【三菱自動車】総合スレッド98【Drive@earth】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ


日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

前スレ
【三菱自動車】総合スレッド97【Drive@earth】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377769511/

>>1
乙
ランエボ終了という大ニュースがあったのに本スレすら立たなかったとは…

今年は愛着無料点検しないのかな？

>>1
乙

>>3
あっ、確かに
でもOEM車ばっかで（ｒｙ

3月のいわゆる駆け込み需要の際にも、トヨタ・日産もちろん、スバル、きったないSS改造のスズキDラーですら
客入り盛況だったのに、三菱Dラーだけ閑古鳥だた。

2ｃｈの運営陣がのっとり騒ぎでもめてて
板閉鎖ともなれば工作員の皆様ともお別れだがじゃ

>>1乙

CMもだんだん手抜きになって来た

2月の新車登録台数、VWに負けてなかったか？

軽四は含んでるのかな？

>>3
昨日、無料券ではなく割引券貰ってきた。

次期RVRのPHEVは来年には出るのかね？

三菱の良い所は、大半の車種がモデルサイクル長いか現世代で消えるので
買ってからずーっと現行型で乗れる時期が長いって事だな。運が悪いとモデルチェンジしちゃうけどな。

アウトランダーPHEVが３回目の粗相しちゃったけど
もう定例行事だからかフィット３の３回リコール以下の話題性だったね

アウトランダーSTAPに改名しろ

リコール、リコール、そしてリコール

か、隠すよりは良いから（震え声

昨夜のBS3でやってた「ワイルド・スピード１」見てたが三菱のクルマ（2代目ECLIPSE）が活躍してたわｗ
米国で三菱はTheレモンカー、イケてないメーカーの最たるもんだって話だがそうでもないのか。

ちなみに来週の月曜夜PM9時からもワイルドスピード２が。
予告ではランエボ7出とった。

エクリプスはアメリカのヤッピーだかDINKSだかの
オサレ層に人気があった車種だし
スタリオンはキャンボール2でも出て
レースでも地道に活躍してたしね。
日本と同じで好きな人にはたまらんものがあるのよ。

昔の三菱車はね。

http://www.behance.net/gallery/Mitsubishi-Eclipse-R-concept-2015/10962739
これ、そのまんまのデザインで400マソ弱で出してくれたら即金で買ってやるのになぁ。

三菱販売営業所、トヨタ方式になっていると噂が立っているぞ
全員大丈夫か？？
つまり生ぬるかったのが、トヨタ店みたいに弱肉強食、営業成績が良くないと片っ端から肩叩きが始まると。
客に態度の悪さが指摘されると、査問が速攻らしいな、がんばれよ。
じゃないや、いや今頃遅いわｗ今頃・・

はいはいあらぬ噂振りまいてないでさっさと寝ろよｗ

>>19
でそんな事言う奴に限って燃費が内装がとか言い出すんだよな

実際三菱Dラー社員は何して食えてるのか不思議で・・・

三菱グループの社用車売ってるんだろ

他社車の車検や販売だって承りますが

ランエボが生産終了になるってんで、はじめて公式サイトからカタログ請求（Xの）を
したけど丁寧に送られてくるんだね♪
ちょっと感動。

在りし日を偲ぶ　　･･･みたいになっちゃってるし。
ttp://response.jp/article/2014/04/04/220564.html
ttp://response.jp/article/2014/04/04/220568.html
ttp://response.jp/article/2014/04/05/220589.html

>>20
もともと、上からの殿様商売みたいな気のある三菱が
接客の基本なってないのにトヨタのマネは無理でしょ。

現状のDラーのダークグレー？っていうの？　　あの陰気くさい壁の色、変えたほうが。

まるで葬儀場。

三菱の工作員が複数の回線を使い、一人二役をやっています！
日産リーフのスレで、一生懸命リーフをバカにしている姿がコレなんです！
本当に気持ち悪いです！


476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:04:02.44 ID:iTJacrPr0
>>81 名言
「使えん車だな」
「いつになったら家に着くんだ」

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 14:24:54.73 ID:qJClLPGV0
>>476
もしも彼女に言われたらかなりへこむね。
「家に帰さないつもりね。このヘンタイ野郎！」

ヘタクソな対立煽りは間に合っておりますので
日産スレで一人で自演頑張って下さいな

ぬわぁんと
アウトランダーPHEVがまた栄誉ある賞を受賞いたしました！
Googleの検索ランキングで、あの三菱の工作員が栄光の一位に輝きました！
www.google.co.jp/search?q=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%AE%E5%B7%A5%E4%BD%9C%E5%93%A1&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&client=safari

「快挙の理由は、語りきれません！」 唐沢寿明

ハットトリック達成記念として、春の人員募集オーディションを行います！
バカでもオッケーですよー！
応募詳細はコチラ
jump.2ch.net/?www.animate.tv/news/details.php?id=1368163746

みんな、よろちくびー！

たぶん三菱好きは日産車にあまり関心も執着もないと思う。

ていうか、日産や三菱のスレを荒らしに来るやつって
ピントがズレてるというかレス乞食がしたいだけというか
車のこと何もわかってないやつなんだろうなと思う。
だからトヨタ車がNo.1みたいな恥ずかしい煽りをよく書いてるし。

>>30 >>32 がどういうスレに粘着してるか、いい機会なので一応。


【日付】：　2014/04/10(木)
【ID】：　26OURUpwI
【書き込み数】：　18
【順位】：　2 位/2109 ID中

【書き込みスレ】：

【三菱】アウトランダーPHEV Part20【SUV・4WD】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396188423/348
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 36【EV・LEAF】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394589978/505
【三菱】デリカスペースギア　Part2【DELICA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379708736/92
【三菱】◆アウトランダー Part37◆【SUV】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392641471/135
【三菱自動車】総合スレッド98【Drive@earth】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396508418/30
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part38
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392985107/359
Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★73
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385213333/834
【TOYOTA】新型ハリアー納車待ちPart8【HARRIER】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395917134/478
【TOYOTA】トヨタ3代目ハリアー Part23【HARRIER】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394621474/838

>>24
肝心の三菱グループ社員達も、大して三菱車を利用していないんですがそれは・・
せいぜい社用車ぐらいだろ

？>>24は社用車にしか言及して無いのに　>せいぜい社用車ぐらいだろ の行が解らん。

商業車はOEMに投げ捨てて、開発資源を自家用向けに集中した割りに壊滅的に寂しいラインナップってのは同意するが。

三菱の工作員 最新情報

アウトランダーPHEVのスレに固定している三菱の工作員なのですが
敵は日産が雇ったリーフの工作員だと思い込み、リーフのスレを攻撃しています
結果、リーフのスレの日中の書き込みはほぼ三菱の工作員なので笑えますw
しかし、これに金を払っている企業が有る事自体が理解出来ません！
書き込みの内容が実にくだらない

今、PHEVとリーフのスレには三菱の工作員が続々と集まっています！
色々と暴露をされて頭に来ています！
ピリピリムードで面白いので、是非遊びに来て下さい！
たまに工作員同士で仲間割れしたりして面白いんですよ♪♪♪

これが三菱の工作員による自作自演です！
まともな職にあり付けない、人間の屑です！
どうぞ、そのバカっぷりをご覧下さい！
それと>>35は火消しに必死の状態なんですよwww

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 12:47:11.25 ID:5sCclVLw0
リーフ乗って中央道走ってるヤツがいたのでちょっと追いかけてみたら、毎回必死な顔してSAで充電しててワロタｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 15:16:39.44 ID:5I0ShI810
>>468
高速走行は充電の減りが早いんです。電欠が怖いからＳＡでの充電は必死なんです。
電欠になるとレッカー呼ばないといけないしその分時間もかかります。当然必死になります。
必死な顔してマヌケですが、長い目で見てください。

車メ板でアスペ見れるとは思わなかった

アウトランダーPHEVの年間目標台数ってどれくらいなんだろうか？
ちなみに2013年は8975台、途中のリコールが無ければ1万いったのかな

今年も新型出すらしいけどどんなかねえ？

>>42
何の？

>>43
デリカPHEV

RVRじゃないのか？
もしくはランサー(フォルティス)？

自工社員のやる気の無さといったらもう

エクリプスはよ。

三菱DラーはGW、恒例10連休？

３月普通車全然売れてないみたいだけど大丈夫か？

＠福岡、クルマだけじゃとても食って行けないから地元農家と提携？したのか
店頭で生鮮野菜直売コーナー作ったわｗ

ディアマンテのスレが無くなってしまった…

>>50
写真とってうp！
見てみたいｗｗｗ

地域物産展みたいな客寄せはガス屋でもパチンコ屋でもやってるやん

>>51
落ちてから大分経つのに何を今更・・・
現在、プラウディア・デボネアだけじゃなくてディアマンテ所有してる人も絶滅寸前なのかも

>>54
ショックとかもう…

ディアマンテで思い出したが、初代シグマ（ディアマンテ・セダン版）は、よーパトカーに
使われてるの見たけど、昨今は殆どクラウンばっかに取って代わったな。

ミニパトですら三菱車は使われてない。

>>56
パトカーは5ナンバーに限る

純利益過去最高らしいし社長のコメントもどことなく前向きだし
長いトンネルはもうすぐぬけるのかな？

国境の長いトンネルを抜けると、そこは��雪国�≠ｾった。

国内市場は未だトンネル内でしょ。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

トライトンのスレなんて　　ヨーロッパのL200用パーツ欲しいなぁ

海外専用モデルの方が魅力的なクルマが多々ある。　　　＞北米、台湾、東南アジア・・・

実験的に（500台限定とか）、日本にどんどん入れてみたら良いのに。

業績が好調なのはいいいけど、現社長の体制で好調ということはしばらくはこの路線で行くわけか
いよいよ三菱で欲しい車がなくなってしまう

行く末はショールームも駐車場もスズキとニッサンのバッジ違い車ばかりが並んでる光景に･･･

フルラインターボ
　　　　↓

フルラインＧＤＩ
　　　　↓

フルラインＯＥＭ　（now）

フルライン4WD　と　フルライン・リコール　　が抜けてる。

フルラインリコールのないメーカーとかあんの？

最近はトヨタかな

フルライン・リコール隠しw

三菱は日本で手薄なスポーツハッチをKIAからOEMして売れば良いんじゃないか

LINE端末でも積んでサクラ動員して若者を引きこめばいいんじゃね

燃費しか取り柄ないJコンパクトなんて楽勝だろう

要るかそんなん、ミラージュの商品力を上げれば良いだけ。
まぁ、ハローキティパッケージとか前世紀の販売展開してるし多分無理だろうが。

何かあるたび益子に責任擦り付けてるうちは無理無理。ハローキティも益子の責任なんだろ(笑)

タイガース・カスタムは��通し�＝H

新型ekシリーズ、日産のディズと合わせてずいぶん見るようになった。
久しぶりの大ヒットじゃないのか？

ぉ、ぉぅ

>>74
カスタム買った（未納車）けど周りで全くみないよ

>>74
後出しじゃんけんで見事に負けているとしか思えないが…

社運を賭けて見事にスベったんだから田町本社も悔いは無かろ。

ディーラーの数と質を考えたらこんなもんやないですか？

実際、DAYZの4月の販売台数は軽3位だしな。

>>80
ルークスを合わせてもこのザマです。

三菱自、15年3月期営業益は2期連続最高に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000075-jijc-biz

三菱自動車の通期決算…すべての利益項目で過去最高益
http://response.jp/article/2014/04/24/221973.html

三菱自、15年3月期営業益は2期連続最高に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000075-jijc-biz

三菱自動車の通期決算…すべての利益項目で過去最高益
http://response.jp/article/2014/04/24/221973.html

いや、新型EKは割とよく見る。まじで。

２０１４年３月軽四輪車新車販売確報

ス ズ キ　77710
ダイハツ *90973
三 菱　 12812
ス バ ル 9163
ホ ン ダ *60822
マ ツ ダ 9124
日 産　 *35722
ト ヨ タ 5994

工場のある岡山県、かろうじて愛知県で結構売れてるんじゃないかっていう
思い込み、偏見？があるんだが実際どーなん？

三菱が売れてる都道府県データーとかある？　　東京・大阪除いての割合指数で。

２０１４年３月〈 乗 用 〉埼玉 546 愛知 516 神奈川 389
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kenbetsu/1403kenbetsu4.htm

２０１４年２月〈 乗 用 〉岡山 400 埼玉 346 愛知 340
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kenbetsu/1402kenbetsu4.htm

２０１４年１月〈 乗 用 〉埼玉 247 愛知 231 岡山 198
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kenbetsu/1401kenbetsu4.htm

2013年4月〜2014年3月 〈 乗 用 〉愛知 3693 埼玉 3365 福岡 3036
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kenbetsu/13nendo-kenbetsu4.htm


軽四輪車県別新車販売台数
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4kenbetu.html

>>87
資料提示感謝なり♪

埼玉が安定した美味しいマーケットとわ・・・

自工の拠点無いのに販売数取る埼玉って浦和ファンのおかげなん？

狭い道の多さ、所得水準、Dラーマンの頑張り・・・じゃないかなぁ。

>>89
浦和ファンって何？

>>91
浦和知らないの？普通知ってると思うけど

あぁ日本語読めないテーハミングの方でしたかwww

4月の軽自動車ブランド別新車販売台数

1位：スズキ　5万3077台（11.7％増）
2位：ダイハツ　5万0102台（3.2％減）
3位：ホンダ　2万2847台（24.7％減）
4位：日産　1万6602台（114.8％増）
5位：三菱自動車　6460台（78.8％増）
6位：マツダ　3478台（5.3％減）
7位：トヨタ　1934台（47.0％減）
8位：スバル　1857台（50.4％減）

三菱・日産でホンダ抜いたの初めてじゃねえか？

Nは個性はあるけどカッコワリーもんね。

3強　　TOYOTA　　　NISSAN　　　SUZUKI

3弱　　HONDA　　MAZDA　 SUBARU　　

1　番外地　　　MITSUBISHI

>>93
マツダとトヨタとスバルは全然売れてないみたいだけど経営大丈夫か？

>>96
ヒント軽自動車

日産が凄すぎるんだな。

三菱のおかげだな。

思い上がりも甚だしいw

一緒に切磋琢磨することになったんでしょ？
日産と組む三菱のメリットは何なの？

>>96
トヨタの軽はダイハツのOEMであるのと、
ダイハツはトヨタの傘下ってことをお忘れなく。

情弱にも程があるぞ。

書くの忘れたがスバルの現行の軽もダイハツだったな。

ミラは赤黒のTR-XX以降パッとしないからなぁ。
スバルはプレオでダメ押ししてしまったし。

新車登録台数、ホンダとスズキを除く11ブランドがマイナス…4月ブランド別
http://response.jp/article/2014/05/01/222427.html

1位：トヨタ　　　9万0108台（16.8％減）
2位：ホンダ　　3万1329台（72.4％増）
3位：日産　　　2万3593台（20.9％減）
4位：マツダ　　　　7396台（26.2％減）
5位：スズキ　　　　6411台（ 2.1％増）
6位：スバル　　　　6039台（37.1％減）
7位：いすゞ　　　　 2772台（ 9.7％減）
8位：レクサス　　　2332台（30.8％減）
9位：日野　　　　　 1951台（14.4％減）
10位：三菱ふそう　1785台（27.3％減）
11位：三菱自動車 1684台（39.7％減）
12位：UDトラックス　455台（12.0％減）
13位：ダイハツ　　　　93台（44.3％減）

2014年3月

< 国内生産 >乗用車(170.8%)、商用車(3.2%)となり、全体で11ヶ月連続の前年比増(147.7%)となりました。
< 国内販売 >登録車6,959台(77.8%)、軽自動車12,812台(138.4%)となり、全体で5ヶ月連続の前年比増(108.6%)となりました。

『パジェロ』 （ 298台 ： 前年比 122.6% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 2,185台 ： 前年比 112.4% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 143台 ： 前年比 108.3% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 130台 ： 前年比 36.3% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 424台 ： 前年比 77.7% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 1,108台 ： 前年比 124.9% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 124台 ： 前年比 36.0% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 8台 ： 前年比 44.4% ） *2012年7月26日発売
『ディグニティ』 （ 4台 ： 前年比 44.4% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 1,128台 ： 前年比 46.1% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 466台 ： 前年比 71.9% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 736台 ： 前年比 42.8% ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 5,478台 ： 前年比 141.6% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 3,033台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

軽は国内だけだが、
軽以上は国外もあるからな。

3月で補助金切れたらアイもアウトPHEVもガタっと落ちたね。
コンパクトカーのPHEV開発してくれないかな

>>106
どうりで近隣の三菱Dラーに始終、閑古鳥が鳴いてるわけだなと。

>>102
ダイハツはトヨタ傘下まもちろん
トヨタの連結子会社でトヨタグループの一員

親会社のトヨタと子会社のダイハツが決算も連結されるのは言うまでもない

え？補助金まだあるぞ？

補助金の申請期限が3月7日で、3月に購入した人が少なかった

デボネアが欲しくてディーラーに行ったら、俺を蔑んだ目で見やがった。
ざけんじゃねーぞ！

んなわけないだろ、あんな利益率高い車買うっていうなら。

デボネア　っていう語感がいつも気に入らん。

デ　と　ボ　の不協和濁音を連続させるってのは何か違う。

「デブオタ」と言われたいの？

昔、寺でデボネアの後部座席をはぐってみたら、
発砲ウレタンスポンジがクッションに使ってあって、
なんかつまらないなと感じた。

ベンツ２８０の後部にはわらが詰めてあって、
これはかえっていいかもと感心した。

ダイハツ　タント　19390
日産　　　デイズ 12537
スズキ　　ワゴンＲ 12440
ホンダ　　Ｎ-ＢＯＸ11620
スズキ　　アルト 10303
ダイハツ　ムーヴ10246
スズキ　　スペーシア9095
ダイハツ　ミラ　 8301
スズキ　　ハスラー　7144
ホンダ　　Ｎ-ＷＧＮ 6558
三菱　　　ｅＫ　　　5441
ホンダ　　Ｎ-ＯＮＥ 2081
日産　　　モコ　　　2016
トヨタ　　ピクシス　1353
スズキ　　ＭＲワゴン1344

EKもデイズもほとんど街中で見かけないけどな〜。
自社登録で中古屋に並べてるだけじゃねか？

>>113
俺も同じ対応された
S1#のときはカタログ渡されて完全放置状態
で、職場の近くでたまたま売ってたアクアスキュータム買った

S2#のときは「納車がいつになるかわかりません、半年以上かかるかも？ディアマンテどうです？」とか・・・完全売る気なし
で、クリーンカーで高年式・低走行のエグゼクティブ買った

だから新車に乗ったことない
なんだかんだ中古のデボネア乗り継いで現在5台目

>>114
ほぼ受注生産だから利益率高くなかったのかも

今日歩いていたらアウトランダーPHEVを見かけておもわず興奮した
ekミラージュも徐々にだがチラホラ見かけるようになった気がする」

見知らぬ田舎町に旅行に行ったら三菱車ばかりの駐車場見かけてなんだこれ！？って興奮してたら三菱なんとか工業の社宅だったでござるってことはあった

世界中そうなると良いんだけどなー

日中戦争で「財を成した」日本企業は、中国に賠償すべき・・・「流血の罪を負っている」＝中国報道 (2014-05-07)
http://news.searchina.net/id/1531569

三菱グループの名前を挙げ、
「わが国では自動車やエレベーターなど、三菱ブランドはよく見かけるが、三菱重工は軍需産業に携わる日本最大の企業だ」と指摘。
戦艦武蔵をはじめとした多くの軍艦やゼロ戦などを開発または製造した企業だとしたうえで、
「中国人民の血で染まった企業は、中国人民に対して賠償すべきではないか」と主張した。

　ほかにも、「スバル」ブランドで知られる自動車メーカーの富士重工について、
同社のルーツが戦時中に戦闘機や航空機用エンジンを製造した中島飛行機にあることを紹介し、
「日本の侵略をもっとも忠実に支持した企業の１つ」と断罪。

