ヴェゼルはなぜ大成功したのか？

「走りのホンダ」らしい走行性能
確かな品質
高いコストパフォーマンス
洗練されたデザイン

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　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、糞スレ発見！
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/:::::::(　　>>1　 ／::::/ 　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ

今日の報道より


http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N45DZO6K50YI01.html
４月17日（ブルームバーグ）：きょうの日本株市場で、株価変動材料のあった銘柄の終値は次の通り。・・・

ホンダ（7267）：2.1％安の3459円。三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券は16日、
投資判断を「アウトパフォーム」から「中立」、目標株価を5700円から3800円に下げた。
中核事業の米国での新車販売伸び悩み、
欧州事業の赤字継続、
タイ新車販売の低迷長期化の可能性、
ハイブリッド車のリコール、
依然高いコンセンサス業績予想の「５つの懸念」があるとした。
同証による2015年３月期の連結営業利益予想を9500億円から7000億円に修正。

ステマで

MTが有ったら乗っても良いかと想ったが
凄く平凡なクルマで全くもってホンダらしくない、
（そこが悲しくも最近のホンダらしい）クルマじゃないか？

どこで成功してるんだろう

ホンダって朝鮮メーカーになったんだよな

ホンダだけこういう中身の無いマンセーだけが目的のスレが突出して多いな
確かにエグいデザインはチョンの好みにピッタリだし、自ずとマンセースレが増えるのも分かる

実際に売れてるだろうが

アクアやノート、ハリアーやエクストレイルも売れてるが
スレ立てまでしてホルホルしたりしない。
ホルホルスレを立てるのはアホンダだけ。

なぜフィット3は大成功したのか？Part２
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395144735/

大勝利！大勝利！ってさけんでるどこぞの連中と一緒

どおりでサムチョンと同じ匂いがするわけだ
ホンダ車のサビはキムチ色

大勝利！

なんでチョンガーいってんの？
なんかあった？DCTの話？

コスパ高い

>>5
> 凄く平凡なクルマで全くもってホンダらしくない、
もうホンダは動力性能が平凡な車しか作れんよ。

つかさ、ホンダの4輪ってファミリーカーから始まったんだよな。
それをすっかり忘れてバブルの残像とF1連勝時代にすがってるやつがgdgd言ってるだけだ。
オデッセイもフリードもヴェゼルも十分にホンダ車らしいけどな。

マクラーレンホンダ

>>16
すっかり忘れて、ってそんなホンダが4輪始めたの50年近く前のことだろ。
それよりも80年代のF1の方がイメージ強いのは当たり前だろ。

00年代のホンダF1しか知りませんが？

そうなんだ、マクラ―レンのボディの勝利なのだ。何か勘違い。
それなら、ルマンマツダやデイトナ日産のほうが、偉い。少なくても車の形している。
大体欠陥車のヴェゼルやフィット乗っている人に会うたびにリコール4回目まだと言う言葉を
殺して、やっぱホンダらしい形してますね、と言っている俺の笑いを抑えている苦しさを
ホンダは考えろよ。アホは所詮商品の選択が出来ないと言うことだ。つまりこの手の車に乗っている
乗っていた人の言葉ほど薄いし意味のない時間を使う事がないのでほう、新車ですね、で、終わり。

誠実だからリコールをするんだろ

本当に誠実だったら発売半年で何回もリコールする車なんて売らんよ。

ワロタ

設計は数字だけの机上の空論をこねくり回し
製造は言われたことをこなすだけで予断を挟むことが許されない。
それぞれの部所に居たベテランは偉くなって手を出せないか
会社の変心にへそを曲げるか逃げ出すかのどちらかだ。
これが日本の製造業で起きている負のスパイラルなんだよな。
これはどこのメーカーでも起きてる。
かく言う俺もその口だ。
技術ノウハウの伝承できない環境にされて取得技術全否定されたらへそも曲げる。
リコール出たら腹の底で「ほら見ろ！」と嗤っているよ。

リコールあるで

ヴェゼル見ないな
たまにそれっぽいクルマが走っててもよく見ると新型ハリアーだったりする

こっちはよく見たらCX-5だったなあ

視界悪そうだね

売れてるな

安いからな

割高だよ。
フィット大きくして+50万って強気な商売だと思う。

それでも売れまくってるな

【スズキ ソリオ 試乗】余裕ある動力性能と室内空間で軽モアスペース以上の魅力…高根英幸
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=38497

＞それにしても室内の広々とした印象には驚いた。コンパクトハイトワゴンで一番の広さというのも納得する。
＞昨今の軽超ハイトワゴンよりも、やはり格段に広い印象だ。
＞JC08モードで25.4km/リットルの燃費に、この広さによる快適性が味わえるのなら、
＞総合的な魅力ではハイブリッドカーとも渡り合えると思う。



