【HONDA】アコードＨＶ Part17【i-MMD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 01:50:11.06 ID:/Mh4zDhU0

こちらはアコードハイブリッドのスレです。
旧型の話題は各該当スレにてお願いします。

アコードハイブリッド│Honda
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

前スレ
【HONDA】アコードＨＶ Part16【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394935548/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 06:49:46.28 ID:zv/K9Pwe0

今日も天気がいいのでドライブしまくってきます。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 22:27:45.11 ID:uMI1IDxZ0

４月販売台数　（セダン系）
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　３,３４５台　(12位)
トヨタ　クラウン　　２,６４７台　(17位)
マツダ　アクセラ　１,６９９台　(22位)
トヨタ　プレミオ　　　８６７台
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　８１２台
スバル　レガシィ　　７０４台
ホンダ　アコード　　　５９３台　　←←←←←　
レクサス　ＩＳ　　　　　５９２台
トヨタ　アリオン　　　　５７５台
マツダ　アテンザ　　　５１７台
トヨタ　カムリ　　　　　４８２台
日産　ティアナ　　　　４７５台
トヨタ　マークＸ　　　　４６５台
日産　スカイライン　　４４６台
レクサス　ＧＳ　　　　　３０１台
日産　シルフィ　　　　　２８９台
レクサス　ＬＳ　　　　　　２５２台
レクサス　ＨＳ　　　　　　１４０台
－２桁以下省略－

希少車になるかもしれません。大事に乗りましょう。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 23:13:47.65 ID:dF+GwgW40

福島の死亡事故のハイブリッド車って
あの欠陥車のアコードじゃねえの

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 01:28:58.35 ID:t2Qp/9SJ0

>>4
スカイライン試乗車
http://www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=20140525_0037

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 01:09:27.41 ID:ooOOqIsu0

見た目は悪くないんだけどな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 01:10:34.42 ID:ooOOqIsu0

やっぱSAIにしよ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 01:43:46.35 ID:9kfDzNtL0

>>4
スカイライン

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 07:41:07.33 ID:pS+dkC+70

よく調べると、アコードHV以外はかなり燃費が悪くて選択肢に入らないことがわかった

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 11:49:40.98 ID:O52syAAI0

でもヒンジがトランク内に入り込まないから実用性は高いよ。
トランクが狭いのだからそういうところは非常に大事だよ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 12:30:21.45 ID:rc7aeq030

アコードHV以外はヒンジにコストかけすぎて燃費が悪いという事だね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 12:55:43.00 ID:O52syAAI0

アコード以外は燃費が悪い。でも後席に荷物を載せなくてよいのは大きなメリットだよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 14:08:18.10 ID:4ImbFrPl0

荷物重視ならアコードHV以外で妥協しなければいけない
背伸びしてアコードHVを選ぶ必要が無いとも言える

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 19:32:09.32 ID:nK1hAI6x0

中国のスピリアが真のアコード

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 04:00:17.48 ID:uyVosXEe0

そもそも荷物運びたかったらセダンなんか選択するなと

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:41:34.86 ID:4RmwmqXC0

へ？荷室が分離してるのがセダンの特徴なのにそれを否定？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 22:27:25.80 ID:7zV8QcQT0

ホンダ自慢のセンタータンクレイアウトはどうしたの？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 04:55:35.41 ID:Ai/c+HbG0

うちのセダンはトランク527Lで荷物たくさん積めてほんと便利
スペアタイヤも取っ払ってるんで、実質580L位か
この位になるとワゴンの必要性も無くなって来る

ホンダには本田宗一郎のMM思想を貫いて欲しいな、期待してるよ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 06:52:25.28 ID:31ftO4S60

たかが580Lために妥協できるなら、タウンエースでもなんでもいいんじゃないの？ww

世界最高にこだわるならアコードHVになるね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 07:15:19.20 ID:riR8Y4Av0

別にMM思想ってトランクだけを大きくするという意味ではないんだがな

しかし居住空間は通常のセダンより
ゆったり出来るような工夫がされている事を知らないのか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 07:48:55.80 ID:uxvzRxQZ0

現代の室内広さの基準はワンボ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 08:42:29.75 ID:UX+SvF/v0

また、どうでもいいレスばかりだな
ほんとにオーナーいるのか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 11:02:29.32 ID:YBXRpuON0

先代までのヨーロピアン路線が好きだったのに現行アコードはクソオッサン臭いクルマになってしまった

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 12:22:47.30 ID:rV7rThVc0

ホンダのアコードハイブリッド、走行距離表示に届かず－調査
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N6D0916KLVRH01.html

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 12:43:59.96 ID:R0nTYiEg0

>>24
fueleconomy.govで調べると
アコードハイブリッド：42.4 MPG　＝　18km/l
北米カタログ達成率90％　国内カタログ達成率60％

カムリハイブリッド：　40.2 MPG　＝　17km/l
北米カタログ達成率98％　国内カタログ達成率72％

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 13:11:44.72 ID:M7ojIpcy0

>>24
あちゃー、やってもうたな
てか、向こうでもうるさい車と指摘されてるんだな w

ホンダのハイブリッド車は乗り心地や車内の騒音といった面での問題により、同社の４気筒ガソリンエンジン車よりも総合点が低かったと付け加えた。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 13:37:55.70 ID:t4GStOwr0

EPA燃費と実燃費の乖離問題は以前から賠償問題に発展している。
Hyundai, Kia to pay 900,000 owners for overstating mileage on window stickers
https://autos.yahoo.com/blogs/motoramic/hyundai-kia-pay-900-000-owners-overstating-mileage-125024437.html
Ford lowers C-Max hybrid's mpg rating, offers rebates
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/08/15/ford-cmax-mp/2660371/

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 17:28:06.76 ID:YvP5I+D+0

↑
アホくさww
EPAと実燃費が同じじゃないとか赤ん坊でも知ってそうだよな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 17:31:20.54 ID:YoW5OQ1k0

カムリって日本でもアメリカでも燃費悪いんだな
日本でもアメリカでもアコードHVの勝ちか
市街地だと大差で話にならないという結果が出ているね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 17:37:18.26 ID:8CtyrSW70

e燃費
アコードＨＶ　21.59km/L　8位
カムリ　　　　16.88km/L　78位

話にならないな　　　

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 17:44:18.82 ID:zIwsRWIW0

カムリってほんとにHV？？
ダメダメなんだけど

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 18:06:56.74 ID:t4GStOwr0

>>30
2000ccと2500ccを比べて何がしたいの？
e燃費
アクセラハイブリッド 22.14km/L
アコードＨＶ　　　　　21.59km/L

アコードＨＶも大したことないな

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 19:03:55.62 ID:D0p054nv0

　　　　＿__　　　━┓
　　　／　― ＼　 ┏┛
　　／ノ　　(●)＼・
.　｜　(●) 　　⌒)＼
.　｜　　（__ノ￣　 |
　　＼　　　　　　 /
　　　＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　　｀＼
　　　 |　　　　　　 |
　　　 |　　　　　　 |

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 19:28:03.86 ID:JiuIIs4q0

今月の（２９日までの）燃費・・・24.4km/l 走行距離1246km　データとしてインターナビリンクに
残るので、動かぬ証拠となります。適当な満タン法ではなく、オフィシャルな数字ですね。皆さんいか
がでしょうか。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 19:48:00.70 ID:j2O+o4MM0

>>24
この記事で問題なのは、燃費の乖離の他に

＞ホンダのハイブリッド車は乗り心地や車内の騒音といった面での問題により、同社の４気筒ガソリンエンジン車よりも総合点が低かったと付け加えた。

という部分じゃね？
CGTV正しく指摘してたんだな、と

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 19:50:43.73 ID:hnFAYnn30

>>34

オーナーだけど
ガソリン入れるごとに計算してるが
実燃費は車載表示より毎回低くなるからガッカリする
それでも通勤のちょい乗りメインで
20km弱は走るのでまあ及第点だとは思うが

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 19:51:20.62 ID:t4GStOwr0

>>34
>適当な満タン法ではなく、オフィシャルな数字ですね。

オフィシャルに10%も甘く表示する燃費計数値ですね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 21:28:39.27 ID:u5YllC1e0

ほんとこの車燃費悪いな
普通に走ったら20km/lぐらいだよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 21:28:46.33 ID:JiuIIs4q0

34ですが、私ももちろん給油時に確認しますが、それほど大きな差はありません。
しかし、アクセル開度に気をつけながら流れに乗った運転をしていると、時たま
無駄に飛ばして行く車がアホに見えますね。黒の軽ワンボックスはアホ率が高いですね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 21:54:46.34 ID:FbwALYwo0

他のHVは効率が悪すぎて眼中に入らないよ

アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

e燃費　　21.59km/L／20.49km/L　

プリウスwww
ダメだこりゃ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 23:59:30.82 ID:t4GStOwr0

>>40
>20.49km/L　

あはは、
情弱君、それは極太タイヤを履いたG'sという特別仕様車だ
トヨタプリウス Sツーリングセレクション・G's
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10978
大多数のノーマル車は以下の21.80km/L版だ
トヨタプリウス 3代目 1800cc(ZVW30)
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/9510

アコードＨＶも大したことないな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 00:14:28.44 ID:8A5Pq8Xs0

相変わらず乗ってもないのに妄想だけで悪口書くアホ(>>38)がいるなぁ･･･

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 00:29:25.17 ID:EfPaz7Ef0

韓国の現代自動車、ホンダを抜いて「最も環境に優しい自動車メーカー」に―米国
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=88851

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 06:52:45.26 ID:CzVIuAkB0

38は悪口ではないでしょ（マジレス！）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 07:59:21.00 ID:yadMb6Vo0

>>43
＞これまでの5回の報告書ではすべてホンダが1位だったが、今回は2位という結果となった。

(´・∀・｀)ﾍｰ

で、トヨタは？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 11:21:42.92 ID:H2VqpuV+0

すげえトヨタコンプの人が住んでるな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 20:52:07.99 ID:XyYBEq2N0

トヨタが心配されてるwww
プリウスのせいで３０００億円超の和解金払って利益が吹っ飛んだばかりだから当然か
(~o~;)

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 22:02:22.90 ID:b+0JxGMx0

>>41
>>40は効率悪いと言ってるようだよw
アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 22:23:45.42 ID:1peDPQP90

>>41
燃費性能と加速性能を加味した総合力は明らかに差があるな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 04:11:17.79 ID:p5TMzkql0

アコードHVって日本でもアメリカでも全然売れていないんだって？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 06:26:46.58 ID:Y0/qgn0N0

2013年のアメリカの個人需要で販売台数1位のアコードは優秀なガソリン車と併売
日本ではデビュー以来、年間販売計画を遥かに凌駕するペースで売れていて、一刻も早い増産が待たれる

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 09:56:25.98 ID:p5TMzkql0

1～4月販売累計
アメリカ　プリウス　35,816台　アコードHV　4,223台
日　本　　プリウス　80,629台　アコードHV　4,243台
アコードHVの数字は恥ずかしいねぇ～

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 10:52:10.79 ID:9XwoZjdY0

>>52
？？？

クラスや用途が違ってメーカの設定している生産ロット台数も
全く違う車を比べて何が楽しいの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 11:42:46.72 ID:yeqttgzsQ

>>40や>>48のアコードマンセーはプリウスをライバルと信じている。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 11:48:48.69 ID:p5TMzkql0

ホンダスレでホンダヲタがプリウスに喧嘩を売る(>>40)
見ていて滑稽なり～

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 11:54:28.32 ID:yeqttgzsQ

売られたケンカは買うのが信条ということですね。
分かります。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 12:26:20.59 ID:ySHmRrxD0

買う奴いるから売ってもいいだろとか、893 と一緒やな (w

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 12:41:53.12 ID:9XwoZjdY0

>>55

うん、滑稽だね（>>52）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 13:33:53.65 ID:2zrhFh9v0

無限のサスペンション使ってる人、ノーマルと比べて良くなった？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 14:51:20.86 ID:sUQLM9no0

売れてない割には週3くらいで見かけるんだよなぁ( ΦωΦ)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 15:01:25.82 ID:EPbBJr9+0

プリウスの出来の悪さが信じられない

アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

e燃費　　21.59km/L／20.49km/L　

プリウスwww
ダメだこりゃ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 15:13:59.56 ID:p5TMzkql0

>>61　ケンカの売り方を間違っているよ
>>41

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 16:37:00.81 ID:QdBmyXLi0

プリウスなんかどうでもいいよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 17:52:31.70 ID:ySHmRrxD0

>>63
>>40 とかに言えよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 17:55:15.47 ID:9XwoZjdY0

>>55

うん、滑稽だね（>>62）

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 18:31:25.16 ID:k/PnwlhM0

そもそも、アコードHVに勝てるHVが無いわけでwww

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 18:33:29.81 ID:k/PnwlhM0

アコードクラスは30km/Lがホンダの常識
トヨタのTHSは極めて劣っていると言わざるを得ないよ
一体何年遅れているんだかwww

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 18:35:30.22 ID:tUiHioT90

燃費のために全てを捨てたプリウスが重量級のアコードHVに負けてるからな
もうダメでしょTHSは

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 18:37:25.91 ID:kA+4DGgJ0

カムリは酷すぎて、比較にもほとんど名前が上がらない
＞＜

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:20:19.84 ID:QdBmyXLi0

>>64
だからプリウスなんてどーでもいいんだよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:24:52.59 ID:OAZUMn3t0

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 12:22:47.30 ID:rV7rThVc0
ホンダのアコードハイブリッド、走行距離表示に届かず－調査
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N6D0916KLVRH01.html

25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 12:43:59.96 ID:R0nTYiEg0
>>24
fueleconomy.govで調べると
アコードハイブリッド：42.4 MPG　＝　18km/l
北米カタログ達成率90％　国内カタログ達成率60％

カムリハイブリッド：　40.2 MPG　＝　17km/l
北米カタログ達成率98％　国内カタログ達成率72％

26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 13:11:44.72 ID:M7ojIpcy0
>>24
あちゃー、やってもうたな
てか、向こうでもうるさい車と指摘されてるんだな w

ホンダのハイブリッド車は乗り心地や車内の騒音といった面での問題により、同社の４気筒ガソリンエンジン車よりも総合点が低かったと付け加えた。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:52:02.89 ID:wFEk/6sZ0

>>71
カムリって日本でもアメリカでも燃費悪いんだな
日本でもアメリカでもアコードHVの勝ちか
市街地だと大差で話にならないという結果が出ているね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:54:52.09 ID:5ut1Jei20

e燃費
アコードＨＶ　21.72km/L　8位
カムリ　　　　16.91km/L　72位

話にならないな　　　

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:55:18.25 ID:cCAF1kw80

カムリってほんとにHV？？
ダメダメなんだけど

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 20:05:48.72 ID:p5TMzkql0

>>73
2000ccと2500ccを比べて何がしたいの？

2000cc同士のe燃費比較
アクセラハイブリッド 22.14km/L
アコードＨＶ　　　　　21.72km/L

アコードＨＶも大したことないな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 20:16:12.87 ID:5ZsMpKPq0

日本が世界に誇るミドルサルーン頂上対決! 燃費がいいのは?　
走りがいいのは?そして上質なセダンはどれだ!?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/37094

アコード、カムリ、アテンザ、レガシィの比較記事です。
2chを一年読み続けるより参考になると思います。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:27:54.85 ID:kBokl7h80

>>76
頭大丈夫か？
バッテリーだけで走り切るようなたった6キロのコースで燃費比較とかwww

それでもアコードHVの勝ちなんだけどね
カムリのダメっぷりがハンパないという結果だ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:56:27.02 ID:5ZsMpKPq0

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/37094?page=2

アコード　　　JCﾓｰﾄﾞ　30.0m/L　　　　普通走　15.0km/L　　　ｴｺ走　23.5km/L
カムリ　　　　JCﾓｰﾄﾞ　23.4km/L　　　　普通走　14.5km/L　　　ｴｺ走　22.8km/L
アテンザ　　JCﾓｰﾄﾞ　22.4km/L　　　　普通走　15.5km/L　　　ｴｺ走　19.5km/L
レガシィ　　　JCﾓｰﾄﾞ　12.4km/L　　　　普通走　10.1km/L　　　ｴｺ走　13.7km/L

リンク先なんか誰も見ないとタカを括っているんだろうけど、姑息な印象操作はいけません。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 23:14:14.86 ID:dXpptQwr0

↑
モーターだけで走り切るような6キロで何やってんの？

(~o~;)イミフwww

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 23:31:18.38 ID:9XwoZjdY0

つまり、たった6キロ程度もモータだけでは走り切れないんだ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 23:37:26.92 ID:mPkWVZR70

>>59
無限サスにして1000Kｍほど走行。
ノーマルと比較して　
　ふわふわしない。　ダブルレーンチェンジでも違和感なし。
　少し硬いくなるが、ゴツゴツはしない。衝撃は角が取れた感じ。
　急加速でフロントが浮く感じが減る。コーナーリング中でも強めにアクセル踏めるようなった。
　高速のカーブで安定。
　ハンドルが少し重くなる。反面コーナーリング中の手ごたえがハンドルを通じて伝わる。
　荒れた路面のザラザラ感など路面インフォメーションが増える。
こんなところ。自分はほぼ期待通りで満足。良いか悪いかは好みがあるので、それぞれかと。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 02:12:11.85 ID:La7bESNn0

>>81
標準サスが駄目ダメということがよく分かった

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 07:03:14.99 ID:e3zcyj7l0

どうしてもダメにしたいやつがいるんだねw

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 07:05:44.23 ID:8muPIzCj0

好みで無限も選べるとは！！
世界一のアコードHVに死角無しか
恐れ入る

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:17:38.44 ID:W1a4exTV0

試乗してみた印象では、モーターのみで走ってる時間はわずかで
そんなに燃費いいという感じではなかったな。
そうとう気を使った運転でもしない限り、リッター２０がせいぜいかな。

まぁでも他にほしい車もなかったし、買うことにしたよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:21:27.46 ID:5XAZ1Pp40

アイドリングなくして発進時にガソリン使わない
これだけでも相当燃費稼げる

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:34:17.54 ID:e3zcyj7l0

>>85
モーターのみというと誤解を招くかもね。
大雑把な感じでは、バッテリのみが半分、エンジン回るのが半分って感じだよ。
通勤が片道6kmだけど今の時期は20km/lくらいだよ。
下道で距離を伸ばせば俺の普通の運転で28km/lは出るよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 23:02:41.97 ID:C42sesjR0

先週のあさイチの視聴者情報を聞いて、早速確認。
燃料計の給油機マークの左側に三角形マークがあることに初めて気付いた。
メーカーによるらしいけど、ホンダは対応してることがわかった。
所有車の場合は初めて乗る時以外は恩恵なくなるけど、代車やレンタカーの時には役に立つ。
これまでスタンドに停めてから慌ててたのが解消されそう。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 23:02:42.68 ID:MnZqRNEM0

世界一のハイブリッド技術に某ライバル他車は羨望の眼差しをアコードに贈る

なるほどこれが未来、手塚の描く未来とは違うが悪くない

未来、駆け抜けろ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 23:53:57.44 ID:Zdo/7Qk50

>>81
ありがとう。
なるほど。
路面のインフォメーションが増えるというのは、振動が伝わりやすくなったということですか？
今は路面段差からの突き上げみたいなのが、なんとか出来ないかなと思っていたりします。
もっと滑らかに動いて欲しい。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 23:56:15.10 ID:TFvw8vR40

>>88
俺もなんかでその三角マーク知った時に、試乗した車のカタログ見たらホンダ、トヨタ、日産、ヒュンダイにはついてる。
メーカーによって時期は違うけど 10年ぐらい前からつき始めたみたい。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 19:33:46.52 ID:ZXv+BD2P0

前のフリードガソリン車でも市内で13km/lも走ったのに、こいつは全く同じとこ走っても24km/l
しか走んねえよ！倍以上払ってんだからもっとしっかりしてもらわなきゃやってらんねえよ！てやんでい！！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 21:19:29.64 ID:Gvglo2fc0

>>92
倍払っている内容には、燃費性能のみならず、走行性能、装備、居住性、快適性も含まれてると思うけど、
それらを考慮に入れてもなお、やってらんねえの？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 22:14:35.43 ID:dj0eKQyQ0

>>92
気に食わないなら売れ。気に入る車を買え。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 03:31:23.19 ID:KRgAWWb80

>>92
は満足してるって言ってんだよw

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 08:17:42.81 ID:iIOyQhGP0

エコタイヤにスロットルにリンクしないエンジンの唸り音

現行はドライビングプレジャーのかけらもないただのおっさん向けのエコカー(笑)

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 14:56:36.33 ID:wWZimaxO0

まあ実際ここの住民も燃費しか頭に無さそうだしいいんだよそれで

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 15:37:35.07 ID:Ex5h+4Dj0

>>96
ここのスレじゃキミみたいな勘違いちゃんは浮いてて微笑ましい

俺がキミなら恥ずかしくて顔真っ赤にしてマンマに、よしよしして貰うわ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 19:21:17.56 ID:Zp+FGsKm0

>>96
>>97
スロットルにリンクすべきなのは速度。
エンジン音がリンクしても加速がもっさりではダメ。
両方兼ね備えてるに越したことはないが。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 20:03:21.10 ID:MEY7iyq10

前のフリードは誰にも振り向かれず、ひっそりとドライブが楽しめたのに、こいつはいっぱいじろじろ
見られて恥ずかしいってたまったもんじゃねえよ！この前なんか知らん奴から話しかけられて迷惑だ！
倍以上払ってんだからもっとちゃんとしてもらわなきゃやってらんねえよ！てやんでい！！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 20:19:42.55 ID:iRNYLcnd0

>>96
おっさんカーだってんなら、マスクはもっとこうのっぺりとしたものじゃなきゃ。
今のフロントマスクはおっさんにゃ刺激的すぎるぜ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 20:56:14.86 ID:DmEHsy990

honda hv　ＣＧ－ＴＶ　アコードＨＶ
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0
軽自動車みたい。正直な気持ちを言ってしまうと
高級感は無い。パワー感もない。エンジン音が
やかましい。以前のＣＶＴみたいな音と速度、加速感
との関係。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 21:06:13.84 ID:Zp+FGsKm0

>>102
気に食わない奴は買わなくて良し。
好きな車乗れ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 21:33:48.29 ID:uk6bj43I0

ナビの新規道路データVer.17.08.04がでてるね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:14:09.78 ID:MY8ml6M20

>>104
ありがとうございます。

「大雨の恐れがあります」のオオカミ少年もなんとかしてほしいわ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 17:23:38.83 ID:Fnxk/Jiu0

>>99
燃費だけが唯一にして最高の取り柄なんだから何でもいいの

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 18:13:27.71 ID:gGkKs8AE0

>>105
設定で消せるよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 18:23:11.02 ID:1vhAUbxa0

まじな話ですが、ターンパイクって低回転でエンジン音も静かでパワフルに走る
車があるのですか。走ったことないのでどんな車がそうなのか教えてください。
買う時の参考にします。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 18:23:57.01 ID:1vhAUbxa0

アコード以外全部とかの答えはＮＧです。念のため。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 20:24:56.76 ID:4V2ECJfw0

>>106
そうか？
モーターによる力強い加速は燃費スペシャルのプリウスと比較にならんと思うけど。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 20:40:18.01 ID:0d8KFar70

騒音を改善したらかなり魅力的な車になるヨ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 20:56:49.18 ID:BCyZD47z0

ACCの前車認識、適切な距離で認識してストップランプが点灯しない程度に減速してくれる快適なときもあれば、
直線なのに割と直前まで認識しなくてきついブレーキになる焦りな時もある。もうちょっとチューニングしてほしい。
それとカーブで隣車線の車を誤認識することがあるが、ナビのカーブデータとかLKAS用カメラで認識した
車線情報とかを利用して、認識精度を向上するようにチューニングしてほしい。

今のところ、通常距離で認識しない時は早めにBポジションやキャンセルボタンとブレーキペダルを駆使したり、
隣車線の誤認識の時はアクセルペダルを駆使したりして、人間ACCを実現して何とか対処してるけど、気持ちが休まらない。
最近は対処にもずいぶん慣れてきたけど、自分がチューニングされてるようで本末転倒な気がしてならない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:17:48.53 ID:rfXFpBoN0

>>108
Bentley Continental GT

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:19:17.31 ID:rfXFpBoN0

>>108
Lexus LS 600h

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:20:17.92 ID:0d8KFar70

>>114
Japanese de OK！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:21:31.25 ID:rfXFpBoN0

>>108
トヨタ　センチュリー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:28:19.13 ID:rfXFpBoN0

>>108
ROLLS-ROYCE Phantom

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:34:16.57 ID:ppuSq2QB0

>>107
ありがとうございます。

でも消せないのですよ。
ナビ側のお天気関係の設定はすべて確認したつもりなのです･･･

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 00:43:34.81 ID:qmaoQOed0

>>110
例えば同セグメントのレクサスGSと乗り比べてみれば言いたいことがわかると思う
まあ、価格が全く違うし比べるのは可笑しいかもしれんが

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 05:51:01.01 ID:G4HVcNe40

>>119
GSと比較するなら価格と燃費も考慮しないとな。

普通に比較するならカムリでしょ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 07:52:39.15 ID:l5jEZI/8O

