【HONDA】ビートを語れ! ver.91【BEAT】

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　　　　　　　　　　||クーラーよりも　　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||屋根開けろ　 ＼　(ﾟーﾟ*)
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　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
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ﾋﾞﾄについてﾏﾀｰﾚ語ろう！
つまんないケンカは他所でやれ！

前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.90【BEAT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388833884/

１もつ

軽自動車板にたててやれよ。

1おつ
暫定処置の灯を消すな

>>4
もう継続確定だけどな。
新しい名前がビートの軽自動車が出ない限り。

軽板のは新型妄想スレ

情報が出てないか覗きに行くと、ただの罵り合いでうんざりする

>>7
あそこは糞ガキどもの痛さを楽しむスレだから、あれで良い

あっちはクソガキばっかなん？

最近、ビートに飽きて買い換えを考えてたんだけど。

ＧＷ連休中だし、ワックス洗車したらピカピカになって、また好きになった(笑)

飽きる時ってどんな風に飽きるの？

…と思うオレは納車されて3ヶ月目。
どんどん楽しくなってきてる。
でもまだ雨漏りを楽しめるほどの豪傑にはなりきれないんだよなあwww

飽きるというか
こっちは冬期間乗れないから、なんか置いておくだけで無駄だなあとか思っちゃう
春になって乗り出すと、あまりの楽しさにその気分も吹っ飛ぶなw
もう何年もその繰り返しですわ

ビートは外見もそうだけどハンドル握るとまた魅力が

ふつうに交差点曲がるのが楽しいんだよ
重いエンジンが前にないってスゲーと思うわ

ビートにあこがれて何度か試乗したことあるけど
膝と頭がきつくてあきらめた・・・

飽きるというか、違うものが欲しくなったり、不便に疲れる時はあるな
欲しくなったのが旧ミニや2CVで我に返ったけどｗ

ヤフオクのビート関係パーツって、いつも同じ様な物が高値で落札されてるけど買い占め？

ビートのブレーキどうにかしたいわ
フロントは大きいのつくらしいけど、リアはどうなの

久々に晴れの休みだったから相棒で近所をドライブしてきた
良い気候だから同じようにオープンのビートに会うかな？と思ってたんだけど
ＡＢＣは１台も出会わなかったよ・・・
コペンは５台すれ違ったけどオープン０だったｗ

こちらもビートで夕方出掛けたけど、出くわしたのはロードスターのみ

こっち(北関東)は午前中に1台すれ違ったな
気温や日差しを考えると、日中のオープンはそろそろ終わりかも

>>18
ブレーキが弱いワケじゃないよ
勘違いしてる人多いけど

ＭＴＢ 晴れると良いなぁ

強く踏めば止まるもんな
ブースターが弱目なんだろうけど新車時からあーいうもんなの?

最近の車のブレーキが効きすぎるから弱く感じるのかも？

ビートに20年近く乗ってるけど最初からあんなもんだよ

最近のは単に初期タッチに振ってるから一見効くように感じるだけだよ

ビートはロックしにくいように奥で効くようにしてるんじゃないのかな
踏めば踏むほど効くセッティングのほうがコントロールしやすいし

昔よりもタイヤの性能が上がってるし、もうすこし制動力強くていいと思うんだよ
どうせビートだとおもってるから仮にタイヤがロックしても慌てないし

ビートはフィーリング良くする為にブースターの倍率が3で元々弱め

>>27
パッド変えりゃ済む話じゃん
ブレーキ容量十分足りてるからサイズアップする必要ない
制動力はパッドでどうにでも調整できる

うちのビートは、すぐフロントがロックするんだけど

１４０からフルブレーキで９０くらいまで落とし、少し残しながら曲がろうとするとロックして慌てる事が多々

タイヤは溝有りのＳドライブ
フラットスポット有り(笑)

うーん、どうもコンディションが悪いビートがある気もする。
一般的なストロークじゃなく、圧力で効かせるタイプなんだが、
キチンと踏まないから効いてないように思ってるのか、
整備不良でホントに効いてないのかわからない。

>>29
それはそんなもの

ばっか大きいキャリパー、それもブレンボ入れたら効くんだよ！
サスセッティングやタイヤ、車重やパッドなんて関係ないんだよ！

うちの子もそろそろキャリパーのOHしなきゃな…(´･ω･｀)

>>32
大容量キャリパーに変えてもブースターの力そのままなら逆に効かなくなると思うんだけど

>>33
皮肉だって事に気付けよｗ

そういえばフロントのローターは3回交換したな
パッドよりもローターの方が削れるね

>>29
スペアタイヤバケットに目一杯、砂でも詰めりゃ解決するぞ
ってかサーキット走るなら足回りくらいちゃんと煮詰めろｗｗ

>>36
こないだボンネット開けてリアの方ちょっと整備して
戻ったらあそこに猫がはまり込んでたのを思い出した。

ブレーキの話題が出たのでカキコ。
フロントは定番のＧＤ１で。リアはようやく使えそうな流用品キャリパーを
発見できた。
２〜３日で手元に来るので検証してみる。
ネットにあるＥＫ９キャリパーブラケットのみ交換の大径化やＳ２キャリパー
流用じゃないよ。
上記のやり方じゃパッドの当たりやマスターの容量の相性とかに不安や
疑問があったので自分なりに考えて探したよ。
ディスク板はＥＫ９の穴加工品を使うけどね。
迷惑じゃなけりゃまた書き込んでいいかな？

>>38
お願い申す

>>35
それパッドは片側だけ摩耗とかしてない？
ローターよりキャリパーに問題有りそうだけど？

チラシの裏によろしく。

>>40
そうでもない
ブレーキは良く効くし踏力によるコントロール性も良い
材質的にローターよりも純正パッドの方が固い感じだね

純正サイズタイヤがエコエコばかりなんやけど〜＾＾
前後違うメーカー、シリーズにすると違うのもあるが
いつの間にかプレイズも無くなってるじゃないか
前後違うの履いてる人いる？

プレイズもエコになっちまったからなあ。
155/65R13でスポーティーなヤツなんてDZ101くらいしか見当たらんし…とりあえずメーカーだけでも揃えたかったオレはリヤにLM704を選んでみた。
明日交換するんだが楽しみだな。

>>19
コペンで開けてる人、ほとんど見たことないわ
Z4、ロドスタだと開けてる人多いんだけどね

長く乗ってる人、通勤等の実用目的で定期的に乗ってる人ほど、
オープン率は低い。
乗ったあとの汗や髪型や汚れを避けるためと、
オープンで走る日は別にあるから。

>>44
まさに俺もそれで検討してたわw
というかそれしかないんだよな……
リアはグッドイヤーのがあるにはあるが

ちなみに前後インチアップしてF14R15なら
ヨコハマのsDriveが同幅、ほぼ同じ外径である
インチアップするとなると軽くしたいから鍛造ホイールが欲しいし
そこまでしても現状sDrive専用だから
また無くなったらションボリだしで

自分は前DZ101、後Michelin energy3。ともに純正サイズ。
とっても満足してる。

>>42
どこの中学生だよ
材質的にって事なら絶対にない話だぞ
もう少しちゃんと調べてから書けよ

エコタイヤと今までのノーマルタイヤって普通にに公道走ってる場合
どこにそんなに騒ぐ程の差があるのか分からんのだが

>>47
>>44だけど、今日タイヤ交換した。
今までF:165/60R13、R:185/55R14を履いてたんだが、この状態と比べて動きがしなやかな感じになったし…当然、乗り心地も良くなった。まだ皮剥きも終わってないからこんな程度しか言えないけどw
インチアップは考えてないので…タイヤが扁平になるとホイールハウスとの隙間が気になってカッコ悪く見えるし…DZ101があるうちはコレで満足出来るわ。

>>51
俺もそう思う。

>>51
みんなでエコタイヤ使えば環境に良いよって事だろ
個人のメリットなんて無い

>>54
売る側の思惑なんてどうでもいいよ
俺が聞きたいのは、君の言い方で言えば
個人のデメリットがどうなのかって事

まぁどこに拘るかは個人の考え方だけど
一般走行にそこまで騒ぐ程の差があるのか？って聞いてる

>>55
>>52でDZを入れたモンだけど…
エコタイヤがそんなに悪いとは言わんよ。一般道走る分にはそれほど変わらんだろうし、若干だろうけど燃費だって良くなるだろうしな。
オレが個人的に感じるデメリット的な思いは…やたら広告でウェットグリップを誇示してるあたりが胡散臭くて嫌なのと、あとはやはり減りが早いってのは感じるしな。
減りに関してのソースはオレ。職がタイヤ屋だしw

>>55
この人もタイヤ屋じゃないのかw
どうしていきなりこんな喧嘩腰で噛みついてくるんだw
単純に感性としてレーダーチャート的にみると
エコよりはスポーツよりのタイヤを履きたいって事だろ
走って楽しい車なんだからさ
あと個人的な見た目で言えばショルダーが丸いのが嫌い

あとお金出してフロントのグリップが下がるなんてのは
絶対避けたいフロントだけは

普通に走るには問題ないし、減りが早くても劣化のが先なんだけど、遊び車にエコとかなんか嫌なんだよなｗ

デメリットは、絶対値としてのグリップ不足。
実際は、雨の日やマンホール上でグリップが足りないのと、
細いから横剛性が不足するくらい。
据え切りが軽いとか、燃費がたった5%良いとか、メリットはある。

こんだけ苦労しても燃費は少ししか良くならない。
燃費グッズなんて効果あるわけないよな。

純正のセッティングを維持しているのなら、エコタイヤであるアースワンは純正タイヤと同じ特性で楽しいよ
カタログ落ちしているから今あるかどうかは知らないけど

カタログ落ちしたAD07はいつまで在庫もつんだろうか

>>61
当時の純正タイアはコストと初見の振動の無さを最優先に採用されてた。
ビートも車両価格を抑えるため、ご多分に漏れずそうだったらしく、ビートにあっているかと言われれば合っていない。

だから、今の廉価タイプのエコタイアが、
グリップレベルでは純正に近いってのはわかるが、
楽しいかと言われれば、俺はそうは思わない。
当時も純正ビートを想定して開発されたKグリの方が、
ビートに合っていたし、数段楽しかった。

エコタイア履いて違和感がある人が多いのは、
そういう意味ではかなり正しい感じ方をしてると思う。

>>61
アースワンももう無いんよ……
数年前に純正サイズ結構増えたのにな〜
またなくなりつつある
っていうか軽用はみんなエコタイヤへって感じ
昔は軽グリッドとかあったよな

石橋製のグリッド2はよかった
もうないんだな…

世知辛い世の中すなあ
今時14インチはともかく、13インチなんて履いてる車自体無いっぽいしな
軽で15インチ当たり前

ファイヤストンなら純正サイズありそうだけど

今時15インチ当たり前なの　？
初めて知った　
で　貴方の車種は　＾＾

ダンロップのデイレッツアか
ヨコハマのSDrive辺りを純正サイズで前後出してくれんかな
ビートオーナーに売れまくりやで＾＾
ニッチ過ぎるか・・・

ヨコハマSドラ14/15はいてるけど、13/14サイズは欲しいとこだなぁ

インチアップする理由ないしな

>>69
まだディレッツァは155/65R13を残してくれてるだけでもありがたいからな…リヤサイズまで出せとは言わん、フロントのサイズだけでも廃盤にはしないで欲しいモンだよ。

>>62
カタログ落ちしてもAD08にラインナップしてないサイズは作ってるんじゃないの？
AD05/06だって長い間そうだったし

>>72
102に変わったのにそのまま101だからな〜
次辺りで嫌な予感がする

ネオバとか履いてガンガンいっちゃう人ってボディの歪みなんかは気にしないのかな。
仮に補強バー類を入れたとしても…どーしてもストレスかかる部分てのは出てくるだろうし。

ネオバでサイズあるのか？

>>75
そんなこと言ったら一般道すら走れないよ。
踏み切り、マンホールの段差、舗装されてない悪路、等々、
歪む原因はそこら中にある。

23年前の車なのにそこまで気にして走ってるの?

タカギボディワークスでも探して直してもらうしかない

修復歴有り車を個人売買で入手
足回りノーマルなのにガタピシ凄いけどそんなもん？
固い足回り入ってるクルマみたいなんだわ

20年以上前の車で新車同様なわけないだろ。
ボロい車はボロいし、丁寧に管理していればそれなり。

修復暦ありの車に多くを求めない方がいい

ダッシュボード付近からのピヨピヨ音は標準装備だしな

>>82
経験上、しない個体の方が多い。
タワーバーからピヨピヨしてたが油指したら無音になる方が多い。

主に頭上からガタピシ音がするが

幌のフックのとこじゃないかねソレ。あるいは幌骨の関節部分

振動、騒音気にしてたらこの車は乗れない。
ただし、異音には細心の注意を払う。

>>86
振動にも注意が必要だよ。

>>82
それボンネットとラッチの摩擦音じゃね
オイル注しても消えなかったからテッシュ挟んだら消えた

>>78
んじゃ俺はエンジンを地獄のチューナー北見サイクルのオヤジに頼もう。

660ccでツインターボってできるのか？！

乗った奴が次々と死ぬビートとか
胸熱

ある意味"身をよじる様に走る"クルマだしなw

エンジン：北見のおっちゃん
ボディ強化：タカギのおっさん
ECUと燃調：富永のおっちゃｎ

この人らに頼めば、ドライバーの命とクルマの耐久性を引き換えに、恐るべき速さのビートが手に入る。

湾岸ミッドナイト B-1ランナー　第１話「悪魔のB」
カーニバルイエローで塗装されたその車は、まるで意思を持つかのように、また「くるおしく身をよじるように」走るという・・・。

タカギのおっちゃん、俺のビートのヤレを直してくれないか・・・？

勿論ライバルは凄腕の外科医で、愛車は湾岸の黒い怪鳥(ガルウイング)「ブラックバード」AZー1
そしてそのすぐ後ろから、2台の走りを見届けるかのように付いて行く、山本スピード製のEA21"R"

あ、あれ？

アキラくんのヤンキーメイトA【Ｚ】-1ちょー決まってるっすよ！

ブラックバード（黒いスバルサンバー）

ウチの相棒は走り出しはピヨピヨ音がするんだけどしばらくすると消える
ダッシュボードとかが温まって膨張するのかな？

ビートねぇ・・・ハードトップで

台風、大雨でも

雨漏りしないなら買ってやっても良いよ。

買わなくていいよ。

天気の悪い日はガレージにしまって他の車使うしなぁ

同じく。
新車時は青空駐車だったが台風でも雨漏りしたことなかったし、
今でも出先で雨が降っても雨漏りしたことないけどな。

ビートは屋根開けてるのがデフォだし
そもそもオープンカーなんて、台風大雨の日に乗るもんじゃないし、そんな時でも使わざるを得ないような経済状況の人間が買うものでもない

でも、買えば毎日乗りたいじゃんか。
たのしく　通勤で　エンジョイしたいよね

>>102
まぁ今時ビートを維持していられるってだけで
ある程度の経済力は有ると言えるだろうけどな

>>98 つサランラップ

シャッター付き屋内車庫でオープンにしたまま置いてるなあ。
塗装も幌もウェザーストリップも新品なんだけど濡らしたことがない。

>>97
俺のもたまに聞こえるけど
俺の場合幌のロック部凹側の根元のネジを
締め直すと音しなくなるかな

>>104
年収手取り400万切ってる家庭持ちの俺が台風でも大雨でも通勤快速として
維持してるんだからそんな大げさなもんでもないと思うのだが。

タイヤはピレリをはいてるよ

>>102
そりゃ違う。
クローズ状態もしっかり考えられてる車。

昔のオープン前提の車と一緒にしてはいけないよ。

こういう車高や重量の車ってオープンカーであるかどうかに関わらず、
そもそも台風大雨で乗りたい種類の車ではないんだけどな・・

ノーマルの足が23年たってノーマル状態のわけないじゃない

>>112
20年以上も無交換なわけないじゃない

無交換だわ

>>112-114
すき

大雨が気が気じゃない
そんなクルマ・・・・・・・・・・・要らない

>>114
そりゃ危ない

>>116
それでも魅力がある車の一つがビートだったりするわけで

便利や快適がほしけりゃ、他にもっといい車が幾らでもあるしなぁ

ビートは車とは別に趣味用のバイク持ってる感覚だけどなあ

>>107
ウチのは明らかにオーディオ辺りからピヨピヨ聞こえるんだよね
毎回気が付くと消えてるから気にしないコトにしてるけど

>>119
オレは趣味でバイクが2台あるからビートがメインだw

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　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　.ｔ−--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l　　　 　 ┗┛┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ￣　 {　 /´＼　 {　',　　　　/　　 　 　 ! t　 i　ー＜,,.イ
http://www.carscoops.com/2014/05/honda-to-resurrect-beat-with-launch-of.html

何ら新しい情報がなかった・・

うん。良い流れだ。

そういや今週MTBだっけ？
一度くらい行ってみたいが、GW明けの週末とか地方民にはキツいからなぁ…

S2000で懲りてないんだからホンダってバカだよね
コンセプトがスポ魂なんて．．．

「枠にはまるな。」をコンセプトにしながら
ばっちり枠にとらわれているHONDA

今のHONDA経営陣の方々は…とりあえず本田宗一郎氏関連の書籍を100回くらい音読しといた方が良いと思うのですが。
「枠にはまるな」って…どんな意味なのか考えてみた事あるんですかね。

取りあえず日産やトヨタと比べて、ちょっと違うことが出来ればそれで枠にはまってないと言うことなんだろうなw

逆にどうすれば枠にはまってないといえるんだ?
軽で売ったのに法令違反で軽規格オーバーとかか(w

出てきた製品が楽しきゃなんでもいいんだよ

いいかげん64馬力自主規制なんて無視しろよ
ケータハムの軽セブンだってK6A積んで80馬力出てんじゃねえか

>>131
黄色ナンバーがそんなに好きなの？


S660をフェンダーくらい広げて、S800で出したら売れるかねぇ？
ロードスターサイズに縦置きVTECなら乗ってみたいが、暫くはビートのままでいいかな…

次期ロードスターがどんなもんになるかな
丁度いいサイズだったらビート手放すわ

>>133
ホンダでなくていいの？

ホンダの社員以外にホンダに拘る理由もないんじゃね？
俺もアルファ次第で考えてもいいなぁ…

>>130
ビートは文句無しに楽しいだろ？
それにあの頃のホンダ車はスポーツからセダン、コンパクトまでいろいろ揃ってたし…バイクの方だって大型から原付まで、オンもオフも楽しい車種がいっぱいあったよなあ。
で、ここ何年かのホンダ車でワクワクする気持ちになれる車ってなにかあるか？
そりゃ人によっては"美"なオデッセイやNボックス"カスタム"でワクワク出来る方々もおられるでしょうが…そんな方、このスレにゃ来ないだろ？w

ビートは軽だからいいわけでロドスタ並みになったら素直にロドスタを買う
NAなら安いしかっこいい、セカンドカーにぴったりだ

>>136
俺のレスの回答なのか、同意してんのかさっぱりわからない

別にビートのコンセプトにわくわくした訳じゃないし
モノコックMRが型破りかといえば、そうでもない
ビートは見た目も乗っても単に楽しかったってだけ
で、コンセプトはどうすれば良いんだ?

