★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？６★★

国産FRオープン2シーターの両車。
性格は違えどその楽しさはどちらが上なのか？


前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266172422/
S2000とロードスターはどっちの方が楽しいの？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267799286/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383455010/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？３★★

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388538164/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？４★★

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392365336/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？５★★

「二律背反」を乗り越えるのが、技術者っちゅうもんでしょう。　第33回：マツダ　ロードスター【開発者編】その2
フェルディナント・ヤマグチ　2010年3月12日（金）

貴：一般論として、高回転型で馬力が出るエンジンを載せると、サーキットのように5000回転以上を維持できるシーンで走るときは良いんだけれど、街中で乗っていると辛いですよ。
普通に街中を走っている分には、良いところ4000回転くらいまででしょう。本来はその辺まで回した時に一番楽しめなきゃいけない。下から（低回転域から）トルクが出ないとね。

　でもウチのアメリカのマーケティングはギャアギャア言って来ましたよ。ホンダさんは2000ccで250馬力も出ているのに、マツダは何だって。せめて200馬力くらい出せないのかって。アメリカでは馬力におカネが付くんだね。

Ｆ：馬力におカネ、ですか？　ああ、前回（「数字に出ない性能には、おカネは払ってもらえないんです」）おっしゃっていた、誰にでも分かりやすい「数字に表れる性能」だからでしょうか。

貴：うん。アメリカは特にそうなんです。私のNB、そしてNCの主査としての仕事は、米国市場からの「馬力を上げろ」に対する闘い、といってもいいかもしれない。

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

ロードスター乗り
「天気のいい日は楽しいね！」

S2000乗り
「高回転がー・・・高回転がー・・・！」


ｵｰﾌﾟﾝｶｰでデート

ロードスター乗り
「どうする？次は夜景の見えるとこに行こっか？」


S2000乗り
「高回転が〜・・・だからね、高回転がね〜・・・・！！！」


せまいｵｰﾌﾟﾝｶｰでデートは女も疲れるよね

ロードスター乗り
女「今日は楽しかった。でもちょっと疲れてきちゃた」
男「じゃあ、そこで少し休もっか・・・」
ホテルへ・・・


S2000乗り
女「もういい加減疲れたから降ろしてくんない？」
男「え？何！？VTECでぜんぜん聞こえないっ！！」


前スレから引用w

たしかにS2000ごときじゃ相手にもなってないな。。

マツダロードスターがディスカバリー・チャネルの番組「最強のスポーツカー」で2位に­ランクイン！！
http://www.youtube.com/watch?v=Wd5XyZFSC3E

　ランキング
1位　ポルシェ911
2位　マツダロードスター（ミアータ）
3位　マクラーレンF1
4位　ジャガーEタイプ
5位　フェラーリ・エンツォ
6位　メルセデス・ガルウイングSL
7位　アストンマーチンDB5
8位　コルベット・スティングレイ
9位　日産スカイライン（GTR?)
10位　ランボルギーニ・カウンタック



【ビデオ】ジェイ・レノが今年で誕生25周年を迎える「MX-5 ミアータ」に試乗！
http://jp.autoblog.com/2014/02/14/jay-leno-mazda-miata-25th-birthday-video/#continued

長きに渡って愛されている車といえば、シボレー「コルベット」、フォード「マスタング」、フォード「F-150」、
メルセデス・ベンツ「SL」クラス、BMW「M3」などの名前が挙げられるが、マツダ「MX-5 ミアータ」も
25年の間、３世代に渡りクルマ好きの人々に"手の届くスポーツカー"として人気を博して来た。

手頃な価格、ライトウェイトのFRらしいきびきびした動き、楽しく回るDOHCエンジン、正確で滑らかに
シフトできるトランスミッションなどが、「運転して最も楽しいクルマの１つ」として多くの人々に愛されてきた理由だ。
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

前スレから引用w

あっという間に新スレが…
前スレ最後200位は未読なんだけど
ロードスターの楽しさが語られる事あった？
ＮＡ〜ＮＣまでどれもこれも良い車だけど
ロードスター乗りって自車の良さ語らずに
メーカーが、他車が、歴史がって騒ぐの好きだよね

そんなに乗ってる車誇れない、楽しさが分からないなら違う車乗ればいいのに…

>>6
まずあなたがS2000の楽しさを語るべきでは？

ロードスターの楽しさ語れって言われもなあ・・・・

そんなのって、クラス１番の美少女とつきあって何が楽しいの？
楽しさ語れよ！！って言われるようなもんだしねえ？
語るまでもなく楽しいわけで。
だからこそ世界中で売れてるわけで。

クラス18番目くらいのブス（S2000）とつきあわないと
いけない男は色々理屈こねないと自分を納得させられないんだろうけどさ。

ポルシェとエリーゼと以下略の俺だけど・・・
なぜ俺がロードスターを評価してS2000を糞味噌にいってるかと言うとねえ・・・

世界で
https://www.youtube.com/watch?v=epVdih0sesw&feature=youtu.be&hd=1
日本で
https://www.youtube.com/watch?v=tBF2skWf3Dg#t=151
あちこちで
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=3Kx8unjAfZs#t=113
愛されるロードスター
http://youtu.be/KqUqWB9AmfI?hd=1

これ見れば分かるだろ？　乗ってる人達の楽しそうな笑顔。
日本車は世界で売れてるけど、それはあくまで実用車の話であって
純然たる趣味車で世界中に売れた日本車なんて希有な例なんだよ。
出張で海外とかいくけどアメリカとかでも白人が楽しそうにロードスターとか乗ってるの見るし
オーナーズクラブとかもあちこちにある。

日本に住んでて、日本から一歩も出ずに生活してると気がつかないかもしれんがｗ
ロードスターってほんと世界レベルで評価された車なんだぜ？
だからこそ俺は高い点数をロードスターに付けている

で、S2000派はこういったロードスター派の集会で
「高回転がーー」「サーキットではーーー」とか言い出すアホなわけｗ
この動画の人達がどういうモノを車に求めた上でロードスター買ってるのかわかってないｗ

で、ロードスターの楽しみ方ってポルシェやフェラーリ乗りと似てるんだよ。
この手のスポーツカー乗りって目を三角にしてコーナーとかぶっちゃけあんま攻めないんだよｗ
速度を出すとしても高速のまっすぐとかだけで。
車の値段自体はロードスターの10倍はするけどｗ
オーナー同士が集まって談笑したり、車について語らったり
趣味としてみてるってのが共通点なんだよ。
嘘だーと思うなら、、、そうだなあ安いポルシェでもフェラでも買って1年間普通に過ごしてみ。
10回はドライブに誘われてるから
ディーラーや専門店で車検や修理に持ち込んだり、webで日記かいてたりするだけでｗ
そのくらい評価されてる特殊な車に乗ってると仲間が増えていく。

S2000派はどっちかっていうとイニシャルD的なものを求めてるんでしょ？ｗ
違うんだよ、世界がｗ

ホンダヲタってこんなのばっかw
↓
https://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

俺NC乗りだけど不満なとこ潰していったらだんだんS2みたいになってきたw

ポルシェ「来いよ！こっちの世界に！」
フェラーリ「そうだよ！エスではわからない世界があるんだぜ！」
ロードスター「そうだそうだ、こっちに来いよ！」
ポルシェ、フェラーリ「は？おまえ誰？」
ロードスター「」

ポルシェスレにゴミクズID:41eG9dSv0の発言をコピペしてやったら、
大慌てで釈明の書き込みしててかなり笑えるｗ

おいおい、さっきまでの威勢は虚勢かよ？ｗアホ過ぎｗ


「こいよ、こっちに！ポルシェエリーゼをロードスターの世界に！」


何 だ っ て ？ ｗ 頭 お か し い ん で す か ぁ ？ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ


これから該当レスは過去スレからも掘り起こして全部定期的にコピペしておいてやるから覚悟しとけよｗｗｗ

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

14インチの鉄ホイール履いて、ボディの艶が無くなっても、何となくサマになるのがNAロードスター
絶対的なスピードをオープンで求める人にはS2000だろうけど、日常の足には少々肩がこる車だと思う
ロードスターはセカンドカーとして購入しても、気付いたらファーストカーになってる感じかな

ポルシェ「え〜では第32回　世界スポーツカー会議を始めます」
フェラーリ「よろしく議長を務めさせてもらいます」
ランボルギーニ「副議長です　よろ」
ロードスター「書記です　よろしく」
S2000「こんにちは　初参加です」

ポルシェ「・・・・あの・・・？エスさんってホンダのエスさんですか？」
ランボルギーニ「おい、ここは世界的に普及しているスポーツカーの会議なんだが？」
ロードスター「あ、すいません　同国人の僕が謝っておきますから^^;　
　　　　　　　　　ほら、エスさんこっちが裏口だから早く出て行って、ね？」

>>14
どこのポルシェスレだよｗ
あいつらがそんな事を気にかけるかなあ？
水冷スレは荒れてるけど荒れて無くても不動産とか高級ホテルの駐車場の話がメインだし
空冷スレは枯れたおっさんしかいないしｗ
そんな盛り上がってるスレあるなら行ってっみたいわ

基地外ロードスター乗り

「フェラーリが〜」「ポルシェが〜」「９１１が〜」「エリーゼが〜」


S2乗り

ロードスターを語れないならロードスター降りろ。
フェラーリでもポルシェでも買って自尊心満たせ。


基地外ロードスター乗り

「こいよ、こっちに！フェラーリ・ポルシェ・エリーゼとロードスターの世界に！」


フェラーリ乗り、ポルシェ乗り、エリーゼ乗り

「え･･･！？(　д)　ﾟ　ﾟ 」

まあ実際S2000って終わってる感は半端ないよね
生産終了に伴う後継予定なし
かといって、一部ホンダマニアを除いては
生産終了後何十年も多くの人に愛されるヒストリックカーになれるか？というと望み薄
確定で消えていく半幽霊みたいな車

終わってると思うならほっとけばいいのに
いまだにネガティブキャンペーンしないと我慢できないほどに
S2000が気になるようだな
そんな卑屈にならんで自慢の名車の楽しさでも堂々と語ったらどうだい？

>>20
>生産終了後何十年も多くの人に愛されるヒストリックカーになれるか？というと望み薄

エンジン壊れやすい上に、使い方が荒いンダオタが乗り回してさらに程度を悪くしているからヒストリックかーなんて無理無理。w

逆に言うとマツダロードスターは継続しているという以外にはいい点はあんまりないんだよね。
>>2の記事でも貴島が「NAからNCに乗り換える必要はない」とか言ってる通りで、
NAの時点で終わってると言えば終わっている。

ロードスターの存在を隠して他人のクルマを語るのは負け犬の遠吠え。

オレの友達は凄いんだぞ！自分を語れず友達自慢ばかりのガキは中身の無いクズと決まってる。
その友達は本当にお友達なのかい？否！

ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/140303/prl1403031410064-n1.htm


残念ながらこれが一般論。さぁ今度はどこに現実逃避するかねぇ。

安く買える2座のオープンカーってジャンルだからなぁ。マツダのロードスターは。
2LのNCはちょっと速くなりすぎたよね。そういう意味では。

ホンダのS2000は完全にプランナーの趣味。

>>17
MGB、ＢＭＷ　Ｚ３，フィアット　バルケッタ等
漏れてる車が多すぎるぞ、無知の低学歴くんｗｗｗｗｗ

どっちが楽しいかってそりゃロードスターに決まっている
それをホンダ信者が認めないだけで

S2000の楽しさって結局シビックRとかでも味わえるんだよ
オープンカーとしてじゃない

>>26
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニと肩を並べられるのは、マクラーレンとロードスターくらいなものだろ。w

>>21
>S2000が気になるようだな

S2000の方が気にしすぎているんじゃね？

S2000がそんなにすごい車なら何を言われても、泰然としていられるんじゃね。

それを柴犬みたいにキャンキャン吠えるから、バカにされるんだよ。w

>>28
こんなこと言う本物のバカと車の話をするだけムダってのがよくわかるな。
S2000どころかスーパーカーまで侮辱すんのもいいかげんにしろ。
中身大衆パーツの安物といっしょにすんじゃねーよ。

>>29
またロド乗りの自己擁護が始まったｗ

まるで日本と朝鮮の関係みたいだね。
大人の対応で静観していると捏造と挑発でつけ上がる。

貴島の記事を捏造し、単発レスの荒らし行為、そして終わらないフェラーリ・ポルシェ・エリーゼ語り。
「売れてる」はずのロードスターはどこに消えたの？ｗ

そりゃ日本も怒るよね？ｗ
ロードスターに乗ってフェラーリを語る。これ以上の負け犬がどこにいるよ？ｗ

早くロードスター降りろ。フェラーリ買ってS2叩いたほうがアンタの自尊心満たされるよｗ

いちいちIDを変えている奴が負け。

なんかあれだね、ロードスター乗りは面白おかしく雑談してるのにS2000派はそれにムキになって食って掛かってるって感じだねw
リアルのマツダ派とホンダ派もそんな感じだわw

スーパーカーとminiとかだとそれぞれが独立して成立する
それと同じでスーパーカーとロードスターも成立する
でもs2000は単に劣化品の安物スポーツカーにすぎない
だってガチのスポーツカーに比べたら遅いし

良かったね>>1、相手してもらって。
ID変えて粘った甲斐があったね。


S乗りはいちいち相手すんなよ、どんなにまともな事書いてもコピペ嵐するだけだよこいつ

まともなことってどこかに書いてあったっけ？

>>34
>スーパーカーとminiとかだとそれぞれが独立して成立する

何が独立して成立するの？

>それと同じでスーパーカーとロードスターも成立する

だから何が？

>でもs2000は単に劣化品の安物スポーツカーにすぎない

安物かどうかはそれぞれの金銭感覚で変わるな


>だってガチのスポーツカーに比べたら遅い

結局速さが正義なの？じゃ、ロードスターは？

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

な、S2000派のID:yLLqD3Aw0 はムキになって食いついてきただろw
しかもファビョって>>34氏が言わんとする事が理解できないみたいだし、話すり替えてるしw

>>34氏は速さを求めるならS2000より（ホンダなら）シビRやNSXを選ぶだろ？って事でしょ？ロードスター云々じゃないし。
ピーキーなS2000がロードスターに対してのアドバンテージを持てるのはサーキットくらいだからな。
あまりにもS2000ヲタがサーキットガー！速さガー！って吠えてて、速さが正義だと言ってるのはお前らンダヲタだろ

マツダ好きで速さを求めるならロードスターよりRX-7だし。

こんなものを見つけた。
なかなか力作だと思う。
以下のダッシュ力比較の部分。
www.tagtea.com/daybreak/auto/712.html

確かに貴島のいうとおり100km/3速ならロドの方が優れているけど
その話はNC限定だね。2.2LのS2000ならそんなに差がない気もするし、
NANBとの比較ならすべてにおいてS2000が優れている。

>>40
そら、NA、NBは1.6L、1.8Lだし、動力性能じゃ劣るでしょ。
1.6LシビR、1.8LインテRが動力性能でS2000や2.0LシビRに劣るのと一緒で

ホンダのバイクに例えるとンダヲタにもわかりやすいかw

250ccクラスのホンダバイクに例えると性格的にこんな感じだろ
↓
NS250R・・・シビR
VTR250・・・S2000
CB223S・・・ロードスター

CB223SはNS250RやVTR250に限界性能では劣るけど、NSやVTに対してバイクとしての楽しさは劣るのか？と聞かれると
ンダヲタのお前らでもそうじゃないって答えるだろ？
つまりはそう言う事、楽しさのベクトルが違う。

つまんないバイクだけどな、cb223

>>37
アレ？おかしいねぇ〜？

「こいよ、こっちに！フェラーリ・ポルシェ・エリーゼとロードスターの世界に！」
「フェラーリ議長、ランボルギーニ副議長、ロードスター総書記」

だよね？

いつから「独立して成立」に変わったのか早く説明しろよゴミクズｗ

>>42オマエだよオマエ。フェラーリとロードスターのベクトルは同じ。
今までずっとそう主張してきたのに急に立場変えんなやカス。

どうしてロド乗りは息をするようにウソをつくのだろうか？

速けりゃ楽しい、異論は認めないっていうんならそりゃロードスターより
S2000のが楽しいわな、お前の中ではな

>>44
お前、一体誰と勘違いしてんだ？バカw

S2000乗ったことないのにムリに語ってる雑魚が多過ぎでﾜﾛﾛｰﾝｗ

>>46
そうですね。ご指摘通り>>37は>>34=>>42の誤りですね。

あるときはフェラーリとロードスターは同じベクトルと語り、
あるときは独立して成立していると語る。

そのこころは？

ご都合主義の二枚舌。

自分の敵は一人にしないと気が済まないキチガイのID:hqnF2ZGl0＝千葉＝ビチグソですかw

死ねば？w

話題の車がすべて揃ってる

911, Boxster, MX5 Cup, and S2000
http://youtu.be/m2B6ZEqJQvc

>>49
オマエいつも人格否定しかしてないよな？

本当はロードスター降りフェラーリに乗りたいんだろ？
でも出来ないからフェラーリを語って他人の人格否定して自尊心保ってるんだろ？


ダッセー負け犬。

>>51
うん、そうだね、ラフェラーリは乗りてぇな

でも、負け犬に負け犬呼ばわりされる言われはないなw
ね、低脳負け犬のID:hqnF2ZGl0クンw

>>51

そりゃフェラーリ乗った事がない人からすれば一度は乗りたいんじゃない？
そしてセカンドカー、サードカーとしてロードスターに乗るわけよ

これはごっつい車に乗っている人が趣味車としてMINIに乗ってるのが別におかしくないのと同じ

そういった方向性と比べてフェラーリがあればぶっちゃけ、S2000はいらないよね？
ライトウェイトを極めたエリーゼやエクシージあたりまでいくならともかく。
つまりロードスターはこれ１台！という個性があるけど
S2000は高級スポーツカー買えなくてライトウェイトきわまったエリーゼといったような
日常にのるのがつらすぎる車も買えないで、車１台ですべて回していくしかない生活だけど
スポーティーな要素も欲しい、、といった貧民嗜好の人が乗ってる車ってわけよ

E92M3乗ってる連れがS2000はトータルで楽しい
ロードスターは近所を転がすサードカーにあったら便利かもって言ってたよ
M3はランニングコスト高いし、
手を入れてるから街乗りで距離を増やすのは勿体無いんだそうだ

マジレスするのもアレだけど、
ロードスターを同じ目線では見てないよ

ポルシェやBMWのM系に乗ってる奴らは高出力エンジンが当たり前
金が掛かってるエンジンで当たり前って感覚だからね

S2000は国産の中ではエンジンに拘ってる方だからね
そういう連中も多少興味持ってるよ

性能で張り合えるのは35GT-R
辛うじてNSXってのが実状だけど

>>55

逆、まったく考え方が逆
ポルシェやBMWに張り合おうとする場合方法としては２つ
１つめは真っ向勝負　ブランド力や車の性能で単純に上回る方法
２つめは目指す方向性が全く違うというやり方（それがライトウェイトオープン）

ロードスターは2つめの違う方向性だけど
S2000ってどちらかというとスポーツカーテイストが強く真っ向勝負をしている。
そして当然ながら結果は敗北。
そりゃそうだわな値段が倍以上違ったり
ガチンコのスポーツカーだったりする相手に勝てるわけがない
結果そんな中途半端な車は売れなかった。

これを見るとやっぱりS2000は厳しいよね
世界レベルで売れた車でないと・・・
http://www.poverty.jeez.jp/ura/img/kenmou01273.jpg
http://www.poverty.jeez.jp/ura/img/kenmou01274.jpg

ID:QcjJrENv0
その漫画にロードスターは出てこないだろ？w
それが答えだよ

>>58

そりゃそうだ
だってロードスターはチューンドカー的な要素で勝負してないから
>>56に書いてあるとおり

もっとも売れた車だからドレスアップ的なものも含めてアフターパーツは豊富
S2000は高回転やサーキットを押し出す人が多いけどその漫画のとおり
「日の当たらない車」なわけでもうこれ以上発展性がない。

登場した車
・911
・GT-R
・テスタロッサ
・RX-7
・S2000
・M3CLS
・S30
・EVO
・WRX
etc…

越えられない壁

台数売れて部品があるとかなんとかロードスター

登場した車で売れない車（チューニングの世界の王道を外れた車）の悲哀
みたいなものも描かれているので読むべき
可哀想・・・S2000

たかが2000ccのNAエンジンに野良チューニング云々…

最新FRと比べてもS2000が１番だそうだよ。
まだ乗ったことない人はぜひ楽しんでみてね。

http://www.youtube.com/watch?v=jImHTWfj8aM

最新FRって、スポーツカーなんてないんじゃね。
８６なんかは水平対抗エンジンのおかげで、フロントサスの構成が犠牲になっているし。w

たしかにS2000ごときじゃ相手にもなってないな。。

マツダロードスターがディスカバリー・チャネルの番組「最強のスポーツカー」で2位に­ランクイン！！
http://www.youtube.com/watch?v=Wd5XyZFSC3E

　ランキング
1位　ポルシェ911
2位　マツダロードスター（ミアータ）
3位　マクラーレンF1
4位　ジャガーEタイプ
5位　フェラーリ・エンツォ
6位　メルセデス・ガルウイングSL
7位　アストンマーチンDB5
8位　コルベット・スティングレイ
9位　日産スカイライン（GTR?)
10位　ランボルギーニ・カウンタック



【ビデオ】ジェイ・レノが今年で誕生25周年を迎える「MX-5 ミアータ」に試乗！
http://jp.autoblog.com/2014/02/14/jay-leno-mazda-miata-25th-birthday-video/#continued

長きに渡って愛されている車といえば、シボレー「コルベット」、フォード「マスタング」、フォード「F-150」、
メルセデス・ベンツ「SL」クラス、BMW「M3」などの名前が挙げられるが、マツダ「MX-5 ミアータ」も
25年の間、３世代に渡りクルマ好きの人々に"手の届くスポーツカー"として人気を博して来た。

手頃な価格、ライトウェイトのFRらしいきびきびした動き、楽しく回るDOHCエンジン、正確で滑らかに
シフトできるトランスミッションなどが、「運転して最も楽しいクルマの１つ」として多くの人々に愛されてきた理由だ。
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

せっかくだからZ4とかSLKあたりをネタにトボシ頼むわ

過去スレからずっと「中間加速がー」と念仏のように速さをアピールしてたのに、
記事の捏造がバレてからは速さはアピールしてないとウソをついて作戦変更ｗ

次の作戦は「S2とフェラーリの方向性は同じ。S2はフェラーリに劣る」だもんなぁ。
どんだけ頭悪いんですかぁ？

フェラーリオーナーがセカンドカーでロードスターを所有？
どんだけ頭悪いんですかぁ？


たかが2000CCそこそこで300万円台で買えるクルマとフェラーリのベクトルは同じ？

でもフェラーリ議長に頭が上がらないロードスター総書記だろ？ｗ
こっち来いよ！フェラーリとロードスターの世界に！だろ？ｗ


本当にロードスター乗りはどうして息をするようにウソをつくのだろうか。
S2を前にすると自尊心が傷つくとしてもそれは身勝手な嫉妬であり逆恨みだよ。

>>65
ロードスター乗り自慢の「歴史」。

世界的な評価はNA・NBで止まっていることが見事に証明された動画だね。

当方もNCの失敗を認めて「原点回帰」するNDが良い車になるよう期待しておりますとも。

ランエボも生産終了だね。

>>64
ボクスターはエンジン後ろだけどフロントサスはストラット…。

アメリカではインプレッサを素体にミッドシップ・オープンにするキットカーも
市販されてるけど、工房レベルで出来るのならスバルで出して欲しいわ。

車重818kgからで、フロント・ダブルウィッシュボーン、リア・マルチリンク。

ロードスターは入門用にいいのであって
いつまでも乗ってんのは進歩しない貧乏な奴だけだわ
あ、ウソつきも乗り続けるなｗ

S2000のもったいない所はシビックR、インテRでいいじゃんで終わっちゃうところ
ホンダのFRっていうのが一番のセールスポイントで別にオープンカーじゃなくてもよかった
当時どれだけ、どうしてオープンなんだよ、クーペにしてくれよって言われてたか

S2000が良いって人間ですらクーペの方がいいって言ってるくらいだからロードスターには敵わなかった
クーペにして比較対象がシルビアだったらよかった

はいはい
ネガキャンキャン遠吠えするのも大変だね
ロードスターまだ卒業できないのね

永遠のエントリーカー、マツダロードスター！　ｗｗ

確かにずっと乗ってるのは貧乏臭い
NAとかNB新車で買って惚れ込んで乗ってるならいいが、
いちいち買い換えてるバカとか居るんだろうね

IDコロコロ嘘吐きのビチグソがなんか喚いてるw

ホンダヲタの癌w

>>72
そんなの一部の声の大きい奴だけだよ
S2000はオープンであることに意義がある

>>72
ロードスターが良いって人間ですらパワーとかクーペを望んでるからターボ＆クーペとかＲＨＴがあるんだろ？ｗ
過去にS2の電動幌を軽量化の妨げとか言って批判してたバカもいたけどさｗ

だからS2がクーペの方が良かったという意見があっても不思議じゃないね。
でもそれはＳでは無いんだよ。ロド乗りはこの辺が理解できないようだけど。

S耐でもS2000とロードスターの差はなくなってきてるね
ホンダのサーキットでもあるもてぎで4台中3台のAP-1がNCに敗北
ホンダのサーキットなのにどうしちゃったの？w
80psも馬力のアドバンテージがあるのにどうしちゃったの？w

