【三菱】アウトランダーPHEV Part21【SUV・4WD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:53:21.92 ID:TQVbccT20

新型プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車『アウトランダーPHEV』
～三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev

三菱ＳＵＶ雪上走行性能の実力
https://www.youtube.com/watch?v=aRxmJVaF99A&feature=youtu.be

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part20【SUV・4WD】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396188423/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:00:28.58 ID:YaV+u+/g0

>>1
乙です

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 22:34:07.28 ID:IsoJmxLr0

前スレで
急速充電多用するとバッテリ痛めるっぽいカキコあったけど
長く乗りつぶす派の人は極力急速充電せず家充電のほうが良し？？

主観、理論なんでも意見ちょ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 22:46:00.25 ID:pjG9ZH7l0

以前「１日に何度も急速充電使うリーフタクシーのバッテリー劣化が激しくて使い物にならなくなった」って記事を読んだことある。
半信半疑だけど自分はそれにビビッて家での普通充電のみです。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:10:17.74 ID:ZqJtrqCY0

自宅に充電設備工事した会社の社長さんが、急速はバッテリーに良くないよって話してた
理論的なことは聞かなかったから詳細は知らん

まあ、自宅充電で十分だしどうせ急速は課金されるだろうからって急速オプション付けなかったけどさ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:13:01.85 ID:9MgAOG8/0

急速充電は良くないですか～　昔のラジコンみたいだなｗｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:58:46.22 ID:M2RWJj/d0

ソースはないけど，それはない。
急速も普通も，劣化は同じ。

昔のラジコン（ニッカド？）と同じじゃないよ～

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:04:35.04 ID:pCEzgm0B0

おい、パジェロってPHEVでるのか？いつだ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:07:51.94 ID:n30AUMhg0

>>3
そんな気にしなくてもいいと思うけど、
メーカーの言い分は以下

また、急速充電のみを繰り返し行うと、駆動用バッテリーの寿命が短くなることがあります。
駆動用バッテリーの性能を維持するため、2週間に1回程度は普通充電を行い、
満充電することをお勧めします。

>>8
RVR後継が先だそうだ。出ても来年。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:44:13.16 ID:uozHCo3V0

自宅に充電設備ない人は，普通充電できるスポットを２週間に一回訪れる必要があるわけだ。
ディーラーは普通も急速も確かあった気がするが・・・。

あとは，大型スーパーかなあ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 01:21:06.53 ID:4Ok/OqK40

早くマイナーチェンジしろ、ガワがカッコ良くねえ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 01:21:33.38 ID:fUMo+cPg0

納車3か月経過した自分のパターン

満充電表示50km
自宅→会社残30km
会社→自宅残18km
実際の走行距離往復27km
同じ道を同じように走っているのに不思議だ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 02:31:22.55 ID:hOwtdga70

ファミマに充電器設置するみたいだね。
次に買う車はアウトランダーかRVRのPHEVの予定だから、どんどん普及して欲しいよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 08:04:06.95 ID:nte7rSqf0

一般論でリチウムイオン電池の劣化を早める原因は
電池の温度が高い
電池が製造されてからの時間経過
充電サイクル数
満充電での放置
過放電の状態
だったかな。

急速充電では電池が発熱するので、
普通充電に比べれば劣化が早まるのは確実でしょう。

劣化を抑制するために電池の使用領域を制限してるハズなんだけど
そーいう情報はないのですかね？
実際のフル充電量/カタログスペックの電池量＝70-80％位ですか？？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 08:05:26.15 ID:3CQlUnys0

>>13
アクセルワークと走行環境によるだろ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 08:16:42.73 ID:n30AUMhg0

>>14
充電や走行時の発熱は空調で冷やしてるけど、
みんカラの話だと使用範囲は30～100%だとか。
本当だとしたら100%ってバカすぎる。
電池メーカーもダメだと言うと思うんだが。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 08:22:55.13 ID:HQ/VNjOO0

>>14
残５０％ほどから途中充電と
残２０％ほどから途中充電とでは充電回数が倍くらい違うグラフどっかで見たよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 09:46:42.11 ID:xklSPpbI0

電池が空の状態で急速充電器で充電すると、充電器側のモニターで30%位からスタートするから、
俺も30～100%の範囲内で使っていると思ってたけど、そんな単純な物ではないのかな。
空→満充電で8～9KWh充電されてるみたいだし、カタログの12KWhの70%の数値と大体同じだし。

話は少し変わるけど、200Vの充電ケーブルのボックスを吊るさずに使うとまずいかな？
いつもコンセントにプラグをさして放置してるんだが。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:14:16.62 ID:dGriaNXO0

>>18
大丈夫だとは思うケドくそ重てーからやっぱり心配だよな
断線とかプラグ部分、端子部分に負荷かかってガタきたりしそう。

紐通して引っ掛けるだけだから一応吊るしておいたら？
買い直すとなると高いよ？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:02:51.12 ID:JieJ7nVO0

>>18
QCの残量表示は、日産のエンジニアは正確じゃないと言ってた。
いまどきノートPCの電池でも充電は90％くらいで抑えるし、
前スレだったかに貼った東芝の電池監視チップのドキュメントでも
満充電でのセルバランスの取り方は
どれかのセルが満充電になったら充電をやめて
満充電になっていないセルに合わせて放電させるとあるから、
満充電＝電池の本当の満充電だとしても、
結果的に100％にはならないで済むのかも。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 13:00:12.89 ID:lB0CwPG60

アウトランダーPHEV乗ってる人は
出先での充電は200V普通充電器で良いだろ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:00:52.58 ID:JieJ7nVO0

>>21
別に特定車種に限らんだろ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:14:24.18 ID:/rDF+D6o0

少しでも充電できれば気が済むんだから
高速道路のサービスエリアなんか200V普通充電器で良いんだよ
気分の問題なんだし

普通充電器も設置するように高速道路会社に要望のメールしようぜ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:40:26.59 ID:8WHIX+Fk0

なんでシルバーが無いんだ？　ガソリン車には有るのに　糞がっ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:44:20.17 ID:JieJ7nVO0

>>23
国のCEV施策をお前が決める必要はないからね。

＞普通充電器も設置するように高速道路会社に
あるの知らんのか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:52:22.03 ID:3TqokliCi

>>23
まずお前が要望メールだせって
リーフスレで叩かれただろ、ボケが！

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:57:51.86 ID:m+XQdq1F0

みんな高速道路という中継地点の充電のことばかり言ってるけど、>>21の言う出先ってのは、辞書の意味通り高速道路という中間地点より観光地・スーパー・ホテル・ゴルフ場・等の出かけて行った先のことじゃないのか？
辞書の意味の通りの出先なら十分に駐車する時間があるので普通充電でも十分だし満充電までも可能だし電池寿命にも優しい

例えばゴルフ場まで急いで行く途中３０分も充電時間にかけるかなあ？
ゴルフ場に着いてからプレー中に普通充電できれば十分だよね
ってことを>>21は言おうとしてるんじゃないかな？

ＪＴＢが観光地に普通充電器設置を進めてるのはそういう意図だろう

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:24:59.68 ID:xx84keuD0

ルーフレール、充電リッドロック機能
付けられるようになったか、よしよし

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:32:40.31 ID:JieJ7nVO0

>>27
だから、特定車種に限らんだろ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:56:55.93 ID:iRdaPPuB0

>>3
例えば歴代iPhoneの付属ACアダプタは常に急速充電だよ。
さて、iPhoneのLi-ionバッテリーは何年持つかな？
俺のは1年位でiOS診断でめでたくNGが出るレベル(半分)にまで容量が減ったよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:30:26.44 ID:gVI1J8GFi

結構音が気になるからデッドニングしたけど、窓がダメなやつなので
まだ気になるな。
無駄金使った

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:47:17.59 ID:m+XQdq1F0

>>29
リーフやⅰ３だと出先でも普通充電じゃあなかなか満充電にはならんからＰＨＥＶのほうが満充電にしやすくより有効ってこと

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 18:38:11.36 ID:JieJ7nVO0

>>32
4時間という時間で見るなら、
アウトランダーなら4～50㎞走行分、
リーフやi3ならアウトランダーの倍以上走れるだけ充電できる。
数時間以上滞在する施設なら、充電器の数さえ揃えば
車種に限らず200Vで十分だと思うんだけど。
なぜ商業施設で満充電にできないといかんの？

長時間滞在する施設でQCは30分で移動しなきゃならないし、
IKEAなんか普通充電で30分制限だった気がするし、
むしろ面倒だよね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:51:16.43 ID:m+XQdq1F0

欧米って２００Ｖ以上だからどこでも普通充電できるってことだよね？
オランダに大量販売したそうだけど、どういう充電状況なのかな？
日本の普通充電設備の参考になりそう

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:41:25.81 ID:iRdaPPuB0

>>33
そこなんだよね。ピュアEVはバッテリーを使い切る事は無いから実質5、6時間で満充電になるよ。
商業施設なんかはリーフtoホームみたいな倍速充電で良いと思う。設置コストも安いし、計算上アウトランダーなら二時間で満充電出来て丁度いい。
EV設備無しのマンション住まいは御愁傷様だが

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:30:41.55 ID:Z+rICRHb0

>>35
民間の商業施設は多くの人に何度も足を運んで貰うためのサービスなのに
満タンにさせる必要はないだろ
一人を満タンにさせる時間を半分にして二人できるようにして倍の客を呼ぶのが商売ってものよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:45:38.76 ID:n30AUMhg0

>>31
フロントシールドは遮音性の高いの使ってるよ。
横は普通の赤外カットっぽいガラスなのかな。
それより、なんか外に音漏れ大きくないか？
ロックフォードだけど、デッドニングしないと音漏れ止まらんのかな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:22:35.90 ID:BSQG+jhT0

>>37
音漏れはハンズフリーで電話してると
外から丸聞こえだった

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:24:39.64 ID:iRdaPPuB0

しかし、近所のジャスコで充電ってのもみっともない気がするな。
充電は家でするもの。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:30:46.42 ID:nte7rSqf0

>>18
>カタログの12KWhの70%の数値と大体同じだし。

30%からスタートして70%で満充電って…
単純に足し算はできないが、30-100%のレンジを使ってるってこと？
それだとメーカーはアホだわ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:40:20.75 ID:nte7rSqf0

・いつも電池を使い切り&急速でフル充電
・電池を使い切らず&通常で7-8割の充電
をそれぞれ繰り返し場合では、数年後の電池の劣化具合がそれなりに違ってくると思う

あと高速をEVで走るのも電池の劣化が早まりそうだ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 00:18:33.00 ID:tp18gB7d0

三菱のディーラーあかんな　頼んだことキッチリやってくれよばか　もう二度と行かねえ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 01:03:39.28 ID:GYMwLZw50

>>41
俺もそう思う
高速をＥＶ走行して途中急速充電してまたＥＶ走行するってことは、
急速放電→急速充電→急速放電→急速充電→・・・・の連続でバッテリーには最も過酷な状況だと思う

高速はセーブモードがバッテリーにもエンジンにも優しいんじゃないかな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 01:34:24.62 ID:9QzVVsab0

そうそうバッテリー容量が12kWhしかないから発熱しやすく高速走行は向かない
サービスエリアで急速充電なんてもってのほか

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 02:19:15.06 ID:ilxSTZYQ0

>>44
どうせ煽るつもりで書いてるんだろうけど、
三菱車はバッテリーの冷却機構があるので
走行や充電時の過熱はそんなに心配ない。

まだクルマを買い替える気がなかったころこの記事を読んで
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121002_563235.html
出発前に綿密な充電計画を立てて、ドライブ旅行なのに寄り道もできない、
高速じゃバッテリーのオーバーヒートを気にしながら他のEVとバトルという
何かの修行のようなクルマは俺には無理だなと思っていた。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 03:06:22.18 ID:15ZBMNeq0

無計画に動かせるのが充電に縛られないハイブリッド走行の良いところだろう
急速充電と高負荷の繰り返しはバッテリーに良くないしな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 05:46:09.43 ID:YScXmNPe0

今回のリコールでエンジンの動作音が変わった気がする

シリーズモードで発進したときとか、今までだとエンジン音が唸って
重く引きずるような感じで不快だったけど、最近はエンジン音はするけど
回転数を下げたのか、そんなに気にならなくなった。
その分、停車時メインバッテリーへの充電時間が延びたのか、
信号で停車してもなかなかエンジンが停止しなくなったような感じもするが

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:16:26.54 ID:sq5Sf4T90

>>45
> 三菱車はバッテリーの冷却機構があるので
> 走行や充電時の過熱はそんなに心配ない。

市販のモニターで
バッテリー量や電流量、電池温度(セル温度)などなどを観察しながら走ってみると
そんな楽観は消えるかもしれんな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:25:43.16 ID:QT58rLg20

製品名おせーて

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:45:31.87 ID:Md5qTgdz0

どうしても高速道路SA・PAやショッピングセンターで
充電されたくない人達がいるようですねｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 10:26:09.90 ID:eh/xpStH0

何かの実験で
黒色ボディーは白より温度が高いって実験結果があったけど
青空駐車で濃色系の人はバッテリーには鬼門？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 10:56:50.30 ID:ilxSTZYQ0

>>48
＞市販のモニター
どれ？
どんな走行で何度になった？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:17:24.73 ID:7SKOizse0

１回500円取られる充電設備だと、リーフとかに比べ
アウトランダー損だよな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:08:36.58 ID:GYMwLZw50

>>53
それに関して誰も書いてないようだけど、電力量での課金は違法らしいんだよね
というのは、こうした売電行為は電気事業法で禁止されてるから電気そのもを売るということでは課金できないらしい
なので、充電器の場所提供代としての課金で合法化してるらしい
つまり、充電器のある駐車場代金ということになる
それで１回いくらとか時間いくらとかの課金になってる
そのため同一回数時間で少量の電力しか充電できないＰＨＥＶは損になるし、テスラみたいに急速で短時間に大量の電力を充電できるＥＶは得になる

ということを工事してくれた電気会社の社長さんが言ってた

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:48:22.07 ID:15ZBMNeq0

でも24kwhの電池まで搭載してもリーフ程航続距離は伸びないし、第一お値段が600万円近くなる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 14:17:51.90 ID:ZbM6zKo90

0.1kWh単位で課金するようにしないと
EV普及の妨げになるよね

法律なんか例外規定設ければ良いだけなんだから

このままだと、テスラユーザーみたいな金持ちのために貧乏人が負担するという不公平なシステムになってしまう

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 14:20:09.36 ID:fcJZt7Wq0

>>54
>電力量での課金は違法らしいんだよね

適法という通達が出ている
http://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/denkijigyou/seido_kankyou/001_06_00.pdf

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:01:36.19 ID:SuX1FCXs0

せっかくエンジンついていて
チャージ機能もあるのに外での充電にこだわり過ぎやしないか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:24:31.30 ID:Md5qTgdz0

>>58
はぁ？お前字が読めないのか？
こだわってるのは「外で急速充電する必要がないorするな」って言ってる
（オーナーのふりしてる）アンチの方だろ？

ここでバッテリーうんぬん言ってるやつを必死チェッカーで見てみろよ。
リーフだのプリウス、果ては10年ローンでルノー買ったエアオーナー。
どうせお前もその仲間だろけどさ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:16:11.48 ID:h1ajyxbW0

何でもかんでも決め付けて煽りだすとか人間性が知れてるな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:20:42.45 ID:eh/xpStH0

>>60
全く同意
いつもこんな感じで荒れる

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:35:25.59 ID:bebYodP70

ヒッチつけて川に突っ込もうと思うのですが足回りの防水性能はどうなのでしょう？

電池が水没しないようにある程度は対策されているんですかね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 18:02:43.55 ID:Md5qTgdz0

>>60
ID変えて忙しいこってｗｗｗｗｗｗｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:00:20.92 ID:ilxSTZYQ0

>>62
たとえ水没しても感電等安全性に問題はないことにはなってるけど、
だからと言って故意で水中に入れるのはどうだか知らんよ。
どっかのブレーカーやヒューズで回路遮断するのかもしれないし。
走れなくなっても当然オウンリスクで。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:45:24.53 ID:GYMwLZw50

>>62
アジアンラリー中に水没する瞬間が動画開始２０秒に出てるけど、どお？
ただ、マフラーは水没しないように上に改造してるようだけど
https://www.youtube.com/watch?v=gBuKY5htpDQ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:11:46.70 ID:fcJZt7Wq0

取説にある禁止事項
「冠水した道路を走行しない」

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:04:45.58 ID:NMG6LXos0

バッテリーシェルの密閉試験はH2ディテクターで行なっているが、
走行上の完全防水のために試験してるわけではないからな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:30:30.53 ID:ZbM6zKo90

リーフは水中も走れるらしいよ
動画あり

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:30:40.22 ID:CuCp5O5j0

>>62 ヒッチつけて川に突っ込もうと思う
のは、国産ではランクルとパジェロだけになっちまった。
今のほとんどのヨンクＳＵＶは乾燥路向け、浸水は信用できない。
クルマもＴＰＯね。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:36:34.43 ID:4+p49dSx0

>>62
防水にはなっていないはずだから止めた方がいい

万が一の為にココ読んでおくといいぞ
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/maintenance/pdf/OUTLANDER_PHEV_rescue_1301.pdf

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:16:37.56 ID:CuCp5O5j0

>>68 リーフは水中も走れるらしいよ
お座敷掃除機で泥水吸い上げる程度には機能するでしょうね。
でも、大洪水で一週間も水没してたら爆発するかもしれん。
プリウスがそうだったらしい。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:20:07.22 ID:NMG6LXos0

>>68
じゃあ貼れよ

保証はされないことあえてするバカもいるからな。
まあ投稿する本人はいいとしても、真似する本当のバカがいる。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:22:16.84 ID:ZbM6zKo90

ツィッターより

@sonikku8:
GWで日産販売店が無人をいいことに、三菱アウトランダーPHEVや、
BMW i3などが堂々と日産販売店の急速充電器をタダで使っていたら、
110番するべき。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:51:30.03 ID:NMG6LXos0

まぁi3が充電してるこたぁねぇだろw
もしいたら…充電乞食どころか見栄で買ったバカだな。

ということで自治体で急速充電器利用モニターの申請するかな。
しかし、利用時間帯決まってるのにリーフが時間外で利用するから参ってるんだよなぁ。
マナーなってないひと相当いるから。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:03:00.20 ID:GYMwLZw50

>>74
それがさあ、ＢＭＷディーラーじゃあⅰ３展示販売してても普通充電しか設置してないとこ多いんだぞ
みんなの地域のＢＭＷディーラー調べてみな
ほとんど急速設置してないぞ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:09:05.32 ID:NMG6LXos0

>>75
BM買う時点でここにいるような庶民ではないだろ。
中流以上と想定してるから、乞食はいないと…言い切りたい。
だけど、いそうだなぁ…

確かにBMはインフラ考えて車造らないだろうな…
アホみたいに金使って開発してるし

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:28:50.07 ID:lcg/MDzF0

>>73
この手の主張は一見正論を振りかざしているように見えるけど、
自分の好きな時に好きなだけ急速充電器を使いたい、他の奴は使うな
というワガママにしか聞こえないのは何でなんだろうね・・・。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:26:02.42 ID:YszcI6AV0

>>77
実際に110番したらどうなるんだろうね？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:31:53.04 ID:sKFnJofS0

>>78
どうなるっても

アウトランダーPHEVが日産で充電してるんです！早く来てください！
もう一度落ち着いて状況を話してください
だからアウトランダー略窃盗ですよ窃盗！

何を言ってるんだかわからんだろうね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:41:46.10 ID:mqm7rQ7P0

民事不介入

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:11:04.00 ID:iLbYnUL00

>>80
窃盗で通報したのですから出動自体は刑事事件ではないでしょうか？

複数回通報した場合は、「虚偽の犯罪申告（通報）による業務妨害」
あたりはあるかも知れないですね。
さすがに逮捕、送検はされないと思いますがｗ

みんなでツイ主の体験ツイートを待ちましょうｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 02:31:19.85 ID:EHLAK+5S0

もしも明確に日産が充電NGを出してるなら窃盗だよな
複数持ちでZESP会員の俺ならパスは知ってるが、
そもそもPHVがQCなんて恥晒しだと思ってるから充電はしない

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 04:40:33.31 ID:ukXIf9O10

こんなんじゃ純電気自動車は普及しないな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 06:28:42.23 ID:BcFXymG70

電欠怖くて楽しくドライブできんなら2台目もリーフはないな可哀想に

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 08:00:54.70 ID:r9Qv1Qqr0

急速充電器の課金は、「充電する電力量」「充電器を占有する時間」両面から課金すべきだとは思うけどね
あまり電力量を充電しないわりに、長時間占有する奴が高い出費が必要なのは当然だから。
0.01kWh単位かつ、分単位での課金が理想でしょう。
そこまで細かくできないなら、15分単位だの、5kWh単位だのにしてもいいだろうけど。

あとバッテリーの劣化は、急速充電でも劣化しないことはないけど、最大の要素は温度だよ。
急速充電で劣化すると言ってるのは、急速充電でバッテリーの温度が上がるから劣化しやすくなるという話。
少なくとも現行のPHEV、EVのバッテリーの劣化のほとんどは温度。
日産リーフのバッテリー劣化はほとんどアメリカ南部に集中してることからも明らかだけど。
実際バッテリーの20度と40度の経年劣化を調べたデータもある。
それと比較して充放電率の違いによる劣化の差は非常にゆるやか。
また、バッテリーの充放電量が増えても劣化は極めてゆるやか。

とにかく大量のバッテリーを積んでる車は、純EV、PHEVにかかわらず、暑い状況に車を置いたら負け。

イギリスで日産リーフ10万km走って、デバッグポートで見てもほとんどバッテリー劣化してないと主張する人がいるけど
自宅ガレージにもエアコンつけてあって、とにかく車体を冷やし続けてるみたい。急速充電はしまくり。

カーポートの屋根に断熱材張るくらいでは日本の夏は厳しいだろうなあ。
マンションの1Fが駐車場になってるパターンだと極めて涼しい事が多い。
EV使いだと集合住宅住まいは厳しいけど、PHEVならマンション住まいでも余裕で導入できるのがいいね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 08:18:56.25 ID:QIV3SsXI0

リーフタクシー騒動知ってれば急速だけで暮らすのは無理だとわかるだろうに。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:22:24.03 ID:UX+E8xNv0

>>85
北海道車庫付の自分は、バッテリー長持ち４ＷＤＰＨＥＶオーナーとして勝ち組

中古車観てると、手放してるのはほとんど西日本なので熱い地方ではＰＨＥＶのメリットが少ないと推測してる
ただ、北国の冬はＥＶ走行距離が３８ｋｍまで落ち込むのが難
今は暖かくなってきてるので６１ｋｍまで回復した

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 10:47:05.19 ID:iLbYnUL00

>>82
自動車メーカー４社が、充電関係の合同会社を今月末にも立ち上げて
充電器の相互利用できるようにするって言ってるのに、まだこんな
バカな事言ってる人いるんだ・・・ホントリーフ乗ってる人って情弱多いよね

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:04:00.66 ID:dRSRn+cU0

同僚のLeaf持ちが言うには、今まで
どこでＱＣしても、ほぼ貸し切り状態
だったのにアウトランダーが出てから
待つ事が多くなったそうな。

それがムカつくらしいよ(^_^;)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:04:28.93 ID:bndhx3Z20

>>88
それもあるけど、俺様以外は充電するなって思ってそう。
自分が充電しようと思って先客がいたらキレるんじゃないの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:10:00.31 ID:CtOaTPGR0

違うよ
急速充電中の出力A見てみ
20Aとかでトロトロ時間かけて小さなバッテリーに充電してるのにイライラしてんだよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:14:52.36 ID:iLbYnUL00

>>91
結局自己中なだけだろ？
んじゃ、お前ラーメン屋で食べるの遅い人のところに行っていちいち文句言うの？
頭おかしいんじゃねぇの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:17:02.85 ID:plfe8Wyi0

>>92
言わないの？普通は言うと思うが

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:20:00.64 ID:dRSRn+cU0

>>91
違うよってオレの同僚本人か？
オレの同僚はこう言ってたよって、書いただけなんだが
なんか気に障ったかな？
しかしどれだけ沸点低いんだよ…

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:32:46.66 ID:huKudO170

今日も
充電スポット煽りに脊髄反射する
馬鹿なスレ住人ｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:37:47.84 ID:clCeEVnVi

>>93
言うの？普通は言わないと思うが

やっぱりお国柄ですか？
自己主張激しいですもんね～

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:46:21.76 ID:3si/SO6u0

他人の物を盗まないと生きていけない人間は、屁理屈付けて自己正当化するね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:51:43.77 ID:clCeEVnVi

>>97
なら早く110番しなさいなwww

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 13:09:54.55 ID:3si/SO6u0

>>98
残念。
ＰＨＥＶユーザーのＱＣ利用は何も盗んでいない。
正当な利用をしているだけ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 13:23:25.36 ID:km1HoVj00

ガキかよｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:09:33.07 ID:/A3IXmjC0

今、日産に電話して聞いてみたわ。

オレ「営業時間外は他車でも無料で使用してもよろしいですか？」
日産「はい、ご自由にお使いください。無料です。」

ちなみに中部地方。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:13:14.89 ID:sKFnJofS0

>>89
まぁ特権だと思ってたんだろうな。
単一車種でリーフが増えたって同じことが起こるのにね。
2年前は充電なんて苦じゃないみたいなこと言ってた割には情けねーなー

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:47:46.82 ID:OZTLxU650

>>101
九州だけど、日産車以外お断りって張り紙してあるけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:15:49.87 ID:oc0rK5Zz0

みんからでBMW i3購入した人の書き込み見ると、レンジエクステンダーの発電量が
少ないから、急な登り坂は発電が追いつかなくて電池が減っちゃうのね…。

やっぱり遠出は変な気を使わなくていいPHEVがベストだな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:22:37.17 ID:EHLAK+5S0

充電しなくても良いけど充電させろ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:36:09.21 ID:m6rNinjF0

足腰が弱った老人はスイングドアだと乗降厳しいんだよなぁ車高もちと高いし
D5こそPHEVあればいいのにFFでいいから

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:37:01.64 ID:oc0rK5Zz0

i3のブログでもSAに先にPHEVが居たとかで書き込まれてるのね。
うざい

Ernst Carl
2014/04/30 22:46:01
このPHEV、セコいですね。自尊心が欠落してるんでしょうね。こうはなりたくないですね。

3ヶ月エンジンかけないと、高～いガソリンを15リッター燃やすまで、必要なくても連続燃焼させる自爆装置が、PHEVにはセットされてるんですけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:42:20.94 ID:gvPMsaGe0

>>103
ホント？ウソでしょ？支店名教えて？
もし本当ならそのディーラーは充電器
設置の補助金返還になっちゃうな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 16:03:07.04 ID:gvPMsaGe0

>>107
ｉ３のみんカラブログですね
読んでるとＥＶＯＣってのが特権意識とヘイト洗脳の総本山みたいですね

随所にマナー教育は我々の仕事！とか出てきますし…

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 16:53:21.81 ID:bndhx3Z20

>>109
電気自動車に譲るのが当たり前って考えなんだろう。
有料の充電器を使ってる時でも譲るのが当たり前って言うのかね？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:00:39.87 ID:jNSoXHa/0

GW効果なのか役場に設置してある
急速充電器で順番待ちが発生する様になったが
ほんと純EV車でやって来る人は余裕が無いね＾＾
まさか本当にｶﾞｿﾘﾝでも走行出来るんだから
充電しにくんなよと言われるとはw

確かに無料だからちょくちょく来てるけどもさ？
住民税納めてる地元民が
大宮ﾅﾝﾊﾞｰに説教されるとか意味がﾜｶﾗﾅｲwww

とりま充電器横に備え付けてある台帳を見ると無記載だったので

急速充電器設置は慈善事業ではなく
EV普及なんたらの調査研究目的なので
おまえら余所者もしっかり記入していってくれと優しく書き方を教えといた

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:14:17.69 ID:rhzONmU20

>>91
50Aで充電されるぞ。高岳のQC。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:19:57.20 ID:wZT5z2DOI

お近くの三菱で充電すればいいだけの話じゃね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:31:10.46 ID:iLbYnUL00

