【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 45【HIACE】

煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>980が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。

関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合22【70/100/200系】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388146978/

前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 44【HIACE】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392459950/

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フルモデルチェンジ画像まだかよバカ

>>1乙

前スレでコインパーキングに停められるか聞いた者です
レスくれた方ｔｈｘ

いちおつ

ところでこれ、実質46スレ目じゃないの？

１乙
４型雨漏れの対策って枠部分交換？それとも新たに何か装着？

【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 45【HIACE】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1397168404/

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/04/11(金) 07:20:04.08 ID:j8ap3E+Y0
いつのまにか満タン…だた

納車された５速のＭＴだけど、
クラッチペダルがえらくグラグラ左右に動くんだ。
切ったり繋いだりする度に横方向に踏力が逃げる感じでペダルが動く。
本当に遊びとかいうレベルを超えているんだけど、
５速乗っている皆のも同じ？

さっきNV350のスライドドアを、さっそくぶつけて凹ましているのを見たｗ

4型で小窓もスモーク貼っちゃったんけど、
雨漏れ対策のサービスキャンペーンでどうなることやら、
まだホームページで発表されてないけど、
窓交換なのかな？

窓枠交換=ガラス交換だと思うよ
ディーラーに届いた時点で小窓分のスモーク切って行ったら？付けておいてくれるかもよ

>>11
業者施工のスモーク貼ってもらってるんだよね。

じゃあ貼り直しだね

今晩、新車購入にあたり第1次家族大戦がある

アルファード（嫁・長男）VSハイエース（俺）


「広さ」しか武器がない


早急に他の武器を求む


糞嫁がすでに勝利のワインを飲み始めている
しねばいいのに

Hしてイカせまくってどさくさでハイエースにもってくってのはどうだ？

>>14
頑張れ！！応援してるよ！

ヴェルファイアから乗り換えたました
理由は、次の通り

・太いAピラーでいつの日か事故起こす
・三列シートは一度も使わなかった
・荷物が意外と乗らない

人の移動は、良いと思うが
駄目だった

俺 4型ハイエースとヴェルファイア3.5Gに乗ってる。
なんの取り柄もないが唯一の自慢

何を自慢してるかわからない
自慢って、走らす事より人や荷物を運ぶのが好きって事？

>>14
その選択肢ならデリカがいいと思うよ。

4型の純正ステアリングリモコンなんだけどわかる人いるかな？
カロのMRZ099W取り付けたんだけど、
付属の接続アダプター（というか、単純な変換コネクタみたいなやつ）だと音量や↗︎↙︎が効かない？？
モードボタンだけ効く。
適合してないってことかな？

>>14

1、三列目って使うの？
2、税金無駄に高い
3、燃費悪い（ディーゼルに比べて）
4、リセールバリュー

>>14
オレもアルベルのハイブリッド考えたけど、燃費は１４前後らしい
ってことで、ディーゼル（四駆）にしたけど、Ｓ−ＧＬって元々の
価格が高いのでオプに拘るとビックリな金額になる
それを、どう考えるかだな
ハイエースのギアが１速（出来れば２速）増えれば最高なんだがな
ハイブリッド売りたいのも分かるけど、ギア増やすのもエコだと思うけどな

バンってステアリングリモコン付かないよね？
ステアリングリモコン無くても、後付けでクルコン付けられるかな？

レンタカーでグランドキャビン借りたが、ナローとは大きさの感じ方が全く違って走りにくかった。
ハンドルきれなさすぎ！

>>24 そうか？
俺はコミューターの運転手でマイカーは標準ボディSGLだけど
交互に乗ってもそんなに違和感がない。

>>8
俺も5MTだが、そんな症状は全くない
クレームで修理させるべき

外国人から買ったんだろう

>>25
2台常用してるのと、レンタカーで借りて
初めて乗る場合の感想は違って当然やろ。

ゆとりってキメえのな。

趣味でガソリンのMTに乗ってる人いない？
ベッドキットだけの燃費は10kmいく？？

来年のFMC後のアルベル買う予定だったのが親の勧めもあって急遽
ワイドミドルのワゴンかバンを買うようにこの週末の家族会議で決まった
日頃2型ナローSGLをトランポ兼常用で乗っててハイエース好きだからいいんだけどさ
実際2台ハイエースってどうなの？と思ってたところなのでタイムリーな話題だ

４型SGLガソリン積載50キロ程度で
都内の朝夕の通勤時でリッター7.2ｋ位の燃費。
春になりヒーター使わなくなったのか、
3000km走行いて慣らし運転が終わったのか
徐々に燃費が良くなった。

>>24
会社でナローDXをたまに運転して、
先月、グランドキャビンを初めて借りて運転したが、
でかい。とは思ったが、ハンドルの切れは何とも思わんかったな。

5年前からとある大型バイクに一目ぼれしてローンと言う言葉無視してようやく150万溜ったんだが
最近になってハイエースで車内泊の旅することも興味が出てきてしまった…今乗ってる愛車売れば150万と足して
状態のいい中古or新車買えるだろが悩む…

４型GLワゴン４駆でクソ田舎だけどリッター8.5
1500回転位で走ってれば燃費伸びるな
思ってた以上に燃費良くてラッキーだったよ

>>33
ハイエース＋バイク＋自転車＋車中泊のコンボで、色々出かけている俺参上。
別のものとして考えずに揃えると楽しいものとして考えよう。

趣味性の高いバイクより、今売ってる愛車を売ってハイエース買えば
日常使用になると思うから、コスパ的にはハイエース・・・かな？

趣味のバイクか道具のハイエースか。
こればかりは好みの問題というか、判断が難しいねぇ。

P/Nの時には大丈夫だけど、停止時にDに入れると「きゅるきゅる」というか「ぴるぴる」した音が鳴る。
恥ずかしくなるほどの大音量でもないけど歩行者とかには十分聞こえるレベル。

アクセル踏んで数十キロ以上出ると音は止まる。
ブレーキ踏んで極低速〜停止するとやっぱり音がする。
停止時にNに入れると音が止まる。

なんの音？

>>36
エスパー発動してベルトが滑っているようにみえるが、情報が足りん
エンジン、走行距離、暖気状態とか思いつく状況全部書いたらもう少しわかるかも

>>37
エンジン書くの忘れてた。

2TRで走行距離9万キロちょっと。
中古車購入でベルト類の交換暦不明。
去年の夏前のディーラーでの車検時にはオイル交換等のみで、その他不具合等の指摘なし。
暖気状態は一切問わず、一貫して前述の現象。
症状で始めたのは3月初旬で、出発時には音はなかったけど信号待ちで気がつく。
その後500キロほど走行で、音量や症状は変化無し。

>>31
ヒーター使わなくなったせいだろうね
純正ヒーター使わずにＦＦヒーター使うようにすれば、冬場の燃費激的に伸びるよ

四型ワゴン週末に洗車機入れたけど雨漏りなかった！

>>40ホースで水掛けてみ
面白いから

武器供給感謝

残念ながら敗戦した

戦友よ
またいつか会おう

ノーマルのハイエースとか見せないで、内装とか凄いやつとか見せればよかったんじゃ

うちはそれで考えが変わった口だ

>>38 中古のハイエースは買うもんじゃないとあれほどここのスレで言われていたのにｗｗｗ

>>44
買って4年目だし、不具合は出るときゃ出ると
理解してるから個人的には中古でも無問題。

４型納車後初洗車
雨漏り心配だったけど大丈夫じゃないか

って思って窓開けた瞬間レールに貯まった水が潮吹きの如くビシャって飛び散った
デラにクレームだな

増税直後だけど、4型が欲しくなって今乗ってる平成20年式2型SGL４駆をを査定させたら
思わずにやけてしまう金額が付いた。
確かにこの金額で仕入れたクルマを中古としていくらで売るのかと心配になるｗ

4型のみんなはカーナビ何いれてるの 純正？

>>47
いくらか教えろYO!

>>48
サイバーナビ

>>48
純正だよ〜

>>48
彩速ナビ

>>48
ストラーダ

カロの楽ナビ　ワイドはフィッティングはいいが純正パネルの
でっぱりが邪魔でボリューム調整しにくいからステアリングリモコンは必須な！！

お前らみんな2DINのナビだろうけど
角度が不満だったりしないの？
うちのサイバーナビだけど運転席で背筋伸ばした状態だと若干色がおかしくなるんだが？
更に後席からだとみてらんないレベル。
一時BIGXに変えようとしてたけど角度でキツイならサイバーナビの勃起するモニターのが良いのかと考えてたけど、
他のメーカーなら綺麗に見えてるの？

>>33
趣味って数年単位で変わるからさ
そういうことがあるんだよ
俺はバイクやめてハイエースバンコンに軸足を移したクチだけどさ

150万のバイクじゃないと出来ないことがあるのか？
実は70万のバイクでも実用上はほとんど変わらないんじゃないのか？
せっかく5年間貯めて待ったのに、ということが足かせになっていないか？
その5年間があなたを変えてしまった

こういうことがあるので、思い立ったらローンで買いたいものを即購入という考え方もある
よほどヘタを打たなければ悔いが残りにくい

>>55
角度って左右の？

>>55
角度くらいチルト調整できるでしょ？


俺もバイク大好きだから現在9台所有中
それぞれが違うからソレじゃないとダメなわけだ
空冷のドカでもモンスターとSSじゃ全然違うし
同じ空冷でもBMWとハーレーでも全然違う
バイクって売る時安いから残しとくほうがいいよ

>>57
上下ね。
サイバーナビだと下から見上げる角度になるの
まあ、他メーカーも同じ取り付け位置だろうけど液晶の視野角？で普通に見えるとか角度調整で上部が手前に倒れてくるのかなと

>>38
ベルト周りでほぼ確定かと
ベルト自体やアイドラだと安いが、エアコン、パワステ、発電機だと高額修理

>>59
上下だったら角度調整ついていると思うよ〜

>>59
上下なら大抵のナビは調節出来ると思うけど…

2DINナビ唯一の逆チルト搭載はケンウッドだけ。これが欲しくてケンウッドにしましたよ。4型のステアリングリモコンと併せてとても快適

>>63
ハイエースで逆チルト使う？

>>63
これ
他メーカー知らんかったけどうちのサイバーナビはダメだったの
まあ、誰も気にもとめてないって事はうちの機種だけダメだったのかね？
使ってるのは二年位前のサイバーナビの型番に7が入ってる楽ナビとサイバーナビの中間位の奴ね
極端に座高高い訳じゃないし体型に関しては異端じゃ無いはず
ケンウッドは個人的にあまり好きじゃ無いんで
やっぱり勃起モニターしか無いのかしら？

>>65
ZH0009CSを身長170cmの俺が見ても特に問題無いし、角度によっても違いがわからない。
機構はシンプルなのが良いと思うけどね。
後席は後席用モニターにしたよ。ハイエースは居住空間が広くて前のモニターは遠いよね。

それよりなにより日差しで見難いのが辛い。
サイバーで両脇の隙間に丁度貼り付ける事が出来るシンプルであまり安っぽくないバイザー無いかな？
トレー付の仰々しいやつじゃないのがいいけど。
多少の切った貼ったはする。

シートカバー買ってつけた
指先に計5個マメができた
でも満足

>>67いーな-　ちょうだい

>>67
メーカーとフィット感の詳細よろ

シートカバーって、シートを上からみた

このバケットの部分が浮いてて切なくなる。
↓
凹

カバーは何のために？
濡れたりするから？

>>71
基本的にドレスアップでしょ
古い車種だと、シートがきたないからつけるね。

>>71
高級感（笑）が増すからだろｗ

>>72
シート張り替えたらいいのでは？

>>73
高級感？
悲壮感の間違いじゃ？

>>74
それは費用の問題で不可能なんじゃないの？

>>71
ファブリックより合皮レザーの方が汚れにくいし掃除も楽。
気分で色もデザインも変えられる。

>>77
皮シートて蒸れたり
夏熱くて冬冷たくてやじゃね？
屁したらやたらいい音したり。

シートカバーの最大の弱点は、ダサい事だな。

>>78
あせとか匂いとか染み込むよりいいだろw

DX乗りはシートカバーはライトグレーだけありやわ 内装に合う

はず

汚れたら洗えばいいのさ
洗ってみると　すごい綺麗になるのでびっくりするよ

>>82
ディーラーみたいにシート外してスチーム洗浄？

４型ハイエース、ローダウンした際の乗り心地ってどう？
ショックも変えた方がいい？

3日くらい車に乗る予定がなければ、湿度の低い時期にシートを外して
水洗いしちゃえばいい。
ウレタンのクッション部分に水は染み込まなかった。

俺もスパイシーチューンのシートカバー着けてるけどカバーっぽさが皆無で本当に張り替えたかに見えるくらいジャストフィットしてるよ。
純正のトリコット生地が露出してる部分が無いしね。

>>67
ホームセンターとかに売ってるシリコンスプレー使えば簡単に被せられたのにw

布地にシリコンスプレーってどういう事？

>>86
俺もスパイシーつけてる。
知らない人は張替えかと思うみたいね。
ただ、ワゴンなんで、取り付けにすげー時間かかったよ。

1型から4型に乗り換えて1ヶ月ちょっと。
4回目の給油で12.06km/Lを記録しました。
1KDでも燃費良いんだね！

4型の乗り心地が改善されたって、俺には分かんかった。
どこの客先行っても、ガキに指差されて何となくツレと笑ってるし、今回の乗り換えは失敗だったわ
せめて、黒ワイドのモデリスタグリルにすれば良かった
俺、白ナローSGLジーゼル

>>91
そりゃそうだよ・ｗ
所詮リーフのバンだし。
仕事でガッツリと使い倒すか
チマチマ弄って自分好みにして行くのが
楽しみな車だしね。

乗り心地　うんぬん言うんだったら
ボクシーとかアルファードにした方がいい
俺はハイエースで十分だけど

オーリンズDFV入れてみろって。
乗り心地が激変するよ。

ワゴン海苔だけどクラッツィオのシートカバーつけてる
１から３列目はキツキツだったけど４列目は余裕あった
座り心地はまあ満足出来る夏場は汗かきそう
他と比べてないけどベッドレストのカバーがイマイチな感じはする
純正のまま乗るよりは汚れにくいし良いと思う

汚れてから考えればええやん

昔のクラウンのオプションのおっさんカバーて今もあるんやろか

ガキのおしっこ＆ゲロで汚れたからw

>>88
カバーの裏地にシリコンスプレーを吹き掛けるだけ。

>>89
俺もワゴンだけど全席被せても1時間も掛からなかったよ。

>>99
それ、
レースのカバーだろ？

>>99
パンティでもかぶせてんのか？

いやん、みんなの嫁さんの染み付きパンティーをシートにかぶしたいな

おすすめカーナビ教えて下さい
7型ワイドで見た目スマートなやつ

ケンウッドのZ701W

いい感じですね
2型のSGLに7型パナのｽﾄﾗｰﾀﾞ付けてたんですけど後付け感バリバリだったんですw

4型の外気温計センサーってどこに付いているの？
うちのは3型で社外品の外気温計を付けようとしているけど、センサーの位置が決まらない
ネットで調べてみると助手席ステップの下とかドアミラー下とか
インタークーラー下とかに付けている人がいるみたいだが、どれが一番いいのか

>>106
雨風や直射日光やエンジンの熱の影響ないとこじゃね？

フェラッツィオ

>>106
ステップ下は水抜の穴からセンサー持っていけるから取り付けは楽だよ

結局車体下は熱こもるからどこにつけても若干はプラスになるよ

おれは運転席側のステップ下に折り返して、つけたよ

し←こんなかんじで

助手席側はエンジン近くないか？

>>100
シリコンスプレー吹き掛ければ余裕。

スパイシーチューンの取説でもシリコンスプレーの使用を奨めてるぞ。

助けてください！
20で書き込んだ者ですが、未だ解決せず…MODEボタンしか効かない
パイオニアのサポートに聞いても「わからない」と。
ナビに付属のステアリングリモコンケーブルじゃ駄目で、
もしかして別売りのKK-Y201STが必要ってことかな？？
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/#st02

さんざん調べたけど情報が全く無い。
車両側かナビの故障を疑ったほうがよさそう？

>>112
何故にTOYOTAに問合せしないの？

>>112
なにもしなくても配線を繋ぐだけで動きますよ。
なにか間違えているか故障ですね。

>>112
俺もステアリングスイッチが調子わるい。↑しか効かないときがあったりすべてのスイッチが効くときもある。

>>112
俺が前に書いたと思うんだが・・・。
付属のじゃダメで別売りが必要なんだよ。
KK-Y201STはカナック製だけど、ステリモアダプターは各社から出てるから好きなの買いなよ。
情報は腐るほどでてくるぞ。
ただし、ピンの数だけ確認してくれ。
俺はバラしてから付かないのがわかってオートバックスで急きょ買った。

>>113
>何故にTOYOTAに問合せしないの？
ディーラーには問い合わせしたんですが、
純正ナビ以外はわかりませんと。

>>114
もし故障だとすると、
車両側なのかナビ側なのか確認するのが難しいですね…

>>115
バラツキがあるってことですか？

>>116
もしかして車両の製造ロットによって違いがあるんですかね？？
前スレで付属ケーブルで問題なく動くと書かれてたんで、
そういうもんかと思ってました
114さんも問題ないようですし…？

それを知ってなにをする！

それを知ってなにをする！って聞いてなにをする！！

何か怪しいな。

ステアリングスイッチが反応しなかったり誤作動してる人は配線にエレクトロタップ使用してない？
あれ使うとステアリングスイッチの配線って細いから違う信号が送られたり気温が低くなったりすると抵抗が下がって反応しなくなるよ。

ナビのステリモ設定はちゃんとしてる？

あまもりどうよ？

対策品に変えてから問題無

対策品ってどんな感じのやつなの？誰かうpできる人いない？

レクサスエース初めて見た。

価値観の違いか
昔はたまに見たがエンブレム変えるやついるもんだな

ミニサーキットとかに来てる人はそこそこいる＞エンブレム変更

だからといってハイエースにレクサスのエンブレムは絶対にありえないわｗ
たまに見かけるけど大体チンピラみたいなのが運転してる

俺は身長158cm、メガネ、オタク風貌だけどレクサスエンブレムですよ
高貴な家柄を示す家紋みたいなもんですよ
間違いなくトヨタマークより格式があがり上品になりますよ
あり得ないとか言っちゃうのは凡人の限界ですかね
既成概念にとらわれすぎですよ

これ↑一所懸命考えて作ったレスなんだろうな・・・
こいつの人生がクソつまらないのと同じで本当につまらない
恥ずかしくないのかと思うわ

>>130 40点

レクサスのエンブレムを貼ったハイエースって、ほとんどが黒のハイエースだよなw

>>130
既成概念もなにもハイエースはトヨタブランドであってレクサスブランドではないってのが事実だ
レクサスエンブレムに格式とか言っちゃってるDQNにマジレスしてみるｗ

俺はチン長8cm、ツリ目、エラ張り風貌だけどロッテエンブレムですよ
朝鮮企業ロッテを示す家紋みたいなもんですよ
間違いなくトヨタマークより格式があがり上品になりますよ
あり得ないとか言っちゃうのは日本人の限界ですかね
既成概念にとらわれすぎですよ

>>135
、、、それで?

