■技術も！■どうした!?日産 4■販売も！■

ミドルクラスのエンジンはついにおベンツから供給されることとなりました

OEMの軽が一番の売れ筋という、かつての栄光の面影が全く無い残念なメーカーを悔やむスレです。

前スレ

■技術も!■　どうした?! 日産　3　■販売も!■
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391271171/

日産叩きはあちこちに出てくるけど1人だろ。
3気筒ノート、4気筒ティアナなど言っていることみな同じ。www

日産はもうダメぽ。

もう中国製として売れ

>>3
日産叩きよりも、
トヨタ・ホンダを一人芝居で交互に叩く、日産社員は見苦しい
　

>>6
自分のとこをフォローしようにも、武器になるような材料が無いのを自覚してるんだろうな
結局他社叩きしかできない

4月の販売台数ランキング見てると惨めになってくる

>>6
末尾大文字IはNGして下さい
池沼なので

>>7
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ランクインしている日産車全部足しても約13,000台w


これは酷い

っつっても増税後だからあまりアテにならないな
日産すまんかった

まずデザインを見直すべし

あの髭のオッサンが辞めてくれないかな

禿ゴーンと髭中村を引き取ってくれるようなメーカーはないかのう？
グループ内のルノーサムスンでも構わないので。

>>9
日本人向けに作ってないし当然だな

日本市場を捨ててるように見えるけど、
テレビCMは必死さタップリなんだよな

なんだよ、｢日産のすべてを詰め込んだ｣って
たかだか100万ちょいの軽(しかもOEM)に全てを詰め込んだなら
800万もするシーマはどうなんだよw
バカじゃねーの本当に
広報担当は脳ミソ腐っとる

>>9
瞬間最大風速を言って悦に浸るとかアホなのか？

2014年度・普通車販売台数
トヨタ：1,587,066
日産：460,318
ホンダ：414,041

>>16
日産＝マツダからのOEMを含む

>>15
頼むから買ってくれってと言う日産全社員の願いを詰め込んでいるから、
間違いではない。

>>17
日産＝マツダへのOEMを除く

>>16
それって2013年度のデータ？
ホンダより多いのは意外
体感だけど、最近の日産車はあまり見かけない気がするわ
まあ見るな、って思うのはセレナとノートと軽くらいで、
他はプレミア並

誇れる技術も尽きて、往年の名車から車体色だけを引継ぎましたって、情けない。

>>20
ヒント
ADバン
ティーダセダン
ホーミー

安いコンパクトとかは法人需要とレンタカーがある程度の玉数出るんだろうな

>>22>>23
法人需要狙いだった
シビックやパートナーは売れなさすぎて廃止になったけどな

>>24
値引きとインセンティブの差
　

http://car.oka-hero.co.uk/index.html

偉そうに評論してる糞サイトだけどだいたいあってる

なんだかんだ言ってもみんな日産好きなんだなw

ダサい車しかない日産。

>>15
そのCMしか気にならなかったか？


>>21がいってるように
80周年記念車って謳っておいてつまんねえ仕様
なんだか必死にZ30だのR34だの出してるけど｢スポーツの日産(笑)｣をアピールしてんのかねぇ？

日産は不細工というかセンスないと言うか、もうちょっとなんとかなるでしょ

なんかボディカラーがどうのこうのっていうCMやってたよw

確かにR34もS30も名車だが…
復刻カラーを採用するのが何でよりによってキューブ()なんだよ
きとか外装どころか車としてゴミの極みなのに色だけ復刻させても意味ねえよカスが

きとか は余計

往年の名車をリスペクトする日産には同調するが、40年も前のS30を越える車を開発出来ない今の日産には辟易する

超えるって何基準だよ
S30なんかR35と比べたらゴミカスだろ
懐古厨は黙っとけよ

キャブエンジンも知らないゆとりは黙れ
性能だけが車じゃねえんだよ

懐古厨大量発生ｗｗｗｗｗ
こんなバカ信者ばかりならそりゃ日産も落ちるわｗｗｗｗｗｗ
時代遅れのカス共ｗｗｗｗｗｗ

アイフォン()なんか使ってる知遅れゆとりよりはずっとマシ
ゴーンと一緒に死ねカス

末尾叩きｗｗｗｗこれもまた時代遅れだなｗｗｗｗ
あ ちなみにあいふぉーーーんじゃなくてアンドロイドだからねーｗｗｗｗ
懐古厨専用スレでも立てて出てこないでくださーいｗｗｗｗ

草いっぱい生やして必死だな
末尾iのAndroidなんか聞いたことねえよ
懐古厨ｗとか言ってるけどお前何乗ってんだよ
どうせゆとりの車なんて中古のシルビアとかだろw
同レベルもいいとこ

聞いたことないの？でもそれはお前が無知なだけだからねｗｗｗｗ
アホか誰が日産なんか乗るかよバーーーーカｗｗｗｗ

日産糊でもないのにS30よりV35を押すあたりがゆとりだな
つうか免許持ってんの？ww

復刻色で勝負に出るとは、流石技術の日産。
キューブもさぞやスポーティーに様変わりするんだろうな。

こんな懐古ばかりじゃ
もう潰れるんじゃね?エンジン以外に
何か目新しい技術ある？

>>44
つ　「エマージェンシーブレーキ」

https://www.youtube.com/watch?v=CwNIX_7m0WM&feature=youtu.be
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/emergency_brake.html

他社とは違う5カメラによる4方向対人検知

ハコスカ、ブタケツ、510、B310あたりの復刻版が出たら売れるだろうな。

また懐古厨かよｗｗｗｗ
ジジイにしか支援されてないんたなｗｗｗｗｗ

ようゆとり
免許取ってから来いよ、な

39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/05/22(木) 22:05:38.53 ID:S1fH4hxIi
末尾叩きｗｗｗｗこれもまた時代遅れだなｗｗｗｗ
あ ちなみにあいふぉーーーんじゃなくてアンドロイドだからねーｗｗｗｗ
懐古厨専用スレでも立てて出てこないでくださーいｗｗｗｗ



日産信者以上に脳ミソ腐ってんなｗ

>>46
んなもん出なくていいよ。
そういうのに乗ってる奴らって意外とマナー守れないのが多いから。
自分でそれがかっこいいと思ってるんだろうな。
古い昔の型の車を乗ってる奴って
車綺麗にしてたり大事にする＝上手な運転を心掛けてる、と思っていたが心外だ。
旧車の残存数は国産で言えば日産が多めだと思う。変なダサい自分流のカスタムやっちゃうのも多くて残念だ。

懐古厨だらけの日産信者ｗｗｗｗｗｗ愛車はS30ｗｗｗｗｗ
日産もそれに答えて懐古厨大好きカラーをキューブに設定ｗｗｗｗｗ

逆に、日産車のおすすめ車とおすすめポイント教えてほしいわ

>>52
これから発売される2.0ターボのスカイライン。

>>53
インフィニティマークのスカイラインが一押しｗｗｗｗｗｗｗ

技術の日産なのにエンジンは他社製ｗ

2000ｃｃ直噴ターボで車幅1820�oの車か・・・
ボディサイズ何とかならんのかな？
しかし、いくらなんでもスカイラインの名前乱発しすぎじゃね？

国産の2000Lターボならスバルが一番ましなエンジンだろｗｗｗｗｗｗｗ
こんな事言うと300馬力もいらないとか言い出すアホが出るけどなｗｗｗｗｗｗｗまぁ確かにそんないらないけどｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
同じシャーシで違う車をたくさん出すよりはありじゃね？

>>57
死ねよ糞ゆとり
日産信者以下のゴミ

57 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/05/23(金) 17:22:10.34 ID:0AMWVK9Ai
＞国産の2000Lターボならスバルが一番ましなエンジンだろｗｗｗｗｗｗｗ
こんな事言うと300馬力もいらないとか言い出すアホが出るけどなｗｗｗｗｗｗｗまぁ確かにそんないらないけどｗｗｗｗｗｗｗ

＞国産の2000Lターボならスバルが一番ましなエンジンだろｗｗｗｗｗｗｗ

＞2000L



リットルとccの違いもわからない池沼は死ね
お前ごときがスバルを持ち上げないでくれる？
スバル乗りだけどすごい迷惑

やはりアイホン厨はキチガイばっかだなｗ
バカ丸出し

末尾iはNGしろよ
スルースキルなさすぎ

この草の生やし方は日産社員の自演だろ
前スレでアスペレスしてたのもアイホンだったし

社員もゴミ、デザインもゴミ、中身もゴミ、CM(と自演社員)だけは必死
クズ企業もいいとこだなｗ

日産の新技術ｗｗｗｗｗｗスマートルームミラーｗｗｗｗｗｗ
いらねぇだろこんなのｗｗｗｗｗｗｗｗ

リアの映像をミラーに映して何の意味が有るンですかｗｗｗｗｗｗ
リアの視認性が悪いからそれを誤魔化す新技術ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ
あ、モニターから鏡面にも変更できるらしいので便利ですねｗｗｗｗｗｗｗ

V37はインフィニティの使い回しで、フーガ、シーマの後続はどうするんですか？ｗｗｗｗｗｗｗ
アホのゴーンはセドグロ消したみたいについにフーガも消すんですか？ｗｗｗｗｗｗｗ
まぁでもV37がフーガの座を取ったも同じですかねｗｗｗｗｗｗフーガいらないですねｗｗｗｗｗ出ても同じHVエンジンでしょうしねｗｗｗｗｗフーガ格好良いのにもったいないｗｗｗｗｗｗ

>>63
社員ももうヤケクソなんだろ
OEMに頼るしかなくなってるとか、もはや末期だし
日本撤退もあるかもな

でも、みんな日産好きなんだよね。

熱狂的な信者と社員以外好きな奴なんかいないだろ
社長ですらポルシェ乗る始末だし

>>69
あなたは日産好きそうだねw

>>70
何を根拠にそんな事言ってんだよw
そっくりそのままお前に返してやるよw

20年前の日産は好きだったが

また懐古厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけいんだよ日産懐古アンド懐古ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産は、今があまりに酷いから、昔が良くみえる。

それだけのこと。

かたや「新しい事＝最新最高？」しか人の心に訴える物がなくて
旧くなったら皆に忘れ去られて即産廃の今時の日産車ｗ

かたや旧くなって見劣りし傷つきボロボロになろうともオーナーや人々の心を掴んで離さず
いつまでも語り続けられ乗り続けられているかつての日産車


これじゃお先真っ暗だﾜﾅｗ

901の頃は日産は一番輝いていたメーカーだったが
P12やM35が出た頃から、一番不細工なメーカーになった

戦犯は誰だ！
　

>>75
日産車を買わないお前だ。

そう言っているうちは復活は無いねｗ

>>75
中村が支配しはじめてからは、糞車オンパレード

そして、最近5年をみるとやり過ぎたコストカット

関係者でなければ、日産車なんて買わないよ
　

>>71
やっぱり大好きじゃんw

もっと買ってやれよ。
ルノーに乗っ取られる寸前の日産車よりマシじゃないかな。

>>21
せめてスポーツ系車種ならまだしもただの量販車種に使うとか
本当にブランドの歴史とかイメージないがしろにしてるようにしか見えんよなあ
中国専売用車種のコンセプトにブルーバードの名前使うし
ブランドに敬意を払いましたとか抜かしてたが

先日付き合いのある日産の営業の人と話をしてきたが
ゴーンの経営方針がいまだによくわからん、このままだと本当に売るものが無くなるとこぼしてた

じわじわとOEM車ふえてるしな

三菱とNMKV()設立したのに、スズキ車のOEMは絶賛継続中なのも笑える
クリッパーなんか元々ミニキャブのOEMだったのに、供給元をスズキに替えたしな
合弁会社建てたならそこは救ってやれよと思った

>>81
DAYS(含ルークス)よりも、モコのほうが走りも燃費も優れている。
だから手放せない。
　

同一グレードで比較するとエブリィは税抜き128万なのに、OEMのクリッパーは139.7万と
地味に12万弱も高いのもウケる

エブリィはモデル末期だからっつうのもあるかもしれんけど

マツダスクラムはスズキとほぼ同価格の129万ですた

ミニキャブも今はスズキのOEM。
DAYZとekでラインのキャパいっぱいで、作るのをやめたのではないかと

旧ミニキャブ系もだいぶ古くなったし、モデルチェンジ出来たとしてもスズキからのOEM供給してもらうほうがいいという判断を下したのだろう。

もはや不要なメーカー、それが日産。

三菱の2013の国内生産台数；43000台
DAYZ＋ekの2014年3月販売台数：35000台（内DAYZ26000台）

ゴーンが消えたら良い車を作ってくれると信じてる！

それはあるかもしれない。
でもそれが出来ないから、無理。　
つまり、オワコン。

Z33の時は年次改良。現行は？？
今はR35年次改良
やっぱり社内派閥あんのかねえ…

改良とか言う名の延命措置ｗｗｗｗｗｗｗｗｗついにGTRも消えちゃうの？ｗｗｗｗｗｗｗ伝統の6気筒ツインターボはどうなっちゃうの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワクテクｗｗとか見てるこっちが恥ずかしくなるな
アラウンドビュー以外どれも後追いばっかじゃねえか

アラウンドビューモニターはクラリオンの技術の筈

全部他社開発と後出しの技術ｗ
自慢のEVもあのザマだしな

関連スレ見つけたので貼っとく

日産の軽(笑)
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287061092/

次、日産車には乗り換えない方、訳を教えてください
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1387733946/

>>96
日産が好きすぎて終始考えているんですねw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,x(]〉
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／xﾍ|
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 _／／
　　　　　　　　　　　　　 _／ ／
　　　　　　　　 　 　 _／ _／
　　　　　　　　 ｢ V＾レ-'
　　　　　　 　 くf彡へ、　 　 　 　⊆}ｰ{⊇
　　　　　 　 ノ^Xへ._/　　　　　　 厶V入
　　　　　　 ×〆＼　　　　｢＼ _〈l＞　くl〉
　　　 　 ／　　＼ノ＼_ ∠⌒ヽ＼｀Y企ｲ!_ ＿＜最近の日産車だらしがないぞ！
　 　 　 　 　 　 　 ＼_　￣￣　∨￣＼1ノ Y　〉ttp://www.youtube.com/watch?v=2hG5mNHFIDY
　　　　　　　　　　　　 ￣￣入ノ ￣＼_/_ノｋく
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 ／へ∨ﾍ _)
　　　　　　　　　　　　　　　 ｎ 〕￣「「￣「l＼ >､
　　　　　　　　　　　　　　 xく{[|＼_ヽ＼//　 ＼ﾉ>-┐
　　　　　　　　　　　　　　＼_jﾉ'ァ¬《＿》_　　　｀l厂
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /_／//￣r==x._＼_
　　　　　　　　　　　　　　 L/ //　ヽ.|__/ 　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　 | |//　　　/＾＼　 　 ＼＼

>>96
はあ？死ねよ

アンカーミスった
>>97

>>100
熱くなってアンカーミスw
あなたの日産へのただならぬ愛情を感じましたよw本当に日産好きなんですね。

>>101
こういう意味不な煽りする奴ってなんなの？社員なの？
洗脳してるみたいで怖い

キチガイに構うな

構わないのが一番だよ。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

ワクテクってもしやワクテカをガチで間違った？
まさかワクワクなテクノロジーの略じゃないよな？
CM観てると先進技術、最新技術って必死だね。とにかく｢日産の｣が大好きらしい。
必死さ伝わって買ってやりたくなる？ならないね。

CMと自演工作だけは必死な日産

日産好きが湧いてきたなw

>>108
死ねよゴミ

>>109
反応するところをみるとやはり日産好きだねw

あぼーん多すぎワロタ
またキチガイ湧いてんのか

OEM調達と精一杯の2ちゃん工作活動
それが日産ワクテク

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

試乗用の車と軽自動車衝突　2人死亡、2人けが　福島・白河市
2014/05/25 17:34
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00269261.html

ワクテクしすぎて突っ込んじゃいました

直進赤信号、右折信号青なのか、直進青信号なのかわからないけど、試乗中に信号無視は普通しないような。
乗用車、信号倒しても軽傷か。車種は何でしょう。
軽自動車は危ないですね。

>>115
寺営業｢エンジンはV6！さらにハイブリッドですよ！他のポンコツが止まって見える加速しますよ！！｣

客｢マジすか！さすが、これがワクテクですね！おお、この加速感たまんねーｗ｣

寺｢ですよねですよね！もっとググっと踏んでみて下さい！モーターのトルクフルを感じて頂けるはずです！｣


どかーん

>>114
どっちに過失があるのかはこれだけだと何とも言えないが、
ただ一つ、軽自動車怖いなというのは良くわかった。
スカイライン？はキャビン変形すらしてないじゃない。

さすがに質量差がありすぎるから軽だと負けるだろうな

>>114
日産関連の情報収集に熱心ですねw日産を愛してるのがよくわかります。

車が売れないからって洗脳しようとするの止めてもらえませんか

まさか新型のステアリングに何か不具合があって、避けられなかったとか？

不具合とかないだろうけど単純に前方不注意だったんだろう
最近はドライブセレクトとかあるしそういうのがかえって危険なのかもね

エマージェンシーブレーキが付いてないモデルだったのか？
または作動しなかったか、作動しても間に合わない位スピード出してたかだな。

>>120
あなたはすでに洗脳されてますよ。
もう日産のことが毎日毎日気になって気になってしょうがなくなってるじゃないですかw
手遅れですね。

日産て新興宗教みたいなもんだったんですね
売れなくても潰れない理由がよくわかる

>>125
120のように自覚がなくて、いつのまにかドップリ浸かってしまうみたいです。恐ろしいですねw

>>126
ID:vKMgt/2Z0
お前に言ってんだよ池沼

>>126
ID:vKMgt/2Z0
お前に言ってんだよ池沼

>>114
さすが新型スカイライン
電柱をへし折るスピードとパワー
これほどの事故で中の人はかすり傷

アンチスレに工作員を送ってるくらいだからな
しかも1人じゃなくて
洗脳系、キチガイ系、アスペ系と用意周到

もう末期だよこのメーカー

>>130
アンチスレというより、やっぱり日産が気になる人のスレって感じがするよ。自分の時間を割いてまで日産の情報収集してるなんて日産大好きをみんなにアピールしてるように見えるけどねw

>>131
お前はどうなんだ？
くたばれや信者

>>131
日産マンセースレでも建ててそっちでやれよ
お前も日産大好き人間集まって嬉しいだろ


アンチスレまでわざわざ来るなカス社員
きもいから死ね

>>132
日産への溺愛ぶりは皆さんにはかないませんよw
もちろんあなたにも。

ID:vKMgt/2Z0
必死チェッカー
http://hissi.org/read.php/auto/20140525/dktNZ3QvMlow.html


日曜日の朝からアンチスレで工作ｗ
売れなさすぎて暇なんですねｗｗｗわかりますｗｗｗｗｗ

1レスあたり500円くらい手当て出るんですかね
いくら社員とは言え、朝から晩まで工作とか本当に気持ち悪い
鳥肌立つわ

洗脳社員が出てからアスペ社員の書き込みがピタリと止まったのを思うと、
実はどっちも一人で自演なんじゃね？ｗ

だとするとホンマもんのキチガイだわこいつ

>>114の試乗車、スピード出しすぎなんだろうな。
迷惑だから、サーキットで試乗会やれ
人死んでるし。

皆さん日産の事をいろいろ調べてますね。アンチの方々の情熱には頭が下がりますw
オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の方々が多いのでしょうか？

>>139
死ねって言われてんだろ
日本語読めねえのかバカチョン産社員
失せろ

>>140
NGしろ
キチガイに何言っても無駄

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>140
NGにしなよ。
スッキリするよw

日産のすべて()を軽自動車(しかもOEM)に詰め込んでドヤ顔ｗｗｗ
2ちゃんのアンチスレにわざわざ出向いて擁護ｗｗｗ

さすが一流のチョンメーカー

>>144
一流のチョンメーカーとは光栄です。

ところでキチガイはNGではないのでしょうか？他人に指図しておいて、自分はスルー出来ないってどうなのw

試乗車で暴走させて人殺しｗｗｗ
日産はディーラーの営業までチョンｗｗｗ

やはり工作社員は朝鮮人でしたｗ
日本語不自由だと思ったら案の定ｗｗ

>>147
図星つかれてスルー出来ませんでしたかw
自分がさっき書いたことすぐに忘れちゃうんですねw

キチガイはNGですよ。
日本が読めないのはどちらですかね。

日本じゃなくて日本語でしたねw

145 ゆきんこ 2014/05/25(日) 21:42:38 [pfyT7CXg] ID:KD106159078021.ppp-bb.dion.ne.jp
アップルの交差点だね
典型的な右直事故だったみたい
右折信号灯った後で軽が右折しようとしたら直進車とぶつかったようだ
たまにいるよね、右折待ちがいるのに明らかに赤でも強引に突っ込んでくる直進車
右折側が踏みとどまってなかったらアウトだろ・・・ってこと何回も経験したことあるわ


しかし、電柱ぶっ壊すってことはスカイライン側が黄色で強引にいけると思って、加速したかな？
軽側もスカイラインがあまりにも飛ばしてたから、右折のタイミングを間違えたとかありそうだな





売る側もゴミなら乗る人間もゴミ
ゴミによるゴミの為のゴミ
それが日産車

>>150
情報収集が早いですねw
お疲れ様です。

日産大好きなんですねw


スルーしてくださいねw

ただでさえ売れないのに、試乗車事故でさらに痛手だろうな

>>146
事故の原因はともあれ、少なくとも責任は0:100ではないのは明白。
　
スカイラインが危険なクルマというレッテルは貼られてしまうね。
　

あれスカイラインだったの？

あれ？途中送信しちゃった
エマージェンシーブレーキ搭載車だったらこんな大事故にはならなかったのに

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

日産叩きはあちこちに出てくるけど1人だろ。
3気筒ノート、4気筒ティアナなど言っていることみな同じ。www

池沼社員さん今日もお勤めご苦労様です

昔からスカイラインとかフェアレディとか国産の安物クーペに乗ってる奴って
暴走運転で事故って他人に迷惑掛けるのが当たり前みたいになってる

京都かどこかで小学生の列に突っ込んで轢き殺したのもフェアレディだった

安物に乗ってる奴は乗ってる奴自身の人間としての価値が低いから暴走とか平気でやる
自分自身の価値が高ければ、好き好んでそういうリスクを犯したりはしない

まぁZ買うならロータス買うわなｗｗｗｗｗｗｗ

おベンツ様の直4・2Lターボエンジン＆7AT搭載
スカイライン200GTｔ今日発表

既出だけど、今度こそ日本で売るんだろうか？

日産「パルサー」が欧州で復活！　その新型の画像と概要が発表
http://jp.autoblog.com/2014/05/21/nissan-pulsar-europe/

