【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.11【DEMIO】

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。

コンセプトモデル マツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201403/140305a.html


※前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.10【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400490043/

関連スレ

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.116【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395044409/

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.117【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401381888/

マツダコネクト総合スレ 4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401321594/

マツダネコトクを搭載してくれ

ﾃﾞｨｰﾗｰ情報的な書き込みまとめ
○ほぼ確定
・1.3Gは有り
・車幅は1.7m以下、全長は4ｍ超える

△信頼度不明
・1.3G発売は8月末、1.5Dは2か月遅れ
・CVTはなくなって6ATと6MT、5MT有り
・1.5Gは無くて1.5Dは有り、FFで3グレード価格が170〜190くらいで6AT6MTあり
・新型XDが、約178万円。
・4WDはe4WDではない、1.5DにもAWD有り
・燃費は1.3Gは25km/L以下燃料タンクは増量、1.5Dは27km/L程度
・1.5Dの燃費は素ｸﾞﾚｰﾄﾞの6ATで30km/L微超え、最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞで28km/Lか、微下。
・現行15Sと装備比較すると、i-ELOOP・フルSKYACTIV・sideairbag・DSC/TCS・SCBS
　6速AT/MT・M-conectが搭載されて､LEDヘッドライト・16インチAWが脱落
・XD-T・XD-T Lp は16インチAW。13Gが15
・マツコネ継承するが、取り付け位置はダッシュボード上ではない。
・タイヤは最低15インチでインチダウンは不可
・リヤシートのリクライニングはない

デミオ　終わったな。

新型が出るって事だね

XD、178万か…無理！
やっぱ軽買うわ。

などと千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（41）は意味不明な供述をしており、
警察では刑事責任能力の有無も視野に慎重に捜査を進めています。

http://hissi.org/read.php/auto/20140530/S08wVHg1dDAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140530/WFo1MDVvTUYw.html

マツダ猫得

ガソリン車燃費伸びるどころか下がってる。こんなんじゃ現行スカイアクティブ
大幅値引きで買ったほうがお得じゃん。

やっぱ4m超えかあ…

多分アクセラみたいに大コケフラグ立ったな
ガソリン車旧モデルから全く進化してない。178万以上のXDだと値引き少ない分考慮
したらアクアより高くなる

アクセラみたいに半年でえ売上急減速したら当然リセールにも響くからそれならディーゼル
買うよりアクア買っといたほうがマシ

アクセラが売れないのにデミオが爆死したら
マツダはどうなるんだよ。

寺情報投下
6月1日から1.3G予約開始
7月1日から生産開始
8月末〜9月頭に発売開始
1.5Dは現時点で予約、発売日ともに未定
（1.3Gから2か月ほど遅れる予定）

iStopってMT車にも付くの？

>>15
明後日から予約開始ってずいぶん早いね

新型デミオの生産は 宇品工場だっけ？
子供が夏休みになったら、マツダミュージアムに行って見ようかな
見学ラインに新型流れてるかな？

>>18
残念だけど新型デミオの生産は防府工場に移管されるみたいだから見れないだろうね
空いたデミオのラインでCX-3を流すらしい

現行アクセラがでかくなって困ってる人が
買うのが新デミオ

>>16
付くよ
アクセラやアテンザMTに付いてるし

>>14
本社をメキシコかドイツに移して
トヨタの下請けになるだけですw

ホイールが純正で15インチ〜ってこのクラスにしては大きくないかな。

下請けになったら、SKY-Dの生産量が凄いことになりそう、、、

1.5Gをカタログ燃費23�`/Lで出せや、こら
補機類少なくて故障もしづらく、アクセラに比べ軽くて速そうだし、税金は1.3Gと同じだし俺得なんだよな

http://imgur.com/SMaeRlE.jpg
どぞー(´･ω･`)

俺も1.5Gに期待する。
より大きなエンジンを載せるという単純な手法って乗るほうも分かりやすいんだよね。
燃費燃費とうるさく言わなくても20km/l程度で充分。

>>26
おお・・・これは思った以上にいい
アクセラの稚魚って感じ
シグネチャーウイングは白に近いのかな？

絶対笑った顔の方が良いと思うけどなあ。

俺は笑った顔がダメで今までマツダは選択肢にならなかった
この鼓動デザインになってからは好きだね

新型ガソリンが25km/L切るんならマツダはこの間全く進化できなかったことになるね
最低ラインでもガソリンで30km/L達成しないと新型買うメリット全く無い

いくらガソリンで25�q/L越えても
ヴィッツみたいな運命になるから
1.5Dの燃費が気になるわ

>>31
貧乏くさい価値観だな
せいぜい底辺で俺たちを支えてくれよ

しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてそんなもんだろ
マツダなんて自前でHV出せなかった三流メーカーじゃん
三菱だって自前でPHEV出したっていうのに

マツコネが三流を象徴している

広島のような田舎や地方ならガラガラうるさくてもいいかもしれんが、
閑静な高級住宅地でガラガラうるさいのはさすがに恥ずかしい
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

高いアテンザでさえこのガラガラ音じゃ、安いデミオならいったいどうなっちゃうんだ・・・・・・
　　　　

29日フィット4度目のリコールって言ってたここの田舎信者の野郎は風説の流布で逮捕だな

人が死ぬ前にリコールすることを願うばかりだよ

何釣られてんだ馬鹿

↑
ここの田舎信者のこいつが風説の流布で逮捕

>>38
ここの田舎信者のこいつID:rLkZuMnQ0が風説の流布で逮捕

1.3Gの燃費がちょい落ちとの事だが
現行13-SKYより乗り味は大きく改善してるんだろうな。なんつうてもフルスカイだし。
試乗してこれイイわ！という人は買うんじゃないかな。

後続の1.5Dはアクセラの買い控え組が注目してるだろう。
いずれにしてもディーラーの売り方次第だね。

俺は貧乏なので現行13-SKYを乗り潰します。

魂動で良いんだけど、デミオのグリルはでか過ぎるよな。
高さ方向を半分〜2/3程度に抑えた方が、絶対に合うと思うんだけどなぁ。
（ナンバーも、グリル下に置けるし。）
どこかの職人さんが、跳のグリルを薄くした画像を作ってくれないかなぁ。

何で車は小さくなるのに、グリルの割合が大きくなっちゃうんだろ？


あと、イメージカラーもそろそろ変えろ。
似たような顔で同じ赤ばっかりじゃ、代わり映えしないんだよ。

6AT期待してるけど、
グリル内ナンバーとか、マツコネとか、
買った後2??3年以降のマツダ車の古びた感を考えると敷居が高いねー。

１．３Gは１３０万からだろ。じゃないとうれない。

>>26
やべえ、、、かっこええ
でもマツコっていらない子もついて来るし

おまえら、デミオみたいな糞ダサい、性能も微妙なウンコみたいな車にみんな何真剣に語ってるの？ｗｗｗ

フィット3にすれば外装も内装もカッコ良い、0-100kmを6秒で走り、実燃費はリッター40キロ近いスーパーカーで大満足だぜ！！
しかも広々室内で大の大人2人が余裕で寝れる広さ！！！　おまえらの車だと仮眠でも無理だろｗｗｗ



↓がスーパー超絶カッコ良い、フィット3様の本スレじゃー！！　文句あるなら書き込みしてみろやｗｗ　返り討ちにしてくれるわｗｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/

>>26
顔はこれでも良いけど、ケツは今のが至高過ぎんだよな…
XDの4WD狙ってるけど漏れなく付いて来そうなマツコネ要らんし

デミオのマツコはインダッシュって聞いたけど？だからナビはオンダッシュで取り付け可？

アクセラはマツコネ無くして1.5D載せるだけで売れる気がする。

デミオもマツコネ次第じゃね？
他の事は妥協出来る点ばかりですし…

1.3Gでヴィッツやフィットみたいに細いエコタイヤで
>>31>>32
見せ掛けの燃費を稼ぐのは、大反対
三代目デミオやり方と違い、ある程度飛ばしても
燃費が大幅に悪化しない方向性なら一番いいと思う
実際マツダの設計者も、気持ち良く走りながら低燃費を目指す
と繰り返し発言しているし

マツコネ強制だったら買わない

>>26
この全長で顔面のデザイン重た過ぎだろw

デミオは積載性最悪なのに燃費悪くなったらまず売れない
モデルチェンジで燃費落ちるとかガソリンデミオは完全にマツダ終わった

千葉ちゃんID変えまくるなら文体も変えないとID変える意味ないぜ
それ以前に自分が毎日やってることもう一度見つめ直してみろ
その上でなんとも思わないなら首吊って氏ね

出た！千葉ｗ

バカの一つ覚えｗ

猿のオナニｗｗｗ

構うから続けるんだよ
無視してりゃいい

如何にスカイ悪恥部と言えども、直線加速を楽しむ、コーナリングを楽しむ等々
の走り方をすれば、モード燃費の5掛け6掛けがいいところ（頻度にもよるが）

その点HVであれば、どのような運転をしても燃費に大きな差はない（これも、頻度等によるが）
燃費重視ならHV一択

ただし、アクア、プリウスのようなプラネタ方式のミッションは楽しくない
クラウン以上、レクサス各社の6速CVTなら良いが、高価＆重い

走り重視ならデミオ
燃費重視ならアクア、フィット←不具合が100％解消されればお勧めｗ

さあ、どれを選ぶ？

マツダにマイナス意見言ったら全部千葉ちゃん扱いする変な人住み着いてるね

他社は燃費上げるために必死でエンジン開発してる最中マツダはまさかのモデルチェンジ
で燃費ダウン。エンジン進化全く出来なかったのバレちゃった

XDだと178万以上マツダの場合XDの値引き超激渋だからアクアより高くなる
アクセラの失速見てても価格設定から半年後には売上激減予想できるのでリセール
も崩れる可能性大アクアのライバルにはなれないね

デミオXDと同等の装備にするとアクアは何万円高いなるんだろうな

訂正　何万円高く

ディーゼルエンジンを載せるなら、装備は別にしても、価格は当然高くなる
防音、防振の対策もガソリン車以上に必要
過給機によるトルクを受け止めるボディ、足回りの強化も必要
従って重くもなる

これらを疎かにしてよいのなら、価格もリーズナブルに提供できるかとｗ

ま、トヨタ、日産と違って、マツダ車は5年も経つと音、振動は大きくなる

>>53
SDチョロQアクセラみたいで良いじゃん。

>>59
もろに文体が千葉やんけ

XDの燃費がグレードで違うのはタイヤのせいかね

>>61
実燃費25km/Lくらいだから満足はしてるんだがアクアの後部席は激狭だから
買うなら覚悟したほうがいいよ。
後部席足元のHVバッテリーのせいで脚が引けないのも欠点。

マツダはデミオよりCX-3押しだろ
デミオの購入ターゲットがイマイチ
わかんない部分がある。
いくらカタログ燃費が良くても
実燃費が悪ければ意味ないよね

ＭＴに６ＭＴと５ＭＴがあるのは、推測するに、ガソリン５ＭＴ、ディーゼル６ＭＴなんじゃないかと思う。
ガソリンはディーゼルよりも回転数領域が広いから、ディーゼルより高回転まで引っ張ってもらおうという魂胆なんだろう。

>>70
逆だよ。トルクが太い車の方がギヤが少なくても問題無い。
シフトアップしなくてもトルクが太いと一つのギヤで広い速度域をカバーできる。

デミオのマツコネがインダッシュってどこ情報？
オレが聞いた話じゃアクセラと同じ位置とのことだったけど

>>71
そんなこたあないよ。俺の予想はたぶん合っているよ。
じゃあ極端な話だけど、バスとかトラックは超多段ＡＴなのはなんで？

喧嘩はしないよ。

マツダからDMとどいたけどデミオ１３CVスマートエディション２が１１３．８万（ナビ８万付）
か・・・。１１万の値引きか
新デミは２０万くらい高くなんのかな。一緒に跳の三昧写真のDMはいってた。

>>15
近所の東海Mはまったく情報がなさそう
なんでこんなに違うんだ

>>73
>じゃあ極端な話だけど、バスとかトラックは超多段ＡＴなのはなんで？

大半がＡＴじゃなくＭＴだよ。
大型トラックのレッドゾーンは２２００ｒｐｍ前後。
過積載に近い積載量で登坂することもあれば空荷で平地を巡航することもある。
その上で燃費が業績に直結する。だから広い変速比が必要。

>>75
情報がないんじゃなくて出さないだけじゃない？
デミオの情報が少ないからフィット買っちゃおうかな（ﾁﾗｯﾁﾗｯ
ってやれば間違いなく教えてくれると思うぞ

>>72
ジュネーブショーの跳がインダッシュ
なんで、市販車もあれをベースに発売
するらしいよ。でも確定じゃないよ。
アクセラのマツコがフルボッコなんで
メーカーも悩んでるみたいだよ…

マツコネを強制じゃなくて
普通にレス仕様も選べるようにすればいいだけだと思うんだけどね
そう単純じゃないのか

>>78
HAZUMIもオンダッシュだけど？
http://iup.2ch-library.com/i/i1207094-1401504415.jpg

連投スマン
跳よく見たらメーターと同じ高さの
オンダッシュ？みたいな感じだね。

マツダの売上の8割は海外。
車のソフト面を重視する日本は
特異なマーケットなんだよ。
その2割の為にオプションレス設定
する程マツダには余裕ない。
たぶん今後のマツダ車は
全てマツコは強制なると思う。

マツコネ強制でも全然いいんだよ
糞じゃなければね
まともになるのは数年後かなぁ

嫌われマツコ

広島のような田舎や地方ならガラガラうるさくてもいいかもしれんが、
閑静な高級住宅地でガラガラうるさいのはさすがに恥ずかしい
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

高いアテンザでさえこのガラガラ音じゃ、安いデミオならいったいどうなっちゃうんだ・・・・・・
　　　　

まさかマツコネの位置で迷っててここまでお披露目が
遅れてるとかじゃないよね

8月発売ならもう概要でてもおかしくないのに

>>78
実際に乗ってきた人の話ではアクセラと同じオンダッシュだったって聞いた
マツダは嫌われマツコをちゃんと認識してるんかね？
もし耳を塞いで大好評です！とか言ってるなら救いようがないな

今年度中に
NNGが名古屋に日本支社を置くので
2年後ぐらいにはマツコDXになってるw

で初期のマツコは散々だったよな〜なんて
語り継がれるさw

>>82
>まともになるのは数年後かなぁ
もしかするとGoogleとかAppleに変わっているかなぁ。
(Appleは無いだろうけど)
車速センサー無しなら、Android タブレットそのままだからなぁ。

数年持たずにマツコネ撤退とかしたら買ったユーザーはたまったもんじゃないな
G-BOOKという黒歴史があるだけに

今時の車はハンドルすら電子制御だからな
いちいち針メーターとかアナログにして今まで同様に見せるほうが不合理
残念ながらモニタ標準は抗えない流れだよ

日産の電子制御ハンドル(ダイレクトアダプティブステアリング)は高級車の癖にイマイチらしい。

>>81
デミオは国内ディーラーにとって死活問題になるから、深刻さが違うような。

>>89
>数年持たずにマツコネ撤退とかしたら買ったユーザーはたまったもんじゃないな

ここはGoogleがマツコネの会社を買収することを期待・・無理かな。

googleは、国道から入る田舎のばあちゃん家までの道が完全に無いこと
になってるから困る

フルスカイアクティブで、かつスカイアクティブ・ディーゼルだと、本当に出来が素晴らしいみたいだな。

評論家ではない、一般人のこの人のぶっちゃけ系インプレは、欧州車を中心に試乗しまくってるのもあり、毎度参考になる。
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/CX5-XD.htm

軽量なデミオに、強大トルクのディーゼルで、シャシーもボディもフルスカイアクティブとなると、本当に期待してしまう！！

新型フィットＨＶのスポーツモデル試乗したけど、電気じかけのフワフワした感覚が、ちょっと目立ったんだよな・・
デミオならその辺り良さそうだし、あとはデザインが気に入れば、マジで買います。
色はもちろん、ソウルレッドプレミアムメタリック。