バイクトランポだとホンダやらスズキのステッカー貼ってるハイエースもざらだしいいんじゃね？
俺のハイエースもトライアンフのロゴつけてるし。
ヨタマークも残してるけど。

>>135
>僕はチョンだけど苛めないで
まで読んだ

足回りで一ヶ所だけ交換や追加で乗り心地が一番良くなるパーツってなに？
オーリンズのDFV？

>>130
ロレ男？

別にレクサスのエンブレム付けててもいいんじゃないの
さすがにチョン企業のロッテは恥ずかしが

レクサスエンブレム付けてる奴必死杉ｗ　痛々しさと恥ずかしさに気づけよｗ
同じハイエース乗りからは笑の的だぜ

俺は付けないけどまぁいいんじゃね？

エンブレムくらい変えましょうよ？
ワゴンRにもGT-Rのエンブレムつけてる人いますよ？
こういう気概がほしいね

よく出回ってる巨根Ｔシャツ着てる外人画像以上に恥ずかしいから

>>133
パールホワイトでやるとすごく良くなりますよ
なんかこう、クラッときますよ
トヨタマークの同車種と並んだときとか、差がつきすぎてヤバイです

レクサスエースの話で何回転してんだよ…

俺が初めて見て嬉しくなった為に… すまない。

ナスカー履いてる人教えてください。
今度純正タイヤからナスカー17インチに変えるんだけど乗り心地や高速の安定性て良くなる？
あと燃費は変わる？

ちなみに去年出た国産の方のナスカーね。

国産ナスカー17インチは生産中止って聞いたしホームページからも消えてる。
なんでだろ？

ホワイトレターがいいなら自分で塗るんだ

クーピーで塗ったらいいん

>>139
間違いない。

タイヤも乗用車用の乗り心地良い奴に替えると激変するね。

何でキャブオーバー車にナスカータイヤなんて履かせるの？
軽VIP！みたいな痛さしか感じない

いいじゃんべつに

レクサスエンブレムつけてナスカー履かせてエアロでキメる！

ドヤぁ！

>>153 確かにドレスアップハイエースは軽VIPと同じにおいがする。
どこまで金かけても商用バン、軽自動車。

ホワイトレターは商用車や角ばった車との親和性が良いだろ。
軽トラにだって合う。
ま、シンプルで古臭い車ってこったな。だからこそホワイトレターが活きるとも言える。
空力至上で複雑なヘッドライトやグリル形状、キャラクターラインが主張している等の最近の車には似合わない。

自分でホワイトレター化したらレクサスエンブレムと同じになるなw
純正タイヤの酷さや、乗用タイヤのロードインデックスを考えたら、ナスカーやH20に興味がいくのは自然な流れ。

ブリザックをホワイトレターにしてますが、なにか？

>>159
それ一番アカンやつって
ばあちゃん言ってた

>>153
乗用タイヤおすすめは？
車検とか関係無しで。

>>160
やっぱり？

ハンコックにするべきだったか

2リッターガソリン車と３リッターディーゼル車に同じ荷物を満載して走ると
力の差は力然ですか？

重ければ重いほど差が出るだろうね

日野のマークが付いた廃盤を初めて見たわw

違和感ねぇw

>>165
それはデュトロでは？
エンジンが違うぞい

どう考えてもデュトロですね。
運転席から後ろハイエースですし。

早くフルモデルチェンジの噂でないかな。
nvブラックパールに負けないインテリア、希望

で、早くGYナスカーのインプレが欲しいのだが

結局ここには履いてるつはいないんじゃね？
ヲレは履いてない
４型には合わない気がする

>>161
他のタイヤ履いたこと無いんだけど、REGNO GRVは最高だったよ。

他の履いた事ないのに最高っておかしいね。ごめん。

プレイズよりはmpＺのが乗り心地はよかった。

やっと、デラに来た！
来週納車♬

おいおまえら聞いてくれ！
室内灯の１０Ａのヒューズ抜いたら区間距離と時計がリセットされた
気いつけとけよ
ちなみに２ＫＤ

お、おう

4型小窓、雨水は入ってくるけど、
洗車機は大丈夫だったよさ

総走行距離はリセットされなかったのか・・・？

>>178
そんなんでリセットされたら中古車なんかだれもかわんぞｗ

お、おう

>>139
オイラはオレンジ色のショックを入れて「おおっ！」って位変わったが、知人の銀色ショック入りに乗った時は羨ましくなった位良かった。
ただ、フワフワした柔らかいのが好きならば、某シャックルのが劇的に変わる。

>>168クロームギアパッケージだった。

早くフルモデルチェンジしないと、ＮＶ
買ってしまいそー。
けど後で後悔しそうだから、早くハイエースもガンバッて。

どんだけ先の話をしてるんだ
4型で十分だよ

>>153
なるほど。今足回りで悩んでるから参考にするわ。ありがとう！

>>181
そんなに違うのかw
某シャックルも気になってるんだけどあれだとリアのみだし構造変更もしないとだしなあって感じなんだよね。
両方入れたら相当良さそうだけどねw

ハイエースはこの形でいいよ。

FMCしたら今でも少し不満だけど、今トヨタの中だけで流行ってるスピンドルグリルにヘッドライトが横長ツリ目になりそうで怖い。

新しくなったエルグランドもオデッセイも、スピンドルグリル()に似た顔つきになった
と思うのは俺だけなのだろうか
実はスピ（ｒｙって人気が出てきてたりするの？


ところでガラスアンテナになった4型はVICSを受信しやすくなりましたか？

BMWのブタ鼻と同じで長くやってりゃそのうち定着するだろ

タイヤをエナセーブにしてショックをユーアイビーグルにしたらかなり乗り心地改善したよ。
ナスカーは15インチ以外生産中止でしょ？

>>187
いやいや、フロントグリルがバンパーまで貫いたデザインは今や世界の主流でしょ。。

>>139
ネオチューン

パーツ余らないし構造変更も、いらないし寺も拒否んないし純正ショックに高耐久なんだか使ってるから社外ショックより耐久も、あるはず(笑)

>>149
ナスカー16インチ履いてるけど乗り心地はだいぶ良くなったよ
と言いたいところだがスタッドレスから替えてそう思っただけだから
149がいま履き替えて良くなるかはわからん
高速では特に不具合はない

最近街で見かける４型増えてきたね
最初はグリル見て(笑)ってなったけど見慣れればなかなかいいな
４型に乗り換えるかな
デラ行ってきます

テールのデザインが違うから後ろからでもすぐ気づくね4型
ただモデリスタグリルとDXの未塗装グリルがまだ馴染まないな

モデリスタのグリルは確かにね
ワイドにするつもりだからスポイラーはつけるつもり
明日見積り貰いに行ってくる

4型www
あんなだせえの良く買えるな
3型までしかハイエースとは認められねえよな

モデリスタグリルでレガンスのフルエアロだとカッコイイぞ4型！

3型は出た瞬間にかなり増えたけど、4型ってなかなか増えないね。
ハイエース人気もピークを超えて中古買いが増えたか？

エアロとかアルミホイールとか楽しいが、その分ガソリン代に使いたい。

4型ディーゼル2駆SGLなんだけど
さっき駐車場で何気に下回り覗いたらミッションのあたりからドレンホースらしきものが
ぶら下がってるんだけど、これ何？15Cmぐらい真下に垂れ下ってる感じで場所的には
セカンドシートの足元中央付近って感じです。以前乗ってたガソリン２駆にはそんなの
見えなかったんだけど、なんか押さえてるステーでも外れたのか？って感じなんです。

わかる方ご教授よろしくです

エアコンのドレン？

>>200
３型ディーゼルだけど垂れてて普通だぞ(笑)
透明な細目のビニールホースでしょ？

確かに、、長く垂れてるから あれ？ って思うね(笑)

>>201
そう思ったんだけど、あからさまに垂れ下ってるんで気になってしまって・・・
最低地上高10Cm切るぐらいまで垂れ下ってるんですよね。
明日リアのエアコンかけてドレンか確認しますけど、どっかのブローバイの
ホースかもしれないし、気になります。

>>202　どうもです
いったい何のホースなのやら・・・

垂れてて普通、なんか、、、

オレもエアコンのドレンだと思う

オレ、今日納車
契約から、約二月半
長かったよぉ・・・

早く糞ボンゴから
乗り換えたいです。

>>197
レガンスの4型デモカーはかっこよかったね。

>>203
Egのオイルドレンのところなら、オイルフィルターのドレン受けからのホース

>>204
ちなみに２本ぶら下がってる
下手に短いとひっかかって車体下に水とかかかりまくるからじゃないかなと想像

http://autoc-one.jp/toyota/hiace_van/report-1738779/

>>206　>>210-212
みなさんどうもです。垂れ下ってて普通なんですねｗ気にしないようにします。

ところで本日納車2週間目、超急勾配での切り替えしでTRDのフロントリップ擦りましたorz
垂れたホースは気にならなくなったけど、スポイラーの下の傷が気になりブルーです
覗きこまないと見えないからこのまま知らんぷりするか、外して塗りなおすか迷い中です。

>>213
ＴＲＤのリップって塗装済で定価￥33,600の？
安売り店で塗装済が￥24,520で売ってるじゃん。
取り外し→再塗装→再度取り付け
こんなことやってたら新品買ったほうが安いんじゃないの？

こんなことやってんだったらだ。

なぜ、ワイドディーゼル4WDは無いのだろうか。
あったらコレ一択なのに。

>>214
それって平野さんですよね？でも白でも黒でもないから
素地を買って塗るんなら、割れたわけじゃないので今の塗り直しでも同じかなと。

いっその事モデリスタに買いなおそうかとも、酒飲みながら考えてました。

リップ付けるとそれだけ坂のくだり切ったところとか
駐車場の輪留めとか、接触する機会が激増するのは
わかり切ったことだと思うのに、その気構えがなかったのが
痛いね。

買い替えても塗り替えても、遅かれ早かれまた擦ると思うけど。
まさかその度に買い替え塗り替えするわけにもいかないだろうし。

暫くは現状で様子見つつ慣れるのを待って、それから考えた方が
いいんじゃないかなぁと思った。

>>216
排ガス規制の為じゃなかったっけ？

裏を擦った位で気にしすぎ

>>219
いや、ワイド２WD ディーゼルはあるんよ。
なぜ4WD設定が無いかと言う事が気になって、何か重量区分がなんちゃらかんちゃらだった様な気がしたんだけど調べても分かんなかったから聞いてみた。

裏なんて擦るものだろうよ
ガタガタ言いすぎ

車って傷ついた瞬間って凹むし早く直したいって思うけど、時間たてば気にならなくなるよね

車検に通るかどうかだけが気になるレベルにまで堕ちたよ。

>>221
だから、4駆になると排ガス規制に引っかかるため

じゃあなんでナローは4WDはディーゼルだけなのかね。
1ナンバーの方が厳しいとか。
乗用ナンバーはKDエンジンだと不可能みたいね。

>>225
そうなんだ、ありがとうございます。

トヨタには早く新ディーゼル開発・改良して欲しいものです。

>>224
俺の気持ちを読んだな？

500万以下でキャンピングカー・カスタム（水廻り無くても可）、ドコのメーカーがオススメです？

>>213
どーせまたする(笑)
割れたわけじゃないしおれもすってる
フロントさげてるけど２駆の車高位まで下げた位で擦るし
４駆純正車高でも擦るとき擦るし

ドアパンチとか飛び石とかじゃないし

>>229
専用スレへどうぞ

ハイエースベースのキャンピングカーを語る会　★２
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1386079025/

2700ガソリンだけど３速間延びし過ぎな感じがするもっと早く４速に上がって欲しい
これが燃費悪い原因かね

>>229
俺も最近買ったんだか、500万じゃキビシイぞ。

>>232
重量積んだら４速だと役不足だから3速で引っ張るセッティングなんだろうね

役不足の意味

ゴールドの3型グランドキャビン買って激しく後悔してる。
陰気臭い色…もっとシャンパンゴールドみたいな明るい色をイメージしてた。道理で売れてないはずだ。
4型にパールホワイトがあるなら買い替えたい。

プッ、
・・・【役不足】・・・
力量に比べて、役目が不相応に軽いこと

>>236
グランドキャビンなんて何につかうの？

グラキャビ買った事自体を後悔？

グラキャビを買った事じゃなくて、ゴールドのカラーを後悔だよ。
買い換えるにしてもグランドキャビンがいい。

そうかなあのゴールドかっこいいやん
愛着わいて好きになっていくやろ

ゴールドはグラキャビでしか選択出来ないし羨ましいけど。シルバーというつまらない色にしたワゴン乗りより

誤用される単語がーってニュースにもなって長いのに未だに
メジャーな誤用候補の役不足を意味を理解せずに使いこなせていない
>>234は、逆に清々しいとおもった。

誤用が正しいと認識してる連中にはそれで通るのだからいくら言っても理解せんよ
Yahoo知恵袋など御教授下さいが8割だろ

ハイエースは貨物だと何年も言われてるのにファミリーユースにどうだろうかとか言うのと同じさ

まぁ、誤用もOKになりつつあったりするケースもあるしね。
今ではネット上で誤用を指摘しても逆に痛いとする風潮まであるからね。

最近はどの分野でも、「なんでもあり」が目立つ様になってきた。
ちょっと寂しいね。

誤用だろうがなんだろうが、使われ続ければそれで通る
言葉ってのは生き物だからね
理屈でどうこう言っても意味がない
「適当」とかもそうでしょ

「ら」抜き言葉がさんざん叩かれてた時代もあったけど、
その後東大教授鶴の一声で全員黙った
結果的に叩いてた側が恥ずかしい思いをすることになってしまった

「役不足」なんかも、現在は逆の意味で使われてるのがほとんどなのだから、
元々の意味はこうだったのに！とか言っても無意味なんじゃないかな
まぎらわしいだけで意図が伝わらなくなってしまう
言葉とは時代に応じてどんどん変化していくものなのだから、
それに適応する以外に正解はないのだと思う

>>225
根本的な物が解らないから聞いているの。
それが何故ダメなのか？
同じエンジンだろ？
1と4ナンバーの違いは何なのか？
理解できるように説明してくれよ。
出来ないならシャシャリ出てくるなwww

>>243
ニュース見たかもしれんｗ
まあ世間的に通じればいいかなっておもってわすれったんだなｗ

>>236
4型のグランドキャビン、パールホワイトあるよ。
メーカーOPだけど。

>>247
225じゃ無いけど、ちょっと気になって調べたら
ガソリンの話だけど

＞ガソリンエンジン(1TR-FE、2TR-FE)搭載車(2WD)では、エンジン・トランスミッションの制御お
＞よび触媒の変更により、バン(ワイドボディ[4WD]を除く)においては「平成27年度燃費基準」を
＞達成した。

なんて説明が有るので、ワイドボディだと（1ナンバー）ミッションの制御とか関係あるかもね。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/07/nt10_037.html

誰か教えてクレ

質問者は納得してるのにねぇ

元々ニーズが薄い所で更に燃費基準がクリアできない＝ユーザーが減免を受けられない
購入コストが上がり益々ニーズが下がる。
基準をクリアさせる為に投入するコストを回収できるほどの
販売数が見込めないとメーカーが判断した。

ここの燃費や値引きの書き込みを見てりゃ大多数が何を望んでるか分かりそうだがね

>>226
うちの3型れじあすちゃんは1KD+5MT+4WDで5ナンバー取得してます

>>251
だ、か、ら、


同じエンジン使用してるのに、何故、

燃費基準がクリアできない

のか？

を疑問に思ってる訳。
お前にはわからないんだろ？

だったらシャシャリ出てくるなよwww

ボディサイズの違いで重量の差が出る為、
燃費に影響でるから？
そんな単純な事でなのか？

基、

>>251
だ、か、ら、

同じ
1KD-FTV(3.0Lディーゼル)を搭載した場合、
4no.の4wdは適合し、
1no.の4wdがなぜ適合しないのか？

なぜ

燃費基準がクリアできない

のか？

を疑問に思ってる訳。
お前にはわからないんだろ？

だったらシャシャリ出てくるなよwww

ボディサイズの違いで重量の差が出る為、
燃費に影響でるから？
そんな単純な事でなのか？

>>225 と >>251 に
馬鹿にでも理解できる、
簡潔、明瞭な回答を求めます。

216でワイドディーゼル4WDの事を書き込んだ者ですけど、あれから調べてたら、あぁコレだなっていうブログを見つけました。

>>254
重量差で基準が変わるんだよ。
かつて、100系で基準通す為に1250kg積載に変更されたモデルがあったくらいだ。

途中で送信してしまいました、すみません。

http://m.blogs.yahoo.co.jp/dahunda556mm/36727667.html

このURLのブログに多少事例が違いますが納得出来る事が書いてありました。

たしかに4WDディーゼルは排ガス規制の面でエンジンを改良か開発しないと厳しいみたいです。

>>258
そのブログの人、ここ見てるかな？
特装ならスパロンボディの4駆ディーゼルもあるんだよって。
基本的には個人で買うというか登録は出来ない事になってるが
デラにバイク仲間が居たりだとかだと、出来たりする。

そんな繫がりがなくても、トランポ、キャンカー屋さんからなら普通にオーダー出来る。
ただ、カスタム前提になると400万程度からスタートの予算になるが……

>>259
あのブログの内容は少し古い奴で、現在は3型スーパーロング特装４WD に乗っているみたいですよ。

おお！
それはよかった。
特装だといろんな組み合わせが自由自在なんだよね。

雪国で2駆とか……あり得ないもんね。

ガセ

E25キャラバンのディーゼルターボの初期モデルには四駆が無かったが
オーテックが改造して四駆売ってたよ。
特装扱いで持ち込み登録
車検証の型式には改の文字と
改造箇所の説明付き。

>>259
横からだけどさ
特装ならあるんだよって話ならなんでもアリになるでしょ？
全然話が違うと思うよ
一般人が普通に買えないねって話をしてるところで
いや出来るよツテがあればオーダーなら可能だよなんて
傍から見ててﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂとしか思えんのだけど大丈夫？

