SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 65▼LEGACY
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや15年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式(A〜D型)、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型:1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型:1999.5 〜 2000.5]
[C型:2000.5 〜 2001.4]
[D型(前期):2001.5 〜 2002.4]
[D型(後期):2002.5 〜 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 64▼LEGACY
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391323718/
おっと、たてれた
重複もないみたいで安心
そろそろ次スレの指定を入れといた方がよさげ?
980位で次スレ指定入れとく?
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 14:29:15.73 ID:naUrOTnc0
BHでかっこいいグリルないかね
豚鼻はやだよ
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 16:48:17.93 ID:W4X8jxTJO
俺もグリルを探しててヤフオクみたらD型なら網目のグリルで真ん中にスバルエンブレムのグリルがあって格好良かったよ。ただピンクのstiエンブレムも付いてるから、なんちゃてsti仕様だと絶対に思われそうで恥ずかしい
D型だとBEEのグリルとか使えるんだけどね。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 18:47:37.53 ID:3yzYG/bC0
ガスコンロにグリルは必須だよな
グリル含めてデザインはA型が好きだな
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 07:33:01.24 ID:xN88rtQci
当時は、グリルのエンブレムは、六連星より、Lマークの方がかっこいいと思ったもんだ。
メーターはずして再半田チャレンジしたった。
シフト表示は直ったが少ししたらリングの一部が消えて悲しい状態。
一時は正常に点いてたからショートはないと願いたいが、
たまたま電球切れか、別の接触不良か…。
>>10 スタンス次第だけど、再半田(リソルダリング)する時は
古いハンダを減らさないと(出来れば吸い取る)すぐトラブルが起こりやすいよ。
あと、一度ハンダ吸ってから再度ハンダした後は綿棒+アルコールで基板の焼けたフラックスを減らすこと。
これをやるとハンダブリッジ(ショートの原因)が判り易い。
只、自動車のECUのロム交換とかはやった事有るけどメーターは無い 本職@弱電屋
>>10 うちのBHのC型(ターボ・AT)もシフトインジゲータの表示がおかしくなってきたので、今度半田修理をやろうと思ってるよ。
あとは、Pレンジのインジゲータランプの接触が悪くて、時々消えるのも有るのでそろそろやるかなーと。
ランプは球の交換を兼ねて、全部の球を替えるつもり。LEDにも出来るけどまあそこはいいかなぁ。
一昨日ディラーに、プライマリターボ冷却水ホースが劣化して漏れたので修理に出したら、
ドライブシャフトブーツが切れている事が判ったのでそれも交換したけど、機関などは絶好調だよ。
D型メーターもいつか半田クラックできるのかな
BE5Bだけど、D型メーターに換装してあるから気になるわ
14 :
sage:2014/03/31(月) 19:33:42.97 ID:VjbO/KCp0
>>10 せっかくメーターを外すならフューエルゲージ関係のリソルダリングを勧めとく。
こいつは結構な頻度で半田が悪さして燃料の残量表示がムチャクチャになる。
んで、バラすと『誰がやったんだコレ!責任者読んでこい!』ってくらいの
教科書に出てきそうな『立派なイモ半田』
同様に古い半田を吸い取って綺麗に盛り直すと綺麗さっぱり直るよ。
>>14 よく判らんけど、基板コネクタ(半田槽製品)になっていない直接ハンダだと、
障害者にやらせている場合もあるんだよ。一番使いどころがないから。
某朝鮮手下の音響メーカーで自分が担当した製品ジャンルが
障害者雇用対策基板で作ってあってひどい目に有ったことが有るわ。
他社の営業技術なのに現場詰まっているからその場で直せと言われたりw
なんかまだエンジン暖まってないとき回転数3000回転くらいの加速が鈍いと言うか、加速するんだかしないんだか、スムーズな加速がしない時あります。加速してほしいから踏むんだけど急に加速してスムーズな加速じゃなくなる。仕様ですか?どこか悪いんですか?
14年BH5オートマターボ
O2センサーに一票
メーターの分解修理した方に聞きたいんだけど、ちょっといいですか?
メーターを分解した際、指針の位置って狂ったりはしない?
決まった場所にしか針が来ないように、芯と針の根本でかみ合う様になってるのかな?
針が元の位置に戻せるのかなぁ・・・と。
メーターの中までばらした事が無いから、その辺だけが心配になるよ。
針は抜かないでください
>>16 かぶってる様な感じになるのかな?
自分もO2センサーがおかしくなって交換したけど、その時はエンジンが暖まっていない時の加速が、
確かに鈍いかな?と思った事と、高速などで再加速(前が詰まって60km/hとかに減速して、その後100km/h位に再加速)
のような時に、少しカクッカクッっと振動が有って、加速が鈍くなる感じだった。(軽いノッキングみたいな感じ)
上り坂とかでも同じような感じで、峠を上ってるような道だとずっと加速して水温が上がってくると、チェックエンジンが点いた。
あとは、排気ガスが濃くてガス臭いような感じ、ブーストが0.5前後から上がらなくなるとか、そんな症状があったらO2センサーかな。
>>19 どうもです。
あ、そうか。いま参考サイトを見直していましたけど、基盤とメーター基盤の分離をしているだけで、指針は抜かないで大丈夫なんですね。
どうもありがとうございました、抜かないと分離できないかと思っていました。
>>20 エンジンチェックランプが点いたことはなく、ブーストも1.0前後まで上がります。エンジンが暖まればそれほど気にならなくはなるけど多少はあります。
たまに車内を暖めるときガソリン臭はしますが、毎回ではないです。これは新車購入から10年以内だと無償交換(ホース?)だかなんかあったやつではと思っています。
>>21 EGチェックついたことない、と思ってても
センサー類は瞬間的に異常が出て収まる事があって
チェックランプもついてすぐ消えたりするぞ
ダイアグノーシスチェックまずはしてみれば良い
一回でも付いてればログが残ってる
>>21 自分がエンジンチェック付いた時も、走行中に水温下がると消えたりしましたし、
>>22さんが言ってるように、点灯に気が付かない可能性もあります。
また、自分の時も完全にセンサーが壊れてはいなくて、ダイアグでは異常無しと返す様な程度の不具合で、
点灯したのが複数回あったので、時間の問題だと思いましたし、担当氏と相談で交換しました。
その後同じ道を同じように走っても点かなかったので、原因に間違いが無かったって事がありました。
ログには自分のケースでもしっかり出ていましたし、セルフのダイアグでも自己診断で出る時は出るので、
一度運転席のハンドル下のカプラーを繋いで、自己診断モードでチェックしてはどうでしょう?
やり方とコードは、検索すればすぐ出てくると思います。BHはBGの世代とほぼエラーコードが同じなので、
BHが見つからなくても、BGのでも参考にはなります。(D型はECUのメーカーが変わったので違うかも・・・)
14年だと多分D型ですよね?
>>14 BE5のAだが燃料メーターささなくなって、寺で一旦基盤交換を勧められた。その後とても良心的な寺のひとがハンダで修理してくれた。約4年前のこと。
D型のは過去にこのスレに書いた気がする
>>21 EGチェック付かなくても不具合出始めてることはある(実体験
13年式BE5Dだが、最初は高回転域でのノッキングに始まり、乗り続けていたら徐々に加速が鈍っていった
終いにはプライマリ段での加速ももたつくようになり燃費も悪化
平均燃費が9km/L弱だったのが5km/Lくらいに悪化してきた頃に漸くEGチェック初点灯、A/Fセンサ故障による燃料リーンだった
ちなみに一度点灯した後暫くしたら消えて、その後も少し点いては消えてを繰り返していた
会社の仲間がBE5Dを購入しました(納車は月末)
俺は三年前からBH5D
チラ裏すいません
ここのみなさんの過走行自慢を聞かせてください
私はBH5C、16万キロ
先月車検通しました
まだまだいけそうです
BH5C、24万キロ
リアゲートのガバガバを何とかしたいです
ワンオーナーだったC型BH80000kmを中古だったけど購入して5年
既に走行距離は15万kmに達して、各種センサーやらベルトやら色々交換してるけど
まだまだ元気です、今年の車検も通します
今日ダイアグノーシスチェックしてみたんですが、エンジンチェックランプが速い点滅?でずっと点滅してます。
異常なしですかね?
>>32 約コンマ5秒間隔程度の早い点滅を繰り返すだけなら異常なしだな
そうなってくると信号として捉えきれない部分での異常(センサー類やエンジン以外の部分)、という事になってくる
給排気系とかが怪しそう
排気系は音で異常がわかりやすいから、吸気系に何か異常あるんじゃ?
とにかく一回ディーラーに持って行って診てもらうのがいいんじゃないかな
そうなってくると、ホース類の劣化によるエアの吸い込み、または漏れみたいな不具合かなぁ。
ホースバンドが手で回るほど緩くなっていて、加給かかると漏れるとかもありえそう。
ホース類の目視確認、ホースバンドの緩みの確認、自分で出来る事はそのくらいかも。
その辺りも異常なかったらディーラー行って、見てもらったほうが安心かも。
エンジン冷えている時に、ディラーの人に乗ってもらうような感じで、症状を一緒に確認するしかないかも。
ディーラーが遠いと、エンジン冷えた状態で行く事は無理だし、預けて後日とかになっちゃうのかな。
因みにうちは、BH5C(AT、ターボ)、8年前に中古で45000kmの状態で購入。
現在、102000kmで去年の車検でタイベルなど10万キロ推奨全交換したし、まだまだ元気だよ。
最近の唯一の気になるところ、リアゲートのダンパー劣化と、リアゲートのレンズ(レガシィのロゴがある部分)が、
劣化で割れてきちゃって水が入るようになったこと。とりあえず先日応急でレンズ補修材で大きいヒビを補修したけど、
今度リアゲートから外して、もっと綺麗に補修しようか悩み中。
あの部分のパーツ、結構高いんだよね・・・確か。中古で状態良いのがあれば良いけどなぁ。
やっとタイベル終わった
これでしばらく安心
しかしカムシャフトプーリーのボルト硬すぎ…
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 16:08:10.19 ID:j5UJO5rU0
>>35そのレンズ同じく水入った
見た目ヒビとかわかんなかった。
寺に持ってって直してって言ったら無理って言われて交換。5万だか7万だか
驚愕の値段(>_<)
BPからはそんなクソみたいな部品無くなったねw
>>37 あそこやはり劣化してくるよね。自分のは明らかに判るくらい徐々に割れていったのよ。
温度変化か何なのかは判らないんだけど、去年の秋くらいにヒビに気が付いて、広がっていっていて
今は明らかに上は口が開いているくらいのヒビが入ったんよ・・・
あの部分、BGとかBHのレガシィらしい部分で好きな部分でも有るけど、樹脂パーツの経年劣化があるから、
何ともいえない部分だよね。
BPから辞めたところを見ると、コストや劣化時の割れなどが影響して止めた部分もあるんだろうね。
そうそう、そんな値段だったと自分も記憶してる。解体屋から買うにしてもレンズパーツ類はけっこうするんだよね。
ガーニッシュ否定派けっこう居るのね…
確かに経年劣化は受けやすいだろうけど、俺はあのグラマラスなリアデザインが好きよ。最近の車はどれもリアが手抜き過ぎる。
特にスバル。
俺もあのガーニッシュは好きだなぁ
水漏れの話は早い段階で聞いてたから
ガーニッシュとリアガラスの隙間に透明のコーキング剤流し込んでて
今の所水漏れの症状には遭遇してないな
俺もですよ。あのリアの部分こそレガシィって思っています。
BP以降のレガシィには、正直惹かれる部分が少ないですわ。(性能、外観で及第点がレヴォーグかなと)
うちのBHの場合は、水漏れは起きないけど、レンズ内が結露します。
今度外してもう少し補修して、一度干してから装着しようと思います。
その際に、水漏れしそうな気配があったら、コーキングしようと思います。
もうすぐここの皆さんと同じBEオーナーになれます。
今はBHオーナー。
チラ裏ですみませんが嬉しいのでカキコ。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 19:39:29.92 ID:g6UOJA4ui
もうすぐ、BからVに移ります(´・_・`)
夜間、BEの後ろ姿が好きだな。
こないだ出張で海外に行ったんだけど、あっちだと10万kmオーバーなんて当たり前なんだな〜と思ったら自分のBH赤鰤ももっと頑張れると元気でた
ただこれからあと何年ディーラーやショップで部品交換やら修理やら対応してくれることやら…
未だにBC・BFレガシィの人見るし、うちのディラーに大事に乗ってる、ラリー仕様目指した結構手が入ってるBC
レガシィの人が整備に来てるのを時々見るよ。
だからまだまだBHは大丈夫でしょう。自分もまだ乗りたい。
ディーラー担当さんが言うには、車は注文が入ったら部品が作れるような体制にはなっていて、
時間とお金が掛かるけど出来なくは無いみたいだよ。(余程の古いのは無理みたいだけどね)
その代わり古くなった車は、毎年のように需要によってパーツ代の見直しが有って、見直し日を過ぎると何割り増し
って事があるみたいで、今回4/1に見直しが有ってパーツの値段変わるから、3月中に修理した部分があるよ。
あまり出ないパーツは、値段が上がっていく事があるみたい。互換パーツや数が出る消耗パーツは大きくは
変動しないみたいだけどね。
>>46 てことは余程珍しい部分を交換するとかじゃない限り定期的なメンテや修理に問題はないってことなのかな?
乗りたくもない新車買って10年乗るよりお気に入りのこいつを10年メンテしながら乗ったほうが精神的にも金銭的にもいい気がしてきた
車両の動作に必要な箇所は生産は続けられるだろうけど、
オプションや特殊なものは「生産中止」になっちゃうんだよね
寺でガソリン臭対策の燃料ホースからの漏れの修理で7万、リアガーニッシュの水漏れの修理で7万とか言われて泣きながら帰ってきた
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 00:48:19.12 ID:s1t2QGQI0
ガーニッシュはホムセン行ってコーキング剤買ってくれば自分で直せるよ
ガソリン臭は保証期限過ぎちゃったんだっけ・・・症状出てなくても予備的に交換してもらえなかったんだろうかね
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 06:59:00.33 ID:vAsj2wI/i
>>49 リアガーニッシュは、オクで探せばいくらでも安くであるだろうに。
先輩方に質問です。
当方BH5D、12万キロでフロントパイプにとうとう穴が開きました。
穴はO2センサーの付近。つまり右側パイプ。
そこで
左右の繋ぎ目にガスケットは必要ですか?
その場合品番は何かご存知の方いましたら教えて下さい。
>>51 常に日の当たらない場所にあったとか、よほど保存状態が良くなけりゃ似たようなものだろう。
どのみちコーキングするはめになるよ。自分でやればせいぜい数百円だぞ。
納車されたらまずリヤガーニッシュからチェックしてみよう‥
>>54 晴れてる日に、リアウィンドウにホースで水を軽くかけてやって
少し(2〜3分)たってからリアゲート開けてみると良い
水漏れしてれば開けた時に内張りの間からぽたぽた落ちてくる
落ちてこなくても、そのまま30分程おいといてガーニッシュの内側が曇ってたり水滴ついてるなら
漏れるほどじゃないけど湿気が入り込んでるから、やっぱり対策したほうが良い
>>55 サンクス
納車されたらアドバイス通りの事やって様子みてみます。
15年式走行49800のBE納車待ち!
ここに頼もしい人達がたくさんいるから安心だー!
>>56 早く来るといいねぇ。5ナンバーサイズ最後のレガシィを楽しんでよ。
しかし、15年式って本当の一番最後の時期のD型だね。僅か4ヶ月あまりの期間のBE/BHだね。
同じ15年式のBP世代もいるんだからね。
15年式って玉数多いんだろうか?
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 12:51:57.54 ID:HjHTopLv0
あとリアハッチ?のダンパーの根本に穴があるでしょ
あそこに長年の土埃がたまるみたいで、水たまり出来るよ。
寺に言ったらなんか細長い物(ワイヤー?)でほじって?とりあえず通りよくなったけど
擦ったせいかその周りの塗装剥がれちょいあった。
あまりにも小さい話しで文句も言わず〜(^_^;)
今も乗ってる人は対策おすすめする
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 18:16:24.99 ID:vAsj2wI/i
そこでだ、乗り換える予定のある人も無い人も、集ってミーティングだな。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 18:35:07.00 ID:HjHTopLv0
乗り換えちゃったよw
そー言えば数々のトラブル、修理、交換の寺の伝票あるけど
あれって今乗ってる人の参考になるかな〜
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 20:56:55.66 ID:hUJ7bz1PI
o2センサー交換じきになるとどんな弊害があるの?
一般的には燃費が落ちるとか、エンジンチェックが点きっぱとか点滅するとかくらいじゃね。
自分の場合はエンジンかけた時エンジンチェックが点いた。
交換しても燃費は変わらず悪いわ orz
俺のBH C型 白は52000キロだよ
ワンオーナー、禁煙車を買って内装も外装もピカピカだよ
ディーラーでここまで綺麗なのなかなかないですねーって言われた
うちのBHもワンオーナーで前オーナーが綺麗に乗っててくれたから
内装はすんごいキレイなんだけど、外装がね…
うちが青空駐車場ってこともあるんだろうけど、塗装が剥げてきてる
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 22:00:31.94 ID:vAsj2wI/i
俺の17万キロBH5Bは、6年目ぐらいで追突かまして、保険でフロント総とっかえしたから、今だにめっちゃ綺麗。
おまけに、昨年、寺がミスってフロントバンパー傷つけちゃって、新品に交換してくれたので、またもやピッカピカ。
でも、乗り換え予定。
誰か乗ってくれよ_| ̄|○
先月RSKからアウディのA5に乗り換えた
レガシィがおもちゃかと思うほど見た目も中身もよく出来たクルマだよ
乗り換えならアウディまじオススメ
>>67 アウディからポルシェにのりかえたよ。アウディおもちゃに思える。よく出来た車だ、ポルシェオススメ。
ポルシェのなに?
アウディの何に乗ったの?
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 22:31:55.65 ID:vAsj2wI/i
皮肉られてんだから、スルーしとけよ恥ずかしい。
皮肉られる意味がわかんないね
BE5に乗ってたし、レガシィの良さはコスパ含めて分かってる
乗り換えるクルマが無いって言ってる人が多いから提案してみただけ
おもちゃみたいって表現は実体験からだけど、バカにされたと感じてんのかね?
値段も車格も違うから比べる方がおかしいけど中古なら手が届くんじゃね?
中古で買って数年初めてノックセンサー交換
高速で踏んだらセカンダリ領域で未経験の加速・・・・
色々ググってみたらノックセンサーフェイルセーフってのが出てきた
ブースト計もつけていないノーマルだったのでブーストが0.5になってたの気が付かなかった
今までハイオク入れて燃料点火マッピングがレギュラーガソリンの財布にドM仕様
変に遅くないから気が付かなかったよ
>>71 今のAudiってそんなに良いのか?
昔、80なんか酷かったぞ、マーク2の方が遥かにマシだったw
>>73 昔のは乗ったことないけど最近のはいいよ
グランドツーリングって感じで運転しててまったく疲れない
昔の俺みたいな調子乗ったレガシィによく煽られるけど
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 23:01:30.58 ID:Xn7EYBA1O
RS4アヴァンテってリアシート倒すと足伸ばして寝られるかな?
そうなら買いたいな
>>74 そか、時代は変わったんだな。
昔ならその立ち位置はBMWのMなんだが・・・レポ有難う。
オルタって本当に突然死するんだね
昼ごろはなんともなかったのに夜立ち上げて2〜30秒後に異音と共に重くなってオルタの中が灼熱に・・・
ちなBE5D48Dの8万キロちょい
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 23:05:30.55 ID:YF2bBWhm0
中国製w
アウディのスレいきゃいいのに
レガシィ乗りはレガシィ一筋が多いもんなゴメン
俺は乗り換えちゃったけど皆はチマチマ直しながら末長く乗ってあげてくれ
BEBHまでをナローレガシィ
>レガシィがおもちゃ
>中古なら手が届く
>調子乗ったレガシィ
>チマチマ直しながら
専用スレ来といて色々とすげえな
でもこれだけ書かれてそこまで荒れないのが三代目版
四代目版なら目も当てられないくらいに釣られるガキが多い
流石大人だなここは
ガキには維持できんだろうね
そこがいいところなのか悪いところなのか
後付けのナビやレーダー探知機など取り付けてらっしゃる方達はどこから電源とってますか?
