マツダ顔飽きた

アテンザまでだったよな
アクセラ見るとムカムカするし
何よりあんなのロードスターじゃねぇ

正直ロードスターまで巻き込むとは思わなかったわ、デミオと同じ顔なんて

CX-5海苔だけど、
確かに顔も同じだし、内装も基本変わり無しだから
次買い替える時はマツダ選ばないかもしれん。

BMWなんかどうすんだｗ　何十年も同じ顔だぜ

BMWはいいんだよブランドだから
詳しくない奴は３尻とか言わずに全車種ひっくるめてBMWって言ってるだろ？
マツダももしかしたらそれと同じように全車種ひっくるめてマツダって言ってもらいたいのかもしれないけど現状無理がある
５チャンネル化とかしちゃった頃と同じ勘違いをしているとしか思えない

アクセラの不振はクリーンディーゼルが高価なこと、HVに関心を持たれなかったこと、マツコネ、等色々原因はあるだろうが
無理矢理なアテンザ顔の導入のせいも大いにあると思うんだ

わざわざクソスレ立てんなクズ

vipでやれ

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　○　全く役にたたなかった
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ツダヲタ顔面キムチレッドｗｗｗｗｗ

マツダ顔を全部比較してみろ。一つ一つ個性があるから。
ホンダやトヨタ顔よりかなり良いよ。

>>11
豚の顔はどれも同じに見えるけど、よーく見たら違うってことを言いたい訳ね。

>>5
>現状無理がある
どう無理なの？

売れてない

>>13
BMWはよく知らない人には１尻でも高級車として見てもらえるだろ？
同じようにマツダがデミオでも高級車として見てもらえるかっていうとそんなことはない
逆にCX-5でもデミオだと思われてしまっているのが現状だ
俺はCX-5海苔だが実際よくDEのデミオと間違われるんだよね
今でもそうなのにこれが次期デミオになって同じ顔になる思うとますます憂鬱になるよ

とりあえずBMWが顔を揃えるのはブランドイメージがあるからプラスになるが、マツダが顔を揃えることにはプラスになるような意味はほとんどない
興味ない人には全部デミオだと思われ、毛嫌いする人にはひっくるめて豚顔と罵られ、ファンには「またかよ」とうんざりされるのがオチだろう
CX-5のヒットだけで調子に乗ってブランドイメージを作ろうなんてのは性急すぎる、現状無理がある、ということ
やたらでっかいカモメマークつけてみんな同じ顔にしてブランドアピールしたって一般層は「アレはトヨタじゃないな、ポンコツか」って思うだけ
市場と意識のずれまくったひとりよがりでしかない
いい車作ってるんだから現状の市場評価から飛躍したブランドイメージとか今は置いといて、個々の車をしっかりと個性的に作り込んでほしいと思うな

>>12
そういやあ、うちの娘（4歳）はBMWを豚の鼻の車って呼んでるわ

トヨタとかホンダなんかどういう顔だったか思い出せないからな
>>1はアクセラが欲しくてたまらないナマポ精神障害のヴェゼル君だろ

マツダの新顔は、安価な大衆車なのにカッコいい。
ホンダ・スバル・日産・トヨタみたいに、安いからカッコ悪くなる車とは大違い。
それほど革命的なデザインなんだよね。

>>1と逆で、今のマツダ顔は良いと思ってるで。
それとマツダを買えちゃうヤツが羨ましいで。
正直デミオまであのマスクをやられちゃうと悔しい。買いたくなるわ。
買いたくなるけど、むしろ｢どれ買おうかな｣状態に陥る。良い意味じゃない。
アテンザ買ったとして｢やっぱりアクセラ買っとけば良かったー｣ってなる。
そのあとCX-3も同じマスクで出るだろうから｢そっち買っとけば良かったー｣ってなりそう。

またマツダの車のリアも良いんだこれが。2代目アクセラ&アテンザは凄く嫌いだがね。

　　　
もうマツダは日本国内じゃ何出しても売れないと思う
国内販売トップ3すべてHV車、しかもダントツで
　
HV車＝実質トヨタ車かホンダ車かの選択になってしまった日本じゃ、
ただでさえブランドイメージの悪いマツダ車の入り込む余地はない
アクセラHVも大コケしちゃったし
　　　
　　　

