V37スカイラインを語ろう Vo.10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:28:25.05 ID:0GdAebib0

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393706375/
日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/

必死にネガキャンしてるのは買うことができないビンボー人です。
微笑みながら温かく見守ってあげましょう

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:38:30.84 ID:VZGTLeMyi

>>1乙です。

4発をやたら貶すのは何なんでしょうね？
V37の安全装備の先進性は素晴らしい。
他のメーカーも導入しているダウンサイジングターボがスカイラインに搭載されるのが余程お気に召さないようで。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 20:31:09.87 ID:0GdAebib0

車歴は
直4→直4→直6→直6ターボ→直4→
　V6ターボ→BL GTターボ→V36 370GT→V37ハイブリッド
ですが、4気筒を貶してはいません

ちなみに今週納車です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 23:06:17.60 ID:AH0oUIgl0

５秒前半でドヤァしてた人は買うの？買わないの？ｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 23:44:19.69 ID:dNavtNvu0

書き込めない？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 23:47:22.06 ID:dNavtNvu0

あれ、書き込めましたね。不思議。

>>3
4発ターボをドンガラを動かすためのエンジン、みたいに言い続けてる人、いるでしょ？
多気筒・大排気量が気持ちいいのは否定しませんけど、4発ターボでも良い車は十分あると思いますけどね。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 05:55:10.52 ID:1HNQ27xj0

各メーカーが上位グレード買えない人 or 環境性能の為に渋々出してるダウンサイジングターボなんていらんでしょ。
3.7Lあるんだからそれでいいのでは？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 08:24:10.29 ID:Xa2JFC8R0

買えない貧乏人を揶揄するくせに燃費を気にする37糊って馬鹿なの

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 09:24:31.31 ID:V6hQ+6T1i

>>7
上位グレード買えない人 or環境性能の為
こういう需要があるのに何故出したら駄目なんですか？
スカイラインのプレミアム性は、4発ターボ載っけただけで毀損されませんよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 09:59:15.86 ID:zu+qsJSL0

>>8
3.7Lモデルの販売を望む人が燃費を気にするとでも思ってるのか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 11:05:05.89 ID:EuLQTZRR0

燃費＝財布としか考えられない人って哀れだな。
ガソリン代なんて月1000キロ乗ってもたかが知れてる。
余分な資源使わないに越した事はないし、何よりスタンドに行く回数が
減らせるのが楽なんだよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 11:19:07.51 ID:zu+qsJSL0

引きこもりかよw
ガソリンスタンドなんて出かけたついでによるもんでしょ。
その程度を手間と感じるなら何もできないわw
リッター10kmの車、月1000km乗ってもスタンド行くのたった2回だぞ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 11:36:22.09 ID:s5RKyjfF0

ベンツ４気筒2Lターボの方が3.5ハイブリッドよりメリットがある部分もあるよ

1) 重量が軽くなるので運動性能が向上するはず(思い６気筒エンジンやバッテリーを積んでいないので)
2) 米誌で酷評されている回生ブレーキでない

パワーについては、個人的には日本の道路環境では3.5ハイブリッドは過剰だと思うので
ベンツ４気筒2Lターボくらいがちょうどよいと思う
これでも十分速い。(少なくともIS2.5やBMW320iより速い)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 16:23:00.42 ID:zu+qsJSL0

6気筒望む人はエンジンフィールやらサウンドやらの部分が劣る4気筒エンジンが嫌って考えもあるから、実用性は十分ってアピールしても話噛み合わないと思うぞ。

6気筒よりサウンド、フィールもよく振動も少ない、加えてトルク、燃費もいい。
て4気筒エンジンがあれば別だが。
4気筒しかもターボの時点でサウンド、フィールでV6NAには勝てんでしょ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 16:37:23.20 ID:5Cig9DRm0

>>14
それなら「自分は買わない」でいいのでは。
搭載まで否定するのはおかしいと思いますよ。
「エンジンは4発ターボで十分、先進装備や車体はしっかりスカイラインしてるしこれでいい」と考える人も居ますから。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 16:44:15.27 ID:M96h7oPf0

時代と共にスカイラインも変わってきたのに
今更6気筒じゃなきゃとか言う奴ってR厨と同類じゃんｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 17:34:19.17 ID:j+zpzsGQ0

http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/140108.html

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 18:01:22.45 ID:igQbb6xP0

>>15
プレミアムとは言え、まだまだ大衆車だから需要で決るわな。
しかし高いグレード買う側からすると車格が下がるのは嫌なんだろうけれど。
しかしスカイラインやマークX、クラウンは昔から小排気量クラスがあるから
4発ターボがあっても良いのかもな。内装やボディはレガシィDITよりマシだし。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:18:54.21 ID:dQ5qkYvw0

街乗りでは3気筒80馬力くらいしか使ってないのにw

出来のいい4気筒ならスムーズさもサウンドも6気筒と大差無いよ

ステータスなら6発だけどね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:33:07.32 ID:C32tBiI10

メーカーが3.5HVが、性能も燃費も優れているから、3.5HVにしたと言ってしまった以上は、
新しいエンジンは、性能か燃費のどちらかがより優れていないと説得力にかけるよね。
安いから４気筒ターボにしました、なんて理由じゃ昔の古い日産の体制に逆戻りだ。
だから４気筒ターボエンジンにするなら燃費やCO2で有利なディーゼルターボにしたらいいだろう。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:17:12.60 ID:SZn+TesN0

4気筒なんて恥ずかしくて乗れませんがな
ダウンサイジングなんて言い訳に過ぎないだろ
安物を無理矢理作ったみたいな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:33:26.98 ID:ReXHdM460

>>18
4気筒が嫌ならもっと高い車を買えば良いんじゃね？
RRファントムならV12しかないぞ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:36:44.70 ID:C32tBiI10

>>22
４気筒が欲しいんじゃ、ティアナ買えば良いんじゃん。
ターボも欲しいなら、ジュークニスモかな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:41:00.18 ID:ReXHdM460

単に4気筒が欲しいわけじゃないだろ
歴史的に見てスカイラインは4気筒がメインなのだからスカイラインに
4気筒が載るのを云々する方が場違いだ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:41:57.53 ID:ZkbTn3rr0

街中でQ50みたけどカッコよかった　豚鼻って馬鹿にしてたけど気になんないぐらいかっこよかったわ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:42:00.18 ID:ReXHdM460

プリンススカイラインは、1957年4月24日、日比谷宝塚劇場で発表されました。
直列4気筒OHV（GA30型）エンジンは、最高出力60ps、最高速125km/hで1.5リッタークラスとしては世界最高性能を誇りました。

http://www.gtroc.com/modules/gtr/index.php?content_id=2

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:01:57.90 ID:SZn+TesN0

直6がメインだろがどんだけL型6気筒が使われてか知らんのか
4発なんて最初と排ガス規制の繋ぎの間だけだろが

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:03:33.88 ID:P312eqWpi

4気筒への偏見垂れ流しな人ってBMもMBも否定しまくりですね。
とてもプレミアムに似合わない思考だと思いますけど。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:05:09.45 ID:ReXHdM460

>>27
原点回帰しただけなのに、なぜそういきり立っているのだ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:07:50.95 ID:ReXHdM460

>>21
うちの近所にもそういう年寄りがいるけど、20年落ちのクラウン（5ナンバー）に乗ってるよ
2L6気筒なんてゴミだろってみんな思ってる。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:13:12.76 ID:eo9X99tn0

RB20DETが懐かしいの

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:56:59.35 ID:I+7GE2+X0

RB26DETTに憧れてました。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 22:03:24.42 ID:iG4dvGD4O

本当にQ50だったんだか

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 22:35:26.99 ID:C32tBiI10

ＧＴは６気筒エンジンだけだろ。
４気筒エンジンを発売するなら、伝統にのっとり、スカイラインＴＩとか、スカイラインＲＳとか名乗るべきだ。
ベンツエンジンのやつは、４気筒ターボだから、スカイラインＲＳターボで良いんじゃん。ついでにグリルも鉄仮面風にしたら売れるんじゃね？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 22:52:24.96 ID:NKWtxCg00

またR厨か

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:05:08.82 ID:I+7GE2+X0

４気筒で元気がいいのはもう少し下に任せておけばいいと思う。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:19:37.39 ID:rpnj+3GF0

>>21
ベンツのマークがついているエンジンだぞw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:48:07.41 ID:7WRAEIEd0

>>37
さすがにエンジンカバーは、無印のカバーになっているだろ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:06:21.33 ID:gLii80dr0

>>36
1.5トン超で200馬力程度だからいわゆるホットモデルではないよ
旧型にあった2.5Lの代替だ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:10:05.81 ID:5deP3f2/i

旧型2.5の代わりだけど、トルクとかは3.0級になるんじゃないでしょうか。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:13:15.52 ID:eqv2Mi0l0

パワーウェイトレシオが7kgくらいなら立派なGTカーやで

ちょうど扱いやすくて楽しいよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:16:25.90 ID:zRYOe/mQ0

>>41
セダンだから3-4人載せた重量で計らないと意味がない。

一人でずーっと乗るなら、TTとかZ4にするでしょ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:58:15.04 ID:yhhIsURp0

バランスシャフトのおかげで成り立っているのが直４の２５００。

回す楽しみでV6－２５００もアリだと思う。

お値段はV36並なら嬉しい。

フーガでも思ったが、ハイブリッド化で3.7L比１２０万、2.5L比１５０万は高い？安い？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 04:44:39.30 ID:ZyRWX19U0

>>42
ぼっちの３列ミニバンが
アホみたいに走ってるご時世に
何言ってんだお前は

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 07:01:55.21 ID:dBdqpPO50

スカイラインGTRって出ないの？
大人が乗れるスポーツラグジュアリーで
日産GTRみたいに見るからに戦闘用って感じじゃなくて

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 07:10:38.40 ID:zRYOe/mQ0

>>44
ならミニバンの方が広くてええやん

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 08:20:52.45 ID:r34diLE60

>>44
話のすり替えがヘタクソな例。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 10:40:55.71 ID:ZyRWX19U0

お前らどうしようもないな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 11:10:54.69 ID:BeUls3Ow0

これのトミカ売ってるね。買うの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 12:20:06.61 ID:cRqoc2Ic0

>>49
4気筒だったら買わない

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:14:18.42 ID:J9tyhB+P0

自分の車のトミカって買う人多いの？
別の車のスレでもトミカ、トミカ言ってる人居たんだがw

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:16:43.03 ID:s9fwSCXl0

確かに一人で
アルファードやベルファイヤに乗って信号無視をするバカいますね。

月刊自家用車っていつからスバルやマツダの広報雑誌になったの？
特集スバルばかりじゃん

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:18:10.61 ID:s9fwSCXl0

ドキュンは乗ってる車のトミカをダッシュにペタリしてるやないか

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:58:37.61 ID:WzrI4d4F0

DQNじゃないけど飾ってるよ

DQNな奴ほど他人をDQN扱いするね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:11:38.14 ID:N9zYjC530

俺の車は0-100が5秒前半ドヤッ()

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 02:58:40.20 ID:/uRQFMiJ0

話変えるけど、、、なんだ？

あのアイドリングストップ機能の違和感。
ブレーキストップでｼｰｰﾝ・・
ブレーキ離した途端　シャラシャラ・・フーン♪

なんか、今までにあった車の侘び寂びを根本から殺してるよな。

エレキ発進時はキュイーって何だよｗ
コーナーから立ち上がるココゾ！という時にキュイーだぜｗ
あ、スカイライン終了って思ったわ。

ドライビングプレジャーじゃなくてエコロジープレジャーだな、この一般乗用車は。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 03:11:57.75 ID:/uRQFMiJ0

http://www.youtube.com/watch?v=xDsqb5Lk5I8

ホントにベタ踏みか？ってくらい静か。
オマエで、汚い共振音まで。

定説通り、次期モデルに期待だな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 03:13:27.66 ID:IGq9ilMP0

>>56
スポーツ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 03:14:02.30 ID:/uRQFMiJ0

オマケ　ねｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 03:17:19.53 ID:bf5PYUdm0

もう少し日本語覚えてから書き込んだほうがいいよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 03:25:52.55 ID:/uRQFMiJ0

http://ci.nii.ac.jp/naid/10025097422

アクティブサウンドコントロール

ホンダのパクり。
機構は違うのになぜ名称を丸パクりしたしｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 21:06:58.54 ID:eD9FbfPd0

クーペモデルに期待する

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 22:58:45.96 ID:duPM2Hvc0

>>61
元々は1991年にブルーバードでANCの名前で採用されてた技術の発展版だよ
開発者はどちらも同じ人だし。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:05:05.88 ID:zcFH20v10

>>61
その技術だったら20年前にブルーバードで実用化しているよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:09:28.26 ID:IGq9ilMP0

>>61
あれ？確か日産が最初じゃない？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:34:05.26 ID:Ir5f5lQu0

フルボッコ、ﾜﾛﾀｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:17:46.44 ID:El3p06zV0

ＦＪ２０のＲＳは最高に楽しいクルマだったぜ。
ただ今回はＲＳの復活、って感じじゃないしな。ベンツ製エンジンなんて「技術の日産」はもう過去のモノ、って感じだな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 02:21:05.99 ID:u6riy4vk0

スカイラインの皮をかぶった高級車かぶれw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 08:23:47.06 ID:w/rvrikP0

スカイラインの皮をかぶったインフィニティ

格sageじゃん

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:01:21.21 ID:xHyY+U/e0

煽ってんのか、何なのか分からないけど
羊ー狼
スカーインフィニ
合ってるんじゃないの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:06:28.44 ID:+UTdWAee0

スカイラインっていう車名やめたらいいのに・・・過去の名車
でいいじゃん。
インフィニティエンブレムつけて、スカイラインって情けないわ
・・・Q50で売ればいいと思う。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:52:28.44 ID:7WbOtzV50

2.5Lの貧民を切ったのは正解かもな。
V36スレで買替えにレヴォーグなんてCVT車上げてる連中がいて爆笑。
V37で、ああいうレベルの車音痴を一掃して、V38でプレミアム・スポーティ
セダンになることを期待。V37は実験車なので俺はスルー。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:52:43.08 ID:oUaLCqD30

直4、2000ターボって何月頃に出るの？
3500ハイブリッドは過剰すぎるから、2000ターボを狙っているんだけど。

いろいろと不満が書かれているようだけど、日本市場の高級という概念は見栄なんだよね。
BMW3とかメルセデスC、アウディA4はもちろん、キャデラックとか見てもわかる通り
世界的なトレンドにあった戦略は間違いないと思う。
クラウンも直4の2500ハイブリッドとは別に直4、2000ターボを準備しているというしね。
次第に理解されていくと思っている。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 10:00:44.84 ID:l/S/bL7d0

ＶＱ3750　スカフィニティ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 10:27:40.82 ID:SSn0Lh5u0

>>73
何かスカに詳しい人の話だと昔「ＦＪ鉄火面」ていう愛称のスカイラインが
好き物仲間に大人気だったらしい
やはり４気筒モデルだったらしいけどボアっていう気筒が極太で
力があったらしい

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 10:49:06.56 ID:qUlZW2o/0

>>75
４気筒という括りだけで片付けられると・・・

ＲＳのＦＪ型は高性能エンジンという触れ込みで売っていたけど
ＴＩ（４気筒モデル）のＺ型・ＣＡ型は並の性能。
４気筒は丸テールじゃないのにＲＳだけは違った。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 11:41:36.82 ID:M9W1cttx0

BMWの３はは２Lのガソリンターボと、３Lターボのハイブリッドだから
ラインナップは近いね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 12:03:39.28 ID:Y2eccFWN0

>>72
常に何かの実験車でしょ
反対に、何も新しい試みがなければ魅力ないし

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 13:28:38.13 ID:8/u53YAY0

>>72
スカイライン買い続けてる時点で世間からは同レベルに見られてると早く気付けwww

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 13:30:41.10 ID:SSn0Lh5u0

>>76
その人によるとスカイラインはハコスカでブレークして
「ケンメリ」「ジャパン」「鉄火面」つーのが３大名車だって言ってたぉ
その頃はブルーバードつー言うのの「ＳＳＳ」とかも凄い人気で
昨今の若者と違って無理してでもお金貯めて買いたい車だったんだって

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 15:06:54.86 ID:smOMWJem0

スカイラインは今回でラスト　次期は事実上ベンツになるから日産ほしいなら今回のでおわり

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 20:29:34.20 ID:CM6wSliy0

アテンザに似てる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 21:16:27.73 ID:lkcPgw080

都内大雪でガレージもろとも押しつぶされたC&Eオーナー3&5オーナーがかなり購入したらしい

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 21:37:07.87 ID:qUlZW2o/0

>>80
＞昨今の若者と違って無理してでもお金貯めて買いたい車

俺が免許を取った時、新車でＳ１３　Ｑ’ｓを会社に乗ってきた奴がいたなぁ。

今も若者が無理して車を買う時代だったら、コンパクト・軽全盛じゃなく
ブルーバードＳＳＳがいつの間にかシルフィーというただのおばさんカーになってしまう事も
なかったし、スカイラインもアメリカにすり寄ってここまで大柄な車にならなかったかもしれない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 21:37:15.60 ID:Wjo7E60ZO

鉄火面…×
鉄仮面…○

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:00:02.36 ID:QJ99NtzD0

今日はじめて走ってるところを見かけたが、リアのデザインはマジでマークXかアテンザかって感じで
全然新鮮さがなかったなぁ
フロントまわりはグッといかつくて、サイドのラインも抑揚がついててこちらは良い感じ

ナンバーが３７のV37黒スカイラインと俺のナンバー３６のV36黒スカイラインが２台並んだ
奇跡の瞬間だった

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 03:43:23.41 ID:CH0huWtu0

今度のターボはRSのようなﾄﾞｯｶﾝ系ではなくて一昔前のﾘﾆﾔﾁｬｰﾁﾞｺﾝｾﾌﾟﾄ系だよね。
スカイラインの心臓はL6に「越したことはない」と思いつつも、
V6やH6よりはL4の方がいいのかしらと思ったり思わなかったり。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 08:01:33.60 ID:StAon+wH0

ＶＱ3750　スカフィニティ⇒下記に改名
マッサンタ　アテンラインＸ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:17:37.36 ID:cqNdeWcI0

･･はあ････納車前のwktk感も
このｽﾚ見てたら吹き飛ぶよーだわ････

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 11:30:04.36 ID:/C6hdG340

おめ。このご時勢これだけする車を買えるのはやはり裕福だということだ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 11:40:41.17 ID:LKJtz4wn0

どなたか僕に300マン下さい！(残りか自分で払います)

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 11:54:20.52 ID:GHjcqgaS0

>>89
わざわざここで罵声を書いていくということは
未練たらたらということw
果ては洗濯物が干せないからクソとか言われてるんだ。
気にせずにやにやしてればいいぞw

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 12:21:07.02 ID:cqNdeWcI0

そーいえば>>86でも書かれてるケド
ナンバーを希望ナンバーにすればよかったかナ･･
HAGANE BLUEにしたから「い　401」とか
ちょっと前なら流行りだったし･･いやいや････

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 12:26:33.13 ID:Te33WHHd0

そういうのはスバルのキモオタブルーでやってくれ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 12:44:36.84 ID:cqNdeWcI0

>>94
うん　やらないw

前乗ってたベイサイドブルーは良い色だった

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 15:01:37.80 ID:cYGpX4us0

2.5Lのハイブリはでらんのかな・・・
3.5Lもいらんのだが。。(´・ω・｀)

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 17:16:39.35 ID:rzWAtPhs0

燃費命の方には、やはりトヨタの車。になっちまうのかぁ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:16:06.09 ID:nIt1bnMt0

>>97
>>96
トヨタの300hは進まないからやめとけ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:32:32.47 ID:rIecMIQh0

Ｖ６、２５００で２２０馬力＋モーター１００馬力ぐらいかな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:41:28.02 ID:AMlQP/A50

V6の2500はもうすぐ消えます

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:52:17.91 ID:WOWGl4x20

>>99
そんなのが存在してくれたらベストだった

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 00:44:56.05 ID:bgh4WszS0

スカイラインとBMWのアクティブハイブリッド3とどっちの方が良い？
コスパはスカイラインだけど車としての魅力はどう？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:15:43.91 ID:UuBK4uAk0

ブランド力ならベンベの圧勝

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:17:38.39 ID:bgh4WszS0

ブランド力を一切抜きにしたらどう？
単純に車としての魅力

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:49:10.04 ID:+7bcblsA0

そりゃ見て乗ってなんぼでしょ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 03:09:31.79 ID:NXX43gxH0

ハイブリッドでも
ハイオク仕様ではなあ
トヨタはレクサス、クラウンのハイブリッドはレギュラーガソリン仕様
ただレクサスは2500も
検討はしてみたいよね。

ハイオク仕様にレギュラー入れたらどうなるんやろ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 05:09:50.49 ID:3fU4Zxhn0

燃費と出力が落ちるだけ（GTR、NSX等は厳禁）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 06:19:55.41 ID:pUYLELdQ0

>>102
BMWとレクサスの３５hvってアメリカだとスカイラインと同じ値段なんでしょ？
BMWもトヨタも日本人をバカにしているのかな？
と思います。
今回の日産は良心的？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 06:44:35.35 ID:uh4eI8lA0

BMWは知らんがアメリカで市販されてるレクサスは日本とは仕様が違うぞ。
いろんな装備がレス仕様になってる。
ナビとか。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 11:25:28.93 ID:sECocfkr0

昨日試乗してきたけど言われてるほどステアリングに違和感なかったな。パワーも十分。
けど、運転席の圧迫感だけはだめだった。
今乗ってるのも全幅1820で同じなのにどうしてあんななったんだｗ
ラグジュアリーなのかスポーティなのか作る方も路線が定まってないんだよな結局。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 12:58:56.92 ID:o6Angyu/0

>>108
アメリカではQ50と同クラスであるレクサスISにハイブリッドがない
安くて高性能なスカイラインが馬鹿売れしたら他も値段を下げると思いますよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 15:50:58.88 ID:yIVrYdj10

以前はひとつ前のレガシィBPに乗ってて今は1年ぐらい前に型落ちになったGSハイブリッドに乗ってる。
高速安定性について、レガシィの路面に吸いつくような走りも良かったしGSHVの重さから来る安心感もよかった。
今回初めてスカイラインを検討中。
レビューを読むと悪評が目立ってるけどこの車のAWDって高速でのフィーリングは実際どうなんだろう。
通常FRだからレガシィほど安定してない？
高速を安楽に飛ばしつつ、その気になったらちょっとやんちゃな運転も楽しめればと思ってるんだけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 16:47:48.72 ID:pUYLELdQ0

>>112
試乗をお勧めします

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 17:12:14.52 ID:mwDfcjIs0

もとBLのり( >>3 )でFRのV３７のってるけど
ドライなら全然安定してるよ。３７の四駆は乗ったことないけど

四駆の安定性を感じるのは０発進時とウエットの急加速のときじゃない？

あと悪評って、ステアリングのことかな？
普通にのる分にはそんな違和感ないよ
サーキットや峠で限界を攻めるような人なら知らんけど

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 17:34:05.57 ID:yIVrYdj10

>>114
参考になるレスありがとう。
悪評はまあ…
車雑誌のドライビングプレジャーが無いとかハンドルの違和感とかアメリカのコンシューマーレポートとか。

でもそんなに悪く無さそうな>>114氏のような意見もあるようだしまずは試乗だね。

ちなみにスバルスレとかではAWDだから高速安定性が～って良く出てくるけど
高速域の安定性は駆動方式より重量の方がでかいんじゃないかと思ってる。
そういう意味でもV37は安楽に飛ばせそうな気がしてて期待してる。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 17:44:34.98 ID:oATvdTWt0

>>115
スバルはレガのマルチリンク止めたのとステアエラー、日本仕様の
ロール重心ミスなどが重なって、リア暴れやフロントの揺れ、コーナリング
の挙動が酷い。

俺が前期・後期Sパケ乗っても「ヨタのプレアリをド素人が改造したレベル」
で話にならなかった。はっきり、スカイラインやマークXに並べるレベルにはない、と断言する。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 19:40:58.29 ID:RJ/EkhXy0

重いRBとか雑なVQはもう要らね。
気筒数じゃねえんだよ、きれいに軽く回るなら4気筒でも問題ない。
ATならなおさらターボでいい。
糞重くてメンテナンスコストが高いHVより4気筒ターボのほうが将来性はある。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 20:01:35.26 ID:ORrrwgs+0

一番の悪評は前がインフイニティで後ろがスカイラインという別名スカフィニティ。
高級ブランドインフイニティの名に憧れてる勘違い野朗はエンブレムチューンまでする。
さらに後ろはアテンザ、マークＸと同じなので別名アテンラインＸときたら最悪だ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 20:54:30.67 ID:/1RvgC2o0

>>118
ぐだらなすぎw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:00:52.07 ID:ORrrwgs+0

しかし、くだらない事実である。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:09:40.95 ID:Wwt0w/uo0

だがちょっと待って欲しい
前がインフイニティで後ろがスカイラインなら、"スカフィニティ"はおかしくないだろうか

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:12:46.40 ID:bF1dSXu70

>>117
近頃のエンジンは皆、燃費性能上げるためかすんごく軽く回るよね。各社とも力入れて開発してるから吹け上がりも鋭い。けど軽過ぎると言うか質感がチープというか。
滑らかに綺麗に回ってくれるのがあればいいなぁ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:15:29.96 ID:ORrrwgs+0

>>121　すまん。それもそうだな。インフィニラインに訂正します。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:05:44.53 ID:+7bcblsA0

･･はあ････納車前のwktk感も
このｽﾚ見てたら吹き飛ぶよーだわ････

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:37:37.74 ID:/1RvgC2o0

>>124
吹き飛ぶほど、面白いのか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:34:19.67 ID:6+p7iLvA0

>>124
そんなに嫌なら解約してこいよ
お前のハイエース。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2014/04/01(火) 00:33:58.00 ID:gxymx3GJ0

>>117
なんだか良くメリットが分からない、気持ちよくない3.5 V6 HVよりは
2.0 L4 Turboはいいんじゃないか？　BMW328i だって　2.0 L4 で245ps/35kgfmだしね。
トルクがあれば結構いいよ。上まで廻らないけど。SR20DETなみのいいエンジンが欲しいね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 01:21:38.18 ID:au985m190

純粋に発動機としてみればV6も直４も妥協の産物って意味では同じ
けど直４にはどうしても色気が無いというか・・・
イメージに支配されてるのかもしれないが直４にはやはり食指が動かない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 01:31:25.07 ID:0Hoi356K0

ところでココで語ってる住人の中で
ちゃんとHV37のオーナーって居るの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 01:46:53.01 ID:au985m190

>>129
すまんね、俺はV36だよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 01:59:18.25 ID:cIn4PNXA0