【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 税込み 1,693,440円（2WD X-DJE）〜、1,650,240円（4WD G4）〜、1,422,360円（2WD G）〜

† ５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！ †

ちょっとファミリー感が漂ってるんだよな。もう少しジュークのようにアクがほしかった。

売れまくりだな

ほんとに売れてるのかな？
今日も営業氏からTELがあって「どうですか？」だと。
売れてるなら俺みたいな貧乏人に何度も電話してこないだろ。

ホンダ自体が貧乏人向けですから

>>35
これのＨＶは本来販売中止して１年ぐらいテストし直すべき代物。
そんなもんが大量に売れて喜ぶのは相当な愚か者。
会社を沈没させる爆弾をセッセと量産してるんだが。

大絶賛！！
ヴェゼル恐るべし

http://s.kakaku.com/item/K0000602447/

凄い！

所詮フィットと考えると許せなくもないが、車体サイズなどが近いXVと比べると激しく安っぽいよな

チョット良さげな車を比較安価で買いたい。
そういう需要にはしっかり答えた商品だから
十分成功してると思うが。

>>41
XVのほうが圧倒的に安っぽいわボケ！

XVやフォレスターなどこのクラスのSUVは内装がコンパクトカー並みに
安っぽいのがデフォなので、
ヴェゼルは内装ではソフトパッド多用、電子式パーキングブレーキのような
レクサスにすら付いてない高級機能を採用して圧倒的にラグジュアリー感を高めた。

つまりヴェゼルは他社のSUVの弱点を徹底的に克服した商品なのであって
競合車種が実質的に存在しない。
だから大ヒットしたし、これからも売れ続けるだろう。

>>43
何この人、火病ってて怖い

> 圧倒的にラグジュアリー感
あれにそこまでのもの感じる人なんてお前だけだと思うよ
回転寿司の200円皿に“圧倒的”高級を感じるんだろうな
そうそう連続リコール機能なんて言う高級機能もレクサスにはついてなかったしな

デザインがイモ臭すぎる
買って後悔する典型
価格コムでエクステリアに５ついてるの見ると噴き出す

>>44
オマエ頭悪いな。

ヴェゼルの高級感はXVやフォレスターに比べればってことなの。
つまりＸＶやフォレスターがあまりに安っぽすぎるから
ヴェゼルの高級化戦略が成功したわけだ。

この世は絶対評価ではなく相対評価だからな。
そもそも「絶対的な高級感」を求めている奴が2,300万の国産車買うわけねえだろボケが。

ヴェゼルのデザインを見て高級と感じる人間は居ない
むしろフィットのほうが高級に見える

それは老眼だろう

>>46
オマエ本当頭悪いな。
だから相対評価で「圧倒的」な高級感なんてあるかって言ってるんだろアホ
お前日本語大丈夫か？

>>49
だからXVやフォレスターに比べればっつってんだろうがボケ
お前の知能指数は７０以下だな。ｗｗｗ

その3台に高級感など無い

ヴェゼルはフィットベースの派生車
XVはインプレッサベースで、インプレッサはホンダならシビックと比較されるべき車
フォレスターはホンダならCR-Vと比較されるべき車


現行アコードが出た時に、メディアも含めてクラウンやレクサスＩＳと比較しようとする輩が目に付いたけど、
上級クラスのモデルを引き合いに出して、本来の姿より立派に見せようとする行為は情けないよ。

>>50
圧倒的って意味分かるか？w
恥ずかしいから明日から日本人名乗るなw

DCTはあかんなあ。電磁ブレーキいらんよ。坂道発進で効きぐわいわからんし、発進時に
発信でいきなり飛び出すのもな。リコール不安がなくなればいい車に成りえる。ただ、パッケージングはそこそこいいので
200万程度で低燃費狙いなら程よい大きさでまずまず。１年後に評価が良くも悪くも評価される車。

正直　余り印象がない・・・・
そんなに走っていますか？
フィットなら毎日うん十台って見るけど

ヴェゼルはフォレスタと比較するレベルではないだろう。
実績が違うしそもそもエンジンが違う。フォレスタに勝てるのは燃費だけだろう。
但し4，5年で逝くかも。比較ならカローラフィルダーあたりが妥当だろう。
SUVとしては異色な存在でもし大きなトラブルもなく安全で維持費も安く長持ちしたら、
それがホンダや購入者の勝利の評価となるだろう。

燃費仕様になったホンダのエンジンはつまらん。全然話にならん

プアマンズGLA

なるほど人に優しい歩行者安全バンパー、流石ホンダ。あの無骨なバンパーはこの為です。
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/a/2/a23b4c93.jpg

プアすぎw

海外発売はいつからですか？

売れてるな

>>61
国内のリコール対策で手詰まり状態なのに
海外で販売する余裕など無いだろう！
特に米国での販売は、リコールが訴訟賠償問題に発展の可能性が大になるから
命取りになる危険性大！