オープンのスポーツカーに、レースでの速い遅いって意味あるの？

俺はそんな意味はないと思うけど、ここのンダヲタ連中はなにかにつけてレースガー！サーキットガー！だから
エンジンをほとんど弄れないクラスのレースの結果を上げてやったまで。
ST4クラスは元々はホンダ車のレースみたいなもんだったみたいだけどなw

オープンにしとけば先ずロードスターと比較される。
ロードスターより高出力だと威張れる。
だけどクーペにしたらRX-7を始め、比較対象が多くなるから具合が悪い。
オープンにしたのは逃げ道、言い訳を残すため。
NSXに大きなトランク作ったり、CR-ZをHV専用車にしたのと同じ理由。

S2000の本来のライバルは価格、パワーから言ってRX-7でしょ。車重もほぼ一緒だし。

>>57
この漫画でS2000は後半で出てくるけど、普通に褒められてていい車だって話だったんだけどそこは無視？
後期の2.2L化や、ドライブバイワイヤ、ホンダという会社の考え方負けず嫌いで、ドイツ車に対抗できる唯一の日本の車会社って書いてたはずだけど。

>>80
S2000に関してースがサーキットが言ってるのは、お前の脳内の本田オタだけだよ

>>84
お前の間違いを訂正しといてやる

お前の脳内の本田ヲタだけだよ・・・×
脳内S2000乗りだよ　　　　　 ・・・○

>>83

その回は俺も読んだ。確かS2000と零戦を比較してた話だと思う
ポルシェ＝メッサーシュミットと対比して。
メッサーは確かに名作機。

ただ作者の・・・というよりも日本人の大半が誤認している事実なんだけど
零戦ってロクでもない欠陥飛行機だったんだよね。
戦後神話で、米軍の物量に圧倒されるまでは名機だったみたいな嘘がまかり通ってるけど。
当時のドイツやアメリカと航空機の性能で太刀打ちできるような能力なんて全くなかった。
S2000がその零戦と同じ扱いってのをみて・・・あーやっぱりS2000って（笑）と思った記憶がある

2ch軍事板お勧めの空飛ぶ納屋の戸　零戦を読むといいよ
http://www.luzinde.com/

>>86
湾岸ミッドナイトはクルマ好きにはいい漫画だよね。S2000の話は面白かったな。
せめてATモデルを出せばもっと売れてたろうに、、！本当にホンダは要領が悪くて負けず嫌いだって、のが良かったね。

ゼロ戦は無茶苦茶な軽量化で米軍をビビらせたことしかしらなかったよ。

RX-7とGT-Rの比較でも、RX-7はゼロ戦を参考に軽量化し過ぎて幅がないって言われてたし、実際かなりペラいからね。

>>86
リンクも軽く読んだ。
剛性って、だいじですな。

結局ロードスターはMINIみたいに独自の世界観を持ってるわけ
MINIが時代を超えて延々乗り継がれているように
だから生き残れている

逆にS2000はMINIを真似た後から多数でた有象無象の１車種に過ぎないから即消えた

だいたい車名にサーキットのSなんて入れるべきじゃないんだよ
いかにも臭くて普通の人は敬遠する

10年が即って年寄りかw

>>90
サーキットのSとか古いネタだな
ふーん、こういう奴が煽ってるのね

だったらなんだボケが
しばくぞ

現実の首都高に速いS2はいない
ロドは結構いる不思議

箱根あたりも速いS2はいない
ロドは山ほどいる怖い

サーキットには両方いっぱいいるね
どっちもピンキリだけど、ノーマル同士ならミニサでも1秒はS2が速い

いじったらロドもどっこいまでいくのが面白い

いじりやすいんだろ。
ぶつけても安く直せるし。それだけだよ。

サーキットのSはおもしろいなw

だってサーキットで速さ求めたらS2000は選択肢から外れるからね

意味がわからんw
S2000がサーキットで通用しないわけがないし、現に各パーツメーカやレース屋さんはS2000ベースで車両作ってるよ。

おまえの、Sから始まる架空のサーキットの話を一般的かのように言うのはやめて欲しいわ。

ロードスターのりに迷惑だわ

>>96
この馬鹿、大排気量車かターボ車には敵わないってことが言いたいんだろ。

レギュレーションって言葉を知らずにサーキットでの速さを比べることは不可能だろうに。

それこそF1や、二輪のタイムと比べてとか言い出しかねないな。

Sから始まる架空のサーキットwならありえるのか。

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

これでも見て和めよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140401_642190.html

>>100
困った時の単発コピペw

>>86
また始まったｗ

S2を叩く道具としてマンガを持ち出したけど、思わぬ結果になって零戦批判か。

だ〜れも零戦の物語りなんて聞いてないのに、独りでベラベラベラベラと良くしゃべることｗ

零戦を語るのはそんなに楽しいのかい？えぇ？ｗ

スレとは全然関係無い話に強引に持って行って、スレをメチャクチャにするのはンダヲタの十八番じゃんw

ま、１つ言える事はこのスレがすすめば進む程
どんどんロードスター有利になるって事だな

だって・・・・S2000なんて一般道ではもう殆ど見かけなくなったからねえｗ
まだフェラーリやポルシェの方が見かけるレベル

数年後にはこのスレでS2000の悪口いくら書いても反論するS2000乗りすら
いなくなるんだろうなあｗ

マツダは乗りに乗ってるからね
今月のニューヨークモーターショーでは新型ロードスターのシャーシを先行公開
する予定らしいし、ライトウェイト原点回帰の方向性はほぼ決まったかな
本田がS660を今年中に発売するのもよくわかるわ。
来年には販売開始と言われてるロードスターの発売決まったら間違いなく売り上げに影響するからね

【経済】ダイハツ、軽自動車のスポーツカー「ＣＯＰＥＮ（コペン）」を６月に再発売
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396358394/

どっちが楽しい？

とりあえずNCがつまんない、ってことだけは分かった

https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I

これがホンダのスポーティーｗｗ

即廃盤になるから、スポーツ車として熟成させていく事が出来ない悲哀

>>104
またウソついたｗ

ロードスターを語らずフェラーリを語るのがロド乗りｗ
マンガや零戦を勝手にベラベラベラベラ語り始めたのもロド乗りｗ
関係ない話を持ち出して論点グチャグチャにしているのはいつもロド乗りｗ
今度は唐突にCR-Zを語り始める。始末に終えないね。

どうしてロド乗りは息をするようにウソをつくのだろうか？


>>106
ホンダはNSX、S660、シビックＲ、Ｆ１。全部確定していますが？

マツダはロードスターの「シャシー」が公開される「らしい」ｗ
何で憶測なの？ボディは？エンジンは？

ロド乗りによると過去モデルとの部品共有が多いほど名車らしいけど、
そもそもＮＣとたっぷり部品共有したシャシーなんて興味ねーよバカｗ

ウソと憶測はもう結構。

ID:RMRO6pXh0
↑
こういう屑がいるからホンダ車とホンダヲタはそれ以外のファンからボロクソ叩かれる。
ホンダにとっても癌だよな？コイツ
さっさとリアルに癌になって死ねばいいのにw

>>110 みたいな奴見てると乗ってる車がどうこうより
ホンダがどうかというのが大事なのがよく分かるわ

新型コペンの試乗レビューから大爆死臭が・・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1396447082/


ゴミがゴミを貶すゴミスレ立ててまでゴミビートをマンセーさせたいのかｗ

ホンダならフィットをキャンバストップのオープンにしたほうが
よっぽど売れるでしょ。

千葉って必死にホンダの敵を作ってるよね。
やってる事はホンダのカウンター的なネガキャン。
トヨタばかりでなくホンダからも訴えられていいレベルだよな。

どっちが楽しいか？を納得できる形で比較するなら定量化するしかない
数字で判断するなら販売台数しかないよな
他のどんな数字を持って来ても販売台数=楽しさを覆すだけの合理性がないもの

これがフィットとデミオの比較なら、この式は乱暴すぎるだろうけど。

このやり取りなんか見ててもS2000乗りって結構まともな奴多いんだよな。
↓
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389031430/427-430

ホントおかしな奴はごく一部で、そういうのがこのスレに居着くからまともなS2000乗りがここで発言できなくなるんだな。

>>117
一匹を除いて大人だね、余裕があるというか

S2乗りに対しての認識が少し変わったわｗ

もうこれでいいんじゃないか？


■ホンダの芝刈機、世界最速ギネス記録を達成…187.60km/h
http://response.jp/article/2014/04/02/220396.html?gp=1_email_20140403

>>111-112
都合が悪くなると、いつも人格否定して逃げるなよ。卑怯者。

スレと関係の無い話ばかりしているのはロド乗りで間違いないのに、
どうして>>104みたいなウソをつくの？

ニューヨークで何が披露されるんだい？御託と憶測は要りません。
ボディとエンジンも「確定」してから存分にご自慢なさい。

オレの話はこの２点。ボウヤには理解が難しいようだけどさ、
人格否定して逃げるなんて最低のクズだな。

ＮＧワードも使ってるし、通報しておいたから宜しく。

　　　　　　　　　／＼ 　 　 　 　 　　　　　
　　　　　　　 ／／＼＼ 　 　　　　　　　　
　　　　　　／／　　　＼＼ 　 　 　　　　　
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼. 　 　 　　　
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ、,,ヽ＼＼ . 　 　 　
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ.　＼＼. 　　　
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼ . 　
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ノ　　　　／／　　
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／ 　　　
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／ . 　 　
　　　　 ＼＼ zHfU1mpQ0　/ ／／..　　　　　　
　　　　　　＼＼￣￣ ／／　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼＼.／／. 　 　 　　　　　　
　　　　　　　　　＼／ 　 　 　 　 　　　　　
　　 　┌───┴┴───┐ . 　　　　
　　 　│　 負け犬に注意　 . |. 　　　　　
　　 　└───┬┬───┘ . 　　　　
　　 　 　 　 　 　││　

まあこれでも見て和めや
http://youtu.be/6pwinuTMvcM

楽しいのはロードスターでしょうねぇ
エス買う金があって、あえてロードスター買うヤツは少ないと思うけども

>>110>>120
言ってる事自体はまともだよ、>>1からの流れを見ても煽ってるのはロードスター乗りで確定

ただ基地害相手は手短に

NAと987を所有した俺に言わせればS2000も劣ることのないいいクルマだがな。
ロドしか褒めない奴は高性能なクルマの楽しみ方が分からんだけだろう。

>>121
やっぱり反論できないんだな。また単発レスで逃げたｗ
所詮「憶測」の世界で自尊心を保つ負け犬。

可愛そうに。

911、458、Z4やA5も所有したことあるけど「楽しい」だけで言えばMX-5が一番かな＾＾

議論にも値しない屑（＝ID:zHfU1mpQ0 ）が何言ってんだかw

>>128
どうして「ウソ」ついたのか言ってみな？
どうして「憶測」でしか語れないのか言ってみな？

必死に「最後に叩きたい」らしいけど、逃げてないで答えみ？

>>128
何が嘘なの？
何が憶測なの？
質問の意味がワカンネw何言ってんだ？コイツ


嘘や憶測はお前らンダヲタ得意じゃねーかよw


って言うか、まだ誰が「雑誌がー！」とか言ったのかその質問にも答えてもらってねーな

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/03/21 11:09:39 　ID:zw9cmlGG0
>917
お前は一体誰と戦ってるんだ？
このスレで「雑誌がー」と吠えてるのは>917までで、キチガイのンダヲタ以外居ないようだけど？

ねーどこに居るの？
「雑誌がー」と吠えてるの上げてみ

逃げるなよｗ

↑
まずこれに答えてから質問しろよな

さぁ〜てと病的なンダヲタが暴れて議論にならんからホンダヲタの嘘、憶測を上げていくかなw



595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/03(木) 09:22:51.98 ID:XVjCh/q00
＞ホンダの欠陥DCT

誰も知らない話だな

Ｓは何て言うか、古いし オタクくせぇ！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 10:43:19.04 ID:lRtlmy3X0
ロータリーは2017年頃の次期RX-7として復活すると言う話が上がってるのも知らないのかね？情弱ホンダヲタは

ほらよ
http://www.j-sd.net/mazda-rx7/


このときも「復活するという話があがっている」という「憶測」で語ってたよね。
あんたはいつも「憶測」で語るよねｗ

そしてその憶測のソースが「アメリカの雑誌」だったわけだ。
少なくとも小飼CEOは無理と発言しているのに、どうして雑誌は復活すると書いているのかな？

このときも回答せずに逃げたよね？ｗ最後まで雑誌雑誌雑誌と言っただろ。いいから過去見て来いって。

あとさ、顔真っ赤にしてパソコン叩いてるのか知らないけれど自己レスしてんなよ。冷静になれよｗ

ンダヲタの嘘や憶測を越えた鬼畜の所業

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1395505256/

>>133
え？それのどこに「雑誌」なんて書いてあるの？ね？ね？

嘘吐きw

新しい86でいいんじゃないの？
って感じだなS2000あたりだと
別に絶対的な速さをS2000の人は求めてなさそうだし、、、ってか求めたら遅い車だし

逃げたか・・・

＞このときも「復活するという話があがっている」という「憶測」で語ってたよね。
http://www.j-sd.net/mazda-rx7/ みたいな情報が上がってる以上「ロータリー、RX-7復活の話が上がってる」のは「憶測」ではなく「既成事実」
それをあくまでも「憶測」と言い張る。
加えて
限定的な打ち消しである「現在は不可能」を、広義の打ち消しである「不可能」「無理」にすり替えて（捏造して）自己を正当化したりと
こんな奴とはとても話にはならない。

ロードスターを貶し、煽って文句ばかり言ってるンダヲタではなく、
S2000の楽しさを語るホンダファン、S2000乗りはいないものかねぇ

S2000乗ってるけど、ロードスターっていう車の良さもちゃんと分かってるからなぁ。

強いて言うなら、
NCのエンジンとマニュアルシフトの感触に物足りなさを感じたり、
前輪車軸にエンジンが乗っかるのではなく、完全に内側にある脅威のレイアウトに感心出来る方や、こだわりの分かるあなた。どうぞこちら側へ！ってとこだろか。
割高ですけどね

今のホンダのリアルスポーツはこれだからな。。

119 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/04/03(木) 09:29:48.50 ID:Wjt5g0zl0
もうこれでいいんじゃないか？


■ホンダの芝刈機、世界最速ギネス記録を達成…187.60km/h
http://response.jp/article/2014/04/02/220396.html?gp=1_email_20140403

ホンダヲタでもないマツダヲタでもない、ただのオープンカー好きが両方乗った感想。

S2000はVTECの響きをオープンで楽しめるのが良い。
そしてスポーツカーとしてストイックなところもマニアにはたまらない。

一方、ロードスターは肩肘はらず気軽にオープンスポーツを楽しめるのが良い。
こちらは万人受けすると思う。

どちらも良い車だよ。

ケンカさせるなんてナンセンス。

>>138
>新しい86でいいんじゃないの？

86はダメダメだ。

86の嘘

http://ameblo.jp/uu9/entry-11342823704.html

53：47 ⇒ 80スープラ
55：45 ⇒ AE86、アルテッツァ、アリスト
56：44 ⇒ 86

８６って結局、トヨタの宣伝戦略で速く見えているだけなんだなー。

>>143
それ、アンチトヨタの個人ブログでしょ。
さも、もっともそうな事書き連ねてるけどデタラメだらけじゃん。
そんなデタラメで86叩くためにロードスターを引き合いに出して欲しくはないね。

>>136
AutoWeekとはっきり書いてあるよボクちゃん。ね？ね？がんばれ！

>>139
小飼CEOの「現在は」という一言がオマエの心の拠り所かよｗ
CEOの発言はマツダの公式発表と同じだよ。当然株価にも影響する。
ボクちゃんには理解が難しいのかな？
オマエの願望を「既成事実」だなんてウソをつくのは良くないよ。

それとさロードスターを貶めるってどういうこと？
オマエ、フェラーリやポルシェばかり語ってるのに？またウソついたねｗ


しかし朝６時台に逃げたかって何だよ？どんだけ必死なんだよオマエｗｗｗｗ

>>145
それは「AutoWeek」でしょw
で、どこ？「雑誌ガー！」


http://www.j-sd.net/mazda-rx7/ みたいな情報が上がってる以上「ロータリー、RX-7復活の話が上がってる」のは「憶測」ではなく「既成事実」
それをあくまでも「憶測」と言い張る。
加えて
限定的な打ち消しである「現在は不可能」を、広義の打ち消しである「不可能」「無理」にすり替えて（捏造して）自己を正当化したりと
こんな奴とはとても話にはならない。

そうそう。
＞オマエ、フェラーリやポルシェばかり語ってるのに？またウソついたねｗ
↑
どこで俺がフェラーリやポルシェばかり語ってるって？
それ、俺と違うからwお前こそ「憶測」で決め付けてるなw
人の事言えないねwカス！

すげー必死だなおいｗｗ

>>146
ソースはAutoWeek=アメリカの雑誌なんだろ？
それがどうしたんだよ作業員のボクちゃんｗ

ネットで情報があれば「既成事実」なんて言ってるのオマエだけｗ
現在は不可能という小飼CEOの発言の打ち消しがAutoWeek=アメリカの雑誌ｗｗｗ

発言が株価に影響するリスクがあるのに既成事実を打ち消す意図はどこにあるんですかぁ？ｗ
願望を正当化しようという涙ぐましい努力をしてもオマエはウソつき以外の何者でもない。


消えろ負け犬。

>>149
俺は「メディア」のAutoWeekしか知りませんが？
お前にとってメディア＝雑誌なの？w
どんだけ昭和脳なんだよw
50過ぎの朦朧ジジィですか？w

少なくても「話が上がってる」のは既成事実だよねw
それをいくらすり替えようとしても無駄だよwジジィ

お前が消えれば〜？
ホンダの癌w

どうでもいいけど「メディア」の意味知ってんのかこいつ

86って、実物見ると全然速そうって感じがしないのだが。
大衆向けに妥協しまくって造った安いクーペって感じ。

http://www.autocar.jp/news/2014/01/11/62941/

公式にはマツダは　”具体的な計画はない” としているが、経営陣は新しいロータリー・エンジン・モデルが開発中であり、
それがマツダの長期の商品計画に入ってることは認めている。

>>150
メディアのAutoWeekしか知らない？
早起き作業員のボクちゃんが何を言っているのか全然分からないなぁ。

「話が上がっている」だけでは「既成事実」とは言わないよ。
どうやら日本語が不自由みたいだな。

「メディア」と「既成事実」の意味を、ネットじゃなくて「辞書」で調べてごらんよボクちゃんｗ


ネットで情報があれば「既成事実」なんて言ってるのは２チャンの中でもボクちゃんだけだよｗ
現在は不可能という小飼CEOの発言の打ち消しがAutoWeek=アメリカの雑誌ｗｗｗ

発言が株価に影響するリスクがあるのに既成事実を打ち消す意図はどこにあるんですかぁ？ｗ
願望を正当化しようという涙ぐましい努力をしてもオマエはウソつき以外の何者でもない。


何度も同じこと言わせんなやゴミクズｗ

LlObWqjP0
↑
こういうキチガイがホンダの印象をどんどん悪くしてるんだよな。

大体CEOなんて代表責任者ってだけで経営陣の指揮の下動いてるのに過ぎないのにw
いつでも取締役会はCEOを解任できる力関係を知らない無知が発狂してるようですね

>>155
お前も鏡見ろw

>>156
今、歯を磨いて鏡見たけど？w

俺も両方乗ってたけど、俺や一般的な両車の感想って>>142さんと同じだよな。

オープンカー好きとしては罵り合いはただただ見苦しい。
ましてやスレまで立てて連投で罵倒したい>>1みたいな人間には乗って欲しくない。

オープンカーがいいという前提で

速いのが良ければS2000、ただしトバして汗かかないと楽しくない
ゆっくりでもがんばっても楽しいのが良ければロードスター、ただしがんばってもそんなに速くはない

ここはスレ主がロードスターそしてマツダのファンでホンダとくにS2000が気に食わないから
どっちが楽しいの？なんていって実は一方的にホンダとS2000の悪口が言いたいだけのスレ

オープンカー好きにあるまじきひねくれた根性の大ウソつきだから相手しても初めに戻るだけ

ブーメランだなw

VTECの響きっていちいちサーキットでも行ってんのかね
一般道で6000rpm以上使うってずっと高速の合流くらいしか思いつかんが？

HONDAは速さにストイックなところが好感が持てる


Honda 2014年WTCC参戦マシン実走映像http://youtu.be/v3rPpSjRsf0

マツダ本社も絡んでる北米マツダのレース活動。
https://www.youtube.com/watch?v=2Onq53XnaY0

ロードスターにも今後スカイアクティブディーゼルが載るのかな？

>>162
乗ったことないなら分からんかも知れんが、
最初にSに乗り込んだ時は感動したよ。
吹かしただけで「なんだこりゃ!!」と思った

VTECで、上も下もトルクバッチリだぜーの秘密兵器感はなかなか良い！

NA、NBのゆるい感じの方が絶対万人受けするし、永く楽しめるのは間違いなさそかな。

マツダが安くオープンモデルを出してくれてるのはホントに感謝だな。日本人でよかったよw

Ｓ２が楽しいのはサーキットだけ、ロドは峠、街乗りで楽しい。
俺は両方所有してたから、次はＮＤ買う予定。

>>166
下のトルク無いけどなw

確かにロードスターの功績は大きい。
ところでNCって良くないの？重くなっちゃったのかな？

NC乗らず嫌いが多いけど乗るとあれはあれで悪くないよ。

>>168
AP1-130型で良くなってるよ！困ることは皆無だ。

NCはS2000より多少軽くてタイヤ細いから、より低速でキビキビ動きそう。

高速道路はチョット怖そうだけど。

1000Kg台前半の車重で人2人分軽いのを「多少軽い」なんて言わない。特にスポーツカーは
下のトルクはAP-2からだろ

ロードスターってスポーツカーなのか
スポーツカー的なふいんきを楽しむ安価な庶民向け２座オープンちゃうの
峠だとリアがハの字になったNAとか居るけども

>>172
世界が認めたスポーツカーですが？
認めてないのは一恥部のアンチくらいのもんだろw

まぁ日本はランエボとかの影響で早い＝スポーツカーって感じだからな
ハンドリングとかあまり考慮されてないだろ

絶対的な速さはともかく、MTを駆使しつつヒラヒラと峠を舞うってのがスポーツカーのイメージだなぁ
NCでそういうとこに出向くひとは少ないように思うが・・・
これからの季節、土日の早朝など、峠の頂上パーキングにはオープンカーがわらわら集まってくるが、
ロードスターは少ないな

>>174
そんな事ないと思うよ
ビートみたく決して速くなくても、メーカーからもシティコミューターと言われながらも
誰が見ても立派なスポーツカーもあるんだし

ID:wudwzWfZ0　←こいつｗ

平日も休日も早朝から深夜まで同じIDで延々書き込み続ける寄生虫。
ニートなのか工場勤務なのか知らねーけど基地外を相手にしても仕方ない。

ンダヲタがピンチになると何故か雨後の筍のように湧いてくる単発ID〜w

>>177
お前が工場勤務かニートか知らんけど、一緒にしないでもらおうw

そうだ、せっかくROMってようと思ったのにID:7kc0bgTQ0に呼ばれちゃったから

こんなのも貼り付けておこうw
http://www.stancenation.com/2012/11/11/japanese-usdm-style-s2000/
↑
>>172
リアがハの字って例えばこんなのか？

>>171
AP1の後半でエンジンの部品一部変わってるよ。
あと、ダミーヘッドボーリングだかで組み付け精度が上がったらしい。

100kgは多少では無かったなw
どうやってそんなに軽くしたんだろ。ホイールは純正で6kg台のついてて驚いたけど。
サブフレームとアームがアルミか？

>>138
>新しい86でいいんじゃないの？

86はダメダメだ。

86の嘘

http://ameblo.jp/uu9/entry-11342823704.html

53：47 ⇒ 80スープラ
55：45 ⇒ AE86、アルテッツァ、アリスト
56：44 ⇒ 86

８６って結局、トヨタの宣伝戦略で速く見えているだけなんだなー。


>>144
>さも、もっともそうな事書き連ねてるけどデタラメだらけじゃん。

どこがどうデタラメか書かないとダメですよ。w

>>180
そか、そんな細かいとこまでは知らなかった。

まず、エンジンの重さじゃね？VTECエンジンは複雑で凝ったエンジンだからどうしても重くなる。
加えてボディもそれだけのパワーを支えてキッチリ剛性感を出すとなるとそれなりに重くなる。
電動の幌も重くなる要因だろう。
それでもS2000、パワーを考えると軽いけどね。

>>181
なんだ？お前は読んでて気づかないのか？解らないのか？
それなら教えてやってもいいが、教えて欲しいのなら俺にお願いしてみなw

こんなブログなんかお前以外はどうでもいい事なんだろうからな

おっと、彼女が来たようだ。晴れてきた事だし出掛けてくるわw
今日中に帰れたらこのIDでまた書き込む。
じゃあな

オープンの86はちょっと興味ある。四人乗れるし。
あれって出るの？

ID:4DfjY8rm0　←こいつｗ

平日も休日も早朝から深夜まで同じIDで延々書き込み続ける寄生虫。
朝７時に書き込みして１時間45分も後になってノコノコ出てきて彼女がーって何だよ？
夜勤で帰れない人のプライベートなんて誰も聞いてません。男のお喋りはみっともないね。