Ｒ３０ＲＳ⇒Ｒ３２タイプＭ⇒Ｒ３３ＧＴ－Ｒ⇒Ｖ３５クーペ⇒Ｖ３６クーペ（現在）

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 06:28:26.28 ID:o4eQ7W8f0

なんと成長のない

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 09:57:09.55 ID:nW1TGwLy0

>>124
いやいや
買えないアンチの妬みを見てると
微笑ましいじゃないか

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:19:40.80 ID:/UhLw/wz0

4発哀れ貧乏人御用達
推測と願望の右往左往

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:45:02.03 ID:zvvcLRup0

買えない？はやりのミニバン買える人ならなんとかなる程度の価格だと思うがな。そんなに値段変わらんし。
それこそ購入者は、高級ブランドインフイニティに憧れるだけあって、勘違いでお高くとまってんでないの。
所詮スカイラインなのに・・・特にＨＶでないのも出るみたいだしそうなればなおさら・・・。。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:08:38.55 ID:V+raaEbD0

>>135
はやりのミニバンを買える奴がここでアンチに書き込むわけ無いだろ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:40:59.53 ID:zvvcLRup0

>>136　そういい切れる理由が良くわかりませんが、
むしろ、そんな言い方をされるお方が購入者層なんですかね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:44:59.14 ID:aVgfvlKQ0

>>137
何しに来た？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:53:12.89 ID:zvvcLRup0

>>138　Ｖ37スカイラインを語りにきました。
それがなにか？おきに召しませんか。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:00:29.21 ID:zvvcLRup0

Ｖ37スカイラインを語るにあたって、何も良いことばかりとは限りませんよ。
当然ですが、悪いことも書き込みます。
それがいやなら、おりこうさんはスルーするのが良いかと思いますよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:03:05.66 ID:aVgfvlKQ0

下等だな
失せろ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:06:59.83 ID:zvvcLRup0

だからスルーがおりこうさんですよ。せっかくお高くとまってるのに台無しになりますし。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:08:54.21 ID:HJ79Sezz0

年収３５０万の貧乏人

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:10:28.19 ID:zvvcLRup0

たしかに年収350万ならきついですね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:26:49.61 ID:cik4qlDZ0

「スカイラインのすべて」を読むと全域パワーバンド＆扱いやすい的なことが書いてある
これがホントなら３７０から買い換えも悪くなさそうだ
試乗したいよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:34:20.11 ID:w/9hB5ZH0

まあ全域パワーバンドはHVのメリットの一つだろね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:36:32.60 ID:680xt5AW0

ハイブリッドの恩恵は確かにある
だけど100％完全にはアシストしてくれない
内燃機関と違うスムーズさがあるので、たまにアシストがうまく出来て無い時はストレスになる
まー、うまくまとまってるが故に、普通のことがストレスに感じられて、少しネガティブ過ぎる評価にはなるなぁ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:21:14.71 ID:vOxRt3qY0

おあまのところ平均１３キロの燃費だけで考えても
３７０GTよりはいい。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:22:28.85 ID:vOxRt3qY0

いまのところ平均１３キロの燃費だけで考えても
３７０GTよりはいい。

だな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:30:15.40 ID:V+raaEbD0

>>137
36クーペ乗り潰したら37にするつもりだけど？
37を語りに来たなら具体的な話の一つでもして欲しいもんだ。インフィニティへの憧れなんて適当にでっち上げられてもな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:39:00.04 ID:w/9hB5ZH0

というかインフィニティって憧れる程ブランド力あるの？
V37の購入層はブランド物ではなくこの車がほしい人が多いと思ってたんだが…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:45:39.02 ID:o4eQ7W8f0

買える買えないと、好き嫌いがごっちゃになってる程度の人だから、変な憧れがあるんだろうね。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:33:07.02 ID:+RxmFnNWI

ハイブリッド＋電子制御ステアリングの日本仕様はそばで言うと、ニシンそばみたいなもん
高いだけで大してうまくないから、他に選択肢があるときには誰も選ばない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:54:29.20 ID:cIn4PNXA0

男だったら乗ってみな！

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:04:05.48 ID:8bq816sE0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20140402_642327.html

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:06:56.48 ID:wg3hEetLI

>>14
月に数回しか乗らないならハイブリッドの方が良いかもね
そういう層には、4気筒ターボは刺激がないジェットコースターのようでつまらないと感じるかもしれない

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:23:21.15 ID:mhG46Tac0

>>154
一度くらいは乗ればいいと思うけど、いつまでも乗り続ける必要はないだろw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:35:48.95 ID:5pG0yCPD0

つか、ちょっとでもV37に対して批判的な意見があると貧乏人乙ってのはどうなのか？
明らかな荒らしは別として、いろんな意見があっていいし肯定も否定もあって当然でしょ
それと既に購入した人達はすぐに買えないアンチって言い出すけど、
V36の350/370乗ってる奴ならそれ程高いとは感じてないんじゃないの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:53:38.28 ID:B8BLZVT00

>>158
そういう意見にはお目にかかったことが無いけど。インフィニティバッジだからとかハイブリッドだからとか本質的な物じゃなくて批判ありきで貶してるだけにしか見えん。

V36乗りからそう言う批判は無いと思うけど。
俺が36から乗り換えるときはフロントのバッジだけは変えるかもしれんけど車自体に取り立てて不満は無いな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 02:12:24.84 ID:LeytNIr20

日産、ベンツのエンジン調達　スカイラインに搭載
2014/4/2 2:03

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01091_R00C14A4TJ1000/

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 02:13:55.33 ID:5pG0yCPD0

ケンカ売るつもりは断じて無いけど・・・
自分はV36乗りです
キーでも何でも上げますよ
そして、HEVが故に購入意欲が湧いてこない（前スレ終盤にも書いた）
100％内燃機関が好きでHEVが嫌いだと批判ありきと認定されるの？
現時点で具体的に買おうとしてないからもし～だったらとかは言うつもりは無い
ただ、車の魅力を決める中で大きなウェイトを占めるパワーユニットの問題をして
本質的な問題では無いってのは如何かと思う
何か敷居の高いスレですね

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 02:26:41.56 ID:B8BLZVT00

>>161
え、あなたその話をしたらあからさまに否定されたの？
そうじゃなくてハイブリッドは重量誤魔化した失敗作とかインフィニティでプレミアムをでっち上げてるとかそういう意見にはしっぺ返しがあると思うけど。

あなたの意見に答えるなら俺もHVはいらん。だけど日本でスポーツセダンを失敗させないためにはもう必須なのかなと。トヨタほど体力があれば複数グレード用意出来るんだろうけど。
むしろアクティブステアや車両制御で技術者は気を吐いてるんじゃないかな。
2Lターボを厚揚げするのはありだろうし、気に入らなければV36を引っ張ってもいいじゃない。本気になれば3.7をUSから持ってくるとかも有りかもよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 02:56:18.08 ID:5pG0yCPD0

>>162
前スレでは今乗ってる車と購入時に検討した車を書けとか言われたこともあった
自分の書き方が悪かったのかもしれないけどとても悲しかった
勿論全員ではなく、「100％内燃機関が好き」って意見に対して反対意見も含めて反応してくれる人も居たけど（クロスオーバー乗ってた方とか）
ネガな意見が一切許されない空気がこのスレにはある気がする

VQ37モデルの個人並行も考えたし業者に話を聞きに行ったけど（今も継続検討中）

①ナビ・オーディオ・ラジオが難しい
②保険が相当割高になる
③業者独自の3年保障に入るのにかなりの金額が必要
④左ハンドルはやはり不便・現実にかなり事故率が高い（らしい）

などのデメリットが
家族のある身では個人的には④が特に問題
日本仕様がある車を入れても価格面も含めてメリット＜デメリットになるらしく
業者にも日本仕様のHEVを進められましたとさ・・・

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 03:14:53.83 ID:B8BLZVT00

>>163
それならV36乗り続けるのが無難じゃない？
2Lターボ個人的には興味あるけどV6にこだわる人もいるだろうし。
結局否定的な意見というか現在の国内V37があなたの要望を満たさない以上どうにもならないよ。HVで満足してる人にそれを言ったところで答えは出ないしね。2Lターボが出たらまた来ればいいんじゃない？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 06:28:35.51 ID:lSU8UBva0

検討中は買えない言い訳

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 07:02:13.48 ID:tuLE7nr/0

>>160
ついに

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 08:23:30.52 ID:gx83UwA90

2Ｌのベンツエンジンが出るんだ、ベンツエンジンは音もなかなかいい
車体は超剛性で、電気系統は日本なら、理想の車だな
パワーの時代でもない、秋まで待とう

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 15:38:06.13 ID:vpUKuz+b0

そう　今買うのは損

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 16:29:06.07 ID:t2hAFHlq0

次週BS朝日のCGTV日産車特集やな
番組表で内容確認した。
V37、シーマ、GT-R登場

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 18:14:49.16 ID:dXiXE9Mm0

年内っていつなの？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 19:32:49.94 ID:FhN4gEOs0

>>143貧乏人、>>141下等、などの下品な差別用語はやめよう。
ここの高貴な方々ならなおさらの事。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 20:40:04.57 ID:mhG46TacI

>>165
ωαγοτα...φ(^Д^ )ｷﾞｬﾊ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:56:33.37 ID:dXiXE9Mm0

震災の時にいわき工場が被災した影響もあるけど
確かにダイムラーから供給受けたほうが安心かも
しかし自社開発出来ないとはなあ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:58:46.33 ID:dXiXE9Mm0

今年は四気筒ターボ出ないって書き込みあったよね
まあ4月～6月中には出るんじゃないの
V36の2500もう生産していないし

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 23:35:26.71 ID:ZimwC1OR0

栃木でつくるんだな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 23:46:08.87 ID:8Z3t98ys0

クーペ待ちだけど、このスレ見ていたら3.5のHVで良い気が
してきた。SPで600万ぐらいか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 00:25:32.29 ID:C9k0KkBo0

なんでベンツからエンジン供給するん？
技術の日産じゃなかったん？(´・ω・｀)

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 00:43:21.94 ID:1qydVSAL0

>技術の日産
昔はねｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:00:14.55 ID:qojZ5UCE0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140403_642260.html

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:11:55.62 ID:95f3X7aI0

>>179
北米でボロクソに評価されてるのは量産車じゃなかったって明言してるな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:27:45.67 ID:kqboW+HQ0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130920_616152.html

前と同じやないか
全世界で凄まじく酷評されてるQ50のレビューですら基本絶賛の方やないか
そのよいしょ君がどう頑張ってもステアリングの事はかばいきれてないやないか

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:36:55.64 ID:uRjWi8Up0

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102028/

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:45:45.33 ID:kqboW+HQ0

>>182
こちらもどう読んでもステアリング糞やないか
轍があろうが、横風が吹こうが、バンクがあろうが
ステアリングが微動だにしないとか
どこの馬鹿がこんな機能欲しがるのか不思議やわ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 03:55:04.45 ID:TrKL7aTw0

>>181
君みたいなアメリカがこういってるから　そうだとしか言えない　
自分の意見が無い奴の方が恥ずかしい　今度のスカイラインはデザインは良いし
Ｑ50はデザインや品だけでも買い　今までのスカイラインのような単純なデザインじゃ
三菱ＥＶＯのような運命辿ると思うよ　その意味でもＱ５０がスカイラインになってよかった
デザインが素晴らしい　

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 05:33:32.11 ID:95f3X7aI0

>>183
そんな風にしか理解できないんならもうどうしようもないわな。悪いって結論ありきでそれしか見てない。
車線維持にも使うしリニアなフィールで必要なフィードバック制御もしてるんだけど。

V36のアクティブステアもクーペ、後期でかなりこなれたし、それでも一切の介入が嫌なら2Lターボを待つだけ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 07:16:32.51 ID:ihHqwqa/0

タイヤがパンクしようがバーストしたとしても微動だにしない
死ぬ寸前まで何が起こったか判らないのね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 07:59:40.79 ID:+p1isQR10

スカイラインには、常に最新の技術を。
次期型には原子力を動力にしてほしい。
燃料一回入れたら十年は補給の必要無し！
ただ事故だけは起こさないように。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 08:15:41.05 ID:dlk14h/M0

先週末、土砂降りの高速走ったんだが
周囲のクルマがフラフラ走ってるのを見て
初めて凄さに気付いた

高速に水たまりあっても平然と抜けて行く
AWDでも感じない不思議な安心感だ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 08:34:08.27 ID:xDstaRbsO

最新の技術ならジェット機のエンジンを付けて欲しい

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 09:19:40.89 ID:ZA9OURLL0

>>188
おれもそこけっこう驚いた
でも今のところは安心感というより違和感の方が勝るわ
水たまり抜けるときってハンドルもっていかれないように
反射的に身構えちゃうからな
まぁ慣れの問題だとは思うけど
これが当たり前の感覚として体に染みつくと
ＳＢＷ無い車に乗った時にギョッとしてしまいそうだ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 09:58:35.91 ID:3zI9qry10

>>190
それって車の限界がわからないってことだよね。
安全だと思って調子にのってスピード上げたら突然スピンの可能性あるわけか。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 10:51:12.01 ID:LsVRUiOX0

>>180
>北米でボロクソに評価されてるのは量産車じゃなかったって明言してるな。

それは、この人が試乗した車の話であって
北米でボロクソに評価された車が全てそうだということにはならないと思う。
特に「コンシューマーレポート誌」の場合は個人名で買った車(すなわち量産車)しか試乗しないので
それはあり得ない。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 11:05:18.52 ID:1ijwEqZ50

>>188
タイヤが腐って制御しきれなくなるとどうなるの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 11:59:46.60 ID:psEiWvHX0

>>191
技術の進化には多少のデメリットが付きまとうけど
メリットの方が大きければその技術が当然になる。
固くなった頭で進歩を過小評価しデメリットばかりを喧伝する老害にはなりたくないね。

轍や水たまりでハンドルがとられることには是非があるだろうが
非だけ取り除き是だけ残していけばいいんだから。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:37:19.43 ID:ZA9OURLL0

>>191
まぁスピンモードに入る前に
ＶＳＣとか電子制御が阻止するんだろうけどな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:48:42.49 ID:jt0CTfbZ0

CGTVではどのような評価をされるのか楽しみ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:51:37.48 ID:We9xCeO+0

輸入車だとゴルフと3シリーズは聖域だからそのジャンルの国産車はそれら未満の評価しか出てこないよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:58:17.14 ID:NRxgBGle0

>>191
鬼のような直進安定性、と言えばヲタは納得するのかな？
水の音はちゃんと聞こえるのに不快感だけ消えてるから不思議なんだよ

逆に、濡れた路面でのワインディングなんか
タイヤがグリップを失くしそうだと、ちゃんと分かる
この感じを電気的に数値で設定したんだろうけど
凄いなあ、と本当に思うよ

なので、なおさら低速のカックンブレーキだけは興ざめ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 16:14:06.38 ID:kqboW+HQ0

実際の直進安定性は全く変わらんのに
ただ『ハンドリング動かない＝直進安定性が鬼』って発想が素晴らしいわ

おそらく今後ステアバイワイヤの車は当分作られないから
ギミック好きな車音痴はV37買うのもありかもやな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 17:00:21.33 ID:3zI9qry10

>>194
新技術を否定してるわけじゃないけど？
アナログ放送とデジタル放送の違いみたいなもんで
新技術の限界点での挙動を危惧するのは当然のこと。
少なくともスカイラインの看板背負ってるわけだし。
おまえさんが自分でV37を限界まで攻めてみての感想なら構わんけど、
カタログや雑誌を鵜呑みにして諸手をあげてる方がむしろ怖いがな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 17:03:55.88 ID:We9xCeO+0

ライバルも次世代モデルで似たような機構を採用して、
採用していない車種は時代遅れだって評論家が叩くようになるのが目に見えてるがな。
ベクトルは違うがキャッシュカイやジュークも斬新過ぎて似たような叩かれ方をしていた。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 17:29:11.11 ID:GWl4C55j0

アイサイト！は叩かれずに大ヒット！
求められてるものと求められていないものとの違い
あと、完成度かね

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 17:35:13.35 ID:We9xCeO+0

>>202
アイサイトも出た当初は批判が多かったよ、まともに評価されだしたのは現行バージョンからだしね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 18:06:12.41 ID:ZA9OURLL0

アイサイトは単純に効果がわかりやすいからな
ＳＢＷはどちらかというと裏方的な装置だし
効果もヘタクソほどわかりにくい

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:00:43.13 ID:NTgNh5bh0

実物の黒を見たが意外とかっこいいな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:00:45.33 ID:kqboW+HQ0

>>201
全世界から叩かれまくりのこんなクソ機構
どこのライバルが採用するんか言うてみい

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:09:46.00 ID:fOpO/0xe0

アイサイトはオプションでしょ
強制するから嫌われるんだよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:13:38.07 ID:H547yuw20

実物見たけどいまいち臭くない？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:28:19.34 ID:u4jels7O0

高い車なのに、誰も高いと思ってくれない。それがV37

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:31:47.19 ID:b2grXZXM0

求められてるものと求められていないものとの違い⇒
おぬし、いいこと言うねえー。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:33:04.23 ID:ffaxJhCz0

まあ他に例のない新世代のステアリングだし
このくらいのことは当然できるよなあー
ごめん、低レベルで
http://www.youtube.com/watch?v=hesmUQiKDyo

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:39:29.56 ID:O/YxrPh50

>>198
>>なので、なおさら低速のカックンブレーキだけは興ざめ

タイプＳＰ乗り歴まだ６日だけど、特に気にならないなぁ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:56:43.49 ID:dlk14h/M0

>>199
乗ってみな
わかるから

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:22:27.10 ID:O/YxrPh50

>>211
ホントに低レベルの安全装置だねｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:23:51.50 ID:DCJUgNs4i

タイプSP納車待ちだけど
想像してるのはいたって普通な
乗り味･･そんなに操作感が
違うモノなの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:35:09.71 ID:kqboW+HQ0

>>215
よくこんな前評判の悪い車を試乗せずに買うわ
ピッカピカのV37とか乗ってたらネットで拡散されるレベルの滑稽さ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:00:56.74 ID:B+WaiYZO0

試乗はした方がいいと思うぞw
特に今回はステアバイワイヤという今までになかった機能があるわけだし。
安全装置ならともかく走行性能に直で関わる部分だからな。
試乗もせずに買う気が知れないw

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:04:58.43 ID:jrmleTUw0

試乗して良かったら買うことになりそうだ
３７０の下取り価格を過小評価してた
展示してあったのが異様にカッコよかったのだよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:06:58.17 ID:O/YxrPh50

>>215
限界まで攻めたらどうなるかは知らないけど、
普通に使っている分には、別に普通のクルマと変わらない。
買えないビンボー人が騒いでいるだけだなｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:31:49.17 ID:dlk14h/M0

>>217
俺はR32からずっと試乗もせずに
スカイラインを買い続けている
人柱上等だが、理解してもらおうなんて思ってないよ

V37は違和感の塊だが、歴代最高のスカイラインだと思ってる

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:42:30.07 ID:fOpO/0xe0

ハイブリッドシステムと同じく、アメリカではオプションだから

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:47:47.13 ID:TfNFof300

カモんジャパニーズってわけか・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:49:54.96 ID:XgOgrdD+0

自分の運転技術を棚上げにして低速カックンだのなんだの言うな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:11:44.83 ID:DCJUgNs4i

あの～答えられない人はムリにレスしなくていからネ(^ー^)

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:20:23.87 ID:sQJ8/GO10

先月のアメリカと日本の登録台数わかる？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:45:09.58 ID:vLrxEOUu0

>>224
ここじゃなくて車板行けば？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:49:03.09 ID:V+eI5P4D0

もう試乗できる車に対して試乗もしないでゴチャゴチャ言ってるだけって方がよっぽど滑稽だろう？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:50:45.34 ID:XgOgrdD+0

>>224
バーカ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:52:33.17 ID:V+eI5P4D0

限界域がどーのこーのというユーザーは、切り捨てられたことを認識するべき
もう、あなたの好きだったスカイラインは存在しないのです
未練がましくウダウダ言ってないで、新しい車探してください

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:01:02.70 ID:dlk14h/M0

>>223
ディーラーの整備のおっさんが
認めてるんだが個体差なのかな？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:07:31.01 ID:y5gE/sQMO

２、３年後で安い中古車なら考えてもいいかな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:20:19.16 ID:S+poY2TN0

「カックンブレーキ」を感じている方は、ひょっとして四駆のSPですか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:24:17.11 ID:V+eI5P4D0

どの程度をカックンと感じるか、だな
気をつけてブレーキしてみると、確かにカクリと感じる事もあるにはある
が、これをカックンとまで言うかな？とも思うな
踏み方の違いでは？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:31:30.95 ID:1ouKrlbT0

>>231
V12のベンツと同じく、ハイブリッド+電子制御ステアリングのグレードは
中古で一番買ってはいけない車種だ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:49:28.00 ID:O/YxrPh50

カックンブレーキなら、Ｖ３５クーペだったな。
アレと比べりゃ、Ｖ３７なんか操作が楽勝だな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:05:24.15 ID:DCJUgNs4i

車板にV37スカイラインのスレッドなんてありませんでしたヨ(^◇^)
やっぱりココしかないみたいだ･･いいよネ？べつに来ても

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:44:50.94 ID:eA2v9ci70

>>220
一人だけ騒いでるんだから構う必要無いよ。
新しい技術に拒否反応起こしてたら進化なんか無いだろうに。パワステだっていきなり壊れたら滅茶苦茶危ないが今時そんなこと言う奴いないよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:47:26.43 ID:YURQ86pN0

300マン足りないからアクセラ契約したよ( T_T)＼(^-^ )

ディーラーでスカイラインのシートには座った
こんどは勇気を出して試乗したい！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 02:29:23.81 ID:3Eo27fpB0

>>218
いくらだった？
スゲー気になる良ければ教えて
ちなみにオレは１０年式３７０タイプSで２１０００キロ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:23:31.38 ID:CWJ1TY720

>>232
FRのSPなんですけどね…どうも私だけみたい
デラの営業マンも早く１カ月点検受けろと言ってきたから
心当たりがありそう

既に走行2000ｷﾛ越えてるし
これで直してもらったら箱根かな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:18:16.40 ID:5Sk8QHw60

19インチランフラットって乗り心地どうなんだろうね？
バランス的には18インチラジアルがベストな気がするけど設定ないし。
最近のランフラットはゴツゴツ感も減ってるらしいけど。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:51:00.42 ID:jwNvoaWt0

>>200
当然お前さんは試乗してるんだろうね？
俺は通常の試乗レベルではほぼ違和感のないハンドリングに感じたよ。

EVで自動運転が当たり前になる時代を想定するとハンドルのバイワイヤ化は当然の流れ。
MTが絶滅危惧種になったように内燃機関もステアリングシャフトの直結も趣味の領域になってくよ。
間違いなく。無駄なコストだもん。

新技術にアレルギー反応起こす気持ちもよくわかるよ。俺はMT大好きだし。
これほど車が大きく変化しようとしてる時代はそうないんだからさ。
オマエさんのこだわりが単なる趣味の領域になりかけてる事実を認めてさ、変化を楽しもうや。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:58:45.24 ID:O7q+0wQh0

足車以外の車に求めるものって趣味の領域だと思うんだけどなw
人によって足車の基準は違うが。
>>242にとっては足車でも>>200にとっては趣味性を求めるものってことなんじゃない？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:59:25.37 ID:PXgdLfRh0

>>241
https://www.youtube.com/watch?v=9r4066NQonU
ここで小石を踏んでも分かるレベルって言ってるから、かなりゴツゴツしてるんじゃないかな
走り屋以外の一般ピーポーには乗り心地激悪だろうから、せめて17インチがいいかな
でもSPには17インチないんよね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:03:42.64 ID:NDPwgUdY0

これはブレーキペダルもバイワイヤなのか？
なかなか物騒そうでいいもんだな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:09:44.61 ID:UC0aGZkh0

>>242
>EVで自動運転が当たり前になる時代を想定すると

EVの時代は来ないと思う

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:20:05.12 ID:TjN4v9oH0

クーペはよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:53:56.76 ID:HmKK7r5W0

>>241
試乗してみるのが一番だと思うよ。
800km程乗ったけど激悪だと思わないですよ。
フワフワした乗り心地がいいのなら、タイヤだけ替えてもダメでしょうね。
サスペンション一式も替えないと。

18インチでいいと思うけど入るホイールが殆ど無いような。
３０セルシオのビッグキャリパー対応１８インチホイールでも無理だった。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:13:19.97 ID:5Sk8QHw60

>>242
単純に疑問に思っただけなんだけど。どうしてそれがアレルギーって思考になるのかなｗ
実際、今みたいにハイブリが普及する前にGSハイブリッドを興味本位で買ってみた事もあるし。
スカイラインである以上、街乗りレベルで満足しない人もいるだろうし、
俺も攻めるような走りするわけじゃないけど仮に限界で挙動が？？？だったとしたら
安心もできないし楽しくないでしょ。
まあ、今月中に試乗は行ってみるつもり。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:45:33.90 ID:5Sk8QHw60

>>248
17インチは気分的にも見た目的にもちょっとさびしいんだよね。
18が着きそうもないなら19インチにしてランフラット減ったらラジアルに履き替えかな。
乗ってみるしかないね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:49:00.18 ID:CUi227gMO

これ、先走って買った人可哀想だな
新しい技術も熟成の余地はあるし見た目も全然プレミアムじゃないし
車の方向性も中途半端で発売当初から酷評の嵐
日産も余裕が無くて販売台数稼ぎたいのは分かるが
販売目標が月数百台とか外資系がターゲットだとか散々プレミアム性で煽っといて詐欺みたいな車出してたら本当に信用無くしてしまうぞ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:24:10.24 ID:oLJHiI0Q0

来週のカーグラフィック（松任谷正隆が出てるやつ）で
V37の試乗を放送するんじゃね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:49:13.86 ID:0whpHGVp0

納車後2000キロ、いまだにスタッドレスのままだぜSP４駆
低速ブレーキは違和感残ったままだけど、
他のハイブリッド車もこんなもんなのか?ハイブリッド初めてだから、比較できない・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:57:55.20 ID:kJUcjPYd0

>>240ですが
１０００㌔点検したら、なぜか収まった…
確かにまだ違和感もタッチも、もう一歩、だけど
不満というほどではなくなりました

これで完璧。明日は箱根！

個体差だったのかなあ…これが継続したら許せるレベル
何をどうしたとか一切説明なし
うーん

ただ、もう私の不満点は解消されました

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:46:36.95 ID:LGirkXZD0

>>251
お前が可哀想だわ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:55:53.55 ID:khKBYvR40

>>251
ちなみに同価格帯で今なら何が買い？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:12:32.54 ID:d1+GgW500

>>251
バーカ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:13:48.95 ID:moGhnoA70