>>63
フィット3みたいに海外ではガソリン車のみの販売にすればいい

ハイブリッドのDCTはなかなかキツいよ
暖気中のバックはアクセル踏んでもしばらく反応なし
切り替えし２回すれば焦げ臭い臭いが車内に充満することもしばしば
低速でアクセル戻すときにシフトアップが重なるとガクガク前後に揺れる
下り坂発進は悩みまくってエンジン音がうるさい
追い越しかけようと踏むが悩みまくってしばらく加速せんこともあり
燃費と見た目以外はヤバいって

沈没船みたいな車名だな

大成功したってもう結論づけていいの？

中身はいいとしてデザインがイマイチだよな。カッコ良く見える部分もあるが全体的に何かチグハグでファミリー感が漂ってるんだよな。
ジューク位のアクが欲しかった。

成功しようが失敗しようが、インチキ技術の糞メーカーのドあほンダの車には興味なし！

ホンダ車に乗るヤツもキチガイwww

お前は86に憧れ続けてればいいよ

86ってか69ｗｗｗｗｗｗ

ヴェゼルとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テールランプがデカくて形が最高にダサいんだがｗｗｗｗｗｗｗ
ヴェゼルが前走ってたらいつも腹抱えて笑ってるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや〜今日も笑わせてもらったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いを提供してくれてありがとうヴェゼル君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>71
危険な欠陥車だぞｗｗｗ近づくな。

いかにも短期間で適当に作った車種だな
キチンと開発してる会社は新車はカンタンには出せないよ

ホンダは色々出しすぎ、二輪なんか特にそう
少しじらせる位の方がいいのに。その辺スズキの方がうまいかな

納車でじらしてるじゃん。
これ以上書くと訴えられそうだからやめとくけど。

>>75
ttp://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17581587/

焦らしてるってレベルじゃねーぞ

某雑誌にすごいネタが･･･

>不具合の続くＤＣＴについて、ホンダは8月の旧盆明けの生産分からサプライ
ヤーを変更する準備を進めているとの話が入ってきた。

5月新車販売台数

6位　ヴェゼル 7899
18位　エクストレイル 2830
23位　cx-5 2197
25位　フォレスター 1500


ヴェゼルがSUV市場を根こそぎかっさらってるなｗｗｗ

>>78
そこまで一人勝ちでもない。
11位 ハリアー 4,005
14位 インプレッサ 3,398　←おそらく半分以上はＸＶの売り上げ

>>79
なんでXV分けてないの？

>>77
VWにも収めてるアソコか？
VWはDSG止めるから当然な気がする。

>>80
カローラが分かれてないのと同じ。
「インプレッサ」でＧ４やスポーツだけでなく、
ＸＶもＸＶ−ＨＶもＷＲＸも一括で数えられてる。
ＷＲＸとか数台だろうけど・・・

　　

なぜ　ｃｒ−ｚ　インサイト　アコードHV　は


　　　　大　失　敗　したのか


　　　

ホンダは当たり外れがデカイ

ヴェゼルって大成功したのか？

台数だけ見れば

売り上げが全て

ヴェゼル販売台数（2013年12月20日新発売）

2013年
12月　　２２０７台（25位）
2014年
1月　　６２３５台（ 9位）
2月　　４２５７台（22位）　※ﾘｺｰﾙによる出荷停止あり（HVが対象：10日〜27日）
3月　　８６４９台（12位）
4月　　７９５９台（ 6位）
5月　　７８９９台（ 6位）
――――――――――――――
累計　　３７２０６台

優越感に浸って運転しているようで痛々しい
ぶくぶくに膨れ上がったボディーにあの金のエンブレムとかメッキの外装は標準仕様なのか?
次の車検で捨てたくなるだろw

金のエンブレム？？
メッキの外装？？
すべてオプションですが何か？

DCTってドリカムかと思ったら
こりゃあちょっとやばいな
坂道発進はサイドブレーキ併用しないとクラッチが焼き切れるぞw
とくにクリープ使って時間稼ぎしようなんて思ったら焦げ臭くなるだろw

大成功（笑）

>46
>そもそも「絶対的な高級感」を求めている奴が2,300万の国産車買うわけねえだろボケが。
２３００万に見えるが

ヴェゼルは豚みたい

たしかに

リコールは何回やっても成功しないのね

進化は止まらない。

この仕事は不景気しらず♪
|￣| 　 ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　 i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　　)　 ＿ｎ＿
　 /　　　つ 終了｜
〜′　/´　 ￣||￣
　∪∪　 　　||_ε3
　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

