【2代目】NHW20・20EX プリウス【TOYOTA】98

トヨタの元祖ハイブリッド、プリウスのNHW20、20EXを語るスレ♪
20EXは1クラス下のセグメントにアクアが登場したため、2011年12月をもって生産が終了した。

・前スレ
【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】97
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384523479/

・初代プリウスはこちら↓
【初代】10・11型プリウス専用スレ【亀マーク】★1
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376910508/

平均燃費61.4km/ｌ　距離3500km
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg

超満腹満タン法
http://response.jp/article/2009/07/03/126826.html

これで20プリは60リットル、30プリは50リットル入る

>>2
>超満腹満タン法
>http://response.jp/article/2009/07/03/126826.html

それは49L程度しか給油できなかった満腹失敗例だよ
http://response.jp/article/2009/07/08/127041.html
30型52.1L給油成功例
http://minkara.carview.co.jp/userid/900512/blog/31385883/

暖かくなってきて片道2キロの通勤で20km/l出るようになってきたー！

暖かくなってきて200kmのロングドライブで26km/l出るようになってきたー！

暖かくても寒くても18ｋｍ/ｌの私が走ってきたー！

>>3
それやると給油キャップが緩んだらガソリン噴き出すんだろ？
どこにでもGSがある日本でそこまでやる必要性を感じないが。

だんだん小保方さんみたいになって来たな。

（品川or横浜or神戸）ナンバーのプリウスと
（群馬or野田orとちぎ）ナンバーのレクサスは
どっちが上ですか？

>>9
ナンバーで比較とかアホすぎやしないか？

>>9
（神戸orなにわor和泉）ナンバーのレクサスが上です。
リアを濃いスモークガラスにして、ナンバーは希望ナンバーでゾロ目を取得、
さらにテキトーな家紋シール（金色）をリアガラスの中央下に貼っておけば最強の一台になるでしょう。
プリウスなんて簡単に蹴散らせますよ。

あ、車体色はもちろん黒で。
ワックスがけして常にピカピカに保っておくこともポイントです。

プリウスに乗ってるのは基本的にセレブかハリウッドスターだから
隣でドヤ顔してると恥かくぞｗ

日本国内には140万人ものセレブかハリウッドスターがいるんだぞ！
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0101.html

わろたｗ

同僚が20プリからリーフに乗り換えた。
買って最初の休日に関東近辺を一日中走り回って三回
無料休息充電して高速使わずにいろんなところに行ったそうだ。
自宅の充電設備は日産がただでつけてくれたそうだが、
この調子だと使わなそうだと言ってた。
一日走り回ってもガソリン代が気にならないのは爽快だとも
言っていた。
俺も欲しくなった。
次は50じゃなくてリーフにしようかな。

>>16
今の季節はいいけどエアコンかける真夏は厳しいんじゃね？
チョイ乗り専用ならいいけど

俺がＥＶ乗ったら航続距離が心配で体壊しそうだ

>>16
俺なら、電費(航続可能距離)が気になっちゃうなー。
街乗りには十分でも、旅行とか遠出するときに不便そう。

車にソーラーパネル付ければどうだろう？

>>16
遠乗りしないならオススメ。とにかくケチな人にもオススメ。
往復100km程度の通勤用途ならリーフが最高だと思う。

>>16
次期プリウスのプラグイン版だと電欠の心配がなく長距離旅行にも安心して使えるよ

リーフは冷暖房点けてると航続距離は60〜70キロまで落ちるんだろ？
残容量ゼロまで使い切るわけじゃないし、
急速充電だと80%までしか充電できないから
実際に一回の充電で走れる距離は40キロ前後になってしまう。
40キロごとに充電サイトを訪れて30分かけて充電、もし先客がいたらさらに待たされる。
ちょっと実用性ないような気がする。

>>23
ちょっとどころじゃなく全くないと思う。

お金持ちのおばちゃんの買い物車じゃね？
これで旅行行くとか遠乗りしたいとか言い出すと
急にスレが貧乏臭くなるぞｗ

いずれにしても現状のＥＶなんて、車を1台しか持てない人には無縁だわな。

>>25
お金持ちのおばちゃんは燃費なんて気にしない。

燃費気になるからEVって発想が貧乏人

>>28
燃費気になるからEVなんて誰も言ってないけど
おまえがそう発想したということはおまえが貧乏人ってことだな（笑）

>>23
冷暖房を使用しても普通に100kmは走れるからｗ

ま、新しいものは新し物好きに任せて
このスレは20型プリウスでマターリｗ

でも電気自動車じゃ、これぐらいの加速を出すのはまだまだ無理
http://www.youtube.com/watch?v=hpvONqfPqLE

>>30
リーフスレへどうぞ

>>28
金持ちがEV買うならテスラかBMW i8やi3だろ。
大衆ファミリーカーベースで車格の低い日産リーフなんて買うわけない。
貧乏人のセレブ妄想はどうしても貧乏臭さが抜けないね。

プリウスに乗ってるのは基本的にセレブかハリウッドスターだぞ。
貧乏人のセレブ妄想とは何事か！！

こいつアホか
http://netallica.yahoo.co.jp/news/20140419-00000003-allabout

>>36
ハイブリッドという付加価値に金を出してる人の方が多い。

>>36
10年前の議論じゃね？
皆元が取れるとかお得とか思って買ってないよ
そう思ってもちょっと調べりゃわかること

>>36
まぁ、他人に聞かれたらこう答えるのが親切だけど、自分の欲しいもの買うのが一番。
こういう暮らし方・選び方をする方が合理的か知らんけどつまらん気がする。

給油回数が少なくて済むという、時間節約のメリットもあるのにね。

>>39
給油回数ならもっとタンク容量大きいクルマを買うべき。

ガソリン代の計算は買う前にしたけどね
それよりもHVってどんなものかっていう興味本位で買ったけど
燃費以外の長所だとアイドルアップにより始動直後のクリープが強くならないのと回生ブレーキによりホイールが汚れないのとアイドリングストップにより静かなことかなあ
回生とエンジンストップは通常の低燃費車にも付いてるようだが
維持費がHVの1/3になるから次はEVにする予定だけど画期的に燃費が向上しない限りガソリン車を買うことはないと思う
PHVやFCVやディーゼルHVには興味はあるけど

>>40
タンクがでかい車ほど燃費が悪い。

>>42
「金じゃない、時間節約だ」と言ってたのに、
結局燃費に戻ってきちゃうのね。
やっぱり貧乏根性は隠しきれないんだなあ。

>>43
燃費＝金という思考が貧乏臭いね。
その貧乏根性を根本的に変えないと理解できないと思う。

タンクが大きくても燃費が悪ければ航続距離は伸びないのだが。
そのくらいも分からない脳みそだからDNAレベルで貧乏根性が焼き付いてるのだろうな。
いっぺん死んだらカイゼンされるかもねｗ

燃料タンクが大きいほど給油回数が減ると思ってる人は、
燃料タンクの大きな車に乗ったことがない貧乏人。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　タンク容量が大きいと給油回数が減る・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!


そんなバカいるわけねーよｗｗｗ

タンク容量が減っても燃費が向上して給油回数が減ってるのが現実

>>40
燃料タンク容量93Lのランドクルーザー（平均燃費6km/L）に買い換えて時間節約だな！

クラウンロイヤルのHVは65Lだからプリウスより航続距離が伸びるかも。

JC08燃費×公称タンク容量だとアコードの30km/L×60L＝1800kmが最大かも…

>>40
俺達の乗ってる車は一回の給油で
60km/ｌ×60リットル＝3600km走れますが

>>49
実燃費は大差ないからアコードHVなら1000km超えは日常かもしれんね。
不人気だけど給油回数を減らすなら選択肢としてアリだな。

>>44-47
貧乏根性と言われたのがよほど図星だったのか、
必死にレスつけてご苦労なことだね。

航続距離は燃費だけに比例すると思ってるのかな貧乏人は。

貧乏長屋の燃費乞食同士でケンカすなｗ

>>48　燃費はだいたい14km/lらしいよ。
試乗したけどやっぱり１０年の進歩は感じたなぁ。ブレーキがカックンになりにくいしスムーズ。
気になったのは、かなり消してあるけどやっぱり４気筒のフィーリング。
排気量の近い2AZよりずっとマシだけど、6気筒ガソリンのGRエンジンと比べると劣るね。

>>48
それは事実だけど
10年前のボロ車に乗り続けてる貧乏長屋の住人に向かって
クラウンHVとか無理いうなよ（笑）

>>51
給油回数減らすにはPHV乗って自宅充電する方法もあるね
貧乏長屋の住人には手が届かない話だけど（笑）

いやいや、給油回数を減らすなら
「もっとタンク容量大きいクルマを買うべき」だと>>40さんも言ってるし。
たぶんその方が間違いないと思うの。

>>57
10%燃費が悪くても20%燃料タンクが大きければ航続距離は長くなるよ。
その程度の理屈がわからないで揚げ足とってるのか？

燃料タンクが大きいほど航続距離は伸びるの。>>40さんの理屈だとねｗ

>>59
やっぱりその程度の理屈がわからなくて揚げ足をとってるんだね

プリウスの給油回数が減ったら都合が悪い荒らし（貧乏と言いたいだけ）が必死ｗ

俺はプレミオからプリウスに買い換えて給油頻度は約半分に減ったけどな。
年間2万キロは走るし大いに助かってるよ。
ガソリンスタンドが少ない過疎地ほどいいんじゃないかな。

どうもこのスレの住人は貧乏と言う言葉に過敏なんだね。
一代前の車で貧乏人扱いされる謂れはないよ。
もっと堂々と構えていればいい。

http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg

いいからこれより距離走れる車出してから言えよ

また燃費乞食って言われちゃうよ

いまだ20を越える車無しといわれる所以だね

>>65
えっ？それってアンチが負け惜しみのときにいつも使ってる言葉でしょ？
その言葉を使った時はこっちの勝ちって認識だったけど

10年前のボロ車でアンチって（笑）

アンチの多いセレブ専用ポンコツ車だからなｗ

>>66
20型プリウスより燃費が優秀なクルマはいくつもありますが、10年前の時代からタイムスリップして来た人？
客観的な根拠なく「世界一ィィ！」とつぶやいてるなら、どこかの国の人と同じですね。

これだけアンチから叩かれるということは、
いまでも十分通用するだけの性能があるということなのだろう。
もはや名車だね。

>>71
叩かれてるのはクルマじゃなくて
必死こいてる一部のユーザーさんの方でしょ

名車、名車　セレブの名車だよｗ

ガソリンメーターの最後が点滅してから、何キロぐらい走る？

俺は40キロまでに給油するようにしてるが何キロくらいでガス欠になるんだろうね？

>>74
お前の燃費いくつよ、って聞いてるのと同じで、乗りかたによるとしか
公称残容量 6L で点滅じゃなかったっけ？

>>75
>>76
あ〜さっきググッタら、残り6.5Lで点滅するみたいですね。
なので100kmぐらいは大丈夫か。

プリウス20系の嫌なところ

・シガーソケットがわけのわからないところにある。
・パーキングボタンがハザードボタンの近くにあるから間違えやすい

一旦点灯すると残量が6.5Lではなく一定量にならないと誤作動を防ぐためのようだが警告等は消えないようだね
推測だが15L程度を回復するまでダメみたいだ

最終年製造の20の低走行車がかなり安くなってんだな。
見栄とか関係なく燃費いい車を買いたい俺としてはこれが一番かもしれん。
ヘッドライトの曇りのないのを選びたい。

>>80
燃費はいいけど走りは貧弱だよ。
低速域の加速は悪くないけど、モーターアシストの利かない高速域ではどうしても「がんばってる感」が出る。
ステアリングやペダルの感触もかなりプア。

渋滞の多い街乗り中心ならベストな選択と言えるが
高速道路を長距離走ると疲れ方が半端ないのでオススメはできない。

てゆうか、渋滞の多い街乗りするための車だろ
この車で高速道路を長距離走るなんて荒行に近いぞ
高速走るなら迷わず30型買えよ

高速を頻繁に走るならプリウス以外を買った方がいいｗ

高速乗るなら軽自動車とほぼ同じ、これ覚悟できるなら購入をすすめる。

>>84
それはいいすぎ

>>80
20型後期の中古は割高だよ。
最終年（2009）の20型で2万キロ以下の低走行車だと130〜150万するでしょ。
現行30型でも2009〜2011製・2万キロ以下がほぼ同じ価格。
相場が同じならいろいろ改善されてる現行型の方がいいと思う。流通量も豊富だし。

>>84
高速でリッター20いく軽はないでしょ。テストコースで130km/h航行で20いくぜ。

20型の利点はデザインと内装だな。使いやすいドリンクホルダー配置など。
高速道路などの走行性能は30型がやっぱりいいよ。電動パワステの設定が良くなってて直進が楽。
横風にも強くなったし。

乗り心地なら30型後期がいい。30型前期は固い

これについてどう思う？
スタートノロノロより、ガッーーーーって加速したほうがいいの？

プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法 - Yahoo!知恵袋
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

そこまで考えて運転すれば別かもしれないが俺が10万キロ乗った経験ではガッーーーよりはノロノロの方が燃費がいいよ
モニターとにらめっこしてまで運転したくないし

燃費なんて考えたこと無いわ
俺がにらんでいるのはコーナーの出口だけ

金は全然こだわらないが
モニターの平均燃費が落ちると嫌だから、何故かがんばってしまう。

くどいようだが、「金の為に燃費気にするわけじゃなく、モニターの平均燃費を向上させたいが為にエコ運転をしてる！」
ってやつは俺だけじゃないはず！

何かゲームをやってるのと同じ感覚がある。
あるゲームキャラクターやモンスターを育成してる感覚だ。

１つの例としては

あ、この道は燃費が良いな！と思ったら
ガソリンは無駄なのに、その道を何周かしてしまう。

俺も1年間くらいは気になってたね
昔はそんな連中も多くプリマニとかで燃費オタが偉そうにしてたが減ってきてちょっと寂しい
10型のときなんて新車で買ったのは物好きだけだったね

>>94
新車で１０買って、プリマニにいた私が来ましたよ。
２０に１１年（今年の秋で）も乗ると思わんかった。

型落ちスレの保守をお願いできるのはありがたい。
やっぱり愛着はあるしねｗ

>>88
同感です。
それと個人的には取り回し性能かな。
30型は車幅が大きくなった上に最小回転半径まで大きくなってしまった。
まぁグローバル商品だから仕方ないが・・・

現行型買っといた方がいいぞ

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop680.jpg

>>98
ずいぶん悪趣味なデザインだな。
こんなのが日本の公道を最も多く走るクルマになるの？

正直クラウンとかカムリ(US仕様)とかSAIとかプラドとかレクサスとかトヨタのデザインあんまり好きじゃない

>>97
旧20型の正常進化はアクアだよ。
30型は車格が上がった。

車格も含めての進化だろ
世界市場じゃカローラだって3ナンバー

世界市場で3ナンバー・5ナンバーの区別あるのか？

前回まで5000km毎にオイル交換をしてたんだが、今回は
離婚騒動が起こってゴタゴタしてたんで15000kmで交換。
今までは気づかなかったけど、今回は交換後、えらく
エンジン音が静かになった気がする。
やっぱ10000km以下で交換するのが理想なんだろうね。

>>102
俺はでかくなるのが進化とは思わないけど、猫も杓子もでかくなるんだよな
そのなかで、小型化したカローラは偉いと思う

>>104
もう１年以上オイル交換してないけど全然調子いいよ！

ディーラーは金になるから5000キロ程度の頻繁な交換を推奨するがメーカーの指定は1年1万5000キロだったりする

オイルの品質にもよるけどね。
ノンポリマーなオイルを入れてれば2〜3万キロは余裕でもつよ。
オイルが汚れにくいハイブリッド車なのに5000キロごとに交換させるなんてのはボッタクリ以外の何ものでもない。

>>103
しーっ！

エンジン始動時内規循環になってるのはなんか意味ありますか？基本的には内規の方がいい？

>>110
暖かいときは、起動時に内気になるみたいね。そこの設定はディーラーでできるらしいよ。

エアコンの話題ってことで、
送風ヶ所、足元、胸、上の３ヶ所があるじゃん、
あれの上だけにしたいんだけど、上だけってないよな？
上があるのは、（足元＆上）のパターンだけだったような。

ようはフロントガラスを曇らせたくないわけよ！

えっ？

>>112
デフロスター

>>114
確かにそうなんだが、常時デフロスターはうるさいし、
デフロスターを止めると、3分ぐらいでまた曇るし、
デフロスターをすると風が出てくる場所に微量の風を常に送っておきたいのよね。

デフロスターにしてから風量1にでもすれば良いのでは？？

そんなことできたのか、今度やってみる

ACオン外気導入にしておけば、そうそう曇らないと思うが・・・

循環にしてないか？

外気だと排ガス臭くない？

くさいね

先生！エンジンオイルは0W-20推進なのでしょうか？
0W-40入れてみたいんですが燃費は悪くなるでしょうか？

モービル1 0W-20 4L
モービル1 0W-30 4L
モービル1 0W-40 4L

の３択で悩んでます！
走行距離、1日200kmほど、1ヶ月３０日毎日走ります。
下道も高速もガンガン走ります！

ちなみにオイル交換頻度は年1回予定です。

>>122
ネタとは思うが
20型でそんだけ走るのは拷問に近いなｗ

>>122
20型プリの個人タクシー？

いや単なる風俗店のドライバーです！

0W20を二ヶ月に一回がいいんじゃないの？

>>127
0W20を4ヶ月に1回、年3回にしてみるわ、24000kmぐらいならオイルもつと思うし

10000kmまたは一年で十分
エネオスサティアたけーし

>>129
ゲル化するやつね

>>126
体張って稼いでくれる嬢なんだから
ケチケチせずにもっといいクルマで送迎してやれよ

>>131
これより安くて燃費いいクルマなんて中々ないだろ
車両価格と燃費の最高のバランスだと思う

>>132
日本語力大丈夫か？

>>131
デリヘルなんて走るのが商売なんだから、燃費の悪い車
なんて使ったら、燃料代かかってやってけんわ。
最近はレギュラー¥155/l が普通に感じるよ。
安い頃は125円とかだったのに、今じゃ満タンにすると
7000円前後かかる。
あったかくなって燃費が良くなって来たのが責めてもの慰めだ。

