V37スカイラインを語ろう Vo.11
日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/
前スレ
V37スカイラインを語ろう Vo.10
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395743305/
関連スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1394433809/
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/
前スレ
V37スカイラインを語ろう Vo.10
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395743305/
関連スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1394433809/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:43:41.29 ID:6OGy2G/C0
>>1
乙
前スレでEより燃費落ちるの不思議がってる人いたけど
メルセデスはエンジンしか売ってくれない
制御プログラムは日産がいちから作らなきゃいけないから大変なんだって
あと空力も違う、ミッションも違うんだから
Eクラスは当然ゆったり、スカイラインはスポーティーに振ってるのも理由だろうけど
乙
前スレでEより燃費落ちるの不思議がってる人いたけど
メルセデスはエンジンしか売ってくれない
制御プログラムは日産がいちから作らなきゃいけないから大変なんだって
あと空力も違う、ミッションも違うんだから
Eクラスは当然ゆったり、スカイラインはスポーティーに振ってるのも理由だろうけど
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:53:24.68 ID:geh135u20
>>2
単に車重がV37の方がHV抜きでEクラスより100kg重い。これにつきると思う。
単に車重がV37の方がHV抜きでEクラスより100kg重い。これにつきると思う。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:08:25.39 ID:zFON113c0
燃費が気になる人は、ＨＶを買えばいい。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:18:09.83 ID:6OGy2G/C0
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:24:04.36 ID:qLe7nWXo0
Eクラスより重いのならCよりもっと重いのだろう。エンジン同じで重量重いのは
スカイラインはハイテン比率40%、Cクラスはアルミ50%の違いだろうね。ボディーの
技術力、コストの違いが露骨にでるね。なおかつCはエアサスだからね。価格だけは同じくらいか？
圧倒的に離されたね。
スカイラインはハイテン比率40%、Cクラスはアルミ50%の違いだろうね。ボディーの
技術力、コストの違いが露骨にでるね。なおかつCはエアサスだからね。価格だけは同じくらいか？
圧倒的に離されたね。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:31:50.15 ID:tV8pSWLw0
重さ話題はもういいよ。あきた。
100キロくらいどうでもいいじゃんか。
燃費そんなに気になる時点でこのクラスは選ぶなよ。
レースじゃあるまいし。
それこそ自分も痩せたらどうだ。あと薄着軽装。
100キロくらいどうでもいいじゃんか。
燃費そんなに気になる時点でこのクラスは選ぶなよ。
レースじゃあるまいし。
それこそ自分も痩せたらどうだ。あと薄着軽装。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:05:32.69 ID:IB3VrPIJ0
>>5
ちょっとスペック確認してきたけど、現行Eクラス1700kg、v37hv1800kgだね
HVシステムが80kg〜100kgとするなら、それ抜きの2リッターターボは重量的にはEクラスと変わらんはずよね
前スレで一番重いタイプspでも1680kgってあったけど、そのくらいなんだろうと思う
重さ以外の要素も確かに燃費には影響するんだろうけども、とはいえ2km/?は落ちすぎじゃない？
ちょっとスペック確認してきたけど、現行Eクラス1700kg、v37hv1800kgだね
HVシステムが80kg〜100kgとするなら、それ抜きの2リッターターボは重量的にはEクラスと変わらんはずよね
前スレで一番重いタイプspでも1680kgってあったけど、そのくらいなんだろうと思う
重さ以外の要素も確かに燃費には影響するんだろうけども、とはいえ2km/?は落ちすぎじゃない？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:17:32.65 ID:geh135u20
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:18:45.97 ID:PhMuVZUz0
>>8
スカイラインのエンジンが、Eクラスと違いハイパワーバージョンかもね
Eクラスの211PS/35.7kgmじゃなく、米国向けベンツC300と同等の235PS/37.8kgmかもしれない
それならEクラスより車重が軽くても、燃費が悪いのも当然だろうね
スカイラインのエンジンが、Eクラスと違いハイパワーバージョンかもね
Eクラスの211PS/35.7kgmじゃなく、米国向けベンツC300と同等の235PS/37.8kgmかもしれない
それならEクラスより車重が軽くても、燃費が悪いのも当然だろうね
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:20:32.35 ID:geh135u20
>>7
完全同意。2Lのターボっていう時点で、もう完全にプアマンズ
決定だからな。V36やV37-HVにあったようなスパッと切れ込むような
走りは、期待できないと思う。この車重でターボなら3Lで豪快に
のりたい。それでも往年のアリストやスープラより遅いかも。
完全同意。2Lのターボっていう時点で、もう完全にプアマンズ
決定だからな。V36やV37-HVにあったようなスパッと切れ込むような
走りは、期待できないと思う。この車重でターボなら3Lで豪快に
のりたい。それでも往年のアリストやスープラより遅いかも。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:23:24.30 ID:6OGy2G/C0
エアサスってそんなにいいもんか？
何台か乗ったけどそんないいもんだとは思わんが
Cクラスはエアサスだからすげーってのが理解できん
何台か乗ったけどそんないいもんだとは思わんが
Cクラスはエアサスだからすげーってのが理解できん
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:27:56.97 ID:geh135u20
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:28:01.22 ID:qLe7nWXo0
Eクラスはスカイラインのセグメントでないでしょう。Cと比べたら。
燃費が問題点でなくて軽く強いボディー作れないことが問題。ローテクってこと。
燃費が問題点でなくて軽く強いボディー作れないことが問題。ローテクってこと。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:36:00.46 ID:geh135u20
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:37:31.03 ID:S9Dja4TG0
まだこのスレでは話題になっていないようだが
2014年3月のV37販売台数は3,301台とのことだ。
2Lターボの追加もあり、今後の動向に注目したいな。
ttp://carview.yahoo.co.jp/article/market/20140423-20102056-carview
2014年3月のV37販売台数は3,301台とのことだ。
2Lターボの追加もあり、今後の動向に注目したいな。
ttp://carview.yahoo.co.jp/article/market/20140423-20102056-carview
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:01:56.57 ID:zFON113c0
2月3月で、もう5000台も売れたんだな。
予定の2年分が完売ってことだな。
予定の2年分が完売ってことだな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:46:18.16 ID:HRO51wmI0
参考までに…V37 200GT Type SP:1680k・P:1670k・ : 1650kです
最低地上高 120mmはHB４WDと同数値
エンジンは 211ps 35.7k P＆SP燃費は13/L
基本装備はHBを踏襲するがドライブモードセレクターの組み合わせは12種類になる
これはステアリングがバイワイヤではないなどが原因?!
グレ
最低地上高 120mmはHB４WDと同数値
エンジンは 211ps 35.7k P＆SP燃費は13/L
基本装備はHBを踏襲するがドライブモードセレクターの組み合わせは12種類になる
これはステアリングがバイワイヤではないなどが原因?!
グレ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:50:34.77 ID:HRO51wmI0
グレードによるタイヤ＆ホイールは同じながらトレッドや最低地上高等も違う
トランクは500L トランクスルーがOP 標準はアームレストスルー
CD値はSPが0.27、Pが0.26
メルセデスに比べ発進時等のアクセルレスポンス方向に振ったプログラムのエンジン
興味深いのはトルクがHBと同じことで重量が約100k軽いことから0-100m位ならHBよりも速いかも？？ｗ
価格は現時点ではハッキリしていないが、およそ380・410・450万あたり
発売は6月上旬〜
トランクは500L トランクスルーがOP 標準はアームレストスルー
CD値はSPが0.27、Pが0.26
メルセデスに比べ発進時等のアクセルレスポンス方向に振ったプログラムのエンジン
興味深いのはトルクがHBと同じことで重量が約100k軽いことから0-100m位ならHBよりも速いかも？？ｗ
価格は現時点ではハッキリしていないが、およそ380・410・450万あたり
発売は6月上旬〜
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:57:30.79 ID:GweyfuM70
V36のころからIIHSのスモールオーバーラップ試験でまともな
成績出していたってのは評価できると思うけどな。設計時の
試験にだけ強くてもしょうがないもんね。
成績出していたってのは評価できると思うけどな。設計時の
試験にだけ強くてもしょうがないもんね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:39:04.46 ID:/V4+oDuX0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:39:20.97 ID:6OGy2G/C0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:58:52.51 ID:/V4+oDuX0
オールージュは０−１００kmはどの位出るんだろう？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:06:37.06 ID:2vuELUyf0
０−１００メートルねｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:07:47.93 ID:rlbWheS30
>>20
同感
同感
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:20:36.89 ID:2vuELUyf0
追記：200GTのサスはダブルピストンではありません何なのかは不明…
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:35:18.49 ID:13ahVyBb0
>興味深いのはトルクがHBと同じことで重量が約100k軽いことから0-100m位ならHBよりも速いかも？？ｗ
それってエンジン単体でしょ？
HBはエンジン35ｋ＋モーター30ｋよ。ピークが違うから合算じゃないだろうけど
それってエンジン単体でしょ？
HBはエンジン35ｋ＋モーター30ｋよ。ピークが違うから合算じゃないだろうけど
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:48:02.58 ID:t4wuLuE5O
外資系の若手高年収層がターゲットとか、日産が世界のプレミアムに戦いを挑む第一段とか月１００台の販売目標とか大嘘までこいて印象操作
初期受注を大量に確保した直後に直４を格安で販売
月１００台しか売れないプレミアムを信じてハイブリッドを高額で買った人が、その後街中に格安のプレミアムカーが氾濫するとは思わなかっただろうな
ブレミアムを印象付けるのに成功し、そのプレミアムに憧れる見栄っ張り庶民層が大量に購入するだろうな
日産も落ちるとこまで落ちたようだ
初期受注を大量に確保した直後に直４を格安で販売
月１００台しか売れないプレミアムを信じてハイブリッドを高額で買った人が、その後街中に格安のプレミアムカーが氾濫するとは思わなかっただろうな
ブレミアムを印象付けるのに成功し、そのプレミアムに憧れる見栄っ張り庶民層が大量に購入するだろうな
日産も落ちるとこまで落ちたようだ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:49:57.03 ID:+2rRdhbw0
>>28
気になって気になって仕方ありませんね。
気になって気になって仕方ありませんね。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 01:06:40.38 ID:t4wuLuE5O
>>29
気になってたけどやり方が汚なすぎるから興味無くなった
そんな魂胆が込められている車がいい出来なわけない
直４を出した後にハイブリッドを出していたのならなんとも思わなかった
こんなに早く直４が発売されるならかなり前から開発されていただろうになんで発表をずらしたんだ？
理由はそこしか考えられない
気になってたけどやり方が汚なすぎるから興味無くなった
そんな魂胆が込められている車がいい出来なわけない
直４を出した後にハイブリッドを出していたのならなんとも思わなかった
こんなに早く直４が発売されるならかなり前から開発されていただろうになんで発表をずらしたんだ？
理由はそこしか考えられない
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 01:10:59.44 ID:OucT7fN4i
考えすぎじゃないですか。
街中にアウディもBMWも氾濫してますけど、プレミアム度が下がる訳じゃないですよ。
街中にアウディもBMWも氾濫してますけど、プレミアム度が下がる訳じゃないですよ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 01:17:35.93 ID:t4wuLuE5O
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 01:27:54.18 ID:2vuELUyf0
V37の購入を本気で考えてた人の殆どが５月頃に２Lターボ出ることは知ってるはず
販売目標は200台ですしターゲットユーザーは50代〜ってなってますが…
営業マンに本気購入で話してた人は２Lターボの事聞いてるはず
昨年末にあった展示会の時点でも４発の事は話に出てましたが…
販売目標は200台ですしターゲットユーザーは50代〜ってなってますが…
営業マンに本気購入で話してた人は２Lターボの事聞いてるはず
昨年末にあった展示会の時点でも４発の事は話に出てましたが…
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 01:40:30.14 ID:t4wuLuE5O
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 02:35:27.13 ID:OucT7fN4i
発売前から2リッターターボ搭載は予想されてませんでしたか。
自社開発のハイブリッドでフーガのファインチューンより、メルセデスから仕入れたエンジンと日産ATのマッチングに時間かかるのは、全然不思議じゃないです。
それに別に隠してた訳でも無いですし。
自社開発のハイブリッドでフーガのファインチューンより、メルセデスから仕入れたエンジンと日産ATのマッチングに時間かかるのは、全然不思議じゃないです。
それに別に隠してた訳でも無いですし。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 02:41:31.32 ID:2vuELUyf0
ダイムラーとのすり合わせが必要でいつかは出しますとも言えませんから…
しかしながら展示会などの席での説明では「様々なモデルの展開を視野に入れております」とのプレゼンをしております
ターゲットユーザーの年齢については説明会などでは40代〜販売マ○ュア○には50代〜とあります
しかしながら展示会などの席での説明では「様々なモデルの展開を視野に入れております」とのプレゼンをしております
ターゲットユーザーの年齢については説明会などでは40代〜販売マ○ュア○には50代〜とあります
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 02:45:17.27 ID:t6JDNArl0
プレミアムカーを謳うベンツBMが4発モデルしか売れない時代なのに
ちなみにベンツの4発エンジン実用上は問題ないパワー
音振動も少ない部類だが回して楽しいエンジンではない
これは流行の欧州ダウンサイジングターボだから仕方ないね
ちなみにベンツの4発エンジン実用上は問題ないパワー
音振動も少ない部類だが回して楽しいエンジンではない
これは流行の欧州ダウンサイジングターボだから仕方ないね
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 02:52:34.70 ID:+2rRdhbw0
月１００台の販売目標は本音だろう
CMも打てないほど経費がかけられず
その分価格を抑えてハイブリッドを販売したんだし
初期受注を大量に確保出来たのはお買い得感があったからだ
直４だって格安で販売って訳じゃなくてそれなりの高額で出すだろう
ハイテク満載のプレミアムカーが氾濫するようになれば日産の未来は明るい
CMも打てないほど経費がかけられず
その分価格を抑えてハイブリッドを販売したんだし
初期受注を大量に確保出来たのはお買い得感があったからだ
直４だって格安で販売って訳じゃなくてそれなりの高額で出すだろう
ハイテク満載のプレミアムカーが氾濫するようになれば日産の未来は明るい
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 03:12:48.73 ID:3r0fkaVs0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 04:30:06.12 ID:5ucGFPT40
日産でプレミアとか有り得んよ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 05:21:09.73 ID:94jwJjg+0
>>40
プレミアかどうかはともかく、リセールバリューは凄いことになりそうな予感がする。
クラウンを超えるかもしれない位にな。
2014年4月27日時点で平成26年式の中古車が一台も存在していないからな。
ttp://221616.com/search/nissan/skyline/modelYearMin-2014/modelYearMax-2014/orderOkFlg-true/agreedFlg-true/arvSoonFlg-true/nospecFlg-true/
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S030&YMIN=2014&YMAX=2014
プレミアかどうかはともかく、リセールバリューは凄いことになりそうな予感がする。
クラウンを超えるかもしれない位にな。
2014年4月27日時点で平成26年式の中古車が一台も存在していないからな。
ttp://221616.com/search/nissan/skyline/modelYearMin-2014/modelYearMax-2014/orderOkFlg-true/agreedFlg-true/arvSoonFlg-true/nospecFlg-true/
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S030&YMIN=2014&YMAX=2014
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 06:36:37.05 ID:oj72fK9p0
興味なくなったのに未練たらしく専用スレにまで来てハイブリッド発表時には既知の情報となってたことに騙したのなんだのとよく恥ずかしくないもんだなぁ
あースッキリした
あースッキリした
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 08:02:09.69 ID:nOVi1ISR0
>>28
Ｖ３７が採用する直４を搭載するＥ２５０は格安プレミアムではない。
現に、日本ではその上のグレードＥ３００／Ｅ３５０が売れないのか
ランニングチェンジでそのグレードだけ、前席シートヒーター（５万）を
標準にしたり、ＡＭＧスポーツパッケージをＥ３５０は標準、３００はオプション価格を
５万下げるなどてこ入れをしている。
世の中はそういう流れ。直４搭載車＝安物というのは古い考え。
Ｖ３７も、距離を走る人はＨＶ，そうでもない人は２Ｌと住み分けをするだけで
２Ｌを廉価版として安売りするわけではない。
Ｖ３７が採用する直４を搭載するＥ２５０は格安プレミアムではない。
現に、日本ではその上のグレードＥ３００／Ｅ３５０が売れないのか
ランニングチェンジでそのグレードだけ、前席シートヒーター（５万）を
標準にしたり、ＡＭＧスポーツパッケージをＥ３５０は標準、３００はオプション価格を
５万下げるなどてこ入れをしている。
世の中はそういう流れ。直４搭載車＝安物というのは古い考え。
Ｖ３７も、距離を走る人はＨＶ，そうでもない人は２Ｌと住み分けをするだけで
２Ｌを廉価版として安売りするわけではない。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 08:33:28.52 ID:VIUc8Ii/0
Ｑ50オールージュのスカイライン版がでれば買うと決めた。
逆輸入はいろいろ困るからぜひとも日産から。
だしてくれー。年齢的に35Rじゃだめなんだよね。
出ると決定したら待てるけど。
実際あんなパワー必要ないんだけど、
あんな無駄パワーがあることが重要という自分だけの車選びでの決め手。
逆輸入はいろいろ困るからぜひとも日産から。
だしてくれー。年齢的に35Rじゃだめなんだよね。
出ると決定したら待てるけど。
実際あんなパワー必要ないんだけど、
あんな無駄パワーがあることが重要という自分だけの車選びでの決め手。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 08:33:43.20 ID:w9hp1q2t0
2Lは廉価版です
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:08:16.75 ID:R8QSvBZM0
だな
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:19:27.33 ID:t4wuLuE5O
>>36
発売が決まって実際に開発まてしているのにダイムラーとなんのすり合わせが必要なんだよ
方やオールージュなんて同じダイムラーなのに具体的なパワーユニットまで大々的に公表までしているだろ
３.５ハイブリッドで５００万ならギリギリプレミアムをうたっても納得出来るが
直４で３５０万なんて２０代工場勤めでも定職についてたらローンで買える金額じゃないか
５０代の外資系エリートが２０のボンクラの乗る車を選ぶか？
それを先に選ばせておいて後から廉価モデルを出しているのは見え見えだろ
２リッターでも驚異的な高性能高価格ならプレミアムスカイラインのスポーツモデルって位置付けで分かるけど
スペック的にもＮＡの８６やＢＲＺと変わらないし３５０万に押さえてる事から、シャシーや内装に金がかかっている分走行性能に割り振る予算は無いのがわかりきっている廉価モデルだろ
発売が決まって実際に開発まてしているのにダイムラーとなんのすり合わせが必要なんだよ
方やオールージュなんて同じダイムラーなのに具体的なパワーユニットまで大々的に公表までしているだろ
３.５ハイブリッドで５００万ならギリギリプレミアムをうたっても納得出来るが
直４で３５０万なんて２０代工場勤めでも定職についてたらローンで買える金額じゃないか
５０代の外資系エリートが２０のボンクラの乗る車を選ぶか？
それを先に選ばせておいて後から廉価モデルを出しているのは見え見えだろ
２リッターでも驚異的な高性能高価格ならプレミアムスカイラインのスポーツモデルって位置付けで分かるけど
スペック的にもＮＡの８６やＢＲＺと変わらないし３５０万に押さえてる事から、シャシーや内装に金がかかっている分走行性能に割り振る予算は無いのがわかりきっている廉価モデルだろ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:24:09.88 ID:6954Wm1f0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:44:40.76 ID:+2rRdhbw0
うぜえアンチだ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:09:36.61 ID:GZlrwKmC0
金持ちが最上級グレードOP全部つけて一番納車で持ってこいって発想自体が
なんか貧乏くさい。
本当に金があるないではなくてね。
例えばだけど、クラウンやレクサスISの売れ筋は直4ハイブリッドのアスリートじゃなかったっけ？
V6の3500にOP全部つけに偏らないのは、ユーザーが自分にあった仕様を選ぶように
なったからじゃないのかね？
トヨタやレクサスに限らず、またBMWやメルセデスとかに限った話ではなく
すべてのメーカー、すべての車種に共通したもので
自分のライフスタイルにあった車の中で自分に必要なグレードを選ぶ心に余裕が
ある時代になったと思ってたんだけどな。
なんか貧乏くさい。
本当に金があるないではなくてね。
例えばだけど、クラウンやレクサスISの売れ筋は直4ハイブリッドのアスリートじゃなかったっけ？
V6の3500にOP全部つけに偏らないのは、ユーザーが自分にあった仕様を選ぶように
なったからじゃないのかね？
トヨタやレクサスに限らず、またBMWやメルセデスとかに限った話ではなく
すべてのメーカー、すべての車種に共通したもので
自分のライフスタイルにあった車の中で自分に必要なグレードを選ぶ心に余裕が
ある時代になったと思ってたんだけどな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:11:16.04 ID:GZlrwKmC0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:18:27.19 ID:oj72fK9p0
はぁ、貴方のその理論なら、例えばフルオプのISが250万でもやはりみんながオプション外しまくるってことですか？
フルオプ買える金持ちはそう多くないってことではないかな？
と言うか、その層がターゲットであり、本当にフルオプが簡単に買える層のメインは更に一個上のクラスの下位グレードを買ってるってだけ
フルオプ買える金持ちはそう多くないってことではないかな？
と言うか、その層がターゲットであり、本当にフルオプが簡単に買える層のメインは更に一個上のクラスの下位グレードを買ってるってだけ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:25:58.29 ID:t4wuLuE5O
>>50
クラウンはもはやちょっと上級な大衆車まで落ちているだろ
ＩＳは乗り出しいくらするか知ってる？レクサスのサービス内容知って言ってるの？
日産みたいに紙コップの自動販売機のセルフサービスとは天と地の差があるぞ
俺をアンチとか言う前に現実の話をしろよ
擁護する方が無理があるだろ
クラウンはもはやちょっと上級な大衆車まで落ちているだろ
ＩＳは乗り出しいくらするか知ってる？レクサスのサービス内容知って言ってるの？
日産みたいに紙コップの自動販売機のセルフサービスとは天と地の差があるぞ
俺をアンチとか言う前に現実の話をしろよ
擁護する方が無理があるだろ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:28:38.75 ID:VkoRbmhT0
また、アンチと叩きでスレ荒し…
飽きないのね
飽きないのね
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:43:37.59 ID:6HvXTMuP0
よくも悪くもスカイラインっていうだけで盛り上がっちゃう。
話題に事欠かない名車なんだね、スカイラインは。
話題に事欠かない名車なんだね、スカイラインは。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:53:15.03 ID:PcaPU4bJ0
排気量が６割くらいしかないのに、3.5HVよりリッター5キロも燃費悪いとか、Ｖ３７スカイラインのイメージダウンだな。
もっと燃費志向のエンジンセッティングにするべきだ。
もしくはディーゼルエンジンにした方が良かったな。
もっと燃費志向のエンジンセッティングにするべきだ。
もしくはディーゼルエンジンにした方が良かったな。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:55:26.48 ID:qmksNwDw0
BMの335i乗りのオレが試乗してきましたよ。
悪くないクルマだと思いました。国産でこれなら最初から買ってもいいなと思えます。
動力性能も問題なし。高速で100km/h走行からグイッとアクセル踏むとあっという間に
160km/hとか出ちゃうね、あぶないあぶない。いや、335iもだけどさ。
確かにこのステアリングは面白い感覚だなあ。高速の継ぎ目で腕には段差を感じないん
だけど、後輪が段差を通るとガタンと感じる。スポーツモードのサスの挙動のせいかも。
首都高のコーナーに結構速いスピードで入っても怖くなく曲がれちゃうね。
今度はワインディングに出て試してみたい。車重が200kg近く違うはどうなるか。
で、現車7年目ですが、買い換えるかどうかはというとNOですね。
やはりどうしてもHVが好きになれない。これはAH3に乗り換えないのと同じ。限りなくわか
らないようにガソリンエンジンとモーターの繋ぎ目を隠してるけどね。
ということで、スカイライン自体はいいクルマとわかったので、オールージュが出たら乗り換え
たいと思います。335iMスポ〜初代GT-Rと同じくらいの値段で出るといいな。
悪くないクルマだと思いました。国産でこれなら最初から買ってもいいなと思えます。
動力性能も問題なし。高速で100km/h走行からグイッとアクセル踏むとあっという間に
160km/hとか出ちゃうね、あぶないあぶない。いや、335iもだけどさ。
確かにこのステアリングは面白い感覚だなあ。高速の継ぎ目で腕には段差を感じないん
だけど、後輪が段差を通るとガタンと感じる。スポーツモードのサスの挙動のせいかも。
首都高のコーナーに結構速いスピードで入っても怖くなく曲がれちゃうね。
今度はワインディングに出て試してみたい。車重が200kg近く違うはどうなるか。
で、現車7年目ですが、買い換えるかどうかはというとNOですね。
やはりどうしてもHVが好きになれない。これはAH3に乗り換えないのと同じ。限りなくわか
らないようにガソリンエンジンとモーターの繋ぎ目を隠してるけどね。
ということで、スカイライン自体はいいクルマとわかったので、オールージュが出たら乗り換え
たいと思います。335iMスポ〜初代GT-Rと同じくらいの値段で出るといいな。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:11:47.40 ID:a36IKBT10
古いBMでどや顔で評論されても…
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:40:35.06 ID:PcaPU4bJ0
まあＶ３７のおかげで、ＢＭのＡＨ３とか、過去のクルマになっちゃったよなw
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 12:07:10.84 ID:3r0fkaVs0
>シャシーや内装に金がかかっている分走行性能に割り振る予算は無いのが
>わかりきっている廉価モデルだろ
一般道路ではHVの動力性能はオーバースペックなので、
そこまではいらない人が、買うってだけじゃないの。
あと、おそらくベンツより安くなると思うので、
ベンツエンジンを手軽に味わいたい人も買うかもしれん。
＞日産みたいに紙コップの自動販売機のセルフサービス
ディーラーによって違うよ。俺が行ってるトコは注文聞いて出してくれる。
まぁプレミアム感は全然無いけど。勝手に決めつけないでくれるかな。
>わかりきっている廉価モデルだろ
一般道路ではHVの動力性能はオーバースペックなので、
そこまではいらない人が、買うってだけじゃないの。
あと、おそらくベンツより安くなると思うので、
ベンツエンジンを手軽に味わいたい人も買うかもしれん。
＞日産みたいに紙コップの自動販売機のセルフサービス
ディーラーによって違うよ。俺が行ってるトコは注文聞いて出してくれる。
まぁプレミアム感は全然無いけど。勝手に決めつけないでくれるかな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 12:33:07.56 ID:qmksNwDw0
>>58
そうですよ、古いBMをようやく超えたと思ってます。
内容的にはV37＞E90 335iで、しかも200万も安いんです。
ナビとか電装品とか新しくて羨ましいです。
あなたもBMなんて買わないで安心してV37買ってください。
そうですよ、古いBMをようやく超えたと思ってます。
内容的にはV37＞E90 335iで、しかも200万も安いんです。
ナビとか電装品とか新しくて羨ましいです。
あなたもBMなんて買わないで安心してV37買ってください。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 12:54:46.57 ID:6HvXTMuP0
なんでいちいちＢＭと比較して話をするのかよくわからんけど
ＢＭ買うヤツははなから国産車なんて見てないでしょ？
ＢＭ買うヤツははなから国産車なんて見てないでしょ？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 12:57:38.76 ID:B6gSeG9q0
>>62
そうでもない。3シリの質が落ちてきていたので俺はV36と迷ったけれど？
ただV37は3シリと5シリの間にいる感じだし、色々と未知数だが。
リアサスとステアはおおむね>>57
ステア・バイワイアは悪くない。ただHVでコーナーが重たい。
そうでもない。3シリの質が落ちてきていたので俺はV36と迷ったけれど？
ただV37は3シリと5シリの間にいる感じだし、色々と未知数だが。
リアサスとステアはおおむね>>57
ステア・バイワイアは悪くない。ただHVでコーナーが重たい。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:20:26.11 ID:t4wuLuE5O
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:39:12.60 ID:3r0fkaVs0
>>64
＞いや、飲み物なんてほんの一例でむしろ関係無いよ
じゃあ書くなよ、間違ってるし。
売り方のあざとさでいえばレクサスの方がよほど
あざといと俺は思うけど、あれは良くて
ターボ後出しは汚い戦略というのが訳わからん。
正直あのサービスで車両価格が上乗せされるなら
そんなのいらんから、その分値引いてくれと思う。
＞いや、飲み物なんてほんの一例でむしろ関係無いよ
じゃあ書くなよ、間違ってるし。
売り方のあざとさでいえばレクサスの方がよほど
あざといと俺は思うけど、あれは良くて
ターボ後出しは汚い戦略というのが訳わからん。
正直あのサービスで車両価格が上乗せされるなら
そんなのいらんから、その分値引いてくれと思う。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:52:01.18 ID:t4wuLuE5O
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:06:36.34 ID:3r0fkaVs0
>>66
なんだレクサス厨だったのか。
>お前みたいな貧乏人が検討できる車がプレミアムカーとかおかしいだろ
貧乏人認定されちゃった・・まぁいいけど。
だとすると日産だけじゃなく、ベンツとかＢＭＷとかもおかしい事になるけど。
V37買うときにCとか3シリも検討したし、できたよ、貧乏人の俺でも。
確かにレクサスは検討しなかったなぁ。欲しい車がなかったので・・
なんだレクサス厨だったのか。
>お前みたいな貧乏人が検討できる車がプレミアムカーとかおかしいだろ
貧乏人認定されちゃった・・まぁいいけど。
だとすると日産だけじゃなく、ベンツとかＢＭＷとかもおかしい事になるけど。
V37買うときにCとか3シリも検討したし、できたよ、貧乏人の俺でも。
確かにレクサスは検討しなかったなぁ。欲しい車がなかったので・・
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:08:03.68 ID:6gVRqsTz0
BMWもベンツもV37含む高級国産セダンも・・以前のような値段の差が無くなってしまったから。
性能に主眼を置いて選べばいい。
が・・ブランドに走ってしまうのが日本人の性。
性能に主眼を置いて選べばいい。
が・・ブランドに走ってしまうのが日本人の性。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:34:27.01 ID:oj72fK9p0
買いもしない車種スレに来てあーだこーだと文句ばかり言ってる奴は、結局何が言いたいのかさっぱりだよな
買いたい車のスレに行って、存分に書き込めよ
いくら自分の思い通りにならないからって、メーカーの方針にまでゴチャゴチャ言ってるのは滑稽を通り過ぎて哀れだわ
買いたい車のスレに行って、存分に書き込めよ
いくら自分の思い通りにならないからって、メーカーの方針にまでゴチャゴチャ言ってるのは滑稽を通り過ぎて哀れだわ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:40:56.80 ID:xTNhg2sg0
Q50オールージュ日本でも販売して欲しい。
5台ながら、メルセデスG63AMG6x6を日本で販売するのに、
やる気なさ過ぎ。
5台ながら、メルセデスG63AMG6x6を日本で販売するのに、
やる気なさ過ぎ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:45:47.78 ID:t4wuLuE5O
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:10:34.82 ID:0hJ0yDQU0
皆さん ID:t4wuLuE5Oはスバル乗りだよ
このスレでも暴れてみんなから失笑かってますよ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398435992/l50
このスレでも暴れてみんなから失笑かってますよ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398435992/l50
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:13:29.67 ID:oX49EE+A0
アンチのネガキャンとしか思えぬ発言は大害だけど・・・
既に買った奴・これから買う奴だけ書き込め、批判的な内容は一切書くなってスタンスは疑問だ
そういったスタンスならば、そもそも購入者限定スレがあるのだからそっちでお願いしますよ
既に買った奴・これから買う奴だけ書き込め、批判的な内容は一切書くなってスタンスは疑問だ
そういったスタンスならば、そもそも購入者限定スレがあるのだからそっちでお願いしますよ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:22:52.85 ID:3r0fkaVs0
>>73
ちなみに、あちらにもなかなか面倒な
スバヲタ？の方がいらっしゃいます。。
いくら北米市場重視とはいえ、日本でも売り方は確かにどうかなーと
思うことはありますが（ターボ後出しは別にどうでもいい）。
日本側のペルソナマーケティングのイメージはネタじゃなさそうだったし。
ちなみに、あちらにもなかなか面倒な
スバヲタ？の方がいらっしゃいます。。
いくら北米市場重視とはいえ、日本でも売り方は確かにどうかなーと
思うことはありますが（ターボ後出しは別にどうでもいい）。
日本側のペルソナマーケティングのイメージはネタじゃなさそうだったし。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:49:03.62 ID:oX49EE+A0
ID:t4wuLuE5Oを擁護するつもりは一切無いよ
言ってる事が全く理解できないし
ただし、ここのスレも少し変だよ
前にも言われてたけど少し否定的な意見があると直ぐに荒らし認定になるし
他の車を出せばそこのスレ行けってなる
相対評価していい悪い言うのは普通のことだと思うけどね
言ってる事が全く理解できないし
ただし、ここのスレも少し変だよ
前にも言われてたけど少し否定的な意見があると直ぐに荒らし認定になるし
他の車を出せばそこのスレ行けってなる
相対評価していい悪い言うのは普通のことだと思うけどね
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:50:22.03 ID:t4wuLuE5O
>>74
大事な事は試乗をして納得して自分が好きな車を買えばいいという事だけど短い時間の試乗なんかではよく判断出来ない
実際は事前情報で購買意欲は大きく左右される
一回買えば毎日何年もの間海苔続ける物を強引な手法で売るような事をすれば根っ子から顧客離れが進行しちゃうね
大事な事は試乗をして納得して自分が好きな車を買えばいいという事だけど短い時間の試乗なんかではよく判断出来ない
実際は事前情報で購買意欲は大きく左右される
一回買えば毎日何年もの間海苔続ける物を強引な手法で売るような事をすれば根っ子から顧客離れが進行しちゃうね
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:52:42.29 ID:soDBcTiO0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:08:39.04 ID:t4wuLuE5O
>>77
実際に買う意思もあったけど少し狭いし熟成が足りないってネガティブさがあった
でもプレミアムな雰囲気があればいいかなとも思っていたけど２リッター廉価版が出るってなって完全に興味がなくなったのが事実
フーガももう古いし、スカイラインには期待してたんだけど残念だよ
出来れば国産がいいけどレクサスは高いしクラウンは直４でグリルが変だし今のところ５シリーズが有力かなあ
実際に買う意思もあったけど少し狭いし熟成が足りないってネガティブさがあった
でもプレミアムな雰囲気があればいいかなとも思っていたけど２リッター廉価版が出るってなって完全に興味がなくなったのが事実
フーガももう古いし、スカイラインには期待してたんだけど残念だよ
出来れば国産がいいけどレクサスは高いしクラウンは直４でグリルが変だし今のところ５シリーズが有力かなあ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:12:43.40 ID:3r0fkaVs0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:19:07.21 ID:48paMyLy0
では5シリスレへ行けばいい。レクサスより高いがな
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:20:26.85 ID:3r0fkaVs0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:23:37.42 ID:soDBcTiO0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:32:47.79 ID:t4wuLuE5O
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:53:22.17 ID:PcaPU4bJ0
３尻なんか、ほとんどが直４エンジンだけど？
まあ値段が高いだけの実用車だから問題ないかな？
まあ値段が高いだけの実用車だから問題ないかな？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:15:10.68 ID:t6JDNArl0
おもしろいね
5シリの売れ筋は2リッター4発のガソリンとディーゼルですよ
もしや1000万出して6発買える富裕層なんですか?
中古に手を出すのは勘弁してねw
5シリの売れ筋は2リッター4発のガソリンとディーゼルですよ
もしや1000万出して6発買える富裕層なんですか?
中古に手を出すのは勘弁してねw
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:33:26.14 ID:t4wuLuE5O
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:49:19.68 ID:soDBcTiO0
>>86
人様に貧乏人認定しといて自分は財政事情を詮索されたくないと。
直４嫌なら早くこのスレから去ればいいのでは？
直４がラインナップされる時点でスカイラインはあなたのプレミアムとやらからは外れるようですから。
どうぞ直４のない真のプレミアムとやらを購入してください。
人様に貧乏人認定しといて自分は財政事情を詮索されたくないと。
直４嫌なら早くこのスレから去ればいいのでは？
直４がラインナップされる時点でスカイラインはあなたのプレミアムとやらからは外れるようですから。
どうぞ直４のない真のプレミアムとやらを購入してください。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:57:47.83 ID:t6JDNArl0
宝くじは当たらないし
収入も上がりません
無い貯金は崩せませんし
借金して買った中古にプレミアムはありませんよ?
ちゃんと現実を見て財政管理して下さいねw
収入も上がりません
無い貯金は崩せませんし
借金して買った中古にプレミアムはありませんよ?
