【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.34【MX-5】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2014～15年登場予定の次期ロードスターのスレです。

前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.33【MX-5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394730899/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 03:53:15.90 ID:pZEoZwWe0
ロードスター25周年記念サイト
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/

ロードスター25周年記念ウェブサイト　
http://www.roadster25th.com/index.html

マツダとフィアット、アルファロメオ車の生産に向けた事業契約を締結
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201301/130118a.pdf
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 03:59:54.87 ID:pZEoZwWe0
次期MX-5に採用する新開発シャシー初公開
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201404/140416a.html

ニューヨーク国際自動車ショーの広報資料
http://www.roadster25th.com/newroadster/2014041601pressinformation.pdf

拡大画像
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4999199.jpg
NCとND比較
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5001205.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5001206.jpg

5/25軽井沢ミーティングで国内初公開
http://www.roadster25th.com/newroadster/index.html

シャシー実物画像
http://www.autoblog.com/photos/next-gen-mazda-miata-chassis-new-york-2014/full/
http://japanesenostalgiccar.com/2014/04/16/next-version-next-mazda-mx-5-chassis-reveals-first-gen-throwback/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 04:05:50.17 ID:pZEoZwWe0
http://japanesenostalgiccar.com/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/Mazda-MX5-Miata-ND-chassis-20-640x426.jpg

ホイールは今のところCX-5～アクセラとほぼ同じみたいだね。
ってことは・・・
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 04:28:44.88 ID:yXpkmG6E0
ホイールが同じ？
４穴ってデミオしかないか。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 05:30:35.12 ID:5IGsy5NX0
これタイヤの向き間違えてねえか？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 09:19:47.02 ID:dg4BtQbm0
>>6
前スレで誰か言ってたが、リヤミッドシップだとしたらこれで合ってる。
操舵もリヤだから運転は難しそうだが。
フォークリフトに乗り馴れてればなんてことない。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 09:33:30.50 ID:9x/WLRk50
別に走らせる訳じゃないからいい加減なタイヤの付け方しただけなんだろうけどｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 09:44:29.02 ID:CXTlVT2Q0
ミッドシップｗそれでフロント駆動すんのか
AWDならともかくRF車なら世界中の注目の的だな
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 11:09:02.51 ID:GuDqfODQ0
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/ujrxien6thp9vnbz2rty.jpg
上の写真を見ると4-2になった場所がミッション接合面に近いんだが、太い触媒をどこに
収めるんだろう？

SKY-Gは4-2の後も長い2-1の集合部分があるので、触媒はさらにその後ろだろ。
NCではシリンダーがバルクヘッドにめり込んでたが、多少前出ししたにしても
触媒を収めるスペースは無い。

まさかこんな感じで↓、一度前に折り返してからもう一度180度向きを変える？
ttp://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/P1140677_blog.jpg
ttp://stblogs.automobilemag.com/files/2011/11/SKYACTIV_G_2011_11__jpg300-300x271.jpg
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 11:20:56.61 ID:dg4BtQbm0
>>10
その一番最後の画像のように、エンジンブロックの横で
トグロ巻かせるしかないだろうね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 12:10:54.05 ID:GuDqfODQ0
>>11
やっぱりそうなるか。
低回転だけならトグロ巻いてても良いんだけど、高回転まで回そうと思ったら
どう考えても抜けが悪いからどうするのかと思ってたんだけど。

でも低回転に最適化された1.5Lエンジンはちょっと嫌かも…。
せめて高回転に合わせたエンジンならと思わなくも無いけど、無理だったか。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 16:42:12.17 ID:BPeGyuki0
1.5リッターでも十分納得はできる範囲だけど
1000kg程度の車重で2リッターなんてなったら、これは大事件だよ
想像しただけで顔がにやけるんだがなあ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 16:49:44.10 ID:OpoxOUyF0
たまたま目にした昔の出版本でNAロードスターが語れてたんだけど
「あとは上まで気持ちよく回るエンジンになれば完璧」
と書かれていた

んでこの前NCロードスターが語れてる雑誌を読んだんだけど
「あとは上まで気持ちよく回るエンジンになれば完璧」
と書かれていた

ちょっと残念なエンジンもロードスターの伝統の一部なんだなと思ったよ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 16:59:58.01 ID:+okr3zNh0
語れてる？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 18:52:25.71 ID:t4FVIr2i0
>>14
ロードスターの伝統と言うより、マツダの伝統だよ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:24:27.99 ID:c322Fi9z0
つまりS2000最強ってことか
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:34:12.37 ID:bmwQVdZJ0
>>11
>>12

トグロ巻くスペースは無いだろ、ＮＣみたいに2分割触媒にすれば良い。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:35:44.47 ID:fJV96I3M0
>>17
生産中止だけどな。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:51:47.77 ID:JQ/9iUGq0
>>14
インテtypeRからNBに乗り換えた俺だが、感想は「エンジンは回ればいいってものじゃねーな」
トップエンドの500rpmのでどれほど違うのかってこと。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 20:18:02.14 ID:7vH114wP0
エンジンの官能性が欲しければアルファか・・・
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 20:32:52.36 ID:F8mAsoUh0
上まで気持ちよく回るエンジンについて言うが
気持ちの良さはトルク低下と密接な関係にあると思う
パワーで回るエンジンはさわやかに高原を走ることは出来ない
本気かストレスかの選択を迫られるからな
フラットトルクなら右足で旋回を操作する後輪駆動車を平時でも楽しめるぞ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 20:37:35.32 ID:k26sFAef0
NCもけっこう綺麗に回るんだけどなあ
8000レブなら壊れる気配もないし
カムとECU変えるだけで十分いける
NAはえらい金かかったけど
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 20:50:39.26 ID:IMCVwz1u0
>>14
再来年のロードスターの雑誌は賞賛の嵐で
「あとは上まで気持ち良く回るエンジンになればパーペキ！」
って書いてある
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:05:36.36 ID:v00esIm40
俺レギュラーでいいよ
燃費悪くなるし
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:06:04.37 ID:0VCmPMpO0
エンジン載せ替えたら良いじゃん。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:18:10.80 ID:vD6k8cik0
フロントに５角形フェイスだけはやめて欲しい・・頼む・・マジで
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:24:03.59 ID:pqKR07cl0
カムとエキマニとECU変えたら、s2kから乗り換えた俺でもまぁ満足だよ。
後、中間加速がNCのが速いってのがあったけど、2.2Lなら普通にs2kのが速かった。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:26:12.13 ID:0BWIk8Zf0
>>27
じゃあ顎髭フェイスにしときますね
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:26:33.68 ID:rxN2RaCz0
今のエンジンってカム替える意味無いんでは？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 21:46:17.09 ID:HDEeji970
意味分からんぞ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 23:08:00.96 ID:4jYRIoN20
>>27
現行も五角形じゃないの？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 23:58:06.98 ID:WDTpl7lN0
あの手作り感満載の社内発表会が楽しみです。
早く発表しないかな～
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:10:09.68 ID:7OGbhETm0
NB2以降のBP-VEならエンジンに不満ないけどなぁ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:17:06.86 ID:qsJXJhQ90
量産実用車のコンポーネンツを流用して安く軽量に仕上げる
というライトウェイトスポーツの構文に従うのが
ロードスターのアイデンティティーなのでは？
マツダはそこに足回りのこだわりを加えて
それが現代にただ一つだけ生き残った理由なのではないか
なのでエンジンがまわらないのはあたりまえ
むしろ素人に分かりやすいエンジンに
オーナーの手を加える余地を残す憎い演出とおもえてしまうのは
ひいきの引き倒しか
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:17:24.33 ID:JqoznVqM0
ミッションはDCTとは違うよね…
なんでミッションケースがツルツルなんじゃろ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:30:16.18 ID:JDw6Llw60
マツダならスリッパークラッチもありだろう
安価にシフトダウンを新次元のプレジャーにできる
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:50:10.00 ID:nfPxRDXY0
レブリミットがNAより低かったらちょっとショック
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:59:41.27 ID:9mcjBg750
ターボがよかったなぁ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 01:15:52.94 ID:wD+4iX0s0
高回転型って時代じゃないしねぇ。
俺は街乗りも坂道も多いから、トルクあった方がいいな。
車重1tでトルク160ぐらいあればどストライクだ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 01:33:32.38 ID:PkzucVAe0
ttp://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/38634980.html
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 01:45:53.75 ID:CtdD5/Vn0
自分でターボつけりゃいいじゃん
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 02:17:46.12 ID:8nKQ4oXU0
今のスカイアクティブエンジンでそれは危険すぎる。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 02:21:42.90 ID:NMvxOPRB0
お星様に・・・
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 04:24:24.67 ID:GAKu9KSa0
>>39
アルファ版買えばいいじゃん
日本向けにも売るだろうし
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 05:31:53.45 ID:J5M8F8c10
1.5L NAだと、フィット３のRSが132ps/15.8kgmで1.1トン弱だから、
数値的な動力性能は同じくらいなかんじかね。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 09:21:58.39 ID:a7AkSL5V0
>>14
こういう事だろ

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　あとは上まで気持ちよく回るエンジンになれば完璧
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
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　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 10:18:59.46 ID:deLut59w0
>35
俺もそう思う。日本の評論家はスポーツカー＝ロードスターで考えてるから、スポーツカーの定義の一つである、エンジンの気持ちよさが
足りないとか書いている。
しかしロードスター誕生の地であるイギリスではロードスターはスポーツカーの定義のうち幾つかを満たしたものとして考えているから
（多分その定義の中にエンジンの気持ちよさは含まれていない）誕生からこれまで、最高のロードスター足りえる評価を受けているのだと思う。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 10:26:04.52 ID:hVY3Co/b0
日本人ってスペックを必要以上に気にし過ぎ。
乗って楽しけりゃ良いじゃん。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 10:30:44.55 ID:J5M8F8c10
>>48
超ハイスペックなエンジンは要らないとは思うけど、
その回転フィールやエンジン＆排気音は気持ちいいものであって欲しいな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 11:37:05.03 ID:jjzzLT8r0
>>49
気にする人の多くが主に実用域の値ではなく最大値を気にするという辺りでお察し
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 11:38:59.37 ID:XHteIugk0
カタログスペックの車じゃないのだけどカタログスペックが良くないと経営側がなんと言うか
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:02:31.73 ID:Bb7igjCY0
いい加減ロードスターのオーナーは、そういうレベル卒業してると思いたい。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:29:31.58 ID:ZdH5yJ8B0
そうは言うがスペックによる満足感も気持ち良さに入ってるという現実
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:39:36.43 ID:8nKQ4oXU0
でもアクセラの1.5と同じエンジンじゃ回転フィールに限界はあると思う。
ロングストロークだしコンロッド軽量化のために連かん比めっちゃ低いし。
アフターメーカーが超軽量鍛造ピストン＆コンロッドを作ろうにも形状が独特すぎてね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:53:32.37 ID:WGyNdvHI0
中間加速がロドの気持ちよさに繋がってるんだし、
おそらく「もっと回れば」ってのは感覚的なものだと思うわ
ホンダエンジンってバイクでもストレスなく回る感じは確かにある
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:01:14.07 ID:Bb7igjCY0
>>54
うん、よく分かるよ。
俺みたいに、乗って楽しければ軽に抜かれようがいいのさって人間も居れば
ロードスターでドライブ楽しんでも、心のどこかで「所詮◯◯㏋しかねーんだよな…」って後悔しきりの人もいると。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:25:12.42 ID:KAYfCeVS0
高回転まで回るエンジンが好きな人は、S2000という車があるので、それに乗るべき。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:29:48.19 ID:J5M8F8c10
>>55
ロングストロークに関しては、B18Cなんて例もあるから頑張っていただくとして、
連捍比の問題は、いかんともしがたいですよね。
ND専用のシリンダーブロックなんて許してもらえないだろうしw
やれるとしたら、軽量の専用コンロッドや、シリンダーライナーとピストンリングも専用化して、さらなる低摩擦化を計るくらいかな？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:43:54.60 ID:Vr26Fkcv0
ボア83.5mm×ストローク91.2mmの2Lをストローク82mmにした1796ccだったら連桿比稼げて良かったのに
でもこうするより7kgの軽さを取ったんだよね
1gでも軽くというライトウェイト思想を貫くためには1.5は正しい選択だとおもう
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 14:25:42.23 ID:CarCJ7/q0
>>60

＞でもこうするより7kgの軽さを取ったんだよね

軽さより、燃費だと思う。
いくらミラーサイクルといえどベースの排気量は少なくしたい。
それとダウンスピーディングの考えからすると“長いストロークで燃料を燃やしきる”って
ことだからロングストロークも必須要件だね。

欧州燃費規制の2020年までに95g/km以下（ガソリン燃費に換算すると24.3km/l以下）の達成
は難しい。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 15:37:10.00 ID:kJlYIjS70
アクセラの1.5のエンジンをチューンしたとして、どのへんまで性能上げられるんだろうね
フィットの1.5ぐらいの性能にはなって欲しいなぁ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 15:45:01.04 ID:PiT5C5pw0
トラックの荷台の幌って高速道路でバタバタするけどロードスターはバタバタしないの？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 15:45:22.73 ID:XlE0RuMf0
CO2規制は全車種含めた販売台数での平均値で行うから、
数が出ないロドはそこまでムリする必要はないと思う。

それよか、ハイオクにするなら
国内版は100RON仕様できっちりチューニングしてくれといいたい。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 15:51:03.67 ID:0oXpzXj50
ガソリンの値段がこんなに上がるとハイオクでも割高感が薄くなってくるなぁ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:00:54.08 ID:jjzzLT8r0
ディーゼルモデルが出てくると、勘違いして
「安いから」という理由でガソリン車に軽油入れる人が出てきそうｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:18:05.80 ID:hd7wq4c90
>>63
>トラックの荷台の幌って高速道路でバタバタするけどロードスターはバタバタしないの？
NC幌に乗っていたけど、バタバタしないよ。

>>65
>ガソリンの値段がこんなに上がるとハイオクでも割高感が薄くなってくるなぁ
今、スカデミに乗っているけど高圧縮比14のエンジンの為か
ハイオクを入れると、エンジンの調子が良い(回転のなめらかさ、ノッキングのようなキンキンいう音が小さくなる)、レギュラーより燃費が２～３％良い。
レギュラーを入れると、特にエチルアルコール類が３％入ってるE3ガソリンをいれると誰が乗ってもわかるぐらいエンジンの調子が変わる。
なので、これだけ高くなるとハイオク入れている。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:20:41.41 ID:DfQVEUm+0
この期に及んで僕の考えた最高のロードスターを語ってる
奴がいるんだな。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:54:19.96 ID:J5M8F8c10
>>65
今、メインカーがBMWのディーゼルなんだけど、
ハイオクと30円違うと、満タンにしたとき少し幸せな気分になれるよw
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:26:58.23 ID:yIDYAEae0
>>57
でもロードスターの実力を公道で出し切ろうと
したら相応の覚悟はいるよ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:27:13.24 ID:fwnsX4750
SKY-G 1.5の最大出力82kWは2.0だと3800rpm辺り。
SKY-G 1.5の最大トルクに至っては144Nmなんだが、これってSKY-G 2.0だと
1200rpm辺りのトルクしか無い。

このエンジンで楽しいか？
いや、燃費だけが大事ならそれも「あり」だと思うけど、ロードスターって
そういう車だっけ？

エンジンを1.5にすると凄まじく軽くなるにしても、このトルクの低さは気に
なる所だし、1.5と2.0で7kgしか違わないなら1.5を選ぶ意味が無い。
アクセラの1.5と2.0で最終的には40kg違ってるけど、これはキャパシタ積んだり、
ホイールを18インチにしたりと余計なところでマツダが重くしてるからだしな。

エンジン性能曲線
SKYACTIV-G 1.5L：82kW/144Nm
ttp://image.itmedia.co.jp/style/articles/1310/09/l_do_axela08.jpg
SKYACTIV-G 2.0L：113kW/194Nm
ttp://image.itmedia.co.jp/style/articles/1310/09/l_do_axela09.jpg
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:32:46.19 ID:YI+zoSBZ0
エンジン単体では7kgしか変わらなくても、冷却系などの補器類入れたら、15kgは差が出るはず
キャパシタ―とホイールで33kgも変わる筈がないわけで
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:41:53.61 ID:qlJI7mkT0
スペック＝金、つまり自己顕示欲だろ
金使いたいのと運転を楽しみたいのはかなり違う
初代ならともかくいまさらロードスター買うのに自己顕示欲では無理だろ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:42:46.50 ID:qsJXJhQ90
まあ2.0もでるという噂らしいから
でかいのがいい人はそっちにしたら良いと思う
でも>>70も言うように公道走るにはそんなたいした物は必要ない
というか普通は使い切れない
使うかどうかをさておき数字を求めるなら2L
機械の能力を隅々までたんのうするなら1.5L
って感じでこのラインナップは理想的な気がする
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:59:25.63 ID:kJlYIjS70
まぁぶん回したい派もまったり低回転でまったりクルージングしたい派もいるだろうから、1.5と2.0の両方のラインナップが出れば嬉しいね
1.5がチューニングされた高性能版エンジンかどうかでも変わるし、今は期待してマツダ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:02:27.84 ID:Bpu6koVp0
MZR2.0[RS]みたいに何とかしてくれるだろう
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:03:42.74 ID:7OGbhETm0
NA/NBでは1.6と1.8とでは圧倒的に1.8が売れたわけだしなぁ。
まあ、NAでは途中から1.8しかなくなったのが大きいだろうけど。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:05:19.29 ID:l5wL3QYp0
無理だろうね。S2000と同じで最初は提灯記事だらけで、その後は非力でパワー上げろってなるよ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:10:33.29 ID:YI+zoSBZ0
1.5L版が、S660より安ければ、国内ではそこそこ売れる気がする
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:14:20.37 ID:HsfFN7W20
排気量と装備をリンクさせなければ、小さい方も互角に売れる
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:19:59.78 ID:fwnsX4750
>>72
1.5と2.0の違いがキャパシタとホイールだけとは思ってないよ。他にも色々
追加してるでしょ。それらとエンジンの重量差を全部合わせて40kgなのでは？

というか、補機類の15kg差ってどこの話？オイルポンプやウォーターポンプは
普通エンジン重量に含むと思うけど。ラジエターの重量とか結構違うのか？

>>74
公道で使い切ろうと思ったら軽自動車だってパワーオーバーだよ。
1.5Lを使い切るような走りを公道でする奴はキチガイだ。

結局は程度の問題で、1.5を望む人も2.0を望む人も公道では使い切れない
馬力を望んでる。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:20:45.32 ID:0oXpzXj50
１．５と２．０なら税金も変わってくるし、本体の価格差や装備の差も気になるな。
アルファ版のデフやミッションもマツダが開発するの？
なら２Lのパワーにも耐えられそうだけど。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:30:25.35 ID:hVY3Co/b0
>>81
箱根ターンパイクの登りはNB1.8でもパワー不足だったけど。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:46:51.21 ID:YI+zoSBZ0
>>81
15kgは、俺がテキトーに書いた数字です
15kgの差はエンジンの重量差込みなので、補器類で8kg位違うと踏んだだけです

補器類ってエキマニやマフラーまで入れるので、全部入れると結構重い
計算上33kgも重量差を出すには、補器類の重量にそれなりに差が出ないと無理

スバルの6気筒3.0LNAと、4気筒2.0Lターボは、補器類で約6kgの差
https://www.carview.co.jp/express/b4_rs30/index.asp
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 00:04:31.31 ID:DlI5ulL00
贅沢は言わんから
せめて日産GT-Rの半分の馬力くらいは欲しいな
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 00:11:59.37 ID:vS9AzDC30
値段も半分でおk？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 00:24:25.84 ID:c5en7emk0
>>62
タコ足でもない4-1不等長排気のレギュラー圧縮比11.5で132ps/6600rpm、15.8kgm/4600rpmだからなホンダは
せめてレギュラー圧縮比13で135ps、16kgm
ハイオク圧縮比14なら140ps、17kgmくらいは行って欲しい
ロードスターくらいはハイオク14の真のSKY-Gにして欲しいところだけど
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 00:53:23.49 ID:PxJIBsSt0
話題ぶった切ってすまんのだがオートマの方はどうなるんだろうか
7AT？DCT化もワンちゃんある？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 01:23:01.89 ID:oAt22U6Y0
>>81
軽自動車がパワーオーバーなわけねえだろ
全然足りねえ
鎧着てスクーターにのってるようなもん
時速60キロに持っていくのも大変

1.5なら国道で使い切れる
2.0なら高速で使い切れる
キチガイではない
オバハンでも使い切れる

このくらいのパワーを持て余すなら、それこそ軽自動車乗ってろっての
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 01:23:16.80 ID:sr4Db8WO0
ないっしょ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 01:49:33.75 ID:TZUqkkKq0
軽自動車だってオーバースピードでコーナー入ったら危ない挙動になるけど
でもそれはパワーを使いきれないっていう事とは違うと思うよ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 02:03:37.30 ID:FTu/BXz20
どー考えても1.5の方が楽しいだろうとわかるわ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 02:48:03.11 ID:XS8gJHha0
１．５厨も２．０厨も、どう頑張ったって意見の一致は見れないから主張をぶつけ合っても無駄って事をそろそろ学べ

そして一々比べたりするな
必要としてる部分がそもそも違うのだから、話は全く噛み合わない
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 03:03:13.93 ID:FTu/BXz20
ぶつけてないよ、1.5が発売されるんだもん　楽しみだわー
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 04:40:09.08 ID:kTNks8rv0
>>35>>48
「スポーツカー」って、車を造る際の用途定義であって乗る側が決める事ではないよね