>>134
じゃあディーゼルエンジンのアテンザセダンは？
プリウスαも後席わりと広いしリクライニングもする

20型プリウスの後席は寛げる広さがないんだよね。

10年前の車と最新の車を真顔で比べられても困るわな

そうだよな。
10年前のポンコツに乗り続けてるのは
良い意味での廃物利用だからな。

エコカーを10年乗り続けてこそエコカー

10年前でいかに最先端だったのかがわかるな。

ナビも古くなったからタブレットを車載しようと思う
何かアドバイスありますか？

>>140
ちゃんと金かけてデータ更新しろ
タブレットの常用はダッシュボードでは熱に弱くトンネルや電波圏外での追随に弱い

新しいナビ買えば？

エコカーなんだから非経済的な事しちゃダメでしょ

べつにエコノミーカー買った訳じゃないし

エコカーをなるべく無駄金使わず10年乗り続けてこそエコカー。

10年も乗り続けたら本来はケチとか貧乏人と呼ばれてしまうところだが
最近はエコというきれいな言い訳ができるからよかったな

ち○こロゴが気に入らないんで自作してみたよ
http://i.imgur.com/nfYoYpD.jpg

>>122
メーカー指定の粘度で十分。安いし
どう考えても燃費の恩恵よりオイルの価格差の方が高くなるぞ

>>147
う〜ん…微妙だな
牛丼マークの方が良かったようなｗ

なんか古臭い昭和の車に見えてくるから不思議

怪我して赤ﾁﾝ塗ったみたい

sにもG 用の容量が大きいバッテリーはポン付けできるのでしょうか？

あー、ムカつく！
峠じゃ無敗を誇る俺でも交通量の多い街中や郊外では
交通状況次第ではまれに後塵を拝すことがあるんだよ
そんな時でも相手がそれなりのテクを見せてくれれば
相手の健闘を讃えてやるくらいの度量は持ってるんだけど
テクも何もなくただアクセルを床まで踏んでるだけの奴にやられるとスゲー腹立つんだよ

さっきマツダのアテンザとバトったんだけど
郊外の、信号もカーブも無いただ真っ直ぐな道がずっと続いてるところだったから
互いにテクを何一つ披露することなく終わってしまった
俺らのマシンって発進加速とコーナリングでこそその性能を発揮するじゃん？
それを口を半開きでヨダレを垂らしながらただアクセルを踏んでただけの直線番長に
（顔は見てないけどマツダを選んでしまうような脳の持ち主ならその系統だろう）
自分の車はプリウスより速いなんて勘違いさせてしまったかと思うと腹の虫がおさまらない
やっぱり取引先を待たせてでもきっちりカタをつけてくるべきだったと激しく後悔してる
お前らもどうしても負けられないバトルの時は最後まで張り合ってきっちりカタをつけて来いよ
俺みたいに後悔しないようにな

糞つまらん
やり直し

15インチを履く20型に標準の185/65R15から1cm拡幅して、30型と同じ195/65R15にサイズ変更した人いますか？
軽すぎるハンドルが少しでもしっとりしてくれる効果を狙ってるのですが。

>>155
体感できるような効果はなかった

>>155
スダッドレスは195だけど変わらん

トーイン付けたら？

ハンドルの重い軽いはトーじゃなくてキャスターじゃね？

>>157
普通スタッドレスにしたらハンドルは軽くなるだろ
それ逆に効果があったってことじゃね？

>>160
おまえ頭良いな

>>159
キャスター角はステアリングの復元性だな。

>>158
トーインは直進安定性だな。

>>162
ステアリングの復元性強い＝ステアリングを切り込んでいったときの抵抗も強い

でも簡単に調整できるのはトーイン位じゃねーか？

>>165
トーインに調整してもハンドルは重くなりません。

ハンドルを重くしたいんじゃなくて高速安定性を高めたいんじゃないの？

>>167
>>155

現行プリウスに乗ってきた。
エンジンのフィーリングがぜんぜん違う。凄くスムーズで静かだったわ。

うちの14万キロ超えてリッター25キロくらいしかいかなくなった
前は30前後は当たり前だったのに
あとどのくらい乗ろうかなー

後期型でメーカー純正のHDDナビが付いているのですが、
地図データの更新ってディーラー持ってけばやってくれますか？
費用はどのくらいですか？

>>169
旧型の方が良かったら大変だよｗ

現行ならカローラフィールドハイブリットかアクセラハイブリットの方が良さそうだな。次期まで待つか

大幅値引きの条件があるならともかく
モデル末期のいま30型を買う手はないだろう

>>173
フィールダーのハイブリッドはアクアと同じだからな。
システムは20プリウスのバージョンアップ程度のもの。

>>175
>システムは20プリウスのバージョンアップ程度のもの。

全然違うよ
20型
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090414/1025428/20_px450.jpg
アクア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/494/226/843b302050.jpg

アクアのシステムはむしろ30型の縮小版といえるモノ
30型
http://syounanakaribit.s a k u r a.ne.jp/jidousyalLED2-0151.jpg

クラウンみたいなピンク色に全塗装したら、いくらぐらいでできますかね？？

アクアと30を比べてもパワートレインは完全な別物だがな。
アクアのぎこちなさは20に似てる感じがした。
軽い分だけアクアは軽快だけどな。

>>178
ピンキリだけど20万前後だろ。
20型でピンクだと営業車にしか見えなくなるけどね。

>>152
バッテリーのステー変えないとだめ。
2000円くらい。

10thのHDDナビの型番、わかりますか？

>>171
横からだがこれ教えてほしい

たしか12000円程度。ディーラーでできる。
いつ次の更新がくるか確認してからのほうがいいかも。

>>171>>183
http://toyota.jp/service/navisoft/dc/search

>>184-185
ありがとうございます！

もうひとつ質問させてください。

地デジ化したい&走行中のナビ操作可にしたいのですが、ディーラーでやってくれるものですかね？？

新しいシステムの方が優れてるというわけじゃないけどな
燃費も加速も20が上

>>187
どのクルマと比べて？

>>187
なに夢を見てるのかな？ｗ
10.15でもJC08でも30型のが低燃費だし
0-100km加速も30型のが優秀
そろそろ客観的現実を受け入れようぜ

そもそも30型は20型で劣悪だったNVH改善のために100kg近く車重を増している
にも関わらず燃費や加速で同等以上の数値を獲得してる時点で新しいシステムの方が優れていることは明らか

高速で燃費負けたわ
NOTEスーパーチャージャー＞20型

>>187
燃費は20型に分があると思うが
加速は30型の圧勝だよ
ちょっと競争にならないレベル

ずばり今どっちを買えばいい？少し安い20か30〜50高い30か

安い20
30買っても差額分元取るのにどれだけ走るか

>>191
数字を出せよ

>>189
新しいシステムが優秀と言うか、加速に関してはそもそも排気量アップだからねぇ。
そりゃ300ｃｃの差は大きいよ。
それにしても30型のパワーモードはスポーツカー並みだね。
ちょっと、いやかなり羨ましいｗ

スポーツカーの加速を知ってたら、そんなことは言えないよ。
30プリウスでもプレミオ1.8Lより少し速い程度だからな。

>>192
年式や走行距離が同レベルなら安い20でもいいと思うけど、
差があるなら20の方が結果的に高くつくかもよ。

まあ商用車など他人が乗るクルマなら少しでも安い方を選べばいいんだろうが、
自分で乗るなら走行安定性が高くて遮音性も向上してる30の方が差額分以上に快適だと思うけどね。

>>186
地デジ化は当然やってくれるが、走行中の操作はディーラーの担当者次第かと

>>194
マジで試乗してパワーモードで踏み込めばすぐわかる
燃費は下道ならたいして変わらんが、高速は 30 の方がいい

駆け込み需要一巡で売り上げが落ちたのかなぁ？
でも、ここで30型の宣伝しても効果がないと思うけど。

PRIUS S TOURING 8.57 (27)　　　　←20型
PRIUS PHV '12 9.30 (180)
PRIUS S TOURING '09 9.81 (152)　←30型

今まで加速スレに30型が全然出てこなかったのは
計測してみたものの20型に負けてて恥ずかしくて貼れなかったからだろ

>>201
UK版は0-100km/hの公式データがある
20型　10.9秒
30型　10.4秒

話は変わるがTHS�Uが開発されて10年。20型も10年。
実用燃費も少々丁寧な運転をすれば普通に25km/Lぐらい。

ライバル会社の作った最新型HVはまともに走らすことすらままならない。
まぁ実用燃費は27km/Lぐらいというレポートが多いが。
10年後に出したのに2km/Lぐらいしか良くなっていない。
何より信頼性が・・・今の時代に乾式クラッチって。しかも２つも。

ライバル社がHVを出したことによりトヨタのHVが如何に優秀かが改めて分かる。
来年出てくるという噂のTHS�Vが楽しみでもあり、少々不安でもある。

【また富士通か】Arrows、ユーザーの7割が1日に5回以上充電
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1400479633/l50

>>203
こういうTHS�UとかTHS�Vという名称にこだわる人に限って中身がどう異なるかは
理解していない人が多いんだよね

>>203
駆け込み需要一巡で売り上げが落ちたのかなぁ？
でも、ここでTHS・トヨタHVの宣伝しても効果がないと思うけど。

>>201
30にはプリウスLというのがあってだな・・・

>>201
加速スレ（爆笑）
　
おいおい、あそこのネタつーか、自己申告信じちゃってるわけ？

>>193>>197ありがとうございます。10年くらい乗る予定では、20より30のが良さそうかな？
予算的に厳しいから距離5万の20、g グレ買って10年行けるかな(泣)

>>200
なんでもかんでも宣伝に見えるのか...
ちょっとにちゃんから離れた方がいいんじゃね？

>>208
ほっといてやれよ...

>>209
もし高速道路を多く走る予定なら20は絶対に避けた方がいい

>>212
なんで？

30型なら高速の追い越し車線を走れるけど
20型は厳しいって事でしょ

>>214
ぬうわ位なら余裕で走ってるけどいったい何キロ出せばよいねん

20で高速は怖いよね…なんかふらつく感じがする

おかげで居眠り運転を防止できる。20すごいわ。

>>215
140出して余裕を感じるなら、蛮勇と言うか相当な鈍感だと思うわ。
オレはぬふわ以上はとても怖くて無理。

>>218
たぶんツーリングなのでタイヤの違いだと思う
あと仕事で１BOXが多いからそれに比べたら鬼の安定感（多分これがデカイ）

ふらつくのはトーインにしてあるかどうかの違いだろ
タイヤで変わるのは接地感じゃないかな
エコピアからPS3に変えたけど
雨の日に70以上出すと接地感がまるでなくなって
ちゃんと曲がれるのか、ちゃんと止まれるのかが分からずに怖い思いをしてたのが
100くらいまでなら晴れの日と同じ感覚で走れるようになったし

テスター屋で1度つけたら走り変わったよ
1500円だったし最高

30乗りだけど20乗りの友達とシグナルダッシュしたら負けた！なんでなん？

20の急発進が危険だからマイルドに制御したとか聞いたことあるな
それかタイヤの違いかもね
軽いほど速いし
16インチで軽量ホイールのTE37やCE28など履いてきたけど普通のホイールの15インチの加速には勝てなかったよ
プリウスで攻めるなら15インチでサイドが固いタイヤが至高だと思う
俺も次は15インチに落として、いよいよポテンザを履く予定
プリウスの運転を極めた今ならタイヤの性能を100%活かせるだろうしな
そろそろエボとも決着をつけないといけないしな

オイル交換
↓から
現在、1年経過・15000km
そろそろオイル交換時期かな？
もうちょい粘れるか？

>>224
ねばる理由は？

>>225
ヒント、金欠！

>>226
オイル交換にいくらかけるの？ｗｗｗ

>>224
ガソリン車として考えてトヨタ公式見解を見てみると交換条件をどちらも満たしている。
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/

どうするかはあなた次第。

>>227
15000円

>>228
OK!!プリーズ！

いつも寺のメンテパックでやってもらってるから、オイル交換がそんなにかかるもんだとは思わなかった

オイル交換なんて3000円もあれば十分だろ。
イエローハット行って来い。

相談させてください。

10thアニバーサリーです。基本ドノーマルです。

iPhoneの音楽を聴くため、プリウスマニアを参考に、
左後方よりイクリプスのコードをつなげてビデオモードでAUXで繋げたところ、
もちろん音は出るのですが、iPhone側のボリュームを最大にしてもかなり小さく、
CDやラジオにした時に毎回ビビるという不毛な時間を過ごしております苦笑

みなさんはどうやってiPhoneなどの音楽を聴いていますか？教えてください。
かかなか

確かに音量小さいよな。MP3しか聞かなかったから俺はそれで問題なかったけど。

bluetoothのFMトランスミッターにしてみれば？

>>233
iPhoneのボリュームを最大にして、車本体のオーディオのボリュームを１６くらいにしてる。
CDやラジオの時はダッシュで音量を下げてるよ。

最近はiPhoneからしか音楽聞いてない。

>>233
2度だけやってみたけど全然音量低すぎて
結局カーオーディオで聴いてる

中古で買おうと思っているのですが
純正のDVDナビってSDカード付いてますか？

DVDナビってなに？おいしいの？

>>234-236


レスありがとうございます。
やはりみなさん苦労されてるんですね。

てか、ボリューム16で聴こえます？30ぐらいにしないとまともに聴こえないぐらいです。
もちろん出力側の音量はMAXで。

あと、BluetoothのFMだと、音は悪くないですか？
10年ぐらい前に普通のFM使ってこりゃダメだと思った記憶があって、やっぱり有線だなと思ったので。。。

>>239
logitecのBT→有線のやつつけてるよ。
プリウスだと結構シガーからノイズ拾うからBOSSのRCAノイズキャンセラーつけると変わるよ。合わせて5000くらい。

>>223
マイルドな味付けは良いんだけど・・・
プリウス特有なのか分からんけど坂道伝電動アシストの時に結構なトルクが
出ることがあるんだけど　それが坂道ならはえーｗｗｗで良いんだけど
雨の日とかたまにマンホールとかでホイルスピンモードでキュルッと逝った
瞬間にトルク爆発！で平地なもんだからホイルスピン起こすんだ
直線なら驚くだけなんだけど対外マンホールは交差点あたりだから右左折直
前だったりしてハンドル切ってる時に起こるから事故の原因になってるかも
ね
あとマンホールの上でちょい急ブレーキ気味になった時にブレーキ（油圧ア
シスト）抜け？で　うわっ！っとそのまま思いっきり踏み込んでノーマルブ
レーキで停止、、思った停止位置より３ｍくらい先で止まった、これは怖いね。（２０Ｓツーリング）

>>238
前期型のプリウスのナビって純正はDVDだよね？　何て呼べばよかった？
お前知ってるなら型番だけでも教えてくれよ

16年式だけどDVD見れないよ
HDDナビ+CDだね

>>240

＞logitecのBT→有線のやつつけてるよ。

Bluetoothから有線(aux)という意味ですよね？

どのように接続するのですか？？
是非教えてください。



＞プリウスだと結構シガーからノイズ拾うからBOSSのRCAノイズキャンセラーつけると変わるよ。合わせて5000くらい。

もし品番がわかれば、あわせて教えていただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

お金と手間かけて良ければ、ビートソニックとかデータシステムから
でてきますよ。私は地デジに用につけてますが、設定も最初に
他の音源の音量と合わせれば、放置でOKです。

iphoneなら、ブルーバナナさんの接続キット便利ですよ。

>>243
オプションかなんかで購入したんですか？
ちょうど16年式が手頃だから買おうと思ってたんだけど
中古車サイト見てもナビが付いてる車は全部
DVDナビって書いてあるんですよね

DVD ナビって DVD が見れるナビのことじゃねーぞ (w

>>247
こんなことも知らないようなやつが乗ってる車種ってことだな

>>246
金欠者乙。予算50以下か？
後悔しないよう後期Gグレード系にしろHDDナビだ。
だが、地デジとDVDは別売だぞw

>>239
AVS430で検索してみ
3系統入力＋音量調整＋ノイズカットしてくれるから

>>249
予算は特に決めてないけど10年10万キロくらいなら
安いし普通に走りそうだから十分かなと思ったけど、
やっぱ後期の方が間違いなさそうですよね

>>247
>>248
純正のDVDナビにSDカードスロットがあるか聞いただけで
DVDについては何にも聞いてないぞ
実際詳しくないからバカにされてもしょうがないけど、
もし知ってたら教えてくれよ

>>251
あんたにレスしたんじゃないよ。
それはさておき、20 前期の DVD ナビは SD カードに対応してなかったはず。

前期型はDVDナビで後期型はHDDナビ
予算の都合で前期型しか選べないってことかなあ？
社外品も選択できるけどプリウスに社外ナビを付けるのは設置場所と音声出力の問題でビートソニックのキットが必要

後部座席の右側のエアコンの吹き出し口みたいになってる所から
物凄い勢いで空気がでてきて、ゴォオオオオオーーーーと音が凄かったんだけど
いったい何が起きたんだろう？今は治った

後部座席も冷風出るのか

エアコンちゃうやろそれｗ

>>254
>物凄い勢いで空気がでてきて

そこは空気の吸い込み口なんだけど…

>>252
すみませんありがとう。やはり対応してないんですね。残念

>>253
単純に前期の方が安いのでいいかなと思ったのですが、
社外品を付けるのも大変そうなので素直に後期にしときます

バッテリー冷却吸気のはずだな
吸気音に焦って吹き出したと勘違いしたんじゃないか？

暑く成ってきたね

冷房のききがすごくいいね。
暖房とはぜんぜん違う。

もうすぐ、20後期乗りになります。宜しくお願い致します。

>>258
>>261
御新規様２名ようこそ

今どうして20型なのか

>>263
売値下がってこれだけ走れる車は他にない。そんなに見劣りしないし

なぜ30前期にしないのか

やっぱ隣に30型が並ぶとかなり見劣りするわな
予算に多少の余裕があれば30の方が後悔ないと思われ

先月親戚が迷ってたんだけど、同じ予算だと30系は装備が貧相なグレードになっちゃうんだよね。
それなら20系の10thアニバーサリーの方が満足度が高いような。

さんざん迷って、結局アクアの新車買ってたけどさ

>>266
それはプリウス乗りにはわかるけど自分が思ってる以上に他人に興味ってないよ。知らない人からすれば20も30も同じだってさ。

>>268
キレイにしてたら
最近新車で買ったの？
って聞かれたよ
10年落ちなんだけどな
知らない人なんてそんなもん

>>267
それが正解。
工業製品なんて最新のものが最良だしね。
そもそも中古車とか古着とか買うやつの気がしれないｗ

知らない人からみたらわからないって言ってるけど
プリウス乗ってる人=貧乏人で、超ドケチって思われてるよ。
軽は貧乏人。プリウスは貧乏人＆超ドケチなんだよ。
だからプリウスのほうが最悪なんだ。
さらにそのプリウスの中でも30系ならまだしも、20系だったら超貧乏人＆スペシャル超ドケチって思われてるってことだ。