地に堕ちたホンダの信頼性

ヴェゼル以外を買う勇気がない
（≧∇≦）

>>100
だから薄っぺらいのかもな

何故成功したか　　　　それは　　ロゴが　　ヒュンダイと似ているからだ　　　大笑

♪めざせ！　地図にない場所を　マボロシなんかじゃないんだ
たった一つ　自分だけの宝物（ヴェゼル）　だれも探してる

確かめたいぜ　みんな同じじゃないから
やりたいことをやってやれ
命がけだぜ　欲しけりゃその手で　掴め！

レッツ・ゴー！レッツ！　ゴーカイジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　舵を取れ
君のまえに広がる海　道なき道を行こう
レッツ・ゴー！レッツ！　ゴーカイジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　嵐ン中
頑張る君の“がむしゃら”がいま　この世界を変えるぜ
“でっかい危険”無限大　リコール戦隊ゴーカイジャー

>>103
リコールが、五回目になってから歌ってくれ。（藁

誠実だからキチンとリコールするんだろ

＞発見の動機：市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。


確かに国交省は誠実だが甘すぎるとも思う。

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

ホンダ・フィットシャトル・ハイブリッドには基本的な欠陥がある
http://textream.yahoo.co.jp/message/1835178/0876631757e868e96caca3f43bbe5c68?page=1

ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back

これだけリコールで超有名になった車種、運転中は周囲から注目されまくりでさぞ気分よかろう

誠実だからキチンとリコールするわけで

誠実なら新車発表翌日にリコール出さない
問題はフィット3でDCTが欠陥品であることを把握していながらヴェゼルを発売したこと
発売日延期するという選択もあっただろうに

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=2014%2F01%2F01&txtToDat=2014%2F07%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

DCTの欠陥はフィットと同じ。
急発進やエンジンの空転高回転時のクラッチ接続が特に危険。

ちょっと増えすぎだろ
郊外なのに1日5台くらい出くわすようになっちまった

郊外だからだろ

最近のメーカーのコストカット体制みてればこのクラスの安価なクルマに乗ろうとは思わん。最低でもメーカーのフラッグシップに乗らないと

最低でフラッグシップなら普通レベルの車は羽根でも生えてんのか

信号ダッシュしてるベゼルとか、かっ飛んでるって見ないね
実際どんなもんなの1500ccでダッシュとか
ジュークプッチとかだったらすごいな

リコールは広告
リコールは宣伝
リコールは販促
リコールは売名
リコールは戦略
リコールは・・・

最近ベゼル増えたのは確かだね、ジュークが少なくなったかな？
と勘違いするぐらい増えてる。それからCX-５も確かに多い。
ホンダさんはベゼル フィットでデザインがホンダらしさを
取り戻したかもな。

ベゼルって言ってる人ってやっぱり
ビッツ　ボクシー　イボーク　レボーグ
なの？ｗｗｗ

雑誌での評価みると「値段の割に車内広々で割安感あり」とか
まるで賃貸物件でも探してるような感覚なんだけど、
つまんなくないか?



あ、そうか最大の売りはハイブリッドなんだったっけ
プリウスよりは車内が広々でお買い得なのか
何故魅力を感じないのかこれ書きながら今分かったw

ホンダ車：価格の割に広さと設備が自慢だが、壁や床がペラペラのアパート。短期で減価償却終わる。
トヨタ車：広さの割には高価だが、造りのしっかりした分譲マンション。減価償却期間長し。

日産：一戸建て

日産はレンガ造りのアパートメントって感じがする

トヨタ・日産＝設備の割に高い
ホンダ＝設備の割に安い
マツダ・スバル・三菱＝安すぎw何か欠陥があるんだろ

でも実際は、全社やらかしてます的なquality

職場にフランス人いるけど、あっちで日本車といえばトヨタ、ニッサン、マツダらしいよ

トヨタは走りがつまらないとか模倣だとか言われてるが、造りがしっかりしているという信用性があるだけでも凄い価値がある。
それに比べてホンダは・・・
リアの天井にあるシートベルトがよく釣り下がる。さすがホンダ

もはやトヨタはいい車が作れなくなった。
燃費競争に明け暮れ、そこを舞台にしか競争できない。
面白いとか乗ってよかったという車が無い。

買ってどこかに後悔があるのがトヨタだが、マー日本のブランドだから安心感はある。

燃費競争で過剰に熱くなっていたのは、
トヨタダイハツにしてやられた側の方だと思うよ。
ホンダの各カテゴリー燃費No1宣言が何をもたらした？

>>127
情報古っw
最近のトヨタは足回りも硬め(某社とは違いサスはちゃんと仕事した上で)になっているし、走りにも拘ってる。
エントリー車ばっかり見てるから目が腐ってるんじゃない？

トヨタはいい車が作れなくなったと言うより面白い車を作れなくなったと言うのが的確な表現。
その代わり車自体はホンダなんかよりも全然安心感はある。つまりそれだけでも価値があると言ってるのだ。
そう安心感、安定感。
トヨタ＝公務員
ホンダ＝会社員