役場の充電施設は住民税払ってる住民優先であるべきです。
リーフ乗り風に言うなら「住民税払ってない他地域のＥＶが電気窃盗してます！」って感じですかねｗ
まぁ特権階級だと思ってる一部のバカなＥＶ乗りには、言うだけ無駄でしょうけど、
それこそ近くのＤにいけと言ってやりましょう！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:05:58.49 ID:h2HfZUwb0

LEAFとi3の電池のみを買う奴はディーラーの口車に乗せられる
頭の可哀想な連中だから仕方ないだろうな。

詐欺まがいに言われた電費と実測の違いで
必死に充電しないといけない気持ちになっていると思われる。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:16:06.14 ID:wZT5z2DOI

おい、お前ら

考え方がすげえ卑屈になってるぞ？

それでいいのか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:25:17.70 ID:zKCg19cG0

テスラ以外の純EVは遠出しないでもらいたい

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:40:11.11 ID:oxWAen500

>>111
急速充電器には「電気自動車専用」って書いてるの読めないの？

PHEVはプラグインハイブリッド
電気自動車ではありません！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:45:08.99 ID:EC25MTKd0

この分だといずれ充電器の前で事件が起きるかもな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:48:28.65 ID:85Wku07M0

PH＝プラグインハイブリッド
EV＝？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:53:37.83 ID:DPk75Nv80

>>119
温厚な人ばかりじゃないので、勘違いしたEV乗りが文句でもつけて
一回傷害事件にでもなればEVOCとやらも考え直すでしょｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:56:01.56 ID:FGzdy7Vv0

>>118
基本駆動は電動機だが？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:00:27.13 ID:UX+E8xNv0

ⅰ３ってＥＶとしては未熟車だな
回生はＰＨＥＶのＢ５相当のみ１種しかないし、Ｂ０慣性走行できないしな
ただ、ボディの一部にカーボン使ってるだけで、そんなとこに金かけるよりＥＶとして必要なところに金かけるべきだな
あんなのに５００万かける奴って、よほどＢＭＷエンブレム見せびらかしたいだけだな
ＥＶとしてはミーブ以下だな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:05:34.60 ID:d4TRl0Ez0

>>123
惰性走行アクセルに軽く足を乗せた状態なら可能らしいよ
微妙な操作で疲れるらしいけど

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:07:21.54 ID:UX+E8xNv0

>>124
未熟ＥＶそのものだな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:19:37.70 ID:EC25MTKd0

アウトランダーの最も価値あるところは『回生パドル』だと思う。これは慧眼。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:19:43.59 ID:zKCg19cG0

>>123
BMWってだけで買っちゃうなんちゃってでしょう。
レンジエクステンダーもイマイチみたいだし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:22:06.20 ID:UX+E8xNv0

しかも、ⅰ３の内装って安っぽいんだよね
内装だけ観たらミラージュ並

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:28:07.30 ID:GrFjCN+Y0

他の車はどうでもよくね
特に貶める意味ないだろ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:53:03.74 ID:yQgUN/Ub0

BMWのレンジエクステンダーって，雑誌で見た限りでは・・・
たしかバイクのエンジンで，給油量がハイオク９Lだったかな。

このエンジンは①駆動用？　②単なる発電機？
それとも，我らがアウトランダーPHEV同様に，
③駆動・発電両刀使い？

９Lで発電して，いったいどれくらいの電気作れるんだろう？？？
たしか，BMWのデータ（実測に基づいたものって書いてあった）では，満充電で
130～160キロ走る。
レンジエクステンダー付きなら300キロ走行可能だったと思う。
200V充電で８時間で満タン充電可能って書いてあった。
モーターは確か１個だったよな・・・。

ピュアEVとの差額が70万円，補助金はどれくらいもらえるんだ？

ごめん，疑問に思ってることと雑誌からの知識をただ書いただけ。
文書おかしいの分かってるけど，書き直すの面倒だからこのまま上げる。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:03:26.79 ID:zKCg19cG0

>>130
発電量は20kwhだって

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:10:20.22 ID:uBD2bYpD0

BMWのi
連休のセールで実車ぼちぼち展示されてるね
遠めには、小さっ！ i-Mievの上級グレードかSmartの EVか？って感じ。
あのBMWがやっとこさＥＶ作ってみましたってとこですね。
５４６万は高い。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:13:59.98 ID:zKCg19cG0

>>130
ちなみに発電用だから。
パワーが必要な所だと発電おっつかない。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:16:05.59 ID:r9Qv1Qqr0

単なる発電機だよ。
ガソリン9Lを使ってバッテリーに充電できるようになってるだけ。

JC08だと純EVモデルが229kmで、発電機載せると196.1km。
14%以上悪化すると言われるとどうなん？って思うけどな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:00:34.07 ID:3DlqbtLi0

BMW…まだまだ改善の余地ありそう。
しかも高いわ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:24:25.00 ID:OlsCSdaf0

専用スレいけよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:28:05.04 ID:jNSoXHa/0

まだ先かなと思っていたが
こう暑いとｴｱｺﾝ冷房開始が早くなりそうだ

もうちょっと高額になってもｱｲﾐｰﾌﾞど同じ容量のﾊﾞｯﾃﾘｰ積んで欲しかったな
ｴｱｺﾝonでもうちっと走って欲しいw

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:32:52.40 ID:3DlqbtLi0

今日，高速込みで約２５０キロ走行した。
満充電で出発して，高速はチャージモード。
エアコン入れて4人乗車だったからか，なかなかチャージは進まなかった。
途中，エコ運転が辛くなって，上り坂で一回思いっきり踏み込んで走った以外は，ほぼ走行車線で９０km／ｈ。

けど，メーターの平均燃費表示は，帰宅したところで１９．２km／Lだった。

途中充電なし，エアコン断続的にONの割としてはかなりいいんじゃないか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:45:54.17 ID:UX+E8xNv0

>>138
高速でもセーブで十分じゃないの？
体重差かもしれんけどさ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:13:10.62 ID:YftxRN1u0

リコール後だけど、プログラム変更で今まで経験なかった強制始動でエンジン掛かるようになってしまった・・・
これがしょっちゅう作動するようなら嫌だな、プログラムを元に戻してもらいたい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:21:13.86 ID:Q2IPgT500

>>140
まだ2回しかぎりぎりまで電池減らしてないけど、
リコール作業前と同じくエンジンかからんのよね。
おとといも---表示までエンジンかからんかったよ。
運転の仕方がちがうのかねぇ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 02:05:54.06 ID:dn+2VB7Y0

>>140
強制始動って、エンジンメンテナンスモードじゃない？
それは前からある。
俺はリコール後チャージモードにした時以外は一度もエンジンかかってないよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 03:48:17.37 ID:Q2IPgT500

>>142
いや、なんかバッテリー減り気味になると
エンジンがかかるようになったって話。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 05:39:08.73 ID:dn+2VB7Y0

>>143
減り気味って残量どれくらい？ＥＶ走行何ｋｍ表示？

俺の車はＥＶ走行２ｋ表示までいったけど、エンジンかからなかったよ。
ソフトアクセルワークだけどね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 05:48:29.13 ID:dn+2VB7Y0

会社で充電して電池満タン。ＥＶ５９ｋ表示
１キロ先のコンビニへ。スタートして３００ｍでＥＶ５８ｋ
途中アクセル踏み込んだらすぐに５７ｋ
買い物して会社に戻ってきたら５７ｋ
リコール後学習してきたみたいだな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 07:01:37.09 ID:6t7k3/uq0

>>141
俺もかからん

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:07:45.34 ID:DQYRhAqF0

>>138
高速をチャージモードで走る意味は何？
ただでさえ高負荷な状況でわざわざバッテリーにも充電
する必要があるかな。
着くまでバッテリー残したいならセーブモードで十分だよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:54:49.73 ID:wat7VYtI0

>>138
情報めっちゃ役に立った！！！！！
ちなみにチャージじゃなくセーブだと９０ｋｍＨ走行どのくらいになりそう？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 09:00:12.07 ID:63cNwj+p0

ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更でｴﾝｼﾞﾝが掛かりやすくなるかも？
と公式に発表されてて
所有者の使用環境、運転方法による影響も大なのに
ｴﾝｼﾞﾝ掛かった発言に対して俺のは～って過剰な反応大杉だろwww
ｴﾝｼﾞﾝ廻るのがそんなに嫌なら毛嫌いしてるﾘｰﾌにでも乗ってろよ(＾ω＾)

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 09:24:14.16 ID:2E0oDmJj0

>>140
自分はまだたった１回しかエンジン強制始動体験してないから記憶曖昧だけど、
３か月間ほとんどガソリン給油してないと、３か月が近づくとエンジン強制始動がちらちら始まるような不安定になった気がする
最後に給油した日がいつなのか覚えてる？

特にリコール後納車された人ってエンジン強制始動体験車ほとんどいないだろうからよく分からんでしょ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:53:30.77 ID:trGof7da0

>>150 ３か月間ほとんどガソリン給油してない
こういう人って何％くらいなのかなぁ？
50km以上のドライブしたら必ずどこかでエンジンかかるし
チャージ併用してると10Lは使う。
家充電してるにしても、３か月間で遠出が３回以下って
あまり楽しくないカーライフだな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 11:21:46.50 ID:2E0oDmJj0

>>151
冬はヒーターでガソリン使うけど、この時期はＥＶ走行距離伸びるしヒーターエアコン使わないでもいいから３か月給油しない人出てくるよ
できることなら一度体験しておくこと勧める
体験者じゃないと分からないこといろいろあるからさ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 11:50:57.28 ID:n/LENo7n0

ところで，この車の回生ってどれくらいの割合なんだろう。
たとえば，坂道をバッテリー走行で上り，同じ坂道を回生で下った場合，
消費電力を100としたら，回生で得られるのはどれくらいだろう。
回生の数値（B1とかB3とか）にもよると思うけど，一般的にはB3位かな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:01:08.97 ID:63cNwj+p0

EV走行可能距離が延びるとはいえ
50kmそこそこやん？
強制始動体験しちゃったって人の方の
利用状況を知りたいな

片道25km圏内から出ない生活なのか
30分の充電休憩しつつﾄﾛﾄﾛ運転で移動するのだろうか…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:34:52.99 ID:drkTYuW70

月約1000km走行
1日50km以上だから確実にエンジン使う。
EV：4割、HEV：6割　かな。

EV走行のみって生活圏内でしか使わないんだろうな。
もったいない。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:49:01.51 ID:2E0oDmJj0

勘違いしてるね
ガソリン使用量じゃなく給油量が３か月で１５Ｌ未満だと強制始動なので、ガソリン満タンにしておけば空になるまではエンジン使えるんだよ
なので、３か月間ガソリン４０Ｌまでは使用して後は充電だけで走行することはあり得るだろ？
例えば、燃費１５ｋｍ／Ｌで計算すると６００Ｋｍまでは走行できる
つまり、３か月で６００ｋｍ＋ＥＶ走行距離（５０ｋｍ×９０日＝４５００ｋｍ）＝５０００ｋｍ以上
は強制始動まで走行できる計算になる

上手くやれば３か月５０００ｋｍで強制始動になるからあり得るだろ？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 13:17:12.17 ID:drkTYuW70

なるほどね。

でも、給油量はわからないんじゃないのか？
車両が計測できるとしたら使用量だろうから。
使用量に置き換えても辻褄は合う。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 13:18:33.06 ID:63cNwj+p0

月5㍑消費で3ヵ月後の強制始動がくる前に
15㍑給油できるだろ？
うまくやればって、やりくりが下手なだけだろw
この車でﾀﾝｸ空近くまで減らしてどうすんだ
何かの時に発電できねぇぞwww

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 13:34:33.61 ID:2E0oDmJj0

>>157
ん？
給油量こそＧＳの領収書にＬ単位で記録されてるから保存しておけば日時と量が明細に分かるよ

>>158
体験してみたくなったんだよね
何事も体験するのが俺流
いい経験になったと思ってるよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:06:58.39 ID:zVx07YMN0

今日は1時間半くらいの間に５台もこの車を見た。
休日は本当によく見るようになったな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:18:59.59 ID:drkTYuW70

>>159
俺が言ってるのは車両がしている計算だよ。
給油量計算してるのは車両だろ？

計測するのは使用量でしか計算できない。
給油量計測する計器なんか積まないからな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:38:01.02 ID:drkTYuW70

とりあえず、俺には強制始動は無縁だな…
というか確実に月半分はエンジン使うことになるので抑えるのは無理だな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:42:33.41 ID:2E0oDmJj0

>>161
実際の体験からすると、ほぼガソリン空の状態で強制始動終わらせたときには満タンじゃなく２０Ｌだけ給油したら終わった
走行可能距距離の数字がＥＶのみと、ガソリンとＥＶの合算と２つあって、給油すると１ｋｍ単位で細かく増えてることから給油量も走行距離１ｋｍ単位で計算されてるんじゃないか？
１ｋｍ単位ということは燃費１５ｋｍ／Ｌだと約８３ｍＬ単位で測定されてることになる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 17:23:16.34 ID:drkTYuW70

>>163
確かに試してみるのもおもしろいか。
リッターでわかるってことは圧力センサーで残量観てるのかな？
EV走行してるときに、たまにガソリン残量が1セグ分減る不思議な現象起きるし。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 17:56:07.50 ID:trGof7da0

>>164 EV走行してるときに、たまにガソリン残量が1セグ分減る
電池メーターもキザミ粗いね。16分割くらいかな？
メータ類は安っぽい仮想計算の液晶でなく
微細な表示のできるアナログメーター（電車の電流、電圧計みたいなの）にしてほしかった。
飛行機の計器もいまやデジタルだけど、もっと微細な表示できてるぞ（もちろん100億円するけど）。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 18:05:45.43 ID:JGs6m7w+0

>>161
> 給油量計測する計器なんか積まないからな。

給油前後でガソリン残量見ればわかるだろ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:06:06.75 ID:n/LENo7n0

そういえば
普通のガソリン車は，燃料切れ警告ランプ点灯するけど，
この車で点灯経験ある人いる？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:30:06.19 ID:/WsNcug+0

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1889565_f.jpg
日産プリンス東京
急速充電器有料化のお知らせ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:20:27.27 ID:trGof7da0

>>168 日産プリンス東京急速充電器有料化
日産は初期に多くに急速充電器を設置してＣＯ２削減に貢献したことは評価するが、
ChaDeMo協議会員でもあるのだからZESPだけでなくChaDeMo認証も通るようにすべき。
三菱販売店の多くがChaDeMo方式なのに、
日産のこの対応は、ChaDeMo協議会から離脱したいように見えるな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:27:46.29 ID:SU/bHEd20

>>169
ttp://clicccar.com/2013/08/02/226659/
ここの中盤あたりを読むとEV普及遅れの戦犯が判るよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:24:35.46 ID:zKknmpjG0

このスレを見てれば、リーフユーザーが日産に対して大量のクレームを
入れているのは想像に難くない。日産DのQCからPHEVを排除しろと。
となれば日産も対応せざるを得ないだろう。
トラブル防止の意味では、ルールが明確になって良かったと言えるな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:33:25.69 ID:vwixW+T80

>>171
> このスレを見てれば、リーフユーザーが日産に対して大量のクレームを
> 入れているのは想像に難くない。日産DのQCからPHEVを排除しろと。
それほどPHEVユーザーはおバカな電気乞食なのか

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:36:24.37 ID:SU/bHEd20

有料になるんだし、もし「譲れ」だの「80%でやめろ」だの言ったら立派な「脅迫罪」になるしいいんじゃない

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:36:28.84 ID:6t7k3/uq0

今はi3も日産に群がってる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:38:07.09 ID:2E0oDmJj0

ディーラーだけじゃなくイオンでも充電を煩雑化して排除する方向に進んでる
パスワード変更が月１から週１に増えたのに加えて、さらに登録者のみにカードを渡して確認するようになった
充電後も放置する利用者が増えて速やかな移動を注意する掲示板が立てられた
トラブルが増えているようだ

>>167
経験したよ
普通に警告表示出たよ
充電あれば余裕

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:41:59.38 ID:tN8J5TQL0

わざわざ日産寺で充電する気にならんわ
確かにナビには充電ポイントとして出るけど

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:45:58.53 ID:dpiM3oPR0

嫌われてると分かってても揉めに行く馬鹿がいる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:03:34.54 ID:6t7k3/uq0

そのうち充電が引き金で殺人事件になりそうだな。

充電中にアロンアルファーで取れなくする奴出てきそう。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:41:15.46 ID:oCpo+Gya0

>>178

よくそんな幼稚なこと思いつくな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:45:02.55 ID:rjmAfXwG0

リッドのフタにU字ロックで固定しちゃえよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:47:30.09 ID:zKknmpjG0

日産に触発されて、三菱のDにQCが増えていけばいいね。

さらに言えば、三菱DはPHEV無料、リーフ有料とすれば
住み分けができて、なおのこといいね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:51:23.97 ID:zKknmpjG0

おっと、iミーブを忘れていたので追加。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 00:40:04.70 ID:CbWVj+Tc0

すまん、強制始動の件だけどリコールのプログラム書き換えは関係なかったかもしれん
しばらくガソリン入れてなかったわ、にしてもずっとエンジン掛かり放しだよ、15L使い切るまで回るつもりか？
うるさくて困る・・・

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 01:01:27.99 ID:1FS0kqeY0

>>183
お～強制始動初体験おめでとう
やっぱ一度は経験するもんだろ？
逆算すると、２月３日に最後の給油したんじゃないかな？
パワーオンからいきなりチャージモードで満充電になっても止まらないし停止中もチャージモードだよ
不幸中の幸いで連休中だから、どこか遠出してガソリン消費して２０Ｌくらい給油すれば止まるよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 01:02:08.66 ID:fOzAW6Iu0

>>183
15L使い切るではなくて、15L入れるまで。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 02:13:37.80 ID:/xe09nRb0

ガソリンを15リットル給油したらエンジンが止まる。
つまり，185の言うとおり，使い切るではなく給油するまで。
だから，タンクに３０リットル入ってたとして，強制始動が起きたら，
即１５リットル給油すればエンジンは止まる。
１５リットル給油したことは，車体に何らかの検知システムが付いてて，それによって制御される。
だったと思う。
みんなはどういう説明受けた？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 03:28:19.94 ID:xqEdMiMh0

想定外の使い方だろう3ヶ月間で殆どガソリンを使わない運転なんて

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 03:50:29.40 ID:xqEdMiMh0

>>169
問題はそこじゃない
メジャーな電子マネーや現金、クレカ決済への対応と24時間化が急務。
充電スポットを見つけはしたものの充電できない、面倒くさいってのは大きな損失。
それと使い放題プランは変なのが湧くからなくすべき。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 05:07:01.74 ID:a2nPzqNN0

ケチ臭い奴ばかりだな、ここは。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 07:21:16.00 ID:DiucUszc0

>>186
変な制御だな

15Lの給油、に設定した目的はなんだろう

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 07:29:51.11 ID:Qenw2A2v0

>>187
普段50km以内の通勤で使っていて、土日は引きこもりだから余裕

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 07:54:24.13 ID:DiucUszc0

登り坂もバイパス・高速もぜーんぶEV、発進はトルクを使って急発進
なんて電池にとって高負荷な状況を続けていると
数年で劣化が進行して、バッテリーがあぽーんなんてことにw

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:07:03.97 ID:Qenw2A2v0

>>192
リーフで10万km以上走った報告あるから大丈夫でしょ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:10:28.52 ID:07QAdID10

>>189
おれのことか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 09:34:54.31 ID:cukUi2R00

ハイオクガソリンだとレギュラーに比べて発電量上がるというか、発電効率変わってきますかね?

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 10:28:43.63 ID:VaALFLz00

>>190
3ヶ月15リッターはどこから出てきた数字なんだろう

うちのPHEV取説には6ヶ月間の総給油量が20リッター未満だと強制始動となってるけど

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:03:02.03 ID:1FS0kqeY0

>>196
取説６－３１に「長期間エンジンがかかってないか長期間給油してないとエンジン強制始動し、１５Ｌ以上給油で止まる」と書いてある
数字としては１５Ｌと明確に書いてあるが、長期間というのが曖昧
ただ、体験からすると３カ月に近づくと強制始動が何度か短い時間単発で起きるようになって、３カ月ぴったしに強制始動が連続して止まらなくなるようだ
なので、複数の体験者からの総合的な数字として３カ月１５Ｌが決まったようだ

>>183が戸惑ったのは、いきなり強制始動が連続するんじゃなくその前兆として強制始動が短く単発することが記載されてないからだ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:44:32.12 ID:6YtjIgQQ0

>>197
196の言ってるのが事実だとすると、最近のモデルは設定が変わったということかも。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:54:06.60 ID:VaALFLz00

>>197
ごめん、取り説読み間違ってた
6ヶ月間の総給油量が20リッターというのはこれくらい給油という推奨数値であって
とくにどの数字に対して明確にエンジンが始動するとは書いてなかったわ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:55:47.30 ID:1FS0kqeY0

>>198
>>196の言ってることは取説２－４に書いてある
ただ、「６か月で２０Ｌ以上給油しないとエンジン系統に悪影響及ぼす」とだけで、強制始動までは書いてない
取説が紛らわしく勘違いしやすいようだ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:55:50.90 ID:Vow/QtHV0

日産いよいよ有料化か、いいことだ。
ドラゴンなんとかみたいな嬉々とした充電報告がなくなるな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:26:03.95 ID:0+477bNT0

MMCSナビ＆オーディオ＆リアモニターも
10年保証でしたっけ？
知ってる人居る

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 19:20:43.40 ID:Jw4/NicM0

日産ようやく有料化進めるのか
これでようやく日産Dで心置き無く充電できるな
流石にお客様相手に乞食とか言えないよなw

というかあのZESP会員だっけ？
JCNの他の充電器使う時はビジターと同じ扱いなのはユーザーとしてはどう考えてるんだろうね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 20:41:16.44 ID:Qenw2A2v0

ベストカーの水野和敏一刀両断でパワートレインのことベタ褒めしてるけど、
直進時からゆっくりとステアリングを切り込んで行った際のセンター付近の
不感帯や不自然な動きって書かれてるけど、そんなこと感じたことないや。

なんら不満無いんだがなぁ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 21:09:36.10 ID:a2nPzqNN0

ドラゴンなんとかは弄っちゃ駄目。奴は真正。ホンマモン。きつすぎ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 21:11:54.49 ID:622bta0I0

>>204
別にあのおっさんの戯言をいちいち気にする事は無いだろう。
時々あからさまな嘘を平気でつく事もあるしな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 21:24:38.88 ID:Qenw2A2v0

>>206
なんだが外車だとベタ褒めするからムカつくわ。

気にしてないけど、俺が無神経なだけで、結構いろんな車乗ってる人は分かるのかなと…
今のところ4台乗り継いできたが、PHEVのコーナーリングはすげーと思った。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 22:14:56.67 ID:a2nPzqNN0

コーチャマとやらもヤバいな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 22:35:37.78 ID:1FS0kqeY0

>>207
故特大痔有恒氏も、生前外車ばっかりべた褒めしてたね
車評論家は外車褒めるとカッコイイってことなんだろうな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 22:37:43.64 ID:usUswF4+0

ナビが走行開始後に三菱ロゴが出て再起動することがあるんだが、みんなはどう？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:02:33.76 ID:rLgjjGm80

>>210
再起動！私も経験した。リコール処置後に出た現象。それまでには無かった。
iPhoneの音楽が止まる現象は無くなったのだが。処置の中にバグがあったんじゃ？と思ってる。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:20:09.34 ID:Qenw2A2v0

>>210
リコール処理前、3ヶ月の間に一回と先月パワーオフしても何度も再起動する状態になった。
暫く放置したら治ったけど。

対策後は出ていない。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:33:28.99 ID:/xe09nRb0

高速道路の走行なんだけど，，，，
こう暑いと，セーフモードで走行しても，エアコンのせいでバッテリー残量増えないね。
チャージモードで走らないと終いにはバッテリ空になる。
通常走行で行くべきか，チャージで行くべきか悩む。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:41:53.84 ID:luS7nCE40

セーブモードで解決。終了

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:44:01.82 ID:1FS0kqeY0

去年の８月、デブ友人と合計体重１７０ｋｇくらいで高速走行セーブモードエアコンガンガンで余裕だったけど？
というか、セーブモードって電池量維持するだけだから普通道路でも電池増えないよ
高速道路走行で電池増やすことないんじゃないの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:44:05.42 ID:3PipwqTn0

>>210
うちのは去年の夏だったかに、
二日続けて再起動、二日目は2回連続ってのがあった。
その後は一度も起こってないよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:59:44.67 ID:/xe09nRb0

セーブモードね。。

セーブモードって，その時のバッテリ残量を残して走行ってことだよね。
ずっとガソリン走行するんではなく，EV走行→バッテリ減る→エンジンかかる→バッテリ戻るの
繰り返しをしてるんじゃないのか？
>>213で書きたかったのは，セーブモードで走行しても，いったん減ったバッテリ電力が戻らない（増えない）ね。ってこと。

でも，>>215の書き込みを見る限りでは，余裕か。。
なにが悪かったのだろう。
俺の場合，４人（俺＋大人３人），エアコン常時ON,アップダウンのきつい高速（中央道）の状況。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 00:19:15.87 ID:zwVzFgaV0

ﾒｰｶｰ毎に癖があるからな
その人は日産みたいな韓国寄り仕様に慣れてるんじゃないの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 01:33:19.78 ID:5RCM9KOc0

大人二人、子供二人、荷物満載の状態でセーブモード使って中央道走ったが、
減り続ける事はなかった気がするなあ。

今日、東京市部から犬吠埼まで行って来たんだが、途中充電なし、ノーマルモードで16.9km/Lだった。
急速充電器も都市部と違って全然ないもんだね。
これが電気自動車だったら、電欠が怖くて走れんな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 01:41:39.09 ID:1Oqy1U7P0

連休中などSAの充電スポットが混んでいる場合はどうやって待つの？
車乗ったまま並ぶの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 01:46:41.55 ID:3r229s7JI

そう

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 01:52:11.20 ID:EPrrG+Si0

混雑時、空気を読まずおかわり充電

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 02:03:22.66 ID:7zJCS5Ws0

>>217
SAに入ってエンジンがまだ充電しているうちにスイッチ切ってない?

セーブモードでバッテリー容量が回復する前にスイッチ切ると
次にONしてセーブモードで走行再開してもその減った状態の
容量を目標にするから出発時点の容量までは回復しないよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 02:29:23.62 ID:7TJd4ZiP0

>>210
リコール前なら再起動とSDのMP3なのに音飛びがあったが…
改修後は、それがなくなった。
が、ナビの自車位置がよく道から外れるようになったんだが…

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:48:05.20 ID:F3S06vLE0

セーブモードって，
バッテリ使用→チャージモード→バッテリ使用→チャージモード
この繰り返し？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:51:08.65 ID:F3S06vLE0

↑でもメーター内のパワーメーター見てる限りでは
チャージしながら駆動にパワー送ったり
チャージは無しで駆動にのみパワー送ったり
チャージしてバッテリ駆動したり
色々な画面に切り替わるなあ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:04:53.70 ID:Si9+IA5u0

>>225 セーブモードって，バッテリ使用→チャージモード？
チャージモードは、急速充電モードとも言えるものでエンジン相当うるさい
セーブモードはゆるやかな充電でエンジンもあまりうるさくない、
そのかわり充電量が増えることはない。
長い坂道走ったほうがよく充電できるみたいだ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:07:39.67 ID:7TJd4ZiP0

日産のQCが認証制導入になったのはわかるが、
24時間のところが土日祝日除く営業時間内になるところもあるみたい。
ZESP会員、EVSP会員が無料でビジターは充電1回525円(税抜)だってさ。

というより他社の認証システム使えるように統一しないと、
結局意味ないんだよな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:42:04.15 ID:bXyeCd/B0

うぜーなお前は

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:25:23.67 ID:Si9+IA5u0

>>228 日産のQCが認証制導入
日産のZeroEmissionスタンドはコンパクトでスグレモノだったんだけど、
なんでChaDeMo認証も互換にしなかったのかな？
そう言や、SAなんかのZeroEmissionスタンドも認証は別付けになってるな、
それに金がかかるのか。それくらい出してくれよ年収８億のゴーンさん。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 20:13:34.86 ID:FjDtAame0

日産のスタンド、外見はスマートで良いのだけどもう少しケーブルが長ければなぁと思う

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 20:45:56.58 ID:o+QGOTyU0

日産　
充電
電力
ネタあきた

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:10:12.43 ID:F3S06vLE0

この連休で初めて長距離走行したけど，ヘルニア持ちの俺にはやっぱりシートがあかんわ。

で，前車のレカロを移設しようとシートを検索したが，RECARO製のはまだないみたい。
レカロ入れてる人，どこの使ってるか教えてくれ。
ちなみに，AM19シリーズのTR-JC（底が平らじゃないタイプなので，いわゆるオークション品じゃつかない）

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:27:25.81 ID:Qk1XdCZI0

シートレールってこと?