>>138
すまんすまん、たのしけりゃ

>>139
途中送信しちまった。重ねてすまん。
楽しけりゃなんでもいい、って意見には同意なんだけどさ…枠がどうの、って言いながらの今のホンダの姿勢が個人的に残念に思えてな。
確かに今、この時期にコンセプトを発表して発売しようとしてる動きはたいしたもんだ、とは思うんが…まあ昔は良かった的な老害発想だとは自分でも思うんだけどな。

ビートは軽の制約の中で成立してるからこその美しさ、みたいなもんがあると思うけどな
弁当とか日本庭園とかみたいな感じで

車検前にドラシャブーツヒビ割れとったんで交換となってふと思ったんだけど、ドライブシャフトそのものの寿命ってどうやって判断すればいいのかな？

>>142
車検時に整備スタッフに聞いてみたら？



俺はビートがHONDAの車じゃなかったとしても乗ってただろうな
運転して楽しいと思える車なら何処のメーカーのでもいい

トヨタ車乗ってる友人に散々ホンダ車けなされてたけど、ビート出た瞬間にそいつ予約して買ってたな。
ホンダじゃなくてビートが良いんだと。
その３年後、オレもビート買った。
あいつ元気かな？

うん
メーカーなんてどこでもいい
カッコよくて楽しいのが一番

>>134
メーカーの信者じゃねーし・・・
ていうか、信者的発想をするなら今頃スバルに乗ってるよ

あっそ

>>114
友人は正しいと思うよ、ちゃんと車を見てるから
自分はアシモやF1をやってるホンダは嫌いだね

今のアシモなんてP2くらいから本質は変わってないし
F1も含めてオナニーを見せ付けてる感じしかしない

オナニーを見せられて興奮する人も居るんだよ

ビートのエンジンのナンバーってどこに表示されていますか?

>>148
ケンケンするんだぞ。
それもスペシャルじゃなく、日に何度も公開でかつ安定して。

F1も同じでホンダの挑戦は必ず量産が｢言い訳｣になってるから好き。

MTB楽しく行ってきた
でも、上の土手からこそこそ下りて行く人が数人いた
首からパスはなかったよ！来年は警備員もっと増やして

今回の記念品は何？

アシモなんてもう終わってるよ
日本の世界一のロボ技術持ってる企業はGoogleに買収されたからな

>>153
名刺入れ

>>152
別にいいよ、参加費に跳ね返るから

たまにエンジンがくすぶり？ながらかかるんだけど何かなコレ

正常時「キュルキュル、ブォン」
へんな時「キュルキュル、ブォ・・・ォォ・・オオオオ↑・・・」

いつもならタコメーターがブワンって一気にはねるんだけど、へんなときは弱々しく1200rpmまで上がっていく

アシモが終わってようとF-1参戦がどうだろうとホンダの経営方針がどうだろうと
M.T.Bがどうなろうと「ビートは運転してて楽しい」

それ以外に乗る理由が必要なのか？

MTB会場で、族っぽい人達居てびっくりしました。

>>157
バッテリーかな？

>>157
タコメーターがブワンって一気にはねるってセル回しながらアクセル踏んでんの?
EFIの車は始動時にはアクセルOFFが基本よ

>>157
EACV?

>157
EACVの働きだろうね。
冷間時は始動性を良くするような調整が入るが、
ある程度エンジンが温まってくるとそれが切れるんで、
ある程度走って温まってからしばらく経ったときにそういう動作に
なるのかなと思ってる。

>>161
インジェクション車しか乗ったことがないんで掛ける時にはやらないっすわ。隣のじーさんはキャブじゃない軽トラでもいつもアクセル踏みながらエンジンかけとるけど・・・
いつもは2000くらいまで一瞬であがって、1500か1200ですぐ安定するんだけど、なんかダメっぽいときは500、700、1200・・・ってエンストしそうになりながら掛かってる

>>160>>162
なるほど、バッテリーとEACVですか。朝イチの始動時にたまにくすぶってたり、ある程度走ってパーキングで休憩後の再始動でもなることが。
整備士にいったら点火コイルとイグナイター変えてくれたけれど症状は消えず、ECUかとおもって修理にだしたけどこれもなおらず。
バッテリーは2年前に交換したばかりなんで、たぶん大丈夫かなぁとは思ってるんですが

あ、書き込み中に書き込みがふえてた。

ある程度の距離走った後でもなるので、やはりEACVということみたいですね。後で見てみます

>>157
ダイアグノーシスやってみなされ。
ダイア具エラーコード
つ　ttp://fast-uploader.com/file/6955416872060/　　　　　パス　beat

EACVにエラーコードでたら　EAVCが電気的に調子悪いんだろう
ごみのかみこみとか物理的に壊れてるばあいはエラーコードでないのかもしれない。調子悪いときにEACVこんこん軽くたたいてみては？
コネクターの接触不良かもしれない。コネクター抜いてチェックしてみては？EACVの掃除も効くかも。
EACVはきっと高いから交換前にいろいろあがくのもおすすめ

そういえばメインリレーというのもあったな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1267285422

走行後の再始動でも症状出るならリレーっぽいかな？
部品代は二千円位だし、五年以内に変えてないなら変えた方がいいと思う。

あとは、素人でも出来るのはデスビキャップ開けて接点とEACVの清掃位だと思う。

>>157
うちのもなるんだよねー。
とくにエンジンが少しでも暖かいとなりやすい

>>167
私は去年交換したのですが、たまに前出の症状がでますね

EACVの不調は、アイドリングに症状出ない　？
メインリレー　今は2000円位で買えないよ　−−

3~4年前に二千円位で買った記憶があったけど、メインリレーの値段変わったんだね。

まさか、部品出なくなったんじゃないよね？

ググると2年前で税込み4370円と出てくるから増税でさらに上がってるだろう

何かで純正のビート用は出なくなって代用着けたとか見たから、部品自体が変わってる可能性あるんじゃね？
それにしても倍くらいに跳ねてるのは驚くけどｗ


まぁ手に入らなくならないだけマシだよな

>>174
万単位の生産と千百単位の生産じゃ値段が違うのは仕方がないな。
オーダー終了、代替無しって部品も出始めてるし。

去年の6月にECUと同時にデラで交換したんだが
メインリレー単体の値段は\4,378だったよ
品番は、39400-SS1-003 リレーASSY.,メインだったから
元々のビート純正だと思うけど

メインリレーの不良ってほぼ半田クラックなんだから、
交換しなくても半田付けし治せば治るじゃん。

じゃあキミがオフ会でやってあげなよ

>>176
私も去年ディーラーで換装してもらいました。
同じ品番のもので9月に購入したときは4,095円でした。
僅かな金額差ですが、この辺は地域によるものなんでしょうか…

ちなみに北海道です。

>>176
ECUの方はいくいらだった？

メインリレーはCR-Vだかと共通になったとかどうとかって聞いた
ECUは去年の秋で10万なんぼって言われたから、某ガレージに出した

>>180
去年6月の時点では\108,885
品番品名は37820-P36-003 コントロールユニット,エレクトリック PP-1-110系

因みに栃木

>>181
>>182

ありがとう

>>183
新品に拘らないなら、今のECUを下取りって形で
デラでも4〜5万程度のリビルト品を選ぶ事も出来る
俺の場合は修理業者が修理不可能って判定で新品交換しか手が無かっただけ

まぁそのECUもヤフオクで「ジャンク扱い」で2万程で売れたけど

俺もデラで中古ECUつけてもらったよ
約3年前で47000ほど(部品代)

>>177
リアコンソールを外し、リア〜ライニングを外し、
シートサイドガーニッシュを外し、ドキュメントボックスを外し、
リアバルクヘッドマットを外し、
一般に売られている低温半田では無く、
耐熱高温用半田を入手して付け直し作業をした後、
逆の手順で付け直す

俺ならデラに持ってって交換作業を任せるわ

交換作業なんか頼んだら部品代以上に工賃かかるじゃん。

ビート？
エアコン付けれない夏を過ごすの？

パワステも無え エアコンも無え
自動車税もそれほど払って無え

俺のビートは寒いくらいエアコンが利くんだが。
車内が狭いからあっという間に冷えるし。

>>190
R-12?それともR-134a?
オレの個体は買った時点でレトロフィットにてR-134a化されててそれなりには効くんだけど…エアコン強化系のガス入れればもっと効くようになるかなあ、と思案中。

今日スイッチ入れたらちゃんと冷たい風出たｗ＠２０年目のバージョンＺ
いくら効いても気温４０度越える地方だからなぁ
焼け石に水だよ

ビートのエアコンガスは抜けやすいよな
２年もたない…

バージョンＺ に　20年目は無いとマジで言ってみる　＾＾

>>193
それは壊れてるからで、普通だよ。
専用エアコンじゃ無いんだから。

電磁クラッチはキャパオーバーだが。

1994年製のVer.Zな。

>>187
うん
君は自分でやればいいさ
俺は君程暇は無いし、手間と労力、金銭を天秤に掛けて
デラに持ってくって結論になっただけだから

2chに書き込む暇があるのになw

やだ、こわい

まぁ自分で手を入れる楽しみもあらーなｗ
リレー分解は別としても、替える程度の暇すら無いとか流石に無いだろうし

>>191
R12の方が冷える感じがするけど？

冷えるかどーかは、冷媒よりもエアコンの性能がでかいだろ…
というわけで他の車種のもっとすごいやつが載るのかどーかのほうが有益だと思うぞ
ちな寒がりなのでビートは冬のほうがつらい

>>202
ビートに乗った事在るの　？
貴方は　−−

>>202
R12とR134では単位体積流量あたりの熱移送量が違うので、
およそ20％ほど効率が落ちる。

>>202
他車種の凄い()エアコンってのは、何を流用する気かの？
コンプレッサー？エバポレーター？コンデンサー？


エアコンはちゃんと冷やしてるけど、風量が足りんだけなんよな
ブロア新品にすりゃマシになるのかしら？
新車の時知らないからなぁ…
ま、風量増えても焼ける方が強いから、空調というより冷風機なんだけどｗ

エアコンユニットの流用情報ってググってもたいした事出てこないよな。

ブロアファンについては掃除するネタがいろいろ出てくるし、エバポ含めて結構汚れてるらしいけど…ファンをキレイにして、モーターまでバラして掃除&ブラシ等交換しても風量自体はそれほど変わらなかった、てレポートを読んだことがある。

ビート？
エアコンない夏を過ごすの？

甲府で8年のってるわはげ

フロントガラス変えてサイドもフィルム貼って、
幌の内側にフェルト貼ると良く冷える。
要は冷え方はエアコンの能力がだけじゃない。

>>207
車一台しか持ってないの?

炎天下と雨の日は、ほとんど安楽な車で移動してる。
エアコンは急な雨の曇り止めが主な目的だな。

ビート1台でも全然おかしな事じゃないと思うけど

・窓ガラスが今どきよくある熱線を遮断するタイプでない
　（なので窓を閉めていても日光にあぶられるとジリジリするし内装の加熱も激しい・・
　　ちなみに紫外線も通すので日焼けもするし内装の劣化も激しい・・）
・幌が一枚なので内側が熱くなって熱が伝わってくる
　（例えばドイツ車だと布製の表皮と内張りの間に、さらに布団が入っているのが多く、ぜんぜん違う）

209が言うように、さすがにフロントガラスは無理でも、
サイドのフィルムと幌の処理だけでもかなり違いそう。

まあでも底までするか？って話だわな。
幌は日傘ぐらいに考えたほうが「らしい」かも。
ボクスターなんかも上記のように幌は３層構造なんだけど（初期型は一層で、だんだん増えた）
軽量化されたピュアスポーツモデルの「ボクスタースパイダー」はビート並かそれ以下だからな。

>>212
フロントガラスも高くはないよ。
純正交換するくらいなら、クールベールを勧める。

フロントをクールベールに変えると10万くらいかかるかね？

ネットで調べるとフロントガラス自体は安いんだけど
交換工賃がいくらかかるか解んないんだよね

ガラス変えんでも、透明断熱フィルム施工で
フロント￥27000
サイド左右￥24000
だったぞ
夏の日差しで右腕だけ汗かく事は無くなったから
それなりの効果はある

　　　ビート？
　　　　　　エアコンない夏を過ごすの？、車一台しか持ってないの?って言ってるオトコがいたんですよ〜


なあにい〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍﾟｯﾀｿ
男はオープン、麦わら帽子　　　　　　　　　　　ﾍﾟｯﾀｿ
男はオープン、ランニング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍﾟｯﾀｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍﾟｯﾀｿ

足元から風が出なくなるのを自力で直した奴は居らんのか？

>>190
> 俺のビートは寒いくらいエアコンが利くんだが。

こういう書き込みをよくみるけどホント？
２台目のビートもだけど１台目もそんなに利かなかった
ガスが足りない？

>>217
やっちまったなぁ〜が抜けてるぞ

>>219
20年落ちで買った当時のエアコンがそのまま効く方がおかしいわ
効くって言ってる奴は皆様修理歴ありだろ

>>221
走行距離が短いからか、去年まで19年間効いてた。
14年目でガス抜けたんで、ガス補充。
去年、コンプレッサ交換とレトロフィットを実施。

少ないだろうがおかしくはないね。

221は正論言ってる　
222は　意味不明　俺的に　−−

新車で買った時は真夏のオープンでも快適なくらい効き過ぎてた印象。
14年目に1度修理して18年目に壊れて3万/年ペースの出費は痛い、という事で放置中。

日本フルハップ（福利厚生篇）
http://www.nfh.or.jp/cm/

18年目に壊れて放置中？
エアコンない夏を過ごすの？

これだからビートは・・

冷風が出なくて困りはしないが、雨の時とか曇り取りが効かなくて困る

ＭＡＸでも上のほうとれんよな
あのまどかなり撥水性ひくいｗし

曇りが取れないなら屋根を開ければいいじゃない

>>225
夏はエアコンの効く車に乗る。
家に4台も車があると無理をしてまでエアコンを直そうという気にはなれないよ。
田舎だから都会ほど暑くもならないしね。

>>228
読解力って知ってる　＾＾

>>192だがエアコン買った当時のままだよ。
ガス補充も無し。
そりゃ新車時より効きは悪いかもだが、オレには気づかない。
あと、２１年目の間違いだったw
全体的に故障少ないし、やっぱり後発は部品レベルで改良されているのかもね。

変わってないと思うよ。
経験ではエアコンは寿命の個体差が結構ある。
昔買ったマーチは5年目で逝ったっけ。

ビートはエアコンの電磁クラッチはキャパオーバーだが、
エアコン自体は他と同じ。
20年前の車なんだから、壊れても当たり前なんだが、
趣味車だから直さなくても、って人は多いだろう。

壊れてたから取っ払った

だーかーらー
エアコンない夏を過ごすんだよな？

これだからビートは・・

流石にキモくなってきた

初！自動車税きたけど5500円の表示、種別みたら35なんがけどー？

>>232
設計変更は無くても、製造段階での部品は精度は上がっているだろうな。
一般的に、製造終期の方が品質のばらつきは少ない。

>>234
だから過ごさないって多くの人がいってんのに。
ビートだけじゃなく、古い車なら同じっていってんのに。

>>236
がけどーって何弁?