・スポーツカー：Ａ地点からＢ地点までの「運転を楽しむ」を主目的で設計（移動が主目的ではないので速くなくても良いし、
人や荷物の運搬はおまけだし重量可変物が重心から遠いところにあると操作性を一定に保つのが難しくなるので２シーターでトランクも小さかったりする）
・ＧＴカー：Ａ地点からＢ地点までを「速く快適に移動する」事を主目的で設計（旅行なんかが目的）
・レーシングカー：Ａ地点からＢ地点までを「速く移動する」のみが目的で各レースレギュレーション範囲内で設計
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 04:48:17.83 ID:kTNks8rv0
スポーツカーでもカタログスペックの高さを売りにしたり、ＧＴカーでも運転が楽しかったり、そいつらをを改造してレースで使ったりするから、
主観でごっちゃにする人が多いのも仕方がないが、オレはロードスターのグレードに決して「ＧＴ」を付けないところにマツダの心意気を感じるな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 05:15:35.86 ID:90vhgdno0
しかし1.5のみだとシャーシが勝ちすぎでしょ
もったいないよ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 05:19:29.93 ID:FTu/BXz20
なにいってんだ
どーみてもＧＴじゃないから付けないんだよ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 06:39:07.18 ID:Z29K/iC00
>>96
いいコト言うね。完全に同意。

>>97
そういう人は自分でチューンすれば良い。
今までだってそうだったでしょ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:06:24.72 ID:xwmqdCAI0
ロードスターとGTなんて反対語でしょ。
まあマツダもロードスタークーペなんて黒歴史があるけれど。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:13:14.42 ID:JUtOSLaB0
なんだかんだ言ってもスタイル、性能、安定性、総合バランスはＮＣが最高だ。
ＮＣを超えることはもうできないと考えていいとおもう。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:19:28.70 ID:bQkQtXaf0
>>101
毎日毎日、なに必死に書き込んでるんだ？
意図はわからないがスレ違いだ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:22:36.92 ID:vS9AzDC30
>>96
ロドスタというかマツダ自体にGTグレードのつく車重がない件
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:23:43.86 ID:vS9AzDC30
>>103
車重じゃなくて車種の間違い。すまん。、
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 10:14:09.23 ID:ZNl+N0nR0
>>103アテンザXDとかは普通にGTでいいと思う。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 10:31:11.98 ID:tXrwx1LM0
1.5だと心配なのは夏。
ロードスターは狭いからエアコンの効きは良いけど低い屋根とミッションからの熱もかなりな物。NB1.8の時は夏場はエアコン全開でかなりパワーが食われてた。
今乗ってるNC2.0だとあまり気にならない。1.5でエアコン全開って大丈夫か？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:01:20.60 ID:DlI5ulL00
>>106 NB1.8の時は夏場はエアコン全開でかなりパワーが食われてた。
自分は街中以外ではエアコン切りますね
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:07:17.42 ID:tXrwx1LM0
>>107 それも有りだけど真夏の真昼間だと窓全開でも軽く室温が35度位になるからキツイ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:07:20.15 ID:hAXtwyWP0
夏場のエアコン心配するなら快適な車他にも色々あるだろうね
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:12:52.79 ID:tXrwx1LM0
NA NB NC を乗り継いできてる位にロードスター大好きなので、1.5エンジンにチョット不安なんです。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:16:11.29 ID:rLFWsX4g0
>>110
チューンメーカーへどうぞ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:19:40.51 ID:j3AFBjC50
どんな車でも最低限の快適性求めるのは当たり前のことだと思うが
ncなんか特にこだわってたし、気になるの当然やん
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:40:42.55 ID:mbd5rhm80
>>106
ここ一年ばかりデフロ以外でエアコン使った記憶のない俺には関係ない話ですね。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:55:03.90 ID:hAXtwyWP0
最低限の快適性じゃないからそれ
エアコン付いてるかどうかが最低限なら言ってる事も理解できるけど
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:57:27.74 ID:1tn3sjMw0
じゃ俺も最低限の快適性でシート倒せるだけのスペース欲しいわ～
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:58:57.12 ID:p8F3We930
電動格納ミラーつけてくれるのかな。。
あと、ラジオアンテナ電動でウイーンってなるのかな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:14:51.14 ID:smTzvqmL0
>電動格納ミラーつけてくれるのかな。。
>あと、ラジオアンテナ電動でウイーンってなるのかな。
これだけでモータ、スイッチ×各３、１kgは重たくなるかな？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:35:55.77 ID:9PIbEOF80
>>112
まあ、そのNC自体をメーカーが否定したのがNDなんだけどね。
原点回帰＝NA
NCは無かったことになるんじゃないの。
とは言え、エアコンのパワーダウンなんてのは、今のコンプレッサーでは
さほど気にならないだろ。最近のエコカーで考えればわかると思うけど。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:43:35.37 ID:ubVN+o3B0
>>118
口の悪い奴
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:46:46.98 ID:XbqioBQt0
NCはスポーティークーペだよ

ATで乗るといい感じ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:21:19.16 ID:xwmqdCAI0
>>116
NAはマイチェン後は電動収納のアンテナだったよ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:27:17.54 ID:ODILT29f0
>>112
趣味車のケーターハムスーパーセブンの否定ですか？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:31:49.82 ID:mbd5rhm80
最低限の快適性を求めてフロントウインドウやドアを付けるんですね。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:32:53.49 ID:3QAV2Vlz0
>>118

低排気量化は燃費規制対応のためだろ。
現時点で2020年の95g/kmを達成するのなんて、ハイブリッドと低燃費にこだわったコンパクトカーくらい。
ロドのモデルライフは10年くらいだから、2015年にNDが発表されたとしてもモデルライフの真中で規制に引っかかる。

NCを否定するわけじゃないよ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 14:14:13.37 ID:9PIbEOF80
>>124
NCって、出た当時からしかたなしに作りましたって遠まわしに発言されてただろ。
あの当時から、次は小さくします。この型はフォードからの圧力で8ベースに
なってしまったが次は原点回帰をして本来の姿に戻しますって。

それと、あんたの言っている燃費規制は2012年発表された物でNDの排気量決定時より
カナリアとの話。息吹の時点で1500位と発表されていた。
それに、アルファ版やNDには上の排気量があるって噂もあんたの説では全否定されるな。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 15:06:13.34 ID:PjL3Awoc0
どうでもいいな。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 15:09:06.97 ID:Z29K/iC00
あの狭い車内でエアコンの効きがどうとか意味なさすぎ。
NB6でもパワーダウンは想定の範囲で問題ない。
むしろ幌が過熱してしまうのがあかん。
ハードトップが凌ぐのには良いんだが、エアコン使うわオープン出来ないわで使えない。
明るい色で熱を反射する幌素材は無いものか。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 15:24:53.09 ID:tXrwx1LM0
真夏の幌車はエアコンの冷気は腹壊すくらい効くけど顔の辺りは幌からの熱で猛烈に暑くなる。で、今乗ってるNCはヘッドレストの後ろにシロッコファンを両面テープで貼り付けてサーキュレーターにして夏を乗り切ってます。ここまでしても離れられない幌車ロードスター。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 15:54:20.73 ID:U74jJrjv0
来年NDがでたらNC1あたりはぐっと中古価格落ちるだろね
買い叩いて2.3か2.5載っけて楽しむのもありでしょ
NDにアルファのエンジン載せるのは金かかりすぎだろうし

さすがにNAはもう骨董品なので別として
安く楽しむNB
弄ってハイパワーもありなNC
軽量コンパクト低燃費を新車で楽しめるND
てな感じで住み分けできていいのでは

安くなるだろうNCはATで長距離ツーリング楽しむのもいいね
(ノーマルシートは厳しいが)
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 16:13:45.29 ID:X7+Rb++k0
400万からの限定車とかでチューニングバージョンがあれば。
MPS欲しかった。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 16:53:08.93 ID:3QAV2Vlz0
>>125

いくらなんでも2003年のマツダ息吹の時点でNDの排気量は決まっていないだろ。
息吹は“将来はこうありたい”ってモデルだ。

貴島氏だって2010年2月の時点で
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/02/-2.html

「NCも開発当初は全部1.8Lに抑えようとしていたんですが、アメリカで高速の流
れに素早く乗るのに、ちょっと足りない。そこで2Lの設定となったんですけど、
本当はDISI（直噴）の1.8リッターくらいがいいと思っていたんですよ。 次はそ
れくらいか、1.5～1.6リッターくらいで過給をするのが好ましいと思っているん
です。そういう方向に行くべきだろうと」

上にある様に、NCの排気量は共有化要求で2Lと決まったわけではない。
少なくとも2010年の構想の時点では、1.8L直噴or1.5～1.6L 過給と2Lポート噴射
のエンジンと同等の出力を考えていたと思われる。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:40:50.67 ID:vhJylSpH0
昨日発売の「ドライバー」でNDは1.5㍑で１㌧切りと決定と断定してたな。
新型コペンかS660検討してたけど、NDも良いな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:07:52.61 ID:OyUOpwyW0
1.8Lのみ設定の可能性は？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:23:12.86 ID:9PIbEOF80
>>131
小排気量化の方向性は決まっていたってことだろ。
それと、残念ながら1.8Lくらいの話は8との共有が決まる前の話。
開発当初（コンセプトと言うか方向性を決めていた時点）では8との共有は
無く専用設計の予定だった。。貴島さんを引き合いに出してきたなら知っていると思うけど、
貴島さんは当初はNCの主査ではなかったがフォードの圧力で8ベースになり2L化
どうにもならなくて主査に復帰。8ベースと2L化共にフォードの圧力だよ。　

さてと、なんだかスレチガイだから下記逃げるるわｗ
僕の考えた最高のロードスターを続けて語ってくれ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:30:50.69 ID:cho3fMq60
結論⇒ここでNCの事を良く書くと叩かれる
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:46:41.97 ID:BtX/lgeD0
NC買えないやつの巣窟だから当然
ND買うやつも１割もいない
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:19:11.00 ID:Z29K/iC00
×NC買えないやつの巣窟
◯NCに失望したやつの巣窟
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:45:02.91 ID:3QAV2Vlz0
オレは買うよND
気に入らなければNC最終型にする
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:49:14.11 ID:FsQGoMuJ0
>>138
俺と同じ考えのやつがいた
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:50:41.72 ID:FawUWbNE0
だな
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:55:34.36 ID:FTu/BXz20
北京モーターショーでレビンが展示されてる、４ドアだな。
何をどーしたいんだか。安いＦＲって期待してたんだが。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:59:46.34 ID:acT321ij0
25周年のNCって何か特別仕様あるのかな？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:03:40.21 ID:/5X4KaGg0
NC買えないやつらに聞いても仕方ないぞ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:03:40.60 ID:nRXuEFdx0
スペシャルの内外装とシリアルNo.くらいじゃね？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:08:39.98 ID:Je9txIRy0
まさに特別仕様車だよ
Mazda MX-5 Miata 25th Anniversary Edition
エンジンはスペックこそノーマルと変わらないが、ピストン、コンロッド、フライホイールは公差が小さく
さらにその中から軽いものを厳選して組んでいるという。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:49:01.72 ID:asykWNJ70
アニバーサリーはNC買おうか考えてる人にはいいよね
中古を考えてる人が居たら無理してでも新車でコレを買うべき

NC1中古買って1ヶ月で新車で買えば良かったと後悔した
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:04:24.14 ID:+XdzBDMf0
nc1弄りまくればいいやん、少ない金でnc2越えは余裕だぞ
ndもnproとかﾆｰﾚｯｸｽとか色々パーツ出るだろうなぁ、楽しみだわ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:07:08.63 ID:acT321ij0
>>143-145
ありがとう。

リセールバリューが期待できるのなら、NC特別仕様車をまず購入して、
後からNDに乗り換えるか検討するのも手かなぁ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:11:13.82 ID:wiw9+vQ60
>>148
> リセールバリューが期待できるのなら

NCはたとえ記念車であってもリセールバリューなんて期待できないぞ
他のNCよりほんのちょっと、そうだな2万円くらい下取り価格があがるだけ。
NA最終の限定車とかは中古車市場でもプレ値ついてたけど。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:26:08.04 ID:smTzvqmL0
2年前、NC1の5MT標準車(色は深緑のノルディックグリーン)を7年弱乗ってスカデミの下取りで80万だった。
今まで下取りがほとんど付かない車ばかり乗っていたから、びっくりした。
３週間後中古車センターに100万チョットでならんですぐ売れたらしい。
買った人は深緑のNCを探していて、ノルディックグリーンは1年で廃止で100～200台しか売られてないらしい。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:32:49.71 ID:o8Gx2DdI0
趣味車ならではの現象ですね
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:40:17.25 ID:r1DVj8JU0
>>141 NDは軽量化するようで、一安心。
凡百の肥大化路線でロードスターを殺すかも、
などと疑ってマツダさんすいません。
一方、86より軽いFRが噂されるが実現すればある種の競合か？
と思い今回のレビンを疑ったが、
中国向けハイブリッドらしいのでこれは別物か？

と、俺の思考の流れはこんな感じ。
でも86の弟分がでるなら国内のスポーツ車も盛り上がって楽しくなりそう
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:45:21.11 ID:UopjiWUW0
でかい車が売りたいならMX-7出せばいいじゃんね
他社のV6もらってMRとかで
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:47:03.69 ID:nRXuEFdx0
マツダはMRに否定的だけどね
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:54:55.04 ID:FsQGoMuJ0
アニバーサリーお高いんでしょ？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:44:39.15 ID:2e5y1EKeI
NA6CEとNC1.5RHT乗ってるけど
ND出たらどっちを手放そうか
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:45:52.02 ID:nRXuEFdx0
>>156
買い増しという選択肢もあるぞw
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:57:18.07 ID:2e5y1EKeI
>>157
置く場所ないんだよな。
しかも嫁と2人家族なのに
足車のアクセラと合わせて3台もあるから
これ以上増車しても乗る暇も無いし
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:27:42.86 ID:XnwTIz5B0
良かったアクセラを売れば解決しそうだね
マツダディーラーなら下取りも良いし
羨ましい
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:53:49.15 ID:bQkQtXaf0
NCのスレでやれ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:59:19.87 ID:7t3mn7+Q0
NA直して乗ってたら良いじゃない。って思える人多いね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:19:04.94 ID:kQozZ+HL0
俺ならNDのRHT買うならNA、NDの幌買うならNC残す。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 03:51:55.72 ID:3J10NQfX0
だってNCって便器やん…(´･ω･`)
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 07:37:53.69 ID:j7zDNylO0
>>148
> リセールバリューが期待できるのなら

NCはたとえ記念車であってもリセールバリューなんて期待できないぞ
他のNCよりほんのちょっと、そうだな2万円くらい下取り価格があがるだけ。
NA最終の限定車とかは中古車市場でもプレ値ついてたけど。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 07:56:07.98 ID:VAP1fP9Z0
おじいちゃん同じこと2回も言うなし
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 09:11:56.86 ID:BAWVa6dZ0
>>163
ホントに、あの格好悪ささえ無ければなー。
NC2以降は走りは良いだけに残念でならない。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 09:29:38.48 ID:BviCC0/l0
デザインの感性なんて人それぞれですよ
少なくともNB以降は見た目も言うほど見た目変わってないだろ

でもNAだけは別格だね
まあ良くも悪くもリトラってだけだけど
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 10:06:35.02 ID:SBmoyD1K0
>>167
お前の目は節穴か！
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 10:24:51.67 ID:RKHw9UMT0
このスレ、まだあと１年も、このグダグダ具合が続くのかw
マツダもコンセプトモデルでいいから、早く発表しちゃえばいいのにねー。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 11:26:04.09 ID:evGSYrAZ0
>>169
今発表したら発売までに飽きられちゃうじゃないか
引っ張って引っ張って引っ張って、出たーってのがいいんじゃん

寸止め生殺し地獄最高
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 11:42:53.67 ID:Xtmr3Arm0
10月のパリでコンセプトの発表、来年2月のシカゴで市販モデルを公開と予想
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 11:44:59.14 ID:Gu5J+t6y0
>>170
で、飛びついて契約して納車までの間に特別仕様車発表で涙目ですね
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:50:21.73 ID:T0edGDa30
NCが便器に見えたことないけどなぁ。
コンセプトがうまくはまってない感じはうけるけど
だからといって次はあまり強面にはなってほしくないけどね
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:50:38.83 ID:FqFhyR3U0
最初にNA見たとき草鞋みたいな車だとオモタ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:51:17.96 ID:jHIgovOU0
>>169
具体的な内容が出てきたらきたでクソアンチが一気に駆け付けて賑やかになるよｗ
今は次期デミオスレを延々と荒らしてるけど
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:20:27.55 ID:K7awsy3v0
>>166
残念だけど、NC2以降の脚周りの評価も最悪だけどな。
ソースはようつべ辺りに沢山有る。
特にマツダでスポーツカーの脚周りの味付けをしていた
某田さんの解説なんかが逸品

と、釣られてみる
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:30:24.68 ID:N3k6iRb60
最悪は言いすぎだわ、限界は低いとは思えないし
NCアンチってやつも気持ち悪いな
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:41:54.35 ID:7KpWeQKS0
NCのイメージ
ttp://www.nagamochiyarouho.co.jp/
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:46:34.48 ID:IGue3lpU0
NA→NB→NC→NBと乗り継いだけど
クルマとしてはNCが一番いいと思うよ
ロードスターとしては1.6NBが一番よかったけど
NDはロードスターとしてもクルマとしても最良のロードスターになることを望む
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 15:29:23.52 ID:oFvNsekJ0
なんか中古でNANB買った人が多そうなスレだな。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 15:38:07.50 ID:ybUkMO8+0
そういう人達はNDが出ても文句言い続けてどうせ買わない。
どこのスレにも大体いますよ。

っていうかそういうスレだから、眺めるだけでレスしないほうが良いです。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 16:08:24.61 ID:Gu5J+t6y0
よくよくかんがえてみれば３００マソっておたかくないですか
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 16:12:19.14 ID:K7awsy3v0
NA,NBに長く乗り続けてる奴は貧乏人
NCが買いたくても買えない貧乏人ってかｗ
現実逃避するには便利な呪文だな
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 16:18:17.76 ID:jHIgovOU0
【ニューヨークショー2014】日本勢の主役は「マツダ・ロードスター」
http://www.webcg.net/articles/-/30642
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 16:41:53.22 ID:uZ8Utq/w0
俺NA6CEが欲しくて頭金をせっせと貯めていたら、NA8Cになっちゃった。
OPにCD、ABS、Nardiの皮シフトノブ付けたNA8まだ生きているのかなぁ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 16:59:24.30 ID:kQozZ+HL0
NA8の極上中古でロードスターにはまり、
NB6を新車で買って今は中古NB8に乗ってます。

ND楽しみだけど、家族が出来たのでしばらくお預けです。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 17:18:28.91 ID:mAifmhfK0
>>175
ぼくのかんがえたさいこうのろーどすたー

には幅があるからねーw
僕は、RHTのATでのんびり乗りたいのだけど、
アルファのお金が入ってるからって、縦置きエンジン用のDCTをアイシンやZFとかゲトラグに発注、
なんてサプライズはないよねー？w
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 17:54:36.75 ID:3jHSC1GA0
>>187
シャーシが公開されちゃったから
もう見た目以外妄想を挟む余地が無くなってますが
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 18:30:16.42 ID:mAifmhfK0
>>188
えーでも、エンジンとミッションの種類くらいは、
まだ妄想できるんじゃない？w
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 18:32:28.57 ID:g0f14Dfu0
>>189
エンジンは1.5Lであとから2.0追加
ミッションは5MT/6MT/6ATで決まりだろ
DCTとかありえんよ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 18:48:38.41 ID:UNGXq2DL0
出ても提灯記事の後に「パワーが足りない」と毎度同じ事を繰り返すだけだろうね。
非力で満足できるなら別にFRである理由は無いでしょ。

86やBRZでパワー足らないと火病起こして起きながらNDではこのパワーで十分とかアホか？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:02:16.60 ID:XtNFimNs0
非力でＦＲそれでいいんだよ。
パワーが欲しければ他の買えばいいだけ。
選ぶことができるそこが大事ね。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:05:21.61 ID:mAifmhfK0
>>191
スカイＧの2Lもいいけど、
アルファのマルチエア1.4Lターボを、マツダ版にも載せてくれないかなー。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:12:07.97 ID:BviCC0/l0
GT-Rは主査の水島さんが退社した事で街乗り仕様とレース仕様のグレード分けとか
それまでやりたくても出来なかった事が出来るようになったらしい

ロードスターも平井さんに始まりその意志を継承した水島さんが退社して
それまで補佐だった山本さんが主査になった今どうなるんだろう
基本的なコンセプトは変わらないみたいだから安心して待てるけどね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:13:11.41 ID:BviCC0/l0
間違えた水野さんだった
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:13:45.92 ID:BviCC0/l0
更に間違えてた
貴島さんだったｗ

失礼
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:17:03.53 ID:evGSYrAZ0
ボロボロじゃないか・・・
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:21:21.20 ID:Q4hD//Vs0
>>190
DCTは機構が複雑で重くなるから採用しませんとか言いそうだな。
そして、半年で３速に入らなくなる６MT・・・動きのトロい６AT・・・
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:22:49.67 ID:VhrBTFL40
オーイ、ミズシマ、イッショニ、ニッポンヘカエロウ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:31:44.22 ID:ZlskbUYX0
シャシ公開で決めた
ND2に狙いを定めた
３年後くらいか。年１００万貯金開始や！月８万か・・・
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 19:37:32.64 ID:TSej0tor0
山本主査はＲＥが好きだからＲＥ版も出るだろう
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:29:53.81 ID:mAifmhfK0
>>200
うう、痛いところをw
僕もND2まで待ちたいのですが、
2016年末に車検がきてしまうので、2016年の年次改良モデルか、2016年のアルファロメオ版になりそうです。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:41:47.51 ID:48W1suXa0
>>200
８年目のＮＣ１に乗っててＮＤ２狙いで貯金してて月５万で今１６０万ぐらい
まぁメインの口座に１５００万有るからあまり意味は無いんだが
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:45:56.72 ID:tQmPG95e0
ワープアな俺は中古のNC1.5でも探すか…
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:59:29.47 ID:uZ8Utq/w0
俺もワープアなので、今からND1の1.5中古を狙ってます。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:01:35.08 ID:VsnREvNz0
>>200
え？ボーナス無いの？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:05:24.47 ID:8FZhEd760
NCはおまえらが思うほど悪くないぞ？
スカイラインR32がR33になったのとは違う
ジャパンがR30になったようなもの
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:14:18.83 ID:qpIeAiVe0
>>207
それが良いのか悪いのかよくわからない
33が本当に散々な評判だったって事と
ジャパンからR30に変わった時に6気筒から4気筒になったってのは調べてわかったが
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:40:42.80 ID:oFvNsekJ0
>>194
Rについては客優先にして自由闊達にしてきた水野と違って、会社の忠実な下僕として新しく任命されたであろう跡継ぎもそこまで割り切った棲み分けしてないよ。
これまでのニスモ以外のグレードが走行性能犠牲にして乗り心地良くして思い切り遅くなって叩かれてるだけ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:44:51.51 ID:oFvNsekJ0
正直NCのデザイン不評だけど、じゃあNANBどんだけ洗練されててスポーツカーらしい格好良さがあるのか疑問。
少なくてもこれまでの歴代ロドスタはスポーツカーらしい速さや格好良さは無いだろ。
良くも悪くもデザインの傾向大きく変わって無いしな。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:48:12.20 ID:B3W61f8e0
5MTを搭載しているボンゴとNCの5MTがESC非搭載のため9月までに生産終了、
ついでに30年近く生産した5MTも生産終了と思っているのですが。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:50:52.72 ID:g0f14Dfu0
>>211
新設計の5MT出るよ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:56:57.80 ID:eXyttiUt0
MTはパーツ見直しで改良されると思っているが、
5MTと6MT両方出るだろうか

FF用SKYACITVE-MTは6MT1種のみだから、FR用も6MTだけのような気がする
だが、1t切りには5MTの方が有利だから、どうなんだろう
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:58:20.19 ID:zHQnYFr70
前にNA乗ってて今NC乗ってるけど、NCもいいロードスターだよ。
NBが欲しくなった時は家族もできて乗れなかったけど、安定した今ならNDもレンタカー乗っていいなと思えたらすぐ買う。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:04:50.77 ID:FqFhyR3U0
真後ろから見ると普通の人には、NAもNBもNCも区別つかない。

ロードスターのデザインは後ろがアイデンティティだと思ってる。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:07:44.77 ID:SBmoyD1K0
>>210
NCが叩かれてるのは単に一台のクルマとしてダサいからなんだぜ。
それとNANBはスポーツカーらしい速さや格好良さが評価されてきたクルマじゃ無いんだが。
まあ、俺のNBは世界で一番カッコいいけどな。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:14:31.46 ID:zHQnYFr70
>>216
そんなこと言ったら俺のNC3が宇宙一かっこいいに決まってる。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:32:39.71 ID:/4+152Wz0
NAがあってFDがあったあの時代、マツダのデザインは神がかっていた。
華やかなドレスをまとった淑女のようなFD、
素直な乙女のようなNA。
特別な経験を想像させるその官能的な曲線は、見るだけで心が震えた。

NBが現れた時、重さや規制時代の流れ、諸々の事情によって、
リトラクタブルライトが無くなったのは仕方が無いと諦められたが、
張り出した腰回りにはあまり納得できなかった。
落ち着いて二人の時間を積み重ねるというのは、
こういう事なんだろうな、とそう言い聞かせた。

NCに対しては、もうなにも感じなかった。
ただかつての宝石のような記憶をかかえて、
その幸せを与えてくれた感謝と、
いつかまた会えるかも知れない未来のロードスターを夢見て…

そして今、ND!