>>251
ビンボー人は辛いな。
新型を指をくわえて見てるしかないなんてw

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:20:16.74 ID:7Ja0Vj/u0

>>251
お大事に

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:38:42.73 ID:m/n/V7NN0

>>240
232です。
私が四駆のSPを試乗した時、営業さんが「ブレーキ、少し違和感ありますよね。
多分修正が入ると思うのですが....」と言ってました。
1カ月点検で、改善されるといいですね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:13:52.99 ID:LGirkXZD0

>>251
v36の中古買った口か？新型乏しに来る奴なんてその程度だろ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:54:39.91 ID:5EH8o1Tb0

全世界で酷評されてる新型スカイラインが良い車なわけないんだよね
ここまで叩かれてる車って滅多にないレベルなわけで

こんな車が良いと思ったら、ただ単に何もわかってない車音痴ってだけの話で

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:56:34.06 ID:DXq1VGc+0

へ～

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:03:35.89 ID:XlA1bz0R0

Y50後期乗りだけど、カタログ取り寄せて現物みにいったら・・・
まだまだY50でいけると思った。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:04:01.19 ID:zcZP8rIc0

>>262
酷評されてるならほっときゃいいのに。
どうしたの？春休みで暇だから構って欲しいの、僕？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:30:18.85 ID:7eOr/1C10

>>251 いいこというねー同感です。俺は258が言うようなビンボー人ではないがね。
ここで特に目立つ貧乏人とかの差別用語やめようよ。あなたがたは高貴なんだからさ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:39:29.09 ID:DXq1VGc+0

貧乏人乙

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:44:24.97 ID:NqorkSr10

俺もビンボー人じゃない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
て言える人になれるように頑張ろうと思った。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:30:27.84 ID:moGhnoA70

>>266
一人でID変えてまでして、頑張ってますねｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:41:52.04 ID:OuQN8M+S0

>>266
IDがC10とは・・・

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:52:38.94 ID:d1+GgW500

C10
下等だな
失せろ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:57:20.73 ID:F/TOODn70

>>262
全世界ってどこ？お前何乗ってんだ？言ってみろw

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:59:11.86 ID:WmA00jmw0

>>236
あるよ　よく探してないだけ　V37で検索してみ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:48:49.41 ID:oCVJe6zw0

明日スポーティーに生きる。
日本のグランドツーリングカー、新スカイライン誕生。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:35:03.81 ID:uGeIM3BD0

アンチもマンセーも皆口が悪過ぎるが
V37乗りの高貴な連中はキーとメーターとID位上げてから大口叩けよ
当方都内だがオーナー車っぽいのまだ一台しか見てないわ
ここには納車された連中がそんなに集まってんのか？
手始めに明けたら箱根行く奴よろしく頼むわ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 05:11:49.75 ID:ceBGofHR0

>>275
先週亀戸で14号走ってたぞ。あそこのプリンスデカイしもう納車始まってるだろ。
アンチが乗りもしないで思い込みやピックアップしたレビューだけで批判すりゃそら荒れるわ。
俺は後期を待つがだからって今購入する人を人柱なんて呼ぶ気はないな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 06:07:20.20 ID:9Po9rq2x0

本物のユーザーは、別スレで話をしているぞ。
このスレは、エアユーザーだけだろw

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:30:05.18 ID:nR86u/Co0

>>271　ここで、あなたに下等だの、失せろだの言われるすじあいは
いっさい無いですね。あなたのほうが、むしろそのものですね。
毎度言ってるようなので、社会でもそういうことしかいえない人間なんでしょうね。
ここの板の特徴ですがＶ37の悪口＝荒らし扱いとなるのもそのせいなんですね。
まあ、おもしろく見させてもらってるんで良いですがね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:30:22.36 ID:njw0n5bw0

ほれ　みんなで移動だ　
ここはアンチ隔離スレ

V37スカイライン購入者ー情報交換　part4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1394433809/

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:38:25.17 ID:nR86u/Co0

>>269　一人でID変えてまでして⇒残念ながら私は別人ですね。
　　　　誰の事と重なってるのか存じませんが。良く調べてからおっしゃったほうが賢いと思いますね。
　　　　

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:22:01.58 ID:tmhNOyKIO

アンチアンチって言ってる奴の方がアンチだろ
日産があれだけプレミアムを煽って出した車がこの出来だぞ
しかもスカイラインの名で、価格的にも北欧価格ならＭ３に迫る勢いなのに
これで日産が批判を真摯受けないなら日産はまた黒歴史時代に返り咲きだよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:33:02.63 ID:t3uvBUWL0

何か批判とかあったっけ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:38:49.08 ID:9KfUrFW10

クラウンHVがダサイ､爺くさいと思う人の受け皿として最適じゃないかな？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:52:54.32 ID:zwyAc4NG0

個人的感想
良い点
・19インチランフラット40タイヤとは思えない突き上げのないサス。ビルシュタインが霞む出来。
・思ったよりもステアの違和感なし。むしろセッティングを変えられるので便利。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:57:25.03 ID:zwyAc4NG0

難点
・ステアよりも、ブレーキに違和感。やはり感じたのはカックンブレーキ。
・パドルシフトダウンでのエンブレ低速減速時にトルクが急激に抜けるような、変な領域あり。
・ピラー、天井内装が安物タクシー用。普通は乗り出し600万円の車の質感で使わない素材。
・視認性を確保すると着座を高くしなくてはならず、セダンらしくない運転姿勢となる。
　（身長が2m近いアメリカ人は着座が低いので適切かも）

主観的結論
HVイラネ。乗り出しに600万出す車に思えない。取り回しや運動性能に優れるマークX350S後期型（乗り出し450万）で良い。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:02:43.53 ID:zwyAc4NG0

HVが6Km/l台なのが「HVイラネ」に思った理由。あの程度の加速感は
HV降ろせば、その分軽量化出来て、3.5LのNAエンジンで得られる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:12:26.35 ID:3b/luZop0

CMが全く無いな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:13:17.91 ID:KOIzVBPj0

>>286
6Km/lってどんな走り方してるんですか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:22:57.08 ID:JMwNQCIN0

アクセルベタ踏みして燃費6km/Lと言ってるのならただのアホ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:28:46.35 ID:9KfUrFW10

街乗りでもベタ踏みなんだろうね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:31:00.41 ID:zwyAc4NG0

火消しが多いな。あの車で街乗りでベタ踏みしたら、どうなるか？
経験がないんだろうｗ　車童貞どもｗ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:33:01.76 ID:9Po9rq2x0

街中のチョイ乗り中心だと６キロぐらいかな。
暖機のために最初はエンジンが掛かるし、温まる頃、目的地に着く。
こんな運転の繰り返しだとＨＶなんて意味無いな。
長距離ドライブすると１５キロぐらい走るから、ＨＶのありがたみが身に沁みる。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:36:05.69 ID:Ag6xzKtI0

>>286
V37SP海苔ですが
美点欠点確かにその通りだと思いますし
ブレーキは正直欠陥に近いと感じてますが、それでも
このクルマの世界観は好きです
逆に私はマークXでは全然ダメです
クルマというのは不思議なものですね
人によって評価がまるで違う

燃費は最近飛ばし始めましたが10キロ切った事はないです

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:44:34.59 ID:9Po9rq2x0

俺もＳＰだけど、ブレーキは問題無いよ。
試乗した時には、一瞬ブレーキが効かないと感じた事があったけど、
納車された自分のクルマでは全く自然だな。
カックンブレーキとか言っている人は、失礼ながら、ブレーキの踏み方が下手なんじゃない？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 10:13:21.45 ID:ceBGofHR0

>>291
ID赤いぞw
瞬間燃費メーターのことを言ってるんなら馬鹿としか言いようがないわ。
街乗りでべた踏みとか親の仇でも見付けたのか。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 10:15:16.73 ID:NHunuUDl0

CMもしないヤル気の感じられないクルマに未来は無いな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 10:48:59.56 ID:tmhNOyKIO

ブレーキは前に乗ってた車で評価が変わるだろ
スバルからならアシストが強すぎるし、トヨタからなら快適なんじゃないの？
いずれにせよ高級スポーツ車でカックンブレーキはありえないけど
カックンブレーキは普段は楽でいいけどいざという時に制動距離が伸びる

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:09:27.18 ID:YMUnhJG70

車は女と同じ

一度や二度乗ったくらいではワカラン

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:51:58.59 ID:9Po9rq2x0

カックンブレーキと言っている理由がわからん。
そんなに初期制動が強力でもないし、停止間際も普通にブレーキを緩めればスムーズに止まれる。
今まで乗ったクルマの中ではＶ３５クーペは、初期制動が強力過ぎて手こずったけどね。
Ｖ３７ＳＰは、ごく普通に止まれる

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 12:27:48.43 ID:gaetN6E90

ID:zwyAc4NG0 は残念ながら運転に繊細さがないということだけはよくわかった

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:05:34.32 ID:HIbC7qok0

Ｑ５０ってアメリカだとGS４５０Ｈが競合？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:29:05.46 ID:Ag6xzKtI0

>>294 >>299
もし、何も感じられないのであれば個体差なんでしょうか。
（これでわからないのは余程鈍い？というくらいのレベルなので）
他人に運転させた時は欠陥扱いにされたくらい顕著にカックン、
同乗者には一日何度か謝るくらい。デラも認めています。
既に通産６台目のスカイラインですが、過去このような事はありませんでした。
みなさんいいコンディションで羨ましい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:31:11.36 ID:uGeIM3BD0

ここまで画像無し
朝から箱根行って走ってるんだろう
帰ったらよろしくな
>>293 >>294でもいいぞ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:40:15.85 ID:gKiv2Ylh0

ブレーキは女の胸と同じで、軽く優しくタッチするのがコツ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 14:51:42.85 ID:n/16JRgi0

>>300
そいつは、この板の名物だよ。
誰も相手にしていないけど、毎日頑張って書き込んでいます。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 16:38:41.25 ID:sYR0Zwym0

本スレアクセス禁止だからこっちで6km/l言うてるんやね末尾O

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 19:18:59.68 ID:uB8JM23q0

ブレーキパッドを交換すれば改善するかも

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 21:04:13.51 ID:uGeIM3BD0

箱根に走りに行った人はー？
あ、今日は泊まりで明日早朝に攻め込んでみると
なるほど羨ましい

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 21:08:56.99 ID:9Po9rq2x0

箱根が近い人は羨ましいな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:07:49.99 ID:pUFVo11hi

箱根は近い方だが、あえて行くってのはないナァ･･
どちらかというと首都高の方かナ～

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:07:30.69 ID:f30UNB5W0

箱根行ってきました
もう小雨降ってますが
いやー大きさ重さ全然感じず、静かに、しかもとんでもなく速く…
気持ち良かった
今までに感じた事のない感覚でしたね

ドイツ御三家に対抗する方策として、この
ハイテクてんこ盛り作戦という方向はありなのでは

一番良いのは、単純に速い遅いでなく、他のブランドでは得られない
スカイラインならではのキャラというか、世界があること
好き嫌いはあるし、不完全な部分も皆無じゃないけど

明らかに、間違いなく「スカイライン」です
最高。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:24:07.63 ID:H1VOIMSj0

>>311
良かったね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:45:02.45 ID:mBPiTRsM0

あのステアリングに違和感を感じないのってある意味凄い
車よくわからない人には良い車かもね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:50:23.03 ID:IrgE95WH0

>>311
今までの車がなんだったかによって感じ方も随分変わるんだろうなぁ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:52:53.64 ID:QU3/Mldd0

ブレーキは前輪の方が効くので、回生ブレーキもFRよりもFFの方が有利のはず。

スカイラインの場合は、FRよりもAWDの方が、回生ブレーキによる発電量を稼げて、
燃費も良くなりそうな気がするけど、実際には車重分だけFRの方が燃費が良いようです。

後輪による回生だけでも、安定して減速できているのか、AWDでもブレーキ時には
後輪だけで回生しているのでしょうか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 02:28:05.39 ID:0kaAqaQq0

なんで名前をスカイラインにしたのか。
インフィニティなら買ったのに。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 03:38:30.76 ID:lc95zfWO0

回生ブレーキってエンジンブレーキと考え方は同じだろ。
エンジンの代わりにモーターが発電をしているだけでさ。
後輪にブレーキが掛かるＦＲの方がＦＦ車よりも安定して減速するはずだ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 04:56:43.16 ID:XW+UvRk80

>>317
回生ブレーキって駆動輪だけだっけ？
モーターさえ付ければどこでも出来るんじゃ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 05:13:15.65 ID:DlT56w/I0

>>313
今までわだちでハンドル取られたりとか経験ありますか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 07:34:57.29 ID:wuIn5z690

>>313
違和感って具体的にどんな感じ？車良く分かるんでしょ？教えて！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 08:10:32.13 ID:8GsARS2Z0

>>313

kwsk!!

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 08:41:32.23 ID:f30UNB5W0

>>313
違和感＝今までにない感覚、と書いてます。
これがマイナスかと言うと…私は
乗れば乗るほど、違うと思っています。
確かに、これが嫌だと、ただの駄車でしょうし否定はしません。

でも完璧とは言えませんが
（特にブレーキや、諸装置の段つき感は同乗者でもわかります）
でもペースを上げれば上げるほど、その感じは薄れ、むしろ
今までの感覚より、それぞれ少しずつ予想より
静かに、俊敏に反応し、速く加速し、静かに走り、止まる…という
今まで試乗しまくってた私も、言葉に窮するような不思議な高揚感
を感じているのです。

「低速全然ギクシャクしてダメなんだよね」というのは確かに欠点ですが
月200台目標のポルシェやジャガーと同レベルの台数しか売れないクルマ
危険でなくて、これを承知の上で買うなら「個性」でいいんじゃないでしょうか。
それより面白い部分が沢山あるんですから。
むしろ、これでパワステにガソリンエンジンじゃ、私はつまらない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 08:55:47.22 ID:8GsARS2Z0

悪癖も理解できていれば個性―――
なるほど･･そーゆー解釈もありですネ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 09:13:19.80 ID:lsNAqzpW0

春に２リッターターボが出るそうだが、どんなスペックかな? エンジンはメルセデス供給だそうです。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 09:17:45.29 ID:lsNAqzpW0

自己解決しました。

日産スカイライン、メルセデス製ターボエンジン搭載へ
http://www.topnews.jp/2014/04/02/auto/105615.html
http://norisoku.com/archives/35775790.html

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 10:03:59.55 ID:ukrip+cu0

いっしょにベンツのインテリジェントドライブも装備してくれれば
考えなくもないぞ
日産の無駄で役に立たん装備はダメだ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 10:35:25.14 ID:8GsARS2Z0

>>326

どーしてもV37買おうなんて思わなくて良いんじゃないか？
こんな内容なら欲しいって人は他の車を買う事を奨めるよマジで

雑談しに来てるってゆーんなら別にかまわないケド･･

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 10:43:10.67 ID:f30UNB5W0

プレミアムセダン市場・月２万台のうち１％の変人向け車種
そう考えれば、HV、ステアバイワイヤで正解

廉価版出して売る気出さない方がいい
買った私でも、多分売れないと思う

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:02:00.96 ID:VQCvyBWC0

>>317
回生ブレーキと言っても駆動輪にだけブレーキかけるわけじゃないからね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:14:45.98 ID:HZND9PMd0

オーナーです
今まで散々カックンはかんじな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:17:52.54 ID:HZND9PMd0

誤って途中送信してしまった
カックンは感じないと書いてましが、さっき始めての洗車を終えての帰り道ではやたらカックンカックン来るようなりました
断じて今まで気がつかなかったとかじゃ無いです
急に減少出始めました…
今から少しドライブして来るので、それでまた治まるとイイけど

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:35:20.12 ID:f30UNB5W0

>>331
あー良かった（笑
私の気のせいじゃなかった…
って笑い事じゃないですよね。失礼しました

早く何とかしてほしいもんです＞美穂りん

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:44:47.68 ID:5AiLKnYJ0

初物だダメだなあ。所詮は日産ということか…

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:53:26.85 ID:f30UNB5W0

>>333
まあ日産はそんなもんですｗ
それも含めてスカイライン
あの、めくるめくハンドリングがあると思えば我慢のうちです。

意志よりも１Mくらい手前に止まる感じなので危なくはないです
フーガや、他社にも乗ってみましたが、似たような違和感ありますね。
プリウスあたりは、V37とは逆に少しデッドにした
（やや滑って止まりにくくして）違和感消してる感じです。

ただそれだと「意思より効かない」ということなので
スカイラインとしての使われ方を考えたら
今の（効き過ぎちゃう）方向が正解なのかなとか考えました。
それにしてもなあ…理想はピッタリですよね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 12:22:20.08 ID:XW+UvRk80

>>334
R35が初期型で水分が多いと固着することがあって何らかの手を入れたはず。

もしかしたらパッドやシム、グリスやらの物理的なものかもよ。

案外簡単なサービスメニューで改善されるかも。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 13:47:44.05 ID:lykLPcVtO

>>333
日産駄目だなあ
ゴーンはもうやる気が無いのかな？
このままだとフィットと軽の専門店に成り下がったホンダみたいに落ちぶれる一方だ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:01:21.05 ID:QVqloXzI0

水にぬれりゃあふつうカクカクするだろ
何をいまさら

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:22:32.49 ID:jiW+iaF50

>>326
ベンツはスバルのアイサイト技術特許切れ狙ってパクったから
さすがに日産は恥ずかしくて採用できないだろw

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:24:18.36 ID:s+ONAplJ0

>>338
お前、特許がいかなるものか勉強してから出直してこいw

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:29:22.39 ID:4F0lb1840

突然（自称）オーナーが減った上誰も画像を上げようとしない
何故なのか？
>>275を（自称）オーナーの誰もがスルーする
何故なのか？
オレはアンチじゃないが２CHは脳内だらけというのが良く判る

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:45:13.42 ID:lykLPcVtO

>>337
さすが日産
そりゃ顧客も離れるわ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:51:30.35 ID:YHTxhfgm0

フーガ乗りだが、試乗してみた。

モーターからエンジンへの切り替わりがフーガに比べて
早いが、車重がフーガに比べて軽いからか加速は
スムーズ。
またエンジンへの繋がり方は改善されてるっぽい。
エンジン音は大きめだが不快感なし。
ステアリングは小径で重め。(ただし設定は不明)

室内高、後席広さにやや難あるが、全長から見れば
妥当かと思う。
個人的には、フーガに付いててほしかったウィンカー
フラッシャー？が羨ましく感じた。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:51:36.26 ID:4F0lb1840

脳内だらけだろうとは思ってたけど......
>>ID:f30UNB5W0さん
あなたは本物のユーザーですよね？
脳内で購入し脳内に担当営業を登場させ脳内で点検を受けて脳内で箱根ドライブ
そんなの空しすぎますよね？
どうかメーター＆IDの方、ヨロです

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 15:05:21.89 ID:B8Vlw5g7i

今日、展示してあったの見たけどダサいなw
隣にあったエクストレイルの方がかっこよかった。
おまえらあんな車によく500万も出せるねw

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:15:44.18 ID:f30UNB5W0

>>343
もう２０００キロ以上走りました
DOPのカーペット何とかシステム付属の
安っぽいバッグの取っ手が、納車２日めで
広げただけで壊れたのが初問題ですかね…。

別に本物だと思ってもらえなくても結構ですが
メーカーの人間なら言ってる問題点、わかると思う
V37スカイラインは素晴らしいクルマだが、問題は問題
脳内ユーザーと思わせる要素って何かね？褒めすぎ？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:16:23.35 ID:f30UNB5W0

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:17:16.81 ID:f30UNB5W0

連投すまん

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:47:05.88 ID:8GsARS2Z0

>>347

かまわん続けたまへ･･＠納車待ち

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:49:08.16 ID:HZND9PMd0

水濡れカクカクって、デフォ？
前の前はブレンボだったけど、そんなことなかった気がする
まぁ、一個挟んだから、忘れてるのかも
確かに洗車直後よりはマシになりました

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:54:03.46 ID:HZND9PMd0

V37程度でもキーとメーターUPとか言われるなんてな～
そんなのは、二千万、三千万の世界だと思ってた
ナビが家の前まで来ても、逆に曲がれと言うのはチョットなー

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:52:48.52 ID:jiW+iaF50

>>339
スバルアイサイトの基幹特許であるステレオカメラ技術は1993年3月出願ですので
もう切れてますね
新型ベンツには既にステレオカメラ付いてますので特許有効期間中にパクリ準備してたわけですな
で切れたのと同時に装着とw

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:59:04.96 ID:B8Vlw5g7i

とにかく外観はダサすぎるwクラウンかis乗ってる
方が絶対無難。走りは知らんけど

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 18:42:11.06 ID:HZND9PMd0

自分のスカ以外を公道で見たのは、納車前、納車後、合わせてたったの1台っきり…
全く会わん

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 18:48:45.01 ID:LhtBtZkH0

外観を気に入った人が買うからいらん心配だろ。
それに無難な車を選びたいとは思わん。
自分が気に入った車に乗る。他人の評価なんて知ったこっちゃない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:04:08.59 ID:j4c6OwWm0

>>354
か、格好いいっす。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:07:06.43 ID:i8T+njSW0

400万円の直４はあり得ない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:28:11.69 ID:8GsARS2Z0

1気筒100万円！！贅沢～！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:44:46.81 ID:LSwmD2cI0

E250なら１気筒１５０万。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:57:05.78 ID:rfReeA140

強がる人にかぎって、まわりを気にするタイプ。
だから気にしないならだまってればいいのに、ついいってしまう。
典型。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:13:06.25 ID:4F0lb1840

>>345
いや、あなたは本物だと思ってますよ
設定が細かすぎるし
拒絶する理由が無いのなら画像の一つも恵んでくださいな

>>350
車の値段の問題ですかね？
二千万、三千万の世界では脳内排除の手段としてありだが６００万の世界では
その必要は無いと？
自宅の案内が不得手とか今時のナビでそんなの考えられない
脳内でないのなら画像UPを
簡単なことでしょ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:18:12.45 ID:J+E1EzMW0

アホか

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:23:11.54 ID:aDWu4X6q0

>>361
バーカ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:31:13.51 ID:J+E1EzMW0

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387546522/440

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:32:24.49 ID:yfqn7X7y0

>>351
こいつアホだ。
特許を取ると言うことは技術を公開するということ。公開されてるものを他社が研究するのは当たり前。特許が切れるまで商売ができないだけの話。特許切れた技術の利用がパクりと言うなら工業製品全般がパクりの塊だ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:33:24.86 ID:aDWu4X6q0

>>351
ホントのバーカ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:46:38.59 ID:f30UNB5W0

>>360
まだ見せられるような画像撮ってませんし
匿名で画像うｐする術を知りません…すみません

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:53:57.09 ID:HZND9PMd0

>>360
残念ですが本当のことですわ
横で嫁も目撃します、と言っても信用はしないのでしょうが
そもそも、V37のナビは出来が悪いです
検索速度もそうです
あとMAPデータが若干古いです
私はMAPデータと言うのが何ヶ月単位で更新されるものか分かりませんので、逆に非常識なのかもしれませんが

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 21:11:25.27 ID:wuIn5z690

>>352
クラウンでもisでも買って、そっちのスレに行ってればいいんでない？買えるんならw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 21:25:34.04 ID:HZND9PMd0

今日、初めてアクティブレーンを試しました
慣らし中のため、あまり有料道路は乗りたく無かったんですが
多分設定変えてないので、弱設定だと思いますが、カーブでは白戦を若干踏みましたね
強設定なら、もっと早く方向変えてくれるのかな
あと、設定できるんでしょうがETCの作動音が小さいです
ナビのバグっぽいので言えば、ポーンと音がしたにも関わらず、何の案内もないことが一度だけありましたね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 21:58:03.59 ID:f30UNB5W0

いわば、Ver.1.0ですからねえ…。
アップデート＆改良＆マイナーチェンジまでいって
ようやく本物かな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:06:39.16 ID:jiW+iaF50

>>364
へぇ特許切れたらパクリじゃ無くなるんだw
そらしらなかったわw
スバルの特許技術勝手に使ってるけどパクリじゃないよw
だって特許切れてるんだから問題ないよねw
コピー商品だけどパクリじゃないよwww

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:16:57.85 ID:aDWu4X6q0

>>371
このスレから出てけクズ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:36:55.53 ID:lc95zfWO0

>>371
もともと自動車の特許ってベンツが持っていたし、スバルが真似して自動車作ったわけだw

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:38:59.56 ID:J+E1EzMW0

得意のターボもねｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:00:14.16 ID:8GsARS2Z0

言いだしたらキリがなくなるから
他の話題投入―――

何かの雑誌でトルコンのクリープが云々書いてあったケド
V37ってトルコンじゃないんじゃなかったっけ？
記憶違いだったかナ･･？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:12:02.80 ID:lc95zfWO0

トルコンが無いけど、モーターが付いてるだろ。
モーターを動かせばいだけ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:35:54.77 ID:f30UNB5W0

クリープはあるけど、トルコンじゃないというのは
デラの整備士に聞いて初めて知りました
特にこの点は違和感全くないですね
ただのATっぽい…特別感もないのも…いいのかな

GT-Rみたいにギアをいちいち主張されるのもなんだけど

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:36:19.37 ID:B8Vlw5g7i

外観は超絶ダサい、燃費悪い、ハイオク、リセール最悪。
買った瞬間スクラップw何がよくてこんな鉄くず
に500万も出せるの?金をドブに捨てるようなもんw

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:39:40.80 ID:aDWu4X6q0

>>378
ガラケーから変えたのか？
おまえにはお似合いのがあるだろ？あ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:51:16.16 ID:0kaAqaQq0

燃費どれくらいなん？
カックンはトヨタも一緒ですよ。
ただし最近は>>334が書いてるように、意図的にブレーキをきかなくしてる感じ。
2代目プリウスなんてカックンでおまけに回生から油圧のみに切り替わるとき一瞬ブレーキが抜けて恐かった。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:53:00.34 ID:lc95zfWO0

>>378
600キロぐらい走って平均燃費で１３キロ台だけど。
3.5Lでこれより走るクルマがあるのか？
教えてくれ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:53:48.30 ID:VsKa7ps30

これってナビの地図はトヨタのG-Linkみたいに自動更新だよね？
HP見たんだけどよくわからんのだけど

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:57:11.57 ID:f30UNB5W0

>>380
一般12キロ、高速17キロ、飛ばして7キロ
今まで設定とかしてる時間も入れて、
通算で11キロくらい
前のスカクロは７切ってましたから全然いいですね
しかもレギュラー入れてますｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:58:34.98 ID:d5k/q6GN0

>>377
ステアバイワイヤもそうだが、ハイブリッド7ATも普通すぎるからな
この車の凄いところは、先端技術でありながら
普段はまったく存在を主張しないことだな
最近、高速巡航でクローズコントロールとアクティブレーン強を試してみたが
ものすごいよくできててびっくりしたわ
600ｋ弱の距離を移動したが、疲れもしないクルコン+ALCだと座ってるだけ
新幹線の差席に座ってる感覚だったわｗ
燃費は17kだった・・まあ満足