福山雅治は犯罪者です！アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽
犯罪内容：30代の一般人女性の盗聴盗撮ストーカー行為
2011年5月上旬開始
2012年3月20日　午後1時○○分　福山雅治が被害者女性を脅迫したため、同日　午後　福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開いた。福山雅治は関係者に被害者女性の盗撮全裸写真を買い取らせ大儲け。
福山雅治の主な犯罪共犯者★アミューズ全社員
(福山雅治と毎日盗聴盗撮。社員全員被害者のことは知っている。)★川島カヨ (ニッポン放送ナインティナインのオールナイトニッポン放送作家女性を盗聴、盗撮し被害者女性の全裸写真を、後日福山雅治に買い取らせる。)
アミューズの圧力で、週刊誌が書けない世間に公になっていない福山雅治とアミューズの不都合な真実。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 22:23:39.85 ID:aifXYXui0

8か月乗ったけど、

あんがいスポーティだねw

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 23:10:29.47 ID:2fJ/3QdW0

オートハイビームついてますか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 01:07:44.76 ID:/VpgCbBr0

>>123
無いよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 01:49:42.19 ID:Ciqh3stT0

電動パーキングブレーキは？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 09:05:01.87 ID:tCaNAyx40

そんなものは無用どころか無駄

ぶっちゃけ付加価値のために無理やり付けた無駄システム

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 12:14:35.33 ID:r5FboUCn0

電動PBは便利だと思うけどなー
オートハイビームは邪魔なだけに思うけどさ。
このあたりはレジェンドに譲ってるんじゃない？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 21:48:31.59 ID:pAH2AQvx0

ブレーキホールドの方が便利だろ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 21:10:39.29 ID:aIawUQx30

ちょっとバッテリー容量少な過ぎない？
アウトランダーPHEVと価格たいして変わらんのに向こうは9倍弱。。。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 21:36:42.35 ID:UQgS+AAb0

>>129
で？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:00:49.98 ID:aIawUQx30

もっと安く売ってくれてもいいのにってね。
ところどころ400万円のクルマとは思えないくらい安っぽい部分があるし。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:03:15.68 ID:aIawUQx30

トランクのアンダーボックス？の蓋がすごく薄いOSBにフェルト貼ったものじゃん？
あれとか水滴たれたらふにゃふにゃにふやけるよね。。。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:13:03.98 ID:73QmB+il0

ピンポイントに粗探ししてアンチ乙
帰れ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:14:19.56 ID:FMYKXJ5S0

ふにゃふにゃにふやけたのか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:21:25.47 ID:aIawUQx30

でもピンポイントな部分って気になるものでしょう？
ボンネットがつっかえ棒なのも驚いたし。
バッテリー容量少ないのにトランク狭いし。
座席の下とかに設置できなかったのかなあ、と。
ちょっと粗荒が多いと思いましたよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 23:05:49.62 ID:mpEEC4Et0

↑
燃費の悪いHVに乗ること考えたら、どうでもいいことばかりでかなり安心したw

HVなのに燃費が悪い某車オーナーが、気の毒で気の毒で・・
(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｳ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 00:11:30.12 ID:3sJhwNhz0

アコード批判はけっして許されない
それが伝統のアコードスレ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 00:36:41.39 ID:jsL82hs90

今のガソリン価格では多少燃費がよくてもたいしたメリットないね。
そんなことよりトランクがダンパーであることの方が遙かに大事だね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 02:41:13.17 ID:M17GTkWM0

全く大事じゃないけど？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 05:38:54.19 ID:js305oOJ0

燃費はガソリン車の3倍だから多少じゃないよな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 05:47:37.85 ID:LQEHG3Bs0

>>138
アコード乗らなきゃいいだけやで。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 07:00:44.30 ID:T562G/5y0

>>138
トランクに400万のコストかけて燃費が悪いクラウン何とかってクルマは勘弁してくれwww
燃費のいいアコードHVを見習うべきだね
THSだと無理っぽいけど

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 07:40:20.45 ID:sBnRpPZO0

アピールポイントが燃費だけ
ピンポイント杉 w

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 07:54:18.01 ID:mtSimqFe0

燃費で選ばれないHVは燃費のいいアコードHVを見習うべきだね

クラウンやSAIやカムリやCTやレクサスはTHSだからアコードHV勝てないけど

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 09:02:04.07 ID:rj3Y6yLL0

まだ続いているのかw
バカ→カス→バカの連鎖

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 09:40:51.49 ID:ZPmQVHwg0

デザイン糞
サイズパッケージ糞
ボンネット糞
トランクヒンジ糞
ブランド力糞

だけどエコカーらしからぬレスポンス&トルクでこの燃費
回生ブレーキもトヨタのへんてこなヤツじゃなくて普通

俺はレスポンスと燃費で選んだ
外面なんか気にしない
自分が乗って楽しいかだ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 14:25:28.41 ID:jsL82hs90

このHVシステムをトヨタに供給してくれ。そうすれば静かでトランクが広くて燃費のよい自動車が世に出る。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 14:47:46.35 ID:3NAw2HMF0

>>147
それだ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 16:16:17.11 ID:wQ0yyVPG0

トヨタは所詮アクアが限界

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 16:18:05.46 ID:HEILNsrE0

トヨタよりホンダのHVの方が、はるかにCPが高いからね
トヨタを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／レクサスCT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365～390万円／356～433万円
e燃費　　21.79km/L／21.33km/L　

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 19:55:05.29 ID:Nx0KsFQJ0

HVで燃費悪かったら意味無いよな・・・
なんの為のHVなのかと

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 19:57:02.41 ID:jsL82hs90

でもデカくて取り回しも大変なくせにトランク極小で五月蠅いのも困りものだよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 20:26:12.61 ID:+zwegdELO

ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがおっさん臭いです
トランクを閉めるときの音が安っぽいです
400万程度の車なので贅沢は言いませんが
登り坂で多少ｴﾝｼﾞﾝうるさいです
それ以外では車内静かで平均で24km/lぐらいなので概ね満足です

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 20:32:15.60 ID:+zwegdELO

sage

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 22:29:20.12 ID:JJ/ZKsYn0

フロントはＳＦチックで他に類似例がないから、懐古好きのおっさんの出番はないだろ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 22:33:12.51 ID:f+/poEQm0

>>137
自意識過剰大杉
先代モデルのスレはひどかった

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 21:55:34.02 ID:amtBZfUP0

どんなに燃費が良かろうがホンダの小型車なんかヲタ以外誰も買おうなどとは思わないんだろ。
燃費が悪くても他の車の方に価値観を感じてるんだな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 23:24:41.32 ID:YdZlz+D+0

アコードのどこが小型車なんだ？
頭おかしいのかおまえ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 01:05:20.29 ID:XsX2A7XF0

小型？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 04:34:23.70 ID:/vRMOHhU0

確かに他社は燃費以外で選ばれているのは間違いない
燃費を語れるのはホンダ車だけだね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 09:13:51.63 ID:+CxGxZ460

燃費以外は貧弱だから他の車を選ぶ人が多い。総合力で劣っているんだよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 09:34:30.72 ID:CCe8wNHB0

確かに、他社は燃費が悪い
燃費で選ばれるのはホンダだけだね

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 09:40:27.94 ID:zyJS345W0

トヨタよりホンダのHVの方が、はるかにCPが高いからね
トヨタを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／レクサスCT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365～390万円／356～433万円
e燃費　　21.98km/L／21.57km/L　

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 09:49:20.58 ID:+CxGxZ460

燃費以外の評価が低すぎるから売れていない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 10:23:28.93 ID:LxKewIu00

トヨタのHVは燃費ダメ、パワーもダメ、ボッタクリ価格の三重苦なのを知った

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 10:25:44.22 ID:+CxGxZ460

トヨタもろくなもんじゃないが、アコードより使い勝手がいい

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 13:39:59.87 ID:XTb7HEyy0

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

アコードHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないカムリやクラウンHVは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html

トヨタにまともなHVは無理だと、アコードHVとカムリクラウンを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツTHSに明日があるのか全く不明だ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 16:07:51.55 ID:wfCFuUMH0

燃費がクラスダントツトップでクラウンより安いのに何故さっぱり売れないのだろう

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 16:26:18.87 ID:Ft+sMePb0

そうだね、作った分以上売れないのはなんでだろうね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 19:26:41.18 ID:kZpVf/3D0

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:56:27.02 ID:5ZsMpKPq0
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/37094?page=2

アコード　　　JCﾓｰﾄﾞ　30.0m/L　　　　普通走　15.0km/L　　　ｴｺ走　23.5km/L
カムリ　　　　JCﾓｰﾄﾞ　23.4km/L　　　　普通走　14.5km/L　　　ｴｺ走　22.8km/L
アテンザ　　JCﾓｰﾄﾞ　22.4km/L　　　　普通走　15.5km/L　　　ｴｺ走　19.5km/L
レガシィ　　　JCﾓｰﾄﾞ　12.4km/L　　　　普通走　10.1km/L　　　ｴｺ走　13.7km/L

カタログ燃費では7km弱の差があるのに、テストでは誤差程度しか差が出ないのは、どうしてでしょう？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 19:44:18.10 ID:UUuU1bu30

>>170
北米では既に消費者団体が指摘してる

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 12:22:47.30 ID:rV7rThVc0
ホンダのアコードハイブリッド、走行距離表示に届かず－調査
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N6D0916KLVRH01.html

25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 12:43:59.96 ID:R0nTYiEg0
>>24
fueleconomy.govで調べると
アコードハイブリッド：42.4 MPG　＝　18km/l
北米カタログ達成率90％　国内カタログ達成率60％

カムリハイブリッド：　40.2 MPG　＝　17km/l
北米カタログ達成率98％　国内カタログ達成率72％

26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/30(金) 13:11:44.72 ID:M7ojIpcy0
>>24
あちゃー、やってもうたな
てか、向こうでもうるさい車と指摘されてるんだな w

ホンダのハイブリッド車は乗り心地や車内の騒音といった面での問題により、同社の４気筒ガソリンエンジン車よりも総合点が低かったと付け加えた。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:11:59.92 ID:VjmBI1Nw0

>>168
ダントツトップって何だよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:31:30.77 ID:wZ0yrU9s0

>>171
その消費者団体がテストしたアコードHVの燃費が、ミドルセダンの燃費最高記録だったというオチ
米国ホンダが喜んでたよww

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:34:10.23 ID:XKB4wv+90

>>170
頭大丈夫か？
バッテリーだけで走り切るようなたった6キロのコースで燃費比較とかwww

それでもアコードHVの勝ちなんだけどね
カムリのダメっぷりがハンパないという結果だ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:43:31.69 ID:kZpVf/3D0

カタログ上で7km/L弱の燃費差が、実燃費では1km/L弱の差にw

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:45:52.57 ID:kZpVf/3D0

しかもカムリとアコードの国内販売価格差は、ガソリン車とHVくらいの開きあり。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:47:32.41 ID:zB0L3qTR0

e燃費
8位　アコードHV　21.98km/L　
73位　カムリ　16.85km/L

('A`)y-~圧倒的

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:53:29.94 ID:zB0L3qTR0

IIHS最高評価のアコードHV＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ IIHS最悪評価のレクサス、カムリ、プリウス

あ

トヨタ終わった

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 00:10:32.90 ID:LxmQ0fPw0

SAI買います

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 00:38:23.93 ID:KvGb0vkj0

>>167
雪でスタックしたら、とにかくゆっくりアクセル踏んで前後に小刻みに動かして脱出するのがセオリー
雪道だとスパイクでも履いてないと TRC 効く前にタイヤがスリップするから TRC Off なんて全く意味ない、て言うか逆にはまる元だよ
ただ 20 の後退方向は TRC 効かせすぎで、前下がりの駐車場でちょっとした段差があると乗り越えられないことがあったな
30 は問題ないよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 12:55:04.19 ID:B1KUvq3J0

>>167
>>180
アコードハイブリッドは雪国で乗ると不満が噴出しそうだね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000524927/SortID=17621678/
>>また、気温約１２℃以下ではハイブリッドドライブモードのエンジンコントロールが乱れるようで、
>>エンジン振動が増えハンドルに１０年前のＦＦ車レベル並みにガタガタ伝わる。　
>>ハイブリッドドライブモードへのエンジン起動／EVドライブモードのエンジン停止のショックも大きくボディーに伝わり不快。　

>>晩秋から冬、春先の気温が低い時の使用は高価なハイブリット車の意味な何がないよりも、
>>プリウスと比べても雲泥の差、10年前のノーマル車のほうが快適である。
>>低温時の性能は今日市場に出すクルマとしては無謀な判断と思わざるを得ない。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 16:06:09.52 ID:Zuqa5DCC0

相当不満があるようだねw
一冬経験した感じでヒーターはエンジン排熱だと思っていたのだが違うのかな？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 18:04:33.35 ID:hzcKU4lp0

>>177
2000ccと2500cとを比べてドヤ顔～
滑稽なり～

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 18:20:06.15 ID:Yhf9LGrL0

相変わらずここは荒れてんなー

しかし、街ですれ違うことはまずなくなったなぁ
まぁ人と被らない車なのはいいんだけど・・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:39:17.04 ID:DYmIc9Xg0

購入を検討してたけど、近所に住んでる地元の名士が乗ってたからやめたw
もっといいクルマ買えやオッサンwww

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:46:09.30 ID:Bvznbw+E0

高速加速以外は全部モーターなんだ、基本電気自動車
モーターが好きな人には最高の乗り物だろう、他と違う感がある

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:51:55.38 ID:Qdc5X+vu0

>>183
性能が悪くてカムリに2500㏄らしさが無い件

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 21:17:07.52 ID:Be8aARIe0

2500ccの車をそもそも売っていないホンダ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 21:19:24.27 ID:Ly6aoc860

あまり見かけない車ではあるよね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 21:42:34.45 ID:2O1KqCgu0

>>186 高速加速以外は全部モーター
じゃ無いと kakakuのクレーマーが言ってることはほんとだ。
とくに満充電下りのエンブレが不満、昇りでもエンジン回して充電しすぎだし、
カタログ燃費稼ぐためにやりすぎてるかも知れない。
プラグインじゃないから仕方ないか。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 22:03:57.72 ID:Zuqa5DCC0

今日はなんかわかったようなふりをしてる書き込みあるね
ぽつぽつとw

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 01:55:54.98 ID:LsKsOaIJ0

>>186
×高速加速以外は全部モーター
○高速巡航以外は全部モーター

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 02:03:52.89 ID:LsKsOaIJ0

>>183
2000ccハイブリッド同士のe燃費
アクセラハイブリッド　22.28km/L
アコードハイブリッド　　21.98km/L

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 05:44:51.56 ID:+D6gevaB0

THSを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／アクセラHV
JC08 　　 30km/L／30.8km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
e燃費　　21.98km/L／22.28km/L　

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 06:19:20.63 ID:UT2Ltfxu0

アコードの方が３周りくらいでかいし
基本EVなものをなぜエンジンの排気量で語るのかと

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 08:41:19.00 ID:4cYFupMG0

>>183
問題なのは2500ｃｃの方が加速が鈍いってことやな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 10:18:32.67 ID:UT2Ltfxu0

トヨタのはHV
アコードはFullHEV
同じハイブリッドでもものが違うんだよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 12:36:31.69 ID:LsKsOaIJ0

アコードHVは月千台以下しか売れていないよね
なんちゃってHVのIMAであるシャトルHVやフリードHVの方が売れているよね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 12:54:55.07 ID:S/+x+IcR0

>>198
販売目標がそうなってるからね
何か都合悪いことでも？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:00:02.50 ID:u/Op/3040

アコードHV級の高性能車はホンダでしか買えないんだな
トヨタのTHSは圧倒的に劣っているから比較対象にさえならないようだよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:09:43.76 ID:C3IQcKKn0

販売目標が月三桁？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:19:08.28 ID:4cYFupMG0

>>198
人と同じ車が欲しい人はプリウスとかそっちがいいんじゃない？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:23:58.69 ID:LsKsOaIJ0

販売目標が月四桁で、販売実績が月三桁なり

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 14:47:43.69 ID:PwG+mJ+D0

アメリカでの実績

アコードHV（2013/10～販売）
2013年10～12月　　　９７９台
2014年1月　　　　　　　５２５台
2014年2月　　　　　　　９１０台
2014年3月　　　　　　１３４６台
2014年4月　　　　　　１４４２台
2014年5月　　　　　　１５３０台

http://www.hybridcars.com/market-dashboard/

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 14:51:10.91 ID:PwG+mJ+D0

日本での実績

アコードＨＶ販売台数
（平成25年6月20日発売）
６月　　　９３２台
７月　　１３２６台
８月　　１１１０台
９月　　１５４９台
10月　　２１５２台
11月　　２０９９台
12月　　１６３５台
平成26年
１月　　１４５７台
２月　　１２０８台
３月　　　９８５台
４月　　　５９３台

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 14:56:15.30 ID:fOklVCuY0

近頃ホンダもこの車もあまり存在感がないというか以前ほど注目されてないような

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 15:16:21.78 ID:eTvt9FJn0

>>205
500台www
いくらなんでも人気無さすぎだろ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 16:10:27.71 ID:LsKsOaIJ0

>>204
>アメリカでの実績
>2014年5月　　　　　　１５３０台

Prius Liftbackの10分の1
Camry Hybridの3分の1
恥ずかしい売れ行きだね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 16:49:44.07 ID:4cYFupMG0

>>207

オーナーとしては道でかぶらないからありがたい。
売れている車が欲しい人はプリウスがいいやろね。どうぞどうぞ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 17:41:44.79 ID:1UmJ5dj90

軽々クリアしてるな＞販売目標

カムリが死んだのが勝因だろう

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 17:43:16.80 ID:2K5Xrdmi0

>>208
今時Ｔｈｓなんか買うなんてwww

笑われるよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 17:44:28.11 ID:tAVS/BOo0

HVなのに燃費が悪い某車オーナーが、気の毒で気の毒で・・
(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｳ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 17:48:17.86 ID:S/+x+IcR0

トヨタよりホンダのHVの方が、はるかにCPが高いからね
トヨタを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／レクサスCT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365～390万円／356～433万円
e燃費　　22.10km/L／21.49km/L　

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:01:10.60 ID:/c4wdVWn0

増税したからなおさら売れなくなったのかな(´・ω・`)

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:22:19.14 ID:bYsb8zpQ0

アコードハイブリッドの目標台数→月1,000台

平成26年
１月　　１４５７台
２月　　１２０８台
３月　　　９８５台
４月　　　５９３台

年度末の増税駆け込みが有ったにも関わらず3桁クラブ突入で既に息してない。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:57:03.47 ID:BPcMp0TM0

ホンダの高額車は真のンダヲタしか買わないから
増税があろうとなかろうと1年もたずに3桁クラブ行きは確実。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 19:38:01.94 ID:QXPoxjNF0

まあこのクラスで売りが燃費だけじゃあねぇ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 19:52:05.48 ID:tAVS/BOo0

e燃費
8位　アコードHV　22.10km/L　
73位　カムリ　16.81km/L

('A`)y-~圧倒的

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 19:53:27.24 ID:iNMPp6Bo0

トヨタのTHSは圧倒的に劣っているから比較対象にさえならないようだよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 20:07:39.66 ID:S/+x+IcR0

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベストカー2013年７月

１位アコードHV／２５位カムリ
パワー　　　　９／７
ハンドリング　８／６
スポーツ　　　８／６
乗り心地　　　９／６
燃費　　　　　９／８
コスト　　　　９／６
合計　　　　５２／３９

http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576559182.html
http://i.imgur.com/xaOzS2I.jpg

アコードHVの圧勝なのは知ってた
('A`)y-~

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 20:30:08.93 ID:C3IQcKKn0

カムリがライバルなのか

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 20:39:29.28 ID:4cYFupMG0

>>217
燃費だけならまだしもトヨタのHVはアコードHVの加速にボロ負けしてるんやろ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 21:53:40.03 ID:QXPoxjNF0

トヨタにどんだけ HV あると思ってるんだよ...
ひとくくりにしてるバカわろす

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 21:57:01.95 ID:nibXeGmJ0

カムリみたいなゴミがライバルな訳がないだろ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 22:22:30.74 ID:z1GYvxH50

>アメリカでの実績
>2014年5月　　　　　　１５３０台

>Prius Liftbackの10分の1
>Camry Hybridの3分の1
>恥ずかしい売れ行きだね

どっち見ても同じカッパ顔のプリウスとか、貧乏くさいかろーら、Fitのほうが
よっぽど恥ずかしいダロ。
月1000台前後なら技術的にも安定するはずだし、
高級車としてはイイトコいってる。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 22:42:14.91 ID:zBhTPHFg0

トヨタの次期プリウスが高止まりしないように、この前のインサイト見たく
またホンダさんに頑張ってもらいたいわ、来年HVの新車出して！

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 22:58:29.96 ID:QxsIRIGA0

両国の幼児サポーターがやめられない
微笑ましいスレだね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:20:31.11 ID:bX5welau0

箱根で走ると軽自動車みたいにうるさいって本当なの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:36:01.02 ID:j+JVvAV50

うん

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:57:22.15 ID:bX5welau0

それはないでしょ400万の車が

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:16:36.81 ID:wcykngQt0

トヨタよりホンダのHVの方が、はるかにCPが高いからね
トヨタを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／レクサスCT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365～390万円／356～433万円
e燃費　　22.12km/L／21.53km/L　

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:57:28.92 ID:Yg3KJztV0

>>230
自分で判断してちょうだい
>>102

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 08:00:56.87 ID:0tTCREm+0

相変わらず幼稚だ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 08:05:04.34 ID:+LY0TE/r0

>>223
同価格帯でアコードHVの加速に勝てるのないのが現実。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 09:39:48.60 ID:50OpXF4d0

センサーシステム付けた人に聞きたいのだけど
フロントとリアのセンサーは個別にオン・オフできるものですか？
リアセンサーが必要か悩んでいます。
リアは駐車の時、うるさいのか、
それとも気にならないかとで、必要なければオフしたいけどフロントはオンのままにしたいなと。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:48:41.38 ID:As+8H7Zt0

>>235
あれ？オンオフボタン付いてるけどフロントだけじゃないかな？
基本付けっぱなしだからワカラン

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:55:16.09 ID:50OpXF4d0

>>236
なるほどです。
ホンダの説明ページでもフロントはオフできるという字幕があるんだけど
リアには字幕出なかったからオフできないのかなと思ったけど、やっぱりそうなのか。
ありがとう。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:58:35.23 ID:MuH52PAd0

>>232
アコードHV以外の選択肢が無くなった
圧勝が好きならアコードHV一択になるね

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 13:20:16.04 ID:NHWn0iIH0

まあ、このクラスであのエンジン音は圧勝だな w

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 13:32:24.02 ID:RTJL+jgf0

この車オーラが無いよね
横に回ってホイルを見た時初めて新型かな?
って思うw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 13:50:17.76 ID:wBXcMNCf0

そう、静かなんだ。
箱根は遠いので行かない

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:08:50.56 ID:nNbEa+dp0

先代のツアラーの後継まだ？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:10:06.61 ID:j+JVvAV50

バッテリーがあるからワゴンにするのは無理だよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:11:01.94 ID:nNbEa+dp0

もうBM3やAudiA4のワゴンに乗り換えるしかないのか...