欧州車を中心に試乗しまくってるのもあり、毎度参考になる

これ理由になるの？

乗らないよりはなるだろ確実に

>>90
不合理かどうかはともかく、こんなん見るとタコメーターはやっぱ針メーターがいいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=_POLtPn8pqQ#t=344

>>98
これはこれですげーなｗ

アクセラの20S以下はタコがデジタルなんだよな
https://www.youtube.com/watch?v=IM0z1MjJPhw
20St以上はタコはアナログだけどスピードメーターがデジタル
https://www.youtube.com/watch?v=MVvRTBshY1A

デミオはどうなることやら

来年以降トヨタの一人勝ちになりそうな気がする
プリウス新型40km/L以上でハイブリッドシステム原価半分にするのでいろんな車種
にハイブリッドが安く付けれそう
性能アップした上でコスト半減はさすがトヨタ
2011年から全く進化できてないマツダに飛びついても後で後悔するかも

来年まで待てるならそうすればいい
来年になったら再来年のことを気にして買えなくなりそうだけど

>>98
今やランボルギーニすらフルデジタルなんだよな
どうしてこうなった

今でもトヨタ１人勝ちじゃん。
日産があんな状況なんで…
アクセラHVの販売状況みると
トヨタとの提携はなんだったのか
メキシコ工場の支援の恩返しだな

どうせ乗るのATなのにタコの針に気にするのもどうなの

>>100
http://image.motortrend.com/f/wot/1403_mazda_hazumi_concept_from_geneva_hints_at_next_mazda2/67538992/Mazda-Hazumi-Concept-instrument-cluster.jpg

HAZUMIを見る限り1.5Dもデジタルタコメーターになるんじゃない
車に興味ない人だとタコメーターの意味すら知らなかったりするし

>>101
もしそうなったら、トヨタのHVシステムに乗っかったマツダは正解だったんじゃね？

>>103
速度、タコ、水温、油温ｅｔｃそれぞれアナログメーター置いてケーブル繋ぐより
ＥＣＵで一括管理してハーネス1本で液晶モニターに繋いだ方が
部品数減るし、設計ラクだし、見た目にも先進ぽく見えるし、どこか壊れても診断しやすいし
もう少ししたら、アナログメーターなんて高級車専用パーツになるかもね

この価格ならアクア選ぶんだよな。アクア買うならもうちょっと奮発してカローラフィルダー
買おうかとなっちゃう。

カローラフィルダーハイブリッドね

>>106
自己レスごめん
思いっきり正面にタコ針あったわ
何やってんだ俺狂ったのか

カローラなんて興味ないやつが買う車だろ
お前はカローラ買っとけばええやんけ

今年の自動車販売見てたらアクアが圧倒的に売れてた
まさかここまでアクアが人気あったとはびっくり

>>112
保守的な人間が多いムラ社会日本だから当然

>>112
車は興味ないけど必要
↓
とりあえずトヨタだったら安心でしょ
↓
単純にカタログ燃費良いやつ（コスパは気にしないというか、カタログ燃費しか目に入ってない）
↓
プリウスかアクアだったらアクアの方が安い

>>114
>とりあえずトヨタだったら安心でしょ

これこそがブランドイメージってやつだな
この信頼を勝ち得るためにトヨタがどれほどのカネと時間をかけたことか

トヨタ車にはまったく興味ないけど企業としては凄いと思う

まぁでも朝鮮特需が無ければ潰れてた会社だけどな。
あとヤマハさんの存在。

あとプリウスは下請けの血と汗と涙でできてるってもの現実だわなw
愛知県じゃけっこう嫌われてる
まぁトヨタ様あっての愛知県だから誰も面と向かって言えないけど

メディアでは報じられないけど、ワタミなんて比べ物に
ならねぇぐらいの。。。。。。ｗ

現場にいるのは子会社、下請け、派遣ばっかでトヨタの社員は管理職的な仕事しかしない
設計部署でも大卒2年目くらいのペーペーが下請けのキャリアうん十年のベテランをあごで使ってるからな
その分責任も重いんだろうが

今はどこのメーカーもこんなもんなのかね？

でも、結局は売れたモン勝ち
それだけ消費者から信頼を受けてるわけだからな
逆に、売れないのは信用度が薄いと言うこと

悪徳企業と思えば買う奴は少ない

下請けがどうなろうと買い手にとってはどうでもいいことだし
食品の原産国見るようになった消費者も車のパーツの原産国や下請けに対する扱いなんてどうでもいい存在
そういう意味ではトヨタは良くやってるよ

なんでどんどん丸みを帯びたデザインになっちょうんだよ

二代目が一番やな

日ごろ中国製品を小バカにしてる親父に
「親父のトヨタ車のエンジンは実は…」って言うのを我慢しているのは内緒だ

110以降誰もいないとか・・・

だが、俺の考えは違った。3代目が最高。

>>120
ツダ車は信用されてない悪徳企業だから売れないんだよな。

確かに５０代より上はトヨタ至上主義者が多い
マツダはボロ車のレッテル貼られてるし

ただ、外車からアテンザ買った人が、何で今まで
マツダを選ばなかったのかって後悔してたり・・・
アテンザのドライバーボイス見るとおもろいよ

あとロシアあたりじゃマツダは大人気
不思議だよね・・・

ガソリン169円とかやばすぎだな
軽油が3月までのガソリンの値段だし

若い世代がマツダ買ってるソースは？
全世代でトヨタ圧勝してるのが今の現状な気がする

>>127
>あとロシアあたりじゃマツダは大人気
>不思議だよね・・・


５チャンネル期の酷さとか知らないから先入観がないんだろうな

マツダはやっぱり貧乏だからエンジン開発するお金ないのかも？
トヨタはグループのダイハツ含めて出すたびにどんどんエンジン進化してる

ここ、4代目デミオのスレなんだが…
車種別じゃない話題は自重してくれ。

4代目まだ出てないからここにいるやつってアクアなどのライバルとどっち買うか迷ってる
連中ではないの？

公式情報が出るまでは千葉とじゃれあう流れのままかな

北米向け次期ヤリスのベースは
次期デミオなんですが何か？

単なる暇潰し
CMの時間に千葉つついて遊んでるだけだよ

４代目、デザインはいいんだが、もうちょいＡピラーと
Ｃピラー立ててくれないかな。
しょっちゅう高速走る訳じゃないから空気抵抗とかどうでもいい。

お前の都合の方がどうでもいい

お前の存在の方がどうでもいい

>>137
デザイン崩れるだろ

>>137
２代目デミオは大好きな一台。

聞く所によるとＡピラーを５ｃｍも後ろに下げたらしい。
そのぶんホイールベースは１０ｃｍ延ばしたみたい。

アクアとカローラNGにツッ込むとラクになるな
この自分のレスも見えなくなるが

デミオ、マツダもNGにしとけ

D情報
リヤはトーションビームだとさ

>>145
情報もらう必要するないわ

>>145
このクラスはトーションビームが丁度いい。
ゴルフだってそうだ。

>>145
オプションでもイイからレーザークルコン付きませんかね？

HAZUMIのハンドル見るとオプションで付きそうだけどな

クルコン付くとエンブレムが疑似になるのが・・・

アテンザのエンブレムがいいな。
アクセラはおかしい

>>133
そう思って見てるけど、お前みたいなのが居るからトヨタはやめとこうかなと思い始めてる。
実際内装が想像以上にチープだったしな。
標準グレードがしょぼい癖に高いし。
まあ、びっくりするくらい見かけるし売れてはいるんだろうな。
だからデミオには期待してる。

トヨタがイヤなんじゃない。
アクアがイヤなんだ。
デミオにトヨタのHV載せたら、考慮する。

現行のアクアはないわ。
開発経緯を見てもでっち上げで作ってるのがミエミエだし、パッケージング悪いし、あのデザイン、特にテールはダメ。
テールランプがカマキリの目に見えてしまって受け付けられん。

>>26
手でグリル隠したらめっちゃかっこいいな

ベリーサで使ってる二代目デミオのプラットフォームはどうなるの？

>>154
でもアクア見るとあんだけ狭くてもHVという売りがあればヒットするんだなと感じた
フィットの成功以降もうスタンダードなコンパクトカーは売れないと思ってたから
だからこそデミオはデザインやディーゼルや走りを売りにして欲しい

>>157
>でもアクア見るとあんだけ狭くてもHVという売りがあればヒットするんだなと感じた

トヨタと言う売りと、カタログ燃費と言う売りと・・・言い出せばキリが無い。
単純思考に走り過ぎなんじゃね？
決定的な点を指摘すれば「マツダだから売れない」とも言えるし。

>ベリーサで使ってる二代目デミオのプラットフォームはどうなるの？
廃止でしょう。

29日フィット4度目のリコールって言ってたここの田舎信者の野郎は風説の流布で逮捕だな

4月のアクセラスポーツ販売台数。

900台www

4月のアクセラセダン販売台数。

500台。
教習車含むwww

4月のアクセラHV販売台数。
200台www


参考値
アテンザセダン販売台数
255台

ロードスター販売台数
38台

MPV販売台数
39台

ベリーサ販売台数
94台

他
デミヲとCX5以外は3桁。

千葉俺と遊ぼうぜ
登録と販売の違いまだ?

>>160
？
結局、リコール無かったの？
価格では盛り上がってたけどな〜

ガソリン上がってきたからやっぱディーゼルだな。
170万で出ないかな？そしたら乗り出し200万でいけるだろうし。

↑
29日フィット4度目のリコールって言ってたここの田舎信者の野郎は風説の流布で逮捕だな
　　　

>>163
そもそもマツダのデミオを買うような低所得層が、コミコミ200万円のデミオディーゼルなんか買うかね？
ほとんど絶望的な値段だと思うけど
　　　　

>>165
自分が買えないからって他人もそうだと思わない方がいいよ（＾＾）

>>166
戦わなきゃ現実と

>>161がまぎれもない事実

>>167
ごめん、161見えないわNGでw

4月のアクセラスポーツ販売台数・・・・・・たったの900台

4月のアクセラセダン販売台数・・・・・・・たったの500台 　教習車含む

4月のアクセラHV販売台数・・・・・・・・・たったの200台

>>164
お前はホンダ党でもないし、免許も持ってないだろうがw
リコールの話しを書いたのは俺じゃねーぞ。

>>165
200万ならハイト系軽ターボと変わらんぞ。

ここだけの話、コイツらの文体の違いが分からない。

ID:h5jKPMGR0
http://hissi.org/read.php/auto/20140601/aDVqS1BNR1Iw.html
ID:pAcNxMoz0
http://hissi.org/read.php/auto/20140601/cEFjTnhNb3ow.html

別スレの荒らし
NGID:ygGiMYTx0
http://hissi.org/read.php/auto/20140601/eWdHaU1ZVHgw.html

ウリアゲｶﾞｰ台数ｶﾞｰ下取りｶﾞｰ残価ｶﾞｰと、IDこそ違えど
毎日※※のひとつ覚えしか書けないのは紛れもない事実w。

まぎれもない事実

4月のアクセラスポーツ販売台数・・・・・・たったの900台

4月のアクセラセダン販売台数・・・・・・・たったの500台 　教習車含む

4月のアクセラHV販売台数・・・・・・・・・たったの200台

　
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
4月に販売した普通車 小型車 全車種合計、たったの6,418台
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

ちなみにホンダのヴェゼル一車種で 7,959台
全車種合計の販売台数なのに、ヴェゼル一車種に負けちゃう三流メーカーマツダって・・・・完全にオワットル
　　　　

>>165
俺所得は低くないけどデミオは欲しいよ
何度も言わせるなよ

>>172
マツダの価格設定が無謀だったとしか言い様がないな
クリーンディーゼルは魅力だけど、それは割安で買えたらの話だから
マツダの車が割安で買えないなら、やはりどんないい車出しても信者しか買わない

千葉行てえ

マツダ三流メーカーじゃねえし

技術で勝てないから販売数

>>177>>178
技術で勝てないから自前でHV出せず、
トヨタに土下座してお下がりHVを売ってもらってる三流メーカーがマツダ

>>177>>178
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 22:42:35.82 ID:+cJcG1B+0
しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてそんなもんだろ
マツダなんて自前でHV出せなかった三流メーカーじゃん
三菱だって自前でPHEV出したっていうのに

　　　　　

乗用車はスズキといい勝負じゃないか
あ、スズキは軽の会社だった・・・

>>179
今更自前で開発する意味がわからん

しかし2chとか、嘘でも捏造でも言い続けてればまともな話を阻害できるって証明だな、このスレはｗ

新型デミオは11色だってさ

>>181
最近のスズキと比べるのは・・・
以前マツダのD行ったら展示車がハスラーで笑ったよ
ソリオみたいな完全日本向けの車も需要をよく分かってると思う
マツダはブサイク統一顔をやめるのともうこれ以上クルマをデカくしないでほしい

>>179
レンジエクステンダー考えたらREか軽エンジンが最強だからトヨタは
REが欲しいんじゃねー？
EVまでの過渡期にレシプロエンジンのHVのままじゃ太刀打ち出来ねーと思う。

スズキとダイハツは来年春頃40km/Lの軽出すしトヨタは来年春に1000cc 50km/Lのアクア
より下のクラス出してくるし新型プリウス40km/L超えてくるのにマツダときたら新型デミオ
Gなんと旧モデルより燃費落ちるとかマツダ本当に終わった感ある
今の時代モデルチェンジで燃費ダウンするコンパクトカー出したりしたら担当者は左遷される
くらいの大失態じゃないの？

エンジン全く進化できないマツダとか慌てて買う理由まったくない
来年春には燃費革命起きるのわかってるから

>>187
すまんが精神障害を患った生活保護受給者の言うことは常人にはよくわからんのだ。
今後書き込みは控えて。

デミオの新型ガソリン車は旧モデルからほとんど進化なしディーゼルも割高な上
ゴルフの新型ディーゼルより5km/L燃費落ちるこの事実書いたら精神障害者
扱いとか病院行ったほうがいいのは君だよ

千葉よかったね
まだお前を相手してくる人がいてさ
アクセラスレとか完全に空気だもんな

>>190
何言ってるかよくわからない。何かの後遺症？

>>188
お前が、ガソリン代にも困る程、貧乏なのは
よくわかった。
来年まで、爪に火を灯して、頑張って貯金して
好きな車を買え。それまで、ネットなんぞして無いで
シッカリ働けよ。

マツダの工作員て次期デミオが失敗しそうなのを何とかごまかそうと必死だね

このスレも在日チョンが騒いでいるな」

ゴルフの次期ディーゼル35km/L記録した記事見たことある
マツダは燃費に関して最先端行ってないね

アクセラもそうだけど半年後に急激に失速すると予想
来年春以降の各社の燃費革命の後は完全に後悔するレベル

燃費革命？

>>190
もう少しわかりやすく説明してくれよ

>>196

無いよ、何処に有るの？脳内？

燃費革命はよ

新型プリウス40km/L超えダイハツスズキ軽で40km/L超えアクアの下のクラスHV
なんと50km/Lこれが来年春までに出ると予想されてる。まさに革命でしょ

スズキの燃費エンジンとホンダのダウンサイズぃんぐターボ、TOYOTAもなんかだすんだっけか。
個人的にはホンダきになるけどなぁ１リッターターボとかいいやん

トヨタが来年春に出すという1000ccHV価格がどれくらいになるか大注目だね
アクアの価格戦略から考えて間違いなく割安価格出してくると予想

燃費なんて表層も表層だわw
わずか数キロ/リットルの差は何万キロ走っていくら得するんだって話

表層？ここ数年の日本人の車購入で最も重視されてきたのが燃費ですよ
売上トップには低燃費車ばかりの現実

ここ数年の日本人は貧しすぎて馬鹿だからね
燃費なぞ目の前のお金にしか影響しないのにw

スズキはDJエンジンがあるから40km/Lも余裕だけど、ダイハツにゃ無理。

ましてや顔色伺いながら燃費延ばしてるのに、一気に40km/Lなんて
出したらダイハツ消えるわw

ダイハツは春までに出すと行ってるんだから何とかするでしょ

俺としては1000ccの50km/L HV車はどれくらいの価格で出すのか非常に興味ある

>>209
記事どこ？
「開発の見込み」とは有るし、「2018年を目処に」とは有るけど…

この数値（燃費）を目標に出すという発言は多々あるが
目標が毎回達成できるならどのメーカーも苦労しないんだよなぁ

>>211
ここには15年3月発売予定と書いてるよ
ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-540.html