A

まっ、はっきり言ってアホンダなんぞは世界のトヨタの敵ではない

精々ヒュンダイとどっこいどっこいの造りだと思うわ・・・・・全てがね

>>132
ヒュンダイに詳しいんだね

韓国車はジョイスティックレバーがでたらめな表示出して
Nのはずなのに走り出したりDの表示なのにバックするらしいじゃないか
デザインで選ぶとか以前の問題だろ

エキサイティング　エッチ　デザイン

大成功（笑）

街乗りセダンなら室内の広さや荷室スペースはどうでもいいけど
SUVとなると一部の街乗りナンパ車として乗る奴らを除いて
多くのオーナーはアウトドアスポーツ、レジャーとかの愛好者が
実用で使うケースが多いから、中が広いってのは大きな売りだろう

７月新車販売台数

６ ヴェゼル ホンダ 11,567 (25-12)
１３ ハリアー トヨタ 5,205
２０ エクストレイル 日産 3,416 158.8
２９ CX-5 マツダ 2,093 61.4
３０以下　フォレスター

ヴェゼルが出てCX5とかフォレスターが見事に爆死したのに糞笑ったわ。ｗｗｗｗ

７月国内

アコード ＋ CR-V ＋ CR-Z ＝ ６３５台

ちなみにCX-5と同時期発売のCR-Vは、
６月販売も僅か１３１台で国内終了の話がちらほら。

販売台数コピってる人がいますけど、世界販売で比較もお願い

>>125
日本でも海外でもタクシーで使われないだけありますね、凡駄は。
バイクは有名なのか知らんけども

wwwwwwwwwwww

ようやく海外版のお披露目が始まっているけど、

「スポーツ・ハイブリッド i-DCD」

の文字はどこにも見当たらず。

>>138
７月→8月新車販売台数および増減率

ヴェゼル ホンダ 11,567　→　7,985　　−31％
ハリアー トヨタ 5,205　→　4,673　-10％
エクストレイル 日産 3,416　→　2,553　−25％
CX-5 マツダ 2,093　→　2,072　−1％

ヴェゼル3割を超える大幅な減少
8月はリコールのあった7月と違って何もなかったのに

>>144
3年連続SUV販売No1になれないからってｗ

>>144
お盆

【東証】 先週末の終値 （2014/9/19）

トヨタ　　　　6,494円　（年初来高値更新済み）
日　産　　　1,076.5円　（年初来高値更新済み）
スズキ　　　3,790.0円　（年初来高値更新済み）
富士重　　　3,371.0円　（年初来高値更新済み）
ヤマハ発　　2,106円　（年初来高値更新済み）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
三菱自　　　1,259円　（年初来高値-30円）
マツダ　　　2,728円　（年初来高値-120円）
ホンダ　　　3,756.0円　（年初来高値-560円）　←←←


ヴェゼル大成功！

>>146
ヴェゼルだけお盆なの？

ヴェゼルというかHR-Vだから。

NSX、アコードユーロR、シビックタイプR　S2000をことごとく廃番にしたおかげて
こんな糞車でも他に選択肢がないので買ってくれるから大成功

その手の車買ってた人間は余所に移ってるよ。
なんでホンダにしがみつかないといかんのよ。

最近のホンダ車の中じゃ良いだよ

肩が抜けた

本田のなかでは，フィット，ヴィゼルは良い車だと思う。
値段のわりに，そこそこ走り，内装もいい。
すくなくともハリアー，エクストレイルを買う車音痴ではないと思う。
ただ，リコールの多さが・・・そろそろ買ってもいいじきかな。
>>147
販売数の割りにリーコルこれだけやっているいと株価は下がるな。
販売時期1年くらいお遅らせてもよかったんでないの？

ヴェゼルはガソリン車買うならいいんじゃね

>>154
自分の持ち物をほめるのはいいけど
他車を貶すのよくないよ

まじめな書き込みを装っても、品性は隠せない。

>>155
それはフィットにも言えることだなｗ

>>121
変わんねーから

>>116
ジュークだって大半が1.5Lだろ
変わらんよ

北米SUVオブザイヤー2015、第2次選考12台…日本車はレクサス NX、ムラーノ 、レガシィ など4台
http://response.jp/article/2014/09/26/233390.html
・・・日本メーカーでは、レクサスの『NX』、日産の新型『ムラーノ』、スバルは新型『レガシィ アウトバック』、
トヨタ『ハイランダー』の4台がリストアップされた。ホンダの『HR-V』（日本名『ヴェゼル』）は脱落。・・・


