【TOYOTA】86/BRZ★61【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
1 :
◆86/BRZWRxQ :
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 22:27:50.66 ID:d5wwm8Sl0
今日一匹見掛けた。土木作業員みたいの。車検通らない音出して走っていた。
C県Y市K台
>>1乙
tS乗り居る?ちょっと確認して欲しいことがあるんだが
borlaのエキマニに交換しようと思ってるんだけど事前に用意しておく物ってある?ガスケットとかは付いてるのかな?交換した人、教えてください。
1乙
事前に用意する物は特に無いかな。
ガスケットはもともと付いてた純正品を流用したよ。
ディーラーで点検時にしつこくバンテージを巻けといわれたんだけど、それはお好みで。
borla+HKS specLでしばらくボクサーサウンドを楽しんでたんだけど、タイヤをディレッツァZIIに換えたら
ロードノイズでボクサーサウンドが聞き取りにくくなってしまった。
千葉県八千代市勝田台?
86 G、LSDリアビューつけて7月末納車予定。
楽しみだなー。
ヘッドライトのHIDはLEDが好みじゃなかったのでつけなかった。
そのうちHIDに交換しよう。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/26(月) 13:49:30.88 ID:0taKJ86U0
>>11 GですかOPのLSDも付けてお目が高い!
貴方も金持ちの素質ありそうだ。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/26(月) 13:54:06.13 ID:0taKJ86U0
おおID。
マンションオーナーだから毎日暇で
いつも10時間寝てるから健康的だ。
ま30前半だし健康で当たり前かw
さあ我慢大会のはじまりですよ!
心のストライキ 嘘でも気が付いて
息を切らすほどの 書いたさを見せ付けて
7月の納車なら 一人走り出せるかも
デフ組む時にファイナルを4.3にするか4.5にするか迷うな・・・
HKSのGTスーパーチャージャーリニューアル版つける予定なので
ファイナルはそのままで行く予定です
>>16 高速道路で定速がまだうるさくないのは4.3
自分の腕で気になったところを
ちまちまいじって行くか
チューンする前まずはサーキット通いをお勧めします
どういう車にしたいのか、どういう走り方でいきたいのか
その辺をしっかり理解してからほうが無駄がね使わずにすむよ
効果もよくわからずただパーツを入れただけ
じゃせっかく86買ったのに意味が無い
>>20 世の中俺みたいに速さとか目当てでパーツ変える人ばかりじゃないよ。
見た目で変えたきゃそれでも良いんじゃない
本人が楽しければ
>>18 普段走るのがYZとかセントラルみたいなコースばかりだから4.5も狙ってるんだけど
たまに街乗りとか自走での移動もするからまだ4.1のままなんだよな・・・
効果が分からなくてもイロイロ付けたり換えたりも楽しみ方の一つじゃね?
色んな楽しみ方があるのもこの車のいいとこじゃん
>>24 そうやって楽しむのは大いにアリだと思うけど
目的がないまま弄り回して「この車は作りが悪い」とか「足回りのバランスが悪い」とか「吸排気替えたのにパワーが無い」とか
評論家気取りでみん○ラとかに投稿してる奴とか多いからなー
外装とかプラシーボ効果得るような部品ならわかるんだけど
駆動系とか替えて燃費が落ちたとかスピードメーターが狂ったとか言い出したり
デフ入れたらハンドル切って曲がる時にガタガタ言うようになって快適性が無くなったとか
吸排気変えようが現車合わせでROM書き換えるとかスロコン入れてビッグスロットル化しなきゃ劇的な効果出ないし
純正足にスタビ付けて前後タワーバー付けるとか意味不明な事して剛性あるのに足の作りがダメとか
車高調入れたらガタガタ言う様になった、作りが安っぽいとか言ってる奴多いんだよなw
ディーラーから電話で6月末納車
おそすぎる!!
まあ
レースやる人は自分の意向を伝えてチューニングショップに車出して
街乗りとか他人に見せて満足する人はカスタムショップに出して
綺麗に乗りたい人は純正のままディーラーのお世話になるのが一番良いと思うよ
ただ何をいじるにしても2chのオーナーのインプレや世話になってる店の意見はある程度聞いておいた方が良いぞ
安くデフ組んでくれ→クスコのRS組んであげる→数日後→こんなの街乗りで使えるか!元に戻せ!→雨の日にイライラしてアクセル踏んだら廃車、即クレーム
つい最近こんな事があったばかりだから触る側からしたら本当にやめて欲しい
トミカのリアウイングをつけよう→歪んでてつけられない→何とか隙間をコーキング剤で埋める→近くで見るとカッコワルイ
ウイングの角度を変えてみる→なぜか動いた後があり塗装がはがれている→いくらボルトを締めても、振動で緩む→ネジロックで固定→はい、2度と角度変えられません
みんな、オレと同じ轍は踏まないでくれ…
>>27 荷重移動もまともに出来ないようなやつが機械式つけたところで
プッシングアンダーで悲惨なことになるだけw
トルセンすらなしのオープンが一番スムーズだって知らないんだろうな
>>26 俺は4月のあたまに契約の納車待ちだけどまだまだ連絡こないなー
うちのとこデラは今日は休みだしw
スムースとかディメンションとかウエイストゲートを間違って書く奴が
多いよね。TOEIC300点以下だな。
君の車のホイールって、超コンケイブでナウいよね?
くらい英語を駆使しようぜ!
でもまぁ何か入れて異音し出すならとりあえず一回は見てもらっとったほうがいいわ、ショップなら特に
最近車高調入れて数日後に異音し出して、日を追う毎に酷くなってたんで一週間後に持ってったら、取付緩んでたからな。恐ろしいわボケ(´・ω・`)
オイル交換行ったらエンジンアンダーカバーのボルト1本無いですね〜とか言われたし、ハズレ引いたらこえーわマジで
>>29 あんまり関係ないよ。曲がるように曲げるようになるから。
個人的にはふつうの2wayが一番いい。ハンドル切れば
すぐにヨーが発生するから、そこから抜くなり踏むなりすれば
それなりに曲がるよ。
>>30 俺は4月中旬に契約したけど、今日ディーラーから電話きたよ。
7月10日前後らしいorz
3月末に契約して納期6月末だよ
3月半ばに契約して5月半ばだった、B型だけどな
ボルト交換は8kでやってくれるって言うし、早く乗りたかったし
>>23 4.5にしとけ
コースにギヤ比が4.3の方がマッチしてるなら別だが
4.5の方が気持ちよく加速するし、高速も耐えられるレベル
5.1は高速が不便すぎるから止めた方がいい
>>38 今4速で吹け切らないから3速レブ寸前アクセル控えめでコーナー侵入しててすげー勿体無いんだよ
コース的には4.3でもイケそうなんだけど総合的に考えると4.5か・・・
スピードメーターの誤差が大きくなりすぎると、車検通らなくないの?
>>37 B型ってボルトは新しいのに変わってるんじゃなかったっけ?
>>41 純正3.727からの変更で計算したけど
オプション設定の4.1変更+17インチ化でも十分許容範囲内
かろうじて4.5がギリギリOKレベル
それ以上は5.1とかサーキット専用だし論外
>>44 サス周りのボルトは10月生産分以降は肉厚ボルトになっている。
tsのステアリングギアボックスロングボルトのことなら、当然C型でも違う。
あとこんなこと言うとすげー叩かれそうだけど
B型に肉厚ボルトに変えてもプラシーボ程度の効果しか無いはずだよ
C型はサスがまるっと変わって所謂スポーツ志向になってて乗り心地全然違うけど
フランジ部肉厚ボルトはあくまでボルトの耐久性を上げるだけの変更だからな
6月3日から生産開始ときいたよ、C型。
となると、6月下旬納期ってマシな方かもね。
実際のC型のクリスタルホワイトパール、イベントとかで見た方いらっしゃいますか?色具合が気になります。
ボルトの剛性・耐久性が上がる=ボディーへのダメージ増加
タワーバーとかブレースとかにはうるせーくせに、この件については何故か何も言われない不思議
>>11 純正のLSDは役に立たんぞ。
今ならまだ間に合うだろ。
せっかくG選んだんならLSDは社外の機械式にした方がいい。
>>51 安いからつけたけど、価格なりなのかなぁ。
とりあえず純正で飽きたら変えてみようかな。
>>48 少なくともサテンよりは見慣れたホワイトパールに近くなってるよ
>>50 ボルト変えただけでどこまで変わると思ってるの?
>>50 そもそもボルトの耐久性向上が目的じゃないから。
荷重が掛かった時にボルトのフランジ部が変形して、サスペンションアームに局所的な曲げ応力が掛かるのを防止するのが目的。
したがって、トータルでの車体ダメージは減る方向だよ。
実際にどれくらい効果があるかは知らんけどな。
>>56 だからフランジ部が破損しないように肉厚にした
ってメカニックが説明してくれたよ
ボルト一本で車の動きが劇的に変わったり
ロールケージボルトオンで剛性上がったりする訳無いのにな
*破損、変形
ボルトフランジ部変形、破損に掛かってた力が他所に逃げるだけ
掛かる力自体が変わらない以上、別の何処かに逃がすしかない、結局剛性強化のデメリットと同じ事
それが本来のフランジ部より強い場所に行くか弱い場所に行くかは知る由もないが
>>59 それは半分正しくて半分間違い。
サスペンションが適切に仕事をするようにしてやるのがボディ補強の目的。
サスペンションが適切に荷重を吸収できるなら、ボディの寿命は延びる。
理論的にはね。
ボルトはラシボーもあると思うのでサスがヘタってから一緒に交換でもよいかと
純正のはよほど酷使でもしなきゃ10万キロぐらいもつよね?
流石に耐久年数や耐久距離が低けりゃリコールもんだろう
ただまぁ最近はリコール問題も多いんで絶対の確証は無いわな
>>61 あの厚みのままだとハイグリップだとかSタイヤ履かせてハイスピードサーキットとか走った時にフランジが変形、破損する可能性があるらしい
まあ街乗り程度ならまず問題無いだろうし
そんな所行く人はそもそも足回り変えたりするしな
でも後でクレーム来ると困るから安全マージンを維持できる厚みまで増やしたんだろうな
>>57 バカなメカニックは信用しない方がいいよ。破損の可能性があるならリコールだから
56の言う通りで、応力の分布が均一に>締結部の剛性向上 が見込める
>>63 憶測か?根拠はあるのか?適当なこと書かないほうがいいよ。
>>64の通り、破損の可能性があるならリコール。
>>65 どうせショップの人間か何かが車高調組ませる為にステマしてんだろ
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
>>37 >ボルト交換は8kでやってくれるって言うし
変えなくて良かったんじゃね?お前、ボルト代と工賃を騙し取られたんじゃね?
