【MAZDA】CX-5 ガソリン車 Part4 【SKYACTIV】

いや、水平対向って事ではなく普通の４気筒のつもりでした

XDはアクセル踏んで、エンジンの回転数が上がって、その後から　よし加速するぞ〜って感じでした
ディーゼルだからかターボだからか分かりませんがモッサリしてました。
　
フォレスター2.0iLはXDよりさらにモッサリしてましたげどね

もっさりくらいが良い

モッサリが気になる、そんなあなたにはハイブリッドがおすすめ
ということでハリアーかレクサスＮＸがいいんじゃね

どうしてもドンっと出るのは安っぽい
安い日本車に多い

>304
302です
アウトランダーPHEVの無料1日レンタルしたけどモーターの加速感はハンパなかったですね
ただし45kmくらいで電欠になった時はガッカリでした
　
何より車体が高いし、装備が古い感じで・・・

都会だとハッキリ言って軽最強だと思う。

4wd欲しいんだけどXDと25sどっちが良いんだろうか....
年1〜2万キロだとどっちが経済的だろうか？

ガソリンかディーゼルかは経済性じゃなくって、用途で選ぶべき。

8年以上乗るならノートラブルで乗れたとしてトータルコストだけ考えるならXDじゃない？

天井の雨音がカンカンとうるさいのが嫌で
少しでも静かになればと思いサンルーフを付けようと思ったら
ディーゼル車にしか設定が無かったので
仕方なくガソリン車をあきらめた人っていますかね？

>>311
この車はルーフからの雨音の遮音性は良い方だと思うけどそんなにうるさく感じるの?

>>312
雨粒がフロントガラスに当たるバシバシという音は気にならないのですが
ラゲッジルームの天井辺りから聞こえるカンカン音はトタン屋根って感じがしました
　
あの小さなサンルーフではラゲッジルームの音までは誤魔化せないとは思いますが
少しは消音効果あるかなと・・・妄想

天井の遮音性は最悪だと思うけど…
ほんとにトタン屋根って感じだわ。

天井の内張を外して吸音材を詰めれば解決

静かになるし断熱性があがるしいうことなし

>>308
年間距離より一回のあたりの運転距離次第。俺みたいに短距離を頻繁に走ってるとガソリンの方が向いてる

>>315
これやりたいんだけど自分ではとてもとてもやる気にならないんだよね…
いつも車買ってデットニングはするんだが、ドア、フロア、ピラー止まり

>>314
ルーフボックス乗せれば解決

棺桶乗せて走るのは勘弁してほしい

初期型20S AWDなんだけど、パワー不足を感じてて、エンジンだけ 2.5ℓに乗せ替えられないか妄想してるんだが、どこに相談にいけば良いんだろうか。

前車のＸ５はもっとカンカンうるさかったぞ
エンジンも勇ましすぎたし
まあこの音が良いのでしょうこのクラスの車は

>>320
やってもらえる店はあるだろうけど
エンジン以外にもコンピューター必要だし
駆動系まで移植が必要かもしれない
事故車から各部移植で車検とると買い替えを上回るかも
MC前の25は玉数少ないからパーツも高額だろうし

>>320
トータルコストとか安心を考えたら買い替えのほうが良いような気がする。

やっぱり、そうなるよねぇ。
でも、ナビ大好きなのに買い換えるとマツコネだし、今は亡きジールレッドも気に入ってるしなぁ。
他に気に入った車が出るまで我慢するしかないか。

>>324
探せばデモアップ車とかもあるだろ。

スカイブルーXDな俺もエンジンだけ2.5にかえたい

>>326
どうした？w 何があった？w
別に詮索するつもりはないけどw
聞き流してもらって結構。ただ、
珍しいケースかなぁ、とは思う。

>>327
う〜ん、なんか肌に合わんというか…。
音や匂いがね。

XDからGに乗り換えたいって珍しいね
20SのFF乗りの私はMC前のアテンザワゴンXDに乗り換え検討中

いうて20Sてそんなにパワー不足かなぁ
都内街乗りで平坦な道しか走らないからか十分に感じてる
郊外で乗ってる人のほうが多いのからなのかな

街中なら感じないけどね。
今年はスキーに5回ほど行ったんだけど、つくづくパワー不足を感じた。

前車がハイパワー車だったりしたら感じるかもね。
自分の場合、スバルのターボ車からアクセラ20Sに乗り換えた時、遅っ！って思ったw
まあ速さだけじゃない楽しさがあったけどね。
で、現在は25S乗りです。

パワーパーワー言ってるのって大抵田舎もんだし

2013年12月登録の25Sいくらで売れるかな。
なんか飽きてきた。

なんでXDにしなかったの？
金額？素朴な疑問です。

>335
最初はディーゼルにしようかと思ったけど、それほど距離走らない予定だったからガソリンにした
20S　FFは重量税自動車税がワンランク安いし、メンテナンス費用も安い

>>335
ディーゼルは何となく面倒臭そうだったから。
凍結とか。

>>330
NBロドからの乗り換えなので、トルクはあるわ燃費は良いわで20Sに
満足してるけど、坂道発進時はXDや25Sならグッと加速していくんだろうな
とは思う。20Sを買い換えたいとは思わないけれど。

>>335
メンテ性、ガソリンに比べてトラブルが多そうなネガな部分

警察がウロウロしてる中で別にそんなに飛ばす必要無くね？と思ったからGにした。
Dとの差額は少し良いナビをつけたりドラレコ付けたり何やかんや。
お金は大事だよーって事で。
しかしフォレスターの20とは最後の最後まで悩んだなぁ。

大トルクで異次元の加速　燃費も良好　ディーゼルのネガもほぼ解消されてるＸＤ
でもスカＤは世に出て3年の技術なんで10年20年走行したデータがまだない
最低でも10年乗るつもりの自分はこの辺が微妙に気になった

何と比較して異次元？
馬力なりの加速しかしてないよ
試乗したら肩すかしな感じだった
むしろ期待していなかった20Sの印象が良かった

実際XDのゼロスタートからの加速はガソリン2.5とほとんど変わらんよ

むしろ0-100は2.5Gのほうが早いんだな
Dのメリットって殆どない気がしてきた・・・

>>342
登り坂をものともせずにスルスルと加速していく様を表現したつもりだったんだが
良い表現ではなかったな

>>345
言いたいことはわかるよ
あのエンジンは本当に異質だし、ギア比もエンジンの魅力をうまく引き出してる
>>342が試乗でアクセル全開かまして大したことない、とか言ってるんならDの良いところを全く理解できてない
あのエンジンは中間加速や坂道でじわっとアクセル踏んだ時がすごい


2.5購入してから再度XDを試乗したら、改めてXDの魅力を再確認できた
もちろんガソリンにはガソリンの良さがあるから後悔はないが

ちょいのりだとガソリンじゃないと厳しいよね

3/8に25Spro AWD契約で4月第一週納車予定。

いやーCX-3 AWD見に行ったつもりがまさかコレに判子を付くとはw

大きささが問題なければこっちのほうが満足度高いだろ。

CX-3はコストパフォーマンス悪すぎだろ。

>>349
確かにそうなんだけどさ

コンパクトなCX-5位のイメージで見に行ったんだけど思ったより小さくてね…

置いてあったCX-5も一応GとD両方乗って、3機種見積り出して貰って総合的な判断で25Sにしたよ