【FIATじゃねえ】ABARTH 13【アバルト】

蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー汁。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです
他の方のアバルトをけなしてはいけません。

公式
http://www.abarth.jp/

前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 12【アバルト】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386178881

二

いちょつ。

ａｇｅ

あ

なんかリコールっぽいのが簡易書留で届いたんだが、他に来た人いる？

http://i.imgur.com/txt0dkf.jpg

>>6
これはMT版？

>>7
せやな。

695だけ？

隠密で直してしまおうって事だな

キャンペーンは国交省とのネゴの結果だよ。

場合によってはリコールの可能性もあった。
隠蔽とは正反対だよｗ

500の右ハンドルのブースト計って、あの位置邪魔じゃないですか？
なんで左ハンドルみたいにスッキリできないんだろう？

本物とまがい物との区別のためだろ。

まーた原理主義者がきたw

>>12
オンダッシュのナビの人も沢山居そうだけど

日本仕様の右ハンドルがあるのにわざわざ不便な左ハンドルに乗ってる奴は
安さ目当てで並行に飛び付いたか、外車＝左ハンドルというアホな見えっ張りの二通りがある。

>>16
俺は>>6だが日本正規版だと左ハンドルしかない場合は問題ないよな？

飛びついてしまったが、後から出た595見て、それでもよかったじゃんと
思ったのは秘密だが。

それしにても、アバルト乗りのおっさんって何で態度デカいんだ？
ウチのを入院させたとき、50代と思しきオーナーさんが2人いたんだが
態度が悪いこと悪いこと。

プントォ

>>12
せめてもう少し脚が短ければマシだと思うんだけどね。


関係ないけど今さっき飛び石くらって窓に傷が・・・。
あー凹む・・・。

>>17も態度がデカイと思います。

>>16
プントは正規では左ハンしか販売してないけどな

>>17
それは分かるなー
といっても、世話になってるデラではよく車買ってるお得意様らしいので別にいいんじゃね？と思ってる
修理代が高いだの騒いでるオヤジには流石に引くけどな
それも見越しての輸入車だと思うんだが

お前らもディーラーのブログに
「○○区のN様、本日ご納車いたしました!!」
って感じに載ったの？

俺は載せてくれなかったぜ
自分ではキモデブじゃないつもりなんだが

黙れハゲ。

>>22
たぶん、近々納車される俺は載るぜ。
だってイケメンだもの。

それはそうとですね、リトルガレージのリップスポイラーって、もう販売してないの？

うちの子にかぎって入院はない

>>25
アバルトってイケメンだよね

やっぱり事前に掲載許可は取られるんだろ？

ブサメンは撮られないから心配すんなって

よかった。俺載ってたｗ

>>6
>>11
サビキャンをって闇修理みたいな事と誤解してる人本当に多いよな
まずサービスキャンペーンって名前からして軽薄すぎるし

>>32
じゃあ何なの？
単なる軽微な不具合の無償修理？

名前はもうちょっと考えろよとは思うけど

設計上の問題があって、それが原因で走らなくなる事があるならリコール事案だろ
印象悪いから誤魔化してるだけじゃないの？
今回のが該当するかは知らないけど

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
ばかだねー

>>35
うわサービスキャンペーンって行政での正式用語なんや

知らんかった俺恥ずかしー

>>36
恥ずかしいっちゃ恥ずかしいが、正直勘違いしてもおかしくない
とにかくネーミングが悪い
あと三菱騒動の時に中途半端に報道したマスゴミも悪い（適当）

このキャンペーンの対象車両っていつ頃の期間に生産された車なんだろ？
確かうちには通知は来てなかったように思えるんだがなあ。
ちなみにうちのはウーハーコンポがなくなる前の駆け込み購入組だけど、
まだ2000キロしか乗ってないので不具合も異音も何もない。

695トリブートフェラーリだけらしいね

http://yokohama-konan.fgaj-dealer.jp/abarth/info/wev4c26y6/

なるほど、じゃあ通知も来ないわけだわw

2014年度版のフィアット、液晶メーターなんだな

ちょっとカッコいいので購入見送りだなこりゃ

アバルトも液晶になるの？
ならコンペ購入は暫く待つが。

>>41
国産エコカーみたいでイヤ

>>42
液晶メーターかつアイシンの6ATになるそうだ。
俺は今のセミオートマが良い味出してると思うんだが。

液晶ディスプレイの方が今や安上がりだよね。きっと。
何年後かにはどこのメーカーもメーター類がディスプレイになりそうな予感。

>>44
セミオーマ無くなるの？ト

もともと北米仕様のチンクはトルコン6ATだよ。
生産もメキシコじゃなかったかな。

日本は欧州仕様。

メルセデスとかはもう全面液晶にスイッチしつつあるね
あれダッシュボードの外枠さえ変えれば事実上全車同じメーターパネルを流用できるから
コスト的には相当安く上がるはず

マレリの液晶なんて地雷じゃね？

マレリはプログラムだけで、台湾か韓国の液晶に、
台湾か日本の半導体使ってるだろうから何の心配もしてないわ

お前ら、少しは自分のアバルト撮ってアップしろよ。
オナニー見せろよ。

>>51
＞お前ら、少しは自分のアバルト撮ってアップしろよ。
＞オナニー見せろよ。
まず黄身が、うpしたまえ

どこにアップしたらいいのかな

コンペMT納車！
ディーラーからの帰り、家の前の坂でエンストした・・・ところをたまたま友人に見られてしまった・・・

>>54
おめ！
初めのうちは回転数気にしすぎて、エンストとかやりがちだよね。
自分のところは車庫までちょっと傾斜があるので、敷地内でエンストしたりする。

もう少しで納車･･･。
クリスマス・正月を数えて待つような･･･久しく忘れていた気持ち。

この時期、納車される人達ってオーダー大会参加者？

私は、たまたま買替え時期なだけですよ。
以前より、気にはしてましたが、595MT正規輸入と重なっただけですよ。

コンペのエキゾーストは試乗してみてどうだった？

ドラアカ楽しかったけど移動も相まってめちゃくちゃ疲れた
さすがに片道5,600kmはきつかった

595MT
LHなら本物なんだが。

片道5千キロだと…

あれ遠方から参加するなら前後日せめて半休取ったほうがいい
俺は無理だったから強行したけど疲れ取れなかった

自分は普通にＭＴ発売の告知見て注文しました、
ならし中の為2000回転前後しか回してないんでまだ直管にはなった事ないです！
ガレージで音を聞くと4ｔトラックみたいな感じでしょうか？？
気になる点といえばブレーキに対してアクセルがふにゃふにゃで軽いのですがこんなもんなんでしょうか
もう少し重くして欲しいです＞＜

>>60
日本列島が2000キロなんだが…
沖縄、北方領土含めで3000キロ

ご、ろっぴゃくきろでしょマジレスすると

サービスキャンペーンから車が帰って来たが、
正直何が変わったかよくわからない。
クラッチ板まで換えたみたいだけど、
もともと9000キロしか走ってないしねえ。

アバルト500の納車前ですが、フロントのウインカーバルブの交換て難しいですか？
シルバーコーティングタイプに替えたいんですが、Dラーで見たところ、
エンジンルームにスペースないし、ヘッドライトの裏側はボルトで固定みたいだったので。

>>68
その上、球自体が特殊でシルバーコーティングタイプなんて無いかも知れないです。

>>69
ありがとうございます
あんまり触らない方が良さそうですね。
最近の車は自分で弄れるところが少ないですね〜

今日、595ツーリズモにスロコン付けたんだけど、ノーマルでもスポーツでも
アクセルに対して素直に反応するようになっていい感じだわ。

自分で付けたの？

>>72
店で付けてもらったよ。まぁ工賃込で6万となるとちょっと高かったって気はするが
アクセルを踏み込まなくても良くなって楽になった。

>>73
どこのやつにしたの？
俺も気になってるから感想とか
あったら悪いところを聞かせてもらいたい

前にオクに出てるので自分に合わないっていうのを何件か見たのでちょっと気になってる

>>74
tezzoのにしたよ。前にアバルト東京の中古でtezzoスロコン付ってのが出てたから
とりあえず安全かなと思って。スロコンのスポーツモードはかなり良い感触。
具体的には、出足が軽くなって発進や合流が気持ちよく出来る。
ノーマルモードでもスロコンのスポーツモードでならキビキビ走る。

安全上のメリットも結構感じてる。例えば、横断歩道があるところを左折時に
突然自転車や歩行者が来て止まるような状況で
今までだと発進時に踏み込んでた分、ブレーキに踏みかえる際に
タイムラグが生まれてしまってた。それが無くなるのが街中で嬉しい。

上手い人は知らんが、俺のような国産車に慣れた下手くその場合
アクセルをやや踏み込んだところでコントロールするのはしんどかったが
それが無くなったから、足の疲労が少なくなった。

レースモードは公道では使うなってある。実際使ってみると
特に低速時に妙な挙動をするようになるから勧めない。
気になるところは、価格が結構高いところと、細かな調整が出来ないところ。

昨日、やっとディーラーから納車日の連絡がきた。

さて、ブログには載せてもらえるかな？

ブサメンだからね(Ｔ＿Ｔ)

涙不可避

>>75
詳しくありがと。
とても参考になったよ
俺もやってみるよ

スロコンは必須やね。

今日鼻くそほじりながら信号待ちしてたら
やたら威勢良い音がしたから振り返ると
ガンメタの595コンペが通り過ぎていった。
やっぱレコモンはすげえな。

>>80
レースモードについて補足。駐車場で空転したり、街乗りでは不便。
しかし、首都高や東名の合流や追い越しでは本当に気持ちいいよ。
サクッと加速できるようになる。
ちなみに、燃費はほとんど変わらない。

コンペ欲しいな。
キャンペーン中の６月末までに契約しよう。
13万円分のオプションは何がいいのだろうか。
ボディカラーかな？

ボディカラーは対象外だったよ。
自分はPND＆ETC＋工賃、コーティングからキャンペーン価格を値引きって感じ。
500だと在庫はほとんどないみたいだった。595とかならすぐあるみたいだけど。

PNDってなんぞ？
5万くらいのナビは対象だよなさすがに。

パーソナル・ナビゲーション・デバイス
PND

スロコン付けようと思ったが、ディーラーに何かあった場合保証対象外になると言われて二の足踏んでる…

13.5万･･･増税差額分に思えて仕方ない(^_^;)が、
契約しました。
で、営業の話だと、595コンペも色によっては、在庫ないらしい･･･。

外装の色も大事だけど内装色もセットだって忘れちゃダメだぞ

エッセエッセ付けてももっさり感は消えないのかな？

500＋esseesse=595だとするとモッサリ感(おそらく出足の)は多少いいんだろうけども基本的には変わらない。スロットルカーブの特性なのでスロコンで調整したほうがいいかな、と595乗りからのご提案でした。

スロコンはどうでもいいが、ハンドルのでかさが気になる。
あと一回りは小さくてもいいんじゃないかな。
そうすればもう少しクイックなハンドリングが楽しめると思うんだが。
まあ元々ハンドリングやシフトフィーリングがいい車とは思わないがね。

確かにもっさり感は否めないね
信号で軽と並んでスタートしてもメーター表示ナビの15-20K回転くらいでシフトアップしてたら
出だしは余裕でぶっちぎられる・・・
やっぱ改善するにはスロコンなのかな？ＥＣＵﾁｭｰﾝでも一緒？スロコンのが効果的なのかなぁ？595MT

>>93
595MTA→サブコン→発進時ﾓｻｰﾘ変わらず→スロコン追加→ｳﾏｰ(ﾚﾄﾛ調

ちょっと踏み込んだらグワッと加速する。
それって典型的なトヨタアクセルじゃん？ｗ

速く走りたいならアクセルを深く踏み込めばいいじゃん。
それが出来ないほど足短いのか？

実車を見に行けるようなところに住んでいないので悩んでいるんだけど、アバルト500って結構地上高が低いよね。
フロントの下とかを段差で擦らないかどうかだけが心配。みなさんはどうですか？

>>95
キミはユーザーではないな。
最近の欧州車にのったこともないだろ。

>>96
油断してると擦るよ。
駐車場のスロープとか、歩道またぐ時はゆっくり目にね。

>>96
うちの実家が坂の上でなおかつ狭いんだが、
フロントが平地に乗った瞬間にブレーキ踏むと腹をこすることがあるなぁ
わかりにくいけど、注意するに越したことなし

>>97
まあアクセルをon offでしか踏めない方なんでしょうじゃんw
ほっときましょうじゃんw

速さを求める車ではないと思うのだが･･･。

>>100
人それぞれだと思うよ〜

その通りだね(^_^;)
速さだけなら、国産でいいだろうし、
かつての「ジャイアントキラー」ってのに想いを馳せるのも、この車ならではかも？

>>95
最近の車は電子スロットルだから
ドライバー→スロットル全開だ〜
ECU→全開ですね。かしこまり〜
実際→環境やら燃費を考慮してスロットル開度を抑えてる

それでも、そこそこ速いじゃん。
いちいちフィアット500のくせに過激に演出されて、刺激的な乗り味なとこが俺は好きだな。

おっしゃるとおり。
私も国産と比較検討して、595MT選択しちゃいました。
未だ未納ですが（笑）
国産にはない、五感を刺激されました。

【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ　part13

>>263-267

>>96
ラブホの駐車場で、前進で駐車した時に車止めブロックで擦った。
いつもならギリギリ手前で駐めてるんだが、どうやら焦ってたらしい。

要は下手な運転しない限り擦るほどでもないということ。

アバルトプント乗りはいないのかな？
500ユーザーばかりに感じる。
( ´・ω・)

>>109
絶対数が桁違いだもんな
実物見たらめちゃかっこよくて悩んだけど、それでプントにした人っているのかな？

プントいつかは買うぞと頭金貯め始めようと思った途端に生産終了してしまったなぁ・・・
いつか右ハンドルで復活しないかな。

グラプン乗りだよ
当時、アバルト500が出たばかりだった頃で両方試乗したけど、個人的には車の完成度はグラプンが良くできてると思ったな
500も良かったんだが、レザーシートが嫌いなのと値段がグラプンより高いのでやめた
唯一の後悔はエッセエッセを買わなかった事だな
無理してでもエッセエッセにしとけば良かった

アバプン乗ってます。
アバプン見た瞬間にこれしかないと思って買ってしまいました。
LHDがちょっと不便なのと500と同じく出足が遅い(スロコンでましにはなった)のを除けば、あとは全て気に入ってます。

アバプンはナビがインストール出来ないので論外だったが、
スマホナビがある今は魅力有る存在だ。

車自体の出来は500より上だろう。
6MTな上にシートも良いし対向ピストンキャリパーだし。
エンジンもマルチエアだしね。

ただやはり箱は平凡な3ドアHBにしか過ぎないから、どうしても派手な500と
比較すると見劣りする。

プント古いから買い換えたいんだけど
スーパースポーツを唯の銀色に塗りなおして売って欲しいな
どうせうれなくてディーラーが抱えてるんだろ？

そういえば、オーディオがデルファイ製なのを引いたせいでAUXケーブルが安く手には入らないのが残念。
500はどうなんでしょうか。

>>114
ありふれたシルエットなのは確かですね。
500ほど認知されてないのもあいまって、これ何？という感じで見られます。

>>111
まだ生産してるから諦めちゃだめだ

>>110-117
情報サンクス。

グランドプントかっこいい

スロコンは結局アクセル開度をコントロールしているのすぎない
ECUチューンは低回転のトルク特性から変わるので違うエンジンのようです
スロコンなどもったいないECUチューンをお勧めする
両方やったので間違いない
個人的にはesse+ECUが非常に使いやすいです