>>160
そりゃそうだろうな
同じ2シーターの自動車ならエキシージのほうがいいな
日産車なんてダサいし、誰も気にならんよあんなフェアレディなんて
まあ地味で目立たないダサいフェアレディが買いたきゃ買えばいい

>>162
日本で切り捨てられたティーダ相当の車ですね

346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/26(月) 14:21:41.89 ID:8xmC+yoM0
昔からスカイラインとかフェアレディとか国産の安物に乗ってる奴って
暴走運転で事故って他人に迷惑掛けるのが当たり前みたいになってる

京都かどこかで小学生の列に突っ込んだのもフェアレディＺだった

安物に乗ってる奴は乗ってる奴自身の人間としての価値が低いから暴走とか平気でやる
自分自身の価値が高ければ、好き好んでそういうリスクを犯したりはしない

仏ルノーの赤字を日産が補填 　続投ゴーンＣＥＯが敷く背水の陣

カルロス・ゴーン・ルノーＣＥＯの続投が決まった。だが、欧州危機が直撃したルノーの業績は低迷している。
近年は日産自動車への依存体質が抜けず、両社の均衡が崩れている。

http://diamond.jp/articles/-/53505

【福島】軽乗用車と普通乗用車が衝突する事故、軽の２名死亡　普通車は試乗車で軽いケガ　★２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401082634/

ニュー速も伸びまくり


日産乗りの民度の低さが露呈されたな

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ - 中央日報　
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html
　神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー
（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。
（中略）
日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人ずつ採用することにしている。
（中略）
　イさんは「日産は入社年次より実力で競争ことから韓国人にも機会が多い」と話す。
また「韓国人デザイナーへの好感度が高く、新車プロジェクトには韓国人を先を争って
投入しようとしているぐらいだ」と伝えた。
イさんは入社以降、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ（日本名：デュアリス）」と
「インフィニティＥＸ」の外装デザインを担当し、実力をアピールした。現在は主にコンセプトカー
のデザインを手掛けている。




ゴミデザイン乱発してるなと思ったら
このザマか

>>168
BMWで働いているデザイナーも多国籍だけど
その中で多いのがロシア人、フランス人、韓国人って何かで見たけど

ググったら見つかった

> −−ＢＭＷのデザイン部門の体制は？
> エクステリア部門は２０人くらいいる。
> 国籍は１０カ国を超え、完全にインターナショナルな世界。
> 私たちのスタジオで３人集まれば必ず国籍が変わる。
> 英語が共通語でドイツ語でも話はできる。
> 現在の多数派の言語はロシア語、フランス語、韓国語だ。
> 韓国人は最初からＢＭＷを目指して入ってくる人が多い。日本人は私だけ。

>>170
BMWでも5尻のGTだけは日産とタメはる程のクズデザイン
やはり朝鮮人の仕業か

今のノートも韓国の人がデザインしたのかな？

>>171
5シリーズGTが韓国デザインであるということを
ちゃんとソース出してから言おうな

>>173
スレ違いだからBMWスレ行けチョン

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>174
馬鹿の鳴き声「チョン」出たよ
俺は別に韓国なんか好きじゃないが
ただ日本人として立ち振る舞いが恥ずかしい奴が嫌いなだけ

176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/05/26(月) 19:10:20.37 ID:2GwpzfaC0
>>174
馬鹿の鳴き声「チョン」出たよ
俺は別に韓国なんか好きじゃないが
ただ日本人として立ち振る舞いが恥ずかしい奴が嫌いなだけ

＞日本人として立ち振る舞いが恥ずかしい奴


自己紹介ありがとうございます
巣にお帰り下さい

アンチスレなのに他社を引き合いに出して話題を逸らそうとする辺りが
日産ワクテク

>>177
日本語が通じないかな？
無理強いしてすまんかった

日産貶してすいませんでした
日産の中の人も2ちゃんで絶賛してました

右直事故起こしても相手方を殺しただけで日産車の人は軽症みたいです
安全性もすばらしいし、デザインも韓国人の神デザインだし、すごいですね
日産は神車ですね





これで満足ですか？社員様

営業マンの処分まだo(^▽^)o

【自動車】日産がスカイラインにベンツのエンジン搭載
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401099223/



社員さん、一生懸命擁護しても一般市民の方からは散々叩かれてますけどｗ
出向いて洗脳してこいよｗ

>>182
クソミソに叩かれててワロタｗｗｗ
ここの社員がそのスレ見たらどんな顔するか想像したら笑える

日産、２０１５年にルマンに戻ってくるんだって?

OEMが主力なのに技術力示したって意味ないのにな。

もっともOEMの車で出るつもりなのかも知れんけど。

4気筒2Lターボでハイオク仕様か。
「ベンツのエンジンですからバッチリですよ」とかセールスマンが言いそうだなｗ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>185
恥を知れって話だよなｗｗｗｗ

次のGTRはAMGのエンジンもらったりしてなｗｗｗｗｗ

エンジンはベンツ、内装等パーツ類は中国・韓国製、デザインは朝鮮人、仕向け先は中国をはじめとする東アジア諸国

もう「日」産じゃねえよ
チョン産にでも改名しとけ腰抜け企業

>>186
アスペにマジレスしてやるけど

経営者の優秀なコストカットのお陰で、
主力車種は大半がOEM、自社生産車は安物さ際立つデザイン・オモチャの方がマシなレベルのお粗末品質

素晴らしいですね本当にｗｗｗ

街中で見かけるのもOEMの軽もしくは
レンタカーの安物コンパクトだしな


もう全車種OEMでいいんじゃねｗ
バッヂだけ付け替えて売れば生産ラインも開発者もいらんからコストダウンだろｗ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

}>>1
日産スカイラインに2000ccターボ搭載モデル登場　速いし軽にぶつけても安全でしかも低燃費　383万円〜
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401086694/

スカイライン
http://gyazo.com/3e7e71d93e09a5c25ab1d0275d625efc.png
http://gyazo.com/a72c6220a23e78dcb789be691cc9810e.png

軽自動車
http://gyazo.com/7fe76766ea128c1885a60d83f7dfc58b.png
http://gyazo.com/0d37975435b1c53696318528401c63b8.png

２Ｌターボ車って燃費・馬力も微妙だしボディの重さがすべてを台無しにしてるようにしか見えないんだけどな〜

ちゃんとマーケティングしてるのか？

>>192
その高級車は強い

新型スカイライン誕生


ｗ

>>193
昔ヒットした、スカイライン2000GT人気にあやかりたかったが、今回は重いボディに
自社でエンジンを開発出来ずに輸入エンジンを載せ一丁あがり

もう、マーケティングも糞もない状況なんだよ

月に200しか売る見込みの無い日本仕様車に金なんてかけられないでしょ？ｗ

>>192

現場には右折信号があったね
信号電柱破損をみると、100km以上で突っ込み、ハンドル操作も出来なかったようだね

ステアリング機構に難は無かっただろうがね
　
　

Ｅクラスのシャーシにベンツ製エンジン
魅力的だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>199
今日もご苦労さん

おはようございます。皆さん今日も溢れ出す日産への愛情を披露してくださいねw


オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の方々もお願いしますね。

本日のNGID
ID:qf9KpXKMI
ID:qhdNUs0s0

今日も糞な日々の鬱憤をIDと顔を真っ赤にしながら披露するの間違いだろw
思春期から全く成長してないバカばっかり
知能指数がゲハ板レベル

今まで・・・技術の日産（自称）

今後・・・技術もない日産（オワコン）

スカイライン200GTｔのライバル車たち

クラウン2.5（V6、2.5L）
アスリートS　4,248,000円
アスリートG　5,040,000円

レクサスIS250（V6、2.5L）　
標準　4,320,000円
バージョンL　4,937,143円
Fスポーツ　4,937,143円

ベンツC250アバンギャルド（直4、1.8Lターボ）　6,058,000円

BMW328i（直4、2Lターボ）　
標準　5,980,000円
スポーツ、モダン、ラグジュアリー　6,150,000円
Mスポーツ　6,400,000円　

>>205
4気筒スカイラインを、少しでも安く見せようと必死だけど、

過去のTI、GX-iの価格はご存知ですか？

>>206
もう平成生まれが成人してるし
ポケベルはないし
時代は変わるんだよ

>>205
ついでだから２Lターボの連中も仲間に入れてやってくれよｗ

ゴルフＧＴＩ　
直４ ２Ｌターボ DSG6速 FF 220ｐｓ 35.7kgf・ｍ JC08＝15.9 \3,830,000

ギャランフォルティスラリーアート
直４ ２Ｌターボ SST6速 4WD 240ｐｓ 35.0kgf・ｍ JC08＝10.4 \3,120,000

レガシィB4 スペックB アイサイト
直４ ２Ｌターボ CVT 4WD 300ｐｓ 40.8kgf・ｍ JC08＝12.4 \3,420,000

JAFメイト6月号で、クラウンとスカイラインHVを使って
クルコンのON・OFFで
燃費の変化と
自律神経測定器（疲労度測定器）で疲労度の違いをテストしていた

疲労度は全てクラウン以上、クルコン無し走行の疲労度は唯一要注意レベルにまで達していた
燃費はクルコンON時以外はクラウンと同等

HVつっても大した意味無いんじゃねーの？ｗ

ローレルみたいな車にスカイライン（ｷﾘｯ　ｗ
インフィニティマークのまんまでスカイライン（ｷﾘｯ　ｗ
他社製の直4エンジンでスカイラインGT（ｷﾘｯ　ｗ

時代は変わったんだなｗｗｗ

次はティアナと統合してFFベンツ直4の小ベンツスカイラインGT（ｷﾘｯ　にしちゃえば？ｗｗｗ
その次はセレナと統合してミニバン小ベンツスカイラインGT（ｷﾘｯ　にしちゃえば？ｗ
時代は変わるんだしｗ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

馬鹿なコピペを貼るしか反撃できない池沼社員

日産ワクテク()さすがだな

928 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 hage 2014/05/27(火) 14:15:11.16 ID:hIUxIti/0
誰が買うんだよコレ・・・

てか何処がスカイラインなのｗ

929 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 2014/05/27(火) 14:16:10.30 ID:41QXS74+0
中身外車なんで〜とかいってメンテ代３倍とられそう

930 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 sage 2014/05/27(火) 14:20:44.40 ID:K69fn80k0
>>1
スカイラインって名前だけの別物誰が買うんだ？
しかも他社エンジンで210馬力とか非力な出力で
スカイラインってのはフォルムは紳士だけど
ハイパワーなモンスターなのに低価格ってのが売りだったろ？
こんなゴミしか作れないならもうゴーンをクビにしたら？



ここまで叩かれたらどんなに必死にステマしても無駄だな
日産ざまあ

小型車残して他は日本撤退しろよｗｗｗ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

スカイラインじゃなくて、フーガって名前ならここまで騒がれなかったと思う。

「スカイライン」という伝統の名前を継承してインフィニティのエンブレムも付けて特別な車にします。
↓
外注エンジン搭載

そりゃあ、日産のヘヴィユーザーは怒るわな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

　
名前がローレルだったらここまで叩かれない　話題にもならない

日産はV35の頃から炎上商法を実践していたんだなｗｗｗ

もう逆に旧来の車名を使うのが仇になってるよな

フーガとかティアナとか、元々しょーもない評価しかなかった車なら誰も騒がんだろ

ラインナップの半分くらいOEMだし、これを機に自社生産やめればいい
どうせゴミしか作れないんだし

これが日産に対する世間の現実


【自動車】日産がスカイラインにベンツのエンジン搭載★３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401177245/

日産スカイラインに2000ccターボ搭載モデル登場　速いし軽にぶつけても安全でしかも低燃費　383万円〜
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401086694/

日産の軽(笑)
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287061092/


どこもボロカス言われててワロタｗ
擁護する信者すらいやしない
意味不明なアスペ発言とAA貼り付けする池沼だけ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

NGワード:どうしたもこうしたも

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

これは程良い基地外スレ

欧州日産がパルサーを復活させるようだが日本国内への投入はないんだろうなあ

欧州日産がパルサーを復活させるみたいだが日本での販売はないんだろうなあ

>>228
ノートの販売台数が大幅ダウンし、ランキング外になるから、やらない

日本人はダメリストを買え!
　

昔の鉄仮面スカは４気筒故、GTを名乗ことはなかったが、
今の日産のポリシーではさんなことどうでもいいのだろうな。

そんなカビの生えたポリシーはどうでもよろしい。

カビと言うか、発酵させずに商品化するのが、今の日産のポリシーだな。

擁護してるのは社員に見える一方
嫌いなのにわざわざココ来て否定ばっかしてる奴も
他社の社員にも見えてくる

>>233
ここは否定するスレなんですけど
馬鹿なの？

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>235
毎日お疲れさん

>>235

ワンパターン･･･これこそ洗脳されたゴーン真理教信者wwww
　

コピペしかできない無能は池沼社員だからNGしとけ

荒れてるなぁ、オワテクかもな

欺術の日産
・中国、韓国産パーツ多用
・韓国人デザイナー起用
・新型スカイラインの開発ターゲットの意味不明ぶり
・で、エンジンとミッションはベンツ製
・軽は相変わらずOEM(三菱への指図は一丁前)


目につく部分だけでこれだけある。
もう潰れても誰も困らないメーカー

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

自らageてるとかやはり頭おかしいな
しかもわざわざID変えてｗ

日産ワクテク()

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

韓国船の沈没に日産を見た。

>>244
死ね…と思ったら
ｗｗｗ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

ゴーン真理教

日産車とともに滅びる
　

>>247
つまんない

ゴーンが誤ーンなのは、皆気づいている様だな。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

>>252
IDがVQ

今やかつてのマツダに代わって日産地獄と言われるまでに成り下がった

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>248
キンモーw

・新車販売台数ランキング総合スレ 98
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:31:12.08 ID:9I+b45oD0
日産ヲワリ
・【日産】2代目ノート Part19【E12 NOTE】
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:34:09.17 ID:9I+b45oD0
嗚呼、悲しき哉　3気筒
コンパクトカー総合スレッド Part101
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:36:03.06 ID:9I+b45oD0
コストカット 日産はヲワリ 　
・【日産】ティアナ Part37【J31/J32/L33 TEANA】
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:42:36.96 ID:9I+b45oD0
気がつけば、他社を貶せど4気筒 コストの大号令
・◆ハイブリッド車終了のお知らせ◆
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:44:25.20 ID:9I+b45oD0
ハイブリット買えない奴が必死に語る
ダウンサイジング
・【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part66【C11】
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:50:05.26 ID:9I+b45oD0
えんすと
・国産コンパクトカー総合スレッド Part6
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:51:39.74 ID:9I+b45oD0
>>274
日産社員　涙目
・【Y51型】日産 FUGA（フーガ）【第14楽章】
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/29(木) 23:52:22.81 ID:9I+b45oD0
　不細工

>>255
お前も同等のキモさだよ

>>254
そんな素晴らしい会社が副社長以下の役員総入れ替えするかっつーの

GTR開発中止！
周辺企業では先行開発で掛った費用を全て回収の動きが有る。
もう国内では、個人企業からも信頼無し！
どうなるチョン産！！売りもなし！！滅びゆくだけ！！

>>228
先代は組付け不良で、サンルーフが走行中吹っ飛んだ事件事故が有名！

どうしたもこうしたも日産は高収益をルノーに吸い上げられる企業で
ルノーから見れれば文句のつけ所がない企業だろう
かつての潰れかけたころのルノーが信じられないことだ
経営者がルノーから来た集金人だとこうも変わるのかという典型例だな

GTRの開発がストップするならば、
完全に日産の技師達は大部分リストラ要員になるんじゃないか。
もっとも会社の経営人任せにして胡座かいてきた訳だから、
無用の長物で、いなくなければ純利益も大幅に向上するだろう。
株主もルノーの社員も大喜びかもな。
さっさと首を切って、ルノーの車を売って欲しいぜ。

今のゴーンは疫病神だが、疫病神を呼び込む経営をした石原と労組を牛耳り石原経営よりも
労働貴族になろうとして塩路。石原・塩路がいなければルノーの植民地に成り下がることは
無かった。何とかしてルノーから離れることは出来ないのだろうか？金融筋と交渉して、何とか
出来ないのだろうか？だいたい、石原時代はルノーなんか日産から見れば鼻も引掻けなかった
会社なのに。

>>255
アンチの実態ってやっぱこんなのばっかりだな
金貰ってる訳じゃないなら、頭が相当おかしい
顔もゆうちゃんみたいな感じなんだろな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

日産は
2ちゃんねるは支配出来ても、販売市場は支配出来なかった。

投げ売りのノートとセレナが無ければ、もう国内撤退の惨状だ。

サヨナラw

日産愛を感じるスレですねw

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

日産のことが心配で心配で情報収集してる人がいますねw
アンチを装った信者でしょうか？

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

日産は中古で買うのが賢い消費者と言う認識が出てきていて怖い。

昔からそうやんｗ

日産シーマ　フーガ　エルグラ・・　中古になるとヤンキーのげたになってるよなあｗ
トヨタの同じクラスのクルマより格安だし、ヤンキーに似合うダサさがいいからなｗ

日産のちょっと前の中古は価格が下がらなかったぞ。
最終のスカイラインGTRなんて、ちょっと前まで中古が５００万円台だったし。
俺が乗っていたセフィーロクルージングターボなんか、
ATをMTに改造するのが流行り、かなり高く売れたぞ。

流石に今の日産車は非国民のイメージで買う気にならない。
タイで組み立てるのはまだいいが、
韓国人の造った部品使っていると思うとイライラする。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

韓国や中国かよ

>>275
黙って中国製のエンジン積んで売ってた会社もあったなw
しかも、安い車じゃなくてね。

>>274
中古で値が張るのは主に絶版車とかの極一部だろ。
次モデルでガラッと性格変えたりすると、コレジャナイ感が前モデルが高値維持というのはあるが。

>>273
新車でもヤンキーに似合うダサさ
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041322.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041323.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041324.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041325.jpg

>>279
その通りだ。だから絶版の日産車に乗っている奴が多いのだ。
正直、日産の絶版車に乗っていると優越感を感じる。
現行車より力が入っているしな。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

>>283
その日産の車をパクってるメーカーがあるんだけどw

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

今のままだと日産の日本人社員はカットされるだろうな。
まあ、しょうがないけど。

>>285
これ社員かねぇ？
俺も中の人だけど、経営陣(笑)冷めた目で見るしかないけどなあ。
役員の事務所視察「５分前には着席し、拍手でお迎えましましょう」って会社だぜ。

>>285
お前も首洗っとけよ。

>>288
くそ暑いのに、首筋だけ寒いぜ。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

ルノーに首輪付けられながらメルセデスのエンジン使うってのがよくわからん

そもそもルノー自体興味ないからよく知らんのだけど、
ルノーって今回スカイラインに載せたようなクラスのエンジン持ってないの？

>>269
だってチョン産だろ！
安全性無視の車作りだぜ！親なら絶対に乗せない車しか無い！！

>>271
中古車や言ってた！エンスト直そうとしたら部品が無くなってる！
信じられない！安全性無視して、部品代低減って、自動車メーカーのやる事か？

>>291
何てったって技術が無いから！ベンツエンジン買った方が安いって結論じゃね！技術の途絶えた
チョン産！

>>291
要は、「ユーロ圏」で話がまとまってるんじゃないかな？
ルノーは昔の日本でいう所の専売公社と同じ。親会社はフランス政府。
フランスって今でも発電や水道と言ったインフラはもちろん、運転資金に莫大な
費用が掛かる事業って必ず政府が経営する（独占・寡占にならないよう配慮も怠らない）

日本の政府も今の日産が円をユーロ圏に垂れ流すだけの、送金マシーンになっている事は先刻承知。
しかし、欧州政策としてフランス政府と事を構える訳にはいかないと逃げ腰なだけ。

フランス商法では、株式3割持つだけで子会社と見做される。もう日産はルノーの子会社。

日本のものづくりをダメにするために、日産には意地でも新規のエンジン開発などはさせない。
まぁ許すとしても3気筒1200が関の山。

NV350キャラバンのクリーンディーゼルも途中でやめるんじゃない？

ルノー様の直4・1200ccターボを日産車にも欲しいのう
ノートのエコスーパーチャージャーはJC08燃費、エコ減税100％は立派だがどうにもパワー不足でね

「連投するやつ＝キチガイ」
って本当外さないな

>>297
社員はお帰り下さい

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>297
キチガイではなく、日産大好きな人なんですよw

>>287
日産って韓国よりも北朝鮮に近いのか。
でも今の韓国よりはましかもしれんけど。

>>297
キチガイ=日産大好きな人なんですよw

>>301
北か南かは分からんが、みんな上見て仕事してるぜ。100人とかの部下持つ部長もカッコ良く道説いてるけど、担当役員変わったら言うことくるっくる回る回る。
外からはどう見えるか分からんが、トップダウン官僚体質は全く変わってない。ボトムアップ?なんすかそれ?

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

九官鳥？

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

日産が大好き
だが中古車しか買えないｗ

エルグランドのライダーてフロントマスクがほぼメッキで安っぽいわ

下品過ぎて要らん

中古になればなるほど日産車は輝きを増すな。

技術者全員でダイハツに逃げ込んでダイハットサン立ち上げれば？

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

欺術の日産
・中国、韓国産パーツ多用
・韓国人デザイナー起用
・新型スカイラインの開発ターゲットの意味不明ぶり
・で、エンジンとミッションはベンツ製
・軽は相変わらずOEM(三菱への指図は一丁前)


目につく部分だけでこれだけある。
もう潰れても誰も困らないメーカー

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>314
夜遅くてまで、無意味なお仕事ご苦労さん

どうしたもこうしたも、まともに売れる純正日産車が、
ノートとセレナしかないから可哀想で文句が付けられない。
かつてトヨタとやりあって三つ子車出していた時代から見たら、
信じられない事だ。
経営者がリーフなんて売れる訳ない電気自動車だして失敗し、
その反動でこうも落ちぶれるのかと言う典型的な例だな。

どうしたもこうしたも韓国部品でタイで生産しているのに、
日本であの値段で売れると思う自体、呆れて文句も言えない。
見えない所に良心を感じたかつての日産車から見たら信じられない事だ。
経営者がコストカット命だとここまで車が駄目になるのかと言う典型的な例だな。

どうしたもこうしたも

どうしたもこうしたも

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産はみかけだけの企業で、実はコストカットだらけで文句のつけ所だらけだろうｗｗ
かっての潰れかけたころから見たらさらにつぶれかかってて、まったく異常で信じられないことだｗｗ
経営者がゴーンというコストカットだけ優秀だと、こうも安っぽい変なクルマばかり、という典型例だな!!