いいディーゼルMTがあると聞いてもサイトの写真見に行った時点で終了。
SUVにあの顔はいかがなもんか、ワンボックスにも付ける気なのか。
ブランド戦略失敗、好きなメーカーだけに残念。

>>1要するに魂動デザインが受け入れられないスレなのか？

そうじゃないだろ
出る車みんな同じ顔で三度目にもなりゃ普通飽きるって話だろ

その割には随分マツダの新顔にこだわってるんですね
長文まで書いちゃって、無理に否定しようとしてドツボにハマってますね

そりゃ前述したようにオーナーだからね
あとあの顔が嫌いだなんて一言も言ってないよ

あんたウルトラマンにも同じこと言えるの？

＞あんたウルトラマンにも同じこと言えるの？

ツダヲタって圧倒的にこんな馬鹿が多いからおもしろいわーｗ

お前、どの書き込み見てもつまんないのなんなの…

何でもつまるつまらないで判断するなよ
お前を笑わしても何も得しないだろ

せめてロードスターだけでもデカグリルはやめてほしかった
前から来たのを見てアテンザやアクセラと間違うようなロードスターなんて今までなかったじゃないか

>>31
ロードスターがマツダ顔とは決まってないよ

http://livedoor.blogimg.jp/jobim1964/imgs/3/1/313227f0.jpg
かっこよすぎ
こんなの出たら流石に嫉妬するわ

>>33
それはどこかのクルマ雑誌社の予想図だろ
ロードスターがマツダ顔とは、マツダは言っていない

ロードスターはマツダ顔に拘らないっていうマツダ担当者の談話をどっかで読んだけどな
それがいいと思う

嫌だよこんなおっさん顔
ロードスターはRX7の流れを組む曲線の色っぽいボディでなきゃダメ
あれこそがマツダのスポーツ魂だろ

>>36
ガキが。セブンもロードスターもどっちも分かっちゃいねぇ

とりあえずメッキのしぐねいちゃーうぃんぐだかいうアレはやめてくれ
ロードスターのイメージじゃない

>>33
カッコイイな。
これでドン亀じゃなければ売れるよ。

>>22
もうマツダは日本国内じゃ何出しても売れないと思う
国内販売トップ3すべてHV車、しかもダントツで
　
HV車＝実質トヨタ車かホンダ車かの選択になってしまった日本じゃ、
ただでさえブランドイメージの悪いマツダ車の入り込む余地はない
アクセラHVも大コケしちゃったし
　　　
アクセラ失速するの早すぎじゃね？

【衝撃】マツダ「アクセラ」最新納期：人気急落？４月販売は３月の【1/5】で1700台のみ・・・
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2063.html
　　　
　　　　

自分の周りはマツダが多い
ゴルフGTiとアクセラXDで悩むやつもいた

ゴルフってエクステリアに何の取り柄も無いと思うんだが

マークX、SAI、クラウン、LEXUS、ヴィッツRS、とっかえひっかえ珍妙な顔を並べられるよりは、よっぽどマシだな。

マツダは車種ごとに一球入魂という感じで好感が持てる
トヨタはランクが下の車は上位クラスの引き立て役でしかない
安い車は安く見えるように作るというポリシーが感じられる

>>37
クルマに詳しいオッさん乙wwwwww

>>43-44
売れないデザインで統一されてもなぁ
これから出るデミオやCX-3も、アクセラ並みの不人気が約束されてるようなもん

というか新しいロードスターがもうすぐ出るぞ！って言われても少なくともデザインについちゃ用意に想像できちゃうワクワク感のなさが問題

×用意に
○容易に

まぁ、顔だけで「BMWだ！」ってわかられるのはオーナーにとって優越感だけど
顔だけで「マツダだ！」ってわかられるのが果たしてオーナーの優越感に繋がるのかどうかって考えてみればいいよね
卑屈になる必要はないけどブランド強調するために顔揃えてるんならやはりマツダは勘違いしてるっつーかなんつーか