トヨタの記事しか見つからん…

千葉も粘りがなくなったな
つまらん

>>214
5/31の記事にスズキダイハツ42km/L出すというのもあるよ

>>214
これね
ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2088.html

>>213
シティコミューターとしてならトヨタのフニャサスでもありかもね。50Km/lとなると
タンク20Lで500kmほど走るかも。デミオのレンジエクステンダーとどっちか迷うな。

>>216
身だしだけ見て書き込むなよ。
期待しちまったじゃねーか…

「2015年度をメドにガソリン１リットル当たり40キロメートルを実現。」と
書いてあり、2015年春に出すとは書いてないよ。

×　身だし
○　見出し

燃費が３５キロから４０キロになっても大差ない。
１０キロの車が１１．４キロになるようなもんだ。

来年消費税増税後出さないと売れないから必ず出してくるよ

>>221
おい、それは本当に無意味だぞ
同じ距離走るなら何倍も違う

>>222
言い切るなよw

出すのが難しいからこそ、今年中にコペン出して、デカデカや後継テリキで
煽りまくって今年中に6車種FMCやMCするって言ってんだと…
増税前の特需狙いだと思う。

シャークフィンアンテナ付くって（ディーラ営業情報）
オプション？

>>222
一流メーカーのホンダはどう対応するの？

燃費燃費いうたらEVが最強じゃねぇかよ。
リーフとかテスラモデルSとか日産の新型EVとか買っとけよ。
災害時用の非常電源にもなるし最高じゃん。

電気自動車は高いし充電スタンドも少ないから問題外
電気だけで走ると電池の持ちも心配だし。電池寿命切れたら電池交換だけで新車
買えそうなくらい費用かかりそうな気がする

>>226
何とかしないと生き残れないからなんかするはず

トヨタのシートなんて座ってたら腰痛筋肉痛起こして医療費高く付きそう

>>225
それこそディーラーに聞けよ

ディーゼルデミオ買って、新築の庭にもディーゼル発電機置く予定。

技術革新怠けてるマツダよりトヨタにディーゼル期待したい
トヨタが本気でディーゼル取り組んだらマツダなんて消し飛ぶはず

もしマツダが新型ディーゼル下位モデル158万〜出すようならよくやったと褒めてやる
けど178万から出したんでは努力を全く感じない
本気でフィットクラスの大ヒット狙うんなら価格戦略もう少し攻めて欲しかった

BMWから提供してもらった1.6Lディーゼルのミニバン「Verso」がある。
自社で小型ディーゼル開発する気はないんだろう。

でも、国内でこれ出したら2015年に発売を期待されてるシエンタHVは消えるよ。

トヨタマツダより金持ってるんだからマツダ以上のディーゼル作れよって言いたい
トヨタならリセールの心配せずに安心して買えるから

何もしてない、何の責任もない奴は気楽で良いね…

多分「気楽でいいね」の意味さえ判らないと思うよｗ

現状のエコカーから推測するに、40km/L超えて、50km/Lとかに迫ると、
流石に消費者も燃費一辺倒の馬鹿さ加減に気がつくかもしれない。

ハンドルがしょっぱいとか、タイヤが丸くてパンパンでウンコだとか、ドアがペランペランで話にならんとか、
燃費＝ネ申というドグマが本当に良いものなのかと、考え直す時期になるのでは・・　と思うなあ。

ガソリンが90円/Lくらいになればみんな気にしなくなるんでね？

昔には戻れない。解ってるだろ？w

「米国で最も燃費のいいブランド」に、マツダが去年に続いて1位に輝いた。
2012年、1ガロン当たり27マイル（約11.5 km/リッター）であった平均燃費は、
今年は27.5MPG（約11.7 kmリッター）となり去年の数字を上回っている。
アメリカ環境保護庁（EPA）

マツダが実燃費ナンバーワンなんですbyアメリカ

>>242
その統計の取り方は情弱騙すやり方だと自分でもわかってるんでしょ？
安物ほど排気量が少ないからある意味アメリカで一番安物メーカーに選ばれたようなもの

>>20
困ってるので、セダンMT出すよう社長と株主にお願いして

>>243
何言ってるのかわからない。
精神障害をこじらせて酷いことになってる感じだね。

>>242
2位はホンダ
3位スバル、VW

やるねマツダ

>>243
どういう事？
アメリカではマツダが1番の小排気量メーカーだから燃費が良いの？
それとも安物の車のが燃費が良いの⁇

じゃ燃費革命は安物革命って事⁇?

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

どうした千葉お前今日はほんとに粘りがないな
この程度のブーメランでコピペに逃げ込むなんてお前らしくない

いやいやいやｗ
EPAでの燃費ランキングは、各メーカーが販売した車の平均値
北米人気は、ピックアップやSUV
これらも合わせての平均値だから、トヨタ、日産、ホンダはランクが下がる

逆にマツダは比較的燃費のよい車だけを販売
平均値は上がる

ってか、燃費が悪くても売れるトヨタ、日産、ホンダ
燃費が良くても売れないマツダって、何なの？ｗ

千葉と遊んでられるのも予約開始までだからな
暑くなるから体に気をつけろよ

話が変わるけど、CX−５ってSUVだよな？
北米じゃ、SUVが人気車種の上位を占めるみたいだけど、CX−５は北米じゃ
販売してないのか？

マツダの一番人気だから、北米でも大人気になると思うけど、ランキングに入って
ないから、販売してないんだろ？

余りに売れすぎて、マツダ車大人気の欧州に行き届かなくなるから？

マツダはアメリカに工場ない
スバルみたいに有力ディーラー
で扱ってない
そもそもアメリカ人が
好むパッケージじゃない

弱小マツダが1位とかなると
阿鼻叫喚するねw

なるほどつまり、トヨタ、ホンダ、日産は燃費の悪い車もあるって事だね

早く燃費革命が来れば良いね

ルマンで優勝してから歯向かって来なよ

その通り
トヨタ、ホンダ、日産のSUVの燃費は、某社のおむすびエンジンｗより若干良い程度
それでも販売ベスト20入り

もちろん某社にもSUVはある模様
フォード製のエンジンの様だがｗ

これも燃費はクソｗ
そして、売れないｗ

再度言っておこう

トヨタ、日産、ホンダは燃費がクソでも売れる　　

某社の車は、燃費が良くても売れない
燃費が悪けりゃ更に売れない、ってかゴミ以下ｗ　産廃ｗ

産廃が惨敗ｗ

君は何と戦っているの？

>>256
それぐらいエグイほうが千葉らしいよ
あと「戦わなきゃ現実と」はもう飽きたかな
おやすみ

マツコネ強制の時点でデミオも詰んだな。
アクセラユーザーのマツコネに対する評価を見れば一目瞭然。
マツコネ搭載すると販売にマイナスの影響が出る。
何とも恐ろしいものをマツダは開発したもんだ。

いいものならいいのにねぇ。

北米でヒュンダイが売れてるのは
何故なんだろーね？燃費？ブランド？

強制じゃなく、選択肢の一つ　なら全然ありなんだけどなぁ
最近はナビでもHDR対応機種もあるし、方向性としてはアリなんだが。

脱2DINが世界的流れだからなあ
アウディは40万ゴルフは18万に比べたらマツコネは良心的価格

仕方ないよ、日本人は自分の価値観で「コレ、いい！」と決めるのが苦手な奴が多いんだよ。
「みんなもコレにしてるから」とか「一番売れてるから」みたいな下らない理由が欲しいだ。

>>261
レクサスとBMの間の子みたいなデザインで価格が半分だから

今どき2DIN穴がっぽり開けるなんてダサいことやってもらっちゃ困るわｗ
ガラ軽の世界だけでやっててくれｗ

>>252
CX-5は日本でも売れなくなってきているけどアメリカではもっとヒドイｗ
直近の販売ではSUV部門でトップ20にも入れなくなってきたｗ

http://www.goodcarbadcar.net/2014/05/usa-best-selling-suv-crossovers-april-2014-sales-figures.html

クソサイトの妄想を記事とかおもろいなｗｗｗ

マツダで30万台売れれば上等だろｗｗｗ

>>267

＃13のHyundai Santa Fe はマツダCX−5が真似た車じゃない？
やっぱ、本家本元が人気有るってことだな。

燃費競争で完全に出遅れたマツダは常に時代遅れの印象

車種のスレなのにメーカーの話してるバカどもは何なの？
いくら良い車でも好きなメーカーじゃなきゃ選択肢から外すの？
そもそも買わない(買えない？)から妨害するのが目的なの？

まぁ売れてないのはまぎれもない事実だけどね

>>270
マツダはヒュンダイからパクるのが得意だもんなｗ
よりによってヒュンダイだもんｗ
マツダのセンスに脱帽ｗ

●アテンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

マツダのデザインがいいなんて言ってるのはツダヲタだけｗ
一般的にはマツダのデザインなんて皆無ｗｗｗ
ただでさえマツダなんてブランド力が低い貧乏人御用達メーカーなのに
韓国車をパクってました>>274なんて知った日には、さらに不人気メーカーになるだろうｗ

■デザインがカッコいいと思うクルマメーカー Best10

第1位　トヨタ自動車……17.5%
第2位　レクサス……16.2%
第3位　BMW……10.0%
第4位　アウディ……8.9%
同4位　スバル(富士重工業)……8.9%
同4位　フェラーリ……8.9%
第7位　日産自動車……8.7%
第8位　ホンダ(本田技研工業)……7.7%
第9位　マツダ……7.5% 　　　　　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://woman.mynavi.jp/article/140416-24/

●マツダのデザインはいい！
他のメーカーにない独特のかっこ良さがある。デザインの系統が全車種で統一されてて、ひと目でマツダ車だと分かるところ。(41歳男性／自動車関連／技術職)

　　　　　　　　　　　　　↑　　　↑
このスレでも散見される、非常に曖昧な評価。
独特のカッコよさ、などとの言い回しは、本音が別の所にある証。
醜いステマは、止めた方が宜しいかと。

>>231
ごめんなさい
標準装備？オプション？聞くの忘れました。

>>276
個人評価もステマとか。
頭大丈夫か？

>>278
大丈夫な訳ないだろうｗｗ

>>276
その自動車関連てのが何ともｗ
webアンケートみたいだけど、偶々マツダの関係者にでも巡り合ったんだろうな
そんな事より、格好良いと云われるメーカーは、女性からの評価が高い
スバル、マツダは女性受けが悪いので有名だけど、スバルはその辺りを意識してか、
最近は女性からの評判が良いようだね

一時はベリーサ？だったか、女性をターゲットにしたよううだけど、敢え無く撃沈だろ？
マツダには女性社員が居るのかね？

今でもベリーサは女性に「なにこれかわいい」で意外と売れてるんだぜ。
10年近く売ってるのに「なにこれ」だけど。

>>233
>トヨタが本気でディーゼル取り組んだらマツダなんて消し飛ぶはず
消し飛ぶはずがBMWからディーゼルを供給してもらっているんだけど。

マツダ
デンソー
1.5D
楽しみ
さぁトヨタはどーする？

このスレデミオのスレだよね。
いいかげんスレチは消えてくださいね。

まぎれもない事実

4月のアクセラスポーツ販売台数・・・・・・たったの900台

4月のアクセラセダン販売台数・・・・・・・たったの500台 　教習車含む

4月のアクセラHV販売台数・・・・・・・・・たったの200台

デミオの新情報ないから話題もない。
ロータリーはどうでもいいなあ。

>>282
車のトータルコストはイニシャル+ランニングコスト
トータルが同じならイニシャルコスト比率を上げて燃費の良いHVを作った方が
国内産業には良いんだよ
車のライフサイクルが終わってもレアメタルなどのリサイクル資源が将来的にも潤沢に確保できるし　
安い車は作っても儲からないし燃料を沢山使えば日本の富を石油メジャーに渡すだけ
トヨタのHV商法が日本の為なんだわ

>>287
リーフにでも乗ってれば？

>>287
長く乗るにはHVは向かない。
ディーゼル一択だ。

スカイD-HVなら欲しいぞ
トヨタのTHSとは相性が良くないのかな？

>>287
ＨＶ用バッテリーのレアメタルの為に支那へ貢ぎ
ガソリン精製の為だけに原油大量買付けし中東へ貢ぎ重油・軽油を世界へ輸出ｗ

マツダには1000ccで、足回りのいいミラージュみたいの作ってもらいたい
ミラージュ軽いし
ニッチなトコ頼むよ

>>289
どうしてだ？
ディーゼルとHV。
10年10万キロしてコスト計算してくれ。

アクア車体170万、燃費37
XD車体175万、燃費30

アクアの37は黄金の右足が必要だ
実際は20強

燃費に関してレスが稚拙過ぎる
燃費計の付いてる車に乗ったことが無いの？
だからカタログ燃費を鵜呑み？

>>292
ミラージュの脚、特注しろよｗ

>>294
アクア（マイナー後）で平均１３ｋｍ/Ｌの家のオカンは　ネ申　。。。

>>292
１．３でも遅いのに、１．０とかあり得ないよ、

>>276
そのアンケートそのものがステマなんじゃねぇのｗ

スイフトの安いエンジンで28でたから
アクアは40いかいとダメだな

燃費だけで比較してるけど、静音性とかトルクとか考慮しないのがアホすぎる。
HV言うほど静かじゃないけど。

>>300
マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能曲線
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://imgur.com/t8BN8E8

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能曲線
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg

＜主な掲載例＞
●雑誌
・自動車工学2012年7月号 http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・自動車工学2013年4月号 http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・自動車工学2014年1月号 http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)の６１ページ(SKYACTIV-G2.0)、６２ページ(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)の２０ページ(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）の７３ページ　http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など
●情報系サイトのホームページ
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数

>>289
スカイDの耐久度ってぶっちゃけ未知数じゃない？
鋳鉄ブロックのDより長持ちするとはどうしても思えない
まぁブロックよりさきに噴射ポンプ系が逝くだろうけど

耐久性もだけど、ススフィルターがヤバイ。交換費用30万だったっけ？
それにオイル管理もシビア。しかもオイル単価も高い。計器をリセットしなきゃいけないみたいだし。

>>303
DPFについては大丈夫じゃない？
CX-5で詰まらせて交換したって話は聞いたことないし
オイルもDL-1でいいみたいだぞ
うちの近所のマツダだと1リッター700円だった

>>303　交換費用30万だったっけ？
マジですか？

>>304
街乗り中心だと10万キロで交換が必要になるらしい。

オイルはあくまで定価ベースでよろしく。
価格はディーラーや個人の交渉力で大きく変わるものだからね。
なかにはディーラーとの付き合いを嫌う輩もいる。
CX5XDのオイル交換費用は平均10000円。
交換頻度は3000キロ〜5000キロ。

>>213 >>217
ここのサイトってどの車にも【超カッコイイ！】って言ってるうえに、
コンセプトカーの勢をＣＸ−３の予想画像と間違えてたりあんまり信憑性ないんだけど
自動車情報サイトとしては有名なの？

>>293
エンジン単体。
アクアの実燃費、25〜30km/Lくらいだよ。
暖房も冷房もナビも使わなきゃのびるかもしれないけど…

>>296
お母様にはガソリン車の方が合ってるんでない？
HVはアクセルをガッと踏んでパンっと離す人には向かない気がする。

>>302
ヤマハエンジンじゃないトヨタに過剰な期待はしない。

>>303
5000�`ごとでしょ？
SKYACTIV-Dオイル、通販でリッター700円だから自分で交換すればおk。
DL-1ならリッター450円♪

>>308
燃費は乗り手で大きく変わるもんだ。
結局のところカタログ値で判断するしかない。

>>306
DPFが10万キロとか嘘つけカス
オイルも定価ベースとかアホか馬鹿
なんで安いプランがあるのに無視なんだよ

頭おかしいんじやねーのw

>>309
環境の間違いでは？

>>296
三菱はちょっと・・・・
>>297
最近の軽は十分よく走ると感じるんで、
軽並みの車重で1l なら十分走るんじゃね？
スイフトやスカデミが出足は悪いとは聞くけどさ