参考にさせてください。
ナビはハーネス
レー探はACCヒューズ
>>85 レーダー探知機は太陽光w
冬場はシガーライターに挿すこともあり。
>>86 >>87 ありがとうございます!
参考にさせていただきます。
シガーソケットの裏から割り込ませようかと考えてたのですがパネルのツメおっちゃいそうでちょっとびびってますw
>>88 一番簡単なのは、ナビ用のハンドル下のハーネスより分岐させる方法かな。
自分は電装品はそこからほとんど取ってる。ACCやB+も当然来ているから、ちゃんとした方法で
分岐すれば電流の多少大きいものでも、線の太さに気を付けて取れるよ。
ただ、あまり大きいインバーターのようなものは、オーディオ用のバッ直キットを使ったりする必要があるけどね。
自分はオーディオ用にバッ直も入れているので、電力によって引き出す位置を一応考えてやってる。
後は簡単に取れるのは、カー用品やで売ってるヒューズから分岐させるやつかな。
あまり大きい容量のものは付けられないけど、レーダーと後付の置き型ナビ位なら取れると思う。
買うときに何Aまでか確認して使ってね。
マッキンが付いていない車両でも、運転席足元までマッキン用のバッ直(オルタ直かな?)配線来ているんだよね
40Aくらいまでなら取れる
>>90 うちのBHマッキン外してるけど、あれってバッ直で配線来てるんだ。
普通にオーディオ線の分岐で、アンプ側にはちょっと太い線なのかと思ってた。
ただ、バッ直線を割り込み(挟み込むやつ)で電源取るのはちょっと怖いよね・・・
ギボシで分岐できるんなら使えるんだけど、基本専用カプラーで来てるよね。
まあ、再利用しなければカプラー切り落として、ギボシなどで結線すればいいんだけどね。
自分は最悪戻す事を考えて、自分で引いたけどね。
>>91 足元のヒューズボックスの左側のヒューズアレーの上半分のどちらかまで来ていてそこから先が無いだけ
切ってギボシなりつければいい
皆さんなかなか作業レベル高いですね。
ググったりして色々みてますが初心者に毛の生えたぐらいの自分にとってはなかなか未知の作業ですw
初心者は車内のヒューズから電源取るのが一番確実な感じがしますねー。
>>92 そうかありがとう。
自分のはマッキン付だからその先も付いてるんだろうね。
戻せるように残しているから、そのままにして置くけど、初めて知ったよ、ありがとう。
のれんわけハーネスって純正以外にエーモンでも出してるのね
今ググって知ったわ
>>95 色々調べてみましたがこれなら電源取り出しやすそうです!
ありがとうございます!
>>96 あ、本当だ。
うちはオクで個人で作ってた人から買って使ってる。
ここ数年辺り見ないなと思ったら、エーモンが売り始めたから辞めちゃったんだろうね。
オクで売ってたやつ、電源も元からナビ用と電装用と2系統出してくれるから、結構便利だったんだけどね。
BE5C乗りだがマッキンがDiscerrやFOCUSErrを連発するようになってきて、なかなか切なくなってきた。
クリーナーで良くなるもんなのかな?
分解してレーザー出力変えられるならそれで一時凌ぎできるだろうけれども壊さないようにね
分解なんてぼくのレベルでは到底…
買い換えも考えたけどハーネス(個人製作のやつ)だけで2万以上するんですね…
どうしてもダメなら、諦めてマッキンは撤去して
汎用の小型コンポを電源コンバートして設置する、って手もある
デラでなおったよ、マッキン。
>>102 そうなるとハーネス買うのがいちばん楽かなーなんて
>>103 どのくらいかかりました?
せっかくの機会だから社外にしたいとも思ってたけどw
いろいろ弄った俺のB4が査定10万だった
パーツバラせば50万くらい行かないかな…
距離にも寄るんじゃなイカな
>>71 十年以上前に終わってる車と最新の車、比べるなよ。
>>105 部品置いとく場所があるならバラ売りする方がいいんじゃないかな。
>>99 うちのBEもマッキン付きだが前オーナーが喫煙者だったからか同様のエラー頻発
湿式クリーナー何度もかけてみたがちっとも改善されず
結局オクでOH済みのを2万弱で落としてきて自分でユニット交換した
A-C型とD型でマッキン互換性ないと聞いたのでオク使うならそこだけ注意
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 01:06:58.37 ID:izeDAxxwO
カセットのマッキンをMDのマッキンに換えることは出来ますか?
俺のも温まるまでCDの読み込みエラー出まくり
温まるとちゃんとロード出来る
マッキンは自然な音質で好きだよな〜
ズンドコ音が外に漏れる今のウーハーコンポはバカぽいので嫌いだな
駐車場でよくズンドコズンドコ鳴らしてる奴いるけど、外に漏れてるあの重低音は他人には不快感を与える
マッキンといえば自分のミスで前ドアのspに水かけちゃって以来音が微妙に悪くなってるな…
できれば交換したいけど今でもspの在庫ってあるのかな
マッキンはスピーカーも専用なんだっけ?
そうじゃなければ社外品に交換をオススメするんだけど…
音が悪くなってる原因にもよるけど、分解して自分の手で軽くOHしてみては?
>>111、112
専用品。抵抗が違うので市販品は使えない。
自分のはビビリ音がひどくなったので埼玉の某工房に行って
エッジの交換をしたよ。これで十数年は持つってさ。
心配ならドア内張り外してエッジを確認してみるよろし。
マッキンのシステム、スピーカーのインピーダンス違って、アンプも専用だから一切使いまわし出来ないんだよね。
当初、サブウーファーだけは、あの埋め込み便利だから使い回したかったけど、結局全て引き直しして入れた。
純正線で使えるのは、ヘッドユニット裏の純正線だけだしね。
マッキン車って、スピーカー配線のヘッドから来ている方はドアまで来ていないのかな?
マッキンのスピーカーが普通に、カプラーで繋がっていたけど。
そっち使えないと最低限のヘッドとスピーカー交換だけでは出来なくて、スピーカー線までヘッドから持ってこないとダメだったっけ?
26pin(だったかな?)のスピーカー線が生きていたら楽なんだけどね。
うちは、26pinはヘッドユニットの電源辺りをとる事位にしか使って無くて、最初からアンプレスのヘッドにしたので、試していないので判らないや。
そういや、レヴォーグにはマッキン引き継がれなかったな。
スピーカーに関しては4Ω直列に挟めばいけるかもしれないね
初マイカーにBE欲しいんですが質問いいですか?
>>118 なんで今さらこんな時代遅れの車に乗ろうと思ったのですか?
>>117 マッキンのアンプは8Ω用
交換用の車用スピーカーは大抵4Ωなので4+4で8となる
逆の場合は音が小さくなるだけ
>>121 シングルコーンなら未だしも、コアキシャルやメカニカル2wayだとCut-Offが変わるじゃん。
それに音圧がch当たり1/2になるから3dB減る≒レベルを上げる≒アンプがクリップしやすい。
ごまかしてじゃ良いこと無いでしょ。ステップアップトランスのほうが未だマシ。
湾岸を160いつまにか後ろにカイエンがいて撃墜されたw
車も腕も向こうが上でした
弄れば220は出るぞ
それ以上はギア比をどうにかしなきゃならんけど
単純にギア比、タイヤ径と最大馬力時回転数だけで考えれば240までは出るな
どの型か知らないけどただのカイエンならリミッター切ればワンチャン勝負になるかも
カイエンSやターボだったら諦めろん
最速チャレンジで270km/hくらい出てなかったっけ?
まぁ公道でそうゆうことはしなさんな
つーか、老体に鞭打つな
もう安全でゆっくり、大切に乗ってやってくれ
40/9だと240km/hまで
37/9だと270km/h弱まで
俺のBEはマゾだから平気
俺のC型はまだ5万しか走ってないからビンビンだよw
80域からの加速は離陸しそうw
もっと踏んでもよかったんだがブレーキがプア
4ポット入れたいね
10万キロ過ぎてからエンジンのフケが凄くいいんだが。いま13万キロ。
クリアランスが・・・
ろうそくが消える前、最後のともしび
老人だからそれなりに粘った方がいんでない?
つーても40番までだろうが
吸気音とブローオフ音聞きたいけどエアフロが怖いからレゾネ撤去したいんだけどめんどくさいのかな
やってる方います?
他人がどうこうではなく自分がやりたいかどうかだ
面倒に思うとか分からないならやめとけ
そういった判断は自分で出来ないなら作業も出来ない
レゾネのところはフェンダーじゃなくてバンパーはずしたほうがいいのかな?
>>136 実際にやった効果とかどんな感じだったのか聞ければいいなーと思って書いただけだからそんなトゲのある言い方しないでよw
あんたの文章からはそうは読めないけど?
文字でしかコミュニケーションできない場なんだから、ちゃんと表現したらいいのに。
うーん効果とかの質問はされてないように思える
作業そのものが大変か否かの質問じゃないの?
>>139 >>140 やった人がいれば効果とかを聞ければなー
って思ったんだけどね。
俺の言葉足らずだったかな。申し訳ない
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 21:08:14.09 ID:giMkEA8J0
2006年製のカーナビ煎れたお( ^ω^)
>>141 効果なんて感じ方は人それぞれ、車両の仕様にもより感じ方は変わるし必ずしも望む答えも結果にもなるとは限らない
レスみてて思うけど、都合の良い答えを求めてる様に思うし聞いて楽してしまえに思える
他人の感想を参考にして決めるだけじゃなくて、自分で決められなきゃ何も前に進めないよ
面倒でも試したきゃ試してダメなら戻すくらいの覚悟も必要でしょ
面倒だ覚悟も出来ないし自分で判断も出来ないって、何も考えて無いよね…悪い言い方だけど
ちな今日ちょうどそのあたり触っていたんだけど、
レゾネーターにアクセスするならフロントバンパーを外す必要があるね
フロント右タイヤをはずしてカバーをめくったところでアクセスできない
フェンダー外しも難しいし修復暦が付くかもしれない
>>144 身近にタイムリーな意見があってよかった
ありがとう!
これから色々勉強してみます
俺はインナーフェンダーめくってレゾネーター取り出せたよ。
ちなみに外したところで吸気音もブローオフの音も大して変わらず。
ブローオフをコトスポーツに変えたら盛大にバックタービン音が聞こえた。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 22:56:08.29 ID:cexf8oOjI
中古46000kmで購入したBH(E-tune2)と、もうすぐお別れ。
今115000kmでタイベル、オルタも交換済。
取り回し易い良い車だった。
流石に次のオーナーは無いだろうな。
ホントにお疲れ様、今までありがとう!
すっげー乗り換えたい
けど手の届く範囲で乗りたいクルマがない
たっけークルマなら欲しいのいっぱいあるのになぁ
乗れる環境と手持ちさえあれば
いますぐにでもBRZを増やすな、乗り換えではなく
BHは今のまま家族車にして、BRZを趣味車にしたい
BE5Aなのだが、チューンナップしたい欲望と、買い換えろという囁きのジレンマです。
>>126 あれは実際の走行状態とは言えない状態での記録だからなあ。
タイヤの空気超パンパン、インタークーラーに氷、トドメは
オルタネーター(パワステも?)のベルト外したり。
リミッターが切ってある時点でECUのマップがノーマルという保証はないし。
C型のRSKでMTだけど実測252km/hは確認できた
ほぼノーマルで160km/h出た状態から約2kmの区間を全開加速
ECUなんかももちろんノーマル
17万km走行の老体に、ばしばし鞭打ちました
去年の夏に、46000kmのGT-B C型買ったのだが、この数ヶ月のうちにノックセンサーとリアサスのブッシュ交換した。
保証入っといて良かったー
もっと(保証で)治しまくってやるからなー
覚悟しとけよー
>>152 光電で計測したんか?メーター読みじゃねーの?
メーターなら230程度しかでてねえよっと
対地車速計だよ
なんでそんなもん持ってんの?
メーターも誤差補正方法が理解できていれば誤差1%程度まで極められるよ
今だったらGPSがお手軽じゃない?
タイヤサイズ変えてなければ車速パルスから取るデジタルメーターも結構正確だけどな。
>>154 ピボットのデジタルスピードメーター
純正メーターの針はゼロの止め針に当たりそうだった
メーターリングをLEDに交換しているのだが
最近水温計のリングが消えるんじゃなくて薄くなった
それもなる時とならない時がある
これも半田が原因なのかな
>>161 半田クラックも考えられるけど、LEDが切れかかってる時はそんな感じに薄暗くなったりちらついたりするよ
一度電球入れてみたら?
それからリングのLEDは拡散型じゃなく直進型の方がクリスタル部分に光がよく当たるね。
>>162 LEDってそんなに切れるのか?
バンバン電流を流す赤外光LEDなら未だしも、普通のLEDが切れるって
25年近く弱電屋やってるけど2回だけだ。
ごく最近のは追わないでassy交換がメインだけどなw
メーター球のLEDしてみたいけど
前にプレオでメーター外して痛い目見てからなぁ
BHは簡単だったりする…?
BH5D E−TUNEにお勧めのタイヤがあれば教えてください
予算10万前後でお願いします
高速7割 一般道3割 乗り心地いいのがいいです
俺もBFMのヘッドライトモニタが切れっぱなしだ。
実用上、困ることはないからほったらかしだけど、直すといくらくらいかかるんだろ。
>>165 そのクラスの格安プレミアム定番ならMaxxTT並行物かなぁ。自分はこれで幸せになっている。
より乗り心地に振るなら並行のPS3なのかな、ステアをコジッて曲がる人向けではない感じ。
予算がもう少しあるなら静かで乗り心地メインのC1S、グリップは・・・無いものと思っていいw
>>163 インジケーター用のLEDなら電流押さえてあるからまず切れないけど、
照明用だとか自動車用の社外品は照度を稼ぐために定格一杯(怪しい中華製だと定格越え)まで
電流を流すのでよく切れるよ。
更に安物だとCRD使わないで抵抗で誤魔化してあるから、自動車の12Vラインの電圧変動で飛ぶ事も。
車体裏 綿飛び出してる。あれなんですか?前方部です
>>168 そか。ありがd。
弱電屋としては定格超えってのはw・・・('A` )
照明のLEDも自分の所に来るのは切れないよなぁ、
他の部分(特に電源廻り)が氏ぬ場合ばかり、プロ用だからかな。
>>172-173 ググったら中古車情報ばかりで萎えてたの(´・ω・`)
どうもありがとう(´・ω・`)
>>165 お金がないんで、ピレリのP-ZERO NEROにしてみた。
分類はスポーツタイヤだが、攻めた走りはしてないんでスポーツ性能はわからないw
むしろコンフォートなくらいで、言われているほどノイズも気にならない。
215/45/17で1本1万円を割ってたが、値段の割にちゃんとしてると思う。
ピレリの安タイヤって意外と良いんだよな。耐久性もある。
>>166 たしか球が80円くらいで、ディーラーだと工賃が1.2万位だっかたと。
>>177 球は安いけど、工賃はそこそこ張るなぁ。やっぱり手間かかるんだ。
他が切れるまで放置だなw ありがとう。
俺もロッカーカバーからのオイル漏れとパワステポンプからのオイル滲みを見てもらったらパッキン交換とポンプ交換で総額10万て言われたから放置するわw
ドア解放警告灯がつかないんだけど何が原因なんだろう
あれって電球じゃなくて画面っぽかった記憶があるから素人には無理なのかな
ちなみに室内灯はドア連動でつくからセンサーは問題なさそう
欲しい
修繕費結構かかりますか?
>>180 液晶だけど、裏側に電球が入ってるよ
室内灯がドアで点くなら単純に球切れだと思うけどな
レカロシートレールあんまり下がらんね
>>182 そうなのか、ありがとう
今度暇ができたら弄ってみる
ウチのBE5BもAT表示1の球が切れてるな
まぁ使わないからどうでもいいけど
球切れ放置とかポンコツ貧乏車の雰囲気バツグンでいいじゃん ☆彡
貧乏人御用達だからな!
レガシィ最高とか言ってるけど乗り換える金がないだけw
>>188 レガシィ最高とは言わないけど、貧乏人で乗り換える金が無いのはアタリだwww
速くガレージ作って上がりグルマ(エリーゼ)に乗り換えたい orz
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 11:42:11.06 ID:VSjYNRMR0
昨年夏走行約13万km
1月に車検が迫り
要タイヤ交換って状態だったので代替え決心
今はインプ乗りだが満足してる。
代替えはタイミング大事だね
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 12:28:59.94 ID:Oma4ndyNi
>>191 元は、レガシィの何型何グレードだったんかいな?
193 :
191:2014/04/09(水) 13:10:58.70 ID:VSjYNRMR0
>>192 E-tune H14に新車で買ったかな何型とかは知らない。詳しくないから
無印のE-tuneだったらC型っぽいね
195 :
191:2014/04/09(水) 15:18:00.97 ID:VSjYNRMR0
10kmでタイミングベルトは交換したけど
フューエルポンプ?は交換しなかったな 金無くてw
でも4万kmくらいは問題なし
後ろハッチのダンパーがへたって上げても下がってくるようになった
前スレでカマ掘られた者だけど未だに車が修理から返ってこない(´;ω;`)
そろそろ発狂しそうです
>>197 そうそう
レンタカーのインプハッチバック(1.5L AT)はよく走ってくれるけど、やっぱり自分の車が恋しいよ
>>198 まあ、体に影響がなくて不幸中の幸いだったな。
リア周りやるなら一ヶ月くらいは掛かると思ったほうがいいよ。
足下も外すだろうから。
>>199 ほんと怪我しなくて良かったよ
しかし、リア回りってそこまでやるのね。もう少しの辛抱か
リア回り×
リア周り○
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 19:17:57.79 ID:Oma4ndyNi
修理代で、もっと状態の良いのに乗り換えれたんじゃね?
それでも、自分の車に乗り続けるのが、BHBEユーザーなんだがな。
スポーツシフトの操作感がどうにも気に入らないので、ベンツのパドルシフトくっつけてみたけど、
なかなか良いよ。
BP/BL用よりもお手軽だと思うし。
>>203 え?パドルシフト付くの?確かにスポーツシフトの部分から配線を取れば出来る気はするけど、信号など問題ないんだ。
まあ、シフトレバーの方もハンドルの方も単純なスイッチなので、あまり難しく考える必要は無いのかも知れないけど。
自分は+と−の向きが嫌なので、昔売っていた極性反転のカプラー挟んで入れ替えはしてる。
日本の国産車って、なんでシフトレバーの方は+(UP)と−(DOWN)が逆で、上が+(UP)なんだろうね。
レースカーなどは下が+(UP)でレースゲームなども殆どはそうだったので、必然的にそっちに慣れてしまったけど。
見てみたらつけている人居るんだねぇ。
BH世代は完全にハンドル部分を入れ替えないと無理とばかり思っていたけど、BP・BLの流用で付けている人が居るのね。
でも、ベンツのパドルまで付くのはびっくりした。
>>198 もしかして、GH2の青?
自分のときも1ヶ月弱だったなあ@BE5D
ベンツのパドルはハンドルと一緒に回転しないタイプなんで、
ステアリングに干渉しないように固定できれば簡単かと。
後はもうただのスイッチだし。
新品部品は偉い値段になるが・・・
imepic.jp/20140410/173170
おれのはハンドルといっしょに回転するやつ。
オクで3kでした。
ハンドルのベースに10mmの穴あけて、割り込み接続して終わり。
せっかくカッコいいアイテム付けてんだしメーターパネルのところエアで吹いて綺麗にしとこうぜ
パドルのほうがなんかカッコイイしいいなーと思ってはいたけどまさか実現させてる人が居るとは思わなかったぜ
ちょっと夢が広がった
暇つぶしに中古車見てたら赤鰤B4の1.8万kmが売りに出てたw
さすがにこの距離は怖いわw
大当たり or 大ハズレ だろうね
宝くじの10万当選クラスだろうな
今って車検証に走行距離記録されてるよね
遡って見れればメーター巻いてあるかわかるんじゃないの?