その骨組みは繊細で、小さくまとまった心臓は
新しい時代の弾むような躍動感を伝えてくる。
だが、どのような姿を見せてくれるのだろうか？
期待と不安が入り交じりながらも、久しぶりにあの気持ちを思い出しながら
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:34:59.03 ID:kIRMrA3+0
>>218
なんかキモいな
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:37:35.76 ID:XtNFimNs0
わろた
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:39:41.66 ID:wm9kWZui0
>>215
全然違うじゃん。
バンパーだけでも判断できる。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:42:50.63 ID:8mXHBrHZ0
既婚でサブにNC2持ちの俺は少なくとも勝組なのは間違いない。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:15:11.36 ID:ctcReNWQ0
ttp://www.autoblog.com/photos/next-gen-mazda-miata-chassis-new-york-2014/full/

これ、確かにカッコ良いんだけどさ。
なんでシフトノブの下に台を置いてミッション支えてんの？
ミッションマウントなんて無くてもPPFで支えられるのでは？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:17:48.17 ID:Q4hD//Vs0
NBのアメリカンな曲線が俺は大好きだったけどな。
車洗ってワックスかける度に腰かがめて低い位置から写真撮ってはニヤニヤしてた。
それに比べて上履きみたいな○○は・・・
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:37:07.04 ID:tikCEDkN0
NAはシリーズ中で一番好きだけど、他車含めて絶対的にかっこいいかというと。
ジャガーの新型オープンみたいに、座席を少し後ろ目にすることで、歴代で最も整った形になるんじゃないかなと期待。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:37:07.65 ID:Urt9IkVT0
そういえば、僕の考えたロードスター君は前スレでも必死にNDはNCのシャシの
進化版みたいなこと言ってたんだよな。
でも、残念ながらNCのシャシは2車種で使用されてたとはいえ１代限りで見放された塵。
まあ、流石、中の人ににリヤの問題は構造的物だから解決するには空力に
頼るしかないと明言された駄目なプラットフォームだけあるよな。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:42:19.20 ID:6sCqyQ030
>>226

プラットフォームはダメじゃないよ
ダメなのは君の腕
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:51:40.29 ID:jHIgovOU0
もう2.2D2基掛けでいいんじゃないかな
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:16:06.92 ID:ZygkJy1a0
>>225
それをやったらロードスターのコンセプトが失われるわけだが
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:22:59.41 ID:ZyV90SpL0
エンジン回りの背丈が結構あるね。これでボンネットの衝突対策やれる？
まあ次期デミオみたいな顔になったら叩かれまくって即MCみたいな流れだろうな。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:29:36.46 ID:D5g86VPL0
フロントフェンダーあたりに盛り上がりがあるボンネットになってほしい
FD並みの流麗さが欲しいところ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:30:45.58 ID:90IjC30J0
NCは顔が上向きでカッコ悪いとか言われるけど
ジャガーFタイプなんかライト位置は高いのにあれだけカッコいいからな
ボンネットは厚くてもデザイン力でカッコよくして欲しい
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:31:55.53 ID:uSuSZbK40
モデルライフ中盤、限定車で、
1.5Lディーゼルのモデルが出たりして。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:34:30.30 ID:Jguk9QzJ0
>>229
えっ？実際、座席は少し後ろ目になるでしょ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:35:47.99 ID:Jguk9QzJ0
NCよりはフェンダーの盛り上がりは減るというニュースが海外で出てますね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 01:06:34.49 ID:nkBTVe8j0
>>232
実物見たことあるか？
ロドもあのくらいの大きさでいいなら、ああいうデザインできるよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 01:38:01.14 ID:c6AeIiXm0
711 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/12(水) 20:55:52.83 ID:mNVoET2B0
デザインの話だが

・グリルからのラインがランプにつながる最近のファミリーフェイスには拘ってない
（ベストカーだったかホリデーオートだったか）
・デザイン見た人によると、ジャガーFタイプの小型版のようだった（今月のカーグラ）
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 01:39:29.27 ID:CUhlITdL0
今のマツダはデザインだけが心配だ
個人的にはミニロードスターを縦長にして
ドア部分をコークボトル風に絞ってくれりゃそれで十分なんだけどな
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 01:58:22.87 ID:PQgS+OTz0
気に入らなきゃアルファ買えばええやん
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 06:11:44.70 ID:C28NGZiW0
アルファ版はザクレロちゃんだしw
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 08:52:21.19 ID:BO17hVw50
Fタイプは幅が1925もあるからなぁ
似たようなデザインってNBみたいに残念なことにならんといいけど
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 08:59:00.21 ID:HS00GE/r0
一般のお客さんはシャシーにはあまり興味がないんじゃないの？
まるでスイスポのお客さんみたいでこまごま中身をかたられるときもちわるさすらある
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 09:12:23.01 ID:dOYYCImx0
【TPP】米「自動車の輸入台数に年間目標な」日本「断る！！（震え声）」
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1474.html
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 09:50:41.46 ID:JHMUH3Da0
TPPってアメリカの奴隷制度かよ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:25:08.24 ID:3hOCObEQ0
>>242
スイスポのオーナーよりロードスターの
オーナーの方が拘りが大きいと思うよ。
ニューヨークモーターショーでシャーシレベルの展示で大きな話題に
なるくらいだから、世界的にみてもそうなんじゃないの。
それと、軽井沢ＭＴＧの規模で同一車種の集まりを十年以上続けてる
なんてのも他に有るのかな？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:35:39.07 ID:oxjO1N8q0
シャシーにはあまり興味がないような一般のお客さんはロードスター自体に興味がないので
お気遣いなく。
下手すりゃマツダ自体に興味がなかったり。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:37:34.39 ID:MbxMwxrV0
シャシーの展示で話題になるほど今までネタが無さ過ぎた
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:43:14.77 ID:Ooos2AxK0
ショーに展示されたタイヤサイズは、195/55R16でYOKOHAMA DNA S-Driveの様子。
http://nii.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2014/04/21/1955609_2066688667_70large2.jpg
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:44:01.20 ID:nK6tVC+50
>>221
ロードスターが特別好きだと思って無い人って意味。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 12:10:16.70 ID:bnyAav0O0
ファミリアのパーツを流用した
お気軽小型後輪駆動スポーティーカーていいよ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 12:22:25.04 ID:mVRYhQ/f0
２４０PSぐらいの
マツダスピードロードスターとかも出して欲しい
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 12:53:54.64 ID:3hOCObEQ0
まあ、スカイラインの丸型テールみたいな物かな
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 12:58:06.82 ID:cD1nxrlc0
英国記者 「マツダロードスターは英国が創ったことのない、最良のブリティッシュ・スポーツカーだ！」
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1398135300/
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 12:59:55.55 ID:cD1nxrlc0
やっちまったな
http://i.imgur.com/Rb8VZxY.jpg
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 13:11:20.75 ID:imJ1T30p0
やっつけ過ぎ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 13:27:01.54 ID:Ooos2AxK0
>>255
ナンバープレートぐらい直しとけや。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 13:27:45.74 ID:Ooos2AxK0
ごめん、>>255じゃなくて>>254へのレスね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 14:14:44.92 ID:GOw9aCIg0
よくこの2社が引きあったな、という参考画像
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 15:07:49.84 ID:jT+sy0Iq0
マツダフェイスにするだけでえらく格好いいな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 15:30:58.76 ID:yRH6gn5P0
カッコいいｯｽね！
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:07:19.26 ID:0v/7+m9y0
100kg重くなってもいいからターボ希望
アルファはいやずら
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:11:20.03 ID:Wr/ixmtY0
>>254
かっこいい！買うわ！
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:16:12.86 ID:PMzNHQhk0
>>254
ドアはどうやって開けるの？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:16:52.13 ID:3sFvPMNK0
>>251
そうだね～ 240HP以上のラインナップは欲しいな。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:40:58.59 ID:sfWcOEk10
このスレはローパワーナローボディ好きが多いみたいだけど
派手なブリスターフェンダー付いたSTIバージョンみたいのも欲しいよな
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:06:53.42 ID:DTO9detX0
○みたいなのが良いって人は、その○を買った方が幸せになれるよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:12:34.96 ID:90IjC30J0
だってジャガーFタイプでか過ぎて不便そうなんだもん
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:33:19.72 ID:CClcLooG0
でかいし高価
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 18:46:01.41 ID:hXTIZqjE0
ロードスターみたいなのがいい
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 18:52:02.56 ID:mVRYhQ/f0
>>265
俺は尖がったマツダスピードバージョンを期待してます
そんでＳ２０００やら他の走り屋系の車のちょっかいや空爆は
そのＭＳバージョンに引きうけてもらって
まったりしたい
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:50:06.85 ID:HRa8sMnj0
だから俺が言ってるようにNISMOならぬMASMOを作ってそこでオーテックバージョンみたいなの作れば良いんだよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:51:03.10 ID:HRa8sMnj0
だから俺が言ってるようにNISMOならぬMASMOを作ってそこでオーテックバージョンみたいなの作れば良いんだよ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:07:00.65 ID:Jguk9QzJ0
これまでより小さくなる。
長さは短く、横幅は少し増える。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:19:28.73 ID:DEKPoXpW0
マツダスピード「」
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:25:46.18 ID:/nTGkHnv0
自分でいじればいいじゃん……
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:30:11.17 ID:eTHLwTNP0
マツダスピードはもう存在しませんw
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:56:31.27 ID:DUdOqr+Y0
前からジャガーのネタ出す人いるが同じ人か？
実車はびっくりするくらいボンネット高いよジャガー
本当にあんなのでいいんかなあ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:00:03.91 ID:oWCfg2Ch0
ボンネットの高さを重視するデザイナーのせいでクソエンジンだらけになった
大事なのはアライメントとサスストロークを犠牲にしない車体だ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:03:03.95 ID:aL7ajqGR0
でかい車は幅も広いし、タイヤもでかいし、多少高さあってもごまかせるけど、ロドはごまかせないからなー。
ジャガーのfをスモールライト当ててロドサイズってわけにはいかない。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:06:58.30 ID:wte4B8TX0
エリーゼが５２５万くらいだから、ロドスタで何かするとしても、４５０万円くらいまで。
マツスピモデルって言っても、所詮は中の上というか、サッカーで言えばJ2首位みたいな。
いっそ電気自動車にするとか。
４００万円で買えるテスラ、みたいな。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:12:11.88 ID:DUdOqr+Y0
国内販売は1グレード、AT/MT、色も3色くらいでも販売台数はさして変わらなそう
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:31:22.73 ID:REUeB0TS0
フロントもリヤもストラットのアッパーにノブみたいなのが付いている様に見える
減衰力調整式か？
http://www.roadster25th.com/newroadster/index.html
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:57:14.24 ID:nb1aClks0
ハブの4穴って決定？
ってことはアルファロメオも4穴になんのか…？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:14:27.33 ID:1dqN3aah0
>>254
軽量化のための4穴なんだよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:15:05.40 ID:1dqN3aah0
アンカー間違えた
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:33:46.13 ID:Tz0Ucr400
>>283
Mitoが4穴だからね
アルファからの要請ではないか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:40:23.39 ID:f1Cx5XP90
なんで、FF持ち出してるんだよ。
単純に5穴が不要な重量及びパワーだからだろ。
結果として軽量化にも役に立つ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:41:31.17 ID:nb1aClks0
うお、そうだったのか…。
軽量化も出来てMitoも4穴なら確定だろうな。
似合うホイールあるといいなぁ。
まずは本体のデザインがどうなるか楽しみ半分怖さ半分。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:05:15.30 ID:rtuhmmsO0
ハブ換えりゃすむだけの話を延々と
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:05:21.09 ID:WxY+3lcH0
>>280うちの地元のベルマーレ馬鹿にすんなっ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:11:53.26 ID:ygf8TX4o0
シナリだの何だの言っても
クルマにはタイヤっていうアナログなもんがついてんだよ
ホバークラフトじゃないんだから。
タイヤも含めたトラッドなデザインにしてくれ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:13:58.66 ID:i2VOkqQL0
>>277

225だけど、この時初めて書き込んだ。
NDはジャガーより小さいし低くなり、シルエットは運転席が少し後ろになるからより良くなると思う。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:20:17.08 ID:PRqJ1RoL0
ジャグワー
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:20:47.01 ID:mfWr2I290
>>234
シャーシ見た感じだとそんな感じだね。
人間が旋回中心にいるような感覚が好きだから個人的には微妙。
まあ、初代とはコンセプトが違った車だと思えば気にならなくも・・・ないなｗ

>>288
NAとか4穴じゃなかった？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:23:49.23 ID:zQstQLVh0
着座が後ろになるのかよ？ｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:25:45.86 ID:s7wEUxHU0
>>294
無限軌道おすすめ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:30:32.78 ID:mfWr2I290
>>296
ようなっていうか中心そのものだろｗ
まあ超信地旋回をした場合ですが。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:35:35.26 ID:sxPjn+4e0
>>293
ジャギュアー
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:46:56.41 ID:zvBN4A7R0
NISMOのフェアレディZに一目ぼれしたので乗り換え考えてしまってるｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 03:20:36.61 ID:HUrFgr9F0
迷わずいけよ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 09:31:03.65 ID:LHGGxVe80
>>299
次期Ｚ、４気筒ターボになるかもしれないので、
６気筒がよい方はお早めにw
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 10:54:15.47 ID:FMQm1Foc0
4穴で17インチとかだったらマツダはやっぱりアホだなと思うわな。RX-8で恥を晒してまだ懲りんかと。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 11:35:17.39 ID:PIFC9Mov0
>>299
トルクモリモリV型エンジンが嫌じゃないなら買いじゃないの？

>>302
何で？8の恥って何？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 11:42:12.36 ID:C62nW2cV0
モーターショーで発表されているタイヤは16インチだがな。
ソースはこのスレにも貼ってある。
なんで、17インチだと思い込んでいるのか不明
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 12:31:24.43 ID:4AUojJC40
市販車に17インチの設定がーってことだろ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 12:53:10.58 ID:C62nW2cV0
普通に考えるとショーモデルは想定される1番大きなサイズを履いてくる。
それを勝手に前提とすると市販車には15インチモデルもあり…えないかなｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 13:05:10.84 ID:Jy82FzJA0
>>302
ハイハイ、恥さらしなワイマイヤー製19インチ・ホイール付きのRX-8に乗っていますが、
確かにタイヤの選択には困りますね
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 13:37:28.61 ID:BVodR7bF0
>>307
ワイマイヤー？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 13:52:40.71 ID:Jy82FzJA0
>>308
ワシマイヤーの間違いでした
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 14:55:33.28 ID:SSVSkciE0
コーヒールンバのアドマイヤ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 15:02:34.81 ID:J1kHlCYn0
わし……まあいいや
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 15:18:28.74 ID:Vamjb/e80
BBSって云っちゃいけないの？ワシなんとか
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 16:13:06.30 ID:WvY71vSti
マツダスピード、良く誤解されている見たいだけど本当に消滅した訳じゃないぞ
北米マツダのモータースポーツ部門
に「マツダスピード」の名前が残って
る。ワークス活動はもとより、
インディカーやトップカテゴリへのス
テップアップシステムを独自に構築し
たり参加型のレースに積極的に支援したりで、
アメリカンモータースポーツの中でも
重要で大きな活動をたくさんやっている。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 16:18:28.49 ID:ykKjaH9H0
>>313
変な改行やめて。
一生懸命、縦読み探しちゃうじゃない。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 16:23:25.35 ID:ixM4Sf190
>>313
IDがスバル
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 16:25:43.99 ID:zQstQLVh0
消滅してるのに何を言い出す
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 17:13:34.29 ID:C62nW2cV0
ブランド名としては残ってるけどな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 17:46:22.37 ID:pJ5hAX5z0
マツダスピードAT車ないのが残念、
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 19:56:20.61 ID:mfWr2I290
>>313
日本でも部署って形で残ってるはず
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:01:14.86 ID:NaDurdqn0
シャーシって言ったりシャシーって言ったり
どっちが正しいんだよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:06:10.08 ID:zQstQLVh0
>>320
うぃきみてきなよ、どっちだっていいと思うよ。
インシュロックとタイラップみたいに職業柄で呼び名違うようなもん。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:25:08.12 ID:jv5mLBjx0
それよりなんで板金屋はボデーって言うんだよ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:27:57.54 ID:sB4i9fos0
>>248
ちょっと調べてみましたが、外径620ミリ程度で、タイヤの選択肢が少ないですね。
195/50R15かと思いましたが、NANBよりボンネット高が上がる分、
見た目のバランスがよくないのかもと勝手に想像してます。

ホイール換えるにしても、16インチの4穴ではあまり選べなそう。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:05:28.82 ID:FTRgo7QW0
4穴と5穴って重量どのぐらい違いがでるの？
5穴希望だけど、軽量化に多少なりとも貢献してると思える数値なら4穴で我慢もできるわ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:46:03.00 ID:0xRR1CSd0
早く出してくれー
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:46:22.42 ID:mQchpwNZ0
スタッドボルト＆ナット一本分
それを言うならPCDを100にすべきだろ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:55:04.17 ID:E4MBn5ho0
コペン　vs　S660
http://autoc-one.jp/daihatsu/copen/whichone-1732633/
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 01:02:14.58 ID:lAiKN6CN0
>>321
緊縛バンドだろ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 05:25:00.67 ID:sGJwzKPQ0
>>327
コペン酷すぎるだろ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 06:07:55.99 ID:v+XrM6480
デザインがダサ杉、コペンはない。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 06:15:59.14 ID:Rny4DkZs0
コペンは人が乗れるチョロQだと思えば有りだなｗ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:14:24.32 ID:1icsBqbi0
さすがにコペンは恥ずかしすぎて乗れないわ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:25:41.73 ID:N6fIFgck0
コペンとS660が２００万ならロドは２５０万ぐらいになるかね？
少しは価格設定に影響してくるよな？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:30:46.30 ID:8czkkDOb0
着せ替えはネイキッドで失敗したのに懲りないなダイハツ。
軽量化＋剛性最適化を目指したアウターパネル樹脂化はアリだと思うけど。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 08:35:04.47 ID:7hwloyV30
コペンのコレジャナイ感 がハンパないｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 08:45:39.98 ID:eclLdVCQO
オートエグゼがマツスピの残党かと思ってた
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 09:14:24.81 ID:dcCchNQW0
>>333
もう少し高くて260万からとかじゃないかな
個人的には新型のNRAが欲しい
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 09:49:08.85 ID:eGgd7xve0
>>320
ミニ四駆やってたヤツ　>>　シャーシ
やってなかったヤツ　　>>　シャシー