UVカットフィルム着けようかな？とか思ったが、カミサンに「どうせ幌空けるんだから意味無いでしょ」と諭された

ビート乗ったことないヤツが定期的にうるさいな。

>>237
車は逆のことが多い
初期では評価期間も少ないし、不具合出さないためにオーバクオリティ目
そこからCRのためにマージンを削って品質を下げていくことが多い
専用部品だったのも途中からMD化のために共通部品化されたりね

といってもビートのエアコンなんかは枯れた設計だから変わらんのじゃない？

>>239
まぁ嫁さんの車に貼る方がいいわなｗ

うちのも肌弱いから、UVカットフィルムと思ったけど、最近の車ってUVカットガラス入ってたりするんだっけ？

フロントだけで横はオプションとか
そんな

女性仕様のヤツだと全面UVカットガラスになってるんじゃないかな。

ちなみにUVカットと熱線カットって別物だぞ

熱線はIRですかね？

ほぼノーマル車という中古があったのですが9部山だがヒビ割れたKグリッド履いてたり
ショックとか所々部品が綺麗でノーマル車というよりノーマル戻し車っぽくてためらってる。
安いし2年ほど乗れればいいのですが他のヤレはともかくエンジンがお疲れだと困る。
ビートってエンジン丈夫な方ですか？

タイベルが切れると中でバルブがクラッシュして乙らしいがエンジン自体は丈夫でしょ
放置車両ならどうか知らんが・・・

>>247
20年もたった車に、｢ビートって｣で括れる基準はないよ。
走行距離や乗り方によって個体差は千差万別だから。

オレのなんか買った時すでにリビルドが載ってたしなw

>>247
オイル食いとタイミングベルト交換したキロ数聞いてみては？
少しくらいのオイル食いならオイル継ぎ足しで2年くらいなら大丈夫なのでは。
俺のは400キロで1リットル減っていたが2年継ぎ足しでのったわ。途中でバルブ割れて
2気等になったがそのまま半年ほどのった
タイミングベルトは5〜6万キロでかえる人が多い。交換は修理屋で10万くらい。
切れたらエンジンブローでエンジンOH。

タイミングベルト交換10万もする?

タイミングベルトと一緒にウォーターポンプやテンショナーも一緒に
ディーラーで交換してもらっても10万円もかからない。
251はぼったくられてるんじゃね？w

>>252
有名どこは１０万で宣伝してるな
オレは近所の板金屋で５万でやってもらった

1オーナーは別として、整備履歴は当てにはならない。
メーターの距離数すら怪しいだろう。

車検代12万のついでにタイベル交換も頼んだら18万になった。
何かの点検や修理のついでに頼むと安くなるかもね。

>249
尤もな話ですね。
なんとなくホンダ車は部品が無い印象なので代替の効かなそうなエンジン系が心配でした。
そこ以外はそれなりでしたので、少し走らせてもらえるか聞いてみます。

>251
タイベルは6万Kmで交換済み。ワンオーナーものの走行11万Km。整備簿付きでした。
オイルは漏れは見てみます。燃焼室で減るタイプだと分からなそうですね。

ありがとうございました。

タイベル交換って下からでしたっけ？簡単ですか？
むかしトゥデイのタイベル交換は経験済みです

2年乗れればいいって言うけど、その2年に何を求めてるかでも答えが変わると思う。

タイヤは論外だけど、距離走るならタイベルは交換時期だと思うし、安い足車が欲しいだけなら他の車をおすすめするし。

ノーマル戻しかどうか気になるみたいだけど、ここで聞いても絶対に正解はわからないしそれこそ店で聞けとしか…
てか、乗り潰し前提(？)ならノーマル戻しでも関係無くね？

あと、オーバーホールとか言い出さなければ部品は大丈夫かと。

こうやってグズグズの個体を買うから、ビートの悪評が増えるんだろうなｗ
ちょっと乗るだけのつもりなら、もっとマシな下駄車とか、スーパーセブンみたいに尖った車のが面白いだろうにな…

まぁ件の個体がいいか悪いかは分からないんだけどさ

二年だけとか考えてるのに限ってズブズブはまって手入れまくってしまうんだよｗｗｗ

>259

ロードスターから他の車に乗り換えたのですが、自分にはオープンが必須なのに気が付いたが家族の都合で今の車を乗り換えられない。
＆
今の勤務地であと2年ほどセカンドカーを置くスペースが狭い。
＆
S660 か NDロードスターの出待ち。
＆
後輪駆動希望。

なのでビートorカプチーノ。デザインでビート。

午後、もう一度見てきます。

>>262

>>262
間違えた、すまん。
その条件なら悪い事は言わん、660かロド待っといた方が吉かと。
カプもビートも今から買うとしたらよほど思い入れがないとキツいんじゃね？いろんな意味で。

スペースの問題で軽限定になるとしたら、確かに条件に合うのはビートかカプチだけど…急いで買わないとならない理由でもないような。

どうしてもビート買うなら安物でコタコタの車を乗り潰すより、高くても状態いい車乗って下取りに出すことも考えた方がいいと思うよ。

FR化したコペン買えばいいんじゃね
あ、Kターハムもあるか

チェックしてる時、店員がクローズしようとして幌のサイド部分に「ピッ」と大きい亀裂を入れてくれてこの個体は冷めました。

>265
基本的なことを書き忘れてました。
「オープンに乗ってないと死ぬ」のでｗ
「高くても状態いい」のも探してみます。

そもそも安いビートっていくらだったのか
行きつけの寺だと60万だと即売れ、80万でも1ヶ月持てば長い方と言っていた
需要>供給の状態なのに安いっていうのは何かしら不具合があると思っていいと思う

だいたい50万くらいがボーダーかなあって思う
20万とかで売ってるヤツってサイドシル腐って、塗装の下からボコボコにふくれあがって見るも無残なヤツとか多かった
各部にサビが見えるとか、試しにエンジンかけたらオイル燃えてるようなヤツとか。

>>260
「間違いだらけのクルマ選び」とかね。

特大痔はネタ芸人です

>>257
逆にエンジンは代替え部品があるんで、なんとでもなる。
これは旧車共通。

徳大寺はビートべた褒めだったろ

持ち家じゃなく期限決まってるなら、駐車場借りて妥協しない方がいいわな

サイドガラスとフロントガラスにフィルムって貼ってもいいの？

>>257
程度が良いいの買ったとしても20年以上前の車だってこと忘れるなよ

>>274
ダメですよ、警察に止められますよ

>>274
貼っても良いけど貼る場所によって透明度の規制が違う。

>>274
サイドウィンドウはデラでも扱ってるくらいメジャー。
透明度が一定以上あれば車検対応で、警察に止められない。

フロントも透明ならOKなんだろうが車検を通すのが厳しく、
曲面で貼りにくいし、薄いのは効果も薄い。
事故時もあるし、デラでは扱わない。
フィルムじゃなくガラス毎の交換が最適解。

色付いてなきゃ良いんじゃ無かったっけ？

上だけで良ければ色が付いててもOK。
ググればいろいろ業者とかあるから、興味があるなら調べて。
ここで詳しく書いてもスレ違いだから。

サイドウィンドウがデラ施工メニューに入ってたのをみた時は少し驚いた。

>>271
ビート専用のクランクシャフト廃盤って知ってる　＾＾

>>281
旧車全般で、代替え部品でなんとかなるって読んだ?
専用部品の廃盤なんて、20年も経ったら当たり前だって知ってる?

専用部品の意味が分からない方居るんだなぁ　−−

>>283
代替部品って知ってる？

>>284
ビートのクランクシャフトって
専用部品だって知ってる ?
代替部品との違い　ググってよ　−−

>>283
部品が無くなってその時は困って騒ぎになるけど、
不思議と対策が確立されて困らなくなるのが常なの。
根幹に関わること走りに関してはしばらくすると代替え品が出回る。

例えば、になるかわからんが、
オーバーサイズピストンもそうで、一時期それこそ大騒ぎした。
ところが、660cc以下の代替え品が某ショップから発売されるは、
ボーリング業者が手をあげるは、在庫抑えてる業者があるはで、
あまり困ってないのが現在。

他の部品も一時期は困る人がいるかもしれないが、
リビルド品、一部加工された代替え品も含め、
ほとんど困らなくなることが多い。

そういうウンチクのぶつけ合いは余所でやってくれ

>>285
どうしようも無ければクランクシャフトくらい作れば良いだろ
特注してまで作る価値があるかはその人次第だけど

それともなにか？専用部品は純正部品じゃないと認めないのか？
他所で製作したクランクシャフトは使えない！って見識の狭い人なの？
まさかとは思うけど代替部品を流用部品と間違えてるんじゃね？

>>287
お前は掲示板を勘違いしている
ビートにカスってた話題で他所でやれとはおかしい
嫌なら見ないで、反応しなければ良いだけ
そういう書き込みの方がスレ汚し

>>288
専用だから代替は純正部品にない=世の中にはないと思ってるだけだと思う
そろそろ旧車の常識を知らないとね

またバカが二匹煽りあいやってるよ

今日もビートスレは平和です

廃盤部品で怖いのは、S660辺りでユーザーの分母が減って、アフターで出なくなる可能性とかだわな

ビート専用のクランクシャフトは、現在はライフ用クランクシャフトになってるので、ビートよりゴツくなってる。
金さえかければクランクシャフト作ってもらえるかもしれない。

が、中古エンジンからひっぺがすのが一番早いのかもね

>>274
無色で透過率(透明度)70%以上なら車検もO.K.
まともなショップなら事前に測定してから施工してくれる

俺はディーラーでサイドにフイルムを貼ってもらったよ。
夏の日差しより冬のガラスの冷たさが緩和されたような気がする。

今となっては二番にウエイトが載ってる代用品のが…

最近の暑さに負けて、お試しとばかりに幌の内側に銀マットでインナーを作ってみたんだが…強烈に効くな、インナーって。
とは言え、いかにせよ銀マットの即席だから見た目がアレなんだよな…オクに出てるヤツ買っちまおうかなあ。

>>296
オープンにする時邪魔にならんの？

>>294
サイドは外してやれば簡単だから自分でも出来るんじゃね
それよりフロントは頼まなきゃ駄目だなありゃ

>>297
オクのインナーは装着したままオープンに出来る、との商品説明があったよ。
中に一枚追加するわけだから、もしかしたら少し開けづらくなるかも…とは思ってるけど。

ビートに快適性求める人けっこういるんだな

>>300
そりゃ通勤とか普段使いしてる人多いし、
毎日乗るなら不快より快適な方がいいだろ。
梅雨から夏場は特に室内環境悪くなるんだし。

夏場は背中に汗かくので、ホムセンでベンチレーター手に入れたら快適になった

エンジン始動時にくすぶるとかいう話題前にでてたけど、それってこんな感じ？
https://www.youtube.com/watch?v=M_Q6XGrJs7U&list=UU612Y6xGMH_cF63-T779IEg

九州で、ビートに強い店教えてください。
福岡市内はダメでした。

>>303
うちのは、セルまわしたときにエンストしそうな感じになるｗ
ときどきなんだけど、なんだろう
とりあえずアイドルスクリューをすこし開いてみようかと思ってるけど

アクセル踏んでまわせばいいじゃん

>304
九州こそ宝庫だと思うんだが。
松元エンジニアリング
ビートサイドクイック
マシンプロデュース　リンク
カーショップCHUBU
あと佐賀の山間にも合ったような気が。

福岡のお店、当然ながら専門知識あるし、高くもないし
純正にこだわったレストアからレース仕様まで出来て
悪く無いと思うんだけどな。

>>307
ありがとうございます。

松元エンジニアリングは、聞いたことはありますが、行ったことはありません。

ビートサイドクイック
マシンプロデュース　リンク

この二つはダメでした。

カーショップCHUBUは、行ったことはありませんが、むしろカプチーノ専門かと。

> あと佐賀の山間にも合ったような気が。

ここがどこなのかが気になります。

> 福岡のお店、当然ながら専門知識あるし、高くもないし
> 純正にこだわったレストアからレース仕様まで出来て
> 悪く無いと思うんだけどな。

それがそうでもなくて。

当方の店側の話を聞く姿勢に素直さが欠けているという批判もあるでしょう。
確かにそうかもしれません。

しかし、無知な私ですら引っ掛かる何かがあるんですよね。
おかしいなと感じる何かが。

あんまり書くとあれなので、要は私とは合わないということです。

情報、ありがとうございました。

福岡の店については同意見だなぁ
俺もあんまり書くとあれなので、軽く例を挙げるとだね

俺「通勤で毎日乗るつもりだけど、故障とか雨漏りが心配なのよ。そこらへんってどう？」

福岡はビート専門を売りにしているくせに「まぁ、２０年前の車ですからねぇ」とお茶を濁す。

それを俺は「あ〜ちゃんとレストアできないくせに専門店きどりかよ」って思う。

宮崎の松元は「壊れません。」と明言してくれるから値が張っても安心できるよねって思う。

九州人からみると茨城のイソマサとか
羨ましいけどね。

新車でも壊れるのに。

もう故障と付き合えないやつはビート降りろよと思うわけですよ

しかしですねぇ
松元は「当社で販売したビートが故障して戻ってきたことはないです。」とまで
言ってくれるわけですよ。　一番聞きたいセリフだし、その実績に安心感が生まれる。
もしウソなら、店に出向いて、ほかの客に話を聞けばバレることでしょ？ウソとは思えない。
いずれバレて信用をなくすことはしないと思う。専門店だし。

雨漏りなんかは故障のうちに入らんと思うが

>309
それは・・むしろ福岡のほうが良心的なのでは・・
故障率が下がった現在の新車を売っている店であっても「うちの車は壊れません」
「当社で販売した車が故障して戻ってきたことはないです。」なんておかしいだろ。
もしも本当にそうだとしたら騙されたと思って寄り付かない店でしかあり得ない。
松元が悪いとは言わないけど。

ビートサイドのレストア車、ちゃんとしてるよ。過剰に見た目だけ飾るレストアではなく、
実際に乗ると問題になる部分を見極めて適切に修理されてる。

往々にして専門店の職人は経験豊富で一家言あるから
それに合う、あわないがあるのは確かだろうと思うけど。
自分の経験では、後になって、ビートサイドの尾崎さんが言っておられたことは
確かに本当だったなと思うことは多い。

＞「当社で販売した車が故障して戻ってきたことはないです。」なんておかしいだろ。

おかしくない。　言ってるだろう？
もしウソなら、店に出向いて、ほかの客に話を聞けばバレることでしょ？ウソとは思えない。
いずれバレて信用をなくすことはしないと思う。専門店だし。

あー　あと思い当たるのは、客を選んでるってことかな。

簡単に言うと「壊れません」と言えば買う客に買わせるのか、
「２０年前の車であるのは事実なんでそれはわかって買いなさい」
と言って理解できる客に買わせるのか、ってことはあるね。

そうなんだ。。。
「２０年前の車であるのは事実なんでそれはわかって買いなさい」
と言って理解できる客に買わせる→じゃあ、俺はＮＯだなぁ・・・

>316
じゃあ新車の販売店には整備工場などいらないじゃないか。
新車には保証制度もいらんだろう。
機械なんてどんなによく出来ててちゃんと整備してても
使うと多かれ少なかれ壊れるんだよ。
それは、松元がどれだけちゃんと整備してても同じこと。

それとも何かい、故障しない魔法でもかけてあるのかい？

新車も中古車もさんざん乗ってきた２０年以上ね。
サーキットもいったり、山で激しく乗り回してきたけど
おれは、車が壊れたことは一度もないね。　２０年以上ね。
魔法かもね。

>>320
凄いね〜
魔法のドライバーなんだねー
ビートには向かないと思うから他の車乗ってなさいな

いくら整備しても壊れるもんは壊れるんだから
なにも好き好んでこんな古くて不便な車乗る必要ないよ
とーせ壊れたら壊れたてでギャーギャー言うんだろうから
新車で買える車にお乗りなさい

>>308
>> あと佐賀の山間にも合ったような気が。
>
>ここがどこなのかが気になります。

Racing Factory ASO だな。

>>320
運が良いだけだね。
機械はある率で必ず故障する。新車でも歩留まり100%はありえない。

これまで壊れたことがなかったから、
これからも「壊れない」と言ってくれる店でしか買わない、
っていうのは、なかなかおめでたい奴だな。

「当社で販売したビートが故障して戻ってきたことはないです」
って一番ダメな店のパターンじゃないかｗ

ビート固有の壊れる可能性が高いとこ
　初期のデスビ固着とそれに起因するタイベル切れ
　エアコンの電磁クラッチ
　クラッチオイル漏れ
　エアコンノブ破損

その他はどんな車でも20年も経てば
走行距離に応じてカナラズあちこち壊れるが
定期的に診断してれば壊れる前に交換できるから
ある意味壊れないともいえる
ショップの言う｢壊れない｣とは次の点検までとかそういう意味な

＞ショップの言う｢壊れない｣とは次の点検までとかそういう意味な
そりゃそうだろうな。
＞一番ダメな店のパターンじゃないかｗ
そんなことはない。一番ダメなのは自分に逃げ道を残す店だ。