いいこと聞いた
ディーラー保証きくのかな？

改造したとこが直接な原因じゃなければ効くらしいね

へえ
ありがとう
ECUならいけそうだね

120だけどディーラーで直接聞いてみたんですよ
解析できないから言わなければわからないそうです

まだスロコンネタ出るみたいだけど、おれサブコン先でスロコン後でやっとドンピシャだったよ。どうもスロットルカーブ(っての？)とトルクの出方のバランスがしっくりこなかったので。ちなみにサブコンではスロットルはいじってない仕様とのことでした。
もちろんメーカーによるのでECU試して今一つならスロコン追加かできるならスロットルのプログラム調整してもらうといんじゃないかな。
あとディーラーの件についてはいっしょ。

どのサブコン入れたの？

みなさん車種は何ですか？
アバルト全車にスロコンやECUは必要だと思いますか？

>>126
ASSOです。ディーラーオススメってとこがミソ。ウチんとこのディーラーさんはECU交換はNGだって。ちなみにスロコンもASSO。

>>127
595コンペだけど、別に全車に必要ってことはないと思うよ。人それぞれだし、必要かな、と思ったら検討すればいい。お試しできればベストだと思うんだけどもそりゃなかなか難しいか。徐々に手を入れていく楽しみってのもありますぜ。

>>127

595ツーリズモ。
納車時は出足のモッサリ感からスロコンを装着しようかと思ったが、ディーラーに何か不具合があった場合保証対象外になると言われて二の足踏んだが…

アクセルワークとパドルシフトの使い方次第で何とかなると気が付いたので、今尚未装着。

装着したら楽になるのかもしれないが…

要は慣れで解決できるレベル

対応能力の低いじいちゃんはトヨタアクセルにしてもらえって話だよｗ

でたwwwジャンwww

>>128
ありがとう。595でも結構変わるのかな？
出足のトルクがもうちょっとあればなって思ってるんだよね。

>>127
プント乗りだが、初めて乗ったときのもっさり感はハンパなかったなー
ECUチューンもスロコンも考えたけど、常時スポーツモードにしとけば特に感じなくなった
慣れかもしれんが、個人的には特に必要ないと思う
こそにコストかける余裕があるなら足まわりやブレーキ関係、ハイグリップタイヤにしたほうがいいと思うけどな
スポーツモードでもまだ不満？
スロコンやECUもいいけど、元々カリカリのスポーツカーじゃないんだから、それも味と思えば楽しめるかもよ

50歳以上になると必要になるんじゃないか？
スロコンとかECUが。
環境適応能力が衰えてくるからさ。

ちょこっとアクセル踏んだらグワッと加速するのが良いなんて
クラウン乗ってる親爺と言ってるレベルが同じだからな。

>>133
ECUでマッピング変更とブーストupするのでトルクそのものの増加と多少特性も変わる。595でも変わるよ。

ECU再マッピングでトルクと馬力は上がるけど
スロットルカーブがワイヤーアクセル曲線並みに修正されるかってとこが肝心なんじゃないの？
実際135＞160のｴｯｾで馬力アップは実感できるけど初動のもっさりまで違和感なく改善できてる感じしないし
160になっても発進はもっさり感あるよね
そうなるとやはりスロコン導入が解消の最善策になってくるのかな？コスト的にも

出番ですよー
↓

俺は今のところ、595でスポーツモード＆スロコンで不都合無いが
一時停止から観戦道路に素早く合流するときとかに
もうちょいスムースになればなあと思う。
逆に、高速域は極めて快適。

正直、車重がかなり影響してる気がする…。

そもそもトヨタアクセルにしろとか、右ハン＋ATが売れ筋だとか
アバルトの名も墜ちたものだな。

【アバルト プント 試乗】「やみつきになる」のもうなづける…松下宏
//response.jp/article/2014/01/04/214123.html

たしかに車重はもっと軽くてもいいね。だからbipost出したんかね。高速がさらに跳ねそうではあるけども。

並行ものだとポジションがデイライトになるようだけど、
正規ものでもできるんでしょうか？
やってる人もいそうだけど、よくわからないもので

今日、プント　HGTアバルトが前を走っていた。
こういうアバルトもあることを初めて知った。
勉強不足でした…。

>>144
kitがディーラーで手に入りますよ。
欧州と日本の文化の違いなんでしょうね。

あまり外車を知らない奴にアバルト500を簡潔に紹介するとき、
お前らはどうしてる？
俺は面倒だから「ルパンの車」って言ってるんだが。

輸入車の軽みたいなヤツ
CMでやってるVWUpの親戚みたいなヤツ

これでだいたい通じた。

>>146
ありがとうございます。
ディーラーに聞いてみます

>>147
どこがどうなってルパンなんだ？
ルパンは二代目チンクだろ

FIAT買おうと検討中の方、お店選びは。

【FIATじゃねえ】ABARTH 13【アバルト】　76参照

上、間違った。

《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part10《》　　の７３参照。

>>150
細かいこと言うなよ、車を知らない奴に説明するならそれで十分だ。
さもなければ小さなおにぎりみたいな外車だと言っておけばいい。

>>153
プントは大変だぞ
500はまだメジャーどころだけど、プントは本当に困る
イタリアでのヴィッツとかフィット的な車って答えてるな
アバルトを説明するのはめんどくさいから、ただのスポーツグレードって言ってる

>>144
ライトを国産車のように二段階に点灯できるようにするキットはあるのですが、本国仕様のようなデイライトにできるのキットもあるのですか？自分ところのディーラーだとフォグのところにつけるオプションのデイライトしかないと言われました。

>>153
俺はルパンって言われたくないのw

ならば、ちっちゃいマーチとでも表現するしかあるまい。

寸詰まりのシエンタってのも有りかも。

>>156
ｗｗｗｗｗｗｗ

>>155
もともとデイライトってか、オン・オフのみで、オンでヘッドライト・ポジション点灯なんですが？

てか500乗ってたらデイライトの必要性がわからなくなるよ

クイックシフター取付完了。これはいいね
取付前も悪くなかったけど、取り付けたら前車コペンに近いフィールになった

クイシフはどうかなあ？
シンクロ痛めるだけなのでは？

クイックシフター興味深々(o>ω<o)
ノーマルでも、イイと思うのですが・・・。
カチッと感が物足りなく思えて、ＭＴの醍醐味殺がれてるような(^_^;)

Amazonでワイパー7500円かよ
純正って幾らするの？

>>160
ポジションのバルブがT20ダブルになっていて、
本国仕様はエンジンスタートで、ポジションが明るく点灯、
ライトをオンでポジションは暗く点灯という仕様みたい。
日本の保安基準で何か引っかかるのか、日本仕様では殺されてる機能。

モーターからゴムまでなら即買いですわ

>>147
欧州のコンパクト、日本ならフィットや軽みたいな感じって言ってる。

Fiatぐらいは言うけど、話しかがややこしくなるからアバルトとは言わない。

>>164
クイックシフトの類じゃカチっと感は得られないので諦めてください。

>>156
グリーンVSレッド？だっけな
それだと現行チンクに乗ってたぞ

>>170
あれ、ルパンじゃないよ
ヤスオがルパンの格好してるだけ

fiat500 二代目チンクを語ろう
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398806186/

>>169
ありがとうございます。
また、いろいろ調べてみます。

名古屋ー日光を高速で走ったが、燃費約20km/lと意外に伸びた。
因みに下道では16〜17km/lくらい。

納車して1000km超えたからスポーツモードで走り始めたが、病みつきになるな。
もうノーマルには戻れないわ。

>>174 すげーな　新車595ｺﾝﾍﾟなオレ100巡航で6.6L　1/100だったよ　そんなに伸びるもんなんだな

俺も先週は実家の千葉房総で1500kmくらい走っていたが、17km/Lを
余裕で越えてたわ。信号少ない田舎道は異常なほど伸びるね。

ちなみにSPORTSモード＋マニュアルシフト。
ノーマルでオートより、SPORTSでさっさか加速してポンポンと手動でシフト
アップした方がぜんぜん燃費が良い気がする。

だから車種は何？

174だけど、595ツーリズモな。

高速でもノーマルでは登り坂では中々加速しないな。
スポーツに切り替えたらグングン加速するってか、アクセルの踏み込みに対してしっかり反応してくれる。

街中ではノーマルのマニュアル、峠や高速はスポーツのマニュアルがいいな。

コンペって日常使いには無理があるって本当？

不便な点はいろいろあるけど、それを楽しむのが伊達だと思ってる

不便な点をくわしく

サイズの割に小回り効かないってのが個人的には一番不便に感じるかな？

あとは過去ログみたら色々書いてますよ〜　

コペンから乗り換えた自分は快適そのもの
視点が高いのとオープンが恋しくなる以外は最高

おれも同じ感想
まあ乗り込みやすいのはいい
レカロだと低いからねーw

エリーゼと交互に乗ってるけどESSEキットとレコモン以外は特にいじる気は無し。
スロコンなどは必要性を感じないしシートも坐り心地の悪いサベルトなどいらぬ。
俺にとってのアバルトはまったり癒し系。

だから車種は何？
アバルトって一車名じゃない。
アバルトって一車種じゃない。

>>186
お前ばか？
文面でわかんないの？

プント乗りが激おこプンプン丸

新車で買った人、やっぱりコミコミ４００万近くいく？
５９５コンペ狙いだけど、ローン金利安いらしいから悩んでる

>>186
流れで分かるだろうが
馬鹿じゃねーの

普通はアバルトったらアバルト500だからなあ。
その中のタイプはトッピングみたいなものだから別にどうでもいい。
プントはそば屋のうどんみたいなもんだ。

>>189
400は普通に超えるだろう。

買うならソフトトップが欲しいんだけど、屋根なしの環境でソフトトップって厳しいですか？

雨ざらしだとソフトトップが染みになったり、今年みたいに大雪降ると重みで歪みや撓みが出たりしますかね？

>>193
是非買ってレポートして下さい

オイルでも変えるかなー

おまえらオイルなに使ってんの？

あまってるプロランナー5w-50っての入れてみる

俺はディーラーで入れてくれるやつ

買って一年半になるがまだ2700キロしか乗っとらん。
よってオイルも最初のままと一年点検でディーラーで替えたまま。
何がいいんだろうねえ、10W-40ぐらいで十分だと思うが。

俺はだいたい指先に少量とって
口に含んだときの舌触りと濃度で決めてるわ。

つ［がん保険］

>>189
私の場合、今回のアクセサリークーポン使用でコミコミで３８０くらいでした。
気になる、ブレンボは追々ということで・・・。

>>196
全合成油でセールとかで安いやつかな
特に銘柄とか気にしてない
一時期モチュール300V入れてたけど、ほぼ街乗りオンリーでは恩恵感じられず今に至る
ちなみに、ディーラーでは純正のオイル以外を使用してエンジンが壊れても保証効きませんて言われた
オイルが直接の原因ではないとわかれば保証範囲内らしいけど、デラに預けた時点で向こうの言いなりだよ

>>192>>202
ありがとう、あの車格に４００万はかなり勇気が要るね

車格に勝る魅力があると思う･･･。
感じなければ、間違いなく後悔する(T ^ T)

>>204
すでに400万以上のモデルを既に完売した実績があるしね…

>>206
完売って何万台くらい？

>>207
ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI とかABARTH 695 EDIZIONE MASERATIとかね。

>>208
は、質問に答えていない・・・

ツーリズモにレコモン装着

>>207
何万台？？

どんなに素晴らしいのか、まずは試乗してみなければ・・・
田舎だから試乗出来る車を探すのが大変（FIATは時々見かける）

果たして五感に訴えかけるほどのものがあるのか？
だってFFなんだよな？
運転してみて気持ちよければ購入だけどな、うち駐車場狭いからコンパクトが限界

>>212
あまり期待しない方がいいと思うよ
五感に訴えるってのは人それぞれ
FFだからどーとか思うなら余計に期待しない方がいいと思う
田舎だからどうとか言い訳やめて、試乗しにいったら？
自分も田舎だが、買ったときは高速で2時間ちょいかかってディーラーまで試乗しにいったよ

エンジンには余り期待しない方がいい。
所詮、4気筒ターボで官能性とか味わいとか皆無
速いことは速いと思うが。

ハンドリングとかはチューニングカーのノリそのもの。
KONIでかなりしなやかになったが。

全体的な雰囲気とか実用性だとかのバランスは良いので満足感は高いと思う。

ありがとう、ツベ見てて
岡山ナンバー！？と思ったら知ってる景色だった
ここなら片道１時間あれば行けるから問い合わせてみるわ
https://www.youtube.com/watch?v=tmDvwaTVen0

官能的なのはレコモン付けたときの排気音だけじゃないかな。
ハンドリングは切っただけは曲がってくれるんだが、どっかで転がりそうな
雰囲気が付き纏うのはトレッド比と視点の高さのせいかな。
せめてもう一回りハンドルが小さければいいんだがなあ。
それとコーナリング時には膝の踏ん張り所がないのでニーパッドぐらいは欲しいところだね。
まあ本格的に飛ばすようなスポーツカーではないし、あくまでそれに近い走りも
出来るという大人のオモチャ感覚で乗る車だと思う。

だいたいスペックだけみて試乗もしてないのにあーだこーだ言ってもしゃーない
試乗してスポーツボタン押して6000までぶん回してこい、話はそれからだ
ディーラーがない？遠い？それで尻込みしてる時点でそこまでの情熱なんだよね
そんなんで買って乗ったとしても不満点ばかり目立つからやめときな
もう一度言おう、試乗してこい　ハンコ持ってな

あとMTなら左ハンドル買った方が良いよ。
運転姿勢が断然自然だから。

ATならどうでもいいが。

サイドステッカーの色は選べますか？
赤いステッカーだと目立ち過ぎて。
グレーのステッカーならいいな。
剥がせるならそれでもいいけど。

>>217
男前がいると聞いてやってきました。

>>219
選べませんが、ご参考までに
http://minkara.carview.co.jp/userid/284422/blog/27890953/

サイドストライプはオプションで11色用意されているから好きな色を選べばいいよ。
左右セットで42000円な、ただし並行物は知らん。

>>218
ATでも右ハンは左のATより狭いよ。
右のATのフットスペースは右MTのクラッチペダル無いバージョンだったらまだいいけど、
右MTのクラッチペダルあるとこまでブレーキペダルが寄ってる。
慣れればいいけど、冬場とかブーツだったりゴツい靴はかなり狭い。と言うか無理がある。
そこはLCIで改善されてほしいな。

たかが車・・
乗ってだめだと判りゃ売ればいいじゃん!