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

一人で書いてるように見えるが、
これまじで社員の書き込みだろ
全て末尾Iだし、会社支給の携帯か
火消し命令でも出てんの？ｗ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも笑うしかないな。

どうしたもこうしたもゴーンの顔って・・・・・ぷっ。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>330
どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

低性能低下取り低品位



簡単に言ってやろうか？ゴミだよゴミ

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも反省室でネットパトールさせられている、
肩たたき社員って気の毒だな。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産社員の2ちゃんねるの熱心な投稿は文句のつけ所がないだろう
かっての901の頃の技術の日産から見たら信じられないことだ
経営者がカリスマだと社員も社風もこうも変わるのかという典型例だな
　

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

たまーにID変え忘れてるのが可愛い

どうしたもこうしたも負けたら終わりだな。

どうしたもこうしたもの奴、入社する前こんなことやらされるとは思わなかっただろうな。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

アホの日産ｗｗｗｗｗ　中古で５０万以下になったらかうべきｗｗｗｗ
新車はごみだからｗｗｗｗｗ　まともにかうべきでないなｗｗｗ

どうしたもこうしたもって社員か？
社員なんて自分の給料のために働いてるだけで会社のために必死に
２chなんてやらないだろう。

どうしたもこうしたも社員よぉ、ここに書き込みするヒマがあれば１台でも多く
日産のクルマを売って来い。国内販売の実態知ってんだろ？それとも「また」合理化の
名の元のリストラされたいんか？ベンツ・エンジンのスカイラインを出したことで
日産のクルマ・ファン、ユーザーが引いてるのに、お前らバカだな。

>>317
最大手
中華エンジンで
ぼったくり

>>343
社員がこんなスレ態々ageない

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

日産､役員報酬の水準引き上げ ゴーン社長10億円超の観測
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140604/bsa1406040500001-n1.htm
個人の報酬はトヨタの豊田章男社長が１億８４００万円、ホンダの伊東孝紳社長が１億４５００万円（いずれも２５年３月期）にとどまり、ゴーン氏の高報酬は突出している。
日産は「グローバル企業の経営者の報酬を参考にしている」と世界的にみて特別高くはないと強調している。

なぜ世界のトヨタのトップよりも、多いとかいう次元ではなく、５倍以上も報酬があるのか?
その分の費用は、従業員の賃金カットや消費者へのコスト転嫁から来ているのは自明なんだけどね。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

それなら、そろそろお引き取り願ったほうがいいんじゃないの？
会社を支えている従業員は酷使して低賃金に抑え、このゴーン某にお布施しているんだから

ゴーンさんの給料は日産の問題。

ただ、ゴーンさんが所得税を日本に払ってるかどうかはみんなの問題。

日産社員・・・「社畜」

利益を給料として還元してる良い会社じゃないか

失敗しても１０億円貰える良い会社なのは確かだな。

あっ、どうとたもこうしたもを忘れてた。

このゴーン某って世界のトヨタのトップと比べてこの報酬額差を正当化して周囲を納得させるほどに、
格段に手腕が優れているの？

トヨタのあきおちゃんはコスパ良いな。 （ゴーン某の1/5以下の報酬）

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

２６年３月期の報酬には、２５年３月期の業績が反映される。この年、日産は米中市場の不振が響き、
本業のもうけを示す連結営業利益が４％減と自動車大手７社では唯一減益だった。

まだ新しいティーダのレンタカーが伊勢湾岸高速でエンスト、
3人死んだ。
韓国製の粗悪安物パーツで出た利益で、ゴーンの10億円の
年収を作り出しているのか。

俺も母親もかつては日産ファンだった。
母親に上記ティーダ事故の記事のフライデーを見せた。
次は絶対に日産は買わないそうだ。

ティーダのあの事故どうなった。

なんで続報がないんだよ。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

日産社畜涙目連投w

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

一人負け男、まだどーしたもこーしたもか。

ID:mt4j8fq0I

一日中反省室で「どーしたも、こーしたも」と書き込んでいお前の人生って一体何なのだろうな。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

世界標準がどうたら、会社を立て直したどうたら言っている輩がいるみたいだが、
ここは日本だ。
立て直したのはとうの昔の話であり、その功績に対する報酬は充分に貰っている。

日本の同業他社のトップに比べて、優れた業績を上げているわけでもないのに、
突出した報酬を受け取るということは、コスパが悪い、すなわち不良在庫に他ならない。
（ちなみに世界のトヨタのトップ、あきおちゃんはゴーン某の1/5以下）
ゴーン某の費用は、従業員を低賃金で酷使して捻出しているのだから。

報酬を半分にして（それでも多すぎる）、社員１万人に特別ボーナス１人５万円でも配ったほうが、
士気が上がって経営が活気づくと思うけどな。


日本産業が外資に乗っ取られるとこうなるという典型例。

章男ちゃんだけじゃないぞ
スズキの修ちゃんに比べても明らかに年俸高過ぎ

>>359
連投しか脳のない池沼社員らの火消し工作のお陰ですっかり報道しなくなった
マスゴミにいくら裏金払ってんのかね

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>366
こんな能無し社長に10億もくれてやるんだから、株主以下会社全体がキチガイなんだろう
社員が池沼なのは当然の結果かもしれん

ゴン太一人に報酬１０億（５億でもまだ高いぞ）が異常過ぎ。

また、組織や株主（ルノーがタマ握っているにしても）がゴン太に文句言えない環境も変。

>>368
TVで大量にCMを打つ日産は、TV局にとってもお客様、報道し辛い。
　
しかしフライデー記事は忘れられていないし、ティーダの下取価格は10万円近く下落する等、日産車の国内評価は確実に低下した
　
　

自動車の核であるエンジンが他社製って・・・
技術の日産()

近いうちにＯＥＭ専門会社になるんじゃないか

>>373
もうそれでいいんじゃね
どうせ今の日産で売れてるのもOEMばっかだし、誰も困らんだろ
工場もいらんから売って、組立工もリストラしてコスト削減
ゴーンの給料どんどん上がるなｗ

どうしたもこうしたもコピペ社員さんは
帰宅したのか

メルセデスエンジン搭載を週刊ポストに叩かれてたな。

さすが、役員だけのためのくそみたいな会社は違うわ。
間違えた、会社みたいなクソだな。

日産と社民党は潰れてくれ。日本の為だ。

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

どうしたもこうしたも、日本市場捨て過ぎ
自動車販売止めればいいのに

中国経済崩壊でどうなるかが見ものだ。

5月度も登録台数ランキングトップ10下位にかろうじてランクインしている程度
軽に至ってはどう考えても同一車種扱いするには無理があるデイズ()シリーズが水増ししてランクイン

もう日本国内無理だろマジで
三菱とスズキ車をだまし売りして食い繋いでいるレベル

スカイラインのCM見た

最後のセリフが「上陸」



ああ、そういうことなのね

■どうしたも■生きているか?日産!!■こうしたも■

新しいスレ作ったんで、どうしたもこうしたもの日産の人、お仕事頑張ってください。

販売店との付き合いもあって、ずっと日産車を乗り続けているが、そろそろ呆れ果ててきている。
自社生産品ではない、中身が日本車じゃない車、ばかりだもんな･･･
日産が日本市場を視野に入れてないのは十分分ってるよ。
だが世界で評判の高い日本車の中身が、実はMADE in JAPANじゃないって知ったら、
日本車と思って買って、後から気付いてしまった世界中の人々はどう思うんだ？
新型ムラーノを期待してたが、もし国内販売されたとしても米国生産車
今は現行最終型ムラーノか、インフィニティ販売店が開設されたとしてQX70しか考えてない。
俺は純国産車に乗りたいんだよ。いい加減にしろよカルロス糞ゴーン。

>>386
トヨタにしとけ。

エンジンが中華製のものもあるが、メーカーも黙って売ってるので知らなければ国産車だよw

>>386
しかし、信者ってキモいなw
そこまで日産を愛してるなんて。

インフィニティのエンブレムもあれだしな〜
この前、黒のルークスのリアにインフィニティエンブレム付けてるアホを見たけど
どう見てもＤＡＤのエンブレムにしか見えなかったもん

>>388
日産を愛していると言うより、日産の社員が親戚にいるんで、
日産のクルマしか買えないんだよ。俺みたいに。

別に親戚が日産勤めでも日産縛りなんかないよ。
買う時は名前出してくれ、とは言われるが。

>>387
トヨタは親戚がトヨペット店にいるから何時でも乗換らえれるんだけどねぇ
>>388
信者ってか、多くの人が乗ってる車に興味がわかない
日産車キモっ！とか言われるのは結構だが、大金支払う以上自分が欲しくなる車に乗りたい。


結局乗りたい車が無いから乗り換えられない。
ディーラーは保険の複数年契約と、大量の余計な消耗品交換しか売るものがない。
こんな毎回毎回こんなクソ提案なんてイラネェんだよバカタレ！

>>391
頼むから買ってくれと泣きつく事なんてプライドが許さんし
お前も困るだろ、日産車なんて。

>>392
トヨペットならマークX(特にG's)、ハリアー、アベンシスなど
面白い車もあるぞ。
アベンシスならユーザーも少ないので『希少さ』を重視する貴方にはお薦めだな。

>>391
何言っているんだ。
日産社員は年に一台親戚に車を売るのがノルマじゃないのか。
俺はそう聞いていたが。本当かどうか知らんけど。
俺も期待されてパンフレットが送られてくるが、
もう１０年以上買ってないから関係に溝が出来ている。
今の日産を買うのは日本人として微妙だし、ホント困っている。

>>394
盗用多みたいな臭い車を薦めるなよヨタ信者クン

>>395
親戚に日産営業員がいるが、もう20年日産なんて買っていない。
でも関係に溝なんか出来ないよ。

盗用多は関連企業に、モデルチェンジ毎にク○ウンを押し付けるんでしょ
別に要りもしないのに。

>389
去年ホンダの車にスバルの社名エンブレム付けているのを見た

日産社員の嫉妬が哀れすぎて泣けてくるなｗ

日産社員って糞ゴーンが国内販売を見捨てていることが分らない池沼なんだよ。
自らが社畜だってのも当然、理解できないでいる。可哀そうを通り越して憐れに
感じるぞ。
でも仕方ないよな。フランス国内法では３０％の株を握れば、握られた会社を
子会社に出来て、全ての財産を吸い挙げられるんだから。

ここに書いている「どうした！？日産」と思っている人たちの、かつての日産車への
想いと現実のギャップから来るもどかしさなんか・・・・社畜には判らないだろう。
そうだよな、日産の社畜社員さん。

>>401
そのとおりだぜ、知ってても出世ルート踏み外した40台はしがみつくしかないんだよ。
今さら転職しても年収下がるしね。

>>401
負け組街道まっしぐらの人間が上から目線で勝ち組を池沼扱いしている。
可哀そうを通り越して憐れに感じるぞ。
でも仕方ないよな。そうでもしないと精神に異常をきたすほどの
ストレスを抱えているんだから。

>>403
401は日産の社員に女を取られたりしたのかなw

日産に親戚いるなら
日産のディーラーから他社の車を買う事を勧める
どうせマツダ、三菱、スズキは売ってるし

日産はデザインが悪すぎる。

>>406
それは中村史郎と言う名の貧乏神が取りついているからです。

この貧乏神は、かつていすゞというメーカーで、「ビークロス」と言う名の「塩をかけられたナメクジ」
デザインの車をごり押ししして、乗用車部門をぶっ潰した張本人です。

そして日産に取りついて、「ジューク」と言う名のキモい「青虫」（→http://blog.livedoor.jp/mitch29/archives/51861013.html）
デザインの車を筆頭にキチガイデザインを連発しています。

この貧乏神と、レバノン系フランス人の工作員社長を更迭しない限り、かつての日産がよみがえることはありえません。


はっきり言います。

日産　はもう死んだのですよ。

>>384
まぁた「技術」なんて言葉使ってたな
技術なんて言葉でそこらの客釣れると思ってんだろ

最初ヘッドライトからCM入るけどギャランフォルティスに見えたわ

>>408
ヘッドライト似てるよね
http://221616.com/corism/articles/0000084210/crsm0000000000.jpg

クーペのV36とか、Z34とかかっちょいいと思うけど・・・
いかんせん今の日産は価格に対する技術が手抜き　Rなんて600万なら買うけど1000万は高い
V３６も350万からにしろよｗ　１００〜２００万高いから買う気がしない

>>410
役員報酬確保のため、値下げは無理です。

　

402と403が日産関係者ってことは判った。国内販売、どうすんの？
オレのことなんぞどーでも良いよ。国内販売がメタメタに見えるんだけど、
かつての「ライバルはトヨタ　２１世紀にはやっつけるぜ」の意気はどうなったの？
ルノー子会社の日産関係者にこんなこと行ってもムダか。
因みに、嫁は日産プリンス販売の受付していた女だが。

盛り上がるマツダやスバル、トヨタ(86)に対抗すべく面白いクルマを今年発表と聞いたけど、
IDxでも売るのか・・・？

なんにしろ、小さめFRクーペを200万で売ってくれれば欲しい。

IDxもダサい。あんな昔のクルマみたいなデザインは…。先進的なのを出せ。
オッサンには受けるかもねw

日産って登場したときは少し売れるけどすぐあきられるださい車ばっかりだからなｗ
なんといっても下品で割高でまるくて、よくわからんへんなスタイルが多すぎだわｗ
ＧＴＲもガンダムだし、Ｚも小さなアウディＴＴだし、フーガも丸くてでかいくじら
かなめくじだし、スカイラインも怒ってる下品なデザインだし、キューブやマーチ
なんておもちゃみたいな安っぽさだし、新車で買うのはバカらしいし、恥ずかしいわｗ

このクルマは一体何がしたいの？
ってクルマばかり

コミットメント制だからそんなワケの分からないクルマに
なっちまうんだろうな

>>416
コミット未達でも社長は給料上がる特権階級。

370Zってどこがかっこいいんだ？横から見てあんなに腫れぼったいだけの2シーターはないんじゃないかな。

370Zのヘッドライト・テールライトの突起がいかにも韓国人デザインっぽく感じる
実際のデザイナーが何処の人かはしらんけど、ああいう無駄な突起って韓国車っぽいんだよ

>>419
ヘッドライトに突起があるプリウスの悪口はそこまでにしてくれるか？

マツダ乗りだが、新スカイラインのデザインは素敵だと思うけどなぁ…。

まあ、これまでのスカイラインの持ち味を継承してない点がファンの怒りを
買ってるんだろうけど、「スカイラインとしてどうか?」をひとまず横に置いて
「車としてどうか?」だけ見ると格好良い車だと思うよ。

どのメーカーも名前の持つ過去のイメージに勝ててないな。
物としては良くなってるはずなのにｗ

まあ、86の寒さに比べればスカイラインなんて…
似たようなもんか

日産はZとかスカイラインとかGT-Rとか必死に作って来たのに
ポッと出のシルビアみたいな86にオイシイ所もってかれて馬鹿みたいｗ

考えてみると日産に回復されたらるのーは困るのでは。
だからワザと日本では売れないように車を造っているのではないのか。

　
　　　　　　　　　　　　 _,. .:"´￣￣￣｀ 丶、
　　　　　　　　　　,　'´: : ;　 -―- ､:_: : : : :＼
　　　　　　　　 ／: : : ／: : : : : : : : : :｀ヽ: : : :.ヽ
　　　　　　　 〃: : ／: : : : : /: : : /: : : : : ヽ: : : ',
　　　　　　　/: : :/ : : : : :／: : :／j:/ヽ: : : : :',: : :l
　　　　　　 ,': : :/: : : ::／: : :／　ノ 　 | |: : :|:|: : :|
　　　　　　 |: : :l: : :／ニ≠´　 ヽ--- l:.l: : /:|ヘ:x
　　　　　　 |: : :V:/´ ＿__　 　 　 ＿__|ﾉ／: :|: :ﾉ.:}　>>424
　　　　　　 |: : : :l-ｆ´{:::し !　　 '´ {::::し'Y: : : |くｰｲ　ハァ…
　　　　　　 |: : : :|´　 `冖’　　　　`冖’|: : : :|　}: |　「ルノー」くらいｶﾀｶﾅで書いてよ
　　　　　　 |: : :rrｎ　　　　　　　　 ' ' 　||: : : !ノ: :|　朝鮮人
　　　　　　 |: : :∨〈_　　　T⌒>　　 　.〃: : :;: : : :|
　　　　 　　|: : : i＼ ￣｀ヽ ﾆ´　-r≦//: : :/: : :l: |
　 /⌒／　 '; : : |: :.:＞--〈　>＜　／ｲ : : /: : :.:l: |
　 ゝ _ ﾉ　　 ヽ:.:l: :/´ﾉ　　ヽ介厂´//: ／ｌ: : ::/l: |
　　　　　 　 　 ヾ: |　　　　　}｣｣ ／/／　 j: : / j:/
　　　　　　　　　 ｀|　 　 　 /〜'´　/　　 /／　/

困るのー

日産からオマンマ食わせて貰ってるから回復してもらわないと困るんちゃうの？

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1392026527/12
> 12 名前：42-83-52-164.btvm.ne.jp[sage] 投稿日：2014/02/10(月) 19:28:31.85 0
> ステップワゴンも踏み切りで停止
> フィットも停止
> ベゼルも停止
> 燃料薄すぎとか、なんか、多すぎだろホンダの連中頭おかしいんじゃないのか？

ホンダはハード屋だからソフトがクソなんだろ。
ソニーと一緒。

ホンダのエンストでは判らんが、
日産ティーダラティオのエンストで、伊勢湾岸道親子3名が死亡している。
日産の場合、燃焼不良でスロットルチャンバーがイカれるケースが多い。
エンストは恐ろしや。
　

　　　　　 　 〃 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　>>430
　　 　 　 ＿__　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　伊
　　ち　　ノ|ヽ　　｜　　　　　　　　　＿__　　　　　 　 ｜ 　勢
　　ま　　､＿　　　|　 　 　　 ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、..　.｜ 　湾
　　っ　　].車　　　|　　　 　｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ....｜..　岸
　　た　　￣~　 　 | 　 　 　 ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ　 |　　の
　　ん　〃　　 　 ｜ 　 　 　 |!｀ﾞ`'"´´　　　 .!:::::::::::::|　 |　　ラ
　　だ　　　　　 　 |　ヽ　 ｌ 　|　、 ,、　,.:: 　　ﾞｉ::::::::::::l　 | 　 テ
　　よ　　 と　　　 |　　） ﾉ　r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::|　 | 　 ィ
　　 ：　　　 〃　　| 　（.（.　 |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l.　 | 　 オ
　　 ：　　lｺ.ﾏ　　 l　　 ｀ｰ-､ﾞｰrイ　｀ー‐‐′　∵':::j 　 | .　は
　　　　　止用　　|　　　　　 ）ハ｀_＿　　　　 丿＾ﾞY 　　＼. ：
＼　 　 〃 っ ,.へ(　　　　　(（_ //￣｀　 　 ／　　 | 　 　 ｀ー―
　 ｀ー――‐'´　　 　 　 　　　 ‘ﾞ ヽ　　 _／　 　 　|､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ｀T´　 _,--‐'´￣｀ー‐､＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｒ‐｢| ｢￣

MTなら助かったのに…
AT車は危険すぎる

バルカンとかすげー良かったのにコストの問題かね？

>>419
ノートとかまさにそう
先代フィットの劣化コピーにすらなれてない

ラティオの日本価格が高すぎると思っていたら、新古で８５万円で売っていた。
この価格ならいいと思う。これを機に狡い事はやめてほしい。

>>421
無理すんなって
アテンザの方がよっぽどスタイリッシュだよ
スカイラインって名前で騙されてるだけだよアンタは

NISSAN EV blog(http://blog.nissan.co.jp/EV/2013/LEAF/211.html)

この冒頭の挨拶の嘘、日本人を馬鹿にしすぎだろ？まともに数字も数えられないフランス人。
ボディーランゲージも通用しないレバノン系フランス人舐めんなよ。

≫日産自動車の豊田です。

電気自動車はガソリン車やディーゼル車、ハイブリッドカーと違って、
給油はしません。電気を充電します。当然ガソリン代と電気代では料金も
異なります。
「リーフ興味あるけど、電気代ってどれぐらいになるんだろう？」
とお思いの方もたくさんいらっしゃると思います。

ガソリン代がガソリンスタンドや時期によって異なるように、電気代も地域や
契約プラン（電気自動車の充電はご自宅がメインなので）などによって異なりますが、
関心をお持ちいただいている方のために、リーフオーナーさまがツイートしていらっしゃる
毎月の電気代をまとめています。





日産自動車の　トヨタ　です。
日産自動車の　トヨタ　です。
日産自動車の　トヨタ　です。


ハイハイ。トヨタを買いますよ。(失笑）

>>424
同感。
わざと売れない車、魅力ない車を作っているとしか思えない。

>>436
スカイラインは真横から見た時のボディラインだけは美しいと思うけどな〜
グリル変えてるの見たけど、かっこよかったぞ
ひょっとしたらフロントバンパーも変えてたかも？だけど。

まぁ〜、人の好みだから同意は求めないけどな

日産はGT-R復活したあたりまでやな

嵐より低燃費少女ハイジのCMがいい

日産がル・マン復帰するのは嬉しいが、どうせまた外国製なんだろうと言うのが寂しい。
Ｒ９１ＣＰは純国産だったが。
Ｒ８６Ｖはマーチ製、Ｒ８９Ｃはローラ製、Ｒ３９０はＴＷＲ製、Ｒ３９１はＧフォース製。
どうせこんあ風になっちゃうんだろうな。

カネとクチだけ出す気なんだろうて

日産のル・マン懐かしいな。オレ、クラブ・ル・マンに入っていた。

それはともかく、週刊現代の記事の中で「人口減少国の日本よりも、中国に販売戦力を
シフトする」とか「中共独裁が続くことは素晴らしい」なんて言っているゴーンに
ギャラ１０億円の価値は無いだろ。ゴーンって真正バカだと思ったぞ。

>>437
こいつ最高にアホすぎてﾜﾛﾀww

> 日産自動車の塚原です。
> 日産自動車の佐藤です。
> 日産自動車の豊田です。

で、何が問題あるの？
お前の言ってることは小学生低学年レベルだが、理解できてる？本当恥ずかしいよ。

あら
もうあの80周年記念のスポーツカラーのCM終わったの？
面倒なので調べる気ないが例えば300台限定で全部売れたからCM打ち切ったとか？

復刻とか言いつつぜんぜん違う色なんだよな
R34のブルーとか

10年前の70周年の時、充実装備お買い得価格の特別仕様車を大量投入したけど
どうも今回の80周年記念の特別仕様車はイマイチだね、昔のZやRのボデーカラーに似せた色ですといわれてもね

昔の色で勝負するしかない日産て・・・・。

屁の突っ張りにもならない。

スカイラインが買えない人のためのスカイラインミニ、「ラングレー」
ローレルが買えない人のための「ローレルスピリット」
みたいなモンか？

あなたと愛車のフィギュアプレゼントだって。
しかも2名様ｗｗｗ

2003年〜2004年の70周年記念特別仕様車は売る気満々気合十分の大量投入だったのに
コンパクト　　マーチ、キューブ
ミニバン　　　リバティ、セレナ、エルグランド
地味セダン　サニー、ブルーバードシルフィ
高級セダン　ティアナ、セドリック、グロリア