夏タイヤでおすすめは?長持ちするものがいいな。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 07:06:24.53 ID:gYGSgw6Ii
>>214 車検証に距離なんて書き込まれたりしてないぞ?
>>216 備考欄だかに記載されるよ
距離はあくまで検査時の走行距離で100km以下(下2桁)切り捨てだっけかな
メーター換えても検査時に前回の距離と見比べられて「メーター換えた?」程度の質問だよ
夏タイヤおすすめNo1 ATR SPORT 215/40R18
ブレンボじゃないから16〜17インチでいい
俺もATR履いてる
国産をツルツルになるまで履くより安物をどんどん替えた方がいい
ナンカンのNS-2Rはどう?今フェデラル595RSで次どっちにするか迷ってる。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 00:45:13.28 ID:rrXkEmuG0
うちは、NEXENの7000.カンコックでも充分。
BH-5MT@本日20万KM達成。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 01:53:58.87 ID:559KyEqH0
中華やウンコ韓国の安タイヤに命を預けるつもりなど毛頭ない
ATRはインドネシアだけど
マランゴーニもいいな
>>223 おめ!
タイミングベルト2回目換えた?
>>175 俺もネロだw 海外メーカーは食わず嫌いだったが
エアボリュームのある昔の60タイヤみたいでいいね
BHで20万キロとか凄いね
俺の4倍じゃん
オレの10倍や
俺の1.7倍かやるな
アジアンタイヤを嫌う奴ってさぞかしお高い国産タイヤはいてるんだろうなあ
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 00:46:05.99 ID:gipPZOvS0
>>223 タイベル10万kmで交換したが、次は未定。
燃料ポンプ、オルタは未交換です。そろそろ交換かな
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 01:18:11.02 ID:fZ++j8HQO
ナンカンNS-2だけどロードノイズがうるさいだけでしっとりした乗り心地になったんで気に入ってる
グリップも峠道でタイヤが鳴いたことが無いから良い部類なんじゃないかな〜
ファイアストンのFSなんちゃらを今年の1月から履き始めてる
前の型は忘れたけど、ヨコハマのに比べるとタイヤが硬いのか道路の振動が直に身体に伝わってくる
家族からも乗り心地悪くなった? って言われたわ
普通に走って、短期間で距離乗る人ならアジアンでも良いんじゃないかなとは思う。
物によっては雨の日に普通に走ってるだけで設置感が非常に薄くて恐い物もあるので、
評判調べて買った方が良いと思うけど。
あと、距離乗らない人はコスパ微妙かも。ひび割れてくるのが早い。屋外駐車だと3〜5年で
要交換なヒビが入るので。
ブリジストンとかでも軽自動車サイズのアジア生産のは明らかにひび割れが速くなったよ。
うちのサンバーの純正装着BSインドネシア製は5年でひび割れて交換した。
国産時代は10年くらい行けてたはず。
欧州タイヤも劣化早いけどね。日本の気候がゴム製品に厳しい気候だからとはよく言われてるけど。
以前BSのタイヤ履いてたけど5年くらいでサイドがひび割れて交換したよ
1本5〜6000円のタイヤが3〜5年も持つならコスパはいいんじゃないか?
GDB-Bのシートを流用したいんですが、
無加工ポン付けで大丈夫なんでしょうか。
型式によってはシートベルトバックルの取付部がシートに干渉して、
取り付けられないことがあるみたいで…。
誰か流用した人がいれば取り付けについて教えてください。
ちなみにBE5Cです。
>>283 ポン
駄菓子菓子、シートポジションが上がるからHKS関西だかのローポジレールに換えて同じくらい
下がるのはGC/GF、ただリフター付きなら上げる事も可能
GDBシートって喜んで選択するのも構わないが、シート柄にこだわらないならGDA/GGAでも設計は同じ
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 14:08:25.57 ID:fZ++j8HQO
BHって車高が高い割に何故かシートポジション低いよね?
ずっとクーペに乗って来たからドラポジが低い方が好きだけど
頭上のスペース広いしセンターが低くなってるから左右座席移動が楽で良いわ〜。
後部座席への移動も結構楽
ちょっと質問すみません。
BE5Dの純正でついてるナビってオーディオスペースにはまってるようなやつですか?それともダッシュボードの上にのってるようなやつですか?
取説に載っている様に専用パネルとコントローラが付いているやつ
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 06:57:51.65 ID:JeoAS0oNi
インダッシュ2DINだね。
純正でダッシュボード上と言えば、せり上がって来たり折りたたみ系を除けば、国産では現行アクセラぐらいじゃないの?
エリートは上にも置いて2DINも使って運転席と助手席の後ろにも付けるよ
>>244 オンダッシュはまだ分かるがこんな狭い車にそんなたくさん画面付けてどーすんだ
中古というか知人が手放すというB4ブリッツェン、
中古屋の査定額が15万だと言うので同額で譲り受けた。
受け取った帰り、早速踏んでみるよねー。
ブーストかかったらクラッチ滑ったよねー…orz
買った額が額だから仕方ないんだけど、同じ理由で
大枚はたいてクラッチ交換も気が滅入るんだよな…
Dだと15万ぐらいするみたいだけど、街の整備工場なら
どれくらいまで安くできますかね?
あと、せっかく工賃かけてそこいじるなら
一緒にこれもやっとけみたいのありますか?
2000年式、8万kです。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 16:00:02.39 ID:d3TQrsP30
>>246何件かググってみたけど5万くらいみたいよ〜
オレBHで14万k乗ったけどそんな症状全くなかったな
使用状況によるみたいだけど
良い車だから直して乗ってあげてね(^^)/
>>246 普通に考えれば6〜8万くらいが工賃の相場じゃね? それに部品代金かなぁ。
整備工場でもスバルの経験が有るところでやったほうがいいよ。
一般的にはクラッチディスクとカバー、レリーズベアリングがセットだけど
レガシィやインプの場合はレリースのアームも交換した方がいいかもしれない。
あと、プラグも一緒に交換するほうが良いと思う。工賃もそれ程変わらんだろうし。
2年程前に盗難された時全損でついでにクラッチ直したわ
他も一緒にやったから値引き入ってるかもしれないけど
クラッチの部品と工賃で65000位
クラッチ交換の費用としては
部品代が純正で約4万(カバー、ディスク、レリーズ、パイロット)でキットで注文可能
同等社外なら3万くらいかな
工賃は様々だが5〜6万程度、高い見積する所なら8万だな
レリーズフォーク交換はよほどの社外強化でも組まない限り必要無いよ
むしろクラッチ交換ついでにリアククランクシール交換
後から単体交換したくてもクラッチ交換と同じ様な工賃が掛かるから無駄
新2ちゃんオープンしたね
このスレも移動されつつある
p2も使える様になって万々歳
完全じゃないから旧に北
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 18:30:29.38 ID:jF/xA6bL0
>>246 タイベル、ウオーターポンプ、オルタ、燃料ポンプ一式
インタークーラーのブローバイ除去
ブレーキオイルを見て色が茶色っぽい色なら交換
ラジエーターいったときはラジエーター+サーモスタット忘れずに
後は下回りは各箇所+オイル漏れでぐぐって写真出てくるから
リフト時にチェックしてもらうか自分で見させてもらうのと
自分で見るときは凹みや傷チェックできるからあるかないか記録(オイルパン凹まされた経験あり)
写メでいいから現状記録しておいたほうがいい
トラブル時に有利
俺がやった時はカッパーディスク、強化カバー、軽量フライホイール、ベアリング両方、シールで11万でお釣り来たと思った
純正でも値段一緒って言ってた
フライホイールが今の使えれば8.9万ぐらいなのかな
作業ミスといえばボルト締め忘れてあったな
マーキングも無かったから完全に忘れられてたみたい
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 02:29:32.28 ID:FC7KL8OF0
>>250 ×新2ちゃん
○偽2ちゃん
すぐ全体規制する糞ボラもいない今の2ちゃんにそもそもp2なぞ不要
今の2chの方が偽だろう
どこまでが本当は分からないが、運営を任せてた連中が勝手に乗っ取ったんだし
それに怒ったひろゆき達が新しく建てたのがscだろ
scとか壁に向かって叫んでいるようなもの
たらこは麻薬関連の操作のときに自分には権利はないと言っている
スレチ
死ねゴミ
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 21:39:11.74 ID:bcZEgmT20
修理から帰ってこなくて死にたい
電話して聞けよ
オカマちゃんか? しかしなげぇなwww
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 22:37:41.40 ID:bcZEgmT20
ブラックフェースメーターがつかなくなった・・・
これからぐぐるぜぇ
寺にタイベルとウォーターポンプ、プラグ交換見積り頼んだらタペットパッキンも要交換て言われた。工賃だけで72k(°_°)
想像以上の出費になりそうだ(~_~;)
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 02:27:53.06 ID:P5Gwl7l9O
>>263 前に乗ってた車のタイミングベルトとウォーターポンプ交換した時は5万円だったから
プラグ交換とかも込みならそのぐらいになるね
おれの見積はプラグ・ウオポン込みで6万になっとる。部品込だと14万。
笑う以外に何ができよう。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 07:46:11.91 ID:QgaJTIpSi
レヴォーグ予約しちまえよ。
直しになおしまくり、最後に心が折れるような不具合が出て買い替え
それがBHレガシィ
>>265 そんなもんだよね。
車検やらタイヤ交換の時期とかぶったら目も当てられないw
Dじゃなくてスバル車に強い民間にだせばいい。
Dは高すぎる。
おかまちゃんだけど、週末に車が帰って来るよ!
長かった…
271 :
246:2014/04/16(水) 23:23:24.25 ID:wlPQOxEw0
>>247 14万もクラッチ換えずに乗れてるなら上手いんだろうなー。
せっかくだから気になるとこ全部取っ替えて乗るよ!
>>248 工賃8は痛いんだよなー。5万ぐらいで頑張って探してみよう。
エンジンのかかりも微妙に悪いから、プラグも一緒にやってもらおうかな。
>>249 安い!全部で7万行かなかったら涙流して喜ぶ
>>250 整備やってる友達に聞いたら同じ事(リアクランクシール交換)言われた。
それもやっとく!
>>251 詳しくどうも!挙げてくれたとこも相談してみる!
>>252 俺もせっかくだから強化入れようかなって気になってる。
別にブースト増し増しするつもりもないけど、純正のふわっとした感じは
あんま好きじゃないし。ヘタってるだけかもしれないけど。
>>271 扱い難い強化クラッチは、ある意味盗難防止にもなるよ。
クスコのシングルメタル入れてるけど、唯一動かせたのは某カー用品店のピットのあんちゃんだけだったw
ディーラーマン、友人数名と初見では必ずエンスト
うちのBHも前のオーナーが強化クラッチ入れてたみたいで
これが普通だと頑張って乗ってたんだけど
わけあってクラッチ交換して純正品に戻った時に、あまりの軽さにびっくりしたわw
C型→D型メーターに交換した、配線組み換えたり、延長したりと面倒だったが、ガソリン残ゲージの異常があったのでD型のは問題なくて良かった
でもスモール付けても減光しないけど仕様か?
明るさ調整がMAX状態になってるんじゃなイカ?
>>275 以前はMaxでも変わったからそれは関係なさそうだな、まぁ仕様では無いって事なんだね、配線かなぁ、でも面倒だからこのままでいいかな
>>272 メタルいいなー
メタルはYT75なミッションと相性悪いとか持たないとか言われたからカッパーにしたが
ミッションの調子どうよ?
>>273 純正でも減ってると相当重くなるよ
今使ってる強化より減った純正の方が圧倒的に重かった
>>271 何処かのショップで3枚羽のカッパー出してたと思うんだがこれいってみない?軽量フライホイール入れてさついでにフロントLSDいれてみようぜ
>>276 D型だけどMAXだと減光キャンセルされて強制MAXになるよ
ところでメタルだとどれくらいもつの?
純正だとDによると8万キロくらいだとは言っていたが
>>277 ミッションの1速抜けがあって、リビルトミッションに載せ替えついでに交換したけど、相変わらずなんで相性は悪くないと思う
載せ替えてから約1年半、20000km程度しか走ってないから長期的なことは分からないけど
281 :
273:2014/04/17(木) 18:24:21.26 ID:lVBHskt/0
>>277 マジか、そんなに重くなるんかな?
ぶっちゃけ修理終わってクラッチ踏んだ瞬間に
「あれ? これクラッチ壊れてね?」
って思う位に軽くてびっくりしたんだわ
前のオーナーがアーシングしたり、STiのスパークプラグにしてたり
ブレーキパッドも変えてたりしたから、そこもいじってるんだと思ってた
ジャダーが嫌だったのでインプのクラッチ周りに乾燥したけど
圧着力若干UPしたにもかかわらず軽くなったからねぇ
ジャダーってなんで発生するんだろう
といっても右足で踏んでみると滅茶苦茶重いけどね
>>281 クラッチフルード変えてればそれほど重くならんと思うがなぁ。
>>277 ショップのは知らないけどカッパー系メタルだとKYBかなぁ?
あれカバーの圧着高めた奴と組み合わせるとワイヤー式でなくても軽く氏ねるぞw
なんか最近のはよく知らんけど、かなり軽くなっているみたいね。
昔々競技車両に見栄張ってメタルツインプレート入れたら即死だったわw orz
285 :
273:2014/04/17(木) 20:03:12.69 ID:lVBHskt/0
確かに、右足で踏むと普段こんなもん踏んでるの? って驚くほど重いw
>>283 フルードはディーラーに言われるままに半年に一回ペースで交換してたわ
走行距離は、中古で購入して6年で4万km程度
>>280 ミッション壊した奴がメタルが多いとか寿命が数万キロときいて変更した
うちの子冷えてるとうぉーんって異音がするし壊してもやだからさー
クラッチ切ると鳴らないし少しすると聞こえなくなるがミッションのベアリングかね?
>>281 部品取り車がすごく減ってたけど普段乗りできるかこんなもん!っーぐらい重かったよ
外してみた限りは純正っぽかったよ
フルードが古かった可能性はある
>>282 ジャダーはミッションマウントSTIに換えたら出なくなったよ
>>283 形状がメタルの3枚羽で摩材がカッパーミックスというしろもの
みたい
ネットふらついてるとたまに見るんだがどこのか覚えとらん
競技車とかスゲー
>>277 噂レベルで相性悪いとか()
どうせ初期のTY75のガラスのミッションと言われたのを初期から全部に置き換わってるんじゃない
あるいはその頃のリアドラシャが細くデフをバキバキにしてると壊れたから混同してるとか
GC/GFのD型以降から改善されてて相性が悪いとか無いよ
メタルのハイパーシングル入れても問題は無いよ
ちなみにハイパーシングルだと純正より若干軽くなる
が、扱いが難しいけど慣れれば平気
>>287 なかなか相談したり教えてくれる人が居ないから助かるわー
TY752は壊れるがTY754なら平気って事でおk?
メタルの持ちって結局どうなんですかね?
タービン交換で純正が滑るとか、サーキット走行でクラッチが滑る、
ゼロヨンや(四駆だから無いけど)クラッチ蹴ったりするのでなければ
ノーマルかカッパーミックスくらいの軽い強化にして置いた方が・・・
多少スパッと繋がるクラッチの方が慣れれば小気味よくて乗りやすいのは分かるけどさ。
メタルとか入れちゃうとクラッチ自体の持ちも悪いし、エンジンのスラストメタルとか
駆動系への負担も増えるし、何よりも運転が疲れるしで良いことがあまりないような。
俺は昔S13にOS技研メタルシングルダンパー無しを入れて死にました。
ハンクラ全く無しの上にペダルもクッソ重くて。
友人のクスコメタルツインを組んだBG5は結構扱いやすかったなあ。
メタルで持ちとか気にする物ではないし、物によって厚みが違うから一概には言えない
ミッションだって同じ様な事が言える
物による部分もあっても、その先は扱い方だとか使用オイル次第の部分もあるから
ただTY75系では初期の物は強度不足(ギアもあれば取付剛性の一部)はあったがメーカーもバカじゃないし
だからギアの強度を上げて後に取付剛性UPとして4本結合から6本に変わってるんだし
>>278 ありがとう確認したらMax以外は減光してたよ、C型メーターはMaxでも減光してた気がするけど、もう確認できないや
それにしてもD型メーターはいいね、tripも2つあるし常に総走行距離出てるし、何よりガソリンメーター直ったのが嬉しいわ
292 :
273:2014/04/17(木) 23:07:28.17 ID:lVBHskt/0
>>291 うちのがC型BHだけど、Maxだと減光なかったと思う
普段から2段減光して使ってるから間違ってるかもしれないが
>>290 いや〜、だから、メタルを必要とする乗り方をしないなら
持ちとかを気にしちゃいけないクラッチを入れる必要無いんじゃないかと。
タイヤのことで教えてください。トーヨーのDRBかピレリのドラゴンどちらがおすすめですか?性能とかどちらのタイヤが長持ちするかなど教えてください!
C型RSKで減光するのが目障りだから常時MAXにしてる
日中スモールやヘッドを点灯させて減光されるのが嫌
だけれども夜間減光してくれないと眩しい
横にスイッチつけちゃおうかしら
>>292 あれ?そうなんだ勘違いだったのかな、すまん
299 :
273:2014/04/18(金) 12:14:00.48 ID:pf5wwDUT0
>>298 さっき確認してきたけど、やっぱりMaxだと減光無し
ちなみにC型BHのGT-B、BFMタイプ
インプ&ランエボ買おうかなと思ったけど車両保険料みたら「\(^o^)/」になったので
妥協してS401を買おうかなと思う
S401オーナーはいるかな?スピード的には満足できる?
うちのBH C型 GT-B E-tuneも同じくMaxは減光しないよ。
多分そこは、BFM車みんな同じじゃないかな。
>>294 うちが今、DRB履いてるよ。町乗りと時々の遠出しかしなくて、タイヤを試すような走りをしていないけど。
入れた当初、しばらくは、首都高のカーブなどをそれなりの速度で曲がる時、ノーズの入とかが良くなった。
駐車場とかで、コートして有る床でハンドル切ると、うるさいぐらいにキーキーいっていたので、グリップはあると思う。
寿命は、今入れて5年くらいだけど、年間走行が5千くらいなので、25000でまだ5分弱残りって感じ。
駐車場で騒がしくなくなってきたのがここ1年くらいなので、ゴムの質の寿命が、4年と考えた方がいいかな。
去年末位から、タイヤの表面にヒビが入り始めて目立つようになってきたので、そろそろ変える予定だよ。
4年で3万キロくらい乗る人は、寿命的にはピッタリ使い切る感じだね。あとはお値段がどうかというところかな。
うちのBH A型GT-B MAXは
MAX・・・ MAX・・・ ?
どこ?
>>302 冗談で言ってるのかもしれんけど
メーター照明の明度調整の事よ
>>302 A型だとBFMが付いていない可能性も。
もし、昼間にキーOFF状態でメーターの文字盤が視認できるメーターだと、照度コントロールは無いね。
今話してる件は、ブラックフェイスメーター(自発光式メーター)の照度コントロールがウインカーレバーにくっ付いていて、
そのコントロールがMAXだとライトを付けた際に減光しないってことなんだ。
ウィンカーレバーに、メーターの照度コントロール(メーターのマークと電球のマークが合わさった記号)が付いている?
>>303,304
おー
A型はお呼びでなかったか…
新型が出てすぐに買うもんじゃないな…
B型MTの俺もオプティトロンじゃないから気にすんなって
タイヤハウスの淵が錆びてきてる・・・
こうなった場合どうしてるんだろ?結構長く乗ってる人多いみたいだけど
錆落として防錆処理するとか?
