【MAZDA】CX-5 ガソリン車 Part4 【SKYACTIV】

CX-5 ガソリン車のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/pages/cx5_specification.pdf

取扱説明書2013-10初版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201310.pdf

人生初の2GET

前スレ

【MAZDA】CX-5 ガソリン車 Part3 【SKYACTIV】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378684019/

駐車でバックに入れた時、アイストップ入れたままだとバタバタするのが嫌だ。

？？
Rに入れたらistop機能しないのでは？

注射やりながらバックから突かれてアイマスクした状態でジタバタのたうち回ってる、に見えた

カッコよすぎて飽きない

そろそろ純正17インチが貧相に見えてきた。
22インチ欲しいな

22はさすがにやり過ぎだろ。
マツダのショーモデルみたいに20インチで車高下げたほうがバランスいいだろ。

SUVで扁平タイヤってダサい気がするんだが…

SUV系はタイヤが厚くてもワイルドにみえるからおk
逆にタイヤが薄っぺらすぎると見た目とのちぐはぐ感が否めない

なんちゃってSUVだしいいんじゃない？

そうそう。クロカンじゃないんだから整備された道しか走らないでしょ。
違法改造じゃなきゃインチアップもダウンもシャコタンもリフトアップもフルエアロも好きにすればいいのさ。

人の好きずきと言われると、まぁそりゃそうなんだけどね。
「STYLE RV　vol.101　CX-5」って本にホイール着用画像が出てるけど、
扁平率40以下のタイヤだと足元がミニ四駆のホイールにスリック履かせてるというか、
ボディはガチムチマッチョなのに手足がヒョロガリみたいな気持ち悪さを感じるわ。
個人的にはホイールは20インチまでで扁平率55〜45くらいが街乗りならスタイリッシュに見えると思うし
16インチで70タイヤなんてのも無骨でカッコいいと思うわ。
デカイホイールで扁平タイヤなんてスポーツカーかDQNの鬼キャンVIPカーで十分。

いつからここはみんカラになったんだ？

明日は20S AWDでドライブだお(･｀ω´･)

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

20S AWD....
釣ろうとしてるな?w

初期は 20S AWDってのもあったんだよ。。。

なに18に釣られてんだよ

あえてAWDと記した心理とは...
1.自慢したい
2.笑ってほしい
3.慰めてほしい
さあ!　バトルスタート

バカを釣るために記した、あえてね。

17＜　エンジン性能曲線なんて素人が見たって分からん、というか見てない。

20s買った。
10年は乗る予定。

本スレにあった、リプロな件。
Gも効果アリとか。Dだけかとおもた。
去年13年5月納車でまだ一年点検に行けてないので、さて、点検がてらリプロ必要（効果アリ）なのかが・・・、ちとイマイチよくわからず。
寺に聞けば早いのかもしれませんが
もし同時期の車体でやった人がいれば
リプロに掛かるの時間とか
その後の変化っぷりを知りたいかな

試乗車上がり650kmの車契約してきたー
ホワイトの25SLパッケージフルで、フロアマット・パイオニアナビを元から装備
追加でETC・バイザー・パックでメンテ付けて全て込で261万だった
安いの？高いの？
小心者だから値引きとか分かんね

>>26
新車に比べれば安いだろ。

安いと思いますよ。
いい買い物しましたね(^^)

>>27
>>28
ありがとー
気にいって買ったし、営業さんも感じいい人だったから高いと言われてもショックじゃないんだけど
やっぱ相場が気になってしまうのは人間の性だねｗ

済まんちょっと叫ばせてくれ。


















CX-5買って良かったー！！最高の車だぜえええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！ヒャッホーゥ！！

シートの下を覗いてみ。床らボコッとハーネスが飛び出してるから。
そこからシートの着座センサに２Pのコネクタがつながってる。

>>30
20？25？

おれも２５Ｓ注文したー！
納車まで楽しみ！

25Sは地味にお買い得だよなあ

だって25Sのスペックなんてマツダじゃなきゃ絶対にこんな値段で買えない

俺も安いと思う。幅が178�p位で後席の背もたれ1段でいいから欲しかった。
あと、なんかドアが分厚いのでもう少し薄くして室内容積量を増やして欲しい。
バックの見きりがあまり良くないがバックカメラやセンサーなどで何とか不満はない。
シートはマイナーチェンジ車だが独立しボックスクッションの縫製は良い。
布製は生地の耐久性が少し弱い。ちょっとカバンの尖った角でほころび出そう。
ゲート式からストレートになり、マニア向きでなくなったがラクです。
ハンドルリングが良い。SUVなので少し遊びが増えたか。
必要安全装備がほとんど付いている。コーナーセンサー位、マツコネで無い所がいい。
テンパーータイヤは標準で欲しい、サイドが切れるとどうにもならない。
色々書いたが、確かに安い。

なんという読みにくい文章

２５Ｌパケ　来週納車じゃ

25いいね
俺のは20
旅行で4人乗るとちょっと重いな

>>39
俺も20s ＡＷＤ。発売即購入組。
正直 25sが羨ましい。
最初から25があれば買ってたのに。

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！


オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　　　ハエか蚊が走っているようだ　..........

あるあるw

>>40
俺も25Sあったらそうしてたかな、、、という20SLパケ組。当初からあったらねぇ
しかしジグザグシフトにしても燃費にしても一番しっくりきて、汁赤ってカラーにもこの上なく満足してるから当分次のクルマって考えないと思うわ
Gでも中々しっかり、いい仕事しますよ

あ

SUVとしては優秀にしても、もう少し燃費なんとかならんかな、とここまでガソリン高いと思っちゃう。

>>45
俺の20S、15km/L切ったことない。
D買ってもハイブリッド車買っても、燃料費で車体の価格差を取り戻せないから満足してる。

XVと迷ったけど、CX-5で良かったと思ってる。

>>46
凄いね。うちも20sだけどなかなか12超えないわ。
クーラーガンガン入れてるから最近はもっと酷い。

>46
どうやったらそんなに出るの？
授乳中とかオムツ交換中のアイドリングとかもあるとはいえ、最近は8km/hがいいところ

俺は12.8だが、良い方だったのか？

職場がすぐそこなんで、高いローン払って
結局、毎日自転車通勤の俺完全に勝ち組やん（ワラ

25Sの街乗り燃費って？
高速多用なら20も25もそんな変わらない、とはDの話。
夏休みだし、25Sの人、まったりレポよろしくおながいします

CX-5はエコSUVだからか、凄い人気だな。

25S 最高13、街乗りしてると落ちてく。平均11.5〜12.5ってところ。

普通に考えて2.5ℓで街乗り12kmたら
かなり優秀じゃまいか？

近所のＣＸ−５から降りてきた女性のスカートが短くてパンチラ拝見（水色）したから実に今日は朝から気分が良いよいいよー

>>47
>>48
去年11月に購入。
冬の間は走り方も解らなかったから11km/Lが良いとこだった。

最近は高速では必ずクルコンでまったり。一般道はi-DMを気にせずスルスル加速、結構惰性があるから急ブレーキは厳禁で車の流れに乗りながら15km/Lの後半はイケるよ。