>>122
三菱はマイナーだから良いんだよ

>>124
トヨタみたいなの目指してないの？

目指すも何も実質は英国のウェールズ辺りに引っ込んでる
コーチビルダー規模に成り下がってってる。

>>125
目指すも何も「親方日の丸」だから利益追求しなくていいし、私利私欲の塊な輩ばかりだから、端っから外は見てないのです。

ISUZU自動車みたく、「昔は結構良い乗用車作ってたのにね〜。」　みたいに語られるんだろね、早晩。

今の流れ見てっと乗用車・小型車諦めてSUV、RVに絞りそうな感じが。

そもそも今までの顧客層を無視してるところもあるからな
今まであったクラスを販売終了してその代替もないし
法人需要のど真ん中車種まで削減したからな
こんなことやってりゃ単純に客も離れるだろうさ

コルトは結構売れたのに、その入れ替え候補になるミラージュがあんなんだからな
人って贅沢なんだから理由がない限り今の車より小さい車を買うことなんてないだろ

当方北海道だがこちらのコルトは4WDが大多数で、ミラージュが4WDの設定がないためD:2かeKしか勧められないそう
しかし都心部の機械式駐車場だとどちらも駐車場に入らないところがまだ多く拒否されるとのこと
結局目的に合った車種がないから他社に流れるそうだ
せめてOEM車両でもいいから同じ車格のものを補充しとけばねぇ…

コンパクトカーがミラジュの一つしかないのがそもそもねぇ・・

ミラージュ1つでも良いんだが（体力を考えると）、　　あ　　の　　デザインで出しちゃったばかりにな・・・

せめてオプション品や上位グレードを充実させればよかったのに
あとシート
シートなんかスズキのアルトのほうがいいくらいで苦笑いしかできなかった

ベストカー最新号によるとルノーの車台使ってセダン（ディアマンテ＆フォルティス後継）出すっっぽいね。

現代や起亜は拒絶反応起こすがルノーなら買うよな?
http://www.renaultsamsungm.com/main.jsp

なんでこのご時世に3ナンバーセダンを…
5ナンバー充実させたほうが売れるだろ

ディアマンテ復活するのか？
+　　　+
　 ∧＿∧ +
　（0゜･∀･） ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ つと)　+ﾃｶﾃｶ
　と＿_）__）　 +

モーターショー出品のコンセプトカー、クルマ雑誌の予想CG見るに
無味乾燥、おもしろみのない保守的デザイン、VWのパサートみたいなツマんないデザインになりそ。

＞ディアマンテ復活？

ミラージュ「価格を安くするために徹底したんだから文句言うな」

三菱　フルラインナップの歴史


フルラインターボ
　　　　↓

フルラインＧＤＩ
　　　　↓

フルラインＯＥＭ　（now）

フルライン撤退

三菱ディーラーに行くとミラージュの展示車も試乗車もない
代車もミラージュすらない
挙句、営業マンもミラージュ乗ってない
かろうじてカタログがあるだけ

販売店側からして売れなくてこうなんだから三菱自動車本社もそろそろ考えたほうがいい

でも近くのサテライトショップにはミラージュ展示してる
見に行ったら誰も出てこなかったけどｗ

ミラージュよりソリオのほうが売れるらしい…

>>143
てかミラージュは世界戦略車だから日本の事は考えてないのです。

日本のメーカーだけど日本市場やる気ゼロwwww

世界の三菱で良いじゃない

第三世界の三菱　　　第三文明の三菱


※第三世界　＝　　イマイチなエリア・国でしか売れない

　　第三文明　＝　　そうかそうか　と　とっても密接な三菱Gへの揶揄

夕食人種の作った車を買うのは夕食人種なんだよ、
高額になればなるほど

で、海外で三菱車は売れているのか？

売れてるよ、トライトンとパジェロスポーツだけは

ベストカーにレクサスのような新型RVRのたぶんPHEVのイラストが載ってたけど、
それの信憑性はともかくRVRのPHEVって本当に出すのか？
出すならいい加減出して欲しい。

ベストカーによると、それのエボも出るらしいよ。

ディオンエボが出るらしい

お前ら詳しいね、好きなんだね

RVRのPHEVはディーラーに正式に話が届いているそうだ
エボは今後方針転換が無い限りは出さないそうだ

>>156
話だけ？
誰かリーク画像はよ。

届いてねーよ

ランキングに入ってたね

国内八社が一緒に研究するってニュースに出てたが中身が横並びになったらますますデザインの差でしかなくなるな。

なんの話？

>>161
これね。
【経済】国内自動車８社でエンジン基礎研究　燃費・環境性能向上目指す
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400395213/

ランキングはこれね。
【特集】日本製スポーツカーの黄金時代　９０年代のスポーツカーベスト１０−海外メディア★３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400365118/

エンジンはディーゼルなんだね

サーバコロコロ変えるな！
一旦age

三菱自動車　ＰＨＶ システム 小型化 へ

三菱自動車 はプラグインハイブリッドシステムの小型化に乗り出す。
同社初 の プラグインハイブリッド車 （ ＰＨＶ ）
「アウトランダーＰＨＥＶ 」で実用化したシステムをベースに
駆動用モーター を同モデルの３分の２程度のサイズにするなど
システム の 全般 を 見直す。システム を 小型化 することで車両への搭載性を高め
新たなＰＨＶ開発の効率化につなげる。また 軽量化も図れることから燃費など
環境性能のさらなる向上を実現する狙いだ。 三菱自のＰＨＶシステムは
同社が得意としている電気自動車（ ＥＶ ）のノウハウを応用して開発した。

東京モーターショーで公開された6人乗りミニバンのMITSUBISHI Concept ARの48Vハイブリッドシステムは
http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1306-11.asp
ボッシュの48Vハイブリッドなの？

コンパクトカーPHEVが開発されるのかな
アウトランダーはデカイからな、日本向きデザインじゃないよな。
登録者でも小さいのが好まれる時代だし

三菱自動車の真実

http://youtu.be/z7DYc5xTLmI

>>168
内部告発したやつGJだなw

すいません。本日キャンター18年式の車速パルスを取り付けするため、電装屋さんに行ったのですがとれないと言われて結局点検の為に9000円とられて、なんだかモヤモヤしてます。キャンター(12v) は車速パルスはとることが出来ないのでしょうか？

>>170
キャンターはふそうスレで聞いたほうが

紙袋は二重にｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

また使い古されたコピペを。
面白いのを見つけたと思って喜んで貼ったんだろうな、恥ずかしい奴。

上記の神のGTOコピペ、昔読んでも今読んでもそれほど面白い文面でもないのに
何故にんな神聖化、傑作コピペ扱いされてんだろね？

>>175
そう？
俺は未だに読むと、じわじわ来るけどｗ

厨房が書いた作文みたいじゃん。
140でGT-R抜いたって…。。
端っからGT-Rは競争してないんじゃない?!
勘違いも甚だしいわ

このコピペ元の人って、ガチ体験談なのか作文なのかどっちなんだろう
リアルタイムで見た訳じゃないから知らないんだよね

GTO検索してたら
モンスター駆るカルタスよか速い
まぁ、ターボだけどさ
http://www.youtube.com/watch?v=ZFOxn-rXxyc

「三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション ビジョン グランツーリスモ」を公開
http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3724998.html

ナマズ

つぶれたまんじゅう


スポーツモデルも考えてはいるのかねえ

市販予定も無いショーモデルの空想グレードとか至極どうでもいいから量産できる実車を拡充しろよ

PHEV路線を突き進むのはやめろよ。
生命線だとでも思ってるのか？バカな経営陣だ。

正義の告発

http://youtu.be/9D-qdpvc37s

スポーツカー出してくれ。
SUV系ばかり要らない。

三菱の工作員の一人は販売店の店員だった事が分かりました！

アウトランダーPHEVの販売低迷により、三菱販売店スタッフは
既に鬱状態となり錯乱し、もう死ぬ寸前と涙の内部事情を激白！
間違えてうっかり2ちゃんねるに事情を投稿してしまう程、錯乱しております！

三菱の工作員もやっている現役バリバリの三菱販売店のスタッフさんへ
お願いですから「体験試乗会」は開催しないで下さい！
お客さんには既にPHEVがハリボテ状態なのがモロバレしています！

・燃費がトヨタのハリアーよりも圧倒的に悪い
・足回りからガタガタ音がしていつリコール騒ぎになるのかも分からない
・国沢ブログによると本社内でも大混乱！
・あのブサイクなフロントマスクはデーモン小暮とバカにされてますよw

お願いですから自殺だけは止めて下さい！！
トヨタ販売店に就職してハリアー売れば、冬のボーナスでウハウハですよ！
冬のボーナス貰っておっぱいパブにでも行ってポチって来いよ！

今年の目標は目指せおっぱいパブですよ！！

これが間違えて投稿してモロバレした証拠です！！

三菱の工作員は販売店の店員がグルになってやっています！！



183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 00:32:45.99 ID:3hAWDrFFi
www.chubu-mitsubishi-motor-sales.com/event.html
>それってわざわざ見に行く程魅力あるもん？

鳴海が呼ぶんだからうちの店も呼んでみるかって話が出てるんだけど
呼ぶだけ呼んでお客さん来なかったら
鬱で氏ねる気がしてとても怖い

http://hissi.org/read.php/auto/20140601/cmI3UzJiSDlJ.html

暇だからこいつのログを三菱のお客様センターに通報してみたよ
営業妨害してる輩がいるって
調査のうえしかるべき措置取るってさ

内容はおいといてうざかったのでｇｊ

しかし、言い方変えればそんだけ必死（笑）ってことはやっぱトヨタからみれば脅威なのかね。
ハリアーを妙に引き合いに出してるし・・・・・・

>>190
gj

いや、トヨタには全く相手にされてないよ。
そもそもこいつってトヨタの良さ悪さ（本質）を
ちゃんと理解してないもん。
私怨で貶したい三菱がかなわない相手として
素人目にもＮｏ.1なトヨタを引き合いに出してるだけ。

>>187
意外とあんたも関係者だったりしてwwww

わざとらしい上げですな
底辺臭い

三菱は何でアウトランダー以外にe-Assist付けないの？
後出しジャンケンのハイト軽にまで自動ブレーキ付けないとか車売る気あんの？

　　　　　　　　　　　　　　　 ＜:::::::`!:ヽ　　　 　 ､ i r　　　　　　　 /:ﾚ:-::"ﾚ..､
　　　　　　　　　　　　　　　 !`:::::::::::::::::|　 , ..::::':_:::::::_￣::`::...､　　/::::::::::::::::::::ﾌ
　　　　　　　　　　　　　　 ,->::::::::::::::::/o ':r "　"/ !ヽ `ヽ､::::::ヽ {:::::::::::::::::::::::､ﾌ
　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓`-､::::::_;:::,/O:/　 _　　　　　　　 ヽ:::::::8l::::::::::::::::::::::　 　　　　┏━┓┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃　　　　　　 l::|　　 _ヽ　 ､ ／_　 　'i:::::::! ヽ-:;;;::-''"　 　　　　┃ 　┃┃　 ┃
┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏━━━　i:|　（・ ） ,　　（ ・ ）　　|::::i━━━━┓　　　　┃　 ┃┃　 ┃
┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃　　　　　 | } ''_''_　　　　　_'' ''　 !' Y　 　 　 　 ┃　　　 ┃　 ┃┃　 ┃
┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗━━━━`!/`‐'‐`＝='‐--'ヽ . , ノ━━━━┛　　　┗━┛┗━┛
　 　 ┃┃ 　 　　 　 ┃┃　　　 　 　 　 ! !　r ￣ v‐　￣ ）, ﾉ-､　　　 　 　 　 　　┏━┓┏━┓
　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　　 　　　　／`ヽ＝-ニニ-＝-"　　 ＼　　　　　　　　┗━┛┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　,　　 | Y_-ﾟ-`_Y　|　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r=,ヽ-./　 r‐`~ヽ__ヽ_ヽ= '_/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　, __{､ 　 _ 　 ￣ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ__, -'　　　￣　ヽ､_　　_/ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ￣　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 i


http://www.carscoops.com/2014/06/u-design-study-for-2016-mitsubishi.html

>>197
やっちまった感、コレじゃない感満々・・・

ま、スタディだからな、　　　ま　　さ　　　か　　こんなテイストで出すわきゃないな。

>>197
リッジレーサーに出てきそうやな

ハードはプレステ1かな？
ポリゴン粗すぎ
XIはレシプロエンジンのみでは出ないよ。

わたしもセガサターンかと思った。

三菱自、国産車種の海外部品調達率を３割に拡大−３年で１１００億円コスト減
http://www.nikkan.co.jp/news/six04.html

三菱自、低燃費エンジン開発急ぐ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ050AS_V00C14A6000000/

三菱自動車は2016年度をめどに燃費性能に優れる新型エンジン２種を開発する。欧州などで主流の過給器（ターボ）を使った
直噴エンジンと小型ディーゼルの２種で、燃費と走行性能を両立し、燃費規制強化が予想される新興国市場開拓に生かす。

中国のアルファードのパクリ車に三菱の2.4MIVECの4G系のエンジン乗ってんだってな

4Ｇ69のことか？
確かにどっかのＨＰに4G69か4D系のターボエンジンが載ってるようなことが書いてあるな。
その中国メーカと三菱って提携してないからエンジンがパクられているのかもな。
しかも気筒死んでたりして

２０１４年５月 軽四輪車通称名別新車販売速報

ダイハツ タント 18656
スズキ ワゴンＲ 13258
日産 デイズ 12402
ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 10312
ダイハツ ミラ 9787
ダイハツ ムーヴ 9527
スズキ アルト 9059
ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 7978
スズキ スペーシア 7752
スズキ ハスラー 6482
三菱 ｅＫ 5190
日産 モコ 2394
ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 2317
スズキ ＭＲワゴン 1383
スズキ ジムニー 1265

>>206

デイズとek合わせたらタントとかN-BOX＋N-WGNと大体同じ数だね。
こう見ればそれなりに売れてることは確かだね。

セダン出して欲しい

>>207
売れているのは日産だからw
日産が自社生産に切り替えたらどうするんだろ？

今回の共同開発で、軽のノウハウを手に入れたから、自社生産するために、今九州に工場作ってるんじゃなかったっけ？

>>209
でもエンジンはつくれないんだなぁ

Mitsubishi Concept XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo: Unveiled: http://youtu.be/jJ3Csee5ElI

>>207

売れているのは日産だからｗ　←　買っているのも日産だからｗｗｗ

日本捨ててるのか判らんが大本営もNMKVに触発されろ。
新車も単月〜数ヶ月でランク外だし登録車惨敗じゃねーか。
ランキング見てると三菱撤退したんじゃね？と思うわな。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>214
それが狙いじゃないの？
三菱ってバックに回っても潰れないし、
表向きは三菱って言わない方が売れる。

AlfaRomeoみたいに、このデザインが気に入らんヤツぁ買ってもらわんでもいいわい！！　ってぐらいの
思い切ったデザインのクルマを出してくれんかな？

老若男女皆に気に入ってもらおうと思ってチグハグデザインなツマらんクルマばっか出してる現状。

売れないけどね。
待ってないでアルファ買ったほうが良い。

phevにこだわらずに、普通にもっと早い段階でＨＶ車で
勝負しておいたほうが良かったんじゃないのと思う

前から言うように欧州車の低排気量・過給エンジン志向、フォルティスを1200�tターボ
RVRも1500�t以下のエンジンで出すぐらいの国産メーカー他者と違う事した方が。

1200ターボは今の三菱にはないけど、コルトverRにつんでいた1500ターボならそこそこじゃないかな？
燃費もそれなりで税制も１ランクしたで維持費が少し安くなる。

コルトRのターボエンジンは排ガス規制云々であぼ〜んせざるを得なかったんじゃなかったっけ？
デチューン、手直ししたらどうにかなるか。

ランダーPHEVは日産に売ってもらった方がいいんじゃないの？

残念ながら日産はユアサバッテリーは扱っておりません。
ルノーはルノーでLGや三星使うらしいな。

やめてほしいわ

>>223
だからOEMで売るんだよ
どこのバッテリー使っていようが関係無いだろ

日産スカイラインのCM笑った。
上陸ってw

誕生だろ、普通は。

三菱頑張って、日産みたいにならないで。

「運転していたら急にヘッドライトが消えた」→三菱自動車 約７０万台リコール
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402561109/

>>223
使ってないの？？

リコール
eKワゴン、コルト、パジェロミニ、ランサー、グランディス等11車種のライトスイッチについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13363

不適合内容
ライトスイッチの基板を固定する台座の構造が不適切なため、
熱膨張・収縮の繰り返しにより、 台座と基板間のはんだ部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、亀裂部が一時的に導通不良となり、
最悪の場合、方向指示器、前照灯等が不灯となるおそれがあります。

改善処置内容
ライトスイッチが工場組付仕様の車両は、
台座アセンブリ（基板をはんだ付けした台座）を対策品に交換します。
後付用品組付の車両は、ライトスイッチを対策品に交換します。


>>226
nhkのソースより本題を入れろ。

こうしてトヨタのリコールが目立たなくなった.....

>>226
ライトが消えるなんてリコール云々以前の欠陥だろ・・・

相当、工場労働者の鬱憤だかストレスが溜まってて
製造サボタージュが浸透してんじゃ？

つっても型落ちばっかじゃん

現行車種でエンジン回りの不具合出てるのに放置してるメーカに比べりゃこんなのへでもないだろ

>>231
市場からのフィードバックがこれくらいかかるってこと

エンジン回りの不具合・・・3G83か

このリコールって大打撃なの？
まあよくあることって感じなの？

１０年前の軽をリコールと言われても、今更どうでもいいよな
三菱がリコールすると鬼の首とったかのように騒ぐ層がいるのがな・・
まぁ過去に盛大にやらかしたから仕方ないけどさ

今日三菱の販売店に仕事でいったらえらいおっさんかどうかしらんが、
めっちゃえらそうではらたった。ものにはいいようというものがあるのに
絶対三菱はかわん。親族友達にもあそこはやめとけゆうとくぜ。

口惜しいねw

中韓下請け関わったバッテリーの寿命やら信頼性は酷いな
最近はボーイングと日本メーカーにどんだけ迷惑掛けたやら・・・

>>236
まあ年齢的に昔のRV全盛時のセールスが今頃役員か何かやってんだろうから
そういう勘違いジジイもいるわな

>>236の文面がひどすぎてﾜﾛﾀw

https://farm6.staticflickr.com/5477/14215284129_2ab24a3861_b.jpg

何処の販売会社だろ？
三菱の資本が入っているところなら
本体からの出向者かもね

ハスラーがバカ売れしているのを見ると
パジェロミニも復活させても良かったのではと思った

>>243
パジェロミニは結構需要あったみたいで、生産終了前の駆け込み購入も多少はあったそうだ
今も欲しがる人もいるし、中古価格も高値安定してる

いつも思うが、三菱は熟成させて顧客も付いてる車種を平気で切り捨てるのをいい加減見直さないと顧客離れが加速すると思う
経営状況が厳しいのはわかるが、同クラスの乗り換え車種を用意しておかないとどんどん客離れる一方だ

>>236
泣き寝入りするな
同じ店に客で行って、そのおっさんいじめてやれば良い

今日、デラでパーツ確認と注文に行ったときに聞いたんだけど、
エボのSSTが7月？8月？の年次変更でSST仕様がなくなるんだとさ。

んで、SSTがなくなるってことはフォルティスのラリーアートもなくなるんじゃと思って、
フォルティスのラリーアートもなくなるんですかね？ってきいたら、
営業マンが確認してみますって調べてくれた。
どうやらなくなるみたいですと言っていたよ。