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:32:26.80 ID:F3S06vLE0

>>234

ありゃりゃ。「シート」じゃなくて「ベースフレーム」。
一応シート本体にレールは付いたままになってるから使用可能。
要は，車のボルト位置に合うベースフレームがないんだよね。

ガスランダーとも共通なのかなあ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:44:36.43 ID:F3S06vLE0

>>235
自己レス・自己解決。
問い合わせ掛けてたら，いま返事来てた。
ブ○ンプダイレ○トで適合品がある。元々レカロの純正フレーム・レールやってたところだから車検も対応らしい。
フレーム＋レールのセット販売らしい。
価格は2万とちょっと。ガスランダーも同じ品番だから共通っぽい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:47:46.15 ID:EPrrG+Si0

リアアンダーカバーってクリップ留でつくの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:55:12.40 ID:Ym5/X/RY0

>>235
レカロ純正じゃなくていいんなら売ってるやん。
おそらくガソリンと共通。
今の社外はレールがリベット止めされて、たぶんベースだけってのは無いと思う。

TR-Jで底が平らじゃないやつって、
高さ調整に4mmくらいのシム噛ますんじゃなかったっけ？
前のクルマんときトレンドかスタイルをオークションで買って、
レールは中古で買ったから、
純正ボルト一式買ったらシムも入ってて普通につけられたよ。

でも座面がデカ過ぎてびっくりした。
体が遊びまくってあまりに不満で、1週間で売っぱらった。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:00:42.52 ID:F3S06vLE0

>>238
再起動してるからID変わってるかも知れないけど，235です。
レスありがとう。
確かにその通り。レールとシートの間にスペーサーを噛ましてロングタイプのボルトで固定する。
それをフレームにボルトオン。（これ古いタイプらしいけど）

座面でかいと思うのは，ヒップのサイズの問題かな。
俺はちょうどいい。でもデブじゃない。
純正シート悪くないけど，やっぱり腰痛持ちにはもっと堅いのがいい。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:01:19.77 ID:Qk1XdCZI0

要加工。車体側に穴開けが必要だよ。ガソリン車用部品調達して取り付け自体は可能。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:03:01.53 ID:Qk1XdCZI0

↑リアアンダーカバーガーニッシュね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:03:32.35 ID:n0DCTHdtI

何で日産がチャデモから外れたか？
QCを増やす気のない三菱と差別化する為に決まってるだろバカ！
三菱のQCは本当にトロくてまともに使えない中速充電器
それに日産の無い所に三菱があるような場所は全国的に見ても僅か数箇所

今年の3月の統計
日産の24時間QCは全国で230箇所三菱の24時間QCは全国で20箇所

普通の人が三菱なんか選ぶワケねーだろバーカ！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:05:06.18 ID:o+QGOTyU0

煽ろうと必死ｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:23:54.24 ID:Ym5/X/RY0

>>239
ちなみに、社外シートベースはレカロを除くと
国内じゃティーズとブリンプと、あと1社くらいしかないんじゃないかな。
ブリンプとナニワヤはおそらく同じもの。
ちなみにレカロはレカロのベースとセットが車検の条件ね。
ティーズも同じだけど。
ついでに、助手席のベルト警告灯が機能しないとディーラーに言われるかもよ。
バッテリーリコールの時は警告灯を指摘されて、
ノーマルシートに戻された例があった。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:31:56.91 ID:EPrrG+Si0

>>240
ありがとん
穴あけが必要かぁ

246 ：725：2014/05/05(月) 22:49:21.09 ID:pqH53giD0

外装部品なんて穴空けなしにつくものなんてないでしょ。
純正部品なんだし、穴空けして付けたところで査定にも響かない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:29:44.59 ID:YMeMfXj20

デッドニングしたいのでドアの内張りの外し方をどなたか教えてください、お願いします。
ドアミラー裏の内張りは簡単に外れましたがドアの内張りは苦戦してます。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:44:41.69 ID:eGmaL4We0

>>242 日産の24時間QCは全国で230箇所三菱の24時間QCは全国で20箇所
>普通の人が三菱なんか選ぶワケねーだろバーカ！

数が多いということを「普通」と言うなら、トヨタがＱＣやってくれるのが
一番「普通」のことだと思うが、トヨタはまだＱＣできる車出してない。
日産リーフは「差別化」商品として発売したが思うほど伸びなかった。
iMiev、アウトランダーもしかり、ＥＶを「普通」にするには程遠い数だ。

そんな現状だから差別化で塀を囲いあうイザコザやってるバヤイじゃない、
ChaDeMoにもテコ入れしてオールジャパンでやってもらわないと、
ＣＯ２削減達成できないぞ。巨人トヨタがＱＣのＥＶ出すまで無理かなぁ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 01:17:59.63 ID:9C6fd5PU0

>>247
フロントドアトリムの取外し手順
.　ツイーターコネクター
1 フロントドアサッシュトリム
2. インサイドハンドルカバーキャップ
3. ドアトリムキャップ
4. フロントドアトリムASSY
5. パワーウインドウスイッチパネルASSY
6. パワーウインドウスイッチパネル
.　パワーウインドウスイッチコネクター・リモコンミラースイッチコネクター
7. パワーウインドウスイッチ
8. リモコンミラースイッチ
9. インサイドハンドルカバー
10. ドアベルトラインウェザーストリップインナー
11. フロントドアプルハンドルブラケット

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 06:40:57.30 ID:J57M1eAJ0

純正部品でも車輌設定外のパーツ取り付けで加工してる場合は査定に影響するよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 07:28:57.19 ID:NiqWK9yg0

まあ俺は査定とかどうでもいいや
気に入ったし当分乗る覚悟

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 07:42:08.97 ID:2Phc5mvF0

>>242
何なのか知らんが無知はいかんだろ。
端末「I」さんよ。

容量によって電流量を調整してるのも知らんのか…
それだったら三菱を利用してるリーフへ煽ってもらいたんもんだｗ
あ、無理か、妄想リーフ乗りなんだから。

>>248
まだシステムもまともに作れないトヨタには厳しいよ。
金にならないことはやる気ないからな。
トヨタのダメなところはそこなんだよな。金あるくせにケチ。

三菱デラに急速が最近増えてきたし、三菱にがんばってもらうしかない。
うちの周囲の三菱デラはもともと急速充電あるから、
i-MiEVが売れてたんだろうけどね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 08:27:16.64 ID:UV1LEzD/0

>>249
ありがとう。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 08:53:11.20 ID:XxtXTBzD0

>>251
アウトランダー
他ＳＵＶ比較でリセール悪そうだから乗りつぶすほうが良さそうだね

みんな何年乗る？
俺12年の予定

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:37:56.44 ID:U0LMhNKj0

http://response.jp/article/img/2014/01/13/214702/646566.html
このＬＥＤライトってディーラーＯＰ？
かっこいいすね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:56:01.19 ID:XkJPxdmv0

>>251
禿同
査定気にして色査定が数万円高い黒を選ぶ人が少なからずいるから黒が多くなる
自分は前車を２０年以上乗ったしＰＨＥＶも１０年以上乗るから査定無視して好きな青（赤あれば赤が良かった）にした
さらに査定無視してるから使わないであろう急速も付けなかった

４００万クラスのＰＨＥＶオーナーは富裕層だから査定無視して好きにしたらええねん

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 12:18:09.48 ID:0et4M7vs0

>>248
聞いた話だが、リーフは堅調に売れているらしい。
週末のショッピングセンターの無料QCにはわらわらとリーフが集まってくるし。（PHEVはたまに見かける程度）
やはり無料というところが大きいのだろう。日産の対応は顧客サービスの強化と見れば理解できる。
国主導の政策も結構だが、メーカー間でサービス競争してもらったほうがEVの普及は早いのでは
ないだろうか。
ということで何が言いたいのかというと、三菱さんもQCのサービス充実に向けてがんばってください。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:12:11.79 ID:me7Fo3/W0

>>257
> >>248
> 聞いた話だが、リーフは堅調に売れているらしい。
販売目標を下げて下げてそれでも売れてないリーフが？？？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:41:54.04 ID:gshkD7HN0

公平にみてアウトランダーPHEVよりはかなり売れてるでしょ
アウトランダー(PHEV以外を含む全グレード)よりもリーフのほうが売れてるくらいだしさ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:46:11.45 ID:0A1hvlpY0

>>259
巣にお帰り

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:59:36.77 ID:0et4M7vs0

>>258
とある日産関係者から聞いた話で、その人はそういう印象を持っている模様。
これだけの話なので、これ以上の追求は勘弁して。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 14:36:57.39 ID:si/YWySX0

>>248
>>257
>>258
EV PHEVの充電スポットを語ろう　その１
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1399354524/

専用スレあるからそっちに逝け

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 14:37:15.68 ID:6CIqC56z0

>とある日産関係者から聞いた話
>とある日産関係者から聞いた話
>とある日産関係者から聞いた話

そりゃ売ってる側の人間はそう言うと思うんだが…(^_^;)

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 17:04:25.81 ID:FdHFKqBZ0

(´・ω・｀)そうゆう話はやめなよ
三菱の営業ﾏﾝじゃ売れてる車種１つも挙げられないんだぞ…

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 17:11:03.82 ID:9jSwBQb10

三菱の営業は信用できんわ
情報ダダ漏れだろ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:24:56.65 ID:oE4u90Uo0

三菱は社用車やコネでしか売れないんだから仕方ない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:05:36.13 ID:FdHFKqBZ0

売れてる車は
軽とｱｸｱ、ﾌﾟﾘｳｽ、ﾌｨｯﾄ
ｾﾚﾅｸﾗｽのやっすいﾐﾆﾊﾞﾝ
日本の自動車ﾒｰｶｰはもう駄目かもしれんね…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:17:35.02 ID:TukslTQX0

金無いわけじゃないけど今せちがらいから
大衆車かエコカーのってた方が対人関係が無難なんだわさ
嫉妬されたりいろいろあるじゃん

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:24:09.70 ID:xoVOFbaY0

>266
違う
おれは３０年トヨタ乗り継いできた。
三菱なんか・・・と思ってた。
が、しかし、今PHEV乗り

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:31:36.57 ID:xoVOFbaY0

>>266

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:33:58.50 ID:me7Fo3/W0

それにしてもPHEVってブサイクだね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 21:22:47.88 ID:oE4u90Uo0

>>269
三菱に乗ってると言うと、相手が一瞬引くのが分かる。
まだまだ世間の風当たりが強いのを感じる。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 21:54:12.48 ID:2Phc5mvF0

そしてこの車に乗るとRX450hに煽られる。

俺はもともと三菱乗り

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 22:07:01.53 ID:NiqWK9yg0

>>272
まあ引かれてもかまわんなぁ
自分が良ければそれでいい

ホンダから乗り換えたけど、かなり満足しとる
もうガス車やただのHV車には戻れん

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 22:44:10.24 ID:JgTGg/wd0

プリウスからの乗り換えだけど
往復30km強の通勤だけでも燃費リッター20kmのプリウスより
レギュラー150円計算で1万円はガソリン代が浮く計算だった
5年乗ると60万円
スマホの毎月割みたいなものだと思ってる
ガソリンが高くなるともっと得になるよね
180円になれば道が空きそうでいいかなとか思ってしまう

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:02:22.56 ID:P+e9ALfG0

GW終わってようやく2000ｷﾛ走行した。納車からちょうど2ヶ月だから結構いいペース。
普段は通勤で往復15～6ｷﾛ。寄り道してもバッテリ切れることはない。
週に２～３回の充電でOK。
週末は郊外に出かけるので結構走るけど，時々急速充電（SA）使ったり郊外のショッピングモールの普通充電を併用してるから，
ｴﾝｼﾞﾝが掛かることは滅多になく，EV走行比率が９０％以上は表示される。

で，納車の時に満タン給油したガソリンが，メーター読みでまだ8分の5くらい残っている。
タンク容量45Lだから使用したのはたぶん20Lくらいかな。
単純に計算して，リッター100ってことになる。すごすぎる。
電気代は月に3000円弱上がった。
ｶﾞｿﾘﾝ20L×160円で3200円
電気代3000円×2ヶ月で6000円　上のｶﾞｽ代と足して9200円。
諸処込み約１万円以下で2000ｷﾛ走行できたことになる。

名古屋は5年間自動車税来ないし
>>275と同様に俺もｶﾞｿﾘﾝ代5年で60万以上浮く。

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ買っといてよかった。
これからも調子よく走ってほしい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:27:30.06 ID:pezd+ta60

ＥＶの静かな走行を楽しむためにオーディオ音消してナビ音消してエアコン送風消して
なのに、なんとなくザーという音がして気になって仕方がなく探ったらナビの冷却ファンの音だった
もちろん他の音がすればまったく気にならないレベルなのだが、今の時期だとエアコン送風もしないから気になる
ナビの冷却ファン音消せないのかな？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:35:04.06 ID:P+e9ALfG0

気になる音と言えば，走行中に周囲に存在を知らせるための電子音。
あれが，最近大きくなったように感じる。
スイッチでOffできるけど，危険だし…。
ウィンカーの音みたいに，違う音も出せたらいいのに。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 08:12:21.90 ID:XpemFoEB0

>>277
ファンの穴塞いじゃえ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 10:09:51.06 ID:pi8gWAPp0

なんかスレ見てると>>277しかり
MMCSの評判悪いね・・・
本革が好きなんだけど、プレミアムPやめておこうかなぁ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 11:45:12.06 ID:CtWmjFrh0

ガソリン代が浮くとか計算してる奴いるが
それならピュアEVにすれば、その２倍以上浮くんだがな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 11:54:56.00 ID:L3EMHIvU0

>>281
ピュアEVで事足りないからPHEV買うんだよ
普段はガス代節約できる上に遠出も苦にならないし実用性満点なんて車が他にあるか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 12:30:53.87 ID:DpmL5KCr0

>>282
平日は電気だけで往復できる距離の通勤メイン
休日はバッテリー残を気にせずに遠出

こういう使い方が嵌まる人には最高の選択肢だよな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 13:04:48.28 ID:7oKAyhDh0

アウトランダーって
通常のハイブリッド車より故障のリスク少ないような気がするんだけど
どうなんだろう？
技術的なこと知ってる人居ない？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 13:24:32.18 ID:p2twpWdt0

>>281
どういう計算？

往復40km程度の通勤なんだが、EVだと２倍浮く仕組みを教えてくれ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 13:58:05.35 ID:pezd+ta60

今乗ってるＰＨＥＶなんかよりも
大型ゴミで１２０ｃｍ×６０×６０のガラス水槽や１５０ｃｍソファーをゴミ処理場まで運搬できて、－２０℃の厳寒期にホワイトアウトにも負けず札幌からサホロスキー場まで途中充電器無しで暖房ガンガン効かせて愛人と２人往復４００ｋｍを走行できる純ＥＶあれば欲しい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 15:50:22.93 ID:CtWmjFrh0

>>285
それならわざわざアウトランダーPHEVいらないんだが？
アイミーブで十分だろ。
なんでそんな無駄金使ったか、こっちが教えて欲しいわ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:43:10.07 ID:jOCeCsd40

>>287
なんで二倍になるのか答えてないけど？
早く答えを教えて下さい。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:48:59.91 ID:5B3ofz//0

燃費性能だけで考えたら圧倒的に与太のハイブリプリウスのほうが優秀
１回の給油で1000ｋｍは走行できる
ただ運転が楽しいとか静粛性とかパッケージとか考えると与太はイマイチになる
８０点主義とコストカットが災いしてるし

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:55:17.14 ID:pezd+ta60

サホロはちょっと遠いからニセコなら往復３００ｋｍでちょっと近いんでニセコに充電器あればいいかなってニセコ観光協会に問い合わせたら、充電器無いってさ
やっぱニセコもＰＨＥＶじゃないと無理だな
今年はニセコで車中泊するぞ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 17:04:53.15 ID:6vR1Ghr00

気軽に遠出もできない純EV買う奴とか頭おかしいよね

って人がこの車買ってるんだと思うが。
通勤にしか車を使わないって事ならありだとは思うが、そんな使い方する方がレアだよなぁ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 17:08:33.29 ID:azmIxeyb0

本日の、煽りに失敗した>>281

（笑）

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 17:22:13.32 ID:Ljx8LSBU0

通勤用にImiev欲しいけどな自分・・・
ハイグレードのやつがもう少し値段が下がったら嫁さんのに買おうと思う

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 17:56:11.73 ID:P+n5iinS0

>>291
片道200km程度までならリーフでもいいよ
それ以上はQCと走行の繰り返しでバッテリー温度が心配になる。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 19:08:51.08 ID:zZs+3+Ut0

片道200kmでリーフ・・・
なんの拷問ですか・・・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:40:50.02 ID:i3S2dBpv0

安い車買ってガソリン入れた方がトータルで安いと思うの

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:42:34.96 ID:uk2Tf6xDi

高速はNEXCO西日本でしか充電したことないが、東日本は充電無料といいつつも
チャデモ会費月額１０００円が要るようだな。

PHEV乗りには高すぎて使えないと思うのだが
月５回充電するとして1回/200円。
将来有料になると500円プラスして1回/700円ってこと？

これじゃリーフ乗りでも高すぎるとおもうが
こんな料金体系でEVが普及するだろうか・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:56:01.01 ID:azmIxeyb0

>>297
EV PHEVの充電スポットを語ろう　その１
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1399354524/

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:59:43.49 ID:u4Da+pFl0

>>289 燃費性能..与太のハイブリプリウス１回の給油で1000ｋｍ
確かにネットに数百件のカキコがあるが、
1000km/50Lは 20km/L だよな。
PHEVはこまめに充電してれば、2000km/40Lも容易。
どっちがガソリン消費少ないか（ＧＳのレシート少ないか）明らかなんだけど、
なぜかわけのわからん「都市伝説」がまかり通るな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:03:00.99 ID:LYpKmaWh0

リアランプの上部ってランプのふちに沿って水を流す構造になっているんだけど
(ユーザーなら言ってる意味分かってもらえるはず！）
ゴミが滞留して困る。特に鉄粉?が錆て汚く見えてるんだけど、みんな気にならない？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:05:02.35 ID:LYpKmaWh0

ランプユニットの内側だから洗えないんだよー（怒）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:34:37.01 ID:enzURCYF0

マジで買うかどうか悩む

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:40:54.36 ID:EchkGe8U0

近距離チョイ乗りでiMiEVはわかるが、リーフ1台体制で遠出のスリルを味わう趣味は無い。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:54:37.30 ID:P+e9ALfG0

アウトランダーのいいところは，
SUVであること，４WDであること，そしてPHEVであることだろ？
オンもオフもそこそこ行けるし，荷物だって結構載る。
>>276を読めば，プリウス以上にガソリンを使わない乗り方もある。

値段が高いと思うかも知れないが，
ガス代月１万×５年で60万。
補助金で35万
東京や名古屋などなら税金が５年免除4万×５で20万。
確か，重量税も半額（車検時）だし，車輌保険でもEV割引とかある。
トータルすると，そんなに高い買い物になるか？
初期投資のレベルだが…。
リーフやiMiEVと違って，電気で走行だけじゃなくHV走行もできる。
だから，ガソリンスタンドがあれば充電スポットなんて無くてもどこまでも走れる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:55:18.08 ID:fpwWD77u0

>>302
私は購入して満足してますが

EV走行可能距離を重視するなら
今は買うな時期が悪いだなw
何回も試乗して我慢できなかったら買うべし

高い外車のｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰですらまだまだ40kmとかのﾚﾍﾞﾙだしな
ﾌｫﾚｽﾀｰPHV.ﾊﾟｼﾞｪﾛPHEVの情報が出てからでも遅くはない

三菱車の伝統として
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVは２年後の年次改良以降はｺｽﾄｶｯﾄで装備の削減、目に見える箇所のﾁｰﾌﾟ可の可能性が大なので注意やでw

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:59:23.62 ID:P+e9ALfG0

ピュアEVもいいかもしれないが，
上記の理由で俺はアウトランダーPHEVを選んだよ。
もちろん競合車種もあったし，三菱ブランドへの心配もあったけどな。
>>281さんは，もう一度>>276読んでみて，半額になる計算して教えてくれ。

たとえ納得のいく計算ができたとしても，PHEVを選んだことは間違いないと思ってるけどね。

307 ：725：2014/05/07(水) 22:55:02.34 ID:VIMkGvZ60

いくら給料貰ってるとはいえ、日数かけて苦労して組んだ車の儲けが3500て、従業員としてはやるせないんじゃないか。もうちょっと高値で売ってやれよと思う。
転売カーで5万も利益出してるのにさ。

308 ：307：2014/05/07(水) 22:55:35.71 ID:VIMkGvZ60

誤爆

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 23:58:41.91 ID:wYBXm12e0

>>301
ふちみたいになってる内側でしょ？
ランプ引っこ抜いて洗うしかないね。
でも初めて引っこ抜くときはものすごい難儀する。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 00:58:37.24 ID:IrbdaOF30

MMCSにフロントカメラのオプションはないのですね・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:00:33.43 ID:M7yzQz7g0

>>304
>だから，ガソリンスタンドがあれば充電スポットなんて無くてもどこまでも走れる。

EVだって充電スタンドがあればエンジンが無くてもどこまでも走れる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 02:28:42.52 ID:y9X34Ugq0

>>303
1km単位で航続可能距離が減ってるのが分かるからあまり心配しないよ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 06:41:29.96 ID:9HEc13XD0

自衛隊の人は毎日三菱車乗ってるよな。

仕事で。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 09:54:42.56 ID:N4lPO32C0

>>288
２倍じゃなく、２倍以上な。
ちょうど２倍とか、難しいだろｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 10:14:11.17 ID:ATkmdWLF0

また自分からハードル上げてんぞこいつw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 10:51:44.24 ID:qaHYENp00

>>301
ケルヒャーは使えないのかな？
それと、分解して掃除するなら慣れないでうっかり落とすこともあるから下にマット敷いてやると安全だよ
自分は前車のパジェロのリアランプ分解してたら落として欠けてしまったけど２０年物だったからそのままにしておいた

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 10:54:54.11 ID:M7yzQz7g0

>>313
それって、別会社の三菱重工製の乗り物では？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:49:16.37 ID:WuhEk8fK0

ホワイトパールと黒どっちが良い？
黒のランダーはなかなかかっこいいとは思うが。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:54:14.74 ID:PNNEDWvu0

>>281じゃないけど、ちょっと計算してみた
カタログ値からの単純計算だとリーフならPHEVの1.5倍にはなるけど2倍にはならねーな
リーフ　114Wh/Km
i-MiEV 110Wh/Km
アウトランダーPHEV　5.90Km/kWh（約170Wh/Km）

この話ってPHEVがEVで走り切れる50Km以内の走行条件ってのが前提の話だから、>>281がどういう計算で2倍以上になるのか俺も知りたいわ
まぁ遠出をすれば純EVはPHEVの2倍以上になるのは確実だけど、心理的ストレスは100倍以上になるだろうから割に合わんな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:57:50.72 ID:Nggm1QSn0

>>311
＞EVだって充電スタンドがあれば
無いだろ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 13:41:37.11 ID:M7yzQz7g0

>>320
>無いだろ

だから「充電スタンドがあれば」と仮定話として書いてあるだろ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 15:00:40.23 ID:S7LSZwXp0

空虚な仮定だよ。
ガソリンスタンドとちがって滅多にないものに、利便性を連想させる「スタンド」を使うのはどうかな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 15:17:03.20 ID:qaHYENp00

充電スタンドという発想よりも、全配電盤にＥＶ用２００Ｖコンセント義務付ければいいじゃん
欧米なんか全コンセント２００Ｖ以上なんだし、一般家庭でもＩＨとか２００Ｖ利用あるし、たいして金かからんよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 15:32:25.36 ID:M7yzQz7g0

>>323
米国は115Vがディフォルトだよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 15:46:14.77 ID:PNNEDWvu0

>>323
それのどこが『いいじゃん』なの？
見知らぬ家に行って「充電したいからお宅のコンセント貸して」って4時間置いておくのが『いいじゃん』なの？
金かからんっていうけど、新規引き直しだから最低でも3万くらいかかるけど『いいじゃん』なの？
充電させてあげた分の電気代や場所代の回収はどうすれば『いいじゃん』なの？
もう少し考えてから『いいじゃん』言わないとダメなんじゃないの？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 16:10:15.14 ID:u92+vBYN0

くっだっらねー

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 16:41:00.35 ID:9/lnV3za0

>>325
イイじゃん！イイじゃん、スゲェジャン！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 16:51:40.95 ID:bONCv6M10

>>322
ドキャァァァン！！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 17:04:40.39 ID:9/lnV3za0

>>328
スタンド違いwww

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 21:43:58.23 ID:9RBl77pD0

>>319 リーフ　114Wh/Km i-MiEV 110Wh/Km アウトランダーPHEV 170Wh/Km
情報ありがとう。で、車重にほぼ（反）比例してるから
自然の摂理を覆すほどの未来技術は誰も使ってないということがよくわかった。
話もそのセンですすめようぜ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 22:24:25.53 ID:YshLxTllI

いやいや、アイミーヴはともかくとして、リーフはたしかアウトランダー並に車重あったと記憶してる。
正確な数値は誰かにお任せするよ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:37:36.13 ID:ehL7r5h00

リーフ　車両重量　１４５０ｋｇ　　　車両総重量　１７２５ｋｇ
PHEV　　　〃　　　１８１０ｋｇ　　　　　〃　　　　表記無し

車両重量＝車本体+ガソリン満タン+オイル規定量+冷却水規定量。
車両総重量＝車両重量+(乗車定員×55キロ)+最大積載量+オプションパーツ（スペアタイヤ、工具、ジャッキ含む）。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:57:09.59 ID:qPQx+Pum0

>>332
車両総重量＝車両重量＋(乗車定員×55キロ)＝1810＋275＝2085kg

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 03:04:48.43 ID:hYeE5YkU0

>>332,333
お前らはエアか？

車検証見ろよ。
計算するのもいいが、車両総重量が載ってないわけないだろ。
グレードとOPで異なるが、
GナビP
車両重量 1830kg　　車両総重量　2105ｋｇ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 03:06:36.20 ID:hYeE5YkU0

>>333
ごめん
その重量はベースグレードだね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 10:49:52.36 ID:YjMloCrs0

その重量なら、内燃機関全部取っ払って電池に変えれば
リーフ並みにEV走行出来るだろｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 11:39:58.27 ID:g8l7jj+L0

何いってんだこいつ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 13:37:49.22 ID:Gxm2VYjm0

今のところ、スキー場と大型ゴミ処理場でＥＶは観たことが無いな
地元タクシーでリーフ使用してるくらいＥＶは普及してるんだけどさ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 13:50:49.41 ID:LcMqnVxg0

ランダースレで
そこまでリーフ推しする理由は？？？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 14:31:26.67 ID:xTBfVNWY0

>>339
そもそもリーフが出て2年後に発売されたんだから、
リーフのほうがいい人はリーフ買ってるよな。
なんでそんなにリーフの話をしたいんだか。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 14:43:43.68 ID:ImKHnDff0

リーフが羨ましいんだよ
だって日産寺で急速充電が回数無制限だぜ

三菱寺は？やる気なしw

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 15:26:37.77 ID:LcMqnVxg0

>>341
逆でしょ（笑

ランダースレでリーフ推ししてるくらいだから
ＰＨＥＶが羨ましくて興味あるからランダースレを覗くアナタ

おれはリーフがゴミ屑の廃車にしか思えないから
関心が無いからリーフスレは見た事無い

つまり、こういう事↑

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 16:22:51.30 ID:JuodpgAv0

リーフの人なんか相手にするなよ

ところでフロントガラス？ルームミラー？　
のあたりから走行中の小さな振動の時にガタガタと音がするんだが皆さんどうですか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 17:03:18.07 ID:YjMloCrs0