因みに走るのは関東の地方都市です。

>>56
だせいってなんだ？慣性のことか？

豚が走ってるようにしか見えんがな
アホだろ

ただゆっくり走るだけじゃ燃費って中々劇的に変わるもんじゃないから難しいよね

因みに因みに>>56の平均時速？車速？の表示ってどんなもんすか？
俺は大体26〜28kmくらいかなぁ
ほぼ９割シタミチの通勤オンリーだと

ディーゼルには出来ない特技。
https://www.youtube.com/watch?v=merwu1fNJ0E&feature=player_detailpage#t=213

>>59
納車からカウンターをノーリセットで平均車速は52km/hです。

今まで走った内の半分は高速だからかな？差があるようですね。

相変わらず15km/Lは出ます。
目安はガソリン満タン入れた場合、燃料計の目盛が1個減った時、トリップは180km以上走ってると15以上は確定です。
頑張って下さい。

車乗る時のさ…
�@加速中の瞬間燃費から加速中の大雑把な燃料消費量と加速距離を出して…
�A一定定速時の瞬間燃費と平均的な信号間隔から燃料消費量を出してさ…
そこから加速〜一定定速までの平均燃費を出せば…
自分の乗り方の燃費ともっと良い燃費の出し方のヒントがわかるんじゃないかな

>>61
おっと何か、異次元な感じですよ(^.^)
平均車速、、、いって30km/h台、、で、
満タン〜一目盛めトリップ120〜130km位、
二目盛め前後で180km位、という大差

でも都内通勤だと、大体こんなもんかと。
距離や運転所作にもよるでしょうが、
やはり道路環境が大きいかと。
頑張ってもこればっかりはどーにもならんかなぁ。。。

俺の予想だと20sは無くなるんじゃないかな。
あんなお買い得車は無いと思うんだがね。

20Cをカスタムするのが一番お買い得だと思う。

20Cねぇ・・カスタムってもどこをイジるかによるけど
いじればイジるほど何も無いシンプルさがイヤになっちゃうかも。俺だったら。
それに今後はCX-3も選択肢に入ってくるな。

こちらは不満が少ないな

25Sの2wdモデルがLパケしかないのが残念かな

平和sage

こっちもDPFで盛り上がろうぜｗ

いやーガソリンで正解

うむ。
こうなるのが怖くてガソリンにした。

生理の周期が早まるだと？
イヤーンかば〜

http://response.jp/article/2014/01/17/215198.html
ガソリンエンジンはまだ奥の手を残しているそれがHCCI=予混合圧縮自己着火だ
これが実用化されたらハイブリッド並みの燃費とDPFなど必要のないクリーンな排気を実現できる
いずれディーゼルは乗用車市場からは消滅する運命だよ

パドルSW付けたら山越えおもしろいれすよ

渋滞時の低速走行難しくないか？
踏むと出過ぎるから、車間開けてると割り込まれる。
ディーゼルはもっとナーバスになってるんだろうけど。

>>75
シフトでも別に充分楽しめてる。

>>76
アクセル操作には慣れるまで乗りまくること。車を買い換えた時点でちゃんとアジャストさせないと。

こいつあたまわるそう

一昔前の軽かコンパクトのオンオフアクセルに慣れきった人かな？

アクセルを電気のスイッチ並みにしか操作できない下手な奴もいるからな。

25s生産終了のお知らせ。来月より

えー買おうと思ってたのに

マイナーチェンジでマツコネ付きで出てくるかな。追従クルコンもね。

マツコネ強制されたら余計売れなくなるぞ

マツコネはしょうがないような・・・。
ios in the carが出てくれば、それに乗じたandroid系なりdocomo系なりが出てきそうな気はする。

sage

age

25Sってホントに生産終了なのかな？

>>88
マイナーチェンジ前の生産調整という話じゃなかったか？

現段階の評価でマツコネ付けるとか流石にアホすぎるから無いだろ。
これまでのマイチェンでネガは大分潰して来たから後は追従クルコンとエクステリア微変更くらい？

いや確定でしょｗ
絶対付くよｗ

本スレ見たらマツコネ付くんだねサーセン。ディーラーからすると付けて欲しくないんだろうなぁ。

そうｗ営業の人も困ってたｗ
ＭＣ後狙ってる俺も困ってる・・・

新型デミオ同様マツコネなし仕様も出るから安心汁

ホント最近ガソリン仕様増えてきて嬉しい。

デミオのマツコネ非搭載は、下位グレードだけだよ
分かり易く言うと商用、レンタカー向けだし
DINの空きが有るわけじゃない

生産調整前の駆け込みが吉

デミオだってマツコネ回避するとＤ指定の安物ナビなんでしょ？
結局自分で選べないじゃん

>>95
ガソリン車って見た目でわかるもんなんですか？
ディーラーで外観は同じだと聞いたのですが。

前後は直ぐわかるな
横と20、25はわかんね

>>98
前からは、インタークーラーの有り無しで、誰でも判別可能

ナビメーカーと提携してSDカード形式のナビを提供すれば良いのに何故やらない？

マツダ車が売れた分だけSDナビが売れる余地があるんだから大きな市場になるはずなんだがなぁ。

他社SDナビが売れたらメーカーからロイヤリティ貰う契約すればマツダだって潤うだろうに。

>>98
前からはDだとナンバープレートの下奥の白いインタークーラーがチラッと見える。
後ろからだとGはリアガラスにペタペタシールを貼られちゃう。
まぁこれは剥がせば良いだけだが。