R32 フェンダー 錆
とかで検索すると進行度別の修理例や費用が多数出てくるはず。
32スカイラインでフェンダー錆びて穴空くのは定番なので。
フェンダーの構造はどの車も似たようなもんなので、費用や方法等参考になるはず。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 21:14:26.81 ID:y3w3tqb00
>>307 ダメージ小のうちに自分で処理したよ
ほおっておいたらジャッキアップポイントにウマかけがこわくなるから
サビは速めに処理したほうがいい
この冬はスポイラー壊さず乗りきったと思ったらバンパー下のカバーみたいのがもげかけてた。
去年もげかけて交換費用一万ぐらいしたのに
てかあっても意味ないしいらないなこのカバー。変なフラップみたいの付いてるから余計にもげやすい
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 12:26:17.67 ID:lrL0adDBi
でも、今となっては自己主張するBFMより、しっとりと質感のある非BFMの方が気に入ってる。
ルミネセントメーターは各社で流行ったけど、質の低下を隠すためにピカピカ光らせてる感が否めなくて、好きじゃ無い。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 20:57:32.07 ID:XRHWomVG0
>>315 このCMかっこ良かったね、大卒で最初に買ったのがこの車でした
フルOPにパナナビ、室内アンテナと当時では皆に羨ましがられましたよ。
年々魅力の無い車になって某輸入車に流れましたがアイサイトは気になりますね
BGはよく見るけどBDはぜんぜん見ないんだよね
BH乗りです。やっばりかっこいいね
アイサイトはとても気になるがダサいから次はトヨタのSUVにしようかと
BHに乗り込んだ時のあのどっしり感が好き
最近の車は乗った瞬間に軽いと言うか、安っぽい感じが半端ない
カシミヤイエローのBDを3台見たら願い事が叶うらしい
カシミヤイエローのBG乗ってました。
連れからはくりいくれもん色と言われてました。
今はスパークイエローマイカのBHに乗ってます。
|ωV)
マスタードマイカ糊が通りますよ
>>323 エロいマイカ?
チキショー、今でもBDに乗りたいは
と思うBF、BGと来て念願のセダンに乗れたオサーンでした
麗しきBEタン、もう少しで起こしてあげるからもう少し待っててね…
この車のサイドとボンネットの直線的なプレスラインが美しいと思うな
今の車は変に曲がってるプレスラインで魅力を感じ無い
あとマークXみたいにボンネットにプレスラインが無くてツルツル饅頭のような奴もダメだな
>>325 でもよ。ガラス系コート剤塗っていると雨の日ちょっと強くブレーキングすると
水塊がフロントガラスのアイポイントに飛散するんだよね orz
結構いろいろな車に乗ったけど、最初は此処まで固まって一気に来るのは初めてでビビったわw
今日、グンマーでBAJA見た。初めて見たよ
クスコの強化スタビとAVOのブッシュなんだが
純正に戻したら乗り心地変わるのかな
足回りは純正ビルにEibachのダウンサス
太田市なんて初代アルシオーネや最終型のレオーネも走ってるよ
あとまだ発売されてない新型WRX、レヴォーグも普通に公道を走ってるよ
>>328 俺も、最近純正ビルにアイバッハのサス入れたわ
うーん…、ヘッドライトの曇りが
何度磨いてコーティングしてもすぐに出てくる…
みんなは何で磨いて、どんなコーティング剤使ってる?
光物が大好きだから、ヘッドライトとかはちょっとでも曇ったらものすごい気になってしまうんだよなぁ
>>331 自分はウイルソンのヘッドライトクリーナーで磨いて
アクアドロップハードを2回コートするのを半年毎だよ。
王道のピカールに固形ワックス
3ヶ月ごとくらいかね
気になりだしたらやる程度だな
ユニットごと替えチャイナよ
>>331 アイタック技研のダイヤを塗ると1年は余裕
俺は美品をヤフオクでゲットして新品レベルにカプラーまで磨きあげアッセン交換した。ついでにポジションをLED にしたよ。
HIDライトAssy、片側110,000円近くもするのな(゚Д゚;)
曇り取ってからボディ用の2液タイプのガラスコーティング(シリコン系以外)で
コーティングしてみたら、1年以上曇ってないよ。
今度殻割りして内側もやろうか思案中。
ガワだけなら4万弱じゃなイカ?
>>328 スタビは純正に戻すと「えっ!? こんなに曲がるのが楽なの?」となるかもね
スタビブッシュは純正スタビでブッシュのみ強化ならあり
スタビは純正戻しすると曲げやすさに気付くと思うがの
強化の突っ張り感は何だったのかと自問自答するのも良し
>>339 それ、ちゃんと荷重移動しないでステアこじっているんじゃね?
強化スタビ入れたって普通に走っていれば曲げるのに苦労なんてしないぞ。
レガシィなんて元々四駆にしてはオーバー気味に足回り設定してあるんだから。
アクセル吹かしつつカーブするとキイイーって音が鳴った。
何の音だろ?タイヤの音ではなく金属音だった
342 :
331:2014/04/23(水) 10:11:28.79 ID:mP4DnidO0
うーん、やっぱりピカールで磨いてコーティングするのが一番いいんかなぁ…
>>334 じつは半年程前にオクに出てたプロジェクター埋め込みの新品のに変えたんだわ
だけど、元々純正品のを加工したものだから、樹脂は相変わらず曇りやすいみたいで
交換スル前も3ヶ月毎位にピッカピカに磨いてコーティング剤塗りこんでるんだけど
やっぱり曇ってくるんだよなぁ
>>341 デフ。
急に鳴り出したのではなく、今までも小さいながらもずっと鳴ってたのに気づかなかっただけだ。
エンジンルーム前部からキュルキュル音が。
ファンベルトの緩みかな?と思いつつ放っておいたら・・・
ガラガラ音→バキバキ音→無音+プラスチックの焦げた匂い室内満開へとレベルアップした。
・・・なんぞこれ?orz
連休前で仕事が忙しく修理にも出せぬ・・・。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 20:40:40.52 ID:rStMqrOUi
>>344 それでも修理に出して代車出してもらうべき。
なんぞこれってオメエw
まずボンネット開けろ
348 :
328:2014/04/23(水) 21:27:18.70 ID:K6sU12NE0
>>339-340 そうかぁ 戻してみるかな
お山も行かなくなってすっかりファミリーカーになってるし
感謝ディだし安く済むかな
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 21:51:35.06 ID:cM8LyDiO0
俺は放置してたらVベルト切れた
パワステ効かなくなってあせったわ
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 23:35:47.31 ID:xQEBtahG0
グンマーのディーラーなのかただのショップなんだか判断に迷う店で
バハとか逆輸入して売ってたから遭遇率高いんじゃない?
今は現行B4の3.6Rを入れて売っているようだ。
俺は調布インターから三鷹工業所に向かう道で仮ナン付けた左ハンランカスターが
5台くらい連なって走っていくのとすれ違ったくらいか。
全車ヘルメット(工場で被るようなヘルメットね)に作業服の人が運転してた。
>>196だけど、日曜にようやく車が帰って来た〜ヽ(・∀・)ノ
一ヶ月ぶりに乗って、この車の良さを再確認したよ。夏までにタイベル換えたいな〜
>>345 エアコンのプーリー?ベアリング?
ここが壊れているなら高くつきそうだね・・・。
>>346 本日修理工場へとドナドナされましたよ。
14万キロタイベル無交換の俺が通ります
_| ̄|○
3月始めからタペットカバーからのオイル漏れを2回修理してまた漏れてるっぽいんだけど、もう諦めろってことかね…
・ネジの締め付け不足 or 締め付けすぎ?
・時計回り or 反時計回りの順に締めた
・ブロックorカバーが歪んでいて密着できていない
・パッキンが不良品だった
・0W-や-20のオイルを使っている
・別の場所から漏れたオイルが跳ね返って付着
>>354 こないだ自力でこうかんした俺参上
しかし異音が直らないort
貧乏人だらけだなw
チャリにでも乗ってろよ
というか、わざわざ来て嫌味を言いたいだけなのかね。
車齢が高くなった車のスレにわざわざ来て、人を見下して自分を満足させたい卑しい人なんでしょうw
>>359 DgM4f4AH0 はレヴォーグのスレにも発見。
ただの荒らしなので放置すべし。
アクセルワイヤーが無い車じゃないと駄目なんで
逆じゃ
アクセルワイヤーがアル車じゃないと無理なんで
中古車買う予定なんだがレガシィ4代目か3代目で悩んでる
3代目のフルエアロもカッコイいと思うし4代目の涙目?もイイと思う
個人的にはどっちも好き
3代目のRSKターボ買うとしたらオススメのモデルとかある?
正直3代目の寿命は過ぎてる
買うのはオススメしない
まあ、BE/BHって今時飼うなら車検残半年位の格安車を
友人何人かで1万ずつ払って飼って、何処で落としても構わないような遊び車だろ。
>>365 なるほど・・・
頑張って金貯めて4代目のGT買うわ
ありがとう!
BE5のAだが普通に百何十キロ出して乗ってる。機械の寿命というのはメンテナンスと乗り方の上手い下手による。メンテしてなくて乗り方下手なら新車だって壊れる。
優しく撫でるように乗ればそうそう壊れない。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 00:21:43.64 ID:PYrNBXvf0
内減りが酷い気がする
そんなもん?
3代目か4代目かで悩むような人なら4代目買っとけって感じだな
俺は4代目はスバルらしさとかレガシィらしさが希薄と感じるので3代目選んだけど
俺は国産ツーリングワゴン買うならBH一択だから買ったけど
これから買うなら俺もBP欲しいが、個人的に2代目と3代目がこれぞレガシィって感じるだよなぁ、ボクサーサウンドも好きだし
10キロ以下くらいになると左フロントあたりチュルチュル?鳴るんだけどなんだろう。
ブレーキ踏んだ時になるわけでもなく速度が落ちると鳴る感じです。
そしてそれと同時に1週間前くらいからセカンダリーのブースト圧がかかんなくなった。
なにが考えられますかね?
375 :
331:2014/04/26(土) 13:40:32.92 ID:sAZ11NUm0
>>374 チュルチュル音? → まさかと思うけど、ホイールナットの締め付けを確認
ブースト圧 → いつものセンサー
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 19:43:31.19 ID:zStx48Q5O
D型ATだけど…フロントのミッション側ドラシャブーツ切れた。
治すなら割ブーツか純正ブーツ?どっちがいいのかな?
ミッションおろすなら純正ブーツ
だが工賃が
約3000〜5000kmでローテーションしてきたけど、内べりないよ。ECOS 4年5万キロそろそろ使い切りそう。
次のタイヤは何にしようか、選ぶ時が一番楽しい。買ってしまうと(ry
C型BEからD型BEに乗り換えた!
我ながら10年も前の車をわざわざ買うのもバカだなと思ったけど、
やっぱりなんだかんだ3代目レガシィが好きだ!
なんと言われようと好きだらか乗る! まだまだ頼もしい相棒だよね?
欲しかったけど前のレガシィにはつけてなかった純正リアスポを納車時に後付けで装着したんだけど、
閉める時とか結構重くて軽く下ろしただけでも閉まっちゃうくらいなんだけど普通かな?
親父のBLはそこまで感じなかったから何なのかと。。
きもちわりい
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 21:03:47.00 ID:2ibQ0hMY0
BEBH愛
二台事故って、BE新車買ってから一度も事故ってない。
>>382 親子で、というくだりがじゃね?
かくいう我が家は
自分→BH-D 5MT
弟→BH-D 4AT
兄→BRZ
父→BG&サンバー
だけどね。
>>380 リアスポ有り用と無し用で2種類のトランクのバネ(?)があったはず
リアスポレスに後付けするとバネレートが弱いから開けるとき重いしすぐ閉まる
事故なんかやらないのが当たり前なんだけど
自慢するなよカス
事故をやる…だと?
エアコンのスルメ臭、原因はおれ?
>>374ですが、
ガソリンを満タンにしたらセカンダリーが入るようになりましたw
ということは燃ポンか何かが悪さしてるんですかねー
偽ハイオクだったりして
392 :
sage:2014/04/28(月) 12:08:05.21 ID:4hcQUUz60
BE9 RS25に乗り始めて約1年、特に不満も不都合もなく満足してたけど
最近ATからカチャカチャとやけにメカニカルな音がして気になる
昔のミニみたいな・・
窓を閉めてればほとんど気にならないけど、気にしすぎなのかなぁ
また0.5病発症してしまった。
最近エンジンの掛かりが悪かったのも関係あるのかな。
前回はバッテリー外してお祈りしたら直ったけど大人しくディーラーに持ってくか。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 22:35:47.04 ID:hakbczjH0
ブースト計って付けたほうが捗るの?
いかにもな後付けは目障りなんだけど…
捗るって何が…?
ブースト0.5病の事を言ってるなら普通に踏んだ時に気づくだろう
というか、「捗る」の使い方を間違えてるぞ
>>393 ささやき-えいしょう-いのり-ねんじろ!
>>394 初ターボ車だから付けたけどアクセル踏むたびにぴこぴこ動くのが楽しい
あとは0.5病のチェックとか正圧に入らないようにして燃費稼ぐとかそれくらいだな
>>392 同じくRS25ですが最近加速時に1500〜1800回転辺りで振動というか唸り音がしているのが気になります。
ATが原因のような気がする・・・
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 10:24:31.10 ID:jNryZo7W0
>>397 俺も正圧に入らないように運転してたけど、乗り換えが決まってから気にせず踏んで今までがいかに間違ってたか気づいたよ
ぜひこの車を楽しむためにも燃費なんて気にせず運転していただきたい
ブーストなら0.3kくらいまでかけても燃費悪化しないだろうけどね
+0.3kで圧縮比約12:0の2.5〜2.6L相当になるからね
俺のBEは10年くらい1.2掛けてるけど絶好調
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 19:17:35.06 ID:XUYs9lqU0
ノーマルってフルブーストで何`掛かるの?
のろのろ加速するよりは、ぱっと過給して加速したあと定速運転だね。
都市部じゃ夜中くらいしかそううまくはいかないけど。
>>402 結構個体差があるんじゃないかな。
うちのは1.3k弱。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 22:31:38.63 ID:XUYs9lqU0
中古で買ってブースト計つけてないから正常圧掛かってるかどうかすらわからん
>>406 0-100km/hが5〜6秒台なら正常だと思う
やったとこないけど4ATだと2レンジで100突破するんかね?
>>408 その通り
ATでもMTでも、A〜D型どれでも2速で100km/h到達
>>402 D型MTで+0.97
コンピュータが優秀なのかこの値から動かない
>>408 加速動画あさったら120くらいまでいってるのあったな
>>402 過去ログでフルノーマルで1.2とかでたら当たりとか言われてたな
だいたい1.0くらいだよ
Dはちょい特別みたい
乗り換えたいけど金がない
整備するにも金がない
それでも軽には乗りたくない
>>412 おまおれ。
ところでスバルカードって整備料金5%割引って書いてあるけど、みんな持ってる?(使ってる?)
うわーまたこんなオンボロ車の税金払わなきゃならんのかー
D型BH、昨日ラジエーター、ウォーターホース、ATFホースもろもろ交換した。
後、突然死するのは燃ポン・オルタぐらいかな?
しかし交換したKOYOのラジ、めっちゃ安いけど大丈夫かいな...
そーいやまだ車税の払込こないなぁ
払わなくてもいいならうれしいけどさww
A型の人は税金44000ぐらい払ってるの?
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 01:26:28.00 ID:H9732MwSO
セカンダリーターボが効くと一瞬で120kくらい逝ってしまうよ
一般道では宝の持ち腐れ的なセカンダリーターボ
なんでプライマリとセカンダリとで同じ+0.97kなのに力が違うんだろうね
セカンダリに入るとプライマリに+0.2追加したような感じになる
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 05:55:29.54 ID:INFrJVy0O
B型でも、割増税金払ってます。
お上は、物を粗末にしてはいけないということを、
わかってないのかな?
早く車を買い替えて欲しい、車業界のロビー活動の成果だと思う。
役人はバカだから
車を買い換える=新しい車の生産コスト(資源等)+廃棄する車(必ずゴミが出るのと廃棄するためのエネルギー)
が必要になることをわからないか経団連(自動車業界)の企業献金で目がくらんでるんだろ
本当だよね。まだぜんぜん使えるものを捨てることほど、反エコな活動は無いのに。
特にBHとかそのころあたりからの日本車って、故障だってそんなにしないし、メンテすれば20年20万キロ位は余裕で乗れる耐久性があるしね。
90年代生産の車は、ミッションが逝ったとかエンジンがとか聞いたけど、00年代以降の車でATミッションが逝ったとかあまり聞かないし。
うちのC型、14年10.2万キロだけどまったく問題無し。ホースやドラシャブーツとか消耗品だけはどうしても修理に出るけど、その辺だけで機器類交換なし。
>>419 システムの機構上、タービンが同じ径だと高速域で効かなくなるので、プライマリーよりセカンダリーの方がタービン径が大きいよ。
0kmからスタートの時は、早く加給したいから径を小さく、高速域からの加給はたくさん空気を送りたいので径が大きくなってる。
上でも有ったけど、効率とかを考え両方の径を決めているので、セカンダリーはその速度域、回転数で効くように出来てるからね。
同じ加給圧でも、パイプの径が違うから入る空気の量が大きくなる、必然的に多くの空気で燃焼するのでパワーが出る。
ボンネット開けて、向かって右側の方が大きいタービンと大きいアクチュエータになってるよ。そっちがセカンダリー。
セカンダリーは滅多に回らないよね。高速の合流時か山間部の高速などで上り坂を追い越す時くらい。
それでも滅多に回らないので、本当に宝の持ち腐れ状態だよね。普通の加速時は、燃費対策で正圧にあまり入れないように踏んでいるしねw
>>424 D型だけど左側(ボンネット開けて右側・助手席側)はプライマリだよ
ボンネットに向かって右側だから
あってると思う
運転席側がセカンダリ、助手席がプライマリ
車の場合、右・左だと間違って伝わりやすいから運転席・助手席側で表現したほうがいい
>>424 羨ましいなぁ。D型だけど均して毎年10万弱の修理費用出費だわw
まあ、好きで乗っているから仕方ないとは思うが
それまでの他社に比べて壊れないとは思わないな。
ごめん、そうだね。右左で書くと間違いやすいね。
運転席側がセカンダリ、助手席側がプライマリだね。
>>428 5年目のときに中古で買って、スバルの中古車センターで買ったから保障を引き継いでもらったんだ。
購入の際に有料の延長保障に入っておいたので、7年目までの保障期間内があったんだけど、保障期間内がうちの場合はすごかった。
ラジエター交換、オルタネータ交換、ヘッドカバーからのオイル漏れ、ATミッションオイルパンからのオイル漏れ、エアコン修理など。
なんだかんだで数十万円分の修理が出たよ。
そのおかげか保障切れたとたんに、消耗品の修理だけになった。
オーナー思いのいい車なのか何なのかw
先代のBGとか、そのころの車に乗っていた人から、ATミッションが壊れたとかよく聞いたし、そのころのミッションは良くガラスのミッションなんて言われていたけど、
BHからはほとんど聞かないからね。スバルもBG世代からBH世代でかなり強化しましたって言っていた。
もちろん当たり外れがあるし、最近の車でも修理ばかりな車もあるけど、20年前とかの車よりは格段に性能も耐久性もがあがってると思うよ。
読む気がしない
2行でまとめろよ
会話してんじゃないんだからよ
BHの中古はオーナー思いの良い車で、
BG世代より格段に良くなった。
で、済む話。
修理や購入相談などで長くなるのはわかるんだけど・・・ねえww
実際、レヴォーグ予約してるけど、14年乗った17.5万キロ走って2度ビル足に換装し直したBH5B GTVDC、まだまだ現役なんだよね。
ディーラーの兄ちゃん曰く、当たり車両らしく、未だに大きな故障は一度もない。
ディーラー車検で、殆ど言われるがままに整備してきたわけだけど、未だにオルタネータもポンプも交換したことなし。
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 22:25:31.55 ID:FoZqHeJf0
68000`のBEだけど、運転席側前輪のあたりから
ゴトンゴトン音がするんだけど、何なの? 死ぬの?