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/27(火) 19:15:07.11 ID:7cZKsyKi0
トヨタのディーラーは何お願いしても八千円だよな
時間で決まっているのだろうけどまとめてお願いするとお得になるな
いや、そうじゃなく・・・
5月納車なら何もせずともボルトは厚いやつが付いてただろうに
ドアがでか過ぎる。
2000GTのオマージュなんだろうけど。
駐車場で隣の車に寄せられてたりすると乗り降りに一苦労。
開発段階で誰も気が付かなかったんだろうか?
ドアは確かに不便。
俺のはロールケージ入ってるから降りるときなおさら窮屈でツラい
シートを一番後ろまで下げれば問題ないよ
2ドアはそんなもんでしょ
ボルト替えたら明らかに変わったとかブログなどで見るけど
体感できる程、変化するの?
ナスカーみたいにドアが開かないわけじゃないんだから、いいだろw
>>73 さらにフルバケ+サイドバー入れると狭い枠に止めて横の車に寄せられると地獄だぞ
ロールバー入れた車で便利に通常使いしようと思う方がおかしい
>>76 サーキット通ってる人なら敏感に感じるはずだよ
同じコースを同じリズムで何百周と回ってるんだから
車の動きに変化が出たらすぐ分かる
同じブレーキ、旋回、立ち上がりの加速動きを再現するのが難しい公道とか山じゃ感じづらいかな
>>80 なるほど
サーキットとか行かないから慌てて交換する物でもないかな
詳しくありがとう
>ドアがでか過ぎる。
>2000GTのオマージュなんだろうけど。
>駐車場で隣の車に寄せられてたりすると乗り降りに一苦労。
>開発段階で誰も気が付かなかったんだろうか?
>ドアは確かに不便。
>俺のはロールケージ入ってるから降りるときなおさら窮屈でツラい
>さらにフルバケ+サイドバー入れると狭い枠に止めて横の車に寄せられると地獄だぞ
今時の馬鹿者、あっ間違い、若者って2Drクーペって物自体知らずに
文句ばかり言ってるの?何故4Dr買わんの?馬鹿なの?死ぬの?
メッサーシュミットでも乗ってろよ。
>>82 じじいと違って2ドアクーペが新車で全然無いんだわ
しかもダンパーが弱いし重いから、傾斜がある所でドア開けると
勢い良く開く or 重くてなかなか出られない のどっちかになる。
一度開いたドアに何度食われたことかbrz...
後付けドアダンパーがあったら付けたい。
>>43 86はデフのとこから信号拾ってるからファイナル替えても
メーター誤差は出ないぞ
>>83 だから文句言ってね〜で、売っぱらって
4Dr買えって言ってんだよ馬鹿が。
同じ車乗ってると思うとヘドが出るわ!
何過剰反応してんの?
88 :
73:2014/05/27(火) 23:05:18.93 ID:l9LydQZ10
不便とは言ったけどそんなもん元から百も承知だし、不満とは言ってない
突然キレられても困るわ
2ドア乗ったことの無い貧乏人は、例え86/BRZでも
必死なんだよ。
生暖かい眼で見てあげないと。
ちなみに俺はポルシェでも全然違和感なかったけどな。
>>87 なんかこの車をちょっとでも批判すると顔真っ赤になって貧乏人認定する奴が住んでるんだよ、ここ。
これまで2ドア乗れなかったとか、オーナーじゃない認定して貧乏人の妬みだ!とかわめく奴が。
貧乏なのに無理してこの車買ったのバレバレだよなw
そんな高い車でもないのに。
ポルシェでもって(笑)
乗ってんならメーカー名じゃなくて車名言えよww
997って言えば良かったか?
>>90 マジでほんとこれ
過去にこのスレで86の欠点と解決策を聞いただけなのに
見当違いの批判をされたわ
国産車だと車名とか格好付けて車両型式で呼んでいるのに、
外車になると社名で呼ぶ人っているよね。何で?
欠点でもなく、2ドアってのはそんなものなの。
それを理解せず不便だからって、ドアを短くしろってか?
ダンパーが弱い? 何言ってんだかって感じ。
外車だともっとでかい扉開け閉めすんだぞ。
(日本の駐車場が狭いだけです。)
>>90 最後の二行がお前の人格っつーか程度の低さを如実にあらわしてるよ
東京から愛知へ単身赴任決まったんだけど
一緒に86を連れて行くかマジで悩む
それとも50しない旧車のMTでも買おうかな
おまえらのセカンドカーってなに?
IDかぶってやがる
ポルシェは数字がややこしいからじゃね?
他の外車は車名では呼ばれてると思う
>>94 >>92のように言っても、カレラなのかボクスターなのかケイマンなのか分からないだろ。
それに縁のない人間から見れば、どれもポルシェで同じように見える。
>>97 どうせ車通勤なんだろ?
86乗ってけばいいじゃない
50万以下のMTって地雷な予感
俺のポルシェ
俺のスバル
俺のトヨタ
俺のマツダ
俺のスズキ
俺のダイハツ
俺の日産
俺の三菱
俺の光岡
裸の美奈子
>>97 連れて行けば良いやん。
何で悩んでるのか分かりません。
>>97 男は黙ってマイティーボーイ
足車なんだから金かからずに天候気温に関わらず乗り回せる車の方が良いぞ
50万あれば71クレスタとかどうよ
HKSのエキマニに変えて
フラッシュエディタでフェイズ2にした
誰だよプラシーボ位にしか変化がないなんて言ったやつ
中間トルクが全然違うじゃないか
>>107 このスレの老害とメカオンチの意見なんてアテにすんなよハゲ
>>107 HKSのステマすんなよハゲ
車高調で騙されたから2度と信用しない
つーか最近業者のステマ多くねーか
ボーラのエキマニから始まりHKSの部品に今度は何だ、足回りの補強か?
サードパーティ絶賛大不況なんだろうなぁ。
どの板でも2chステマは多いよ
GoogleAdWordsやYouTubeはもう既に興味がある人を囲うToolだけど
井戸端会議的にオススメされて興味をもつことも多いだろうしね
おならするつもりが、少しだけ実弾出てしまって、それ以来毎日シートの
臭いクンクン嗅いでる。
だからといって、俺が消臭メーカーの業者であるとは限らない。
しかし、この車本当に格好いい。Z34の厚ぼったくズングリしてるのに
比べたら、遥かに洗練されている。
フロントフェンダーの偽ダクトが本物なら文句ないのに
あれだけが本当にダサい
特にBRZ
>>105 長く乗りたいと思ってるからあんまり日常の足として使いたくないのよ
サーキットなんてそんないかんし
今通勤は電車だし
普通の軽はつまらんし
どうせならふるーいミニでもかってみようかと
けど86より金かかりそうだな
コレクションするような車じゃないし
好きでもない車に金かけるなら無理してでも車通勤したら?
HKSの車高調なんて買うほうがどうかしてる
>>72 窓を下げて乗り降りすれば問題ない。隙間から手を突っ込んで
窓を下げればいい。
しかしプッシュスタート式だと厳しいのかな。鍵式だとやりやすいんだけど…。
こういう便所に落書きされた商品レビューは、否定的なものだけ参考にしていればよろしい
諸手を挙げて絶賛している
>>107みたいなのは信じてはいけない
投稿制限の無い不特定多数のレビューとか信じる方がアホ、あくまで参考程度に留めておくのが利口
絶賛も扱き下ろしも同社か他社のステマの違いしかない訳で
結局自分で使ってみて体感しないとな、個性や感性、感度の違いがある以上は
>>116 勿体無い。折角の機会だから車通勤を楽しめば良いのに。
クラシックミニはお勧めしない。
交差点でエンストする。
定期的なグリスアップが必要。
タペットクリアランス調整も必要。
雨漏り必須。
夏場はオーバーヒート寸前。
冬場はオーバークール。
ボディ錆だらけ。
それでも乗り続けてしまう不思議な魅力。
結論
金が持ちません。
雨漏り必須って何だよ
必死だな
>>121 とは言え吸排気変えた後はROM書換えは必須だからな
サイレンサー変えたぐらいじゃエディター入れた所で劇的な効果は無いけど
エキマニ変えて触媒外すor交換して中間ストレート、サイレンサーを競技用に交換
エアクリもダクト作ってエンジンルームから離れた所なキノコ生やしてスロコン入れてー
ぐらいして現車合わせのセッティング出したら明らかに変わる
んで今の主流は純正書換えだから安くて個人でも書換えできて簡単な奴=消去法でフラッシュエディター
つか本当に取り付けて変わったならデータ貼れば信じて貰えるのにな
必至だろ
>>126 ポン付けのマニとecu変えただけのやつがシャシダイなんか使うはずがないと思う
ほんとこのスレの住人はバカばっかだな。
>>128 普通なら取り付けた店でデータ取って客に見せるはずなのになw
ちなみに個人で取り付けてもダイナパック掛けるだけなら5kも出せばやってくれるよ
>>126 そんなサーキット専用車にできるほど金が無いんでな。
GTマニ+エディターも体感できたら良いなー程度にしか思ってなかったし、これ以上パワーあっても扱いきれる自信ないし。
仕事の都合上夜中に帰ってくるときがあるからマフラーも交換しようか悩んでるくらいだ。
>>131 それならサイレンサー直前にバルブ付けると良いよ
車内からワイヤー引っ張るタイプもあるし高いのだと電源供給してダイヤルひとつで開度変わる奴もある
ただ問題は割と排気抵抗になるのと安物は劣化すると錆で閉まりっぱなし、全開で熱で固着とかワイヤーがちぎれたりするけどな
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
HKSの溶接が汚いなぁ〜って思ってたら
やっぱり割れるのか・・・
ボーラのエキマニに変えたんだけど、
フラッシュエディターついてたからフェイズ2使ってみてるんだけど
大丈夫かな?1週間ぐらい経ったけど普通に走れてるけど。
他にHKS以外のマニとフラッシュエディタのフェイズ2組あわせてる人っている?
>1週間ぐらい経ったけど普通に走れてるけど。
結論でてるじゃねぇか
割れる割れないは限界走行しないと判らないかと
熱膨張→停車冷えの熱衝撃に近い温度サイクルだからね
ノーマルでもよく走った後はピシピシ排気あたりから音が鳴るでしょ
バンテージ使って、どうぞ
>>134 HKSのマニが割れたなんてオーナースレでは見たことがないが何がやっぱりなんだ?
というか他の会社のステンマニだって割れる時は割れるでしょ。
>>140 社員乙
売り上げ気にするんやったら、もっとマシなもん作れよ
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/28(水) 20:52:49.29 ID:1KqW9px80
スペックLが排気漏れのような音がしたので買ったショップで見てもらったら溶接が剥がれてた。中間パイプだけ無償交換してもらった。初期ロットに多いみたいだよ。
>>68 1ヶ月点検のときにやる予定だからまだだね
今度話してキャンセルしてくるわ
>>140 HKSのエキマニって膨張時の逃げが無いから割れることもあるんじゃないの?