つかこんな事はcx5乗りしかまず解らないことだろうけどね。

Dだけれど、ラジエーターとインタークーラーの区別が解らん。

穴を開けてみて水が漏れてきたらラジエーター

なるほど、賢いですね。

薄くてデカイのがラヂエター

男のラジエーターはやっぱり棒の下のあれか。俺はかゆかならんぞ、

MCでもマイペースに盛り上がらない、そんな
ガソリンが好きすぎてアゲ

マツコネ強制なのかねぇ〜

http://response.jp/article/2014/11/01/236418.html

エアコン付けると高速の坂道アレだけど、消したらなかなかのもんですな。

https://www.youtube.com/watch?v=MuE2v6Jycp8

オイル変えたら調子良くなったー

S20の購入（デモアップカー）を検討中。
CX-3を見てから決めようと思ったけど、今の車の車検が持たないので。
デミオより一回り大きくなって丁度良い大きさだと思ったのに、内寸は
デミオと変わらんと言う情報にもがっかりしてCX-5購入に傾いた。
込み込み200位で買えると良いな。

買いたまえ！

クロスディー4WD田舎道4000キロ走って現在燃費16.8！
上出来や
ところで、オイル交換は量販店でいくらぐらいでできますか？

>>116
ディーゼルなら、本スレへ誘導。

【MAZDA】マツダ CX-5 113【SKYACTIV】©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416487468/

寒くなり燃費下降
20S
5月〜10月 15.5km/L前後
現在14km/L
原因…寒いから？アイドリングストップが少なくなった。ディーラーでバッテリーは点検済み。まあこれでも満足。

マイナー前のS20買った。
もう大分残り少ないみたいね。マイナー前の車。
カラーによっては在庫切れも。

XDと25試乗して悩みに悩みまくってMC後25契約した。
XDの加給した後の加速感はとんでもなく素晴らしいけど、ゴー＆ストップが多い平坦な街乗りが殆どな自分にはXDの極出だしのもたつきがなんだか昔のドッカンターボのようで乗り辛く、
ガソリンの初速からスルスルと加速する感覚が乗りやすかった。（自分のアクセルワークが下手なのかもw）
あと2.5Lあると充分に速い。

フロントグリル付近に耳を近づけて聞くエンジンの音はディーゼルのカラカラとガソリンのシャラシャラで音質の違いはあるけど、デシベル的には同じくらいだと思う。ディーゼルでもかなり静か。

あの素晴らしいトルク感、燃費を最重視する人は間違いなくXD。
そこそこ速く、乗りやすさ、燃費をそこまで気にしないなら25。
コスト最重視なら20がベストバイではないかと。

>>120
>>114, >>119ですが、デモアップカーと変わらない（むしろ少し安い）価格で
買えたのでS20がお買い得なのは間違いないです。
税金も安いしね。乗り比べなければこんな物かと納得するんじゃ
ないかと思います。

MC後のはさすがに値引きが渋かったですか？

>>120
XDを試乗したら正にフワッとしたディーゼル(ターボ含む)のアクセルレスポンスなんで期待外れでした
上り坂はトルクで楽に登れても踏み込んだ加速は馬力通りでしたしカラカラ音が耳に付きますし

>>121
自分はMC後のセーフティ装備（特にALH）がどうしても欲しくて現行はパスしました。じゃなければ間違いなく現行のほうがお買い得だと思います。
パワー感さえ気にしなければ装備はほとんど変わらない20のほうが燃費、維持費等、トータルで考えて買いですね。
値引きは本スレでもちょっと書いたんですが、かなり頑張ってくれてネットによく出てる現行の目標値引き額より良かったです。前車でのお付き合いもあったからかもしれませんがw
>>122
トータルバランス的には自分にはXDと25ホント僅差で、ものすごく悩みました。
51:49で25に軍配、みたいなw

自分も25に軍配が上がると思い25購入を検討中です

兄弟車は希釈オイルに鉄粉なんちゃら
今のところガソリン車のお気楽メンテは変わってないな

>>125
ちょっと、こちら素人で意味がわからないので詳しく

ディーラー行ったらー鬼のように混んでて相手にしてくれないから、帰ってきた。

2.5リッターのLパケ契約してきた！
下取りとオプション類の値引きで約80万引き280万！
納車は２月前後だと思うけどパーツ今から買いまくりだぜ！
マツコネ心配だけと楽しみ過ぎる！

>>126
本スレから

ディーラーから連絡あった人いる？
http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/704/103/004583.html

ここはガソリンスレだ

>>130
えっ？

リコールはディーゼルネタでしょ？

＞ディーラーから連絡あった人いる？

この文はこのスレの人に向けて言ってることではなく

＞ディーラーから連絡あった人いる？
＞http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/704/103/004583.html

これ全部が本スレからの転載ってことでしょ

余分なプロセスが無い分故障は少ない
チャリなんて20年は...

チャリはギアが磨耗して台形から三角になってチェーン外れるようになる
毎日乗ってたら3年くらいで結構ダメになってくる
すぐパンクするし

>>135

お前は俺か。
毎日20kmの通学で使ってたら、2年でギアが磨り減った。

と、雑談ばっかだけど、本スレの騒ぎを見てると初期型でGを選んだのは間違いじゃなかったんだと思えてくる。

やっぱり初モノは人柱だよな。

故障と消耗を混同うむしてはいけませんなぁ

CX-3と散々悩みまくったがようやく決心CX-5のGにする
これからは新たに20PROと25PROの選別に挑む
現車の関係で商談スタート4月予定なので熟考期間まだまだ楽しみます

鬼がワラタ

来年3月に車検の初期組。20S AWD
高速でパワー不足を感じる事があるんで、25S AWDに買い換えようかな。

20SのFFだけど、同意見だわ
不具合無いのはいいけど物足りない感を感じるときはある
下取り額はどのくらいなんでしょ

去年買取専門店で聞いたら、自分のは190万くらいだったから、最初の車検で150万くらいかと勝手に思ってる。
取り敢えず、車検が近づいたら見積もりだけはとってみようと。


ただ、マツコネか。。。

納車は来年と言われていたMC前S20が27日引き渡し可と連絡来た。
現車と別れるのは辛いけど、CX-5への期待も半端ない。
任意保険の切り替え間に合うのかな？

>>143
ネットなら、前日でも大丈夫だよ。
安いし。

>>144
ネットじゃないんですよね。
昔学生時代にお世話になった別メーカの寺にずっとお任せしてまして。
ま、前日に車検証をFAXしてもらうことになっているので、明日
相談してみます。

>>142
そーなんだよね、マツコネが、、、まだ、ねぇ。
俺も初期の20Sで、買った頃25Sは出て無かった。
パワー不足に感じるのはたまにだけど、逆に
それ以外の不満は特になし。

