【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.78【AXELA】
いちもつ
こっちが先みたいね(´・ω・)
地デジキャンセラとmpeg4動画対応まーだ?
ヨタは自家製内燃機関や変速機も作れないクレーマーな実物大カーモデラー
んダはF1とNBOXって極端なことして半端に終わるメーカー、足もすごいな!
ツダは弱小だから叩かれても・・・頭文字Mだ・・・
どのメーカーもいいとこ悪いとこあるでしょ
>>1スレ立て乙
1乙です。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 09:23:33.79 ID:ltGVu3aL0
セダンの1.5Dは出るのか?
おれはMC後のXDセダンを期待して待つか
アクセラセダンは日本一かっこいいと思う
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 10:45:50.93 ID:gmO0fHP60
>>3 あのスーパーカー()ですらYAMAHA製だもんな
それと得意の共同開発とくるもんよ
11 :
スレチでスマソ:2014/03/19(水) 14:45:35.53 ID:EOs4ioWA0
ほんと自動車メーカーと言えるのかねぇ?
小型車は旧関東自動車やセントラル自動車の製造
スポーツエンジンは専らヤマハ製
名前だけの86はスバルOEM
総合商社でしょ、もはや
スーパーカーと言われてるクルマに積んでるエンジンの大半はBMWのエンジンだし
マクラーレン・・・
セダンの1.5D出るならもう買っちまおうかなあ...
本当は20S or 25S待ちなんだが
スレたて乙です。
アクセラ購入検討してるけど、ハッチバックは荷物の容量少なそうだし
エステート好きな俺にはワゴンをラインナップに入れてほしいと思う
アテンザハッチバックも作っちゃうか!
>>16 Cセグワゴンは欧州市場を中心に安定した需要はある
他社も自分とこのDセグワゴンの荷室容量を上回るような
Cセグワゴンを結構出してる
荷室容量よりも居住スペースや走行安定性等で上回る
Dセグワゴンとは食い合わないらしい
ディーゼル、ディーゼル♪
ト〜ルクが太いのね。
そうよ、走りもす〜ごいのよー。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 20:31:59.37 ID:WA6humE40
みなさん色はなににしましたか?
>>20 ブルーリフレックスマイカ
魂赤は派手過ぎ、でもなんか色が欲しい、で選んだ
そういえば素朴な疑問なんだけど
ディーゼルもミラーサイクルなの?
さすがに圧縮比が下がりすぎて自然着火しないかな
>>20 おれもブルーリフレックスマイカ
>>21の方と同じで魂赤は派手だなぁということで
セダンカッコイイ。でもハッチバックにしちゃった
並べてみたらハッチバックもいいかなって思っちゃった
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 22:22:17.25 ID:WA6humE40
自分も赤は目立ちすぎってことでディープクリスタルブルーマイカ
白も良いけど夜みて一目惚れした
ここまでラインナップ作ってもらってあれだけど、セダンのMTモデルっていうのも面白かったと思うなぁ
>>11 ヨタには「敵わない相手は味方にしてしまえ」という考えがあると思う。
自称箱屋だしな。
>>「敵わない相手は味方にしてしまえ」
これは欧州、特にイギリスが大昔からやってた商法なんだけども
>>20 スノーフレイクホワイトパールマイカ
白い車は初めてだけど
33 :
32:2014/03/20(木) 07:16:07.71 ID:brvaed6O0
>>9 写真で最初に見たときには俺もそう思ったけど
最近実物をちょくちょく見るようになって
やっぱり普通の大衆車だなあと思うようになった。
>>30 ついでに言うと、レビンとかトレノなどのAE86〜AE111までの4A-G(E)もヤマハの開発・設計
セリカの3S-GEもヤマハ、マークIIやチェイサーの1JZ-GTEもヤマハ、ほか…
>>35 ヘッドだけがヤマハ製な
ベースはトヨタM型エンジン
ヤマハの公式ではトヨタとの共同開発とある
この当時は各社こぞって
スポーツエンジンの開発に取り組んでいたからな
マツダはロータリー一筋
他社はレシプロのツインカム化
その後のツインカム、ツインターボ時代に遅れをとったのがマツダ
当時はロータリーも一目置かれる存在であったものの、その後は言わずもがな
そして、今又、各社がHV,PHV,EVの開発に躍起になっている中、レシプロ一筋w
ま、長期計画では他社と同様だが、それでも一歩も二歩も遅れている
会社規模考えたら間違いではない
スカイアクティブエンジンの思想とか経営判断は嫌いじゃないんだが、現行デミオに積んだ1.3LとかSkyactive-Dに比べると
1.5Lとか2.0Lはどこがどのくらい優位性があるのかよく分からんよなぁ。
ハイブリッドSの真ん中のやつ?,BOSEやらが付いている。
嫁半が買ってくれと勝手に見積もりとってきた。
20引きの290万。どんなものでしょうか?
街乗り買い物,お稽古ごとメインです。
>>41 金持ちならいいんじゃない?
小金持ちならデミオ出るまで待ちなさい
勝手にアクセラHVの見積もりとってくる嫁ワロタ
いい嫁だな
>>41 20万の値引きはいいんじゃない…オプションが多目なの?
ちなみに何色で見積もり取ってきたの?女性なら魂赤一択か!?
街乗り買い物で長距離は乗らないなら15Sでいいのでは? それとBOSEも要りますか?
46 :
41:2014/03/20(木) 16:53:24.97 ID:QMMI22pn0
色は非opの何とかブルーという水色でした。
もうすぐ車検の今の嫁車(BOSE,追従型クルコン,ヒーター付き皮シート,
前後社外エアロなどのSUV)が7km/lなので,とにかく燃費にこだわりたくて,
かつコンパクトカーやミニバンは嫌とおっしゃるのです。
プリウスが嫌でこの車に行きついたらしいです。
オキニな車なので自分はあと2年乗って欲しかった・・・
仕方ないので下取り入れずにあと2年保有するつもり。
私が調べた感じではディーゼルはオーバースペックで,コスパも??
心配は10年くらい乗るのにトヨタから移植のハイブリってどうなのか??
競合となるとプリウス,オーリス,あとは何だろ?
たぶん面倒くさいのでハンコ押してしまうと思います。
昨年,私が650一括で輸入車購入したので,気を使って300までには
おさえてくれたのだろうと思います。
家のローンとかでカツカツですけどね。
チラ裏ありがしたm(__)m
欧州車を買え。
アクセラはマツダ好きじゃないと満足しない。
>>46 あなたほどのスペックの家の人がマツダ車って…
気を使って300に抑えるくらいなら繰り上げ返済を…
>>43 股間にZoomZoomして
枕見積もりかもよ
>>46 ハイブリッドは追従クルコンじゃないからやめたほうが
それこそレクサスCTとかと比較したら
20のリヤダンパーって、減衰力弱く感じる人いない?
道路のジョイント超えたときの振動が前輪分、後輪分、+1回みたいに余分に揺れる・・・
首都高60-80km路線でほぼカラタンだと顕著。
XDは感じないという話だったらダンパーだけ欲しい。。
>>43 >>49 HVはおしりおもいから多分大丈夫だろう
値引き20万は、納車スレ見ても良い条件
セカンドカーなら、故障の少ない国産車でという選択も合理的ですね
HVシステムも世界で一番台数が出ている物だし、現状プリウスよりアクセラHVの方が評価が高いので
プリウスやオーリス買うよりは正解かと
>>38 現行スカイGはダウンサイジングターボ勢と比べて微妙な性能
HCCI化したver2が本当に出るまでは判断保留
この前の日曜に行ったディーラーでは在庫車という条件だけど
20Sツーリング
OPはナビ、バックカメラ、ドアバイザ、フロアマットつけて総額250万だった
まだいけそうな感じだったよ
>>54 この時期にこの価格で買えるなら、即決する。
返事保留している間に、別の人が決めるかもしれないよ。
むしろ、4月まで待った方がよくね?
嫁のセカンドに300万出せる環境ならアクセラじゃ満足出来ないと思うよ
>>58 国産車より欧州車があってると思うよ
個人的にオススメはこの価格帯でセレブそうなのはレクサスのCTかトヨタのマークXかな
CTって366万からじゃね
マークXは10km/lだし
そもそもの条件に合ってない気がするが
ベンツのAとかでええやんっていう
なるほど勝手なイメージで言うてるだけってことが良く分かったわ(笑)
ヴェゼルとかスバルXVとか。
XVはハイブリッドもあるし。
去年に650万の車をキャッシュで買って
今年は嫁はんが300万の見積もり勝手に取ってくるあたりからセレブだと思ったのよ
マツダが好きか走るのが好きならアクセラでいいと思うよ
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 23:08:54.01 ID:uVJyE32o0
アクセラはマツダ好き以外は買っちゃいけない車だよ。
マツダにもう少しだけブランド力があればね
今後に期待
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 23:20:07.24 ID:wY2RkUqK0
かっこいい車に惹かれるけどかといって現行86みたいなステレオタイプのスポーツカーは目立ち過ぎるし値段張る車は買えない
初めて買った今の軽もボロボロでそろそろ買い替えたかったそんな時期に現れたアクセラとの出会いは運命なのかもしれない
まだ買ってないけど
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 23:20:58.82 ID:i9ksdcdgI
プリウスを買って、万人の中に溺れることを良しとしない人は
ゴルフも選択肢から外れてると思うけど
ルーテシアのスポールなんて、どうよ
>>70 ゴルフが万人の車って、日本では言えないよねw
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 23:38:21.46 ID:VnE0d2wh0
>>58 300万で変える車の中ではアクセラはかなりコストパフォーマンスいいほうだと思うよ。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 23:55:09.55 ID:uVJyE32o0
なんでアクセラ勧めないいんだよ。
アクセラの良さわかる嫁さん最高じゃん、うちの嫁と一緒で。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 00:27:31.11 ID:s3jl+mjs0
>>74 燃費悪いんで自分の中では無しです
教習車の型落ちコロナでさえ楽しいと感じられたから相対的に期待値は高いです
>>76 86なんかよりロードスターのほうが全然良いぞ
ワイのアクセラが半損に…
さよならアクセラ
みんなも事故には気おつけーや
アクセラとかゴルフとかルーテシアはわかるけど、マークXはまったく理解できない
完全にただのイメージ
グレードとか比較対象は違うけど、GT-Rの水野さんがマークXのG'sのことボロクソにゆってたよね
マークXってオッサン臭い
プラグ外してみたけど
純正でイリジウム入ってるのな
最近よく見かけるようになった!
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 10:00:32.21 ID:eR8vNiVK0
マツダのチラシが入ってた。
アクセラとハスラー以外はすべて年度内間に合うんだな。
CX5もアテンザも間に合うんだな。
みんな、マツダに走れ!
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 10:01:46.55 ID:eR8vNiVK0
>>80 今の時代あれだけ売れるスポーツカーも珍しいよ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 10:22:46.49 ID:s3jl+mjs0
つまりドライブレコーダーは付けとけってことでは
ドラレコ付けたらマツコナビの自車位置なりGPSが狂う(元々不正確のは抜きにしても)というのはホント?
>>93 GPSアンテナの上や近くに付けたらダメっていうのは見た
>>93 ドラレコの種類によるだろ。問題はドラレコ側だから。
ちなみに自分もドラレコつけているが問題ないよ。
先代プレマシーもだわ
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 17:50:44.86 ID:ZQxV60WQ0
マツダ信者が思ってるほどディーゼルは人気化していない
ディーゼル特有のガサツなエンジン音と
ディーゼル特有の排ガスの臭いニオイに拒否反応を示す日本人が圧倒的
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 18:01:34.28 ID:MB2R4jqSO
ディーゼルはベンツやBMWも採用してるのに本当時代遅れもいいとこ
さすが未完成の欠陥車を涼しい顔で売りつけたンダだけあるわ
まるでホンダがディーゼルやってないみたいなご意見ですね
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 18:07:21.77 ID:p9qYRu5O0
んだ
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 18:14:42.14 ID:ijhjPiXK0
シルバーのセダン見た
シルバーもいいな
ガサツをNGおすすめ
>>81 カーブで対向車にゴチんと逝っちまった
>>82 一応、車両保険おりるから
新車にはなるっぽい
>>83 まだ3ヶ月だったのに…
セダンにスポーツ20の18インチ付きますか?
つけられますよ。
ハイブリッドはダメらしいですが。
1.5Dは出ますかね?
デミオ・CX-3の後ですかね?
2.2D欲しいけど高いよね。。。
>>107 相手が膨らんできてぶつかったって感じかな
まぁすれ違いざまだから5:5だろうけど
アクセラに1.5Dがでるなら
性能予測を詳しい人に願いたい。
20sとどちらを買うか悩む。
110psの23kgfくらいじゃね?
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 22:03:06.65 ID:jmgL7vNC0
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 22:13:07.43 ID:AyM0R/ft0
>>109 5:5おかしくね?
センターライン無し?
>>110 110〜115ps、250〜270Nm、0-100は1.5Gと2.0Gの中間で燃費いい感じかな。
1.5Dは6MTじゃないと…だと思うよ。20S6MTおすすめ!
>>111ありがとう。
俺も2.2Dほしいけど高い
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 22:17:55.12 ID:tvphqGUL0
ディーゼルのガラガラ音させてスポーツカー気取りなんて、カッコイイも糞もないだろw
まわりから指さされて笑われてるよw
ましてデミオみたいな小さいクルマがディーゼルのガラガラ音させてるなんてw
まわりからしたら「そこまでして節約したいのかよ?どんだけ貧乏なんだよ?」って指さされて笑われてるよw
指差されて笑われてるのは・・・いわずもがな
>>116 お前はアクセラがスポーツカーに見えるのか?w
>>114 俺も20S6MTか20SLの6MTがいいかと。
HAZUMIの記事読んでたら1.5D燃費良さそうだね。
幸せな選択肢が増える
そうかそうか 1.5Dは6MTじゃない...ガタッ 何ぃ!?
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 22:35:35.08 ID:p9qYRu5O0
カエルみたいな某スポーツカーも俺からしたら高い金出してなんであんなの乗ってんだろって思う
要するに他人が口出しすることじゃない
>>116 アクアもSKYACTIV-Dのエンジン搭載の可能性でてきたんじゃない?
>>121 マツダ系スレに粘着してる馬鹿だから、スルーでOK
大抵、同じことしか言わないから、すぐに分かるw
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 22:55:11.70 ID:Ro5UBTRM0
ディーゼルのガラガラ音は正直恥ずかしい
近所の目があるから
>>116 デミオディーゼルが150万だったら即買う
指さされて笑われようがな
荒らしにわざわざレス付けるの流行ってるの?
ageてガラガラいうIDは即NGで問題ない
>>110 自分も1.5D気になってたけど、1.5と2.0の装備差とか値段とか考えると
2.0で良さそうに思えてきた。
明日2.0 6MTではんこ押しに行く事に決めた。
いい年したオッサンが、中古の軽に乗ってる方が恥ずかしいわw
そのうち、ボクサーのドコドコみたいにディーゼルのガラガラがカッコイい日がくるかもねw
>>104 新車特約ですね?
もう一度アクセラ買いますか?
それとも…。
でも、もう一度3.4ケ月もまつのもね〜
待つ楽しみ…マゾだねw
ガソリン直噴のカチカチ音は気にならないの?
スカDがガラガラならBMWはどーすんだよw
XDの試乗車乗ってきた。想像以上にかっこよかったし、トルクモリモリですごく気に入ったんだけど、ちと高いんだよなぁ。試乗車がMTだったら即決してたと思う。
荒らしをいじるのは構わないが
荒らしにマジレスしちゃう人って何なんだろうね
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 23:49:30.17 ID:jmgL7vNC0
売れてないからな。アクセラ。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 00:11:05.07 ID:h0nSa70s0
マツダ信者が思ってるほどディーゼルは人気化していない
ディーゼル特有のガサツなエンジン音と
ディーゼル特有の排ガスの臭いニオイに拒否反応を示す日本人が圧倒的
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 00:18:56.69 ID:49npDlfQ0
クリーンに見せかけてるディーゼル
2LのMTもう出たの?
事情あって別の車にしたけど、
デビュー時に2LのMTあればこっちにしたんだけどなぁ
MTとATの価格が同じなのはなぜなの
俺はマツコネじゃなかったらコレにしてたわ
ハッチバックHVあったらコレにしてたかも
>>113 そうそう山道でセンターラインがなかったんだよ
まだ確定ではないけどこういう場合は5:5らしい
>>130 んーそういう感じではなかったけど
マツダの保険で修理費100万円超えたら
新車分くらいのお金がおりる、みたいなヤツ
もう新車の15Sセダン注文した
>>146 どーもです。
納期は何時ですか?
DOPは外して移設出来たらラッキーですね。
>>147 今からだと5月末から6月らしいです
事故を起こした車は保険屋さんにとられてしまうらしいから移設はできないです
できてたらクルコンつけたり20Sに変更とかもできたのになぁーw
>>148 保険屋さんは修理 転売して、損をとりもどさといけないしね。
いっその事、XDへw
>>149 大学生のガキに300万の車はキツイですw
・・・
>>150 普通、支払うのは親御さんだから この際頼んでみるとか
親の金ならなおさら買ってもらえよ
自分の金で買おうが親に買ってもらおうが好きにしてくれればいいが、事故って車のクラス料率あげるのだけは勘弁してくれ
就職祝いや合格祝いかなんかで親や祖父母から車のプレゼントってたまに聞くけど羨ましい限り
俺は高校卒業後親に借金して40万の車買ったわ
新入社員に聞いたら保険も親持ちだってさ。
保険くらい自分で払えよって思ったけど時代かね
初心者の頃は任意保険の重要性が分からないから、
親に面倒見てもらうのもアリじゃないかな?
無保険で走り回られるより、はるかにマシ。
て言うか、親元同居なら、
親の名義にした方が保険等級が有利だろ。
いずれ自分名義で保険入らないといけないのに
親が死んで40くらいになってから自分名義で保険入って6等級ですとかはちょっと恥ずかしいな
>>159 もっと違うことを恥じた方がいいんじゃない?
てかアクセラの話じゃねーからもう良いだろ
15Cと15SってBOSEのスピーカーとかRVMとSCBSが選べるかどうかの違いしかないって
認識でOK?
そしたら15Cで十分そうなんだけど…。
>>164 15C写真見たら、マツコネ付いてる見たい
この画像の純正ホイールについて教えてほしいんだけど...
これってXDの高輝度タイプではないし、当然20S以上のグレードに付いているシルバーのタイプでもなし。
デザインが現行と一緒なのに、ガンメタというかかなりブラックな感じの純正18インチホイールなんだよね。ホイールとタイヤのスペックは現行のホイールと全く一緒みたい。これってオプションであるのかな?
少し前にヤフオクに出ていたんだけど、次同じようなのが出てきたら落としたいなって思ってね。
http://i.imgur.com/qQaI24M.jpg
オプションカタログの18ページに
標準装着と同じデザインのホイールのガンメタ色が載ってるよ
16インチと18インチと両方あるよ
ありがとう!
先行予約組だったから、ちゃんとしたカタログ見たことないんだ...
ところでオプションだと幾らなのよ?
サイトから確認できた!
それにしても落札金額が60000円強だったから、送料入れてもお得だったかな...orz
15Dは欧州だけ。
ってオチが一番ありそう。
そう思わない?
>>170 カタログで14万強だから6万なら特だわな。
まぁ、また機会もあるだろ?
高輝度もカッコエエでw
セダンに付けようかな
>>164 15Cもマツコネあったと思うんですが調べずすんません。
セカンドカーとして買うんでナビ付いてるなら15Cで十分っぽいんですが
オプション選べる位しか違いないなら15Cにしようと思います!
セダン15S・AWDやっと納車
マツコネは噂通りだね。これ初期Ver.は拷問だったでそ?
