【TOYOTA】トヨタ SAI part11【HYBRID】

レクサスの方に決まってるだろ

まぁ、ホントなら経費で買うだろうし、高い方買えば良いじゃん
嘘くさいけど

>>949
実際にHSを運転してみれば分かるけど
HSとSAIとでは走行性能にかなりの差があるよ

全く同じプラットフォームに全く同じモーター、エンジン、サスペンション、トランスミッション。おまけに作っている工場まで一緒なのに？
比較したグレードのタイヤが違うとかじゃなくて？

とりあえずシートの出来が違い過ぎて疲れ方が全く違う。

走行性能って普通は走る、曲がる、止まる、燃費の話しだよ。
内装に寄る居住性や操作性はそりゃ違うさ。
５０万以上高いんだもの。

レクサス・HS - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBHS

>>姉妹車種
>>後にトヨタブランドから発売された「SAI」はHSの姉妹車にあたり、プラットフォームは勿論のこと、
>>ハイブリッドシステムや車体の基本骨格、フロントドアなどの部材に至るまで多くが共通設計である。
>>但し、「SAI」は日本国内向けに車体サイズが若干縮小されているほか、吸音材の違いによる静粛性の差異や
>>内外装の製造基準など、品質全般においてはレクサス車たるHSの方が高い。

外装除けばグレード違いみたいな差だからね、ＨＳは

ワロタw
なんで走行性能の話しでシートの良し悪しなんだよw

走行性能に差があるはずが無いのにそこを指摘されたから話をすり替えようとして失敗www

関係あるんじゃない？＞シート
走行性能って普通は乗り心地の事だって触れるだろ。
とりあえず上下にガタガタ揺れるあのひどい乗り心地が
高級車のレクサスでも同じなのかどうかスゲー気になる。
最近は、なだらかな道以外はSAIで走ると
みんな工事中の道路みたいに感じる。腰いてー。

実際に乗りもせずに単なるネット上のスペックのみで
走行性能に差が無いと思い込みたい気持ちは分からないでもないが
実際に運転して見れば、俺みたいなド素人でも違いが分かる
試乗したSAIの16inchよりもHSオプションの18inchの方が
細かい段差の振動なども上手く吸収し、明らかに乗り心地が良い
高速道やワインディングでの走りは、SAIでは試していないので
何とも言えないが

メーカー発表のスペックと2ch書き込みのど素人さんの感想でどっちを信じるかはその人しだいやね。
良いんじゃ無い？予算が許せば高いHSかえば。
俺も全モデルの時試乗させて貰ったけど予算が許せばISが欲しかったよ。
HSとSAIなら値段差を考えたらそこまでの価値を覚え無かったからSAIにしたし、レクサスのディーラーも比較ならHSだけど差を感じたいならISをお勧めされたよ。

走行性能は加速性、制動性、直進安定性等が主ですね。
乗用車なら余り関係無いですが最高速度や悪路走破性も有りますが…
足回りの強弱による乗り心地は同じシステムでもセッティングでその車のイメージに
合わせて変える事も有るそうです。足回りを感じたいユーザーの多い車種も有りますしね。
まぁ総合的な乗り心地ならＨＳが良いに決まってますよね。その分重たいし高いですから。

私が見積もり取った時は値引きの差も有って１００万近く違いましたよｗ
ＩＳどころかＨＳで予算オーバーです。

HSどころかCTの方が高いからな。
走行性能完敗だけど

ISが欲しかったのに予算の関係でSAIにしたって言うのが全く分からん
全然方向性が違う車じゃん

HSが買えるのならLS GSは無理でも
ISなら買えるだろ

↑のレスも意味不明

欲しかったのはハイブリッドのトヨタ系セダンでHSかSAIを検討して、HS試乗しにディーラー行ったら、前の車みたディーラーが進めてきた。
試乗したらすげぇ良かったけど当時はハイブリッドモデルじゃ無かったし、欲しい装備揃えたら差は５０万じゃおさまらなかったぞ？

SAIとHSの差って
内装と装備の差だけじゃないの？

カタログスペック上はね。
個人的な感想はそれぞれでしょ。

>>963
普通は18インチ45タイヤより16インチ60タイヤの方が道路のギャップを吸収し突き上げが軽減される
SAIも18インチホイールを選択したら、HSの18インチと変わらんだろ。

SAIのGは
18インチ45が標準

>>974
ウソつけ。パフォーマンスダンパーとセットのメーカーオプションだ。

>>974
2011モデルのGは16インチなんだよねぇ…

SAIってGA以外プリクラ付けられないんだな…何考えてんだ？
カムリとおかしな棲み分けをするのをやめろ。
ユーザーを軽く見るな。

>>973
タイヤだけならそう
サスペンション形式が同じでもショックアブソーバがKYBかショーワかという違いが前期にはあった(現行は知らない)
ちなみに同じ18インチでもHSのほうがちょっとタイヤの巾が広かった(乗り心地は関係ないと思うが)

>>977
プリクラッシュいいよね。あーゆー機能は全クラスに付けれてもいいと思うんだけど、なぜGスペックのみなんだろうね。

カタログスペックって車じゃあまり当てにならないよ。
実際乗ってみると調整の部分がいかに乗り心地に関与しているかがよくわかる。

車を購入検討の際は、他社のディーラーにも行って、検討している車と同クラスの車種には
ぜひとも試乗しておくべきだね。

>>973
963は18インチタイヤと比べて突き上げ感が少なく乗り心地の良い16インチを履いたSAIよりも
乗り心地の悪い18インチタイヤを履いたHSの方が乗り心地が良いと言っているのに
SAIに18インチ履いたらその差は更に拡がるんじゃないの？

>>963が、HSが18インチだと16インチより路面の段差をよく吸収すると言っているので、違うだろと言っている
そして同じ18インチを付けたHSとSAIならば乗り心地は変わらないだろ？と言っている

足回り

>>981
>>963は >>980の書き込みにもある様に
16インチよりも乗り心地が悪くなる筈の18インチHSの方が乗り心地が良く感じられる程に
SAIとHSとでは乗り心地に大きさ差がある
のだと言いたいのだろうね
乗り心地なんて個人の主観だから
他人の意見よりも自身で試乗するのが一番

ショック（アブソーバー）の高い奴と、安い奴の違いじゃあない。
部品代にしてみれば、10万円ほどの違い。

タイヤ交換してどうこうなるとは思えないけれど
レクサスがSAIみたいに、あんなにクッション悪いとは思えないよ
そんなの高級車じゃないでしょ流石に。

今日首都高で左へ車線変更する時めちゃくちゃ怖かった。
本当に外が見づらいねこの車。
あのムダに大きいドアピラーはデザインなのか補強なのかとにかくいらない。

へたくそ

まあ馴れるしかないね
馴れた時にはまるで自分の身体のように！！

そんなに不満ならレクサスにすれば良かったのにね。

うめ

買った後の不満がモリモリ出てくる車なんだよなホント

うめ

うめ

馬

ウマー(･∀･)

次スレよろですね

次スレ立てました

【TOYOTA】トヨタ SAI part12【HYBRID】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411563499/

乙
うめ

うめぇ〜

おつありうめー

皮かむり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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