ちゃんと現実を見て財政管理して下さいねw
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:01:10.95 ID:0hJ0yDQU0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:37:23.94 ID:t4wuLuE5O
>>89
はあ？
スカイラインの話をしてるだろ
事実であっても否定的意見は嵐なのか？
それならそうとはっきりスレタイにマスターベーションスレですって書いとけよ
ちっちゃい奴ばっかｗ
スバルやトヨタスレなんてどんなに否定されても有名税くらいにしか思わないのに
もう二度と来てやらないよ
はあ？
スカイラインの話をしてるだろ
事実であっても否定的意見は嵐なのか？
それならそうとはっきりスレタイにマスターベーションスレですって書いとけよ
ちっちゃい奴ばっかｗ
スバルやトヨタスレなんてどんなに否定されても有名税くらいにしか思わないのに
もう二度と来てやらないよ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:42:25.47 ID:oj72fK9p0
内燃君のひがみも相当なもんだな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:51:32.40 ID:+G+z5byo0
なんで毎日必ずキチガイが湧くんだろ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:54:33.21 ID:F7GOKkcD0
なんで直４嫌なん？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:56:24.40 ID:soDBcTiO0
>>90
スカイラインに直４あるとプレミアムじゃ無くなって興味失せたんでしょう？
興味失せたスレにいつまでいるの？
時間の無駄ですから、直４のないプレミアムな車のスレで存分に書き込みしてください。
あなたの話は「スカイラインの話」じゃなくて、「自分の狭い価値観だけでスカイラインを貶す話」ですから。
スカイラインに直４あるとプレミアムじゃ無くなって興味失せたんでしょう？
興味失せたスレにいつまでいるの？
時間の無駄ですから、直４のないプレミアムな車のスレで存分に書き込みしてください。
あなたの話は「スカイラインの話」じゃなくて、「自分の狭い価値観だけでスカイラインを貶す話」ですから。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:04:01.52 ID:+cbWCN+K0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:10:34.47 ID:3r0fkaVs0
・スカイラインが直４積まない
ＢＭＷ５＜スカイラインHV かも？
・スカイラインが直４積む
ＢＭＷ５＞スカイラインHV
意味ワカンネ。
ＢＭＷ５＜スカイラインHV かも？
・スカイラインが直４積む
ＢＭＷ５＞スカイラインHV
意味ワカンネ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:10:45.83 ID:BIILS1GV0
>>90
自作自演にしか見えないですよ
荒らしは無視しましょう
スカイラインを買え
BMWを買え
ベンツを買えって言われても
同じ車ばかりになっちゃう
しかしスカイラインも
比較されるランクがあがりましたね
実際に乗るとクラウンよりも確実に上だし
レクサス以外の国産ディーラーでは一番の車
自作自演にしか見えないですよ
荒らしは無視しましょう
スカイラインを買え
BMWを買え
ベンツを買えって言われても
同じ車ばかりになっちゃう
しかしスカイラインも
比較されるランクがあがりましたね
実際に乗るとクラウンよりも確実に上だし
レクサス以外の国産ディーラーでは一番の車
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:19:20.73 ID:PcaPU4bJ0
レクサスのディーラーのサービスが良いことと、
レクサスのクルマ自体が良いかはべつだろ？
ＩＳとかＶ３７に比べてクルマ自体には何の魅力もないな
で、ディーラーのサービスって何だろうって考えたら、
クルマの不具合を完全に直してくれる事が一番のサービスだな。
コーヒーやジュースのサービスじゃないことは確かだ。
もっともオレが使ってるプリンスの整備は少し頼りないけどねｗ
レクサスのクルマ自体が良いかはべつだろ？
ＩＳとかＶ３７に比べてクルマ自体には何の魅力もないな
で、ディーラーのサービスって何だろうって考えたら、
クルマの不具合を完全に直してくれる事が一番のサービスだな。
コーヒーやジュースのサービスじゃないことは確かだ。
もっともオレが使ってるプリンスの整備は少し頼りないけどねｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:43:28.95 ID:0hJ0yDQU0
>>97
何をもってクラウンより上とか言ってるのか分からん
何をもってクラウンより上とか言ってるのか分からん
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:00:38.57 ID:BIILS1GV0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:01:06.55 ID:a36IKBT10
日産の分際でなに？クラウンに勝ったきでいるのか？シルフィみたいなデザインなのに
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:12:36.21 ID:BIILS1GV0
>>101
私も荒らしになってしまうので
これでやめるけど
20年間トヨタ乗りだよ
マーク2
セルシオ
セルシオ
本当にスカイラインは感動した
アコードハイブリッドも
クラウンハイブリッドもいいなー
と思って
スカイラインバカにして試乗に行ったら
本当に驚いた
トヨタも販売戦略練り直しじゃないの？
セドグロで日産が勝手にこけてクラウンの天下になったけど
こける前はセドグロのがクラウンより人気合った
自分が荒らしになってしまうのでもう書きません
私も荒らしになってしまうので
これでやめるけど
20年間トヨタ乗りだよ
マーク2
セルシオ
セルシオ
本当にスカイラインは感動した
アコードハイブリッドも
クラウンハイブリッドもいいなー
と思って
スカイラインバカにして試乗に行ったら
本当に驚いた
トヨタも販売戦略練り直しじゃないの？
セドグロで日産が勝手にこけてクラウンの天下になったけど
こける前はセドグロのがクラウンより人気合った
自分が荒らしになってしまうのでもう書きません
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:16:41.51 ID:AObEpiQCI
>>8
同エンジンのプジョーはミニより6km/Lくらい燃費が悪かったから、それに比べればはるかにまし
>>47
ハイブリッド専売ってことにすると大マスコミが食いつくから、日産はそれを利用した
お金をかけずにマスコミに大々的に取り上げられたんだから賢い戦略だと思うよ
同エンジンのプジョーはミニより6km/Lくらい燃費が悪かったから、それに比べればはるかにまし
>>47
ハイブリッド専売ってことにすると大マスコミが食いつくから、日産はそれを利用した
お金をかけずにマスコミに大々的に取り上げられたんだから賢い戦略だと思うよ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:23:03.57 ID:+AoArPdq0
ハイブリッド専売！ 新型スカイライン！
だったからマスゴミが食いついたんだよなｗ
これが
インフィニティQ50発売。上級グレードのハイブリッドと廉価2Lターボ
これじゃぁ
インフィニティの日本展開としては話題になっても
車自体はティアナやフーガ程度の扱いだっただろうねｗ
だったからマスゴミが食いついたんだよなｗ
これが
インフィニティQ50発売。上級グレードのハイブリッドと廉価2Lターボ
これじゃぁ
インフィニティの日本展開としては話題になっても
車自体はティアナやフーガ程度の扱いだっただろうねｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:26:27.30 ID:cAjkvMTz0
カートップの筑波テストにタイプSPでてたね
テスト時気温7℃ 1分12秒
競合車だと
クラウンHV 1分14秒
BMW 335HV 1分9秒
別格R35 1分0秒
テスト時気温7℃ 1分12秒
競合車だと
クラウンHV 1分14秒
BMW 335HV 1分9秒
別格R35 1分0秒
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:30:12.13 ID:IMuZbgPX0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:36:43.47 ID:B6gSeG9q0
>>105
やっぱりV36より走りは劣化したな。直線加速は速くなったのに。
試乗したときに「自分の36よりがコーナリング重ったるいな。なんかフーガっぽいぞ」と
思ったんだが当たってたか。走りすてて大型化して小フーガと化したなあ。
俺は37スルー決定だわ。V36スレを荒らしまわったスバル信者が褒めるDITと同じとか
すげー恥辱。
やっぱりV36より走りは劣化したな。直線加速は速くなったのに。
試乗したときに「自分の36よりがコーナリング重ったるいな。なんかフーガっぽいぞ」と
思ったんだが当たってたか。走りすてて大型化して小フーガと化したなあ。
俺は37スルー決定だわ。V36スレを荒らしまわったスバル信者が褒めるDITと同じとか
すげー恥辱。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:37:03.59 ID:IMuZbgPX0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:40:50.16 ID:B6gSeG9q0
>>108
意味あるよ。小気味いい走りがなくなってEセグとかの「もさっ」とか
「重い」って感じるのが経験上、1分10秒超えた車。
試乗の時に感じた、コーナリングの重ったるさはやはり出たわけだ。
自分の感覚に自信持ったわ。
意味あるよ。小気味いい走りがなくなってEセグとかの「もさっ」とか
「重い」って感じるのが経験上、1分10秒超えた車。
試乗の時に感じた、コーナリングの重ったるさはやはり出たわけだ。
自分の感覚に自信持ったわ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:45:06.46 ID:IMuZbgPX0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:49:07.64 ID:B6gSeG9q0
>>110
試乗だと営業が脇にいるから、強引に踏み込んで色々曲げてみるとかしないでしょ？
でも直線速いのに、全体で落ちてるなら、かなりコーナリング性能が落ちた
ってことだ。こういうの高速の狭いS字で差が出るんだよね。
V36に比べて腰高感もあったから、それ（重心高？）も原因かもしれない。
試乗だと営業が脇にいるから、強引に踏み込んで色々曲げてみるとかしないでしょ？
でも直線速いのに、全体で落ちてるなら、かなりコーナリング性能が落ちた
ってことだ。こういうの高速の狭いS字で差が出るんだよね。
V36に比べて腰高感もあったから、それ（重心高？）も原因かもしれない。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:53:52.03 ID:AObEpiQCI
全高が同程度なら、コーナリング時の速度なんてタイヤ次第だと思うが
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:57:08.05 ID:B6gSeG9q0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:58:59.37 ID:AObEpiQCI
>>113
マークXの改造車を買って痛い目を見て来ると良いよ
マークXの改造車を買って痛い目を見て来ると良いよ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:02:16.89 ID:B6gSeG9q0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:10:27.32 ID:6954Wm1f0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:12:26.32 ID:/z+c4WG80
今月号のカー＆ドライバー読むと、3月アメリカでＶ３７が３５００台、Ｖ３６も２５００台売れてるのな。
Ｖ３６は前年同期モデル末期ながら５５００台も売れた大ヒット車なわけだが。
近所のプリンスのディーラーマンの話じゃ、もうＶ３６は生産やめたらしいから、
アメリカでも２．０ターボ売るのかな？
Ｖ３６は前年同期モデル末期ながら５５００台も売れた大ヒット車なわけだが。
近所のプリンスのディーラーマンの話じゃ、もうＶ３６は生産やめたらしいから、
アメリカでも２．０ターボ売るのかな？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:13:29.25 ID:B6gSeG9q0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:16:15.08 ID:6954Wm1f0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:21:10.00 ID:AObEpiQCI
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:24:10.67 ID:B6gSeG9q0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:30:04.94 ID:PcaPU4bJ0
マークＸのＧ'sも、３.５ＨＶだったら候補になったかも。
現行のは燃費わるすぎて無理だわ。
現行のは燃費わるすぎて無理だわ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:33:29.80 ID:B6gSeG9q0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:03:20.55 ID:qmksNwDw0
>>62
自分の乗ってるクルマと比べてるだけですよ。
あなたの愛車は何ですか？
それに乗って日産のディーラー行ってぜひV37を試乗してきてください。そして愛車との
比較をおしえてください！ お勧めですよ。
自分の乗ってるクルマと比べてるだけですよ。
あなたの愛車は何ですか？
それに乗って日産のディーラー行ってぜひV37を試乗してきてください。そして愛車との
比較をおしえてください！ お勧めですよ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:13:11.29 ID:+2rRdhbw0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:16:35.79 ID:+2rRdhbw0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:22:14.21 ID:WeXXtpLw0
日本のプレミアムは結局騒がす事が出来なかったな
今さら2リッターターボをラインアップに加えた所で何も付加価値無いな
筑波で12秒とかマジで遅い
3.5のハイブリッド不要なんじゃないか
カートップのドライバーコメント見るとボロクソ書いていたな
余計な制御が介入しすぎてつまらんクルマだ
今さら2リッターターボをラインアップに加えた所で何も付加価値無いな
筑波で12秒とかマジで遅い
3.5のハイブリッド不要なんじゃないか
カートップのドライバーコメント見るとボロクソ書いていたな
余計な制御が介入しすぎてつまらんクルマだ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:45:51.16 ID:oj72fK9p0
プレミアムかどうかなんて考えてる客層が、現時点で居るのかなぁ
これから創っていくっていうつもりなんでしょ、何事も初めはあるって誰かいってなかったっけ
今は、そこそこ走って、カッコ良い、で選ぶか、指名買いか、そんなとこでは？
間違ってもサーキットや峠を攻める層は狙ってないよ、メーカーもさ
カタログ見ても、ネット動画見てもそれは明らかでは？
これから創っていくっていうつもりなんでしょ、何事も初めはあるって誰かいってなかったっけ
今は、そこそこ走って、カッコ良い、で選ぶか、指名買いか、そんなとこでは？
間違ってもサーキットや峠を攻める層は狙ってないよ、メーカーもさ
カタログ見ても、ネット動画見てもそれは明らかでは？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:52:43.91 ID:oj72fK9p0
静かに心地良く街中で加速する
今のところ、こう言うことしかできなくなったのがV37で、それをヨシとした人達が買い、それ以外の人達は想定範囲外のユーザーってことになるのだろ
今のHVは、だけど
また次は違ったキャラで貴方達の理想に近い車になるといいねぇ
今のところ、こう言うことしかできなくなったのがV37で、それをヨシとした人達が買い、それ以外の人達は想定範囲外のユーザーってことになるのだろ
今のHVは、だけど
また次は違ったキャラで貴方達の理想に近い車になるといいねぇ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:00:50.65 ID:VOonLO9U0
欲しいけど買えない人が必死で語る可哀そうなスレになってきた…
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:07:33.90 ID:0TNZxlX7I
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:11:13.77 ID:1zrTi/XY0
ターボモデル、
パワステは従来の油圧式、3グレードだけ設定
一番下のグレードは
安全設備の各センサーなし、全車アイドリングストップ付き、エコカー減税60％価格は350〜450万ぐらいやな
パワステは従来の油圧式、3グレードだけ設定
一番下のグレードは
安全設備の各センサーなし、全車アイドリングストップ付き、エコカー減税60％価格は350〜450万ぐらいやな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:30:46.36 ID:0TNZxlX7I
ポート噴射NAにすらアイドリングストップが付いていなかったのに、
直噴ターボエンジンにアイドリングストップを付けられるのか？
直噴ターボエンジンにアイドリングストップを付けられるのか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:43:56.66 ID:1zrTi/XY0
ターボにアイドリングストップ？って疑ったけど
セールスマンの説明資料に記載されていたよ。
まあ説明資料だし
タイヤはハイブリッドと同じ設定
発売は6月上旬予定
やはりセールスポイントでレクサスISやクラウン、BMWを引き合いに出している。
セールスマンの説明資料に記載されていたよ。
まあ説明資料だし
タイヤはハイブリッドと同じ設定
発売は6月上旬予定
やはりセールスポイントでレクサスISやクラウン、BMWを引き合いに出している。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 05:56:32.09 ID:x0TIZ0vN0
名だたるプレミアムを引き合いに出しても生い立ちもそうだが、現時点でもプレミアムセダンになりきれていない。
騒がせたとか言い張る奴がいるけれど、それはこんなのがスカイラインなのか？価格も排気量もムダに上がったという批判めいた意見が多くて騒いだだけだろ。
騒がせるつもりなら何故あんなに低い販売目標掲げたんだ。
スカイラインも終わったな。
騒がせたとか言い張る奴がいるけれど、それはこんなのがスカイラインなのか？価格も排気量もムダに上がったという批判めいた意見が多くて騒いだだけだろ。
騒がせるつもりなら何故あんなに低い販売目標掲げたんだ。
スカイラインも終わったな。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 06:28:32.24 ID:z7+f4xAi0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 07:26:08.21 ID:Pr4NHNd40
>>133-134
Ｅ２５０にはアイドリングストップが装備されている。
Ｅ２５０にはアイドリングストップが装備されている。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 08:33:44.06 ID:nrtIiB0N0
>>136
つまらん返しだなーお前
つまらん返しだなーお前
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 09:30:53.16 ID:KsDET/Er0
ネガウザい
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 11:27:38.74 ID:Enopc/DR0
>>137
日産のATがアイドリングストップに対応できたのが驚きなのでは？
日産のATがアイドリングストップに対応できたのが驚きなのでは？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 11:29:41.07 ID:Enopc/DR0
>>135
>騒がせるつもりなら何故あんなに低い販売目標掲げたんだ。
目標販売台数の○倍！！ってマスコミが大々的に取り上げてくれたじゃん
全て「騒がせるつもり」の売り方だな
日産の国内営業は意外と賢いね
>騒がせるつもりなら何故あんなに低い販売目標掲げたんだ。
目標販売台数の○倍！！ってマスコミが大々的に取り上げてくれたじゃん
全て「騒がせるつもり」の売り方だな
日産の国内営業は意外と賢いね
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:24:28.20 ID:z7+f4xAi0
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 16:33:32.19 ID:bncY0fxn0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 17:22:03.57 ID:vDn4Dcsv0
C250にしろE250にしろ600万の車のパワートレインを400万の車
に供給するとは、ダイムラーも思い切ったことするんだね。
どうしてもコスパを比べられてしまうと思うのだけど。A250にも
載せているぐらいだから気にしないのかね。
に供給するとは、ダイムラーも思い切ったことするんだね。
どうしてもコスパを比べられてしまうと思うのだけど。A250にも
載せているぐらいだから気にしないのかね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 18:11:58.27 ID:Pr4NHNd40
>>144
メルセデスは日本メーカーと違い、良い物は下位機種にも採用して商品価値を上げよう
という考えなんだろう。
日本では、下位機種に採用するなどとんでもない。
それは上位機種を選んでくれた人の優越感を傷つけることになる。
また、メーカーも上位機種を買ってくれれば儲かる。
メルセデスの自動ブレーキであるＲＳＰの最新版を現行Ｓクラスより先に
ビックＭＣのＥクラスに先行採用したり、Ｓクラスと同じ内装材を
次期Ｃクラスに採用、という事が当たり前にある
メルセデスは日本メーカーと違い、良い物は下位機種にも採用して商品価値を上げよう
という考えなんだろう。
日本では、下位機種に採用するなどとんでもない。
それは上位機種を選んでくれた人の優越感を傷つけることになる。
また、メーカーも上位機種を買ってくれれば儲かる。
メルセデスの自動ブレーキであるＲＳＰの最新版を現行Ｓクラスより先に
ビックＭＣのＥクラスに先行採用したり、Ｓクラスと同じ内装材を
次期Ｃクラスに採用、という事が当たり前にある
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 18:18:59.98 ID:NJsjd+Mh0
もうすぐ出ると言われている、これの直４ターボとV36GTとどっち買おうか迷ってます
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:17:22.82 ID:zZCElZEAO
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:37:06.81 ID:2Evo+SPq0
だれもが違和感を感じるマーケティング理論をドヤァみたいな書き方する人って普段何してる人なんだろ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:44:32.97 ID:HibdEVCJ0
負けティングなんつて
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:52:55.19 ID:GHdVTcLr0
こんなプレミアムよりマイチェンするフーガのほうがプレミアム。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 20:44:00.40 ID:nBRXQblP0
>>57
7年目w
7年目w
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:36:29.70 ID:eZNJKAGd0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:53:01.17 ID:FQR/YsqM0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:15:26.17 ID:wQYmgj8u0
>>113
IS350でええやん
IS350でええやん
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 23:52:39.60 ID:eZNJKAGd0
選択の自由だし、いいんじゃない
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 23:56:50.26 ID:/XeIhLJq0
クルマは愛だ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 00:06:22.12 ID:hpSCPsWM0
>>153
貧乏だから買えないのでネガキャン
貧乏だから買えないのでネガキャン
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 02:39:21.30 ID:uuYnP0W80
ラップタイム厨じゃないけど筑波のタイムは気になるな
筑波はチビッ子サーキットだから公道での走りの目安になるってことは誰も否定出来ないだろうし
そこでタイムが大幅に落ちてるとなるとマジで踏めないのか？ってことになる
スペックから判断するとそこまで遅くなる理由が見つからないけど
記事詳しく読んだ人居たら内容教えて
筑波はチビッ子サーキットだから公道での走りの目安になるってことは誰も否定出来ないだろうし
そこでタイムが大幅に落ちてるとなるとマジで踏めないのか？ってことになる
スペックから判断するとそこまで遅くなる理由が見つからないけど
記事詳しく読んだ人居たら内容教えて
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 03:09:07.79 ID:NCX60kvai
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 03:35:17.21 ID:xMfxHRLr0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 03:43:44.16 ID:xMfxHRLr0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 04:02:38.26 ID:h7lJsO2w0
オールージュとダイムラーってなんの関係もないよな？エンジンはVR38だしなんか勘違いしてる人がいるのかな？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 05:00:35.07 ID:SeTYhRdm0
筑波できちんとタイム出ないスカイラインはまともじゃないな
デバイスが無くても重くて遅いだろうし
見栄張るにしても中途半端だし
これを指名買いする理由は見当たらない
デバイスが無くても重くて遅いだろうし
見栄張るにしても中途半端だし
これを指名買いする理由は見当たらない
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 06:32:48.61 ID:N3EuXYJu0
神戸製鋼、日産と自動車のフード用アルミパネル材開発−新型「スカイライン」に採用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820140429cbar.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820140429cbar.html
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 06:35:28.56 ID:Bq+ayhVf0
インテリキーのログイン機能を使って、各種制御機能を全てｏｆｆにした状態をユーザー登録するといいかも。
設定を一々解除していくのは大変だし。
設定を一々解除していくのは大変だし。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:01:23.01 ID:ms9ZSMnb0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:17:12.30 ID:ms9ZSMnb0
>>163
いくらなんでも下駄車SUVのフォレスターより遅いのはマズイよな。
いくらなんでも下駄車SUVのフォレスターより遅いのはマズイよな。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:40:51.37 ID:70JKq69x0
イメージの問題として、
所詮スカイライン、なんぼハイテク電子つけて値段あげても
その名を使う限りその上にはいけない。
フーガでやれば可能だったな。もともとワンランク上だし。
所詮スカイライン、なんぼハイテク電子つけて値段あげても
その名を使う限りその上にはいけない。
フーガでやれば可能だったな。もともとワンランク上だし。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 08:30:54.68 ID:fLz3Bm68i
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:03:58.67 ID:iwt8twmfO
サーキットが公道の目安になるとか言ってる奴は死ねばいいと思う
それかオーストラリアかロシアでも行って人に迷惑掛けないところで好きなだけすっ飛ばせばいい
それかオーストラリアかロシアでも行って人に迷惑掛けないところで好きなだけすっ飛ばせばいい
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:08:37.67 ID:xMfxHRLr0
>>168
日産はいろいろ言い訳してるけど、あれはスカイラインじゃなくて
インフィニティQ50だから・・
その辺りのブランド戦略は日産は昔からあんまり上手くない。
そこらに拘る人はレクサス行った方が絶対に良い。
日産はいろいろ言い訳してるけど、あれはスカイラインじゃなくて
インフィニティQ50だから・・
その辺りのブランド戦略は日産は昔からあんまり上手くない。
そこらに拘る人はレクサス行った方が絶対に良い。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:22:39.14 ID:xMfxHRLr0
>>170
そもそもそういう車じゃないとはいえ、ある程度は仕方が無いと思うよ。
V37買った身としては個人的にはネタとして楽しめそう。
「今度新しいスカイライン買ったんスよ−」
「やっぱ速いのあれ」
「いやぁなんか筑波で走るとボロボロらしいですあはは・・」
少なくともは俺はそこに価値を見出して買った訳じゃ無いので
別にどう言われても構わないし。
そもそもそこが重要な人は評論家の試乗記見た時点で分かりそうな
モノなんだけど、まぁいいんじゃない。スカイラインバカにして
いくばくかでもその人ストレスが軽くなるなら。
そもそもそういう車じゃないとはいえ、ある程度は仕方が無いと思うよ。
V37買った身としては個人的にはネタとして楽しめそう。
「今度新しいスカイライン買ったんスよ−」
「やっぱ速いのあれ」
「いやぁなんか筑波で走るとボロボロらしいですあはは・・」
少なくともは俺はそこに価値を見出して買った訳じゃ無いので
別にどう言われても構わないし。
そもそもそこが重要な人は評論家の試乗記見た時点で分かりそうな
モノなんだけど、まぁいいんじゃない。スカイラインバカにして
いくばくかでもその人ストレスが軽くなるなら。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:37:23.78 ID:Lvudxykp0
ツクバラップも、まあ大事だしそういう評価観点も良いんですけどねぇ
個人的には、むしろ直４が本命だと思ってたから楽しみだわ
このセグメントの直4ターボといえば、キャデラックＡＴＳを一番に思い浮かべる
生い立ち、挫折、復活劇、世間の認知・・・の点でスカイラインとちょっと似てると思うんだ
どっちも、既に成功してブランド打ち立てた車にはない、微妙に世間ズレしてるとこが好き
「え、なんでＢＭＷやアウディ買わなかったの」
って言われたい欲求を抑えきれない、的な？ｗ
個人的には、むしろ直４が本命だと思ってたから楽しみだわ
このセグメントの直4ターボといえば、キャデラックＡＴＳを一番に思い浮かべる
生い立ち、挫折、復活劇、世間の認知・・・の点でスカイラインとちょっと似てると思うんだ
どっちも、既に成功してブランド打ち立てた車にはない、微妙に世間ズレしてるとこが好き
「え、なんでＢＭＷやアウディ買わなかったの」
って言われたい欲求を抑えきれない、的な？ｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 10:06:22.23 ID:JBXG3RLu0
スカイライン教の高級壺売り場はここですか？ｗ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 10:06:37.34 ID:xMfxHRLr0
>>173
＞微妙に世間ズレしてるとこが好き
俺もです。
例の外資系がどうとかインフィニティバッチにして、しかも前だけとか
個人的にトコトンずれてる感がヤバい、たまんないわと思いました。
で、実はハイパワー型のFRベース4WDセダンでハイブリッドというと
これ以外、世界中探してもあんまり選択肢が無かったりとか・・
サーキット飛ばすんでもない限りｗ、しっかり走るし。価格もバーゲンだし。
ただHV同様、直４も相当批判されると思いますよ。
ベンツエンジンとなると特に。
＞微妙に世間ズレしてるとこが好き
俺もです。
例の外資系がどうとかインフィニティバッチにして、しかも前だけとか
個人的にトコトンずれてる感がヤバい、たまんないわと思いました。
で、実はハイパワー型のFRベース4WDセダンでハイブリッドというと
これ以外、世界中探してもあんまり選択肢が無かったりとか・・
サーキット飛ばすんでもない限りｗ、しっかり走るし。価格もバーゲンだし。
ただHV同様、直４も相当批判されると思いますよ。
ベンツエンジンとなると特に。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 10:17:55.28 ID:80TeUWDG0
ラップタイムは
GT-Rかオールージュでお願いします、ってことで
公道では、R32以来スカイライン乗り継いでる俺でも
V37は、歴代最高に速くて、思いのまま走れて
しかも静かで高級、とお世辞抜きで思ってる
GT-Rかオールージュでお願いします、ってことで
公道では、R32以来スカイライン乗り継いでる俺でも
V37は、歴代最高に速くて、思いのまま走れて
しかも静かで高級、とお世辞抜きで思ってる
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 10:23:46.11 ID:B8Iw1Oju0
V37は富士サーキットの方が相性が良さそうだ。
富士の最終セクターは低速コーナーが多かったりするしな。
富士の最終セクターは低速コーナーが多かったりするしな。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 10:28:39.14 ID:HpRLHG2v0
早く2リットルターボを出してほしいね。
車体はあるしエンジンは他社から購入するでしょう。
何をもたもたしているのかな？
車体はあるしエンジンは他社から購入するでしょう。
何をもたもたしているのかな？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 10:53:05.22 ID:B3IIs3dH0
筑波ラップのタイムをそのまま真に受けるわけではないが、イコールコンディションでの速さを比較するには丁度良い。
速さだけが評価点では無いが、プレミアムスポーツセダンのコンセプトがスカイラインにはあるだろうからやはり速くないといけないな。
ハイブリッド不要なんじゃないか。
速さだけが評価点では無いが、プレミアムスポーツセダンのコンセプトがスカイラインにはあるだろうからやはり速くないといけないな。
ハイブリッド不要なんじゃないか。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:00:28.31 ID:GjwcruVwO
210クラウンとGSとISに筑波タイムで負けちまったもんな
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:20:13.67 ID:oisjw9UF0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:21:57.64 ID:xMfxHRLr0
>>179
>ハイブリッド不要なんじゃないか。
サーキットを速く走りたいなら、V37でのハイブリッドは不要だし、
ALCとかもろもろのメカもすべて邪魔なのは間違いない。
ただ低速時の騒音をなくして、かつ力が欲しい際には引き出したいとか
公道で使う際には有効だと俺は思うけど。その速さは >>176 も
書いてるけどかなり速いよ。少なくとも北米のV37とオールージュしか
出なかったら俺はスカイラインは買ってない。
実は遅いと思われていた方が公道では面白いからいっかなとは思うけど
こういう意見でハイパワー型ハイブリッドがなくなるのはイヤだな。
将来EVとかで解決出来たらいいのかもしんないけど。
>ハイブリッド不要なんじゃないか。
サーキットを速く走りたいなら、V37でのハイブリッドは不要だし、
ALCとかもろもろのメカもすべて邪魔なのは間違いない。
ただ低速時の騒音をなくして、かつ力が欲しい際には引き出したいとか
公道で使う際には有効だと俺は思うけど。その速さは >>176 も
書いてるけどかなり速いよ。少なくとも北米のV37とオールージュしか
出なかったら俺はスカイラインは買ってない。
実は遅いと思われていた方が公道では面白いからいっかなとは思うけど
こういう意見でハイパワー型ハイブリッドがなくなるのはイヤだな。
将来EVとかで解決出来たらいいのかもしんないけど。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:24:33.79 ID:ms9ZSMnb0
>>180
V37を試乗して俺もスカイラインは「コレジャナイ」感だった。
メリケンの酷評も正しかったわけだ。
直線だけで、とにかくコーナリングが遅い。これはスポーティ車として
もっとも駄目ということｄ。
「デカイだけ・大失敗・最悪の走行性能・独活の大木」と言われ続けた現行レガシィB4と同じだな。
V37を試乗して俺もスカイラインは「コレジャナイ」感だった。
メリケンの酷評も正しかったわけだ。
直線だけで、とにかくコーナリングが遅い。これはスポーティ車として
もっとも駄目ということｄ。
「デカイだけ・大失敗・最悪の走行性能・独活の大木」と言われ続けた現行レガシィB4と同じだな。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:26:18.99 ID:ms9ZSMnb0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:31:39.77 ID:B3IIs3dH0
事実としてかなり車重が重たいのにステア特性をしっかりクイックに設定すると、不思議とライトウェイト車みたいなコーナーアプローチ出来る点は凄くいい。
ただし違和感が拭えないな。
ただし違和感が拭えないな。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:36:14.46 ID:xMfxHRLr0
>>184
>要するにV37は「フーガ買えなかっただけだろ？」ってしかならんのよ。
仮にそうだとして何か問題あるのかなー。
俺の場合はバイワイヤが面白いと思ったし、4WDが良かったとのもあり、
かつ４人はそうそう乗らないのでフーガの大きさだとさすがに面倒なので
（正直v37でも少し面倒）、そもそもフーガという選択肢はないんだけど。
デザインもこれは好みだろうけど俺はV37の方が好きだしね。
「××も買えない貧乏人」とかいう発想の方が貧しいと思うんだけどね。
まぁ貧乏人のひがみということでご容赦くださいな。
>要するにV37は「フーガ買えなかっただけだろ？」ってしかならんのよ。
仮にそうだとして何か問題あるのかなー。
俺の場合はバイワイヤが面白いと思ったし、4WDが良かったとのもあり、