以前学内でアンケートとったらまんま当てはまっとったんで、間違いない
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 10:27:57.91 ID:ysfwxguz0
S660の屋根はデルソルみたいなやつなんか
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 11:06:22.07 ID:I7ZekwIF0
ロードスターと軽を一緒にしちゃだめだと思う上でも下でもない別物です
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 12:15:57.30 ID:ri+fVgas0
>>339
屋根は左右２分割の手動デタッチャブル・トップで、
フロントのトランクスペースに収納するってどこがで読んだよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 12:31:15.68 ID:6RP3iy4W0
来年4月くらいに発売かな？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 14:09:00.25 ID:32/SSOXf0
NDを待つかボクスターを買うか…悩む
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 14:17:58.57 ID:N2mm2JzO0
いくらNDがカッコよくなってもポルシェみたいなプレミアム感はないからなぁ
ボクスターと悩んでるならボクスター買ったほうがいいよ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 14:18:44.93 ID:Tur9txjj0
アウディTTロードスターと悩む。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 15:32:49.26 ID:QRQDxpE50
>>345
おじさんにはアウディが合ってると思うょ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 16:17:48.80 ID:UYNYOHxS0
おじさんに似合うのはプジョーだと思う
ｌこないだ白髪の６０前後のおじさんが
ブルーメタリックっていうの？そういう色のオープンのプジョーに乗ってて
渋いなと思ってしまった
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 16:28:16.69 ID:I7ZekwIF0
>>347
あああのおフランスのカローラのことね
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:00:58.92 ID:rhrFoS5X0
>>348
マツダロードスター？所詮、プアマンズボクスターだろw

と、同じこと言ってるって分かってる？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:05:45.97 ID:ASwx88gc0
プレミアム感が欲しいならアルファじゃ？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:30:26.02 ID:I7ZekwIF0
>>349
お母さんでべそでしょ？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:37:56.66 ID:sGJwzKPQ0
>>349
大人しくフィット乗ってろよ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:43:38.45 ID:ZGC+PCqj0
RCZ Rに心引かれる瞬間があるから困る
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:03:33.35 ID:7AhMU2B50
>>352
なんでお前まで一緒になって>>349叩いてんだよ
普通の感性もってたら逆叩くだろ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:10:06.23 ID:0O3uUnR50
なんちゃってMR,　RCZ R
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:27:31.40 ID:UsyJIRGM0
http://www.caradvice.com.au/thumb/960/477/wp-content/uploads/2013/07/Peugeot-RCZ-R-1.jpg
http://www.caradvice.com.au/thumb/770/382/wp-content/uploads/2013/07/Peugeot-RCZ-R-3.jpg
いやまぁ…格好いいよね

NB乗ってるけどハードトップ付けっぱなしだし、RCZもありかなぁ…とか思ってる
金さえあれば
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:35:01.48 ID:DCQtaYnh0
外車カッコイイのおおいよねぇ・・・
NBはちょっと外車チックなとこいいよね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:48:54.30 ID:lMlbOm3F0
>>354
>>349はageホンダ厨なんだが
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:06:13.36 ID:U2lITpG90
いつかはTVR乗りたい
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:10:17.41 ID:0O3uUnR50
RCZ Rはクソ車。
カーグラフィックもどう褒めて良いか困ってる
http://www.webcg.net/articles/-/30592
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:11:12.88 ID:UsyJIRGM0
いや、べた褒めじゃん
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:11:56.97 ID:8czkkDOb0
>>356
好き好きだが、俺はこんなに前に座らされるのやだなぁ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:24:15.74 ID:0O3uUnR50
日本語読める？

>もっともRCZ Rのエンジンは、個人的にはあまり高回転域の感触に信頼をもてないでいる。今回ピストンを新設計したり、コンロッドのビッグエンドに世界初のポリマーコートを施したりした。プジョーとしても、
決してあのままで満足しているわけではない、ということはわかったけれども、依然として腰下の剛性が弱い感触まではぬぐえない。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:27:50.53 ID:UsyJIRGM0
……エンジンのフィーリングが頼りないっていう一点だけじゃねぇかよ

それだけで全部を否定していくのか
お前こそ日本語読めてんのかよ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:31:29.53 ID:0O3uUnR50
CGが「エンジンのフィーリングが頼りない」なんて書くことはめったにないよ。
それだけ評価が低いということ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:34:56.80 ID:oQnTykjN0
俺のNB2よりずっといいフィーリングだと思うけどなw

ホンダ信者がそこに噛み付くならまだしも、マツダ信者がエンジンに噛み付いてどうするよ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:37:33.42 ID:0O3uUnR50
少なくともロードスターに「腰下が頼りない」なんて酷評はしないよ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:39:07.84 ID:9kTgltIq0
>>349
＞マツダロードスター？所詮、プアマンズボクスターだろw
これは例え話という事は理解できてるが、あえて突っ込ませてもらうと、
プアマンズボクスターと例えられるのはNCかもしれないが、
ボクスター自体がNAの売れ行きに便乗したのだからヤヤコシイｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:53:48.23 ID:WwCJtZSi0
ボクスターでかっこ良いのは「ポルシェ」って名前とエンブレムくらい。
ぶっちゃけ、あのエンブレムが「Ｐ」をデザインした物に変わるだけでも商品価値は
激減するし、どこかに買収されてメーカー名が変わったら更にDOWN

>>362
よほど小さい人でなければ、RC-Zはドライバーの腰が前後ホイールのほぼ中心
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:56:35.93 ID:A0qitee60
外国のオープンカー軒並みデカすぎ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 22:50:46.21 ID:DCQtaYnh0
>>366　うん。ホンダの旧VTECはマジで最高だった。
マツダのエンジンでは比べるLVにも至らないわ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 22:54:27.77 ID:A4IMfEH40
結局、価格帯での批評だよなぁー
ロードスターは絶賛だろうが、～300万クラスでの絶賛
RCZ-Rは～600万クラスでの酷評(?)ってこと

俺はRCZ-R悩んでるんだよね
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 22:57:03.94 ID:RN9OewWt0
デザインはどストライクだなー>RCZ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 22:59:41.39 ID:9UU3joyC0
どーでもいい話してんなよｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:01:01.91 ID:9BMiUFXX0
フロントマスクとFF以外は好きかな。
FFだったらメガーヌにする。あれは良かったわ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:05:08.46 ID:DCQtaYnh0
>>374　ここは妄想スレだからしょうがない。せめてガワをみせてほしい。
NCだってイイ車だけどガワが酷すぎた。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:10:39.18 ID:hkNV+CHl0
>>371
マツダスピードのチューニングエンジンは良かったよ。
フォーミュラー用のデチューンだから良くて当たり前といえばそれまでだが。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:50:49.51 ID:2KF1DXll0
>>376
中身もダメすぎて一代でお払い箱だけどな
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:01:32.13 ID:JIuXp5Ke0
一代っつっても発売からもう9年経ってるワケで…
NDでも同じ中身使おうとしたら、20年近く同じ中身使い続けることになるわ
20年も中身変わらん車ってあるの？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:04:07.79 ID:UsyJIRGM0
NA&NBロードスターってのがあってぇ…
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:19:37.97 ID:VMVUKrLn0
>>380

そう言えば、数スレに渡ってNDはNCの改良版と言い張っていた馬鹿はどうした？
確か１代で終わりなんて有りえないって断言してたよね。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:29:56.51 ID:Genbv7460
そんなの無かったことになってるに決まっとるがな
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:44:17.67 ID:xcVrHApx0
>>379
ジムニー
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 01:39:10.63 ID:R1INWqUI0
次世代マツダ2（デミオ）は2015年前半に発売
http://www.autocar.jp/news/2014/04/24/74189/

ロドのスケジュールに影響がなければ良いが・・・
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 02:05:24.58 ID:OhhXCp1Y0
>>384
デミオが来年前半だと2016年3月までに新型5車種なんて無理だからw
デミオは夏ごろでるよ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 04:08:07.95 ID:ZRUYFl9Y0
そもそも現行デミオはスカイカクティブグレード以外はESC非搭載なので法律で
9月までしか作れないから9月までに出ないと寺が売るモノが無くなっちゃう。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 05:35:03.51 ID:Genbv7460
スカイラーク？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 11:01:32.79 ID:IsQAVIDE0
>>384
デミオは夏前にディーラー向け試乗会が決定してるくらいなので、
ほぼ完成してるらしいよ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 13:43:29.13 ID:zhLFipFo0
熱が冷めてきた、待つのやめようかと思う、
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:07:40.02 ID:iCDBsjjm0
なぜそんなことをわざわざ言いに来るのだろう
構ってほしいのか
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:28:39.47 ID:kBJGzW42i
クソみたいなニート生活してると、
こんなとこでも構って貰えると嬉しいんだろ（笑）
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:46:36.28 ID:sz0jWjkr0
>>384
今年の夏って言ってたんじゃないのか？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:51:06.24 ID:HBA/R6xV0
中身は真っ当みたいだから、後はエクステリアか。
最近のマツダは赤が似合うデザインだから期待して…いいんだよな？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:02:00.58 ID:IsQAVIDE0
>>384>>392
二度言うことになるけど、ディーラーに入ってる情報で
新デミオのディーラー営業向け試乗会が6月前後
新デミオの受注が8～9月
ディーラーに試乗車が来るのは9月末
納車は10月から順次
これがデミオの決定済みの予定らしいから、その後はロードスターの情報が出始めるだろう
というか、デミオの段取りが出来たからロードスターのエンジン配置とかの情報出してきたんだろ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:03:09.32 ID:IsQAVIDE0
>>393
KODOとはちょっと違うらしいな
エクステリアは同社の他車よりも
シンプルになるって言ってたから楽しみだわ

どうするかなあ。出揃ってから悩みたいところだけど
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:10:58.47 ID:oNj9xKtP0
シャーシが出て来たからサイズが分かるんじゃないかな？
やっぱり3ナンバー？
教えてエロい人。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:11:46.03 ID:IsQAVIDE0
オレもそう思って調べたけど、まだわからんっぽいよ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:16:14.22 ID:IsQAVIDE0
と思ったら次期デミオ着てたわ
http://www.worldcarfans.com/114042373902/2015-mazda2-spied-in-germany

ロードスターも予想どおりに発表されていくと思うよ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:16:41.54 ID:t3RLtXph0
計算すれば前後トレッドとホイールベースぐらい求められそうなもんだが
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:17:06.34 ID:IsQAVIDE0
2015って書かれてるのは、ユーロ圏でのMazda2の発売時期だろう
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:35:05.31 ID:FeYB8fhT0
ＮＤのクーペ版にＲＥが載るんだがそれがＲＸ－５。
ＭＸ－５の２年後発売。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:49:53.22 ID:OhhXCp1Y0
決算資料見たら、2015年度に新型2車種を出すみたい。
デミオとCX-3・・・
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:59:05.81 ID:sz0jWjkr0
>>398
はげしくがいしゅつすぎるわ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 16:02:26.28 ID:IsQAVIDE0
>>403
すまんすまん
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 17:39:31.26 ID:Imb9n0UT0
>>402
それだと今年度３車種って事になるんだが？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 17:59:38.86 ID:OhhXCp1Y0
>>405
ロードスターは来年4月以降かもしれないってことだよ・・・
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 18:00:17.14 ID:zhLFipFo0
待つ楽しみも提供できないのかマツダさん
コペンのマーケティングみならってほしい
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 18:20:36.45 ID:XZ/TbBpo0
うるさい、黙ってマツダ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 18:23:30.53 ID:oNj9xKtP0
>>408
座布団持っていっちゃって
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 19:27:00.03 ID:QBL5p4/10
NDの発売日はいつ頃？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 19:29:45.45 ID:nFYQ3dDA0
いつか
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:05:37.29 ID:vAC3XL430
わたしまーつーだ　いつまでもまーつーだ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:19:43.98 ID:B8Clrn7p0
>>412
不覚にもクスッとしてしまった
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:44:59.36 ID:Gv4ocRUm0
あなた疲れてるのよ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:00:28.92 ID:PNpG4nCl0
ロードスターとRE以外マツダ車に興味ないけどね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:20:39.13 ID:NOueJJO10
もう待てないからこれ買うかな
http://autoc-one.jp/caterham/seven/report-1739704/
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:23:24.25 ID:OP/VStaQ0
>>395
出揃うって、軽のアレのこと？
比較するような物じゃないような。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:00:34.97 ID:mMyD6IhO0
何だかんだで次期デミオ並みの下種な顔になりそうだね。そしたら次期コペン以下の存在になるね。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:04:42.95 ID:2pNszlb90
だからマツダのファミリーフェイスは採用しないって明言されてるってば
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:16:11.39 ID:za7qiG4b0
コペン以下にデザインするのは逆に難しくないか？w
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 02:25:00.16 ID:w9D/m6By0
ＫＯＤＯで決まりなんだがな
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 02:29:18.82 ID:UXfKazvN0
全角消えろ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 05:30:42.90 ID:bD5OQjck0
新型コペンって誰が買うんだよ…
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 07:18:31.87 ID:HMelzQfn0
オレオレ、オレだよオレ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 07:25:56.54 ID:ey6JOBBe0
>>420
オマエがデザインすれば大丈夫ｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 07:57:43.50 ID:S9KBQwv90
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/chogi1975/20140424/20140424015639.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/chogi1975/20140424/20140424015643.jpg

今まで見た予想CGの中では1番まとまってるかも。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:07:35.59 ID:cXallGlK0
愛嬌が足りないな
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:17:16.43 ID:ITVIRpzw0
>>426
後ろから見たら昔あった軽オープンスポーツみたい
前はまたマツダフェイスかぁ・・もうお腹一杯なんだよな。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:18:20.41 ID:S9KBQwv90
ヘッドライトはいいけどグリルはいただけないな

ファニーフェイスじゃないロードスターはロードスターじゃない
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:21:53.59 ID:ZoH11D5g0
グリルが何かに似てると思ったらこれだ
http://i.imgur.com/yifm20F.jpg

アストンマーチンとかも似てるけど
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:11:21.18 ID:4zmxDYN60
>>426
なんだろうこの残念な感じ…
屋根はあいかわらず布だし
もう布はいいよ、なんで布なんだよ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:40:14.48 ID:r8aqcfSZ0
>>431
ポルシェのボクスターとかdisるんか？あ？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:41:47.16 ID:4fsIyk9V0
>>431
ロードスターだからだよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:45:45.80 ID:r8aqcfSZ0
>>430
グロ注意
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:55:21.10 ID:q4Vyz04c0
>>425
え？俺やっていいの？
素人のデザインとメーカーのデザインが同じ土俵に上がれるなんて、さすがコペンやなw
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:17:46.52 ID:rkWGfwe60
>>431
布だけだったら絶望だよな
雨音を楽しむ…とか洒落てる…とか軽快感が…等と評論家は言うけども
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:19:12.93 ID:H2MJgnAy0
メルセデスやアウディみたいな上等な幌ならいいけどな、
ロードスターみたいな薄っぺらい幌はちょっとキツい
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:29:02.95 ID:4zmxDYN60
アンチじゃないよ
シャシーを先に発表するくらい先進技術をアピールしてるのにいまだに屋根が布ってのは違和感がありすぎる
ハードトップの素材をより軽量な物にするとかできないのか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:32:04.72 ID:Tq2lspDh0
軽量なものはできるだろうけど
価格帯がメルセデス
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:36:56.10 ID:2uk3bw7i0
オープンカーの屋根に先進性がどうこうとか粋じゃないねえ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:40:58.00 ID:rkWGfwe60
NCの場合
純正ＲＨＴ+金具（約２６ｋｇ）
幌パーツ（約１８ｋｇ）
らしいから、現行でも十分軽量と言えるんじゃないかな
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:55:25.20 ID:HMelzQfn0
>>431
画像見ただけで素材までわかるなんてスゴいッスね
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:01:34.12 ID:qfJqAZxh0
NDのデザイナーは永年NAを所有しているって位だから
LWSのデザインとしては期待出来るんじゃないないか？
間違っても樽型洋便座なんて揶揄されるのは勘弁して欲しい。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:12:04.75 ID:HMelzQfn0
そうそう、やっぱ和式じゃないとね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:22:00.57 ID:oOM5I3Ei0
やっぱオープンカーだったら布だな
せっかくオープンカーなのに閉めてる時ただのクーペじゃつまらない
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:23:57.67 ID:041YiEUP0
俺はRHTでもいいけど、
ハードトップの色を変えてほしい
車体は赤でも屋根はシルバーとかブラウンとか黒とか…

ボディ同色なら幌の方がいいや
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:34:21.15 ID:4fsIyk9V0
>>435
ガワが取り替えられるから、出来ない事は無いよw
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:56:24.51 ID:zFApyTo70
ゴキブリ色にモモヒキ幌のNB餅としては、断固、布を支持する
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:01:10.34 ID:r8aqcfSZ0
>>448
モモヒキって、ベージュ幌のこと？
夏に暑いかどうかとか、詳細教えてください。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:05:39.99 ID:tkA4JZNN0
こんなに直線的なラインになるのかな？
もう少し丸っこくなりそうな予感も
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:42:49.87 ID:KTSpR+gG0
>>426
魂動デザインじゃないっていわれてるのにまだこんなデザインを夢想してる奴がいるんだな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 13:13:21.55 ID:gO7di8Sy0
なんで、1枚の想像画像だけで布屋根のみと考えられるんだろう
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 13:42:12.19 ID:GZ6pmg130
最初は1500が幌で出て1トン切り
半年後に2000がRHTで出るとか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 13:44:34.61 ID:J6pqh52f0
NC3になってやっと布屋根になったけど、普通は幌と言ったら
ビニール屋根の事だけどな。

最近はビニールと骨組みの間にアルミや樹脂の板を挟んで
形が崩れないように物も多いし、遮音材とかもギッチリ。
ジャガーF-Typeのスケルトン見たらリアウインドウの側面に
まで形状保持の板が入ってる。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 14:01:10.52 ID:bk9ocxVM0
>>441
NCの幌とRHTの重量差って8kgだっけ??
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 14:03:11.58 ID:vJk3gq9B0
軽くて安っぽいビニ幌でええねんで
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:45:59.49 ID:oOM5I3Ei0
ビニールは絶対嫌だ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:51:54.50 ID:gT9D58mO0
雨音とか軽量化とかスタイルとかも確かにそうだけど
幌の一番の強みは、オープンにしたくなったら手で一瞬でスパーンと開けられるとこだろ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:10:56.77 ID:Py/anKtc0
NA同様、能面をイメージしたデザインできたらNAから乗り換えを考える
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:51:24.07 ID:c15K4xqg0
>>458
駐車中しか閉めない者にとってはあまり有り難みのない強みだｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:54:06.47 ID:sB6XZbGf0
もう、幌は古いしな～ RHTが売れてるからな～ RHT最高！
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:55:59.72 ID:gO7di8Sy0
>>459
「能面の般若をイメージしました」と、現行マツダフェイスで登場
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:58:03.99 ID:cXallGlK0
幌じゃない時点でロードスター選ぶ意義がかなり減るんですが…
今日晴れてたのに窓全開で幌したまんまのロードスター乗りがいて頭きた
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 18:02:48.73 ID:vJk3gq9B0
気にすんなよw
人には色々事情あるんだから
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 18:03:05.41 ID:eIEbzFL40
>>463
きっとズラが飛んでったら困るんだなって優しく見送ってやれ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 18:09:39.90 ID:tMy/AsBh0
幌交換した後は1ヶ月くらい開閉しない方が良いって言うので
交換した後は暫く乗るの止めようかどうか迷ってる
乗る時は絶対開ける派の俺が通りますよｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 18:22:40.37 ID:bD5OQjck0
お前ら花粉症じゃないのん？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:07:13.04 ID:spzE1xvM0
ハードトップで窓全開で乗ってます…
ロードスターの意味ねぇなぁ…ほんと
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:13:54.58 ID:cXallGlK0
>>467
オープンカー乗りなら治療しなよ勿体無い
一万もかからんやろ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:35:13.43 ID:nBR+uowu0
オープンの必要がない俺向けに、これはよ。

http://response.jp/article/2002/01/11/14233.html
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:55:48.18 ID:GrNJm+xW0
>>426
鼓動デザインのコンセプトは引き継ぎながらもちょっと変えるって既に公表されてるんだから
こうは絶対にならないでしょう。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:03:36.86 ID:J6pqh52f0
>>466
交換した幌の骨組みを馴染ませるって意味なら、静止した状態で置いておいても
あんまり馴染まないぞ。

エンジンやサスの慣らしと一緒で、交換してすぐにバッサバッサと勢い良く開け閉め
するのはお勧めしないが、動かさずに置いておいても慣らしはできない。

「幌交換した後は1ヶ月くらい開閉しない方が良い」のではなく、交換して最初の一ヶ月
くらいは無理な力が掛からないように丁寧に開け閉めしろって意味だと思う。

>乗る時は絶対開ける派の俺が通りますよｗ
もしかして広島に住んでる？
以前、雨の中をオープンのまま傘さして走ってるロードスターを見た事あるんだが、
おまえか？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:34:24.52 ID:JdcSPX6D0
>>463
俺は20年近くNANB乗り継いできたけど子供にせがまれない限り屋根なんて殆ど開けないな。
面倒くさくてよ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:38:32.66 ID:RK27dQae0
初代の丸目を思わせる要素は入れてくるんじゃないかな。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:40:27.47 ID:4fsIyk9V0
>>473
俺もNA、NB乗ってきたけど、NC幌は簡単に開きすぎて涙でるぞ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:51:55.66 ID:nR5xi+0K0
夏の直射日光がキツくて、真夏は開けたくても無理。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:55:30.81 ID:ijzCm8JP0
暑い季節は夕方や夜が良いね
俺小心者だからRHTだと自動開閉最中は注目浴びて落ち着かなさそうで陰でこっそりやると思う。
だから幌好きなんだな、一瞬で開閉できるし。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:59:53.49 ID:xJI5z2nF0
幌 ｖｓ ＲＨＴ
で熱くなってるところ悪いが

自分はあの後頭部絶壁がどうしても許せないんだが
どうにかならんか
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:07:56.32 ID:KY/fH2sd0
基本的に幌の方がコンパクトにたためるのでデザインに余裕が出来るんじゃないの。
これは、もうどうしようもないことだよね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:12:04.91 ID:tMy/AsBh0
>>472
> 「幌交換した後は1ヶ月くらい開閉しない方が良い」のではなく、交換して最初の一ヶ月
> くらいは無理な力が掛からないように丁寧に開け閉めしろって意味だと思う。
そういう意味ならば気が楽になります。低温時は幌を痛めるから開閉するなという
お約束も守れない人なので、禁じられていたとしてもどうせ開閉するとは思いますがｗ