みんなそこまで考えてないよ
流行りのプリウス＝ハイブリッドカーに乗ってる人としか思われてない。
俺が新車で買ったときうちの会社の社長は「まだ出始めで価格が高いからなあ…」と声かけてきた。
燃費がどーだ、何年で元取れる？…とかな。
こっちは元なんて取れないと分かった上で買ってるから軽く聞き流してたわ。
まあそれも７年も前の話だがな(笑)
来年末の四代目の顔が気になるな。

>>266
デザインも性能も20型の方が優れているのになんで見劣りするんだよｗ
俺はあえて30型に並びに行ってるぞ

>>273
はいはいそうだねー

ケチってだめことなの？
いいことじゃね？

>>273
そこまで開き直れば怖いものなしだね
立派立派

>>273
ポンコツに乗り続けにゃならん貧困層は色々と大変だなぁｗ

相談させてください。
H17年、走行距離8万キロですが、オーディオパネルの
スイッチが反応しなくなりました。
オーディオはCD,MD付の純正でステアリングスイッチや
タッチパネルから操作は可能ですが、
CDやMDが取り出せなくて困っています。
同じような経験をされた方はおられませんでしょうか？
原因や対処方法を教えていただけたら助かります。

別にケチってわけじゃないけど乗るとやっぱり燃費気にしてエアコン消しちゃう…
そして窓全開にするからなおさらケチにみられるんだろうな

自動車保険更新の案内で値上げ平均9.5%と記載されてるのに、
俺の20型＋23.9%になってる。（車両△5万なのに…）
等級や掛け金クラスは変わってないのになぜだろう？

>>279
プリウス乗りは窓全開率が異常に高いぞ。
だから気にｽﾝﾅ。

窓開けて走っていると、気付かないうちに車内が凄く汚れるよ。
俺の場合、炎天下に空気入れ替える時以外は窓は開けず、
春秋以外はエアコン多用して、とても快適です。

>>282
俺は1日1回ぐらい全4窓開けて5分ほど走行してる
そのほうが車内綺麗にならない？
ほこりも吹き飛んだような気がするし、空気の入れ替えにもなるし

AUX 端子繋げたいんだが、無理？

全然話変わるけど、BB2Cで見てると、ほぼ毎回掲示板を探すになるのだが、
これどーすりゃいーの？

>>282
中国にでも住んでるのか？
気候のいいときに全開で走るけど、そんなに汚れないぞ

窓なんて買って以来一度も開けたことない
エアコンもずっとオート

>>287
それだとどのくらい走ります？

>>288
往復18キロの通勤で22〜26ぐらい
真夏は20切ることもある。

>>287
あ、それ１番駄目なパターンだわ

>>284
右の後部座席の脇の部分に、DVDなどの入力端子があるからそこから！
詳しくはぐぐってみて！

>>285
誰かわかりませんか？(´；ω；｀)？

>>266
最初初期型の３０にしようと思ってあれこれ調べたり修理工場や
ディーラーの営業マンに聞いたりしたら　値段が安い初期型は長
距離乗ったり山道とか流す人はフレーム構造事態が欠陥ありすぎ
であれこれ補強しても無駄でいつ事故ってもおかしくない位危険
と忠告されて１５０万位だと最終型の２０が良いと奨められて小
走行の２０にしましたよ
良い状態の近年物の改良型３０買うなら２３０万以上だからお得
感なくなくなっちゃうってのもありました。

事実はわからんが
営業マンの話には必ず狙いのベクトルがかかってるから真に受けるのは要注意な

>>292
>最初初期型の３０にしようと思ってあれこれ調べたり修理工場や
>ディーラーの営業マンに聞いたりしたら　値段が安い初期型は長
>距離乗ったり山道とか流す人はフレーム構造事態が欠陥ありすぎ
>であれこれ補強しても無駄でいつ事故ってもおかしくない位危険

20型と30型を乗り継いだ俺に言わせるとその評価には全く賛同できない
30型初期は2009年度は28万台の1位、2010年度も28万台の1位という
大ベストセラー車なので、その評価が正しいとすれば、山道では
クラッシュしたプリウスが山ほどあったということになる。

俺が峠のワインディングを走らせた経験では、20型より30型の方が
はるかに高い速度で走りきることができる。
そのあたりの違いは実際に走らせたら直ぐに分かるよ。

高速道路走る人は30型がいいだろうな
20型は横風の影響を受けやすい上にハンドルの中立感が薄い
トーイン調整でだいぶマシになるが

>>292
> あれこれ調べたり
> 修理工場や
> ディーラーの営業マンに聞いたりした

複数のソースがあると言う主張だよね？
>>294 の理由で、君のレス自体が何らかのバイアスかかってるとしか思えないな。

まあまあ。。。
30じゃなくて20を選んでくれたんだから
このスレの先住民として温かく迎えてやんなさいよｗ

どのモデルも初期型は避けるが無難ということでしょ。

同じプリウス同士比べたいのは、まぁわかるが20のスレなんだから喧嘩すんなよ

>>298
ケースバイケースでしょ
初期型の方が色々おごられてて品質が無駄に高いとかもあるし、人が持ってないもの持つのが好きな人もいるだろうし

40系がでたら
20系も30系も負け組みになるから、20系と30系が仲良しになる

>>301
プリウスαが40系。ループしてる話題だが

次期プリウスは50系と呼ばれることになる

>>301
仲良しにはならんだろ
それが証拠に型落ち同士の10と20も喧嘩別れしたしなｗ
そう言えば出てった10型乗りのポンコツ連中のスレはまだ息してるんだろうか…
あいつらムチャしやがってｗｗｗｗ

仲間同士とはいえ>>292のように嘘を風潮してはいけない

>>292
選択を間違えなくてよかったな
その営業マンは車を見る目があるから
今後も付き合っていった方がいいぞ

片山右京が気に入っている20は車として至高。

>>303
四代目プリウスの発表･販売開始が楽しみ

自分が気に入っていれば何も問題ない
人の目ばかり気にしてると疲れちゃうぞ

誰が見ても20型の方がかっこいいだろ
斜め後ろからのフォルムなんて最高じゃん

>>310
一生大事にポンコツ乗ってやれよ
　
みんなも生温かい目で見守ってくれるからｗ

気持ち悪いやついるな〜家族も殺されたか？

何をもってポンコツなのでしょう

新型が出たからってホイホイ乗り換えるのは
よほど余裕のある人か、車に興味のある人だろ？
一般的な庶民は6年から10年ぐらいの乗り換えサイクルだぞ
現代の車は10年乗ったぐらいじゃポンコツじゃない！！

25万キロ超えた。

今日も30型に斜め後方に張り付かれて見とれられたわｗ
まあ、かっこいいからねｗ

>>313
耐用年数と所有年数はイコールではないからね。

信号で隣に現行型が並ぶと、だいたい微笑みかけてくる人ばかりだよ。
旧型を貶してる人ってプリウス乗りじゃなく他車乗りなんじゃないか？

微笑むって上から目線じゃね？
そういう時はどっちが上かはっきりさせておかないと
笑顔は笑顔でも、俺の隣に並ぶ３０型乗りは上司に媚びへつらう時の笑顔の奴ばかりだよ

どちらが上かとかどうでもいい話だが、
客観的に見て30型が上だろうな。
車格的にも性能的にも燃費でも人気でも現在価値においても。

ピカピカの20は経年を感じさせないよ

古い車をピカピカに磨くって
なんだか貧乏臭いわ〜

古い車をピカピカに磨く = 貧乏で買い換えられない

と言う発想の方が貧乏臭いが (w

大事にするって気持ちは大切だと思うよ
>>321君にはなさそうだけど

>>319
当たり前のことすぎてなんか恥ずかしいな…

>>324
このスレの有志はその当たり前の事に断固として異を唱えるのだ。
車を買い替えられない貧乏人の僻みなどでは断じてないぞ。

しかし去年に車検で寺行ったときは15年近く付き合いある担当が
「現行型に乗ってるけど薦めない」つーんだよなあ
20は会社を挙げてしっかり作ったクルマなんだと。
PHVにも興味あったんだが
「まだ早いです」
「再来年に新型が出るから…」
とか
「中継ぎで遊ぶならこんなんどーですか」
って86薦めてきたり
30は売り込まなくても売れてるからってだけかもな

新車からまだ2万ちょいだし、どこも悪くなったことないし、まあ来年の四代目の情報が出始めたら考えよう

みなさんオイルは何入れてます？

オートバックスで3000円ぐらいのでもいいもんですかね？

あと、ドライブレコーダー付けてる方いたら、アドバイスいただきたいです。

>>324
残念ながら20の方が上です

加速
PRIUS S TOURING 8.57 (27)　　　　←20型
PRIUS PHV '12 9.30 (180)
PRIUS S TOURING '09 9.81 (152)　←30型

燃費
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg

デザイン
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/34/0000086634/01/img4e1f772fzik6zj.jpeg

30型が唯一勝てるのは高速燃費のみ
だからよく、高速によく乗るなら30型なんて言われてるんですね
もっともその燃費も自動車税の差額で消えるんですけどね

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗそれｗｗｗ加速スレｗｗｗ
　
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>329
トヨタ英国サイトで公式に発表してる0-100km加速では30型の方が優秀
街乗りを含んだ燃費公式発表値でも30型が優勢
夢ばかりに逃げずに現実を見ようぜ

>>331
夢ぐらい見させてやれよ
30 試乗してたら >>329 を真に受ける奴もいないだろうし

加速は乗ればバカでもわかる30の圧勝
デザインは好みの問題
唯一燃費だけは20の圧勝
　
だってそりゃそうでしょ
20型プリウスは商用車ベースの燃費スペシャルだものｗ

涙ふこうぜｗ

20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

30ﾌﾟﾘｳｽ 207N･m 21.1kg･m

好みの問題といっても豚鼻が好きというやつはいないぜ
現実を見るんだなｗ

またその話か・・・
デザインの好き嫌いは別だが燃費も速さも現行の勝ちだよ
個人的には30はヘッドライトの形が嫌いだから絶対に買うことはないけど

>>334
>20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m
>30ﾌﾟﾘｳｽ 207N･m 21.1kg･m

あはは、ギヤ比を考慮せず絶対トルク値だけを比較している大馬鹿がいる…
30型には減速比が2.636のリダクションギヤが組み込まれているから遊星歯車の
リングギヤ部で2.636倍のトルクになるのです。

30型プリウス　リングギヤ部トルク＝207×2.636＝546N･m
20型プリウス　リングギヤ部トルク＝400N･m

30型プリウスのモータートルクは20型の1.365倍あるといえるのだ。

>>329
>>202

ところで2代目では公表されていた合算トルクが
3代目では出されなくなったのはそれだけのトルクで出てないからって知ってるか？

>>337
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/27.wmv

>>338
合算トルク？
何の意味もないね。

そうね、実際に出るトルクだからねｗ

>>341
実際にどこの部分で計測されたトルクなのかソースと共に示せたら信じてあげるよ

ディーラーも修理工場も保険屋も誰も30を勧めないのは20の方が優れているからだろ
30が唯一勝ってるのは高速燃費だけなんだし
あとは全て劣ってるならそりゃ勧めないよ
トヨタが30発売後もずっと20を併売していたことからもその自信の無さが伺えるだろ

ところで中継ぎに86を勧めてきたって話は面白いな
俺は86にコーナリングで勝ってるがな

>>343
20型の併売は、1500ccまでの社用車という需要があったから残されていたもので
アクアの登場でその役目が終わり消滅したというのが真相だよ。

そりゃ、建前がなかったら併売なんて恥ずかしいこと堂々とできるわけないだろｗ

>>343
保健屋？
保健屋に車勧められたことなんてないし、そもそもそれ誰の意見よ (w

>>334
とりあえずディーラー行って試乗させてもらいなさいよ
ボロでもプリウス乗ってれば、見込み客扱いしてくれるからｗ
乗ったら走り出した瞬間にわかるって
逆にわかんなきゃ、それはそれで幸せ
いつまでも旧型乗ってなさいってこったｗ

根拠が加速スレのネタデーターってのは、あまりにも痛々しすぎるけどなｗ

わざわざ30型に買い換えなくても20型で十分と思って乗ってるけど、
さすがに「20型の方が上」とは微塵も思わないなあ。
そこまで思い込まずにはいられないのは余裕のなさの現れだからかえって惨めだよ。

>>348
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/27.wmv

現実を直視しろよ

惨めクン頑張ってるなあ

222 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/05/24(土) 12:49:39.51 ID:9/bvfVOP0
30乗りだけど20乗りの友達とシグナルダッシュしたら負けた！なんでなん？

30が20に負けたという報告はあるが逆はない
つまりそういうこと

過去にはこんなレスも

113 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/11/12(月) 17:23:29 ID:5W1tduYiO
俺、M3乗ってるんだけど
信号ダッシュで黒プリに負けた。

IDが真っ赤w

>>329>>339>>350
このアホはメーター読み速度は誤差のカタマリと知らないのね

>>352
> 30が20に負けたという報告はあるが逆はない

当たり前すぐるからな (w

加速は馬力あたり重量で決まる
20型馬力あたり重量＝1260kg÷111ps＝11.4kg/ps
30型馬力あたり重量＝1350kg÷136ps＝9.93kg/ps
−−−−−
30型の勝ち

>>356
フェラーリに負けたという話もまったく聞かないよね。
ランボルギーニに負けたという報告もぜんぜんない。

ID真っ赤な人の理屈に従うとフェラーリやランボルギーニよりも速いクルマってことになる。

>>345
20型のが優れてるから30型発売後も併売したという貴殿の理屈に従うなら
併売を終了した時点で30型の性能がアップしたということになるな
マイナーチェンジすらせずに性能を突然上げてたとはトヨタ凄いぜ

>>352-353
それ両方ともおまえ自信が貼ったネタじゃん
てか、30プリはともかくM3はやりすぎｗ

>>355
加速スレを盲信してるぐらいだから、メーター誤差云々のレベルじゃない。
ただの池沼ｗ

車だって電化製品だってスマホだって、最新型じゃなくても全然大丈夫なんだけど
この人みたいに必死になって言い訳したくないなぁ…

大多数の同じ20乗りにとって
言い訳氏は面汚しなんだな

>>350

>>202
現実を直視しろよw

ドラレコ持ってる人、どこに付けてる？

おでこ

ドラレコつけてタクシーでもやるの？

最近普通の人もつけてる人たまに見るよ

>>365
ルームミラー付近以外のどこに付けるつもりなのか
逆に聞きたい

自分を卑下して他人を持ち上げるのは日本人の美徳とか言われてるけど
無能な者を持ち上げるのはかえって失礼だぞ
何の能力もない30型を大勢で持ち上げているのを見るとハンカチ王子を見ている様で辛い

>>362
新しければ良いってもんじゃないだろ
ウィンドウズを見ればわかるように
例えるなら20型がXPで30型がVistaみたいなもの

後ろに付けるとかではないよね？
やっぱりミラー付近じゃないかな〜

まあ本人満足みたいだから、もう 30 ＜ 20 でいいっしょ
どうせ、そのうち 50 出てくるんだし

>>372
50出てきたら出てきたで「50型より20型の方が上(ｷﾘｯ」と連呼するんじゃね？

でも20の完成度は高い
10thなんてお買い得

20型と30型、どちらが好きかの話だけど、俺は20型だなぁ。
で、現在も20型EXに乗っている。
理由は取り回し性能が20型のほうがいい事と、30型のヘッドライトの形が
好きになれなかったこと。

俺が20型EXを買った時はすでに30型が発売されていた。
何軒もディーラーで見積もってもらったが、30型のLグレードと20型EXの乗り出し
価格は4〜5万円ほど30型のほうが高かった。しかしリセールまで考慮すると
20型のほうがかなり高い計算になった。（担当セールスもそう言って30型を
勧めてくれた）

価格面から少し迷ったが、両車を何度も試乗した結果、上記の理由で20型EXにした。
今だったらフィールダーHVがいいかなぁ〜

>>373
別にこのスレならいいんじゃね
もう、思い出スレみたいなもんだし、いちいち不毛なレスされるよりましだろ
ほんとの良し悪しは試乗すりゃわかる話だし

>>376
でもオナニー書き込みするためのスレじゃないんだし
事実に基づく話をしたいひとが大多数だと思うよ

安くなって今から乗り出す人もいるのだから必要

機械で大量生産された工業製品は品質にバラツキができるんだよね
ましてやプリウスは2つの動力を組み合わせて走るって複雑な制御をしているわけだから
そのバラつきによる個体差も大きく出るんだよ
20プリは5秒台から13秒台
30プリは10秒台から12秒台
そう考えると20の方が優れているとか、いや30の方が優れているんだ、とか
M3をぶっちぎった、などの発言がすべて説明がつけられる

>>379
＞20プリは5秒台から13秒台
どんな工業製品が260%もバラつくんだよｗｗ
おまえ頭おかしいだろ

>>379
キミの言うM3は、BMWのM3の事ではないんだよね？
正式な車名を書かないとまともに相手してもらえなくなるよ。

>>380
頭おかしいと言うより、発言がすごく幼稚だし
20型プリウス大好きなリア厨さんじゃないかと

>>382
いや、いつもの発言内容からして40〜50代と思われる。
精神年齢は中学生だけど（笑）

贔屓の引き倒しってやつだな。
20型のいいところだけを語っていればいいのに
M3をぶっちぎったなんて言い出すから、頭のおかしい人扱いされる。

簡単に言えば
20系：貧乏人
30系：金持ち
ってことだろ？

ただし車に興味がなく20系と30系の見極めができないやつには貧乏人とか金持ちだとか、ばれることはない

そんなにおかしいことか？
ワンオブサウザンドってあんじゃん
機械で大量生産された工業製品では
どんな名工でも作れない規格外の精度の物が稀に出来ることがあるってやつ
あれなら5秒台を出したって何もおかしくないだろ
ちなみに言うと嘘くさくなるから黙ってたけど
俺の最高記録は6秒台だから30型なんて端から相手にならないんだけどな
ぱわーもーど（）とかいうやつで俺と勝負してみるか？ｗ

今から20オーナーになるのにこんな恥ずかしい人も乗ってると思うと嫌なんで止めてください

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
140キロ位でマジでM3を抜いた。
つまりはM3ですら20プリには勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です
　
…みたいな事を、そのうち言い出しゃしないかと心配で心配でｗ

