SUBARU▼YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 52▼EXIGA

SUBARUの７シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 51【EXIGA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389269321/

■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

　　　　　　　　　　年改の歴史

2008年 6月17日 スバル　エクシーガを発売
2009年 9月2日 エクシーガを一部改良、特別仕様車「2.0i S-style」を発売
　　　　　10月20日　エクシーガ特別仕様車「2.0GT tuned by STI」を発表
　　　　 12月24日 エクシーガにグレード追加「2.5i-S」「2.5i-Sアルカンターラセレクション」
2010年 5月18日 エクシーガを一部改良
　　　　　8月4日 エクシーガを一部改良 　
　　　　　12月21日 エクシーガ特別仕様車「2.0i-S LIMITED」「2.0GT LIMITED」を発売
2011年 6月28日エクシーガを一部改良
　　　　　12月20日 エクシーガ特別仕様車「Advantage Line」を発売
2012年 7月3日 エクシーガを一部改良
　　　　　エクシーガ特別仕様車「tS（ティーエス）」を発売
　　　　　9月25日
　　　　　エクシーガ特別仕様車「2.5i spec.B EyeSight」を発売
2013年8月19日　エクシーガを一部改良
　　　　　 特別仕様車「2.5i EyeSight S Package」を発売

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

テンプレサンキュウ。
マイナーチェンジの連絡ってスバルルールはどうなってるのでしょうか？
1ヶ月前にはディーラー連絡ってとか聞いたことがあるが、その時ある程度変更点見えてるのでしょうか？
あと、パターン的にはMCは夏前、モデル追加は秋のようですが発売日と最短納車日の関係は？
発売日注文の製造開始？？ レボーグは4月上旬納車って人はいるの？ いたら先行生産ってことですが。

>>1乙

乙です

今日、滑りに行くため関越を走ってたら、レボーグを輸送中のトレーラーを発見
周りに車が走ってなかったから並走して眺めてたけどかっこよかった

ちなみに、後ろからフォレスターが来たから離れたのだが
その人も並走して眺めてたっぽい

>>8
頑張れスバル社員、ガンガン宣伝しろよ。
予約台数まだ5000台位らしいぞ、目標にゼンゼン届かないぞ。
5000台だとレボーグだけ生産したら5日程度の台数らしい。

>>9
マジで社員じゃないっすm(__)m

>>10
そういう意味じゃないだろｗ

>>6
結論から言えば、寺が一番確実な情報源だから
何回もこまめに顔出しする事かな

>>1ヶ月前にはディーラー連絡ってとか聞いたことがあるが、その時ある程度変更点見えてるのでしょうか？
→エクシーガとフォレスターの社員用資料は
発売日前に閲覧した。変更点と営業トークのもって行き方が書いてあった
ちなみに、エクシーガは販売台数は目指せプリウスαだったw

>>発売日注文の製造開始？？ レボーグは4月上旬納車って人はいるの？ いたら先行生産ってことですが。
→発売日より前に見込で生産しているという噂。
レボで言えば、認可の関係で納車が遅れると言う話は聞いた

ここで数年ロムってるが、真実は多いが少しは嘘もあるよ

>>12
発売前に公道でプロトタイプが走行取材等をやってる時点で認可は取得済み。
発売前にある程度は見込み生産する、それとマスコミ用の車両。

発売前でも予約受注があれば生産可能だな。
そうすると発売日ってなんだろ？
予約者はこの日以降に正式注文に行かないあかんのか？

エクシーガ購入予定なんだけど、グランドクロス？クロスオーバー？出るまで待った方がいいのかな？
ちなみに中古で探してるんだけどさ

102あげ

クロスオーバー7　って見た目はかなりタイプなんだけど、あまりにデカすぎ

クロスオーバー7って、エクシーガより、フォレスターやアウトバックの3列版派生って方がイメージしやすいような

グランドクロスはよだせや
MT設定もまだ諦めないぞ

パーキングブレーキがあの構造だとMT化は困難だな
それこそFMCを待たねばなるまい
電気式にしてMTラインナップにほしいなあ

レガシィにもないMTをミニバンエクシーガに。。。。
ちょっとあり得ない気がする。

MT厨うぜえ

MT党だったけど、左足ブレーキ右足アクセル使ってるから、変速位置を有る程度意識的に操作できるのでATでもいいかな

今なら、ぶっちゃけ安いほう買う

グランドクロスって車、ググっても全然でないんだけど
どこ情報ですか？

ミニバンでMTとか片腹痛いｗ
そんなにMTがいいなら、バイク乗れ。
糞重いミニバンをMTで運転するより、ずっと楽しい。
それにMTじゃスバルの売りのアイサイトが活用できないだろ。

単純にクロスオーバー７の間違いじゃないのかな。
グランドクロスなんて名前付けるかな？
デリカくらいのサイズじゃないと名前負けしそう。

と限定が申しております

>>26
そう思う
グランドマスターとクロスオーバーが一緒になっているのでは
本当だったらごめんだけど

何でもかんでもMTマンセーって輩が居るみたいだけど、理解に苦しむわ。
デカくて重い車でMTって、楽しいか？バスやダンプじゃあるまいし。
パイパワースポーツセダンやクーペ、ホットハッチならまだしも、ミニバンで
MT欲しい奴が居るのが良く分からん。
ファミリーカーでMT変速。。。
シフトダウンならショックなしでイケるけど、ファミリーカーでMTシフトアップ
は快適性皆無だし、運転してても楽しくないだろうに・・・。

自演臭い

クロスオーバー7はモーターショーで見た時デカすぎると思った。
現に、嫁にはこんなでかくちゃ運転できない、車庫ギリギリだとに反対されたよ。
エクシーガは何も言われなかった。

しかし、グランドクロスなんて名前だとサンバルカンを連想するのは俺だけか…

サンバルカン見てたけど思い出せず

クロスオーバー７をでかいでかいと言ってるが、

エクシーガよりも全長4cm長く、全幅を2.5cmワイドに、全高は4.5cm高くなっただけ。
そんなに変わらない気がするけど。

>>33
長さと幅は僅かだけど、高さが4.5cmってのはけっこうでかい気がする

高さの違いはルーフレール分のはずだけど。

グランドクロスって、惑星直列のたぐい？
天変地異でも起きそうな名前だな。

まだソース出てないからなあ
寺に聞いても｢？？？｣だったぜ

>>29
運転下手くそ自己紹介乙

無知な質問ですが失礼します！
SJフォレスターの１８インチホイールってエクシーガにも
装着できないでしょうか。
タイヤは新調するとかしてですが、、、
あの見た目に惚れております。

>>31
どの車でも、クロスオーバーやSUVは数値よりも大きく見えるデザインだから、
余計にそう感じるんだろうね。
車庫のサイズにもよるんだろうけど、横幅はフェンダー分、長さはリヤバンパー
分で大きくなってるだけだから、駐車後の乗り降りでは差が無い筈なんだけど。。。
高さでアウトなら仕方がないのかも知れないけど、あんまり聞かない話だな〜。

>>38
ごめん。シフトアップ時は変速ショックの話じゃなくて、クラッチ切ってる以上
加速Gが一定じゃなくなるって話。
車重が重くなる程、クラッチ切ってシフトアップしてるコンマ数秒で加速が鈍る
から、快適性からいうと悪化方向になるかなと思って。。。
まぁ、車に興味が無い普通の人からすれば『何の話？』となるんだろうけど、ファ
ミリーカーの快適性を重視すれば、CVTが最良な気がする。
個人的な嗜好で言えば、重くてデカい車でMTに乗っても、全然楽しくない。
癇に障ったのなら、申し訳ない。

馬鹿は相手にすんな

運転に楽しさを求めるならMT一択だろJK
欧州レガシィのEE20+6MTそのまんま移植してえぜ
ドイツで一度乗せてもらったことがあるが、あれは素晴らしい
燃費も欧州複合モードで6MTが17.6km/Lくらい（ちなみにCVTだと15.9km/L）だから
エクの車重でも15〜16はカタい

同乗者の乗り心地？アイサイト？(´・ω・`)知らんがな

はいよ

ちっ、またMT厨わきやがったかウゼエ
>>41が相手にするからだ、厨にはウザイ以外言ったらだめだよ
燃料にしかならん、会話の隙をあたえちゃ駄目

>>45
そんなに頑張って毛嫌いするほどでもないな。
あまり頻繁に出てくるとどうかとは思うが

MT厨にしろターボ厨にしろ自分の価値観以外は認めず
相手を見下しがちなのが嫌われる原因
もう少し空気読めよ、と
まあヲタに空気読めって求めるのも無謀かも知れんが

量産メーカーであっても、静かな人気なのがスバルなんだから、MTの選択肢はあってもいいと思うけど
斬り捨てるのはスバルらしくない

かといってサブみたいになったら困るから、ATのみのラインナップなのかな

普通に考えて、ミニバンにMTは無いと思うよ。

ただでさえ2.0GTはエンブレが効かないんだから、5MTでもいいから
設定してもらえたら良かったんだがな。

一昔前は国内でもミニバンMTあった。エスティマルシーダのディーゼル(5ナンバー!)とか。
オクでもごくまれに出る。排ガス規制で大都市部では乗れないけどすぐに売れちゃうよ
トヨタとの提携始めてからその辺りのニッチはことごとく切り捨ててるねｗ

今時クラッチ操作するMTなんざいらねーよ
手持ち無沙汰で吸うタバコと一緒、ガチャガチャして遊びたいだけだろ
慣れたらタバコもMTもいらなくなる、俺はどっちも卒業したわ

消費税増税までには間に合わなかったけど、四月下旬の納車が楽しみだ

中古買おうと思ってんだけど
SI-DRIVE、ハンドルスイッチ、シフトパドル
の中であると便利なのってどれ？
結局はどれも使用頻度低いのかな？
SIが2.0NAになくてちょっとショック

>>54
SIは「S」で固定するから使わない
パドルはたまにエンブレで使う
ハンドルスイッチはしらね

グランドクロスの赤色見せろ
あのボディに赤絶対かっこいいわ

>>51
単にＭＴなんか売れないから作らないだけ。
他社のミニバンは嫁さんも運転する場合が多いから。
それとウォークスルーできないから不便で売れない。

ウォークスルーってそんなに需要あるんだ。
子供2人いるけど、考えたことなかった。

>>58
別に言葉通りに歩かなくても
物置としての需要でしょうね
うちも長靴置いたりしてます
ミニバンに物置としての機能が居るかどうかですね
次回はもっと自動車の走る機能を重視したく
エクシーガ見てます
従来であればミニバンを選択した時点で
そちらは諦めていましたが
その中間に位置するエクシーガの魅力ですね

ウォークスルーはほんと便利
他社ミニバンでこれが出来る出来ないの違いで旅行時ストレスがまるで違う

納車日キター

ウォークスルー、雨の日に便利。
ドライバー交代、チャイルドシートのベルト締める時に思う。

>>53
おめでとう！

家族でエクシーガに試乗して、出た結論は家族全員✖。
その理由　1.ウオークスルーが無い。
　　　　　2.２列目シートのスライド量。
　　　　　3.同じく２列目シートのアレンジができない。
4.室内の高さ、雨の日に子供の自転車を積めない。
5.スライドドア。
結論は他社ミニバン。
忘れたけど燃費。

まあ家族サービスにどこまでゆずれるかで決まりますな
雪国住まいだしそこまで譲れないからエクシーガにした

家族で選んだのがエスティマだったけど、嫁が気に入ってたのが最大。
最初はデザイン的にエクシーガより大きい（長い）と思ってたらしい。
運転が怖いとステップワゴンにするか迷ってたが、エスティマとエクシーガの
全長は数センチしか変わらないと言ったら驚いてた。
実際にエクシーガの後にエスティマを運転して納得してた。
前が短いぶん運転し易いと言ってた。
四駆なのでスキーに北海道まで行ってきた。

世間的にはワンボックスカー。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000023643.html
春休みの思い出作りの３列シート

>66
エクシーガとエスティマの外観はほぼ一緒なんだよな
驚いたことに、高さも似たようなもん

ただし、室内はエスティマが50cm位長いので、3列使っても荷物が載る
これは大きいけど、その代わりエスティマは運転席がトラック感覚なんだよね

>>64
>雨の日に子供の自転車を積めない

この課題があったのに試乗まですんなっつのｗ

>>69
近所のママ友の旦那がスバル営業マンでしつこくエクシーガを勧めてきたから。
とりあえず試乗してみようとなっただけ。
その後はあまり付き合いが無くなったけどね。