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 00:02:14.10 ID:0BFuAmnd0

差席ってなんだーー
座席な・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 00:15:54.32 ID:bKvc9wr30

>>371
スバルなんて存在自体がパクりだろうが

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 01:46:32.23 ID:uMEvM28I0

http://www.youtube.com/watch?v=AdFVbqTFQBg&index=12&list=PLiMsruo3B5WmBGI5BNjGqxZ8IR6v6Vh6Z

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 06:28:01.25 ID:bKvc9wr30

>>387
これはいい！スバルもっとがんばって自動運転市販化してくれ！

スバヲタにはハンドル握らせないようにした方が世のためだ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 11:57:38.19 ID:Iy0kBIO40

ここで颯爽と試乗の感想を。
ちなみに自分の保有車はGS450hとゴルフ6GTI
トランスミッション…1→2の変速ショック大きすぎ。試乗だからのんびり走ったんだけどな。学習すれば変わるのか？
ブレーキ…踏力一定でも減速Gに変動があった。自動ブレーキなら仕方ないが回生ブレーキならちょっとひどい。カックンは無かった。
乗り心地…不快な振動が全然なかった。かといってフニャ足なわけでもない。高速はどうなんだろう。試してみたい。
安全装備…総じてこなれてない感じ。自動ブレーキは効きが強すぎだし斜め後ろの車両お知らせランプはありがたい反面ウザったい。ここらへんの熟成不足はまさにバージョン1.0って感じ。
ハンドリング…否定的な印象無し。むしろ第一世代でこれだけできてることに驚いた。GSが轍にハンドル取られまくるので余計好印象。
加速…GSと遜色なし、大いに満足。
楽しさ…GTI>>Ｖ37>>GS
価格…比較対象によるんじゃないかな。GS450hに比べれば安上がり、お買い得。スカイラインのブランドイメージを考えれば割高か。内装はあんなもんで充分じゃない？

総評
いろんな先進装備はオモチャとして楽しそう。92通りの設定とか中2心をくすぐる。どうせすぐ飽きるんだろうけど。
６００万は安くないがトヨタ高級車に無い楽しさの片りんは試乗でも感じられた。燃費も良さそうだし。
あと個人的には高級車に乗ることによる悪目立ちをしたくないので600万円に見えないというのも高評価（インフィニティバッジなんて日本人の1％も知らんでしょ）。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 12:46:04.01 ID:XQt4iakB0

>>382
自動更新じゃ無いよ
三年間で一回無料で更新できるクーポン付き
だったら、後にするよなぁ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 15:02:39.29 ID:rl9Z17X/0

>>389
V37オーナーですが、同じ印象ですね。
美点も欠点もキチンをまとめられてる。
かなりのクルマ好きとお見受けします。

トランスミッションもブレーキも常に学習してる感があります。
高速へ出ると一体感がさらに上がります。
GS450hは良かったですが、私には敷居が高すぎました。
値段もそうですが歴代スカイライン乗ってる身としてはなおさら。
やはりハンドリングですね。スカイラインですから。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:23:52.37 ID:ocLE1CfU0

ハイブリッドカーの最新売れ筋おすすめランキングTOP5
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1384.html

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:27:52.19 ID:Zjl4gDJG0

V37ハイブリッドはクリープをモーターで擬似的に作ってないか。
それってリーフと同じ。
停止時がやっかいだよ。
普通の車は停止寸前にブレーキを軽く離しカックンを防止するのだが、
リーフは軽く離すとまた前進し始める。
そんでもってブレーキを強く踏むとカックンとなる。
慎重に踏めばやっとこさスムーズに止まるが、慣れがかなり必要。
スカイラインは同じかも？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 22:15:55.76 ID:qyRn1cf30

>>390
そうなんだ。ちょっとがっかり。
600万の車で3年に1回ってそういうところがある意味日産っぽいけどｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 22:19:12.76 ID:pQu3TfpfO

日産のハイブリット大丈夫ですか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 22:41:48.77 ID:LgbUvV5K0

>>395

不安なら安心と信頼のTOYOTA買いなヨ
まあそんなオレもNISSANのハイブリッドは
未経験ですけど･･

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:05:30.39 ID:9nmhwI9W0

>>393
そのとおりですね。
モーターによるクリープが少し強すぎるかも。
ブレーキ操作時のクリープをもう少し弱めるとかの
改善が必要に思える。

>>395
まだバッテリーの爆発事故とか聞かないから大丈夫だろｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:06:50.51 ID:VkTsgMo80

>>383
IS350より断トツ速いのにIS300ｈよりちょっと落ちる程度の燃費って凄い。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:45:21.06 ID:6MHszlnQ0

>>398
ダントツ速いかどうかは判らん。箱庭ラップタイムでてないでしょ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 04:04:53.43 ID:YMzNeWaH0

>>394
スマホアプリと連動してリアルタイム更新に対応してなかった？
V36後期からだと思うけど。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 05:41:25.88 ID:dvjJwdM50

>>389
600万に見えないというのも高評価？意味わからん

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 10:11:40.90 ID:YMzNeWaH0

>>401
くだらんやっかみやイタズラを受けなくて済むだろ。見栄を張りたい人には向いてないだろうな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 10:25:24.53 ID:K0kFJMdm0

乗った感じが腰高でSUVっぽく感じたんだが、ああいうの流行なんかね？
それとも大柄なアメリカ人用にセダンを突き詰めるとああなるのかな？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 14:03:42.11 ID:SyUxXk2N0

納車まで1週間切りました。

車のデザインは好き嫌いがあるのはわかるけど、
V37が超絶ダサいっていう風に言ってる人にとっては
どの車種がかっこいいのか気になる。
性能云々の前に、やっぱり外観気に入らなければまず買わないでしょ。

ちなみに俺は現行IS、現行後期型マークXは超絶ダサいと思ってる。
レクサスならLS、GSのデザインまでは許せるんだけど、自分には縁のない車だし。
個人的にはV37はかっこいいと思うんだけど世間一般には少数派なんかねぇ。
今だ、街中で走ってるのみたことないので、乗ってたらまた別の意味で目立ちそうです。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 15:04:21.71 ID:LCgZTLNF0

人それぞれだなデザインは
俺はV36がマシに思える
V37より

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 15:39:01.14 ID:mXFPTljZi

現行isから乗り換えるの?
御愁傷様wそんな人いるんだw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 16:16:03.43 ID:SM4LKpRu0

>>406
あなたどっちも買えないんだからほっときなよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 17:26:57.16 ID:SyUxXk2N0

多分>>406は自分に対するレスだと思うんだが
どこをどう読んだら現行ISから乗り換えるって読み取れるだろう。

御愁傷様とか他人を批判せず好きな車買えばいいだろ。
知人が、現行IS買ってるけど別に批判はしたことない。
50になるっていうおっさんが350をフルエアロだから素直に金持ってますねーっていう感想。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 18:18:52.04 ID:ex8xQfvr0

v36の250GTとv37の2リッターターボを比べたとき
ダウングレードしたように感じてしまうのは私だけでしょうか

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 18:30:06.58 ID:K0kFJMdm0

>>409
流石にそれはないが、「この車重なら、せめて3.0Lターボでは？」
とは思う。250みたいなドンガラは、どうでもいい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 18:55:26.53 ID:2NOIkcrY0

>>401
そもそも500万のクルマじゃんw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:25:15.77 ID:K0kFJMdm0

>>411
中間グレードで乗り出し550万。上位グレードで600万。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:26:39.95 ID:mtisFzFm0

V35のエクストロイドCVTを気に入り過ぎてずっと乗ってたがそろそろ買換え時なんだろうな。
新しいアイシン製ATはどんな感じ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:29:34.97 ID:2NOIkcrY0

>>412
ＳＰで530ぐらいだったぞ。
フロアマットしか付けてないけど。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:57:47.68 ID:sSueazjLi

>>413
ジャトコじゃないの？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:17:17.46 ID:iOYqZeAe0

今日、白色を見かけて、ずっと目で追って見たけど、低速時の挙動がNSXとか
ポルシェっぽかった気がしてちょっと「オオッ！」と思った。
実際、乗っている方どんな感じですか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:20:31.61 ID:2bUAKfoB0

海外高級ブランドインフィニティに憧れてと
いったら、そんなブランド力ないしなどと結構反論してたみたいだけど。
結局多くがリアをインフィニティエンブレムチューン
してるんだな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:49:40.35 ID:km9W5vOM0

>>417
ちょっとナニ言ってるかわからない

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:50:25.21 ID:2NOIkcrY0

メーカーが付け忘れたモノを付けてるだけ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 21:26:57.98 ID:9YT57PpS0

>>416
そういえば、スポーツカーに近い挙動ですね。
そういう演出なんでしょうけど。
昔乗ってた初代SLKみたいなノーズの動きです。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 21:37:13.85 ID:zIw41pUn0

>>417
初代ウィンダムのＣＭじゃないけどさ
インフィニティーＱ５０　日本名スカイラインな訳だから
リアにインフィニティエンブレムを付けるのは、チューンではなく
>>419が言っているように、付くべきものを付けただけだと思う。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:14:01.44 ID:E0dJi3NJ0

>>393
V36ではアクセルがカックンだ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:27:06.57 ID:9YT57PpS0

私もインフィニティエンブレム付けたくて仕方なかったですが
なんかもうどうでもよくなっちゃったｗ

それくらい良いクルマ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:39:09.51 ID:Lj6TgUw70

>>402
同感！同感！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:06:49.14 ID:sxu/OPU40

>>404

お！いいな～
オレは10日切ったトコ(笑)
ER34からの乗り換えです
車名は同じでも全くの別モンと
考えてひたすら待ってます･･

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 01:48:35.72 ID:BPWkZFwC0

３４からの乗り換えですか
そりゃ別物でしょうな
私はR系、特に３４はパット見の時点でNGだけど今まで引っ張ったってコトは
拘って乗られていたのでしょう
そういうのって素敵だと思います
R系スカ同様V系も走りの良さは同じDNAを持ってると思いますよ
GWはピカピカの新車で走り回ってください！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 04:14:27.08 ID:a1vtIDbz0

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/04/08/72218/

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 07:53:47.07 ID:JlI7V8Kt0

1速から2速への変速ショックは無い時は本当にない
全く感じられないほど
確かにタイミング悪いとダメ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 14:14:35.35 ID:H2QkCBZc0

エンブレムは「このマークは何?」っていうのと、「インフィニティバッジ付けたんだ～ｗ」っていうのが多すぎて・・・
いちいち説明するのも面倒くさいね

ウィンダムの話があったけど、アレやセルシオにレクサスマークをつけるのって貧乏臭いエンブレムチューンって言う
イメージが強すぎて、自分の「日産スカイライン」にインフィニティマークがあるのも正直違和感がぬぐえない
ぬぐえないけど、モニターやらハンドルやらホイールやら・・・あちこちにあのマークがあるせいで受け入れてしまいそうな自分もいるｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 14:58:30.70 ID:wlQxWrlv0

以前サービスエリアに停まってる現行GT-Rのエンブレム左側にSkylineのエンブレムを付け足した車を
見た事があるが長年のファンの気合が漲っているように思えて格好良かった。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 15:49:43.34 ID:1H9aY3Ky0

>>429
＞エンブレムは「このマークは何?」っていうのと

新しいスカイラインのエンブレムと言うw
車好きな人には通用しないけど、Ｒ系まではＳをデザイン化したエンブレムがあったから
Ｖ３７から新規採用という説明でも通用するか？

貧乏くさいエンブレムチューンというけど、コストダウンのために日産御自らやった事だし。
中途半端にリアだけインフィニティーになりきれなかったというか。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:39:37.74 ID:8iIeptAV0

wikiによると高級セダンなんだね一応

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 18:15:05.76 ID:dtP0E5At0

レパードにしてほしいなぁ
スカイラインみたいな安車乗りにとやかく言われたくないわ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 18:30:20.50 ID:1H9aY3Ky0

>>432
高級車の証である直６を積んでいたからな。
ローレルとの共通項も増えていったし。
Ｖ系でもＶ６だからファミリーカーってことはないと思う。

>>433
初代は存在感のあるスタイリングだったけど
最後はセド・グロ兄弟車。
Jフェリーという全く人気のないのもあったが。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 19:06:22.44 ID:6VOyZtuX0

エンブレムだが、デートカーとして乗るなら良い話題になるから
定番のブランドよりも、日産エンブレムよりも好ましい
「アメリカではね…」と蘊蓄たれれば、女も良くわからず聞いている
逆に、ヲタ相手では、何言っても勝手に考えて
自分のスカイライン像とどれだけ離れてるかしか語らない

俺としては、スカイライン以外の何物でもないから何の問題もない
ただデザインとしてリアエンブレムはあったほうがいい
それだけで買ってる連中は多いと思う

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 19:12:28.45 ID:1H9aY3Ky0

ゴールドエンブレムのようにＤＯＰで
インフィニティーエンブレムを売れば、結構売れるんじゃないの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 19:23:23.61 ID:46NwtQuZ0

正直、スカイラインかどうかとか、NISSANかInfinityかとか名前はどうでもいい。
ある外見を持った1つのメカとして魅力を感じたから買った。
それだけ。
そういうオーナーはけっこう多いような気がする。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:13:42.15 ID:bjhXqrKM0

そうはいってもねえー。
エンブレムチューンの正当な理由付け。
でもね、見栄でもなんでもいいよ。自分の勝手だからね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:37:56.64 ID:6VOyZtuX0

>>436
DOPなら買うんだけどね。
部品屋からは買いたくない。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:40:50.75 ID:Fi56Vo8i0

2000四気筒ターボモデル
いつ出るのかな…

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:56:14.11 ID:PGr7yKOR0

インテリキーはインフィニティなんだな

日本国内では日産車なのかインフィニティブランドの車なのかはっきりしない立ち位置で日産が片手間にスカイラインとしてリリースしたのが如実に分かるな
車の完成度はともかくそういった国内のマーケットをバカにしたような姿勢は今後日本でも商売を続ける以上、足枷になると思うな

スバルを見習えや日産

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:13:42.18 ID:Fi56Vo8i0

最近の月刊自家用車とか
カー雑誌の類いは
殆どスバルの特集みたいだな、カーグッズの雑誌なんかソフト99、シュアラスターがほとんどだろ？
バルブも値段が高いだけですぐ切れるPIAAの紹介ばかり

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:32:19.49 ID:3anjHV/u0

>>441

スバル？
それ見習うとどーなんだ･･？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:50:12.58 ID:OT5Mo6B30

スカイラインのマークよりインフィニティーのマークの方が多く付いている。
だからこのクルマはインフィニティQ50で良いんじゃないか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:57:40.92 ID:zY0+T70V0

>>443
トヨタの配下になるってことだろ。
車好きから車で儲けるのが好きになる。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:14:22.22 ID:2Qz7/kun0

>>445
だから今のスバルには魅力が皆無なのか

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:22:28.48 ID:fhr+Xkno0

>>438
そんなの日産がエンブレムの金型を起こさなかったからに決まってるだろ。

ユーザーがインフィニティ化してる話しならV36でも1割もいないわ。みんカラとか特定のコミュニティしか見ないから多いと勘違いするんだよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:36:06.39 ID:nvQDAeN40

日産マークの金型はフロント用もトランク用も出来上がってたよ。
試作車に着いてた。
それなのに量産直前でインフィニティマークに変更になった。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:43:00.87 ID:XEu7/0NI0

クルマは愛だ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:47:51.12 ID:0rNcDZlJ0

ケンとメリーだ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:48:59.90 ID:g0xtyNkF0

>>435
以前、読んだ記憶がある。コピレス？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:52:41.62 ID:MWwXwIOI0

　　　 ∧＿∧
　　　（　・∀・）／ヽ
　　　ノ　つつ ● ）　にっぽん！　にっぽん！
　　⊂、ノ　　＼ノ
　　　　し'

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:02:01.62 ID:3evHvSgVO

カーグラ(BS朝日)でスカイラインHV

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:15:25.22 ID:rSVfJQtU0

あのステアリングは松任谷には不評みたいだな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:21:59.53 ID:GljHB0Hr0

2Lターボが300万前半で出れば楽しみだ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:24:38.82 ID:/OZNhND80

>>437
35以降はむしろそういうオーナーの方が多いだろうな
おれも37は本当に気に入ってるが
スカイラインなんて名前は正直どうでもいいし
日産かインフィニティかなんてもっとどうでもいい

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:30:53.27 ID:Q3pEul+z0

>>448
試作金型だろうね。
精度微妙で耐久性もない。

私はフロントその他すべて”S”で、ナビ機動文字がSKYLINE、リアがいつものニッサンマークなら最高だったなぁ
ケチるならサイドのHYBRIDバッジいらんｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:51:07.96 ID:pDhZ/+df0

名前がスカイラインじゃなければ欲しかった人も沢山いる。
値段と性能の割りにワンランク下のイメージで損してる。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:54:33.73 ID:Q3pEul+z0

逆に私はスカイラインじゃなかったら興味なかったな。
かっこいいけど最後の決め手が無い。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:55:56.32 ID:GljHB0Hr0

>>458
顔でも損している

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 00:01:13.89 ID:6iInKzbZ0

Q50というネーミングよりマシ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 00:05:28.83 ID:3anjHV/u0

みんなお望みのクルマが出るまで貯金してれば億万長者じゃね(笑)

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 00:13:36.03 ID:wBI+UrCx0

アメリカとかでは、逆にスカイラインのマークを付けたがる奴らもいるし、
世界中で、インフィニティスカイラインで売り出せば良かったんじゃないかw

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 00:14:43.79 ID:Gkc+SLbM0

俺は買ったさー
スカじゃなきゃハイブリッドなんて金もかかるわ環境にも大して良くないもの買わなかったﾅ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 00:26:11.27 ID:4A8Srr0x0

>>462
欲しい車がないので2100万円貯まった
1993年か2002年ならいくらでもあるんだけどな
ロスジェネは本当捨てられてるわ

1993年；初代M3、190Eエボリューション、R32最終型などなど
2002年；R34、NSX後期などなど

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 02:26:49.87 ID:qdI882yS0

金型って一つ作らないだけでそんなにコスト抑えられるの？
日産エンブレムを造ったとして具体的にどれ位かかるの？
知ってる人教えて

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 05:33:36.39 ID:u06fOkdG0

>>457
量産用の本型。
ちなみに試作用の型だとしても製品精度は量産型と同じ。
試作型の耐久性は型材によって異なるけど、1,000ショットから5,000ショットくらい。
型の値段も本型に対して思ってるほど安くない。

>>466
エンブレムサイズのインジェクション型なら1,500万からせいぜい行っても2,000万。
成形型以外に検具、治工具が合わせて500万から1,000万くらい。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 06:47:43.42 ID:6lbjXT590

>>467
1万台国内のスカイラインが出たら、一個1500～2000円の金型代か
少量生産だから本体単価も高いだろう
別の部品在庫置いたり、カメラの取り付けが変わってくるともっと掛る。
だったら一緒にした方がいい、と思う日産の気持ちももっともだな。

リアのエンブレムをコストダウンするのはおかしいけど。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 07:45:53.87 ID:d/otdfLN0

デザインの観点から見ると、Q50はリアエンブレムがある事を前提にデザインされている。
しかし、それに対してスカイラインに無いのは、間が抜けな感じ。
仕方がないので買って取り付け組です。
最近、エンブレムの価格が高騰しているね。

追加グレード発表時に、DOPも追加されるかな？北米仕様のリアスポ出るといいな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 11:35:42.02 ID:AwthzICf0

>>463
バッチチューン好きは
とにかくどこか替えないと気が済まない種族だからな
バッチが日産だろうがインフィニティだろうが
スカイラインだろうがＱ５０だろうが
どっちが良い悪いなんて関係なく
吊るしとは違うものに交換するってだけだろ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:05:48.74 ID:7SVmK8D50

むしろリアのSKYLINEって文字を消したいわ。
海外用の文字無しのパーツあるなら欲しい。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:18:42.56 ID:ZNCVA/+R0

CKV36が点検だったので見てきたね。
遠目でダサッ、近くでカックイイー
室内、、、という感覚でした。遠目のダサッは慣れて個性と思えると思うな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:41:38.35 ID:4oc0AfYzi

いちいちこの車何？って聞かれるぐらいなら
最初からエンブレムみて分かってもらう方が楽じゃね？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 13:26:47.48 ID:i/2eESN60

Cクラスと比べると、一世代前の車というイメージ。エンジンもボディもね。同時期に出て
ぼろ負けした。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 14:18:39.90 ID:BOwbXpIN0

新型Cと同じエンジンでしょ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 15:44:47.94 ID:i/2eESN60

エアサス、アルミボディのCクラスと比べるとだね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 16:02:05.81 ID:AAF5DLRr0

>>476
あんな尻下がりのデザイン、日本では売れんよ。

日産が幾度となく尻下がりデザイン（アメリカ好み）で売ったが
国内では皆、完敗。

もし売れるとしたら、デザインではなくメルセデスというブランドでの選択。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 16:11:50.52 ID:ETMxdwqB0

尻下がりで成功したのは、いすゞの117クーペくらいだね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:22:11.30 ID:vMFBKwxT0

インフィニティブランドからでなくて、日産で販売してるから、スカイライン。
インフィニティではないのはまちがいない。
なのにあちこちにこのマーク。
へんな車だな。いい車なのにそんなところで非常に残念。
本人がなんぼそんなの気にしないといっても、
端から見てるほうが、同情しちゃうな。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:25:29.57 ID:wBI+UrCx0

昔も日産からインフィニティＱ４５を発売していたから。
それと変わらないな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:33:36.63 ID:3TyBnOfK0

嫌なら買わなければいい
このスレから出ていけばいい
皆スカイラインが好き、気になるからこのスレにいるのだろう

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:37:19.76 ID:vMFBKwxT0

>>480　それとはちがうでしょ。めんどうだから語らないから、自分で調べてね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:42:56.19 ID:vMFBKwxT0

>>481　またでたな。Ｖ37スカイラインを語ろうなんだから
いいこともいやな事も語るだろうが。
いいことばかりの意見を望むなら、それこそこのスレから出て行けばいい。
私は確かにＶ37は気になってるからここを見た。
気になる理由は書いてある通りである。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:55:27.09 ID:wBI+UrCx0

>>482
見解の相違だな。
別に語ってもらう必要はないよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:58:35.84 ID:CID/Ui2W0

嫌なところも書けばイイと思うよ
ダメなところもね
だけどなぁ、至極主観的な事を延々、それこそ半年以上も何度も話題にされてもな
いまさら、、でどうしろと、、でどうしたいの、、となるのも理解できるよ
事象だけ見れば、アラシと何ら変わらない…は、言い過ぎなんだろうけど

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:10:39.04 ID:3TyBnOfK0

同感です
嫌なところ、改善すべきところを書き込もう

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:26:56.79 ID:xjIMGcV00

>>486
カックンブレーキ。HVとV6エンジンのつなぎが感じられる低速域。
天井とピラーの質感。試乗レベルだと、これくらい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:30:45.90 ID:3TyBnOfK0

>>487
デザインはどう感じましたか？
私は初めて見た時、小さいなと思いました

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:31:17.01 ID:aV7fw+nV0

>>485
わかる

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:36:54.64 ID:CID/Ui2W0

降車時にシートが自動で下がる機能を個人的にはカッコいいと思うので使ってるが、降りにくいよな、アレ
下がる位置までメモリできれば完璧なんだが

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:40:36.96 ID:xjIMGcV00

>>488
個人的には外観は可でもなく、不可でもないです。ただ価格550万
を考えると、もう少し迫力があった方が良いです。
内装デザインは天井とピラーの安っぽさがとにかく気になりました。
どちらも目につきやすく、広大な面積を占めるのでメーカー担当者は
要注意です。こういう目立つ箇所に商用車の内装材を使ってはいけませんね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:45:07.96 ID:VlwLvAy60

何を偉そうに

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:47:07.17 ID:CID/Ui2W0

自分はデザインセンス無しと言うことで先に保険かけていいますが
フロントはカッコイイです
リアはフロントの猛禽類の目に合わせて、翼をイメージしたチューブLEDだったら、カッコ良かったと思う
今のでも、光ればソコソコカッコイイですけどねぇ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:56:24.55 ID:aV7fw+nV0

>>492
わかる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:00:01.14 ID:SlhDibsl0

今日発売のホリデーオート立ち読みしたら、２．０直４直噴ターボは5月26日発売だって。
ところでさあ、けっこう新型スカイラインの記事あって、それに別冊付録としてＲ３０、Ｒ３１特集が付いてると言うので買おうと思った。
でも付いてないんだ。本屋に聞いてもわかりませんって。
これこの本屋がボケてるの？モーターマガジン社が挟むの忘れて発送しちゃったの？
皆さんの街の本屋のホリデーオートには別冊付録付いてました？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:02:07.09 ID:SlhDibsl0

Ｖ３７は2月だけで１４００台登録だってね。3月はどのくらい売れたんだろう？
2ヶ月で1年分売れそうだな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:13:05.65 ID:wBI+UrCx0

>>495
別冊付録を別の本に挟んで、誤魔化して買って行く奴とかいるんじゃないか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:19:38.79 ID:7SVmK8D50

>>490
あれは後ろに座ってる人がけっこうびっくりするみたいよ。
LSくらい余裕あればいいんだろうけど。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:28:54.80 ID:u06fOkdG0

>>491
天井とピラーの何処がどう言う風に商用車なの？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:31:57.81 ID:SlhDibsl0

>>497
とにかく頭来て買うのやめたけどね。「3号連続スカイライン特集別冊」と大々的に書いてるのにね。
先月号は買った。で来月号はＲ３２～Ｒ３４特集号だそうで、ぜひ買いたいと思う。
だから付いてない今日はむかついた。本屋が悪いのか、モーターマガジン社が悪いのかわからんが。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:47:05.13 ID:vVSchaf20

>>478
二つ前のマジェスタ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:17:57.96 ID:DLfHyvis0

　
　
クラウンのＨＶは４気筒（軽くて効率が良い)を使うことにより、
ＨＶの世界を一歩進めた、
スカイラインには、こう言った、超先進性がない。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:23:49.75 ID:VlwLvAy60

バカ丸出し

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:24:52.47 ID:DLfHyvis0

ＨＶにするだけで、精一杯、先進性？？　　・　　・　　・　　・　　
ボロを出さないだけで精一杯。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:26:57.60 ID:lW6QNb2g0

>>502
燃費一辺倒の今のHVより前の3.5LHVの方が魅力あるんだが…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:36:59.40 ID:zi3qhINn0

hv37には、少なくとも3つの超先進性がある
1、ダイレクトアダプティブステアリング(ステアバイワイヤ)
2、アクティブレーンコントロール
3、PFCW(前方衝突予測警報・・2台先の車両もモニタリング)
HVシステムも7ATを含めて完成度は相当なものだけどな

ところで、強化版というか3Dモーター採用されたHVは追加されるかな?
ベンツのエンジンも気にはなるが、どっちかというと
3Dモーターの方が個人的には興味ある
追加されても2～3年後だろうけど