かつ４人はそうそう乗らないのでフーガの大きさだとさすがに面倒なので
（正直v37でも少し面倒）、そもそもフーガという選択肢はないんだけど。
デザインもこれは好みだろうけど俺はV37の方が好きだしね。
「××も買えない貧乏人」とかいう発想の方が貧しいと思うんだけどね。
まぁ貧乏人のひがみということでご容赦くださいな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:36:34.02 ID:ms9ZSMnb0
>>185
それって過剰アシストのハンドルだけで運転するゲーセン車になってるわけで、
荷重移動を感じながらアクセルワーク併用の気持ち良いコーナリングが
できないってことなんだよな。評論家もその辺に電子制御しすぎの違和感を感じているのかと・・・。
いずれにしもMC後で、制御が自然になりFRのフィールでポーティな車になればね。
それって過剰アシストのハンドルだけで運転するゲーセン車になってるわけで、
荷重移動を感じながらアクセルワーク併用の気持ち良いコーナリングが
できないってことなんだよな。評論家もその辺に電子制御しすぎの違和感を感じているのかと・・・。
いずれにしもMC後で、制御が自然になりFRのフィールでポーティな車になればね。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:00:24.69 ID:xMfxHRLr0
>>187
だとしたらステアバイワイヤしかない今のスカイラインは
対象から外せばいいんじゃない。あれは直４だとなくなるのかな。
新しいCクラスとかの方がおそらく希望にかなっていると思うけど。
本当は北米でも通常ステアリングの3.7Lがあるから、それを日本でも
売ればいいのかもしれないけど。俺は逆にそれ買うなら外車に行くな。
バイワイヤ、ALCが売りなので分かるけど、今のHV型は車の自動運転的な
部分が許せないなら買っちゃダメだと個人的には思う。俺なんか運転が
堕落してるから、渋滞とかだとブレーキはスカイラインに任せて
再加速が俺の担当と割り切ってあー楽だぁとか思ってるけど。
これかなりヘンな車だと思うので、保守的な価値観で買うと大失敗するよ。
だとしたらステアバイワイヤしかない今のスカイラインは
対象から外せばいいんじゃない。あれは直４だとなくなるのかな。
新しいCクラスとかの方がおそらく希望にかなっていると思うけど。
本当は北米でも通常ステアリングの3.7Lがあるから、それを日本でも
売ればいいのかもしれないけど。俺は逆にそれ買うなら外車に行くな。
バイワイヤ、ALCが売りなので分かるけど、今のHV型は車の自動運転的な
部分が許せないなら買っちゃダメだと個人的には思う。俺なんか運転が
堕落してるから、渋滞とかだとブレーキはスカイラインに任せて
再加速が俺の担当と割り切ってあー楽だぁとか思ってるけど。
これかなりヘンな車だと思うので、保守的な価値観で買うと大失敗するよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:17:25.66 ID:iwt8twmfO
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:18:05.95 ID:yXK5Cs9G0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:23:23.90 ID:YE+03Ls10
タイムが出ないときに車のせいにするのは基本ｗｗｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:30:37.51 ID:yXK5Cs9G0
>>190
続きだけど、公道でも影響しそうな所で気になった記述は、
コンフォート(乗り心地・サスストローク)---クルマ全体のしなやかさがない
シッカリ感(各部の剛性感)---アメリカでインフィニティとして売るなら、これじゃ無理
アクティブセーフティ---ブレーキに違和感あり
米紙に負けず劣らずキツイ感じ。
続きだけど、公道でも影響しそうな所で気になった記述は、
コンフォート(乗り心地・サスストローク)---クルマ全体のしなやかさがない
シッカリ感(各部の剛性感)---アメリカでインフィニティとして売るなら、これじゃ無理
アクティブセーフティ---ブレーキに違和感あり
米紙に負けず劣らずキツイ感じ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:31:38.37 ID:JA1+IbBW0
BRZより遅いのね
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:34:13.90 ID:xMfxHRLr0
>>190
いや、高い車買いました凄いですーだけだとオチが無くてヤなんですよ。
なので、オチとしてはいいかなと。
レポート見た限り、VDCの効きが限界よりもかなり手前なんだと思います。
別の評論でも見ましたが、この車重くて速いというのもあり、評論が正しければ
限界付近の挙動がかなり厳しんでしょう。これリアルスポーツとして
見た場合には確かにマズい、そこ重視する人は買わない方がいいと思います。
日本でのスカイラインのイメージとも違うから
批判は出やすいなーと思いましたし。
ただこの車を公道でそこまで引き出すのはかなり厳しいと思いますよ。
別スレも誰かが不安視してたけど、首都高のカーブをそこそこの速度で
曲がる分には別にどーって事ないし（反力演出もちゃんとある）
尤も夜中に覆面と追っかけっこするような走りしたい場合までは知らんｗ
いや、高い車買いました凄いですーだけだとオチが無くてヤなんですよ。
なので、オチとしてはいいかなと。
レポート見た限り、VDCの効きが限界よりもかなり手前なんだと思います。
別の評論でも見ましたが、この車重くて速いというのもあり、評論が正しければ
限界付近の挙動がかなり厳しんでしょう。これリアルスポーツとして
見た場合には確かにマズい、そこ重視する人は買わない方がいいと思います。
日本でのスカイラインのイメージとも違うから
批判は出やすいなーと思いましたし。
ただこの車を公道でそこまで引き出すのはかなり厳しいと思いますよ。
別スレも誰かが不安視してたけど、首都高のカーブをそこそこの速度で
曲がる分には別にどーって事ないし（反力演出もちゃんとある）
尤も夜中に覆面と追っかけっこするような走りしたい場合までは知らんｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:38:33.18 ID:ms9ZSMnb0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:42:02.09 ID:B8Iw1Oju0
>>195
クラウンを除いて、3桁クラブに安住してしまっているがな。
クラウンを除いて、3桁クラブに安住してしまっているがな。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:45:52.01 ID:HpRLHG2v0
>>195
スカイランのライバルはマークXですよ。
スカイランのライバルはマークXですよ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:49:17.35 ID:Lvudxykp0
現行のＨＶの特徴って、バイワイヤ含めてそういう新機軸だと思うんだよね。
私的には（いまさら感があるにしろ）ダウンサイジングターボで
直４なのにこの上質感、この爽快感！みたいなの見せて欲しい。
>>175
上から下まで、旧スカイラインのイメージが強いですからねぇ
インフィニティバッジはどっからか「メーカーが率先してバッジチューニングかよ」って聞こえてきそうｗ
そういう声って封じるよりも、楽しむほうがいいって気づいた。
個人的にＦＲベースＡＷＤは日産ってだけで絶大な信頼感ありますね。
過去に２台乗ったけど、これに関してだけは、期待を裏切られたことが無い。
私的には（いまさら感があるにしろ）ダウンサイジングターボで
直４なのにこの上質感、この爽快感！みたいなの見せて欲しい。
>>175
上から下まで、旧スカイラインのイメージが強いですからねぇ
インフィニティバッジはどっからか「メーカーが率先してバッジチューニングかよ」って聞こえてきそうｗ
そういう声って封じるよりも、楽しむほうがいいって気づいた。
個人的にＦＲベースＡＷＤは日産ってだけで絶大な信頼感ありますね。
過去に２台乗ったけど、これに関してだけは、期待を裏切られたことが無い。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:54:58.38 ID:ms9ZSMnb0
>>197
V37はマークXより高くて色々制御系を積んだのに遅くなっとるやんｗ
マークXは清水が運転して1分11秒だが後期型が別誌で1分8秒出してる。
2009年時にV36-350より遅かったので、走り好きのアキオちゃんが
「マークXはクラウンの単なるコストではない。マークII三兄弟後継の
スポーツセダンでスカのライバル。MC後はもっと真面目につくれ」といった
「喝！」を開発に入れたって噂がある。
G's350は、そのアキオちゃんの「喝！」の結果らしい。
V37はマークXより高くて色々制御系を積んだのに遅くなっとるやんｗ
マークXは清水が運転して1分11秒だが後期型が別誌で1分8秒出してる。
2009年時にV36-350より遅かったので、走り好きのアキオちゃんが
「マークXはクラウンの単なるコストではない。マークII三兄弟後継の
スポーツセダンでスカのライバル。MC後はもっと真面目につくれ」といった
「喝！」を開発に入れたって噂がある。
G's350は、そのアキオちゃんの「喝！」の結果らしい。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:59:30.98 ID:ms9ZSMnb0
2009年時にV36-350より遅かったので、走り好きのアキオちゃんが
「マークXはクラウンの単なるコストダウン車ではない。マークII三兄弟後継の
スポーツセダンでスカのライバル。MC後はもっと真面目につくれ」といった
「喝！」を入れたって噂がある。
「マークXはクラウンの単なるコストダウン車ではない。マークII三兄弟後継の
スポーツセダンでスカのライバル。MC後はもっと真面目につくれ」といった
「喝！」を入れたって噂がある。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:04:10.23 ID:xMfxHRLr0
>>192
誰得と突っ込まるの覚悟で俺の感想かぶせます。ちなみにPの4WDです（特殊か）
>コンフォート(乗り心地・サスストローク)---クルマ全体のしなやかさがない
段差とか超えた時とかは、いわゆる日産の硬い足という感じ。
クラウンとかのようなストロークで柔らかくいなす感じは確かにないです。
>シッカリ感(各部の剛性感)---アメリカでインフィニティとして売るなら、これじゃ無理
上に続くけど、重さからくる剛性（突っ込みこわいよー）があるので、
自分は不快じゃないです。
>アクティブセーフティ---ブレーキに違和感あり
これ、車間をどれぐらい空けるかでまず判断分かれます。
それなりに空ける人じゃない場合、これは切った方がいいレベル。リアルで役立たず。
空ける人の場合は、それなりに有効だけど、改善は必須。
特に複数車線＋右車線のケースで前の車が右に曲がるケースだと
少なくとも関東では厳しいと思う。
誰得と突っ込まるの覚悟で俺の感想かぶせます。ちなみにPの4WDです（特殊か）
>コンフォート(乗り心地・サスストローク)---クルマ全体のしなやかさがない
段差とか超えた時とかは、いわゆる日産の硬い足という感じ。
クラウンとかのようなストロークで柔らかくいなす感じは確かにないです。
>シッカリ感(各部の剛性感)---アメリカでインフィニティとして売るなら、これじゃ無理
上に続くけど、重さからくる剛性（突っ込みこわいよー）があるので、
自分は不快じゃないです。
>アクティブセーフティ---ブレーキに違和感あり
これ、車間をどれぐらい空けるかでまず判断分かれます。
それなりに空ける人じゃない場合、これは切った方がいいレベル。リアルで役立たず。
空ける人の場合は、それなりに有効だけど、改善は必須。
特に複数車線＋右車線のケースで前の車が右に曲がるケースだと
少なくとも関東では厳しいと思う。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:07:46.01 ID:yXK5Cs9G0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:10:48.73 ID:ms9ZSMnb0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:11:31.14 ID:KLSRHBwz0
セーフティシールド良いと思うケド
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:14:22.46 ID:4Yso0Qvz0
Ｖ３７はカッコいい。
これに文句ある？
これに文句ある？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:18:55.44 ID:yXK5Cs9G0
>>201
>アクティブセーフティ---ブレーキに違和感あり
ごめんなさい。私の書き方が悪かったけど、
雑誌では、
これはアクティブセーフティの話では無くて、単にブレーキを踏んだ時の違和感を言っているだけだと思う
というのは、
「コンフォート(乗り心地・サスストローク)」
「シッカリ感(各部の剛性感)」
「アクティブセーフティ」
というのは、
スカイラインだけではなく全部のクルマに与えられた採点項目なので
>アクティブセーフティ---ブレーキに違和感あり
ごめんなさい。私の書き方が悪かったけど、
雑誌では、
これはアクティブセーフティの話では無くて、単にブレーキを踏んだ時の違和感を言っているだけだと思う
というのは、
「コンフォート(乗り心地・サスストローク)」
「シッカリ感(各部の剛性感)」
「アクティブセーフティ」
というのは、
スカイラインだけではなく全部のクルマに与えられた採点項目なので
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:22:50.49 ID:l62IZL3e0
アメリカでも評判悪いな
何でフーガの劣化版をスカイラインという名前にしたんだ？
何でフーガの劣化版をスカイラインという名前にしたんだ？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:25:45.34 ID:2X2y9aeq0
フーガ、クラウンのエクテリアもインテリアも好みじゃないんで、スカイラインにしましたって人も忘れないで下さい
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:31:32.66 ID:xMfxHRLr0
>>195
ごめん、俺フーガも買えない貧乏人です多分。
どのくらい貧乏かというと >>195 をコピペして自分のTwitterに上げたら
知り合いにドンビキされるぐらいには貧乏なんですよ〜。
BM持ちの人にまで「高い」と言われたのはツッコミ返したけど。
>>198
>そういう声って封じるよりも、楽しむほうがいいって気づいた。
なんだかここだと、公道でもまともに曲がらない車になってて楽しいじゃないですか〜
アテーサつけたのは、ここまで重たいならアテーサもつけてもっと重くして
全天候型で電子デバイスがガンガン介入するのが欲しかったので・・キャラ強化！
これできっと首都高とかでステアの反力もなく、
重さが怖くて曲がれなくなるに違いないｗ
直４だと俺的にはFRの方がいいかなーと勝手に思ったりしてます。
速さとか強引さよりは質で押すみたいな。
ごめん、俺フーガも買えない貧乏人です多分。
どのくらい貧乏かというと >>195 をコピペして自分のTwitterに上げたら
知り合いにドンビキされるぐらいには貧乏なんですよ〜。
BM持ちの人にまで「高い」と言われたのはツッコミ返したけど。
>>198
>そういう声って封じるよりも、楽しむほうがいいって気づいた。
なんだかここだと、公道でもまともに曲がらない車になってて楽しいじゃないですか〜
アテーサつけたのは、ここまで重たいならアテーサもつけてもっと重くして
全天候型で電子デバイスがガンガン介入するのが欲しかったので・・キャラ強化！
これできっと首都高とかでステアの反力もなく、
重さが怖くて曲がれなくなるに違いないｗ
直４だと俺的にはFRの方がいいかなーと勝手に思ったりしてます。
速さとか強引さよりは質で押すみたいな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:42:13.11 ID:xMfxHRLr0
>>206
いえ、私読解力が足りないので、余計な気を使わせてしまって申し訳ないです。
ブレーキアシストに対する１感想という事で流して下さいませ皆様。反論は認める。
＞単にブレーキを踏んだ時の違和感を言っているだけだと思う
確かの例の雑誌ではSPでやってたんですよね。
購入車スレで話題になってましたが、SPだとブレーキの違和感が話題になってて
リプロで対応したみたいな話になってるので、それかもしれないです。
＃今の所、公式情報では無いみたいだけど。
サーキット走行での違和感まで消せてるかは不明ですが。
いえ、私読解力が足りないので、余計な気を使わせてしまって申し訳ないです。
ブレーキアシストに対する１感想という事で流して下さいませ皆様。反論は認める。
＞単にブレーキを踏んだ時の違和感を言っているだけだと思う
確かの例の雑誌ではSPでやってたんですよね。
購入車スレで話題になってましたが、SPだとブレーキの違和感が話題になってて
リプロで対応したみたいな話になってるので、それかもしれないです。
＃今の所、公式情報では無いみたいだけど。
サーキット走行での違和感まで消せてるかは不明ですが。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:09:37.61 ID:iwt8twmfO
>>207
なりふり構っていられない現実があるんじゃないの日産は
市場をトヨタ、レクサス、スバル、マツダに侵食されまくっているから魅力的な新型設計のスカイラインなんて開発出来る余裕がないんじゃないの？
ＧＴＲもやたら引っ張ってるし
なりふり構っていられない現実があるんじゃないの日産は
市場をトヨタ、レクサス、スバル、マツダに侵食されまくっているから魅力的な新型設計のスカイラインなんて開発出来る余裕がないんじゃないの？
ＧＴＲもやたら引っ張ってるし
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:17:31.24 ID:xMfxHRLr0
>>203
>V37購買層は「本当に本当にフーガHVやクラウンHVが欲しかったんだ。
>でも今まで高くて買えなかったから」って層だと思うから。
そうなんですぅークラウンHVが欲しくて！欲しくて！
でも買えなかったから仕方なくスカイライン買ったんですー
って人はハッキリ言ってバカだと思う。
だってスカイラインHV買う金があれば今のクラウンHVなら買えるからね。
あなたは「安い」車には興味が無いから仕方ないかもしれないけどさ。
そもそも今のクラウンHVはハイパワーHVじゃないし。
＃尤も燃費とのバランスとか取り回しは良いから、良い車とは思う。
貧乏だからコストパフォーマンスはそりゃ考えたけど
ブランドは関係ないなー。別にV37 TypeP-Fourが
「サニーGTSアテーサ」ってバッチでも買ってたよ俺は
（これは俺だけだと思うので多分同意は得られないでしょう）
>V37購買層は「本当に本当にフーガHVやクラウンHVが欲しかったんだ。
>でも今まで高くて買えなかったから」って層だと思うから。
そうなんですぅークラウンHVが欲しくて！欲しくて！
でも買えなかったから仕方なくスカイライン買ったんですー
って人はハッキリ言ってバカだと思う。
だってスカイラインHV買う金があれば今のクラウンHVなら買えるからね。
あなたは「安い」車には興味が無いから仕方ないかもしれないけどさ。
そもそも今のクラウンHVはハイパワーHVじゃないし。
＃尤も燃費とのバランスとか取り回しは良いから、良い車とは思う。
貧乏だからコストパフォーマンスはそりゃ考えたけど
ブランドは関係ないなー。別にV37 TypeP-Fourが
「サニーGTSアテーサ」ってバッチでも買ってたよ俺は
（これは俺だけだと思うので多分同意は得られないでしょう）
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:03:18.25 ID:ms9ZSMnb0
>>212
だから「今まで」って書いたジャン。クラウンHVはついこの前まで
3.5Lの6発はHVで620万〜だったんだから。
で「もっと安いHVセダンだせるだろ」ってオーナー希望の声で出てきたのが「カムリ」と「最近の4発HV」
つまり、あっちも「高いから、もっと安いのだせや」の声で出てきた点では
スカイラインと同じで、HV技術は向こうが上、6発残した点ではスカイラインが上。
ただトヨタはレクサスに6発ハイブリッド残してるからね。フーガも新しいの出るし。
クラウン出すと先代と新型で話がややこしいので「フーガのHVを買う金がない人の車」と改めておく。
だから「今まで」って書いたジャン。クラウンHVはついこの前まで
3.5Lの6発はHVで620万〜だったんだから。
で「もっと安いHVセダンだせるだろ」ってオーナー希望の声で出てきたのが「カムリ」と「最近の4発HV」
つまり、あっちも「高いから、もっと安いのだせや」の声で出てきた点では
スカイラインと同じで、HV技術は向こうが上、6発残した点ではスカイラインが上。
ただトヨタはレクサスに6発ハイブリッド残してるからね。フーガも新しいの出るし。
クラウン出すと先代と新型で話がややこしいので「フーガのHVを買う金がない人の車」と改めておく。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:20:07.19 ID:xMfxHRLr0
>>213
>だから「今まで」って書いたジャン。
へぇ〜、お前らの中では「半年以上前」を「今」っていうんだね！
>「フーガのHVを買う金がない人の車」と改めておく。
すげぇ−！
偉そうに修正して戴いて恐縮の極みですわ〜。
どうしてもフーガが買いたい人にしないと気が済まないので
頑張って演じてみますね。
ただ、どうせならレクサスのGSとBMWのAH3とアウディとかも
追加しましょうよー。で、更なる劣等感を煽った方が面白いと思いませんか？
しかし上から目線で修正までして他人を貶めて一体何が楽しいんだろ。
金持ちの考えることは本当ワカンネ。
>だから「今まで」って書いたジャン。
へぇ〜、お前らの中では「半年以上前」を「今」っていうんだね！
>「フーガのHVを買う金がない人の車」と改めておく。
すげぇ−！
偉そうに修正して戴いて恐縮の極みですわ〜。
どうしてもフーガが買いたい人にしないと気が済まないので
頑張って演じてみますね。
ただ、どうせならレクサスのGSとBMWのAH3とアウディとかも
追加しましょうよー。で、更なる劣等感を煽った方が面白いと思いませんか？
しかし上から目線で修正までして他人を貶めて一体何が楽しいんだろ。
金持ちの考えることは本当ワカンネ。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:35:17.41 ID:HpRLHG2v0
スカイラインと言う名前を聞くと300万円くらいと思ってしまうのは、
私だけかな？
私だけかな？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:52:35.75 ID:JA1+IbBW0
クラウンマジェスタもだろ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:42:54.38 ID:2sSb0Iym0
ここはアムウェイのディストリビューター（新スカイライン厨）のミーティング会場です
如何に自分が成功者か、アムウェイの新洗剤（新スカイライン）が優秀であるかを語り合い
他の洗剤（新スカイライン以外を）否定する場です
新洗剤（新スカイライン）のマイナス評価を口にする事は許されませんｗｗｗ
如何に自分が成功者か、アムウェイの新洗剤（新スカイライン）が優秀であるかを語り合い
他の洗剤（新スカイライン以外を）否定する場です
新洗剤（新スカイライン）のマイナス評価を口にする事は許されませんｗｗｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:53:03.46 ID:e6VwY7dI0
開発に居る友人が
V37はとにかく開発費に金が掛かったらしい。
あの値段で買えるのが不思議だそうだ。
V37はとにかく開発費に金が掛かったらしい。
あの値段で買えるのが不思議だそうだ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:04:15.23 ID:HpRLHG2v0
スカイラインには電子制御の先進技術はいらない。
オーソドックスなスポーツセダンにしてほしい。
オーソドックスなスポーツセダンにしてほしい。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:13:51.27 ID:hpSCPsWM0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:23:45.76 ID:dpvzelae0
>>217
昔見ていた新聞広告の1800TI、128万円のイメージがどうしても抜けない
俺が買った2000GTEの168万円も忘れられない。
だいたい国産車に200万円以上出すなんて信じられない。
だからCクラスに乗ってる。
昔見ていた新聞広告の1800TI、128万円のイメージがどうしても抜けない
俺が買った2000GTEの168万円も忘れられない。
だいたい国産車に200万円以上出すなんて信じられない。
だからCクラスに乗ってる。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:57:22.38 ID:ca0EQ3wGI
>>218
アメリカでは37150ドルですが
アメリカでは37150ドルですが
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:38:51.51 ID:ms9ZSMnb0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:44:41.04 ID:2X2y9aeq0
好きな人が振り向かない時に、その人の悪口言うことで自分を保とうとするひとですか？
なんでどうにもならないことを毎晩毎晩愚痴りに来るの？
でも、まだ好きなんだ…ってか？
なんでどうにもならないことを毎晩毎晩愚痴りに来るの？
でも、まだ好きなんだ…ってか？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:45:30.98 ID:ms9ZSMnb0
>>218
その開発費の結果が↓かいなｗ
V36-350GT 筑波1分8秒
V37-350HV 筑波1分12秒 www
どう見ても開発失敗か単なる実験段階だろ。大体、内外で乗ったやつに
ことごとく「制御不自然」と指摘されるのは「セッティングはこれからの
未完成車ですね」って思われてるんだよ。考えるにしてもMC後だわな。
劣化していない証明として、1分7秒は頼みますよ。
その開発費の結果が↓かいなｗ
V36-350GT 筑波1分8秒
V37-350HV 筑波1分12秒 www
どう見ても開発失敗か単なる実験段階だろ。大体、内外で乗ったやつに
ことごとく「制御不自然」と指摘されるのは「セッティングはこれからの
未完成車ですね」って思われてるんだよ。考えるにしてもMC後だわな。
劣化していない証明として、1分7秒は頼みますよ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:47:08.92 ID:ms9ZSMnb0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:50:06.43 ID:iwt8twmfO
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:28:12.89 ID:pt1izS/A0
>>226
頼むからwrxスレに行って帰ってこないでくれ
頼むからwrxスレに行って帰ってこないでくれ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:36:54.08 ID:tJB3jG/o0
>>226
で、あなたが２ちゃんのスレで喝を入れると日産が
何とかしてくれるんだ凄いですね。ここ。
スカイラインはフーガか欲しくて買えない人が
仕方なく買うと言い切る人に喝入れられるなんて
俺は日産に同情するよ。
しかも高速化に貢献する目的じゃ無いデバイスが
高速化に寄与しないという理由でね。
まぁ半年前を今という人とはきっと倫理観も
合わないから仕方ないか。
で、あなたが２ちゃんのスレで喝を入れると日産が
何とかしてくれるんだ凄いですね。ここ。
スカイラインはフーガか欲しくて買えない人が
仕方なく買うと言い切る人に喝入れられるなんて
俺は日産に同情するよ。
しかも高速化に貢献する目的じゃ無いデバイスが
高速化に寄与しないという理由でね。
まぁ半年前を今という人とはきっと倫理観も
合わないから仕方ないか。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:18:12.88 ID:Bq+ayhVf0
フーガとかクラウンとかのような、カッコ悪いクルマを買う人いたんだなw
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:32:04.84 ID:fLz3Bm68i
クルマの開発費はナカのヒトが考える事情
ユーザーはそのクルマの価値に対して対価を支払うのであって、開発費が幾らであろうと関係無い話
開発費がかかったから良いクルマと考えるのはマスターベーションだ
ユーザーはそのクルマの価値に対して対価を支払うのであって、開発費が幾らであろうと関係無い話
開発費がかかったから良いクルマと考えるのはマスターベーションだ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:47:14.93 ID:yXK5Cs9G0
>>225
>V36-350GT 筑波1分8秒
>V37-350HV 筑波1分12秒
に
V36-370GT 筑波1分10秒
も追加しなきゃ
ラップはドライバーの技量・体力によってタイムが異なるのは分かるよね？
そのため、カートップの筑波ラップでは同じドライバーで計測しているが、
そのドライバーも年とともに体力(や反射神経)が衰えていくので、
年が経つにつれてタイムがだんだん長くなるのは当然。
>V36-350GT 筑波1分8秒
>V37-350HV 筑波1分12秒
に
V36-370GT 筑波1分10秒
も追加しなきゃ
ラップはドライバーの技量・体力によってタイムが異なるのは分かるよね？
そのため、カートップの筑波ラップでは同じドライバーで計測しているが、
そのドライバーも年とともに体力(や反射神経)が衰えていくので、
年が経つにつれてタイムがだんだん長くなるのは当然。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:03:08.23 ID:iwt8twmfO
日産「エンジンもシャシーも流用ですが、これは新型スカイラインです。月１００台しか販売されないプレミアムカーです。価値が下がるので庶民は触れないで下さい。近寄らないで下さい。見ないで下さい。」
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:05:26.00 ID:74NWS//K0
俺は純粋にＶ３７がカッコいいと思う。
なんでこれだけアンチが沸くのか？
本当に買えないやつのひがみねたみだけなんだろうか？
なんでこれだけアンチが沸くのか？
本当に買えないやつのひがみねたみだけなんだろうか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:32:09.74 ID:iwt8twmfO
>>234
スカイラインを検討中にこのスレを見る
↓
試乗等で気になった否定的な質問や意見をする
↓
擁護派に糾弾される
↓
理論的に反論する
↓
さらに発狂して人格まで否定される
↓
まるで日産が火消しをしているようでネガな部分が際だつ
↓
車に不信感が生まれてネガ部分を探してさらに反論する
↓
擁護派と完全バトル
↓
これを繰り返すといつの間にかすっかりアンチ化している
結論
擁護厨はアンチ日産の工作員
スカイラインを検討中にこのスレを見る
↓
試乗等で気になった否定的な質問や意見をする
↓
擁護派に糾弾される
↓
理論的に反論する
↓
さらに発狂して人格まで否定される
↓
まるで日産が火消しをしているようでネガな部分が際だつ
↓
車に不信感が生まれてネガ部分を探してさらに反論する
↓
擁護派と完全バトル
↓
これを繰り返すといつの間にかすっかりアンチ化している
結論
擁護厨はアンチ日産の工作員
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:40:47.47 ID:tJB3jG/o0
>>234
まぁ２ちゃんですし。
スカイラインの場合どうしてもレースとくっつけて考えられますから。
サーキットな人たちに嫌われるとうじゃうじゃ湧くのは仕方ないです。
R31の時ならともかく今回はオールージュも発表されてるのに
値段の上がったSPがサーキットで走れない事がよほど
お気に召さないのでしょう。
R32の時にRB25DEがサーキットでWRCマシンに負けると言って
騒いでいる人はいなかったと思うけど、それやってるようにしか
見えないです。
後完全に北米向いてて日本マーケットは優先度が下がっているので
それへの反抗もあるかもしれないですね。
まぁ２ちゃんですし。
スカイラインの場合どうしてもレースとくっつけて考えられますから。
サーキットな人たちに嫌われるとうじゃうじゃ湧くのは仕方ないです。
R31の時ならともかく今回はオールージュも発表されてるのに
値段の上がったSPがサーキットで走れない事がよほど
お気に召さないのでしょう。
R32の時にRB25DEがサーキットでWRCマシンに負けると言って
騒いでいる人はいなかったと思うけど、それやってるようにしか
見えないです。
後完全に北米向いてて日本マーケットは優先度が下がっているので
それへの反抗もあるかもしれないですね。
ただ単に興味本位なだけではないかと思う今日この頃･･
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:46:03.55 ID:tJB3jG/o0
>>235
否定的な人たちは理性的に反論していただけなのに
スカイライン擁護派は理論的に反論できずに人格攻撃してきたんですね。
そりゃ酷ぇな、スカヲタ最低だ。
ただあなたの見ているスレと俺の見ているスレは違うのかな
俺にはどっちもどっちぐらいにしか見えないんだけど。
中立公平な意見を出すのって難しいと思うけど出来るあなたを尊敬です。
否定的な人たちは理性的に反論していただけなのに
スカイライン擁護派は理論的に反論できずに人格攻撃してきたんですね。
そりゃ酷ぇな、スカヲタ最低だ。
ただあなたの見ているスレと俺の見ているスレは違うのかな
俺にはどっちもどっちぐらいにしか見えないんだけど。
中立公平な意見を出すのって難しいと思うけど出来るあなたを尊敬です。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 22:07:02.76 ID:kmDXUUof0
むしろ、
3.5L HV 360ps 500万円
2.0L turbo 210ps 400万円
トップクラスの衝突安全性なのに、この国内ダンピング価格
にビビッている他メーカーやインポーター関係が湧いている
のじゃね？
3.5L HV 360ps 500万円
2.0L turbo 210ps 400万円
トップクラスの衝突安全性なのに、この国内ダンピング価格
にビビッている他メーカーやインポーター関係が湧いている
のじゃね？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:12:26.19 ID:ZDiQ1vnj0
筑波で遅くなったのは、単純に重量増のせいでは？
スカイラインは少しずつ大きくなって、スポーティセダンというよりは、スポーティサルーンの仲間という印象ですね、v37は。
それでも安全系の電子装備がこの値段で買えるのは凄い事ですけど。
同等の装備をメルセデスが実現しているけど、値段が偉いことになってません？
スカイラインは少しずつ大きくなって、スポーティセダンというよりは、スポーティサルーンの仲間という印象ですね、v37は。
それでも安全系の電子装備がこの値段で買えるのは凄い事ですけど。
同等の装備をメルセデスが実現しているけど、値段が偉いことになってません？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:12:36.54 ID:Bq+ayhVf0
スカイラインが売れると困るメーカーが多いからなぁ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:15:30.71 ID:Bq+ayhVf0
>>240
安全装置をみんな作動させて、バッテリーもカラにしてから、タイムアタックとか、ドライバーがアホなだけだろw
安全装置をみんな作動させて、バッテリーもカラにしてから、タイムアタックとか、ドライバーがアホなだけだろw
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:20:45.73 ID:hyUoH7+V0
>>240
話題のカートップのタイムでは2LターボのCTSがスカイラインの0.3〜0.4秒落ちでしたね
276馬力、400Nm、1680-1700kg
http://www.cadillac.co.jp/lineup/cts/
話題のカートップのタイムでは2LターボのCTSがスカイラインの0.3〜0.4秒落ちでしたね
276馬力、400Nm、1680-1700kg
http://www.cadillac.co.jp/lineup/cts/
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:24:24.13 ID:T+TMLw4w0
筑波のタイムを言ってるのは、いつもの馬鹿。
雑誌や脳内ではなく、スカイラインを現実として語ることができる層なら、
あんなのは相手にしないようにしましょうよ。
雑誌や脳内ではなく、スカイラインを現実として語ることができる層なら、
あんなのは相手にしないようにしましょうよ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:24:39.70 ID:hyUoH7+V0
>>239
レクサスが高すぎるだけで本来そんなもんじゃね？
レクサスが高すぎるだけで本来そんなもんじゃね？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:26:39.67 ID:hyUoH7+V0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:28:22.37 ID:ZDiQ1vnj0
>>244
筑波のタイム云々してるって、私のことですか？
私は別に筑波のタイムが遅くなろうがどうでもいいんですけど…。
スカイラインの大きさと重量から、そういう車じゃないと思ってますから。
>>242
筑波走行時の条件はそんなんだったんですか？
筑波のタイム云々してるって、私のことですか？
私は別に筑波のタイムが遅くなろうがどうでもいいんですけど…。
スカイラインの大きさと重量から、そういう車じゃないと思ってますから。
>>242
筑波走行時の条件はそんなんだったんですか？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:31:55.28 ID:f3fVeC2d0
この車にそんなに開発費かけているなら金かけかた間違えているね、重すぎる車を曲げさせるために
無駄に金かかったのでは 最初から軽いボディー作ればすむ問題 重いためにデカイエンジン乗せて
燃費悪くなるからハイブリッドにしてさらに重くなり曲げるためにステアバイ新開発か それでは
コストかかる。スカイアクティブみたいなエンジン作りアルミとハイテンで軽量ボディー新開発すれば
よかっただけ。アホか日産、ローテクカバーで経費激増
無駄に金かかったのでは 最初から軽いボディー作ればすむ問題 重いためにデカイエンジン乗せて
燃費悪くなるからハイブリッドにしてさらに重くなり曲げるためにステアバイ新開発か それでは
コストかかる。スカイアクティブみたいなエンジン作りアルミとハイテンで軽量ボディー新開発すれば
よかっただけ。アホか日産、ローテクカバーで経費激増
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:33:05.23 ID:AxZgcFOD0
アホはお前↑
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:33:57.13 ID:T+TMLw4w0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:38:56.72 ID:kmDXUUof0
ものの1-2分でバッテリーが空になったら充電する暇も無いサーキット。
そうなれば1800kg、300psでしかないのだから、HVには酷というもの。
HVも魔法ではないのだから。
>>245
確かに、ダンピングではないかもね。
そうなれば1800kg、300psでしかないのだから、HVには酷というもの。
HVも魔法ではないのだから。
>>245
確かに、ダンピングではないかもね。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:47:32.24 ID:hyUoH7+V0
>>251
ハイブリッドは賑やかし用としての役目は十分に果たしたと思いますよ
ハイブリッドは賑やかし用としての役目は十分に果たしたと思いますよ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:16:31.60 ID:mP9jXeGu0
まあサーキットで速いのがいい人は
オールージュが出るの待って乗ればいいんじゃね？
俺はv37のHV買ったからしばらくこれで楽しむけどｗ
というかこれで満足してるわ今のところは
オールージュが出るの待って乗ればいいんじゃね？
俺はv37のHV買ったからしばらくこれで楽しむけどｗ
というかこれで満足してるわ今のところは