>>342
リーフスレの方が三菱乗りの奴が多いからｗ
充電無料のリーフが羨ましいんだと思う。

みんからリーフスレで、アウトランダーどかして
自分のリーフ充電した奴が叩かれてたけど
リーフ乗りは紳士的。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 17:07:27.61 ID:pQBHiyeA0

エスパーのひとってどうしてこうも馬鹿ナノか

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 17:21:29.36 ID:LcMqnVxg0

>>344
アナタに限っては、当スレに居座ってるので
PHEVが羨ましいし、紳士ではないな（笑

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 18:12:15.23 ID:i/EE+8sC0

ん？ZESPって1500円くらい取られるんじゃ無かったっけ？
それでいてJCNはビジター扱いっていう舐めた制度だけど

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 18:13:09.89 ID:xcZKUvyG0

リーフが俺の前を時速３０キロ以下で走りおった
車で時間を買ってるのに
そんなにエコしたいなら自分の足で走れよ
交通社会の敵

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:05:47.91 ID:hGZon7t+0

で、出たぁ～車で時間を買ってるのに
と言いながら0ｰ100 3秒台じゃない車に乗っている奴w

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:10:09.64 ID:xcZKUvyG0

３秒で走る必然性無いよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:12:15.11 ID:7CkmW9M/0

>>349
ここの奴らはなんで単位を書けないんだ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:37:32.58 ID:LHb7dL+AO

>>349

アンタ頭悪すぎ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 20:09:53.49 ID:hGZon7t+0

>>351
>>352
んじゃー説明するか

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 20:55:09.87 ID:7CkmW9M/0

>>353
わかってるから説明しなくていい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 20:58:52.35 ID:Gxm2VYjm0

>>343
サンバイザーがしっかり入ってないんジャマイカ？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 21:05:47.42 ID:6CGVzb5w0

>>343 走行中の小さな振動の時にガタガタと音
おいらの場合後ろ、Ｃガラス周辺かな？後ろの場合アンテナやカメラの配線
かもしんない。にしても、アウトランダーの後サス（ダンパー？）は頂けないね。
なんか良い社外品ないか。先代は固かったけど、ガタガタは無かった。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 21:07:59.79 ID:hYeE5YkU0

>>356
静かだから気になるだけだろ。
先代の場合はエンジン音と振動で聞こえなかっただけ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 21:15:18.15 ID:Gxm2VYjm0

>>356
使用してないシートベルト金具がふらついて当たる音ジャマイカ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 21:28:34.58 ID:7CkmW9M/0

>>343
うちのはルームミラーがガタついてたけど、社外中華製だからだな。

>>356
ポピュラーなKYBのSRでいいんじゃないの。
ノーマルスプリングで使えるよ。
KYBは複筒なのにガス圧高いから、
ちょっと極低速で気になるかもしれんけど。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 22:10:38.05 ID:KIemA5wT0

>>343
みんからでビビリとかで検索すりゃ同じ現象の人いるよ。
スポンジで対策とか。

あと運転席右側から粗い路面走ってる時にジリジリ音がなる時あるけど、
エアコンの風向き調整する所が原因ね。
角度によってなったりする。
これもみんからでディーラーに対策してもらってる人がいる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 22:24:29.46 ID:KIemA5wT0

数ヶ月前（去年！？）にもフロントガラス！？ルームミラーのあたりから音がするって書き込み
何件かあったから、なんか共通の問題あるんでねーかな。

対策が出たとかのガセ情報もあったな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 23:26:28.76 ID:bs7y1Cf40

Gooで中古車が増えてきたな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:30:26.52 ID:DYchgasi0

ＰＨＥＶ下取りに出した人の理由と、次に購入した車種知りたいね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:38:41.63 ID:ES5GDuFK0

>>363 ＰＨＥＶ下取りに出した人
補助金返還したのか？東京・名古屋なら、また自動車税払いはじめたのか？
そこまでして売払うって相当の事情あるな。
たしかに >次に購入した車種　があるなら知りたいね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:47:56.58 ID:BlJ+giMP0

ﾃﾝﾌﾟﾚにﾏｼﾞﾚｽとか移民ばっかやな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 06:59:36.58 ID:n9JXGKj2I

軽くMCしたから、ディラー落ちの中古車が出回ってるパターンが多いじゃないかな。
走行もかなり少ないの多いしね。
三菱D系の中古車ならほぼそれで間違いなし。
その他でも、Dからの買取やら買取専門店からの仕入れが多数で、元を辿るとDの登録車落ちが多いと思う。

一般の人が乗り換えたとしたら、充電設備が無い集合住宅住まいでPHEVとしての恩恵を思っていたよりもあまり受けられなかった人が泣く泣く補助金返還し売却か、余程自分に合わなかったとかじゃない？

ずっとセダンに乗っていたうちの親父が以前に、新車で買ったLサイズミニバンのシートが合わず、腰を痛めた。
レカロシート替えたがそれでもダメで、結局またセダンに乗り換えた。その間たったの半年。
脚を前に投げ出すタイプの運転席が体に合ってたんだ。
同様にミニバンからの乗り換えだと着座感覚が結構変わるから、腰やら脚やら痛くて泣く泣く降りた人もいるんじゃないか？
PHEV乗りの年齢層からしてもあり得そう。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 08:16:50.88 ID:m4I39gd/0

>腰やら脚やら痛くて泣く泣く降りた人もいるんじゃないか？
座面に深く腰掛けて、シートバックを立て気味に、椅子に座るようにしたら、腰への負担は減りませんか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 08:19:25.24 ID:MOI98HkU0

正義の告発

http://youtu.be/9D-qdpvc37s

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 09:26:53.36 ID:bapWM+vo0

>>366
そもそもそんな人は三菱を選ばんよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 09:31:37.06 ID:7UpTaC800

>>369
これは
三菱だけど買った
っていう人が多い珍しい車種だろ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 09:57:56.65 ID:66ioL7/f0

馬鹿リーフ乗りによる
ＰＨＥＶユーザー離反工作っぽい。
　

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 10:09:59.69 ID:z+OgAXTw0

離反工作wwwwww

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 11:09:23.05 ID:3EnR8dQ00

次期RVRのPHEV版エボ

http://www.kodansha-bc.com/bc/wp-content/uploads/2014/05/20140610_bc_xx8.jpg

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 11:40:06.40 ID:/EEiNv6y0

もう25,000㌔乗ったんだが、50,000㌔以上乗れるのかな？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 12:21:29.71 ID:bapWM+vo0

>>370
たしかにフェラーリオーナーも買うくらいだからな
わからなくもないが…

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 13:27:23.31 ID:WTCh+yel0

スレであったので試乗のときに荒れた路面で店員に運転してもらって後席にも乗ってみた。
たしかに前席とちがって乗り心地の悪化は大きいね。
家族が多くて荒れた道も頻繁に乗る家族が手放したのかもしれない。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 13:46:01.45 ID:fPEiURq30

ヒント
転勤

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 13:59:07.60 ID:DYchgasi0

１週間後ヨーロッパに２年間赴任命令きた近所のリーマン知ってる
そういうオーナーが手放したのかもしれんな
自分は自営業だから転勤も無いからいいけど、ＰＨＥＶで大型ゴミ運搬ばかりしてるからデザインとか傷とかはどうでもええって感じ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 19:10:54.39 ID:UWeDXUKU0

もしこの車がトヨタ車なら一番欲しい車なんだけどね　＾＾

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 19:48:26.63 ID:GRRm89M/0

>>371
今の日産車買うくらいならアウトランダーPHEVのほうが桁外れにマシ。
>>373
目つき悪ｗウルトラマンゼロみたいだ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 20:23:16.70 ID:ES5GDuFK0

>>379 もしこの車がトヨタ車なら一番欲しい車
トヨタ神話に三菱スキャンダル、どっちも個々の車の出来には関係ないよね。
クルマそのものを語ろうぜ。
でPHEVに慣れるてくると感じるのだが、タイヤノイズと遮音が課題だね。
静かなEVに乗ってると気になるアルアル
・高校生チャリのガタピシ
・警報擬音の気持ち悪さ
・ディーゼル営業車の（信号停止中の）振動
・アイドリングストップ車再始動の下品な音
・もちろん、イタ車の爆音オーディオ
・痛んだ高機能舗装路、チェーン走行で痛めつけられた山岳道路
・停止後しばらくと始動時のモーター音
ほかには？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 21:02:15.28 ID:UWeDXUKU0

三菱だから買わないんだよ　＾＾

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 21:08:29.24 ID:Qg6gS9fK0

まだスレに居座ってるのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 21:41:44.43 ID:ES5GDuFK0

>>382 三菱だから買わないんだよ　＾＾
iPhone無いから買わない、つながらないから買わない、遅いから買わない
ってのが商品選びのふつうなんだけど、
バブルはじけたのに、ブランドだけで買うガラパゴス人種がまだ多いと驚く。
バッグにしても、ブランドってスターを使ったＣＭイメージだけでしょ、
中身じゃなくてファッション性だけね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 22:05:02.90 ID:omYml55A0

そんな簡単に信用が回復するほど世の中甘くない
アウトランダーは今のところ唯一無二の存在だから、三菱と言うことに目をつぶって買ってる人も多い

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 22:12:09.78 ID:DYchgasi0

マイナーチェンジ後の契約した人いる？
消費税アップ後だからあんまりいないかな？
どういう組み合わせが人気あるんだろう？
結局割高？割安？どっちなんだろう？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 22:18:21.57 ID:UWeDXUKU0

三菱じゃなきゃ買うのになぁ　＾＾

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 22:25:30.98 ID:H6jU5ZmK0

お前ら純正のセキュリティーアラームって使ってる？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 22:46:55.32 ID:DYchgasi0

>>388
使ってるよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 23:11:23.23 ID:wGaTOqwH0

割高には違いない。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 02:26:26.49 ID:2wae0mTA0

三菱とか一番ステキやん

２次大戦の歴戦の兵器たちの血統が流れてるし（かも？）

スバルは零戦のOEM作っていたからね。一応評価するよ（上から目線）
その他のメーカーは何かしたの？って感じ。トヨタは装甲車作ってたみたいだけれど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 05:30:28.44 ID:JHx4Xslg0

>>374
みんカラに5万キロ超えた人いるよ。
EV距離もまだ短くなってないそうだ。
今がいちばんEV走行に最適な時期だけどね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 08:20:25.36 ID:GXjN9RM60

>>392
1月納車だけど冬も今も満充電で50キロから54キロの表示
エアコンオフ、往復36kmの通勤、週末は遠出
普段は通勤だけだとバッテリーが余るから回生は意識せずに走っている

夏暑い熊谷市で屋根なしだから夏は心配

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 09:00:09.24 ID:eUFhN4UP0

>>393
回生意識すれば満充電で６４ｋｍ表示にはなるはず
ブレーキパッドも減らない
それに、フットブレーキより回生ブレーキのほうがソフトでスムーズなので乗り心地がいい

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 10:45:46.56 ID:xeg+CJA10

回生でどのくらいＥＶ距離が伸びるのか興味があります

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 11:41:39.58 ID:4DGzzxqq0

納車されて2か月、初めて遠出した
93%充電（ほぼ満充電かな？）でガソリン満タンで出発
出発時からほぼ全て高速道路で甲信越の田舎へ
高速乗るとすぐにセーブモード＆ACCで83㎞/h設定（ナビのスピードメーターでは79㎞/h
この時点で285㎞走破、一応給油したら15リットル（19.0㎞/L）
バッテリーも見た目80%くらい（走行可能距離40㎞くらい）はあったからこりゃ期待できそう
戻る際は同じ道だとなんか芸が無いからループする夢を見ることにした
昼過ぎに高速乗ったがGWが明けて次の週末だったから渋滞らしきものは全くなかった
チャデモは持ってないのでたまにSAで充電器見つけても充電はしなかった
つうかほぼ全てセーブモードで走ってたのでバッテリーは減りようがない
所々で仮眠とったり、クルマの中でその地方のテレビ見てたりしてまったり出発地点に戻った（？）
半分くらい進んだ頃にはもうとっぷり日も暮れていたのと、前後ともクルマが空いていたのと
あんまし飛ばしてると燃費のデータ取りができないので、75～83㎞/hで設定して走り続けた
高速乗ってから降りるまで20時間近くかかった
出発地点からの総走行距離935.3㎞　前回給油した地点からは650.3㎞走破
ガソリンはほぼ空だと思う、まだ給油してないが（明日特売日なのでw）
「給油してください」マーク2段階目が表示（表示切り替えボタンを受け付けない）
最後のほうでガソリンの残りが不安になったのでセーブモードをオフにして
バッテリーのみでの走行もした（残量13㎞、ガソリン含めての残走行可能距離は56㎞）
まぁ無給油、無充電でも大人しく走れば600㎞は確実のようだ
明日給油して正確な燃費がわかったらまたココで報告する（いらんか？）
それ以前にあんなに（社外）ナビとのスピードメーターに違いがあるなら
オドメーターもイマイチ信用できないが

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 11:56:08.30 ID:yeQniJX40

三菱じゃなきゃ買うのになぁ　＾^

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 12:01:43.21 ID:eUFhN4UP0

>>396
自分もガス欠走行トライしたけど、取説６－１１に「ガス欠走行は触媒に悪影響あり」って書いてるから止めた
ガス欠走行はほどほどにしましょう

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 12:24:04.41 ID:JHx4Xslg0

>>396
日本メーカーの市販車はだいたい速度を5%程度上乗せ表示させてる。
前の車はもっと近かったの？
距離はもっと正確。もちろん運転やタイヤによるけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 13:23:17.20 ID:JhzoTeJ10

>>396
レポおつです
メーターは若干誤差あるそうですね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 14:18:01.66 ID:yeQniJX40

三菱は恥ずかしくて乗れないよ　＾＾

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 15:11:06.48 ID:GfOBzKf20

有料色のホワイトＰってどうですか？
ブラックマイカと迷ってます

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 15:14:07.58 ID:SpG8ZKC70

最近中国製のメッキパーツが充実してるけど品質に問題とか無い？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 15:29:25.90 ID:JHx4Xslg0

>>403
品質は中華製としか言えん
まとめて$130だぞ？
http://www.aliexpress.com/item/13-14-Mitsubishi-Outlander-2013-2014-Chrome-Trims-Set-9-in-1-Rear-Tail-Head-Light/1578471484.html

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 15:41:38.67 ID:yeQniJX40

三菱に品質を求めちゃだめだよ　＾＾

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 16:26:32.92 ID:SpG8ZKC70

>>404

リンクありがとう。
＄130…これくらいなら中国品質でも気軽に買えちゃうね。

まぁ欲しいものばかりでもないから全部はいらんけど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 19:18:26.26 ID:ZsdzbfFt0

中華製とか何か有害物質がしみだしてきそう。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 19:37:30.64 ID:7l3GgpXk0

三菱「アウトランダーPHEV」が「JNCAP 5スター賞」受賞
ttp://autoc-one.jp/news/1756227/

日本で2番目に安全なクルマだってさ。
よかったね。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 20:49:38.68 ID:9TaWbXqr0

>>408
思ってた以上にいろんな面で優秀な車でちょっと驚き・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 23:16:47.04 ID:0bqeRaVr0

>>396
詳細レポートthanks！
俺の住んでる地区の場合「NEXCO中日本管内　急速充電サービス」のカード（無料発行）があれば，
高速SA,PAの充電器にピッとやれば100円で30分充電できる（約80%～90%充電）。
それを使えば，燃費もさらに伸びるね
30分を無駄な時間だとするかどうかは，その時の時間的余裕とか精神的余裕にもよるけど

さて今回のトータル燃費はいかに。。。追加レポ待ってます。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 01:02:16.91 ID:IuEnQFxl0

お前は出てくるな俺まで惨めになる

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 01:39:23.52 ID:hQL6yakU0

ドラゴンなんとか、
賞典外であろうとHV車のエコランレースで電気を走るとか
ホンモノのバカだろ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 03:44:03.47 ID:+0GmRa6m0

>>396
>それ以前にあんなに（社外）ナビとのスピードメーターに違いがあるなら
>オドメーターもイマイチ信用できないが

>>399も書いているけど、速度計誤差とオドメーター誤差は別物
速度計誤差は、国際協定規則第39号に合わせて意図的に速い表示(5%以上)にされている。
オドメーター誤差は、標準サイズタイヤ装着なら限りなくゼロ(2%以下)に近い。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 08:51:21.55 ID:U1N6iIxv0

>>408
三菱自動車の命運を左右するからな。
これでコケたら…

命掛かってるのって、アウトランダーとパジェロだろ。
ベースが同じランサーとD5はアウトランダーがポシャったら即終了だからな。
パジェロはパジェロで現状１台のみ(海外のパジェロスポーツは現状トライトンベースなので)
、それこそポシャれないし。

ミラージュは新興国に売れればいいだけだしな。
それでも販売する国の安全規格はクリアしないといけないが。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 08:52:46.88 ID:U1N6iIxv0

しまった打ち間違えた

>>409
>414

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 09:05:16.13 ID:iQ7Nl/bZ0

>>414
アウトランダーの場合
補助金が少なくなれば、
同クラスのＳＵＶのハリアーやＣＸ－５、エクストレイルに
あっさり駆逐されると思う。

今は補助金で上記車種に対抗できるが
今後の補助金の動向にもよるな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 09:38:36.57 ID:7WqneWJU0

>>416
そうかな？
それは金だけでの妄想だろ？
軽自動車でも普通車超える価格の特徴ある高級軽自動車のほうがよく売れてる
ＳＵＶでもどんぐりの背比べみたいな他車よりも特徴あるＰＨＥＶにほうが売れていくこともありえる
ＰＨＥシステムでＭＣを続けてエクステリア・インテリア・乗り心地を改善していけば時代の流れに乗って売れる
逆に他のＳＵＶがＰＨＥＶ・ＰＨＶシステムになるのは困難
ちょうどガラケーがスマホに移行した頃と似てる
ボンビー人でさえも安いガラケーじゃなくより金かかるスマホを利用するようになっていった

時代の流れはジジイが考えてるよりも速い

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 09:48:53.83 ID:9F9k6zuZ0

PHEVに乗った事がない人の書き込みって、分かりやすいよね。
価格、燃費、リセールバリュー。
だから何って思うな。
事前に自腹を切って、CX-５と乗り比べしたけど、価格差以上の魅力がPHEVには有ったから、補助金の有無で判断が変わるということはなかったしな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 09:52:53.74 ID:Vy6MO7bT0

>>416
今PHEVを買ってる奴らはそういう購買層じゃない
PHEVが欲しいから買ってるのであって、補助金はあくまでオマケでしかない

金とか見栄えが大事ならハリアー買った方が絶対幸せになれるが、俺はハリアーでは幸せになれないな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 10:03:17.57 ID:iQ7Nl/bZ0

>>417-419
俺は個人的にはPHEVを応援したいが

現実的には
ハリアーやＣＸ－５、エクストレイルのが支持され売れてるだろう？
好きでPHEV買う人も居るだろうがそれは少数に限った話だ。

そこで補助金減少になり割高感が出れば
アウトランダーＰＨＥＶは阿鼻叫喚の様相だと思うな。

もちろん君たちのように一部ファンの人で【アウトランダーがー】【PHEVがー】と言う人は除くだけど。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 10:35:38.53 ID:IiNmBX3k0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ　　　　　　　
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ID:iQ7Nl/bZ0
ぼくちゃんかまって欲しいのかい？
一日中部屋にいないで外に出たらどうだ？ｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 11:06:20.94 ID:iQ7Nl/bZ0

>>421
図星なのか、現実的な話をしたせいか
何か痛いところ突いてしまったようで

深く傷ついたなら、申し訳ないｍ（＿　＿）ｍ

しかし涙目で下らんＡＡ煽りしか出来ない輩には用は無いので

ではノ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 11:34:52.12 ID:jJQjEfOD0

平日の朝っぱらから煽る為だけに書き込むアスペ
なんて相手にするなって～の。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 11:46:43.61 ID:1vVYyZuf0

>>422
特定の車種スレで、他社メーカー車種推すとかｗ
典型的なDQNｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 11:59:41.18 ID:9F9k6zuZ0

このクルマの良さとかウリとか分かっているようにも思えないのに、応援だけされてもねぇ。
そういうのって有難迷惑ってやつだよね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:04:23.30 ID:Xiskfh8sO

>>420

そんなドヤ顔するほどのことをアンタは書いてないと思うが…

とりあえず試乗すれば補助金なんてただのオマケだと言う感覚が分かると思うよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:05:38.76 ID:jnClBfwc0

う～ん…
正論レスしてるのがID:iQ7Nl/bZ0で
それ以外は野次ってるだけに見えるがｗ
　
　　

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:15:05.84 ID:w6s6drori

>>427
自作自演で全力擁護か？図星だろ？w

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:24:17.89 ID:4+Z7DzrN0

>>428
心理的に
いつも自分が自演してると、他人も自演してるように見えてくるもんなんだってｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:42:08.35 ID:w6s6drori

>>429
ふーん、で？
赤の他人の為に擁護大変ですねwww

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:50:30.75 ID:IqoNamIT0

>>420
補助金が減ればリーフみたいに値下げか、装備上げて実質値下げになるだろう

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:54:29.42 ID:Vy6MO7bT0

>>420
＞好きでPHEV買う人も居るだろうがそれは少数に限った話だ。
＞もちろん君たちのように一部ファンの人で【アウトランダーがー】【PHEVがー】と言う人は除くだけど。

それでいいんだよ
元々ニッチな所を狙った車なんだから欲しい人だけ買えればいいし、現状はイメージリーダーとしての役割を担えばいい
数を売るのは戦略車種のPHEVを出した時だよ
その頃には補助金なんて無くなってるから既存HVとガチ勝負になるけどね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 13:12:20.67 ID:F/wm0BNr0

単発ＩＤの擁護は自演だって、ばっちゃが言ってた

>>429
変なとこで段落変えるんだね。
癖かな？似たようなのが前にもゲフンゲフン

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 13:20:40.23 ID:Yov195Vd0

まあエル君が自演して暴れてるのか。
p2が規制くらってるからemobileとかにしてるのかな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 13:25:30.45 ID:0epUjlpV0

>>431
>>432
リーフ同様、補助金削減後は価格値下げの流れだろうね

で、それ以外のレスは、自演とかアホそうなレスばっかしてるけど
頭大丈夫け？？
車の話しろやｋｓ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 13:32:44.45 ID:UkF7l+HW0

アスペ自演エルくん

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 15:36:21.39 ID:HkesnZlX0

エンジンフードエンブレムつけてもらってカッコ良くなった！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 17:09:02.32 ID:AeqOuJ4x0

>>432
面白い事なんだけどPHEVはHVより構造が単純化されてる。
PHEVシステムの価格のほとんどがバッテリー比重なので
バッテリーが安価になれば大幅に安くなる可能性はあるよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 18:58:26.64 ID:N8zE2Dr20

ID:iQ7Nl/bZ0 って IQが7しかない訳じゃないとは思うけど
その程度でもおかしくない気もする
ご本人の反論まってるよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 20:13:25.02 ID:/nnTLfgu0

最初はブサイクに見えた面構えも
最近はかっこよく見えてきたぜ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 20:17:21.64 ID:U1N6iIxv0

>>416
俺が言いたいのはそういう話じゃない。

命掛けてるから、三菱はランダーを欠陥で潰すようなことはしないってことだ。
要はランサー車格以上を買っておけば間違いがない。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 20:21:11.39 ID:iOJxiDgR0

>>440
かっこいいべ
飽きない顔かな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 20:31:26.45 ID:X6ZIp50y0

>>437 エンジンフードエンブレム
とか、何かひとつアクセントが欲しいんだよな。
新型ガソリンランダーのマスクはかなり引き締まってるぜ、
特に黒は、エクストレイルなんかメじゃないかんじだ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 20:47:15.06 ID:7WqneWJU0

>>440
この前充電器でフルメッキパーツ装着したホワイトＰＨＥＶと並んだけど、まったく違う車種に見えるくらいカッコ良かった
ノッペリとした外観だけに、化粧すると良く映える

445 ：307：2014/05/12(月) 21:04:23.10 ID:c4JTU5t50

スリーダイヤを取り外せるグリルだしてくれんかなぁ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 21:15:25.44 ID:LwMf+Y2w0

>>396です
今日ガソリンの特売日なんで行ってきた（\152/L）
しつこいくらいに「給油してください」って出てきたから40リットル以上は余裕で入る
と、思っていたら40リットルちょうどだった
なんだ、まだあと5リットル分走れたのか
まぁ>>398の言う通り触媒にダメージ与えちゃなんにもならないからいいタイミングだったか？
結局計55リットル消費して約940㎞走ったから17㎞/Lと言ったところか
行きは285㎞を15リットル（19㎞/L）だったから、おっ？いいじゃん！思ったんだけどな
行きと帰り何が違ったんだろ？ループした夢見たから坂の上下は関係ないと思うし

スレの流れを見て正直なこと言うと･･･
この940㎞の道のりの中、PHEVは一度も見なかったなぁ
前のアウトランダーなら何台か見かけたけど･･･

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 21:17:02.23 ID:IMRw1EsX0

>>446
田舎だからじゃないの

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:08:12.08 ID:bh0EMKpM0

あまり走ってないのがＰＨＥＶのいいところの１つじゃないか！
もしＰＨＥＶがプリウスやアクアみたいにうじゃうじゃ走ってたら自分は絶対にＰＨＥＶ買わんかった。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:08:31.37 ID:CqPh1ckF0

だ・か・ら　　三菱ってのがもう致命的なんだよー　＾＾

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:12:02.60 ID:X6ZIp50y0

>>446 約940㎞走ったから17㎞/Lと言ったところか
家充電しかできずに遠出した場合、かなり実態に近い数字だと思う
外部からの補給は５０ｋｍ分程度、
セーブモードはどこでガソリン使うかの違いだけだからね。

アクアの37km/Lというのは実用面で原理的にありえん数字だよ、
1300cc20KM/Lガソリンの車が、どんな魔法使っても倍近くエネルギー回生できるはずない。

>>447 田舎だからじゃないの
いや、先代も雪国で多く見た。
ほかの車との比率でいえば、PHEVもその傾向無いか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:21:21.05 ID:X5vFTz9g0

顔はガブラに似ているか（覚えている人はいるかなあ）

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:21:33.82 ID:N8zE2Dr20

>>449
だーかーらー

しつこいんだよ、このうすらハゲ！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:29:41.57 ID:VROLYwKB0

GWで西日本回ったけどEVそのものをほとんど見かけなかったなぁ
広島の三菱Dでミニキャブバンとかち合ったくらいかw

あとNEXCO西日本管轄の急速充電機で確認できたところ全部60分設定だったんだけど、これは今後のこと考えて30分にした方がいいと思う

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 23:42:55.52 ID:CqPh1ckF0

>>452
うすらじゃないよ。全面だよ。　＾＾

三菱とか恥ずかしくて有り得ないよね。　＾＾

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 23:43:32.54 ID:jmSzONvS0

>>454
エルくんウザいよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 23:50:40.41 ID:CqPh1ckF0

三菱乗りって何というか…もう宗教の世界ですね　＾＾

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 23:57:11.90 ID:U1N6iIxv0

自宅警備員はとりあえず放っておけよ。

>>453
NEXCOって無意味な設定してるんだな…
たしかに30分でいいと思う。
どんな容量でも約80％はいくんだろうから。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:04:44.13 ID:bLUF19n20

>>457
iPhone使いはBB2C使って、世界にNGID公開するべきだな。
3人がNGIDに突っ込めば共有あぼーんできる。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:05:35.54 ID:ROTUE5pq0

>>457
三菱車は充電ご遠慮願います…ってか走行もご遠慮願います。お願い　＾＾♪

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:22:47.28 ID:vVEjj1yt0

そういや何でエルくんはここにだけ執着するんだろ？
総合スレにもいけばいいのにw
なんとかの１つおぼえなのか、なんなのか。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:23:23.58 ID:Lu8K0nyb0

