【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 24【AXELA】

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/

工場出荷目処のご案内
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

テンプレ
【契約日】
【地域、ディーラー】
【グレード】
【色】
【MOP】
【DOP】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】

前スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 23【AXELA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398434251/

関連ｽﾚ

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.82【AXELA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399205844/

マツダコネクト総合スレ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1397299070/

>>1おつ
GWで新幹線で田舎に帰省中
置いてきたアクセラがどうなってるか心配だ（大阪市内）

>>4なら前スレ>>1000は無効な

ついでに>>1乙じゃなくて馬のシッポがなんたらかんたら・・・

>>1
乙
MTで1速で発進した直後に2速いれても問題ないですか？

>>5
動き出したら即2ndで問題なし

>>6
ありがとうございます
燃費稼げそうですよね

？

？

？

？

？

？

車高を3cmほど上げたいのですが、何かいい手はありませんかね…。
1cm分はタイヤの外径を2cmちょっとあげればいいかな、と思っていますが・・・。

？

？

>>7
MTは初めて？
その前に教習所で習うような気もするけど。
割り込みしたときはちゃんと1stで引っ張って加速してあげてね。

ホーンは廃車にする初代アテンザのもらって付けたわ。
全然良い音。

1stなんて発進時ぐらいしか使わんもんだと思ってたわ

>>17
初です
教習所教習所といいますが毎回受講の度に教官が変わって言うこともバラバラなので免許を取るためのその場しのぎの登竜門程度の認識しかないどす
教官には1速で引っ張るようにと教わりましたが実際すぐ2速入れる人もいるようで分からんです
他者を気遣う運転を心掛けます

まあチンタラ走らなきゃなんでもいいよ

>>14
なんでSUVにしなかったのか

アルミホイールを縁石でガリってもうた。
純正アルミホイールって何色やねん？

>>23
標準だったら、銀色！

前スレの985です。

>993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/05(月) 14:11:17.37 ID:JXAiUkvb0
>>>985
>>全然気にする必要無し
>>街乗りオンリーでXDでも、全く問題ないから欲しい人は買えば良いよ
>>乗ってない奴ほど、DPF再生が凄いことのように思ってるみたいで笑えるわ

説明が足りず申し訳ないです。
XDが納車されて2000km程走った上で感じていることです。

ウチの場合は逆に長距離がメインなのだけど，思った以上にオイルの希釈が進んでいるようでちょっとビビってます(笑)
1万km走行するのと，オイルレベルがX印まで上がってくるのと，どちらが先かイマイチ判断できない状態なんだけど，オイルレベルの確認はしていますか？

XDってエンジンオイル増えるのか？

>>26
DPF付きのディーゼルは、仕組み上増える(軽油で希釈される)

今まで下道しか走ってなかったから気にならなかったけど、
連休で高速利用して気になった点がある。
燃費計とか表示されるところの「平均速度」の項目が
27km/h以上に上がらないんだがこれ普通なの？
高速を100km/h前後で走ってるのにずっと27km/hって表示されてる

と、書いててちょっと思ったけど
この「平均速度」って生産〜今までの平均か？
燃費計みたいにオドリセットでリセットされないとか？

>>28
平均速度のリセット方法は、ステアリングのINFOボタンの上でもなく下でもない中央(凸部)を1.5秒長押し
試してみそ

>>30
せんきゅー
早速試して・・・ん？でも平均速度とってなんか嬉しい事あるのか？ｗ

遅い、ダサい、安っぽいという大衆車のイメージを覆した、大衆車の新基準。

>>3 
吉と出るか凶とでるか？
今のところ吉みたいだけどね。

>>22
いや…、まだ検討中なんだけど曲がりくねった山の住宅地を走ることがあり、右左折の際に雛壇(？)の上を
鼻先が通るようにしたいです。cx-5を縮めるぐらいならアクセラの車高を上げる方が現実的かな、と。
実家の30プリウスではガーリガーリでした。

>>27
じゃ、長いあいだ交換しなかったらレベルゲージのHighレベル超える事もあるのか。

>>34
車高を上げるなんて事するよりもSUV買った方が現実的

>>34
CX-3発売まで待つべし

XDATを2月下旬に契約してとりあえず5月20日にディーラーに届くと連絡がありました。でもそこからマツスピエアロとか着けて納車はあと1ヶ月後になりそうです。ここからが長く感じそうですね。
XDは長距離向きという事ですが、片道15キロ程度の通勤は長距離になりますかね？

>>36
シートを３cm上げる方が現実的だろ。

>>38
片道３０キロの俺から見ると短距離だね
片道15キロの通勤だと他の利用を入れても年間1万キロ未満なので標準的な走行距離だと思うが。

>>35
ウチ私の場合は2000km走行で上限を超えました。
ただ，希釈上限のXマークまではまだ余裕がありました。

取説P393には
「エンジンオイルがレベルゲージのXの位置を超えている場合はオイル交換をしてください。」
と書いてあります。

>>41
取説をマツダのサイトからダウンロードして見てみました。５４０ページもあるw
クリーンディーゼルでもエンジンオイルは墨汁みたいな色になるのかな。

>>42
クリーンディーゼルといえども煤は発生しますので，オイルはこれまでのディーゼルと同じようにすぐ黒くなります。
勿論，黒くなったからといって交換時期というわけではありませんが。

どなたかiphone車載するのに使いやすいクレードルおしえて

うわああああああうっかりして縁石乗り上げたああああ！！！
ドスン！という鈍い音で「終わった・・・」と思って後で確認したけど損傷なしで結果オーライ
取り回しがまだまだ慣れないorz
寄せなきゃいけない時に泣きそうになる・・・

>>45
タイヤのサイド擦ってたら、暫くして派手にバーストするので気をつけた方が良いよ。

>>35
だね
ただ、その場合はマツコから「オイル替えろ！ゴルァ！」という警告が出るんじゃない
あれは、半年または５０００ｋｍくらいだっけ

なんか色々言われててワロタ
家族に反対されたのは、ベース車両(15s)が100万円安く買えるからだな

サンルーフ、パワーシート、坊主、必要ないじゃないと言われたら反論の余地なし
だって俺もいらないもん
というわけで15Sになりそうだ

>>48
値引きと下取りで３０万＋オプションサービスなんて良い条件じゃないのか？
オレなら即ハンコ押すところだが。

最近よくアクセラ見かけるが、今日もシルバー見かけてお、と思ってよく見たら左前方が思いっきり凹んでた。

USB メモリーを挿して音楽聴いてるんだが、ダメだなこりゃ。。。
やりたいことは、USB メモリーに入れた全曲をエンドレスでずっと聴きたいだけ。
そのために全曲網羅したプレイリストを作って、それを選択してるのに、

・エンジンかけ直すと（というか、乗ったときによって）、なぜかプレイリストが選択されておらず、
　勝手にほかの曲（先頭のフォルダが選択されている模様）から再生される
・そのときだけＦＭを聴きたいとかで別のソースを選択後、USB メモリーに再度切り替えると、
　前に再生していたプレイリスト・その位置を記憶していないので、プレイリストを再選択しないといけないし、
　プレイリストの先頭から聞き直すハメになる
・32GB の USB メモリーに 3,000 曲ほど入れているが、全曲プレイリストを選択しても延々プログレスバー
　表示でリストが表示されないことがしばしばある。そうかと思うと、すぐに表示されたり


ほんと、バカ過ぎて笑えない。

そういうことに腹を立てても仕方ないからアクセラはドジっ娘ってことにすれば一気に愛着が湧くよ
多分

>>51

そう？
前回終わった曲の途中から
次乗るとき始まるけど。

プレイリストじゃなくてフォルダで選択して再生してごらん

マツコネで不幸になった人がまた1人…
ナビはポータブルでなんとかできるけど、オーディオはそうにもいかんからなー

ディーラーに点検ついでにオプションパーツを二三付けてもらう時って基本的に定価販売？

納車までUSBメモリに音楽貯める作業が始まるお

>>55
点検ついでだろうが、それだけ頼もうがかわからないと思うが？
なぜ点検と一緒だとやすくなるかもと思ったのか聞きたいw

>>51
3000曲×5分/曲＝250時間分
2泊3日のドライブで24時間ドライブするとすると、
3000曲を5〜10分割にしてUSBメモリを複数持っておけば(1個のUSBあたり300曲=25時間)ハッピーなんじゃない？
バカとはさみは使いようということで

>>57
言い方が悪かったかもしれん
点検って言ったのは深い意味はないよ
車両契約時は値引きありだから、それ意外のタイミングで取り付けたら値引きはなしなのか聞きたい

>>55
何を付けたいの？ものによると思う
ちなみに分解、取付必要なら工賃は落としていかないと
ただで人を使おうとする嫌な客扱いになる
サービスの好意で付けてくれるというならいいと思うけど