昔のカラーに似てますとかいう80周年の異様なしょぼさは一体どうしたことだ

昔からの　名前だけ　続けてますｗ　スカイライン

だからもう、日産はルノーとゴーンのおかげで倒産だけはさけられた半分ゾンビ
半分ルノーといった、何とか生き残ったきもい外資系みたいな会社なんだよｗ
ゴーンも最初の数年は日本のために会社でがんばったが、次第に米国と中国のほうが
圧倒的に日本より景気がよく成長性もよかったため、設けるために日本をほぼ無視して
米国欧州中国向けのクルマばっかりにしたんだよ。日本は儲からないからｗ
日本はもう老人ばっかりで成長力はほぼないけど、中国と米国はまだのびるからなｗ

>>452
アレ、意味が分かりませんなあ。
どこぞの代理店が持ち込んだおバカな企画だ・・・

>>455
ルノーに話を持って行った当時の経営者が、フランスの会社法をチェックしないで、
目先の金に将来の展望を忘れたか、日本国内では優秀な学業を修められたが故に
「親会社と子会社の株式関係」を日本の会社法が通用するもんだと思ったんだろ。
結論、会社を傾かせた経営者が本物のバカだった。

日産車買っても日本よりフランスにお金入りそう
そこんとこどうなの？

>>458
そりゃルノーは日産の大株主だから、その配当は貰えるが
勝手に金を流用したら他の株主から訴えられて負けるよ

日産車をフランスで生産することは、ルノーに金が流れるということだ。
日産の社員はますます気の毒なことになるし、更にコストカットに拍車がかかるのではないだろうか。

最終的にはインドのタタ自動車みたいになる気がする。

日産が傾いた時に手を出すべきは日本政府だったのに放置したからフランス政府のものになった。
リーマンショックで米ゼネラルモーターが傾いても米政府は他国のものになることは阻止し援助したわな。
日産ほどの企業が他国の手に渡るのが日本の国益にかなったのだろうか？

日産はルノーではなく、８０年代から噂されていたフォードと提携すべきだった。

>>460

それは物凄く価値のある会社へと成長するってこと?
だっていうじゃない?
「タタほど高いものは無し」
って。


おあとがよろしいようで。
アデュー♪

内部の友人から聞いたけど、今年は日産盛り上がりそうね。

どんな感じで？

>>464
そなの？
うちにはそんな兆しないけどなあ。

>>464
どこをどう盛り上げるのよ(笑)

最近社員来ないな
売れなさすぎて自殺でもしたか？ｗ

>>463 の放置っぷりがひどい。

>>466-467
リコール祭りだったりして…

ルマンで忙しいんじゃないの？

>>464
内部の人間の話じゃねぇ…
ただの願望だろ

ろくなクルマが無い。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

6/14
http://hissi.org/read.php/auto/20140614/a2NhNlRkTFpJ.html
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=%90X%82%CC%82%B1%82%EB
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=EV%90h%8C%FB%95%5D%98%5F%89%C6

どうしたもこうしたも、日産にしがみつくのも難しい時代になったな。

日産ディーラーすべてで、ルノー販売すればいいのに・・

>>476
アフターサービスが国産車同等レベルにこなせなければ無理だろ

>>477
煽り抜きで質問なんだが
日産のアフターサービスは国産車同等レベルなんですかね

今の日産の担当者は細かいことでも対応してくれて、出来ないことはきちんと説明してくれる。
とってもいい人で次もその人から買いたいとは思うんだが、肝心の日産車で欲しいと思う車が無い。

>>460
良いんじゃね！先を見る目が無かったと言う事で！ダメな会社は従業陰もダメって事サ！

>>461
何も国益に繋がってないと思われる！
よって減税など必要無し！増税が適切だろ！

>>464
協力貴社じゃ期待無く盛り下がってるのに！
何処が？？？

>>479
そう言う人程優遇されず、他のメーカーに異る可能性が強いのさ！
そんな会社だろ！

>>479
従業員1000人以上いるようなDて結構異動しちゃうんだよね
次も同じ人って思うけど、相当低い確率だと思う。

>>479
嘘つけ。パワステポンプの交換で１８万と言い切り、
買い替えを迫ってきたぞ、俺には。

勿論買わずに町工場で３万円で交換したが、
怖くて日産車など買えんわ。

販売店は色々さ。
でも、日産は国内で売れそうな車無いから大変だろうね。

これからの日産ディーラーは安い修理代で、
他社の車も修理するくらいじゃないと経営は難しいだろうな。

>>479
>肝心の日産車で欲しいと思う車が無い

全くですな・・・

>>488
そこを何とか。

>>488
だから「真っ当な日産幹部たち」は、商法を研究して1日も早くルノーから離れることを
実行して欲しいんだよ。これ以上、歴史のある日産自動車を日本国から乖離させないでくれ。

日産はデザインが悪い。

>>490
日産をルノーから離すより
自分たちを他社に引き抜いてもらうほうが本人のためだろ

>>492
他社からは必要とされてないでしょ。
多分、行くとしたら韓国・中国になるんでしょうね。
梅酷奴が増えなければいいですけどね。

株価安定してるんだよなぁ…
他社はアベノミクスからこっちジワジワ落ちてんのに…

Full May 2014 Top 300 models and Top 50 brands Ranking Tables below.

Germany May 2014 – brands:
Pos Brand May-14 % /13 Apr 2014 % /13 Pos FY13
1 Volkswagen 57,959 21.1% 2% 1 267,050 21.2% 1% 1 1
2 Mercedes 24,327 8.9% 0% 3 113,557 9.0% -1% 2 2
3 Audi 24,163 8.8% 5% 2 111,411 8.8% 7% 3 3
4 Opel 21,026 7.7% 9% 5 90,732 7.2% 6% 5 5
5 Ford 20,399 7.4% 4% 6 88,900 7.1% 14% 6 6
6 BMW 20,195 7.3% -5% 4 96,628 7.7% -1% 4 4
7 Skoda 15,884 5.8% 23% 7 71,347 5.7% 17% 7 7
8 Seat 9,111 3.3% 16% 11 36,850 2.9% 9% 10 10
9 Renault 8,883 3.2% 33% 8 43,889 3.5% 5% 8 9
10 Hyundai 8,632 3.1% 7% 9 37,377 3.0% -7% 9 8
11 Fiat 7,798 2.8% 10% 10 30,713 2.4% -2% 11 12
12 Toyota 6,121 2.2% 9% 12 29,016 2.3% -1% 12 11
13 Peugeot 5,422 2.0% 1% 14 23,803 1.9% 6% 14 15
14 Citroen 5,098 1.9% 22% 16 22,114 1.8% 4% 17 16
15 Dacia 4,903 1.8% 17% 17 20,618 1.6% 10% 18 17
16 Nissan 4,682 1.7% 37% 15 26,589 2.1% 26% 13 14
17 Mazda 4,523 1.6% 27% 18 23,608 1.9% 26% 15 18
18 Kia 4,299 1.6% -15% 13 22,495 1.8% -5% 16 13
19 Volvo 3,063 1.1% 30% 21 12,658 1.0% 10% 19 20
20 Mini 2,585 0.9% -16% 22 12,462 1.0% -11% 20 19
21 Porsche 2,458 0.9% 11% 19 10,452 0.8% 7% 23 26
22 Honda 2,071 0.8% -2% 24 9,584 0.8% -6% 24 24
23 Suzuki 1,999 0.7% -17% 20 11,304 0.9% 9% 21 21
24 Smart 1,990 0.7% -12% 23 10,581 0.8% -17% 22 22
25 Mitsubishi 1,986 0.7% -3% 25 8,388 0.7% -12% 25

さっきのひるおびって番組のエンドロール時に
新型コペンの紹介の後に日産が女性向けのナンタラカンタラってネタやってたけども
なにか新たな話題でもあったのか？

Q50オールージュ全開走行。

日産に置いて明らかに足りてないのはラインナップの穴。
自社で競合しそうな同クラスの車より日本でも人気出てきたcセグメントを販売しろよ！ティーダ海外だけで売ってんじゃねーよ

>>498
ティーダ乗りは、一定数はジュークに乗換えたが、
ノートへの車格ダウン乗換えは、日産の思惑通りいかないのが現状
それどころか多くが他社に流出している有り様

販売現場は、パルサーの日本販売を切望している

1500〜2000ｃｃでハイブリッド車が無いのがな〜
元ティーダ乗りで他社ＨＶに乗り換えたけど、ＨＶ車の低速トルクは街乗りでは快適過ぎてもう帰ってこれないわ。

日産がホンダより先にリチウムイオン電池１モーターハイブリッドを
開発していながらフィットハイブリッドに先を越されたのは
ジャトコの副変速機付CVTではモータートルクに対応できないからだろうな。

トランスミッションを自社開発できずジャトコに完全依存しているのが
日産がロクなクルマを作れないすべての元凶だ。

>>501
ジヤトコは日産出資の関連企業だが？

>>500
ハイブリッド車の電磁波で癌に出なったら、本当に帰ってこれないだろうな。

>>496
多分これかな？
http://response.jp/article/2014/06/20/225877.html
どうやら、女性顧客を増やす方針らしい。

>>503
携帯電話使ったり、電車には乗らない人？

ジャトコのCVTは糞。
ジャトコのCVTを載せる三菱、スズキ、日産の軽やコンパクトは走りが壊滅してる。ｗｗｗ

ハイパーCVT時代はともかく現在のCVTは日本ナンバーワンだと思うけどな。
トルコンAT時代はアイシンの10年前のATですか？って感じだったけど。

>>503
EVだとHVよりも更に電磁波が強いぞ
　
　

ジャトコのCVT、以前新車購入後まもなくトラブって、新品に載せかえたことがある

耐久性が不安だ
　

>>499
ノートへの乗り換えは日産の思惑通りだ。
メダリストと言うグレードに乗って欲しいらしい。

>>499
おっしゃるとーり！
でも、あの内装のパルサーじゃ無理かもよ。

ＬＭＰ１にGT−Ｒを名乗らせるネーミングセンス。

>>504
いよいよ「情弱無知にターゲットを絞った」って感じだな

女性顧客に何をオススメするのだろう？
皆目見当がつかん

まぁ日産再生時にせっかくルノーと手を組んだのにヨーロピアンスタイルはマツダに先を越され技術アピールはスバルに越されファミリーミニバンは各社ポリシー亡き三つ巴状態。
日産と言えば？ですぐに即答出来るポイントを失ってるのがつらい。

トヨタなんかダセーよ！オッサン車のトヨタなんか乗れねーよ！
男は黙って日産！
と言われてた時代のように若者にアピールしてほしい。

>>514
軽自動車

大半の女性なんて「いかに自動車にコストをかけないか」で
クルマを選ぶのにな

女性優遇、女性専用に向かう企業は縮小、崩壊に向かう傾向。
女性専用バスを走らせた企業はその後すぐ倒産してたし、
長いスパンで見ると邦楽の衰退は女性目線の恋愛モノに
特化し出してから始まってるし。

軽自動車でスズキスペーシアが伸び悩んでいるね
軽量化やエコクール等、技術はライバルより優れていても、
女性を意識しすぎたのが要因と云われている

モコ・マーチ「・・・・」

現行日産車「スーパーターボ先輩やGTIRさん…ぶしつけで乱暴で女にはてんでモテないのにいつも男どもの輪の中心にいたよな…。」

>>518
シナ鮮国に支援してる会社は、選別中だが減税で無く増税有りの有力候補！
そんな事してる余裕も時間も無いよ思うが・・・撤退の文字が見えて来た！
所詮、チョン惨だからそうなる縮図！・・・ハハハ

>>509
CVTは　いいのか？悪いのか？判断できない
確かに耐久性信頼性は問題あるよな（精密機械すぎる）
しかも、プログラム動作だから乗る人によっては不満だろうな

>>504
乙です、遅くなりました
時期的にそのネタですね

女性定員を微増させて女性客が来やすい環境にするのはわかるが売れても軽もしくはコンパクトだろうな
それでも売れれば単純にOKなんだろう（当たり前か）
下手な男性より自分である程度稼げちゃう女性って見栄なのかVWやフィアット・アルファにいっちゃうんだよな

>>518
>邦楽の衰退は女性目線の恋愛モノに特化し出してから始まってるし。

日本歌謡界の凋落ってやっぱり浜崎歩なんですかね…

>>524
邦楽の凋落は山田邦子の番組でKANとか大江千里とかが重用されだした頃に始まってる。
あの辺りから「音楽は女目線で好都合な恋愛物語を載せる入れ物」って方向に急速に
フォーカスされていって売れ筋からそれ以外が一掃された。

あと、自分である程度稼げちゃう女性は日本には大していないので、
そこにターゲティングすると間違いなく失敗する。

寧ろ、日本で女を狙うなら親のすねかじりの腰かけ事務員や店員レベルや
夫の稼ぎを我が物にするバカな主婦達だよ。
そういう人達に向けて、安い車の内外装のエッジを丸くしたり変な小物入れゾーンを
増やしまくったりして値段を吊り上げたものを提示すれば売れる。

女性って男が直感で選択する事象(結婚とか)にはものすごく計算するけど男が後先考える部分(高額な買い物)は直感で動く。
一昔前にアルファとかシトロエンに独身女性が乗ってるとか天然記念物級だったけどな。それもツインスパークに惚れ込んだ！とかの買い方じゃなく「なんかオシャレな車！」ってな感じで。
余談だが男が選んだ車より女性が直感で選んだ車のほうがなぜか人気が下がらなくて下取りが好条件のまんまの車が多い気がする。
ステージアRS4…。

>>526
> そういう人達に向けて、安い車の内外装のエッジを丸くしたり変な小物入れゾーンを
> 増やしまくったりして値段を吊り上げたものを提示すれば売れる。
もうそれやってるだろ。軽とかコンパクト。

>>523
最近思ったんだがバイクって車より高回転エンジンを機械式の無断変速さしてるだけだし、ドライバビリティに不満も出てなさそうだし車も軽自動車クラスならスクーターとかの変速機載しとけばいいんじゃねーの？とか考えてみる。
500cc超えのスクーターとかあるし。

　　　　　::|
　　　　　::|　　　　　/ヽ
　　　　　::|　　　　ｲヽ .ﾄ､
　　　　　::|. 　／　　　|.| ヽ.
　　　　　::|.　/　　　 　|.|　 ヽ
　　　　　::|-〈＃__　　　||　　_｀l_
　　　　　::||ヾ||（　￣｀i ||/￣ i| |
　　　　　::|.|:::||　ゝ--ｲ .|ヽ-ｲ:|/　　　
　　　　　::|.ヾ/.::.　　　　|　　./　　　　
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./　　　>>529
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　＜ 日本語でおｋ？
　　　　　::|￣ 》ゝ　.｀---´:ト、
　　　　　::|　　 {{:::::::::::::::::::}} 　｀||:⌒｀ヽ
　　　　　::|　　　}}:::::::::::::::{{　　..||:::i　 　ヽ
　　　　　::|}　　　ゝ:::::::::ノ 　 　||:::|ヾ:::::::::）
　　　　　::|:{{.　　 　(●)　　　...}}:::|､ 　::::〈

>>529
500のスクーターの変速機を原付レベルの変速機と一緒くたに考えてる時点で…
そもそもベルトとプーリーで重い4輪車でもイケるとか考えてる時点で…

そもそもバイクは4輪以上に変速機重視な乗り物で
かなりコストかけて開発されてるってのに…
バンク中に変な変速カマされたりとか考えると冷や汗ものだよ？

なんで一部DCTやらクラッチレスやら出てきてはいるが
二輪は未だにマニュアルが主流なんだよ。

少なくともMotoGPで実績出すようなシロモノでも出てこない限り
普及しないのが2輪業界。
インジェクションしかりデジタルメータしかり。

趣味性の高い乗り物だからね、ユーザーが4輪よりも走り重視なんだよ、二輪は。

ともかく、知ってる人から見れば言ってることが滅茶苦茶すぎて
何言ってんだ？状態だから、キミはもうあまりレスしないほうがいい。

最近、オートマが怖い
二輪スクーターは嫌いだ

トロイダルCVTは完全に研究開発中止か？

エクストロイドCVTは、コストの割りに初期性能を得られず、
6ATを熟成させたほうが得策と判断して撤退した

街乗り主体ならともかく、高速道も頻繁に走る中型以上のクラスは
CVTは不向きなのかもしれない
　

>>518 >>519
しかし、それを女性に指摘すれば「モテナイ、きもい男が何言ってんの？
　いい気にならないでよ！！」となるわけで。

>>529
結局、それがCVTなんじゃね。
まさか、2輪仕様のまま載せられないだけ

万能のトヨタ
ミニバン・軽のホンダ
技術のスバル
デザインとディーゼルエンジンのマツダ
値引きの日産

あれ？日産て女性向けじゃね？

女性顧客重視ってことでデイズ、デイズルークス、モコをさらにプッシュ
ノートの陰に隠れて忘れられつつあるマーチ、キューブにT社のヴィッツ・ジュエラのような女性向け仕様車を設定

こんなもんか

>>537
死んだフリの日産だろ。

ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393244766/651-

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:15:54.36 ID:eHH8OyLmI>>650
アタリの基準がわからんのだ いまさらアタリがあるの？って

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:19:31.74 ID:vxIWl27u0>>
新車購入・維持、(ほぼ)ノーマル、屋根下・舗装地保管、事故歴無、車検記録簿有、とかかと。
あと、週1回とかある程度の稼動(飾り物のように動かさず保管は逆に機関が怖い)など

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:47:26.95 ID:eHH8OyLmI
そういう個体がなかなかないから みんな自分なり着地点を見つけて探してるんだが？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 22:00:40.56 ID:haygEgGb0
少なくとも20年超落ちなんだから、文句無しのアタリなんて
客観的にも恵まれた固体でしょ ハズレかどうかは別として、
自分なり着地点とか主観的な時点で 客観的な「アタリ」ではないかと
・
・
・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 17:04:02.23 ID:p7r+nWLc0
どうイジってるか分からない（説明がない）ECUなんてゴミ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 17:09:21.28 ID:YNiBKdqa
0ECUがゴミなんじゃなくて>>に書いてるようにリミッタ解除などで
エンジンやボディに影響が出てる可能性があるんだな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 18:48:59.29 ID:DVfYjJL60
リミッター解除とか35Rと変わらん、神経質すぎ

>>537
女と老人を中心に情弱ばかりを狙うアコギなメーカーですが何か

日産ゴーン社長の13年度報酬は9億9500万円、前年比0.7％増
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0EZ06T20140624

>>537
まるでスバヲタみたいな書き込みw

レクサス各車と比較出来る車両を生産してる唯一のメーカー
トヨタ上級ワンボックスと比較ry
ホンダワンボックスと比較ry
マツダディーゼルとry

倒産に瀕した際コストカッターにより製造ラインのある程度の縮小は実現出来たのに
喉元ryで結局劣化トヨタに立ち止まった日産の悪癖は倒産させる以外、改善は不可能なんだろう

ECUで車体が壊れるとか、ブーストアップ＝ECUとか、アホ過ぎる厨が痛い

ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393244766/651-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393244766/686-

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 17:09:21.28 ID:YNiBKdqa0
ECUがゴミなんじゃなくて>>697に書いてるようにリミッタ解除などで
エンジンやボディに影響が出てる可能性があるんだな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 17:14:10.83 ID:xxDGiT6h0
ディーラーでECUいじれたっけ？ ECUいじるようなショップに預けてる時点でお察しだろ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 23:46:28.67 ID:wL8cJk0d0
エンジンに関しては問題ないと思うけど、BNR32のボディ強度の低さを考えれば、
吸排気とブーストアップレベルのチューニングでも３〜４万キロも走ればもうボディはアウト。
特に後期型はその段階でほとんどのシールが役目を果たさなくなってガンガン錆び始める。
そういう意味で、ECUが書き換わってたり交換歴のあるような中古車は
確実にチューニング歴があるって事だから手を出さないのが吉だと思う。
BNR32に限らないけど、失敗しない車選びで一番大切なのは、些細な事故歴を気にするよりも
”いかにストレスの少ない運用をされてきた車を見つけるか”という事。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 05:44:23.10 ID:jxwnUhV70
普通に考えて、ECU交換は最低でもブーストアップ仕様を指すよね？

>>544
ＥＣＵで
燃調を出来るから、壊せる
レブリミットを変えられる壊せる

給排気を変えた上で燃調を弄ってやれば事実上のブーストアップで壊せる

２０年以上前の大量消費ありきの国産車なんて、何もしてなくても壊れかけてんじゃね？

神経質すぎね？　スピードリミッタ解除のみってもの有るし　
そりゃ壊そうとすりゃ壊れるだろうけど

日産自動車は、カルロス・ゴーン社長の昨年度の役員報酬が９億９５００万円だったと明らかにしました。

　日産のカルロス・ゴーン社長は２４日の株主総会で、昨年度の役員報酬が１年前より７００万円多い９億９５００万円だったことを明らかにしました。１０億円には届きませんでしたが、国内の上場企業の役員としては２年連続で最高額を更新する可能性が高くなっています。

　ゴーン社長１人に１０億円近く支払われることについて、株主からは「多いのではないか」との指摘もありましたが、ゴーン社長は「最も優秀な人を集めるのに報酬がハードルになってはいけない」と答えています。（24日12:39）.