4代目のMCでレンジエクステンダーPHV出るかな？
出るなら待つから早く発表して欲しいわ

もっともらしいこと言わんとしようとしてることは伝わってくるけど千葉の脳味噌がついていけてないな
脊髄でレスするんじゃなくて脳まで届けてからレスしろよ

>>306
嘘はいかんよ
ttp://kakaku.com/searchitem/S0000002190/?lid=ksearch_searchitem_image
マツダ純正DL-1 20リッターで￥9072〜￥17820
1リッター￥453〜￥891
オートバックスとかでも交換工賃含めて1リッターあたりおおよそ￥700前後だ
交換で4リッター入ったとしても￥2800に消費税くらいか
￥10000とかどっから出てきたの？

ポルシェの80年代を象徴する名車928の予想デザインがカッコいい！！
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-69.html

5年10年後には、燃費基準、排ガス規制が現状より相当厳しくなる
如何にスカイ悪恥部と言えども、それらをクリアすることは難しい

更には、安全装置の法制化（自動ブレーキ、衝突時被害低減ボディ等々）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　ここ重要　問題起こしたメーカー、どーこだ？ｗ

で、有るからして、トヨタ、ホンダは内燃機関の高効率化＋電気アシスト
スバル、欧州車は、ダウンサイジングターボ
三菱、日産はEV

マツダのみ、たーぼディーゼルｗ

自動ブレーキで問題なんて起きてないが

>>398 社用車で二代目プリウスのってるけど３００�`はしってもまだ燃料メーターのメモリが２つしか消えてないとかマジすげえよね。燃費２０位だけど大人しくしてると３０でるわ。

自動ブレーキの技術力は
スバル、日産＞＞マツダ＞＞トヨタ、ホンダ

>>398の返答に期待。

>>320
あんたバカ？
事故しちゃってるのに。
まさか、あの事故ニュースを忘れたわけじゃないよね？

>>322
自動ブレーキのシステにはなんの問題も無しって出たじゃん

>>315
日本全国のマツダディーラーでその価格で誰でもやってくれるの？
詳しく説明してくれ。

>>323
続報はないけど。
止まらずに突っ込んで大怪我したことだけは間違いない。

メーカーの話してるバカはしね

>>317
まさか…
自動ブレーキシステムをマツダが自前で開発したと思ってるんじゃ？

…まさかだよね…今どきね…そんな…ねえ…

>>319
398ですｗ
初めて乗った人は、燃料計が壊れていると思うかもですね
プリウスに乗った後某社の車に乗ると、これ又燃料計が壊れた？と思います
減りが早すぎて、ですけどｗ

まさかねえ…
http://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/product/electronics/safety2/commitment.html
http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1306-05.asp

えっ、コレも他社に土下座して頂戴したシステムなの？

http://www.mazda.com/jp/technology/safety/precrash_safety/sbs.html

>>324
大体どこのマツダディーラーにもオイルパックとかのサービスあるよ
20Lをまとめ買いや回数券購入とかサービスに差はあるけど高くても5000円いかない
10000万とかほんとどっから出してきたんだ？

>>330
メーカーと共同開発でしょスバルのアイサイトも日立と開発だったかな？

働いたことないから難しいこと言っても分かんないんだろ
土下座して共同開発してもらえるならそんな楽なことないわな(笑)

>>325
コンチネンタル社製のセンサー使ってれば
どこのメーカーでも同じ制御だよ
そもそもメカニズムを知っていれば
そういう頓珍漢なレスもしなくて済むんだろうけどｗ

>>331
ちゃんと調べてから書いてるよ。

1L1800円、工賃別。

SKYDは特殊なんだから、定価ベースで書かないといけないよ。
パックを使っても5000円。

5000キロ推奨だから、これだけ取ってみてもガソリンやHVより高コストとなる。

ガソリンなら1万キロ毎だし、ABなんかで2500円で替えてくれる。

年間1万キロ走ったとして、パック価格と比べても7500円の差が出る。

>>334
320のバカを説教してくれ！

自動車っていうのは何万点ていう部品があるので
全部自社開発してるわけねーじゃんw
デンソー、アイシン精機、豊田自動織機、トヨタ紡織、ジェイテクト、豊田合成・・・

カーメーカーが、外装、内装含めて自社で全て、企画製造するわけ無いのは当たり前ジャーンｗ

それともマツダは取引メーカーの企画商品をまんま使用してる会社？
まさかなｗ
でも、有り得るかw

>>335
ガソリンターボならディーゼルと同じぐらいの距離でオイル交換しないといけないよ

ここで毎日レスしてるバカにどんだけマジレスしたって無駄って判ってるじゃんｗ
反論できないレスはスルーするだけで、自分の言いたい事だけレスしまくる簡単なお仕事だよｗｗ

次期デミオ「やべえｗオレきたいされてる」

跳情報全くでないね・・・
そろそろ現行は生産調整かね・・・
こないだ聞いたらモデル末期で
ぜんぜんみたいな事しか言わんかった

>>335
もしかしてスカイD専用オイルのことを言ってるの？
確かに専用のハイグレードオイルはあるけど
メンテナンスノートにDL-1でも問題ないと書いてあるんだから
それ以上のオイルは自己満足だぞ？

ちなみにその専用オイルもリッター￥1400程度だけどな
さらに言えば純正オイルの値段は各ディーラーが決めるから定価というものはない

>>324
車買う時に5000km以内で自分の走行距離からチケット買えば良いと思う。
また、点検や車検まで含めた自分専用プラン組んでもらうのもあり。

購入時ならコミコミで値引き相談もできるし…

ディーゼル用のパックDEメンテほしいよね
絶対オイル交換のタイミング合わないもん

そもそも標準は10,000kmでシビアが5,000kmだよ

まあ街乗りメインでもシビアコンディションらしいし

CX-5ディーゼル買ったんだけど、パックdeメンテ19,800円でオイル交換6回に点検付きだった。
おまけに、それ以降のオイル交換はskyactivオイルで工賃込み3,500円と言われたんだけど？
オイル交換一回10,000円なんてありえないわ。

>>346
それ判断基準が曖昧だからシビア基準で交換しといたほうが無難

>>344
リアルじゃ交渉出来ないんだから、定価で計算で正解なんだよw

街乗りメインはストップ＆ゴーが多いからＤＰＦの再生燃焼多いんだよね。
再生燃焼によるアフター噴射が多いのでエンジンオイルが希釈増量しちゃう。
増量後のＭＡＸ油面が指定されており必然的にシビアコンディジョン以下での交換が必須となる。
クリーンディーゼルのエンジンオイルは燃料希釈されることを良く覚えておこうねｗ

最も再生燃焼少なく距離稼げるのが信号も無く極力平坦な郊外路。
負荷も大して掛けずそれなりにＤＰＦの反応温度維持できるのが
再生燃焼頻度の最小化に最も有効。

>351
そんなの日本にないわ。ボケ！

>>352
クリーンディーゼル（スカＤ）知らないのかよ？ｗタコｗｗｗ

>>353
>>352は「最も再生燃焼少なく距離稼げるのが信号も無く極力平坦な郊外路」みたいな環境が日本にないといいたいんじゃなかろうか？

>>354
あるし・・・

北海道は日本に入るんですか？
バナナはおやつに入るんですか？？
たけし

都も府もミヤコの意
県は地方＝ミヤコではない

道は………道だ

>>350
免許持ってないの忘れてたわw

というか、ディーゼルじゃなくても
ターボエンジンなら5000kmに１回くらいはオイル替えるだろ
俺はデラから、１万kmに１回くらいで十分と言われたけどなｗ

FDは最低3000�qだぞ。
気をつけないとオイル減るからなw

友人の奥さんがFDのオイル交換の重要性知らなくてエンジンブローで廃車だった。

>>359
ターボじゃなくても5000で一回交換してたわ

広島のような田舎や地方ならガラガラうるさくてもいいかもしれんが、
閑静な高級住宅地でガラガラうるさいのはさすがに恥ずかしい
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

高いアテンザでさえこのガラガラ音じゃ、安いデミオならいったいどうなっちゃうんだ・・・・・・
　　　　

アクセラのドライバーズボイスにマツコネの悪口規制来てるな
マツダもかなり神経質になってるらしい

　
ホンダ アコード、米国個人向け販売でベストセラー車に…1-3月
http://response.jp/article/2014/05/28/224121.html

アメリカンホンダは、
「アコードだけでなく、2014年第1四半期、『シビック』、『CR-V』、『オデッセイ』が、
各セグメントの個人向け販売で首位になった」と説明している。

　　
三流メーカー マツダ って、ぜんぜん売れてないけどｗｗｗｗｗ

マツダなんてどうでもいいわ。クリーンディーゼル178万〜にした時点でそれなら
アクアにするわって話
庶民の味方やめたマツダ買うくらいならトヨタにする

↑どうぞどうぞ
無理しなくても、アルトもあるよ！！

マツダが規制しようとマツコネの酷さは周知されていってるよ。
SNSやネットの評判は止めようがないからね。

デミオもマツコネ強制で終了だよ。
奇跡が起こって、マツコネ・デラックスにでもならない限り。
（それでもようやく数年前のポータブルナビ並みだろうけど）

今のマツコネは根本的なとこから見直さないとダメ。

>>368 【否決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)
　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

新デミオってナビ標準装備？

>>370
マツコネ標準でDOPのSDカードを買ったらナビになる

ハンガリーナビ採用でアクセラデミオの国内販売がむちゃくちゃに

これがマツダの答えです

>>362
同じく
てかディーラー側からは5000km毎って言われてるな
ターボのときは5000kmはいかない程度
4500kmとかがいいですねって感じ
基本はパックでメンテで交換で足りなけりゃオイルカード買えば1回2500円くらいだし
ディーゼルの方もちょっと高くなるけど1回4000円かそれ以下くらいだったぞ？

流れぶった切るけどそろそろディーラー向け内覧会やる頃。
ディーラー行く用事ある人は色々聞いてほしい。

まあ国内寺は鱸のOEMで食って行けるから
マツコネは世界見越してやってるから変えるとも思えないけどね

>>363
そのアテンザより高いＢＭＷのディーゼルは、もっと音がするはずでは？

もう相手すんなよｗ

スポーツモデルは無いのかな

そういや３代目からスポルトなくなったんだな

>>379
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/sport.html

これって一体・・・？

ディーゼルのオイル交換GSとかオートバックスでできないと元値が高いんだから
コスパ合わないけどその辺は大丈夫？

>>374
ほとんどここに出ている情報と同じかそれ以下w

にしても情報遅すぎだな
ここまで引っ張ることってあるか

>>370
13C以外はマツダコネクトという7万相当のナビ搭載ハードが標準装備で、
それに3.5万の地図SDカードを追加で買えばナビが使える

ただし、今の所マツダコネクトはバグ報告が多数上がっており、
安定性、性能、機能ともに日本の一般的なカーナビより大きく劣っています

俺も内覧会行きたいんだが日時はよ。

日本でも3ドア出してくれたらな　　って次期モデルも3ドア(海外じゃ）あるんだろか

マツダコネクトググったけどナビ機能は10年前のナビより貧弱らしい
普通に市販で売ってる安いナビのほうが遥かに高性能

>>385
あんたはディーラーの営業マンなのか？

マツダコネクトより2万のゴリラのほうが遥かに高性能
正直ここまでマツダコネクトが糞だとは知らなかった

ナビはスマホのgoogle map naviで十分、TV見ないしCD聴かない俺に死角は無い。

>>386
http://www.motoring.com.au/news/small-passenger/mazda/2/next-mazda2-to-play-it-safe-as-cx-3-nears-42079

3ドアはなし。セダンはある。ソースは前田育男デザイン本部長。

車のソフト面を重視する日本は
特殊なマーケットなんだよね

でも松田さんよ、デミオは日本での
最量販車種である事を忘れずに

って言っても日本では
ぶっちゃけ知名度ないですってwww
自ら言ってるから、方向は欧州とか
北米を向いてるのは確か

ディーゼル178以上にした時点でマツダのやる気のなさが伝わってくる
マツダは日本市場で勝つ気全く無いんだね
もしディーゼルが148万なら超絶大ヒットするのに

>>383
いわゆるストーリーブランディングってヤツだろ
客に妄想させて、開発物語の深読みをさせることで商品のファンになってもらう
最近のマツダはこれが多いわ

やりすぎるとシラケることもあるから注意してくれマツダさんよ

>ディーゼル178以上にした時点でマツダのやる気のなさが伝わってくる
Vitz 1.3L 税込みで、Fで約145万、Uで170万なんだが

ビッツがうれないわけだ

でもアクセラXDの価格設定も
そうだけど、何にもつかない
素の価格設定すれば良いのにね…
もう生産態勢落ち着いただろう

生産態勢はまだ足りない様です、、

SKYﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの生産設備強化は7月から　⇒ﾃﾞﾐｵ生産開始
SKYｴﾝｼﾞﾝの生産設備強化は年末から　　⇒SKY-1.5D追加、CX-3生産開始？

>>397
あれいろいろつけてディーゼルの割高感を薄れさせるのと同時に利益確保してんの
素の状態で出してもそこまで安くならないし（できない）
全部オプションにするとXDと同じ装備で300万じゃ絶対おさまらない

>>393
アクセラの1.５Ｇ最下位グレードが１９０万だから、1.5Dは２２０〜２３０万円という値付けになるはず
そこから逆算すると、デミオ1.5Dは１８０〜２００万円が妥当

高いのが嫌なら現行のを買えば良いだろ。

>>392
>自ら言ってるから、方向は欧州とか
>北米を向いてるのは確か

欧州は北米でこんなチンケな車が売れるわけ無いだろｗ
そこら辺りは当然「３」が主力。
「２」が主に売れるのは中南米・東名アジア。

北米はトヨタも現地生産するほどの市場規模も無いクラスだから委託生産。
売れてたらカムリとかみたいに現地生産するわなｗ

>>402
東名アジア？

北米デミオは今ですらモデル末期で
全然売れてないが、何故か
ワンメイクレースする程人気が
あったので、トヨタも
次期ヤリスをデミオベースで
作るのよ

中南米東南アジアはスズキと三菱の
独壇場です

>>392

>ぶっちゃけ知名度ないですってwww

これか
メーカーの人間がこんな事言っちゃっていいのかねｗ

「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1

マツダは低姿勢で良いだろ
トヨタはデカイ事に意味があるようなもんからデカイ顔してれば良い（ムカつくけど）

アクセラ1.5G試乗した限りでは
デミオ1.5Gでもいいかなって気がした

デミオに1.5Gは無いとのうわさ

>>405
読めない記事貼って、脳内アオリか？

1.5Gがアクセラに載ってるのは日本だけ
デミオに1.5Gを載せなかったら、他にどの車種に載せるの？

>>410
＞1.5Gがアクセラに載ってるのは日本だけ

欧州で売れてますけど、、
All-new Mazda3
http://www.mazda.co.uk/cars/mazda3-hatchback/specs-and-prices/

ディーゼルのフロントの重さを嫌がる人のために、１．５L SkyGのスポルト( 25km/l )をぜひおねがいします。

>>411
おや、これは失礼
ヨーロッパは2.0Gと2.2Dしかないと思ってたわｗ

1.5Lはﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽだとは思うけど、他社との燃費競争も有るからね、、、

15ST（I-ELOOP付き）で180万円　23Km/L　120馬力
15XD　鉄っちんﾎｲｰﾙ　で180万円　30Km/L　110馬力

>>414
ディーゼルはガソリンより遥かにコストが掛かるから、ガソリンと同価格は無いでしょ
1.5Gが１８０万なら、XDは２００万だよｗ

15S（I-ELOOP無し）で150万円　＋30万円で　ディーゼル

マツコネ不要

1.5G出されるとかなり迷うわ
1.5と装備欲しいけどディーゼル抵抗あるんだよね
エンジンオイルが専用だって最近知ったレベルで予備知識がないから
考えた挙句1.5G選んじゃいそうｗ
その辺りに1.5Gがない理由がありそうな気がする

>>405
実際、低いから認めるしかないだろ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
信頼性・安心感があると思う自動車メーカー
1位 トヨタ
2位 ホンダ
3位 日産
4位 スバル
5位 スズキ
6位 ダイハツ
7位 マツダ　　　　　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

