ドイツ車（御三家）とスバル車乗るならどっち？

>>793
回りの車の走行妨害をして自分だけ助かろうとしたスバルか

>>794
それは別問題
逆に車の性能を証明する事になるよね
他車より丈夫で速かったと

>>795
おまえの理論だと
F1でもルール無視して走行妨害したほうが速い車と認められるということになる

さすがスバヲタはキチガイだな

アイサイトさえあれば助かる命が多い

>>796
↑
Ｆ１とトンネル事故を一緒にする馬鹿

みんなでこの糞スレを早く消化させましょう

>>787
俺だよ。悪かったよ。

>>761
反省はしている

>>790
トンネル事故をソースといったってトンネルからビリで出てきた車をマスゴミが持ち上げて
視聴率のためにドラマチックに取り上げただけ
スバルより先に出てきて無傷だった車はドラマにならないから取り上げられてないだけ
スバル以上の性能であれば助かったと思われ、車の能力というより運転手しだいだな
CVTの加速はタイムラグあるから御三家に乗ってたら車も無傷だっただろうな

いくらでもあるソースはよあげろｗ

>>801
でも変速ショックないし意外といいぞCVT

>>798
おまえの屁理屈と同じレベルにしただけ
否定するならお前はお前自身を否定してるだけ

>>803
↑
指摘されて恥ずかしさに気付いた馬鹿

>>802
CVT全く面白くないじゃん
最近の8ATや991、981のPDKを試乗してみろ、進化してるから

スバルの走行性能は世界一
ソースは世界で唯一のシンメトリカルＡＷＤを生産しているメーカーだから
(アウデーも真似してたが途中で諦めた模様)

>>804
トンネル事故はソースとしてあげるくせに何故他のソースは出さないんだ？
はよいくらでもあるソースをあげろ

>>805
面白くはないね、楽だけど
走行スタイルの違いかなぁ
まぁ、機会みつけて試乗してみるは

変速すると面白いって発送が意味がわからん。

>>809
ドライバーの意思で変速することによりそのエンジンの能力を生かして走ることができる
馬力やトルクがあるエンジンを有り難がってもドライバーの思い通りに使えなきゃ意味がない
CVTのマニュアルモードなんて擬似的に段付けしてるだけでタイムラグもあるしMTや多段ATに比べ面白くない
皆が変速に面白みを感じないならCVTにマニュアルモードが何故ついているんでしょう？

四駆性能はアウディ以上
エンジンはポルシェと同じボクサーエンジン
世界最高の安全性のアイサイト
名門中島飛行機のDNAをもつ

スバルは素晴らしい

>>811
ポルシェと同じっていうのはやめろ
水平対向ってだけで別物
一緒にされたくない

>>811
これを見たらすごいなスバルは
特にポルシェと同じエンジンが評価高い

>>806
シンメトリカルってスバルの売り文句にすぎんと思うが
重量配分が左右同じってキャッチコピーね
それで世界一なの？面白い理論だね
１人乗りじゃ重心偏るけど？
GT-Rはドライバーも考えて重心設計してるからGT-Rには負けるんじゃない？
重量配分を言えばBMWの方が良いと思いますけどね
スバルはトルクベクタリング機構ついてるの？

ポルシェとかはBMWから乗り換えても全ての部分が1枚上だと感じる
BMWからスバルに乗り換えると3枚くらい全ての部分が下に感じる
スバルはまずVWに追いつこうぜ

見事にブランド商法にだまされてるなw

ポルシェ、御三家、スバルのどれか１台貰えるなら
スバルを選ぶ人いるんですかね？
換金はできない条件として高い車をもらって売るという選択肢はありません

最近ドイツ車って無駄な手抜きラインアップで車種の数だけ増やしてるのは何か意味あるの？
ブランド価値落としてるだけにしか思えないがドイツ人的には何か良いことがあるんだろうか。

>>810
男もAT限定が常識の時代についてこれない老人へ配慮してやってるんだろ。
老害って怖いね

>>819
そういうあなたはAT限定免許の若者なんですよね？

>>817
ちゃんと車種まで指定しろよ無能

>>821
金額は問わない、どの車種でもいいという条件です

>>821
これ↓にもこたえろ無能

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 13:25:20.91 ID:q7WNjWnp0
>>806
シンメトリカルってスバルの売り文句にすぎんと思うが
重量配分が左右同じってキャッチコピーね
それで世界一なの？面白い理論だね
１人乗りじゃ重心偏るけど？
GT-Rはドライバーも考えて重心設計してるからGT-Rには負けるんじゃない？
重量配分を言えばBMWの方が良いと思いますけどね
スバルはトルクベクタリング機構ついてるの？

マニュアルなんて正気の沙汰ではないし、
変速なんて無駄でしかない。

今の若者はそんなもんだ、CVTのHVばかり売れてるしガソリン車もスバルやハリアーに憧れてる。

ATの段数競ってるとか時代錯誤もいいとこ

>>822
Ｍ６でお願いします
色はブラックで

スバルは故障しないのも素晴らしい

>>823
面倒臭い奴だなあお前
スバルに死角は無いから諦めろよ
人の重量はたがだか７０キロくらいだろ
しかも中寄りだし
４駆システムはミッションも会わせたら相当な重量
しかも車体最下部に位置されてるから走りに影響は大きいんだよ
否定するなら明確な数字を出せよ無能
ＧＴＲは２トン近い重量車
もう論外ですわ
トルクベクタリングはさすかＢＭＷだよな

>>826
信頼のスバルだからな

こんなにスバルに固執するのは
どう考えてもおかしい
スバルに乗ると ID:Y/+U2qQQOのようなキチガイになるということか
日本語もまともに通じないし在日御用達だな

>>825
そりゃ、金額関係なく乗れるならBMW M3ですよね〜

スレタイwww

スバルは世界一では無いと自分でもよくわかってるじゃないか、馬鹿すぎwww

うちまちがい、M6

>>827
たかだか70キロぐらいって言っちゃえる程度の無能だからシンメトリカルが世界一って言えるんだな

BMWには負けてると認める発言だとわかってないんだろうなw

お前広告に踊らされてるだけのアホだわw
まさに信者としか言えないわw

>>824
若いからAT限定免許取得したの？

>>823
しつこいなあ
じゃあ７０キロが問題なら、シンメトリカルじゃなかったら７０キロ＋４駆分右に傾いて余計駄目だろ
特に世界で見たら左ハンドル仕様が多いからバランスは右寄りが多いからね

BMWはブランドだけで中身がない

昔はあった、今はブランドを利用して酷いコストダウンと評論家への賄賂で情弱に売るメーカー。
ブランドを食いつぶしてるってことに気付くときは来るのだろうか。

2シリとか4シリとかなめてるよな
まともなのは5.6.7とMだけだ

>>835-836
それは世界的な流れだろ
ＢＭＷだけそういうのはやめろよ

現行の3シリーズはひどいね、評論家とユーザーの温度差が最も大きい車種じゃないか？

>>837
どう酷いの？
その割には３尻はよく売れてるみたいだけど
やっぱり車音痴の見栄っ張りが買うのか？

性能は確かにスバルが上
ただ車選びの基準が性能ではない人もいる

>>841
普段ノリにスバル
デートで２ドアクーペのオープンカーが最強という事か

>>842
自分もそれ最強だと思う
できればオープンの方はミッドシップで5ナンバーサイズがいいな
なんかいいのあるかな