20にしろ30にしろ依然年寄りに人気なのは明白

>>386
はいはいｗ
同じ20型プリウス買って、
運が良ければポルシェ911なみの0-100km/sが5秒台のアタリ個体をゲットで
運が悪ければミニバンより遅い13秒台のハズレ個体を掴まされるのか。
それが正常な量産バラツキの範囲と。
おまえやっぱりお医者さんに診てもらった方がいいわｗ

>>377-378
もっと簡単に言うとスルーしようよっつーことなんだが
相手してて楽しいのか？

>>386を見る限り、やっぱり知的レベルは中学生だな（笑）

俺の30型はワンオブサウザンドだよ。
0-100は４秒台だよ。
うらやましいだろ！

30乗りって負けを認めようとしないよね
負けを認めないって言ったらかっこよく聞こえるけど
優劣を受け入れた上で負けを認めないわけじゃないから見苦しい

例えば0-100データを出したときにそれを受け入れた上で
たった1.2秒差じゃねーか、こんな記録すぐに塗り替えてやるぜって
チャレンジするのがかっこいい負けず嫌い
加速スレの捏造データｗｗｗｗ、メーターの誤差だろｗｗｗｗ
って優劣自体を否定するのが見苦しい負けず嫌い

この気質は公道でも見られる
例えば俺ってコーナリングのプロじゃん？
バトルの時にコーナーでぶっちぎるとスイスポなんかはしつこく喰らい付いてくるんだよ
勝負はまだ決まってないぜ！って感じで中々気持ちがいい負けず嫌いだったりするんだけど
30型をコーナーでぶっちぎるといきなり法定速度で走り出すんだよ
んで、みんなお決まりのように「えっ？すっと法定速度で走ってましたが、何か？」みたいな顔をしてるんだよ
勝負そのものが初めから無かったかのように振る舞ってるつもりなんだろうけどさ
あれ、すごく恥ずかしいからやめた方がいいぞｗ

コーナリングのプロ？
バトル？
スイスポ？
徹夜明け中学生のゲームの話なのか…

もうこの話、やめません？？

いよいよGTOみたいになってきたな

スイスポは加速で抜くもの
小排気量スポーツカーを抜くとエコカーなんかに抜かれたと思ってか必死になって追いかけてきておもしろい
軽いクルマにカーブはかなわんよ
あと信号ダッシュで差をつけてあとから追い付かれるのも優越感に浸れるね。
おまえみたいなエンジンだけが動力のクルマとは加速の仕方が違うんだよ！みたいな。
とりあえずエンジンだけのクルマと違う走りをしてエンジンだけのクルマがイライラしてるのが楽しくてたまらん
プリウス最高

面白いと思って書き込んでるんだろうなーとか、いくつ位なんだろうとか思ってしまう

HV車が絶対的に有利となる信号ダッシュで
新車実売価格150万円の普通のクルマと争ってドヤ顔してる精神年齢って…

自分が有利な条件で差をつけるのはバトルの基本だろうが
あとバトルに値段は関係ないよ
別に相手がM3を持ち出してきたって構わないんだぜ？ｗ

いつもお前ら勝った負けたなのなw

あと、スイスポ小僧はどこにでも湧いてくるから一番バトルになりいやすいんだよね
この前は立て続けに3台も相手にしたわ

20と30で競うんじゃなくて乗ってる人物のスペックで競えば？
そもそも20を上回る30をトヨタが開発したわけで…

乗ってる人間のスペック

20型　セレブ　ハリウッドスター
30型　しがないリーマン

http://www.news-us.jp/article/398657760.html

次の車これにするかなぁ
でもこれでスイスポとかちぎっても面白くなさそう
遅いと思われているプリウスでちぎるから楽しいわけで

>>406
そんな金があったら苦しい言い訳しながらポンコツプリウス乗ってないと言う罠ｗ

>>ID:dNFV7vEl0
惨めやなぁ
実に見苦しくて惨めやｗ

GTOばりの釣りだろうからもう相手するなよ

>>405
セレブとかハリウッドスターとかは
プリウスぐらいしかハイブリッド車がなかった10年前の話であって
いまだにポンコツに乗ってるわけないよ

>>259
それって、バッテリー冷却なのか？
3年乗ってるが今日、初めて音したわ
教えてや

>>411
俺も２年位前に音聞いたきりその後は気がつかんな

さて、エアコンつけて駐車３０分位してたらバッテリーほぼ使い切ったみたい
発進したら凄い遅い、軽自動車とかトラックってレベルじゃない・・・。

モーターの威力って凄いな

>>369
>>371

ドライブレコーダーについて、レスくれてたのにすまぬm(_ _)m

ルームミラー周辺で、黒のアミアミの下あたりに付けるイメージですかね？

代車マーチだけど糞だな

マーチはトルクの太さを自慢にしていたようだけどプリウスと比べちゃうとね

車　名 　　　　排気量　最大トルク/回転数　　車　重 　　　 ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ
優　ｺﾙﾄVR(ﾀｰﾎﾞ) 1500cc　 18.3kg・m/2500rpm　 1140kg　⇒　62.3kg/kg・m
↑　マーチ(先代). 1500cc　 15.1kg・m/4400rpm. 　 980kg　⇒　64.9kg/kg・m
│　CR-Z(HV)　　 1500cc　 17.7kg・m(ｼｽﾃﾑﾄﾙｸ) 1160kg　⇒　65.5kg/kg・m
│　デミオ 　 　　　1500cc　 14.2kg・m/4000rpm　 1000kg　⇒　70.4kg/kg・m
│　ｽｲﾌﾄ(先代)　 1500cc　 14.6kg・m/4000rpm　 1030kg　⇒　70.5kg/kg・m
│　コルト(MC前) 1500cc　 14.4kg・m/4000rpm　 1040kg　⇒　72.2kg/kg・m
│　ノート 　　　　　1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1100kg　⇒　72.8kg/kg・m
│　bB　　　　　　　1500cc　 14.4kg・m/4400rpm　 1050kg　⇒　72.9kg/kg・m
│　フィット　 　　　1500cc 　14.8kg・m/4800rpm　 1080kg　⇒　73.0kg/kg・m
│　ヴィッツ　　　　1500cc 　14.1kg・m/4400rpm　 1030kg　⇒　73.0kg/kg・m
│　ティーダ.　　　 1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1120kg　⇒　74.2kg/kg・m
│　ジューク.　　　 1500cc　 15.3kg・m/4000rpm　 1170kg　⇒　76.5kg/kg・m
│　ベリーサ　　　 1500cc　 14.3kg・m/4000rpm　 1100kg　⇒　76.9kg/kg・m
│　キューブ 　　　1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1170kg　⇒　77.5kg/kg・m
│　ﾗｸﾃｨｽ/ﾄﾚｼﾞｱ 1500cc　 14.1kg・m/4400rpm　 1110kg　⇒　78.7kg/kg・m
│　ラウム. 　　　　1500cc　 14.4kg・m/4200rpm　 1140kg　⇒　79.2kg/kg・m
│　SX4. 　　　　　 1500cc　 14.8kg・m/4400rpm　 1190kg　⇒　80.4kg/kg・m
│　ist　　　　　　　 1500cc　 14.1kg・m/4400rpm　 1150kg　⇒　81.6kg/kg・m
│　インプレッサ.　1500cc　 14.7kg・m/3200rpm　 1260kg　⇒　85.7kg/kg・m
│　オーリス. 　　　1500cc　 14.3kg・m/4400rpm　 1240kg　⇒　86.7kg/kg・m
↓　アクセラ.　　　 1500cc　 14.3kg・m/4500rpm　 1250kg　⇒　87.4kg/kg・m
劣　ｶﾛｰﾗﾙﾐｵﾝ　　1500cc　 14.3kg・m/4400rpm　 1270kg　⇒　88.8kg/kg・m

※1500cc（AT/CVT）で比較

プリウス(HV)　　 1500cc　 48.3kg・m(ｼｽﾃﾑﾄﾙｸ) 1250kg　⇒　25.9kg/kg・m

圧倒的じゃないかｗ

http://kurumart.jp/ranking/back/pwr1203.html

エンジントルクなんてギヤ比が変われば車軸の駆動トルクが変わるので
トルクウエイトレシオなんて無意味だと理解できていない大馬鹿が多数湧いている…

どうでもいいことだけどエアロワイパーに変えた方が見た目が素敵だ

>>419 追記：参考データ
車　名　　　　　　排気量　最大トルク/回転数　　　車　重　ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ　0-100km/h
BMW 320d SE Saloon 1995cc 38.7kg・m/1750-2750rpm 1495kg 38.6kg/kg・m 7.5sec
BMW 320i SE Saloon 1997cc 28.4kg・m/1250-4500rpm 1475kg 51.9kg/kg・m 7.3sec

>>417
>>357

ウチのプリは0-100km/hが6秒台らしいからな
個体によっては5秒台叩きだすものもあるらしいし
20型プリウス圧勝でしょｗ

>>419
馬力は最高速に効いて
トルクは加速に効く
と勘違いしてる人があまりに多いよね
嘆かわしいことだが
とくに自称クルマ通に多い

そんなことよりエンジンオイルは0-20でいいのかい？

いいよ

>>417
>>202 >20型　10.9秒

並だな

>>422
よお、お前の車>>418のサイトで
ウェイトレシオ13.23でぶっちぎりの最下位になってんぞｗ

>>428
エンジン出力とシステム出力の違いを理解している？

なんで俺に言うんだよ
サイト作った奴に言えよ

ゴミサイトの情報をドヤ顔して貼るヤツもゴミだな

はじめは訂正させようかなって思ったんだけど
30型みたいだったから別にいいかなって
プリウスは20型こそ至高

加速スレの話？

加速スレのサイトはこっちだよ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

ただ、ここではカタログスペックや理屈上のウェイトレシオは机上の空論でしかなくて
実際に車を公道で全開走行した時のタイムが全てだから
一部の人たちにとっては不本意な結果が出ているかもしれないけどね

>>434
>実際に車を公道で全開走行した時のタイムが全てだから

10%とかの誤差がある速度計表示できっちり100km/hまでの時間しか計測していないとか
下り坂で計測して誤魔化せるとか
触媒外しとかの非法改造車とか

>>413
数年前ドライブマン720というやつを取付けた時は黒のボツボツしたところに両面テープで貼り付けた。
最初は年中屋外駐車だしボツボツの影響で粘着力が落ちて剥がれるか心配だったけど問題なく付いてる。

>>436

超ありがと。
アドバイスをもとに、アミアミに半分かけて付けてみました。

>>435
シロートのよーいドンと>>202みたいな公式データを比べてる時点でｗ

地デジと、
走行中ナビ操作OKのふたつしたいのですが、
安くあがる方法を教えてください。

>>439
１万くらいで売ってるデータシステムとかのでおｋ
自分でリアからフロント周りのパネルがばっと外してモニターを外して
割り込みタイプの切り替え器を入れるだけだから自分でやれば工賃３万
以上が浮くよ
ネットで調べればパネルはコツと腕力で何とかなるけどモニター回りと
か線がぎりぎりだし何かあったら怖いから知識と自信が無いならディー
ラーか工場に頼むのが良いよ
昔の車と違って線１本断線させたりショートさせたらコンピューターが
エラー起こして涌け分からん事になっちゃって要らん整備費払う羽目に
なりかねないからね。
俺の場合は面倒だけど設定し直したい時は民家とか団地とかありそうな
所に入って一旦止まってからゆっくりやるよ　走行中にやろうと思って
も大幅な変更する解きは大きなスクロールとか縮小拡大が紛らわしくて
結局　できたとしてもおおまかなその周辺交差点とか国道しか指定でき
ないからさ。

>>439
EMVはナビ・燃費計・エアコン操作など多機能を受け持っているので
それに地デジまで受け持たせることはお薦めしない
お薦めは地デジ付DVDプレーヤーを外付けすることだ！

>>441
横からだけど車内で使える地デジ付DVDプレーヤーでお勧めな奴ってありますか？
運転席で見れるってことだと設置場所が問題だし車内で使うなら12Vに対応してなきゃならないしロッドアンテナだけでフィルムアンテナがついてないと走行中だとまともに映らないと思うんですが

ヤフオクで接続キット4千円弱って
ところじゃないかな。
たまに安く中古出るから、それ狙いも
ありかも。

話戻して悪いけど加速はいいよね。信号待ちしてバッテリーだけノロノロスタートなんかして煽られたらチョイ踏み込めばまぁついてこれないよね。
30乗ったことないけど…

>>444
もーいい加減その話題ウザイから

20で燃費のいい走りはこまめにEV モードポチポチですかね？

>>446
２０型の燃費１１か条
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8168;id=epv1710
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで　を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます

>>445
お前の心境分かるわ
今まで負け続けの人生だった
戦えば負ける
どうせ負けるなら戦わない方が良い
戦わなければ負けが確定しないから
↑
こうだろ？

加速ってのは小細工なしの
純粋な力と力のぶつかり合いだ
その勝負となると男の血がたぎるものなんだよ
それをお前ただ一人が傷つきたくないからって理由だけでそらしてやる義理はないよな？

あとお前のレスにはもう一つ特徴があるよな
「ウザい」←だから何？
お前今までその言葉で親や家族に自分の我が侭を通してきたんだろ

前から思ってたけど、お前何かとんでもない勘違いしてるよな
お前って社会で誰からも相手にされてないクズじゃん？
何でクズが他人を批判してんの？
批判するって事は、つまり

「おい、445さんがウザがってるぞ。怒らせないようにもう加速の話題はするな」
「すみません、445さん。もう言わないので怒らないでください」
「みんなも445さんの機嫌を損ねないようにもうそのことに触れるな」
「445さん、これからもこのスレにい続けてくださいね」

↑
自分の中ではこんな展開になるって思ってるからってことだよな？
なんで俺達がお前に対してそんなことを思うなんて考えてんだ？
勘違いしてるみたいだから教えてやるけど
俺たちにとってお前は道端に落ちてる犬の糞ほどの価値もないよ
お前は犬の糞に気に入られるために考えを改めるのか？
世の中でお前の顔色を伺い、お前の機嫌を損ねないように、お前のいうことを聞く馬鹿なんてお前の母親くらいしかいねえよ
いつものようにコブシを振り上げて糞ババアに言うことを聞かせてろよ
お前が支配できる人間は世界でその糞ババアただひとりだけなんだからよ

バッテリーが緑色の時の中間加速がいい
ケツから押されてる感じ

>>448-449
何かやらかす前に病院逝ってこいｗ

>>446
逆に悪くなるような気がする

EVモードON/OFFを手で切り替えて燃費が良くなるのが本当なら
その程度の動作はとっくに制御プログラムに組み込まれてるはずだよな

EVモードスイッチのON-OFFでアイドリングチェック動作を自在に切り替えることで
驚異的燃費を記録し続けている達人を知っている。

>>454
そんな単純な制御で実際に燃費が良くなるなら
トヨタはとっくに制御プログラムに組み込んでるよ

>>455
アイドリングチェック動作を理解していない20型音痴さん？

>>456
ハイハイ
木を見て森を見ずだよキミは

恥ずかしい20音痴が逆ギレしている…
滑稽なり〜

単純な制御で本当に燃費が良くなるなら
そんな制御はとっくに組み込まれてるはずという理屈がわからないとは
アホだなあ

しつこい20型音痴だなぁ〜
>>453 ID:47gLl1cw0 >燃費が良くなるのが本当なら
>>455 ID:47gLl1cw0 >燃費が良くなるなら
>>459 ID:47gLl1cw0 >本当に燃費が良くなるなら

そんな仮定や憶測の話ではないのだよ！
実際に現象を観測し、動作実験し、考察した結果なのだよ！

>>460
必死だな
燃費計の数字を間に受けてるとはおめでたい

>>459
その感じだと30型でアイドリングチェック動作が変わったことも知らない
THS音痴でもあるな！

誰か燃費計の数字の話をした？

わざわざ携帯使って複数人を装わなくていいよ必死くん

大古車乗りの乞食セレブ同士仲良くしろよｗ

>>447ありがとうございます。11か条を体に叩き込みます！

ゴリラなどポータブルナビ付けてる人いますか？
どこに付けてますか？

いつの間にか20プリウス用のビルシュタインが生産中止になってた
今あるのは在庫のみ
お前ら急げ

ビルシュタインってなに？(・・;)

カヤバやトキコで十分。
経済車にブランド品付けちゃ本末転倒だよ。

ノーマルで十分や

ビルシュタインを装着すると車の格が上がるんだよ
30型より上になるから
隣に並ぶと劣等感を感じるという人は付けるといいかもね
こいつ、只者ではない・・・！って空気が流れるから
ただビルシュタインを知らない爺婆には効果がないけど

30型にビルシュタイン装着されたら再逆転されるね

んならステッカーだけでいいがな

プリウスの車体剛性でビルシュタインなんて履かせても意味ないよ

ノーマルのショックをオーバーホールが、この人大事にしてるっ思うな

18年式後期G黒10万kmって買取どれくらいですかね？

>>477
10万円ぐらいじゃね？

>>476
ノーマルのショックをオーバーホール？？？
ぜってー新品買った方が安いぞ（爆笑）

>>477
フルオプション状態最高で40〜50くらい

２０年式のライフDIVA5万�qが、37万で売れたのでプリウスはもっと上かと…

２０年式のライフDIVA5万�qが、37万で売れたのでプリウスはもっと上かと…

↑
大事なことなので2回言いました

下取りで40つかないかなー、、、

>>475
自己満でええやん
誰に迷惑掛けるわけでもないし

>>477
その年式だと買取ではほとんど値が付かないだろうね。
素直に下取りに出して、値引きの上乗せを狙うのが得策かと。

20年式10th車両保険額（90万）の半額（45万）下取りと思っているが

10万キロ超えの型落ちに45万も付くかよ

>>487
下取り45万あたりで間違いないと思うよ
その内、値引きが30万だな

プリウスの買取り舐めすぎ。普通車は10万過ぎると大体ゴミになるけどプリウスに限っては20万超えてても値段が付くからな
査定の時値段出す前に必ずってほど希望聞かれるだろ。あれ相場知らない馬鹿から買い叩く為だからな
例えばMAX50万査定の車でもオーナー希望20万なら15〜25万くらいで提示する