>>59
Dは決まった販売価格や作業工賃だね
エクゼは普段から10%引きだけど、他の社外はわからない
純正は、カタログの価格が基本(作業工賃こみ)
まあ、交渉すれば何かしらのサービスはしてくれるかもしれないが、お布施だと思ってたほうがいいかもね

http://i.imgur.com/v8kL6Kh.jpg
すげぇデカいな

いや遠近法だからw

遠近法

USBは再度エンジンかけたとき前回の続きから再生される時と最初のフォルダから再生される時がある。
別に抜いたりしてるわけではないのに、いまだにどういう時に最初のフォルダに戻るのかわからん。

マッコウクジラみたいでカッコいい
やっぱディープクリスタルだよね

>>60
>>61
レスありがとう
とりあえずアルミペダルとスカッフプレート付けようと思う
値引きなしが普通ならそれで納得だよ
なにぶん、今までパーツ付けようとか思ったことなかったから勝手がわからなくてね

>>65
ウチのもそう（V30）。
その都度選曲しなおすのが面倒になったので，音楽はスマホからbluetooth経由で鳴らすことにした。
圧縮音源以外にもradikoも聞けて便利。

>>67
自分がお世話になってるDでは
「部用品についてはお値引きが難しく、できても消費税分くらいです」が常套句

>>69
ナルホド、参考になりました

>>48
>サンルーフ、パワーシート、坊主、必要ないじゃないと言われたら反論の余地なし
そこは安全装備(SBS,AFS,FOW)を楯にして20ST以上を狙っていくんだ
まあ15Sも間違ってないと思うけどさ
15Sだと値引きもまた変わってくるんじゃね？

>>53
判りづらかったかも知れないけれど、「勝手にほかの曲から再生されることがある」ってこと。
ほかの人 (>>65 >>68) でも同じようだね。

>>58
プレイリストを分割するのは全然問題ないけど、USB メモリを5本とか10本持つのもなぁ。
それに、複数持っても、大きなプレイリストで固まるという問題は解消出来ても、プレイリストのレジューム再生が
出来ないことがある問題は解消出来ないし、ほかのソースと行き来したときの問題も残るし。


BT 接続のスマホから鳴らすことでもいいんだけど、うちの Android (JB)＋Winamp だと、接続した後で
手動で再生開始しないといけなくて面倒なんだ。これは BT ヘッドフォンでもそうなので、マツコ側の問題じゃないので
これまたどうにも。

>>72
ＰｏｗｅｒＡｍｐにすればBT再接続ですぐに再開されるよ。

あのＵＩでプレイリストを作る？アホでしょう。
素直にフォルダでやっとけ。

>>74
マツコのＵＩとプレイリストって関係無いと思うが

プレイリストってＰＣでつくれるのか
フォルダ再生しか使ってないからわからなかった

先週契約してきました。
ハイブリＬパケ・チタン白革BOSE、
６月中旬納車予定です。
皆さんよろしくです。

長くサイバーナビを使ってきたので
マツコネだけが懸念事項・・・。

>>52
はっ、はい！ゆゆゆゆゆUSBから再生、ですねっ！
あわわわ、ど、どうしよう、前回どこまで再生したかわかんなくなっちゃいました！
すいませんご主人さま！と、とにかく音を出さなきゃ…
最初の曲からえいっ！…ご主人さま怒ってるかなぁ？（ちらっ）
あー、やっぱり怒ってるぅ！

>>77
ナビはないものと思えばok
いまのうちにスマホナビに慣れておくといい

>>51
まだ試作品だからなマツコちゃんは
色々ユーザー側で工夫してやらないといかんじゃじゃ馬なのよ

じゃじゃ馬じょなくてドジっ子なんじゃないの？

ゴミ

>>78
キモい

>>51
聴きたい曲を厳選して、CDｰRにmp3を書き込んで使用するといいよ

CDを選べば、聴きたいプレイリストだけが流れ出すよ

>>84
フォルダ分ける方が簡単で早いと思うんだが

それより次の曲の頭が一瞬再生されてウザイのが困る

>>86
連続して流れるけど
トラックは別ってを聞いてると本当にウザイね

俺もホイール擦ってタイヤ少し傷ついたけど大丈夫かな

>>74-76
一人で自演して楽しい？
全角でバレバレなんだが？

マツコネってAndroid携帯いれて
管理用の専用アプリ入れてたほうが
メーカー、ユーザー側ともによかった気がする

わろた

久々にここに来ましたがやはりこっちが本スレな流れなんですな。
私はUSBにiPod差して使ってるけど特には問題ないですね
プレイリストもそのままいけるし曲も続きから始まりますし。

マツコネナビは数回使用して数回ヤられましたｗ

音楽関係はipodの新し目のバージョン使ってると、ほぼ問題なし
たまにBluetoouthの接続が繋がらないことがあるけどｗ

人によって挙動がまちまちになってるのが不思議だな。
俺の場合USBでアルバムとかアーティストくくりで曲再生させてるけど、
エンジン再始動後ほぼ前の続きから曲の再生始まるよ？
ほぼ、ってのはごく稀に数曲前から再生が始まる誤作動があるので。

プレイリストってのは作ったことないけど、iTunesで取り込んだ曲をフォルダごと
USBにぶち込むとちゃんと曲名とかアルバム名が出るから便利だと思う。

ちなみに4年前に買ったiPod nanoは古すぎて対応してないのか、ちょくちょく
マツコネが認識してるのに曲の再生ができないフリーズ状態になるので使用を諦めた。
>>92、>>93の人はいつのバージョンのを使ってるんでしょうか？

>>48
XDは、坊主がエンジンサウンド唱えてるから必須みたいだね。
CX-5とエンジン音が違うのはそんな小細工してるからか
アクティブノイズキャンセルしてエンジン音付加なんてやりすぎな気がする。

オレも15Sになるかな…

>>88
サイドにコブみたいな膨らみが出てきたら要注意ですよ
高速走行中だと死ねるかも
自分の場合は時速３０キロくらいでバーストだから良かったけどね。

>>94
iPod、かなり昔に買った物ですね。少なくとも4年以上前です詳細は覚えてない...
最近ナノ買ったけどそれは試してないです

今日、ディーラー行ってきます。
15Sですが、どの位の値引きがあるか…
我が家の財務大臣を納得させるには
200にどれ位近付くかなんだけど。
まだまだ値引は渋いのかなぁ。
オプはディスチャ、TV、あとちょろちょろ。
あー乗りたいなぁ。

音楽もまともに再生できないなんてな

XDにマツダスピードエアロ付ける予定なんですが、実車写真ないですかね？
公式だとうまい写真すぎて、、、。
色の参考にもしたいです。

>>100
みんカラいけ

>>98
俺は20STで値引き20万(車両14万+オプション6万)
走行距離10万kmの前車が下取り20万だったよ

>>97
そうですか。そうそうると俺のは古いから対応してない、ってわけでもなさそうですね。
ん〜、なんでだろ？

>>102
ありがとうございます。
下取り分大きいですねぇ。
私のは廃車寸前なので
そこが期待できない(´ε｀；)ｳｰﾝ…

うーん納車ひと月たったけど噂のナビは2年前にアマゾンで9000円で買ったユピテルのポータブルと同等だなぁ

画面はマツ子の方が綺麗だけどユピテルの方が音声が綺麗だ。色々音声設定で楽しめるし

郊外は問題なくてもちょっとビル群に入ったり高架下走ってるとロストしやがるな

何よりルート選択なさ過ぎるのが痛い
upデートで治るのかな？ゴリラの5インチ買おうかな

>>105
マツダコネクトに不満が有るならゴリラ買えば良いよ。
使えるレベルになったと思えばゴリラ売っちまうと。

納車まであと数週間というところで今の車、アパート駐車場内で
昨晩当て逃げされ左前フェンダーがべっこり凹んでいる。

今の車は元々過走行判断され下取価格0円だったのがせめてもの救いと
考えて泣き寝入り。。

適当なこと書いちまったな
今GORILLA CN-GP530Dとマツコナビ比較してきたけどそんな違いなかったわ
ルート検索も色々ちゃんとあるし

見失いやすさはどちらが上か知らんけど
一番大きな違いは地図上の表示物の違いだな

二年前以上の9000円のユピテルと同等は流石に言い過ぎた

15s坊主なしでスピーカー交換しました
ダッシュボード左右をツィーターに交換して設定を高音MAXにしてるのですがイマイチ弱いです
そこで坊主センタースピーカー用のスペースにツィーターを設置することは可能でしょうか？

>>109
設置することは可能です

>>109
できるよ

エンジン始動時、USB に入れたプレイリストの続きから再生されないとき、
フォルダを選択してトップフォルダまで戻って、再度プレイリストから選択しようとしても、プレイリストを選択出来ない
こともあることが判明。

　[ICON]♪USB1 - TransMemory
　--------------------------
　　　　　　メニュー
　　　　　　-------------------
　　　　　　　曲
　　　　　　　ジャンル
　[ICON]　　オーディオブック
　　　　　　　ポッドキャスト
　　　　　　　フォルダ

という画面で、フォルダが反転してるのだが、ロータリーコマンダーで上方向にスクロールさせようとしても
反応しない。
（この状態で、先頭フォルダの先頭曲から再生が開始されているので、USB メモリーは読めてる。エンジン
かけ直すとふつうにここでスクロールしてプレイリストを選択可能）