アーム類のブッシュが逝ってるんじゃないかな
別の車だけどASSY交換したら静かになったよ
ドラシャもワンチャンあるかも
じゃあ俺はショックに100シリング
>>436 新車の時、既にベニヤ板を叩くような音がしてる。それ、きにしなくていいとおもう。最初不良かと思ってデラにもちこんだもの。14年前だな
>>418 ほんとそれ
高速の合流でちょっとやんちゃに加速するときしか使わない
>>440 B型GTだけど、都会でも山坂道でも一切そんな音したことないです。
セカンダリーが回りだして踏み続けると(5500くらいから)ジャーーとゴーーの間くらいの音(曖昧ですいませんw)が聞こえるんだけどなんだろう。
すごい音で回すのが怖い
まさか妖怪ジヤーゴーではなかろうか!?
>>443 たまにセカンダリまで回すときにそんな音がするわ。しばらくすると鳴らなくなるけど、かなりでかい音だよね。
タービン死にかけなのか。
>>445 前にBE乗ってた先輩に
俺がタービンブローしたときと同じ音がしてる
って言われてビビってるよw
タービン壊すようなアホの言うこと真に受けるのもどうかと。
オイル交換マメにしようぜ
貧乏人はBHに乗らない方がいいよ
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 11:03:43.97 ID:WSjVsLc7I
>>448 一応3000キロ毎に交換はしてるんだけどなぁ
うっ
おれのB4RSKの税金が いつの間に¥43400になっとる・・
2000年のC型、今年からめでたく43400です
これ何?
www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/9070140430I0800666007.html
タービン不調で2個とも交換したことあるけど必ず症状が出るよ
明らかに加速が鈍りますよ
ブーコンの設定MAXでも変化がないとか
まぁブローさせちゃう奴はよっぽどの鈍感なので
NAに乗るべきじゃないかな
ターボ車初乗りで最初から不調で気づかなかったとかは無しでw
13年で重量税もあがるんだぞ。
ガス代も上がってるしきつくないのか?
はい
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 23:15:42.55 ID:wyewimMn0
39500円の取り立て来ました、BEの
おれも39500円
来年は45400円かな?
ガス代は会社が余分に出してくれているから問題ない
環境負荷の高い車だから税金アップってむかつく。もっと他にいい名分はないのかよ。
プリウスみたいなんでむちゃくちゃな運転する方がよっぽど環境に悪いわ。
>>458 俺は43400円だな。
なんかムカつくわ。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/04(日) 14:25:23.12 ID:A84LMS4B0
10円パンチされた!
クソッ!!
もっと新しいクルマにしやがれ〜
はぁ…
型落ちレガに悪戯ってどんだけ底辺の仕業よ・・
夜中にドコドコとマフラーうるせいんだよコンチクショーってのはありそうだな
それ以外に思い浮かばないなw
柿本外します
BHで夜の山道走ってきた
楽しかったわ〜
そしてポンコツがさらにヨレヨレに
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 13:04:25.69 ID:0LFU6L5Y0
Yオクでプロジェクター加工済みのヘッドライト買った人いる?
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 13:32:19.72 ID:0LFU6L5Y0
片方のバーナーが切れてしまったんだけどバーナーの種類がわからなくて困ってました。
わかる方いますか?
んー、どれかによるんじゃない?
たいていはプロジェクターだからD2SのはずD2Rはリフレクタータイプ用
最近のだったらW数上げて55Wだったりするから要注意
後バーナータイプが最新のだとD4S使ってるのもあるから要注意
ちなみに俺はプロジェクターユニットの周囲にイカリングと
ハイビームの下に指向性LEDテープが仕込まれてるヤツを購入したけど
プロジェクターはD2Sの55Wタイプのだな
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 15:31:44.76 ID:0LFU6L5Y0
バラしてみたけどわからんw
バイキセノン 交換 バーナーで検索したら出てきたけど35wしかないんだよなぁ…
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 16:41:49.49 ID:0LFU6L5Y0
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 16:59:50.81 ID:wKJ5m4SG0
D型GT-B Ltd2の純正品はD2R-35Wだった。先月片側が切れたので安いfclの同等品に
に取り換え、今の所不具合はないです。
もうバラストごと換えちまえw
だなあ、そこまでわからないわからない連呼されるとこっちもこれ以上アドバイスしようがないわ
バラストまるごと交換が一番よさげ
BH 前期リアアンダー欲しいんだけどどこで買えばいい?
ヘッドライト磨けば曇りは取れるけど、横から見たときプラが黄色くなってるのはどうにもならんな
BE5C(たぶん)を中古で最近買ったんだけど、オーディオで相談させてください。
純正位置にウーハーつけたいなと思って調べてみると、
どうやらリアトレイに20cmの穴があいてるという情報を見て、
とりあえず20cmのウーハーとアンプをヤフオクで落としたんですよ。
そんでリアトレイを見てみたら、なんか楕円形のスピーカーが2個ついてて
20cmウーハーの穴なんかない…
デッキは純正っぽいCDMDが付いてたんだけど、この楕円形のspってウーハー?
(とは思えないぐらい低音出てないけど)
写真も貼らずに…(ry
音が出てないなら外せばいいんじゃ?
wwwwwwwwwwww
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 12:44:41.40 ID:L5gwhRbYO
今年はもうずっとGW調整のままだと予想
これからは勝て無くても平気で打ちに来るパチンコ依存症相手の商売になるから
もう既にそうだしね
誤爆?
>>484 写真うpするほどでもないかなと…
つまるところ、純正オーディオの構成が知りたい。そういうサイトとかないですかね?
マッキンだとスピーカー何個ここについてる、CDMDだとこう、とかそういうの。
古すぎるせいか情報全然みつけられなくて。
フィルムをリヤだけ貼ろうと思うんだけどおかしくならないよね?
BHはリヤのプライバシーガラス薄すぎ
確かに薄すぎてノーマルだと商用バンみたいに見えるな
うちのは後部座席からリアガラスまでフィルム貼ってるよ
特にボディ色もシルバーだからノーマル時は酷かった
>>488 ディーラーで電気配線図集(A・B型あたり)
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:35:51.78 ID:1+++NYnL0
ガラスの濃さはモラルの低さ
まともな人間は必死に車内を隠す必要など無い
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:47:11.95 ID:D5z0RhKK0
でもスーパーで買った半額弁当は隠したいわ
半額ほどいいものはないだろう
ただ、リアのドアのガラスくらいは薄いやつつけていてもいいと思う
そんな自分はオールクリア
車高の低さは知性の低さ
>>497 そんなの初めて聞いたわ
フロントまでフィルム貼るのは流石にアカンけど、リアをやるだけなら普通にアリだろ
>>497 車内隠す目的しかないと本気で思ってるのか?
ライトの青さはケツの青さ
車のデカさは態度のデカさ
他にある?
こういう目立つものにレッテル貼りして必死に叩くのは日本人の良くないクセだよね
爆音マフラーとか、爆光ライトとか、煽り運転とか明らかに周りに迷惑かけるのはダメだけど、車好きで弄ってるのはそっとしといてほしいわ
煩いのも多少運転荒いのも(他人に迷惑かけるのは却下だが)
だいたいのことは許せるけど
交通ルール守らないアホ(ウィンカー出さない、ブレーキランプ全て切れたまま走ってる、信号無視等)は
さっさと死ぬか、免許返上して車に二度と乗るなとは思う
この車イジるならインプ買ったほうがいいと思うけどなー
アッハイ……
ハイフラッシャー気味のBEが右にウィンカー出しながら左折したと思ったらリアはちゃんと左にウィンカーが出てた
多分フロントだけ配線間違ったんだろうなw
>>497 夏はスモークじゃないと暑いだろ
フロントと側面前方はだめだけど
あるとなしでは暑さが全然違うぞ
だから釣られんなよ。スモークぐらいでごちゃごちゃネタを言えるほうが不思議。
>>511 あんたそんなこと言えんのか?
500 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/05/08(木) 00:24:00.73 ID:kd6fuY8V0 [1/2]
車高の低さは知性の低さ
BE5D納車キター!
スモークの方が格好良いよ
昔はブラックフィルム=不良って感じだったけど今じゃみんなそうだから、そう言う感じしないよ
焦って送信ボタン押してしまった…
BE5 D型 49000キロでした!
これから大事に乗っていこうと思います!
皆様よろしくです!
しかしSTIのゲノムなかなか良い音しますね。
>>515 大事に。大事に、乗るんだぞ? 約束だ
オイルは3000km行くまでには交換してやってくれ
走る車だからってかっ飛ばさないでやってくれ
でもたまにはちょっとエンジン回してやってくれ
ターボ型ならたまにセカンダリまで回してやってくれ
決して事故らないようにするんだぞ
>>516 ありがとうございます。
以前はノンターボのBH、TStypeRだったもんでBEに乗り換えてからは合流もスイスイで気持ちいいです。
オイル交換もマメにしますね!
いまはオクで純正のフロントスポイラーでないか探し中です。
>>513 納車オメ!
俺も一時期D型用の純正スポイラー探してたけどなかなか出ないんだよね。
Yオクに純正モドキあったから、それもいいかも
ニコ動でC型が一番いいって言ってる人いたんだけど、なんでかなー。
D型が全部入りでBH/BEの完全版なんでしょ?
蓼食う虫も好き好き
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 23:13:00.24 ID:kIERxH3V0
ブレーキの壊れたBE売りつけた中古車屋の対応が悪過ぎてもう限界
どうしたらギャフンと言わせてやれるだろうか…
BE5を最近手に入れたんだけど、中古パーツ安くて楽しすぎw
今日はブラックフェイスメーターを2000円で入手、
次は何かしらのマフラーをヤフオクかなんかで手に入れたい。
あんまりうるさくしたくないんだけど、社外で一番ジェントルな音のマフラーって何?フジツボとか?
AT車ならMT車のマフラーにするのも手
俺はMTだけどAT用stiマフラー使ってる
それやるとその内車検通らなくなるんだっけ?
>>522 うちのはフジツボだな。音量は控えめだけど、低いドロドロ音が楽しめるよ
大人しめを探してるならオススメ
>>512 だからネタ撒いてんだけど、何? マジレスでもして欲しいの?
自分で釣っといて釣られんなよって何がしたいのか訳が分からないです
そんなつまらん煽りネタいらないです
>>522 今のマフラーが腐ってるんならついでに換えるのもいいけど、
普通に走るだけならノーマルが一番いいと思うよー
>>518 純正もどきありますね!
購入検討します!
みなさんエアコンのフィルターってだいたい何万キロぐらいで交換しているのですかね?
>>530 だいたい2〜3万で交換するようにはしてるけど
ワンシーズン超えただけで、もう次の夏には臭くなってくるんだよなあ
ディーラーで匂い取りしてくれるか聞いてみるか
>>522 トラストです。7年経過でかなり音量が…
524だけどstiは音量はちょうどいい感じ。俺の場合マフラー腐って穴空いたので仕方なく純正から交換したんだけど燃費悪化トルク不足が心配だったけど全く問題なくて満足してる
>>530 なるほど、参考になります!
自分のエアコンフィルターも交換してみようかな。
柿本一択!!
漢だな
近所の人に後ろから刺されるの覚悟かw
>>522 それなら柿本が良いと思う。
砲弾じゃなくて、タイコが大きいやつね
うるさいマフラー(車検適合)入れる人は 騒音 殺人事件 でぐぐってから入れろよ
ググった先に答え書いてあるから
まあ家の立地にもよるよな。集合住宅や密集した団地だとほんとにエンジンかけたらすぐ出て行く、空ぶかしなんて絶対しないとか気をつけないとな
そんなうちは田んぼド田舎
レガエボと規制前柿本とRSRエキマグ持ってるけど
1番ボクサーしてるのはやっぱ柿本
ジェントルはレガエボ
レガリススーパーRほしい
>>537 嫁にはまさしく漢らしい音と説明?してるよ。
>>539 ご近所。前の家のオヤジははGCインプ・柿本、隣の家のアニはインプ・stiと恵まれた環境だ。答えは現実にあるぞ。
あ!言っておくが群馬じゃないよ。
D型BE9だけど加速時1700〜1900回転ぐらいで唸り音というか共振なのか嫌な振動がある。
みんからでアウトバックBR9でも同じ症状の人がいたけど原因は不明・・・
どなたか原因や解決策知ってる方いませんか?
可変バルブ逝ってるんじゃない?
のれんわけハーネスって3でも4でもおk?
>>543 簡単に言うと寝る場所(寝室とか)とかがうるさいと
なんらかのダメージをおってしまう人がいるって話
で、トラブルあるからそれ上等で入れなさいってことさ
ぐぐれは車より小さい音でも長い年月で殺人も起きちゃった事例多々ある
俺はナンバー割り出して陸運局へ通報してノーマルに戻した台数結構ある
外車のスポーツカーはノーマルでもクッソうるさいけど、そう言うのはどうすんの?
みんからあたりで軽く祭りになってたけど、ノーマルマフラーのS15シルビアの音に
張り紙クレームした奴が逆に器物損壊で訴えられていたっけ。
この車は純正でもうるさい期がするよ
D型MTターボね
>>549 法で何も出来なければしかたない
それだけ
まぁまぁの田舎なのに道路沿いの家で車の騒音でじいさまが鬱になった
という家の事情で動いていますが
騒音被害は陸運じゃなくて通常保健所じゃね?
田舎は知らんけど
一番の爆音はツアラーVだと思う
BHはアイドルならそうでもない
昨日F40見たけどクッソ五月蠅いだけで全然良い音じゃなかった
ボクサーサウンド心地良い
F40の音は好きだけどなあ、勿論ボクサーも好きだが
全然良い音じゃなかったと思ったのはLFAだな
甲高いチェーンソーみたいな音で品が無くやかましいだけだった
最初からうるさいのと、わざわざ音がでかくなる改造してるんじゃ相手の心証も違ってくると思うけど。
それにフェラーリとかランボとかは、足代わりにしょっちゅう動かす車でもないだろ。
自分なんてカーオーディオを掛けないで家を出るよ
マッキンだけど、音楽掛けたままで外に出て聴いたら結構音が漏れてたから
重低音ウーハーにしてる奴らってハンマーでぶっ叩くような音が外に漏れてるのがわかってないのかな?
あの音はマジ不快
ようつべで787Bとか4ローターで検索
全開加速音とか
スクートのマシンのシェイクダウン時にスロットルをクイクイと動かすときのレスポンスとか
ロータリーエンジンの音は異常
ランボとかフェラとか目じゃない
B6がMTだったらなぁ…
BHはブレーキさえ強化さえしておけばかなり安全な車だよな
オレは60〜70年代のアメ車のV8がたまらん
ゲロゲロデロデロ
>>556 足代わりに使われる率が高くてうるさいと言えばC63AMGかな。
冷間始動時は雷のような音がするよ。走り出すとそこまでうるさくないんだけど、
アイドリングからちょいと踏んだくらいが凄いうるさいので、車庫入れの音が最悪。
W203のC55AMGやW211-212のE55/E63AMGはもっと大人しいんだけど。
135iの冷間始動音も凄かったけど、これは展示車でショールーム内だったから参考外。
展示車のエンジン掛けてふかすなよ>営業マン
ショールーム内に嵐が吹き荒れたように・・・排ガスも充満して臭かったし。
787Bの話が出てたけど、これはショールーム内とかでエンジンをかけるとマジでガラスが割れるみたいね。
レーシングカーだから改造もクソもないけど。
>>558 4ローターでペリじゃなぁw
頭の中を金属で引っ掻き回すような音だwww
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 22:35:31.20 ID:fr9X8udR0
D型セダンの3000買った。
かなり良い!
>>563 オメ! (´・ω・`)人(´・ω・`)ナカーマ
BEEは結構ええよ。3Lにしちゃ少しトルクが薄いけど
少し吹け上がりはスムースだし、えぇエンジンだわ。
壊れなければw orz
あれMTあればなぁ
だれかMT換装した猛者いません?
3.0Rでも買えよ
最近の車はみんな背が高いね。
レガシィ、ローダウンしてるのもあるけど、最近のミニバンなどと対向したときのHID攻撃が激しすぎるw
まぁ仕方ないね。
昔!背が低くて薄いボディーが格好良い
今!背が高くて分厚いボディーの方が格好良い
車検見積もりに行ったら25万オーバー…、きっついわ…
さすがに消火剤撒かれた分のサビもかなり来てるし、乗り換えかなぁ
……とディーラーで車探してもらったら、運良くGH8のS-GTが見つかってしまった
かなり心揺らいでる
BH5 Sエディション購入カキコ
車検なんてDじゃなくていいのに・・
高いだけ。
>>569 GH8イイヨー
と、BE保管中で嫁のGH8を乗り回す俺
嫁用通勤&夫婦の買い物用軽があるから全く困らない
>>571 整備工場の方が3,4割安いもんね
寺は高すぎる
>>573 しかもら高い金払ってるのに作業ミスったりするからな。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 20:06:57.24 ID:i83NZ3cg0
寺はお布施。金ないなら1日車検行けばいい。
そういや、スバル車は近くに整備工場あっても遠くの寺に持っていく傾向があるのかな?
578 :
569:2014/05/12(月) 21:20:14.23 ID:KENkwjt90
親父の代からお世話になってるから
今更信用がないとこに預けるよりは、多少高い金払ってでもディーラーに出すって感じかな
でもさすがに限界かもしれないなー
指摘されて確認したら、確かに至るところににサビが出てきてた
まあ、件の事件からもう三年経つわけだから
それだけ持ってくれた事をBHには感謝しないとだな
>>567 背の高さが原因ではなく工場出荷状態での光軸が変みたいだよ
別のメーカーの代車で借りた車が水平だったorz
みんなはどんなエアクリ付けてんのかな?
自分はアペックスの純正交換タイプをずーっと使ってる
次もコレにする予定だけど、いろんな意見聞いてみたいです
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 01:19:26.83 ID:ujf+bFuQ0
>>580 トラスト純正タイプ。キノコ付けたけどすぐ不具合発生。音は良かった
.HKS純正交換タイプ
吸気音は少し大きくなるけど、
純正交換タイプはどれも性能一緒だよ
>>579 そんなことが…
なんだか最近、対向車がみんなハイビームに感じますw
信頼できる整備工場ってどうやって見つければいいんですかね?
安心感で寺だと思ってましたけど見落としが多くて信用できないんですよね
>>585 参考にならないかもですけど
住んでいる地域、車、 修理のキーワードで検索して整備工場の人が書いてるブログをみて見つけました。
ブログで紹介されてる修理内容や作業工程が信頼できるものだったので。
>>585 何度か自分の足で通ってみるのが一番だと思うけどね
幾ら他人がいいよ、って言ってても
自分と感性の合わない営業や担当がつくと気分悪いだろうし、信頼もできるもんじゃないだろう
MONOTAROの激安フィルターが最高。
>>585 正直行ってみないとわからない
いいと思っても良い整備さん抜けちゃってガタガタになったところもあるし
見学させてくれるなら
簡単な整備たのんでちょっと作業する人とお話してみるくらいかな
後は自分で整備する事に目覚めちゃうか
トラストのエアインクスGTてどうなんだろう
stiの純正交換タイプ使っているのは漏れだけか
S401たんに最近乗ったんだがスピードメーター見辛すぎぃ。180kmに変えたいわー。
あとこのタコメーター10まで振ってるけど、ホントに1万回転までキッチリ回せるのこれ?
教えて豆腐屋のおじさん。
オーバーレブさせれば触れるんじゃないの?
>>580 自分はBLITZの純正交換タイプ(LMサスパワーとかいう名前だったはず)
特に意図は無く安かったから買ってみたけど純正より気持ちブーストの立ち上がりが良い気がする
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 11:22:41.13 ID:gxEPDiQm0
あーオルタの隙間からナット落としてしまったぁ…
ヘッドライトレベライザーの操作感が好き。いまのクルマって固定?自動?
借りたヴィッツはダイヤルあった
この車発売時の頃は、結構上位のグレードの車にしかレベライザーついてなかったけど
最近は軽でさえノーマル装着されてるからなあ
かみさんのekワゴン旧型についててびっくり
BH5乗り始めて1週間目です。
バックに入れたときや発進時などに、
後ろのほうから「ガンッ」て音がして気になるんですが、
これって仕様でしょうか?
デフマウントブッシュの断裂かな?