あ、そうか！朝７時から待ち伏せしてたんだ。誰も来ないから出勤前に捨て台詞吐いたのか。
当たり前でしょ日曜の朝７時なんて寝てるか出かける準備してる時間だよ。

必死を通り越して怖いよ君･･･。

これまでロードスター乗りって何だかナァと思ってたけど、どうやら君ひとりがおかしい荒らしのようだね。

そういうつまんない煽りいいから

匿名掲示板で鬱憤晴らしするしか楽しみがないんだろう
しかもロードスター程度しか買えない経済力
まぁ察してあげようｗ

>>181
いいんだよそれで
速さ追求方向でのスポーツカーとして三流なのは86もS2000も同じなんだし
S2000って単純に遅いよね？
ロードスターと比較すればマシだけどガチでサーキット走らせると
その手のスポーツカー相手に手も足も出ないでない
ロードスターはまったり走る車だからその辺りはどうでもいいけどさ

>>189
じゃ結論でたじゃん。

S2000は速さは実際のところそんなに速くない。速さが欲しいなら、FFのタイプRかターボの適当な車、改造車を求めればいい。

S2000はロードスターと同等性能のハンドリングと、スポーツカーらしい特徴的なエンジンを持つ。ただし、価格はNCより100位高くなる。保険もポルシェ並みだ。

オープンで、スポーツカーらしいハンドリングだけが欲しければNB、もしくはNCがベスト！維持もしやすくトラブルに強い。

NAは失礼ながら外した。さすがに古くなってきたからマニア以外には勧められない。


こんな纏めで十分だろう。

書いた後で思ったが、ロードスターとS2000のハンドリングは同等かは怪しいな。

S2000の初期型はプロ仕様かとおもう位ピーキーだった。設定ミスかも。

そしてNCも初期型は怪しかったし、マツダ車は雨に弱いハンドリングな気がする。

ぷっ

殺伐としたスレに花でも添えるかw

http://multip.net/view/2LZTQAr5QL

これ見て少し和んでくれや
今年も桜の季節が終わるねぇ〜
ここのロドスタ乗り、S2000乗りは桜の季節を存分に車から楽しいんだかな？

サーキットにしろ山にしろ、実際の乗り手同士は仲良いよね

助けて！世界中でホンダが売れないの　アコードが特に不振
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1396825820/

これがホンダの実力ってことよ

ホンダが経営不振になるとどうするかはもう分かってるしな

F1も再撤退、もしくは参加そのものを中止
NSXを初めとする各種スポーツカーは即廃盤
またかーと言った感じ
ホンダに乗る限り歴史ある車には絶対のれません

歴史とかどーでもいい
大切なのは部品供給

>>197
長期間部品供給される車
・1000万超えるような高級車（この手の車種は数十年前の車でも部品供給がある）
・販売台数が多い車（純正供給＋サード供給＋大量に売れた車種なので大量の部品取り車からの供給）

S2000はどっにちもあてはまらないから、間違いなく長期間は乗れない車

もちろんワンオフとかで作ればいいけど、安い車にそこまで高額の費用かける人もいないだろうし
他車からの流用もたくさん売れた車じゃないとその手のノウハウが広がりにくい

しかしあれだな、一部のンダヲタが他のスレで散々、執拗に他社叩きしまくった反動かホンダへの風当たりが凄いな
ホンダ車乗りってだけで叩かれる、まっとうなS2000乗りがかわいそうになる。

ボク>>190だけど･･･


ロードスターのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのに操作も簡単で良い。ロードスターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

S2000と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

速度にかんしては多分S2000も変わらないでしょ。S2000乗ったことないから知らないけどハンドリングとかボディ剛性とかエンジンでそんなに変わったらアホ臭くてだれもロードスターなんて買わないでしょ。個人的にはロードスターでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位からの中間加速でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらロードスターには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

もう神のGTOの改変コピペは飽きたよ。

>>194
そうなんだよね
でもここではID:vmR7Fu9G0みたいなのが荒らしちゃうんだよ
何が楽しいんだか

特定の個人を名指しで批難するとか荒らしを呼び込むなよ。

>>203
しょうがないだろ、荒らしてんのほぼこいつだけなんだから

そうかい
このスレにはどう見ても荒らしが複数人いるのに、一人と決め付ける事自体どういう類の人間かわかったよ

んじゃ複数人いるとしても、
こいつは名指しで批判して良いと思うけどね
それによって荒れるのではなく、こいつはまともな流れでも荒らすよ

このスレの90％はアラシで出来ています

ロードスターで丁度いい

この「丁度いい」って部分がこの車の肝だと思う
それを物足りないと考える人はS2000に乗ればいいと思うし

荒らしがドヤ顔で「廃盤」と連呼しているのが不憫でならないｗ
クルマなら普通は「絶版」だろうに

>>205

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:45:16.13 ID:eQ1/0UU/0
やっとスレが落ち着いたかｗ
大体、スレタイが良くないよな、どっちが〜みたく優劣を競うようなスレは荒れるのが2ch掲示板。
特にホンダが絡むと醜い罵り合いになるのはこれまでの車板が物語ってる。
まともな議論をしたいなら次からスレタイを変えた方がいい。


↑場が落ち着くとこうやって中立を装いながら･･･


965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:07:51.91 ID:eQ1/0UU/0
なんだ？また被害妄想全開ご都合主義のンダヲタが暴れてるのか？死ねばいいのに

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:42:38.90 ID:eQ1/0UU/0
一生ホンダってｗ何の罰ゲームですか？ｗｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:51:51.46 ID:eQ1/0UU/0
なぜ、ここのバカンダはポルシェの名前が出てくるとファビョりだすんだろ？なんか劣等感でもあるんか？


ほらこの通り。結局、煽りで憂さ晴らし出来なくなると自ら荒らして対立軸を作り出す。
ID:eQ1/0UU/0とID:vmR7Fu9G0が同一人物か分からないけど、やってることは同じだよね。
批判されて当然だと思うよ。こんな奴はロド乗りでもS2乗りでもない。みんなで叩き出すしかない。

>>210
＞特にホンダが絡むと醜い罵り合いになるのはこれまでの車板が物語ってる。
↑
もうこの時点で中立じゃないと思うが？

みんなで叩き出すしかないとか、お前の方が煽ってると思うがね

>>209
やっぱりS2乗りは頭がわるいなあ
ガチで漢字読めないのだろうか
まず間違いなく高卒か底辺大学
仕方がないんでリアル学歴板住人の俺が教育してやるか


はい‐ばん【廃盤】国語
製造を中止したレコード盤。

ぜっ‐ぱん【絶版】国語
一度出版した本の版を廃棄して再び発行しないこと。また、その本。

大辞林からそのまま引用
転じて型番が途絶えたり系譜が途絶える事を指すのにも使う
しかし日本語としてより正確にしたいならば

はい‐ばん【廃番】国語
《台帳から製品番号をなくすことから》製造を止めること、また、製造を止めた品物や番号

がより正しい
廃盤なら変換ミスで済むが日本語の間違いとしてわざわざ指摘しておいてwwwwこのざまかよ

ちなみに廃盤だろうが絶版だろうが普通なら俺は突っ込まないけどなwwww

ちなみに車業界ってのは新聞屋に似ているらしい
新聞業界を示す
インテリが作ってヤクザが売りバカが読む
と同じ構図
最高速がー！とか車高がーとか言ってノーマル車から色々金だして改造しているンダヲタは底辺だろうし
ロードスターを日常のおしゃれな足程度に使ってる人は上位階層なのだろう

このスレも書き込む前に学歴チェックをすべき
旧帝以外書き込むな！なーんて言わないがせめてマーチ以上とかなw

>>211
そいつはアンチマツダのIDコロコロ君だから相手にすんな
ここまでマツダ叩きの荒らしについては全く触れてないのがその証拠

ていし

廃盤でも、廃番でも、絶版でもどれでもいいわ。

なんで今回だけつっこんで、誰でも調べられる辞書の引用を語り出したのか。

そっちの方にすごく興味がある。

いや一番恥ずかしいのはこの人↓


209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:36:50.87 ID:ouf34as/0
荒らしがドヤ顔で「廃盤」と連呼しているのが不憫でならないｗ
クルマなら普通は「絶版」だろうに

>>217
それの何が恥ずかしいの？
何でそんなことで勝ち誇れるの？
理解できんわ

>>218
やめとけ、構ってもらいたいだけなんだから
喜んで食いついてくるぞw

マツダ アクセラ、消費税増税後も人気衰えず…最大2ヶ月待ちも
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1396965367/

ホンダってマジで今なにで飯食ってるんだ？
軽自動車？
落ちるところまで墜ちたな

なんで関係無いIDに文句言われなきゃならんのか？
どうやら自演真っ只中のところへノコノコ顔出しちゃったようだな。
まあ頑張れ。

>>221
おぉっと、スマンな、酔っ払ってミスした。許せ！

>>221
見苦しいからだろ
>>222
ミスに見えないよｗ

そもそも、ホンダ乗りってなんでこの板みてるの？
軽自動車板いけよ

エスもロードスターも乗ったこと無いオマエが出てけよｗ
ここはメーカーを語るスレじゃねーんだよ

>>214
でた〜同じIDで朝から深夜まで書き込み続けることが正義の工場作業員。
S2叩くためには捏造もするフェラーリも語るそしてワザと中立を装ってから煽り倒す基地外ｗ

もしかしてスマホから書き込みすると勝手にID変わるの知らないの？
こんなゴミスレ、家に帰ってまで見るつもりねーよｗ

まあS2000に劣等感を持つロードスター乗りまたはロードスター好きが立てたスレだからね

S2000の後継はS660でいいんだよな？

後継っていうか、ホンダのスポーツモデルがSシリーズ。

>>227
ロドスタ乗りが劣等を感じるのはＺ４かボクスタだろ
S2000なんて眼中にない

S2000買ってピーキーだったから、ロドスタちゃんはどうなんだろう・・・（ﾁﾗｯ
っていうスレ

AT限定ヘタレなら、たしかにS2000は選択肢に入らないなｗ

会社に居るロドスタ乗りは今度S2買うぜ
ずっと欲しかったんだとよ

その会社の方へ。

車両保険の高さにビビると思いますが、一年位は入っておいた方がいいと思います。

特にロードスターに無い物を求めてS2000に変えてると思うので。

S2000に求めるものも人それぞれだと思うのでアドバイスを。
楽に気軽にオープンを楽しみたいなら後期型を、
ホンダらしさやRのような刺激を楽しみたいなら前期型をおすすめします。
専用設計の贅沢な作りで20万キロを超えても楽しめますよ。

いやもうすぐ部品出なくなるからw

SのパーツはS360復元やタマの多さであと10年は戦えるでしょう。

>>236
整備の話だと先日知り合いのフェラーリを整備に出すってんでくっついていった
まあフェラーリといっても512TRっていう旧〜いやつね
コーンズでも見てくれるのかもしれんが、その知り合いはフェラーリを専門にやってる
個人商店みたいなところに入れてる。
爺さん一人と、若いメカニックが一人のそんな小さい店。

エアコンが〜とか症状ちょっと話しただけで
「あーそれはね、定番のあそこの故障の可能性高いですよ。ちょっと見ますね、
ほーらやっぱりそうだ。　これなら部品あるかな・・・裏ちょっとみてきます。　あ、ストックありますよ。
金額はパーツ代でXXX円　工賃でXX円くらいかなあ　今やります？」
ってな感じで専門店だけあってメカの熟練が凄いわけ。

でもこういった整備環境が得られるってたくさん売れた車だったり
名車だったりするから、そういう専門的な整備員が存在してられるわけ。
単にパーツがあるだけってのとそういう熟練メカが存在する環境ってのとは
車を維持していく上で全然違うわけ。
そりゃトヨタのプリウスみたいな超大衆車メインでそれをどんどん乗り換えていくような
車の乗り方してる人には関係ない世界だけどさ。
旧い車になればなる程そういう熟練メカが必要になるわけ。
10年後はS2000も立派に旧車。
素人に毛が生えたようなメカでも、要領悪く、時間かけて、なんとか形にする程度なら
そりゃ最終的に整備は出来るよ？　
でも10年後、S2000に熟練したメカがどれだけ存在すると思う？
今最前線で整備してる奴だって10年後は上の人になって
現場にでる機会はどんどん減っていくもんだぜ？（独立したりとかね）
つまりある程度の人気車種や専門的車種でないと
パーツはあっても上質の整備をうけられなくなる。

つまりそういった意味でS2000の環境はもはや死に体なんだよ。

それはs2000に限った話では無いな。

いや、部品に関しては余裕で大丈夫。
なぜならホンダのスポーツカーを、メインに商売やってる車屋ってか、レース屋があったりするんで大した問題ではない。技術も特別なことはない。

30年とか言われたら厳しいが、15年程度ならシビックタイプRのEK9が維持されてるようなのでイケる。S2000の最終は2009年だしね。
20年越えの車の維持は、趣味の世界だから中古パーツ買っておいたりだね。
金があればどうとでもなるよ。クルマの部品なんて

S2000の国内販売累計は約2万台。しかも専用設計。
シビックみたいな量販車ベースと一緒じゃないだろ。

ちなみに86/BRZの国内販売累計は、とっくに4万台超えてるw

>>237
↑こいつ恐らくロードスターすら乗ってないただのホンダアンチ
長文も的外れ、批判が強引かつ無意味

S2000のオーナーはロードスターなんか比較対象にしていない

実際のオーナーにスレタイ通りの質問をしてみればいい、苦笑いされるだけだから

逆にロードスターのオーナーがＺ４を比較対象にしてるならこんなスレタイになる訳がない

バレバレなのに恥ずかしいなロードスター乗り＆ロードスター好きは

>>242
てか普通にオープンカー仲間位にしか思ってないよな
だからここの煽ってくるロードスター乗りに違和感しか覚えん

屋根開けてる同士ですれ違うと軽く挨拶するよな
ロードスターは開けてるヤツ少ないけど
今日は、ビートル、コペン、ビート、エスと挨拶した
どれも、小洒落た帽子被った70歳くらいのおじさんだったな

>>237
フェラーリ乗りにくっついて行ったとか。ドヤ顔で一体誰に語っているの？
所詮、憧れの知り合いに群がる金魚のフン。それとも君は女の子なのかい？

ベラベラベラベラと知り合いのフェラーリ語らなくて結構ですよウンコ君。

なんだ、ここはホンダの煽り屋が一人で吠えてるスレかw

>>246
とりあえず>>1->>20位まで読んでみろよ
こういう奴が吠えてるスレ

>>207

>>245
僻むな僻むなw
俺のポルシェ壊れないんだから仕方ないだろ？w
まあ壊れても30年前の部品ですら純正供給してて
日本のそこらにあるPCで誰でも買えてしまうから大丈夫だけどさ

何度もいうぜ？
来いよ！こっちの世界に！
数多くの人に愛され、乗ってるだけで歴史の重みをハンドルに感じる傑作車の世界にさ！
フェラーリポルシェロードスターの世界によ！
ホンダみたいな軽自動車メーカーの車乗って何やってんだよw

大衆車パーツの寄せ集めで満足できたらいいんだけどね
安物に乗る自分が恥かしくてロードスターの世界！とやらはちょっと無理だなｗ

文章に！がついた瞬間ネタっぽくなるよな
こいつわざとやってるだろ
飽きた

プライドがじゃまして楽しさがわからないのは人生損してると思いますよ！！

>>250
ロードスターの存在自体は否定しない
煽ってる馬鹿が見苦しいだけ

一方S2000の存在は、「今まで販売した車」のコーナーにて確認することができますw

フェラーリとポルシェスレにコピペしておいたよ。
この前みたいにペコペコ言い訳しに行った方がいいんじゃないか？ｗ

何故ここのURLを貼らない？
お前、ヘタレだろ？w

スマートロードスター、楽しそうだよねｗ
マジで買おうと思ったんだが、時すでにお寿司で絶版になっており、
中古屋で運転席座ったまではいいが、あまりのペダルオフセットの酷さに「これはアカン」と思ってやめた

>>255
だからどのスレだよｗ
書いてないだろ？ｗ　

空冷スレに書いてたのかよｗ

ーーーーーーーーーー
954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/11(金) 21:24:47.30 ID:2Hm05gTI0
整備の話だと先日知り合いのフェラーリを整備に出すってんでくっついていった
まあフェラーリといっても512TRっていう旧〜いやつね

〜略〜

955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/11(金) 22:02:33.38 ID:FbvKiNdk0
ホンダは最近、「エンジン屋」としての輝きが無いよなあ・・・
ーーーーーーーーーーー

リアルポルシェスレの住人にすらホンダはダメって言われてるじゃねーかｗｗｗ

ID:2Hm05gTI0の工作失敗？

>>259
S2000はエンジン素晴らしいぞ

まぁF20Cは素晴らしいとして、
VTECターボなんて造ってFFに積んで、「FFニュル最速を狙う」とか言ってるので
迷走している感はなきにしもあらずだな・・・

シビックといえば、ホンダは今年のWTCCも絶望的な流れだな。
新参のシトロエン勢にいきなり前行かれてる。

>>256
フェラーリポルシェロードスターの世界とやらの反応を見たいだけなのに、どうしてURLを貼る必要がある？
今回は前みたいにペコペコ弁解と言い訳に行かなかったのは褒めてあげるよ。


959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 09:39:37.74 ID:qIPFB5F90>>954
フェラーとポルシェとマツダって、どんな世界なんだ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:48:13.74 ID:+pLf8OV+0>>959・・・良いレス番だw
ちょっとハイクラスな兄弟の世界とか？

実業家の長男・・・ポルシェ911、時計はIWC
いくつも店を経営してる次男・・・フェラーリ、時計はゼニス
免許取ったばかりの妹・・・NCの電動ルーフAT、時計はオメガ、助手席にニコンDf

こん・・・みたいな


フェラーリ乗りの金魚のフンはやっぱり「ATの女の子」という評価。残念だねぇ。。。

>>264
人のレスを勝手に転載してんじゃねーよwボケ

結局、ネットで煽るしか能のない煽り屋ID:nFQU2dZk0は結果的にホンダやホンダファンを貶める事ができて良かったね

こっちの世界だってｗ
湾岸ミッドナイトな語りをイメージ

>>256
ウンコ君なのか女の子なのか知らんが、ご都合主義はもう結構。

何が結局ネットで煽るしか能が無いだよ？オマエが先に煽ったんだろ。
いい加減にしろよ基地外。何でも人のせいにしてんなよネカマ。気持ちわりーんだよ。

こいよ！フェラーリの世界に？バカじゃねーの？池沼め。

>>264
ダメダメ　だから低学歴ってんだよｗ　リベート能力が極端に低く
文章として人に見せる形でペーパーなどを書いた事がない人間ってのが丸わかり。
2点提示する

１つ目　張るならもっときちんと張れ
フェラーリスレ、ポルシェスレに>>237を突然貼り付けてそこの住民がこのスレの現状を即座に理解し
適切なレスを出来るわけーねーだろｗ　>>237の車種を適当にプリウスとインサイトとか
書き換えてS2000スレに張ったらそこの住民は理解できるのか？
張るならこうだ
「S2000VSロードスタースレで現在〜といった論争が起きています
そのスレにフェラーリ、ポルシェ乗りと称する輩が以下のような事を書き込んでいます
これを読んでフェラーリポルシェ乗りのみなさんはどう思われますか？」
これくらい書き加える頭脳もねーのかよｗ

２点目
＞今回は前みたいにペコペコ弁解と言い訳に行かなかった

前回も今回も言い訳なんぞ書き込んだ覚えなどないが？ｗ
そもそも言い訳の必要なんてあるのか？
例えば俺がこのスレの「君の書き込み」をS2000スレに張ったら
君、なんか言い訳するの？ｗ　しないだろ？ってかする必要すら感じないだろ？ｗ
なんだ？　個別のフェラーリスレやポルシェスレって俺らの父ちゃんか何かなのか？ｗ

>>268
馬鹿かこいつｗ

>>268
だからオマエは頭が悪いと言うんだよｗこのスレの現状？ロド乗りの知り合いのフェラーリ語りを示す必要がどこにあるんだい？

「こいよ！こっちに！フェラーリポルシェロードスターの世界に！」だけで十分。

ウンコ君か女の子か知らんが、いちいちうるせーんだよ。


939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:07:49.16 ID:UtmRrPFe0
すいませんね、ウチのスレの馬鹿がファビョってこちらにご迷惑かけて

↑これオマエじゃないの？だったら仲間か？ｗ

あと、論争なんて起きていないよ。オマエはロードスター語ってない。ウソつくなよ基地外。

>>270
そうなんだよね、煽ってるだけで論争なんて起きてない、それが出来ないんだよこいつは

まあそんなレベルだからリベート能力とか言っちゃうんだろうけど

リベート能力が高くないとフェラーリやポルシェには乗れないんだろうｗ

もしかして : ディベート
？

いいなぁ
リベート能力
どうやったら身に付くか教えてよ
高学歴くん

>>270
あちゃ〜よく「ある」タイプだな
掲示板の書き込みで、自分の味方以外はすべて同一人物がやっているという妄執に取り憑かれるってのはｗ
その実例を見てみようか。以下を俺が書いたらしい。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月)
すいませんね、ウチのスレの馬鹿がファビョってこちらにご迷惑かけて
↑これオマエじゃないの？だったら仲間か？ｗ

ここで煽ってる奴がいるとする。それを別スレに書き込まれた。
その時、なんで俺（及び仲間）が自分が悪い事を認めて謝罪すんだよｗｗ
ってか煽るような奴が謝罪なんかするわけねーだろｗｗｗ
万が一反省して謝罪するなら続けて煽ったりしねーだろｗｗｗ

>>274
俺は自分の非はさくっと認めるぜ？ｗ
リベート、ディベート書き間違えました！とねｗ
だって嘘いってもしゃーないしｗ　人間誰もが間違える。
それで低学歴を疑われるならOK!　学歴板恒例の学歴対決、受けてたつぜ？
（例の自分の所属してた大学で身内以外絶対しらないネタをだして学歴板住民に判定させるやつで）
まあ海外の一流大だされたた負けるかな？ｗｗｗ
まあ、一流大学対決以前の問題として君はどちらかといえば「低学歴」の臭いがプンプンなんだよなあｗ

思えば俺がS2000が好きでないのは低学歴臭がきついからかもしれない。

偏差値　60　ロードスター
偏差値　35　S2000

こんな感じか・・・

ホンダ車乗りが低学歴！
・・・こう声高に主張するだけでは何の根拠もないDQN
そこでそれなりに根拠を考えてみる事にした。

まず車の乗り方。
S2000に限らずだがホンダスポーツ車は比較的改造されている事が多い
ロードスターは女性も乗る関係上ノーマルに近い（見た目程度の小改造）が多い

ベストアンサーを読むと・・・
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10114327615
この辺りがホンダ改造スポーツカー＝低学歴という印象を街中で持ってしまうのかなあ・・・

では、さっそくフェランボポルシェスレもしくは学歴板、好きに貼り付けてきてくれｗ
きちんと「リベート」出来るようになｗ

結局、意味不明の言葉並べて煽るしか能が無いバカ＝ID:nFQU2dZk0

見ていて哀れであるw

S2000がダメな所はきちんと論理で語られている

■スポーツカーとしての評価　評価軸としては２つ
・単純な速さ
・スポーツカー特有の乗っている時の楽しさ

まず速さから。S2000は単純に遅い。
https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=1528
27:46　「やっぱ遅いよな〜（s2000って）」
27:50　「それ遅くない？（s2000って　土屋敬一談）
30:15　「回転数6000ダメ　6500からじゃないと」
サーキットですらカーブで6000回転以上を維持出来ない。6500以下の回転数はもちろん無駄
サーキットで出せない高回転を一体どこで出すんだとｗ）

峠
https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=1288
https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=1416
S2000と比べたRX7の評価

見てのとおりサーキットでも峠でもガチンコのピュアスポーツカーには全く歯が立たない
となると・・・どうしてももう１つの楽しいかどうか？という評価軸でしか語れなくなってくる。
このスレでよく書かれている「S2はロードスターより速い」ってもロードスターってもともと
ピュアスポーツ寄りの車でもなんでもないわけだしね。
レクサスに対して安いスポーツカーがスポーツ走行で勝ったからといってだからなんだという話と同じ。

そして楽しさという意味では世界中に売れまくって女性から年寄りまで虜にしたのは
どちらか？言うまでもないよな。

開き直った基地害の図

迷惑以外の何者でもない

ホンダヲタ得意の言い返せない時の捨て台詞か・・・負け宣言？

>>280
上の動画、最後までちゃんと見ろよウンコ君。
全くネガキャンになってねーぞｗ

ロータリー？人気なくて生産終了議論も終了じゃなかったのかよ？ｗ
このスレで良く書かれているのは３速の中間加速でロドが速いだろ？ｗ
どうしてロド乗りは息をするようにウソをつくのだろうか？

免許取ったばかりの妹ちゃん。それがフェラーリスレでの君の評価だろ。いい加減にしろよ。

となると・・・どうしてももう１つの楽しいかどうか？という評価軸でしか語れなくなってくる。


↑
あとさぁ、売れたのはNA･NBでNCは売れてないから。現実を受け止めろよ。な？

>>283
ほんと最後まで見ろよｗ
あのS2000はホンダから借りている広報車
なのにぼろくそに言えるわけないだろｗ　そんなのは映像メディアに限らず雑誌でも同じ
でもサーキットタイムとかインプレとかは出来る限り嘘は言いたくないってのが制作側
でも借り物だし最後にヨイショしとくかって事
子供じゃないんだしわかれよｗ