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:56:22.43 ID:mSy+2aVv0

車のテクノロジーの流れの先にEVがあるのは明らかなわけで、
ガソリンエンジンにこだわって、HV化に異を唱えるタイプの人たちは、
いずれEVの時代になった時にスカイラインというブランドが消えてもいいのかな？
おれは歴史やブランドなんてどうでもいいんだけど、
こだわる人たちはむしろ自分の意識を変革していくべきなのでは？
と思うんだ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:59:18.24 ID:wBI+UrCx0

>>502
問題はクラウンハイブリッドが遅いくせに、あまり燃費が良くないことだな。
旧型の3.5HVの方がバランスがいいんじゃない？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 00:40:05.93 ID:Tgni6tm/0

>>507
なにその自分の意見に反対するなら地獄に落ちるぞみたいな極論

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 00:54:44.24 ID:59KE+TlI0

>>509
ごめん、どこが「自分の意見」なのかわからないやｗ
車の未来がEVだっていうのは共通認識ではないの？

そうじゃない、というのなら他に何があるのか知りたい。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 01:32:38.31 ID:Tgni6tm/0

>>510
1.車の未来がEVじゃない場合

EVがガソリン車より連続走行距離が長くなり、製造、廃棄含めて環境負荷が低くなるのはいつよ？プリウス初代が誕生したの何年前？内燃機関の進化の方に可能性を感じるね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 01:35:46.42 ID:Tgni6tm/0

>>510
2.車の未来がEVの場合

内燃機関が駆逐されたとして、スカイラインが無くなる理由が不明。そこまで技術が進化したなら走る喜びに特化したEVスカイラインが出来るでしょ。納得しない一部のマニアが旧車に走るだけ。

どちらにしても今のHVに納得しないこととスカイラインが無くなることは結びつかないわ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 01:44:56.49 ID:hRcvpZ7r0

>>510
EV化の流れに抗えないからこそ絶滅危惧種としての純内燃機関に拘るって頑固者も居るんです
クラッチペダルがある車とかもそうじゃない？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 06:16:36.61 ID:90/Jh4po0

ノーベル賞モノの電池技術を誰かが発表してくれるのを待っている状態だって聞いたよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 06:48:09.91 ID:ZO9CweY30

>>507
テクノロジーの先はEVではなく燃料電池車なんだが....
これは各車業界のお偉いさんたちがことあるごとに公で発言しているから間違いないよ
燃料電池もEVみたいなもんとかバカみたいなレスはやめてくれよな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 06:51:32.19 ID:8JduySY50

こいつのＨＶは燃費目的はおまけ
トルコンと過給機の代わりが主目的だと感じた
初めてＨＶもありだと思った

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 06:59:25.18 ID:uzVcH9Ia0

速く走ろうと思えば、モーターアシストで加速は良い。
でも燃費を気にして走れば、意外に燃費もよい。
100キロクルージングでリッター15キロ走る3.5Lのクルマはなかなか無い。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:02:00.14 ID:HBE/gbaD0

>>515
んなら、受け売りだろ。
持論がないのかね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:08:08.48 ID:qkEkrAX60

V37は、確かにハイブリッドのありかたとか
今後の自動運転や安全装備に対する接し方
トランスミッションやブレーキ、ナビ…装備への意識
そしてブランドやクルマの未来まで

いろいろ考えさせられるクルマです

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:14:35.56 ID:NDWrzmYR0

せっかくＨＶにしたのなら
エンジンはせめてアトキンソンサイクルにしてほしいな
ターボを付けるなら、ミラーサイクル。
ボデイのカーボンパーツ化（一部でよい）
先進性？？？？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:15:29.32 ID:c/pnDP5m0

>>518
お前の持論なんて誰も興味ない。
ブログにでも書いてホルホルしとけ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:19:11.80 ID:HBE/gbaD0

ホルホルとかキモいな～。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 08:00:03.19 ID:RK2LGznb0

ダイレクトアダプティブステアリング(ステアバイワイヤ) って
メリットありますか。路面、タイヤのミュー、など感じられたほうがいいとおもうんですがね。
ちょっと別の話かも知れませんが、それを感じやすくする目的も含めて（ダイレクト反応性もその目的ですが）足回りの各ブッシュをピロに交換してましたがね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 08:51:27.57 ID:ke5G6DxS0

>>523
19/40/245ランフラットでも轍にとられにくい。これは驚いた。
普通は18インチ45以上の履いてたら、ハンドルが持ってかれる感覚が
時々するものだが、いたってフラット。かといって路面感覚がない
わけではなく継ぎ目とかが分かるよ。ただ高速でのワインディングや
限界近くを俺は試してないから、すべてが良いとは言い切れない。

むしろカックンブレーキを直した方がいいが、これは既存技術の
範囲で楽に改善できるだろう。MC後に期待の車だな。
ただ俺にはデカすぎる。子供が普通車を運転するような姿勢に
なってしまい、俺の身体を超えたんだと実感させられたよ。
これは個人的ネックであり、他の車を探すと思う。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 09:05:43.68 ID:RK2LGznb0

>>524　なるほど、路面感覚はあるんですね。それならいいですね。
自分はハンドル感覚がゲームと同等だとおもってました。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 09:19:43.98 ID:LdDVWK9m0

燃費情報を見ていると皆すごいなーって、思ったけど
ウチのはSP、AWDなんだ。高速でも田舎道でも割とアクセルは優しく、
飛ばさないでがんばって大体リッター13キロ。
SP、AWDの人ってこんなもんかな？スタッドレスタイヤから夏タイヤに替えたらもう少し良くなるかな・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 09:27:57.31 ID:59KE+TlI0

>>526
同じだけど高速でもそんなもん。
13.2km/l とか。
ま、3.5Lでこれなら立派と考えようよｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 10:23:13.47 ID:ZzlkZSjY0

日産よ、ステージアも新型作ってくれよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 10:41:18.53 ID:5e1UV+kY0

>>523
普通に運転する分には何の問題もないし応答性もいい
必要な手ごたえはちゃんと感じられる
ただ路面とのコンタクト感が薄いのは間違いなし
そこを安楽ととらえる層には間違いなくいいシステムだと思うが
ブッシュをピロ化するような運転オタク（いい意味でな）には多分向いてない
おれは37は専ら仕事用で遊び車は別だから全然問題ないけど
1台しか持てないとしたら迷ったかもしれん

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 11:06:47.86 ID:JUev5wgmI

>>524
>ただ俺にはデカすぎる。

身長いくつだよ？
シート座面を高くすれば問題ないだろ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 12:02:55.26 ID:0467sp/E0

>>524
身長が高くない人にはクラウンやマークXがおすすめ
ジャストフィットするはず

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 13:26:14.68 ID:ke5G6DxS0

>>530
身長172だよ。ボンネットが高いから、視認性を確保すると
セダンなのにSUVみたいになるんだよｗ
アメリカ人で190cmなら座高が俺より5-10cm高いだろうから、
適度なんだろうけれどね。
俺はセダンを運転している気持ちになれないので、
どうせ、それならV8のクロカンとかでも良いかとは思ってる。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 13:27:43.02 ID:ke5G6DxS0

>>531
マークXは確かに適度だった。G'sの350があったら、同じ19インチ
だし、出力も同格の運動性能なんで試乗してきますね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 14:20:10.22 ID:rJ2mj/HAI

>>532
>身長172だよ。ボンネットが高いから、視認性を確保するとセダンなのにSUVみたいになるんだよｗ

変な理屈やな
適切な位置に座る方が見切りや見通しが良くて安全なんだが

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 14:39:39.89 ID:c/pnDP5m0

>>534
視界確保のために上半身が適切な位置になるよう座面を上げたら、高い椅子に腰掛けるSUVみたいになってしまうと言いたいんじゃないの？
スポーツセダンなんだからできればある程度床に近いとこに座って脚伸ばしたいんじゃないかなぁ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 15:02:09.76 ID:Qkpougw20

>>535
高身長者はそこに頭があるんだから同じことだろ
外から人が乗ってるのか分からないほど低く座るのはかっこ悪いし危ないよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 15:38:53.46 ID:5e1UV+kY0

まぁ欧米を全く考慮してないＸやクラウンが
しっくりくるのは当然と言えば当然だろ

それにしたって190のアメリカ人てのは極端だけどな
米男の平均身長は178くらいだぞ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 15:57:04.98 ID:wssBhT3b0

172cmの人で不満が出る作りだとは思えないけどなあ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 17:36:26.62 ID:ke5G6DxS0

すみません。格好悪くて嘘ついてました。
162cmです　（；_；）

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 18:32:36.49 ID:QPZ8Vpgx0

白人は身長は高くても脚が長いから座高はそんなでもないと思うよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 18:39:07.95 ID:5e1UV+kY0

>>539
おいw
まぁドラポジ合わない車は
ストレスも危険度も倍増だからな
そこは絶対妥協しちゃいかん

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 19:58:35.60 ID:4cBnCf4l0

>>536
いやいや、腰から下の体勢が違うじゃん。
大人が座椅子に座るのと子どもがソファに座るのと、頭の位置は同じでも姿勢が全然違うっしょ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 19:59:19.76 ID:9hMB4y9D0

ボンネットが高いっていうのが納得出来ないな。
最近のクルマにしては低いほうだろ？
そう見えるだけのデザインマジックか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 20:31:19.30 ID:2QSnTHqy0

ボンネットが高いというか、ノーズをもっと薄く長くしてほしかった

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 21:38:00.42 ID:eW99Bdgk0

個人的には、これ以上ボンネットだけ低くなるのはカンベン
全体的に薄くなるならともかく
まあ、薄くなるっても数センチじゃないと居住性悪くなるけど

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:25:24.78 ID:2QSnTHqy0

>>545
たしかに
ボンネットだけはバランス悪い
全体にぼてっと

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 23:24:54.24 ID:UlnqM44X0

運転席からボンネットの見切りはレクサスLSとかと同じ感覚なのかね？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 23:28:16.38 ID:aaaQKbeO0

ホリデーオートはベタ褒めだったな。
ベストカー（笑）はアンチだが。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:00:36.80 ID:HuUY7TUAO

>>548
そのホリデーオートに2000ターボが5月に発売って出たね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:22:51.55 ID:J/70JSok0

>>549
来月？
早いね
夏から秋頃と思ってました

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:32:43.38 ID:fj8BsRf80

ＲＳと名乗るんだろうか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:37:14.19 ID:J/70JSok0

価格が気になる

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:51:56.73 ID:km9djRYj0

>>551
昔の日産では、
４気筒エンジンではGTとは名乗れないって話でしたよね。
そういう基本的な考えは変えて欲しくないですね。
やはりスカイライン２０００RSターボが良いですね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:58:22.69 ID:+V3l8WCz0

4気筒の2000ccターボエンジンは日産製じゃないらしい。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 04:07:19.17 ID:SiM7+0dG0

グレード名どうなるんだろうな
200GTはなんかカッコ悪いぞ

>>554
ベンツの直４ターボだと散々言われてるんだが

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 07:51:45.37 ID:PDCH02dS0

アトキンソンサイクル化は、(ベンツが相手では、日産の技術者は相手にされない）
昔言っていた、車のようなものを作っていた、日本人、　

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 08:06:47.60 ID:GFppoYsD0

>>556
日本語でお願いします。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 08:11:41.84 ID:quEzONwN0

Ｒ系は４気筒エンジンのＧＴの使用をしなかった。
それは、「日産スカイライン」限定の話。
キャラバン・ホーミーのＧＴクルーズ、パルサーのＧＴＩ－Ｒ、サニーのＧＴ－Ｓ
最近ではエクストレイルのディーゼルモデルを２０ＧＴとして売った。

で、ベンツ製２ＬにＧＴを付けるかといえば、型式がＲ系でもないし、日産が「スカイライン」として売っているだけで
日産のエンブレムが一つもない。そういう車に伝統の付与ルールは適用しないと思う。

日産が本気で売るなら「２０ＧＴ」かベースグレードなので「ＧＴ」。
下手をすると、都合の良い時にだけ伝統のルールを持ち出して
「４気筒だからＧＴじゃないよね。でもＲＳと付けるのもＲ系と決別しているのに引っ張り出すのも・・・
コストダウンもあるから、何もつけない方向で。エンブレムをあえてすべて外している人もいることだし」
というパターンも十分あり得る。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:02:56.23 ID:FHV5fD6P0

変な車

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:36:56.86 ID:J/70JSok0

ターボは顔つき(フロントマスク)だけでも変えて出して欲しい

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:45:43.65 ID:quEzONwN0

>>560
無理だろうな。１グレードのためだけに金型起こすぐらいの気合いがあるなら
インフィニティーバッチだらけにしない。

本国（アメリカ）でも売るなら可能性は有るだろうが。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:18:51.56 ID:vk3npKFF0

>>560
もう写真出てるし同じでしょう

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:54:15.83 ID:J/70JSok0

>>562
そうですか
差別化をはかってほしかった

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 11:27:27.00 ID:8725M1fB0

>>563
前面だけでも、少し高めであるＨＶであることの見栄ですか。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 11:50:19.38 ID:q+gZSgHmI

5月か
とりあえず様子見だな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 12:10:01.38 ID:OcbxsI7n0

デカ過ぎ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 12:47:52.91 ID:tSqmmw1y0

今日初めて走っているものと止まっているものを見たんだけどすごく欲しくなったよ！
純正でも結構低いと感じた
いやーかっこいいなぁ早く追加グレード出ないかな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 15:54:06.33 ID:J/70JSok0

>>564
いや、違う
逆だ
ターボをださいHVと一緒にされたくないんだよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 17:58:27.19 ID:5PLYVvuM0

ダサくないフロントグリルってどんなの？
まさかハイウェイスターやライダーみたいな奴じゃないよね。
その方がダサい。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 18:02:14.96 ID:Euii/p2c0

568の書き方もどうかと思うが、569ももう少し意味分かってやれよw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 18:06:48.27 ID:Euii/p2c0

何れにせよ、各地のモーターショーで発表されてる情報を知らないんなら、買う気があるとも思えないんだけどね
まだ自分以外のは1台も見てないわ
ディーラーでは3月末までに10台以上は納車するような事を言ってたけどなぁ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:30:02.66 ID:km9djRYj0

インフィニティQ50の純正リアスポ欲しいな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 20:15:40.17 ID:MuxyWXLh0

シャーク何故ないの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 20:39:42.90 ID:MuxyWXLh0

シャーク何故ないの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 20:42:16.32 ID:VcD7C9Vg0

>>539
マークXがジャストフィットってところでおかしいと思った

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 20:47:11.59 ID:Euii/p2c0

>>574
なぜ大事なことでも無いのに二度聞いたのか
まー、今時、何でもかんでもアレになってるからなぁ
俺もシャークフィンアンテナの方が好きだけどな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 21:28:24.73 ID:km9djRYj0

取って付けたようなシャークフィンアンテナが無いから
スッキリしていて良いと思っている。
アンテナなんて付いていないに限る。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 21:38:04.90 ID:fj8BsRf80

俺はＲ３０のルーフトップアンテナが好きだった。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 21:59:26.25 ID:lYTh9sfx0

マジでとってつけたようなシャークフィンアンテナの良さがわからない
フィルムも確かにダサいが慣れれば目に止まらないしなぁ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 00:35:15.94 ID:ePE8rhtO0

>>576
573はただのアンチだから相手しなくていいぞ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 00:46:11.95 ID:hiyD6D6Y0

四気筒ターボって五月発表なんだよね
発売やない。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 00:53:43.16 ID:Joe5bmf50

インフィニティにはシャークついてるね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 01:53:58.97 ID:hiyD6D6Y0

四気筒ターボモデル
発売されたら
後ろのスカイラインを外してインフィニテイのガーニッシュ付けるヤツがでそうやな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 03:38:48.73 ID:6p7MpqOh0

>>583
いまのV36でどれだけの人がバッジチューンしてる？
みんカラやらブログで目立つだけで普通の人はそんなとこに金かけない。1割もいないでしょ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:28:42.48 ID:ay0RdMhy0

>>584
今まで、吊るしでしか乗ったことない俺が貼ったんだから、1割って事はなさそうだなぁ
金かける…っても六千円以下だし

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:31:33.46 ID:ay0RdMhy0

あーごめん、36の話な
確かに、近所の36はマークもインフィニティも完全に貼り替えてるが、それでもそう多くは無いな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:46:42.66 ID:yTeSU3gA0

36と37は意味合いがちがうだろ。
37はいままでさんざん話題になってる
Ｑ50と同じフロントマスクついたせいでの
勘違い見栄張り野朗出現だよ。だから痛々しいし、
見てても気の毒なんだよ。

36はオール日産からのインフィニティだから
むしろその見栄がかわいいくらいだし、
そもそもそれが話題にすらならないのが論より証拠。
　

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 08:09:52.85 ID:4LXYnrOI0

>>587
勘違い野郎は貴方の方だ。
今回は、Ｖ３７＝Ｑ５０だ。
Ｖ３６、Ｖ３５の時代は、インフィニティとはエンブレムだけでは無い、差があったけど、
Ｖ３７は、完全にインフィニティそのものなんだよ。
ただ日産がなぜかリアにエンブレムを付けるコストをケチっただけ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 08:37:30.54 ID:yTeSU3gA0

>>588　イコール＝それを勘違い野朗というんだよ。
日産からの販売と高級ブランドインフィニティからの販売の違いは決定的。

36も37も同じこと。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 08:51:47.99 ID:rXa1ZG9G0

なんでかたくなにスカイラインの名前残してるんだろうねえ
高齢者の食いつきを良くするためなら、サニーとかブルーバードを残してくれた方がいい

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:01:47.22 ID:U3ipVW6I0

>>581

誌上では｢発表｣て確かに書いてあるし、文章読むと｢発売｣とは書いてないよね。
何で前のスレで5/28から発売とかの話になるんだろうね？

最近、内容良く読まずにカキコを先走るの多いよねｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:05:46.12 ID:4LXYnrOI0

>>589
同じ商品をデパートで買うか、スーパーで買うかの違いだけw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:07:41.72 ID:U3ipVW6I0

で2.0Lターボ仕様の話だけど、どう考えても2.5Lや3.0Lに代わる、ダウンサイジング版なのに
車雑誌(ベストカー等)では、昔あったRSのイメージを重ねようとしている意図が見えるのは
なんでだろうね？

編集者の面々が40代後半以上となった業界では仕方ないのかな．．．(-_-)

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:25:15.45 ID:St3s9y+Z0

俺が名前知ってる編集者はみんな60代以上だぜ・・・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 09:38:58.94 ID:4LXYnrOI0

>>593
普通に実用的エンジンのグレードなのにね勘違いしていそう。
評論家の試乗記がどうなるのか興味が有る。
ベンツエンジンだからボロクソには書けないだろうしね。
どんなオチをつけるか楽しみだ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 10:23:44.61 ID:aV7AHFWA0

>>595
勘違いというか、２Ｌターボ＝ＲＳの再来と強引に結び付けて
紙面を埋めているだけのような気がするね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 10:39:09.84 ID:Kwk0z55A0

RSとはウェイトレシオで比較しないとなんとも・・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 11:34:42.51 ID:tTVy5F1c0

2Lターボはウエイトの軽い車なら軽快で速いが

重量級のV37じゃね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 11:38:43.94 ID:MBEr+NcW0

HVじゃない通常のエンジン車なら、ウェイトもそれなりに軽くなるんじゃね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 11:52:36.37 ID:tTVy5F1c0

100kgも軽くなることは無いからね

やはり6発より4発ターボが安く上がるという理由からだろ

つまりコストダウンが最大の目的

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:44:18.22 ID:AAGRrMe80

>>600
バッテリーだけで100キロいくんじゃないの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:50:02.75 ID:lt72FANY0

>>595

もしネガティブな評価を付けるのなら、日産のエンジンの味付け(セッティング)が悪い、もしくは
日産に遠慮して｢惜しい味付け｣とか．．．書きそうｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:54:37.67 ID:KU+nGdts0

新型のCクラスはアルミボディで1400キロちょっとですね。
同じエンジンならずいぶん差をつけられそう。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 15:54:24.62 ID:Kwk0z55A0

>>603
200kgは相当な差だね。ただアルミボディで2LターボのCって
乗りだし700万ぐらいじゃないの？　違ってたらスマン。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 16:44:00.10 ID:Joe5bmf50

500マンくらいでしょうね…しかもエアサス　DCTかも？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 16:56:19.00 ID:Yr0R74090

ベンツてCクラスだけでも年間1万台位売ってるんだろ。
今やスカイラインなどライバルとも思っていないと、そんな時代だ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 17:43:55.00 ID:dBvXto7NO

ターボの車重は1600㎏じゃね？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 19:46:53.27 ID:4LXYnrOI0

350GTが1760キロだろ。
４気筒ターボでエンジンが20キロぐらい軽くなるかな。
あと電池分が80キロぐらいの合わせて100キロぐらい軽くなるだろう。
そうすると車重1660キロぐらいかな。
210馬力ぐらいのエンジンじゃ、アンダーパワーだな。
A45AMGの360馬力エンジンなら面白そうだけどね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 20:42:28.23 ID:gHNDV77K0

Cクラスには、まだまだ追いつけない・・・。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:06:46.60 ID:ujKLmvpA0

>>608
シャランなんか1800kgのボディーを150馬力で引っ張ってるから問題ないな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:13:40.67 ID:H5AKQtcnI

最大出力やパワーウエイトレシオでの比較ってもはや意味がないと思う
184馬力しかない最もローパワーな320iがこれだけ速いのだから

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/d...echnische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/...ications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/...fications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/...teractive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-...icaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co....s/gs-300h/index.tmex

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:17:48.54 ID:ktmf5iRo0

フーガがハイブリッドと370GTで大体110～120キロ違うから、スカイラインだともっと変わるんじゃないの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:19:14.65 ID:6p7MpqOh0

>>608
USの3700ガソリン車が3574ポンド

1620kgくらいだよ。

VQ37VHRとメルセデスの2Lターボがどれくらい違うのか。50kg軽くても1570kgになるぜ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:42:14.11 ID:H5AKQtcnI

250GTより速いのは間違いない
名ばかりのGTは道をあける、ってやつだな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:47:47.63 ID:oXBatO2t0

>>611
だから、重要なのはトルクウェイトレシオとトルクの発生回転数でしょ？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 21:54:47.72 ID:H5AKQtcnI

最大トルク？
中国仕様と同じにら300Nm/1200rpmだろ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:09:53.37 ID:66ZJaepW0

RSやGTS-RやGTS-tタイプＭより、動力性能はだいぶ落ちるんじゃね？
どれも２０年以上も前のクルマ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:16:54.77 ID:H5AKQtcnI

20年前のクルマと比較しても仕方がないだろ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:34:29.08 ID:muq0p6jy0

>>613
アメリカは車重の計り方が違う
とはいえ俺も装備簡素化含め100kgは軽くなるとは思う
けど恐らく軽快に走れるのはHVだろうね
それくらいモーター+3500ccは速い
コーナリングは軽い直四の方がよさそうだけど

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:42:18.65 ID:66ZJaepW0

ところでテレビＣＭはやらんのかね？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:49:16.85 ID:o9PLqc/c0

>>620
https://www.youtube.com/watch?v=fkOHvMUFPpk
うちはテレビを見ないので放送されてるかは知らん

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 23:04:58.41 ID:Cm5XEuGw0

http://autoc-one.jp/mercedes-benz/c-class/report-1686664/
メルセデス新型Cクラスの2Lターボには2種類あるらしい
これはハイスペックな方のようだが

【 C250 】
全長×全幅×全高＝4686mm×1810mm×1442mm
ホイールベース＝2840mm
車両重量＝1480kg
駆動方式＝FR
エンジン＝2L直列4気筒DOHC直噴
最高出力＝155kW（211ps）/5500rpm
最大トルク＝350Nm/1200-4000rpm
トランスミッション＝7速AT
参考燃費＝5.3L/100km
0-100km/h加速＝5.3秒

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 23:30:06.67 ID:Kwk0z55A0

>>622
やはり乗りだし650万だね。客層が違う気がする。
V37のターボで妥協しないで、C250かv37-350HVで選択出来る人だね。

それに1480kgが1650kgになったら、せっかくの0-100の5.3秒がもっさりになる。
C250に4人で乗ってるときと、V37のターボに1人で乗ってるのが同じ
くらいだから、V37ターボに4人で乗ったら、目も当てられない。
V37は今のV6-2.5Lをターボ化できないのかね。それならトルク45kgm・350psくらい出せるでしょ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 23:34:35.55 ID:fRzlbzJe0

ようやく自動防眩ミラーもオプションで選べるようになり車格相応になってきたと思いきや
いまだにシートヒーターだけでシートクーラー不採用

ほんと日産って抜けてるよね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 06:27:56.34 ID:/+0Uw2gI0

車重がＣクラスよりかなり重いのに、最大トルクが低くなっている。
普通に考えるとよりトルク重視にセッティングするとおもうが日産は何を考えているんだろか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 07:44:51.59 ID:2A9z/UX8O

インフィニティーが赤牛をスポンサーしてるのに（させられてる？）ウィリアムズと提携する日産はささやかな抵抗心なのかね？
オールージュにベッテル乗ってるがV37にウィリアムズは関連してないよな？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 07:54:31.71 ID:atTVSuw+0

2000四気筒ターボって
ハイオク仕様になるのかな？
ハイブリッドじゃないんだからトランクは広くなるし後、例のステアバイワイヤが省略されるグレードもあれば…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 08:01:09.54 ID:Su1QPy/q0

>>627

出たばかりのモデルの売りを
全て否定するようなグレードを
ワザワザ後出しする意味は
あるのだろーか･･？
見た目だけスカイラインが良い
って人はV36あたりでも買って
顔面移植とか頑張れって感じですが･･

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 08:01:44.16 ID:YWEXEVpX0

>>627
メルセデスのエンジンなら、もれなくハイオク仕様。
日本向けのベンツにレギュラー仕様が無いんだから。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:35:46.79 ID:cY0FdQFo0

まだ3台しか乗ってる人みてない

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:44:05.01 ID:rjFFKqMT0

もうそんなに？俺まだ1台も見てない

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:49:01.08 ID:GeAhfFXo0

>>629
日本のレギュラーは国際的にはオクタン価の低い粗悪ガソリンだから、
これに合う「レギュラー仕様」は無い。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:50:14.43 ID:rLxxBp1m0

>>628
普通のスカイラインには「出たばかりのモデルの売り」がないの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:52:03.84 ID:rLxxBp1m0

>>622
6.6秒だと思う
それでも250GTとは比較にならない速さだ

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/mb_new_c_class_impression_nishikawa_43932.html?pg=4

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:58:15.45 ID:blQWJTBH0

>>622他のスレでも見たけどなんで毎回毎回誤植の記事載せてんの？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:09:27.48 ID:PWhJMFlc0