この時点で20型乗ってる連中は
乗り潰す覚悟なんだから、買取価格なんか無意味だろうね

20型なんて中古車市場にゴロゴロしてるわけだから乗り換えて売却する人もゴロゴロいると思うんだが

>>490
夢見すぎ。
10万キロ過ぎた20型の中古は50万前後で売ってるんだぜ。
買取価格はせいぜい10万だろ。

それをうるなんてとんでもない！

買取価格10万が20万になったところでｗ
　
おまえらそんなに乗り換え費用に汲々してんの？

SUVはいいぞ
プリウスより安いのに同年代同走行距離で20万くらい高く売れた
ガス代くらい簡単に回収できる

>>495
10年前のボロ車に乗り続けてる貧乏長屋の事情ぐらい察しろよ（笑）

貧乏長屋な(笑)
うちのあんまり乗らない黒プリ2005年式で2万弱GTだが、値段付くかな？

>>496
全く意味のない話だとわかってる？

>>498
それ高く売れるよ！！

大きなお世話だが9年で2万しか乗らないなら燃費の悪い車でも良かったんじゃね

>>501
Ｄに寄ったときに衝動買いしたんだよ。
リアの外観と先進性が気に入ったし、試乗したときの坂道の加速が面白かった。
あと、俺が「WindowsMEか？」と聞いたら「XPです！」とＤが言ったから。
まあその場で買うって言わせるには何でも言ったんだろうけど。
特に不満はないしいいクルマです。

>>499
20系と比べてなんだから意味あるじゃんw
当時新車で50万安く買って、今は20万高い買取相場
国内人気より海外の中古相場に影響される時代だな

今乗ってる１０thがもうすぐ２０万キロ行くんだが、来年秋の新型如何によっては
その時７万キロくらい走行してる２０型後期の中古でも買おうかな

ステアリングでいろんな機能の操作が出来るのに慣れたら、とてもじゃないけど
普通のステアリングに戻れない・・・新型は純正ナビP４０万追加でもいいから多機能ステアリング復活して欲しい

>>502
10型・・・Windows NT 4.0
11型・・・Windows 2000
20型・・・Windows XP
30型・・・Windows 7

30型・・・Windows Vista

30は最も普及したし、やっぱWindows XPじゃね？
で、地均しした20はWindows 98で決まり
　
旧々型はｼﾗﾈてか興味ねえｗ

>>506
一番ヒットした30型がVistaってことはない

個人的にはウィンドウズ95が好きです

簡単に言うと
20系：モー娘
30系：AKB
ってことでしょ？

20型は渋滞はまるとバッテリーが紫になって亀になることがあるが、30型ではそういう事は起こらない。
高速での安定性も全然違う。20型は横風に弱い。

ただ、内装は20型が完全に上。しかしナビ周りの自由度は30型が上だな
20型乗ってるなら今無理に30型に乗り換える必要は無い。

だが、30型は良い車だよ。タクシーなどの業務用にも使われている。

プリウスはトヨタの顔だから20だろうと30だろうと下手な作りにはしない。
だけど20は利益と性能のバランスで性能良く作りすぎた。
それをトヨタらしく利益がでる様に作ったのが30。

とおれは思ってる

>>512
ハイブリッド車のような当時まだ発展途上の技術で、
コストと性能が比例してると思ってるなら大きなカン違いだよ。
技術進歩によって30型は20型よりコストを下げてなおかつ性能は上がってる。
6年の時が経ってるんだからあたりまえの話。

簡単に言うと
10系：おにゃんこ
20系：モー娘
30系：AKB
ってことでしょ？

オッサンはすぐ野球に例える
キモオタはアイドルかアニメに例える

>>513
トヨタがあんまり儲かってないところがいいんじゃん
お得感が高い

相手に損をさせれば自分が得すると思うのは貧乏人の考え方

簡単に言うと
10系：山口百恵
20系：松田聖子
30系：剛力彩芽
ってことでしょ？

↑
おっさんキモい

>>511
ほぼ、同意。
パッケージングは 20 の方がまとまってるし、未来感もあった。
30 はよくも悪くも普通の車になってきたし、色々コストダウンしてるなあと感じる。
でも、性能はなんだかんだ言っても 30 の方がいい。
20 のボディに 30 を詰め込んでくれればいいんだが、入らんか w

>>517
相手も自分も得をするなんて対等な立場じゃないとあり得なくね？
トヨタと対等な人ってすごいね

>>521
なんで対等じゃないとあり得ないんだよ意味不明だな
さすが貧乏人、オツムも弱いらしい

>>522
オツム強い人教えて！

対等でない関係でも、儲けが大きいビジネスの方がサポートが良くなって、
結果的に買う側もトクをする例はいくらでもあるよね。
社会人やってれば誰でも経験してるあたりまえの話だけど。

>>523
なんで対等じゃないとあり得ないと思ったのかを答えないとアドバイスできないよｗ

>>524
トヨタに限ってそれはなくね？

>>525
金持ってる方が得をするから。

>>527
おいおいｗ
まさか消費者は金を払うから基本的に損
販売者は金を儲けるから得なんて考えてないよな
そのレベルではさすがにアドバイスはできんぞｗｗ

利益が少ない物を買うのが得って考えはだめなの？
お得感が高いじゃん？

>>526
何が言いたいのかよく分からないが、
トヨタの商品が不当に割高で、買うとソンすると思ってるなら、
トヨタ以外の商品を買えばいいだけだよ。
他に自動車メーカーはいくらでもある。

30はよくも悪くもプラスチッキーだよな。ユーティリティも大幅に悪化してるし。
もっさり加速だから常時パワーモードに入れることになる。

>>529
ぜんぜんダメじゃないよ
ただそれは貧乏人の考え方ってだけ

トヨタ車はつくりの割りに高いと思うけど
ハイブリッドカー買うならトヨタ以外買う気がしないので買う。
20型は当時あまり儲からなかったと聞いたからお得感が高いと思って乗ってる。
今は安くなったしね
安くて高性能なんてこんないいことはないでしょ
なんか文が変だな

>>532
金持ちの考え方を教えて

・お買い得商品を買うと自慢するのが関西人
・高い買い物をして自慢するのが東京人

この差に似てるよな。ちなみに中国人や韓国人は後者。

あー
もろ関西人だわ

勝手にお買い得と思い込んでるけど実はそうでもないのが貧乏人

バカがバカをお互い言い負かそうとして
顔とIDを真っ赤にしてるさまは滑稽ですらあるなｗ

貧乏でも乗れるプリウス
ありがとうトヨタ
月一回の給油はかなり楽です

FMトランスミッターで音楽聴いてる人いる？
iPod使ってるんだが、安価のモノのせいか音質＆音量がちょっと…。

同じようにiPodをFMトランスミッターで聴いてる人でおすすめあったら教えていただきたいです。

>>540
プリウス関係ないと思うが

音質にこだわるならCDに焼いて聞くのが一番だよ
そこから先はデッドニングしようがスピーカーを変えようが
家で聞く安物のスピーカーには到底及ばないがな
車で良い音を楽しむというのに無理があるんだろう

圧縮音声をCDに焼いてもな・・・

>>540
純正ナビ付きの20型なら変換ケーブル介して直接AUX入力できる。

>>544
アンプ噛まさないとやたら音量が小さいんだっけ？

純正ナビ付いてないんだろ
FMトランスミッターなんて話にならん
有線接続のFMモジュレーターなら音質は悪くないよ

ナビなしなら純正オーディオを取り外して
iPod接続できる2DINの社外ナビを取り付ければ済む話だろ

USBメモリに1000曲ぐらい入ってるから
USBメモリの音楽を聴くとなるとFMトランスミッターになってしまうな〜

プリウスのオーディオ外して、新しいのとなると、なんかすげー金がかかるってオートバックスで言われたし

もうイヤホンで聞いとけよ

プリウスは音声入力ができないからビートソニックのキットが必要
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/slx-110r.php
数種類あるけどキット代15,000〜38,000円は余分にかかる
ナビ+工賃+キットで10万くらいからかな
FMモジュレーターで有線接続という方法もあるけどビートソニックのを使った方がいい
車体本体で利益が出ず純正ナビ買ってもらいたいからトヨタが嫌がらせで音声入力がない設定にしたんだと思う

>>550
20系、ナビレス設定有ったっけ？

何でナビに入れないの？
CD入れたら勝手に録音するからmp3プレーヤーにもなるし
確か1500曲ほど入ったはず
もっと高音質で聴きたいとかそういうと？

>>552
ちょっとその話を詳しく聞こうじゃないか！

>>553
前期乙

音声入力はデフォルトの後席向かって右側内側のチューナー・アンプに
ヤフオクで売ってる外部入力ケーブルで全席辺りまで引き回してデータ
システムのオート切替器ＡＶＳ４３０を通せば音量もブースとアップでき
る　何より併せて買っても１万も掛からないってのが良い
テレビとかメディアプレイヤーとか後付けしてオーディオの音とバランス
が取れないで困ってる人にはお勧めだよ。

>>555
それって純正ナビ付だけだよね？

>>551, >>554
前期乗りだったがあったよ、て言うかナビはオプションだよ
ただ 20 は純正ナビつけなくても EMV の画面はなくならない、逆に言うと純正ナビは画面分安かったからつけた人の方が多かった

地図更新は1万4千円だっけか？時間は結構かかるの？

わりと良心的な価格だな

ナビ更新してもETC料金改定が反映されないからね

HVって何年かに一回は蓄電池を交換しないといけないから、
結局、長期的な維持費は普通の車とたいして変わらないからHVを買う奴は知能が低いなどと、よく車業界のHV反対派が言ってますが
維持費はほんとに安く済むんでしょうか
この車種ならかなり年数たってるのでオーナーの人に聞きたいです
長期的に維持しているとHV特有の高額な部品の交換などでかなり出費があるんでしょうか

>>561
無い。

アンチが垂れ流すデマ、知恵袋で拾ってくるんでしょうねー

>>561
税金含めて維持費は安いけど、最近はガソリン車も燃費向上してるし、購入金額含めたトータルで元とれるかは微妙、と言うか走行距離とかにもよるのでなんとも
今、車に乗ってるなら平均的な距離と払ってるガソリン代晒せば損得計算してくれる人いると思うよ

>>561
20型はEMV（エアコン等を操作する中央の液晶モニタ）が、
いつかは故障してその時に10万円以上の出費になるから
今から20型買うよりは、30型買っておいたほうがいいと思う

EMV　故障　で検索するといい。

HV部分は非常に良く作ってあって基本的に故障はほとんどしない。
タクシーにも法人の業務用にも広く使われている超ベストセラー車。

>>563
> 今、車に乗ってるなら平均的な距離と払ってるガソリン代晒せば損得計算してくれる人いると思うよ


年間距離12000�` 燃費約９�`
年間ガソリン代 21万
車検費用(１年換算) ４万
任意保険 3.5万
自動車税 4.4万
消耗品 3万

これで、だいたい年間維持費が35万くらいかかりますが、
今この型のプリウスを中古で買ったとしたらどのくらい抑えられます？
エコカーだから燃料費はもちろんですが、税金系もかなり安くなるのかな

燃費はリッター20くらいかな。条件によってはもう少し伸びるけど、25以上をキープってのはあまりない。

だからガソリン代は半分になると思う。その他の費用は他の1500cc車と全く変わらない。
高速道路をよく使うなら、30型オススメしときます。20型は高速ではハンドリングや横風で不安定だよ。

税金の優遇は、新車で買った初年度くらいでもう終わった。
任意保険にエコカー割引があるかも知れない

今どうしても買う必要がなければ、新型でてかから型落ちした30系買った方がいいんじゃない
出てる玉数が違うから、中古は程度がいいのが多いよ

元を取るって…

>>564
タクシーや法人なら20のほうが多くないか？

皆さんありがとう
参考になりました
どうやら30系はかなり進化してるようですね 形も弱冠スポーティーな感じもしますし
スタイルではアクアも惹かれる部分もあるから、30系かアクアにしようかな

個人的にはインテリアは20の方だけどね、特に多機能ステアリングは慣れたら他には移れない
ただもう程度のいいのでもガタ来る時期だから仕方ないけど

因みに初期15万キロ後期16万キロ乗ってるけど、所謂普通のバッテリーはそれぞれ１回交換したけど
HV用バッテリーは交換してないよ、初期は実家にあって20万キロ超えてるけどまだ交換してない

12000キロ÷9=1333L
1333Lx@160=\213280
12000キロ÷20=600L
600Lx@160=\96000
年間10万くらい浮くね
同等サイズのガソリン車とHVだと季節や走行パターンによっても異なるが30％程度は燃費は向上すると思ってよいのではないかと

ハイブリッド車は新車で買うのが一番良いんだよね。
車検をトヨタで受けて「保証が尽くしプラン」で乗れば7年間、故障完全無料。

20型乗ってた頃は、懐かしいワイパーガリウス現象などで交換してもらった覚えがある
ドライブシャフト異音もあったかな

7年ごとに新車で買い換えればオイル交換などの消耗品以外は修理費0円で乗れる。
7年目で30型やその時の新型に乗り換えていくのがオススメ。

逆から言えば新車から7年以降の無保証のハイブリッド車は、
何か故障したら数十万の修理代を背負う可能性があるから、
新車で買って長く乗るならともかく中古では買う気しない。

20型の弱点はEMVだろうね。あれは単なるカラー液晶モニタだからいつか壊れるだろう。
液晶の故障でエアコンも付けられない状態になるし、新品交換なら10万円オーバーで痛い出費となる。

確かにNHW20のステアリングはいいな。家族がPHV乗ってるけど、ステアリングでできることは20の方が多くて好きだ。

>>573
> 20型の弱点はEMVだろうね。あれは単なるカラー液晶モニタだからいつか壊れるだろう。

普通のナビだって単なるカラー液晶モニタだよ (w
ただ、どこが壊れるのかは知らんが 20 の EMV が壊れることは多かったと、ディーラーのにーちゃんが言ってたのは事実。

>>575
表示機能について言及しているのでは無く、
車の操作系とリンクしているから心配なんだろ。
俺も同感だ。

>>576
> 表示機能について言及しているのでは無く、

俺は、

>> あれは単なるカラー液晶モニタだからいつか壊れるだろう。

に突っ込んでるだけ。

> 車の操作系とリンクしているから心配なんだろ。

これには同意。

壊れるかもわからないこと気にしてもむだじゃね？しかも10万くらいで…

>>573
俺も20型乗ってたときに２回程壊れたよ。(初回は無償、２度目は有償。)

スイッチの操作に対する反応が段々遅れてくると言うかつまってる感じ。走行には影響無いものの、EMVの修理中はナビだけでなくエアコンも操作できないのが夏場辛かった。

２回交換したけど、また操作に対するレスポンスが悪くなってきたんで、仕方なく乗り換えたよ。

EMVのせいで社外ナビも付けづらいし

EMVとやらが故障すると、料金いくらぐらいかかる？

>>581
>>573 の最後

俺の時は中古品交換だったんで工賃込みで６万弱だった気がする。

まじか！たけーーーな

液晶画面が壊れてもステアリングのボタンでエアコンつければいいじゃない

>>584
天才あらわる

>>584
EMVの不具合って液晶パネルじゃなく制御基板の故障が多いらしいよ。
制御がイカれてるならステアリングからの操作も受け付けないんじゃね？

基盤交換で10万〜は高いわ〜
それともその周辺アッセンブリーで10万なら、まぁわかるかな

車体に儲けが少ないから、修理代はなんでも高いよな

内気循環・外気導入の操作も出来なくなるのかな
命に関わるな

>>587
検索によると基板交換で6万、ユニット全体を交換すると14万とあるね

やっぱエアコンは昔からのロッド式が一番だな
オートなんて壊れるだけだｗ

エコ運転疲れるから買い換え決まりました

残りのガソリンを惜しみなく使おうとぶん回してたら結構楽しいなｗ
あれ、買い替えなくてもいいんじゃね、、、

>>592
エコ運転なんかしなくても他よりは燃費いいだろ
何に乗り換えるんだ？

アクセラのディーゼルあたりと比べると
高速道路の燃料代では負けてる

20型が燃費で負ける？
もうそんな時代か

20系、波はあるが俺の平均
高速だとリッター15km
下道だとリッター20km

２０型の液晶は良いものだって聞いたけどなぁ
来たる地デジの時代に備えて解像度が良いものだとか

>>597
＞２０型の液晶は良いものだって聞いたけどなぁ
来たる地デジの時代に備えて解像度が良いものだとか

今、ワンセグなんだけど４×４フルセグにする価値あると思いますか？
解像度悪いと思っていたが。

20型のEMVは地デジ写らんのだが

>>596
> 高速だとリッター15km

飛ばしすぎ
超渋滞ばかりなのかもしれんが

>>599
オプションあるよ、10万円也

>>593
オーリスRSだよ
20より乗り心地良くなるし楽しみだ

なんつーか、いじりようのない微妙な車種が出てきてワラタｗ

シャア専用？

プリウスの方が良くね？

シャアじゃないよ。いやー最近の車は乗り心地良くなってビビったわ。
20プリは乗り心地とロードノイズがひどいと実感したわ。
車検で出した時に借りたアイシスでさえ高級車かと思う位だわ。

ちょっと待って！プリウス乗って最近の車は凄いなと思った俺はなんなんだ？

>>607
軽トラやスポーツカーと比べたらマシだろうけど・・・

最近はプリウスタクシーも多いが、なぜかタクシー乗った時は固さをあまり感じない
むしろコンフォートのボヨワーーンとしたサスより快適

後期のパールホワイトはセルシオと同じクォリティだって書いてたな。すごい塗装品質いいとさ

マジレスすると乗り心地とロードノイズはタイヤで変わるよ
15インチにしてレグノにした方が安くついたんじゃないかな

なぜにオーリス？
燃費10キロくらい落ちるだろ
しかもプリウスの動力性能は2.4リッタークラスなのに対してオーリスは1.8リッタークラスだぞ

>>609
塗装がいいの？
確かに買うとき真珠は下取りの時五万高くなるって寺が言ってたな

>>602
ハイブリッド＋CVTから自然吸気エンジン＋MTへの乗り換えとはずいぶん思い切ったね。
ぜんぜん異質のクルマだけど走りは間違いなく愉しくなるだろうね。
でもモーターアシストの強力な低速トルクに慣れてると、最初はエンスト連発するんじゃない？

>>611
野暮なこと言うなよ。
燃費とかそういう次元で選んでないのは明らかだろう。

真珠の板金塗装バカ高くてﾜﾛﾀ
10円パンチ２ヶ所で80k

>>612
そもそも20型プリウスは、当初レクサスブランドからの発売予定だった。
通常のトヨタ車とはすべてのクオリティが別次元なのは当たり前だ。

キリングループの末端の協和発酵バイオ山口事業所防府　製品課加工係（ＭＩＸ粉砕）の職長の小山英樹

小山英樹職長は同僚の女性社員達の胸や尻を触りまくるというセクハラは日常茶飯事
女性社員達に卑猥な言葉をかけることや関係を迫る事も
小山英樹職長はスキンシップとかほざいてるけど立派なセクハラで犯罪です