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:43:09.13 ID:+LY0TE/r0

>>242
出ない。他の選択肢をどうぞ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 19:44:14.03 ID:30Iw6lAJ0

>>231
>トヨタよりホンダのHVの方が、はるかにCPが高いからね
>アコードHV／レクサスCT200h
>エンジン　143PS／99PS
>価格　　　365～390万円／356～433万円
>e燃費　　22.12km/L／21.53km/L

モーターは、同じ社外品82psクラスのを、アコは２基、ヨタは１基ってことです
Ｌブランドのぼったくりは、あいかわらずだね。
しゃぁないか、ＴＶＣＭ代かかってるからな、ソフトバンクみたいに。
自動車業界もそういう商法に成り下がったってことね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 20:55:22.09 ID:SljCgZaA0

このHVシステムでツアラーが出たら買うのになぁ…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:27:26.26 ID:NHWn0iIH0

>>246
> モーターは、同じ社外品82psクラスのを、アコは２基、ヨタは１基ってことです

２モーターって言葉にころっと騙される奴っているんだな w

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:40:41.36 ID:DK6TDGeh0

>>247
せめてトランクスルーになれば買うんだけど。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:59:06.87 ID:7l0tat/R0

性能のいい２モーターと性能の悪いポンコツ２モーターがあるってことだよ

e燃費
8位　アコードHV　22.12km/L　
72位　カムリ　16.84km/L

('A`)y-~圧倒的

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:03:20.55 ID:XVa0h05w0

THSには無い卓越したレスポンスを生かした、ハードトップバージョン出せばウケそうだ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:29:30.81 ID:0RiNjlLG0

>>249
トヨタでこのシステム売れば何倍も売れる

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:54:07.52 ID:JywyHqIJ0

トヨタもそろそろホンダの傘下に入らないとマズイだろ
技術が無いと生き残れないからね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:28:25.53 ID:MjkRN6eM0

>>252
このシステムが作れないのが大問題だな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:54:25.05 ID:NHWn0iIH0

>>250
２モーターとか詐欺紛いのこと言ってるのは某社だけだぞ w
三菱も２モーターと言ってるが、あっちはちゃんとモーター二個ついてるし

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:59:57.40 ID:YcDuILtZ0

ホンダ式の言い方をするならアウトランダーは3モーターになるな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 00:49:24.90 ID:A68o79FQ0

HVもいいけど、その前に日本向けサイズのセダンを出してほしいよね
売れなければHVもクソもない

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 00:56:47.01 ID:BNY4RM/K0

シビック売れなかったじゃん。
ホンダのセダンは国内向けにしても売れないよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 05:31:09.34 ID:BNY4RM/K0

そのうちオルタネータすらモーター扱いしそう

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 11:44:56.17 ID:2k5K9UW80

>>250
ドヤ顔して2000ccと2500cとを比べている大馬鹿が湧いている…

2000cc同士のe燃費比較
アクセラハイブリッド 22.43km/L
アコードＨＶ　　　　　22.09km/L

アコードＨＶも大したことないな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 12:29:47.78 ID:0hVEXJhI0

THSを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／アクセラHV
JC08 　　 30km/L／30.8km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
e燃費　　22.09km/L／22.43km/L　

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 12:45:31.11 ID:gAkMcss70

>>260
大したことあるやんかwww

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 12:59:31.72 ID:nQdbZAyW0

>>256
さすがの三菱ですらそんな言い方はしないわな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 14:56:48.27 ID:5qam8kRP0

>>259
いや、発電用モーターはちゃんとモーターとしての仕事もしてる。そこがオルタネーターとの違い。
え？どんな仕事かって？エンジン起動時にセルモーターとしての役割を担ってるだろ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:03:20.86 ID:r/9K3+YX0

遮音とトランクをトヨタに外注して欲しい。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:17:16.69 ID:7yY22lk50

>>265
そんな事したら燃費が悪くなる

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:23:40.82 ID:r/9K3+YX0

そうか…
じゃあスカイラインHV買うわ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:31:52.69 ID:GYWKQ2MQ0

正解

さようなら
(^_^)/~

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:34:47.29 ID:r/9K3+YX0

さいなら。輝いて見えた時もあったんだよなあ。試乗して瓦解したけどｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:40:52.42 ID:SAvx4vBi0

ホンダで400万のクルマ買うってのがちょっとねw
せいぜい200万円台のメーカーだと思う。ディスってるわけじゃないよ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 16:46:11.08 ID:gAkMcss70

さよなら
亡霊のようにへばりつくなよw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:06:29.61 ID:jg2xW6AH0

万人受けするｸﾙﾏじゃないから
このｸﾙﾏの魅力が分からない人は他のを買えばいいと思う

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 22:03:51.91 ID:S6XFyqs40

>>260
加速性能はどんなもんなん？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 22:42:55.15 ID:o/KOsPof0

最高にこだわるならアコードHVしかないからね

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 23:38:57.87 ID:A5aXVFBa0

ルームランプ他をLED化したいのですが，SMDタイプやFLUXタイプがあったり，
それぞれのタイプでもチップの数が全然違ったりと，よくわかりません。
ルームランプは純正だと暗くて困っていますので，それよりも明るくしたいです。
主観で構いませんので，お勧めの物を教えてください。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 07:26:41.07 ID:+9ypj7Vg0

純正ＯＰのＬＥＤでは暗いのか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 08:15:00.32 ID:VGeWD6MC0

日本向けの小型アコード出ないの

278 ：配線：2014/06/17(火) 10:00:40.71 ID:84IXnodd0

>>275
LEDは皆交換ばっか考えてるけど
LEDを追加の方がいいんだけどね

俺はSMDのテープLEDの配線を電球に挟み込んでる
光のスペクトルの関係で電球とLEDセットの方が補完しあって断然明るく感じる

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 18:26:50.60 ID:tOLLexwh0

古くなると雨漏りとかするんだろうな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 20:24:20.46 ID:ZOENyrvl0

エアコンを普段からオートにしてるんだけど、昨日なんか蒸すなと思ったら、外気導入になってることに気付いた。
そりゃ当然蒸すわと内気循環に変更したら、早速除湿されて快適になった。

思い返せば、このエアコンはオートにすると基本外気導入だった。うっかりしてたよ。
でも、どうせ湿度センサーが付いてるんだから、湿度によって外気と内気をオートで変更してくれたらもっと快適になるのにと、ちと残念。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:10:18.96 ID:mlNk+KpP0

>>276.278
まだLEDにしていないので，せっかくなら，これがいいぞというお勧めを聞きたかったのです。
他スレでもありますが，アコードユーザーから純正LEDの話も聞けるかと思ってお聞きしました。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:11:15.76 ID:mlNk+KpP0

>>278
アンカーの付け方間違いました。
失礼しました。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:12:01.12 ID:gXuoKzoW0

>>280
同意
もうヒト頑張りがホンダには足りないんだよなぁ
まあ燃費良い割に良く走るから残念

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 06:09:28.85 ID:jNTQ6gaK0

エアコンの使い方も知らないとは恥ずかしいな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 13:59:40.73 ID:FL8Oskam0

>>281
コメントしてくれた人達は「ルームランプは純正」って表記を、純正LEDルームランプ(オプション)のことだと解釈しちゃったのかも。実は自分もそう解釈しちゃったけどね。
この車の標準搭載のルームランプ(白熱球？)は見たことがないのでわからないけど(試乗車もLEDだったし)、前乗ってた他車は暗くて資料も充分読めなかった。
試乗車搭載のLEDランプが明るかったこともあって、今の車は純正オプションのLEDルームランプにしたけど、資料が充分読める明るさで満足してる。
ただ、アフターマーケット用の他のLEDランプと見比べたわけではないので、どっちがいいとかはわからない。
ちなみに自分のはブルーイルミネーション付きの方。プラズマクラスター付きのは見てないからわからない。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:10:07.95 ID:FL8Oskam0

書き込みが不正確で申し訳ない。
正確には契約発注時にインテリアランプを純正オプションのLEDルーフ照明(ブルーイルミネーション付き)に、
マップランプとトランクルームランプを純正オプションのLEDルームランプにして申し込んだ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 18:51:39.85 ID:3rKR13FR0

レンタカーで札幌　富良野　なんと33.5キロ
でかいし長距離楽だしまっすぐ走る　加速も申し分ないてか怖い
帰ったら買うことにしたけど納期は今何日くらいかな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 19:55:13.16 ID:md9AtG4G0

私も加速は怖く感じるのですが、実用域(40km～70km)くらいの加速データはどうなんでしょうかね。
おそらくエンジン車の反応時間の事を考えるとアコードの勝ちではないでしょうか。レスポンスが良く、
タイムラグが無く、MT車だとシフトチェンジ、AT車だとキックダウンにかかるロスの時間の間に、アコード
が前に行くでしょうね。いろいろな場面で実感していますがオーナーの皆さん如何でしょうか。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 20:40:42.88 ID:KmCpNF7J0

>>287
４月最終週にハンコ、６月一週目に納車。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 20:49:59.75 ID:38XlhCQT0

勝ち負けとか･･･お子さまか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 20:52:54.31 ID:2lFI1B3c0

これＨＶというよりレンジエクステンダーＥＶに近い感じだな。
そんなに良いシステムなら爆弾みたいなシステム抱えたフィットＨＶにもこっち採用したらよさそうなもんだが、
ＥＶに近いのででかいバッテリーでスペース損なうか、そこそこのバッテリーですぐにＣＧ動画状態になるかどっちかなんで、
巨大な車だがスペースユーティリーティーはいまいちとか採用車を広げられそうにない時点で詰んでる。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 21:32:41.08 ID:KmCpNF7J0

>>291
数週間乗ってるが、CG動画状態とやらに出会うことなさそうだ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:13:09.64 ID:g6IBnIDr0

レンタカーでは乗るけど
買ってまで乗りたいとは思わなかったな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:28:15.25 ID:8I62zViW0

>>293
＞レンタカーでは乗るけど

レンタカーで何回乗りました？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:28:45.73 ID:FL8Oskam0

>>292
自分は都下在住でこの車は2ヶ月半くらいになるけど、市街地にもあるような中程度の坂でも割と不自然にうなることは多いよ。
例えるなら普通のAT車でキックダウンした時のような感じ。具体的な場所としては、新小金井街道の貫井トンネルの坂とか、
日野バイパスの石田大橋の前後の坂とか、同バイパスのはま寿司の手前の坂とか、首都高速の坂とか。
逆に平地はエンジン掛かってんのかわからないくらい静かだから、その落差が大きくて気になるんじゃない？
当初はEVインジケーター見ないとエンジン回ってんのかわからなかったけど、最近は慣れてきたんで音でわかるようになった。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 01:05:41.85 ID:FlGRVGA20

>>291-292
CG動画状態ってなに？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 01:07:24.40 ID:1q3UTjUY0

>>295
遮音さえしっかりすれば名車だったのに、つくづく残念な車ですよね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 02:18:54.71 ID:LLilAnxF0

何処まで静かにすれば良いんだ？

下手に通常時を静かにし過ぎて、ギャップで大きく聞こえるだけだから

ガソリン車みたいに通常時からうるさくしていた方がよかったのか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 02:29:09.10 ID:1q3UTjUY0

エンジンが静かであればいいだけですけど。実現している400万円程度の国産車はいくらでもあるでしょう。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 02:30:04.24 ID:LLilAnxF0

例えば？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:38:03.66 ID:tBvSEsAn0

>>299
普通に運転してる限り、静かやわ。個人的には全く気にならない。
まったり運転してるからかな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 06:32:38.78 ID:BZ8Exyp+0

>>296
カーグラＴＶでアコード駆動システムが良くわかっていない
コメンテーター2人が箱根のターンパイクに車持って行って
上り坂で騒音が軽自動だとコメントした。

実際そうなんだが･･･見たければYOUTU･･ゴニュゴニョ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:01:28.44 ID:ZXxNFZxk0

>>298
> ガソリン車みたいに通常時からうるさくしていた方がよかったのか？

300万越えるガソリンセダンでアコードより煩い車挙げてみな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:02:16.40 ID:qWaiXDHB0

>>296
世界一の効率で充電出来るアコードHVが羨ましくて悔しくて仕方ないトヨタがスポンサーになっている番組だよ
アコードHVのシステムを最後まで理解できず、エンジンで世界最高の効率で発電しているという説明すら出来なかった
二人のシロートおやじの涙目試乗が郷愁を誘った動画だね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:06:33.51 ID:HVzsJ5O30

快適な静かさと燃費で選べばアコードHVになるね
旧式HVであるクラウンの登りの煩さは、アコードHVと違ってなんの見返りもない大きな欠点になっているよ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:10:40.80 ID:HVzsJ5O30

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 12:07:56.85 ID:xCoH5irN0

アコードの真相
狭いトランクはサスペンション設計の失敗から始まった

その悲劇は2004年式レジェンドにまでさかのぼる
それまでFF専用車種であったレジェンドは2004年式で初の4WDを採用することになった
しかし、リヤサスペンションの設計に手間取り、安易にも当時評判の高かった
メルセデスのそれをコピーすることでつじつまを合わせてしまったのである

2008年式アコードの開発にあたってリヤサスペンションの基本設計は上記レジェンドの
ものを流用することに決め、そのサブフレームにはデフ用のスペースを残したままという
FF専用車としてはスペース効率の悪い設計であった。

今回のアコードHVの開発でもリヤサスペンションは独自設計されず、スペース効率の悪い
2008年式のものを流用してしまったのである。
ガソリン仕様アコードでも広くなかったトランクがハイブリッド用電池によって
多くのスペースが占有させることになり、現在の悪評高い狭いトランクが生まれたのである
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax13.html#130721
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/accordrs.jpg

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 12:54:41.33 ID:XtzLbxRr0

うっかり触れたウインカー、慌てて戻したのにきっちり3回点滅するんだな。
キャンセルしたかったのにできなくて相当焦った。
なんであんな危険な仕様にしたんだ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 13:01:45.92 ID:ZXxNFZxk0

>>305
> 旧式HVであるクラウンの登りの煩さは、

どこのクラウン？
脳内乙かな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 15:48:37.74 ID:tZXImfEg0

トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO.com
クラウンハイブリッドロイヤル試乗インプレッション
https://gazoo.com/car/newcar/impression/st1/Pages/crown_130710.aspx
＞小田原から箱根山に登るとき、有料道路のターンパイクを利用。
＞クルマも少なかったので、ちょっとアクセルを吹かして、急な上り坂を駆け上ってみたのだが、
＞とたんに、さっきまでの静粛性はどこへやら？
＞ものすごくエンジンがうるさい。この領域での加速となると、
＞2.5Lエンジンの非力さはいなめない。
＞とはいえ、こんな道をこんなふうに走るのは日常ではまずないことであるが…。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 20:02:39.39 ID:k0I6UdZI0

クラウンでそんなにうるさいなら、
もっと非力なエンジンのアコードHVは爆音になってしまうね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 20:50:17.09 ID:BZ8Exyp+0

箱根では爆音さ(想像)、市街地は静か(実体験)。一生で1回箱根行くかな？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:29:10.65 ID:FIJGizO90

燃費も悪くてうるさいだけのクラウンHVはスレチだ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:59:18.69 ID:B5Jf1FIh0

>>310
動画とかないの？
人の感覚は個人差あるし、色々バイアスかかってるから、信用しづらい

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:02:48.05 ID:5lCB8d6EO

レンタカーで借りたけど静かだったぞ
軽自動車の音？はて？
あと、LKSはﾊﾝﾄﾞﾙから手を離し続けてるとﾚｰﾝｷｰﾌﾟしてくれないのな
高速道路で運転しながらｶｯﾌﾟ麺食えるかと思ってたのに

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:05:46.63 ID:i31FBYzK0

頭も耳も悪いんだな、かわいそうに

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:13:10.76 ID:5lCB8d6EO

そりゃお前のことだろw

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:13:34.23 ID:gLUPxepF0

次モデルに期待

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:22:03.27 ID:2ObN8PYk0

次が出る頃は、HVメーカーはホンダだけなのか気になる

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:38:25.51 ID:C24Poepx0

>>285,286
とても丁寧なレス，ありがとうございます。
しばらく規制がかかり，レスができず失礼しました。
書き方が下手ですみませんでした。
純正オプションのＬＥＤでも，いい感じに明るいということですね。
資料が読める程度の明るさというのがありがたい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 02:38:08.08 ID:Uj0olbZs0

次は、このシステムをパクって名前だけ変えたものが

他メーカからでるんだろうなwww

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 03:25:39.54 ID:NOo7DsON0

アコードって何台売れてるんですかね？
あまり見かけないので

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 05:39:23.57 ID:S7bmHoAg0

>>321
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401103616/

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 05:43:47.81 ID:S7bmHoAg0

>>322
>>205

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 06:20:10.87 ID:zT8sJ2Fd0

>>303
普通に街乗りなら、あらゆるガソリン車より静かに感じるけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 06:21:42.78 ID:zT8sJ2Fd0

>>322
所有者としては街ナカでかぶらないのがありがたい。
気に食わない人は買わなくて良し。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 07:22:48.37 ID:JZRfaCmL0

>>325
街乗り以外では？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 07:39:22.71 ID:KrnXQqXl0

>>325
>>295 みたいな意見もあるのに？
て言うか、まともなセダン試乗してこいや

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 10:46:25.89 ID:oy13IStW0

うるさい、静かは、人それぞれの感じ方や他の要素があるだろ。
お前ら一緒に乗ってから言い合いしろよw

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 10:55:05.95 ID:xOuJ3cnZ0

アコードHVが一番静かに感じる

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 17:46:36.91 ID:zT8sJ2Fd0

>>328
なんで？買ったばかりで当分購入するつもり無いのになんで試乗せなあかんねん。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 19:44:30.79 ID:ANQKMtpK0

都市部に住む自分にはどの車よりも静かに感じる。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:50:36.92 ID:0K0ZdkVi0

ホンダのアコードハイブリッド、走行距離表示に届かず－調査　2014/05/30 10:31
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N6D0916KLVRH01.html

> ホンダのハイブリッド車は乗り心地や　車　内　の　騒　音　といった面での問題により、
> 同社の４気筒ガソリンエンジン車よりも総合点が低かったと付け加えた。
> 「2014アコードハイブリッド」の基準価格は２万9155ドル（約300万円）から。

きっと日本仕様と比べて北米仕様は質が落ちるんだな。そうに違いない。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:57:12.16 ID:lWtGrAXZ0

>>333
考えるな！感じろw

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 00:47:07.95 ID:RmTaAS6H0

>>331
まともなガソリン車と比べもせずに自己満ですか？
まあ、別にそれでもいいと思うけど、端からみてるとちょっと滑稽なだけ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 01:34:56.29 ID:1lQR5zmT0

まともなガソリン車って探さないと無い程貴重なんだね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 05:50:57.84 ID:RCqXBswl0

エンジンがうるさいのではなく演出に決まってるだろ
VTECサウンドを楽しめ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 09:12:33.48 ID:OsOcq3O10

>>336
そう言うごたくは、>>303 に回答してからにしなよ

>>337
技術のホンダがエンジン音も軽四並みにコンパクトにしました、ってか ww

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 10:14:37.46 ID:MUHEuVqo0

>>335
お前が滑稽だよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 10:55:32.24 ID:AgFvQsrf0

クラウンの原付き並のやかましさがイヤならアコードHVになるね

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:08:50.98 ID:9k/WcI+h0

次モデルに期待
現行は中古になると捨て値で売られる
その時考えれば良い

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:25:05.60 ID:1lQR5zmT0

>>338
全部

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:30:13.43 ID:K32sHb0Q0

燃費はいいな、大きさを何とかできなかったのだろうか
細い道や対向車は気を使う、駐車場もフィットで行ける場所が行けなくなる
シビックのセダンのＨＶを早く出さないといけない

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:38:29.70 ID:RmTaAS6H0

>>342
はいはい、具体的にはあげられないってことね w

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:56:00.68 ID:1lQR5zmT0

>>344
一体何台あると思うんだ？
具体的になんか全て出せないだろ

まぁ、試乗も含めて運転した事がある車でいうと
「クラウン」「アリスト」「ヴェルファイア」「LFA」
「アコード」「フリード」「NSX」
「GTO」「GT-R」
「デリカ」「パジェロ」
抜けは当然あると思うけどコレぐらいかな？

エンジン音やエンジンノイズが静かだと思った車は1台もない

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:59:44.00 ID:C3bR32FJ0

>>345
>エンジン音やエンジンノイズが静かだと思った車は1台もない

>>113-114 >>116-117

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:10:47.82 ID:RmTaAS6H0

>>345
> 具体的になんか全て出せないだろ

誰が全部あげろって書いてるんだよ w

> エンジン音やエンジンノイズが静かだと思った車は1台もない

そうか、そりゃ残念だな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:12:44.52 ID:1lQR5zmT0

>>347
で、お前が静かだと思った車は何なんだ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:39:30.71 ID:b0Z4Z8cE0

>>348
>>346

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:48:24.21 ID:Hf8Ca9zv0

先代のツアラーデザインで
HVなら買ったんだけど！
だからイヴォーク買った！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:58:18.62 ID:RmTaAS6H0

>>348
この前試乗したのはクラウンロイヤルの一番安い奴だったけど、アコードより静かだったよ
巡行ならエンジン音もほとんど聞こえないレベル、フル加速すると流石にエンジン唸るけど軽四みたいな音じゃないから

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:08:04.87 ID:QSuTd14h0

>>351
そんなに気に入らないなら他のスレ行けば？
粘着はかなり滑稽だよ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:13:39.94 ID:vgQphPPD0

6気筒は回しても聞くに堪える音だからね。
ホンダのチンカス4気筒は軽レベルなので
徹底的に遮音するべきだった。
遮音さえできてれば普通なら違和感ありまくりの制御もできたわけで
もう少し燃費をよくできたんじゃないかな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:25:42.03 ID:QSuTd14h0

オーナーでドライブレコーダー付けてる人は何付けてる？
純正のはかなりスペックが悪いから付ける気にならない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:41:27.54 ID:RmTaAS6H0

>>352
書けと言うから事実書いたら粘着とか、バカかよ w

>>353
確かに、遮音できてたらこのクラスだとかなり無敵
でも、遮音は金かかるし、ホンダはノウハウあまり持ってないからなぁ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:44:02.71 ID:lcyQQDY/0

>>354
ガーミン

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 14:49:55.29 ID:uYwdOP/R0

>>353
HVなのに燃費が悪いというTHS特有の違和感がアコードHVには無いからな
うるさくて狭くて燃費の悪いクラウンHVオーナーにしてみたら、アコードHVは夢のようなクルマなのは間違いないよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:33:49.68 ID:h0zhx3RK0

見た目にもう少し高級感があったらな。
せめてインスパイアくらい。

アコードはやっぱりアコードなんだよな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:53:00.67 ID:USiDAaBo0

５月販売台数　（セダン・Ｓワゴン系）
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　３,３９８台　(14位)
マツダ　アクセラ　　３,１４３台　(15位)
トヨタ　クラウン　　　２,８６３台　(17位)
トヨタ　プレミオ　　　１,０２９台
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　７７５台
マツダ　アテンザ　　　７０６台
トヨタ　アリオン　　　　６６６台
レクサス　ＩＳ　　　　　　６３９台
スバル　レヴォーグ　　６３８台　※初登場
日産　ティアナ　　　　　５９９台
トヨタ　マークＸ　　　　　５８１台
スバル　レガシィ　　　　５４４台
ホンダ　アコード　　　　５３８台　　←←←←←　
トヨタ　カムリ　　　　　　４５３台
日産　シルフィ　　　　　４４９台
日産　スカイライン　　　４３１台
レクサス　ＧＳ　　　　　　３２３台
レクサス　ＬＳ　　　　　　２５３台
レクサス　ＨＳ　　　　　　１２２台
日産　フーガ　　　　　　　１１７台
－２桁以下省略－

所有する喜びを満たす『　あまり出回っていない車　』になりつつあるようです。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 18:19:48.01 ID:QSuTd14h0

>>356
レスありがと。
調べてみたけど、どのモデルですか？
GDR190が気になったけど
バッテリが上がったりしないかだけ心配。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 18:30:43.20 ID:5KU0fork0

>>359
うん、やはりアコードHVの高性能が際立っているね
圧倒的

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:12:28.21 ID:BECYfSE10

しかしカスはいつまでもここチェックしてるんだ w

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:28:18.76 ID:RVuu5hJs0

>>360
当方GDR32を使用してます
新型のヤツ良いですね～
広角があると便利なので良いと思いますよ
私は前の車の時に赤信号飛び出しの自転車とぶつかった際に
ドライブレコーダーの動画が証拠となりましたので必ず付けるようにしてます
こういうのは故障率が低く安定したメーカーが良いと思います

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:52:50.35 ID:MUHEuVqo0

>>351
お前はアコードHVを選択する必要ないよ。クラウンロイヤルがいいんじゃない？
それで終わりの話じゃねぇの？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:53:37.75 ID:MUHEuVqo0

>>353
そうだな。お前は６気筒乗れ。気に食わない４気筒を乗る必要ないだろ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:54:48.04 ID:MUHEuVqo0

>>359
そうやね。出回らなくていいね。メリットの一つ。
皆と同じクルマが良ければもっと売れているクルマを選べばいい。
このクルマは売れなくて良し。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:55:06.86 ID:NQfkBrlq0

いや、我慢してティアナに乗り続けるしかないｗｗｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:09:22.05 ID:RmTaAS6H0

>>364
> お前はアコードHVを選択する必要ないよ。

必要？
バカの言うことは意味わからんわ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:15:24.62 ID:MUHEuVqo0

>>368
そのままの話じゃね？自分の好きなクルマ選択しろよ。それで良し。
選択は人それぞれ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:17:23.43 ID:MUHEuVqo0

>>368
俺はクラウンはまるで興味ないし、選択肢にも上がったこと無いし、スレも見たこともない。
アコードは好きだから買って乗ってる。お前の言う遮音性なんて全く気にならない。
クルマなんて自己満で良くねぇ？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:23:44.52 ID:RVuu5hJs0

>>367
ティアナは6発で安くてそこそこ広くて良い車だったな
滑らかに走るから次の車を選ぶのに苦労したよ
クラウンが4発なってガサツ感が出て購入候補からはずれた
アコードHVも変なとこでエンジンがうなるのは嫌なとこだが
走りが滑らかと言うのが一番すばらしい
ほぼEVだからギアの段付きも無いし加速も良い

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:30:21.03 ID:QSuTd14h0

>>363
そのドラレコだとサンバイザーはどうしているのでしょう？
干渉しない位置に取り付けできますか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:47:41.82 ID:0DmnUCnV0

>>369
> 自分の好きなクルマ選択しろよ。それで良し。

そうだよ、だから他人に「必要」とか言う奴なんてちょっと頭おかしいだろ？

>>370
お前さんがクラウンに興味あるかとかそれこそ興味ないんですが w
俺は単に >>348 にレスしてるだけだよ
なんか事実書かれると困ったりするの？ w

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:53:29.55 ID:RVuu5hJs0

>>372
助手席上の中央よりに付けてます
フロントガラスの上中央辺りに黒い点々が有るので画面に映り込まないような場所を調整しました
まあ助手席のサンバイザーはぐるっと押し出すとぶつかります