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:29:22.03 ID:npyaNCnr0
１分も全開走行できりゃ十分やがな・・・という意見はここでは通用しない雰囲気だな。
しかしまあ、気持ちは分かる。サーキットタイムのお墨付きは、
より華をそえてくれるしあって損はない物だよね。それがスカの宿命かもしれん。
ただ・・そういうのって、セカンドオーナー以降が気にするべき内容ではないのかね？
俺は手離すまで、自分でタイムアタックする事は１００％あり得ないからな。
ファーストオーナーは、何もしらんと
てれーっと乗ってるのがカッコいいんじゃないかな？とふと。
>>232
むしろ１分12秒に驚いたわ。
自分のV36の370GTですら、どこまでも大きな車って感覚が拭えないからな。
更に車格を上げたにも関わらず、そのタイムに「抑えた」んだから賞賛モノかと。
しかしまあ、気持ちは分かる。サーキットタイムのお墨付きは、
より華をそえてくれるしあって損はない物だよね。それがスカの宿命かもしれん。
ただ・・そういうのって、セカンドオーナー以降が気にするべき内容ではないのかね？
俺は手離すまで、自分でタイムアタックする事は１００％あり得ないからな。
ファーストオーナーは、何もしらんと
てれーっと乗ってるのがカッコいいんじゃないかな？とふと。
>>232
むしろ１分12秒に驚いたわ。
自分のV36の370GTですら、どこまでも大きな車って感覚が拭えないからな。
更に車格を上げたにも関わらず、そのタイムに「抑えた」んだから賞賛モノかと。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:50:21.25 ID:6xrvJ0uz0
少なくともセダンは筑波のタイムがどうこう言うクルマじゃないだろ？
そんなに気になるなら、Ｖ３７クーペのオールージュが出るまで待てよｗ
そんなに気になるなら、Ｖ３７クーペのオールージュが出るまで待てよｗ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 01:06:22.99 ID:6xrvJ0uz0
Ｒ３２ 山達 ターナーの汽缶車
https://www.youtube.com/watch?v=G2EtEO7BQTQ
Ｒ３３ 山達（カバー）ジャングルスウィング
https://www.youtube.com/watch?v=IwJjnGIm2d0
Ｒ３３ 山達 悲しみのＪＯＤＹ
https://www.youtube.com/watch?v=lLK1FIoHfUI
Ｒ３３ 山達 サウスバウンドＮｏ．９
https://www.youtube.com/watch?v=w3hsz2FFWdw
https://www.youtube.com/watch?v=G2EtEO7BQTQ
Ｒ３３ 山達（カバー）ジャングルスウィング
https://www.youtube.com/watch?v=IwJjnGIm2d0
Ｒ３３ 山達 悲しみのＪＯＤＹ
https://www.youtube.com/watch?v=lLK1FIoHfUI
Ｒ３３ 山達 サウスバウンドＮｏ．９
https://www.youtube.com/watch?v=w3hsz2FFWdw
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 01:20:19.41 ID:Q8U6NKEx0
俺のクラアスHV14秒はなかなかだなスカの2秒落ちなら
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 07:33:22.60 ID:2/hE6YYR0
最初は日本でもインフィニティ展開か？
で、注目してたが、いざ蓋をあけてみるとなんともあいまい。
こんなに車格と値段のちぐはぐな物にした日産の考えがわかわん。
だって、あくまで自分ならだけど、マークＸやアテンザが3.5ハイブリッド
や電子で武装しても500なら絶対に買わん、違う車にする。
だれかが書いてたが、プレミアムや欧州車との対向ならフーガでやんなきゃ。
ただスポーツに振ってないから追加グレートは必須かな。ＢＭのＭの様に。
スカイラインはあきらかに役不足。これは失敗に終わる予感大。
で、注目してたが、いざ蓋をあけてみるとなんともあいまい。
こんなに車格と値段のちぐはぐな物にした日産の考えがわかわん。
だって、あくまで自分ならだけど、マークＸやアテンザが3.5ハイブリッド
や電子で武装しても500なら絶対に買わん、違う車にする。
だれかが書いてたが、プレミアムや欧州車との対向ならフーガでやんなきゃ。
ただスポーツに振ってないから追加グレートは必須かな。ＢＭのＭの様に。
スカイラインはあきらかに役不足。これは失敗に終わる予感大。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 07:47:34.93 ID:VErsXU800
Wを省略する意味がわかんない。MBと紛らわしい。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 07:59:15.45 ID:izvohRKQ0
>>891
特定してますん
特定してますん
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:01:25.54 ID:u0gVZrIz0
>>258
>スカイラインはあきらかに役不足
なんか主張と違くね。とか書いてみたり・・
役不足の意味も知らない人がプレミアム語るのもどうだろう・・
いや語ってもいいんだけど、ニヤニヤされるよ。
一度ググって見ることをお勧めします。
>これは失敗に終わる予感大。
日本では、でしょ。
日本で成功するより北米利益の確保／維持が優先されているので、
日産は想定済でしょう。目標200台という事は予算が相当限られているはず。
そこにカチンと来るなら選択しない方がいい。別に車なんて一杯あるし。
俺は売り方がおざなりなおかげでハイパワーHVかつ4WDを
この値段で売ってくれてあざーすって感じで買ったけど。
>スカイラインはあきらかに役不足
なんか主張と違くね。とか書いてみたり・・
役不足の意味も知らない人がプレミアム語るのもどうだろう・・
いや語ってもいいんだけど、ニヤニヤされるよ。
一度ググって見ることをお勧めします。
>これは失敗に終わる予感大。
日本では、でしょ。
日本で成功するより北米利益の確保／維持が優先されているので、
日産は想定済でしょう。目標200台という事は予算が相当限られているはず。
そこにカチンと来るなら選択しない方がいい。別に車なんて一杯あるし。
俺は売り方がおざなりなおかげでハイパワーHVかつ4WDを
この値段で売ってくれてあざーすって感じで買ったけど。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:21:44.03 ID:ePnz8cW50
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:27:35.70 ID:2/hE6YYR0
>>261 私に対して何を言いたいのかよくわかりませんね。
役不足にしてもそうですし、
予感大は私の予感であり、あなたや世間の予感を書いたわけではないですし、
そこに私がカチンときてるわけでもありませんし、
あなたがどういう理由でこの車を購入されたかなど私には関係ないですし、
それこそ、語ってもいいですが、その場合はご勝手でお願いいたします。
役不足にしてもそうですし、
予感大は私の予感であり、あなたや世間の予感を書いたわけではないですし、
そこに私がカチンときてるわけでもありませんし、
あなたがどういう理由でこの車を購入されたかなど私には関係ないですし、
それこそ、語ってもいいですが、その場合はご勝手でお願いいたします。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:43:50.33 ID:u0gVZrIz0
>>263
大変申し訳ございませんでした。役不足への突っ込みまで
ご理解いただけなかったのは想定外でして。
これはひとえに私の文章が至らないためなのでしょう。
そこでお手数ですが私に役不足の意味と、力不足との違いを
可能であれば、お教えいただけますでしょうか。
大変申し訳ございませんでした。役不足への突っ込みまで
ご理解いただけなかったのは想定外でして。
これはひとえに私の文章が至らないためなのでしょう。
そこでお手数ですが私に役不足の意味と、力不足との違いを
可能であれば、お教えいただけますでしょうか。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:54:36.84 ID:2/hE6YYR0
>>264 お調べになってるような文面ですが、
現代において、この意味あいは多様化しておりますので、
あなた様の意味合いも当然あるとおもいますよ。
但しそれは大前提のことであり、討論の余地はありません。
むしろ、私の書いたほかの文面（カチン、購入などですね）のほうが
重要な要素大なんですがね。
現代において、この意味あいは多様化しておりますので、
あなた様の意味合いも当然あるとおもいますよ。
但しそれは大前提のことであり、討論の余地はありません。
むしろ、私の書いたほかの文面（カチン、購入などですね）のほうが
重要な要素大なんですがね。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:08:15.24 ID:HcYFfptr0
「ピチピチギャルを3日間でゲット」でYahooやGoogleで検索してみて下さい。
検索結果の最上位にランキングされるほど信頼があります。
今回、思い切ってファミレス価格に値下げしました。
対費用効果を実感して下さい！！！
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対費用効果を実感して下さい！！！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:12:10.35 ID:H/pT4VQL0
V37買いました。満足してます。
同クラス国内外問わず比較して検討しましたが、
クルマとして客観的に見た場合、
トヨタではマジェスタ、レクサスではGSの6発以上でないと比較対象外。
４発クラウンやISのロジックは理解しますが、まだ質感で敵わない。
今後はわかりませんが、現時点では（私の場合は）
燃費で我慢出来ても、エンジンフィールは我慢できない。
安全装備も現時点では満足いくレベルですし
サスペンションとハンドリングに限ればスカイラインは抜けていて
ドイツ御三家でも800万円以上出さないと同レベルの満足感は得られません。
外車にはブランド幻想持ってないので、特に割安に感じます。
歴代スカイラインと較べても、静かで燃費良い。
サーキットでなく、公道での体感では、R系はもちろんV36より速い。
それでいて走りは間違いなく「スカイライン」しています。
私は安いと思いましたが
値段（コミコミ６００万円）を聞いた友人は笑ってました。
そんなもんです。
同クラス国内外問わず比較して検討しましたが、
クルマとして客観的に見た場合、
トヨタではマジェスタ、レクサスではGSの6発以上でないと比較対象外。
４発クラウンやISのロジックは理解しますが、まだ質感で敵わない。
今後はわかりませんが、現時点では（私の場合は）
燃費で我慢出来ても、エンジンフィールは我慢できない。
安全装備も現時点では満足いくレベルですし
サスペンションとハンドリングに限ればスカイラインは抜けていて
ドイツ御三家でも800万円以上出さないと同レベルの満足感は得られません。
外車にはブランド幻想持ってないので、特に割安に感じます。
歴代スカイラインと較べても、静かで燃費良い。
サーキットでなく、公道での体感では、R系はもちろんV36より速い。
それでいて走りは間違いなく「スカイライン」しています。
私は安いと思いましたが
値段（コミコミ６００万円）を聞いた友人は笑ってました。
そんなもんです。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:16:50.62 ID:H/pT4VQL0
多分、そんな金を「スカイライン」に払っちゃうの？
って意味で笑ったのだと感じています。
スカイラインなんだからいいじゃん。
これでレクサスの安HVや、320、250Eなんて買ったら、普通すぎる。
って意味で笑ったのだと感じています。
スカイラインなんだからいいじゃん。
これでレクサスの安HVや、320、250Eなんて買ったら、普通すぎる。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:40:24.03 ID:u0gVZrIz0
>>265
>現代において、この意味あいは多様化しておりますので
>あなた様の意味合いも当然あるとおもいますよ。
誤用が広まったというのが一般的です。
なのでプレミアムカー買うような人達が集うような
正式な場（って何？ 察して…以下略）では気をつけないとですって事。
対応に困るんですよ、リアルだとどうしたものか。
それにしても引用した2行を恥ずかしいと思わずに
書けるのは凄いです。私にはできないなぁ。
＞重要な要素大なんですがね。
>>263を少しひねってお答えします。
あなたがどういう理由でそこを重要したかは私には関係ないですし、
元文：あなたがどういう理由でこの車を購入されたかなど私には関係ないですし、
>現代において、この意味あいは多様化しておりますので
>あなた様の意味合いも当然あるとおもいますよ。
誤用が広まったというのが一般的です。
なのでプレミアムカー買うような人達が集うような
正式な場（って何？ 察して…以下略）では気をつけないとですって事。
対応に困るんですよ、リアルだとどうしたものか。
それにしても引用した2行を恥ずかしいと思わずに
書けるのは凄いです。私にはできないなぁ。
＞重要な要素大なんですがね。
>>263を少しひねってお答えします。
あなたがどういう理由でそこを重要したかは私には関係ないですし、
元文：あなたがどういう理由でこの車を購入されたかなど私には関係ないですし、
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:47:34.12 ID:ywgh1ujq0
スカイラインハイブリッドでなく、フーガハイブリッドスポーツなら、
こんなに批判されないと思うのですよ。
要するに、車の名前と車があっていないと言うことです。
こんなに批判されないと思うのですよ。
要するに、車の名前と車があっていないと言うことです。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:53:29.30 ID:u0gVZrIz0
>>267
絶対単価が高いのであまり注目されてないですけど
類似車と比較しても安いし、少なくとも極端な劣化版では絶対にない。
コスパは素晴らしいと思います。
あと批判が多いDASが公道では満点ではないものの、非常に良いです。
俺的にはメリットをデメリットが上回っています。
これ続けてほしいなぁ。
絶対単価が高いのであまり注目されてないですけど
類似車と比較しても安いし、少なくとも極端な劣化版では絶対にない。
コスパは素晴らしいと思います。
あと批判が多いDASが公道では満点ではないものの、非常に良いです。
俺的にはメリットをデメリットが上回っています。
これ続けてほしいなぁ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 11:56:40.59 ID:u0gVZrIz0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:14:17.49 ID:H/pT4VQL0
そうですね。
DASは私も初物としては、素晴らしい出来だと思ってます。
タッチを言うならブレーキの方…。
使用上の不満は、リプロで完全に消えましたが
19インチのホイールから見える外観からいっても、
スカイラインとしても、まだまだ不満。
BMWもメルセデスも
何故かブレーキは外れが多いですけどね。
DASは私も初物としては、素晴らしい出来だと思ってます。
タッチを言うならブレーキの方…。
使用上の不満は、リプロで完全に消えましたが
19インチのホイールから見える外観からいっても、
スカイラインとしても、まだまだ不満。
BMWもメルセデスも
何故かブレーキは外れが多いですけどね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:16:27.07 ID:x99v8Swo0
ID:2/hE6YYR0 はきっと日本に来てまだ日が浅いんだよ。だから許してやろうよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:18:38.52 ID:UUCn4Wx6i
V37が成功か否かは、クラウンの月間販売台数を越えてから語ろう！
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:20:13.59 ID:iSAnI1aN0
やはりスカイラインをプレミアムスポーツに昇華させるのは無理があったな。
日本のプレミアムを騒がせようかとか大きく見栄を張ったが、批判が目立っているよ。ボディとパワーユニットをムダに大きくして、それに見合う制動力の為に大きなブレーキを見立てる。
購入者は高いランニングコストを強いられる。
DASも新たな試みだけれどリアルなステアインフォが希薄になるのが私は不満。
日本のプレミアムを騒がせようかとか大きく見栄を張ったが、批判が目立っているよ。ボディとパワーユニットをムダに大きくして、それに見合う制動力の為に大きなブレーキを見立てる。
購入者は高いランニングコストを強いられる。
DASも新たな試みだけれどリアルなステアインフォが希薄になるのが私は不満。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:20:36.66 ID:AIzZGq5d0
よくスカイラインにしては高いと言われるけど
先代V36が250GTのPで380万、クーペ370GTなら500万
これからすると高いとは思わない
むしろ、先進安全支援にHV化にステアバイワイヤ+ALCで500万ならバーゲンプライス
V37はメーカーとしても車格を一段上げてきて、その象徴としてインフェニテイマークを付けてきた
上の書き込みでマークＸやアテンザをあげている人がいるけど意味がわからん
比較するなら、国産ならレクサスかクラウンだし、外車ならBMW
この車の立ち位置としては、レクサスならISとGSの中間BMWなら3と5の中間
あと、プレミアムブランドってどこも車の大きさだけでエンジン構成は同じだよね
フーガとスカイラインが同じエンジン構成なのはこれからみてもあたりまえだし
先代V36が250GTのPで380万、クーペ370GTなら500万
これからすると高いとは思わない
むしろ、先進安全支援にHV化にステアバイワイヤ+ALCで500万ならバーゲンプライス
V37はメーカーとしても車格を一段上げてきて、その象徴としてインフェニテイマークを付けてきた
上の書き込みでマークＸやアテンザをあげている人がいるけど意味がわからん
比較するなら、国産ならレクサスかクラウンだし、外車ならBMW
この車の立ち位置としては、レクサスならISとGSの中間BMWなら3と5の中間
あと、プレミアムブランドってどこも車の大きさだけでエンジン構成は同じだよね
フーガとスカイラインが同じエンジン構成なのはこれからみてもあたりまえだし
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:24:18.38 ID:S3Id3sp80
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:30:05.17 ID:iSAnI1aN0
>>277
インフィニティエンブレム付いただけで車格が上がったという錯覚。
メーカーのアホな戦略に見事にはまっていますね。
インフィニティのラインアップと同等にメーカーが扱うつもりならば何故Q50と内装が違うのでしょうか。
プレミアム謳うならば、当然のように革シートの背面にあるインフィニティの刺繍なんかも省く必要無かったのでは。
私が何代かスカイライン乗ってきただけに、大筋で応援したい車種だけれど、こういった手抜きを日本に対してしてこられると寂しくなる。寂しくなると他の車種に目がいってしまう。
インフィニティエンブレム付いただけで車格が上がったという錯覚。
メーカーのアホな戦略に見事にはまっていますね。
インフィニティのラインアップと同等にメーカーが扱うつもりならば何故Q50と内装が違うのでしょうか。
プレミアム謳うならば、当然のように革シートの背面にあるインフィニティの刺繍なんかも省く必要無かったのでは。
私が何代かスカイライン乗ってきただけに、大筋で応援したい車種だけれど、こういった手抜きを日本に対してしてこられると寂しくなる。寂しくなると他の車種に目がいってしまう。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:32:10.17 ID:cNY9uwDP0
>>277
・ティーダ−カローラ
・シルフィ−プレアリ
・ティアナ−カムリ
・スカイライン−マークX
・フーガ−クラウン
・シーマ−マジェスタ
こういう対応関係にあるって考え方なんじゃない？
あと、レクサスは実質トヨタだけども国産枠じゃなくない？
・ティーダ−カローラ
・シルフィ−プレアリ
・ティアナ−カムリ
・スカイライン−マークX
・フーガ−クラウン
・シーマ−マジェスタ
こういう対応関係にあるって考え方なんじゃない？
あと、レクサスは実質トヨタだけども国産枠じゃなくない？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 13:02:51.79 ID:AIzZGq5d0
>>279
エンブレムを付けたから車格が上がったわけではなくて
車格を上げたから日本では象徴としてインフィニティエンブレムを付けたのでは？
内装が違うとか、北米仕様と欧州仕様とかも違いあるし単に日本仕様なだけでしょ
外装も同じく日本仕様と他の国の仕様と違うのはあたりまえ
手抜きっていうけど、他の国にない仕様もあるし
>>280
レクサスは国産枠でしょｗ
現行だと
・スカイラインHV−ISHV、クラウンHV
・フーガHV-クラウンマジェスタHV
じゃないかなと個人的には思います
シーマはGSとLSの中間ですかね
現行マジェスタは先代クラウンHVの代替モデルな感なので
エンブレムを付けたから車格が上がったわけではなくて
車格を上げたから日本では象徴としてインフィニティエンブレムを付けたのでは？
内装が違うとか、北米仕様と欧州仕様とかも違いあるし単に日本仕様なだけでしょ
外装も同じく日本仕様と他の国の仕様と違うのはあたりまえ
手抜きっていうけど、他の国にない仕様もあるし
>>280
レクサスは国産枠でしょｗ
現行だと
・スカイラインHV−ISHV、クラウンHV
・フーガHV-クラウンマジェスタHV
じゃないかなと個人的には思います
シーマはGSとLSの中間ですかね
現行マジェスタは先代クラウンHVの代替モデルな感なので
あんがい比較対象車種ってみんな気にしてるんだネェ･･
ところで筑波のタイムってそんなに気になるもんかネ？
サーキットで3秒つったらえらい差だけどさ
公道に置き換えた3秒って考えると･･そう大した差に思えない
同じ場所を同じように走った3秒差って･･先に到着した人が
エンジン切ってドア開けようとした位だろうから
殆ど同着みたいなモンじゃないでしょうか･･？ダメ？(汗)
ところで筑波のタイムってそんなに気になるもんかネ？
サーキットで3秒つったらえらい差だけどさ
公道に置き換えた3秒って考えると･･そう大した差に思えない
同じ場所を同じように走った3秒差って･･先に到着した人が
エンジン切ってドア開けようとした位だろうから
殆ど同着みたいなモンじゃないでしょうか･･？ダメ？(汗)
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 13:51:51.09 ID:ywgh1ujq0
車好きでなければスカイラインにハイブリッドがあることを
知っている人少ないと思うのですよ。
知っている人少ないと思うのですよ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:15:49.78 ID:S3Id3sp80
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:44:45.16 ID:QUpHWEo/0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:08:49.27 ID:Liv+FmaV0
>>281
クラウンって勝手に2500に車格さげてユーザーに格を押し付けているけど
クラウン乗れば分かるけど内装は綺麗だけどクラスは2500だよ
トヨタは慌てているけど、国内はともかく世界的にはスカイラインとクラウンはスカイラインのが格上
トヨタの押し付けにユーザーが従う必要はない
クラウンって勝手に2500に車格さげてユーザーに格を押し付けているけど
クラウン乗れば分かるけど内装は綺麗だけどクラスは2500だよ
トヨタは慌てているけど、国内はともかく世界的にはスカイラインとクラウンはスカイラインのが格上
トヨタの押し付けにユーザーが従う必要はない
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:22:59.17 ID:2/hE6YYR0
>>269
・プレミアムカーを買う様な⇒私の場合、そもそもそこが全否定ですし。
・私にはできないなぁ⇒返信内容が陰湿で充分そこは恥ですよ。
・ひねってお答えします⇒ひねるのはその性格だけで充分ですね。
・対応に困るんですよ⇒自分の範囲外の事象にも対応出来る様この板に限らず世間勉強してくださいな。
・プレミアムカーを買う様な⇒私の場合、そもそもそこが全否定ですし。
・私にはできないなぁ⇒返信内容が陰湿で充分そこは恥ですよ。
・ひねってお答えします⇒ひねるのはその性格だけで充分ですね。
・対応に困るんですよ⇒自分の範囲外の事象にも対応出来る様この板に限らず世間勉強してくださいな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:24:29.26 ID:zji4fKvn0
私は>>158じゃないしここで筑波ラップの話しをしたこともないし、V37型の悪口を言うつもりもないけど
＞筑波はチビッ子サーキットだから公道での走りの目安になる
っていうのはそれ程的外れな意見じゃないと思うよ。
だからこそ、かつて自動車雑誌はこぞって筑波詣でをしたのであって、東京からの距離だけの問題ではないと思う。
死ねとか言ってる人は走った経験が有って言ってるのかな？
具体的に言うと、全体の平均速度が遅くRの種類が豊富で一口にヘアピンと言っても２つそれぞれ別物でとかいろいろ有るけど、
殊、タイムに何の意味があるのかと言われれば、踏める車はタイムが出るってこと。
他のサーキットでも同じことだけど、特に筑波は仮にCPに付くまでが苦しくても出口で踏めればタイムが出る。
当たり前だけど、サーキットで踏み込める車は公道でも踏み込めるんだよ。そしてそれは速度域の問題じゃなくて、タイヤ鳴らさなくても同じ。
スポーツを謳うモデルなら踏んで曲げていくってことは走りの楽しみって意味で大切な要素でしょう。タイムはその目安になるってことじゃないのかな？
順法運転に完全に徹する人にはあまり関係の無い話だけれど、それならこのクラスの車は必要ないね。軽自動車で事足りる。
ただし、ローファットタイヤで加速力自慢のこの車が旧モデル比で下回るって考えにくいけど。
筑波のレイアウトに凄く適した車だと思うし、恐らくタイヤがくたびれてたとか埃が出てたとかそんなところじゃないのかな？
平気で４，５％は落ちるよ。
元草レース基地外の戯言ですが、こんなこと言う私は荒らしでしょうか。
ケンカ売る意図は少しも無いので出来れば袋叩きにしないでね。
＞筑波はチビッ子サーキットだから公道での走りの目安になる
っていうのはそれ程的外れな意見じゃないと思うよ。
だからこそ、かつて自動車雑誌はこぞって筑波詣でをしたのであって、東京からの距離だけの問題ではないと思う。
死ねとか言ってる人は走った経験が有って言ってるのかな？
具体的に言うと、全体の平均速度が遅くRの種類が豊富で一口にヘアピンと言っても２つそれぞれ別物でとかいろいろ有るけど、
殊、タイムに何の意味があるのかと言われれば、踏める車はタイムが出るってこと。
他のサーキットでも同じことだけど、特に筑波は仮にCPに付くまでが苦しくても出口で踏めればタイムが出る。
当たり前だけど、サーキットで踏み込める車は公道でも踏み込めるんだよ。そしてそれは速度域の問題じゃなくて、タイヤ鳴らさなくても同じ。
スポーツを謳うモデルなら踏んで曲げていくってことは走りの楽しみって意味で大切な要素でしょう。タイムはその目安になるってことじゃないのかな？
順法運転に完全に徹する人にはあまり関係の無い話だけれど、それならこのクラスの車は必要ないね。軽自動車で事足りる。
ただし、ローファットタイヤで加速力自慢のこの車が旧モデル比で下回るって考えにくいけど。
筑波のレイアウトに凄く適した車だと思うし、恐らくタイヤがくたびれてたとか埃が出てたとかそんなところじゃないのかな？
平気で４，５％は落ちるよ。
元草レース基地外の戯言ですが、こんなこと言う私は荒らしでしょうか。
ケンカ売る意図は少しも無いので出来れば袋叩きにしないでね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:47:07.63 ID:cNY9uwDP0
>>282
あんま気にならない
正直、踏まないし、攻めないしw
気になったのは、誰かも言ってたけど、
VDCのせいで挙動が不安定で怖いとかブレーキの反力が〜とかのインプレの方かな
普段はともかく、そういう機構が真価を発揮するであろう状況って、
たいていのドライバーはすでにパニクってて極端な操作しがちだから、
そこでクルマがパニクリを助長するようだと、ちょっと困るかな
あんま気にならない
正直、踏まないし、攻めないしw
気になったのは、誰かも言ってたけど、
VDCのせいで挙動が不安定で怖いとかブレーキの反力が〜とかのインプレの方かな
普段はともかく、そういう機構が真価を発揮するであろう状況って、
たいていのドライバーはすでにパニクってて極端な操作しがちだから、
そこでクルマがパニクリを助長するようだと、ちょっと困るかな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:50:06.51 ID:Hoir1l4u0
>>286
まぁスカイラインを遅い事にしたいと気が済まないんだからいいじゃないですか。
筑波厨なひとたちが書いているように、スカイラインは遅いわ
曲がんないわなので、公道で合ったら優しく接してもらえるといいな。
高速の料金所の出たトコとか、前が筑波の俺HAEEEE系だったら
邪魔されずにこちらも気持ちよい加速が楽しめそうでいいことずくめです。
>>289
個人的には緩いカーブであれば、あんまり車の特性関係なく加速して曲がれるし
きついカーブを筑波の感覚で加速するのは、車とか関係なく公道では
怖くてできない、ヘタレなんで。
まぁスカイラインを遅い事にしたいと気が済まないんだからいいじゃないですか。
筑波厨なひとたちが書いているように、スカイラインは遅いわ
曲がんないわなので、公道で合ったら優しく接してもらえるといいな。
高速の料金所の出たトコとか、前が筑波の俺HAEEEE系だったら
邪魔されずにこちらも気持ちよい加速が楽しめそうでいいことずくめです。
>>289
個人的には緩いカーブであれば、あんまり車の特性関係なく加速して曲がれるし
きついカーブを筑波の感覚で加速するのは、車とか関係なく公道では
怖くてできない、ヘタレなんで。
>>289
サーキット走った人の意見という意味では参考になりますネ
なるほど･･車のデキ云々に対しての指標にはなり得ると思います
ただし･･下から6行目の一文はチョイと横暴に思えます
たとえどんな車にせよ大金払うのは
クラスに関係ないと思います
安い買い物じゃあないのだから
好きな車を好きなように運転するのが
健康的な付き合いってモンではないでしょうか？
サーキット走った人の意見という意味では参考になりますネ
なるほど･･車のデキ云々に対しての指標にはなり得ると思います
ただし･･下から6行目の一文はチョイと横暴に思えます
たとえどんな車にせよ大金払うのは
クラスに関係ないと思います
安い買い物じゃあないのだから
好きな車を好きなように運転するのが
健康的な付き合いってモンではないでしょうか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:54:32.93 ID:FfkliW9Y0
筑波サーキットは他の国際サーキットと違ってスピードレンジが日常の範囲内だもんな
つまりスカイラインは同クラスの車種に比べて曲がらない止まらない制御出来ない糞車だって事がわかったんだよ
つまりスカイラインは同クラスの車種に比べて曲がらない止まらない制御出来ない糞車だって事がわかったんだよ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:16:10.06 ID:G7+oq0ox0
>>288
役不足の誤用を指摘されただけでそんなに顔真っ赤にして噛みつかなくてもいいのになぁ、と思いました。
役不足の誤用を指摘されただけでそんなに顔真っ赤にして噛みつかなくてもいいのになぁ、と思いました。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:23:09.37 ID:2/hE6YYR0
>>294 顔真っ赤⇒なってませんよ。噛みついてもいませんし。むしろそこにかなり必死ですね。
その陰湿な性格を直しましょうね。そもそも使い方は私にとってはそれなりで、誤用でもありませんし。プレミアムな
この板ではどうのという点では、あなたのおっしゃる通りと申し上げておりますし。賛成ですよ。
その陰湿な性格を直しましょうね。そもそも使い方は私にとってはそれなりで、誤用でもありませんし。プレミアムな
この板ではどうのという点では、あなたのおっしゃる通りと申し上げておりますし。賛成ですよ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:51:19.74 ID:f4cX1vu+O
日産が誇張して外資系だの月２００台だのプレミアムを騒がせるだの謳ったからこうなったんだろ
ハードル上げ過ぎた割には実車が真逆でセッティングすらチグハグな始末
まあ、これから熟成されて良くはなるんじゃない？
ハードル上げ過ぎた割には実車が真逆でセッティングすらチグハグな始末
まあ、これから熟成されて良くはなるんじゃない？
>>295
294ですが、申し訳ないですが私は言い合われてた方とは別の人間です。側から見ていて思ったことを言っただけです。
誤用にそれなりも何もないと思いますよ。今後、同じことで恥をかかれ内容に、一度辞書を見られることをお勧めします。よく間違われる誤用なので、何が間違いか説明も書いてあると思います。
294ですが、申し訳ないですが私は言い合われてた方とは別の人間です。側から見ていて思ったことを言っただけです。
誤用にそれなりも何もないと思いますよ。今後、同じことで恥をかかれ内容に、一度辞書を見られることをお勧めします。よく間違われる誤用なので、何が間違いか説明も書いてあると思います。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:13:16.98 ID:h8Fns7oB0
偉そうに指摘しておいて誤変換とか恥ずかしすぎるｗｗｗ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:14:57.13 ID:iSAnI1aN0
>>296
同意です。とにかく大袈裟で誇張した表現で販売している。
中身が伴わず色んな人間からバカにされている哀れなスカイラインがこのV37です。
今までのジンクスだと次のV38は成功するのかもしれない。
同意です。とにかく大袈裟で誇張した表現で販売している。
中身が伴わず色んな人間からバカにされている哀れなスカイラインがこのV37です。
今までのジンクスだと次のV38は成功するのかもしれない。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:22:34.28 ID:nuJWsuJq0
>>298
草生やしてないで自分の恥ずかしい人生をなんとかしなよ。
草生やしてないで自分の恥ずかしい人生をなんとかしなよ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 18:39:08.03 ID:H/pT4VQL0
親子3代でスカイライン乗りついできた我が家では、全く違和感がない
「良いクルマになったなー」という印象
それをタレを捨てたとか、外資系とか、プレミアムとか…
マーケティングごっこもたいがいにしろと言いたい
連中の給料止めて新聞広告の一つでも出せと
「良いクルマになったなー」という印象
それをタレを捨てたとか、外資系とか、プレミアムとか…
マーケティングごっこもたいがいにしろと言いたい
連中の給料止めて新聞広告の一つでも出せと
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:23:00.56 ID:2/hE6YYR0
車の格やレベルは乗る人でも変化します。
自称プレミアムであるＶ37の品位がこれ以上さらに低下しないよう、
他の優良なＶ37オーナー様の迷惑にならぬような、
たとえこの板であろうとも、
推奨いたします。
自称プレミアムであるＶ37の品位がこれ以上さらに低下しないよう、
他の優良なＶ37オーナー様の迷惑にならぬような、
たとえこの板であろうとも、
推奨いたします。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:28:22.31 ID:2PXKApMq0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:30:20.77 ID:2/hE6YYR0
>>297 昔話でその間違いを裏手にとって、今ではこの意味あいは多様化しておりますので。
ただこのプレミアムな板では通用しないというのはすでに私は認めて賛成してますよ。
ただこのプレミアムな板では通用しないというのはすでに私は認めて賛成してますよ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:35:17.08 ID:hVKvye4M0
裏手www
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:52:42.17 ID:KOUDLT+h0
逆手wwww
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:59:40.20 ID:Hoir1l4u0
>>299
>とにかく大袈裟で誇張した表現で販売している。
CMなんて抽象領域に関するところはおおげさにやるものでしょ。
月産目標200に対して2ヶ月で4000超えているんだから出だしとしては
価格も考えるとまぁまぁじゃない。
ただ消費税ウプもあり、4月以後は確実に落ち込むと思うので、
それがどこまで下がるかなと思ってるけど。更にこれライフ何年で
考えてるか分からないので今の時点ではなんともいえないなー。
で、この時点で失敗と言い切れるあなたは相当凄腕の
マーケッターさんですね。
外資系うんぬんが酷いのは激しく同意。
>とにかく大袈裟で誇張した表現で販売している。
CMなんて抽象領域に関するところはおおげさにやるものでしょ。
月産目標200に対して2ヶ月で4000超えているんだから出だしとしては
価格も考えるとまぁまぁじゃない。
ただ消費税ウプもあり、4月以後は確実に落ち込むと思うので、
それがどこまで下がるかなと思ってるけど。更にこれライフ何年で
考えてるか分からないので今の時点ではなんともいえないなー。
で、この時点で失敗と言い切れるあなたは相当凄腕の
マーケッターさんですね。
外資系うんぬんが酷いのは激しく同意。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:09:49.71 ID:iSAnI1aN0
>>307
いや、大袈裟にやるならもっと売れないとまずいでしょ。
あと、200代というのは月産台数ではなくて販売目標だから。
人に嫌味言う前にきちんと情報を頭に叩き込んでおくことだ。
コーナーをカーブと呼んでいるうちは、V37買っても乗りこなすどころかそのパフォーマンスは微塵も発揮出来ないな。
みっともないから買っても公道走らせないでくれ。
いや、大袈裟にやるならもっと売れないとまずいでしょ。
あと、200代というのは月産台数ではなくて販売目標だから。
人に嫌味言う前にきちんと情報を頭に叩き込んでおくことだ。
コーナーをカーブと呼んでいるうちは、V37買っても乗りこなすどころかそのパフォーマンスは微塵も発揮出来ないな。
みっともないから買っても公道走らせないでくれ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:30:53.68 ID:Hoir1l4u0
>>308
>いや、大袈裟にやるならもっと売れないとまずいでしょ。
宣伝文句の大げさと、宣伝活動が大げさ（金かける）は違うんで・・
宣伝文句の大げさ度合いとコストは基本関係ないし。
ただ、調べつくした訳じゃないから詳細しらないんで、
ど派手に金使ってやってたんだとしたら申し訳ない。
>200代というのは月産台数ではなくて販売目標だから。
typoしたかと思ったけど見たら月産目標なので、多分同じ事を
言ってると思うけど。
>パフォーマンスは微塵も発揮出来ないな。
運転下手なのは認めるけど、
公道でV37の走行性能使い切ったらヤバいと思うよ、
DASとかALCとかちゃんとV37のパフォーマンスは
使っているから心配しないでくれw
>いや、大袈裟にやるならもっと売れないとまずいでしょ。
宣伝文句の大げさと、宣伝活動が大げさ（金かける）は違うんで・・
宣伝文句の大げさ度合いとコストは基本関係ないし。
ただ、調べつくした訳じゃないから詳細しらないんで、
ど派手に金使ってやってたんだとしたら申し訳ない。
>200代というのは月産台数ではなくて販売目標だから。
typoしたかと思ったけど見たら月産目標なので、多分同じ事を
言ってると思うけど。
>パフォーマンスは微塵も発揮出来ないな。
運転下手なのは認めるけど、
公道でV37の走行性能使い切ったらヤバいと思うよ、
DASとかALCとかちゃんとV37のパフォーマンスは
使っているから心配しないでくれw
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:33:05.06 ID:6yf1EsmI0
>>308
公道を走らせないでくれということは、サーキットを走れということか?
公道を走らせないでくれということは、サーキットを走れということか?