> もしかして広島に住んでる？
広島じゃ無いし傘さしてまで乗りはしません、というか流石に「絶対」は言い過ぎでしたｗ
Dに行く等のどうしても乗る必要がある場合に傘をさす程の雨が降っていたら閉めます。

止む見込みのある小雨ならば開けて乗ったりもしますが、雨の予報がある日は上記のような
理由が無ければ乗らないので、正確に言うと「開けられない日は基本的に乗らない派」ですｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:16:40.33 ID:6O6zUO8N0
>>462 www 確かに般若っぽい
>>478 前スレにもあったが、屋根三分割でトランクギリまでなだらかにするんじゃないか
という予想
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:17:06.06 ID:kgBQHruM0
一生NA乗ってりゃいいじゃんって思う発言多すぎて
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:18:39.17 ID:KTSpR+gG0
新型のデッキはSW20みたいな感じになるよ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 21:26:17.36 ID:nXCc1DZz0
>>426
可愛さがたりない
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:23:18.51 ID:Plk3l8oC0
>>480
岡山か？
知り合いの岡山在住赤のNB乗りは多少の雨のなら幌閉めないw
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:33:27.87 ID:Py/anKtc0
>>462
般若だとしても顎がしゃくれてる以外は大差無いだろ？
横顔を似せてるわけだし。

ところで、幌じゃないならロードスターなんて恥ずかしい名前は付けないと思う。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 22:55:52.50 ID:q4Vyz04c0
幌とRHTで出るでしょ。
ここでもどっちかに人気が偏ってるわけじゃなさそうだし。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:25:44.73 ID:4fsIyk9V0
今の安全基準だと、どうしても同じ様な顔付きにならざるを得ない。
NAのフロントマスクからは遠ざかってしまうだろうな。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:30:44.15 ID:0roxX6rV0
ＮＣ1をＮＣ3顔にしたいんですけど誰かフロントバンパー余ってないですか？？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:45:00.85 ID:7tlJTYuX0
いきなりポルシェみたいな丸目で来たりして
968っぽい感じで
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:48:38.05 ID:qL81EzLE0
丸目2灯でいこう
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 23:57:54.08 ID:JJgKNREmQ
>>489
ヘッドライトも交換が必要です。
でヘッドライトはHIDなので結構な出費になりますよ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:00:59.00 ID:JJgKNREmQ
今時コウモリ傘の車なんて売れない。by貴島
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 02:44:26.05 ID:InAFymju0
雨の中傘差して走るﾛﾄﾞなんてあの人以外居ないだろwww
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 04:15:53.96 ID:23YTZikN0
いずれにせよ、時速20～30キロくらいまでなら、
走っていても屋根が開閉できるといいなー。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 04:32:09.41 ID:wmDAPfn20
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1380954499/315
↑　　↑　　　　↑　　↑　　　　↑　　↑
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 06:30:56.38 ID:WQfDKxPFI
幌派の人は、みんなガレージか、カーポート保管なんだろうか？
そうじゃない人は、もちろん雨漏りとか幌の劣化とかあるよね。
雨ざらしの駐車場で、長く乗りたい自分は、RHT希望。
RHTの修理と、幌の交換、どちらが費用かかるのか知らんけどw
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 07:36:58.31 ID:CwFiJifg0
雨ざらしどころか、北海道で青空駐車の幌車乗りですが何か？
既に5年経過してるが問題ないし。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 07:47:22.71 ID:NEIchETY0
http://i.imgur.com/zmhilBx.jpg
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:01:38.54 ID:xoRdo8Zn0
幌の件だが
「最初は強めに張っておくので一ヶ月くらいは開けると閉められなくなる」
って話を聞いたことがあるぞ。車種によったりするのかもしれんが一応
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:38:15.92 ID:3ZKiFNXk0
>>498
雪積もっても潰れないの？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 09:55:41.93 ID:/V2UwzKg0
ウチはNAとNBとそれぞれ10年青空駐車だったけど、雨漏りはしなかったよ。
ただ、NBは幌を全くメンテしなかったから、少し劣化はあったけど。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:56:36.36 ID:WQJKudyO0
ロドは絶対幌だろう　RHTなんて乗るなら普通の車のっとけよ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:59:01.87 ID:xoRdo8Zn0
はいはいおじいちゃんもう朝ごはん食べたでしょ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:21:20.56 ID:lBUTtlW50
飯抜きにしました
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:49:55.25 ID:7Kj5oaZu0
>>503
幌とRHTの販売台数比をじっくり見てから言いなさいなw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:54:09.66 ID:R6SLpcU10
>>499
前にも見た気がするけど、これって何だっけ？

コラ？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:56:28.74 ID:wxnri96U0
>>506
それNC限定とか言っておかないとRHTは涙目もんだぞｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 11:57:26.14 ID:B5a5oUQY0
>>499の画像で出して

ていでにGT3バージョンも
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 12:30:18.99 ID:u2+rmswJ0
>>506
RHTがとても売れてるね
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:14:16.79 ID:yWuTYcXy0
>>506
確かにRHTが売れてる売れてる。w
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:26:36.74 ID:dILyQDb80
幌とRHTどっちが売れてるの？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:42:12.21 ID:jqxgE6770
RHTが出てからはRHTの方が圧倒的だけど
幌が欲しい人はそれまでに買っちゃってるでしょ

個人的には布幌使ってて全く問題ないから
次も布幌がでるならそれが欲しい
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:46:24.44 ID:dILyQDb80
幌が1000kg未満、RHTが1000kg超えだと迷いそうだね。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:53:29.02 ID:NEIchETY0
>>503
同意
幌がいやなら普通の車乗っておけばいいんだよ。

>>506
あほかおまえはw
販売台数は売れた台数の話であって
どちらが正当なロードスターであるかを現す数字ではないのだよ。
おれはRHTのロドスタ乗ってるやつを見るとかわいそうに思うよ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:56:55.66 ID:hyDD3A/Z0
RHTが売れてるから幌のロードスターも作り続けられるんだよ、なんてわざわざ言わなきゃいけないのか
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:03:06.53 ID:2TTO2AZg0
他の人をかわいそうとか言ってる人がかわいそうだわw
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:24:40.70 ID:NbkokKYA0
貴島さんはNCの幌だったよね
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:26:29.28 ID:xoRdo8Zn0
幌じゃなきゃロードスターじゃないなんて笑うわ
特に汚くてボロボロの幌のまま張り替えてない奴が言うと特におかしい

と言いつつ俺も幌だけど、こういう原理主義者が自分で自分の首絞めてるのがね
MT信者、幌信者、NA信者の事な。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:30:21.33 ID:xlDMS6PU0
まず、なんで争うのか
どちらが好きかを語るのは良いが、何故どちらかを貶めようとするのだろう
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:37:30.80 ID:LMuVcdj50
>>515
かわいそうな奴
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:46:00.43 ID:6R3WCqbA0
>>520
実は自分の好きなものに対する脅威だと感じているんじゃないかな
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 15:05:00.08 ID:jqxgE6770
ああこれ自作自演かな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:19:47.28 ID:yWuTYcXy0
>>519
同意です。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:42:33.95 ID:e6UaAnJp0
>>519
ロードスターは幌馬車が語源だから幌じゃなきゃ本来ロードスターじゃないだろ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:45:00.64 ID:8sJbDq7g0
>>519
ロードスターのコンセプトから離れていくだろう不満からそうさせるんだろうな
rhtが許容されたとなれば更に快適するために重量アップは当たり前だからな
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:59:35.62 ID:xoRdo8Zn0
>>525
「本来ロードスターじゃない」それを原理主義と呼ぶ。
>>526
ロドのような価格帯で未だにハードトップの設定がないのは商売として無理があるし
プリミティブなスポーツカーという路線は少なくとも今のマツダには無理難題
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:11:09.42 ID:nq+F9a4T0
今日もビニ幌開けて400kmほど走ってきた
今日はNC見なかったかわりにやたらとS2000が多かった
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:12:30.04 ID:CwFiJifg0
> ロドのような価格帯で未だにハードトップの設定がないのは商売として無理があるし
> プリミティブなスポーツカーという路線は少なくとも今のマツダには無理難題

どこに無理があるんでしょうねぇ？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:19:27.35 ID:FPUGkOb40
>>525
幌馬車のレイアウトに倣えば、ロードスターはFFとなるが。
そうこだわる人は聞いたことないな。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:27:18.91 ID:1RiWuKBi0
そして馬による牽引
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:28:32.02 ID:e6UaAnJp0
>>527
原理主義って意味が違うと思うんですけど

>>530
まあそのへんは言葉の定義だから
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:29:34.01 ID:xoRdo8Zn0
>>529
この話が無理だと分からないのか・・・。
「発売から10年以上経ってるWinXPのセキュリティが不完全だなんてIT業界は詐欺業界」
なんて言ってる人がいるらしいが、そういう人に説明する苦労がちょっと分かるな
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:34:15.84 ID:lBUTtlW50
100頭もの馬に引き吊られること考えたら
凄い小型軽量化だよな
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:59:11.27 ID:e6UaAnJp0
>>534
サラブレッド基準だと30頭くらいじゃね？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:26:18.74 ID:uMVWzhdo0
効率的で新しいものがいいならプリウスアクアにでも乗ってればいい
幌が好きな人がいたって良いだろう
自分が楽しめるように乗れよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:29:17.74 ID:jvt/7vcw0
車庫がないならRHTでいいんじゃね？
まあ、正直AT並みに見下してるけど
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:34:51.24 ID:VZTSa0jQ0
新型の幌はこうなります
http://www.youtube.com/watch?v=6H7xSw7bEms
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:40:28.94 ID:LMuVcdj50
>>537
どーしてわざわざこういう要らんことを言うのかねえ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:55:51.64 ID:xoRdo8Zn0
他に誇るものが無いんだろ？悪いオタクにありがちな発想だ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:00:37.34 ID:8sJbDq7g0
顔真っ赤にするの楽しんでんだけだろ
匿名サイトのコメントなんて便所の落書きと同じ
気に入らないレスには反応しなくていい
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:24:59.09 ID:7w0GHHSk0
正論
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:29:12.90 ID:rawPPGn80
揉めるんなら幌もRHTも無くていいよ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:30:26.11 ID:7w0GHHSk0
ニュービートル乗りで今まで2台乗り継いできた。来年発売の新型出たらアルファかロードスター買う！来年4月発売かね？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:40:54.52 ID:CwFiJifg0
>>533
そんな例えにもなってない駄文はいいですから。
クーペがないのがどうして商売として無理なのか
プリミティブなスポーツカーがマツダにはどうして無理なのか
ちゃんと説明してもらいましょうかね。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:48:27.83 ID:NXeh7eq40
NC2幌乗りだが街中の信号待ちなんかで、ナイフ持った変態男が幌越しに
俺の頭をズブッ！ってなったらどうしよう・・って心配になることがある。
建設中のビルから落下スパナが幌つき破って俺の頭をガツン・・・とかも気になる。
あとは気にならないなあ幌
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:50:11.06 ID:r2QfteN10
俺最初はクーペの方がいいと思って８６とか試乗してたんだよね
明らかにボディ剛性はあっちの方があるんだけど
幌という安っぽい存在を後ろにバサッと放り投げるアクションにしびれた
レンタカーのRHTも乗ったけどボタンで開けて便利とかそういうんじゃない
幌には説明しがたい気安さがあるんだよ
これが国産のマツダのS2000に対抗しないキャラクターにビタッとマッチしてるんだよね
諸事情あるだろうからRHTをダメとは言わないが是非幌車で楽しんでもらいたい
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:53:54.59 ID:cZ/PlI/V0
価値観なんて人それぞれだからね。
俺はこの車の価値は軽量のFRであることだと思ってるから
正直幌でもハードトップでもクーペでも何でもいい。
屋根開けるつもりなんて一切ないし。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 19:55:15.24 ID:CwFiJifg0
>>501
潰れませんよ。
積もった雪をブラシで上から叩くとバラバラ落ちてむしろ普通の屋根より楽なくらい。
本当は痛むのでいけないらしいけどね。
耐雪耐熱の為に純正の幌カバーつけるといいらしい。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:00:45.79 ID:xoRdo8Zn0
>>545
そのくらい常識のない人間に常識を教えるのは面倒くさいって話。
クーペが無いのは無理なんて誰も言ってないしもう呆れるしかない
まあそんな態度で物を聞くのが常識な人に何言っても無駄なのかもしれん
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:08:57.21 ID:CwFiJifg0
>>550
奇遇だな。
俺も自分の書き込んだ文が理解できないような人になに行っても無駄だと思ったところだ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:23:53.24 ID:PeyytTWd0
RHTの方が売れてるんだったら、クーペを作ろうって話にも当然なるんじゃね？
俺も、もし出たらそっち買うし。
幌も楽しかったけどさ、雨漏りに泣かされた。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:30:32.45 ID:cZ/PlI/V0
ああ、でも掃除の時は屋根開くのは便利だったな。
雨漏りの後の天日干しとか
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:31:39.36 ID:eJTq9Y/D0
雨漏りって、どこのロードスターなんだよｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:31:58.32 ID:CwFiJifg0
そういう人は、とうの昔にBRZとか買ってると思ってた。
ロードスターのクーペ待つ人って、どうしてそっち買わないのかな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:57:23.66 ID:e6UaAnJp0
>>552
ということはもう一種類シャーシを設計するって事？
さすがにそんなことはしないだろｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:02:27.36 ID:xiWh8hhr0
NBのクーペみたいに期間限定受注生産で十分だよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:05:17.87 ID:aO++N3ZI0
いや屋根付けるってもう一車種作るのと変わらないだろ
ボディからだぞ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:08:58.91 ID:rawPPGn80
>>552
別にロードスターに問題なければどっちでもいいや。
NDシャーシ買ってくれる企業がクーペ作ってくれるならそれが一番良い。
トヨタで1.5L FRクーペに仕上げてもらってもOK!
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:17:34.55 ID:LMuVcdj50
クーペを作ろうって話にも当然なるんじゃね


ならねえって
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:28:22.63 ID:G8phIW9G0
ク一ぺが欲しい奴はそれこそ86買えよw

今マツダがーからFR造ったら400万円コース
でなきゃ採算採れない
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:29:59.70 ID:MorpdLKm0
ここの住人は原点回帰てのを知らないのか？
それとも現実を見るのが怖いのか？
少なくとも、シャーシレベルでは現実として原点回帰してる。
まっ、DHTが無くなることは無いとは思うけど。
アメリカが主要市場だから小さくなるなんて有り得ないと騒いでいたわりには
小型化してるし。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:52:57.70 ID:nKdUMRm/0
>>561
400万ってｗ
ＦＲと言えばマツダだよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:53:00.09 ID:B6zMqtQy0
原点回帰なら、エンジンは1.6LのNAだな

百歩譲って1.5～1.7L
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:56:57.39 ID:e6UaAnJp0
>>563
シャーシを起こすなら妥当なところだろ。
ロードスターとパイを食い合うのは確実なわけだから。
まあ、併売したとして各300万ちょっとの値段帯でなら可能かな。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:10:16.33 ID:/V2UwzKg0
>>527
その昔、ロードスタークーペをマツダが作ったの知ってる？
今それが無いのは全然売れなかったからだよ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:14:40.96 ID:/V2UwzKg0
>>546
そんな事言ったら、歩いてるときの方がもっと怖くないか？www
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:26:07.07 ID:FPUGkOb40
>>567
つまり、歩きより幌一枚安全になると。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:33:10.68 ID:Kn8fUAQt0
>>564
そんな薄っぺらい表面的な事で原点回帰なんて言われても困るわw
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:55:42.75 ID:B6zMqtQy0
>>569
皮肉で言ったんだよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 23:14:26.25 ID:dEwFq8mX0
マツダと深い接点の有る某団体が1.5Lと言ってるくらいだから
その位の排気量なんだろ。ニューヨークの発表とほぼ同じ時刻に
そこのサイトにシャシの画像を載せれる位の情報を持ってるのだから。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:22:32.78 ID:+XbJtVuO0
>>551
ホントそんな態度でよく質問出来たもんだ
最近の子供はネットで聞けば必ず答えて貰えるという先入観があると聞くが
まさかそんなつもりじゃねーよな・・・？

>>566
クーペ作らないとダメなんてひとっことも言ってない件。
アルファ版が売れればそっちではクーペ出来るかもしれんが、そんだけだな
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:25:34.03 ID:Ve11n6ii0
ロードスターのデザインはシンプルめになると雑誌に書いてあったが、
さてどうなるのか
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:27:40.29 ID:Di4Mwvlh0
鼓動でマツダ顔でしょ。決定してますやん
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:32:46.66 ID:iD8gz4UH0
え？決定してんの？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:36:08.47 ID:uFMXGUal0
魂動デザインじゃないよ
ロド顔に魂動のスパイスを振りかけた感じ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:38:34.58 ID:qvSBqXKl0
>>576
それってどこの情報か教えろ下さい
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:41:52.18 ID:Di4Mwvlh0
>>576
ＮＣだって当時のマツダ顔ですやん。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 01:10:00.89 ID:Aiczt95/0
NCはデビュー時は違うでしょ。
NC2になってからちょっとマツダ顔入ったけど。

NC発表前はみんな初代アテンザやRX-8顔を想像してたなぁ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 03:43:54.20 ID:4JGUBX1t0
>>519
> こういう原理主義者が自分で自分の首絞めてるのがね

まったく意味不明だな。
日本語の使い方がわからないなら
ちゃんと日本語学校へ通いなさい
わかった？w

>>527
原理主義の意味も理解してないのかwww

ID: xoRdo8Zn0 は昨日の大馬鹿大賞だなw
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 03:54:19.23 ID:S2Y9b+6l0
サメの話しようぜ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 04:44:32.60 ID:RT2E9oej0
スタイル的にも思想的にもかっこいいのは幌 実用性を考えるとRHT
悩みどころではあるよな。
RHTでウイーンじゃなくて、幌バサッのほうが、陶酔感はあると思うわ。でも防犯上はRHTのほうが有利。
ということで一長一短なんだからお互い貶すのはやめようぜ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 08:18:18.26 ID:rUTuAcOx0
屋根とっぱらって布にすればそりゃ軽くできるよね
そうじゃなくてハードトップで軽くする努力、技術だろ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 08:48:31.36 ID:ljQTwGGPi
幌だRHTだと何で自分の価値観を押し付けるの？
どっちか片方しか出なかったら問題だけど両方あるなら
自分の好きな方で楽しめばいいだけだろ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 08:59:26.12 ID:m+o4rQIQ0
ロードスタースレを荒らすのが生きがいで
何年もこうやって対立煽りをしてる人に
何を言っても無駄だと思いますよ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 09:28:01.14 ID:qvSBqXKl0
幌乗りだけど、NCの売上にRHTが貢献したのは事実だと思う。
マツダロードスターと言う車を作り続けるには良い戦略だったね。
安易にタルガトップとか、トランクを潰してしまうものじゃないのも良かった。

厳密に言えば固有名詞でないロードスターは幌だけど、車名になってるから、4座になったとか、ハードトップだけにならなければ問題無いんじゃないかな。

個人的にはFFとかディーゼル、NC以上の大型化になったら、サヨナラするけども。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 10:03:44.40 ID:lj4uzTWn0
えろ下さい
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 10:32:00.54 ID:BAvtCMcT0
NBクーペは大コケしたけど、NCでRHTがこれだけ定着してるから、NDクーペが出たとしたらどれだけ売れるのか気になる。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 10:58:49.92 ID:yZ98oKdo0
開発者が必死に言い訳してるな、カートップで見苦しい説明までして。
次期デミオ並みのイノブタ顔で何がスポーツだよ。

ハッキリ言って次期コペン以下だな。しかも1t切りにも言い訳…前は800キロ台狙うとか言ってたろうが。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 10:59:24.20 ID:bSWDprQT0
固定屋根つけたぶんボディを軽くできるならいいけどそんな開発費かけられないだろうし
屋根を溶接しただけになるよね、NBのはフロントのデザインも変わっちゃってたけど
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 11:02:42.91 ID:V2k+77lT0
給油しないで800km狙います (ｷﾘｯ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 11:20:31.12 ID:4JGUBX1t0
>>584
おれは○○がいいって意見を言うのは問題ないだろ。
押し付けてるのは一部のアホだけ。
そういうのは放っておけばいい。

>>589
> 開発者が必死に言い訳してるな、カートップで見苦しい説明までして。

ちゃんとカートップの記事を引用してくれよ。
これじゃなんのことなんだか、カートップを読んでない人はさっぱりわからんよ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:34:47.30 ID:rUTuAcOx0
軽くした、１ｔ切った、でも屋根は布のほうね　　これだとがっかりだな
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:43:54.62 ID:ERnlf2HQ0
君はそうかもしれないが、それでOK!って人が大多数だろうから大丈夫さ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:56:36.90 ID:8Jp5v2ZR0
ガレージ無い人に幌はキツイんでしょ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:57:16.85 ID:djx03KPN0
そもそもオープンって意外と軽くできないよ。
どうしても補強多くなるから。
ホワイトボディだとNBより8の方が軽いし。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 14:00:43.01 ID:mVKYlyNK0
はい次の方どうぞ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 14:22:31.12 ID:PD3YeqlC0
>>589
800kgキリは4流ゴシップ誌のネタだと思うよ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 14:31:26.00 ID:Y57YuCNx0
流石に800kg「切り」は誰も言って無かったと思うｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 15:16:03.22 ID:ZWLqMBzK0
待ちきれずvs RHT注文したよ！
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 15:17:30.20 ID:q4kbENj90
Fポンでドライバーが乗って660kg