汁赤は特に気に入ってるし、ジグザグシフトも
インパネもナビもこのままでよくて、
現状マツコは新デミオ試乗して大体理解した。

次のFMCか、その頃にゃCX-3にもGが加わるか、とか、
あと２年位様子みて待っとくかなぁ〜と、考え中

ディーゼル買わないで正解だよ。ガラガラうるせ〜し、ガソリンだってまだまだ下がるしね。ま、下がらなくても気になる値段でもないしな。燃費、パワーより静粛性だな

年に数回の高速道路の登り道以外は全く不満なし。

25Sはパワーの面じゃ不満ないけど、うるさい。
静粛性なら20Sか。

20Sってまだあるんだっけ？

25sは、確かにエンジン音がうるさいけど、嫌な感じの音じゃないから好き

20S納車されました。
あえてディーゼルには試乗しなかったのでこんなものと納得してますが、
上り坂の発進時は力ないなと思うことも。
今まで地を這うような車に乗っていたので、大きな車体でもすぐに
なれた。運転しやすいですね。大事に乗ろう。

20Sで8〜9割満足してまんねん
見かけるとどっちか探るけどねw

確かにすれ違う時にチェックしちゃうな。

2000CCで不満はまずでないと思うよ。

まあ、Kやコンパクトと一緒に走るのが大半だしねえ..

20Sはハイコスパ

>>155
ほんとそう。
内容の割に安くて良い買い物だった。

cx-3を待ってたけど狭い&高いのでcx-5にするわ

>>159
同じ
今は20Spro,25Spro,XDproで悩み中

タイヤの厚みもせいもあるかもだけど試乗では２０が一番乗り心地が良かったね
街乗りならこれがベストかなと思った

たぶん近いうちに現行20sの値段では買えなくなると予想。

25Lパッケージでアルミを17インチにして購入する予定。

>>162
デミオもガソリン車で20万円くらい値上がりしたそうな。
あっちはフルモデルチェンジだけど。

これまでがバーゲンプライスだったからねぇ。

アテンザ見たときも金持ちそうな奴ほど20プロアクが良いとかドヤ顔で言っててマジ悔しかったがCX-5もかよ。。。
DQNとかオタっぽいダサい奴がスペック語ってせめて2.5リッターじゃないととかパワーだとか言ってるわけ
俺にはそこが許せん
金がある奴が最高グレード買えよ、まじでみじめになるだろうが

25sのLパケで17は、社外アルミ＋スタッドレス
純正19＋純正タイヤ
どちらも快適だよ

MC車はドライブセレクション付きで良いな

>>166
25とXDでめちゃくちゃ悩んだが金額じゃなくトータルバランスで25SLパケ買ったよ。
それに本体価格やOP類、下取車での値引きや補助金を考えたら20万も差は無いよ。

>>166
ディーラーからしたらそんな客は上位のグレード買ってくれるからある意味美味しい客なんだよな
車は移動の足なんだから自分の使い方に会った車を熟慮の上で納得して買えばいいんだよ

mc後の25s買おうかなー
値引きどれくらいかな？

BMC後のDとG両方試乗したけど
BMC前と比べて
Dは静かにGはすごく静かになってたよ

>>172
いいなぁ〜乗らにゃ決めれん
こっち試乗車まだMC前…
DLPかGLPこのままでは永遠に買えない

mc後のcx-5乗った。
インパネの質感が1ランク上がってたし、後席の座面が改良されてて座りやすかったよ。
3月に買うの決めた！

エクストレイルと、比べて走りとかどうですか？

>>175
ガタガタ道ならエクストレイル
普通に走るならCXー5

CX-5は長距離乗っても疲れないよ。
現行エクスは知らんけど、前のエクストレイルは疲れた。

現行前のエクスは結構使い勝手が良かったけど、若者向けだったかな。
現行はオンロード向けになってエクスの良さを消しちゃった。

単体で見ると、まぁ好みだけど、
歴史で見ると、エクストレイルで出さなくても良かったよねって感じで、
嫌悪感を抱く車になった。
スカイラインとインフィニティの関係と同じ。

その点、CX-5はまだ出たばかりだし、
一貫してオンロードであり、運転の楽しさを追及してるから、好感度高いのよね。

ご助言ありがとうございます。
今日たぶんcx5買います。20sです。

ようこそ。
いい車だよ。

何気にベーシックグレードが秀逸

何気に25Sも、秀逸感アリ
マツダは無理にディーゼル推ししなくていいと思うんだが

値段が高くてもメンテナンスが若干シビアでも『低燃費高出力』という
目印がないと車メーカーの1つとしてしか扱われないからじゃない？

元々どっちが受け入れられるか半々で出したけど、オーナーの8割がD選んだから、D推してるんじゃねーの？

アテンザやアクセラはG推しだし。
ロードスターに於いてはDそのものが無いし。

新古車25S(Lパケ)250万でお買い上げします
DとGどっちも試乗したけど、予算と静粛性で決めた

MC後の20Sを契約しました
みなさんの仲間入りしますよろしくお願いします

ようこそ、クルマに怒られないように運転しましょう

先週25SLパケFF契約しました　納車は2月末になるとのこと
皆様よろしくお願い致します

今日ディーラーでLパケの試乗車を見かけました
お天気が悪くて暗かったせいもあるのかも知れませんけど
19インチホイールは結構暗いガンメタでかなりかっこ良かったです

もうすぐ最初の車検がくる20S AWD。
25かDに変えるか悩んでる。
マツコネが。。。

俺も20Sだけど、車検前にアテンザかアクセラのXDに乗り換えようかと思ってるから下取り価格が気になる

>>188
契約おめ。
俺も25Lパケの商談してるのだけど、値引きはどのくらいだった？

>>187
コイツの言う通り。
赤信号だからとコンビニの駐車場経由してのショートカット走行とかやるなよ！
ノロノロ運転も、下道での超過速度違反もだぞ！

>>191
ありがとうございます　値引き自体は15万円でした
後は下取り車で少し上乗せがあったくらいでそんなに良い条件ではないと思います
でも高い買い物をしたとは思わない不思議

たった3年で同じ車種に乗り換える人の気持ちがよく分からんわ。
フルモデルチェンジしたのならまだしも。

3年で乗り換えたいという方は何か不満があっての事だと思うんですが、
理由を書いてくれたら参考になるかも

>>189 です。
>>195

2S のFFは知らんけど、AWDだとちょっとパワー不足を感じる時がある。
高速とか、今の時期だとスキー場に行く山道とか。
街乗りする分には全く不満はないんだけどね。