>>264
おまえこそ頭大丈夫か？
周りのためにも早く死んだほうがいいぞ？

>>265
朝からそんなツマラン煽りして楽しい？
話が通じないなら仕方ないな

っていうか本当にスパロン4WDディーゼルは可能なの？
8ナンバーキャンピング仕様でいいんだけど
キャンカー仕様にした上で、諸経費・オプションなし600万くらいでいけるのなら、
べつに高くないと思うんだけど

>>216の疑問点の話だからな
特装ならできるとか言うのはちょっとスジ違い
金出せばなんでも可能なのは誰でも知ってること

いやいや俺は質問者じゃないけど、全然特装でいいよ
1000万以上とかするのならあきらめるけどさ
救急車ベースで4WDディーゼルとかいけたら、車高もあるしいうことないんだけど

>>269
600じゃキツイと思う救急車ベースならミニマム1000万だって
そこに4WDなら1200万超になると思う
俺はナロー乗りだけどキャンカー増車しようと思って色々調べてるとこ
ハイエースベースかカムロードベースで悩んでる

>>270
即レスサンクス
そっかー、やっぱ高いね
1000万〜1200万もするのでは、ハイエースにこだわる意味がないような気がするね
ちなみに俺はナローベースで700万ちょいのキャンカー納車待ち状態
基本ふたりで使用するつもりだけど、人数が増えたらキャブコンも考えてる
たしかカムロードはダブルタイヤになってから4WD仕様が出てないんだよね
まあそのうち出るのかな？

ラインナップに無い組み合わせを欲しがる段階で
傍から見ててﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂとしか思えんのだけどな

キャンパー特装車とか救急車なんかはカタログに載ってないでしょ？
でも実在しているのだから、売ってないわけじゃない
大事なのは実際に買えるかどうかなんだよね
救急車ベースモデルなんかは、数年前からビルダー向けに普通に供給されるようになったって言ってた

それよりも俺が知りたいのは、ほんとにキャンパー特装車には4WDディーゼルの設定があるのか？ということ
以前ビルダーからないって言われたように思うんだけどね
もしかしてとてつもなく金積めばやってくれる所もあるだろうよっていう現実味の薄い話なのかな？

>>254
ワイドオモイ、4WDネンピワルイ

専用スレあるんだからソッチ行け、間抜けども

ハイエースの救急車はガソリン４駆だな
特別な仕様書で入札かけない限りエルグランドベースもこれパートタイムだけど

キャンパー特装車にも四駆ディーゼルはありません。合掌

ヂーゼル+シーパーＧＬ+６ＭＴ+２ＷＤさえあれば、ファミリーカーから現場作業員の車としても対応がかのうなのにば。年でＤＸなんてセコイクレードなんか作ったんあろう？

日本語で話せ

言いたいことは解るがなｗ
>>278の仕様で4WDも選べればなお良い

あとはグリルを(ry

あれ？
2.5Lの頃はワイドのディーゼル四駆が有ったような気がするが_φ(･_･

２駆４駆の比率ってどれくらいなんだろな？
うちは南東北だけど雪そんな多くないから自分は２駆チョイスだけど、
地元で見るハイエースは８割くらい４駆だな
暖かい地域だと大半が２駆だったりすんの？

遠方に１ヶ月ほど出張になったんだが飛行機でいくんだけどハイエースだと置いとくのが不安で仕方ないのだが
こういう場合みんなどうしてる？


セキュリティは組んであるけどバッテリー上がるよなぁー

熊本在住だが、4WDのハイエースはほとんど見ない。
見分け方は車高だよね？
むしろクロカン以外の4WDなんて都市伝説。

ペットの営業に聞いたときには2WDのほうが多いと言っていたよ！

埼玉県南部

神奈川も2ＷＤの方が多いよ。

飛び石かなんかでフロントガラスに小さなキズがついてる
車検ってどんくらいキズまでｏｋなの？

>>287
ヒビが入ってるとダメ、表面に傷のみならOK。ドライバーの先などを傷に当てて押してみる。ヒビが動くようならOut。押しすぎるとヒビが広がるから気をつけて♪リペアで済む物がガラス交換になるからね♪
自己責任だから素直に車屋で聞いた方が良いと思うよ。

１０年前乗ってた車はフロントガラスに五ミリ位の石が当たったキズ穴があった
透明のテープ貼って車検持ってったがデラで通してもらえなかったw
結局リペアした

そのまま高速乗って蜘蛛の巣状にヒビがいかなくてよかったよ
今思うと危なかったゾッとする

>>281 うちの社用車は平成18年式スパロンディーゼル4WD。
平成19年のMCでスパロンディーゼル4WDは消えちゃった。

ワイド4WDディーゼルはあまりに価格が高くなりすぎるからないと聞いたが。

>>292
グレード同じだとナローとたいして変わらなかった記憶が…

分からない事あったらトヨタのお客様相談室で聞けば親切丁寧に教えてくれるのに
なんでゴミ溜めで聞くのだろうか？

都合の悪いことは教えてくれませんw

トヨタのお客様相談室は対応良くないよ。
クレームに対しては、はぐらかそうとした。

相談室もはICレコーダーで録音してますって言えばまともな対応してくれるんじゃね？

世の中には、お客様相談室で聞いたことを真に受けちゃう情弱がいるんだな

>>298
皆がオマエみたいに適当にあしらわれていると思うなよ。
ちょっとばかり知恵が遅れていないか？

>>299
大事に扱われてよかったですねｗ
さすがVIPは違いますなぁ

こちらの疑問質問に対し、
納得のできる回答がされる。
これごくごく普通のこと。

ご納得していただけたようで何よりですｗ

情弱はすぐ納得してくれるから扱い易いざます

実際にワイドのディーゼルを4WD 化した方はいるのでしょうか！？

>世の中には、お客様相談室で聞いたことを真に受けちゃう情弱がいるんだな
この発想コイツ
バカだろ？

>>298
過去にどんなバカな質問したの？

どこでも同じだが、マニュアルに載ってる事は明確な回答だが
小難しい事は適当にあしらわれる。責任問題に発展するから当たり前だろうけどね。
要望なんかも「貴重なご意見として・・・」で終わり。
ご自身の判断で・・・って事なら、2chにも良回答は多いよ。

>要望なんかも「貴重なご意見として・・・」で終わり。
なにを要望したのか知らないけれど、
要望に対しての対応なんてファストフードのオーダーみたいにその場でスグ出てこないでしょ。
改善要求等は電話口で即対応ができないのだから、
そう答えるだろうね。
とりあえず要望なんて話はどうでもいい。
適当にあしらわれた馬鹿がお客様相談室に投げた質問の内容と、
トヨタからの回答を知りたい。

ケンカはしていいから、よそでやってくれ。

バカだのなんだのとネット越しに他人を攻撃しないと気が済まない人たち

ハイエースの話しようぜ。

>>308
オレ>>307
内容は教えないが、真っ当な事をメールで質問等したよ。
電話って・・・
３０８さんは自分の電話の会話を録音してるの？
そじゃなきゃ、電話はやめた方が良いよ。

お客様相談室以前に
まったもって話にならない
録音？
電話の録音はトヨタでやってるから
言った言わないなっても日時と事案、
受付担当者の名前だけメモしておけば問題なし。
メールって・・・

もちつけw
何でみんなカリカリしてんだw
GWにハイエースで家族旅行してきます
どこも混んでるから誰もいない義父所有の山でキャンプしてくる
楽しみだ

KDもそろそろ終わりだろうけど
新型ディーゼルが載るまでは無理だろうねぇ
ワイド4WD対応は

M型をあそこまで引っぱったヨタだ、3KDとかやっちゃうかもしれんぞ？

>>304
タイミング悪杉です

ワゴンのサードシートのリクライニング加工で爪切断中にレバー引っかけて動かしちゃってリクライニング壊れたwww

UMhUqamF0
ｷﾓｲ
死ねばいいのにね
あ、死ぬのかもう直ぐ＾＾

>>315
まあ300系になるまで出ないだろうね
といってもキャラバンがあの低たらくだから、まだ10年くらいFMCなさそうだけど

>>316
3だと2000cc？

FMC、いいとこあと3〜4年でしょう@デラの営業マン
ま、100系の経歴とメカ的な問題からすると5型は無さそうってレベルのソースだけど
あと、トヨタはまたディーゼルエンジンに力を入れ始めてるらしい

200系はいまだにまったく人気にかげりが見られない
ライバル不在と言える状態にある
売れてるうちはモデルチェンジしないのが鉄則だよ
モデルチェンジのサイクルが長いこと自体も売りになるのだから
この手の車の場合はとくにそう

コースターなんかもう20年以上フルモデルチェンジしてない
おそらく200系ハイエースも20年超えるだろうね
今後サイクルが伸びることがあっても、短くなることはないと思うよ

マツダの糞ボンゴから
早く乗り換えたいぜ
マツダ車なんぞ二度と買わん

やーいボンゴボンゴー
おまえの母ちゃんボーンーゴー

今NV350と4型見るのが同じ頻度くらい
あと半年もすればそんなこともなくなるんだろうが

2型3型合わせりゃ圧倒的にハイエースのが多いという現実
まだまだハイエースの牙城は崩せまい

200系全型＞NV350＋25系キャラバン＋それ以前のキャラバン＋ホーミー

花の市場に行っているけど
ハイエース博物館だよ
そして殆どがガソリン車。
皆さん距離乗らないからというのが
理由ですけどね。
4型は市場では、まだみませんね。

4型のメクラスイッチのサイズ教えて下さい。

床張り、ベッドを自作で取り付けたが、結構な重量になってしまった。
工具類の整理をするか。

キャラバン頑張れ。
トヨタはライバル不在の分野は手抜きするからなあ。
キャラバンに付いて調べてみたら、E25時代はあったエアコンフィルターがなくなっていた。
ハイエースにないからやめちゃったのか。
ハイエースもLEDヘッドライトやスマートキーがある割には、エアコンフィルターがないのは
どういうこと？

バンだからじゃない。

別にフィルター着ける場所はちゃんとあるんだから買って入れればいいじゃん。高いもんでも無いんだし。

俺はフィルター入ってないの知らなくて、2年後くらいにアルミフィンが凄い汚れて水漏れしたんだよ
その時、整備士が「フィルター入ってないから汚れるんですよ〜」
とか言いやがってキレた事がある

どちらかと言うと、乗用車よりもホコリっぽくなる使い方をするの分かってるんだから
フィルター付けるか、付けないなら一言告げるべきだよな

おれの2型は家庭用エアコンのフィルターみたいはのがついてるよ。
1型だけついてないんじゃなかったっけ。

とか言いながら、天気の良い日は窓を開けて走ってますｗ

>>336　それじゃほとんど素通しと変わらない。
はるかに安いヴィッツにもまともなフィルターが標準装備なのに
ハイエースにないのが不可解。

フィルター付けて目詰まりしても気付かずエアコン効かないとかクレーム付ける人向けだから…

>>327
2年弱の車と3ヶ月の車が同じ位って言ってる意味わからんかねえ
まだまだどころか一生崩せないの分かってるって

>>321
ヨタのエンジン形式の頭の数は開発順なのヨ。
排気量の大小では無いのヨ。

>>326 そこまでキャラバンが少ないとは三河の方ですか
都内では3型並みには走ってると思います、4型はまだ日に数台しか見ませんね

千葉にあるフォーシ○ズとかいう所はクソだった。
ほとんど自分でやってしまうユーザーは屁理屈こねて追いかえす。
助手席エアバックついてただけで、怪我しますね（ドヤ顔）。
あほかこの店。二度と行かないけどな。俺も知識はクソだか、プロとして最悪な店だった。

小嶋陽菜「下品すぎる男性ストリップ誕生会」に峯岸みなみも参加
週刊文春 5月1日(木)18時1分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140501-00003938-sbunshun-ent

>>343
お前クレーマーだろ。営業妨害で逮捕されないように書き込み気をつけてね。

>>343
どう捻くれて読んでもあんたがクレーマーとは思えん。
ショップ選びは重要だからね。
参考になるわ。
あんがとよ。

ハイエース乗りの先輩方、ご教授ください
３人乗りのＤＸ（２ｄｋ）にｵｰｸｼｮﾝで買った純正ＤＸシート（３型取り外し）
を付けようとしたところ、シートのボルト止める方の金具がでっぱてて少々不安定です
なんか別に金具がいるんですか？
ちなみに人は乗せません、構造変更（定員）も考えてません。

3人乗りと6人乗り、9人乗り、フロアパネルは別物

人乗せないなら荷物載せるってこと？
じゃあ現物合わせでDIYがいいんじゃね？
自分の好きなように棚も収納も作れるし

>>343
有益な情報
Thank you

その店にメールしてみるわ。許せねぇ。

>>351
まずは店に行ってこいよバカ

2KDを1KDにエンジンスワップした話し聞いたこと無い？
載せ替え考えてるんだけど。

>>353
何のために？

>>353
買い替えた方が安いし手っ取り早いのに。

エンジンブローした。
たぶんリビルトに載せ替えする予定。
乗り換えは中古車相場高杉、無理。

>>356
なら無難に同じ型式にしたほうがよい

>>356
ちなみに参考にしたいので、走行ｋｍ・年式くらいか教えていただけませんか？
あと壊れた原因とかわかれば

18年式 約19万キロ
オイル交換は7千キロ前後
ブロー寸前まで不調無し、燃費10km/l前後で安定
飛び石喰らったみたいなカキンという音がして、パワーダウン
大量の白煙を排気管から吐いてお亡くなり
ネットで見てもブローの話しは見つからないんだよなぁ
原因は開けて見なきゃわからない

>>359
レスサンクス
思ったより新しいですね
中古の買取価格でもりっぱな値がつくくらい
やっと寿命の半分程度乗ったかなって感じでしょうか
もちろんこれはハイエースに限った話だけど

もしかしたらバルブがいかれたのかもしれませんね
オーバーレブさせるくらいブン回してると壊れるみたいですけど
期間のわりに走行多めなようなので、高速走行中かなり高回転で酷使してたとか
見当ハズレなこと書いてたらスンマセン

>>359
タービンだけですむんじゃね！

高速ではペースおそくは無い方だとおもうけど、シフト落としてレブまで回すようなことはしてない
アイドリングでガタガタしてエンジン止めてからセルモーター回らない
タービンだったら良かったんだけどな

>>362
何にせよ高くつきそうで心配ですね
おそらくこのスレ住人の誰にでも起こりえる災難だと思うので気になります

大型トラックなんかは走行100万ｋｍくらいでスリーブ交換とかするらしいけど、
ハイエースとかでエンジン降ろすような銃整備ってしないですもんね
もしかしたら海外に旅立っていった低年式車の場合は、その程度の整備はあたりまえかもしれないけど

タイミングベルトか？

タイベルがあるかないのかわからんが、タイベルが切れてもセルが回らないってことは無い。腰下のような気がする。

セルが回らないんなら、バッテリーかセル自体の不良じゃないのw

２インチローダウンワイド乗りだが道路の凸でタイヤとインナー接触して助手席ドア開けた所の塗装にクラック入ってしまった(*_*)

４ＷＤだとクソたっかいからボンゴにしようかなもう・・

ボンゴってまだ新車購入できたんだ

>>367
そりゃ意味も無く車高を下げたお前が悪るい。
メーカーが何故あの車高しにセッティングしてあるのがを考えればすぐに分かることだろうに

車高下げる意味がわからん
カッコイイからか？
金銭面と実用上のデメリットのほうがはるかに大きいと思うんだけど

>>370>>371ローダウンしてあってショップの店頭で売っていました。
まさかインナーにタイヤ擦るとは思わなかったよ。

車高に関してはメーカーで開発の際に十分にテストを
繰り返した結果はじき出されたものなので、よほどの
理由がない限り、下げるのも上げるのもリスクが伴う
ことを覚悟しなければならない。
ただし、ノーマルの車高が必ずしも100%とは言い切れ
ないが・・・

工業製品なんだからノーマルは作りやすく当たり障り無いセッティングでしょ

商用車は荷物を載せること前提で作られてるから、少し車高が下がってる方が乗り心地良いと聞いたけど?

>>374
知ったか乙！

荷重がかかって下がった車高と、なにかを削ったり外したり緩めて下げた車高が同じだとｗ？

わざわざ車高を下げる意味がわからん
そんなことしたら段差で摺りやすくなるでしょ？

あとリップスポイラーつけるのもわからん
空力的に意味があるとは到底思えないし
性能的にメリットのないもの付けるということは、あれがカッコいいと思ってるということなのかな？
ヤンキーのあいだで大昔はやったらしいケーニッヒ仕様とかいうのと同じようなものなのかな？
せっかくのハイエースなんだから実用性犠牲にするのはもったいないし、そんなことしたらかえって
カッコ悪いと思うんだけど

>>378
同意。

人それぞれ価値観が違うから他人の仕様にケチつけるのは自分の価値観を他人に押し付けてるのと一緒だと思う
リスクを理解した上で持ち主の好きなようにすればいいと思う

>>380
そりゃそうだけど、率直な意見を言うのはべつにかまわないんでしょ？
人の意見を聞いて考えが変わることだってあるんだし

わざわざ目障りな踏切の越え方とか、歩道を越える時に減速するのはやめてくれ

>>381
何もせずノーマルで乗るって意味わからん。
カタログの写真通りで、個性がないよね。

フェンダーとタイヤの隙間見て何も感じないのかな？それともあの隙間見て「この隙間で上下動を吸収し…正に機能美」って思ってるのかな？

あの何て言うか知らないけど、昔の車をさ、生産されたままの状態をキープして乗り続けてる人たちと同じようなものなのかな？

せっかくの自分専用ハイエース何だから、自分の好きな見た目にしたら良いと思うんだけど。



ｵﾚ ﾋｯｼﾀﾞﾅw

ちなみにハイエースは持っていないｗｗｗ

>>383
外見を盆栽する事に意義を見いだせない人もいるんさ。
トランポ用に中身はいじくってますが。
外見いじくる金があったらバイクに金掛けます、はい。

>>383
持ってないんかい!!