将来性を感じる自動車メーカー
1位 トヨタ
2位 ホンダ
3位 日産
4位 スバル
5位 スズキ
6位 マツダ　　　　　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最も乗ってみたい自動車メーカー
1位 トヨタ
2位 ホンダ
3位 日産
4位 BMW
5位 スバル
6位 ベンツ
7位 ダイハツ
8位 スズキ
9位 マツダ　　　　　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/04/16/221333.html
ステマツダの効果まるでなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダコネクトついてると普通のナビつけれないの？

>>393
赤字価格にしてまで勝つ気はないでしょw
欲しがる一定数にそれなりの価格で売れれば良いって考え

　
ホンダ アコード、米国個人向け販売でベストセラー車に…1-3月
http://response.jp/article/2014/05/28/224121.html

アメリカンホンダは、
「アコードだけでなく、2014年第1四半期、『シビック』、『CR-V』、『オデッセイ』が、
各セグメントの個人向け販売で首位になった」と説明している。

　　
三流メーカー マツダ って、ぜんぜん売れてないけどｗｗｗｗｗ

アキュラRLXってディーラーから受け取り拒否されて雨ざらしで放置されてるらしいねw

新型アクセラに
ガス仕様が出るって
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11863581212.html

>>421
売れる価格まで下げてコスト削減してヒットさせてきたホンダのやり方学ばないと

とりあえずアクセラ見たいにディーゼルは
いらないものテンコ盛り仕様のみはやめて欲しい

>>402
>売れてたらカムリとかみたいに現地生産するわなｗ
そもそもトヨタの北米工場はトラック、カムリクラス以上しか作れない。
デミオクラスもハッチバックは不人気でセダンが人気なので、
トヨタブランドのデミオはセダンではないかと。

EUの人たちはケチだからアクセラに1.5Dを搭載すれば、更にアクセラのEUでの販売は伸びる。

>>420
んなこたぁない

>>426
あれは色々つけて300万になったんじゃなくメルセデスAクラスやBMWの1シリーズのような高級Cクラスと同じレベルで売り出せるかってことで300万ありきで作った
デミオクラスならそんな高級路線でパッケージはしないだろ

>>404
東南アジアでもマツダは売れてないね。
トヨタとスズキが強い。次いでホンダ、日産、財閥。その次がイスズ。最後がマツダ、スバル、ダイハツ。

>>388
パンピーですが？

>>420
ポータブルナビをつけるスペースがあればいいのだが

>>425
コスト削減も2種類あるからね
企業努力で効率化する方法と安易に安物使う方法
別にホンダが安易なコスト削減してると言うのじゃなくて、企業規模や体力が違う訳だから価格だけマネしても生き残れないんじゃないかな

日産にはさっさと潰れて欲しい。

もちろん、俺も買うつもりだから本音は安くして欲しいけどねw

発売前から売れないのが確定しましたね

薄利多売方式で1.5Dを168万で出せばバカ売れ間違い無し。

>>420
2DINは魔改造しないと無理
ゴリラタイプならエアコン吹き出し口とかに一応付けられる

>>437
アクアなみに売れるってこと？
ナビ付き98万で出してもアクアには勝てないよ。

>>439
1.5Dターボが98万ならナビ無しでも普通に売れるだろw

98万なら二台買うぞ。
1台はサーキット用にする。

>>440
あんたはバカ売れて書いたんだぜ。

生産するのはウンコだけ。
無駄に他人に絡んで下らない主張を喚き散らす。

生きてる意味あんの？（笑）

>>437
>薄利多売方式で1.5Dを168万で出せばバカ売れ間違い無し。

で、ホ●ダのように国内四輪赤字なんですよねえｗ

168万でも月間販売予定数越えて馬鹿売れすると思うよ。
でも、マツコネついた上に178万〜じゃ、やっぱ月5千台くらいかと…

>>443
168万ならギリギリの境界線だと思うんですよね。
そっから値下げとなると厳しいかもしれませんが…

マツダオーナーで長くつき合ってるディーラーが有るなら実売は170万くらいでしょうか？

>>444
予約台数はどれくらいいくだろう？

参考値
アクア、フィットが1ヶ月で60000台オーバー。
アクセラ16000台。

>>445
またその引っ掛けやるの？
違う手考えなよ

>>446
アクセラスレを見てみろ。
悪態しかつけなくなったぞ。
面白いでしょう？

>>445
5000台。

>>440
マツダの鈍亀ディーゼルでサーキットとか拷問だわｗ

>>425
利益率は落ちたけどなｗ

>>449
特に１．５Ｄでサーキットなんてお笑いレベルだろ。

>>445
>アクア、フィットが1ヶ月で60000台オーバー。

で、そのフィットが採算割れじゃ意味無いよねｗ

何故？
安ければ安いほど良いが

軽で走ってる人だっていっぱいいるし、個人で楽しむ分には別にディーゼル車で
サーキット走ったって良いと思うんだが…

いわゆるジムカーナってやつじゃないの？
デミオクラスもよく走ってるみたいよ

トルクのあるディーゼルはジムカーナ強そう

フロント超ヘビーでアンダーの強いディーゼルでジムカーナは
無茶しやがってレベル。

重すぎてダメダメだわな
話にならんだろう
ジムカ無敵だったGA2シティが非力なエンジンでもなぜ強かったか考えてみ

ディーゼルで国際サーキット場走るのも自由にならない世の中なのか…

ディーゼルデミオのワンメイクレース始まったら面白そうだなぁと思ってたのに。

>>458
カートップか何かの筑波アタックで鬼トルクのアクセラDでも馬力が少ないので最高速が
伸びないからサーキットには向かないって言ってた。

>>459
そっか…
アテンザDでサーキット走ってる動画見て楽しそうだなぁと思ったんで
購入しようかなぁと思ってたんだが…

シルビア、チェイサー、隼、GTRと乗ってきたんでディーゼル
楽しみにしてたのに(≧σ≦)しょっく！！

>>453
>軽で走ってる人だっていっぱいいるし、個人で楽しむ分には別にディーゼル車で

軽＝エンジンも車体も軽い。軽四のレースカテゴリーもある。
ディーゼル＝フロントヘビーで車体も重い。

>>454
ジムカーナにしてもラリーにしてもＮＡコンパクトのクラスがあるからね。
ディーゼルだとターボ付きだし現行のレギュレーションではそのクラスへの出場不可。
レギュレーション変更で出れるようになっても出力変わらないのに糞重くなるから出るだけ無意味。
上のクラスになると全くのお笑いレベル。

ボディカラーにブルメタあるといいな

>>461
軽カテゴリーって意味じゃなく、混走してるって意味です。

サーキット走る人が減るはずだわなぁ…
走る前からそれなりの車選ばなきゃいけないなんて。

>>463
競技は昔からレギュレーションが決まってルのを知らないの？

>>457
懐かしいな。シティ。
峠でも86やロードスターよりバカっ速だったのを思い出した。
ファミリーカーなのにフルバケ、ロールバー、セミスリが妙に似合ってた。

いつから競技に使うと錯覚していた？

>>466
遊びでサーキットなんて走らせてもらえるわけねーだろww
とか思ってる人がいるんやな
悲劇なんやな

>>464
競技会じゃ無くって！
普通に休みの日にひょいと行ってブーンと走らせるだけならディーゼルでも良いじゃん。
自分が行くサーキット場は軽もNSXも一緒に走ってたぞ。

どっかの壮行会レギュレーションでも、スポーツ走行に不向きなRV車・ワンボックス形状の車両は
参加不可とは書いてあったけど、ディーゼルが駄目とは書いてないよ。

×　壮行会
○　走行会

跳みたいなガラス屋根は
設定無いのかな？？
アレ楽しみにしていたのに。
シトロエンとかプジョーみたく
ガバッと屋根開いてとは言わないが
遊びゴゴロ的な装備が欲しい。
燃費か室内広さの話ばかりで
ツマランよ。

あと、センス良いナンバープレートの
位置もちゃんと考えてね。
アクセラ見るとカモメマークと
プレートの位置が変過ぎるよ。

サーキット走るのは自由だけど、同じの二台買うのは訳分からんな。
一台に金突っ込むかサーキット用に別の買った方が楽しめるだろ。
そういう意味では>>440は幼稚な発想だな

98万なら買うだろ？

1台は普通に乗って1台はナンバー登録しないでドンガラ仕様。
同じ車、2〜3台持ってるやつ田舎ならいっぱいいた。
俺もセフィーロ2台持ってたw

>>451
レースしなけりゃいいんじゃね？
フリー走行でデミオの限界まで攻めると楽しいけどな

サーキットを走るならシビックかな。グランドかスポーツ。13Bペリに乗せ換えたロードスターも面白そうだ。

デミヲを含めて、現行車をサーキットに持ち込もうなんて思わないね。

>>472
ドン亀A31か？

　
ホンダ アコード、米国個人向け販売でベストセラー車に…1-3月
http://response.jp/article/2014/05/28/224121.html

アメリカンホンダは、
「アコードだけでなく、2014年第1四半期、『シビック』、『CR-V』、『オデッセイ』が、
各セグメントの個人向け販売で首位になった」と説明している。

　　
三流メーカー マツダ って、ぜんぜん売れてないけどｗｗｗｗｗ

ID:Jb5KeM7E0
ID:ScBX8mKI0
ID:cJrldUdg0

98万って言い出したのは俺じゃねーぞ。
98万なら2台買うっていっただけだ！

>>470
サンルーフの設定があるかは分からないけど、後付けサンルーフってもあるよｗ
剛性面でも機能面でも特に問題ないらしい

>>479
上から水が降ってくるだけ。
当然、強度も落ちる。
アホがやること。

>(≧σ≦)しょっく
この板でこんな顔文字使う奴初めて見たわ

>>478
値段はともかく、同じのを2台買ってレースで使うと書いたのはキミだ。

マジレスするが、レースで使うなら現行の13Cをドンガラで走ったほうがXDよりかは楽しいと思うよ。
小型車の利点は軽い事だからね。
13Cをドンガラにしたら900キロ以下にできるんじゃないか？

ナンバーの位置が不安

>>482
サーキットで走る＝レースなの？

>>484
それが草レースや走行会であったもしてもだ。

フィットRSにふっちぎられたら悔しいだろ？

>>484
中速トルク重視なディーゼルな上に１００馬力程度の
フロントヘビー・テンゴディーゼルなんぞサーキットの動く障害物。

コーナリング速度も乗らない、おまけに加速も鈍いで
お前は、他人の障害物と化すのに快感覚えるドＭかよ？ｗ

２．２Ｄと１．５Ｄの違いを思い知るのは良いことだが・・・

すまん、俺は別人の上サーキットで走る気も全くない。
単なる素朴な疑問だったのだ。
ちなみに俺のモットーは無事故無違反安全運転だから何とも思わないが、確かにサーキットで走る人ならレースじゃなくても早く走りたいだろうな

四十路の無職男は新型デミオがバカ売れすると俺たちに言わせたいらしい。
フィットより売れると無理やり言わせたいらしい。
誰も言わなかったら自演してでも言いたいみたい。
なぜなら・・・
ここに粘着する理由が欲しいから。

最初の数ヶ月だけマニアが買うけどアクセラと同じで半年も経ったら急降下すると
思うよ。マツダは価格戦略で従来の客層敵に回そうとしてる
かと言ってお金もってる層からは完全にバカにされてるし

>>420
付けられないよ。
ナビのスペースに出来の悪いマツコが据付られてるから。

ナビが欲しければ、見栄えはガマンしてポータブルナビを付けるしかない。

サーキット走行を語る車ではないわな

のんびり行こうや

164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 22:36:28.69 ID:SMOn9NLF0
マツコネまともに使えるようにしないともう二度とマツダ車は買わんわ。
どんなに車がよくてもナビや対応が悪いとな・・・信頼出来ない

マツコネいらないからその分安くしてほしいね
あのナビは5千円の価値すらないとおもう

139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/30(金) 17:35:59.87 ID:ecwejzsr0
ドライバーズボイスだけど、マツコ批判が全てのラインナップでランキング1位ってすごいね…
この現状をメーカーは真剣に受けとめてるんだろか…

142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 18:49:21.29 ID:9/xZNjsQ0
>>139
これで真剣に真っ青になってない企業なら潰れてくれと言いたい。
どんなにクルマ自体が良くても、製品としてはダメダメ。

165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/30(金) 22:45:24.85 ID:S/LTvans0 [2/2]
>>142
それはちょっとキツい言い方だけど、今回はさすがに自分もそう思ってしまうかも。
マツコネの品質は酷すぎるよ。
海外メーカーならともかく、マツダは国内メーカーだからね。
マツダ好きだけど、このままだと次回は無いかな。

167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 22:52:15.33 ID:2jTKQxh/0 [6/6]
バグ的なものが取り沙汰されがちだけど
全てのバグが解消してマツダの理想通り動いても使い勝手いまいちっぽい。

170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/30(金) 23:01:00.71 ID:s4SIDMZ50
>>167
本来リリース前にやらなくちゃいけない事を今やってるし。
しかもバグ出しはユーザー任せで。
メーカーが何を考えてるのかさっぱりわからん。

大量に作ればその分コストダウンできるし
なしって選択ははなからないだろな
あと使ってない人ほど文句言ってる印象

>>479
情報ありがとごさいます。
フェスティバ、レビュー、キャロル
7、ファミリア、ロドスタと
マツダは屋根に細工するのが好きだったから
ちと期待したんだけどね。

どんなに頑張っても
燃費ナンバー1もシェア1位も
無理なのか狙ってないのか微妙だが
ともあれ、ちゃんと利益が出て開発費を
捻出できる数だけは売れて欲しいな。

>>495
マツコネ見たことあるの？10年前のナビより酷い代物だよ
悪いけど1万前後で売ってるユピテルとかより遥かに劣ってる

実際マツコネ見た時ここまで酷いとは思わなかった
想像をはるかに超える出来の悪さ

190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 00:35:20.48 ID:U0MFlylc0 [2/7]
輸入車の場合は、多少不便なナビでも我慢する奴もいるだろうが、それはあくまでも輸入車だからであって、
日本の道路事情をよく理解しているであろう国産車でこんなポータブルナビを直付けする神経が理解出来ない。

金出して買った自分の車をあんま悪く言いたかないが最近は、軽でも良いナビ付けてる奴も増えてる。
サイバーや、彩速ナビ、いずれもiPhoneやAndroidにはアプリレベルで対応してるし、SSDで情報量も豊富。
動画も当然対応していて10万しない。

せっかく輸入車ではなく、あえて国産車を選んだオーナーもいただろうに、それをみすみすナビの開発者が足ひっぱっちゃって…
そうゆうオーナーさすがに次は輸入車に戻ってしまうだろうね。

193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 00:43:49.50 ID:ShlV7ISe0 [3/3]
>>190
同意
今回の失態でアクセラ候補に入れてた人が少なからず逃げただろうし
買った人も次回は別の車にしてしまう人もいるだろうね

231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 18:05:50.03 ID:ETcYmaqz0 [2/2]
いろんなバージョンが段階的に楽しめてマツコの成長を味わわせる作戦

234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 18:30:06.12 ID:QkaIIK100
成長してるの？
平屋建てを無理やり二階建てに増改築して
雨漏りや耐震強度に問題外生じた欠陥住宅に思える
木が雨で腐って白アリに侵されてその内倒壊するやもしれん

デミオ−！はやくきてくれーー！！！

>>496
前年は最高益なのに開発費は増えてないんだよな。

249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 23:36:59.70 ID:U0MFlylc0 [6/7]
車は本当に気に入ってる。段差を一回でしっかりいなすサスも、しっかりした剛性も、
ハンドリングや自然な走り出しもとても乗りやすい。
車の開発に関わったすべての人々にエールを贈りたい。そう思えるレベル。
ただしマツダコネクトの開発者、テメーはダメだ。

256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 01:59:36.37 ID:oiCj+Ngd0 [1/5]
今日もまた、他愛もない下道を指示どうりに走って「リルートします」連発されてうざかった。
それと別の車線と間違って解釈してるケース。
あれは危ない、これから橋を渡ろうって時に直前で右折しろとか言われて焦った。
位置の精度、もっと何とかならんのか… ＿|￣|○