ゴーン社長に貢ぎたい、ゴーン真理教信者は、日産車を買いましょう
　

フォードの新若社長ならともかく、ゴーンが１０億円プレイヤーの「優秀な人材」かよw

ボンクラだよ。

デザインが酷い
エンジン云々以前に買う気にならんわ

>>547
社内には「ヤバイ！とにかく経費カット！」、株主には「こんなに頑張りました」。
モチベーション出るわけないわな。

>>525>>526
完璧です。女性ってすごく分かりやすいわ。

>>547
取扱注意いや代表取締役社長が日本企業の基準になってほしくないわ
こっから素直に報酬下げたら株主に負けた感じになるから意地でも維持あるいはアップするわな
金あり過ぎるのは悪いことではないけど、そんなに貰ってどうすんの

田舎ヤンキー御用達のイメージが抜けてきただけ今の日産のほうが絶対にいい。
昭和の日産を持ち上げるユーザーがメーカーイメージを悪化させて没落させたようなもん

今の日産(というかゴーンが来てから)は、海外向けに造った車を日本用に
小手先で直したり派生させたりして売ってるだけ、国内向けに造った車は一部

>>555
キューブとかは日本用のサイズ守りながら今のモデルで海外に出ていったから何も外国のお残しって訳じゃ無いと思うけどな。
実際トヨタ以外視野が海外向いてるし。マツダは欧州、スバルホンダは北米と。
ただパーツの多くを海外から輸入ってのは気に入らないけど。筑豊行橋刈田北九州の人間は怒っていいレベルだと思うぞ。ここんとこ日産系って聞いてもカルソニックしか思いつかねーし。

車に乗ってきた経歴が浅い韓国・中国にうるのならこの程度でも良いと思う。
でもそれは今のところだ。
このネット社会だ。何れ品質に対して世界に広まる。
地獄になるのはこれからた。

国内向けに造った車は「一部」って書いてあるだろ　デカい車がどんだけ外向けか

>>554
田舎ヤンキーに媚びへつらい、すり寄るメーカー
http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

>>559
時代が変ったな、20年以上前はDQNの間じゃ軽カー＝負け組みというポジション
だったのに。

>>559
田舎住みだけど確かにDQNで日産って少ないな。
そもそも最近の車種じゃフーガとエルグランドくらいしかない。
前のシーマは絶望的なやつが乗ってるけどｗ

日産は残念で終わるけど、最近のホンダの雰囲気には吐き気すらする。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/tms/theme/

DQNですら相手にしない車
それが日産

池袋でも、白河でも、
DQNの運転する日産車が
暴走・死亡事故を起こしているね
　

あれはエクストレイルじゃないのかな。
たしか7人乗りのミニバンだっけ？

技術の日産=日産ターボ軍団のイメージだ。
技術の日産のキャッチコピーの時代の車も基幹部分は古典的で保守的なアプローチの車が多かったと思うけど。

保守的でも良い車が多かった。
今は保守的にダメな車しか無い。
コストカットだけは革新的で購入者になんらメリットが無い。

>>566
もちろんネガティブな意味で保守的といったわけじゃないよ。
なんか新型設計のエンジン乗せながら明らかにスカイラインとか。
保守イメージ打開用の新型車種デビューとか押しと引きのバランスが絶妙だったと感じる。
押してばっかりのホンダや他社の押しが成功してるのを見てからパワープレーに出るトヨタとか、「お前らどこ向いてんだよ！」のマツダとスバル。
もはや日産関係ないけど競合はしてもスカイライン、セドリック、Z、ブルーバードに代わる他社の車は無かった。
今は日産が消滅したとしても他社の車で代えがききそうな感じがさみしい。

ゴミしか売ってないのに社長は約10億ももらってんだよな

何が「世界レベルで見ると普通です(ｷﾘｯ」だよ
株主・幹部連中は全員頭おかしい

>>567
＞スカイライン〜
爺の戯言w
爺の戯言に引き摺られた結果が今だろw


グローバル化するんなら、無駄なことは止めて、国内向けはシーマとワンボックスに集中すれば良いのに
爺の顔色をうかがって、スカイラインとかw

スカイラインは

GTよりも、GG(爺爺)の名が

よく似合う
　

>>560
負け組のDQN化が著しいからな。
見栄や気勢を張って目くそ鼻くそレベルの争いは一人前。

どうしたもこうしたも１０億円のせいで１０００億円は損しているな。

>>569
何も前時代のスカイラインを持ち上げてる訳じゃなくてフーガとスカイラインで同等エンジン積んでるのがどうかと思うわけ。
スカイラインの兄貴分だったセドグロのユーザーからしたら優越感無くなるし本来のスカイラインユーザーからしたら車格が上がって乗り換えに躊躇するんだよ。

プリンス西東京のチラシ
ノート108万
デイズ125万

ノートとか60万ぐらいが適正価格だろ
あんなハリボテでオモチャみたいな車買う奴いるのかよって思ってたら結構いるのな
競合車に比べたら圧倒的に安いし叩き売りされてるからだろうけど

>>574
もう軽自動車は普通車とは別のカテゴリーだな。
マーチの方が安いだろうからノートさんのプライドはまだ保たれてるはずだ。

日本には
ディーラーサイド待望のパルサー&ティーダ入れません。他社への流出大歓迎。
ヴェゼル、CX-3に負けるの覚悟でジューク1.2ターボ入れません。

上層部に市場を理解している人間いないのか？これこそ機会損失だろう。

日産はデザインが悪い。

>>576
未登録新古車大量の件でプライドはズタボロだと思うんですが・・・

>>577
売れるとルノーが困るから日本市場はわざと先細りにしておりますｗ

スカイラインに続いてフェアレディZもベンツエンジン搭載するらしいね
いっそのことベンツのOEM受けて売ればいいのに
しかしもはやどこの国のメーカーだかわからんな

日産は外資企業だよ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403587963/
ゴーンの年収10億が叩かれてる。そういやさっき立ち読みしたゴルゴに
ゴーンが元ネタと思われるキャラが出てた。
来週あたりに、暗殺されたりして。

ゴンは好きなタイプじゃない。
ソフトバンクの某社長と似た臭いがする。
しかしゴーンが来なければもっと凄まじい惨状になってたのでは？と思うと嫌いになってはいけないとも思う。

ちなみに平成初期までは日産ファンと旧プリンスファンとで溝があった気がするけど今はどうなんだろうね？

>>584
> ちなみに平成初期までは日産ファンと旧プリンスファンとで溝があった気がするけど今はどうなんだろうね？

今は
プリンスファンは日産から消滅
日産ファンも激減だね

墜ちた偶像
　

>>570
それじゃイオン系じゃねえか
まあそれでお似合いだがな
>>567
>競合はしてもスカイライン、セドリック、Z、ブルーバードに代わる他社の車は無かった。
おいおい冗談はよしてくれよ、妄想も大概にしろって
他社乗りからしたら別に眼中になかったわ

>>584
>日産ファンと旧プリンスファンとで溝があった気がするけど今はどうなんだろうね？

東日販売が「ブルに２Lのストレート６エンジン乗せろ」と言って実行させた時代は、プリンスファンから
顰蹙かっていたよ。でも、プリンス自販の広告戦略が成功(ケンメリTシャツとか)してからは、あまり無理な
ことは言わなくなったし、久米社長時代に桜井さんがオーテックに移動したことで表面上溝を埋めたと思っていた
のではないかしらん。その頃ってル・マンにチャレンジし始めた頃だし、グループAレースのスカイラインも
あって、何となくプリンスも日産って雰囲気はあった。

>>583
それだと、会社の取締役報酬だけ公開して
株式配当だけでゴーンの倍を超える法人税を5年未納でFCVを今週発表した会社の社長は
今日あたりヤバイの？

ttp://clicccar.com/2014/06/29/260049/
>日産自動車が女性客をターゲットにした販売店を増やす作戦に出たようです。
>同社は女性客が入り易い店舗作りを目標に「レディー・ファースト認定店」を国内で展開、
>将来的には海外展開も視野に入れている模様。

>新聞報道などによると、レディー・ファースト店として認定した「府中西原店」を皮切りに、
>全国約2,100店舗中、3分の1を女性向け店舗に切り替える計画とか。

>府中西原店では店頭の「のぼり旗」を撤去して店内がよく見えるようにすると共に、
>店舗の床を木目に張り替えるなど、おしゃれで明るい雰囲気に全面刷新。
>子供の遊び場を充実させ、女性客が入店し易い雰囲気作りを重視しています。

ttp://www2.nissan.co.jp/EVENT/LADIESFIRST/
>雑貨や洋服のように車も気軽に楽しく選んでほしい。
>だから、日産はこれからも変えていきます。

>>589
日産は50年以上前から女性仕様車、ブルーバードファンシーデラックスを発売させたが、
さっぱり売れなかったと聞いた

現代の軽自動車でもカスタム系のいかつい外観が主流だし、嗜好は変わっていないんだね
　

女、子供がギャアギャア言ってる店で車なんかカエルか

>本田技研がマイルドヤンキーをターゲットにした販売店を増やす作戦に出たようです。
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~
>同社はヤンキーが入り易い店舗作りを目標に「マイルドヤンキー認定店」を国内で展開、

>将来的には海外展開も視野に入れている模様。

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041324.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041325.jpg

マイルドヤンキーがギャアギャア暴れている店で車なんかカエルか？！

女なんか相手にしなくていいんだよ。　
そんな事より、デザインを外注しろ。

女性仕様車ｗ
チェックのシート
サンバイザー裏に大きめの鏡
そんなモンだろｗ

どうしたもこうしたも、日産を擁護する奴いないのかね。

>>594
ナメクジ史郎が許しません

いすゞを倒産に追い込んだあの快感をもう一度！それがナメクジ史郎です!!

いすずは倒産してないだろ。

　　　　　　　　 ....::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::...
　　　　　　 ...::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.ヽ'´::￣..｀ﾞ '　.,
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　　　　ｉ:::::::/.::::::::::::::／.::::::::::::::::::::|:::::::::::/　 l::::::|::::::::i　　　　　　|
　　　 r' ､:/.:::::::::::／.::::_斗-‐‐ｧ´ﾅ.::::::/ ､,　l:::/|::::::|::丶,　 　 　 !
　　　ﾉ. . .}::::::::／.:::::'´:::::::::::／　/.:::／　　 ｀!ﾒ､j::::::|:::ヽｰ_　-, -──‐-､
　　　{. .. ..|::／.:::::::::::::;.斗弌ﾆ!'/／　　,ｧ=ミ、　|::::::!'-／　／: : : : : : : : : ＼　　　
　　　(. . ／_,.．-‐'''i"ヽ,{之z':! 　 　 　 {之z!,ゝ/.:::／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ　　
　　　‐'"´. .'i＼::::::::.＼　..:::::::..　　　　　..::::::.. /.／　　 /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '. 　
　　　　(. . . .ヽ ｀゛'ー―　　　　　　　｀　　　/´　　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
　　　　 ｀ｰ､. . ｀ ー＼　　　　　　__r‐'了　　　　　..　..|:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|＜ いすずは倒産してないでしょ？
　　　　　　　｀一'i::::::::::ｉ .,　　 　(　 |::::::|　　　　　　　 ∨::::::::　'´￣: : : : : : : :/　
　　　　　　　　　 'ー-､'.　｀　 　 　 ﾍ_::::＼＿＿　　　　＼'´ : : : : : : : : : : ／　
　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　i　 !￣::>ヘ、￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,　'´
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　　　 　 　 　 /　｀丶. ｀丶.　　 　 .|＼|.:/　 -‐､∨
　　　 　 　 ／　　　　 ｀丶. ｀ ､ 　/ ｀ヽ{ 　 ィヽｿ|

>>596
社長の報酬を聞くと、
誰も擁護しなくなるんだよ。
　

>>597
乗用車ユーザーからしたら倒産したようなもん。
末期のデザインも新しい他社ユーザーには理解してもらえず既存顧客にはゲテモノに映りモデルサイクルの長さゆえにどんどん競合との競争力を失う事態。

雨漏りと使えない4WDとディーラーの態度でどうしてもシビックシャトルから乗り換えたかったオヤジがビッグホーンロングを買った。
新しいビッグホーンに乗り換えようかなと思ってた時にディーラーから「当社は国内における乗用車の販売を取り止め当店舗も閉鎖します。今後のサービスは○○工場(大型工場)にて受けて下さい」の通知
そしてその頃日産のCMでドヤ顔でデザイン論を語る某デザイナー。背景には宇宙船のようなプリメーラ。
後日いすゞ乗用車のように忘れ去られながら製造終了

　　　　　　　　　　 　 　　　 　 ＿＿＿＿　,. -─ ''' "´￣￣￣｀ｉ
　 　 　　_.. -‐ "´￣￣ ＞''"´ 　 　 　 　 ｀､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　 　 　 {:::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　 　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::!
　　　　 ｌ:::::::::::::::::::／　　　_ __＿＿　 　 　 　 ＼::::::::::::::::::::::::::::::,'
.　　　　 i::::::::::::::::/ 　 　,.´'´:::::::::::::::｀`ヽ､ 　 　　 ヽ､::::::::::::::::::::/
　　　 　 ｀､:::::::::/ 　 ／::::::::::::::::､:::::､:::ヽ::＼ 　 　 　 ヽ､:::::::::, '
　　　　　　ヽ::::/　,. '::::::::;:::::::;'::::::ﾄ:::::l､:::!::ヽ::ヽ　　　　　ヽ／
　　　　　　　 〉　/::::::::::::|::::/ｌ:::::::ｌ,ｌ::::H:::ト､:::!:::｀. 　 　　　i
.　　　　　 　 l　/:;':::::;:::::;!:::ｌ'´!::::;! |::ﾉ,.ﾚ'=､V､:::::ヽ　　　　ｌ
　　　　　　　l　|:::!:::::!l::::!ヽ:!　V　 '´{l:::::::;;ｉ} l::ｌ::::l::!　　　　l
　　　　　　　!　l::ﾄ::::ｌ::!::l _,.lﾆ、 　 　ゝ二.ﾉ ﾚ!ｌ!::!::!　　　　!
　　　　　　　!　ヽ!ヽ|::ヽ!'-､　　 ､ 　 　 ""　ｌ::l'ﾚ.ﾉ 　 　　,!＜ ねぇ〜知ってる？
　　　　　　　｀ヽ､ _ ,ゝ.<　つ、　ヽﾌ　　　　 ｌ:ﾚi::! 　 　／　７月になったら　ほんだぎけん　ツブれるんだってＷ
　 　 　 　 　 　　／:::::::::｀ヽ-' ､ ＿,.-､‐､:'イl:! |:l＜"´
　 　 　　　 　 ／:::::::::::::::::::::｀ヽ,. -'──┴-ﾘ､ﾚ　 ｉ
　 　 　 ,.. -‐":::;;;:::::::::::::::::::::ｒ':::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　 ｀、
　　　　ヽ::o::::;;;;;;::::::::::::::::::::::ｌ::::::::::::::::::::::::::::::;;:::::::l.　　ｉ
　　 　　　`７‐-;::｡::::::::::::::::::j::::::::::::::::::::::::::::::;;;:::::::}.　　l
.　　　　　 / 　 !::O:｡:::::｡::::/::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;::::::ヽ. 　l
　　　　　/　　└----─ｧ::O:::;.､::ｏ::O::｡:;.ヘ::::o::｡:i　 !
　　　　 ,'　　　　　　　　　>,'7´　＼::::::／　　｀iヽ::/　 !

>>601
それはどう考えても経営陣がまずいだろ。勝手に倒産させんな。
中村が嫌いというのは全く同感だが。

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者は、
２４日開催の定時株主総会で「将来的には軽自動車を日産の工場で生産する」と述べ、
軽自動車生産に参入する方針を公式表明した。
日産は現在、軽自動車の生産をスズキと三菱自動車に委託している。
国内市場で軽自動車の存在感が高まっており
軽自動車を生産することで、国内生産１００万台体制を維持する。

http://www.njd.jp/topNews/dt/6619/

外注生産から、外国生産になるんか。
しかし、やり方がまるで韓国企業だわ。

日産の工場ってことだから三菱の軽部門買収とか、そういう落としどころじゃないの？

早急にデザインをなんとかしろ。

最近大都会での暴走事故が流行ってるね

池袋はエクストレイル
御堂筋はウィングロード

日産＝暴走車のイメージが定着した
　

もうルノーの車に日産のエンブレムはっつけて売っちゃえよ
ル―テシアをパルサー、メガーヌをプリメーラ
カングーをエスカルゴに

>>600
社員ですら、むしろ社員だからこそアホらしくてやっとられん。
社長や役員は株主総会のためにグローバル()な報酬で社員に危機感煽る。んなもん赤字でも社員は一応給料あるし、黒字でもコストカットで同じ仕事でnicsにバンバン片道出向。危機感?社員が経営出来るとでも?
モチベーション?なんすかそれ。

>>601
プリメーラは潜水艦だろ。レーダーがなければ乗れんぞ、あんなの。
あれに乗って直ぐこのデザイナーは車に乗ったことがないと分かったわ。

>>611
潜水艦ってどういうこと？

最近の車は、歩行者の安全のためボンネットが膨らんでいて見切りが悪く
みんな潜水艦みたいなもんだ。

『選択』2014年７月号

ルノーに喰い尽くされる日産
―いまや政府介入が必要な「最終段階」―

ttp://www.sentaku.co.jp/

>>614
食い尽されるまで黙って観て様！ムダに税金の投入は、将来見返りも無くムダ！

すみません、父が昔ブルーバードに乗ってました
とても運転しやすかったです

Zとスカイラインならどっちが扱いやすいですか
田舎なのでカーブが多いです

ズィーカー

古いニュースだけど
http://minkabu.jp/blog/show/84310
ここの鋼板って大丈夫なのかね？
　

>>618
新日鉄との絆を捨て
協豊会にポスコを招き入れたトヨタも大分逝ってると思うけど。
名古屋に専用の子会社まで建て、供給強化してるみたいだし。

>>619
溶接が付かない！構造欠陥の車になる！ダメポ！

>>616
オススメはスカイラインのエントリーグレード

>>619
国内でのポスコ使用比率は、日産が圧倒的に高いと聞いている。

グローバル企業たる日産の面目躍如だね。
　

>>622
圧倒的高いというなら
その比較した数字は？

嘘つきはチョンの始まりwww
日本人なら数字出せアホチョンw

>>616
いちいち嘘つく必要なんてないよ
運転しやすいって書けばいいと思ってんじゃないよアホ

>>604
なんで、「外国生産」って話になるんだ？
そもそも、「日産自動車九州」で生産を開始だけど九州って外国なん？
広い意味で九州は「海外」かもしれないけどｗ

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131109/biz13110912390007-n1.htm

>>616
どっちも扱いにくい
軽自動車がおすすめ

>>622
自動車の町を(輸入部品ストックの)倉庫の町にした日産は許さん！

韓国車よりも韓国車っぽい日産。勝手やってもいいけど、半額で売りなさい。

>>625
日産九州工場製は、中韓部品使用率が高い
海外部品構成率は、ほぼ50%である

>>627
追浜
　
数年後、デトロイトならないことを祈りたい

>>629
馬鹿の一つ覚えみたいに中韓って
タイ部品も多いよ

>>630
苅田だーーー！

金太　待つ　苅田
　
九州のデトロイト

>>629
中韓が大好きなのは日産か？

トヨタ、中国ＨＶ生産へ開発加速
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N447H56K50XT01.html

>>628
よう！低収入。
元気してるか？
半額になるといいなwww

所詮コストカット日産車なんて、定価の半分の価値しか無いだろ

http://hissi.org/read.php/auto/20140705/QjY0NE1sVGww.html

ここの社員2ちゃんに張り付いて工作するのが仕事なんだろ
もう売れる物ないし、売ってもルノーとゴーンに持ってかれるだけだし
哀れすぎる

>>633

リコールの多い三菱自動車の工場で製造している軽自動車を
日産ブランドで売ることが信じられない。

早く、日産の工場で製造した軽自動車を販売してほしい。

なんと言うかシルフィとティアナとティーダのセダンみたいなやつの存在感の無さが悲しすぎる。

>>640
これらのセダンのターゲットは70代の高齢者
葬式に参列の機会も増えるので、目立たないクルマが好まれるんだよ

>>641
いいや、年取ると大きな車を運転するのも億劫となるし、
年金生活では燃費の悪い車は乗れない。
だから高齢者社会でも全然売れない。

>>640
企業の営業車やレンタカーや自治体の公用車需要じゃね？

俺よく仕事でレンタカー使うけど、｢日産以外で｣と指定するわ
小型クラスなんかだとフィットが一番よくて、次点でスイフト

マーチ借りるなら1ランク下の軽のほうがマシ

>>644
確かに、伊勢湾岸でレンタの日産がエンジンとまっちゃって親子3人即死だからねｗ
弁明もしないし、反省の色もないようだｗｗｗｗ

>>645
　
この話題を出すと、工作員の反論が半端ないぞ

>>646
当時の新聞記事を出せば、工作員とて反論出来ないのでは？

会社が提携しているレンタカー屋が3社(トヨタ、ニッポン、日産)あるけど、
マジで日産だけは使わない

ニッポンで借りて日産車がきたら替えてもらってるわ
マーチ、ノートなんか五月蝿いし走らないし燃費悪いしで三重苦

こういう車種分けじゃない画像掲示板で
｢12SR乗ってます｣｢12SR乗りです｣って誰も聞いてないのに定期的に自慢する馬鹿いたけど何あれ？ゴミ車自慢良く出来ること
日産車乗りがズバ抜けて多いね、そういうクズ。日産車なんて関係ないスレなのにクズが来るからスレが終了。
他はS15、Z33、R32&amp;R34（聞いてもいないのにこれに関しては弄り自慢が勝手に始まる→ハエが飛びつく）
本当に迷惑だったわ、今はそこ枯れてるんで行ってないけど

>>649
関係ないスレでゴミ車フィット乗りがあちこちで自慢や荒しをしまくってることもよくあった訳だが？
リコールづくしで多少静かになったが、ホンダ狂なのはいまだ変わってないな

とにかく日産はデザインが悪い。

>>646
反論は全然こないな
おまえはほら吹きだ

日産がダメというよりも系列ディーラーがダメだな。
サービスの悪い系列ディーラーは淘汰されたほうが良いだろう

車自体は安全性がないがしろにされてる感が半端ない
（リコールのヤミ改修など）

あとはデザインがダメ。
マーチ、キューブ、エクストレイル、なんだありゃ？！
全部、前モデルから劣化してる

うちは家族４人で４台乗りだが、日産車４台を順次ホンダ、ダイハツ、スバル、VWにリプレースした。

ゴーンと中村に出てってもらわないと
日産再生は有り得ない。

日産は昔からデザインは悪いのさ。
技術の日産だからね。
最近技術も？だが。

技術は国内最下位の日産
　

ステマと工作と隠蔽だけは一流だけどな

選択の記事って何だったの？アベノミクスは円高政策で、国内の輸出企業の株式の価格を
上げているけれど、基幹産業である自動車産業を安倍はどう考えているんだろ？

昔の日産のデザインの悪さは技術部門の発言力が強いからだって、前沢さんだっけ？
言ってたな。ヘッドライトのデザインを「配光効率」で変更してフロントフェイスが崩れたり、
エンジンの熱効率の為にボンネットの高さを指定して来たり…
昔の日産は「かっこ悪いなぁ〜」と思っても、乗ってみると運転のしやすさや視界の良さに
納得できた。