あいぽんはいいとして、ウォークマンの接続もサクサクにして欲しいわ
北国で必須のAWDはATでどの位の燃費になるかdkdkだー
176 :
名無し:2014/03/22(土) 19:50:43.86 ID:0PPgJIzh0
スズキのスイフトと悩む そのうちデミオが出てきてそいつとまた悩みそう
>>169 自分も先行予約だよ。あの頃はオプションカタログもなかった。今は徐々にオプションが増えてきてるから定期的に公式サイトを確認すると良いよ。15インチが約10万円で18インチが約15万くらい。
>>129 ドコドコが格好いいとか思ってるのはドコドコに乗ってる奴だけじゃねえの?
ドラムはツーバスでドコドコやるのが流行ったけど俺はワンバス派だったしな
200万のコンパクトハッチの車が標準で18インチってちょっとおかしいよね
タイヤ交換のたびに10万円以上飛んでいくよ
そのほうが見た目がいいのは確かだけどさ
180 :
名無し:2014/03/22(土) 21:07:55.04 ID:0PPgJIzh0
あと今日みたらかなりかっこよいな。白のハッチバックだけど親父が外車みたいとか言っていた
>>179 まあ、ちょっとおかしいかもしれないな
もし常識的なことを積み上げたおかしくない車が欲しいなら
プリウスかカローラが良いんじゃないかな?
質問だけど、クリーンディーゼルは圧倒的なトルクが売りだけど実用的?
クリーンディーゼルっていうと
燃料費が安い
少ない回転で加速できる
ってネットでよくのってるけどスポーツカー的な乗って楽しむ感じ
なのか実用性高いのか、いまいち分かんない、
実用
2000回転以下は実用的、1200回転以上回す必要性は感じない
そして極めて燃費がいい
2000回転以上は別世界、特に4000回転付近の挙動は痺れる
深夜の高速とかで一度試してみるといい
ただし自己責任でw
MRCCをセットしていても 150kmでリセットされるね。
高速で80〜170kmまでの加速は強烈…らしい。
とても実用的らしい と聞いた
>>179 18インチタイヤがダメになったら16インチに変えたらいいよ
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 23:37:58.47 ID:/aSbceMo0
やっと扱いに慣れてきた。
初めは怖かったけど、思い通りに操れるとめちゃくちゃ楽しいな。
マツコネver29にアップデートしてきた
ナビ画面表示中にNAVIボタン押すと現在地が丁目まで表示されんの前から?
今日初めて知ったわ
1.5D+AWDは無理?
>>191 物理的、技術的には可能
マツダが商売として成り立つと判断すれば出せる
CX-3には絶対4WDあるから1.5D&4WDのシステム自体は存在するわけだな
1.5GFF AT/MT
1.5GAWD AT
2.0GFF AT/MT
2.0GHV
2.2GFF AT/MT
今ですら8種類のパワートレイン用意していて
1.5DFF AT/MT追加で10種類
1.5DAWD ATもあれば11種類
10種類も11種類もコスト変わらんやろから出してくれたらいいね
ここまできたら25Gも出してくれたらいいのにと思う
北米向けにあるんだからいつでも出せそうだし
アクセラセダンにディーゼルは載せられないらしいよ
構造的に無理って言われた
>>195 そうなんだ
じゃあ欧州仕様にはセダンのディーゼル設定があるのが凄く不思議だね
どうやって載せたんでしょうね
不思議だね
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 06:14:49.14 ID:plOsvG+s0
>>196 欧州の道の技術が使われいます。
マジレスすると
・日本仕様にはディーゼル載せるためスペースに何かが入ってて載せれない・・・スポーツができるのでこの可能性は少ないと思うが
・これ異常バリエーションが増えると生産ライン側が対応できない、そしてディーラーは適当をいっている。
このどちらかかと。
セダンはスポーツのリアにトランクを付け足したデザインだから
スポーツより容積が足りないってことはないと思うなぁ
なんでアクセラに4-2-1のマニホ採用しなかったんだろうね?
>>199 カタログにはSKYACTIV-Gの欄に4-2-1の排気管て書いてあるよ
だからこその圧縮比13.0だと思ってたが
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 07:13:52.55 ID:VB78Drm4I
ハイブリッドはバッテリの配置の都合でセダンで無いとダメ、というのはあるけどね。
>>183 低回転トルク型と言えば、今年のF1だな
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 08:23:54.09 ID:V/3ClcC+0
>>200 フルスカイでも燃費は19。これがSkyActiveの限界。
>>203 なんで俺にアンカー?まあそれはそうと、
車体が軽くなれば燃費は上がりそう、デミオでどうなるか
圧縮比14.0になれば燃費あがるかも
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 08:37:57.38 ID:V/3ClcC+0
>>204 発売前は27とか言ってた工作員がいたのを覚えてますか?
デミヲは現行程度と考えて間違いないでしょう。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 08:40:06.63 ID:YcRsrpK10
>>197 アクセラXDは価格を決めてから仕様決めをしていったとインタビューにあったけど、
要は後から1.5Dを投入する可能性を考慮して価格帯を空けておきたかっただけ
だと思うよ。
あと、CX-5やアテンザで予想以上にディーゼルが多かったので、もう少しG寄りに
なるように調整したかったってのもあるのかも。
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 08:43:55.59 ID:V/3ClcC+0
>>206 skyActiveガソリンは終わっちゃったならな。
ディーゼルを推したいけど、ディーゼルが終わったらマツダには何も残らない。
あっ、ロータリーエンジンがあったな。
>>205 そんなの知らんよ(春だからか、変なのが付きまとうなぁ…)
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 08:50:48.47 ID:YcRsrpK10
ID:V/3ClcC+0はスルー推奨。
他スレで確認済み。
トヨタのコンパクトカーにSKY-Gが乗るらしいし前途洋々だね!
3/23といえば、アクセラのご先祖ファミリアは海外で323を名乗ってたね
近所のアクセラのナンバーが323だたw
・・ ・3
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 10:13:22.97 ID:V/3ClcC+0
>>211 北米向けのビッツだけな。稼働が足りないマツダがトヨタに救済を求めたのです。
トヨタってボランティア団体か何かですか(笑)
もう少し脳ミソ稼働させた方がいいんじゃない?(笑)
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 10:39:24.44 ID:V/3ClcC+0
そりゃ双方にメリットはある。
トヨタは北米でさっぱり売れてないビッツに投資せずに、ボロを金かけずに売れるメリットがある。
マツダは自社のみでは赤字なのを短期的には解消できる。
もし、トヨタが逃げ出したら・・・
また、マツダがトヨタを追い出したら・・・
どちらが痛いでしょう?
これがすべてだよ。
ちょっとドライブしてきた。15Cセダン4WD1名乗車。
北関東道・東北道・仙台周回で670キロの旅。時間帯は1700〜0900時で渋滞は無し。
目標速度メーター読みで120キロ(実測110キロ弱)。
給油量おおよそ50リットルで平均燃費13キロ程度。
5%ほどの上りでメーター120キロを維持すると4速に落ちる事があり、その際の瞬間燃費は7キロ以下に落ちる。
5速や6速でもおおむね上りでは8キロ程度の瞬間燃費になる。
平地ではメーター120キロだと15キロに満たない数字しか出ない。
おそらく実測100キロ(メーター107キロ)巡航で16キロぐらいがいいところだと思われる。
結論 やはりガソリン1.5リッターでは1.3トン超の車体は荷が重すぎる。
CX5は25G登場と同じタイミングで20Gの4WDが無くなったので、
アクセラはCX3の4WDが出たと同時に15Gの4WDをディスコンされると思う。
後継として20Gと22Dに4WDが設定されるのではないか?(15Dに4WDは高すぎるので設定されない)
15Gは元々アンダーパワーだから、高速をそこそこのペースで走ると燃費は伸びないだろうね
1.5リッターは街乗りでジェントルな走りをするならともかく攻める走りには向いてないよ
1.0トンのデミオ1.5リッターでギリギリ許容範囲…いやもうちょっと車体が軽ければ…って感じだもん
>>217 1500の四駆で飛ばしすぎだろ
荷が重いのは同意だがペーパーナイフでトマト切れねえ!って言ってるようなもんだな。
>>219 ワインディングでは腕がある人ほどパワーは必要なくなる
公道では常識的に出せるスピードに上限があって
コーナリングスピードが高くなると減速も加速も少なくなるから
1.5を支持する人って意外と上級者が多い
アンダーパワーだと感じるならiDMで腕磨くと良いよ
室内長はデミオと変わらないし、上級者向けの車
この車のメーターは+7%の誤差があるから、
メーター120でやっと112キロくらい、3車線の中央を走ってちょうど良いくらいだが?
これよりゆっくり走れと言われたら、1番左の車線を大型に合わせて70キロ(メーター75キロ)で走らないといけない。
実測100キロでは抜いたり抜かれたりが多すぎて危険だ。
燃費では負けたが、前車の7代目シビックと比べると圧倒的に脚がいい。
相当に車体が動揺しているデコボコ道でも進路は前を向き続けている。4WDの恩恵かもしれないがw
ギアも自分で選べる分だけコントロールがしやすい。
ただ電動パワステは中立の遊びが無いのと、高速走行時でも軽すぎる気がする。
誤差っていうかマツダ車は安全の為か100km/h超えると高めの数字が出るような設定になっていると思う
OBDに別途、速度表示させるとそっちには正しいと思われる低い数値が表示されるし
あらかじめ時計を数分進めておく原理か
マツダに限らず車のスピードメーターはスピード違反を減らすため少し高めの数字を表示してるって昔お巡りさんが言ってた
>>223 ちょっと前半何言ってるか分かんないっす
>>227 公道では、出したい速度で走れるとは限らない。
都会はどうか知らないが、3車線の高速道路で実際に流れている速度は、
左 70〜80(トラックのリミッター速度)、中央100〜120だいたい110(営業車の速度)、右120以上(急いでる)、だ。
土日や連休には、中央で100も出さない人や右で中央の110と併走する人が大量に発生する。
メーター誤差のせいで、当人は100キロで走っているつもりなのかも知れないが。
警察も、パトカーにしてもオービスにしても120までは取り締まらない。
二車線の高速で追い越す気もないのにずっと追い越し車線を
通常車線とほぼ同じ速度で走って塞いでる車はイラっとくる
>>228 ご丁寧にありがとうございました
でもトラックも75km/hで走られたらクソ迷惑だと思うぞ。
普通はメーター読み90km/h弱だろ。
100km/hで走れない場所があるかは知らんが少なくとも西日本では経験ないな
よほどヘタクソなら知らんが
>>224,226
昔メーター見て制限速度守ってたのに切符切られた人がいて訴訟沙汰になったことがあったはず
そんな事があったから自動車メーカーは自己防衛の為にメーターはプラス誤差が出るようにしてる
>>228 120キロで走らないといけない理由は見当たりませんな
なるほど、1500ならむしろ燃費が悪くなるしパワー不足か。これで選択肢が外れた。
2.0Gか2.2Dだな。
俺が決めた3車線高速道路でのルール
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 12:18:32.16 ID:V/3ClcC+0
>>234 アクセラはハイブリッドかガソリン20の二択だよ。
>>233 早い、安全、楽。
>>235 高速道路は仕事で走る人のための道路だから。それに合わせるとこうなる。
>>234 高速の使用が多いのならエンジンはデカい方がいいよ。街中メインなら1.5Lでも問題ないだろうけど。
低燃費のシールって綺麗に剥がせる?
ディーラーでやってもらうのと自分でやるのどっちがいいかな?
お、ヴェゼル君( ID:V/3ClcC+0 )久しぶりぃ
>>239 まずディーラーで聞いてみたら?
ていうか、ディーラーの人に張らないでくれっていえば、そもそも張らないでくれるところもあるよ。
車庫証明シールだって、張らないで納車してくれるし。
>>241 ディーラーには既に話して、車庫証明とディーラーのシールは貼らないようにしてもらってる。
ただ、低燃費のシールはよくわからないみたいで。
結構しっかり付いてるから跡が残るかもと担当の人には言われましたねぇ…
低燃費のシールはマロックスで貼られるらしいよ
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 14:32:23.02 ID:6xjpml/z0
>>221 馬力で低いギアで引っ張るより
軽い車体を高いギアですべらせるように走る方が楽しい
ただアクセラは重いけどな
スピードが出てしまえば気にならないか
街乗りの実燃費はいかほどですか?
2.0ガソリン車に試乗してきたんだけど
エンジン始動からしばらくずっとエンジンがうるさかった
担当してくれた営業マンはまだエンジンが冷えてるからって言ってたけど
コールドスタートでもこんなうるさいのは初めてだったよ
それ以外はすごく良かっただけにそれだけが気になった
>>246 冬にエンジン始動させるとBMWだって相当うるさいぞ
>>239 よく言われる「ドライヤーで温めながらはがす」をやったら簡単にはがれた。
コツはゆっくりはがすこと
寺にサービスでやってもらうのはもはや恒例だな。
>>244 例えばマックス60km/hまでで走る場合
あるコーナーを40km/hで抜ける上級者は3速に落として20km/hだけ加速する場面
同じコーナーを30km/hで抜ける人は2速に落として30km/h分引っ張るかもしれない
>軽い車体を高いギアですべらせるように走る
これはハンドリングが軽快な1.5Gを選んでi-DMで腕を磨くことが近道だね
加速性能ではなく「スムーズな運転を楽しむ」そんな機運が高まって欲しい
ほどほどにな。プリウスの燃費アタッカーとか迷惑千万だから。
上級者が多いってアクセラ1.5のオーナーの調査でもしたの?w
>>250 30kmで無理なく曲がったらいいだろ。
そんな煽り真に受けて事故ったらどうすんだ
>>250 >そんな機運が高まって欲しい
って、おまえどこの誰だよw
大きなお世話だよ
無免許が頭文字Dでも読んで得意気に語ってるだけだろ
>>250 お前の言うスムーズな運転ってなんなんだ?
加速性能とかスムーズな運転とか、どうでもいいわ
安全運転が一番だろ
煽るようなこと言ってんじゃねーよ
みんなAT車にした?
>>256 運転が上達するという事は安全マージンを高める事と同意
スムーズな運転とはつまり安全な運転
ここまで運転が上達する事に否定的な意見が多いのは意外
>>258 わざわざ安全マージンとやらを減らす運転を例にあげてよう言うわ
30kmのコーナリングと40kmのコーナリングどっちが安全マージンをとった走り方がよく考えろ
>>259 雑な運転でとろとろ走るか
スムーズな運転ですいすい走るかの違い
安全マージンは同じとして
i-DMの判定基準はいかに丁寧に運転するかだ
へたくその運転は雑なんだよ
とろとろ走れば安全とは一概に言えない
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 21:46:18.57 ID:V/3ClcC+0
「スムーズな運転」「丁寧に運転」が
ここまで否定される事が意外だったが
>>261のおかげで新たな荒らしの手段だと分かったわ
後はスルーする
ああ言えばこう言うw
緊急ブレーキ、衝突エネルギ、いずれも速度が低い方が安全
とくに衝突エネルギは速度の2乗に比例する
衝突可能性があった時の制動距離はやはり低速の方が短距離
安全マージンは低速側に存在する
低速度側の方が運転操作の苦手な人でも円滑操作の可能性が高まる
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 21:51:29.24 ID:V/3ClcC+0
>>262 オマエがズレてるだけだよ。
マツダ車を買う時点でズレまくりだけどねwww
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 21:51:32.74 ID:6xjpml/z0
重いものを0から動かすのは大変だけど
動いてるものを少し加速させるのには軽い力で足りる
スピードに対してギアが適正なら
クラッチつないだ時、軽く前に押される
アクセルを少しだけで加速する
次のギアまで速度がましたら同じことをやればいい
>>260 30km/hでコーナリングすることが、なぜ「雑な運転」なのかが分からない
40km/hでするよりも早めにブレーキかけ始めて、
立ち上がりも徐々に加速すればそれはスムーズな運転だろ
コーナーによってはそのコーナーに相応しい速度があるとは思うが、
高速でコーナリングすることを得意になって自慢するのはちょっとお門違い
少なくとも公道においてはな
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 21:54:48.95 ID:V/3ClcC+0
法廷速度内で丁寧にスムーズに運転する事がなぜいけないのか理解できない
40km/hより30km/hっていうなら10km/hだともっと良いの?
これも釣られてるのかな??
269 :
名無し:2014/03/23(日) 22:00:00.34 ID:lXPrZTB90
カーブでブレーキ踏むやつうざいよね。つねにアクセルかブレーキのやつ
あと今日アクセラを4台見た はっきり申すとかわいいクルマやね 山道をガンガン飛ばすおばさんアクセラのソウルレッドいたがクルマ好きなんやろか?
>>267 いや、別にオレも余計に減速する必要は無いと思うし、そんなことはしないよ
オレが言いたかったのは
>>260が「雑な運転」の意味を履き違えてることと
高速でコーナリングでコーナリングすることをあえて口に出して自慢するのはバカだな、と
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:01:16.57 ID:6xjpml/z0
>>266 彼の言いたいことはたぶん
低いギアでアクセルふかして引っ張るのが嫌なんだと思う
最悪はローリング族かな
器用さも身体能力も人それぞれ
速く走れ速く曲がれが誰にでも推奨される走りではないってこと
10kmで〜とかしょうもない揚げ足取りするような奴には分からんか
少なくとも俺はみんながみんなビュンビュンカーブに突っ込んでくのが理想とは思わん
ID: V/3ClcC+0 は荒らし
ID: FZcdh9Qp0は荒らしの自演
か。。。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:07:05.55 ID:V/3ClcC+0
運転が上手な人
流れに乗る。
程よい加速。
車間距離を必要以上に開けない。
他の車にブレーキを極力使わせない。
キープレフト。
制限速度メーター読みで+20。
早めのウインカー。
急いる後続車には道を譲る。
異論は認めない。
>>268 誰も丁寧でスムーズな運転がいけないなんて言っていない
40km/hより30km/hが「雑な運転」だというのは間違いだと言っているだけ
>>273 自分の意見を否定されるだけで「荒らし」に定義するとは残念なやつだな
>>267 俺はエコタイヤに換えてからアクセルもブレーキも踏まないで惰行する癖がついてしまった
他の車から見たらこれはこれで危険なのかもしれん
我ながら超スムーズだけどね
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:12:05.77 ID:V/3ClcC+0
>>276 喧嘩になるぞ。命あっての車ライフだからな。
>>275 へたくそ=雑な運転で30km/hと例を出した俺自信が定義したんだよ
間違いって何?
当然丁寧な30km/hもあるけどそんな話はしてない
ID: V/3ClcC+0 は明らかに荒らしだから
絡むと誤解するわ
違うならすまん
>>236 2000は軽快感が薄いとかの評価もあるけどおすすめなの?
つまり水をいれたコップをホルダーに置いて水をこぼさないように走るんですね!
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:18:17.86 ID:V/3ClcC+0
>>280 パワーウエイトレシオを調べてみなさい。
マツダの非力なエンジンに1300キロだぜ。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:18:59.48 ID:YcRsrpK10
>>260 i-DMの判断基準は加速度の変化率なので、
速度が速かろうが遅かろうが、さらには加速度が大きかろうが小さかろうが
その変わり目がスムーズならば高得点が得られる。
コーナリングの速度が○○だから良い、悪いというような判断基準ではない。
キープレフトは場合に依るだろ
正しくは状況に合わせたポジショニングができることじゃね
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:23:50.73 ID:YcRsrpK10
ついでにいえば、i-DMの目的は「搭乗者の気分を害さないスムーズな運転」を
指南するためではあるけれど、それと「安全な運転」は別の話。
もちろん、スムーズ且つ安全な運転というものはあるのだけれど、
安全を無視したスムーズな走りというものもあり得る。
例えば信号を無視した滑らかなコーナリングとか。
i-DMはそういう安全性、交通法規への遵法意識や障害物察知の確実性などを
採点している訳ではなく、あくまでスムーズで滑らかなコントロール能力だけを
見ているので、そこは勘違いしてはいけない。
>>284 そう
不用意な加速度のオーバーシュートが有るか無いかを判定してる
もちろん無い方が安全な運転である事は否定の余地はないでしょ
>>286 安全には他の要素もある
それは当たり前
でも上記の事実を否定する事にはならない
一番腹立つのは、高速で制限速度で走行しながら、追越し車線から 退かない運転手だな。
〜て、ここアクセラスレだよな?