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:51:14.88 ID:iSAnI1aN0
>>310
言っている事が意味不明。
販売に際してのコストの話はしていない。
大袈裟なキャッチコピーで紙面にCM打って他メーカーに喧嘩売るならもっと売れないとバカにされるという話。
あと、どうして月産目標と販売台数目標があなたの中では同義なんだ？
DASもALCも使うからといって自慢気に言う必要無い。そんな機能に頼るドライバーだという恥を晒すだけ。
言っている事が意味不明。
販売に際してのコストの話はしていない。
大袈裟なキャッチコピーで紙面にCM打って他メーカーに喧嘩売るならもっと売れないとバカにされるという話。
あと、どうして月産目標と販売台数目標があなたの中では同義なんだ？
DASもALCも使うからといって自慢気に言う必要無い。そんな機能に頼るドライバーだという恥を晒すだけ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:17:38.62 ID:Hoir1l4u0
>>310
>大袈裟なキャッチコピーで紙面にCM打って他メーカーに喧嘩売るなら
>もっと売れないとバカにされるという話。
クソゲー風にいえば、日産如きの煽り文句にマジになってどうするの・・・
としかいいようがないです。
知る限り宣伝にそれほどコストかけてないように見えるので
おそらくクラウン越えるとか日産も想定してないでしょう。
してたら大バカだ日産。あわよくばぐらいは思ってるかもしれないけど。
>あと、どうして月産目標と販売台数目標があなたの中では同義なんだ？
文字制限があるので月産（販売）目標（台数）と略した。
目標とあれば販売は推察可能だし200と書いてるので、台数も略せるかなと。
で、すみません、頭の悪い俺に両者の違いを教えてもらると嬉しい。
>自慢気に言う必要無い。
どっちかというと自虐ネタだったんだけどね。
>大袈裟なキャッチコピーで紙面にCM打って他メーカーに喧嘩売るなら
>もっと売れないとバカにされるという話。
クソゲー風にいえば、日産如きの煽り文句にマジになってどうするの・・・
としかいいようがないです。
知る限り宣伝にそれほどコストかけてないように見えるので
おそらくクラウン越えるとか日産も想定してないでしょう。
してたら大バカだ日産。あわよくばぐらいは思ってるかもしれないけど。
>あと、どうして月産目標と販売台数目標があなたの中では同義なんだ？
文字制限があるので月産（販売）目標（台数）と略した。
目標とあれば販売は推察可能だし200と書いてるので、台数も略せるかなと。
で、すみません、頭の悪い俺に両者の違いを教えてもらると嬉しい。
>自慢気に言う必要無い。
どっちかというと自虐ネタだったんだけどね。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:22:09.45 ID:Hoir1l4u0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:33:00.64 ID:r0zSc0U/0
>>282
CTSの2Lターボとほとんど同数値っていうね
CTSの2Lターボとほとんど同数値っていうね
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:34:14.09 ID:BegeZil10
よく日産ごときとか書いてる人がいるけど
何様なんだろう？と思う
一般消費者だろうけど社会人とはどうしても思えない
どういう人なの？
何様なんだろう？と思う
一般消費者だろうけど社会人とはどうしても思えない
どういう人なの？
こんな雨の日でも慣らしは欠かさず行こうかナ(ﾜｸﾜｸ)
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:15:20.94 ID:iSAnI1aN0
>>313
月間予定生産台数と販売目標台数が同義だとおかしくありませんか。
あと、クラウン超えると想定していないなら見栄を張ったキャッチコピーでわざわざ自身の恥になるようなことするなよって話。
販売コストをケチってても売れれば世間から高評価を得られるけれど、予定通り売れなければ、嘲笑されるだけ。
私は以前スカイラインオーナーだった。
日産ごときって言うなと非難している人もいるけれど、消費者にそう言われても仕方ない位に、日産は日本を軽視していますもんね。
月間予定生産台数と販売目標台数が同義だとおかしくありませんか。
あと、クラウン超えると想定していないなら見栄を張ったキャッチコピーでわざわざ自身の恥になるようなことするなよって話。
販売コストをケチってても売れれば世間から高評価を得られるけれど、予定通り売れなければ、嘲笑されるだけ。
私は以前スカイラインオーナーだった。
日産ごときって言うなと非難している人もいるけれど、消費者にそう言われても仕方ない位に、日産は日本を軽視していますもんね。
>>318
軽視される原因は日本の
今現在のマーケットが
物語っていると思いますが如何でしょうか？
もうスポーツ走行一辺倒な車は
一部の人には望まれはしていても
実際には売れないとゆー事実が
自動車メーカーを締め上げていますが･･
望みの走行性能を与えられた車を出せば
各自動車雑誌や評論家は両手を挙げて
賞賛するかもしれませんが･･ソレが実際に
売れる車かどーかは全く別の話になっているのが
現状ではないでしょうか？
車を作る以上売れなければ意味がないですから
メーカーだってそういうクルマ作りになってしまいますよネ
安く作られた車ほど台数を捌かないといけないので
広告費等はかかっていますヨ
軽視される原因は日本の
今現在のマーケットが
物語っていると思いますが如何でしょうか？
もうスポーツ走行一辺倒な車は
一部の人には望まれはしていても
実際には売れないとゆー事実が
自動車メーカーを締め上げていますが･･
望みの走行性能を与えられた車を出せば
各自動車雑誌や評論家は両手を挙げて
賞賛するかもしれませんが･･ソレが実際に
売れる車かどーかは全く別の話になっているのが
現状ではないでしょうか？
車を作る以上売れなければ意味がないですから
メーカーだってそういうクルマ作りになってしまいますよネ
安く作られた車ほど台数を捌かないといけないので
広告費等はかかっていますヨ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:40:37.06 ID:iSAnI1aN0
>>319
誰もスポーツ走行一辺倒なクルマが最良とか言ってませんけど。
内需に乏しいマーケットのせいにしているけれど、トヨタのクラウンは売れているぞ。
作る以上売れなければ意味が無いとか偉そうな事を言えるのは、トヨタの様に日本を含む全世界で売れているメーカーにしか言えないですよ。
誰もスポーツ走行一辺倒なクルマが最良とか言ってませんけど。
内需に乏しいマーケットのせいにしているけれど、トヨタのクラウンは売れているぞ。
作る以上売れなければ意味が無いとか偉そうな事を言えるのは、トヨタの様に日本を含む全世界で売れているメーカーにしか言えないですよ。
>>320
>車を作る以上売れなければ意味がないですから
いや･･車を作ってる全メーカーに
言える事だと思いますケド･･
あと偉そうに言ったつもりはないんですが
そう見えてしまったのならお詫びします･･
>車を作る以上売れなければ意味がないですから
いや･･車を作ってる全メーカーに
言える事だと思いますケド･･
あと偉そうに言ったつもりはないんですが
そう見えてしまったのならお詫びします･･
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:09:51.57 ID:Hoir1l4u0
>>318
>月間予定生産台数と販売目標台数が同義だとおかしくありませんか。
俺は月産（販売）目標（台数）と書いたので
月間予定生産台数との違いを聞かれてもなんとも。
>予定通り売れなければ、嘲笑されるだけ。
あなたは嘲笑したりされたりに拘っているように見えるけど
そこはどうでもいいはず。でも売れなければ責任は取らされるだろう。
ただ、HV系は販売数だけが目的じゃないかもしれないので
そこだけがポイントになるかは知らないけど。
キャッチコピーはそんなに重要な問題じゃないはず。
特定メーカ挑発した訳でなし。基本的には陳腐でしょうあれ。
>消費者にそう言われても仕方ない位に、日産は日本を軽視していますもんね。
日産の事情はある程度想像できるけど、この言葉は基本同意。
とはいえ、あんなコスパよい車出してくれて俺は感謝してるけどね。
本当はもっと大きな数字（販売目標ね）を作ってやりたかったみたいなのは
どこかの雑誌だか本だかで見たような気が←詳細は忘れた。
>月間予定生産台数と販売目標台数が同義だとおかしくありませんか。
俺は月産（販売）目標（台数）と書いたので
月間予定生産台数との違いを聞かれてもなんとも。
>予定通り売れなければ、嘲笑されるだけ。
あなたは嘲笑したりされたりに拘っているように見えるけど
そこはどうでもいいはず。でも売れなければ責任は取らされるだろう。
ただ、HV系は販売数だけが目的じゃないかもしれないので
そこだけがポイントになるかは知らないけど。
キャッチコピーはそんなに重要な問題じゃないはず。
特定メーカ挑発した訳でなし。基本的には陳腐でしょうあれ。
>消費者にそう言われても仕方ない位に、日産は日本を軽視していますもんね。
日産の事情はある程度想像できるけど、この言葉は基本同意。
とはいえ、あんなコスパよい車出してくれて俺は感謝してるけどね。
本当はもっと大きな数字（販売目標ね）を作ってやりたかったみたいなのは
どこかの雑誌だか本だかで見たような気が←詳細は忘れた。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:48:23.32 ID:zJz5CtfB0
もういい加減にしろ、ウザ過ぎ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:55:00.73 ID:QeZo5KCv0
月間販売台数でクラウンを上回れば、日本で支持されたと言えるのだろうね
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 00:15:22.59 ID:9yVC+y6T0
これのエアロまだ出てないのかな？
あら。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 00:18:20.07 ID:8wlhzHSN0
買うか。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 00:39:08.10 ID:Ei5C3ha60
>>325
たしかアメリカで出ているぞ。
たしかアメリカで出ているぞ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 03:28:17.98 ID:jWbs1wPi0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 05:27:11.44 ID:S3zLzM7r0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 06:09:30.34 ID:KdPMHbs80
出てるよ。知らないの？恥ずかしいね。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 07:12:13.93 ID:TEC88Gm70
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 07:27:18.64 ID:3NG3e/6q0
>>322
言いたい事が相変わらず意味不明。
こんなやつでも金だけ出せばV37買えるんですね。
月産販売目標台数という新たな言葉の意味を私に教えて下さいよ。
しつこく絡んでくる割には曖昧な主張ばかり。
公道でもサーキットでも乗らないでほしい。
自宅で眺めている方が他の車に迷惑にならなくて済む。
言いたい事が相変わらず意味不明。
こんなやつでも金だけ出せばV37買えるんですね。
月産販売目標台数という新たな言葉の意味を私に教えて下さいよ。
しつこく絡んでくる割には曖昧な主張ばかり。
公道でもサーキットでも乗らないでほしい。
自宅で眺めている方が他の車に迷惑にならなくて済む。
>>332
>>333
ごめんなさい。そこに関してはダメダメですな俺。
混乱させてしまって大変申し訳ないです。
どっちかハッキリしてないと気持ち悪いようだったら
「販売目標」でよろしくお願いします。
要は予定に対して大きく売り上げてはいるから
出だしはそれなりなので、失敗かどうかって
言い切れないんじゃねって事。
>>333
ごめんなさい。そこに関してはダメダメですな俺。
混乱させてしまって大変申し訳ないです。
どっちかハッキリしてないと気持ち悪いようだったら
「販売目標」でよろしくお願いします。
要は予定に対して大きく売り上げてはいるから
出だしはそれなりなので、失敗かどうかって
言い切れないんじゃねって事。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 07:43:35.53 ID:TEC88Gm70
>>334
月間販売目標台数と言いたかったわけな。理解。納得。
月間販売目標台数と言いたかったわけな。理解。納得。
>>332
>>333
まあぶっちゃけどーでもいいトコに
ものすごく喰らいいついてくるよネ
同じスレに居る人達同士だから
あまりモメたくは無いトコですが････
乗ってる身としては楽しい車であるコトに
変わりはないです･･
月にどれだけ売れていようがいまいが
関係無いのでもうこの手の話題は
終わりにしてもらえませんかネ？
>>333
まあぶっちゃけどーでもいいトコに
ものすごく喰らいいついてくるよネ
同じスレに居る人達同士だから
あまりモメたくは無いトコですが････
乗ってる身としては楽しい車であるコトに
変わりはないです･･
月にどれだけ売れていようがいまいが
関係無いのでもうこの手の話題は
終わりにしてもらえませんかネ？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 07:54:36.16 ID:/uZz286p0
あげあしばっかり、非難ばっかり、小学生か？おまえら。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 07:56:49.36 ID:aKEdAneF0
と、ハゲた中学生が申しております
>>335
いやぁお恥ずかしい限り…
最初の時点では想定規模に対して実売が多いと書きたかった訳で
正直、生産・販売の区別に興味が無かった・・
ただ言われてみて考えると、初期受注増加による
生産規模はある程度は確保していたと思う。
実際にはその想定よりも少し多いぐらいの受注を
したのではないかと思っている。
ディーラーの人の話では、消費税増額前に欲しいと言った
ユーザになるべく応えたい、なので販売促進向けの生産を
減らしてそちらに回しているという話もあったし。
という経緯もあるので、4月は相当落ちるんじゃないかな。
なので発表があり次第、更にここは荒れると思うよ。
いやぁお恥ずかしい限り…
最初の時点では想定規模に対して実売が多いと書きたかった訳で
正直、生産・販売の区別に興味が無かった・・
ただ言われてみて考えると、初期受注増加による
生産規模はある程度は確保していたと思う。
実際にはその想定よりも少し多いぐらいの受注を
したのではないかと思っている。
ディーラーの人の話では、消費税増額前に欲しいと言った
ユーザになるべく応えたい、なので販売促進向けの生産を
減らしてそちらに回しているという話もあったし。
という経緯もあるので、4月は相当落ちるんじゃないかな。
なので発表があり次第、更にここは荒れると思うよ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:42:15.72 ID:OkwxsIJvi
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:47:45.00 ID:+8Uu8KIC0
クラウンて
ありえんわ
ありえんわ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 10:42:40.00 ID:3ks93cOt0
>>287
>トヨタは慌てているけど、国内はともかく世界的にはスカイラインとクラウンはスカイラインのが格上
ここの部分は全く意味不明。
トヨタは全然慌てていないよ。
それに、
クラウンは基本的に国内専用車（中国にも出してるけど）なので欧米人は、そもそもクラウンの存在を知らないと思うよ
(もっともヨーロッパ人はインフィニティーの存在すらも知らない人が大多数だと思うけど)
>トヨタは慌てているけど、国内はともかく世界的にはスカイラインとクラウンはスカイラインのが格上
ここの部分は全く意味不明。
トヨタは全然慌てていないよ。
それに、
クラウンは基本的に国内専用車（中国にも出してるけど）なので欧米人は、そもそもクラウンの存在を知らないと思うよ
(もっともヨーロッパ人はインフィニティーの存在すらも知らない人が大多数だと思うけど)
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:04:01.09 ID:+8Uu8KIC0
>>342
わかったからおまえのトヨタを洗車でもしてろや
わかったからおまえのトヨタを洗車でもしてろや
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:55:36.57 ID:xdxsiWfa0
なんでこんなローテク車売れるんだろうね。ドイツ車で10年以上前から使っているハイテンやっと
使い始めた古い技術の車。日産に寄付したい人が多いのね
使い始めた古い技術の車。日産に寄付したい人が多いのね
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:16:30.94 ID:xdxsiWfa0
枝葉の技術ばかりに金かけて、エンジンやボディーは新開発せず古いの流用する。それがいまの
日産。新エンジンや新ボディー作らないとどんどん置いていかれるよ
日産。新エンジンや新ボディー作らないとどんどん置いていかれるよ
>>340
以前乗っていた車がER34なものですから･･
それと比べて････となってしまいますが
内装は高級車然としていると思いますヨ
ただし他の高級車とゆーのを知りませんので
なんとも言えませんネ･･
確かに革張りのパット部はフンワリとした
触り心地ではナイです･･ただシッカリとした
印象ですので悪いとは思ってません(笑)
以前乗っていた車がER34なものですから･･
それと比べて････となってしまいますが
内装は高級車然としていると思いますヨ
ただし他の高級車とゆーのを知りませんので
なんとも言えませんネ･･
確かに革張りのパット部はフンワリとした
触り心地ではナイです･･ただシッカリとした
印象ですので悪いとは思ってません(笑)
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:48:13.87 ID:79yO0UQs0
>>344
AH3 1740kg
V37 1760-1800kg
なぜハイテンにこだわるの？
以下IIHSの結果ね。（AH3そのものはなかった）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/infiniti/q50
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/3-series/2014
AH3 1740kg
V37 1760-1800kg
なぜハイテンにこだわるの？
以下IIHSの結果ね。（AH3そのものはなかった）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/infiniti/q50
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/3-series/2014
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:03:31.34 ID:9E/PCne00
>>346
DASは特定の切れ角までいくと急にハンドルが軽くなって怖い、あれだけは直してほしいって、
カーグラTVで松任屋氏が言ってたんだけど、そういう感覚ある？
あと、VDCも介入されまくりで怖いってインプレが出てたけど、介入されてるとか体感的にわかるもの？
DASは特定の切れ角までいくと急にハンドルが軽くなって怖い、あれだけは直してほしいって、
カーグラTVで松任屋氏が言ってたんだけど、そういう感覚ある？
あと、VDCも介入されまくりで怖いってインプレが出てたけど、介入されてるとか体感的にわかるもの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:19:37.84 ID:xdxsiWfa0
重い車で頑丈に作るのはどこでもできる 重いとタイヤや部品に負担大だし、燃費も悪くなる。
軽く強い車こそ主流でみなそこで技術力競っているし、技術はそこに出る。エンジンとボディーで
戦えないメーカーは衰退するのみ
軽く強い車こそ主流でみなそこで技術力競っているし、技術はそこに出る。エンジンとボディーで
戦えないメーカーは衰退するのみ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:28:41.33 ID:OkwxsIJvi
>>346
レスありがとうございます。
今乗ってる車の革張りが比較的ふんわりしてるので、デザインは良いだけに勿体無いと思ってしまいました。
でもそれ以外は本当に優雅に乗れる車ですよね。
静かで、燃費も良く、車体の大きさの割には軽快感もある。
今の車を一年前に買ってなかったら突撃してたと思います。
レスありがとうございます。
今乗ってる車の革張りが比較的ふんわりしてるので、デザインは良いだけに勿体無いと思ってしまいました。
でもそれ以外は本当に優雅に乗れる車ですよね。
静かで、燃費も良く、車体の大きさの割には軽快感もある。
今の車を一年前に買ってなかったら突撃してたと思います。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 14:01:04.66 ID:+8Uu8KIC0
ハイテンバカまたきとんのか
巣に帰れ
巣に帰れ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 14:29:32.41 ID:79yO0UQs0
>>349
IIHSの結果だと軽くても頑丈になってないじゃん？
EPA MPG city/highway/combined
AH3 25/33/28
Q50 29/36/30
燃費もQ50の方が良いけど？
あえて書かせたいの？
IIHSの結果だと軽くても頑丈になってないじゃん？
EPA MPG city/highway/combined
AH3 25/33/28
Q50 29/36/30
燃費もQ50の方が良いけど？
あえて書かせたいの？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:00:46.54 ID:xdxsiWfa0
燃費はハイブリッドだから良いのは当たり前 cクラスと比べると技術力の差がわかる。エンジン
もらったのでその時点で比較対象にならないが。日産では作れないエンジン。
もらったのでその時点で比較対象にならないが。日産では作れないエンジン。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:05:54.25 ID:OYK0lPwT0
ターボモデル3グレード全部、普通のパワステになる。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:09:23.52 ID:OYK0lPwT0
作れないのもあるけど
ダイムラーとの提携をアピールするためやろ
まあ日産がチューンしているけと
ダイムラーとの提携をアピールするためやろ
まあ日産がチューンしているけと
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:20:35.79 ID:0Sqdvafy0
>>353
ハイブリッド同士を比べてるんだが
ハイブリッド同士を比べてるんだが
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:33:21.90 ID:xdxsiWfa0
BMWはハイブリッド下手だからトヨタと連携したんだろう。ドイツのハイブリッドはなんちゃってハイブリッド
だから比べるべきでない。車はベースグレードや中核車種で比べるべき スカイラインはその中核車種自体が
ベンツからエンジンもらってしまったので、もう自動車メーカーとしては末期的。だから比べるべきは同じエンジンの
cクラス。アルミボディー、エアサスのモデルといろいろ比較して実力みるべき 惨敗は目に見えているけれど。
だから比べるべきでない。車はベースグレードや中核車種で比べるべき スカイラインはその中核車種自体が
ベンツからエンジンもらってしまったので、もう自動車メーカーとしては末期的。だから比べるべきは同じエンジンの
cクラス。アルミボディー、エアサスのモデルといろいろ比較して実力みるべき 惨敗は目に見えているけれど。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:39:35.44 ID:xdxsiWfa0
技術力ないのにインフィニティにして価格大幅引き上げてどれだけ客なめているのか。
騙されるのは車音痴の初老のおじさんだけ
騙されるのは車音痴の初老のおじさんだけ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:49:11.57 ID:+r+9U/PuO
ターボの詳細な価格はまだ分からないのですか？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:03:07.83 ID:X9rjoks/0
貴方が池に落としたのは
523ｄですか？V37HVですか？
523ｄですか？V37HVですか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:05:04.89 ID:79yO0UQs0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:14:04.27 ID:3ks93cOt0
>>352
AH3もスカイラインも、もともと燃費に振ったハイブリッドではないので
カタログ燃費でスカイラインの方が良いからと言われても。。。
筑波のラップタイムで３秒も違うのを見ても分かるように明らかにAH3の方が上
AH3もスカイラインも、もともと燃費に振ったハイブリッドではないので
カタログ燃費でスカイラインの方が良いからと言われても。。。
筑波のラップタイムで３秒も違うのを見ても分かるように明らかにAH3の方が上
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:17:29.57 ID:nKO1+qm90
>>357
>ドイツのハイブリッドはなんちゃってハイブリッド
>だから比べるべきでない。
ハイブリッドが欲しい場合はそうも言ってられないのです。
新型Cクラスは凄い良い車になっていそうなので
素直に羨ましいと思います。
>ドイツのハイブリッドはなんちゃってハイブリッド
>だから比べるべきでない。
ハイブリッドが欲しい場合はそうも言ってられないのです。
新型Cクラスは凄い良い車になっていそうなので
素直に羨ましいと思います。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:23:48.98 ID:9E/PCne00
>>362
何を以って上とするかなんて人それぞれでしょ
・筑波で3秒速かったからAH3が上
・カタログ燃費がV37の方が良いからV37が上
・衝突安全試験の結果が良い方が上
それぞれに根拠に基づくもので、俺の基準以外認めないとか言うようなもんじゃない
何を以って上とするかなんて人それぞれでしょ
・筑波で3秒速かったからAH3が上
・カタログ燃費がV37の方が良いからV37が上
・衝突安全試験の結果が良い方が上
それぞれに根拠に基づくもので、俺の基準以外認めないとか言うようなもんじゃない
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:35:12.25 ID:3ks93cOt0
>>364
ご説ごもっとも。
では表現を変えます。
×筑波のラップタイムで３秒も違うのを見ても分かるように明らかにAH3の方が上
○筑波のラップタイムで３秒も違うのを見ても分かるように明らかにAH3の方が走りは上
ご説ごもっとも。
では表現を変えます。
×筑波のラップタイムで３秒も違うのを見ても分かるように明らかにAH3の方が上
○筑波のラップタイムで３秒も違うのを見ても分かるように明らかにAH3の方が走りは上
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:42:36.24 ID:s5shhZ0W0
>>360
R32GTS-tデス
R32GTS-tデス
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:42:59.00 ID:X1I3Y+5w0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:49:55.80 ID:8GwHDE/tO
走りに拘って無いなら３列シートのワゴンを出せばいいのに
勿論買わないけど
勿論買わないけど
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:14:28.89 ID:Hj41T26w0
ベンツがレクサスを大逆転。ベンツが若年層にバカ売れ。焦るトヨタ
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1540.html
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1540.html
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:46:49.28 ID:X4OS19P00
試乗での印象では、AH3は、高速やサーキットでは速いだろうが
公道ではV37の方が快適性も取り回しも、ピックアップも上と感じた。
なんかAH3はもっさりしてるし、なんか機械として線が細すぎる。
（気分的に「すぐ壊れそうオーラ」を放ってる）
特に日本で乗るなら圧倒的にV37、買った今でもそう思ってる。
内装デザインなんかは流石BMWだと思うけど、値段差がありすぎる。
公道ではV37の方が快適性も取り回しも、ピックアップも上と感じた。
なんかAH3はもっさりしてるし、なんか機械として線が細すぎる。
（気分的に「すぐ壊れそうオーラ」を放ってる）
特に日本で乗るなら圧倒的にV37、買った今でもそう思ってる。
内装デザインなんかは流石BMWだと思うけど、値段差がありすぎる。
>>348
DASですが･･ステアリングインフォメーションとゆー点では
独特な感覚ではあります･･切れ角が一定域を超えるという
表現ではありませんがタイヤの感触が薄いというか･･
なのでステアリングに対してタイヤのインフォメーションは
あまり感じることはできず車体全体の動きで感じる感覚です
コレはオレの個人的な感想ですので人によっては違う意見も
あるかもしれません････参考になったかはわかりませんが･･
あと安全デバイスの介入は一般的な走行レベルでも体感できます
特にセーフティシールドとゆーミリ波レーダーでの他車の動きに
対しての保護介入は物凄いです(笑)
まあでもコレも分かっていれば悪癖とはなりませんヨ
DASですが･･ステアリングインフォメーションとゆー点では
独特な感覚ではあります･･切れ角が一定域を超えるという
表現ではありませんがタイヤの感触が薄いというか･･
なのでステアリングに対してタイヤのインフォメーションは
あまり感じることはできず車体全体の動きで感じる感覚です
コレはオレの個人的な感想ですので人によっては違う意見も
あるかもしれません････参考になったかはわかりませんが･･
あと安全デバイスの介入は一般的な走行レベルでも体感できます
特にセーフティシールドとゆーミリ波レーダーでの他車の動きに
対しての保護介入は物凄いです(笑)
まあでもコレも分かっていれば悪癖とはなりませんヨ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:54:07.49 ID:79yO0UQs0
>>350
革張りパットがふんわりしてるクルマ･･
まあ高級車とゆーかそう言った作りの車も
あるんですネ
色々と良い事悪い事書かれてしまっている
V37ですが･･自分の車歴を振り返っても
運転が楽しいと思える点ではコレまでの車と
なんら変わりありません
車を買い換えられて間もないとの事ですが
興味を持たれたのでしたら触る機会に会いに行くのも
有りかと思います･･試乗だけでは分らない事も
多分にあると思いますが･･触れた事無いよりは
理解でできるのではないでしょうか
革張りパットがふんわりしてるクルマ･･
まあ高級車とゆーかそう言った作りの車も
あるんですネ
色々と良い事悪い事書かれてしまっている
V37ですが･･自分の車歴を振り返っても
運転が楽しいと思える点ではコレまでの車と
なんら変わりありません
車を買い換えられて間もないとの事ですが
興味を持たれたのでしたら触る機会に会いに行くのも
有りかと思います･･試乗だけでは分らない事も
多分にあると思いますが･･触れた事無いよりは
理解でできるのではないでしょうか
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 18:36:34.78 ID:0RZ+AZEsi
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:20:04.09 ID:Ei5C3ha60
>>370
内装デザインなら、ＢＭＷの３シリーズなんて、プラスチック調の安っぽい質感で救いようが無いじゃん。
内装デザインなら、ＢＭＷの３シリーズなんて、プラスチック調の安っぽい質感で救いようが無いじゃん。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:26:24.53 ID:NVE0zTT/0
雨の首都高のカーブで道路の継ぎ目を踏んだ瞬間の
ツルッときて横にすっ飛ぶ感じの所で
DASはどういう感じになるんだろう？
ツルッときて横にすっ飛ぶ感じの所で
DASはどういう感じになるんだろう？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:29:41.64 ID:Ei5C3ha60
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:08:30.75 ID:lQnbLr2bO
>>354
中の人？グレードってベース・P・Sって感じ？タイヤもノーマルかな？
中の人？グレードってベース・P・Sって感じ？タイヤもノーマルかな？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:39:01.79 ID:0wFqF6oB0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:54:34.39 ID:X4OS19P00
>>376
私は３の方が大人っぽいと思いますが
結果V37の先進性を取ってしまいましたｗ
>>377
R32乗ってた頃、その首都高の継ぎ目が怖くて仕方なかった。
HICASがひょこひょこ動いて…ｗ
V37は土砂降りの高速で水たまりがあっても
通過時音だけで何事もなく通過していきます。
私は３の方が大人っぽいと思いますが
結果V37の先進性を取ってしまいましたｗ
>>377
R32乗ってた頃、その首都高の継ぎ目が怖くて仕方なかった。
HICASがひょこひょこ動いて…ｗ
V37は土砂降りの高速で水たまりがあっても
通過時音だけで何事もなく通過していきます。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:43:04.14 ID:D073OivX0
クラウンて
ありえんわ
ありえんわ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:54:47.65 ID:nKO1+qm90
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:36:34.26 ID:xZ0/KwVF0
>>376
320iはアメリカではベース32000ドルくらいでQ50よりずっと安いからね
320iはアメリカではベース32000ドルくらいでQ50よりずっと安いからね
>>384
VDCの介入はまだ体感してないかナァ･･？
ただスピードが乗った状態でのコーナリング時に
リアステア(ハイキャスみたいな感じ)が作動した
ような感覚はありましたヨ
とにかく安定性重視な車だと実感してます
VDCの介入はまだ体感してないかナァ･･？
ただスピードが乗った状態でのコーナリング時に
リアステア(ハイキャスみたいな感じ)が作動した
ような感覚はありましたヨ
とにかく安定性重視な車だと実感してます
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:12:53.66 ID:FPfE2VTmO
そりゃパッシプリアステアはほとんどの車にあるから
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:44:37.45 ID:nKO1+qm90
>>386
コメントありがとうございます。
当たり前かもしれませんが、公道では大きな違和感を
感じなかったと理解しました。
開発コメントとか見ますと、運転時の疲労を少なくしたいという
主旨のコメントがありましたので、その方向でセッティング
したのではないかと思います。
コメントありがとうございます。
当たり前かもしれませんが、公道では大きな違和感を
感じなかったと理解しました。
開発コメントとか見ますと、運転時の疲労を少なくしたいという
主旨のコメントがありましたので、その方向でセッティング
したのではないかと思います。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:12:30.37 ID:BaZy7ysk0
Ｖ３７はＣＭ流せや。公式ＨＰにあるあんなつまらんのじゃなく。
山達の歌使うとか、ベッテルにニュルで走らせるとか、田中マーくん使うとか。
山達の歌使うとか、ベッテルにニュルで走らせるとか、田中マーくん使うとか。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 05:21:37.72 ID:VuA19h+d0
>>388
>開発コメントとか見ますと、運転時の疲労を少なくしたいという主旨のコメント
時代錯誤で申し訳ないんだがキックバックとか修正舵も含めて運転の楽しみだと思うんだよな
個人的には運転時の疲労≒運転の楽しみなんすよ
そもそも一般車のパワステ車のキックバックなんてどーってことないじゃん
俺からすりゃあんなもん不快でも何でもない
ABS以外はイラネとすら思うわ
時の流れだね・・・
>開発コメントとか見ますと、運転時の疲労を少なくしたいという主旨のコメント
時代錯誤で申し訳ないんだがキックバックとか修正舵も含めて運転の楽しみだと思うんだよな
個人的には運転時の疲労≒運転の楽しみなんすよ
そもそも一般車のパワステ車のキックバックなんてどーってことないじゃん
俺からすりゃあんなもん不快でも何でもない
ABS以外はイラネとすら思うわ
時の流れだね・・・
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:15:59.83 ID:lztNFlUn0
Ｖ37をみると、車より先に運転者をみてしまいます。
この板にいる一部の醜いオーナー的上から発言、貧乏人差別
アンチたたき、等など、
とてもプレミアムオーナーとは思えず、自称プレミアムですね。
きっとこのオーナーもそうなんだろうなという感じで見ますね。
そうはいえ、この板は幼稚な返しや荒れぎみなのでおもしろく拝見してますが。
この板にいる一部の醜いオーナー的上から発言、貧乏人差別
アンチたたき、等など、
とてもプレミアムオーナーとは思えず、自称プレミアムですね。
きっとこのオーナーもそうなんだろうなという感じで見ますね。
そうはいえ、この板は幼稚な返しや荒れぎみなのでおもしろく拝見してますが。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:24:33.09 ID:ix03k9IH0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:27:42.19 ID:txCvsudc0
どこのコピペかと思ったら違ったわ
まぁキミもその愉快な仲間の一人だから
まぁキミもその愉快な仲間の一人だから
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:30:24.79 ID:lztNFlUn0
>>392 ジャスト！まさに、その方ですね。
非常にプラス思考で良いことです。
非常にプラス思考で良いことです。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:31:45.44 ID:txCvsudc0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:35:05.72 ID:lztNFlUn0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:42:20.91 ID:rpuIHWFy0
http://s.response.jp/article/2014/05/02/222446.html
日産 スカイライン、2.0リットル直列4気筒ターボ追加へ…R32以来の直4採用
日産 スカイライン、2.0リットル直列4気筒ターボ追加へ…R32以来の直4採用
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:42:33.56 ID:z0Vis6zO0
>>391
他の板だって同じだよ。レクサスもポルシェも。
100万や200万他人より高い買い物した程度で上から目線の発言とか馬鹿の極み。
そういう奴に限って猫の額みたいな家のローンを必死に払ってたりする。
まあ、相手にしないことだねｗ
他の板だって同じだよ。レクサスもポルシェも。
100万や200万他人より高い買い物した程度で上から目線の発言とか馬鹿の極み。
そういう奴に限って猫の額みたいな家のローンを必死に払ってたりする。
まあ、相手にしないことだねｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:43:47.84 ID:kswQix3H0
>>385
底辺グレードとどうするの？
値段比較するなら同一排気量クラスのBMW335iやAH3と比べなければ意味はないと思うよ
ちなみに、BMW328iでさえ
(２０１４年米コンシューマレポート誌のベスト・スポーツセダンに選ばれたときの）
値段は、
「BMW 328i」$43,195
ですよ
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
底辺グレードとどうするの？
値段比較するなら同一排気量クラスのBMW335iやAH3と比べなければ意味はないと思うよ
ちなみに、BMW328iでさえ
(２０１４年米コンシューマレポート誌のベスト・スポーツセダンに選ばれたときの）
値段は、
「BMW 328i」$43,195
ですよ
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:47:28.71 ID:BAzB0Cyc0
>必至にネガキャンしているのは買えない貧乏人です
>温かく見守りましょう
>温かく見守りましょう
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:51:12.94 ID:kswQix3H0
>>385
底辺グレードと比べてどうするの？
値段比較するなら同一排気量クラスのBMW335iやAH3と比べなければ意味はないと思うよ
ちなみに、BMW328iでさえ
(２０１４年米コンシューマレポート誌のベスト・スポーツセダンに選ばれたときの）
値段は、
「BMW 328i」--- 43,195ドル
ですよ
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
底辺グレードと比べてどうするの？
値段比較するなら同一排気量クラスのBMW335iやAH3と比べなければ意味はないと思うよ
ちなみに、BMW328iでさえ
(２０１４年米コンシューマレポート誌のベスト・スポーツセダンに選ばれたときの）
値段は、
「BMW 328i」--- 43,195ドル
ですよ
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 10:32:36.91 ID:lztNFlUn0
>>400 追加ジャスト！まさに、その方ですね。
非常にプラス思考で良いことです。
非常にプラス思考で良いことです。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 10:35:57.47 ID:aSLFnvEd0
R35 GTRかV37スカイラインかで迷ってるんだけど…
一般的に考えてV37なんだが
迷う！
一般的に考えてV37なんだが
迷う！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 10:47:34.85 ID:tN1KgNhA0
ID:lztNFlUn0 なんかこいつの日本語がすごく気持ち悪い。在日？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:08:04.85 ID:ix03k9IH0
ジャスト嫉妬厨ｗ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:13:10.29 ID:2oGwkYPN0
こんなクルマに嫉妬する人はそんなに多くない。
TVCMも打たないヤル気の無いメーカーの生み出す口だけ車種をカーライフアドバイザーに騙されて購入した人間を嘲笑している人が大多数。
TVCMも打たないヤル気の無いメーカーの生み出す口だけ車種をカーライフアドバイザーに騙されて購入した人間を嘲笑している人が大多数。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:25:45.90 ID:lztNFlUn0
>>404 >>405 追加ジャスト！まさに、その方ですね。
非常にプラス思考で良いことです。
言ったでしょ、「そうはいえ、この板は幼稚な返しや荒れぎみなのでおもしろく拝見してますが」とね。
正に幼稚な返しですよ。
でもいいですよ、このほうがおもしろいので。
それにしても、私の言ういわゆる「その方」どんどん沸いてきますね。
非常にプラス思考で良いことです。
言ったでしょ、「そうはいえ、この板は幼稚な返しや荒れぎみなのでおもしろく拝見してますが」とね。
正に幼稚な返しですよ。
でもいいですよ、このほうがおもしろいので。
それにしても、私の言ういわゆる「その方」どんどん沸いてきますね。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:04:51.78 ID:zOSNIc1kI
>>397
320Nmだと、C250(350Nm)とC200(300Nm)の間だな
320Nmだと、C250(350Nm)とC200(300Nm)の間だな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:05:06.02 ID:ix03k9IH0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:20:34.81 ID:BAzB0Cyc0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:31:15.40 ID:lztNFlUn0
>>410 追加ジャスト！まさに、その方ですね。
非常にプラス思考で良いことです。
言ったでしょ、「そうはいえ、この板は幼稚な返しや荒れぎみなのでおもしろく拝見してますが」とね。
正に幼稚な返しですよ。 ブッｗまさにドンピシャ。満点です。
でもいいですよ、このほうがおもしろいので。
それにしても、私の言ういわゆる「その方」どんどん沸いてきますね。
非常にプラス思考で良いことです。
言ったでしょ、「そうはいえ、この板は幼稚な返しや荒れぎみなのでおもしろく拝見してますが」とね。
正に幼稚な返しですよ。 ブッｗまさにドンピシャ。満点です。
でもいいですよ、このほうがおもしろいので。
それにしても、私の言ういわゆる「その方」どんどん沸いてきますね。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:48:57.28 ID:BAzB0Cyc0
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:46:42.66 ID:R98dv3zQ0
>>406
>カーライフアドバイザーに騙されて購入した人間
今は知らないですけど、今年のはじめぐらいは
積極的という印象は無かったです。
なので、知らないお客に売りつけるような事は
しなかったんじゃないでしょうか。
3月末に間に合うか、みたいな話もありましたので。
>カーライフアドバイザーに騙されて購入した人間
今は知らないですけど、今年のはじめぐらいは
積極的という印象は無かったです。
なので、知らないお客に売りつけるような事は
しなかったんじゃないでしょうか。
3月末に間に合うか、みたいな話もありましたので。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:48:03.77 ID:tSFZYf9aO
いつもみたいにＧＴＲが出せないから今回はオールージュ
なら最初からＧＴＲを別の名前で出せばよかったのにね
３５ＧＴＲが出た時に絶対こうなると思ってた
日産ぶれすぎ
なら最初からＧＴＲを別の名前で出せばよかったのにね
３５ＧＴＲが出た時に絶対こうなると思ってた
日産ぶれすぎ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 15:52:37.37 ID:95bT0/sQ0
そうでもないと思いますよ。
一部でカルト的な人気を誇っていた、スカイラインGT-Rを、本当にスーパーカークラスに仕立てて、GT-Rとして世界に認知させましたよね。
メーカーのトップグレードのエンジンを使って他車種に展開するなんていうのは良くある話ですし、それが好きで買う人もいます。
じゃないとメルセデスのAMGとか存在出来ません。
>>403
R35に乗ってますけど、逆に私はV37が気になってます。
燃費が良くてしれっと速い高級車に興味が湧いてますよ。
一部でカルト的な人気を誇っていた、スカイラインGT-Rを、本当にスーパーカークラスに仕立てて、GT-Rとして世界に認知させましたよね。
メーカーのトップグレードのエンジンを使って他車種に展開するなんていうのは良くある話ですし、それが好きで買う人もいます。
じゃないとメルセデスのAMGとか存在出来ません。
>>403
R35に乗ってますけど、逆に私はV37が気になってます。
燃費が良くてしれっと速い高級車に興味が湧いてますよ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 16:18:33.96 ID:tSFZYf9aO
>>415
でも、オールージュよりスカイラインＧＴＲの方が絶対いいよね
ようはＶ３５でスカイラインがスポーツ志向で無くなったけどせっかくのＧＴＲの名前は利用しなきゃって話だろ
そもそもＲ３５はスカイラインとは全くの別車種ななんだからわざわざＧＴＲなんて名前にする必要無いだろ
で、今回はフーガと差別化するためにまたスポーティーを売りにしてオールージュ登場
で、次はＧＴＲが廃版になったらまたスカイラインＧＴＲが復活するんだろ？
スカイラインマニアを馬鹿にし過ぎ
でも、オールージュよりスカイラインＧＴＲの方が絶対いいよね
ようはＶ３５でスカイラインがスポーツ志向で無くなったけどせっかくのＧＴＲの名前は利用しなきゃって話だろ
そもそもＲ３５はスカイラインとは全くの別車種ななんだからわざわざＧＴＲなんて名前にする必要無いだろ
で、今回はフーガと差別化するためにまたスポーティーを売りにしてオールージュ登場
で、次はＧＴＲが廃版になったらまたスカイラインＧＴＲが復活するんだろ？
スカイラインマニアを馬鹿にし過ぎ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 16:59:43.65 ID:hcrYdNvw0
オールージュは(日産にとっての)海外のプレミアムブランドのスポーツ系の対抗車でしょ?