>>224
たかが車・・　って思ってる人は２chのABARTHスレなんて見てないと思う。

ちょっと気になるレベルじゃ買えないよ
わかる人だけわかればいんじゃね⁇

四年落ちの500にエセくんで2万キロ、コミで300だって。アホらしくて試乗だけして帰ってきた。

今売ってるAUTOCAR日本版6月号でアバルト595の細かなインプレとサーキット
その他のテスト結果が出ている。
595だからパフォーマンス的にはESSEとレコモン付けた俺のと同じだ。
それによると各挙動がサーキットマシンとしてはかなり優れたものであるという評価。
0発進加速は0-402mが16.1秒、0-1000mが29.1秒と新型ルノールーテシアRSを
それぞれ0.8秒、0.2秒上回る。
TTCはオンオフでコーナリングでは大きな違いが出るとなっている。
乗り心地とドライビングポジション、室内各操作系の評価はけっこう辛口の評価で
特に乗り心地については一般的にはハンドリングと乗り心地という二つの要素が調和して
運動能力の特性を生み出すのであるがアバルトの場合は双方の優劣に著しい差があるとされており、
それは偏執的なほどに高められたボディコントロールの代償であると言われている。
この車を超スムーズな路面かショートサーキットで短時間のみ走らせたら、
おそらくほとんどの人が大きな称賛を与えるだろう。
だがもし市街地や高速道路しか走らなかったら普通の車と思ってしまうはずだ。
いつまでもロープを引っ張り続ける無邪気な子犬を想像して欲しい。そんな類の車である。
土曜の朝に駐車場で迎えてくるる対象としては素晴らしいが、
長い一日の終わりにシートに収まるには少しばかり元気が良すぎる。

てなインプレで中々に面白かったので気になる方はどうぞ。
15万円高い自動変速M/T仕様は選択してはいけない、追加出費と気難しさとM/Tより遅くなるのがその理由とか。

＞いつまでもロープを引っ張り続ける無邪気な子犬を想像して欲しい。そんな類の車である。

意味が分からんｗ

ウィークエンドに密会する年の離れた若い恋人としては良いが、
毎日おかえりなさいと迎えてくれる愛妻としては少しばかり疲れる。
つまり毎日バイアグラを飲む必要がある。そんな類の車である。

>>228
買ってきた。
読み応えのありそうなボリュームだな。
このカラーのコンペ欲しい。

>>216
トレッド比？何それ？

>>216
転がりそうなと言うか、実際、比較的簡単に横転しやすい車でしょ。
横転してる動画もつべで結構見たけど、あれ見るとサーキット走行はロールバー必須に思える。

先日 コンビニで 595コンペ 右ハンAT乗ってる大学生と話したんだけど、買って3ヶ月だけど飽きたと…MTの左ハンにしておけば良かっただと。（笑）

どんな車だろうが、ATだと最初の内だけパドルシフトなどを操作し、いつの間にか使わなくなる。
Dレンジ入れたままで終了。

やっぱりクラッチって重要だよね。
クラッチ踏んでギアチェンジしないと運転している感覚がなくなる。
操っているのか操られているのかの差がある。

購入して5ヶ月目だが、最初からずっとスポーツ＋パドルだな。
ATにするのは片手がふさがってるとかそういう時に使うくらい。

その他のAT車に乗ってる時はDオンリーだけど、アバルトだけは
パドルをしっかり使って走ってるわ。MTくさいATだからかもしれん。
あとMTのセカンドカーを所有しているせいもあるか。

アバルトの中古ってみんなろくに走ってないのが多いけど、
ATで飽きるか、MTでめんどくさくなるかどっちかなんだろうな。

その２択に絞るのはさすがに盲目的と言わざるを得ない

待望のトヨタペダルブースター発売されてるぞ。
www.fifty-go.com/021.JPG

>>239
iPhone4s使ってんのか？

購入候補にしてるけど、アバルトは金額値引きもしくは、用品等でのサービスとかあるの？

３年前だけど値引き０、opサービスもなし

アバルト東京
定期点検でも代車でない
カネ払っても納車しない

3年前に買ったけど、値引きもオプションもなしだったな。
最初に連絡したときに値引きしませんと言われてたから、実際の商談時に交渉自体しなかったのもあるかもだけど。
この前、某所ディーラーに車検出したとき、プントはオプション付きでもいいから売りたい、と言ってた。
不人気なんで捌きたいらしい。

1年半前、中古だけどオプションいろいろつけてもらったな
サイドミラー塗装とか

241です。皆さんありがとうございます。
参考になりました。おまけが何かしら付いたらラッキーなんですね。購入時期はまだまだ先の事なんで、じっくり車選びしたいと思います。
でも、アバルト愛車にしたいなぁ。

一年半前に買ってオプション用品20万サービスと90年式の車を10万で下取り。
それとアバルトのペンケースと尻の部分でサソリのスタンプが作れそうな
アバルトの高級そうなボールペンもらった。

>>243
納車遅いよね(;_;)
担当営業によると思うけど、連絡も遅い･･･。

値引？オプションサービス？
はあ？って感じやったな(;>_<;)
>>247さんのように、何らかの小物で終わりなんちゃうかな？

アバルトの魅力に負けたから、買っちゃたけどね(^^;)

営業もだけど、サービスも質が悪い。

うちは連絡遅いとかなかったなぁ
ただ12ヶ月点検は高い

>>247
今やってみたら、高級ペンの尻でサソリのスタンプが綺麗にできた。

>>251
あー、やっぱ出来たんだ。
見るからにスタンプっぽいから綺麗に出来るんじゃないかと思ってた。
問題は何に使うかだなw

>>243
ほんとこれ
いつも込み合ってて・・・とか言われる

>>241
4年前でグラプンだけど、本体は値引きなしだった
フロアマットやETCを値引きしてもらって、キーカバーをタダでつけてもらった
あとは各種工賃や手数料を値引きやカットしてもらった
他の地域はしらんが、関西デラは通常のメンテや修理、車検でも値引きしてくれるよ

みんな新車で買ってるわけ？
中古車だと正規のアバルトディーラーじゃない場合もあるから対応が違ってくるよね。
単なる外車を扱う店とか、イタ車だけ扱う店とか、フィアット専門店とか。

あるいは、新車で買ってもアバルトのディーラーが遠いから、近くのフィアットの正規ディーラーで診てもらうとか。
色んなパターンがあるけど、店の情報などもあったら有意義だね。

俺も値引きやおまけの類は何もなし。
だけどアセットコルサのパーツを買った時は箱の中にノベルティが色々入ってたよ

先輩方に質問です。
標準の500と 595COMPETIZIONE
どっちがお薦めでしょうか？

>>257
500にエッセエッセ、サベルト、レコモンを追加したと考えたら、コンペはお得感があるんじゃないかな。

>>255
私の場合も、購入は遠方でしたが正規ディーラーで、メンテは近くのフィアット正規ディーラー
です。アバルトサービス工場も増えると良いんですがね(^^;)

>>257
私も258さんと同意見
ただ595COMPETIZIONEは、ちょっと乗り心地は覚悟したほうがいいと思う。

いじる予定がある、ファブリックシートがいいなら５００
あとからESSEESSEとレコモンも付け足せば595と同様、但し値は張る

アルカンターラシートがいい、最初から全部入りがいいなら５９５コンペ

あとサイドストライプの有無くらい？

弄る前提なら500や500MTAのがいい。

595状態

失礼。誤って送信してしまった。

595で満足ならはじめから595がいい。

ただ、500をチューニングやパーツ交換でも
バリエーション豊富で面白いと思うよ。
スペック的には595と同等以上にするのは手軽だし
国内外の色んなパーツを試すのも楽しいだろう。

500をベースにESSEESSE、レコモン、サベルトにした方がリアがファブリックの分、車重軽いかも

皆さんありがとうございます。

さっそく試乗申し込みました

今秋2014年モデルが入庫するだろうし、どうしても現行が欲しいとか、
値引き、サービスがいいとか理由がないなら待った方がいいかもよ。
2014年モデルは新カラーあるし、メーターも見易いからね。その他の改善もあるかもしれないし。

中古でじゅうぶん

中古を買うならインタースコープとHID付きのがいいよね
2009年式買ったらHID欲しくなってヘッドライトごと交換してしまった

いい中古車屋教えてください。
カーボックス横浜以外で。

近所のYHでタイヤ交換してもらった帰り道、ホイールセンターキャップが脱落。拾いに行くと爪が2つ折れてました。
買い直そうと思うんですが純正以外でおすすめありませんか？

2014年モデルは確かにメーターの視認性は高そうだが、
現行の単色かつ粗いドットも味があって良いと思うぞ？

>>269
まずはYHにクレーム入れて、できれば弁償させるべき

ツーリズモとコンペって馬力、トルク同じだけど、
それってつまり、ツーリズモにレコモン入れても音しか変わらんてこと？

>>268
カーボックス豊橋

>>272
その通りだが、その音が重要じゃないですかい？

>>272
見た目も変わるぞ
でもまずは音が重要

>>274>>275
ありがとう。
まぁ1.4Lだし、マフラー変えるだけで馬力上がるほどのポテンシャルはやっぱないか。
レコモンもいいけど、どうせ変えるならレスポンスも変わってほしいけど、
吸気系も弄らんとどこのマフラーにしても一緒かね？

カタログでは2000rpm以上で5psのパワーアップと
1.5kgmのトルクアップということだけど。

排気効率が上がれば、ブーストの立ち上がりは速くなるそうだ。
とはいえ、誤差レベルだろうね。

その気チューンも大事よ〜。

レコモンの動画で音を聞いた時はイマイチだったのに実車の音を聞いたら惚れ込んでしまった

レコモンマフラーの４本出しの内、外側の２本が触媒を通っていないのは何故？
あれってダミーで付いているだけなのかな？

教えて詳しい人。

触媒？
サイレンサーの間違いだろ。

あとサイレンサーを通ってないのは排圧でバイパスバルブが開いて
排気効率がアップする機構だから。

>>281
触媒はサイレンサーよりももっと上流にある。
タイコの部分はサイレンサーで、アイドリング中はサイレンサーを通るパイプのみで静かに。
それなりにエンジンを回してるときにはバルブを開けてサイレンサーを通らないパイプからも出て音で演出っていう良いところ取りでできている。

ある程度の回転数上がれば4本とも「ブロロロ〜」
上がらなければ2本だけで「ブロロ〜」

わかるか？

♪ マッハロッドでブロロロロブロロロロブロロロロー♪

レコードモンツァをルーロ&nbsp;ルロロ

みんな本当にレコモンを「いい音」だと思ってるの？

思ってるよ。

最近アンなんとかビッチってメーカーのが気になってる
レコモンはエンドが細いのがなぁ

アクラポビッチは作りもいいぞ
だがノーマルでは外側２本は飾り
オプションの排圧バルブを付けるとレコモン同様だけど価格がね

レコモンは名前が最高なんだよ

元々トリブートフェラーリ専用パーツなだけのことはあるよな

>>282-283
サンクス。
太鼓の部分はサイレンサーだったね。
バルブが付いてたなんて知らなんだ。
蓋しないで、全部全快でいいと思うんだけどな。

形は100パイくらいの左右２本出しの方が好きだな。

レコもんの音はイイだろ？
v8の音とも違うし、国産車では絶対に出ない音。

ただし、以前誰かが指摘していたが、単車のバブやGSに
そっくりな音がする、2気筒の単車の音。
ンバンバ〜ゲロゲロ〜&amp;#9835; わかる人いないか（笑）

文字化けしてウケるんだが。

>>290
それそれ、アクラポバッチ
そうなんだよ値段がねぇー
遠隔スイッチ付けずに全開のままでもいいけど、あまり音が大きすぎると住宅街で困る

295
独り言は 書き込まなくていいんだが。

個人的には、500ノーマルマフラーのデザイン80　音70
レコルトモンツァは、デザイン60　音90かな？
アイドリング時、500ノーマルと同音量位でいいのに(^^;)

MTで3から2に落とすのむずすぎぃっ　カクンカクンってなる　4から3は楽なのに
特に60Km/ｈくらいで2に合わすのがつらいわ

ヘタクソ

他におすすめマフラーある？
形状、音、価格なども明記してもらえるとありがたい。
実際に使用している人がいたら参考になるし、動画でもいい。

>>299
ギアの間隔が広いから、2に落とす時は強めに煽るべし

595CコンペティツィオーネのMTがほしいんだけど、デラでもオーダーできるの？

関東圏で修理体制がしっかりしている中古イタフラ専門店おせーて

千葉市中央区の「ニューズモーター」
D車は勿論、並行物もOKだよ。

以上、宣伝コーナーでした。

twinairを1.4L級にしてください
2000rpmでドコドコ言わせて走りたいです

ダウンサイズエンジンをボアアップとかこれもうわけ分かんねえな

ツインエアは直噴ターボにして燃費向上するだけで良い気がする。
あのエンジンは気持ち良く走るとアバルトと大差ない燃費になるし。

1.4Lツインは気筒あたり排気量がデカ過ぎなので、どうせなら1.2Lの
直噴ツインエア140馬力で100kg軽いアバルトを作ってくれたら速攻買う。

ほんと、もうちょい軽ければなぁ。

>>310
時代が違うから比較しちゃいけないんだろうが、学生の頃に初めて
買ったシビックEG6が1070kg、NAで170馬力。
それよりはるかに小さいアバチンが1100kg、ターボで160馬力となると、
なんかすごく重いなぁと感じてしまう。

1tを切ると言われるマツダロードスターベースのアバルト？新作に期待。

世界的に安全基準が厳しくなっちゃったからねぇ

>>311
プントも1260kg、総重量で1400kg超えてるし、これでこんな重いの？ってなったわ。
自分も初期のシビック乗ってたけど、あれは軽かったなぁ…。
その新作、すごく気になるな。

>>312
そうか、安全基準ね。
今の基準で考えれば仕方ないのか。

家族でドライブする機会は年に数回なんだけど、
13歳と11歳の子供4人家族で500c1台って無理ありますかね?

自分も学生の時に中古でCR-X SiR(EF-8)を買ったよ。
カタログ重量1000kgで1.6リッターで160馬力。
ホンダが初めて売り出したVTECエンジンで、NAでリッター当たり100馬力のやつ。
高回転を維持しながら走れば、峠ではかなり速く走れたな。レッドは8000回転から。

実用性を考えないで軽いのならケータハム160に乗ればいいんじゃない？
500kgで80馬力あるから。
軽自動車なのに400万円コースだけどｗ

後部座席乗り心地悪いからおすすめしない
四人乗りとはいえ3＋1がコンセプトだし

>>315
さすがにあそこまで吹っ切れるのはムリw
たしか倍以上馬力のある特別モデルも出るんだよな。
全力で走らせたら死ぬんではないかと思うw

>>317
【ケーターハムスーパー７】
●スーパーライトR200(122馬力)・車重515kg
●スーパーライトR300(178馬力)・車重515kg
●スーパーライトR500(263馬力)・車重506kg
●ロードスポーツ200(122馬力)・車重550kg
●ロードスポーツ300(178馬力)・車重550kg
●CSR300(178馬力)・車重575kg　　　　　　アバルト関係なくてごめんね。

>>318
そうそう、これ。アバルト関係ないけどありがとうw
こんなにラインアップ充実させる必要あるのかね。
なんていうか、ほんと突き抜けてる。

>>305
横浜のあそこよりは全然よさげ

>>314
荷物を運ばないのなら問題ない
長距離帰省とかはしんどいと思われ

>>319
販売終了したモデルの中にはV8 500馬力なんてマジキチ仕様もあってな
おそらく日本には一台も入ってきてないだろうけど

>>320
横浜のあそこってどこ？　知りたい？

デス

夏春都

>>322
マジキチすぎる＼(^o^)／
そんな変態仕様を聞くと、これまで感じてたアバルトの軽い重いとか些細なことだった。

どうせ趣味車にふってるんだし
燃費とかどうでもいいじゃん

浮いた燃費代で園児のいる

カスが

>>314
無理あると思うよ
俺が弱いだけかも知れないけど、一人でも連続400km走ると背中ガチガチになったわ
それにその歳のお子様はあと3年もしたら成人サイズになるだろうし
基本大人３人＋手荷物、非常用で４人だと思っておいたほうがいい