今の日産は只々、塩かけられたナメクジのように溶けてるだけ。
内装もバリが残ってたりありえない。
揚句、視界は悪いし、乗り降りもしずらい。

史郎どっかいけ

>>659
何で日産がお前なんかに合わせなきゃいけないんだ？
気に入らないなら他所の車を買えよ。

>>660
社員の高飛車なコメントが、他社流出の最大要因

海外市場優先なんでしょ。
国内はついでの市場なのさ。
日産車に乗りたければ、客が合わせろと言うスタンス。

V37はフロントは超かっちょいいんだけど
リアが劣化版マークXぽいから萎えた　なんであれを丸め2灯にしなかったのかと・・・

かっちょいいっていうかギャランのパクリよ

かっちょよくねーし。

>>660
> >>659
> 何で日産がお前なんかに合わせなきゃいけないんだ？
> 気に入らないなら他所の車を買えよ。

社員は精神障害者ですか？
そういや全国で起きる暴走事故は日産車ばかり。
伊勢湾どうなりました？？？？

社員がクズなんだから、商品も当然クズしか出来ないわなｗ

これからも年寄りと情弱を騙して商売してればいいよ
もはや日産はそういうポジション

>>666
大メーカーは一人のクレーマーなんかに合わせることはない。
納得いかないかもしれないがそれが現実だ。

大メーカー(笑)
社員の態度と値段だけは確かに大だな

ミニバンとかコンパクトカー限定でかっこいいクルマ作れってのが無理な話
ちびデブ不細工のタレントを主役に使ってヒーロー映画作って収益上げろって事と同じ状況

>>669
反論してくるやつがみんな日産社員だというのは妄想だぞ
まずはそこから理解をしよう

日産の凋落を決定づけたのはリーフだよ
テスラのように超静音、ハイパワーといったメリットを活かしたEVブランド構築していけば未来はまだあったのに
リーフとかリスクを嫌うサラリーマンが考えそうな開発費回収のためだけの軽自動車と変わらないコンセプトしか打ち出せなかった
次期EVも商用バンみたいだし期待していただけにガッカリだよ

>>672
それ、マスコミに騙されてるよｗ

日経新聞社をはじめ各マスコミがネガキャンがんばっているようだが
事実として初めの頃のプリウスよりも売れている
おまけに電気自動車は巡航距離が短いってネガティブキャンペーン

リーフの10万台売れてるうちの5万台はアメリカで売れている。
日本より国土が広く、一般ユーザーの一日の走行距離が日本の3倍の国でだ!!
http://www.j-sd.net/nissan-leaf-4/

● 累計販売台数
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5万台突破
プリウス　　1998　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 1999　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2000　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↓2001
　　　　　　　├╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂
リーフ 　 　 2011　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2012　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2013↑　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↑
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5万台突破. 　 　 　 　 　 　 10万台突破
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5182142.gif

● ソース

プリウス　　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0101.html
リーフ 　 　 http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140120-03-j.html

>>673
リーフだけで見れば良い車だと思うよ
ただ今後日産EVブランドを伸ばしていく将来を考えた時、最初の1台目としては失敗だと思う
もっとガソリン車と差別かできるメリットを強調して勝負していかないと今のコンセプトじゃリーフの次の車がでない

アメリカは環境規制が厳しくなって売上の数十％はEVが占めないと罰金ｏｒZEV排出権買取の州が増えるみたいだから
今後EVが大きく伸びる余地はあるみたいね。トヨタですらテスラからパワートレインの供与を受けたみたいだし

>>674
3年で10万台超えてるのに失敗ｗ

１BOXタイプのe-NV200
トラックタイプのe-NT400
軽自動車タイプ2015年度発売
オープンタイプのブレードグライダー
セダンタイプのスカイライン
超小型モビリティのNew Mobility CONCEPT
スポーツタイプのESFLOW

チョッと思い浮かべただけでこれだけあるんだけど？

騙してるのはどっちだよｗ
プリウスは海外販売４年目からじゃん

>>675
結局、リーフみたいEVを1台目に出しちゃったから次に製品化できるのは商用車や軽自動車だけになってしまう
下4つはコンセプト止まりで製品化は難しいんじゃないかな

>>673
＞事実として初めの頃のプリウスよりも売れている

いつになったらプリウスより売れるんだ？

＞おまけに電気自動車は巡航距離が短いってネガティブキャンペーン

ネガキャンでなく、事実じゃないか

＞リーフの10万台売れてるうちの5万台はアメリカで売れている。
＞日本より国土が広く、一般ユーザーの一日の走行距離が日本の3倍の国でだ!!

ほとんどがカリフォルニアですよ。
そしてカリフォルニアでは電気自動車はバカみたいに補助金が出るからですよ
多額の補助金がなければあんなもん、売れませんってw

って、これ釣り？

1年くらい前にリーフのタクシー乗ったけど、運ちゃんが嘆いてたわ
エコカーの見栄えはいいけど、1回の充電で100kmくらいしか走らない
4、5回客扱いしたら回送にして充電しに行かないと行けないから、手待ちができてしまって
とても実用には向かない車だと

客として乗る分には静かで乗り心地も不満は無かったけどな

>>678
アホが作ってバカ買うプリウスがどうしたって？

>>679
リーフのタクシーしかソース出せないの？
それ一個だけ？

>>680
はいはい、リーフは素晴らしい車でちゅねー
巣にお帰り下さい
http://hissi.org/read.php/auto/20140711/QXRxeU5FL1Iw.html

>>680
レンタカーで借りた
この時期、冷房全開にしてるからバッテリーがみるみるうちに減ってくｗ
40キロほど走ったら残量が5分の2になりました

充電スポットが普及している都会ならいいが、田舎ではまともに乗れんだろこれ

実用には適さないが金持ちのおもちゃとしてはいいんじゃないかリーフ
時代の最先端を捉えている気分が味わえる

>>681
10・15モードで38km/Lとか言って実燃費で半分程度の19km/Lしか走らない自称「エコカー」を
否定できないのかｗ　クズｗ

>>684
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/RANGE/

あの、この素晴らしい車JC08モードの半分も走らないんですけど…
それはどうなんですか社員さん

ブーメランワロタｗ
なんで日産社員てこんな低脳なの？

>>685
半分も走らない？　嘘乙ｗ

>>687
なんやこの回答。朝鮮人と変わらんな。

>>688
プリウスがエアコン無しで、19km/Lでエアコンつけたら17lm/Lしか走らない。
リーフはマイナーチェンジ前のJC08 200kmのタイプでもエアコンなしで140km ありでも120kmは走る

さて、詐欺と思えるのはどっちだ？

リーブ

>>680
そのプリウスにさえ勝てない駄作って一体…w
ゴーンが多額の販促費費やしてでも単なる意地で売ろうとしてるだけのクルマって…w

言いだしっぺな以上、売れてくれないと
失敗だったって認めちゃうと立場危ういもんねぇw

もはや希少車じゃねーかw

>>683
金持ちのおもちゃはテスラですよ。そっちのが100倍楽しいでしょ。

>>689
実燃費ユーザー平均値
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

アクア　24.23km/L　燃費達成率　66.94%
カローラアクシオ ハイブリッド　23.84km/L　燃費達成率　72.24%
アコードハイブリッド　22.77km/L　燃費達成率　75.91%
プリウス　20.79km/L　燃費達成率　69.98%

実航続距離　全て700km以上
しかも給油なんて2〜3分程度
スタンドも多い。充電ステーション（笑）なんかと比較にならんほどw

…で？
電気自動車(ﾌﾟﾌﾟｯ)の実航続距離は？
140？120？　それが事実だったとしても
実燃費（電費）達成率は52〜61％にしかならんのだがww

燃費値達成率
http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best

どちらもHVの圧勝ですなw

>>693
プリウス乗りだが>>689の言っている燃費の方が実燃費に近い。
友人が、プリウスからノートに買い替え燃費が良くなったと言うので実燃費比較し
片道120kmくらいのルートで夫婦4組8人で旅行し行きと帰りで運転者と車を交代した。

両方エアコン付けて1.2リットルくらいプリウスの方が燃費が悪かった。

まぁ結局リーフの方も盛ってるし、結果は変わらんでしょ

ID:AtqyNE/R0みたいな気持ち悪い信者？社員？って
なんでわざわざアンチスレに出向いて必死にアピールすんの？
しかも平日の真っ昼間から

http://review.kakaku.com/review/K0000099959/

航続距離は、夏だと約150キロくらい（エアコンなしで）。
冬だと頑張って約120キロメートルになり、困っています（もちろんエアコンつけないで）。
冬はとても寒い思いをしています。

いつも、「目的地に到達できない」という警告音を聞きながら、いつ止まるかと心配しながら
乗ってます。この車の致命傷です。友人知人には、絶対おすすめできない車です。
おまけに、充電スポットが少なすぎですし、外気温が氷点下になると、急速充電で80％になるまで、
１時間30分以上の時間が必要で不便です。
他の投稿者で高く評価している人は、ニッサン関係者としか思えません。

我が家のニーズ（旅行、長距離帰省）に合わないことが分かり、２か月後にプリウスに買い換えました。
個人が買う場合は慎重に！

沖縄で１日レンタカー　エアコンオン　100キロ走れず
1万キロの車両で、バッテリーメモリは一応フル、エコ運転を心掛けたが、100キロ走れず（平均車速25ｋｍ/ｈ）。
どうりで中古車が安い訳だと思った。

後続可能距離が余りに短い。　
８０％充電から３０％残量まで乗るとして、冬場に暖房（ヒーター）を使うと３０km程度しか走れません。
冬でなければエアコンなしで７０ｋｍ程度走行できますが、冬はバッテリー性能が落ちるのか、エアコンなしでも５０ｋｍ程度です。

確実にどこかで一度充電しないといけないことを常に念頭に入れて走らなければいけないのはストレスです
（冬場だったこともありますが、通常モードで暖房を効かせて走るという極普通の使い方の場合、100�`ちょっとが航続可能距離のようです。
そして、急速充電も30%切る辺りから80%に回復させるのに小一時間はかかります。）


出てくる出てくるww
まだまだあるぞぉ〜ww

また社員が顔真っ赤にして火消ししてくるぞ
全然関係ない他社を引き合いに出してｗ

>>697
君もマイノリティーなモノはあら探しをしながらケチをつけ貶すのが大好きなようだな。

いきなり電気自動車とは日産は思い切ったと思うけど「車の燃料=ガソリン(軽油)」とは決して決まっているわけじゃないし。
供給側が新しい要素をユーザーに提供しないと技術の発展もしないからな。
多分あなたはHVカーが出た当初は「余計なモノ(モーターとか電池)積みやがって」とか「HVカーでGT-Rに勝てんの？」とか言ってそうだが。

>>694
そうか、他の人も17km程度しか走らないのか安心した。
運転気に気を使ってるが燃費が良くならなかったんだ。

>>699
EVは都市内移動専用とかカーシェアリングには最適でも、
中長距離移動をする用途では全く使い物にならない

長・短所がこれほどはっきりしているのに、騒いでいるのは
間違って購入した愚か者連中だね

今日も火消し必死だな

>>699
＞君もマイノリティーなモノはあら探しをしながらケチをつけ貶すのが大好きなようだな。
いや、数年経ってもそういう意見"しか"聞かないんでね。
むしろこのクルマを褒めてるほうがマイノリティーというw

＞供給側が新しい要素をユーザーに提供しないと技術の発展もしないからな。
違う。使えない、売れないと技術の発展はありません
発展の方向性を完全に間違えてるんですよコレw
出た当初から時期尚早と言われてた。数年経って案の定状態w

充電時間の大幅な短縮、蓄電容量（もしくは全てのデバイス類の大幅な省電力化）、
大規模なインフラ整備、それにかかる大幅なコスト削減

これらが絶対条件なのに、見誤って誤発進しちゃったバカゴーンの失敗
そして絶対失敗を認めず、なおも販売テコ入れしてるバカゴーン
販売やめちゃったら失敗を認めることになるからね
そして失敗を認めたら今の地位から引きずり降ろされるだろうからね。

ゴーンの保身のために、売れない使えないのに
経費かけて一生懸命ズルズル延命してるだけのクルマw

２ヶ月で車買い換える金あるのに燃費を気にするのか…

>>694
プリウスてリッター35kmのはずだが何で訴訟が起きないんだ？

>>705
カタログに
「お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時)に応じて燃費消費率は異なります。」
と記載されているからじゃね？

普通のユーザーならガソリン・HV車の燃費と、
EV車の航続距離は、
カタログ数値の半分と見ている筈

>>706
じゃあ何でアメリカのプリウスは20km/lくらいになってるの?

何か、初代プリウスと売上の伸び率比較する話題がたまに出てくるが…
あの頃と今では、ユーザー層、ガソリン価格、エコカーの考え方の全てが違うのに。

長距離と冬場苦手ってのは、営業マンの説明不足だよな。
メリットデメリットをちゃんと説明して、納得尽くめでライフスタイルに合うのなら
購入してくださいって、ちゃんと説明すりゃいいのに。

あーこれだと、今より売れなくなる可能性ある訳か。
まーでも、ブランドイメージ落とすよりはいいと思うけどな。

>>708
馬鹿なの？

日本のはＪＣ０８モード。
実燃費とかけ離れてる言うなら、国土交通省に文句言えよｗ

工作が酷すぎて叩かれまくりwwwアホ○ダ社員w一般人の多い他板で敗戦してアンチ日産スレに避難かな？

570+7 名刺は切らしておりまして 2014/07/11(金) 21:19:52.31 ID:ywTL61m7 (1)
工作員がひどいなｗ
個人的には、またリコールかというよりもきちんとリコールを発表していいねとしかいえないが
完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？
リコール隠ししたほうが大罪だろ？

■以下レス
>>570
PCのOSだったらその程度で良いがさすがに車でこれはなぁ
>>570
今回は消費者からの事故の報告と国交省と上下から文句言われてようやく嫌々リコールだぞ。
どこがきちんとしてるんだ？
>>570
コピペ貼ってんじゃねーよ工作員
>>570
頭に蛆が湧いてんのか、ホンダ社員
>>570
きちんとリコールを発表するのは当たり前なw 言っとくが他社を引き合いに出すなよ
命に関わる不具合なんだからリコールは当然で、決して誉められるような事ではない
失敗は誰にでもあるが、その内容や頻度を見れば明らかに欠陥車だとわかっていながら不完全な状態で販売に踏み切っているホンダは万死に値する こんな殺人マシンメーカーはさっさと潰れろ
>>570
リコール内容が小手先のごまかしだからブーブー言われてるんだろ。
技術をモノにできなかったと認めてIMAなり準ガソリンエンジンに乗せかえた方がまだ怒り狂う事も非ユーザーが囃し立てる事もない
>>570
馬鹿じゃねーの？発売から一年で四回のリコールなんか明らかな欠陥車、しかも根本的には直らないw直せないわなDCTは自社技術じゃないし。
ベンツ引き合いに出す馬鹿もいるけど、外車は車を知ってるふりをする馬鹿がわざわざ本来の価値の1.5倍の金を出して買う嗜好品。
フィットは車を知らない情弱馬鹿が売れてるから広いからとなけなしの金で買う大衆車。
悪質さが違う。日本の自室で侵入者にレイプされるのと、韓国旅行してレイプされるの違うだろ？
ホンダを買うやつが悪いとは言え、国産車で近年稀にみる欠陥車だ。 アプローズθのリコールが可愛く見えるわ。

>>708
アメリカでは、不当表示を防止するため米環境保護局（EPA）が検査し発表します。

日本では、10・15モード：38.km/L JC08：30km/Lなどと表示していますが。
米国では、平均：21.04km/L 悪い場合：14.88km/L 良い場合：25.93km/Lと表示し販売しています。

そして、EPAには「罰則」が存在し販売時に表示していた燃費が出ない場合
その自動車会社には消費者に販売時表示燃費と実燃費の差額を支払う義務が生じます。
ですから、虚偽の数値で販売しないのです。

どっちにしろ電磁波で丸になって死ぬことには変わらないから、
俺はディーゼルの方が断然いいな。

ダララララッタラ、タラッタラ、タラララッタラ、タラッタラ、
タラララッタラタラッタラッタラ　ガン、ガン、ガン、ガン
若い命が真っ赤に燃えーてー　ゲッタースパーク　空たかーく

ゲッターロボの歌だけど、皆さん丸に気お付けてねぇー。

ジャーネェー。

来年のＬＭＰ１にルノーエンジン積む噂あるが、そうなったら技術の日産はおしまいだと思う。

どっちみちせよ、リーフは100km程度しか走らなくて、それ越えられても
何時バッテリーが上がるかドキドキモードなんだろ
HVが詐欺燃費とか言っても、結局数百kmは無給油で走れるし
ガソリンスタンドは国道走ってりゃすぐに見つかる
最悪ガス欠でも、JAFや保険会社のロードサービスで
運んできてくれる
EVは結局充電器がある場所まで持っていくしかない

本来は、発電用予備エンジンを積んで売るべきだろう
それこそ軽のエンジンだって良いわけだし

100kmで電池切れ充電スポット無ければ進退窮まるのが懸念なら
電池切れしたらガソリンエンジン動かして発電できるアコードHV、アウトランダーPHEV買えばいい

>>712
アメリカはすばらしい国だね。
ニポンは国とメーカーがグルで客を騙していますね。

>>712
日本でも採用するべき!!
プリウス・アクア・ミラーイースとか実際には燃費詐欺じゃね？って車ありすぎ。

>>719
俺はガソリンカーだけどjc08燃費がコンスタントに出てるしマニュアルトランスミッション車の加速時は指定の段にギアを入れることと言う部分を改定するのとエアコン使用時の燃費を書いてくれるだけでいいけどな。

そもそも日産もSハイブリッドの時は詐欺燃費って散々叩かれていたんだけどな。
非Sハイブリッドより燃費が悪いなんて言っている人もいた位だし。
e燃費でも確かSハイブリッドの方が非Sハイブリッドを下回っていた。
燃費の事はどのメーカーもブーメランになりかねないから
あまり声を大にして言わないほうがいいよ。

>>721
Sハイブリッドは雑誌等では、さんざん叩かれているようだが「実燃費」では良い評価だよ？
実際にどっかのメーカみたいにクソ重いハイブリッドは「実燃費」で詐欺言われてるけどな。

っていうか、いまだにマスコミや雑誌の記事信じてるの？

>>722
同じメーカーの新旧車種でこんなデーターが出ているのがどうなのかと聞きたいわけでして？
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_bodytype5&amp;page=2
アイドリングストップのみのマイチェン前セレナより燃費が悪化している新型のSハイブリッドセレナｗｗｗ
マスコミや雑誌鵜呑みにしているのは>>722じゃないの？

>>723
e-燃費を持って来ると思ったよｗ
これをどう説明してくれるん？


16.7km/L　　9149.2km　547.56L　　(2009年6月26日〜2010年5月8日の合計)
606.1kmの走行で給油量が32.5L、満タン法の燃費計算で18.6km/Lだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100609_372788.html


アメリカＥＰＡ燃費

プリウス(３代目) 1800ｃｃ
シティモード　/　２１．６８ｋｍ/Ｌ　　　ハイウェイモード　/　２０．４ｋｍ/Ｌ

プリウス(２代目) 1500ｃｃ
シティモード　/　２０．４ｋｍ/Ｌ　　　ハイウェイモード　/　１９．１３ｋｍ/Ｌ

プリウスｃ（アクア） 1500ｃｃ
シティモード　/　２２．５３ｋｍ/Ｌ　　　ハイウェイモード　/　１９．５６ｋｍ/Ｌ

http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/3322875.html

ＪＣ０８の測定条件を最終決定したのは国交省だよ

文句があるなら国交省に言えよ馬鹿

>>722
セレナ　エセハイブリッド
　公称燃費15.2〜16.0km/Lに対して実燃費10.88km/L

セレナ　アイドリングストップ
　公称燃費13.4〜14.6km/Lに対して実燃費10.89km/L

購入価格も維持費も上がってるのにオーナー涙目だなw
でもこれは騙されるバカオーナーが悪いな

フッツーにこうなるの分かりきってたしw

「私はバカです」エンブレムつけて
今頃懺悔してるだろう。

>>724
カタログ燃費の八掛けが許されるのは日本人くらい
そういう生温い草食気質だから良い様に利用される
アメリカだったら即裁判だもんな

>>726
もうS(詐欺)-HVの酷評は浸透しているので、
エマージェンシーブレーキをセールスポイントにしている。

>>726
知人のセレナS-HVで実験したら「実燃費」で14.6km/Lという結果だったが？
どっから持ってきたソースか知らないけどｗ

サンプル数「１」で反論ｗ

>>730
なら、ソースハヨｗ

知人のセレナｗ
友人のセレナｗ
レンタカーのセレナｗ
親戚のセレナｗ
近所の人のセレナｗ
試乗車のセレナｗ

この社員のレベルの低い反論がいつも笑える

そのうち野々村みたいにファビョり出すんじゃね

>>726
そんな誰が取ってるのかわからんデータよりかはまだカタログデータの方があてになるけどな。
試験自体は平等条件だし。
まぁいい加減各社5ナンバーフルサイズを2000ccで動かすのはどうかと思うわ。
ターボとかなければ乾燥1400キロ越えたら2000ccで明らかにパワー不足感じるしな

>>729>>734
＞どっから持ってきたソースか知らないけどｗ

http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_bodytype5&page=2

セレナ アイドリングストップ（MC前）
公称13.4〜14.6km/L　→　実燃費10.89km/L

セレナハイブリッド（MC後）
公称15.2〜16.0km/L　→　実燃費10.85km/L

金払って悪化してまっせww

試験で良くても実際の燃費が悪いんじゃ…ねぇ
ユーザーは試験所でクルマに乗るわけじゃないしねぇ

知人ってのは同僚かな？w

>>735
俺はセレナオーナーじゃないから構わないんだが、まるで上級グレードにケチつけてるエントリーグレードユーザーにしか見えないな。
軽自動車のノンターボオーナーがターボ付ユーザーに「金上乗せしてたいして速くなってねー(笑)」って言ってるみたいだ。
ストリームの1700ccユーザーもこんなんだったが。

>>737
スレタイ100回読めよ池沼

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

ニンニク駐車近代ラーメン

なんであげてんだよ

>>735
それでこいつ何が言いたいんだ？
セレナ欲しかったけど財力ないからセレナ乗り煽って楽しんでんの？

>>740
日産の詐欺商売っぷりを挙げてんだろ

それより>>729>>734この両者がなんでわざわざアンチスレで
日産車擁護始めてんのかのほうがよっぽど違和感あるがなぁ…

俺はここがアンチスレと始めて知ったんだが‥

叱咤激励するスレだと思ってた

セレナが詐欺ならプリウスはとんでもない詐欺だな
アンチスレでも事実はかわらない

>>744
プリウスはちゃんとハイブリッドとして動いてるよな？
セレナは？

セレナの味方するわけじゃないけど、燃費だけが取り柄のプリウスと燃費比べとかあれじゃない？
同格の車と比較せんと可哀想。

>>745
1秒だけアシストしたンゴwwww

>>745
へぇ〜 実燃費で30km/L ソース　マダ〜？

ブルドックソース>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ゴーンソース

顔は似ているけど。

>>746
セレナが詐欺ハイブリッドって言われてるのって、一瞬だけアシストの分際でハイブリッド名乗ってんじゃないよ、ってことじゃ無いの？
当然燃費なんか良くなる訳無いし。