それに、もういあ歳だから、一生に一度の贅沢しても良いかなって。

>>194
最近の車は丈夫過ぎて買い換えてくれない、なんて社長が発言する
ようなメーカーの車だとすぐ飽きるのかな？　で、中古はヤンキー仕様に
なって再活用されると。そこのメーカー、丈夫ってことで戦地では信頼されて
いるのにねえ。

斜め後ろ方向の視界が悪いんだけど、何か策無いかな。
サイドミラーが光って点滅してくれるオプションつけるべきだった。。

>>199
気にしたことないけど、
気になるなら付けるべきだったね。
車はちゃんと調べてから買うべきだ。

俺も気になったことないわ　ドアミラーの向きが合ってないんじゃない？
一応RVM付けたけど付けて良かったと感じたことはないな

>>201
嫁の下手くそな車線変更に文句をつけやすくなった。

2014年モデルの2.5買った。
ディーゼルのガサツな加速感も嫌いではないが、
速度域関係なくスムースな運転できるので楽しい。

MC後のガソリン車はどんな感じかな〜

まだまだ情報不足だねー

スポーツモードだっけ？気になる。
MRCC羨ましい。
マツコネは、、、この話題はタブーか。

クリーンディーゼルのCMばっかでなんかムカつくわ。
各車スカイアクティブのガソリン搭載モデルはどーでもいいのか。

MC後25SLpkgAWD納車しました。
ドライブセレクションですが、スポーツモードにするとアクセルの踏み方に対してガバッとアクセルが開く感じ＆アクセルオフでも高めの回転数に保てて再加速が通常時よりもスムーズになる感じです。
まだ総走行100キロくらいなのと、燃費がちょっと悪くなりそうな印象だったので少ししか試してませんがｗ
あと、車外では意外とエンジン音大きめな印象。タッピング音？が結構する感じです。これは馴染んでくると落ち着くかな？車内からはとても静か。
もう夜中ですが、これからALH体感してきますｗ

>>207
そういう風に思う人も居るのか。

>>207
俺はあんなの推しまくって大丈夫なのか?と心配してる
試乗してMC後の25を予約してるけどXDはネガ多くて買って後悔組みが出ると思う

>>210
俺も25納車まち。
xdのトルクは素直に凄いと思う。だけど、色々気付いた欠点を上回る事はなかった。

>>211
同じく25Ｓ納車待ち
ディーゼルの豪快なトルクと実燃費は魅力だけど自然吸気のガソリンエンジンと比べると
若干神経質なところが自分の好みに合わなかった

>>212
吹け上がりの遅さを計算に入れて一歩先読みした運転を強いられる
感覚はあるね、XDは。

パドルやMモードはGのが活かせる

2.5だけど、エンジンかけたあとしばらくエンジンがガラガラめっちゃうるさいんだけど。こんなもん？
エンジンが温まってる冷えてる関係なく。
初スカイGなんだけど初期の頃からこんな感じだったのかな？

ガラガラ？
普通に回転数が上がるだけじゃない？

外に居るとうるさいかな？
気にならんレベルだけども。
ハイブリッド車並の静穏性は無い。
勿論、比較するのもどうかとは思うが。

>>215
そんな感じだよ。
1ヶ月点検でオイル交換したら微かに良くなった程度。
嫌な音ではないから俺は満足してる。

25Sのアイドルアップはうるさいよ。
試乗の時は暖まってたから静かで分からんかった。

これで萎えた。

マツダに限らず直噴エンジンって暖気時はみんなうるさくない？

>>215です。
レスありがとうこさいます。
確かに嫌ではないのですが深夜に出掛ける事が多いので結構気になってしまって…
エンジンが温まってる状態でも30秒くらい盛大にエンジン音がするんでこれはすごいな。と思ってましたが皆さんの回答いただけてこういうものだと納得しました。

>>221
Gは高圧縮エンジンだからそのへんも影響してるのかもね

>>213
ターボラグって意外にあるよね

>>215
2Lだから参考にならないかもしれないけど、
完全に冷えてる状態からだと、20秒ちょっとほどうるさくて、
1,500回転くらいで落ち着いて少し静かになる。
いったん暖まった状態から少し冷えると、
10秒くらいうるさくて、すぐ1,000回転くらいで落ち着く。

>>224
それそれ！そんな感じです
2Lでも同じ感じなんですねぇ
上にも書いたけど深夜は結構気になるんですよね
もしかしたら、まだ購入後300キロも走ってないからコンピューターが学習中で、冷えてる時はまだしも今後落ち着くのかな。なんて期待してたけど同じかなｗ

排ガス規制通すのにキャタを暖めるため回転上げてるって聞いた
Dレンジ入れると回転下がってなんぼか静かになるよ

深夜、早朝は速攻Dに入れるようにしてる
25乗り

馬鹿な質問かもしれないけど、Gモデルは暖気しなくても大丈夫ですか？

ガソリンだろうがディーゼルだろうが暖気運転は不要
ただし、しばらくはゆっくり走ったほうが良い
でもすぐに幹線道路に出る場合はそうも言ってられないんだよなぁ

>>227
暖気っても1000〜1500回転でエンジンだけ3〜4分回すんでしょ？
だったら暖気無しで最初の1〜2分をゆっくり走る事で代用してもいい気がする。

俺は暖気しない派
エンジンかけて走行始めてるよ

昔はやってたけどね。
今は俺もやってない。

ディーラーから乗って帰ってきた25プロアクAWD
試乗した中期の20とXDのFFでは聞こえなかったギアの唸りが聞こえる
AWDだからかなあ
試乗も帰宅も10km程度の印象だけど
足が柔らかくなってるみたいだがまだ十分締まってる
シートも柔らかくなってるみたいで此方は個人的に柔らか過ぎな感じ
下ろし立てだから何方も更に柔らかくなるだろうからシートには不満が出そう
明日は乗り倒してやる^_^

休み取って日月火の3日間走り回った
1050kmの9割は田舎道で1割高速
満タン法で初回は14.5km/l
2回目は15.4km/l
総走行距離がかさめばまだ伸びると思う

ライトは前車のHIDより明るく感じる(交換後1年)
MRCCは車間詰め過ぎだと思う
HIビームになかなか成らないと思ってたら普通にレバーを前倒ししないとオートHIに成らないと今日知った
マツコネは3日とも一度は全体だったり一部が固まる
全開にしてみたが良い加速