ただ、今車持ってなかったり、子供が５００C気に入れば話は別
他のものを知らなければそれがすべてだし、若ければ好きだけで我慢できる

俺は3人までが限度だと思うな〜

これじゃなきゃダメってくらい好きなクルマに乗ってる親の背中を見せるのは良い事だと思う。
親が子どもの顔色伺ってご機嫌とっても何も良い事はないと思う。

けど意外に後部座席は広いし、家族全員仲良しだったら
楽しくドライブ出来るとは思うな。

ウチは身長170cmのムスコを助手席に、160cmのムスメと嫁がリアシートで1日ドライブで問題なかったよ。
運転する俺は175cmです。

きついなー

4人乗りなら500Cが良いな。
プントなら普通に使えると思うが。

>>330
子どもが成長したら屋根開ければおｋ

314です。
まず試乗ですね。
確かに4人乗ると荷物が問題になると思うけど、ルーフボックス付けられるんですかね。
みんカラで500CにThuleのキャリア付けてる人いたけど対応車種にないし・・・
プントですか。もう新車じゃ買えないんですよね。
方向性が違いすぎて595と比べるのも何だけど、走りはどうなんでしょうか？

>>338
ドアに挟むタイプならつくだろうけど、さすがにメーカーは保証できないから自己責任やねー

>>338
そこまで真剣ならあとはもう家族と相談だな
ただルーフボックスは、見た目ほど便利なもんじゃないから注意
スキーやスノボを運ぶのには適してるけど

>>338
不確かな情報だけど、PUNTなら在庫まだあるんじゃないかな？
店頭展示品も含めたらそれなりにありそう。
デザインの方向性は違うけど、走りの方向性は同じ方に向いてると思う。
ルーフボックスって事はスキー場とか行くつもりならやめたほうがいい、リップ割れるわ。

プント乗りだけど、500が欲しいのにプント選んだら後悔しそうな気がする。
やっぱり500を所有したい、っていうのがあるわけだしね。
走行性能については問題ないと思うけど。
まあ、試乗する気みたいだし、そのときにプントもちょっと乗ってみるといいだろうけどね。

>>323
○ーボッ○ス

以上、宣伝コーナーでした。

【アバルト】
●500(MT135/AT140馬力)・車重1110kg
●595 TURISMO(160馬力)・車重1120kg
●595C TURISMO(160馬力)・車重1160kg
●595 COMPETIZIONE(160馬力)・車重1120kg
●PUNTO SUPERSPORT(180馬力)・車重1260kg

アバルト自体に不満は無いけど
ググるとディーラーの対応への不満がが散見して
購入するのが不安になるな

取るに足らないたかが他人の落書きごときで
購買意欲まで下がるなんて可哀想。

車に惚れて即決すれば気にならない

正規ディーラーは頼りにならんけど
イタ車が得意なショップが豊富だから俺はそっちを頼りにしてる

とるに足るよ
へんなとこで買ったら点検とか行くたびにいやな思いするんだぜ
故障とかしてさらにいやな対応で追い打ちだぜ

東京周辺ならどこで買うのが良いですか?
認定中古車なら他店の車でも取り寄せることできますか?

融通がきくのは、例えば、アバルト世田谷と東京みたいなチェッカー系列だけじゃないかな。
とりあえずディーラー車が良いと思うけど、そうでなくても
都筑ICの近くに細かく面倒見てくれるショップが結構あるから
どこで買おうと、なんとでもなるんじゃない？

まあ、全部が全部じゃないと思うけど、関わったことのあるデラの2店の対応は誉められたもんじゃなかった。
1つのデラは車検で納車したとき
デラ「代車いりますか？」
俺「はい、よければお願いします」
デラ「遠出はされますか？」
俺「いえ、そんなに遠くは行かないですよ」
デラ「じゃ、代車いらないですよね、かしこまりました」
代車出すのが当たり前とは思ってないし、貸せる車に余裕がなければ断られることもあるだろうが、こんな対応されたときはもう二度とお付き合いしたくなくなったな。

普通は別資本だろうと業販で引っ張れるでしょ

こういう書き込みも平気で信じちゃうヤツがいるんだろうな。

>>353
( ﾟдﾟ)だなそれは

まあアバルトユーザーがブログで不満を書いてたりするから
あり得る話なんだろうな
ここもディーラーが当然チェックしてるだろうから火消しもすぐにやってくる

横浜町田はどうですかね?

歳のいった人の対応は良かったが、体育会系っぽい
若い子の対応は客商売の水準に達してなかったな

アバルト東京と世田谷では、世田谷のがまとも。
東京はスタッフの態度が悪い

名前出ちゃってたけど横浜の並行店車の箱（本当は英語）は今市でした。
置いている個体は悪く無さげなんだけど、店員がちょっと。

>>356
ほんとそれw
まあ、もっと強気に代車出して！と言えば出してくれたとは思うが。
お菓子とか持っていけばデラの対応がよくなったのかなぁ。
工賃値切るとかしたことないんで、煙たがられる理由もないと思うんだが…。

>>354
マジか

車は魅力的
↓
ディーラーは悲劇的
↓
メーカーは喜劇的
↓
結果、リピーターは無し。

誰もがイタ車で体験する出来事。

新車買うなら、とりあえずアバルト正規店で買う。
　↓
１．その後、近所のフィアット正規店で面倒を診てもらう。
２．その後、近所のイタ車専門店で面倒を診てもらう。←中古買うならここからスタート
　↓
そのまま、点検も、修理も、車検もやってもらう。

>>353
ぐうの音も出ねえw

フランス車に乗ってたときに比べれば、全然マシ。

最近オープンした千葉アバルト
若い男性従業員、客とタメ語（笑）
女性従業員の対応はしっかりしてた。

店長さん、男性従業員の指導
しっかりした方がいいよ。

欲しい認定中古車が遠隔地にある場合、購入後のケアとか
近くの寺でもその店で購入した客と同じようにやってくれのるか不安があるんだけど

>>369
近くの寺に納車してもらえばＯＫ

>>370
近くの寺に頼んで取り寄せてもらうっていうこと？
それとも遠くの寺で買って近くの寺に陸送してもらって引き渡しということ？

整備頼む寺を都内のアバルトから千葉に変更したら嫌がられるかな
まだ千葉のが近いんだよね

>>371
後者。
自分はそれで問題なくおつきあいできている。

チェッカーとかハッコーとか
寺じゃなかったら付き合いたくない

地方だが俺が世話になってる正規は極めて良好。

国産と外車の違いを理解してるのは前提で、知り合いに紹介してもいいレベル。

最近、アバルトが人気なせいで、簡単な整備やパーツ取付でさえ
正規ディーラーでも、予約まで1ヶ月待ち＆代車無しが常態化してる。
キャパオーバーだよどう見ても。
めんどくさいから細かい部分はカスタム屋でチャチャっと見てもらってるわ。

昨日信号信号の400ｍを営業車Vitzと死闘を繰り広げて1車身差くらいしか開かなかったんだけど＞＜
2速4000回転くらいまでリードされてて3速後半くらいで追いついたって感じ
本当に0-100で7.うん秒で到達するのかな・・・
スポーツボタンは使用してない595MTす

元がスポーツカーじゃないからなあ。
アバルトはスポーツカー風味だし。
速さにこだわる車じゃないんだよ。

スポーツモードにしないとスロットルのレスポンス鈍いからもっさりだね

衝撃の事実っ

ビッツは速い
それを認めればいい。

Vitzというか営業車は速い

荷物に耐える硬い足回り
強烈な加速（空荷時）のクロスミッション
納期が迫れば何処までも踏み込む軟弱な精神力

そのとおり、営業車は速い！
夕方、外回りから帰宅途中の営業車は
ちょっとしたセナ状態！

軟弱なんだ

てかトルコンのほうが出だしは速いだろう。吹かして発進すればmtだろうけど。

トリフェラでもシビックtypeRには軽く負けます

>>386
え⁈

早く免許が取れる歳になるといいね。

>>387
そりゃそうだろ。
スペック上ではek9にも勝てん。

タイヤをPS3にしたんだが
これに換装する人が多いらしいな。
タイヤ屋さんの話では、アバルト500から換装する人はほとんどいないが
595から変える人は凄く多いとのこと。
実際、硬さとロードノイズがだいぶ減って良い感じだ。

>>389
あの頃の車は車体軽いのも大きいよね
いろいろ面白い車が多かったなあ

ドアノブもげたんだが(ｰｰ;)

ドアノブならヤフオクで結構出てるぞ。
まぁそういう問題じゃないと思うが。

アバルト買う金あったら国産で良い車買える上に
ディーラーの対応も問題無いというのに
お前等なかなか酔狂だな
嫌いじゃないぜ

“敢えて〜する”　という行動に酔うのも悪くないだろ。
俺Ｂ型だから、miniとかそこらにありふれてる車には
絶対に乗りたくないの。

ドアノブもげるとかあるの！？

あんだろ そのぐらい
なに 気にしてんの 今更（笑）

俺なんて 595コンペ納車して３日後バッテリー上がったし
都内から幕張のコストコに言った時、駐車場でアクセルペダル戻らずに
タクシー呼んで帰ったし。

でも好きなんだよサソリが。

下手なんだな。

下手とか（笑）
お前 昔みたいに いじめられたいのが？

コイツはなんで怒ってるの？

だまってろ
お前は

国産車に欲しい車ないしな・・・
軽量軽快なホットハッチの選択式がこいつしかいない

サソリのエンブレムってだけでステータスだわ
ディーラーの悪評さえなければ飛びついてるところだ

アバルトに限らず故障の多い外国車は、典型的な几帳面のA型の日本人にはなじめないよな。
金持ちならば何も考えないで買えるけど。
BMやminiも電気系統が弱いから故障しやすい。

ある程度自分でメンテ出来ない人や、貧乏人はフィットRSでも乗ってなさいってことです。

四年目だけどエアコンのファンとパワーウィンドウのなにかが壊れただけだ

4年落ちだけど目立ったトラブルないね
アバルトは他のイタ車と比べても壊れにくいイメージ

3年目にエアコン壊れて50万コース。
それ以外は故障なし！

今時のイタリア車は壊れんだろ。
ここ14年で3台乗り継いでるけど走行不能になるような故障はない。

14年って…素敵ですな。

走行不能以外、修理代等の総額は？
新車買えちゃったりして（笑）

>>409
期待に添えず悪いけど、故障と言っても1件しかない。
ワイパーモーターが焼き付いて動かなくなっただけだな。
5万ぐらい乗り換え直前に掛かったけど。

デラにはオイル交換や定期点検以外で行く理由が無いぐらいだよ。

それが普通だよね

五年目だが、トラブルはあんまりないな
買ってすぐはパワステのセンサー壊れたりウィンカーレバーの接触不良とかあったけど、保証期間だったから直してもらった
保証切れてからは特にトラブル無いけど、さいきん

最近エンジンがかかりにくいことがあるな
セルは調子よく回るんだが、全然かからない
まぁ、またーにだから気にせず乗ってる

アバルトは普通じゃない

ＦＩＡＴ熊本のババアのセールスは自分の事しか考えないありえない売り方してくるし、試乗してこのボタン（スポーツモードとかその他いろいろ）何ですか？って聞いても「説明書見ればわかりますよ？」

↑続きだけど

「説明書見ればわかりますよ？」とか言うんだぜ？

セールスなら一通りの機能の説明くらいはできるのが当たり前。
仮にわからなかったとしても「すみません、忘れてしまったので試乗から戻ったら整備担当に聞いてきますね」位言って当然。

まじで飽きれるわ。。。


ちなみに俺は元国産ディーラーの整備士だったから業界の事はわかるけどここは最悪
ＦＩＡＴ５００系はデザインいいし、待ってても売れるからこんな糞セールスでも売れちゃうんだろうな…

4年目に入ったが、不良はカウルトップ浮きだけだったな。

>>394
例えばなんて車？

>>417
それどの部分？

>>419
左右のピラーにつながってるワイパーの根元の黒い樹脂部分、といったらわかりやすいかな。
念のため書くが、カウルトップ浮きって書いたけど、カウルトップが浮いた(外れた)ってことで、カウルトップ浮きって名前じゃないからな。

695トリブートフェラーリ購入しました
これからよろしくです
でも納車はサービスキャンペンのミッション修理後なので
少し先になりそう

まだ新車で売ってるんだ

アバルトに乗っていて思うことは、たまにジーとガン見している人はけっこうな車好きな人だということ。
全然車に詳しくない会社の後輩に言わせると、小さいけど何かすごく高そうな車に見えるらしく、
国産コンパクトとは全然違うオーラを放っているのは車を知らなくても一目でわかるらしい。
ガン見だけで我慢出来ない人は話かけてくるね。

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　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

ｗ

今日、南房総をドライブしてて直売所に寄ったら
3歳くらいの男の子が、「あばると あばると」って
メチャクチャ興奮しながら近寄って来たぞ。
目を輝かせながらエンブレムをじっと見てたわ。
大人よりも子供に見られることのが多いな。

嘘臭ぇ

信号待ちのときに、通りがかった高校生がサイドのデカールをアバースって読んでた。
まあ、知らなきゃそう読むわな。

もしアバルトに乗ってるなら
富津の幹線道路に面したビワ直売所だから
行ってやってくれよな。
俺のはツーリズモだからレコモンの音でも聞かせてやったら
どんな反応するか気になるわ。

>>420
わかってるよｗ
説明ありがと！

疲れてるからメガネの上からサングラスかけた　目は４つない　みたいなの思い出したｗ

wwwwwww

俺の595は1年目だが、ミッション積み換え、足回り交換、エアコンモーター交換、それくらいで済んでる。

>>429
実家が千倉だからほぼ地元だが、ビワ直売はいっぱいあるがどこだね？
ちなみにこの近辺を散々走ってるが、地元ナンバーのアバルトは一回も
見たことないなー。はたしてその少年はどうやって覚えたんだろか？

出張で岩手来てるが天気いいなぁ
仕事サボって走りに行きたい

>>433
壊れたの？いじったの？

エアコンはデンソー製だから日本車も同じじゃないの?