BMWで優越感に浸れる程度お察しw

教習車にBMWを使うのは、それ自体が宣伝になるから
教習車にマツダを使うのは、単純にコストダウンが目的
教習車にBMWを使うかマツダを使うかは全く次元が違う話

>>42
> ゴルフってエクステリアに何の取り柄も無いと思うんだが

いまのマツダのエモーション重視のアプローチとは真逆だけど、
ゴルフ7はあれはあれですごいと思う。インダストリアルデザインの極北。
ここの人の解説がだいたい自分の初見での印象と同じだった（Cピラーとプレスライン）。

http://www.grandprix-book.jp/gpmb/2013/12/-2.html

あと最近のVWは、欧州車で流行りの「テールライトの点灯パターンに
意匠性を持たせる」ギミックが唯一成功してると思う。ほかにも
細かいとこ見てくとほとんど神経症スレスレな磨き上げがあると思うよ。

自分はいまのマツダのデザイン路線はすごく好きで、国内メーカーでは
最高水準に達してると思うけど、フルラインナップに展開していくと
だんだん変な感じがしてくるのも確か。きのう自分の前で
CX-5とアクセラスポーツが眼前で横並びになってたんだけど
リアを見比べたとき、縦横の比率が違う同じ車だなぁって思った。

教習車勢ぞろいｗｗｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/942/242/c83d3a263c.jpg
http://heartland.geocities.jp/samurai_meccanica/1206829430.jpg
http://www.kashiwazaki-ds.com/blog/upload/ncars5_b.JPG

アクセラ・次期デミオ・CX-3。。。。。。
カテゴリーや車格が違うとはいえ、
ディーゼルエンジンとデザインはほぼ同じだから、
なかなか売り分けるのも難しそう
たぶんお互い食い合って、つぶしあって終わっちゃう予感

>>33
ホイールめっちゃタイプやわ

>>47
個性とも言いづらいよな
大きさ、ボディタイプは違えどアクセラアテンザと前後一緒だもんな

アクセラ　アテンザ　ベリーサ　デミオ　プレマシー　MPV　ビアンテ
虚言なしに車名が嫌い。全て。車名の時点で敬遠しがち。珍しいタイプの俺。

魂動デザインは、パッと見はカッコ良いと思うけどな
ただし見慣れてくると、マツダ特有のアクの強さ、バランスの悪さが鼻につくし
認知度を高める為の統一顔と言っても、BMWやメルセデスのそれとは全く違う

たとえば、Aシリーズ、3シリーズ、X1は、並べてみれば似て非なるもの
各々のコンセプトの違いがデザインにも反映されている
マツダは？、と言えば、単に大、中、小の拡大縮小版

Tシャツをチョッと長めにして、ワンピースですｷﾘｯ､と言ってるようなもの

デザインのコストカットは、やっちゃいけない事だと思いますｗ。

真横から見ると不自然にフロントオーバーハングが長いのな、アクセラ
昔のクルマみたい
プロポーションが悪い

そうそう千葉ちゃんその調子その調子！

アクセラは兎も角、CX−５の画像を貼ってみた

横からは、樹脂部分が影になってホイールアーチが大きく見えるものの、それでも恰好いい

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/2446559272UC/?page=5#mnc

フロント
見え方としたら現物を数メーター離れて見るより若干マシ

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/2446559272UC/?page=2#mnc

リア
こうなると笑うしかない

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/2446559272UC/?page=3#mnc

>>57
> 真横から見ると不自然にフロントオーバーハングが長いのな、アクセラ
> 昔のクルマみたい
> プロポーションが悪い

あれはキャブバックワードっつって、世界的トレンドですよ。

運転席に座ると、マツダは洗練されていない。スバルが好調なのは、多分、トヨタの
デザインと内装の劇的な改善のため。

広島のような田舎や地方ならガラガラうるさくてもいいかもしれんが、
閑静な高級住宅地でガラガラうるさいのはさすがに恥ずかしい
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