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 22:31:44.80 ID:V/3ClcC+0
頼むから自称スムーズな運転で事故って他人に迷惑をかけないでくれよ。
>>285 キープレフトはスクーターとか自転車いると危ない。
真ん中が無難だと思うけど。
>>290 ずっとゴールド免許だし
同乗者からも「なぜか安心して乗ってられる」と良く言われる
心配無用だよ
>>279 「雑な運転」が急減速、急加速のことを指すなら理解は出来る
ただどの位の速度でコーナーに入るかは、その人間の技量によることだから
出来るだけ減速しないほうがいい、というのは一概には言えないし
「機運が高まって欲しい」だの考えるのはお門違い
もし仮に「雑な運転」の車の後ろについてしまって、急減速の煽りを受けるのが嫌なら
十分な車間距離を保って、その距離で吸収すればいいだけのこと
あんたがどんな運転をするかは勝手だが、
「自分がベスト、ほかの人も自分みたいになればいい」
と考えるのはあんたにとってもキケンなことだよ
運転自慢は他所でやれや
>>293 >どの位の速度でコーナーに入るかは、その人間の技量による
その通り、ずっとその事を言ってる
同じ安全度でもスムーズな運転なら40km/h、雑な運転なら30km/hになるよねと
もちろんスムーズに30km/hで走るのも自由だが
みんな運転技量は高くなって欲しいよねと言ってる
事故らないために安全な運転と安全な運転だから事故らない。
考え方が後者だから叩かれてるんだよ。
i-DMはバックで駐車するとかなり下がるんだが
>>296 事故らないために安全な運転
つまり技量に応じたスピードを心がける事
手段は技量を磨くかスピードを落とすか
両方やれば万全
どっちにしてもスムーズな運転なんてどうでも良い
という機運はマイナスでしかない
>>283 数字上では1500は軽自動車並ってことことかな?
結論は、ID:dnlaEhwf0の言ってることはどうでもいい
勝手にしてくれていいから、もうやめろってことだね
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 00:33:46.50 ID:g3hH6uTW0
バックランプ替えようと捻ったら
横のつっかえ棒みたいなのが折れて飛んでったんだがどうすればいいんだ
強度配置ともに折れる前提だろあれ
ETCカードが挿してあるのに料金所で非ETCレーンに行けって矢印が出るんだが・・・
ナビの設定で「ETCカード有無」を「自動」にしても反応しないってのはナビがETCついている事を
認識してないのか?まあ「有」固定に設定すりゃいいんだろうが…
はっきり覚えてないから何とも言えないが、1か月点検でver.29にする前はちゃんとETCレーンに
誘導されていたように思うんだけどなあ。
ついでにVer. Up後からそれまでかろうじて使えていたiPodが完全に再生できなくなった。
これもUSBメモリにiTuneの曲ファイルダビングで問題なく動くのが分かったからまあいいけどさ。
いろいろ我慢を強いられるな、まだ。
それはともかく、今日XDマニュアル車で初めてロングドライブに出たんだけど、行きも帰りも
途中1時間以上ノロノロ渋滞にはまっちゃって、しかもそのせいでまだ前回から250qぐらいしか
走ってないのに途中DPF再生始まるしで、こりゃ燃費でないな〜とか思ってたら余裕で
21km/l行っててワロタ。
途中ほぼずっとi-stop有効状態だったのが大きかったと思うけど、アイドリングストップって
意外に燃費に有効なんだね。
燃費性能だけはガチだわこの車。
>>304 ETCレーン案内は自動じゃなくて有で解決。
ヴェゼル君の他にもう一人キチガイが暴れててくそわろたw
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 07:40:27.66 ID:R2bhnmCt0
>>302 俺のも折れたわ。
でも必要性がいまいち分からない部品だし
取りあえず放置してる
>>253 事故ったらまず負傷者の救護をした上で
警察と保険屋に電話するんだよ
そんなことも知らないのかよw
>>310 こういう奴が事故後の対処法を知らずに
ひき逃げ当て逃げをするんだろうな
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 09:14:57.22 ID:rRGeYhwz0
>>217 MTの15S乗ってる人で燃費をネットに公開している
http://reaps4.blog12.fc2.com/blog-category-29.html の人
日野と真岡の往復でマツダアクセラ6MTは約370km走りました。
約370kmを17.35Lで走ったという事はリッター21キロ!アクセラ6MT
給油量は満タンにして17.35L、つまりリッター21km走ったことになります。おったまげです。
120〜130km/hで巡航してこの数値。すごいと思いました。平坦地では
80〜95kmは燃費計で20.5〜21km。
100〜115kmは燃費計で17〜20km。
120〜130kmは燃費計で14〜17km。
135〜140kmは燃費計で12〜14km。
って表示してるんですが、明らかに燃料の減りが少ない。
370km走ってやっと小メモリ3つしか減ってなくて、燃料残量は3/4を指している。
80kmでちんたら走ったわけじゃないし、赤切符にならない範囲で踏んで行ってこの数理。すごいなと思いました。
複数回リッター21kmとかって書いてるのあるけど、
四駆ATと二駆MTだとだいぶちがうんだろうな。
仮にちんたら走って出した数値にしたって悪くない様な気がする。
マツコネver29にアップデートして色々設定を元に戻してるんだけど、ナビの施設表示でマツダ以外のディーラーはどのカテゴリにあるんだっけ?
自動車ディーラーにはマツダしかない
>>239 ビリビリはがしたあとに、パーツクリーナーで拭けばOK。有機溶剤ならなんでもいいけど
>>313 下の方の自動車ディーラーにない?最初に見える範囲だとマツダしかなかった気がする。
または、自動車関連施設だったかな。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 10:31:47.76 ID:J6aB7EZI0
>>312 高速だと2Lの方がいいって事はないかな
>>312 こんな少ない給油量では誤差が大きいからあてにならない。
この型のアクセラは給油機のストッパーが作動してから手動で追加しても1リットルくらいしか
入らないのでそこでの誤差は小さいけど、スタンドの傾斜とかで入る量は1リットルくらい差が出ることもある。
自分の感覚では燃料計3メモリは20リットルに相当すると思うので、かなり少ない量しか入ってない。
それにこの人はメーター読みの速度しか書いてないしね。
エンプティ点灯から50キロ以上走ったガス欠寸前状態に、溢れる手前のすりきり給油。
これを2回平均するぐらいしないと、燃費の数字関しては信用できないね。
なんでわざわざ地の果ての鹿児島で試乗会やらなきゃならないかてとですね
鹿児島までの足顎接待お土産付けられますからね
ベンツのようにバルセロナってわけにはいきませんがね
>>317 ここまで醜いと信頼が揺らぐね。北朝鮮の新聞みたい。やりすぎは逆効果を生むだろう。
鹿児島じゃなくて実際の走行条件に近い形で都内をぐるぐる回って欲しい
走りのレポはもう十分見たからマツコネの実使用レポもたっぷり入れて
それじゃあ評価が厳しくなっちゃうじゃないですか
>>321 TVCMや媒体広告より安上がりですからね。
新車効果も薄れ消費増税でどーんと売り上げが落ち込む
そして新車が他社からも出てこないこの時期に
各メディアでトップ記事にしていただきこの車をメディアから忘れ去られないようにするには効果的な方法ですな
今さら都内で試乗させたんじゃ編集後記に書かれるくらいじゃないですか・・・・
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 11:09:19.95 ID:rRGeYhwz0
>>318 100キロ位で給油したら確かに誤差多いだろうけど、370キロ走っててると誤差はだいぶ少なくなってるんじゃない?
仮にあと+1ℓ入ったとしても
370/18.35=20.16だからね、そんな悪い数値じゃないよね。
ちなみに318さんはアクセラのどのグレードとミッションに乗ってるの?
>>325 俺は217だよ。
満タン法を正しく運用しないと入れる前と後でそれぞれ1リットル誤差が出ることもあるわけ。
例:今回のケース 前回多め・今回少なめ=17.35L
前回多め・今回も多め=18.35L
前回少なめ・今回も少なめ=18.35L
前回少なめ・今回多め=19.35L
それで数値は19.1〜21.3km/lまで変動する。誤差をなるべく減らすには、
分子の給油量を大きくするのと、給油毎のバラツキを少なくするためにスタンド・給油機・作業者を一定にすること。
俺は1.5の6MTが総じて6ATより燃費がいいことは否定しない。
また、4WDでも平地ならそれほどFFに対して燃費的なロスは少ないと思う。
だがアップダウンがあると4WDの燃費ロスは相当なものになると思う。
だって坂上るときフロア下と後輪の駆動音すごいもの。
1.5MT * 0.9 ≒ 1.5AT(FF) ≒ 1.5AT(4WD) * 1.1 くらいではないかな。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 11:37:17.42 ID:gx4ClAuE0
鹿児島効果って奴か・・・・
こまけーことはいいんだよと言いたくなる燃費論議
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 12:00:07.87 ID:rRGeYhwz0
>>328 ほんとに細かいな.....
細かいついでに又書くけれど、328のいうような給油具合だったとして、
仮にリッター19キロ程度だったとしても1300kgある車の燃費だったらその数値だったら悪くないと思うけどね。
いやー217は工作員なのかと思ったよ。見事につられてしまった。
んー
10とか20リッターしか給油しないでいい数字が出たってアップしてる人は、
悪い数字の時のレシートはしまい込んで出さないんだよ。
そんなのはあてにならないって言いたいだけ。
これから購入を検討する人が知りたいのは、まぐれで出たいい数字じゃなくて、
誰でも、特別な運転なしで普通に出る燃費、じゃないのか?
アクセラは悪くないよ。ただやはり車体の重さゆえ良くはない。
もしも以前に1.5リッタークラスの車(カローラ・ティーダ・フィット・ノート等)に乗っていた人がいるなら、
燃費についてはおそらく、1.5FFMT以外は良くて同じくらい・だいたいは落ちると思って欲しい。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 12:27:42.52 ID:rRGeYhwz0
>>333 んー
370キロ走って給油した結果があてにならないとか悪いとは言い切れないんじゃないかい??
あのブログの人は買った直後から長距離走ってリッター18とか言ってるからね。様は乗り方なのかもね。
よくはない、んじゃなくていい方なんじゃない????
>>333 もう本人のページに直接書き込んでくればいいのに。
信用に足らんから、全部出せってな。
本気で気にする人はいろんなページ見るだろうし、一つの参考意見になるだろう。
彼のページがまぐれということでもないだろうし。
どこかに自身の方法でもアップして信用に足るまでデータを積み上げてくだされ。
燃費燃費うるせぇ。みんカラとか見れば大体わかるだろ。そっから自分の環境を考慮すれば大体検討つく
同じ200km走るのでも10km×20回と200km×1回では燃費も全然違うよ
参考程度
燃費なんて市街地でも田舎と都会で違うし、アクセルの踏み方が優しいか荒いかでも変わるし
100人くらいに極力同条件で10回程度燃費測定してもらって平均値でも求めないと分からんよ
webcgべた褒めワラタ
試乗行ってみよ
東京と鹿児島では評価が変わるらしいですよ
遠くへ行くほど評価が良くなっていくらしいです・・・・
>横浜の市街地で出たばかりのハイブリッドを試乗したが、その際にはマツダ初の量産ハイブリッドということで、経済性ばかりに目がいった。
つまり横浜なんぞで試乗させるなと
>飛ばせば飛ばすほどアクセラはプリウスからかけ離れていくということが、鹿児島の山道を走らせてわかった。
次も鹿児島でよろしくと
>前日に最大トルクが2倍以上のディーゼルに乗った後では少々物足りない。
やっぱりお泊りはいいですなありがとう、ただもう少し食事が豪華だと尚よかった。
なるほど、試乗記の合間にもちゃーんとメッセージを発してるわけですな。
プロの物書きは違いますね。
歪んだ考えの持ち主ばかりだなw
最近のCOTYやジャーナリストの駄文を読んでると信用できなくなってきた。このままだと淘汰されてゃうぞ!大手三社が物書きを邪険に扱う理由がわかってきた。
ズバリ本音を書いちゃうと試乗会に呼ばれなくなったりメーカーに干されるからね
提灯記事書いて寄生するしかないわな
自動車ジャーナリスト()なんていくらでも代わりがいるわけだし
メーカーに干されると言うか
雑誌の金主であるインポーターに逆らえないのが辛いわな
書き手個人だけじゃなく雑誌社全体に不利益を降りかかるからね
ユーザーの情報源である雑誌メディアがメーカー主体でなあなあだと、
製品の改善にもつながらず
結局ユーザーもメーカーも誰も得をしないのよ
ドイツのADACのように
ある程度緊張関係があったほうが良いと思うけどな
>>ドイツのADACのように
欧州主要国はメディア戦略の本場だからね
それもあんまり真に受けないほうが良いと思うぞ
ネガな部分を含んだユーザーに有益な情報はユーザーが
ネット上に出して情報交換していくしかないな
まあ、マツダがなんで鹿児島くんだりまで出かけさせて試乗会するかつったから
そりゃあ接待していい記事を書いてもらおうという下心以外に理由などないでしょうからな
>>350 そこがマツダの生命線となりつつあるね。
大手三社がジャーナリストを切ったから、ジャーナリストとしてはマツダが飯の種になりつつある。
両者の利害が一致ってことか?
余談だが
出張のさい、鹿児島の指宿スカイラインをレンタカーデミオで走ったことがある。
アップダウンの激しい山道で、非力な車だとエンジンが悲鳴を上げる。
あの道でアクセラを評価するならディーゼル以外に考えられない。
指宿スカイラインを抜けたら池田湖のウナギがいるだけで何もない場末の指宿温泉街。
つうか、箱根で十分だろ!
同じような文章ばかりだけど自作自演かな?
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 19:52:03.03 ID:Z2/RzaBB0
初めてアクセラHVを見た。信号待ちで後ろからだけどね。
ヒュンダイソナタとクリソツじゃねーかよ。
カローラHVよりは良いと思うけど絶対にいらねーな。
日本にヒュンダイ車はほぼ走ってないからセーフ
ヒュンダイソナタを一目でわかるって
在日のかたかな?
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 20:28:28.30 ID:yxOya+p30
ネガキャンを
すればするほど
ブーメラン
千葉
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 20:37:54.97 ID:u5itWcRc0
>>358 まあまあ落ちつけや
トンスル飲んで一息つけや
>>352 web cgの記事の燃費
XD 10.1km/L
HV 11.9km/L
1.5 9.6km/L
おまえら、どんだけ飛ばしてるんだと・・・ww
>>354 多分、マツダの接待係の方かと
評論家の方々の文章が自分の成績に直結するわけですから
一生懸命汲み取ってらっしゃるんですよ
一般購入者のレビューの方が参考になる。
スカイアクティブってぶっちゃけどうなんですか。
初代ロードスターと当時のシビックで、
DOHCとSOHCの違いがあるにもかかわらず、
圧倒的にシビックの方がいいエンジンだった。
それでマツダはしょぼいイメージなんだけど。
>>326 茶色味が無いからメテオだと思う。
メテオとチタニウムは写りによってはかなり似てるよね。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 21:55:21.68 ID:Y8NVIvsh0
>>361 他のは知らんがXDは加速が楽し過ぎて燃費走行なんか
どーでもよくなってくるのが燃費悪化の原因な気はしてる
たまにクルコンで流すと燃費モリモリ回復するの見て実感したわ
>>364 B16は日本の歴史に残るエンジンだよ。
その前のZCよりドン亀なロードスターが相手になるわけがない。
>>364 エンジンは車の大事な要素だけど、車はエンジンだけじゃないからw
それで、ロードスターがしょぼいと思ったのなら、キミはずっと昔のホンダ車に乗っていれば良いのでは?
車の評価軸が「高回転型エンジン」しか無いなら、今の日本車で良いと思える車は無いだろうね
昔のシビックをレストアでもして乗るこったなw
たまにだが、エンジン始動時(i-STOPではなく、コールドスタート)に
センターコンソールか、真ん中よりのダッシュボードからか、「パキッ」
と音がすることがあるんだが、他にもなる人います?
>>366 それはいえるなw
燃費、燃費ばかりだと楽しく無い。
毎日の様に高速走ってるけど うあぁkmで走行しても燃費が良い事に大満足…11〜12km/L。
過去所有のガソリン 280馬力車なら 5〜6km/L 位だったw
>>369 寒い時期だとどの車でも概ね発生すると思うよ。
気にしなくていい。
>>364 NBOXに乗れば良くないか?
軽い車体にそこそこのエンジンだから楽しそうだぞ
>>361 低いギヤで走れば飛ばさなくてもそれくらいになる
5-6速中心でその燃費だと恐ろしいことになるぞw
>>368 ロードスターはブレーキもスカだったし
ありとあらゆるところが壊れた。
ハンドリングは良かったが。
つまり普通のクルマとしてはかなり
低レベルだった。
>>353 自演なのかチームで活動してるのか
ヴェゼルの乗り心地が酷評されるのはホンダが評論家を切ったから
アクセラがべた褒めなのはマツダが接待付けにしているから
という事にでもしたいらしい
何の根拠も無い妄想だけど疑問を差し挟むものはなし
>>374 切ったのなら、なぜ評論家はヴェゼルの評価をしてるのかな?
メーカーが広報用車を貸さなければ、試乗もできないんだけどw
かなり頭の弱い奴しか、そんな陰謀説なんて信じないだろ
まあ、評論家が行燈記事書くのは昔から
その中から、本音の部分を如何に読み取るかが、読者のリテラシーが問われる所だな
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 01:19:17.80 ID:LgJJuaPK0
マツダの接待漬けは酷いよな
この前のアクセラの試乗会が鹿児島であっただろ
あれ温泉付きの試乗会なwしかもお金まで貰えるw
そら評論家の先生共は嫌でも褒めるしかないわなw
そーいやこんなのがあったわ
マツダが赤字に苦しんでいた時代な
今ようやく黒字になったマツダの接待費は凄いことになっているだろうなw
2011年度(前期)広告宣伝費/連結売上
トヨタ 1.63%
ダイハツ 1.38%
スズキ 1.73%
マツダ 3.44%
マツダがどれだけ広告宣伝に重きを置いているか良く分かる。
評論家の先生方!マツダが手招きしていますよ〜〜〜
なぜに2011年度?しかも前期のみ?
よほど都合が良かったんだろうな
2011年度と言えばフルスカイ第一弾のCX-5発売前夜だね
ミナギとシナリを作ったり旧アテンザベースのプロトタイプを使ったりして
盛んに魂動デザインとスカイアクティブを宣伝してた頃
売り上げはスカイ前の旧世代で持ち直す前のもの
そりゃ比率を取ればこのくらいにはなるだろう
それでも、広告費の絶対値はトヨタ比対した事ないだろうし
そもそも広告費=接待費じゃないだろw
オールスターゲームの看板スポンサーはマツダ
賞金なども準備しないといけないしかなり高そう
また広告費のはなししてるウンコマンが出たんか(笑)
あんな内容で同意してもらえると思ってるんだろうな…
んで反論されたり呆れられたりすると工作員( )信者( )認定するとw
楽しい人生やね(笑)
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 08:32:23.38 ID:5w7roRqb0
マツダの広告費比率は他社と比べて極めて高い。
規模の小さい会社が競合と同じ規模で広告したら比率高いのは当然じゃね
ね、マツダが他の会社並みの売上ならアレだけど
24-25年はトヨタ22兆日産9.6兆ホンダ7.7兆
マツダは2.2
トヨタが2パーだと4400億
マツダが4パーだと880億
規模の小さな会社のくせにわざわざ鹿児島で試乗会をしなくていいじゃないかという気がする。
>>384 マツダと同規模、マツダより売上が少ない会社と比べても
宣伝広告費比率でマツダは全く引けを取らない。
>>386 このお姉さんにも試乗させていただけるんですね?(下衆顏
広告宣伝費がどうしたの?