総評:良い買い物をした

うちの県内にアテンザも含めガソリンの試乗車がなくて確認できないんだけど、ディーゼルで感じる頭の重さはガソリンだと意識しない？

ガソリンだとフロントヘビーさはあまり感じないよ
Dとフロント１００ｋｇの差は伊達じゃない
ぜひ試乗をお薦めしまっせ

>>234
ボンネットにデブ一人載っけていると思うと違わないわけないやな。
でも、比べなければこんなものか、で済むだろうな。

Gはフロント軽くていいよ。
Dにしなかった理由の1つかな。

おすすめなディーラーオプション教えてくれ

そういうのは本スレで聞けよ。



自動格納ドアミラー

これは掘られてもいいレベル

>>237
KEN STYLE フルエアロ

>>240
ケンスタ、ディーラーオプションにあんの？

あるよ

オプションはパドルシフトおすすめ

納車まであと2週間
経済性重視で20Sを選んだが予算がなかったわけじゃないから25SやXDへの未練が少し
でも都内街乗りがメインだし今の車はエスティマ2.4Lだしでそれと比べたら軽快に走ってくれそうで楽しみ
車でこんなにワクワクするなんて久しぶりだな

ちょっと落ち着け。

25Ｓ Lパケ FF無事納車されました。以後よろしくお願いいたします。
CX-5の第一印象は「楽」。とても楽。違和感なく走り、曲がり、止まる。なにげなさが素晴らしい。
この素直さは非常に交換が持てました。

おめ

ロングドライブが楽しいぜー

ほんと、この車は疲れないよな。
ディーゼルのトルクはなくても高速も楽々だよ。

色々と走り回るのでディーゼルは合わないと思ったから25AWDにしたけど20Sを試乗したら普段乗りにはコレで十分だと思ったな
トヨタ車は一にも二にも安楽仕上げ
フィードバックを削ぎ落としてリアをフニフニにするから運転してつまらない
運転してたらマシだけど後部座席なら酔うし

信号だらけの都会住みならディーゼルの走りの恩恵なんてゼロに近い。
ターボかかった瞬間ブレーキだもん。

高速道路で通勤してるとかなら別だがね。

土日にしか乗らなくて、その土日には高速使って旅行に行く。

そういう生活だとXDで良いと思うけどね。
知り合いはそういう生活サイクルだし、都内の人だと多いそうな。

俺は日常車を使うからこっち選んだけど。

25Ｓ Lパケ FF　2日で200�qほど走りましたが
郊外の割と空いてる道路と街中半々くらいで平均燃費12.8�q/ｌ
皆さんもこのくらいですか？

しかし慣れないせいか夜ヘッドライトが点灯してるのにアイドリングストップするのは若干心臓に良くないですね

>>252
充分だろ。
今の時期、２．５クラスは一桁燃費がざらだよ。
しかもハイオク仕様でとか。

>>252
MC後25AWD走行距離1600km
アイドルストップオフで10〜15.4km/l
朝夕のラッシュ未走行
1.5tに補助無し2500ccレギュラー仕様でこの燃費は良い部類だと思いますよ

>>253>>254
やはりそうですか
自分も一瞬目を疑ったのですが、本当に燃料カウンターがあまり減ってなくって…
燃料タンク容量が56ﾘｯﾄﾙなのに600km以上走れる計算になりますね
MAZDAもすごい車を作ったもんだ…

いいなぁ
ずっと一桁だな
使い方が悪いんだけど
もっとも前に乗ってた車はハイオクで冬は６−７Kだったから十分だな

>>256
RX-8？

>>257
ゼロクラ

>>258
そか　俺は前車8で似たような燃費だったから気持ちはわかる
ゼロクラから乗り換えてみてどう？

MC後25LパケAWD納車待ちのものですが、対応可能な社外品グリルご存知の方居ますか？
教えて下さい。
MC後は、Lパケ機能の関係上、エンブレムは外す事を出来なくなったと、
オーダー後に気付きましたが、方法ありませんよね？

>>260
Lパケ機能というか、レーダー関連機能があるので対応品じゃないと機能しなくなるよ

エクゼのカタログに第五世代のスタイリングキット開発中って書いてあったからしばらく待ってみれば。
アクセラ、アテンザはレーダー対応してるからCX-5でも対応品出してくるんじゃないかな。
でもレーダー対応ってデザインが制限されるからかっこよくないんだよな。

＞＞261
やはりそうなりますか。
アテンザがNGな事は存じてましたが、、、調査不足でした。
対応するものもないでしょうかね( ; _ ; )

>>262
情報ありがとうございます。
エンブレムがでかいので、アレを残してでは、デザイン的にも限界があるのでしょうね

やっぱ洗車は手洗いだな。ピカピカにしてやったぜ。
ところで拭き上げ不要のワックスってどーなんだろうか。

ガソリンは車体の後部にスカイアクティブというロゴははいりますよね？

ガソリンとか関係がない技術の総称だから、入ってますね。

ディーゼルの場合はDって入るだけですよね？

>>268
ガソリンはskyactive
ディーゼルはskyactiveD

>>269
マイチェン前は全部同じだったけどね。

初期型の 20s AWD乗りです。
高速で加速しないし、スキー場への山道へは頻繁なシフトチェンジでストレス溜まりまくりです。
25s AWDだったら、全然違うんでしょうか？

20SAWDは4人乗車したらZoomZoomはできなさそうな気がする

500ccの差は意外と大きいよ。
山道試乗できるディーラーはないの？

>>273
近所に山はないんです。
高速の試乗もなしでした。

>>272
20SとXDを試乗して25AWDを買った者ですが
千回転後半までは大差無いと思います
以降は20Sより25やXDが加速します
上り坂重視ならXDが一番踏み込まずに登ります
XDよりは踏み込みが必要ですけど25も良い加速をします
厳密に比べてませんが踏み込めばXDより速いと思います
高速はMRCCで115kmまで設定出来ますのでMRCCで流します
MRCCは車間を詰めすぎるのでスイッチで速度調整して車間を維持します
アクセル使うより凄く楽です