ビート専門を売りにしているくせに「まぁ、２０年前の車ですからねぇ」とお茶を濁す。
「あ〜ちゃんとレストアできないくせに専門店きどりかよ」ってヤパーリ思う。

>運が良いだけだね

ははは。　君に運がないだけだよｗ

人それぞれよね。
私は「20年前の車ですからねえ」の方が
気持ちよく付き合えるね。

≫326 みたいに面倒臭いのは、店側も客にしないで正解。

とりあえずまぁ普通に乗ってりゃ走れなくなるほどの故障はまず起きない
29万のタマを青空駐車で8年間乗り続けてる俺が保障しよう
あ、パンクはしたがな

ECU壊れても不調なだけでとりあえず自走できるしな

>>331
コンデンサ抜けきってセーフモードなのに知らずに乗ってる奴も意外と多い。
シフトも同じで、イチニを争う良シフトってのをしらない奴が多い。。

突然エンジンのかかりが悪くなって、吹け上がりが悪くなって、途中で止まったりしないだろうなと恐れながら走って帰った、
買って１ヶ月目のことを思い出す＜セーフモード

セーフモードなんかあるんだ・・
知らんかった。

オレはイチニを争う良シフトってのが気になる

>>330
クラッチ液漏れは20年に1回はあり得る
液を補充すれば短時間なら自走可能
電磁クラッチは代替ヒューズがあれば大事にはならないが
知らないとオーバーヒートの危険性はある

オイルフィラーキャップの脇に並んでる穴に枯れ葉やごみが落ちて嫌で
塞ぎたいんだが、既に塞いでる人、何使って塞いでますか？

>>337
ホムセンの電材コーナーにゴムの穴無しグロメットがある。
３１φ４個と１５φ２個だよ。ワンコインぐらい。

フィラーキャップの所の落ち葉やゴミ、ってゆーと…トランクに開いてるスリットだろ？
アレ、いちおーエンジンの排熱の為だろうから塞がない方がいいと思うぞ。
どーしても、ってんなら裏から網でも張っとけば？

>>338
>>339だけど、そーゆー事か。勘違いだったわ、すまん。

>>338
日曜ジョイホンいって見てくるわ
ありがとう

塞ぐんじゃなくて後ろ向きダクト付けたらどうなの？

だから、トランクのスリットの話じゃねえんだってば。

スリット通って穴まで落ちない対策としては微妙に合ってはいる。

信号待ちしてたら前の車が突然バックしてきて当てられた凹

>>345
俺もやられた事ある。
相手は爺で「見えなかった」と言われたよ。

信号待ちの時ミニバンの後ろギリギリに付くと向こうのバックミラーの死角まで入れるよな

>>345
俺も昔あったわ！
追いかけて行ったが見失った…

アスレーシングのトランクリッドにしてから落ち葉とか入らなくなった

リフトアップしたサーフに轢かれたオレが来ましたよ。

バックで「まったく見えなかった」ってｗ

>>345
田舎のデイサービスの1BOXとかよくある。
運転してる人も定年迎えたじいさんだったりするから
確認もそこそこにいきなりバックしてくる。
なのでバックランプ付いたらとりあえずクラクションならすようにしてる。

>>349
俺もオクで買ったカーボン風リッド付けてるけどトランクルームとかオイルフィラーキャップ周りがあまり汚れなくなったな
それとダクトの風下に向かって汚れが目立つようになって、やっぱりエンジンから排気出てるのねと実感した

>>352
排気漏れしてんの？

渋滞、信号待ちとかでも、前車と車間距離とった方がいいな
落ち葉マーク必着に制度変えて欲しいわ

渋滞や信号まちでリバースに入れて下がろうとするヤツはなんなんだ。何がしたいんだ。
ボケてるから意味を問うことに意味がないのか。アイサイトは後ろ向きにも必要なんじゃないのか。

ありえない距離で右折してくるとか、年寄りの運転怖すぎ。

そらそうなんだけど
ビートの場合、おかま掘られると致命傷になるという
後ろからジジーババー女が来るだけでヒヤヒヤする
神経質すぎなんだろうが、そんだけ酷い運転の奴が大杉

>>355
停止線オーバーしてたんであせったんでしょうかねｗ

俺もビート運転時は意識的に十分車間距離とるな
横トラックも結構怖い

トラックに巻き込まれたら廃車かな

その前に死にそうだ

>>357
大型横まじ怖いわ。小さいから死角にすっぽりなんじゃないか。
大型脇の並走は必ず避けてるわ。
後ろからあおってくるカプチーノより怖いわ。
一度経験あるが太刀打ちできねえ

>>356
ビートだからそれほど致命傷にならない。
最近の軽だとラジエターいって自走不能で30万円コース。

>>356
放熱板外してなければ助かる確率が高い。
相手が綺麗に潰れる。
速度が速かったり大型なら、
ビートでもFFでも全損扱いになるかならないか。

あんな薄っぺらい金属板の有無なんて関係あんの

>>361
356は、オカマ掘られた場合。と言ってるわけだが？

あんなペラい鉄板なんか関係あるわけないｗ

ちょっとぶつかっただけで大破しそうなイメージは常に抱いてる
大径タイヤのクロカンなんかには踏みつぶされそう

＞相手が綺麗に潰れる。

放熱板実は超合金ｗ

ただの鉄板でもフレームに留まってれば曲げに強い。
実際に掘られた俺が言うんだから間違いない。
こっちはバンパーとマフラー、遮熱板の交換。
トランクは変形なし。
相手はムーヴだったか、フロントがくしゃっと潰れて自走不能。
10:0だった。

ランクルにバックでぶつけられた時は、
被害がフロントフードのみという、運が良いような悪いような。
22年乗ってればいろいろあるわ。

あぁ、鉄板の効果は修理したホンダディーラー整備士の談話な。
昔の軽はある意味攻撃的で丈夫だと。

ちなみにフロントも強いんだとさ。
今の軽と30km以下で正面衝突すれば、
相手のラジエターにバンパーかフード先端が刺さるんだとさ。

>>369
昔の車はボディ剛性を上げてキャビンを守ろうという思想
昨今の車はうまく潰れてキャビンを守る思想
その差だよ

ヒーターシールドでオカマ事故を軽減できるなら、はいぱーちたにうむ合金のヒーターシールドをどっかに特注しちゃうぞ


前に信号待ちの間にバックしたやついたけど、バックして対向車線に出て、赤信号の中交差点つっこんでクラクションの嵐を逆にクラクションかまして
蹴散らしていった可笑しい人だった

>>352
汚れはわからんな…
埃のおおいところ走れば違うんだろうけど
あとアウトレットの下に平らにメッシュ貼ってるからそれもあるのかも

>>371
そいつはバックラーだったわけか

>>370
いや、どちらかと言うと、スペースの差。
最近の軽自動車はバンパー直後がラジエター。

つか、ビートのボンネットは前ヒンジな分固いんだろ

ビームとサブフレームが通ってるところが、普通の軽の弱い高さだからな
残当

バンパー外したらナンバープレートの後ろあたりが最近のクルマにあまりみられないゴツさにみえる

お前等のビートのエンジンって
これくらい回ってるの？？
https://www.youtube.com/watch?v=eZ0rvrcNDdE

うん、まわるよ。

>>378
音は聞いてないけど、見た感じ普通じゃね？

むしろもっと回るかな。
レブリミッターは8700rpmだそうだがメータ表示が甘いのか
メータ読み9000rpmまで綺麗に回る。
つい最近OHしてあるんで。

オレも8500位で意識的にヤメてるんだけど、感覚的にはまだまだ回りそうだしな…ってゆーか、そこから更にノビそうな勢いがあるからある意味恐いわw

>>378
こうやって見るといい車だ

中央に置かれてるのはレーダー？
みなさんは取付けてる？

>>378
普通だね、それ程回してもいないし
引っ張り過ぎるとワンワンワンとレブリミットが効くしな

普段エアコン付けてるから4000までに抑えてるわ
高速だけ4500くらいまでにしてるけど実際どれくらいからがエアコンに悪いんだろう

>>385
エアコンには全く悪くない。
電磁クラッチに悪いだけ。
気にせず定期的に交換したいところだが、如何せん高い。

5速4000rpm,80km/hくらいで左キープで走るときはエアコンだいたいつけて走ってるけど、いまんとこ壊れたことはない
が、合流時の加速や追い越しかけるとき、右車線暫く走るときはエアコンきってる

マグネットクラッチ部分の強化とかできんもんか

>>387
高回転時のオンオフも控えた方が良いよ。
一切気にせず使えば早くて2万キロも乗らずにヒューズが切れる。
停止中にオンオフするように気を付ければ倍以上もつ。

むしろ腕時計が気になったw
シフトチェンジの時にセンターコンソールに傷付かないのかなあって
ちょうど今腕時計物色中なのよね

さすがに時計側の傷の方が心配だわ

>>388
3000〜4000くらいでもダメかー
潔く高速時は屋根あけて飛ばすか

>>391
ヒューズ常備して、潔く消耗品扱いで良い。
エアコン自体が壊れる訳じゃないから。

それでも修理費が高いんで、
意識することは3000rpm以上ではオンオフしないことかな。

エアコン付けてそれなりに回してたりするけど、8万キロくらいは壊れてないわ

http://s1.gazo.cc/up/87003.jpg
電極につぶつぶがついてるんだけど、これって焼けすぎかしら？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h189257176

このビート買おうと思うんだが・・・・・


どうだろう？

またこうして1台が．．．

>>395
こんな一発芸みたいなの買うなら素直にジムニーかビート買ったほうがよくね？

>>395

>>395
間違えて送信しちまった、すまん。
どうだろう、っつっても自分がいいなって思ったんならいいんじゃねーの？
ただオレも>>397が正論だと思うけどw

冬はジムニー欲しくなる。

めちゃくちゃカッコ悪いな

>>395
こんな恥ずかしい車誰が乗るんだろう？…(°Д°)

おまえらそうじゃないだろ

出　品　者　乙　！

ビートDeおなニー＝ビームニー

デラべっぴんで一発いっとくかい

動くオナマイド

普通のビート乗ってるだけで通行人に見られたり小学生に指差されるくらいなのに>>395は痛車以上にキツイ

>>406
イベント用のネタ車としては良くできてると思うが

>>407
そうかぁ？

ジムニーの良さもビートの良さも殺してるとしか思えないけど

>>408
イベント用の一発ネタだぞ?
良さなんて何の関係が?
一度見て笑えれば良いだけだろ

遊んだ人の勝ち


俺は嫌いじゃないな
乗りたくはないけどｗ

ホイールアーチの処理が微妙

よし、黒布テープで雨漏り対策完了
…降って来やがった

昆布テープに見えたぞコンチクショー

エアコンが効きにくくなってたので
R-SP34Eをチャージ

快適♪快適♪

ハイオク仕様をやめました。ひ貧〜　

もともとレギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても
何のメリットも無いんじゃね？
金捨ててるようなもの

>>416
ハイオク仕様のCPUなんだよ

>>417
CPUを換える？

ハイオク仕様のECUにかえてからずっとハイオクいれてるけど、マフラー出口あたりのバンパーにススがつく

>>419
それ燃調合ってなくね？

どこのrom使ってる？
圧縮上げてハイカムでも入れてない限りハイオクなんて意味ないから
ノーマルマップに変えるべき
ノーマルに戻してレギュラーの方が金銭的に優しい

>>419
俺のはビ○トガレ○ジのやつだが、煤けるわ。
イグナイター、コイル、O2センサー、デスビ、プラグ交換してあるんだけどね。
水温センサー壊れてもここまで煤けないだろうし。
燃調濃くして余裕もたせてるのかもしれないが、嫌なもんだ。俺はノーマルでいくわ。

○ート○レー○のは薄いのよ
だから燃費も良くなる
なのでノッキングしたら壊れるからハイオク仕様
まだマップの解説しているサイト残ってるかな
俺はネットから情報集めてEPROMとライター買って書き直した

>>416
今や多くがECUはカスタム。
それと、ビートは純正ECUでもハイオク入れると発進が楽。

>>422
それ、原因はECUじゃないんじゃないか?
まぁ、ノーマルモードにしても変わると良いね。

黒煙吐いてる壊れた古い車が、
みんなハイオク仕様のECUってわけじゃないのに。

同じく某ガレージ製ROMっすわ。最初はオイルが燃えてるのかと思った。
めちゃくちゃ煤けるってわけではなく、エキパイの周りに放射状に飛び散った点々がバンパーにつく
軽くこすれば落ちるので汚れに関してはさほど気にしてないが、なんでかなあって

燃調とかよくしらんけど、ガレージROMは噴射薄いんだろう。高回転では純正より濃い目に出してるのかもしれんが
おとなしく走れば20km/L軽く越えるって謳ってるくらいだし、実際そんくらい軽くいく

>>424
発進が楽って？

体感できるほど変化するもんかな？

そんなにいいのか！？
うちのは12km/lなのに。
気になってアイサイで見てもらったらエンジンは絶好調らしい。
オイル下がりも上がりもない。
10万超えてるけど、前の所有者がきちんとメンテしてた模様。
どこのかわかんないけどレブ9500回転
ハイオク仕様です。

12ｋｍってすごいな。街乗りでももっといくな
エンジン絶好調なんてうらやましいわ
エンジン絶好調で速いなら12ｋでもいいな。
ノーマルCPUがあればCPUのセッティングで12ｋかわかるんだが

おれのエンジンはドノーマルだけど、ハイオク入れてみたらなんか調子いい
エネオスのやつがなんかいいっぽい気がした
キグナスはわかんなかった

>>430
オクタン価より清浄剤とか添加剤で良くなってるんじゃね？

うちのはエンジンに手が入ってるからハイオク仕様だなぁ
そういやレギュラー仕様なんてハチロクくらいしか乗ったこと無かったな…

>>431
今はレギュラーでも入ってるんでしょ？？？

軽自動車は軽油って女が言ってた。

その昔はガイナックスってアルコール燃料あったよな
あれアルミの燃料配管溶かしちゃうみたいで、オッデセ-糊がクレームいれたが
・・・ガソリンに限るってなってますよね、あれガソリンじゃないですからとつき返されたらしい。
それきいてからいれるのやめた。というかスタンド自体があっという間に消えた
ビート無関係すまそ

>>432
メーカーに依るんじゃね？
出光とかは結構前から清浄剤とか入ってたはずだけど

昔だと気のせいレベルなんだろうけど、メーカーによって吹けや燃費変わったなぁ
共石は気持ちよく吹けるとかｗ

エネオス・ニューヴィーゴはアクセル踏んだらなんか気持ちいい。

>>434
ガイナックスってのはいまでも存在するアニメ制作会社だけどな。

ガイナックス（ガイアックス）って胡散臭かったけどな
税金分安いんだけど燃費悪いから結局あまり変わらなくて
価格がガソリンベースでつけられてる不当な商品だと思ってた

>>428
完調状態で都心部市街地、5000rpmMAXで13〜14km/h。
地方なら田舎度に応じて14〜18km/h、
100km/h〜110km/h巡航で20km/h前後が目安。
ショップ売りのカスタムECUでも大差はない。

噴かしてなくてこれより悪いなら、
カーボン溜まってるとか、いろいろ劣化が進んでると思われる。

>>436
なんなんだろうね
FifthGearで、英国で展開してる小売り業者別に、各ブランドのハイオクがどれだけ性能アップに
寄与するかって企画やってたけど、一番いいやつはゴルフGTIで「はっきり体感できる」程度には
効果があったっていうのみた
でもGTIで数馬力だから、ビートのエンジンじゃ大した差があるとも思えないんだよね
清浄効果に期待して、ときどきハイオク満タンにしてるけど…

強化タイベルってあるじゃん？あ

ドノーマルで12〜16km/Lだ
どっかわりーのかな

>>440
レギュラーで6500rpmを維持した方が綺麗になる。
ハイオクだから洗浄剤等の添加材が必要なだけで、
ハイオク入れたら綺麗になるどころか逆のこともある。
メーカにしてみれば、価格上がるから儲かるしな。

ちなみに標準ECUの場合、
ハイオク半分程度のオクタン価でスナッチが減る。
高回転時は変わらないか、気のせいレベルの変化。

>>442
そんなもんだろ、20年以上前のエンジンだぞ。

燃費自慢は田舎自慢だと
俺は20km/Lいくけどな

ボトム6500なんて自動車専用道くらいでしかやらないなぁ…
ビートに乗っておいてアレだけどｗ

>>444
ならよかった

10年前に乗ってた平目トゥデイは、リッター21キロ走ったなあ

>>447
軽いからなぁ

乗ってる人の体重で燃費がかわったりしてな。

独りでガンガン走るより、二人でダラダラ走る方が燃費が良い。

>>440
他社製油所から出荷とかもあるから、中身的にどうなんだろうね？

>>133
ぜひその時、譲ってください

ビートとジムニー2台持ちが多いと聞きます。

>>453
聞くだけだな。
こくない車種別シェアから考えたら、
小型車や普通車と併用が圧倒的に多いだろう。

>>453
?　〜が多い
◯　〜の声が大きい

夕方、4時ごろからオープンにして、峠に走りに行ってきた。
峠といっても、1.5車線ぐらいの道だが

やっぱり、楽しいわ、
なんでだろ？オープンだから？ミッドシップだから？


でも、蜘蛛が飛び込んできて、事故りそうになったわｗ

>>456
そんなの自分でもわかってるだろ？

"ビートだから"だよw

俺スズメバチが入ってきたことある

>>458
怖いなぁ

ビーとビート

残念ながらホーネットです

黒いカッティングシートつかって、ホーネット仕様のビートにどうぞ。

ホーネットとか聞いてもバイクか飛行機かラジコンしか思いつかん

信号待ちで発進しようと思ったらシフトレバーについていた鳥のウンコを握りしめたことならある。
あの嫌な感覚は忘れられん。

鳥の糞って拭き取りにくいところにひられんだよな
窓とドアの隙間とか幌とフロントガラスの境とか

>>457
信者特有のドヤ感まるだしきらい

そういえば去年、暑いからってリアスクリーンだけ外して走ってて、道の駅で後ろあけたまま１時間くらい休んでる間に中に鳥がはいってて、ダッシュボードの↑にクソされたことがあった