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:30:43.92 ID:MUHEuVqo0

>>373
そうか？頭おかしいとか言ってる奴の方がどうかな？
お前の興味あるネタ書いてるつもりないけど？
俺は別に遮音性気にならんという主観を書いてるだけ。
お前が事実云々書くのは別にいいんじゃね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:35:37.01 ID:BECYfSE10

カスは土曜日は特にに熱くなるね w

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:38:59.24 ID:C3bR32FJ0

アコードハイブリッドの目標台数→月1,000台

平成26年
１月　　１４５７台
２月　　１２０８台
３月　　　９８５台
４月　　　５９３台
５月　　　５３８台

SAIを超えられない糞ハイブリッドだな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:48:23.70 ID:C3bR32FJ0

>>359
FIT3HVとかフィールダーHVとかの5月のHV系台数をご存知ではないですか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:55:20.02 ID:RmTaAS6H0

>>375
> お前の興味あるネタ書いてるつもりないけど？

だろ？
俺もお前の興味なんて知らんからさ、>>370 みたいに人の興味云々とか言う奴ってどんだけ自意識過剰なんだよって話 w

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:55:21.01 ID:RVuu5hJs0

>>359
>>377
カムリHVの方が売れてると思ったがアコードHVが売れてるんだな
SAIはあの小ささがいいとは思うが乗ってみて良いと思う点はないだろ？
燃費悪いわ加速悪いわブレーキ変だし
トヨタの営業に騙されたか盲目的にトヨタってだけで買ったんだろうな
まあ自分もまさかホンダ車買うとは思ってなかったけどさ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 22:04:29.47 ID:BECYfSE10

カスってもう半年くらいは粘着してるよね
なぜ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 22:16:42.74 ID:h0zhx3RK0

普通のガソリン車出る予定ないのかな？
あまり距離走らないのでHVよりシンプルで安いのがあれば候補なんだが

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 23:23:33.55 ID:vgQphPPD0

HVですら悲惨な売れ行きなのにガソリン車がでるわけない。
1年たたずに2桁クラブ行きだろ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 23:24:41.32 ID:9k/WcI+h0

>>382
スピリア買え

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:34:03.83 ID:9EYx4lmz0

>>377
SAIって、燃費を売りにできない狭くてうるさいだけの旧式HVのクルマだから
アコードHVに歯が立たないのが玉にキズwww

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:56:55.91 ID:dIzv7ERL0

最先端ハードで売る製品はすぐ陳腐化する
このモデルもしかり

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 10:49:53.02 ID:lR+OPAxv0

次期アコードHVはまだまだ先の話だろ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:18:43.55 ID:4cHYusAP0

発売から１年くらいなのに、日米合わせて約２千台/月では先行き危ういな。
他のモデルへの展開もあるのか怪しい。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:20:40.05 ID:AZb4PkDz0

アコードHVの月産生産台数の目標値は1000台じゃなかっけっけ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:25:21.94 ID:9TrGoQlH0

旧式HV専門メーカーが口から泡吹いてるからな
技術が無いとは悲しい事だね

アコードHV圧勝だよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:28:13.79 ID:9EYx4lmz0

トヨタだっけ？
あそこはもうダメだと思うよ
ウリのアクアがこのザマwww

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:33:04.22 ID:dIzv7ERL0

で部品供給は法律どおりに
その後はフォローなし
歴史から抹消一代モデルのオンパレード
お約束です

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 12:07:43.25 ID:cY5dnlzf0

もうHVの話はいいよ

この車の楽しさとか、車選びで悩んだ話とか、
他の車種にあるような楽しい話題はないの？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 12:23:36.84 ID:/0EOPSA40

>>392
ターセルコルサセリカソアラカリーナコロナイプサムスープラMR2・・

あ、消えたの多過ぎでキリがないやww

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 18:09:33.07 ID:mNmON4430

同じシステムのHVがオデッセイとかに載るかどうかで、このシステムの将来が決まる
と思うけど、雑誌の新発売予定を見るとホンダのHVは発売がどんどん先送りされてる。
補給部品の価格や在庫期間にも関わるから、現オーナーも無関係ではない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:11:56.09 ID:GXq6nNzL0

>>393
加速のなめらかさとレスポンスは素晴らしいな
モーター限界からか100ｷﾛ越えるぐらいからイマイチな感じになるが普通に走るにはおｋ
4発臭い他のエコカーよりずっといい
これで本田じゃなければもっと良い(笑)
マジ本音

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 21:31:47.97 ID:QhwNA+WA0

EX納車後二ヶ月、まあ満足している。
街中では加速は十分。　
最初エンジン音と加速感が比例しないので違和感があった。
乗り心地はティアナよりはやや固め。
燃費はちょい乗りだけで14km/Lくらい。　ティアナの二倍以上。
フロントカメラシステムは画質がイマイチで、要らないと思った。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 14:07:11.00 ID:swxCuPNA0

プリウスにしなくて良かった

アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

e燃費　　22.49km/L／20.89km/L　

プリウスwww
ダメだこりゃ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 15:21:09.08 ID:/4fb451c0

>>398
おれアコードHVオーナーだけどさ
おまえいい加減にしろよ！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 19:35:44.87 ID:kFr2O6Pz0

ほんまや！わいもオーナーやけど、なめとったらあかんど！！

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 20:23:04.75 ID:JFtzi5Ph0

>>397
もしかして、前スレと前々スレで揉め事起こしてたティアナの人？
アコードHVに替えたんだね、おめでとう。これからはオーナーだね、よろしく。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:15:31.81 ID:Dobthx0W0

トヨタ終了街道まっしぐらー！！
何やってんだ？ポンコツTHSが低技術のシンボルになってんだけどーー！www

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:16:54.47 ID:Dobthx0W0

>>398
ホンダすげーwww
ボ　ロ　勝　ち
＼(^o^)／

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 04:50:46.62 ID:2wjr+NOF0

>>398
>e燃費　　22.49km/L

アクセラハイブリッド 22.67km/L
アコードって大したことないね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 05:54:52.65 ID:x18YaCcI0

THSを買った時点で情弱認定される時代になったよ

アコードHV／アクセラHV
JC08 　　 30km/L／30.8km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
e燃費　　22.49km/L／22.67km/L　

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 06:12:13.94 ID:2wjr+NOF0

アコードって大したことないね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 06:58:27.48 ID:tsrXEoeR0

トヨタにHVは無理なのがわかった

408 ：397：2014/06/24(火) 08:11:42.82 ID:ciIrrsmM0

>>401
>もしかして、前スレと前々スレで揉め事起こしてたティアナの人？

いえ、違うと思います。新参者なんで。

>アコードHVに替えたんだね、おめでとう。これからはオーナーだね、よろしく。

ありがとうございます。よろしくお願いします。
ティアナも広くて力強くて、なかなか良い車でした。
燃費以外は互角という印象です。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 09:29:36.21 ID:0xLpK12w0

>>408
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!
当方もティアナからの乗り換え

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 23:29:30.24 ID:8qPTy7He0

パワースイッチの位置、普通の車と逆なんだな。間違ってECONスイッチ押しちまったぜ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:57:42.99 ID:+Yri525D0

間違ってECON押すことはないけど
ハザードランプ消すつもりがパワーオフしてありゃってことたまにあるな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:52:01.33 ID:UdlD/3PT0

試乗での加速のパンチとＤゼルこそが世界の主流！ＨＶはガラパゴス！という自動車メディアの報道に感化されて流行りの新世代Ｄゼル車を買ったんだけど
正直、俺の使い方だとＨｖのが良かったと今は感じる
Ｄは確かに加速はいいけど殆ど街乗りだからあんまり意味ないしなんだかんだ言ってもやっぱ振動とか音とか前車のＶ６エンジンガソリン車より感じるし・・
そんなところで先日、カムリを運転する機会があったんだよ
そしたら静かだし街乗りのたらたら走行でもスムースだし加速も結構良いし
どう考えてもこっちのが俺の使い方には適していたな
買う前はこれで高速道路で走りまくるぜ！！！とか思ってたんだけどなぁ
そういう情熱みたいなものはすぐに冷めちまった
まぁそんなもんだよな
女でも車でも結局は現実の使い方に合ったものが良いてことなんだよな
次買うときは次期型カムリか現行カムリより良いらしいアコードにするよ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 22:54:50.44 ID:BWENY+kd0

このボディで、2.4の直4出してくれ。
多分買う。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 23:38:22.15 ID:/Atfz9uW0

いいや、ツアラーを出してくれ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 01:02:03.23 ID:KKzyFYmz0

後席の後ろにバッテリーが鎮座している糞みたいなワゴンしかならんよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 03:26:59.66 ID:lkLXAeQj0

もちろん邪魔なバッテリーは無しで
車としての基本機能を無視したバッテリーなど本末転倒

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 09:50:33.66 ID:vOIkc4Pa0

>>416
今の本田にこの車格に見合うエンジン無いだろ
今付いてるのはアトキンソンサイクルの燃費スペシャルスカスカエンジンで
基本的にモーターで走るからこいつで良いって言うもの
あ、税金安いって小さなメリットあり
直4の2.4なんてガサツな燃費の悪いのは今時日本市場では誰も求めてないだろ
V6も燃費を考えると厳しいし選択肢がないんだよね～

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 12:58:47.77 ID:gd+QLwvoI

いまガサツなエンジン積んでるし

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:38:57.99 ID:F/5JRqLk0

電池もモーターもたっぷり搭載してるし、燃費よいし、
なんでピンク色の菜々子の車のほうが売れるのかなぁ？
ＣＭと販売店が多いからにすぎないね。日本の消費者の程度が知れる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:46:25.71 ID:rz0dSk9W0

格上の車と比較してもあまり意味ないでしょ
クラウンとＳクラスを比較しても意味ないのは理解できるよね？

ライバルは、テ・ィ・ア・ナ、　カ・ム・リ
わかった？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:02:23.76 ID:/nbqNZSn0

電池がたっぷりとか冗談だろう。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:10:37.60 ID:jccaSsId0

クラウンを扱っているトヨタ店、一部のトヨペット店は全国で約1000店舗

アコードはホンダ全店扱いで、全国約2200店舗

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:37:18.37 ID:M+GtyZkP0

そういや、こないだ初めてピンククラウン見た。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:40:03.63 ID:QtekpHg80

カラーバリエーション乏しいよな。
赤いのと青いのがあっても良いよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:44:23.43 ID:M+GtyZkP0

水色グレー系があればそれにしてたかも。
それにしても、5色中3色がオプション価格ってのはボッタクリでないかい。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:50:11.77 ID:TjDnA1ru0

燃費が悪くてうるさくて狭いだけのクラウン買うならN-WGN買うは

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:03:46.49 ID:XOEC2xlt0

ティアナの安さ見るとやっぱり素のガソリン車も必要だって
燃費もまずまずだし

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:19:15.46 ID:D2wtuv360

プリウスにしなくて良かった

アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

e燃費　　22.69km/L／20.53km/L　

プリウスwww
ダメだこりゃ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:27:41.76 ID:N5m1Qok80

アメリカでガソリン車を激安で売ってるから開発も不要
出すか出さないかだけ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 09:07:46.23 ID:RAc79Mn10

>>427
4発にならなければ新型ティアナ買ってたわ
何せ安いし

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 09:20:37.72 ID:oG4SnKoz0

安いだけのティアナや、燃費も税金も不利なカムリやクラウンじゃ妥協できないからな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 09:23:23.07 ID:dEqyJe0c0

ティアナでいいなら、安くて広くて燃費もいいフィットファミリーでコト足りる

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:52:17.51 ID:/O4WapfKI

安いだけのティアナ
安い車に高いモーターを載せたアコード

さてどうしたものか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:52:17.04 ID:D2wtuv360

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:55:53.61 ID:1koKy9Nz0

ティアナってなんであんなに安いの？２５０マンであのサイズが買える！！アコードより１６０マン
安い！ナビ入れても１３０マン安い！！！？？？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:12:06.30 ID:jYzzFAyjI

アテンザも忘れないでね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:19:49.06 ID:KuFvafRQ0

ここにはティアナ押しが二人いるな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:57:09.01 ID:+V02LV8p0

自称ティアナ乗りの通称カスが粘着しているからな
明日は土曜日だね(w

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:39:24.81 ID:qSgo+OTu0

ガソリン車
これならティアナに楽勝だろ

http://automobiles.honda.com/accord-sedan/

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:18:37.56 ID:5WfP3lNM0

やっぱりV6がいいよねw

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:19:15.67 ID:kvhDw6Dp0

>>435
不人気のティアナより人気のヴェゼルのほうが安い時点でもうね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:03:35.53 ID:J559Ivlk0

５月
日産　ティアナ　　　　　５９９台
ホンダ　アコード　　　　５３８台　　←←←←←　
日産　シルフィ　　　　　４４９台
日産　スカイライン　　　４３１台
日産　フーガ　　　　　　　１１７台

ティアナは不人気！（byホンダ信者）

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:11:10.07 ID:/XgLukW10

↑
ティアナ安いのにどうしちゃったんだ？
同価格のヴェゼルの１０分の１以下とかもうねww

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:12:36.14 ID:+7TvTMw20

もうねとかもうねｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 14:21:26.83 ID:2R92PEu50

ティアナは一流自動車評論家の国沢に「出た瞬間時代遅れ」て酷評を受けたからなぁ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 15:15:30.64 ID:lVIOIKEB0

具体的に指摘できないヒョーロン家なんて、なんの意味ないよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 15:54:54.43 ID:+ea+pLzc0

自動ブレーキが付いてるか否かとか、○○が標準かOPかだけで結論出すような人間だろ。
そんな表層しか見ようとしない人間に酷評されるなら、むしろ日産は信用できる会社とも言える。

で、「一流自動車評論家の国沢」はアコードや他のホンダ車をどう評価してるんだい？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:46:24.73 ID:FxAIanwJ0

>>447
まあそう熱くなるなよwww

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:47:51.78 ID:ISR5gijy0

ＣＧでアコードVSティアナin箱根やってほしい

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:26:37.29 ID:T6mMs1XZ0

世界最高効率のアコードHVがまた圧勝だね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 22:02:48.94 ID:HouBSC+y0

HVしか話すことないの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:39:35.71 ID:fS3iKrxw0

特に話題はない

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 01:09:54.31 ID:ihZTVmt00

なんでティアナ信者がここに粘着してんのwww

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 02:50:57.29 ID:nWNL2BAP0

アコードHV信者がHV宗教活動ｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:31:20.29 ID:SPnzXKw80

燃費は凄いがホンダのセダンはリセールバリューが激ヤバ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:38:13.65 ID:0/g4cRK60

ティアナからの乗り換えだが
4発になったティアナにいい点なんか無いだろ？
6発の滑らかなエンジンで安くて広いってのがメリットだったんだよ
今の時代燃費って重要条件が出てきたんだが日産にはそれに対応するネタがない
ティアナは安いってのはいまだにメリットだけどね
150万も違えば燃費差約10km/Lぐらいを回収するのにどんだけ走ることになるのかな

457 ：397：2014/06/29(日) 11:03:27.43 ID:EU20RE560

>>456
>6発の滑らかなエンジンで安くて広いってのがメリットだったんだよ

そうそう、ティアナのV6エンジン好きだった。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:20:19.26 ID:t/C3JnMW0

好きだったけどアコードHVを知っちゃうともうね

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:46:58.02 ID:hjwdq3p70

そうだね
もうね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:07:10.39 ID:hjwdq3p70

>>458
もうねさんはティアナ乗ってたの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:16:39.14 ID:UfPDk2qP0

おまえらいつの間にかティアナと勝負してるぞ。無視しろよ・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:22:32.96 ID:ihZTVmt00

購入の際にティアナなぞまったく眼中になかったなw

ランクが下すぎるわ。

カタログも見たことない

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:44:57.01 ID:hjwdq3p70

もうねｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 17:53:05.66 ID:6WH2SscE0

ここのアコードオーナーってなんかランクに拘るよな
他社HVとどちらが上かとか

だっさ
好きな車に乗ればそれでいいじゃねーか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:07:41.44 ID:qpeUQQmo0

>>464
お前のようなアホが住みついているからじゃね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:19:51.47 ID:7LGOoMq/0

>>447
トヨタ初の完敗？アコードハイブリッドが見せる底力
http://allabout.co.jp/gm/gc/420352/

どんな評価基準でもお買い得！のフィットハイブリッド
http://allabout.co.jp/gm/gc/424461/

注目度が赤丸急上昇中！コンパクトSUVヴェゼル
http://allabout.co.jp/gm/gc/437472/

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:21:42.12 ID:7LGOoMq/0

新型ティアナ、出た瞬間から時代遅れ
http://allabout.co.jp/gm/gc/439903/

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:24:13.48 ID:ke6wy3390

いつ来ても糞スレだな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:09:37.73 ID:Q4FwIkDn0

じゃあ、何で態々見に来るんだ？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:37:52.33 ID:67fu/KJI0

>>466-467
ホンダ御用評論家の鑑だな、国沢光宏。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:04:19.39 ID:vTDMHayDI

ここはスレ主が糞なんだよ。
ダメ人間がリーダーやるとこうなる。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:35:02.13 ID:ViO6IEAx0

ナビに届いた「Hondaからのお知らせ」で、圏央道相模原愛川～高尾山の対応が10月になるってあったけど、どういう意味だろ。
素直に読むと「新規道路データ配信」が10月ととれるけど、一定の需要が予想される区間の対応がお盆の期間を大幅に過ぎてからとかどうよって思うし。
希望的に読むと有償の「スマート全地図更新」が10月対応で、「新規道路データ配信」は近々だろうけど、ならそう書くべきだろうし。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:14:58.29 ID:Qp+OW8+a0

あのトランク・・
セダンであることを放棄した車だな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:41:21.89 ID:QYdx3eyf0

トヨタなら次でトランクが広くなるように改良してくるけど、
ホンダの場合は次がないんだよね。
これ一代限りで消滅するから残念ながらトランクが広くなることはないよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:34:07.02 ID:5GlX9TDg0

たぶんマイチェンのタイミングでトランク広いの売るんじゃないかな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 05:51:11.02 ID:vicQS1Qk0

いったい何をそんなにトランクに詰め込みたいのか知らないが
そういう輩にはティアナがお奨めｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:12:57.55 ID:YLnzhP2/0

トランクでアコードHVが選ばれてるわけじゃないからいじらなくてもOK

トランクに400万円のコストをかけた燃費の悪いクラウンHVが、狭くて煩いだけの失敗作らしいし

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:21:55.60 ID:WjHzdi2D0

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベストカー2013年７月

１位アコードHV／７位クラウンHV
パワー　　　　9/8
ハンドリング　8/7
スポーツ　　　8/7
乗り心地　　　9/7
燃費　　　　　9/8
コスト　　　　9/7
合計　　　　　52/44

http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576559182.html

e燃費
アコードHV　22.63km/L
クラウンHV　18.06km/L

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:33:56.20 ID:norSK6Zc0

>>475
4駆のレジェンド用の嵩上げリヤサス使ってる限り無理だな
マイチェンレベルでどうにかなるもんでは無い

ダンパー、バネが分離型でハイブリにも使えるスペースを確保した
新世代マルチリンクリヤサスが出るのはいつになる事やら・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:39:43.52 ID:TjDkAYXF0

>>479
どこまでもアコードHV一択か・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:20:56.52 ID:+efO5FUs0

>>476
ご自分の使い方以外は理解できないんですかね
あなたにとってはステーションワゴンとか意味不明な乗り物なのでしょうね

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:23:51.09 ID:QS0NzAK/0

>>481
アコードワゴン流行ったな～
なつかしす

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:31:42.24 ID:mrjQso3d0

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:38:24.67 ID:DeSiNFYYI

つまりアコードHV一択ということか

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:07:50.18 ID:GMn8HQLt0

もう遥か先を行ってる感があるよね＞アコードHV&i-MMD

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:56:57.64 ID:mrjQso3d0

e燃費比較　7月1日
アクセラHV　22.67km/L
アコードHV　22.65km/L
－－－－－
アコードHVって大したことないのね！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:43:08.21 ID:Lz0PswUG0

>>486 アコードHV　22.65km/L アコードHVって大したことないのね！
カタログ30km/Lがウリだったのに、これは残念。
電池の大きさ生かしてプラグインを割安で売るしかないっしょ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:36:19.67 ID:rJnx28qT0

アクセラHVの燃費は30.8だっけ
アコードよりも0.8も良い数値なのに・・・
実燃費は同じぐらいなんだな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:41:29.84 ID:pXbcZUFa0

もう圧倒的すぎる格差だな
トヨタのHV技術が化石のようだww

消費者保護の観点に立ってトヨタはHVから撤退した方が良さげ

フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

e燃費　　22.65km/L／20.62km/L　

アクアwww
プリウスwww
ダメだこりゃ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:47:44.61 ID:oChQt+aW0

サイズが300mm以上違う車を比べる意味はあるのか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:19:26.11 ID:KP8qMbjh0

>>486
むしろ
アクセラHVって大したことないのね！
というべきところだがw もしかしてあえてわざわざ?w

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:34:24.97 ID:yivkT+190

アコードＨＶのスレで
他のゴミ車の話するな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:50:48.41 ID:FaJUajey0

キングオブゴミ車のアコードHV以外のゴミ車はお断りってことね、了解！

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:31:33.89 ID:liBMpYVG0

＞了解！
（震え声）

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:37:01.30 ID:AgMx85O20

アコードHVは実質インスパイアHV
比較が許されるのはクラウンクラス以上
ゴミ車に乗ってる輩は身の程をわきまえろ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 23:53:55.71 ID:bguozese0

雨の日にドアを開けると、屋根の水滴が開口部を伝って室内に入り込む。
500系のぞみみたいに車体上部が中心部寄りにカーブしてる影響か、
開口部上部も車体中心部寄りに開けていて、シートがもろに濡れる。
開口部から直接入り込む雨滴は仕方ないとして、屋根などから流れ落ちる水滴を
両側に受け流すような雨樋みたいなのが開口部上部に付いてると助かるんだが。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:10:59.09 ID:EkWBmtMH0

>>495
それは言い過ぎ
カムリ・SAI・アクセラ・レヴォーグぐらいが対抗だろ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:26:58.37 ID:/vRFTB7m0

>>497
同感。クラウンは明らかにポンコツだけど､燃費以外は完敗だよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:39:52.79 ID:Me0qE1At0

レジェンドすらカムリクラスだろ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:43:59.92 ID:1elql7hk0

レジェンドは「伝説」だよ
わかっているのか？
比較対象は最低でもEからだ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:04:21.30 ID:Me0qE1At0

全米一売れなかった車だよな。
まさにレジェンド。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 04:12:37.18 ID:vq0s5FNF0

クラウンはダメすぎてアメリカに出せなかった
国内でも狭くてうるさいだけのガソリンがぶ飲みHVだからね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 04:15:26.42 ID:3mJQ3D340

燃費の悪いトヨタのHVと違って、燃費を売りにできるのがホンダのHV
確かに超えられない大きな壁が存在するよね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 04:19:16.08 ID:WtbmWd9u0

THSはHVの雰囲気を出してみました、というだけの代物
本物のHVはホンダだけ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 05:56:21.66 ID:QH455Wn50

本物のＨＶなのになぜみんな買ってくれないんだろう？
トヨタは死ぬほど売れているのに。

理由はトランク潰しているゴミＨＶだからだと思う。
図体ばかりの役立たずだから。

参考までにアクセラＨＶはプリウスと同じシステムなのに全く売れてない。
これもトランクを潰したゴミＨＶ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 06:09:17.01 ID:YBxOEs8o0

>>498
加速性能

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 06:10:03.55 ID:YBxOEs8o0

>>501
全米一売れているカムリがお似合いだね。君には。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 07:08:08.35 ID:QH455Wn50

ＨＶとナビ外せば２００万円台なんだからそれがアコードの車格なんだよ

高級車アピールは恥ずかしいからもうやめよう
　

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 07:08:53.60 ID:y3NFhcMS0

>>492
>>502-503 みたいなやつをどげんかしてくれよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 09:27:18.01 ID:m1xaoKKr0

>>505
HVが唯一の売りなのはトヨタだけだろ
ホンダは世界最高性能のHVと言えども、一つのバリエーションに過ぎないという位置付けだよ
だから販売目標も1000台
世界最高にこだわらなければ、アコードHVである必要もないしね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 17:55:21.94 ID:m9MlIOvo0

このナビ遅いな。操作に対する反応も遅いが、地図描画も遅い。
特に交差点で曲がるときは描画が止まってついてこれない。
何10mも置き去りにされてる。おかげで曲がる交差点間違えちまったよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:51:03.85 ID:XRKhs7bN0

>>511
あるある
アホンダはこういうところの詰めが甘い
まあ満足してるけどね

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:54:01.89 ID:YBxOEs8o0

>>486
アクセラHVの加速性能ってどんなもん？
プリウスと同じようなもんか？
加速性能でアコード以上で燃費が同じぐらいのってないんか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:54:35.66 ID:QMVSqwK90

>>511
遅いね。
異常なコストダウン求めて
安物のマイコンでも使ってるんだろうな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:23:22.97 ID:myGbgaM30

>>511 >>512 >>514
何この流れw

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 00:55:15.06 ID:tsbZJdiO0

相変わらずお互いをネチネチ攻撃しあうだけのスレ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 06:38:17.36 ID:1TSVWE2c0