結局動画で土屋敬一が言ってる事が真実だと思う
「一粒で二度おいしい」

＝スポーツ走行も、楽しさ走行でも両方中途半端

ガチンコのスポーツ走行ではモンホンのスポーツカーに惨敗し
楽しさを求める走行では中間加速で惨敗

所詮キチガイとバカの煽りあい

NCが売れないとか言ってるけど、9年間で11万台のS2000よりは全然売れたよね

>>116の珍論くんの理屈は無視でいいだろう

価格差やATの有無といった都合の悪いファクターは無視で、
単純に「楽しい方が売れる」とかバカ過ぎる

これがフィットとデミオの比較なら、楽しさというか
人気の尺度として、販売台数は参考になるんだがな

MTのみで11万台も売ってたのかよ。
知らなかったw

まあ身体的な事情でMTの運転が出来なかったり経済的事情でロードスターしか買えなかったりしたら恨めしく思うのも仕方ないわな
世の中貧乏人の方が多いんだから安価で万人向けのプリウスやフィット、ロードスターの方が売れるのは当たり前

>>280
土屋、S2000でめっちゃ、はしゃいでる。一番楽しそうに走ってたぞ
ロドスタは悪いが比較対象にすら入ってない。速さでも楽しさでも、、
この動画で答え出てるじゃんよ

結局さ、S2000楽しくないってヤツはヘタクソなだけじゃないの

>>285
なんか最後、みんなS2000をヨイショするのに必死って感じだねw
負けた奴がみんなから同情されてるって感じ・・・ミジメだね

>>294
S2はコーナーが速いけどドラッグレースやると厳しい。今さらドヤ顔で何を言ってんだ？みんな知ってるよ？ｗ
いいから動画をちゃんと見ろよ？コーナー速いから単独走行では十分のタイムが出てるのがその証拠。

そして最後は「ヨイショ」だとケチをつける。ハァ？ロド乗りが勝手に上げた動画だろ？？？またご都合主義かよｗ

どうしてそこまで基地外になりきれるのか全く理解できないね。

>>295
その理屈を当てはめるとこうだ

・一般道
前に車が皆無な状況・・・あればいいねｗ　普段乗りでもツーリングでもｗ

・サーキット含めたレース
初速が遅いのにどうやって単独走行に入れるの？

さらに別メディアでもサーキットタイム
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

土屋「これね、速い遅いじゃないよこの車、楽しいよ、とにかく、あつ、扱いやすいしね」

速い遅いじゃないよ
速い遅いじゃないよ
速い遅いじゃないよ

苦しい持ち上げww

>>295
会話が成り立たないキチガイの分際で俺に話しかけんなwボケww

結局S2000の初期型は欠陥車だったんだろうな

動画で指摘されているとおり、美味しい高回転まで回せるシチュエーションが少なすぎる
その事をマツダ側でも感じで、例の中間加速ネタインタビューで語ってるんだろうな
で、最終的にはメーカー（ホンダ）側すらもそれを認めてMCで改良した。

こういうのって同一車種のスポーツカーをずっと続けてきた「歴史」があれば最初から犯さないんだよね
過去の経験を生かせるから。熟成によるバージョンアップが出来るから。
ホンダ特有の、即廃盤、即販売停止。そしてノウハウは忘れ去られ同じ間違いを繰り返して
スポーツカーとしては三流品を生産し続ける。

ヨイショもなにも他にない車だからそりゃおもしろいわな
ロドスタのATや女初心者用の甘口は俺には退屈過ぎて・・・好みの問題ね

>>297
速さを求めた時にロードスターが選択肢に入る人なの？

>>275
書き間違いで「ディ」を「リ」とはしないよね。
書き間違いじゃなくて覚え違い、記憶違いなんだよそれは。
要するに常識、学がない。

そんな間違いはどうという事はないんだが、残念なのは君がその程度なのに他人を根拠なく低学歴と煽る愚かさが痛すぎる所。

自分では気付いてないのかも知れないが、フェラーリの威を借る所といい君は相当なコンプレックスの持ち主だよ。
だからこそこのスレに粘着して他人を罵倒するような歪んだ行為を繰り返すんだろうけど。

ロードスター信者は草加なみだな

そもそもロードスターとS2000ってテーマなのに他の車もちだしてS2000を貶めるってのがおかしいスレだなって思った。

>>301
くっくっく　そこを突っ込みたい気持ちは分かるよ
車談義ではもう勝てないんだからねｗ

記憶違い、もちろんその通りｗ
俺は間違いを隠したりもしないし、間違えば素直に訂正する
「すいません、僕が間違ってました」
とねｗ　学がある無しの判定も堂々とうけようじゃないかｗ（上に書いてあるとおり）

そしてコンプレックスの持ち主・・・正直これはなあ・・・
だってコンプレックスなら普通フェラーリスレとかポルシェスレ荒らすんじゃないの？
ホンダを煽ってもあまりその手のコンプレックスの解消にはならなくね？ｗｗｗ

だってロードスターじゃ勝てないだろ

>>305

いわゆるブランド価値的、金持ち的な意味では
マツダだろうがホンダだろうが大差ない気がするけどねえ？ｗ
マツダ乗りがホンダ乗りに、貧富の差でコンプレックスを感じるこたーないっしょ？ｗ

海外勢含むスポーツカー競争に勝ちたいなら
・GT-Rみたいにガチンコで速い　　その中にはスバル系なども入れていいだろう
　実際評価されている

・ロードスターのように今までの価値基準を大きく超えた何かの創始者
　乗る楽しさ　速さ以外の何かをもったもの

どちらかを世界レベルでナンバー１クラスでもってないと厳しいだろうね
その点でS2000は両方ともに脱落

>>297
自慢のロードスターは何一つ語れないフェラーリ乗りの腰巾着が偉そうにｗ

ウンコ君と会話なんてしてねーよｗまた勘違いしちゃったの？ｗ

>>296
レース？レースライセンス持ってる人間がここにどれだけいるの？ｗ

無知が語るとボロが出るぞｗ

>>rDNpOsEb0
で、今日はフェラーリスレやポルシェスレに行ってロードスター乗りに虐められてるんです〜と言って泣きつかないのか？www

みっともないンダヲタw

はいはいリベートリベート

>>309
そんなに慌てんなよウンコ君。
俺はフェラーリ乗りに泣きついたり金魚のフンになったことは一度もないぞ。

「こいよ！こっちに！フェラーリポルシェロードスターの世界に！」

↑
この一連の発言をコピペすると泣きついたことになるのかい？違うだろｗ


「免許取ったばかりの妹ちゃん（もちろんＡＴ）」それがフェラーリスレでのリベート君の評価なんだって。

長文恥さらし君は、とりあえずエス乗ったことなくってネットの情報鵜呑みってのがバレバレなので、
まずエスの世界に触れてみることをオススメする
AT限定ヘタレならムリだけどねー

>>311
ホレホレ、泣きついてこいよwビチグソww

つか、ここのスレよりも「しょせん車ではバイクに勝てない」スレの方が面白いからそっちにいるわw

ま、こっちの板ではID拾えば俺のレスが解るだろうけど、あっちでは俺がどれだかワカンネーだろうなw

バイクでは車に勝てないよ

もうリベート君は相手にしなくていいと思う

下は一桁万円からある車が世界レベルでナンバー1クラスｗｗｗ

違うんだよな
安いから売れただけ
後発の他車種からしたらただの踏み台

S2000にしても、ロードスターにしても
楽しさを語るスレ皆無だな
マジでキチガイとバカのスクツ（なぜか変換できない）

>そこを突っ込みたい気持ちは分かるよ
>車談義ではもう勝てないんだからねｗ

だからそうじゃなくてそのミスに象徴されてんの、あんたの虚栄心が
全く意味違うのにどうやったら間違えるんだよ

フェラーリ・ポルシェに不動産・高級ホテル、旧帝とかマーチとかよくもまぁそんな上っ面なことペラペラと
貧乏人しか言わねぇよそんなこと
コンプレックスはホンダじゃなくて金持ち高学歴に持ってんだろ

あんたがクルマの「歴史」に拘るのって要はあんたでも型落ち激安モデルが買えて一応オーナーの仲間入りを気取れて都合良いからだろ？
だからわざわざ古〜い空冷ポルシェなんか買ったんだろ？だからロードスターも共感しやすいんだろ？

見栄張らず背伸びせず、身の丈にあった自分になれよ、猿

>>319

OK!　確かに間違ったんだから君の言うとおり、虚栄心に満ちあふれていて金持ち高学歴へのコンプレックス！である！
うん　それでいいよｗ　反論まったくしない。　そういう人間だと思って貰って差し支えない！

さて、2chみたいな匿名掲示板において、何千何万いる中の匿名くんの一人の
「性格」が解る事が君にとってそんなに重要なのかい？ｗ
例えば俺にとって>>319の文章を読んで、その文面からその人物の背景、人格などを
ある程度類推する事が出来るけど、正直そんな事にはまったく興味がない。
>>319と友達になるわけでもなく、リアル社会で付き合うわけでもないんだから。

なのに君はやたらと「個人特定」にこだわる。　他の書き込みを見てもそうだ。
「あの書き込はおまえだー」とか「フェラーリスレはおまえじゃないのかー」とかね

それは、議論の本当の本当のところ、車としての魅力、ブランドとしての魅力
そしてその魅力を語る自分の能力が欠けている事が自分自身最もわかっているから
楽な方に逃げてるんじゃないの？　いわゆる個人攻撃というネタで。

仮にも車好きなら、車ネタ、それが金であろうがブランドであろうが速度や馬力であろうが
なんであれ車で挑んできて欲しいもんだねえｗ

S2000がダメなのはっきりと根拠を示して書いている
例えば>>280
プロ中のプロが乗って「S2000は遅い」と言わしめている
カーナビまで付いたフル装備だから遅い？→　今時の市販車みんな付いてるわなｗ
慣らしてないから遅い？　→他の雑誌等での市販車のサーキットタイムみてもあんなもんだわなｗ

そしてさらにS2000にはブランド価値もない
実際そうだよな？　現在のホンダって軽自動車とミニバンのメーカーだぜ？
ママさん辺りにはしらんが、スポーツカー乗りにとってミニバンメーカーって正直誇れる要素ないわなｗ
ポルシェみたいなメーカーですらカイエンとか嫌ってる人多いのに

ロードスターという歴史に刻まれた名車の後を追ってみたものの
真のスポーツ好きにも、気楽に楽しみたい人にも受けず数がだせず
かつホンダ定番の即足きりという悪癖で未来もない。

そんな車のどこにロードスターは元より世界の名車と比較できる要素があるんだ？ｗ
そもそも俺がポルシェやフェラーリコンプレックスだとしたら同じくロードスターをバカにする筈じゃないのか？ｗ

さーて俺ははっきりと「車ネタ」で毎回反論してるけど
次もまた、おまえの性格はXXだから〜という反論お待ちしてまーすｗ
ではどうぞっと↓

渾身の長文連投も、どうしてもスレタイに沿えないリベート君であった。

>>315
四輪では逆立ちしても二輪には勝てないよ
GT-Rでも隼には手も足も出ないんだぜ
しかも隼の上には14Rってのもある
四輪なんて目じゃねぇよ

想定どおりすぎるレスであった　ちゃんゃん

本当は分かってる
ホンダ乗りも分かってる
S2000が、ホンダがダメな車って分かってる〜♪

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

s2のデザインが好き
あれが走ってくるのみたら楽しくなるよ

NBもイルカみたいで綺麗だった

好きな車に自分が乗るとガラス張りの店に映った自車しか見られないのが残念。

ID:ipWk9Gzi0

↑
深夜にベラベラ良く喋る猿だなと思ったらニートかよｗ
いいから>>280の動画最後まで見ろよゴミクズｗ


現在のホンダって軽自動車とミニバンのメーカーだぜ？

何言ってんだよｗ

じゃあF1とNSXが来る来年は何のメーカーだよ？ｗｗｗ


ロードスターは何一つ語れない負け犬め。

「俺は「車ネタ」で毎回反論してる？

否。

負け犬ニートは「フェラーリ乗りの金魚のフンによる知り合い自慢」だろｗｗｗｗ

おまえら、フェルディナント・リベート博士が提唱した
フェラーリ＝ポルシェ＝マツダロードスター理論をバカにするなよ
俺たちは博士と同時代に生き、博士の同理論提唱の瞬間に立ち会えた幸せを感じるべきだ
そして世界中に博士の理論を広める使命があるのだ

>>329
>じゃあF1とNSXが来る来年は何のメーカーだよ？ｗｗｗ

1つ１つ見ていこう
まずF1
金が無くなりゃ撤退ってのは過去を見ればわかる通り。
今のホンダ、金、、、あるの？
さらに言えば今のホンダ、参戦したところで「勝てる」の？
金もない、勝てもしない＝再撤退が目に浮かぶ〜ｗ
まあ、勝てるのかどうかは俺たちにはまだはっきり言えないところだけど
金がないってのは発表されてる決算やBSみれば分かる事だよねｗ

次にNSX
これ、、、発売も近くなってきたけど、、、速いの？
ニュルのタイムでGT-Rとかポルシェとかマクラーレンとかに勝てるの？
過去の車種を参考にした上で出てくる最新型のフラッグシップが似たような価格帯の
ラップタイムに及ばない、、、なーんて事はないの？ｗ　
少なくともGT-Rやポルシェは発売前から持ち込んだタイムをメディアに公開してるけど
なんでNSXは一切非公表なの？ｗ
さらに言えばこちらも同じだけど「金がなくなれば、売れなければホンダは即切る」
パターンが適用されるよね
今時、スポーツカーは売れない。発売直後くらいは売れるかもしれんが
継続してずっと売れ続ける車種なんてよっぽどのブランド車種だけ。
少なくとも国産車ではGT-Rだって売れてる車とは言えない。

上記より
F1＝再撤退
NSX＝旧NSXやS2000と同じく即消えていく車

これが予想されちゃうわけｗｗｗ
適当な事言ってるわけじゃなくホンダの「過去」からみればそうなってしまうというｗ

　販売の話になったとき、BMWやアウディといった欧州車からの乗り換えがとても多いと伺った。
子供が大きくなり、BMWやアウディに乗ったお父さんが、家族に引き摺られて、イヤイヤ販売店に訪れるのだという。

　そしてイヤイヤ眺め、イヤイヤセールスマンの話を聞き、イヤイヤ試乗に出る。

　で、グルっと一周りして販売店に帰ってくると、「もうすぐ買おうと。もう即サインと。そういうパターンが何件もあった」
と中川さんはちょっと自慢気に仰った。

　そうしたお客さんは、ハナからオデッセイになんか興味が無いから当然下調べもしていない。
ステアリングギアボックスがZF製で、ダンパーがザックス製であることなど知る由もない。

　ご家族の包囲網が狭まり、最早退路を絶たれたご同輩。オデッセイという手がありますよ。
　何しろステアリングや足回りに、ヨーロッパセダンの味が仕込んであるのですから。

　そのテのお客さんには絶対に響くのだから、もっとアピールすれば良いのに、と言うと、
「やっぱり、あまり派手には……」と中川さんは小声で仰った。まあホンダも日本の会社ですからね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20140414/392768/?rt=nocnt

いやいや家族に買わされる車、それがホンダ。
嫌々乗る車、それがホンダ。

いや、今、ホンダ、ヤバイでしょ。
WTCCやスーパーフォーミュラーで本当は宣伝になるはずのレースがあんな有様じゃ、自分で自身をネガキャンしてるようなもん。
WTCC惨敗、スーパーフォーミュラー完敗じゃ売れるもんも売れなくなるよ。
たぶんホンダからエンジン買おうとしてるF1チームなんかは当然の如くスーパーフォーミュラーをチェックしてるだろうし・・・
あんな負け方したんじゃ、普通の神経ならホンダにはエンジン頼まない。

博士の長文は素晴らしいぜ

レースの世界はいいねえ
結果がはっきり出るから言い訳が効かない　
F1も楽しみだねえｗ

WTCC：ホンダ「車体の抜本的な対策が必要」

「開幕戦を終え、ライバルに比べて速さが足りないことが分かりました。
この差は主にコーナリングでのグリップ不足だと思われます。
コーナーでの安定したトラクションが足りないために、
ドライバーがアクセルを開けられるタイミングが遅れ、
それが積もって大きなタイム差になっているとみています。
今回は、レースに向けてフロントサスペンションのストロークを上げ、
スプリングを柔らかいものに替えて改善を図り、ある程度の効果はありました。
しかし、車体については抜本的な対策が必要だと感じています。

>>331
御託ばかりの頭でっかちだから就職できないんだよ。オマエは人間としての価値が無い。
自覚しているから知り合いのフェラーリ語りが止められないんだよ。そうだろう？

マクラーレンに勝てるの？という質問。

勝てるんじゃねーの？マクラーレンホンダならｗ

スーパーフォーミュラーは共に同じ時代にF1にいたメーカーだからね
ホンダはワールドチャンプが一番イキのいい頃の実力を以てしても勝てなかった（トヨタがまだ成長過程で、大雨で上位が潰れてタナボタの1勝はあるが）
一方トヨタはピークを過ぎた二流ドライバーとF1では泣かず飛ばずのドライバーでも表彰台まで持っていった。
この頃から技術の差はあったんだよな。
それが今回明らかになった。

>>333
たぶんホンダからエンジン買おうとしてるF1チームなんかは当然の如くスーパーフォーミュラーをチェックしてるだろうし・・・

↑
アホ丸出し。恥を知らない人間ほど醜く愚かなものは無い。

大体、直線の加速でロシアのラーダなんかに負けるってなんだよwラーダだぞ
プライベートチームのシボレーにも抑えられてしまうし
エンジンがダメだって事を宣伝してどうすんだよ

http://www.honda.co.jp/SF/race2014/rd01/report/


1位・・・トヨタ
2位・・・トヨタ
3位・・・トヨタ
4位・・・トヨタ
5位・・・トヨタ
6位・・・トヨタ
7位・・・トヨタ

トヨタのワンメイクスかよw

史上稀に見る完璧な勝敗、ホンダの完璧な敗北w

だからS2000とロードスターの話をしろよリベート君

>>328
俺はNCのあの独特なかたちがわりと好き
でもあれあまり人気ないかな？

こいつに文句言えよwフォーミュラーとかの話をしだしたのはコイツなんだからw
↓

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/14(月) 20:58:15.21 ID:F74vCh8G0 ID:ipWk9Gzi0

↑
深夜にベラベラ良く喋る猿だなと思ったらニートかよｗ
いいから>>280の動画最後まで見ろよゴミクズｗ


現在のホンダって軽自動車とミニバンのメーカーだぜ？

何言ってんだよｗ

じゃあF1とNSXが来る来年は何のメーカーだよ？ｗｗｗ


ロードスターは何一つ語れない負け犬め。

「俺は「車ネタ」で毎回反論してる？

否。

負け犬ニートは「フェラーリ乗りの金魚のフンによる知り合い自慢」だろｗｗｗｗ

上が切れたwもう一度

こいつに文句言え
↓

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/14(月) 20:58:15.21 ID:F74vCh8G0 ID:ipWk9Gzi0

↑
深夜にベラベラ良く喋る猿だなと思ったらニートかよｗ
いいから>>280の動画最後まで見ろよゴミクズｗ


現在のホンダって軽自動車とミニバンのメーカーだぜ？

何言ってんだよｗ

じゃあF1とNSXが来る来年は何のメーカーだよ？ｗｗｗ


ロードスターは何一つ語れない負け犬め。

「俺は「車ネタ」で毎回反論してる？

否。

負け犬ニートは「フェラーリ乗りの金魚のフンによる知り合い自慢」だろｗｗｗｗ

文が長ぇーんだバカ

>>329

＞じゃあF1とNSXが来る来年は何のメーカーだよ？ｗｗｗ

↑
これな、コレw

俺もＳフォーミュラ観たけど解説の人が言うには、鈴鹿のある区間でホンダ車はトヨタ車より
一段低いギヤで走っていたそうな。
どうもホンダの方がパワーバンドが狭く、低いギヤを選択せざるを得ない場面もあって、
トヨタに差を付けられているようだとか言ってた。遅さの理由はそれだけじゃないだろうけど。

しかしまあ、このスレで語られている事と符合するような話だと思わないかw

なんだ、よく見たら切れてなかったかw

ま、とにかくだ、フォーミュラーの話が出たから俺はスレの流れに従っただけw
そして今のホンダのエンジンは糞だって事だ
そろそろIDが変わるなw

お前も変な奴だな。
もしかして…

S2000ネタからフェラーリやF1ネタまで広がったお陰で
ホンダのヤバさみたいなもんが凄くでてるな
レース界ではずたぼろだし市販車はやっすい車しか売れてないみたいだし
10年20年後ホンダって買収されてんじゃないの？

10年20年後にホンダが買収されていようがいまいが、フォードが無いと存続すらなかったマツダと比べものになるのか？
二輪、４輪ともに数々のタイトルを取ったホンダとマツダが比べものになるのか？
本田宗一郎が一代で築いた会社が、トヨタやポルシェと比較されるだけでもすごいと思うが。
車としてはロードスターは歴史に残る車でS2000はロードスターにちょいとスパイスをかけた車。どっちもいい車だよ。

ID:sCHav5jO0

↑
基地外。

語るものが何もない薄っぺらいクルマなんだろう。ロードスターは。

ニートは毎日必死で御託をベラベラひとりで語る。きもいんだよ。

F1で勝てるといいねえ　ニヤニヤ

>>ID:ItsSQILR0
言いたい事はそれだけか？w
悪口言って煽るだけの能無し
屑だなw

S2000乗りってみんなID:ItsSQILR0みたいな屑ばっかりなの？

リベート博士は簡単に釣れるな

S2乗ってる俺は普通にロードスターのことをリスペクトしてるけどな。
ロードスターあってこその今現在のオープン２シータースポーツカーだ。
兄貴分のようなモノだと捉えてる。

単に、より馬力のある車が欲しかったからS2を買ったけれど。

>>356
そうだよね、S2000乗りの方は意見がほぼそれで一致してる、ロードスターを認めてる

ロードスター乗りの一部(主にリベート君)が我が身を振り返らない突っ込み所満載の罵倒をし、
余りの的外れさにホンダオタがついつい反応するっていう駄目スレになってる

>>357
被害者ヅラして煽ってるお前もウザイから消えろよ

だな。
>>357が一番痛い。

>>358>>359

なにこの自演w

>>359＝>>360
なんだ、この手の込んだ自演は
捨て単発ID使って気にくわない相手を自演に仕立てて貶めるつもりか？
もう少し現れる時間を考えろよ

こんな奴がいるからホンダファンが悪く言われる。

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

ここはスレ主がロードスターそしてマツダのファンでホンダとくにS2000が気に食わないから
どっちが楽しいの？なんていって実は一方的にホンダとS2000の悪口が言いたいだけのスレ

オープンカー好きにあるまじきひねくれた根性の大ウソつきだから相手しても初めに戻るだけ

ネｗ

>>363
ここが嫌なら見なけりゃいいじゃん
来なけりゃいいじゃん

それとも気になって仕方がない？w

>>364
よーするに認めるってことだよなw
馬鹿だなぁ

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140415-10202736-carview/2/

ロードスターは進化し続けているというのにS2000ときたらｗ

>>364
>>365

ホンダ乗り（低学歴）は実は気がついていないが>>364の言っている事が一番の真理だったりする
それをリベート・・・おっとｗディベートしてみよう。

このスレのタイトルを見てみよう。
「S2000とロードスターどっちが楽しいの？」
この答えは以下3種類のどれかになる。
a. ロードスターの方が楽しい
b. S2000の方が楽しい
c. 両方楽しい（もしくは楽しくない）といったa b以外の答え

abcのうちどれを支持するのかは個人の自由。
どれを選んでも悪くもない。それこそ「俺の勝手だろ」が十分成立する　趣味の世界だからね

そしてS2000乗り（低学歴）が主張するのはこうだ。
俺たちはロードスターも認めている　両方楽しいところもあるしそれぞれ個性がある（＝Cの答え）
なのにおまえらはいつまでたってもａと主張し続ける、絶対許せない！！と言ってるわけ。

別にa b cのどれ選ぼうがそんなの個人の自由なわけよ。
ロードスターも認めているから、おまえらもS2000を認めて答えとしてCを選べよ！！
そんな事言われてもねえ？　おまえがC選ぶのはいいよ。　それはご自由に。　
でも俺たちはaを選ぶだけって話が理解出来ないんだよね。　

それが嫌なら俺たちに金で渡して、意見を変えさせるか
このスレを見ない事でしかそのストレスは永久に解消出来ないわけよｗ

あーあとS2000はもうすぐゴミ屑になる車だから早めに売ったほうがいいよｗ

今までの車の進化ってのは、10年20年かけてきて少しずつ成長してきた部分が多いけど
これからは電子制御を含むハンドル回り（のコンピュータ）が車の価値を大きく決める時代が来ると言われている。
追突防止や携帯電話と連動した車載カーナビ、カーブでの姿勢制御、自動駐車システムなどな。
軟派なところでは最新型カーナビの持つ駐車場の値段から空きスペースまで教えてくれる付加機能
携帯電話との通信連携とかね

この手の電子デバイスの車への浸食は凄くてあと10年もすれば
今よりかなり計算能力の高いCPUが車に入っていくと言われている
さらに車自体もハイブリッドや電気自動車などで電子生業に依存する割合が相当高くなる。

S2000みたいな車はそういった流れからは完全に取り残されて単なる古くさい車になってしまう。
今までであれば、10年前の車でも、単に古くさいだけで結構普通に使えていたのが
そういった当たり前の電子デバイスを持たない車は日常使いにとても不便になってしまう。