>>460
相手にするから
男は黙ってNGID

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:33:22.76 ID:vVEjj1yt0

価格コムでのコメントでエンジン共振を気にしてるというか、
気にしすぎてる内容があるんだが…そんなに気になるか？

EVに慣れるからわかる気がするが、
そこまで俺は気にして運転してないんだよねぇ。

ある一定の回転数でハンドルがビビるだとか、
それってさエンジンが振動するんだから、
ある程度は仕方ないんじゃないのか？
ピュアEVじゃないんだから、抑えるほうが無理だろ。

その振動で部品が緩むとかだったら最悪だが、
そういう内容じゃないしさ、今までの車の共振はメーカーへ訴えたのか？と感じたわ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:35:51.28 ID:WNctxeju0

>>460
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140511/eWVRbmlKWDQw.html
そうでもないらしい。これ見ればわかるよん

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:42:07.80 ID:vVEjj1yt0

>>461,463
ありがとう

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:54:43.45 ID:rm/nLSMx0

>>462
禿同
チャージモードでは気になるが、日常的に使用するセーブモードまでのエンジン回転なら共振はほとんど気にならない
エンジン車ではエンジン振動に身体が慣れてしまってることが大きい要素だとは思う
昼間にはまったく気にならない冷蔵庫のコンプレッサー振動が深夜の静寂の中では異常に気になるのと同じことじゃないかな

ただ、エンジン車では振動が必然的に車体全体に伝わって逃げていき衰弱するが、ＰＨＥＶではほとんど発電用だけでメカニカルに車体全体に振動が伝わる構造じゃないから異質な振動にはなってるとは思う
例えばマニュアル車ではシフトレバーの振動はわざとエンジン振動を逃がすためなので、シフトしない時には手を放しておくべきとかあったからな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 01:45:23.20 ID:RicXJlaI0

この車、ロードバイク前輪外して縦で積めますか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 08:21:08.75 ID:1RPMT5Tv0

積めますよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 08:30:39.84 ID:mzOE13gb0

>>465
それにしても普段わざわざチャージモードにすることある？
PHEVって基本パラレルで高速セーブがセオリーだろ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 10:20:54.16 ID:nRFyrU6V0

>>462
俺のも価格と同じ共振？が出るぞ
シリーズ走行やセーブモードの時だけど、停止状態からアクセル踏み始めた瞬間っていうのか？
その時だけエンジン振動による共振みたいなのが起きない？
俺のは価格のみたいに共振が続くようなことは無いけど、踏み始めの時だけかなり大きい振動と音がする
イメージ的には1気筒死んでるような感じが近い

ある程度とかそんな可愛いものじゃないから症状出ればわかる
毎回必ず出る訳じゃないけど、車体前方が共振してるような感じだな
OBDとか付けてないんで回転数はわからんけど、たぶん価格の書き込みと同じだと思う
ちなみにチャージモードの音や振動とは全く違うし、巡航してるときは全く静かなんだよな

この前のリコールでプログラム書き換え後は減ったような気がするが、たぶん気のせいだろう
ディーラーには伝えてあるけど特に音沙汰なし

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 11:28:46.09 ID:rm/nLSMx0

>>469
その説明はその通りで、価格のは曖昧な表現が多い
この種の車種で比較したいのがⅰ３レンジエクステンダーで、ⅰ３はＲＲでリアにエンジン搭載してるから振動が後部だけで運転席のある前方にまでは共振しないのかもしれない
近所のＢＭＷＤＲ行ったけど、純ＥＶタイプしかなかったのでエンジン共振が分からなかった
誰かⅰ３レンジエクステンダー試乗した人いる？？
もしかしたら、共振はゼロにはならないからエンジンを後部に搭載することが一番いいのかもしれないな
バス乗るとエンジンある後部座席は振動するから、振動少ない前方に乗りたいもね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 11:43:53.68 ID:0PoyPPn60

今年の2月の補助金駆け込み組だけど、振動は無いなぁ
発信の時は急加速でもない限りマルチインフォメーション見てないとエンジンかかったのわからないレベル
まだ5000kmくらいしか走ってないからなのかわからないけど

結構急な坂道をシリーズモードで登ってる時は結構頑張ってる音はするけど、その時でも振動は殆ど無いかな
ただ、リコール対象外の個体なんで何か対策されてる可能性は無きにしも非ずってとこか

まあ、前に乗ってたのがエボなんで多少の振動とか音には免疫ついてるから気づいてないだけなのかもしれないがw

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 12:15:12.41 ID:nRFyrU6V0

>>471
俺も最初はそうだった
去年の2月購入だから1年以上経つけど、気になり始めたのは今年に入ってからくらい
明らかに今までには無かった音と振動が出始めて？？っと思ったけど、実害は無いからディーラー報告までにしてある

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 12:18:29.37 ID:rm/nLSMx0

>>471
山路不倫車エボの振動はバイブ並だもな
あのバイブ効果で女を落としてる
自分も前車がオールドパジェロ黒鉛ディーゼルだから免疫ある

ＰＨＥＶ乗っててバッテリーリコールで途中１か月くらい新アウトランダーガソリンエンジン車の代車乗ったけど、ＰＨＥＶからガソランダ―乗るとエンジン振動が超気になる
乗り比べるとエンジン車より明らかにＰＨＥＶのほうが静かなんだけど、ＰＨＥＶ乗り慣れるとエンジン回転した時の振動が気になってしまうのは確か

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 14:00:07.15 ID:NcwJxyzX0

１年乗ったけど、ちょっとカッチリ感がなくなってきたような…
あたりが出てきた、っていうの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 17:59:51.58 ID:J9timkYJ0

>>466
積めるけど、サドルは下げることになると思う。

あとは、個体差があるのでなんとも

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 18:18:46.68 ID:eyn7tqq/0

>>474
何に関して「かっちり感」が無くなってきたと感じたの？
乗り心地だったり，ドアやトランクのしまりだったりハンドリングだったり
もう少し詳しく教えて

それから，いずれにしてもそういうのを「あたりが出た」とは言わないよ
「あそびが出た」とは言うかも知れないが

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 18:21:57.06 ID:+MZSw4B50

>>472
リコール前の人と後の人ではエンジンルーム開けて、場所の名前分からんが
タワーバー付けるところに違いがあるから。

俺のは部品付いてるけど、共振がどうとかいう人は付いていないんじゃないの。
詳しくはみんからに報告あるよ。
1000円で取り寄せて装着できる。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 18:23:33.80 ID:+MZSw4B50

ストラットプレートの有無か

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 18:50:20.29 ID:/L3pIhQI0

>>474
フレームに緩みができたのでは？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 19:42:15.89 ID:3nbl/x+W0

価格の振動の話見てきたけど、
俺もあの振動は気になってた。
シリーズ時に、停止から発進した時にポンと上がる回転数のとこだよね。

シリーズ時はクラッチがつながっておらず
エンジンはフローティング状態になっているので、
固有の振動場所が発生しちゃったんだろうね。
上にも書いてあった通り、
シリーズ時ならクラッチがつながるため振動場所が変わるので気にならない。

解決は、柔らかいマウントブッシュ使うくらいしかないと思うけど、
そうするとパラレル時のアクセルON/OFF時のレスポンス遅れにつながる。
燃調マップを変えてあの回転数を使わない方法もあるだろうけど、
そっちいじると燃費とかが変わって型式取得に影響でるのかも。知らんけど。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 19:50:32.12 ID:yD6Cyhjz0

振動なんて気になったことねーよ。
自分の手が震えてるんじゃねーのか！？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:16:10.88 ID:fgcaioCT0

暖かくなって走行中のｴﾝｼﾞﾝ始動は気にならなくなったが
信号ｽﾀｰﾄ時は相変わらず酷いね
ｾｰﾌﾞﾓｰﾄﾞ使用中に信号停止する時はoffにする様にしたからいいけどもw

ｽﾄﾗｯﾄﾌﾟﾚｰﾄ有だけどあんな部品で何か変わるん？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:19:28.20 ID:MhXjify10

何が酷いのかさっぱり分からん

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:34:26.23 ID:rm/nLSMx0

>>482
温水ヒーター付けてないエンジン暖房で、－５℃くらいまでのエンジン回転がちょうどいい
車停止中はエンジンも停止で、走行始めるとエンジンも回転する
なので、セーブモードも２段階くらいにに設定して、ややセーブと完全セーブにすればいいいと思う
ややセーブでは停止中はエンジンも停止になるけど、電池もやや減る
完全セーブは今まで通り電池は減らないけど停止中もエンジン回る

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:36:07.10 ID:hOO8BKN+i

半年で1万超えたけどそんな大きな振動は感じたことないな。
振動が出る、出ないはっきり分かれるみたいだから
共通の原因がありそうだ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:50:46.48 ID:hOO8BKN+i

>>482
エンジン暖房中だと停止後発車時にモーターじゃなくにエンジンかけてスタートするので
そのへんのアイドルストップ車と同じくエンジン始動の振動が不快。
モーター発車後にエンジンかかれば気がつかないくらい静かなのでこの違いは何だって感じ。
これはプリウスも同じ。車が動いていない状態でエンジン始動させれば
どんな車もかなりの振動を感じるはず。

振動ってもしかしてこの事言ってるんじゃないよね？
バッテリー残がある場合はいかなる時もモータースタートすればいいのにと思う。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 21:17:59.62 ID:RNeea6Ij0

>>486 バッテリー残がある場合はいかなる時もモータースタート
のはずだよ、最低70km/hくらいまではね。
暖房とかセーブモードはダメだよ、止まってても突然ガコンとエンジン
かかるからね。
で、オイラの場合は、セーブしたいときは、50km/h以上になったときだけ
Charge押してむしろエンジンのうなり楽しむ、減速に入ったらすぐエンジン停止。
これだと自分の好みでエンジン回転制御できるし電池も溜まる。
という乗り方してて、気になるのは警報の擬音だけだな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 21:22:33.77 ID:hOO8BKN+i

発車時にエンジンがかかるのは暖房中だけだと思うよ。
セーブモードでも暖房入れていなければモータースタート後に
エンジンがかかる。
つまり自分の経験では暖房入れてなければ振動は出ない。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 21:41:31.56 ID:yKa+xfhA0

セーブモードでの発車時、振動は気にならないが、エンジン音は気になるな。
うなるというか、バタバタばたつくというか、そんな感じのエンジン音は心地よくない。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 21:44:45.26 ID:ZDOJjs+90

セーブモードのエンジン音は煩いのはたしか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 21:46:53.22 ID:NcwJxyzX0

>>476
足回りかな
乗り始めた当初はどっしり感があって、しっかり足がショックを吸収してくれてる感じがあったんだけど
今は道路のガタガタを走ると少し突き上げ感みたいなのがある

専門家ではないからよくわからんが、ひょっとして原因はタイヤかな

>>479
フレームって緩むのか？今まで聞いたことないんだけど
直せるのかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:01:58.77 ID:ZDOJjs+90

>>491
ガタガタで突き上げって、例のブッシュがスージー状態になってるんでしょ。
強化した物に変えるべし。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:16:27.43 ID:ct7wylLBI

491
なるほどね。
タイヤの空気圧、ショックの抜け、そしてブッシュのヘタリなどか原因ぽい
ピョンピョン跳ねたりする時は、バネに対してショックの減衰力が負けてる場合が多いけど、正常な純正の足回りならそれはないだろうから、やっぱり前に挙げた三つのどれかを疑うなあ。

空気圧は適正にキープされてるのであれば、ブッシュが怪しい
アウトランダーのブッシュってすぐにヘタるって、どこかの親分が書いてたなぁ。

フレームが緩むってのはどうだろ。
まずこのクルマはクロカン四駆のようなラダーフレーム構造じゃなくモノコック構造。
接合部が馴染んで来たっていう意味で使った言葉なんじゃない？

まぁ、たったの一年で足廻りのブッシュがヘタるとは、余程荷重が掛かってるのか、ブッシュの材質が弱いのか、いずれにしても設計の段階での手落ちだなぁ。
症例がたくさん出て対策品が出るのを待ちますか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:24:43.68 ID:RNeea6Ij0

>>493 症例がたくさん出て対策品が出るのを待ちますか
今の日本の自動車会社って、自社ではモデルチェンジかリコールでしか不具合対策やらないのが悲しい。
タイヤメーカーがフニャバン用タイヤとか出してるように、
サスペンション屋さんもきめ細かく安く対策品出してほしいな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:28:14.95 ID:ZDOJjs+90

パパさんがブッシュについては関係者と話して伝えているから、
何れ対策されるかもな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:47:08.39 ID:c19VZW9H0

みんなで耐久テスト中なんですね。さすが三菱クオリティ。　＾＾

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:50:07.33 ID:rm/nLSMx0

今のオーナーはすべて人柱で、今度のマイナーチェンジ車がＰＨＥＶとしての完成品じゃないかな
明らかに未完成な充電口の改良を観てそう思う
マイナーチェンジ後の試乗車に乗って違いを体感してみたい
なので、これからマイナーチェンジ車を購入する人が羨ましい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 22:59:38.85 ID:D7nwHGjZ0

FMC後の方が改善も性能も価格も良くなってるだろうし楽しみ
え？次のＦＭＣは２０１８年ｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 23:17:19.71 ID:SLGdtw7G0

>>495
ただの引退不動産屋がそんな力あるわけないだろ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 00:56:46.85 ID:uegpiwfI0

>>498
FMCがそんな早いわけないだろ。
だいたいから今のランダーでさえ７年ごしだぞ。
MCで駆動バッテリー変わるぐらいだろうな。
品質が初期型より落ちたりしてw

早くて2020年あたりじゃないか？
あなたが言ってるようにFMCしたての初期型は
やめたほうがいいんじゃね？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 07:24:18.32 ID:bQZqJPCT0

> 品質が初期型より落ちたりしてw

三菱車あるあるだな
FMCもポンコツなんだｗ

現行車見てても三菱車は品質悪いね
　

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 07:29:14.55 ID:QftZ7OX50

いいクルマなんだけど注目度低いランキング一位じゃない？このクルマ。
その真逆がハリアー。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 07:36:09.32 ID:ULctMXXN0

>>502
そうだね。
デザインがハリアーで中身がアウトランダーPHEVならいいんじゃない？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 09:18:27.44 ID:OikesdzB0

ハリアーってそんないいか？
2個前くらいまではそこそこいいかなって思ってたけど、一番新しいの、あれは無いわ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 09:28:39.09 ID:qxqMD4110

いつも充電するイオンの駐車場でハリアー・ヴェゼル・エクストレイル・ＣＸ５・レンジローバーイヴォーク・観るけど、ＰＨＥＶと並んで比較するとたいしたことないよ
ただ、２日くらい前に２台横に停めてあってチラッと観ただけでハットしてスゲーって感動したＳＵＶあって、近くに行ってマジマジ観たら
ポルシェカイエン９５８ホワイト新車だった
カッコイイ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 10:43:47.25 ID:lbx37g5z0

>>505
痘痕も靨

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 12:01:26.10 ID:qL+ZtyFx0

ハリアーは確かに旧型の方がカッコイイ
俺は現行型ならフォレが一番好きだなぁ。

外観フォレ中身PHEVなら言う事なかった。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 12:24:55.72 ID:pPElo7FJ0

現行も造りのツメの甘さがあるランダーPHEV
FMCも7年後とか・・・ｗ

7年も間があったら性能の良いPHEVが他車メーカーで確実に出るでしょ

つか他メーカーで出たら
三菱なんか買わずソッコー寝返るでしょｗ　誰もが他メーカーへ（笑）

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 14:46:33.97 ID:4Vk+8q4Z0

>>474
そりゃそうだ足回りが馴染んできたからさ
新車から１万キロぐらいまではショックがパンパン固めがふつう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:19:17.28 ID:CCUn9vsA0

アンチが何と言おうとPHEV最高！

D5試乗したが結構エンジン煩いのね。CX-5も同じくらい煩いのかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:23:49.12 ID:rNcpbkrI0

でもEVをめぐる環境によっては次はEVだな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:29:04.47 ID:CCUn9vsA0

EVはねーな。
電池残量気にして、オシッコちびりそうになりながら運転なんてゴメンだね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:49:35.10 ID:qxqMD4110

>>510
ＣＸ５ディーゼルもＤ５ディーゼルもパジェロディーゼルも、みんな同じディーゼル音だったよ
ガソリンより静かなディーゼルなんかあり得ん

さらに
ＥＶより静かなガソリンもあり得ん

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:03:06.96 ID:hDqpVWYS0

先日現行アルファードＨＶの２列目に乗せてもらった。
スタート時、おおっ…と思ったが、
エンジン回りだしたらＰＨＥＶの勝ちを確信してにんまりしてしまった^^。
良い車です。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:03:10.83 ID:CCUn9vsA0

>>513
ディーゼルのガラガラ音とか書き込みよく見るが、
本当にガラガラ音するのね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:12:57.93 ID:qxqMD4110

>>515
試乗するときは、車内だけでエンジン音比べるんじゃなく車外でも聞き比べるべし
車内だと遮音材と営業マントークで誤魔化される
エンジンかけて車外騒音聴くと、特にディーゼルはどれも滅茶五月蠅い
逆に、営業マンは静かになる

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:17:51.92 ID:lbx37g5z0

>>512
そんな奴に限って、しょっちゅう充電してるからなｗ
エンジン動き出すたびに焦ってるの目に浮かぶｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:41:58.42 ID:CCUn9vsA0

>>517
普段使いでエンジンかからんし、電欠よりマシ。
しかも電欠は動かなくなるが、エンジン鳴った所で動かなくなるがことはないし。

次の充電ポイントどこーー、
先に充電してるやつがいる、はよどきやがれとかそんなのやだ
そんなの気にして運転したくないわ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 19:01:16.58 ID:DgNXP7Rt0

EVは満充電の航続距離は短いし、充電インフラはまだ少ないし、メインには怖くて出来ない。
iMiEVあたりでチョイ乗りには良さそうだが。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 19:23:27.39 ID:OikesdzB0

EVはエアコン起動で最低300くらい行けないとメインにするのは怖いよなぁ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 19:25:42.81 ID:TPSKmrGe0

充電に時間がかかりすぎてると思う
5分くらいで80%かそれ以上充電できたら
ガソリン車を駆逐できると思う

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 20:47:32.51 ID:N2BK5n550

次期ＲＶＲ　ＰＨＥＶが完成形じゃん

1.1Ｌの低排気量で税金安
EVのみで１００ｋｍ走行可能

ランダーｵﾜﾀｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:04:13.86 ID:3NlyXeaN0

>>次期ＲＶＲ　ＰＨＥＶ完成形1.1ＬでEVのみで１００ｋｍ走行
RVRは、いつも兄貴の欠点補っていいの出してくるよね。
難点は、ちと小さいってとこが共通。２人乗り子供無しならベスト。
兄貴は、標準サイズSUVでここまでがんばってるとこがエライと思うけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:24:44.20 ID:rHG7C7pU0

>難点は、ちと小さいってとこが共通。２人乗り子供無しならベスト。
子供がいたらどれだけ広い車が必要なの？
広い車は、子供がうろうろして危ないんだよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:30:02.15 ID:bvFCxIyW0

次期RVRはFFって時点で購入候補にならんな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:39:02.86 ID:vaRkqcjVi

ランダー乗りはRVRに食指は動かんね。
デリカPHEVなら考える。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:52:36.38 ID:qxqMD4110

夫アウトランダーＰＨＥＶ
妻ＲＶＲＰＨＥＶ
として売れるぞ

ただ、一般家庭で普通充電２台分同時充電できるだけの電力ないんじゃないかな？
時間差充電すれば可能だろうけど

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 22:03:16.34 ID:cTfRK2d60

狭い乗り物は嫌いだ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 22:40:14.99 ID:4Vk+8q4Z0

新車の頃はエンジンは馴染んでなくて煩いものだ
二年前に新車購入した軽でさえ　静かになったのは１万キロ超えたあたり
やっと調律とれた
ましてや数倍の排気量、エンジン出番少なしとなると、、、
とはいえ最近のエコエンジンは最初からクリアランス　ばっちりに組んであるかもだけど

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 22:48:39.35 ID:N2BK5n550

>>525-526
ハズレで初期不良頻発のアウトランダーPHEVより
よっぽどマシと思うがｗ

ハズレを掴んだのを慰めあってる姿が
見てて哀れ（苦笑）
冗談抜きで。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 23:04:51.78 ID:vaRkqcjVi

>>530
欲しくても買えずに指くわえてるお前が
見てて哀れ（苦笑）
冗談抜きで。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 23:06:44.40 ID:3NlyXeaN0

>>530 ハズレを掴んだのを慰めあってる姿が見てて哀れ（苦笑）
RVRの兄貴たち、シャリオ、アウトランダーどっちも多勢乗りで発展した名車だ。
決して先発試作品じゃないパイオニア達。ミツビシ車のこと知らんだろ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 23:28:55.35 ID:YuVLgmWY0

>>456
大半が三菱グループという宗教だから、勝ち組が多いけどな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 23:58:00.74 ID:GC/S/n7V0

こんなクルマ今乗らないと損だぞ。
FMCのころには他メーカーからも選べるだろうから、
こんなスレ見る時間あるならバイトでもして貯金してろよ。

>>507
フォレスターの外見は厳しいなぁ。
FMCしたらフォレ買おうと思ってたとしても躊躇した。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 00:25:51.54 ID:7ek9T4at0

今の彼女の元彼がＢＭＷだったけど、ＰＨＥＶのほうが静かでいいって言ってる
女にＢＭＷとかアウディとかで自慢してもブランドには興味なく乗り心地なんだわ
男にとってヴィトンとかシャネルとか興味ないみたいなもんだわ

もちろん、彼女を迎えに行く前には充電するかチャージモードで満充電にして、彼女乗せる時にはＥＶ走行のみにしてる

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 00:36:50.61 ID:Osyl3J1/0

この車、助手席ムービングシート仕様のハーティーランとか設定したら販促的にも面白いと思うんだけどな
何で三菱自工ってEV系にハーティーラン設定してないんだろ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 00:39:43.05 ID:5ciz+fE90

>>492
>>493

電池が重すぎるんだろうな300㌔あるんだからブッシュもへたるわ

ブッシュ交換て寺以外でどっかできる？やっぱりウレタンがええの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 00:56:14.02 ID:imvLUVLM0

>>537
これより重いクルマなんぼでもあるよ。
そもそも標準の柔いブッシュは動くの当たり前なんだから
たいして問題ないわ。

ウレタンブッシュはダンパーのオイル入れ替え屋で売ってるし取り付けもするけど、
どのくらい持つのか、寿命がわからんぞ。
ウレタンは材質によって劣化激しいし、それこそつぶれたら戻らない。
あのウレタンブッシュが緩めるだけで抜けるなら
ダンパー下だけ外せばいいから交換は簡単だけど。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 02:03:45.36 ID:c6/ELh030

>>535
自分に興味ない分野のブランドには興味をしめさないだけで、
女性はブランドと外観に拘るぞ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 02:22:05.60 ID:6eTT7E3x0

>>530
次期RVRが完成形って
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVの基本技術流用&機構の簡素、省略だぞ？
性能的にはまだﾌｫﾚｽﾀｰPHVのが期待できるな

ﾊﾟｼﾞｪﾛPHEVはﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主体だしな
ま、それ以前に税金が～って
年収が少ない人の様だから
5～6年待って現在のPHVを凌駕するEVを買えば幸せになれるんじゃないか？w
7年も過ぎればPHV.PHEVなんてｵﾜｺﾝになっててもおかしくない

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:05:14.53 ID:MvkXukq10

>>540
え？マジフォレスターPHVとかスゲエ気になるな！
EV走行やらどのくらいなんだろう？
アイサイトＶ３だともっと良いね
三菱を圧倒してると思う！

乗り換え予定で他スレも見てるが
このスレの住人が一番アスペっぽいｗ
三菱のアウトランダーPHEV乗りってだけで人格がヤバくなるのか？（笑）

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:36:12.58 ID:LogAY8ys0

>>541
乗り換え予定で他スレ見てるのに、この程度の開発情報拾えなかった？
それにしても、いまどき(笑)とか４０代の情弱の人かな？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:37:53.44 ID:7hU7GsCI0

ここはPHV総合スレじゃないんで、
予想だのの話はそれぞれ該当するスレとかでやってもらえませんかね？
はっきりいってウザイです。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:43:15.35 ID:7hU7GsCI0

ちなみに、PHV総合スレはここにある。
ハイブリット・レンジエクステンダー総合 1台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1379471048/

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:52:50.33 ID:5ciz+fE90

>>538
困ったな
どないすりゃええねん

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 10:11:43.72 ID:MvkXukq10

ほら、アスペのアウトランダーPHEVが釣れた>>542（笑）

なんか思うに、
自分の買った車が初期不良頻発に、異音がしたり、リコールばっかで四面楚歌だと
精神分裂状態でイライラして当り散らしてるのも仕方ないよな～

ご愁傷様でした。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 10:15:27.65 ID:LogAY8ys0

>>546
なんだいつものキチガイかｗ
早く病院に帰れよｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 11:03:12.00 ID:Kyi65oks0

>>547
病院はお前が逝け車の話しねえ奴の方がどっちかと言えばウゼエよ

ちょっと技術的な疑問
アコードPHVはEVの航続距離37.6
ランダーPHEVEVの航続距離60.2
電池容量が半分なので当然アウトランダーの勝ち

アコードPHVの車重1740k
ランダーPHEV車重1780k（最軽量グレードで）
共に同重量

アコードPHVのハイブリッド燃費29km（23.2km８割で）
ランダーPHEVのハイブリッド燃費18.6km（14.88km８割で）
なんで同重量なのにアウトランダーのハイブリッド燃費は振るわないんだろう？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 11:54:54.34 ID:3R4+lWG10

>>548
基本的に、ありもの＋αで作ったアウトランダーと
新設計の多いアコードの違いじゃないのかな。
アコードは電池昇圧700V、アトキンソンサイクル、
空力に有利な前面投影比。
アウトランダーは走行用に2モーターだから、
1モーターより合計した効率も落ちるだろうし。
あとはタイヤの省燃費性能とホイールかなぁ。
どのくらい違うのかは知らんけど、
アコードの履いてるタイヤはかなり低抵抗で、
ホイールも鍛造でしょ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 12:09:59.72 ID:7ek9T4at0

>>548
アコードＰＨＶの解説よく読むと「ＨＶモードｅｃｏ切り替えＯＮ」というのがある
どうやら、ＨＶモードに２種類あって
「ＨＶモードｅｃｏ切り替えＯＦＦ」＝アウトランダーＰＨＥＶセーブモード
「ＨＶモードｅｃｏ切り替えＯＮ」＝アウトランダーＰＨＥＶセーブモード＋ＥＶモード
らしい

つまり、アウトランダーＰＨＥＶのＨＶ走行はセーブモードしかなく電池量をキープすべく燃料を消費する
それに対して、アコードＰＨＶのＨＶ走行で「ＨＶモードｅｃｏ切り替えＯＮ」にするとナビと協調制御してＨＶ走行とＥＶ走行が細かく切り替わるようだ
この際の電池消費に関しては一切記述が無いが、ＥＶ走行も含むので絶対電池消費してるはず

推測される結論としては
アコードＰＨＶのＨＶ走行燃費は「ｅｃｏモードＯＮ］でＥＶ走行も含むから見かけ上燃費が良くなる
アウトランダーＰＨＥＶのＨＶ走行は純粋にＨＶ走行だけなので燃費が悪く見える

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 12:25:09.52 ID:7ek9T4at0

エンジン振動の不快感の議論のところで停止中・発進時・低速時にはエンジン止めておいてほしいという希望のシステムがアコードＰＨＶ「ｅｃｏモード切替ＯＮ」じゃないかな
電池はやや減る代わりに状況に応じて最適なＨＶ⇔ＥＶが自動で切り替えてくれてるらしい

でも、メーカーも電池減るとは書いてないところがズルい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 12:45:51.65 ID:LogAY8ys0

>>548
うは、自治厨かよ。
荒らしにレスしたら自治厨に怒られたｗ
わざわざ文句書く暇あるなら、みんカラでブログでも書いてろよ、ハゲ！

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 12:57:58.55 ID:iO8eWo7X0

同じ年にSUV売り上げNO1が3つも発生するような業界の発表する数字なんて本当に当てにならんよw

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 13:11:53.74 ID:Kyi65oks0

>>549
流石に値段も違うし後発ゆえ最新鋭なんだろうな
だがアウトランダーの方がお買い得だな
>>550
>>551
アコードの方がバッテリー容量少ないのでアコード側がチーとだとは思えないんだよな
後発がゆえ
アコード側は少ないバッテリーで効率よく充電でき
充電→EV制御もアコードの方が優れている印象があるな

> エンジン振動の不快感の議論のところで停止中・発進時・低速時にはエンジン止めておいてほしいという希望のシステム
この辺がアウトランダーの課題になるのではないかな？
アコードが特に技術的優れていると言う訳ではないと思う
アウトランダーも充電EVエンジン発動制御を見直せば
マイナーチェンジ程度（FMCほど必要ない程度）でリッター２０km/h超えは十分可能だ
そうすれば不快な振動も同時改善され素晴らしい車に全然なりうるだろう

アコードPHVと比較しほぼ同じのアウトランダーPHEV側に致命的なポイントは今のとこ見当たらないしな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 14:42:38.55 ID:/iLbjxjL0

アスペって簡単に書くけど、
その症状、特徴についてわかって書いてるんですかね？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 15:12:56.52 ID:3R4+lWG10

>>550
違うみたいだぞ。
http://www.honda.co.jp/ACCORD-PHEV/webcatalog/performance/details/
通常はアウトランダーと同じEV→電池切れでシリーズ走行、
車速が高いとパラレル走行。
HVモードがバッテリーセーブモードと同じ、
HVチャージモードがチャージモードと同じ。

HVモードeco切替をONにすると、
ナビ案内時は、高速道路でHVモード、市街地ではEVモードが自動で切り替わる。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 15:20:27.69 ID:3R4+lWG10

>>545
いちおうこれな。
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/s/PHEV
つけた直後はいいだろうけど、寿命は知らんよ。
もしかしたら年改で変わってるかもしれないけど、
サービスキャンペーンやるとも思えない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 16:29:29.39 ID:7ek9T4at0

>>556
それ観て推測したんだよ
アコードＰＨＶの純ＨＶ走行で２９ｋｍは良すぎるから何かからくりがあると思った
ほぼ同じ車重でこれほど差が出るわけがない
で、ＨＶモードｅｃｏ切り替えＯＮ状態でＪＣ０８モード測定すればかなりＥＶ走行含むことになるからガソリン燃費は異常に良くなる
そのメーカー解説にも「高速道路でも状況によってＥＶ走行になります」とか書いてあるからかなり曖昧な設定なんだろう

アウトランダーＰＨＥＶにもエコモードがあるけどあまり違いが分からない程度なのに比べて、アコードＰＨＶのエコモードはかなり違いが分かるようだ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 17:08:24.76 ID:3R4+lWG10

>>558
アコードハイブリッドはちょっと検索したら12～25Km/㍑くらいだから、
元から違うんじゃないのかな？
エンジン効率と電圧とタイヤでそのくらい差が出てもいいと思うよ。

ちなみにアウトランダーのエコモードは
発進時からしばらくのモーター出力抑制（自動車工学に書いてあった）と、
パラレル時のFF走行、エアコン控えめかな。
エアコンは車両設定で普通にも変更できる。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 19:20:46.06 ID:A22NrXDy0

競合せんからドーデモええよアコード

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 20:20:08.92 ID:CI2McxSl0

>>551
アウトランダーPHEVの場合、あくまでも電池容量を維持するのが目的だから
停車中であっても発電機が回り続けるのは仕方ないわな
セーブモードの他に電池残量がある場合のHVモードみたいなものが欲しいけど。
今は停車したら一度セーブモードスイッチを手動でOFF-ONしているけどw

ただ、この前のリコール作業やってからセーブモードでの停車中のエンジン音や
発進時の唸るようなエンジン音も小さくなってない?