SSTが市場からなくなる上にスポーツ車種がなくなるな…
なんだかなぁ。

という俺はPHEVだから関係ないんだが…
買いたいと思ってる人は早く買っておいたほうがいいね。

>>246
フォルティスRAスレにはだいぶ前からそう書かれているよね

ゲトラグの契約の関係で年内いっぱいみたいね。　＠ＳＳＴ搭載車
なので年内生産分までらしいよ、エボＸ・ＲＡ
ランエボ自体はいつまで販売か明確には分かっていないらしい。
エボＸなくなったら国内メーカーで唯一ＭＴの乗用車がラインナップから無くなるな・・・・
エボもエボでファイナルモデルはいまんとこ一切情報ないみたいだしなぁ・・・・
ただ、ＳＳＴの兼ね合いもあるだろうしファイナル本気で出すなら秋口に情報ないとどうにもこうにも。
ＭＴだけのファイナルモデルをいまの三菱が出してくれるのかどうか・・・

三菱自、主力工場を新世代化

三菱自動車 <7211> は16日、主力工場である名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）の
新世代の生産ラインを報道陣に公開した。来年5月に完成すると、年間生産能力は
従来比1割増の23万台に高まる。来年度中に米国で発売するプラグインハイブリッド車（PHV）
「アウトランダーPHEV」の増産に対応する。　

主力工場って岡崎だったんだ。　　てっきり倉敷・水島かと。

アウトランダー電気に傾倒、社運を賭けるにしてもちとリスキーな気が。

小型化を急いで欲しいね、デカいしデザインが日本向きじゃない
欧州では販売してすぐに一万台突破したよね

案外海外で本気出してうればヒットするんじゃないか

今日三菱ディーラーに行ったら大繁盛だった。
新車交渉してる人、俺のように点検に来てる人、車検を出しに来てる人。
次々入れ代わり立ち代わりに来てた。この前出したリコールで来てた人はいないみたいだった。
こんなに繁盛してるのは初めて見たw

平日の火曜日の昼間に大繁盛、新車交渉だぁ？

エボのPHEV化を検討はしているらしいぞ。
アウトランダーPHEVのおかげで開発がかなり進んでいるようだ。

それは正しい方向だな
F1でも今年からハイブリッドで走ってるくらいだからね

それが日本で売れるかどうかは、また別の話
PHEVが小型化してコンパクトカーで出せれば
かなりインパクトはあると思う

先代ＥＫ乗りだけど、
５年ほど前に、ウインカーが点かないのとライトの突然消灯のどちらも経験があるけど、
ディーラーに持っていったら有償修理になったぞ(^_^;)

報告があっただけで３００件ということは、以前から不具合を把握していたのに隠ぺいしていたんだな。
それにしても、三菱の腐りきった企業体質は一貫していてブレないな。
今まで付き合いで三菱車を買ってきたけど、以後は断るわ。

先代EKのグレード名は？

>>257
マルチ乙

マルチは別に問題無いが不具合の情報はくわしく書け

三菱電機の新CMが今更CI？でもしたのかMITSUBISHI　　ELECTRICの表記、
そのバックの色合いが懐かしの��ラリーアート�≠ﾌあのカラーグラデーションで。　　ワザとか。

今朝のキムチ×ロシア戦見てたら集中的に上記のCM流れとった。

>>257
状況によってはデラは無償で交換してくれるが？
デラと仲良くしてるとか、車検をデラで通してるとかね。

どんだけデラに恵まれてないんだ？

三菱自、ミニバン「デリカ」を1万2514台リコール

時事通信 2014/6/19 18:41



　三菱自動車 <7211> は19日、エンジンの制御コンピューターなどに不具合があるとして、
ミニバン「デリカ」1万2514台（2012年12月〜14年5月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。
13年2月以降、「スピードが上がらない」などの不具合が105件報告されたが、
事故は確認されていないという。　

>>263
おや、これは明日明後日に出るものと思っていたが。
これとCDデリカのトランスミッションのリコールは。

>>257
点検車検全部デラでしてるから途中のちょっとしことは部品代以外とられたことないな
最初値段きいたら「点検車検してるからアフターサービスですよ」だとさｗ

日本の自動車メーカーなのに三菱はリコールばかり発表していないか？
こんなメーカーが日本に存在していることに国はどう考えているだとうかね。

>>266
もうちょっと面白いネタ持って来い。

部品の共通化で増えるのも致し方ないとは言え、台数はともかく件数は多いなぁ。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

みんな詳しいけど中の人なの？

二輪作ってるメーカーの四輪(特に軽)は
頑丈に作ると二輪部門からクレームが来て
わざと華奢に作ってるんじゃないかと疑ってしまう

その点三菱はどこからもクレームが来ないから(.....

>>268
共通化もそうだけど、三菱の件以来他メーカーもリコールとかを細かく発表する傾向にはなったと思う
あとは他社も含めて新車の品質がひと昔前より悪くなってる問題もあるんだよなあ
コストカットの嵐でモロに品質低下してるし
なんでこんな部品があっさり壊れるの？っていうのが三菱に限らず増えた感じはする

NMKV社による次期パジェロミニの開発が進行中　m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51426715.html

軽SUVの話は早い時期からあったけど、ミニキャブ無き今だと単なるekのハコ違いだろ？
後に軽スポーツカーとかのプロジェクトがあるならFR駆動系とか新規開発するだろうけど。

パジェロミニの人気が根強かったのは単にコンセプトの問題ではなく
基本的な作りが剛健で他の軽自動車と明らかに違っていたから
だということを理解していてくれるといいんだが…。
コスト削減のためEKベースなんかにしたら普通の軽と一緒ですぐ廃れるよ。

どうでもいいが、もし今アイがデビューしてたら
結構売れたんじゃないか？

車高を低くして4枚ドアにこだわらないクーペverで出せばヒットしたかも。

86/ＢＲＺがあるのりで売れん

>>276
それなら欲しいｯｽ。

〔株主総会〕ゴーン日産社長：軽、将来は自社生産

時事通信 2014/6/24 19:01



　日産自動車 <7201> のカルロス・ゴーン社長は24日、「一部の軽自動車は将来的に日産の工場で生産する」と述べ、現在は行っていない軽自動車の自社生産に乗り出す方針を明らかにした。横浜市で開いた株主総会で表明した。　

＞どうでもいいが、もし今アイがデビューしてたら
＞結構売れたんじゃないか？

どうでも良くない。
自分はアクアを買い増しして、アイは嫁さんが乗ってるが、
マンションなんでiミーブまでいっちゃうと充電できないから要らんけど、
リッター１５キロの新型アイが作れるなら、
嫁さん車の買い替えも絶対アイにする。

車は小さいのに窓が大きくて、めっちゃ運転し易い良い車と思う。
こんな良い車があるのに何で三菱は人気が無いのかと思ってたが、
車検で代車のeKワゴンとかD2とかに乗って納得。
三菱アイの出来の良さは突然変異クラスなのだと悟った。

>>280
でも中は臭いよ

>「一部の軽自動車は将来的に日産の工場で生産する」と述べ
第3弾は苅田工場で生産は既出情報。

>>275
モデル末期とは言え月販4桁いかない車種が今売れるとはとても思えんが？

アイがデビューした時はリコール騒動でボロボロの時だったよな
いい車なのに、登場させたタイミングの悪さ。
時間が経てば注目度も当然薄れていくし・・
ホント商売は下手だね三菱

三菱自「eKワゴン」、燃費30キロに

時事通信 2014/6/24 21:11
三菱自動車 <7211> は24日、軽乗用車「eKワゴン」を一部改良して26日に発売すると発表した。
ガソリン1リットル当たりの走行可能距離を、従来の29．2キロから30．0キロに向上させた。
スズキ <7269> の「ワゴンR」と並び、ワゴンタイプの軽自動車でトップとなる。　

たかだかリッター/800mの燃費向上よりもユーザーが求めているのはデザイン性だってのを
この会社の連中が気づくのはいつなんだろねぇ・・・？（白目

燃費No1は車の（デザインの）良し悪しがわからない
日本車のメイン購買層に対してとても有効だと思うよ。
高所得層のハイブリッド、低所得層の燃費No1、軽自動車層の軽というくらいには。

>>286のみたいな「（白目」ってこれ流行ってるのか？なんかキモイんだが

>アイがデビューした時はリコール騒動でボロボロの時だったよな
いや、ボロボロ後のイメージアップＣＭでアイの耐久試験の様子が写ってたんで、
その後だね。
イメージもあるけど、アイみたいなデザインの車を買う人は、
デザインで指名買いが殆どだと思うけど、少数派で、
それ以外の、低価格を要求する層にはまったく訴求しなかったんだろう。
ナビ付けるとすぐに１６０万円コースだったから。

どうやら今日から新社長らしい

ギャラン・フォルティスではなくて真っ当なギャランを送り出して欲しい。
そう思っている人は少なくない筈・・・。

コルトの正常進化した後継車種を4WDモデルも含めて出してほしい
それかせめてミラージュで4WD出してくれ

400万円くらいのアッパーミドルセダンかワゴン出してくんないかな
車名はエメロードでよろしく

2ドアクーペが欲しい。

>>293
デイマアマンテの方がいいな

スーツで乗れる落ち着いたC-Dセグメントのセダン作ってよ
今のセダンラインナップ古くなったし
だいたいConcept-ZTはどうなったのよ？？

>>290
挨拶聞いた？

1株あたり25円も配当付いたよー

おのれらが益子に土下座するときがきたよーだな。

三菱自、クライスラーに小型車供給　アジアで販売

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ260CL_W4A620C1MM8000/

小型セダン供給ったぁ、あの醜悪デザインのアトラージュを？

憶測によるものです（ｗ

増税後とはいえ･･･

>2014年5月 単月 登録車2,348台(76.8%)、軽自動車6,468台(165.1%)となり、
>全体で7ヶ月連続の前年比増(126.4%)となりました。

>『パジェロ』　（58台：前年比49.6%）*2006年10月4日発売
>『デリカD:5』　（538台：前年比64.0%）*2007年1月31日発売
>『ギャランフォルティス』　（49台：前年比50.5%）*2007年8月23日発売
>『アイ・ミーブ』　（25台：前年比40.3%）*2009年7月23日発売
>『ＲＶＲ』　（154台：前年比74.8%）*2010年2月17日発売
>『デリカD:2』　（374台：前年比79.2%）*2011年3月10日発売
>『ミニキャブ･ミーブ』　（12台：前年比25.5%）*2011年12月8日発売
>『プラウディア』　（3台：前年比27.3%）*2012年7月26日発売
>『ディグニティ』　（3台：前年比75.0%）*2012年7月26日発売
>『ミラージュ』　（340台：前年比36.2%）*2012年8月31日発売
>『アウトランダー』　（101台：前年比50.2%）*2012年10月25日発売
>『アウトランダーPHEV』　（563台：前年比-）*2013年1月24日発売
>『eKワゴン』　（1,527台：前年比112.6%）*2013年6月6日発売
>『eKスペース』　（3,663台：前年比-）*2014年2月13日発売

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2014/news/detail4790.html

ｄ：２って意外と売れてるのなｗ

D:2ってどっかのOEMだよね。
アイの代車で借りた事あるけど、
軽じゃないので余裕は感じたが、けっきょく軽に毛が生え感じだったわ。
安っぽい。

>>303
��虫の息�≠ﾁてな具合の販売台数だな。

コルト無き後のアジアンカーと比較したら選ばざるって事でしょ？
5月単月のスズキ登録車販売台数5,811台の内2,649台（因みに前年比114.5％）がソリオなんだし
もうちょっと売れても良いとは思うが･･･メーカーや販社のやる気の問題だろ。

安っぽいとかOEM供給車を嘆く前に合わせてもOEM元単車種の販売台数に届かない
自社フルラインナップを嘆きましょうｗ

>>307
スズキは決まった範囲でしか出さないって聞いたな
売れなくても買わされるし、売れても出してくれないとか

>305
それソリオの板だと、さすがスズキの車だからよくできてるわ〜って書くの？

>売れなくても買わされるし、売れても出してくれないとか

いや、商売なんだし契約した件数は先方不振だろうが当然納品するだろうし、
好調だからって計画数以上に要求されても能力、原価的にサプライヤも含めて即応出来んだろうし･･･。

さっきニュースで駆け込み需要で各社かなり良かったって言った。
同時に駆け込み分はもう終わりそうとも・・・。
今後どうなる？

>>311
＞今後どうなる？

三菱自動車に関しては言わずもがな・・・　だろｗ

>>312
転職した方がいいかな？

まだクライスラーと縁があるのかよ
あの会社は疫病神だぞ
米国輸出規制、経営破綻、ダイムラークライスラー事業、何度痛い目に遭ってる事やら

>>311
三菱はどうかしらんけど、某Tの会社は系列会社に新車のレンタカーを投入して台数稼ぎ
古いレンタカーは系列の中古部に流して高値で販売でボロ儲けよ
それに某リース会社がこの時期に毎年大量に車両購入するから買い控えなんて問題なしだろ

>>310
でも逆のパターンは認めてくれない

【自動車】三菱自動車:軽自動車「eKワゴン」「eKカスタム」を一部改良、アシストバッテリー採用で30km/hの低燃費を実現　2014/06/25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403698169/

低燃費ってどこまで行くんだろうな？

なんで元記事のアド貼らんかな
ttp://www.zaikei.co.jp/article/20140625/200831.html
どんだけ2ch脳だよお前ｗ

ここ2chだしｲｲじゃんっっw

うわ、マジでバカだこいつ

何でだよ？
dat落ちしてもスレ取得できるし問題ないだろ？

低燃費競争の弊害
カタログ燃費を稼ぐ為に空気圧パンパンの極細タイヤを装着、軽量化のためのペラペラドア＆外装

あほらし

>>322
そのアホらしいことを
アホらしいと感じず、バカ正直にそこの部分だけに全精力を注ぎ込む三菱。
結果、他の部分がクソ過ぎて惨敗。

他メーカーはアホらしい部分を若干力を入れつつも、それ以上に他の魅力を兼ね備えあるのでバカ売れ勝利

弱小メーカーなのに何でいつも後追い、しかも真っ向勝負するかな〜?
ホントイミフ

PHEVで他より抜きんでるしかないな
ガソリン代ますます上がっているし

>>323
ペラペラで手で押せばへこむ天井とか、魅力あるかと思ったら欠陥だったDCTとか、ホンダをなめてるのか？

スズキより三菱の方がいいわ、、、、青空駐車の話だけど
スズキで青空はもう錆がひどくて、ボディーと内装部品な
なんで８年過ぎるとあっちこっち壊れてくるのやら
トランクルーム錆だらけ、5年で買い換えろってか

パイクスピーク、EV改造クラス1,2位だったんだね。

MiEV Evolution�V、総合優勝まであとわずか2秒ちょっと。惜しかった〜

http://response.jp/article/2014/06/30/226561.html

今年はローブ出場せんかったんか？


なにはともあれ、EV＆AWC技術のアピールできたね

2014年5月 単月

< 国内生産 >乗用車(143.4%)、商用車(0.3%)となり、全体で13ヶ月連続の前年比増(125.5%)となりました。
< 国内販売 >登録車2,348台(76.8%)、軽自動車6,468台(165.1%)となり、全体で7ヶ月連続の前年比増(126.4%)となりました。

『パジェロ』 （ 58台 ： 前年比 49.6% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 538台 ： 前年比 64.0% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 49台 ： 前年比 50.5% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 25台 ： 前年比 40.3% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 154台 ： 前年比 74.8% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 374台 ： 前年比 79.2% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 12台 ： 前年比 25.5% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 3台 ： 前年比 27.3% ） *2012年7月26日発売
『ディグニティ』 （ 3台 ： 前年比 75.0% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 340台 ： 前年比 36.2% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 101台 ： 前年比 50.2% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 563台 ： 前年比 - ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 1,527台 ： 前年比 112.6% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 3,663台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

毎度思うが、ランエボは売り上げ集計時はフォルティスと同じ扱いなんだろうか・・・・・

フォルティス7年乗ってそろそろ買い替えたいけど、三菱で乗りたい車がない…
営業マンはアウトランダー勧めてくるけどカッコ悪すぎ
他メーカーあたるかな

MCしてからアウトランダーだいぶマシに
なったと思うが。。。

>>333
外観的に特に何も変わってないじゃん。　無味乾燥デザインのまま。

人によって印象が変わってないと
思うならそれでいいんじゃないの。

俺は少しはマシになったと感じたが。。。

ブサイクには変わりないけどね。

三菱全般、デザインはなんとかしてほしいね。

急に（妙に？）デザインに頑張ったFTO、アイ、グランディス、先代アウトランダーとか
いまいち売り上げに繋がらなかったからヘソ曲げたんじゃねの？

コンセプトモデルはいい感じなんだけどな。
次期パジェロには期待してますよw

グランディスコンセプトモデル
「スゲー！かっけー！」

グランデス実車
「・・・こんなだったけ？」

アウトランダーの実車、流麗でカッコいいと思うけどなあ。
まぁあのデザインは好み分かれるわな。

写真で見るよりだいぶマシだよな。

実車を見てみればいいよ
見慣れないから、かっこわるいだけだと

実車みたら写真よりマシ。。。

キノコミラー付いてたけど
無い方がいいがあっても気にならんね

MCでフロントはかなり先代に近くなったと思うんだが。

ミニキャブ最終型とかekアクティブのデザイン見ると、現行ランダーの顔も味わい深い

ミニキャブ最終型とかekアクティブのデザイン見ると、現行ランダーの顔も味わい深い

TV番組とかの提供枠表記、従来は三菱自動車だったはずが　MITSUBISHI　MOTORS　表記に。
変えたの？　　　三菱電機も　　MITSUBISHI　ERECTRIC　になってるし。

ELECTRIC　のまつがい。

>>347
ふるいねぇ。今頃？
カスタマーチョイス、ハートビートモータースの頃からやってたわ
MITSUBISHI　MOTORSって表記は

MMC！MMC！

7/1付　新ロゴ宣言

三菱電機は変える必要無かっただろに。

>>340
BRレガシィ乗りの俺だけど、アウトランダーのデザインは好きだな。
側面が似てるっしょ？

デイズが累計2位、ニッサンに販売も教えて貰おうぜｗ

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1406tushosoku4.htm

>>354
販売店の数が違い過ぎネ？

NISSAN味の顔つきのほが概して良いからな。

自社の注文を後回しにして日産分を優先
ゴーンのいやらしいプレッシャーが素敵だわ

販売店の数もそうだが、やっぱりブランドの力は大きいなあ
そういや、三菱の車は買わないと言っていた同僚が日産のOTTIに乗ってきたときは大爆笑したけど本人は理解してなかった
説明したら騙されたと怒ってたが

それとカスタム系のフロントグリルのスリーダイヤがでかすぎ
もうちょっと小さくなればいい感じになるのに

スズキは台数廻してくれないとか日産は台数持ってっちゃうとか売れない言い訳は全部他責かｗ

交渉力も技術も無いということだな

>>357

三菱は、お客様である日産の車を買わないのかな？
三菱の従業員は、日産の車を買わないのか？

ニッサンから「フルラインＯＥＮ」するから問題なし

>>362
wwwwwww

>>358
そういえば、以前どっかのスレに
｢スズキなんて三流会社のクルマは乗らない｣とか言ってたおばちゃんが日産のモコ買ったって話もあったなｗ

あ？三菱？ダッセｗんなモン乗ってんじゃねーよｗ
それよりドーヨ？俺のROOXはよ？メチャ渋いだろ

やっぱ一般大衆は車の良し悪しよりイメージなんだよなあｗ
仮にＤ：５にトヨタや日産のマーク付いてたらバカ売れだったろーよｗ

２０１４年６月 軽四輪車通称名別新車販売速報
1 ダイハツ タント 21323
2 スズキ ワゴンＲ 14153
3 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 14039
4 ダイハツ ムーヴ 13349
5 日産 デイズ 12896
6 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 11868
7 スズキ スペーシア 11329
8 ダイハツ ミラ 10685
9 スズキ アルト 10009
10 スズキ ハスラー 7909
11 三菱 ｅＫ 4760
12 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ
13 日産 モコ 2352
14 スズキ ジムニー 1283
15 トヨタ ピクシス 1139

D5に乗ってるけどもうすぐミニバンは必要なくなる。
つーか、ほとんど一人でしか乗らなくなるから軽にでも買い替えようと思ってるんだが、
今の所ハスラーくらいしか興味がわくのが無い。
軽じゃなくて1500cc位まででもいいから三菱から魅力ある遊べる車を出してくれないかな。