>>513
ドン亀THSを買った時点で情弱認定される時代になったよ
アコードHVは余裕で0-400m15秒台、アクセラは18秒台で比較にならない遅さ

アコードHV／アクセラHV
JC08 　　 30km/L／30.8km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
e燃費　　22.76km/L／22.83km/L　

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 06:41:11.66 ID:iUczdIkj0

パワーと燃費の両立はホンダにしか出来ない芸当
THSを買ってからホンダのHVを知ると、悔しくて夜も寝られなくなるとはよく言ったものだ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 08:15:53.53 ID:4qS9ACND0

ネチネチくら～い

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:16:40.30 ID:mmxd7T/O0

>>486
え？いつからアクセラがアコードＨＶと同クラスになった？？
近いのはアテンザでしょ

全長と車重
・アクセラＨＶ　4.58ｍ　1.39ｔ
・アテンザ　4.86ｍ　1.43ｔ
・アコードＨＶ　4.91ｍ　1.74ｔ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 11:34:53.04 ID:ROsai1i80

同クラスで見てみよう

e燃費最新投稿
SAI／アコードHV
16.10km/L／23.57km/L
20.95km/L／19.43km/L
12.17km/L／16.53km/L
12.69km/L／30.07km/L
14.77km/L／18.61km/L
12.38km/L／26.33km/L
15.05km/L／23.51km/L
11.95km/L／22.95km/L
16.73km/L／31.72km/L
21.27km/L／18.90km/L

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:49:21.43 ID:jofh61Bn0

>>521

やばいのは加速性能もアコードHVの方が上という所。
加速性能と燃費性能が両立してる。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:00:50.35 ID:LPMvxCEJI

アコード1.74t
HVシステム何キロあるの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:06:31.21 ID:npQ3aVVf0

>>520
アコード重いんだなぁ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:12:00.21 ID:V2G1jEoK0

おさらい
SAI MC後のvsアコード　販売台数比較
2013年09月　SAI 2,185台　アコード 1,549台
2013年10月　SAI 2,437台　アコード 2,152台
2013年11月　SAI 2,382台　アコード 2,099台
2013年12月　SAI 2,478台　アコード 1,635台
2014年01月　SAI 2,667台　アコード 1,457台
2014年02月　SAI 2,579台　アコード 1,208台
2014年03月　SAI 2,963台　アコード　　985台
2014年04月　SAI　　812台　アコード　　593台
2014年05月　SAI　　775台　アコード　　538台

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:15:29.83 ID:V2G1jEoK0

アコードは、ずう体がデカくて、バカ重くて、トランクが狭くて、役立たずなクルマだよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:42:23.69 ID:REkPBFOi0

>>520
重量の水増しはいかんよw
LX1,620 EX1,630

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:35:14.95 ID:bQuSvPNP0

>>526
確かに貨物車には程遠い

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:36:26.47 ID:Yijkm5qO0

>>525
SAIオーナー＝犠牲者だと思うと胸熱

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:19:18.68 ID:mmxd7T/O0

>>527
ごめん
1.74ｔは、プラグインの方だった
普通のＨＶは書いてある通り

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:02:32.67 ID:o1o2MH2o0

MC後のSAIはバカ売れなんだな。MC前は月100台行くか行かないかだったような。
それだけデザイン変更の影響が大きいのか。
自分もSAIが本命だったけど、旧式のデザインの方がよかったな。

532 ：80：2014/07/03(木) 21:16:41.31 ID:nXkkl0h00

どすこいアコード

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:00:09.87 ID:6oeBDRfH0

SAIは選択肢になかったが、正直言ってトヨタ車のインテリアカラーあれこれ
選べるのは羨ましくて仕方ない。

ホンダはなんでこう・・・
ブラック内装しか結局は売れないし、とか雑誌のインタビューに応えてるけど
そういう問題じゃないのよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:47:59.07 ID:o1o2MH2o0

新SAIは、外装赤+内装茜が意外と人気らしい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:52:25.16 ID:S5KmVOPk0

なんで今日はSAI?

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:11:48.18 ID:nXkkl0h00

明日はアテンザ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:19:07.68 ID:2KXO2Ko30

SAIの燃費の悪さがアコードHVと比較されて露呈したからな
じゃあ高級なのかといえば安っぽくて狭くて幻滅する
SAIは燃費を含めて何も売りが無い時点で比較対象ではないね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 00:10:26.55 ID:o1o2MH2o0

>>535
>>521と>>525で話題が出たからついでに。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 05:33:02.00 ID:H30nLPEEI

アコードHVは実験車みたいなもんだな
初代インサイトやリーフのような
これ買う人は先見の明があるんじゃないの

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 06:05:42.67 ID:mfQw2l160

>>533
米国は選べるし、プラグインも内装違うのにな。
マイチェン用においとるんやろな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 09:42:34.53 ID:88J/Dei/0

>>540
基本的に日本で売る気無い車だからな
こんなの買うのはよっぽどの本田オタしかいないだろ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 10:17:13.19 ID:pwVU9KJt0

>>539
売れないクルマに対して「先見の明」と表現するのは誤り

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 10:23:03.16 ID:nR9avSp90

世界最高性能にこだわればアコードHVになるからね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 12:24:58.25 ID:wVJndglM0

加速を含めハイブリッドは素晴らしい。
でも､それだけなんだよね。日常の使い勝手を考慮すると選択肢から排除せざるを得ない車。だから売れないのは当然。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 19:35:15.99 ID:WXT8sx/W0

使い勝手で選ぶとフィットだな
アコードHVは世界一にこだわりたい人に売れるんだよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:10:22.77 ID:r/AeQ37E0

フィットなんてリコール連発でしょっちゅうディーラー送りなのに
使い勝手がいいわけないだろ。
アホか

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:17:56.34 ID:cnF0qlL70

リコールでいうと
アコードHVは最近のホンダ車においてトップクラスに優秀だよな。
オレ自動車業界にいるんだが、この車はリコールないなぁと感じてる。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:39:47.25 ID:BgNcRZKSI

なにが世界一なの？
登りでエンジンうるさい割りに加速しないのは知ってるが。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:52:05.46 ID:C0MIYBK80

>>548
うるさいのと加速とは関係ない
それは世界最高効率の発電音だからね
うるさいだけでなんの見返りもない、燃費が悪くて狭いだけのTHSクラウンとは次元が違うんだよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:53:39.72 ID:owwvZvct0

>>546
今のフィットオーナーはリコール〇回だから、何言ってんのか理解できないよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:18:02.58 ID:WC9sEiEg0

>>549
アコード大好きなんだね

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 00:15:45.51 ID:VsV/2d5g0

>>551
お嬢ちゃんは何乗ってんの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 00:22:30.52 ID:X5S+f+J40

レジェンド

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 01:46:32.65 ID:+pTw4YmD0

中途半端で意味不明な立ち位置のやつか

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:51:02.94 ID:ZTqpVNE70

>>545
＞使い勝手で選ぶとフィットだな
これは間違いないと思うよ
前に乗ってたけど、安い・広い・小さい・燃費が良いで、そこそこ力もある
ハイブリッドじゃないノーマルの1.3Lでも充分満足感がある

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:57:11.33 ID:AUAlRdBP0

ホンダ車はフィットのレンタアップを80万で買うのが一番コスパ高いわ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 13:45:15.55 ID:Q/QCna040

ホンダ車にお金を使うということは中古車であっても無駄使いなり～

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 15:08:02.29 ID:YtqWWRym0

フィットでは高級ゴルフ場とか高級ホテルの車寄せに行けない。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 15:35:56.66 ID:9WOq2ZRP0

アコードスレでフィットを叩くバカアンチ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:24:22.94 ID:AUAlRdBP0

アコードの話題ないからな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:32:05.40 ID:zFp4MK8D0

THS叩きしかないからな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 22:39:19.43 ID:T60GHb3/0

>>560
最高峰のクルマのスレに底辺が来ること自体間違い

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 22:44:54.15 ID:Wcn2Rtyr0

>>562
アコードを蔑むようなレスするなよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:53:27.47 ID:o2H1iTAN0

行き詰った時は、原点に返りましょう。

2013年08月28日放送　『カーグラフィックTV　No1394』　アコードＨＶの放送部分、一部書き起こし
（箱根ターンパイクを登りながら）

ボォーーーーーーーー（エンジン音）
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」
田　「でもねえ、どうなんだろう松任谷さん・・・もっとじゃあアクセル踏んでみましょうか？」

ゴオｫーーーーーーーー（エンジン音）
田　「あぁ・・・これはなんか・・そうねぇ・・」
松　「軽自動車みたい・・」
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」
田　「うーん・・・」
松　「やかましい・・・」
田　「そうねえ・・・」
松　「まあでもあの～乗り心地自体は悪くはないですけどもね。」

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:54:36.48 ID:o2H1iTAN0

～つづき～

ブゥーーーーーーーー（エンジン音）
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」
．．．．．．．．．．．．．．．．

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:56:07.84 ID:32SeWuVW0

>>549を嫁

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 10:32:37.11 ID:IMoTD78M0

発電音 ww

発電だろうが駆動だろうが煩いのには変わりないし、このクラスのセダンとしてはダメダメレベルだよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 10:47:39.12 ID:3kpnZZA70

車体は200万クラスだからな
HV代が150万

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:33:53.31 ID:WlyrQhXp0

クラウンがただのでかいカローラだったのはホント気の毒だった
狭いうるさい燃費悪いの三重苦には同情する
＞＜

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:34:43.65 ID:WlyrQhXp0

最高峰のアコードHVと底辺のクラウンHVを比べるのはスレチだと思うんだ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:38:24.18 ID:V7rRrX720

クラウンおとしめるとかなに考えてるの。
アコードとは方向性が違う高級車で良い車じゃん。
アコード乗ってるけど、ほどほどの車だよ？
チープでもないが高価でもなく。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:40:13.03 ID:WlyrQhXp0

そう、クラウンは大差で劣ってて競合すらしない
このスレでは馬鹿にされるだけだよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:03:20.30 ID:b5lE8xtM0

ホンダアコードハイブリッド試乗
http://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:16:13.52 ID:IMoTD78M0

>>571
スルーしてやれよ...

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:17:52.29 ID:1aEHf5ig0

>>573
快適な静かさと燃費で選べばアコードHVになるね
旧式HVのクラウンの登りの煩さは、アコードHVと違ってなんの見返りもない大きな欠点になっているよ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:21:07.41 ID:d4lk81py0

>>573
充電時抜粋の動画なのに、充電の仕組みを説明できないシロートオヤジが恥ずかしいww

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:32:16.11 ID:wV9N4hti0

>>575
静かさではクラウンの圧勝。とくに登りの煩さはアコードの完敗。
燃費ではアコードの勝ち。
トランクはアコードに負ける車が存在しない。
取り回しはFFは最悪。
要するに燃費だけの車。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:04:05.21 ID:0z3C0Pqo0

>>577
うるさくて狭いだけで燃費の悪いクラウンHVの出番は無いよ
ここは世界最高性能の車のスレだから

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:11:43.12 ID:3kpnZZA70

↑この工作員って四六時中張り付いてるよね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:12:20.39 ID:wV9N4hti0

クラウンは煩いけど､それ以上にアコードが煩い。
広さはアコードの勝ち。でもトランクが酷すぎる。そしてヒンジという大衆車丸出し

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:17:01.29 ID:eU6ikmCK0

このスレはHONDAにとってかなりの痛手だよ
発売後ずっと宗教じみた奴がクラウン叩きしてるんだから

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:21:25.79 ID:E9lpZMR90

うるさいだけで何の見返りも無い旧式HVは、もはやトランクを売りにするしかない状況だね

アコードHV比べられて大差で劣る燃費が露呈してしまった
＞＜

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:23:59.98 ID:8advdSHo0

クラウンとかSAIとかカムリとか、2500で税金も高いし燃費も悪いし必要ないよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:28:24.19 ID:eU6ikmCK0

>>582さん、
ちなみにクラウンに乗った上で批判しているの？
まさか妄想じゃないよね？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:45:02.82 ID:d4lk81py0

アコードHVはスタイルだけでも欲しくなるんだけど高いね
アクアより安くて高性能なフィットHVがあるから困らないんだけどさ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:10:07.76 ID:b5lE8xtM0

6月のアコードは遂に月販目標の半分にも届かない445台しか売れなかったんだってよ！

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:51:59.92 ID:IMoTD78M0

>>576
オヤジ等を貶めてもアコードは煩いままですよ w

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:53:02.52 ID:A9jXwgA50

>>586
街ナカで被らないからありがたいな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:57:02.98 ID:A9jXwgA50

>>587
乗り始めて一ヶ月になるけど、うるさい局面になったことないわ。
坂道でも気にならんなぁ。
加速が気持ちいいわ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 17:09:04.33 ID:IMoTD78M0

>>589
お前がなったことなくてもアコードに煩い状況がある事実はなくならないよ w

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 17:39:55.68 ID:b5lE8xtM0

>>588
そういうのを世間では「負け惜しみ」と言います。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 17:42:20.49 ID:b5lE8xtM0

>>589
アコードの聖地である「箱根ターンパイク」の登り坂を経験していないなんて
モグリだよ！

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 17:53:43.59 ID:A9jXwgA50

>>590
お前にとってはね。俺にとっては快適で静かなセダン。加速が気分いいんだよ。

>>591
販売台数なんて負けまくってもOK。
ベストセラーカーが良ければプリウス、アクア、フィット、Nシリーズでもいいんじゃね？
あまり走ってない車のほうが個人的にはありがたい。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:07:27.83 ID:eU6ikmCK0

いつも笑顔の松任谷さんの機嫌悪くさせたらダメだろｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:13:46.79 ID:7gpz3Sau0

>>593
> お前にとってはね。

残念ながら、煩い状況があると言う事実は誰かのもんじゃないよ。
富士山の五号目とか行けば誰でも経験できる。
悔しいだろうが、そう言う車なので諦めておとなしく乗ってなさい w

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:19:10.80 ID:iS2fVlHq0

どんな車でも負荷かかればうるさくなるよ
アコードに限った話じゃない

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:19:28.88 ID:1aEHf5ig0

>>595
悔しそうだなww
うるさいだけで何の見返りも無い旧式HVのTHSに存在理由が無いという事実
アコードHVに勝てるHVが世界中探してもない状況だよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:28:37.54 ID:b5lE8xtM0

おさらい
SAI MC後のvsアコード　販売台数比較
2013年09月　SAI 2,185台　アコード 1,549台
2013年10月　SAI 2,437台　アコード 2,152台
2013年11月　SAI 2,382台　アコード 2,099台
2013年12月　SAI 2,478台　アコード 1,635台
2014年01月　SAI 2,667台　アコード 1,457台
2014年02月　SAI 2,579台　アコード 1,208台
2014年03月　SAI 2,963台　アコード　 985台
2014年04月　SAI　 812台　アコード　 593台
2014年05月　SAI　 775台　アコード　 538台

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:30:26.46 ID:A9jXwgA50

>>595
なんでわざわざ富士山登らなあかんの？
普通の日常運転で全く問題なし。
おとなしく乗ってるけどね。そういう運転スタイルなんで。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:31:39.86 ID:jmIwI5EQ0

なんでもええけど日本メーカーで日本で販売するんなら日本人を乗せて日本国内で撮影しろ！
海外かぶれか日本国を軽視してるのかしらんけど失望やわ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:32:35.20 ID:A9jXwgA50

>>598
希少車でOK

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:03:16.94 ID:IMoTD78M0

>>597
反論できなくなると THS とか言い出す癖直せよ
THS 関係なくアコードが煩い事実はなくならないから w

>>599
> なんでわざわざ富士山登らなあかんの？

「そう言う状況」って言葉が理解できないバカなの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:39:24.87 ID:Xh9Uduui0

まあ冷静になれよ

トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO.com
クラウンハイブリッドロイヤル試乗インプレッション
https://gazoo.com/car/newcar/impression/st1/Pages/crown_130710.aspx
＞小田原から箱根山に登るとき、有料道路のターンパイクを利用。
＞クルマも少なかったので、ちょっとアクセルを吹かして、急な上り坂を駆け上ってみたのだが、
＞とたんに、さっきまでの静粛性はどこへやら？
＞ものすごくエンジンがうるさい。この領域での加速となると、
＞2.5Lエンジンの非力さはいなめない。
＞とはいえ、こんな道をこんなふうに走るのは日常ではまずないことであるが…。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 20:21:31.12 ID:fHqeivr+0

うるさいだけで何の見返りもないTHS
一方、世界最高効率の発電をやってのけるアコードHV
この差は一体！！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 20:25:26.63 ID:d7lvsU9n0

上にあったe燃費最新投稿

SAI／アコードHV
16.10km/L／23.57km/L
20.95km/L／19.43km/L
12.17km/L／16.53km/L
12.69km/L／30.07km/L
14.77km/L／18.61km/L
12.38km/L／26.33km/L
15.05km/L／23.51km/L
11.95km/L／22.95km/L
16.73km/L／31.72km/L
21.27km/L／18.90km/L

i-MMD＞＞＞＞＞THSという結果だ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:18:00.37 ID:1spw59Nw0

>>604
こんなバカが同じこと何回も書いてて･･･
他のアコードオーナーや検討している人に迷惑以外の何物でもない

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:24:37.77 ID:0z3C0Pqo0

涙拭けよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 05:58:22.01 ID:170lAhN50

>>602
日常でないんだよな。そういう状況っつうのが。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 07:56:42.22 ID:8vhv7zZL0

>>608
お前にはなくても、気になる人はいる。
まあ、鈍感さも一つの長所ではある w

>>295
> 自分は都下在住でこの車は2ヶ月半くらいになるけど、市街地にもあるような中程度の坂でも割と不自然にうなることは多いよ。
>>397
> 最初エンジン音と加速感が比例しないので違和感があった。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 08:36:57.50 ID:JvTJ1JR80

おはよう！
さあ今日もＴＨＳ叩きがんばろうっ！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:21:09.71 ID:WSoU8aeW0

>>609
最初の違和感が無くなるよね
うるさいだけの他方式旧型HVの違和感が半端ない

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:51:13.90 ID:sAPgjKsI0

>>609

気になる人もいるし、気にならない人もいる。
そのレベルだ。
個人的には加速性能、燃費性能は文句なしだ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:36:22.12 ID:mSADk6Ze0

>>612
滑らかな加速はこのシステムの素晴らしいところだよな
ほぼＥＶなのでギアの変速ショックもない
売れないのが不思議

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:12:10.06 ID:aEQWn0vs0

>>545
車選ぶのに世界一にこだわる人なんてそうそうおらんだろ。しかも、世界一にこだわる人はアコードHVを選ばんだろ。

>>564 >>565
今までで最も正確な書き起こし。これまでのは書き起こした人のバイアスが入り過ぎてた。
これを見ると、二人が事実とそれに基づいた感想と評価を交わしているのがよくわかる。
言ってることも、一部の狂信者を除いて、恐らく多くの人が共感できる内容じゃないかな。

>>583
SAIは2400。

>>589
平坦もしくはとても緩い坂のみの地域にお住まいとお見受けする。
それはそれとして、うるさい局面になることがないのは幸せなことだ。

>>612 >>613
極めて同感。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:21:05.31 ID:8vhv7zZL0

>>611
> うるさいだけの他方式旧型HVの違和感が半端ない

他社叩きご苦労
そんなに自信ないのかよ w

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:56:43.81 ID:sAPgjKsI0

>>613

ホンダのそこそこ高級なミッドサイズセダンということ自体で売れないんだろうな。
似たような仕掛けでワゴンやミニバンができればそれなりの数が見込めるだろう。

他社叩きは格好悪いな。
無視したいね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:27:11.38 ID:mSADk6Ze0

>>616
確かに買った私自身も本田車にこの金額は･･･と思った(笑)
カムリやSAIにこのシステムが載ればバカ売れだと思う

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:27:48.94 ID:cR0OItseI

マツダのそこそこ高級なミッドサイズセダンも苦戦しているし

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:41:59.77 ID:RUFVX0Sa0

カムリとSAIのガソリンがぶ飲み燃費を知っちゃうと、怖くて買えなくなるからな
クラウンはじめTHSがアコードHVにボロ負けなのは、時代遅れの旧式HVしか作れないなんちゃってHVメーカートヨタが作ってるからなのは間違いないよ

上にあったe燃費最新投稿

SAI／アコードHV
16.10km/L／23.57km/L
20.95km/L／19.43km/L
12.17km/L／16.53km/L
12.69km/L／30.07km/L
14.77km/L／18.61km/L
12.38km/L／26.33km/L
15.05km/L／23.51km/L
11.95km/L／22.95km/L
16.73km/L／31.72km/L
21.27km/L／18.90km/L

i-MMD＞＞＞＞＞THSという結果だ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:58:14.28 ID:QaXqf4tb0

>>564
今までで最もオヤジの無知をさらけ出した正確な書き起こし。
アコードHVの充電時を抜粋した動画で、てっきり世界一の充電システムの解説をするのかと思いきや、
必死でアクセルに連動させようとする荒唐無稽ぶりwww
発電動作＝動力じゃない事に気が付かず、大恥を晒していたのは無知からくるものだから仕方ないとして、
バッサリとカットして放送しなかった充電の済んだ前後のインプレッションはどこいったんだろうね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:03:11.49 ID:/ZiTH1Fn0

なんかさオーナー以外の人が想像だけで言い合いしてるね
特に世界一とかいうバカと犬猫みたいにマーキングしてるカスは

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:05:34.02 ID:/ZiTH1Fn0

そんで、俺はカスは馬鹿ではないと思うが
世界一のバカを無視できないんだなw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:07:04.85 ID:cg36xBpE0

この前アコードHVのタクシー乗ったけどいいねこれ
加速が気持ちよかった
オデッセイHVにこのシステムが載ったら無理して買おうかなw

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:55:54.25 ID:MP9tzVuJ0

>>615
システムの違いも理解してないのかww
最新システムi-MMDと比較されて終わった旧式HVシステムがTHS
これに異論を挟む余地は無いよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 15:01:19.82 ID:3rJnOjUr0

プリウスにしなくて良かった

アコードHV／プリウス
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

e燃費　　22.69km/L／20.64km/L　

プリウスwww
ダメだこりゃ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:08:31.38 ID:Q3JZj5YI0

>>624
いや、別に異論を挟む気はないんだが、基本型が 10年以上前に作られたシステムと比較して勝ったどーとか、恥ずかしくないのかと

なんか、中卒のヤンキーが小学校に入りたての子供捕まえて、こんな割り算もわからんのか～と言ってるみたいでちょっと痛々しく思えたもんでな w

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:34:01.17 ID:JqueIN8E0

>>111
そうだな、発電音以外の音がしない静粛性には驚かされる

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:37:25.24 ID:owKKn4hn0

>>106
HVなのに燃費ですら売りにできないクルマもあるね

クラウンとかISとかカムリとかSA・・
あ、全部THSだ
＞＜

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:40:24.63 ID:ueoCTMsj0

>>102
発電時抜粋の動画なのに、発電時のシステムの説明が出来なかった恥ずかしい動画っていつ見ても恥ずかしいねwww

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:44:33.66 ID:ueoCTMsj0

SAIのスレが燃費がいいとか悪いとかで不毛の争いしてるけど
アコードHVで解決するのを知らないのはかわいそう

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:53:23.30 ID:/5RnVga+0

タイでも7月からアコードHVの製造販売開始だ
すでに昨年3月から新型ガソリンアコードが月平均千台超売れてたとは！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 20:52:38.66 ID:RjJx0k540

ややこしいからガソリンエンジンのアコード売ってくれ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:15:01.05 ID:8nwE6l090

お前が毎月1000台買うなら出してくれるんじゃない？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:22:18.55 ID:228LktVo0

ＥＶに近いからバッテリーの革命的発展がないと大幅普及は無理くさい。
しかし発展したら不要になるシステム。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:28:44.35 ID:170lAhN50

>>634
バッテリーを小型化・軽量化したりモーターの出力を上げて運動性能に振れる。
不要にはならない。EVは航続距離の問題とバッテリー切れのリスクが高すぎる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:32:39.85 ID:se3ZZZdh0

＞SAIのスレが燃費がいいとか悪いとかで不毛の争いしてるけど

つまり君らが荒らしているわけだね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:23:36.81 ID:e5O4GzUI0

ここアコード側が荒らしという珍しいパターンだね

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:31:26.95 ID:se3ZZZdh0

ホンダのスレは擁護側が大量の単発IDが荒らす

他社のスレは叩き側が大量の単発IDが荒らす

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:31:27.86 ID:TMt0lLZU0

なんか、トヨタを叩くカキコが多いけど、ここで粘着して荒らしてるのはティアナ糊だからw

アコード買えない嫉妬で粘着な♪

ちゃんと相手してやれよ。
クラウンやサイ糊はこんな板見てないからw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:33:53.35 ID:se3ZZZdh0

日本語が変なので訂正

ホンダのスレは擁護側が大量の単発IDで荒らす

他社のスレは叩き側が大量の単発IDで荒らす

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 23:45:44.79 ID:NW4ZYQ+j0

↓台数がこんなことになってるからしゃーない

とある車種の2014年1月から最新の6月までを見ると・・・？

アコードハイブリッド
1,457→1,208→985→593→538→445台

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 01:18:45.41 ID:61RDwXnQ0

ゲッまだこんなに売れてんのかよ！！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 01:20:18.06 ID:61RDwXnQ0