268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/01(日) 09:18:15.95 ID:hz1rC6S70 [1/2]
みんカラ情報だけど、マツコ技術者が「アウディコネクトと比較した時、Google Mapが使えないという1点を
除けばすべて勝っていると自信を持って言える。」って言ったらしい。
もうマツダだめかも…

269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 09:26:50.73 ID:8+4dqKeF0
>>268
みんカラ見てきた
勝ってるのは不具合の数と客からのクレームくらいだろう

270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 09:27:37.26 ID:LlVD2xpB0 [1/2]
営業もマツコVerupで客と顔突き合わせるたびに文句言われるとかたまらんだろうな
改良なきゃないでクレーム入るだろうしな

283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 13:12:15.34 ID:ON26ycUp0
せっかく７インチのディスプレイ乗せてるんだから
時計 エアコン温度、風量 流れてる曲名 外気温 走行可能距離　i-Stop、DM、ELOOP　平均燃費くらい１つの画面に写せないの？
メータパネルにしか瞬間燃費　走行可能距離出ないし
複数の表示方法用意しておいて表示場所をカスタマイズ出来ればもっと良くなると思うんだけど。
BLアクセラのMIDは画面小さいながらもそこそこ見やすいようにしてたよね。画面切り替えもボタン一回押すだけだったし。
マツコは良いコンセプトだと思うけど、内容が現状残念すぎる

284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 13:13:35.41 ID:RrGszCjl0 [2/2]
スマホのGPS精度は悪いから、言っちゃ悪いけど大したことないよ。カーブ続く山道ではすぐに自車位置狂うし、交差点名も読み上げないし、ルートぐらいしか機能も無いし。
飲食店などの検索はGoogleは優れているし、音声認識もiPhoneは精度高いけど。

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 16:41:24.31 ID:eLqFOVkE0 [2/6]
>>284
マツコの棒読みだと交差点読み上げは逆効果だな。
必要な情報が埋もれるだけだ。

まあマツコはルートがメチャクチャで他が完璧でも意味ないんだけど。
位置もジャンプしまくるし。

293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 16:50:33.94 ID:oiCj+Ngd0 [3/5]
>>292
位置のジャンプが不愉快極まりない。
これ、もうどうしようもないんだろか。
同乗者に心配そうに見つめられるやり場のない気持ち。こうゆうメンタリティな部分はメーカーにはわかってもらえないんだろうな。

日本のナビのクオリティは世界一だからな。
それでもマツダとしては世界戦略上、世界対応できるナビメーカーを選ばざるを
得なかったんだろう。日本のナビメーカーは海外全然ダメだからな。
それにしても、GARMIN(NAVIGON)とかTomTomとかNavionicsとかなかったの
かな。

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 21:06:30.81 ID:4uZWRZgX0
山間部走ったけどGPSの精度本当に悪いね　初期の衛星が拾えないままジャイロだけでどんどん山中に迷い込んでとんでもない場所からナビしはじめる
こりゃ、アンテナじゃなくGPSレシーバがショボすぎるんだろうなあ　とにかく衛星が拾えなさすぎる、これは10年前レベルだよ
あとでGPS付ドラレコの記録見たら、同じ場所でもちゃんと地図にマッチしてたよ、ジャイロも無しで…

何が言いたいかというと、GPSレシーバ換えない限りずっとこの精度のままってこと　そして交換なんかするはずもないってこと
正直、詰んでると思ってる

312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 20:49:14.19 ID:eLqFOVkE0 [5/6]
マツコはなんであんなにごちゃごちゃするんだろうな。
Googleさんはアパート名まで出すのにごちゃごちゃしない。

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 21:02:40.34 ID:oiCj+Ngd0 [5/5]
>>312
Googleは建物をベージュで表現しているせいで文字にフチをつけなくていい。
マツコは、グレーの為、黒字に白のフチを付けている。白と黒を離れて見ればグレイになるのでグレーのバックは相性が良くない。
それ以前にフォントのセンスも文字詰めも甘い。
Googleは重要な駅等は赤で表現している。

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 21:34:06.87 ID:eLqFOVkE0 [6/6]
>>313
確かに色遣いヘッタクソだわ。
初期マツコはルートを渋滞情報と同じ赤で塗ってたくらいだから何も考えてないんだろうな。

文字の大きさで見やすさにこだわったとか何かで見たけど
文字を読まないといけない思想が間違ってんだよな。
まずはぱっと見で伝わるようにして、詳細を文字で補うべきだろう。
ホームアイコンからしてほぼモノクロで見にくいし
文字書いてるのに意味わからん機能とかあるしもうアホかと。

デミオなんて

結局貧乏人しか買わねえよ。

>>504
君の考えは間違ってる。
ツダコネと2DINの二本立てで逝くべきだったんだよ。

コスト？
パネルくらい作れ！

328 名前：名無しさん＠ドライブに行こう[sage] 投稿日：2014/06/01(日) 23:25:28.77 ID:e9TRqmil0 [1/2]
マツダはデミオのマツコネは万全を期すと明言しているって前の前ぐらいのスレで読んだけど
前にも書いたが、テレビはアナログ出力のままだとマツダのコールセンターに明言されたよ。

デミオだけじゃない、現状ハードを直すつもりはないこれから出る車種も同じだとさ。
担当の名前は書かないけど明言された。
ディーラから説明しているはず、納得してアナログテレビ付けているはずだと。
みんな説明してもらっていますか？

334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 00:45:27.89 ID:hEi5L+Nc0
>>328
ディーラーからは何の説明もなかったな
カタログにも公式WEBにもアナログ接続なんて記載は無いナ
マツダは説明してるはずじゃなくちゃんと書いておけよ

337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 02:14:24.89 ID:lw1lWsUZ0
>>328
そんな説明があるどころかマツコの話はなるべく避けてたね
売らなきゃいけないんだからDの営業を責められんと思ってるが
作ったメーカーがクソな訳でDに責任押し付けるなんてもってのほか

つーかマツコの件については日本メーカーが作り出した分野なのに
国産切り捨ててハンガリー産採用して完成度上げるために金払って
技術指南ながらバージョンアップさせてる時点でマツダは十分売国的

ちょっとやそっとの出来では絶対に許さん

かなりマツダのナビがクソだということは広まってきてる
デミオ以降どう国内販売を巻き返すつもりなのか見物ではある
まあ切り捨てたんだろうけどｗ

338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 02:47:56.42 ID:sJgEE5HN0 [1/3]
実際出来はクソなんだしもっと話が広まって
マツダ本社が本当にこれでは不味いと思うところまで
行ってしまった方が結果的にはいいのかもしれん

340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 03:21:27.46 ID:mDyu3jqb0 [1/2]
これは新型デミオでも対策ないだろ
せっかく３年前にCX-5のヒットでマツダは首の皮一枚繋がって、
アテンザ、アクセラで上手く回してたのにマツコネで暗黒時代に逆戻りかｗ

342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 04:31:54.40 ID:jV0v2x8m0
マツコ外して違うナビに変更できるキットが出たらバカ売れだろう。
他力本願だけど出してくれませんかね？　

350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 08:43:42.18 ID:yabj9YPWO [1/2]
もうすぐディーラーの営業さんはデミオ販売用の研修期間らしいの
マツダが何て言って売らせるつもりなのか聞いてみたい(´･ω･)

366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/02(月) 12:26:12.10 ID:Itd/3CVj0 [1/2]
>>338
同意。
車雑誌がマツコネのくそっぷりを取り上げないのは大人の事情？
走りとかエンジンスペック以外に、純正ナビの操作性とか取り上げてもいいよね。

2chでは大盛り上がりだが・・・YOUTUBEで拡散とか？

社長あての目安箱みたいなのないかなあ・・・
誰か広島の人、本社前で横断幕もって抗議してくれ。

>>506　現行買ってる層は安くてかっこいい。小さいのがいい。ひろさソコソコのでいい。
このへんだろうね。

マツコネがー、マツコネがーと言うしかないよな
今のマツダの欠点（敢て言うなら）は其処だけ
徹底的に叩くことが効果的ではある
しかし、マツコネがーはマツコネを触ったこともないのは事実

全角君 ID:ScBX8mKI0 とうとうアンチレスするようになっちゃったのか…
自分の妄想が世間に受け入れられないって辛いことだよね

アクセラのさわったけどマツコネの何がそんなにダメかよくわからんかったな。
ナビが糞っていうわりにはのったとこは普通でした。
街なかとかダメなんかな

まったく駄目というより
もう少し細かいところまで行き届いていればな
という感じ

今どき2DIN穴開けてるような車なんか買いたくねーよｗ
2DINをありがたがるとか何時の時代の人だよｗおっさんｗｗｗ

>>513
ちゃんと画面見てなかっただろ。あれをナビということ自体ナビを舐めてる
あれは商品として売り出すべきものではない

>>516
んじゃ世界のナビメーカーはナビ舐めてるってわけだ
てかどうせあんたも実物じゃなく動画や雑誌の写真を見た程度なんだろ？

マツコネ実物を使ってます、XD
遮蔽物の多い、東京や大阪の都心部は位置情報に狂いが出るみたいね
俺は郊外だから特に問題無いなｗ
検索が使いにくかったりクセはあるけど、バージョンアップで直してるみたいだから
マターリ待ちましょうｗ
スレで大騒ぎしてる奴は居るけど、同じ文体の奴が毎日騒いでるだけだねｗｗ

都内でまともに動いてくれるナビは存在しない
ただデザインが酷い

元ナビ屋の俺が通りますよ。

>>517
>>516 を擁護するわけじゃないが
欧米は street address で交差する道路さえわかれば番地も簡単だけど、日本はブロックで
字町名が分かれている上に、町丁目や番地(分筆して番地が枝番される)の採番ルールは特殊
で、海外メーカーはそんなノウハウないからね。
それだけでも、ルート探索エンジンとか地図データのオーサリングが日本だけ特別仕様。
UI面からみても、そういう事情だから欧米ナビは曲がる道路名だけ表示されれば目的地に
着くから、交差点拡大図とか進出方向の矢印とか日本ほど厳密じゃなくていいんだよ。
そういう、データや経路エンジンの違いに加えて、案内や画面表示でも日欧米で違うから、
海外メーカーならどんなメーカーでもそれなりに日本市場では苦労する。

そんな俺もマツコは触ったことないけど、別に GoogleMaps 併用するから気にしないw

まあ、ＮＮＧが作ってる限りは日本のナビメーカーレベルに追い付くのに、数年は掛かると思うｗ
手っ取り早い手段は、日本のナビメーカーがマツコネ向けナビを作ってくれるかどうか
それにはマツコネ搭載車の台数が必要になってくるから、
数が出るデミオには期待してるよアクセラオーナーはｗ

日本に営業所を開いたNNGの資本力次第かな
元サンヨーの技術者とかヘッドハンティングのターゲットになってそう

MM(マップマッチング)も大変だね。

特に都心は、路地が狭い上にビルが高い。最近のビルは大型のガラスが全面に貼ってあるから
複数の衛生から飛んでくるGPS電波が踊るんだよ。マルチパスっていうんだけど。
だからハンディGPSとか持っている奴はGPSログをGoogleMapsにトレースするとよく分かるん
だけど、路地一本ズレるどころか、酷いときは100mとか飛ぶんだよね。もちろんGPSチップには
フィルタってのがあって、そういう振れるデータを落とすようになっているんだけど、それを
補うためには車速とったりジャイロ使ったり、ナビっていうのはそういうノウハウの塊だからね。

車っていうのはノイズの塊だから、同じマツダの車でも車種によってセンサーから入ってくる
データが違う場合もある。マツコネの製造メーカーや、内蔵しているチップメーカーともNNGは
調整しないといけないだろうから、大変だと思うよ。

だからカロとか国産ナビの自律航法の精度は、当たり前のようでいてものすごいことなんだよ。

>>520
>>523
なるほどー

>>482,>>486
そもそもディーゼルは走るには向かないって事ですね。
ありがと。

GTR下取りに出せないなら始め通り軽を下取って貰うか…

>>520
NNGが名古屋に日本支社を置くみたいだけど、デンソーとかトヨタ系に絡むつもりなの？何故東京ではなく名古屋なのかね…
日本支社出来ればナビの精度は上がるのか、そんな簡単な話しじゃないのか？

>>523
心配すんな
マツコは10km以上飛ぶんだぜ

>>507
左ハンドル用インパネはマツコネ、右ハンドル用インパネは2DINだったら良いんだよ。

　　　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

>>526
昔から地図屋とナビ屋は名古屋中心だったのだよ。
アイシンAW、デンソー、アルプスとか。ほかにも経路探索エンジンとかの開発会社があったりする。

6/25発表だってさ

評判最悪のマツコネを未だに付けてるマツダの経営感覚がダメすぎ
ホンダならマツコネみたいな欠陥商品作らないけど万が一作ってもこれだけ苦情
多かったら取りやめる
市販の安いナビ買って付けたほうがマシだからマツコネは無駄そのもの

>>531　ええっ？？？　ホントに？？？　そんなに、間近なの？

こないだ田園調布のデラに聞いたら、早くて８月以降、遅いと年末って言ってたよ？

>>533
発売とは言ってないw

>>493
マツコネは5千円の価値すらないなら無くしても全然値引きにならないだろ

>マツコネは5千円の価値すらないなら無くしても全然値引きにならないだろ
アクセラ15Cにマツコネを付けると5.4万

おまえら、　デミオみたいな糞ダサい、性能も微妙なウンコみたいな車にみんな何真剣に語ってるの？ｗｗｗ

フィット3にすれば外装も内装もカッコ良い、0-100kmを6秒で走り、実燃費はリッター40キロ近いスーパーカーで大満足だぜ！！
しかも広々室内で大の大人2人が余裕で寝れる広さ！！！　おまえらの車だと仮眠でも無理だろｗｗｗ



↓がスーパー超絶カッコ良い、フィット3様の本スレじゃー！！　文句あるなら書き込みしてみろやｗｗ　返り討ちにしてくれるわｗｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/

>>534
真夜中なのに>>533からのレスに1分以内にレス返し
自演してまでデミオ売れてほしいんだ

ツダヲタは大変だな〜〜〜

クリーンディーゼルということで最初の数ヶ月はマニアが買うから真価が問われるのは
半年後の売上

>>532>>539
運輸省と国交省に何度も勧告されるまで、カブのブレーキとフィットのミッションのリコールを出し渋ってたホンダが？

ナビが面倒っていうのより、ブレーキが効かないとか、ミッションがぶっ壊れるとか、そっちのほうが怖い
駆動部分や制御部分に明らかな不具合があって、ユーザーからの苦情が相次いでも、
省庁からの命令がなければ、リコールを出さない、そんな三菱一歩手前の企業があるなんて

>>537
モーニングコピペ

マツコ使ったことないけどマツコ不要

>>541
それってホン・・・いや、なんでもない。

　　　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

早くも発売3年目のスバル・インプレッサに敗北宣言だね
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ヴェゼル、安定して売れまくってるな
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラとは違って
　　

インプの内訳はよ。
まさかXVがほとんどとか
冗談言わないでね

>>547
それは単なる負け惜しみだな
アクセラにだってトヨタ製のHVもあるんだし
しかもアクセラには、インプレッサにないディーゼルまであるんだから

どんなもんかと思って見に行ったら大差なかったw
インプレッサ 3,398
アクセラ 3,143

それよりもハリアーの前年比80,100%にワロタw

朝から荒しとかニート無職の生活まじやべーなww

早くも発売3年目のスバル・インプレッサに敗北宣言だね
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ヴェゼル、安定して売れまくってるな
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラとは違って
　　

>>549
エクストレイル
CX-5
フォレスター
も比べてみw

暇だから日中ずっと誰かのレス来るの待ってる姿が目に浮かぶなwww
こうなったら人間終いだわww

とは言うものの、草ボーボーで、結構嬉しそうジャンｗ

早くも発売3年目のスバル・インプレッサに敗北宣言だね
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ヴェゼル、安定して売れまくってるな
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラとは違って
　　