>>366
日本人はみんなそうだよ。
モノの良し悪しなんて分からない人ばかりだよ。
だから何でもガラパゴス化してんだよ。

ハスラーは最近の車には珍しく実車見るとダサい
車高が高すぎるんやんね

ハスラーがジムニーのプラットホームなら買った

そのハスラー以下の台数しか売れてないekはなんやねん・・
まぁデイズがそれなりに売れているからいいけど。

>>364
日産デイズを購入している人達は、三菱ekと同じだと分かって
買っているのだろうか？

どっちでもいいんじゃな〜い？

>>370
俺もハスラー見たとき「何やこの車？」って思ったんだけど、
今はプライベートで使う車として欲しい。燃費もいいみたいだし。

Gooだったか何かの企画で国産セダン比較ってのがあったんだが、価格や走行性能でフォルティスが割と評価よかったんだ
ただそれは記者や評論家だけの話で、投稿欄には「乗ったことないけど三菱はリコールするから☆１です！」とか「三菱は嫌いなので〜」とか

企業イメージって大事よね
だから日産様にek売ってもらおうぜっていう

>>374
おれぁ逆だな

モーターショー　→　売れそうな車作ってきたなぁ
発表・CM　→　おしゃれやしこれはキますわ
道走ってるの見て　→　何今のキモいの・・・ハスラーってあんなに縦にひょろ長いデザインだっけか？

HP見て　→うはｗｗすげー美人
店頭の写真見て　→これはキますわ
個室で見て　→何このキモいの

>>375
フォルティスも日産で販売してもらえばもう少し売れるかもね
名前はバイオレットかオースターあたりで

未だにリコールリコール言う奴ってホントなんなんだろうなぁ・・

>>379
ホンダはフィットが絶賛リコール中だから、今後ヤバくなってくるのかな…

本田もなんだかんだで広告かなりだしてるからそこまでは無いだろ。
三菱アンチの存在は、官民上げた壮大なネガティブキャンペーンがあったからこそなせる業。
トヨタみてりゃ分かるだろｗ
あんだけリコールしようが事故も起こってようが表にほとんど出ないしな。
あの頃はトヨタ系の車になんかあったら即三菱車の事故（被害車側にもかかわらず）を出してたイメージだわ。
今でもちょくちょくあるけど、トヨタ車がコンビにに突っ込んだ報道をしたとおもったら、中破・大破したスリーダイヤマークがでかでかと映されてた。
トヨタの車なんて意図的にトヨタマークすべて画面に映らないようにしてたからな・・・・・・・・・
たまにホイールとかハンドルについてるエンブレムが端っこに写る程度。

リコールが出るのは問題ない
市場からの情報を拾えてなかったのが問題

いや今は各社リコールしまくりだから
ホンダだけ印象が悪くなる事は無いだろう
三菱リコール騒動の時は、マジで「三菱自をみんなで潰すぞ」ぐらいの空気があった

>>381
俺は三菱は財閥系のイメージがあるから、あんなに叩かれたのが意外だった。

リアルなメーカーの力関係ではトヨタの方が上なんかね？

個人的には嫌いなメーカーは無いけどね。

トヨタグループ

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)


ＩＲ　トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html

日産も去年の伊勢湾岸追突事故、車両側の原因不明のまま完全に握りつぶしたからな



fit3のリコール、今回はさすがにちとヤバいんじゃないか
鳴り物入りで売り始めたのに明らかにDCTとHVの不和が原因のリコールって

fitの不具合なんて誰も気にしちゃいないよ。
DCTとかコモンピープルには理解不能だろう。
走行中にタイヤが外れるくらいのインパクトがないとw

三菱がyoutubeでCMするようになったのは
リコール騒動の時のマスコミへの恨みからなのだろうか・・

金ねーだけだろｗ

結局、ランエボはマニュアル車は継続なのか

>ランサーエボリューションX
>TC-SST　生産終了のお知らせ

>ランサーエボリューションX TC-SST車は、2014年度中に生産終了の予定です。
>2014年度内の生産台数には限りがございますので、お早めのご予約をお願いいたします。
>※ギャランフォルティス（スポーツバック含む）ラリーアートも2014年度中に生産終了の予定です。

>なお、5M/T・GSRは引き続き生産をいたします。
>※5M/T・RSは2014年9月をもちまして生産終了といたしますが、既にお客様からのご注文が生産計画台数に達し、
>これからの新規のご注文に対応できない状況でございます。

>ランサーエボリューションXのご納車時期について
>2014年度に入り、ランサーエボリューションXに関して大変多くのご注文を頂きまして、誠にありがとうございます。
>現在順次対応を行っておりますがお客様へのご納車にお日にちを頂戴する場合もございます。
>詳しくは販売会社、営業スタッフにお問い合わせください。

ekデイズの燃費30km達成を宣伝していこうとした矢先
ダイハツが35kmとかいうの開発しやがった・・

まだ出てないから問題ないし
直噴ターボじゃユーザー燃費悪いから大丈夫でしょ

最近の軽自動車の低燃費競争は、基本的な安全性能を削るような領域まで入りつつある
そのうちどっちかがボロだすから無理して付き合う必要は無いと思うが
それよりハスラーみたいな個性的な方向でやったほうがいい

軽スポーツを出してほしい。オープンじゃない2ドアクーペ。

>>395
昔から私が言ってるよにアイのプラットフォーム・エンジン使えば出来た話。

>>396
それは俺も思ってたよ。
期待してたんだけどね…。

日産向けの軽が割と好調だからそちらの開発で手一杯なのかな

軽を買う頭の悪いユーザーが「ターボがどうのこうの・・」とか
考えるわけがない

うわ、頭が悪い奴が来たぞ。

Fordのエコスポーツ、ちょっと三菱顔だね。　　ヘッドライト廻りとか。
野暮ったいデザインも三菱が出しそうなｗ

http://www.ford.co.jp/suvs/ecosport

>>401
4WDなら買おうと思ったがFFしかないなんて…

まるで今の三菱にそっくr(ry

個人のブログだけど、三菱の株主総会のことが書かれてた
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/39739666.html
こんなんだから…

>>403
株主「軽は単独で作れ。日産は絶対裏切る」

やっぱ皆思うことは同じか

404
面白いね。このブログ。
益子会長の血を吐いた画像に
座布団３枚

嫌なら株売っちゃえばいいのに含み損でもあるのかね？

>>406
三菱を嫌ってるんじゃなくて応援したいから株もってて厳しい意見も言うんだろ
文面をよく読んでこい

益子が嫌いで
三菱が好きなのは良く分かった。
女の子も。

ekと似た車はワゴンR以上に売れてるらしい（）

●2014年上半期（1〜6月）軽四輪車通称名販売ランキング
1位　ダイハツ　タント　135,688 台
2位　日産　デイズ　98,789 台
3位　ホンダ　N-BOX　96,478台
4位　スズキ　ワゴンR　93,761台
5位　ホンダ　N-WGN　87,442台
6位　ダイハツ　ムーヴ　82,252 台
7位　ダイハツ　ミラ　79,258 台
8位　スズキ　スペーシア　66,697 台
9位　スズキ　アルト　58,040台
10位　スズキ　ハスラー　40,291台

ttp://clicccar.com/2014/07/13/261763/

一番はブランドイメージだろうな
あとは単純に販売店の数の差

実際デイズ買ってるユーザーで三菱と共同開発した車だってわかって買ってる人は何％いるんだろうか？

とりあえず玉不足を何とかすべきだろ
軽もいつまでもekシリーズじゃツマラナイ
コンパクトカーもミラージュのみ
軽やコンパクトのPHEVでも発売すればインパクトはデカイのだがな
結局、存在感が無いのだよ・・

既存車種からの同クラスの乗り換えに対応できてないのは大きな問題だな
で、コルト買った人がミラージュ見てがっくりして引き続き乗るか他社に行くか

そもそも三菱の営業マン自体がミラージュ乗ってないっていうのがどうしようもならんし

うちの近所のディーラーは9月からスズキディーラーに鞍替えするそうだ
リコールついでに聞いたら三菱だと売る車がなくて商売にならないんだってさ
これでうちの地元からは三菱ディーラーはなくなり、一番近くても70km離れてる
もう車も古いんで来年車検切れたら他メーカー行くわ
そもそも三菱じゃ旧ekに変わるような同じような高さの車ももうないし

あぁ・・とうとう販売店から見放される
まるでコンビニのサンクスの様だ・・

無農薬野菜を売ったり、グループ会社（商事系）LAWSON、KFCを併設させたり
色々打てる手はやったらえぇやん。

三菱商事、三菱UFJ、三菱重工の社員は
アウトランダーPHEVの購入義務化しろよ
ついでに社用車はミラージュで

>>413
俺の行ってる九州三菱のディラーもそうなるかもしれん。最近はスズキ車の販売に力を入れてるみたいだし。
スズキも売ってる三菱のディーラーから、三菱も売ってるスズキのディーラーになるのかも。

クライスラーとヒュンデも売ったらどうよ

>>417
九州三菱は昔からそう
最近の話じゃないよ

ミラージュって何がそんなにダメなの？
雑誌の記事読んだら
「とにかく安い作りだけど、ちゃんと動けばいいと割り切ってる人にはお勧め」
みたいに書いてあったぞ。
車にこだわりを持たない現代人には、あっているスタイルだと思うのだが・・

>>420
そういう人は軽を買うような

>420
そういう人は中古を買うよな。

そういう人は原チャリを買うよな。

>>420
こだわり持たない人なら同じ1L3気等でTOYOTAのヴィッツ・パッソ買うな
ミラージュはペナペナなインテリアはともかくエクステリアが鈍臭いのが致命的

いくらなんでも日本市場をおろそかにしたのが一番の原因だろうな
ついでだからこれでいい、みたいなのが伝わってくる
そんなやる気のないようなことされれば、誰も買う気もしなくなるさ
社長変わってそういう悪い体制がなくなればいいが

いや。更に加速するだろうw

100万でミラージュ買えますって事をもっと世間にアピールしろよ

値引きの渋い三菱じゃトータル他社に敵わないだろ。

個人購入はともかく、社用のリースの営業とか
もっと頑張れよ

そもそも自社の営業マンすらミラージュ乗ってない時点でお察し
さらにミラージュの代車もない、展示車試乗車なにそれおいしいの状態だし

コルトの時はほとんどの営業マンが乗っててビビったが

三菱「PHEVに社運かけてるから・・」

ミラージュ代車で借りてるけど、1回の走行が15km程度の人なら十分満足できる車だけどなぁ。燃費も20km/l近くいってるし。
パワーも街中での使用なら十分足りてるし。峠とかでガンガン飛ばすって人なら不満だろうけど。
でもDsモードだと軽いせいか意外と走る。足回りは軟すぎ、トヨタ車みたい。
ま、値段も安いコンパクトカーだからあくまでも足や営業車としての使用なら優秀な車だと思うけど。その気になれば長距離もこなす。
俺は着座位置が低いからこれで長距離は走りたくないけど。
昔はこんな着座位置の車ばかりだったのに、今は自然に乗り降りできる着座位置の車ばかりだからものすごく低く感じる。
これで長距離はちょっと疲れる。

そのうえ長距離も普通にこなし、足回りは適度な硬さで快適なシートポジションだったのがコルト

同等か上回るものが燃費以外にないっていうのはちょっと

>>430
ウチの車診てもらってるディーラーの営業・整備士曰く
「所詮・3気等、軽みたいなもんです。新興国向けの車ですからお勧めしません」ってハッキリ言われた
清清しいほどにｗ
ちなみに彼らは先代アウトランダー乗ってる
今年は分かんないけど、昨年時点で代車で準備されてたのは軽（EK2台、ミニキャブ1台）、他店共有登録車1台（車種不明）だったな

>>433
コルトは電動パワステの違和感除けば造りの良い車だったと思う

ウチの知ってる営業もそんなこと言ってたな
その人はレグナムからD5を乗り継いでる
意外なところでは先代EKスポーツはすごく良かったって言ってたな

>>425
新しい社長はｅｋ開発したプリンスだからと期待されてるけど、暗黒時代の生え抜きに何を期待出来るのだろうか？

>>407

その割にはたいした車には乗ってないみたいだけどな。

今のEKはドアノブが葉っぱじゃなく、棒のレバータイプか
コストがかるんだよな
EKは問題なかったが、ミラージュのリアドアは勢い無いと途中で止まるのはｗ、コストかかっていないよな
税金もそうだが、EKの方がいいわ

フラップレバー（はっぱ）、グリップハンドル（ぼー）って言い方すんだお。

ミラージュが今時フラップで出してきたのには閉口したぜ。

車造りにポリシーがないからミラージュはああいう形になっただけ。開発側がいかにヘタレか理解できる。

旧ekを前後左右に大きくしてekワゴンワイドにして1200CCのエンジン積んで出せば売れたりしてｗ

新興国向けの安車を作った
既存の名前を頂戴した
そんだけだろ。

安い車に関して今の日本と新興国と何がどう違うのか教えてほしい

フィットとか現在進行でリコールしまくっているのに売れている・・

>>441
それまんまD:2やないか・・・ｗｗｗ

俺の行きつけの三菱ディーラーじゃD:2が一番売れてるそうだｗ

そのうち看板は三菱マークで扱い車種がスズキの車に三菱マーク付けたOEM車だらけになったりとか本当になりそうで笑えない…

スズキか、ボディは錆処理はギリギリだけど、ボディについているナットやボルトが錆がすごい
どんだけ、コスト削っているのやら、長く持たないんだよな
D2はしっかり処理していると信じたいが。

>>447
スズキは今は錆対策も良くなってきてるほう
それでも錆止め塗装とかしておいたほうが間違いはないが
実際、三菱もD:2売るときは錆止め必須の見積書を作るくらいだし
そのくらいしないと後が怖いらしい

>>448
8年乗っているワゴンＲのドアにボルト2本あるけど、錆だらけ
エンジンルームは錆が目立ち、エアコンの一部分が錆で交換とか、信じられん状態
D2や、今は大丈夫なのか

>>439
なるほど、でも名前忘れそうだw

>>448
8年前のワゴンRとかだったらまだあまりよくない時代
登録車クラスだと二代目スイフト以降からだんだん良くなってきてる
軽だとまだまだで2年前くらいの前のモデルあたりから良くなってきた
ちなみにD:2は発表当初（3年くらい前？）の車両を見せてもらったが大丈夫だった

三菱「お前ら黙ってアウトPHEV買えや！！！」

デカ過ぎるのでノーサンキュー！

外観以外文句ナシの出来だけど、今乗ってるのが旧型なんだよね。
同じクルマに乗り換えるのもなんかねw　そこまでアウトランダー好きじゃないっつーか。

アクアやプリウスみたいに売れと言わないから
車にこだわりを持つ人や富裕層に
しっかりとアウトPHEVの良さをアピールして
地道な普及を続けてほしい

今の三菱にはその努力が感じられない

富裕層向けなの？

富裕層にアピールするならまず、ブランドイメージを･･･

村役場的なディーラーをどーにかせにゃ。

>>457
うまいｗ
まさにそう

村役場的なディーラーにクタビレたやる気の無い用務員風体のDラーマン、
オワコンデザインのクルマ・・・

売れるわきゃありません。

ガス欠ひまテレビ「川崎アルゼンチン」歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン

マチニマ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

↑
なにこれ？たまに他のスレでも見かけるけど

通勤バイク庶民学校「マックさむらいガス欠」スペインインド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

通勤バイク庶民学校「マックさむらいガス欠」スペインインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

通勤バイク庶民学校「マックさむらいガス欠」スペインインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ

エンジンの具合が悪くて電話してから近くのディーラーに
車必須だしちょっと見てくれませんか？とお願いするも、
「今再現できないので無理、走れなくなったらJAF呼んでください」だと…
道の真ん中で止まったらどうするんだよ…

代車を出そうかとディーラーの人が言ったのに
自分の車じゃないとダメだってわがまま言った

ってのが抜けてるぞ

さすがに、デーラーの代車は予約だから、空きがないのが普通なんだよ
これは個人経営工場かJAF呼ぶしかないよ。

代車ってその車を宣伝するいいチャンスだと思うんだが、
何代も前のぼろくて臭くて最低限の整備しかされていないようなのが代車できたらがっかりする。
ディーラーなら現行車できれいな代車を用意するべきだ。

と、これはダイハツのディーラーに向けた愚痴でした。

三菱もそーよ。

外車ディーラーでもそうだよ。
タイミング次第じゃないか？

１９９０年代の初代ムーブが代車で来たんだよ。それが汚くてぼろっくってしょうがなかった。
でそのムーブと同じ型を昔３年くらい乗ってたんだけど、今乗ってる軽と比べてうるさいし振動は多いし走らないし。
よくも昔はこんなのに乗ってたな、確実に時代は進歩してるんだなと感じた。

もう三菱自は販売を止めて技術開発専門の企業になった方がいいと思う
もういっそアウトPHEVも日産にOEMしたら？

>>470
BOSCHみたいな自動車部品専門会社になった方が。

>>465
日本中から取り寄せれば良いんだから強く言うべきじゃん？

>>472
日本中ってほとんどの販社は地域別で別法人だよ

TOYOTAのトヨペット店のようなメーカー直轄経営Dラーって皆無なん？

>>474
関東三菱や東日本三菱とかがそう

ミラージュ買おうと思うんだけどどうなの？

いいんじゃない？
気に入ったなら。

>>466
今は新車を3年リースで入れて代車にするほうがお得だから新しい代車ばかりが多いが、
冬場とか決算期とかの繁忙期にぶつかると通常使ってる代車では足りなくなり、下取り車を自社に名義変更した代車を用意して対応することもある

ボロでもいいから自分の車と別の代車を借りれたほうが面白いがな
自分と同じ車でさらに新しかったら自分の車のボロさが身に染みて悲しくなってくるｗ
ちなみに、代車でiのターボ4WDを借りたらあまりの面白さに買い取ってしまったのは俺だったりするｗ

>>476
ミラージュとパッソとヴィッツの1.0で迷ってる俺ガイル。

>>474
いやトヨタってメーカー直営はないでしょう？。
地場資本でメーカーとは対等の立場。

>>479
ヴィッツだな

>>475
レス感謝。

そこ（関東三菱・東日本三菱）のDラーマン、メカニックは質が良い、紳士的対応が多いのかな？
自分は福岡在住で判らんがトヨタ店（トヨペット）のDラーマン、メカマンは明らかに
ネッツ店、カローラ店とは質が違う。

>>476
デザインが好きならいいんじゃないか？

普通に考えてフィット、ヴィッツより優れた点を探すのが難しいけどwww

ミラージュ、懸賞で当選しても道端で拾ったとしても嬉しくないクルマだわ。
速攻買取店に売りに行く。

クルマなんて自分の欲しいモデル以外はただの大きなゴミだからね。

>>483
キティさんモデルがあるのはミラージュだけw

アウトランダーPHEVでおいしいご飯を炊いてみた

ttp://response.jp/article/2014/07/18/227984.html

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

マツダデミオまでタイで生産か
皆タイに集まるな

誰もミラージュを馬鹿にできなくなる。

タイ自動車か

パズドラサッカー空家配当まとめマホクック自衛脱退デズネー英大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン

パズドラサッカー空家配当まとめマホクック自衛脱退デズネー英大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン

パズドラサッカー空家配当まとめマホクック自衛脱退デズネー英大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
南川崎ランチ定食フナッシー駐車近代ラーメン

別にタイで生産しているメーカーは他にもあるから馬鹿にはしないけど
デミオの国内内向けは防府工場じゃないの？

三菱自動車の４〜６月期は大幅増収増益　円安生かし過去最高益

SankeiBiz 2014/7/30 18:57



　三菱自動車が３０日発表した２０１４年４〜６月期連結決算は、為替が円安ユーロ高に推移したことなどで、大幅な増収増益となった。営業利益と最終利益はともに過去最高を更新した。
.

　売上高は前年同期比２５．５％増の５１３７億円、営業利益が９３．１％増の３０９億円、最終利益が７１．３％増の２８１億円。
.