高速で自分で踏んだ場合でも25なら100kmより上でも良い加速をしますよ

XDよりも25のほうが馬力あるから本気加速なら25のほうが若干速いと思うよ。ググっと緩やかにアクセルオンしていった時の再加速時のトルク感はXDが圧倒的だが。
自分の場合、運良く近場のディーラー3ヶ所で3種類のエンジン試乗出来て（特にXDは貸出してもらえて1人で試乗できた）吟味した上で25選んだ。
それと25だけどグッと加速した時のエンジン音？がXDと変わらないようなグロロロ音系で力強く感じるんだがそういう味付けにしてるんだろうか。

25の排気音は控え目な社外マフラーみたいですね
室内だとこもってますけど車外だと軽い感じの音です

>>277
味付けだろうねー。
購入時は驚いたが、オイル交換してから変わった気がする。
結構好きな音

高速道路どれだけ使うか、で決めたらいいと思う。

cx-5買いたいんだが結局ガソリンとディーゼルどっちがいいんだ？

どちらでも好きなほうを。
どちらも一長一短あり。

>>275　>>277
やっぱり25の方がXDより本気加速は上ですか？
現在、購入を検討しているので、とても参考になります。
潜在能力を秘めながら走れるっていうのは素晴らしいことですね。
常用回転でのパワーを求めるか、限界性能を求めるか、
悩ましいですね。

>>283
トルクが大きくて乗りやすく燃料コストが低いXDを避けてガソリン車を選ぶ理由は馬力以外の部分が大きいと思いますよ
ガソリン車を選ぶ方は市街地走行メインだったり高速はオートクルーズで走るからXDのトルクを無視出来たりXDのネガの多さ大きさを天秤にかけてガソリン車を選んでると思います

XDのネガティブと感じる所は人それぞれでしょうから熟慮推奨です

ガソリンは良くも悪くも普通
ちょっと「味」が欲しい時もある

>>284
市街地走行ではゼロ発進が多いので、
ターボが効いてくるまでのラグが気になってくるということでしょうか？

リセールはどっちが得かな。あとガソリンは補助金なくなるよなー

>>287
ターボラグが気になると言うよりターボを効かした加速自体が市街地では限定されると思います
ディーゼルターボですからターボが効くまではレスポンスもフワッとしてパンチ皆無です
加速自体も175馬力ですからそれなりですし

自分が感じたXDのネガティブな面は上記と
・カラカラうるさい/カラカラ音は総走行距離が伸びると更にうるさくなるそうです
・臭い/ススの処理で独特の匂いを出すので窓を開けたがりな自分には不向き
・オイル高くてフィルターも合わせて保たないしシビア/メンテコストたかいから軽油の優位性も下がるし面倒

自分が感じたXDの優位点は急な上り坂を一番踏み込まずに登れる位です
25なら踏み込めば同じ様な加速をしますしドライブセレクションで派手な走りを簡単に楽しめます

スタートダッシュ絶対！の人には気になるかもしれないけどラグはそこまで気にしなくてもいいと思う。あとディーゼル特有の音もマイナス材料として見なくてもいいと思う。

自分は試乗するまではXD一択だったんだけど上の方も言われてるようにXDの今後の耐久性やトラブル、メンテ性等のネガな部分が気になる…けどあのトルクは素晴らしい…
試乗した25の平均燃費見たら7.3で唖然としたがセールスマンに聞いたら通常は10前後は走りますよと。安心のガソリンエンジン…十分速いし…と悩んで悩んで最終的には25にした。

あと自分の場合、この車になってi-DM先生に白点つけられないようにゆっくりアクセル開けるようになったｗ本気加速ほとんどしない。これはセーフティ面でもプラスになるだろうしなかなか考えてると思うw
ちなみにゆっくりアクセルオンでも不満なく加速してくれるよ。

なんか日本語変な感じになっちゃったけど、どのエンジンを買うか悩んでるなら試乗は必ずしたほうがいいよ。

>>288
現在で見れば7割？の人がディーゼル購入らしいからリセールはXDのほうがいくらか有利なんじゃないかな

>>290
自分もXDのトルクには魅かれてたけど疑問に思ってたDPF関連のトラブルを知り購入は25に
MC後25AWDまだ3000km弱ですけど流れのある市街地通勤でアイドルストップは常時オフにして10切ったことありませんよ

スポーツモードめちゃくちゃ楽しいですね
20Sだけど気持ちのいい加速してくれる
25SだったらXDよりすごいのでは？
燃費が気になるので当然普段はオフですけど信号待ち先頭になるとついやりたくなります

ちなみに昨日納車されてまだ80kmしか走ってないんですけど
納車されるまでXDにしなかったことがずっと気になってました
でも実際納車されて走ってみたら平均車速10kmで燃費が6kmでした
いやー土日の都内は混みすぎです
こんなんじゃディーゼルの恩恵なんてあったもんじゃないなと
20Sにしてよかったなと思いましたね

＞＞２９４
自転車の方が速いですね。

>>295
まさにその通りでしたｗ
次の週末こそは高速走りたいですね

ディーゼルってメンテに金かかるの？
オイルがたくさんいるとか

ガソリン車よりオイル代が高かったはず。

県内にディーゼルの試乗車しかないため体感比較が出来ません
　
XD Lに試乗してきましたが、今乗っているV4-2400ガソリンNA車と比べてモッサリしてました
2000回転からの加速がすごいと言われましたが、街乗りで2000回転以上出すことは殆どありません
　
フォレスターV4-2000NAも試乗しましたがモッサリでしたね
　
V4-2500の25S Lはどんな感じでしょうか？教えて下さい

煽りでも何でもなく2000回転以上ほとんど使わないならどれ乗ってもたいして変わらないような気がするんだけども…
ただ出だしのモッサリはXDが一番感じるかもね

ちなみにV4て水平対向エンジンの事？

いや、水平対向って事ではなく普通の４気筒のつもりでした

XDはアクセル踏んで、エンジンの回転数が上がって、その後から　よし加速するぞ〜って感じでした
ディーゼルだからかターボだからか分かりませんがモッサリしてました。
　
フォレスター2.0iLはXDよりさらにモッサリしてましたげどね

もっさりくらいが良い

モッサリが気になる、そんなあなたにはハイブリッドがおすすめ
ということでハリアーかレクサスＮＸがいいんじゃね

どうしてもドンっと出るのは安っぽい
安い日本車に多い

>304
302です
アウトランダーPHEVの無料1日レンタルしたけどモーターの加速感はハンパなかったですね
ただし45kmくらいで電欠になった時はガッカリでした
　
何より車体が高いし、装備が古い感じで・・・

都会だとハッキリ言って軽最強だと思う。

4wd欲しいんだけどXDと25sどっちが良いんだろうか....
年1〜2万キロだとどっちが経済的だろうか？

ガソリンかディーゼルかは経済性じゃなくって、用途で選ぶべき。

8年以上乗るならノートラブルで乗れたとしてトータルコストだけ考えるならXDじゃない？

天井の雨音がカンカンとうるさいのが嫌で
少しでも静かになればと思いサンルーフを付けようと思ったら
ディーゼル車にしか設定が無かったので
仕方なくガソリン車をあきらめた人っていますかね？

>>311
この車はルーフからの雨音の遮音性は良い方だと思うけどそんなにうるさく感じるの?