って思ってみたり。
>>121 >>107は「中間トルクが全然違う」と言っているだけなのに
「諸手を挙げて絶賛している」とか、何言ってんのお前…
「否定的なものだけ参考にしていればよろしい」
などと言う捻くれたヤツの言うことの方が信用できないな
HKSの部品とか安いから買ってるだけであって
今みたいに高級路線に行ったらもう存在価値すら無いんだよなァ
素晴ラシキ(^^)
ナンテ言フ人デスカ(^^)??
是非紹介シテクダサイネ(^^)
>>145 エキマニって両端でがっちり固定してないのよ。勿論エンジン側は固定してあるけどマフラーは吊りゴムで吊ってるだけのはず。
ボーラやサードのエキマニみたいに蛇腹つけたってフランジやパイプ接合部分の直径が広がろうとする熱膨張は吸収できないでしょ?
ステンマニって多分SUS304のはずだから溶接(や排気熱)による金属組成変質と走行中の振動によるものだと思うのね。
※溶接熱で炭素等の不純物の結晶が析出→排気熱で成長し極僅かなクラック発生→走行中の振動が加えられてクラックが成長し排気漏れ
排気温度下げるには大人しく乗るしかないし、乗っている以上は振動が発生するからどうしても割れてきちゃう。
俺はまだ割れたことないけど、エキマニが割れる場所ってエンジン直後のフランジとか曲がっている所で溶接してある所とかが多いんじゃないかな?
>>146 >中間トルクが全然違う
文脈からみてこれを「中間トルクがスカスカになった(悪化した)」と捉える日本人はいないよな
トルクの谷が解消されて満足ですって好評価を与えている文章だと理解できないのか?大丈夫かお前・・・
>否定的なものだけ参考にしていればよろしい
実際金を出して装着したパーツだからこその不満ってのがあるだろう
買いもせずに脳内妄想で否定する奴らの妄言よりは、幾らか価値が有る
宣伝したけりゃせめてデータでも張ってみろよ
>>146、いや
>>107さんよ
>>150 設定をイジれば出力は変えられるもの
ツッコミ入れるなら有益な情報よこせの1点だけでOK
宣伝はこれ系のスレなら容赦なく入ってくるし
純然たるオーナーの体感かもしれんしカリカリするなよ
>>151 おk
ただ
>>149みたいなキチガイ理論をぶちかましてまで擁護に奔走する社員くずれの信者をみていると、つい、な
>>149 手作業で作ってる所だとバックシールして極力酸化しない、溶接も不純物が混ざらないようにしてるけど
大量生産してる所は半自動とかロボットで大量生産してるから耐久性を求めちゃいかんよ
それが嫌な奴はスチールのエキマニ買って付けてれば良い
SUSは熱履歴でどうしても組織が変化してしまうので溶接部分で腐食したり割れやすいのは仕方がないです
いわゆるHAZってやつです
155 :
146:2014/05/29(木) 05:36:41.24 ID:M1+EX2bm0
>>150 だから、そのちょっと肯定しただけの文章が
「諸手を挙げて絶賛している」というのは大げさすぎだ
と言っている
大丈夫かお前・・・
たったそれだけのことでステマ認定とかアホか
お前のエキマニは効果がなかったかもしれんが
普通はエキマニ変えれば体感できる効果はある
お前のためにデータなどとってやる必要はない
>>150 お前こそ、
>>107の意見を否定するなら根拠をあげたら?
少なくとも俺はHKSのGT-SPEC ECU Package使って、トルクの落ち込み改善は体感したけどな。
エキマニの効果や割れでここまで紛糾するとはさすが86スレ
つかデータならメーカーが公表してるんちゃうの?
パーツの感想を書き込んだだけでこんなに叩かれる世の中なんて
非オーナーの妬み僻みに付き合っちゃダメ!絶対!
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/29(木) 09:59:28.57 ID:B1ZefRhr0
「体感」という時点でまったく信用ならない。
なんだ数値オタクか…
ヌポーシカーなんだから仲良くしろよ
>>157 250万円前後の車のエンジンをたった数Nm改善するために何十万円も払うわけだろ
酔狂としか言いようがない
167 :
107:2014/05/29(木) 12:03:05.88 ID:+e/sciKT0
なんか俺のせいで荒れてしまってすまん
いい加減な感想は書き込まないことにするよ
オーナー同士仲良くしよう
どなたかSY-A5のUSBポート取り付けされた人はいませんか?
自分でやってみたいけど車の中身は全然判らないのよね
やめるが吉
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/29(木) 12:41:16.90 ID:ra/vxXua0
俺はすぅMETAL推し (`・ω・´)キリッ
体感を数値化する事にどれほど意味があるのか・・・
参考値はメーカーによって公表されてるよね
NAでここをいじったらどれくらいの効果があるかは経験則でも判る事だろうし
思ったような効果が体感できたら楽しいし、サーキットでタイムが縮まればそれでいいだろうし
ネガティブな意見はもちろん俺も大いに参考にするけど、それだけ信じてたら何も買えないw
営業から86の完成予定がきた大安の10日だと、とりあえず、めでたしめでたしだ
>>153 一般的にステンレスは鉄に10.5%以上のクロムが含まれたものをいう。SUS304ならクロムは18〜20%で炭素は0.08%以下だ。
で、溶接時に700〜800℃前後まで加熱されると材料中含まれるクロムと炭素が反応して炭化クロムができる。これが粒界腐食といわれるもの。
職人がやろうがバックシールして酸素遮断しようが材料自体が反応するんだからどうにもならないんだよ。
あんたが言うように割れるのが嫌ならスチールにするしかない。
86ってオレンジを宣伝で使ってるくせに何故TRDやモデリスタにオレンジが無いんだ・・・?
今流れているCMだと赤だよね
オレンジもきれいな色だと思うけど赤のが判りやすいのだろ
>>173 材質レベルの話とか言い出したらキリがないだろw金持ちはインコネルでワンオフして、どうぞ
ライン工レベルの作業員を雇って安い材料を使って流れ作業で工程ごとに違う人が半自動バチバチ炊かせて作る物にそこまで求めるか?ってのが言いたかっただけだわ
まあ昔車種不明のワンオフマフラー貰って流用するために溶接部切り取ってみたら裏側酸化しまくりで本来の切断、溶接箇所はグッチャグチャ
そんなのも有ったし個人制作or工場ライン製、どちらが良いとはやっぱり一概に言えないわ
それにFDで40万ぐらいするチタンエキマニ付けたら結局排熱で酸化してすぐ割れた奴もいるし
排熱温度が比較的低いフルストレートの小排気量NAでもステンエキマニの溶接部割れたし
>>135 stiのマフラーだけど
全然大丈夫スーチャつけてるけど問題なし
1万キロ走ってるよ
この車にスーパチャージャーってどうなん
体感とかエンジンの寿命とか
このメーカーはやめておけとかありますかね?
新しいエンジンなので試行錯誤中かと
>>178 キチガイだの社員認定だのされて熱くなってしまってな、すまん。
結局金出すのはそいつだから、そいつが納得して買ったなら外野がゴチャゴチャ言うべきではなかったかな。
排気温度がどれくらいか良く知らないけど炭化クロムは500℃以上から発生し始める(温度によって反応時間が違う)からどの車種でも割れる可能性はありそう。
鬼マニも割れるのかなぁ
割れたらネッツに持っていくか
知り合いからレカロのSR-11を安く譲るけど、と言われたんだが86だとどうなんだろう
コンフォート寄りのシートのようだしそれなら純正でもいい気もする
幾らだったら買い?
お住まいにより異なるけど処分するのに金かかったりするので
よほど気に入らなければシートは変えなくてもよいかと
意外と純正シートがいいんだよねー
>>183 社外エキマニが割れたくらいでクレーム入れるのは恥ずかしいぞ。
あんなのは消耗品なんだから、門前払いされるのがオチ。
他人の汗含んだシートなんてよく座れるな
>>172 俺のは18日以降に納車出来るから希望日教えろとFAX来たわ
>>183 鬼マニもSUS304らしいので激しく走れば割れるかもね。
>>186 クレームはどうかと思うが溶接できるところなら修理してくれるから聞いてみるのは問題ないと思うよ。
>>186 あれいつも気になってたんだけど溶接補修してもらうのいくらぐらい掛かるん?
>>184 俺の場合、前車にSPORT-JCつけてたけど、86に乗ってみると快適性では純正はイマイチに感じた
SR-11も少しコンフォート寄りだったよね
スポーツでなく長時間乗るなら楽な方がご老体にはいいかもw
>>187 中古車はすべてそうだよな
新車以外買った事ないの?いいね
それに革張りならかなり洗浄できるだろ、布は汚れが染み込むけど
>>180 >エンジンの寿命とか
寿命は大幅に縮む
>>184 SR-7付けてるけどSR-6でもよかったかなと思う
ホールドを気にするならSR-11はあまりおすすめしないよ
前スレでペットボトルのキャップでサウンドクリエーター切れる、と
いう説があったが、残念ながらB型では無理だった。B型のサイズは
「スプライトの一リッター壜」サイズ。
今時あんな大きなペットボトルのキャップなんてないわい…昔の
午後紅茶の1.5リッターキャップクラス。
折角久々にMT操作が楽しめるとこのくるま買ったんだが、慣れて無意識に運転するようになると
これまた無意識に普段乗ってるパドルシフトのくるまの癖で、手がセンターコンソールに行かずに
ハンドル部分で指が空振りする事がある
>>196 MT操作が無意識になってないじゃん
無意識になったらAT乗ったときにクラッチを空振りする
>>198 普段走行距離がAT>>>>>>>>>>>>MTなんでな
MTネタついでにこのミッション、S15と同じアイシン製6MTだってな
あちらも具合が良くないらしくて、MTOIL容量増やす為MTOILキャッチタンク付けたりするらしい
86/BRZはMTOIL容量少ないとは思わないけどひょっとして変わるのかな?
ちなみにSE3Pは前期がアイシン、後期がマツダ製らしく、前期は具合が悪いのが多いとか
MTOIL容量もすごく少ないらしく、熱で車内にMTOILの臭いが充満するそうだ
>>198 それでブレーキかけようとしてパーキングブレーキペダル踏んでしまいそうになった。(1月末に事故ってからまだAT代車生活
>>200 RX-8の前期型のミッションオイル量は1.75L、後期型は1.95L。S15は1.8L。
86は説明書によると2.2L。S15がオイル量増やして解決するなら十分じゃないの?