草ボーボーワロタw
みんな月初は暇なん？

トヨタ、ホンダ、日産に負けるるのは仕方ないとしても、3年近く前に発売されたインプに
負けるってのは情けないだろうな

オデッセイ＜アルファード＜エスティマ＜ベルファイア
エスティマって発売何年目だったっけｗ
あ、目くそ鼻くそみたいな事言っちゃった。
ま、MPVよりは売れてるから、よかったね(*^_^*)

まぁでもあれだ、マツダ車もかなり良くなったことは認めるが、まだまだつまらないトラブルが発生するし、
質感もいまいちな部分が多い。トヨタ車もあまり好きじゃないし、マツダ車に期待を込めてもう少し煮詰めてほしいけどな。

スバル・インプレッサって一般向け大衆車だからね

ごく一部に過ぎないマツダファン向けのアクセラは負けて当然だよ

＞まだまだつまらないトラブルが発生するし、 質感もいまいちな部分が多い

三代目デミオに9万キロほど乗って手放したけど、故障なんか一度も無かったよ
デミオクラスに質感を期待するのは、どうかと思うな
そのクラスレベルには達していたと思うよ

DE乗りだが質感は軽自動車以下だと思うわ
次期もスペースを捨てる路線なら、せめて質感はトップクラスにしてほしい

＞DE乗りだが質感は軽自動車以下だと思うわ

そんな質感のある軽自動車があったら乗ってみたかったな

>>563
ダイハツムーヴかタントに乗ってみな。
質感は他社の軽レベルを超えているぞ。

3代目の質感は軽以下だが、4代目はまともに仕上げてくるだろう

ダイハツムーヴかタントwww

>>559
ちなみにどんなトラブルよ？俺初代アクセラ乗ってるけど消耗品以外は特に故障したとか何か交換したこととか無いよ

>>565
大差ねえだろうよ。

実際に大差あるなら販売価格にも反映されるだろうよｗ

>>564
現行は糞だぞ。
内装のプラスチック、乾いた布で拭くと傷がつく。

軽とコンパクトでは価格比較出来ないでしょ
市場と開発費が違うから

デミオに質感を期待するのは無理だと思うな
デミオはやっぱり普段着車でしょ

軽でもカスタムだと内装はきれいに仕上がってる。
現行デミオはプラスチックにしても、安さを感じさせる仕上がり。
プラスチックなりにももっと頑張れるだろう、と言ってやりたい。

そういえば、インプレッサの内装はしょぼいと思ったわ
あれはクラスを考えると駄目だろ

スバルBMWは酷いな

【マツダ地獄】　２ちゃんねる内でのマツダ推しは本気で気持ち悪い。底辺車だろ？【頑張っているな厨】
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401935072/

マツダと名のつくスレにはどこにでも現れる千葉

今さらエスティマの新車はいらんわなwww

>>572
タント660G￥145万で現行スカイデミオ￥138.9万
タントのほうが質感いいのは当たり前じゃね？

自販連5月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
トヨタ　　　94,479台（ 92.0%）　　前月比　 104.8%
ホンダ　　30,089台（164.3%）　　前月比　 96.0%
日　産　　26,526台（ 79.8%）　　前月比　 112.4%
マツダ　　10,528台（ 81.0%）　　前月比　 142.3%
スバル　　　6,409台（ 70.4%）　　前月比　 106.1%
スズキ　　　5,801台（ 99.4%）　　前月比　 90.4%
レクサス　　2,450台（ 72.2%）　　前月比　 105.0%
三　菱　　　2,349台（ 76.8%）　　前月比　 139.4%
ダイハツ　　　153台（ 90.0%）　　前月比 　164.5%
総合計　２０６,９０６台（ 94.4%）　前月比　 109.5%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連5月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３２,２３８台　　　小型　５０,８４８台　 　乗用車計　　８３,０８６台
ホンダ　　普通　１０,０７６台　 　小型　２０,０１３台　　　乗用車計　　３０,０８９台
日　産　　普通　１０,０４９台　　　小型　１１,１９４台　　　乗用車計　　２１,２４３台
マツダ　　普通　　７,２２１台　　　小型　　２,１３９台　　　乗用車計　　　９,３６０台
スズキ　　普通　　　１７３台　　　小型　　５,６２８台　　　乗用車計　　　５,８０１台
スバル　　普通　　６,２９１台　　　小型　　　１１８台　　　乗用車計　　　６,４０９台
レクサス　普通　　２,４５０台　　　小型　　　　　０台　　　乗用車計　　　２,４５０台
三　菱　　普通　　　１,５１６台　　　小型　　　７１７台　　 乗用車計　　　２,２３３台
ダイハツ　普通　　　　　２６台　　　小型　　　１２７台　　　乗用車計　　　　１５３台
輸入車計　普通　１５,５８３台　　　小型　　３,８８１台　　　乗用車計　１９,４６４台
◎乗用車合計　１７８,６５３台　（内、国産車159,189台・輸入車19,464台）

マツダ頑張ってるじゃん！デミヲ君が出たらプラス10000台。こりゃホンダを抜くかもね！

ホンダの四輪部門の利益率は、わずか4.4%
フィットや軽自動車はいくら売れても儲けにならず
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140531/bsa1405311805001-n1.htm

マガジンＸに「アキュラＲＬＸが多数雨ざらしで放置されている｣という記事があったよ。
フィットＤＣＴの不具合が理由でアメリカの業者が受け取り拒否してるそうだよ。

マツダ以外に売れててアンチ涙目w

>>579
>デミヲ君が出たらプラス10000台。こりゃホンダを抜くかもね！

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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>>4
>全長は4ｍ超える

それでいて室内の幅以外は軽より狭いんだろ。

>燃費は1.3Gは25km/L以下
>FFで3グレード価格が170〜190くらい

もう逝っていいですよ。

久しぶりに車スレみたが、なんでどこもかしこも、キチガイアンチが張り付いてんだよｗｗｗ
別に人気があろうとも売れようと、またはその真逆だろうと、
お前の人生に全く関係ねえだろうがｗｗｗ
と思った。

次期デミオかっこいいので購入を検討中

1.5D買うわ
初マツダだけど楽しみ。
デミオというだけでバカにされそうだけどやっぱりイイモノはイイ！

>>585
免許持ってない子がマツダ、ホンダ、レクサスと荒らしている。

ただ、cx-3が、今出回っているアクセラスタイルのsuvになるならそっちでも良いな。

>>559
これまでトヨタ6台乗ったけど毎回トラブルと隣り合わせだったわ。
マツダ車はかみさんの2代目アクセラが初めてで4年目になるけどトラブル知らず。
なんの意図もないけどこれ事実

>>584
おぬし、そんなん言うなら軽買えばいいんやないの？？
なんでデミオのスレ見てるん？？君にはワゴナールがお似合いや( ´ー｀)y-~~

デミオ　1.5D
CX-3　1.5D
アクセラ　1.5D

悩むな・・・

確かにマツダ車は案外強い
日産の方が弱い

>>591
アクセラにも小排気量ディーゼルきたら間違いなく買うわ

アクセラ、1.5Dでツーリングワゴンタイプ出さないかな？

たぶんアクセラ1.5DはMCで追加されるのでは？

もともと1.5Dはアクセラに載せるつもりで
開発してたが、CX-5の2.2Dが予想以上に
ウケタのでむりやり2.2D載せたらしい

15Dのアクセラで乗り出し280万くらいなら買おうかな。
ダメだったらデミオで妥協だわ。
マツコネ気になるけど今すぐ買う訳じゃないから様子見だ

単純にアクセラ発売までに、1.5Dの開発が間に合わなかっただけじゃなかったん

HV出したから1.5D載せるの辞めたかと思った。
ありがと。

早くも発売3年目のスバル・インプレッサに敗北宣言だね
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ヴェゼル、安定して売れまくってるな
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラとは違って
　　

　　　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

　　　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

＞ヴェゼル、安定して売れまくってるな
一般大衆車なんだから、そりゃ売れるでしょ

ちっともデミオの新情報がないから関係ない話ばかりやなあ。

おまえら、　デミオみたいな糞ダサい、性能も微妙なウンコみたいな車にみんな何真剣に語ってるの？ｗｗｗ

フィット3にすれば外装も内装もカッコ良い、0-100kmを3秒で走り、実燃費はリッター60キロ近いスーパーカーで大満足だぜ！！
しかも広々室内で大の大人4人が余裕で寝れる広さ！！！　おまえらの車だと仮眠でも無理だろｗｗｗ



↓がスーパー超絶カッコ良い、フィット3様の本スレじゃー！！　文句あるなら書き込みしてみろやｗｗ　返り討ちにしてくれるわｗｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/

まとめサイトで稼ぐのも大変そうですね…
あっちにはこっち、こっちにはあっちの煽りを書き込まなきゃいけない訳ですし

【5月販売台数速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月????台
計　22660台　

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月????台
計　35089台

1月-5月までの差異　約12429台

まだまだアクセラが挽回する可能性はあるね。
既存からの買い替えもあるし、
教習車もあるし、
商用車もあるし、
なってったって世界のアクセラだしwww

アクセラはセダンの方がかっこいいのに選択肢が少なすぎる

確かに今回はセダンが至高
1.5Dがセダンに載ることを
マツダにお願いしてくる♪

マツダ、タイでエコカー強化　優遇制度申請、デミオなど増産へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140606-00000502-fsi-bus_all

>　国内市場では、今夏にも全面改良して発売する新型「デミオ」に、
新開発の排気量１５００ｃｃのディーゼルエンジン車を設定する方針を示した。

>>603
0-100kmを3秒で走り

超音速どころじゃないな。

DY乗りから言わせてもらえば
このまま狭い3代目路線を突き進んでほしい
買う理由が無くて助かるから

4代目は全長が伸びるって言うけど、ペダル配置は適正化されない？

HVが思ったほど売れてないようだし
ガソリン価格も上がってるから燃料代でメリットある1.5ディーゼル投入はありそう

>>593
私もそう思う
アテンザワゴンもいいけど、実物見たら大きいこと、お値段もお高いし
アクセラのワゴンバージョンぐらいが丁度よさそう
小排気量ディーゼルの組み合わせなら理想的
SUVも流行ってるけど、中は狭いから実用性ではワゴンね
マツダで一番売れてる車種だから、派生ワゴン出してもある程度は売れそうだけどね

１１時くらいにマツダ本社近くでトラックの荷台に積まれたテストカーを見かけた

早くも発売3年目のスバル・インプレッサに敗北宣言だね
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ヴェゼル、安定して売れまくってるな
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラとは違って
　　

　　　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

>>613
マツダはアクセラのワゴンバージョンはプレマシーって考えてるんじゃない？
プレマシーに1.5Dが搭載されたら欲しい人多いと思う。

デミオ、アクセラ、CX-3、プレマシー：1.5D
CX-5、アテンザ、ビアンテ：2.2D

これで統一でええかと

>>618
これでええよ。でもＭＰＳ2.2Ｄは残す。アクセラは1.5Ｄと2.2Ｄが並存するのだ。

プレマシーに1.5Dを乗せるなら、5人乗りとか商用グレードを設定しても良さそうだ。

>>605
>なってったって世界のアクセラだしwww

最後の一行が痛いよねｗ

プレマシー1.5Ｄは地味に売れる余地が大きい。
ミニバンでこそＤの低速トルクが生かされる。

1.5Dに価格競争力は無い。

>>622
ＤＰＦやオイルの管理や振動・騒音で
ファミリーミニバンにディーゼルはマニアにしか受けない。

新型ボンゴ出せよキャブフォアードのボンゴｗ
ついでに四駆で。昔のデリカスターワゴンみたいな。

CX-5ぐらい騒音と振動なら文句をいう人はクレーマーか半可通ぐらい。

>>624
要するに欲しいんじゃねーかｗｗｗ

>>626
俺は現役のディーゼルマニア（自称ｗ）だからなｗ

マツコネナビ：35000円はあくまで地図データの金額。

仮にマツコネ非搭載のアクセラ15cにオプションでマツコネを付けたとすると+50000円かかる。
それにナビカードの35000円が追加。

実質マツコネナビは85000円の代物。

85000円出せば市販品でもそこそこのナビが買える。
マツコネナビより遥かに優秀な国内メーカー製品が買える。

結果的にマツコネしか選択肢がないのが、今のマツダの最大の問題点。

傑作　マツコネ　ドライバーズボイス

「先週末1ヶ月点検の際サービスキャンペーンでマツコネのバージョンを最新の31にしてもらったのはいいが、
　ナビを使用してなくても この先左折専用レーンがありますってかってにしゃべりだした。
　親切なのはいいが、左折ではなく右折専用レーンだってば!!」

ハンガリー　万歳！！

>>624
>新型ボンゴ出せよキャブフォアードのボンゴｗ
ボンゴの継続はないよ。

>>628
ゴルフも1シリもV40もAクラスもA3も脱2DIN車は全てそうだよ
ちなみにゴルフのナビは18万、A3は40万

8月がガソリン1.3L、遅れて10月に1.5Lディーゼル。
1.5Dは2.2Dみたくツインターボではなくシングルターボ。
思ったよりターボ的な加速感とかは無いみたいです。
トルクは20k程度。POLOの1.2ターボより大人しいらしいです。

そりゃ1.5Lディーゼルじゃ110psぐらいしかないだろうし0-100km/hも10秒ぐらいだろうな

>>633
馬力110psトルク20kで充分だ。加速も100km/h10秒でいい。
あまり余力が有り過ぎるとタイヤの減りが早いし、シャシの補強もカネ掛かるだろ。
1.5Ｄはスポーツよりも経済性と実用性重視でＯＫ。

>>634
まったく同意見だｗ　軽油が使えて淡々と省燃費で走れればいい。
実用以上の動力性能を求めてるなら最初からロードスターなり他のを買うよ。

>>633
１１０馬力も出ない。

>>635
比較がドン亀ロードスターとは・・・

>>637
スペック厨乙

デミオに走りを求めるなら、1.5Gを買えという開き直りが出来るなら
1.5Dはトルク重視実用燃費重視の設定になることも有り得るかな
しかし、売り物のSky-Dを早々に安価で売るとは考えにくいが・・・、今、儲かってるしなマツダはｗ

まあな
でも110ps以上にはしてくるだろ
現行が113/6000だもん
マツダとしてはディーゼルスゲーな印象にしたいだろうし

ちなみに他車
フィット　132/6600
ヴィッツ　109/6000
スイスポ　136/6900　※1.6

>>639
儲かってる？
為替差益じゃん。

夏にエアコンつけた状態で40〜50kmから80〜90kmくらいまでスルンと加速してくれれば良いや

>>640
>でも110ps以上にはしてくるだろ
>現行が113/6000だもん

えっ？ガソリン車なんかと比較してんの？
現行のディーゼル（海外モデル）は１．６Ｌで９０馬力だよ。

>>643の補足
>現行のディーゼル（海外モデル）は１．６Ｌで９０馬力だよ。

現行海外モデル（ディーゼル）の排ガスはユーロ４適合。
新型はさらに厳しいユーロ６や国内の規制対応してるだろうから。

いつもの全角かｗ

懲りねえヤツだね全屑くんは

>>644
１．６Ｌで９０馬力の車種を具体的に

マツダの海外1.6Dはプジョー又はいすゞ製じゃないの？

ID:PxS4aT0v0
http://hissi.org/read.php/auto/20140606/UHhTNGFUMHYw.html

まさか、全角＝ボンゴ爺…なんてオチだったりして

>>644
6ATはあり得ないって喚いてたけど恥ずかしくないの？
どういうつもりで書き込んでんだよ全角は

全角はしょせん全角
わかったような口の利き方してるが、頭は空っぽで何の知識もなし
あるのは、大昔の知識だけで技術の革新と時代の流れに全くついて行けずｗｗ

>>647
現行デミオの海外モデル（ディーゼル）。

>>648
ＰＳＡのエンジン。

今の欧州車の1.5Lのディーゼルはみんな110psトルク26kg前後なんだけど

BLアクセラは海外でPSAの2.2Lのディーゼル（150ps）あったけど
現行アクセラの2.2Lディーゼルは175ps出てる
他車見ても今1.6で90psと言う認識は古い
208＝115ps、A1＝105ps、シビック=120ps

>>653
それ全部、尿素水（アドブルー）使ってＮＯｘ還元してる奴な。
一部はＮＯｘ還元触媒か？
その上、ユーロ４適合相当がほぼ全部な。
スカイＤはアドブルーもＮＯｘ還元触媒も使わない（使えない）からな。

現状日本ではユーロ６適合相当でないと排ガス規制に通りません。

アドブルー使わずに2.2で175ps出してんのに何言ってんのこの阿呆（笑）

>>654
BLの2.2Dは内製のR2-TDIだけじゃなくてPSA製のもあったのか？

>>644
全角さん　ＵＫのプレマシーで勉強してね、、
http://www.mazda.co.uk/cars/mazda5/specs-and-prices/

ﾃﾞﾐｵなら100ps250Nmあればﾌﾟﾚﾏｼｰ1.6Dの19.2km/L以上は確実ですね、、

>>614
今日はセントラルだか岡国で販売店向けの試乗会

>>656
アドブルーやＮＯｘ還元触媒無いと気筒当たりの排気量小さい程厳しくなるわけよ。
小排気量で負荷が増える分、燃焼温度上がってＮＯｘ生成されるからな。
ディーゼルの排ガス適合は排気量が大きく気筒当たりの排気量も大きい程簡単。
燃焼温度が下がればＮＯｘそのものの生成が抑えられるからね。
圧縮比下げた上に必要トルクに対しブースト圧が低く抑えられるので。

他社は小型Ｄにガンガン還元機能満載でユーロ４通してるわけ。

>>657
は？デミオにはＰＳＡの１．６Ｌ搭載。
なんで、アクセラ出てくんの？

>>658
ＰＳＡのディーゼルは還元触媒付きでユーロ４相当ね。
ユーロ６や日本国内に規制には対応できません。

>>654
ルノーの新型1.6Lディーゼルなんてツインターボで162ps 38.7kgでその上EURO6対応なんてもん作っちゃったからなw

>>661
はいEURO6対応ディーゼル車
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/03/14/70185/

>>661
6ATと1.5Dについては全角はどう思ってるわけ？
どちらもあり得ないって断言してたけど
分かりやすい日本語で説明してみてよ

スペック公開されるのが楽しみになってきたな
スレ保存しとこうぜ

全角の大予言また出たか
1.5L SKY-Dは90ps ←new!