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 20:31:44.11 ID:pjynMbu20

>>560
ほんとそれな。
なんちゃってツインモーターと比較しないでほしい。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 20:58:13.14 ID:imvLUVLM0

>>562
＞なんちゃってツインモーター
なにそれ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:16:32.01 ID:CI2McxSl0

>>563
アウトランダーPHEVはトリプルモーター

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:30:32.48 ID:pjynMbu20

>>563
アコードはツインモーターとかうたってるけど、一つは発電用のモーターでしょ。
なんちゃってじゃん。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:41:04.78 ID:FXJFhMCC0

>>561 電池残量がある場合のHVモードみたいなものが欲しい
「ハイブリッド」って、そんなに良いか？
エンジンの回転を中途半端に動力に使って効率がそんなに良いはず無いと思う。
モーター主体なら、EVかシリーズ、直結できるときだけエンジン　という
アウトランダーPHEV方式が一番単純でロス少ないんじゃないのか？
THS方式は電池が非力なので苦肉の策でしかないし、カタログ燃費だって実験室の計算値だぞ。
EVしてればガソリン減らない、チャージすればガソリン減ってうるさい、
非常にわかりやすくて良いと思うけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:52:23.31 ID:jdrQI0f70

二月生産分から地味にブレーキ改良されて片押し２ポットになってるね。
あと、黒色ボディカラーのドアミラーが塗装されるようになってる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 22:38:26.96 ID:ljJvkoob0

モーターも発電機も構造は同じ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 22:45:11.70 ID:pjynMbu20

駆動系のツインモーターと、駆動一つで発電一つじゃあ違うわ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 00:06:58.19 ID:UaNkzBdg0

>>568
でも用途は違う

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 00:36:06.95 ID:gw5VrmMA0

>>565
ああ、そういうこと。
発電機数える表現もあるのよ。
発電のためにあるんだから別になんちゃってではない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 01:19:09.21 ID:BzjYcWkE0

>>571
> 発電機数える表現もあるのよ。

どこにあるんだよ (w
まだ、電動モーター + 発動機のツインモーターという方がましだよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 01:19:29.56 ID:7pI0WnCy0

一般化された表現ではないからなんちゃってだろ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 06:28:23.35 ID:oP+OWFuI0

>>567
ソースある？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 07:30:13.50 ID:3dT0k1760

駆動1つに、駆動とは全く関係ないモーター9個積んで、世界発10モーターです。
ドヤっ！
とかありえんよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 07:31:30.33 ID:NVHopoGX0

ブレーキはフォルティスラリーアートと同じタイプみたいだな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 08:11:52.86 ID:VVxxNZtq0

アウトランダーは、もうちょいハイブリッド走行燃費良くしてほしいわ
18km/Lとか一世代前のハイブリッド燃費みたいで古さを感じるわ
せめて同じ重さのハイブリッド燃費21km/L以上にに近づけて！！！！！！！！！！！！！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 08:21:49.22 ID:3dT0k1760

>>577
感じないのでどうぞアコードスレ行って下さい。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 08:48:11.25 ID:/GotzDvO0

HV走行のJC08モードの数値を出した条件が、ｌ
セーブモード、チャージモードのどちらなのかだな。
まずはその条件がわからないと18km/Lの意味が変わってくる。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 08:57:42.06 ID:VVxxNZtq0

>>579
アウトランダーの方ecoモードON以外は、どちらにもスイッチ入れてないで測定してるでしょ？たぶん

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 09:37:49.66 ID:pREMOxis0

>>579
JC08測定でバッテリー充電レベルは測定前と測定後とで同じになるように燃費補正される。
つまり、基本はセーブモードなり～

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 09:54:41.77 ID:lxOsbj520

う～ん実際に、一般道走ってみて
ECO ONのセーブモード
ECO ONの非セーブモード
で、燃費が劇的にかわるとは思えないが…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 10:11:31.36 ID:pREMOxis0

>>582
>ECO ONの非セーブモード

バッテリー充電レベルが十分あれば基本はEV走行なり～

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 10:56:13.21 ID:UPkhfDPe0

>>572
自動車エンジニアリングの世界だとMGUの数で表現するので、アコードHVは2モーターでアウトランダーPHEVは3モーターになる
プリウスも2モーターでインサイトやフィットHVは1モーターね
ホンダの場合はフィットHVが1モーターだから、アコードHVで2モーターとするのは妥当な表現

なんでMGUの数で表現するかというと、どんなHVシステムかを表現しやすくなるから
1モーターだと発電と駆動/回生が同時にできない
2モーターだと発電と駆動/回生が同時にできる
3モーターだと発電と駆動/回生が同時にでき、駆動/回生を2つのMGUで行える

PHEVは2つのMGUで4WDを実現してるのを表現したくてツインモーター4WDと表現しているけど、
これと何モーターというのは別の話なので混同すると話がおかしくなる
なんちゃって2モーターとか言う前に理論武装しておけばいいだけの話

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 10:59:21.10 ID:lxOsbj520

>>583
実際乗ってる？
非セーブにしても
それほど燃費良くならないよ

http://www.mlit.go.jp/common/000046352.pdf
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2010/07/phevphev-7335.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1476476169
これだとわかりやすいかな？
バッテリー残量有無しで
約半分EV走行含むのがHV燃費

アコードPHEVやハリアーHVも
同じJC08規定の計測なので
アウトランダーよりHV燃費に優れてるようだ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 11:08:15.13 ID:oVMHNYQ70

PHEVはレンジエクステンダーなんだからガソリン消費なんぞ
なんとでもコントロール出来るから、燃費がいくつとかどうでもよいことなんだけどな。
メーカーの説明書で、ガソリンを消費してくれってお願いを書く位なのにね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 11:37:48.93 ID:L/6RhzRI0

>>572-573
もう解説してくれてるけど、普通にあるって。プリウスも2モーター。
一般化してないっていう言い方なら、
PHEVは間違いで、トヨタが広めたPHVが一般的になるな。
アウトランダーはツインモーターによる4WDであって、
HEVシステムとしては3モーター。

>>567
改良かどうかはわからんけどね。
コストダウンか部品供給メーカーの都合で
片押し1ピストンキャリパーを生産するのやめたのかもしれんし。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 11:45:19.42 ID:pREMOxis0

>>585
>非セーブにしても
>それほど燃費良くならないよ

http://hori.way-nifty.com/synthesist/images/2010/07/04/miltphev1.jpg
バッテリー充電レベルが十分ある場合
ECO ONのセーブモード　→　ハイブリッド走行　→　燃料消費あり
ECO ONの非セーブモード　→　プラグイン走行　→　燃料消費なし

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:04:05.38 ID:rcPR6lI20

>>588
君のランダーPHEVは非・セーブモードだと抜群に燃費良い訳？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:08:37.58 ID:pREMOxis0

>>589
毎日充電しているのでプラグイン車のメリットを満喫しています。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:11:07.40 ID:rcPR6lI20

>>590
プラグイン車はわかったからｗ実燃費的に非・セーブとセーブの実燃費をプリーズ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:13:56.15 ID:pREMOxis0

>>591
バッテリー充電レベルが十分ある場合、非セーブモード時は燃料消費なし。
バッテリー充電レベルが十分あっても、セーブモード時は燃料消費があり、
燃費は走行環境により千差万別。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:14:07.85 ID:Y4QGdZo60

乗ってなさそうｗｗｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:26:42.97 ID:AVEF1FiD0

10000km走って200Lくらい消費したから50km/Lくらいだな、うちのランダーは。
モード違いの燃費とか正直どうでもいい。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:30:47.94 ID:6+aoxf3X0

セーブモードやめたらハリアーＨＶアコードＨＶ並みに燃費良くなるならいいがｗ正直変わらん。

一応ソースっと
http://www.kmjg.jp/shop/event/shiga/1303_outlander_phev_biwaichi/1303_outlander_phev_biwaichi.html

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:47:56.14 ID:pREMOxis0

>>595
>http://www.kmjg.jp/shop/event/shiga/1303_outlander_phev_biwaichi/1303_outlander_phev_biwaichi.html

ゴール時の充電量が示されていないから何の参考にもならん

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:51:12.73 ID:+OAKA1xF0

まぁアコードの燃費が良いのは分かったけど、電池半分で駆動用モーター１個で
アウトランダーと同重量というのはどないやねん！

つかアコードPHVの実燃費がほとんど出てきてないので何とも言えんわな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:53:08.59 ID:/GNUvxmz0

乗ってない方、ちょっと引っ込んどいてもらえませんか？
乗ってる人の実情報が知りたいので。。。

　

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 12:57:12.48 ID:96fbjyFK0

>>597
http://jp.autoblog.com/2013/12/31/2013-5/
愛ミー部より良いんだからなかなかだと思う
我等のアウトランダーは最下位かよｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 13:04:05.02 ID:096h45Iy0

>>584, >>587
え゛っ、MGU のことをモーターって言っちゃうの？
まあ、モータージェネレータユニットだからアホっぽい奴がモーターって略してるのかも知らないけど、一般人が見る Web サイトに書くのはどうかと思うよ。
そんな書き方するから、辻褄合わなくなって発電用モーターとかワケわからんこと書くはめになってるし (w

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 13:09:02.21 ID:AVEF1FiD0

空気抵抗なにそれ美味しいの？っていう外見と駆動モーター2個とかなのに他より燃費よかったらそれこそ問題だろうに

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 13:50:51.30 ID:UPkhfDPe0

>>600
HEVの概念ができた頃からの慣例みたいな言い方だからな
プリウスが出る前からの呼び名なんだけど、そういう言い方もあると知っていれば「アコードは2モーターだけどPHEVは3モーターだからな」と言うことができる

一応補足しておくと、3モーターだからと言って必ずしもツインモーター4WDになるとは限らない
プリウスのエンジンにMGU-Hを付けても3モーターになるけど駆動は4WDにならないしね
なので個人的には現代のHVシステムに何モーターという呼び方は合わないと思う
実際そういう言い方してるのってホンダだけじゃない？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 14:13:18.42 ID:096h45Iy0

>>602
> プリウスが出る前からの呼び名なんだけど、そういう言い方もあると知っていれば「アコードは2モーターだけどPHEVは3モーターだからな」と言うことができる

全く見たことないんだが、ホントにそんな言い方してるドキュメントある？
電気屋だからかもしれないけど、まともな技術者が発電機をモーターって言うとは信じがたいんだが...

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 16:57:54.74 ID:UPkhfDPe0

>>603
たぶん正式な報告書とかには載ってないと思う
先に書いたように慣例みたいなもんだしさ

俺も電気系でEV設計には関わっていないんだけど、たぶんMGUというのが説明しにくいからじゃないかな？
専門家の間ならMGUで話が通っても、他部署や社外の人にはモーターと説明した方が理解されやすかったんじゃないかと思う
それで慣例的に1モーターや2モーターと言ってるんじゃないかな？

例を出せばアウトランダーPHEVの駆動モーターも正確にはMGUであるから、
「ツインモーター4WD」じゃなくて「2MGU4WD」となるけど、これじゃ何言ってるのか理解できんでしょ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 17:56:14.37 ID:+w/7ULVw0

>>601
同ボディ形状・2モーター4WD、重量が同じで
バッテリー半分以下のハリアーは
なぜハイブリッド燃費が
アウトランダーPHEVより優れてるんだろうね？
　

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 18:06:02.55 ID:J6i617Ov0

>>605
カタログ燃費の事かな？
実燃費どうなんだろうね？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 18:32:15.35 ID:+w/7ULVw0

>>606
ああ、スマソ
ハリアーHVもアウトランダーPHVも
みんカラ＆実燃費レビューを参考に
8掛けくらいアウトランダーPHV14.4km/l、ハリアー16.8km/l
くらいになっているようだよ？

http://autoc-one.jp/nenpi/1710875/

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 18:44:00.80 ID:/eHkWmOj0

昔RVRに、4G63 2.0L 直列4気筒ターボ　 250PS/6,000rpm　 31.5kg・m/3,000rpm　を搭載してた三菱
ランエボといい、このままスバルに負け続けますか？
ダウンサイジングターボで、スバルや欧州車に対抗しませんか？

ハイブリットも良いけど、全メーカーと丸かぶりだけでは影が薄いですよ！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 19:00:13.10 ID:Lye39L8m0

燃費燃費って騒いでる奴は
軽やﾌﾟﾘｳｽからの乗り換えなんか？

ﾊｲｵｸ5km/lの車からの乗り換えだと
現状で充分すぎるんだがなぁ
軽並みに30km/l走れないと許せないの？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 19:10:14.30 ID:AVEF1FiD0

>>607
アウトランダーはビワイチとか見ると普通の使い方で19kmくらいだからなぁ
充電考慮しない燃費で論じてる時点で全く意味が無いよ

どんな使い方しても17kmくらいのハリアーと、自分の使い方なら50km出るアウトランダーじゃそもそも勝負になってないわ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 20:31:36.50 ID:0QGCN79h0

不可解な数字だけまとめとくね

2.5LエンジンのハリアーHV カタログ燃費 21.0km＜ナニコレ？
2.0LエンジンのアウトランダーPHEV カタログ燃費 18.6km

電力消費率
ＰＨＥＶ 5.90km/kWh（重いのに45度の坂上るからこんなもんだろ）
プリウス 8.74km/kWh
ＬＥＡＦ 8.77km/kWh
ｉミーブ 9.09km/kWh（軽だから、これが世界最高のハズ）
アコード 9.26km/kWh＜ナニコレ？下り坂走った？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 20:34:34.79 ID:+w/7ULVw0

>>610
よくわからないんだけどビワイチって何？
それと50kmってリッター50kmって事？

http://autoc-one.jp/nenpi/1710875/で見るとあんまり
燃費良くないみたいだけど
これは偽証なのか？

極端な例だと50km出るのかな？途中充電したりで

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 21:49:34.08 ID:0QGCN79h0

ttp://autoc-one.jp/nenpi/1710875/見ると
充電もせずに燃費計のAVGしか見てないし、パドルとかAC100Vとか関係ない
ことばっか書いてるから信用できる情報じゃない。
が、充電しないでフツーに走って14km/L そこそこって妥当なとこじゃないか？
だいたいＨＶって、電池残量一定に維持しつつ走るＨＶ走行なんて
実際には不可能なんだから、実験室の数字（カタログ燃費）は目安でしかない。
2L1.8tのヨンク普通なら10km/hそこそこなのに40%回生でかせぐならエライぞ。
プリウスだって、1.8L1.3t最高でも21km/L、45%回生でかせいで30km/L,
話あってるな。（初代なんかさらに水増しして35km/Lで売ってたからね）

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 21:54:51.92 ID:nVn7WsLi0

>>611
圧縮比

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 22:24:09.82 ID:AVEF1FiD0

>>612
ビワイチってのは某所でやった琵琶湖1周の燃費測定な

んで、自分みたいに40km以内の通勤がメインで充電環境が整ってるなら50km/Lとか普通のことだと思うぞ
極端な例ってのは100km/L超えて測定不能になってる状態とかかね
HVモードだけの燃費で語るのも、プラグインハイブリッドって車種では十分極端な例かと

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 22:57:12.39 ID:/EquiBd/0

俺も>>615のような環境だけど，遠出をしないで通勤とお買い物，子供の送迎のみにアウトランダーPHEVを使ったとしたら，強制始動するまでは，ガソリンは一滴も使わないから燃費は計算不能。
油断して踏みすぎてたまにエンジン掛かっちゃうけど，ガソリンメーターを減らすことはない。
つまりガソリンはいらない。タンクに入れて運んでるだけ。

あとは充電にいくらかかるかだな。
オール家電深夜割契約だと空っぽから満タン充電で１００～１２０円くらい。
普通の契約（B従量）だと，３００～３２０円くらいか？

通常空っぽから満タン充電ってあまりないと思う。
のこり３０％とか２０％くらいで充電に入るから，一回の充電はもう少し安いな。

プリウスだろうがハリアーHVだろうが，所詮はガソリンがないと走れない。
燃費がよくても，必ずガソリンは減っていく。
アウトランダーPHEVは，上に書いたような乗り方してるうちは，ガソリン不要。
ただし，遠出をしない寂しい乗り方。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 23:03:54.92 ID:096h45Iy0

>>604
> たぶんMGUというのが説明しにくいからじゃないかな？

モーターもジェネレータ (発電機) も理科で習うんだし、こう言うのが好きな奴なら理解できないとかないと思うんだが...
まあ、他所の人から見たらワケわからん理由で決まってる慣習の一つや二つはありがちだから、業界内はそれでいいけど、一般人向けはまずいし、そもそも２モーターはいいとしても、発電用モーターとかは違和感感じないのかなぁ...

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 23:10:21.36 ID:kxcahIXz0

>>616
メンドくさいな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 23:21:23.90 ID:e2K4pcMR0

>>616
絶対エンジン強制始動するなと忠告する
ゴーカート乗ってるみたいな気分になる
燃費気にしてる時には１５Ｌすぐに減るが、
エンジン強制始動で強制的にガソリン減らそうとすると意外になかなか減らなくて五月蠅いエンジン音が続いてうんざりする

620 ：307：2014/05/16(金) 23:33:19.42 ID:Md/tIcUz0

自分みたいマンソンで常時充電できない環境で、主にHVとして乗るのを前提に検討してる身としては、HV運用時の燃費が同クラスのハリアーに肉薄して欲しいなとは思う。

でも、PHEV欲しいんだよ。

一軒家だったらいくらでも燃費伸ばせるPHEVで何も気にする事ないんだけどな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 23:43:37.48 ID:NVHopoGX0

マンション住まいはこのクルマ買わないほうが精神衛生上よろしいかと。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 23:50:10.73 ID:oP+OWFuI0

マンション住まいだが近所にQC備えた三菱ディーラーがあるので無問題

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 00:02:42.19 ID:mDJkM+ET0

>>620
他の車と燃費比較するくらいなら、悪い事言わないからヤメといた方がいいよ。
素直にハリアーにした方が幸せになれるかも。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 00:06:05.47 ID:yzMBKu4/0

QC常用は電池劣化著しいよ。充電設備無しなら必ずしもこのクルマ買わなくてもいいんじゃない?

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 00:11:01.55 ID:g8YhACNd0

>>623
禿同
ＥＶ走行できる中型４ＷＤＳＵＶとしてＰＨＥＶを選ぶ人が買うと幸せになるよね
他に選択肢無いからね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 00:37:29.75 ID:oOPdMB920

アパート住まいだが駐車場が部屋のすぐそばなので、エアコンの200Vコンセントから壁穴通して10mケーブル使って充電してる。
リモートコントロールは付けてないが、配電盤にサーボモータ貼り付けて市販の安価なタイマと組み合わせてワイヤでブレーカ引っ張って充電開始してる。
タイマとサーボモータはあったので、制御用のマイコンとACアダプタだけ1000円くらいで買った。
賃貸でも条件さえあえば、ほとんど工事なしで自宅充電できる。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 00:47:10.33 ID:572huvtg0

なんか夜悪戯されそうでやだな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 01:50:38.34 ID:Cfa++4ZN0

>>623 >>625みたいな、
P重視というのもわかるが、
別に集合住宅住まいだからって買ってもいいじゃないか。
もう一つ電動車という大きな特徴がある。
ドラゴンなんとかみたいにならなきゃ良し。

>>617
ボートみたいに、内燃機関推進器ひっくるめて
法令でもモーターというような習慣もあるんだから、
そんな突き詰めても仕方ないと思うな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 01:57:17.95 ID:kFWHBRoO0

集合住宅でも買え、また遠出ができるのがこの車だと思う。
純EVなら無理。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 02:33:37.22 ID:YfKZn7h10

そうだね。マンションとか充電環境が内人にとっては車は不向きだと思う。

まぁハイブリットカーでアウトランダー並みの走行性能が欲しいならスバルXVにしたほうがいいと思う。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 02:34:39.82 ID:YfKZn7h10

書き込んで思ったんだが、このスレにスバルXVの話題全然出てないなｗｗｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 03:10:46.98 ID:tssDx87G0

>>614
>圧縮比

そうかぁ～

電力消費率って圧縮比するのかぁ～

ホンマか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 03:11:44.44 ID:tssDx87G0

↑書き直し…

>>614
>圧縮比

そうかぁ～

電力消費率って圧縮比に依存するのかぁ～

ホンマか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 03:33:13.76 ID:f+6i8RCM0

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1380954499/315
　　↑　↑　　↑　↑　　↑　↑

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 05:23:15.34 ID:ANsB/vFn0

>>628
> ボートみたいに、内燃機関推進器ひっくるめて法令でもモーターというような習慣もあるんだから、

内燃機関をモーターと言うのはなにもおかしくないよ。
日本語だと単独で使うとほぼ電動機の意味になるけど、元々は発動機のことを指すからモーターは内燃機関も含んでいる。
そもそもモーターボートと言われて、電動機付きのボートを思い浮かべる人の方が少ないでしょ？
突き詰めてもしょうがないのには同意。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 05:38:44.71 ID:jSxS2ICR0

充電環境があろうが、なかろうが、欲しい車を買え。
別にいいだろ。

>>624
>622だってQC常用するわけじゃなかろうに
好きで買ってるんだからいいじゃんか

俺だって充電環境がない賃貸住みだが、
基本はHV走行で週2～3回QC使って、
最低でも2週間に１回は普通充電で満充電してるわ。
普通充電もQCも近隣にあるから助かってる。
空いてる時間に充電してるのでストレスなし。

足りなかったら足りないでHV走行してるからなんてことはない。
前の車がターボ車だったから、その車の２～３倍燃費いいから、
それに較べたらストレスもないわ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 06:33:39.23 ID:3MzW1Gqx0

このスレの不思議なところは、明らかにこのクルマのメリットを理解していないのに他車種と比較したがる奴が出没することだな。
工作するんだったら、せいぜい試乗してからにしろって言いたい。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 07:04:43.25 ID:qo/FIKoR0

モータの数え方の話題は飽きた
なんちゃって4駆メーカのなんちゃって2モータで話しは通じる

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 07:35:33.80 ID:cmFo5sT40

>>636
>>622だがQCしかしたことないよ
普通充電？どうやってんの？ディーラーに長時間預けて充電してんの？　

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 08:14:26.84 ID:Cbmwaq7Q0

新しいCMいいね
ｴｺだの低燃費だのそんなものはもう飽きた

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 08:31:03.65 ID:/lKlfirM0

>>624
ＱＣは、急速充電とは言え２Ｃ未満、８０％、冷媒温度管理だから著しいって程でもないかと。
普通充電で満充電して何日も放置するよりよっぽど安心だと思うけどね。

リーフタクシーのトラブルから危惧しているのかもしれんが、
あれは温度管理に問題がある気がする。

642 ：名無しさん＠そうだ登録へいこう：2014/05/17(土) 09:00:16.03 ID:jSxS2ICR0

>>639
今のところヨーカドーさんにお世話になってるよ。
現状、会員カード登録すれば普通充電(１回９０分)が無料で使える。
買い物がてら使ってます。

デラでもやってもらえるんじゃないかなぁ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 09:39:50.92 ID:QqLZixf20

>>632
電力のことについてではなく、ハリアーについて

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 10:11:58.79 ID:yzMBKu4/0

家に充電設備設置することさえ出来ない奴なんかこの手のクルマ買うなよ。
QCはあくまでも緊急時用という認識で運用しないと混雑して仕方なくなるだろうが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 10:16:39.05 ID:yzMBKu4/0

急速ばかり使ってると電池ダメになるし、良いことなんてひとつもないだろ。
QCはあくまでも緊急用だよ。たまーに使うくらいで抑えとかないとなマジで。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 10:55:59.03 ID:g8YhACNd0

>>644 >>645
ＱＣがオプションだった頃に買ってて、ＱＣ付けてないのならその意見を聞いてやる
だけど、ＱＣオプション付けてるならそういうこと言う資格無い

自分はそういうことすべて考慮してＱＣ付けて無い

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 11:10:22.66 ID:T2gpRh510

家に充電設備付けれなくても買ってもいいでしょ。

急速充電したってそんなに電池の劣化変わらないと思うよ。
HVメインで使う方法もアリだと思うね。
HV走行もそんなに燃費も悪くはないし。
俺は、充電するのは充電設備があれば充電する程度。。。
そんな、行き帰りでギリギリエンジンがかかるとかどうでもいい。
そっちの方がストレスのような気がするよ。
強制始動の事も考えて運転しなきゃならないなんて逆にどうなのよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 11:24:30.33 ID:mDJkM+ET0