MRでカウルボディーの俺のエリーゼでさえ950kg…

FRで800kg台かw幾らになるのやらwww
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 15:51:57.35 ID:+LtYPldt0
>>591
無給油で700kmならNB6で普通に狙えたけど
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 16:37:24.54 ID:RqdcUFS70
屋根開かないならロードスターにこだわる必要がないからクーペとかいらんわ。RHTがあればそれで十分
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 16:38:48.09 ID:8Jp5v2ZR0
NCのRHTみたいに不格好にならないならRHTでもいいけどさ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 17:09:46.00 ID:ALnMhfiV0
RHTがいいけど別に幌でもいいや。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 17:38:52.92 ID:Di4Mwvlh0
マツダさん絶好調ですな。よかったよかった
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 18:04:50.47 ID:uFMXGUal0
定価販売が続けばリセールも上がるかもな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:25:47.38 ID:nT9K1uze0
>>567
いやいや「オープンなんて乗ってるのかコノヤローちょっとやったるか」
みたいな変態を想定して恐怖、特に後ろについた車から降りてきて・・・
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:30:25.07 ID:PD3YeqlC0
NBのクーペが不人気で売れなかったと度々書いてるアホがいるけど、
不人気で売れなかったのではなくて、工場の火災で作ることが出来なくなって
売ることが出来なくなったが正解。
予約したのに買えなかった人も多数いた。

www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&amp;refer=jp_news_index&amp;sid=aMF5chaVY.9w
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 20:55:27.85 ID:bbdFXoDt0
>>609

2シーターのクローズドクーペなんてニッチ商品なのは間違い無い。
そんなのが飛ぶように売れたら、世相はこんな不景気じゃない。
売れて採算が取れるのならば、工場が再稼動したら造るれば良い。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 20:59:00.69 ID:odVHpSqr0
工場を再生してもう一度ライン作って採算合うか、はまた別問題だろ
車格は違えど、フェアレディZもZ4もコルベットもオープンとクーペ両方用意して成り立ってんだから、2シータークーペがニッチなんてちゃんちゃらおかしい
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:15:41.20 ID:bbdFXoDt0
>>611

NBのクーペは国内専用だぞ、ラインはたしかマツダＥ＆Ｔの架装車両じゃなかったっけ。
Ｚやコルベットみたいな最初から北米需要を狙って造ったクルマとは違うだろ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:24:49.17 ID:rUTuAcOx0
このままみんなであーだこーだスレ消化してる間にだんだん熱も冷めてきて結局膨らみに膨らんだ想像は現実のNDのはるか先を行くわけだ
なにやらボディがリークされる頃にはもはや何を見ても無感動、おいおいこれだけ技術が進んでもまだ屋根は布なの？なにそれ？まるでスーツに下駄だ…
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:38:40.77 ID:XYReYFxz0
最近発売の雑誌によると、NDのデザイナー談として
・予想図よりはシンプルなデザイン（KODOに囚われすぎない）
・NCはNAのテイストを真似たが、NDは前向きな感じ
みたいなことを言っていますね。

ところで、ベースグレードだけでもいいから重ステ復活希望なんですが、
私だけでしょうか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:43:35.38 ID:uFMXGUal0
>>614
今は油圧じゃなくて電パだからなあ
コラムにアシストモーターが付いてるタイプならありだろうけど、写真で見る限りギアリンク一体だから無理だろ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:46:05.46 ID:4q4J2ee20
>>614
全然居ないとは思わないけど、かなりの少数派であることは確か
つか、運転した事ある？

動いてる時は大した事無いけど、駐車とかのちょっとした取り回しでは相当重いよ
普通の感覚なら、あんなの慣れててもやりたくないわ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:49:07.35 ID:Di4Mwvlh0
重いパワステ希望
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:51:06.69 ID:XYReYFxz0
>>616
NB6を重ステラックに変更していました。
あのリニアな感覚が忘れられません。

確かに交差点とかは大変でしたが、後は慣れでしょうか
当時は195/50R15でしたが、205だとつらいかも。

一発で駐車しないと大変なので、車庫入れがうまくなりました。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:58:39.57 ID:o0BT/8oU0
>>613
まだ内燃機関なのとか、まだ自動運転じゃないのなどと
言い出す人が出てきてもおかしくないということか……
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:04:42.33 ID:3YH87/5M0
まだ空を飛ばないのか
とは思っている
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:08:33.17 ID:THTagpJL0
そこで水陸両用です。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:11:51.63 ID:Ei/dSGpoO
ホバークラフトで良くね？
少し浮いてるし
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:18:20.67 ID:x55S21950
重ステがいいならエリーゼあるよ^^
車重も900kgだし

価格も500万円で充分リーズナブル
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:23:57.79 ID:KFkTaVwM0
ちょっと待って。
ステアリングもそうだけど、まさかアクセルも電スロとか言わないよな？
NBからスイポに寝返った俺だけど、電スロだけは夢に見るくらい気持ち悪い。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:35:33.52 ID:Aiczt95/0
>>620
それならFFでもいい。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:47:50.90 ID:qvSBqXKl0
パワートレインが公開されたので安心したロド乗りは多いだろうな。
サスペンションとかPPF、NAエンジン、MTなど、ロードスターとしての基本は引き継がれてるのが嬉しい。
これだけで歴代のロドの走りから大きく外れ無いと判る。
マツダがこの時点でパワートレインを出したのは、走りに拘るファンへのメッセージなんだろうね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:50:38.43 ID:Di4Mwvlh0
安心してます
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:54:18.81 ID:KFkTaVwM0
>>626
俺は予想画像で度々無視されているサイドウインカーと、あのリアフォルムが受け継がれなかったら買わない。
受け継がれても、初期型は買わない。生粋のマツダ乗りとして。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 23:42:58.52 ID:7J0M2l5H0
サイドマーカーもテールランプも重要だな
テールランプはいつ見ても飽きない
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 00:55:23.60 ID:RR1m6ndi0
>>626
原点回帰の一言だね
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 02:59:36.52 ID:yzMA4ITc0
>>624
今の時代電スロ付きなのは諦めるしか無いだろな
あの気持ち悪さを感じなくなるまで慣れるしか無いよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 06:54:15.87 ID:yPqv/SLM0
VSC(ESC)にトラクション制御があるからVSC(ESC)標準だと電スロ付きになる。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:20:47.57 ID:7lQYQoRa0
NCも電スロでしょ？
電スロでもスポーツカーはそれなりの制御マップ用意してあってリニアに反応するものなんじゃないの？乗ったことないけど。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:33:13.64 ID:t+5i/GUp0
>>633
多少考慮されてますっていう感じ
そんなにうまい話は無い
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:45:20.08 ID:yzMA4ITc0
今までワイヤーしか乗ったこと無いなら86乗ってみ？
めっちゃがっかりするから
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 07:50:52.72 ID:FUkPTL+T0
既に86/BRZは無かった事になってます。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 08:22:31.09 ID:qgEPxurD0
電スロに適応できない奴はずっと古い車乗ってればいいよ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 08:43:49.40 ID:jzBySCQW0
また化石が騒いでるのか
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:59:34.06 ID:lxQA20h+0
>>581
ヒーローは遅れてやってくる。それが南米流。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:40:05.07 ID:ERajIFhC0
>>636
売れてますよ、雨漏りする欠陥品と比べないでね。
次期デミオみたいな汚らわしい顔になるから論外だね、ロードスターも提灯記事の後は叩かれまくるから。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 11:55:41.96 ID:OLHGhoid0
８６はどうにも内装とライトの質感がだめで候補から外したなぁ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:55:53.09 ID:3pJFt+8m0
86/BRZは後期型になったら買いだな。
現行は過渡期の技術が満載で中途半端。

エンジンの出力は 200PSで充分だが、このあいだ発表された技術を使って2.5Lにして
ミラーサイクル領域を広げて、高圧縮比レギュラーガス化によって燃費と低速トルク
を向上。
サスはtsで採用されたケース延長仕様のダンパーが標準で採用されれば欲しい。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:05:30.80 ID:XHcQL9HX0
NC糊。86/BRZの顔がどうにも慣れない。
ロードスターがシンプルなランニングシューズだとしたら
86/BRZはハイテクコテコテスニーカーみたいで。
なんか走りまっせ～感満載で
一応小型FRってことで魅力はあるのだが。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:44:19.96 ID:aZXmKaCF0
RX-8は電スロ、電動パワステだけど10年近くかけて煮詰めた最終形は
ほぼ違和感を感じないセッティングになっていますよ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:57:31.02 ID:BS1WCCSW0
そんなに電スダメなのか
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:00:35.99 ID:gpud3VL00
>>633
NC3は電スロ制御マップをよりリニアにしたのが売りの一つ。

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120911_556580.html
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:04:06.10 ID:VQN8ohN50
電スロだって設定次第だと思うんだよな。いまどきのバイクは電スロになってるものも珍しくないけど、
ダイレクト感が車以上に必要とされるバイクで(スロットルが思い通りにならなかったらバランス崩しちゃうからね)、電スロのバイクはみんなクソ、みたいな話は出てこないし。
電スロのモード設定とかつけりゃいいのにね。ダイレクトなフィーリングのモードと、そうじゃない普通の人向け(?)モードとか。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:22:52.17 ID:+KJe5sVC0
アクセラのハイブリッドですら敢えて複数の走行モード設定を用意しなかったマツダだから
無意味な設定の多様化はやらないんじゃね
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:36:19.33 ID:0riWnf750
ぐうかっこいい！
http://www1.e-hon.ne.jp/images/zasshi/jan_k/47/49100254706400033314.JPG
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:37:24.40 ID:Ew4kmKzO0
86/BRZか
最近のトヨタのデザインは、側面は保守的なのに、前面は厚化粧と言うか、
仰々しいというか、どうもバランスが良くないな
マイナーチェンジ後のSAIなどその極み
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:11:26.20 ID:WskP1MTy0
>>649
＞ぐうかっこいい！
＞http://www1.e-hon.ne.jp/images/zasshi/jan_k/47/49100254706400033314.JPG
かっこいいな
早く出て欲しいです
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:33:16.63 ID:QjdnL8y70
アクセラと同じ顔か…
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:41:33.46 ID:TjBsOmwA0
>>649
だからこのマツダ顔は出ないんだろ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 15:52:23.61 ID:wIzVHyxg0
アクセラ顔をコラージュしただけだろ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:04:53.80 ID:voostMl80
カートップだのベストカーだのの表紙で・・・
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:14:08.01 ID:IllMdBiL0
>>649
このデザインだったら絶対に買わない
NA乗り続けるわ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:16:20.37 ID:lHDxhpFl0
>>649
この雑誌がとりあえずマツダ顔を合成しただけ。
それに対するコメントが「もう少しシンプルになる」とかそんな感じだったらしい。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:35:37.15 ID:OeZSmwge0
シフトフィールで言えば86なんぞはロードスターの足下にも及ばん。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:35:51.88 ID:+xg9Zfgz0
>>650
醜いマツダ顔になるって現実から逃げないで下さい。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:22:49.68 ID:GWqMbgjW0
>>656
頑張れよw
多分一生NAから乗り換えられないと思うw

まぁセカンドカーだろうけど
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:45:57.50 ID:TjBsOmwA0
>>650
トヨタ車みんな昔からそうですね
古くはヴェロッサとかさ、デザイナーが頑張って？顔をエグくしたんだけど
側面はノッペリとクレスタのまま
ISだって顔は凝ってるけど側面回ると古臭ーーい感じ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:46:36.38 ID:ONFvuQSN0
>>660
うん
NDが最後のチャンスだと思ってる。
たぶんNEが出る頃には社会の状況も
さらに変わっているだろうからね。
50万あったらフルレストアするんだけどなあ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:20:44.59 ID:t+5i/GUp0
>>649
釣り目になるのは良いとして、なんでこんなに細くするの
朝鮮人みたい
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:27:55.14 ID:lAdi+uH30
>>649
コレだったらマジで買いたくないわｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:40:52.28 ID:ffTsS6A50
現行型でお勧めのパーツあります？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:56:56.93 ID:sA6iWEWn0
>>662
ND買う金が本当にあんなら50万ぐらいすぐ出せるじゃん
意味分からん
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:11:49.58 ID:voostMl80
ヘッドライトの意匠を現行マツダフェイスみたいに
目玉がギロリって感じにして欲しくないな
デミオのベースグレードみたいな感じがいい

>>666
俺もそう思ったわ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:15:07.89 ID:uI2DBPdk0
>>649
マルチ死ね。
すぐ死ね
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:46:23.23 ID:CD77qQe90
>>662
50万円じゃ中古の軽も買えないwww
所詮NA乗ってる人間の経済レベルはこんなものw

全くでかい釣り針だぜwww
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:05:43.48 ID:FdHpJypP0
おれもNA乗ってるがフルレストアといったら
2,300万位をイメージするが、本当の所は分かってない。
50万ではエンジンを載せ変えて足回りをちょっといじる位かな？
ボディーの錆とか剛性復活とか一番手間かかりそうなところにはまわらないか？
あ、ここNDスレか失礼
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:14:45.60 ID:e9hotfyV0
だが即金50万が用意できなくてもぬるいローン審査で300万クラスの新車が買えてしまうというのも事実
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:15:20.84 ID:9iMlEWaC0
シグネチャーウイングはやらんって明言されてるし、ポストKODO狙ったものにするって話でしょ。
ソースは海外メディア。マツダの上級幹部がコメントしてるやつ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 22:06:23.44 ID:c5FGAodr0
>>666
NDはローンで買うのに決まってんだろw
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 22:39:43.51 ID:3pJFt+8m0
>>671
>>673

ローン金利高いのに、借金して趣味車なんて買わないよ。
貯蓄で買う。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:05:41.10 ID:sA6iWEWn0
>>673
NA乗ってるような年齢のやつが新車買おうとしてるのに、
頭金として50万円さえ用意できていないのか？っていう当然の疑問があるわけで
全額ローン組むなんて社会人1年生ぐらいだろ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:12:40.25 ID:3pJFt+8m0
>>675

オレも社会人2年目で30回払いローン組んで以来、ローンを組んだこと無い。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:12:43.98 ID:e9hotfyV0
>>674
あなたがどうしたいかなんて誰もきいていませんｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:17:34.18 ID:0Kp5xH8T0
>>566
それ作ったのはE＆Tでマツダじゃないから。
さらに言うと宇品工場の火災で受注を打ち切ったから無くなった。
いわゆる特装車を普通のラインを流れてる車と同列に語られても困る。

>>582
防犯上問題になると思ったのは信号待ちで幌にナイフを挿されたときくらいだな。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:21:43.74 ID:0Kp5xH8T0
>>670
フルレストアの目安は車両価格の3～5倍の金額
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:28:53.95 ID:OeZSmwge0
>>678
>信号待ちで幌にナイフ
どういう状況だよそれ(汗
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 23:36:07.47 ID:RR1m6ndi0
50万でフルレルトア？ｗ
その程度の金額でフルレストア出来るなら、一生乗り続けるよ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:00:34.94 ID:l7t0UYDV0
>>678
歩いてたら死んでたね。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:28:37.83 ID:rjEQ2bDS0
>>679 >>681
今はＮＡなんてゴミ同然だから車両（中古）価格は１０万だろ
５倍で５０万だな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:52:50.86 ID:jAmbgKbK0
>>680
大阪では普通だよ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 00:57:42.03 ID:aAJgYzfX0
その50万をローンすればいいよ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 03:18:59.29 ID:uy1i5flE0
MGミゼットは現代版の新車が手に入るし、
フォードも60年代マスタングのボディを販売してる。
日本は車検制度しかり、文化的な意味で未熟。
キープコンセプトもなけりゃ、ベストセラー車を乗り続けられるサービスもない。
NDがイノブタ魂動になったらいくら中身がよくてもなあ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 03:56:25.64 ID:IQrgXpOM0
マツダもＮＡのスケルトン再販して欲しい。
現行ユーザーのみ限定で(´・ω・｀)
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 06:22:31.55 ID:cCBKO2zc0
>>685
その発想はなかった
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 07:09:57.42 ID:hPGj+jKc0
中国ではアテンザが初代から現行まで全部併売だってね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 07:45:13.43 ID:z38431E10
>>689
現行ベースのクロスオーバーも追加されるしな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 08:59:59.77 ID:3V0M+fso0
>>649
なにこのアクセラオープン？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 09:11:10.11 ID:8lZlyQRq0
デミオープンでしょう
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 09:14:30.97 ID:3V0M+fso0
デザインは外注だせばいいのに
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 10:18:24.36 ID:iuWmmxY00
デミオのリアコンビにアクセラ顔 つまりコラ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 12:53:56.38 ID:rjEQ2bDS0
>>693
おい、やめろ

デザイナーなんて無責任な人種にやらせたら、とんでもないものが上がってくる
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 13:17:11.57 ID:Qm8htHyr0
>>693
トヨタデザインセンターに発注しれ

売れ筋商品のデザインが得意技らしいぞ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:27:02.38 ID:CdKMvofP0
ロードスターに売れ筋のデザイン？？

普遍性の方がもっと重要なんじゃないか。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:29:30.13 ID:PWLybffG0
冗談にマジレスとか、ほんと余裕無いかと。。。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:39:51.30 ID:xnxvNYY/0
ここは冗談の通じないネタスレ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:53:33.89 ID:699nSUc10
ロードスターに対し色んな考えを持ってるオッサンが集うスレ
しかしそんなバラバラなオッサンにも一つだけ共通点があった

それは貧乏
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 15:59:06.30 ID:ufH62ku00
正解
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:03:00.13 ID:wYbxpmZL0
ﾌｲﾀ

独身、ハゲ、デブのいずれかも含まれるな
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:05:25.37 ID:j+lsoovK0
貧乏でも独身でもデブでもネーヨ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:09:24.37 ID:z1dIqJhdO
嘘つきも追加しないとな
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:13:07.59 ID:ZRqpvv5x0
>>703
ハゲ…なんだね
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 16:56:33.56 ID:3V0M+fso0
そうだよね、いまだロードスターをオサレなイケメンが運転してるのを１度しか見たことがない
悲しい現実
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:08:39.19 ID:5vIz7zvj0
あれ？
どこかですれ違ったことあるのかな(爆)
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:43:16.51 ID:3V0M+fso0
高速のPAでチャイルドシートに子供座らせてるかっこいいNCお父さんも見たことがある
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:51:38.19 ID:grZaJsti0
>>706
近畿在住だよな。
分かるぜ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:39:52.88 ID:MWE9/3ls0
>>678
繁華街に停めると、いつの間にか焼き鳥の串が刺さってるという都市伝説聞いたことある。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:44:46.22 ID:MWE9/3ls0
ロドスタのミーティング行くと、彼女・娘連れのオサレイケメンと、Tシャツかチェック柄の
服持ってないようなオタ集団の人生レベルの差が残酷すぎる。
ミニミーティング並の格差社会だわ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:51:33.24 ID:6VLz+51l0
ロドだけじゃなく今スポーツ乗ってるのは凄い差ある
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:03:50.12 ID:PL8KJaQm0
>711
なぜ子供ではなく娘と書いたんだw
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:09:23.27 ID:z1dIqJhdO
絶対男の子もいたはずだけどロリコンの>>711の記憶には残っていなかった
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:19:42.85 ID:UIf6ytWd0
大多数のブサイクな俺たちのおかげで極少数のイケメンが輝いて見える
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:24:53.56 ID:uMOuiIRC0
>>715
いつもありがとう
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:48:03.73 ID:OmP6BPLUi
>>715
すまんな、感謝してるよ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:51:52.69 ID:LTkEqqqh0
新着情報？？？
新しい画像
http://www.autoexpress.co.uk/mazda/mx-5/86637/new-2015-mazda-mx-5-exclusive-pictures-revealed
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:57:20.41 ID:ZfFjCnmX0
明らかに既存の車切り貼りしただけじゃん。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:07:52.54 ID:LTkEqqqh0
>>719

HAZUMIコラだよ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:08:32.28 ID:z38431E10
>>718
ガセCG
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:21:16.82 ID:ABjRY4a30
重そうだな。どう見ても1t以下には見えん。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:46:13.06 ID:HoVcT9oo0
NDはどのくらいセーフティデバイスを積んでくるかな。
上位グレードはアクセラと同程度の装備まで頑張るか？
重くなるからやらないかな。
個人的にはレーダークルーズコントロールくらいは欲しいけど。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:53:44.66 ID:6VLz+51l0
殆どはオプションでVSだけ色々ついてるんじゃまいか
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:05:00.79 ID:NQTXzM2L0
>>716 >>707 >>713
同一人物か？
不覚にも笑ったｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:21:05.71 ID:zb7MOzvr0
アイストなんて絶対につけんなよ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:28:56.87 ID:T9UppKQY0
>>726
残念ながら、それはついちゃうっしょ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:54:27.95 ID:GktvjVqq0
実車出せるレベルじゃないんだろうね、デザインが酷過ぎて。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 00:09:15.69 ID:4zegQWxa0
スバオタきめえ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 03:32:07.37 ID:oHSCruKe0
>>727
アイストつけたらどんなにかっこ良くても買わねえ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 04:11:20.26 ID:Dm0MYv3k0
VS相当のグレードだけ着ければ良いよ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 04:21:03.21 ID:7/UwgNCO0
>>730
煽りじゃなくて、純粋に興味なんだけど、
なんでi-Stopが付いてたら欲しくないの？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:03:22.90 ID:SVr0Y1x+0
まぁ、デミオのオープンで４人乗りが出たらそっち買ってしまいそうだなｗ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:31:56.29 ID:l8VAkXEy0
通常使用において、一番エンジンにダメージを与えるのは「始動時」だからな。
これは油膜が落ち切る前の再始動でも変わらない。

有機モリブデンを配合すればある程度は低減できるけど、再始動のたびにエンジンに
ダメージを負っていくわけで、アイドリングストップはその回数が非常に多い。

特に「慣らし」の時のアイドリングストップなんて最低の一言。

他にもオルタネーターやベルトの強化。バッテリーの容量アップ等など、重量増加が
目白押し。「グラム単位の軽量化」なんてキログラム単位の増量で吹き飛ばす。
それがアイドリングストップ。エコって素晴らしい！
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:33:35.70 ID:0yW9FsEOi
>>734
馬鹿丸出し
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:59:54.81 ID:NO+Sff8j0
>>734
おつかれ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:13:11.64 ID:aIbksHOH0
>>734
早く頭金の50万円貯めろ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:29:36.85 ID:VRDHYfZq0
>>732
電池が重くなるから
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 10:55:37.36 ID:7/UwgNCO0
重くなるから、というのは納得。
ただ、その考えがいきすぎると、ロータス・エリーゼとかを買えばって話になりそうな気もする。