>>55
ありがとう


エクシーガをミニバンとして買う人っているんだね
BPに無理やり三列目つけたってイメージだったわ

もともと、7シーターツーリングワゴンですから。ミニバンはE型辺りから？

アイサイトついたあたりからミニバンになったようだね

ぶつからないミニバン？ってのがキャッチコピーだったかな

21日に女の子が亡くなったの東名の事故…これってエクシーガじゃね？

すまん、修行が足りなくて直リンできないが
sp.mainichi.jp/select/news/20140322k0000e040175000c.html

じゃね？じゃ無くてエクシーガまんまだよ。

>>75
それっぽいね

連投ｽﾏﾝ
茄子色のGTぽいな

気の毒に…

合掌

前にはぶつからなくても後ろからだとひとたまりもないな・・・
後部座席だとなおさら((((；ﾟДﾟ))))

もうすぐGT納車されると言うのにこの記事は辛いわ
それにしても高速側道での追突死亡事故多すぎ
高速で事故起こして左に寄せたら、即ガードレールの外に出ないとだめだね
このケースでは外に出る暇があったかどうかまでは判らないけど

つか、トラックにアイサイト搭載してほしいわ
トラックに追突されたら乗用車はどうしようもないからな

なんて悲しいニュースだ
合掌

12 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 2014/03/23(日) 18:09:36.12 ID:Vj4soqk80
シートベルトを締めていた家族は無事
車内空間も残ってる凄いぞスバルエクシーガ！
http://news.tbs.co.jp/jpg/news2155072_6.jpg
http://blog-imgs-70.fc2.com/n/i/w/niwaka2pow/index_20140322184206494.jpg

同じ車に乗ってた人が死んで喜べない

民度が低い

事故起こして子供が死んでるのに「すごいぞエクシーガ」って中二かよ

確かに「凄いぞスバルエクシーガ！」はねーよ
別の言い回しだったら同意できたんだけどな

ダイアナ妃が亡くなった時にトンネル内でピンボール状態になったベンツ見て、
「流石（当時）世界一安全な車、あんなになってもBピラーはしっかり残ってる、
国産ではまだ真似の出来ない技術だ」って思った事を思い出したわ

ヒョーロンカの先生たちは、こぞって誉めていたな。あの事故の時は・・・

さすがゴックだ　何ともないぜ　

っていうセリフを思い出した俺はおっさんだな

もとは自爆に近い事故だったったようだ
いくら走行性能がよくても過信してはだめだということか

トンネルをカッ飛ばしたインプstiを思い出したのは俺だけでいい

トラックは自動ブレーキ義務化で新車は強制装備だよ
ただ新車限定だから、トラック買い替えのタイミングでしか自動ブレーキ付きに入れ替わらない
こっちが付けてても、向こうが付けてないとどうしようもない
残念ながら徐々に普及していくのを待つしかないね

アイサイトってワイドミラーどのぐらいまでいけます？
300mm , 270mm. ???

>>93
うちは300mmはあきらめて270mmにした。
それでも真横じゃじゃ入らない。

A型2.0GTの買い取り相場って幾ら位かなあ。
大した額にはならんだろうか。

>>95
おれが買い取りたいぐらい

>>89
今子供が九九の練習してるけど
５×９=４５のときに
いつも心のなかで
流石ゴックだなんともないぜ
唱えてます

先週、H23 2.0i-S AWD納車になりました。過去にBG5レガシィとSG5フォレスターのターボに乗っていたことがありますが、スバルのNAは初めてです。皆さんよろしく。

グラクロにはアイサイトver3のるのかな？

エクシーガって遠目にはウイングロードと間違う。

全長、全幅、全高ともちょっとづつエクシーガの方が大きくて、
全体のプロポーション（縦横比）が似ているから？

ゴックとかグラブロとか
ガンダムばっか

そういやウィングロード自体、あまり見かけなくなったな。

ADはいっぱい見かけるが

>>100
真後ろからの おにぎりフォルム は間違えようがない！
・・・と断言しようかと思ったが、確かに似てるかも。

エクシーガほしい(´・ω・｀)

マイチェンあるの？

今日いきなり中古の相場あがったけどなんかあった？

あんまり上がる要素って思いつかないよな。

最安値の車両が売れたんじゃね

消費税変更前に現車のある中古車が安いのから売れたからじゃね？

前の真ん中のサーキュレーターあっても後席エアコン効かないのですか？

相場が上がってたって表現がちょっと違ったか

車探しててスグダスをよく見てるのよ
昨日の朝情報が更新されてて、おとといまで170万だったやつが昨日178万になってたり他のもの5%前後あがっててさ

増税前に便乗値上げ？

今からじゃ間に合わないだろ

こないだ、とあるスバル販売店の社長がレヴォーグのサーキット試乗行ってきた話聞かせてくれた。
1.6DITが素晴らしい出来だって。
今後FB25がこれに置き換わる。って言ってたから
「エクシーガも来年あたり、FMCで積むんですかね？」
って言ってみたら
「いや、今年の年改だな。」
って言いやがった。
(有)○○スバルの社長の言葉。
何かソースがあると思うべきか？

販売店の社長風情が、事前にモデル情報など手に入れられないのではと推測

今の2.5よりも高くなるなら買わないなあ

今年の年改で、1.6DIT＋アイサイトVer3＋アウトバック風外装＋ブラウン内装色の
新グレードモデルが追加されると予想している俺は楽天家だろうか？

クロスオーバー７はどうなった？

年改の時期はいつになりそうですか？

年改よりも、エクシーガのカタログが消滅しないかと、
ドキドキしてる私は、悲観派ですか？

エクシーガって、もはや今世界的にも絶好調スバルの黒歴史モデル確定じゃね？？
インプグラベルEX並のww

すべってるよ。

>>121
いや、スバルだから、まだ売ってるんだよ。
他メーカーなら　とっくに廃盤。
走りを諦めきれないお父さんのために！

>>123
その表現がしっくりくる

マークXジオの仲間なのに長生き

アル/ヴェルとかビアンテなど、エクシーガと同期の２００８年組も
まだモデルチェンジの話って、出ていないよな？

>>126
ビアンテは知らないけど、アルヴェルは来年FMC予定。
FMCノアヴォクで採用した新プラットフォーム共用のもよう。
まぁ、アルヴェル買う層のほとんどがプラットフォームの設計なんて気にしない
人ばかりだし、トヨタとしても現行売れてる以上急ぐ必要ないだろうけどね。

一方エクシーガは・・・。きちんとFMCする事を願っているけど、期待薄。

>>114
レヴォーグのサーキット試乗会は、
各ディーラーから1名選抜され、試乗に行っている。
そこで、スバルの開発担当者からの商品開発、
説明セールスポイントの説明を受ける。
筆記試験があり、優秀者はプロレーシングドライバーの同乗走行が受けられる特典があった。
http://www.youtube.com/watch?v=ZuFMM83EoAk
エンジン解説
http://www.youtube.com/watch?v=nApN4oqS9OE

シャーシ解説
http://www.youtube.com/watch?v=G_vn7x-dq2E
その中で、説明があったのでは？

>>126
アルヴェルと同期とは思わなかった。
だったらエクシーガのFMCなんてまだ先だな。
というか最近のインプのサイクルがスバルにしては異様に短かっただけだな。

>>129
今回のインプFMCは異例の早さだけど、環境性能のレベルアップの為に前倒し
した経緯がある。
フォレとエクシーガはインプベースなので、時期的に考えてもエクはFMCしても
不思議じゃない。
嫌な予感しかしないのは、何故だ。。。
現行オデッセイの低床プラットフォームは、スライドドアでもここまで出来る
っていう可能性が垣間見えた。（エンジンは普通だったけど）
全高上げたXVやSJフォレの完成度も高かったし、ぜひ次期エクシーガはスライドドア
ミニバンのツアラー性能No.1として発売して欲しい。
技術的には普通に作れそうな雰囲気なんだけどな〜。

突然、失礼致します。
GTトルク無いと言うけど
走らせかたしだいだと思う
自分は、極軽くアクセル踏んで
2000回転を超えたらさらに踏み増す
すると、スルスルと軽快に加速するよ。
初めからアクセルをガバッと開けちゃうと
かえってターボラグ大きくてトルク不足する。

トルクが無いのではなく、
低速トルクが問題なのではないだろうか？

ターボ効くまでは、圧縮比も低いのでNA2.0より酷いだろ

>>131
低速トルク無いからそういう走らせ方するんだろ？

ATのせいじゃないの？

>>134
だから結局GTは低速トルクがないという結論になるのではないだろうか。

>>131
s#のマニュアルモードで3000回転あたりをめどにシフトアップするのが
最近のお気に入りの
なんか気持ちいい

>>130
低床スライドドアのミニバンなら、
普通の人はオデッセイか80系ノアヴォクシー買うと思います。
エクシーガ？なにそれ？状態かと。

需要がないわけじゃないからこのスレがあるわけで

3歳児と1歳児を乗せる車としては使いにくいですかね？

スライドドア派の妻を説得出来ない。。

>>140
使いにくいと思うよ。
センタートンネルあるから床はフラットじゃないし、室内の移動や子供の着替えは大変だよ。
エクシーガは走りを諦めきれないお父さんの為の車だと思う。
子供の為を思うならスライドドア箱型ミニバンが良いと思うよ。

うちは子供乗せるから、安全性考えてエクシーガにしたけど

それだ！
事故ったけどスバル車だから怪我しなくてよかったー、って画像付きの掲示板あったじゃん。アメリカかな？
奥さんにあれ見せればいいんだよ。

>>140
うちも3才1才がいるが一年かけて説得してエクシーガを買った
スキー場で雪道に強い、長距離に強い、衝突安全性能が高い、多人数乗りが条件。
嫁はウォークスルーとエアコン吹き出しで旧型オデッセイを
母はスライドが楽だからとセレナを推薦していた
三社相見積り、丸一日以上借りた上でエクシーガに決定した
約一年経過したが、概ね満足。
燃費が悪い、収納が弱いのは想定内。
月1で高速道路長距離を運転するなら、愛妻はものすごく楽だよ
安全性なら、笹子トンネルの、、、ゲフンゲフン

>>130
そうするとエスティマにかぶるからないんじゃないかなぁ
個人的には、16DITに愛妻3搭載で熟成しないかなぁと
FMD後、D型特別使用車を決算セールで狙うよ
早くて5年後に

そ、うちはヴォクシー選んでる時に同僚が高速でトラックに突っ込まれてその話したら嫁さんはもうスライドドアとかどうでも良くてスバル一本になったよ

もらい事故ならアイサイト関係ないし、ついこないだエクシーガでもいたましい事故が・・

>>140
家の駐車場が狭い場合はおすすめしない。

>>147
衝突安全性の話じゃね？

子供が車酔いしないのは良いんだけど、乗り降りの時だけは
文句言ってくるよな。

笹子トンネルの事故で、スバルの頑丈さを見直した嫁だけど
この間の静岡での事故を見たとたん、何に乗っても事故ったら
死ぬならば、ヴォクシーとかでもいいじゃんと言い始めたよ・・・

次の買い替え時は、スバル車は候補にしてもらえんかな。

あの事故は悲惨な事故だったけどシートベルトしてた弟や大人は軽傷ですんだんだぞ

うちは0歳と1歳でE型エクシーガ買ったよ。
でも買ってから少し後悔してるw
もちろん運転や安全性に関しては不満はあんまないけど、やっぱり買い物だとか行くとスライド(プレマシー)にしとけば良かったなーと思う。同じ金額ならフルオプションにも出来たしw
まあ元々俺がB4乗り継いでたしほぼスバル指名買いだったんだけどね。
嫁には散々反対された。

今はレヴォーグが羨ましくてそれを誤魔化すためにアルミ買った。メッキパーツ付けると少しはリアビューが締まるかな？

その大事な家族が喜ぶ自動スライドドア、フラットな床、立って着替えが出来る天井高、それを全部我慢させてまでコダワリたい走りとは？

じゃあ買わなきゃいいんじゃない？
俺は100%自己満だよ。嫁も最後は諦めて「自分の金で買うんだから好きなの買えば」って言ったから決めた。
長距離や悪天候で乗ると楽さがわかるけど、頻度から考えるとエクスキューズでしかない。

家族に100%妥協するならラフェマシーでも不十分なんでは
ノアくらいまで行かないと
結局ラフェマシーだって中途半端といえば中途半端

>>150
乗り降りなんて車に乗っている時間に比べたらほんの一瞬だし、
あの事故もヴォクシーだったら全員死亡だったって言ってやれ

同乗者が酔わないって結構重要だよ、酔うなんて苦痛以外の何物でもない
フォレスター買ったら同乗者の酔いが酷く、半年でエクシーガに買い換えたが評判いい

うちは０歳と３歳だけど、spec.Bにしたよ。
一応他社のスライドとか比較したけど、愛妻が決め手。月１くらいで片道２時間強の遠出をするから、それが楽になるのと安全でそれにした。
あとは堅いがフラットライドでふらつかない足まわりか。
直後にオデッセイが出て、検討時にあったら悩んでたかも。
ウォークスルーは便利らしい？

スライドドアだと事故率低いの？低燃費だとどの位お得になるの？

嫁が子供がスライドドアがって悩んでる人多いけどメインの運転者が精神的にも肉体的にもストレス無く運転できる車で万が一の時も安心な車が長い目で見たら真にベネフィットがあるんじゃないの？