みんな結構爆撃受けてるんだな

ちょっといらっときたので、晩飯にはからあげで仕返しした。

ボディにやられたことはあまりないんだけど、幌とフロントガラスの間のウェザーストリップにやられて、水流すための溝が白くなって拭き取るのに苦労した。

>>466
俺は好きだよ
ビート板で信者きらいとか馬鹿じゃね？

>>470
ビート板って書かれると別のものが思い浮かんでしまったｗ

全部ディーラーまかせだと幾らくらい

ナニが？

店で聞けよ

>>471
ビート板っていったら、それの事だから仕方がないｗ

>>457みたいなのが出没してしまうのも

"ビートだから"なんだなｗ

してしまって
何か問題でも？

俺は>>457ではない。

問題は無いよ

暖かい目で見守ってあげてよ（はぁと）

>>478
　　>>466系のレスかと思ってしまった、すまん
　　そもそもビートに対して色んな考え方があっていいもんだ。信者も信者嫌いもビートが好きなことには変わらない。
　　自治厨になってしまった、10年ろむってこよう

フジツボのパワーゲッターつけてる人っている？

俺のはレガリスやった orz

俺も4本のほうだ
以前から着いてたのが腐ってダメになったので同じのを新調

オレもレガリス4本出しだわ。
っつかオレのはスチール製なんだけどさ、ステンのヤツってスチールより軽いのかな。
性能的には悪くないと思うんだけど…やたら重いんだよな、アレ。

やはりレガリス派多いんだなぁ・・・。パワーゲッター派少ないみたい

実はマフラーエンドのあのカールが好みでこいつにしようと思ってんだけど、不鮮明な映像でみたら、
マフラーエンド内になんかこう、インナーサイレンサーみたいな漏斗っぽいもんがみえるんで、実際の口径より細く絞ってある構造なんかなと
持ってる人に聞いてみようとおもった次第でした。

言わんとしてることが伝わるんかな・・・コレ

ＦＥＥＬＳはいないのか
調子いいぞ

純正より静かなマフラー欲しいんだ。なんかいいのないかな？

去年、とても静かな住宅街に引っ越したんだか、嫁さんのS2000のノーマルマフラーでうるさい車って言われたんたよなー。
新品の純正にしたら、多少はましかな...

>>486
そんなに気にするなら　リーフでもどうぞ

>>487
そうですね

別にEVにしなくても普通の車なら問題ないだろｗ
でも純正って一括りにしても、車種で音量はまちまちだもんな…
アルファみたいに純正でもいい音になっちゃうのは別にして、運転とかの問題とかじゃねーの？

>>486
純正マフラーのタイコより大きいタイコのマフラーなんて無いんじゃないかな
最近まで某オクマフラーつけていたが、アイドル時は純正より静かだったな。
回せばうるさいから意味ないが。
社外蛸足は純正よりうるさくなるらしい。ついてたら純正に戻してみたら。

関係ないけど純正マフラーは性能的にも回した時の音的にも優秀と感じた。
トルクがかなりよくなった。


俺には車の音が原因というよりも、古株近所の、新入りに対するやっかみのような気がしてならない。

４９０だが
俺が換えたのは新同純正マフラーだ。

無限マフラーの俺…orz

純正のマフラーはでもカッコ悪い…(°Д°)

昔付けてたHKSは糞静かで後悔した記憶がある

純正にオプションのマフラーカッターです

水道管みたいな見た目と10kg近い重量をのぞけば、純正マフラーってかなりバランスとれてるよね
回してもエンジン音がかきけされてしまうマフラー音でもなく・・・

無限マフラーいいよ
なんか運転しやすくなった
MT不慣れな頃に感じたことだから、たぶん気のせいではないと思うｗ
やっぱトルクって大事だなぁ

発進で息つぎする
なんかイヤな感じ

無限ってまだあるの？社長がアレした後も？

>>480
パワゲ昨日届いたよ。
時間があれば日曜日に取り付ける。
今のはいいマフラーなんだけど、耐久性がなくて2年しかもたなかった。
たぶん音は物足りなくなりそうだ。

マジな話無限にしとけ。
少なくとも純正同等に静か
街乗りなら性能もいいし

>>501
うるさくて上だけ良く回る、とかの用途なら無限はあり得ん
実用性を優先させないなら、要は好みの問題

>>500
おお！後ろからの、マフラーエンド至近距離の写真お願いしてもいいですか？

無限のマフラーに換えてからオイルの消費量が増えたような気がする。
ヌケが良すぎるのか、単にエンジンの寿命が尽きようとしているのか…。

マフラーでオイルの消費量変わるのかよw

マフラーがオイルパンにでも繋がってるんじゃねーか

てす

2stなんじゃねー？

ヤフオクで最近１円スタートしてるＮ１タイプのヤツ、なかなかイイ。
バッフル入れると低回転は静かで上も糞詰まらず回る。
オクエキマニと触媒フランジ段付き修正、ＢＧのロムの組み合わせでは
若干パーシャルで気になるほどではないがたまにちょっとアフターファイヤ出る。
ただ、管長が短いのと太さがマッチしていないみたいなので絞りを入れてみたい。
上の方の音もこの仕様はいい音する。ハイオクよりレギュラーの相性がいい。

無限のサイドステップ、フジツボリーガルが余ってるが、誰かリアスタビとか
アデレイドとかのローヒップなリアスポと交換してくれる方はいませんか？

>>503
どんな写真が欲しいの不明だったので適当撮ったよ。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-f73m7t5q777t2rwtdydytszuye-1001&uniqid=c8fdabd6-0957-4c0c-8d22-6eb1014a1e98

マフラーの説明書を見つけるのに苦労したｗｗｗ
なんだよこのトラップ・・・
猫足サスだが、意外とマフラーの出口が低い気がする。
もしかして駐車場の車止めに当たるんじゃないか？
音はアイドリングから4000rpmまで結構静かです。
5000〜6000rpmでいい音がしてくるが、車検対応できる音って感じ。
車外で音を聞いていた人によると、いい感じの音だったそうですが車内で聞く分にはトンネル内でも高揚感は感じなかった。
でも、そのうち慣れると思うしそこそこ満足してます。

>>509
ママの作ったあげパンはうまい…まで読んだ

>>510
パワーはゲットできてますか？

欠品がそろそろ洒落にならん領域まできてるな。

いいんです

ご相談だけど意外と発注があるのか待ってると入荷してるって感じ
まぁ、長くは続かずショップの在庫や製作品に頼ることになるだろう

さすがに23年モノだぜ

11年前に買った時からHKSだった。
以来、乗って乗ってただ今18万km手前だが、特に腐食も無いしまだ大丈夫そう。

>>516
俺のHKSのスチールマフラーはタイコが腐食しては車検の度にパテ盛って誤魔化したけど、16年目でタイコ自体が溶け落ちそうになって変えたよ。
今はダブルタイコのアルミマフラー。
スチールだろうがアルミだろうが最後は腐食してダメになるわ。

ビート用のアルミマフラーなんてあるの?

たぶんステンレスではないかと・・・

ごめん、ステンですた

HKSトルク問題なく、オススメですか

>>510
どうもありがとうございます。DSC_0237.jpg　、0244みたいなのが欲しかったんです。マフラー出口の中が写ってる写真がなくて。
今月末にでも買います。

ところで元々使われてたマフラーはどこのですか？

>>512
パワーもポケモンもゲットできてません。
>>522
秘密です。そのうちジャンクでオクにだすかもしれませんので。

>>521
今のを買う前に乗ってた、どノーマルとの比較で云えば・・・

・音はHKSが太くなる(五月蝿くはならない)。
ノーマルが「ペンペケペンp(ry」みたいな音に対して「ビンビキビンb(ry」て感じ。
・音が太くなったのもあって、トルクが太くなったように感じる。
・軽快感はノーマルの方が有る。

主観だが、HKSはノーマルを全体的に少し太めにした感じ。
音しかり、トルクしかり、回転の上がり方しかり。
だから軽さって面では、ノーマルが良いのかなと思う。
ビートの売りに、軽い吹け上がりってのもあるし。

ビートくらいの年代のスポーツカー乗りに多いけど、謎のサードサプライヤー信仰というか、
純正軽視というか、そういうのあるよね
ビートに一目惚れしたのは中学生くらいの頃だけど、その頃からずっと疑問だった
実際にクルマを買って維持して、こういうコミュニティに来て益々違和感を感じる
ビートもクラシックカーに片足を突っ込んでいて、そういうのもだいぶ減ってるとは思うけど・・・
メーカーやメーカー系の交換部品って、やっぱ詳細なデータに基づいて開発されてるんだし、
少し高くてもそちらのほうが自動車にとって有益だと思う

まあでも、二十年も経てば、純正＜他社製って物もあるんじゃなかろうか

>>525
>>少し高くてもそちらのほうが自動車にとって有益だと思う

廃盤になってる純正部品って結構有るよ　−−

自分は純正がいいけど社外品はカスタマイズ感があるからじゃないかな
改めてパーツで買うと高いものが多いからね
ホイールなんてTE37とそう変わらないものなんてざらにあった

>>525
詳細なコスト削減のためのデータに基づいて開発されてるパーツや
削減されたパーツが格好ある
メーカの試験開発期間よりも長くデータを取ったパーツもある

それが理解できないのは純正信仰とも言える

自称エンスーの純正信仰も大概だけどな
純正はコスパ考えてあったりで、各オーナーにとってベストかは別だし
楽しみかたの幅こそビートの魅力だと思うし、それが何らかの方向に片寄ったり、それこそ改造する行為こそが楽しみでもいいんじゃないかな？
(大体壊れて部品換えるついでだったりするけど…)

俺も純正派。足回り、排気系、吸気系、ストリートならば純正は高性能。最初エキマニみてびっくりしたわ。バランス取れていて耐久性もある。
いじると飽きが早いってのもある。
かっこいい見た目やよりとんがった仕様や自分好みのビートにしたい人は社外もいいんじゃないだろか。
確かに純正パーツ高いね。廃番出てきてるし。社外品が多いビートは幸せだ

俺は旧無限！
センター出し最高♪

>>531
でも無限のタコ足　好いよ ^^
　

無限のエキマニ不等長だけどな、純正はちゃんと等長なのに

>>524
ありがとうございます。純正も良いみたいですね。見た目の問題ですね

エアコン関連の部品がもう出ないっぽい。

コンプレッサーとかクラッチとか？

そういえばエアコン効かないわ

>>531
俺も純正にフロントタワーバーとリアスタビを足しただけ
純正と同じ特性のタイヤ探しが難しいけど、乗り心地も良いし、良い妥協点かなと

そういえばエアコンないわ

そういえば金ないや

そういえば髪の毛無いや

髪が無ければ、オープンにしても乱れなくて良いな

でも、熱いぞ！

髪が無いと日焼けするのかな？

熱を吸収する黒髪vsダイレクトアタック禿

白髪最強なのか？

フルフェイスなら完璧（錯乱）

なんだこの流れｗ

ハゲは夏場の排熱を考えて、後ろには穴をあけるんだぜ。

ハゲはフィンを付けて空気抵抗ダウン
本気の奴はそこまでやってる
人間エアロ

もうイイよ　この流れ
来月車検で憂鬱だなオイ

軽の車検なんぞで憂鬱とか、相当悪い状態なんか？
検査通す程度のメンテくらいはしとかないと、ただでさえ古いんだから安心して乗れんでしょ…

昨日、ユーザー車検通してきた。
自賠責:26370、重量税:8800、検査代:1400で総額39660だったよ。
なんかやっぱ上がってるなあ。

車検は知り合いのとこでやってるけど毎回10〜13万かかってるわ

毎回10〜13万？？
明細知りたい。。。。

毎車検時にこの前はタイミングベルト、今回はエキスパンションタンク、次はブッシュとか
計画的に整備してるのかもしれんね



俺も11まんK走、そろそろ水周り系交換したいが、エキパン、フロア下の配管まで入れると部品代で
3万超えるからため息だ。確かエキパン8000くらい、配管が16000くらい（昨年しらべ）。
部品が無くなる恐怖もある。思い切って買うか

ラジエーターホースくらいなら社外品でどうとでもなるけど、下のあの金属パイプはいつ在庫なくなるかわからんよな

>>556
なんだよ、部品が数万円くらいで。
俺なんか今週、株で50万消えたぞ。
中古ビート買えばよかった（；；）

3万なんて靴2〜4足分だな

>>558
タイミングベルト切れた感じやね

>>558
後場引けたら翌朝から張り付いて、一千万溶けるのを眺めるだけの作業よかまし

車検のたびに部品かえてくのがいちばんいい
見落としてたかもしれない悪いとこみつかるかもしれんし

>>557
ビート専門店が買い占めてるしな

製造中止になって買い占めてるのならまだしも
製造してるのに買い占めてるならまだ生産するだろ

定期的に一定個数をバックオーダーかけてるだけで
これは買い占めとは言わない
ご相談パーツに優先納入はないからオーダーして待ってれば手にはいる

専門店なんだ　>565
リスク覚悟の事だからなぁ　−−

むしろある程度オーダー入る方が廃番になりにくいような気がする
発注無い部品から廃番になるんじゃないのか

ホンダ関係者いたら教えて欲しい


OHサイズピストンだよね買占めは。絶対再販されない

OSピストンは買い占めだね。
在庫のほとんどを愛知の人が買ってたから。

ウェザーストリップとかゴムパーツなくなると地味に痛いよな。

3Dプリンターでどうにかなる時代かな？

>>537
パイプほぼ全てとコンデンサが欠品らしい。

>>570
コンデンサは2週間前に納品されてたぞ
お客様ご相談パーツは、一時欠品ってだけで待ってりゃ入る

クランクプーリーボルト固え。ホムセンで買った安物エアインパクトじゃ外れねえわ
さっさとベルト張り替えてドライブへ行きたい・・・・orz

>>571
えっ！そうなんだ！
よーし発注してみよっと、ありがとう！

群馬で、オープンカーの死亡事故があったようだが、まさかビートじゃないよな？

>>574
軽自動車のオープンカーって報道だったよな
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたりします

生産終了と欠品中のご相談パーツは違う
デラに欠品中と言われても必要ならオーダーしとけ
バックオーダーに応じて生産されるから

コンデンサーは他車との共用部品で1週間せずに届いた

>>572

ホンダ用クランクプーリー固定レンチ　でぐぐれ
アストロやストレートなら売ってる
ストレートなら2千円ちょっとで売って滝がする


こんなようにつかう
ttp://kakousagi73.ti-da.net/e3804989.html


面幅45ｍｍと50ｍｍの2種類があるっぽい。もし買うなら気をつけてくれ
どっちなのかは俺はわからん。実測してくれ


他にセルをインパクト代わりに使う方法もある。プーリーボルトに.レンチをセットしてセル回す。
緩まないことも多いし、車を傷つけたり、緩まなかったばあいセルやバッテりーにふたんかかりそだからすすめられない

チェーンレンチで周り止めしたらプーリーが傷ついた。今はSSTが工具やでうってるんだね。早く知ってりゃ良かった


健闘ヲイノル

>>577
ありがとう。ガソスタで働いてる知り合いから、いいエアインパクトレンチ借りれたんで試したら一発で外れて拍子抜けしたｗ
インパクトはホイルナット外しのために買ったんだが、インパクトが自分で締め付けたトルクを緩めるにも、
手で少しキツくしめたナットでも緩めるのも一発ではダメなことが多かった
3000円くらいのはやっぱダメですね

プーリー固定レンチはこれまた知り合いから、「自作」したやつを借りたんだけど、50mm幅でした。
溶接できる人なら自分で作れるみたいです

初めて自分でタイベル交換なんで正直不安だらけだが、かけおわって張り終わった後、クランクを回し続けたら、
カムプーリーとフライホイルのNo.1TDCマークが、クランク2回転回した時にどっちも合わせ印に合うので、たぶん間違ってないだろうと思い
ヘッドカバーを仮止めして週末の整備が終わってしまった

ああ、来週全部部品付け直してエンジンかけるのが楽しみでもあり怖い

タイベル交換おめ
俺はタイベル交換で一番難儀するのはプーリーボルトもあるが、タイミングケースカバーを
外す作業だな。まじで知恵の輪
俺はTDCマークあわせしないで、新旧のベルト、歯車プーリーにポスカでマーキングしてそれにあわせちゃうわ
TDCマークあわせってヘッドカバー外すとやりやすいのか、しらんかった。手鏡でやってたわ
機材ある人はエンジン降ろしてやるんだろうなあ、その方が効率よさそうだ