　世界販売は、３．６％増の２５万８０００台。主力の東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）が前年同期比６．９％減と落ち込んだが、欧州、米国などが補った。
.

　同日会見した野田浩常務執行役員は、「コスト低減努力、円高是正による為替好転で増益となった。ほぼ想定通りのスタートを切ることが出来た」と述べた。通期の業績見通しについては、期初予想を据え置いた。

国内販売死に体なのに増収増益とか益々日本市場軽視に拍車がかかるな。

登録車3,759台(123.1%)、軽自動車6,501台(57.1%)となり、全体で8ヶ月ぶりの前年比減(71.0%)となりました。
『パジェロ』77台：前年比48.4%
『デリカD:5』945台：前年比112.5%
『ギャランフォルティス』37台：前年比35.2%
『アイ・ミーブ』41台：前年比58.6%
『ＲＶＲ』189台：前年比81.5%
『デリカD:2』544台：前年比120.6%
『ミニキャブ･ミーブ』17台：前年比21.5%
『プラウディア』4台：前年比66.7%
『ミラージュ』355台：前年比42.0%
『アウトランダー』134台：前年比70.2%
『アウトランダーPHEV』1,300台：前年比-
『eKワゴン』2,517台：前年比29.0%
『eKスペース』2,242台：前年比-

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2014/news/detail4800.html

会社のキャンターだが、右のミラー壊して２年くらい応急処置のまま使ってて（アームの可動部が自然に動く）
会社の都合で今回の車検がディーラーから別の民間車検場になったんだが
取り替えないと車検通らないと言われて、仕方ないと頼んだら請求が１２万きたんだけど。
明らかに高いと思うんだけど相場なの？

メカ部分壊して全とっかえならトラックの電動ミラーは高機能だから高いよ。
キャンターの事は知らんけどスーパーグレートだったら全然普通。

>>494
アメリカで売れてるのか？

アメリカでMITSUBISHIはレモンカーの典型、ダサグルマの代表とのランクだと
しょっちゅう米映画、米ドラマの中でもセリフとして出て来るぐらいなのに。

三菱自 黒井常務「今年度のPHEV販売は4万8000台規模を狙う」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140730-00000069-rps-bus_all

>>497
ありがと。グレードのいいやつって言ってたから普通の価格なのか。
でも電動は作動してるんだけどなぁ。

PHEVの小型化開発って進んでいないのかな？
アウトはデカすぎる
コルトPHEV、ミラージュPHEVを登場させてほしい

>>501
EV走行20km、車重1500kg、200万超のミラージュとか買うか？

BMWのi3みたく、Kカー用のエンジンをリアにでも載っけて発電させる方式でも可。

いっそ原子炉を積んで完全な自家発電電気自動車に。

つブルーノ・サンマルチノ

良い悪い関係なく、デカイ車はもう日本では売れる時代じゃ無い

今日はトライトンを2台も見かけた。明日はいい日になりそうだ。

安倍首相のブラジル訪問、街中移動は日本大使館が用意したんであろう
ブラジルver?のPAJEROだったな。
アメリカ大統領のキャディ・エスカレード隊列よろしく、SP、関係者一同PAJERO連ねて走ってた。

んで玉突き事故・・・とｗ

三菱のクルマは��笑い�≠�忘れない。

< 国内生産 >乗用車(135.1%)、商用車(0.1%)となり、全体で14ヶ月連続の前年比増(118.6%)となりました。
< 国内販売 >登録車3,759台(123.1%)、軽自動車6,501台(57.1%)となり、全体で8ヶ月ぶりの前年比減(71.0%)となりました。

『パジェロ』 （ 77台 ： 前年比 48.4% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 945台 ： 前年比 112.5% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 37台 ： 前年比 35.2% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 41台 ： 前年比 58.6% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 189台 ： 前年比 81.5% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 544台 ： 前年比 120.6% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 17台 ： 前年比 21.5% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 4台 ： 前年比 66.7% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 355台 ： 前年比 42.0% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 134台 ： 前年比 70.2% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 1,300台 ： 前年比 - ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 2,517台 ： 前年比 29.0% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 2,242台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

>>509
軽自動車は日産の言いなりになっているのが響いているな

言い訳は全部他責

>>509
パジェロ国内で77台しか走ってないの？

2014年1〜6月 生産

国内販売

乗用車
登録車 25,014(前年比85.0%)
軽 34,591(前年比147.5 %)

商用車
登録車 769(前年比104.8%)
軽 12,840(前年比80.4%)

日本自動車販売協会連合会が発表した7月のブランド別新車登録台数（軽を除く）

1位：トヨタ　14万1072台（1.3％減）
2位：ホンダ　3万9735台（65.4％増）
3位：日産　3万5839台（14.9％減）
4位：スバル　1万2056台（3.5％増）
5位：マツダ　1万1153台（29.3％減）
6位：スズキ　7142台（1.7％減）
7位：いすゞ　5849台（6.9％増）
8位：日野　3970台（16.3％増）
9位：三菱ふそう　3359台（9.3％増）
10位：レクサス　3241台（22.5％減）
11位：三菱自動車　3115台（9.1％減）
12位：UDトラックス　676台（13.1％減）
13位：ダイハツ　215台（30.9％減）

ttp://response.jp/article/2014/08/01/229066.html

乗用車でマツダスバルの遥か下を言っているのが情けないね
ミラージュで数を稼ぐのに失敗した今
PHEVとディーゼルで新車作るしかないだろ

>>515
すでに日本市場は見てないよ？

ミラージュは新興国向け
日本へ導入したのは車がなかったからリッターをとりあえず入れただけ。
本腰入れるなら1.2Ｌも入れるだろ。

いいかげん、日本だけをみるなよ。

世界では三菱自動車のシェアは高いの？

内外含めて低いでしょ。
どうせ日本市場軽視なら国内で悪名高い三菱ブランドも捨てろと思うわ。
でも「ハートビートモータース」（）とか安易な命名だけは止めてね。

もう日産と合併でいいよ
パジェロデリカランエボは残してね
あとデボネア復活で

どんどん技術吸いとられていくな。さすがに心配になってきた

ゴーン「PHEV技術欲しいな〜ﾁﾗｯ」

>>512

国内で走るにはパジェロはデカくなりすぎた。

昔あったパジェロイオぐらいがちょうどいいのだが。

結局初代のサイズが一番ってことだな

バジェロは去年は月150台平均くらいだったのが
今年になって増税前の駆け込みなのか1月〜3月は月に260台を超えていた
その分、4月になってから二桁だけど
そろそろもとに戻るんじゃないのかな

三菱自動車は9月30日、中国における車両生産・販売会社である広汽三菱汽車
が『パジェロスポーツ』の現地生産・販売を開始したと発表した。

広汽三菱は、2012年9月に会社設立・営業開始後、最初の生産車種として
『ASX（日本名: RVR）』を投入している。今回、パジェロスポーツを新たに
投入することで、中国自動車市場の中でも特に伸張著しいSUVの商品展開を
強化し販売拡大を図る。

>>523
初代ってどんなサイズだったの？

初代の3Drショートなら現行ジムニーシエラよりちょっと大きい位でしょ。

ttp://www.pajero.co.jp/pajeroinfo/images/c_8302_7.jpg
ttp://www.pajero.co.jp/pajeroinfo/catalog.htm

その頃は内装鉄板剥き出しの
幌付きショートクロカンが売れてた時代だから
今と比べてもしょうがない

パジェロJrのキャラ、排気量、サイズが一番売れ筋モデルにならないと。

　早く自社製の主力を用意しないと、鳴かず飛ばずになってしまうぞ。
　フォルティスも「ランサーフォルティス」だったらイメージ通りなんだけど、
ギャランともランサーとも云えないイメージが付いて回る。
　ギャランはなぜか北米のでっかい奴になってしまって…。ディアマンテよりでかいぞ。

>>530
ディアマンテはギャランの亜種だからなぁ…
まぁシャーシはGTOと一緒だし。
フラグシップっちゃフラグシップだけども、

結局パジェロがフラグシップなんだよな。
その下がアウトランダーだろ。
デザインもパジェロ系だし。

いくら国内軽視と言っても7月上位３０車に三菱１台もなしとか問題だろ

ジャッキーチェン御用達というだけでいいんじゃね

>>532
客が欲しがる車がないからな
例えばコルトの後継がないから乗り換え客は皆他に行くし
大変だった時期に買ってもらった客を裏切ることやってたらマジで三菱終わるぞ

>>534
それは、ディーラーの営業マンも言ってたなぁ。
まともに薦められる車がないって。
第一、今のディーラーでも上の者はパジェロが売れたときの人達だから
客は待っていたら来ると思っているし、点検とか持っていっても反応が鈍い。

　新車がないならせめて現存のユーザーを大切にするような心配りがないんだよ
三菱にはね・・・

10年10万キロやってるじゃん

>>536
それはここ数年の新車だけでしょ

結局皆、現段階じゃディーラーの対応が良かったりして残ってるのが多いみたいよ
車は他で買っても車検とかメンテは三菱ディーラーに頼んでるとか
今のところそこが唯一繋ぎとめてるポイントみたい
だから対応悪いディーラーは客流出がひどいとか

>>537
対応悪いと逃げるのはどこでもそうでしょ？

>>537
販売が数年前からだけで認定中古車も対象
だからもう長期保証に入った車が出始めている

>>526
5ナンバーのパジェロがあったはず
ショートだけど、それが大ヒットした
今は3ナンバーだけど、海外狭い、国内は広いの中途半端で不評のような話が

　メチャメチャスゴイ車出すのが無理ならさ、
　クリーンディーゼルで高速巡航ラクラクなフォルティス出すとか、
海外でのみ販売している、クリーンディーゼルのアウトランダー売りだすとかしてほしいもんだが。
（財務省が嫌がるんだろうな。）

　セディアは今見ると絶妙なパッケージングだと思う。
ダサいし、サス柔らかすぎで高速のインターで突っ込みすぎると腰くだけで頼りないが、
　車体はしっかりしてるし、固めの２〜３センチダウンの硬いバネ組めばかなり良くなりそう。
　年をとったら、ダサかっこよく見えてきた。

PHEVを3車種同時に出すとか息巻いてるじゃん。
ただデザインが…。コンセプトデザイン見た時から感じてるけど、次期RVRのアレはダメだろう。
セダンはルノーの韓国工場で作るのをOEMみたいな流れになってるし、なんだかなあ。

ハリハイにしようと思っていたんだけど、
アウトランダーＰＨＥＶを１泊レンタルしたら思いのほか良かったので、そっちに決めた。

チョンダイなのか？
なんか暴走でとんでもない事故起こしてる動画見てから恐いんだが

>>535
福岡在住だが、九州三菱はスズキ車売ってるｗ


スズキは別に嫌いじゃないけど、三菱のデラに行って
ハスラーのポスターがでかでかと飾ってあるとか…

ほんっとに何とかしないとパジェロミニの後継車が
ジムニーOEMとかネタみたいな事がリアルになりかねんよ！

九州三菱はスズキの販売権を所有しているので楽だろう。
販売店も三菱だけでは無理なので中古に力を入れるとか対策を考えている様だ。
まあ当の三菱自体は海外で売れているのが国内は眼中なし。

面倒だから
日産自動車　岡崎工場
でええやん

MNKV　水島工場
MNKVの第3弾は、i-MIEVを生産終了してFF版軽電気自動車と三菱の社長が言ったらしい。

軽は水島だから欲しがっても解らんでもないが岡崎は･･･要らんだろ。

2014年08月07日　ミニバン『デリカD：5』を一部改良して発売
2014年08月07日　『ミラージュ』を一部改良して発売

今日は恒例の盆休み前のリコール発表だなｗ
１０年くらい前の車種

三菱のDラーの盆休みは長いなぁ〜ｗ　　しかし。

アンチ乙
どこのディーラーも同じくらいでしょｗ

三菱は実際長いよ。　　

100万で買える乗用車ミラージュを作れば「チープ過ぎる」と言われ
本気だしてアウトPHEVを開発すれば「性能良くても、こんなデカい車日本じゃ売れねえよ」と言われ
日産と一緒に軽を作れば「技術を盗まれるだけだ」と株主から言われる

もうなんかやる事すべて滑ってる・・

>100万で買える乗用車ミラージュを作れば「チープ過ぎる」と言われ
その直前に99万コルトを出してたから無理もない

>「性能良くても、こんなデカい車日本じゃ売れねえよ」
これはネット上で言われてるだけで一般的にはそんなでかい車という認識はないようだ
ただ、今の三菱は5ナンバークラスのラインナップが薄すぎるからでかい車云々言われてる

>日産と一緒に軽を作れば「技術を盗まれるだけだ」と株主から言われる
これは今、日産が単独で作るって言い出して本当になりそうになってるし

滑ってるというか、やることなすこと中途半端というか先の見通しが甘いというか…

>>554
>日産と一緒に軽を作れば「技術を盗まれるだけだ」と株主から言われる

それは大丈夫だよ。
製造は三菱に任せてるから、結局のところ日産にノウハウは持っていけてない。
短期間で盗めるなら三菱と組まないでも出せるわｗ

結局のところ勘違いすぎる日産だなって思った。
質が落ちた理由がわかったわ。
だいたいからルノーも落ち目だしな。

フランスならPSCが一番まともだろ。

ミラージュはもっとオサレな売り方をすべきだったんだよ
N-ONEとかスズキのハスラーみたいに、ツートンカラーにするとかちょっと一工夫すればもうちょっとは・・・。
売り物は素の状態で後からユーザーが手を加えていく〜って時代は終わってるんだから。

だからといって、ユーザーはコルトラリーアートのように「完成された性能」を求めているわけじゃあない。
「完成された外見」を求めているんだ。
だから最初からドレスアップする必要があるし、ドレスアップを幾つかのパターンの組み合わせで選べる必要がある。

いや、「後から手を加える」ってのはそういうことじゃないだろ。
売り出された商品のどこかに（デザインとか駆動方式とか）魅力を感じて
ここをこうすればもっとカッコよくなるのにという行動原理だから
クルマとしても移動手段としても何もこだわってない
価格さえ安ければいいだろ？というスタンスのクルマじゃ
わざわざ金や時間をかけて手を入れようって気になるわけが無い。
あれは吊るしで買ってそのまま乗り潰すためのクルマだよ。

>>559
ユーザーのニーズの問題だよ。
多くのユーザーは乗り潰すための車にワンポイントの特別さを求めている。
例えば軽自動車にない上質な「外観」とかな。燃費が良いのは当たり前で、その上にデザインのプラスが必要。
あとから自分で好きにデザインを変える・・・という人がいないのも特徴だと思う。買う時にデザインを決める。

ちょっと何言ってるか判らないです

今のアウトランダーをデザインした人なんだけど、その人が言うには
あえて素っ気無いデザインにしたんだと。ユーザーが自分で好きに変えれるように。
そういうデザインは今の日本のニーズに合わないって事を言ってるんすけど。

やっぱ売れるにはデザインは大事だよね
ハスラー
アルヴェル
エスティマ
どれもデザインが秀逸なんだろう
まあアルヴェルは好みが分かれるが売れてるってことは良い部類に入るのだろう
通ぶった人がトーションガーと言ったところで一般人は聞く耳持たないしね
デリカはカッコイイと思う

もすぐ出るルノーの新型Twingo、あぁいうクルマは三菱でこそ出すべきだったんじゃ？
アイのプラットフォーム使ってさ。
A/Bセグメントは

ミラージュの話してたのに突然アウトランダーの理屈に切り替えられても困るわ。

>>565
ミラージュも素っ気無いデザインじゃん。
三菱の企業的なカラーとしてデザインを素っ気無くしてるだろう。

だから、アウトランダーPHEVに手を入れたい人はいても
ミラージュに手を入れたい人はほぼ皆無だろって言ってんの。

高速道路走るならコルトなら大丈夫だが、
現ミラージュで走るのはツライな。（他社１０００ｃｃより軽いけど）
４人乗車ならやはり辛くなるだろうし、いざという時ももうひとクラス上の方が安心。

コンパクトがダメ、ミニバンが売れない、自慢のＳＵＶが少し盛り返すも頭打ち
軽すらもＯＥＭに完敗状態。
一体、何を売ればいいの？この先生きのこれるの？

か、海外では売れてるから（裏声）

>>569
＞一体、何を売ればいいの？この先生きのこれるの？


TENGA

デリカD5は売れてるじゃんか。

総セールス活動で買うと何か特典あるの？

>>569
PHEVだろうな。アウトランダーPHEVは好評だし、燃費と車格で戦うしかねえ。
ただモーターショーで出したコンセプトデザインは気に入らない。

【交通】三菱ふそうが新しい大型路線バス 五輪需要取り込みへ「エアロスター」デザイン一新 [08/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1407503435/

デザイン変わるとか来たこれ

ふそうは今は別会社

>>576
kwsk

>>575
どーって事無いデザイン。　　ロンドンバスみたく2階建てとか奇をてらえっての。

>>577
ベンチの下

>>471
>>577
ダイムラーの子会社になってる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=WErHXWpLkw4

いかにもローカル局アナの田舎臭い顔した女と、もごもごケツの穴が喋ってるような
冴えない村役場職員風体の社員。

蜜月関係の日産、三菱自に“不協和音”…軽生産で波風
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140809-00000503-biz_san-nb

夏に振られるとかﾜﾛｴﾅｲ

NISSANに吸収合併されるとばかり思ってたから、逆に言えば
この仲違いは良い方向へ行ってるんじゃねか？

ドコと提携したって愛想つかされる経営陣ぱねぇっす。

そもそも蜜月関係なんてあったのか疑問だ

そもそも三菱のブランドと販売網では車が売れないから
日産と手を組んだわけで・・

パートノートンTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤ラーメン

パートノートンTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤ラーメン

パートノートンTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤ラーメン

スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員

エルグランドOEMｷﾎﾞﾝﾇ

LEXUS、BMW、YANASEより入りづらい三菱Dラーｗ

陰鬱なDラーの壁の色、ショールーム雰囲気から改革せにゃ。

>>591
入りづらいのはお前だけだろｗｗｗｗ
どうせLEXUS、BMW、YANASEも行ったことないんだろうなｗ

入店しても客もいない、店員さんも奥に隠れて出てこない三菱Dラー

忍び足で入らないで声かけろよ！

やっぱお盆は人来ないねぇｗ
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　俺なんか10年連続お盆出勤ｗｗｗ
　∧ (´^∀^) (^∀^｀) ∧∧
(　´^∀)　Ｕ) ( つと ﾉ(∀^｀ )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (＾ν＾) （三菱Dラー なんて）
｜　Ｕ (　　´^) (^｀　　)　と ﾉ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／|593|＼（バカばっかりだな…）
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　l
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　営業ならそこは諦めろよｗｗｗｗ


おい…いつもの基地外が来たぞ…
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧キモ…
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　　　　　　　(＾ν＾) ……
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　 ／|593|＼
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-u 　　　　　　　　　　　 l <........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 今日は何する気だあいつ…


うぜぇ…
　　　 　 ∧,,∧　　　　　　　　空飛ぶタイヤ乙！！　　　　　 　∧,,∧ 無視しろ無視…
　∧∧ (・｀　　)　　　　　　　　三菱自工はオワコン！　　　　 (　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　　　　　　　　　　　＼(＾ν＾)／　　　　　　　　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω) キモいよー…
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　　　　　　　　　　　　|593|　　　　　　　　　　　 u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　　　　　　　　　　　　　／　＼　　　　　　　　 　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´・ω・) なんなのあいつ…
　 　　（l 　Ｕ)市ねよ…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｕ-u'

俺が行く三菱ディーラーは、2階が事務所で1階が受付になっていて、ときどき受付に人がいないこともあるんだが、そういうときは工場の方へいったり2階まで上がっていって呼んでたｗ
最近は受付に呼び出しベルが置かれるようになったが