>>158
そういう家族の理解があればいいんだけどな
そういう配慮がない同乗者にとっては運転手も同じ乗客なんだよ

しかし最終的に嫁の許可が下りないと買えない人も多いのです

うちの嫁は、三列シートとスライドドアが絶対って言ってたけど、エクシーガならかっこいいからヒンジドアでもいいって言うんで、エクシーガになったわ。子供は0歳と3歳。

>>158
なんか嫁に切れられて逆切れしたみたいな物言いだな。

スライドドアの事故率ってなんだ？壁やなどにぶつける事かな？
だとしたらスライドドアの方が確実に低い。
ガサツな友人が開けてぶつけたり、嫁が坂でドア開けたら手を滑らせて隣の車にぶつけたり、
嫁がドア開けたら突風に煽られて隣の車にぶつけたりと、うちだけでもそれくらいはある。

燃費はお得なだけでなく、環境にやさしいでしょ。
メインの運転者がというけど、運転者がメインと言う考え方は家毎に違うよね。

車検の３ヶ月前診断予約の暇つぶしに
レガシィワゴンのBｰSPORT乗って驚いたは、
お買い得モデルなのに足回り締まってまずまず
2.5LとCVTもなかなかきびきび良い走りだったので
Ｄ型ＧＴ乗ってるけど、あのときspecＢがあればな…
アイサイトもついてるしと、少し悲しくなってしまった。
でも、車検時にビル足仕様に代えるんだと自分を納得させた。

>>162
なんだ、【環境w】さん か。少しは、定量的に物事を理解する、習慣を身に付けた方が佳い。

それとキミは細君含めガサツな人達との交際が多い事がご自慢の様だが、それは君自身の宿業だ。
ここはその手の業の縁を断ち、少しは自分の心の中を見直した方が良い。要は、
2ちゃんで DQN 自慢かます前に三十年間、ROMっとけ！ってこったw

でっていう

DQNって最近の人はわからないと思うよ。

スライドドアから、突然出てくる子供が怖い。
ヒンジと違って、ドアが開いてるのか分からない時もあるし、開放感のためか子供が飛び出してきて、ひやっとすることがある。
スライドドアだから事故が起きたということはあまり聞かないけど、やんちゃな愚息には危険だと思い、スライドドアの車を諦めた。
そうすると選択肢がほとんどなくなった。

>>167
その論理から言えば子供がヒンジドアを外も見ずに急に開ける方が危険だろ
ドアの形ではなくあなたの子供のしつけの問題なのでは？

まったりで

ヒンジドアの方が優れてる点って車重が軽いってことくらいしかないような
利便性では明らかにスライドドアだろうし
ただ電動クローズじゃないと力の弱い人が閉めたときに半ドアになりやすいな

あれ、エクシーガはヒンジドアなのに・・・ｗ

スライドドアは堅牢性に難があるんでは

ヒンジドアでも子供の乗り降りは自分で出来るけど、隣に車が止まっていると気を使うのは確かだな
あの場面では、毎回スライドドアならと頭によぎるよ

この2.0Turbo車は、フォレXT並みの加速するの？

乗り降りだけが車じゃない、と自分に言い聞かせ

>>173
先代のフォレ程度なら、あるいは。

>>170
あとBピラーを頑丈に作れるし、スライドレール内のフレームも太くできる
しかしスライドドアは便利だよな
頭ではヒンジドアの方が良いのわかってるけどうらやましい

ヴィジヴってのが発表されてて、クロスオーバー7のことかって思ったら全然違った
雑誌ではエクシーガは2015年6月にマイナーチェンジって予想で、まだまだだなあ
FMCしないのかな

グランドクロスはよだせってことだろ

グランドクロスwww

>>173
先代フォレスターＸＴ乗ってました。
エクシーガＧＴは試乗と１年点検の待ち時間に自由に乗せて貰った。
発進は似たようなもどかしさ。40キロくらいまでは気持ちエクシーガがスムーズに車が前に出るか？
S#にして全開加速はフォレスター。高速の上限を大きく上回るような速度域なら、
空気抵抗で差がでるかも知れないが、エクシーガ重いし。

ってかスライドドアの人って、どうしてこのスレに粘着するかなぁ？

開発段階でスライドとヒンジの両モデルを検討しましたけれども、って言う車種ならともかく、
エクシーガは開発の極初期段階で、重量的に不採用にした、と開発陣自ら明かしている位の事は
このスレ的に周知でしょう？ エクシーガのすべて、にも明記されてるし。
トヨタが【競合する車種を出したら叩き潰す】と明言している以上、スライドドアのミニバン、
なんて競合車種をスバルが出す筈も無いし出せる筈も無い。
技術陣からも大株主からも、スライドドアの芽は潰されてる以上、どんなに要望出したところで
「スレの嵐か、良くて枯れ木も山の賑わい」以上の物にはなり得ない訳で。

打開したければスバル株の３%（トヨタの持株率）以上を押さえてから経営に口出すしか無い。
そこまで出来る人ならば、既に実行済だろうし。

明日、お日様が西から昇ります様に、と毎晩、お星様にお願いするのは楽しい行為なの？

同じ事はMT厨に対しても当てはまる訳で
自分と価値観の違う奴が目障りなのは誰でも同じだぁね

>>181
ま、ちょこっと気になる部分は突っ込んでおくかね

> 開発段階でスライドとヒンジの両モデルを検討しましたけれども、って言う車種ならともかく、
> エクシーガは開発の極初期段階で、重量的に不採用にした、と開発陣自ら明かしている位の事は
> このスレ的に周知でしょう？ エクシーガのすべて、にも明記されてるし。

その結果売れてないなら、方針を曲げてニーズの高い装備を搭載するのも商売上の必然な訳で
財布を握る主婦層のニーズなら無視もできまい

> トヨタが【競合する車種を出したら叩き潰す】と明言している以上、スライドドアのミニバン、
> なんて競合車種をスバルが出す筈も無いし出せる筈も無い。

ここ曖昧なソースを勝手に解釈して君の想像で語ってるだけだよね
それとも確かな出展ある？

って事で一生懸命書いた割りに、あんまり説得力無いよ
次期エクシーガがトライベッカ統合のグローバルモデルならヒンジドア確定だろうけど、
国内専売の可能性もあるわけだし、ニーズを語るぐらいいいんでねーの？

>>181
悪いが次期エクシーガがヒンジドアなら暫くスバル離れる予定。
ノアヴォクをOEMしてくれるなら営業さんのために検討するけど。

中古車含め駆け込みで結構売れたのかな？
最近やたらとｴｸを見かける機会が増えた。
今日は夕方、短時間の間に立て続けに5台。

中でも昨日、今日と(多分同じ車だけど)当地ではこれまで見かけなかった
水色GT に遭遇。「あの青」もイマイチだけど、水色も微妙だったｗ

>>168
私の愚息には向いてないと、私が判断しただけ。スライドドアが向いてないと思っただけです。
ヒンジドアでドアパンチさせないように躾てるし、狭い駐車場では停める前に下ろしている。
ヒンジだと前後を注意させるくせをつけさせることができるけど、スライドドアだと前後を確認せずにドアを開けたり、また、親が自動で開けたりして、子供が飛び出す心配があったのであきらめた。
躾や注意を払わせる面ではヒンジで良かったと思う。
あと、プレールーム化したワンボックスで遊んでいる子供を見ると、急ブレーキの時どうするんだろうと、他人ながら心配することがある。

人の乗降を便利にするスライドドアやウォークスルーなどの利便性には疑う余地はないが、それ自体の目的は乗降効率の最大化であって本来貨物車が目指すべきベネフィットだろ。

いかなる環境でも運転手を含む乗員を安全に快適にしかも早く目的地に運ぶという事が自家用乗用車の大目的なはず。

アイサイトの安全性、水平対向エンジンが前提のAWDやボディー剛性などの車体動力性能の前には、スライドドアの利便性、エコ性能などは枝葉の要素としかいい様がない。

まさに乗用車としての基本性能がスバル車に劣るメーカーによってウォークスルーやスライドドア、エコ性能がなによりも大きな価値だと思わされてるだけだろ。

エクシーガのユーザーは貨物車に乗りたいとは思ってないんじゃないの？

はいはい、自分の価値観だけが絶対って演説は
穴掘ってそこで喚くかチラシの裏に書くかどっちかにしてくれ

すげえ加齢臭のするレスだなあ

４月にはクロスオーバー７の話が聞こえてくるのかな。

くそ狭い旧サティの駐車場とかだとヒンジ以前にリアゲートすら開けられない。
嫁子供からはドア形状よりも暑い暑いと文句言われる。

最近中古でD型買ったんだけど、エンジンキーをONにする度にメーターのあたりから「安全運転で頑張って」と喋るからうるさいんだけど、車じゃなくてナビだろうか？ナビはカロッツェリアのMRZ77ってやつなんだけど。

なぜそんなにいらついてんのか？

なんかIDすごい

安価は認定中古車をずっとさがしてるけど結局見つからず、4/1になってしまた
ここまでくるとじっくり探せるからいいけどね
中古の買い時いつなのか…
レヴォーグ発売後にちょっと期待してるけど、エクから乗り換える人って果たしているのだろうか。

>>192
それ多分レーダー探知機か何か。

>>172
強風の時でもスライド有利だよ。ただ運転席と助手席はヒンジだけど。

先日スーパーの駐車場で、運転席のドア開けた瞬間に強風で全開まで
もってかれて、隣の車に全力攻撃してる人がいた。確かに良く見ると、
ミニバンのヒンジドア面積は相当大きい。挟まれたりしたら、ただじゃ
済まなそう。

居住性求めると全高もそれなりに高くなるだろうし、そのぶんドア自体の
面積も大きくなるだろうから、単に利便性だけでは語れないと思う。

真後ろからのおにぎりフォルムが堪らないｗ

俺はアイシスというミニバンのマイカー通勤してます。
乗り込む時はリモコンの運転席側スライドドアのボタンを押して、重い鞄を置きます。
これが便利なんです。
でも、大雨だとさっさと開けよぉとぼやきます。
電動スライドドアはええわ。

男の運転するアイシスはちょっと痛いな
あれは主婦層の乗り物って感じがする

またそういう主観の押し付けをする...

アイシスもいい車、エクシーガもいい車、スライドドアもヒンジドアも、どっちもいいとこがあるよね。

いくらなんでもピラーレスは無いわ
ボディが歪むって話も聞くし欠陥車だろアレ

エクシーガという名前で出す以上、重量と剛性とコストの問題がクリアにならないとスライドドアは採用されないだろう。

無論そんな車ができたら真っ先にトヨタに潰されるわけだがw

>>196
いや、ナビとETC以外何もついてなくて、音源は明らかにメーターユニット内なんだよね。なぜ俺のエクシーガだけ喋るんだろ？

スバル純正でスライドドアって
サンバーとドミンゴくらいか？

>>205普段からよほど酷い運転してるんだろうな。

おとなしい運転すれば黙るよ。

>>204
また思い込みだけで根拠の無いことを
エクシーガという名前にどんな意味が込められてると？
オデッセイを見てみろ
同じ名前でも全く違うコンセプトの車になることは珍しくない
で、トヨタ陰謀論の明確なソースはまだかね？

こんなのとか>>187とか見てるとスバヲタってのは心底ウザいと感じるわ
スバル復調はスバヲタ切り捨てから始まったわけだが大正解だわな

なんでこんなにスライドドアがNGワードなんだよ。

>>206
サンバーベースにすればエクシーガもスライドドアか。
農道のミニバンw

水平対向RR＋フルキャブ＋7シーターとか胸熱

>>209
アホなスバヲタが嫌ってるだけでNGワードでも何でもない
気にすんな

>>212
そしてドアホのスバオタは、馬鹿の一つ覚え でスライド、スライドとしか囀らないからな

>>208
陰謀でもなんでもないよ。
お前さん、ランチェスターの法則って知らないの？w

みんカラ燃費　500km/L　笑

エクシーガには他のにはない、ガラスルーフって素晴らしいオプションがあるじゃないですか
多少不便な点があっても子供は嬉しいんでは

2000と2500あるけど性能で大きな違いある？
NAでのはなしね

22.4以降の車で、加速騒音規制通ってない社外マフラーで車検に臨んだチャレンジャーっている？実際のところ、近接排気騒音しか測れないと思うんだけど、プレートないからダメーってなるかな？

>>217あるよ。
それは動力性能として、多人数乗せた時に大きな差となって実感できる。

ぼっちで乗るなら2.0でもいいかもしれないが、まがりなりにもエクシーガはミニバン。

ただでさえ重い車なのに、2.0にフルのエクシーガは、後続車に大迷惑極まりない。

MCで2.0を落としたが、それは正解だったな。

まあ、最初から2.5とGTだけで出すべきだったのだがね。

>>217
2.0のFFは4人までなら多少走る
2.0のAWDは一人乗車でも「何故出した？」と言いたくなるレベルのもっさり感
大人７人乗ったら、荷物積んだサンバーに置いてかれるんじゃないかな？
2.5はその辺の車より速いし、7人乗っても運転手のみ乗車の軽のNAよりかはよく走る