>>166 >たった数Nm改善する
→3,500rpm辺りで30Nm改善される訳だが。
>何十万円も払うわけだろ
→工賃込みで14万円ちょいだが。
なんだ、なんにも知らずにえらそうに講釈たれてるだけか。
>>167 べつに、感想は自由に言ったら良いと思うよ。
非ユーザや、数値オタクに遠慮する必要はないから。
>>203 インプレッサネットの特別データのフラッシュエディターは気になるな。
わずか数万円の差でスペシャルデータになるんだったら、そっちにしたい。
ただ、どうせエキマニ交換するのなら、HKSにはしないとおもうんだよなぁ…。
>>205 吸気や排気を変えるなら現車合せをしないと
エディターはROMの記録や書換装置なのでなんでもよいかと
いわれればそんな気もする。
特別データといえど、所詮、万人うけのデータだもんね。
とりあえず純正のまま、リミッタ解除しようかなとおもったんだ。
フラッシュエディタならその後の仕様変更にも対応できるか、と。
もうちょっと考えてみる。
4月中旬に発注したのに未だに納車日の連絡がないんだけど大丈夫かな?
>>208 予定日は担当営業に聞いといたほうがよいかと
伸びすぎて手続き書類の再取得なとメンドイからな
>>198 MT/AT共にソフトな操作を心掛けてはいるんだが、ATは左足ブレーキ多投するんで
MT乗った直後だとおもいっきり急ブレーキが掛かり、車体・首カックンになる
AT車はブレーキペダルが巨大すぎて
←の方をクラッチを間違えて踏んじゃった事がある
物凄い急ブレーキかかって危なかったわ
>>210 なんで左でブレーキ踏むん?
フォークの運転手か?
だからって車に乗れば普通に乗れるだろに
不思議な人もいるもんだ
カッコイイと思ってるんだよ
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
レーサーは左でブレーキ踏むと聞いた
レーサーきてんね
要するにサーキット行くとコルベットばっか走ってるのか、スゲーな。
FFは左足ブレーキが必須とかなんとか
ATの左足ブレーキは、アクセルとの踏み間違いでの急発進防止には役立つらしい。
ATのブレーキ大きい(横に広い)のはアメ公がパニイッッックッ!!ブレーキ踏む時両足だからだそうだ
AT乗ってると左足が暇だな〜と左でブレーキ操作してしまうな自分も・・・
ただ狭い裏路地とかで横から歩行者とか飛び出して来る可能性がある時は
予めちょこんとブレーキに左足乗せとくと咄嗟の反応はやはり早い
昔、代車で借りたレックスがオートクラッチというヤツだった
さすがにあれは左足でブレーキを思いっきり踏みつけたね
普通のAT車ではやったことはないけど
左足が暇だと思うって脳か神経の病気だろ
雰囲気的に幼いのが伝わってくるから
ゆとりが原因の何かなのかなぁ
気の毒に
左足使うのは、動き始めの時にブレーキディスクの錆落としにやるね。
左
雰
ゆ
気
高速だとMTでも左足が暇だわ
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/30(金) 23:17:09.45 ID:foP698OV0
俺ぐらいになってくると運転してても両手両足ヒマだわ
念力で動かしてるのかよw
俺真ん中の足がヒマなんだけど
おまえら、86やBRZ みたいな糞ダサい、性能も微妙なウンコみたいな車にみんな何真剣に語ってるの?www
フィット3にすれば外装も内装もカッコ良い、0-100kmを6秒で走り、実燃費はリッター40キロ近いスーパーカーで大満足だぜ!!
しかも広々室内で大の大人2人が余裕で寝れる広さ!!! おまえらの車だと仮眠でも無理だろwww
↓がスーパー超絶カッコ良い、フィット3様の本スレじゃー!! 文句あるなら書き込みしてみろやww 返り討ちにしてくれるわww
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
今日smartのクーペが仕掛けてきたが、
さすがにちぎってやったわ
BRZの宮家仕様っていうか、PSSよりも上級のレクサス風のないのかな?
私は石田三成に似てると言われます。
borlaのエキマニに変えたけど思ったほど音は変わらんな。
やはりマフラーも変えないとダメなのかな?
近所の釣りスポットに、90cmを超える超大型のボラがいて驚いたぜ。
特にネタも無いけど少し前に社外エキマニとかフラッシュエディターの話が出てたので
二枚目一本だけ不自然なデータがあるね
何かした?
>>237 ああごめん、説明不足だったわ
二枚目のはみ出してる一本が現車後で下の線は現車前に入れてた
フラッシュエディターの吊るしのまんまのフェイズ2のデータだね
現車の前後で両方測定したんだ。
あと一枚目は4速での計測だけど二枚目は現車って事で一応5速の
直結ギアで計測してる、同じフェイズ2のデータでも5速計測の方は
トルクの垂れが早いね
ということは、現車あわせでそんなに違うと言うことか。
むむ。パワーライター店で購入しないとつまらんな、そんなにちがうとさ。
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
補正なしでこのトルクなら当たりエンジンを引いたとしか言いようがないね
おめ( ・??・ )
ドアスタビライザーって効くのかな
主観でいいから、付けた人レポよろ
1ヶ月点検で付けたけど違いはワカラン
>>244 そっかー
かんぬきで補強するわけでもないし
プラセボかな?
ありがとう
>>240 どこで買ってもパワーライター店に行けば現車合わせできるんじゃないの?
セットで買った方がやすあがりなんだろうけど。
別のところで付けた商品の調整とか普通にお断りレベルっす
>>244 感想サンクス
足まわりのボルト交換に来たんだが
勢いでドアスタビライザー付けてしまった
結局、どっちがどうかわからなくなってしまった
スマソ
>>246 それが1000円2000円で買えるようなドレスアップパーツならまだしも
新品で買ったのか中古で買ったのかわからないようなROMエディターで
なおかつ現車合わせした後客がクレームを付けない保証は無いからな
頼み込めばやるかもしれんが普通はお断りされるぞ
86みたいな車に乗るのは初めてなので教えてください。
とにかく、ブロロロロロロロロロロロロロロロローって重低音が激しく響き渡るマフラーが
欲しいのですが、お薦めのって有りますか?
みんな、ガスはどっち入れてる?
レギュラーとハイオクでKM/Lはどんな感じかな
は?レガシーからの乗り換えで小ぶりの車にしたかったから
>>250 そういうのはターボ車か大排気量のOHC NAでやりましょう
>>253 スバリストって君みたいなおかしな人多いねw
あ、悪い意味じゃないよ人とズレてるって意味ね
>>253 燃費を気にしないのがかっこいいっていう勘違いヤローはスルーしてください
>>255 まあ、それだけじゃないんだけど、
D4-Sと6ATの組み合わせのクラウンにも乗ってるんだけど
その燃費の良さにも感心してるし、レガシーの遺産(冬タイヤ)が流用できるとか
友達が中で開発やってるとか、エロエロ
レガシィの遺産って言いたかっただけちゃうんか
頭痛が痛い
代車の軽に軽油入れて板金屋に大目玉くらった俺はセーフだよね?
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 18:03:15.11 ID:2V0X2m280
メカにやさしくありたい。っていうか、仕様どおり、正しく使いたい。
そのへんを曲げて、メカに負担をかけてまで、燃費にこだわろうとは思わない。
もうホント煽りとかじゃなくて単なる好奇心なんだけどさ
今どきの国産車って走行性能快適性燃費、すべてにおいて基準点以上の性能持ってて
その中で自分の用途に合わせて車選びする訳じゃん?
なんで各メーカー、いろんな車種が出てるのにわざわざ安いスポーツカーを買って燃費とか快適性や居住性を求めるの?
燃費が気になるのなら新車でエコカー買えばいいし居住性とか快適性ならミニバン買えばいい
全部叶えたいとかわがまま言うのなら高級外車買えば良い、燃費良くて走行性快適性すべて揃ってるぞ
逆に考えてみ?ミニバンオーナーの集まりでこのミニバンでサーキット走りたいんですけど、何か良い方法無いですか?
とか聞くのと同レベルの質問ばかりじゃねぇか。
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
今どきいい方ではないから逆に燃費は気になるけど、レギュラーは入れたらいかんな。
シェルカードとかハイオク優遇カードで凌げ
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 18:41:11.95 ID:d4U2ATy20
マンションオーナーのケチな私でもレギュラーは入れたことがない。
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
>>233 オレは逆にかなり変わって驚いてたんだけどなw
でもノーマルマフラーじゃ満足できなくなって柿本マフラーを入れた
車内もいい音を響かせてるよ
ドコドコってより、ヴォロヴォロヴォロ…って感じ
>>256 むしろこの車で燃費を気にするお前のほうが痛々しい勘違い野郎だと
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 19:27:39.92 ID:1bs6FzKJ0
86/BRZとすれ違うと、お互い見るよな
結構楽しい!
>>271 すれ違った直後、無駄に吹かして排気音アピールするよな
ドライバーがハンドルに隠れて見えない奴がいたら俺です。
性能でなくて排気音も好みがよく出るよね
某PAで86/BRZを見るけど普段聞き慣れないのか
不等長をよく追いかけているや
排気音なんて無くて言いが
>>271 ピースサインしてくる奴が多いけど、普通すぎてツマランから、
俺はグワシで返すよ
爆音マフラーが欲しいのですが、お薦めのって有りますか?
圧縮比12.5のエンジンにレギュラー?
エンジンを壊したいんですね
わらえます
>>281 車側で燃噴と点火のタイミングを自動でずらすから応急処置とか救援ぐらいなら問題はない
が、それでぶん回したり日常的にレギュラー入れる奴はもう何言っても聞かない
軽自動車は軽油で走るんだよって教えても信じるレベルの救えない馬鹿
走りもしないのにハイグリップタイヤでキメるのと
レギュラー入れるのとは大体同じに感じます。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 20:49:12.78 ID:7jZTxQY+0
>>281 回さなきゃいいじゃん
それに俺のじゃないしどうでもいい
上から目線どころか馬鹿呼ばわりで斬って捨てるとか
どんだけ性格悪いんだよw
車高下げたらリアだけやたらキャンバーが付いた
バランス悪いから戻そうか考え中・・・
フロントもアッパーMAX+キャンバーボルトMAXで付ければOK
レギュラーで怖いのはカーボンだろ
素直に添加剤の入ってるハイオクでおk
オートメカニックで日常的にレギュラー入れてる86の2万キロ走行のエンジンオーバーホールで圧縮圧力落ちてるってあったけど関係あるんかな?
トヨタ純正アクセサリーのザックスしようか・
それとも、6月発売予定のビルシュタインB12BTSにしようか・・
もしくは、同じく6発売予定のショーワチューニング極か・・・
悩む。多いに悩む。。
>>290 トヨタのザックスって韓国製じゃないの?