これがロータスエリーゼみたいに、そもそもCPUどころかエアコンすら（初期は）付いてないモデル、
ABS?なにそれ？みたいな車ならいいよ。　スーパー７と同じ感覚で生き残れるだろうし
でもS2000みたいな半端な車はその存在価値がなくなるだろうねえｗ

その点ロードスターは常に最新技術の恩恵を受けられるけどｗ

あらら、過去のロドスタも否定しちゃったよ
歴史なんて意味無いんだな

新型ロードスター
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140415-10202736-carview/2/

BMW
http://1.bp.blogspot.com/-cCfnTHlL8VE/TWQwY-wr6vI/AAAAAAAAGTA/B7uj3KU5ieA/s1600/BMW-Z4-sDrive35is-Mille-Miglia-1.jpg

ポルシェ
http://autos.goo.ne.jp/impression/gallery/137203/index.html

ロータス
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCar%2f349254%2fp1.jpg%3fct%3d59a404a064ce

ベンツ
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/SLK_200_KOMPRESSOR_Grand_Edition.html

S2000（笑）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_S2000_silverstone_metallic.jpg

↑はブラウザでしか見れないものもあるかも
やっぱS2000はオーラがないよなあ
やすっぽいよｗ

ロードスター「そんじゃ、先行くよ」
S2000「・・・・・」←もはや息をしてない。

質問
リベート君はロードスターに乗ってたの？
S2000に乗ったことあるの？

>>364
そりゃあんただろ
「しょせん車ではバイクに勝てない」にスレにいるんじゃなかったのかよ
誰も呼んでね〜よ、ビチグソｗ

それとも気になって仕方がない？w


>>354
>言いたい事はそれだけか？w
>悪口言って煽るだけの能無し
>屑だなw


そ　れ　も　自　分　の　こ　と　だ　ろ


↓ここ2日間の活動↓
http://hissi.org/read.php/auto/20140413/ZmFieTNSQWkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140414/c0NIYXY1ak8w.html


あんたが能無し屑ナンバー１だよ、ほんと恐れ入ったわ

ロド派ってみんなこんな屑ばっかりなの？

どうやったらそんな性格になるの？・・・ミジメだね〜

>>374
お前も呼ばれてないのに勝手に来てるだろwそれと同じだよ
人の事言えるかよwボケ！この敗北ンダヲタ

長文に悔しさと恨みが滲み出てるなオイ！wブザマだぞ
アク禁男のキチガイ、ビチグソ君ww

せっかくID:IL7IHYhG0に呼ばれちゃったから、何かお土産でも置いとくかw

スーパーフォーミュラー2014 第1戦　ホンダのホーム、鈴鹿サーキットの結果

1位・・・トヨタ
2位・・・トヨタ
3位・・・トヨタ
4位・・・トヨタ
5位・・・トヨタ
6位・・・トヨタ
7位・・・トヨタ

あれ？ホンダ、どこに消えちゃったのw
史上稀に見る完璧な勝敗、ホンダの完璧な敗北w

　も…もうひ訳ありません　調子にのって…まひた…
　に…二度とナマイキな口は…利きません
　どうか…許ひてください…
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　／,.ホンダ ＼　　　　　　　　 　 |　　　　　|　|　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　 ／　,─、 　 ,─,,.＼　　 　 　 　 　 |　　　　　|　|　　　　|
　　　　　　　　　　 　 ／　｡(,;━.） , . （,━;）.,,＼　　　　　　　| 　 　 　 |　|　　　　|
　　　　　　　　　　　 ,{　　　 ".､（,__人_,,）,　　　,〉　　 　 　 　 |　　　　 |　|　　 　 |
　　　　　　 　 　 ／⌒ヽ 　 、 ）┃⌒,i!ﾞ( 　 ,ノヽ､　　　　　　 |　　　　 |　|　　　　|
　　　　　　　　 ./　　:::.. ｀丶　_ �Wー‐ ._　´ .、　 ＼　　　 　 | ,　　 　 |　|　　　　|
　　　　　　　　/　　／､::..　　　￣｀´￣　 　 ,/ヽ_ 　 ヽ　　 　 |ﾉ　 　 ､|　.|　　　､|
　　　　　 _＿（　⌒ー―ｨ⌒ヽ、　 ;,　；,/⌒`ｰ'⌒　　 ,）　 　 ﾉ_＿＿__,ゝｿ_＿＿ゝ
　　 　 ━━━`ー──-ゝィｿﾉー─―ヾy＿ﾉー─"　　 _ノﾞ￣⌒＾⌒} .{ ⌒＾⌒}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 'ﾆ＝==⊂⊃=｝ {=⊂⊃=｝ 　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　崖っぷち

>>ID:IL7IHYhG0 に煽られちゃったもんなーww

トヨタ
　○　　ホンダ 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ ＜ 負けるもんかぁぁぁぁああ〜・・・
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

あ、文句ならオレを呼び出したID:IL7IHYhG0に言ってネw

　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　さっきまで調子こいてたホンダが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │


　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／


センセイ

クッソ下らねぇ…
好きなクルマに乗りゃ いいんだよ。
自分のクルマが最高だと思ってりゃいいんだよ。
他人のクルマを貶めて 何の得があるんだ?
どっちが上でも下でも関係ないよ。

ロードスター　→　人気沸騰で新型発売間近
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201404/140416aa.jpg

S2000　→　人気無くてとうに生産中止

質問

リベート君はロードスターに乗ってたの？
S2000に乗ったことあるの？

>>368
それでマツダはハイブリッドシステム持ってるの？

ロードスターは旧型からの部品共有（笑）と歴史（笑）が自慢じゃなかったの？


どうしてロードスター乗りは息をするようにウソをつくのだろう。

>>380
NCと全く違うシャーシでびっくり
マツダよくそんな金あるな

>>382
トヨタから買えばいいんじゃないの？
ホンダの売れなくて（いつものごとく）即販売中止になったインサイトよりは良いもの買えそうだけど？

>>363
>>379

この2つが全て
ここはそういうスレ

でも今のホンダじゃ叩かれても仕方ないよね
オープン好きだけでなくスポーツカー好きにとっても
格下の日産やマツダの方が頑張ってるんだから

今のホンダってミニバンとフィットのメーカーだよね。
あっ、なんちゃってスポーツのCR-Zがあるか。

ほらね

質問

リベート君はロードスターに乗ってたの？
S2000に乗ったことあるの？




この程度答えられるよね！

>>368
またリベート博士の語り癖が始まったｗ
工場勤務かと思ったらやっぱりニートだったというｗｗｗ

思い込むことによって虚栄心を満たそうとしてもダメだよ。

残念ながらリベート博士の想像する未来に近づくほど相対的にS2やNAロドの価値が上がる。

新型ロードスター
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140415-10202736-carview/2/

BMW
http://1.bp.blogspot.com/-cCfnTHlL8VE/TWQwY-wr6vI/AAAAAAAAGTA/B7uj3KU5ieA/s1600/BMW-Z4-sDrive35is-Mille-Miglia-1.jpg

ポルシェ
http://autos.goo.ne.jp/impression/gallery/137203/index.html

ロータス
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCar%2f349254%2fp1.jpg%3fct%3d59a404a064ce

ベンツ
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/SLK_200_KOMPRESSOR_Grand_Edition.html

S2000（笑）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_S2000_silverstone_metallic.jpg

そして、結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

ロードスターに乗る
↓
ドライブが楽しくなる
↓
サーキットに興味を持つ
↓
チューニングにハマる
↓
いじり倒す
↓
たまたまS2000に乗る機会がある
↓
S2000の完成度に驚く
↓
S2000に乗り換える
↓
ますます過激に弄る
↓
結婚しお金と気力がつきる
↓
ボロいビートに乗り換える
↓
以外と満足している←今ココ
↓
次にほしい車が見つかるかな

>>393
楽しそうな人生じゃないか

>>393
ビートの故障に辟易し、NDロードスターを買って振り出しに戻る

>>374

うわ〜･･･。

このクズ、S2乗りが羨ましいんだろうね。手の届かない存在に嫉妬しているんだよ。
フェラーリを語るのもクルマの未来をベラベラ語るのも。虚栄心を隠す手段に過ぎない。


社会の接点がホンダ乗りだけ。偉そうに威張り散らしてもクズはクズ。


フェラーリ乗りからしたら汚い召使いでしかない。

ロードスターの中古も買えない負け犬さん。せめてロードスター語れるようになってから出直せ。

>>380
何だい？この細いフレームは？

>>389

当然両方あるよ！！
たた・・・・・前にも指摘したと思うけど、正直君、、、頭悪いよｗ
匿名掲示板で個人特定の努力なんてしても無駄無駄ｗ
だっていくらでも嘘つけるしＩＤ変えれば別人なわけだしｗ
そんな場所で、「乗った事あるの？」・・・ねえ・・・はいはいありますよ
ＮＳＸもフェラーリもスペースシャトルも何だって乗りましたよｗ
と返事貰えれば満足なのかねえｗ　そして相手が答えた事が真実だって誰が担保するんだろうねえ？ｗ

この手の掲示板で唯一輝くのはそれぞれの「論」のみ。
正論であれば誰が言おうが正論だし、間違っている事は誰がいっても違う。
君は「論」が苦手だから必死に個人を特定して、その個人をやり込めようとする論法なんだろうけど
正直稚拙すぎるよｗ
じゃ、ロードスターにもＳ２０００にも乗った事があるって設定なんではい、どうぞっとｗ

S2000・・・ぷっ、10年掛けてたった11万台しか売れなかった不人気車

大人気のロードスター15年で94万台

2013/12で92万台だったのが2014/4で94万台以上、たった5ヶ月で2万台か
モデル末期なのに凄いねー

あれ？S2000、息してる？・・・あ、そっか、とっくの昔に没ってたかwこりゃ失礼www

なんて言うのかな・・・S2000乗ってる人が気の毒に思えるからつい書いちゃうんだよ。

例えばさ、君の同僚がトイレから出てきた時、ズボンの背中からシャツがでてたら
注意してあげるだろ？　みっともないよ、直せよと。
それと同じなんだよ。悪気はないんだよ。
「おいおいS2000なんて乗ってるんだ？みっともないよ」とね。

だってホンダだぜ？　あの軽自動車メーカーの（笑
そりゃ軽自動車だって日本も狭い道路には適してるよ？　安いしｗ
でも世界の一流ブランドカーを語る時にでてきていいメーカーじゃないでしょ？
さらに言えば出てくるモデルは片っ端から消えていくし
レースに参加してみるものの大衆車メーカーの王様みたいなトヨタにすら負けるし
現行ではスポーツカーと呼べる車なんて全くないしｗ
それどころかセダンすらないからミニバン（笑）しかないし
マジで乗ってて恥ずかしい、、、というかヒュンダイの車とかわざわざ探し出して乗るのと同じなわけじゃん？
なんでそんな事するの？

S2000乗りはよく高回転がーーーとか言ってるけど
何度も張った動画の通り、そんな高回転、プロのドライバーがサーキットで乗ってすら
使い切れてないわけじゃん？ｗ

そんなしょうもない車乗ってるなら「こっち」に来て欲しいんだよ。
本物を知ってほしいんだよ。
なんて言ったらいいのか・・・スシローいってサーモン食ってうまい！って
言ってるレベルから卒業して欲しいんだよ。　　本物の寿司屋とスシローじゃ
別次元だって分かって欲しいというか。

もうね、金がないのは分かってる。
だからボクスターの初期型とか996とかでいいよ。
全然人気ないから安いしｗ
エリーゼの初期型（エアコンレス）でもいい。
乗ってみ。まあエリーゼはS2000とコンセプト似てるけど、その動きが別次元過ぎて吹くと思うけどｗ
https://www.youtube.com/watch?v=AyOV3SSRevM#t=576
S2000と比較して土屋敬一が「うおおお、異次元の軽さだねえ」とべたぼめ

おんぼろのボクスターや996ですら、ホンダとは全く違うんだなって分かるよ。
ブレーキ１つ踏むだけで違いがわかる　あーホンダってゴミなんだって
https://www.youtube.com/watch?v=_4pGlX12rjo&feature=player_detailpage#t=877s

例えばS2000のブレーキが5段階の強さで踏み分けられるとしたら
ポルシェの場合20段階くらいに踏み分けられるというか。
所詮は軽自動車メーカーでレースにも全然勝てないメーカーの
スポーツカーと「本物」のスポーツカーを出してるブランドとの圧倒的な違いを知って欲しいんだよ。

すげーリベートだなこりゃ
面倒だから読まずにおくわ

こいつこの駄長文で自分はリベートが得意だと思ってるのが凄いよな

酔っ払ってんのかね。そんなレベル

俺S2乗りだが
このリベート猿が言うことなんとも思わない
むしろ逆にこの珍種の生き物に肩持たれなくて本当に良かった
同じオーナーだと思われるのは迷惑この上ないし俺らまで車オンチだと思われかねない

ありがとね

俺はロードスターもSも乗ってたが
オープンの素晴らしさを教えてくれたロードスターには非常に思い入れがある。

そんなロードスター乗りを結果的に貶めるような馬鹿な書き込みばかりしてる恥晒しリベート野郎はいい加減消えて欲しい。

とっととロードスターから降りてくれと思ったが、どうやらどちらも所有してなかったみたいね。

このスレのS2000乗りってS2000の楽しさどころか車のことさえ話さないのな。もはや人格攻撃しかできないし。
キチガイも大概だけど、バカもよっぽどだと気づいてくれないと恥ずかしいよ。

そりゃs2000スレがあるからな
わざわざこっちでやらんでもな

>>406
だな。

>>407
単に頭が悪いだけかと
おまえのばかー！あほー！
こんな程度のレスしか出来てないだろ？
これがS2乗りだよ(笑)

他人を罵倒するカキコには、本人のコンプレックスがモロに出るというが本当だなｗ

ちんけな板でもコンプレックスの元を罵倒しないと精神の安定が保てないんだろ
病人だよただの

>>407
お前だろ

と突っ込んでほしいのか？

ライトウェイトオープンは楽しい

まずオープンというジャンル自体が楽しい
普通に窓をあけて走行するのと、幌を開けるのでは全然違うのは知っての通り
また車体が軽く、その割に強力なエンジンを積んでる車が多いので動きもキビキビとしていて楽しい

楽しいんだよ、基本的に。
プリウスとかFitよりはさ。
その楽しさとスポーツカーとしての楽しさを一緒にしてる人がS2000乗りには多い気がするんだよね

速く走る為の車としてS2000をみた場合、そんなに速くもないし
並み居るスポーツカー軍団の中では埋もれてしまう程度の車

これがロードスターならMINI的にまったり走る奴が多いからかその辺いいんだけど
S2000乗りはすぐサーキットがあーー高回転がーーってなるから
それだったら、スポーツカー底辺の車よりもっといいのあるでしょってなるよね。

S2の比較対象はボクスターにエリーゼ
ロードスターはMINI


価格で比べたらS2のコスパが最高だなぁ

>>407
またロド乗りのウソが始まったｗ

自慢のロードスターのことは何一つ語らず、
知り合いのフェラーリがー、ポルシェがー、９１１がー、エリーゼがー。

そして気がつけばS2よりホンダ批判。
>>374が指摘した事実はどう説明するの？


場が落ち着くと一見中立を装いながら荒らし、罵り、捏造単発レス。


ぜんぶロド乗りの仕業ですが･･･？


どうしてロド乗りは息をするようにウソをつくのだろうか。

>>398
じゃ、ロードスターにもＳ２０００にも乗った事があるって設定なんではい、どうぞっとｗ

↑
知り合いのフェラーリ乗り
スペースシャトル語り
バイク版
歴史坊
小飼CEO否定
ニートです
特技はリベートです

いろいろ忘れてる設定があるぞｗ

僻むなってｗ
想像してみたらどうだろうか？
君がポルシェに、フェラーリに、エリーゼにそしてロードスターなどを所有している現実を・・・・
↓
幸いにも週末だ。ドライブにでも出かけよう・・・
自宅ガレージに入る。薄暗い蛍光灯の下、ひっそりと輝くボディ
高級車のみに施される多層塗り特有の質感だ。
セキュリティが解除されドアを開く。　ガチャ・・・・・まるで金庫を開くような質感。
ドア自体は特段重くもないのにこの重厚感ある音・・・
ぶっといサイドシルからケツから滑り込むようにシートに潜り込む。　
キーを差し込むと車内のインパネが点灯し、簡易チェッカーが各部の異常なしを伝えてくる。
エンジン、、スタート・・・ズガン！！グァン！グアン！グアン！　CPUが自動で煽ってくれる音に聞き惚れてしまう
ほんの数秒でアイドリングが安定しドゴゴゴゴゴゴ　野太い音が背後から聞こえてくる。
リモコンを操作しガレージのシャッターを開ける。
まぶしい光が差し込んでくる・・・フロントに陽光が当たるとボディの美しさに目を奪われ
気分が最高に高揚してくる・・・さて、、、今日も一日・・・・いくぜ！！！！！！！！！！！！！！
なーんてここでいきなりおもいっきりアクセルを踏んだりはしないｗ
住宅街だからｗ　ご近所さんに気を遣うからｗ
とりあえずはコンビニに寄る。コーヒーでも仕入れるか・・・
行きつけのコンビニ（駐車場が広くて入り口が平坦なとこ）にとめる
店員や立ち読みをしている小僧どもが、なんだこの車！と見てくるが特に気にしない
ふと隣をみると、おやおやさすが週末の早朝、同じ目的の方々がきているじゃないかｗ
今日はスーパー７、エリーゼ、ロードスターか。・・・みんなどこに行くのかはしらんが考えている事は同じ。
会話した事もないが、何度か見かけた事もあるので軽く手をあげる
むこうも同様に返してくる。
さーーって今日はどこをかっ飛ばすかな！！！！！！！！！！！！！いくぜ！！

ロードスターに金庫を開くような質感なんか微塵も無いわw

ただのコンパクトカーレベルのドア二枚あるだけだぞ。

>>414
あんたの「気がする」は勝手な妄想
サーキットがーなんて奴もそんなにいない、あくまであんたの頭の中のイメージ
で、それを根拠に叩くってのはちょっと病気入ってる


まあいつものあの方なんだろうけど

>>416
>>407のどこに嘘が？
まさに車を語らずに人格攻撃の典型ですね。S2000のバカってまさにあなたのことですよ

S2がどーしても気になるのね
病人もここまでくると気になる人をイジメる領域を超えてストーカーと一緒
言ってることに結局妄言と罵倒入って負のオーラなんで気持ち悪い
いいからロドスタの屋根開けて走ってこいよ

>>421
そいつは自分の意にそぐわないとホンダファンをも敵とみなし攻撃してくるようなキチガイだから
まともに相手しない方がいい。
現実的にそいつの相手が狂った妄想でゴッチャになってる。
そして行き着くとこは「敵は一人」
こんなキチガイとは会話は成り立たない。

S2000がいいクルマだと分かって選ばないのは普通だと思うけど、
分からんで晒してるのは単なるアホやな。

>>423

そういうブーメランもういいから
泥仕合に持ち込むな

>>425
そういうお前も「ブーメラン」とか言って煽るなよw

>>421
ウソだらけだろ。ロードスターのこと語らず、知り合いのフェラーリ自慢がそもそもの起点で論点すり替えなんだから。
そんなことも理解できなかったの？

>>427

違うな　経緯はこうだ

・ロードスターはまったり走る車　例えていうと、カブっていうバイクあるだろ？
新聞配達に使われてるやつ　
車とバイクという違い、そもそもレジャーと実用で用途は全く違うが
共にレースやサーキットで活躍する車種じゃない

・なのにS2000派は250cｃのレプリカバイクを持ち出してきて
こっちの方がカブより高回転がーーサーキットがーーーｗ

・仕方がないので「現実」を教えてあげる事にした。
「ホンモノ」をリッターバイクを提示してあげたわけだ。（フェラーリやポルシェ）

・それを見てしょんべんまき散らしながら、250ccのバイクにホンモノの大型バイク出してくるなんて
反則でちゅーーーーとわめき散らすS2000乗りｗｗｗ
おまえの乗ってるその速いバイクは250だろ？　おっせーーーんだよｗｗ

ま、でもこういう突っ込みされてしまうのって、結局のところS2000がスポーツカーとしては
ダメって現実があるからなんだよね。

だからS2000乗りがこれを認めれば仲良くやれるんじゃないかな？

・S2000は速さを競うという意味で、マジモンのスポーツカーと比べて遅い。どん亀ｗ
　まったく速くないごみ屑スポーツカー

・レジャー用途の楽しく速く（街や峠なんかでお手軽に手に汗をかく）
　ではロードスターには全く敵わない。　だって高回転がーーーのお陰で
　下がすっかすかだからｗ（ホンダも反省してMCで改良するくらいに）

ただ議論をしていくうちに分かったのはS2000乗りが思った以上に
「ホンモノ」を知らない事だったな。

この手の趣味車の場合、ポルシェとロードスターとかS2000とフェラーリくらいの奴も
いるのかと思ってた。少なくとも知り合いのポルシェ乗りにロードスター乗りは
多くはないがそれなりにいたんで。

ただS2000乗りって書いてる文章みてみると、ぶっちゃけ金、、、ないね。
下手すりゃあんな２シーターオープンという趣味車に１台所有の奴だっていそうｗ
そりゃエリーゼとか買えないわｗ　そんな乗り方出来る車じゃねーしｗ

貧しいが故に、ホンモノを知らない、知ることができない。
あー日本って貧しくなったな・・・ｗ

>>430
いや、もしかしたらS2000すら持ってないかもよ
中古のインサイトあたり乗って、S2000スレで必要な情報を入手してS2000乗りになった気分かもしれないしw
本当にS2000持ってたらこんな質問しないだろうな〜みたいなズレた質問してた奴もいたな。

議論なんてしたこと無いだろw
ただ一方的に語ってる奴が一人いるくらいじゃん。

S2000乗りがなんでロードスターを敵視するのか？NCは意味不明な車だが、NA、NBはちゃんと尊敬してるよ。

S2000乗りの好きな車は、ポルシェでもフェラーリでも無く、もっと硬派なタイプだよ。

それこそ、スーパー7や、モーガン、クロスボウ、アトムとかカートに近いやつだろ。
ポルシェよりもマクラーレンを選ぶ。そういう奴だ。

ちょっと違うな

硬派なスポーツカーが好きならなおさら剛性落ちる重くなるでいいことのない
オープンカーという形式をとった意味がわからないんだよな。

論理的に美しくないんだよねS2000は。

同じように論理的に美しくないスポーツカーにポルシェ911というのがあるけど
あれは採用当時は論理的にRRを選ぶだけの理由はあったし、そうでなくなっても
長年同じ形式にしがみついた結果得られた伝統とノウハウがあるからな。
S2000にはそれすらない。最初から美しくないし、石にかじりついてでも継続させることもしなかった。


その点ロードスターは運転したときの気持ちよさを、それを邪魔しないだけの実用性を
持たせつつ手に入る価格で提供するという目的から、あのサイズやFRであることや
オープンであることに至るまで、すべて理にかなってるんだよな。

好きな車に乗ってんのが一番楽しいんだよ
S2でもユーノスでもどっちでもいいだろ

論理的に美しくないのを承知の上で好きだから乗るというなら全く文句はないよもちろん

>>429
リベート君、誰かと仲良くなれると良いね
まず車買ってからだね

>>434
論理的に美しくないというのはあくまで君の中の理屈
Sは先ずオープンカーという形式ありき
その中で走りも妥協しないという思想だろ
まあ乗ってみなって

>>437
だからまずなんでオープンカーにしたのさ

伝統だからさ

>>434
これはS2000はみんな分かってるよ。
ホンダはFF、流用したMRの会社で、S2000はある意味血迷った車だったのは間違いない。

サーキットでもロールバーやらハードトップやらつけたら、オープンカーの意味は薄いしね。

しかし、サーキットでは無く、公道のワインディングを楽しみ、帰りは高速で高回転を楽しむニーズにはバッチリなんだ。
そういう車。

>>426
ブーメランが煽りかよw
んじゃ鸚鵡返しと言おうか？

>>441
お、何？お前、せっかくROMってたのに
そんじゃ泥仕合といくか？w

>>428
リベート博士はベラベラ語り始めるといつも止まらなくなるよねｗ
S2を叩くことに人生賭けるのも頭に血が上るのも結構だが感情のコントロール覚えた方が良いよ。

カブの例えは全く的外れ。だってカブは実用バイクでロードスターでもS2でもない。
例えるならライフでしょｗ


共にレースやサーキットで活躍する車種じゃない

↑
ロードスターでサーキット走る人多いよ。

オマエの巣であるロードスタースレでもう一度言ってみろよ？ｗ

カブで長距離運転する人もいればカブのワンメイクレースだってある

でもそういうきわめて特殊な例外事項を持ち出す人って、いわゆる頭が足りない人の特徴なんだよね

>>438
Sシリーズだからに決まってるだろ。それも知らない？

屋根付FRクーペのVTECがほしかった、という声があるのは知ってるが、
俺はSがオープンじゃなかったら買わなかったな。

つまり結論としては>>435に同意。車やメーカーを敵対視して煽る奴が理解不能。

ロードスターを引っ込めてミニやエリーゼに擦り寄りながらS2を叩いてる時点でお察しだろ
ガチの貧乏人が何かにあやかって立場を上げた気になってるだけ
ゴミ過ぎ

>>444
・ロードスターはまったり走る車
・例えていうとカブっていうバイク（新聞配達に使われてるやつ）　
・共にレースやサーキットで活躍する車種じゃない


おいこらオマエ。↑の発言忘れるなよ。
カブのレース？それこそ特殊な例外事項だろ。

ロードスターは新聞配達車。それがオマエの見解だろう。
いい加減にしろや基地外。

>>447
ここのロードスター乗り叩きは自己愛性人格障害

特　徴
　自分を愛するという行為は、健全な心の発達のためには必要なものですが、
それが病的に肥大化して自分に対する誇大感を持つようになると、それは
自己愛人格障害と呼ばれるものになります。健全な人のように、
ありのままの自分を愛することができないのです。