>>383
別に、持ち主の好きにしたら良いんだが、
ローダウンしたら擦っただの、乗り心地が悪くなっただの、
踏み切りや段差で蛇行しないといけないだの、
金を掛けてまでやる事なのか？とは思うが。

>>383
キャンパー仕様だけど車高はノーマルでホイールも純正の鉄チンだよ
信頼性重視、行く先々で下を擦っただの何だのと、くだらないことで神経使いたくない

つまりはスゲー美人で家事が全く出来ない嫁とスゲー不細工で家事が良く出来る嫁どっちが良いかって事だろ？

ショーカーとかだったら分かるけど、それを真似て普段乗りは無いかな。
程々にイジる位が丁度良いと思う。

>>389
ほどほどってのも人によって変わるからなー。

ちょっとの段差を避けるようにウネウネ走ったり、踏切でもたもたするぐらい下げるのはアホだと思うかど、適度な感じのローダウンは好みだわ。

すげー張り出しのエアロとかアホかと思うけど、適度なエアロは好みだわ。

結局好みの問題よねー。ちなみに俺はスパロン二駆で3インチダウン。擦ったりしても乗り心地悪くても無問題。バイクの積み下ろしが少しでも楽になるのなら無問題。

ゴメン>>383は別に俺の考えって訳じゃないんだ。

>>378 >>380 >>381
と読んで、「意見」にしては>>378はトゲがあるんじゃないの？って>>378をブーメランしたかったんだけど巧く伝わらなかったorz


まぁ、俺自身が改悪好きなのは否定しないｗｗｗ

>>387
俺もバンコン仕様で、鉄チンでノーマル車高
ソーラーバネルとかには金かけるけど、無意味なエアロパーツに金かけるのはかえってダサイと思う
以前モータースポーツやってただけに余計そう思う

ただ上にいる人みたいにトランポとして使ってるから、車高低いと積みやすいってのは理解できる
俺も昔モトクロッサー積んでたから
あとエアサス入れるとすごくいいって聞いてるから、今後もしかしたら入れるかもしれん

べつに他人のすることを何もかも否定する気はないよ
ただ実用性命で設計されてるハイエースなのに、道路の段差気にしながら乗るなんていうのは損だと思う

実際に大勢いるんだけど、単車でいえばカブをオシャレ仕様にしてるようなもったいなさを感じる
カブは巨大なキャリアを付けてこそ、そのポテンシャルがいかんなく発揮できる車種だからさ
二輪なのに、一部のクルマ（クーペ）をしのぐほどの積載量を誇るほど
そのかわりハンドリングは極悪だし、乗ってて全然楽しくないけど

持ち主がどうしようが自由ではあるけど、ハイエースでローダウンは失うものが多い
4WDはとくにそうだけど、田舎のダート道でもどこでも入っていけるのがいいところなんだし
スタンド入ったりコンビニ寄るだけのことで段差気にしてヒヤヒヤするなんて、なんだかなあって思う
そういう車種じゃねえだろっていう

ノーマルで乗ってる奴はローダウンをダサいと思って見てる
ローダウンしてる奴はノーマルダサいと思って見てる

要するに

お互いを生温かく見守りながら、俺のハイエースが1番！って思って好きなように乗れ

自分の意見を押し付けるようなナンセンスな事はよそうぜ

>>393
意見を述べているだけで、誰一人押し付けてなんかいないから心配すんな
むしろ勘違いして仕切り出すあんたなみたいな書き込みが、一番スレの雰囲気悪くするんだぜ

長文君、噛み付いて来たって事は自覚があるんだなwいいぜ、かまってやるよ
ちなみにおまえの言うカブはデッカいキャリア付けてうんぬんと最後の一文は押し付けてるって言われてもおかしくない書き方だと思うぜ
あと、長文こそ嫌われるからな

おっす連休最終日だ
ハイエースでどこ行こう？
オラワクワクすっぞ

野良犬が噛み付いてきたよw

>>393
俺はノーマル車高だけど、ローダウンをダサいとは思ってないよ
ローダウンして乗れる環境や、多少のデメリットに目を瞑って下げられる勇気が無いから、実用性というメリットの方が勝ってしまっているだけ
段差うんぬん踏切うんぬん言ってる奴も理由は後付けよ、委員長気取りがしたいだけ
「スタイル」に関しては適度なローダウンがハイエースには似合ってるのは間違いない

>>396
おら田植えだ

車高下げてるのはバカでFA？

お前ら釣られすぎw

半分釣板だろ？
ttp://www.k432.net/wp-content/uploads/2014/01/f56c2772806f38c7d4ff2344bffcd791.jpg
ttp://www.k432.net/wp-content/uploads/2014/04/02ec09a388f27de3e0761a76526ce61c1.jpg

新型は値引きするのか？いまいちな顔だよね

さあ、盛り上がってまいりました！

ABSが早く作動するのは、勘弁して欲しいなぁ〜。

もぅ少し粘って欲しい。

>>382
歩道は一旦とまれよ、自転車に乗ってた時殺されかけたぞ。

>>388
そんなの美人がイイに決まってるだろ。

いや、嫁は家事が出来ないと困るだろ
美人だけでいいのは連れて歩く女

カスタムにしてもキャンピングにしても、
ショップで改悪されたものを買うのは
アホのする事。
ノーマル車を買ってきから、自分でやりたい
仕様にしないと絶対後悔する。
どのようにイジりたいのかが、わからないなら
ノーマルで乗っているのが一番いい選択。

ノーマル以外のハイーエスはアブノーマル車だ。

すぐ乗り換えるならいいんだろうけど、少なくとも10年は乗るつもりだから、
ショップのカスタム車は怖いな。
シートの耐久性とか、スライドが壊れたとか、そういう話ばっかり周りから聞くからね。

>>408
それも程度の問題なー。

自分の方向性と合った車両でかつ値段的に納得できれば、それはそれで近道だと思うけど。

ベースから自分でコツコツ育てて見たい志向の人は受け入れられないだけだと思うし。
自分でカスタムしたら後悔は絶対無いものに仕上がるかっていうと、それはそれで疑問。その時々の金銭的な制約は発生すると思うから、結局は選択した時点での妥協の産物と言えなくも無いし。

>>410
きちんとサポートしてもらえるのなら、怖くないと思うけどなー。これも故障の頻度で印象変わるしなー。

このサイドブレーキいつまで続けるんだろ。使いづらいし、煩いし、笑われる。
車検毎の工具降ろしと積み込みがマジで辛い

サイド目立たないからたまに引き忘れるんだよな

>>330
今更だけど、
ヤックのvp106がピッタリだったよ。

>>409
アブノーマルﾜﾛﾀ

おれは3型標準幅のGLパッケだけど、グリルを素DXのシルバー塗装のに交換したい
メッキ塗装は好きじゃない

だれか交換しようぜｗ

俺も3型SGLの標準幅だけど、グリル塗ろうと思っている
近場で良いグリルがあれば交換してもいいけどね・ｗ
ノーマルに戻したい人要る？
走行6000キロだから綺麗だぞ。

http://autoc-one.jp/toyota/hiace/report-1750060/

そもそも3型って時点で古臭いよな

5型はいつ頃でますか？

2016年だろうね
6型が2019年
7型が2022年
2025年あたりで300系って流れ

どーもくんｗ

>>408
自分で弄れる時間がある人はそれでいいと思う。
時間は金で買うという感覚なんさ。

浅はかな貧乏人は出来もしない自作を語るのさ

ハイエースのデコレーションって、カッコいい悪いは別にして「如何にノーマルから変身させるか」って事が基本コンセプトって事で合ってる？

取り付けやすいヒッチメンバーはどこだい？

>>425
痛い自分を周囲にアピール、が基本だろｗ

オッサンがローダウンとかデコしてると痛いなw
まあ人それぞれだからいいんだが自分で納得すればそれでおK

バイクトランポだと、ローダウンはしたいもんだけどね。
バイク屋のおやじっちも軽トラに65扁平とか履かせてるしw

だが、オフコースだと駐車場自体がすでにオフロードだし、2区だとたどり着く前にスタックとかザラな世界w
4駆だとドラシャの耐久性の兼ね合いもあってローダウンは……
扁平率落としても、メーターバカになるし、地上高落ちるとスタックする可能性がでかいし…
やっぱノーマルかってなる。

>>429
静岡市民 乙

キャブオーバーっていつまで認められるんだろうな？

なんでもかんでもな要望を一括りに求めた結果、問題点として挙げるのはなんだかなあと思うけどねー。

特に乗り心地と騒音に関しての酷評は、流石に勘弁してあげなよーって思うんだなー。

>>428は今までに車高落とした車に乗ったことがないのかな
いろいろ経験しないと分からないことも多いだろうな

>>419
ハイエースって新型が出たからって買い換える車じゃないだろ。
乗り換え次期が何型になっただけだろ。
所詮貨物だし。
俺は二型だが綺麗だしまだ買い換える予定は無い。
古くてすまんな！

>>433
JKのパンツとか余裕で見えるよね。
事務仕様の92レビンに同乗してた時に驚いたもんよw
車検通らないでしょ？というレベルの低さだったが。

>>431
永久に大丈夫だろ
ダメな理由なんてないし

>>433
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
無駄でリスクのある経験を必ずしも積む必要はないということ

＞＞437
ハイエースの歴史に何を学ぶか教えて！

>>433
車高落としたハイエースの利点を挙げてくれ。
もちろん個人の趣味的要素無しで。

カーブでの安定性

床張りはがさずに取り付け出来るヒッチメンバー探してるんだけど、サンロッキーてとこしかないのかな？

>>439
利点なんて視点で変わるよー。
他人に聞くだけ無駄だよー。
自分の欠点は他人の利点。
自分の利点は他人の欠点。
満場一致の欠点があるのなら、それを実施する人は極小だよー。

４台続けて軽油の４駆Ｓ−ＧＬ。先週４型納車された。
静かには放ったが、燃費は悪そう。
前席足元とかタイヤハウスとか見たら、馬鹿にされた気になったよ。
軽量化だか何だか知らないが、元々の上代が高いんだから
もうちょっと何とか成らなかっのかなぁ

>>440
無いみたいだな。

>>442
お前はなにを言ってるんだ？
よく読んで理解しろ間抜け。

低床化で積み降ろしに有利って一点だけだろ

バイクとかならいいけど、ダンボールとかは多少高さがあったほうが積み下ろししやすいんだよね

>>440
頭悪いのは苦労するねー。

ローダウンでビジュアル的に良いからね。

ミドルルーフの場合で1インチ落とすと、駐車場2m10規制に進入する時の安心感が増す。

>>443 ペダルの後ろは鉄板が露出してるしね。
4型でかなり良くなったけど、SGLですら装備も軽自動車上級グレード並みだし、
仕事用とかキャンカーベースとか大物積むとかはっきりした目的がないと割高感しか感じない。

いやそういう車だからwww

伊達や酔狂で乗る車じゃない

取りあえず床フラットは標準化しろと

そういえば、エンジンオイル1年3ヶ月かえてない

>>451 荷室は常に空なのに、車高落としてエアロ付けてナスカータイヤｗを履かせて
レクサスエンブレムを付けている謎なハイエース乗りも多いっしょ

>>450
俺はボディの塗装の質の悪さにびっくりしたよ、ディーラーに この塗装マジ？
って聞いたら 現在はこんなもんですってさらっと言われた。

俺なんか屋根掃除してたらルーフドレン周りの塗装がムラムラで(正確には無塗装)ルーフ全面塗り直してもらった。

ノーマル車高のハイエース…
　　　………( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ハイエースで車高落とすとかほんとアホだよな
クルマの選択間違ってるだろｗ

俺4型ナローで3インチローダウン！
外装ノーマルだしリップすら付けて無いけどナスカー履いてるよ！バイクトランポだけどサーキット行く時以外は基本空荷！車高低いから載せやすいぜ！ちなみにLマークは無い
こーゆうのこのスレ的に大好物でしょ？さあ、罵ってくれ！

トランポのローダウンはアリだな

>>459
ドM乙

ナスカータイヤって何か意味あるの？
昭和フェチとか？

>>462
ホワイトレターってカッコいいよね♪って以外に何か必要なのか？w

ホワイトレターって昭和のイメージしかない。
平成２６年現在、喜んで履いてるのってドレスアップハイエース乗りくらいでは？

で？

乗り心地改善目当てのインチアップで、車検対応を考えた選択肢としては、
タイヤサイズが「215/60R17」か「215/65R16」。
で、ハイエースに対応するタイヤは「ヨコハマ E340C」「TOYO　H20」「GOODYEAR　ナスカー」。

H20もホワイトレターだから、ハイエース乗りはホワイトレターを好むってことなんだろうね。
俺はE340Cにしたけど。

喜んで履く以外に何か必要なのかよ？wこのスレ全体なのか、何人かだけなのか？理解しあえないところ掘り下げるの好きだなｗｗｗ
俺が釣られてるだけか？

フォーン変えてる人いる？
オススメあったら教えて？

>>468
Fiammの赤のエアホーン着けてる
ハイエースからフェラーリの音がするのが面白いから着けてみた。

電子ホーン系に飽きたらおすすめ。

>>469
大昔に付けてたことあるわ。
フェラーリ音らしいが実車の聴いたことないからその辺はどうでもよかったけどイイ音だったなー
ただしホーンのボタン押してからワンテンポ遅れて鳴るから違和感ハンパなくてすぐ電子ホーンに変えた。
緊急時にワンテンポ遅れて鳴るのはどうなんだろうね？

ノーマル車高のフルエアロハイエース…
　　　　………( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>470
タイムラグはあまり気にしてなかった。
車検も通ったし。
でも、言われてみたら少し遅れて鳴るね。

映画のキャノンボール世代だから青のランボ音と迷ったけどなんとなく音が高い赤にしてみた。

分かる人にしか分からない音だけどね。
Boschやら電子のアリーナとか色々な車種で着けたけどFiammに落ち着いた。

>>439 2インチ落としたら、相方が乗り降りし易くなったって喜んでくれたな
>>439は、何かハイエースにこだわりでもあるかい？

レスサンクス、感謝！
タイムラグあるとやっぱ不安だね
電子にすっかな

>>474
今はネットで色々視聴出来るから好みのが探しやすいよ。

気に入るのが見つかれば良いね。

>>474
レクサスか、センチュリーのホーンに変えてる知り合いは居るな。

>>470
エアホーンだからコンプレッサー回って音出るまでにタイムラグあるのは仕方ないね。

話を割って済まないが、みんなは燃費どんなもん？
俺は2月末納車で走行1400km程度のロングのﾊｲﾙｰﾌMT4駆のﾃﾞｨｰｾﾞﾙだけど通勤で7km/L長距離乗って15km/Lくらい。
積んでる物は建築業なので、ｽﾊﾟﾅやﾊﾝﾏｰ等の道具類が100kg弱。
以前は100系のｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞのＭＴﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4駆で通勤で9km/L長距離で12km/Lくらいだった。

グランドキャビンで5〜7

三型後期 S-GL ナロー3000D 2WD

通勤10.9
高速11.8

空荷〜100kg前後積載

1型ガソリンのスパロン2駆で200キロのバイク乗っけたままの街乗りで9キロぐらいだねー。中国地方の政令指定都市だよー。

人より燃費が稼げる運転みたいで、過去の所有車もネットや周りの人たちから聞いた値より断然燃費が良かったよー。

車種、燃費は480とほぼ同じだがバイク2台積みで350kg位。
オートクルーズで燃費走行のおかげかな？

みんなありがとう。

>>480,481
やっぱりFRは安定した燃費だね。
うちは札幌なんで4駆必須なんだけど、ﾌﾙﾀｲﾑはちょっと切ないね。
100系乗ってた時はよっぽどﾂﾙﾂﾙじゃないと4駆は使わなかったからね。

やっとこ3Lｴﾝｼﾞﾝの感覚が抜けてきて1KDﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞがなんとなくわかってきたよ。
100系から比べるとﾌﾙﾀｲﾑ4駆になった分ﾊﾞﾈ下が重いけど、噴け上がりは素晴らしいね。
100系も20年乗った良い車だったけど、今回も長い付き合い出来そうだよ。
ただ20年経ってﾄﾞﾗﾚｺとかｾｷｭﾘﾃｨは痛い出費だった。安心料なんだろうけどさ。
なんにしてもﾊｲｴｰｽは良い車だね。

燃費を報告する際はタイヤサイズも教えて欲しい

4型ロングSGL2000ガソリン　総距離4000　タイヤノーマル
都内6キロちょい　高速10キロほど　もう少し良いと思ってたけど

4型S-GLガソリン2000、レデューサー取り付けてエコランプ消えないように運転して街中8.5タイヤは195/80/15ナスカー

このクルマはMTで乗ってる人もいるので、AT or MT も書いて欲しいかな
あとクルコン使ってるならそれも

>>484
俺はﾀｲﾔは100系から使ってた奴で ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞにｱﾙﾐ着用だよ。
冬ﾀｲﾔは鉄ﾁﾝにｽﾀｯﾄﾞﾚｽなんで燃費も1kmくらい落ちる。

>>475
実際の音とスピーカー通した音が同じとでも思ってるの？

>>489
いちいち指摘せんでもいいだろ。
彼だってなにも断定せずに　＞探しやすいよ　と提案しているに過ぎない。
そこには実際の音とスピーカー通した音はもちろん違うけどねって意味も含まれていて、
わざわざ書いたりしてないだけだと思うぞ。
俺だってホーンなぞ興味が無い横からの人間だが、そんなサービスもあるのかと記憶に留めたわけだしね。
いつか気になったらまずはネットで探すよ。
つまり彼の書き込みは有意義だったって事よ。

475だけど
>>490に感謝。
フジコーポレーションだったかな、あのサイトも初めて見た時は驚いた。
ボディーカラーや背景や車高まで画像で変えながら気になるホイールが試着出来る。

なんでハイエースってDQN=ナローなの？
運転に自信がないヘタレなの？

4型ナロー1KDSGL 4WDLSD
走行1700Ｋmで大体10Km/ℓ

>>492
DQNにいじめられてたの？
ヘタレなの？

さっそくナローのヘボが炙り出されてﾜﾛﾘﾝｺwww

>>494
>>494

な？

ワイドって意外と車幅気にならないよ
それよりスパロンの後退時の全長のほが気になるw

なんでナローがDQNでヘタレでヘボなの？
ワイドミッドやグランドキャビンはまともな人しか乗らないの？
説明よろしく。

2KD4駆ATだけど、250トレール2台積んでほぼ高速だけ約300kmの燃費を測定する機会があった。
基本メーター85km/hのとろとろ、でもロックアップは外し難いというのをなんとか維持する様にして15.5km/lという燃費がw
まだ35000kmしか走ってないから丁度あたりが付き始めたのかも試練がちと驚いた。
タイヤは、スタッドレスとしてはもう使えなくなったノーマルサイズスタッドレスタイヤwith鉄チン。

>>498
悔しいのはわかるけどさ
簡単に釣られるなよ

>>499
多分それ、タイヤがすり減って小径タイヤになってたオチ？

>>501
5部山程度だよ？
そこまでトリップに影響する？

燃費気にしすぎて他車に迷惑かけたり事故に巻き込まれたりしないように気をつけてね

>>499
オメ！
15.5km/lってめちゃいいね
85ｋｍ/ｈ巡航ってのがキモだったのかな？
それより早くても遅くてもダメとか
ちなみに夏タイヤと冬タイヤ、アルミと鉄チンで燃費ってどの程度変わるものだろうか