広告したら負けみたいな?
ニッチ向けと公言してるんだから販促費は少なくていいだろう。
マツダは言ってることとやってる事が違い過ぎるんだよ!
宣伝に金かけたから何だってのよ。
どうでもいいじゃない
ドアハンドルのクボミ?をカバーするパーツ出ないかな〜。昔、ホンダのエディックス向けに出ていて、結構好きなパーツだったんだけど、、、
一般人向け販促:テレビや新聞などでCM攻勢
ニッチ向け販促:自動車評論家を招いて鹿児島で試乗会
別に矛盾してないと思うけど…
一般人は自動車専門誌を買って自動車評論家の記事を読んだりしないんだよ
そんなもの読んでる俺らはマニアでおたくなニッチだって自覚しようよ
巨額赤字を連発かましてた事業にも黒字会社と変わらない宣伝広告をせっせとしてたんだから
その宣伝広告が実を結んだという結果は喜ばしいことじゃないか。
気持ち良い走りだが高価で中途半端な2.0L。
抜群のパフォーマンスだが、高価過ぎるディーゼル
価格的にもアクセラのベストバイは1.5L?
このように考えると、新型アクセラは、どのエンジンを選んだら良いのかが難しい。
どのエンジンを搭載したモデルが“これぞアクセラ”なのかが見えてこない感じである。
予算を含めて考えても、なかなか悩ましい選択である。
http://www.corism.com/review/mazda/2363.html やはり鹿児島に行かないと、どれを買ってもベストバイとはならないみたいですよ。
>>393 宣伝じゃなくて円安でしょう。嘘を書いちゃいけませんがな。
>>395 輸出比率が高いから円安効果を謳歌してる富士重は円高時に黒字転換。
マツダが黒字転換したのは円安のおかげとしか言いようがないが、それじゃ馬鹿高い宣伝広告費比に
せっせと書かれた提灯記事を真顔でマンセーするマツダの馬鹿信者があわれすぎてね。
>>396 国内乗用車8社は全て東証一部上場企業だから短信、有報の閲覧に手間は掛からない。
見付けても比較分析が出来ないならここで数値を出しても理解できないのでは?
バカ信者の生命線はCOTYと提灯記事だからね。
そんなものは個人の主観によるものだから見えない力が働いていても不思議ではない。
車を公平に評価するなら販売数しかないんだけどね。
そこには触れて欲しくないバカ信者も哀れすぎる。
>>377 別にいいんじゃない?
他のメーカーだってやってきた・やってることだし
そんな接待されたやつの評価は信用できないというなら、信用しなければいい
どんなことやったって、売れないものは売れないし
COTYも提灯記事も当てにならんのは同意だが、
だからって「販売台数が公平な評価基準」とか言われてモナー
俺はかーちゃんの手料理とかたまに外食でフレンチとかイタリアンとか食ってるから
おまえは世界で最も販売食数が多いハンバーガーとコーラだけ食ってろとしか
宣伝広告に関係ないとされるアメリカコンシューマーレポートでいすずと係争勃発。
コンシューマーレポートに叩かれたスズキは昨年、めでたくアメリカから撤退。
宣伝広告費をケチるとろくなことにはなりませんな。
> おまえは世界で最も販売食数が多いハンバーガーとコーラだけ食ってろとしか
小学生かw、としか言いようがない。
マツダさんが同業他社同規模法人に引けを取らない宣伝広告費を出しているのは売れなくて良いという経営判断であり、
結果として売れていないことを理由にマツダが宣伝広告に掛ける努力まで否定するのは人間としてどうなんだろう?
訂正
> マツダさんが同業他社同規模法人に引けを取らない宣伝広告費を出しているのは売れなくて良いという経営判断であり、
> マツダさんが同業他社同規模法人に引けを取らない宣伝広告費を出しているのは売れなくて良いという経営判断ではなく、
もはや何を言ってるのか分からんなw
まぁ俺は俺の買ったアクセラに十分満足してるんでどうでもいい
>>391 どっかが、透明な保護シールのようなもの出してた気がしたけど、見つからないw
あのくぼみって、爪の傷とかつくから諦めるしかないよなw
またキチガイがアホ理論展開してるのか・・・
世界で最も食べられているものが最も美味しいとは限らない…
小学生でも分かっている理屈を理解できないお馬鹿さんに理解されたらそれはそれでやだな。
死んで治らない馬鹿だから病院から追い出されたのかな?
荒らしは単発と赤IDばっかだな
>>398 377のような数字でいいと思うが
評論家の意見なんて参考程度にとどめておいて、自分で試乗して決めればいいだけ
自分は圧倒的な売り上げのプリウスやアクアなんかよりはアクセラの方が欲しい
販売台数ガーのアホンダ千葉
最近見なかったが復活したか
>>390 ニッチでも生き残りのための競争は激しいわけで当然宣伝費をかけます。
知名度が低い分、この激しい競争の中金かけるのは当たり前です。競争相手がいないわけではありません。
特にメジャーな変更に当たる時期なのだから。
なんかレスの繋がりが支離滅裂すぎて
カオスだな
いかに荒らしと呼ばれる連中の頭が悪いかわかる
売上台数が公正な指標だ!
↓
売れてるハンバーガーでも食ってろ
↓
売れてるものが素晴らしいとは限らない!
なにこの謎展開www
マツダのホームページが大リニューアルされてて驚いた
>>410 マツダが黒字になったことで比べられるものとして営業利益-広告宣伝費倍率がある。
2013年3月期、アホンダのみは単独でしか出してないので除外するがマツダほどブザマではないだろう。
(広告宣伝費÷営業利益×100)
日産 43.75
トヨタ 25.04
三菱自 44.85
マツダ 139.51 営業利益の1.4倍の広告宣伝費
スズキ 38.02
ダイハツ 18.41
富士重 40.57
1400億ほどの赤字を出した時でさえ700億ほどの広告宣伝費を出していたマツダは広告宣伝に熱心な会社と言える。
世界で最も売れているものが最も優れているものはコストパフォーマンス。
この当たり前のことを理解できずいきなりハンバーガーを持ち出すのだから馬鹿としか言いようがない。
今時の小学生にさえ馬鹿にされるよ。
>>418 この程度の食事を喜んで食うくらいの生活水準の奴が
世界でで一番多いってだけの事だな
日本においては、欠陥車掴まされて喜んでるマゾが8万人いるってだけの話だ
業務用でもないかぎり車なんて嗜好品みたいなもんなんだし、売れてる売れてないとか、性能が高い低いとか関係なくない?買える範囲で気に入ったのを買ってるんだからほっといてやれよ。
車が優れている指標として販売台数と評論家批評のどちらが優位な情報になるか、
という問題と個人の好悪は次元が違うんだよね。
好きな車を買えばええ、で話が終わったら売れない車を売らんとするマツダの立つ瀬もない。
マツダ車もハンバーガーも同じ量販品なんですよね。
芸術品やプレミアム品でもないんだから売ってなんぼの世界。
売れたら勝ち。売れなきゃ負け。
売れないものにはなんの価値もない。
当のマツダも同じ認識だと思うぜ。
だから他社比でもわかる通り莫大な販促費を使ってる。
フェラーリやランボルギーニがバカみたいにCM入れたりスーパーの特売みたいなチラシを入れてるか?
>>422 マツダスレで車の優劣で順位付けする話したってしょうがないでしょうに。どんな指標であれ上位にはならないんだし。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 13:50:54.64 ID:W4QwGjlk0
ホンダでアクセラ対抗商品って何だろう?
>>423 >
> 当のマツダも同じ認識だと思うぜ。
お前の病的な思い込みだ 妄想池沼馬鹿め
マツダは世界シェア2%を狙うと公言してるのに、この妄想池沼馬鹿ときたらw
>>426 結局はもっと売れようとしてることに違いはないわな。現実的な目標だから数字が小さいだけで。
>>423 フェラーリは創業以来、一度も宣伝広告をしたことがない会社。
一昨年(?)は売れすぎたからと販売を控えますと発表した会社でもある。
会計年度は違うが並べるとこんな感じ(百万日本円)
日産 229067
トヨタ 330870
三菱自 30224
マツダ 75247
スズキ 54965
ダイハツ 24502
富士重 48862
フェラーリ 0
最近のマツダ車レビューはちょっとどうかと思うね。マンセー多すぎる。
アテンザディーゼルなんてエンジン音笑っちゃうぐらいうるさいのに
それに触れたの岩貞るみこだけ。
売れた車が優れた車ならプリウスになるな
それでいいのか
しかしプリウスはモデル末期なのにあの販売台数は異常
日本人の右へならへ体質は異常だからなあ
日本に限らず右にならえを意図しないならこんなに馬鹿高い広告宣伝費比率の意味がない。
マツダさんの広告宣伝という営業努力を馬鹿にしてるのか、と。
広告宣伝費 連結売上 比率
日産 229067 9629574 2.37
トヨタ 330870 22064192 1.49
三菱自 30224 1815113 1.66
マツダ 75247 2205270 3.41
スズキ 54965 2578317 2.13
ダイハツ 24502 1796476 1.38
富士重 48862 1912968 2.55
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 14:18:06.79 ID:S+hyzoIoO
>>430 欠陥まみれのフィットを絶賛した評論家様に何期待してんの?w
性能知りたきゃ自分で試乗くらいしてこいよw
>>430 アホの子が自分の感性を絶対的なものだと思って語る様子を観察するのって面白いよね^^
この板のサーバー移転したぽいな
>>426 あのね、現在は2%ないの。
だから短期的な目標を2%に設定してるだけ。
その証拠にトップ自身が2%で良い訳がないとも言っている。
2%を達成したら次は3%を目指すでしょう。
結局のところマツダは拡大路線を望んでるんだよ。
>>439 何を言ってるんだ
どこのメーカーもできるなら拡大したいしシェアは上げたい
当たり前のこと
売上対広告宣伝費比率ダントツなマツダ車、売れてないね
↓
売れてるから良い製品じゃない、ハンバーガーでも食ってろ
↓
ハンバーガー業界の負け組メーカーのハンバーガーである必要ないよね?
↓
評論家センセイガーwww
いつもこんな感じなマツダスレ。
結局荒らしに釣られてるってことか
荒らしをからかうくらいしかやることがない話題がない
bQPtrYqd0は販売台数ガーの千葉か
まだ荒らしてたのかこのニート
話題がないからと言って荒らしに構う奴は荒らしと同類
で、バレバレの自演と
オイラが認めないから捏造だwww君はビジ板でも意味不明な供述を繰り返す、それがマツダスレ。
510 名刺は切らしておりまして sage 2014/03/24(月) 00:12:33.69 ID:YJALfifQ
世界COTY、欧州COTY2位のデミオ
世界COTY、世界デザイン共にトップ3位以内確定、欧州COTY2位、北米COTY2位のアクセラ
世界デザイントップ3、欧州COTY2位、RJCCOTYのアテンザ
CX-5も枚挙に暇がない
400万台売れるゴミより150万台のクルマ
俺がアクセラを買おうと思った理由はデザインが良かったから
そこから、燃費は価格はと深掘りしていって妥協できるラインだったから
ブランドのネームバリューなんぞ知らん
試乗の話も出さずにどんどん話を進めていくディーラーは糞だと思ったけど
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 19:56:05.52 ID:5w7roRqb0
>>450 大多数はスペックやブランドで買う。
もちろんデザインも重要さ。
でもね、デザインは人それぞれ。
マツダが売れない理由がわかるでしょ?
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 19:59:50.65 ID:5w7roRqb0
広告宣伝費 連結売上 比率 販売ランキング
日産 229067 9629574 2.37 2位
トヨタ 330870 22064192 1.49 1位
三菱自 30224 1815113 1.66 その他
マツダ 75247 2205270 3.41 その他
スズキ 54965 2578317 2.13 4位
ダイハツ 24502 1796476 1.38 5位
富士重 48862 1912968 2.55 その他
その他レベルなのに突出した車屋があるな!
なんでホンダだけ抜くのか
売れてないけど他社よりマシなどと、生活に行き詰まったマツダディーラーマンみたいなことを書くから荒れる。
売れなきゃ困るなら2chで遊んでるなよという温かい忠告はなぜかアンチと見做され粘着されてまう理不尽。
中には愉快犯がいることを否定はしないけど、ハンバーガー野郎じゃ笑えないんだよなあ…
今回のモデルはMPSは出ないの?
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 20:18:27.67 ID:N7v5lTIr0
ンダヲタは「売れている方が良い車」というが
ならば「ホンダ車はヒュンダイ車以下か?」
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm と問われるといつも
「それよりマツダの方が台数が。。ごにょごにょ」って誤摩化して逃亡するのみで
ンダヲタ自身でさえも「売れている方が良い車」を主張しきれていない
ホンダ車が優れているという根拠は全く成立してなくて
ンダヲタの妄想でしかない
>>458 現代どころか軽トラメーカーのスズキより売れてないマツダは救いようがないですね。国内だけでなく、世界で鈴菌より売れてない。
スズキは世界一の零細企業を標榜しているんだがw
不勉強だぞ
誰も売れてる方が良い車などとは書いてないのに…
あんなに高い、恐らく8社中ダントツの対売上広告宣伝費比率を何年も使っていながら売れないのは不思議だね、
もしかして、もしかしなくてもポンコツではないのか、それを見透かされているのではないのか、
という素朴な疑問を呈すといきなりヒュンダイを持ち出すメンタリティがまさにマツダスレ。
俺はホンダファンだけど、300万円台で買える欲しいホンダ車が無いよ。
たまたま試乗したCX-5で2.2Dに惚れて、アクセラ XDを買っちゃたわ。
アクセラ スポーツの真横からのデザインは?? だけど、車としては マジ良いぞ〜。
ホンダオタも一度試乗してみーや。
最近のマツダ車でホンダ車が負けてるのは、ブランド力だけだと思う…あ、ショボイ販売店もw。
でも、燃費燃費て云う人は無理だと思うけどな
このスレ内でアクセラのベストバイは何ですか?
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 21:14:33.08 ID:5w7roRqb0
販売台数くらいしかアンチできるところがないのか
車の出来そのものでマイナス面があったらそっちで叩いてくれ
販売台数は廃版にならないくらいに売れてくれればいいよ
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 21:19:02.31 ID:5w7roRqb0
>>466 販売数、リセール、耐久精、ブランド力などネガティブ満載だと思うけど。
だから売れてない。
売れてないのには理由がある。
なんか同じ人が3つくらいID使ってないか?
中古高すぎ。さっさと、値下りしろよ
というか午前中からずっと居座ってる奴は車に乗れないから
販売台数やら宣伝費やら実際買おうと思ってる人からしたら
どーでもいい事で一生懸命叩いてるんだろw
>>468 その中で車自体のマイナス点は耐久性だけだな
どんなところが耐久性が悪いんだい?
マツダの人気が高まると困る人が多いことがよく分かるね
アンチが粘着してネガキャンしなければならないのには理由がある
xd検討してるんだが、10年はしっかり乗れるかなぁ・・・
前軸の重さやパワー等、良くも悪くも偏った車ぽいのでどれくらい初期の状態を維持できるか気になる
不満があるとしたらマツコネぐらいかな。
アクセラがあんまり売れない理由はデカイ割に室内狭い、マツコネ、マツダブランドだからだろう。
維持費をケチらず新型車に目移りしないなら余裕だろうね
>>475 >前軸の重さやパワー等
ここで皆が思いつくような事はプロは想定済みで対策してるでしょ
何か不具合が出るとしたらもっと特殊な事情によるものじゃないかな?
>>479 ディーゼルは向き不向きがあるからなんとも
また千葉が暴れてるのか?
この間の竹井といい小保方といい、千葉のやつはキチガイばっかだな
煽るから荒れる
こんなイタチごっこをいつまで続ける気か
やはり1.5はお勧めしない。SKY6速とは言ってもパワー不足はいかんともしがたい。
ATは段数が細かい分、ゼロ発進からは細かくシフトアップして本当に鈍い。
手動で高回転まで引っ張ればそれなりだが、3ナンバーなのにエンジンをうならせるのはどうなのよ?
評論家連は何をもって1.5が軽快と言ってるかわからん。
FFでいいなら絶対に2.0にするべき。ハッチ限定だがMTもある。
どうしてもセダン派とか、予算がない人は素直にアクセラは諦めよう。
待っていればセダンにも選択肢は増えてくるはず・・・・
1.5でも十分だよ
燃費はいいのか悪いのか分からんな
二人乗りで高速はたまにしか乗らないのなら1.5で十分
予算に余裕があるなら、2Lを買っておけば間違いない
自分の車の使い方がハッキリと分かっていて、2Lは必要無いと言える人なら1.5LでOK
4WDが必要な人は1.5Lしか選択肢無し
パワーも燃費も欲しくて、300万くらいの金なら余裕って人はディーゼルをどうぞ
2.0はタイヤが18インチだから16インチに比べて乗り心地が悪くならないだろうか
それだけが不安
>>485 どこの評論家の記事読んだんだか知らんが読解力なさすぎだろ
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 23:18:34.95 ID:5w7roRqb0
>>486 1300キロに110ps。
軽レベルじゃん。
軽からMTにするから2Lだと不安(´・ω・`)
あと金がない
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 23:35:32.26 ID:j+uEiSmh0
1.5Lは高速追い越し加速でもたつくが他は必要十分なパワーだよ
街中走る分には事足りる。アクセル踏み込むとウナリながらキチンと加速してくれる
2.0Lは余裕のパワーで乗りたい人が買えばいい
あと1.5Lの方がフロントが軽いからハンドリングは軽快だよ
これは1。5Lと2.0Lを乗り比べた感想
>>491 乗り心地の心配はする必要ないと思うよw
>>485 今考えると1.5は2.0に比べるとハンドリングが軽快ということなんだろうな。
色んな車に乗ってる評論家たちにとっては2.0はコスパ的には割に合わないから
1.5とXDのお勧めが多かったんだろうか。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 23:47:21.66 ID:5w7roRqb0
>>495 1300キロに110psで十分なパワーなんだwww
パワーウエイトレシオを計算してランキング化してあげましょうか?
>>495 街中走る分には足りるって言うけどさ、
アクセラってシティコミューターとちがくね?
ワインディングとか、ロングドライブを楽しむスンスンカーじゃなかったのか?
それには1.5では力不足、これは事実。
それに1.5と2.0の重量差って、たった40kg、内訳はキャパシタとホイールとタイヤだけじゃないのか。
16インチにしたら20キロぐらいしか違わないんでない。
アクセラスレの良いところは、旧型アクセラや、競合他社車種と比べるんじゃなく、同じ新型アクセラパワートレイン違いであれこれ言うのに留まってる所だな。
マツコネの批判があるとはいえ、オーナーの満足度の高さを表してると思った。
旧型アクセラスレや、インプスレなんか見てると、ちょくちょく新型アクセラを批判するような話があるからな。
>>498 計算w
せめて試乗してからパワーがどうのって言えよww
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 23:56:25.17 ID:5w7roRqb0
>>501 もちろん試乗したさ。
ゴルフどころかノートやアクアより遅いし、走りが重い。
俺は2.0もxdも試乗せず、1.5の試乗だけで気に入り(一応ハイブリッドも乗ったが、、、)購入決めたから
2.0との違いは興味深いな。
xdに関しては感想見てるだけでトルクの凄さが伝わるから、これはもう別格なイメージだがw
ボロボロの中古ワゴンR乗りの無職が、試乗だってwww
40代の引きこもりが、車のディーラーなんて行けるの?w
>>502 じゃあなんで計算とか言い出しちゃったの?