ウチの最寄り寺なんか受付どころか店ごと跡形もなくなったぞ。

売るもんが無いんだからしょうがあるめぇよｗ

前担当者が定年退職して今の担当者に変わってから展示会のお知らせとか電話とかぱったり来なくなった。
車検前とか最低限の連絡しかしてこない。
まあ変わる直前に買い替えたから、今の担当から買うことはないだろうし、重要な客じゃねーだろうけどさ。
今までの歴代担当が結構親身な人ばかりだったから余計にクソっぷりが目立つ。
こうやって客の気持ちが離れていくんだという典型的事例。
業種は違えど同じ営業職として俺も肝に命じねば。

暫く買わないだろうしDM送っても無駄じゃん。

そもそもモデルに繋がりがない時点でアウトでしょ

>>599
今の三菱は展示会DMとか送る余裕すらないよ
新聞広告出すのが関の山
そもそも他社もしつこい営業やDM出すのを控えてるご時世だし

住宅関係くらいじゃない？しつこいDMとかいまだにやってるのは

通ってるサロン、歯医者からは毎年年賀状＆暑中見舞いが来るよｗ
これぐらい律儀にやらないと。

他社に乗り換えて買わなかった客だろ？
何で送らないといけないんだよ。
通ってる所からは来て当然。

客の気持ちが離れる以前に乗りかえる車がないから客が離れまくりですよｗ
D2が結構売れてるんだから、ミラージュの国内販売やめてスイフトをOEMしたほうがよっぽど売れると思うよ
いくら営業マンががんばろうが、商品がないんじゃ話にならんｗ

パジェロの新型が出ればぜんぶ解決するよ。きっと。

>>602
三菱って新聞広告はこの数年みたことないぞｗ
どちらかというと、２ヶ月に１度のＤＭくらいか。
あとは担当さんからの電話。

>>606
それっていつ出るの？

>>607
うちのとこは逆だな
年2〜3回の新聞広告（地元紙）メインでDMはほぼなし
担当営業マンは電話はないけど、社用車6台のメンテで月1回程度は必ず顔合わす

V75 12月で13年、91000km｡良く乗ったなぁ｡都内では同型は全く見ないけど、一昨日、日光では５台も見た｡

　シャリオというか、グランディスが無いのが痛い。新型オデッセイさえボチボチ売れ始めてるのに。
　デリカＤ：５ではゴツ過ぎる、取っ付き辛い。マニアな常連さんなら
「ちょっと車高高いけど販売店も信頼できるし、よし買う。」と言うかもしれないが、
　三列目シートが小さい子供が乗れればいいという人には、アウトランダーでもいいのかもしれない。
だがクリーンディーゼルが無い。日本でも出せよ、ＣＸ−５にだって負けないはずだ。

出したら出しっぱなし、後継モデルを出して育てるとかいう考えすらないのが三菱
ただ新しい機能を付けて出せば売れるってもんじゃないよ
ただでさえ新規客確保できないんだから、既存客を逃さないようなラインナップにしとけよ
他社はきちんと後継モデルを出して客を離さないようにしてるんだから少しは見習え

>>612
マイチェンは見えないところ変えて見た目全く変わらないとかありえん

昔、ウルトラ警備隊に出てくるような車で
スタリオンって知ってる
かなりイッてるって感じだよね

絶対乗りたくない

>>614
ジャッキーチェンに謝れ

>>613
フルモデルチェンジとかたって
ほとんど変わっていなかった
ekワゴンやパジェロもありえないね

>>616
んだなwwwおわとるwww

>>616
マイナーチェンジだとおもてた。
ＥＫは顏とバックドアだけ違うと思ってた。

コルトの後継出さなかった時点でもう終わりだわ・・・・

出しても売れないだろう。
コルトは。。。

パジェロは３代目でフルモデルチェンジ(モノコック等)してからはずっとマイチェンだな

>621
初耳。　　　ガワだけ変えて中身はキャリーオーバーなんだアレ。

>>620
ミラージュがもっとまともだったらそうだろうけど、あんな結果になったから中古需要がすごいらしいよ
ほんとマジで三菱はコルトの正常進化させた車をさっさと出せ
乗りかえ需要のチャンスなのに全部逃してるアホ三菱ｗ

>>612
納得だわ。デラでも売れるものがないって言ってる。
実際10年以上三菱だが、今のラインナップで乗りたいものがない。

>>622
エンジンは変わってるけどね。

今会社を仕切っている連中は
リコール問題の時に、

転職先が見つからず逃げられなかった問題ありな人たちですか？

それとも、

会社と心中OKな愛社精神に満ち溢れた優秀な人たちですか？

ここってsageないやつってスルーでok?

ガワも持ち越しで既存パーツの寄せ集めなトッポユーザーに謝れ！！

>>628
…個人的にはトッポはあれで良かったと思ってるｗ


でも、ガワ持ち越しでも良いからコルト復活させて！！マジで！！！

好き嫌いは別としてM/Cして準EUルック来ると思ったんだけどねぇ･･･

ttp://web.archive.org/web/20111120102848/http://mitsubishi-cars.co.uk/images/wallpapers/Colt-brothers-1024x768.jpg

>>602
去年かったばかりだけどDMよくくるよ
洗車とかで顔だすと粗品必ずくれるし

顔繋ぎって大事だと思うよ
点検や車検を他にとられたくないならな

２年間のメンテ契約してるのはお得意さんなのかな？
転勤で購入時と別のディーラー行ってるけど、明細書に社外って書かれてるのが嫌だな
購入店なら割引きとかサービスいいのかな？

>>632
俺購入店だけど社外って書かれてる
何か別の意味があるのでは？

三菱ふそうの工場で生産管理システムのリプレースの仕事してるけど、何ヶ月も連続で200時間以上の残業しててしにそうです

会社からはサービス残業しいられてるから実際は40時間位だけどね。もうすぐ死ぬかもね。てか工場でトラックに惹かれてしのかな。

もしその時は俺のこと覚えててな

>>634
労基署か労働局に今すぐ行け。
本当なら鬱気味じゃない？死ぬぞマジで。

そもそもスレ違いだわなｗ

>>635
お前いいやつだな

ちなみにここに書く位だから俺はまだまだ大丈夫。だと思う。

たた危ない奴が周りに三人くらいいる。

どうせ死ぬなら三菱の社員刺して死ねよと励ましてる。お前明日は刺されるかもなw

クサッタ下位者だったよ。
クサッタシャインがツクルクサッタ久留間（笑）

>>636
ごめん、裏事情に書くべきだったね

ここは三菱大好きな人ようか

ではさらは、もう来ないから安心してな

>>634

ここ、看板が三菱ふそうで中身はダイムラークライスラーだよな
ここで、また問題起こして注目浴びようとしている、内部でさ
目的はなんだろね、売った三菱グループの恨みかな
いすゞ、日野は忙しいようだね、扶桑も忙しいのかな？

ダイムラークライスラーってもうないよ。
ダイムラーベンツはルノー日産、クライスラーはフィアットと提携している。

腐敗臭漂うめーかー。
腐敗臭が漂う恒常で腐敗臭漂う社印がツクル
腐敗臭が漂う４厘者。

>>633
そうなんですか…露骨でやだなと思ってましたが違うんですね。

>>640
クライスラーはもう切られている

軽・4WD・ディーゼル・PHEV

これだけ技術揃えてろくに売れない三菱

>>645
ここまで技術持ってる会社ってほかにあるか？

>>646
技術より見た目。機能よりブランド。

日本人はブランド志向が強過ぎる。
ハイブリットしか売れないんだよ。
海外とりわけアジアと欧州ではトヨタは苦戦。

>>645
こうして見るとすごいね
EV-PHEV技術は将来絶対に活きてくると思うし熟成進めてほしい

もうディーラーが糞だし、リコール騒動で販売網壊滅したし
技術屋になったほうがいいよ三菱は
商売がヘタすぎる

単に今の日本人の趣向に合わないだけっしょ

>>649
そうなんだよな・・・・
個人的には悪路やサーキットも念頭においてかなり極まった作りこみをしてたランエボがなくなったとして、その４ＷＤ技術がどうなるか・・・
そこがきになるわ。
ＲＶＲエボっていうはなしもあるけど、出てみないと方向性が分からないからね。
ＰＨＥＶの統合制御にはおそらく今までのランエボの技術の積み重ねがあってこそだろうし・・・・

新車販売台数の30位以内に入っている
のが一台もない。でも会社存続できて
いるのは軽のおかげなんだろうな。

海外生産＆輸出利益でしょ。
粗利の少ない軽じゃ今の規模売ったところで販社CA達の給料賄う迄にもならんだろ。

ＲＶＲ-PHEVが来年
RVR-PHEVエボが2年後。

待てないからそんなの

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140819-10209272-carview/

量販ブランドセグメントでは、MINIが2年連続の首位を獲得。全ファクターでセグメントトップスコアを獲得している。2位はフォルクスワーゲン、3位は三菱、4位は日産、5位はトヨタとなった。

み、三菱が3位だって！？ありえねー！けど嬉しい。

小型のPHEVを出せれば、そこそこ売れるとは思うけどね
いつになるかはわからんが・・

電気の前に小排気量過給エンジンの時代だといつも思うんだが。
フォルティスやRVRを998ccの3亀頭ターボで動かすよなインパクトを。

乗ってみりゃわかるけどそんなクルマはうんこだよ

>3亀頭ターボ
どんなエンジンだよｗ

三菱自動車でこれこそ��社運を賭けたクルマ�≠ﾁてのはあるの？

往年の初代＆2代目PAJERO、E39/GALANT、初代ディアマンテぐらいで以降は無いだろ？

社風的に社運を賭けるような機種開発はしないような気がするかな。
GDIでは天下取る気だったような気もするけど。
あれは多分相当な計算違いだったはず。

>>662
パジェロの頃は別に社運かけてなくね？

一応コルトが再起第一弾だったんで社運を賭けたかのような取り組み方をしてたけど

しかし今は当時の気持ちはひとかけらもないんだろうなぁ…

>>665
これからはCFCだと言い出したけど
すぐに止めた記憶しかない

>>662
アウトランダー

アウトランダーPHEVは完成度高いな。旧型の欠点を見事に解消した。
ぜんぜんデザインが好きじゃないけど。

デザインが良い三菱の車って何があるっけ？

>>669
kwsk

>>666

チャレンジではあったんだがねえ、
結局コストかかりすぎたんだろうなあ

現行アウトランダーのデザイン、俺は気に入っているよ。先代よりも今は好き。

アウトランダーはHRV的な中途半端さがなぁ。
HRVよりかはだいぶマシだけど。

お前ら他社のデザインと比較したりはしないの？

各社の独断デザイン傾向

トヨタ・・・安っぽいハリボテ
日産・・・はったりヤンキー
ホンダ・・・弄りすぎて奇形
マツダ・・・ユーロかぶれ
三菱・・・真面目
スバル・・・オーソドックス

>>675
各社一部の車種のイメージに引っ張られすぎだろ

大枚はたいて雇ったブーレイデザインが悉く大コケしたから
2度とあのころのような冒険的デザインにはチャレンジしないと思うよ。

ブーレイの方向性自体は三菱らしくて悪くないと思うけど
日本人にはそもそもデザイン統一ってのが合ってない。
手抜きか同じクルマにしか見えないから。
318だろうか635だろうがベンベで済ませることに
逆にメリットがあるほどのブランド力がなきゃ逆効果。

デザイン云々別にしてそもそものブランド力が･･･

今のデザイナーとブーレイだったら間違いなくブーレイだよ、

技術力はあると思うよ。ただＰＨＥＶが無ければ絶対買わなかった会社だがな。
なんかスレみていると、三菱オンリーみたいな奴と俺みたいにＰＨＥＶが出て買った奴と二通りいるみたいだな。

数か月前までは、スバルかトヨタで迷っていたが、まさかなぁ、三菱買うとは思わなかったよ。浦和サポと間違えられるんだろうなぁ・・・
ブランド力０、デザイン、外観ダセェー、それは肯定します。でもカミサンが電気自動車しか買わないと言い放ち、
選択肢がトヨタのＰＨＥＶか三菱のＰＨＥＶしか選択できなくなり、アウトランダー。

確かにディーラーの営業力とかトヨタに劣るがＰＨＥＶは良い車だと思うよ。デザインとかはあれだが。慣れの問題だろ。

しかし、この板の住人は、トヨタとか日産とかスバルとか、色々と車を乗り換えないできた奴らばかりなのか？何であんなに目の敵にするのかわからん。
数年間であれ、その会社の車に乗ってきたのであれば、あそこまで叩けないなぁ。　ディーラーの営業マンがここの板の主流なんだろうか？
この板に慣れない奴より。

目の敵にしてるのはクビになった元期間従業員の粘着荒らしと
底値の自工株で小遣い稼ぎしてる貧乏人だけだよ。
ラリーアート解散後は熱烈なファンが寄り付かなくなって
開発間隔も開発車種も減少の一途でニュースに乏しいから
普段は半分以上がそいつらの書き込みだけどねｗ

ただ、三菱好きなやつでも現状がベターだとか
及第点だと思ってるやつはほぼ皆無でしょ。
企業収支的には良化を示していても
ファンとして・ユーザーとしては不満は色々あるわけで。

他社叩きより三菱叩きというか不満を出してる人の方が多い気がするが…

個人的にはトヨタの営業マンに煽られ運転された挙句追突事故起こされて入院して以来絶対トヨタは乗らんと決めてるが
しかもその時乗ってた車はその営業マンが在籍してるトヨタ店で買った車だという

スバルはライバル視している面があるけど、トヨタは単純に虫が好かないだけ。
三菱が好きな人はそういうタイプが多いと勝手に想像してる。

>>683
そいつは今でもトヨタに勤めてんの？

>>669
黒のパジェロイオらしき車を渋い外装でドレスアップしてる車がスゲーかっこよかった。
あとはフライングパグとか。ギャランフォルティスとかFTOも好きだ。

>>685
いるらしいよ
店的には数売ってれば多少問題あってもいいんじゃないの？
そういう姿勢だから嫌い

仕事の関係でさまざまなディーラーの人間と会ってきたけど、
トヨタ　挨拶とかできず、客以外には横柄、天狗気味
ダイハツ　礼儀正しいが約束をよく忘れる
スズキ　仕事自体が雑でミスが多い
ホンダ　挨拶できず、受け答えも天狗気味

あとは日産、マツダ、スバル、三菱は割としっかりと応対してくれるし、挨拶もきちんとする
ただ、三菱は店によってすごい差があるのと、修理とか外装の仕上げ（磨きとか）の基準レベルが低い
板金修理出したらバフ目だらけになってたのを問題なしと言って納車してきたくらい（後日磨き屋に入庫させて代金はディーラーで持ってもらったけど）
いくら外注作業でも最終確認の基準が低ければどうしようもならない
そのあたりのレベルをもっと上げたらやっと他社と同じラインに立てるんじゃないかな

ちなみに>>683の事故があった後にそこのディーラーから買った会社の車20台をすべて他社に入れ替えた
それでもどうってことないって感じだったな
どうぞご勝手にって感じで

俺の印象はこんな感じ
http://www.carview.co.jp/express_new/ek/index.asp

>>683
ワロタ、どこの店だよマジで
そんな奴雇ってる販売店と知れば誰も買わないよ

>>687
ダイハツはすごいよな、号令係がいてみんなで挨拶している
ケーキとか、値段あるものを出してくるし
でも最近、近所のスズキがまねして号令係がいて、みんなで挨拶しているｗ
わろた
と、三菱は無いけど、前よりは増しかな

挨拶は職場の潤滑油

>>691
まぁ、トヨタ系列だからな

挨拶は号令係いなくてもしなきゃだめだろ
逆に号令係いる職場って、
いないと挨拶しない環境だったからなんだろうからな
改善で号令係ができ、んで全国展開する

俺からしたら、言われなきゃできない会社とハナから思うわ


普通は挨拶で感じ取るんだがね

トヨタ　カローラ系列　お客さまって関係を保とうする気持ちが感じられる。営業力が感じられる。でも買いたい車が無いんだよね
トヨタ　トヨペット系列　すげー感じ悪い。売れている傲慢さを感じる。おらぁ、売ってやるわ！　相見積もりもうちをダシにして使ってもいいよ
スバル　　公家みたいな感じ。おほほ、当社の車はアイサイト、ＡＷＤの先駆者ですから。運転が楽しいでしょ？まあ、レガシー買ったから次もと思ったが
　　　　　ここは燃費がなぁ・・・・燃費。ハイオクしか乗れないレガシー。ハイブリっトも出すのが遅い。電気なんか遥か先だろ。技術力感じらない。がっかりだった。
日産　シラネー、逝きたいとも思わない。ＧＴＲなんかどこで運転するんだー？トヨタの金魚の糞みたいな感じ
マツダ　おれにとっては士農工商で最下層。カースト制度で奴隷。
三菱　　浦和サポーター御用達、えっーーークレームばっかじゃん。いかねーよ・・・・・　ＰＨＥＶ試乗　　印象が１８０度変わった。
　　　　　系列が二つあるが、一つは酷い営業がいたな。こちらの質問に対して、いちいち奥の営業控え室みたいなところにいって、先輩営業に聞いてきて
　　　　俺に答えている、アホ三菱営業ディーラー。まあ、もう一つのほうはマトモだったが。
　　　　商品知識くらい勉強しろや。　そこのねえちゃんもケバイ。キャバレーねえちゃんみたいだった。購入先のディーラーの方は清楚なねえちゃんで
　　　　フロントの人もマトモな感じだ。　こっちで正解だった。

　　　　　三菱もディーラーの教育とか、トヨタ並みの押しの強さを勉強すべし。

自分は三菱歴もうすぐ13年だけど、転勤したり、家買ったりで、ディーラーは４箇所目｡
買ったところは、ド田舎で対応も悪かったけど、今のところは東京近郊で対応も良い。２年間のメンテも契約してあげてる。
営業マンはアウトランダーPHEVを売りたいらしく必死に進めてくる｡

劣化トヨタって印象だな

>>696
いいのか悪いのかわかんねえなｗ

>>697
売れないトヨタなんて何も残らないじゃない。
つまりはそういうこと

車はステータス。その家の生活水準、子供への教育レベルまでが何となくわかる。
それを家の横に置くわけだから見せびらかしたくなるようなデザインとブランド力を育てていって欲しいね。

三菱というブランドは有るんだけどね

エンブレムはいちばんカッコイイよ。

>車はステータス。その家の生活水準、子供への教育レベルまでが何となくわかる。
田舎者乙
こういうやつが10万キロオーバーの低年式セルシオとか買って自慢するんだろうなｗ

セルシオってw

まぁ、メインが軽だったらある程度察するけど

国内瀕死のブランド力ｗｗｗ
まずは乗用メーカーシェア順位最下位脱出からだろ。

そもそも5ナンバー車がミラージュとOEMのD:2しかないっていうのが間違い
せめてOEMでもいいから今まで扱ってた車種代替をフォローできるくらいのラインナップをしておくべき
海外利益がって騒いでないで今まで支えてもらった国内客のフォローすらしっかりできないなら終わってる
マジで国内から三菱自動車乗用車から撤退ってなってもおかしくない

と、ここまで書いて日産も似たようなことになってるなとふと思ったがｗ

D:3も5ナンバーだよね

45度の坂道も余裕っていうCM見たけど都内では必要ないよね。
ああいうのはどこで売れてるの？

何をアピールしたいのかな理解出来ない。
普段乗りには４５度坂はない環境だと思ういますが・・・・

コンビニでカー雑誌を見ていたら三菱ｅｋワゴンが最低評価だったな。
ここでも、
http://review.kakaku.com/review/70100410122/

＞これまでの各軽自動車にくらべ、最低ラインだと断言します。
＞走りの悪さ、加速の悪さ、故障の多さ、安物とは、こういう車の事だと思います。
＞乗った人なら、誰でもわかるはず。
＞ここで誉めてる人は、業者関連だとしか思えません。