>>293 アッパーマウントの穴も、ヤスリで削って穴を広げていけばどんどんキャンバー付くよ。
サスの付け根の穴も同じで削ればどんどん角度がつく
強度は知らんw
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
サンクス。でも逆にキャンバーを戻したいんだ・・・。
デフ入れてるのもあるけど交差点をゆっくり左折しても派手なスキール音がするダメダメ仕様なんだ。
>>296 車高落としていくと調整幅なくなるからロアアームごと交換が一番早い
んー、車高戻そうかな・・・。下げても大して変化を感じられなかったし。
安いので行くと調整式リアアッパーアーム付ければキャンバーは補正できる。
俺も同じくネガキャンを戻そうと検討中
ただキャンバー変えれるアーム類は構造変更しないと車検がね
直噴エンジンだから、レギュラーでもハイオクでも関係ない気がするけど
圧縮比12.5で190馬力って
今乗ってるレガシーのEJと比べて非力というか、同じなんだけど
>>300 直噴かポート噴射ではなく、BRZのエンジンの設計がハイオク仕様。
BLレガシィの2.0R(MT)は190psだけどハイオク仕様だから。
数字を半角/全角混ぜこぜにするいい加減な性格、レガシィすらまともに
書けない様子を見ると、とてもオーナーとは思えない。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 22:57:20.54 ID:7jZTxQY+0
>>300 直噴だとなんで関係なくなると思ったのかww
まあアレだろ。
レギュラー入れてる奴が「レギュラーでも大丈夫だよ」って言質が欲しんだろ。
レギュラー入れてぶっ壊れても俺の車じゃないから大丈夫だよ。
>>302 多分だけど、
点火直前に噴射するから
デトネーションがおきにくくなると考えたんじゃないか?
>>303 俺は絶対に入れないけど入れて燃費が向上したとかレスポンスがよくなったって人もいるから自己責任で好きにすればいいんじゃない
そもそもレギュラーとハイオクの違いとか正確に理解してる奴の方が少ないだろうしな
>>250 ブロロロローがいいなら86よりマッハロッドがお勧め
ちょっと改めて画像見たら排気管すげえwwww
今日、レヴォーグのクリスタルホワイトパールの現車を見てきたけど今までのサテンホワイトパールとそんなに大きな差は感じなかった。
レギュラーでハイパワー狙うなら、
圧縮比を下げて亜酸化窒素(ナイトロ)を付ければ良い。
さらに過給器と水噴射装置を追加すれば、もっと上を狙えるぞ。
そんだけ金あったら2J載せて500ps狙います
>>309 まじめな話、2Jじゃ今の排ガス規制は厳しいんじゃないのか?
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 00:25:56.06 ID:EGulVYbm0
>>310 競技用車両として作るなら車検も規制も関係無し、のむけんのD1車両も今2Jじゃなかったっけ
つかそこまでやると街乗りできない
>>294 本当にやるヤシいるからやめれ
勝手にぶっ壊れるのは知らんが
巻き込まれたくないよ
>>308 なら、ドライブトレインもそれなりにしないと
別の車買った方が安いかと
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 09:34:21.28 ID:HMFLgQQq0
マンションオーナーのケチな私でもレギュラーは入れたことがない、現金は3億ちょい30前半であるけどねR乗り。
22歳で2千万貯めて20代後半で1億超えてそれから公売競売転がしてたら3億超えちゃった、てか行き付けのスタンド店員に内心笑われるだろ、なのはやだね。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 09:42:05.39 ID:mJDAwxrE0
昨日。コンビニで隣に停まった若い茶パツお兄ちゃんの黒86。
ホイールやらマフラーやらスモークガラス スモークテールやら、ビシッと決まってておいらのどノーマル86と比べてカッコ良かった♪
が、しかし!
なぜそこまでキマった仕様なのにサイドバイザー付けてしまったの??センスがわからん(>_<)
しばらくしたら彼女と待ち合わせだったらしく仲良くデートに行きましたとさ。
タバコ吸うからじゃね?
そんなの誰も気にしてないだろ
しかもそんな微妙な差ならBRZのがいいし
欧州のホット蜂の戦闘力は侮れないけど
別に欲しいと思わないからな・・・
ハッチバックじゃなければとは思う。
車高下げたらオートレベライザーのせいで手前しか見えなくなったんだけど、初期化って自分で出来ますか?
ホットハッチの魅力はFFにある
FRの200馬力では体感出来ないドキドキ感がある
あ〜 曲がらねー ヤベー すっ飛んじゃう!
みたいなドキドキ感がお得に体感出来る車
ま、余裕あればもう一台にいい車
スキーに釣りにバーベキューに
長物からかさばる鉄板まで積めるし便利な車
>>326 Sex0とか・・・
ちょっと走ってくる
>>327 FFの方が曲がらない?
メガーヌRSの方が86よりニュルで速いでしょ
直線番長
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 12:15:10.12 ID:HMFLgQQq0
おまえら〜スルー能力高くなったな〜
資産家と認めたのか小保方さんと思ってるのどっちか答えてみ〜
因みに21才までバカみたいに無駄金使ってたからその浪費癖抑えるためにR買ったのは前に教えた金持ちのこころえってやつw
しかし19歳でセルシオ新車で買ったのは我ながらアホでしたわ。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 12:19:26.49 ID:HMFLgQQq0
しかも任意保険70万って買って営業にいわれてスルーしたら
その1年後に女のおっぱいもみながらよそ見運転して自爆の全損で600万1年で損したもんなw
そのかわりそれ以来人が変わったように見得より通帳残高きにするようになり株で3千万損するもなんとか現在資産家としてエンジョイしてる毎日が日曜日w
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 12:21:04.41 ID:HMFLgQQq0
俺の場合は普通に金が溜まるから株なんかやんないほうが資産多かったわw
他人の懐事情など、どーでもいい
最近の欧州系エコターボは極端にトルクウェイトレシオ狙いだね
俺には車に関しては敢えて不便を買う習性がある
そのかわり1つ1つのコーナーが楽しくて仕方ない
思った通りの
ラインを曲がれた時など絶頂すら覚える
ニュルって何処にあんだ?
近くなら行ってみたい
>>339 車じゃ行けないなー
キミの車を飛行機かお船で運ばないといけない
現地で新車を買って、ガレージに預けておくと一番安く走れるよ
ニュル用のレンタカーがあるでしょ
現実的でないな
佐渡辺りなら行けるのに、ニュル
和製ニュルと誰かがいった仙台ハイランドいってやれよ。
もうすぐ亡くなるんやし
>>342 うん
とてもお金持ちの方々はそうしてるらしいしね
お船なら1ヶ月かかるけど、飛行機なら1日だしね
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 15:18:38.68 ID:/Wmjm6+C0
>>345 仙台ハイランドって、追い抜きできる道幅の峠みたいな感じで、
ブレーキパッド交換程度の86BRZでも十分楽しめるね。
走れるのは9月15日までで、
その後は国の補助金目当てのメガソーラーになるらしい。
あんな雪深い山奥で太陽光発電なんて、チャンチャラおかしいがw
ハイランド自体の経営はもうかってたのかなぁ
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
>>325 できますよ。
説明を書くのが面倒なので適当にググってください。
>>325 ライトについてるネジを適当に回せばおk
車高をいじってオートレベライザーが狂った場合には、ディーラーに行ってリセットしなきゃいけないと聞いたが?
ディーラーに持って行った方が楽やで
下手すりゃ短絡でショートするかもしれんからな
肉厚ボルト注文しにスバルD行ってきたんだが、全然そんなの知らないって言われたから腹立って帰ってきた
BRZだけどトヨタ行こうっと
>>356 営業全員が車に詳しいわけでなはいので
担当さんにメールしてこれ欲しいのがいいぞ
>>357 自分の担当に言ってそんな感じだったから、整備の人に言えばわからないかな?って言っても駄目。
D全員しらないってどういうことだ・・・
ま、自分も急にふと思い出して行ったから、図面もなかったし、図面持ってったほうがよかったのか(´・ω・`)
トヨタディーラーはやめとけ
もっと腹立つだけだよ
>>354 短絡=ショート
は置いておいて、確かに電源(IG、BAT)と、レベリング整備用(LVL)ともに
DLC3コネクタの端なので、なれていないとうっかり間違えるかも知れない。
>>353 自分でやるのは辞めて大人しく寺持ってきます。
BRZにエアコンのフィンにつけるタイプのスマホホルダー付けたんだけど
微妙に下向き&ナビの画面に被る・・・
ちょうどいいホルダーないかなあ
吸盤タイプは熱が心配だし
ナビあるんだし、スマホホルダーはあきらめたな
スマホの取り付けに良い場所がないんだよね
夏場は送風口に設置しないと壊れるので良いのを探しているよ
日本の夏に耐えられるスマホ買えばいいじゃない
動作温度35℃ぐらいのスマホしかねーよ
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
今更流行らない3連メーターをダッシュボードに付けたんだけど
手前に付けると視界をさえぎるから少し奥に付けた。
スマホもこの辺なら横置きでいけるんじゃね?
しかしこの車、油圧が高いな。5W40入れてるんだけど
始動時に8K、ピークを見たら10Kのメモリを振り切ってたw
でも頑張ると油温がグングン上がって、120℃くらいになると
アイドリングで1Kを割りそうになるし
>>370 スマホは視野角が狭いので広角レンズが付いていると思うのだが
Androidは機種が多いし対応は難しいかと
>>369 俺はDINゲージつけてるよ!
確かに油圧高いね〜
>>334 馬力を抑えてそれでもこれだけ速くてその上燃費が良いのだから、何の問題もないと思う
逆に多田氏が言うように馬力にこだわる方が愚かだ
このクルマも早期に高効率なエンジンを積むべきだよ
馬力以外の話は出来ないのかね?
車はエンジンだけで走ってるんじゃないよ?
80℃超えの社内放置でも壊れんよ。
ちゃんとそこまで考えて作ってあるから。
そもそも馬力をどうにかしたいなら別の車を買ったほうが幸せだよ
操舵感覚など600万以下で買える車じゃ最強だと思うよ
>>371 そういうセッティングだからとしか…
0-100は確かに一つの速さの指標でもあるけどそれ以上にストップアンドゴーの町乗りや
高速等の合流など一般的な乗用としての乗りやすさが出るからスペックに書かれるのであって、
たとえば高回転を維持してサーキットを走ったときの速さとは違うものなんだよ。
>>376 そんな熱衝撃やラーソン・ミラーのようなことしたくないよ
0-100の言い訳としてはクロスで2速で100km/h到達できないからというのがあるな、0-90なら速いのか?
>>371 パワーと車重の数値だけ持ち出して、
100Km/hまでの到達時間の優劣を比較するのは全く無意味なので、
後、最低でもトルクとギア比の数値も出して下さいね。
>>382 問題なのはコンマ数秒の差じゃなくて64馬力の差だろ
>>382 免許持ってないガキが暴れてるんだろ
カタログスペックだけで語るならエキシージとかスーパーセブンでも買えばいいのにな
>>382 ATは2速でギリ100km出せるから有利かもね
>>378 86は絶対的な速さを追求したクルマではないだろ
乗りやすさの方が大事だ
>>383 ,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; 86/BRZは200馬力・・・
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `!