うちのBHも去年なった。うちのは発進時にはならなかったけど、バックギア入れて駆動が伝わる時に鳴った。
上で言ってる通り、デフマウントブッシュが切れて外れかかってる状態。
バック入れるとドライブシャフトを一瞬回そうと駆動が伝わったとき、ブッシュで固定されているはずのデフが、上に持ち上がってフレームとかにぶつかる際に音がなるよ。
ブッシュ交換したら、小衝撃と音が収まった。
ブッシュ怪しいな
距離関係無しにゴム製品はリフレッシュした方があとあと安心
BH C型5万キロ AT
シフトショック2速←→3速が大きい時がある
ディーラでATF交換したらかなり改善したけどデフマウントブッシュも交換したらさらに改善されるかな?
デフマウントブッシュって交換いくらかかるの?
>>604 C型で5万キロとはうらやましい。うちもC型だけど去年10万キロ交換パーツ総交換した。
シフトショックは、デフではなくてミッションマウントブッシュでは?ATミッションもマウントあるよね。
もちろん可能性があればだけどね。
うちのは特にショックとか無いなぁ。マニュアルモードでもDモードでも。
一番影響が大きいのは、やはりATFだとは思うんだけどねぇ。
>>605 うちの場合、ディーラーでやってもらったけど、正確な値段は忘れたので参考で。
C型BHで去年に交換したときの値段。今年だと少し値段が改定されていると思う。
たしか、ブッシュが9千とかで工賃が2万8千円とかで、そんなもんだったような。
合計で3.7万円+税ってところだったとなんとなく記憶しているよ。
>>596 ハロゲンが手動、HID&LEDはオートレベライザーが義務化されているよ。
デフマウントブッシュは応急的に上下にゴム板挟んでシーラーで固めて早3年
もう恒久的と考えていいんじゃないかなコレ
車検もパスするし、強化ブッシュ入れたような乗り味になる
デフマウントブッシュは打ち直すくらいならASSY交換したほうがいいらすい
でもデフマウントブッシュにゴム挟む奴って
それなりに知識と工具ないと出来ないよね?
上に挟んでデフをジャッキアップして下にも挟むとか?
お前らの技術力スゴイ
>>608 そうそう、今のはオートなんだよね。
自分は走りながら結構調整してんだけど。
そういえば今でも都内では信号待ちの時、スモールにしてんの?
STIのペダルカバーってABC型と、D型用にわかれてるみたいなんだけどいったいどこが違うのだろう?
ペダルカバーってアルミとかステンレスのやつのことですか?
>>616 そうです!
ABC型とD型でアクセルの形が違うのかな?
ググりまくってたんですけど、なにやらABC用をD型に取付ける際、アクセルペダルだけ加工が必要みたいです。
なるほど
BL/BPのと勘違いしているようだね
ペダルの件勘違いしていたようです。
ご親切にありがとうございます!
ぐう…、車検の費用とかこの先の事とか色々考えて
一足先にBHを卒業することになってしまったよ…
いい車だったから惜しい…、サビとか足回りとかの異常がなければまだ乗り続けるつもりだったのに…
すまぬ、一足先に逝くよ…
A-Dはキャリパーおよびキャリパーサポートなど
ブレーキ周り一緒ですか?
フロント?リア?
D型に赤キャリが付いたSエディションて発売したと思うけど、Dもポン付けだと思うのでA〜Dまでフロントは同じ。
リアはキャリパーによって話は変わるけど、対向2ポットを付けたいとかなら、リアはサポートが違うのでポン付けは出来ないよ。
自分の車はC型だけど、フロントは赤キャリパー付けたけど、リアはサポートなどにお金が掛かるのでノーマルのまま。
パットを同じものを合わせて付けてでいいかと。
ちょうど上記のSエディションがフロント4ポット、リア片押し1ポットの仕様でそれにした感じ。
〉〉622
グレードでキャリパが違う
A/B型のGTVDCは15インチホイールが履けるけどC型以降はローター大径化で16インチ。
リアはソリッドディスクだし。
GT-B/RSKは基本前16インチローターでキャリパは片押し2POT、リアはベンチレーテッドローター
D型後期で登場したリミテッドシリーズはキャリパーがセダンとワゴンでメーカーが違う。
>>623,624
ありがとうございます。
BE5Aに14年式GTB E-TUNE2のノーマルフロントキャリを
そのまま移植したかったのです。
できそうですね。ありがとうございました。
>>626 本当は同じBHかBEを探したんだけど
これからのかかってくる費用とかを計算して諦めたよ…
GH8のS-GTにした。今日はんこ押してきたよ
今のBH、部品外したら売れるの何かあるかなぁ
誰か活用してくれる人に譲りたい
車体本体は廃車になるらしいから
リアストラットタワーバー、ヤフオク製のヘッドライト(55WバイキセノンHID・CCFLイカリング)
Defiの3連(水温・油温・ターボ)メーター、同DefiのHeadUpDisplay、同Defiのコントロールユニット
これくらいならすぐに外せそうだ
test
デフマウントブッシュの上下にゴム板挟むのなんてド定番だと思ってたけど、知らない人もいるんだな
2tジャッキとか無くてもスロープとか、パンタで上げてジャンプとかの漫画本敷いてリアに潜れるだけのスペースが確保できれば
あとは5mm厚のゴム板とソフト99とかホルツから出てるブラックシーラーが要るだけ
挟める大きさにゴム板をカットし、上下に挟んでシーラーで固めるだけの簡単補修
打ち換えると4万近くするのが、ホムセンで1500円でお釣りが来る超安価仕様
MTだと1000〜1500rpmで高負荷掛けるとデフの振動音は車内に伝わるけど、打音は一切無くなるから一度お試しあれ
>>627 オクに出せば売れそうだね。
そのヘッドライト結構高くなかった?
>>629 ちょい値は張るけどAVOからリアデフブッシュの上下穴に差し込む強化パーツ出てるからそれでも代用できるな
確かBLBPと共用のやつ
632 :
627:2014/05/16(金) 10:46:23.11 ID:Jl8TdhNW0
>>630 確か4万ちょいだったかな
売れるかわからんけど、出してみるかなー
今日辺りから、少しずつ外していこう
>>632 マッキンだったらフロントSP出してクレクレ君
634 :
627:2014/05/16(金) 13:15:48.29 ID:Jl8TdhNW0
>>633 すまぬ、マッキンじゃないのだよ
普通の外品オーディオ
スピーカーとかも一応外してみるかな
残念だw
上手く売れるといいね♪
マッキンから社外オーディオに変えるのって、8Ωに対応している奴なら大丈夫なんだっけ?
マッキン生かしたままAUX付けたいんだけど、色々と面倒だよね…
マッキン最初だけ。ただ最初だけは良かった。ドアスピーカー壊れたまま。
社外の17インチアルミホイール履いてる方々、オフセットはどれぐらいにしていますか?
純正が7の+53だか+55
7.5で+48
タイヤは215たけど、車高を落とさないと車検が通らない。
>>627 まったく同じタイミングで同じ車種を選択しててワロタ
自分はBE5DからGH8の2.0GT。
BEは本当に良い車だったけど、自動車税が上がってしまうのと、
これからのメンテナンスのことを考えると
買い換える方向にした。
BEを中古で買った時と比べ(6年前)
MT縛りで中古車を探すと、ラインナップに絶望し、
価格がそれほど下がっていないことに絶望した
>>636 マッキンとはいっても、中身はクラリオン(アゼスト時代のもの)なので、アゼスト時代のAUX接続キットが使えるよ。
うちもマッキン付だったので最初使っていたけど、ケーブルを引きなおしてすべて社外品の外部アンプ付にしたから、
今は使っていないけど車に付けたままになってる。
もし、必要だったら帰りに車にいって、後でその製品の型番調べるよ。
ただ、今現在だとあのユニットが手に入る可能性が、中古市場しかないんだよね。
>>640 そのぐらいまでいくとかなりギリギリなんですねー!+50ぐらいがふつうに車検とおるギリギリですかね。
>>641 同じような理由で次の車チョイスしたんだよね
MTで過給器付きモデルで、できれば1.8Lか2.0Lクラス
もうインプしかなかったよ!!!!w
BHは盗難にあって消火剤撒かれてから3年以上頑張ってくれた、本当にいい車だよ
次はGH8を大事に大事に乗ってあげようと思う
次はGHスレで会おうぜ
>>644 GHスレでもよろしく!
本当はBPに行きたかったのだけど
お値段高杉ww
BEのおかげで結婚&子供が出来ますた
本当に良い車です
金色のホイールはそのまま流用
電装系もそのまま流用
今週末は解体祭り!
だれかフロントのタワーバーいる?
着払いで譲るよ
>>645 あれ、GHのターボってPCD100だっけ?114.3じゃなかったかな、STIだけ?
GH世代ってハブが見直しになって、ターボはみんな114.3じゃなかったっけ?
ホイールがマルチホールならもちろん問題無さそうだけど、オフセット大丈夫かな。
ちょっと気になったもので。
つかなくてそのままパーツオフなんじゃないの
>>646 GHは100
114.3はGR/GVのSTi
C型GTに乗る嫁、そして先々週C型GRFを本気で悩んでたが追い金多くて昨日諦めたラスィ
>>644 消化器の人だったんだ 乗り換えおめ また何処かで
柿本のマフラーをつけているのですが
音量が物足りないので、買い替えを考えています。
オススメのものがあったら教えて下さい。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/16(金) 23:10:11.62 ID:K2k+bPA80
鉄パイプ
センターレスで
ラッパでも突っ込んだらええやん
当然のことですが、車検対応でお願いします。
非常識なものを着ける気はありません。
柿本で音量足りんてN1+じゃないの使ってるのかな。
柿本のN1サブタイコレス(Bスペックだったっけ?)が今まで使った中で一番うるさかったな。室内の籠もり音もすごかったけど。
>>648 そっか、余計な心配だったら良かった。
自分も買い替えのときはホイール流用にしたいけど、欲しい車がだいたい114.3になっちゃったんだよね。
レヴォーグも先日ディーラーで担当と話した時、114.3だって言われた。
STIの用品で売ってる方のホイールだけど、半分純正みたいなもんだし流用できないんだよね。
658 :
645:2014/05/17(土) 08:33:31.04 ID:TKpJv8vL0
>>657 フリアド晒してくれたら
メール送るよ。
659 :
645:2014/05/17(土) 08:38:58.86 ID:TKpJv8vL0
>>657 ちなみにタワーバーはBEターボ用の
STIフレキシブルでないタワーバーね
661 :
645:2014/05/17(土) 13:15:43.31 ID:TKpJv8vL0
なんか最近俺の町でBHが増加してる気がする・・・
ぱっと見はきれいだが俺も悩まされたワイパーの錆がみんなひどいな
>>663 ちょっとしたらヤフオクに流すと思う
ただ、装着して2ヶ月位から、スモールラインに少し接触不良が出てるわけあり品だから
そこらを修理出来る人の方がいいと思うよ
俺は接触不良起こしてるスモールのラインを固定してだましだまし使ってた
欲しいっちゃ欲しいが、ヘッドライトをオクに出すならリアタワーバーもオクに出したら?
俺はどちらも欲しいのでオクを見逃さないようにするわ
んー、もちろんヤフオクに出すのも考えてはいるんだけど
お世話になったここの人で、欲しいって人がいるなら、って思ってる
さすがにヘッドライトの方はそれなりのお値段つくだろうからヤフオク出すつもりだけど
タワーバーなんておそらく殆ど金額つかないだろうし、ここの人の方が
欲しいって人に行くだろうし、大事に使ってくれそうだし
ええ人やー
>>665 それレイルのリアフレームエンドバーじゃん。
欲しいなぁ。結構効くんだよね。
>>669 使ってくれるなら欲しい人に譲りたいし
>>660さんみたいに、フリーでもいいから連絡つくメアド出してくれたら
こっちから着払いで良ければ送るよ?
意外とメーター(の中の部品)がほしかったり
おっとDefiのじゃなくて純正のメーター(スピード・タコ・燃料・水温)ね
Defiのも、実はいつぞやのリコールにかかったやつで
メーカーに送って検査してもらったんよね
その後取り付けしなかったから、実はメーター表面とかは綺麗になって帰ってきてたりする
というか、たぶんメーターのガワはたぶん新品になってるっぽい
>>672 んー、大丈夫かな、取り外して
一応納車の時に交換になってるから、ディーラーまで自走していくんよね
大丈夫そうならこれも出してみるか、ここで里親? 募ってみるかな
C型E-tune MTのBFMだわ
MT同士ならタコ一緒だからいいかもね
っと思ってたけど時計とTRIP・ODO(右側)がA〜CとDとで穴の大きさ違うんだね・・・
あー、そうだ
メーターだとODOとかで走行距離云々ってのもあるから
さすがにメーターはやめておこう
メーター以外で、もし外したまま走行可能とかの部品で
希望あれば外せるのは外すよ
>>670 それではお言葉に甘えてkamoinojiisanあっとまーくgmail.comへおながいします。
たぶん明日の夕方までチェックできませんが orz
>>676 はいな、送っておきました
eからはじまるメールアドレスです
明日位には外してしまうのですが
基本週末しか動ける時間がないので
早く連絡がつけば明日中に
ちょっと連絡が遅れたりすれば、来週末になると思います
>>677 お手数おかけします。返信しました。よろしくお願いします。
廃車になるならタイヤくれw
溝残ってるのに1本だけ穴空いて糸が飛び出してきやがった
それアライメントの調整した方が良いと思う。危ないよ
タイヤはさすがに渡せないでしょ。下取りじゃないけどディーラーとかの車引取りって走行できることが条件だし。
前の車を廃車にする(引き取ってもらう)条件として、道交法違反になっちゃだめって言われた。
オーディオも空っぽは駄目で、収納とか付けて埋めてくれといわれたし。
丁度古い壊れかけの以前付けてたオーディオが残っていたので、それを付けて引き取ってもらった。
それに1本だけとか変える場合、車のためには(一応)良くないよ。
最低、前後のどちらかセットで変えろって言われるし。
ボンネットやフェンダー、ドア辺りも外してオク出せば売れると思うんだけどね
でもそれやれるのは解体業者だけなんだよな
いや〜たまたまタイヤ変えなきゃってなったところに廃車するって書き込みがあったから書いてみただけで、さすがにタイヤ譲ってもらえるとは思ってない。
1本だけ変えるのも良くないし走行不能にならないものならとも書いてあるしね。
>>680 アライメント狂ってると穴あくの?
>>683 タイヤが片減りしてるんじゃないの?内側とか外側とかどちらかだけ溝が無くなるように。
穴が開くって部分がいまいちピンとこない。
あるどこかだけが剥がれた場合は、タイヤのブロック飛びとかになるけど、ドリフトとかやってる?
普通に走ってる上で、ブロック飛びみたいにタイヤの一部が剥離するなら製造不良を疑うレベルだよ。
ガキかよw
>>686 中の臓物が破れ目からはみ出している
グロ注意
>>686 これは(;゚Д゚)
何か踏んだのかな…それともホイールに傷があって悪さをしたのか…
どちらにせよバーストする前に変えた方が良いよ。このスレから死人は出したくない。
>>686 大根おろし器が道に落ちていて踏んだんだろ
>>686 確かに、これは穴としか言いようが無いね・・・わざわざありがとう。
うーん、一番確立があるのは何かを踏んだとしか思えないね。
これでエアは減らないの?どちらにしても、交換した方がいいと思う。
交換してすぐのタイヤじゃなければ、応急的に前後の状態がいいタイヤを残してリアに回して、
フロントに2本新品入れるしかないかなぁ。
次の機会も来ちゃうから、一番間違いないのは4本交換だけど、値段が高くなったからねぇ・・・
>>686 パンク修理でタイヤ表面から差し込んだやつだよ
>>692 ああ、確かに。ここ一度パンクしていない?
あの詰め込む筒、中身を見たことが無いけど、タイヤの中身にこんな繊維状のもの無いし、
糸やワイヤーはゴムの中に入っていて、ギリギリまで減らないと出てこないしね。
うちも交換時期だけど、BH5もいつまで乗れるか判らないし、今回から外国の安いのタイヤにする予定。
スポーツ走行しないし、一般道を普通に安全に走れればいいかと。(タイヤの性能が若干落ちていることは運転でカバー)
みんなありがとう
なにか踏んだか?って思ってたけど、パンク修理の跡が劣化して中身が飛びだしてきたってことかな?
中古で買ったので前オーナーが修理してたのかも・・・
溝は5mmくらい残ってるけど早急に4本代えることにするよ
フロントはストラットだから内側は片べりする。
新車でついてた101だっけかは、3万キロで内側のワイヤーでて終わった。前輪センター、後輪は3部山くらい(結構飛ばしました)
以降、国産でローテーション可能だったエコスを5000kmごとに前後入れ替えてるけど、片べりはほとんどない。
山を使いきる前にひび割れて終わりそう。
エコスって異常に持ちが良いんだよな。その代わり、ロードノイズや乗り心地は国産にしては悪い
タイヤローテーションでテンパータイヤを使ったんだけど(ジャキ一つしか無いので)
あのテンパータイヤって明らかに径が小さいよね?
しかも重い!!
テンパータイヤ取っ払ってパンク修理キットを積もうかな〜
軽くなるから加速良くなるかも
けどバランス崩れないかな?
去年バーストした時、テンパータイヤでよかったとマジでおもった。
デフオイル初自力交換
何かスムーズだなープラシーボかなーと思ってたら燃費戻った
確かに交換したオイル色やばかったしドロドロしてたが
デフオイル交換ってそんなに効果ある?
中古で買ったけど整備記録にデフオイル交換は記載されてないからやってみようかな
思い出したわ
セルモーターが欲しいんだ
>>700 燃費に効果ある?って聞かれると 自分はあったがどうだろうか って感じだろうか
悪すぎて交換したら本来の状態に近づいたから良くなったようなものかな
走り方によるけど車検の時に交換くらいでいいと言われたよ
デフオイルで燃費が変わるってのはまずね〜だろw
幾ら酷い状態でも燃費が変わるような状況なら既にデフが壊れているレベルなんじゃね?
BRZのノーマルホイールはかせようかと検討中。
しかしオフセットが+55から+48になるので現在契約中の立体駐車場にいれるのきつくなりそうなのが悩みどころ。
立体駐車場契約者としてはそのあたりが辛いところです。
BHも10万kmを超えてメンテ等にもお金が掛かるので、BPに乗換えが
決定しました。
で、GT系は16インチ以下を履けないから、スタッドレスが流用出来ずorz
てな訳で、数日前の流れに便乗して俺も買い手を募ってみる。
タイヤ:ヨコハマ・アイスガードIG30(205/55/16)、2シーズン使用
ホイール:GC8G型STI純正(レイズのだっけ?)
タイヤ付ホイールはヤフオクで結構いい値段が付くんだけど、発送が大変
なので・・・。神奈川まで取りに来てくれる人が希望です。
D型前期(13年式)GT−B・E-tune・MT乗りです。
>>704 自分のパレットが決まっていて、いつも同じパレットに止める立体?
それなら、オーナーの許可が取れれば自分のパレットのサイドに
ホムセンとかで売っているゴム版をはらせて貰うとうっかり当てても安心。
以前、ツライチのR33に乗っていたときはそうさせて貰ってた。
車高も厳しかったんで、パレットに板置かせて貰って底上げも許可くれた。
>>705 それ、チェックしてみた?
確か金色のTE37みたいのならギリで付く記憶なんだが。間違っていたらごめん。
んでナンボ?取りに行くのは同じ県内
>>706 うわー!素敵なオーナー様ですね!
こちらはまず管理会社すら電話にでない糞ですわ。
ちなみに立体駐車場のパレットは毎回変わるようなのでゴム板ガードはれなさそうですorz
>>705 BPのGT系18インチ標準車って事だよね。
ブレーキローターのサイズが調べたら315mm、赤キャリなどの水平対向4ポッドのローターが294mm。
2.0RなどNA車が同じく294mmですべてフロントのキャリパーサポートはほとんど同一でキャリパーが取り付けられるみたい。
って事は、対向4ポッドとBP5GT(18インチ車)のキャリパーのサイズは少ししか変わらないと思うので、キャリパーの位置は大体同じ。
GC8G型STiの純正は水平対向4ポッドで付くから、履ける可能性があるよ。現車確認してから売りに出せばいいんじゃない?