2KDのAT車は80キロ付近でロックアップが効くから
混んでる高速道路だと煩わしい。
1KDだと60キロ付近だが、こっちの方が違和感がない。

>>505
http://www.auction.or.jp/chumon/speed_sw/speed_sw_kit_info.html

??コレ使ったら。

>>506
こんなもん使って何の意味がありますか？

>>507
ロックアップポイントの変更

>>506
大型トラックの速度灯を思い出した。

>>499
素晴らしいね。
俺は450km走って120kmくらいが高速走行で100km/h、下道は70km/hで走って燃料消費が30L弱だったから約15km/L。
当初車に付いてる燃費計を気にして運転してたけど、ｱﾚをあてにしたらﾀﾞﾒだね。
100系の時の乗り方でﾊﾞｯﾁﾘだったよ。
今は通勤時の乗り方を研究中。
なんとか10km/L行きたいところだけど、札幌市内で道のり5kmだしﾌﾙﾀｲﾑ4駆だから厳しそう。

>>500
あ〜、釣りなんだね。
こういうのは...
オッサンが有益な情報を交換する場所ってのは匿名掲示板だと無理なのは悲しいよな。

>>510
そんな時こそ、眉唾トルマリンチェーンです。

5型で5ATか6ATにならないかな
さすがに今時4ATはちょっと

>>513
4ATのなにがダメなの？

.
　昨日の夜、路地で4型とすれ違った。

　遠目からは軽自動車かな？と思ったけど近づいてきたらハイエースだった。

　LEDライトが内側寄りでスポット的な光だったから車幅の狭い車だと勘違いした。

　LEDライトはもうちょっと外側に設置したほうが良かったんじゃね？

>>514
燃費に直結するだろ。ハイブリッド云々よりエコだよ。
俺もギアの段数増やしてギア比あげてほしい。
荷室の関係で無理って書き込みが以前有ったけど
どの程度干渉するんだろ。若干の事なら俺は燃費優先したいな。
４型納車されて間もないけど、ギア数の変更があったら
買い替え検討だよ。

ギア比上げるだけなら簡単だがハイエースは貨物
荷物載せないというのなら自分でファイナル変えるなり自己責任で
ギア数変更ならFMCまで無理だな

>>515
4型買えない僻み乙。

小窓の面積小さくなったな。２００系の凹凸のある小窓のほうがいいわ。

同じ200系だじょ〜

パワースライドドアつけると窓つけれないんだな
後部窓一つしかねーよ
契約したときは気にならなかったが暑い季節になるとちょっと嫌だな

小窓は必須だよね。
全席の窓だけ開けて走行すると風の巻き込み音がうるさいけど
小窓も開けてると(対角線上)風が流れて音も静かになる。

窓開けないし小窓いらね
前もあけねーな

エアコン使えやあ

じゃ、窓がなくても平気だね！

>>506
これ使ってる
4速60km/hからロックアップ固定
80〜100でのロックアップしたり外れたりが無いので、走りやすい

車中泊しないならリヤ窓欲しいけど普段はあまり開けることないね

車中泊するならリヤ窓欲しいけど普段はあまり開けることないね

どっちやねんw







ま、>>528が言いたい事なんだろうけど。
それに網戸が必須かな？とは思う。

この窓いいよ。
シャッターと網戸の両方が使えるアクリル二重窓。

http://blog-imgs-45.fc2.com/b/o/n/bongocamp/PA200292.jpg

車中泊するにはもってこいの車だよな。

マジックミラー号かと思った

>>526
使っててエンジンブローしたのかなw

>>515
実際会社の４型ハイエースのLEDライトつけて外から離れて見てみたわ。
確かに光源が内側に寄ってるから車のサイズがわかりにくいな。光の位置が軽のハイトワゴンぽい。
まあでもウイポジつけりゃいいんじゃね？

マイナーチェンジという大幅に造形を変えることのできない条件でLEDヘッドライトを付けたわけだから
無理があるのは仕方がない。
次のフルモデルチェンジではLEDヘッドライトに見合った前廻りのデザインになると思う。

そいや4型自体はみたけど、そのLEDライトの点灯状態は見たことないわ
見てみたいな

4型買えない奴の僻みがすごいな。

買えないヤツと買わないヤツがいるんだが

ほっとけ、ほっとけ、
┏━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃>>518　　　　　　　　　　　　 ┃
┃>>533　　　　　　　　　　　　 ┃
┃>>537　　　　　　　　　　　　 ┃
┃が場を荒したそうにコチラを見ている
┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┛

4型がカッコいいのは認める

会社の4型乗り初めてまだ夜間の雨には遭遇してないけど、
LEDライトの白さが気になる。けっこう見にくくなりそう。晴れてたら問題ないんだけど。

個人的には３型で使用してた高効率ハロゲン(ナイトパワープラス)が晴天雨天時のバランスと、左右の照射範囲の広がりがよく見やすかったわ。

4型
ttp://file.hiaceflexdream.blog.shinobi.jp/gallery_img_car01.jpg

NV350
ttp://www.nissan.co.jp/NV350CARAVAN/TOP2012/IMAGES/GRADE/photo.jpg

4WDって結構潜りにくい？空荷で砂浜や雨上がりの未舗装でも走れるのかな？

ハイエースの試乗車があったので乗ってみた(ディーゼルS-GL)
ディーゼルの振動の少なさと乗り心地の良さに感動しました。4型になって良くなったんでしょうか。

>>542
後だしジャンケンでおあいこになりました

LED晴れはいいんだが雨はもひとつだな〜

2型2インチローダウン
ブレーキ踏んで曲がるとフロントがヘタクソなヴァイオリンのような音がするようになった
車外からもカナリ鳴っているようで通行人が避ける避ける
とりあえずスタビリンクの交換はしてなかったのでやってみる
先輩たち足廻りでここだよって所ある？

>>547
俺が2型で経験したのは、8万キロ過ぎたあたりからハンドル切って急坂降りた時や、ハンドル切った
状態でバックした時に周りが振り返るほどの異音が出たことがあった。
デラに入庫してメカニックが音を確認してるにもかかわらず原因不明で修理できず、スタビブッシュや
リンクにグリス入れても収まらなかった。

デラにサジ投げられて俺がダメ元で最後に疑ったのがタイヤ。これが見事的中で異音消失。
リアのタイヤをローテーションでフロントに持ってきていたけど、極度の偏摩耗で足回りに引きずるような
無理かけていたみたい。フロントタイヤ2本（旧リアタイヤ）を交換で異音は綺麗さっぱり消えて修理完了。
リジットのリアでも、荷物の積み方とかで結構偏摩耗起こすのかもね。スタッドレスから夏タイヤに変えて
からとか、思い当たる節があるならタイヤを疑ってみるのも有りかと。以上参考までに。

>>534
http://blog.goo-net.com/flexhiace/archive/194

確かに４型のLEDライト内側寄りだな。もっと外側に配置して車幅を認識しやすくしたほうがいいんじゃね？
‥‥色温度の低いLEDはないのかな。雨の日やばそう。

>>543
超フロントヘビーだから4WDでも関係ない。空転するし滑る。自家用、空荷で乗る場合は常に土嚢(50k×2)を積んでおくのがベスト。

うちは4型ワイドだけど、嫁さんが「寄り目ちゃん」てアダ名を付けてたから
俺は、逆に目離れてるのになぁと思ってたんだけど、このスレ見て納得した
可愛いじゃん、寄り目ちゃん。

吹雪の時LEDヘッドはだめでした。
豆電球フォグだけのがましでした。

いつも世話になってるディーラーのショールームにある4型を指さして
長女の大学入学祝いに「どう？」
と薦めたら口を押えてニコニコして失笑してた。
車好きにとっては醜いフロントフェイスだが女子供受けの路線と勝手に思っていたが違ったか…
しかし娘ってかわいいね。
そんな春のひと時に幸せを実感…

そんなハイエース乗りのＤＱＮに孕まされる娘ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

>>552
君の住む地域ではショールームにハイエース置くのかね？

３型までのフェイスも好きだが４型も未来的で好きだな
どっちも良いとこあると思う

アイクルーズのクルコンって販売中止
何かあった？

>>552
はい、はい、もう大丈夫だよ。
早く夜のお薬をのもうね。

トヨペットで４型買ったが、
納車されるまで、ショールームに展示されてたよ。

ぷっ！ありえんわ〜レッドバロンのバイクじゃあるまいし
成約済みの大事な新車を展示して他の客に触られて微細な傷でもつけられたら
どうするよ

俺のもショールームじゃないけど
直ぐ前の駐車スペースに何日か置いてあったぞ
仕事でトヨペットの前を良く通るのから
納車のタイミングで直ぐに俺のと解かった。
ちなみにハリヤーの新型は隠すように置いてあったよ・ｗ

ショールームにあるだろ
何処に住んでるんだ？

>>550
寄り目ちゃんでスポット気味の光になるLEDライトだから、小型車と勘違いされて他車に威圧感を与えられねーんだよ！
暗くて細い路地とかも対向車が俺の４型を軽と勘違いして普通に突っ込んできやがる(ﾟДﾟ)しかも直前で気付きやがるし。
以前乗ってたＦＪクルーザーのときのような怒りを覚えるジャン(ＦＪもかなり寄目！)
週末にLEDテープとかを車幅いっぱいに取り付けて厳つくさすわ！

オレのも納車前は駐車スペースに置かれてて不安になった
夜になり大丈夫か？と思い見に行ったら無かった
そして次の日また駐車スペースに
完全に展示車と化してたw

なんやかんやでこの４型は新車で買ったから1年２万キロ、15年30万キロは乗るで！もちろん自家用マイカー(=´∀｀)

4型sageもとうとう>>552レベルにまで達してしまった。
4型sage勢力にとっても>>552のキモさは迷惑だろうな。

晒しage

4型増えたな〜

最近うちの近所でNV350の黒をフロントグリルまで真っ黒にして乗ってる小汚いやつがいるが、何かむなしくなる。。

家の近所では４型黒SGLのフロントグリルの一番下を黒に塗っている人がいる。
これはこれでいいんじゃないかと思っている。

>>562
威圧感ってなんだよ
黒アルベル乗ってろｗ

>>562
こういうヤツはやっぱり黒乗ってるの？
威圧感とかって…( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

アルベルって威圧感あるの？ファミリーカーでのほほんとしてる感じ
ハイエースのが威圧感あると思うが

箱車で威圧感ってｗ

あのなぁ・・・
車で威圧感云々とかって
チンピラだな

威圧感は大事だよ
これがあるだけで世の中得をする
批判してる奴ほど威圧的なモノに対してヘコヘコと避ける

俺のクルマには5番アイアンが積んである
職質されたら「ゴルフをやる為に決まっとるやんけ！アホんだら！」と言い張る
もちろん本当の使い方は世の中の仕組みがわからない>>572や>>573みたいなアホの頭をカチ割るためである

>>575 頭悪いだろ、おまえ

>>575
積んでるのはオマエ自身だろw

4型って見慣れるとメチャかっこいいな

>>576
>>577
生暖かく見守っといてやれ。
>>575
はネット弁慶なんだから

大阪南部に生息するハイエース乗りは威圧感満点やでェ。。なにかしらハイエースをいぢっとるさかいすぐ分かる。

なんせ、だんじりファイターの青年団連中が土方仕事＆プライベートで乗っとるさかいな。

大阪泉州ではハイエース＝青年団＝イケ逝けでヤカラかまされるから近づくなって感じや。

週末の信太山新地の駐車場は仕事帰りのハイエースがけっこうな台数いてはるわ。和泉、堺ナンバーのハイエースを煽ったら青年団にヤカラ囲まれるから気ィつけや！

へえ〜
大阪ってなんか嫌だな

>>575
通報しといたから楽しみに待ってろ

>>580
いいね！俺も仲間に入りたい！
俺の5番アイアンが唸るぜ！

大阪の南の方のハイエース乗りとかぜったいややこしいやろな
ほんと血の気多くていつでも喧嘩する気まんまんな感じする 顔つきもマジで違う気がする 俺はこわい人いやや

関西弁は行間からアホさがにじみ出てるね。

そらしゃーないわ

せやな

>>575
マジレスするとゴルフクラブで叩かれてもそんなに痛くないしすぐ折れるから使えない。

スチールシャフトのパターでよくね？

ゴルフクラブなんか無くたって職人が積んでる道具のが殺傷力高いだろ
バールとかスコップとかそっちのがよっぽど危険

そういえば、バールとかハンマーとか積んでるわ。

モンキーレンチが楽だな
後はロープ5m2本積んでる
意外と重宝するよw

バールとかスコップとかハンマーで人を殴ったら、人生サイナラだね。

ハイエース乗りは一人親方自営が多いから傷害罪で有罪になって、
運悪く服役しても大丈夫だ。
これが公務員とか一流企業のサラリーマンだと完全終了だろうけど。
でも、俺の知り合いの消防士は器物損壊で現行犯逮捕されて、一部マスコミにまで実名報道されたけど
家族が速攻で被害者に多額の現金を渡して示談成立させて、被害届を取り下げてもらって無罪放免になった。
今でもつらっと公務員として働いてるわ。

>>580
外国人グループに囲まれた時に、借りてきた猫みたいにらおとなしかったくせに（笑）

ハンターは猟銃積んでるし、それなりの釣り人ならナイフや出刃ぐらい積んでるわな

たしかに、俺狩猟許可取ったから、猟期は散弾銃と
獲物の解体用にでかいナイフ積んでるわ。

まぁ、絡まれたら即効で警察呼んで車内に篭るけど。
アホ相手に殺人とか殺人未遂起こして、自分の人生を棒に振るのは嫌だからな。

>>596
だからなんだよ？それで威嚇するのか？ただのキチガイじゃねえか
ゴルフクラブは世を忍ぶ仮の姿
いざという時は悪を成敗する牙になる
抜き身の武器を振り回すのはガキのやることだよ
税関も通れないだろ？まったく
もう少し大人になれ

いつまでアホ談義続くの？

>>599
おまえの頭をカチ割るまで

冗談に感じられない会話だなw
ハイエース乗ってる奴らってこんなのばっかなのか？

気合い入ってますから
オラオラ系

>>580
大阪南部に出張行ったら、堺＆和泉ナンバーのハイエースは青年団の方々が乗ってると思って警戒します。有益な情報ありがとう！信太山新地は一度イってみたいです♪

中古のクラウンでイキがってる小僧なんかメじゃねーよ？

ハイエースに乗ってるのは、ドカタとか建設系一人自営とかだし、
趣味で乗ってるとかいうのもバイク運搬用とかだからな。
普通のサラリーマンと違って、逮捕上等、前科上等、懲役上等という奴ばかりだろ。

>>604
メじゃねえよ？
って何故に疑問符

しかしハイエース中古高すぎだ

貧乏なガキには買えないよん
俺たちのようなブルジョワジーでエクスクルーシブな人間のみ許される高貴な乗り物
それがハイエースだ！

へえ

たかだかハイエース如きでブルジョワって、、、。

>>608
貧乏なガキには買えないよん



よ、よん？

恥ずかし

俺はそこそこ金持ちのガキだからハイエース乗ってるよん
大学の入学祝いに親父にねだった
親父の愛車はアストンマーチン・ヴァンキッシュとハマーH2
たまに借りたりする

>>612
で？

お前、ツマラン。

キチガイおつかれ。

冴えないおっさんの妬みww

>>614
ツマラン妄想よりも
僻みの方が全うだがな。

>>612
素直にすげぇ。何か写真アップして。
まあ、アストンマーチンなんて触った事もないし、これから先の人生触る事もない人間にセレブの世界を垣間見せておくれ。

なっ！ユーザー層がわかるだろｗ

>>606
多少探りながら威嚇してんだな

韓国人が在日の家族として来日、
生活保護の認定が降りて振り込み先に韓国の銀行を指定して帰国
http://hosyusokuhou.jp/archives/38035982.html

車内泊でPCとか液晶テレビ見るのに十分な明るさの出る12vライト荷物室に付けたいんだけど
KO灯-Lって結構明るいのかな？

>>620
液晶モニタなら暗闇でも見えるだろ、バックライト壊れてるのか？

まぁ、ルームランプで検索して好きな形付ければいい、バッテリーが気になるならLEDで

ハイエースに激安中華ナビ　TD716GY　XTRONS つけたお♪　お値段２万円wwwwwwww


2014年8Gゼンリン地図ＵＳＢで音楽聴けてＤＶＤ見れたりwwww俺には十分すぎる機能満載だお♪

オレはナビはデラのオプションで充分だ
ややこしい機能いらねw

ハイエースバンの１９年式くらいで2.5lディーゼルターボに乗ってるんだけど、
皆のは20万キロ超えても調子は良いかい？
俺のは１５万キロ走ってて少しエンジン音が大きくなったような気がする程度で、すこぶる調子が良い。商用にしてる奴とかはどのくらいまで走ってんだろ？
前乗ってたハイエースは錆がひどくなってスライドドアが落っこちたため買い換えた。その前のハイエースは、エンジンではなくそれらを繋いでいる管みたいのから何か漏れ出して買い換えた。
今のハイエースは2.5ｌと排気量が小さくターボなのでエンジン負荷が大きいのかな？

>>624
俺は18年の1型4駆SGLだったが25万kmで問題無かったよ
事故って4型4駆SGLに乗り換えたけどね
100系2.7は10万、3.0は20万乗ったけどエンジンは全く平気だったな

>>612
ばーか ばーか www

やべ、おれのワゴンGL一年以上オイルかえてねーわ。

俺の2.5LDTは距離にかかわらず１年に１回オイル交換してる(年間走行距離約2〜2.5万�`)現在7年目１８万�`絶好調♪

実際オイル交換はそんなもんでいいらしいな

5千キロで交換ってガソリンスタンドとかが儲ける為に言い出したのかな？

これを読めばオイル交換の認識が大きく変わるよ。

　　　　　　
　　　　　　　エンジンオイルのお話

　http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

家は3千キロごとにオイル交換してるな、交換したらガムテープに現在の走行距離に3千足したのと今日の日付け書いてドアの所に貼っておく
ワーゲン乗っててオイル交換忘れて9千程走った所でオイル警告灯が点灯、オイル交換した時凄まじく黒かったなｗ仕方ないので
最初エンジンオイルの代わりに軽油入れて少しの間エンジン動かして洗浄しオイルフィルター交換してからオイル入れておいたが問題なかったな

ディーゼルターボは5千キロまたは半年ごとにオイル交換と昔のハイエースの取説に書いてあった。
今の200系最初期型に買い替えた時、取説みたらディーゼルターボでも1.5万キロごとのオイル交換と書いてあって驚いた。