ただ単に、指定したプレイリストをクルマに乗る度に前回位置から再生する、というだけの当たり前のことを
して欲しいだけなんだがなぁ。USB メモリとの相性なのか？？

ＵＳＢは根本的にユニコードじゃないとダメなんじゃない?
プレイリストもタグも全部ユニコードにしてるからなのか、
問題なく再生してくれてる。

連休中にしまなみ海道とその周辺に行ってきたんだけど、思ったよりよく見かけてびっくりしたわ
CX-5以上によく見かけたかもしれない
そして赤が多いなｗ

>>100
同じ地元なら俺のXD見せてやるぞ。

>>107
廃車を引き取りますって業者に持っててもらえば0円ってこたーないと思うぞ
少なくとも鉄くずとしての値がつくとおも

>>72
わざわざプレイリスト作らずに
全部フォルダで分けてやれば、その問題は起こらないよ

マツコネスレで出てたけどSDカードがやっぱりコピー出来るてよ
難しい事言ってたから分かりやすく教えろ

>>118
マツコネスレに書いてある方法が理解できない、難しいと思うならやめとけ
ぶっちゃけ、何も難しいことなんか書いてない

それに、SDバックアップしてもメリットなさそうだな。
差し替えとかの手順がメンドイ。
結局アップデートは純正SD無いとダメだし。

前に本スレにも書いたんだけど､荒らしが酷くて流れてしまった｡

みんなはBM方のパワステ･アクセル･ブレーキのフィーリングはどう評価してる?

俺の感じでは､パワステ全速度で軽すぎ+高速でクイックすぎ｡もっと重くして反応も鈍くていい｡その方が疲れない｡｡
アクセルは電スロ丸出しの非線形で細かい調整がしずらいこれも疲れる｡開発者が持参してるような良さは感じない｡
ブレーキは一番酷くてカックン｡コントロール性が低いと感じる｡エグゼからストリートパッドがでたら即変えたい｡

>>121
高速ツアラーではないから、高速でのクイックさもそういう個性だと思ってる
前者と比べるとだる過ぎるぐらいだし
町中の軽さは嫁にも扱える

アクセルは踏んだだけレスポンスがあるからコントロールしやすくていい

ブレーキだけは自動シフトダウンが入る関係でコントロールしにくいね
フィールは悪くないと思うんだけど

>>121さん、グレードは？
自分は15S(AT)だけど、全く同じ感じ方
ただステアリングに関しては1日500kmくらいの高速ロングツーリングするには力まなくて疲れない
ブレーキも初期タッチが強くて高速ではちょうどよい
問題は街乗りとか峠道で加減速が多いシチュエーションで扱いづらさを感じる

>>121
俺は非常に乗りやすい。ハンドリングは
特に感性に会ってる。
ブレーキは慣れだと思う。
アクセルはHVなのでもっさり感はあるけど
踏めばそれなりに反応するので
グリーンランプの運転するぶんには問題ない

>>124　HVは他とちがうのかもね〜
俺のは15Cの4WDだけど､パワー不足や重量過多と相まってアクセルとブレーキのフィーリングは最低だよ｡
いまはスロコン付けたからアクセル開度が数字で見えるけど､多用する20〜30%台のアクセルコントロールは
けっこうシビアだと思う｡非線形具合を線形方向に補正するエコモードにしてかなり楽になったよ｡
ブレーキは注意深く扱えばコントロールは可能だけど､もっとじんわり効いてくれる方が好みだな｡
たぶん､アイドリングストップの判定のためにペダルの践み代のうちのコントロール領域に使える割合が少ないんじゃないかなと思うよ｡
遊び･効き始め〜ホイールロック･遊びそれぞれ1/3くらいずつになってない?
ハンドルは好みと言えばそうだが､左手をシフトレバーに置いていると
車体の動揺で右腕だけで保持しているハンドルがぶれてしまうのがな〜
東北道のアップダウンのあたりでけっこう気になったよ｡パドルシフトが付けば解決かもしれん｡

>>120
class4のSDをclass10やExceriaにするとちょっとだけ幸せになれる

15S/4WDだけど、ブレーキにそんなに違和感ないけどなぁ…緊急時以外は急ブレーキしないせいかな
アクセルもしっかり踏み込めばちゃんと加速するからパワー不足とは思わない
まぁ不足ではない一方で、余裕もないのは確かだけどｗ

軽で持て余してた俺には十分すぎるってことか

1.5でパワーもクソもなくね？ｗ
それもクッソ重いマツダ4WDだろ

走らねー、止まらねー、曲がんねーって、当たり前だわｗ

>>121
俺は2.0Gだけどアクセルは踏み方じゃないかなぁ。踏みしろが多いぞという話なら同意
ブレーキは慣れるしかないね。慣らし済みなはずの試乗車でも同じ感覚
かっくんアクセルと踏みしろの多いブレーキだと楽しいかもしれないが、危ないと思うｗ


パワステは確かに軽いと思う
高速域でもクイックなのは好みだけど、速度に関係なく重くならないのは安物かなぁ

最近ようやく慣れたけど俺もBMアクセラブレーキが難しいと思う
前の車（NAロードスター）が踏み込まないと効かないブレーキだったせいもあってすぐカックンするわ
シフトダウン制御入るお陰で意図しないところでエンブレかかるんで慣れるまで大分かかったわ
アクセルはNAも非線形だったせいかあまり違和感無かった
パワステは最初めっちゃ軽いと思ったけどすぐ慣れた・・・NA重ステだったのに
もう8000km位走ったけどアタリついたのか俺が慣れたのか、最近車が手足のように動くようになってきた
人馬一体ってやつですかね、うちのは２０STです

ハンドリングはグレードで全然違う。
15Sは明らかに軽いしXDは頭重い。

アクセルもグレードで全然違うが特に不満はないな。
他車のカックンアクセルよりはかなりコントロールしやすい。
不満と言えばシフトアップおせえってくらい。
EGRやVVTある中で単純なスロットル開度だけ話す意味あんのか？

ブレーキは確かに難しい。
エンブレを先に少し効かせてからプラスで踏むといい感じ。

パワートレン4種類
AT車4種類、MT車3種類
と沢山の選択肢があると意見もばらけそうだ

早く乗りたいな！

3車線でやや右斜め前方に併走してたクソトレーラーがウインカーつけずに進路変更してきたが、
ハンドルがクイックなおかげで間一髪のところで避けられた。
人馬一体というコンセプトのおかげだ。

人馬っていったい・・・（たまえ）

>>134
クラクションしょぼすぎて躊躇するよな。
あれは安全に影響があるレベル

全然ダメじゃん

全幅がありすぎだろ

>>138
車幅ある方がロールしにくいよ

>>138
誤爆

以前20stlでもっさり挙動と書き込んだものだけど、走行距離５００ｋｍ経過してから
エンジンのあたりが付いてきたのか、大分フィーリング良くなってきた。
自分も馴染んだのか、人馬一体感が出てきて良い感じ。

追加加速、追い越し加速などでのフィーリング、身構えて加速する意図が見えてきた。
ゆったりした気持ちでドライブする向きには最適のチューニングなんだと思う。
ｶﾞﾂｶﾞﾂいく肌には物足りないだろうね。

なので、今回のアクセラはスポーティではあるけど、そこに上品さを加えた結果なんだろうと解釈した。デザインもそうだし。

ATの挙動だけど、シフトup/downとも変速時に若干のショックがあるね、このときにドライブシャフトへ動力の差異が
ダイレクトに伝わる結果、クルマがちょっと前のめり、もしくは押し出され感になっているんだと思う。
このあたりの制御・挙動はMCで変わってくるんだろう。
ソフト的な対応が出来るなら、前期モデルにもサービスキャンペーンとかで望みたいところ。

クルマでのBluetoothは初体験だったけど、携帯電話のハンズフリー通話が思いの他便利だね。
マツコネに着信履歴やら出るのはちょっと感動した。マイク性能もまずまずなようで、車内の騒音は拾わないんだね。

BOSEは、どうしちゃったの？ｗってくらい今度のモデル搭載の音は良いね。
ちなみに、i-DMは画面すら見てなくて興味が涌かない。今後もこれは使わないと思う。

クルマ自体は本当に良いクルマ。デザインも飛び抜けていい。
長く乗ろうと思うし、このクルマを乗りだし300万弱でいけるのは”日本では”凄い事。
（欧州ではむしろもっと安い価格でVWとかGetできるし、このレベルでふつうの事なんだけど）


長文失礼。

>>51
超カメレスだが、
そういう場合、DAPからAUX入力使うほうがいいよ。運転している最中曲名とか見ないだろうし。
これなら認識は関係ないし、ファイル形式も関係なし。音も別に悪くなし。プレイリストもDAP側で処理してくれる。
途中で接続不具合が出ることもない。
正直、マツコネではこれで十分で最適な接続方法だと思うｗ
自分の場合は、flacからmp3に変換するのが面倒かつ、
Androidウォークマンと相性良くないのか認識遅すぎであきらめたんだが。