高級であり、ハイウェイも誰にも負けない(ような気にさせる)、所有欲をくすぐるようなスペック、ボディパーツ・・・
そんなものが必要であって、サーキットラップをコンマ数秒短縮させるのに躍起になって振り回す車じゃないと思うよ。
だからオールージュはRの名前をつけなくて正解だと思うな。
35R持っているけど、V37乗るときとはぜんぜん気持ちが違うよ。
会社はマニアのためにあるわけではないよ。
もちろん、マニア（）を大事にするのは嬉しいことだけど、ロータスとかケータハムじゃないんだから、
売れる車、マーケティングのほうが大事でしょ
高級であり、ハイウェイも誰にも負けない(ような気にさせる)、所有欲をくすぐるようなスペック、ボディパーツ・・・
そんなものが必要であって、サーキットラップをコンマ数秒短縮させるのに躍起になって振り回す車じゃないと思うよ。
だからオールージュはRの名前をつけなくて正解だと思うな。
35R持っているけど、V37乗るときとはぜんぜん気持ちが違うよ。
会社はマニアのためにあるわけではないよ。
もちろん、マニア（）を大事にするのは嬉しいことだけど、ロータスとかケータハムじゃないんだから、
売れる車、マーケティングのほうが大事でしょ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 17:08:19.74 ID:fkJzBtpkO
>>404
おまえらが在日うるさいから調べたが在日は200人に一人もいねーぞボケ
おまえらが在日うるさいから調べたが在日は200人に一人もいねーぞボケ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 17:12:08.13 ID:fkJzBtpkO
>>404
二百人に一人の間違いだったわ
二百人に一人の間違いだったわ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 17:45:54.80 ID:tSFZYf9aO
↑
在日
在日
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 17:52:32.96 ID:Ol+kNaus0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 17:53:35.91 ID:fkJzBtpkO
>>420
違うわ糞が
違うわ糞が
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 17:55:03.53 ID:OtNISvMX0
日産ヲタクにとって名機のVQ
それ以外の人にとっては迷機
それ以外の人にとっては迷機
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:01:54.45 ID:5oEub57X0
在日が200人に1人もいたら日本はもっと腐ってるわ。てか臭くなってるわ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:05:07.07 ID:fkJzBtpkO
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:08:30.40 ID:95bT0/sQ0
>>416
今度のオールージュは>>417も言ってる通り、これまでのサーキットでタイムを削り取るGT-Rとは別路線でしょう。
同じエンジンを使用しているけど、それは余裕のため。
アウディRS8みたいな怒涛のパワーで高速巡行するような車を目指しているんだと思います。
そのためにはGT-Rの名前からは脱した方がいいと思います。
じゃないと「サーキットで遅い」と言われて、GT-Rは方向性が変わったとか言われて批判されてしまう。
そもそもの方向性が変わっている事をしらしめるために、オールージュで良かったと思いますよ。
今度のオールージュは>>417も言ってる通り、これまでのサーキットでタイムを削り取るGT-Rとは別路線でしょう。
同じエンジンを使用しているけど、それは余裕のため。
アウディRS8みたいな怒涛のパワーで高速巡行するような車を目指しているんだと思います。
そのためにはGT-Rの名前からは脱した方がいいと思います。
じゃないと「サーキットで遅い」と言われて、GT-Rは方向性が変わったとか言われて批判されてしまう。
そもそもの方向性が変わっている事をしらしめるために、オールージュで良かったと思いますよ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:08:57.49 ID:5oEub57X0
>>425
大阪市南部に住んでみれば在日の酷さがすぐわかるよ。
大阪市南部に住んでみれば在日の酷さがすぐわかるよ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:10:46.64 ID:fkJzBtpkO
>>427
在日が原因であると断定できるような現象を話せ
在日が原因であると断定できるような現象を話せ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:18:12.28 ID:DqAZMuOo0
>>428
在日による犯罪件数の多さぐらい自分で調べろよカス
在日による犯罪件数の多さぐらい自分で調べろよカス
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:21:24.20 ID:fkJzBtpkO
>>429
日本人の犯罪率と在日全体の中での犯罪率なんてどこにもねぇよ糞カス
日本人の犯罪率と在日全体の中での犯罪率なんてどこにもねぇよ糞カス
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:21:50.80 ID:zzRmSlRwi
車に全く関係ない話なら余所でやってくれないかなー。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:27:05.23 ID:SgJuDYHL0
>>430
黙れ在日！祖国へ帰れ蛆虫め！
黙れ在日！祖国へ帰れ蛆虫め！
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:35:57.49 ID:fkJzBtpkO
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:40:01.69 ID:fkJzBtpkO
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:58:50.57 ID:YYo2Ok2L0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:12:37.55 ID:fkJzBtpkO
調べたけど
在日韓国人はだめっぽいわ
ちょっとソース見たりして軽く検分したけど誤差とは言いにくい犯罪率が高いわ
これに関しては謝るわ
在日韓国人はだめっぽいわ
ちょっとソース見たりして軽く検分したけど誤差とは言いにくい犯罪率が高いわ
これに関しては謝るわ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:45:51.04 ID:ENB4RTuu0
ひとり芝居の
ボケツッコミ レベルが低くて
悲しい
ボケツッコミ レベルが低くて
悲しい
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:55:38.11 ID:/qNzqF6h0
>>437
二人が一人に感じられるって、さては在日？
二人が一人に感じられるって、さては在日？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:11:14.84 ID:ENB4RTuu0
>>438
ひとりふたやく？？
内容のない内容で読み飛ばしてるけど
一人五役位？？
荒らし役
煩いだまれ役
貧乏人は黙れ役
貧乏人とはなんだ役
外国人はだまってろ役
外国人とはなんだ役
と、このコメント
悲しい
ひとりふたやく？？
内容のない内容で読み飛ばしてるけど
一人五役位？？
荒らし役
煩いだまれ役
貧乏人は黙れ役
貧乏人とはなんだ役
外国人はだまってろ役
外国人とはなんだ役
と、このコメント
悲しい
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:20:04.53 ID:pZNHZC6f0
スカイラインとは関係無い話に持っていくわけだから、どっちにしてもアンチ活動、大成功だなw
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:37:07.74 ID:BaZy7ysk0
Ｖ３６は3月アメリカで２５００台も売れたんだが、もう生産は中止したらしい。
アメリカ市場にも２．０直４ターボ出すのかね？それでＶ３６並に売れるかな？
アメリカ市場にも２．０直４ターボ出すのかね？それでＶ３６並に売れるかな？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:04:02.74 ID:zH8XW3PA0
Ｖ３６在庫処分のバーゲンセールだったの？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:23:16.78 ID:+wsJPihK0
ターボは400万円をなんとか切った程度か
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:34:20.55 ID:YbxZ/cIo0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 03:01:04.66 ID:KkChfE0U0
アウディはオールアルミボディーでしょう。オールルージュと比較するとはナンセンス
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 03:41:24.09 ID:6r9ThB1z0
四気筒ターボは一番下のグレードが350万ぐらいやな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 03:53:00.65 ID:+wsJPihK0
>>446
390万らしいけど
390万らしいけど
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 04:47:54.65 ID:6r9ThB1z0
DASなし、安全装置の各センサーなしでそんなにするの？
やはりダイムラーのエンジンだからか？
やはりダイムラーのエンジンだからか？
449 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/03(土) 06:25:38.40 ID:oRwzzAuD0
>>390
自分はV37のアクティブステアリングを試乗で体験したが、あの「おもちゃ」は高いだけで、何の質感アップにも寄与してないことだけは分かった。帰って変なフィーリングを掌に返すんで、なんじゃこりゃ？とまで思ったよ。
あれなら、V36クーペのVVELの方がクルマとして、真っ当だと思ったし、買いたいと思えた。
自分はV37のアクティブステアリングを試乗で体験したが、あの「おもちゃ」は高いだけで、何の質感アップにも寄与してないことだけは分かった。帰って変なフィーリングを掌に返すんで、なんじゃこりゃ？とまで思ったよ。
あれなら、V36クーペのVVELの方がクルマとして、真っ当だと思ったし、買いたいと思えた。
450 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/03(土) 06:32:53.18 ID:oRwzzAuD0
>>248
そもそもスカイラインにHVは似つかわしくない。ドライブフィールが上質になるならいいが。今のHVははっきり言ってレクサスIS 300hの足元にも及ばないドライバビリティ。
そもそもスカイラインにHVは似つかわしくない。ドライブフィールが上質になるならいいが。今のHVははっきり言ってレクサスIS 300hの足元にも及ばないドライバビリティ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 07:07:55.46 ID:uDQasBzR0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:23:27.95 ID:cNYstOxW0
>>447
200ＧＴｔってベースが390万円？
ベースは350万円ちょい、タイプPが380万円+α、
タイプSPが410万円+αくらいならタイプP
購入検討したんだけどな。
たかが30万円、されど30万円なんだけど、
輸入車（BMW3、メルセデスC）とそれほど差がないと
ちょっと躊躇する。
特に今度のCクラスは強敵になると思うんだけど・・・
200ＧＴｔってベースが390万円？
ベースは350万円ちょい、タイプPが380万円+α、
タイプSPが410万円+αくらいならタイプP
購入検討したんだけどな。
たかが30万円、されど30万円なんだけど、
輸入車（BMW3、メルセデスC）とそれほど差がないと
ちょっと躊躇する。
特に今度のCクラスは強敵になると思うんだけど・・・
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:27:36.69 ID:j972bVDO0
>>451
ドライブフィールは主観でジャッジできますから。
主観で判断した事を絶対視するような表現はどうかなとは思いますがここ２ちゃんですし、致し方ないでしょう。
私の感覚でも、ハイブリッドでの比較ならばV37の走りはそう捨てたものではないと思っています。
とはいえ、「××はV37の足元にも及ばない」とか他車をどうこういうつもりはないです。それぞれ良いところがあるでしょうし。
ドライブフィールは主観でジャッジできますから。
主観で判断した事を絶対視するような表現はどうかなとは思いますがここ２ちゃんですし、致し方ないでしょう。
私の感覚でも、ハイブリッドでの比較ならばV37の走りはそう捨てたものではないと思っています。
とはいえ、「××はV37の足元にも及ばない」とか他車をどうこういうつもりはないです。それぞれ良いところがあるでしょうし。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:42:58.00 ID:G2j76Bvo0
ベンツのエンジンは中国製？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:42:23.25 ID:inD2WDqk0
>>452
新CはSクラス並らしいけど、価格もそれに相応しく乗り出し650万円とかいう噂
新CはSクラス並らしいけど、価格もそれに相応しく乗り出し650万円とかいう噂
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:58:32.61 ID:t+2xXTXL0
写真を見ても、現行？Cより
サイズも車格も上がってる感じだするなー。
今のCは実物も、コンパクトなセダンって感じだけど。
スタイリングもちょっとスカイラインぽいかも。
買い得な国産車、プレミアムなドイツ系って図式は崩れない気がした。
サイズも車格も上がってる感じだするなー。
今のCは実物も、コンパクトなセダンって感じだけど。
スタイリングもちょっとスカイラインぽいかも。
買い得な国産車、プレミアムなドイツ系って図式は崩れない気がした。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 11:35:10.20 ID:g3uaKbqT0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 11:50:11.32 ID:7CQ18XWT0
こんなもんに500万出すやつは笑いもん。
クルマなんて総額250万以上は無駄使いだけ。
クルマなんて総額250万以上は無駄使いだけ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 11:55:01.53 ID:sUkG4NLM0
日産自動車を代表するスポーツセダン、新型『スカイライン』。3.5リットルV型6気筒ハイブリッドだけの
同車に間もなく、2.0リットルエンジン搭載車が追加される。
新型の2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボユニット。
最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生する。このエンジンは、
ダイムラー傘下のメルセデスベンツが、デトロイトモーターショー14で発表した新型『Cクラスセダン』にも搭載される。
現在、新型スカイラインのパワートレインは、3.5リットルV6ハイブリッドのみ。日産は2.0リットルガソリンエンジン
搭載車を追加し、顧客層を拡大する戦略だ。スカイラインに直列4気筒エンジンが搭載されるのは
R32型（1989-93）以来21年ぶり。また2リットルの直4ターボはDR30型（「2000ターボRS」）以来31年ぶりとなる。
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/690577.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/690578.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/690579.jpg
同車に間もなく、2.0リットルエンジン搭載車が追加される。
新型の2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボユニット。
最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生する。このエンジンは、
ダイムラー傘下のメルセデスベンツが、デトロイトモーターショー14で発表した新型『Cクラスセダン』にも搭載される。
現在、新型スカイラインのパワートレインは、3.5リットルV6ハイブリッドのみ。日産は2.0リットルガソリンエンジン
搭載車を追加し、顧客層を拡大する戦略だ。スカイラインに直列4気筒エンジンが搭載されるのは
R32型（1989-93）以来21年ぶり。また2リットルの直4ターボはDR30型（「2000ターボRS」）以来31年ぶりとなる。
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/690577.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/690578.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/690579.jpg
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:00:03.10 ID:7CQ18XWT0
どっから見てもマークｘのライバルにしか見えん。
終わったな日産。
１個前のキューブかラシーンでも乗るとしようか
終わったな日産。
１個前のキューブかラシーンでも乗るとしようか
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:24:54.52 ID:I3BFH6/K0
>>460
つーか普通にマークＸが競合車でしょ
つーか普通にマークＸが競合車でしょ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:44:31.47 ID:PWZzBlfz0
車体の大きさだけならマークXが対抗馬ということになるんでしょうけど、両車のWebカタログを見比べると、全然違うと思いますよ。
上位エンジンが3.5LのV6だけで燃費は10km/L、下位エンジンは2.5LのV6で燃費は11.8km/L。
対するスカイラインは、上位が同じ排気量のエンジンとモーターのハイブリッドで、燃費は18.4km/L。
下位も2.0Lターボでトルクは3L並、燃費は11.8km/L越えは確実でしょう。
安全性系統の電子制御も比較になりません。
内装の質感もカタログ見る限りではマークXはスカイラインのような華がないですよね。トラディショナルでいいとは思いますけど。
上位エンジンが3.5LのV6だけで燃費は10km/L、下位エンジンは2.5LのV6で燃費は11.8km/L。
対するスカイラインは、上位が同じ排気量のエンジンとモーターのハイブリッドで、燃費は18.4km/L。
下位も2.0Lターボでトルクは3L並、燃費は11.8km/L越えは確実でしょう。
安全性系統の電子制御も比較になりません。
内装の質感もカタログ見る限りではマークXはスカイラインのような華がないですよね。トラディショナルでいいとは思いますけど。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:57:43.12 ID:I3BFH6/K0
まあ、個人的感想として承っておくけど世間はマークＸが競合とみてますから
こればかりはどうしようもない
こればかりはどうしようもない
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 13:05:33.96 ID:inD2WDqk0
>>462
マークXは来年あたりに駆動方式変更まで視野に入れたレベルのFMCが来ると予想されてるから、
それを見ないことには何とも言えないよ
V37はFMCしたばっかりだし、現時点では差がついてて当然なところがある
比較するならV36と比較した方がフェアじゃない？
マークXは来年あたりに駆動方式変更まで視野に入れたレベルのFMCが来ると予想されてるから、
それを見ないことには何とも言えないよ
V37はFMCしたばっかりだし、現時点では差がついてて当然なところがある
比較するならV36と比較した方がフェアじゃない？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 13:33:56.54 ID:KkChfE0U0
2000ターボのライバルはアテンザやアコードでは 価格は50万高いけど
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 14:05:05.90 ID:lrbEmuGa0
>>465
レクサスIS250でしょ。販売マニュアルにもそう書いてあるし価格的にも
実際自分が200GTとIS250で迷ってる
アテンザ・アコードはさすがに無いなー
試乗でも行って実物見てみると良いよ。質感が全然違うから
レクサスIS250でしょ。販売マニュアルにもそう書いてあるし価格的にも
実際自分が200GTとIS250で迷ってる
アテンザ・アコードはさすがに無いなー
試乗でも行って実物見てみると良いよ。質感が全然違うから
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 14:05:36.34 ID:PWZzBlfz0
>>463
値段が偉く違うから競合車種には成り得ないとも思いますけどね〜。
マークXは250-400万。V37は450-550万ですよ。
競合しますか、これ。
2Lターボが追加されても、予想は最低ラインが350万でしょう。
ターボと3.5LのV6が競合することになりますけど…。
値段が偉く違うから競合車種には成り得ないとも思いますけどね〜。
マークXは250-400万。V37は450-550万ですよ。
競合しますか、これ。
2Lターボが追加されても、予想は最低ラインが350万でしょう。
ターボと3.5LのV6が競合することになりますけど…。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:00:06.56 ID:inD2WDqk0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:06:35.84 ID:ssb4CClV0
2Lターボっていくらくらいになるんだろう？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:06:48.06 ID:hRoOoSKg0
マークXとスカイライン、古い昔からの競合車種
片や国内専用ではあるがな（海外向けの競合はレクサスIS）
片や国内専用ではあるがな（海外向けの競合はレクサスIS）
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:14:38.81 ID:6r9ThB1z0
車両本体は一番下のグレードで350万ぐらい
ハイブリッドと同じ
3グレードの設定だよ
ハイブリッドと同じ
3グレードの設定だよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:21:00.06 ID:KkChfE0U0
一番下のグレードで十分だがナビは別かな アテンザアコードより内装が質感上なだけでしょう
ほかは競合するでしょう十分 あとはレヴォーグか
ほかは競合するでしょう十分 あとはレヴォーグか
だからさ競合する人もいるし、しない人もいるでいいじゃない
どちらもどうせ引かないんだからどうでもいいよ
でも価格差や装備差は明確にあるよね。
どちらもどうせ引かないんだからどうでもいいよ
でも価格差や装備差は明確にあるよね。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:48:41.84 ID:PWZzBlfz0
>>468
V36まではガチンコの競合車種だったと思いますけど、V37になってガチンコではなくなったでしょう。
価格ではレクサスIS、車格ではレクサスGSくらいと競合じゃないですか？
V37がなんとも微妙なポジションに居るから、こういった論争になるんでしょうけど…。
これまでのカテゴリーからはみ出そうとしているように見えますしね。
V36まではガチンコの競合車種だったと思いますけど、V37になってガチンコではなくなったでしょう。
価格ではレクサスIS、車格ではレクサスGSくらいと競合じゃないですか？
V37がなんとも微妙なポジションに居るから、こういった論争になるんでしょうけど…。
これまでのカテゴリーからはみ出そうとしているように見えますしね。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:24:38.07 ID:A5oW2WuG0
>>474
そうそう、何となくカテゴリーからはみ出させて、お得感を
出しておいて、評判が良くなってきたら値上げとか。
R35なんか初期モデルから随分値上げされてるみたいに。
うまくいけば、インフィニティを国内で立ち上げる。
そんな絵を描いていないのかな？
そうそう、何となくカテゴリーからはみ出させて、お得感を
出しておいて、評判が良くなってきたら値上げとか。
R35なんか初期モデルから随分値上げされてるみたいに。
うまくいけば、インフィニティを国内で立ち上げる。
そんな絵を描いていないのかな？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:33:12.75 ID:bSbHUqm80
>>390
ああ、言いたいことは凄いわかるわ
あれもこれも車が勝手にやりますで、スポーツセダンでございって言われても困るよね
キックバックって車との会話だよ
んで、言うとおりパワステ搭載車なら普通の腕力してれば問題ない
ここの人は怒るかもしれないけど、海外（少なくとも北米）ではオプション扱いになってるのは
まだ未完成の技術って事をメーカーも自覚してるってことでは？
尤も、BMで言えば4WSにしろ出始めのRFTにしろ、日本市場には新技術を標準にしてくることが多いから
ユーザー側の好みかもしれないけど
ああ、言いたいことは凄いわかるわ
あれもこれも車が勝手にやりますで、スポーツセダンでございって言われても困るよね
キックバックって車との会話だよ
んで、言うとおりパワステ搭載車なら普通の腕力してれば問題ない
ここの人は怒るかもしれないけど、海外（少なくとも北米）ではオプション扱いになってるのは
まだ未完成の技術って事をメーカーも自覚してるってことでは？
尤も、BMで言えば4WSにしろ出始めのRFTにしろ、日本市場には新技術を標準にしてくることが多いから
ユーザー側の好みかもしれないけど
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 17:12:15.03 ID:3DX654JTO
BMWの2000ツインターボに完敗だなこのエンジン。パワーも燃費も大したことない。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 17:16:06.14 ID:zH8XW3PA0
>>477
シングルタービンだけどw
シングルタービンだけどw
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 18:05:46.75 ID:6r9ThB1z0
普通に走るならランフラットタイヤは不要だよね？
補修用も結構高いし…
補修用も結構高いし…
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 18:27:19.85 ID:gzwip2R/0
VQとは性格的に正反対なエンジンだな
流行の4気筒+ターボは
流行の4気筒+ターボは
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 18:30:05.08 ID:Ysni4Nxj0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:03:14.00 ID:zH8XW3PA0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:15:02.11 ID:38Z+t9ja0
>>458
素直に250万ぐらいまでしか買えそうにないって言えばいいのに。
素直に250万ぐらいまでしか買えそうにないって言えばいいのに。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:20:23.96 ID:Na41vM7e0
自称プレミアムの車とオーナーなんだからこれでいいんだよ。
競合車種や、値段見合いなんか関係ないな、
批判も妥当だし、そういう人種が選ぶ車だよ。
競合車種や、値段見合いなんか関係ないな、
批判も妥当だし、そういう人種が選ぶ車だよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:29:53.78 ID:HLJn7UYv0
俺は冬は使う気のない補修キット積んで、何かあったらさっさとJAFの予定
いや、性能のいいスタッドレスが無いからさ
法規的にどうなん？？？
いや、性能のいいスタッドレスが無いからさ
法規的にどうなん？？？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:52:51.03 ID:Ysni4Nxj0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:10:01.29 ID:pCg/WgOQ0
>>485
ランフラットで無くてもパンク修理キットとエアコンプレッサー積んでいれば車検はOK
ランフラットで無くてもパンク修理キットとエアコンプレッサー積んでいれば車検はOK
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:22:01.52 ID:Na41vM7e0
>>486 何度となく書かれてるが、その発言がＶ37の車やオーナーの評価をだめにするのに。
ほかのオーナーに悪いから、だまってるのがおりこうよ。
ほかのオーナーに悪いから、だまってるのがおりこうよ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:57:26.93 ID:Ysni4Nxj0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:14:03.65 ID:Na41vM7e0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:24:42.38 ID:ukY8JiuS0
2.0直４ターボは「ＧＴ」名乗るのか？
ＲＳかＴＩじゃないのか？
ＲＳかＴＩじゃないのか？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:28:51.91 ID:14Mhuxwi0
自分の思うスカイラインと、現実のスカイラインが違うなら、それだけメーカーはあなたの事は見てないってバロメーターなわけだから
スペックしかり
名前しかり
スペックしかり
名前しかり
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:47:35.04 ID:hXSIyfDW0
チョロイ客をその気にさせて
無駄に高価な物を売り付けるのが
効率的な商売ですｗ
無駄に高価な物を売り付けるのが
効率的な商売ですｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:01:59.67 ID:Ysni4Nxj0
>>493
悔しそ
悔しそ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:03:44.01 ID:h0Z0vLFn0
ローレルクラブS相当の車をxxxxxxと名付けた事に比べたら
Ti相当の車をGTと呼ばせる事くらいは朝飯前ｗｗｗ
Ti相当の車をGTと呼ばせる事くらいは朝飯前ｗｗｗ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:21:52.64 ID:n8iKHJr80
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:34:13.52 ID:g8A59olf0
天下のベンツエンジンにこそ
GT-Rの商号が相応しい
GT-Rの商号が相応しい
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:35:18.38 ID:HLJn7UYv0
で、いつでんだ？
op追加が気になる
op追加が気になる
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:45:21.20 ID:Yruel8QE0
HVはイニフィニティなんだから
200GTにはデーラーオｐでもいいからスリーポインテッドスターを付けられるようにするべき。
200GTにはデーラーオｐでもいいからスリーポインテッドスターを付けられるようにするべき。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 02:25:04.05 ID:adZ59nYY0
6気筒エンジンは高級すぎて乗れなくなる時代がもう来ている。4気筒に400万の時代。品質落ちたね
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 03:32:43.27 ID:Vm1HyA/60
４気筒で400万、６気筒で600万、気筒100万円で合っているなw
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 05:48:25.72 ID:ZhH0Gdo60
エコカー減税100％にならないのは何故？
ガソリンエンジンだから？
ガソリンエンジンだから？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 06:07:03.00 ID:Vm1HyA/60
2000なのに3500より燃費がわるいんだからエコカーなわけないじゃんw
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 07:45:47.15 ID:jWxKiiMV0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 07:59:34.60 ID:ag/0oxnDi
>>500
物価が上がってるのもあるんでしょうね。
あと高級車はドライブトレーンの価値だけで決まるものじゃないということでしょう。
トヨタのハイブリッドなんかCVTですからね。
レクサスにずっと載せてますけど、あれは好きになれないですね。
物価が上がってるのもあるんでしょうね。
あと高級車はドライブトレーンの価値だけで決まるものじゃないということでしょう。
トヨタのハイブリッドなんかCVTですからね。
レクサスにずっと載せてますけど、あれは好きになれないですね。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:02:34.77 ID:jWxKiiMV0
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:16:28.56 ID:SrvcaFgZ0
２Lターボの１２５０回転からピークトルクつーのがさすがメルセデス仕込みだな。常用域がつねにピークトルクで乗りやすそう
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:24:40.50 ID:jWxKiiMV0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:59:43.13 ID:OOMH1WpX0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 09:38:31.00 ID:n7EgIDAj0
レーシングスポーツ
ツーリングインターナショナル
ツーリングインターナショナル
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 09:47:12.62 ID:ZC7gr3b60
ワンランク上とかプレミアムを騒がそうで
どんな車なのか興味をもったが
蓋をあけるとこのありさま。
あげくに2リッターも出るし。
そこに踊らされた少しプレミアムなマークまでつけた車の購入層がかわいそう。
日産のいう購入層（外資系の・・？）はどこいった。
スカイライン好きな派の
普通にＶ35や36からの乗り換えにちょうどいい感じでないの。
どんな車なのか興味をもったが
蓋をあけるとこのありさま。
あげくに2リッターも出るし。
そこに踊らされた少しプレミアムなマークまでつけた車の購入層がかわいそう。
日産のいう購入層（外資系の・・？）はどこいった。
スカイライン好きな派の
普通にＶ35や36からの乗り換えにちょうどいい感じでないの。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 10:08:47.57 ID:jWxKiiMV0
>>511
重くてプレミアムならフーガがあるわけで、同じメーカー内の土俵で
明らかに負けるわけだから、プレミアムで勝負なんか出来ないんだよな。
最上位グレードで、品質と走行性能が「レガシィ史上最低の現行レガシィ」と
走行性能が一緒とか、走行性能もオワコンだし。単なる実験車という感じかな。
重くてプレミアムならフーガがあるわけで、同じメーカー内の土俵で
明らかに負けるわけだから、プレミアムで勝負なんか出来ないんだよな。
最上位グレードで、品質と走行性能が「レガシィ史上最低の現行レガシィ」と
走行性能が一緒とか、走行性能もオワコンだし。単なる実験車という感じかな。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 10:41:21.98 ID:fs7X/GnF0
V37って、かなり前にエッセンスとかいうコンセプトカーがでたけど
あれを実際に具現化したものなんだっけ？
あれを実際に具現化したものなんだっけ？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:54:43.20 ID:Z4klJ+Wh0
Here is the conversation where infinity car owners?
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:25:23.42 ID:syBcvq2M0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:01:39.32 ID:kitTZtIU0
現行のV36 250GT（307万）とV37 200GTターボ（390万）を比較した場合、
価格で80万くらいの差額が出そうですが、その差額はどの部分でしょうか？
単に新型か、どうかと言うことくらいのでしょうか？
確かに、設計は７年半、経っていますが、
追突防止などの先進の安全技術やハイブリッド技術以外の技術は、
ある程度は熟成されていると思うので、値段に見合った差は無いような気がするのですが、
どうでしょうか？
価格で80万くらいの差額が出そうですが、その差額はどの部分でしょうか？
単に新型か、どうかと言うことくらいのでしょうか？
確かに、設計は７年半、経っていますが、
追突防止などの先進の安全技術やハイブリッド技術以外の技術は、
ある程度は熟成されていると思うので、値段に見合った差は無いような気がするのですが、
どうでしょうか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:31:00.68 ID:Ik4oz/P30
>>516
無印のGTターボを念頭に置いてるなら、追突防止とかは載ってないから、価格と関係ないはず
レーンキープ、側方、後方衝突防止支援などの運転支援機能はtypeP以上で標準（オプションではチョイスできない）
V36と比較して新型だからどうこうと言うより、単純にハイブリッドシステム分の価格を差し引いただけの話では？
無印のGTターボを念頭に置いてるなら、追突防止とかは載ってないから、価格と関係ないはず
レーンキープ、側方、後方衝突防止支援などの運転支援機能はtypeP以上で標準（オプションではチョイスできない）
V36と比較して新型だからどうこうと言うより、単純にハイブリッドシステム分の価格を差し引いただけの話では？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:18:43.47 ID:jWxKiiMV0
>>516
新型なら80万円分大型化して「50kgの重量増」と「10psのパワー減」を体感できる。
新型なら80万円分大型化して「50kgの重量増」と「10psのパワー減」を体感できる。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:28:37.53 ID:PxHxZvz90
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:33:54.56 ID:jWxKiiMV0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:35:38.56 ID:iqnTEzuz0
斎藤一人さんって知ってますか？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 15:19:28.48 ID:rC+lVrXV0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 15:30:46.15 ID:qolGB+b60
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:02:02.44 ID:ZhH0Gdo60
運転支援システムは
高速や長距離ユーザーしかメリットがない。
自分が衝突しそうになるのを防ぐだけだ
オカマ掘られる、当て逃げを防止出来るわけない
支援システムだらけになると間違いなく運転下手になるだろな
高速や長距離ユーザーしかメリットがない。
自分が衝突しそうになるのを防ぐだけだ
オカマ掘られる、当て逃げを防止出来るわけない
支援システムだらけになると間違いなく運転下手になるだろな
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:35:44.79 ID:syBcvq2M0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:43:05.44 ID:Ik4oz/P30
>>525
それでも、支援システムだらけになれば事故は減るだろう
少なくとも、漫然運転やうっかりミスによる事故は減るはず・・・と言いたいとこだがなぁ
支援システムがあるから〜みたいな感じで、ただでさえ運転いい加減な人がより適当になりそうな悪寒が
それでも、支援システムだらけになれば事故は減るだろう
少なくとも、漫然運転やうっかりミスによる事故は減るはず・・・と言いたいとこだがなぁ
支援システムがあるから〜みたいな感じで、ただでさえ運転いい加減な人がより適当になりそうな悪寒が
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:56:42.96 ID:l6SoaDHGO
>>516乗れば分かるよ。全てにおいてV37の方が上だから。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:58:48.41 ID:T6hVJsYW0
それはあるよね
支援だって言ってるのに壁に向かってフルアクセルしたりが既にあるし。
支援だって言ってるのに壁に向かってフルアクセルしたりが既にあるし。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 17:00:28.69 ID:uj4qATaF0
>>527
ただでさえいい加減な人がそんな車に乗ることで自分にぶつかってこなくなるとは考えないのかね？
ただでさえいい加減な人がそんな車に乗ることで自分にぶつかってこなくなるとは考えないのかね？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 17:11:15.18 ID:VSeFONY80
よくマークＸと比較するけどもセダンに飽き飽きしている人間からは
マークＸは新型になっても見に行きたいとも試乗も考えない。
アテンザはディーゼルに興味を持ちＶ３７はベンツのエンジンに興味がある。
ここを見ているトヨタの人？はワクワク感を大事にしましょう！
マークＸは新型になっても見に行きたいとも試乗も考えない。
アテンザはディーゼルに興味を持ちＶ３７はベンツのエンジンに興味がある。
ここを見ているトヨタの人？はワクワク感を大事にしましょう！
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 17:54:03.12 ID:jZMzznQb0
全部、どうでも良いクルマだよ
必要か？五人乗りのでぶグルマ
無駄の一言で片付けられる。
必要か？五人乗りのでぶグルマ
無駄の一言で片付けられる。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 18:18:38.78 ID:cN1fSoL50
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 18:58:19.47 ID:YQXwg/yC0
>>532
ほとんど一人か二人でしか乗らないのに8人乗りのミニバンとかの方があらゆる意味で無駄だろ。
ほとんど一人か二人でしか乗らないのに8人乗りのミニバンとかの方があらゆる意味で無駄だろ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 20:17:40.42 ID:Vm1HyA/60
クルマなんて軽トラがあれば完璧だなｗ
536 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/04(日) 23:07:07.40 ID:Dsn+/vZm0
メルセデスのターボエンジンというのが、イマイチ残念。
AUDIやBMWの2Lターボエンジンにフィーリングが似てるならいいが、少なくともA180の1.6ターボみたいなレスポンスの悪い、眠いエンジンだと辛いな。
ま、ミッションは日産の7MATxが搭載されるなら、メルセデスみたいな緩慢なシフトをしないだろうから、期待はできるが。
メルセデスは、正直運転の楽しいクルマじゃないからな。
AUDIやBMWの2Lターボエンジンにフィーリングが似てるならいいが、少なくともA180の1.6ターボみたいなレスポンスの悪い、眠いエンジンだと辛いな。
ま、ミッションは日産の7MATxが搭載されるなら、メルセデスみたいな緩慢なシフトをしないだろうから、期待はできるが。
メルセデスは、正直運転の楽しいクルマじゃないからな。
537 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/04(日) 23:12:12.81 ID:Dsn+/vZm0
>>536
しかし、メルセデスE250と同じエンジンが載ったクルマが、100-150万くらいは安くなるなら、お買い得ではある。ま、ホワイトボディーがどれだけの差があるのか、はっきりわかるわけで、日産も手は抜けないだろうが。
価格の差はあったとしてもね。
しかし、メルセデスE250と同じエンジンが載ったクルマが、100-150万くらいは安くなるなら、お買い得ではある。ま、ホワイトボディーがどれだけの差があるのか、はっきりわかるわけで、日産も手は抜けないだろうが。
価格の差はあったとしてもね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:12:16.75 ID:7wqynRkC0
一応米国の日産工場で組み立てられるらしいから
プログラムも含め、本家メルセデスとは変えてくるんじゃないかな
いや、まあ出てみないとわからんけどｗ
プログラムも含め、本家メルセデスとは変えてくるんじゃないかな
いや、まあ出てみないとわからんけどｗ
539 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/04(日) 23:18:55.34 ID:Dsn+/vZm0
>>531
現行マークXの2.5Lは信じられないほど、ドライバビリティが低い。アクセルをかなり踏み込まないと、スロットルが開かず、結果として、アクセル操作にリニアにエンジンが反応しない。
レギュラーガス仕様だからかも知れないが。かなり深く踏み込まないと、ちゃんとトルクが出ないエンジンで、フラストレーションが溜まる。
普通の運転感覚のある人はマークXの2.5Lなんか絶対買わない。スカイラインとの大きな違いはそこだから。
現行マークXの2.5Lは信じられないほど、ドライバビリティが低い。アクセルをかなり踏み込まないと、スロットルが開かず、結果として、アクセル操作にリニアにエンジンが反応しない。
レギュラーガス仕様だからかも知れないが。かなり深く踏み込まないと、ちゃんとトルクが出ないエンジンで、フラストレーションが溜まる。
普通の運転感覚のある人はマークXの2.5Lなんか絶対買わない。スカイラインとの大きな違いはそこだから。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:37:48.71 ID:wwcX/DRC0
V37と比較するならマークX側は3.5L一択でない？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:46:31.67 ID:PSiwqpUNI
マークXは背が高くない人にはフィットすると思うよ
何と言ってもマークXはアメリカに出せないクルマだからね
何と言ってもマークXはアメリカに出せないクルマだからね
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 02:42:56.64 ID:i4LXKxal0
新型Cクラスに勝てるかどうか
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 05:06:26.17 ID:9ZQC7b4pI
燃費では負ける
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 06:28:32.41 ID:LnEokHPQ0
2Lターボ、300ps無いんだ…
結局、Q50 オールージュ待ちかε-(ｰдｰ)ﾊｧ
