スカイアクティブ大失速！アクセラ1699台ｗ

アクセラは安くて良い車だから、めぐり合わせが悪くて買えなかった連中の嫉妬がひどい

プリウスみたいに安くてどうでもいい車だと粘着は沸かないが、

アクセラは同価格帯の他車に比べてエクステリア・インテリアともに１ランク上なせいで妬心を駆り立てるんだよな

口では何だかんだ言いながら本心はアクセラの価値を認めてるから、アクセラスレを巡回してるｗ

上で書いてる２，３人の事ｗ情けない連中だｗ

人の車をうらやむあまり下手な例え話を持ち出してまで貶める卑しさｗ

あ−かわいそうｗ

大半の人にとって内容からしたら安くなくて
いいクルマでもないから売れてないんだろ
うれていないという現実を見ろよ

ハイブリッドなんてモデル末期のプリウスのさらに劣化版じゃないか
なんで２０００ccで１００psすらでないんだよ

ディーゼルは馬鹿高いし

まじで、アクセラよりかっこいい国産車一杯あるなら一つくらい名前あげろやw
反論にもなってないわな。
アクセラ最強だな

>>858
>>835
あげてんのに反応できないとかチキンすぎｗｗｗｗ

最低380万の新型スカイラインと比べられたら逆に光栄
もっと庶民的な車でないと意味無いだろ

まー、アテンザはかっこいいわな。
スカインランは別に

カッコイイとは思うけどどこか柄悪いんだよな
国産でこれよりいいと思うのは、最近製造中止になったけどSX4かな
発売当時は欧州車に対抗できると言われた車

アクセラってバッタモンだよな
先代はプジョーの馬田もんだし
今のはアテンザのバッタモン

偽ブランドもってるおばちゃんみたい

欲しい車だけど買えないから貶めるのは人として最低の行為ですｗ

マツダ車はフロントヘビーで運転しづらいのがなぁ
ディーゼルなんて特にそうじゃん
クルマとして破綻してると言っても過言ではないレベル

>>865
ハンドル軽いから運転はしやすいよ。

あれが運転しやすいなんて、いいクルマに乗ったことないんだな

>>867
自分の車より大きいのに回転半径小さくて運転しやすいと思ったけど。
欲しいとは思わないが。

ID:iURNW8Zl0馬鹿？

フロントヘビーなクルマは速度落とさないと曲がらないのよ
緩いカーブでもかなり減速しなきゃ曲がれないから、すごく疲れる

>>870
そんな速度で走ったこと無いわ

あんたは常に徐行運転なのか
公道走ったことないのか

>>872
少なくともハンドル切った角度と車の曲がり方が一致しないようなスピードは出したこと無いわ。

そう言うことじゃないんだよ

８７３さんみたいなそんな鈍感な人には関係ないのかもね

おい、ボロ出てんぞｗｗｗ　＞全角君

>>863
だってファミリアだぜ！何を求めるの？

アクセラディーゼルって３００万以上するんだよな

>>878
軽が乗りだし200万超え
ファミリアが車両300万超えｗｗｗ

デフレだけど車だけはぼったくり波にインフレｗｗｗ

そういや１シリーズ君の正体バラされてからあまり荒らされなくなったな

>>879
いや、今までが安すぎたんだよ

１尻君の正体バレてから最近見ないと指摘したら早速暴れ始めたｗｗ

マツダ車は、マツコネ強制がすべてをダメにしてる。
マツコネが死滅するまで見送りが正解。

マツコネがまともなものに改善されたり、或はナビが自由に選択できるようになったとして
今更、アクセラが売れ出すとはおもえないけどな

フルモデルチェンジした後もディーゼル推してたら評価する。
ハイブリッド推すようになったらその程度の尻軽さ。

まあディーゼル推したとして売れるとは思えんが。

ディーゼルは馬鹿高ハイブリッドはモデル末期のプリウスの劣化版だもんな

スカイアクティブは全然悪くない、むしろ魅力的なのにね。
製品的魅力をダウンさせている諸悪の根源はマツダウンコネクト。

舵を切る方向を間違えた企業の末路だな。
三菱とはえらい違いだ。
http://ev.gogo.gs/news/detail/1418084409/

とりあえず広島に本社のある企業で売上高は一位だし下請けもあるから、
あぼんすれば中国地方の経済に深刻な影響が出るであろう。

人生の操舵を間違えた千葉の末路ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>889
三洋電機やシャープと同じ道を辿りそう。
バッテリー、液晶技術は世界一だったけど肝心の商品が駄目。経営も駄目。