唯一の難点は、降りた際にDAPを車内に忘れることがあるくらい。


>>121
XDだとハンドリングが軽いと思ったことはほとんどない。適正な重さだと思う。初代に比べればクイックではなくなった。
アクセルは、i-DMを意識しているとスタート遅いが、気にしなければ、そんなことなかった。
踏んだ量に対して応答あるし、実加速も問題ない。
フットブレーキなら慣れだと思うよ。コントロールは効く方だと思うが。緊急時以外カックンとはならない。
エンブレは急によく効き始めるタイミングがあるとは思うが、これは慣れかな。
踏みすぎなんよ。

それよりも、i-DMは何を判定しているのか判りにくいのが困る。特にブレーキ。3rdステージなかなか厳しい。

>>142

初めて聞くアルバムとかでは普通に曲名画面にしてる。
知ってる道ならナビとか見なくていいし。

XDだけど、ハンドルはもうちょっと重くてもいいかも
走り出しのモッサリ感は結構あるがトルコンの滑りなのかアクセル制御なのかわからん
踏み込む勢いに応じて制御やらは正直いらない機能だな

>>141
最近はVWも本国とほとんど値段変わらんでー、アメリカは安いけどね。

>>144
走り出しモッサリは燃調って話だったね
書き換えたROMヤフオクに出してる人いたよ

やっと本音が出てきたな
買った車のグチって最初はなかなか言えないからな

アクセラHBはトノカバーの出来がクソ悪いのがかなりの残念ポイント。
OPでも良いからCX-5みたいにならんのかよ。

洗車後、ハッチを閉めるたびに水が垂れてきて嫌になる。

15Sで18インチに変えた方、乗り心地や燃費の変化はどうですか？
かなり悪化しそうなので躊躇しています。

>>147
まぁ愚痴って言っても許容範囲だけどな

マツコネ以外は

>>147
XDだけでもいいのでボンネットダンパーとカーテシーランプは欲しかった
ボンネットダンパーなんかは後付可能だと思うけど

自動車税一年目は半額だったのね
知らんかった

>>150
燃費はノーマル期間がほとんどないから比べられないけと、信号少ない田舎道500キロ走って現在平均燃費17キロ。暖かくなって1.5キロほど伸びた。

乗り心地はゴツゴツ感もなくあまり変らないような。

>>153
一年目は半額なんだ？
俺XDで4.5万請求来たけど本来9万なのけ？

>>155
xdはエコカー減税じゃないような

どんな排気量だよ

装備関連はかなり絞られてるよね。

ルーフキャリアなし
ドアポケットなし
カーテシなし
リアシートモニターなし
フロントカメラなし
サイドカメラなし
リバース連動ミラーなし(クソスイッチ)
軽自動車に劣るホーン
ナビなし

コストダウンやろな

BS朝日　2014年5月14日（水） 23時00分〜23時29分

カーグラフィックTV　「いいクルマ3台　アクセラXDと2台のアルピナ」

近年注目を集めている「ディーセル車」を中心に、
CG番組スタッフが「とにかくイイクルマ」と断言できる3台を特集。

“スカイアクティブ・テクノロジー"の本命ともいうべきクリーンディーゼル搭載の「マツダ・アクセラXD」。
ガソリン車・HV車のラインナップもあるが、このディーゼル車こそが最高出力、とトルクのトップモデルの位置づけとなった。

最初のオイル交換はどのくらいでしましたか？

ＸＤは子連れだからなぁ

>>162
子連れ?

>>153
次年度な。

ルボランのアクセラの評価が高いね。

>>163
不用品の押し売りを揶揄してんじゃね

>>158
その中に欲しいものが一つもないんだが…

>>148
外したトノカバーの収納場所もないのも残念。
ＯＰにするほどの値段でもないほどに安そうだが捨てる勇気はない！

今までホーンって挨拶がわりにしか使ったことないな
緊急時にホーン鳴らせるほど器用じゃない

契約しました~15S
今月乗れるっぽい…
想像以上に早くて嬉しいが
なんでこんなに早いんだろ（笑）

>>170
発売して少しでも早く乗りたいから契約した人と、消費増税前の需要が一段落したからだろーね

>>171
なるほど。
素直に喜びます！

これにしようか迷ってる。近いうちディーラー行ってみようかな

20STL乗りです。
本日信号の少ない、片道60kmほどの田舎道を往復しました。
この区間の燃費は燃費計で約20km/L。
最初信じられなかったけど、ガソリンメーターのグラフがほとんど減っていないので、
たぶん燃費計に近い数値が出ているのかも。
もう、凄過ぎ。

>>170
キャンセル品が待ち構えていたんだろ。

一時期やんだと思ってたらまた最近ガタピシ音が悪化してきた

ところで、マツコネナビで使える音声コマンドってどこかに詳細あるかな？
マニュアルだと、一部の例しか載ってなくて全貌が不明。

登録ポイントを、設定してあるタイトルで読み上げたら目的地に設定できる？

目的地 俺の会社

とか。

自己レス
解決したわw

http://infotainment.mazdahandsfree.com/files/Mazda_GlobalVoiceCommand_Japanese.pdf

>>158
俺はルーフレールがほしね〜
スキー載っけたいんだ。

>>178
「ルートをキャンセル」しか使ったことなかったけど、音楽の操作とかもできるんだねえ。
個人的には、燃費モニターの時系列データの画面をよく見るんで
一発で出せるとうれしいんだけどなあ。ホイールだと4回ぐらい操作しないと出てこないから。
他にも「VICS情報」とかもあれば便利なのに。

あと「ディスプレイオフ」ができるのはありがたい。気が散るから画面切ってしまいたいと
思う時あるからな。ただ、その後どうやったらまた画面が映るようになるのか判らんから
試すのが怖いなｗｗ　まあちょっと今から試してみるか

>>179
発売が待ちきれなくて、デミオのフットとウイングロード用フックを流用したｗ

15Sセダンシルバー見かけた
色は周囲の車にとけこんでたから
形のきれいさに目がいってしまった
セダンにしようと気持ちが高まってる
色はチタニウムで

トランスミッションはマニュアルで

チタニウムセダンMTとか相当希少な希ガス

皆メンテパック入った？
お特なんかなー。車検抜きのやつだと4万ぐらいだったかな

車検付き入った
ディーラーと長く付き合って行こうと思ったから
お得かどうかは知らん
走行距離が多くなれば間にオイルは別で交換するかもだが
この車って買って終了じゃないしね不出来なマツコネアップデートに通う頻度も多そうだし

そうか、マツコネがクソなのは車検付メンテパックへ誘導するためかもな

>>184
>チタニウムセダン
までならHVのイメージカラーだから見た目は希少でもないかな？

>>180
俺もあれ見て色々出来ることに驚いたw
てか、これをまずマニュアルに載せろよと。

>>185
入ってない。基本、こういうの入るヒトはめんどくさがりなヒトとか、拘りの無いヒトだろう。
そもそもオイルやワイパーは自分指定のがあるから。

何度か書き込みしたのでご報告
1月31日契約XDMT深青、4月25日仏滅金曜日に納車
ここまで1200�`余り走行
高速7割下道はｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ多しで平均燃費19.2�`です。
十分満足
書くことは色々ありすぎて長文になるので取りあえず一言だけ
ｷﾝﾓﾁｲｰｰｰｰｰｰｰｰｵｰｰｰｰｰｰｰｰ
では今から出社なんでﾉｼ

2019年「社会人2年目で中古15(MT)買いました」
なんて人は相当お買い得でないかい？
その後は中古価額下がらんだろ

>>190
Sky-Dのオイルなんて初だからメンテパック入ったわ

パックでメンテ半年点検のハガキきた。
もう半年か・・・

俺もパックデメンテ入った
カー用品店ABでオイル入れてもらってたけどある一件で車いじりはお願いしなくなった
当時慣らし運転中だったRX-8のオイル交換をお願いして整備エリア隣の待合室で待ってたら
けたたましいロータリーサウンド＆燃料カット入ってる音！
嫌な予感がして見てみたら愛車ではないか
俺「ちょ、ちょっと何でそんなにエンジン煽ってるんですか？」
AB作業者「オイルパンからオイルが漏れないかテスト中です」

あんな燃料カット入るまで回す必要あんのか？
あれ以来全く信用できなくなった
大事な車をいじってもらいたいのはDだけ

ABはカー用品を品定めするところだからな
お金を落とすところではないな

これはひどいな、マジで
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台

　　　