ゴムベルトって使ってると少しのびる。タイベルもゴムだから少しのびる。タイベル伸びるとバルブタイミングが狂う（？）
86のってた時はタイベル交換後千キロくらい走ったら、タイベルのテンショナー固定ボルトを緩めて締めて、タイベル
の張りをかけなおしたら、明らかに良くなっってた。主観だからどうだかわからんけどね
ビートではめんどくさくてやってないわ

皆車検てどうしてる？

全部ディーラー丸投げ？　ユーザー車検？
ある程度（クラッチ交換、ブレーキOH、タイベル交換等）は自分でもできるんで、Dに24ヶ月点検だけ頼んで自分で車検場もっていくか、
全部D投げるか悩んでる

>>580
むしろそこまで自分で出来るのに何を悩んでいるのかと。
まあ自分で車検行くとなると…少なくとも半日ツブれるから、ってのはあるけどな。

>>580
悩むのは金の問題だけ?
なら財布に相談すれば良いよ
俺は時間がもったいないのと、大概、純正部品の交換を依頼するからデラ

俺は整備に関してはタイヤ交換ぐらいしかできないのでDに丸投げ。

金の問題でもあるんだけれど、整備マニュアルみながらとかはできるんだけど興味のあるとこだけで全部はやってないし、
2年に1度はプロに見せたほうがいいのかとか、排ガスとかどうせいと・・・とか思ったりしてね

平日休みとることできるので時間的には問題はないです

>>580
近くの自動車整備工場
認定じゃなくて持ち込みでやってくれるとこだけど、
工賃なんかがディーラーより安くて整備もきっちりしてくれる。
認定ほどガッチガチじゃないしね。
地名　車検でググるといくつか出てくると思うんで見積もりとってみたら？

いろいろ面倒みてもらてるからデラ任せだなぁ.>車検

金無いから自分だ。できればプロにまかせたい。ジャッキアップとか苦痛

右リア・ミッション側のドラシャブーツ交換って、完全にドライブシャフト抜かなくても作業できないかな？
ハブのバカでかいナットとか外すのだるい・・

割れブーツ知らんのか？

インナー側は分割のが見つからないんだけど、ないんじゃないかなって

明日車検だ
馴染みの工場に丸投げでいくらかかるかな

某オク好きでよく見てるのだが
某オクマフラーの中古を、新品以上の価格で落札している奴がちょくちょくいるので驚く。すぐ脇で売っているのに
アルミ２層ラジエータ安くなった。中華製らしいが即決13000円くらい。銅2層でその価格ならすぐ買うんだがな
純正新品部品はライバル多いね、ディーラーで買うのと変わらん値段、むしろディーラーよか高くなる場合もある

日ごろちゃんとメンテをしてれば車検だけならどうでもいいんだけど、
メンテもせずに20年経ったクルマで通すだけ車検はないよな。
次回の車検が倍付けになるだけだけどね。

あと、金もないのにお任せ車検。当然不具合連発で部品交換が必要になるんだけど
なぜか交換拒否。どうすんの？って人も結構いる。
これだけ年数たったクルマを新車感覚で乗られるとねぇ。

別にいいじゃない、それで痛い目見るのはユーザー本人なんだからｗ

おれは自分にできるとこでも、全部プロにまかせてるな〜
しょせんアマチュアの技能・経験なんてたかがしれてるし、何より道具の優劣が仕事の出来の９割を占めることを知っている
知ってしまった・・・ｗ

>>593
通すだけ車検で壊れたら交換って利にかなってるんだが。
一台体制ならあり得ないが、壊れたら他で交換って人も多いはず。

壊れたらって、壊れた時の状況まで考えてんのか？
自爆であの世に行こうが構わないが、他人を巻き込むなよ。

俺の車は車検通すだけで普通に乗れるが、お前らそんなにしょっちゅう故障してんの？w

>>597
それなら新しい車に乗れよって話になるわなぁ
極論だけど

30万12万キロの中古を8年乗ってきてたまに酷使もするけど動かなくなったことなんてないが？

>>597
何が壊れたらどうなるかを考えた上での様子見だろ。
20年以上経った枯れた技術のクルマなんだから、
事故に繋がる故障と放置できる故障の区別は容易だよ。

温間始動が難しい時はあるが走行中に止まるとかそういうのはまだない

メインリレーが逝って暫く始動できなくなった時は参ったな

イグナイター故障でとまったのが一回ある。10万ｋくらい
排気バルブ割れ（あとでばらしてわかった）でのパワーダウンが一回。11万キロくらい
これは半年ほどそのまま走った。不思議と燃費低下なかったな
デスビロックって対策済み品でもなるの？

おはちゅうてすと

エアコンコンプレッサのアジャストボルト？　なんだけど、垂直に入らずに微妙に斜めって入っていくんだが元から？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5155339.jpg

エアコンの季節が来たぁ( ＾∀＾)

いいなぁ
スイッチしかねーわ

>>608
同じく(笑)

『合わない陽気や雨の日は乗らない』って選択が可能だから
セカンドカー使用だとエアコン無しでもそんなに困らないよね
ウチのはエアコン生きてるけどたまに試運転させるくらいだわ

>>608-609
お前らｗｗｗ

うちのはガス抜けてきたのか、効きが悪くなってるな

オイルまわすためにアイドリングしかしてないとマフラー爆音になるよね
これって水分が飛ばないから腐るって考えであってる？

俺のは送風にしかならないな・・・

戯レ二
　　　ＡＣノブヲ抜キテ　
　余リノ’ヒビ’二
　　　　　オチムポシャブシャブ

>>610
ゲリラ豪雨や夕立、首都高の山手トンネルとかはエアコン使う
ないと暑いか曇るかどっちか

水温計が変な動きをします 始動〜しばらくは正常に動きますが 5000回転以上回すようになると 針が1/2〜Hの間をゆっくり言ったり来たりします LLCは足りてるし ファンのヒューズも切れてないんです 心当たりのある紳士の方 対策解れば教えて！

エア抜きが足らないのでは？

>>616
サーモスイッチとか。

エアがみにサーモに、ポンプやらメーターやら疑うとこは一杯だなｗ

>>616
素直にデラなりで診てもらった方がいいよ

>>616
それ、最悪の場合は既にオーバーヒートしてる
もちろんメータやセンサー不良もあるが、整備直行が最善

新型はボテっとした感じ？
低く薄く、スマートにはできないのかな？

>>622
? 新型って

池本　登　　07.12.07執行　犯行後22年06月　確定後11年09月　鳩山邦夫　徳島猟銃近隣殺人事件
府川博樹　 07.12.07執行　犯行後08年07月　確定後03年11月　鳩山邦夫　江戸川母娘殺害事件
藤間静波　 07.12.07執行　犯行後25年06月　確定後03年05月　鳩山邦夫　藤沢母娘5人殺害事件　
名古圭志　 08.02.01執行　犯行後05年05月　確定後03年05月　鳩山邦夫　徳之島兄一家殺傷事件
松原正彦　 08.02.01執行　犯行後19年08月　確定後10年09月　鳩山邦夫　徳島愛知主婦連続強盗殺人事件
持田　孝　　08.02.01執行　犯行後10年09月　確定後03年03月　鳩山邦夫　日本たばこ産業OL逆恨み殺人事件
中元勝義　 08.04.10執行　犯行後25年10月　確定後11年02月　鳩山邦夫　和泉市宝石商夫婦強盗殺人事件
坂本正人　 08.04.10執行　犯行後05年08月　確定後03年05月　鳩山邦夫　群馬女子高生誘拐殺人事件
秋永　香　　08.04.10執行　犯行後18年06月　確定後03年04月　鳩山邦夫　資産家老女2人殺人事件（旧姓岡下）
中村正春　 08.04.10執行　犯行後18年03月　確定後03月06月　鳩山邦夫　滋賀元同僚殺害事件
陸田真志　 08.06.17執行　犯行後12年05月　確定後02年08月　鳩山邦夫　五反田SMクラブ殺人事件
宮崎　勤　　08.06.17執行　犯行後19年00月　確定後02年05月　鳩山邦夫　東京埼玉連続幼女誘拐殺人事件

>>623
次期ビートですがな

次期ビートが出るって　？
もしかしてS660の事ですか
でしたら、ビートじゃあ無いですよ
ググって見たらｗ

S660が次期ビートでしょ

何にせよスレチ

>>616
ヘッドガスケットが抜け、エア混入してLLCが循環してない症状。
バカデラ等は、原因がわからずセンサー交換でごまかそうとするので、
注意されたし。

ガスケット抜けならエンジンかけつつエキスパンションタンクのぞけばわかるっしょ
エアがぽこぽこでてくればガスケット抜け

>>627
軽板いけよ

そういや新しいコペン見たけど、ボンネットの高さって見た目の印象に与える影響大きいな
安全基準云々の都合もあるんだろうけど、あれじゃ流石に乗り換える気にはならんわ…

>>631
ビートの後継がS660ならここで次期ビートを語っても良いのでは？

おう、荒らしやめーや

>>633
ここは旧車のビートを語る目的で存続してる車種板のスレなんだ
現行軽自動車は、軽自動車板で語るルールになってる
ルール改定前のスレだから既得権益の特例として残ってるわけ

>>635
了解

>>616

スレ主です
沢山のご意見ありがとうございます
行きつけのデラで診てもらっても原因不明と言われました
エア抜き不足、ガスケット抜けの原因を示唆して またデラへ行ってきます

経験者の意見に勝るものはありません
とても参考になります
困った時はまた知恵を貸してください

いまさらスレ主を名乗んないでもいいのに

>>638
一番のポイントはメーターの水温表示が正しいかどうか（本当にオーバーヒートレベルまで水温があがってしまっているのかどうか）
それが分かればかなり絞り込める


水温が本当にあがっている：水路関係が原因。すぐ対処必要
メーターの誤表示。水温は上がっていない：電気周り。

ちなみに暖機直後とか明らかに水温が低い状態でも5000回転以上にするとメーター上下するなら後者
後付メーターがあれば分かるんだが

今度はスレ主様降臨かよ…

発売が今年中になったというのは ﾃﾞﾏでつか?

どこにでも居るんだよなぁ　
アホが　＾＾　

ビートとs660は別物

街乗りだけです。オススメエンジンオイルとタイヤ教えてください。

久々に夜間に乗ったけど
全然見かねぇw
土田舎か大都会なら問題ないんだろうけど
田舎の対向車が多い道とか地獄だよな
そしてバイパス道路も接近されると全く後ろの状況がわからない

>>645
熱対策で純正バイク用G�Vを入れて
１０年　絶好調

>>644
S660が次期ビートであることは想像に難しくない

はいはい
分かったから、ちゃんとS660のスレで話して下さいね

ちゃんとビートで参加しろよ

>>645
4輪用ホンダ純正オイルとメーカ問わずのエコタイヤ

>>646
何いってんだか全くわからん

おっはちゅうー

>>646
マブしいならミラーの角度かえちゃうだよ
後ろなんて見るしつようないんだし
おれのはスクリーン曇っててどっちにしろみえんがｗ

>>654
対向車って書いてるが後ろの話しか?

>>645
街乗りならある程度いいタイヤはいたほうがいいで
あと安くてもいいからアルミホイール
快適に乗れるよ

楽しく乗りたいなら、逆にクソタイヤだと思うこのごろ

アルミホイール　快適に乗れるよってのはばね下軽量化で快適ってことか？
ばね下軽量化はきくっていうね

エンケイ製純正アルミはクソ重いね。純正テッチンと変わらないきがするわ
重いの知りつつ、純正アルミ買ってしまった。磨いて早く付けよ

純正鉄ホイールが最強だと知らないのか？

>>657
よくわからないけど、乗り心地よくなったよ
重量よりもホイールの剛性が乗り心地に影響するのだという話はけっこう聞く
そういう意味で、てっちんより合金のホイールをすすめられる
工学的には軽くて硬いほうがいいというのはわかるけど、それ以上の感覚にきくかどうかの話はしらない

>>659
なおさら頑丈な純正アルミ早くつけたくなったわ
純正テッチンはかっこいいと思う。ビート開発者のことだからテッチンもこだわって作ったんだろ
今のビートかった時からカジュアルアルミとかいう変なアルミはいてたから純正アルミ買ってみた

乗り心地だけでいえば重いホイールの方が良い
その方が固有振動数低くて衝撃吸収するからな。
純正アルミがむやみに軽量化してないのもその為

見た目だけなら純正アルミ最高

なんだかんだで純正が一番だな

TE37の13インチって、もう無いんだよね？

サスとアルミはセットでチューニングする
昔のアルミがてっちんとほぼ同じ重さなのはこの理由もある
軽い方が出だしが軽快で良く追従するメリットがあるからスポーツ走行向き

アルミの乗り味に拘るならサスも忘れないでね

…長年の疑問を今こそ聞こう

鉄チンのチンってなんすか…

>>664
もうTE37自体がって話聞いた覚えがある

純正アルミは冬用にしている

>>666
叩くとチンチンって音がするから

…だと勝手に思ってる

>>666
鉄砧とかくようだ
砧は金床って意味らしいが意味不明みたい

>>666
砧(きぬた)の音読み
50年以上前は悪路が多かったからホイールの歪みは叩いて整形して直した
その叩きが今でいうアイロンの砧叩きと同じような作業だったんで
業界用語で鉄の砧作業をてっちんと呼ぶようになった
そしてそれを聞いた使う側の人にも広がり浸透し
時を経て鉄のホイール自体をてっちんと呼ぶようになった

>>671
ありがとう　
初めて意味を知ったよ

>>671
タイヤ業界に15年勤めてるのに初めてテッチンの意味を知ったよ。
横レスだが、オレからもありがとうと言わせてくれ。

ありがとうございます
やっぱちゃんとした意味があるんですね

スポーツROMで進角すると、フライホイールの点火時期マークって意味なくなる？

>>675
スポーツロムでも点火時期調整に使うよ。

実はドラシャブーツ修理でD持ってったら「点火時期進んでるんで戻しときましたよ」と言われて「ああ、どうも」と言って帰ってきたんだけど、
進んでた分はスポーツROMでやってる分だったのかなと今更不安になってきて・・・

アイドリング時1200rpmだったらノーマルだろうがスポーツROMだろうが上死点前20度なのかな

>>677
調子好いでしょう　？

>>677
フライホイール照らしてマークあわせる点火時期調整ってのは、体重計でいう０点あわせ（体重計にのる時に0ｋｇにあわせるやつ。
近頃のやつはやらないかｗ）。点火時期の大元の基準をあわせる作業。
ノーマルロムもスポーツロムも基準は同じだから大丈夫だよ。

基準だから、それが狂えば、全域で点火時期が早くなり、遅くなりする。
結果としてディーラーやってくれて良かったんじゃないか。全域で進角してたのを元にもどしてくれたんだから。

>>678
ええ、確かに「なんとなく」調子がよくなりました

>>679
実にわかりやすい回答ありがとうございます。なるほど、アイドリング1200rpm時の点火時期は大元なわけですね
氷解しました

あああああああああああああ〜〜〜
九州は大雨ですよ。　　ビートなんて大雨の日には走ってませんよ。
買う気失せるぅぅ〜〜〜〜〜

今を逃したらないと思ってビート買ったった
昔乗ってたのと同じイエローだ
みんなヨロ

車検から戻ってきたので屋根開けて走ったんだが、なんか焦げくさいの。
車検と同時に某ガレージのROMとフジツボのマフラーに交換したのだが関係あるでしょうか？

車検の時には色々な油脂類を使うからね

車検の出費で財布の中身が焦げ付いていましたとさ
ﾁｬﾝﾁｬﾝ

俺も先週車検出したときにマフラーをHKSのマフラーに替えたんだけど焦げた臭いしてる
勝手にマフラーの中にあるチリとか埃が焦げてるんだと思ってたんだけど違うのかな？

何か対策した方がいいのかな？

焦げたというか、油の焼けた様な臭いなら、脱着で使った潤滑油が熱で焼けてるだけじゃね？
フランジのボルト焼き付いてたりするし、吊りゴムとかにも結構かけたりするから…

>>682
おれは赤ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

>>682
>>682
おれは銀ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

>>682
>>688
>>689
おれは黄ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

>>682
>>688
>>689
>>690
おれは黄ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

>>682
>>688
>>689
>>690
>>691
おれも黄ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