ちなみに製品課でこのセクハラ馬鹿にセクハラ被害を受けてる女性は・・・　

小山絵里　古谷晃子、友景恵子、濱崎千夏、入江真紀、下瀬早苗　（敬称略）

セクハラ被害を受けてる女性たちは皆４０〜５０代なんだけどｗそれは置いといてｗ
このセクハラ馬鹿こと小山英樹を訴えてやれよｗｗｗ

ただ例外的に濱崎千夏はセクハラされて喜んでるけどｗ嬉しいのかなｗｗｗ

キリングループのコンプライアンス遵守の取り組みは所詮は形式だけですなｗ

30のパールホワイトは普通の品質。20のパールホワイトはセルシオ(いまでいうレクサス)の高級品質だと本に書いてたの覚えtっる。

「塗装がレクサスと同じ」とかで喜んでるとは
いかにも貧乏長屋らしい馴れ合いですね

悔しいのうwwwww

>>619
そうか、そんなに悔しいのか
正直な奴だな

悔しいのうwwwww

勃起した

雪国なんだけどハイブリッドは夏に強いんだね。冷房はよくきくしつけても燃費はいい。節約運転もありだけどガンガン冷やして乗るのもありだな

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　｜
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ　>>615
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>610
純正16インチにレグノ入れてるけど、15インチ仕様の安物タイヤ付きと乗り比べても
自分の車の方が静かで快適だから、15インチでレグノとか入れるともっと静かだろうな。

プラシーボかも知れんが、非バイオガソリンのエネオスのレギュラーだと
エンジンが静かな気がする。（コスモのバイオガソリンとの比較）

よく動力性能が2リッター以上とか言うけど
それは発売された11年前の２リッター車と比べてだよね…

>>626
10年でそんなに変わったか？

パールホワイトのセル塩と一緒って今となっては恥ずかしいとしか思えないんだが

悔しいのうwwwww

10年間で性能の向上はほとんどが燃費に向けられててパワーはほとんど変わらないし登場時だって2Lクラスの性能なんて与えられてない

http://www.imanorikun.jp/summary3/summary_u10.html?did=A54822C
20型プリウスを月2万×72回払いでリースだってｗ

勃起した

>>631
むしろナビの取り付けに興味がある。ここにできるんだ

初期費用は安いがリースなので72回、6年間で延べ144万も中古車に対して払った上に、
返却で結局自分のものにならない

ローンで新車のプリウス買って飽きた頃に売った方がいい

>>626
20型の前にﾌﾟﾘﾒｰﾗの1800乗ってたけど
動力性能は似たようなもんだと思った
けっして2000並とは思わなかったよ

まあ数字上トルクだけはあるから街乗りのみだと2リッターカー並と思われたんだろうな

20型はバッテリー残量で走りが違う、渋滞はまるとすぐ紫になってもう加速はダメ
エンジン音もガーガーとアヒルのような音質

30型はバッテリー残量に関係なくよく走る。まあその分税金は500円増しになってしまうが
エンジン音はシャイーンシャイーンで軽快ではあるが官能的ではない

プリウスのエンジンに官能性なんか期待してる人なんているかって
燃費良ければアヒルで構わんよｗ

>>637
ナイスツッコミ

次のプリウスはFCVのマスクでもいいのよ

って燃費というかそれこそプリウスの称号はFCVに行っちゃいそうだなあ
次のプリウスは相当のインパクトがないといけないわ

燃料電池車普及したらプリウスいらんだろ
お役御免だよ

20プリウスに乗り換えようと思っております。中古市場もこなれて憧れのハイブリッドカーに乗れると思うと楽しみです。
中古で買うのに際して、どこをチェックすれば良いでしょうか？年式が年式だけにハズレは引きたくないので…

前期と後期では足回りがかなり違うから、少々高くても後期
後期は他にカーナビがEGA→VGA、６連CDチェンジャー→20GのHDDに、CDナビがHDDナビに
ランプカバーが黄ばみやすいのから黄ばみにくいものに等々かなりの進化

逆のパターンではGパッケージにあった楕円ハンドルが廃止、電波時計が普通の時計に退化

あとはハイブリッド用バッテリー毎年ディーラーで点検されてたかどうか

後期がおすすめなんですね！ありがとうございます！

バッテリーの点検履歴ありの後期でディーラー保証とかだったら多少距離行ってても大丈夫ですかね？

通勤で前期15万キロ、買い替えて後期15万キロ以上乗ってるけど
明らかに劣化したってイメージはないよ、毎日乗ってるから慣れがあるかも知れないが
なので一概には言えないけど５〜７万キロくらいなら問題ないと思う

因みに毎日使用してる前提で、ハイブリッド用バッテリーは交換してない
普通のバッテリーは1回ずつ交換、タイヤ除き他の大規模なパーツ交換もしてない
（田舎在住なので信号あまりない道利用してるからブレーキパッドは未交換）

そろそろ前期型で程度がいいのは少なくなってるんじゃないかなあ
元々の販売台数も少なかったし
CDナビが許せればだけど社外ナビも付けれるし前期でも程度が良ければいいとは思うけど
中古車は色や仕様や装備より程度が第一優先

前期ってフロントガーニッシュがプラスチックだったっけ？

前期は共色で後期はメッキだよ

後期の方が内装も前期よりは少し高級感ありです。

高級感って (^^;;

セルシオと同じ塗装 (ｷﾘｯ

トルクはセルシオ以上（キリっ

しかし真実である(ｷﾘｯ

>>643
このくらいの年式だとできるだけ距離が少ないの選んだ方がよいよ
プリウスだからでは無く一般的な話だけど

デラで保証付き買って保証期間内に乗りまくって不具合保障で直してもらうととても安心

乗り心地は最近の軽と変わらないな

>>654
そうか軽のりゃいい

>>641
スマートキーの有無かな俺は。
スマートキーは便利だぜ

上司のプリウスαで２０キロほど走ったけど、ECOモードだと出足トロいなぁ。
確かに静かだし、乗り心地も良くて安定性もいいし、自分も欲しいと思ってた。
もうちょっと距離走れば印象変わるのかも知れんけど、思ってたほど進化してないなぁ、
というのが正直な印象。１０から２０ほどのインパクトはない。

もうちょい２０型乗るわ。来月から残業代一定だしorz

DVDナビだと思ってた
CDだったんだ

あ、DVDだわ大変申し訳無い・・・

どういうことなの？
前期型の20はDVDナビってことは分かったんだけど、DVDに全国の地図情報が入ってるの？
それを抜いたらDVDプレーヤーとして使えるの？

昔の純正DVDナビは
抜いたらナビは使えないよ
MDとかCDとかのドライブも別についてる

アニバーサリー限定車は、前期になるの後期になるの？

>>660
その当時、何GBもデータを入れることができる大容量メディアってDVDしかなかったんだよ
据置ゲーム機にHDDが付いてなかった時代

>>622
後期
中古でどちらかわからん時は、フロントグリルメッキ、ストップランプ（前期は黒い）、
内装パネルのツルツル具合（ツルツルパネルは前期、キズが付きやすかった、後期内装は一般的）で見分ける

>>657
プリウスαは、ウィッシュハイブリッドみたいなものだよ
要するにミニバンであって、30型プリウスとはかなり違うし、形式も40型になってる

現行プリウスの良さは、高速道路走ってみればわかる

>>657
> ECOモードだと出足トロいなぁ。

そりゃそうだろうし、不満なら試乗してノーマルとかパワーモードで試せばいいのに...

> 来月から残業代一定だしorz

あっ、そう言うことね

>>663
ツルツル具合で興奮度がわかるわけですね、参考になります w

勃起した

全く回収エネルギーのグラフ出ないんだけど壊れてるかな汗
エアコン使ったり、空気清浄機など稼働させてるから？

燃料残り２メモリで走行距離790です。850位は走れそう

走行中テレビが映るとかナビ操作が出来るキットを装着してＯｎにしたまま
なら擬似的にサイドブレーキ引いたと勘違いさせてるから　燃費コンピュー
タ関係はストップしてグラフは出なくなるよ。

みなさん、平均燃費何キロ？

>>669そー言うことか！ありがとう

>>670
24

>>670
エアコンオートで往復20�qの通勤が24くらいかな
真夏になると20切ることもある

>>670
リッター20kmいけばいいほう
平均18か19かな

往復８０ｋｍで１Ｌ＝２２ｋｍ
下道ではモーター・エンジン表示でちまちま稼ぎ高速ではグラフ表示で
平均２５ｋｍ（時速８０ｋｍ）辺りを維持しながらマイナスを減らすよ
うに努力して燃費は２１ｋｍに落ちるかな、その後下道で回復させてる
同じ様なルートでも傾斜がある様ならなるべく早く頂上に行けて下りが
長いルートを行きと返りで変えてるよ
同じ道を帰ると上りがだらだら長くなって結構燃費が悪くなるからね。
今までの最高は相模湖からＲ１６で町田までで１Ｌ＝２５．９ってのが
あったけどずーっと下りが続いてＲ１６みたいに殆ど平坦で信号があま
り無くて６０ｋｍで走ると信号に引っかからない道ってのはそう無いか
ら他では出せない、１本道でも２４６とかだと周りの車の平均速度が早
いから高速と同じか下手するとアップダウンでマイナスになってしまう。

61.4km/L
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg

54.6km/L
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1802_1.jpg

50.2km/L
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/124_1200_1.jpg

55.2km/L
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/124_1552_1.jpg

51.3km/L
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/74_1744_1.jpg

ＮＴＴドコモはスマートフォンとタブレット向けサイト「ｄマーケット」
の新サービスとして、月額４００円（税抜）で最新人気雑誌７０誌以上が
読み放題になる「ｄマガジン」の提供を６月２０日に開始。

契約したけど、これ何気に超お買い得なような気がする。

>>681
誤爆なんだろうけど、たしかに超お買い得なような気がするなｗ

13から17km

>>683
悪いね。近場しかいかない？

通勤で片道60ｋｍうち高速40ｋｍを80km走行でリッター27くらい、エアコンつけてて

一般道メインの週末ドライブで冬場24km/L 夏場25km/L 春秋26.5km/L
って感じかな。（EMV平均燃費表示、タイヤはGT3）

↑ちなみに自宅は東京23区

エンジンかけたまま、車降りてドアを施錠できないのは通常？
俺のプリウスだけぶっ壊れてるの？

>>688
できないよ

>>688
Sは知らんけど、オレの場合（Gね）
・集中ロックでロックする。
・運転席からロックノブを開けておりる。
・スマートキーからキーを抜いて、それでドアをロックする。
Sでもキーの差し込みに入れておけば出来る気がする。

>>689
>>690
やっぱ通常のやり方だと出来ないのか〜
サンキュー！！

>>691
どういう状況でそれが必要ですか？
他のクルマではできるんですか？

炎天下での冷気運転だろw

>>692
50メートルぐらい車動かして→3分停車→50メートルぐらい車動かして→3分停車→50メートルぐらい車動かして→3分停車。
1回1回エンジン止めると、バッテリーだと思うがエンジンがかからないことが稀にあり（3分ぐらい格闘してるとエンジンはかかるが）

かと言って、施錠せずに3分車を放置して、何かを盗まれても嫌だし。
なので、エンジンをかけたまま施錠できれば、バッテリー上がりも、盗難にも会わずにラッキーかなと。

じゃあ　スマートキーの中のキーだけスペア作って
上に書いてある方法やれば良いんじゃないか？

おっと　元々のスマートキーは車内に残してって事でね。

なるほど！

>>695-696
スマートキーは持ち出してもシステムオンの状態は保持されるよ
だから、スペアキーを作る必要もないよ

>>697
プリウス音痴の戯言を信用してはいけない

>>694
１５０ｍ位歩けww

てかその程度でエンジン掛らなく成るのは異常
そんな信頼性無い状態で運用してないできちっと整備だせ。

>>692
ウチは犬が車に乗るのが好きで、夏場のドライブだとエンジン止めて
コンビニとか入れないからこういうやり方を考えたよ。

どっかのテレビみたいに蒸し焼きにして殺したくないもんね。

プリウスだけがエンジンかけながらロックできないの？

基本どの車もエンジンかかってるかキーの位置がオフじゃなきゃ
キーレスでロックできないだろ

出来る車あるのか？

>>700
いやオッサン
どっかのテレビはエンジンオンでエアコン付けてたけどなんかのトラブルで止まってしまった事故

エアコン付けっぱなしでも犬や子供残して車離れたらイカンと言うのが教訓だろ

ヨソんちのガキや犬コロなんかどーだっていいよｗ

エンジンオンだとキーレスは利かないけど手動でロックしといてメカニカルキーで開錠すればいいだけじゃね？
>>703が正論なのは認めるけど環境には悪いし乳幼児を乗せたままは論外だとしてもエンジンかけっぱで車を離れたい時ってあるじゃん

ガソリン価格が高いままで下がりませんね。
中東情勢が怪しくなってきて、価格がさらに跳ね上がる？、みたいなことも言われてて、困っちまいますね。(>_<)
＠貧乏人な私...orz

エンジンかけたままキーレスロックできるクルマが無いってのは何でなんだろう。

ヘッドライトの黄ばみを落とすのにヘッドライト磨き剤を買って
磨いてたんだけど、何気なくバックモニターのレンズを磨いたら
あららすごい！
今までぼやけて暗くて何が何だかわかんなかった画像がはっきり
くっきりと写ってびくりつしますた。
後ろの画像が左右反転、つか裏返しなのね。
これも初めて知った。
今まで昼間はほとんど見えなくて役に立たなかったけどこれで
使えるようになった。

ヘッドライトの黄ばみって、ほぼトヨタだけの特徴だよね？
他車の古い車を注意してみてるけど、あんまり黄ばんでないような…

今まで乗ってた車で気になるほど黄ばんだのは 20 だけだわ、30 もそのうち黄ばむんだろうか...

20だと後期は黄ばまないみたいに言われてるけどただ単に新しいからこれから？

確かに、黄ばんだやつは前期だわ
改善されてるならいいんだけど

トヨタの大衆クラスは
青空駐車、もしくは5年以上たった車は漏れなく黄ばむよ。
部品のコストの問題だろうね。

>>713
20 の前はカルディナに乗ってたけど黄ばまなかったよ

昔はガラス製だったからじゃない？

ライトとか内装品、あとバーナーとかはヤフオクとかで安く買えるから
長く乗ると決めた人は予備に買って置くのもありだよね。

後期Sですが、ポジション球あたりの上部から黄ばみ始めてます

後期型は黄ばみにくいものに変更されたはず、前期のあれはリコールもんだと思ってるわ
走行に影響与えないからトヨタ拒否するだろうけどさ、あの黄ばみで明るさ十分発揮できなくなったらどうするんだろ？

20年くらい前に74年式の古いベンツ持ってたが変色はあったよ
変色が黄色だったかどうか覚えてないがガラスなんて大昔じゃね？
そしてトヨタだけ或いはトヨタの大衆クラスだけまたはプリウスだけ変色しやすい素材の樹脂使ってるとは思えないが
磨けばきれいになるしそもそもそんなに気にもならないけど

古いマーチやフィットも鬼黄色いよ

>>709
名古屋民乙

海風か酸性雨か

よくよく考えたら6年も太陽光浴びて黄ばまないなんてあり得んわ(笑)
よく6年も耐えてくれた。って感じになるわ

>>723
>>710 にも書いたけど他の車に比べて 20 は特に気になったよ
まあ、日当たりの関係か運転席側だけが黄ばんだから余計に気になったのかも

ヘッドライトって、ツーリングとノーマルで違うんでしたっけ？
自分のSツーリングたけど、一部がほんのりブルーがかってるんたけど。

同じ

丸８年乗ってるが黄ばみとかまったくないけどなあ
屋根無しだとそうなるのかな

キッチンの換気扇とかに使う
泡洗剤と言うか、泡スプレー
ジョンソンのスクラビングバブル
劇泡キッチンクリーナーを黄ばんだ
ヘッドランプに散布するだろ？

そして五分放置してごらん。
黄ばみ汚れだけ垂れてくる。
水洗いしたら、黄ばみは消えてる。
しかし、透明感は戻らない。

黄ばみの原因は、ヘッドランプの細かいキズに入った汚れな。
透明感は、極細コンパウンドでバフがけしたら戻るよ。

10年連れ添ったこいつとお別れ。
だから、手をかけて洗車したらスクラビングバブルで落ちる事を発見。

購入当時は、バッテリーは持たないとか周りに言われたが、30万キロ走ってもバッテリーは元気。次のオーナーも驚くだろうよ。60万は走るな。

しかも燃費も悪くはない

>>729
20型や30型のニッケル水素バッテリーは10年以上持つけど、
それから先のリチウムイオン方式になったら数年で取替えが必要になってくるんじゃないかな

わずかなスペックアップの為に全部リチウムイオンになっていくんだろうな、残念

今でも、リッター28.0km走る。

今度ナビを新調しようと思ってるんだけど、CDを取っ払って大画面のつけたいんだけど気をつけることってある？

耐用年数 20＜＜＜ナビ

>>733
特には無いよ
ただ　取り付けて貰う所は経験豊富な所でね　今までの車なら１２Vは
主電源・アクセサリ電源などはテスターで適当に確認して引っ張れた
けどプリウスはデリケートな取り回ししてるから下手な所から引っ張
ると電圧の変化で思わぬエラーが出たりするからね。

>>731
三菱自動車のおじさんが言ってたけど、三菱のMiev 系は、
バッテリーの容量は5年で90%、10年で80%が目標値だそうだ。
つまり10年間は使用に耐えるってことだ。

【PRIUSな日々SNS】1000mileclub(無給油1000mile達成速報7月)
日付　 2014.07.14
走行距離　 2664.4ｋｍ
ＥＭＶ燃費　 45.7ｋｍ/Ｌ
ハンドルネーム　たけちゃん
給油量 　61.15L
使用タイヤ　BS ECOPIA PZ-XC
車種・グレード 20型 GT
ひとこと
　空気圧上げてます　
　通算49回目 　46回連続です