結局、Q50 オールージュ待ちかε-(ｰдｰ)ﾊｧ
545 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/05(月) 07:01:08.30 ID:MAyebnr20
>>544
馬力馬力と騒ぐ人はそれでいい。
クルマをそれらしく走らせるには、トルクの太さが必要。それも、1500rpmからピークトルクに達するだけの反応の速さが。
メルセデスは、35.7kgfm出せて、日産は32.7kgfmなのは若干腑に落ちないが、何にせよ、ダウンサイジングによる燃費向上は、社会の要請。2.5V6のフケの良さは認めるが、そこしか、2L直4ターボに勝るポイントが無いのも事実だし。
オールージュをGT-Rのエンジン搭載で出せるのかな？車検の度に150万を整備費用で捻出できる人は買えばいいさ。
馬力馬力と騒ぐ人はそれでいい。
クルマをそれらしく走らせるには、トルクの太さが必要。それも、1500rpmからピークトルクに達するだけの反応の速さが。
メルセデスは、35.7kgfm出せて、日産は32.7kgfmなのは若干腑に落ちないが、何にせよ、ダウンサイジングによる燃費向上は、社会の要請。2.5V6のフケの良さは認めるが、そこしか、2L直4ターボに勝るポイントが無いのも事実だし。
オールージュをGT-Rのエンジン搭載で出せるのかな？車検の度に150万を整備費用で捻出できる人は買えばいいさ。
546 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/05/05(月) 07:06:42.28 ID:MAyebnr20
>>540
VVEL 3.7LのV36には敵わない。3.5HVのフィーリングは全然良くない。
モーター用のクラッチが繋がる時に異音がするしな。ドンと。ステアリングby Wireもやり過ぎの割りには、変な感触が手に残るし。
自分は普通のステアリングシステムの2Lターボに期待してる。
VVEL 3.7LのV36には敵わない。3.5HVのフィーリングは全然良くない。
モーター用のクラッチが繋がる時に異音がするしな。ドンと。ステアリングby Wireもやり過ぎの割りには、変な感触が手に残るし。
自分は普通のステアリングシステムの2Lターボに期待してる。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:10:38.91 ID:LnEokHPQ0
トルク求めるならディーゼル一択だろう。
＞車検の度に150万を整備費用
そこまでかからんと聞いたぞ。
＞車検の度に150万を整備費用
そこまでかからんと聞いたぞ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:20:51.08 ID:roMt81k50
>>542
V37は大きすぎて、Cクラスじゃないな。
V37は大きすぎて、Cクラスじゃないな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:59:20.01 ID:2yqbQ1gC0
>>546⇒車検の度に150万を整備費用で捻出できる人は買えばいいさ。
車検は消耗部品によるが150ってどこから情報だよ。
それ、欠陥初期型のよっぽどひどい場合の例だな。
普通1年1万キロ走行車で指定工場で20万かからないぞ。
車検は消耗部品によるが150ってどこから情報だよ。
それ、欠陥初期型のよっぽどひどい場合の例だな。
普通1年1万キロ走行車で指定工場で20万かからないぞ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:02:58.54 ID:o4xY9We40
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:10:17.11 ID:Mv+ztLT20
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:16:59.12 ID:Mv+ztLT20
>>548
アメリカでの価格帯がEクラスと同じならそうだけど、Cや3やISの価格帯だからね
アメリカでの価格帯がEクラスと同じならそうだけど、Cや3やISの価格帯だからね
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:19:50.42 ID:z0dElX+xI
連休で二台見たけど、
フロントがやはりチャチだったわ。
マツダの安物にみえる。
ネガキャンでもなんでもないんだな
皆の意見って。
フロントがやはりチャチだったわ。
マツダの安物にみえる。
ネガキャンでもなんでもないんだな
皆の意見って。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:28:24.63 ID:i4LXKxal0
日産は顔がブサイクだよね
顔で損してる
顔で損してる
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:36:17.15 ID:2yqbQ1gC0
俺は顔が好き。あと顔からボンネットへの線も好き。ＦＸ乗りだから似てるので協調できる。
あとは全部嫌い。特に後ろ（もう少しで丸4テールに出来そうなデザインなのに）と
さまざまな電子化が嫌い。
あとは全部嫌い。特に後ろ（もう少しで丸4テールに出来そうなデザインなのに）と
さまざまな電子化が嫌い。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:40:24.88 ID:i4LXKxal0
今回のV37の顔はまだマシ
リアが安っぽい
リアが安っぽい
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:10:26.60 ID:adWboAPT0
短命で終わるのが怖くて早々にターボグレード投入か。
発売が延期してみたりタッチパネルがフリーズしたりロクな事が無いクルマだな。
発売が延期してみたりタッチパネルがフリーズしたりロクな事が無いクルマだな。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:23:03.03 ID:JULm18oL0
エンジン他メーカーにもらう時点でおわっている。ボディーも古いまま。電気自動車失敗、ハイブリッドは
トヨタやホンダに劣り、いまや日産は誇れる技術ゼロ。oemメーカーに成り下がった。こんなメーカーの
車に400、500万出すのは車知らない親父だけ。担当もおじさん向けの若くないがおねーちゃんなんだろう。
トヨタやホンダに劣り、いまや日産は誇れる技術ゼロ。oemメーカーに成り下がった。こんなメーカーの
車に400、500万出すのは車知らない親父だけ。担当もおじさん向けの若くないがおねーちゃんなんだろう。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:30:08.97 ID:9wzvPUh/0
かといってISがカッコイイと思えるのかと言われるとな
俺はどうしても思えない
先代のスッキリかつ大胆はすごく良かったのに
俺はどうしても思えない
先代のスッキリかつ大胆はすごく良かったのに
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:43:26.89 ID:XY2zt1nv0
6気筒の排気量が大きなHVとなると、スカイライン以外の選択肢だと価格的に釣りあわなさ過ぎ。
価格破壊されると困るので、潰しておくかー・・みたいな。
価格破壊されると困るので、潰しておくかー・・みたいな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:47:05.98 ID:MT2jJhyz0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:50:42.97 ID:9OJNkl+/0
>>558
自動車メーカーは共同開発してて、取引してるからな。
どんどん他社製品を乗っけた製品がでてくるぞ。各メーカーから。
日産の戦略は早いから、時代遅れには違和感を感じる。
ちなみに、
電気自動車は初代プリウスより売れてる。
ハイブリッドは、出た当初トヨタを圧倒的に上回ってた。以降ＧＳは改良されてフーガハイブリッドを僅かに超えてる。
（売り上げはどっちもアレだろうがｗ）。
そして、Ｑ５０はしっかり世界で売れてる模様。
自動車メーカーは共同開発してて、取引してるからな。
どんどん他社製品を乗っけた製品がでてくるぞ。各メーカーから。
日産の戦略は早いから、時代遅れには違和感を感じる。
ちなみに、
電気自動車は初代プリウスより売れてる。
ハイブリッドは、出た当初トヨタを圧倒的に上回ってた。以降ＧＳは改良されてフーガハイブリッドを僅かに超えてる。
（売り上げはどっちもアレだろうがｗ）。
そして、Ｑ５０はしっかり世界で売れてる模様。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:06:45.00 ID:JULm18oL0
自動ブレーキなどならともかくエンジンもらったら終わりでしょう 廉価車種じゃないんだから。
ハイブリッドは燃費抑えればパワー出せる 日産のHVがトヨタやホンダより上ということは
あり得ない。oemやるなら廉価車種だけにしてくれ。要はコストカットなんだから。日産が
真っ先にやるのはそれだけコストカットしているだけだ。中国製車、日本で売るのもやめろ
ハイブリッドは燃費抑えればパワー出せる 日産のHVがトヨタやホンダより上ということは
あり得ない。oemやるなら廉価車種だけにしてくれ。要はコストカットなんだから。日産が
真っ先にやるのはそれだけコストカットしているだけだ。中国製車、日本で売るのもやめろ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:06:53.63 ID:k/ld6Aoc0
フーガもマイチェンでスカイライン顔になるようだね。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:16:56.36 ID:VKZA193L0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:20:34.66 ID:XY2zt1nv0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:28:55.93 ID:JMxca9YQ0
>>562
>そして、Ｑ５０はしっかり世界で売れてる模様。
ほとんどアメリカでしか売れていないと思うけど。
そのアメリカでも４月の売り上げは僅か、2,626台
（ちなみにＩＳは3,780台、ＢＭＷ3,4シリーズは9,794台）
>そして、Ｑ５０はしっかり世界で売れてる模様。
ほとんどアメリカでしか売れていないと思うけど。
そのアメリカでも４月の売り上げは僅か、2,626台
（ちなみにＩＳは3,780台、ＢＭＷ3,4シリーズは9,794台）
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:35:01.82 ID:M+MBFMpq0
>>563
無段変速で気持ち悪いトヨタのHVと高速は直4のがさつなエンジンで走るホンダにどこが負けてるんだか
無段変速で気持ち悪いトヨタのHVと高速は直4のがさつなエンジンで走るホンダにどこが負けてるんだか
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:49:30.36 ID:ngx50Vdk0
クラウンに乗ってから
アコードに乗り
ホンダの
安い車は1モーター
アコードは2モーター
レジェンドnsxは3モーター
と聞きながらアコードに乗って
アコードのシステムもクラウンに負けていないやと思いました
新しいスカイラインに乗るとき
1モーター？と半分バカにしながら乗りました
が
ビックリ
クラウン アコードより静かで速い
ホンダは3モーター理論慌てているのではないですか？
日産のシステムがトヨタホンダに劣っているとは思えない
少なくともクラウンアコードよりは上質ですよ
アコードに乗り
ホンダの
安い車は1モーター
アコードは2モーター
レジェンドnsxは3モーター
と聞きながらアコードに乗って
アコードのシステムもクラウンに負けていないやと思いました
新しいスカイラインに乗るとき
1モーター？と半分バカにしながら乗りました
が
ビックリ
クラウン アコードより静かで速い
ホンダは3モーター理論慌てているのではないですか？
日産のシステムがトヨタホンダに劣っているとは思えない
少なくともクラウンアコードよりは上質ですよ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 12:14:29.47 ID:lo+EVjfJ0
37クーペのテールのほうがいいな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 12:26:35.92 ID:i4LXKxal0
CLAみたいなテールランプに出来なかったものか
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:11:03.32 ID:roMt81k50
>>569
上質だよね。低回転でのトルク抜けの違和感さえなくなれば。
逆に考えれば、日本市場はフーガHVを、V37が駆逐するのではないか？
ここまでV37がデカクなってHV付いてて、キャラが似てくれば
フーガを買う意味がない。まさかフーガは「天井とピラーの内装を
トヨタミドル級にしました」で売るんじゃないだろうなｗ
上質だよね。低回転でのトルク抜けの違和感さえなくなれば。
逆に考えれば、日本市場はフーガHVを、V37が駆逐するのではないか？
ここまでV37がデカクなってHV付いてて、キャラが似てくれば
フーガを買う意味がない。まさかフーガは「天井とピラーの内装を
トヨタミドル級にしました」で売るんじゃないだろうなｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:39:04.97 ID:9OJNkl+/0
>>563
ＨＶは上です。正確に言うと上でした。ということで、今同等くらいかな？
上のはずかないと涙目なのは分かるけど、データを見てごらん。システム的には
何が劣ってるのか指摘できないでしょ。燃費でもパワーでもコストでも。
もoemではありませんね。共同開発という名目のようです。
日産とダイムラーは共同開発関係にあります。
先端技術（電気自動車（含：燃料電池車）で提携して提供、逆に今更作るまでもない
規格のものは供給してもらうようですね。
貴方の論理なら、そのうち、最先端の車（ＦＣＶ）がトヨタからoem（普通は言わないけど）
で出てきますからお楽しみに。
ＨＶは上です。正確に言うと上でした。ということで、今同等くらいかな？
上のはずかないと涙目なのは分かるけど、データを見てごらん。システム的には
何が劣ってるのか指摘できないでしょ。燃費でもパワーでもコストでも。
もoemではありませんね。共同開発という名目のようです。
日産とダイムラーは共同開発関係にあります。
先端技術（電気自動車（含：燃料電池車）で提携して提供、逆に今更作るまでもない
規格のものは供給してもらうようですね。
貴方の論理なら、そのうち、最先端の車（ＦＣＶ）がトヨタからoem（普通は言わないけど）
で出てきますからお楽しみに。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:47:31.24 ID:9OJNkl+/0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:55:03.48 ID:uIFUvGKl0
>>569
それは無い
それは無い
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:04:16.01 ID:9OJNkl+/0
ホンダ＝スズキ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:05:47.55 ID:wD856VbH0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:12:03.32 ID:9OJNkl+/0
次期フーガは消えるでしょう。
インフィニティＱで登場。
ＧＴＲもインフィニティで登場。
とすると、現行フーガＨＶは放置プレイに近い扱いにするだろうよ。
駆逐されてもかまわん。Ｖ３７が売れるなら ってところかと。
インフィニティＱで登場。
ＧＴＲもインフィニティで登場。
とすると、現行フーガＨＶは放置プレイに近い扱いにするだろうよ。
駆逐されてもかまわん。Ｖ３７が売れるなら ってところかと。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:14:48.41 ID:uQ+dIK4P0
フーガHVモ、スカイラインHVも、全然売れなくて困っているんですよ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:37:54.12 ID:SKW373Oe0
>>579
スカイラインのＣＭって流しているのか？
DAYZとノート、セレナしか見たことないんだが。
ＨＰにも日産のＣＩがないので、日産スカイラインでＣＭを流しても
顔はインフィニティーだし、視聴者は？？？だろうな。
スカイラインのＣＭって流しているのか？
DAYZとノート、セレナしか見たことないんだが。
ＨＰにも日産のＣＩがないので、日産スカイラインでＣＭを流しても
顔はインフィニティーだし、視聴者は？？？だろうな。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:49:33.94 ID:JULm18oL0
売る気ないんでしょう ボッタクリ商品に騙される人少ないと思っているから
販売目標少ない。
販売目標少ない。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:51:01.58 ID:roMt81k50
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 14:58:20.81 ID:oTjcLaRq0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:19:56.35 ID:Cq/i5xC+0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:28:25.27 ID:ngx50Vdk0
日産のなかで
スカイライン ドライバーズカーの最上位
フーガ 後席用
で住み分けではないですか？
スカイラインの後席はちょっと狭い
トヨタだと
クラウン ドライバーズカーの最上位
マジェスタ 後席用
クラウンも後席が狭い
レクサス ベンツ ビーエム アウディは
なんだかよく分からない
海外値段に200万円乗せて売っているの？
アメリカで300万円の車を日本では500万円で売って日本ではプレミアって乗っているけど世界の評価はファミリーカーってイメージ
3シリーズのライバルって
カムリ アコード アルティマってイメージだけど
話がまとまらなかった
荒らしの独り事でした
スカイライン ドライバーズカーの最上位
フーガ 後席用
で住み分けではないですか？
スカイラインの後席はちょっと狭い
トヨタだと
クラウン ドライバーズカーの最上位
マジェスタ 後席用
クラウンも後席が狭い
レクサス ベンツ ビーエム アウディは
なんだかよく分からない
海外値段に200万円乗せて売っているの？
アメリカで300万円の車を日本では500万円で売って日本ではプレミアって乗っているけど世界の評価はファミリーカーってイメージ
3シリーズのライバルって
カムリ アコード アルティマってイメージだけど
話がまとまらなかった
荒らしの独り事でした
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:38:33.03 ID:9ZQC7b4pI
カムリ アコードは22000ドルのクルマ
Q50は37000ドルのクルマ
日本ではハイブリッドを標準にすることで、それぞれ350万円、550万円のクルマになる
Q50は37000ドルのクルマ
日本ではハイブリッドを標準にすることで、それぞれ350万円、550万円のクルマになる
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:41:00.32 ID:9OJNkl+/0
>>581
ボッタクリ商品を売る気マンマンだったところがあってね。その名をレクサｓ
ボッタクリ商品を売る気マンマンだったところがあってね。その名をレクサｓ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:02:41.58 ID:oTjcLaRq0
>>585
ブランド代載せても買ってくれるかどうかの違いじゃないかと。
>>586
ざっとしか見てないので、間違いがあったらごめん。
スカイライン（=Q50)のHVはFRモデルでだいたい、
アメリカ：440〜468万円
日本：463〜542万円
って感じ。ちなみにアメリカでは標準でBoseがつくっぽい。
逆にALCやアラウンドビューモニタ、各種アシストはなさそうに思ったが、ここは間違っているかも。
ブランド代載せても買ってくれるかどうかの違いじゃないかと。
>>586
ざっとしか見てないので、間違いがあったらごめん。
スカイライン（=Q50)のHVはFRモデルでだいたい、
アメリカ：440〜468万円
日本：463〜542万円
って感じ。ちなみにアメリカでは標準でBoseがつくっぽい。
逆にALCやアラウンドビューモニタ、各種アシストはなさそうに思ったが、ここは間違っているかも。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:09:21.37 ID:SKW373Oe0
>>585
＞クラウン ドライバーズカーの最上位
＞マジェスタ 後席用
＞クラウンも後席が狭い
セルシオがＬＳとなった後は、マジェスタがドライバーズカーの最上位。
後席用と言っても、現行型はホイールベースがベースのクラウンより長くなり
居住性は良いだろうが、それ以前はクラウンと同じだから、後部座席用というには無理がある。
ま、Ｖ８エンジン＋エアサスだったので兼用できるという感じ。
で、現行はただのクラウンロング。あれをマジェスタという事自体に無理がある。
フーガロングをシーマと言っているようなもの。
＞クラウン ドライバーズカーの最上位
＞マジェスタ 後席用
＞クラウンも後席が狭い
セルシオがＬＳとなった後は、マジェスタがドライバーズカーの最上位。
後席用と言っても、現行型はホイールベースがベースのクラウンより長くなり
居住性は良いだろうが、それ以前はクラウンと同じだから、後部座席用というには無理がある。
ま、Ｖ８エンジン＋エアサスだったので兼用できるという感じ。
で、現行はただのクラウンロング。あれをマジェスタという事自体に無理がある。
フーガロングをシーマと言っているようなもの。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:19:03.68 ID:JMxca9YQ0
>>585
認識が全然間違っている
Q50はアメリカでBMW3シリーズに対抗するべく作られた車。
価格的には、
Q50の3700ccとBMW328iが
また、Q50ハイブリッドとBMW335i
がほぼ同じ
ちなみに、BMW320iにはV36(3700cc)を値引きしてほぼ同価格にしてぶつけている
それでも、アメリカではBMW3シリーズの方が高級なイメージ
(排気量からみてQ50の方が安い価格設定になているのが分かるでしょ？
そうしなければ売れないから。)
参考
米コンシューマレポート誌で2014年の最優秀スポーツセダンに選ばれたBMW328iの価格は、$43,195（441万円）
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
認識が全然間違っている
Q50はアメリカでBMW3シリーズに対抗するべく作られた車。
価格的には、
Q50の3700ccとBMW328iが
また、Q50ハイブリッドとBMW335i
がほぼ同じ
ちなみに、BMW320iにはV36(3700cc)を値引きしてほぼ同価格にしてぶつけている
それでも、アメリカではBMW3シリーズの方が高級なイメージ
(排気量からみてQ50の方が安い価格設定になているのが分かるでしょ？
そうしなければ売れないから。)
参考
米コンシューマレポート誌で2014年の最優秀スポーツセダンに選ばれたBMW328iの価格は、$43,195（441万円）
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:31:39.74 ID:roMt81k50
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:37:29.99 ID:oTjcLaRq0
>>590
>米コンシューマレポート誌で2014年の最優秀スポーツセダンに選ばれたBMW328iの価格は、$43,195（441万円）
それが日本では税込み600万弱（抜きで554万ぐらい）で売れちゃうんだよなー。
>米コンシューマレポート誌で2014年の最優秀スポーツセダンに選ばれたBMW328iの価格は、$43,195（441万円）
それが日本では税込み600万弱（抜きで554万ぐらい）で売れちゃうんだよなー。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:38:36.98 ID:uQ+dIK4P0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:44:34.69 ID:roMt81k50
>>592
600万って微妙だよな。ISやCクラスの最上位よりは安い。
600万って微妙だよな。ISやCクラスの最上位よりは安い。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:45:01.39 ID:JMxca9YQ0
>>592
確かに日本は高いね
ただし、アメリカはBMWに限らず全ての車が安いよ
アコードなんて、アメリカでは$23,270（237万円）だからね。
アテンザ(2500CC)もベースグレードでは２万ドルを切っているし
確かに日本は高いね
ただし、アメリカはBMWに限らず全ての車が安いよ
アコードなんて、アメリカでは$23,270（237万円）だからね。
アテンザ(2500CC)もベースグレードでは２万ドルを切っているし
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:45:32.28 ID:uQ+dIK4P0
200GTターボも標準モデルが390万では売れないと
営業の人と言っていたよ。
この値段だとフェアレディZのほうが安いよね。
営業の人と言っていたよ。
この値段だとフェアレディZのほうが安いよね。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:49:18.33 ID:roMt81k50
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:59:10.27 ID:mdimQW960
マークX250とスカイライン2.0ターボ、
どちらも魅力的で迷うな。
どちらも魅力的で迷うな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:09:53.32 ID:i4LXKxal0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:11:29.71 ID:roMt81k50
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:12:46.10 ID:roMt81k50
>>599
右ハン作るのに40万円。
右ハン作るのに40万円。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:16:12.92 ID:JMxca9YQ0
>>597
というか、アメリカは元々ほかの商品に比べてクルマの相場が安いんだと思う
その理由は、アメリカでは(日本と違って)クルマは無くてはならないものだから
ガソリンの値段も日本の半分くらいでしょ？
というか、アメリカは元々ほかの商品に比べてクルマの相場が安いんだと思う
その理由は、アメリカでは(日本と違って)クルマは無くてはならないものだから
ガソリンの値段も日本の半分くらいでしょ？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:30:54.05 ID:pmWb7Hwc0
いろいろとありがとうございます
世界では は、やめてアメリカでは
3シリーズやisはいくらするのですか？
320 328 335
is250 350
日本市場はぼったくられている印象だけど？
また
本当に320のがV37 35hvよりステータス上なの？
実際の乗り心地がクラウンより上質な35hvのV37がBMWの一番下のグレードよりも下に見られるのって
335 とかなら分かるけど 328 320 よりも下なの？
V37より上のクラスの日本車は数少ないけどBMWの最低ランクより下なのですね
もう少しよく見られていると思ってました
世界では は、やめてアメリカでは
3シリーズやisはいくらするのですか？
320 328 335
is250 350
日本市場はぼったくられている印象だけど？
また
本当に320のがV37 35hvよりステータス上なの？
実際の乗り心地がクラウンより上質な35hvのV37がBMWの一番下のグレードよりも下に見られるのって
335 とかなら分かるけど 328 320 よりも下なの？
V37より上のクラスの日本車は数少ないけどBMWの最低ランクより下なのですね
もう少しよく見られていると思ってました
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:38:10.15 ID:M+MBFMpq0
>>599
車板でもたまに言ってる人いるけど
随分前から日本は自動車に輸入関税かけてないからな？
アメリカは全ての車が安い
ポルシェ、BMWといったドイツ車もドイツで買うより安い
BMWなんかはドイツ価格と日本価格はかなり近いからBMWJはかなり価格抑えてる方だと思うよ
車板でもたまに言ってる人いるけど
随分前から日本は自動車に輸入関税かけてないからな？
アメリカは全ての車が安い
ポルシェ、BMWといったドイツ車もドイツで買うより安い
BMWなんかはドイツ価格と日本価格はかなり近いからBMWJはかなり価格抑えてる方だと思うよ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:48:38.12 ID:oTjcLaRq0
要はアメリカでの売り方とか価格差を元に特定メーカがぼってるというのは、少し違うのではないかと。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:00:02.10 ID:JMxca9YQ0
>>603
ステータスてどういう意味で言ってるか知らないけど、
世間一般の人がそのクルマに持つイメージという意味ならば、
そもそも(自分が所有しているクルマ以外の)クルマのグレードや排気量なんて知らない人が
大部分だと思うよ
なので、320iも328iも335iもイメージ的には皆、同じＢＭＷ３シリーズ。
(３シリーズすら知らない人も多いと思うので、その人達にとってはＢＭＷのセダン)
V37もスカイラインという名前で売っているから、日産の新型スカイラインぐらいにしか世間では思われていないんじゃないかな？
ステータスてどういう意味で言ってるか知らないけど、
世間一般の人がそのクルマに持つイメージという意味ならば、
そもそも(自分が所有しているクルマ以外の)クルマのグレードや排気量なんて知らない人が
大部分だと思うよ
なので、320iも328iも335iもイメージ的には皆、同じＢＭＷ３シリーズ。
(３シリーズすら知らない人も多いと思うので、その人達にとってはＢＭＷのセダン)
V37もスカイラインという名前で売っているから、日産の新型スカイラインぐらいにしか世間では思われていないんじゃないかな？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:21:17.13 ID:2Zo8VVRr0
店頭に置いてあるスカイラインを一目ぼれしました
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2014/05/05(月) 18:25:23.41 ID:oGVRJOzj0
>>603
一度BMW320i あるいは320dに試乗してみて
V37ハイブリッドとも乗り比べてみたら？
ステアリングフィール、車体の剛性感は、はるかにBMWの方が上。ステアリングby wireなんかやる前に、
素の動的特性、質感を上げないと。アメリカ人の感覚は正しいよ。いい物は高く売れるんだから。
一度BMW320i あるいは320dに試乗してみて
V37ハイブリッドとも乗り比べてみたら？
ステアリングフィール、車体の剛性感は、はるかにBMWの方が上。ステアリングby wireなんかやる前に、
素の動的特性、質感を上げないと。アメリカ人の感覚は正しいよ。いい物は高く売れるんだから。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:25:32.12 ID:VUbvNpEM0
トヨおタのハイブリッドが裏山だった俺からみて
V37-350HVはすなおに歓迎してる。
ミニバンや軽の背高タイプの車を高速道路で運転してみてわかるスカイラインのすごさ。
スカイラインだと高速道のカーブで100km/hで安心して余裕で曲がれるがトヨおタのクラウンなんかじゃ
なんとか曲がれるが不安が出るところとかミニバンや軽の背高タイプの車じゃ100km/hで曲がるのは不可能
っていう日常使いで感じる差が大きい。
サーキットは正直どうでもいい。
V37-350HVはすなおに歓迎してる。
ミニバンや軽の背高タイプの車を高速道路で運転してみてわかるスカイラインのすごさ。
スカイラインだと高速道のカーブで100km/hで安心して余裕で曲がれるがトヨおタのクラウンなんかじゃ
なんとか曲がれるが不安が出るところとかミニバンや軽の背高タイプの車じゃ100km/hで曲がるのは不可能
っていう日常使いで感じる差が大きい。
サーキットは正直どうでもいい。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:26:46.82 ID:j+PtCIOL0
３シリにそこまでのステータスは無いよ
内装見れば分かるけど安っぽい造りだから
売れてるのも安い320ばかりだしね
ステータス求める層は5シリ〜が一般的
内装見れば分かるけど安っぽい造りだから
売れてるのも安い320ばかりだしね
ステータス求める層は5シリ〜が一般的
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:40:03.70 ID:JMxca9YQ0
>>610
良く分からない言葉なんだけど、ステータスてどういう意味？
もし、(下品でイヤなんだけど)世間にいばりたいと言う意味ならば、5シリよりベンツのＥクラス(もっと言えばＳクラスあたり)の方が良いと思うよ
良く分からない言葉なんだけど、ステータスてどういう意味？
もし、(下品でイヤなんだけど)世間にいばりたいと言う意味ならば、5シリよりベンツのＥクラス(もっと言えばＳクラスあたり)の方が良いと思うよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:55:36.09 ID:mRyIX7vG0
ベンツの場合は威張れるというより、世間からはややこしそうな奴と見られるが正解かと。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:55:46.08 ID:3It7cMZC0
直4に400万出すなら頑張ってBMW買うな。
BMWの方がぶっ壊れるし部品代も高いだろうけど満足感は大きいだろうから。
BMWの方がぶっ壊れるし部品代も高いだろうけど満足感は大きいだろうから。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 20:18:25.80 ID:NhKfmBog0
ぬっ壊れるのは、やだな
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:26:51.76 ID:735suPJ00
値引き渋いねぇ。下取り5万アップだけだって。
用品サービスすらできないって。
見積り見てびっくりしたわ。
用品サービスすらできないって。
見積り見てびっくりしたわ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:50:05.17 ID:1QxF2ZWi0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:50:42.64 ID:i4LXKxal0
>>615
同じく値引きゼロならレクサスや新型Cクラス買うわな
同じく値引きゼロならレクサスや新型Cクラス買うわな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2014/05/05(月) 22:16:52.98 ID:oGVRJOzj0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:19:47.75 ID:0+ZsvZtK0
頑張れネガキャン
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:22:42.68 ID:i4LXKxal0
320dはどうだろう？
8ATだし
8ATだし
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:37:02.24 ID:9OJNkl+/0
>>618
アメリカの有力自動車雑誌の評価
レクサスＩＳ お勧めしない
インフィニティＱ５０ ＩＳより良い。が、お勧めしない
車はブラインドテストができないから、先入観バリバリで評価する。
人は信じてるものを経験するからＢＭＷは強いわな。
内装がどうであろうと、パワーが足りなかろうとＯＫＯＫｗ
アメリカの有力自動車雑誌の評価
レクサスＩＳ お勧めしない
インフィニティＱ５０ ＩＳより良い。が、お勧めしない
車はブラインドテストができないから、先入観バリバリで評価する。
人は信じてるものを経験するからＢＭＷは強いわな。
内装がどうであろうと、パワーが足りなかろうとＯＫＯＫｗ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:39:13.27 ID:ixDVuNL80
Ｍ３に軽く抜かれる車のスレはここですか？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:40:28.11 ID:i4LXKxal0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:58:40.65 ID:k/ld6Aoc0
>>622
わりい、アクセル踏んでなかったわ。
わりい、アクセル踏んでなかったわ。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:05:11.52 ID:JMxca9YQ0
>>623
この事でしょ？
日産 スカイライン 次期型、インフィニティ Q50 …米有力消費者誌が厳しい評価
http://response.jp/article/2013/10/24/209271.html
結局、最優秀スポーツ・セダンにはBMW328iが選ばれた。
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
この事でしょ？
日産 スカイライン 次期型、インフィニティ Q50 …米有力消費者誌が厳しい評価
http://response.jp/article/2013/10/24/209271.html
結局、最優秀スポーツ・セダンにはBMW328iが選ばれた。
http://agora-web.jp/archives/1583899.html
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:06:32.69 ID:i4LXKxal0
>>625
ありがとうございます
ありがとうございます
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:31:08.43 ID:YR7CeX8HO
Q50に対しての低評価の理由は例のステアリングシステムだろ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:47:39.76 ID:zmNnYCzu0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:55:25.38 ID:wD856VbH0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:56:13.86 ID:wD856VbH0
>>627
アメリカではオプションなので多分違う
アメリカではオプションなので多分違う
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:20:32.34 ID:ZRDcl3Ok0
>600
んにゃ。
V6_2500を検討してるんだ。
んにゃ。
V6_2500を検討してるんだ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:22:41.13 ID:mlHgOBQ/0
>>627
鈍いステアリングって書いてあるから、普通のステアリングでテストしたんだろうね。
鈍いステアリングって書いてあるから、普通のステアリングでテストしたんだろうね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:27:13.13 ID:BmggOpkA0
>>621
よその市場では日本ほど内装を気にしないんだと思う
よその市場では日本ほど内装を気にしないんだと思う
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:46:03.43 ID:NagHc6GD0
GW中でほとんど見なかったけれど売れていないのか？このクルマ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:50:48.85 ID:CzftyseB0
買おうと思ったけど500万もするのかorz
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:54:13.16 ID:UUMvwSfU0
2Lターボにハイブリ組み合わせたら面白いよね
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:55:30.32 ID:0SADZHl20
>>636
それ無駄
それ無駄
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 02:22:01.47 ID:koTV/xhR0
2000ターボが390万でボッタクリと思わないならお人好しすぎる
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 04:22:35.24 ID:OKfMb3emO
2L6気筒直列ターボと、気筒休止システムと、ハイブリットなら
R32ファンに大人気。
R32ファンに大人気。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 04:33:36.67 ID:UUMvwSfU0
V37クーペやZ35はどんなエンジンなんだろうか？
3LターボでBMWの235とガチ勝負かな？
3LターボでBMWの235とガチ勝負かな？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 05:25:18.85 ID:RDq8Rl52O
クーペは3500HVと3000ターボの2つだと思う。あと競合は435iな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 06:06:07.93 ID:2loI6FCY0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 07:03:05.94 ID:8/HBKnTr0
日産で最も運転を楽しみたくなるセダンの筈のスカイラインが
最も自動運転に近いセダンになってると言うｗｗｗ
最も自動運転に近いセダンになってると言うｗｗｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 07:14:11.54 ID:mlHgOBQ/0
実際、直線の多い高速なんかでは自動運転できてるし。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 07:31:37.30 ID:ookQeHCm0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 07:51:16.90 ID:JUNgHYes0
>>643
レーザークルーズコントロール＋レーンキープは、どこのメーカーも高速道路などで
使う事を想定している。
スカイラインが運転を楽しむ車と言っても、そういった道路は運転を楽しむ
様には作っていないので、疲労軽減のためにもそういう装備があっていい。
レーザークルーズコントロール＋レーンキープは、どこのメーカーも高速道路などで
使う事を想定している。
スカイラインが運転を楽しむ車と言っても、そういった道路は運転を楽しむ
様には作っていないので、疲労軽減のためにもそういう装備があっていい。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 08:12:52.65 ID:kX4u+Wwa0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 09:26:56.18 ID:JtXeaFZR0
>>638
その値段だったらもうちょい出してHVの一番安いの買うわ
その値段だったらもうちょい出してHVの一番安いの買うわ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 09:36:47.08 ID:frMGMP9UO
>>646
それなら走りを売りにする意味が無いよな
自動運転やオートクルーズは法律で禁止にしてほしい
特に都会の高速道路では交通量からくる速度の緩急やレーンチェンジが多いから
より流れのスムーズな右車線を我が物顔で走るオートクルーズ依存車が激増して交通を妨げている
それなら走りを売りにする意味が無いよな
自動運転やオートクルーズは法律で禁止にしてほしい
特に都会の高速道路では交通量からくる速度の緩急やレーンチェンジが多いから
より流れのスムーズな右車線を我が物顔で走るオートクルーズ依存車が激増して交通を妨げている
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 09:59:53.34 ID:bDC5RPaj0
年がら年中走りを楽しむわけじゃないだろ。
これ、一般人が一般道路を走る用途なんだぜ？あほか
これ、一般人が一般道路を走る用途なんだぜ？あほか
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:12:32.63 ID:/FABg3Oj0
>>646
同意です。高速利用の多い自分から見れば高速は少ない疲労で移動できることが一番です
同意です。高速利用の多い自分から見れば高速は少ない疲労で移動できることが一番です
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:16:13.84 ID:fprNKrtD0
200GTターボのエンジンは、ベンツ製ですよね。
と言うことは、SOHCかな？
このエンジンは低回転でトルクが出るように設定されいるようなので、
高回転まで回らないと思う。
高回転まで回さなければDOHCである必要ないのだけど、
日本人はDOHCが高性能の印みたいに勘違いしているからね。
でも、ベンツ製だから、そんなこと、どうでも良いと考えるんだろうね。
と言うことは、SOHCかな？
このエンジンは低回転でトルクが出るように設定されいるようなので、
高回転まで回らないと思う。
高回転まで回さなければDOHCである必要ないのだけど、
日本人はDOHCが高性能の印みたいに勘違いしているからね。
でも、ベンツ製だから、そんなこと、どうでも良いと考えるんだろうね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:21:59.35 ID:bDC5RPaj0
これなら同じエンジンが載ってるベンツの方が何倍もいいだろ。
価格は確かに少し高いが、足回りや、ステアリングの利き、
ボディの剛性感はV37よりもベンツの方がいいから。
って言うんだよ。このスレにいたろ？こーゆーの。
価格は確かに少し高いが、足回りや、ステアリングの利き、
ボディの剛性感はV37よりもベンツの方がいいから。
って言うんだよ。このスレにいたろ？こーゆーの。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:26:19.73 ID:OB6BD2D10
>>653
w
w
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:36:27.20 ID:koTV/xhR0
君のいう通りだよ ベンツのほうがはるかに上
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:55:21.92 ID:WaLm18U70
>>632
コンシューマーレポートだけど、
これ↓によると、ステア・バイ・ワイアーも試乗したみたいだよ
http://www.youtube.com/watch?v=09svP-A1ECY
以下は、ドライバーが話しているハンドリングに関する評価部分の抜粋
Infinti is no doubt a sport sedan, but Q50 steps away from that.
The steering is really pretty boring. There is not a lot of feedback on the center,
and it desn't give you much confidence when driving quickly.
The optional direct adaptive steering is fully steered by wire. <==========
There is no mechanical connection.
This gives you very little feed-back.
コンシューマーレポートだけど、
これ↓によると、ステア・バイ・ワイアーも試乗したみたいだよ
http://www.youtube.com/watch?v=09svP-A1ECY
以下は、ドライバーが話しているハンドリングに関する評価部分の抜粋
Infinti is no doubt a sport sedan, but Q50 steps away from that.
The steering is really pretty boring. There is not a lot of feedback on the center,
and it desn't give you much confidence when driving quickly.
The optional direct adaptive steering is fully steered by wire. <==========
There is no mechanical connection.
This gives you very little feed-back.