最初から試乗した結果を言えばいいんじゃないの?
てす
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 00:01:42.53 ID:5w7roRqb0
>>505 1.5はドン亀だよ。
スポーティーさなどまったくない。
アクア、ノート、フィットより絶対に遅い。断言する。
脳内で試乗しただけw
40代で無職の引きこもりが、ボロボロのワゴンRに乗ってデーラーに来ても
相手にされないだろ
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 00:03:47.09 ID:5w7roRqb0
実際にアクセラは売れてない。
2013AW以降の新型車で断トツ売れてない。
これが現実。
>じゃあなんで計算とか言い出しちゃったの?
生ゴミニートにとってよっぽど都合悪かったんだなこれ
アクセラが売れようが売れまいが、中古のワゴンR買うのが
精一杯の千葉には、何の関係も無しw
>>500 仮に荒らしがインプと比較するとすればこのスレはインプを批判すると思うがw
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 00:09:21.37 ID:0O4dnH0e0
決まり文句の アクセラは売れてないw
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 00:13:26.38 ID:NuFqb7E+0
工場出荷予定 ※3月20日時点
セダン ガソリンエンジン車 平成26年5月上旬以降
スポーツ ガソリン&ディーゼルエンジン車 平成26年5月中旬以降
ハイブリッド車 平成26年4月中旬以降
全然売れてないじゃないかアクセラwww
最長でもたったの2ヶ月だなんてwww
HVなんてたったの1ヶ月www
あれ?確か海外に多く流すから国内仕様は生産絞ってるんじゃなかったのかな?w
それなのにこのスカスカ感www
今日もヴェゼル君は哀れだなあ
毎日朝から売れない売れない言い続けて色んなスレ荒らして
自分は引きこもりのニートですって言ってるようなもんだな
>>514 むしろ3月は海外生産ラインを、国内向けに回してるから、受注の受け皿広がってる状態だよ。
最近の購入者の実情としては、月内海外生産を終えて増税前に登録が間に合ったものの、海外からのフェリーの便数が間に合ってないから手元に車が届いてないって人ばかり。
まあ実際の受注数は数字見ないとわからないが、マツダとしては、かなりの数売れてそう。
3月の数字が出て、アクセラが好調だったとしても「決算期でたったのこれだけwww」と言うに違いない
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 00:27:33.10 ID:NuFqb7E+0
>>517 残念w
全然売れてないわwヴェゼルにボロ負けですわw
アクセラ発売後3ヶ月の受注台数→25000台
ヴェゼル発売後24日→24900台
全く売れてないじゃないかアクセラwwwww
マツダが必死になって売って3ヶ月でようやく25000台w
ヴェゼルはたったの24日で達成www
え〜〜っとアクセラはディーゼルもあってHVもあってガソリンも2種類あって
ハッチバックもあってセダンもあってATもあるしMTもあるw
なのになのにヴェゼルにボロ負けwwwwwwwwww
冬のボーナス・増税特需の効果まるでナシwww
貧乏人しかいやしねーーーーwwwwwwww
>>518 2月には本当の実力()がわかるって言ってたのがいつの間にか年内って言ってる時点でお察し
中古のワゴンR乗りが、販売台数だってw
頭おかしいだろ、こいつww
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 00:58:01.92 ID:1ubJTa1r0
日本だけの販売台数を比較してもしょうがない
日本での生産台数で勝負したらどうだろう
あれ、ヴェゼルって海外販売していたっけ?
>>523 先日ドイツへ遊びに行ってきたけど、いろんなマツダ車が走ってて楽しかったよ。
それこそ最新のMazda3やMazda6やCX-5から、90年代の323FやMX-6やXedos6
まで幅広い世代のマツダ車に遭遇することができた。
ちなみに、ドイツ市場における日本車のトップセラーはCX-5、Mazda3、Yarisの順
だそうな。当然、マツダの1/3しか売れてないホンダ車に遭遇することはなかった。
今やドイツでもヒュンダイが売れる時代。走りも品質も価格も中途半端なホンダ車
が売れるわけないわな。合掌。
今、XDで納期どのぐらい?
個人事業主なんだが、3月末で納品書きった分で資金は賄えそう
まあ、実際は5月いっぱいまで、その分消化しなければ・・・
>>427 413です。キズが気になるのもあるんですが、メッキならドレスアップになるかなと。ドアノブとあわせてメッキにしたい。
アクセラのスレなのに、広告費とか他はどう宣伝してるとか。どうでもいいよ。
アクセラの話しようぜ
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 01:29:31.92 ID:1ubJTa1r0
自動車販売台数速報 ドイツ 2013年
tp://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2013
マツダもヒュンダイにボロ負け
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 01:34:44.58 ID:9jKRgd+40
んじゃあヒュンダイ買えばいいじゃん
>>528 そんな当たり前の話を、今さらソース引っ張り出してきてしたり顔で話されてもなw
自工会入りも果たしたヒュンダイは、今や欧州で一番売れてるアジアンメーカーよ。
それより、ホンダ車の1月の販売台数はあのポルシェより少ないわけだが大丈夫?
マジレスしちゃう奴wwww
ホンダ車は日本やアメリカの道路事情に合わせた高回転型エンジンで
欧州の速度無制限の高速道路アウトバーンとかで走るとエンジンが唸ってうるさいし
高い速度域だと高回転で回りすぎて耐久性が無い
マツダ車は他のドイツメーカーと同じく低中回転型で
わざと回りにくくしてるから耐久性もあるし
欧州の道路事情に合わせたちょうど良い設定になってる
ストップ&ゴーの多い日本の道路事情に高回転型エンジンは合ってないんじゃないですかねぇ
>>532 まあ、基本どのメーカーも低中回転型のディーゼル搭載車が一番の売れ筋だから
耐久性云々の件はあまり関係ないと思うけどね。
何れにせよ、ドイツでマツダ車が好意的に受け止められてるのは間違いないかと。
お国柄なのか屋根を外したオープンカーが結構走っていて、さっそうと駆け抜けて
行くMX-5を見かける度にうれしくなってしまったw
>>533 ホンダ車は低速域でも高回転で回って発進加速を良くしてるから
日本の道路事情に合ってる
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 02:39:24.04 ID:p5MVkQfe0
>>532 欧州の道路事情に合わせているのにこの売れ行きなのはなぜ?
>>534 好意的なのにこの売れ行きなのはなぜ?
もっと売れても良いんじゃね??
>>536 マツダ車が売れないのは
生産部門出身の人たちが経営してるメーカーだからだろ
経営が下手なんだよ
マツダには、ホンダを経営面で変革した藤沢武夫氏みたな人がいなかった
>>536 好意的に受け止められているから、2年連続で販売台数シェアともに増加している
わけだが。2年連続で販売台数シェアともに減少しているホンダ車とは違うんだよ?
負け惜しむ前に、あれほどマツダ()と揶揄していたホンダがかのドイツではマツダ
の1/2どころか1/3も売れていない現実を受け入れてはどうかな?ね、ヴェゼルくんw
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 03:13:58.85 ID:p5MVkQfe0
いや、ホンダもマツダも目くそ鼻くそデショ
シェア1%前後の戦いだよ?
まあ、いいライバルだよね
同程度で惨めー
>>539 お前少しは本読めよな…。
ニッチャー戦略とチャレンジャー戦略では、同じ占有率でも全然違うだろうがアホか。
>>519 販売台数って言っているヤツが受注台数の数字出すなよ!
この池沼野郎!
受注台数出すなら販売会社の在庫数も調べて出せよタコ
目標台数売れてれば十分。
この話がしたい人は、新車販売台数スレでどうぞ。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 07:22:29.41 ID:eLhPhVM40
5月納車予定なんだけど、コーティングって親水と撥水のどっちがいいと思います?
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 07:38:08.63 ID:mikVJSFwO
まぁ、マツダってデザインだけはイケてるからな。スカイアクティブか何か知らんけど、デザインがダサいと始まらない。そこマツダは強いな。
>>543 コーティングなんかいらない。俺なら定期的にコンパウンドで削る
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 08:37:18.26 ID:9UwkpV+d0
>>541 バックオーダーは無限に抱えられる。
はい。論破。
アクセラは最近の新型車で一番売れてない。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 08:38:18.86 ID:9UwkpV+d0
>>544 朝鮮人デザイナーが朝鮮カーをパクっただけじゃんwww
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 08:41:22.72 ID:9UwkpV+d0
>>523 日本はヴェゼルと勝負。
世界ではシビックと勝負。
徹底比較してあげるよwww
お前らクズヲタが他社非難するなら受けて立とう。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 09:26:43.27 ID:0XSh5CB50
>>513 ホンダはこのクラス売るものがないんだけどな
アクセラとヴェゼルの勝負は楽しみっすね。
アクセラは3種類のエンジンがあり評論家も絶賛してる。
ヴェゼルはリコールで苦境に立たされてる。
万が一でもアクセラが負けることはないと思うよ。
>>525 シェア1.5でゴロゴロ走ってるわけないでしょう?
そんな嘘を書くからバカにされるんだよ。
ツダヲタが出すのはドイツとオーストラリアだけじゃん。
欧州全体で出してみれば?
欧州大苦戦のホンダと欧州絶好調のマツダ。
販売数は変わらない不思議。
世界全体で見てみたらマツダとホンダの差は歴然たるものだよ。
四輪だけで大差があるのに、二輪や他の事業を含めたら巨大堤防とボウフラだ。
いきなりIDが変わってるヴェゼル君
>>553 まさか、アクセラがヴェゼルに負けることはないよな?
そこまでバカにしてるんだからwww
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 10:30:12.37 ID:zBDd3cdj0
俺は3台シビック乗ってからアクセラに乗り換えたんだが
両方共イイ車だよ
上の方で1.5Lはパワーが無いとかの話が出てるけど俺は十分だな。
>>556 ホンダは欧州大苦戦だよ。
その大苦戦ホンダと販売数が変わらないのに欧州絶好調のマツダ。
不思議だねwww
ヴェゼル君てアクセラスレにデビューした頃は
アクセラ契約したけどキャンセルしてヴェゼル予約した設定だったよね
そんな設定どこへやらw
>>562 まさか、アクセラがヴェゼルに負けることはないよな?
確認しておく。
ID:7XFfar0r0はさすがに馬鹿すぎや。
>>566 バカはおまえwww
リンクじゃなくて自分の意見を述べてみろww w
安全性を誇るボルボS60と共通設計。制動力は下のクラスのVWゴルフ、同クラスのメルセデスCやBMW3を凌駕。
FF車ですがESP(電動ステアリング)と前輪ダブルウィッシュボーンでハンドリングもBMW3やスカイラインに十分匹敵で、
安定走行性はFFの方が上ですし・・・。さらにリーマンショックでの販売不振に直面して、後期モデルから捨て身の性能
アップを行っていて、レクサスLSより上ということはないですが、クラウンよりは確実に静音性が高い! VWゴルフ7が
「クラウン並みに静か」とか言われていましたが、「だから?」って感じでした・・・。
そもそも2代前のクラウンからロードノイズが目立ち、現行になってからいっそうヒドくなってますから、そもそも比べる次元が低い。
>>567 おいおい、お前さんのID名指しで馬鹿と書いたかと焦ったやないか…
しかもマツダ下請けが売れずに嘆いた二代目アクセラを上回るのがLSだけとか下請け舐めとんのか?
いう話や。
>>568 キモいブログのコピペじゃなくて自分の言葉で書けよwww
>>570 別にホンダヲタじゃないしね。
車は日本の大手三社+スバルの中から選んでる。
>>574 どこがどう駄目なのか、具体的に指摘お願いします!
>>575 あのね・・・
マツダには絶対に作れないのだけは間違いないが。
俺は最高のエンジンだと思うよ。
今の日産買うのはどうかしてると思う
>>576 偏りすぎてるね。
共感を持てる人は少ないだろう。
読んでいて反吐が出る。
販売後にユーザーでテストするホンダはどうかと思う
日本でDCTテスト
↓
やっぱりダメだった
↓
海外ではDCTやめます
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 12:02:32.45 ID:0XSh5CB50
15MT欲しくなってきたわ
新型デミオと悩む
>>582 ホンダは海外でDCTをやめちゃうの?
ソースプリーズ!
ガセなら徹底的に叩くぞ。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 12:27:56.99 ID:lF+ZEh080
>>568 そのコピペ、よーーーーーーーく読んでみ
何も矛盾を感じないのなら、荒らし、煽り認定
アメリカで日本で起きているようなDCT不具合があったらトヨタなんて目じゃないくらい賠償金がもの凄い額になると思う
止めた方が正解
もともとHVは日本でしか売れないし
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 12:30:02.08 ID:lF+ZEh080
マツコネにしろホンダDCTにしろ、なんで未完成品を発売しちゃうんだろね…
どっちがマシとか言う気はないがどっちも改善頑張ってほしいしそれ以上に
2度と未完成品を発売しない再発防止策の策定に気合い入れてほしいとこですね
>>588 細かいとこだけど、いっこまえのアクセラは前輪ストラットだしパワステは電動油圧だし、
もしそれが合ってたとしても、「ダブルウィッシュボーンだから」「EPSだから」を根拠に
イイとするのはものすごい論理飛躍してると思うんだけど、そんな奴が論理的とか本気でいってんの?
あ、俺アンチじゃなくてむしろマツダヲタだからね、だからこそスゲェ気になった
マツコネとDCTではレベルが全く違う
>>591 まぁマツコネは「画竜点睛を欠く」レベルだけど、DCTは走るというクルマの根幹が
まったくもって未完成品という点で圧倒的にギルティ度高いのは事実。
どっちにも未完成品を市場に出すようなマネは2度としないでいただきたいけどね。
>>もともとHVは日本でしか売れないし
だとしたらトヨヤ程では無いにせよ世界中のメーカーがHV車を
やってる事と矛盾するわなww
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 12:51:34.32 ID:lF+ZEh080
>>588 ブログは2代目アテンザのもの
それにESPは、エレクトロニックスタビリティプログラムの略であり、パワステとは無関係
要は、横滑り防止装置
マツダでの呼称は、DSC ダイナミックスタビリティコントロール
あ、あれアテンザのことなのかすまん前輪ダブルウィッシュボーンで電動パワステで合ってるわ。
サスやパワステの形式というセッティングでどうにでもなるようなとこを根拠に
いい悪いを論じるのはホント頭悪いよなーという思いは変わらないけども
雨が俺のアクセラをピカピカに洗車していく
ゴルフ7の1.2Lなんて後輪トレーリングアームだけど、その辺の凡百の独立懸架の
クルマよりもはるかによく出来てることを例にあげるまでもなく、
同じサスの方式でもその中で出来不出来があるのでそれだけを根拠にイイ悪い言うのはあほ。
…マツダのお店いくと「マルチリンクだからイイんです!」って言われるんだけどさ…。
>>552 嘘だと思うのなら、自分の目で確かめてこいよ。真面目な話ホンダ車なんて全然
走ってないから。ホンダ車よりも、クライスラー車を見かける事実に驚くだろうねw
ドイツ市場では敵わないとわかると、今度は世界市場ですかw聞いてあきれるは。
販売台数においてチャレンジャーがニッチャーを上回るのは当然だろ、アホなの?
同じ土俵で戦うヒュンダイに敵わないからって、わざわざニッチャーのマツダスレ
まで出張して販売台数を引き合いに出すとか、ホンダヲタも擁護に必死だねえ…。
>>597 サスペンション形式だけで走りや乗り心地を語るのはアホだなあと思う。けれど、
ゴルフVIIはオーリス同様グレードによってマルチリンクとトーションビームを使い
分けているのが気に食わないわ。
リアサスペンションをトーションビーム一択で統一しなかったってことは、メーカー
側もデメリットを把握した上でわざとトーションビームを採用してるわけだからさ。
お前らにトーションビームとマルチリンクの違い解るのかよ?w自称違いの分かる
男は金積んでマルチリンク買えよなwって魂胆が見え隠れしてて何だか嫌だわ。
>>599 確かに気に食わないね
ゴルフ6の最終型のマルチリンクと比べると
7のトーションは都市部の良路ではあんま変わらないけど、
不正路面でバタバタしてガッカリする
明らかにトヨタ的ヒエラルキー手抜きシステムだよw
その辺のシチュエーションだとアクセラよくできるなーと思うんだよな。
踏んでるものの感触がちゃんと伝わってくるのに不快感がない絶妙な設定。
ゴルフ6は良く出来てたし手抜き設定もなかったし良かったのにな。
>>603 日本でもガソリン車はCVTだけど。
早くホンダがアメリカでDCTを出さないソースを出しな。
逃げるなよ。
フィットスレでやれ
>>598 たかが1.5%のくそシェアで勝った気分?
そんなの誤差の範疇だ。
世界に目を向けたらマツダ車なんかぜんぜん走ってないから。
俺は年に数回は東南アジアに出張するけど、マツダ車なんか走ってないに等しいぜ。
トヨタの圧勝は当たり前として、マツダなんかスズキ、三菱、イスズより少ない。
せめてスズキに勝ってから世界の販売数を語ってくれ。
総合スレでやれ
相変わらずこのスレの半分わ販売台数とンダ車の話題だ…(´・ω・)
マツコネmpeg4動画対応まーだ?
>>608 最初にホンダをこき下ろすのはツダヲタなのを知ってて書いてんの?
>>606 >たかが1.5%のくそシェアで勝った気分?
あーあ、ついにドイツ市場そのものを否定しちゃったよw頭弱すぎて話にならん。
>世界に目を向けたらマツダ車なんかぜんぜん走ってないから。
だからさ、販売台数においてチャレンジャーがニッチャーを上回るのは当然だと
何度も言ってるだろ…。競争地位戦略でggrks。
>せめてスズキに勝ってから世界の販売数を語ってくれ
今やPSAグループにも並ぶ生産規模を誇るスズキを引き合いに出してくるとか、
いつの時代で頭の更新止まってんだよjk。
>>610 ドイツでのシェアは1.5%だろ?
これが凄いことか?
ドイツの中でも「その他」扱いだよ。
否定も何も事実シェア1.5%だ。
これ以上もこれ以下もない。
>>610 かつて、マツダは国内3位のメーカーだったのを知ってるか?
今や国内6位の「その他メーカー」だけど、どうしてこんなに落ちたんだろうな?
下にいるのはスバルと三菱のみ。
遅かれ早かれスバルに抜かれるでしょう。
フィットのスレも毎日アンチに荒らされてるし
車スレはなんでアンチが集まるんだろうな
>>614 相変わらずツダヲタは他社叩きが好きだな。
まず、アクティブレーンキープを体験するため、もてぎのオーバルコース上に設定された高速道路の車線に見立てたエリアに向かう。
65キロ以上で働く機能のため、ACC(0−100キロの全車速追従機能付きオートクルーズコントロール)を75キロに設定して通過すると、
すぐに車線を認識したことがディスプレー上に表示され、ステアリングに添えた手に車線内に留まるよう制御が働いている様子が伝わって来た。
この機能は、筆者も輸入車のロングドライブテストなどで恩恵を受けているので、高速ツアラーには欠かせない機能といえるだろう。
次は、プリクラッシュブレーキ体験だ。
これまでは、時速30キロ以下からの作動体験が多かったので、比較的安心してバリアに向かうことができたが、今回はなんと50キロからの体験が可能なのだ。
100メートルほど手前から全開加速、50キロでペダルから足を離し、空走でバリアへ向かう。
バリアが迫ってくるスピード感がこれまでとは全然違うので、「おぉーっ」と思った瞬間、ABSをガガガッと効かせながら1メートルを残してストップする高性能ぶりを見せてくれた。
2013年マツダシェア 出典
ドイツ 1.52 KBA
ロシア 1.55 AEB
アメリカ 1.82 MNAO
軽乗用車除く日本3.37 軽自連
日本 4.24 自販連
豪州 9.07 FCIA
マツダ頑張ってんなwww
>>612 13年連続で輸入車販売台数No.1の実績を誇るフォルクスワーゲンの日本市場
における占有率は約1.7%。ちなみに、次点であるメルセデスの占有率は約1.3%。
つまり、日本でフォルクスワーゲンを見かけるのと同じ頻度でドイツでもマツダ
車を見かけるということになる。
日本と違いEU圏内では10%の関税が課せられることを考慮すると、なかなかの
健闘ぶりと言えるどころか、競争地位戦略の理論からして大勝利と言えるね。
>>606 >俺は年に数回は東南アジアに出張するけど、
声出して笑ったわw
毎日朝から晩までスレ荒らしてるニートが出張とかwww
> つまり、日本でフォルクスワーゲンを見かけるのと同じ頻度でドイツでもマツダ
> 車を見かけるということになる。
>
ドイツでは新車しか走っていないらしい。
ドイツマツダシェア
2006年 2.22
2007年 2.08
> 健闘ぶりと言えるどころか、競争地位戦略の理論からして大勝利と言えるね。
この子、馬鹿や…
>>622 >ドイツでは新車しか走っていないらしい。
>>525で最新のMazda3やMazda6やCX-5から、90年代の323FやMX-6やXedos6
まで幅広い世代のマツダ車に遭遇することができた。
とレスしたところ、
>>552で
>シェア1.5でゴロゴロ走ってるわけないでしょう?