テスト

gグレート乗ってるけど助手席に重い荷物置くとシートベルトしろってサインでんだな

>>739
アラーム切るべし

荷物を前にずらす

シートベルトしろよ
目障りならシートの裏から回せ

以前はアラーム切る設定調べてやってたけど点検に出すたびにリセットされて帰ってくるので
めんどくさく成って荷物にシートベルトするように成った

買い物袋にシートベルトしろとか面白すぎでしょ

シート裏のカプラー外せばよくね？

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

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マチニマ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

test

agemen

急ブレーキ踏むと警告が出るようになったんだけどなんぞこれ？
エンジン内の圧力がどうとか潤滑油がどうとか書いてあるんだけど

エンジンオイル入ってないんじゃね

そうかも
じゃあ、これからは出来るだけモーターで走るようにします！

潰すきか？

>>744
荷物にベルトを掛けるのは当たり前だろ。

ダッチワイフでも載せてるのかよｗ

ABS作動の警告灯じゃねーの？
頻繁につくようならタイヤが摩耗して作動しやすくなってるとか

プリウス乗ってるやつみると
イラっとする

嫉妬されるのももう飽きたわ

この時代のプリウスのエンジンオイル交換は何キロ毎にしてるの？

>>758
2万キロでOK

3000�qって買ったところで言われたよ

>>758
プリウスは全部15000kmって言われてる。PHVもそう。
それでもトヨタに行ったら、私たちの方針は5000kmですって言ってるから、商売上手だなと思ったよ。

H16年車
8000〜10000キロ毎にオイル交換で、もうすぐ25万キロ

上司から「面白そうだから壊れるまで買い換えるな」と

>>762
上司に売り付けてやれ w

>>759
2万なの？
1万5千って何かに書いてあったからどうなのかなと思った
ディーラーは5000�qを押すらしいけど

>>756
外でれないな…

メーカーの指定は15000キロでシビアコンディションだと7500キロとなってる
ディーラーは商売になるから頻繁な交換をすすめる

>>762
経年、多走行で燃費は落ちないの？
メインバッテリは交換した？

50Wh回収

ってどういう意味？

>>768
５０ｗｈの電球を１時間使えるだけの電気を発電で回収しましたって事
要はあなたの車はちゃんと充電されながらもしくは充電される様な運転の仕方で走ってますよって事
これより少ない場合は走行距離が極端に短いかあなたの運転は充電されない様
な燃費が悪い運転ですと
かを意味する位、普通にある程度の距離走れば常に５０ｗｈ回収になるから特
別な意味は無いよ。

>>767
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82P%82O%82W
バッテリー交換なしで29万km
年々燃費が向上

>>768
50Wの電球を1時間点灯させる電力量を回生動作によって発電しましたということ。
要は、ブレーキを踏んで減速させた際に運動エネルギーが電気エネルギーに
変換された、坂道を下ってブレーキを踏んで速度維持させた際に位置エネルギーが
電気エネルギーに変換されたということ。

興味深いのは、燃費達人のEMV画面を見ると、50Whの回生マークが極端に少ないか
ゼロだということ。
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg
これは、極力ブレーキを踏まない運転、極力ブレーキを踏まなくてよい道路環境
での走行が好燃費を生むことを示しています。

>>767
メインのバッテリーはまだ交換してないよ。もうひとつのバッテリーとブレーキパッドは予防的な意味で１度交換した。

燃費も車買ったばっかの頃と変わらずかな。燃費は気温とか履くタイヤに左右される感じ。

目立ったトラブルはないけど、二年くらい前にドライブシャフトからの異音があって交換済み&最近ナビの画面が暗いときがある

ブレーキパッドは減ってなければ変える必要なんて全くないよ
予防的に交換とか意味不明

あーなるほどね
ローターが錆びてたから、研磨ついでにパッドも交換したんだ

ローターの錆も走ってりゃ落ちるけどね

仕事の都合で車待機を毎日2〜３時間停止（ready状態）で使用しています。
停止時はいつもバッテリー残量は２個の紫状態、駆動・補機バッテリー大丈夫でしょうか？

>>775
ローターの錆びはしょっちゅう出ては（走行で）消えてるよね
わざわざ研磨に出す人がいるとは思わなかった
そんなのを引き受ける業者はボッタクリだな

>>776
補記バッテリーは半年に一回は寺でチャックして貰う事を進めるよ

お口をチャック！

補機バッテリー１５万キロでお陀仏さんになったから交換したけど
その前兆で、スタートボタン押しても起動しなかったり、電源オンオフ時に
ビックリマークが付いたりするから目安にしてね

それにしても、突然ボタン押してもうんともすんとも言わなくなったのが高速のPAで焦ったわ
１０分位してボタン押したら運良く起動したから、予定全キャンセルしてDまで走れたから良かったけど

最終型ですら、もう新しい車とはとても言えない年代だからな
いたわって乗ってやらないとな

3代目と違って2代目は運転しやすいよな。

>>782
逆だろ

最近コーナリングの立ち上がりでモーターのトルクが乗らないようになったんだけど何が原因なんだろ

低原価年金ビットググル上場懇談会ディナーテレビ匿名警告マイクロ値上げパズタネ明かし大阪シンジゲート夏休み市場特別コーチングフジ値上げ事務所国会アジアガサ入れDJマックさむらいテヘペロ光金ラーメン

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南川崎スマホ不振スタミナ駐車近代ラーメン

□おしゃべり大好きケーブル会印プライムLINE有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ(株)王公勤役任□
↓　　　↓　↓　★↓↓　★

>>784
劣化

昔は確かにハイブリッドといえばプリウスだったけど
今は、各メーカーもハイブリッド車を販売し、現在ハイブリッドは約100車種。
これから先はもっと増えるだろう。

だから別にプリウスにこだわる必要はないんだよね。
好きな車のハイブリッド版を乗ればいいだけ。
さらにトヨタなんてレクサスがあるから、トヨタ車をわざと快適性とか悪くしてそうだし。

>>787
プリウスというブランド名には抜群の知名度があるので今後も後継車種は出していくんだろうけど、
もはや何の先進性も未来感も感じないよね。

他社が歩行者や自転車を検知して制動する装置や、レーンを維持するために自動でハンドル操作する機構を採用してるのを見ると、
むしろ時代遅れにすら思えてしまう。

航続距離500kmのEVを300万で出すとかでないとプリウス誕生当時のようなインパクトは起こせないよな。

今度出る燃料電池車にプリウスって名前付けてやったら良くね？
まずは富裕層向けに売りたい車に「プリウス」じゃ庶民的すぎるかな？？

>>789
俺もブランド名として継承するのはありだ思うけど、現実的には一気に値段が上がったと客が勘違いするからだめだろうな。

>>788
そう思ってテスラモデルS買いました

プリウスのパッケージングは大衆ウケを狙うのではなく、もっと尖った感じでもいい。

>>786
劣化すか
3回目の車検もまだなのに・・・

今日突然三角のびっくりマークとエンジンのマークが出た。
トラックじゃないから、放っといてもしばらく放っといても
問題ないだろうけど、気になるから来週ディーラーに行ってくる。

>>793
２か月後には５回目の車検ですが・・

>>794
上>>780にも書いたけど補機バッテリーが切れかかってるかも知れないから
早めに行ったほうがいいかも、切れるとスタートボタン押しても起動しないから注意

今朝見たらびっくりもエンジンも消えてた。
一ヶ月くらい前にもびっくりマークが出て電気系統がどうちゃら
こうちゃらでディーラー行ってこいみたいな表示が出たから
確かにバッテリーかもしれない。
前回も今回もガンガンにエアコン回してたし。

NHW20 後期Sです。
標準は185 65 R15ですが、
195 65 R15のタイヤでも装着可能でしょうか？
2%誤差の他、車検はNGになる？

>>798
車検は10%までOK

ダメだ
やっぱり瞬間的なトルクが出なくなってる
あれがないと反復横跳びが出来ないんだよね
ただの急な車線変更にしかならない
モーターがダメになったのかなぁ？

新車でもあるまいに、大古のガラクタなんだから諦めれｗ

>>800
早めに入庫しないと手遅れになるかもよ、

>>800
おっさん反復横跳びって自分が書いてるようにただの急な車線変更だろw

エアフロセンサーとかの汚れかもね寺へ行け！

急な車線変更なんて、車の方がついてこないと思われ…

あと　俺が使った体感で実証ではないんだが下道で燃費運転高速でも燃費運転を
続けてる時はマッピングがそれに合わせてるのか高速の滑空域のアクセルワー
クが定まらないし加速して追い越そうとしてもなんだか速度が乗らない

最初に進入とかどの斜線でも前が空いてる時に一回だけエンジンをぶん回して
１１０ｋｍくらいまで加速して元の走行に戻ると今まで安定しなかったのが嘘
みたいに滑空し易くなって課即時もエンジンをモーターが上手くアシストして
なんだかターボでも付いてるかの様な感じになる
下道でも一回だけ６０ｋｍちょいくらいまでぐんっとふかして走った後も似た
様な感じで燃費運転がし易くなる。

>>806
点火系にカーボン溜まってるんじゃないの

20型乗りなんですが PHVに興味が有りましてお伺いしたいのですがPHVプリってわざわざ充電しなくとも、峠とかでフル充電されるものでしょうか、20型のバッテリー容量の大きいタイプと考えても差し支えないでしょうか？

>>808
まぁ、富士スバルラインの五合目から河口湖まで下ればバッテリー満タンにはなるけど
五合目まで登るのに倍の量のガソリンを使うからあまりメリットがないよ。
PHVのメリットを出せるのは、通勤距離が20km以下とかで充電の電気代だけですむので
ガソリンを使わずに過ごせるような環境にいて、毎日の充電を邪魔くさいと感じない人だけ。

>>808
20型から35型PHVに乗り換えた者ですが、概ね>>809の通りだよ。

50万も余計に払って、充電しないでただの電池の大きなプリウスとして運用するのはもったいないかな。

まあ、Bで峠下ってて電池満タンになった途端に盛大にエンジン回りだすのは分かるんだけどね。

ま、余裕のある人の為のプリウスだわな
一般受けはしないだろうな

>>806　わかるなぁ。同じ印象あるよ。
オレの場合は通勤ルートが２種類あって、市街地をトコトコ走るルートと
幹線道路で一気に行く２種類のルートがあるんだけど
ここ１年くらい市街地ルートで通勤（距離が短いしエコランしやすいから交通費が浮く）が
多いせいか、感じる事が多い。

来月には５回目の車検だからプラグ見てもらうか・・

そろそろ太陽電池でも充電可能に

あの屋根に着いたソーラーで、充電走行出来たのかと思ったなー！残念だよね
出来たら最高なんだけど

30型のソーラーオプションは数十W程度の発電能力しかないから
走行用に使ってもほとんど省エネに貢献しないよ。

まぁ、車両占有の4倍くらいの30平米もあれば少しは総合燃費向上に
役立つかも…

みなさん、燃費運転するために、空気圧はどのくらいに設定されてますか？

250だよ！

>>816
前250、後240

19年のGT買った

かなり無茶な運転とかして試したが全然体制がくずれない
S-VSCとかトラコンのおかげだろうけど
ちょと滑りだすと即修正されて何事も無く走行出来てしまう

燃費良ければなんでもいいやと思い全然期待してなかったが
以前乗ってたティアナより走行安定性も静音性、乗りごこちが良くて驚いたが
シートはダメだな（しっくりこない）

>>819
ツーリングの扁平タイヤの違いは大きいよね
代車で普通の借りたら車の性格が違ってびっくりした思い出

GT-Tでおもいっきり右折するとVSCランプが点滅してたわ。
燃料メーターの針が下がるのが早くて笑ったけどｗ

プリウスって雪の坂道って揺れマークがでて全然登れないね、何かテクニック有るの？

>>822
アクセルふみすぎない

>>808
PHVならプリウスよりアウトランダーがｵｽｽﾒ。
プリウスだとフル充電で26km程度だが、アウトランダーなら
最大60km走る。
まあ、三菱が安全かどうかと言うとなんとも言えないが。

>>822
空荷FRのキャラバン仕事で乗ってる俺からすると
プリウスの雪坂登坂力は頼もしいと思う

スレチで悪いけどPHVとかで短距離走行しかせず実質EV状態になってる場合
半年に一回とか中のガソリン使い切らすような措置取らせたりするのかな？

>>826
約3か月で強制的にエンジン始動してある程度回るだったかな。

ただEVのみの運用は無理っすな。

この季節PHVのリモートエアコンがかなり重宝してるんだけど、10分間強冷房をかけることしかできないのよ。
だからいざ車に乗ったとき、オートエアコンが車内の温度が低いと判断してエンジン回して暖房かけようとするのよねｗｗ
こっちはガソリン使わないようにしてるのに、バカｗｗｗ

PHVはまだ早い

PHVなら来年出る次期プリウスPHVを見てから決めるべし

いやーエアコンガンガン市内だと20.3だわ！流石だな俺ら

エアコンつけっぱでしばらく24.1から変わらない。遠出しても同じなんだけど壊れてるんかな…

スパイシーTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン

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スパイシーTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン

スタミナ南川崎国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

参拝保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行ノートン汽車議員

エアコンつけっぱって設定何度？
今日昼間気温35度でオートにしてたら往復20キロ弱の道のりで17.6やったわ

>>827
200km走行ごとにエンジン回す、では？

俺は25.0で暑かったら23〜24.5だな勿論オート

>>834
マニュアル読んだらホントだわ。
概ね充電10回でエンジン始動なのか。
ありがとね。

プリウスは？ってことじゃないんだけど法定12ヶ月点検はみなさんしてますか？
ハイブリッドはした方がいいとかありますかね？

長く乗るならやら無いとね　今は大丈夫でもトラブル出た時は何でもっと早く
持って来なかったの？そうすれば安く済んだのにとかこんな所でエンコし無く
ても良かったのにってのがあるからさ。

>>837
メンテナンスパック付けてるから半年に１回は入庫させてるよ。
ウチの車３台ともそう。

メンテパックって５年以降もあるのか

>>837
法定なのだから実施する義務がある。
ただし、ディーラーで実施する必要はない。
自分自身が実施して、実施記録を残しても問題なし。
重要なのは、「実施記録を残す」こと！

いい車だよな

長く乗りたいしディーラーで点検することにしました。
レスくれた人たちありがとう。

2004年式 15万キロ
燃費は盛岡↔︎北上の国道4号往復で夏エアコン25度設定で今だに30km/lで大満足。

で先日ドアをぶつけて修理が4.5万円とのこと。その他バンパーの小さな傷やエクボを丸々直して6万円ならと言うことで修理にだした。

あと10年乗ろう。でも月に一度程度だけど、アイドリングでけたたましい音がする。プラグ交換しても治らず。

おれのも04年の15万�qだ

加速時にノッキングするから
プラグ、コイル、エアクリをかえたら大分ましになった
それでも負荷が高いときはノッキングするから長距離ドライブ前にはハイオク入れてるよ

エンジン中にカーボンでも溜まってるのかねえ
エンジン洗浄剤入れてしばらく燃費走行忘れて回し気味で乗ってみたらどうだろう
経験上泡タイプの洗浄スプレー点火電源外してインテークから入れると結構利くんだけど
プリウスはクランキングできないからな

どしろーとがテキトーな事しないで
さっさとディーラー行けって

>>845-846
レスありがとうです。カーボン除去ですね。Googleで調べてみる。


>>847
今時のディーラーは再現するまできっちりみてくれるのかな？

この手の発生頻度1回/月のアイドリング不調なんて、過去の経験からディーラーでみてもらっても再現しなくて問題無しと言われそうなんだが…

ディーラー対応の再現性を見るために、一回持っていくよ。n=1で再現性の参考になるかなんて野暮な突っ込みなしでお願いします。

>>848
音がでかいってのは配管外れたりひびが入って大きくなるのとエンジン
自体の損傷による異音とあるからどの変から音が出てるかが問題だね
国産の車はエンジン周りに金は翔るけど配管はコスト下げる為に品質は
かなり悪いから湿気の多い所に保管してたり　どこかで下回りを打ち付
けた時に外れ掛けたりへこんだ所か錆びて穴が空いたりする事もよくある
　でもって検査・修理に出すときは・・・
普通のディーラーはマニュアル通りの検査と対応しか出来ないよ
その中で探すにはどのような時にそれが起こって再現性が難しいけど
まだたまにあるからそこを知りたいと伝えて見て
分からない対応した事がないって所はパスして　その辺だとうちの客
で似た症状があって解決した事があるから一度持ってきて下さいって
所にもって行くのが良いよ　ディーラー系の下請け工場みたいな所の
方が解決できたりするよ
　だた　症状の洗い出しは出来てもプリウスの調整とかは下請けで出
来ない事が多いから直でディーラー徹すより割高になる可能性もある
よ　まずはディーラにあたってどこでもシラネって言われてからね。

>>848
アドバイスありがとうございます。参考にさせて頂きます。
相性のいい工場およびメカニックに巡り会えるといいですけどね。
なかなか難しいですね。

何れにせよ、あと10年30万キロを目指してプリウス乗りたいです。

そんなにこの車完成度高いか？

>>849
真面目な人なんだろうけど
文章書く能力が著しく足りな（ｒｙ

>>850
昔デラに居たものなんだけど
症状が再現されないのが一番困る
何をしてこうすると確実に症状が出ると言うのが目の前で再現できるなら
メカニックは懸命に原因さがすけど症状出ないと直しようがない
御金もらってるプロなのでその車に付きっきりで症状探すのに何時間も掛けれれない
症状再現ポイントをあなた自身で探してくれれば話は早く成ると思うよ

>>844
起動時にガクブルすることだったら
メカニカルな不調ではないこともあるので
何をやっても無駄ってことが

全体的に皆さんレスありがとうございます。治ればラッキー、治らなかったらそれも個性と考えて大切にのります。

本当に20系プリウスはいい車ですね。
親が30系への乗り換えに伴い、お下がりで自分が乗り始めて、もちろん30系の良さも分かるけど、20系も10年前のモデルにも関わらず隙がないというか、素晴らしい。

ゴルフバックはリアシート倒さずに載せれるし、スノーボードにもリアの片側倒せば四人で行けるし。トラクションコントロールもABSも動作が緻密だし。

もちろん冠婚葬祭どこに乗って行っても嫌味がないし。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰに埋設ﾀｲﾌﾟのｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙのﾗﾝﾌﾟが
いつの間にか点灯しなくなった。
これってﾗﾝﾌﾟ？LED？切れですか？

20年式で5万キロちょとだけど
運転席シートが摩れが15万キロ位使いこんだみたいになった
乗り降りする時こすれるせいだと思うけどみなさんどうですか？

シート自体はへたってないんだけど見栄えが悪い

18年式13万kmだけど擦れてるよ。擦れやすい服とかってことない？

>>856
じゃあまずバンパー外した画像をみて・・・そんな事で着ないでしょ
ここで聞かれても答えようがないよ　ディーラいってらっしゃい
>>857
ジーパンとか荒めのはいてるとしょうがない　シートカバー掛ければ
レザーシートっぽくていいんじゃない　俺は最初からカバー掛けてる。