だって、基本、インフィニティエッセンスのパクリですもの。

w

アテンザなら現行より、
一つ前のアテンザの方がいいデザインだと思う。
FDのデザイナーが手がけた奴。

個人的には
２代目＞現行＞初代
こんな感じ

内外装共に現行のが俺は好きだけどなぁ
まぁ好みは人それぞれだよね

アテンザだったら断然初代だろ
つーかBMアクセラ出るまでは断然現行だろって思ってたからやっぱりGJ見飽きたのか
初代が新鮮に感じてしまうようになった

初代アテンザ、凄くかっこいいよね。
現行は・・・残念な顔だ

グリルは無いほうが格好良い。

今までは同じファイブポインテッドグリルでもデミオ、アクセラ、アテンザと違いが分かるスタイリングだったのに、
魂動デザインになった後のアテンザ、アクセラ、次期デミオはただサイズを変えた感じのスタイリングで金太郎飴状態なのが…
意図的にそうしてるんかな…

>>70
ですよね・・。
なんか見飽きる。

お前、BMWとメルセデスとレクサスとロールズロイスDisってんの?

そっちと比べるのは、、おこがましいだろｗ

魂動デザインはいいだろ。ケチつける方に無理がある。
ホンダとかカローラ系の覚えられない顔のほうが何とかしたほうがいい

魂動デザインはいいんだがコンパクトクラスに無理矢理詰め込んでナンバープレートの位置が変になったりするなら
コンパクトクラスにはコンパクトクラスのサイズに合った顔を別に用意すべきだと思う
ノアボクみたいな顔のプレマシーとかも見たくないのでミニバンにも別顔を用意すべき
どの車種もデカグリルじゃ、それが嫌いな人は永久にマツダの車を買わない

あとデミオがもし同じ顔になったら上級車種がすべて「デカデミオ」と呼ばれるようになることも忘れてはいけない

アクセラのナンバー位置はディーラー営業も「よくお客に突っ込まれる」って言ってた。

>>77
どうせやるならクラウンぐらい思い切ってやればよかったのに中途半端なんだよな

レクサス「」

デザインは悪くないと思うよ。
ただ、どれも同じ顔じゃデザイン放棄してるのも同じ。
BMとか真似したって、背伸びしてるだけなんだから。。

結局見飽きたら、逆に没個性になりメリハリつけてほしいってこと。
７とか初代ロードスター、コスモ、ランティスみたいに、デザインの個性をそれぞれ出してほしい。

デミオベースで、ベリーサ後継？？の、
ＣＸ-３も同じ顔で出るんかね？

もしベリーサ後継なら、女の人向けのもうちょい優しいデザインでもいいと思うんだがなぁ・・。

CX-5とDemioの２車種だけでいいんでは？

audiのシングルフレームグリル、三菱のジェットファイターグリル、
現行レクサスのスピンドルグリル、クラウンアスリートの稲妻グリルなど
バンパー下までグリルが一体になってるあれ、デザイントレンドとしては
ぼちぼち寿命に近づいてきてるんじゃないかと思う。なんせ初登場が
2003年からだしね。

マツダの今の顔は、バランス的にはシングルフレームグリルっぽく
見える寸前のサイズで止めてある感じなので、個人的には許せる。

良いデザインは1000億くらいの価値が有るってことやね。
デザイン悪いと買ってもらえない。

FDがもし今新型車として発売されるとして、
あれにCX-5みたいなグリルつけたら果たしてかっこいいだろうか

スポーツカーはグリルレスのほうが格好良い。

いまのシグネチャーウイングとか、リアゲートの眉毛みたいなメッキパーツの使い方、
あれを今後のアイデンティティとして推していくということなら、まあそれはそれで
決めごとなわけだから、もう少し上品というか高品位にまとめていってほしいなーと思う。

あのへんの取り回しを車格で差別化して下位車種と上位車種のコントラストをつけてくのが
最近の欧州車の定番手法なので、マツダもそれができれば、「飽き」の問題はあるていど
克服できるのではないかなーと。

あと、魂動以降は、全体の面構成はすごくまとまっていると思うけど、
リア側から見たときだけ、まだ要素が消化されてないなあって印象がある。
なんか拙い感じが残るというか。