スモールハイブリッドと名乗ってるし、ハイブリッドとは差別化してるから良いと思うけどな
まぁ、燃費が落ちる？ってのは失笑もんだけどｗ

それと、しきりにプリウスの実燃費が〜って言ってる馬鹿いるけど
ＪＣ０８の条件での燃費って公式に書いてるのに、実燃費と比較してる意味が解らん。
自分の車の使用環境に近い燃費が知りたければ、ＥＰＡ数値見ればいいだけなのに。

>>751
> ハイブリッドとは差別化してるから良いと思うけどな

本物のハイブリッドと騙されて買った奴もいるから、詐欺ハイブリッドと言われているんだよ

>>752
そこまで言ったら販売されてる車のアトキンソンサイクルエンジンも詐偽アトキンソンサイクルエンジンだな。
日本が訴訟国家じゃなくてよかった

ハイブリッドの意味を解ってないw

>>753
うん、意味不明

スモールハイブリッドなんて名乗ってない、スマートシンプルハイブリッドって名乗ってる
「スマート」なんて付いてるんだから「普通のハイブリッドより凄いんでは？」なんて思われかねん

>>744
プリウスのシステムはちゃんと燃費改善効果のあるシステムだよな？
セレナは？

>>751
＞スモールハイブリッドと名乗ってるし、ハイブリッドとは差別化してるから良いと思うけどな
都合のいいときだけハイブリッド（販売・税金）
都合の悪いときだけハイブリッドとは違う（燃費）

＞まぁ、燃費が落ちる？ってのは失笑もんだけどｗ
システムで重量増してるからねぇ。

>>757
　詐　欺　H　V

セレナもノアボク出てからすっかり勢いなくなったな
自称クラス唯一()のハイブリという謳い文句が使えなくなったからか
モデル末期のステップワゴンと争うレベルとか
終わっとる

>>757
プリウスは普通のエンジンだけのバージョンはないので燃費改善効果は計れないよ

あら？スモールじゃなかった。完全に間違えて覚えてたわ
2.4馬力・トルクが5.5しかない上に電池残量表示も無い癖に「スマート」ってのはやり過ぎ感あるな〜
電池容量も少なそうだし、毎回加速のアシストするわけじゃなさそうだから
エネチャージ名乗って、モーターでエンジン始動までで止めた方が燃費よさそうなのにｗ

>>761
1.8Lとあの重量であのJC08燃費がたとえ計測時だけでも
ガソリン車で出るとでも言う気か？
無理ありすぎ。

>>760
ノーマルなら見た目は一番プレーンな感じで好みなんだけどな。

>>756
> スマートシンプルハイブリッドって名乗ってる
こんな子供だましなことやってるから詐欺って言われるんだよ。
中国人かよ。

>>765
誰が詐欺と言っているんだ？
セレナのカタログ燃費は16kmくらいでしょ。これの何が詐欺なんだ。

セレナスレいけよ

>>766
日本語わからないなら無理にレスしなくていいから自分の国に帰れ。

> 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 12:04:21.28 ID:RIOMFFvsO
> >>746
> セレナが詐欺ハイブリッドって言われてるのって、一瞬だけアシストの分際でハイブリッド名乗ってんじゃないよ、ってことじゃ無いの？
> 当然燃費なんか良くなる訳無いし。

> 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:57:03.59 ID:pq0WSqdO0
> スモールハイブリッドなんて名乗ってない、スマートシンプルハイブリッドって名乗ってる
> 「スマート」なんて付いてるんだから「普通のハイブリッドより凄いんでは？」なんて思われかねん

>>768
誰が詐欺と言っているかという質問だよ
質問に答えて欲しいものだ

>> 716
んなもん、とっくに市販されとるやんかw

http://tgmy.jp/about/kogamo.html
EVの航続距離を伸ばす手段として、翌1999年に牽引式発電車によるレンジエクステンダー システムを完成させ登録。その走行中のスタイルが鴨の親子の姿に似ているところから【コガモ】の愛称を頂きました。

>>766
都合のいいときだけハイブリッド（販売・税金）
都合の悪いときだけハイブリッドとは違う（燃費）

>>769
「日産セレナ　詐欺」でググったらいっぱい出てくるぞ？w

キチ「プリウスのＪＣ０８燃費達成率は69.66%。詐欺」
セレナＳＨＶ「これは詐欺」
ノート「だよな〜」
デイズルークス「これは酷い」


セレナＳＨＶ　ＪＣ０８燃費達成率69.53%
ノート　ＪＣ０８燃費達成率68.58%
デイスルークス　ＪＣ０８燃費達成率61.05%←（国産車ワースト２位）

ソース
ttp://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_domestic_best

>>771
ハイブリッドとだというだけで税金が安くなるのか。おれはカタログ燃費と
車重だけで決まると思っていたが違うのか。

>>769
お前以外の世間様。
目の前の箱でggrks

>>757
プリウスの方がよほど詐欺じゃね？
合計で10・15 38�q/L JC08 30km/L の車が、長期レポの平均が 16.7km/L が現実なのよね。

その巧みな運転をみていると、「一般ドライバーには難しい…」
http://www.advertimes.com/20120423/article63828/

同じ車格の普通車よりも高い車両価格を燃料費で取り戻そうとするのは難しい。
http://www.advertimes.com/20120501/article64887/

プリウス　18.6km/L
606.1kmの走行で給油量が32.5L、満タン法の燃費計算で18.6km/Lだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100609_372788.html

プリ嘘

16.7って、今乗ってる９年落ちのガソリン車が15前後だから
ガソリン代のために買い換えるほどではないな。

当分はエクストレイルに期待だな。
近年のミドルSUVの礎を築いたのは間違いなくエクストレイルだし。
新型でディーゼルをはよ！

>>774
だからシステム載せて重量増したせいで
免税になったんだってばw

ちっとは調べろよ

>>776
燃費改善ゼロよりゃいいでしょ
いや下手したらマイナスか

このスレに来て、プリウスが･･･と騒いでいる社員って
非惨だ

>>780
免税になったならいいじゃない。何が問題なんだ?

>>772
プリウス 詐欺 でググってもいっぱい出るぞ？

>>781
だよな
ここは、日産スレでプリウススレじゃ無い
プリウスの事は、プリウススレ行けよと思うわ

日産はHVで出遅れたのもあるけど、今のエンジンってどうなん？
昔ティーダ１.５乗ってて、町乗りは燃費よかったけど、トルクが無さ過ぎて強めの加速が苦手だったし、３５００回転の高速巡航の燃費が異様に悪かった。
ジュークに載ってるエンジン興味あるけど、外観がジョークだからな〜ｗ

嵐ファンしか買わなかったりして（笑）

>>782
スレタイ嫁よ

>>779
釣りですか？
裏切られるの確定じゃん。

>>784
このスレで喧嘩を先に売ってきたのはプリウスだし自業自得

日産のエンジンは中回転域にトルクを持ってきてるエンジンだから街乗りでは良いんじゃない？
スポーツ系の車じゃないと、高回転はトルク落ちるエンジンだからそうなるだろうな。

ジュークはモーターショーで発表して高評価だったデザインをそのまま販売したんじゃなかった？
燃費を言うんなら、ノートでも買っとけば？　「エマージェンシーブレーキ」機能はすごく欲しいけどなぁ。

ちょっと前、アテンザやレガシーを検討している俺が
必死な日産の営業にステーションワゴンないのかきいたら
ウイングロード薦めてきやがったw
なめてんのか

>>789
ちょっと前ならステージアを交えての三つ巴バトルだったのにな。
実質cセグメントクラスが無いのもつらい。
なぜにシルビアの乗り換えに提案されたのがシルフィだったのか。

『問題の根源は常に企業自身に在るのです』

カルロス・ゴーン
日産自動車ＣＥＯ＆ルノーＣＥＯ

>>789
ADは一定の需要がありそうだが、
ウイングロードとか本当誰得なんだろうな
売る気無いけどまあ一応ラインナップに入れとくか、みたいな車多すぎる
ラティオとかシルフィとか

ウィングロードというとバカボンのお巡りさんみたいなヘッドライトのブサイク車か。
横から見るとボンネットが高くて短いからほとんどミニバン。

ウィングロードは意外と法人需要がある。
トヨタでいうならプロボックスってところ。

まず伊勢湾岸ティーダについて納得できる説明をすべき

>>794
営業車を5ナンバー登録するところにはパッソ、デミオのコンパクトクラス。
フィールダー、ウイングロードのワゴンタイプはありがたい存在。
ただ明らかに営業車グレードが用意されてるせいで営業マンの評判は最悪

>>796
> ただ明らかに営業車グレードが用意されてるせいで営業マンの評判は最悪
これどう言う意味？

>>795
この話題は日産が会社ぐるみで揉み消そうとする
吸気系のトラブルだと刑事事件だ

>>797
営業グレードって、内装がオールビニールでペナペナシートにスピーカが小さく聞こえないラジオの酷い奴だね
昔よりはAT でエアコンがあるだけマシだと考えよう

>>797
>>798
さすがに今時ビニールシートはないんだがリアシートが板にモケット張っただけの簡素なものが基本で6:4分割じゃなくパターンと倒れるシート。
リアワイパーはオプション。
オプションのAmラジオ付けたらスピーカーは右のみのシングル。(レスなら2スピーカ…なぜだ？)
まぁ5ナンバーの最大の欠点は資産と見なされるのが痛い。

営業車でウィングロードの低グレードなら、割り切ってADバンで良いよ。

>>786
スレタイ見てもわからない。免税の何が問題だ?

>>798
ティーダの件は走行距離からしてガス欠じゃないかって話らしい
運転交代してメーターちゃんと見てなかったんだろ

>>789
＞ちょっと前、アテンザやレガシーを検討している俺が
＞必死な日産の営業にステーションワゴンないのかきいたら
＞ウイングロード薦めてきやがったw
＞なめてんのか




レガシィ

>>798
話題にならないから揉み消す必要もないな

この会社はグローバル企業らしいからいつまでも
日本の自動車メーカーなんて思ってちゃダメだよ。
今や日本では売る車もないし、社員のモチベーションも社長があれじゃ上がらないでしょ。
店舗によっては、いまどきこんな店があるのか?ってぐらい態度の悪い所が結構あるからね。
そのうち無くなる会社だよ。　

態度が悪くても、買う奴は買う。どんなに態度良くても買輪なぁ奴は買わない。

ぐろおばるは結構なんだが、林義正さんや桜井真一郎さんのような世界に通用する
エンジニアは、今の日産にいるのかね？中村何某とかいうデザイナーもどきは、林・桜井
両氏と同列ではないと思う。

今のV6エンジン結構好きなんだけどな。

まぁVQ25しかまともに乗ったこと無いんだが、いつまでもRBに固執するのもアホらしいと思ったわ。
アイドリング不調もないしやっぱりテクノロジーは新しいほどいいな。

>>802
さらっと嘘言うな
燃料タンクにガソリン残ってたって報道されてたぞ。

なんか日産って終わってるなぁと感じるよ。
車好きな20代の者だが、調べてみると昔は色々な種類の顔も中身も違う車がたくさんあった。
だが今は全長を20センチ伸ばしただけの顔がまったく一緒のもん売ったり（シーマとフーガ、ティアナとシルフィ）
名車の名前を簡単に売ったり（メルセデスのエンジン付スカイライン、ブルーバード廃止、シーマはフーガの上級グレード）。。
確かに日産の経営を黒字にして立て直したのはいいけど・・こんな日産誰が臨んだんだろうな。。

>>801
それが詐欺なんだろJK

どこかの雑誌に日産は国内工場の設備やディーラーの施設の老朽化がかなり進んでるから
早急に対策が必要とか書いてあったが
ゴーンは超高額の年棒盗っても国内投資する気はさらさらない

親父が試乗車落ちのデイズハイウェイスター購入したんで乗ってみたが
・ブレーキが普通に踏んでもあまり減速しない、さらに踏みこむと急ブレーキみたいになる
・タッチパネルのエアコンはパネルがフラットで手探りではわかりにくく運転中に操作しにくい
・シートが座りにくい
・アラウンドビューモニターははっきり言って見ない使えない
・純正ナビのデザインがダサい

三菱に作らせた割りにはお粗末な感じ

>>811
免税自体が詐欺だといってるのか。それなら国に文句をいうべきだ。

>>812
見てくればかりで、車という道具としては足りないとこだらけというのが良く分かるインプレだ。

ローレルとグロリアを復活させろ。

三菱と電気自動車と軽自動車で仲良く弱者連合。

VK56もVK45DEも、VQ35も応援してるぞ！

インフィニティを日本でやれ！頑張れ！

#アウディの4.2V8や3.0V6も応援してるけど）

>>812
>・タッチパネルのエアコンはパネルがフラットで手探りではわかりにくく運転中に操作しにくい

その通りだね。
代車で乗り回したけど、本当に不便だった。

ディーラーマンに指摘すると、ユーザーから多くの声が上がってるとか。

ちょっと危機感がある、悪い意味で。こっちのほう、本当に見た目つまらない日産の軽が増えている。ダイハツは元よりNシリーズ（笑）、スズキ、日産の軽ばっかり。
黄色ナンバー（コペンやビート除く）、コンパクト、ミニバン、外車と言えばドイツ御四家…。
確かに税金安く、燃費も悪くなく、ちょっとの買い物なんか軽如きで十分だとは思う。
しかし本当にこっちの道路事情はつまらない。決まり切った車ばっかりになってしまった…。

数年前はまだエルドラド、カマロ、プローブ、パンダ、エリーゼ、406が走ってたんだがな。

>>819
日本語でおｋ

>>815
ゴ―ンが経営陣に名を連ねてる状態で名跡を復活させるのは絶対ダメ。
>>810にも書いたけどゴ―ンのやってることは日産の歴史を食いつぶしてだましだまし経営を黒字であるように見せてるだけだから。
・・なんかゴ―ンと孫正義だけは好きになれそうもないんだよなぁ。。

>>821
あんたは南部靖之氏への好感度が高いのか。
よくわかったよ。

>>811
実態もないのに免税をかすめ取るのが問題
STAP細胞と一緒のレベルw

アンカ間違えた。
正しくは>>813

タッチパネルはあえて言うなら普通使うときは停車中だから誤操作はしないし、個人的には一人で運転するときエアコン使わないからどうしても動いてる時に触りたければ同乗者に任せればOK

>>823
インチキ燃費のプリウソが一番問題だな

こうやってプリウスを持ち出して話をすげ替えるのが工作員ってヤツなのかな？

ホンダ叩きにすげ替えることもあるね

セレナが問題ならプリウソは大問題だね。ヨタグソは必死に隠そうとするけどw。

>>826
値段と環境はともかく、システムでとりあえず燃費向上してるのは明らかだから
セレナの燃費向上ゼロ、重量増なだけの詐欺HVシステムよかまだマシ。

日産ユーザー「今度プリウスに乗り換えようと思うんだ」
日産営業「そんな事言わずに見積もりだけでもさせてくださいよ」
日産顧客「対抗車何？」
日産営業「シルフィ！」
日産顧客「え？」
日産営業「シルフィ・・・」
日産顧客「・・・・」

マジでこんなんだろうから、プリウス恨みたくなる気持ちはわかる。

>>831
今なら、対向車はノートかな？

>>831
これはおもろい

シルフィは車重1.2t、特にパワフルでもないただの1.8Lエンジンでありながら
エコ減税対象外じゃないですかーやだー
価格もプリウスと比べて特に安いってわけでもないし

日産の営業さんと次の車はアクセラを考えてると言ったら、
最初ノート、次セレナ勧めてきた。
本気で気の毒になった。

日産ユーザー「今度プリウスに乗り換えようと思うんだ」
日産営業「そんな事言わずに見積もりだけでもさせてくださいよ」
日産顧客「対抗車何？」
日産営業「シルフィ」
日産顧客「え？」
日産営業「シルフィ・・・」
日産顧客「…え？」
日産営業「え…？」

海外専売のティーダ持ってきて
ノートのチャージャーと19のテンロクターボ乗せて「エコもパワーも過給パワーだ！」とかCMやって。
バージョンニスモ、オーテック、インパルとか展開しとけばファンは釣れる

ファンなんかいない。

>>831
テンプレ行き決定だな

プリウス
L　2,232,000円
S　2,386,286円
G　2,592,000円　

シルフィ
S　1,992,600円
X　2,154,600円
G　2,458,080円

車格・装備はほぼ同格
プリウスLグレードはプライバシーガラスなし
シルフィS、Xグレードはサイド＆カーテンエアバッグ設定なし
というくらいのものだ
エコ減税有無の差で支払総額ほぼ同じになりそう

ちょっと試しに草はやしてみた。

日産ユーザー「今度プリウスに乗り換えようと思うんだｗｗｗ」
日産営業「そんな事言わずに見積もりだけでもさせてくださいよｗｗｗ」
日産顧客「対抗車何ｗｗｗ」
日産営業「シルフィｗｗｗ」
日産顧客「えｗｗｗ」
日産営業「シルフィ・・・ｗｗｗ」
日産顧客「…えｗｗｗ」
日産営業「え…ｗｗｗ」

>>840
シルフィって最廉価グレードても200万もするのかよ
あんなもん100万くらいが適正価格だろ

売れてないわけだ

シルフィっておじいちゃんのクルマだろ（笑

開発対象はおーばあちゃんなんだがな…

>>842
シルフィとラティオは宣伝や広告すら打たない販売方針(売る気がない？)らしいので
日産ユーザーでも売ってる事を知らないの多いんじゃないかな

今回入れ替えに当たってスイフト買っちゃったが
日産の営業はノートXDIG-Sを勧めてきた
試乗もしてみたがスイフトと比べると室内の質感とかしょぼく感じて好きになれなかったなあ
びっくりしたのは標準だと
フロント2スピーカーのみ(リアはディーラーオプション)
鉄チンホイールにホイールカバー装備(アルミはメーカーオプション)
SDIG-Sだともっと装備が落ちる
スイフトの似たようなグレードより装備貧弱で価格変わらんてのはねえ・・・
ノート登場時にこれで国内二位の座を奪還するとか日産は言ってたようだがｗ

>>841
漫才みたいになっとるやないかw

スイフトは近所のオヤジが絶賛してたんで、試乗してみたが.....超絶ドン亀w
軽より圧倒的に出だし遅いわ
ハンドリングも含めてコンパクトカーを超越した重厚感があるw（スイスポは知らん）

遅いのは我慢するとして、いただけないのは足下の狭さ
左の膝がダッシュボードとスレスレなんで、もし事故ったら左膝粉砕するんじゃないかと

この辺の造りがアメリカ市場で大惨敗して完全撤退に追い込まれた原因かもな

各メーカーのコンパクトカーは一長一短あるからどう感じるかは個人差あると思う。
その中で、ティーダは十分戦えてたと思うけど販売中止。
ティーダ後継が出てれば、まだ日産ユーザーだったんだけどな

ティーダはよく売れた車だったのに育てずにクビ・・。　
ノート新しくするから次にコレ買え・・って、
売る車が無いから全然興味の無い車を平気で勧めてくる。

会うたびに言うことが変わるタチの悪い女のような会社だよ。
ホントに販売の社員がかわいそうになるよ

ティーダってシーマと同じくらい後席広かったのに・・・

パルサーを国内投入すればいいのなあ

ティーダ無くなってたんだ。ワンランク上のコンパクトで普通に需要あったと思うのに無くすとか無能

マーチ、ノート、ラティオ、シルフィ、ティアナ
ハッチバックとセダンの中堅ぐらいまでの製品ってこれくらいだったっけ？

キューブとウイングロードも仲間に入れてやれ

シルフィはもっと気合を入れれば育つと思うのだが・・・。
それこそホットモデルにＳＳＳを投入したり、イメージアップした方がいい。
他のメーカーはこのクラス少ないし、日産を代々乗り継いだ層も
このクラスは多いだろう。

>>855
ジジイ向けセダンのカテゴリーではプリウスやカローラには敵わんだろう
そもそも何を売りにしてるのか全く伝わってこないし、
何より売る気が全く感じられない

これはラティオやティアナも同じ



売れる車しかラインナップに上げようとしないホンダやスバルと対照的

全体をマネージメントする人間が居ないような感じ、車種ごとに目標を定めてやっているみたいだけどバラバラ。

>>855
トーションビームでは、SSSは語れない。

そろそろ出すか、また。

新型ティアナから見える日産の笑えない内部事情
http://allabout.co.jp/gm/gc/439903/

自動ブレーキやらアイストとか必要なのか？

>>860
同価格ならあったほうがいいだろう
保険・税金・日々の燃費…

V6→直4に変更により先代よりちょっと安くなったとは言え、それでもマークX2.5・V6より微妙に高値のティアナか

ティアナは車幅が大きくなりすぎた
家庭用セダンとしてはスゲー使い辛い

これモデルチェンジじゃねーだろ（笑） 2008から海外で売ってるマキシマじゃねーか
6年も前の車に先進装備付いてるわけねーよ

ティアナはボデーサイズ拡大、V6から直4になり質感劣化というマイナス要素もあるが
・エコ減税対象外→エコ減税50％に
・全グレード先代より装備充実で価格は下げ
・メーカーオプションナビの価格も下げ
・ディーラーオプションの2DINナビ装着可能

というプラスも有り最近の日産車の中では良心的な部類なんだが惜しむらくは全く宣伝しないので
ずっとローレル乗り継いできたような強烈な日産中級セダン好き以外には見向きもされないのが

自動ブレーキ欲しけりゃスカイラインに汁

価格帯としては、シルフィ　＜　ティアナ　＜　スカイライン　＜　スカイラインＨＶ

ティアナは海外だとグレードバリエーション多いのにねえ
>>864
確かモデルチェンジにあたって北米ではマキシマが統合されてティアナの下のグレードになった

スカイラインＨＶ良い車だと思うけど、売れてるんか？

例の「外資系企業の管理職〜」の件で営業邪魔されたり
Ｖ３６と並列販売でイメージ戦略失敗
フーガとの差別化の内容の広報無し。
しまいに色々微妙な２０００ターボ追加・・・

スポーツセダンとしては優秀だと思うから、発売時にニスモ・インパルで追加パーツ用意しておけば、今よりも売れてたと思うんだけどな。

2月発売以来、月販売目標200台を上回る好調な販売成績

中途半端だった35、36と違い
37で一気に価格とブランドイメージを引き上げたスカイラインはクラウンと同格の高級車と認識されて
それなりの金持ちに人気
販売店もクラウンに伍する貴重な戦力が加わってほっと一息


いわゆるマーク�Uクラスの中級車需要はティアナがあるし、後席重視のVIPカーはシーマがあるしこれでよし
フーガは・・・忘れろ

V37スカイラインの月販売目標って何台だよｗ

月販売目標200台（笑
200台を超えたからって、ほっと一息かよｗ

−−ターゲット層は
年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている

V37（インフィニティQ50）
アメリカでは去年8月発売以後　月販3000台程度でインフィニティ稼ぎ頭の実績
ただ、V6・3.7Lが販売の大半を占めて、V6・3.5Lハイブリの販売比率は非常に低い
旧型のV36（インフィニティG）もベースグレードのみ残して併売しており、こちらも月販2000台程度とまだまだ人気がある