エンジンの耐久性に関しては、NDに何年乗るかってこともあるかな。
もっとも、i-Stopをキャンセルして乗ればいいって話なのかもしれないけどw

個人的にはNCの運動性能を維持していつつ、最新の環境性能が確保できていれば、十分アリなんだけどね。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:36:03.34 ID:sr1GmBa30
ﾛﾄﾞみたいな趣味車でまでエコ意識したくないなあ。
信号待ちのアイドリング音だって楽しみたいし。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:40:19.66 ID:jSdShCuP0
エンジンかけるたびにデフォでアイストONになって、毎回OFFにする仕様でないといいな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:41:22.16 ID:WfE6n7Hy0
>>740
まー、そういう人は少数派
もしくは爺ならだんだん死んで少なくなる

MTといっしょでいつの間にか多数のATに押し潰されるんだよ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:50:20.58 ID:yfexz5VL0
燃費気にしながら乗るんならロードスターなんてやめれ。アホか
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:21:42.47 ID:xeWz2K6j0
走ってるときはともかくアイドル時のエンジン音や振動はない方が良いよ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:31:16.61 ID:khk59NGz0
燃費良いに越したことはないだろ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:33:51.23 ID:qW9okzfE0
アイストへの期待でかすぎだろ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:46:02.23 ID:Rbagye5C0
前後をアイドリングストップ車が走っている時に
信号待ちで信号が青に変わる度に聞こえるエンジン始動音が割と不愉快ｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 12:55:45.13 ID:7/UwgNCO0
>>743
今や動力性能と環境性能をどこでバランスさせるかがポイントなんじゃないかなぁ。
フェラーリにさえ、アイドリングストップがつく時代だし。

以前は走り出す度にクランキング音がするの、ダサっ！て思ってたけど、
３ヵ月乗ったら慣れたよw
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:01:38.14 ID:VRDHYfZq0
ロータリーとアイドリングストップって相性良さそう。
関係ないけど。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:33:06.81 ID:Rbagye5C0
プラグかぶりさえおこさなければ、アイドリングが苦手な
ロータリーの燃費改善の役には立つだろうなあ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:53:54.76 ID:qHrJGVCd0
とにかくいらん装備NO1
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 14:08:10.19 ID:dLYVFaF30
アイストも電スロも嫌だ
絶対に嫌だぁぁぁぁぁぁぁ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:37:22.62 ID:BySHh37S0
アイストはもちろん、i-eloopまで付いていても良い。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:41:15.08 ID:gtfiA0qs0
それよりもLED付けるんだろうかね？
最近の車はヘッドもテールもLED使って新しい感を出してるけどNDもLED使うんだろうか
最近流行りの隈取だか縁取りはヤメてほしいね
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:56:54.35 ID:2kK4w0yo0
>>742
ATに関しては日本だけのことだからな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:57:08.10 ID:t9wDH/aB0
i-stopは開発中はセルモーター使わずに再始動できる画期的なシステムだったのに、世に出たらセル併用になってしまった
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:57:22.67 ID:VWIz6zjo0
>>754
あれってEUの規制で必要なんでしょ
ポジションランプ的なやつ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:13:52.46 ID:QMHExoCH0
>>755
アメリカもだろ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:18:26.85 ID:JFN4s+SV0
ATばっかなのは北米も大差ない気が
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:16:35.62 ID:QMHExoCH0
スポーツカーだから、車内にゴテゴテ付けたくない。
NCなんてBOSEのセンタースピーカー用の穴がダッシュボードに空いてるけど、要らない。
今や必須のETCとかドラレコとかGPSアンテナは、隠せるような作りにして欲しいね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:18:57.62 ID:upgndAmI0
>>747
最近よく耳にするね
確かに俺もあまり気分良くない。すぐ当たり前の感覚になるんだろうが
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:56:49.09 ID:E/rsQMKn0
強敵登場
http://www.webcg.net/articles/-/30686
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:02:32.19 ID:QMHExoCH0
>>762
何を今頃…
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:03:58.22 ID:HdAw+p0a0
>>762
これほどイラッとする文章を書けるのも才能かな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:09:32.88 ID:YnjYQ3yU0
>>759
今や欧州でもそうだぞ。2ペダルMTが普及しだしたら一気に。

>>762
ドラムブレーキのスポーツカーはやだ。
それよりも普通の7レプリカってマツダのミッションだったのか。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:27:34.22 ID:GxEAVVcO0
>>747
i-stopは他社に比べると再始動時のキュキュッとする音無いくらいだと感じるね
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:54:37.92 ID:cM/FjVGh0
>>755
お前はどこに住んでるんだよw
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:26:28.17 ID:fdSZpNU/0
でも、燃費の良いスポーツカーと言われるとイラッとするんじゃん。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:28:15.15 ID:vuqN+2k20
そのイラっとするポイントがいまいち分からんw
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:30:40.96 ID:b5W5f0yb0
なんでイラッとするんだよw
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:31:00.88 ID:0CKqNfx/O
最近のオジサンはキレやすいってテレビで見た
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:01:24.93 ID:nnJJj9ih0
>>762
森某。
こいつ相変わらずこんな幼稚な文章書いてるんだな。
いい歳して痛々しいわ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:11:14.33 ID:gNtYWrm+0
>>772
文章で食べてるとは思えない酷さ
こいつの記事はほんと読む気にならない
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:24:23.86 ID:omKc2O4Y0
次期デミオ並みの狂ったデザインにはならんだろうが、NC以下なら終わりだな。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:29:05.24 ID:tyhYhja+0
NC以下のサイズや重量だったら欲しいな。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:35:21.31 ID:xkTTpRqb0
NCより可愛ければ考える
あとNCより剛性があってナックルについてグダグダ考えずに済む設計で
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 00:57:08.70 ID:U+hPGwkk0
>>775
コペンがあるよ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:06:45.31 ID:6KtvJ1Pp0
>>765
NDも１トン＆130psくらいだと、ブレーキの負担があまり後輪にかからないから、
実は後輪はドラムブレーキの方がバネ下重量が軽減できて運動性能が上がるとかw

とはいえ、小さくてもいいから、ローターが見えてて欲しいよねw
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:25:44.18 ID:xoo/IxnrQ
軽のスーパー7に屋根とエアコンが付いたら最強
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:31:37.72 ID:xoo/IxnrQ
みんなそれじゃあかんの？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:35:41.05 ID:xoo/IxnrQ
めちゃめちゃたけえ～
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:36:51.65 ID:nnJJj9ih0
>>777
コペンとロードスターを同列に考えるってどういう感覚なんだ？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:45:42.16 ID:cobE0kzR0
４輪のバイクとして安全性無視
スズキあたりが作って欲しいなあ
100万円くらいで
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:49:39.03 ID:Gh/eFuVd0
>>783
こんな大人のオモチャじやダメかね？
http://www.x-kart.com/
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 02:10:24.05 ID:uzhakCud0
>>784
レーシングカート乗ってるから無意識に比較して遅すぎて無理
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 02:19:54.36 ID:/ygx0wsa0
>>784
安全性無視にしても、こりゃ認識されずに轢き殺されるな。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 02:22:01.19 ID:nnJJj9ih0
これ札幌でマリオが乗ってるやつだ！
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 02:37:10.86 ID:3wEOkh5a0
>>766
嘘つくなって
セルモーター回ってるのに音がないとかあり得んわ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 06:51:09.08 ID:1DUk2uyT0
>>788
お前、アホだろw
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 07:54:02.55 ID:kGg903EI0
なんだ言ってもオタク以外にとってコペンとロドは比較対象なんだけどな
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 08:20:57.13 ID:si/iQ0Oe0
>>756
>i-stopは開発中はセルモーター使わずに再始動できる画期的なシステムだったのに、世に出たらセル併用になってしまった
実際は普通のセルスタートなんだから、こういう誤解をさせたならマツダの勝ち。

「次に燃焼行程に入る気筒にガソリンを噴射する事で始動時間を短縮できる」のは事実だけど、
それは他社の直噴アイドリングストップも同じ。
直噴エンジンでわざわざ膨張・排気工程の気筒に燃料噴くわけないから当たり前の話だが、
これを読んで「なんか知らんが、マツダは凄い事をやってる！」と感じる人も多いらしい。
再スタートはトヨタが0.35秒、マツダも0.35秒、日産が0.3秒？

オフスイッチを付けてもアイスト対応の重量増加分は戻らないから、諦めた方がいいのか？
ロードスターには必要無いけど、乗ってりゃ慣れるかも。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 08:51:17.70 ID:hY2kub6A0
なるほどみんな重量が気になるから頭髪も軽量化してるのか
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:02:48.01 ID:qXlFj62Zi
脳みそまで軽量化しちゃった奴も上の方におるな（笑）
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:19:34.38 ID:NXcJrXGx0
>>791
＞これを読んで「なんか知らんが、マツダは凄い事をやってる！」と感じる人も多いらしい。
＞再スタートはトヨタが0.35秒、マツダも0.35秒、日産が0.3秒？

i-Stopもデビュー当時は凄いことだったんだよ
日産もトヨタもソレに追いつけ追い越せで時間短縮してきて、横並びになったけど
で、アイスト対応の重量増加って、何ｷﾛ増えてんの？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:03:15.58 ID:B/7WbQv10
アクセラを見てもそう思うが、いまのマツダ顔は小型車には似合わないなあ。NDはあれにこだわらずに顔をつくって欲しい
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:41:49.06 ID:6KtvJ1Pp0
>>794
どのくらい重量が増えてるのか、軽くググった限りでは見つからないね。
i-ELOOPの方はまだ重いみたいだけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 11:59:59.35 ID:EaO26uuO0
>>795
それは個人的な感性
実際今のマツダ顔人気あるし売れてるからな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:18:01.21 ID:iiDt12NA0
>>797
あれはロングノーズ＆ワイドボディで初めて栄えるデザインだと思うけどね
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:30:36.19 ID:Uq623Bt/0
>あれはロングノーズ＆ワイドボディで初めて栄えるデザイン

逆に上記の条件満たして似合わないデザインってあるの？w
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:41:40.10 ID:wejW9nQB0
>>797
内輪でも評判悪いんだが・・・w
アテンザまでにしておくべきだったな。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:45:09.48 ID:rhUU2ORH0
NDのデザイナーって「東洋の美を感じさせるデザインがしたい」
人で例えるなら「イチロー、キムヨナ、ブルースリー」とか言ってるんだが
大丈夫なのか
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:52:08.16 ID:OEmkIJYd0
>>801
つり目、いじめっ子顔は勘弁して欲しいな。個人的な意見ですがね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:53:16.94 ID:PwZhyx2t0
＞東洋の美を感じさせるデザインがしたい

まさにお前らの望む能面NAの世界じゃないか
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 13:02:44.81 ID:s3cuyxRG0
六尺褌
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:06:47.25 ID:Wmvg0XHC0
NAは能面って言ってたな。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:18:40.66 ID:2ib4duzx0
>>797
個人の感じ方はどうでもいいんだよな

評論家様の業界では「ドイツ車批判は分かってない風に見られる」風潮があるように、
カーデザインを語る時にマツダ車デザインを貶めるのは「わかってねーなー」って
空気にするのは大事。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:32:41.30 ID:PInD4Pkx0
>>800
内輪で評判悪いとかｗｗｗ詳しく聞いてあげるよｗｗｗ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:22:51.19 ID:NqA5Lw/F0
>>788
いくら何でも読解力どこかにおいて行き過ぎ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:48:35.47 ID:si/iQ0Oe0
>>794
>i-Stopもデビュー当時は凄いことだったんだよ
>日産もトヨタもソレに追いつけ追い越せで時間短縮してきて、横並びになったけど
アイドリングストップをググってみたら
2008年　0.35秒　スマートフォーツー
2009年　0.35秒　アクセラ
2010年　0.30秒　セレナ

時間短縮は単純な世の流れで、特にマツダを追いつけ追い越せと言うわけでも
無いと思うけど。その理屈ならマツダもスマートの後追いって話になってしまうし、
開発期間や生産ラインの調整も含めると一年ではあまりにも時間が足りない。。

それなのに「i-Stopは凄い」「日産もトヨタもマツダの後を追っかけてる」と客に
錯覚させる、思考誘導の技術がマツダの真骨頂？

NDで言えば原点回帰という言葉で25年も前のスペックに逆戻りする事すらかっこ
良いと思わせてるし、SKY-Gの1.5と2.0で7kgしか違わないのに、軽くするには1.5L
しかないような雰囲気にしてしまう。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 18:55:24.37 ID:Nz3SEvnA0
マツダスレって面倒なやつばかりだな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:03:35.33 ID:Y0FiRxCQ0
だがそれがいい








訳が無い。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:06:10.75 ID:zDHqBGjK0
>>809
7キロはでかいと思うけどな。
それに1.5と2.0Lじゃあトルクがちがうからミッションやデフのサイズもかなり変わってくるはず。
現にNA6とNA8では、デフやブレーキのサイズが大きく違う。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:08:11.96 ID:Mo9QsPJB0
まだ必死で言ってるのか。
もうアキラメロン
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:13:07.61 ID:5HW6axLJ0
アクセラの15Cと20Cで40kg違う
単純に同じくらい増えちゃうんじゃないの？
便利装備がいろいろ付いてるから10kgくらい余計に重くなってるとしても30kg差
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:39:19.31 ID:qXlFj62Zi
1.5と2.0でエンジンの重さしか車重が変わらないと思ってるアホがいるようで
もしかしてホイールベースと車重も関係ないと思ってるような人種じゃねw

そんなアホの長文なんてマトモに読む奴おるの？（笑）
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:24:45.57 ID:KcXy/nlq0
>>815
なんでホイールベースの話が出てくるんだ？
お前がアホだろ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 20:34:14.35 ID:rOn/qa4M0
たぶんホイールベースが500cc長いんだと思うな
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:01:50.48 ID:si/iQ0Oe0
>>812
ミッションやデフも違うなら納得するけど、縦置きの111ps/14.7kgが入力上限の
ミッションやデフって今は無いでしょ？ NDの1.5L用に専用開発しないなら両方とも
共有という事になる。FFの低出力用なら数があるかもしれないけどね。

これは知らないんですけど、現行アクセラの1.5と2.0はデフやブレーキのサイズが
違いますか？ 自分の中ではアクセラとロードスターが同格だと思ってるので、アク
セラで変えてきてるならロードスターでも変えてくるかな？と。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:02:13.29 ID:H7bH5p9U0
まじかよ500ｃｃってぺっとぼとる一本分ぐらい？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:03:52.82 ID:7a+hHavU0
付き合いのいい人ばっかりだな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:08:20.93 ID:P+CcB77K0
カオスすぎる
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:11:10.89 ID:4h9+/gTl0
通常、エンジン単体にはエキマニ・触媒・マフラーなどは含まないらしい

http://www.axela.mazda.co.jp/grade/sport_15c.html
アクセラの1.5Lのマフラーは1本出し
アクセラの2.0Lのマフラーは2本出し

さすがにマフラーの重さは違うでしょ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:33:33.42 ID:9u9lIlyp0
北米マツダも1.5で納得したって話だよ。
だからこそ、あの補強なしツルツルのミッションケース。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:44:01.21 ID:4h9+/gTl0
北米は、アルファロメオ版と併売かな
4Cも売るみたいだし
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:47:08.73 ID:7a+hHavU0
>>824
日本だって併売に決まってるじゃん
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:47:55.02 ID:RWm6KXZq0
ツルツルだから補強なしとかいってるお馬鹿さん
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:23:13.18 ID:rNbIA+yG0
でも、普通は後々を考えて、2Lを載せても大丈夫くらいの余裕は作ってるでしょ？
ミッションにしてもボディ剛性にしても。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:26:49.94 ID:7a+hHavU0
アルファの1.4Tでも保つように造るだろ常考
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:39:35.76 ID:nqVhFP2q0
>>823
クスクス
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:05:17.34 ID:yUZ+v9aq0
いっそディーゼルにしよーぜ。
低回転域のトルクが太くて、ちょっと踏むだけでグングン横向く車がいい。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:14:03.65 ID:NXcVBnfC0
>>830
フロント重たいの
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:15:13.02 ID:0hEaaS/80
オープンにするとディーゼルのエンジン音に耐えられんだろｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:17:27.24 ID:fpCt3Nf+0
>>831
フロント重たかったらリヤにトラクションかからなくてますます横向く(けど曲がらない)からいいんじゃね？w
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:17:44.04 ID:wtXbGIdJO
面白そうだけど珍車になってすぐ終わりそうｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:41:22.97 ID:1DUk2uyT0
>>816
そんなことも車重に影響するっていう例え話だろ。

アスペ君？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:52:22.40 ID:cobE0kzR0
>>832
トラクターっぽくていいかも
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:53:30.34 ID:QoLstZxI0
15km/hでリミッター
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:59:20.17 ID:si/iQ0Oe0
>>830
ディーゼル用の重いミッションを、ミッションマウント無しで宙吊りにすると
PPFと接合面に凄いストレス掛かるんじゃない？

NDのシャシー画像を見てもPPFが無ければ当然ミッションは下に落ちるわけで、
それを遠くからPPFを伸ばして支えるのは無理がある。

PPFそのものは良い物なんだけど、PPFはリアデフの揺れを抑止するための物で
ミッションの落下を止めるための物じゃないだろ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:03:56.53 ID:sCKIf6Xm0
>>838
何マジレスしてんだおまえはw
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:06:41.62 ID:LmYFUB2w0
PPFに縛られすぎワロタ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:42:00.85 ID:IKAh5uCm0
プロペラシャフトとドライブシャフトはカーボンになるかな？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:49:03.10 ID:aBoNZk8U0
現実的にカーボンに出来そうなのってそれくらいだな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 01:05:44.79 ID:g3iluCcY0
ペラはともかく、ドラシャは細すぎて無理っしょ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 04:41:58.75 ID:nVwoYOhb0
金は貯まったんだ
RS 6MT 幌はよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 05:20:18.02 ID:WLC2FkISO
RXｰ8(6MT)のペラシャはカーボンだったけどNCはまだなってなかったんだ。
ジョイントなんかは互換性ありそうだから短くするだけな気もするけど、なんでしなかったんだろう？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:37:35.69 ID:JY+7dClI0
価格もライトウェイトにしないといけないからじゃね？
知らんけど
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:12:42.72 ID:8Ei231An0
ライトウェイトにするのは価格じゃなくて財布になりそう
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:23:27.48 ID:CS4kXnZf0
頭がライトウェイト。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:41:45.97 ID:sUkG4NLM0
価格はプレミアムで良い
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 11:18:36.55 ID:WsDaCt8y0
全長4m未満にして欲しい
フェリーでクラウンと同じ値段は腹立つ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 12:55:05.80 ID:uhEgGUpo0
50万円ぐらいのチャリにでも乗ってろ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 14:40:00.77 ID:tXHs/b4I0
フｗｗｗｗｗェｗｗｗｗｗリｗｗｗｗｗーｗｗｗｗｗｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:30:22.59 ID:YNcSzIVn0
>>851
それだけだとホイールしか買えない。
おや？自転車の方が数が少ないのに車のホイールより高かったｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:38:02.14 ID:d4mUBDs00
そんな極論持ち出すなら車のホイールだって、BBS RG-R4本120万とかあるだろ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:19:39.53 ID:Lv+AGJf20
髪の毛がライトウェイト
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:20:29.58 ID:EAfFYCHY0
50万だとチャリのホイールしか買えないとか言ってるやつが
フェリーの料金を気にするのか
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:46:57.27 ID:Hf9rH1ah0
馬鹿野郎、俺はライトウェイトスポーツを人馬一体で達成するために髪の毛もライトウェイト化してるだけだ！
間違ってもハゲてるわけじゃねぇ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:47:57.31 ID:VyM7S90c0
Jフェリーか、渋くていい車だったな。
まわりからブルーバードと間違われるのだけが難点だったが。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 20:04:51.69 ID:JZyCug400
>>857
まさにグラム作戦
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:23:34.67 ID:3IgSgdU+0
ﾃﾞﾀｯﾁｬﾌﾞﾙ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:29:28.51 ID:6YjHv6Tx0
リトラクタブル・ヘア・トップ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:36:20.62 ID:Hf9rH1ah0
頭頂部のライトウェイト化だからな！
重心も下がる効果があるんだぜ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:41:20.74 ID:d4mUBDs00
Jフェリーってケツがたるんだデザインで大爆死したモデルだっけ？
冷静に見たらかっこいいのにな。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:57:25.58 ID:nsP1/tVd0
スポーツカー乗りは自身の軽量化したほうがいい人多いよね
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 21:58:21.64 ID:KfuL6xOV0
素朴な疑問なんだけど、NDって1.5リッターで1000kgオーバーなら
デミオスポルトと加速あんまし変わらんてこと？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:00:55.70 ID:g3iluCcY0
>>865
リア駆動の方がスタートの時トラクションは掛かりやすそうだけどな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:18:25.01 ID:bj8gp2XJ0
レビューを忘れないで下さい
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:26:41.22 ID:SfAGhXu50
SKY-G1.5Lはトルク無さ過ぎ。
性能曲線見たら、最大トルクですら2.0の1200rpm程度だったかな。
最大トルクですらそれなんだから、全負荷以下は2.0のアイドリング並みの
トルクしか無いんじゃない？

NC→NDで仮に１割軽くなったとしても（1120→1008kg）、それ以上に馬力や
トルクが減ったら軽快感とは程遠い鈍足マシンに…。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:32:40.75 ID:vYRdproM0
まだ必死に言うか、なんか変わるんか
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 22:57:06.37 ID:9A6GPZK60
>>868
鈍足ってNAもNBも鈍足だぜ
重要なのはロードスター唯一無二の運転の楽しさがあるかどうかだからスペックなんてどうでもいいの
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:02:41.76 ID:dbufVtO10
速さだけでいうとNCが一番とかになるのか
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:15:01.48 ID:SfAGhXu50
>>870
「スペックなんてどうでもいい」というセリフはかっこ良いけどな。
実際に買う時にスペックを気にしない人はいないと思う。