「トップ・サイド・アンダーから派手に回り込んできた面の流れをどう収斂させるか」
という点ではちゃんと工夫されていて、トヨタみたいな破綻感はないんだけど、
たぶんテールライト廻り・トランクリッド・ナンバープレートエリアの整理に
面数・線数を使いすぎてるせいで、やたらゴチャゴチャ感あるっつーかノイジーなんだよね
（特にアクセラ・アテンザ。CX5はリア面自体が広いので相対的に目立たない）。

斜め後ろアングルから見たときは、あの盛り盛りの造型がちゃんと働いてる感も
なくはないんだけど、車は真後ろから見られるシーンも多いので。

何をしようとあのでっかいカモメマークですべては台無しだろう
あのマーク、適度な大きさなら意外とかっこいいのに、巨大にするから線の細さと空白の多さが強調されて貧弱になるし、何より豚の鼻に見える

メッキをもう少しクローム寄りにするとか、グリル内部の造作（ハニカム？）が
もう少し目立つようにするとか、色々やりようはある気がするんだけどねー。

とにかくマツダマツダマツダの車ですよって必死になって強調したがるからね
しかもコストダウンで質感の安っぽいものを強調しちゃうから、もうね
せっかくピアノブラックに塗装したグリルよりもカモメマーク（とナンバープレート）のほうが目立っちゃってるからね

http://chiba-mazda.dealer.mazda.co.jp/070/ds_index2.html

フェラーリは時間に余裕が無いせっかちの乗り物
時間を持て余した本物の金持ちはランボルギーニに乗る
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/26ffa11f840f805adebbc1097e0fc7df97a2731a.18.2.9.2.jpeg

格好いいけどなぁ・・。
特に２：５０秒辺りからのワゴンとか。

2008 Mazda Atenza / Mazda 6 Concept
https://www.youtube.com/watch?v=xVOf5aGd2Rc

売れる売れないは別にしても日本じゃマツダの車が一番カッコいい
アテンザあたりがFRなら 今よりもっと人気が出たと思うよ

誰も格好いい・いくないの話なんかしてないだろ
３つ同じ顔が続いて飽きた・飽きてないの話だろ

他人の車がそんなに気になるとか異常者だな
一度病院行った方がいいわ

>>93
それ、OEMでドイツ製だけどな

>>89
豚の鼻とかってお前BMWをdisってんの？

BMWはブサイクだからね。

>>96
お前、BMWとメルセデスとレクサスとロールズロイスDisってんの?

Ａｕｄｉを忘れてもらっちゃ困るな

何度も言うけどマツダはそれらと違ってまだブランド扱いされてないから

マツダは高級車メーカーではないからブランド扱いされてないのは当たり前
デザインと運転の楽しさで買ってるんだよ。

デザインもさ、安物なのに高そうに見せたいってのが透けて見えるのが嫌
今はブランド力0だけど、しつこくやり続けた挙句、マツダブランドとか1人で言いはじめそうで怖い

>>105
いや、低価格でも出来るだけ良いデザインを目指そうとしているマツダが普通であって、
他の、安い車は安く作ろうというポリシーが透けて見えるトヨタとかがダメなんだよ。

低価格で出来るだけ同じデザインを目指そうとしているマツダが普通？

全て違う顔なのに全て安いデザインのトヨちゃんが異常

全て同じ顔なのに全て安いデザインのマツダは？

安いデザインというのはトヨちゃんやンダちゃんのようなデザインを言う。おわかり？

じゃあ見た目だけ高そうに見えればいいの？

パルテノン神殿自体が過去最高のブランドだったろうしロールスロイスやメルセデスベンツ、
BMWやaudiもいわゆる間違った意味でのブランドでない時期はなかったはず、マツダとはかなり異なる。

マツダブランド出来てきてるね

ＲＸ−７の復活はよ

>>103-104は高ければいいと思ってそうw

マツダブランドと言ってもユニクロみたいなもんじゃないの？

>>111
デザインについては「カッコいいから気に入った」というのが主な購入動機で、
「高そうに見えるから」という理由で買ってる人間はほとんど居ないと思う。
高そうには見えなくていいけど、少なくとも一見しただけで「安っぽい」と感じてしまうようなトヨちゃんンダちゃんのデザインは疑問だね。