トヨタが自滅したからな
HVなのに燃費が悪いとかもうね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 01:27:32.14 ID:A7G5ixue0

ID変えろよ馬鹿ww

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 02:47:52.95 ID:IV4k8Pko0

間抜けだwww

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 07:42:37.15 ID:JdoBb2/l0

真夜中に id も変えずに自演とか、どこまで追い詰められてるんだよ w

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 10:05:42.05 ID:hWT6eooH0

俺の連投を自演とかww
アコードHVがカムリを駆逐するほど売れてるのはトヨタが自滅したせいもあるという考察だ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:03:57.78 ID:ecXgBV/90

バカをかまうカスと言う構図はまだまだ続くwww

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:25:14.87 ID:CA2s8Kru0

>>619
2400cc車と2000cc車を比較して2400cc車に勝って嬉しいのかい？
2000cc同士のe燃費比較 7月8日
アクセラHV　22.64km/L
アコードHV　22.61km/L
－－－－－
アコードHVって大したことないのね！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:55:40.47 ID:NI2pMtPr0

>>649

燃費は勝って当然だろう。
むしろ加速も勝っていて燃費と加速を高次元で両立しているのが素晴らしいのでは？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 13:00:20.49 ID:hWT6eooH0

誰もアクセラ買わなくなる流れだな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 13:28:04.38 ID:nUqrLHCC0

>>649
すごいな、うちのはそこまで燃費が良くない。そんなにきつい運転してるつもりはないんだけどな。

ちなみに、前の車はレギュラーガソリン仕様車だったのに、プレミアムガソリンで燃費が2割改善してた。
で、もしやと思って試しに今のにもプレミアムガソリン入れてみたけど、レギュラーと燃費変わらなかった。
当たり前といえば当たり前か。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 20:30:05.09 ID:bHvhLQpt0

お前ら　アコード敵なし
世間　　アコード存在なし

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 23:42:37.02 ID:6P2n8cHo0

お前らじゃなくてお前だろwww

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 00:54:07.84 ID:rgYHwuAh0

アクセラHVのエンジンって２０００ccもあるのに99psしかないんだよな
1.3のフィットより低いじゃんな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 00:57:55.45 ID:doJHuNXp0

結局燃費は良くとも、ＨＶの弱点といわれてきたトランク狭いとか駆動感覚が不自然とか、
スピード上げると効果薄いとか値段高すぎとか弱点も酷くなってるんで、初代インサイト並の色物車でしかない。
結局一時の徒花で終わるとしか思えない。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 01:00:39.41 ID:rgYHwuAh0

そう思うやつは買わなきゃいいだけの話
万人受けするクルマではないよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 01:19:45.14 ID:IQbocwWI0

一時的な色モノにすらなっていない。
現在売られていることすらあまり知られていない。
車好きと談義しても登場しない。
初代インサイト並みは同意。

それでも俺は気になっている。
近くガソリン車を投入するのではないかと。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 04:41:04.66 ID:Dvtq+Bln0

>>656
そんな弱点ないけどw

一度乗ってから書こうな♪

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:03:56.95 ID:hPNLPfU90

>>656
今までのHVにはない加速感と燃費性能の両立。
価格やトランクが気になる奴は選ぶべきではない。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:06:50.62 ID:n+fSoo+U0

>>660
そういうのを「色物」っていうんだよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:09:48.74 ID:hPNLPfU90

>>661
加速性能と燃費性能の両立が色物か。
とりあえず、お前はアコード買わなくていいんじゃね？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:17:06.47 ID:n+fSoo+U0

そういう解釈か
色物は君だった

色物＋色物＝このスレ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:39:43.33 ID:mS0q8+or0

結局売れないんだよな
先代と同じ
糞モデル相手に執拗な擁護厨と叩き
気がつけばモデル終了でスレも立たなくなり終了

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:50:09.87 ID:IMmlSfZ40

俺も買わなかったもんな。パッケージングがいかに大切かがよくわかる。
今はIS300hやBMWなどトランクを犠牲にしないHVが出てきている。あのトランクとヒンジは時代遅れ。
それに遮音性能の低さ。クラウン以上に乗っている人には耐えられない安普請ぶり。
試乗して酷いと思った。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 07:11:24.63 ID:hPNLPfU90

>>665
IS300hの方がゴルフバッグが入らないっつうのはTVでやってたんだが。
そのIS300hが加速性能、燃費性能でアコードHVに勝てないのはなんなんやろな。
そこできっちり勝っていれば議論にすらならんかったのに。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 07:26:02.35 ID:D/Bj8zJr0

うるさくて狭いだけの燃費の悪いクラウンHVが惨めだね
トヨタも早くアコードHVに追いつくといいね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 07:39:09.08 ID:o80KN0ZP0

>>665
＞あのトランクとヒンジは時代遅れ

IS300hの加速性能と燃費性能はどうなんやろ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 07:51:33.37 ID:o80KN0ZP0

排気量がでかくて（燃費が悪い）、価格も高いIS300hの方が加速が悪いってどういうことやろ？

2014 Honda Accord Hybrid 0-60 mph 7.2 Quarter Mile 15.5
http://www.zeroto60times.com/Honda-Vtech-0-60-mph-Times.html

the 7.1-second 0-60 mph or 15.6-second quarter-mile
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1310_2014_honda_accord_hybrid_touring_first_test/

2013 Lexus IS 300h F-Sport 0-60 mph 8.2
http://www.zeroto60times.com/Lexus-0-60-mph-Times.html

the 0-60 mph sprint in 7.8 seconds
http://www.autoevolution.com/news/2013-bmw-320d-vs-2014-lexus-is300h-comparison-test-video-68073.html

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 07:55:56.34 ID:KoKnNWu40

このクラスで加速とか燃費ってあまり重要視されないからねぇ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:14:06.78 ID:Zt/zQeS30

アコードHVの売りの一つが加速と燃費だからねぇ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:19:46.90 ID:o80KN0ZP0

加速と燃費は気にしないけど
トランク容量とヒンジが気になる人はこの車選ばないやろな。
それだけの話なんやろな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:52:53.15 ID:Xox7dz3u0

確かIS300hはゴルフバック斜めにしてやっと1個だったな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:57:56.94 ID:XjkFi4wII

ISはカッコ重視のFR
HV無しでも最初から狭い

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 11:02:27.55 ID:hdlP4k300

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 11:40:24.82 ID:o80KN0ZP0

>>675

それよりトランク狭いIS300hはどうすればいいんや。
燃費性能も加速性能も負けとる。値段は高い。
勝ってるのはデザインと内装だけか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 11:56:59.62 ID:SBZQPMbl0

オーディオボタン押すと必ずソース選択ダイアログが表示されるが、あれ必要か？
多くの場合、今選択されてるソースの情報を見るためにオーディオボタン押すんじゃないの？
改めて今選択されてるソースのボタンを押すなんて二度手間だろう。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 12:21:45.04 ID:pjZK6pYd0

http://jp.autoblog.com/2014/07/08/honda-china-high-end-struggle-german-cars/

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 12:25:10.40 ID:hdlP4k300

>>676
公式トランク容量
レクサス IS300h 450L
アコードハイブリッド 398L

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 12:54:49.92 ID:MFhtzFTaI

>>676
車としての魅力が相手にならない
あんたには理解できないだろうが

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:04:38.12 ID:o80KN0ZP0

>>679

http://www.honda.co.jp/golf/golf-car/accord-hybrid/index.html
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/640/117/f79ad96261.jpg

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:05:16.39 ID:o80KN0ZP0

>>680

それはお互い様やろなぁ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:17:01.00 ID:hdlP4k300

>>681
全車でゴルフバッグ3個を搭載できる
http://lexus.jp/models/is/comfort/comfortable_space/index.html

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:27:27.87 ID:o80KN0ZP0

>>683
現実はこういうことらしいわ。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1833378/blog/30454826/

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:27:37.94 ID:rGi3cEezI

HVしか語らないあんたはアコードの魅力わかってないよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:30:26.84 ID:o80KN0ZP0

>>683
これが現実。
http://is300h.nfdream.jp/?eid=19

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:36:15.02 ID:FXkXnPK60

アコードHV＞＞＞＞＞IS

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:42:05.40 ID:hdlP4k300

>>684 >>685
適切なサイズを適切に積むという努力が足りない
>>681アコードもバッグサイズが大きくなると3個積めない

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:52:56.23 ID:o80KN0ZP0

>>688

努力で加速性能と燃費性能も上回れるといいね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:56:45.35 ID:hdlP4k300

2000cc同士のe燃費比較 7月9日
アクセラHV　22.64km/L
アコードHV　22.61km/L
－－－－－
アコードHVって大したことないのね！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:22:29.32 ID:D/Bj8zJr0

誰もアクセラを買わない流れだな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:34:39.32 ID:o80KN0ZP0

>>690
加速性能は？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:40:34.91 ID:o80KN0ZP0

>>690

IS300hとの燃費比較よろ！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:59:05.36 ID:vooPzoPzI

スカイラインHVとの加速性能比較よろ！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:11:06.17 ID:o80KN0ZP0

>>694
で燃費性能と価格は？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:13:19.00 ID:vooPzoPzI

どうぞ比べてください

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:13:51.84 ID:o80KN0ZP0

スカイラインHVの実燃費、すぐ出てきたわ。12.37 km/Lでハイオクか・・
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/skyline_hybrid/nenpi/

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:24:36.53 ID:hdlP4k300

>>693
2500ccと2000ccの燃費を比較して何がしたいの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:26:48.15 ID:o80KN0ZP0

>>698

でその2500ccのIS300hの方が2000ccのアコードHVより加速も悪いという謎仕様。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:35:19.01 ID:hdlP4k300

>>699
ドラッグレーサーでもないのに加速性能を比べて何がしたいの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:49:24.51 ID:o80KN0ZP0

>>700

IS300hが加速性能も燃費性能も負けてるっていうのは何か利点あんの？
あえて低次元で両立？

燃費で勝てないならコストかけてでかいエンジン積んでる
限り、加速では勝てるようにしとくもんじゃねぇの？
スカイラインHVは少なくともそうしてるんじゃねぇ？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:55:42.72 ID:o80KN0ZP0

アコードHV(2000cc)：燃費○
スカイラインHV(3500cc)：加速○
↑わかる

アコードHV(2000cc):燃費○、加速○
IS300h(2500cc):？
↑＼(~o~)／ファァァ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:22:00.55 ID:hdlP4k300

>>701
ISはFR

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:31:06.97 ID:hdlP4k300

>>702
3.5LのGS450hとかマジェスタを知らない情弱かよ！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:34:05.32 ID:o80KN0ZP0

>>703

それが低次元で両立している理由？
FRなら燃費も悪くて加速ももっさりでもOKってこと？

>>704

GSやマジェスタは加速で勝ってるからいいんじゃね？
燃費がしょぼいのは相殺されるでしょ。

両方負けていて価格も高いっつうのはイミフってだけ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:47:17.44 ID:hdlP4k300

まぁ、アコードは2000ccのFFだけで6月は445台だけで孤軍奮闘しかないね
THSは、2000cc～5000ccにFFとFRと4WDのアクセラ、HS、SAI、カムリ、クラウン、
IS、マジェスタ、GS、LSなどなど、バリエーションがあるから悠々自適だよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:53:56.14 ID:o80KN0ZP0

>>706

結局、加速性能と燃費性能を低次元で両立している理由は？

低次元で両立した上に販売価格が高く、販売台数が稼げたらそりゃメーカーは儲かるよね。
で、ユーザーのメリットはどこにあるの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:57:20.58 ID:hdlP4k300

>>707
>両立している理由は？

勝手に孤軍奮闘で叫び続けていれば？
こちらは、悠々自適だから…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:30:10.78 ID:o80KN0ZP0

>>708

メーカーは悠々自適やろなぁ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:39:35.18 ID:hEPezH8mQ

>>709
孤軍奮闘のあとの白旗だね
お疲れ様です

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:49:26.10 ID:o80KN0ZP0

>>710
じゃぁ、君が低次元で両立している意味教えてくれるの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:14:26.00 ID:hEPezH8mQ

>>711
白旗が涙でぐちゃぐちゃだよ！
失せろ！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:15:44.11 ID:o80KN0ZP0

>>712
結局、理由はないの？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:25:54.79 ID:hdlP4k300

白旗で涙を拭いて
クソして
寝ろ！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:38:46.34 ID:ZGSCLqXs0

またカスがわいてるなｗｗｗ

定期的に「トランク」「ヒンジ」「ゴルフバッグ」で粘着するカスティアナ乗り

毎度みんなに論破されて涙目で退散するんだから、もう来るなよカスｗｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:54:11.94 ID:o80KN0ZP0

>>714

論理で反論できなくて結局それしか言えないのか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:56:32.72 ID:hdlP4k300

445台だけの孤軍奮闘組が惨めだね！

こちらは、悠々自適だもんね！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 19:26:15.37 ID:hPNLPfU90

>>717

悠々自適な割に必死やな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 19:32:28.81 ID:pJN1d3tu0

えーーーーと　盛り上がっててアンカー打つのに探したよｗ

>>677
設定→オーディオ→sourceポップアップ→しない
でOKじゃね？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:45:23.11 ID:StTSzNqG0

>>698,699
>2500ccのIS300hの方が2000ccのアコードHVより加速も悪いという謎
謎ではない。機織屋の作るクルマは何十年もいつもそうだぞ。
ハチロクだって航空機のスバルだかんな。
2500CCハイブリなんて、がわだけ変えて十数種品揃えする会社のやることだもん。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:08:03.80 ID:qH+VSEir0

とうとう罵り合いの自演を始めるようになりましたか。

【レポート】ホンダ、高級仕様の「アコード」を中国市場に投入するもドイツ車に惨敗
http://jp.autoblog.com/2014/07/08/honda-china-high-end-struggle-german-cars/

中国の高級仕様ってHVじゃないの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:13:34.46 ID:hPNLPfU90

>>721
米の昨年の販売台数トップはホンダ「アコード」！　「シビック」「オデッセイ」も好調
http://jp.autoblog.com/2014/02/25/honda-accord-best-selling-car-among-individuals/

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:14:20.57 ID:mS0q8+or0

先代が乗り出し400万の車がいまや状態よくて150万くらいだから
現行も落ち着いた頃状態がよくて150万くらいで買えるよ
そのくらいだったらターンパイクでうるさくても買ってもいいんじゃないかな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:45:45.39 ID:wqzO76y6i

みんな仲良しがいいね！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:49:11.06 ID:qH+VSEir0

記事の見出しを改竄してまで印象操作とは、ホンダファンは悪質ですね。

＜おまけ＞
アコードHV　アメリカでの販売実績（2013/10～販売）
http://www.hybridcars.com/market-dashboard/
2013年10～12月　　　９７９台
2014年1月　　　　　　　５２５台
2014年2月　　　　　　　９１０台
2014年3月　　　　　　１３４６台
2014年4月　　　　　　１４４２台
2014年5月　　　　　　１５３０台
2014年6月　　　　　　１１３５台

ちなみにカムリHVはアメリカでの昨年累計が４万４４４８台

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:51:05.44 ID:hPNLPfU90

>>725

米の昨年の販売台数トップはホンダ「アコード」！　「シビック」「オデッセイ」も好調
http://jp.autoblog.com/2014/02/25/honda-accord-best-selling-car-among-individuals/

2013年に米国で新車登録台数が最も多かった車種は、ホンダ「アコード」だったという調査結果が発表された。

自動車関連の情報やマーケティングソリューションを提供する米Polk社の報告によると、アコードの販売台数は前年比12.2パーセント増の36万89台。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:52:03.00 ID:qH+VSEir0

もうひとつおまけで、カムリより１ランク上のアバロンHVは、
アメリカの昨年累計が１万６４６８台。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:30:16.14 ID:e2DxReh00

>>726
（法人向けを除く）ってのがミソだなw
マトモじゃカムリに勝てないって無理矢理ひねりだしてやんのw
HVに限るとこんな工作しても虐殺レベルだけどw

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:46:35.44 ID:SBZQPMbl0

>>719
おおっ、そういう設定が。ありがとうございます。
納車時に一通り全設定に目を通したつもりだったけど、見落としがあったのか。

>>725
おおっ、惜しい。カムリHVの販売台数がもう4台少なければ、4が5つ並んだのに。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:31:51.73 ID:rZ3594Cw0

ホンダの2.4Lはいいエンジンだから載せてほしいな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 02:22:10.22 ID:FRTWO5iS0

現行アコードはクソおっさん臭くてダサいから買う気が失せるわ。

カッコよかった先代とはまるで別物だな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 07:28:19.34 ID:VTBdr7pY0

初代インサイトから始まってやっとこさトヨタＨｖを追い抜いたけど
トヨタも来年から新ＨＶシステム出すからまた抜き返されるな
まぁ仕方ないよね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 07:35:07.93 ID:KDssoisx0

>>732

その切磋琢磨が双方の企業を鍛え、ユーザーの利益に還元される。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 08:10:51.27 ID:VTBdr7pY0

三菱のアウトランダーＰＨＶのシステムてアコードのシステムと似てるよな
三菱からアコード以上のＨＶセダンがひょこり出てくる可能性もあるな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 10:48:35.01 ID:K7MkNnd80

>>725
アコードHV級の性能に勝てるカムリが０台とか、トヨタも三流メーカーに成り下がったよな
性能の劣る製品を何台売るかにかけている中華メーカーみたいだね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 10:52:23.00 ID:nDAWxsbF0

ハイレベルなアコードHVスレで、常に旧式ポンコツとバカにされるかわいそうなTHSに明日があればいいねwww

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 10:53:05.96 ID:uYGwkHuc0

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 11:32:04.01 ID:N4WNtceU0

>>734
アコードのシステムはコンパクトにまとまってるところだよな
エンジンと発電モーター＆駆動モーターがコンパクトに繋がってる
アウトランダーはエンジンとモーターは別々のモノとして置かれており
既存システムの組み合わせでしかない
車の方向性が違うからどっちが良いとはいえないけどね

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 11:40:01.46 ID:mTFWeLjW0

せっかくオーディオインフォメーション画面とオーディオタッチ画面と2画面搭載したんだから、
オーディオインフォメーション画面は表示専用、オーディオタッチ画面は操作専用と役割分担させればいいのに。
例えば、ナビの操作をインフォメーション画面に選択肢を表示させて行うより、タッチ画面に表示させて行った方が
2画面を活用できるし、便利なんじゃないかな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:39:25.55 ID:VTBdr7pY0

三菱にもっと体力があれば
すでにツインモーターＡＷＤスポーティＰＨＥＶセダン・ギャランＰＨＥＶが発売されていて
ただのＦＦハイブリセダンのアコードなんか霞んでいてろうに残念である

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 21:58:03.52 ID:+SjKaAtv0

>>740 ツインモーターＡＷＤスポーティＰＨＥＶセダン・ギャラン
おれもホスイ！アウトランダー好評で電池手配のメドもつけば作るだろうね。
でも、このサイズの市場は競争激しいから、電池容量とＡＷＤ性能でエボと同じくらい差別化できないとダメだな。
coltの市場もFit/Vitzで独占だったし、アコードHVもこのていたらくなんだから。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 02:34:51.67 ID:0fOPFDVH0

＞三菱にもっと体力があれば

馬鹿すぎるな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 07:48:11.47 ID:FmP0aMfu0

>>740
> ただのＦＦハイブリセダンのアコードなんか霞んでいてろうに残念である

そもそもホンダはアコードなんかに構ってる場合じゃないし
下手するとこのままフェードアウトするんじゃないかな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 08:11:47.18 ID:E5uQE1I40

i-MMDバリエーションの拡大希望か
正しすぎる意見だな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 09:02:09.58 ID:bsDUGYcx0

SUVに乗せるのかワンボックスに乗せるのか。
HVは米国ではあまり売れないから日本仕様の何かに落とし込んできそうだ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:04:25.04 ID:na0niW3U0

話題がないときはトヨタ叩きしようよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:36:47.76 ID:+CasHGXd0

や・だ・ね w

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 01:29:11.09 ID:f4oCkPxv0

>>746
暇なら、リコール対応の手伝いでもしてやりなよ w

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:37:15.32 ID:tUgnCg+G0

ＨＶ車界のリコール王・ホンダＨＶ

>>734
日本ではホンダは軽メーカーだもんな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:05:23.56 ID:Eno0PRwm0

>>749
車検はまだ先だけど、代車は軽になるのか？
それはそれで楽しみだけどな(笑)

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:05:50.74 ID:yjuiTYpW0

やっぱ車はホンダ車だね
かっこいいし、速いし、燃費もいい
まじめに車作りしてるのがよくわかる
しっかりした経営を今後も続けて欲しいと思う
いぬ大好き

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:42:57.31 ID:QqoW52qYI

珍しくトヨタ叩きの自演がいないけど書き込み禁止？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:32:53.43 ID:2D+Rz9S60

>>752
たぶんリコールのアッチで暴れてるのでは･･･

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 14:55:53.29 ID:QoKN+ba90

街中をしずしずと走る分にはリッター３０出せるので大したものだと思うが、
あのでかいバッテリーはほかの車種には積めない。

SH－AWDもそうだが、あまりにも限定的過ぎて一般人が恩恵を受けられないのが
もったいないのぉ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 16:14:37.82 ID:5kzz+L9L0

>>754
それがホンダのお家芸
技術の一代年寄

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:00:34.65 ID:mq53hdnK0

次に完成度高めてFITやオデなどの売れ筋に生かせばいいんじゃね

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:02:43.25 ID:xcZLj1eI0

e燃費最新投稿を比べてみた

アコードHV／SAI
21.22km/L ／13.80km/L
30.29km/L ／14.84km/L
26.85km/L ／14.66km/L
20.72km/L ／14.92km/L
15.86km/L ／13.81km/L
26.73km/L ／15.13km/L
24.14km/L ／15.42km/L
18.85km/L ／11.99km/L
29.38km/L ／14.19km/L
19.95km/L ／18.71km/L

i-MMD＞＞＞＞＞＞THSという結果だ
所詮トヨタは「アクアが限界」

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:43:52.35 ID:mq53hdnK0

また荒らしがきたか

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:13:07.70 ID:Be8F0LiY0

ホンダ車のe燃費は定期的にバカ高燃費数値が投稿されるよね。
逆にトヨタ車、例えばプリウスなんか見ると、
一定投稿数置きに必ず極悪燃費数値が投稿される。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:29:45.17 ID:ns1e7lig0

>>759
ところがバカ高数値出るんですよ
プリウスの極悪数値見てないから知らねw
君被害妄想www

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:47:45.01 ID:ZlGMqKos0

乗ったことない人には分からないかもしれないけど
普通にリッター３０ちかく出るよね

30分以上のワンドライブなら40km/L超えることもある
このでかさでこの燃費はびっくりするわ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:58:31.25 ID:BQvP/JGA0

え？うちの上司がアコードハイブリッドに変えたけど、
リッター２０は行かないなぁ、って言ってたよ。
トヨタに例えればノアハイブリッド等のミニバンと同程度じゃないかな。
自分のアクアは夏２５～２８、冬２０～２５で、平均２５って所。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 21:01:20.91 ID:yvVqLPb10

近距離通勤だけなら上司の言うとおりだろうね。

休日に少し遠くへ行くと楽に25以上出るけどね。
ノアと同程度ってことは絶対にない。むしろアクアと同程度

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 21:20:23.69 ID:ns1e7lig0

>>762
上司の言葉より、自分で運転して確かめて
ちょい乗りは確かにだめだけどね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 21:38:00.60 ID:BQvP/JGA0

>近距離通勤だけなら上司の言うとおりだろうね。
>ちょい乗りは確かにだめだけどね
確かにちょい乗りですね。
会社から片道５キロくらいの通勤ですわ。
ただ、ちょい乗りじゃないならハイブリッドでなくても燃費良さそうな・・・。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 21:55:17.00 ID:ns1e7lig0

>>765
＞ただ、ちょい乗りじゃないならハイブリッドでなくても燃費良さそうな・・・。
そんなことないっしょ！
アクアの燃費そう簡単に出ないよね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 00:34:48.22 ID:QZ7fO1Qp0

>>762
その上司の話す実燃費は、↓の記事内容とも符合するね。

ホンダアコードHV、米有力消費者誌がテスト…公式燃費に届かず　　2014年06月02日（月）
http://response.jp/article/2014/06/02/224519.html

> 米国EPA（環境保護局）燃費は、市街地が50マイル/ガロン（約21.2km/リットル）、高速が45マイル/ガロン
> （約19.1km/リットル）、複合モードが47マイル/ガロン（約20km/リットル）と公表されている。

> 5月29日、『コンシューマーリポート』は、新型アコードハイブリッドの燃費テストの結果を公表。
> 「顧客が期待する47マイル/ガロン（約20km/リットル）には届かず、実燃費は40マイル/ガロン（約17km/リットル）。
> これには、顧客は失望するだろう」とコメントした。

ついでに言うと、貴方の言うアクアの実燃費も
田舎の友達から聞いてる数値とほぼ一致してる。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 07:28:01.58 ID:TxQX3Mwq0