雨UZEEEEEEEEEE

ん？クレタホワイトはオレだけか？

やっぱりエバーグレイドグリーンメタリックがナンバーワン！

ん？エバーグレイドグリーンは俺だけかなぁ

どﾉｰﾏﾙ赤ﾋﾞ海苔だす
鉄ﾁﾝ白く塗ってま-す

おれも黄ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

車庫保管

おれは青ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

車検切れ

オレは銀ビー乗り
お互い事故に気を付けておおいに遊ぼう！

通勤仕様だから毎日乗ってるぜ

最近大雨で道路冠水のニウスが多いけど、ビートの高さだと即死か？

>>693
俺もいるぜ！
軽トラカラー最高！

>>700
間違って水没したら、屋根を開けて逃げればいいじゃない

3.11　で　ひどい目にあった　俺　−−

>>700
むしろ水没にかんしてはオープンカーはサイバビリティ高そう

エアインテーク内の吸気ホースの高さまでは大丈夫かも。

排気管は、ホムセンで買ってきたパイプで、水に突っ込む前に昔の暴走族みたいな竹槍やっとけば大丈夫っしょ

>>684
>>685
>>686
>>687
レスありがとうございます。
同じような方がいて少し安心しました。
もう少し走って様子を見てみます。

>>702
命が無事でなにより

カイザーフェニックスシルバー、シルサビ仕様の俺様、颯爽と登場
（乗り遅れた感あり）

マフラーが浸かっててアクセルをオフにした時もヤバい。

>>695
俺もいる！
http://i.imgur.com/gaXXPgg.jpg
クリアがはげてきたw

>>708
いい感じのビートだな

>>708
俺は銀ビートの富山県人だよ

やっぱ深緑に28似合うなぁ

>>708
カッコいいじゃねえか！

オレもインサイトのアンテナにしてるぜ！

昨日、横羽線で前を走ってったビートがワゴン車にぶつかってたなぁ。
かわいそす。

俺はキャプティバブルーパールのバージョンC
新車から乗り続けてるぜよ
みんな大事に乗って運転を楽しもう！

通勤使用

>>712
インサイトのアンテナなの？

>>715
>>708の意見にもよるが…おそらくこれはオレのと同じインサイトのだろうな、と思ったのよ。
オレはオクでアンテナアダプタ買ってインサイトのアンテナ取り寄せて着けてる。縮めたりしなくていいからラクだぜw

フェスティバルレッドのワンオーオー
走行距離1万kmちょいの車庫保管
タイヤも含めてオリジナルのまま
ただしオーナーは女房…(´??ω??`)

いい女房じゃねえか今夜100kmぐらい乗ってやれよw

その女房が100kgというオチか

燃費良い嫁だな

>>717
タイヤ、オリジナルなら劣化で亀裂走りまくりじゃね？

>>709
ありがとう！
そう言ってもらえてビートもうれしいはずだ！

>>710
富山！
近いね！
俺はビート乗りの知り合いがいないから
ちょっとさみしかったりするw

>>711
この組み合わせは前オーナーのチョイスだけど、俺もしっくりきてると思う！

>>712
正解！インサイトのアンテナだよ！
目の付け所がさすがだね

>>721
トレッド面はさすがにヒビってる
サイドウォールは綺麗なもの
油分抜けてるのでグリップ落ちてる

>>718
ありがとう
台風去ってからな

>>719
最近太ってきた
今50kg (ノω・、)

>>720
化粧品の燃費はいいぞ
化粧水ぐらいしか使わん

赤ビー乗りだけど俺もインサイトのアンテナ付けてる
最初S２０００のアンテナだったんだけど感度がいまいちだったから交換してみたらバッチリだった

ボクはラジオ聞かないのでアンテナ縮めっぱなし！
カセットテープも使わん！

>>728
たまに伸ばさないと錆びついちゃうぞｗ

車庫の中でカバーかけてるから、伸縮しないアンテナだと困る(´･ω･`)

>>730
俺も同じ保管状況だけどアンテナはネジ式で簡単に外せるから大丈夫だよ

へー。ビートのアンテナって伸縮式だったのか。オレのははじめから>708みたいなアンテナだったからノーマルかと思っていた。

昔のラジカセみたいなアンテナだよ
ｼｬｷｰﾝｼｬｷｰﾝｼｬｷｰﾝって伸びる

アンテナ全部伸ばすとまるでラジコンカーのように見えるｗ

>>734
昔リボンみたいの着けてた人がいたよ。
まるでラジコンの様だった。

俺はノーマルアンテナで屋根の高さと同じ位置に出しっぱなし

ああああああ
屋根開けて走りてぇええええ！！１１

カッパ着て走ろう

逆に海パンという選択も

>>726
化粧水だけじゃ皺だらけの汚いBBAになるぞ
今のスキンケアが重要ｗ

ハンネリワックスでビートだけじゃなく、嫁もみがいてやれよ。

お前らありがとう
もう老夫婦なので年相応に老け顔でまったりオープンドライブするよw

まだ若い奴らはオープンで紫外線浴び続けるとしみ皺の原因になるからやり過ぎないよう気を付けて
ソースは俺ら夫婦ｗ

>>743
老人？

オープンで走りたいから夏は辛い・・・
いろいろ予定や天気が合わずもう１ヶ月以上乗ってないからウズウズしてきた
次の休みの天気が大丈夫だったら４時起きで山中湖を目指そう

むしろ屋根があると暑くて死ぬからあける

キミ、夏に乗ったことないでしょ？

後ろのビニール窓開けると快適だよね

低速時排ガスのかほりがたまに入ってくるのもいい味。

真夏に屋根開けたら、眩しいわ暑いわで死ねるよな…

>>750
５月の晴天日に朝８時から正午まで走っただけで顔が丸焼けになって皮がむけたよ
真夏の無対策オープンは自殺行為だ

やっぱりエアコン必須だよな
シーズン始めにガス抜けててまた逝ったのか？と焦ったらガス補充口のパッキンが緩んでいただけだった
交換したら今年もエアコン快適

日焼け止め塗ってたら他のオーナーに笑われた

>752
ﾋｭｰｽﾞ切れ覚悟である程度 車速が出てからｴｱｺﾝをいれる
そうもしないと 出だしがｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ並w

まぁ夏に屋根開けて走れるのは夜だけだわな
それにしたってエアコン必須な訳だが

>>755
朝4〜5時頃オヌヌメ

>>756
なるほどありがとう
だが、残念ながら、その時間は熟睡中・・・

>>756
居眠りして大型トラックとラブラブになる時間か

スペアタイヤ外してフル加速したら10円チョロQみたく前輪浮くってマジ？

>>751
日焼け止めを塗らんとやばい
それも汗で流れるからこまめに塗りなおさないと

>>760
俺はサンオイル派w

>>759
ひっくり返って廃車になったって妹の先輩の友達が言ってた。

朝5時に道の駅で撮った写真どっかいった(´･ω･`)

ラジコン
http://i.imgur.com/MalGhzG.jpg
やっぱ車も女も尻だよな

昨日の田舎の夜道を、屋根開けて気持ちよく流していたんだが、信号待ち通りすがりの高級官僚っぽいサラリーマンに
「すげえ」とつぶやかれてどきっとた。さすがビートと思ったね。ほいほいついていきたくなったね。

>>763
ほいほいついてきたくなる尻だね

ベストカー読みましたか？
ついにS660に乗り換える人どれくらいいるのだろうか？

>>765
その話題は軽板の幼児スレで頼む

相棒が元気なうちは乗り換えないよね

S660の情報が入ってくるたびにガッカリ度が増していってビートを買ったオレに死角なし。

>>767
実際のオーナーからしたら妄想不要で、とにかく試乗してからじゃないと判断が出来んわな

屋根あけられないってどんだけ暑いんだよ

日が照ってると暑いんだよ
日向に座ってるのと同じだし

>>770
風を切って走ってる時は暑さも忘れるんだけど家帰って鏡見て「やっちまった！」ってなるんだよ

俺は東北の田舎だから　そんなに渋滞無いし
オープン快適　夏でも　＾＾

ビートほしい
乗らなくくなる人、譲ってください

鈴鹿市では結構走ってますよ
NSXもよく見かけます

>>773
涼しくても曇ってても紫外線は意外に降り注いでるから気をつけたほうがいいお

ビートの時代のガラスって紫外線透過率高いんだよね（95%くらい？）
まあ幌でもガラスでもあることに越したことは無いけど

徹底的に洗ってやった
http://fast-uploader.com/file/6960767924758/

失礼しました
http://fast-uploader.com/file/6960768022420/

で雨が降る前に山行ってきました
http://fast-uploader.com/file/6960768321838/

>>779
綺麗なビートだね　

夢にボロボロになったボディカバーをかぶって朽ち果ててる相棒が出てきた
乗ってやりたいが本当にタイミングが合わない！
明日から嫁と娘がが嫁の実家に行くからチャンスだな
・・・なんか浮気するみたいだｗ

>>782
アンタはビートに浮気してるみたいなモンやからな。

…的な？w

>>783
ビートは嫁公認彼女だから無問題
嫁「この助手席は娘に譲るわ」だとさｗ

>>779
綺麗過ぎるだろ！
新車で買ったときの画像じゃないのか？

>>782
通勤で毎日乗ってるから禁断症状も浮気感情も無いなぁ。
休みの日も子供を乗せてドライブに出れば嫁は何も言わんかったよ。
今はもう乗ってくれなくなったけどさ。

キレイだと誉めてもらえて嬉しいな
降雨でガレージの中 暗くてスマソ
http://fast-uploader.com/file/6960784039993/

やはりビートは尻だと再確認

リアバンパー外して整備中の尻とか超魅力的だよね

俺はあのボリューム感たっぷりのリアフェンダーがお気に入り。
ワックスをかけたあと、思わずなでなでしてしまう。
ただ、ちょっと垂れ尻気味なので、スポイラーは必須だと思う。

流れ豚切りで申し訳ないですが
サイドのエアインテークやバンパーなんかの樹脂部分の汚れを落とすのに
いい洗剤教えてもらえませんか？
○木屋のハーフカバー使う様になってから雨の後、
ハーフカバーの汚れなのか、ボディーサイドやボンネットに
筋状に黒い汚れが付くんだけど、
金属部はフ○ピカでも簡単に落ちるのに、樹脂部分は洗車用洗剤で
ブラシで擦っても落ちない(ToT)
ハーフカバー自体を洗濯してもほとんど効果なし

ちなみに黄ビーで樹脂パーツは年式なりに褪色してます

>>790
表面は塗装なんだし、コーティングとかで汚れを付きにくく、落としやすくするんじゃダメなん？
うちのは幌がくたびれてて、垂れた水の汚れがインテーク辺りに筋汚れ作ってたけど、コーティングかけたら改善したよ

>>789
変態！
でも分かるこの気持ちw
俺は尻は垂れてる方が好き

>>790
春○木屋さんに聞いてみたら
褪色は全塗装だよね　対策は

21日の鈴鹿に、ここの皆さんは行かないのんびり？
今日、申し込みしたら99/100だった。

>>790 超細目のコンパウンド（例、ソフト99の9800）＋コンパウンド用スポンジで
磨くと、汚れならとれる。半年に一回くらい８年ほどやっているけど、
塗装は大丈夫な模様。でも褪色はなおりません。

荒いコンパウンドでやると塗装がすごく削れるの注意ね。

>>791
ありがとうございます
塗装、コーティング劣化なのは分かるんですが、
コーティング前に黒ずみを取りたいんです
>>793
商品的には台風でも雨が染み込んだりする訳では無く、
素材がテント地な為細かい汚れが目地に染み込むのは仕方ないと諦めてます

やっぱり全塗装してコーティングしか無いですかね…

>>795
ありがとうございます
褪色はそれ程気にしてはいないのですが、
洗浄ではなく磨くしか方法はなさそうですね

皆さん突然の質問に答えて頂き
ありがとうございました

俺のすきなアングル

http://fast-uploader.com/file/6960814112638/

確かに尻だね

798
犬嫌い用
http://fast-uploader.com/file/6960814626047/

>>798
^^

>>799
www

>794
２１日鈴鹿いくお

うちのはこれ
http://imgs.link/JwAzlH.jpg

今年のHONDA祭りのゲストは誰？

やっぱ黄色はいいなあ…オレが買った時は程度重視で探したから色まで選べる余地なかったんだよなあ@銀ビー乗り

しかし>>798って…この畦道にクルマ置いて写真撮れる位置まで移動して…って何気に結構手間のかかったショットじゃね？
しかもその間、ちゃんと助手席で大人しくしてるワンコが利口過ぎるw

赤いビートほんと新車みたいに綺麗だなぁ

>>799
モザイクやめいw

>>798
イイネ！
黄色は黄色でもキモい蛙のぬいぐるみを乗せてたBBAにも見習ってほしいぜｗ

>>802
デカすぎワロタ
もっと色んな角度からの画像くれ

オレは真横からが好き！

昨日曇ってたから、オープンで3時間ぐらい乗ったら、えらいことになった。

ハゲにはつらい季節だぜ！

帽子被りなさい。

やっぱビートいいなあ
普遍的な魅力があるわー

あのﾃﾞｻﾞｲﾝのまま
加工技術と部品･材料に最新の物を使用し
錆で固着するﾃﾞｽﾋﾞや
錆で穴が開くBﾋﾟﾗｰ
熱でﾊﾟﾝｸするｺﾝﾋﾟｭｰﾀのｺﾝﾃﾞﾝｻｰ
などを完治させ
ﾎﾞﾃﾞｨにはしっっっかりと防錆処理を行い
ｴﾝｼﾞﾝは最新の1L 3気筒をNAの高回転型VTEC
水冷型のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ冷却装置
ﾎﾞﾃﾞｨの強化と純正ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ

んで250ぐらいなら
買わせて頂きます

一部報道によればs660はタルガトップのようだな

ただ、あのリアのコブが取れないとビート維持決定

>>812
安すぎ

>808
同じ大きさでスミマセン
http://imgs.link/PPWSuG.jpg

ビートの点検でデラに行ったら今年の年末に発表と言ってたよ

まぁ二度とPP1みたいなのは出せないよな
今の安全基準じゃ

雑誌の記事では、年末発表年明け発売らしい。
ルーフがキャンバスで、左右から巻いてボンネットのトランクにしまうんだと。

>>812
そんなの350でも厳しいんじゃないの

正直S660に乗り換えようかと思ってたけど、200万で買って100万で手放すより、100万をビートに使った方が良い気がしてきた
ただ、部品だけは心配だが…

鈴鹿市に来れば良いタマ結構あるよ

>>812
Bピラーは無い
コンデンサーは熱じゃなく経年劣化でパンク

>>821
>>コンデンサーは熱じゃなく経年劣化でパンク

マジですか　！　？

コンデンサー内の電解液をもれないようにしてるシールが
経年でへたって電解液がもれるんだよ（パンク）
熱でシール劣化は早まるだろうが、やっぱ使用期間が重要なのでは

サイドインテークの中のお掃除とかのコツってあるんすか？
ついでに今度気合い入れて上の赤ビー並みに磨く

サイドインテークの中のお掃除とかのコツってあるんすか？
ついでに今度気合い入れて上の赤ビー並みに磨く

ホースで水ながしこんで、後でエアブロー？　で、しばらく走って乾燥。

赤や黄色は退色がなー
特にHONDAは

http://i.imgur.com/74C2psI.jpg
NO BEAT, NO LIFE!!!
縦なのはiPhoneの壁紙にしてるから。

深緑は夜危険！
暗いと見にくいみたいで
車線変更してくるトラックにぶつけられそうになる。

>>827
ホンダの塗装が薄いって都市伝説だろ

>>819
半値で三年乗れるやつかいの？

うちのは今年50くらいかかるかなぁ…
100くらい突っ込めたら、やりたいリフレッシュかなり出来そうだけど…

>825
ﾈｼﾞ1本で外れるからOK

>>831
ドライバー1本だろｗ

いや、ネジだな！

>>827
特にホンダって言ってるけど、トヨタのMR2やサイノス辺りの黄色とか、マツダのロードスターの赤とか、当時の国産はメーカー関係ねーべ…

>>833
ごめんなさい

>>834
HONDAは特にな

>>828

カッコイイビートですね、地元で購入したのですか？

>>828
深緑とブロンズのホイールがマッチしとるね

>>828
しぶいね

>>828
ボディに景色が写っているのに
撮影者が写ってない
すばらしいですね

>>837
地元は北陸だけど熊本で購入です。
行きは電車、帰りは門司港からフェリーと自走です。

>>838
>>839
ありがとうございます！ビートも喜んでいるはず！

>>840
寝そべって撮ったから
写っていないように見えるだけですよ。

１５００回転くらいで息継ぎ？するような感じなんだけど

デスビを疑えば良いのかな？

>>828
このホイールで前後何インチ？　かっこいいから俺も真似したいわぁ

電解コンデンサなんか使わなくたって劣化するんだから、
タイベルと一緒で10年に1回くらい定期的に交換すりゃいいだけの話。
安い部品なんだし。

ビートの事
全く知らない　素人が来た　！　−−

>>843
14、15インチです！
ちなみに足は定番の無限です。
どーぞ真似しちゃってください！

>>841
ほんとだ手が見えますねw
今度撮るときは濃色の手袋するといいかもしれませんね

ホロの第一ボタンってなんていう名前？引っ張って外す奴。

走ってたら取れちゃった。

昨晩やっとドライブできた
１ヶ月以上ぶりでも絶好調で夜風もわりと涼しく快適だった
乗れない間コペンローブやS660の情報を検索しつつ「新しいのもいいかな・・・？」なんて思ったりしたけど
走り出した瞬間そんな浮気心はフっとんだよｗ
やっぱビート最高だわ

>>844
コンデンサ不良だと、チェックランプ点灯するんだっけ？

>>850
ECUのコンデンサとか壊れるとチェックランプが点灯することがある


ビートのスプリングを交換したいんでスプリングコンプレッサー買ったんだけど、爪が１つのほうがよかったのかな
２つ爪の買ったら爪を２つ掛けられない・・・

最近ビートオーナーになりました。
納車して間も無いのですがだんだん軋み音が酷くなってきました。
ボディーがかなり歪んでいるようで先日筑波山を走っていたらダッシュボードの左端が割れてしまいました。
そこで6点式ロールケージの取り付けを検討しているのですが、これで改善されるでしょうか？