>>871

月200台って、自社社員や系列押し売りみたいな台数だなｗ
これが現物ボーナスなら、俺だったら悲惨を訴えるわｗｗｗｗ

まだ新型スカイラインが走っている所を見たことが無い。
毎日4時間は車を転がしているんだけどね。

中古で買った日産車があるんだが、リコールで車をディーラーに預けてから
そのディーラーの営業がしつこい。
試乗とか購入の意思も全く示してないし、車検も受けてないのに。
そこまで切羽詰っているんだろうか。

>>873
「インフィニティ稼ぎ頭の実績」と言うと聞こえは良いが、
実際にはライバル３社の全てに売上台数で負けているからね

2014年6月 USA Luxury Cars Sales台数
BMW_3&4　　11,543
Merc_C　　　5,607
Lexus_IS　　3,932
Infiniti_Q50(V37)　2,423
Infiniti_G&Q60(V36)　752

おいパルサー！
俺だー！
日本で待ってるぞ！

日産で設計してアルファロメオに作ってもらおう！

デザインは光岡に担当させればOK

ティアナは直4化がいろいろ言われるけれど、ライバル車もV6捨てて来てるし、
次期マークＸも直4＆ＦＦといわれているからまぁ、そういう時代という事なんだろうと思う。
個人的に出た当初は、ｸﾆｻﾜﾋｮﾛｶ野郎と同じく「出た瞬間古い」と思ったけど…

たとえばマツダのスカイアクティブとか、将来的に三菱ＧＤＩみたくボロが出てくるのでは？
という疑念がある。（デミオの提灯記事の多さに疑念は強くなった）
だから既存技術だけで作ったという点で逆に安心感があるなと思う。

只、室内の安っぽさは問題外だ。いくらあのクラスで低価格と言ってもあの内装は…ありえない。
隙があったらディーラーで内装見て欲しい。天井の生地（かつてのティーダと一緒のもの）、木目調
の安っぽさ（木目と言うより豹柄w）そして決定的なのが全席マップランプ。ＬＥＤ一個ついてるだけ。
正直、軽自動車でももっと立派なランプがついてる。
日本仕様だけがああなのだとしたら、バカにしすぎだね。


V37最近街中で実車を見るようになってきた。
フロントはロングノーズで目つきも鋭く、横長切れ長の目つきは7thを思い出させる
（メーカーはハコスカの目つきへのオマージュと言うけれど）
只、リアが急に寸詰まりでなんだかチグハグ。
リアピラーの三日月カットも違和感あるなぁと思う。
ナメクジ史郎どっかいけ。

結論は皆さんと一緒。今の日産に魅力的な車はない。

今の日産の販売スタンスは
国内で売れなくても海外で売れればいいや
が基本になっちゃったからな

そのせいで国内のディーラーは苦労してんだが
知り合いの日産営業も店長になったせいもあるんだろうけど以前のような余裕感がない
昔はローン組む時に
「ローンの額大きいし日産のローンは金利高いから地元銀行のマイカーローンのほうがいいよ」
と言ってくれてたが
今はそんな事は一言も言わなくなったうえ見積もりに勝手にメンテパックとかつけたりしてくる

>>881
> たとえばマツダのスカイアクティブとか、将来的に三菱ＧＤＩみたくボロが出てくるのでは？
> という疑念がある。（デミオの提灯記事の多さに疑念は強くなった）
スカイアクティブも基本は既存技術の焼き直しだよ。
HVやEVのような飛び道具を使わずに楽しいクルマを作ろうというのがコンセプト。

>>882
そんなのとは切ったほうがいい。

>>883さん
スカイアクティブはガソリンは高圧縮が本当にエンジン寿命に影響しないのか？
私も疑念に思いますね。実際時期デミオは14の圧縮から12に戻すんでしょ？
現行の14の圧縮で何らかの問題があったのでは？とか思ってしまいます。
まぁトヨタ傘下だからトヨタからの何らかの圧力があったのかもしれないし、純粋に問題はないけれど
12が最新の解析によるベストと判断したのかもしれませんが。

クリーンディーゼルは問題外ですよね。
所詮ディーゼルうるさい・臭い・振動大きい・回転フィールどんくさい
昔みたいにガソリンより10万円高なら元もとれるが、ＨＶ並みに価格差があると
とても差額は回収できませんし。
マツダだけでなく、日産のクリーンディーゼルも酷いですよ。まぁゴーンがやる気ないみたいですが…

>>882さん
私の長年の付き合いのあるディーラーもそうですね。
現金一括払いをずっとしてきているのに、「ローン組んで！」だとかインチキ臭い5yearsコート勧める始末。
5years coatはダメですねぇ〜詐欺ですよ。
「高いけど、1年に一度のメンテは無料!!」実際1年後メンテに金取られました…

新型ティアナはいろいろ不満も多いが
何かと理由を付けFMCを機に値上げしまくるものが多い中では装備充実＆価格引き下げ
偶然なんだろうが20年前のローレルRB25DE車と変わらない価格帯で出して来たのは評価できる

でも４気筒でしょ？

それでも値上げしてる車多いんだから
頑張ったんだと思うよ

4気筒が何を言っても駄目だと思うよ。

ティアナは海外向けの逆輸入車。
そう思えば、大きさ・装備内容・価格すべてが納得できる。

安グルマの典型的レイアウトの横置き4気筒FFじゃねーかよｗ

現行ティアナは、かつてのアバロンとイメージがダブる

元GT-R担当していた水野さんが某誌に度々出るようになったが、デイズとマーチニスモの評価厳しかったな。
その一方でスズキのワゴンRとスイフトは高評価。

>>893
そりゃそうだろ
デイズとか後出しジャンケンの癖に競合車に勝るポイントが1つもないんだから
あれで「日産の技術を惜しげもなく詰め込んだ()」とかよく言えたもんだわ
聞いてるこっちが恥ずかしくなる

最近タント風な車が当たり前になって軽箱の存在感が無さすぎ。
絶対ハイトワゴンより便利なのに

直四のFFとか唯のファミリーカーだろｗ
カローラと一緒

>>891
> 安グルマの典型的レイアウトの横置き4気筒FFじゃねーかよｗ
ティアナって値段が高いだけで中身はまんま安グルマじゃん。

>>885
一度乗ってみるのがいいと思うけどな

次も日産車に乗りたいのに魅力的な車がなく
乗れないという悲哀を父娘2代で味わっているw

もうそろそろなんとかしてくれよ

そこまで日産に執着するのは何で？
懇意のディーラーでも有るのか。

>>899
それ「日産車に乗りたい」んじゃなくて「日産車に乗りたくない」ってことじゃん
答え出てるよ

>>901
what's?

>>901

翻訳
親の世代40年前の日産車はよかった。まぁ現実
トヨタと肩を並べていたが、
1999年以降倒産寸前になりルノー傘下で国内5位。
売れてるのはＯＥＭ車しかなく買う気にならないという事でっか
わかる方多いと思われます。

自社生産車よりもOEM車のほうが売れてるとか前代未聞だろ

だって販売に力入れてる順が
ＯＥＭ軽＞ノート＞＞マーチやジュークやキューブ＞＞＞＞スカイラインやセレナ
さらにもっと放置気味でティアナやフーガやフェアレディZやエクストレイル
存在すら希薄なのがシルフィやラティオやシーマ

マツダやスバル並みにはラインナップあるのにどれも対抗馬すらなりえてない
というか国内メーカーと対決すらしてない

>>904
実際は1991年のU13ブルーバード以降、不人気車種の連発でフランス資本を頼ることになった。

>>906
セレナは力を注いでいる。
しかし、50万円近い大幅値引連発等、詐欺HVの商品力の低下は目を覆いたくなる。

セレナ買う客はオプションたっぷり付けて買うし常にキャンペーン張って力を入れるのは当然
ハイウェイスターの一番高いやつだと支払総額400万以上

主な人気オプション
・16インチアルミ、両側パワースライドドア抱き合わせ　16万円
・LEDヘッドランプ　6万円
・サイド＆カーテンエアバッグ　10万円
・後席シアターシステム付きナビ　40万円
その他アクセサリー多数

パルサーを日本発売すれば買っちゃいそうなんだけど、何で売らないんだろ？
もちろんＳＳＳグレードも用意して、フロントグリルも交換前提な。

セレナ400万はさすがに言いすぎだろ
本当だとしたら買う奴は情弱中の情弱だな
まだ高級トーションビーム買うほうがマシだわ

>>909
日産オーストラリアが復活させたパルサーは
ハッチバックがC12型ティーダと同一車種
セダンはB17型シルフィ/セントラと同じ
SSSはスーパー・スポーツ・セダンの略だからハッチバックモデルに使うのはどうかと思ってんだが

さらに欧州日産が先ごろCセグメント投入を発表した新型ハッチバックもパルサーを名乗る

ややこしいわ

>>910
ＨＰのウェブ見積やってみたら、ライダーハイパフォでそこそこＯＰ付けると４００万いくねw

高級トーション、値引きして３７０万位だから高級トーション買うよなw

高級でもトーションはゲロだから地獄だな。

BC見たがマジで駄目駄目だな…
2号連続で水野にボロクソに言われてるじゃねーか
この会社にまともな開発者って居ないの？

ゴーンのチンポをしゃぶる雌豚がマーケしてますからねぇ
そのマーケに基づいてしか車作れませんからねぇ
まともな社員は他社へ移ったと思いますよ。

まじめに考えれば、水野氏が認める優秀なエンジニアが在職していれば、コメントのニュアンスも
若干変わると思うんですよね。
ここまで辛辣なのは日産に思う所が何もないって事でしょうからね。
そう考えればもう優秀なエンジニアはいないんでしょうね。

まぁその前に「まともな」デザイナーとモデラーを雇いましょうww
史郎は塩かけて追い払いましょう。

>>914
まともな開発がいたらスカイラインにベンツのパワートレーンなんか載せないよ
つまり、それなりの人間しかいないってこと
トップも含めて

スカイラインはクラウンと比べてちと辛い評価だったし
デイズとマーチニスモはもうボロクソ
どうなってんだよ

デイズはあまりに辛い評価でデイズオーナー読者から抗議が来て後日もう一度やり直しだそうじゃないか

>>917
雑誌にネチネチ文句を言うとか、さすが日産厨は頭悪いな
デイズが他に比べて圧倒的にクソなのは事実なんだから仕方ないだろと思うわ

つうか文句言うなら日産と三菱に言えよ

諸悪の根源は今更ながらフランス禿と髭だろう。

水野氏は今はただの評論家でしょ。一評論家の評価なんて気にしていたらやってられないよ。

スカイラインとフーガは、完全にダブっているように思う。
全体を統括する人間が居ないような気がする。

ニュースを見てると、史郎って必ずゴーンの真横に居るよな。
こんなコバンザメも珍しいよ。

>>921
新型スカイラインは後部座席狭く、足も硬めのスポーツセダン
フーガは普通のおっさんセダン

スカイラインＨＶは装備てんこ盛りだし、カタログスペック見る限り良い車なんだけど、イメージ戦略で失敗してる。
ターボ車との兼ね合い見てると、マーケティング・開発・実車・広報が完全にチグハグにしか見えない。
あと、高いｗ

月販売目標200台のスカイラインは売れ続けますか？ｗ

>>923
スカイラインがここまで巨大化するとは思わなかったな。

Ｑ５０って運転席も狭くない？

巨大で室内狭いって最悪じゃん。
見た目は、マークＸやクラウンより広そうだけど。

>>923
>新型スカイラインは後部座席狭く

これじゃGTとは名乗れないな。桜井さんの定義では、「大人４人が乗れて、
荷物も収納出来て、長距離を少し早いスピードで移動」出来るクルマが
スカイラインGTなんだから。

V35、36のインフィニティG時代と比べるとV37のQ50はアメリカでの販売台数半減してるんだよな
どうしてこうなった

>>916
エンジン開発は金かかるからねえ
コストカッターの銭ゲバゴーンが開発予算ださないんだろう
ただトヨタもスープラ後継モデルはBMWからエンジン供給受けるようだけど
>>928
だって
桜井さんやプリンス系統の人達が作り上げてきたスカイラインとは
縁もゆかりもない別グルマだし
評論家のなかにはV35、36を
これが本来のスカイラインのあるべき姿とか言ってるのもいたけど
自分はなんか無理やりこじつけてないか？とか思った

V系スカイラインこそが初代スカイラインの正統な後継車

初代ALSIスカイラインと同じアメ車モドキの自称高級車ｗ

「日本の」グランドツーリングカー
それがスカイライン。
R32はスポーツカーになっちゃった（笑）って桜井翁は生前仰っていた。
「伊藤君は変態だからねぇ（笑）」って。

「親友二人が山登りに行く。頂上間近で一人が足を挫く。『一人で行ってくれ。』
そういう友人を、おぶって歩き出す。おぶる人間は『足に響かないかな？痛まないかな？』
と気を使う。
負ぶってもらう側も『申し訳ないな。歩きづらいだろうな。辛いだろうな。』と思う。

人と車の関係もそうでないといけない。

この話を聞いて「愛のスカイライン」というキャッチフレーズが生まれたのは有名な話。
人と車の対話が無ければ車じゃない。運転する喜びもない。

ステアリングワイヤで違和感ありありのV37はスカイラインではないだろう。
エンジンがV6だろうが直4だろうが、人と対話できるグランドツーリングカーならスカイラインと名乗って良いが
エンジニアや会社のエゴだけで作られた会話できない車は
「インフィニティ　Q50」を名乗るべき。本社は中国ですか。そうですか？
着たらなしい顔したレバノン系フランス人ＣＥＯと、スケベ顔した史郎は消えて欲しいね！

本当にこのまま潰れちゃいそうだな。
出す車出す車、これ本気で売るつもりなの？というフルモデルチェンジ
ま、実際全く売れないんだがなw
販売店から崩壊するだろな

会社批判は良いけど、ツラの事を書き込みはどーかと…

？
リストラされストレス溜まってんだろ
言いたくないけどダイムラー三菱ＯＥＭじゃもうＳＫＹ　ＬＩＮＥだわ

自家用にマキシマ→Ｂ１４→Ｂ１５
遊び用にＫ１１→ＧＣＺ３２乗ってたけど

今、ほしい車がねーよ日産。。。
Ｂ１５が壊れるまでにいい車だしてくれねーかな
3700ccとかいらねーんだよクソが

>>932
あなたの書き込みを読んで「伝統」という言葉が浮かびました。
そして、桜井さんが心血注いで作り上げたスカイラインを愛する人が
ここにもいることに、就職して初めて購入したR３３(１９９６年型)を
手放せないので、嬉しく思います。
本当に今の日産は・・・・政府が介入してでも日本の企業に戻って欲しい。

>>933
ルノーの資金源だしゴーンの財布として生かさず殺さず、で行くんだろう
ラティオとシルフィは販売店側からの要望で復活したらしいけど
宣伝すらさせない販売方針はひどいわな

ゴーンは中国の政府首脳にゴマすって取り入ってるそうだし
国内で消滅させた車名を中国でホイホイ復活させてる媚中野郎

ぼちぼち日産の魔力とも言える魅力を持った車が出てきてほしいな。
おっさん以外は日産１択だろ！みたいな

上半期トップ30に、ノート、セレナ、エクストレイルの3車種だけなんだなw
もう日本は、店仕舞いするしかないな

職場近くの旧モーター店は常に照明消してる。
本当の話だ。
右斜め前にスバル　左斜め前にホンダカーズがある。
土日は客があふれてる。FIT3なんていう「欠陥車」を売り続けているにも関わらず
ホンダにはアホンダがあふれてる。
スバルにもオタッキーな、親友を「人を解体したかった」と言ってバラバラ殺人しそうなあぶない
奴らが集ってる。前歯折られたような親ばか弁護士風セールスが頑張ってる。

しかし…電気を消したモーター店には常に客がいない。
陽に晒され、色褪せた販促の「のぼり」がはためいている。
リーフとノートとデイズだ。街で見かけないこの安車３車ののぼりだ…

これが作り話なら気も楽なんだけどね。
旧来の日産党としては本当に情けないし、ゴーンとナメクジ史郎には消えて欲しい。
三菱系のどこかがフランスの電力会社買収に動いているというニュースを見た。
本当ならようやく日本政府がフランス政府に売られた喧嘩を買ったという所か？

エンジンも開発させてもらえず、メルセデスの直４ターボを本家より安普請で積まされるスカイライン
日本のものづくりを根底から崩そうと必死なレバノン系フランス人と腰ぎんちゃくナメクジ史郎

日本って甘いな。ロシアならプーチンが動いて二人はこの世の…（以下略

何だ、この文章。途中まで読んじゃつたよ。

>>941
論点がおかしい
死ねよキチガイ

>>936 日産のvq37hrは日本だとちょうど良いスペックのエンジンなんだがな。人気ないから中古だと格安で乗れるし1度所有してみれば？

>>944
VQ37HRはエルグランドとかに搭載してほしいエンジンなのに、今でもVQ35DEだもんな…

日産工作員は本当のところ突かれると途端に本性出すなぁ〜w
わかりやすいな。自給いくら？派遣でしょ？何時間勤務？
ずっとネットに張り付いてるの？HR15とか検索しては擁護厨？
でもね、君らの自給の数百、数千倍のお金がユーロに持って行かれてるんだよ。
まともなお金持ちはそんな売国行為はしないよ。
まともな社員も売国行為と気がついて辞めてったんだね…
可哀想だね君たち。底辺校卒が「NISSAN」グローバル本社勤務！正社員登用制度有！
とか真に受けちゃったの？wwwwWWwwwww

犯罪犯す前に病院行ってきた方が良いよ

ベンツE350のエンジン貰えないもんかね
こいつは高性能かつ低燃費の凄いエンジンなんだが

なぜ国内生産台数が低迷してるのかゴーンは理解できてないのか？

日産、三菱自「軽」提携めぐり不協和音　ゴーン社長「自社生産も」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140730/bsa1407300500006-n1.htm

>>949
そもそも、三菱は「軽自動車部門」を丸ごと日産に売るつもりでしたやんｗ

ゴーン社長は三菱自動車の軽自動車事業買収の可能性について
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/357/357566.html

軽自動車を自社開発して、ダイハツ・スズキ・ホンダと肩を並べる車に仕上がるとは思えないし
普通車のラインナップ（走行性能含む）を何とかしろよ　と言いたい

なんだ
ここの社長もたまには国内のこと考えるのか

>>946>>950
映画「ハゲタカ」で中国政府が「アカマ自動車」の敵対的買収を行い技術を盗むと同時に
日本の基幹産業を壊滅させようという話がったが…

フランス政府が「日産自動車」で、はじめは「友好的・対等なパートナーシップ」という虚偽で
近づきもう食い荒らされた感が強いね。

すれ違いになるが
ドイツ政府(VW)と、「スズキ」の資本関係も大詰めに来てる。

ホンダは自爆してきたし…トヨタ1社がウハウハですか…
まぁ、日本国内軽視は仕方がないとは思うんだけれど、グローバルスタンダードな
車両ですらデザインや商品力がねぇ〜

>>947　日産社員はマジキチだらけw

Re: コストカッターゴーンのもたらしたもの...　日産社員 - 2013/10/01(Tue) 23:51 No.31399

カルロス社長やテメーが通っていたディーラーの悪口は別に構わねーよ!!
日産社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたってんだよ!!
日産車のティアナオーナーのサイトでまさか日産社員はいないだろうとでも思ってたかw
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんだ、一部で感じたことを大きくすんな!!

自分が深く考えすぎているだけなのかもしれ図にこんなカキコミをしてしまって申し訳ないですが、読ませていただいて思ったことを書かせていただきました。
管理人様、不適切なカキコミと判断されましたら削除していただいて構いません。

社員がこんなクズばかりだから、当然商品もクズしか売ってないのも納得だな
業種は違うが、ステーキのけんを彷彿とさせる

>>955
まったくですね。

>>954
このマジキチ社員の文章、久しく見ていなかったので読めてうれしいです。
個人のサイトへの書き込みでしょうか？
社内では「ゴーン社長」でも「プレジデント　ゴーン」でもなく「カルロス社長」
なのですね（苦笑）

一生懸命…　はぁ売れてる他社はどうなんでしょう？自分たちだけが「頑張ってる！」人達
だとでも？そういう人間としての基本すら出来ていない人間は、努力したとしても水野氏の様には…






絶対になれないですよ。

社員っても工場作業員でしょ？w

一生懸命になってゴミを作る仕事とか、ちょっと気の毒な気もする

ライン工なんて自動車に限らずそんなもんだよ
最後にでてくるのは愚痴ばかりだしな

どうでもいいけどスポーツカー的な車に関してはどこもエンジンで苦労してそうだなぁ
スカイラインは２Ｌをベンツからもってきたし
ホンダもＣＲ−Ｚでお茶濁すだけだし、トヨタも時期スープラはＢＭＷからもってくるんだって？

どこのメーカーもミニバンにかまけてエンジン開発手抜きしまくったツケだろ。

ttp://www.get-u.com/ucar/search/mDA/cS032/a45/d293_478_01050/

まさに、「どうした、日産」だな・・・

きっとアーマードハイジェットだな

>>959
誤報ばかりのｸﾆｻﾜﾋｮﾛｶのメインステージ「ベストカー」によると次期フェアレディＺ
のV6もVQエンジンは搭載せず、メルセデスからの調達との事。
福島いわき工場がVQエンジンの生産地だし、最新の工場だがあそこを閉鎖すればゴーン
就任時以上のリストラとなる。
日本のものづくりだけでなく雇用もダメにする。
そしてユーロ圏でのものづくりと、雇用創出に性をだす。
政府は何してるんだ？こんな売国メーカーの車買う位なら、撤退したヒュンダイの方がまだましかもしれん。

おベンツ様が新開発するという直6・3Lターボに期待大！
日産インフィニティのFR高級セダン、クーペ、SUVにも間違いなく搭載されるはず
中途半端なVQ37は現行でさよならか

>>963
「リストラ」の言葉が躍った途端、日産工作員が沈黙（笑）

http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3512_all.html
人手不足は製造業の現場にも広がっています。
埼玉県入間市で、自動車のシートを製造している会社です。
ここでは、派遣社員が入ってすぐに辞めてしまうことに、頭を悩ませています。
この日も、働き始めて１週間の派遣社員が辞めるという連絡が入りました。


入間っつったらンダの狭山・寄居工場のお膝元やん
日産が増産しようと人集めたら他社が割りを食うのか、それいいなw

(寄居は遠いわよ）

ドイツ車乗っている奴をぶん殴ってやりたくなるね。