1 御都合主義的な白昼夢に耽る。
2 自分のことにしか関心がない。
3 高慢で横柄な態度。
4 特別な人間であると思っている。
5 自分は特別な人間にしか理解されないと思っている。
6 冷淡で、他人を利用しようとする。
7 批判に対して過剰に反応する。
8 虚栄心から、嘘をつきやすい。
9 有名人の追っかけ。
10 宗教の熱烈な信者。

な、もろ当てはまってるだろ？
ロードスター叩きのコイツは病気なんだよ、それも治る見込みのない精神病。

ロードスター乗り叩きなんて誰もしとらん

リベート君からかってるだけだよ、いい加減気付けw

ホンダって楽しい車作れないよね

>>447

忘れるもクソもロードスターで売れた台数のうち一体何台がサーキット走ってんだよｗ
ロードスター１メイクとかならまだしも市販車混合でガチでロードスターで勝ちにきてるのなんて
超絶レアだろｗ

>>447
相変わらず知能が足りてないなあ・・・
＞ロードスターは新聞配達車。それがオマエの見解だろう。

なんでそうなるんだかｗ
バイクのレーサーレプリカと新聞配達のカブ、これを比べるのは無意味って例えが
オープンでまったり走る車と、峠やサーキットを走る車が比較出来ないっての同義
ってのが理解出来ないのかねえ

あ、、、ただS2000は峠やサーキットを走る「つもり」で購入した奴らが
実は激遅のおんぼろ車だって気がついてストレス発散してるだけだったｗ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

>>415
そういや俺がNC買うとき悩んだのがミニだったな。
Z4も一応は候補だったけど(安い方ね)右ハンMTないしね。

S2000ってロードスターの購入比較候補に何故かならないよな
たぶんホンダ特有のやすっぽいボディデザインだからなのかな

>>455
君の財布の中身がお寒いからだよ

S2000が新車で買えなくなってもう５年。
全然売れなくなって10年以上。

>>452
リベート君、何を慌てているんだよ？ｗ

・ロードスターはまったり走る車　例えていうと、カブっていうバイク
新聞配達に使われてるやつ　

↑
ここでロードスターはカブ。カブは新聞配達のバイクだと言ってるだろ。
どうしてミスリードして逃げるんだよ？堂々と開き直れよｗ


ひとつ、アドバイスしてやるとリベート君は意味の無い「例え話」を多用してるけどさ、それは自分に酔ってるだけだよ。そうだろう？

いつもベラベラと喋り続けてるけどさ、中身が無いんだよ。
一体誰に聞いてもらいたいんだい？

NBとS2で迷ってるよ。
良いタマに出会うかどうかなんで、どちらとは決めてない。

見た目はどっちもどっち。
Z3、Z4の方が好きだ。

リベート君の長文とコピペは焦りの証拠w

>>454
NCどう？その前は何乗ってたの？

リベート博士の言葉は、ネットでの評判、他人が書いたブログ、ネット動画がソースだもんな
実体験から得たものを自分の言葉でインプレするってのが皆無
ほんとうにロードスターもS2も乗ったこと無さそうだな

NCとS2を天秤にかけて
S2を選んだ俺が通りますよ。

中低速でトルクが有る方が
乗りやすいし、楽しいのは重々 承知だが
狭いパワーバンドで 操る楽しさってのも
捨て難くてねぇ…
乗りやすいイコール速いって価値観の
人間ばかりじゃないんだよね。
まぁ 元々ロータリー乗りだったんで
ピックの鋭いEgが好きってなだけだが。

>>461
リベート博士は自分で「ロードスターにもＳ２０００にも乗った事があるって設定なんで」

と暴露してるんだよねぇ･･･。


ネットで仕入れた知識を披露するだけの頭でっかち。
実体験なんてありゃしない。だってニートだもん。

それでもベラベラとアホな例え話（苦笑）を続けるから始末が悪い。

>>459
試乗出来れば良いんだけどね、両方中古だから難しいかな？
エンジンフィールは確かめたいね


Z4はかっこいいけど、Z3って良いか？
まあ個人の主観なんでどうでも良いが、俺はデザインならZ33が好きだなw

>>458
ロードスター＝カブ
それでいいんじゃない？ｗ　比喩表現を理解できず「そうだ」と思い込めるならｗ
定型文のアレ：「おまえの中ではそうなんだろうよ　おまえの中では」
という言葉をかける以外に何も思いつかないわｗ

>>459
君みたいなタイプならS2は後悔すると思う。
Z3Z4を候補に入れてるって事は格好良さもそれなりに重視だろ？
ぶっちゃけBMWとホンダではブランド価値に天と地の差があるしｗ（煽りでもなんでもなく事実）
ロードスターなら各種ミーティング等同好の士も多いからツーリングとかも楽しむとかあるけど
S2なんてもう走ってないからねえｗ
街中ではすっかすか　峠では回転数合わなくてもトロットロ
正直お勧めはBMW＞＞ロドスタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞論外S2

この２つを比べてさあ比較になると思う？

http://1.bp.blogspot.com/-cCfnTHlL8VE/TWQwY-wr6vI/AAAAAAAAGTA/B7uj3KU5ieA/s1600/BMW-Z4-sDrive35is-Mille-Miglia-1.jpg

安っぽい・・・・すべてにおいて安っぽい　
乗った事あるなら分かるけどコンパネ周りがオモチャのようで
ドアを閉める時もビシャンとゴミ箱のふたみたいな音（BMWはボス！って音で比べものにならん）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Honda_S2000_silverstone_metallic.jpg
さいあくなのはこの安っぽいホーンｗ　軽自動車かよｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=592

ホーン１つとって見ても分かるけど、ホンダはコレなんだよ。
もう安い、安っぽいゴミ　
隣にBMWが止まったら裸足で逃げていくしかない・・・

乗り込んだ時の満足感を決めるハンドル周り
まあ頑張って本当に好きな車を買ったほうがいいよ
Z4も今ならずいぶん安くなったろ？
妥協して買うとここのS2乗りみたいになるぞ
本当はもっと速いスポーツカー乗りたかったんだよ、彼らも
GT-RやNSX乗りたいんだよ　ポルシェやフェラーリだって乗ってみたいんだよ
でも絶対に手が届かないから仕方なくS2000　泣く泣くS2000
そういう車なんだよ（だからこそ売れなかったわけで）

軽自動車？
http://hushkiller.blog.fc2.com/img/IMG_0816.jpg/

BMW　なんつーか比較になってないだろ？
http://autoc-one.jp/word/367938/photo/0004.html

ポルシェ、フェラーリ、エリーゼの次はＺ４か。
あんたはなんで自称同じ仲間のそれらを買わないんだ？

その中で比べて一番楽しそうだからロードスターを買ったんだよ

Sと同世代はZ3の方だぞ。

>>460
ボロボロのシティカブリオレに乗ってたよ

NCは凄く気に入ってる。3年乗ってまだ飽きない。
ちなみにS2000が新車で買えたなら購入候補になっていたのは間違いない。
乗ったことないから批評できない。

屋根が開くことにまず楽しみを見出している。
なので風の巻き込みがどうかとか、屋根あけたときの視界がどうだとか
開け易さ閉め易さとか、そういう比較話が読みたかったけど残念。
そりゃスポーツ性も大事だけどね。

S2000をチョイスした人に聞きたい
ボクスターは候補にならなかった？

今NCと合わせて三台で悩んでるんだよね

>>459
もれならZ３のMにする。

軽コンメーカーのホンダが作ったオープンカーって大丈夫なの？

>>473
何について大丈夫なの？
軽コンパクト専業でもないし普通車も問題はないよ。

>>472

ここのSくんには答えられないと思うから俺が。
まあボクスターは所有した事がないけど、何度も乗ってるんで。
基本的にロードスター的な軽量フィーリングはボクスターにはないよ
どっちかっていうとGTカーに近いノリ
（あくまで比較するとね。　普通の車からすれば断然スポーティーなんでそこは心配無用）
車幅もクラウンと同じくらいあるし、小型の軽量車と思ってるとイメージ違いになる。
峠走ると、超強力なブレーキと中低速から盛り上がるトルクで安全に速く走れる車ではあるんで
そういった意味では大丈夫だけど、本当の軽量を求めるならエリーゼの世界へどうぞ
あと知ってると思うけど涙目のボクスターや911は不人気かつエンジン走行中に止まるんで
出来れば避けたい　PDKモデルとTIPモデルでも全く違うしPSM搭載車種の方が断然いい
そうなると年式がどうしても新しめになってくる＝価格も上がる＝911も視野に入ってくる
という事になるんで色々悩むと思うよｗ　911もオープンあるしね
ちなみにオイル交換やスペアキー作るのですらその辺の店ではやってくれない事が
多いんで住んでる場所周辺に専門店ないと維持が面倒かなー

情弱・千葉「ロードスターは遅い」　英国記者「ロードスターは最良のブリティッシュ・スポーツカー」
http://wired.jp/2014/04/22/mazda-anniversary-edition/
2chスレより　この上弱千葉ってのがここのS2000の事か・・・

そいや人馬一体というコンセプトだけど、ロシア人と話した時
JIBAITTAI！！とか喚いていて何言ってるのか分からなかったわ
というかロシア人がそんな言葉知ってる事に驚いたけどｗ

> 軽量フィーリングはボクスターにはないよ
NCに軽量フィールがあると言える人なら986にもあると言えるんじゃないかな。
あれはポルシェなりのLWSの解釈だからね。
987以降にはそういうのはあまりないんだけども。

987はロドとS2000の中間的なクルマと言えなくもない。
ロドのお風呂感を残しつつきっちり走ることもできるので。

なんだ？そのお風呂感って？
さりげなくロードスターを貶してんのか？

キミはいったい何に乗ってるんだ？
まさかお風呂感と言われて貶されたように感じるとはね。
例えばフェルディナント・ヤマグチのNA評はこんなものだが。
> 「路上で風呂桶に入ってるみたい（分かりにくいですか？）だなあ」
> と思わせた開放感、性能が足りないからこその、けなげさ、愛らしさ

な、結局、こんな感じでンダヲタは他社のクルマを貶すんだよ。

だから嫌われる

キミは極度のクルマオンチなんだろうな。
俺はホンダ車は所有したことはないがNAは以前所有していた。
NAについてはフェルさんと同じ感想だし、もっと言えば平井・貴島氏も
含めて普通のファンの間では広く共通理解があると思っている。

そしてお決まりの人格攻撃w

お前、レヴォーグスレでも爪弾きにされてんのなw

性能が足りないロードスター（笑）

人気が足りないS2000（笑）

>>465
君みたいなタイプは、文章を正しく読むことを学ぶべきだと思う。

意図してやってるんだろうけど一応。

人気ではなく買えるか買えないかの差だろうな
夢見る貧乏人がロードスター（笑）に飛び付いたってだけで、世の中貧乏人の方が多いんだから当然の結果だよ

お前らあれだろ
アクセルを2段階に踏み分けて「ブーン、ブイテックーだあ！」とかやったりしてんだろ？ｗ

>>487

この2014年に購入するとしたらS2000（いくらなのかしらんが。300万？400万？）
くらい出すならもっといい車がたくさんあるだろうって事だな
S2000は中古しかないわけで中古で300万だすならSLKだってZ4だって買えるんじゃないのｗ
ロードスターは新車で買えるってメリットがあるからともかくとして。
本気で現代においてS2000を今の時点で購入したいなんて正直ホンダ大好き！
みたいな奴以外は考えにくいなあｗ

>>487
そーゆーお前が貧乏人なんだろ？
貧乏人だから貧乏人を蔑む、よく田舎モンが田舎モンを蔑むようになw

お前らあれだろ
アクセルを2段階に踏み分けて「ブーン、ブイテックーだあ！」とかやったりしてんだろ？ｗ

スポーツカー好きに対して、新車で買える！
は何らメリットでは無いな。

新車売ってるけど不人気で、中古が値崩れしてたらいいんじゃね
安い中古買って、「新車で買いましたが何か」みたいなツラしてられるし・・・
スポーツカーでそんなの意味ないけど、
NCとか選んじゃうヤツには意味がありそうだ

>>491
新車で購入した事がなければそうなるわなｗ
車でエンジンってのは載せ替えも出来るし修理も出来る
でもボディってのは丸ごと取り替えるってのは
生産中止の車種でもホワイトボディを提供してるようなメーカー（ポルシェとかね）でもない限り無理
ボディってのは劣化してくるし３万５万10万キロと走ってくるとやれてくる
悲しいかな中古しか乗った事ない人は新車時の状態を知る事がないから
気が付かずそのまま乗ってるけどｗ　

スポーツカーは基本剛性が高い車が多いから
新車時は段差に乗り上げてもミシリとも言わない車が
云万キロの中古だと段差でミシという音が聞こえるようになったり
ドアの閉めた時の音が代わる事も多いな（立て付けが原因なのかキャッチ側なのかわからんが）
予算に制限がないなら新車で購入出来るにこした事はないよ
クラシックの領域に入った車なら別の話になるけど

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11119668861
このあたりかな
それでも電装系の故障、サスのアーム交換等は、お金をかければ何とかなるのです。
また、私はほとんど経験しませんでしたが、エンジン関係の異常も、
部品は潤沢に供給されていますから大丈夫でしょう。
しかし、肝心のボディが劣化してくることだけはどうにもなりませんでした。
車というのは、特にハイパワー車は、走っている限りボディの劣化が進んでいきます。
ボディがヤレてくると、いくら修復したところで本来の剛性は取り戻せませんし
そうなると本来の乗り味とはほど遠い車になっていきます。←新車を知らない奴は気がつかないｗ

ロードスターのスピード域に、新車のボディ剛性なんてどうでもどうでもいいんじゃないの？

オープンカーだし、ギシギシいうのは当たり前！とかって納得しそう。

自分でネタ元明かしたなｗ
毎日毎日一日中ネットばかりしてないでさっさと免許取ってこいよｗ

で、リベート博士はこれまでどんな新車を買ってきたのかな？

>>495
ロードスターならね。S2000くんはサーキットとか峠をガチで走るんだろ？ｗ
なのにボディ剛性とか気にしてないのかねえ

>>496
毎度毎度意味がわからんなあｗ
ネットにあるURLを貼ると「ネタ元明かしたな」
なんだこりゃ？ｗｗ
色々拾ってきてやったぞｗ　
「ネタ元明かしたな」「ネタ元明かしたな」「ネタ元明かしたな」「ネタ元明かしたな」wwww
http://gas27.exblog.jp/17872323

http://kie.nu/1QJO

http://kie.nu/1QJQ

＞で、リベート博士はこれまでどんな新車を買ってきたのかな
まーた同じ問答かｗ　頭悪いのかねえ
ネットで個人特定してその手の質問しても無意味だって教えたのに
じゃあついさっきフェラーリ新車で買いました　OK?　いやほんとまじまじ嘘じゃないって！
これで満足なのかねえｗ
結局この手の質問って相手にぼろを出させて攻撃したいって意図が目に見えるわけだけど
もう車ネタで攻撃出来ないからって感じが丸わかりなんだよねえ
なんていうの？　Z4とか持ち出されて、明らかにS2000の安いところが目に見えて（写真で）
もう反論不可能なんでしょ？　だから「おまえはばかー」「おまえはどうなんだー」（車と無関係）
な反論になってくるｗ

ついでにもっと「ネタ元明かした」しとくか　よく分からないけどｗ
ネットにあったボディねじり剛性ランキング　当然数字が高い程いい

Honda S2000 - 7100 Nm/deg←笑
Mazda MX-5(2006): 8800Nm/degree ロードスター
Lotus Elise 111S : 11,000 nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
Porsche Boxster 16,000 Nm/deg

>>465
ロードスターを隠して何の関係も無いカブを引き合いに出すことが、リベート博士の比喩表現ｗｗｗ
まさに「オマエの中では比喩」のつもりだった訳だｗｗｗ

リベート博士の訳のわからん例え話は比喩とは言わないよ。

自分語りが過ぎて論点グチャグチャにするのがリベート博士の「比喩」かよｗｗｗ

基地外発言するのも良いけど、ベラベラ喋り続けるのは勘弁してくれよｗ

冷静になって考えればわかる事に噛みつかれてもなｗ
「それくらい違うんだぜ？」っていう比喩表現を否定したいなら↓なるわな

ロードスターを擁護している側が、わざわざ新聞配達のカブと同じだよ〜ん
って言い張るメリットあるの？ｗ
これに反論出来ないでしょ？　そういうこったｗ

>>498
あたりを見ても分かるだろ？
スポーツ嗜好なら常々言ってる「ホンモノ」との違い　「こっちに来てみなよ」という言葉。
数字でみると分かるだろ？
Honda S2000 - 7100 Nm/deg←笑
これ、新車時のデータだぜ？　もう中古車しか買えない現状じゃさらに・・・ってわけだｗ

もしホンダがS2000を見捨てていなかったら、後継車種を出し続けていたら・・・
もちろんボディ剛性も高めてくるし、より速くより乗りやすくなってきた筈

感情論で10年前の車がいい車だ！って言い張るのはいいよ。
でもそれって個人の趣味で言ってるだけで数字として現実を出されるとやっぱり旧い車なんだよね

いやぁ〜ID:yLFkTH+L0氏の言ってる事は立派だわ。丁寧に解説してくれてるし

それに対して人格攻撃と、揚げ足取りしか出来ないここのンダヲタってw

ホント屑だな

リベート博士はもう無視しようや
毎晩酒呑んで連カキしてるだけだろこのオッサンは

人格攻撃というか、人格の破綻したバカの占拠スレになってしまっているからなぁ…

ねじり剛性は、分かってる人は分かってると思うけど、
同じように計る必要があるわけで、どこのか分からない
数字だけ並べてもなんも意味ないんだけどね。

もちっとまともに比較すればこのスレも多少は意味あるだろうに。

>>498
六年も前の車と比べて大差ないってマツダはどんだけ技術力ないんだよ

>>505
これこそが、継承されるメリットだろうな
モデルチェンジが続いて長期間売れる車は熟成されていってどんどん良くなる。
剛性低ければ、次のモデルで上げればいい
上げて欠点がでればそのまた次のモデルで改良すればいい
そうやって完成度が上がっていく
でもホンダは同一車種どころかスポーツカーの系譜すら消滅してたからねえ

シンシャガー
ボディゴーセーガー
ウンチク馬鹿は無免の小僧より性質が悪いな

人格攻撃しかできない奴より100倍ましだと思いますよ。

ンダンダ

>>471
良いねえ！
当時、大人になったら買いたいと思ってたよ、形が大好きだった
オープンへの憧れは、この車からかも知れない

http://i.imgur.com/Rb8VZxY.jpg

継続していればいいだけなら最高の日本車はクラウンということだな。

モデル継続　→　ユーザーに支持されている、支持が広がっている。
モデル消滅　→　ユーザーに支持されなかった。メーカーにやる気がない。


ただそれだけのこと。

次はカローラか。

モデル継続　→　一般、底辺向け。
モデル消滅　→　エンスー、高所得者向け。

一般、底辺は選択出来るモデルが少ないため、
長期で囲いやすい。

エンスー、高所得者は乗り替えるお金があるため、
限られたモデルにこだわる必要がない。

あとエンスー、高所得者は限定品が好きな傾向にあるため、
ニーズに合っている。

ポルシェ911　GT-R　Z　ロードスター全部継続してるしなあ
フェラーリですら型番は代われど明らかな同一機構を継承したモデルだし
しかも、そもそもS2000って安いでしょ？ｗ

水冷空冷911の両方を良しとする人間
スカイラインGT-R/GT-Rのすべてを良しとする人間
NA/NCの両方を良しとする人間

って見たことがないからなぁ。
ブランドが続いているだけでユーザーは別のクルマと見ていることが多いと思うが。

>>518
よくポルシェフリークが言う「最新のポルシェは最良のポルシェ」の言葉通りだが
空冷乗りは水冷を認めてるよ。
ただ普段乗りは空冷で済ませてるような人だと水冷はGT3とかしか興味ない人が多いけど
結局のところスポーツカーにとって速いってのは絶対正義なんだよ。
ポルシェ持ってる人からすれば昔のスカイラインGT-Rは正直どうでも良かった
だって遅いから（ノーマルでは）
でもGT-Rになってからは速くなった。
結果ポルシェ専門誌にも頻繁に比較車として登場するようになったし
速い車は日本車であろうが、今まで眼中になかった車であろうが認めざるを得ないわけ

GTRやZは名前が同じなだけで昔とは別モンだからなあ。
知名度やネームバリューも大事だけど。
その辺は企業文化の違いだね。

そりゃ、昔のまんまだったら廃れるだけでしょ。
基本が昔のまんまで生き残れたのってケーターハムぐらいのもんじゃね？

ポルシェやBMWとかはエクステリアが確実に継承されてるから理解できる。
日本車は全くポリシーないから分からん。

>>506
S2000のねじり剛性は2004年でモデルで上がってるから、その二年後に出るNCよりは低いが、低すぎってことはないんじゃない？
ソースが海外の掲示板からの引用なのが申し訳ないが。
どこが測定したんだろね。
The S2000 could be as high as 7800 Nm/deg, though, as the 2004+ cars saw a 9% front and 10% rear increase in torsional rigidity. So, that'd make the two relatively close (within 13% in favor of the NC

あと、NCのはest.ってあったからそれ多分推定値だな。

このデータが本当なら昔のオープンカーは結構柔らかいな。
あとマクラーレンF1がかなり低いのが驚き。

欧州ってなんか同じ形や作り方を続けることにこだわるんだよね。ブランドってのはそういうものと考えてる。50年、100年と続けて行く気だよ。

日本のモノづくりは量産効率重視から始まってるからね。ダメだと思ったら切るし、別のがイイと思えば試すでしょ。

ホンダは特に顕著で、本田技研って常に名乗ってるから自分達が車屋だとは考えてないよ。エンジン付きの機械で社会に貢献するっていう会社と思えばいい。

>>512
楽しさが基準ではないが、クラウンやカローラも
日本にあった良い車だと思いますよ。

>>500
メリットあるかって？

リベート博士の中ではメリットがあるんだろ。リベート博士の中ではｗ

みんな支離滅裂な「比喩」（苦笑）のどこにメリットがあるのか呆れてるのに、
ロドはカブと同じで新聞配達車（ドヤァ）だからなぁｗｗｗ

さぁさぁ、今夜もベラベラベラベラ。リベート博士のリベート披露してくれよｗｗｗｗｗｗ

>>525
まぁ繰り返しになっちゃうんだけどさ、例えばカローラの4代目と5代目
にはFR・FFというパッケージングの根本的な違いがあるわけだ。
そこに何か「継続」の意味はあるのかね？

このスレで言えばロドだけど、貴島氏に言わせれば
「状態がいいNAがあるならNCを買う必要はない。NAは原器だから」となる。
断続しているよりは続いてる方がいいけど、
続いていればそれでいいとも思えんのだけどね。

ロードスターと一括りに行っても、NA、NB、NCは全然違うクルマと考える人もいれば、ロードスターを継続してくれてる！って喜ぶ人もいる。

好きな人は年式の微妙な違いでも別と考えるよ。

そこを割り切って、どうせ変わるなら次は全く新しいの始めるか、前の物の改変で次行くか、メーカーの考え方次第だな。

マツダは規模がとても小さいので、狭くこだわったクルマを作り続けて根強いファンを確保しとけば良いんだよ。それで成り立つ会社だから。

>>497
いや参考程度に引用するならいいんだけどミエハル・リベート博士の書き込みってほとんど引用だよね。
もしくは誰でも知ってることや雑誌やネットでネタ集めれば誰でも書ける程度のものばかり。
で反論と言いながら出てくるのはマンガにY!知恵袋に都合の良いいつもの動画や画像に知り合いの話。誰が信じるの？
そんなくだらないはぐらかし方いいから新車で購入した歴史的名車をここにUPしてもっと愛車自慢してみてよ。

あとねじり剛性のデータについてもどこでどんな方法で測定したかも教えて

海外の掲示板に書いてるのさっきみたよ。

www.s2ki.com/s2000/topic/722146-nc-miata-vs-s2000-cr/page__st__50

S2000も2004年で剛性は7900位まで上がってるみたいだし、7年後出しのNCで8800は普通だよねって感じ。.estだから推定値だけど。

Z4はMモデルだったり、マクラーレンF1は結構ねじり剛性低いね。

>>527
カローラの価値は、FFだとかFRだとかとは関係ないところにあるでしょ

ロードスターはNAという原器を時代に合わせて変えていっているってことですよ。わかってて言っているのだろうけど。
残念ながら、時代にあったものを作るのをやめてしまうのがホンダという会社ですよね。昔は時代に合わせてCVCCなんていうの作っていたのに変わっちゃいましたね。

>>530
7年後って？2004年の7年後と言ったら2011でしょ？
NCの8800は2006年のNC1だけど？

でもNCはかわいそうと言えばかわいそうなクルマだよ。
フォードのゴリ押しでマツダの思惑とは違う方向になっちまったんだから
それはRX-8にも言える事だけどね。
それでもよくボディ剛性を飛躍的アップしてNBの20Kg増しで済んだもんだよ。
この技術はスゴイと思う。
ま、今は安全性を考慮して少し重くなったけどね。
それでも最軽量モデルはたったの1110Kg、これは1.5LのHV並の軽さ。
これってすごいよね。