いまどきレギュラー仕様にするのはわけないでしょうし
どういう立ち位置にするかによって違うんじゃありませんか？
むしろ1.6Lのターボとかあった方が国内では面白そう

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:15:20.84 ID:rLxxBp1m0

ハイブリッドに燃費で勝るんだが

Q50Hybrid 144g/km
http://www.infiniti.eu/car-models/infiniti-q50/

C250 123g/km
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/mb_new_c_class_impression_nishikawa_43932.html?pg=4

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:16:51.30 ID:blQWJTBH0

パワー重視のHVと燃費重視のHVの区別もつかんのか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:21:45.58 ID:rLxxBp1m0

>>638
あなたがパワーを重視するならパワーで上回る方を買えば良いのでは？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:24:11.71 ID:blQWJTBH0

加えてエンジンの排気量も気筒数も全く違うのに燃費で勝てる！て頭大丈夫か？
燃費勝負したいなら競合車種の中で比較的近い300hと比べればいいのでは？
c250負けるけどw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:31:31.91 ID:cwRoNnLD0

>>640
>燃費勝負したいなら競合車種の中で比較的近い300hと比べればいいのでは？

パワー重視のターボと燃費重視のHVの区別もつかんのか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 10:37:11.97 ID:cwRoNnLD0

この通り、300hだと加速性能が比較にならない

C250；6.6秒
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/mb_new_c_class_impression_nishikawa_43932.html?pg=4

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/d...echnische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/...ications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/...fications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/...teractive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-...icaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co....s/gs-300h/index.tmex

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 11:15:35.73 ID:YWEXEVpX0

このスレに限らず、０－１００の性能を持ってくる人がいるけど
実走行で何の参考になるの？毎回インターチェンジから本線合流するわけでもあるまいし
これが有利な車って、馬力だよね。でも、信号ダッシュだって、４・５千回まで上げるまでもないし
２・３千回転のトルクが太い車が一番乗りやすい。

この指標だけだと、その実用域が使い物になるのか否か分からない。
もうそういうエンジンはないとは思うが、昔聞いた話でＲ３２の初期型を乗っていた人がいて
「ＲＢ２０ＤＥは回せばいいけど、下がスカスカで運転するのに気を使って疲れる（ＭＴ）」と。
その人はスカイラインフリークで何台もスカイラインばかり乗ってきた人。
そういった人が気を使うというくらいのエンジンがあったという事。
ＡＴはアクセルを踏めば走るので、その具合が表に出にくいだけ。

ゼロヨンのような計測方法の指標で車の優劣を出すのは、ちょっと違うんじゃないか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 11:20:48.71 ID:0BACBvPG0

>>642
そのコピペ貼るのは仕事なの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 11:30:10.08 ID:SJGZMn7JI

>>643
>これが有利な車って、馬力だよね。

それがそうでもない。
320iは184馬力しかないのに、215馬力のIS250より速いからな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 12:01:10.48 ID:QzmJC7M40

>>645
既出はもういい
ターボと比較せんでええわ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 12:35:23.61 ID:GgEzhY650

>>646
なんで？
この車に2Lターボエンジンが積まれるのは確定的なんだぞ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 12:40:58.26 ID:GgEzhY650

>>643
>２・３千回転のトルクが太い車が一番乗りやすい。

その回転域で強いのが今のターボエンジンだな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 13:13:55.11 ID:Su1QPy/q0

昔は低・中速域のトルクを重視しつつ
高回転までタレない特性を追っていたモンだがナァ･･
日産でターボ出すならリニアチャージコンセプトは
残して出して欲しいわ･･って燃費考慮したら無理か

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 14:21:03.79 ID:PWhJMFlc0

＞Ｒ３２の初期型を乗っていた人

呼びました？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 15:08:53.89 ID:YpjXLZnm0

R３２の初期のRB20DEどころか、C32ローレルのRB20Eマニュアルにも載っていたが、
低速トルクが細くても気を使うなんて感じたことは無いなあ・・・
むしろ、N1エンジン仕様のBNR34のほうが、上のパンチが強烈に感じたため、低速が辛く感じたもんだ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 17:06:58.34 ID:YWEXEVpX0

>>651
RB20Eの方は扱いやすいエンジンだったと思うが。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 17:19:42.09 ID:HCOj0ay30

そもそも最初のがRB20DETの間違いなんじゃね？

654 ：643：2014/04/14(月) 17:35:16.75 ID:YWEXEVpX0

>>653
RB20DEで間違いない。Ｒ３２のＧＴＳだから。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 18:11:20.10 ID:LIeEPyni0

自社で魅力的なエンジンが開発できないからベンツと言う名前を借りてしまった。
なぜなら、日本人はベンツと言う名前に弱いからね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 18:39:14.62 ID:Rlha2Tz30

名前を借りるわけではない
エンジンそのものを買うんだ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 19:11:02.13 ID:T+bim96X0

ダイムラーのエンジンというと、燃料パイプが定期交換部品とかいうことはないのかな？
耐久性では、日本車とは違うからね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:13:57.84 ID:QGP7Nltv0

ルノー製のエクストレイルのディーゼルエンジンは保守性に難が有るらしく、
点検・修理にディーラーのサービスは及び腰だという話を聞いたことがある

今度のこのメルツェデス製のエンジン場合、どうなるのだろうね
(言われるままに保守代請求されても無関心な客ばかりじゃなかろうに)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:14:33.47 ID:x4oBeZU90

>>643
0-100で有利な要因は馬力よりむしろトルクバンドだろ

あの頃の国産は馬力至上主義だったからな
現代のエンジンと比べたら
NA2Lの下なんてどれもスッカスカだったわ
まぁその分車重も全然軽かったけどな

下が無いから乗りにくいなんていうと
スカスカ番長のVTEC乗りから笑われたもんだ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:27:45.69 ID:zpwzVgp70

>>658
そんなの本当がどうか分かりゃしない。聞いたことがある程度じゃね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:29:16.65 ID:xLi0EpVY0

笑われたには笑った。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:14:02.08 ID:6EOuNPOi0

スカイラインに2リットルターボが出るのは賛成だが、それが他社製と言うのが何とも情けない。
「技術の日産」は遠くになりにけりか。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:09:09.10 ID:St1A+Jg10

トヨタはディーゼルをBMWから、日産は直噴ターボエンジンとディーゼルエンジンをベンツから買う時代だ
少し前では想像すらできなかった

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:09:55.00 ID:Su1QPy/q0

2リッターターボは値段で売れるかどーかが決まるだろうネ･･
さすがに普通にFRのスポーティセダン欲しい人は約500万オーバーは
キツいだろうから300～350万円位で出たら恩の字かナ？
ただしエンジンが内製じゃないから微妙だナ･･

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:11:33.61 ID:St1A+Jg10

350万円以下で出たら破格だろ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:15:48.78 ID:Su1QPy/q0

ER34の2.5ターボがそれくらいの値段じゃなかったっけ？
その印象で値段を予想してみたんだが･･

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:24:31.58 ID:St1A+Jg10

>>666
15年前とは自動車全体の相場が全然違うからなあ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:41:11.81 ID:Ri2ey3FP0

世の中デフレなのにねえ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:42:48.75 ID:YWEXEVpX0

>>667
同意。
５０～１００万の間で上がっているよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:49:28.54 ID:St1A+Jg10

輸入車はそれほど上がってないんですけど一部の日本車の値上がりっぷりはすさまじい
190Eなんて当時のスカイラインの2倍以上もしたけど、今のCクラスとスカイラインはそこまで大きな差がない

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:03:05.85 ID:H/I3DPFJ0

R32は1800GXが120万、6気筒の2000GTEが160万だったねえ
TypeMが240万だったかなあ
マークⅡVSスカイラインって言われてた頃、半分以上は4気筒で120万の戦いだったなあ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:03:23.54 ID:r7afROMM0

ガイシャが安くなっている

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:09:53.89 ID:uIJ0ulo00

>>672
相対的にはそうなっていますね

ベンツEクラスの価格変遷
1991年
2.3L；596万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/MEDIUM_CLASS/
↓
2013年
2Lターボ；595万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/#201308

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:11:03.79 ID:FJ2udK/C0

>>670
だから、最近輸入車の販売台数が増えてきたんじゃない？

アシとしての車は車が好きか嫌いかは別で、それによって生活が成り立つので安くて故障が少ない国産車が一番だけど
ある程度高額車になると車好きな人が買う訳で、価格が似たり寄ったりなら少々故障の事も考えるが、３年間無料保証
も付いてきているので輸入車を買ってみるか、となるよ。
国産車が価格が上がった分、質感が上がったなら国産を選ぶんだろうけど、ただ値上がりしただけだし。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:14:52.94 ID:uIJ0ulo00

>>674
E250なんてナビとターボが付いてエコカー免税になったのに、1万円しか高くなってないもんな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 00:39:00.66 ID:MVUaYiFE0

>>673
C180なら398万円だろ
国産の水準ならフル装備だ
今となってはもう在庫がないかもだが、クーペなら余ってて100万円引きがあるとか。。。。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 01:19:24.01 ID:pS8AuDuF0

ベンツは維持したこと無いないけどビーエムはエンジン整備のコスト掛かるよ
国産の常識だと信じられないほどに
しかもパーツと工賃高いから尚更に高くなる
ベンツのエンジンより日産エンジンの方がよっぽど気持ちいいと思うからそれだけでも残念なのに
その上維持費まで高くなっちゃうのかな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 01:39:38.17 ID:kSbj03nL0

蒸し返すようだが、BM、MB、Aidiから本気で客を取ろうと思うのなら、280km/hスケールの
メーターとリミッター250km/hにして欲しい。
もうこれは250キロ出す必要の話じゃない。出せることの話なのだ。
10万とか20万のオプションでいいから実現してくれ。だから、国産からの乗り換えで要ら
ないっていう人はわざわざ反論しなくていい。オプションで欲しいってだけ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 02:17:38.92 ID:PZ3VU56k0

10万20万出せるならアフターパーツで
リミッター解除のECU買えばおkじゃね？
他で方法があるなら知りたいネ～オレも(笑)

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 06:48:30.00 ID:YXoXY6sy0

>>678

ベンツの日本仕様のスピードリミッターは２１０ｋｍ／ｈなの知ってる？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 08:38:34.07 ID:rm0kSP3P0

>>663
トヨタってディーゼルをBMWから買うの？
どのエンジンか知らんがもし320dの物ならあれはやめておいた方がいいと思う。
マツダから買った方がいい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 09:26:01.53 ID:DsFeWGGl0

マツダは物凄くイイね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 14:22:37.41 ID:D1NL2qym0

真偽は定かじゃないけど、担当営業はターボモデルの発売は未定になったと言ってたよ。
5月発売じゃなかったのかと聞いたら、当初はそうだったんですが延期になりましたって。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 14:34:18.65 ID:D1NL2qym0

HV納車された。街乗りする分にはSBWも特に違和感感じないな。
むしろ、駐車や交差点Uターンの時にありがたみ感じる。
擬似的なVGSだな（S2000についてたやつ）。
ここで散々言われたかっくんブレーキも慣れたら問題ない範囲だと俺は思う。

相対的に見れば当然高級車の部類だろうけど、
装備の数々を考慮すればこの金額なら安いでしょ。
納車されるときにはじめて言われた5年保証に感動した。
完全にレクサス意識してるなーと。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 15:11:52.18 ID:4RI5tTHt0

>>678
>蒸し返すようだが、BM、MB、Aidiから本気で客を取ろうと思うのなら、280km/hスケールの
メーターとリミッター250km/hにして欲しい。

そうするためには、
ブランド名をInfiniti_Q50にしなければいけないでしょうね
名前が日産スカイラインでは無理だと思う

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 16:03:25.15 ID:FJ2udK/C0

>>678
Ｑ５０にしたところで、日産が日本でも海外向けメーターを採用する方針に
変更しなければ無理だろうね。

Ｑ５０Ｌ（Ｑ５０ＬＷＢ：中国仕様）のメーターなど、海外仕様の１８０ｋｍ/ｈ超のメーターは存在する
と思うので、日産が国内では不要と判断したんだろう。
レクサスの見栄っ張りに付き合わず、国内仕様のメーターにしたのは日産の良心。
スピードメーターに限らずメーターというのは、フルスケールで測定値が振りきれない程度に
最大値を設定するのが常識。ドイツはアウトバーンがあるので２６０ｋｍ/ｈメーターにしているだけ。
必要性があるから装備しているのであって、日本では全く不要。

ドイツ車が２００ｋｍ/ｈ以上のメーターを日本仕様にも装備してくるのは
それなりの性能があるのを誇示しているというより、日本向けだけに１８０ｋｍ/ｈメーター
を製造するのを嫌ったコストダウンだと思うけど。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 16:36:11.52 ID:4RI5tTHt0

>>686
方針はブランド毎に決めてると思うけど違うの？
例えば、
レクサスはGSもISもメーター260km/hまでだけど
トヨタはクラウン(マジェスタ含む)もマークＸも180km/hまでだし

だからブランドを日産からInfinitiに移せばメーター260km/hまでに出来ると思ったんだけど

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 17:05:02.77 ID:zJIts6SM0

よくわからん理屈だな
最近の学校ではそういう風に教えるのか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 17:34:30.29 ID:DafiM+5c0

メーターパネルの真ん中のとこにデジタルで現在の速度を表示するのは可能でしょうか？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 20:34:58.20 ID:2I73EkW50

>>678
タイミングチェーンの伸びや、スロットルチャンバー不良によるエンスト
ここ10年の日産エンジンもトラブルが目立つ
自社開発のリスクを避けるために、メルセデスのエンジンを採用したのが最大の理由

維持費はそれなりにかかるが、最近の日産内作エンジンよりよりはマシかもしれない

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 20:51:04.17 ID:vwb6x3vh0

インフィニティだか日産だか分からないスカイラインはスカイラインではないと思うし。
プレミアム謳っておいて、次に出すのは2リッターターボってしょぼいな。
もうスカイライン辞めたらいいのに。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 21:44:22.27 ID:APyYIg/W0

GTS-t Type-Mというグレード名なら許す

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 21:51:07.65 ID:k6gwNxGL0

電子表示時代なんだから、メーターなんて180km/h表示、300km/h表示、
青色表示、赤色表示とか選べるようにすりゃいいじゃねーか。
個人的には260km/h車も経験あるが、細かいスピード差が読みずらいと感じた。
国内なら180km/h（実測165km/h）のものでOK。

とまた、アイディアをタダであげてしまうわけだなｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 22:16:10.49 ID:+HFFK1GC0

>>693
どれほどのアイディア…？
タダであげる？誰に？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 22:22:18.73 ID:k6gwNxGL0

>>694
まあ、こういう小さいアイディアって意外と盲点なんだよ。
デジカメでレンズ・ピントの個体誤差をセンサー側で調整させる機構なんて
2chユーザーのアイディア（と言われている）

高級車って一台当たりの利益率が大きいし、電子的なお遊びに
走るのが主流なんで、そのうちどこかがやるよ。それがGSなのか
V37のMC後かは知らないが。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 22:25:51.78 ID:6vJDH+m/0

420iもでたことだしクーペもエントリークラス欲しいお

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 23:30:59.16 ID:lqhPTjxX0

俺Ｒ３３ＧＴ－Ｒ乗ってた時、ニスモのフルスケール３００ｋｍメーター付けてたｗ
いや１８０ｋｍでリミッターは効きますよ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 23:40:58.13 ID:a0OIBV2w0

>>690
エンジン開発の放棄は賢明なんだね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 23:47:36.26 ID:r8ECab/o0

>>695
かなりイタイね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 23:59:56.55 ID:kSbj03nL0

>>680
今乗ってるのはBMだからMBは知らんです。280km/hスケール。
リミッター210キロなんだ、買わなくてよかった。
しょぼいグレードならそれでもいいけど上級グレードだったらさみしいよね。

>>686
だから、要不要の問題じゃないの。
グローバルのプレミアムカー謳ってるんでしょ。他のグローバルプレミアムカーに倣えば？
ってことです。
自分は細かいスピード差なんて気にしないから280km/hスケールでいいけど、180km/h
でいい人もいるみたいだから、せめてオプションで設定して欲しいと思うだけ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 00:48:20.56 ID:Lzj7F8WS0

>>700
＞他のグローバルプレミアムカーに倣えば？

前にも書いたけど、自国の道路事情があっての２６０ｋｍ/ｈメーターであって
性能を誇示するためじゃないって。
ドイツ車でもVWポロの２４０ｋｍ/ｈ、MB E-Class標準車の２６０ｋｍ/ｈ
同じE-Classでも63AMGは３２０ｋｍ/ｈ。
車によってスケールが違うのは、速度無制限の区間がありその車が出せる性能の応じて
という２つの要素があっての事。

日本の制限速度が１００ｋｍ/ｈなのだから、本来なら軽自動車のように１４０ｋｍ/ｈメーターでも
実用性は問題ないはずだ。国内で２００ｋｍ/ｈ超のメーターはただの飾り。
オプションで飾るのは個人の自由だけど、ドイツ車に倣う必要は全くない。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 01:20:13.26 ID:Tit/o6iNI

最大目盛りが200km/hを超えるメーターはスピード超過に気づきにくいという大き過ぎるデメリットがある
飛ばす人にはお勧めしない

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 05:46:19.84 ID:Eja34Yhz0

>>692
4気筒だからそのグレード名は却下
GTは名乗ってはいけない
そういえばベンツは直6に戻るんだろ？
スカイラインにも直6が復活するか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 07:30:04.17 ID:CQaWXRxo0

>>702
目盛りが等間隔じゃないタイプだと普通の180kmスケールと見やすさは大差ないなぁ。
そもそも細かな速度差なんてデジタル表示側で見れるし。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 09:07:15.68 ID:ohetuDDu0

V37の標準グレードとV36の370GT type-Sのスポーツ性能を比較した場合
（V37 type-SPは高すぎるので比較対象外としています）
タイヤのサイズとブレーキディスクサイズが劣っているのがすごく気になる。
V37：タイヤ17インチ、ポテンザRE97AS、ブレーキディスク30cm
V36：タイヤ18インチ、ポテンザRE050、ブレーキディスク33cm
ポテンザRE97ASは市販品でないので性能がわからない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 10:04:10.57 ID:xAXHg+Yu0

>>705
V37のブレーキが嫌だったら、V36タイプS（以下V36で略）のブレーキの移植を考えたら。
V36用だと17インチホイールも入るから、お財布に優しいよ。
V37の標準グレードからの換装は、コスト的にありかもしれないが、
タイプPからだと、コストを考えれば素直にSPを購入の方が良いと思う。

V37のSPは、V36のSより乗り心地はマイルドだよ。
街中での不快な突き上げ感が減って良くなったよ。
参考までに。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 12:06:05.74 ID:ChT9FxvQ0

>>705
上級グレードと下位グレードを比較する意味がわからない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 12:11:13.03 ID:ohetuDDu0

>>706
V37の標準グレード、タイプPのブレーキは、V36の標準グレードのブレーキと
同じじゃないのかな？
少なくとも、ディスクのサイズは同じですよね。
V37のSPはあまりにも高すぎる。
V37の先進技術は、別になくても良いと思っていますが、
タイヤとブレーキはSPと同じものがほしいね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 12:16:45.06 ID:ohetuDDu0

>>707
購入するとなったら、グレードでなく値段ですからね。
あなたの言う上級グレードは、V36のタイプSで、
下位グレードは、V37の標準グレードでしょうか？
それとも、V37が上位グレードで、V36そのものが下位グレードでしょうか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 12:45:36.99 ID:dmWWBf+5i

36は知らんが37買うならSPにした方が
結果的には安くあがるんじゃまいか？
と思ってSP買ったオレが通りすがりますヨ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 14:58:10.55 ID:QaSzJpDV0

ロングバージョン
http://www.autoblog.com/photos/2015-infiniti-q70l/full/

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 16:08:47.01 ID:Lzj7F8WS0

>>711
テールランプがレクサスＧＳに似ているような…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 16:17:31.15 ID:Kig+PRoq0

ブラウンのシートいいな。
V37にどっちか設定されたら速攻買うわ。
ワインレッドでもいいな。
黒とかベージュとかもうね・・・

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 17:15:09.46 ID:xAXHg+Yu0

>>708
V37無印、タイプPで採用されているのは、V36タイプS系と品番違うみたい。
ブレーキキャリパーだけでなく、パッドも品番が違う。
他にはT32のみ採用されているので、新開発品か従来の改良品ではないかと思う。
時間がないので、簡単に調べてたので、詳細は不明だけど。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 17:46:58.72 ID:QaSzJpDV0

http://www.worldcarfans.com/114041673437/2015-infiniti-q70-facelift-revealed-with-long-wheelbase/highphotos
この絵なんてもう完全にセドリックだなあ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 18:26:10.89 ID:h3lVxPQu0

>>708
カネがないなら、現状を受け入れてＧＴを買うか、
カネをさらに捻出してＳＰを買うかだ。
走行距離の多いひとなら、Ｖ３７にすることで、燃料費がかなり浮くからそれをローンに回すことも可能だ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 18:32:43.58 ID:DxkiuTS70

V36の4駆とV37の4駆SP両方に乗るけど、同じ長距離を同じペース（田舎道、高速道路半々）で乗ったら
V36がリッター10キロ、V37がリッター13キロ。
燃費の改善はもちろん嬉しいけど、クルコンがお利口さんになって疲労が軽減されたのが嬉しいな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 18:58:28.10 ID:1eMr4Xhr0

>>717
36が以外と走る。というのか37がこんなものなのかぁ
という感想だなぁ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 19:10:27.97 ID:ob+OmQlq0

まさかメンパトに採用なんてことないよね。やめてくださいよ。あれ系のマニアと間違われるのは
死ぬほど嫌ですから。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 19:23:25.48 ID:EDyS05rc0

>>715
スカイラインと区別がつかないな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 20:03:48.40 ID:/60xhyj/0

中国で売るのか

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 21:42:29.07 ID:yok9cRYT0

そういえばスピードメータの180km/h自主規制って無くなったの？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 22:08:20.18 ID:Lzj7F8WS0

>>722
そういうのがあったの？
たしかに、エスクードとかスイフトなど１８０ｋｍ/ｈ超のメーターが付いているけど。

昭和時代の１００ｋｍ/ｈ以降にレッドゾーン、もしくは色替えしていたのも
自主規制だったの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 22:48:56.63 ID:yok9cRYT0

初めはすべてが180km/h以下だったけど、途中から限定車に限っては（NSX-RやNurの頃）180km/h超を認めるという内容だったと記憶している。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:25:13.38 ID:NCv4ZD0U0

>>708
>V37の先進技術は、別になくても良いと思っていますが、

2Lターボ買え
お前の言うとおりハイブリッドも電子制御ステアリングも、車の本質を左右するほどのものじゃない

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:35:03.20 ID:9s70c1NB0

そういえば100キロ超えるとキンコンキンコン鳴ってたなあ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 00:29:11.51 ID:BN9IVyHT0

3.0tなら嫉妬したが2.0tか、、、

結局37のシステムトルクっていくつなの？
トルクカーブ図さがしたけど全然見つからないぉ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 10:33:42.87 ID:5+XxCdiR0

あの図体で２リットルターボは遅い。
ターボが効くまで低回転は話にならない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 11:13:53.98 ID:0CWPTgOf0

ツインチャージャーなら良かったのか

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:05:46.33 ID:uYiOJj2B0

1200rpmで最大トルクを発生するくらいなので、ターボラグとはほぼ無縁
馬力を100馬力/L程度に抑えているおかげで小さいターボチャージャーで済むのが大きいね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:20:38.57 ID:7MkVL2M60

いま流行りのダウンサイジングターボって
車体に不釣合いな小さなエンジンで低回転からブースト掛けて無理矢理走らせてるんだろ
旧世代のターボより低回転から回されてるから昔よりタービンブローしやすいんじゃ？ｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 12:33:40.26 ID:HPYL+tfu0

>>731
昔みたいな精度の低いデカいタービン＋雑な燃調の方が機械的には遥かに脆いんじゃない？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 17:30:20.95 ID:TSl/y1eA0

>>730
ターボラグはなくても、羽がある分、どうしてもレスポンスはNAに
かなわない罠。アクセル抜いても、加給がわずかに残るから、パドルシフト
に頼ることになる。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 17:58:36.38 ID:T4gkJi8G0

>>733
どうせトルコンATなんだし、スポーツカーではないからセンシティブな反応されたら逆に疲れるなぁ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 18:05:25.18 ID:5+XxCdiR0

ターボについてよく言われることは、
高回転域でターボが効くように設定すると最大出力が大きくなる代わりターボラグが起こる。
低回転域でターボが効くように設定すると実使用領域は問題ないが高回転まで回らない。
高回転まで回らないエンジンはフィーリングが良くないからね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 18:13:56.44 ID:cOukLEo20

ＧＴ‐Ｒとハイブリッド。お好みでどうぞ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 18:52:29.06 ID:wufbR8ZE0

>>733
トルコンにも羽があるのにほとんどの人は気にしないよね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 19:43:02.12 ID:TSl/y1eA0

>>737
ターボ+トルコンで二重になるからなぁ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:12:01.44 ID:/vYaQNZv0

クラス性能は所詮どんぐりの背比べだろうけど
後姿がアテンザやマークＸなのはどうしようもない。
むしろアテンザのほうが斬新。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:17:41.80 ID:N+exZ8O50

>>739
その二車の後ろ姿の方が違和感ない
自分は

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:22:31.99 ID:o75wn6Ra0

ソナタが素晴らしかったですね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:25:42.96 ID:0CWPTgOf0

在日ゴキブリが紛れ込んでるな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:29:02.49 ID:KX+n1bfQ0

電スロ使っている時点で
各種タイムラグを気にする以前の問題なワケですがｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 22:30:46.04 ID:KX+n1bfQ0

電スロ使っている時点で
各種タイムラグを気にする以前の問題だと思いますがｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 01:15:10.17 ID:K4sIpFwh0

お前はレスする以前の問題だな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 10:18:09.04 ID:CnJPogRu0

本気かいなｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 12:19:21.44 ID:hofTWugO0

>>743
お前の理屈だと、ハイブリッド車やEVのレスポンスはどうなるの？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 12:23:46.93 ID:JxQr7wGG0

>>747
ハイブリッドはともかくEVにスロットル？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 12:28:02.68 ID:1ipvEn9f0

スロットル云々ではなくラグの事を言ってると思うんですが…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 13:02:30.82 ID:KJ9tmOs70

>>748
EVはモーターを電子的に制御してるわけじゃん

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 14:25:14.82 ID:VjfxCDne0

>>750
EVに電子スロットルバタフライは存在しないから機械的な要因によるレスポンスの問題は起きないでしょってこと。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 16:27:04.01 ID:7aOIg+YT0

>>744
電スロにタイムラグがあるわけじゃない。
有るとしたら、そういう設定なだけ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:24:39.93 ID:UbrD1GlR0