ディーゼル技術は世界一だが…

商品が駄目ってｗ
企業規模の割りに売れすぎなくらい売れてるｗ
経営も商品も駄目なのはホンダでしょｗｗ

>>892
シャープも末期は困るぐらいバカ売れしてたな。
経営体力もわきまえずに新工場まで建てて。

そういやメキシコに新工場建てたはいいけど、
生産能力余らせてOEM供給する自動車メーカーがどっかにあったな。

あとホンダが何故出てくるのかわからんが、
ホンダは業界内で孤立して勝手に沈むだろ。

お前ら、運転席からしか物を判断しない部類の方にはわかり難いだろうが、
多チャンネル販売のころと同じで、失敗は後部座席の残念さと押しつけがましい
デザインが原因になるで

ただ、今は欧州で好調だからまだ気づけない状態なんだろうけど

プレマシーのモデルチェンジが失敗したら、日本ではファミリー層がほとんど去るで

>>894
デミオなんか信じられないほど狭いからな。
トヨタがそういう車もありますといって売るのはいいが、
そのクラスにデミオしかないのにやるのはそれだけで客層を狭めている。
マツダがやるのはまあ勝手としても国内ディーラーはたまらないだろう。
それならこの車がありますとは言えず、他の店に行ってくださいと言うしかない。
そこにさらにマツコネが加わった。
マツコネも嫌なら他の店に行ってください、とやると、
客をどんどん追い返すことになる。

室内の広さで車を選ぶという古い時代は終わったｗｗｗ
今までは室内を犠牲にしてまで選ぶほどのデザインの車が無かったが、魂動デザインで状況は一変したｗｗ
これからは各社デザイン最優先で作ってくるよｗｗ

魂動デザインが糞すぎて各社反省したんだな
もっとデザインに力を入れましょう

>>891
それはディーゼルに強い欧州勢が規制の影響でディーゼルからガソリンに技術開発力を移してるからでしょ

トヨタ車重い：もっと軽量化しろ　　　　　マツダ車重い：剛性感がある
トヨタ車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　マツダ車軽い：剛性十分
トヨタ車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　マツダ車高い：妥当
トヨタ車安い：安物 　　　　　　　　　　　　マツダ車安い：バーゲンプライス
トヨタ車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　マツダ車ハイパワー：刺激的
トヨタ車ローパワー：物足りない　　　　　マツダ車ローパワー：必要十分
トヨタ車派手デザイン：恥ずかしい 　　　マツダ車派手デザイン：素晴らしい
トヨタ車地味デザイン：華が無い　　　 　マツダ車地味デザイン：シンプルイズベスト
トヨタ車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　マツダ車低燃費：エコ
トヨタ車高燃費：こんな時代に全く…　　マツダ車高燃費：気にしない
トヨタ車頑丈：それだけが取柄 　　　　　マツダ車頑丈：完璧
トヨタ車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　マツダ車故障：それも愛嬌
トヨタ車オーバーステア：危険な車.　　　マツダ車オーバーステア：楽しい車
トヨタ車アンダーステア：退屈な車 　　　マツダ車アンダーステア：安心な車
トヨタ車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　マツダ車パクリ：こっちが先でしょ？
トヨタ車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　マツダ車脚硬い：スポーティ
トヨタ車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　マツダ車脚柔かい：乗り心地良い
トヨタ車排気音大：うるさい.　　　　　　　 マツダ車排気音大：やる気にさせる
トヨタ車排気音小：歩行者危ない　　　　マツダ車排気音小：優れた静粛性
トヨタ車高評価：メーカーの犬　　　　　　マツダ車高評価：当然
トヨタ車低評価：当然　　　　　　　　　　　マツダ車低評価：車音痴にはわからない

>>899
トヨタとマツダが逆ですが

>>891
ディーゼルといえばシャレードディーゼルで
当時世界最高回転速度のエンジンを作ったダイハツは
その後どうなったんだろうか

>>900
少なくとも雑誌や2chではマツダ車に関しては右の事が書いてあるが。

>>902
それ国産車ｖｓドイツ車の改編コピペだろ、久々に見たわ
雑誌でマツダ車の記事見ても、トヨタ車と比較してる記事なんてほとんど無いだろ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ押しなせいで輸入車と比較されてる記事は多いけど

...

千葉って新APIになっても書き込み続けるのかなｗ
新APIは運営に身元が簡単にバレちゃうぞｗ