>>202
「アイシス」はエンブレムが「isis」…やっぱ変だよ。

エンジン形式もあるわな。
オーバースクエアでブン回さないと走らないEJと、低速トルクを狙ってロングストローク化したが、
ボア広げてほぼスクエアになったFB25では、トルクの出方が違う。
FB25は６人乗ってても扱いやすいよ。

>>219
>>220
お前ら本当に乗ったことあるのか？w
2.0(CVT)乗りだけどフル(二歳児チャイルドシート1名)に乗ってても結構走るぞ？w

あと4人プラス荷物満載で往復1000kmを走った事あるけど、第二東名でも普通に速い流れに乗れるし運転はBHより楽だと思ったよ。

>>219-220
>>223

7人のせるとなると大きい方がいいってのはたしかにわかるかも
2000でも走るけど、2500の方がフルで乗ったとき余裕があるってことでしょ？

三列目を使う予定のないおれには2000NAで十分かな

代車で借りた2.5は本当に走らなかった。１気筒死んでるんじゃないかって
思うほどに。まだ2.0iの方がマシだったな。

まとめるとよく分かんないってことだな

2.0で十分。高速もクルーズコントロール使用するから遅いと感じたこと無い。
コスパ最強だと満足してる。
購入する時に2.5が無かったけど、あっても2.0にしたかな。お金無いし。
gtも出だしはいいとは言えないから、貧乏人は直ぐに諦めたよ。

FB20だったらどんな走りだったんだろう

今から買おうと中古も含めて考えると、ほんとエンジン選択に悩む車よね。
FB25に傾いてるけど。

EJ25で走らないと言っている奴はiモード固定で走っていたと思う。

そこでアクセルパカパカですよ

ターボ車3台乗り継いで、パワーを使い切ることないなと感じて、2.0NA(CVT)のAWDにした。確かに遅いけど、加速欲しい時だけスポーツモードに入れればそんなに不満ないかな。GTも試乗したけど、あまり速いとは感じなかったな。

貧乏人だから中古で2.0NA買おうと思って探してるけど、球数がないんだよ
予算より少し出せばGTと2.5はそこそこ台数あるけど、おれの需要的にGTも2.5もあまり必要ないからなぁ

見つかるまで待つしかないか

>>223
2.0FFを代車で1ヶ月弱借りたことがあり、その期間内で義父の墓参りで大人６子供１乗車
横浜の急坂登ったりしたけど車が苦しそうだった、平地は出足以外は遅いけど走れる
その半年後に2.0AWD試乗したらFFよりもっさりだったので、2.5i試乗して決めた
BHは知らんが、BP鰤で往復700kmくらい走ることは結構あったけどBPの方が楽だった
ちな、現在GT愛妻納車待ちｗ

個人的に誰にでもお勧めできるのは2.5愛妻、本当に色々バランスがいい

先月2.5 Bスポ試乗してみて、買うなら2.5だなと思った。BRとも迷うけど。
運転楽だし、パワーも十分。まぁ新車は買えないんだが、セールスから電話すら来なくてワロタｗ

FB25、FB16、EJ20、EJ25の車乗っているけど
乗っている感じからFB系は耐久性が怪しい気がする
EJでは感じなかったものを感じたりする
あくまで感じだけど

>>236
気のせいだと思います。

>>223

第二東名は勾配の角度が低くなるように設計されているの知らんのか。
中央道の下りをフル乗車で走ってから言って欲しいわ。

>>238
だからなんだよ。文脈も読めないのかよ。
それ言うんだったら日本一坂の多い街で日常生活で使ってから言ってくれよ。

>>236
FBで30万キロ走ってから再度レポお願いします

エクシーガはトライベッカと統合したviziv2のイメージで開発進んでるみたいだね。

エクシーガは廃盤か。

>>241
ttp://www.torquenews.com/sites/default/files/image-1084/viziv2.jpg
スライドドアどころじゃなくて笑ったｗ

ｺﾞｸﾘ・・・・

後ろスライドドアじゃね？

>>244
ってか、ピラーレスだし

>>245
あくまでコンセプトモデルだからね？

Vizivコンセプトなんか跳ね上げ式のガルウイングだったからこのパッケージが市販化される可能性はほとんど無いといっていい。

http://manitaninforest.wordpress.com/2014/04/01/トライベッカとエクシーガの統合モデル？Viziv2市販/

トライベッカは北米専用モデルだったけどエクシーガと統合するとなれば日本国内での販売もしてくれるんじゃないかな。

なんか欲しいものと離れていくんだけど・・・
cross over7のがまだましだ

やっぱオデッセイを見てのように ボンネットミニバン はダメと見てるのかな。

αエクシーガから、エクシーガコンセプトが別物のように変わったみたいに
Vizivも市販化を見据えたら、全くの別物になるんだろうな。

夢を見るのならいっそガルウィングのエクシーガ

新型レガシィとアウトバック、国内仕様はFB20＋モーターとFA20DITになるらしい。
そうすると国内でFB25積むのもEJ20積むのもエクシーガだけになるわけだが
売れてない１車種だけの為にエンジン生産続けるんだろうか？
エンジンの在庫が無くなったら…

ビッグマイナー？

生産終了？

>>252
エクシーガもFB20＋モーターとFA20DITのラインナップになることを希望！
レガシィと共通化して損はなし！

>>252
生産終了だろ。
生産規模が小さくてこれ以上は作れないと言ってるのだから、いつまでも売れない
車を作ってる場合じゃ無い。

FB25って出たばっかりじゃなかったっけ？
この程度で辞めるのは痛いんじゃない？

北米用に作り続けると思う。

近所のスバルは何回か行ったけど特に電話きってきたりしたことないけど
スバル屋って、こんなもの？
前は、ここまで引いたら買う で5万届かなかったで決裂でした。
ホローもなしてす。

ホーロー鍋？

日本語で。

ホローもなし！


大事な事だからもう一回言っていい？

では私も

ホローもなし！

OK！


それでは皆さんで…

ホローもなし！！

決裂したらまだ客じゃないって事じゃん・・・

いいんじゃない。
買わなきゃ。
無理して大金使う必要ない。

営業のいい値で買って満足するなんて、客として失格。

うる気の無い営業だったんだろ。

ホローさん人気だな。

Vizivとか、他の噂見てるとキープコンセプトってなさそう。
前のモデルの方がよかった。というよくある保守的なことになりそう。

全然売れなかったのにキープコンセプトとか
企業としてあり得ない

買う気のない客
大きく値引きしない営業

商売成立しそうにないな

エクシーガに関しては前の方がよかったは無さそう

次期エクシーガは、
次期アウトバックの3列シートVerになるんですかね

トヨタのOEM車になる可能性もあるんでしょうか?

内装ベージュ復活カモォォォォン

>>270
噂だとそうなる。
トヨタのOEMって話はエクシーガに限らずちょくちょく出るけど今の昴にOEM供給してもらわなきゃいけない理由ってなにかあるんだっけ？

トヨタのOEMになるって噂はどこで出てるの？
出てたところで所詮は噂でしか無いしな
トライベッカと統合って推測はMagXに出てたな

>>273
ベストカーは次期フォレスター！って書いてたけどね笑

OEMなら箱バンの方がいい

>>252
> 新型レガシィとアウトバック、国内仕様はFB20＋モーターとFA20DITになるらしい。
これ、どこ情報ですか？

>>272
ＯＥＭは無いだろうね。
そんなことしたら本家スバルの車は売れずに、スバルユーザーの家族持ちの多くが
ＯＥＭ車に流れる。

グランドクロスのお披露目や

定期的にグランドクロスって名前あげるお方はなんなの？
誰も知らない車名知ってるアピール？
そんなことよりどんな車か内容かいてよ

>>279
他人様に文句垂れる前にそのスレと前スレぐらいは一通り読み通しておいた方がいいよ、って
死んだ婆っちゃが良く言ってたのを思い出した。

クロスオーバー7のことを言いたいの？
あんたしかその単語いってないよ
ってうちのじっちゃがいってる

つか煽りじゃなくマジで教えてほしい
グランドクロス、スバルでｸｸﾞってもなにも出てこないんだけど
それってなんなの？

>>282
思い込みを生温かく見守るのも2chのお作法かとｗ

そか、俺が悪かったw

>>282
各雑誌のスクープ
予想のものなので
それを読んだ人の感想ばかりが引っ掛かりますよね？
自分も気になるのでついつい雑誌を買ってしまいますよ

俺たちはグランドクロスを首を長くして待っているぞ。アイサイトはver3だろう

最近、近所でエクシーガをよく見かけるなぁ。
2年前に買った時はほとんど見なかったのに。
オーナーとしてはなんかあんま増えてほしくないわ（笑）

私も、エクシーガよく見かけますよ。
白と黒が多いですね。
GTはほとんど見かけないです。

統計学上から言っても多く見る様になったってのは気のせいです。
そう思うのは人間の脳は自分が重要だと思ってる物しか見ていないからです。

現行車種で新車販売台数より廃車台数の方が多いとは思えないから、まあ増えてるんだろう
うちの町会の班長さんが白のGT乗りだわ

>>289
そういうのいいや。例えば都会100台、田舎0台でも
平均は50台になるわけだし。
昔から特に意識に変化はなくても、
よく見かけるようになったのならそれはそれで正解でしょ。

勤務先の駐車場に白のGTが停まってるわ。
納車日にちょっと近場を回ってみたら
２，３台みたな。
やっぱ自分が乗ってるのは気になりますなぁ。

アイサイト専用ドラレコどうなの？

気になると良く見るようになったと感じるだけ。
好きな車、嫌いな車とかね。
無関心な車は記憶に残らないだけ。

>>294
そんな当たり前のことドヤ顔で言われてもなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中古の2.0NAAWD買ったんだが
思ってたより発進時の加速が悪く感じた
まあ急加速したきゃスポーツモード入れりゃいいだけだから
まあそんなに困らないからいいけど
加速してしまえばそれなりにパワーはあるなと感じるんだが

>>293
納車時に取り付けてもらったけど、映像みたことないわ…

中身はこれのOEMっぽいけど。
www.keiyoeng.co.jp/product/d_rec/an-r011.html

>>296
EJ20ならではですね

>>295
いちいち草生やさないと言えないのか

エクGT海苔だが、色々乗った感想をエンジン別にまとめてみた。

［EJ20T］エクシーガ
旧スバル車特有の「途中からムワっ！と背中を押される」ような感覚が好きなら迷わず買い。
5速ATはエンジンと相性が良くキレがある。まさにBP時代のレガそのもの。
時代遅れのスバリストのために残してあるような化石車。
しかし飛ばすとブレーキが効かないのと、市街地燃費が6か7キロ台なのでご注意を。

［FA20］レガシィDIT、フォレスター
絶対的な速さを求める人はエクじゃなくて間違いなくこっちが買い。
トルク特性がフラットで刺激に欠けるけど、正直メチャクチャ速いし燃費もEJ20Tより上。
エクシーガに積んでも車体とブレーキが付いてこなくてもて余すと思う。

［FB25］
厳しいけど、上記エンジンのどちらのメリットもない。
当たり障りがない普通の乗り味で、まるでトヨタ車。
正直楽しくないから、実用性重視の人が買う車だと思う。
ちなみに、高速燃費はなぜかエクGTと全くかわらない(市街地燃費は8か9キロ)。

他のエンジンは知らんけど、こんなとこ。

↑追記。FB25はエクシーガ。

>>300
何でそのエンジンに
エクシーガではビル脚のモデルが設定されているんですかね？

おお、ほんまかい。
GTと25の高速燃費が一緒かいな。
ビル足が欲しいが、赤に乗りたい者としては燃費か一緒って嫌だな。
他のユーザーの報告お願いします。

ミニバンとしての側面から質問なんですが、
皆さんの家族構成はどんな感じですか？
大人二人、子供二人では7シーターは無駄ですか？

>>304
約15年前にインプレッサを買ってもらって
昨年、エクシーガ25愛妻を買った
買い替え理由は乗る人が、彼女一人から、嫁+子供二人+たまに両親に増えたから
通常は夫婦四歳二歳で使ってる
ベビーカー載せて、コストコ行ってもまだ載る
FB25の評価は300の通り。
私が求めたのは長距離高速道の安定した走行性能だから、加速は気にしてない
s＃使うのは高速合流くらい
燃費は高速12、街乗9
嫁が買い物に一人で使うのは明らかに無駄だが、
家族旅行に行くには、充分な積載量だと思う。
ちなみに大人6人の旅行には不足気味でした