日本のCOTYなら、きっと大丈夫だよ。
今年唯一ホンダで対象になる車だから、メディアがホンダに恥を掻かせるはずがない。

世界的に見たらフィットに３万ドル出す奴はアホ
なにせ3.2万ドルでアウディQ4買えるから

>>161
フィットが3万ドルする国ってどこよ？

にほん。フィットHVクロスオーバーにヴェゼルという名前つけて
あたかも別の高級な車であるかのような商売やってる様だよ。

ホンダ御用評論家「これはフィットとは完全に別物！」

>>161
Q4ってもう出てるの？

高級車にはどこから見ても見えない。後ろから覗けばそこには普通のサスに
メイドインキムチ。

次のモデルチェンジで大幅に値段上げたり、サイズを大きくしないでくれ！
CR-Vのような末路はやめてくれ！

安易に高級感を出す方法は大径タイヤ履かせて
レザー張りにしてちょっといい塗料使ってインチキ外車にすることだが
それやるとラインナップ階層ピラミッドが崩壊して小型車しかつくれない体になるんだぜ

欧州版CR-Vやべーな
9ATとか8ATしか持ってないBMW超えたじゃん

また、リコール。
ヴェゼル乗りは即寺行け。
いきなり車道でエンジン停止されたらたまらん！

「自動ブレーキ」26車種合同テストで明暗

一方、いずれの車種も低評価を下されてしまったのがホンダだ。
「ヴェゼル」に至っては10km〜25km/hと低速作動域とはいえ、
32点満点で6.7点と対象車の中で最低評に終わった。

だせええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
安もんやからしかたないかｗｗｗ

「走りのホンダ」

>>172
止まれなくても平気ｗｗｗ

さすが走りのホンダ

http://youtu.be/aQkFC6l8E14

> 「自動ブレーキ」26車種合同テストで明暗
>
> 一方、いずれの車種も低評価を下されてしまったのがホンダだ。
> 「ヴェゼル」に至っては10km〜25km/hと低速作動域とはいえ、
> 32点満点で6.7点と対象車の中で最低評に終わった。

もはやヴェゼルなど選ぶ意味は全くなくなったように思いますが、どうでしょうか？
安全に投資できるだけの金がない貧困層や底辺層、チープなデザインに惹かれるＤＱＮセンスな人の為の車なんですから。
DCTだのハイブリッドだの自動ブレーキだのと、
貧車の本分を明らかに逸脱した装備をぶら下げた愚かな車のどこに存在価値などありますか？
加えて乗っている者も、痛々しいまでに思い違いをする者までいる始末。

このような貧相な車を造っているメーカーが愚かなら、ユーザーもあまりにも愚かではないでしょうか？
リコールも頻発してますし、このような代物に金を叩くなど、まさに溝に金を捨てるようなものでしょう。
価値観は人それぞれとは言いますし、ヴェゼルユーザーが何を考えているかは知りませんが、
俺からすれば「あんたらの価値観や考えは明らかに間違っている」と断言して良いものです。
皆さんもそう思われるのではないですか？

>>175
確かに、こんなところでダラダラぐちぐち愚だってるやつを見れば「価値観は人それぞれ」というのは納得出来るな。

ヴェゼルちょっと検討したんだけどなー
てか、言うほど安かないよ。

とまって欲しいのにとまらない。
とまらなくていいのに突然とまる。

・・・これもう売っていいレベルじゃないだろｗｗｗ

メーカーにバカにされてるんだよ。
燃費さえ良ければ売れるから、たいしてテスト
しない。

ホンダってそういう会社か

知らなかったのか？
n360も欠陥車騒動やらかしてる
F1イメージに踊らされてるだけや

■■■■■　　フィット（ヴェゼル）　連続リコール　まとめ　　■■■■■

第１回．平成２５年１０月２４日　リコール届出　（フィットＨＶ　計４，８８３台）
　　　　　不具合件数　１１３件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001448.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�@．平成２５年１１月１日サービスキャンペーン開始　（フィット・アコードＨＶ　計１９，９４３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
第２回．平成２５年１２月２０日　リコール届出　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
　　　　　不具合件数　３６２件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001506.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�A．平成２５年１２月２１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
第３回．平成２６年２月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
　　　　　不具合件数　４２７件　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001530.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�B．平成２６年２月１０日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
第４回．平成２６年７月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
　　　　　不具合件数　４４件　　物損事故　１１件
　　　　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�C．平成２６年７月１１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
第５回．平成２６年１０月２３日　リコール届出　（フィットＨＶ・フィット・ヴェゼルＨＶ・N-WGN　計４２５，８２５台）
　　　　　不具合件数　６４９件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

不思議なことに、フィットはHV、ガソリンとも今回リコール対象ですが、
ヴェゼルはHVしか対象になっておりません。何が違うのでしょうか？

>>183
部品

大成功（笑）

>>185
スタードッキリ秘報告かよ！

■リコール情報
　http://www.honda.co.jp/recall/

<VEZEL / 該当3件>
フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
フィット、VEZELのリコール （平成26年7月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html


