【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part1【M5/M6】

>>990
おまえ間違っても調子こいてそれをよそ行ってドヤ顔で語るなよｗ
知ったかぶりでものを知らないBMW乗りがやっぱりキモいから嫌だ
というイメージが強調されて迷惑千万なんで。

おまえが特になって語るそのS55とN55の違いは本質ではないんだよ。
冷却のための手段でしかないんだよ。
にもかかわらず点火温度は800℃のまま。
結果として何が得られたか？　→パワーとトルクのみ。
それも糞のエンジン音やフィーリングという多大な犠牲と引き換えに。

マルチスロットル＆110℃の点火温度であったなら鋭いレスポンスが得られていたろうに。
そんな大事なところがなおざりになったまま構造だけ真似ても
本物のレーシングエンジンとは似ても似つかないものにしかならない好例だよ。