車の性能よりも、彼女＝嫁　なのかが気になる

>>304
うちは普段は夫婦＋２歳＋０歳、時々＋ジジババだが、４人常用＋広めのラゲッジは便利。
ベビーカー２台に週末の買い出しでも問題なしだし、
たまに２列目をスライドさせて荷物優先に出来るのはありがたいよ。

３列目は大人なら短時間、子供なら数時間でも問題なし。そこそこしっかりしたシートだしね。

これだけのユーティリティと、レガシィに準じた運転感覚は貴重かと。

4人で乗るなら、レガシ。
7人乗りは座席の分 荷室が損と思っているがそうでもないのか？

>>300
自分はEJ20T→EJ20T→FB25だが、EJ20Tのネガも書こうや。
確かにEJ20Tの後から来るターボのトルクは面白いが、裏を返せばそこまでのトルクはスッカスカと言うこと。
信号のゼロ発進では軽にも負けそうな出足で、2400rpmくらい回してブースト計でも負圧0に
なったあたりでようやく意図した加速が得られるが、今度は加速し過ぎでアクセルをゆるめる始末。
圧縮比９だし、昨今のダウンサイジングターボとコンセプトが違うから仕方ないんだけど、
FB25はさすがに排気量相応のトルクと実用優先の使い勝手、排気量の大きな４発なれど水平対向でスムーズな回り方で、
特に街中で扱いやすいのが決め手だった。
5000rpm以上回しても何も感動ないけど。
まあ、今はアクセル操作は結構eyesightに任せちゃうから、それがターボを止める決め手になった。

たくさんご意見ありがとうございます
チャイルドシート２つ使いだと配置はどんな感じがいいですか？
二列目に２つ置くと母親が世話できないですかね
3列目にも置くのは大丈夫でしょうか

>>309
>>300さんはキチンとEJ20Tのネガも書いていると思うよ。
「時代遅れのスバリストのため」、「化石車」、十分に EJ20Tのネガでしょう？

EJ20Tの下がスッカスカ、とは良く言われる事だけど、まっ圧縮比９のハンディはあるにせよ普通〜ぅの２�gNA程度には走る訳で、
大人しく2500rpm以下で走らせ、１．８�g車と割り切ればそれなりに十分に走ってくれる。
2500rpm超えたターボトルクが圧倒的に印象的だから、下がスッカスカ、という表現にはなるんだけどね。
この1.8〜3.0overの排気量をアクセル一つで使い分けられるのがターボ車の醍醐味でしょう？
この市中では扱いにくい特性も、アイサイトで前車追従させれば家族乗りでも問題にならないし、
一人の時にターボパワーを開放するエクスタシーも捨て難い。
この車に乗る人は、トルクもパワーも運転も心もダイナミックレンジが広いんじゃないかな？

まっハイオク、かつ高速で１１±0.5、０（渋滞）〜100�`まで楽しめる通勤時で７�`台の燃費だから懐も包容力が無いと
お付き合いが難しい車でもある。

>>311
おいおい、市街でアイサイト追従クルコン使うなよ。

>>296
俺も最近、中古の2.0NAのAWD買った組。
法定速度範囲内での巡行については、ecoモードで何ら不満ないけど、発進加速の悪さは予想通りかな。
先頭で信号待ちになった時とか、加速が欲しい時は、スポーツモード入れてる。
でも、燃費いいから許せるわ。

>311
お前今までの車歴晒してみろよカスが。

BEとBLでEJ20ターボをマイカーとして使ってた。BPのSOHC2lもある程度使った事があるけど、発進トルクは明らかに劣る。
そして今はFB25乗ってるけど全くといっていいほど面白味のないエンジンだよ。
スバルもそれがわかってるからこそスペックB出して差別化を図ろうとしてるんだと思うが。

おっと失礼。
EJ20の発進トルクはOHC>DOHC(ターボ含む)って事ね。
エクとレガで味付けも違うから同じ比較はできないけど、BP2.0iとYAMの出足は大体同じぐらいの体感。
乗ってて楽しかったのはBEの2ステージツインターボだね。トルクの谷がわかりやすい力感があった。
レガシィのDITも試乗したけど、速いけど面白さのかけらもなかった。

>>303
赤色予定の自分と同じですね
サンルーフほしいけど
明かり取り目的で
開けはしないのでパノラミックでちょうどかな？
とも思ってます
うちは三人家族ですが
大きな荷室だけを目的にコレか
次期ストリームで悩んでます
本当に一年に一回多人数乗車の可能性もあるし
最悪二台で行くんですけどね
外せる椅子のフォルクスワーゲンも考えましたが
やはり国産メーカーで探してます

>>309
311さん
ともに参考になりました
ありがとうございます

ターボ乗ったことないけど、２ストの経験から言えば
トルクの立ち上がる回転数が一番楽しいが、トルクが立ち上がりきった回転で走るのが速いのは当然。
楽しさと速さは別物。　
扱いやすいエンジンはいいものだけど面白くない、扱いにくいエンジンは楽しい。
手のかかる子ほどかわいい。　　そんなもんと思うが…

>>316
夏の北海道へサンルーフ付の車で行ったけど明ける事はなかった。
　暑い、紫外線が…　の嫁に阻まれてスキがあるとすぐに閉められた。

>>317
どうイタ飯増し増して。

こちらは皆さんと違って初スバル、初ターボなのでかなり異端な意見かもしれません。ごめんなさい。
>>314さんの言う SOHC＞DOHC は何をいまさら的な常識の範疇なのですが、低速トルクの件は
水平対向の癖とＡＴの味付けに騙されている可能性は多分にあります。

バランスの良い水平対向エンジンでは余計な振動が無い分、かなりのプロでも 仕事してない感を
強く感じる、ってのはエンジン設計の常識で売らんが為にわざとアンバランスを付ける事もある、と
言うのも設計屋の間では常識です、というか大学でもそう教える教授がいるくらいです。

以前に乗っていた NA2.0DOHCではＡＴが低速から掴みに来て低速から引っ張る感を演出して
いましたが、ターボ車でそれをやるとなかなか 美味しい領域 に届かず却ってイライラするでしょう？
今の様に低速では野放しで吹け上がらせ十分にトルクの出る領域からロックアップに掛る設定で
あれば、気持ちの良い吹け上りと燃費を演出できる、なかなか考えた演出だと思います。

エンジンというのは車の大事な要素ですが、実は秘かにＡＴ設定の演出で良くも悪くも印象付け
られる。たまには自車のＡＴは設計者がどんな演出を心掛けてこの味付けにしたか、考えながら
走るのも面白いものです。

電スロが元凶な気もするが・・・

>>320
前の NA2.0DOHC も電スロだったのよ、TREC 付けて SI-Drive もどきにしてたけど。
でもTREC OFF だとやっぱりＡＴの味付けが出てくる。っていうかエクGTに乗り換えて、
ＡＴの味付けって大事だし個性的だし面白い、と痛感した。今後も大事に乗ろうと思う。

確実に言えるのはXVのiモードの方がエクシーガGTのSモードより出だしが軽い。

普通の2リッターと変わらない、とか言ってるキチガイがいるからだと思うが。

1月ぐらいから認定中古の2.0NAを虎視眈々と狙ってんだけど、なかなか見つからないわ
4月に入ってからなんて1台も増えてないっていうね

こんなおれにアドバイスを

なぜベストを尽くさないんだ！

とりあえずここまで読んで
FB25のアイサイト付きならまぁ買ってもよい感じ？
アイサイト無しのEJ20が一番あかん奴やね

そのEJ20を積んでるのを買おうとしてるだがここにきてネガキャンされてる気分だ…

>>327
何でもそうだが、オタが集まると極端な話しになりがちなんで気にしないでくれ。
常に積載多いとかじゃなければ、後は自分で試乗した感覚が全て。

楽しむなら中古でもいいからGT買うべき。
NAは燃費も価格も安いが、走りも安い。。

>>328
素人にはわからない感覚ってことでスルーすればいいのね

>>329
ビンボーが背伸びしてエクシーガ買おうとしてるだけだから安くていいんだ
いま乗ってるヴィッツよりはいい走りしてくれると思うしｗｗｗｗｗ

>>330
ヴィッツと比べると車重が1.5倍だからいい走りできるかどうか・・・

パワーってそんなに大事か？
パワー出すとブレーキいじめてるみたいで嫌だな。
ブレーキ使わずコーナー曲がって、燃費にもブレーキにも優しい走りが好きだが。

>>331
雪国だからそれはそれでいいのよｗｗｗ

>>332
他の車が居なけれぱそれで十分なんだけど、人間関係と同じでどうしても肌の合わない運転する車が
前に立ちはだかる事も多い訳で。なんでこんな所でブレーキ踏むかなぁ、ってのとかね。
そんな時、サクッと処理できるか、慎重に抜き処を見計らわなければいけないか、この差が大きい、
と考える人にはパワーは大事。

何でもそうだけど、周りに合わせて流されるならパワーは不要。周りをコントロールしようとすると、
途端にパワーが欲しくなる。ま、そんなモンよ。

エンジンなんて回してナンボだろうが・・・

1stで好きなだけ回せよ

そもそも、GTの販売比率はどんなものでしょうか？
30%ぐらあるのかな

>>337
5%くらいじゃね

5%しか売れてなくて、よくカタログ落ちしないね。
スバルだから許されるのかな？

>>333
ウイッシュでもかっとけ。人生捗るぞ。
他車に比べて金かかるから貧乏人には
スバルは無理

>>338-339
嘘つけ。ＧＴ普通に見かけるだろ。
少なく見積って２割だ。

なんならおまえらが一致団結して特定の月に集中してGTを発注すれば、その月の最多量販グレードの座をゲットすることぐらいは出来るかも知れない。

>>340
>他車に比べて金かかる

そう？
どこに？

燃費はむしろいいくらい

NAだろうがターボだろうが、それぞれが自分のニーズに合うグレードを選んで、自分が満足するならそれでいいんじゃない

>>345
なんというド直球レスｗ　まあその通りなんだけど

>>344
屋根低め3列シートの四駆で比較。

ウィッシュ　1.8X 130ps/1450kg 14.4km/L
エクシーガ　2.5iE　173ps/1570kg 13.2km/L
オデッセイ G 175ps/1780kg 12.8km/L
ストリーム　1.8RSZ 140ps/1460kg 12.2km/L
プレマシー　20CS 139ps/1580kg 10.6km/L

エクシーガって雪国の家族持ちにとっては
速くて燃費いい車ってことですかね。

>>346
なんかここのスレ、同じエクシーガなのにエンジン違うだけで仲悪いような感じがしてさ。
もう少し有用な意見交換したいなと思うんだよね。

同じエクシーガでも何故エクシーガにしたのかで大分違うだろしね。

グレードや仕様の違いで諍いになるなんて、別にエクシーガに限った話
でもないからな。

XVなんかHVってだけで別スレ立てて追い出されたぜorz

>>348
NA海苔にひがみっぽいのがいる。
これで十分。GTなんて金のムダ。みたいな。

>>347
ストリームとエクシーガがバランスいいですね
プレマシーは４ＡＴがあり得ない

>>352
やたらポストって言うしね

俺は2.0NA乗りだけど、GT見たら普通にいいなーって思うくらいかな。
ターボ車を三台乗り継いで、アクセルを半分以上踏むことが年に数回しかないのに気付いて、もうNAでいいやって感じになったし。
今まで乗った車の中で一番遅いけど、別に不便はないかな。

そんな荒れそうな事わざわざ言わなくても。
馬力至上・不要主義者の論争ほど不毛なものもない。
結局は本人次第としか結論でないだろと。

そっか、すいません、去ります

>>355
GT未経験者からしたら多少は参考になるレスだけどな

>>357
いや、君じゃなくて。
自分が乗ってるグレード以外を認められない人ね。
前に乗ってた車のスレでも同じような流れになってたから、どこでもいるんだろうけど。

参考にして乗らなきゃ未経験者のままなにも変わらず結果参考にもならず。

>>352 NA海苔にひがみっぽいのがいる。

特に NA2.0組。しかも何故か GT にはイチャモンつける癖に 2.5にはだんまり。これで充分、ターボは
余計、と言うなら＋0.5 だって余計でムダ、の筈なんだが。オマケに GT海苔は黙ってろ 的勢い。
ま、彼らも判ってはいるんだろうけどね、

【エクシーガ発売以降、一日たりとてGTがラインナップから外れた事は無い】って事実は。

GTほしいなら買えばいいし、NA欲しいならそれを選べばいい
ひがむほど値段変わらないでしょ？100万も変わらないだろ
アウディとかの値段を見てると誤差にしか見えない