■サービスキャンペーン情報
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
　リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目を
　ユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、
　その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。

<VEZEL / 該当2件>
フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年2月10日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年7月11日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

■リコール情報
　http://www.honda.co.jp/recall/

<VEZEL / 該当3件>
フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
フィット、VEZELのリコール （平成26年7月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html


■サービスキャンペーン情報
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
　リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目をユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、
　その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。

<VEZEL / 該当2件>
フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年2月10日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年7月11日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

でもこの完成度の低さと、連発リコールでこれだけ売れれば大成功じゃね

しかしこれが悪しき前例にならないといいな
これでホンダや他メーカーが
「見た目がそれなりで燃費が良ければ
　運転しやすさとか乗り心地はこの程度でもいいし、
　発売後にリコールして直せば大丈夫なんだ！」
とか思わないでもらいたいもんだ

それまるっきりトヨタじゃんか

大丈夫ですか？あなたのヴェゼル。


ホンダ CR-V の4WD、坂道発進に問題あり…スウェーデンメディアが酷評［動画］
http://response.jp/article/2014/11/15/237430.html
ホンダの主力SUV、『CR-V』。同車の4WD車の性能を、スウェーデンの自動車メディアが酷評している。
これは10月末、スウェーデンの自動車メディア、『Teknikens Varld』が公式サイトを通じて配信した映像。
CR-Vの4WD車（2014年モデル）を、同メディアがテストしている。
同メディアのテストは、冬期の坂道発進を想定したもの。積雪や凍結があるなど、路面が滑りやすい
場合、FF車では、いったん前輪がスリップすると、発進は困難となる。しかし、4WD車なら、後輪に駆動力
が配分され、坂道でも難なく発進できるはず。
ところが、同メディアがテストしたCR-Vは、4WD車なのに後輪が駆動せず、FF車のように前輪がスリップ
するのみ。ちなみに、同メディアが比較用に持ち込んだフォード『クーガ』の4WD車では、CR-Vと同じ状況
下でも、問題なく発進した。
同メディアは、このテスト結果を受けて、「ホンダCR-Vの2014年モデルの4WDは、失敗作」と酷評。
同メディアが公開した映像は、再生回数が40万回に迫っている。

DCTは2012年の3.8％から、2020年には12％までマーケットシェアが向上するとの予測を紹介
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/09.jpg

これまでにシェフラーのDCTコンポーネントはフォルクスワーゲンやフィアットのモデルに採用されて実績を残してきた。
生産拠点もドイツ、中国、メキシコで展開し、欧州、アジア、北米の市場に対応する体制が整えられているという
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/10.jpg

シェフラーは「INA」「LuK」「FAG」の3ブランドで自動車に使われるさまざまなパーツを開発・生産している
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/03.jpg

DCTのファントゥドライブ性、ハイブリッドシステムの高い燃費を両立させたi-DCD
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/08.jpg

i-DCDのハード面では「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」といった5部品を供給している
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/12.jpg

農業器具メーカーから軸受けなどのベアリングメーカーに成長し、
クラッチ、アクチュエーターなどのサブコンポーネントなども手がけるようになったシェフラーだけに、
最小単位の「小部品」から組み上げた「システム」まで
さまざまな体制で供給できることがアドバンテージになると説明
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/13.jpg

フィットに求められる爽快な走りと高い燃費性能をi-DCDで両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/17.jpg

メインシャフト、セカンダリーシャフトを伝わる動力がカウンターシャフトを通じてタイヤに伝達。
エンジンの出力はメイン/セカンダリーの両方を状況に合わせて通過する。
回生モードでは主にメインシャフトの3速でモーターに伝達される
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/19.jpg

共同開発では
マツダはしょぼい成果しか出せていないが
ホンダは確実なる成果を上げて大成功
そんな成功車であるヴェゼルはサイコーです!

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141030_673867.html

シェフラーは世界でトップクラスに入る大手軸受けメーカーで、自動車産業においてもさまざまな自動車メーカーにエンジン、シャシー、トランスミッションなどの部品を供給している。