>そんな嘘を書くからバカにされるんだよ。
とレスされたから日本におけるフォルクスワーゲンの例を引き合いに出したまで。
>>609 ンダ車の話題自体がスレ違いなのに無理矢理持ち出して、嫌がられた挙げ句に
こき下ろされるの分かってて、わざとやってるんだよね?そういう病気なんでしょ
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 15:24:48.97 ID:0XSh5CB50
>>609 >最初に
どこが最初か言ってみろwww
渋滞の先頭みたいな話だな
BM系のマツダスピードアクセラって出るの?
>>622 ニッチャー戦略は、占有率を堅持する(ロイヤリティを高めていく)ことを優先課題
にしているのであって、販売台数や占有率の拡大はそもそも目的としていない。
それが、結果として販売台数や占有率拡大にもつながっているのだから大勝利
と言えるのさ。おわかりです?
>>604 なんでアメリカではHV+DCTを販売しないのかねぇ?
プリウスやアクアはあるのに
ま、日本ほどHVが売れないのは分かるけど
>>619 結局、何が言いたいのかわからん。
ドイツでは日本のvwなみに走ってるから凄いとでも言いたいわけ?
それなら外国車NO1を達成してから言ってくれ。
極稀な一部を取り出して凄いだろ!とか馬鹿すぎる。
>>627 結果としてシェア2.22→1.52に落ちてるのだから何かしらの占有率も堅持できてないと言いたいんだね。
ちなみにドイツ新車販売市場の落ち込みよりマツダドイツ販売縮小幅が大きいのだから絶対相対とも何も堅持できていないということ。
全く異論はないよ。
>>628 北米ではVTECターボを出すからじゃないの?
>>627 >ドイツでは日本のvwなみに走ってるから凄いとでも言いたいわけ?
その通りさ。東洋の弱小メーカー(ニッチャー)であるマツダが、日本市場における
フォルクスワーゲンと同じようにドイツで戦ってるなんて素晴らしい話じゃないか。
>極稀な一部を取り出して凄いだろ!とか馬鹿すぎる。
それはつまり、チャレンジャーであるホンダがニッチャーのマツダを超えて凄い!
とホルホルしてる自分自身を嘲笑しているわけですね、わかります。
> ニッチャー戦略は、占有率を堅持する(ロイヤリティを高めていく)ことを優先課題
> にしているのであって、販売台数や占有率の拡大はそもそも目的としていない。
>
> それが、結果として販売台数や占有率拡大にもつながっているのだから大勝利
ドイツ販売 2006年 2013年
マツダ 77051 44981
シェア 2.22 1.52
> 日本と違いEU圏内では10%の関税が課せられることを考慮すると、なかなかの
> 健闘ぶりと言えるどころか、競争地位戦略の理論からして大勝利と言えるね。
5年前よりドイツでマツダ車を確実に見る機会が減ったことが数値からも分かるのにね。
貶す前提でわざと持ち上げるID:gjlTMDQE0はそこまでマツダが憎いの?
>>633 え?そうなの?
それなら根拠となるソースを出してちょうだい。
逃げるなよ。
>>636 発売後わずか半年で同一部品の3回のリコール
サービスキャンペーンを合わせたら6回
過去に例がない
>>634 あの・・・
書いていて恥ずかしくならない?
元々は日本3位のメーカーだったわけで。
俺は年に数回は東南アジアに出張するけど、
↑無職のヴェゼル君が出張wwww
>>638 >元々は日本3位のメーカーだった
というのが想像もつかない
いつ頃の話?
>>641 DTCが欠陥品だから北米展開しないというソースを出しなさい。
憶測で書いてるのなら身を滅ぼす結果になりますぞ。
ソースを出せなかったら通報する。
>>643 DCTが欠陥品だというのは認めるのかw
>>642 調べてみなさい。
マツダもトヨタを目指した頃もあったんだよ。
あっけなく頓挫して暗黒の時代が今なお続いてる訳だが。
>>645 そんなこと言わずに教えてくださいな
昭和何年頃かだけでもおねがい
ID変えてもレスの内容はまるで変わってないな
>>642 マツダがオート三輪を作ってた頃はスズキやホンダなんて会社もなかったんじゃない?
良く知らんけど
>>647、調べれば出てくるよ。
ホンダなんか四輪は軽トラから始まったんだよな。
>>649 1960年代のようで
情報サンクス調べてみるよ
いらないのに付けられたMG3のせいで
雨降った後はまだら模様にむちゃくちゃ汚れるわ…
上から親水コーティングって出来るんだろうか?
>>646 とんかつソースでいいか?
ちなみにスペルは違う
>>654 とりあえず、ホンダに通報した。
あとは知らん。
>>635 2006年度比でドイツの自動車市場そのものが縮小しているのだから、マツダ車の
販売台数が減少してしまっても仕方ない。2006年度比で占有率を0.7%下げたのは
事実だが、2012年以降のマツダ車の販売台数と占有率はともに増加傾向にあり、
2014年度の占有率は2.1%まで回復している。
>>656 新車販売シェアは1.5%だ。
都合の良いロジックばかり並べるな!
>>657 占有率って新車を含めた全ての車が分母じゃないの?
>>657 都合がいいも何も、2014年1月-2月の累計乗用車登録台数における占有率は2.1%。
前年同期比26.9%増の数値が全てを物語っている。
> > 健闘ぶりと言えるどころか、競争地位戦略の理論からして大勝利と言えるね。
と辛うじて言えるのはこのような場合。
日本 2010年 2013年
マツダ 223749 228089
シェア 4.51 4.24
しかし軽乗用車除くと
日本 2010年 2013年
マツダ 184846 181664
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マツダの国内シェア堅持はスズキの軽が担ってますから。
>>656 2014年度は6日後からしか始まりませんから。
年度基準が異なる海外の方ならまず日本の行政暦を覚えましょうね。
>>660 ウイングロードなんかも除いたらメタメタだな。
>>659 今は新車効果の全盛期でしょう。
それでドヤ顔するのは大いに結構だが、新車効果がなくなったら死ぬぜ。
来年はきついと思うよ。
>>660 なぜドイツ市場の話から、いきなり日本市場の話へ飛躍するのか理解に苦しむが。
>>661 では、2014年度ではなく2014年1月-2期の統計とでも言っておこう。マツダのドイツ
市場における占有率が回復傾向にあることは紛れもない事実だからさ。悔しいねw
>>664 日本の会社だし、ここは日本だ。
日本のことがベースになるのは当たり前。
どうして日本でマツダは売れないんだ?
この素朴な疑問に答えてくれ。
>>663 憶測をする前に、まずはマツダ車のドイツ市場に占有率が回復傾向にある客観的
事実を認めましょう。ファビョるのはそれからでいいw
>>664 > > 健闘ぶりと言えるどころか、競争地位戦略の理論からして大勝利と言えるね。
に反するドイツ市場におけるマツダのシェア、販売数凋落を数値で示したので
日本市場でのマツダの販売増に寄与しているのはスズキだと釘刺したまで。
使い慣れない難しい言葉や個人のよく見るとかの話はやめたほうが良いよ、何の証明にもならないんだからさ。
>
>>661 > では、2014年度ではなく2014年1月-2期の統計とでも言っておこう。マツダのドイツ
> 市場における占有率が回復傾向にあることは紛れもない事実だからさ。悔しいねw
> 憶測をする前に、まずはマツダ車のドイツ市場に占有率が回復傾向にある客観的
まずは数字をだしましょうね。ファビョるのはそれからでいいw
>>655 裁判所に起訴されちゃううううw
だってさ
>>665 アクセラは9割以上が海外で売る車なんだが
>>667 あくまでドイツ市場におけるマツダの健闘ぶりを記しただけであって、日本市場には
一言も言及していない。ドイツ市場ではマツダ車に勝てないから、おひざ元の日本で
勝負ニダーってか?w
>何の証明にもならないんだからさ。
ドイツでマツダ車を見かける客観的事実として、占有率を示したわけだが何の証明
にもならないとはこれ如何に…。
> 裁判所に起訴されちゃううううw
> だってさ
順番からするならまずは起訴だよな。
途中に警察を入れるんだから。
> アクセラは9割以上が海外で売る車なんだが
日本で最も売れてるマツダ車デミオの頑張りが足らんとですか?
>>668 >まずは数字をだしましょうね。ファビョるのはそれからでいいw
>>656を嫁
>2014年度の占有率は2.1%まで回復している。
>では、2014年度ではなく2014年1月-2期の統計とでも言っておこう。
すなわち、2014年1月-2期の占有率は2.1%まで回復している。いちいち説明しないと
理解できないとは、さすがンダヲタw
> ドイツでマツダ車を見かける客観的事実として、占有率を示したわけだが何の証明
> にもならないとはこれ如何に…。
新車しか走ってない前提でモノ言うな、と前レスで書いたよね?
お前の目は新車しか見えない目なの?
> すなわち、2014年1月-2期の占有率は2.1%まで回復している。いちいち説明しないと
> 理解できないとは、さすがンダヲタw
お前さん、相当の馬鹿だよ。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 17:11:13.81 ID:E6TibRIG0
久し振りに来ても勢いソートですぐ探せるのは便利な反面
レスは半分以上あぼーんで痛し痒し
マツダスレの特徴として○○というマツダ車をよく見るようになった、という決まり文句があるけど
嘘のスケールさえどれだけスモールなのかと悲しくなってしまう。
もしくはマツダが国内三位メーカーとしてブイブイいわしてた頃の若者のノスタルジーの脚色か?
どれだけヒッキーやねん?
ID:3YepuDDH0
ID:L98IziC30
ID:iCgFVKDv0
いくら嫌いなメーカーがあるからってここまで落ちたくはないわ
時間が勿体無いですよ... 多分
あぼーんだらけw
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 17:24:02.17 ID:E6TibRIG0
>>678 そんなのみんな分かってるし別にそれぞれ別人とは言ってなくない?
> いくら嫌いなメーカーがあるからってここまで落ちたくはないわ
新車シェア増加0.6%を路上で視認できるという脳内バードウォッチング大会では負けなしの
天才ヒッキーから教えを請いたいだけなのに…
何でマツダを嫌っているなどという被害妄想を抱けるのかワケワカラン。
>>672 逃げずに答えてくれ。
どうして日本でマツダは売れないんだ?
この素朴な疑問に答えてくれ。
>>676 速効NGIDに入れたから全部見えないわ
多分自演だろうけど、そうでないなら荒らしと同じくらい頭が弱い残念な人なんだろう
販売台数なんてオーナーには関係ないニダ!
ニッチでドイツでマツダ大勝利、見てきたから間違いないニダ!
毎日毎日、本当によく釣れるよ…
販売数は関係ないと言いながらドイツとオーストラリアの数を出してドヤ顔。
挙句の果てには息を吐くように嘘をついて他社の誹謗中傷。
これがツダヲタだよ。
ここにきて、やっとチラホラ見かけるようになったね。
桜咲くころは俺も仲間入りの予定。
>>685 お疲れ〜〜
取り敢えず休憩にしよっか
で、夜の部は何時頃から?
どうでもいいけど、せめて「マツダ」スレでやってくれ
アクセラという「車種」に全く関係ないだろ
>>688 荒らしにそんな常識通用するはずないだろう
荒れてスレの雰囲気悪くなれば何だっていいんだから
中古のワゴンRの人はなんでホンダ押しなんだろな
グランツーリスモでNSXがお気に入りだからとか?
いちいち相手にするから・・
放っておけばいいのに
>>688 そう思うんなら「マツダスレ」立ててくれ
こないだのお引っ越しで落ちたまんまだよ
こんなどうでもいいことに情熱を傾けられるなんて物好きだな
メーカーごとの販売台数なんて知ったことではない
暇を持て余したマツダディーラーマンが犯罪に走ることがないように相手してやって上げてるだけなのに!!!
どこかでストレスを発散させてやらないと青いアクセラの前車がマツダ構内を暴走するんだよ???
746 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/26(水) 19:11:50.15 ID:uDy0VfVW0
まあ煽りの奴は、CX5は、AWDだろうがFFだろうがダメ(嫌い)だ、って魂胆だからな
しまいには遅いとか、AWDにも共通の悪口で本音だして馬鹿かよw
なにと比較して遅いんだよ?
まーせいぜい、近年の低燃費化の波がくる前の3〜5年くらい前に、取り柄のないクルマを買って、買い替える金がなくて怒り狂ってんだろ
インプレッサと比較してどうなんだろ
ナビ込って考えればこっち安いかな?
2.0Sツーリング考えてる
地域柄AWDが欲しいって言うならインプ
そうじゃないならアクセラで良いんじゃね?
ヴェゼル君がとんちんかんな妄言を繰り広げるのはいつもの事だけど
ID:iCgFVKDv0は何だろう、真性のアレな人かな?
>>697 ID:iCgFVKDv0もアホンダ千葉だろう
千葉とは無関係の他人を装いながら最後は我慢できなくなって結局ファビョる
もう千葉とヴェゼル君(塚田ちゃん)はコテハン付けりゃいいのに
しつこい粘着具合でバレバレなんだよ
>>696 気になってホームページ見てみたけど
今のインプレッサってSUVみたいなデザインしてんだな、
>>699 コテハン付けたら名前でNGされるし不利になるからやらんだろ
構って貰うのが目的で来てるんだし
>>695 ナビ込みってところが引っかかるw
まじレスすると、マツコナビは勧められない
数か月待てるなら改良を待って考えた方が吉。
ただし、どの程度の改良になるか、本当に改良と言えるのか知っている人は、、
中の人くらいじゃないかなぁと
ナビ抜きだと、FFにしては曲がると思うし、2.0で比べると燃費も良い。
新車市場占有率2ヶ月+0.6%の増加を路上で視認できる天才の教えを請いたいだけなんだけどなあ。
新車しか走っていないにせよ1667台に1台分の増加を見分けるなんて並みの動体視力ではない。
滔々と馬鹿を振りまいた馬鹿は自分の馬鹿さ加減に気付いたらしく逃げてしまったし。
ナビ以外はアクセラのほうが何から何まで上質なものに乗ってる感あるのにな、
ほんとにナビだけが残念…。
巡行時の速度調整のしやすさとか足回りの良さとかハンドリングの正確性とか
アクセラのほうがはるかに出来が良い。
街中でストップアンドゴーしかしないならインプでもいいと思うけど。
自分は車の評価でナビが占める割合なんて10%くらいだけどな
マツコネのナビが残念なのは否定しない
まあどのみち増税に間に合わないんだから、マツコネが改良されるの待った方がいいよ。
ナビ込みの考えだと、マツコネの現状、アクセラを手放しにオススメは出来んからな。
インプスレ行けば、アクセラ叩きが見れるから、インプ買う気になれると思うよ。
スバルは四駆
極め付けはアイサイトだろう
運転の安心感が欲しいならスバルで決まり
インプ、アイサイト3早く付かないかなあ・・・・レヴォーグはどうも・・・・
オイ、お前ら3代目アクセラの話せーや!
オーナーさんマツコネ以外の満足度はいかが?
インプスレで聞いた時はデザインの方向性が全く違うから比べるものじゃないと言われた
アクセラたたきはなかったけどな
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 20:54:17.22 ID:RI7RGbYb0
アイサイトは凄いと思ったけど、よく考えたら使うこと無いな。
ナビは見た目ちゃっちいけど…
使用感もよくないの?
今のナビは目的地に近づくと「目的地に近づきました」で終わっちゃって建物が密集してるとそこからさまよわないと目的地が分からないからスマホのグーグルマップのが便利な現状
>>711 アクセラ乗ってるけどレーダークルーズとか車線逸脱便利じゃない?
インプスレがアクセラ叩きとすればアクセラスレはヴェゼル、フィット叩きになる。
アンチに反応してるだけだ。
今年度は特に記録的大雪の後だから消費者はフルタイム四駆欲しがるのは当然だよな
>>546 「バックオーダーは無限」だって(笑)
見込み生産って知ってるか?
メーカーの受注台数=販売台数じゃないんだぜ?
トヨタですらそうなんだぜ?
裁判所に起訴
レブリミット
ザックスのトーションビーム
必死なのは池沼だからしょうがないけど知ったかぶりして「はい論破」とか(笑)
池沼だからしょうがないか?
>>709 信じて見に行ったら、いきなり裏切られて吹いた。
競合関係だから、それで良いとも思うけどね。
アクセラとインプ・・・
サイドから見るとそっくり
フロントはインプも良いが
リアは圧倒的にアクセラ。
あんだけフロントの長さとかAピラーの付け根とかの位置が違うのにそっくりってなかなか大胆な目をしているな
>>721 自分目が悪いかもwww
ってかスバル車のリアはどれも
かっこ悪いのは何故??
スバル車は昔とさほど変わらないシンプルさ貫いてる感じ
テールなんか前のインプレッサの方が今らしい感じする
サイドから見ても、前から見ても、後ろも上も
どこから見ても、インプとアクセラは全く似て無いよw
ナビは見送ろうかな…
タイヤが4つついててドアが横に4枚後ろに1枚あるからそっくり
XD以外でゴテゴテMOP、DOPつけて280万とかになるなら、40万ぐらい出してXD買った方がよくね?と思った
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 22:59:28.10 ID:us+XpiE80
来週CGTVに出るようだ
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 23:17:25.62 ID:nG6ga8qM0
佐賀の田舎道で15S平均燃費23出たよ
しかも制限50の道で赤切符ぎりぎりの80キロで流れていたから自分も流れに乗り80キロだしたけどこの燃費。信号もなく人もいないとんでもない田舎道
高速も80キロだと22 100キロだと18 120キロだと15
死ぬほどダサいレガシィと比べて言うことじゃないな
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 23:30:14.15 ID:nG6ga8qM0
来週はカーグラにアクセラくるね ゴルフA3とともに
スバルとマツダだから似た者同士。
生粋の不細工と勘違い不細工の競演。
カーグラ録画しとくか
>>730 MTでしょ? それに速度はメーター読みなら0.94倍にしないと正しい速度にならないよ。
同じ田舎でも、北関東なら2車線道路は普通に80、信号のない田舎道なら100近く出るからね。
高速を走るなら120くらい出すのが普通で、そのときにリッター15キロ未満では燃費悪いという評価しかできない。
(シビックやフィットの1.5ならそれよりいい数字が出ていた)
なので都市部の人は1.5ATで十分かも知れないが、日常的に法定速度を上回る道路環境なら
1.5は論外で2.0を、高速道路が多いならXDがお薦めと言うことになる。
インプとどっちって言うのは
AWD+CVTがいいか、FF+6ATがいいかって感じかなあ
試乗して決めてとしか言いようがない
>>732 オイオイ、俺の前車の悪口はやめたまえ。
ホントかっこわりーな(笑)
同価格帯でアクセラと比べてデザインがいい車って何がある?