世界販売数の8%でも行けば御の字だろ。てか、あまり売れてほしくない、日本ではね。日本以外で売りまくってほしい。

【4月販売台数速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台
計　19517台　

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
計　27370台

ヴェゼルになんか負けないて言ってた奴はどこだーーー。

【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

アクセラ　1700台。
デミオ　1700台。
CX5　1700台。

残りの車種は全て3桁販売以下www

相変わらずだなドミオ千葉は。
買った人に向かって何そんなに顔真っ赤にしてんのよｗｗｗｗｗ

GWにアクセラで埼玉から青森まで行ってきたけど
気付いた限りで５台新型アクセラ見かけた
正直もっと頻繁に見る様になるとちょっとがっかりするかも…

>>203
心配するな。

早くも不人気車だからwww

>>197
というか、トヨタ売れすぎだろ。

>>195
おれもAB・SABでは散々な目にあってるから、信用してない
アライメントめちゃくちゃにされて、終わりました！とかw
で、おれもDのパックに入ってる
オイルも自分で銘柄やタイミング指定するし、ワイパーゴムも替えてるから、無駄といえば無駄だが、メンテタイミングでのオイル交換ではちゃんとパック分の金額は引いてくれるし、色々とやってくれるので大抵の作業は高くてもDでお願いして、お金を落とすようにしてる

皆、アクセラ納車予定の人、納車後エンジョイされている人に水を差す話でスマナイが
私の深青XDちゃん(3月納車)、今日から約１週間入院することとなりました。(;_:)

>>207
気になる なんで？

5月納車だが、未だに連絡がない。
待ち遠しすぎる。

【4月販売台数速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台
計　19517台　

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
計　27370台

ヴェゼルになんか負けないて言ってた奴はどこだーーー。

【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

>>208
今日、駐車場から車を出そうとしたら高校生の自転車が飛び出してきたので
それを避けようと咄嗟にハンドルを左に切りすぎ左後部フェンダーに交通標識
のポールに接触してしまいフェンダーの突起部分10cmほどの凹みと
その前後幅10cm 長さ50cmほどのキズが入った。
すぐディーラー担当に連絡してそのまま車を預け修理してもらうことになった。
問題の高校生は接触しなかったから良かった。

【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

7月に車検だから、そろそろ買おうと思って先月始めに電話したら「車検の分は考慮するので5月末になったら来てください。」と言われてた。
売れ過ぎて困ってると思ってたんだけど、販売台数見るとそんな訳ではなさそうやね。

アクセラ　1700台。
デミオ　1700台。
CX5　1700台。

残りの車種は全て3桁販売以下www

ユーザーが販売台数なんか気にするかってのｗ
少ない方が逆に嬉しいわ

社員スレにでも書いてろよ

>>216
お前らが散々バカにしてたヴェゼルに大惨敗どころか、松田総数でもヴェゼル単体に大惨敗なんだぜwww

だから何なんだ？
負けようが勝とうがマツダの営業成績は俺らには関係ないだろ？
煽りにもなってないバカさ加減に呆れるわ

>>218
発売前はバカ売れ確定だったよな？

コイツはただのンダカス
軽板でN-BOXのライバル車種のスペーシアスレでも同じように売れないー売れないーやってるわｗ
で売れてないワゴンRと比べて全く売れてないN-WGNは無かったことのように扱うｗｗｗ

>>218
そんなクズは即NGに放り込んでくれないかね
どうしても構いたいならちゃんとアンカー付けてくれ

>>221
悪かったな
みんながスルーしてるのはわかってたけど、あまりにもノータリン過ぎて気の毒になってな

ID:yBsrSnS20は、本スレでも暴れてる基地外だからスルーかNGでいいよw
通称ヴェゼル君
本スレでは、わかってて相手してるやつしかいなくなったから、面白くなくなったのか、こっちへ進出

>>212
災難だね
ガキの自転車ほんとにたち悪いわ
ま、昔は自分もそうだったんだが
キレイに直るといいね

>>223
元気の元をくれてありがとうwww


【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

今日、道をゆずってもらったサンキューの合図で
ホーンを初めて鳴らしたのですが、アップグレードホーンなかなかいいです
ただホーンボタンが押しづらい　どこかでホーンボタンを押す練習したい…

【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

マツスピのリアルーフスポイラーって、パーツだけ買えば自分でも苦労なく取付け出来るものかなー？
別途ドリルとかいるん？

【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

>>228
ショップオプションカタログの裏に書いてあるフリーダイヤルで聞くと
かなり細かいことまで教えてくれるよ
パーツには取付説明書が付いてくるからその内容を聞けば
必要があれば担当部署に電話回してくれる

ちゅーか納車がヴェゼルHBで4カ月、フィットHBで半年待ちとか
そっちが心配やわ。

>>224
ありがとう！
自損事故してしまったが人身事故ではないのでそれだけで良かったと思う。
前向きに考えて、修理で帰ってくるＸＤちゃんをずっと大切に乗って行くよ。
(^o^)丿

>>226
僕もアップグレードホーン付けようかな
そう高いもんでもないし

内装の評価高いようだけど、中央のエアコン周辺って面白みのないデザインだよね
もうちょっとカッコ良くしてほしかったな

180万がベースの車に多くを求めるなｗ

>>429
【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

>>232
ちなみに相手が自転車だと人身扱いにならないよ
車両同士の事故って事になる。ソースは俺。
20年ぐらい前にやらかしました。

今度のカーグラ
満を持してのXDなのに
アルピナと一緒っていうのは、なんだか悪意を感じる

前回の2リッターもGOLFとA3との比較
まあ、マツダとしては望むところだったのかも知れんが…

>>238
欧州車に真っ向から挑むと松田は言ってたよな。

>>230
なるほど！ありがとう！＾＾

アルピナなら同じ金でXDが3台くらい買えるかな

>>238
同価格帯の車じゃなくて値段数倍の車と比べられるなんて光栄じゃないかw

>>233
私は付けました。どこかでホーンがイマイチの書込を見たので。
ディーラーでオプション選んでる時に
ノーマルとオプション付けたのがあったので
鳴らして比べてみて、速攻追加した（笑）

>>238
アルピナ側からしたら、MAZDAのアクセラと比較される事自体脅威だろｗ
アクセラがそこまで登ってきたことに、感銘を覚えるね。

ルボランの評価でも、並みいる欧州勢でAUDI A3・VWゴルフに続いて3位だもんなぁー。
しかも、納車されてその評価も納得の出来だからこっちも大満足。

>>237
人身かどうかは相手が怪我をしたかどうかによるから関係ない。車両同士でも相手が首が痛いとか言って診断書出した時点で人身事故に変わるよ。

前回の2リッターのときは
他に比べて乗り心地が気に入らなかったようだが
今回はなんて言うかね

2リッターとはだいぶ違うはずだが…

>>973
【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

やったー！
売れてないのかスゲー嬉しいわ
右も左も同じ車とか萎えるからマジで嬉しい

>>246
20とXDってそんなに乗り心地違うの？？

>>248
だよなw
マツダ値引きもお願いしたいし

>>250
値引きは絶対に来るだろうな。
アテンザはすでに30万引きだとか。

そういや、値引き販売はやらないて言ってなかったっけ？

>20とXDってそんなに乗り心地違うの？？

乗り比べてないのかい？

そんなに変わらんよww
ましてや試乗レベルでは気付けない。

ただ、ロードノイズはXDタイヤの方が少なかった。

違うと思うよ
特にXDは高速時が素晴らしい

納車までのあと約1カ月、
色々考えるんですけど。
皆さんシートカバーつけてます？
これ迄付けた事ないのですが
メリット・デメリットありますかね？

両方乗ったけど、ディーラーの周りちょこっと走ったくらいだとあんまし違いを感じれなかった。
自分が鈍感だからだと思う…
街乗り以外だと違ってくるのかな。

高速だとフロントヘビーが良い方に効いて20Sより乗り心地と高速安定性がかなり良いはず

２０Ｓは2本出しマフラーがカッコいいね

設定の中に速度違反警報というのがあったんだけどどういう時に作動するかわかります？

>>245
変わらないよ。
警察行って、相手は救急車で搬送されて診断書出されたけど
あくまでも車両同士の事故扱いのままだった。

>>260
俺は昔自転車でひかれた側だけど
(車が歩道に突っ込んできた)
被害者が希望出す(厳罰を望む)かどうかでしかない。

あんたは相手に恵まれてただけ。
そんな横柄な態度でよく勘弁してもらえたな。

>>260
>>261

そんな話広げてどうする。
アクセラに関係ないわ

高速安定性は15Sより20Sが良さそう そもそも新型アクセラガソリンは安定性高いのかな？
デミオディーゼルと悩みそう

>>260
それはあんたの勘違いでしょう。
車両対車両で事故って、自分が怪我したが相手は即パトカーの後部座席に
乗せられてたぞ。

【4月新車販売速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ

1699台。

インプレッサ。

3345台。

インプにダブルスコアの差をつけられ大惨敗。

２月に初めてマツダのディーラーに行ったんだが、売る気があるのかって感じだった。
他社の下取り価格を説明しても「いやいや、それは他社の価格だから」とスルー。
オートライトを付けようとしたら、よけいなオプションが多数ついてくる。今時、オートライト
なんて、軽でも標準だろ。
試乗したら、まず助手席に座らせ荒い舗装道路や坂道を走らせず、下り坂で、新しい舗装道路
から運転してくださいと・・そんなに車に自信がないのかと疑ってしまった。
一番安いやつにカーナビがついていない。ラジオのみの画面で、カーナビの画面は新たに
つけなければならない。だから、ワンランク上のを買ってくださいとのこと。
年間の点検もいりませんと言っているのにつけろつけろの大合唱。嫌になっちゃったよ。
HVにハッチバックがないというのもどうかと思います。トヨタと足回りが違うからとの
ことでしたが、単にやる気がないだけでしょう。乗用車なんて使い勝手が悪くかっこ悪いから選びません。
変な商売をやってるなと思った。売れてるから天狗になっているとしか思えない。
まず、売ろうとする熱が全然ありませんでした。
車自体は良い車だと思うのだけど変な細工をする会社は基本嫌だからさ、スルーしたよ、今回は。
せっかく期待して行ったのに、こんなことしてたらお客は逃げると思います。