625だけど、大体5000kmごとに交換しているな。
１万キロ以上でも良いんなら助かるわ。
タイミング見て別車に買い換えようと思ってたら、子供達がずっとこれが良いと言っているので、乗れるだけ乗りつぶそうと思っている。

>>634
625だけどリアルでおま俺
まあオイル交換サイクルも環境も変わらないが…

けっきょく200系3ﾘｯﾀｰターボディーゼルの場合、
オイル交換は1.5万ｋｍもしくは年1回
ってことでいいのかな？

>>635
？
625は俺だけど。
さっきまで昼寝してたから、ぼけてて訳が分からなくなってるのかな。

624だった。やっぱボケてるわ。

そもそもオイルなんて交換して数百キロ走ったら真っ黒になるしな。メンテノートに記載されてる通り1.5万ｋｍもしくは年1回 の交換でOK。それでも早いくらい。

2.7のガソリンは？？

>>631をよく嫁

派手なS-GL見たら近寄らないようにしてる(´・ω・｀)
営業車だと鮮魚系運んでるハイエースも怖い

昔、セルフ少なかったころガソリンスタンドのバイトはええ加減なこといっぱい言ってきてたな

オイル汚れてるやら水抜き剤 ワイパーゴム劣化 燃費が良くなる添加剤 騙された主婦や老人いっぱいいるんだろうね

ガソリンではたいした利益出ず油脂類消耗品交換やプラシーボ商品売れないとやっていけないらしい

会社のパジェロは8000kmでエンジンオイル交換してるが、
10万kmを超えるとオイル消費が始まって、
20万kmくらいになると、8000kmまでに1L位消費してる。
説明書のオイル交換距離は、10万キロまで持てば良いくらいの頻度なのか？
と思ったりしたが、三菱のエンジンが悪いだけなんだろうか。

今の軽自動車で1万Kmも走ればオイルゲージのL位置より下になる位のオイル消費量だからなぁ、オイル全量交換でも容量2.5ℓ位だし、昔は3ℓ缶で丁度なのに今は余る。
実際ディーラーのオイル交換距離で走行してたら寿命が10万Kmそこそこだろ。
まぁ、それ位の寿命のほうが車の回転が早くて売る側には美味しいと思うけどな

やっぱE/Gオイルは3,000キロ毎の交換でいいや。

>>646
軽なんかどうだっていいんだよ
200系1KDのベストなオイル交換時期を教えて下さい
DL-1のオイル高いんだよな
ディーゼルターボだから、3000km位でどんどん変えた方がいいとも言われるし、マニュアルには15000km一年とも書いてるし
俺はここまで5000km目安で替えてはいるが…

おれは長く乗りたいから2000キロ超えたら交換する。
エンジン壊れる事を考えたら大した金額じゃないしね。

ちなみに2KDね。

お前らオートバックス店員のいいなりなのな

ピストンリングが磨耗するからオイルを食うようになるんじゃね

ステムシールのが先だろ

オレの2.5ディーゼルは釣りによく使うから月に２０００�`以上走ってる。
オイル交換は半年に１回(13000�`〜16000�`の間)だけど、現在１８７７００�`快調に走ってるよ。今月交換したから次回は10月だな。

俺の場合、１型の時は（軽油４駆）5000km超えたらオイル交換。
２０万キロ超えてからは、7000kmに伸ばした。
２回に一回の割合でオイルフィルター交換。
９年で２７万キロ乗ったけど、快調だったよ。
今４型なんだが、15000kmっての怖くないか・・？
当然、3000kmのつもりはないけどな。

>>648
ディーラーで交換すれば、3000円でしてくれるよ。

>>649
おれも2000キロ派。
大体月に2000キロ走るから、毎月変えるとちょうどいい。

俺は1500キロ！

>>631
マジめっちゃ参考になった
やっぱディーラーの要求って強いんだな
車の設計にも首突っ込んできて、コンセプトの時点ではデザインカッコいいのに、
発売される頃にはカッコ悪くなるもんな

>>655
1型とか2型の頃って、オイルに燃料が混じって希釈される問題があったんじゃなかったっけ？
今はそういうのなくなってるから交換サイクルは大幅に伸びてるはず

ヨーロッパ車ではＮＡガソリンエンジンの場合メーカー指定3万ｋｍとか普通らしいので、
ターボディーゼルで1.5万ｋｍなら妥当なところなんじゃないかな？
そもそもメーカー指定より短いスパンにする意味はないように思うんだけど

メーカー指定どおりかそれ未満で調子いいのは当たり前として、
むしろ3万ｋｍ交換とかしてて調子悪くなった人がいるのなら、話聞いてみたいかも

>>660　1型にはDPFはないのでそういう問題はないのです

　　　中東や東南アジアのハイエースのオイル交換スパンは５万キロに１回。それでも４０万、５０万キロと楽勝で走り回ってる。

2000キロ交換とか吹いたｗｗｗ

>>662
日本に四季が無ければそんな程度で良いんじゃねえの?

湿度20％を下回るカラッカラの極寒の冬や、ジメジメの梅雨だったり、
湿度50％超えでの気温40度超とかさ、
俺らの国では全部同じ場所で受けるものだからね。
日本の自然環境は機械や装置、ゴム等の化学製品にとってはキツイ環境らしいよ。
冬なんてオイルフィラーキャップの裏見ると結露で乳化しているときがあるよ。
流石にマズイって思う。

まあ多少煩くても動けばいいってのもあるんじゃないかな
俺は中古で買った1台目が直ぐ壊れて
壊れたって言ってもメタルが鳴りだしたくらいで動いたんだけどね
結局それから怖くなって新車購入オイル5千キロ交換20万キロ過ぎたら買い替えで今4台目のハイエースに乗ってる
頑丈だけど全く壊れないわけじゃ無いと思っての自衛と気休めだね
壊れる時は何してても壊れると思ってるけど新車保証は3年も効かないし少しでも長く乗れればと思ってね

>>631読んだが……
かえって半年ごとの交換で正解だったんだなっと思えたよ@2KD
ほとんど乗らない、乗っても雨の日の近所への買い物と片道4kmの通勤くらい。
距離乗るときはトランポとして高速で遠くに行ってさらに山坂道を走る羽目になったり。
そして年4000kmは走ってないというw
オイルにしてみれば相当なシビアコンディションだったんだな。

２型 ナローガソリン
OIL交換 6000キロ毎

現在16万チョイ超え。

うちは純正オイルは3000km以内で交換、社外の半合成油では5000km以内で換えてる。
いつまでも調子良く乗りたいし、壊れてからじゃ何かと金額張るし…。

ちなみに�V型後期1KDね

俺は週1で抜いてる、若い時は毎日抜いてたけどね
いつまで抜けるか分からないが、なるべく永く抜けるように頑張る

サルには関係ねえもんな

>>670
ねえ、エテ吉
つまんないよぅ

ここはモナコ！モンテカルロ！
抜けない！！

そうか？みんな抜くぞ

空撮屋のHPで仕方なく買ったハイエースについて、ダメだダメだと言いながらも実は可愛くてしょうがない書き方してるのが笑える。

>>675
手を加えると愛着が湧くんだよｗｗ

外装は見た目だからあまり気にしないけど内装は満足感あるね
オマイらは何いじる？

>>662
どれだけハイエースに対して夢を抱いてるんだよ…

3000キロ毎に交換で7万キロノートラブル。

>>675 文句ばっかり言ってる割にはしっかり使い倒していて笑った。
俺も他人にはハイエースを勧めないけど、ハイエース3台目だし。
使っているうちに愛着が湧くんだよな。

100系ディーゼルSGLから乗り換えたﾔﾂ結構いてる？
200系ディーゼルSGLに乗り換えて2年経つけど乗るたびに100系のほうが静かだったと感じるわ。
高速で100kmで走ってるときのノイズが200系のほうが断然うるさい。
みんな静音化してる？

3L、5Lの非力さにはもう戻れない。
それにそこまで静粛性に差はないかと。

なんにせよ、うるさいw

確実にうるさくなってるね、なんとかならないかな

荷室にコンパネ製のフロアパネルを敷くとかなり静かになった

荷室にコンパネ製のフロアパネルを敷くとかなり静かになった

>>683
そうか？
3LのDXから�V型後期GLパケ1KDに乗り換えたが、乗用車かってくらい静かだし速い。
乗り心地は…

ガソリンかディーゼルで迷ってます。重量物積むことは無いのでガソリン車でも十分だと思ったり、ディーゼルの湧き上がるトルクも捨てがたい。

吸音シートを、エンジンルーム・荷室床・天井・運転助手席足元に貼ったら全然違うよ。

>>687
俺も4型に乗り換えるのにガソリンかディーゼルかで相当悩んだ。
2型SGL2駆ガソリンから4型SGL2駆ディーゼルに乗り換えた俺のお奨めはディーゼルですね。

騒音は4型になって遮音性が向上したのか思っていたよりは静か。高速などは逆にガソリンのが
回さなきゃ走らない分五月蠅いかも、街中はガソリンのが静かかもしれないがディーゼルも全然許容範囲。

パワーの差は確かにディーゼルのが力強いが、アクセルをバカバカ踏めばガソリンでもそれなりに走る。
アクセル開度としたらディーゼルの倍アクセル踏めば同じぐらい走ると思ってもらえば良いと思うけど、
高速の登り坂はガソリンにとって致命的、アクセルベタ踏みでも速度落ちる場所なんかもある。
ただし最高速の伸びはガソリンのが上らしい。

お奨め理由の筆頭が圧倒的な燃費の良さ。ガソリンは街中6キロ弱、高速でも7キロ台　街中は大体360Kmぐらいで
燃料警告灯が点くけど、ディーゼルは街中でも楽に500Km以上は走る。
ガソリンは高速巡航でも450kmぐらいから燃料警告灯が点くけど、ディーゼルは先日高速巡航で650Km走っても
燃料警告灯点かなかった。燃料代がガソリンより安い上に航続距離が長いのが本当にありがたい。

俺の場合、常時積載350Kgぐらいで、5年10万キロ以上走るからディーゼルとの価格差も楽にペイできると
考えたし、実際に両方乗ってみた感想としては、ディーゼルに軍配を上げざるをえないかな。

長文すまん

>>689
君の御丁寧なレスによって、また馬鹿共が騒ぎだすぞwww

ディーゼル、ガソリンとも一長一短があるから、
使用目的によってどちらかを選べばいいだけの話。

>>690
いつも騒ぎたてるバカはおまえじゃね？

お前らが煽るから荒れるんだろ
スルーしとけやカス

>>693
見事なブーメランだが
大丈夫か？

>>692
予想通りの華麗なレス乙www

687です。今日、トヨペットに行ってきました。セールスが4型のガソリン車に乗っていたので試乗させてもらいました。お尻の下にエンジンがあるのが信じられないほど静かで驚きました。貨物なのでガソリン車もうるさいかと思ってました。セールスもディーゼルを勧めました。

>>695
後釣り宣言とか正気っすか兄貴！

４型SGLガソリン乗ってるけど、第一印象は
「流石、貨物車ベースだけあって五月蠅い」
だったが、人によって印象ってかなり違うのね。
まあ、仕事用だから、我慢して乗ってるけど。

>>698
貨物ベースというかキャブオーバーならうるさくて当たり前だけどな。その中でガソリン車はかなり静かな方だと思うけど。

ナローガソリンは2000ccかな？
4型ワゴンGLだけど2700ガソリンも静かでいいよ
3型から4型の乗り換えで、より静かに感じるのは新車のせいだと思うけど、3列目とは普通に会話出来るくらい
4列目とはさすがに無理だけど、エンジンの騒音というより、ただ距離の問題だと思う
とは言ったものの、ワゴンにディーゼル設定があれば間違いなくそちらを選んだ

ま、そういう事だ

初期型ステップワゴンから4型ナローディーゼルを8人乗りにして乗り換え、余りにも煩いので内張全バラして遮音処理、アンダー周りもノックスドール厚塗り、やっと5ナンバーらしくなって総額600万掛かったよ。

687です。皆さんディーゼルを推奨なんですね。ディーゼルも試乗したくなりましたので、探してみます。

>>701
8人乗るなら普通のワゴンにしとけばいいのに。
乗員の安全性とかも考えようよ。
それにそれだけ金かけるならアルファードとかの最高グレード買えるだろ

あと、人乗せる用途なのに乗り心地は無視？
ハイエースで三列目とか乗り心地最悪だろ

>>703
個人的に角ばった面構えの好みの車種が無かったからな
買い替え時期ってのも相乗して、金に余裕もあったから手を加えただけ
>>704
乗り心地もショックと乗用タイヤに変えたら良くなったから大丈夫

>>705
なんでナローにしたの？
人運び用途なら2700ガソリンワイドのほうがよくないかい？

>>706
ワイドの顔がシャくれてたから趣味じゃなかった…
ナローはブルドッグみたいだけど、グリルを変えてみれば問題無いし、嫁が運転するのに大きいのは嫌ってのもあったから

>>705
乗用タイヤはミニバン用？

>>707
僕の家族
ブルドッグを悪く言わないで

ナロー5ナンバーって何かダサいイメージがあるのはおれだけか？

じゃあダサくないイメージは何よ？

>>708
ブリジストンのデューラーH/Pを同サイズで純正アルミに履かせた。

>>710
昭和時丸目のハイエースロングと広さが同じ位と思うし、排気量3ℓの出力もあってワイドより軽快&取り回しもいい感じだから、あくまで個人的には満足だね。

そもそも好みと買い替え時期の結果、200系に乗用ディーゼル車が無かったから作って貰っただけだね。

遮音と制震と断熱はオーナー自らやれば、材料代で6〜7万で出来ると施工主が言ってたなぁ

お前らの顔もブルドッグやシャクレみたいな顔しとるん

対向車線ですれ違ったらウケる〜

おれ先週100系S-GLから3型S-GLに買い替えた
エンジン音はちょっと静かになったけど｢ｺﾞｰ」て走行音がうるさい、でもタイヤのせいかもねと思ってる。

それよりお尻が熱くてしょうがないんだけどみんなヘーキ？

ヘーキヘーキ
もっと尻と肛門を鍛えるべき

ワゴンは熱くないな。
ディーゼルだけか？

3型1KDだけど熱くない
ビーズシートかぶせてるのもあるかも？

うん、ワゴンは熱くない
むしろ痛い。ドーナツクッション欠かせない

トヨタ法人税55年も払ってないなんて最低だな！

何言ってんだよ、メガバンクだって払ってない
真面目に払うのが馬鹿だってことだよ
このスレは1人親方や自営が多いだろうが普通に同じような事やってるだろ

いや、1年払ってないだけだ

>>719
豊田市にはそれなりに上納してますよ。
ヨタショックでガチでヤバくて上納出来ない時に市が悲鳴を上げたくらいだ。

>714
200系にREGNO入れても100系のほうが静かだよ
自分で静音化するのが無難だね

200系の方がガラス薄くてウルサイ気がする

>>722
100%無い

誤爆した

>>724
いや、ガラスより高張力鋼板が薄過ぎるだけ
ゲリラ豪雨に当たれば解るが、プリウスや軽トラ並みに薄くてベコベコで煩い。

外からドアの鉄板を手で叩いてみ？
どれだけ鉄板薄いかわかる。。。
ドア内にレアルシルト貼るだけで叩いたときの音がめっちゃ重くなった。

ワゴンDXって安い割に内装トリムもそこそこあるしパワスラまでOPで付けられて意外にいいね。
リアエアコンも標準？
人載せないからバンしか見てなかったけどワゴン買ってシート外して使おうかな？

オイル交換周期短いのは
それだけアレな運転している可能性も

>>729
値段差考えたらGLがいいんでは？

>>731
23万差か。
やっぱりGLの方が将来売るときもそのくらいの差がでて有利かなあ？
でもGLにするとS-GLが28万差で買えるんだよなあｗ

あーだこーだ悩むなら最上級グレードを買っておいた方がいいんじゃない

ワゴン買ったとして、３ナンバーだと税金高いよね？
人載せないのに３ナンバーって無駄に税金高いだけで
良いこと無しだよね。

>>734
ワイドで選ぶなら高速料金はワゴンが普通料金でバンは中型料金になるから高速をよく使うならワゴンの方が良い場合もある。

2インチ程度のローダウンなら足回りに玄武のパーツやらネオチューンで金掛けたら純正よりも乗り心地が良くなるってホントかな？

少し車高が気になるから軽く落としたいんだけどね。

リーフを変えるまでの弄りはやらない方向で。

>>735
あ、それ忘れてたわ。
長距離何度か乗ったら元取れるな。
タイヤも乗用車用で車検通るね。

やっぱりディーゼルワイドS-GLにしとくべきか。
バンで450万か･･･ちょっと複雑w

ワイドにはディーゼル無いと何度言ったら

>>737
え？ワゴンは乗用タイヤイケるんかい？もしかして俺は数年間誤解してたってこと？

>>739
2駆でもディーゼル無くなっちゃったの？

あるよ
スーパーGL 2/5人乗り 5ドア・（ワイドボディ・ミドルルーフ）（ディーゼル）
2WD　FR / 4速オートマチック

＞＞740
3ナンバーは乗用車タイヤで大丈夫！
ただし荷重指数がキモだから良くかくにして選んでな！

1ナンバーってETCの割引が無い(少ない)って本当ですか？

>>741
すまん、勘違いした

ハイエース買ったのが冬だから夏タイヤはなに履いても車検時はスタッドレスで通せる。
タイヤに拘る人は冬に買うのをオススメするよ。

>>738
アホが居ると聞いて
飛んできますた

>>744　1ナンバーは高速代高い！スマートICも使えないから辛いで

1ナンバーは高速代高いし
スマートIC使えないから最低やで！
保険も等級引継ぎできんし
チンカスぞ

>>743
角煮

>>749
>保険も等級引継ぎできんし
これは保険会社によりけり。
出来る所もありんす。

でも1ナンは色々とアレだ……
8ナンキャンパーにした方が全然まし……

まさに、１ナン去ってまた１ナン。

おーい、山田くん！

歌ってー

>>749
スマートICは使える。

ほんまにスマートIc使えるん？？

あー俺の2型ガソリン
22万キロ突破
愛着わいてしまい売れないです

>>756
関越道の坂戸西スマートはトレーラーも通行できる。
実証済み。
これからは増えてくる。

４型出て半年、街で大分見かけるようになってきたね
見慣れてきた

今までと路線が違って新鮮だ

顔に違和感。

>>761
貧乏人は黙ってろよ。
6月中旬に納車するんだけど、純正のマットださいからつけなかった。
代わりにコンセントオプションつけたよ。

4型ルームランプスイッチの品番解る方居ませんか？

>>755
場所によるよ。
普通車までの所がまだまだ多い。
中型以上と牽引NGがまだ普通。

>>756
独立で最近作られてるスマートICは使えるよ。スマートIC初期のSAとかの併設型は無理だね。

>>763
http://hiace.pro/product_info_ac02hia06.html　←これの事なら　SWITCH ASSY ROOM　84170-26031
確か部品共販で2.5千円ぐらいだった　
昼過ぎに買いに行って在庫無かったけど　翌朝9時には届いたんで共販早っと思ったの覚えてる

