【旧車】オールドシトロエンを愛でるスレ【回顧厨】

このスレではシトロエンC／DS以前の、いわゆる鉄屑・産廃と呼ばれる車種について
そのオーナーである老害どもが愚痴を垂れ流すスレです

基本は隔離スレなので、当事者以外はスルーでお願いします

こんなスレに書く訳ねーだろ考えて行動しろよぼけ

1乙
いいじゃん、総合は1の隔離ってことで

重複スレです。




















終了。

あらら、隔離されましたか・・・
「鉄屑」なんて思わないXM、ピカソ乗りです。
あ、もうすぐBXきます！

Xm憧れでした。
後ろ姿いいですね。
維持どうです？

やっぱり良い工場見つけないとねぇ

自分もＸｍに１年乗ってましたが、経済的な理由で手放しました。
自分が乗っていたうちで大きなトラブルは、
エアコンのコンプレッサーが逝ったぐらいで、
他はありませんでしたね。普通に乗れるところが良かった。
また乗りたいと思う１台です。
最近こう思える車が少なくなりましたね・・・

>>6
整備済みでヴィッツくらいの値段のモノ買いましたが
この1年でアクセルワイヤー断裂、ラジエター漏れなど
ありましたよ。基本調子いいですよ、今のとこ・・・

良スレあげ

でも実用性は皆無に等しいよね、オールドシトロエン

誘導あげ

あっちに、初期C5を貶してる人がいるけど
玉をコンフォートに変えたら、別のクルマのようにハイドロするってのを知らないんだろうな。

あっちのスレじゃ相変わらずキモい鉄屑談義やってるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

愛とかね、
俺も分類されたら旧がわだけど
一緒にされたくないわ。
キモさがとめどない。

向こうはBX&エグザン専用スレと化してしまったから

キモいなぁ、あっちのスレ

とりあえずage

こっちへ誘導するためだろうけど、必死だな。
他にやることないんか？
10年以上粘着してる異常者さんよ。

お前が立てたスレが本スレになるわけないだろ。

とにかく、総合スレからオールドを排除したければ、このスレの削除依頼を出して、まともなスレタイの新スレを立ててくれ。

そうしてくれれば、いつでも隔離されてやるよ。

まあ、また鉄屑やら老害やらと荒らしに来るんだろうけどさ。

賛成！

俺も賛成！

>>20
俺も賛成！

そうだな、スレタイとテンプレをまともな書き方してくれれば俺も隔離されてやるよ。
このスレでは無理。

老害誘導AGE

>>25
バカだな、こっちのスレでは紳士キャラで書き込まないと誘導できないでしょ。
少しはアタマ使いなよ。

そもそも老害、鉄屑、低学歴ぐらいしかボキャブラリーがないのがダメダメだな
もっと勉強しないとさ

カッカは早く自分の乗ってる車を発表しなよwww

初期C5を過去使った立場から擁護しておく
デザイン的に嫌われてるようだけど、BX　Xmのようなエキセントリックな感じが無いからかな
逆にフランス車らしい鷹揚な目立たないが良いセンスってのは同時期のクサラとともに長所だと思う。
目立たないが実用的な4ドアハッチバック、こういうの好む趣味のひとも少なからずいるでしょ。同時期のラグナとか
機械的二部分やマテリアルなどXanから大幅に上がってる。
10年10万キロ乗ったけど、ハイドロのトラブルは無かった。
塗装の質もあがってる、Xanは必ずボデイ上部がはげてきたけどそういうことはない。
ハイドロの乗り心地は、ノーマルは高速に振ってあるチューニングなので、固め
柔らかなのが好きなら社外品のコンフォート玉に換えればXanに遜色ない
ボデイ剛性が上がってるからBXのような全体で柔やわって感じには行かないが、これは好み。
その後のC５のようにタイトな室内でなく、フランス車らしいリビング的なゆるい室内はこのモデルで終わり。
総じて、何にでも使える実用的なセダンって位置づけは大きな点数あげていいと思う。

騒がしいスレ避けてあえてこちらに書きます。

あちらのスレの465ですが、私も初代C5に乗っていました（後期型）。
デザイン的に好んだのはBX　Xmのようなベルトーネの斬新さなものでしたが、Xanを買う機会を逸し、
C5の初代も後期型になったら許容範囲と思い買いました。
室内の広さや実用的なハッチバックの使い勝手の良さなど満足しましたが、
一般道路を走ってみると、もはや普通の車で、高速道路ではハイドラクティブなんだな？と思いましたが、
BXを2台乗り継いだ想いとは違ったものでした。
トラブルは、何故か走行中に変なところでエンジンブレーキが掛かり減速したことが時々あります。
高速道路でも生じました。シトロエンのディーラーに持って行きましたが、特に故障は無いとの事でした。
AL4が学習機能がありますので、これは乗り方に問題があったのかも知れません。
またオーディオの音が突然でなくなりましたが、まあこれには鷹揚でいられました。
問題なのは毎度毎度のAL4のシフトショックでした。
また解かっていたとは言え、外観に煌きを覚える事がありませんでした。
結局3年乗ってシトロエンのディーラーで車検を通したその1ヵ月後にドイツ車に代えました。
好きになろうと努めたのに長く乗る気になれなかったのを残念と思い、せめてフロントの目付きが
そっくりの理由でCLSを買いました（これは室内が異常に狭いので2年7ヶ月で手放しました）。
シュテルンで【 C5　2.0　3年落ち　4万キロ　検1年11ヶ月残 】が下取り価格60万円でした。　