>>435
エアコンなんかいじらない。

>>434
申し訳ないが細かい店の情報は覚えてない。
鋸山から内房なぎさラインで北上、富津金谷と富津中央の間らへんで、砂利の駐車場がある
小さい直売所だったわ。片側3車線で色んな車が通る道だから
自然と車好きになったんだろうな。
俺は60をとっくに過ぎた両親を乗せてたんだけど
俺以上に、子どもがアバルトを知ってることに両親が驚いてたよ。

>>438
おい待て！
ギャグで言ってたんじゃなかったのかｗ

たぶんその子の家には昔の本物のアバルト500があるんだよ、エンジンフード開けたやつが。

確かにアバルト500って高そうに見えるよな
ホイールとかバンパーのデザインのせい？

多摩川で大学のバーベキューコンパが一昨日あったので帰りに女の子乗せた、仲間がアウディーやプジョーで来てたが女の子はみんなそっちに乗りたがってた、俺の595に乗った娘いわく「フィアットって軽自動車？ECOだねウルサイけど♪」

よく馬鹿女を横に乗せる気になるよな
感心するわ

最近の大学生はプジョー、アウディ、アバルトなのか…

えーっと、2008か208or大穴でRCZ、A1か中古TT、そこにアバルト500？

どんなブルジョアボンボンカレッジだ＼(^o^)／

ブースト計の仕様って変わりました？
最初に試乗した店と買った店が違うんで、疎覚えですが、
試乗車　スポーツモードの表示がメーターパネル内
　　　　シフトアップの表示がブースト計
自分の　スポーツモードの表示はブースト計
　　　　シフトアップの表示はメーターパネル内
あとシフトアップの表示はノーマルモードの時だけっていうのは変更ないですか？

>>444
この前京都で、友人に695エディツィオーネマセラティを自慢してる大学生を見たぞ。

>>442
そっちに乗りたがったのは、
車種の問題だけだろうか？

乗ってみたい車だけど…
普段車使う用事が少ないし駐車場も高い…
仕事で車乗らなくなった今はペーパーゴールドドライバー
これの折り畳み自転車購入しました

>>443
お前もてないだろ？

いやさすがにアバルトに馬鹿を乗せちゃいかんだろう。
そういう女にはマーチやフィットで十分だ。

なんか素500のスレみたくなってきた

>>439
嘘言ってどうすんだよ。
アバルトってきちんと発音出来なくて、あばぁとってなってたのが
ひときわ微笑ましかった。

>>452
そもそも3才ってめっちゃ喋るぞ
おめー、未婚もしくは子無しじゃね？

単純に車か音のことを「あばぁー」って言ってただけだろ

それは発達の具合によるから一概には言えないね。
まあでも有望なお子さんだね。お父さんの影響だろうか。

>>454
お父さんが一緒についてあれこれ説明してたから多分そうだろうな。
エンブレムを触ろうとしたのをお父さんが制止してた。
俺としては触ってくれて結構だったけど、その辺のしつけもちゃんとしてた。
前後両方のサソリをじっと見てたよ。

考えてみたら、アバートのが発音的にはより正しいし、ほんと将来有望な子だったわ。

消防車に興味を示す子供がいるように
本かなにかで親と見たアバルトに興味を示す子だっているだろうに
なんらおかしい事はないと思うがね

どこでアバルト見るんだろね？
子供用絵本にアバルトはない
車バカな親の押し付けにしか見えないよ

可哀想な子供から自分の好きなアバルトに反応されたことを嬉々として報告する方も相当頭が子供

トリフェラが２００万円台になるのは何年後だ？

>>457
こういう奴が素５００スレみたく荒れる原因
いつまで噛み付いてんだか

G-TECHのパーツを取り付けている人はいますか？
いたらインプレッションをお願いします。

>>459
ﾇﾙｰで。

http://pollystreaming.com/Top-Gear-Season-12-Episode-2_v16094

ヒルホールド作動中の確認LEDかなんかつけたいんだけど
同じような事やってる人いませんか？

500Cや595Cのようなカブリオレは車重が増えるから人気がないのかな？
雨漏りするのかな？

https://www.youtube.com/watch?v=hT0XO7hgiSQ
https://www.youtube.com/watch?v=oZ1vvxscZ4g

国産車でさえ、オープンやタルガ、カブリオレは
雨漏りとは無縁ではない。
飼うなら、カーポートくらいは用意した方がいい。
ま、それだけで十分だけど。

>>293
最初から全開だと低速トルクが細くなる。よく考えろ。

>>362
客がお菓子ってどんだけ飼いならされてんだよｗ

>>442
飲酒運転乙

>>468
持って行ってはないぞ。
アバルト東京のブログで、お客からお菓子もらいましたー、とか紹介してたから、周りはそういうことをよくやってんのかと思ってな。
あんまり強引にサービス引き出すのは気が引けるんで、それに倣おうかとも思ったんだよ。

フロントガラスに飛び石食らった・・

ツーリズモとコンペティツィオーネの違いが良く分からない。
(´・ω・｀)

595ツーリズモ契約してきた

>>472
お前にはレコモンとサベルトシートは必要ないなw

ツーリズモと500のシートって同じ？

>>475
違うよ？

>>474
そういう分かりやすい所じゃなくて、根本的に何が違うのか分からない。
(´・ω・｀)

>>477
材質と形が違うよ！

シートとマフラーが違うくらいだけど、595ってコンペがベースだよね。
ツーリズモはシートとマフラーがタウンユース寄りになってるだけだから
実は、街乗りメインと思ってツーリズモを買うと納得いかない点も多いと思う。
特に、足回りの異常な硬さに辟易する人は実際に多いようだ。
俺も困ってて、タイヤをPS3にしたが、今度は足回りをコンフォート寄りに変える予定だ。

アバルト500にESSEとレコモン装着車だけど、久々に乗ると首都高ではよく弾むしけっこうバタつく足だよね。
やはりよく出来たスポーツカーの足周りとは決定的に違うと思うわ。
成人のスプリンターではなくちょっと足の早い子供といった感じだから
常に危うさとドーピング的な無理っぽさが付きまとう。
横に並んだミニバンと頭の位置がほぼ一緒だったけど、それによる運転感覚のマイナス点は大きいな。

コンペ買って定期的にサーキットで走りたいな
そのままでも素人が無理なく走行できるんだろ？

ちょいと高いかもしれんがドライビングスクールおすすめ
プロの同乗走行とか実に良かった

>>480
>成人のスプリンターではなくちょっと足の早い子供といった感じだから
常に危うさとドーピング的な無理っぽさが付きまとう。

よく解る例えだわ

>>483
禿同

そういう車がドライバーのテクニックを育てる。誰が乗っても早い者勝ち車がいいなら、話は別だけど。

動かして楽しい車だよね

自分はFF車が好きだけど、みんなもそうなの？
ちなみにFR車のスポーツカーも所有していたこともある。

車に乗り出した頃はカー雑誌の影響でFR教だったけど、
いろんな車を乗り継いだ今ではそれはない。

MT+左ハンには拘っているが。

>>488
左ハンドルに拘りはないけど、チンクのMTだったら左だね。
ペダルのオフセットを考えれば左一択。
ATならば右でもいい。
というかATは乗らないから、どうでもいいｗ

>>482
ドライビングスクールって何するの？

>490
B級だけならJAFでやってる講習会に参加するだけだ。
スクールなんぞ行く必要は無い。

595乗りの方で、サスペンションのスプリングのもを
500のノーマルまたはコンフォート寄りのものに変えた方いますか？
いたら感想など是非教えて頂きたい。
足回り一式を乗り心地が良くなるように変更すると
かなりのコストが掛かるのと、ダンパーは多分そこそこなのに
それをみすみす処分するのは勿体無いから
スプリング変更を検討してる。

試乗もせずに買うからそうなる

試乗はもちろんしてるんだが
たまに60過ぎた親を載せるようになったら
さすがにしんどそうだったもんで。
でも、特にリア側のばたつきは過激すぎやしません？

連投申し訳ない。大事なことを忘れてた。
俺は595ツーリズモの認定中古で買ったんだが
調べたらスプリングがアイバッハのに変わってた。
多分、異常な硬さはこのせいもあるよね？
何にしても、乗り心地重視で595のスプリング交換または足回り交換を経験した方いたら
選んだメーカーやフィーリングの変化など是非教えて下さい。

あばばばばばばばばば

>>495
アバルト500純正スポーツサス＋エッセエッセスポーツスプリングが一番跳ねた。
次にアバルト純正KONI FSD＋エッセエッセスポーツスプリングに変えたらかなりしなやかに。

リプレイスのKONI FSDの方が少し柔らかいそうだよ。
アバルト純正スポーツスプリング＋リプレイスのKONI FSDが良いのではないかと思う。

これ以上当たりを柔らかくするなら、フィアット500用のスプリングになるだろう。

>>497
早速ありがとう。参考になりました。
やっぱどうせなら一式交換がいいのかもなぁ。
とはいえ、ん十万も払う余裕は無いもので•••

http://www.autocar.jp/roadtests/2014/05/26/77416/

平行輸入だと、アバルトディーラーでは買えない仕様で買えるんだね。
細かいこだわりをしたい人はそうしているみたい。
595で車体やサイドステッカーのカラーリングを選んだり、エンブレム関係をクロームにしたりとか。
でも納車までに平均６ヶ月待ちだけどね。

並行だと595C コンペ も買える。

TF欲しい

プントのチョップトップ版はよ

増税直前にアバ500左MTに試乗し嫁も、あの手この手で説得し
後は印鑑押したら契約！まで進んだのだが、ロードスターが
もしかしたら「アバルトブランドで出るかも！」とアルファDに
聞いてしまった。勿論、今は取り敢えずロードスター発表まで
しばらく待っている状態。そのDさんいわく「かなり固い情報」とのこと

【mazDaじゃねぇ】のスレが立つ日も近いか
デザインはマツダなのかな
なんだかなぁ。
現アバルトで初のFR?
アバルトロードスターのみターボ設定有り、くらいの差別化欲しいね
ロードスターのチューンなんてありふれてるから

!
マツダロードスター／アルファスパイダーの更なる兄弟車てえことか？
そんなんならアバルトは屋根付きでクーペビアルベーロにして欲しい。
同じようなの３台じゃ芸がないし。

マツダ社員だけど、アバルトで通勤できるとか胸厚

５００コンペ買いました。これからお仲間に入れてください。

>>505
デザインはアルファロメオじゃないの？もし出るとしたら。
マツダとアルファロメオではエンジンもミッションもデザインも違うようだから、アルファロメオの方をチューンする気がする。エンジンは4Cのじゃないかなあ。

>>508
ゆっくりしていってね

>>508
走りの感想とか、各種装備の使い心地とか、燃費とか、色々お願いします。

>>504
嫁次第だけど、どうせすぐ出ないし今はアバチン買って、
車検で乗り換えとかだめ？

マツダのがおそらく来年初頭〜夏だから、アバルト版は
その半年〜一年遅れくらいはかかる予感がする。
つまり２年後位になっちゃうんじゃないかな。
俺的には今の595の車検の頃でちょうどよさげ。

ロードスターがベースになるって事は２シーターか…？

お前ら、マツダのアバルトそんなに欲しいか？
高い金出してちょっとスペックの良いロードスター乗るくらいなら
他の車買うだろ。
500ベースとは違って、これは単なるOEMなわけで。

歴史由来の付加価値も無いありふれた車だよ。
高いエンブレム代だこと。

素直にロードスターRS買った方がずっと良いと思うぞ。

おれもそう思った。

とある駐車場係員のおじさんにフロントのエンブレム凝視された。しばらく考えていたあとリアに回って、首を傾げていた。結局わからなかった様子・・・。聞かれもしなかったが。

>>504
それセカンドカーの予定？

>>516
そういう人には美川憲一ファンクラブのバッジを貼ったんですよと言っとけば納得してくれる。

>>514
もちろん現物見てから判断だが、オープン大好き人間だから買う気満々。
マツダ版とエンジン違うみたいだし。1.4ターボ濃厚とか。
セカンドでアルファも持ってるからこっちの入れ替えか、場合によっては
595も含めて2台をまとめて1台にするつもり。

エンジンとか各メーカで使い回しされまくってる時代だから、おれはもう
歴史由来とかあんま気にせんなぁ。原材料より味付けが大事というか。

詳細なスペックどころか出ることすらまったく発表されてない未来の車に
真剣に踊らされてる人って、なんだか面白いね

>>520
夢ぐらい見させろよ。
つーか車を選ぶ時とかこう言う時が一番楽しくないか？
期待裏切られたら買わなければ良いんだし。

まあ昨日の4Cは期待してたけどちょいとガッカリしてしまったが。

>>520
何いってるの?出るのは確定だよw

アルファブランドだと昨日発表の4cだっけ？とかぶるから
アバルトブランドから出すかどうか
フィアットが悩んでるって話

わかったわかったｗ
autocarに予想図載ってるけど、結構ダサいな

この記事ですね。
最後の方にアバルトについて触れている。
http://www.autocar.jp/news/2014/03/22/70891/

500の顔をそのまま持ってくるとか。
マツダのロードスターの方がかっこいいね。

>>525
は？アルファ顔をアバルトチューン扱いで出すんだよ
アバルト顔のロードスターとかバカじゃないの？

しかもロードスターもシグネチャー顔じゃない

貧乏人の俺は中古物色中

>>526
お前含めみんな妄想で語ってるだけなんだから熱くなるなよｗ

>>526
AUTO CARの７月号にはアバルトのバッジが付けられる経緯が載ってるけど、
どうもドタバタがあったらしいね。
計画破綻の穴埋めっぽい。

うーん、>>514に完全に同意する訳じゃないけど
名車には成り得ないというか、500とはまた違うモノ好きが買うんだろうなぁ。

マツダ製なら車の性能はぶっちゃけアバルトよりいいだろ
だがデザインは圧倒的にアバルトの勝ちだし気にすることもない

いい性能(マツダ)
いいデザイン(フィアットグループ)

両方が合わさって最強に思えるんですが、それは

それでいい人にはいいんだろうよ
そういう合理的な組み合わせが、
アバルト・歴史・イタリア車っていう強いこだわりを見事に打ち消して
けっきょく後悔しそうだから
俺は買わないし、盛り上がってる奴には馬鹿だなぁ って思ってる

アバルト・歴史ってそんなにたいそうなほどでもないような・・・
アバルトチューン＝イタリア車とのイメージが強いですが。
どんな車もアバルトはチューン出来ます！みたいなのがカッコイイと思います。
個人的にはイタ車アバルト以外は購入しようとは思いませんが、この車もアバルトだと受け入れる事はできます。

アバルトさんが大昔に500をチューンして名を馳せた輝かしい歴史って
とても現代のマツダのロードスターに当てはめようがないんだよね
アバルトのバッジが付いていても

ポルシェのアバルトも忘れないであげてください。

シャーシ借りるとイタ車じゃなくなるのかー
料理でいうとピザは全てイタリア産の材料で作らないといけないくらいの原理主義だなw

チューン会社なんだからあらゆる車をアバルトらしく爽快にアレンジする、みたいなのが本分だと思うけどね

Mやアルピナがベンツをチューンしても同じ事言える？俺は拒否るわ

>>537
それはそれで興味ある。
BMにAMGチューンとか胸熱。

過去にとらわれているのか、新たな探究心が芽生えるのか。
考え方は人それぞれだからいいんだよ。
自分は新しいものに興味がある。
因みに、既にアバルトに日本製品（過給機など）が使われているし、イタリア以外の国の部品も使われている。
完全なフィアット産なんてない。

心が広いアピールしてるけど
単にポリシーがないだけ
カローラがお似合い

ロードスターのOEMかつアルファの計画の流用っていう時点でね。。。

せっかくの契約が無駄になっちゃうから、
とりあえずアバルトのバッジ付けて売るぞ。急げ!!　ってことだからな

>>539
カローラを揶揄に使っても悔しくも何ともないな
それで悔しがるのはあなたのような40代後半からのおっさん世代では？

フィアットなんてイタリアのカローラ
今で言うならフィット
アバルトはフィットRSだよ

あとね、ポリシーは人に押し付けるものじゃないよ

イタリア人ってこんな3ドア車を日常車にしてるのぁ

>>541
アバルトをフィットRSと思って乗る日本のアバルトユーザーがいたら笑うわｗ
お前にはフィットRSがお似合い
「フィットRSはイタリアのアバルトなんだぜい♪」
って鼻高々でみんなに見せびらかしてみてくれｗ

ぷっｗｗｗ

イタリア人に笑われても関係ないな
ここは日本だし、勘違いしてブランドを有り難がってる方がアホだろw

いやいや、ブランドを有り難がるのは当然だろw

熱いスレだな・・ここは

で、皆さんは何にお乗りで ? 　トヨタ ? 　ホンダ ?