デザインは日産が国産屈指の悪さ。

デザインバリエーションの少ないユニクロは、販売好調
ワンデザインのマツダは、販売不調

安っぽさと言う点では似てても、販売実績では大きな差が出てる
何故か？ｗ

服だから

安っぽいカローラ・プリウス・フィット・ヴェゼルは売れてるからやっぱり安っぽくて安いモノは売れやすいんだな
アクセラは安っぽく見えないからな

今RX7出てきても、ガッカリデザインになるだろなあ
つーかFDが完璧すぎて、何を出してももうアレを越えるのはムリ

むこうに誤爆した途端にヴェゼルが出現した
張ってやがる

>>118
100円のマツダ株が400円になったのはなぜなんだい？

MPVまだかよ

>>121
同意
少なくともメッキパーツ&デカグリルで出るとわかりきっている現在はRX出してほしくない

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

マツダ顔飽きた､､､確かに飽きるデザインだ｡
90年代以降マツダに限らずハンバーグをふんずぶしたような
ヤンキ―系デザインが増えてしまい嘆かわしい限り｡

ホンダ「バカだなぁ、今時のヤンキー系デザインが分かってないからマツダは売れないんだよ」

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

最近マッスルカーみたいなの良く見かけるなーと思ったら、マツダのクルマか。
よくこんな厳ついデザインのが売れるもんだ。

BMWの4シリーズがマツダ目になっていた。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1529544/022_o.jpg

しかしながらマツダ車のデザインデータ量って、
某T車の上級者ブランド、Lブランドと同じくらいの量なんだってな。
つまりT車の普通車っていうか、Tブランドの車は、
マツダの半分のデザインデータ量だそうな。
ミンカラだったかな？FDのデザイナーの講義聞きに行った人のレポで見たけど。

俺も個人的にマツダブランドは好きだけど、
CX−５くらいからのあのデザインは少々見飽きてお腹いっぱい。

じゃあBMWなんてE46ぐらいから見飽きてるだろw

うん見飽きてるよ。で？

>>134
ムキになっちゃって・・・

いや、だから見飽きるような外車の悪いとこ、何で真似すんの？

つーか見飽きない車ってあるのか？ｗ
見飽きるどころか平凡すぎて顔さえよく覚えられない車ならＴやＨに沢山あるが・・ｗｗ

別に悪いことじゃないし

>>137
見飽きない車の話してるのは君だけだと思う
ブランドイメージを重視して同じコンセプトの顔で揃えることについて話してるところに何横からトンチンカンなツッコミしてるんだ？

>>138
良い・悪いは人によって評価が違って当然だから君にとってはそれでいいと思う
俺はアウディA4に乗って惚れてしまったんだけどあのウーパールーパー顔が嫌いで買う気になれなかった
グッチのバッグが一目でそれとわかるのと同様に一目でブランドをアピールできるのはわかるが、
メーカーからの押しつけが強いとどうしても俺は反発を覚えてしまう
だから俺は欧州車のあれは悪いことだと思う

>>139
お前が見飽きたかどうかなど、心底どうでもいい話ｗ
日記にでも書いてたら？ｗｗ

擁護必死ですな

>>140
TやHの顔が覚えられないのは、お前が馬鹿なだけｗ
小学生でも覚えられるだろｗ

>>140
君のアクセラのデザインをけなすことになってしまって誠に申し訳ない
ただ、ここでは君の言うような個人的な話ではなく客観的な話を皆しているんで勘弁してくれ

いや魂動デザインを見飽きたというのは、お前の主観の話だろ。
とぼけたらダメだよ。

>>142
あまりにダサくて平凡で、
小学生みたいに新鮮な感性を持ってる人間ほど覚えられないよ。
覚えられないというか、覚えようとも思わないデザイン。
不細工な女の顔を細部まで覚えようと思わないのと同じで。

出る車全部同じ顔だったら飽きるか、飽きないか
元々SUVから始まったそれをコンパクトにも無理矢理収めようとしたらナンバープレートがグリル内についちゃったりしたのに
同じ顔で出し続けることに一体何のメリットがあるのか？という話と
魂動デザインかっこいい！全部同じ顔でいい！という話と、どちらが主観なのか……

立派な主観だな。
同じ顔ではないし、続いたと言ってもたかだか3車種。BMWのように数十年単位ではない。
それを飽きたというのは、大げさで多分に悪意が詰まった表現でしかない。

セドリック営業車くらい長く作ってくれれば飽きるどころか空気化して
何とも思わなくなるだろう。

>>146
お前、BMWとメルセデスとポルシェとレクサスとロールズロイスDisってんの?