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 11:36:14.78 ID:4z37BsaFi
いま試乗してきました。グレードはSP。
ステアバイワイヤは最初は違和感あったけど直ぐに慣れて存在感無くなります。
スタンダードからスポーツにすると反応がクイックにステアも重くなる。
ステアの重さとクイックさはR35よりあるかも。
乗り心地はフワフワではないけど、ランフラットの突き上げ感も感じない。
上手くしつけられてる印象です。
低速ではEVからエンジン始動する瞬間が分かるけど、60キロくらいだとほんと分からない。
静かで早くて燃費よし。良い車だと思います。
ターボは80キロ位軽くて、390万円くらいからって言ってましたよ。
ステアバイワイヤは最初は違和感あったけど直ぐに慣れて存在感無くなります。
スタンダードからスポーツにすると反応がクイックにステアも重くなる。
ステアの重さとクイックさはR35よりあるかも。
乗り心地はフワフワではないけど、ランフラットの突き上げ感も感じない。
上手くしつけられてる印象です。
低速ではEVからエンジン始動する瞬間が分かるけど、60キロくらいだとほんと分からない。
静かで早くて燃費よし。良い車だと思います。
ターボは80キロ位軽くて、390万円くらいからって言ってましたよ。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:08:24.21 ID:fprNKrtD0
>>657
200GTターボの390万円は、税込、税抜きどちらですか？
フーガの250GT A Packageは、税抜き：380万、税込：410万
かぶっていますよね。
税込だとしても、フーガの方が古い分、値引きも良いだろうから、
同じくらいの値段になりますよね。
200GTターボの390万円は、税込、税抜きどちらですか？
フーガの250GT A Packageは、税抜き：380万、税込：410万
かぶっていますよね。
税込だとしても、フーガの方が古い分、値引きも良いだろうから、
同じくらいの値段になりますよね。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:52:18.04 ID:LDyQxMNC0
>>658
申し訳ないのですが、税込か税抜きかまでは聞いてません。
申し訳ないのですが、税込か税抜きかまでは聞いてません。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 15:35:17.65 ID:qmAoZGfz0
>>656
それ最終プロトタイプじゃなかったか？国内のレビューじゃ市販モデルは別物になってたらしいが。
それ最終プロトタイプじゃなかったか？国内のレビューじゃ市販モデルは別物になってたらしいが。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 15:44:32.78 ID:WaLm18U70
>>660
コンシューマレポートは市販車しか試乗しないよ。
「驚くことに、コンシューマー・レポートはすべての製品を自腹で購入している。
80台の自動車はもとより、コンピュータや家電まですべての製品を一般の消費者と同じように購入する。
全米に配置したショッピング協力者が150人以上いて、彼らが評価用とは悟られないように購入するのだ。
これも、メーカーが特別仕様を施さないようにするためである。」
↑のカッコ内の文は↓より抜粋した。
トヨタもホンダも畏れる存在！
米コンシューマーレポートの謎
http://diamond.jp/articles/-/1105
コンシューマレポートは市販車しか試乗しないよ。
「驚くことに、コンシューマー・レポートはすべての製品を自腹で購入している。
80台の自動車はもとより、コンピュータや家電まですべての製品を一般の消費者と同じように購入する。
全米に配置したショッピング協力者が150人以上いて、彼らが評価用とは悟られないように購入するのだ。
これも、メーカーが特別仕様を施さないようにするためである。」
↑のカッコ内の文は↓より抜粋した。
トヨタもホンダも畏れる存在！
米コンシューマーレポートの謎
http://diamond.jp/articles/-/1105
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:18:15.35 ID:qmAoZGfz0
>>661
初期型ってことかな。しかもSじゃない素のモデルみたいだね。レビューじゃステアリングの設定変更にも触れてないし、逆にコメント欄で指摘されてる。
クレームコメントには突っ込み入ってるし今一つ掘り下げが足りないかなあ。
初期型ってことかな。しかもSじゃない素のモデルみたいだね。レビューじゃステアリングの設定変更にも触れてないし、逆にコメント欄で指摘されてる。
クレームコメントには突っ込み入ってるし今一つ掘り下げが足りないかなあ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:22:23.90 ID:t2q3FiVN0
>>661
コンシューマーレポートより
自分の感性を自分は信じます
自分の感性よりコンシューマーレポートを信じるかは個人の自由です
V37は現行国産最高というのが自分の感性です
外車は試乗をしたことない
トヨタ乗りです
コンシューマーレポートより
自分の感性を自分は信じます
自分の感性よりコンシューマーレポートを信じるかは個人の自由です
V37は現行国産最高というのが自分の感性です
外車は試乗をしたことない
トヨタ乗りです
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:31:02.34 ID:00S/bZ5/0
20年前みたいに2倍違うならともかく、これだけ価格差が縮まると、
『現行国産最高』とか言ってみても空虚だよなあ
『現行国産最高』とか言ってみても空虚だよなあ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:39:32.77 ID:WaLm18U70
>>662
>初期型ってことかな。しかもSじゃない素のモデルみたいだね。レビューじゃステアリングの設定変更にも触れてないし、逆にコメント欄で指摘されてる。
初期型てどういう意味？ まだ発売されて間もないのに。
ビデオ見る限り、Sじゃない素のモデルだということは確かだね。
ただし、素人じゃないんだからステアリングの設定変更ぐらい試してると思うよ
このビデオはコメントのほんの一部だから、
実際には会員になって雑誌を購入しないと全てのコメントは入手できない
(日本にいては、それはできないが)
それからコメント欄の書き込みは、誰が書きこんでいるか分からないので、
それこそあてにならないよ
(メーカーの工作員かもしれないし、客観的な判断ができない盲信的なファンかも知れないし。。)
>初期型ってことかな。しかもSじゃない素のモデルみたいだね。レビューじゃステアリングの設定変更にも触れてないし、逆にコメント欄で指摘されてる。
初期型てどういう意味？ まだ発売されて間もないのに。
ビデオ見る限り、Sじゃない素のモデルだということは確かだね。
ただし、素人じゃないんだからステアリングの設定変更ぐらい試してると思うよ
このビデオはコメントのほんの一部だから、
実際には会員になって雑誌を購入しないと全てのコメントは入手できない
(日本にいては、それはできないが)
それからコメント欄の書き込みは、誰が書きこんでいるか分からないので、
それこそあてにならないよ
(メーカーの工作員かもしれないし、客観的な判断ができない盲信的なファンかも知れないし。。)
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 17:16:44.04 ID:qmAoZGfz0
>>665
アメリカじゃもう半年以上過ぎてるしね。日本仕様とイコールとも限らないしその後改良された可能性もある。それこそコメントもあなたの言うとおりどちらにも取れるわけで。
昨年11月のアメリカ仕様がリポート通りだとしても一つの過去の情報として覚えとくくらいかな。
アメリカじゃもう半年以上過ぎてるしね。日本仕様とイコールとも限らないしその後改良された可能性もある。それこそコメントもあなたの言うとおりどちらにも取れるわけで。
昨年11月のアメリカ仕様がリポート通りだとしても一つの過去の情報として覚えとくくらいかな。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 17:44:11.45 ID:mlHgOBQ/0
>>652
Ｅ２５０のエンジンだからＤＯＨＣだ。
Ｅ２５０のエンジンだからＤＯＨＣだ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:33:00.25 ID:frMGMP9UO
先代でクロスオーバーとか作ってもうスカイラインのプライドは捨ててるんだから、ステーションワゴンとか出したらいいのにな
むしろ他の車種もスカイラインの名前を付ければいい
スカイラインセレナ、スカイラインデイズ
リーフもスカイラインリーフにした方が走りのイメージが上がって売れると思う
むしろ他の車種もスカイラインの名前を付ければいい
スカイラインセレナ、スカイラインデイズ
リーフもスカイラインリーフにした方が走りのイメージが上がって売れると思う
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:37:46.55 ID:JtXeaFZR0
>>668
ステーションワゴンは北米で超絶不人気らしいから出ないと思う
ステーションワゴンは北米で超絶不人気らしいから出ないと思う
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:47:47.26 ID:rcNvU04g0
にしても、いくらグループ系とは言え他社から車の心臓部とも言える
エンジンを譲り受けて、しかも自社の走りの象徴たる車種に搭載し、
なんていう姿を見せられると、俺の中に微かに残っていたスカイライン愛も
悲しいが、終わった・・・。
エンジンを譲り受けて、しかも自社の走りの象徴たる車種に搭載し、
なんていう姿を見せられると、俺の中に微かに残っていたスカイライン愛も
悲しいが、終わった・・・。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:56:31.54 ID:mlHgOBQ/0
別に昔のＴＩクラスのグレードのエンジンが他社製でも問題無いだろ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:58:20.04 ID:bDC5RPaj0
いつの世も時代遅れは切り捨てられていく。
クラシックカー道楽へどうぞ
クラシックカー道楽へどうぞ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:13:49.96 ID:Xqg2Cm+x0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:13:51.56 ID:HjozGXQc0
まあ、賛否両論あったとしても、2000GT復活でこれだけ注目されれば、
日産としてはコマーシャル効果満点かな？
輸入車はダウンサイジング先行してたから、ベンツのエンジンで正解じゃない！
日産としてはコマーシャル効果満点かな？
輸入車はダウンサイジング先行してたから、ベンツのエンジンで正解じゃない！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:39:10.88 ID:7pRzqlLD0
>>670
エクストレイルＧＴで既にルノーからエンジン供給受けているし
ＡＦＳ技術提供と引き換えに、トヨタからアルティマ用ＨＶユニットの
供給を受けた。
日産としては、ベンツからエンジン供給を受ける事に関して
そこまで罪悪感はないんじゃないの？
当然、日産社内ではダウンジングターボの開発はしているだろうから
あくまで繋ぎで「あるものは他社製でも使え」という事。
プライドだけでは商売やっていけないからね。
エクストレイルＧＴで既にルノーからエンジン供給受けているし
ＡＦＳ技術提供と引き換えに、トヨタからアルティマ用ＨＶユニットの
供給を受けた。
日産としては、ベンツからエンジン供給を受ける事に関して
そこまで罪悪感はないんじゃないの？
当然、日産社内ではダウンジングターボの開発はしているだろうから
あくまで繋ぎで「あるものは他社製でも使え」という事。
プライドだけでは商売やっていけないからね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:40:50.79 ID:O/JgoHvU0
終わった終わったと何世代言い続ければ成仏すんの？
それとも伝統芸能かなんかなの？
それとも伝統芸能かなんかなの？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:00:32.91 ID:qynHlOaK0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:11:49.23 ID:a//iOqah0
私(45)のスカイラインのイメージと
こちらの方々のイメージが違う
私のスカイラインのイメージ
日産の最新の技術を注ぎ込む車
今後の方向性が見える車
今回のV37は素晴らしい未来を提示している
よく書かれているイメージ
スポーツカー
速い車
スペシャルスカイラインがGTR
ハコスカgtr ケンメリ 鉄仮面 などの後継は GTR として最高の形で花開いている
こちらの方々のイメージが違う
私のスカイラインのイメージ
日産の最新の技術を注ぎ込む車
今後の方向性が見える車
今回のV37は素晴らしい未来を提示している
よく書かれているイメージ
スポーツカー
速い車
スペシャルスカイラインがGTR
ハコスカgtr ケンメリ 鉄仮面 などの後継は GTR として最高の形で花開いている
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:12:12.03 ID:19SDf2xY0
０−１００が
V３７は４．９秒
２３５ｉは４．８秒
↓
あれ、近いじゃん
↓
Ｖ３７→５６２万
２３５ｉ→６９９万
ttp://www.webcg.net/category/WEBCG-impressions
V３７は４．９秒
２３５ｉは４．８秒
↓
あれ、近いじゃん
↓
Ｖ３７→５６２万
２３５ｉ→６９９万
ttp://www.webcg.net/category/WEBCG-impressions
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:27:18.33 ID:/FABg3Oj0
レクサスISもMCでV6・2500が自社製直4・2000ターボ（NXに先行搭載）に変わるらしいから
日産も自社開発はしてほしいよね。当面ベンツ製使用するのは結構だけど
日産も自社開発はしてほしいよね。当面ベンツ製使用するのは結構だけど
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 20:57:46.02 ID:mBB1iRsN0
自分のスカのイメージはグランドツーリング
サーキットでせせこましい走りをしてるより、だだっぴろいハイウェイや
アメリカのRoute66？だかなんだかを滑走してる姿が似合う
>>679
自分（35）の同年代が、まさにそのイメージで育った世代
やっぱR32GT-Rの存在が大きいんでしょうね
スカイラインというとサーキットや峠で汗かきながら
走ってるイメージしかないらしい
サーキットでせせこましい走りをしてるより、だだっぴろいハイウェイや
アメリカのRoute66？だかなんだかを滑走してる姿が似合う
>>679
自分（35）の同年代が、まさにそのイメージで育った世代
やっぱR32GT-Rの存在が大きいんでしょうね
スカイラインというとサーキットや峠で汗かきながら
走ってるイメージしかないらしい
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 22:08:43.62 ID:LfhyT+yu0
V37は、ゴーン信者・スカイライン信者の一部からは支持されているようだが、
それ以外からは殆ど関心の対象外
いびつな人気車だな
それ以外からは殆ど関心の対象外
いびつな人気車だな
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 22:10:40.34 ID:MrVVbQgD0
>>682
ようアンチ
ようアンチ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 22:19:45.12 ID:0js4rHeZ0
>>649
そういう邪魔くさい右レーン塞ぎいるよね。向こうが違法なわけだが。
あれを追い払うには、左側から直前に出てやるんだよ。
相手はオートで急ブレーキに近いブレーキがかかるぞｗ。
高速道路を教育してあげないとな。
そういう邪魔くさい右レーン塞ぎいるよね。向こうが違法なわけだが。
あれを追い払うには、左側から直前に出てやるんだよ。
相手はオートで急ブレーキに近いブレーキがかかるぞｗ。
高速道路を教育してあげないとな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:02:29.26 ID:bDC5RPaj0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:03:01.66 ID:SHPnOMB70
>>684
事故が起こって渋滞して迷惑だから、あんたは高速はしるなw
事故が起こって渋滞して迷惑だから、あんたは高速はしるなw
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:03:14.45 ID:WaLm18U70
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:04:48.18 ID:ItVB/Zzs0
自分のスカのイメージはファミリーカー
家族への愛がある人のファミリーカー
愛のスカイラインと言われた時もあったらしいし
家族への愛がある人のファミリーカー
愛のスカイラインと言われた時もあったらしいし
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:26:29.57 ID:eXfsF0/y0
>>683
よう、信者
よう、信者
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:34:29.16 ID:MrVVbQgD0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:07:51.92 ID:UQAvd16C0
しかしタイム計測って本当に走っているのかね。
無茶するから 試乗車ありえないし、 サーキット貸し切り費用 ドライバー 費用と金かかる
俺ならそれっぽいタイム書いて締めるな。
無茶するから 試乗車ありえないし、 サーキット貸し切り費用 ドライバー 費用と金かかる
俺ならそれっぽいタイム書いて締めるな。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:30:18.27 ID:SvR0CrOX0
0-100ってある程度までは意味があるが、6秒切ったあたりから
公道ではどうでもよくなるな。むしろ気持ちが良く駆け抜ける
自然なコーナリングとか、「下道での乗り心地と暴風高速での安定性
の両立」が大事だと思うのだが。
鈍重になったV37が怪しいのは、下りワインディングロードだろ？
峠バトルじゃなくても、重すぎて気持ち良くないと思うのだが。
公道ではどうでもよくなるな。むしろ気持ちが良く駆け抜ける
自然なコーナリングとか、「下道での乗り心地と暴風高速での安定性
の両立」が大事だと思うのだが。
鈍重になったV37が怪しいのは、下りワインディングロードだろ？
峠バトルじゃなくても、重すぎて気持ち良くないと思うのだが。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:51:54.55 ID:pINQbszy0
>>692
>0-100ってある程度までは意味があるが、6秒切ったあたりから公道ではどうでもよくなるな。
同感
0-100が5秒というのは平均0.57Gに相当する
どう考えたって公道で0.57Gの加速性能を発揮する場面なんてないよ
>0-100ってある程度までは意味があるが、6秒切ったあたりから公道ではどうでもよくなるな。
同感
0-100が5秒というのは平均0.57Gに相当する
どう考えたって公道で0.57Gの加速性能を発揮する場面なんてないよ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:57:53.26 ID:+R2whMwQ0
そんな数字が気になるなら、オールージュが出るの待ってろ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:59:24.02 ID:pINQbszy0
どうでも良いと言ってる
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 03:12:53.45 ID:2Af3ft4a0
加速よりコーナーの方が大事
コーナリング途中でギャップを越えた時に質量の大きさを感じるような
重いバットや斧を振り回すような
モッサリ、ドッスンな動きだと興醒め
コーナリング途中でギャップを越えた時に質量の大きさを感じるような
重いバットや斧を振り回すような
モッサリ、ドッスンな動きだと興醒め
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 08:16:23.45 ID:SvR0CrOX0
>>696
直線加速は、このレベルは、もう十分合格点なので
問題は、送迎車のような重たさを感じないことだね。仕事の運転手じゃないからさ。
あれがあるだけで運転したくなくなる。
ま、「ステアのセッティングを変えられるフーガHV」が50-100万円安くなった
と考えれば、フーガ好きには買い替えとしてコスパが良いかもしれない。
直線加速は、このレベルは、もう十分合格点なので
問題は、送迎車のような重たさを感じないことだね。仕事の運転手じゃないからさ。
あれがあるだけで運転したくなくなる。
ま、「ステアのセッティングを変えられるフーガHV」が50-100万円安くなった
と考えれば、フーガ好きには買い替えとしてコスパが良いかもしれない。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 08:59:40.12 ID:C5pnx8Hr0
次のV38はCのOEMでいいんじゃね？
そのほうがハクがつくし誰にも文句を言わせられないでしょ？ｗｗｗ
そのほうがハクがつくし誰にも文句を言わせられないでしょ？ｗｗｗ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 09:24:19.85 ID:SvR0CrOX0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 10:37:06.11 ID:77NQu1Em0
>>699
３７がデカくなったといっても大幅に拡大したのは幅だけだし、言われてるほどデカくはないんだぜ
やっぱDセグFRのスカイラインとEセグのフーガはどっちも残らないとラインナップに隙間ができる
CクラスのOEMだったらみんなベンツで買うよ
３７がデカくなったといっても大幅に拡大したのは幅だけだし、言われてるほどデカくはないんだぜ
やっぱDセグFRのスカイラインとEセグのフーガはどっちも残らないとラインナップに隙間ができる
CクラスのOEMだったらみんなベンツで買うよ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 11:48:51.23 ID:cleHOIKZ0
フーガはシーマと統合してベンツSクラス、BM7シリーズ相当に、
スカイラインはティアナと統合してEクラス、5シリーズ相当に、
シルフィをテコ入れしてCクラス、3シリーズ相当に、
ってな感じで車種を整理すれば良いんではないかと思ったり
スカイラインはティアナと統合してEクラス、5シリーズ相当に、
シルフィをテコ入れしてCクラス、3シリーズ相当に、
ってな感じで車種を整理すれば良いんではないかと思ったり
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 12:14:55.79 ID:oqn3UT2x0
日産てボディーもエンジンも全然新開発していないし、ティアナって中国製だろう。コストカットばかりで
役員の報酬だけ異常に高い。
役員の報酬だけ異常に高い。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 14:22:35.18 ID:AkMcl4Jk0
ぶっちゃけエンジンに関しては日産は巧いからね
V35に載ってたVQエンジンなんてアメリカじゃものすごく評価高いし20年たってもまだ使ってる
ベンツのものより自社で作った方が良いものになるだろう
しかし最量販車種のカムリやアルティマにV6があるのにレクサスやインフィニティの後輪駆動が直4なのは変だね
それともアメリカでは直4は出さないのかな
V35に載ってたVQエンジンなんてアメリカじゃものすごく評価高いし20年たってもまだ使ってる
ベンツのものより自社で作った方が良いものになるだろう
しかし最量販車種のカムリやアルティマにV6があるのにレクサスやインフィニティの後輪駆動が直4なのは変だね
それともアメリカでは直4は出さないのかな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 15:31:33.47 ID:tOG7cDCeO
>>703
ＶＱエンジンはもう時代遅れ
ベンツとのエンジン共有はただのコスト面だけの話だろ
つまりもう日産はエンジンを開発するだけの体力がないって事
ていうか日本車は中国で売れない限り数の差でそうするしか生き残っていけないだろ
悲しい話だよ
ＶＱエンジンはもう時代遅れ
ベンツとのエンジン共有はただのコスト面だけの話だろ
つまりもう日産はエンジンを開発するだけの体力がないって事
ていうか日本車は中国で売れない限り数の差でそうするしか生き残っていけないだろ
悲しい話だよ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:11:17.47 ID:oqn3UT2x0
日産以外は新開発しているけれど。日産はコストカットした分は役員のふところに
入るだけ
入るだけ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:20:58.91 ID:weE+c3CV0
そうだね、フーガの35HVは残念だったね。日産の新型のたびに新しいエンジンは？って楽しみにしてたのに、
もう、あきらめモードだよ。
もう、あきらめモードだよ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:29:22.23 ID:cleHOIKZ0
日産はEV普及をしくじったのも影響してるような気が
リーフみたいな中途半端なデザインのやつだけでは普及しようがない
せめてQ50ベースっぽいデザインのEVコンセプトがちゃんと発売されてればと思わないでもないが、
それもうやむやになっちゃって、結局ハイブリッドに戻ってくるとか、何をやってるんだかって感じ
リーフみたいな中途半端なデザインのやつだけでは普及しようがない
せめてQ50ベースっぽいデザインのEVコンセプトがちゃんと発売されてればと思わないでもないが、
それもうやむやになっちゃって、結局ハイブリッドに戻ってくるとか、何をやってるんだかって感じ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:34:10.76 ID:77NQu1Em0
エンジンの日産だったのに、北米の巨大市場ではけっこう儲けてたのになぜ２L級新エンジン開発しなかったんだろう？
VQはまあいいと思うよ、新開発に近いような大改良もしてたし
EVに入れ込んでたといってもそんなすぐEVの時代になるわけないくらいは解ってたはずだ
もちろんターボが目玉の直四２Lも鋭意開発中なんじゃないんだろうか？
VQはまあいいと思うよ、新開発に近いような大改良もしてたし
EVに入れ込んでたといってもそんなすぐEVの時代になるわけないくらいは解ってたはずだ
もちろんターボが目玉の直四２Lも鋭意開発中なんじゃないんだろうか？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 16:52:41.82 ID:HZGzwkft0
ゴーンは日本企業で役員報酬が10億円だしな
もちろん一位
もちろん一位
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 18:22:09.70 ID:eeQogS8i0
ま、マクドナルドの社長の報酬とか、スクエニ前社長の報酬とか、
ソニーを赤字に導き続けたストリンガーの報酬とか
東建の社長の報酬とか知ってれば、さしてなんてことないと思うけどな。
企業規模と実績からみて。
無配の時期の報酬を除く
ソニーを赤字に導き続けたストリンガーの報酬とか
東建の社長の報酬とか知ってれば、さしてなんてことないと思うけどな。
企業規模と実績からみて。
無配の時期の報酬を除く
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:20:42.58 ID:bENCZu3N0
直4、２Lターボなんてエンジンは儲けがすくないから作らないってことじゃないの？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:22:34.43 ID:bENCZu3N0
２Lターボのネーミングは
E250のエンジンなんだから、スカイラインE２５０にすれば良かったのに。
E250のエンジンなんだから、スカイラインE２５０にすれば良かったのに。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:01:35.10 ID:cleHOIKZ0
新Cにも搭載されるんで
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:06:22.89 ID:bENCZu3N0
ＣよりＥの方がいーじゃんw
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:12:56.26 ID:OBUVs6ZN0
いやいや普通に250GTでいいじゃん
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:41:25.04 ID:bENCZu3N0
ベンツのイメージを有効活用するべきだ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 21:47:15.03 ID:SZWg8ywU0
>>707
リーフはEV世界最多販売台数なんだが？
もちろん採算ラインにのってるかは知らんけど
こういうのはどこかのメーカーが出さないといけないもんだし
日本メーカーならトヨタか日産しかないだろ
あと技術の日産と言われてたことはあってもエンジンの日産という表現は聞いたことない
エンジンのホンダってのはあったけど
リーフはEV世界最多販売台数なんだが？
もちろん採算ラインにのってるかは知らんけど
こういうのはどこかのメーカーが出さないといけないもんだし
日本メーカーならトヨタか日産しかないだろ
あと技術の日産と言われてたことはあってもエンジンの日産という表現は聞いたことない
エンジンのホンダってのはあったけど
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 22:31:30.64 ID:XlvRJfGX0
200GT-t
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 22:39:20.43 ID:x+tKukBi0
200GTは廉価版の貧乏人グレード
200GTというダッサいリアエンブレムを見れば人は廉価版の貧乏人グレードと思う
その視線に耐えられるか？
エンブレムを200GT→350GTと張り替えるやつも出てくるだろう
だが、定期点検やオイル交換でばれるんだよ
恥ずかしい奴って
200GTというダッサいリアエンブレムを見れば人は廉価版の貧乏人グレードと思う
その視線に耐えられるか？
エンブレムを200GT→350GTと張り替えるやつも出てくるだろう
だが、定期点検やオイル交換でばれるんだよ
恥ずかしい奴って
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 23:20:54.65 ID:R1ZqORF60
それ以前に近づいた瞬間にエンジン音でバレると思うｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 23:59:08.18 ID:bENCZu3N0
エンジン音がしなくても走る３５０
すぐにわかるなw
すぐにわかるなw
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 00:00:02.21 ID:UQAvd16C0
側面のハイブリッドバッチはまだいるかもしれんが
低排出ガスシール まで ごまかすやつは居るまいて
低排出ガスシール まで ごまかすやつは居るまいて
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 00:46:56.02 ID:lmECTCO90
>>717
そう。ＥＶで世界一売れてるのはリーフです。
初代プリウスより販売ペースは上のはずです。
ＥＶを失敗というのは、マトモな電池がなくてＥＶを作れなかったトヨタ・
トヨタ系マスコミ（電通や日経）の宣伝なんだけど、
自分で考えられないからマスコミのＣＭのコピペで頭を埋めてしまうんだよな。
>>715
インフィニティのネーミングを踏襲するんじゃない？
アメリカでどんなネーミングで売るのか知らんが。
そう。ＥＶで世界一売れてるのはリーフです。
初代プリウスより販売ペースは上のはずです。
ＥＶを失敗というのは、マトモな電池がなくてＥＶを作れなかったトヨタ・
トヨタ系マスコミ（電通や日経）の宣伝なんだけど、
自分で考えられないからマスコミのＣＭのコピペで頭を埋めてしまうんだよな。
>>715
インフィニティのネーミングを踏襲するんじゃない？
アメリカでどんなネーミングで売るのか知らんが。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 00:51:05.97 ID:S4pD4F8v0
>>711
日産/ルノーには減税になる直噴ターボエンジンを作る技術がない
ベンツE250は15.5km/L（JC08）
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/product_table.html
日産唯一の直噴ターボ車であるジュークは12.6km/L（JC08）
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10300
日産/ルノーには減税になる直噴ターボエンジンを作る技術がない
ベンツE250は15.5km/L（JC08）
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/product_table.html
日産唯一の直噴ターボ車であるジュークは12.6km/L（JC08）
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10300
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:10:24.37 ID:x88dAzIc0
俺はＶ３７カコいいと思ってる。
実際売れてる。
ここでアンチがいくら騒いでもムダ。
実際売れてる。
ここでアンチがいくら騒いでもムダ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:13:15.44 ID:S4pD4F8v0
アンチにもアンチ日産とアンチスカイラインとアンチハイブリッドとアンチ2Lターボの4種類がいるからややこしい
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:24:09.26 ID:x88dAzIc0
明日スポーティーに生きる。
日本のグランドツーリングカー、新スカイライン誕生。
日本のグランドツーリングカー、新スカイライン誕生。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:26:10.79 ID:1FuOU2A/0
一番ウザイアンチは負け犬貧乏人R厨
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 10:21:59.11 ID:43kzHXly0
消費税駆け込み需要も取り込んで受注4000台越え
そして早々に2リッター廉価版投入
出だしの戦略としては美穂りん上々じゃないか
タレとか、外資系とか、ブランドとか言わなくても
いい車は売れる
そして早々に2リッター廉価版投入
出だしの戦略としては美穂りん上々じゃないか
タレとか、外資系とか、ブランドとか言わなくても
いい車は売れる
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 11:28:05.46 ID:xbJeIhE00
>>723
だけど、予定では今年に市販されるはずだったLEコンセプトも発売中止になってるわけで、
日産がEVで苦戦してるのは事実っしょ
累計販売台数はともかく、訴求力、話題性では明らかにテスラに負けてるし
EV持ってない、燃料電池車も実用化に至ってないのトヨタ陣営よりは
アメリカの環境政策上有利なはずで、ちゃんと消費者見てマーケティングすれば巻き返せると思いたいとこだけどね
だけど、予定では今年に市販されるはずだったLEコンセプトも発売中止になってるわけで、
日産がEVで苦戦してるのは事実っしょ
累計販売台数はともかく、訴求力、話題性では明らかにテスラに負けてるし
EV持ってない、燃料電池車も実用化に至ってないのトヨタ陣営よりは
アメリカの環境政策上有利なはずで、ちゃんと消費者見てマーケティングすれば巻き返せると思いたいとこだけどね
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 11:44:29.64 ID:OoDcq8HHI
EVが普及することはない
日本でのシェアが1%(約4万台)を超えることすらないだろう
日本でのシェアが1%(約4万台)を超えることすらないだろう
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:14:50.59 ID:lmECTCO90
>>731
全世界でのＨＶ販売シェア知ってるかい？？？？？
>>723
戦略は先を行ってる。アレコレやってる。
ＥＶある。ＨＶある。ダウンサイジングもある。ディーゼルもある。
が、売れないｗ
大ヒットしてもＦＭＣでずっこける。
なんなんだあの遺伝子はｗ
全世界でのＨＶ販売シェア知ってるかい？？？？？
>>723
戦略は先を行ってる。アレコレやってる。
ＥＶある。ＨＶある。ダウンサイジングもある。ディーゼルもある。
が、売れないｗ
大ヒットしてもＦＭＣでずっこける。
なんなんだあの遺伝子はｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:16:28.60 ID:HT1FLB5X0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:24:11.84 ID:xbJeIhE00
>>733
10年後じゃ遅すぎるような気が
てか、トヨタとホンダはEVには参入しないのでは？
どっちも燃料電池車を次世代車の本命と見てるし、早けりゃ来年にも市販化かとか噂も出てたよね
今年だか来年だかにはプリウスがアメリカの補助金対象車から外れるらしいし、
悠長にEV開発する時間的余裕もない感じ？
10年後じゃ遅すぎるような気が
てか、トヨタとホンダはEVには参入しないのでは？
どっちも燃料電池車を次世代車の本命と見てるし、早けりゃ来年にも市販化かとか噂も出てたよね
今年だか来年だかにはプリウスがアメリカの補助金対象車から外れるらしいし、
悠長にEV開発する時間的余裕もない感じ？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:27:45.47 ID:lmECTCO90
>>734
ま、燃料電池車 ってＥＶよ？電池が燃料電池 ってだけで。
と揚げ足を取ってみる。
それはさておき、当面、ＦＣＶはＥＶよりもっと普及しない。
燃料電池の夢を語る人は、
ＦＣＶはユーザーメリットがほぼ皆無ってこと完全に忘れてる。
ま、燃料電池車 ってＥＶよ？電池が燃料電池 ってだけで。
と揚げ足を取ってみる。
それはさておき、当面、ＦＣＶはＥＶよりもっと普及しない。
燃料電池の夢を語る人は、
ＦＣＶはユーザーメリットがほぼ皆無ってこと完全に忘れてる。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:33:19.33 ID:oPHxm8ok0
水素燃料だっけ？
アレ既存のGSからの変更で実現出来るの？
ゼロから作るんじゃ
電柱から200V引っぱって来てEV用の充電設備作るより遥かに手間だぞ
そんな物が普及できるのか？ｗ
アレ既存のGSからの変更で実現出来るの？
ゼロから作るんじゃ
電柱から200V引っぱって来てEV用の充電設備作るより遥かに手間だぞ
そんな物が普及できるのか？ｗ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:36:59.68 ID:OoDcq8HHI
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 12:41:20.89 ID:xbJeIhE00
>>736
既存GSからの転換は簡単じゃないっぽい
タクシーなんかでLPGステーションがあるから、そっちからいけないのかなとは思ったり
ただ、それ以前の問題として、参考車両価格1000万円てのを聞いた時に「無理」と思った
それで付加価値はゼロエミッションってだけだからね
テスラＳだって800万くらいなのにさ
既存GSからの転換は簡単じゃないっぽい
タクシーなんかでLPGステーションがあるから、そっちからいけないのかなとは思ったり
ただ、それ以前の問題として、参考車両価格1000万円てのを聞いた時に「無理」と思った
それで付加価値はゼロエミッションってだけだからね
テスラＳだって800万くらいなのにさ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 14:18:48.30 ID:6kyAqVqL0
日産は昔からターボのイメージがあったがそこに回帰していくか
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 15:13:16.89 ID:D25QZ2490
リーフはアメリカでは年間2万台以上売れてるようだね
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 16:18:42.12 ID:2pBhRAyw0
アンチばっかウザい
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 16:51:09.90 ID:Or3QsYuOO
どーせ4発なら日本でもディーゼル出して
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 18:55:47.85 ID:Jg0H0tRJ0
2000GTは廉価版と思ってる人には乗ってほしくないね！
廉価版は嫌いでしょうから、ターボで大排気量の車探してください。
廉価版は嫌いでしょうから、ターボで大排気量の車探してください。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 20:08:31.42 ID:9pyGHd5f0
>>743
トヨタ２０００GTは名車だったね。
トヨタ２０００GTは名車だったね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 20:44:50.31 ID:yWwVrQsw0
>>744
時代が違う。
時代が違う。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 21:03:44.17 ID:70Ni9w6Q0
５日のトップギヤであの１３５ｉがいきなり直線でスピンしてＧＴＩに完敗したのは驚いた
ジェレミー激怒
ジェレミー激怒
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 21:49:16.01 ID:x88dAzIc0
今家に帰って来るとちゅうの駐車場にＶ３７が止まってた。カッコ良かった。
ところで２．０の４発ターボは本当に「ＧＴ」名乗るのかい？
ＲＳでさえ「ＧＴ」名乗れなかったのにちょっとと思う。
ＲＳかTIにしてくださいな、もう決まってるだろうけど。
ところで２．０の４発ターボは本当に「ＧＴ」名乗るのかい？
ＲＳでさえ「ＧＴ」名乗れなかったのにちょっとと思う。
ＲＳかTIにしてくださいな、もう決まってるだろうけど。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 22:10:03.59 ID:dJTe7XNV0
で、200GTはお値段幾らなのかな？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 22:12:00.35 ID:lAh/PSRx0
ハイテク装備がない貧民仕様になるのかな？
軽量化できて案外いいかもね。俺､買うよ。
軽量化できて案外いいかもね。俺､買うよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 22:27:27.95 ID:JJgXZ8Ow0
俺もZとsti売って買うよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 22:43:00.70 ID:4wbDYFA70
スカイラインライト
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 23:56:32.50 ID:x88dAzIc0
アメリカ市場にも４気筒ターボは出るんかね？
3月、Ｖ３６は２５００台も売れたんだよ。Ｖ３６の生産はもう中止したと言うから、
普通なら２．０ターボも投入だろう。それがアメリカで受け入れられるかな？
しかしアメリカではＶ３７、３６合わせて６千台も売れる、未だ人気車なんだな。
3月、Ｖ３６は２５００台も売れたんだよ。Ｖ３６の生産はもう中止したと言うから、
普通なら２．０ターボも投入だろう。それがアメリカで受け入れられるかな？
しかしアメリカではＶ３７、３６合わせて６千台も売れる、未だ人気車なんだな。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 23:57:17.04 ID:/WJZ8MOx0
つかいつでるんだろ？
350オーナだけど楽しみ
350オーナだけど楽しみ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 00:00:43.27 ID:9pyGHd5f0
5／26と言う話はガセなの？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 05:01:15.44 ID:j9/zmjVPO
トイレに入って便器を見れば、大抵はTOTOかINAXの製品なのではないでしょうか。
この二つのメーカーは、元々一つの企業だったんだとか。
しかし、創業者兄弟がそれぞれ別にやって行こうということで、分裂したんだそう。
兄と弟、どっちがTOTOでどっちがINAXかと言うと、その名前に答えが。
実は、
TOTOをひっくり返すとOTOT(おとおと→弟)
INAXをひっくり返すとXANI(あにX→兄)
ということなんです。TOTOとINAXの名前にはこんな意味が込められていたんですね。
業界を代表する二大メーカーが、元々兄弟だったってだけでも、驚きなのに、
さらにびっくりするのが、これがまったくの作り話だってこと。
この二つのメーカーは、元々一つの企業だったんだとか。
しかし、創業者兄弟がそれぞれ別にやって行こうということで、分裂したんだそう。
兄と弟、どっちがTOTOでどっちがINAXかと言うと、その名前に答えが。
実は、
TOTOをひっくり返すとOTOT(おとおと→弟)
INAXをひっくり返すとXANI(あにX→兄)
ということなんです。TOTOとINAXの名前にはこんな意味が込められていたんですね。
業界を代表する二大メーカーが、元々兄弟だったってだけでも、驚きなのに、
さらにびっくりするのが、これがまったくの作り話だってこと。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 06:37:18.26 ID:t8HqUj2/0
V6 3000ターボにすればよかったのに
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 07:14:56.58 ID:w63DTPRc0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 07:18:48.38 ID:Pds57RTz0
>>756
335と差別化できず、ただの売れない車になってしまいそう。
335と差別化できず、ただの売れない車になってしまいそう。
759 ：sage：2014/05/09(金) 08:50:31.31 ID:G5vUwwP80
2月、3月で5000台売れたのならもう正解と言わざるを得ないんだろうな。
このクラスを購入する人に対して訴求力があるという事だよね。
個人的にはデザインも嫌いだし（R32 と V36 のクーペが好きなので）、
名称もインフィニティ Q50 にすべきだったんじゃないかと思うけど、
スカイラインの名を残した事も含めて、全般的にはいい判断だったん
だろうと思うようになった。
このクラスを購入する人に対して訴求力があるという事だよね。
個人的にはデザインも嫌いだし（R32 と V36 のクーペが好きなので）、
名称もインフィニティ Q50 にすべきだったんじゃないかと思うけど、
スカイラインの名を残した事も含めて、全般的にはいい判断だったん
だろうと思うようになった。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 11:49:00.67 ID:WS20fnuc0
200GT?
ラングレーでお願いします。
ラングレーでお願いします。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 13:33:33.92 ID:Vf9es11l0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:16:54.37 ID:bPxmhQyE0
とりあえず余計な機能が多過ぎ
魅力が少なくて当然
トヨタ車よりも残価率が低くて当然
残価率が低いから大して売れなくて当然
魅力が少なくて当然
トヨタ車よりも残価率が低くて当然
残価率が低いから大して売れなくて当然
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:19:52.81 ID:+oVecOk70
５月売上
スカイラインHV 389台
激減したな
スカイラインHV 389台
激減したな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:21:15.41 ID:+oVecOk70
>>763 訂正
４月売上の間違い
４月売上の間違い
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:28:51.80 ID:+cupIAxe0
どうでもいい車
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:32:14.13 ID:tu3Pel3v0
>>763
それでも目標の約２倍売れているね。
それでも目標の約２倍売れているね。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:47:46.66 ID:w63DTPRc0
>>762
日本では高級車のセダンはトヨタ一択。
保守的な考えが乗る車だからな。
セダンがそこそこ売れていた時代だったら、日産やホンダなどを選ぶ人もいたけど
今はそういう時代じゃないから、トヨタ以外セダンを国内で本気で売るつもりはない。
アメリカで売れてくれればＯＫというスタンス。
日本では高級車のセダンはトヨタ一択。
保守的な考えが乗る車だからな。
セダンがそこそこ売れていた時代だったら、日産やホンダなどを選ぶ人もいたけど
今はそういう時代じゃないから、トヨタ以外セダンを国内で本気で売るつもりはない。
アメリカで売れてくれればＯＫというスタンス。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:51:11.04 ID:9g2i7J+90
4月はどの車種もいっしょ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:57:48.38 ID:6CULbpQu0
むしろ大健闘
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 21:42:01.90 ID:+oVecOk70
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 22:48:49.97 ID:emkcHlML0
日本専用に作られたクラウンが日本で売れて、海外メインで作られたスカイラインが日本で売れないのは当たり前だろ
これで日本で売れまくったとしたらマーケティング狂いまくりってことになる
これで日本で売れまくったとしたらマーケティング狂いまくりってことになる
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 23:23:12.20 ID:R8XyILjP0
>>763
比べる相手が糞だが、フーガHV+シーマの10倍は売れているぞ
比べる相手が糞だが、フーガHV+シーマの10倍は売れているぞ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:00:22.91 ID:htN2ap9l0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:04:26.79 ID:6CULbpQu0
クラウンとは土俵が違うし
あっちは団塊が乗る物だし
団塊Jrはミニバン世代だし
あっちは団塊が乗る物だし
団塊Jrはミニバン世代だし
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:11:09.63 ID:7gYLV5ie0
>>763
その数字まじ？ソースは？
その数字まじ？ソースは？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:20:48.88 ID:Tej6PbnK0
>>774
結果論だがV37（HV）って不思議な車で他社メーカーのライバルじゃなくて自社メーカーの車（フーガ）がライバルなのな。
クラウンやCクラスは車格が上で、競合させる奴はいないと思うし、ISだと、もっとスポーティだし。
フーガの市場を食っちゃう変な車になりそう。
結果論だがV37（HV）って不思議な車で他社メーカーのライバルじゃなくて自社メーカーの車（フーガ）がライバルなのな。
クラウンやCクラスは車格が上で、競合させる奴はいないと思うし、ISだと、もっとスポーティだし。
フーガの市場を食っちゃう変な車になりそう。
777トリプルセブンget――――！！
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:37:30.41 ID:+zCFhE3B0
買うつもりでフーガを検討する人間が、安いからってスカイラインに変えるわけないけどね。
逆に分不相応に背伸びしてフーガを夢見た人間が「同じような性能だよな」と、
渡りに舟でスカイラインにすることはあるだろうが。
逆に分不相応に背伸びしてフーガを夢見た人間が「同じような性能だよな」と、
渡りに舟でスカイラインにすることはあるだろうが。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:47:13.16 ID:Tej6PbnK0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:50:02.75 ID:1SFNpZ4LI
フーガにこそ2Lターボが必要
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 01:06:21.61 ID:VFSvTXlj0
トヨタで言うと価格帯のかぶるクラウンは客層違うし、マークXは格下だし
トヨタにはライバルはいないね
昔ならアリストがいいライバルになったかもね
トヨタにはライバルはいないね
昔ならアリストがいいライバルになったかもね
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 01:16:19.12 ID:3XE2Qjxo0
アリストは真っ直ぐを飛ばすためだけの車でスカイラインとは競合しないでしょ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 01:20:07.32 ID:4Oh8cBy60
アリストは直線でうなぎのような蛇行をするんでしたっけ？ｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 02:57:17.92 ID:jm5FK2N70
フーガは俺みたいなヘソ曲がり用のアッパークラスVer.だわ。
街中に溢れてる車（クラウン）に乗りたくないけどドイツ車も嫌、という。
セドグロを乗ってきたお客さん達とは、ちゃんと繋がってるのかな？
>>781
ホイールベースや重量、エンジン出力は近いかも知らんけど
当時のアリストと、今のスカイラインのセグメントじゃ
運動性能も車格も全然基準が違うからねぇ。
ＧＳ（アリスト）とではさすがに格下って気もするし、やっぱりＩＳだろうね。
街中に溢れてる車（クラウン）に乗りたくないけどドイツ車も嫌、という。
セドグロを乗ってきたお客さん達とは、ちゃんと繋がってるのかな？
>>781
ホイールベースや重量、エンジン出力は近いかも知らんけど
当時のアリストと、今のスカイラインのセグメントじゃ
運動性能も車格も全然基準が違うからねぇ。
ＧＳ（アリスト）とではさすがに格下って気もするし、やっぱりＩＳだろうね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 03:53:31.19 ID:Ux+/k0Tc0
今のスカイラインは国内で勝ち負け考える車じゃないからな
クラウンごときガラ車なんぞハナから眼中にないだろ
まぁ販売店レベルではシャレにならんと思うが
クラウンごときガラ車なんぞハナから眼中にないだろ
まぁ販売店レベルではシャレにならんと思うが
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 04:14:32.01 ID:hyrT9Hvs0
プレミアムだから
世界が相手だから
日本じゃ勝負する必要が無いから
ｅｔｃ
言い訳には事欠かない車やねｗ
世界が相手だから
日本じゃ勝負する必要が無いから
ｅｔｃ
言い訳には事欠かない車やねｗ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 05:35:48.85 ID:0bXI+UHiO
2Lにこそ低速でハイブリットのモーターアシストが必要。
ターボつけたら低速トルクがなくなるのはわかってる。
ターボつけたら低速トルクがなくなるのはわかってる。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 05:52:54.47 ID:o8bnRJiq0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 05:58:28.57 ID:PO2apCac0
スカイラインがプレミアム？
笑い過ぎて腸捻転になっちまうだろｗ
笑い過ぎて腸捻転になっちまうだろｗ
スカイラインなんて名前で売るから混乱する。
インフィニティＱ５０で売ればよかった。
いっそのことＱ５０を併売したらどうだ。
インフィニティＱ５０で売ればよかった。
いっそのことＱ５０を併売したらどうだ。