>>257
なんでフロントヘビーだと乗り心地と高速安定性がいいの？
強いブレーキ踏んだ時にノーズダイブして、15Sよりも制動距離が長いし、
コーナリング時もフロントタイヤの仕事量が大きいから15Sの方がいいと思うけど、どう？

確かにインプは結構見るなぁ。
アクセラも最近ちょいちょい見るようになってきた
どっちもカッコイイ。見るとワクワクする

>>266
売れてねーし。

>>266
そりゃあれだけ長年3流メーカーのレッテルを貼られたら、
ディーラーもやる気無くなるよ。態度が悪いのは仕方無い。
ＣＸ−５とアクセラでやっと日の目を見て、低迷時代のにわずらった鬱病のリハビリ中なんだから大目に見るべき。

>>266
とりあえず他のディーラーいけや
マツダや車のせいにすんな

納車して２週間、助手席の窓全開で洗車機かけてしまいました(涙)

>>266
ここは、納車待ちスレ
買ってない人は、アクセラスレへどうぞ

>>270
コピペみてーだな

>>270
三流じゃなくて五流以下www

>>272
水没車乙ｗｗｗｗｗｗｗ

>>266
HVにハッチバックが無いのは物理的に仕方ない
走りを犠牲にするトーションビームに変更すれば可能だがそれは本末転倒

>>277
仕方がない。・・それでは進歩がない。
スカイアクティブを作った会社とは思えぬ意見だ。

おまえら釣られすぎ

>>263
高速道路120km巡航でもスパーッと決まるよ。この辺はbL時代よりも良くなった。ついでにxdよりいいと思うんだけどねー。エンジンそのものの静粛性や振動なども抑えられてるから。
ガソリンエンジンは熟成の技術だよ。

フロントもそもそも300kgヘビーだし。

>>272
とんだ不注意だなw
で、乾かせるレベルなの？洗剤分は？保険でなおすのかい？

カーグラ田辺さんと松任谷さんは、15のMT乗ったことないだろうなぁ
結構痛快なクルマだよねぇ^_^

カーグラ予約しといた

>>282
黄砂を落とすのが目的だったので、水洗いコースでした（洗剤無し）。
助手席・運転席は水浸し、ナビとかダッシュボードにも思いっきり水が
かかっていて、慌ててふき取りました。今のところ目に見える影響はなさそうです。
恥ずかしくてディーラーに相談できず、怖くて奥さんに報告できず。

>>282じゃなくて>>281でした。

ウチの20st、ハンドルをまっすぐにして運転してると微妙〜に左に寄ってく気がする。
言い換えると直進してる時はハンドルが微妙〜に右に傾いてる。

これってディーラー行けば調整可能？これがアラインメント調整とかいうやつなのだろうか。
実用的には問題ないけど地味に気になる。

初代デミオや最終ファミリア(ワゴン)でも100km以上でステアリングは安定してたな。特にファミリアはダウンヒルで急ハンドル切ってもリア安定してたし。少なくともその時代の車より進化しといてもらわないと困るってなもんだ。

>>286
それよく言われることだけど、日本の道路は左側通行
左車線は排水のため左傾斜になってる、つまり常に右にハンドル切ってないと
直進しないし、ハンドルセンターに維持すると左に寄ってく
むしろアライメントがあってる状態だと思う

>>286
アライメント狂ってるね。無償で対応してもらいなよ。

>>288
それは極端な傾斜の場合だよ。
一般道ではセンター維持で直進できないのは明らかな狂い。

280さんありがとう 凄く15Sか20Sツーリングでなやみますな 遠出や高速は20が燃費良さそうだし

>>291
装備揃えたら値段差ほぼないし20STよいよ。
レーダークルーズいいよいいよ。

>>280　>>290
あまりよろしくないけど、安全を十分確認できる直進道路（黄色センターライン道路は×）で
対向車線走ってみればわかる
逆に微妙に左に力を入れないと直進しなければアライメントの狂いの可能性は低い

>>287
高速域でもパワステが軽いから安定感はないが危ない感じはしないなぁ

>>286
自分だったらＤ行き。試乗車と乗り比べてみても良い希ガス

今日ラーメン屋の駐車場で赤のセダンと会ったわ
やっぱ赤綺麗だね

カーグラのゴルフ、A3との比較は、単に引き立て役が必要でアクセラを引っ張り出したのかとｗ
それを手放しで喜ぶ能天気な連中には笑えるｗ

微妙に直進しない場合の原因のほとんどは空気圧の左右差とタイヤの偏摩耗だよ｡
アライメント疑う前に､空気圧のチェックと､前輪だけ左右入れ替えてみて状況が変わればビンゴだよ｡

>>290（>>280）
一般道の断面勾配は1.5〜2%…度に直すと約1度の傾斜。
片側4m道路だとすると8cm左に落ちてるから、
その道路が直進だったとすると
ステアリングに力を入れずにまっすぐ走る方が
アライメントが狂っていることになると思うよ。

>>286
Dはアライメント調整は自社でできずに、外に出すところもあるから、確認した方がいいよ
納車直後ならDにおかしくね？って言っていいと思うが、もし車高落としたりホイールやタイヤ換えたんなら、狂っても仕方ないかな
あと、縁石にぶつけたとか
まあ何か弄ったりしたなら、自己負担だな

Dはサイドスリップ検査とフロントトー調整のみ。
ことによったらハンドルセンターも出してくれるかも。

アライメントはよほどひどくない限りそこらに出さない方がいいよ。
測定器でホイール位置決まっても最後のボルト締め加減が下手だと、
走行中にじわじわずれてく。特にリアのマルチリンク。
結果は元々より走りづらいなんてオチは結構ある話。
これGT300実戦でアライメント担当していたおっちゃんの話。
ちなみにアライメント出すときはこのおっちゃんに出してる。
某SABに所属してるけどおっちゃん指名は裏メニュー。

おっちゃんはなぜそこまで落ちぶれたのか。
理由次第で全く信用できなくなるな。

ステアのセンターズレでよくもまあｗ
マツダでも他社でも良くあること

Dに持って行きゃ、ものの10分で完治するわｗ

これはひどいな、マジで
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台
　　　　

>>280
高速道路ではXDの方が、ガソリンより明らかに静か
ディーゼルは低速時に騒音多くて、スピード出てる方が静かになる
ガソリンはその逆

BLMSでの話だがマツダ車に共通なので、書いとく

新車保証の範囲内ならいいけど、延長保証になると、本社に申請して審査が入る
その時、修理履歴やパーツ交換履歴とか出すんだが、内容によっては審査とおらず有償対応になるから気をつけた方がいいよ

今回は、ターボ部分の交換だったけど、エクゼのインテークにしてるんで、吸気が純正ではないからということでNGだった
サービス担当が、エクゼは純正のように扱ってるし、注文・在庫管理も純正部品と同様に社内システムから出来て純正部品のように扱ってるのにおかしくない？って言ってくれたらしいが、それでも純正ではないとw

これからいじる人は、特に吸排気は気をつけた方がいいよ
少しでも関連する部分が社外になってる時点でNGになりやすいってさ
もちろんエクゼも純正ではないからダメだとw

>>305
マツダ車に共通というか全メーカー共通でしょ、純正以外ＮＧはｗ
エグゼだろうが何だろうが関係無し
どこのメーカーが社外パーツ付けて保障してくれるのかｗ

>>303
確かにひどいなｗ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

10位 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 6558
12位 ホンダ　　 Ｎ-ＯＮＥ 2081

>>306
もちろん社外のパーツの保証ではなく、>>305は純正のターボ部品でも、そこに関係する吸排気が純正でないから純正部品部分も交換できないってこと
たとえ、それをDで作業してたとしても
社外の部品が保証対象外なんて、誰でも知ってるw

>>308
じゃあ、わざわざここに書くことじゃねーだろ
社外にしたらそれなりの責任感もてやって話だな

>>304
そうなんだ。
まだ純正マフラーのままの俺にとってはどんな状況でも無音と変わらんけどw

>>260
相手が人身扱いにしないでくれたってだけだ。感謝しとけよ世間知らず。

>>311
蒸し返すんじゃねぇよハゲ

>>286ですが皆さんありがとう。
要するに何かしらズレてる可能性が高いという話っぽいので、近々ディーラーに相談してみます。
ちなみに走行距離は3500でどノーマル状態の車です。