出てすらないアバルトマークのロードスターを有りがたがる奴がいいるくらいだしなｗ

ホンダの軽乗ってるぞ。便利だしなめちゃイカン。
あとアバルトとアルファ乗りだ。

>>547
悪かったな、有り難がってて。
4Cが結構がっかりだったし、アバルトのロードスター待てないから
とりあえずボクスター買うか悩み中だ。

ロードスターで拗れてるけど、フィットだのカローラだのがお似合いってバカにしてるつもり？
フィットやカローラだって名車だぜ！そもそもそんなアバルト乗りがいるって他から馬鹿にされそう。
アバルトミーティングでロードスターがいたら、これはアバルトじゃねえってバカにするわけ？
これもアバルトなんだ〜って話したほうが楽しいと思うのだが。
俺もＭやアルピナがベンツいじれば興味あるな！

連投ごめん
あとおッさんだの鼻たれ小僧だのはやめようぜ。同じアバルト乗りなんだし。

>>548
4Cそんなにがっかりだったか？
価格以外はけっこう魅力的に思えたんだけどな。

アバルトの次は何に乗るかなー。

またまた連投
ボンジョールノー！
イタ車アバルト乗りらしくラテン調でいきましょう！
>>548
ボクスターって時点でアバルト大好き、ロードスター大好きってわけじゃないみたい。
ボクスター買ったほうが後悔しないんじゃない？

>>543
アバルトにどんな幻想を抱いているんだよ？ｗ

TFネ申

539.543
君、カッコ悪いから（笑）
あっちいけ(｀_´)ゞ

>>551
価格もだが、あのわざわざ会場に足を運んだ俺ら客をケチョンケチョンに
貶めてくれた日本法人に嫌気が差したわ。

>>553
4C除くと今このクラスで選ぶとしたらケイボク位しかないのよね。
ロータスはカリカリすぎで敷居が高いし、TTはモデル末期だし。
あとロドスタは息子に譲った10年選手のNB後期がまだ家にある。

4C買う予定です
でも、アバルト500は絶対に手放しません

>ケイボク位しかないのよね。
>ロータスはカリカリすぎで敷居が高いし、


ケイボクはお気軽だけど飽きるのも早いし、また新しいのも欲しくなるしで他に目移りするようになるよ。
ロータスは確かに敷居は高いがセブンと同様に他の車では得られない確かなものがある。
よってそう簡単には飽きも来ないし目移りすることもない、何よりポルシェと違ってほとんど見掛けないからね。
一度敷居を越えてしまえばいつも手元に置いておきたくなる車で
はまってしまえばその世界からは戻れなくなるだろうし、シンプルであるところもまたいい。
ポルシェは足腰が弱ってMT操作も億劫になってからでも乗れる車だからね。
4Cは形がアレだし飽きのこない車ではないと思うよ。

>あのわざわざ会場に足を運んだ俺ら客をケチョンケチョンに貶めてくれた日本法人に嫌気が差したわ。

何があったんだ。

>>560
今思い返しても頭に来るような内容。
4C買う気であの会場に行って、買う気になった人は皆無だろうというレベル。
詳しくはFacebookとか4Cスレ見れば分かる。

>>561
見てきた
ひでーなｗ

だってアルファだものw
別にモータースポーツを趣味としているわけでもなし、
中途半端で偏屈なブランド意識で凝り固まった人達が好む車だと思うよ。
以前モンドTVで見たアルファのジュリアオーナーが気持ち悪くて蹴りを入れたくなったことがある。
緑、赤、白のイタリアンカラーのセーターを地肌に着て、靴は当然のように裸足で履きながら
にやけた顔で椅子に腰掛けアルファの歴史についてしたり顔でウンチクを語っていたっけか。
その後に真顔で目を三角にしながらフンッフンッとシフトチェンジして古いジュリアに乗ってたよ。
ジュリエッタの発表会でもワイン片手に車に拍手とか乗り手が気持ち悪すぎる。

このスレの連中だって同じだろうが
同族嫌悪とはよくいったものだｗ

ブランドを有り難がってる馬鹿だな

今日は５台のアバチンと遭遇したよ
めちゃくちゃカッケーな

俺は田舎住みだからか、まれに1台見かければいい方だわ。
しかも俺はプントだから、相手がこっちをアバルトと気付いてるかどうかw
さすがにサイドのデカール見ればわかるか。

田舎だから月に1台見るくらいだわ。

563「乗り手が気持ち悪すぎる。」
笑ったよ、その通りなんだよな、アルファ乗りはなんか気持ち悪い。

564
アバ乗りとは違うの、お前分からないか？
まぁいいけどw

アバルト500/595/695乗りは、心の中でフィアット500を馬鹿にしている。
でも一般人からすれば区別がつかず、むしろうるさいアバルトが馬鹿にされている。

それ以上に理屈っぽいアルファ乗りは気持ち悪いけどなっw

>>570
お前がそう思うんならそうなんだろう。

>>570
大丈夫か？ちょっと病院で診てもらった方がいいと思うよ。

>570
構わん、バカにしてくれ。
バカにされて悔しいなら、アバルトは乗らんよ。

アルファロメオもいい車だよね。

FIAT馬鹿にする人はアバルトも乗らないだろ
ただ友人がFIAT５００買ったんだが、車の話が噛み合わないなってのは感じた
ガワが同じだけで、全然違う車だからしょうがない
それこそNAのインプレッサとWRXくらい違うもの

アルファロメオもいい車…って思って５年くらい前に車見に行ったら欲しい物がなかった
少なくとも俺の価値観ではすべての車が１００〜１５０万くらいブランド料上乗せしてある様に見えた
４Cも楽しみにしてたが腹が立つほど高い、６００万前半から出して欲しかった

レコモンの音色最高。
バカにされる？…結構で〜す！
他人に褒めてもらうためにアバルト乗ってないからw

レコモンってどんな音？

沖釣りする人ならわかると思うけど釣り船のエンジン音にけっこう似てる。

アバルトはフツーじゃない

577
あの〜GS400Eとかホークにソックリだよ。
いわゆる２気筒の単車の音。

これ言うと「族ってw」いう人いるけど
似てんだよね本当に。

それって何というツインエアーｗｗｗ

いやホーク�Uは昔持ってたけど、やっぱよく乗る釣り舟のほうが似てると思うわ。


https://www.youtube.com/watch?v=_KKf987dgYc&feature=youtube_gdata_player
接岸の最初の音などそっくり

https://www.youtube.com/watch?v=MZMtZUm9aBs&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=6LJcGS9X9SY&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=wv_W5v_gs7A&feature=youtube_gdata_player

シート横のレバー引いても、シートが倒れず、動かすこともできないんだが、同じ症状になった人いる？
ちなみにシートはアバルト純正のやつ。
シート下のレバーで位置を変えることは可能なんだが。
前にも同じ症状になったことがあって、そのときはオイル交換のついでにデラで直してもらったんだが、何度も起こるなら自分で直したい。

>>582
ワロタ。レコモンに負けてないね

寺の人に「素の500とアバルトだと、ボディには何の違いもない」と聞いたんだけど、マジ？
スポット増しうちとかしてるのかと思ってたんだが、明確に否定された。
だとすると、素の500も相当素性いいってことか？

以前、アバルト東京のブログで整備中の500を載せてたが、だいぶ別物みたいな紹介してたよ。

500をベースに色々手を加えるのはお得だよな。
俺がよく行くカスタムショップでもそんな認識。
俺は595を弄ってるから高くついて困ってるわ。

595の車高を落とすのに最適な方法って何かな？
公式HPの画像だと綺麗に落ちているけど、実際にはあんなに落ちていない。
扁平タイヤとあいまって、ホイールハウスが開き過ぎているように見えて格好悪い。
ダウンサスだけで落とすと、まともに走れないときいたことがある。

4人で乗れよ!

4人で乗って楽しいのはカブリオレ。

>>582
似てるな

アバチン乗りの人ってセンスいいなぁと思うんだけど
生活環境とか抜きにしてアバチン以外で本当に欲しい車はありますか？

車趣味のあがりに近い車かも知れん。

絶対的なスピードを求める車じゃないからそこそこ速ければいいし、
デザインは古臭くならないしちょっとお洒落だし、そこそこ実用性も高いし、走らせれば面白いし。

新型が出ても乗り換える動機に乏しい感じはする。

595ツーリズモだけど、初回1000キロ点検でミッションオイル交換を勧められた…
こんなに早く交換するものか？
まあ面倒なんでついでに交換したが…

>>593
現在、アバチンMT乗ってます。
新型が、ハンドルがもっと手前に調整できて、自動格納のサイドミラーで、車格並みに小回りが効いて、ツインクラッチ採用で、今のサイズと大差ないなら、即乗り換え検討したいです。ツインクラッチの運転経験は無いのだけれど。

>>593みたいな人はゴルフにでも乗ればいいんじゃないの？と思う。

>>595
スレ汚しすみません。自己レスです。

> 新型が、ハンドルがもっと手前に調整できて、自動格納のサイドミラーで、車格並みに小回りが効いて、ツインクラッチ採用で、今のサイズと大差ないなら、即乗り換え検討したいです。ツインクラッチの運転経験は無いのだけれど。

もし新型車が出ても、おそらく上記のようなことは無いので、現車を乗り続ける事になるのだろうな。というのが本意です。
デザインも、燃費を含めた動力性能も、必要十分な実用性も、かなり満足しています。

しっかしガソリン高いな。
そろそろ5000円札を1枚では満タンにできなくなってきた。
まあもう一台は満タンで1万円札が溶けるからまだマシだなんだけど。

アバルトはガソリンが高くても面白すぎてつい回しちゃう。
おかげで12km/L以上伸びない。

トリフェラ物色中
それにしてもタマ数が少ない・・・

ハイオク１リッター170円だもんな。
高くなったよ。

などとリッター300円のジュースをガブガブ飲む人が言ってるんだよな

リッター17円とは言っても、水の方が高かったりする（´・ω・｀）

170円です。
2000年前後はリッター100円以下の時もありました。
98年頃はレギュラー85円の時もあったかなあ？

TFは初車検を迎える時期だから市場にタマ数は増えるんじゃない？

トリブートフェラーリってATのみだよね？
フェラーリディーラー（日本未発売）もATのみかな？

今、TFを車検に出してるが10,000キロも
乗ってない・・・・

普段使いしないからなあ。

>>605
ディーラーズのやつはMTだったぞ
一時期ヤフオクに出てたけど、今見たらなくなってたな

俺は小豆色のマーチを見てエディツィオーネマセラッティだと思ってワクワクしてから気づいてガッカリするのがよくある

695だとやはり別格？

アバチン最高峰トリフェラ

なんかいやらしい

トリフェラとG-techのコンプリートカーのどっちがいいか悩む。

595ビポスト
https://www.youtube.com/watch?v=oROsOtqsKuI

ここの住人『G-tech』認めてないような(^^;)

あの潰れたボディのやつか？

>>613
あんまり派手にいじってる人が少ないのかも
Gテックは俺には刺激的すぎるかな

こっちはチューンはエッセとOTAくらいしかやってなくて、あとはもっぱら見た目に振ってるし

G-techも確かに魅力はあるが、また別物？の感覚かな。
695シリーズ欲しいけど高すぎ！

近々初回点検･･･。
sportモード解禁も間近(*≧∀≦*)

>>613
695ビポスト･･･買えないけど、気になる･･･。特にメーター、デジタルで視認性
は良さそうに感じる。デザイン的には？

アバチンのレカロシートって後ろ側にリクライニングは出来る？
高速SAや渋滞の時とか腰のばしたい時に伸びとかできますか？

>>618
車内交尾も可能だよ〜

ビポストの気になる点がメーターだって？ｗ
どうせ一眼だから、表示がごちゃごちゃで速読性０なのは変わらないんだからｗ

気にする点はどう考えたって、ドグミッションでしょ？

>>619
つまり倒せるって事でよいのですか？

コンペで車中泊余裕でした。

お前らもディーラーのブログに
「○○区のN様、本日ご納車いたしました!!」
って感じに載ったの？

>>618
ドグミッションもちろん気になるが、腕に自信がない･･･。

>>623
恥ずかしいのでちょっと〜と言ってお断り。

>>618
前にしか倒せないよ

>>626
ありがとう
長距離走行の時に腰とか痛くなったりしませんか？
レカロシート使ったことないので中々イメージつかなくて

>>627
参考になるかわからないけど個人的意見
仙台さいたま間を下道や高速でよく走ってたけど腰が痛いと感じたことはなかったよ
前車コペンの純正レカロだと結構腰にきたけど、アバルトのレザーシートで腰にきたことはないなぁ

レカロは知らないけど純正のサベルトはありゃ板だね。
腰に来るというより尾てい骨にずんずん来る。

SP-JCですがリクライニング時にショルダー部分がBピラーと干渉します。
頻繁にリクライニングしないのであれば問題無いと思います。
干渉しているのは1cm程度です、気になるようでしたらシートレールを加工して
内側にオフセットする事も可能です。

乗り心地はノーマルとは比較になりません。

何それ？

>>631
レカロシートの１つだよ。
上の方で聞いてる人いたじゃん

暴チン　フェラ有

>>627
リクライニングは気持ち程度にしか倒れないから休めないかな。
さっき試してきた

高速走行は人によると思うけど、俺は疲れなくていいかと思う。

ちょっと乗ってみての印象がそのまま高速でも同じになると思うかな。
硬くてちょっとって思ったら辛くなるし、ちょうどいいと思ったら長距離でも快適に感じる

595ツーリズモだが、納車2ヶ月目でシートベルトの警告灯が点灯しっぱなし。
もちろんシートベルトはしてるんだがなぁ。
走行中にピーピー警告音がうるさい…
エンジン切って再度かけ直しても解消しない。
明日Ｄに行ってこよう…

>>635
ディーラー行ったかな？
シートベルトのバックルに付いてる配線が抜けたとかかな？

とりあえずＤへ行って来が…
停止状態では症状が出なくなっていたので、サービスマンと一緒にD周りを走行。
症状は出たが原因特定出来ず。
今日は点検車両が多くて時間が取れないという事で、来週しっかり整備してもらう事になった。
なんだかなぁ……

最近、ディーラーがキャパ超えてるよな。
ちょっとした故障や整備のために1か月以上待たされるとかザラ。
並行で買った方がマシだったかもしれない。

トリブートフェラーリ、車検から帰って来た
17万円弱だったがこんなもんか。走行距離３年で1万kmいってないし。

>>638
今からでも並行屋で見てもらえるから、そう腐るなよ。
でも正規D作成のパンフのオプションパーツのところに並行屋開発のものが堂々と売ってるのには閉口したな。

>>640
並行屋じゃないけど、もうカスタム系のショップばっかり使ってるよ。
そういうとこの方がディーラーより技術力も高かったりするからな。

>>640
ヘイコウをかけているんですねやっとわかりました

つーか正規ディーラーほんと売りすぎだよ
ちゃんと系列店を増やすのが先なのにな
自分達が面倒見きれる以上に売っても2台目に繋がらないだろ

アバルトをセカンドで買うような層はこういうサービスの悪さには敏感だしかなりヤバイと思うわ

アバルトは　正規で買っては　いけません

俺もＤで修理出すのに代車借りようとしたら1か月待ちって言われたわ

東京のアバルトの隣にホンダがあっただろ。
あそこも併用していたんだが、代車は前もって言わないと無理だったね。
それに借りられても軽で普段営業が使っている車なんだと。
今は営業の車を代車に回すのがほとんどなんじゃないのかな。
アバルトの営業に車なんてあったっけ？

>>646
販社によるんじゃね？昔付き合ってたスバルは試乗車落ちの代車だった。
カモになりそうな客に最新モデルに近いヤツばかり回してた。

ちなみにうちのアバルトはわナンバーの代車フィアット500（ほぼ新車）。
アウディ（ヤナセ）はまともな車来るけど大概一ヶ月待ちだったな。

>>646
チェッカーモータースだからアバルト以外であるっちゃあるんじゃない？
あんまり外車乗ってた経験ないけどA4の時は代車がA1だったな。

トリフェラトプス

買い替えを考えていますがゴルフバッグって入りますか？

2列メタ押せば入るよ

>>651
ありがとー、どれだけ入るかデラで見てくる
スペアタイヤまで入るスペースは無さそうに見えるんだよね

スペアタイヤなんて元からないｗ

>>653
あらそうなんですね

日常使い考えるなら、止めたほうがいい。

>>655
土日しか乗らないし、後席に乗せる必要が無くなったのだ。。。

日本人のトランクサイズの基準（単位）＝ゴルフバック

40代、50代だとやっぱりゴルフバッグ入るサイズが重要されるんかな

そうでもない。
全員がゴルフをやるわけじゃない。
荷物よりも走りを求める人もいる。

>>659
それはスカトロマニアもいる、って話と同じ様なものだな。
そりゃそういう人も居るだろうが、大多数の性癖とは違うわな。
ごく一部を殊更クローズアップしても意味なかろうに。