アウディはル・マンのイメージ広告でPRしてくる癖に
ディーゼル車売らないから論外w
ホンダが今だにマクラーレンホンダにあやかってる感じ

>>147
いやもうこの先出る車全部同じ顔だって宣言してるようなもんじゃん
「ファミリーフェイス」とか言ってシグネイチャーウィングでデザイン縛りする気満々だろ
未来を見据えたらうんざりするわ
ちなみに批判的な意見をすべて悪意とみなすのはどういう心理なのかね

>>149
＞お前、BMWとメルセデスとポルシェとレクサスとロールズロイスDisってんの?
そうだよ、上に書いた通りアウディもね
ただそれらは「Disってんの？」と批判されるぐらいブランドとして確立されてるから何も言わないけど
それらの真似を始めようとしてるマツダには一言申したいだけ

＞ぶっちゃけ国内の市場でマツダのブランドとしての認知度はすごく低いです。残念な話ですが。（中略）
＞他社さんと比べるともう本当に圧倒的に低いです。
＞CX-5ってクルマは知っている。アテンザってクルマも知っている。でもマツダというブランドは良う分からん。（中略）
＞「あのクルマはカッコいいじゃん。どこのクルマ？え、マツダ？へー？」そんな会話が聞こえてくるんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=5

欧州勢の真似だろうと、まずはマツダという会社に認知度を上げなきゃならんのだから
飽きられるくらいやって「あぁ、この顔ってことはマツダの車か」って思わせたら、むしろ成功なんじゃね？

>>151
なるほどブランド化ではなく単にマツダというメーカーを覚えて貰おうという方向性ね
しかしそのためにアクセラのようにデザインに無理矢理感が出てしまっては本末転倒なわけで
>>87さんが言う通りコントラストがつけられるようになればいいかもしれないね

しかし個人的には顔を揃えることにはメーカーの意図がどうあれ「CX-5のヒットだけで調子に乗ってブランド化しようとしている」
という印象を受けてしまって好きではないし、飽きるし、何より新型モデルへのワクワク感がなくなってしまった（どうせまた無理矢理あの顔だろ？と）
まぁ現実にはどうなるかはわからない（調子に乗った時のマツダはいつもコケてきたことを考えると溜め息しか出ないけど）が、
せめて運転好きなドライバーからはこよなく愛されるようなメーカーにはなってくれと願ってやまない
頑張れ、マツダ！

暑いと変なのが出てくるな

こないだ街中で初めてCX-9の逆輸入車を見たんだけど、
ロゴ見なくても「おっ、マツダ」って感じがした
あれぐらい車格でかくなるとシグネチャーグリル効いてくるな



マツダってアメリカのラインナップだとブランドイメージの
統一的な打ち出しをかなり意識してるし、その目論見は成功しつつある感じ
名前もMazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, MX-5 Miata（ロードスター）,
CX-5, CX-9 で、SUV系とロードスター以外はMazdaを入れないと
車種の名前にならないようにしてある

検索して見たけど新型CX-9すごいな
高級感もあるし、そこはかとない上品さが漂ってる
レクサスの同タイプが貧乏車に見える

それは凄いなぁ。

キリングループの末端の協和発酵バイオ山口事業所防府　製品課加工係（ＭＩＸ粉砕）の職長の小山英樹

小山英樹職長は同僚の女性社員達の胸や尻を触りまくるというセクハラは日常茶飯事
女性社員達に卑猥な言葉をかけることや関係を迫る事も
小山英樹職長はスキンシップとかほざいてるけど立派なセクハラで犯罪です