自分はこれで十分という意見はわかるんだけど、それが絶対みたいな書き方をされると不愉快になるんだよね。

そうそう、それに乗ってる自分自身を否定されたみたいな。
そんなところかな

>>352
俺の印象は全く正反対だな
「GTも替えない貧乏人」とか何度見たことか
>>361みたいなのが荒れる原因を作ってると思うんだがね

ああもう、みんな世界にたった一つの花だよ

おれも2.0NAAWD買ったわー。
発進は、確かにドンガメやけど、高速での安定感とか、やっぱいいわー。
特に不満ないです。
同じスバル乗り仲良くしましょ！

>>362
高いよねアウディ

ベストカーで新型エクシーガは15年早々と予想されてるね
クロスオーバー7を基本とすると
欲しいけど待ちきれないな

高いグレード買ってお金が気になる(自慢する)ぐらいならその差額で旅行でも行った方が有意義と思うぞ。
エンジンの差で得られるものはわずか。
高いグレード買ってもお金の使い方に影響のない人はお好きな方を。。。

>>369
ベストカー相変わらずアホだわ
あの記事、クロスオーバー7が次期型そのものとか書いてる
あれが現行ベースだと編集部内の誰も気付いてないらしい

これまで展示されたクロスオーバー7は現行のものをつぎはぎしたような急ごしらえの感があったらしい
まだまだコンセプトの域をでないかな
16日以降新しい情報でないかね

16日って何の区切り？？？

グランドクロス

>>369
2015年だとしたら、今の時点で試作完成車とか出来あがっていないと
いけないだろうが、そういった噂も聞かないよな・・・

天気が良かったので娘に手伝ってもらって久しぶりに洗車した。
ドアの下の方とかサイドスカートとか鉄粉だらけなんだがorz
みんなこんなもんなの？

普通に街乗り＋たまに遠出　
雪国なんで11月中頃以来の洗車(高速利用時は下回りだけ高圧洗浄機あびせてたが…)

>>375
試作の漏洩ってしっかり情報管理されてんじゃねえ？
しかも、こんなマイナーな機種
漏れない、報じない。

>>365
自分も365の感覚に近いかな。
ターボ海苔がNA海苔を見下すいやーな空気があった。
確かにターボ系の方がアフターパーツ多いし、入れ込んでる人が多いんだろうけど、
当時自分もターボだったけどいじってるほど偉いみたいな流れが強くなって集まりも止めちゃった。

どう乗ろうと良いじゃねぇかってね。

4月16日からニューヨークモーターショーらしいです

「ターボが」「スバルが」ってのをエクシーガで語っているところが痛々しい...

エクシーガでGTなんて中途半端もいいところだわな
そんなにターボマンセーなら、別にインプなりレガなりのターボ買って
二台体制にしとけばもっと幸せになれそうなのに、なんでしないんだろ？

エクシーガGTとロードスターの2台体制だけど。エクシーガとインプレッサやレガシィの2台体制ってどんな幸せよ？

>>381の金銭感覚はどうなっているのやら…

おいおい、インプみたいな高回転型のデカいタービン積んだ車と一緒にするなよ。
あれはエンジンぶん回さないと効かないから、楽しむには相当スピード出さないといけない。

エクのタービンは低回転で回すためにあえて小さくしてある。
3000回転あたりからググっと効いてきて、合流や追い越し、ちょっと遊ぶのに実用的。
容量が小さい分最高速は限られるが、そんなにスピード出さなくても背中を押される加速感が気軽に楽しめる車だ。
スポーツ性があるからダウンサイジングターボとも違う。

車好きなのに、搭載するタービンの特性を把握せずにターボ車を
買うやつなんていないと思うが、もしいたら相当なアホだ。

背中押される感覚って、ドライバー意外の同乗者も楽しめますか？いや、家族が酔いやすいもんで、、、

>>385
酔いやすいなら背中押される感覚ない方がよくない？
普通に走るぶんには背中押されないよ

押される感覚は当然ダメ。
その前に音が高まった時点でブーイングだろ。
まあ、楽しむのは一人で乗る時だけしかないはず。

モーターショーはアウトバックしか前振りしてないし、今年の話題はレガシィのモデルチェンジ
しかのりそうにないな。

>>383
いや、>>352への当てこすりですから
「これで十分」とか「二台体制なんてなんて金のムダ」とか言い出さないかと思ってさ

>>384
車好きで車重も考えずに買う奴もどうかと思うがね
で、君の価値観では「エクシーガGTで十分」な訳ね
もちろん他人の「2.0iで十分」って価値観も尊重するんだよな？

>>385
やめとけ
そんなもんドライバーの自己満足なだけ
小さい男の子辺りは最初の内はも知れんがな
家族を乗せる時は安全最優先で考えるべきだろ
家族乗っけて自分だけ背中押される感覚を楽しもうだなんて
脳の配線が切れてる奴としか思えんわ

まぁパワーないよりあった方が楽だよ。同じくらいの加速でもアクセル大して開けずに静かに加速してくのと、半開してやかましく加速してくのとじゃ気分的に全然違う。

乗りたい車に乗ればいいんちゃうの？

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　　　 　 　 　 　 　 /　　　　.　　 な　..家 　　ヽ
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∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
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:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

スポ車乗り継いできた俺が家族のことを考えて選んだのがGT
足回り以外は満足してるつもり。

最近は子供生まれたからスライドドアがいいのかと思い
アルファードとか気になりだした。
年食った証拠かなぁ

貧乏だから、GT買えませんでした。
車が全てじゃないと言い聞かせ、NA買いました。
差額で旅行に行けるし。

かわいそう

金あるけどターボの必要性がわからんからNA買ったわ

>>393
アルフォートはやめとけ。この車とは方向性がぜんぜん違う。
昔の型の2.4L 4AT乗ったが出だしの加速が2種類しかないぞ。
軽にもイライラさせるスロースタートかキックダウンのフル加速。
この2つで中間ができないぞ。 今でも 車重に対してパワーが足りないから根本変わらんだろ。

>>393
個人的にアルファードは運転席以外が、満足する車だと思っている。
楽だよ、後席ならね

>>397
比較する対象、違い過ぎｗ
http://www.lovechoco.org/wp-content/uploads/sdim1301.jpg

>>397
確かに方向性は違うな

>>399
w

ある意味大好きだけどな

>>399
おれはアルフォート好きだよ。
甘くて美味しい。

アルフォートはチョコレートアロマビターってのが好き。
表も裏も真っ黒。
ttp://www.bourbon.co.jp/catalog/item?category=29&item=1839

もとい、アルファードってハイエース派生のエスティマベースでしょ？
やっぱり方向性が違うよなあ

>>404
でも、トヨタの作った試作車の中でエスティマと最も相性の良かったエンジンはスバルの水平対向だったらしい。

>>405
いつの時代よ・・・

だったら86/BRZに次ぐトヨタとの共同開発第二弾として
水平対向＋MRの初代エスティマ風味のミニバン作ってほしいわー
車名はエクティマでいいわー

が、実際はエスティーマ。
エクシーガ成分ゼロやわ〜

もうすぐ納車だ

色で迷ったけどディープシーブルーパールにしたよ

>>408
待ち遠しいね、俺ももうすぐ納車
俺はダークグレーメタリックにした、濃い色仲間だな
黄砂を恨む日々が続くが、洗車がんばろうな

アルフォートはクセになるよね…中々いい味付け

本日Lパケ白納車しました。

>>192だけど、レゾナントって会社の安全くんとかいう装置が付けられてた！いらないけど、取り外すの失敗したら困るから諦めるかな…いや、ACC線だけでも抜けば死ぬか

>>399
わざと突っ込んでるのか、本気なのか（・∀・）

普段、埃を被った時は足跡を付けないクセに、洗車したてになると猫は何故足跡を付けて行くのだろうか？

ツルツルして気持ちいいから？？

誰がハゲや(ry

そろそろ購入したいがアイサイver3は夏までにあるかな？
早くて秋、やるなら来年 この型では無しかもと思うが皆さん予想は？
増税対策の玉として準備してかたか？？

ないと思います
愛妻3をつけるのはちょっとしたオプションを付け替えるイメージではないみたい
ビックマイナーチェンジを待たなければ

それより鳥のフンだ
奴らは確実に洗車後を狙って爆撃してくる

2 は信号には対応していないけど、3 はハンドルに介入されるのが嫌だな。
自動とドライブの境目って難しいよね、

3を載せるなら実走テストやり直しになるだろうが
販売台数を考えると今更そこまでコストを掛ける車じゃないだろ
次期型では3で開発を進めるだろうがね

iSightは2でも3でもいいからクロスオーバー７早く出して！
やっぱり来年なの？

やっぱアイサイト3はなさそうだな。 ならもういつ買ってもヨシだな。
今さらそんな劇的な変化なさそうだし、ク ロスオーバーあまり興味ないから。
今の車冷房壊れてるから夏までに何とかせ ねばならんのよ。
サンデードライバーながら20年26万キロ 乗ってまだコーナーで不満を感じさせない 今の車の後継できる6人以上乗りはこの車 だけと思ってるんだ。

いきなり自分語り始める人ってどういう心境でそれを行うに至ってるの？

>>424
何を書き込もうが勝手だろ
つまらんつっかかりすんなや
鬱陶しい

>>423
早く買えよ

16からNYモーターショー、20から北京モーターショー。
スバルはどんな発表があるかな？

自分語りいいじゃない
参考になる

私女だけどいきなり2chで自分語り始める人は無理

私も女だけど、ミニバンごときでコーナーが…とか言っちゃう人は生理的に無理。

私女だけど…とか言ってる奴は寒くてムリ

>>419
トイレはキレイな方がいいからな

>>432
なるほど
割れた窓理論の反対ですね

>>430
ミニバンだからこそ、オーバースピードで突っ込んでしまったコーナーが怖いのよ。

ペッタラこいスポーツカーは、スッ転ぶ事はまず無いから、曲がり切れるか、だけを考えて
コーナーに飛び込めるけど、座高の高いミニバンは「スッ転ぶ」「刺さる」と言う二つの恐怖を
計算してコーナーに飛び込まなければいけない。ミニバンだからこそコーナーリングが大事な所以。

ミニバンでコーナーに飛び込む必要が
1年で何回あるのか？知りたいな。

あと、エクは重心低いぞ。

>>435
高速のジャンクションとか？

近所に前から白のエクシーガとまってたが、最近ヘッドライトの青が消え天井が黒くなっていることに
気がついた。　カラコンやめて植毛　じゃなくて　同色買いなおし？
すげー　よっぽど気に入ってるんだな。　

事故に遭ってしまって代車に乗っているという可能性もあるぞ。

>>425
何を書き込もうが勝手だろ
つまらんつっかかりすんなや
鬱陶しい

>>436
まず、エクシーガは「スバルの定義上」ミニバンではない。
故に>>430はスレチであり、それへのレス>>434もスレチで、直レスこそしてないが君もスレチで、
みんな揃って嵐だ。で、>>435に関してはNAは知らんが、GTなんかは何時かは減速不足でコーナーに
飛び込みかねない。ブレーキはコストダウン仕様だしね。備えあれば憂いなし、ってのは311で良く
解って居る筈だ。

と言う事でミニバンでないエクシーガならコーナリングを語って好い訳だ。>>430さん、ご苦労。
こちらもいい暇潰しが出来たよ、ありがとう皆さん。

>>441
悔しいのーw

いやもう、乗る車間違ってるよ、としか。
コーナーガー、ターボガー、スバルガー

>>441
アイサイト付きをスバル自身が「ぶつからないミニバン？」と
宣伝していることはどう説明するつもりかな？

なんか荒れぎみ

>>444
君自身が答えを書いているじゃぁないか。「？」 であって 「！」 じゃない。

>>446
「ぶつからないクルマ？」
「ぶつからないSUV？」
「ぶつからないハイブリッド？」
も全てそうだと言うのか？

話ぶった切るが

ターゲットにしてる層が違うのなんとなくはわかるんだが
エクシーガからレヴォーグに乗り換える人って少ないかな？

レヴォーグ発売で落ちてくるエクシーガ狙ってたんだけど発売延期で…もう待てまてん

ワイはとある理由でC型GTからレヴォーグ1.6ターボに乗り換えようとしたが、値引き期待できないし、A型買う勇気ないし、発売前にエクシーガの車検がくるし...などの理由でF型SPEC.Bにしたぞ。ガラスルーフは今回は選択しなかった。30kg減量で乗り味の変化に気がつくだろうか。