仮にアクセラと同じで40kg増えるとして、1008kg/111psと1048kg/155psの二つが
あったとしたら、どっちが売れるだろう？（重さは適当）
値段が同じ、もしくは僅差なら後ろの方が売れると思うし、40kg増えたとしても
NCよりは軽いし「ロードスター唯一無二の運転の楽しさ」が無くなる事は無いと思う。

値段が大きく違えば安い方が売れるけど、それこそ運転の楽しさとは別の価値観。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:15:09.08 ID:JZyCug400
NBのターボでは？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:15:13.48 ID:VMFhFDzb0
NC売らなきゃ良かった(´・ω・｀)
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:21:58.52 ID:oKrWHCBZ0
>>863
あれは海外では売れたんだよね
よく見ると結構高級感あったな
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:50:39.21 ID:Iry9QKLV0
お、すごいＪフェリーネタですか　ＮＣ乗りですが以前Ｊフェリー乗ってました
室内がめちゃ豪華でいいクルマでした
周囲の反応→最初；なんか変なカタチだねえ
　　　　　　しばらく経ってから；見慣れると外車っぽくてなかなかかっこいいじゃん
てかんじ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 23:52:20.30 ID:g1+/iMDR0
>>872
テンロクとテンパチでテンパチばっか売れたか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 00:09:22.76 ID:7DDIucjA0
確かに直線の速さで言えばNCが一番なんじゃないの？
限定車を入れていいなら、NBのターボかもしれないけど。
逆に、楽しさで言えば最下位争いだけどね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 00:17:00.22 ID:p6LgpMwx0
具体的に^^
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 03:13:17.03 ID:weSn68PF0
>>876
今だったら、Ｊフェリー、売れたかもね。僕はその前の型に、親に乗せてもらってたw
Ｊフェリーの次の型が酷かった。日産が倒産へまっしぐらだった頃のクルマだよねー。

スレチスマソ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 03:30:30.76 ID:YZCigUrG0
>>878
> 逆に、楽しさで言えば最下位争いだけどね
んなわけあるか
NCはNCで充分楽しい
個人的には1.5になってもおそらくまた乗り継ぐつもりではいるけど
2.0で1t切りが達成できたら爆発的な商品力を持つことになるんだがな
全世界的に
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 08:47:29.30 ID:V9HcEJX40
878ではないが、
ここの住人に貴島主査の著書や発言を引用するのが好きな人が
いるから真似して引用。
人馬一体感、感性エンジニアリングではNBの方がNCより上。
この辺なんじゃねーの。これは、NC2の頃のはなしだから、3は別かもしれないが。
NBターボについては、元々不評だったNB1のエンジンに加給機をつけて回りたがらなエンジン。
無駄に大きい17インチのタイヤ。
NDはNCを引き継がず原点回帰だそうだからそういうことなんだろ。

でも、楽しさは人それぞれなんだから好きなの乗ってれば良いじゃん。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 10:04:29.78 ID:qTiNbpps0
>人馬一体感、感性エンジニアリングではNBの方がNCより上。
昔、NB8CのVSに乗ってたんだけどさ。
あれは確か1050kg/160psだった気がする。

NDが1.5Lで1t近くまで軽量出来たとして（否定するニュースもあるけど）、
2.0Lモデルが1.5Lに＋40kgで1040kg/155psになったとしたらピッタリでは？

大排気量がロードスターに似合わないと言うのはわかるけど、それは3.0Lとか
300psとかまでは要らないって話でしょ？SKY-Gの2.0LはNBの1.8Lよりも馬力は
少ないんだから、ヒステリーを起こして拒絶するほどじゃないような？

このスレではテンロク以外はロードスターに在らず！ 1.8Lや2.0Lはロードスターの
面汚し！という認識なのかもしれないけど。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:09:29.08 ID:QjSdHXREO
長いなぁ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 11:43:35.17 ID:OBv7elno0
女々しいな
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:05:57.98 ID:H8I5KJGk0
多分2.0Lの頭の2に拒絶反応を示すんだろうから（暴論）
1.9Lモデルとかいう名目にしときゃ良いんじゃね？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:42:42.10 ID:V9HcEJX40
２L、２L書いてるけど、２Lのモデルが出るなんて正式な情報は無いよな。
比較的、情報を得られやすい立場の人達のブログなんか見ると、NCより小型かされて
1.5L程度らしいとしか書いていなくて２Lなんてのは全く出てこない。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:50:41.39 ID:swJxbmuR0
アルファ版きたよー
http://livedoor.blogimg.jp/anti_aress/imgs/9/d/9d68b2de.jpg
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:52:44.35 ID:N7pgU1Wx0
ﾆﾀﾞｰ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 12:55:21.56 ID:H8I5KJGk0
>>887
出るという情報が無いからこそ妄想してるんじゃないの？

俺は出ようが出まいが買わないからどうでも良いけれど
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:10:48.92 ID:xEGiUlym0
俺はサーキット行くわけでも峠攻めるわけでもなくて
楽しく気持よく運転したいっていうタイプだから高速道でも余力ある2Lのほうがいいな

既に0-100じゃFIT3と大差早さなんだし
その辺はもう諦めて1.5位でってのはアリかもしれんが商売的には良くないかもしれん？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:35:51.27 ID:6B07tT6k0
アルファ版テスト車両のエンジンルーム写真
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/topb0wjo08beeuasy0kn.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/pcwwdnblwtfttab3xscn.jpg


http://jalopnik.com/step-inside-the-ugliest-little-2016-mazda-miata-mule-in-1571275617
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:57:45.97 ID:/ghWttBD0
いい加減「人馬一体」ではなく「人車一体」にしろよ、世間で馬は競馬と桜肉がメインで
乗馬するのは伝統文化継承する方々か見栄張るカスだけだろうに。

マツダ信者って本当に脳内お花畑だよな。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:57:58.65 ID:tAfQYSmw0
お、フロントミッド
まあ当然か
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 13:58:33.18 ID:wyRpmkOR0
ぞくぞくするぜー
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:00:10.51 ID:HQXOOjjb0
わさわさしてきた
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:04:28.30 ID:tFwriOJP0
ふさふさする
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:05:04.43 ID:SqLqiZ4A0
はげあがってきた
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:07:18.93 ID:oGJt2bDd0
ランランルー
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:10:54.53 ID:25pEI1Xv0
ムラムラしてきた
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 14:41:16.67 ID:nlxy7Kxg0
>>892
タービン周りも意外とまとまってるな。
インタークーラーは前置きで…なんかパイプ細いな。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 15:11:10.36 ID:ztHddq9i0
人馬一体の幌馬車
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 15:27:36.01 ID:1YRFfPNN0
86()乗りがスルーされててﾜﾛﾀ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 16:44:11.33 ID:zvVFsO0W0
>>892
マツダ版とアルファ版で吸排気が逆っていうことありえるのか？
トンネルの逃がしを左右逆にするんだろうか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 18:02:21.20 ID:gGkcTHBe0
十分あり得るでしょ、別のエンジンなら
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 19:11:34.34 ID:/gk0qCya0
>>892
エクストラわさびバージョンに射出座席ｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 19:30:05.22 ID:LeKbMDKN0
>>892
f20cって書いてると思って、よく見直したらf2cだった。
疲れてるんだな俺。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 19:36:23.61 ID:78eoidk90
>>907　FC2にみたたやつはエロ動画みすぎ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 19:53:43.77 ID:+FT+YpBt0
>>908
みみみ見えてないわ！
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 22:13:01.81 ID:V9HcEJX40
今更ながら、コンビニでカートップなる4流ゴシップ誌を立ち読みしてきた。
ポエムだとはわかってるけど,ニューヨークで展示したものはシルバーは
○○○で黒は鉄と別けてあるなんて書いてあるとつい、1ｔきりを期待してしまう。
PPFもアルミなら結構な軽量化になるんじゃないのかな。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 22:19:41.57 ID:zvVFsO0W0
んなもん昔からアルミだわ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 23:04:28.42 ID:FWG6ZyIS0
5流が4流ゴシップ誌を読んだんだねwww
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 00:24:12.39 ID:i1q+Rm2P0
おまえらそのテンションじゃ1年もたんぞ
発売されても納車までの2ヶ月間で悶絶死するんじゃないか？

もっとこう仏の境地にたたないと
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 00:25:19.36 ID:GfUaZ/ag0
910が情弱まで読んだ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 00:33:36.47 ID:wnpYL56X0
>>913
買わないから問題ない
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 01:14:15.52 ID:8B4Pm1aS0
鉄をアルミで軽量化って簡単じゃないよ。鉄に対し比重1/3だけどヤング率も1/3だからね。強度で決まる部品であれば上手く設計すれば軽量化の余地あるけど剛性的にはメリット出せない。
強度であれば昨今の超ハイテンのほうが比重分の強度はアルミより上だから、そっちで頑張るべきと思う。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 04:11:20.93 ID:sot18nfo0
もっと昔はここでも900キロ切るかとかあったのに信者は都合のいい解釈ばかりしたからね。
次期デミオみたいなクズデザインと同じになるって落ちかも。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 06:09:30.94 ID:sceLMe1H0
>>917

“900キロ切り”を信じる方が、現実を見ない狂信的信者だろ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 06:16:39.94 ID:ZtYfobzB0
まだまだ、いけるで
俺のマシーンわ()^_^よがぬかや 、たる
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 06:34:36.95 ID:2Lt0zEKI0
アルファ版がアバルトorフィアット名になっても、日本で買う人居るかなぁ？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:12:09.11 ID:/mbc902t0
フィアットならバルケッタ？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:16:21.57 ID:sceLMe1H0
>>920

いる
旧FIAT500/600,アウトビアンキA112,ティーポ16V
イタリア車のスポーツカーファンは間違いなくいる
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:16:35.72 ID:PxeBU6Q+0
>>918
都合の良い解釈してたのは、NC流用説の人だと思うの。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:26:46.73 ID:qI+93KEv0
ミラバケッサ？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:35:28.65 ID:sceLMe1H0
>>923

NC流用の方が現実的
1トン切りでさえ難しいのは、ちょっと知識があればわかる
900キロ以下なんて、ゴシップ誌とネットの情報をただ述べてるだけ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:36:11.75 ID:qI+93KEv0
ダイハツとフィアットが提携してツインエアエンジンのノウハウ掴んで2気筒を実現したらいいのに。
アバルトの4気筒ターボも魅力的だし。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 07:51:25.32 ID:Q3eWJq7T0
>>920
そうなろうとも買う気まんまんだよ！できればアルファがいいんだけど…って、もう待ちきれん！
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:42:39.18 ID:cNIeKp7N0
2気筒ってバイク作ってるメーカーのほうがノウハウあるんじゃないの
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:42:55.05 ID:97AgmN5O0
>>925
そのいい加減なちょっとした知識のおかげで、
NC流用は有り得ないって情報が出尽くしても現実を認められない
脳内お花畑な奴がいたよな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 08:58:42.32 ID:6ni/4Ngv0
シャシーがまるでNCと違うから
テンションｱｶﾞﾘﾏｸring!!!!

ロードスターおかえり
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 09:25:02.09 ID:sceLMe1H0
>>929

言われたことをコピることしかできない
無思考・無脳児もいるよな
生きてる意味あんのかな？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:14:58.03 ID:97AgmN5O0
>>931
あんた、以前に俺の情報を守秘義務だのなんだのと
絶対に有り得ないとコバカにして否定したけど、今になれば
あの時書いたことは全て現実となっている。

現実も見られないあんたこそ、生きている意味有るのかな？
人付き合いしてるとそれなりの情報は入ってくるものなんだよ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:29:41.49 ID:sceLMe1H0
>>932

コバカじゃなくて、ホントに馬鹿にしてるんだが
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:45:15.51 ID:mJ/UkDSf0
合ってた話にすぐ食いついてた奴らって中の人じゃねーの？結果みれば。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 10:51:52.56 ID:sceLMe1H0
>>934

中の人はこんなとこ来ないよ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:01:15.67 ID:S67yfEnR0
ロードスタースレの住民は、なんと言うか変わった人が多いんだな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:11:04.13 ID:qR+mFDN70
所詮インターネットだよ
型の力抜くのがいい
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:17:57.81 ID:Iri5FVY00
とりあえずやたらとageたがる自己顕示欲の強い人達はスルーしておけばいいんですね
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:29:46.11 ID:H5EPvl0a0
>>925
900kg以下って言う奴に限って200万円って言う法則w

そして50万円も用意できないwww
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 11:37:45.68 ID:nWk7c6bZ0
フィアットでも買うよ。アルファのほうがいいけど
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 12:20:49.58 ID:vV+szFxI0
NCとNC信者が要らん子だった事が判明したな。
作った人はあの無茶な条件で頑張ったと思うが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 12:33:21.29 ID:HMG1rlkY0
アクセラカッコいいけどナンバーの位置で凄くカッコ悪くなってるね。
ロードスターはナンバーの位置も考慮してほしい。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 12:40:32.61 ID:HkP+IzXO0
ナンバーの位置は車体の前と後ろに一枚ずつと決められてます
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 12:42:15.91 ID:Zhq4XAFw0
アスペが常駐してるのか
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:00:01.88 ID:Rcmy4y+E0
とにかく早く画像出せって
話はそれからだ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:01:06.68 ID:HMG1rlkY0
>>943
分かって書いてると思うけど
アテンザとCX5はグリルの下にナンバーが配置されてるけど、
アクセラはグリルの中にナンバーが入っちゃってカッコ悪いって事だよ。
カッコ悪いない？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:06:21.03 ID:VK04Wssx0
アクセラも車幅1800mm
デカ過ぎｗ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:29:23.21 ID:zYOIBaFJ0
ワールドスタンダードだからね
ゴルフも似たようなもんだし

それにしてもアクセラの2.2XDは素晴らしい
あの大トルクでロードスター出来たらと考えてしまう
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:03:35.98 ID:yzvVA8B00
ロードスターにトルクとかいらないなぁ。
マツダのロードスターってエンジンは、車体を動かす必要充分あれば良くて、回して楽しむとかとは無縁でしょ？

どちらかというと、30km/L走るハイブリット+オープンとかの方が欲しいかな。モーターで走れば音は静かだし、イイと思うんだよね。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:20:50.38 ID:cQldwoDB0
いや、ホントに欲しくなりますね
ロータリーって無理か・・・
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:41:17.13 ID:sot18nfo0
ロータリーエンジンはターボが無ければ要らない存在。
まあマツダ自体がもう必要無いからね。900キロ台も無理なら詐欺で引っ張ったって事だし。

まあ次期デミオみたいな顔がマツダが下種な存在と証明してるけどね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 16:50:13.31 ID:wv/xI1CJ0
>>925
あのパワートレインの写真ってNC流用に見えるの？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 17:54:51.05 ID:sceLMe1H0
>>952

無限ループが続くのであった
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 19:09:29.56 ID:XKPw+foW0
フィアットとの提携がなければ、新規プラットフォーム開発は無かっただろうな

でも、NCプラットフォームもそろそろ丸9年だから、短かったわけではない
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 19:26:34.48 ID:97AgmN5O0
逆だろ
どうしてもNCのプラットフォームを使いたくなかったから
苦肉の策として提携の道を探したんだよ。
息吹の頃から、NCが歴代ロードスターの中では最大サイズになると
公の場で前主査や現主査が公言していたくらいだから。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 19:59:27.20 ID:XKPw+foW0
>>955
＞どうしてもNCのプラットフォームを使いたくなかったから
＞苦肉の策として提携の道を探したんだよ。

それはその通り
しかし、どこかとの提携がなければ、今頃プラットフォームのプランは宙吊りだったか、NC流用のどちらかだっただろう
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 20:13:50.05 ID:sceLMe1H0
＞今頃プラットフォームのプランは宙吊りだったか、NC流用のどちらかだっただろう

マツダとしては提携無しでも残したい車種なのだから、これが正解
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 20:37:00.73 ID:3ctTLhbb0
　　新　型　は　ギ　ア　が　ス　コ　ス　コ　入　り　ま　す　か　？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 20:54:20.39 ID:xQ89v1D40
>>916
ハイテンのホイールって無いね
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:00:18.34 ID:EFkrQqPd0
>>959
お、おう・・・
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:07:12.89 ID:97AgmN5O0
鶏と卵の話みたいだなｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:48:33.60 ID:XRFE02hz0
NDのデザインはエリーゼに似ている。ソースはAシン精機社員。ついでにATはDCTではない。ただのトルコン。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 22:51:04.67 ID:Zhq4XAFw0
エリエクの最新モデルはMR-Sみたいになってるのに
NDはMR-Sか
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:26:47.91 ID:OBhDtJM00
>>962
そういう嘘ついてアイシンに迷惑かけるのやめなよ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:49:42.36 ID:TwOi31DQ0
現時点でペラペラ流すアイシン社員は問題じゃ？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:27:07.51 ID:CxOlGh4D0
>>965
ホントにアイシン社員が喋るかよ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:32:05.05 ID:0oKtfvo30
アイシンクソー
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 00:50:57.61 ID:TZCYIJF60
>>967　評価する
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 05:10:58.41 ID:M2cdYupa0
>>967
おまえ会社で仕事が出来る奴って言われてるだろ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 08:03:26.38 ID:a/bROGO+0
>>967
やだなにこのイケメン
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:16:54.76 ID:2goyIFX70
>>967
この人になら、あげてもいい
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:30:08.34 ID:sFv+55+g0
>>967
ゾンダ運転させてあげる
初期型だけどいい音するぞ～
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 10:52:45.53 ID:cEeUCeKi0
アイシンはクソなの？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 12:46:12.20 ID:XwlIbKD/0
>>973
アイドントシンクソー
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 13:11:02.78 ID:ldT9Ifl80
>>973
アイシンはナビはイマイチかもだけど、
トランスミッションはイイモノ作ってるよね。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 14:07:17.12 ID:BK/yZ4qG0
オートマにもホールドモードあるんだからLSDのオプション設定してほしいな
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 14:19:59.41 ID:kROHs0QT0
ボクスターやエリーゼみたいなカッコイイヘッドライトにして欲しいな
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 15:42:14.12 ID:EizwEvCZ0
新型にあったら嬉しい技術・装備
１　運転席で自在に調整できる多板式LSD
２　ディーラーでのポジション合わせサービス
３　フェンダーとタイヤの隙間をレクサス並みに
４　MTのギア比を選択可能に
５　オプションに対抗4ピストンキャリパー
６　デジタル水温＆油温表示
７　ギアとデフの共通オイル化＆ギアオイルクーラー
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 15:59:09.24 ID:OtQFz+Qr0
>>978
１　運転席で自在に調整できる多板式LSD：LSDはDSCによるブレーキLSDが主体になるから
NC同様にイニシャルトルクを気持ちだけ掛けるためのスーパーLSD
２　ディーラーでのポジション合わせサービス ：納得するまで自分で合わせましょう
３　フェンダーとタイヤの隙間をレクサス並みに ：車高調を入れて調整して下さい
４　MTのギア比を選択可能に ：これだけはあったらいいなですが、生産管理上無理
５　オプションに対抗4ピストンキャリパー ：１トン程度の車重のロードスターには不要
６　デジタル水温＆油温表示 ：クレーム対策で絶対に無理
７　ギアとデフの共通オイル化＆ギアオイルクーラー ：拘りのオイルを入れて下さい
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:13:00.35 ID:/1Cv+HSG0
うわぁ…
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:15:47.03 ID:im7b/oG+0
NB8のRSのLSDってありゃ何だったんだ？
雪道でもめちゃくちゃトラクションのかかりが良かったんだけど。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 16:22:08.08 ID:joNcYlfK0
アルファはDCTになる　と思いたい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 17:30:33.93 ID:K12uXd5a0
ロドスタの価格で求める要求としては大草原。
あくまで希望や夢の範疇でもちろんわかってるだろうからいいけど。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:37:50.72 ID:ldT9Ifl80
>>982
縦置きエンジン用のDCTって、
フィアットグループにはフェラーリ用しかないからなー。
全体としても縦置きエンジン用のDCTで一番多く作られてるのって、
アウディのＳトロニックかな？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 18:44:38.23 ID:Tnt/QwzH0
アウディTT。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 19:01:22.15 ID:0NaOs4UP0
DCTじゃなくてもいいじゃん
スリッパクラッチでイージーシフトダウン！
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 21:13:57.45 ID:aT4ie/8E0
>>968-972
新しい動きが最近ないからって、こんなしょーもないネタに飛び乗りやがって。。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 21:32:44.62 ID:tRb18yUn0
NA開けができたら嬉しいです。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 21:37:24.99 ID:XSH6dYEC0
ではNA開けができるRHTを
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 21:38:57.98 ID:giaGuo930
ＮＡ18年乗り。、軽快さから来る楽しさがたまらないけど
歳食ってもう少し快適さも欲しいな。と思うときもある
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:19:52.41 ID:vHVK+QNq0
>>989
コンパクトにするには良いかも！！
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:30:59.90 ID:jFpDllW80
NA開けってそんなのができたのか
俺のNCは出来ないぞ
おれもやりたい
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 23:57:01.01 ID:pHRkqv2j0
NCのRHTなら頑張ればできるんじゃね？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:48:51.38 ID:lae6EDBS0
NA開けって何だろうと思ってぐぐったら
俺もNA持ってたときよくやってたやつ
だった。クーラーより快適。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 00:59:39.77 ID:O97GxyEt0
僕はむかーし、CR-X del Solに乗ってた変人なのだけどw
あれも、リアウィンドウだけ開けることができたっけ。
今、思い出したw
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 01:06:23.83 ID:Vhk7lQSC0
ＮＡ開けって言うのか。
これはやってたしよかった。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 06:00:05.89 ID:ht8gJ11X0
新スレ立てました

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.35【MX-5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399409864/
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 08:45:33.67 ID:n5gjZ81q0
ジムニーならビキニトップというヤツだな。
真夏は快適だった。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 11:21:59.37 ID:0H1aI8JT0
NA開け俺もやってたー
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 11:30:29.80 ID:TqMwEh9T0
原点回帰
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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