>>532
ああ、S2000は1999年からだからごっちゃになってた！

基本の設計でねじり剛性は決まるから、そんなに間違ってないけどな。

んでも、マツダのボディ作りの力はスゴイと思うよ。

NCにホンダのエンジン載せる最初の方向で進んでたらすごかったろうな。

>>531
> カローラの価値は、FFだとかFRだとかとは関係ないところにある

そういう意味で継続してるからイイと言えるなら、別にマツダでなくても、
「軽めのボディで後輪駆動の２シーターオープン」
のクルマが販売されてればそれでいい話。

逆に例えばNSXなんかは新車はなくても本格的なリフレッシュプランがあり、
一応内外装ともほとんど元の状態に戻せる。
そういう点ではホンダは継続性をないがしろにしているわけでもない。

同年代のNAロドが朽ちて消えていき、それより劣る新車しか買えないことを考えたら、
前者のやり方の方が趣味車にはふさわしかろうよ。

>>536
リベート博士だけど俺はNSXは認めてるよ
そりゃ今となっては速い車でもないし、当時ですら最速という程でもなかった。
値段違いのフェラーリと比較されると見劣りしたし
何よりスーパーカーを今まで作った事のない未熟なホンダの作った車だし
ブランド戦略も含めて正直未熟なマニア好みの車だと思う

でもね、NSX乗ってる人はNSX好きだから乗ってるんだよね。
じゃあ俺もS2000好きだわーとか言う人がいるかもしれんがｗ
そうじゃない。S2000買ってる奴が金銭的余裕があれば
エリーゼやポルシェケイマンやZ4に行っていたかもしれないけど
NSXはそういう奴の割合が少ない感じなんだよね
オーナーさんとしゃべってて感じた事なんだけど。
リフレッシュプランがあるのもそういったオーナーが「投資」するだけの
環境づくりもやれてると思うし

これこそが「こっちの世界」の車なんだよ。基本俺はホンダをバカにしてるけど（ｗ
それは圧倒的多数のホンダ車がそうなんであって、そりゃ中にはそうでない車もある例だわな

ま、何度もいうよ。
来いよ！　こっちの世界に！　おまえら男だろ？
一生のうち後先考えずに一度くらい「こっちの世界」の車に乗ってみろよ！！

ロードスターの名前がどこにもありませんね

だってロードスターって俺が認めなくても既に世界が認めちゃってる車だし。

ある意味ロードスター素晴らしい！って言っても
「ふーんそれで？　何当たり前の事いってるの？　世界中の人が興奮した車だぜ？」
となってしまうんだよねえ。　賛辞の言葉は腐る程あるから今更語っても仕方ないというか。

P海苔でもある俺にPを薦めるとは変わったヤツだな。
まぁ金あったからといってS2000選ぶ奴がエリーゼ、Z4にいく気もせんし。

>>537
毎度毎度の何の根拠も無い想像語り。
も少し何とかならんか。

>>531
ホンダは時代に合わせているよ。
適正なタイミングと価格でその時代にあった最高のものを出しているじゃない。

その中でS2は専用設計で300万円というものになった。
NCロドはNA/NBからの部品共有で200万円台。

NDはアクセラのエンジンで妥協しても継続命。
でもS2はそうじゃなかった。

単純にそれだけのことだよ。

>>540
全くその通りで、なんでS2000選ぶ時は外車のその二台を購入候補にあげてる前提なのか全くわかんないわ。

エンジン気持ちいいバランスのいいオープンってなるとS2000しか無かったんだよ。意外に無いんだよ。ロードスターはNCのデザインが女々しくて選ばなかっただけだし。
2Lクラスがちょうど良いのです。

確かにSのデザインは当時はとても先鋭的で衝撃だった。
それに加えてあのエンジン。要素はこれだけでも十分だ。

リベート君は両車とも所有してないだけあって毎回的を射ない、面白くも何ともないんだよ

せめて酉付けてよ、じゃまだから

>>536

>そういう意味で継続してるからイイと言えるなら、別にマツダでなくても、
「軽めのボディで後輪駆動の２シーターオープン」
のクルマが販売されてればそれでいい話。

全く話を理解していませんね。
カローラの価値はFFとかFRとかとは関係ないってことを理解してください。
時代に合わせてモデルチェンジの中でみがかれてきた物でしょう。名前は変わったけど、基本の理念はプリウスに受け継がれていっていますよ。

代々受け継がれていくのは理念だとか風土だとかであって、それが大切だと思います。

> 逆に例えばNSXなんかは新車はなくても本格的なリフレッシュプランがあり、
一応内外装ともほとんど元の状態に戻せる。

S2000はどうですか？

＞NCロドはNA/NBからの部品共有で200万円台。
どこの部品を共有したの？

アンカー無しだったw

>>542
＞NCロドはNA/NBからの部品共有で200万円台。
どこの部品を共有したの？

>>548
さぁどこだろうね？

ロド乗りがそう言ってたからロド乗りに聞いてくれよｗ

>>542
あとこれも
＞その中でS2は専用設計で300万円というものになった。
ロードスターが200万円台なら338万円のS2000は300万円台だよね？

S2000発売当時338万円なら同じ時代でRX-7が買えちゃうね。

>>549
なんだお前、自分の嘘を他人のせいにするうもりかよ？
サイテーだなお前

やっぱり、ンダヲタってのは嘘吐きなんだなw

>>543
人間は自分の事がよく分からない生き物なんだよ。
自分が選んだ車が自分には一番！と思うだろ？
＝でも色んな外的要因があって結果、選ばされているだけって事に自分自身が気がついてない事も多い。
典型的なパターンとしては、結婚してミニバン購入した旦那。ミニバンには大満足している。
（でも心の奥底でスポーツカーが・・・タイプRが・・・）ってのと同じ感覚かな。

では君の書いた文章を見てみよう↓
＞エンジン気持ちいい＊バランスのいい＊オープンってなると＊S2000しか無かった＊んだよ。

ここだよココ！
まずね、君が金持ちで車にお金を比較的自由に使えるとする。
まずレクサス？　それともカイエン？　普段乗りの車が別にあるわけだ。
そうなると、趣味車は別に「バランスが良かったり」する必要は全然ないんだよ。
むしろバランスなんか崩壊した趣味車でいいわけ。
つまり君は今の現状の生活から無意識に「バランスがいい車種」を選定して
その中か「ｓ２０００」が候補に残っただけであって、必ずしも一直線に
最初からS2000が候補ではなかったという気持ちがでてるよね。
そういう選び方が基本的にはホンダの車乗ってる人には多い印象を受けるんだよ。

ある程度の予算で、街乗りにも峠にも両方使えますよ、国産車の信頼性もありますよっと。
結局それって安心求めてプリウス買ってる人と程度の差はあれ同じなんだよね。

ぼっろぼろの大昔の車に何百万もかけて手を入れてたり
だーれも乗ってないようなドマイナーな車乗ってたり
とりあえず成金になって成功したから有名なフェラーリかったろかーみたいなのでもいい
ただただ本当の本当の一直線に欲しい車をまっすぐ選ぶ。
そしてそういった選び方をされる車種。
それが「こっちの世界」なんだよ

>>546
> 代々受け継がれていくのは理念だとか風土だとかであって、それが大切だと思います。

社内の人間にとってはそうかもしれないけど、
ユーザーにとってはかなりどうでもいいことのように思うけどね。

そんなの直接知ることができないし、第一クルマそのもの方が
決定的に重要だからね。

継続性って重要だと思うけど、それは同じ思想を持つクルマが
続くことの重要性なんじゃないかと思うけどね。


> S2000はどうですか？

S2000はそこまでは至らないね。
NSXを出したのはメーカー批判に対するものね。
これはマツダにないものなので。

ちなみにNSXはオーナーさん見る限りそういった買い方をしてる人に
複数出会ったので俺の中ではホンダ枠の中では特別扱いしている

>>553
>ユーザーにとってはかなりどうでもいいことのように思うけどね。

車にはブランド価値が付属するからそれはないよ。
例えばGT-Rやポルシェ、フェラーリでもいい。
どれも速い車だわな。　じゃあ3000万のフェラーリを例にしよう。
ただただ単純に車の性能だけを見るならやっすい中古シルビア買ってきて（100万円）
2900万円チューニングに使えばどう考えてもフェラーリより速い車が出来上がる。
車だけを見るならそっちの方がより優れたスポーツカーを手に入れられるよね？

でも金持ちはフェラーリ買うわけよ。そこに満足感があるから。
フェラーリみたいな金持ち車を例に出したけど、これがランエボやインプでもいいわけ
WRCで優勝したとか、峠で最速とかそういった「伝説」にお金を払う人がいるわけ
実際に自分がWRC出るわけでも峠を本気で攻めるわけじゃない人がね

>>552
ロードスターをそういう妥協の末に選びましたが何か？

>>556
そういった人も多いだろうね
ただね、ロードスターが出た当初はロードスターみたいな車が「存在しなかった」んだよ。
つまり純粋に一直線にロードスターが欲しい人が購入したわけ
そこがS2000と比べて「歴史に名を残す車かどうか」の分かれ目になった

でもさ、趣味の車を妥協で乗ってたら虚しくなんない？

>>555
キミにとっては改造シルビアとフェラーリは同じ思想を持ってるわけね。
それは俺には理解できんね。

>>557
ロードスターみたいなクルマはその時すでにたくさんありましたが何か？

ユーノスロードスターの何がエラいかといえば、
LWSを継承したことがエラかった。
メーカー関係なくね。
それと比べたら一社の理念・風土なんてどうでもいいことだよ。

Sが終わったとか言うけど、
1963年のS500から歴史自体は長くて名車なんだが。
30年間消えたたけど。
次は100周年で出すんちゃう？

>>560
1.6L、1t未満、絶対的な速さよりも人馬一体の運転する楽しさを手頃な価格で具現化したFRのオープン2シーターのスポーツカーって1989年当時、他にありましたっけ？

>>563
俺は俺が選んだ当時の話しかしていない。
89年の話にすり替えたのは>>557。
俺の知ったこっちゃありませんが何か？

妥協の末に選んだクルマに死ぬほど満足していて充分すぎるほど楽しいけれど何か？

>>562
元はMGのパクリじゃん。
日本の量産技術で安価にしただけじゃね？

>>564
そうムキになんなよw

だったら>>560も「俺の選んだ当時」って頭に入れないと見る人は誤解しちゃうよね？
>>556でそれがいつだったか明記してあれば別だが？
それからいくと時系列の無い「一般論」としての>>557の言ってる事は「すり替え」とは違うんじゃないの？

で、ロードスター、いつ買ったの？

何をどう語ろうとロードスターは安物
情けない

>>567
そんじゃ、ロードスターよりももっと安物のビートはもっと情けない？
一時はプアマンズロードスターと揶揄された事もあったね。
俺はそうは思わんけど？
車の値段だけを見て情けないとか言ってる奴はただの成金趣味の貧乏人。

>>552
お金が自由自在なら、全部買って試すよw
一つに絞らなきゃいけない理由は無いしな。

S2000が男っぽいスッキリしたデザインや、こだわったエンジンとハイXボーンフレーム！MTしか設定が無いとか、2Lで250馬力出してやろう！とかそういうエンジニアのマニア魂の結晶みたいなクルマだよ。

最後まで残しておくならこのクルマかなと思う。じぶんならね

S2000はかっこ悪い。

軽は軽、普通車は普通車
結局ロードスターが威張り散らせるのは軽が相手の時だけか

555様
S2000を選ぶオーナーとロードスターを選ぶオーナーの違いの話はスレチ。自称金持ちエリーゼ、ボクスターその他おすすめ野郎は消えてください。
ここはS2000とロードスターのどちらが楽しいかの比較のスレッドです。
エリーゼ楽しいとかおっしゃいますが、エリーゼとの車両価格差の、300万くらいお金かけたS2000の方が遥かに楽しいです。
トヨタエンジンのスーパーチャージャーがお好きとは(笑)ブイテックエリーゼなら理解出来ますが、コスパ悪すぎですね。
きちんと比べる対象同士を比べましょうねW

車で威張るとか威張らないとか、ずいぶんと心の貧しい奴だなw

>>551
何だよオマエ？何でオレに責任求めるの？

ロド乗りはロードスターみんな部品共有してててそれが歴史。
ハイブリッド化するNSXは部品共有できないからダメ。

そう言ってただろ。過去ログも見ずに他人をウソつき呼ばわりか？


ま、ロド乗りはみんなご都合主義者でいつも都合が悪くなると逃げるか人格攻撃してるよな。
いい加減にしろよ基地外。ロド乗りが言い始めたことだろ。最後まで責任もてやクズ。

NSXのリフレッシュプランって初めて知ったけど、すごいですね。
ハンドメイドで細々とやっているんだろうけど、今やスポーツカーがないホンダの中で、スポーツカーのノウハウをホンダの中で繋げていけますもんね。

>>553
>これはマツダにないものなので。
マツダには必要ないですからね。

理念とか風土とか大切だと思いますよ。
S2000もロードスターもそれぞれ企業の考え方が凝縮された良い車だと思いますが、それぞれの考え方の差によって楽しさがことなっていますよね。
すばらしいエンジンがあってこそ出来たS2000と、大して良いエンジンがないからこそ産み出されたロードスター。

双方乗って楽しいけど、当然楽しさや楽しみ方は異なってきます。
楽しさも違いも認めあえるはずなんですが、残念ながらこのスレではね(笑)

>>568
オマエも相当頭悪いなｗ

誰もビートをフェラーリと比較したりしていないよね？ｗ
プアマンズロードスター？聞いたことねーよｗ

両車以外の車を比較対象に持ち出してグダグダと
ゴネてる奴ってSもユーノスも乗って無いんだろ

>>566
よく読みもしねえで横レス粘着キモい・・・

平成11年10月ですが何か？

>>552
どうみてもS2000は、いわゆるこっちの？？(笑)車なんだが、、

>>575
> >これはマツダにないものなので。
> マツダには必要ないですからね。

何言ってるの、必要あるってば。
RE車消えてなくなるよ。

ポルシェが偉いのはそこキッチリやってるからだし、
スポ車に限らず国産全般、クルマを使い捨てにしすぎだよ。

ゴミが必死だなw

>>562
S2000は終わっただろ
Sって名称はあんま意味ない

要するに売れたら次のモデルも出てたと思う
売れなかったから切る、経営者として当然の判断
そして売れる車を作る
バンやら軽自動車やらフィットやらが売れる
経営者として素晴らしい判断

余裕が出たら、何らかのスペシャリティーモデルに金が回る

ホンダファンは、それを待てばよい

S2000はまわして走ると、じきにエンジンがぶっ壊れるからな。
そう言う意味では、大した車じゃない。

>>583
ロータリーのことか？

>>584
ロータリーは定期的にエンジンおろしてメンテしないとダメだろ。
エンジンが小さいからおろすのも楽だけどね。
S2000は複雑なメカだから、メンテしても潰れる消耗品エンジンじゃね。w

原因はピストンが重いって事はもう分かってるし、これから直す人は大丈夫だろう。

ロータリーだからエンジン下ろして直すのは当たり前はフェアじゃ無いだろ。ターボやら補機類はずしたり、つかターボのメンテだって大変じゃん。
このスレでは関係無いけどさ。

>>586
>ロータリーだからエンジン下ろして直すのは当たり前はフェアじゃ無いだろ。

昔は一万回転も回るようなレーシング仕様のエンジンは１回レースするたびにエンジンおろして調整していただろ。
だから、高回転のレシプロエンジンを積んでいる車の寿命は短いんだろ。

>>587
それが解ってんならS2000はそれでいーんじゃね？って感じ。
ロータリーと同じように維持するには金が必要ってだけだろ。
立派な、いわゆる、こっち側(笑)の車ってことやな

あっち とか こっち とか
どうでもいいんだよ。
社会主義の国じゃ あるまいし
誰が どのクルマに乗ろうと
自由なんだよ。
他人は他人
我は我
されど仲良し でいいじゃねぇか。
リベートに コキ下ろす権利なんてあるのか？

2chの車板のスレで何言ってんだ？
他社をこき下ろすのはホンダヲタの常套手段じゃねーかw

ま、精神異常者には何言っても通じないかw

へ〜S2000ってエンジン壊れやすいんだ
調べたら確かに欠陥があるみたいだね
これ維持していくのどうすんの？
ディーラー持ち込んでも純正ピストンが原因なわけでしょ？　対策部品でてるの？
根本的に直せるとしたら社外品入れるとか？
でもS2000ってそんなにたくさん売れた車じゃないからそういった事に詳しいメカがいる
車屋もあちこちにあるわけじゃないよね？
10年後維持していくのが大変だね〜ｗ

あとロータリーとは比べられなくない？
S2000のエンジン欠陥ってエンジンブローするんでしょ？
これって走行中にブローしたら危険ってのもあるけど
エンジンぐちゃぐちゃになるよね？
載せ替え？　オーバーホール？いずれにしても数十万〜下手すりゃ100万とかかかっちゃうよね？

定期メンテナンスするでエンジン下ろすってのと
ブローしてから下ろすのじゃ出費も全然違うわけだし

純正で対策ピストンはあるよ

それ自分で金払って対策ピストンにしないといけないの？
可哀想に・・・・エンジン割ったら結構な出費だろうに

趣味だからかまんよ
ケチ臭いロードスター乗りには理解出来んだろう

ポルシェだと同じ様なエンジン欠陥でもリコールかかってないのにディーラーが無料で直してくれるのにね
やっぱホンダだわｗ

プリウスに敗北インサイト、ロードスターに敗北のS2000、GTRに敗北のNSX、インプに敗北のシビR・・・っと
ホンダ車って敗北消滅の歴史だねw

プアマンズロードスターのリベート野郎に餌をやるなよ

>>597
言われてみるとそうだな
ホンダ車の中でライバル車に勝って残り続けてる車種なんて１つもないのか・・・
あ、あれがあるか。スーパーカブ！

なんでブローしてからオーバーホールしなきゃならんのだ。もっと手前でやるだろ、維持する気あるなら。

フィットは何だかんだで調子良いみたいだし、ホンダはカブしかりで燃費の良い国民の足グルマ作るのが上手い。

ただF1やってたイメージが昔は強かったから、商用車には弱いよね。お堅い企業のクルマにレーシーなイメージは逆効果だし。

16万キロでも9000回してエンジン絶好調なんだが…
乗り方か管理が悪いのか当たり外れなんだか
ただ大衆車ベースとは部品精度違うなというのはS2000乗って感じる美点

>>601
常時９０００は回さないと高回転エンジンの意味はない。
そして、常時回せば、メンテしていないと必ず壊れる。
これがエンジンの常識。w

今日のNGID:Dm26ND9a0

今のスーパーカブは中国産に切り替わってるって知られてないのかね？
郵便カブも含めて信じられないリコール繰り返してるんだが。

>>597
フェラーリ（以下略）の次はプリウス、GT-R、インプかよｗ
マツダ車で勝負できないからって節操がなさすぎる。

>>605
ここでNSX（それもまだ出てない次期NSX）を出してるS2000擁護がいるから、ヒトの事言えないでしょw
アホンダ君w


574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/25(金) 06:51:49.22 ID:7Kk0JiAc0
>>551
何だよオマエ？何でオレに責任求めるの？

ロド乗りはロードスターみんな部品共有してててそれが歴史。
ハイブリッド化するNSXは部品共有できないからダメ。

そう言ってただろ。過去ログも見ずに他人をウソつき呼ばわりか？


ま、ロド乗りはみんなご都合主義者でいつも都合が悪くなると逃げるか人格攻撃してるよな。
いい加減にしろよ基地外。ロド乗りが言い始めたことだろ。最後まで責任もてやクズ。

おっと訂正

>>605
ここでNSX（それもまだ出てない次期NSX）を出してるS2000擁護がいるから、ヒトの事言えないでしょw アホンダ君w
↓　　

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/25(金) 06:51:49.22 ID:7Kk0JiAc0
>>551
何だよオマエ？何でオレに責任求めるの？

ロド乗りはロードスターみんな部品共有してててそれが歴史。
ハイブリッド化するNSXは部品共有できないからダメ。

そう言ってただろ。過去ログも見ずに他人をウソつき呼ばわりか？


ま、ロド乗りはみんなご都合主義者でいつも都合が悪くなると逃げるか人格攻撃してるよな。
いい加減にしろよ基地外。ロド乗りが言い始めたことだろ。最後まで責任もてやクズ。

S2000は特別な存在だけど、ロードスターは街乗り仕様でどこでも見掛けるって感じ。
楽しさで言うなら、どっちも楽しみ方はあるだろうけど、ライトスポーツとして見るならロードスターかな。
オートスポーツ、サーキット走行が趣味とか言うならS2000だろうけれど。

常時9000回す前提とか極端すぎだろw
街乗りでは普通に2500回転位だよ。それで問題ない。所詮街乗りだしな。

気が向いたらいつでもエンジン回して、高回転域の音と加速を楽しめる！
そこがS2000の楽しいところです。

あとイカツイ顔が男らしくてイイと思います。

そっか、ホンダヲタは「イカツイ男」に乗りたいんだ。
俺は女性的な曲線美のジャジャ馬娘がいいな。

このスレもいつまで続くやら
あと5年後にはS2000なんて走ってる数半減してるだろうしなあ
200万の車に50〜100万かけてエンジンOHする奴がごろごろいる車種じゃねーしなｗ
並阿弥陀仏

そうだなー
でも他に趣味色の強い魅力的な国産オープンが見当たらないし、直しながら乗る以外道はないんだよなあ

>>605
君、誰にその話題を振ってるの？

マツダ車で勝負できないからNSX？

意味が分からないんだけど。何が言いたいのボク？

何が言いたいんだろうか？このアホウはw

>>603
ID:m3CURVNK0
こいつも追加で

>>615
負け犬自爆男、くやしいのぅwww

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼.
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
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　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：　　　　　　　　　　：|　 　　　：i　|：

>>610
イカツイ男じゃ無くて、すっきりとしたスポーツカーのフォルムと言ってくれ。

なよなよした、可愛らしい車は男の乗るもんじゃねえ。

ってのは言い過ぎだけど、実際スポーツカー乗るのは殆ど男だし、可愛らしいデザインって年取ると乗りにくそうな気がするんだけど、どうなのかな。

S2000はプラナリアみたいでかっこ悪い。

ＮＥＷロードスターがあの顔ならジジ臭。
スポーツカーかセダンなのかミラー越しじゃわからん。

デザインに関しては好みがあるからな、優劣って感じじゃない(本当は優劣あるが)
でも俺オープン好きでもコペンは乗れねーや

S2000はプラナリアみたいで恥ずかしい。

プラナリア顔のS2000は嘲笑の対象。

>>617
ま、ロードスターは女性的だよな。
見た目は女性的でもNR-Aなんかはエンジン170psのノーマルのまま、筑波2000で8秒台のジャジャ馬娘だぜ

>>609
いや、回せない
上まで回したらスピード出過ぎるし
街乗りでは異様な感じで
DQNに思われる

ハイスペックの車全般に言える事だが
前が空いてる時の信号スタートぐらいしか
グッと踏める瞬間がない
都心は特にイライラする、すぐ前に詰まるし

なんかビートとかをバイクみたいな感じで乗ってる人みると
S６６０の方がアリなんじゃないかと思てくる

リアルオーナーですら、S2000の顔は正直かっこわるいと思うが、
それを言うならNCはどうなんだってことですわな
ラブリーｗとかキュートｗって感じでもないしな

>>625
他でもないロドオーナーがNC1を負け扱いしてるからなぁ。
俺はシンプルなデザインで好感が持てると思うけど。

>>610とか、NCロドはどんどん「イカツイ」デザインに変化している事実を隠すつもりなのかな？
相変わらず卑怯だな。

S2000の後継機はよ

NCはイカツくしてると言うよりは、アテンザアクセラRX-8に近付けただけ。
NAもNBも「その時のマツダ顔」に沿ってた。
NC最初は別路線を目指して失敗した。
だからNDはまた「マツダ顔」に戻る。

だからそれが厳つく見えるってんだろ
アホか

イカツくするのが目的でなく結果としてイカツくなったと言ってんだよ。
アタマ冷やせよアホなおまえは。

だから厳ついんだろアホ

所詮ロド乗りの知能はこの程度w

>>628
今のアテンザ等のマツダ顔、なかなか格好いいと思うけど
まんまロードスターに持ってくるのはどうなんだろうな
オープンカーはやっぱり非日常、特別なものであって欲しい