ちなみに製品課でこのセクハラ馬鹿にセクハラ被害を受けてる女性は・・・　

小山絵里　古谷晃子、友景恵子、濱崎千夏、入江真紀、下瀬早苗　（敬称略）

セクハラ被害を受けてる女性たちは皆４０〜５０代なんだけどｗそれは置いといてｗ
このセクハラ馬鹿こと小山英樹を訴えてやれよｗｗｗ

ただ例外的に濱崎千夏はセクハラされて喜んでるけどｗ嬉しいのかなｗｗｗ

キリングループのコンプライアンス遵守の取り組みは所詮は形式だけですなｗ

飽きるってどーゆー事だよ

馬鹿じゃねーの

>>131
そのヘッドライト形状って元は三菱のランエボでしょ？

ぶっちゃけ売れてないね

RX-3みたいな丸四ライトで出して欲しいナ

マツダとレクサス比べるとか、背伸びしすぎだろｗｗ

キリングループの末端の協和発酵バイオ山口事業所防府　製品課加工係　充填Ｇの砂田雅人です
早鞆高校野球部時代はエースで４番でした

同社製品課出荷係（小物）嘱託社員の濱崎千夏という５０前のオバハンがいます
この濱崎千夏というオバハンは同社製品課出荷係（小物）の職長の山口光夫と
同じく製品課加工係（ＭＩＸ粉砕）の職長の小山英樹に 乳は揉まれる、尻は撫でられても
喜んでる痛いババアなんですけどｗｗｗ

この濱崎千夏はセクハラされて喜んでるだけではなく若い男が好きでよく色目を使ってくるんですよｗ
僕こと砂田雅人も飲みに誘われたり手を握られたり関係を迫られたりしましたｗもちろんお断りしましたけどｗ
濱崎千夏は既婚者なのに欲求不満なんでしょうねｗきっとｗｗｗ

ロードスターまだ出てないだろが

なんで顔を統一するのかな
この顔が嫌いだったら買われないのに
同じ車種でもバンパーとグリルちょっと変えて選択肢広げた方が販促になると思うけど

おっしゃる通り。　
私はキドニーが嫌いだからBMWは論外。
選択肢が拡がるし、統一しなくていいのに。

魂動デザインのように良いデザインなら統一してもいい。
下手にバリエーションだけ増やしても、ホンダやトヨタみたいにどれも安っぽくて写真見ただけで候補から転落する車ばかりになる

グリルで台無しだよね。

っていうかツリ目飽きた
丸目のマツダ車が欲しい

初代アテンザは今みてもカッコいい。

現行のアテンザはちょっと・・・ねぇ。

それはないな

マツダ顔飽きた

デザインを統一することで電子制御等のプログラムの流用が出来、
結果的に大幅なコストカットができる

他社は同一の部品を使ってコストカットしてる

そこの違い

マツダ顔ってヒュンダイそっくりじゃん

ずばり、キモイ

こんなスレが立つなんて、マツダも人気が出てきたようだな

他のメーカーの顔の方が酷すぎるから危機感持ってるのかな

>>174
できねーよｗ
統一できるのはせいぜいディーラーマンの説明文句ぐらいだ

ビアンテも無理矢理BLアクセラ風の笑い顔を詰め込んで変なことになったが
後にグランツで笑い顔縛りをやめてなんとか見られるようになった
これから出るマツダのミニバンはどうなるやら
ビアンテと同じ過ちを繰り返すのか、それとも

>>179

生産拠点を海外に移転せず

数年前から円高対抗する為デザイン統一してる

まあ、5期連続赤字だったけど、この時の戦略がようやく実ってきたかな

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121128/253251/?P=5&rt=nocnt

>>180
それは元々の笑い顔そのものが悪かっただけ

>>181
どこにデザインについて書いてあるんだ？

SEから含めた治具共通化なんて多品種生産している自動車メーカーならどこでもやってるわ。

この仕事は不景気しらず♪
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ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
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えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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`ヽ　　 /)ニニニｺ
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　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
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なんつうか、ベリーサが魅力的に思えてきたよ。