うちは3年ほど前に程度のいいアニバーサリを中古で買ったけど、納車してすぐにクラッツィオの合皮シートカバー付けた。
高めだったけどいいよ。自分で付けるとかなり時間労力かかりシート外しもあるので、無理な人はスーパーABとかで注文して付けてもらえ。

>>859
シート地がアルカンターラだし余計めだつのかな

形状が乗り降り凄く負担かかる感じ
カバーけんとうしてみますあと5〜6年乗るつもりだし

シートカバー運転席だけへたった
黒レザー調単品販売してないかな？

走行中シフトが突然Ｎレンジに切り替わり加速しなくなった
急いでＤレンジにしたけどすぐにＮに戻る
数回繰り返してもＤ保持しないので緊急停車
エンジン再起動でなんとか復帰できたがマジ焦った
なんなのこれよくあることなの？
ちなみに16年式走行約15万km

高速だったらどうなってたんだろうな( ; ゜Д゜)

ホントに心配だわ
今朝高速4時間走ったし月曜にまた4時間高速走らなきゃならん
今回一般道でよかったわ

10年15万キロなら寿命だと思って諦めれ
十分乗っただろｗ

>>863
危険だわ
俺たちのリコールのためデラで調査してくれマジで

>>867
地元じゃないからどこでもいい？
ネッツが見当たらないからカローラでも大丈夫なのかな？

ネッツ？
お前のプリウスネッツで買ったの？

ごめんプリウス扱ってるのがネッツかと思って
カローラ店に行ったら専門の検査機が無いからっていま足を伸ばして○○トヨタって直営？に来ました
検査待ちです　また報告します

俺は、一回、いくらリバースに入れてもてDになってバックに入らなくなった。
なんだろうとよく見たらシフトレバーにかけたコンビニ袋が重くて
リバースで止まらなかった w

検査の結果です
シフト電装の接触不良ではないかと診断されました
シフトノブAssyの交換で良くなると言われましたが数日掛かると言われ断りました
参考にならなくてすみませんでした

>>871
ネタなんだろうけど、マジで書いてるならお前明日から車運転するの禁止な

まあ誰もが一度は経験するよくある事だわなｗ

あそこにコンビニ袋かける奴他にも居て安心した
紙くず入れにはベストな位置なんだよな

>>863
２年くらい前かな。それなったことある。どっか過去スレに書いたことあるよ。
オレの場合は再起動してもダメだった。
シフトレバーのスイッチ不良でシフトレバー交換だよ。
そんなに高くないから交換しろよ。
15年式72000キロ。10日後に5回目車検ｗ

>>875
あんな稼動部にかけたら不測の動きするのは当たり前
運転に疎いのがバレバレ

>>877
釣られんなｗ

シフトレバーがDの位置でもエンジンかかるの？

>>879
レバーは中立に戻るから関係ない
例えば手でDに抑えながら起動してもPレンジで始まるよ

>>866
10年15万�qのgツーを70万円で買ったばっか

いけるところまで、いったらよろしい
車なんて中古で十分

>>881
＞10年15万kn
さすがに近々主機バッテリーの交換が必要じゃないか？
もう少し距離年式が浅い個体の方がトータルのコストは安かったかも

今10年目で18万km走破。
ここまで

HIDバルブ交換２回
テール交換１回
ウォーターポンプ交換(リコールじゃない方)
ハザード不良修理

他にはこれといったトラブルなし。
とりあえず平均走行燃費23km/l
目指せ20万�`。
最終的には目指せ40万�`！

>>884
ハンドルまたはセンターのナビ含む操作部分のスイッチ接触不良とか無かった？
アニバーサリー車2万キロ中古買ったら1年で接触不良で交換した（中古無償保障）
あと他メーカー車10年落ちくらいではドアミラーや電動ウインドウやドアロックのくだらない故障が頻発して参ったことある

ああ、１回ウィンカーがつかなくなって、デラに電わしたら、ハザードランプの
ボタンか引っ掛かってないですか？ってきかれて見てみたら引っ掛かってて
１回押して戻したら直ったっけ。
それ以外はスイッチ系もハンドル系も無問題。

>>883
トータルで考えてどうするのさ
目先の利益を追求して買ってるのに
高いところか壊れたら隠して売ればいいんだよ

オーディオユニット換えるとハンドルの操作ボタン効く？

きかねーよ…確か

１０thのHDDレコが容量残ってるのに録音してくれなくなったんけど
調査するためにユニット１〜２週間外してその間そのままと言われてやむなくほっといた

この前補機バッテリー交換することになって、電源がリセット状態になったら録音障害直った
あとプラセボかもだけどなんとなく走りも調子がいい

もしかしたら年に一回くらい完全電源リセットするといいのかもしれないこの車、なんか家電っぽい

>>890
> もしかしたら年に一回くらい完全電源リセットするといいのかもしれないこの車、なんか家電っぽい

そーか！
最近なんか加速悪いし前となんつうかフィーリングが違うから、
吉と出るか凶とでるか、やってみっかな。
でも、補機バッテリー外すと色々起こりそうで不安たな。

純正ナビアプデするのいくらかかる？

>>892
http://toyota.jp/service/navisoft/dc/search

>>893
ありがとう！

ヤフナビ＋タブ

トンネルで補足できない
車内加熱に弱い

iPad だとダッシュボードで1時間程度で高温になって
ダウンするよ。

http://i.imgur.com/kJZEuX5.jpg

ちなみにHDDナビを最新版地図に更新したらハートフル音声の不具合も一緒に治ります？

6月に最新にしたけど、不具合ってなに？
確認できればしますけど。

>>899
横からだが地図の描き方は以前と一緒？

>>899
エンジンかけたら今日は何月何日何曜日です。って自動で言うやつです。

>>901
それは更新する前から、きちんと言ってました。更新前が後期2008年の地図データだったから新しい方だったのかも。

地図の描き方については、以前こんな表示あったかなと思うことは案内中何度かありました。でも、更新前しばらくナビ使ってなくて、はっきりここが変わった！とは言えないです。
ごめんなさい。

日曜日洗車しててフロントバンパー割れてたの発見したわ…覚えなしなんだけどな〜

５回目の車検に出したら代車が30プリウス。代車の方が新しいとは。。

さすがに代車としても20プリウスは置いてないだろｗ

古い車に乗ってるとありがちな話だよね。
早く買い替えろよって言われてるみたいで凹むわ。
こちらにも色々と事情があるんだつーのｗ

>>906
> 早く買い替えろよって言われてる

セールスマンの心の叫びだな w

>>905 トヨタレンタカーでEXあるけどね。
結婚前、飛行機の距離の嫁さんの実家に挨拶とか行く際、現地の空港でEX借りてた。
30より安いからw　嫁（当時彼女）からは「なんで同じの？」と言われたがw

プリウスが車検から帰って来たよ。やっぱ20の方がいいや。
あのデカいインパネで視界が悪いし、横のコンソールが邪魔。加速と安定性はいいけどね。

まだ金貯まってないし、二万ちょいだし、HDDナビボイスコマンドで文句ないし、一度も不具合ないし
買い換える理由が見つからない

120000kmで、DVDナビだし、そろそろ乗り換えたい。

ヘッドライトの黄ばみがなぁ…
どうやっても、しばらくたつと黄ばむ
あれがどうにも貧乏臭いと言うか、実年齢以上に古臭く見えるｗ

>>911
ｶﾊﾞｰの外側か汚れているだけなんでしょ？

8年13万キロだけど 外装結構傷だらけで、もう気を使わなくても良いのが心地好い

>>912
いやもう樹脂が紫外線焼けしてる

コンパウンドで磨けばきれいになるよ
ただし紫外線コート禿げてるからすぐ黄ばむ月一位でやらんといかん

>>915
マジかあれ表面だけなの？

厳密に言えば中もなんとなく黄ばんでるのかもしれんが
一度やってみ、見違えるほどきれいに成るし艶もでる

どっかのスレではピカール（金属磨き材）が推奨されてたな
ソリッドホワイト用のワックスもコンパウンド入ってるから結構きれいになるよ

ボディクリーナーみたいなのでもOK。わざわざヘッドライト磨き買わなくても大丈夫。
ただ、内部のやけは無理だけどね。磨いてやるとライトの明るさも全然違うよ。

ヘッドライトだけを磨くならライトの回りの養生をお勧めするよ。マスキングテープでおｋ。

ハイブリッド探してて、アクアとかフィットはちっこいし、
SAIとか30プリウス中心に考えてたんだけど、
なんな20の方が控えめで上品に見えてきた
気のせいかな汗

30は何度か乗ったことあるけど、20は乗ったことがないし、乗るチャンスもない
今更20てどうなんでしょうか
30は乗り心地悪いしロードノイズ煩いなあと感じたけど、20は更に悪い？
ナビの古さとかシステムの不具合とかあるのか不安
実家のクラウンと同じみたいに見えるけど、純正HDDだとアップグレード出来るの？

控えめで上品に見えるなら是非20オーナーにｗ
但し性能的に30に勝るのは燃費のみかと…
もちろんプリウスに求められているのは燃費性能ですよねｗ

乗り心地が悪いのは17インチのツーリングタイプだったんじゃないかな
15インチのにも乗ってみるといいかも

20は完成度は高いが状態のいい中古が少ない

スーパーカブは完成度は高いが状態のいい中古が少ない

ナビのバージョンアップは出来ます。少し前のレスにあります。
弱点はディスプレイの弱さ壊れやすい事、
1500ccなので過度な走行性能求めない、
ロードノイズはその人によるし何とも言えないが30で駄目なら恐らく駄目でしょう

>>919
限度はあるけどタイヤでかなり違うよ。
車検の代車で30プリウスだったけど、国産ベーシックエコタイヤだったせいもあってか煩かった。
自分の20プリウスにレグノの方が格段に静かだよ。

ただ、どっちも元々遮音のいい車ではない。
ナビは新しいディスクなりアップデートすればおｋ。

ナビの更新分はスマホで補完

色々ありがとう

とりあえず動力性能は求めてないですし、
どんな車に乗っても滅多に100キロ以上出さないのでその辺は大丈夫です。
80〜90キロで安定の走行車線巡行です。
一定で走る方が事故や様々なリスクが少ないと思うので。

ロードノイズは20にしろ他車にしろ、もし我慢出来なければノイズリデューサーや静音加工、デッドニング試します。

アップデート出来るなら良かったですわ。

>>927
20ST から 30ST に乗り換えたけど、今でも外観のデザインは 20 の方がスッキリしてて好きだよ
動的性能は 30 の方が上だけど、20 でも不満を感じたことはない
ただ、遮音性はかなり悪いと思っておいた方がいい
大粒の雨が降ると、天井でバタバタ雨音がするぐらいなので、神経質な人はもう少し上のクラスを買った方がいいと思う

微妙に上から目線でﾜﾗﾀ

プリウスは停車時にブレーキしっかり踏まないとバッテリー消費するから疲れるね
MT車に乗ってるほうが楽だわ

釣り？

つ　MT車はブレーキ踏んでる間にガス食ってるんとちゃうん

確かに停車直前にブレーキを抜くように(カックンブレーキにならないように)止まると
エネルギーモニター上だとバッテリーから駆動方向に矢印が向くよね。
停止後にしっかり踏むと矢印消えるけど。
なんでだろう。

>>933
止まるときはNいれてる。滑らかに止まれるよ〜

>>933
そりゃシステムが運転手がクリープ必要としてると勘違いするからだろ
気にする必要は無いよ

上の人はシステム良く理解してやってるんだろうけど
Nに入れるとか変わった事すると余分な事故の原因に成りかねないから
個人的にはお勧めできない

>>933
>>935

補足！20での減速回生、10km以下は回生放棄するからってことね。止まったらちゃんとブレーキ踏むとかDに戻すか((i))いれて後退阻止しないと、坂道だったときに動いて事故に繋がるから注意。

そういや30だと改善されたけど、回生だけの時ってブレーキランプ点かないんだよね。追突されそうになったことは無いけど、いつか事故る気もする。

え、30型って回生でブレーキランプ付くのか？
余計危ないだろ、普通車のエンブレもトラックの排気ブレーキもランプ付かないのだから

たまにバスなんかで回生ブレーキ使用中はこのランプが点灯しますって注意書き見るけど

AUXでiPhone繋げたら、CDやラジオに比べてボリュームが小さすぎるんだけど、
何かいい方法あるかな？？

具体的には、CDやラジオは20で十分だけど、AUXは30ぐらいにしないと同等にならない＞_＜

直せません

>>938
オーディーテクニカの車載ＡＶ自動セレクターは増幅回路が入ってる（ミニドライ
バーで任意に設定できる）からお勧め
それとＩＰＯＤとかあれこれ繋いだ時に切替しなくても電源が入って出力された物
が優先に再生できるから切り替え作業が無くて便利だよ。

>>937
トラックの排気ブレーキって以前はランプつかず後続車は気付きにくいから
急な減速に対応できないことが原因の事故が多かったからって
かなり昔に排気ブレーキでもランプ付くように義務付けされなかったっけ？

って思ったがググったら色々あって元に戻ってたのね、知らんかったわ

>>938
アンプ的なもの挟むとか。詳しいことは誰か頼んだ！

私は20型後期Ｇツリ乗りの者です。みなさん教えてください。
最近、ＡＭラジオの入りが悪くなった気がしています。
アクセルやブレーキを踏んだときに雑音が入ることがあり、モーターやバッテリーが悪さしてる気がします。
因みにアンテナの交換には５万くらいかかるらしく、しかも確実に直るか分からない、ってディーラーで言われた。
何か有効な対策はないものでしょうか。

アンテナ長いやつにしたら？

どっかのサイトでアンテナベースとボディーの間が錆びたり汚れたりすると
感度が落ちるから内張りちょっと剥がしてアンテナ止めてるナットとか外して
綺麗にしたらそれなりに改善できるってのがあったよ
寺の営業マンに交渉してその辺見てもらったらどうかな？

アンテナベースが錆びてラジオの感度が悪くなるなんて
さすがに一時代前の古い車になったんだなぁ（苦笑）

買ったばっかの頃は時代の先端を行く車だったのになあｗ

>>943
> 因みにアンテナの交換には５万くらいかかるらしく、しかも確実に直るか分からない、ってディーラーで言われた。

さすがにぼりすぎって言うかなめられてるんじゃね？
系列違うディーラーとかに相談してみたら？

AMラジオだったらチューナー本体を交換するんだろ。
ステレオがどんな構成なのか知らんけど、デッキの一式交換だと5万は余裕

電源電圧が振れてるとノイズ入ることがあるから、電源電圧とか見てみれば？

>>949
> 因みにアンテナの交換には
　　　　~~~~~~~~~~~~~

原因が特定できないと何とも言えないわ。
アンテナ交換だけで済むとは思えないし。

みなさんありがとうございます。
やっばり経年劣化でやられてしまったんでしょうかね。
今のままでもラジオが聞こえない訳じゃないので、お金かけてっていうのもなぁって気がするし…。
みなさんからいただいた内容を今度ディーラーに行って相談してみます。
お世話になりました。

ラヂオなんか100円ショップで買ってきて積んどきゃいい。
エコカーに無駄な出費は本末転倒。

>>952
同じ後期GTだけど
初めっからAMはそんなもんだったよ
電波状況良いと全く気に成らんがビルの谷間とか電波悪くなると回生ノイズ出まくり

20ユーザーにはAMラジオは重要だしなｗ

ジジイばっかりだし

>>950
AMラジオのアンテナってｗ
どんなものか知らないんだろうな

>>956
どんなもんなんだ？
アンテナ「だけ」の交換で五万もするんだよね w

なんでじじいはamきくの？

fmが入らない山奥なんだよ！わかったか？青二才

ラジオなんかまだ放送してたんだ…(・・;)

甲子園ラジオで聞くと鳥肌もんだぜ)^o^(

買ってから１回も聞いてないや

おまわりさんこのなかにうそつきがいます〜

1620kHzをよく聞きます

1620kHzは、たどたどしい喋り方のパーソナリティの女性がいいね。

T-UPのCM、20だ。

現時点で20型に乗ってる人は不動になるまで乗り潰す派でしょうか？
自分はそのつもりでっす（笑）

>>967
来年秋の４代目待ちです。
顔が好みじゃなかったらまだ乗るかも(笑)

乗りつぶします。
次買うとしたらディーゼル＆MTかな。
あと10年は乗るつもりですが。

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
◆致命的な判断ミス
非営利団体、クリーンエア・イン・ロンドンの創設者、サイモン・バーケット氏は
「歴代政権はディーゼル車が汚染物質を生み出すことを１０年以上前に認識して
いたにもかかわらず、目先のＣＯ２削減効果をたてにこれを放置した。
大気汚染の観点からは致命的な判断ミスだったと言わざるを得ない。
市民の健康にとって文字通り命取りとなるからだ」と警鐘を鳴らす。
−−−−−
ディーゼルで日本の大気を汚さないでくれ！

先月20プリウスを買ったのですが、燃費が18〜19km程度です。

燃費を良くするためのコツなどありましたら教えてください。

>>971
使用状況は？
距離、高低、高速？下道？

>>971
[燃費] プリウスでまじめに燃費向上を語る-3 [THS]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367830105/l50

このスレが最後になりそうですなｗ

もう話すこともないし、旧車になれるクルマでもないし、終わっていんじゃね

え
買ったばっかなんだけどｗｗｗ

でも初代、二代目、三代目とすべて毛色の異なる車だからねえ
まだまだ需要はあると思うけどなあ

左リアシート後ろのところにECLIPSEのRCAコネクタつけてそこからスマホをつないで音楽を聞いてるのですがボリュームがとても小さくて困っています。
ボリュームあげたいのですが何かいい方法ないですかね？

>>978
HDDナビ壊れたの？

>>979
壊れてはないんですけど
ボリュームがイマイチ小さくて…

>>980
つ　>>940
俺はこれをコネクタから延長して小物入れ上段に入れてＨＤＤミニプレイヤー
とか使ってる、安いし入力が増えるし音もちゃんと大きくなるよ。

>>981

AVS430
http://www.datasystem.co.jp/products/avs430/
↑このへんですか？

>>978
100円ショップのボリュームアンプ
http://youtu.be/vPHxlT-4c2o
モノラルアンプだからステレオで聴きたいなら2台買おう

>>982
そうこれだよ　結構小さいし軽いからどこでも置けるよ１２Ｖシガーからでもおｋ