>>849
あー、わかるわー
俺なんてここ五年くらいそんな感じの繰り返しだぜw

>>852
そういうのは箱車にしとけ
いつか首が物理的に飛ぶ

>>852
ちなみに事故車？

>>855
事故はしていないと思います。
走行26000kmで、かなりキレイです。

>>851
アストロの一番安い1本爪のはツメがストラットに当たって使えないよ。
レンタルガレージで借りた日平機器の4万ぐらいするヤツは圧縮するときも滑らかすぎて、ラチェット不要で最強だった。
ヤフオクで購入したインパクト対応スプリングコンプレッサーは見た目が日平そっくりだけど性能は別物。こちらはラチェットが必要。
で、ビートのショックはガスが入っていないので立てるとロッドが下がってしまうのでそれさえ何とかすれば体重でもいける(体重次第だけど)。

>>856
超最終年式でも18年前なんだが、その走行はにわかに信じがたい・・・

>>852
大抵のビートはそこが割れている。
おれのビートも六点組んだがやっぱり割れてる。

>>852
ダッシュボード端の取り付けボルト目隠し蓋の縁が割れたのなら、それビートのデフォ
ダッシュボードの一番応力掛かる箇所が一番華奢な不思議設計だから街乗りオンリーでも割れる。
むしろ今まで割れてなかったのなら相当状態の良い個体だぞ

うちの14万kmだけど割れてないな

ビートは斜め後ろのスタイルが一番好き。
http://imgs.link/VPCEAK.jpg

>>862
好いけど　色敗退していない　？−−

>>857
買ったのはコレっすわ。もっと直径太いスプリング用だったのかもと、少し後悔してる
http://store.shopping.yahoo.co.jp/price-value-com/saspation.html

>>856
260000kmの間違いじゃね？

>>852
走行1万キロ少々でも割れてるよ( з )
コーナリングでねじふせるのが原因かな
http://fast-uploader.com/file/6961084094756/

852です。
レスしてくれた方々ありがとうございました。
割れたのは860さんのご指摘された場所です。
納車間も無い頃は大人しく走っていたせいもあり、23年前の軽自動車とは思えない剛性感だなぁと感心していたのですが、少しハードに走るとやはりボディー剛性は頼りなく感じます。
最近はゆっくり走っても少し荒れた路面だとダッシュボードの奥から鈴の音？みたいなのが聞こえます。
そんな訳でロールケージの導入を検討しております。

オープンカーなんて、ボディがゆるくて当たり前
屋根無い車は、剛性って1/10なんだっけ？

普通の車の屋根をぶった切ったらそうかもしれんが、
オープン専用設計ならそこまでわるくはないっしょ

サーキット走りでもしない限りロールケージなんて入れるもんじゃないと思うけどねえ
オープンカーの魅力半減するし、ぶっちゃけケージ入れたからって剛性多少マシになる程度で解決する訳じゃないし

ジャングルジムで遊びたい年頃だからそっとしておけ

>>868
大嘘ぶっこいてんじゃねーよ

>>ダッシュボードの奥から鈴の音？みたいなのが聞こえます。

フロントのスペアタイヤブラケットと、バックルとの接続部の溶接割れ。
アクリル系の両面テープで、応急処置できるよ。

剛性と剛性感は別物。
ロールケージ入れても、"剛性感"は期待するほど向上しないと思う。

だよねー
やっぱりケージ入れてもスポット増してもギシギシ言う
音が気になるならたぶん内装とかはずした方がいいと思う

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

剛性感っていうのはいわゆるプラシーボですかね

内装外すと今まで聞こえなかったギシキコが聞こえるようになってもっと耳障りになるんじゃないかな。

外せる内装全部外して裏にブチル貼りまくりなデッドニングとかどう？10kgぐらい使うと結構効くと思う(^^)

きちんとケージ組めば剛性も剛性感も上がります。
ただ上にもあるがサーキットでも行かない限り入れる必要はないと思います。
ある部分の剛性を上げるとそのしわ寄せが別なところに必ずいきます。

> 873
> フロントのスペアタイヤブラケットと、バックルとの接続部の溶接割れ。
> アクリル系の両面テープで、応急処置できるよ。

おれのは錆びて腐れ落ちたよ

軽のオープンに剛性求めてもしょうがないよ

>>881
何いってんだ?
必要な分を求めないで薄い紙でも良いのか?

ロールケージ入れて云々ってのが、必要な剛性なのかよ

それは用途と人それぞれの好みだろ

ロールケージ入れると重くなるというのも考慮しないとね。
パワーが十二分とはいえない車なのだから。

オープン専用設計で剛性低いとか言われちゃうBEATの立場って…
当時水準と経年劣化なんだしなぁ…

ビートは峠攻めたり、サーキットに持ち込んで
タイム競ったりするクルマじゃないと思うけどな。

楽しいと思えるなら、それは全てビートの範疇じゃないかしら？
SNSでやれよみたいな愛車自慢とかも引っくるめて

あるていどねじれないといけないって、高木さんが言ってた。

うちのビートはオーナーの性格が捻れてるから問題ないな

通学の女子高生とよく目が合うんだが見てんじゃねーよ

お前が見てないと目は合わないぞｗ

あの人が噂のパンツおじさんね

夜勤明けのビートは最高だぜ
風に包まれるオープンエア、２速・３速でエンジンをぶちまわす、後ろから聞こえるエンジン音・エキゾスとノート
カチッとしたショートストロークのシフトをヒールツゥでたたきこみきまるシフトダウンからのケツで感じるコーナリング。
一般道で性能を使い切る充足感、人馬一体感。スペック一辺倒の今、こんな車はもう出ない。

GT-RだろうがNSXだろうが欲求不満になっちまうね
乗ったことないけど

おまおれ
ついでにパンツは見れたかい

デスビって死亡する前兆ってあるかな？
突然に逝くものかな？
運転してて違和感あったりするかな？

体験者いたら教えてくださいませ

>>896
ビートポックリ病って言われていたそうだから
突然来るみたいだよ。

>896
家から出て 1ｷﾛもいかないうちに
普通に走行している(ｸﾗｯﾁ･ﾌﾞﾚｰｷ操作してない)時 いきなりのｴﾝｽﾄ いくらｾﾙを回しても
かかる様子なし
JAF呼んで かかりつけWの修理工場へW

ﾃﾞｽﾋﾞの軸が錆で固着 ﾀｲﾍﾞﾙ空回り

対応品になってないなら早目に交換した方が 泣かずに済むわw

ビートじゃないがデスビが死んだ事がある。
前兆は全くなかった。
普通に走ってて、信号待ちで止まったらそのままエンスト。
その後はセル回しても全くエンジンかからず、
レッカーのお世話になった。

>>894
昔、同じシチュエーションで気分よく乗ってたら。ナンパされた白バイのおっさんに

>>858
こういうのあるんだよ
知り合いが2台持ちで1台は15000kmの極上車持ってる
たまに乗ってるから機関も良好で
屋内保管で塗装も内装ももの凄く綺麗

信号前で止まる時にエンジンブレーキでスピード落としてるんだけど、回転数が低くなったところでよくチェックランプが点灯するのは何が原因かな?
クラッチペダル踏んでブレーキすると点かない(点きにくい)気がするんだけど…加速の時もそうだけどクラッチが繋がってて回転数が低い状態の時に点きやすい気がする

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080217920120913002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050255920090306003.html

ほれ

>>898
ありがとう

１０年くらい前に対策品に交換済だけど、なんか不安で
最近、エンジン不調だから関係あるのかと思って

クラッチを繋ぐのが下手でエンストしそうになってるんだろ。

>>903
あんなにピッカピカでも4点なんだ

>>904
10年なら寿命が近いかもな
ほとんどの部品がそうだが

>>902
レギュレータか、オルタネータの故障かな？
電圧チェックしてみては？

>>903
ビートの走行距離だけはあてにならんからな〜
買い替えもいいけど580ナンバーが嫌だ

>>873
スペアタイヤ外したら音出なくなりました。
音か消えただけなんですが、めっちゃ剛性「感」が上がりました。
やっぱりプラセボなんですかね（笑）
早まってロールケージ入れなくてよかったです。
でも前にストラットタワーバーは入れてみようかな。
ご指摘ありがとうございました。m(_ _)m

でも、フロント荷重減るから何か積んだ方がイイかも

>>904
どこのチェックランプ？
多分、バッテリーかオルタだと思うけど

>>908
エンジンのチェックランプが点きます。
ここが点くとECUが怪しいという話は調べたら出てきましたが7年ほど前に前オーナーがガレージにて修理していたため
まだ壊れるには早いかなと思っていました。
とりあえず電圧のチェックをしたほうがよさそうなので、見てもらうことにします。
ありがとうございました。

>>910
スペアタイアは戻しとけよ
フロントから突っ込んだ時ヤバイからな

エンジン調子わるいとかチェックランプ点いた、どこが悪いと思う？系のレスよくあるけど
なんでダイアグやろうかと思わないのかな。
エンジンのふたあけて、コネクタを何かで短絡するだけで誰でもできる
限られた情報で故障予想せざる得ない返信レスよりよほどしんらいできるのに不思議だ

>>915
知らなかった、そんなの・・・

>>914
そ、そうなの？
なぜ？
むしろ無い方がいいんじゃないかとおもた

>>915
それやってあるけど、反応なかったんだよ

デスビ、ベルト、ポンプとかは分からないんじゃないの？？？

>>915
俺はなんでデラにいかないのか不思議でね
ここで聞いて間違ってる可能性のあるレス待ったり
暑いなかメンテナンスリッド開けなくても
お茶飲んでる間に原因特定と見積書もって来るんだぜ

>>915
それやってあるけど、反応なかったんだよ

デスビ、ベルト、ポンプとかは分からないんじゃないの？？？

>>917
重量のバランス変わるとか衝突時にタイヤがクッションになるとか色々言われてる。
中には漬物石見たいのをわざわざ載せるものもおる。

オカルトよりも軽量化だな

だな

>>922
オカルトじゃねーだろ

スペアタイヤはバルクヘッドで止まるのか？

アクセルが渋くなってきた。
ワイヤー新品にすると違うかな、って部品出るのか？

だから、デラで聞いてこいよ！　　デラべっぴん！！

動くオナマイドかよ

>>924
ごめんなさい

>>926
ワイヤーインジェクターでシリコンスプレーでも突っ込めば？
部品が出ても取り替えが面倒なんだよな

月刊エロトピア

月刊ローレンス

682,824です

宣言通り磨き開始〜
とりあえず20年は掃除されてないエンジンルームをキレイにしてみた
http://imgur.com/vkI5njF

ブラシとか買ってくればもすこしイケるかな

あれ　1枚しか見れないや
http://imgur.com/vkI5njF,fLJVpEo#1

http://i.imgur.com/fLJVpEo.jpg
連投スマヌ

綺麗になるものですねぇ　＾＾
俺も　やってみようかな　

鈴鹿から帰宅真木子、120台のBEATが、
ストレートを埋めるのは、圧巻やった。

鈴鹿でなんかあったの？

>>937
毎年MTBで見てるし
ギネスチャレンジはもっと圧巻だったから逆に少なく感じたわ

真木よう子のオッパイが圧巻やった。

typeへ○るさんのおっぱいとはえらい違いですなｗ

てすと

ボクはこの夏も
エアコン全開でエンジンも全開です。
キミら、ビートは？

>>943
エアコン故障中、エンジン不調

捨てようか検討中

屋根全開でエンジン全開
エアコン？なにそれおいしいの？

夏の昼間に屋根開けて走ってたら死ぬぞ

毛がないなら帽子くらい被れよ

屋根前回とか乗ったこと無い人なんだろうなあ

ビートの皮は真性かズルムケのどちらかしかないのだ。

夜＆朝方はオープン
日中は３点ウィンドウ開け＆信号待ちだけエアコンON

>>948みたいな人って、決まった時間しか乗ったことないんだろうなあ
そんで、日本全国自分が住んでるところと同じ気候だと思ってるんだろうなあ

>>951
ビートの屋根は全開か全閉しか出来ない、中途半端な開けかたはないと読み取ったが

>>943
とりあえずエアコン全開でエンジン全開にすると悲しい目に会うだろ、と今更ながらツッコんでおくわ。

>>951
読解力って
分からないんだろうぁ

>>946
普通に考えてフルフェイス被るバイクや運動が加わる自転車に比べればマシなのでは

>>955
どうかな。それらは走ってれば風を全身で受けられる
フルフェイスもいいやつ使えばそこまで暑くないし

>>953
＞悲しい目に会うだろ

ビート（の欠点）はな。　　という　皮肉だろ。

エアコン稼動のビートはストレスたまるな

ACスイッチをステアリングに移植してオーバーテイクボタン気分も一興かと

>>956
単車は熱風が来るぜよ…
フルカウルだとマジ死ねる

自分は夏でも基本オープンだよ＠関東。
オープンにしたくて買ったんだし。

夏の日中に開けて走るのが馬鹿げてるってのは
分かるけど、その辺の痩せ我慢もコミで買ったんで。

ただ、エアコンは本当に壊れるねえ。
ビートの前は仏車だったんで、
　「国産なら、流石に大丈夫だろ」
とか思ってたんだけどな。

エアコンなんて存在しないものと思うようにしたわ

>962
ﾋｭｰｽﾞ切れを恐れず
走り出して ある程度速度が出てから
ｴｱｺﾝSWをONしてます

暑さがぱねぇ…

>>961
そういや雨でもオープンなんて御仁もいるし、それもありだよなぁｗ

渋滞さえしなきゃ、ジリジリした陽射しも我慢の範囲なんだけどな…

>>964
本当にオープンカーに乗ったことある？
雨は走ってるなら平気だよ、渋滞にはまると幌かぶった方がいいけど

雨降りそうなら即閉めるヘタレが多いんだよ

ヘタレとか…

せっかくのオープンカーなんだから
自分の好きなようにすりゃいいじゃねえか

父ちゃんのビートを全塗装、幌も新しいのにしてあげたいんだけど、鹿児島でいいショップない？

鹿児島に住んでるなら、
宮崎に池。
ttp://minica.miyachan.cc/

>>968
ええ話や

>>968
息子よ

ビート乗りはオープンカーに乗ることがステータスなのかしらん

>>965
はいはい、オープンカー凄いですねｗｗｗ

屋根開けたスタイルは好きだけど、ぶっちゃけ屋根開けて走るのはあんま好きじゃないなぁ
メット嫌う人も居るけど、解放感ならやっぱり二輪のが上だし

>>963
ある程度、速度が出たらクラッチ切って回転落としてスイッチON、エアコン入ったらまた回転上げてクラッチ繋ぐ、てのはどーだろうとふと思った。
もちろん、クラッチ切ってる間はN走行になっちまうから周りの安全性は十分に考慮しなきゃなんないだろうけど…ってそんなのめんどくせえかw

着る寝袋を着て冷却スプレーを内部に時々噴射じゃアカンのか？

そしてタバコに火をつけて・・・

ボクはこの夏も
エアコン全開でエンジンも全開です。
キミら、ビートはできないんだよね？　カワイソ

http://i.imgur.com/IRbdwJd.jpg

>>977
大丈夫
ビート以外に、もう一台持ってるから、ビートが不調でも問題ないよ

とりあえずビートはガレージで夏眠させてる。

>>978
それはカワウソ

なぜ貼ったし

どんだけエアコン効いても、所詮ビートだしね
ストレス溜まるわ
このクソ暑い時は乗らないのが一番
夜は虫が寄るから、やっぱ早朝だね

窓3枚開けが一番涼しい

ビートは室内狭いからエアコン効くの速いでしょ？
幌の断熱悪さ差し引いても。

そうは言っても露骨にパワー落ちるし
気持ちいい時間帯楽しくに乗るだけ

>>969
ありがとう。

>>984 ?

>>988
運転席、助手席、ビニール窓
でしょ

UVカットガラスじゃないからエアコン効いてもシンドイよね

整備士< ８０％？
冗談じゃありません。現状でビオングの性能は１００％出せます。

Ｃさん< エアコンは付いてない？

整備士< あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ

Ｃさん< 使い方はさっきの説明で分かるが、ＭＲな、私に使えるか？

整備士< 大佐の運転能力は未知数です、保証できる訳ありません。

Ｃさん< ハッキリ言う、気に入らんな。

整備士< どうも。
気休めかもしれませんが、大佐なら上手くやれますよ。

Ｃさん< ありがとう。信じよう。

諸君らが愛してくれた、ホンダ ビート、は死んだ。
ナゼだ！

ビートが量産された暁には、コペンなどひねり潰してくれるわ

コペンとは違うのだよ、コペンとは！


この風、この肌触りこそビートよ

俺のビートが真っ赤に燃える
コペンを倒せと轟き叫ぶ

爆熱 アンダーーーステアー

ビート エンド

突然めんどくさい流れになったと思ったら一人で発狂しててワロタ

夏だ、な

【HONDA】ビートを語れ! ver.92【BEAT】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406277467/

>>998
乙

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'