インスパイアの３．５リッターとＨＶ組み合わせてほしい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:56:47.84 ID:iI9pZ8Xv0

＞田舎の友達から聞いてる数値とほぼ一致してる。
田舎ってのかちょっとカチンと来たが、事実、田舎だわ。（笑）
アクアで25キロ前後だとすると、
重いセダンで20キロ超えてきたら、それこそ、お化けだわな。

インサイトHVとアコードHVがごっちゃになってたけど、
i-MMD+大容量バッテリーというのは、
HVのもう一つの解答になり得る良いシステムの様だね。
エンジンは発電に徹し、100キロを超えてやっと直結駆動になるとか、
良く考えられている気がする。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 09:20:32.79 ID:UpaEU3mA0

今20km/l切るなんて難しいがなぁ。
急加速するド下手くらい？
レポートがいつ作ったかが問題か。
冬場は20km/l切ることはあったし。

暖房は良く効くんだが、燃費が一気に悪くなる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:03:38.27 ID:37V/zLSC0

>>767
コンシューマーのテストもミドルセダン最高燃費で、これを米国ホンダがちゃっかり宣伝に使っているという現実ww

そして>米国EPA（環境保護局）燃費は、市街地が50マイル/ガロン（約21.2km/リットル）、高速が45マイル/ガロン
> （約19.1km/リットル）、複合モードが47マイル/ガロン（約20km/リットル）
これも現実

国内ではTHSを圧倒するJC08燃費でトヨタのHV技術のダメっぷりが露呈しているよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:07:19.59 ID:zfXkaHdr0

ドン亀THSを買った時点で情弱認定される時代になったよ
アコードHVは余裕で0-400m15秒台、アクセラはやっと18秒台で比較にならない遅さ

アコードHV／アクセラHV
JC08 　　 30km/L／30.8km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
e燃費　　22.91km/L／22.60km/L　

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:57:49.03 ID:Wp+SripL0

通勤片道5kmで信号多めの街中乗りだと17km/lくらいでちょっと不満だけど
ゴルフなどで遠出すると25km/lにはなるしキャディバッグも３つ積めるのでトータルではまあ満足している

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:20:45.28 ID:yWYapW1c0

この世界一のHVは今後どの車種に載るの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:27:37.70 ID:SMNxz/ez0

燃費以外で新型スカイラインに勝てる要素が無い。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 16:42:26.11 ID:rReK2ULJ0

>>773 信号多めの街中乗りだと17km/lくらいでちょっと不満だけど
>>ゴルフなどで遠出すると25km/lにはなるし

どっちも、ちょっと信じられん数字なんだけど。
平均時速30kmくらいのストップゴーのほうが回生エネルギー多いんじゃないか？
ゴルフの遠出って、田舎の農道60km/hくらいで流すならともかく、
高速長距離ぶんまわして２Ｌ車が電池使っても25km/Lも走るか？
どっちも、好条件のときの燃費計読みの数字だろ。
燃費でもスカイラインに水をあけるほどではない。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 17:14:34.87 ID:o52soGLM0

>776

乗ればわかる。おまえの低脳での想像などいらんｗ

回生は走りながらの減速時にもこまめにするし、
もっとも効率のよい回転で発電しながらモーターで走行するから
高速時の燃費は必ず20を超えてくるね。

スカイラインとは段違いだよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 17:16:35.90 ID:o52soGLM0

あと、いくら減速が多くても加速が多いと燃費悪化はあたりまえ。

ストップゴーの多いほうが燃費いいなんて物理学的にあり得ない。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 17:20:43.66 ID:PhNM4nY80

アコード昔は国内でも売れ線だったのに、先代から散々だな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 17:20:58.71 ID:fGHrXFMf0

>>778
落ち着け。
ストップ＆ゴーが多い方が燃費が良いなんてどこにも書いてないから。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 17:35:18.96 ID:zfXkaHdr0

>>779
先代アコードオーナーさん、一体何があったの？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:09:47.44 ID:iI9pZ8Xv0

＞i-MMD+大容量バッテリーというのは、
すまん、アコードはPHVも有るんだね。
HVとPHVをごっちゃにしてた。

で、アコードHVは、なかなか良さそうだね。
フィットHVの４回リコールの体たらくと、
インサイトのなんちゃってHVで、
ホンダのHVは全部駄目なんだと侮ってた。

アコードHV、PHVシリーズは、
手堅くて希望が持てる車種の様だね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:08:49.84 ID:iD5Rr4cw0

>>776はだいじょうぶか？
書いてあることが無茶苦茶じゃのう

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:23:40.67 ID:UpaEU3mA0

乗ってない外野の言うことだからなぁ･･･

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:25:52.45 ID:fGHrXFMf0

ここはアコード乗りが無茶苦茶だから外野も同レベルが集まるんだろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:37:17.41 ID:iD5Rr4cw0

無茶苦茶なのはアコード乗りではなくてIDコロコロバカだろ
そのくらい分かるだろうが

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:38:55.60 ID:PhNM4nY80

アコードスレの伝統である

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:48:40.33 ID:Fp+hha1Z0

ほんとに乗ってる奴はまともだろ
世界サイコーとか言ってるやつはどうみても外野だろ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:18:18.92 ID:PhNM4nY80

1年で100万落ちか・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:22:41.04 ID:UpaEU3mA0

こいつ↑キモいな･･･
Fitスレでも買取ばっかり書いてるみたいだが何がしたいんだか。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:35:27.27 ID:PhNM4nY80

フィットスレなんぞ行ってないぞ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:22:44.46 ID:iD5Rr4cw0

>>787 >>797の流れじゃキモいと言われてもしかたがない

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:24:19.51 ID:iD5Rr4cw0

間違えたw
>>787 >>789の流れじゃキモいと言われてもしかたがない

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:25:20.02 ID:PhNM4nY80

>>792 >>793の流れじゃキモいと言われてもしかたがない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:32:03.44 ID:iD5Rr4cw0

ごまかすなw
＞アコードスレの伝統である
＞1年で100万落ちか・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:38:28.99 ID:Wp+SripL0

>>776
どこに高速使用って書いた？

回生よりも加速で使用するエネルギーの方がでかいから
信号多めの街乗りだと17だと言ってるのになんでも疑うんだね
乗ってから言えよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:43:32.36 ID:Wp+SripL0

ちなみに高速の燃費は20～22km/lだった

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:30:04.96 ID:6t2aDXCr0

>>754
ホンダは技術あるのに、コストダウンにあまりに無関心すぎる

アイサイトver.3より10年も前にハンドル操作もしてくれる自動運転実現してるのに
＋50万以上とか普及するわけ無いやん

今だにホンダのレーンキープ優秀さを知らない人大杉だし

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 17:11:05.28 ID:AkYMchqf0

>>782
自分も当初はホンダのHVなんか選択肢にも入れてなかった。
特にIMAでハイブリッドとか恥を知らんのかとも思ってた。
この車種が登場するまでは。

>>798
確かに。当初本命だったSAIの地位を揺るがした要因の一つに、
SAIのLKAとアコードHVのLKASを乗り比べた印象もある。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 20:09:30.75 ID:gPdTaHHi0

>>799
当時IMA以外にまともなハイブリッドあったか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:56:37.93 ID:HsfbbSv80

>>800
コレがホンダ脳か･･･

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:00:57.55 ID:An3pQfFJ0

先代アコードが2.4Lガソリンで364万だったことを考えると、
アコードHVの375万は激安じゃないか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:04:22.37 ID:5JzxOUcB0

>>802
モーターファン別冊では
ハイブリッド無料とか書かれてたねー

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 23:04:43.44 ID:BuXihxbQ0

>>801
コレが世界一ばかじゃないか･･･

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:01:19.34 ID:57tIeVRk0

>>800
IMAをまともなハイブリッドだと思ってるのか…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 06:05:34.88 ID:ozY0ppiO0

>>802
普通に考えたら販売台数を考えたら固定費はまかなえてないだろう。
HV自体の開発も半端ないだろうし。そこだけ見れば大赤字が出てもおかしくない。

それを出さない工夫として、アメリカのアコードという数がさばけるものに乗っけてるともいえる。
車体自体は量産効果で安く上げられるからね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 07:04:15.50 ID:WfIAY/cw0

>>805
IMA以外にまともなHVは知らないな
THSはコンパクトカーにも意味の無い２モーターで酷いことになってるし

ちなみに
シビックHV　カーオブザイヤー
フィット2HV　カーオブザイヤー
CR-Z　カーオブザイヤー
インサイト　カーオブザイヤー

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 07:35:44.67 ID:P3K3TVmh0

>>807
> IMA以外にまともなHVは知らないな

リコール続きの i-DCT に触れられたくない気持ちはよくわかるよ ww
まあ、IMA 辺りが今のホンダの技術力の限界なんだろう

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:06:13.55 ID:WfIAY/cw0

存在しないモノに触れるのは不可能

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 10:00:43.70 ID:otmq9mnB0

アコードHV　→　箱根ターンパイクに行くな
フィットヴェゼルHV　→　いろは坂に行くな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 11:06:30.17 ID:Tmi1QyPT0

↑
燃費の悪い某THSだと、たどり着けないなww

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 11:49:05.77 ID:57tIeVRk0

>>807
IMAはそもそもまともなハイブリッドには入らんよ。つーか、ハイブリッドと冠するのもおこがましいエセハイブリッド。

カー・オブ・ザ・イヤーだって、車全体が評価されたかもしれないけど、搭載のハイブリッドシステムが評価されたわけじゃなかろう。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:41:33.65 ID:P3K3TVmh0

>>809
ああ、すまん DCT と i-DCD がごっちゃになってたわ
まあ、どうせリコールだらけだし、どうでもいいか w

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 13:09:10.50 ID:/ndEn0Qt0

確かに神リコールだな
↓

7月10日リコール対策結果報告口コミ
リコール＆＋αのアップデートを完了しました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17720154/

気が付いた点
・低速時のカクカクが無くなった
→ギア選択に迷うことが無くなった様で、スムーズに止まれるようになりました
カックンブレーキにならなくなった、と言うことです
・上り坂での停車からの発進で、ズリ下がることが無くなった
・下りのエンジンの唸りが無くなった
→まだ短距離ですが、エンジンが唸る違和感が無くなりました
・レスポンスがさらに良くなった
→停車状態からの加速、アクセルのレスポンスが良くなっています
・クラッチの滑りは感じられない
→時折見せていたクラッチの滑り、今日のところは全く感じられませんでした
・モーターとエンジンの走行中切り替えで、エンジンが不用意に唸る、また回転数が上がるなどの症状が無くなった
→切り替え時、不意に加速する事があったが、アップデート後は感じられない

作業がまだの方は、早期に実施することをお勧めします
今までの不満は、ほぼ解消されそうです

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:34:24.04 ID:H5OnpAra0

わざわざアコードスレにやってきて、i-DCDどころかIMAまで叩くカスども w
愚行なり～

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:23:20.74 ID:EgA3hgrW0

イマってｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:53:25.82 ID:dGV3Y4J80

>>814 7月10日リコール対策結果報告口コミ
>気が付いた点
・低速時のカクカクが無くなった
・上り坂での停車からの発進で、ズリ下がることが無くなった
・下りのエンジンの唸りが無くなった
・クラッチの滑りは感じられない
・モーターとエンジンの走行中切り替えで、エンジンが不用意に唸る、
また回転数が上がるなどの症状が無くなった

まんま、アコードＨＶにもやってほしい改良じゃ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:00:55.56 ID:57tIeVRk0

>>817
・低速時のカクカクが無くなった
・上り坂での停車からの発進で、ズリ下がることが無くなった
・下りのエンジンの唸りが無くなった
・クラッチの滑りは感じられない
・モーターとエンジンの走行中切り替えで、エンジンが不用意に唸る、また回転数が上がるなどの症状が無くなった

どの症状も初めからないぞ、アコードHVは。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:55:52.46 ID:zpaZUCe40

>>817
アコードオーナーだけど　どの症状も初めからないぞ
あの手この手でネガキャンかよ(-_-;)

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:31:35.86 ID:7f++ISdi0

>>817
お猿さん。
乗ったこと無いクルマのアンチなんて失笑ものだよー
無知とは罪だねーｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:40:58.29 ID:LCpdbLma0

デザインの年齢層が上すぎなんだよな～
先代やインスパの方が若かった
デザインが試乗する人を限定している

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:58:11.34 ID:pUE52M6X0

>>818-819
> エンジンが不用意に唸る

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:40:46.40 ID:EqdjQq3D0

>>822
書き込みでは「エンジンが不用意に唸る」のは、「モーターとエンジンの走行中切り替え」と「下り」に限定されている。
そういうシチュエーションでアコードHVのエンジンが唸ることはない。
アコードHVの「エンジンが不用意に唸る」のは、負荷がかかった時だけ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 06:23:20.96 ID:mWepChFm0

>>823
> アコードHVの「エンジンが不用意に唸る」のは、負荷がかかった時だけ。

唸るんじゃん w

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 06:28:43.23 ID:l0asFOVm0

>>817
お前、アコード乗ったことすらないだろｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 06:36:48.10 ID:kcS/MpEH0

>>825
いちいち反応するなよ...

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:42:01.08 ID:wnzFp+5J0

現行のデザインはケータイのらくらくホンに通じるものがある。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 11:36:00.24 ID:my4MqNeY0

ホンダ以外のHVは明日が無いからな

HVなのに燃費の悪いアクアはリコール隠し？

e燃費最新投稿7/16

アクア／フィット３HV
上位から
27.17km/L／31.87km/L フィットの勝ち
26.92km/L／27.08km/L フィットの勝ち
26.79km/L／25.89km/L アクアの勝ち
23.42km/L／24.31km/L フィットの勝ち
21.13km/L／23.31km/L フィットの勝ち
20.12km/L／22.76km/L フィットの勝ち
18.50km/L／22.56km/L フィットの勝ち
17.84km/L／22.56km/L フィットの勝ち
16.56km/L／22.57km/L フィットの勝ち
14.22km/L／20.02km/L フィットの勝ち

(´・ω・｀)

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 11:55:46.57 ID:NEdmi2+j0

またバカだ　次はカスの番だよ　さあどうぞ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 12:18:01.07 ID:1ee6Ue080

悔しそうだな

上にあったe燃費最新投稿を比べてみた

アコードHV／SAI
21.22km/L／13.80km/L
30.29km/L／14.84km/L
26.85km/L／14.66km/L
20.72km/L／14.92km/L
15.86km/L／13.81km/L
26.73km/L／15.13km/L
24.14km/L／15.42km/L
18.85km/L／11.99km/L
29.38km/L／14.19km/L
19.95km/L／18.71km/L

i-MMD＞＞＞＞＞＞THSという結果だ
所詮トヨタは「フィットHVにも勝てないアクアが限界」

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 12:29:25.63 ID:EqdjQq3D0

>>824
負荷の状況、車両の状況によっては確かに唸る。
だが、フィットのリコールの対象条件下では唸らない。つまり、一連の話の流れの状況下では唸らない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 13:13:27.77 ID:NEdmi2+j0

ほらカス君出番だよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 13:22:46.74 ID:zH2iKadq0

>>831
まあね。
ちょっとしたツッコミに、全力で反論するなよ (w

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 13:25:25.04 ID:nr22Fl1y0

>>833
的外れな突っ込みには容赦ない反論。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:47:06.75 ID:NEdmi2+j0

揚げ足取りカスの本領発揮と言ったところかw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 16:11:46.90 ID:EqdjQq3D0

>>833
御安心召され。
ちょっとしたツッコミには、ちょっとした反応しかしないから。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 17:36:57.23 ID:4P4VbB5I0

アコードは安全性は高いのだが、ボディーの剛性感がイマイチなのが
玉に瑕だわ。
ハイブリットは技術ではアウトランダーの方がレジェンドに近く、
次点になるが、燃費性能や高効率では並ぶ車がないな。

セカンドでFIT3乗っているんだが、正直ファーストもアコードにしたいが、
今更ながら、なぜ「アコード」にしたんだ、って思う。
外車からは買い換えづらいじゃないか・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:11:23.65 ID:zH2iKadq0

>>834
唸るのは事実だろ？
しかも、フィットは治るのにな w

>>836
まあ、こういうところしかツッコミどころがないって言うのはなかなかに優秀だわな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:25:36.41 ID:l0asFOVm0

>>838
唸るかどうかではないからな。的はずれなツッコミは。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:01:02.22 ID:kaP0SCA40

フィットは治ったから、唸らないすごい車になっちゃったね

カスが、「ちょっとしたつっこみに、全力で反論するなよ」といいながら
自分で反論してすごい結論になったwww

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:38:04.16 ID:zH2iKadq0

>>839
> 唸るかどうかではないからな。

それはお前が決めることじゃない

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:44:23.58 ID:EqdjQq3D0

フィットって、i-DCDだろ。i-DCDって、DCTがベースだろ。つまりは多段変速機だ。
シフトダウンするときにエンジンが唸るのはある意味当然。
リコールの内容はよく知らないけど、そこをうまく調整するようにしたんじゃないの？

そもそも設計思想から全く異なるi-MMDとi-DCDを同列に扱うこと自体がナンセンス。
もっとも、メーカー自体が同じSPORT HYBRIDと銘打ってるから、そうするのも仕方がないのかも。

とは言え、アコードHVが不用意に唸るのは事実だし、欠点の一つでもあると評価されることが多いのも事実。
ただ、これを何とかするにはもっと根本的な考え方のレベルまで踏み込み必要があるような気もする。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:49:31.59 ID:kaP0SCA40

>>カス
言い訳御無用w
フィットはいい車だよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:24:14.62 ID:rUwpM2mv0

負荷がかかればエンジンが回るのは当たり前
どんなクルマでもそう
アコードに限ったことではない

不可かけたらエンジンが回るのがいやなら電車に乗るしかない

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:37:29.46 ID:mWepChFm0

>>844
> 負荷がかかればエンジンが回るのは当たり前

でも、このクラスとしては煩いってことだろ
何回ループするんだよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:41:46.07 ID:kaP0SCA40

>>カス
ループさせてるのはおまえだろw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:42:43.96 ID:kaP0SCA40

>>カス
御帰宅乙www

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:41:26.56 ID:nPV2HKos0

>>845
なんの見返りも無いただ煩いだけのクラウンHVは、アコードHVの敵では無いという事だね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 01:04:51.17 ID:B4qUF77C0

アコードとライバルの比較
http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 04:19:34.01 ID:odLlnERx0

>>845
クラウンハイブリッドも負荷かかる状況ではうるさくなるって試乗レポートがあったよ
他車でも同じ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 04:33:20.71 ID:odLlnERx0

この記事だね

>トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO.com
>クラウンハイブリッドロイヤル試乗インプレッション
>https://gazoo.com/car/newcar/impression/st1/Pages/crown_130710.aspx
>＞小田原から箱根山に登るとき、有料道路のターンパイクを利用。
>＞クルマも少なかったので、ちょっとアクセルを吹かして、急な上り坂を駆け上ってみたのだが、
>＞とたんに、さっきまでの静粛性はどこへやら？
>＞ものすごくエンジンがうるさい。この領域での加速となると、
>＞2.5Lエンジンの非力さはいなめない。
>＞とはいえ、こんな道をこんなふうに走るのは日常ではまずないことであるが…。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 05:21:01.08 ID:kHa+YGlB0

>>841
お前が決めることではない。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 05:21:39.59 ID:kHa+YGlB0

>>842
正論だね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 06:48:55.75 ID:5VP59HVU0

>>850-851
またこの提灯記事かよ
ホントにループが好きなんだな w

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 06:56:06.23 ID:reyancmu0

そのインプレ書いた奴、明らかにCGTVのアコードHVのインプレを意識してるねw

しかしトヨタは寛容だな。ガズーのサイトでそんな記事堂々と載せといて。
ホンダのサイトでそんな記事書いたら速効削除で記者は出入り禁止だろ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 07:04:40.93 ID:kHa+YGlB0

>>855
どうしてもアコードは唸り
クラウンは唸らない
っていうことにしたいんか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 07:42:52.50 ID:QMvsJY550

>>856
こういう意見についてはどうお考えですか？

>>295
> 自分は都下在住でこの車は2ヶ月半くらいになるけど、市街地にもあるような中程度の坂でも割と不自然にうなることは多いよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 07:50:46.87 ID:shAV3EexI

相変わらず糞スレだな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 09:37:05.52 ID:ATZ1d0je0

踏み込んだ時に踏み込んだだけエンジン回転が上がるのが好きなら、
ＨＶを選ばない事だ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 09:37:32.60 ID:3DIucLo70

>>851のクラウンハイブリッドのインプレッションは
提灯記事のはずなのに･･･w　ってのが面白いのだ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 09:50:11.99 ID:TTsQAByJ0

クラウンよりアコードが五月蝿い唸るこれ事実、Dラーで乗ってみな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 10:22:19.40 ID:B7e5iNuy0

>>857
2ヶ月半ともなると、さすがに不自然では無く自然なんだと学習するもんだが？
唸るだけでなんの見返りのないクラウンHVの不自然さがよくわかるようになるよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 11:57:32.33 ID:tnYxDJjI0

>>857

そういう人もいるだろうね。ぐらいかな。
俺はそんなの気になったこと無いから。
運転の仕方とか、音楽かけてるかどうかとか、その辺に敏感かどうかにもよるんかな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 11:58:56.89 ID:tnYxDJjI0

>>861

お前の主観はわかった。
e燃費程度でいいからそれなりに客観性のあるデータがあればいいけどね。
燃費は明らかに・・やもんな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 12:57:17.68 ID:TTsQAByJ0

安物を俺のアスリートと比べるなよせめてアテンザだろよ FF同士な

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 13:23:48.33 ID:URyzsv090

>>860
思いっきり提灯記事じゃん w
まさかネガなことも正直に書いてあるとか思っちゃってるの？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 13:29:46.78 ID:URyzsv090

>>862
何ヵ月たっても不自然なものは不自然なままだろ。
そんなもんだと諦めの境地に達すると言うのはあるだろうけど。

>>863
まあ、多くのユーザーはその意見に同意するだろうね。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 14:49:45.02 ID:3DIucLo70

>>866
クラウンを持ち上げすぎてるってことか？
まあトヨタのサイトだからね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 16:09:50.35 ID:tnYxDJjI0

>>867

アコードの加速に慣れると通常のATの加速が不自然に感じる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 18:22:10.43 ID:K/MR/R/z0

アコードの衝突安全ボディーとHVシステム､クラウンのトランク､内装､遮音､最小回転半径が揃った車なら即金で買いますね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:14:57.40 ID:kHa+YGlB0

>>870
その車買うまでどんなしょぼい車乗るの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:34:20.78 ID:K/MR/R/z0

>>871
30セルシオ
いいかげんに買い換えたいわ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:38:14.12 ID:kHa+YGlB0

>>872
当分そいつと付き合うしか無いな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:56:41.31 ID:K/MR/R/z0

リッター4km/Lという酷い燃費にはウンザリしている。古すぎて恥ずかしいし。
でも､それ以外は名車だと思う。取り回し楽だし､街乗りは静かで快適だし。130km/hrだすと揺れるのはご愛敬。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:00:51.00 ID:CxcoIG9l0

アコードの加速間に慣れると、普通のAT特にターボ車の加速は段差が酷く感じるな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:10:27.36 ID:kHa+YGlB0

>>875
街乗りレベルのゼロ発進の滑らかさは異次元だな。別の乗り物。
変速ショック皆無だから当然か。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:56:02.45 ID:jT3eyOdG0

>>869
他の車がどうあれ、アコードが不自然に唸ると言う事実は変わらない

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:58:42.82 ID:d2jim5BJ0

クラウンが不自然に唸るという事実も変わらない
>>851

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:59:55.38 ID:iPqNrudQ0

変速ショックないの？
アコードって多段ＡＴ？
諸元表見ても書いてないからわからない

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:43:57.35 ID:eCSTE6700

>>879
ギアそのものが無い
加速感は最初は違和感あるけど滑らかで楽ですよ
エンジンは発電機でしかないので、加速・速度とエンジン回転音がリンクしません
これがよく叩かれますが、滑らかな運転こそ素晴らしいです

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:54:45.07 ID:iPqNrudQ0

>>880
＞エンジンは発電機でしかないので、加速・速度とエンジン回転音がリンクしません

知らなかった・・・
走行は電気のみってことか
ほとんどＥＶだね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:15:52.40 ID:qIjlRAg40

>>878
> ちょっとアクセルを吹かして、急な上り坂を駆け上ってみた

唸るのは凄く自然

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 05:26:37.26 ID:BDvN4IaL0

>>880
ギアはあるよ、減速ギアで減速されてる
無いのは、トランスミッションだな

>>881
モーターは最大トルクが回転数ゼロから出て
高回転までなだらかにトルクが落ちていく特性だから
トランスミッションは要らないんだよな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 05:47:11.57 ID:5+Cfvwlo0

>>879
まじで変速ショックが無い。EVに乗ったことない人間にとっては初めての感覚。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:15:06.95 ID:yNYS6aRH0

トヨタのパクリだから変速ない

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:37:16.40 ID:ioO9qz3n0

唸って燃費が悪いのはトヨタの専売特許だろ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:29:50.08 ID:7g5PdKYw0