「ですが」スレにいる人みたいな口調の方がやってきたな。

>>449
なんや、シートにうんこでも漏らしたんか？

煽る奴も大概だけど、煽られる方も耐性を持った方がいい
あ、運転の話ね

事故を起こしてから後悔しないように運転しないとね。取り締まりや法規に納得いかない場合も有るだろうけど、結局最後は自制心にかかってくる。

>>452
まあこのスレでもそうだよなｗ

>>454
そういう皮肉なんだろ

車検なんざ、自分で通せば大部分が月割りで返ってくる
お金だから買い換えの理由にはならん とおもうが？

予定が変わって乗り続ける時には、きっちり点検がいるが！

あ

6気筒のエクシーガをラインナップに加えて欲しかった。

12気筒ボクサーのエクシーガに乗りたい

吊しで0-100　5秒台中盤だせるパワトレで頼む

NYモーターショーでは特にエクシーガの情報はなさそうですね

今年の年改は何だろ。
　エンジン、アイサイトはないとして、ハンドルのナビ用コントロールとコンパネの液晶
　位はインプと同じようなもんにならんかな

>>462
そこまでするならFAエンジンとインプ風のフェイスリフトまでしてほしいな。
それなら他の現行ラインナップと遜色ない。

昨日，２．５Ｌパケのシルバー納車。濃い色もよかったけれど，手入れを続ける自信がなかったので，シルバーに。実車を見ると，悪くない選択なのかと。大切に乗ろうと思います。

エクシーガは、長く乗っていたい車では有る。でもバイクも欲しくなる。
GT にもう少し刺激が有ればなぁ。

>>462
自分的にはルーフレールつけてくれるだけで買います

>>463
一瞬スプレッドウィンググリルでも入れるのかと思い混乱したｗ

購入予定者なんだけどさ
エクシーガって荷物乗る？
荷物多いことあるから三列目倒して使おうと思ってたけど、実際見たら三列目倒してもあんまり乗らなそうだね
レガシィのBPかBRにしようかと思っちゃった

>>468
BRはわからないけど、BPより多少劣る程度には積めると思う、背も高いしね
エクシーガは２列目の座面や背もたれの稼動域が大きいので、
その辺荷物や人によってセッティングかえるといいんじゃないかな？
２列目がフラットにならないので、車内泊など用途によっては向かないかも

俺も先週2.5iからの乗り換えでGT納車されたけど、なんかミラーでかくなってるし、ステアリング重い
まだ慣らし終わってないからハッキリわからないけど、BPと2.5iの真ん中くらいの使い心地
ビル足入れたので試しに高速乗ってみたら、2.5みたいなダンピングのおつりもこないし、かなりよさそう
今度は長く乗りたいです

4月になって、spec.Bの販売店在庫があった。
商談中の人がいるらしいが破談で俺のとこ回ってきたら多分買う。

>>469
レスども
車中泊は想定してないけど、エクシーガで2.3列目倒して寝れる状態になる？
スペースは出来ても凸凹すぎて寝るには無理があるような印象だた

スバル車乗りたかったけど、エクストレイル買うはめになりそうorz

>>472
エアマット敷いて衣類などで段差埋めたら問題なく車中泊できるよ。レガシィより高さあるから着替えなんかも楽だわ。

何故ディーラーに行かないで、ここの書き込みをアテにするのか、について。

>>472
ググルと結構寝てる人多いみたい、隙間を服で埋めて、車中泊マットって言う分厚いエアマット敷く人が多いみたい

で、エクシーガ乗りたいけど、エクトレ買えと嫁や家族に言われてるのかい？
だったらこのスレ住民でいろいろ対策考えるけど
エクストレイルなんてガキのおもちゃ買うなら、フォレスターはどうよ？

俺も先代のエクストレイル試乗したが、内装やシートやエンジンフィーリング、ブレーキ踏み心地、
その他すべてが安っぽく、試乗で走りだしてすぐに帰りたくなったが、営業の人にも悪いので試乗コース一周した
ライトバンをSUVの格好させて、FFベースのやっすい粗末なAWD付けただけ
言い過ぎのような気もするけど、そう感じたんだし嘘は付けない
価格も一見安く思えるが、ホンダと同じくオプション付けないとゴミみたいな装備内容
いざ装備付けて値引きも考えたらクッソ高い車になるし、馬鹿らしくて買えないよ
オフロード性能のゴミさもyoutube漁ればいくらでも出てくるから観てみるといいよ
ただ、現行型の丸っこくなったエクストレイルはどうか知らない

ダメ押しで、試乗当日の19時過ぎ、すぐにディーラーが家に訪ねてきて「これ渡し忘れちゃったんで」
と販促物持ってくる振りして家を見に来やがったので、もう日産とは関わらないと決めた

営業に家見に来られるとそんなに、腹立たしいもんなんだ。
そういや、マツダは来てたな。
登記みて借金確認もしてんのかな？

エアマット引くとなると荷物を積んでる時はアカンやつかな？

エクストレイルてのは我が家が日産家計で、24年車で安いのがあるからそれを買えと
でも事故車だしチャチなのは見てわかってるしあんまり好みじゃないし
とはいえ、安いしウォッシャブルラゲッジは魅力的だしVIPの車好きには評価も高かったから視野にも入ってるって具合

>>476
無言でポストにカタログ入れてくとかなら問題ないし、スバルはそうしてくる
家は飯食ってる手を止めて、吠える犬を妻が抑えてるのに、「どうかご検討の程を」って
ワンピのグッズもってきて玄関先で話しようとするとかないわ、蚊も入るし
二度と係わりあいたくなくなったので、怒りを隠さず「買わない」ってハッキリ言ってやった
営業熱心アピールや、家族へのアピールだったり、ローン組めるか探りなどありそうだが、
少なくとも飯の匂いのする家で犬吠えてるんだからさっさと帰れよって思った

>>477
そりゃどの車でもマット敷くには荷物どかさないとだめだね
改造ハイエースやキャンピングカーは別だけど
日産家系ならしゃーないな、説得もしにくいな
値段安いなら、ライトバンみたいに使い倒せるって意味ではいい車かもね

ディーラーの営業だが、店長やマネージャーに行ってこいって言われるのよ
行けば「よく来てくれた」って決まるかもしれないって

時代にそぐわないと思うんだけどな

空気読んですまなそうに、手短に済ませりゃここまで嫌われないんでは

自宅を新築した時に、トヨタと日産はポストにチラシを投函していたな。
スバルは新聞の折り込みチラシすら出さない位だから、よほど固定客で食って行けるのだろう。

スレチで申し訳ないが、営業は顧客の家まで行ってきたかどうかも
営業の評価の対象なのよ。家の程度や他の保有車もチェックするのはお約束。
俺も呼んでもないのに来なくていいよ派だが、買いたければ店に来いと言ってたレクサスが、結局外回り営業を始めたように
世間一般的には「わざわざ来てくれたから」何じゃないの。

あと、フォレスター勧めてるのがいるけど、あれも後席倒しても荷室はフラットにならないし、あくまでもSUVだからロールやピッチはそれなりにあるよ。

エクストレイルは先代は割安感があってよかったが、今はねぇ…

>>477
どのみち車中泊するんじゃマットは必要じゃ？インフレータブルマットなら普段は省スペースで済むし。

>>482
そんなことよりモデルチェンジ情報をこっそり教えてくれw

荷室フルフラットと後席の居住性は両立できないもんかね
自分みたいな車中泊派にはエクの荷室は拷問レベル
サンバー乗ってた頃が懐かしい・・・

>>485
エクシーガでなくて申し訳ないがアベンシスは荷室がフルフラットで1.8m以上あった様な覚えが。
エクシーガ並みの不人気車だから玉数は少ないかも、だけど。

ナビってどこの入れてます？

>>487
DOPの楽ナビ、エアジェスチャのやつです
バックギア時にリアカメラと走行中にDVDが見れるようにして、走行中はもっぱらアニメ
ナビはiPhoneのGoogleマップです

>>487
カロッツェリア＋オービスマップ＋HUD
運転席と言うより、コックピット、と呼びたくなる様な運転席目指して奮闘中。

>>489
eyesight付だと、運転席中央からちょっと右にずれるよね？

トヨタ系列からきてるG BOOK mXってナビどんな感じですか？

ナビはnexus7最強 って書いてるの見たことあるが
バックモニタがうまく使えんのよ。
バックモニタにいくら金突っ込むかでなやむな。

>>492
E型購入して一年ちょっとだが今新車を買うならば
ネクサス7＆格安sim
1dinオーディオ＆タブレットホルダー
リアカメラ＆バックミラーモニター
お金があればdiatoneサウンドナビかな

ま、俺はFMD後、D型特別仕様車まで待つよ

うちの寺は、パナかカロのナビが無料でついてくるんで、
パナのCN-R300WDを選択した
黄帽でカロの音声認識に驚いてそっちにしようかと思ったんだが、
車がスバルと同様、家電はパナというスパイラルから逃れられん

謎のエクシーガ軍団とかってキモいな

？？？なにそれ？

>>496
みんカラ

謎のエクシーガ軍団w

相当なバルヲタ臭が漂ってんだろうなwww

同じエクシーガ乗りとして恥ずかしいからやめてほしいわ。

シートの破れが目立ってきた。
なにかいい手段ないかな。

>>500
座面？背もたれ？
俺はシートカバーで対応したよ

>>950
スバルを代々乗り継いでるが、メインで使うファミリーカーとしてはエクじゃ不便。
子供が1人の内は良いが、2人目が出来るとスライドドアがチラつく。
スバルの技術力なら、DIT＋AWD＋アイサイトver.3で330万ぐらいで作れそうなんだが、
出す気配なし。
RCオデはコンセプトは気に入ってるんだけど、バランス悪い。
MCで改善されれば、冗談抜きに買い替え対象なんだけどな。

>>502
誤爆ごめん。。。

>>502
さようなら〜〜〜っ(^o^)／~~~~

エクって略しても普通の人はエクレアのことと思うでしょ

エクスタシー？

エクって略称がなんか気持ち悪く感じるのは何故だろう？

>>500
中古パーツのシートに交換

>>507
言ってる奴がキモいからじゃね？
>>502は今まで散々スライドドア不要とか言ってたターボ厨だったりしてな

今日、本体買っちゃった。

あ〜でも、そこそこの強度確保しつつターボ、スライドドア、アイサイト3なら俺買うわ。

7シーター選んでる時点でそこまでバリバリ飛ばすわけじゃないし、けどもいざというときの
余剰推力は欲しいから。

中古のMPV　23Tでも探せよ

>>501
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/976/544/51e31e6cf1.jpg
みんカラ軍団きもっ

>>513
みんカラでハイパーミーティングの記事書いてる人がいたけど、
ハミパイとか変な略し方して喜んでたり、
まるで自分達がエクシーガ乗りの代表みたいな振る舞いで、
本当にキモくて不快感しか感じなかった。
謎のエクシーガ軍団、キモいわ

わー 確かにこれはキミ悪い。

他人の車なんて興味ないから人様に迷惑かけなければいいよ俺は

>>513
こんなして群れたいかね？
世の中、いろいろだな。

群がる連中は、族とおなじで、よっぽど自信がないのだろうw

そこまで、けなさんでもええやろ。

>>518
特定の銘柄のタバコ愛好家の同好会、みたいなモンじゃね？

まぁこの手の集団は俺はには理解不能だが、別に俺が迷惑してるわけでもないし、
どうでもいい存在だけどな。

>>511
俺も同意。ただでさえ車種少ないんだから、同じようなステーションワゴン型の
車を何台も作る必要ないと思うが。。。
理想を言えば、ステーションワゴン型のミニバンと、スライドドア型のミニバンを
1.6DIT＆2.0DITでアイサイト3搭載してくれるだけで、万事解決すると思うんだが。

>>512
DITの効率と、アイサイトはどこいった。

この車にスピーカー 16cm が前と後ろのドアに入ってると書いてるが
このスピーカーのグレードはどんなもん？
やっぱ音が出るだけ？

>>511
しかしオデはコレジャナイって感じなんだよなあ。
2代目プレサージュみたいなのがいいんだが。

むしろFA38を新開発してほしい
500馬力でブッちぎりたい

>>523
fosterのロゴの入った、このマグネットでよく鳴るなとビックラするのが入ってるよ。
鳴るだけ、たぶん結構な割合の人はこれで十分、という点では、さすがiPodイヤホンのメーカーと感心するよ。

同じ車に乗っていると言うだけの、薄っぺらい仲間意識だけの繋がり。

裏では悪口を言いまくってるw
byみんから

つるむ人らを気持ち悪がるのもわかるが、それに対して有る事無い事でっち上げて悪口言う方が気持ち悪いわ
俺は集団行動苦手なんでああ言うのは受け付けないけど、実害なけりゃ悪くも言わんよ

そうだね。
悪口を言われてるのは俺じゃないし、害はないからね。
GWには、同じような輩がたくさん出没しそうだから、仲間と思われないように気を付けなきゃね。

>>528
でっち上げって、なんでわかるの？
もしかしてお仲間？

>>530
あーはいはい、わからないけどず想像で物言いました、どーもすみませんねー

じゃあさ、>527の人は薄っぺらい仲間意識だけの繋がりとか、
裏で悪口言いまくってるとかなんでわかるの？
もしかしてお仲間？

はい論破

論破って・・・

エクシーガ乗りの品格が問われるな

>>531
論破っていうか、話のすり替えじゃない？
必死なんだね

に剥けてみたいな気持ち悪い集団に会ったら、そりゃ逃げるのに必死になるさ。

性善説、性悪説。
人を疑えば悪く見えるし 、信じれば良く見えてくる。
歳をとると悪いとこばっかり見えるようになり、愚痴がふえる。
なるべく悪いことは考えない方がいいと思うが。

まあ、みんカラまでやる人は、まずここも見てるよね

>>531って頭悪そうだなwww

他人に迷惑かけてないならいいんじゃない？
迷惑かけるような集いで「これだからエクシーガ乗りは…」とか言われるようなことやってるなら同じオーナーとして困るが
そういう偏見もたれるような車種があるのも事実だけどさ

　　　 　 　 　 　 　 /　　も　.そ　 奴　..み 　　ヽ
　　　　　　　　 　 /　　 っ　 れ　 ら.　 ん　　　.|
　　　　　　　　 　 l　 　 と　 を　 は　 カ　　 ｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　馬　騒 .馬　　ラ　　　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　鹿　 ぐ.　 鹿　　を　 　｜　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　　　奴　　 。　 や　　 /　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ , 　 は.　 　　.　る　／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､＿＿.＿_x く　　　 ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　　　 　 　 　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　　　　　　　　/::..:
:.:.:.:〉|　　　　　　l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

謎のエクシーガ軍団参上！

仮面ライダーエクシーガっていそうだなｗ

俺のSTIパーツ最高
おまえら煽ってばかりいないで
俺のブログにイイね！付けろよな

そんなことよりクロスオーバー7はよ

ライバルとなる(？)ホンダ ストリームがFMCででるし
エクシーガもはよ

謎のエクシーガ軍団はよ

流れを変えよう。

今までずっと寺の純正オイル入れてたんだけど、
なんとなく今回は別オイル入れてみようかなと思うんだがお薦めは?