>>636
集合住宅だから買わない方がいいとは言ってないんだが・・・
燃費重視でハリアーと比較して悶々とするくらいならって意味よ

あとQCはバッテリーに悪いだの緊急用だのって、そんなの人それぞれなので
自分はそうすればいいだけの話で、人の使い方に干渉する必要なし！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 12:06:31.43 ID:jSxS2ICR0

>>646
俺は初期生産タイプだが、
充電の選択肢が増えることに問題はないので付けた。

まあ最終的に充電設備(V2Hも含め)つけた一軒屋も買うことを
見越してたんだけどね。

今は買い物がてらと夜中のドライブ後で空いているときに充電器を使ってるよ。
現状チャデモチャージ会員でもあるし。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 12:40:41.27 ID:zOREmQ3c0

リーフタクシーやアメリカ南部のリーフの著しい電池劣化は温度が原因、でカタがついてる。
急速充電や大負荷、多サイクルなどの劣化要因よりも温度のほうが1ケタ余分に効いてくる

夏の炎天下、直射日光にさらすような保管をしてる走行ゼロの車より
イギリス北部の寒い地域で急速充電しながら走り回り
専用の冷房つきの車庫で保管してる10万キロ走った車のほうがバッテリーの状態はよい

急速充電はバッテリーの温度を上げるのが問題だが、上がりすぎなければよい

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 15:16:57.24 ID:jSxS2ICR0

そういえばロシアで寒冷地走行試験してたみたいね。
内容が有料のサイトだったから試験したというだけしかわからん。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 15:19:57.00 ID:VqaqM9rJ0

結局アコードはなんちゃって2モーターってことだな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 15:36:48.63 ID:cmFo5sT40

購入したディーラーがQCを24時間開放し始めた
そのQC機器のすぐ横にも200Vコンセントが設置してある
この200Vのほうを常用させてもらおう
職場でも充電できるよう100Vコンセントケーブルも5万くらい出して買ったばかりだが

しかし正直言ってガソリン代ケチれるクルマだがとことんケチるとめんどくさいクルマだなぁ
ケーブル代5万はまぁ授業料ということで

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 15:40:24.05 ID:b1YktsCXi

>>650 その通りだと思う。
リーフはバッテリークーラーなしは大きな誤算というか、設計ミスなのだと思う。

逆に寒いと充電がバッテリーを痛めるのでヒーターも必要。ただ充電しちゃダメな
わけではなく、充電速度が遅くなるだけだと思う。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 16:44:01.91 ID:ILByd4pZ0

三菱は買えないわなぁ・・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 17:35:36.57 ID:OpQYH17O0

>>655
人間ってさぁ　興味ないモノとかどうでもいいモノって完全スルーなんだよな
俺も興味ないモノのスレなんて見る事もないしさ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 17:44:32.54 ID:yzMBKu4/0

職場で充電とか…呆れたな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 18:09:08.49 ID:tssDx87G0

>>657
業務上横領罪

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 18:24:43.35 ID:yzMBKu4/0

盗電するのとケチるのとは全く違う意味合い。授業料5万とか的外れなこと言ってんなクズ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 19:43:03.25 ID:ILByd4pZ0

興味はあるんだ。
欲しいとも思うんだ。
でも三菱だから・・・で踏ん切りがつかない。

オーナーの方々に対してどうこう言っているわけではないです。
ただただ三菱に対する俺の脳内イメージの問題。

買った買わないは別として、上記の様な悩みを抱えた人って
多いんではないかな？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 19:48:27.38 ID:5anqdWDF0

655 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/05/17(土) 16:44:01.91 ID:ILByd4pZ0
三菱は買えないわなぁ・・

http://hissi.org/read.php/auto/20140517/SUxCeWQ0cFow.html

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 20:02:27.91 ID:3GQgwC1j0

もしかして、日産にOEMすればいいんじゃ・・！？

充電器絡みでのケンカもなくなるかも

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 20:38:20.11 ID:qcQth5vw0

>>662
そ　れ　い　い　か　もｗ
アウトランダーPHEVが他社OEM販売されたら即買いするｗ
迷ってる人も絶対そうだよね？？？

そっちの方が間違いなく確実に、売れるんじゃねえか？ｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 20:40:39.09 ID:8A1iHgw90

>>658
それで済めば良いが
下手すれば職場が燃えて懲戒免職だよなwww

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 20:42:22.07 ID:8A1iHgw90

>>626
大丈夫か？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 21:19:27.67 ID:Jjv3063c0

>>661 三菱は買えないわなぁ・・
ってヒト多いね。
でもオレとしては「ヨタは買えないわなぁ・」だな。
ヨタの車種って、できそこないのプリウス以外は全部他社のほうがが良いからね。
だから、ヨタは燃料電池車までのつなぎにPHEVもどきをきっと出すと思う。
北米のRAV4-EV手なおしするだけでよい。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 21:28:18.05 ID:g8YhACNd0

ところで、マイナーチェンジでぜひともチェンジしてほしいとこがある

どんな場合でもパワーオンした時にはしばらく絶対エンジンかからないでＥＶのみにしてほしい
つまり、どんなに寒くて温水が冷えててもしばらく走行するまではエンジンかからないとか、エンジン強制始動時でさえも走行するまではエンジンかからないとか
ＰＨＥＶ買った大きな目的のひとつが、車庫内では絶対にエンジンかからないってことだからさ
車庫内では絶対に排ガス出したくないんだよね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 21:47:02.31 ID:f4fZ33c00

>>667
エアコンスイッチをオフで解決。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 22:27:09.13 ID:b0b9yDUI0

メーカー気にして買ってないな
まぁ日本車だし

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 23:06:58.90 ID:yzMBKu4/0

テールランプの内側のふち、鉄粉?の小さな錆び発生してるんだけど、だれか同じ
事例の人いない?
クレーム交換可能?
構造上、再発生の可能性高いから替えてもらっても無駄かな？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 23:22:55.88 ID:cmFo5sT40

>>657 >>658 >>659 >>664

あー君たち底辺には想像つかないことだったかな？ｗ
オレ社長（創業者）なんだわwwww

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 23:36:26.75 ID:Cbmwaq7Q0

こんな情弱が社長な会社の社員は苦労してんだろうなwww

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 23:55:39.00 ID:g8YhACNd0

>>668
車庫に入れる前に必ずエアコンオフにしなきゃならんのよ
うっかりエアコンオンのまま車庫に入れてオフしたらもうダメ
オンにしたとたんエンジンかかる
それと、エンジン強制始動体験無いんだろうね、車庫内でパワーオンにしたとたんにエンジン全開チャージモードなんだよな

ちょとしたプログラム調整でＭＣできそうな気もするんだよね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 00:13:13.67 ID:wN/r4Jeb0

土日もにちゃん巡回とわ自宅警備会社のしゃっちょさんも大変やな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 00:18:02.45 ID:A5jWwhmI0

http://minkara.carview.co.jp/userid/472181/blog/
SAの充電設備前でオフ会開催だってよ。
充電しに来たPHEVをドヤ顔で眺めつつ、あわよくばクラブに勧誘する目的だろうな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 02:22:40.35 ID:x0sSLlaw0

こういうオフ来る人って何歳くらいなんだろ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 03:47:49.77 ID:0XWXBcoS0

>>675
それ行ってみようかな
クラブのオフ会でいちご狩りとか行きたくないし。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 07:15:35.66 ID:hq1dXeoh0

>>673
温水ヒーターＯＰ付けろやアスペ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 07:19:48.93 ID:tzMMH7Ms0

車庫の中で排ガス絶対に避けたいならリーフ買えばよかったね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 08:38:32.83 ID:jAngk1AR0

power offにする前にｴｱｺﾝ切らない奴おるか？
おらんよな？www

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 08:39:50.93 ID:yli8W1700

>>665
3ヶ月使っているが何の問題もない
装置を作るまで、23時まで待ってブレーカ上げるのは苦痛だったよ
朝が早い仕事だし、寝てしまったりブレーカあげるの忘れたりした
田舎の治安の良い土地だし、イタズラされたこともない
気になるのはブレーカの耐久性かな
頻繁にオン、オフするように作られてないだろうから

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 09:53:08.90 ID:v08rIljr0

このスレ見てて思うのは
そんなに気を使うぐらいなら・・・
ガソリンスタンド行ったほうが楽なんじゃないかとｗ

せっかく三菱が気を使わずに乗れる車にしてくれたのにさー

次の課題は　この車をどう使うかのPR戦略だな
トヨタだったら今の10倍は売り捌いてただろうな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 10:28:32.55 ID:8c8SXxg00

>>671
いくら創業社長でも、個人名義の車に会社の電気で充電したらダメだろ
個人と法人は別だよ

きっと後付けで法人名義だっていってくるだろうけど

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 10:36:38.77 ID:cYc/Qa7z0

>>671
こういう創業者が会社を私物化するんだよね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 10:41:03.86 ID:tzMMH7Ms0

こんなアホが社長wなわけねーだろ。法人車なら会社に充電設備設置くらいする。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 10:42:49.24 ID:cYc/Qa7z0

200Vコンセントすら設置できない貧乏会社なんだよね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 11:03:21.24 ID:v08rIljr0

サラリーマンの発想だと批判したくなるのは
まー　分かる。

ただ、零細の創業者だとこれぐらいは珍しいことではないよ
もしかしたらコンプライアンスって言葉知らない社長さんだっている世の中

2ちゃんだからこうだけど
>>671はけっこうやり手かも知れない

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 11:14:25.74 ID:tzMMH7Ms0

ないないw

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 11:24:23.84 ID:M7MPmZdr0

>>687
ないないw
会社を燃やすかもしれないリスクを理解できないただの馬鹿

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 11:48:12.63 ID:ujlKzB9m0

会社の駐車場を月極め駐車場ということにできれば第３の事業補助金で充電器＋工事費の１／２が出る
第４の事業なら確実だけど、工事費に補助金出ないし安い２００Ｖコンセント使えないからかえって損

ということをちゃんとした社長なら考えるな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 13:28:07.63 ID:0XWXBcoS0

>>682
ま、買ったやつがどう使おうといいんじゃないか。
EVにこだわる客が多ければ、メーカーは電池増量を考えるだろうし。
一つ言えるのは、EV60kmとシリーズ走行がなければ
既存の三菱客以外は買わなかったってことじゃないか。
プリウスと同じEV30㎞でエンジン走行メインだったら
ここまで売れてないと思う。

＞トヨタだったら今の10倍は売り捌いてただろうな
同感だけど、内装豪華になる代わりに100万高くなってたと思うとなぁ。
今のも質素で工夫無さ杉とは思うけど。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 14:23:09.13 ID:tzMMH7Ms0

盗電とがめられて経営者ぶるアホ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 14:34:24.03 ID:sSTDcNfK0

マークⅡ最終型になぜか挑まれた…
コテコテに改造？改悪？されてたけど
そこまで加速ないのな…あの車

エアトレターボでも十分に対応できるな

まさかシグナルダッシュやらされるとは思わなんだ。
たしかにサンデードライバーのトロトロでイライラしてただけに、
乗ってしまったよ…orz

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 15:16:48.63 ID:jwXJiCCF0

スルーできないあほ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 16:06:35.27 ID:jAngk1AR0

ｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭに付き合ってｴﾝｼﾞﾝ掛かったらくやしいじゃないですか＾＾;

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVはもっさり発進だけど
それでも出だしは大抵こっちのが鼻先前に出るね

GW中先頭二台PHEV並んだ時
となりのおじさんﾁｬｰｼﾞﾓｰﾄﾞ待機してて
ﾀﾞｯｼｭしてったんだけど外から見ててもそこそこ速いなw
走り去る音を聴いて俺には出来ねぇとは思ったけどもwww

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 18:07:11.92 ID:sSTDcNfK0

>>695
前に乗っていたのはエアトレターボだから
エンジン掛かろうが気にしてないよ。
ある意味この発電機はEVにおけるチャージャーでもあるでしょ。

普段は電費気にしてるけどさ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 20:20:09.67 ID:aMMAFjJd0

時々，車庫入れの時にする間違い。
AT車に乗っていたときは，P→R→N→D→ってシフトが並んでいて間違えたことはなかったんだけど，
バックしようとするときに，なぜかレバーを後ろ側（D側）に動かしてしまったり，前進しようと思ったときに前側（R側）動かしてしまったりする。
ジョイスティックタイプが原因なのかな，，ジョイスティックのコントローラーを使うゲーム機なんてほとんどやらないのに，なぜかよく間違える。
そのうち，車庫入れの時にガリっとやるかも。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 20:40:16.19 ID:j+3KTt580

その操作ブラインドでやる必要性がないんだよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 21:40:06.03 ID:9/c550r20

>>697
自分も前車がMTだったからバックに入れるとき時々やってしまうわ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 22:12:12.33 ID:3IxCAfOe0

>>697 ジョイスティックタイプが原因なのかな
そう、これよくない。いまだにＮの入れ方わからんワ。
どうせなら４ボタンでええやん。Ｐもボタンだし、エンブレはパドルなんだし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:17:41.34 ID:2Dfc42p50

>>700
プリウスは社外であったなぁ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:23:16.77 ID:8c8SXxg00

>>698
え？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:30:40.58 ID:zOk6tvDM0

停止状態からの前進後退を
状態みないで操作する僕ちゃんかっこいい・・・の？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:32:42.42 ID:jAngk1AR0

>>702
え？

前号左右、車の廻りの把握する序でに
ｽﾃｨｯｸ目視してもいいのよ？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:45:09.11 ID:8c8SXxg00

>>704
おれ、基本的に目視しないから、つい。
目視しちゃいけないとは言わないし見たいというのを否定はしない。
ボタン式のATレバー操作では、基本的にシフトレバーを見ない、という前提で
P→RとかN→Rとかのボタンを押す必要がある操作をするとき以外はボタンを押すなって教わったよ。

>>703
かっこいいとか悪いとかじゃないし・・・。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 00:09:24.39 ID:KmBzKGhM0

>>700
Ｎは長押し。
長く(2秒くらい？)　Nの位置に入れておくとNになる。
ただこの車にNは必要なのか疑問。

てかATでNがあるのはRとDの間にN入れておかないと
間違いで入ってしまったときに事故に繋がるからだろ。
NからＲはブレーキ踏まないと入らないようになってるけどね。
R→N→D：ブレーキ踏まなくても入る
D→N：ブレーキ踏まなくても入る
N→R：ブレーキ踏むことが必要

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 00:24:39.48 ID:fuZ0ppm+0

>>706
Ｎ必要だよ
Ｂ０でもクリープあるし、停止中強くブレーキ踏んどかないと電池消耗する
停止中Ｎにすれば軽くブレーキ踏んでても電池消耗しない
短い停止ならブレーキだけ、ちょっと長い停止ならＮとブレーキ、長い停止ならＰ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 07:13:06.78 ID:5dQUUjDt0

>>705
教えた奴が糞

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 07:47:55.52 ID:7I0KgGEr0

>>697
あーおれもやっちゃうわ
頭では分かっていてもついつい逆にやっちゃうのよね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 07:58:29.94 ID:n1xhfw/S0

わざわざエンジン回して発電してバッテリーに電力をため
モーターで高速や登り坂を走るなら
エンジンでそこを走る方が低燃費だと思うんだけど、違うの？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 09:19:56.88 ID:qle+oom+0

>>710 わざわざエンジン回して電力をためモーターでるより
>エンジンでそこを走る方が低燃費だと思うんだけど
正解！PHEV乗りはそのこと忘れちゃいかんぜよ。
チャージモードは普通以上に排ガスばらまくってことをね。
ハイブリッドの効用は、減速回生エネルギーの回収だけ。
それはプリちゃんも同じ。
だから、とにかく充電しまくらないとゼロエミッションには貢献できない。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 10:11:44.96 ID:djlDTXol0

>>710
高速巡航ではエンジンと車軸がクラッチでつながってパラレル走行モードになるよ。
ただし、変速機は手抜きで装備していないから急な登坂時はクラッチが切れ、エンジンを
うならせて発電しシリーズ走行になる。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 10:18:23.66 ID:WVe2i9/gi

5、6速相当のギアしかないっていうイメージなんだけどそれだと登り坂そういやどうなんだろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 12:20:06.46 ID:g2GtKYBE0

>>710
そんな簡単じゃないよ。
一般道の上り坂を走るなら結局トランスミッションがいる。
それなら坂道問わず普段からエンジンメインでモーター補助が
プリウスのように一番効率が良くなるんじゃない。

ただ、プラグインとEV走行を重視したので、
トランスミッションは不要になり軽量化、
エンジンを発電専用としたので効率の良い領域での運用ができる。
ただ、モーター電圧がさほど高くないので、高速域はトルク低下と空気抵抗で
効率は悪くなってくるので、その領域はエンジン駆動とし、
最低限の減速機のみ搭載した。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 14:59:56.81 ID:scA6bqJc0

モノコックで重い電池積んでたらボディの経年劣化が凄いだろな
サスもヨレヨレ　交差点を左折するだけでも重量物の遠心力をボディが
受け止めている訳だから溶接部分に負担が掛かる

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 15:24:07.61 ID:fuZ0ppm+0

>>715
たかが２００Ｋｇだろ
メタボデブ二人乗って３００ｋｇになる現代で、２００ｋｇで壊れる車なんかあるんか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 15:28:15.97 ID:ErTaCCZx0

>メタボデブ二人乗って３００ｋｇになる

それはメタボというレベルではない。百貫デブだ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 15:35:20.87 ID:fuZ0ppm+0

>>717
つい自分と友人の２人乗りを書いてしまった・・
５人乗りだから６０ｋｇ５人乗りで３００ｋｇ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 16:10:04.21 ID:BMZVP/Eg0

チャイナメッキパーツ買ったけど中々良いなぁ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 16:31:12.59 ID:YSBowM4r0

>>716
直ぐに壊れないが3年4年と経過したらジワジワ効いてくる
200ｋｇの物体って想像以上に重いぞ
普通のアウトランダより300㌔位重いじゃん

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 16:42:50.68 ID:g2GtKYBE0

D:5もそのくらいあるだろ。
何と比べて重いとか劣化とか言ってるんだ。
セダンでもミニバンでも1.8t超なんて何ぼでもあるぞ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 17:36:37.32 ID:YWVADdq70

なんか変速ショックが急に大きくなった気がする。
P→DとかD→Pが特に気になる。
気のせいかな。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 19:50:02.51 ID:uT3bzASn0

>>708
えっ？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 20:05:19.43 ID:MZAI9Ftu0

>>722
違和感を感じたらﾃﾞｨｰﾗｰへGO！！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 20:11:49.09 ID:Hs4LJM0P0

>>720 直ぐに壊れないが3年4年と経過したらジワジワ効いてくる
>200ｋｇの物体って想像以上に重いぞ
こういう奴って、毛生え薬とか健康食品にすぐだまされる手合いな。
一部の爪先ほどの効能だけとりあげてそれがすべてと信奉するの。
客観的に見れば、非力なエンジンと軟弱な足に大きな図体かかえた
アルエルエリが高速ぶっ飛んでるほうがよっぽど心配だわ。
アウトランダーはもてる技術を絶妙にくみあわせた製品だと思うよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 21:03:36.97 ID:fuZ0ppm+0

ガソランダ―のボンネット開けてみると中がスカスカなのが観える
つまり、最初からＰＨＥＶを想定したボディにエンジンだけを入れてるからスカスカになる
なので、ＰＨＥＶがガソランダ―より２００ｋｇ重いんじゃなく、ガソランダ―がＰＨＥＶより２００ｋｇ軽いという考えのほうがいいんじゃないかな
ボディは１８００ｋｇに合わせて造られてる構造だと思う
逆に、ガソランダ―は２００ｋｇも余裕あるからかなりタフだと言える

727 ：307：2014/05/19(月) 21:35:09.83 ID:B8QtxuOj0

重いなら、ボディ剛性あげればいい。
ビームを増やしてスポット点数増やせばいい。
あとは剛性確保の為の重量増とコスト増とのトレードオフで、そこがメーカーの技術力の見せ所。

なにがモノコックに重いバッテリー載せたらたらヨレヨレだよ。アホか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 21:42:22.72 ID:KmBzKGhM0

PHEVは、ガソリン車よりスポット増し打ちししてある上に
シェルケースで補強してあるよ。
フレーム形状も少し異なる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 22:04:27.33 ID:Hs4LJM0P0

>>727 ガソランダ―のボンネット開けてみると中がスカスカ
それは、先代の2lもそうだ、本格派SUVはもともとV8も搭載できる概観だからね。
それが、ここんところダウンサイジングと町乗りクロスオーバーになったから
ボンネット下の空間がムダになってた。衝突緩衝装置にしかなってなかった。
そこにモーター詰め込んだアイデアはコロンブスのタマゴだ。
セダンのハイブリは居住空間をずいぶん犠牲にしてるからね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 23:06:05.77 ID:UA/BS1W70

カタログとは別に，PHEVの開発に関する冊子があったけど見た？
「Drive of the Future」って表紙に書いてあるやつ。
あれ読んでみれば分かると思うよ。
まず電池パックはオール樹脂製ではなく，下部が金属製になっており，電池パック自体がフレームの一部となっている。
ボディ自体も，ガスランダーがベースにはなっているけど，部品一つ一つのレベルから強度を見直し，ハイテンション鋼板をつかったり，スポット増し，特殊プレス，リブ入れなごが行われている。
つまり，見た目はガスランダーと同様だが，強度は別物。
様々な安全部門の賞を貰ってることからしても，それは工業製品として評価されてる。
どこかの評論家がコネやらしがらみやらで選んでるＣＯＴＹとは訳が違う。

ここで，いろいろと煽ってるやつら，まったくこの車のこと理解していないね。
試乗くらいしたことあるかも知れないけど，ちゃんとカタログ見たり，情報集めたりしてないから，くだらない無知な煽りがおおい。
煽るならもう少し勉強してからおいで。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 23:17:58.31 ID:yiBM/Gwz0

そりゃ、ここ見てるPHEV乗りなら奴らのいってることなんて間違いだらけだって気づいてるだろ
妙にもっともらしいことを並べてるけどたまに全く見当違いのことも書いててとてもじゃ無いけど信用できんわ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 01:45:19.24 ID:WZGyfX5u0

>>710
実際の道路では高速道路を定速走行していても、細かいアップダウンや風の影響などで、負荷が変動するので、エンジンの一番効率のいい領域を使えないことがある。
なので、状況によっては
エンジン ⇒ タイヤ
より
エンジン ⇒ ジェネレータ ⇒ モーター ⇒ タイヤ
の方が効率的な場合がある。
プリウスとかでも、そういう制御してる。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 02:07:29.54 ID:rm4QoySK0

>>639
マンソン住だけど近所のデラが普通充電しかないｗ
だから殆ど充電する奴がいないのを幸いに朝預けて夜取に行くとちょうどいい
まぁ朝はフレックスで夜はギリギリだけどなｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 07:21:30.39 ID:uOAhNZ2d0

>>732
誰がそんなレアケース持ち出せと言った？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 07:57:29.21 ID:JMBfGHoF0

>>734
レアケースじゃないよ、普通に走ってたらちょいちょいそういう状況になるって話

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 08:21:08.93 ID:ma5HAbk60

電池なくなるとリッターどのくらい？
やっぱ上のレビューにあったとおり１４/ｋｍLくらい？

燃費だと長距離だとCX-5に分有り？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 08:46:37.51 ID:VEU2O1mi0

>>736
バッテリー残量あってもそうだけど条件で変わるよ。
あとドライバーの癖でも変わる。

そこまで燃費を気にしたいかね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 09:00:40.29 ID:ma5HAbk60

>>737
燃費重視でよろ

> バッテリー残量あってもそうだけど条件で変わるよ。
> あとドライバーの癖でも変わる。
どのようにかわるんだ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 09:13:46.36 ID:1WBSTpIY0

>>738
そんなにCX5と比べたいならCX5にしたら？
あんたは、100万高いクルマを買うための理屈を燃料費に求めているようだが、そんなことを理由に選ばれても、急速充電器利用者を増やすだけだしな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 09:28:58.22 ID:7z5F3tAu0

>>732
>プリウスとかでも、そういう制御してる。

プリウスの制御は全然違うぞ！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 09:51:24.63 ID:E+iX748p0

>>738
長距離って何ｋｍ？
価格で毎日５００ｋｍ走行してるオーナーが燃費で不満言ってたな
だけど、毎日１００ｋｍまでなら圧倒的にＰＨＥＶ有利
なぜなら、深夜普通充電と昼休みＱＣで１００ｋｍくらいにはなるから∞ｋｍ／Ｌになる

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:02:29.36 ID:ma5HAbk60

>>741
２００ｋｍくらいを想定
充電して時間潰すのは意味無いと思うんで充電無し条件で
誰も答えられないけど、燃費どのくらい？

レビューの１４～１５ｋｍ/Ｌととらえて無問題？
http://autoc-one.jp/nenpi/1710875/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452194/SortID=15958913/

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:16:27.41 ID:Lt4zEml80

>>742
リコールのとき13km/lだった

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:28:21.95 ID:WI60t2ac0

http://uproda.2ch-library.com/789661jWt/lib789661.jpg

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:30:29.37 ID:DsDTm8zI0

毎日200kmとかレアケースもいいとこだから
おとなしくハリアーとかにしとけ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:46:03.84 ID:04GFodo10

>>742 充電無し条件で、誰も答えられないけど、燃費どのくらい？
人に聞かなくても推定はできる。

2Lエンジン、車体重量1.8t 普通は 11km/Lがせいいっぱいでしょう。
で、ハイブリは減速エネルギー回収できるから30%上乗せすれば14.3km/L。

1800cc エンジン 1.2t の車なら、18km +30% で 23.4km/L が相場だ。
1300cc エンジン 1t の車なら 24km +30% で 31.2km/L が限界。

JC08はこれにナントカ係数を上乗せして宣伝してもよいことになっている。
これ以上のドラエモンの魔法は残念ながらまだ発見されていない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:52:38.54 ID:7z5F3tAu0

>>746
>2Lエンジン、車体重量1.8t 普通は 11km/Lがせいいっぱいでしょう。
>で、ハイブリは減速エネルギー回収できるから30%上乗せすれば14.3km/L。

知ったか君よ
同様なスペックのアコードHVのe燃費21.04km/Lはどう説明するの？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 10:53:44.33 ID:AX2VKeVO0

>>742
充電なし条件でプラグインを購入候補に上げるとか、調べるだけ
時間の無駄だからＣＸ－５にしなよ。

燃費だが途中の充電回数で大幅に変わる。
充電しないでって事なら、昨日出発時満タン満充電で８～９割高速
530km走って17km/Lだった。速度はＡＣで100km/h設定

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 11:01:19.11 ID:ma5HAbk60

>>743
具体的な数値感謝します

>>746
理論的な回答だがこの
> 車体重量1.8t 普通は 11km/L
> 回収できるから30%上乗せ
の計算式の根拠は？

>>748
具体的な数値感謝します
が、上のレポと比較すると良い数値過ぎるような気がするけど
ACCのみでこんなに燃費差出ると考えて良し？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 11:14:52.70 ID:7z5F3tAu0

>>749
>の計算式の根拠は？

>>747のアコードHVの燃費と共に親切丁寧に説明してくれることを期待しよう

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 11:15:05.18 ID:AX2VKeVO0

>>749
自分はいつも大体こんな感じかなぁ？
ＡＣをもちっと下げて走れば、もう少しは燃費よくなるかも。
ちなみに東名高速で基本セーブモードでしたよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 11:50:32.75 ID:E+iX748p0

たった２００ｋｍなら時速５０ｋｍ平均でも４時間走行だから寝る暇も昼飯時間もあるから充電できる余裕あると思うけど？
寝る暇もなく食べる暇もなく２４時間走り続ける仕事かと思った
価格で１０００ｋｍ休まず走行した人いたけど、１日１０００ｋｍとなるとさすがに充電する余裕ないだろうとは思う

たぶん、充電がめんどくさい人なんだろうけど、充電まったくしないならＰＨＥＶはバッテリー重量分だけ値段も燃費も損だから買わないほうがいいよ
２００ｋｇの無駄な重り乗せてる当然燃費悪くなるからね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 12:25:17.84 ID:cIXHnbRT0

いつ見てもブサイクなクルマだよね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 12:33:23.70 ID:UvHUJpEq0