>>886
>>877

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:48:56.45 ID:x68ib6N60

トヨタは唸るし燃費悪いし、どうしちゃったんだろうね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:07:47.67 ID:MC7GjWBZI

せっかくいいHV造ったのに何故誰も見向きもしてくれないんだろうね？
原因は何だ？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:29:19.64 ID:9ARrhCsW0

>>889
知る人ぞ知るでいいんだよ。ユーザーサイドは自己満に浸れる。
どうせこのサイズのセダンは日本では売れない。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 15:33:15.11 ID:FsuJJRRX0

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくスネギ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくステレビごまニンニク塩返済ラーメン

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくステレビごまニンニク返済塩ラーメン

スタミナ厨金ラーメン

いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 15:46:31.40 ID:mJ5U5/M60

あまり売れると優越感に水をさすからな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:57:53.47 ID:yNYS6aRH0

只のオサーン車にしか見えんからティアナ並みなのに高いから売れんのよ、あとリセール悪いからねホンダ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 18:49:24.18 ID:tEGrwR900

遅くなりましたが、発売一周年おめでとうございます。

アコードＨＶ販売台数
（平成25年6月20日発売）
６月　　　９３２台
７月　　１３２６台
８月　　１１１０台
９月　　１５４９台
10月　　２１５２台
11月　　２０９９台
12月　　１６３５台

１月　　１４５７台
２月　　１２０８台
３月　　　９８５台
４月　　　５９３台
５月　　　５３８台
６月　　　？？？台

参考までに、6月はアコード、CR-V、CR-Zの合計がなんと、６６３台！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 18:50:34.14 ID:7g5PdKYw0

>>889
まあ、HV 自体に惚れ込んで買う奴はこのスレには多いだろうけど、世の中の大多数は車自体を見て買うから
そう言う見方すると >>893 の前半みたいに思う人は多いだろうね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 20:29:09.74 ID:zbgsNYjW0

モノのわりに高いんだね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 20:39:04.32 ID:557oulVUI

HVとナビを引いたらいくら？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:24:10.91 ID:/3SeQHG80

俺はこの車にほれ込んだが高くて買えんがな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:31:22.35 ID:eJHN3gWu0

ホンダの車はあくまでホンダユーザー向けに作られている。
別にカムリやプリウスオーナーからの乗り換えを期待しているわけではない。

問題はホンダが軽＆コンパクトカーメーカーになってしまっていて
４００万の車買えるホンダユーザーがいないというところだな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:31:08.66 ID:5+Cfvwlo0

>>899
ニコニコ現金払いしたで。450万ぽーんや。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:37:21.04 ID:qokhMxKhO

クラウンはどこまでいってもクラウンだけどアコードは所詮アコードだからな
クラスは同じでもクラウンと比べたら数ランク下だよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:47:51.81 ID:/3SeQHG80

クラウンも高くてもちろん買えないけど、
前から見るとトランプみたいなのだよね。
あの車はいらね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:52:11.39 ID:7g5PdKYw0

>>896
HV をどう評価するかだろ。
この方式としては初っぱなだから、そう認識してる人はそんなに暴利とは思わないだろうけど、HV なんてどれでもたいして変わりないと思ってる人だと、うゎ高っ！ってなるだろうね。
素直にガソリン車も売ればいいと思うが、HV が喰われるだろうからホンダとしては難しいところだね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:24:17.09 ID:cClwqJM70

>>894
＞参考までに、6月はアコード、CR-V、CR-Zの合計がなんと、６６３台！

なんだ、ホンダの独占かよ
他社がだらしないのは相変わらず
＞＜

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:37:24.71 ID:rXVZJtz+0

0-400m15秒台で30km/LなんてアコードHVだけ
CR-Vは世界一売れているSUV
CR-Zは世界で唯一のエコスポーツハイブリッド6MT

まぁトヨタは逆立ちしてもホンダには勝てないし、THSにしても燃費の悪い粗悪なHVなわけだよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 00:17:47.67 ID:LHeDbz3J0

>>900
ローン組む金額ではないよな。
オレもEX現金一括。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 00:33:09.73 ID:iX3ZGWNUO

>>905 鼻で笑っちまった

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 00:59:48.53 ID:RnlDGyzu0

爆笑

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 09:44:30.73 ID:Xb8Rym1g0

インサイトに続いてCR-Zも終了だって？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 11:15:17.71 ID:FG4cxayo0

インサイトで1モーターのコンパクトHVの勝利を確信したホンダは、CR-Zに対向できないトヨタをi-DCDで壊滅させたね
で、アコードHVにもボロ負けでアキオちゃん今日も号泣？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 11:21:05.27 ID:FG4cxayo0

×対向
○対抗

THSは何で燃費悪いの？
なんちゃってHVだからなんだね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 12:15:17.20 ID:Xb8Rym1g0

ホンダ、北米HV低迷は「1モーターシステムの限界」…岩村副社長
http://response.jp/article/2013/06/18/200328.html
「アメリカでは1モーターと2モーターの違いが如実に出ている。
『インサイト』や『シビックハイブリッド』でかなり頑張ったが、
やはりカタログ燃費でみると『プリウス』の方がはるかに上にいってしまう。
それが我々の1モーターシステムの限界だった」と振り返った。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 12:27:19.07 ID:Zl4HmFe70

>>910
で、トヨタに対してホンダはどれぐらい売れてるの？
ンダヲタご自慢のアコードハイブリッドはさぞ大人気なのだろうけどwww

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 12:30:46.61 ID:Cyexv3980

>>913
なんで相手するの？
同類？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 12:57:22.21 ID:4QP7C5r50

坂道でのパワーの無さは異常ｗ
軽並かそれ以下ｗ
はっきりいって超遅車ｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 13:31:49.06 ID:3iUJOi200

>>912 カタログ燃費でみると『プリウス』の方がはるかに上にいってしまう。
>> それが我々の1モーターシステムの限界だった」
１年前の話だし。燃費の良いプリウスTHS2が本格的な２モーターでもないし。
支離滅裂の話やな。915 みたいにパワーに関係する話でもない。
パワー出すためなら、モーター小さめにしてエンジンの爆発力使ったほうがよい。
THSってエンジンを効果的に使うからガソリン燃費が良いんじゃなかったっけ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 15:13:57.98 ID:BnT+OUfm0

「動力性能をはじめ、トヨタのハイブリッドシステムTHS IIが勝っている部分もまだまだありますが
、こと燃費性能については、今のTHS IIでアコードハイブリッドを上回るのはかなり難しい。もちろん
エンジンの排気量が違ったりといったこともありますが、ホンダさんのシステムが何より優れているのは
電動部分のエネルギーロスの少なさ。本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも」
（トヨタのエンジニア）

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113144518

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 15:20:23.81 ID:sf2N+LL+0

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 15:35:07.60 ID:Cyexv3980

そんな燃費に拘ってどうするの？
車より燃費が好きなの？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 16:13:11.57 ID:b4J3RZj60

アンチは>>915みたいに嘘ばっかりだw

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 16:29:35.22 ID:Xb8Rym1g0

>>917
>（トヨタのエンジニア）

匿名なのね
何故、匿名なのかな？
匿名では、どんなレベルのエンジニアかも不明のままですね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:46:07.50 ID:eN3rbRD60

>>913
トヨタはアコード級の高性能HVを作れないのに、どうやってホンダに勝てるんだよwww
低性能なHVをばら撒いても、自慢にもならないからな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:49:34.67 ID:KHy7WY4X0

高性能HVはホンダの独壇場だよ

今どきi-MMDでもない、i-DCDでもない、フル電動ブレーキでもないHVに商品価値など無いからね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 18:08:07.70 ID:UoP2YTPE0

このスレのキモオタに気に入られたら勝ちなの？
そりゃ勝てんわ ww

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 18:30:11.23 ID:Wi882jEX0

高級セダンはホンダの独壇場w

６月販売台数　（セダン・Ｓワゴン系）
マツダ　アクセラ　　　３,７０９台　(14位)
トヨタ　クラウン　　　　３,１９８台　(18位)
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　２,９１４台　(20位)
スバル　レヴォーグ　２,１３３台　(23位)
日産　スカイライン　　１,５１０台
トヨタ　プレミオ　　　　１,０９５台
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　　９７２台
トヨタ　アリオン　　　　　７８１台
トヨタ　マークＸ　　　　　７２６台
スバル　レガシィ　　　　７２１台
日産　ティアナ　　　　　６９４台
マツダ　アテンザ　　　　６８１台
レクサス　ＩＳ　　　　　　　５１２台
トヨタ　カムリ　　　　　　　４９５台
レクサス　ＧＳ　　　　　　４５５台
ホンダ　アコード　　　　　４４５台　　←←←←←　
日産　シルフィ　　　　　　４２８台
レクサス　ＬＳ　　　　　　　３４４台
レクサス　ＨＳ　　　　　　　１８０台
日産　フーガ　　　　　　　　１７９台
－２桁以下省略－

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 18:37:13.08 ID:Xb8Rym1g0

以前は、どこかのスレに「クーペ君」というのがいて…(以下自粛)

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:09:14.26 ID:4orkYaMo0

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140719/WGI4UnltMWcw.html
↑
本日のピットクルー活動状況

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:57:40.62 ID:RnlDGyzu0

ティアナにも負けるHVもうね…

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:25:57.50 ID:b4J3RZj60

このスレでティアナを出すとは、おまえ常連だなwwwww

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:56:37.18 ID:9t/bcLCt0

>>925
アコードHVを超えるセダンが無いのがよく分かるね

他社のだらしなさが今後も続くのかwww

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 22:00:12.31 ID:ZTQ4o0kM0

アコードHV級の高性能セダンが445台で、全部ホンダ製
アコードHVに大きく劣るその他多くのの他社セダンという図式だね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 22:34:30.93 ID:xE+dx1V70

痛々しいな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 02:41:48.55 ID:uYr+x+EM0

いくらなんでもキモすぎ
いくら燃費よくてもこの価格で質感がチープじゃトヨタより売れないよそりゃ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 02:45:16.67 ID:S+PWuZoj0

4915×1850
これだけ大きいと苦労しそうだな。
小さい車も欲しくなる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 07:24:03.47 ID:5Ayg+PUI0

ミラーtoミラーはそんなに大きくないから運転しやすいよ
アコードが運転できないならこのクラスは運転できないと思われ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 10:23:04.85 ID:xcx73bML0

http://iup.2ch-library.com/r/i1243583-1405819221.jpg
マレーシアに滞在しています。
ホンダ車はモールで展示されてるくらい人気があるのか、街中でもかなり走っています。
CIVICの海外モデルだと思いますが、日本円で450万近くするのであまりの高さにびっくらこきました。
画像のは海外仕様のアコードですよね！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 10:42:02.93 ID:ZQJExaNE0

>>915

IS300hの悪口はそれぐらいにしておけ。

>>925
売れてる車が好きならアクアとかプリウス、フィットをどうぞ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 10:47:02.22 ID:DmYy8tAn0

アコードPHVはここでいいの？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:08:30.28 ID:HG/rR2eI0

>>938
もちろん
乗ってる人いないけど

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:52:10.63 ID:ZyCZM7Ki0

>>934
>4915×1850
>これだけ大きいと苦労しそうだな。

アコードHV、いい車だと思うけど
車幅がネックになって購入を控える人がいるはず。
うちも車庫が狭かったので、車庫を広げてやっと買えた。
日本ではもう少し小さい方が売れるだろうね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:41:03.61 ID:hZvs1D+B0

大きさより値段だろ。
あと100万は安くしないとね。
乗りだし300万超えるホンダ車は絶望的に売れない。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:01:47.67 ID:Potj7lFl0

あのグリルの水色は保護シールにしか見えない
すぐ剥がした方がいい

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:02:07.31 ID:GlftYkcs0

アコードHVが大きいなら、神リコールで不具合が無くなったフィットヴェゼルHVがあるね

HVはホンダの中で完結してしまうよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:04:16.69 ID:Potj7lFl0

>>943
フィットヴェゼルってなに？
そういう名前なの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:57:57.74 ID:cUU9Y8ni0

>>944
> フィットヴェゼルってなに？

リコール兄弟の名前

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:13:24.45 ID:IHrkmxah0

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら、スモールHVは不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:22:57.37 ID:ZQJExaNE0

>>941

ユーザーにとっては優越感しかねぇよ。
売れないホンダ車。
買えない奴がいる車。
ありがたいね。

ニコニコ現金払いが出来ない奴はさようなら～

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:44:50.63 ID:Potj7lFl0

>>947
三菱ティグニティ、韓国車、サターンとかな
乗っている人が少ないってありがたい

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:24:42.59 ID:TRP8Bl8q0

>>942 >>944 >>948
なんかキモッ w

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:53:56.65 ID:Potj7lFl0

>>949
追跡ごくろう

しかしあの水色グリルはなんなんだ
そう思わない？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 22:39:41.15 ID:osDAGwA60

青いバッジはトヨタHVの真似。
赤いバッジはスカイラインGTRの真似。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 20:03:23.19 ID:Mzzwerpo0

すれ違うと思わず手を上げてしまう。すると相手も答えてくれる。オーナー同士の密やかな楽しみです。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 20:47:45.96 ID:Z0vjZJuS0

なんかめんどくさいな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:22:47.41 ID:A/tq8QAM0

『欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２濃度悪化　ＣＯ２削減目指し「皮肉な結果」』
　　http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

やっぱり、日本のHV開発は正しかったという事か？
その中で中型車でトップクラスの燃費のアコードは価値があるという事だね

マツダはどうすんだろ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 11:18:00.28 ID:DMloQmRx0

ホンダが欧州で売ってるHVはジャズHVだけ（IMA仕様）
尚、欧州アコードはディーゼル仕様あり。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 12:04:31.42 ID:pZAEHi7N0

>>954
それは当時の排ガス規制がユルユルだったのが問題で、
今だにそう言う車両がいっぱい走ってる影響が大きい

最新のユーロ6に適合した車両や、ポスト新長期規制に合致した車両だけなら
さして問題にはならないと思う、段階的規制の弊害だね

日本は逆にいきなり厳しくしたからディーゼルが絶滅した
都市部には良かったんだろうけど、技術は大きく出遅れた

環境仕様が透過するまで、今後数十年かかるって事だね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 16:15:16.13 ID:RUl/OBzZ0

>>911
THSは本格的なHVシステム。なんちゃってHVだなんて、とんでもない。
今i-MMDがあるのも、THSがあったればこそ。

>>915
いや、坂道のパワーはかなりある。件の動画の影響で非力だと誤解されてるが、
エンジン音こそ褒められたものではないものの、パワーそのものは大したもの。

>>934 >>940
前車が小さめのセダンだったこともあって、かなりでかく感じる。SAIも大きく感じたが、この車はそれ以上。
住宅街なんかで、歩道が分離されてなかったり、自転車も通ってたりするとかなり怖い。
幹線道路でも、路側帯が狭いと自転車の脇を通り過ぎるのに神経を使う。
駐車場でもSAIがすっぽり入る駐車区画でも、この車ははみ出したりする。あと、取り回しもSAIに劣る。

>>943 >>946
いや、あの車種はまだ発覚してない不具合がきっと潜んでるぞ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:53:09.88 ID:3t4Q7Yhp0

SAIは本来大きく感じちゃダメな車のはずだよね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:56:38.83 ID:trijktjY0

アコードHVは登り超うるさい！まるで罰ゲームだよｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:01:19.43 ID:3t4Q7Yhp0

あとSAIは燃費思ったより良くないらしいね
うちの奥様の車のDの店長が嘆いてた

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:06:03.56 ID:5oANRuxR0

>>911 THSは本格的なHVシステム。なんちゃってHVだなんて、とんでもない。
>>959 アコードHVは登り超うるさい！まるで罰ゲームだよｗ

THSは、かろーら級のエンジン力を効果的に使うように振ったHV,
（軽自動車並みの好燃費はあたりまえ）
アコードＨＶはPHVも同時生産で、充電重視の高級セダン、比較できるものじゃない。
ただ、発電に関して夜店で多用されるホンダ発電エンジンのＤＮＡを
ぬぐいきれていないのが残念かな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:20:24.70 ID:pUKfbyhc0

アコードってＨＶしかないけど、普通のガソリンだったらいくらなの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:25:00.76 ID:3t4Q7Yhp0

あとSAIは>>310と同じシステム？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:39:21.65 ID:RUl/OBzZ0

>>958
自分の前車よりはサイズが一回り大きかったというだけのお話。
一般論として大きいかどうかまでは言及できない。

>>960
そうらしい。自分がSAIを選ばなかったのは他の要因が原因だけどね。

>>961
そうなんだ。でも、最近は大排気量や大パワーのエンジン用にも搭載されるようになってるよね。
それって、技術を高めて実現してきてるってことじゃないの？それともただ無理してるだけ？

>>963
それよりは一世代前のものらしい。一応マイナーチェンジ扱いらしいんで、ベースは前世代のものらしい。
エクステリアとかオプションとかは新世代のものに合わせてきてるらしいけど、中身は前世代なんで、
グレード間の価格差もそこから来てるらしく、旧世代のものをぼったくり価格で押し付けやがってという不満も見かけた。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:59:07.21 ID:eyYgQy2U0

>>958
一般論としてSAIはそんなに大きくない。
ただしサイズだけでHVの善し悪しを言及するのは難しい。

>>960
SAIを燃費以外で選ばなかった理由はあまりに魅力的に高級セダンがあったから。
高級セダンとは何かって？
それは愚問だ。

>>961
そうだったのか。
SAIは大排気量とはいえないから無理はしていない。
高い技術を伴った世界唯一のブランドにしか実現できない。

>>963
そうではない。
SAIのシステムは世代的にはマイナーチェンジでようやく全世代IMAに追いついた。
エクステリアだけでi-MMDに対抗できないことを理解するべきだ。
買った人はようやく旧世代ということに気づいて後悔しても遅いと言わざるを得ない。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 06:58:24.24 ID:lz4L2OkD0

おはよう！
さあ、今日もトヨタ車＆ＴＨＳ叩き頑張ろう！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:59:55.70 ID:kbZZV+U10

e燃費最新投稿7/23
アコードHV／カムリ
上位から
27.20km/L／21.44km/L
26.73km/L／20.10km/L
25.95km/L／18.36km/L
24.17km/L／17.72km/L
22.28km/L／15.29km/L
21.48km/L／14.86km/L
20.98km/L／14.41km/L
20.58km/L／14.02km/L
19.13km/L／12.29km/L
17.68km/L／11.81km/L

THSはSAIもクラウンHVも燃費はダメだね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:06:03.67 ID:fX5hivxZ0

>>967 e燃費最新投稿7/23
>アコードHV／カムリ上位 27.20km/L／21.44km/L

フーム、2L 1620kg のフルサイズセダンが平均27.2km/L で走るとしたら驚異的だし
ノーベル賞級だと思う。
ブレーキ回生だけでそんなにエネルギー回収できるか？
660cc 600kg くらいの軽しかありえんだろと思うオレって古いか？

まさか、メーカー御用達の短区間燃費計だけ報告してんじゃないだろうな。
でもそれだとしたら、瞬間燃費は40km/L超えることもあるしな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:43:42.13 ID:7AN0b0Ql0

>>967

短区間だけのほうが燃費稼げないよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:00:14.00 ID:Gfm/RBe10

>>968
>ブレーキ回生だけでそんなにエネルギー回収できるか？
この論調多いけど、カン違いあるかな？
定速走行が多ければ俺でも出る（30L入るぐらいの満タン法ね）

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:27:42.65 ID:/HgQSoVy0

THSは低速での回生が出来ないのに対して、i-MMDは止まる寸前まで回生しているよ
この差はデカイ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:43:25.47 ID:YsaD2D3x0

大きく重いアコードで30km/l出せるなら
FITやN-BOXに使えば50km/lいくんじゃねーの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:54:37.50 ID:rbYZW4Rm0

載りませんし、そのクラスじゃ値段高過ぎて需要がないわ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:59:06.94 ID:YsaD2D3x0

トランクつぶせば載るじゃん
多少高くなっても世界一の燃費が大事でしょ？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:05:55.95 ID:LlLanHn50

エナセーブのサイト見たけど、アコードHVが履いてるタイヤは
転がり抵抗シングルAの奴なのかな？
トリプルAのに換えたら、さらに燃費が良くなるのか。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:30:02.98 ID:xXr2yrCc0

ACC、ちょいきつの下り坂だとすぐに設定車速をオーバーする。
Bレンジで減速可能な下り坂だから、車速維持してほしいな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:21:34.21 ID:DXVRVYDC0

>>972 大きく重いアコードで30km/l出せるなら
>> FITやN-BOXに使えば50km/lいくんじゃねーの？
>>973 載りませんし、そのクラスじゃ値段高過ぎ

そこよ！燃費良くするために大きな車体が要るという理屈がワカラン。
小さすぎると出来ないだろうが、どっかに「損益分岐点」はあるだろ。

4915×1850　これだけ大きいセダンが30km/L走るというのは依然ナゾだ。
Ｘンダの人、秘密を教えてくれ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:23:07.39 ID:lVqptZiM0

>>977
秘密教えてあげるよ
電気の割合が大きいから

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 04:04:43.65 ID:6rrwwj5+0

fitとかでも尻長くしたらI-MMD乗りそうだけどなぁ
I-DCD作らないで全車種I-MMDで頑張れば良かったのに

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 06:02:49.22 ID:BR2YXFLJ0

>>977

将来的には他社製も当たり前のようにそれぐらいになる。
ちょっと未来から来た車なだけだよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 06:04:51.98 ID:6gUJviEj0

>>979
つfit shuttle

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 06:50:19.52 ID:ZjGcIqd3I

>>980
未来の車はトランク狭くなっちゃうの？
勘弁してくれ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:36:45.60 ID:sBJMhVbW0

未来の車はもっと静かだよね、ドラえもん w

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:44:37.22 ID:wLb2mXW20

アコード乗っている人って彼女に箱根ドライブ誘われたら断るの？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:52:27.71 ID:+U/5IZvX0

バカをついついかまってしまうカスどもwww

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:18:53.21 ID:SF2Uu6cj0

アコードHVは箱根でも低燃費で彼女も驚愕するだろうね
煩いだけで、なんの見返りも無いクラウンHVとは何だったか？という議論が始まるに違いない

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:28:52.14 ID:tEWrS8uD0

クラウンの方が遥かに静かで高級だよ、燃費は大したことないが
セダンで燃費さえよければって人はアコードだろうね。何を重視するかだ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:41:20.37 ID:SF2Uu6cj0

低性能を高級と言って誤魔化す薄っぺらなトヨタ車と、本物の高性能を誇るアコードHVとは格が違うと思うんだ。

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベストカー2013年７月

１位アコードHV／７位クラウンHV
パワー　　　　９／８
ハンドリング　８／７
スポーツ　　　８／７
乗り心地　　　９／７
燃費　　　　　９／８
コスト　　　　９／７
合計　　　　５２／４４

http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576559182.html
http://i.imgur.com/xaOzS2I.jpg

アコードHVの圧勝なのは知ってた
('A`)y-~

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:43:15.67 ID:sBJMhVbW0

>>986
箱根ドライブで彼女に燃費スゲーだろってどや顔
普通静かで快適なクラウン選ぶわな w

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:45:04.80 ID:SF2Uu6cj0

e燃費最新投稿7/23
アコードHV／カムリ
上位から
27.20km/L／21.44km/L　ホンダの勝ち
26.73km/L／20.10km/L　ホンダの勝ち
25.95km/L／18.36km/L　ホンダの勝ち
24.17km/L／17.72km/L　ホンダの勝ち
22.28km/L／15.29km/L　ホンダの勝ち
21.48km/L／14.86km/L　ホンダの勝ち
20.98km/L／14.41km/L　ホンダの勝ち
20.58km/L／14.02km/L　ホンダの勝ち
19.13km/L／12.29km/L　ホンダの勝ち
17.68km/L／11.81km/L　ホンダの勝ち

THSはSAIもクラウンHVも燃費はダメだね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:48:45.93 ID:SF2Uu6cj0

>>989
どーぞどーぞ！

今どき煩いだけで燃費の悪い旧型HVのクラウンてwww

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:58:46.34 ID:efNhJVm2I

低燃費に驚愕する女ってどんな奴だよw

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 13:10:23.95 ID:+U/5IZvX0

箱根に行くならHVじゃないクラウンな
ま、>>310でさえ提灯記事らしいがなw

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 13:15:46.14 ID:VD1iiDeV0

>>989

お前にはクラウンがお似合いでちょうどいいんじゃない。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:38:48.17 ID:tEWrS8uD0

アコードオーナーはクラウンに対抗心剥き出しで面白い。クラウンオーナーは歯牙にもかけないだろうし鼻で笑うだろう

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:46:17.49 ID:jsQ2hBg00

クラウンHV、SAI、カムリあたりはこのスレでは生贄だな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:51:47.31 ID:VD1iiDeV0

>>995

お前自身はアコードが気になってしゃーないねんなｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 16:27:51.29 ID:PyAwspAZ0

>>988
だな。アコードHVは高級じゃないし、確かに格が違うな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 16:30:42.15 ID:PyAwspAZ0

それはそれとして、新スレ立てたぞ。

【HONDA】アコードＨＶ Part18【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406273403/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 16:56:07.78 ID:sBJMhVbW0

>>996
むこうからは相手にされてないけどな w

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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