雑誌の評論家も尋常ではない叩き方だったような。これって日産デイズも同じだよな。
なんだかなぁ・・・・・・・　スズキ、本田ＮＢＯＸの牙城は崩せずか。　

トヨタ一人勝ちの状態から脱却できない、この会社の根本体質がなんかおかしいと思う。　

こりゃなんとしても軽のPHEVを開発するしかないね。
今は金持ちでも軽に抵抗が無い時代、
多少高くても開発し販売すべきだ

どこのお抱え評論家かと思ったら価格COMの怨恨素人かよ。
クルマに限らず価格COMの評価を真に受けてること自体
自分がかなりの情弱だと思った方がいい。

>>710
これってある事情が影響した記事らしいね。
子供でも想像つく事情らしいけど…。。

どゆこと？

>>701
スリーダイヤ 、いいよね。
下手すると世界の車メーカーで一番好きなマークかも。次に好きなのは、JaguarかFerrari。

フェラーリは見るとこれかっっって胸が高鳴る。
あとは日野自動車がシンプルで好きだな。

>>708-709
普段の環境なら100Km/h以上必要ないからそれ以上にメーターが刻んであったり
スピードが出たりするのがおかしいって言ってるようなもんだぞ

日野はなぜあの羽根のエンブレムを捨てて丸こいHなんかにしちゃったんだろう

三菱からラリーをとったら何も残らなかったね

>>718
トヨタのやつにいつでも付け替えられるようにじゃない？

フェラーリで心高鳴るやつが怠慢財閥の象徴みたいなあのマークで？
うそだぁw

>>708
山梨の某オフロードコースとか…あそこは35°か…35°でも泥の35°は結構怖い。

雪国では４WDが人気あるんだろ？

こちら雪国だが4駆に乗りたい人は三菱からスバルへ移ってるようだ。

ただスバルも5ナンバークラスが全然ないしな
トレジアはトヨタOEMだし

>>708
都内で坂の所って結構あるじゃない？
六本木にもかなりの角度の坂あるから、
役に立たないって事は無いと思う。

ただCMの作りの考え方が昭和だな…

>>726
象が踏んでも壊れないだな

大雪の火なんて環八の白子の坂登れなくて立ち往生する車多いよ

東京でも20年に一度とかの大雪が毎年起きてるよな

昨今の大雨、道路の異様な冠水にも対応出来るようなクルマが必要。

今の広島被災地の泥んこまみれの現場を颯爽と三菱のRV、SUVの作業車、
救援車が走り回る様子がニュースで写れば何よりのアピール、売上貢献になるのに。

あんな現場じゃ活躍するのは無理だね。
醜態晒すだけ。

自衛隊が乗り入れているんじゃないの

PHEVの小型化って実際のところ開発進んでいるのだろうか？

くっだらねぇトレーラーの作った人工的な45度坂道登らせて喜ぶCM流さすに
ほんと被災地走り廻させる方が…だよ。

じゃ自分のクルマで被災地に行って救助活動すればいいだろ。
ごちゃごちゃ言ってないで。くだらねえ男だな。

トヨタの広告代理店自己満足のキムタクが織田信長とかいう
わけわからんCMよりは、わかりやすくてずっといいと思う。
今更パジェロがヒットするわけないのだから
車好きやこだわりを持つ層に届いてくれればそれでいい

ランクル70が復刻限定販売だが
パジェロの何倍売れるんだろね

>>736

>トヨタの広告代理店自己満足のキムタクが織田信長とかいう
>わけわからんCMよりは、わかりやすくてずっといいと思う。
これは同意

>今更パジェロがヒットするわけないのだから
>車好きやこだわりを持つ層に届いてくれればそれでいい
気持ちは分かるけど、こだわりを持つ層はニッチで
その人のためだけにCMやってるとしたら
本当に商売が下手だよ三菱

>>738
何を今更…
気づかないほうがおかしいよ？

俺ももの好きなので三菱車買ってるだけだからな

45度のCM、すごいってのはわかるんだけど、ホントそれだけなんだよね
実際それを必要とする場面があるかという

つーかさ、ラインナップ絞りすぎで怖いよこの先
三菱好きの俺もホントに今次に欲しいと思うクルマがない
そろそろ他社乗り換えも本気で考えるかなあ

三菱「PHEVの新型出すまで待っておくれやす！！」

だったら早く出せや

>>741
それどころか既存客を逃さないラインナップの充実が先だろ
何考えてるんだ三菱は

そこでフルラインOEMですよ

軽もパジェロミニ復活して欲しいもんやね

PHEVの新型出しても数てないだろうな

>>744
近日に平成１０年式でエンジン載せ替え済み、車体に禿げと傷が来てるボロミニ買う予定。

タイヤが吹っ飛んで行かない事を祈るわ。

もうもの好きしか買わないんだから
いっそのこと超ニッチ狙えよ
前車4速MTとかフルラインリコール隠しとか。
あ、後者は実践してるかw

フルラインデリカ希望

EKスペース辺りは売上梃入れでデリカシリーズに名前変えそうだけどね。

デリカってネーミングも語感が悪い。

よー婦女子が持ってるJean＆Deluca？とかいうブランドバッグとか
デパ地下のデリしか連想出来ん。

俺はカップアイスのイメージが

デリカはスターワゴンが好きだった。

17年式ＥＫワゴン、３ＡＴ、走行距離14万km
先月、自動後退で査定してもらったら、プライスレスだったｗ・・・ＯＴＺ
だが、乗り続けるから、そんなの関係ねー(^o^)丿

いや、軽の9年落ちなんてどこでも査定価格無いから

黒煙迷惑傲慢運転のデリカのイメージが根付いてたろ＞デリカ
最近いなくなったから忘れられつつあるけど。

>>754
そうなんだ。それなら納得(^_^;)

>>753
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- ─── -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　三菱は購入翌日から二束三文。　　　　　/:::::/:::::::::: i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　 o　　　　　　　　　　　,′:∧ :::::::: |⌒ヽ:::::::i:::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ｉ:::::7::TV＼::|＼::ﾊ::::ﾘﾞ::::::|::::＼:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 |:::ﾘl::::|　　 丁::::T ∨:::::::::|:::::::::::::ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　|:::代:ﾉ　　　|:::::::|　:::::::::::::|-=彡/⌒i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　_　|:（ "　　　　ヽ::ノ　|::::::::::::|:::::::/:::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`と｢　｀⌒＼　　　　　"　│:::::::::ﾊ）ｲ:::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼.　　＞　,..__＿__ |::::::::/‐'　| :::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣＼//〈　i_＞＜|ﾘ:::xく.　　 | :::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V／ /　　　厶く.　 ヽ　ﾉ:::::: /iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:|　/　　　´ |　∧.　 ∨／|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　|　　　　(^＾| / ∧　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,′ ∨　　　　　|'　　∧　　　〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　|　　　　　 |　　　 ＼∠フ
.二二二二二二二二二二二二二二二二二│　　|　　　　　 |　　　　│二二二二

>>757
三菱は購入した　瞬　間　から二束三文。　

イメージのせいで程度の良い中古車が凄く安いときがある
逆に某社のミニバンとか多走行のボロ車なのに人気車種ゆえにボッタクリ価格
まあ買う人の価値観によるけど外見と中身どっちを取るかって事だよね

(^_^;)

>>753
マルチすんなカス

>>753
http://hissi.org/read.php/auto/20140828/bEVrc09IZDkw.html

>>753
http://hissi.org/read.php/kcar/20140827/ZW13a0pDK2c.html

トッポの結構いいやつが50万だった。
割安だしちょっと欲しい。

まあ今は車いらんけどさ

またリコールかよ

三菱自動車 2014年7月度 生産・販売・輸出実績

< 国内販売 >登録車3,115台(90.9%)、軽自動車6,540台(66.0%)となり、全体で2ヶ月連続の前年比減(72.4%)となりました。

『パジェロ』 （ 91台 ： 前年比 52.3% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 785台 ： 前年比 76.5% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 90台 ： 前年比 83.3% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 102台 ： 前年比 150.0% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 216台 ： 前年比 95.2% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 432台 ： 前年比 83.4% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 124台 ： 前年比 133.3% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 11台 ： 前年比 84.6% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 415台 ： 前年比 49.7% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 136台 ： 前年比 56.2% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 700台 ： 前年比 - ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 2,945台 ： 前年比 41.5% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 1,708台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

私がこのスレで前々、数年前からこのスレで提唱していた事（VW/TSIエンジンを見習って小排気量・過給エンジンに尽力を!!）に
やっとこ経済界、国内自動車メーカーも気づいた、本腰を入れるようで…


ドイツ車を迎え撃て　日本車でも過給器搭載が加速
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140902-00000020-economic-bus_all

日本の自動車メーカーはハイブリッド車（HV）でエコカー市場をけん引してきたが、
世界の新車市場はエンジン車が依然として9割以上、従来からエンジンの小型化に力を入れてきたドイツ勢に加え、
日本勢も小型・高出力エンジンの分野で先行するドイツ勢に対抗すべく、新たに過給器付きモデルを投入する計画だ。
最も普及する技術はHVでもEVでもない。ガソリンエンジンの小型化で燃費を改善する『ダウンサイジング』と呼ばれる簡素な技術が主役になる」と予想していが
仕組みが複雑すぎるうえ、技術流出を恐れる日本勢も慎重になり、結局は立ち消えとなった。
そこに売り込みをかけたのがドイツ・フォルクスワーゲンだ。従来のエンジンを小型化し、ターボチャージャーを組み合わせてハイブリッド車並みの走りと燃費を実現した。
コストも格段に安くてすむ。フォルクスワーゲンのダウンサイジング技術は9年連続で「インターナショナル エンジン オブ ザ イヤー　アワード」を受賞。世界中から高い評価を得ている。




三菱自動車、乗り遅れるなよ！　　　　　
あと搭載させる車種の見極め、間違わぬよう。

そのうち過給器は割り増し自動車税(排気量１．５倍)が
確実視されてる、軽ターボもね

こんなもんははやらんほうがいいよ

三菱自動車のターボチャージャーは勿論、重工兄貴の製品だよね？
IHI、ギャレット社製…と強豪ぞろいの中。
可愛い弟分企業の為、格安価格なりそれなりのSPチューンしたりしてくれてたらなｗ

これ面白そう
ttp://s.ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-11917298421.html

VWが本格的にタイ現地生産に乗り出すとの事。
三菱自動車、命綱の東南アジア市場をアッサリ奪われて昇天カウントダウン。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA3203Z20140403

>>768
はぁ？
エンジンなんてPHEVの補助でしかねえし。メインにゃならんよ

ハイブリッド/CVTができないからターボ、DCTで胡麻化してるドイツに追従する意味がわからん

小排気量＋ターボとか苦肉の策以外の何物でも無い

2014年8月の軽自動車車名別販売台数

1 ダイハツ タント 11,979
2 スズキ ワゴンR 10,581
3 日産 デイズ 10,271
4 ホンダ N-BOX 10,133
5 スズキ ハスラー 9,900
6 ホンダ N-WGN 8,301
7 ダイハツ ミラ 7,555
8 スズキ アルト 6,590
9 ダイハツ ムーヴ 5,889
10 スズキ スペーシア 5,190

11 三菱 ｅＫ 2874

10位と凄い壁があるよek・・
デイズが売れているから三菱的にはいいかもしれんが・・

どこが作ってるかじゃなくて、どこが売ってるか、なんだなあ。
eKブランドだけだったら合わせて1万3000台とか売れないよね。
つーか本体はいいとしても販社はつらそうだな…。

早くパジェロミニ・キックス再販してハスラーに流れている客を呼べよ

>>777
うぼー

>>779
スズキからジムニーを貰いかねないな

中身が三菱だって知らない人が一万人もいるんだな

>>777
ﾜﾛﾀw

トヨタで軽買う情弱よりかマシ

選ばれない理由て何だろうな。
選挙の開票速報じゃないけどあまりにもトップと差があって残念過ぎる。

そりゃ知名度でしょ。
ダイハツやスズキはずっと軽で有名だし、ホンダは独自路線で上手くそこに食い込んだ。
三菱は中途半端になってきてるんだよ。さして軽で有名でも無いし、ホンダみたいにもやれなかった。

あほか、リコール隠しだろ

それも中途半端で隠しきれなかったとか？

結局、玉が無いと購入する際に興味がわかないからね。

新たに開発する余裕がないのでOEMか海外生産車の輸入かな

アウトPHEVが毎月2000台ぐらい売れればなぁ

利益がガッツリ出るということはもっと値下げできるはずだよなあ。

>>792
エンジンをOEMで出したりして得た利益であって、日本で売ってる車で利益がガッポリ出てるわけじゃないだろ。
販社なんてどーやって給料出してるのか不思議なくらいなのに

>>793
後半kwsk

>>793
だから販社がスズキを併売したりして必死になってる
俺の行くディーラーはついに三菱とスズキの月販売台数が逆転したと言っていた
本社は少しは販社のことも考えてやれよ

代替の客も同クラスのタマがなくて他社に出て行き放題だし
もうトッポやパジェロミニのときみたく安全基準を今のに合わせて復刻させたほうがまだましかも

ttp://www.kotowaru-eigyo.com/casestudy/q-6.html
このアンサーは三菱にはないなと思ったｗ

ほんとに同クラスのタマがあれば出て行かなかったのかねぇ？
たとえ仕様上（あくまでスペック上ね）他社より良くて安かったとしても
出て行っただろ？商品の性能やカッコがいいとか悪いとか、
三ヲタ言うところの「いわれなき、本当はみんなやってることへの」（笑）バッシングのせいじゃないだろ。

>>798
うちは同クラスが無かったから排気量を上げて購入したよ

三菱車はシートの作りが良いからな（ただしミラージュ除く）
最初コルトからD:2にしようと思ったがスズキクオリティすぎてやめた
ミラージュは論外で運転してると腰が痛くなる
一応他社も見てきたけどどれも腰が痛くなるような座面が尻下がり気味のシートばかり
外車買う金なんぞないし、結局コルトの中古車を探してもらったよ

かつて乗っていたBJの後部座席は皆からかなり好評だったな
軽のくせに天井高いしシートフカフカだったし笑

>>798

益子辞めろって言う話を聞くけど、

辞めたらいくら売れるんだ？、新体制でも売れなかったら絶望しか残らないと思うんだけどね…、それでも益子時代が云々とか言うんだろうけど。

もう益子さんから変わったじゃん！
数字は変わったかなあ？

トップが変わってどうのこうのとかいう話じゃないだろ・・
あと20年は「三菱はリコールが〜」と国内では
言い続けられるぞ

>>802
売れるとかじゃなく、魅力的な車が出てくるという事だろ。
結果売れる。

大甘だね。魅力的なブランドをつくらなきゃダメなんだよ。
クルマの良し悪しなんて誰も見てないよ。

「魅力的なブランドを作る」
まあ、0からのスタートならそういう表現もありだけど
「プラスに持っていく、より前にまず、スタート地点にたたなきゃ」
という意味で違和感がある。
前科があるからな。

>>805
うん。アイとかフォルティスみたいな魅力的な車、市販されたよね。市場の評価は高かった。けど…、

フォルティスは単独で見ればいい車かもしれんが、
ギャラン乗ってた人にフォルティス買えというのは無理があるだろ。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ(^o^)v」

三菱なぁ・・・・まさか自分が再び乗るとは夢にも思わなかった。数か月前までは安置と同じ脳内であったが。
ランダーＰＨＥＶは、デザインは△だが、運転してびっくりしたわ。加速と静かさと、まさかの災害時での使用車両としての役割とか・・・
ギャランを免許取得後初めて運転して再びか。三菱は車両が戦車みたいな伝統は受け継いでいるわな。中身で勝負ならこの車。
未だ三菱に未来はある。あとは営業力とデザインだわ。それは大きく見劣りする。それと軽のＥＫワゴンかなぁ・・あれは苦しい。中身でも見劣りする。
あの軽を買うなら、ＮＢＯＸかワゴンＲ系列だ。営業力と漠然と言ったが、販売店の作りもＴとかスバルとかと比較すると酷いものがあるな。

>>807
いわゆる「マイナスからのスタート」 w

>>809
そりゃそうだよ。国内じゃランサーからディアマンテの代替えまで取り込もうとしたからね。結果３ナンバーサイズのランサーになった。後のギャランフォルティス。

空回りが続く国内市場で三菱が出した結論がタイ製のミラージュだよ。国内はこれで十分…って感じで。だって何出してもパッとしないもんな。

>>811
誰もが感じる悪い所を、悪いと感じない。悪いと言わせない。三菱自動車です

>>804
20年？wっww永久にだろ！

>>813
なんでもギャランベースで作ってたじゃないかw

>>803
CEOは益子さんだよ

とうみつ銀行とか重工兄貴からの口出しは五月蠅い方なの？

>>809
フォルティスから好きになった俺には問題ない

>>817
うぇっうぇw
変わったと思ってたけど変わってなかったんだ！？

軽に増税来るってwwww

【政治】軽自動車増税、納税者の協力求める　新藤前総務相★２
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410150468/

スタリオン復活希望

アクアよりならミラージュを選ぶ！

メシの食えてない販社、Dラーマン用にテスラモータースの独占販売権を獲得したれ。

ダイハツやスズキより性能の良い軽を開発するわけも無く
自動ブレーキもついていない車が売れるかよ

>>825ダイハツやスズキより性能の良い軽を開発するわけも無く

ekカスタムってどうなん？ムーブやワゴンRと比べて性能は劣ってるの？

自動ブレーキを有難がるレベルの自動車オンチには
差なんてあったとしてもわからんよ

軽自動車を買う層にはそれで釣れるんだよ

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140909-10210399-carview/

アウトランダーのモデルチェンジ？　があるみたいやね。
デザインを一新したものを今度のモーターショーで発表するみたい。

>>826
劣ってないとしても優っていないのは確かだし
前科持ち

>>829
マンセル三菱が好きなんだ
懐かしいなマンセル

>>832
カナダグランプリが印象的

いつMCするんだろ？？？

マンセルといえばタイヤコロコロ…

「マンセル エディション」とかでスポーティな追加グレードが出来たりして♪


無いか… ラリーアート解体するような連中だもんな。

わざわざ名を汚すことないのに…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡せめてホンダにして欲しかった…。。

パリモーターショーでアウトランダーPHEVコンセプトSってのを発表するみたい
某みんカラのブログで知った

時期ＲＶＲのことかもね

>>829
英国三菱、マンセルMotorsの店内装飾、このセンスを国内Dラーは見習えｗ

あれ？マンセル、髭どーしたの？

>>835
黒旗無視して一位のセナをさんざん追いまわし、あげくに追突して両者リタイア。無茶苦茶な人だったな。
おもろかったが。

>>837
ホンダは嫌いなんだろ。追い出されたりしたし。

>>829
マンセル、髭がトレードマークなのに、英国三菱は髭NGなのかな？

ドライバーが経営できるの？
広告塔ならわかるけど。

>>845
広告塔なんでしょ
息子が代表なんだから

>>841
だいぶ前から髭なしになったよ

>>846
つーか、息子がディーラやるのに父ちゃんが金を出してやってるだけじゃん。

息子もレースやってたはずだけどダメだったか？

>>838
これいつ発売なんだろ？？？
どっかの雑誌には来年1月にはアウトランダーMCするらしいが
そのことなのかな？？？

ミッキーマウスのシャリオの時代が、いちばん輝いていたかもしれないなあ。

>>850
その事だね

デリカのモデルチェンジがまだなのに、もうランダーはマイナーチェンジするのか？
だがそれでいい、ランダーは外観を変えてかっこよくなるべきだ。
フロントのあの変なラインを消せ。

早く変わって欲しい・・・
どっかの雑誌通りだったらいいんだけどね。
車検通して待つか、今買うか悩むなあ・・・

またリコールでてます．．

>>851
今はキティちゃんだけどあれ売れてるの？

　別にキティちゃん付いたからってクルマ買おうとは思わんわな。

痛車だよね萌絵じゃないけど。

10年位前に宣材余りだかでキティちゃんハンドタオルアホみたいに貰ったわ

これってなにかわかる人いる？
片付けてたらでてきた
1番上はパリダカのパジェロのレコードって書いてある

↑はりわすれた
http://i.imgur.com/QzzAc7E.jpg

>>860
たしか、パリダカに優勝したときに、パジェロなどのオプションにあった
プレートだと思う。サイドウインカーの下(エクシードのエンブレムのところ)
に貼ったりするやつだと思うよ。