スバルのデザインは一言で言うと「昭和」だねw
それが悪いと言ってるわけじゃなく、
マツダと同じくニッチマーケットで確実に指名買いしてくれる客を増やそうって戦略だから、
戦略として見れば、あのデザインは正解なんだということ
俺は御免だけどw
>>710 パドルシフトはDOPで出ることになってるよ
マツダのサイトのアクセサリのとこからでも確認できる。
>>740 完全に個人的な好みだけど、シャア専用オーリス!
中身は不問の前提で。
>>740 俺はインプレッサスポーツわりと好きだけどなー
G4はリアが絶望的にださいけど
あとはフォーカスとかも嫌いじゃない
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 00:54:19.30 ID:CZyyoMS40
ガソリン代高杉 そもそもガソリン税やらなんやら税金が高すぎ。あと高速代も異様に高いよね・・・・
スバル、ホンダにはデザイナー不在なの?ってくらい酷いデザインだよな
日産も、ジューク、エクストレイルが売れ筋車種なんだからもう少し何とかしろよって感じだしな
まともなのは、マツダとレクサス、それにトヨタの上級車種くらいか
ただマツダの場合、アクセラ、アテンザが似すぎてるのが気になる
もう少し、アテンザと差別化を計れば良かったんじゃないかな
スバルみたくコンセプトモデルはそれなりにいいのに量産がダメというパターンは、
デザイン決定する偉い人がダメな場合と、量産に持っていく生産技術がない場合と、
難しい造形を生産に移そうという社内コンセンサスがとれてない場合があるけど、
スバルの場合ぜんぶ該当しそうなのが恐ろしい……。
ちなみに立体に起こすクレイモデラーとか3Dモデラーがダメだとコンセプトカーすらダメになる。
>>746 今のレクサスのスピンドルグリルって2chでは人気ないよね
個人的には先代モデルのおっさんくさい無難なデザインに比べたらはるかにチャレンジしてるし好感もてるんだけどな
個人的にアグレッシブなデザインが好きなのもあるかもしれないが
マツダ車好きな奴はホンダ、スバル車好きな奴とはデザインの好みとかかなり違うんだろ
>>746とかは自分の世界の話が全ての人種
>>747 WRXはギャップありすぎるよな コンセプトとか出さなきゃ良かったのにってレベル
スバルにはアクセラのデザインは作れない
それはスバルは後方視界に社内基準があって作りたくても基準に触れて却下されると聞いた
ドライバーとしてインプレッサの方が視認性がよく運転しやすいとは思う
むしろアクセラの後方視界、斜め後方視界をあまり問題にしないのが不思議に感じる
今度のアクセラは性能も素晴らしいが、やっぱり見た目がポイントだよね。
これに惚れたから買った。
思えば、いままでの個人的な女遍歴を思い返すと、
顔の悪い女とは付き合ったことがない。
だって、ブスとキスするなんて気持ち悪いだけでしょ。
女の内面なんて五十歩百歩でたいした違いはない。
合う合わないはあるけどね。
デザインに惚れたよ派はそんなヤツが多いんじゃない?
スバルはサイドの視界も広げるためにサイドミラーまでキノコ型にしたぞ
純国産車をモットーにしてるから韓国人がデッサンしたアクセラのようなモデルは出てこないよ
ただトヨタの資本入ってからはトヨタ色が出てきたな
>>752 どう考えてもアクセラはデザイン重視の車だろ。
他のサイズの車に比べても後部座席を犠牲にしてるし。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 06:44:43.14 ID:sMufBOCv0
>>753 クレイモデラーチームに韓国人が1人混じってて、
そいつは責任者でもなんでもないのに、
なんで韓国人がデザインしましたみたいな話になるんだか。
>>755 ん?
事実をなぜ隠そうとするの?
不都合でもあるのかな?
その韓国人のソース出してみてよ
デザイナーが何人とかどうでもいいよ
今のデザイン、俺は気に入ってる。先代のは好きじゃないから買わなかった。
ところで、メーカー純正のサンシェード?ってないのかな。フロントガラスの内側につける銀色のやつ。
また736がアホ理論を展開しとるw
韓国人がデサイナーであるソースとされる動画、たしか彼はクレイモデラーとして
紹介されてたと思うんだが、クレイ削る人がデザイン責任者であることはまずないし
そもそもクレイモデラーは「デッサン」はしないだろうww
かんこくじん云々以前にいろいろむちゃくちゃですよあなた
小さなサイドミラーはみにくいね。
旧々アテンザからの乗り換えだが前の方が大きくて見やすかった。
なんで三角にしたのかなあ。
ワイドルームミラー付けてても意味ないくらいにデッドスペースがでかいし
視界に関してはかなり劣化している。
>>752 今までB専と呼ばれ続けて生きてきたわけか。かわいそうに。
>>759 ソース出せとか言ってるしいつもの粘着でしょ
相手するだけ時間の無駄だよ
なんでマルチリンクサスにしたんだろ
ハイドロリックサスとかなら技術革新だったのに
>>754 ん?どう考えてもって言うけどどれだけ考えたの?
>>752 そうだよね
誰でも、自分に無い物を求めるから不細工、且つダッサいw奴ほど美しいものを
求める
だから、アクセラはお似合いだよね
インプレッサにさえ勝てないんだよな。アクセラはさ。
>>759 捏造してまで事実を受け止めれないなんて
よっぽど韓国人デザイナーって事がコンプレックスなんですね
インプレッサは燃費悪いのじゃろ?
まあ日本車買うならマツダかスバルしか選択肢ないけど。
冬季はスタッドレスタイヤ装着が常識の地域なんで
嫁の通勤&街乗り用にアクセラ15S/4WD
俺の街乗り&週末レジャー用にスバルXDアイサイト付
を考えてる
XVな
アクセラは買うくらいならゴルフがいいよ。
4WDが良いならインプかXVだね。。
ごめん、スバルXVだった、ご指摘多謝
週末レジャーはスキー場にも行くし高速道路も使うからスバルのAWDとアイサイトが魅力なんだよね
嫁はインドア派で街乗りしかしないけど、いわゆるコンパクトカーが嫌いで、年に何回かは街中も圧雪凍結路になる地域なんで
小型のセダンかハッチバックで、ちゃんとした四駆が選べるのってことで、
インプとアクセラを提案したんだが、現車を見てアクセラのセダンに一目惚れしてたんで、まぁこっちに決まりそう
外車はムダに高いような気がするし、ウインカーレバーが逆だし、あんまり考えなかったなぁ…
ゴルフってどんなクルマ?(検索中)あーこれだと外観だけで嫁に却下されると思います
街乗り専門ならゴルフはやめといた方が良い
遠出したりするなら良い車だけど街乗り専門だと
車の良さが生かせないだけでなくDCTのネガな部分だけど
毎日味わう事になる
DCTのネガな部分だけを
毎日味わう事になる
の打ち間違え
スマソ
日本カーオブザイヤーを取った車
アクセラとゴルフだったらゴルフが良いに決まってるじゃん。
その中でもゴルフワゴンがイイネ!
春休みだからか知らんけど荒らしがいるね
普通にゴルフでしょう。
老若男女だれが乗っても様になるし、洗練された爽やかなイメージ。
アクセラだと「何でマツダ車なの?」を所有する限りずっと言われ続けるし、ブランドイメージはゼロどころかマイナス。
アクセラのいいところは安いところ
ほどほどの値段でちょっといい車がほしいって感じならいいけど本気買いだとブランドも含めて後悔する可能性が高い
アクセラXDはそういう意味でも高杉
アクセラごときに300万はないわ
>>783 そんなヤツは俺の周りにはいないし、いてもこちらから縁切るので無問題
>>770 備後弁も知らない奴がマツダ車なんか買うなや!
VWの車なんか買う奴は日本人としてゲスですな。
VWというかVWグループがいかんな。
アウディにしろランボルギーニにしろゲスいイメージしかない。
腐敗の象徴VW。
インプがCVTじゃなきゃ買ってたかな
昨日やっと初めて道でアクセラとすれ違った(´・ω・)
>>786 それどこ?日本の何県?まじでわかんねーや。
ネットの画像ではフロントナンバーの位置も見慣れてきたが、街を走る
アクセラ見るとやはりフロントナンバー位置に違和感感じるなー。
MCでナンバー位置変更してくれんかね。
お世辞にも格好いいとは言えないフロントナンバーを、どうして目立つど真ん中の
位置に配置したんだよ・・・。
>>787 VWとアクセラ。
ギャル受けするのはどっち?
ステータスを感じるのはどっち?
マツダ車とか恥ずかしいレベルなんだよね。
他人の目を気にしない強いメンタルがないと所有できない。
VWグループの車に乗ってる奴は車無知のド情弱。
ついでに反日。
日本にいらないわ。
誰がどう見てもアクセラの方がギャル(笑)受けするデザインだと思うぞ?
デザインじゃなくてブランドがという話でもVWはないわ…せめてAudiだろ…
つーかギャル(笑)に外車のブランドとか通じるのか? BenzとBMWくらいは知ってるのかな?
実際のところ、VW GolfとかAudi A3とかの内装ってどうなんだろ?
外車の1.5-2Lクラスって内装がめちゃくちやショボいって印象があるんだけど
その点、アクセラの内装はかなりいいよね、1.5-2Lクラスとは思えない
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 13:29:30.52 ID:x7XL5Dma0
ところでフィットの対抗車ってデミオでないのか?
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 13:42:14.21 ID:apSENPU80
>>798 しっ〜黙っといてやれよ
ホンダにないクラスなんだから
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 13:45:24.70 ID:x7XL5Dma0
>>799 いやさ、やたらマツダ関連スレにフィットとアクセラの販売台数云々を、
張り付けてるやつがいるからどうなのよと?
まあそんな俺は希少車のGH(2代目)アテンザ乗りですがw
スレ汚しごめん。
アクセラはデザインに振りすぎだよ
176cmの俺でもリヤ席は拷問に等しい感じ
あんなんで欧米人乗れるのかね?
インサイトのリヤ席乗った時と同じ感覚がした
話盛りすぎだろ
そもそも5Dハッチバックで後席余裕たっぷりなんて車種存在すんのか?
ゴルフは多段ATになるかもそれまで待ちだな
DSGは不具合が多すぎる
フィット・ヴェゼルもそうだけど日本でDCTは合わない
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 15:14:44.16 ID:apSENPU80
>>804 2代目デミオは後席スライドとリクライニングまでするぞ
助手席たおすと足までのばせる
>>800 アクセラは売れてないからな。夏にはダウントレンドだと思うよ。
>>805 DSGのシフトチェンジは最高に気持ち良いんだけど。
技術が確立したら最高のATだと思うけどね。
マヅダには関係ないけどさ。
>>808 VWが10年やっても確立できなくてあきらめた技術だよ
>>808 ヴェゼル君、ホンダのDCTリコールについて一言どうぞ
>>810 リコールでメタメタだけどアクセラよりは売れるでしょう。
リコールに負けるアクセラとかディスコンでいいんじゃね?
おかしいな、身長183cmの俺でも後部座席で天井に頭がつかえなかったんだが…
もともとクルマの後部座席なんて場所に悠々と座れることなんて期待してないから
頭がつかえないというだけで幸せ、それ以上は求めない俺がちょっと異常なのかな
>>813 日本でのことね。
販売目標も発売時期も同じくらいだから比べたら面白いよね。
まさか、欠陥車に負けたりはしないよな?
>>813 世界では旧型のシビックに負けるわけないよな?
日本はカウントされないわけだし、アクセラは新型だから余裕でしょう?
世界でシビックに負けたらアクセラなんかディスコンだなwww
>>815 どこでいいから売れていればディスコンしなくてもいいだろ
>>816 ヴェゼルはアクセラよりもさらにディスコンだというのか
ヴェゼルファンに失礼だろう
販売台数でしかネガキャンできなくて哀れだな
>>813 アメリカでどれだけ売れるか次第だろうけど、ジュークですら世界累計50万台超えてるから売れるような気がする
>>817 ホント毎日毎日コピペみたいなレスしかできないんだな…
可哀想に…
ID:RpVe2YSl0
ベゼルスレの住人からも迷惑がられてたのに
また引き合いに出して荒らしてるのか
皆が迷惑してるのくらいいい加減気付けよ
>>818 君に質問。
2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れると思う?
まさか君達が欠陥車扱いしてるヴェゼルに負けるわけないよな?
>>821 810 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/03/27(木) 15:54:08.83 ID:rrJsCoJr0
>>808 ヴェゼル君、ホンダのDCTリコールについて一言どうぞ
最初に絡んできたのはヅダヲタね。
勘違いしないように。
>>803 股下80cmなんでそんな座高無いと思うけど、姿勢良く座りたい方ではあるな
スズキスプラッシュの方がよほど快適な後席だったよ
あれは見事なパッケージング
>>804 天上もだけど、ドア足下の開口部が狭すぎじゃ無いか?
ゴルフは十分な広さ確保してると思うけどね
先代のアクセラも問題ない広さだったんだけどな〜
始めから粗探すために座ったとしか思えないなぁ・・・
それかよっぽどデブだったか
>>823 君に質問。
2014年、アクセラとヴェゼル。
世界でどっちが売れると思う?
別に売り上げが多いからコッチがすごいと言いたいわけではなく販売台数ガーの無意味さを言いたいだけ
>>827 ウンチクはいいから。
どっちが売れるか聞いてんだ。
早く答えな。
アクセラが売れるって言わせて、また粘着するつもりだから・・・
アクセラの対抗馬ってヴぇゼルなの!?wwww
国内だとインプ以外ないだろwwwwwww
>>829 まさかリコールヴェゼルにマツダのNO1車が負けるはずはないよな?
>>830 君たちがさんざん叩いてるから比較してあげてるだけだよ。
2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れてると思う?
ハンバーガーとコーラ
>>833 2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れてると思う?
まさかリコールヴェゼルにマヅダNO1のアクセラが負けるわけないよな?
とりあえず1月は僅差でヴェゼルが勝ったけど、2月はアクセラが勝ったよ。
恐らく3月もアクセラが勝つだろう。
それを踏まえてどっち?
悪貨が良貨を駆逐する。
今の日本のダサ軽や質悪コンパクトカーの普及ぶりはまさにそういうことじゃな。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 18:18:28.98 ID:apSENPU80
>>832 アクセラとヴェゼル
比べるならCX-3だろ、しばし待て
ヴェゼルのライバルはアクセラではなくむしろインプレッサ、そのXVでしょ
で、XVに実力でコテンパンでしょうね
XVの入荷がまったく間に合わないから仕方ないってんでヴェゼルに流れてたんですよね
3月駆け込みで売ろうとしたら例の大欠陥で売りのヴェゼルHVも売り物にならなくなっちゃいましたけど
どうなったんですか?あれ
今日は何時にも増して発狂してると思ったら
>>821がかなり効いたんだな・・・w
>>836 とりあえず、
2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れてると思う?
まさかリコールヴェゼルにマヅダNO1のアクセラが負けるわけないよな?
とりあえず1月は僅差でヴェゼルが勝ったけど、2月はアクセラが勝ったよ。
恐らく3月もアクセラが勝つだろう。
それを踏まえてどっち?
>>837 XVもいいけど、
2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れてると思う?
まさかリコールヴェゼルにマヅダNO1のアクセラが負けるわけないよな?
とりあえず1月は僅差でヴェゼルが勝ったけど、2月はアクセラが勝ったよ。
恐らく3月もアクセラが勝つだろう。
それを踏まえてどっち?
↓ヴェゼル君が仕事してる設定www
海外出張wwwうぇwwwww
606 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/03/26(水) 14:21:20.33 ID:3YepuDDH0
>>598 たかが1.5%のくそシェアで勝った気分?
そんなの誤差の範疇だ。
世界に目を向けたらマツダ車なんかぜんぜん走ってないから。
俺は年に数回は東南アジアに出張するけど、マツダ車なんか走ってないに等しいぜ。
トヨタの圧勝は当たり前として、マツダなんかスズキ、三菱、イスズより少ない。
せめてスズキに勝ってから世界の販売数を語ってくれ。
>>841 そろそろ答えようよwww
二者択一だwww
2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れてると思う?
まさかリコールヴェゼルにマヅダNO1のアクセラが負けるわけないよな?
とりあえず1月は僅差でヴェゼルが勝ったけど、2月はアクセラが勝ったよ。
恐らく3月もアクセラが勝つだろう。
それを踏まえてどっち?
悪いけどトヨタにもホンダにも日産にも欲しいクルマが全くないんだよね
国産車ならマツダかスバルかの二択だからあまり悩まずに済むのはラクだけど
もうだれかアクセラvsヴェゼルスレ建ててくれ。
いやマツダvsホンダ総合スレのがいいか。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 18:45:48.52 ID:StV3tHxc0
荒らしてるヤツ、書き込みは連日昼間っから続いてるみたいだが仕事してんのか?
朝電車で見て退社してリロードしたら異常にスレが伸びてるからさ。
>>845 まぁお前みたいなのが居るから居なくならないんだと思うよ。
誰も答えたがらない不思議www
アクセラが大差で圧勝だから答えるまでもないか?
【アクセラ】
ガソリン、ハイブリッド、ディーゼルと多彩なラインナップ。
ハッチバック、セダンの多彩なラインナップ。
世界最先端のナビ。
ジャーナリストの評価は過去に例がないくらいの大絶賛の嵐。
世界各国でCOTYノミネート。
【ヴェゼル】
ハイブリッドとガソリン。
エンジンは1.5のみ。
DCTは発売早々リコール。
工場を停止する騒ぎ。
ジャーナリストの評価は散々なものだ。
雑誌ので扱いはほとんど無し。
評論家からは完全に無視された存在。
さて、
2014年、アクセラとヴェゼル。
日本でどっちが売れてると思う?
まさかリコールヴェゼルにマヅダNO1のアクセラが負けるわけないよな?
毎日同じネタ続ける粘着力だけは認めるわ…(´・ω・)
そういえば最近レブリミットの話しないね
裁判所に起訴される話もないね
そろそろ新しい伝説を始めないと飽きられちゃうよ?
ヴェゼルの登場で改めてジュークの凄さが分かった
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 19:32:57.31 ID:WybTtjvh0
アクセラの勝ちに1票お願いします。
アクセラは1年間で50000台。
ヴェゼルは1年間で40000台。
10000台の大差でアクセラの大勝利!
びっくりするほどスレ違いの内容で盛り上がっててワロタ
実際にアクセラに乗ってる奴のが少なそうだな
オーナーにとっては販売台数なんて、どうでもいいわ
中古のワゴンR乗り40代無職引きこもりは、場違いの話題で一人でオナニーしてるだけw
盛り上がってるんじゃないよ
キチガイが暴れてるだけ
ヴェゼルHVは欠陥車だけどリコールで修復可能だが
アクセラはマツコネが付いてる時点で欠陥車以下のゴミだからな
据え置き型がよりゴミ感をアップさせてるよ
>>825 アクセラ 室内長1845 室内高1170 室内幅1505
スズキスプラッシュ 室内長1895 室内高1240 室内幅1375
ちなみに
スズキアルト 室内長1835 室内高1240 室内幅1260
>>847 なんで世界戦略車としてCセグのセダンやハッチバックを設定したグローバルスタンダードモデルと、
日本でのSUVブームに押されてフィットをわざわざローカライズSUV化したヴェゼルを日本市場で比べるのか意味不明なんだが。
それ以前に、販売台数が多いことに何の意味があるわけ?
販売台数が多い=この車種が人気みたいだからこの車にしよう!とか、
街でプリウスがよく走ってるから多分良い車なんじゃないか?俺もプリウスにしよう!