>>766
あり！
早速頼んでくる！

４型でインテリアパネル着けた人いる？
デラとルナ以外で出てるのか教えて？
着けた人いたらレポ頼みます

1TRで初めて高速走ったよ
大人４人乗せて荷物100キロ。
東名の東京〜名古屋なので、行きは
御殿場辺りで登りが多くて、しんどいと思っていたら
どんどんガソリンメーターが下がって行って
燃費はリッター8キロ・・・吹いた・ｗ
緩い登りでも大型トラックと良い勝負だな。

踏み込めばそれなりに走るだろうけど
高速でも燃費はリッター7位になりそうですね。

120キロ位で巡航していたのが悪いのか
タイヤの空気圧（ヨコハマのジオランダー）でF3.4・R3.2キロが悪いのか
とにかく、下道よりも少し良い燃費だった。

>>769
運転が下手なだけじゃね？

>>769
80キロで走ればマシだが我慢出来んわな

2TRだけど、100と120じゃ多分2割位違う。
100巡行なら10lm/lこえるよ。

マジで町中でリッター6だったわ。
いくらエアコン付けてたとはいえ
これは商用車としてアウト。

>>773
普通、仕事車としてガソリン車使う人は近距離の市場と店との往復にしか使わない人とかだけだよ？

グランドキャビンだと街乗りでリッター5.5km位だよ。
車重と空気抵抗でか過ぎ。
ディーゼル欲しかった…

>>772
2TRはワゴン？
80で走ったらもっと伸びるのかな？
すごく気になる。

自分は2TR4wdLSD付きのスパロンで燃費は期待出来んけど、そこまで伸びたら嬉しいなぁ。
自分もディーゼル欲しかったが中古は走行距離の割に値段が高すぎだわ。

>>776
そう、ワゴン2型。
ただ、街乗りは5.5〜6.5と極端に悪い。
おとといは往復220kmで、首都高〜東名〜小田原まで行って行きアベ120、帰り100で9km/l。

あ、二駆ね。

>>775
同じくグランドキャビン乗り。
燃費も同じくらい…

グランドキャビン位の車体になると、もう少し排気量あった方が燃費が良いんじゃないだろうか。
アメ車並みの燃費はどうにかならんものか…
燃料タンクももっと大きくして欲しいな。
給油面倒くさい

金の無い人には厳しい車だな。

1ナンバー車はプラド用の4リッターV6エンジンくらいがちょうどいいはず。
排気量が大きくなっても自動車税は同じだし。

>>780
そうですね。私は１TRですけどロングで高速走ったら
給油がメンドクサイというか、見る見るガソリンメーターの
針が下がっていったので、驚きましたね。
100ℓタンクにしてもらった方が、気楽に高速乗れそう・ｗ

しかし、私の普段の用途だと>>774さんの言う通りで
近場しか走らないので、ディーゼルだと煩いし
車両本体価格も高価なので、考えもんですね。

前乗ってたアメ車と車重は同じで、エンジンは半分以下(V8.5700cc)だけだ、燃費は余計に悪くなった。わ、

高速だと80km位が一番燃費良さそうだね
結局ノロノロ運転だな
まあそれで良いんだがw

ワゴンGLの４型で５０００キロ超えた。
高速は、７０〜９０ぐらいで巡航して、１２キロ超えが目標。
町中というか、環七とかだとエアコンを使っていて７キロ台。
信号待ちでは、エンジンストップしている。

グッドイヤーのナスカ―タイヤは16インチだったら車体からはみ出すけど、15インチだったら問題なし、でおｋ？

みんな運転の仕方が違うのに一律に燃費語られても

燃費良い人と悪い人と別れるね。
まぁ俺みたいなMT乗りは少数だろうから参考にはならんだろうけど、燃料も値上がるばかりだから燃費良く走りたいもんですな。

俺は荷をつけて距離走るから、Dしかないな
まあ、給油の度に(頻度も勿論違う)毎回2000円ほども余計に払うのは精神衛生上よろしくない
しかし目安として、5年10万キロほどで約60万円ほどの差
よくできてやがる

>>787
15インチでも個体差でアウトというギリギリなところ。1本でも1mmはみ出れりゃダメだかんね。
テープのフェンダーモール付けても法的にはグレーだよ。
ホワイトレターで車検対応はH20の15インチだね。炎は消えるけどシンプルでクラシカルな感じが良いよ。

ここにいるみんなにはバカにされるけど、ブレンボのブレ―キキャリパーのニセモノが出回っててちょっと欲しい自分がいる。

あ、もちろん自分のハイは悪顔ボンネットのDQNです。

タイヤネタが出たから便乗なんだけど、ジオランダーのバン規格のタイヤ履いてる人いる？

今スパロンの中古探してもらってるんだけど、かなりタマが少ないのね。
こりゃあ長引きそうだなぁ…チラ裏スマン

>>794 YOU,新車に逝っちゃいなよ

>>794
ハイエース自体中古で買う車じゃないぞ
中古のメリットである割安感はないし、バンは相応の使い方されてるし、いい事ない

ナローなら新車(現在がそう)なんだけど
スパロンなら中古でも良いかなって思ったのよ。
新車も視野に入れて検討するか…。
アドバイスありがとうございます。

>>793 ８ナンバー特装車ベースのキャンパーでh/t履いてるよ。ノーマルより燃費は悪くなったかな？程度だけどコシがある感じで乗り心地は良くなった。

新車がいいのは解りきってるがワイドミドルディーゼルの新車見積もり450万･･･
買えん･･･

俺も標準ボディーのSGL4駆の中古を探していたけど
結局、程度が良いのは高いし、相場より安いのは修復歴ありとかで
納得のいくタマが見つからないまま、結局新車にしたけどね。

>>793

呼んだか〜ｗ
ジオランダーのH/T-S　ホワイトレターだよ。

乗り心地は多少純正よりいいかも？
タイヤの持ちは純正よりもよさそう。
ハンドリングは良くなった気がします。

ただ、ロードノイズが煩い。綺麗なアスファルトなら
純正並みの音ですが、ちょっと荒れたアスファルトだと
大型トラック乗ってるみたいですよ。ンゴ〜〜〜〜〜って。
静かさを優先してガソリンエンジンにしましたが
交換して8000キロで、煩くてすでにウツです。

>>791
ありがとう。
あわよくば15インチだったら・・と期待したんだけど、よく考えたらタイヤの幅なんて関係ないかｗ

でも4型から正式にカタログオプションでナスカ―タイヤが扱われるようになったけど、
何らかの解決策が盛り込まれてるのかな？

>>802
解決策？
ただ単にLTタイヤになったからでは？

>>689
オイラ687じゃないけど凄く参考になったよ。
今週末にSGLディーゼル契約して来るわ。

>>803
いや、2013年の5月頃にLT対応のナスカ―が新発売されたけど、それですらボディからはみ出すんだよ。
でも4型のカタログオプションでナスカ―の15インチがラインナップされている。

>>798
>>801
おおっ、親切にレスありがとう！
タイヤパンフ見たら、パターンも良さそうだし、普通のバンタイヤより良いなら履いてみようかと思った次第で…。
アジリスに傾いてたのが、ジオランダーの選択で考えてみるよ。

ルートバンって普通に荷物室のガラスがあってその外側にプラスチック？鉄？が更にある感じなの？

この改造の意味がワカンネｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Gp6aScWYSX4

>>805
純正ホイールのオフセットではみ出したのか？

最近配置換えがあって、デラックスに荷物満載で配達してる。
人の字の右側から合流するとき、まったく確認ができない…
こういうときどうすればいいの？
なるべく道に対して直角にしてもほぼ意味がない。

>>808
アホな輩が飛びつくwww

>>810
ミラーにより外側が見える小さいミラーを付けるか(用品店やホムセンで丸形の小さいのがよく見かけると思う)
トラックやパトカーみたいなサブミラーを付ける。

ハイエース購入を考えているのですが、買ってすぐフルモデルチェンジされたらつらいので、購入に踏み切れないのですが、どなたかフルモデルチェンジの情報持ってる人はいないのですか？
もう少しキャラバンが売れないと、モデルチェンジはないのかな？

100系のパターンならあと7〜8年先。

マイチェンしたばかりじゃん。
当分フルチェンなんかしないよ。

>>808
なんだろうな。
海外版を逆輸入ってわけでもなく、ショップでわざわざ左ハンドルに改造してるのか。

・・・・意味あるのか？

ガソリンエンジン次は2.4L積む可能性は無いか？ 俺のエスティマは高速で燃費16km延びるから同じ位延びて欲しい。

>>810
808みたいに左ハンドルに改造すればいいんじゃね？

>>817
むしろダイナトラックのハイブリッドを

>>816
アメリカのジープチェロキーで、あっちの左ハンドルの環境とは逆に郵便屋さん向けに右ハンドルを用意した事があったな
歩道に寄せやすいとかで。

>>808
盗人達が更に喜ぶ仕様だね。
盗難倍率何％アップになるだろうかw

>>817
マークXの3.5がいいな。

首都高？の事故ハイエース

もう十年以上前から言われてるけどディーゼルも同条件にするぞゴラァと言われて全然進んでないからガソリン2.0L以上は無理だな

4ナンバー縛りで無理なんじゃ？
排気量は関係ないんだっけ？

ステマじゃないけど、ガニマタ君最高だよな。
もうこれ無しでは長距離考えられないわ

4ナンバーガソリンは2000ｃｃまでだけど、
1ナンバーなら4000ｃｃでも5000ｃｃでも自動車税は同じ。
だから元々3ナンバーで年間約10万近い自動車税がかかるランクル100とかを1ナンバー化して
脱税、じゃなかった節税したりする。

>>826
その位置に足を置いて楽か？

>>828
渋滞にはまった時とか、とにかく姿勢をいったん変えたい時にいいんだよ。

>>827
１年車検メンドクサクね？

ふーん

>>826
初耳だから調べてみた
あれで8000円↑はちょっとないわ
1000円なら試してみてもいいかな的な代物に感じた

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=2468082829
DXだけどワゴンだとこれ無茶苦茶安くない？
イエローが一番好きだし買いたいなあ。

>>833
良いけどイスが多すぎ・・・

個人で選ばないような低グレードだし走行少ないところ見ると、単距離の送迎車だったんだろうね。
所有してた企業が潰れたんだろうか。

よくカスタムショップのコンプリートカーで
10人乗りワゴンの椅子を外して、ベッドキット入れて横向き椅子仕様の10人乗りとしてるけど
中古買ってそういうベッド（椅子）を後で入れても車検問題ないのかな？

>>835
構造要件によるとしか言いようがない。

ディーゼル車

なんで4型から手動スイッチ追加したんでしょうか？
自動燃焼がイマイチだったかでしょか？

ボンゴディーゼルの手動DPFスイッチも役立たずだったのでなんか不安

>>837
3型にもついてるよ手動スイッチ

>>837
2型にも3000円位で付けれたよ

>>835
要構変じゃね。

>>835
H22年式までは記載変更でOKとかじゃなかったかな
乗車定員10人のまま変わらなければ

ワゴンのミドル契約してきた！！
ミニバンからの乗り代えだから乗り心地が心配だったけど
ワゴンはバンより乗り心地いいね。
2.7ガソリンだから車内も静かめでパワーもあるし燃費だけを我慢すればこっちの方が自分向きだった。
とりあえずリアシート取っ払って床貼って内装いじるの楽しみ。

昔調べてどっかのサイトに書いてあった気がしたけど見つからないな・・・

１０人乗りはシートベルトにしてもまだ２点式でいいしその辺りの改造は簡単みたいだね。

>>842
オメ。

しかし、シートを外してカスタムする時は
任意保険や車検証の乗車人数の兼ね合いが有るので
注意しなよ。万が一の場合にね。

>>844
今はもう三点式じゃないとダメだよ。

ステッキサイドブレーキ、引き上げ式ドアハンドル、ピラーアンテナとか古すぎだろ。
灰皿とシガーライターも標準だし。あまりに古すぎるのは改善してくれよ。

>>846
そうなの？
ショップの人は１０人乗りに限って２点式でもまだよいと言ってたけどなあ。
でないとこういうショップの１０人乗りベッド仕様コンプリートカーは車検通らないんじゃ？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020550320120112001.html

http://www.flexdream.jp/hiace/fdbox/bed_kit_wagon
ここのシートベルトの画像をクリックすると
「〜２４年６月製造車はシートベルト無しでも車検ＯＫです。」と書いてあるね。

http://ameblo.jp/bluemoonstone1/entry-11285054867.html
この人のブログによると横向き座席のシートベルトは１０人乗りワゴンには必要ないみたい。
＞座席ベルト
　　　　　「座席ベルトの取付装置に係る協定規則（第１４号）」、「座席ベルトに係る協定規則
　　　　（第１６号）」の改正に伴い、以下のとおり改正します。
　　　【適用対象】
　　　　○ 自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車、最高速度２０�q/h未満の自動車及び乗車
　　　　　　定員１０人以上の自動車を除く。）に適用します。
　【適用時期】
　　　　○ 平成２４年７月２２日以降に製作される自動車に適用します。

このスレひっさしぶりに来たけど、さすがにもう４型ブサイクとかいう書き込み無くなったな

>>851
いまさら剛力ブサイクとか誰も書き込まないだろ

剛力、四型両方ドストライクなおれって…

>>852
剛力が映ると別の番組に変えるけどね…

>>848
登録年によっては大丈夫だし横向きは二点で大丈夫だよ。
純正で後部座席が三点式に変わった年からは前向き乗車席は三点式じゃないと車検通らない。

４型KAKKEEEEEEE！！
そういうものにわたしはなりたい

つまらん
実につまらん

あえて言おうカスだと。

今だに4型の見た目がコミカルに見える。
まあ今はそれしか買えないから仕方が無いが。

3 年前
>>668
同意。
おれも3軒回って3軒目のトョペットでグランドキャビンを現金で買った。
先の2軒は明らかに買わねーだろという対応をされたんだよね。
カタログいるならそこにありますよ。
みたいな対応。しかも、見積にかなり待たされる上に、値引やオプションの話、記載等一切なし。
29歳だったから舐められたんだろうな。

3軒目のセールスマンは頑張ってくれた。

同じ客商売の身としては、そんな店員には一円も落としたくないんだよね。
別にちやほやしろとかじゃなくて、フツーに対応してくれてたら買ってたのに。
まあ、別におれ一人に売らずとも余裕というなら仕方ないけど、
今思い出してもイラッとする。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ID:AoJYcbSd0 2011/06/01 19:06
668
3 年前
>>665
あー　俺は仕事でトヨタの某ディーラー行くけど、モロ上から目線だな。
挨拶もまともに返さないし。
俺はこういう出入りの業者だからってえらそうな態度で見下してくる店は
友人知人親兄弟等一切薦めない。つか買うなって言ってる。
ほんとに良い店はどんな相手に相手に対してもきちんと挨拶・敬語で接してくる。
こういう店って客には表向きいい顔してるけど、陰で何言ってるかわからんな。
まあ俺みたいな底辺業者に丁寧な対応しろとも言わないけど、
ビジネスチャンス失ってるって自覚はして欲しいな。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ID:aYpxm74F0 2011/06/01 16:08

金髪ヒゲDQNが経営してるカスタムショップでハイエースかった俺ｗｗ

まず、取引先を大事にしないとこはダメな。相手がどんな立場だろうと。
俺も膨大な数の法人を客として持ってるけど、マトモな会話すら出来ない社長とか、理不尽な要求しかして来ないバカとかいっぱいいるからな。そういうとこはだいたい伸びてない。

雨降りは皆　元気ないな

雨で現場が休みだからな

ベッドキットにリクライニング型が有るけど、その下地は、鉄パイプの束タイプなんだけどサイドボード型ないのかな

みんなどの位の頻度で洗車とコーティング若しくはワックスってしてるの？
今乗ってる車2週間に1回の頻度で洗車してその度にワックスとガラコ塗ってるが
この車は大きいからそんな事してる人はいなそうだなｗゼロウォーターとかプレクサスの簡単系
若しくは年1単位でガラス系してる人が多いのかな？

そう言えば、１月末に納車されて一回も洗車してなかったよー。
この車って自動洗車機大丈夫なのかな？

>>867
スーパーロングだって洗車機入るぜ！
https://www.youtube.com/watch?v=4ZXAITw3n38

>>865
ちょうどワゴン用のベッドキット探してるけどベンチシートタイプは高い。
ただ単にボックス型のベンチシートが両側にあって
間にクッション付きの板を置くだけの構造で30万くらいする。
あれなら市販の畳ボックスを二つ買って間に板置けば3〜４万で出来る。

http://www.flexdream.jp/hiace/fdbox/bed_kit
これなんかバン用は安いんだけどワゴン用になると倍以上する。
なんでだろう？

この人みたいにワゴン用ベンチシート自作しようかな？
http://s.ameblo.jp/bluemoonstone1/entry-11392500378.html?frm=theme

ここのワゴン用ベッドキットじゃダメ？？
http://www.mgrcustoms.com/

自分は人数乗せる事もあるんで、横乗りとかに変更したくないし、
でもベッドも必要なんでこれがベストな形なんだよね。
なんと言っても価格が安いのが良いし。

人数乗せない人や荷物乗せつつ、時にはベッド欲しい人には不向きだけどね。

872だけど、ちなみにまだベッドキットどころか車両すら買ってません。
なので、ベッドキットのレビューは出来ません。

来年の今頃には納車待ちにしたいなと思って嫁を洗脳してるけど許可が下りるかは半々かなと。
「あんなデカい車運転しない」 とか言ってるから車両本体に問題は無さそうだけど、
ヴォクシーからの買い替えで維持費がかなりアップするのがネックになるかなと。

>>872
自分は人数乗せないしキャンプ道具やらの荷物満載にするからなあ。
ワゴン用が高いのはやっぱり車検対応の書類代かな。
でも自作でもこの人みたいに人数変更なければ、何も手続きいらないという陸運局もあるみたいだしどうなんだろ？
http://s.ameblo.jp/bluemoonstone1/entry-11392500378.html