可能性が高いというか、
かもしれないという不安があるなら確認すればいい。

だろう運転してもいいことないよ。

走りよりも快適さ重視ならXDより20STのほうが良いのかな。
都内通勤で往復16km、月1回くらい高速利用で年間約10000km走る。
試乗して1番気になったのはi-stop復帰の振動と音。
迷う…

確かに、20STの復帰音はほとんど無いな
高速かつ静かにエンジンがかかって、実に滑らかに走り出してくれる

>>305
保証NGにされて腑に落ちなくての拡散なんだろが、
そんなの書き込まれても当たり前の対応だと言われるだけ。

>>301
おっちゃんはGT300で現役だからSABに出勤する日は限定

>>309
>>317
まあ、当たり前だと知ってる人ならいいけどな
別に腑に落ちないとか拡散したいとかではなく、Dですら、延長保証入ってるから大丈夫でしょうってことで申請かけた結果で、意外と知らない人もいるんじゃないかと思って書いただけだ
しかし自己責任だとか言うけど、今回の件はメーカーの新車保証期間内だったらOKだったけど、延長保証だからNGだったんだけど、それも当たり前なのかね？

>>272
途中で気づいて止めたのかな？
それともビッチョビチョ？

https://www.youtube.com/watch?v=0pdp88KBbhI
コレ思い出したｗ

5/14日納車です。15S黒。
保証書が届くのが次の土曜日だから土曜日納車って
言われたんだけど、やだやだって言った。
そしたら書類が届く前だけど、最短14日に渡せるって。
車検証はあるから関係ないよね？
取説も保証書と一緒だよね。
どこかでDL出来るのかな？

とにかく嬉しいし、待ち遠しいです！

>>321

取説は保証書にはならないと思う。
とゆーか保証書ってなに？
そんなん貰った記憶ないんだけど。
車検証で充分なんじゃ。

>>313
人間ってのは結構敏感なもので、なにか違和感を感じると言う時点で、なにかあるから診るせておくのが吉だよ。

>>315
エンジン再始動時の振動は、エンジンである時点で仕方ないでしょうね。

DPFだのなんだの気にしないで今まで通り乗るなら、ガソリンでいいと思う。
ガソリンにはガソリンの良さがあるし、2.0であればまぁ亀なりの気持ちよさはあるしね。慣れれば？なかなか速く感じるものだよw

それより自分はマニュアルモードでエンブレ時にブレーキペダルから伝わってくるエンジン絡みの微振動の方が気になったなー。

この手の振動を伝えちゃう辺りはコスト見合いだから仕方無いけどねー。

>>322
点検整備簿に保証書のページがあったと思うけどそれの事かな？
該当ページにディーラーの判子押すだけの話のはずだけど、
クルマ本体や車検証が揃ってるのに、点検整備簿のストックが無いってのも変な話だな。

延長保証の保証書は整備簿とは別の紙っきれだったような気がする
まぁ車検証とかと一緒にクルマに積んであるんで確認するのまんどくさ

>>322
ディーラーから送付されてきたよ。

ごめんごめん。
操作を確認したくて取説の事を書いたんだ。
メーカーから保証書が届くのが来週土曜と言われたんで
取説もその時なのかと思ってさ。
MAZDAのサイトからDL出来たよ。
納車時ってガソリン満タンにしてくれるの？

>>321
やだやだってだだっ子かw
気持ちはわかる

ディーラーはGSじゃないよ

>>324
レスありがとうございます。315です。
自分はスピードやトルクにはあまり興味が無くなってしまったので、快適性を重視したいんです。
通勤片道8kmで信号20箇所あるのでi-stopの挙動を気にしています。
日本車でルックスやサイズ、装備を考えるとアクセラしかないと思っているので、20STLにしようかな…

これはひどいな、マジで
ガチで売れない不人気三流メーカーマツダ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台
　　　　

>>331
i-stoはbLから慣れちゃってるからなんともw
ウザいときは切るし。特に都内走るときは切っちゃってるかな。あと帰宅時車庫入れ前にも切る。

その短距離メインで精神的な安らぎを求めるなら20STLがいいんじゃない？
豪華装備だし。
あ、もちろんメーカーオプションはフルでね！

これはひどいな、マジで
ガチで売れない不人気三流メーカーマツダ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台
　　　　

なんだ？
売れてなくて俺が喜んだのはわかったろ？
もういいからな

不人気すぎるのもつらくね？下取りでゴミ扱い確定だし。

>>331
自分は快適性を最重視してＨＶ-Ｌを購入した。市街地中心の乗り方なら最高に快適。
他にプライベートでアテンザ２５Ｓ-Ｌも使っていて、これももちろん快適さは満点だが、
街乗りなら静粛性や取り回し、燃費や走りも含めてアクセラＨＶは最善の選択だった。

ちなみにレーダークルコンについては、アテンザでの使用感で一長一短という印象だし、
前車のＢＬにもなかった機能だから別に無くても気にならない。それより自然な挙動と
静かな発進停止には感動。走りも快適で、ヨタ車のＨＶとは全くの別物。

>>337
どの辺りが別物？
アクセラのHV、良さげだから興味湧いてきたわ

本当に良かったら売れてるから。悪いから売れてないわけであってだな。

>>336
このクルマは乗り潰すべき。

日本人は物の良し悪しをきちんと判断して買ってるわけじゃないぞ。右へ倣え主義。
ふたつ店が並んでたら行列の出来てる方を選ぶ国民性。

>>339
悪いから売れないのではないよ。
限られた層がマーケットだからだよ。価格帯からの室内居住スペースも悪いしね。

>>342
限られた層？
プリウス、アクア、フィット、XV、カローラはバカ売れなんだがな。

>>340
トヨタ車は10年10万キロでも金になる。
松田車は・・・ご存知の通り地獄。

●3代目アクセラ 関連スレ●
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 24【AXELA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399254504/

【WCOTY】 最終候補にマツダ『アクセラ』
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394349376/
【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392585902/


●マツダ ｢総合｣ 関連スレ●
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.79 【Zoom-Zoom】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391140642/

マツダコネクト総合スレ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1397299070/


●マツダ ｢その他｣ 関連スレ●
復活のマツダ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396141451/
日本にはスバルとマツダがある
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390824265/
【日本】 マツダが２位に浮上　国内自動車生産　
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386742958/

●3代目アクセラ 関連スレ●
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.82【AXELA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399205844/

【WCOTY】 最終候補にマツダ『アクセラ』
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394349376/
【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392585902/


●マツダ ｢総合｣ 関連スレ●
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.79 【Zoom-Zoom】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391140642/

マツダコネクト総合スレ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1397299070/


●マツダ ｢その他｣ 関連スレ●
復活のマツダ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396141451/
日本にはスバルとマツダがある
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390824265/
【日本】 マツダが２位に浮上　国内自動車生産　
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386742958/

●アクセラ ｢アンチ｣ 関連スレ●
スカイアクティブ大失速！アクセラ1699台ｗ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399549104/
自動ブレーキ事故で有名なマツダのアクセラのスレ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/


●マツダ ｢アンチ｣ 関連スレ●
なぜマツダ車は安全運転を知らないのか
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399378521/
マツダ地獄以上の地獄、それがホンダ地獄
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397303854/
なぜマツダ乗りは盲信的で排他的なのか？
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394756109/
マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394394611/
最近のマツダ信者は調子に乗りすぎ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393599958/
マツダ、スバル、三菱の負け組臭は異常w
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370347515/

>>342

おなじHV-Lだけど、静粛性とか乗り心地はいいよね。
i-stop(という名称ではないが)もほぼ確実に動作するし。
停止中にエンジンかかったときはそれなりの振動あるけど…
横浜だけど燃費は20km/Lくらいかな。
夏になればもっと良くなるのだろうか。
高速では思ったほど燃費伸びない。

が、その反面走りの楽しさとかはないわな…
燃費落としてもっとパワーに振って欲しかった。

夏はエアコン回すから悪くなるでしょ。

>>333
フルオプション了解です！
今週ディーラー行ってきます。

>>350
自分も20STLフルオプション
サンルーフも付けたってや〜希少種だよ〜

>>337
HVいいですよね！
今実家のFit2 HV借りてるんですが、振動や騒音が少なくこの快適さが癖になってます。
ちなみに前の車はエンジンマウントが劣化したRX-8でした。
自分は折りたたみ自転車積んだりスキーに行くのでトランクスルーは必須なんです…ハッチバックでHVあったら即決でした。

うわ、都内、雷が・・・。
そうそうサンルーフ部分に落雷は貫通する可能性あるんだよね。

>>338
以前プリウスやアクアに乗った際に感じた加減速の違和感がないこと。
トランク容量を犠牲にしても優先したリアサスが効いて走りが段違い。
よほどのことがなければトランクスルーは使わないし、その分むしろ
静粛性やしっかり感が上がっているので、メリットもないわけじゃない。