みたいな、車に大してこだわりも無い連中の選定基準で売れてる車と比べてもしょうがないんだが。
今更マジレス奴www
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 20:52:03.13 ID:WybTtjvh0
>>858 アクセラの圧勝だからヴェゼルをやっつけようぜ笑
>>856 ホンダのリコール祭りが終わったと本気で思ってるの?
アクセラについて語りたい人は納車待ちスレにどうぞ。
ユーザーを使ってテストするホンダ車だけはありえん
マツダも流石に雨漏りするような車を平気で売ってるおかしいメーカーとは比べられたくないわな(笑)
おまえらオーナーでアクセラ大好きなら自慢の愛車の写真のひとつくらい貼れよ
俺は購入予定だから無いんだけどさ
胡散臭いオーナー気取りのアドバイスなんざ受けとうない
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 22:24:18.73 ID:S0Y8X3K30
>>840 とりあえずあんたはどちらが売れると思う?
答えてくれたら俺も考えてみるよ。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 22:26:17.99 ID:WybTtjvh0
>>866 アクセラに決まってんじゃんか。楽勝!楽勝!
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 22:34:14.48 ID:WybTtjvh0
2月はアクセラの大勝利だったからな。
ヴェゼルは発売1ヶ月で早くも大失速しちゃてんじゃん。
アクセラの2月は6000台だったっけ?メキシコが稼働したら8000台はいける。
年間10万台も夢じゃないんじゃねーか?
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 22:38:10.91 ID:t7DkdzhP0
アクセラよりもヴェゼルが売れたら俺の勝ちってどうゆう理屈だよ。
だいたい、なんでホンダの看板背負ったつもりでいるんだよ、軽乗りのくせに。
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 22:42:43.69 ID:WybTtjvh0
>>870 受注残がかなりあるから年内6000台は確実だろうよ。単純計算で72000台。国内に回せるぶんが増えたら90000台くらいか?今年のCOTYも確実だし来年はもっと伸びるかもな。凄過ぎ!
くっさい自演がバレないと思ってるんだろうか
デミオの発売が10月なら、アクセラに1.5Dが載るのは
早くて来年ということになるのか
デミオより先に1.5Dを載せることは、あり得るのかね?
ヴェゼル君はホンダの評判を落とす目的で雇われているから
でも結果的にヴェゼルに手を出さなくてすんだよ
デミオよりもCX-3のほうが気になる
ちなみに
年間販売目標は日本が3万6000台
とのこと
ぶっちゃけホンダって広さだけは一クラス上だから
「ちっちゃくて安っぽいけど、家族で乗れないことないしこれで良いか。。」
「景気も悪いし贅沢言えんわな」って車に思い入れの無い人が買ってるんでしょ。
ある意味「お買い得」なのでたくさん売れるのは理解できるよ。
理解できないのはここを荒らしてるホンダの熱狂的なファン
売れてる車が大好きみたいだから
ホンダで言えばフィットかフリードかステップワゴン
これらのどれかにゾッコン惚れ込んでるってことだよね?
全く理解できん
シビックとかS2000があった時代ならいざ知らずだが
>>878 ホンダが売れるのは理解できる
ホンダに入れ込むのは理解不能
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 23:12:48.77 ID:t7DkdzhP0
ホンダに自分を重ね合わせちゃって、人格障害だよな。
ホンダが売れると俺が凄いとか、アホか。
でっかくてそこそこ高いのに、室内狭くて家族で乗れない、と売れないよな。
いくらID変えても
この自演のクオリティの低さじゃ
一目瞭然。。。
>>881 まあそう言うことだ
おばちゃんの発想だとそうなるだろう
>>877 同意するわ。
俺も子供3人だったから、子供が小さい時はステップ、エリシオン、フリードと子供の成長に合わせて購入してた。
子供1人になったら、ただ広いだけが取り柄のホンダ ギミック ファミリーカーはもうやめ。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 23:52:31.41 ID:WybTtjvh0
ホンダよりマツダの方か売れてるだろう。世界のマツダだからな。
その下手くそな自演見てると切ないわ。。。
世界のナベアツみたいだなw
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 23:55:20.82 ID:WybTtjvh0
>>877 マツダにはビアンテとMPVがあるじゃねーか。ホンダなんか相手になるかよ。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 23:56:33.15 ID:WybTtjvh0
>>881 それでも売れるのが世界のマツダなんじゃなねーか?生産が追いつかないからなメキシコなんだろう?
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 23:59:08.50 ID:WybTtjvh0
>>881 ヴェゼルのことか?あれは狭い上にリコール車だしな。アクセラの相手になるかよ。
空気読まずに連投するのがヴェゼル君の特徴だよな
このあとしれっとヴェゼル君であらわれて
アクセラの方が売れるって言ったな?
とか言い出すの見え見え
>>795 正直国産の比較にならないくらいいいけど…
>>894 確かにアウディは良いな、認める。
ゴルフは性能は良いのも認める…過去にVWはゴルフ3.4とポロも所有してたので想像できる。
ただ試乗したアクセラ1.5の出来の良さで XD購入して4500km走行したけど、装備、エンジンとか考えたらバーゲン価格だと思う。
ゴルフ、A3と比較したら定価の違いが内装の違い。
子供に金掛かるから、本来は外車好きなんだけど、アクセラで満足してるから、バーゲン価格? で発売したマツダに感謝だわ。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 03:22:29.22 ID:lN6iITjR0
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 05:51:15.27 ID:JZImGdXX0
>>895 外車がぼったくりなだけだろ
ブランド価値で売るしかねーから
雨漏りホンダ(笑)
>>898 アクセラだと20代後半になるとかっこいいと思う気持ちよりも恥ずかしさの方が強くなってしまう内装でしよ?
雨漏り(爆笑)
Audi A3の内装はパッドなしのカチカチのプラスチックだったような…
アクセラの内装の方がはるかに上質だと思うんだけど…俺の記憶違い?
相変わらず他社の誹謗中傷?
俺が乗ってたツダ車もバリバリ雨漏りしてたぜ。
突然のエンストも5回くらいあったし。
高速で止まってたらと思うとゾッとするわ。
>>903 何年乗った車かにもよるわな。
シールのゴム部分は劣化するし。
エンストも長距離乗ってりゃそりゃあるよ。
ホンダだろうがトヨタだろうがマツダだろうが。
ただ、ホンダの場合はそういう話を特によく聞くわな。
マツダの比じゃない。
マツダ車とか恥ずかしいレベルなんだよね。
他人の目を気にしない強いメンタルがないと所有できない。
↑ ↑ ↑ ↑
これ、言い得て妙www
良いものを安く
解らなくも無いが、国産の軽、コンパクトの様に道具と割り切るなら兎も角、嗜好品も兼ねてと捉えるのなら
安いばかりが能じゃないw
ここが、マツダの恥ずかしいところ
ちなみに、輸入車ディーラーの顧客アンケート調査によれば、価格面では100万ほど高く感じると言う結果が出たが、
それが不満かと言うと、寧ろ高いが故のステータスとしての満足感を感じるそうだ
また変なのがわいてるなー
春だねー
RX-7とかRoadsterとかを輩出したメーカーの製品を
「嗜好品も兼ねてと捉えるなら恥ずかしい」と言われても苦笑するしかない
クルマを嗜好品として買った経験なんかないのがモロバレすぎる
さらに嗜好品としての話をしているのに「外車は100万円ほど高いのがステータス」とか駄目押し
高価なことが「ステータス」なんて嗜好品を買う人は絶対に言わない
嗜好品を高価でも構わず買う人は「価格に見合う価値がある」と言うんだよ
数万円のフランスワインを嗜好品として買う人を想像してみればすぐ分かる
そんな人が「フランスワインは高価なのがステータス」とか言うだろうか?
絶対に言わないw そもそも嗜好品を買うのに値段のことなんか言わない
そのワインがいかに素晴らしい香りで口に含んだときの滑らかさがどうで
喉を潤すときの余韻がこうだと言うだてまたってことくらい想像できそうなものだ
まーたマジレス厨か…やれやれ
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 14:27:44.54 ID:GBsAlUxT0
実燃費は前のアクセラスカイとあまり変わらんよね?
特に高速は15Sは伸びません
>>912 だよな。
フルスカイなら1.5でも高速で18〜出るのを期待してたが裏切られた。
おそらく2.0の方が良いんだろうな。
>>913 1.5Lモデルの方がギア比が高いから
同じ速度出そうと思っても
エンジン回転数が高めになるからだと思う
>>905 新車で購入して4年目に起きた。
雨漏りは助手席の下部。
どこかわからないけど、雨降りの日は助手席のフロアカーペットがびしょ濡れ。
なかなか乾かないからカビの大量発生。
エンストはアクセルを惰性で走ったり曲がったときに起きたな。
突然ハンドルが重くなるから大慌て。
数多くの車を所有したが、雨漏りは過去に2台所有したマツダ車も日産車で起こった。
エンストはマツダ車だけだ。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 15:15:04.99 ID:GBsAlUxT0
燃費がいまいち良くないならコミコミ170万くらいで先代スカイも良いかもな
>>909 RX7で雨漏りもエンストも体験した。
まぁ、こらはSタイヤ履いてたりしたから俺に非がある。
エンストはロータリーだからしょうがないね。
ロータリーは好きじゃないと乗れない。
雨漏りならロードスターの右に出る車種はないだろう。
この先100年は雨漏りNO1だと思うよ。
異論は認めない。
>空気読まずに連投するのがヴェゼル君の特徴だよな
まさにその通り
オープンカーは雨漏りしやすいんじゃないの
オープンでもないのに雨漏りするホンダ車w
エンストに関しては報告が300件くらいになったらフィットみたいにめでたくリコールになるから頑張って報告してくれ
根本的なことを言い忘れていた
「ロードスタースレでやれ」
>>915 不幸を呼び寄せる体質なんだなwww
お払いしてもらったら?そんなに変な状態のものに当たる人は少ないと思うぜw
>>922 数多く乗ってきたがエンストはマツダ車だけだよ。
>>920 シルビアのコンバーチブルは漏らなかったぜ。
友人のZ3、カプチーノも漏らなかったぜ。
某ガルウイングのAZは漏りまくりだ。
エンストじゃないけど
自分は日産の車(シルビアとセフィーロ)が2台も走行中突然止まる恐怖を味わったからもう日産の車は買わないと決めてる
エンストは怖いぞ。
突然ハンドルが重くなってメーター回りがすべて点灯するなら何事かと慌てふためく。
ツダ車は低速でのエンストだから被害は無かったけど、高速走行中に起こったら命が無かったかも。
怖い怖い。
>>927 ヴェゼルがリコールでアクセラには追い風だな。
2014年。どっちが売れるか楽しみだ。
まさか、まさかだけど負けたりはしないよな?
とりあえず、確認だけしておく。
>>927 そういやこのリコールって千葉がアテンザリコールとか
捏造スレ立てた次の日に発表されてたなww
まぁキチガイがここで何をわめき散らそうが
アクセラの人気に何の影響もないんだけどね
>>930 へー。
人気があるんだ。
初耳だな。
とりあえず、最近の新型の中では一番売れてないんだけどね。
マツダ車とか恥ずかしいレベルなんだよね。
他人の目を気にしない強いメンタルがないと所有できない。
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
モノは良いけど安いw
そこが魅力の購入者にとっちゃキツーイ一発w
そして、読解力の無い輩も一匹www
せめてレスを流し読みすりゃ解るだろうに、安いと言われて頭ん中真っ白w
高級、高額品を購入した者が”高いからステータス感じちゃいましたー”などと
口に出すわけねーw
ドーメルクラスのスーツと、量販スーツ購入の際の違いを知れば理解出来ると思うがw
おっと、マツダの車を量販スーツに例えちゃいけねーかw
ゼニアもどきだったなw
>>929 知ってるか?
そのスレ二回目に立てた後オデッセイが80万台リコールしたんだぜ・・・
>>932 同価格帯で恥ずかしくない車って何がある?
いろいろと乗り比べたくて
>>928 やっと出たー
ヴェゼル君の販売台数勝負宣言
これがないとヴェゼル君らしくないからなあ
>>936 具体的な車種は?
もしかしてメーカーで買うか買わないか決めてるの?
まあそれも選び方の一つだけど
>>937 メーカーは重要だよ。当たり前。
スズキのキザシ、アクセラ、アテンザは恥ずかしくて乗れない。
家の車庫に置くのも恥ずかしい。
ロードスターとRX7なら許せるが、ロードスターはドン亀だしRX7は絶版だ。
>>935 アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
>>939 >ユーザーを使ってテストするホンダ車だけはありえん
だよな
>>939 メーカーの印象や選び方は個人の自由だからね
マツダがダメという人もいればホンダがダメという人もいるさ
jrayPed90さんの意見を聞きたい
>>941 アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
それくらい答えてもいいんじゃない?
まさか、リコール車に世界のアクセラが負けたりはしないよな?
>>942 売れるのも売れないのも理由がある。
トヨタが売れるのにも理由がある。
マツダが売れないのも理由がある。
死ねばいいのに
もうNtoBNo+v0はいいからいつものようにID変えてくれよ
また販売台数勝負宣言を言わせてみせるから
しゃわこ・・・
なんでジャンルも車格も違うアクセラとヴェゼルを比べるの?
ヴェゼルと比べるなら今度出るというCX-5の下の車じゃないの?
>>946 >>941 アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
それくらい答えてもいいんじゃない?
まさか、リコール車に世界のアクセラが負けたりはしないよな?
>>948 最初にヴェゼルを出したのはヅダヲタだ。
アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
それくらい答えてもいいんじゃない?
まさか、リコール車に世界のアクセラが負けたりはしないよな?
最近、粘着の発狂し出す時間帯が早くなってるな
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 18:19:00.35 ID:IdLGNfLc0
>>951 簡単な質問じゃん。
アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
それくらい答えてもいいんじゃない?
まさか、リコール車に世界のアクセラが負けたりはしないよな?
>>953 なぜアクセラとヴェゼルを比べるのかわからないけど、ヴェゼルの方が数は売れるんじゃないの?
今はリコール対応とバックオーダーの関係で自粛しているけど、テレビでCMバンバン流しているし、今、SUVブーム(?)みたいのはあるし、リコールだってネットでは騒がれているけど、世間ではそんなに気にしていないし。
>>953 俺にレスすんな。
お前の疫病神っぷりが感染ったらどうしてくれんだよ
>>954 さんざんバカにしてリコールヴェゼルに負けたらアクセラの立場はないよな!
アクセラ
ガソリン、軽油、HVの多彩なエンジン。
セダン、HBの多彩なラインナップ。
マツダの屋台骨でもあり、多くの既存ユーザーを抱える。
COTYノミネートは多数。
ジャーナリストは皆が大絶賛。
自動車雑誌には必ず登場。しかもべた褒め。
ヴェゼル
HVも何もリコールの嵐。
ボディは小型SUVもどき。
既存ユーザーなしの新型車。
ジャーナリストは徹底してこき下ろし。
自動車雑誌は完全に無視された存在。
普通に考えたらアクセラがトリプルスコアで勝ってもおかしくないぜ!
>>955 なら、俺を無視しろ!
絡めたいなら答えろ。
アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
それくらい答えてもいいんじゃない?
まさか、リコール車に世界のアクセラが負けたりはしないよな?
>>956 毎日毎日いい加減目障りだからNGできるようにコテ付けてくれよ
邪魔
もうBotだろコレ
ヴェゼルもリコールさえなければ候補の一つとなったんだがなあ
あとはCX-3待ちか
2014年発売で他に面白そうな車あるでしょうか?
>>956 ん?俺はヴェゼルをバカにした事は無いよ。
俺は、ここのスレ代表で書いたのではなく、個人の意見を書いたまで。
それに評判が良い、良い車が数売れるとは限らない。
と言っても、ヴェゼルがダメと言っているわけでは無い。
>>964 評判の良く、値段が手頃なら売れるよ。
アクセラはジャーナリストも雑誌も気持ち悪いくらいべた褒めだし、CMもバンバン入れてるし、値段も手頃だから売れないほうがおかしいんじゃないの?
俺もヴェゼルをバカにした事は無いよ
ただリコール車だなあと事実を述べたまで
>>962 だから逃げるなって、
アクセラとヴェゼル。
どっちが売れると思うか?
それくらい答えてもいいんじゃない?
まさか、リコール車に世界のアクセラが負けたりはしないよな?
ヴェゼル君、ちょいちょい見栄はって車を所有してたとか書いちゃうのがかわいいよな
915 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/03/28(金) 15:11:52.71 ID:NtoBNo+v0
>>905 新車で購入して4年目に起きた。
雨漏りは助手席の下部。
どこかわからないけど、雨降りの日は助手席のフロアカーペットがびしょ濡れ。
なかなか乾かないからカビの大量発生。
エンストはアクセルを惰性で走ったり曲がったときに起きたな。
突然ハンドルが重くなるから大慌て。
数多くの車を所有したが、雨漏りは過去に2台所有したマツダ車も日産車で起こった。
エンストはマツダ車だけだ。
もう答えたから良いだろう。
そんな事はどうでも良いが、
テレビの事、価格に載ってるね。
バグなのか、隠された抜け道なのか
まあヴェゼルでもダイハツの軽なんかよりはまだマシだわな(笑)
>>967 どっちが売れるかは昨日ID:WybTtjvh0さんが答えてくれてますよwww
世界のアクセラって聞いたことがないフレーズなんだけど
ヴェゼル君がそう言うのなら世界販売台数で勝負ということでいいかな?
中古のワゴンRに乗ってるID:NtoBNo+v0に、ダイハツの話は禁忌だろw
40代無職引きこもりが、一生買えない新車の販売台数で必死になってるのは哀れ
ヴェゼルが売れる、売れまくる。
アクセラは我が道を歩む。
これで良いかな?
>>972 ヴェゼルもグローバル展開だから比較してもいんじゃないの?
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 19:58:59.64 ID:C4zrNh9f0
世界じゃMAZDA3なんだがな。それはともかく、、
未だにディーゼルの扱いに慣れない。
初回給油で13.9km/l、2度目で16.8km/l(満タン法)
>>968 事実なんだよね。
5年所有して雨漏り、エンスト。挙句の果てには査定ゼロ。
アクセラに乗りたい理由は今のデザインが殆どだからモデルチェンジしたら途端に興味なくなりそう
1.5のディーゼルが本命だったのに
あれもうヴェゼルと勝負ダーってファビョらないの?
>>978 そりゃあ中古のワゴンRなら仕方ないよね
ここのアクセラ乗りの総意としては、ヴェゼルは売れまくる
アクセラは本当にこの車が好きな奴しか買わないからヴェゼルほど売れない。
みなさんこれで良いでしょうか?
これで結論としても良いでしょうか、ご意見ください。
よろしくお願いします。
セダンに2Lでんかな
>>982 なぜそうなるw
ここは雑談場所なんだから総意なんてムリ
>>985 ああそういうこと
でも虫よけにならんと思う
しかしすごいね
日本で最もマツダのために時間を費やしてるんじゃないの?
どんだけ気にかけてるんだとww
彼の人生のうち最大のウエイトをマツダが占めている
今日もマツダ関連の記事や販売台数を調べまくり
買えない車のアラを探すことでしか満足出来ない可哀想な奴なんだよ
ヴェゼルよりアクセラの方が確実に売れる。
>>989 >ヴェゼルよりアクセラの方が確実に売れる。
全世界では・・ だろうな。
次スレあくしろよ
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 21:31:08.05 ID:kuQBDjH90
>>990 どっちがとかどうでもいいよどっちも今のところ販売は好調なんだからそれでいいじゃん。
悪?
>>989 ありがとう。
日本でのことだからね。
販売数を追っかけるから楽しみにしておいてください。
アクセラが負けたら大笑いするわ。
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 21:48:01.42 ID:kuQBDjH90
哀れで悲しい自演
しかも、元のIDすら変わっている
恥ずかしいのは、お前の人生だわ
昨日もアクセラが売れるってID変えて自演してたからなw
バレてないと思ってるのは本人だけとゆーww
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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