満充電、満タンで、高速まで10キロ下道ev走行。
それから高速をセーブモードで走行。時速100キロで一時間ぐらい。
ノーマルモードで現地でev走行10キロぐらい。
帰りは同じようにしながら、家に着く頃バッテリーゼロになるタイミングで、セーブモード解除。
家でガソリンいれると、12Lぐらい
下道はevで、ガソリンはほとんど高速のみで消費した計算。
15km/L以上は普通に走るよ。バッテリーがなくなってなければ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 12:49:06.97 ID:JMBfGHoF0

>>740
何が違うのか書いて味噌

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 13:01:03.67 ID:7z5F3tAu0

>>755
アウトランダーPHEVのエンジン稼動時はクラッチのON-OFFでパラレル走行と
シリーズ走行の二者択一制御
プリウスのエンジン稼動時はシリーズ・パラレルの動力分割比率が連続可変となる制御

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 13:07:49.06 ID:zyNn9xsB0

732からの？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 13:08:45.37 ID:JMBfGHoF0

>>756
だれもアウトランダーとプリウスが同じ制御とは書いてない
書いてるのは、プリウスが >>732 をやってるって言うことだけ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 13:14:09.99 ID:7z5F3tAu0

>>758
プリウスはクラッチを持たないから二者択一制御にならない

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 13:18:41.81 ID:ma5HAbk60

>>751
普段のレビュー書いてくれて感謝
セーブモードなどを駆使すれば良いんだね

>>754
詳細な情報感謝

他の方々も具体的な数値など書いてくださった方
大変参考になりました御礼を述べたいと思う

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 13:19:53.23 ID:7z5F3tAu0

ちなみに、プリウスは
エンジン ⇒ ジェネレータ ⇒ モーター ⇒ タイヤ
にはならない
比率の大小はあるがエンジントルクが車軸を駆動するパラレル走行が絶えず存在している

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 14:09:38.11 ID:4G0xEb790

あ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 14:45:39.09 ID:r1Wkc7tD0

>>760
あまり悪い例が出てないから書いとくよ。
真夏の都心渋滞路、エアコン入れて11㎞/lくらい。
高速はACC最高速で13km/lくらい。
高速については、巡航速度を90、80と下げると劇的に向上するらしいぞ。

ただ何度でも書くけど、
電動車という構造に価値を見いだせないのなら
お勧めしない。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 15:30:48.63 ID:npnyAPbs0

燃費だけ見てこの車選ぶのは止めといた方がいいと思う

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 15:56:52.65 ID:DsDTm8zI0

だよな
なんか燃費しか気にしてない奴大杉
メーカーの想定してる通り普段は通勤・チョイ乗りで、たまに遠出っていう用途なら最強だよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 16:20:37.10 ID:E+iX748p0

Ｐａｒｔ１～や価格ずっと観てるけど、燃費・デザインでエンジン車と比較してる人は１００％ＰＨＥＶ買わないね
たぶん、値段が同じで充電設備設置できるなら買うんだろうけど、１００万も高いし充電設備がどこにもないからどこかにケチ付けて諦めるんだろうな
本音は燃費・デザインじゃないと思う

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 16:41:28.02 ID:7w99mnJR0

充電設備設置できる人だけが買う車みたいになってるからね。
宣伝方法にも問題あるけど、三菱ってのが一番じゃないかな？

俺は、充電設備があったら充電するけどなかったらハイブリッド走行メイン
で使ってる。
TPOで使い分けたいからチャージモードもよく使うよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 17:31:24.97 ID:Xl6SPU3w0

車の性格上フォグランプやヘッドライトつけてると
EV走行格段に距離低下するもん？？
差ナシ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 18:22:21.18 ID:374A6nUK0

>>768
照明は、全く影響ない。ただし、エアコンつけると走行距離半分になり、暖房つけると減りが早い。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 19:44:46.31 ID:fEDA+nLO0

>>708
うわぁ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 20:09:16.72 ID:Xl6SPU3w0

>>769
ありがﾄﾝ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 20:33:28.84 ID:PTh5ptKU0

モーター駆動だから
トルクべクタリングも簡単に出来そうなもんだが
何故、アウトランダーPHEVは
ブレーキLSDなんだ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 20:36:12.52 ID:1ICm5ZhG0

>>768
そんなもん、フツーの車でライトつけたら燃費が格段に悪化するのか？と同じ質問だぜよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 20:51:41.42 ID:MuxQnNPl0

>>772 何故、アウトランダーPHEVはブレーキLSDなんだ？
それ何？　とんこつダシとトリガラスープの違いみたいなものか？
うまけりゃどっちだってよい。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 20:53:17.78 ID:4VutGqS0I

駆動用バッテリーと補機用バッテリーの二種類乗ってる。
ライトは補機用。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 21:50:44.67 ID:Eg4bWWF+0

無茶な走りや動かずにエンジン掛けっぱなしなどしなければ，

燃費は，カタログデータ×７０％が普通。

とてもよくて，カタログデータ×８０％
とても悪くて，カタログデータ×６０％くらい。

あとは，乗り方次第。

そんなこと何で分からない？？？
燃費ネタこれでおしまい。

それでもやりたいなら，燃費スレいきたまえ。
そして，ランダー買うのはやめたまえ。
ランダーは，そこが土俵ではないことにそろそろ気づけ燃費厨ども。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 22:06:59.40 ID:MuxQnNPl0

>>776 燃費は，カタログデータ×７０％が普通。
それはトヨタ、ホンダの話

アウトランダーＰＨＥＶの場合
トヨタ式誇大広告 67.0km/L
JC08お墨付き 18.7km/L
シリーズモード推定 15.6km/L
の３つの数字を公開してて、それぞれのケースで90%は苦労せず出せる。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 22:11:59.28 ID:iHBjOab30

>>772
それをやるにはNSXみたいに左右にモーターがないと出来ない
モーター1個だけでトルクベクタリングはやれんよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 22:15:08.03 ID:MuxQnNPl0

>>777 補足説明すると、
トヨタ式誇大広告＝　電池満タンから計測した場合
JC08お墨付き＝　電池をある程度（これをＵＦと言うらしい）活用した場合
シリーズモード推定＝電池の増減が無いように走った場合
ですね。マヤカシのないとてもよくわかる数字ですよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 22:17:50.60 ID:Eg4bWWF+0

苦労せず出せるかどうかは別として，俺もそれくらいは出ると言いたかった。
けど，また噛みついてくるアホがいるから控えめに書いた。
察してくれ。

燃費燃費っていうやつは，燃費が売りの車に乗ればいい。
PリウスだとかFィットだとか軽とかね。
金があるならHリアーとかのHVでもいいじゃね？
燃費厨にはうれしい情報がハリアースレには上がってるぞ。

アウトランダーPHEVには，その他の魅力も大いにあるから買ったんだけどな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 23:02:01.31 ID:mIRA8FQT0

>>667 >>673

わかるわぁ～
だからエアコンの操作はD:5のようなダイヤル式が最強

>>680
なんぼでもおるがや

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 23:52:49.48 ID:AEjnKTD/0

土曜の書き込みに今頃ﾚｽとか
更新してないんです？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 00:13:34.70 ID:cBd631Jj0

誰もがにちゃんに張り付いてるとか、大丈夫？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 00:42:56.03 ID:JEdXYhtX0

>>777
>シリーズモード推定 15.6km/L

そんな数値が公開されている話は初耳だな
ソースはどこですか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 00:59:04.68 ID:JEdXYhtX0

>>779
>トヨタ式誇大広告＝　電池満タンから計測した場合
>JC08お墨付き＝　電池をある程度（これをＵＦと言うらしい）活用した場合
>シリーズモード推定＝電池の増減が無いように走った場合

説明がメチャクチャだよ
67.0km/L ＝ EV距離60.2kmよりUFが0.7225となり、JC08燃費÷(1-UF)＝67.0km/Lとなる
18.6km/L ＝ JC08燃費。国交省の定めた方法で電池の増減が無いように測定された燃費

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 01:11:42.17 ID:JEdXYhtX0

>>769
>照明は、全く影響ない。

照明もエネルギーを消費しているからそれなりに燃費に影響するよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 01:14:23.94 ID:A3JXS8yo0

>>786
で、どれ位影響するの？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 01:19:36.51 ID:59tIBhxk0

極わずかだが、全くないわけではない。
いちいち煽るしか能がない馬鹿ばかりなのか。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 01:32:57.66 ID:JEdXYhtX0

>>787
照明で消費される電気エネルギーは約140Wで1時間あたり140Wh
時間あたり一定消費で燃費計算はkm/Lという距離計算なので
照明の燃費に対する影響は速度に依存する。
俺の試算では、照明の燃費に対する影響は60km/h時に約1%。
30km/h時は2%、120km/h時は0.5%となった。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 01:48:59.17 ID:oAF+8VMz0

照明ではないけど、１００Ｖから暖房用セラミックヒーター９００Ｗ使用で１００％ＥＶ走行した場合の自分のデータは
満充電での走行距離が４８ｋｍ→４６ｋｍに減少した
なので、９００Ｗで２／４８＝４．１６％の影響になり、１００Ｗで０．４６％の影響になる計算

この程度なので、今１２００Ｗに増設する工夫してる最中

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 04:53:59.12 ID:dec3eKFB0

燃費バカばっかりだな、ここは。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 05:42:24.71 ID:+tmKGp+q0

ミツブシというだけでNG

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 07:40:47.90 ID:ILSRsADr0

>>790
エネルギー量を語るには時間の概念が必要です。
この車の電費は5～6km/ｋＷｈ程度。
1kWのヒーターを1時間使ったら走行距離が5～6km減るということ。
満充電からの走行距離差2kmなんてその時々の道路状況などで
変わりうるレベルであてにはならない。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 08:01:01.56 ID:VBYKrO5s0

>>789
>>790
>>793
建設的な内容で良いと思う

>>791->>792
お前らがNGされる側だｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 08:15:06.52 ID:2CRyDCDK0

>>794

× >>791->>792
○ >>791,792

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 09:21:03.39 ID:JEdXYhtX0

× >>791,792
○ >>791-792

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 09:49:07.81 ID:mwwlYXyY0

>>777
シリーズモード推定のソース見せてくれよ
どこ検索しても出てこないんだけど、どこに公開されてるんだ？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 11:20:33.05 ID:/pXL+MR3I

だから、
照明（前照灯やらテール灯）は補機用バッテリーから使われる。
駆動用バッテリーとは別だから走行距離と関係ないよ。
そりゃ、補機用バッテリーが消耗してくれば駆動用バッテリーから電気を貰うけど、燃費に影響って言うほどかなあ。

燃費燃費って、本当にこだわり強いね。
そればっかりにこだわってるのを見てると、自転車のれば？と思ってしまう。
とにかく車なんてどれも無駄の塊。金食い虫だよ。
購入費や維持費、さらにはカスタム費を考えるとタクシーや公共機関のほうが経済的で環境にも優しいのは通説。
それでも車に乗るんだから、燃費だけじゃないところでも楽しまなきゃ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 11:33:23.22 ID:oAF+8VMz0

>>793
それは分かってるけど、燃費もカタログＪＣ０８データよりも実走行燃費情報を知りたい人のほうが多いと思うよ
なので、電費も机上理論よりも各人の実走行電費データーを出したほうがいいと思う
ばらつきがあって当然なので、なるべく多くの電費データが出るといいと思う

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 11:34:06.71 ID:VBYKrO5s0

>>798
電気自動車だからEV走行距離を気にして当たり前だろ

お前が関心無いだけだったら一人黙っとけばいいだけ

それと上の人のレスのように
影響ないと言い切る理論的な解説もたのむわ

お前の空想による思い込みの論調には
全く不同意かつ読んでも毛ほど役に立たない
　

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 11:53:49.13 ID:JEdXYhtX0

>>798
>燃費に影響って言うほどかなあ。

エネルギーを消費しているのに燃費に影響が無いという方が余程変だぞ！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:10:08.49 ID:3x6AvvZd0

めんどくせー奴らだな
そんなに気になるならメーカーに乗り込んで聞いて来いよ
こんな細かいことにこだわる奴なんて、それくらい信憑性あるデータじゃ無いとそもそも信用しねーだろ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:26:22.42 ID:SYon/qpV0

>>798
そういう話じゃないんだよ
補機の電力消費が走行距離に影響するかの話であって、
燃費の話をしているわけじゃない。
すぐ燃費に短絡的に結び付けるほうが
燃費燃費言ってるじゃないか。

内燃機関だったら、
エネチャージだったり、充電制御したりと
けっこう大きな問題なんだぞ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:42:25.19 ID:o6jLhrrE0

影響ないよ
って解答は気に入らないんだろ
ならもう必要ないじゃん、この話題

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:44:17.09 ID:hICtY02II

うーん。

駆動用バッテリーと補機用バッテリーの二種類乗ってるのは分かってるな？
でかいのが床下と、小さいのがトランクルーム。

で、補機類は、補機用バッテリーから使われるから、駆動用バッテリーは減らない。
つまり、EV走行距離は変わらないよ。
走行中、回生パドルで回生すると、駆動用バッテリーに充電される。
その時に補機用バッテリーにも充電されるかどうかは不明だけど、補用バッテリーが危ない状態まで充電量が下がれば、駆動用バッテリーから補機用バッテリーに電気が送られる。
その分駆動用バッテリーの電気量が減るのは間違いないから、その時は一時的にEV走行距離は減るだろう。
でも、その分は直ぐに回生で戻るから、おれは燃費に影響なしと書いた。

燃費という書き方がややこしかったのは謝る。
電費とか燃費とか、EV走行距離、複合燃費などなど、PHEVはややこしいのは事実。
それらの定義もあやふやなやつがいるのも事実。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:45:30.60 ID:dPiViEaP0

>>809
HIDだけでも約30W×2
ポジションとかも含めるといったとしても約120Wだろな
１時間使ったところで0.12kWh

あとはその他の制御機器もあるだろうから、
120W以上に消費はあるかもしれんがね。
使用している補機用バッテリーは駆動用バッテリーから充電してるけど。
そうだとしても5.9km/kWhに対してどれだけの比なのか考えてみろよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:52:04.57 ID:ILSRsADrI

だから793で１００Ｗh使えば500m分の距離に該当すると言っている。

この車は燃費的にはプラグインで走ってなんぼの車。
燃費を重視するなら充電環境が十分じゃない人は買わない方がいい。
でも電欠ストレスから解放されて楽しくのれる電気自動車としてだけでも買う価値がある。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 12:55:27.89 ID:JEdXYhtX0

>>805
>で、補機類は、補機用バッテリーから使われるから、駆動用バッテリーは減らない。

そこが間違い
補機用バッテリーの充電量が減少したら駆動用バッテリーからDC-DCコンバーターを
介して充電されるのだ！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 13:11:22.28 ID:MLYhQDv9I

疲れたー

だれか808くんに言ってやってくれ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 13:14:27.96 ID:SYon/qpV0

>>805
>>768は
＞車の性格上フォグランプやヘッドライトつけてると
＞EV走行格段に距離低下するもん？？
＞差ナシ？
EV走行距離を質問している。なにもややこしくない。

>>807 >>809
>>805と同じ人か？
だから燃費の話をしてるんじゃないと何度言えば。
なぜ燃費の話の持っていきたがるんだ。

質問は、EVならライトで電気使うと距離が減るのか？
という話でしかない。
>>800が書いている通りだ。
EV走行なら影響があるが、150W程度なので誤差の範囲、
点灯時間が長いと影響が出てくる、
のような回答だろ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 13:21:04.12 ID:MLYhQDv9I

まあ好きにしろ。
自分の気にいる回答しか受け入れる気がないんだろ。
自分で買って、自分で試せ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 13:25:41.26 ID:I303VJ7v0

>>810
で、>>768はその後何もレスがない。
つまり煽りだろ？
そもそも
＞車の性格上フォグランプやヘッドライトつけてると
＞EV走行格段に距離低下するもん？？
＞差ナシ？

と、聞いているので、答えは「格段に低下しない」でいいのでは？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:08:23.70 ID:X+vy8f300

そういえば過去ログで

同じ道のりの往復で行きはEVで行けるが

帰りぎりぎりでエンジン掛かるって人居なかったっけ？

それが電力差だったりして

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:17:12.21 ID:qdiMthrX0

>>813
行きは下り気味、帰りは登り気味って考えないもんかね・・・
無理に煽ろうとしなくていいよｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:26:01.91 ID:X+vy8f300

>>814
え？そんなカキコなかった？って話なんだけど、

なんで煽りになるんだ？

猜疑心が異常に強いと言うか、なんか精神が変だねキミ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:37:42.36 ID:R2iaYZQx0

夜の方が交通量少なくなって巡航できる率が上がるからライトつけてる方が燃費はいい
体感だとこんな感じだがw

それこそオーバルサーキットとか使って全く同じアクセル開度で比較しないと目に見える差にはならないと思うんだがねぇ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:38:54.16 ID:qdiMthrX0

>>815
なんだ、煽りじゃなかったんだ？
ならスマンカッタ。
それにしてもすぐ他人をキチガイ扱いとか
人の事言えないよね？ｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:45:04.44 ID:SYon/qpV0

>>812
正しい回答はその通りだよね。
「しない」で終わるのはつまんないかなと。
で、あおりかどうかは・・
本人は礼を言ってもう終了してるだろ。
燃費の話聞きに来たんじゃないんだから。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 14:57:54.49 ID:X+vy8f300

>>817
いいえ

こちらはキミの精神状態がおかしいと言う指摘を最初にしただけ

キミが自分をキチガイと自覚してるならそれはそれで仕方が無く

こっちの知った事ではない

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 15:06:09.13 ID:qdiMthrX0

>>819
貴方キチガイの自覚ないの？大変だね＾＾

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 15:12:53.02 ID:X+vy8f300

>>820
え？どこにあるの？

>>813のレスについて>>814の時点で煽りと決め付け

異常なまでにレスに噛み付き、

なんでも攻撃されてると思い込み

異常なまでに猜疑心強すぎてるので

精神状態のおかしいのはキミ、と指摘しただけだよ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 16:31:18.77 ID:g/D2H+t70

何かちょっとでも,アウトランダーの負の部分に触れると
目くじら立てて,煽りだの
アウトランダーはやめとけ,買うなとか
傍観してると,意味わからん極論唱える人居るけど,何なんだろうね。

買う買わないは本人が情報を集捨して,各人個人で判断するだろうに。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 16:36:04.72 ID:Z6T9HyYt0

なぜ。。。
このスレしか車種・車メーカー板にない。。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:00:17.41 ID:4RDdfCb70

>>812
燃費に気がいってたわ…
回答はあなたの言う通りかもしれんね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:04:01.86 ID:4RDdfCb70

>>812
燃費に向いちゃったからなぁ
たしかにその回答が正しいね

826 ：824：2014/05/21(水) 18:04:55.57 ID:4RDdfCb70

エラーで書き込まれてないと思ったら書き込まれてた…

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:06:07.37 ID:NUaKtl6z0

>>822
負の部分なんですか？
どうしてそう思ったんですか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:20:49.38 ID:nYAPbdQe0

補器類は補器バッテリーから使っているという話だけど、実際は違うと思う
レーダーの電圧計を見ててわかったけど、電圧は常に一定なんだよね

ACCにすると12.2Vくらいの表示だけど、オーディオつけたりヘッドライト点けると12V以下になったり変化する
Readyにしたあとは14.6～7Vが10分間続く
その後は常に13.7～8Vでオーディオつけようがヘッドライト点けようが変化なし

おそらくオルタネーターの代わりに駆動用バッテリーから補器類に向けて14V程度を常に出している
補器バッテリーともつながっているとは思うが、現実的には駆動用バッテリーからほとんどの補器類電力をとっていると思う

なので俺の考えではヘッドライトとかオーディオとか使えば走行距離に影響する
ただモーターを動かす電力に比べればゴミみたいな電力だから計測できるほどの影響はない気がする

まぁこのテストしようと思ったら台上試験にかけるしかないので、俺らが一般道でテストしても無駄だろうね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:40:38.71 ID:nS2v1L2K0

>>797
ID:MuxQnNPl0は脳内厨房だから…

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:52:24.56 ID:nS2v1L2K0

>>828
>計測できるほどの影響はない気がする

・全く影響がない訳ではない
・格段に影響しない
・少なからず影響がある
上記、全てが正解なり～

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:58:54.08 ID:4RDdfCb70

>>828

>Readyにしたあとは14.6～7Vが10分間続く
これが補機用バッテリーに充電してるんじゃないのか？

あとあなたが言ってる一定って何を基準にしてるの？
14.6～7V、13.7～8Vは一定と言わないんじゃないの？
電圧が安定する時間の概念も必要でしょ。

>おそらくオルタネーターの代わりに駆動用バッテリーから補器類に向けて14V程度を常に出している
上記の変動電圧から14V程度とは導けないよ。
例えば13.5V～14.5Vなら約14Vと言えるが…

大容量のバッテリーでガソリン車のオルタネータでの発電より安定して
細かく電圧、電流制御できるだろうから、
補機用の容量確認して集中して充電してるとも考えられないか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 18:59:13.92 ID:ldCBqA660

まあ、誤差範囲と言う事だね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 19:17:36.78 ID:nYAPbdQe0

>>831
＞14.6～7V、13.7～8Vは一定と言わないんじゃないの？
俺の書き方が悪かったわ
14.6～14.7Vと13.7～13.8Vって意味で書いた
7.0V～14.6Vと受け取られるとは思わなんだからスマン

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 19:45:13.90 ID:4RDdfCb70

>>833
そういうことでしたか。
なら納得です。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 19:45:17.27 ID:s+WT7u5X0

14.6～14.7Vと13.7～13.8Vって受け取ってて
0.1の振れ幅を一定じゃないって噛みつかれてるんだと理解してたわw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 21:42:00.93 ID:ZANIc7KG0

回生から補機バッテリーに充電されるからとか言ってる奴いるけど、補機側が減ってなければその分、駆動用に回されてた。
結局、消費したエネルギー分は必ず影響するってこった。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 22:25:19.45 ID:Sbbv6E2W0

くらだね～
一生言ってろ。買えねえ糞ども。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 22:39:03.98 ID:doK/Gixv0

こないだデラへいってちょっと待っているときに
RVRの純正の横浜タイヤのいいなぁと思ったら、17インチだったんだね。

パターンもいいしあのパターンが225/55Ｒ18であればいいのに…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 23:39:37.45 ID:1hshPXg50

>>837
買えるけど買わないよ　だって三菱だもの　＾ｐ＾

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 07:15:06.21 ID:T9+JNwdK0

出荷台数が増えてきたせいか、最近は変なのが増えてきたね。

>>839
でも気になってしょうがない、と。
本当に買える収入があるのかかえって気になるわ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 08:03:23.83 ID:GDuYzslL0

>>840
お前のような、しょーもなレスに脊髄反射してる奴見てると
アウトランダー乗りってリアル社会で精神的な余裕の無い貧しい思考の人々なのかと思うわｗ

ローンとかで買う人も居るし、収入とか関係ないだろうが
視野の狭い奴だ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 11:23:34.73 ID:WsCvhhLY0

電費対策に
ディーラーＯＰのLEDフォグランプにしようと思ったけどオーバースペック過ぎるんだろうか？ｗ
標準フォグだと55ワット×2なのでヘッドライトと併せると、結構電気食うよね。。。
ＯＰ選んでる時が一番幸せなんだろうなｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 12:22:04.49 ID:vMVizjKA0

>>842
電費対策なら点けないのが一番
フォグライトなんだから必要な時だけ点ければいい
それとも四六時中霧でもかかってるの？

見た目がどうとかならイカリング付のフォグにしたらいい

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 12:44:11.99 ID:WsCvhhLY0

>>843
いいね！
デイライトが欲しいと思ってたんだ～

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 18:19:25.70 ID:JuIaHdV+0

ロシアは８月販売らしいよ。
http://jp.rbth.com/business/2014/05/19/phev8_48347.html

ロシアでの寒冷地テストは良好だったらしい。
http://www.mitsubishi-motors.ru/news/Mitsubishi_Outlander_PHEV_%E2%80%93_pervyy_elektrovnedorozh_1/

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 19:12:43.79 ID:T9+JNwdK0

>>841
>ローンとかで買う人も居るし、収入とか関係ないだろうが
審査って言葉知ってるか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 19:22:19.61 ID:JpSOYpDE0

社外ナビのテレビ映りが悪くなったって過去に書いたが
LDWのせいだったんだな
今さらだが

ちょっと流れを変えようかと思ったんだが･･･
焼け石に水？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 20:19:27.94 ID:z+uYm+TZ0

>>847
ＫＷＳＫ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 20:36:25.69 ID:z+uYm+TZ0

>>846
横槍だけど、たかだか300万の中盤くらいの車のローンなんて普通に働いてる人なら通るでしょ
無職でない限り
350万ローン高卒安月給で組んだ友人居たわｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 21:21:17.64 ID:T9+JNwdK0

>>849
ま、働いていればなんとかなるとは思うけど。

ところで、今日雷が凄かったんだけど、充電中あるいはケーブルをつないで充電待機中に
落雷があったときって、大丈夫なんだろうか。
近くの電線への落雷でテレビが壊れた、とか聞いたことがあるので不安。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 22:18:40.13 ID:Qwt1G8pH0

>>849
安月給でも独身で実家戸建に住んで充電すれば親が電気代払うし家賃ゼロだし食費ほぼゼロだし・・・だとしたら
高給取りで住宅ローン抱えて後姿がふなっしーみたいな嫁と子どもを養ってる男よりも１０倍は贅沢できるかもしれん

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 22:30:47.32 ID:eBCCh+F80

>>851
うちの同僚は40間近で独身、浮ついた話も無い地味男で、実家暮らし。
手取り30万代だが、大した趣味もなく貯金する一方。
現金で家買えるぐらいは貯めてるっていってたよ。

俺からしたら惨めな人生にも見えるが、本人は欲が無くのびのびやってる。

こちとら夜もレスになった嫁にグチグチ言われながら住宅ローンかかえて働いてると思うとなにが正解かわからなくなる

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 23:04:03.52 ID:4Q7/os9d0

買えるけど　こんな車　買わないよ　だって三菱だもの　＾ｐ＾

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 23:29:08.55 ID:5OsCg8G/0

ＥＶのシマを荒らすＰＨＥＶ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%EF%BD%85%EF%BD%96%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%82%92%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%99%EF%BD%90%EF%BD%88%EF%BD%85%EF%BD%96/
>先日は夜中に日産ディーラーでコッソリ急速充電しているアウトランダーＰＨＥＶに出くわした。
>私は丁寧に「アウトランダーＰＨＥＶで急速充電するのは電気を盗むのと同じです。
>そこの防犯カメラで撮影してますよ」と教えてあげた
>アウトランダーＰＨＥＶでの充電は明らかに法律に触れる。マナー違反のレベルじゃありません。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 23:54:11.46 ID:4brCGsj40

電気泥棒アウトランダーPHEV

泥棒が運転してます。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 00:23:08.77 ID:MZyMsNqF0

なんじゃこのキチガイ地味た記事は。
今に始まったことじゃないのは知ってるが、でかい声出した奴が勝ちを具現化したような記事にはヘドが出る。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 03:28:54.65 ID:8E3HmR5A0

最近は三菱デラでも２４時間急速充電始めたから、
認証が必要になった日産に行く人はすくなくなるだろうなw

チャデモチャージ会員であれば完全に対応できるからね。
一部認証しないでも充電できる三菱デラもあるが。
そういうとこはリーフが荒らすだろうｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 03:36:33.78 ID:8E3HmR5A0

>>856
この人、考え方があほね。勝手に解釈しすぎだわ。

現状、高速道路の急速充電器は認証しなきゃならないんだから、
もし急速充電器を認証している機関の会員だったら使ってもなんら問題ないだろうに。
高速道路なんか認証カード発行してる機関が認定してるんだからな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 03:59:49.76 ID:I/LbUEvu0

もうアウトランダーPHEVの運転手は
泥棒と思ったほうがいいな

ステッカー作るか
「電気泥棒が乗っています」
って！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 04:44:49.05 ID:8E3HmR5A0

ということでまた荒らしが増えるか。
飛ばして読むのめんどうだから
あぼ～ん…設定するのめんどうだな