身近なところでは、
マツダの新世代クリーンディーゼルエンジンである「SKYACTIV-D」と新世代高効率直噴ガソリンエンジンの「SKYACTIV-G」、

本田技研工業のハイブリッド技術のキーテクノロジーである「i-DCD」などは、

それぞれシェフラーと自動車メーカーが共同開発して生み出した技術となっている。

http://response.jp/article/2014/10/29/236176.html

　独サプライヤー大手のシェフラーは10月29日、都内で記者会見を開催し、日本国内の研究開発拠点を移転・拡張することを発表した。

　現在神奈川県横浜市にある研究開発拠点を、同市内で移転し、現在の約2000平方メートルから順次拡張する。

　2015年5月時点で約4700平方メートル、2020年までには6000平方メートルへの拡張を予定する。

　従業員数についても現在の約270人から、2020年までに450〜500名規模へと拡大する。

　また、栃木県宇都宮市内にホンダとのパートナーシップ強化を目的とした新たな拠点の開設も行う。

　シェフラーはこれらの投資により、製品の開発、シミュレーション、評価試験、性能確認のためのキャリブレーション能力を強化する。

　シェフラー・ジャパンは、2020年までに自動車事業部門の売上の約3分の2が、海外における日系自動車メーカー関連の売上になると見込む。

>>194
パートナーシップ強化という事は、今後、ホンダは
シェフラー社のＤＣＴを引き続き購入・使用するということですね。

シェフラ―は注意してホンダと付き合わないと、タカタみたいになるよ。
売り出しの時は「ホンダの独自開発技術です！」と手柄を独占され、
不具合が出ると「シェフラ―の部品が原因でー！」と全責任を負わされる。

CX-3に負けるかもしれない。

.
　　　　　　　　　　,,..--―-､　　 　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、糞スレ発見！
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　　 >>1はボッシュート！
　　　　　　　　 ,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/　　　／　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　 / ,‐!::...`'''''''`ﾉ
　　　　　　_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
　　 , -‐'ﾞ゛　i::.. 　| .ヽ/;ヽj!`‐-､_
　　 l 　　　 ﾉ::.　.:|、 .ヽ,:ヽ|　 <゛~ヽ、
　　,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::|　 /　 .|ﾞl
　 ,:　　　　 ヽ::il;;!　　ヽ､ヽ|　/　　 | :|
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/:::::::(　　>>1　 ／::::/ 　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ

大成功

>>197
それは絶対にない。

横からと後ろからのフォルムはCX-3の方が俺はカッコ良く見えるな。
ヴェゼルはどことなくファミリーカーっぽい雰囲気があってイマイチだ。
CX-3の方がヴェゼルより趣味っぽい遊び心がある感じでデザイン的にはヴェゼルより好きだ。

しかしCX-3はCX-5を一回り小さくしただけの車という感じにも見えるから、その点はヴェゼルの方が独自性のあるデザインで好きだけどね。

いや、むしろCX-3はデミオをSUV風に仕上げただけ。
中身はデミオなんだよ。

それを言ってしまえばヴェゼルだってフィットをSUV風に仕上げただけ。
中身はフィットなんだよ。と返答したくなっちゃうよ。

でも本音はヴェゼルを応援してるんだ。だって所有してるし。

4WDモデルの最低地上高を比較メモ

JUKE　　　170mm
ヴェゼル　170mm
CX-5　　　160mm
フィット　　150mm
デミオ　 　145mm

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%　　←←←←
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%　　←←←←


フィットは６割減でモデル末期のプリウスにまで抜かれ、
ヴェゼルは発売１周年を目前にして、価格帯がずっと上の
ハリアーに抜かれてる。

値引きが大きいから

フィット3はあの顔が

リコール頻発するクルマ買って嬉しいのか？？

うん

>>196
そのへんは日本人と違ってちゃんと契約書で責任範囲が明確にしてあるだろうから大丈夫じゃね

未だに一部上場企業であっても日本企業同士では口頭発注とかあるから怖い

発注の書類に「詳細は打ち合わせによる」とか書いてあるから困る
概要設計・試作・量産と発注契約が別れてるならいいんだけど、そうじゃねえし

水が燃料の発電機、発表される！
http://blog.livedoor.jp/kamifutamata6-kamifutamata6/archives/1012573122.html

Portable Generator Runs on Water!!
https://www.youtube.com/watch?v=vEqSuTOKUEg

GDS Technologies
http://www.gdstechnologies.ca/

ヴェゼルに限らずクロスオーバーが流行るのは
値段の割にハッタリ効いてて高く見えるからだと思う

例えばクラウンの隣にマークＸ止めたら、多くの人にクラウンのが
高くて格上だとバレるが、それがデカくて車高の高いハリアーなら同じ位か、
知らない人なら格上に見てもらえるかも知れないしね。

最近じゃウチの近所のLSがＮＸに変わってたが、一見
格下の安い車に買えたようには見えないw

あげ

ホンダ ヴェゼル まるでテストコースで走り味を煮詰める前のプロトタイプのような乗り心地の悪さ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1420463722/

>>1
簡単や
本スレで自称ツダオタのアンチや荒らしが馬鹿丸出しで
逆宣伝効果が生きてるからね。

カマには好かれてると思う

売れれば売れるほど車って資産価値があるんですか？

フィットの貧乏臭さがとれたモデル

リコール待ちのお客様ー！

>>213
それもあるだろうが、天変地異が頻発してみんな漠然とした不安感あって
少しでも安心したいっていうのもあるんじゃないかな