Ｖ３７のスポーツモードなら、エンジンレスポンスも変速レスポンスも、良い線いっている。
アクセルバイワイヤー、さまさまだな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:34:45.91 ID:jXR3rHoJ0

まあまあ、落ち着け。
そんな低レベルの次元で争うな。終了。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 19:57:27.70 ID:1pQayG5X0

>>730
BMWのダウンサイジングターボでもスロットルオフから
最大トルク発生までにかかる時間は2.2秒程度らしいよ。
最初の0.1秒でNA的に50%（200Nm）のトルクが発生して、
約2秒かけて最大トルクに達する。N55Bには乗ったことがない
けれど、意外にかかるなあという印象。直ちに200Nm出る
のは立派なのかもしれないけれど。

http://www.bmwblog.com/2010/02/24/analysis-the-n55b30-engine/

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 22:43:15.60 ID:t4Lih0fA0

>>755
完全にアクセルオフの状態からフルブーストまでは結構時間かかるよね。
BMWに限らずターボラグが少ない、あるいは無いと言われている車も同じ
感じなのかな？
私が乗った限りでは、GOLF5 GTIはもう少し立ち上がりが早いけど、
R35GT-Rは同じようなイメージでした。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 00:10:36.58 ID:kTEv43T1I

>私が乗った限りでは、GOLF5 GTIはもう少し立ち上がりが早いけど、R35GT-Rは同じようなイメージでした。

R35は排気量当たり出力が大きくて、ポート噴射で、なおかつ圧縮比が低めだから

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 07:34:30.47 ID:HCtAijVm0

ターボ来月発表

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 08:19:05.15 ID:UuZcVE/i0

Ｒ35との比較は意味ないね。あっちはマシンだし。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 09:19:45.67 ID:GEKqzefci

35乗りですが、低回転のトルクは排気量の恩恵ですよ。
以前乗ってたSTIの2Lターボは308馬力だったけど、2000回転以下はスカスカ。
ロープレッシャーターボと7速ATの協調制御で下のスカスカは補えるんじゃないでしょうか。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 09:30:38.09 ID:Elr52ZOw0

最近のダウンサウジングターボでトルクが排気量波と感じるのは発進時のほんの少しの領域だけ。
（たぶん立ち上がりがアイドリング回転だからと思う）
走り出してしまえば同等とされる排気量以上に力強い。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 09:47:03.51 ID:tAkoqLQ60

>>761
ですよね。
トルコンATならその苦手な極低回転域もすぐ過ぎちゃうし。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 09:47:29.25 ID:Lqbl0v560

こんなデカイ、重い車を2Lターボなんて止めましょうよｗ
>>760さんも書いてるが、3Lターボじゃないと、こんな重いの
ストレスだらけになるぞ。デザインだけ買うなら別だが。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 10:46:55.75 ID:USNP+yyI0

追加グレード名は、2000TIターボ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 11:46:22.87 ID:KeEHJz330

>>760
>以前乗ってたSTIの2Lターボは308馬力だったけど、2000回転以下はスカスカ。

排気量当たり150馬力/Lを実現するために、大きなタービンやインタークーラーを積んでおまけに
ポート噴射の低圧縮比でショートストロークのエンジンですから、今回のスカイラインのターボとは
全く比較になりません

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 11:47:46.30 ID:xUxkHWuj0

どうせ旦那車なんだし実用域のトルク確保できてりゃいいよ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 11:48:30.50 ID:KeEHJz330

>>760
>ロープレッシャーターボと7速ATの協調制御で下のスカスカは補えるんじゃないでしょうか。

1L当たりで150～175Nmくらい出ていますからロープレッシャーとは言えないと思いますよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 11:51:42.68 ID:Lqbl0v560

>>766
この車重だと、1250回転あたりでトルク40kgmくらいほしいところ。
だからHVなんだろうけど・・・
2Lのツインターボでできるのかね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:33:56.97 ID:Wo9rPZ/Y0

>>768
V6HVとくらべたら１５０kgぐらい軽いんじゃない？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:41:02.11 ID:zm7qeuWk0

>>768
あなた、そんな低回転のときにベタ踏みするような乗り方するんですか？アホですか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:49:26.79 ID:b4SC5tXW0

>>768
>この車重だと、1250回転あたりでトルク40kgmくらいほしいところ。

VQ37は1250回転で何Nm出ますか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:32:32.41 ID:FXjft3e7i

>>765
うん。
だからピークパワーを狙ったエンジンよりも下のトルクが厚くなって乗りやすいんじゃないかと思うんですが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:41:07.90 ID:+lzdvyDe0

>>768
このクラスの車を語りたいのなら、もうちょっと経験を積んで出直しておいで。
実車に乗るのは難しいだろうから、ネットや雑誌での勉強でもいいからさ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 15:31:13.31 ID:vW2HyrP10

>>765
日産社員が書き込んでも説得力無し!

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:03:18.35 ID:Elr52ZOw0

世界的にみるとこのクラス、今は2Lターボがメインストリームなんだよね。
BENZ　E
BMW　5
キャディラックCTS
ジャガーXF
AUDI　A6

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:26:27.29 ID:z2EBMwkN0

>>775
家の社有車をＥクラスにしたんだけど
セールス曰く、一番売れるのは２Ｌだって。
力不足で乗っていて不満があれば売れないんだろうが
スタートダッシュも含め、全く不満がない。
燃費も良くて免税で税金も安い。
売れない要素がない。

スカイライン２Ｌ投入を、秋から５月に前倒ししたのは
売れ筋の２Ｌでいくらかでも台数を稼ぐのと
ユーザーの車をＰＲカーにしてインフィニティースカイラインを
浸透させるため、か？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:27:50.81 ID:Lqbl0v560

>>770,773
スカイラインは、ここのところBMWの3シリを意識して開発されたのだけれども
328i Touring F31　なんかは　車重1630kgにして1250回転でトルク36kgmを発生する。
V37は、それより巨体・重量大なので、あながちアホなことを言った覚えはないのだが・・・

それにVQ37にしても、V37は重いためHVでアシストしていることをお忘れなく。
そこんとこヨロシク

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 16:41:53.23 ID:Elr52ZOw0

>>777
328i；1560kg
アクティブハイブリッド3：1740ｋｇ
ハイブリッドのほうが180ｋｇ重いよ。
この分考慮に入れている？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 17:09:53.25 ID:2IQHs3sq0

>>774
日産社員ならハイブリッド推しだろうが

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 17:10:48.16 ID:2IQHs3sq0

>>775
スカイライン＝Q50はDセグだろ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:03:57.33 ID:txQDeRa60

>>776
>家の社有車をＥクラスにしたんだけど
すまん。意味が分からない。
法人格はあるけれど実態が個人商店で、
車は法人名義で登録しているって事？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:06:49.84 ID:Dez/sGHx0

「うち」で変換したら家になったんだと思うよ。
ただ社有車よりも社用車ってほうが意味は通じるよね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:58:54.70 ID:zyS0a2K+0

なんだ･･？最近は書き込んだ文面を
確認もせずに書き込みポチるのが流行りなのか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:03:33.23 ID:V8wNbO5S0

今、クルマでいこう！を見た
岡崎氏もともちゃんのコメントも概ね好評だった
視聴者からのIS350とIS300hを合わせたような車というメールがあったが、速くて燃費の良い車ということか
それにしてもカッコいいアングルだった
やはりこの車はガンメタが似合うのかな
次に出るターボが楽しみだ
何とか300万前半で出して欲しい

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:04:51.59 ID:FGrazk2x0

ターボが出たらＣＭ流すってね。
「史上最強のスカイライン」ってデイトナ走ってなんて。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:07:43.45 ID:HhIMg6Pf0

>>777
実用上問題ないレベルの意味がわからんやつ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:24:44.65 ID:g5rAGO0k0

外車と比べるのがわいてくるようになったな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:35:56.33 ID:U2FbQlu+0

CMやるなら、間違ってもHPにあるプレミアムがどうこうはやめてくれ。

35クーペのCMのBGMはすきだったからあんな感じで頼む。
言葉でなく絵とBGMでプレミアをあらわせや。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:36:32.90 ID:s6XWe5ET0

クラウンは2.5Lターボか・・・。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:38:37.52 ID:7TJy9iIi0

>>777
>それにVQ37にしても、V37は重いためHVでアシストしていることをお忘れなく。

ハイブリッドだけな
世界的に見ると（おそらく半年後の日本でも）ハイブリッドがマイナーな存在であることもお忘れなく

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:39:13.21 ID:7TJy9iIi0

>>787
同価格帯なのだから当然では？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:51:41.37 ID:4Dbd6Jc90

その優雅さに嫉妬する(B17)
さあ、日本のプレミアムを騒がそうか(V37)
最高の日産をあなたに(Y51)

どれもこれも日産のセダンは大袈裟だよな
笑わせてくれるよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:52:28.23 ID:qj0m60RT0

今日ディーラー行ってきたら５月のやつ
2リッターターボまではあってるけどディーゼルって言われたんだけど
これってディーラーが間違ってる？
それともディーゼルなんかな
一応店長さんだったんだけど

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:53:05.98 ID:6c6tISgX0

>>790
電気
水素
ハイブリッド
軽油
ガソリン
その他

何が来そう？

日産式のハイブリッド
かなり良いと思うけど

トヨタホンダより静かだと思う

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:54:01.90 ID:zyS0a2K+0

>35クーペのCMのBGMはすきだったからあんな感じで頼む。
>言葉でなく絵とBGMでプレミアをあらわせや。

そんな事をこんなトコでwww
願いが叶うといいネ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:56:49.70 ID:4Dbd6Jc90

>>788
今のV37でCM打たないのに追加グレード出して打つと思うか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:57:59.51 ID:7TJy9iIi0

>>794
日本におけるスカイラインの売れ筋は2Lターボになると思いますよ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:59:35.97 ID:7TJy9iIi0

>>793
ベンツ製ディーゼルだと2.2Lだよ
欧州仕様のQ50に積まれてるけど、ユーロ5対応なので日本では登録できない

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:16:50.38 ID:MtX52sMI0

>>797
ビンボー人でも買えるからね！
おめ！

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:18:01.10 ID:m+Z7zqvr0

ディーゼルだとちょいと値段は張りそうだが、軽油な分燃料費は安くつくな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:27:49.97 ID:V8wNbO5S0

ターボ、349万8000円くらいで出ないかな？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:49:03.16 ID:FGrazk2x0

2.0ターボ出すから、Ｖ３６の生産もう辞めたと聞いた。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:42:49.24 ID:+KymcFOn0

やっぱり、ボーダーは350万円あたりなのかね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:46:11.76 ID:FGrazk2x0

てか今時２．０ターボで２１１psって低くね。
３００psくらい出してるメーカーもあるよね？
27年前のGTS-Rと同じ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:49:39.33 ID:zyS0a2K+0

>>804

今はほらピークパワーよりむしろ
トルク特性と低燃費の時代ですから･･

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:53:39.47 ID:kTEv43T1I

>３００psくらい出してるメーカーもあるよね？

そのクルマはエコカー減免税になる？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:57:45.24 ID:kTEv43T1I

>>776
E250はフーガやクラウンやGSの2.5Lよりはるかに速いですから当然でしょう

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:59:18.14 ID:MtX52sMI0

びんぼう人が必死だね！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 00:45:09.98 ID:4VXDkWNn0

>>804
その300psのメーカーはほっとけ。技術力がない。
車重1.6tなのに直噴ターボで0-100が6.7-6.8秒というドン亀だ。
気にする必要はない。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 00:47:44.56 ID:4VXDkWNn0

>>803
サスや内装のコストダウンがひどくて、ETCも付いてない
レガシィDITが350万だから、ナビ付のV37は400万円前後だろう。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:10:13.09 ID:rbDFIKYR0

どこがプレミアムなんだよ。
まさか電子制御部分か。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 09:44:59.14 ID:DS9X4Nwt0

>>798
だよね？じゃあ店長の勘違いだな
ディーゼル？本当に？って何度きいても
メルセデスのディーゼルって断言するから変更あったのかと思った

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:47:11.03 ID:jVqVoPTO0

ターボは400万くらいじゃないとな
350万じゃ安すぎ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:03:23.16 ID:4VXDkWNn0

>>813　
装備にもよるな。V37は内装質感がさしてよい感じでもないので
ナビの有無など装備の違いで、ターボは390-480万あたりの価格設定と予想。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:03:28.42 ID:bMI3Pf5Z0

安いに越したことはないんじゃない？
400万じゃなきゃならない理由なんてある？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:05:59.80 ID:aumkXkks0

あれだけオモチャ満載してれば４００オーバーは不可避

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:21:52.40 ID:4VXDkWNn0

>>815
マークX350Sとクラアス、BMW320系あたりを意識して値付けしてくるだろう。
あんまり高いと、320系や350Sのモデリスタに逃げちゃうわな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:28:33.25 ID:WiYU7/Hr0

ナビの有無なんて設定は可能性低いと思うけどなぁ
日産初のツインディスプレイである以上、上も下も今の装備しか無いんじゃないの？
グレード展開は、無印、P、SPが1番可能性が高いでしょ
現状出てる要望を日産が受け止めれば、SPから安全装置を除いたSがあってもおかしくない程度で、他の展開はなさそうと思うが、どうでしょう
ステアバイの有無は、難しい判断かもね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:59:22.86 ID:vU4wB8H20

＞ステアバイの有無は、難しい判断かもね

簡単すぎる
不要

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:11:46.13 ID:YjkayDEL0

現状、V36の2.5LV6の無印がナビ付きで308万円だよ
V37の2Lターボ最廉価モデルは、ナビ付きで350万以下じゃなくちゃ営業はOKしないだろう

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:12:47.58 ID:4VXDkWNn0

ちなみに350SのG'sが、かなりのボディ補強と脚チューニングしてあって
430万なんだよな。V37のHVより100万安いのだが、もしかするとあっちの
方が軽いから、速くて、コーナリングが気持ちよい可能性あるんだわ。
単純に回転半径小さいしね。

同じ19インチだし、今度、試乗してくるかな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:49:23.73 ID:AJx+UvolO

2000ターボはSPが440万で無印が380万くらいだろ。これ以上安くするならインフィニティにした意味がない。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:04:34.37 ID:bMI3Pf5Z0

>インフィニティにした意味がない。

どんだけバッジに踊らされてるんだ･･
そーゆー戦略ならとっくにインフィニティを
展開してるはずだろ･･
今回のはあくまでもスカイラインの別グレード
って意味で捉えておかないと話がややこしくなる

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:23:01.95 ID:bsznBSWb0

>>819
いや、あなたの判断は関係ないよ
メーカーとしての判断は悩むのではないかと言う話だよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:04:08.05 ID:1wEJ4AEe0

>>824
アメリカではオプションだ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:14:06.64 ID:YxbARaM20

アメリカでオプションのものをなぜ日本では強制するんだよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:21:42.22 ID:/FdVdrtb0

なんちゅうか、とにかく装備はずして安くしてくれ！！！
ってな声が多いな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:42:50.09 ID:SV07owga0

>>826
日本向けで自腹長期ユーザーテストしてもらっているとか？

アメリカ仕様を標準で売って、リコール騒ぎになったら訴訟祭りで困る。
１回の走行距離も短く、最高速度は１００ｋｍ/ｈ。
不具合があれば、ユーザーはディーラーに入れるから本社が情報を収集しやすい。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:01:13.40 ID:4VXDkWNn0

>>826
V37は明らかにスバルの5代目レガシィ成功を見て、一部その商法を真似た感がある。
　レガシィはアイサイトやSIドライブのような実験的装備は日本人で実験
　レガシィは北米向けに大型化して、重量増　（走行性能やフィールが先代より下がったと批判出まくり）
　レガシィは装備と大型化を理由（餌）に日本では値上げ（アメリカでは安売り）
　天井材質をはじめ、実際には各部にコストダウンが見られる　

5代目レガシィはアメリカで成功し、日本の旧オーナーに見捨てられ、6代目で日本モデル消滅
レガシィ成功へのオマージュなのか、センターパネル形状や天井質感がそっくり。スカイライン
という日本ユーザーを意識した点を放棄したところもレガシィ商法的だ。
あまり、良い印象なない。レガシィよりずっとレベル高い車だけれどね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:05:21.64 ID:4VXDkWNn0

>>826
そもそも、ステアのシャフトを無くすための
ステア・バイワイヤなのに、既存のステアが残ってる時点で
「未完成技術」なのさ。残っているうちは重量とコスト増でしかない。
そんなもの、社員家族や営業の人とか、日米の関係者らで購入してほしい罠。

シャフトが無くなって技術が安定・低価格化し、重量的に軽量化してからが
一般人は買うに値するね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:31:17.01 ID:bMI3Pf5Z0

ステアリングシャフトの件は
まだ法律が絡んでてあの形に
なってるんじゃなかったっけ？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:14:11.69 ID:Uvi1iDgv0

寺に修理に預けて引き渡される時って
エクステリアや社内に傷つけられてないか確認しづらいよな。
それがいつもの悩み、前に2回だけ傷つけられたことがあり1回は軽度なので許したが
もう一回のほうは板金させた、両方とも新車卸し後の6か月以内のはなし。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:28:01.94 ID:SLf4YrdN0

>>822
２Lターボは、もともと中国向けのインフィニティQ50の廉価仕様じゃん。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:41:33.94 ID:4VXDkWNn0

420万円台だと悩むね。350G'sがかなりの出来らしいし。
V36、V37、IS350、クラアス350を確実に上回る運動性能。

どうせおどれも顔は、かなりの変態プレデター顔なので、G'sくらいの
DQN顔も最近は、良いかと思えてきたｗ

V37のHVは、なんかやっぱりデカさを感じるんだよな。フーガに近づいた感。
V37のターボが、400万円でDITみたいにもっさりだったら、350G'sにするか・・・。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:11:44.57 ID:DoUVHRSN0

>>827
所謂「素のグレード」っちゅうヤツ？
そういうのが売れたのは1970年代までだよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:25:00.24 ID:bMI3Pf5Z0

>>834

他と悩むようでしたら是非他へ　どうぞ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:14:45.34 ID:2fNEivtj0

やはり、349万8000円にしないと売れないと思う

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:16:08.30 ID:bsznBSWb0

なんつーか、御託が多いやつは買わない、買えないの法則だろ
車買えない中学生くらいが書いてる内容にしか見えんよ
3.5が欲しくて、そんなにトヨタがイイと思うならとっくに買ってるだろ
レクサスという選択肢もあるしな
あるいは国産以外も

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:19:27.40 ID:bsznBSWb0

>>837
その端数に何かしらのメッセージが込められてるのかもしれないが、ともかく無印ならそれ位で買えるんではないかと

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:24:24.19 ID:4VXDkWNn0

>>838
実は、ここ5年で車に900万使ったんで嫁がうるさい。
G'sや135程度は明日にでも買えるのだが、嫁を口封じしないと無理だ。orz

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:27:45.63 ID:QxWWuIfc0

嘘こけ、ビンボー人

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:28:50.51 ID:33pMg+fA0

ミッションがブリッピングしませんけどマークXはG'sでも。
GRMNとして出るMT使用のがいいかも

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:33:37.69 ID:bsznBSWb0

それは失礼しました
しかし、結局のところ買えない現実があるのなら「だったらマークXにするか」なんて、尚更恥ずかしいのではないか？
それ程の金額注ぎ込む人が買うような車には思えませんがね、マークXって
まぁ好き好きですもんね、ごめんなさい

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:35:21.14 ID:bMI3Pf5Z0

>G'sや135程度は明日にでも買えるのだが

じゃあ明日にでも他社を買って　どうぞ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:37:12.28 ID:4VXDkWNn0

>>843
金銭的に買えなくはないよ。GTRくらいの価格になると迷う。
V37は俺にはデカイ。リアサスは俺の車より好き。カックンブレーキは嫌い。

>842
ブリッピングしないATって、シフトダウンさせても、反応しない
ってことでよろしい？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:37:23.94 ID:2fNEivtj0

>>839
いい線いってるでしょ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:37:51.88 ID:4VXDkWNn0

>>844
だから、そのためには嫁が寝ている間に・・・
いや、それは捕まるだろｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:40:49.67 ID:4VXDkWNn0

>>843
どうだろうね。マークXってそんなに恥ずかしいのか？
筑波ラップなんか、V36より速いんだが。G'sもチューニング次第だが、
かなり手を入れてる感じではあるね。そもそもあのDQN観も最近のアテンザ、IS系の国産
顔と違ってて、良いとは思うね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:45:47.08 ID:6IticKz00

>>848
旦那セダンで筑波のラップがとか言ってるところが恥ずかし過ぎて普通の感覚の人は乗れない。
なのにV37も雰囲気がマークバツに似てしまってて残念。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:47:55.25 ID:4VXDkWNn0

>>849
俺が達した一つの結論は、旦那セダンでも、「つくばラップの
チェックは怠ってはならない」ってことだった。
あれがダメになるオッサンセダンは、大抵ダルなんだよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:48:58.46 ID:2fNEivtj0

テールランプがマーク×っぽいと思っていたけど実車見るとそれほどでもないね

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:51:45.27 ID:6IticKz00

>>850
筑波ラップの差が出るような運転どこですんだ？てか、できるのか？
そもそもダルだどうの言うなら初めから選択肢がおかしい。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:51:48.34 ID:oWO6MyqM0

>>835
他の国と同じくハイブリッドと電子制御ステアリング抜きで売ってくれ、ということでは？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:51:57.31 ID:4VXDkWNn0

まあG'sシリーズから入った時のサイトの350の車体下部見て、
「筑波ラップの噂違わず」を感じて、ちょっとワクワクしただけなので
スレ荒らしスマソ。

855 ：842：2014/04/20(日) 23:52:22.80 ID:33pMg+fA0

>>845
その通りです
V37はHVなのでないようですがV36乗りは拘る人も多かったでしょうね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:56:55.21 ID:4VXDkWNn0

>>852
おっさんセダンにしても微妙なラインがあるんだよ。
筑波1分10秒未満は、その辺の裏書にはなる。
もちろん、乗り心地なんかは、保障されず試乗によるけれどな。
スポーティDセグは、ドライバリティと同乗者を乗せた時の
快適性という、相反する目的を満たす難しいジャンルだからね。

そもそも快適で同乗者重視ならV37スレにもいないよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:03:10.05 ID:mKP19JE80

>>856
まぁ、たしかに同乗者重視でないのは、G'sとか同乗者が恥ずかしがる車が選択肢に入ってることでよくわかる。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:09:51.24 ID:b0R5br8Y0

マークXが恥ずかしいのではない
金銭的理由かどうかに関係なく、理由はどうあれ買えないのに、アレがこうじゃなきゃマークXを買っちゃおうかな～、などと言うことが恥ずかしくないのかなと思ったまで
最初に言ったろ、(金銭的にも状況的にも)買える奴はとっとと買うだろって
何はともあれ、ちょっと悪かったな
あなたにも、マークXにも

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:12:02.00 ID:FIqjfYfA0

>>857
みんなで無視しているのに、おまえが相手にするから調子こいて連投するだろうが。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:13:16.05 ID:b0R5br8Y0

>>851
マークXっても似てるのは一個前のだよな
夜に光ってるの見ると全然違うけどなぁ
もちろんスカイラインの方がカッコイイと思う

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:25:28.74 ID:7Ex5mehc0

まとめ

今のところV37のライバル

インプ・レガシイ・マークX

こんなモンか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 06:25:12.10 ID:YCp4n/ci0

>>861

35hvのライバルでしょ？

トヨタでいうとクラウン以上じゃないの？

今回のスカイラインは
クラウンしか売れないセダンの流れを変える
トヨタの戦略を変える一台だと思う

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 07:24:56.71 ID:zROGd4gf0

以前は、乗り心地でクラウンってフワフワだけど、圧倒的に日本人好みだった
でも、今はバタバタ安っぽすぎてあきれるほど
あと、あのプレスを一回分ケチったようなボディラインと
もう見飽きてしまった稲妻グリル

その点V37は金が掛ってる感じ
案外クラウンアスリートの客を喰うかもしれない

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 07:34:06.29 ID:GAV/F4Wc0

>>863
それはないと思うよ
クラウン買う人はよくも悪くも指名買いだから
車に興味ない一般人もクラウンて名前は知っていて
とりあえず国産最高級って認識だし

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 07:39:13.44 ID:pCQm9DeN0

v37 3.5hvのライバルはIS350でしょ。
HV欲しければv37、NA欲しければ350。
価格はISのが高いけど。
クラウンは客層が違う。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 10:10:02.39 ID:Kh5knuDP0

V37ハイブリッドは、値段に見合った車なんでしょうけど、
スカイラインのネームバリューは、標準モデルが３００万くらい、
トップモデルが４００万未満なので違和感が生じてしまう。
スカイラインは走りはトップレベルで内装などはプワーで良いと言うイメージ。
４００万以上のネームバリーはフーガですよね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 10:25:41.95 ID:pCQm9DeN0

そのイメージを払拭する為にインフィニティで出したんじゃない？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 11:12:06.84 ID:Kh5knuDP0

インフィニティなんて、誰も意識していない。
日産ですよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 11:23:38.22 ID:pCQm9DeN0

あくまでもメーカーの思いとしてはって事ねw
インフィニティは世間の認知度低いからこれからだろね。
レクサスみたいにそれなりに知られるかどうかは日産次第。単発で終わりそうな気もするが。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 17:53:35.54 ID:50UxcZ4a0

NGワード
筑波、インプ、レガ、G's

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:45:37.64 ID:IongLDvR0

36クーペのＳＰとかも500万だったし、
それと比べると、V37のＳＰは、バーゲン価格だな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 08:07:14.01 ID:yH/43XZ60

私が乗っているV36の350GT Type-Sの値段は、約350万円でした。
（カーナビ無し）
それに比べて、後期のV36は多くのオプションを標準装備して値上げしてしまった。
V37は、さらに高い。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:49:02.77 ID:S1pQn2950

レガシィと一緒にされてもなー

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 19:34:00.58 ID:LhvI600w0

２Ｌターボ、５月末に発売が決まったようだね。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 19:45:54.92 ID:A3nqtrle0

ほぼ自分事だが、フーガはＭＣでＶ37みたいな顔になるし、クーペも出るみたいだし
Ｚもでるし、ベンツもＧＬＡ国内販売開始予定あり、他ベンツニューモデル、
ボルボ色々レクサスＳＵＶでここ1年は自分好みのものがてんこ盛り。
簡単に1年くらいで乗り換えできるほど余裕ないので、Ｖ37買おうと思った時もあったけど、やめてよかった。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:04:02.51 ID:LhvI600w0

>>875
よかったね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:34:55.57 ID:A3nqtrle0

はい！本当によかったです。
あぶなかった。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:50:30.42 ID:YMZfRkWsO

V36とは同格ではなく明らかに格上なV37。高くて当然

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:48:03.57 ID:i6w99vop0

発売なのか、発表なのか？
今だに自分以外見てないが、増えるのかなぁ
嬉しいような残念なような

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:13:28.40 ID:Ks9ubhQD0

>>877
バーカ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:28:09.96 ID:DBsJhKeD0