>>383 0-100ってそもそも馬力関係ないから
>>384 カタログスペックが欲しいから136馬力FFのミニではなく、200馬力FRの86を買うんだ
>>388 じゃあ加速性能を知るにはクルマのスペックのどこを見れば良いんだ?
>>390 それを知って何に活用するんだよw
この車乗ってて他の車とくらべて比較対象の方がスペック高ければ乗り換えるのか?
カタログスペック厨は重さを見ない奴が多い
>>371の書いてるミニ(AT)の車重1200kgって、
どこから持って来た数値なのかな?
英のミニのサイト見ても、そんな数値どこにも書いてないんだが。
あと、そのサイトを見ると、MTより30kgも重いATのが0-100km/hが早いんだけどさ、
このことについて、パワーと車重“だけ”持ち出して、
0-100km/hのタイムを比較していた
>>371の見解を是非聞きたいね。
それと、ミニのターボって、オーバーーブースト付いてるから、
加速時等一時的にパワー上げられるんだよねw
>>391 将来、馬力だけで走らないクルマをつかまされないためだよ
死ぬ前にあと数回はクルマを買うからな
知識が無いバカの癖に偉そうだな
>>394 そんならマジで2010年最終型のエキシージオススメだよ
800万で車重900kg 260馬力のSC搭載のMRレーシングカー
ただしオカマ掘られたり横からぶつけられたらNSXみたいに即廃車だけどな
今日は待ちに待った新型86発売日!
でもあいにくディーラーは休業日なんだよなぁ。
>>363 ビートソニック QBF13 Q-Ban Kit はさみ込みタイプスタンド おすすめ。
運転席からは少し遠くなるのが欠点だけど。
ドリンクホルダーはTom'sしか選択肢なし?
エアコン送風口に取り付けするスマホのホルダーでもみてくるか
画面見れなくてもスマホはオービスにしか使わないし何でもいいんだよな
>>399 俺は助手席側の送風口にホルダー付けて、思いっきり手を伸ばして使ってるぜw
夏は冷たいまま飲みたいもんなー
携帯ホルダーはナビの左側パネルに貼り付けている。なるべく送風口は塞ぎたくないし
短いけどアーム式になっていて、細かく角度や向きも調整できるやつ
>>374 俺もトルク重視の車を批判するつもりはないよ
例えばクリーンディーゼル車も興味ある
BM320dや、FFだけどアテンザも一度乗ってみたい
>>381 トルクの数値ならリンク先にあるぞ
あとギア比というが、86BRZのギア比(減速比)を上げたら燃費の差がさらに開くし、
高速巡航で回転数が上がってうるさくなるだろ
このクルマ楽しいから
それでいいじゃん
楽しくない人は乗り換えたらいいだけで
俺は自分の経済範囲内で乗れるクルマの中から五感で選んでる
違う指標で選ぶ人もいる
そんだけ
>>393 >それと、ミニのターボって、オーバーーブースト付いてるから、加速時等一時的にパワー上げられるんだよねw
新型ミニのクーパーには付いてないと思う
>>405 136psのミニ・クーパーに加速で負けたことにかっとなる人が多いね
なんで隔離スレみたいな内容書き込んでるの?
アホなん?
ミニの方が速いから86と悩んでミニにした
なんて人はまずいないと思うけど
ミニを買う人は最初からミニを買うだろ
比較対象が違いすぎるのになんで86につっかかるかな
ありとあらゆるジャンルの連中から絡まれるよな…この車
>>409 今日もレーンチェンジして黒いワンボックスの後ろに入ったら
いきなり急ブレーキ踏まれた
車線はいいペースで流れてるのに
俺の後ろのクルマが追突しそうになってて怖かった
ワケワカラン
ミニつったってこんなデカい「ミニ」なあ・・・
昔のミニは妙にオサレ気取りのやつがよく乗ってたから好きじゃなかったわ
でも3ナンバーのミニにはどうしても違和感が拭えない
>>411 そんなことを言ったら3ナンバー水平対向2Lエンジンの86に違和感あるわ
>>371 136馬力で200馬力並みに速いってなんか“ハチロク”みたいな車だな
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
>>378 「高回転を維持してサーキットを走ったときの速さ」って大事か?
>>415 そうじゃなきゃスポーツカーである意味が無いだろ
考え方が古いお方ですね
0-100なら重視するのは馬力よりトルクじゃね?
あと86は静止状態でやや前荷重でエコタイヤだからトラクションがいまいちだと思う
>>416 当時にしても出力が低かったヨタ8や全否定すんなよ
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
お前ら本当にオーナーか?
いつまでも他車と馬力やタイム比べてあーだこーだ言ってんじゃないよ
口からクソをたれる前と後にドライブ行ってこい
>>419 「高回転を維持してサーキットを走ったときの速さ」の話なのになんで出力とかヨタ8の話になってんだよハゲ
ギスギスするなよ。
良くも悪くも価格なりの車だろ。
今時この価格帯のスポーツカーなんて
そもそもが競争相手いないんだし
オンリーワンと言っていい。
畑違いの車と比べるよりか、次期の車に期待しようぜ。
>>421 なんぼオッサンが集うこのスレでも、ハートマンは無理だ
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
新しいホイールきた
二ヶ月待ったぞ
え、ホイールってそんなに納期かかるのか!!
86、BRZ、プリウス、インプレッサ(涙目以前)のオーナーが選ばないホイールなら有り得なくはない
BBSRF 18×8jインチね
インセットとの関係で納期が…
早かった人は二週間できてたけどね
単純に疑問なんだけどどうしてミニはそんなに加速いいん?
低回転からトルクでてるってこと?
BBSの18インチとかブルジョアだな
値段見てきたけど、俺のエンケイ18インチが2セット買えるなw
ホイールだけで40万!!!! タイヤは別売り!! ブルジョアすぎる!!
ランエボとかの4駆ターボの加速よりも気持ちいけどな〜
ターボ車やめて、NAのFFにに乗り換えたとき最初は慣れんかったけど、慣れたら高回転は癖になる。86ももう500回転余計に回るとなおよし。
タイヤは四本4万以下
GTiタイヤってところ
まあ待ち乗りだからいいかなって
走るときは違うタイヤセットでいくよ
>>435 うらやましいのぅ。
俺はタイヤ+ホイールで出せても20万のセットがやっとだな。
いやまあ、まだ車すら届いてないんだけどね。
ShowaのEvolutionつける人いる?
車高が自己責任だでSportsよりも気軽に付けれん
>>434 インプレッサからの乗り換えだと「え?NAの吹け上がりってこんなモン?」ってなるけどな
>>438 電スロだから と、言えばそこまでだけど
HONDAのシビックtypeRとかも電スロなのに吹け上がりもレスポンスも向こうの方が上なんだよな
前に110系のマーク2乗った時も違和感だらけだったしトヨタの電スロってこんなもんなのか?
EJ20はショートストロークでターボでも高回転だから余計に差を感じる
FA20のコンセプトはパワーと燃費のベストバランスだろ
そりゃ燃費糞くらえでEJ20ぶんまわせば気持ちいいだろうよ
かったりー低速エコターボとは違うよね、印譜は。
うちの母は86のパワーは今ので十分と言ってますよ。
もう少し低速トルク欲しいかなー
暖かくなって脚が良く動いて最近楽しい
パワー的には良いんだけど、欲を言えばもう少し高回転までブン回したい
納車まであと27日いいいいいいいいいいいい
うん、わかったから隔離スレでやろうね
暑くて頭がおかしくなったかな?
納車まであと○日さんを思い出すなぁ
思い出すといえば、シャークフィンを目の敵にしていた彼はどうなったんだろう?
全車に正式採用されたのを受け、憤死したかな
452 :
363:2014/06/03(火) 08:09:38.87 ID:k/qIggQA0
亀レスだがレスくれた人たちありがとう。
参考にさせていただきます。
UKドメインのデータで比較しているバカがいるから言っとくけど、
欧州仕様はファイナルが高い仕様しか無いから国内仕様より
0-100は遅くなるからな
ちなみにそのイギリスの某車エンターテイメント番組で数々の
欧州FFターボより86の方が楽しいからこっち買え!と言われてる
んだがw
今だに比較ネタを引っ張るバカがいるから言っとくけど、
隔離スレ行けよ、な?
>>430 高回転でクラッチミートさせるから、低回転域のトルクは0-100には関係ないね
TRDのサンシェードって
高いだけあってモノはいいみたいなのをどっかで見たけど
やっぱり量販店で売ってる安物の汎用品と比べると全然違うのかな
最近乗るとどこもかしこも熱くて触れないw
値段によってはやすいテント車庫買った方が安上がりだと思う。
いちいちサンシェード広げるの面倒くさー
⊂⌒~⊃。Д。)⊃ タリー
ま、ものぐさ度判定のためにとりあえず100円ショップの使ってみれば?
どうせ2日でタルくてやんねーず?
お前らガラスコーティングやった?
買ってすぐやった。一応5年ぐらい効果あるとは言ってた
実際水洗い洗車しかしてないけど、そこそこ綺麗なもんだよ
ボディカラーが白とかでもガラスコーティングしてあると明らかに艶があるとか素人でもわかるん?
手間かければどの色でもキレイになるよ。
コーティングしてから、自分がどれくらいメンテするかにかかってるな
いや、雨を弾くかどうかだろw
おれの86も初めはコートしてくれてたんだろうけど、1年ちょいで弾く効果がなくなったなー
今はガラコ的なもんを自分で塗ってる
あ、ボディコートかw
フロント窓かと勘違いしてた(´・ω・`)
ガラスコーティングのメリットは塗装面の保護
固形ワックスの次ぐらいに艶が出る
汚れや雪の付着物が簡単に落とせる
半年に1回ぐらいコンディショナーでメンテするのが大変
>>456 適当にしか計算してないけどミニって2速でレブまで回せば100km/h出るっぽいのでその差が出たんじゃないかね?
>>467 64馬力の差はどこへ行ったんだよ?
136馬力と同等の加速なら馬鹿高いD4Sも高回転型エンジンも要らなかったじゃねーか
正直頭のアンテナってレスオプションとかにできんのかね?