ハア？

>>659
俺もゴルフよりも走り重視だぞ
元々スポーツっぽく作られてる車なんだし、走らないと面白くないしな
ゴルフバッグはイメージしやすいから使われてるだけだからな
走り重視ならタイヤ4本十分積めます的な？

ひい

写真で対象物のサイズが分かるよう、横にタバコ置くのと同じか。
タバコ吸わなくてもイメージできるし。

>>660
ゴルフなんてやらない人の方が多い

中古トリフェラ高っけぇーーー！

ふぅ

>>665
スカトロを例示してる時点で普通ではあるまい。

ゴルフなんかするかボケ

アバルト福岡で購入した人いますか？

なんでしょう？

スポーツモードはよく使いますか？

普段からスポーツモード使うと慣れてしまいそうだから、高速や峠限定にしてる。
因みにA/TモードはたるいからM/Tモードにしてます。

MTのフィーリングはどんなもんですか？

ついでにスポーツモードのフィーリングも教えていただけると有り難いです

>>675
試乗行けば？

>>675
人の感想聞くより試乗して自分の感覚で判断するが吉。
感覚は人それぞれ。

ディーラーが県内にないから
せめて参考に聞いてるのに

試乗くらいはしてから決めた方が．．．

アバルトは試乗しないと参考にならんかもね。

AMTにしても、元MT乗りの人にはすごく楽しいが、普通のAT乗りには
クリープもなくてギクシャクするできの悪いATとしか思わないだろうし。

エンジンにしても下からモリモリのダウンサイジングターボと違って、
下がスカスカのドッカンターボ気味のセッティングだし。
電スロの設定なんだろうけど。

アバルト欲しくてたまらない、アバルト一択！だったらもはや試乗もせずに買って良いと思う(自分はそうした)
ただ、他にも買う候補があるなら試乗を勧めるな
フィーリングについてはアバルトと比較できるようなものに乗ってこなかったからなんとも
乗り換えなら、何から乗り換えるかでだいぶ感じ方変わるだろうな

この手の車は割り切りが大事だと思う。
あくまで、一人で楽しむ車。
日常使いや、人を乗せてとか、考えるんだったら辞めた方が無難かと･･･。
因みに、私も681さん同様、ディーラーには何度か足を運ぶも試乗せずに購入。

人を乗せたいのならばプントの方が広めかな？
新車の販売は終了したけど。

「アバルト」スレだと思って開いてみたけど、ブランディングとマーケティングの落とし子的な似非アバルトの話題しかないんだな。残念です。

そういう話をしたいなら話題を振ったらどうかな
A112 abarthに乗ってるんだけど〜とか

アバルトはよく試乗して595を納得づくで買うか、とりあえず500を買って自分好みに弄るかの2択だと思う。
595に色々手を加えるのはコスパが悪すぎるんだよな。（俺は595に乗ってるが）

もっさりアクセルやドッカン気味のセッティングは、スロコンやECUチューンでマシになるし
足回りも、社外品を入れたら595より乗りやすくなる。
595のオートエアコンは賢くないから、むしろマニュアルのが良いくらいで
500を選んで手を入れる方が、好みのセッティングには容易に近づけると思う。

ちなみに、小回りは全く効かないから、この点だけは要注意な。
慣れたら堂々と切り返しをすれば済むんだけど、びっくりすると思うぞ。

ホイールベースが2300mmしかないのに小回りがきかないの？
ハンドル切れ角が少ないのかな？

ベースの500は最小回転半径5.6mだよな
アバルトはカタログに出てない

切れ角がとても小さい。
595は6mくらいあるんじゃない？

アバチン乗りはマナーの悪いヤツが多い

そんな統計が取れるほど出会さないから。

最小回転半径5.6mって、異常に大回りだな。
普通の乗用車よりも小回りがきかないよ。
でもヴィッツRS(195/50R16)と一緒。
ちなみにヴィッツＵ(175/65R15)は4.8m。

参考
http://kurumart.jp/ranking/back/tcr1103.html

fiat500から乗り換えたけど、前車との差がすごくてたまげた。
5.5mの別の車も乗ってるけど、これよりも圧倒的に小回りがきかなく
感じるわ。

まあ全長が短いから、切り直せば困らないけど。

確かに短いから助かってるな。地元がほっそい一通の道路多くて。

でかいタイヤ履いてると小回り効かないのかな。

車幅が狭くてホイールハウスも狭いから、太いタイヤを装着すればハンドル切り角が小さくなる。
切り角を大きくしたら、タイヤがホイールハウスに干渉するから。

基本的にタイヤの大きさは関係ない。
タイヤ径はホイールのインチ数が違っても同じになるから。

今から店に行ってアクセサリークーポンって間に合うの？

>>697
期間:　2014年4月1日から6月末日までのご成約かつご登録分
対象:　新車販売中の全モデル（限定車及び対象期間中に追加販売となったモデル）
なんで、欲しいのがモデルの在庫あれば可能なんやないかな？

ノーマルやＥＳＳＥで付いてくるタイヤのブランドは数種類あるらしいけど、
当たり外れのブランドってあるの？

>>698
たとえば６月中に契約しても
納車が７月以降なら適用外ってこと？

>>700
ABARTHオフィシャルホームページの書き方だと、登録となってますね。
例えば、在庫があり、6月中に登録したけど、納車が都合上7月になってしまうは
適用になると思います。
一度、ディラーに足運ばれ、確認されては如何でしょうか？
もし、ディーラーが遠方であれば、ABARTHオフィシャルホームページに『お見積もり依頼』
がありますので、利用されては如何ですか？
送信時間にもよりますが、1日くらいで返信または連絡あると思います。
そこで、在庫等確認されると間違いないですよね。

試乗の前から
ツーリズモとコンペティツィオーネで迷ってるんだが、
高速で3,4時間運転した場合、サベルトのバケットシートで身体を痛めたりする？
あと、女性を乗せる場合も良くはないのかな？

フィアット500とアバルト500では維持費やメンテ費用に差が出ますか？

>>702
女性には多分無理。
高速で疲れるかは人によるけど、多分かなり疲れる。

>>703
タイヤ代や保険料だけじゃないかな？

アバルト500のダッシュボード裏隠し扉ってどうやって空けるの？

>>705
ありがとうございます
タイヤと保険ぐらいですか

タイミングベルトとかはどのぐらいで交換になるのでしょうか？

4万kmないし5年と聞いてる。
それまでに乗り換えるだろうから気にしなくて良いと思うけど。

>>702
俺の彼女は平気だって言ってたし、むしろ楽しんでたから人によると思う。
男でも合わない人には辛いんじゃない？

ちなみに俺はツーリズモにサベルトのシート+レコモンだ。
内装のパネルがボディと同色が良くて

>>709
うちは夫婦でツーリズモだけど
それでも踏み切りを越える時など中心に
しんどそうなことがあるな。
例えば、立ち仕事して疲れて帰ってくるのを
サベルトで迎えに行く気にはならない。

最悪、シートは変えられるけど
女性のことを念頭に置くなら一緒に試乗した方がいいと思う。

>>710
> 女性のことを念頭に置くなら一緒に試乗した方がいいと思う。

これは大事だよな。
ここで人の意見を聞くのも必要だけど、その本人がどう思うかを知る方が有効だよね

ローン組んでる人、何年ローン？

>>635です。

シートベルトの警告灯で本日、再度Ｄへ行ってきました。

原因が特定できないのでバッテリーを取り外してしばらく放置したら治りました、との事。

治ったけど、原因特定できないから再発するかも…

>>707
ノーマル500はtwinairならベルト交換ない。
イージーケア付きだから三年は消耗品の費用いらない。
ブレーキも後輪はドラムだからカネかからん。

アバルトはベルト交換にブレーキパッドやローターの交換もある。
走行距離が伸びるならそれなりの出費を覚悟。

なんかショボいヤツばかりだな

>>715
自己紹介乙

1959年の750ザガートの購入を検討しています。いま現在、アバルトの維持は大変なのでしょうか？

今までにイタ車はX1/9とインテグラーレ8vを所有、あと、海外赴任中の友人の308GTBを二年ほど預かったことがある程度のホントに初心者ですが、アバルトは憧れのメイクスです。値段が800万位とお手軽過ぎるのが逆に不安でもあります。

偽モノも横行してると聴きますが見分け方とかあるのでしょうか？

いつかは真性アバルトのオーナーに成りたいです！

あえてﾏｼﾞﾚｽ。
アバルトだからとかイタ車だからとか関係なくすでに50年以上もののクラシックカーなので、出自がはっきりとしていることと、販売実績などから信頼できるショップかどうかが最低ライン。できれば人任せにせず自分で確かめられれば。
飾っておくだけなのか時々乗りたいのか、保管は湿度管理されたガレージがあるか。おそらくパーツの入手も困難。
大変さの定義は人それぞれ。裕福な方とお見受けするが、維持費は日本車の新車とは比較にならないぐらいかかると思われるし、時間と手間もかかる。
無事購入・維持できるといいね。

>>712
５年

もめにもめて５９５コンペが今日やっと納車。
もっさりアクセル、ドッカンターボで慣らしがしずらくて・・・
Ⅿモードのパドル操作で回転合わせた方が楽かな？
Ａモードだとアクセル開けすぎが怖いし、開けないと流れに乗れないし・・
思った以上に、低回転トルクが無くて。ブレンボも効きすぎる。
神経使いますね〜。

スロコンかECUチューンか両方をやった上で
Mモードで使うのがオススメ

ブレンボキット？

アバルトなのにオートマ？w

アバルトなのに　って言うほどでもないよね。

あばばばばばばばばばばばばばば

>>724
確かに！！

前から思ってたことだが、アバルトはこうじゃなきゃアバルトじゃねえ！みたいな揚げ足取りがいるけど
人それぞれのこだわりや好みが有るのだから、他人のアバルト馬鹿にされると頭くるね。
同じアバルト乗りとして恥ずかしいし、そもそもあんたアバルト乗ってるの？って思う。
ミーティングで俺と同じ仕様のアバルトじゃなきゃアバルトじゃねえって叫んでみなよ
他の皆さんは楽しく情報交換していきましょうね。

赤と黒のツートンカラーかっこいいよな
買おう

>>720
慣らし終わったばかりだけど、期間中はストレスの塊でした(^^;)
慣らし終了後、SPORTモード入れたら、頬が緩みますよ。
少しの間我慢しましょう。

>>727
同意
軽〜く、スルーで。

俺も500でパドルを楽しんでるが、ここでは笑われるのか。
仲間に笑われるのなら参加しない方がましだな。

MT/ATの割合ってどれくらいなんだろうね？
アバルトの中古車をみると　MT:AT=3:7　くらいだね。
世の中の車の９割がATだからMTの割合は比較的多い方だと思う。

>>731
元々標準車にはMTしかなかったのに MT:AT=3:7 なんてありえない

>>730
そんなことないと思いますよ
MTだろうがパドルだろうが自分が楽しければそれでいいと思います

595のハゲデブおやじ率高すぎ
しかもナンバーは595
いいと思っていたが萎えた

ナンバーwww
あれやめてもらいたいwww
見ててこっちが恥ずかしいわwww

>>734
だからオヤジだのはなたれ小僧だのはやめろって！
これから年取ってく上でおまえもそう呼ばれる日が必ず来るんだよ！
５９５が好きで５９５を購入してナンバーが選べれば５９５ナンバーは順当なチョイス。
俺もそうしようと思ったが、ディーラーで聞いたら、５９５ナンバー選ばれるお客さんが結構いる。
との事なので、差別化を図り違うのにした。
お前は本当にアバルト乗りか？カタログ小僧だろう？

そうかな？
ナンバー揃えるのいいと思うけど
もし買ったら絶対お願いすると思う

>>737
それが正当な考えだし、そう考える人が多いのが多数。
ミーティングで同じ色、同じナンバーが集まって、あれ？俺のどれだっけ？
ってなっちゃうの避けるためあえて俺は違うのにした。

連投ごめん。
同じ車が同じナンバーで連なって走ってると壮観だよ〜。
乗ってると気持ちいいけど、車から離れると自分の探すのに迷う・・・

エエエェ(´Д｀)ェエエエ

関西人は希望ナンバーがお好きなのです 2010年の記事

マイカーに希望ナンバーを付ける「希望ナンバー制」の利用が、
全国の国土交通省・地方運輸局などの中で近畿管内が最も多いことが２日、わかった。東北や沖縄などのほぼ倍。
運輸局や車を販売するディーラーも明確な理由は分からず“珍現象”に首をかしげる。
利用者が好きな数字を選ぶケースが大半で、「関西人は目立ちたがり屋」「ほかの地方の人はお上に従順」
という指摘もある。やはり関西人はひと味違う！？

近畿運輸局によると、今年１１月に希望番号を利用した人は全体の３９．５％と、
全国の地方運輸局など１０地域の平均を６．６ポイント上回り、全国でトップ。
東北（２０．３％）や北陸・信越（２２．５％）、中部（２６．２％）、沖縄（２０．９％）を
１０ポイント以上も上回っていた。過去５年分でも、ほぼ同じ割合で推移しているという。

フィアットだから500、アバルトだから595、ポルシェだから911という
誰でも考えつくナンバーというのは捻りもセンスもなさすぎてむしろ恥ずかしい。
595なら足して19にするとか、959にするとか、あえて１番外した596、594、
495、695などの方がよっぽどセンスを感じる。

俺のは過去のアバルトの歴史から拝借したナンバーだから
余程のコアな人でなければそれと気付かない。
だが趣味の車というのは安直ではなく、そういうこだわったところがまたいいのだ。

と思うのであります。

熱く語られると気持ち悪くもあるなw

デラからカルロアバルトの誕生日とか誕生年のナンバーを勧められたが断った。

>>742
おそらくお前が一番センスが悪い

>>742
センスの感じ方は人それぞれ。むしろ恥ずかしいのもあなただけかもしれないし。
あなたのコアなこだわりナンバーがむしろ恥ずかしいと言われれば気分悪いでしょ？
個人的にはコアなこだわり持っててそれを実行しているあなたは素晴らしいと思うし、
そういうアバルト乗りがいて嬉しいですよ。

>>742
>あえて１番外した596、594、 495、695などの方がよっぽどセンスを感じる。

19や959はまだしも1番外すと何故にセンスがいいのか教えてもらえますか？

596www

>>742
595の分際で695を付けるのかw

>>744
私も一緒(^^;)
でも、考えるのも楽しみの一つかも？

>>742
お前が一番センスがないわ

>>742
アバ500・595なのに、3298ならセンスを感じるかもしれない。




違う意味で。。。

ATは飽きるので直ぐに売りに出される。

希望で312をつけてる人がいるけど、誕生日かな？
1気筒あたりの排気量にしては足りないし。

認定中古車ってどうなん？

俺は５９５ツーリズモでパドルシフト、ナンバーが５９５
ここだと馬鹿にされるのか。

>>754
エンジン型式の頭3文字ですよ。

>>756
ええんやで。

好きな番号をつければいいじゃん。

腹を立てている奴のナンバーは595か500だというのは容易に想像がつくな w
多いもんな。

あえてランダムナンバーな自分

俺はナンバー指定が見積もりに勝手に入れられてたわw
断れば見積もりから外してくれたと思うけど、折角だから500にしといたw

>>760
腹を立てているのは仲間のアバルトが馬鹿にされていること！
自分のももちろんだが仲間のアバルトでも頭にくる！
それぞれの物語、こだわりがあって乗ってるんだから許せん！