>>312
雨粒がフロントガラスに当たるバシバシという音は気にならないのですが
ラゲッジルームの天井辺りから聞こえるカンカン音はトタン屋根って感じがしました
　
あの小さなサンルーフではラゲッジルームの音までは誤魔化せないとは思いますが
少しは消音効果あるかなと・・・妄想

天井の遮音性は最悪だと思うけど…
ほんとにトタン屋根って感じだわ。

天井の内張を外して吸音材を詰めれば解決

静かになるし断熱性があがるしいうことなし

>>308
年間距離より一回のあたりの運転距離次第。俺みたいに短距離を頻繁に走ってるとガソリンの方が向いてる

>>315
これやりたいんだけど自分ではとてもとてもやる気にならないんだよね…
いつも車買ってデットニングはするんだが、ドア、フロア、ピラー止まり

>>314
ルーフボックス乗せれば解決

棺桶乗せて走るのは勘弁してほしい

初期型20S AWDなんだけど、パワー不足を感じてて、エンジンだけ 2.5ℓに乗せ替えられないか妄想してるんだが、どこに相談にいけば良いんだろうか。

前車のＸ５はもっとカンカンうるさかったぞ
エンジンも勇ましすぎたし
まあこの音が良いのでしょうこのクラスの車は

>>320
やってもらえる店はあるだろうけど
エンジン以外にもコンピューター必要だし
駆動系まで移植が必要かもしれない
事故車から各部移植で車検とると買い替えを上回るかも
MC前の25は玉数少ないからパーツも高額だろうし

>>320
トータルコストとか安心を考えたら買い替えのほうが良いような気がする。

やっぱり、そうなるよねぇ。
でも、ナビ大好きなのに買い換えるとマツコネだし、今は亡きジールレッドも気に入ってるしなぁ。
他に気に入った車が出るまで我慢するしかないか。

>>324
探せばデモアップ車とかもあるだろ。

スカイブルーXDな俺もエンジンだけ2.5にかえたい

>>326
どうした？w 何があった？w
別に詮索するつもりはないけどw
聞き流してもらって結構。ただ、
珍しいケースかなぁ、とは思う。

>>327
う〜ん、なんか肌に合わんというか…。
音や匂いがね。

XDからGに乗り換えたいって珍しいね
20SのFF乗りの私はMC前のアテンザワゴンXDに乗り換え検討中

いうて20Sてそんなにパワー不足かなぁ
都内街乗りで平坦な道しか走らないからか十分に感じてる
郊外で乗ってる人のほうが多いのからなのかな

街中なら感じないけどね。
今年はスキーに5回ほど行ったんだけど、つくづくパワー不足を感じた。

前車がハイパワー車だったりしたら感じるかもね。
自分の場合、スバルのターボ車からアクセラ20Sに乗り換えた時、遅っ！って思ったw
まあ速さだけじゃない楽しさがあったけどね。
で、現在は25S乗りです。

パワーパーワー言ってるのって大抵田舎もんだし

2013年12月登録の25Sいくらで売れるかな。
なんか飽きてきた。

なんでXDにしなかったの？
金額？素朴な疑問です。

>335
最初はディーゼルにしようかと思ったけど、それほど距離走らない予定だったからガソリンにした
20S　FFは重量税自動車税がワンランク安いし、メンテナンス費用も安い

>>335
ディーゼルは何となく面倒臭そうだったから。
凍結とか。

>>330
NBロドからの乗り換えなので、トルクはあるわ燃費は良いわで20Sに
満足してるけど、坂道発進時はXDや25Sならグッと加速していくんだろうな
とは思う。20Sを買い換えたいとは思わないけれど。

>>335
メンテ性、ガソリンに比べてトラブルが多そうなネガな部分

警察がウロウロしてる中で別にそんなに飛ばす必要無くね？と思ったからGにした。
Dとの差額は少し良いナビをつけたりドラレコ付けたり何やかんや。
お金は大事だよーって事で。
しかしフォレスターの20とは最後の最後まで悩んだなぁ。

大トルクで異次元の加速　燃費も良好　ディーゼルのネガもほぼ解消されてるＸＤ
でもスカＤは世に出て3年の技術なんで10年20年走行したデータがまだない
最低でも10年乗るつもりの自分はこの辺が微妙に気になった

何と比較して異次元？
馬力なりの加速しかしてないよ
試乗したら肩すかしな感じだった
むしろ期待していなかった20Sの印象が良かった

実際XDのゼロスタートからの加速はガソリン2.5とほとんど変わらんよ

むしろ0-100は2.5Gのほうが早いんだな
Dのメリットって殆どない気がしてきた・・・

>>342
登り坂をものともせずにスルスルと加速していく様を表現したつもりだったんだが
良い表現ではなかったな

>>345
言いたいことはわかるよ
あのエンジンは本当に異質だし、ギア比もエンジンの魅力をうまく引き出してる
>>342が試乗でアクセル全開かまして大したことない、とか言ってるんならDの良いところを全く理解できてない
あのエンジンは中間加速や坂道でじわっとアクセル踏んだ時がすごい


2.5購入してから再度XDを試乗したら、改めてXDの魅力を再確認できた
もちろんガソリンにはガソリンの良さがあるから後悔はないが

ちょいのりだとガソリンじゃないと厳しいよね

3/8に25Spro AWD契約で4月第一週納車予定。

いやーCX-3 AWD見に行ったつもりがまさかコレに判子を付くとはw

大きささが問題なければこっちのほうが満足度高いだろ。

CX-3はコストパフォーマンス悪すぎだろ。

>>349
確かにそうなんだけどさ

コンパクトなCX-5位のイメージで見に行ったんだけど思ったより小さくてね…

置いてあったCX-5も一応GとD両方乗って、3機種見積り出して貰って総合的な判断で25Sにしたよ