>>ハイドロの乗り心地は、ノーマルは高速に振ってあるチューニングなので、固め
柔らかなのが好きなら社外品のコンフォート玉に換えればXanに遜色ない

多分あなたは、これを試してない。
私もXanのコンフォート玉から初期C5に代えた時
これハイドロじゃい。と落ち込みました。
それから、AL4ですが、たまにドーンがありましたが
いわれる程壊れる事も無ありませんでした、フルードは２万キロで換えてましたが

それから、ハイドロ乗り継ぎ。異種玉や穴ほじりなど色々やりましたが
ハイドロの乗り味ってのは、ほとんどがスフェアの性能に依存する。
ってのが実感です。

そうです。コンフォート玉に代えてみなかったのが悔やまれます。
当時はコンフォート玉を知らなかったのです。
今、XanV-SXにコンフォート玉を付けていますが、とても良いです。
またC5のAL4もオイル換えを試みるくらいすべきでした。

>>32
教えて頂きたいのですが、BXにはコンフォート玉が無いようですが（modern-supplyのHPを見ても）、
BXセダンのスフェアの異種玉換えは製品がありますか？

また私のBXは90年式ですが、前期型のフロントサスベアリング入りの足回りにする事は可能でしょうか？

BXの時代はCXの玉付けたり色々試された方も多いでしょうが、一番多いのが穴の加工だたっと思います
これは数値化出来るものじゃないので
経験があるショップに相談されたらいいと思います。

フロントベアリングって足回りのどの部分ですか？
ストラット内部のスライドベアリングの事ですか？

＞経験があるショップに相談されたらいいと思います。
やはりBXセダンはオリフィス径というのを拡大ということですね。キャロル様あたりに相談してみます。

＞フロントベアリングって足回りのどの部分ですか？
・・・この言葉はオートモービル・キムラ様から聞いたもので、「だからボビンの方がより柔らかい。」との事でした。
Morden-Supply　Car Marketにも記述があります。
「1985年　フロントサスベアリング入の希少なボビンBXの5速MT車（無改造）です。ボビンBXには、色々乗りましたが、私的には、フロントサスベアリング入りの足回りにパワステ付きが最高だと思います。」
http://garage.modern-supply.com/tsukuba/carforsale/?m=201306


・・・整備に関しては全くの素人なので、これ以上は分かりません。よろしくお願いします。

私の知らないところでしたのでググってみました。

>>RP3220より、フロントサブフレームおよびフロントロアアームが変更となる．
ロアアームのブッシュがベアリングからゴムブッシュに変更された．
サブフレームとロアアーム新旧の混在は不可．

サブフレームまで旧型にしないと旧型のベアリングのロアアームは付かないってことかな？
詳しい方お願いします。

あと思ったのですが
異種玉という事なら。今気に入って乗られてるXanのコンフォートをBXに付けても
いい結果になるかも
アド玉がないSX 用とか、それをさらにホジルとか、
やって乗ってみないと分らんことですが

ありがとうございます。
サブフレームまで旧型しないと付かないか、
XanSX用コンフォート換装はどうなのか、これはショップに尋ねてみます。

>>30
自分は今初代C5後期に乗ってるけど３LのアイシンATだと
そこらのストレスは全然無いよ、違和感あるのはパワステのフィールくらいかな
それなりに大きな車なのにロール感があるのがハイドロっぽくて楽しい
（スポーツモード入れるとまったく無くなっちゃうけどｗ）

幅1800mm切るハイドロ車はこれが最後だろうから大切に乗る予定
いいショップが無い田舎住みなんでBXとXanを維持している人は羨ましいわ

次スレ立てるとき改変するなよ
ゴミ低所得のお年寄りどもwww

ま、改変したらしたで
ゴミのダサくて小さな器が露見するだけだがなwww

>>29
初代C5、しかも初期型のフォルムって
のちのホンダ･シビックセダンに影響を与えたような気がする

おい！今日関越で俺の前チンタラ走ってたシトロエン乗り
いいかげんにしないと凹るぞこの野郎！

安っぽい車で俺の関越走るんじゃNEE−−−−−−−YO！！！

街中でチンタラ走ってるクルマの第一位はプリウス

BX納車！！
すんごくいい！

DS SM CX GS BX XM 乗った事があるが、現代の日本で乗るには現行のDS3あたりが良いと思う。
パリのシャンゼリゼにはシトロンアドベンチャーというミュージアム的な施設があり、歴史を大切にしているのが分かる。
道をはさんだ裏通りにはDSワールドという専門のショールームもある。