3.5ＨＶと2.0ターボ、どっちが燃費いいんだろ？１００万は安くなるんだろうけど。
そう言う俺はＶ３６クーペで一番安いAパッケージを買って満足してる貧乏人です。
カーナビも付いてません。でもホイールだけは１９インチつけて外観は高い仕様と区別は付きません。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:35:18.66 ID:LhvI600w0

排気量が約半分なんだから、2Lターボの方が燃費が良くないと、グレードの存在意義が無い。
安かろう悪かろうじゃね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:51:18.17 ID:KJsl3t0m0

>>878
アメリカでは2000ドルくらいしか変わってないけど

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:55:42.74 ID:KJsl3t0m0

>>882
E250の数値を見る限りだいたい同じくらい

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:24:19.06 ID:W6iwIdCQ0

俺のＶ３６クーペだいたいリッター8ｋｍくらいなんだが、２．０ターボってどのくらい走るんだ？
そもそも性能的には３．７ＮＡと２．０ターボってそんな変わらん気もするが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:31:49.15 ID:gEuaxtjB0

最近のターボ化の流れを見て思い出したんだけど、35が出たとき 2.5ターボが欲しいといったら、
環境破壊死ね dqn！ターボは廃れていく技術。これからのスポーツカーは大排気量 NA！！！
といってた人息してるかな、、、

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:40:13.07 ID:1u0p5t0a0

>>885
モード燃費は3.7と7割くらい差があると思うけど、実際のところ3割違いくらいじゃね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:59:32.17 ID:W6iwIdCQ0

>>886
呼びました？ｗ
てか２．０ターボなら、ターボ係数１．７かけた３．４ＮＡと同じ、と思えばシンプルな大排気量ＮＡの方が時代に合ってるな、と本気で思ってましたｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:59:52.73 ID:1u0p5t0a0

>>886
日本車からターボが消えはじめたのが2002年～2004年頃（スカイラインやアリストの6気筒ターボの廃止）で
VWから最初のダウンサイジングエンジンが出たのが2005年だから直後なんだよね
まさに盛者必衰の理・・・

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 07:11:54.49 ID:8tGSP5wr0

>>885
そうなのだろうけど、高速などの
巡航燃費は大幅に違うんじゃないかなぁ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 07:26:15.80 ID:F9YcYpA80

>>890
巡行燃費は10半ばになると思う。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 09:28:00.20 ID:qGJEzxyq0

>>890
ダウンサイジングターボも実燃費はあまり良くないらしいからどうなんだろうね。

http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/02/consumer-reports-finds-small-turbo-engines-don-t-deliver-on-fuel-economy-claims/index.htm

特に、高速とかの負荷大きめが良くないみたい。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 18:38:49.41 ID:pKVD4tn9O

>>882燃費じゃなく価格だろ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 19:47:48.23 ID:Kxp4dhAj0

評判悪いなこの車。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 20:57:06.74 ID:qo9uKmNT0

確かに、アンチには、評判がわるいよね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:24:51.56 ID:qo9uKmNT0

>>885
オレのV37，今まで2000キロ走って、トータル燃費でリッター13キロ台だ。
2000ターボでも同じくらいは走るんじぇね？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:33:08.87 ID:qGJEzxyq0

>>893
価格は最大の理由だろうけれど、軽くなるっていうのもあるのでは？
この車の場合軽いことがどれ程重要かは？

試乗程度しか乗っていないけど、SPORTモードのステアリングの
レスポンスは違和感がありつつも、ちょっと癖になるかも。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:51:03.62 ID:piOJ8T2j0

【岡山】信号柱に車衝突して大破、4人死傷車体二つに分断 - 高梁市(写真・動画あり) [4/22]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398155073/375

375 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/23(水) 19:37:21.55 ID:cJkt9s6B0
この手のセダンのスカイラインとかもキ○ガイ率高いよね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:59:38.53 ID:W6iwIdCQ0

オールージュは迷彩塗装でベッテルがテストしてるけど、ほんとに市販する気あると言うことかな？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:07:29.81 ID:qo9uKmNT0

モーターショーとかの展示状況からしても欧米では売りそうですね。
国内販売はとうなんだろう？
スカイラインにＧＴ-Ｒエンジンなら日本ではスカイラインＧＴ-Ｒとして売るのかな？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:09:36.99 ID:qGJEzxyq0

>>899
JATCOのJR711Eのトルク容量に合わせるため、VR38DETTのトルク
を落としたんでしょ？R35の前期型よりは安くしようと思えば
できるだろうから、出すんじゃない？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:18:47.71 ID:nKlrXbmri

かつてのスカイラインは小さなボディで高出力・比較的安価で、庶民に手の届くスポーティーカー
どんがらの大きさを大馬力に頼り、価格も高騰したシーラカンスは、日産社員以外の
誰からも注目を浴びない

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:23:03.92 ID:DXIc5/tw0

マイカーズとかいう自動車雑誌だったかな？
本屋で立ち読みしたけど全部の国産車を点数で評価してた
それによるとスカイラインよりレクサスＩＳの方が評価点高いんだね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:30:27.19 ID:qo9uKmNT0

>>903
トヨタの方が広告費が高かったんだろw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:36:47.18 ID:pUwbrOFC0

今日白のV37初めて見た。
写真で見るよりボディの抑揚があってフロントも造形が凝っていてなかなかよかった。
後ろのクラウンアスリートがのっぺりして見えた。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:38:57.61 ID:DXIc5/tw0

>>904
俺もそう思った
ちなみに評価点数は　
レクサスＩＳ＞クラウン＞スカイライン
の順だったような

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:42:12.53 ID:TcfgJDRf0

>>902
スカイラインは元々安価じゃないぞ？
昔からそれなりのプレミアムカーだ
Rシリーズしか知らないガキか？

それよりオールージュ？だっけ？出すのはいいが
ニスモも各車ラインナップするって言ってたけどどうするんだろ
スカイラインニスモ出るなら待ちたいんだが

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:56:50.93 ID:h82RyGCN0

>>897
自分で運転するなら軽い方が良いよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 00:07:05.50 ID:22EWY7aG0

スカイラインは元々安価じゃない
V35、36、37は、まごうことなき立派なスカイライン。初代プリンススカイラインと同じプレミアム車

アメ車モドキの自称高級車ｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 00:17:07.67 ID:VsWdDvk80

でもどうも走りに関しては、V35やV36の頃より、ライバル車との
相対評価では下がったように見えるな。
その頃はトヨタFR勢より低い評価なんてまず見なかったけど
V37は国内外でそーんなに評価されてないような。
俺は乗ってないからわからんけど。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 00:41:47.57 ID:mj3vHGQZ0

>>910
V37はハイブリッドを設計要件に入れたからだよ
ハイブリッドはとにかくスペースを食うから、足回りや剛性などに妥協を強いられる

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 02:06:44.04 ID:AESKczj00

>>911
具体的には？
ハイテン増やしてV36よりホワイトボディは軽量化、かつ剛性増してるけど。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:24:36.19 ID:mtpCyHCP0

いつになったらハイテン使う＝剛性上がる厨が消えるんだろうか

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:54:12.45 ID:AESKczj00

>>913
さあ？
イコールなんて書いてないけど？公式発表の内容をさらっただけ。
ハイテン増やしたことと剛性上げたことを否定するソースがあるならどうぞ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:58:50.75 ID:KXECew0+0

>>914
自意識過剰恥ずかしい

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 08:04:32.82 ID:AESKczj00

>>915
事実が出せないと個人攻撃？

先代の41%から46%にハイテン使用量は増加。フロント横曲げ剛性は60%、リア捩り剛性は6%向上ってムックのP53に書いてあるね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 08:29:52.68 ID:pAyvXR/k0

GTRのエンジン乗っけたこれ、売れるのかな
剛性低くて事故りそう

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 09:06:38.51 ID:f/bRQiBri

>>917
GT-R乗りだけど、正直ちょっと欲しいです。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 13:27:08.55 ID:0A+AZHxII

>>916
ヤング率を勉強したまえ
ハイテンションスチールってのは塑性域の話だから、剛性にはあまり関係のない話

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 16:51:18.54 ID:jojg3Sn10

>>919
横からで悪いが
それ踏まえて
というかハイテン増やしているにも関わらず
>フロント横曲げ剛性は60%、リア捩り剛性は6%向上
なんじゃないか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:14:59.61 ID:Unaj0nQN0

オタ連中や関係者連中がクソすぎることがよくわかるスレだなｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:23:30.14 ID:x9H8IVlQ0

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 22:14:45.47 ID:PuJI2AL30

>>910
鈍重なFRだからね。加速以外を捨てた感じ。フーガ色が強まった。
直線加速は重さを感じないが、ちょっと急ハンドルを切ると
振られる感ががって重いのがよくわかる。

GTRのように低い4WDなら、重くても電子制御でなんとかなるんだけれどね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 22:19:06.88 ID:PuJI2AL30

あと先代スカクロのような重心高を感じるのだが・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:01:16.90 ID:CGIjqvum0

現行のスタイルではスカトロだよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:23:05.24 ID:eRS2/Sh70

23:23･･･

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:39:41.75 ID:4ZcZ3fgx0

ハイハイ、頑張ってアンチカキコしてねw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 23:56:58.26 ID:9yX3EnIk0

>>923
重いハイブリッドに機動性を求めちゃだめだろ
もう10年近く経つレクサスのハイブリッドだってどれも上屋が重たいですよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:50:34.17 ID:crphbYTR0

>>928
最初からHV止めりゃ軽くなって、軽量分のイニシャルコストと低燃費化で
イーブンなのにな。50万円は安くできるしｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 11:46:38.62 ID:C22Vo/eH0

レクサス含めFR系のハイブリッドはどれもいまひとつだね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 12:28:09.14 ID:hJM7qwhqi

燃費良いです！(3500ccでハイオク)

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:50:15.63 ID:6ObTe77yO

ベストカーに、５月下旬スカイラインターボ復活って載っていた

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:58:17.58 ID:xb05M8MS0

>>885
R32時代の2Lターボは街乗りでアクセルちょいぶみ3000回転以下キープで6km/lでつよｗ
R32時代の2.6Lターボは街乗りで5km/lでつよ、サーキットでは2km/lでF1と同じｗ
V35クーペは3.5Lで街乗りで10km/l

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 16:21:14.33 ID:Oj2QEw/t0

>>932
復活好きだな妄想雑誌は
現代のターボはそんな路線じゃないだろうに

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 17:43:38.39 ID:gETHCn1Q0

そうだね。モアパワーじゃなく、あくまでアシストなんだけどね。

ま、現実を書くと紙面が盛り上がらないから。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 19:50:00.53 ID:IoMDnq0RO

ターボ復活ネタ今更感

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:11:07.24 ID:gwRrsGcf0

停車中のスカイライン見たけれどアテンザよりクラウンに似ていた。実物は少しおじさん臭い
車だった。この車に使われているハイテンは全体の４割でこのうちスーパーハイテンは強度1200で全体の数%。
ゴルフはハイテンが全体の八割でそのうち強度1300以上のスーパーハイテンが25%。ボディにコストかけてないね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:12:32.96 ID:EuaMWTs50

またハイテン坊が出現したw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:15:49.68 ID:crphbYTR0

>>937
経営不振ってのは、見えないつくりのコストダウンで現れるからね。
V37はルノーが経営不振だったのが不幸だな。天井とピラーみて
びっくりしたわ。軽自動車の素材やった。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:30:03.15 ID:gwRrsGcf0

この価格ならアルミ50%が当たり前。ハイテンすら４割なんて手抜きすぎ。ボディーが重くて
どうしようもない。エンジンなどは知らんがボディーはライバルに比べると10年遅れている。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:31:24.80 ID:1+wr/eEy0

>>939
お前はマークX(笑)でも乗っとけや

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:34:30.58 ID:s/nIHbqM0

必死で貶してて面白いな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:35:02.95 ID:crphbYTR0

>>940
V36のライバル、Cクラスや3尻はさして大型化してないのに、V37は
さらに巨大化したからね。せっかく3シリに勝る国産ができたのに。
国内でクラウンと競ってるわけでもなさそうだし。
フーガと同じ方向性目指しても、プアマンズフーガにしかならないなら
売れないよな。HVとステアバイワイヤで価格帯が100万上がったようだが
イラネだな。その100万円はHVで回収できんよｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:49:18.06 ID:EuaMWTs50

３尻なんか、もっとプラスチックぽい、いかにも安い内装だけどねw

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 21:16:13.26 ID:fAZIPkYn0

Ｖ35　36ときてＶ37も不人気車の仲間入り決定か。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 21:17:00.15 ID:crphbYTR0

>>944
最近の3シリ酷過ぎだ　orz

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 21:18:37.29 ID:crphbYTR0

>>945
偶数↑　奇数↓　交互だよなｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:18:53.19 ID:gwRrsGcf0

ボディーをしっかり作るという基本ができてない。スポット溶接で古い設備だからしようがないね。
何十年も前のボディーを使い回しているのに大幅価格アップ。ハイブリッドなどつまらないものに
金かけて完全にずれている。時代錯誤。今回のモデルでcclassははるか先に行ってしまつた。アルミボディーに
エアサス、新型エンジンでミニSクラスになった。メルセデスはこのセグメントの競争のし烈さ理解しているね。
古いボディーとエンジン使い回して、既存の技術に少してをいれて価格だけは大幅あげて戦えると甘く見た日産とは
大違い。コストカットで儲けた分、自分の報酬にしている馬鹿役員やめさせろ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:40:38.55 ID:W8rYcLce0

俺は期待してるよ。ベンツの2000ターボ良いじゃない！
できればステーションワゴンに載せてほしいね！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:45:28.95 ID:crphbYTR0

>>948
>メルセデスはこのセグメントの競争のし烈さ理解しているね。

同意。V36で3シリに劣らないレベルにしたのに、37は全く方向性を変えたから
Cクラスに勝てないと判ってて、あの土俵から逃げたのかもしれないね。
でもステア実験とプアマンズ・フーガってのは酷過ぎるな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:48:12.11 ID:crphbYTR0

>>949
2Lターボって、経験上マークXくらいの大きさ・重量までなら理解可能
なんだが、V37だと2.5L系のターボが必要じゃないのかな。
トルクとレスポンスにもよるが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:52:09.59 ID:crphbYTR0

>>949
V37より軽くて小さい「アリスト」（当時の国産では巨大）
でさえ3.0Lのツイン・ターボだったんだよな。しかも直6。

昔の国産って、手間・金・魂が入ってたよな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:15:34.25 ID:vW4YcpJa0

V36ではボディ剛性の数値だっけ？
やけにアピールしてたな。
今回もか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:53:24.24 ID:Wlgr9XV30

>>951
マークXとそんなに違うか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 00:25:08.71 ID:xIW2ORjp0

Ｖ３７カッコいいじゃん？
なんでこんなアンチ多いの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 00:42:00.25 ID:go94paRX0

買えないから僻んでるのメルセデスと比べるとかわけわからん

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 00:47:55.05 ID:pyFOmCVv0

漏れも購入者だからV37擁護するけど、
もう一つの兄弟スレでM5引き合いに出す馬鹿とかなんなの？ｗ
金額差考えろよといいたい。

で、３尻の方がいいとか実際に両方試乗してたら漏れの感覚なら
単なる基地外。
ブランド力があるのは認めるけど、そんなところに金出したくない。
この価格でこの内容、素晴らしいと思うよ。

ブレーキだけはいただけないど、納車されて2週間ようやく少し上手に
停止できるようになってきた。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 02:44:36.41 ID:zFON113c0

３尻とかＡ四とかとくらべて、内装の質感とかでも、Ｖ３７の方が優れている。
向こうは、パネルとかがいかにも樹脂ですって感じだな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 02:54:31.15 ID:qLe7nWXo0

A4のほうがよいだろう。新型cクラスにも負けてるし。新型cとはエンジン共有するから、ボディーやサスの
出来の違いが露骨に出てスカイラインには酷い結果になりそうだ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 03:01:58.04 ID:zFON113c0

>>959
Ａ４なんか内装が安っぽいだろ。
まあ３が一番安っぽいけど。
内装は３尻＜Ａ４＜３７の順だな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:18:53.50 ID:tV8pSWLw0

アンチというより素直な感想。
こんな車ごときにアンチなんてないだろ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:57:04.07 ID:VKHPG7tz0

俺は3500ハイブリッドは興味なかったけど、2000ターボに興味あって
このスレを最近チェックしてます。
3500ハイブリはちょっと性能過剰だったのでね。

一応、ディーラーとも話を始めていて5月末発表で発売・デリバリー自体が
少し遅れると聞いてるんだけど、そのデリバリーが数週遅れの6月なのか
それとも7月とか9月なのかを確認してもらってる。
価格はどこまで標準装備になるかだと思ってる。
V36の2500が300万円前後として、今度はナビや安全装備が標準で
3500ハイブリとのポジションを考えると350万円くらいかな？と予想してるけど
どのくらいで出てくるんだろ？
納車開始が6月中で価格が税、諸費用込みで380万円以内なら購入すると思う。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:39:05.91 ID:iALTFs+v0

>>960
たしかに画像だけで見ると安っぽい印象だな。
オレは2008年に直４・2Lに変わる直前のＶ６・3.2LのＡ４に乗ってるが
実物は安っぽさなんてないよ。
まあ、Ｖ３７は分かりやすい高級感って感じだが、Ａ４は質実剛健で
派手さが無い分、画像では安っぽく見えてしまうだけだ。
家にあったＶ３５のベージュの内装は結構好きだった。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:09:33.87 ID:nBVi2YrS0

>>962
基本グレードでも車両価格400万は切らないと思うよ。
インフィニティバッジ付けてるし、その辺は買う方よりもむしろ
売る方が意識してて強気に来るんじゃないかな。安売りしたら意味なくなっちゃうしｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:43:00.06 ID:qz0EgU6F0

>>962
フーガとフーガHVの金額差が100万あることを考えると、本体価格は
400万切るんじゃないかな。
Dの営業さんも金額的には300万円台後半と予想してました。

ただ乗り出しで400万以内に抑えるのはさすがに厳しいんじゃないかねぇ...

自分もV36オーナーなので検討車種には入るけど、個人的に不要なハイテク
満載な車にプレミア価格出すのは躊躇してます＾＾；

2リッターターボのフィーリングが予想以上であれば、再度考えるかな。
でも同じ価格帯ならレクサスNXのほうがよさそう...

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:49:52.92 ID:PaqfUkZV0

スカイラインだからとかインフィニティだからとか関係なく、
2000CC直4日本車に400万の車両価格はあり得ないと思いますが・・・

ＭＡＸで380万、ステアバイワイヤレスで350万位じゃないですか。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:51:22.57 ID:GsIVD1BI0

>>966
直4のGS300hは600万円くらいするよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:58:33.90 ID:/cbXjj7u0

欧州のダウンサイジングターボはどうなる？
3シリなんて酷いもんよ。
直4、あの内装、あのデザインであの価格。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:59:19.57 ID:qLe7nWXo0

ハイブリッドでもない普通の2000ターボなら300万が順当。ボッタクリでも350万。
ほかの国産でそんな高い車ないでしょう。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:10:54.52 ID:GsIVD1BI0

>>968
3シリーズは旧型320iと比較してターボ標準、ナビ標準になったわりにはそれほど値上がりしてない

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:42:22.36 ID:geh135u20

>>966
どこかの、もの凄いコストダウン安づくりの国産メーカーDセグセダン（2L・シングルターボ）で350万円ですよ。
インフィニティバッジ・サスペンション・内装をみる限り、ナビなしのギリギリベースで390万ぐらいでしょうね。
ナビ・バックモニターなどを入れて440万あたりじゃないですか？
大体は下級クラスの高いグレード（2L・ターボ・ナビ付き）と上級クラス（3.5L-HVベース）がギリギリ近づくようにするので。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:45:05.40 ID:geh135u20

>>969
今の国産は、自分が想像したのに1.5倍かけるとちょうどいいよ。
トヨタ配下のコストダウンメーカーで350万円。
ナビもETCもセンサーもモニターもない、サスペンションは安もの。
内装はトヨタのフィールダーより安もののメーカーですが。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:48:28.52 ID:geh135u20

>>970
BMWは元々がボッタクリすぎだから値上げしたら、もう売れないでしょう。
Cクラスなんて、どんどん現実的な範囲に降りてきてるわけだし。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 13:04:01.06 ID:alhcMh7M0

いちばん安い素のグレードで3,696,000円と見た。ギリギリ税込400万以下ｗ
FOUR、TypeS/SPは400万超え。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 13:20:47.25 ID:geh135u20

>>969
300万で2Lターボを求めるなら、普通に三菱のRAを薦める。
ずっと前にネガ出しおわってるし、腐っても小ランエボ。
三菱が店じまいする前に買っておけ。ツイン・クラッチSSTで富士重の2Lターボ+CVTより、
ずっと良くできてる。V37に比べて小回りが効くし。
「お買い得」という観点での国産ターボは、今はあれくらいしか思いつかない。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 14:12:20.78 ID:OWtpTD6v0

さっきコンビニでベストカーを立ち読みしてきた
2Lターボ380万とか
いくらターボでも2Lだよ
380万は高過ぎる
349万8000円にしなきゃダメよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 14:20:53.69 ID:geh135u20

>>976
そこまで価格にこだわるならRAにしておきなよ。あと40万円安いよ。
HV乗った感想で言えばドライバビリティとミッションと出力から
RA>＞V37　ターボになることは、ほぼ明らかだし。
すごく大きいボディが欲しいなら別よｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 14:37:57.50 ID:X4uV+c5S0

RAって何？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:03:16.49 ID:OWtpTD6v0

NAのことだろうか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:04:33.33 ID:geh135u20

>>978
ギャラン・フォルティスRA。Cセグメント、ランエボを公道用にチューンしたもの。
特筆すべきはツインクラッチと4WSだ。あれはV37には無い大きな優位点。
高価格化が進む国産にあって、数少ない妥当な価格を維持している車の一つ。

運動性能は0-100が5秒フラットでV37を超え、筑波1分7秒台でV36-350を凌駕する。
ラグジュアリーを求めないなら、運動性能　RA＞＞V37。

三菱ということが嫌いでなければ、近年の国産ファミリースポーティーカー
では群を抜いて秀でた車。ランエボがディスコンになったので間もなく終了だろう。
価格も308万円。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:07:08.18 ID:geh135u20

Q50の外観や、僅かばかりのVIP色が欲しいなら、V37のターボ
で良いかと思う。ただ初期型なんでネガは知らんよｗ。

RAは末期型なので、直せるネガは全て消されれている。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:13:44.00 ID:HRxkQazx0

ボンネットを開けた時に
エンジンが横を向いている事ほど残念な事は無いｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:16:29.41 ID:geh135u20

>>982　否定はしない。俺も縦置き乗ってるんで。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:18:22.92 ID:wYwJJF2Z0

>>975
2Lターボエンジンはあくまで手段であって目的じゃない
適度な加速性能と良好なドライバビリティと燃費が得られるならエンジンなんて何でも良いんだ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:21:14.34 ID:U7dNKqDO0

200GT-ｔの資料見せてもらってきた。
価格は未決定になってたけどライバルとの価格帯比較表を見る限り
素が380万、Pが420万、SPが450万円ぐらいかな？
燃費は13.6㎞/lでエコカー減税対象
あと、ステアリングは全車バイワイヤではなく車速感応型の普通のやつ
グレードと装備はハイブリッドと全く同じっぽい
個人的にはタイプSの設定を期待していたのだけど

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:21:31.04 ID:wYwJJF2Z0

>>981
直せないネガ↓

・3000rpmで最大出力を発揮する常用域で眠い前時代的な低圧縮比のエンジン
・悪燃費（たったの10km/L）
・200mm以上短いホイールベース
・横置きFFがベース
・ベース車両が安価なためあらゆる部分が安っぽい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:25:03.43 ID:geh135u20

>>984
それなら、RAを薦めるよ。三菱の最後の花火　ツインクラッチ。
重量がV37より軽いし、回転半径は60cmも小さいから小回りもお墨付き。
ディスコン前に試乗して気に入ったら買い。デザインも、ランエボの
デカイ羽がないので、おかしくない。ハッチバックもなかなかだった。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:26:59.45 ID:wYwJJF2Z0

・3000rpmで最大出力を発揮する常用域で眠い前時代的な低圧縮比のエンジン
・悪燃費（たったの10km/L）
・200mm以上短いホイールベース
・横置きFFがベース
・ベース車両が安価なためあらゆる部分が安っぽい
・公道ではメリットのない6速DCT

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:38:35.70 ID:geh135u20

>>988
良いんじゃないの。みんな実車みて乗って好きな方で決めるでしょ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:42:09.12 ID:CjMb0Q5W0

>>988
つーか公道では～って言い出したら軽で十分じゃん

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:52:27.81 ID:geh135u20

>>988
V37の2LターボはRAより150kg前後の重量増になるだろう。
いくら低回転のトルクで優位でも、さすがにダルいんじゃないかな。
あとたったの210馬力だから、V37は高速の上り追い越しで3人くらいで
乗ったら最高にダルイとは思う。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:56:31.87 ID:S9Dja4TG0

>>991
最大トルク35.7kg・mのエンジンをダルイと申すか。
まあ、法定速度を超えればそう感じるかもしれんな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:59:50.79 ID:geh135u20

>>992
上り坂道の追い越しなんかは、トルクよりもパワーウェイトレシオが関係する。
特に高速登坂での追い越しな。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:13:54.44 ID:IB3VrPIJ0

>>985
同じエンジンの現行Eクラスで15.5㎞/lなのに、
v37hvからHVシステムとバッテリ降ろして現行Eクラスより重いってこと？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:14:38.10 ID:qLe7nWXo0

cクラスとの比較たのしみ。エンジン同じでどれくらい劣るのかみたい。重量は重いしサスは
負けるし、価格だけは安いかな。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:18:59.78 ID:geh135u20

>>994
HVシステムって80kgくらいなんだよね。
それ引くと1800kg。実際にHVじゃない方が1.8tだから見事に計算は合致。
3.5Lと2Lターボエンジンを同じと換算すると、やはり1.8tだ。これは重いぞ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:21:31.05 ID:geh135u20

ちなみにギャランRA信者じゃないが、RAで1580kgだから、220kg差。
この差をどう捉えるかだな。経験上、想像はできるわｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:21:51.60 ID:zFON113c0

スバルじゃ相手にしてもらえなくなったから、
こんどは三菱にしたのか？
三流メーカーばかりだなw

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:34:28.63 ID:U7dNKqDO0

>>994
一番重いSPで重量は1680だったよ。なんでEより燃費悪いか不明
エンジンを日産がスカイラインらしくチューニングしてるって書いてあったからかな？
詳しいことはわからないけど、Dで資料見せてくれるから確認してみて

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:37:54.32 ID:KNKupWnci

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'