シャークフィンでも邪魔な感じ すっきりしないわ
アンテナ不要だよな
あれを取り外してフロントかリアにシートアンテナでも貼り付けたい
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/03(火) 18:32:03.64 ID:KEI7ig4s0
>>468 パワーってのは常に200馬力でているわけじゃないんだぜ。
CVTとかで最大馬力回転数を維持して加速すれば、そりゃ200馬力かもだけど。
ふつうのトランスミッションなら最小の燃料で最大の馬力の出る回転域で加速するわけだが、
そのあたりだとおそらく120馬力も出てないとおもう。
ミニクーパーのAT乗ってる。先月免許取得して車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも外車なのにATだから操作も簡単で良い。ミニクーパーは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。クーパーSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分クーパーSもクーパーも変わらないでしょ。クーパーS乗ったことないから
知らないけど4気筒あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクーパーなんて買わないでしょ。
個人的にはクーパーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど信号待ちからのダッシュでマジで86を抜いた。
つまりは86ですらミニクーパーのATには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
>>473 GTOは遅いけど、ミニは実際に速いからなあ
0-100はイコールコンディションでやられているの?
タイヤの喰い付き具合で1秒ぐらいは違うだろうし
この車は誰かの言葉を借りれば特別速い車でもない
オリジナルはGTOのノンターボだっけ?
478 :
73:2014/06/03(火) 20:15:19.80 ID:xT0vOR7J0
白のGTO NA AT フルエアロ
ややフロントヘビーでエコタイヤだから静止状態でのトラクションはいまいちだろ
>>195 すまん。わかった。いやいや確かにぴったりだな。
これはすばらしい。完全には音が切れないけれど、十分に静かになった。
これなら光のGD270を取り寄せるまでもない。
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
2年前まで午後ティー(ミルク)の1.5リッターの奴、1日に3本くらい
飲んでた。立ちションすると蟻が寄ってくる・・・183cmで135kgあった。
86RCを買ってから、不思議と不摂生をしなくなり、タバコも止められ、
彼女もできて健康になった。今の体重71kg。
>>482 重傷の糖尿病になってるんじゃないか?
それだと完全にペットボトル症候群だからかなりの負担を腎臓に負わせたはず。
たばこをやめたんじゃなくて、吸えなくなったんだろ?
はやく循環器科いきなさい!
○○こ吸いたい?(難聴)
>>479 >ややフロントヘビーでエコタイヤだから静止状態でのトラクションはいまいちだろ
FFのミニよりははるかに有利だろ
というかトラクションが問題になるほどの加速度は生じないんだよ
0-100が7秒としても平均約0.4Gだからね
ショーワチューニングのEvolution
AT用も発売されるんだね
>>476 >0-100はイコールコンディションでやられているの?
カタログスペックなのだから当たり前
>>491 スレタイも読めない池沼かよ
世の為人の為にさっさと死ねよ
お前ら本当に100馬力/Lが好きだよな
トヨタはお前らのことが良く分かってるわ
>>494 ん?あなたも86かBRZのオーナーでしょ
>>488 サスがAT用とMT用でなんで別なのかはよくわからんけどね
ショーワの新しいサスつけた86
美浜サーキットに宣伝に来てた気がする
まぁこれからあれ付けた宣伝車がエリア86とかイベントあれば来るだろうから
その時試乗してみるのも手かも
走ってきた。
山道を一晩で満タンが空になるくらい。
これ脚を好みにイジるくらいで充分だな。
もう歳だしパワーこれ以上いらねえや。
欲を言えばスカットルがもう少し低ければもっと気分よく走れるのに。
>>497 俺が買ったディーラーのエリア86は、ヴィッツの展示場になっている。
>>496 多分AT用の方が柔らかい設定なんじゃない?イメージ的に
>>491 エンジンのホンダに対抗したかったんだろ
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
>>501 HONDAのエンジンはNAでリッター100馬力越えるからな
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/04(水) 18:04:27.43 ID:5PmS/2b50
30代前半預金ちょい億&マンションオーナーで服は上下ヴィトンのケチな私の愛車は中間グレード。
なんでもお得な中間グレード買ってきたが、オーナー以外は中間か上グレードかなんて判らんのだから問題ない。
浮いた差額の38万でヴィトンの服買えるから楽しいな〜。
自分の86でニュル走りたいなー
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/04(水) 18:09:23.15 ID:5PmS/2b50
今日は病院の募金箱に5千円寄付してきたが基本ケチだ。
5千円損に思えるだろうけど、この行為が仕事運につながるみたいでゲン担ぎで寄付続けてるんだ。
不運が来ないだけで5千円の数100倍の利益だからケチだろう。
同じ島国でもメシマズランドからならなんとかなんたけどなぁ
メシマズランドに住むのは嫌だけど
最近オーナスレなのか判らなくなってきたよ
某カー用品店でSY-A5の購入&取り付けをお願いすることになった
取り寄せに時間かかるとのため来るのが楽しみだよ
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/04(水) 18:25:43.79 ID:5PmS/2b50
月100kmしか乗らないけどオーナーだよん。
家賃収入メインだから車いらないんだけど腕時計より安い買い物だった。
シフタースプリング変えたけど最高だわこれw
今度ヘッドライトにウインカー移設しようと思ってるんだけど、元のウインカーはどうするのがいいだろうか?
デイライト化するか、フォグごと取り払うか
移設した人いたらどうしたか教えてくれ
次はマンションオーナースレにしよう
>>503 越えてただな。正確には。
今はミニバンしか作らないつまらんメーカー
ミニバンじゃなくて今や軽メーカーですよ
>>500 ミッションの重さがAT>MTだからそれにあわせてだろ?
スカットル…なかなか聞かないよね。徳大寺有恒レベル人。
750 名無しさん@ピンキー sage 2014/06/03(火) 22:02:42.76 ID:???
どうも、とある農家のBRZ海苔です
3反部位一気に取れちゃって久しぶりに小屋(画像は氷山の一角)が埋ったのでやってみました、
ちなみにこれやるときは9割方鬱モードです。
前回はヴィクトリアンでしたが今回はちょっとひねってフレンチにして見ました、
加齢により体脂肪率16%で二重顎になりつつあるので顔見せはご勘弁をw
ちなみに100均のロンググローブが想定外にロングだったので生腕さらしました。
お目汚し申し訳ないです
今日出荷したから今週中には首都圏の野菜コーナーに並びますので千葉県産スイカを見かけましたら
“ニッセンの補正下着で体形ごまかしとる駄目っ娘メイドのスイカや‥”とか思って下さい。
てなわけで明日はハイクリでカルビーのトヨシロをフェスティバルで防除なので早めに寝ます。
お騒がせいたしました、おやすみなさいノシ
納車まで後21日
マジで2速に入らない。
毎回、ダブルクラッチとかだるすぎる
やはりスバルのほうがマトモだったようだな。。
ttp://s.response.jp/article/2014/06/03/224579.html BRZとトヨタ86は基本設計の大半を共有する兄弟モデルだが、セッティングは異なる。
ワインディングにおいては両者の違いは歴然としていた。
86のほうはトヨタ側のエンジニアも認めるように、意図的に少しバランスを崩してコーナリング時のリアの張り出しを強めることで、回頭性の高さを演出している。
それに対してBRZのほうは前後のロールバランスが非常に良く、弱アンダーを保ったまま実に素直に曲がる。
>>522 > 惜しいのはステアリングフィールが少々デジタルライクで、ステアリングを通じて
> 手に伝わってくる反力でクルマと対話する感覚が薄いこと。
これとほぼ同じことをこのスレで指摘したらメッチャ叩かれた思い出
> 短所として印象に残ったのは乗り心地の悪さとエンジンのパワーフィール。
> とくに乗り心地は固い柔らかい以前にしなやかさに欠けており、要改善の域にある。
この指摘も全く同じ意見だ。ストローク不足を指摘したら叩かれた。
ドラテクゼロでローンで無理して買った奴が批判的意見を片っ端から非難してくる。
>水平対向4気筒のドロロロロという脈動を伴う音とも違う“ベーン”という少し濁った音で、快音とはほど遠い。
>そんな音を増幅されてもあまり嬉しくない。
これ
井元康一郎ってスバルのステマかってくらい
いつもスバル車持ち上げてんのに
急にどうしたんだろうな
86/BRZデビューする前にこの人のインプレ記事読んだけど
スバヲタ臭を感じた覚えがある
マツダのロードスターに乗ってみると、
86とは全く違ってスパルタンな印象で面白いよ
>>523が言ってるステアリングフィールの話も良く分かる
86は確かにロドスタに比べるとかなりデジタルだと思う
この辺は改善していってほしいね
ヘンにお上品にせずにもっと泥臭い車でもいいと思う
86持ってる人ならロードスターくらい乗ったことあるでしょ。
買えない絶対的理由があるんだよ。
>>523 ここだけ理解できなかった。
「デジタルライク」って何?
>>530 そこまで馬力が上がると足回りの見直し入れて150万はかかりそうね
>>529 デジタル云々は良く分からないけど、自分の感想は
轍やギャップ、フロントタイヤが食いついてるのか滑っているのか
今前輪をコジっているのかちょうどいい切れ角なのかの情報の
フィードバックが少なくて、単に少し重ったるいハンドリングフィールが
常に続いてる感じ
たぶんこういうアナログな情報がカットされてるからデジタル
言ってるだけだと思う
電子制御についての感想じゃないかな?
制御状態だとFRらしさが全然ないからねー
>>531 300ps程度ならノーマルのままで問題なし
某ショップは400馬力仕様をコミコミ100万円で標準プランにしたよ
じゃあ電子デバイスで有名なランエボさんもデジタルなフィーリングって感じなの?
電子制御の感想じゃないって
86毎日乗って86に慣れてから
ロドスタ乗ると振動とかの感じが86よりスパルタンだから
地面の凸凹とかが尻とか手によく伝わるって事
どっちが良いかは好みによると思うけど
86はドライバーが出来るだけ疲れないように配慮されてるってだけ
ロドスタの方が直感的だけど、その分神経使うし疲れる
>>536 両方乗ってるが概ね同意
ロードスターはNA/NB/NCでかなり違うけどね
ただドラテク練習するなら86のほうが挙動が穏やかでいいかも
NCロードスターはけっこう難しい
新型86のデリバリー始まったな
今朝大宮BPで86満載のキャリアカー5台見た
色は白ばっかりだった
とりあえず展示用かな
白の違いはパット分からないけどアンテナはパット見新型だって分かるね
まあオーナーでないと分からんけどな
H24年4月登録のA型に乗ってる事に誇りを持っています
>>539 今の時代に86の初期型って選択は
やはり気骨があると
オーナーながら自画自賛してみようと思う
C型の納車早い人で来週の週末あたりかな
>>530 これキノコから純正エアクリに戻るのか
とっておいて良かった
アップグレードしようかなー
>>542 旧型のHKSスーチャはサクションパイプ長すぎキノコむき出しで非効率
改良されると確信して買わなかったけど正解だったよ
アップグレードっていってもタービン以外ほとんど組み直しで工賃10万コースじゃん(^^;
>>537 免許取りたての頃NAのロドスタなら乗ってたけど躊躇なくベタ踏みしてコーナーはギリギリまで減速我慢してやっと2リッターオーバーのスポーツカーのケツ突けるぐらいで
抜いたら今度はあと数ミリアクセル踏んだらスピンするギリギリの速度でコーナー突っ込んで後続との距離を維持する
そんな事を要求する車だったのは覚えてる
真っ先にロールケージぶち込んでボディ補強と足回りやって・・・
そう考えると86/BRZは踏めばそこそこ走って旋回性もそこそこ有って無茶な動きさせたら制御で戻って
良い意味で初心者向けの車なんだよな。
多分今度はビッグスロットルに交換しポンプも変えて第一触媒レスにするからもっとかかるぜ
セッティング中の300km馴らしが楽しみ
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
86にレーダー探知機つけてる人っている?