(キャリパーの形状は多分微妙に違うから、どこか一部が干渉するって可能性もありえるけどね・・)
>>707>>709 情報サンクスです。ホイールはTE37ですね。BPは18インチが標準のSPEC-Bです。
納車は6月に入ってからなんで、現車ではまだ確認してないんです。
デラで16インチは無理って言われたけど、履ける可能性がありそうなんですね!!
>>707さん申し訳ない。現車確認して、履けなかったら改めてって事にして下さい。
ちなみに3万円くらいが希望でした。このスレは優しい人が多いわ〜
このスレは凄い(良い意味で)
>>710 全然えぇよ。
自分の記憶が間違っていないことを望む。
>>704 BRZのホイール履いてるけど、ノーマル車高だとはみ出て車検通らないから注意
>>713 おお!情報ありがとうございます!
助かります!
一応軽くローダウンはしてるんですけどなんだか不安になってきました(笑)
オクでタイヤ付きのBRZホイール落とす気まんまんだったのですが再度検討してみます。
>>710 そうだね、置く場所に困っていなければ、そのくらいの期間なら実際に試してみてからのほうがいいよ。
ディーラーもすべての組み合わせ試したわけではないし、流用についてはそんなに情報もっていないからね。
単純に流用できないって言ってる可能性もあるしね。
バランスウェイトを内側につけていて、ウェイトが当たるって話も時々あるしね。
その場合は、ディーラーとか用品屋とかでウェイトを付け直してもらえばいいしね。
自分も無事に取り付けできることを祈っています。
>>714 最近アイバッハのダウンサス入れて2cmくらい車高下げたら中に収まったからすでに下げてるなら大丈夫じゃないかな
>>703 デフが壊れてて燃費出た数字は勘違いでいいわ
>>716 情報ありがとう!
とても参考になります!
オクで戦ってきます!
ATをパワーモードにしたら燃費良くなった
早く気付くべきだったよ
前にここで誰かが言ってたんでそうしてみた
マジ
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/20(火) 22:29:59.64 ID:CQ3y4P440
ノーマルモードだと上り坂を上がるときに結構急勾配でも何時までも4速(トップ)のままで上がっていくので逆に燃費が悪くなるためかな?
俺もノーマルとパワーをその時の気分で替えているが、しばらくパワーモードで走った後で「パワーモードだから燃費悪いかな?」と思ったら全然悪く無かったので意外に思った経験あり。
ある程度の負荷になると低回転域では効率が悪くなってくる
特に上り坂で顕著となる
POWERモードではギアが低くなる?のでこの効率が悪いところからヅレてくれるってことかな
MTだからわからんが、MTと同じような走り方って事かな
ほんとそんな感じ
そんなにきつくない登り坂で60km/hにギリギリ届いてない軽なんかが前にいるとき
AT4番のロックアップさせてくれない絶妙な所で維持されると坂の負荷でブースト掛かりっぱだしその割に進めもしない
前の車があとほんの数km/h出してくれればアクセル踏み増さなくてもトルクで登りきれるのにぃぃぃって状態が長く続くと案の定燃料ガッツリ減ってる
ブースト計つけたら、登り坂とかでも5速で走ってたことがいかに燃費悪いか分かった。無理してハイギヤで走るより1段落としてアクセル緩めた方が燃費いいんだね
インプレッサスレでも、Sモードの方が実燃費が良いって話題になってた。
標準モードはあくまでJC08のダラダラした加速で燃費が良いようなセッティングだとか。
でも、たまにはセカンダリまで回してあげてね
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/21(水) 12:33:04.39 ID:JxJoX/9sI
アイフェルのATサブコンいれてるけど、燃費良くなったわ
高速でもパワーのが燃費いいの?
この時代のATは制御がおばかさんだからね
登り坂でアクセル一定だとキックダウンせず高ギア低回転のままの登っていこうとするし
>>730 丁度給油したからパワーモードのまま走るようにしてみるわ
保育園送り迎えがメインだがどうなるか
話変わるがBFMのリングLED買うのは拡散じゃない方が良いの?
>>730 凹型の拡散にしたが、結構暗くて昼間はほとんど見えない。
青ソケットに差すのは平型か凸型にしたい。
LEDの流れをみてたらエアコンパネルのLED化したくなってきましたw
真ん中の表示の部分は自分にはハードル高いなぁ。
車内ランプの交換すら怖い俺には無縁の話です
>>736 室内灯とナンバー灯はガンプラより優しいと思う…俺はね、チャレンジだ!
>>735 疑似白色は使わないように音
暖房の赤が出なくなるよ
それ疑似じゃない?
>>740 擬似じゃない白LEDってどうやって見分けるの?
RGB発光であれば白ではあるが、素子1つではわからないのよ
だから「?」
で、疑似だったら赤の成分は僅かにしかないので赤が光らない
今日車検から戻ってきた。総額19万。
寺の見積高かったので近場の工場に頼んだけど工賃も寺は高いね。3Kほど高かった。
190k(諸費用込)に対して3k?
>>742 なかなか難しい話ですな‥
ちょっとググって勉強してきます。
うちのも車検の時期が来たよー
インプのイス付いてるけど戻さないと駄目なのかな?
>>747 写真があるのはいいね
このLEDなら赤も大丈夫そうだけど、眩しそう...
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/22(木) 23:52:18.56 ID:GFWotirb0
ABSのヒューズ抜いたら幸せになれますか?
もうやだ抜きたい
抜くならエンジンルームのスローブローのほうがいいかも
今はABSカットしてると車検通らんよ。カットスイッチ付いていてもダメ。
警告灯をナニするとあれだが。
初期制動の強いパッドを入れてたら車検のブレーキテスターでABS作動しちゃって
制動力が出なくて検査落ち、再検でそうっと踏むように心がけたけどダメ、
1日に受けられる上限の3回目でヒューズ抜いて再再検(再検の時は室内見られないので)うけて
一発クリアなんて時があった。
説明書には低速では作動しないとか書いてあるんだけどなあ。
寺で車検見積り取ったら12万だった
A型BH5 GT-B 9万キロ
>>754 安いね
車検時に整備するところ無いくらい整備されてるんだろうね
足回りのリフレッシュを兼ねてリアナックルの交換を検討してて、そういえば
BL/BP用アルミ製を加工してBE/BH用にしてくれるショップがあったよね、
と思ってそのサイトを見たら該当のメニューが消えていた。(´・ω・`)
復活してくれるかほかの店で始めてくれるかしないかな、
ばね下軽量化が実感できるかはわかんないけど。
加工賃片側1万までなら出す。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/23(金) 23:57:44.29 ID:/o/JLmHQ0
ABSのヒューズ引っこ抜いたら
快適杉、ワロタ
>>756 もう部品供給もヤバイんじゃね?
変な加工するよりも大人しく余生を全うさせてあげましょうや
なんだか左に1cm切れた状態でまっすぐになったり正常な位置に戻ったりするわ
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/24(土) 19:02:44.54 ID:Vdm3y/HDI
なんか最近BHが、登坂上がり中に踏み込むと
回転数が2000から4000に跳ね上がって、一瞬間があいて
加速する
4000回転以上上がる気配がない
なにかおかしいんですかね?
ちなみにATです
フェイルセーフモードになっている
ディーラーへ
763 :
677:2014/05/24(土) 20:09:50.58 ID:T6q3i5BD0
リアタワーバーの人へ
見てるかどうか
昼間のうちにメールは送信しておいたのでまた確認しておいて下さい
>>760 ステアリングラックブッシュがヘタってるんじゃないの
酷くなると右折や左折のたびにハンドルのセンターがずれるようになるよ
ATでパワーにしやら燃費1割位よくなってたw
>>764 ブッシュかあ
右にクイッとやると戻るんだけどね
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 08:37:39.67 ID:Xd18SZ96I
フェイルセーフはecuリセットで直らないかな?
バッテリー端子外しとかで
ecuはprovaに変えてはあるんだけど
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 09:34:05.89 ID:WExAe9KL0
>>759 保険屋に電話して確認したら無問題だって
ひゃっほう☆
ABSの何が気に入らないの?違和感感じないけど。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 11:59:09.28 ID:WExAe9KL0
違和感だらけなのさ
デーラーもお手上げみたい
それ腐ってんじゃないの?
BH5乗りです。
エンジン、ミッションマウントの交換工賃はいくらくらいですかね?
おねがいします。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 13:49:29.27 ID:t87riVRe0
まぁ二代目のBスペックが出た時の
フルモデルチェンジを上回るぐらいの
マイチェンに比べたら
ショックは少ないでしょう
あの時のだまされた感は半端でなかった
それとレガシィの車検で
ボロボロのKをだすのは勘弁な
俺は今回の車検でバンザイしちゃったけど
今までずっと出してたおなじみのディーラーでは
車検だすと、だいたいインプレッサが代車に出されてたなぁ
フルノーマルだったけど、自分が乗ってるBHとくらべて
走行中のロードノイズの少なさに毎回驚いてたわw
今日BE乗ったら、純正ナビさんが
「接続を確認します。powerボタンを押してください」とか言い出して困った
本体リモコン取説のどこにもそんなもの書いてないしどうすりゃいいんだ
こんなつまらない要件でも寺行くしかないのかよ
>>763 到着しました! ありがとうございます。
取り急ぎこれから付けてみます。
ディーラーの代車はR1、GHインプ、BRレガシィと色々乗ったな
あと名前忘れたけどBbのOEMもあった
>>776 取り付け頑張って
既存のボルトが相当固いと思う
俺は十字レンチで汗だくになりながら頑張った記憶があるわ
汚くはないがあんまり綺麗ではない代車とか持ってこられると
洗車好きの血が騒いでつい中も外もやってしまう
ディアス、GHインプ、トレジアしか借りたことない。
うちの寺は代車がスバルじゃない車両しかないから困る
それもKだらけで
別の店舗だとちゃんとした代車あるのかなぁ
ロードノイズといえば、フロントマット(脱着できる方)の下のマット(1枚のでっかいやつ)の下にエーモンのアレを引いたら静かになったよ
また剥がしたついでに軽く叩いて響く箇所に防振剤はったらもっと静かになった
おかげで座席下からと後ろからのロードノイズが気になるようになったよorz
俺も代車は軽ばっかりだな
どのメーカーでもコンパクト以上の代車は出てきたことない
たまには良い代車貸してもらいたいよな
3回の車検と、センサーやらの交換で3日の入院の時に代車だしてもらったけど、
出てきたのはインプとレガシィがメインで、一回だけどっちも代車出てるって事でプレオが出てきた事があったな
基本的にその人が使ってる車に一番近いのが選ばれるみたいだけどなー
キーレスの暗証番号が使えなくなってた・・・
ノブ引っ張ってもブザー鳴らないでやんの
・フックスイッチの故障または断線
・ブザー(ドア)の故障または断線
・キーレスユニットの故障
この間、友人に譲ってもらったBH5Aを車検でディーラーに出したらアイサイト付きのG4貸してくれた。
良い車なんだけど買いたいとは思わんな。
因みにタイベル&ウォーポン、O2センサー交換やらで30万超えでしたorz
>>781 うちのディーラーは基本、預ける車格に応じた試乗車だよ。
レガシィならレガシィ、アウトバック、エクシーガ。
たまに空きがなくてトレジアだけどw
新しいのに乗せて買い換えたくさせる作戦だとか。
いい代車あるんだな。
毎回サンバーバンのATなんだけど文句言っていいのかな。
アイサイト、プッシュスタート、電動パーキングブレーキ、アイドリングストップの車に
「(説明しなくても)大丈夫ですよね?」って渡されていきなり乗らされるんで、
旧車乗りにはカルチャーショックやで。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/26(月) 15:13:05.54 ID:LIrKUkSl0
スバルには
営業所もやくざまがいで
だまされまくって最悪だったし
いろんな面で
いいイメージがひとつもない
こんなところで購入して
後悔しませんか?
ここは自分の一昔前の車より運転したい車が見つけられないやつの場所だよ営業所が悪いぐらいでメーカー帰られません。
言ってる意味がよくわからん
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/26(月) 17:23:37.05 ID:rBSleVhv0
スマン、
タイヤも怪しくなり、フュエルポンプもけちって交換せず、
4回目の車検を前にインプSTIに乗り換えた。
車の性格が違うとはいえ、やっぱ10年でかなり進化してると実感
>>793 何処地方かわからんがそちらの住んでいる所はそうなのかもしれないが
自分の家から数えて5店舗回ったが一人もいなかったぞ
と、数年前ディーラー以外で購入した所がやくざまがいで嫌になって
行ける所のディーラー駆け回った俺からの回答
車検に出したらフロントリップスポイラー粉砕して返してしらばっくれる所なんぞもういかん
タイヤも一本手締めも当たり前、故障箇所言ったら笑ったり・・切れるポイント他数十
車検に出したら怖くて自分でチェックが当たり前
以降ディーラーに逃げたが対応(おそらく普通なのだろうけど)がよくて
保証つくのになんで俺ここで買わなかったんだろうと本当に後悔してるがな
>>763 やっと落ち着いて感想書けます。
車はBEで未だ横にさせていないから断言できませんがリアの動き出しが多少判りやすくなりました。
リアストラットバー(取り付け済み)比で2割り程度UPした感じです。ありがとうございました。
只、リアストラットバーとこのフレームエンドバーはBH系では単体でかなり有効かもしれませんが
セダンだと両方装備しないと効きがイマイチ判り難いかもしれません。(リアストラットバーを緩めて比較)
>>778 ありがとうございます。普通に1/2ソケット+スピンナーで廻りました。
取り付けて締める時にこのサイズのディープがなかったんで斜め締で手を抜きましたですw
>>797 それ、俺と逆ですわw
同一県内でちょっと遠い他社ディーラーで中古購入して
遠くてマンドクサイから地元のスバルディーラーに点検出しましたけど
車検の翌回(結果3回目)の点検出しして壊されて帰ってきましたw
>>798 場所はちがえど身銭切って満足出きる所に出会えたのならそれでok
>>798 少なからず効果があってよかった
活用してやってくださいな
俺も最初大阪の本社に当たる守口のディーラーに持ってったらひっどい対応されたわ
そこで腹立って行くのやめて、親父が赤帽してた時からお世話になってた小さいスバルディーラーに持って行ってから
そこの対応の良さに惚れ込んでもう10年以上そこで見てもらってる
>>799 いや、満足できるっつーか、仕方ないから若い頃を思い出しながら自分でやってます orz
エンジン廻りだけは手が入らないので娘の友人に頼んでますけどw
正直にあんな対応じゃ永遠にトヨタとの差は縮まりませんわ。某県ディーラー。
>>800 早々の返事有り難うございます。
昨日の今日なんで・・・来週辺りちょいと横にしてみます。
普通に走っていても違いがある程度判るんで、リアがスライドするような場合はかなり違うかと。
しかし、大阪も同じ様とは・・・販社のレベル差が激しい感じですね。
>>756 トレーリングアーム?
ここって変更したら構造変更がいるって言われたけどほんとかね?
>>801 そっかー
俺もって訳じゃないけどこの車乗ってから工具はほぼ揃っちゃったよ
塗装も出きるので細かい傷は自分で全部やってる
俺は都内だが
寺は最初の一箇所だけは
気が合わない感じの営業に当たってしまって
自ら隣の区の寺に変えて世話になってるわ
かれこれ10年位の付き合いだけど
こんな古い車だけど
やたら親切にして貰ってるw
基本的には営業マンより
修理とかでサービスの人の方が関わるから
BHを知り尽くしてる様な
ベテランサービス(部長クラス)の人に
名前と顔を覚えられてるからスムーズに事が進められるわなw
>>804 自分もそう。
メンテは一切営業を通さない。
最近はサービスの人が「12ヶ月点検、いかがっすか?」って電話してくるわ。
質問失礼します。
BE5 D型のポジション球はT20のダブルでよいのでしょうか?
>>806 ただし、LEDとかに変えるんだったら全長に注意。52mmくらいあると入らないよ
こらまたえらく礼儀正しい人だな。
サービスはいい人多いよね
営業は糞だがw
あ、個人的主観ですw
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/27(火) 22:33:58.41 ID:oDNV4a3YI
ヘッドライト壊れてオクでポチって済んだと思ってたのに...よく見たらラインの色が違ってたあああ
気付くのに二ヶ月かかった...
ちなみにD型
813 :
785:2014/05/27(火) 23:26:44.99 ID:Pp3n8XSO0
>>786 他の動作に問題ないから
フックスイッチっぽいなぁ
d
>>812 シルバーが401やSエディでそれ以外が黒だっけ
BH5B乗りだが、左のミラーの上下が動かなくなった。
右は大丈夫なのでミラー本体かな?
>>814 そう、わしSエディなのよね
みんなも気をつけてね
>>815 断言出来ないけど、メモリクリア覚悟でバッテリーを外し
運転席側の操作パネルのコネクタを外して再取り付けすると治る場合がある。
コネクタにうっすら油付けるといいみたいだよ(CRC556はダメだからね)
古くなると接触不良が多いみたい。自分はこれで治った。
アナログスイッチだからバッテリーは関係ないと思うよ
おっとスイッチそのものはデジタル(off/on)ね
でも、間にコンピュータ等の制御機器は無い
L中立Rのスイッチが原因の場合もある
自分はECUの中身迄調べてないし調べる気もないから判らんわw
が、実際それで治ったんだからねぇ。もう4年経つよ。
あれって直接Vccコントロールしているの?
制御系はロジックコントロールに見えるんだけどなぁ、石っころも載っかっていた記憶だし
50Aのスローブロー(キーシリンダー系統で専用)→キーシリンダーのACC→ヒューズボックスのミラー→
→L/中立/Rのスイッチ→上下のスイッチ(+)→ドアミラーモーター→上下のスイッチ(-)→車体アース
上下反転は+と-を入れ替えることで行われる
しかし過去ログ読めば弱電屋さんからもろ整備士みたいな人いるし
強者達がおるなw
>>821 そのスイッチ制御はスイッチASSY内のIC基板で行われるんじゃね?
PICまでは使っていないかも知れんが。
それをリセットするって普通だと思うけど。
>>823 電気配線図集にあるけど、単なるスイッチだよ
制御ってw 制御するためのスイッチじゃんw
>>824 そうなんだぁ。
なんかウインドウと違って古い設計なんだな。
しかし、極性反転を機械的に行うって結構大変だと思うのだが・・・
onでは固定されない(offに自動で戻る)on-off-onの2連スイッチを横にも組み合わせたスイッチのようなものだと思えばいいのかな
スイッチで極性を反転させ、それをL/R切り替えスイッチに持っていきミラーへ
>>827 モーターがフローティングしてSWは2回路組み込みって事だよね。
モメンタリーでやることは実用上結構難しいよなぁ。
おまいらの話の難しさにわたくしビビる。
理化学研究所のようで、何だかわからん。
うそはつきません
オボシィ
>>817 コネクタの抜き差しでダメだった。
sw内部も分解清掃もするも左の上下だけダメ。
ミラーの上下モーターだけ壊れた?
>>833 そか、残念。
ミラー外して見るしか無いかなぁ。モーターが焼けるってのは凄くレアと思う。
機構的に問題(ギアが外れるとか)かミラー側の接触不良か・・・
ヤフオクで動きそうなの買っておいたほうがいいかも。
新品で飼うと笑いが出るほど高い。
分解すると割りそうだし、オクで落とした方が手っ取り早いんじゃ?
自分は格納できなくなった時、オクの中古と交換したけど、激速になった。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/29(木) 16:40:36.37 ID:2ULxMAxdI
VDCを切りたいんだけど
ヒューズ20A挿したんでかまわないのかい?