白のNCは和式便器の様に見えるんだわ…

>>630
イカツイのはダメ！なんて誰も言ってないのに。どうして必死に言い訳してるの？

しかしＮＣは失敗と言い切るロド乗りがここにも現れたことの方が重要だｗ

>>633
最近のマツダ顔はかっこいいとおもうよ。横からみたラインも綺麗だし。

雑誌で開発者がのマツダフェイスをまんま踏襲しないってみた。NCはNAの伝統を生かしすぎて失敗した反省から、結構変えて来るような書き方してたよ。

アルファ版と比べてダサすぎたら、誰も買ってくれないからね。

マツダとレクサス

国産のデザインで一番纏まってる
顔とテールでブランド判断できるのは良い傾向

マツダにブランドとしての価値はないけど分かり易いデザインではあるよね

>>635
どこがどう言い訳なんだか書いた俺がわかんねーんだけど？

イカツくするのが目的でなく結果としてイカツくなった

↑
ここだよｗ

ＮＣ１では五角形グリルも避けてたのに結果的もクソも無いわなｗ

しかし情けない奴だな。自分で何を言ってるかも分からないなんて。

ブランドで大事なことは何十年も顔のデザインを変えないと決めること。

レクサスはあのダースベイダー見たいなグリルデザインを貫くと決めたんだろな。


欧州のクルマにブランドがあるのは、基本的なデザインを変えず何十年もやってきてるから。

おれは日本には向かないスタイルだと思うけどね。

>>640
だから？
イカツいのが良いとか悪いとかどこに書いてあるんだ？
日本語読めてる？

>>642
やめとけ。ここのキチガイアホンダには何言っても無駄。

こんなキチガイがいるからホンダは悪く言われる。

ここの一匹のアホンダはさっさと死ねばいいんだよ。

>>643
お前それリベート猿に言ってやれよ
ロードスター乗りを貶めてるから

>>644
了解。
では、別なもう一人の人


やめとけ。ここのキチガイアホンダには何言っても無駄。

こんなキチガイがいるからホンダは悪く言われる。

ここの一匹のアホンダはさっさと死ねばいいんだよ。



ほら、言ってやったぞ。

これで満足か？

>>645

S2000乗りだが同意
基地外とか嘘つきとか小学生並みの煽りで暴れてる奴が居るけど、ありゃ邪魔だわ
>>267とか猿の文章だぜ

>>645-647
もう病気の域

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

オープン時の鳥糞対策って何かしてますか？
昨日、やっとの思いで好きな女性とドライブデートができたのですが、
信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり爆撃され、気まずかったです。
振られました(-_-;)

>>649
なんど読んでも負け惜しみに聞こえる。ロードスターは好きなだけに残念な発言だな、、

>>647
ベラベラ君だろ？w
かなり痛いよなw
S乗りの中でもかなりガキっぽいと思う

数少ない勝てるシチュエーションを選んでおいて、「勝ってしまった。」とかねｗ

でも開発陣にこういう
負けず嫌いのおっさんやら変なおっさんがいないと
面白い車は生まれないだろうね
型にはまった人だとフィットとかデミオみたいな車しか作れないと思う

>>650
女性を乗せた時は、海際とか山の中とか夜星空が綺麗な時とかでオープンにした方がいいよ。
女性はわりとオープンが好きじゃない。
やっぱり、日焼けとかがいやなのかも。

ってか男女問わず自分が運転しないなら
広くて静かで快適な車が良いに決まってる

エキシージの助手席に乗って確信した
屋根が開く開かない以前の話でしょ

よくわからんですが、どっちも買ってどっちも愛して乗ってるやつはいないの？

>>642
だからイカツイのが悪いとか。誰も言ってないだろ？
ＮＣが1800CC→2000CCになったのも、シャシーを８と共有したのも全部「結果論」なんだろ？
誰もそれについてＮＣを批判してないよ。だからこの話はこれで終了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>654
負けず嫌いも良いけど貴島氏はインタビューによってブレが目立つ。
もちろん記事にした方の問題もあるかも知れないが。

例えばアメリカのマーケティングの件。中間加速で黙らせたと言っているが、
別のインタビューではアメリカの要望で1800CCを2000CCとしたと回答している。
ＮＣ乗りの中では常識だと思うから今さら野暮な意見かも知れないけれど。

>>655
紫外線、髪の乱れ、排気ガス、埃等、
女は基本的にオープンカー嫌がるよね
やっぱり男の乗り物だ

>>657
両方乗ってたよ、他にも居ると思う
どっちも意義のある良い車
一人でID変えて荒らしてる猿がいるみたいだけど、それ以外は皆そう思ってるんじゃない？

クラスは同じだけどキャラクターが全く違うんだよな

S2000を褒めれば褒める程、ホンダの経営には宜しくないよね
だってS2000が今更どう評価されようがホンダは儲からないんだし

S2000を中古購入するよりも
軽自動車を新車で買ってくれるほうがホンダにとってはよっぽどいいわけだし。
S2000を褒めれば褒めるほど、そいつの行動はアンチホンダファンだよなｗ

結局ホンダファンは新車で買える財力がない貧乏人だから
いくらいても何の役にも立たない烏合の衆

な、馬鹿だろ？

新NSX買ってやれよ？ｗ
軽のオープンの奴でもいいが
買わないとまた即消えるぞｗｗｗｗ

なんでいきなりキレてんのこいつ

【DAIHATSU】ダイハツ コペン 127 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/04/28(月) 10:58:13.71 ID:R7rKXE8P0
オープン時の鳥糞対策って何かしてますか？
昨日、信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり巨大砲が投下され、気まずかったです。
振られました(-_-;)
【MAZDA】　3代目ロードスター Vol.120　【NC】
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/04/28(月) 11:00:12.75 ID:R7rKXE8P0
オープン時の鳥糞対策って何かしてますか？
昨日、信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり爆撃され、気まずかったです。
振られました(-_-;)
【NANB】MAZDAロードスター184【Roadster】
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/04/28(月) 11:01:04.27 ID:R7rKXE8P0
オープン時の鳥糞対策って何かしてますか？
昨日、やっとの思いで好きな女性とドライブデートができたのですが、
信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり爆撃され、気まずかったです。
振られました(-_-;)
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？６★★
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/04/28(月) 11:08:07.24 ID:R7rKXE8P0
オープン時の鳥糞対策って何かしてますか？
昨日、やっとの思いで好きな女性とドライブデートができたのですが、
信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり爆撃され、気まずかったです。
振られました(-_-;)
【MAZDA】　3代目ロードスター Vol.120　【NC】
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/04/28(月) 13:00:38.26 ID:R7rKXE8P0
そういう配慮が必要だったんですかね(-_-;)。
好きな女性とやっとの思いでドライブデートができたので、
舞い上がっていきなりオープンにしてました(^o^)丿・・・ＯＴＺ
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 127 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/04/28(月) 13:01:38.52 ID:R7rKXE8P0
配慮が必要だったんですかね(-_-;)。
好きな女性とやっとの思いでドライブデートができたので、
舞い上がっていきなりオープンにしてました(^o^)丿・・・ＯＴＺ

>>663
だな。

ん？アホンダの事か？

>>668
こうやって場が落ち着きそうになると即煽るクズが現れる。
休日も平日も朝から晩まで。分かりやすいニートのボクちゃん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ｸｽﾞﾔﾛｰ　 Λ＿Λ
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　 ／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　） お前がいなくなりゃ平和になんだよ！死ねやクズが
　　 （　´Д｀）　　　　　　　　|　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ＼
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. | l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|.;|.　　　|　|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:,　ﾞヽ 'ﾟ;｡_ / /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:、｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ /＼
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; ',"／　 /`ｰ'ｰ'＼　＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ :: ヾ（Д´）ﾉ｡:;.: ヽ 　<　　　　　　/　/
　〈 　く　　　　/　 /　　　　ﾞ;:ヘ（ヘ）ﾟ:ﾞ,ﾟ"　　　＼ ＼　　　 /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>669

>>669
オープンカーに乗ってる奴って性格も多少なりともオープンな奴が多いのかと思ってたけど
煽りが生き甲斐の粘着野郎も居るんだな
屋根開けて走ってこいと言いたい、若しくは病院行けと

ぐうかっこいい！
http://www1.e-hon.ne.jp/images/zasshi/jan_k/47/49100254706400033314.JPG

>>672
前は大体想像通り、リアが気になる。

煽リベート野郎が会話に参加する資格はねーんだよ

>>674
だな。

>>671
ID:6Bb5jBQQ0（リベート博士）はフェラーリ乗りの金魚のフンであってオープン乗りじゃないからね（苦笑）

>>672
ファニーフェイスがロド乗りの大好きな「歴史」だったのに、これでいいのかな？

>>676
671の言ってることはお前も含まれてるよ

>>672
上にチラッと載ってるアルファ版も格好いいな
どっちも楽しみだ

>>672
マルチ死ね。
すぐ死ね

>>674
お前みたいなクズ野郎の指図は受けねーよwタコ！

★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？６★★
マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
マツダ地獄以上の地獄、それがホンダ地獄
何故ホンダ車は雨漏りするのかm9(　ﾟдﾟ) 2台目
【86/BRZ】M君と愉快な仲間達のスレ4【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
【最凶】新型フィットHV VS アクア【対決】7戦目


深夜１時から延々と。とても忙しそうだなｗ

新型ロードスターで盛り上がれるのに対してホンダは・・・ｗ
ここの奴じゃ新型NSXは買えそうにもないし
かといって軽まで落ちぶれるのもねえ？
マジで可哀想だわ・・・

買い替える理由って何？

リベート君どっちの陣営からも嫌われてるなあw

こいつ根本からズレてるんで、>>683みたいな疑問が毎回出てくるんだが、当然答えられないという

>>684
運転楽しい→たくさん乗る→あっという間に過走行→フルレストア必要→さすがに維持費がかかりすぎ→今ココ

S2000乗りだけどオープン時の幌のたたみ形がロードスターの様に綺麗だったらと悔まれる

ロードスターもSも持ってないのにフルレストアかw
妄想が捗りますね(^^)

>>687
お前も両方持ってないんだろ？w

＞688 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/04/30(水) 09:56:09.01 ID:MsWAoZc30
＞>>687
＞お前も両方持ってないんだろ？w

＞お前も
＞お前も
＞お前も

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

お前もってことは自分は持ってないってことなんだよな

　　　　　　　　　　∧＿∧
　 　　　　　　　　< 　｀∀´> 　　 　 ∧＿∧　　
　　　　　　　　　／　　　　＼　　　（　　　 　）何言ってんだこいつ、誰と勘違いしてんだ？バカだろ　
　　　　　.＿＿|　|　　　 　.|　|＿　/ 　　 　 ヽ
　　　　　||＼　￣￣￣￣　　　 ／ .|　　　|　|
　　　　　||＼..∧＿∧　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ　|　 ∧＿∧
　　　　　　　/　　　ヽ　早く死ねよ　　 ＼| 　 （　　　　）　
　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　ヽ. お前チョンだろ
　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

勘違いもなにも>>688でお前が言ってることだろう

Qf3Tavo+0氏に対してju2uT/N60がロドスタもSも持ってないのにと決め付けてたから
「お前も両方持ってないんだろ？w 」と聞いたのが読み取れなかったの？
何？この読解力の無さwファビョちゃった？
バカなの？アホなの？脳ミソ腐ってるの？

じゃあQf3Tavo+0氏（笑）はロドもSも持ってないと言いたかったんだな

それを言いたかったのがju2uT/N60だったんでしょw
読解力のないおバカさんww

>>696
だな。

>>696
横槍で
＞お前も
と言ってるんだからお前の意見だろう

>>698
それはju2uT/N60に対しての俺の意見な
それも読み取れなかったの？アホだろwお前
ネットばかりやってないでもう少し本読んだら？ww

＞お前も
と言ってるわけだから当然Qf3Tavo+0も入るんだよな

>>700
自分の都合のいいように話をねじ曲げようと必死だなw
>>688の俺のレスで誰にアンカーが掛かってるかちゃんと見えてる？ww
くやしさで何がなんだか分からなくなってんだろ？wキチガイ

ju2uT/N60に対して「お前も両方持ってないんだろ」って言ったのがそんなに都合が悪かったのか？え？え？ww

＞お前も
この単語で仲間まで攻撃し、それについて触れられると激怒
怖い怖い（笑）

はいはい、負け犬の遠吠えww

>>ID:A5si/ZRl0
↑
小学生以下の読解力のくせに2chにくんじゃねーよww

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ ばーか！
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ ばーか！ばーか！
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ ばーか！ばーか！ブァーーーーか！！！

激怒して連レス（笑）

負け犬、今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　A5si/ZRl0　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

＞688 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/04/30(水) 09:56:09.01 ID:MsWAoZc30
＞>>687
＞お前も(含Qf3Tavo+0)両方持ってないんだろ？w

そんなにそのレスが悔しかったの？都合が悪かったの？改変コピペまでしちゃってww

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

AAって悔しさの表れだよね

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/30(水) 12:14:24.65 ID:A5si/ZRl0 ＞688 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/04/30(水) 09:56:09.01 ID:MsWAoZc30
＞>>687
＞お前も(含Qf3Tavo+0)両方持ってないんだろ？w

↑
そんなにそのレスが悔しかったの？都合が悪かったの？改変コピペまでしちゃってww

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

図星ｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/04/30(水) 12:14:24.65 ID:A5si/ZRl0
＞688 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/04/30(水) 09:56:09.01 ID:MsWAoZc30
＞>>687
＞お前も(含Qf3Tavo+0)両方持ってないんだろ？w

↑
そんなにそのレスが悔しかったの？都合が悪かったの？改変コピペまでしちゃってwダセww

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

このようにコピペ改変までして捏造するアホンダA5si/ZRl0 は人間のクズ

なんだよ、A5si/ZRl0は2chスキルの無い初心者の俺に打ちのめされてダンマリかよ？wツマンネ

他に遊びに行こう。

まぁよく吠える犬だこと（笑）
カッコ悪い奴

リベート馬鹿すぎる…本気かこれ!?
小学校からやり直してこい

リベート馬鹿すぎる…本気かこれ!?
小学校からやり直してこい

1時間以上かかって、やっと出てきた反論がその程度w

こりゃダメだw

ま、ロードスターは今も売れ続けて次期型も世界的に期待されてる。
に対してS2000は過去の遺物。
それが結果だ。

な、バカだろw

>>683
で、あなたはボロS2000乗ってるの？

>>718
何だって！？今も売れ続けている？月間登録30台程度なのに？？？
リベート君の中では売れてるんだろうけど、現実の数字から逃げてどうするんだよ負け犬ｗ

マジレスすると次期型が期待されているのはNCが失敗作だったからだよ。
マツダも暗に認めているし、古くからのロドオーナーも認めているよねｗ

事実、NDは早くもNC全否定をアピールしてるじゃない。
リベート君のNCは失敗作なんだよ。現実受け入れろよ。

さてとお久しぶり！リベート先生ですよ。
君らと違って毎日2ch見る程暇人でもないので（特に今の連休中ｗ）
返事が遅れたようだ・・・
と書きたいところだが、、、なんだこれは？返事を書く必要性があるのか？というような
状況じゃないか・・・・　例えば
>>683
>>684
買い替える理由！？　本気で聞いてるの？　マジで？　
なんていうか学校の勉強が出来ないってより(むろんそれもだろうが）
知恵が足りないって感じｗ

まあ、買い替える理由がわからないなら、カーセンサーでもgooでもなんでもいいよ
好きな中古車検索サイトみてくれば？　無数にある中古車、その中でスポーツカー限定で
何千台も何万台もあるわけだ。
そいつらがどういった理由で手放したり買い替えたのか聞いてくれば？
新しいスポーツカーに乗り換えた、飽きたので売った、金銭的に厳しい、家族が出来た、、、
理由なんてそれこそ無数にある。
そりゃ2014年にでたばかりのバリバリの新車を即手放したでもなれば不思議がられる事もあるけど
S2000なんて初期型は15年落ちの車だぜ？
それを買い替えるなんて別段珍しくもなんともなくないだろ？
もちろん事情は人によりけりだけど。　それを買い替える理由は？って真顔で訪ねられてもｗ
そりゃそういう人も大勢いるよね、理由は知らないけど、と答える以外なにかあんの？ｗ

正直こんな質問ばかりだと、やる気がうせるよ。猿と会話してるようでさ・・・。
ほんと頼むよ・・・・もうちょっとマシなやりとりさせてよ。
次回からは明らかに低脳だと判断される内容についてはレスつけないかもよ？
俺にレスつけて欲しければそれなりの事を書いてくれよ？
わかった！？

あと俺の事をリベート君と慕ってくれるのは嬉しいがｗ
前述のとおり俺、数日に１回程度しか書き込んでないからｗ
まるで毎日いるように「リベート君は・・・」と書き込まれてもそれ・・・別人だぜ？

教えてやったろ？2chで個人特定なんてしても無意味だって。
他の奴かもしれないし、他の奴が俺の真似をしているかもしれない。
逆に俺自身が他人のフリする事だって出来るし（やってないが）
むろん俺が嘘ついてるだけかもしれない。
ただ・・・１つ言えるのはそれらを判別する事なんて不可能って事だ。

いくらでも「匿名の誰か」を演じる事なんて出来る。
そんな、どこの誰かも分からない匿名君に対して、必死に個人名挙げて
空き缶投げておまえアホ−おまえバカーって言ってて空しくならないか？ｗ
だって議論にすらなってないわけで。
まあ、それが楽しいならご自由に続けて下さいなっとｗ

>>721
ロードスターは世界で売れてるからねww
もっとグローバルに見ようねw情弱君

2013年12月末で92万台、2014年2月で94万1977台
モデル末期なのにこの数字はすごいよね

その失敗作のNCに全然及ばないS2000は大失敗の駄作のゴミクズだなwww

ID:i+o5HO+r0 みたいなバカがいるからどんどん、どんどんS2000とホンダが蔑まれるww

国語苦手
粘着気質
オープンカー未所持
ID変えて馬鹿反論

何故ここに居て、そして一体何と戦ってるんだ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

>>728
秋田、同じ展開でループ
ほかのネタねーのか

ﾘﾍﾞｰﾄするには新鮮なネタがないと
あの、語り楽しかったぞ
こっちがなんとか、かんとか

新鮮さのまるでないS２０００相手なら、728で十分。w

NCも偉そうにいえないだろ。
たいして新しくないし、出て来た瞬間ファンからこれじゃない扱いだったじゃん。

まじつまらん奴だな
変にロド好きなのもわかるわ

旧車と現行車を比較しといて新しいネタも何もないでしょ？

リベートはスレ違いネタばかりなんだから旧車も新車も関係無いだろ

ID:MsWAoZc30

こいつが必死に弁解して笑ったw

ID:BtqiL/ov0

言い返せなくてくやしいのうwゴミクズww

ホンダの新ビートだっけ？　軽の。
あれもどうせ糞つまらん車になるんだろうなあ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140430-20102062-carview/1/
これくらいやってくれればいいのにねえ

なんでホンダってしょっぼい車しか作れないんだろう？
ブームの先駆けとなる先進性のある車は・・・作れないよね？
ハイブリッドでも２シーターオープンでも各種スポーツでも全部後追い。
後追いするならするで、ブランド力がないんだから飛び抜けた車とか
普通から外れた車作ればいいのに、S2000みたいにふつーにちょっとレーシー程度の車しか作れない

今のホンダにはとにかく１番の車が作れないんだよね
１番速い
１番最初のブームを作った
１番売れた
１番燃費がいい

なんでもいいんだよ
とにかくホンダの車はすべて２番手どころか3−4番手くらいになって結果売れずに廃盤

>>738
ロードスターで勝負できないからって、他人を巻き込むの止めろよクズ。

ロードスターのブランド力もNCの失敗で地に落ちただろｗ
地に落ちたロードスターだからこそNC全否定でND登場！

悔しさの矛先はS2じゃなくて実はNDなんだろ？ｗ

半端なんだよなこいつのレス
これロド乗りの自演だろ

と、バカなンダヲタが喚き散らしていますw

>>741-742
まともな反論してみろよゴミ人間。

クズとかゴミ人間とかさ
小学生かよ

まともな会話ができないゴミクズアホンダID:VSwUVw6q0 が何か吠えてるww

死ねばいいのにw

>>739
RX-7は？
RX-8は？
ファミリアは？
カペラは？
キャロルは？
ボンゴは？
ルーチェは？
ユーノスは？
アンフィニは？

全部売れずに廃盤。ブランドさえも廃盤。マツダの勝ちだなｗ

>>745
あげたりさげたり忙しいな。何焦ってんだよ？落ち着けよクズｗ

>>746
ロードスターがある
はい論破！

・・・とでも言って欲しいのかなｗ

ま、ID:VSwUVw6q0 のせいでS2000が更にゴミクズにされちゃうねww

NCの生産台数は2014年2月の時点で22万台。
なんだかんだ言っても世界で大人気なんだね。
この数字を見ても全然NCは失敗してないしw
NCで新たな客層も開拓して大成功

それに比べて敗北消滅S2000（笑）は10年掛りで11万台w
生産終了しても新車がいつまでも売れ残るブザマさを披露
馬鹿なアホンダ曰く失敗作のNCにダブルスコアで敗北だねww

ホンダ廃番モデルシリーズ


アヴァンシア　　アスコット　　インサイト　　インスパイア　　インテグラ　　エアウェイブ　　エディックス　　
エリシオン　　エレメント　　オルティア　　キャパ　　クイント　　クロスロード　　コンチェルト　　ザッツ　　
シティ　　シビック　　セイバー　　ゼスト　　トゥデイ　　ドマーニ 　トルネオ　　パートナー　　バラード　　
ビート　　ビガー　　フィットアリア　　プレリュード　　モビリオ　　ラグレイト　　ラファーガ　　 レジェンド　　
ロゴ　　ＣＲ−Ｘ　　ＨＲ−Ｖ　　ＭＤＸ　　ＮＳＸ　　Ｓ２０００　　Ｓ−ＭＸ　　Ｚ　


たぶん他にもあると思うけど、知ってる人は教えてちょ。

ID:PBdpp2KV0

このスレで一番品がないと思うwマツダ地獄へ落ちたの？

新型ＮＳＸって誰が買うんだろ、フェラーリ、ポルシェ
を買う人はホンダみたいなミニバンメーカーの車は買わ
ないだろうし、結局ホンダ好きしか買わないから売れない。
数年後には販売終了。

>>750
ロードスターの売れ筋ってATのRHTでしょ？

リベート君のようこそフェラーリの世界へ！は明言だけど、
フェラーリスレではAT限定の妹が乗るクルマ扱いだったよね。

要はファッションカーとしては成功なのかも知れないね。

マツダ地獄だってw
いまだにそんな事言ってるボケ老人ってのがいるんだなw

50万台以上製造されたスポーツカー

マツダ・・・ロードスター、RX-7

ホンダ・・・0台。マツダよりはるかに大きな会社なのに0台w

>>751
そんな聞いたこともないような車種も含めてちゃってｗ
数が多ければ良いってもんじゃないでしょうが。

ブランド名が消えてることには意図的に触れてないのかい？

え？スポーツカーでATの比率が高いといけないの？
ID:NKRH5i3+0 の言葉を借りれば、NSXのATもスポーツカーじゃなくてファッションカーなんだな？そうなんだろ？www

ID:NKRH5i3+0 が信じる2chスレ住人の発言
↓
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:50:12.67 ID:CZwWDhY0P.net
今日聞いたが
リビルドのオートマミッションあるらしいぞ

最近値段が上がり傾向らしい
ＮＳＸの初期型でオートマ比率は7割だ
MT1100台
AT2800台
位だったような

販売チャンネル廃止で消えたユーノス、アンフィニがなんだって？
販売チャンネルが無くなったからユーノス、アンフィニ→マツダになっただけでしょw

ホンダも後追いでプリモ、クリオ、ベルノって言う販売チャンネルが消えたよなw
で、日本でのアキュラブランドは出す出す詐欺だったんだっけ？w

>>757
バブルの頃はお金が余ってる人が多かったからね。
NSXは国産唯一の1000万円車でバブルの頃はお金持ちが良く買ってたから。
そういう人たちはNSXでもフェラーリでもファッションの一部だよ。

今さら？そんなことも知らなかったの？ｗ
で、ロードスターはそういう趣のクルマなのかって？ｗ

フェラーリとロードスターは同列！同じ！という基地外主張はもう結構ですからｗ

>>758
またロードスター乗りの言い訳が始まったｗ

堂々とブランド名としてユーノスロードスターを名乗ってただろｗ
ベルノS2000なんて誰も知らねーよｗ

>>760
ユーノスロードスターはマツダロードスターとなりましたがそれが何か？


で、プレミアムブランドと言ったらアキュラNSXやアキュラインテグラはどうしたの？
アキュラブランドで出す出す言ってて出さなかったよな
まさにホンダは詐欺会社w嘘が止まりませんwww

ID:NKRH5i3+0 のせいでまたホンダがボロクソだねw

>>759
まさに個人の思い込みをあたかも世間一般の意見のように言う「頭のおかしな人」の発言だなw

頭のおかしな人＝ID:NKRH5i3+0 とはまともな会話は成り立ちませんわw

次期ＮＳＸをアキュラで出したとしても、ミニバン、軽自動車メーカー
が作った車に変わりはない。ブランドイメージって大事だよね。

>>763
確かにブランドイメージって大切だと思う。
ルノーなんかF1でもインフィニティブランドをバッチリアピールしてるしね

ホンダは軽とコンパクトだけ作ってればいいのに。
次期ＮＳＸ，レジェンド売れるわけないだろ。
マツダは高級車は売れないと分かってるから作らない。

最近のマツダだったら高級サルーン買っても良い

>>762
NSX•バブルとかで検索してみろよ？
頭のおかしい人には難しいのか？w

ブランドが大切ならユーノスとアンフィニはどこに消えたのか逃げずに説明してくれやw

頭のおかしい嘘吐きンダヲタがIDコロコロ変えて発狂しながら食い下がってくるw

＞NSX•バブルとかで検索してみろよ？
はぁ？お前一体何が言いたいの？何とどう繋がってるの？検索したら何なの？
頭狂ってる奴の言う事はよくワカランw


＞ブランドが大切ならユーノスとアンフィニはどこに消えたのか逃げずに説明してくれやw
つ>>758
お前はメクラか？あ、そうか脳無しだから理解ができないか？ww

もう文章で理解できないのなら、また分かりやすくAAで相手してあげようか？w