BRZにレー探付けてる
捕まるような走り方してないので付けてない
>>549 どこにつけてる? やっぱメーターの左上?
86は油断するとすぐ180km/h出ちゃうからな
レーダーは必須だわ
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 21:19:06.75 ID:ghhdpTFN0
俺もBRZにれーたんつけてるよ。セルスターVA105E
古いやつだけど
>>551 俺は左上って言っていいのかな。メータとエアコンの間の奥らへん。フロントウィンドウの送風口の近く
>>538 俺もキャリアカー見たぜ環七で
シルバーとオレンジ積んでた
多田CEって俺と同じ出身大学だったんだ、知らんかった
うっかりすると130くらいはでるよな
>>551 10,000以下だったからミラータイプにした
昼間、見えないorz
>>556 高速だと割と安定するから120はあっさり出る
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 22:49:48.69 ID:sRPG1eFA0
>>556 東名→新東名に入ったとき140位で飛ばしてるはずなのに
何故か減速するぞ?って思ってメーター見たら190だったw
リミッター当たって減速してた。
昔の車と違って意外とスムーズにリミッターに入るね。
>>545 NAはかなりオーバー強かったよね
NBはそのへんのバランスが良くなった
NCはアンダーとオーバーが極端に出てちょうどいいところを使うのが難しい
86はその点すごい楽
もっと上手い人なら別の意見もありそうだけど
お前ら回答サンクスな。とりあえずAMZ93sdポチったわ。
なんかアダプタつけると車の燃費とか出せるようになるみたいだし、
その手の表示が全くない86にピッタリだわ。
場所は・・・そうだなじゃまにならないメーター右上にしようかな。
>>548 レー探つけようと思ったけど、うまく配置できる場所を思いつかず。
ケンウッドのナビZ700Wにオービスマップ入れて対応してる。
メロディは鳴らないけど、音声だけでも何とかなるもんだな。
>>562 ハンドルの左側に端子があるらしいからメーターの左上にレーダーを付ける予定
納車まで後20日
>>495 100馬力/Lに関係なく、安価なクーペとして買った人もいると思うよ
昔で言うとプレリュード的な
>>562 OBD2は併用出来ないからよく考えた方が良い
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
>>567 そうなんか・・・。でも他に診断用オプション付ける予定もないしな。
>>565 名大、多田さんは電子工学科だったみたい
アナゴが増えてるwwwwww
86はリッター100馬力っていうけど実は燃費対策でパワー抑えているらしいな
ECUチューンで220馬力はいけるらしい
FA20は200馬力出せる(出るとは言っていない)
新しい試みのエンジンだし、マージンが大きいんだろうね。
( ゚∀゚)o彡°おっぱい!おっぱい!
長持ちするなら低出力でもいいよ
この車、まだまだ長く乗るつもりだしね〜
この価格帯でここまで遊べるFR車、たぶんよっぽど出てこないでしょ
うん、このモデルで「トヨタ86/BRZ」も無くなるだろうし。
>>572 エンジンの吹け上がりの感覚より早くレブ当たっちゃう感があるので
ノーマルじゃかなり抑えていると思うよ
回さないようにしてるのは騒音含む環境対策と耐久性を考えて冗長性
を高めているんじゃないかな
最初その辺弄ろうかと考えたがノーマルの感じが凄く気に入っているので
結局何も触っていない 次タイヤを何にしようか悩んでるくらいw
逆にまるでグリップしない、低速でもスライドさせられるタイヤを教えてくれ
今履いてるリンロンクロスウインドはグリップしすぎて楽しくない
>>579 マジレスするとスタッドレスタイヤ
フェイントモーション+ブレーキだけで簡単にリアが出る
東北道下り、86を載せたキャリアカーが北上中。
上りはアクアを載せたキャリアカーが南下中。
凄いねトヨタは。
>>583 サスの加担を伸ばすのはBRZtsのサスや
KWなどの複筒式車高調ならもうあるでよ。
ts純正ヤフオクに出ないかなあ
C型のホワイト見たけど全く違うホワイトだな
ちょっと旧型乗りが気の毒に思えた
セカンドカーなんで仕方ないけど、もう2週間以上乗ってない。週末も雨だしなぁ。
>>586 初期型白乗りだが、別に嫌じゃないぞ。まだ見てないが新色も中々いいじゃんで終わると思うわ。
>>589 同じく。
回り気にならないぐらい愛着湧くと思うけどな〜
A型白だけどC型のは嫉妬しちまうな
ただ乗っていると愛着湧いてどうでもよくなる
そんなに誰が見てもいいと思える白なのか
>>511 フォグが無くて良いなら全部取っ払ってすっきりさせるに一票
6月納車のはずなのに寺から全然連絡が来ない!!
ムキー! 何やってんだあの担当!!!!!
BRZならレヴォーグで忙しいんだと予想。めっさ強気だもんなぁ
BRZの車幅灯、やたらカッコイイから無駄に付けてしまう
最近雨が多いから昼間でも車幅灯ONしちゃうぜ
>>596 最近のスバルの流行りのコの字のやつな
カッコいいよね
86とかアテンザの点々てなってんのはイマイチだと思う
個人的には
私も今月末C型納車だけど
B型乗ってたときの写真と同条件で
今度撮ってみますかね。
カタログではサテンが好みなんだよなぁ…
クリスタルはなんか暖かみがないというか不健康そうな感じが個人的にしたよ。
うちのは今月29に決定したが、ガレージ増築が遅れてるから来月に伸ばす
色はクーペなのでシルバー
自分の中ではシルバーのスタリオンGSR-VRの再来なのでシルバーに決定
そうノーズが行きたい方向にスーッと向く走りもスタリオンそのまま
もちろんルーバー付きで納車
変速機はトルコン
ホイールは16にダウン予定
ダンパーはコニかな
スタリオンの走りはコニから来てるのだから
>>586 いや、C型の白だったら、他の色にしてると思う。
スバルだし、5年も経過すれば似たような色になる。問題ない、問題ない。
86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
>>599 青いスタリオンて歌があったな(遠い目)
うちは見に行った瞬間に即決したが、パーツ到着が遅れてるから来月に伸ばす
色はクーペなので白
自分の中ではネ申のGTOの再来なので白に決定
そうアクセルを踏めば走り出しちょっと感動するのもネ申のGTOそのまま
もちろんGTウイング付きで納車
変速機はトルコン
マフラーは社外品に交換予定
エアロはロウエンかKUHLかな
ネ申の走りは派手なエアロから来てるのだから
俺もコニに使用か迷ってるけど横浜から群馬は遠いなぁ・・・
試乗した上で装着ってなると2回行かなきゃならん
>>548 ダッシュボードの上右端に付けている
サイドブロアーの手前でダッシュの崖っぷちというか
右サイドミラーの少し前方の室内というか
電源はどこから取ってるのか知らん
取付け位置だけ指定して、超絶自動後退で付けてもらったから
邪魔にならないし、非常に見やすい
自分の86はA型のどノーマルですが
s字カーブや、途中で曲率の変わる高速コーナーで
切り返しや切り増しの時、ステアリング操作とクルマの動きがなんか不自然で
限界まで攻めるのが怖かった
例のサスペンションボルトを交換したので、さっき同じコースを走ってきた
ステアリング操作とクルマの動きが自然になって、s字の切り返しや
4輪がスキール音をたてながら滑って行っても何も怖くなかった
足回りのちょっとした剛性の変化でこんなに変わるんだな
びっくりしたわ
これはプラセボじゃないよ
>>607 ホントかよw 高速コーナーって何キロくらい出してたの?
窓から二の腕出してる86と毎朝すれ違うけどさ
本人はアメリカン気分なのかもしれないが
座高が高いのとAT車だってのがバレバレなだけだぞw
>>609 MTでも出せるよ。
86は高さが合わんでやらんが
俺会社のトラック乗るときは窓に肘を乗っけてるぞ
もちろんMT
86は窓が高いから肘を乗っけると余計疲れるわ
>>608 誤解させたかもしれないが、コースと言っても一般道の峠なのでね
多分3速6000 rpmくらい
というか、タコメーター以外見ていない
でも、そのコーナーは先に行くほど曲率がきつくなっていて
アクセルは抜いていっている状態なので、フロント荷重はだんだん増えていっている
大降りの雨のなか首都高を走っていたのだが
制御が優秀すぎて水溜りに足をとられても怖くなかった
ほんと制御ON OFFで全然違う車になるよね
大雨程度で制御働いたこと無いんだが、どんな運転してるんだ?
片輪だけ水たまりに突っ込めば60キロでも十分危ないし制御効くぜ
>>614 首都高は金属の繋ぎ目がコーナーであろうと容赦なくたくさんある
路面良好で制御OFFだとタイヤが踏ん張る前にズルっと滑ることもあるし
介入ONで水溜りにタイヤとられても微動だにしなかったのでちょっと感動してた
>>615 それが一番ビックリした
流れないようにハンドル構えてたら制御でなんともなかった
>>598 不健康そうな白ってよくこのスレで目にするけどクリスタルホワイトは普通のパールだから。
他人の意見に影響受けすぎ。
レクサスのFスポ専用ホワイトパールなんかは黄色がかってなくて真っ白だけど
綺麗な白だねってよく言われるよ。まあ塗装の質は違うかもしれんが。
オーナーの前で不健康そうな白とかいうわけないっしょ
ネットで悪口書く奴ほど実際会うとそれはしまって上っ面の褒め言葉を並べるんだよ
色は好みなのでなんともいえないかと
クリスタルホワイトは高級欧州車の色ってイメージだよ
サテンホワイトに見慣れると青っぽい白
前に不健康そうな白って書いたのは俺だけど、あれはマークXについての他人のレスの引用な。
クリスタルはまだ実車見てない。
このスレ馬鹿ばっかで笑える。
まあ、本人の前でキモヲタブルーとか言えないわな。
>>624 いんや、自分からキモヲタブルーですよ
とかいってる人がオフ会に来てた
スバル乗りの中では意外と通じるフレーズなんじゃないの