今日、近所のスーパーに買い物行ったら、Xan後期型の綺麗なシルバーが停まってた。
前期型を泣く泣く手放した俺は、しばし立ち止まってマジマジ見入ってしまった。
そのあと買った国産を11年乗ったが、買いたい車がない。Xanをまた中古で買いたくなる衝動に駆られてしまう。

グザンティアｗｗｗ

名前がダサ過ぎ

>>47
外観は前期の方が好みだが内装がしょっぱすぎて・・・
でも自分の前期XanのSXは欲しいと思ってしまう
後期XanはAL4の悪いところ総取りだから；；

>>45
現在BXの中古入手は10万キロオーバーが当たり前で、遣れてない物は少ないです。
私も嘗て3年落ち3万キロの1台目の乗り味に「すんごくいい！」と感激しました。
しかし今の過走行の3台目には、残念ながらそこまで悦を覚えません。
スフェアとタイヤ、またサスペンションとは別に、もう車自体が開いているのか。と想っています。
またBXは内装がチープで、LHDの２つの小物入れは奥行きがあって結構使えますが、
その辺りからギシギシ音が聞こえ、ドアを閉じる時もバチャンと安っぽい音がします。
しかし、アバンギャルドな外観＆癒されるユルい乗り心地には、
BXを所有していることへの喜びがあります。

>>49
私は旧仏車に木目調パネルは似合わない気がしてますから、Xan前期の内装の方がシックリ来ますね。
外観は私も前期型の方が好みです。パッケージングも素晴らしいと思います。
私のXan前期型はコンフォート球に換装していますが、
2回り大きな車を運転しているような重厚な乗り心地と洋上運行感があります。
外観も含めこれは手放せません。

>>49
後期のXanのV6はいいぞ、ZFだからｗ

Xanが過走行になってきたのでいつもの町工場で相談したら
オススメだよ〜って出てきたのがCXのプレスティージだった

確かに走行2万キロは魅力だが、さてどうしたものか・・・

それは巻き戻されてるから
まじで2万キロなら300万はくだらない

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>>46
2CVに乗ったことないのか！

>>52
値段わい？

>>51
壊れると聞いていたZFに１６年くらい乗ってたが
結局全然問題なかったんだよなぁ、ATFちょくちょく換えてたけど

V6はフロントヘビー感が辛い所だよなぁ
自分はC5のV6だけど

>>57
まあ、それはトルク感とトレードオフですわな。
燃費も直4と変わらないと思うわ、
問題は自動車税だけじゃないかな。

初期型C5　昨日からエアコンの助手席だけが熱風。運転席は冷え冷え。
たぶん、エアミックスダンパーの不具合だと思うけど、千葉、東京
あたりで腕の良い修理屋をご存じでしたら教えてください。

昔のおフランスは粋ザンス。

>>59
Tazawa

U -tube のクラッシュ写真みて萎えた

シトロエン2cvは没

心配するな、クラッシュするほどスピード出せたら大したもんだ

ユーロ練馬解散かよ

スフィア

>>64
ユーロ練馬の営業は今月一杯。
掛かり付けの方はすぐ行って下さい。

夜が明けてＢＸでドライブして来ましたが、
柔らかシートに身を沈め、シフトも軟性のコクンコクンと入る感じで、
スピードを上げて行くと、路上を滑空するシトロエンワールドを感じます。
見て良し、乗って良し、ＢＸは当面手放せませんね。

保守

>>66
ユーロ練馬は9月からAudiの店になります。残念無念。
（別にAudiは嫌いじゃないですよ。シトロ旧車修理可能店が減るのが残念という事。）

2CVならDIYできるよ！

ＢＸのエンジンの掛かりが悪いと思っていましたので、
先日キャブレターを交換しました。
有り難いのは、まだ新品が作られており、それに換えたら大変調子が良いです。
パーツの供給があるうちに換えておくべきと思いました。

エアコンをオフにしたら「チュン」という小気味良いレスポンスでシフトチェンジ出来るような季節になった。
やっぱりマニュアルはいいね。
その上速いなコレ。

昔の感じが戻って来た。
素晴らしい。

BX

1人しかいないけど、がんばって保守してくれ

>>72
ＢＸならマニュアルでしょう。特に1.6はオートマだと物凄く遅い。
ＢＸはＸａｎと比べ軽快感があり、
個人的には走行中に航空機を運転している感覚を覚えます。
Ｘａｎは船ですね。これはコンフォート・スフェアに換えてから特にそう思います。

上げてやろう

どっちも地金だ

旧山手通りに停めてたらやたら質問された。

やー、すげーなー・・・GSビロトール実車見れるとはね

こんなに壊れないBXは初めてだ。
やっぱりあそこは腕かいい。

>>79
どこだよ。ｋｗｓｋ

>>79
あそこ？
腕がいい？腕痒い？どっちよ
じっちゃんちゃんと書けよ？

初期型ボビンメーターの16TRSのマニュアルが最高！

お前らが卒倒する映画「パリ、カウントダウン」