このへんの良さが、残念ながら >>341氏の指摘通り右へ倣え主義からか
ＨＶを買いたい一般ユーザーに知られていない（知ろうとしない）けど、
試乗すれば違いは歴然。できれば一日試乗ができればベストだけどね。

ついでに言うと、自分の場合ディーラーの好意で１５Ｓや２０ＳとＨＶを
別々に一日試乗でじっくり比較して、街乗りにはＨＶが最善という結論を
得た。走りも最も重厚で落ち着いた乗り心地だし、ふつうに走る分には
走行性能にも不満はない。さすがに高速や山道はアテンザに勝てないけど。

燃費は20〜22km/Lぐらいかな。とくにエコ走行してないから十分満足。
前車のアクセラBL20Sは街乗りだとＨＶの半分以下の一桁台だったから、
ガソリン高騰の昨今、実にありがたい。ちなみにアテンザ25S-Lのほうは、
高速長距離メインで13〜15km/Lだけど、街乗りだと当然グッと落ちる。

>>348
燃費は同じぐらいですねぇ。高速だと仕方ないですね。

たしかに山道に行くともっとパワーを！って思いましたねぇ。
でも足回りやハンドリングは大満足で、その点は楽しめたし、
踏み込めば他のクルマを突き放す走りは十分にできたけど。

>>337
アクセラHVを丸一日借りて乗った感じは、まんまプリウスだと思ったけどな。
前席の乗り心地は良くなってるね（後席はプリウス並に乗り心地悪い）

>>352
うちの場合は、アテンザのワゴンがメインだからＨＶのトランクでＯＫだけど、
もし自分もアクセラをメインにするとなれば、たしかに現行ＨＶは選び難いかも。

なんとかリアサスを犠牲にせず、ハッチバックやトランクスルーを実現させて
ほしいものです。その場合、自前のシステムにしないと難しいのかなぁ？

>>353
うん、そのまま心配して雷に打たれておけｗ

旧東海道静岡蒲原の家庭にグレーの１５Ｃがあるんだけど　ホイルカバーでも良かった。

>>351
サンルーフは今の季節良さそうですね！
今回は走り重視じゃないので自分も付けて楽しもうかな。

>>357
ハッチバックにHV載せるとCTとかぶるからトヨタが却下しそうな気がします。
ガソリン車にホンダのなんちゃってHVみたいの付けて、i-stopの挙動をマイルドにしてくれれば自分は満足です。
始動の振動と音が無くなるだけでかなり快適になると思うのですが…

ンダカスのドミオ千葉のことはスルーしろよ

>>361
ホンダのなんちゃってHVでも重量は100kg近くあるから振動や音のために重量増の犠牲はしたくないな

でもあのスンと止まってスッと始動は感動したわbyCR-Z

平均燃費12しか無い

ノリ方そんな悪くないはずなのに、ハズレ個体かよ

>>361 そういやアクセラを意識してかＣＴ年末のマイチェンしたね。相変わらずいまいちだけど。

俺も平均12くらい

ATかMTか走行距離かで変わってくるんじゃない

>>364
グレードは？マイアクセラは15S
通勤で片道5kmくらいだけど10km/L
ためしに5kmほど通り過ぎてから戻ってきたら、走行距離10kmで13km/L
さらに距離伸ばして走行距離20kmだと20km/L！
エンジンが暖機されてるかどうかが大きいと思う
あとスタートストップの多さ(上記距離20kmのルートはほぼノーストップ)

>>368は、15SのATです

>>304
XDは、BOSEサウンドシステムがエンジン音加工してるでしょ。
アクティブノイズキャンセルしてるんじゃないの？

>>368
俺も15Sです。
流石に1キロ未満でストップアンドゴー繰り返すこと多いけど、信号とかで


20きろ ほぼノーストップってすごすぎだろ

>>371
一般道で20kmノンストップってすごいでしょ
信号が青になるタイミング知ってるから、
早朝というか明け方くるまがいない時に加減速が少なくなるように速度調整してやった

エンジン回転数1750rpmあたりが燃費いい模様（あのタコメータじゃ読み取れないけどね）

どうして売れないんだろうな？

う〜ん、何故だろう
車は良いのにな

そんなこと気にして乗ってるオーナーはいない
つまり>>373は荒らし
NG推奨

オーナーとしては売れない方がうれしい
マツダも海外では好調で業績もいいみたいだし、
これでいいんじゃないの

>>373
ワゴンRの半分程しか売れないN-WGNがどうしたって？

取りあえず開口一番売れないとか言い出すのは99%荒らしなんだから
スルー耐性付けて反応しないようにしようぜ

目新しかったからオプションで自動収納ドアミラーつけた
自宅じゃ要らないけど外出先の駐車場に停めるときあったほうがいいよな
なんか手動操作が面倒らしいやん

納車待ち有るくらいだし会社の規模相応には売れてるんじゃね。
トランクスルー出来ないのでスキーシーズンをどうしようか悩む。
親のプリウスでも借りるべきか。

「走りながら考える」マツダのモノづくり、面白かった。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140507/264125/?rt=nocnt

連休明けにかけて、東北道経由で栃木北部ヘ往復350km程のドライブ(20STL)。
帰路(鹿沼-岩槻は高速),燃費モニタで18.5km/L。
鹿沼以北の山と一般道、法定速度付近の区間燃費は同じく21.4km/L。超快適。
車もちょっと嬉しそう？

>>328
ガソリンは、必要最小限にしか入ってないよ

>>382
おー、あたしの20STLも似たような燃費ですわ。
エコランに徹しなくても、案外伸びるよね。

チョッと余談ですが、初回点検は済みましたか？
オイル交換はどのグレードが良いんでしょうね。
来週あたり点検に行こうかと思ってます。

ディーラーお任せ。抜いたオイル一応見せて貰ったが、まあキレイな方だったかと。

>>365
CTは奇抜なデザインになりましたね…前のほうが良かったような。
個人的にはアクセラのデザインで中身CTが欲しい。

元々このカテゴリは日本ではそんなに売れない宿命。
この10年ちょっとでこのクラスのセダン・ワゴンは全メーカーでどれだけ淘汰
されてきたかを考えれば不思議ではない。

初回点検てパックデメンテ入ってないとオイル交換やってもらえんのだな
店員は1000kmぐらいで替えなくてもいいですよー言ってたが

１ヶ月点検は、無償かつ無償オイル交換だよ、俺んとこのDはね。

■10年先まで新車種を企画　快走マツダの経営改革(2014/4/28)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ2400S_U4A420C1000000/

■マツダ、輸出依存脱却へ一歩　世界シェア小さくても生き残る戦略 (2014/3/20)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/140319/bsa1403192249002-n1.htm

■「ものづくり」は基礎力にすぎず　欧州自動車メーカーの「先」を狙え (2014.3.17)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/140316/bsa1403162221000-n1.htm

■マツダもう“一発屋”じゃない　１０％のファンだけ狙って勝つ！ (2014/2/22)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/140222/bsa1402221800005-n1.htm

■マツダ「熱烈ファン囲い込み」小さくても勝てる戦い方【1】 (2014年2月18日)
　http://president.jp/articles/-/11935
■マツダ「熱烈ファン囲い込み」小さくても勝てる戦い方【2】 (2014年2月18日)
　http://president.jp/articles/-/11936

■マツダ「モノ造り革新」で国内需要を掘り起こせ　−マツダ社長兼CEO 小飼雅道氏 (2013年12月24日)
　http://president.jp/articles/-/11574

■マツダ黒字化の原動力、開発変えた「コピペのモノ造り」 (2013/12/24)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1600R_W3A211C1000000/

■「コピペ」で部品設計、開発を効率化　自動車など品質向上も(2013/11/4)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD30080_Q3A031C1000000/

>>388
パックDEメンテ入ってるがオイル交換するようになってないぞ

初回点検でオイル交換しないのかな

初回点検時のオイル交換はデラによって違いがあるみたいだね

多少無理しても20Ｓツーリング買うが良さそうだね しかしCX3のディーゼルも気になるわ

今日1ヶ月点検したらオイル交換されてた
何も説明はなくメンテナンスノートで知った

これはひどいな、マジで
ガチで売れない不人気三流メーカーマツダ
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不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台
　　　　

ディーラーでの定期点検でのオイル交換は当たり前だとずっと思ってた
してくれないとこあるんだ

パックdeメンテは1000キロ点検時の交換は基本実費。
ディーラーによってはサービスでやってくれたりする場合もあるが。

>>397
むしろ常に無料で交換してくれると思っている方がおかしい。
パックdeメンテだって、結局は消耗品代の先払いだし。

20STL契約したけど、金払った途端Dの対応が悪くなったから、次はマツダは無いな。
車本体は良いのに、ディーラーは非常に残念

>>399
こういうコメント定期的にわくな

俺はこの先付き合わなきゃならなくなるパックでメンテとかは後から入ると話す。態度が豹変したら他に行くだけ

車には罪はない

「おう、お前急に態度が変わったのぅ」って言ってやればええやん