>>755
認定中古車は保障や整備関係が継続して受けられる。
アバルト保障は結構長いのがあるからね。その点は認定はいいかもしれない。

俺のナンバーは1214。
結婚記念日だ。

>>764
例えば、別の支店で扱ってる認定中古車を
地元の支店に寄越してもらったうえ、
そこでサービスを受けることは可能なのかな？

地元のディーラーには認定中古車が無い。。。

>>766
うちの寺はやってくれない。同じアバルトでも中身は別会社だし。
新車だったら互いに欲しい車を交換で融通し合うことがあるけど、中古は
難しいんじゃないかな。もちろん同じグループならいけるだろうけど

関係ないが、アバルト東京は初期ディーラーで販売数も多い事でプライドが
高いのか、まず譲ってくれないとか担当が言ってた。

譲ってくれないのか。

>>766
支店同士の受け渡し販売、他のサービスは基本的には可能。
地元の支店がアバルト認定工場かが問題。
認定じゃないと、そこのディーラーで受けて、作業は認定工場でとの事になる。
アバルトは保障が長いだけに結構厳しい。よく相談しての購入をＷ

購入を検討中なんですが
街乗りプラスたまに遠出位の軽い使い方
ですとどのモデルがおすすめなのでしょうか？

アバルト以外の共通部品やオプション品など認定工場じゃなきゃダメということもないし
アバルト保障外の作業なんかもあるから、その幅も聞いた方がいいよ。

>>770
アバルト595コンペティツィオーネ

>>767 情報ありがとう。色々な会社がありますね。
私の聞いた話だと、引っ越しなどで違う地域に言った場合や出先でのトラブルなど
認定工場でないと保障が受けられない分アバルトネットワークで繋がってる。
認定中古車もその為の認定だから対応は同じと言ってましたが、
自分の所以外、受けない会社もあるんですね。勉強になりました。

>>766
デラ間での受け渡しはなかった(というか直接家に陸送してもらった)けど、別のデラで買った車でも整備等々ちゃんと近くのデラでやってくれるよ
申し送りみたいなこともしてたみたいだし、その車についての状態についてもある程度は共有してくれるんじゃないかな(デラによるかも。ちなみに利用した2つのデラはグループじゃない)
とにかく、769の方が言うように買う前に連絡取って聞くのが一番

>>773
正規デラネットワークなら分け隔てなく対応してくれるって話だったけど…

>>774
オナ汁グループなら余所のディーラーから地元のディーラーまで運んでくれて
サービスも笑顔で引き受けてくれるってこと？

>>776
俺は買ったデラから直で家に陸送したし、近くのデラは買ったデラとグループ会社じゃないから、同じグループなら車の受け渡しを引き受けてるかどうかについてはわからんよ
サービスに関しては、デラは違っても引き受けてるし、保証の類も問題ない
乗り出してから3000キロか何かでのオイル交換(オイルだったかな？)は無料だったし、その後三年間または10万キロのクレームも対応

>>770
695トリブートフェラーリ

>>776
基本そのはず、その為のアバルトネットだし、ホムペ記載だと思う。
移動費や手数料はわからないが・・・でも情報出してくた東京の例もあるし、要確認ってことかな？
窓口店は販売はわからないが今後その他追従する収入源は確保できるわけだし

>>776
>>777さんのケースは違う会社にもかかわらず、アバルトネットワークがちゃんと機能してる証。
維持していくうえで安心だろうし、気分もいいと思う。
違う会社でもこうなのに、まして同じ会社なら？会社としての機能が・・・
出来ないような会社からの購入はお勧めできないです。

>>757
なるほど�d

本国仕様を並行で買うのもありだと思う。

それは無い

>>773
誤解があると申し訳ないから追記しときます。

うちの寺は中古の譲り合いは基本なしと言ってた。でも、他所で買った
正規品の保証継承や整備、修理はもちろんOK。
ただ、すでに担当さんがいたりするとバツが悪いけどね。

新車は例えば黒がないからそちらの欲しい黄色をと交換しませんか？とか
いうのは寺どうしで結構あるらしい。そういう時にアバルト東京は渋いとか
言ってた。

同じフィアット・アルファロメオジャパンのディーラー同士なら
おーけー？

>>784
当たり前の話を誤解を受けるような書き方したお前が悪いんだよ

看板背負ってる正規ディーラーが他正規ディーラー店購入の車を引き受けるのは当たり前

中古は各店舗が自己責任で買い取ってるから他店舗に譲らない、譲れないのは当たり前

例外はプライド高いアバルト東京が、店舗が見込み発注で持ってる在庫を他店舗に譲らない
なおかつ「その客をうちに紹介してよ」なんて宣うグループの発展を考えない糞ディーラーってことなんだよ

おこなの？

>>786
>>784さんは情報を出してくれただけで、別に悪気はない。
アバルト東京がとんでもないことしてるだけで、あなたの言うように発展なんて考えられませんね。
店の考えにもよりますが、店舗同士での売買は税金や手数料がかなり優遇されていて
一般客に売るのとトータル的には大差ないと聞きます。その後のアフター収入が見込めませんが、
在庫を抱えるリスクより玉を回した方が企業的にはいいようです。
ばかばかしい話で申し訳ない。

話変わるけど、お前らも太陽見るとクシャミ出る？

>>789
それ、光過敏症だな

黒のアバチン

ひろしです・・・
やっとお金のめどがついて、今日５００を契約しに行ったとです。
パドルシフトでナンバー５００にしたとです・・・
浮かれてここ来たら、自分のチョイスがいけないみたかで
正直、住人になるのがこわかとです。
ひろしです・・・ひろしです・・・

>>792
でもお前、たかしじゃん

>>792
よぉ、たかし。なにやってんの

>>792
何かの改変ネタ？意味が分からんしつまらんね
元ネタを知ってないと面白くない改変ネタはクソだろ

>>795
ひろしネタを使った事実です。すいません。
お金を貯めて、なるべく頭を多く後はローンですが契約しました。
パドルシフトでナンバー５００です。キャンぺ＋金でエッセキットを付けました。
浮かれて、グッグってたらここにたどり着きました。
見てたら、自分に自信が無くなりました。参加していいのかな？って気持ちになりました。

すきにしてええんよ..

595よりいいんじゃない？

自分の車なんだから自分の好きにしたらいいんだよ

MTAでナンバー500や595が大多数だろ？
違う方がヘンコ、むしろ>>742みたいなのが気持ち悪い

MTA…
お分かり頂けただろうか？

皆さんありがとうございます。
これからお仲間に入れてください。
よろしくお願いします。

>>796-802
アバチン購入おめ。
ここではいくら浮かれてもいいけど路上で浮かれて事故らないようにね。

試乗するときの注意点ってある？

>>804
？と感じたら、横乗りしてる営業マンに聞く。

>>804
考えるな、感じろ。

小さい車体なのに小回りがきかないのは残念。
(´・ω・｀)

>>807
せっかくのサイズ殺してるよね。
もうっちょっとハンドル切れてほしい＞＜

素のチンクでも1.4と1.2で切れ角違ったんじゃなかったっけ？
1.2は車格に見合った切れ角だったような。間違ってたらゴメン。

TFのタマ数が増えてきたねー
赤、黄ばかりだけど

走行中、リアからのカタカタ音に悩んでいます。（定規をはじくような音）

音の出所は左側Cピラーの上あたりと思われるのですが、発生源が特定できません…
ディーラーで2回診てもらっても改善せず、原因をつかみかねている状況です。

同じような症状を経験して克服された方、いませんか？

MTAとか書いてる時点で気持ち悪い

>>810
それ以外の色はふつう選択しないだろ

>>813
俺は白、灰、紺のレア色がいいけどな

白のトリフェラ実車見たことあるけどかっこいかった〜。
でも最初は？って思うよね。
赤、黄だどすぐわかるけど。

何故限定車はATばかり？
フェラーリもマセラッティーも。
ATの方が高級感があるからかな？

DCTだろ？
燃費で認証取るのにプログラムで出来て都合が良いからだろ？

>>811
リアのヘッドレストからじゃない？
あれを上げてるとそういう音が鳴る。
俺の場合は下げたら止まる。

>>811
Cピラー上辺りじゃないけど、自分が経験したのはリアゲートのロック部（車体側）が緩くなってた
六角レンチで〆てやったらリアのガタガタ音はなくなったなぁ

納車までのウズウズがたまらん

>>810
ざっとググってみたけどTFの中古で出てくるの並行輸入車ばっかりじゃん。
正規輸入車もあるにはあるけど数少ないね。

並行と正規の価格差ってやっぱりあるのかな？

>>818
そういうこともあるんですね。
試しにヘッドレストを取り外して走行してみましたが、自分の場合はやはり車体側からの音のようです。

>>819
これも可能性が高そうですね。明日確かめてみます。

>>821
本当だ！
多少、価格差あるね。

ここ最近、同じ人が中古フェラーリの在庫の話ふってるけど
欲しかったらさっさと買っちゃいなよ

あまり外車を知らない奴にアバルト500を簡潔に紹介するとき、
お前らはどうしてる？
俺は面倒だから「ルパンの車」って言ってるんだが。

>>825
ただのコンパクトカー

ﾏｰﾁﾆｽﾓ

フィットRS

おまえら何回同じ話題ループさせてんだよ

そろそろ新しいニュースが欲しいな。
アバチンだけじゃ流石に飽きてきた
フィアット自体に新車が無いからしょうがないんだけどさ・・

次に乗りたいと思うアバルト車がない。

慣らしって走行距離何キロまでだっけ？
納車しても週末しか乗らないし、当分は大人しくしないとなー。

国産の場合だと１０００〜１５００キロ位？
その位でいいと思うが、ディーラーではそんなに気にせず、普通に乗ってていいぐらい言われた。
まあ輸入車の場合、手元に来るまで結構走ってるからね。
問題は船に乗せるとき。時間との勝負なので、外装には気を使ってるが、エンジンは回されてる。
バイトで国産輸出やったことあるが、ぶん回すとまではいかないが、アクセル開けないと登らないし、
時間もかかるしで、新車と言えど普通にアクセル開けてた。

要は慣らしなんて必要ないってこと？
納車当日にいきなりスポーツモードで山登っていいのか？

>>834
それは個人の自由。やりたければどうぞ。
昔の話で（しかもスレチ）申し訳ないが、先輩が日産工場で車出ししてて、GT-Rだと駐車スペースまで全開、広い場所ではスピンターンをやって
はい！アクセル、ターボ、デフOKと言って調子こいて仕事してた。こんなバカみたいな事も存在する。
長く乗ってく上で、慣らしはやるに越したことはないと思う。

慣らしはメーカー側の都合だよ。
保証期間中は大人しく乗ってね、ということなんだよｗ

>>836
なるほど
一理ありますね

バッジエンジニアリング、、、

>>832はあらしだろ　慣らし・左Ｈ・オイル交換は３大要素だろ　>>834見てスルーするがよろし

NG推奨 d5TrAWxR0

アバルト500ベースグレードに乗っていて、後からエッセエッセキットを付けた人はいますか？
違いがどんなものか知りたいです。

変な話なんだが、内窓の特定部位がすぐ汚れる。
右ハンドルでメーターナセルのすぐ上あたりなんだけど、なぜか
毎日拭いてもモワっと汚れる。高さ的に目線の先なので気になる。

さすがにこんな人は他にいないか…な？
怨霊の仕業ぐらいにしか理由が見あたらなくて不思議で仕方ないw

>>842
口臭はどうですか？

>>819
ビンゴでした！
リアゲートロック部と屋根側ヒンジのボルト（ともに車体側）を増し締めしたら、異音解消しました。
おまけに走行中の振動も減った模様。
こんな簡単な理由で、結構悪影響があるんですね。

ともかく納車以来の悩みが解消しました。
ここで聞いてよかった！

>>842
マジレスなのか釣りなのか判断が難しいレスだなw

口臭は無いっす。しばらく乗らなくてもなるし、セカンドカーや前に乗っていた
フィアット500でも発生しなかった。先日ダメ元でプラズマクラスターを設置した。
冬でも今の時期でも晴れでも雨でも出る。雨降って曇ると跡がよく分かる。
正直なところ不気味以外の表現がない。

>>842
プラスチックの成分が揮発してるのでは。
何年かしたら揮発しきるので
落ち着く。

>>844
治ってよかった
自分と同じような症状はやっぱり起こるんだね

>>842
左ハンドルでも同じ現象があるよｗ
油分が付着するような感じなんだが。

寺からSMART　SUMMER　CAMPAIGNってメール便がきたからネギ背負って行ってくるわ

この車ってMP3プレイヤー接続できる？

>>842
同じ右ハンで俺の車体もなるから、常にドアポケットにきれいな雑巾入れてるわ
パーツクリーナーやガラスクリーナーで拭いてもだめなんだよな
これはイタリアの工場レベルで憑いて来る怨霊の仕業かもわからんね

オートマ
http://www.autoblog.com/photos/2015-fiat-500-abarth-automatic-interior/full/

>>846
そうすると車検で乗り替えの俺は売るまで直らない可能性があるな。

>>848,851
レスサンクス。俺以外にも体験者がいたとは。
確かに油っぽい感じで。フィアットで出なかったからもしかすると
革シートに由来するのかな。メーターナセルも革だし。

>>841
ターボ→どっかんターボ

>>852
最新モデルは速度計がデジタルになって見易くなった。
針の方が好きだけど、今までは速度とタコが重なって見難かったな。
できればオーソドックスな２つの円で速度とタコにして欲しい。

>>853
皮のメーターフードが怪しいですね。
ウチのは納車直後に革シートから布シートに交換して
4年経つけど、今でも同じ症状です。

牛の怨霊か…

>>853
メーターのは合皮じゃないかな？

後ろのシートは革だっけ？
買って一年以上経つけどまだ後ろに誰も乗せてないや。

そもそも小柄な女性か子供専用みたいなもんだしな。

アバチンの後席で彼女といちゃついてるのは俺くらいか?

ホビット族かよ

>>861
身長は170あるよ。
いちゃついてるって言ってもキスして乳揉むくらいだ。
さすがにカーセは無理。

>>862
ホビットじゃねぇかw

>>860
ようコロボックル

お前らワイパーブレードで涙拭けよｗ

そういえばそろそろブレード交換時期だ。

BOSCHのエアロツインって昔は恐ろしく高かった覚えがあるんだが
最近はクソ安くないか？

>>855
最新メーターはオシャレになった？のかな
スピードは見やすいかも、でもタコは小っちゃくなって見にくいね。
エコとかはいらないし・・・他に機能追加されてるのかな？

メーターはアナログの方がいいわ

ツーリズモにレコードモンチャ着けてみた

もんちゃwww

お目当てのPanda見に週末横浜のカーボックスに行ってみます。
欲しい。。。

店員が評判よくない店らしいのでちょっと心配。
でも個体重視で結論出します。

エセエッセキット

オーストラリア人に、恐ろしいセミオートマだって酷評されてる
http://www.caradvice.com.au/292347/2014-fiat-abarth-500c-esseesse-review/

訂正

×　恐ろしいセミオートマ
○　ゾッとするほど酷いセミオートマ

冷コーともんじゃ

ワイパー交換したった

オーストラリアだと左ハンドルは違法で、走れないからな。
左ハンドルのMTに乗りたくても乗れないわけ。
日本は左側通行だけど左ハンドルは違法じゃない。
安全重視のオーストラリアには敵わない。

>>877
イギリスもそうだよね。
日本もそうするべきだと思うけど、やったらアメさんとかに外圧かけられるんだろうな…

話の流れが見えませんねぇ。