>>660
>>>657
>は？デミオにはＰＳＡの１．６Ｌ搭載。
>なんで、アクセラ出てくんの？

それは俺じゃなくて>654に聞けよw

現行のノーマルエンジン1.3Lで公称91psなんだけど

>>662
>1493ccの3気筒ターボ・ディーゼル

前々から言ってる通り３気筒で還元触媒付きって所がミソなｗ
還元触媒付きならコストさえ掛ければいくらでも対応できるわけ。
その上、同じ１．５Ｌでも気筒当たりの排気量大きいわけよ。
ユーロ６対応ならＰＳＡもアドブルーで対応してるよ。
言いたいのは還元触媒無しで四気筒のまま対応では出力落ちるってこと。

それ言えばＢＭＷはユーロ６・日本の排ガス規制対応で
２．０Ｌで１８４馬力だしな。マツダは触媒レス２・２Ｌで１７５馬力。
２Ｌクラスでさえ、触媒レスになると排気量当たりの出力は
１５％程度ハンデが産まれる。
その上１．５Ｌにおいて方や３気筒で方や４気筒。差は大きいね。

お前ら全角さんがわざわざ言ってくれてるんだから安心して待てるだろ(笑)

>>668
排ガス測定モードなんて低負荷だけだから関係ないんじゃない？

千葉よりも全角のほうが病状が深刻だと思うんだよね
全角は意思の疎通というか言葉のやり取りが全くかみ合わないもんな

>>663
>6ATと1.5Dについては全角はどう思ってるわけ？
>どちらもあり得ないって断言してたけど

マツダが国内デミオで本気で利益出す気（赤字の最小化）あるなら
馬鹿馬鹿しいって話。国内１．５Ｄ搭載と１．３の６ＡＴ化。
せいぜい１．５Ｄ搭載はＣＸ−３で利益出した後にしろって話。
１．３Ｇなんて買う層はどうせ大半カタログスペックしか見ない車に興味無い層
（特にフリート）だから新規に開発費投じる意味が無い上に無駄な投資。
カタログスペック（燃費値）低下して逆効果ｗ

またデミオは国内で大赤字ぶっこいてマツダが傾くだけだから
わしゃ関係無いし知らんけどｗ

>>670
どの道、低負荷は低負荷だが排気量大きい方がより低負荷だよなあ？
ディーゼルはその低負荷ですらギリちょんで排ガス規制に通ってるわけ。
ユーロ６や国内最新の排ガス規制にはな。

ディーゼルの場合、低排気量で気筒当たりの排気量小さい程
同じ必要出力の条件でも効率が悪化し排ガス的に厳しくなるからね。

BMWのディーゼルは2リッター190馬力トルク40キロで燃費23キロ
デミオは燃費35キロ

>>674
ＢＭＷミニの海外ディーゼルモデルの燃費は？

MZR-CD 2.2 185ps シングルターボ
SKYACTIV-D 2.2 175ps ツインターボ

SKYACTIV-D　1.5 シングルターボ

俺的ないい加減な計算だと
マツダのスカイ１．５Ｄ（四気筒）は９０〜９５馬力も出れば御の字だね。
３気筒にしてれば触媒レスでも１００馬力行けたと思うが。
コスト的制約が大きいし飛び道具が無さ過ぎ。
小排気量四気筒で圧縮比もさほど下げられないジレンマあるから
２．２Ｄ程の触媒レスであのトルクと出力みたいな驚きは全く期待でいないはず。

みんなが「あっ」と驚く程の技術革新あるといいねｗ
俺は無いと思うｗｗｗ

>>676
>MZR-CD 2.2 185ps シングルターボ
>SKYACTIV-D 2.2 175ps ツインターボ

ばははははあｗ
それが、ユーロ４適合とユーロ６適合の違いだよ

>>678
仰るとおり

>>677

日本で売るためには、動力性能なんてどうでも良いんじゃないの？
軽油のカタログ燃費30km/l弱だと、レギュラー換算だと35km/l弱。
これだけあれば十分今の日本では戦えるよ。ドライバビリティはおまけだ。

今日はわしの敗北じゃｗ
出て来るの遅過ぎて必死のage進行に関わらず吊れん。。。

また出直してくるわ。じゃあのう！！！

【5月販売台数速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月????台
計　22660台　

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月????台
計　35089台

1月-5月までの差異　約12429台

まだまだアクセラが挽回する可能性はあるね。
既存からの買い替えもあるし、
教習車もあるし、
商用車もあるし、
なってったって世界のアクセラだしwww

>>680
＞軽油のカタログ燃費30km/l弱だと、レギュラー換算だと35km/l弱。

しょせんディーゼル、HVじゃないんだからそんなに街乗り燃費がいいとは思えんが
ぶっちゃけXDの実燃費は20切ると思う

低圧EGRの実力がどんなもんか楽しみだぬ

>>680
渋滞の多い日本の交通事情をガン無視ですか
ディーゼルは高速は燃費いいが渋滞時は極悪燃費
HV車は高速では燃費は普通で渋滞時は燃費がいい
はっきり言ってデミオのディーゼルは絶対に売れないよ
アクア・フィットHVという超強力なライバルがいるから
このクラスの車を買う層は燃費が良くて室内が広くてHV車のように静かな車が人気
煩いディーゼル、室内が狭いデミオ、渋滞時、極悪燃費
ガソリン車も売れない。ヴィッツもいればフィットもいるしノートもいる

マツダは危機感もっているのかね。
このままだとマツダはまた倒産寸前にまで行ってしまうよ。

>>685
「絶対」という言葉を軽々しく使う奴は総じて信頼度が低い。

＞はっきり言ってデミオのディーゼルは絶対に売れないよ

欧州の新車販売の50%程度がディーゼル。欧州ではディーゼルが人気、
というのは誰でも知っている事実だけど、人気なのは、大きな車、高価な
車において。同じセグメントでも、プレミアムクラスの方がディーゼル比率が
高いし、下のセグメントになるほど、ディーゼル比率が下がっていく。
（ちなみにディーゼル比率の高いブランドのトップ3は、BMW, メルセデス, Audi）

特性を考えると、当たり前なんだけど。向き不向きがあるからね。

ざっくり言うと、メルセデスEクラスや5シリーズで85%、非プレミアム、大きさ、
クラスが下がると、比例して数字がどんどん下がって、Bセグメントで20%、
みたいな。それで平均50%

マツダは、貴方の言う「絶対に売れないよ」という水準と同程度の想定しかして
いないと思う。倒産の心配までしているようだけど。

フィットHVってリコール出てからも前程売れてるの？

次期デミオ気になるスプラッシュ乗りです。
ディーゼルがほしい。

しかし、スプラッシュは狭いと家族からの評判が悪いので、デミオ買わせてくれるかな。
あと、俺自身の問題として座高がかなり高いw

MAZDAは技術はあるが、日本における商品力は？だなあ。

やたら大きかったり、その割狭かったり。

ミニミニバン的なモデルやワゴンがほしい。その方がディーゼルが活きる。
SUVは人気といえどもニッチ商品、数はでないからなあ

全角はSky-Dを根本的に理解出来ていないことが良くわかるな
頭の中の知識が、１０年前で止まってるわｗ

マツダってスカイアクティブだけ割高で売ってるけど他社は新開発のエンジン
エントリーモデルから使ってくること多いよね
その辺がマツダが支持されない原因にもなってる気がする
今回のクリーンディーゼルだって178から売るんならアクアに人気で勝てないから
爆発的ヒットは無理っぽい

2011年に登場したスカイアクティブからほとんど進化できないマツダと比べて
他社は日進月歩でどんどんエンジン改良してきてる

CX-5、アテンザ、アクセラ全部エントリーモデルからスカイアクティブやん

>>692
欲しいけど買えないから悔しいですとしか読めない
既にその批判は古いし
既存車種にエンジンだけ乗せたスカイクティブなんかカタログ燃費が伸びただけじゃない

マツダがキングオブミニバン出せば良いと思う。
厳つくデカければデカい程良い。
ただし、マツダエンブレムはレスで。

>>695
そんなこと言ってますますマツダから人遠ざけてるマツダオタってキモすぎる
マツダのブランド力なら同価格帯ならトヨタ選択するのが普通の考え方
マツダオタには気の毒だけどマツダのブランド力は低い

>>689
前のデミオと同じような座席なら身長180cmオーバーから150cmくらいまで
フレキシブルに対応してたよ
座席高調整がかなりの幅でできるのよな
ディーラー曰くそんな若夫婦がどっちも乗れるってことでデミオ買っていった
ことがあったらしい

マツダコネクト無しの2DIN仕様も出るんだよね？

なんであんなゴミにアクセラは全力投球したんだ？
2DINならもっと売れてたやろ

バカじゃないのか、マツダ

>>698
そうなんだ。
着座位置が案外低いのかもね。
なら期待できるかも。

マツコネなしでその分安くしないと意味ないね
マツダの勘違いは同じ性能ならライバル車と同じ値段で売っても売れると思ってる
ところ。でも世間一般のマツダのイメージは他社よりブランド力劣るので同スペック
なら安くしないと売れない

普及価格帯の車買う人に取って車庫にマツダとトヨタ入ってるのでは隣近所の
目を考えるとトヨタ選ぶほうが無難になっちゃう

>>700
デミオの着座位置はかなり低めだよ
車高はフィットやスイフトとそう変わらないけど実際座ってみると
かなり低めの位置だからスポーティーな感覚を味わえる

>>701
新興国向けマーチのように悪くなっても良いなら安いマツダでいいですね
利益率なんて今でも低いから安くなんて大幅にはできません

>>703
そうなんだ。
今スプラッシュ乗ってるんだけど、ちょっと腰高感あって。

帯に短し、たすきに長し

デミオは小さすぎ、アクセラはでかすぎる。

これがmazdaの大問題

>>706
トヨタでもホンダでも好きなの買えよ。

だからアクセラは大失敗しただろう？

>>706
ベリーサ

ID:IhiESywQ0

新世代商品群だから価格変えてきてる。
割高と言う言葉は商品の価値を認められない人間が使う言葉。
こういう人は無難にトヨタを選べば良いんじゃないかな。

>>693なんて根拠に乏しいよね。
ようやく他社がマツダの価値観に合わせてきたと言えるのに。
日経ビジネスのスバル社長のインタビューとか笑っちゃうよ。
2020年でも内燃機関の割合は8割です、とかどこの受け売りだよｗ

>>691
>全角はSky-Dを根本的に理解出来ていないことが良くわかるな

ばはははっははあー！ｗ
スカイＤは基本的に低圧縮化によるＮＯｘ低減とそれに伴う冷間時と低負荷時の着火性低下を
可変バルタイと可変リフト機構を用いてＥＧＲを行いＥＧの熱エネルギーを用いて補っているに過ぎない。
小排気量化により「低圧縮化」にも制限が大きい。

小排気量化（気筒当たりの排気量低減）を行うと同じ圧縮比でも着火性は悪化し、
低圧縮化にも限界が訪れ易い。
そこをＢＭＷは１．５Ｌを３気筒化することで２．０Ｌ４気筒との
モジュール化を行うことで物理的な問題点をクリアしている。
それを行っていない上にＮＯｘ触媒レスのマツダは、他の方法で
４気筒のままで小排気量化を行ったネガを潰す必要がある。
着火性の悪化は圧縮比をある程度戻すしかない。
それにより燃焼温度上昇で増大するＮＯｘを抑えるには
クールＥＧＲなどによる低出力化などしか残されていない＞出力低下。

ガソリンエンジンのような「ミラー・アトキンソン」などはディーゼルに通用しない。
あれは、ガソリンでこその「部分負荷時のスロットルロス低減」でしかなく
元々スロットルロスの存在しないディーゼルでは無意味だからだ。
即ち吸気遅閉じしようが早閉じしようがディーゼルでは出力の低下させる意味しかない。
端からブースト圧を下げた（＝トルク低下・効率低下）と同じ効果しかない。

ガソリンエンジンと違いディーゼルの気筒当たり低排気量化はネガしか残らない。
振動面を重要視することでディーゼルダウンサイズのメリットの多くがが失われてしまっている。
その上、最重要課題とされるであろう採算面においてもネガばかり。

>>711
まだ技報も出てないのによくそんな偉そうに書けるね

>>712
>まだ技報も出てないの

それを推測するからこそ意味がある。
マツダの発表（苦し紛れの技術者弁）を鵜呑みにするだけ無駄。

お前の一つも当たらない妄想はもういいよ

>>714
今しか無いんだよw

>>715
>今しか無いんだよw
スカイアクティブのスレが今は無い〜

スカイアクティブGが135万から
スカイアクティブDが165万から

だったら売れるような気がする

>>717
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

>>717
125〜
155〜
だったとしてもアクアどころかノートにも勝てない

乾いた雑巾を更に絞るようなコストダウンしてるトヨタに対してマツコネみたいな
無駄載せてる状態で価格安くできないか・・

ヴェゼル、安定して売れまくってるな
売れない三流メーカーマツダの最量販車種アクセラとは違って
　　
しかしマツダで一番売れてる車種でさえ、たったの月3000台しか売れないなんて・・・・・
少なくとも日本に、この三流メーカーマツダっていう自動車メーカーはいらなくね？

誰も三流メーカーマツダに期待してないし、三流メーカーマツダがなくても誰も困らない
　　　　
　しかしマツダで一番売れてる車種でさえ、たったの月3000台しか売れないなんて・・・・・
　　　
　　

ID:aF5CYlPm0のマツダの発表を鵜呑みにしないアクセラ発売前の高度な推測がこれ

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/03(金) 12:10:00.30 ID:oRBeuntl0
>>340
２．０ＨＶは無いから。
ＨＶだからこそ１．５。
２．０そのものが多分無い。
の代わりが１．５＋ＨＶ。

344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/03(金) 12:35:55.16 ID:oRBeuntl0
２．０Ｇ消える。
１．５Ｇ、１．５ＨＶ、２．２Ｄマツスピ、
ＣＸ−３の後遅れて１．４Ｄ追加。

１２０〜だったらノートには勝てるかも。