自動車】 三菱自動車、「デリカ」など乗用車5車種、計19万1596台をリコール
　三菱ふそうも5万6千台

三菱自動車は11日、「デリカ」や「アウトランダー」など乗用車5車種、計19万1596台のリコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。不具合は2種類で対象は2005年10月〜11年10月製造分。

　国交省によると、エンジン内でパワーステアリングなどを動かすベルトの
材質が硬すぎ、使い続けると外れ、バッテリーが上がったり過熱したりする
恐れがある。また、ブレーキアシスト機構の部品の取り付けがずさんで、
ペダルが戻らず発進できなくなる恐れがある。海外でも約64万5千台が流通し
ているという。

>三菱ふそうも5万6千台
この書き方だと三菱グループじゃないのに、三菱自動車の関係があると勘違いする人がいそう。

こいつはそれが狙いだからね

誰かの企みで潰そうとしてるんだろw
黒幕は誰だろうなｗ

とはいっても、今回のリコールは北米のリコール内容と同じ。
ランサーもそうだろうし、アウトランダーも。
PSAへ出してるOEMも対応しないといけなくなるだろうね。

リコール出たよ。
詳細は確認してください。
アウトランダーは先代アウトランダーね。

デリカD:5、アウトランダー、ギャランフォルティス等5車種の原動機、制動装置について
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13421

アウトランダー、グランディスの制動灯スイッチについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13422
本届出は、平成20年12月9日付け届出番号「2228」にてリコール届出を行ったものですが、
継続原因調査の結果、 届出番号「2228」のリコール対象外の車両において
同様の不具合が発生することを確認したため、対象車両を追加し、 再度届出を行うものです。

>863の記事、朝日か…納得

>>863
※2014/09/12時点で一般公開が確認出来た記事の一部を引用しました、全文は元サイトでどうぞ
朝日新聞デジタル http://t.asahi.com/fss1
ここまで入れろやw

パジェロ乗って13年になるけど、まだリコールするから偉いね

普通の日本人の感覚じゃ
スリーダイヤ着けてるふそうも自工も同じ会社
だから同時にリコール出るんでしょ

>>868
朝日に何をもとめてるんだよｗｗ
無駄だろ、あんなのにまともなものを求めるの・・・・・

Q:こんなにリコールが頻発して会社が消滅したとき大丈夫でしょうか、購入しようか、他社にしようか迷ってます。
A:OEM車を購入すれば安心でしょう。

【自動車】 三菱自動車、「デリカ」など乗用車5車種、計19万1596台をリコール　三菱ふそうも5万6千台 [朝日新聞 09/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1410470320/

リコールってWinあっぷでーとみたいなもんだな。どんどんよくなる･･･

>>872
安心してください
Tもリコールは昔からありましたがマスゴミが発表してないだけですｗｗｗ

>>868

ポイントここな　そこまで書くのだったら　ここまでツッコメ！
＞＞不具合は2種類で対象は2005年10月〜11年10月製造分。

１１年にはわかってたのなら　はよリコールだせよ！　隠蔽会社
さすが三菱工作員　朝日と同じで論点すり替えに必死だな〜

>>876
そんなのは三菱だけじゃないｗ
一番台数売ってるTだって昔からあるけどマスゴミが発表しないだけだも〜ん

Ｔはサービスキャンペーンと言う名で摩り替えてるイメージもあるな。
ちょっとしたスイッチがどうとかいうのはリコールにして・・・・・
出火絡みの件を５年くらい寝かせてサービスキャンペーン。
なぜか不思議なのが、そういう奴の対象台数が期間内の出荷台数より少ないとかなんとかｗ

>>876
アホか。
特定の製造期限なのは取引先を代えるとか、取引先が材質代えた等の可能性があるわな。
で、今回のリコール内容は経時劣化が想定よりも早いという現象だから、今の時期に判明したわけだし、原因を探したら材質が変わってたというこだろ。

トヨタはエアバッグのリコール出してたな。
またタカタかと思ったら、タカタ起因じゃない開かないというリコールだった。
ワロス。

>>879

あほ丸出しだな〜
取引先替えたのは　欠陥品に気づいたからでしょ？

１１年できづいたら　普通そこでリコールだろ
チョンみたいな言い訳してんじゃねえよ

お客様に　「今までベルト交換修理で儲けさせてもらいました」
言えよ

>>１１年にはわかってたのなら
バカ？

製造時期イコール不具合に気付いた時期だと思ってるバカがいるな
だいたいリコールって原因究明とか対策とかがある程度出揃ってから出すもんだろうが

>>880
もはや要因がいっぱいありすぎて何が真の原因かわからんな。
でも開かない原因が２つ潰れたことになるな。
あといくつあるんだろ。
ここではスレ違いになるな…

三菱電機製には不具合ないことを祈るわ

古い型の車両にもちゃんとリコール出してて真面目な会社だ

って考えるようになってしまっている自分ガイル

>>877
リコール隠しでバッシングされた当時から変わってないな、三ヲタw

>>886
一番変わってないのはTだよｗｗｗ
Tの車が燃えると急いで三菱の車の燃えたのを探すｗｗｗ
A地では昔から有名な話だ

>>887
その態度が変わってないと言ってるんだ。
事実を周知したとして、「三菱に加えトヨタ」を買わなくなるだけ。

残念ながら情弱はTを買うんだよw
信用あるってね

基本的にT車が世界一の自動車だと思ってるよね。

それはドイツ車だろ

一番の安泰は秋篠宮家の公用車がディグニティとデリカスペースギアということ。
こんな素晴らしいオーナーはいませんよ。

なんかスレが落ちまくってない？

>>881
お前こそバカ丸出し。
定期的に内容変えるのなんて普通だろ。
新型車が出るのに合わせて、既存の車もマイチェンで部材を変えるとか。

>>884
タカタのはエアバッグが開かないのではなく、開いた時に中の部材が飛び出してくるリコール。

ミラージュのスレ落ちた？

落ちてないけど？

復活したみたい

>>892
なるべく国産車使うように気を遣ってくれてるのかな。

本家がトヨタだから、バランスを取って三菱とか？

検索しても出てこない・・・
パジェロイオのスレはどこですか？

tesuto

ラリーアート復活って98%ぐらい期待できませんか？
100%ありえませんか？

限定でGランダーのマニュアルをラリーアートで出してくれれば絶対買うのに…

連投すません

RVRのラリーアートのパーツってまだ買えるの？
在庫なくなったら終わり？

rvrのスレは無いの？

>>906
ある。

>>845
マンセルは大卒だよ。まあ日本でも輸入車のディーラーの社長で中卒がいる。

>>907
落ちてね？

【三菱】新型RVR part14【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378045026/

【ラリーアート商品の供給状況について】
在庫販売をもって販売終了となるため、 完売によりご要望にそえない場合がございます。
ttp://www.ralliart.co.jp/infomation.html

RALLIART - クローズアップ パーツ - RVR
ttp://www.ralliart.co.jp/closeup_parts/rvr_ralliart/index.html

【三菱】新型RVR part14【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378045026/

kohadaじゃなくてhopeか

コルトは復活するの？

名前はね・・・

まじめ　まじめ　まじめ　COLT

>>913
え？どんな車で？

コルトってそんなに語感も良くないし、思い入れのある車名でもなかろ。
他に良いネーミング付けたほうが。

三菱としては思い入れがあるんじゃないの？
一番最初のオリジナル車の名前なんだから

オリジナル車？

拳銃の名前の方のイメージが。　　　　＞コルト

キメラアントの方のイメージが。

三菱自、フィアットにＯＥＭ供給

SankeiBiz 2014/9/20 08:15



　三菱自動車は１９日、伊自動車大手フィアットに、ピックアップトラックをＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給すると発表した。
.

　車種は、今年秋に全面改良する「トライトン」で、期間は２０１６年１〜３月からの６年間。供給台数は合計で１５万〜１７万台を予定している。生産は三菱自のタイ工場が手がける。フィアットはアジアや欧州などを中心に販売するもようだ。

これが三菱のこの先生きのこる道だ！

世界トップのEMSメーカーになった鴻海・チャイワン（台湾）みたいな
ファウンドリー企業（自ら設計は行わず、発注元の回路設計に基づいて半導体を製造するメーカー）
になるのも一興。

http://president.jp/articles/-/7436

トライトン新しくなるんだ
日本販売はあるの？

日本はピックアップトラック不毛地帯。

現代日本じゃ一般家庭需要望めない
砂利道と広場多かった30年前ならいざ知らず

アウトランダーのコンセプトＳの画像が出たね。
コンセプトXR-PHEVは大嫌いだけど、コンセプトＳはそれなりに好き。
なにが違うのかというと、XR-PHEVは目が吊り上がってるし、グリルの形がエラ張ってるように見えるところ。気持ち悪い顔だ。

韓国車みたい

三菱、「アウトランダーPHEV」ベースのコンセプトモデルを初披露！
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51434485.html

アウトランダーか
次期RVRじゃないのか…

レクサスっぽいな

トヨタデザインのみっともないとこを真似してどうすんだよ…orz

上半分は俺は嫌いじゃないな。

トヨタ臭もするが、無駄なメッキがホンダ臭=マイルドヤンキー(笑)臭がして嫌だ。

コンパクトカーPHEVはまだ開発できんのか・・

三菱の現在のオプションのラジオは来春から始まる
AM局のFM放送に対応してますか?
カーナビのラジオはアップデートで対応とかしないですかね

>>934
次期RVRはPHEV。

>>935
アナログテレビで空いた周波数を使うから
もともと1ch~3chが受信できたラジオなら聴けると思うが
最近のラジオはハード的に無理なんじゃね？

ああああああ、モーターショーで見たデザインが穏やかに成すぎだよおおお

アレはちょっとエグ過ぎた。

>>936
4m越えじゃコンパクトカーとは言えないだろ
ミラージュがPHEVで出せて値段も抑えられれば・・

アクアに対抗させるならミラージュよりコルトかな・・・。ミラージュPHEVって需要あるの？
次期RVRは頼むからデザインを変えてくれ。あれを出されるくらいならアウトランダーコンセプトＳと同じでいいわもう

コルト乗りとしてはコルトは消滅でいい
出すなら別のネーミングでたのむ

ディンゴとかディオンなんてどうだろ？

三菱自動車は9月30日、中国における車両生産・販売会社である広汽三菱汽車
が『パジェロスポーツ』の現地生産・販売を開始したと発表した。

広汽三菱は、2012年9月に会社設立・営業開始後、最初の生産車種として
『ASX（日本名: RVR）』を投入している。今回、パジェロスポーツを新たに
投入することで、中国自動車市場の中でも特に伸張著しいSUVの商品展開を
強化し販売拡大を図る。

日程の中枢とか言われてる国でどんな人が買うのか興味はあるな

来月パリで発表されるアウトランダーはデザイン頑張ったと思う
あれが日本にも投入されるなら購入を検討する

パリサロンで飾るクルマと市販車は別モノ。
何度ガッカリされてきた事か…

< 国内生産 >乗用車(97.3%)、商用車(5.1%)となり、全体で16ヶ月ぶり前年比減となりました。(前年比：87.7%)
< 国内販売 >登録車2,369台(67.1%)、軽自動車4,173台(61.2%)となり、全体で3ヶ月連続の前年比減となりました。(前年比：63.2%)

『パジェロ』 （ 146台 ： 前年比 105.0% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 611台 ： 前年比 78.2% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 56台 ： 前年比 72.7% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 51台 ： 前年比 94.4% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 113台 ： 前年比 68.5% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 380台 ： 前年比 73.9% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 87台 ： 前年比 122.5% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 5台 ： 前年比 50.0% ） *2012年7月26日発売
『ディグニティ』 （ 1台 ： 前年比 33.3% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 309台 ： 前年比 46.1% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 71台 ： 前年比 50.0% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 457台 ： 前年比 58.9% ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 1,735台 ： 前年比 36.2% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 1,139台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

>>948
来月あたりから増税の影響も薄くなるころだな。

これで会社維持できてるってのが不思議。

OEMも含めれば…

毎度思うが、ランエボはフォルティスと一緒扱いなんだろうか・・・・？

別でしょ

ああ、車両出荷台数のとこ(直近で>>948とか)なんだけど、毎回ランエボは表記されてないからきになってるのよさ。

マジでミラージュ売れてないんだな

>>948
プラウディア＆ディグニティはマジ三菱グループ専用か
でも今時分、社用車はあんな大型使えないからPHEVだったりする
皇室のヒュンダイディグニティは先日生存確認したが、いつまで生き残れるのか

>>950
輸出が好調。来年は売上が2兆2千億円、利益が1100億円予想。今年、負債を
一掃。やっとモデルチェンジに本腰を入れられる。株価は日産自動車より
高い。

儲かってるときが一番の売り時
赤字じゃ誰も買収しない

トヨタはまだしもホンダスズキのような現地生産が大半を占めるメーカーは円安のメリットが活かしきれないのかもね

>>959
なにをおっしゃる。
海外生産、海外販売で仮にドル建ての利益に変化がなくても円安だと円建ての利益が上がるわけだが。
円安で利益が上がってる企業ってのは大概このマジックでそう見えてるだけだろ。

板全体活発だな
この数日

マンセルがひげを伸ばして昔に戻った。

将来どこかに買収されるのは間違いないとして
今のうちに株買っておいたほうがいいのだろうか？

【経済】自動車国内生産、広がる「減速」　ホンダ一部操業休止、在庫削減へ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412297850/

>>三菱自動車も休日出勤を減らすなどの対応をとっている。

なんで元記事のアドレス貼らずに2chスレ貼るかな

何で間違いないと思った？

てか「プラウディア」って

Proud(誇り)　＋　Dia(三菱の菱)　＝　三菱の誇り

って意味だよな？
そんな名前を他社の車に付けるってのはどういう神経してるんだ？？？
こいつらにプライドはないのか？

三菱は昔から車の名づけ方がその場限りの思いつきというか凄くいい加減。
ていうか、あんまりセンスも良くない。
名前を引き継いで欲しいなぁって名前はあんまりないもんね。
ギャラン・ランサー・ミラージュくらいかねぇ？
三菱の代名詞と呼べるほどポピュラーで良い名前って。
一番悪いのが名前の後に名前を付けてそれを後で独立させるやつ。
車の名前ってものをあんまり真剣に考えてない感じ。

三菱自「5代目という事で、デリカD:5です！」
三菱自「デリカD:2、発表です！」
ﾕｰｻﾞｰ「」

前も言ったがヘタなネーミングセンスの車名つけなくてもBMW、Audiみたく
D1、D2、D3、D4・・・　てした方が良いかと。

RV系はDD１（パジェロ）　　DD2（RVR）にしーので。

>>957
海外には周知してないんだな
創業以来の組織的なリコール隠し

トヨタのマスコミへの実弾攻撃が効かないだけかと

昔、車に無知な友人がギャランという車名を聞いて爆笑していた。
ギャランドゥーのイメージがあったらしい。

その後、ビガーを知ってもっと笑っていた。

三菱 新型ランサーエボリューションの代わりにハイパフォーマンスSUVを出す?? RVR エボリューションとしてエボモデル復活か??
http://magazine.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/10/MITSUBISHI-Concept-XR-PHEV-EVOLUTION-GT6-07.jpg

販売が振るわず結果として販売が終了してしまったランサーエボリューション、新型モデルの登場もなく世界中のファンが肩を落としている。

今回三菱のプロダクト・エグゼクティブである岡本金典氏がパリモーターショーでランサーエボリューションに代わるハイパフォーマンスSUVを
登場させるかもしれないと明らかにした。この車についてパイクスピークを走ったi-MiEV Evolutionで培われた技術が投入されるということでハイブリッドモデルとなることは濃厚だ。

またRVRの発売が控えており、この新型 RVRをベースとしてエボリューションモデルが復活すると考えられる。
グランツーリスモ6のヴィジョングランツーリスモに登場したXR-PHEV エボリューションがこれに相当するものだろう。

新型RVRはFFのプラグインハイブリッドカーとしての発売が予想されるがエボモデルには高性能なエンジンが搭載され、後輪をモーターで駆動する全く新しい4輪駆動機構
を搭載するものとされ高い運動性能と悪路の走破性を兼ね備えるものとされる。外装は2013年の東京モーターショーに出展されたXR-PHEVをベースに
4ドアクーペとなりエボモデルにはワイドフェンダー化、大径ホイール、リアウィングなどが付け加えられたアグレッシブになることが予想される。

東京モーターショーで公開したXR-PHEV(次期RVR)
http://magazine.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/10/a05681ac.jpg

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/1422

>>974
数年後量産化されるも
全く泣かず飛ばずで直ぐに生産終了となったとさ
めでたしめでたし

エボ云々よりラインナップの充実を図るのが先決だと思うが
こんなことやってたら三菱ファンも離れてつぶれるぞ

>>976
今乗ってる車の次を探そうにも三菱には該当車がないという人はたくさん居るだろうね。
コルトにしたって、次が乗ってミラージュじゃねーだろと。

>>976
かつての三菱のようにフルラインナップは不可能
SUVに集中するらしい

SUVに集中、セダン系は借り物OEMばっかで結局乗用車部門から撤退したメーカーがありましたな。
ISUZU…

それを忠実にトレースしてる現状。

三菱の乗用車は日産と共同開発して、別々のブランドで販売すればよい。
ディーゼルも日産と共同開発が有効。昔、三菱の4ドアのセダンに乗っていた
オレでも、三菱の乗用車は興味ない。

>>979
大型部門や産業用部門があるいすゞと、ふそう分離後重工の搾りカスみたいな自工を同列に語るのは･･･。

>>980
＞三菱の乗用車は日産と共同開発して、別々のブランドで販売すればよい。

エンジン、プラットフォームは同じでも良いがガワ、インパネデザインは独自でやって欲しい。

セダンは売れない。
マツダのアデンサが価格が安くて売れたが基本、他社含めて売れていない。
ハイブリット全盛期の時代なんだから発売しても売れないのは事実だろ。

>>980
日産にメリットがないから受けないと思うが

セダンが売れないんじゃない。
セダンが無いんだ。

>>972
トヨタが殊更三菱を攻撃するのはなんでなの?
ホンダや日産より実は手強いから?ｗ

>>980
最近、軽で揉めたの知らんのか？

なんか立ててくれそうにないので立てました…
次

【三菱自動車】総合スレッド99【Drive@earth】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412679446/

>>985
セダン出しても売れないんだから出す訳が無い。
トヨタのクラウンも2.5LHVでさえ今や頭打ち。マーク�]もしかり。

三菱に欲しいのはミラージュではなく新型コルトなんだよ。
コンパクトカーがあるだけで販売店もかなり違うと聞いたぞ。

そのコルトが売れなかったわけで

コルトの不振はクルマの出来不出来よりもリコール隠しにおいて自工の信用が失墜したからでしょ。

それよりもフィットのヒットの影に隠れてしまった感が

コルトよりもフィットの方がいいよね、みたいな

ただそれだけ

コルトとフィットと乗り比べて、両方味わった自分としてはコルトの良さを理解しているけど

ただそれだけ

コルトが生産止める前に、なぜか売れ始めたと新聞で読んだ気がするが

コルトはマイナーチェンジしていないじゃん。
殆ど年次変更のみ。売れないよこれじゃあ。

コルトの場合、生産台数が落ち込んだところに、お買い得な特別仕様車を投入したことによって販売台数が回復したのよね
あと、コルトもマイナーチェンジは行われている
04年10月に、エンジンを4G型からターボを除いて4A型と3A型に変更して、外観変更も行っているよ

ここのＤは営業日でも入口が暗い。電気代の節約かｗｗｗ
主要幹線道路のＤ。いったいどうなってるんだ？

せめて、受付の女の子はミニスカ、客がきたらお茶くらいだせよ。なっ？

話しはそれからだ。車の話以前の話だ。車の話なんかするな！Ｄの営業・接客レベルを引き揚げろ、
入口は明るくしろ。

【三菱自動車】総合スレッド99【Drive@earth】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412679446/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'