>>874
年式にもよるかもしれないけど、構造変更だったか記載事項変更だったか必要な筈ですよ。
ワゴンGLの場合は、10人分の座席が無ければダメですよ。

ワゴン用が高いのは単に需要が少ないからじゃないかなぁ。
人数乗せないならワゴンの必要ないから、バンのナローでベッド組む人多いんじゃないかなと。

ここのベッドキットもこのタイプにしては安い方ですよ。
http://www.hearts-hiace.jp/lineup/bedkit.php
ま、価格は自作には勝てませんけどね。

>>873
維持費ったっていじらなきゃ高いのは税金ぐらいだよ

>>875
自分が欲しいのは TYPE�Wみたいな奴だけど30万ねえ。
これだけで済むならまだいいけど床作って加装代込みだと50万くらいの見積もりになる。
はっきり言ってボッタよなあ。

>>876
燃費もかなり落ちるからガソリン代も。
あと車両保険も上げなきゃだから保険代も。

世の中低燃費思考になってるし、ただせさえガソリン価格高騰してるんだから
ガソリン代が掛かる方向に買い替えは嫁からしたら両手広げて賛成は出来ないでしょ。

嫁もワゴンGL絶賛してるなら安泰だけど、どっちかって言うと 『車に関しては言い出したら聞かない』 って呆られてる感じだし。

まだ先の話だからいなしてるだけで、本格的にディーラーとか行き始めたら渋る可能性は否めないんだよぉ。

やっとハイエース買いました！総額440万と社外品20万つけて
契約しちゃいました。人生初ハイエースでドキドキしてます。
バンなんて買ったのも初めてです。4人家族です。正直、自分
は仕事で使いません。趣味もとくにありません…。ただあの
箱感と合わせたスタイリングと無骨な性能に惚れました。
ハイエースといえば趣味と仕事ってイメージがありますが、
根本的に惚れたから購入したって人いますか？

>>877
確かにボッタだよなぁ。
でも、その使い方ならなぜワゴンにしたかという疑問が…。
家族構成でも変わって使用用途も変わっちゃたのかな？？

普段使いで4人乗れれば良くて、荷物を沢山載せて、たまにベッドにしたいなら最初に載せた
http://www.mgrcustoms.com/
これを使って、普段は3列目と4列目のシート外しちゃうって手もあるよ。
組立簡単っぽいから必要な時だけベッド組めば良いし。
勿論、車検や点検や修理でディーラー行く時は元に戻さないと受け付けてくれないだろうけど…。
あと、外したシートとベッドキットの置き場も必要になるけどね。
色々面倒だけど一番安上がりかと。

>>879
オメ！
自分は中古だけどこの前契約してワクテカ中。
仕事中でもつい車のこと考えて ニヤけてしまうｗ
テンション上がるよね。

>>880
自分はパワースライドドアが絶対で乗り心地重視だったんでワゴンにした。
4型のバンS-GLならパワースライド付けられて乗り心地も弄れば良くなるだろうけど
それだと新車しか選べないから完全に予算オーバーなんだよなあ(T_T)
たまたま程度のいい中古に出会ったというのもあるけどね。

>>879俺も３型のスタイリングにベタ惚れして買ったよ！ガンメタのボディカラーも気に入ったので、マイナーチェンジ前に買いました。

>>881ありがとサマです！ほんとにニヤけてしまいますよね♪

>>883今日ＳＡでピカピカのパールＳＧＬを見まして、４型
かなってみたら３型後期でした。改めて３型のイケメン具合
を再認識しました☆☆☆

4型のバン4駆S-GLなんだけど、OBD�U対応のレー探使っている人いますか？
3社の対応表を見ても、年式の記載が無い等、どうもはっきりしない。
情報有ればよろしくお願いします

>>885
参考なるかわからんけど4型バン2駆ディーゼルSGLはユピ83sdがOBD�Uで動かなかった
どうせメーター内に色々表示されるからOBD�Uは諦めて電源直結で使うことにしたよ

他のメーカーでもディーゼルはODB�Uの対応から弾かれてる場合が多い。
多分表示内容がガソリン車と違い流れてくるデータに対応してないのかなと…

情報どうもです。
ユピはダメですか、
2KDでユピ70ｓｄ、コースター（ディーゼル）で830ｓｄを使っている人もいるんですよね
みんカラではコムの使用報告が多いですね、
コムが動作の確率が高いのかな
もう少し調べてみます

レー探懐かしいな。
昔はパトカー近づいてくるだけで教えてくれたもんだけど今でも役に立つの？

レー探懐かしいな。
昔はパトカー近づいてくるだけで教えてくれたもんだけど今でも役に立つの？

地域のよるんじゃなかったなか？
昔はパトが自車位置を本部へ送るのに、
専用周波数で送信してたから、その電波の強さで分かったそうだが、
システムが刷新されつつあると聞いたような？

>>891
東京は今でもカーロケ。
神奈川は新システムだから、全くダメ。

>>879
おめ！おれも仕事も趣味も使わず普段使いでかったよ！
いまの新車で好きなのがハイエースのみだった
最初冗談半分で候補入りしたが維持費やあとあとの、ことを考えたらいい選択したとおもう。
俺は独身だけど、乗り続けるつもり

チクショー！4駆ディーゼルMT寒冷仕様の新車ハイエース欲しいぞ

趣味仕事以外でハイエースって意味不明だな
5ナンバーミニバンのほうが内装よくて安いのに
俺は仕事から入って自家用もハイエースだけど、趣味がないなら普通の車に乗りたいわ

>>895
お前の乗りたい車なんかどうでもいいわ

どうでもいいからそこには言及してないだろ
文脈から主旨がわからんかね

>>895
俺も一緒。
特に家族の事考えると事故が怖い。

仕事に使うわけでもないのに貨物車をファミリーカーにするって事は家族は荷物程度なんだろう
じゃあワゴンをと言うだろうがアレも地域コミュニティーカーレベルだしな
運転席、助手席じゃなく中央や後部座席に自分が乗って延々と走ってもらえばよく分かる

そんなワゴンをファミリーカーにしてる俺が通りますよ。
嫁さんは特に文句は言わないが、2列目に3人掛けは欲しいと。
ちなみに釣り用。

釣りはロッドが継いだまま載るし、クーラーも沢山載るからハイエース最強だよな
一人で車中泊、複数で遠征と活躍しまくりだわ

>>893アザ〜ス！究極の箱感がたまらなく好きです
>>895おっしゃる通り、自分でも意味不明な感じは否めないっす☆
アルとノアを試乗して迷ったりもしたんですが...７人乗る事は無いのと
中途半端な感じがありました。もう一台セダンでも所有出来たら最高な
シチュエーションと妄想してます。

初ハイエースなので取敢えず純正opたっぷりつけて、モデリスタの緑色
ショックとリアブレースを入れてもらいました。どんだけの乗り心地か
納車されたらインプレしてみます。
また質問で申し訳ないんですが、ハイエースオーナーの方は殆ど社外の
アルミに履き替えられてますよね。４型の純正アルミ好きって方いらっ
しゃいます？自分はあの主張しすぎないデザインにグッと来てます。

>>902
四型契約したときにイイなぁと思って履いたけど、最近は主張しなさすぎて社外のアルミにしたくなってきた

>>885-888
3型4駆ディーゼルで73sdだけど一応動いてる。けど不具合盛りだくさん
･燃費が異常に低い数値を表示する
･外気温センサーが無いので表示できない
･アクセル開度、エンジン負荷がおかしい
83の女声3にしたくていつかは変更を考えてたのにショックだわ

何でレー探が必要なのか分からない
普通に乗ってたら警察が居ようが居まいが関係ないと思う
みんないつも違反運転してるの？

>>905
最近のはオービスの位置をGPSが察知して近づいたら教えてくれんだよ。

>>905普通かあ・・・

例えば、小田原厚木道路の箱根の終点近くは
制限速度が、40キロくらいになるんだよね。
そこまでは、70〜80キロ程度で普通に走ってくるから
捕まったらマズイよね。

道路標識を絶えず気にしていれば良いんだけど
実際はそうも行かないでしょ。
まして、知らない土地に行ったら保険の意味で
レー探は良いと思うよ。

>>905
自身が必要でないから
その必要なのか分からない
皆がいつも違反運転をしていようがいまいが
それこそ自分には関係がないよね。

4型ワゴン　ユピテルのレーダー画面をナビに映すやつにOBD接続してます
ほとんどの車両情報を問題なく表示できてる。

ハイエースは下取り良すぎ。

下取りが良いからあの新車価格なんだね。
8年落ち15万km超えで下取り140付いて驚いた。
SGL四駆ディーゼルね。
乗用車で同格の中古だと値段つかないでしょ。

先月まで乗ってた平成７年式の100系S-GLが20万で売れたぞｗ

平成7年のセルシオなら、距離が少なくてもピカピカでも査定額0だからな。
ハイエースバンなら25万キロ走ったサビサビの車体でも実動車なら査定額が付くことも珍しくない。
古くても値段が付くのは他にランクル80ディーゼルくらいかな。

ハイエースは使い方いろいろ、耐久性抜群、補修部品の多さ、
整備性の良さ、これ以上の車は海外探してもありません。

うむ、オレのもフロントウインドウ下やリヤゲートなどさびて穴開いてた

輸出には四駆の五速が下取り高いっていってた
100系の話

ハイエースは10万キロぐらいでびくともせん。
ハイエースの10万キロはパキスタンじゃ極上車として扱われる。

過走行車はそれだけ壊れなかったって言う証明でもあるからな

一昨年、手放した平成6年式バンDX5MT4WD、どこの異国で活躍してるんだろ。
距離は25万キロだし、車体はへこみ多数なのに期待していたよりはるかに高値が付いた。
副変速機付きパートタイム4WDだったけど、一度も副変速機をLOにしたことはなかったな。

キャラバンとは値段全然違うからねー

海外じゃMTが重宝されてるよね。
耐久性もいいしね。

パワースライド付けたら窓開かないってどういう仕様だよ。
今時ミニバンどころか軽ですら当たり前の装備くらいちゃんとつけさせろ！

貨物車ですから

>>923
バーカ、ワゴンもあるだろ
お前みたいな土方ばかりが使ってるわけじゃないんだぞ

ワゴンはオマケだろw
基本は貨物車。

うん、そうだね。
ワゴンはバンワイドを乗用登録出来るようにしたにすぎないからね。

>>922
パワーギロチン防止のためだよ。
インターロック機構を割り込ませると複雑になるし故障も増える。
コストも高くなる。
窓が開かないから売れない数と
窓が開くようにした結果の売上増加率から採算を考える。
合わない。
導入をやめる。

>>927
5型でのアップデートに使うためでは？

次回のスーパーGLは 後席シートを2席で 四名仕様も検討してくれ
今 新車値引き相場いくら？

新型hiluxのピックアップトラックが今年下半期に日本でも販売開始される模様
Dの話では4気筒のディーセルターボエンジンが搭載されるとのこと

復活するのね、ピックアップ

http://www.carscoops.com/2014/05/future-cars-toyotas-2015-hilux-compact.html
ググったらでてきたので多分これのこと
ボディでかそうなので1ナンバーになるのか？

ほう、ピックアップで6ATってか。
マニュアルも6MTあたり用意すればいいのにね。
ハイエースでも6MTほしいわ。
高速で燃費を稼げるっしょ。

>>931
俺も6MT欲しい
路線バスですら6MT/6ATの時代なのに

5MTじゃ高速80でもエンジン回りすぎでうるさい

>>930
ダブルキャブよりもシングルキャブの方持ってきてほしいなぁ

夏のエンジン熱に悩まされてるんだけど、フロントの足元回りとシートの下を断熱してる人いる？

やっぱりオシリ熱いよね

>>935
セカンドシートに座ってる人も足元が暑いとか言ってる。

>>934
カーペット下に断熱シート敷いたら大分違うよ

シートとコンソールボックス脱着の手間はあるけどね

>>937
断熱材って何使ってる？

楽天とかで売ってるハイエース用の断熱シートがあるけど、型をちゃんと取ってあるのはいいんだけど高いな。
３万円とか。

>>938
ホムセンで計り売りしてるやつね

一枚物で全面を貼ろうとすると曲面とかネジ穴の位置合わせとか面倒なんで、
10�p角と5�p幅に細長く切ったのを耐熱両面テープで貼り詰めて、
隙間があいてしまったとこはダクトテープで埋めますた
全部で5000円ぐらいかな

エンジン切ったあとの車内の熱気のこもり具合が大分違うよ

>>939
ありがとう！
シートやセンターコンソール外すぐらいは平気なんでやってみる。

さて今日納車だ。
天気よくなってくれ〜

>>941
おめ

最近、バンS-GL4駆が納車されたんだが
助手席側ホイールハウスからエンジンが見えるんだけど、仕様？
あと、前がかなり上がっているんだけど、仕様？

>>942
あり。
ワゴンだけど意外に乗り心地いいね。
バンディーゼルと迷ったけど2.7ガソリンだとパワーも十分だし静かだしワゴンにして良かった〜。
しかしミニバンから乗り換えるとデカイｗ

>>943
4駆の前上がりは仕様。
エンジンが見えるって隙間から？
だとしたら仕様。

>>945
仕様ですか、そうですか
本当にみっともないくらい前上がりで、みんなに「ちょっとこれはｗ」と言われたもので

>>946
見た目しか気にしないなら、金掛けてカスタムすればいいだけ。
いくらでも落とせるんだから、車高なんて。
ドラシャのメンテサイクルが異様に短くなっても気にするなよ。

4駆は余りフロント下げれないから
いっそ、リヤを上げるのも有りかなぁ。

車高の低さ=知能

知人の4型試乗したけどフォグ暗いね(´･ω･｀)

ディーゼルでOBD2接続でレーダー繋いでる人いますか？
車種問わずディーゼルだとデータ正確に拾えないと聞きますが
ハイエースもそうでしょうか？

>>949 お宅さんですか？

>>950
LEDのヘッドライトは明るいよ！

重量物積まないので車高下げようと思うけど、下げブロック25mmと40mmじゃ乗り心地大差ないかな？

ブロック組んだ後ろは大差無いけど
フロントはテンション下げるので
落とす程、フワフワになるよ。

スタビリンク交換すればフワフワは無くなるよ

4型になってDPR関係の問題（オイル希釈とか）解決した？
そもそもマイチェンでは無理か。
街中チョイ乗りばかりだから手動再生も心配だし。
ナロー４駆必須なのでＤしかないよね。

スタビリンク交換しても　車高落とすのならトーションゆるめるんだから
フワフワは変わらないよ

1型ディーゼル4ＷＤバン乗りなんだけど
高速道路でグランドキャビンにぶっちぎられた。
空気抵抗がいかにも大きそうだけど
2.7ガソリンの方が高速の伸びが良さそうだな。

>>958
分かってそうで分かって無い説明だぬ。
誰か分り易く説明して

バネはあくまでもトーションだからスタビリンク変えても柔らかいままってことでは？
ガチガチのスタビ入れてロール抑えてもバネはトーションだからねえ
なんでスタビリンクなんて話が出てきたのやらw

>>961
トーション弛めても初期過重が変わらないし同じバネなんだから固さは変わらない。
確かリンクの位置が過重を受けにくい位置になるからフワフワするって説明を聞いた事がある。
スタビも多少関係有るんだろうけど価格の割に効果が有るかは眉唾

>>959
速度が上がればガソリンの方が早いね、2.7じゃなくて2.0でもメーターは振りきれる
ディーゼルは頭打ちが早いから仕方ない
だからディーゼル乗りで高速の話が出るとガソリン車は必ず荷物満載で登坂車線の設定になってる

スタビはサスが左右で違う動きをした時に効果は有るけど
同じようにストロークした時は全く効果無し。
したがって、高速走っているときのフワフワ感が変わるハズが無い。
スタビリンクを変えても同じ事。

トーションを緩めるてフワフワ感がイヤなら
トーションのところの黒いリンクを引っこ抜いて・・・
説明が面倒なので
こちらをどーぞ。
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/281886/car/327111/1927891/note.aspx

>>964
ありがとう勉強になる。
でも何故フワフワの解消になるか分からない…

ん？
これって車高落としまくると調整が足らないからずらすんじゃなかったっけ？

いわゆるコマずらしってやつな！

車高下げてコマずらしでノーマル並みの硬さに戻るなんてのはマジで都市伝説やで！！
硬さは絶対変わらんて！！
車高下げ過ぎて調整しろがなくなった時の調整しろ作るのに有効なだけ！

スタビリンク交換はハンドリングも変わるし
フワフワも軽減される、2吋ローダウン後1年経ってからやってみた俺が保証したる
ちゃんと落としたのに対応したの付けろよつかローダウン時同時に交換するべきだ
安いしな費用対効果で言えばこれはいいぞ

>>957
wikiによると3型ですでに対策済み
うちのは街乗りメインで8000キロ程度だが手動再生は一度もしたことがない

トーションゆるめようが　締めようがバネレートはみなさんがおっしゃるように
変わりません
スタビリンクは　ローダウンすることによってスタビがバンザイ状態になるので
ノーマル状態より効きが悪くなるのをノーマル状態に戻すだけです
なおかつスタビですので>>964さんがおっしゃるようにロール時に作用するものですので
>>968さんは　プラシーボだと思います

サスは左右同時に動いているんじゃないからスタビ補正で多少は改善するんじゃないかな

>>969
手動再生は煩わしそうだったので安心したよ。ありがとう。
>>971
その通りだよ。
一般にスタビ固めると乗り心地も多少硬くなる（直進時でも）

やってみりゃ解るよ

日野のプロフィアみたいな顔したハイエース増えたな

スタビを強化すれば左右の脚がそれぞれで受ける凹凸からの入力を抑制するから当然ながら乗り心地は悪くなるよね。
足回りの硬さ≠安定感だから崩れたショックのバランスをスタビでは治せないよ。

結局、ノーマルが一番という振り出しに戻る。

そもそもバンとワゴンの足回りを一緒くたに語るのは違うんじゃないか？

6AT化まだ？

四型ワゴンGLでトーション調整とブロックで2インチダウン
あとはバンプを薄型にしただけで乗ってるけど乗り心地とか
許容範囲で特に問題ないよ！
タイヤが20インチで35偏平だからロードノイズはかなり気になるけど
そのうち遮音対策します

>>979
敏感な人、鈍感な人、
感覚って人それぞれだから
他人の許容範囲なんてわからんわ

そもそも扁平だからロードノイズがって時点でお察し

いや、
>>979の許容範囲ってロードノイズではなく、
乗り心地に関してでしょ？

4型のS-GL見慣れてきたかな？って頃にDXのフェイス見るとやはり萎える
いつまで待てばいいのですか？

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【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 46【HIACE】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403859855/

>>983
ん〜
あと5年くらいかな？
まさかの5型が登場するかもしれないが。