また、それをすると何らかの支障はでないかな
VDCって切れるんだ
新品タイヤに変えた時に峠に行ったら何故か(滑ってる感じ無いのに)VDCが作動しまくってエンジン出力絞られどん亀になったことがあったな
その後、峠道行っても大丈夫だったけど
スイッチ長押しとか無いんだっけ
おっとA型だとFWDじゃなくてVDC OFFでしたね
VDCのコンピュータのハーネス抜けばいいんじゃないかな
たしかoffモードでも動作していた気がする
自分のは非搭載なので
タイヤ迷ってます
トーヨーDRB
横浜Sドライブ
ダンロップDZ102
今はDZ102 コスパならトーヨーだし、ほかのも試したいからSドライブいきたいし
トーヨーは寿命は長いのかな
最近アイドリング中に3秒に1回くらいのペースで
780回転→650回転くらいになるわ
エアフロきたかこれ…
>>840 グリップ命セカンドグレード系かなぁ?
並行品で良いならMaxxTTとかPS3が飼えると思うんだけど。コミコミで7万掛からないかと。
自分はMaxxTTだけど、Sドラより遥かに静かで乗り心地良いし、
グリップもそこそこ(ドライの温まった時はSドラ、それ以外はMaxxTTかな)
ハンチングおめ。限界カリカリチューンでもうノーマルアイドルじゃ無理っす諦めました的でええやん。
いやあかんやん
今週末に外せる部品外す予定だけど
だれぞ純正とかの部品で欲しいのはないかな?
ただし、ディーラーに引き渡し予定だから
走行に関わる安全部品系は無しで
タイヤが実は一番もったいないんだよなあ
やすもんのタイヤとはいえ、今年の1月に履き替えたばかりだったんだよなあ
インパネまわりがエナメルブラックだったら、そのパネル一式が欲しい。
ただ、カップホルダー(押して出す方)がやっかいそう。
あー、エナメルブラックてのがどれかわからないけど
GT-BのE-tuneだから、たぶんそれだなー
何回かオーディオいじるのに外してるけど、外しきった事はないな
カップホルダーごと外れるんかな?
あれはパネルとくっついてるよ
あれ、エアピュリは付いてるの?
エアピュリ? 空気清浄機だよね?
たぶんついてないんじゃないかな
パネルごと外せるなら外そうかな
週末チャレンジしてみて、外せたら欲しい人に譲ろうか
タイヤ何はいてたの?
なんだっけ?
Firestonとかの安いやつだったわ
もう車検通せればいいや、って程度の気持ちだったから
でも1月に履き替えて、約4ヶ月で1500位しか走ってないと思うわ
そりゃもったいないな
タイヤじゃ外すわけにもいかないしねぇ
>>849 安いけど(たぶん)、中古用品店で売れると思う。みつけにいこうかな
>>853 次はGH8のS-GT
もうはんこはついてて、来週末に納車が決まってる
>>854 傷があっても構わないなら、外しにチャレンジして
うまく外せたら譲ろうか?
どっちみち外さずにこのままディーラーに持ってくつもりだったし
外しちゃって代わりのタイヤあるのかな?
215/45/17なら欲しいな
自走だからタイヤは無理でしょ
そうだ、オーディオがマッキンならウーファーが欲しいかも
859 :
855:2014/05/30(金) 18:12:26.11 ID:pmg6JbRL0
すまぬ、1週間納車が早まって急遽明日になった
パーツ外す時間がそんなになさそうだから、たぶんそんなに色んなパーツ確認出来ないと思う。
とりあえず今から帰宅して、帰ったらすぐに外しにかかる予定
どこまで外せるかなぁ…
>>859 タイヤ近ければ代わり持って取りに行くけど千葉とかそういう奇跡は起きないよねw
エアコン消臭作業終わったった
エバポにクリーナーよりも足元吹き出し口から噴射した方が効果あった気がする。
まあでも短時間使うのを繰り返すと1シーズンでくちゃくなりそう…
新品のドアミラー鏡面、装着中に端が欠けた
新品が一瞬でゴミになった
だれか慰めてくれ・・・
余計なことはするな
864 :
855:2014/05/30(金) 20:16:09.00 ID:pmg6JbRL0
>>861 大阪だわ、すまんw
とりあえず作業用ライトを準備して作業開始
そしてボンネット開けて気づいた、フロントタワーバーもついてるわw
これも外しておくかー、誰か欲しい人居たりする?
>>862 社外エロミラーでバラして塗って家に持ち帰って砂利の上に落とした俺
更にバラしてあったからミラーを組んでたら割ってしまい同じデザインの手動タイプを買い直したった…
もう6〜7年も前だか
866 :
860:2014/05/30(金) 20:51:41.87 ID:FpCcbJex0
>>864 フロントタワーバーはドコのですか?
タイヤディーラーで外してもらったりは出来ないか
>>866 ヤフオクで落として自分で付けたんだったわ
今確認したらクスコのみたいだ
夜の作業ご苦労様です!
>>867 マスターバック押さえが付いている奴はオクで売れるぞ
>>859 もしよろしければ運転席のパイザーとリアのドリンクホルダーとドアの真ん中の取っ手近くの2cm四方くらいのネジ隠し2つ欲しいのです
872 :
870:2014/05/30(金) 23:22:42.42 ID:8+DZlVD60
>>871 さすが遅すぎましたね
時間が無ければ諦めます。
>>871 車の運転席側の青いのに変な金具とネジはないのか・・・残念だな。
これが有ると4000円くらい差が出るんだよ〜 ノーマルクスコだと2000円程度かな。
あと、オプションの肘掛けの嵩上げ?(肘掛けの小物入れが二段になる奴)
これが付いていたら真ん中の段だけ5000円以上で売れるぞ。
>>859 同じ日にgh8納車なのね!
今日ホイールの付け替えしてもらったわ
BE5にGH8のホイール
なんだかシュール
>>873 >真ん中の段だけ5000円以上で売れる
まじで?
中古で買ったBEについてるんだけどMTなんで地味に邪魔だから外そうかと思ってた
ただ財布やスマホを入れるには丁度良いスペースなんだよなあ
あと、775のカーナビの件は自己解決しました
オーディオのスイッチ押すだけだったとはw日頃何も聞かないで走るのでオーディオは眼中になかった
>>875 現時点の相場は知らんが、自分が買った時は色違い(茶色)で6500円だった。
黒だと7000円超えがザラだったけど3年前だから断言は出来ない。
オークファンででも相場調べてみ。
>>870 今朝最後の点検ついでにそのネジ隠し探してみたんだけど
ドアの取って近くのって、横長の楕円形状で、ちょっと特殊な引掛けがついてるやつかな?
バイザーとドリンクホルダーのがさっぱりわからんかったわ
>>877 ぎりぎり間際でもうしわけないですが、運転席のフロアーマットを固定する車体側のネジをください
>>878 すまない、チャレンジしてみたけど、
これ外し方がわからんわ
>>879 ありがとうございます お手数掛けてもうしわけないです
>>864 フロントタワーバー欲しいです。
大阪のどの辺ですか?
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大阪住み多いですね!自分も大阪なのですがここの住人と何処かですれ違ってると思うとなんだかワロタwww
>>881 住んでる所は大阪のちょと北東、市内ではないよ
いるならどっかで渡そうか?
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 13:16:56.57 ID:Y4z9EeOR0
>>885 これであってるんかな
今出先だから、帰ったら写真上げてみるよ
それであってるなら、着払いでよければ送るよ
大阪なら直接手渡しも出来るけど
道民の俺は…
889 :
870:2014/05/31(土) 15:56:41.74 ID:KVxKi+jo0
上のやつですね、もしよかったら全部下さい。
埼玉県なので着払いでお願いします
>>884 私は大阪の東、外環沿いです。
近くにショッピングモールか何か、わかりやすい場所はありますか?
寺で普通に部品注文したほうが早そう・・・
蓋とかネジは
>>889 了解しました
ヤマトのメール便で送ろうと思いますので、
捨てアド出してくれたらそちらあてに着払いで送りますよ
>>890 外環沿いなら比較的うちからは行きやすそうですね
こちら摂津なので、一番近いのは大日のイオンですが
休日は車も多いので待ち合わせなどには不向きです
そちらを東大阪と見積もって、中間地点位でオートバックスの四条畷店辺りで待ち合わせはどうでしょうか?
>>892 はい、東大阪です。
スーパーオートバックス四条畷店ですね。
摂津でしたら、千里丘、攝津、仁和寺のオートバックスでも構いませんが。
894 :
870:2014/05/31(土) 22:49:19.35 ID:+WEvDhuI0
>>893 ご連絡が遅れました、ちょっと早速山へ走りに出かけてたもので
どちらでも構いませんよー
どっちにしろ明日辺りオートバックスに用品を揃えに行こうと思ってますので
明日にしていただけると一石二鳥で御座います
場所はお任せします、明日ならできれば午前中が望ましいです
>>894 遅れて申し訳ないですが
先ほどこちらgmailのアドレスでメールを送信させていただきました
ご確認ください
>>895 明日は運動会で午前中はすみません。
次の土日でも大丈夫ですか?
>>896 次の土日でも構いませんよ
こちらも週明けにならないと週末の勤務がどうなるかわかりませんが
今の所休みの予定ですので、大丈夫かと思います
灰皿の上部をとめている2つのネジの長さとピッチって何か分かる人いますか?
さっき両方落としちゃった。
車内ではなく車外に落としたのですか?
何処で落としたのですか?
こちら鹿児島の西の方ですがお近くでしたら探しに行きますよ
>>899 車内ですw
外しているときにドライバーからつるんと外れてしまいました。
BH 前期純正リヤアンダー誰か売ってくれ ホワイト
手に入る所でもいいから教えてくれ
純正OPで4万で新品でるんじゃないかな
>>902 物によって違うのだろうが、BE-Dのフロントリップなんて三年前で欠品w
B4の文字のやつ?
去年ぶつけられたけど新品でたぞ
今日が休みなみなさんは朝から色々と車触ってたみたいですね!
かくいう私も朝からBEのバフがけやっておりましたwww
炎天下ツライwww
でもピカピカ!
>>904 え? 俺が3年前に手配したら欠品だったぞ。
仕方ないからオクで落とした。
欠品でも事故修理だと最小ロットで生産するとかあるのかな?
修理後戻ってきたらそのリップはピカピカでフィルムの剥がれも無かった
バンパーのほうが苦労した
ちなBE5D
あーそうそう
オプション単位ではなくなっていても部品単位では残っている可能性もあるからね
オプションで買うのと、修理で使う部品では扱いが違うはず。
オプションは、説明書とか込みのパッケージだから。
とういより、やっぱ色の問題では?
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 21:41:55.33 ID:XoUv7hTh0
昔にディーラーで
10年乗ってもレガシィなんで
高額の下取りがつきますので
トータルでお得ですよ
って言われたので買ったのだが
7年ぐらいで別エリアのディーラーに
見積もりを取ってもらうと
うちでは買い取れません
って言われて
なおかつ中古車屋で
リサイクル料まで取られたけど
最近はどんなかんじ?
下取りで20万も付けば良いほうだな
車自体は頑丈だからオークションに流されて50万くらいでどこかの中古車屋に並ぶんだろう
そうそう
補修部品リストだ
そこにある
専門店なら買い取るだろ
むかし走行距離14万キロ
ミッションブロー
12年落ちのZ32を専門店で5万買い取ってもらった
こんなのどうするのか聞いたら、車体も内装も綺麗だしエンジン、ミッションなんか自社にあるから乗せ替えて売るって言ってたよw
>>914 Zはそれなりに需要あるだろ、腐ってもプアマンズポルシェだぞ。
それに比べてレガシィじゃ・・・スレーブズポルシェだわw orz
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 23:57:44.28 ID:n32NRdHE0
急に暑くなってきたら
エンジンの係りが悪くなったんだけど、何なの?
夏バテなの?
お前にはお似合いだ
バッテリー、プラグ、オイル、交換したら
ダメならオルタかな
レカロつけてる人に質問なんだけど
どこのシートレールが1番ポジション下がった?
覚えてないけどスーパーローポジ
カロ純正は上がった
2.0S乗りだが、純正シートのままポジション下げる方法ないかい?
BH/BEの手動タイプでリフター付きってないよね
電圧計つけてるんだけど、エンジンかかってる状態で13.6V〜14.2Vだったのが11.5V〜14Vとか変動の幅が広くなってしまった
これってオルタ死亡ですかね?
ちなみにバッテリーは先月新品に変えたばかり
BH5A GT-B MT9万キロ
充電制御って付いてないよね
BE5DRSKでも14.1〜14.5Vだから
・オルタネータ制御端子の接触不良または断線
・オルタが死に掛けている(または一時的に死んでいる)
・ECUの回路異常? (というか制御しているの?)
ちな自分のオルタが死ぬときは電圧異常は出なかった
その代わりオルタが煙吹いたよ
MTだから加速するたびに回転があがる
それにつられて(音程が変わる)酷い音がしたからびっくりしたよ
最初はベルト切ってオルタの発電とめようと思ったがパワステも死ぬから悩んだ
試しに制御端子(3ピン)抜いたら発電とまって異音および発熱がとまったので自走できた
そのとき見たら軸のブラシが真っ赤でしたよ
オルタの志望パターンって
・ブラシが完全に消耗しきる
・IC等の破損
・ブラシの削り粉によって内部ショートし発熱発火
なのかな?
電圧計をどこから取っているか、何かと並列してるかなど条件によっても変わってしまうけど。
まず変動の幅ってどういう状態のことを言ってる?
うちのBH5C GT-B E-tuneの場合だけど、
電圧計を運転席ハンドル下のサービスコネクターから分岐、そこには機器が何個かぶら下がってるので当然少し電圧が低いと思う。
その状態で、エンジンかけてすぐの状態(いわゆるフル充電状態)で13.8V〜14.1V
しばらく走って充電が落ち着いてくると、13.2V〜13.5V(電圧は共に低いほうが暖かい時期、高い方は寒い時期)
エアコンのコンプレッサーが作動した瞬間などは、-0.5Vくらい瞬間的に落ちて戻る。
ターボタイマーにも電圧計が付いてるけど、誤差が0.2V程度だったので、接続位置での誤差はそんなものかと思う。
電圧はバッテリーの受電能力にも左右されると思うので、外気温も環境左右する原因に入ると思う。
ちょっと長くなっちゃったけど、常時電圧がそんな幅に振れてる、瞬間降下じゃない状態で下が11.5Vだと発電していないと思うよ。
制御自体は、今の車みたいに細かい制御はしていないけど、充電が一杯になったら発電量を落とすくらいはやってるよ。
フルで充電のときと、充電終わっているときでトルクの食われ方が違うので、抵抗が無くなるという事は発電を最小にしてるはず。
ながれぶったぎってすみません。
D型なんかについてるハーフレザーのシートのレザー部分って合皮かな?
自分はオーディオのACC側に電圧計を繋げている
そこには電圧計以外繋がっていない
オーディオは別(ACC+IGN)で制御している
セルで落ちて欲しくないからね
で、冷間時は14.4〜14.5Vで暖気完全に終わると14.0〜14.2V
13.9V以下はライト+フォグ+エアコンの組み合わせじゃないとならない
ライト上向き+フォグ+エアコンMAX+コンプレッサON(ラジエータファン)+リアデフォッガでようやく13.5V切る
ところでエンジンルームの10A(ALT)は何に使っているのかな?
それを抜くと電圧が15.xVとなる
>>928 オルタネーターのS端子に繋がっているんでしょ。
そのヒューズ抜いた状態だとレギュレーターが機能停止して発電が回転連動で
青天井になるからバッテリーは煮えたぎり電装品が次々壊れていくはず。
オルタは突然逝くけど
予兆として朝一バッテリーが死んでるケースがある
バッテリ交換よりオルタ疑った方がいいし
経年で劣化するからある程度のタイミングで交換した方が安心して乗れる
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/04(水) 01:08:33.41 ID:k73efGZz0
オルタっていわゆるダイナモなの?
ナビの電圧計で見たら暖気終了後のアイドル状態で12Vくらいしかなかった
やばいのかと思いつつそのまま乗り続けて3年経ったけど今のところ何とも無い
ちなみにバッテリーも7年目。流石にこれは近いうちに換えます
>>932 いわゆるダイナモは直流発電機。
交流発電機はACジェネレーターまたはオルタネーター
>>933 ナビの電圧表示はあんまりあてにならないよ。
実際よりだいぶ低く出る。
一回テスターなんかで測って差を覚えておくといいかも。
10万超えで乗り出し?55万とか微妙
939 :
897:2014/06/04(水) 19:13:53.42 ID:P2BsymJF0
先週のタワーバーの方
今週は土曜日が出勤なので、土曜日の遅めの時間(19時以降位)か
もしくは日曜かで、お渡し出来るかと思いますが
どちらがご都合よさそうですか?
なんでメールで連絡取らないんだろう
不思議でならんわ
欲しい奴も譲りたい奴もメアド晒してメールでやりとりすれば良いのに
スマン今回は該当しないが、捨てアドだとチェックしないことが多いんだよ orz
>>937 高いなw
俺のBHもE-tune2 5MT 10万1千キロ台だけど、個人売買なら30〜40万でも売れるんだろうか
943 :
897:2014/06/04(水) 21:55:38.48 ID:P2BsymJF0
住所を教えて貰う段階になったらメールで、とは思うけど
今回は近くの人だから、このままここで、と思ってたんだけどやっぱり邪魔か、すまん…
ということなんで、捨てアド出してくれると助かります
以降、そちらに連絡を入れますので
俺、4年ちょっと前にコミコミ39万円でA型だけどBH-GTVDCを買ったんだけど(5万9千キロ)
俺今年込みこみ33万で2001ブリッツェン(8万km)買ったよ
D型GT-B E-tuneIIだと10万走っても50万オーバーで売られるのか?高くねぇ?
946 :
870:2014/06/05(木) 02:57:51.62 ID:uL9YImZ90
50万オーバーならBPBL買うわ
中古車は定価ないからな
32GT-Rなんか詐欺みたいな価格だろ
> BH/BEの手動タイプでリフター付き
BH/BEとかのは手動リフターについては分からないけど・・・
方法としては純正と似たタイプで
GC8インプのシートに手動リフターついてるから素よりは下がると思う
ポン付け可能でオクで安く買えるし。ショップ持ってっても多分つけてくれる
スバルの看板だしてる整備工場でつけてもらったけど
シートベルト装着有無のチェック配線はちょっと加工しないとダメみたいだけどね
GDB系だと逆にポジションあがるんで注意
満足できなかったら素直にレカロ+ローポジレールだろうな
俺のBE5DRSK8万キロは車検つきで乗り出し35万だったぞ
もう10万キロ超えたけど不具合なし
タイベル入れると高くなるんだよね
951 :
897:2014/06/05(木) 22:38:36.55 ID:nGTS0lHD0
んー、先週のタワーバーほしがってた人居ないのかな…?
とりあえず明日一杯待ってみて、もし来なかったら他の人で欲しい人がいればそっちに譲ろうか
ちょっと聞きたいんだけど
ライト、ボンネットは違うって聞くけどフェンダーってA−CもDも形状一緒?
それを知って、何をするのでしょうか?
>>952 ヘッドライトの形状が少し違うから
合わないんじゃねの?
BHのA型に10年以上乗ってるけど
ヘッドライトとボンネット以外
変えたこと無いから
フェンダーはシラネ〜けどw
D型にA〜Cのライトは付くのかつかないのかはわからない
A〜CにD型は付く (例が多数あるが、隙間は知らん)
フェンダーの部番は標準車とランカスター用のモールの穴あきだけだったと思ったが
気になるならパーツリストかFASTで確認
>>952 フェンダーは一緒だと思う。
以前C型にD型のランプ付けた人が居た記憶。
但し、ライト、ボンネット、バンパーだけでなくレインフォースだっけか?
ラジエター前のメンバーみたいのも変える必要があると記憶している。
報告忘れてた。
リアフレームエンドバー送ってくれた人へ。
昨晩少し横にしてみたけど、止まり具合がよく分かる感じに変わったです。
ありがとうございました。
D型ヘッドライトに換えるとレベライザーも換えないとダメだよー
D型Sエディション買いました。良いの探してやっと買えました。
とても嬉しい。
B型をD型フェイスにしてるけどフェンダー微妙に違うよ
じっくり見なきゃ分からないけど多少隙間が空く