A型GTです。

今まで純正なら、純正のハイグレードオイルどう？

Monotaroのbrenzaに1票

>>548
寺のピットがいっぱいでね。。。

>>549
オートバックスいって探してみる

この時期、営業しているディーラーが在るのか。

残念Car

残念な車とは思いたくないな。ユーザーどしては。

オイルだったら、レ・プレイアードとは行かなくとも、純正カストロールのEDGEやマグナテックで充分じゃない？
A型GTだけど、5w-40使ってるよ。

大阪スバルは、今日から5月7日までお休みです。

俺もA型GTだけどずっとカストロール
3年ぐらい前にloopのてんかざい入れたらそんとき調子良かったな

結局カストロールのエッジにしました。

せめてVandashとかseahorseとかSumix ぐらいしてほしかったな。

>>531仲々とんちが効く奴だな。

お前も謎のエクシーガ軍団なんじゃないだろうな(笑)

軍団なんだろうね

みんカラの事は、みんカラでやれよ。

だから俺のUPにイイね！をもっと付けろって
ロムってじゃねーぞ1クリックで済む話だろがカス野郎

>>563
おめえのくだらんアップにクリックするわけねーだろ。ばーか

エクシーガ乗りは子供もちの分別ある大人ばかりかと思ったが・・

バルヲタに分別など無縁だぜ！

謎のエクシーガ軍団サイコー！！！

なんか最近の流れスンゲーつまんない
FMC MC等の話題も無いのでしょうがないのかもしれないけど、
単に荒れ果てたくそスレになってるな
誰かが納車されたといっても、オメの一言もなく、荒れた話題を引きずる
なんだか、悲しいね

GWだからな

>>567
あと一週間の辛抱

ガラスルーフありからガラスルーフなしに乗り換えたやつおる？その効果は体感できるもんなのかね？

同じモデルで買い換える人の気持ちが分からん

>>567そう思うなら、お前が楽しいネタを投下すればいいじゃないか。

それができないなら、文句言わずに黙ってろクズ。

トライベッカの後継が出るらしいね
同じような3列7座SUVの模様
しかし北米専用モデルではなあ

>>570
マイナス面でいうなら
雨音がデカくなった
暑い日は上からの熱波(輻射熱)がツオくなった
かなぁ、あくまで主観だけど
どのみちガラスルーフ直だと暑くて殆ど使った記憶無いし、
価格差を考えたら、この程度なら無くていいという個人的感想。

そういや初期の売りだったな、ガラスルーフ。
ほとんど見かけなかったから、存在自体忘れてた。

>>572
軍団ネタ続けてる荒らしにクズ呼ばわりされる筋合いはねーよ
荒らしてないで黙ってろよ

>566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/01(木) 10:44:17.55 ID:7xkY4XjTO
>バルヲタに分別など無縁だぜ！

>謎のエクシーガ軍団サイコー！！！

あ？お前こんなこと書いてて恥ずかしくねーの？


>566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/01(木) 10:44:17.55 ID:7xkY4XjTO
>バルヲタに分別など無縁だぜ！

>謎のエクシーガ軍団サイコー！！！

なんかスゲー不快なんだけど、これどういう意図で書いたの？不快にさせたくて書いたの？馬鹿じゃないの？

雨音はショパンの調べ

>>574
なるほど。重量に関するメリットは感じとれた？旋回時の”よっこらせ”が軽減された、とか。

俺は夏以外はガラスルーフ全開だ。
実際、ガラスルーフ最大の利点は、雨音が小さいことだけどな！

なんかすごい荒れてるな、。

>>579
か…解放感さん もたまには思い出してあげてください。

>>579
ウチは同乗者に眩しいだの暑いだの言われたあげく、ナビ画面に太陽光が照射されて見にくいので殆ど開けなかった。

>>579
夏はさすがに暑いよねー。
俺も極力開けるようにしてるけど、嫁から閉めてって言われる

うちは、嫁が暑い日焼けする紫外線だなんだでサンルーフは開けないからつけなかった。ー

さすがに真夏は開けないけど、3シーズンは結構開けてるけどな。
3列目でも2列目でも開放感が違うんだと。
運転席でも頭上を風景や照明が車の動きにあわせて通り過ぎて
いくのは気持ちいいぞ。

>>585
左折時、巻き込み防止で左ミラー確認すると上空の視界が開けていて、交差点の中なのになんか
ホッコリしちゃう。

7人乗り〜エクシーガ後継車(ミニバン)の布石になるといいね

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0NN0Q020140501

富士重工業 は１日、
米国市場専用の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の開発を検討していることを明らかにした。

今年１月に生産を終了した米国専用車のＳＵＶ「トライベッカ」の後継車種を望む声が強いため、
事実上の後継モデルとして投入する考えだ。

新型ＳＵＶの価格や発売時期などは未定だが、
トライベッカと同様、７人乗りとなる見込み。
米国は景気改善に加え、ガソリン価格が落ち着いていることもあり、
ＳＵＶやピックアップトラックなどのライトトラックと呼ばれる大型車が好調となっている。
米国は富士重にとって
世界販売の約５割を占める主力市場で、新型ＳＵＶの投入でシェア向上を図る。

新型ＳＵＶはトライベッカと同様、
米生産子会社のスバル・オブ・インディアナ・オートモティブ（ＳＩＡ、インディアナ州）で生産する。
ＳＩＡでは主力車種「レガシィ」などを生産。
また、トヨタ自動車 の北米向けセダン「カムリ」も年１０万台受託生産している。
ただカムリの受託生産をめぐっては、時期は確定していないが、
トヨタからすでに生産終了の申し入れを受けている。
このため、いずれ空く生産余力を新型ＳＵＶの生産に振り向ける見通しだ。

>>587
また米国専用か…
エクシーガと統合して国内にも販売してくれると期待してたんだがガッカリだ。

>>587
米国用だと単純にでかくて使いにくい
レガシィでよくわかった

それ考えるとエクシーガのサイズって絶妙だよなあ
もうちょっとかゆい所に手が届くといいんだけど・・・

車が肥大化する今、今の型で買っとかないと
次はないか、でかくなると思った
今となってはスリムな横幅。
レボーグも幅はあるし。

>>585
洗車後しばらくはね。
次第にガラスの汚れや溜まったホコリでガッカリ感ｗ

>>591
俺も横幅が一番気になってた。狭い路地に家があるもんで。
自分はまあいいんだけど、嫁が運転してるときにね
本当はアイサイト３が載るまで待ちたかったんだけど、
それまでに消えるか横が広くなる可能性があったんで
思い切って増税前に買った　
実際乗ってみて、今は本当にいい買い物したと思ってる

ああ、それがクロスオーバー7なんでは・・・。
日本のエクシーガ乗りには関係ない話になりそう
現行型も見た目が古臭くないからまだまだいけるし

>>594
スバル乗りの俺からしても、十分に見た目は古いと思うけど。
FMCしろとは言わないけど、フォレやレヴォーグのような内外装とDIT＋CVTは必須
だと思うが。
現状でも良く出来てると思うけど、最近のスバル車と比較すると、あの形状でなら
もっと良く出来ると思う。
設計が古いとしか言いようがない。

次期レガシィとか新しいアウトバックの顔は古くさいように思えるな
好みの問題だろうけど

俺はエクシーガのテールランプカバーの形が好きだな。
全体的なデザインは古く感じたこと無いけど、LEDじゃないのは古いかもね。
むしろ、塗装がヘタってたり
フロントライトカバーが黄ばんでるとどんな車も古臭く見える。

何と言ったって　真後ろからのおにぎりルック　だわ。
最初はアレだったが、クセになった。もう堪らん。

そんなに古臭いかね？確かにデカイ口開けたグリルやLED、シャークアンテナやニョキっと生えたドアミラーのような最新のアイコンはないけど、飽きのこない良いデザインだと思うがな。

アイドリングストップがついてると、LEDブレーキランプ欲しいな。
でも、21w x 2かな？
昔は21w x 4よくあったからLEDにすると劇的に電力減った。

そこで、バッテリー並列2個つなぎで・・・。

みんなリアモニターはどうしてる？
ライニングに穴開けるのが嫌でヘッドレストモニターにしたんだけど子供が動かしちゃって...
オクで中華フリップダウン落札したんだけど体勢的にはどっちが見易いかな？

>>602
もう落札しちゃったんでしょ？実際に比較してみれば良いじゃん。

個人的な疑問なんだけど、本当にリアモニターって必要なのかな？
よくある話だと子供がおとなしいからって話だけど、せっかく子供を連れて遠出する
ってのに、リアモニターでTVやDVD見せたり、携帯ゲームやらせておとなしくさせるって
いう感覚が理解できないんだけど。
ウチは俺も嫁も子供もゲームやTV好きなんだけど、せっかくの遠出でわざわざ家でやってる
ような事したいって感覚がないんだが。。。
帰省時の渋滞とか、別に楽しくて遠出してるわけじゃないような環境だと、必要になるのか
な〜。

>>603
同意

>>603
うちは三歳一歳だか、ナビでアンパンマン常時放送中だよ
そのうちサンバイザーモニター増設しようか考えてる
逆に流してないとず〜っと泣いてます

我慢できない大人になりそうだな

コミュ症育成か残念だな。
将来新聞沙汰な事件引き起こさなければ良いが…

このスレに書き込んでいるのは、大抵が運転者だから
移動中は運転に集中できるので、渋滞にはまっても長距離でも

間違えて送信してしまった・・・

このスレに書き込んでいるのは、大抵が運転者だから
移動中は運転に集中できるので、渋滞にはまっても長距離でも
苦には無らんだろうさ。

でも同乗している人から見たら、手持無沙汰になるのはキツイよ。
運転が楽しい車≠乗って楽しい車では無いからね。

>>605
それ、家でもそうしてたからだよ。
TV見せておけばおとなしくて楽だからって、常時頼ってたんでしょ？
楽をすると、後で返って来るもんだよね。。。

うちは1歳半男と11ヶ月女。
ずーっとテレビ見っぱなしではないけど、ないと不安。
今日も大渋滞の中5時間も乗せててモニターをいたずらしまくり...
これで決心がついたんで、フリップダウンが届いたらルーフライニング切ってDIY取り付けしますわ。
安物中華は何年もってくれるかな...

>>611
兄弟の年の差が7カ月しかないことが気になるんだが…

黒部ダム行ってきた

理想と現実は違う。
100点が理想だが、現実は20点と40点でいい方を選ばないといけない時が多い。
100点しか見てないやつは、40点も20点も0点も同じでダメとしか思わんが、現実は
0点より20点がいいし、40点はもっといい。
子供にTVを見せるのは、それぞれ人の数だけある基準で理想からの距離はさておき一番いい選択なんだろ。

>>610
子供の個性に依るから、一概には言えないよ。
一回もTVを見せたことがないなら別だけど。

他人の家の教育方針に口出しても不毛でしょ
で本題だが、フリップモニタはルームミラーの視界の妨げにならないかが気になる

>612
下の子は切迫早産で3ヶ月早く産まれてきたから。

あ、ごめん間違った。もうすぐ1歳8ヶ月だ。9ヶ月違いだよ。

>>615
何もTVやDVD、ゲームを一切見せないやらせないって話じゃない。
要はバランスの問題。
まぁ塩梅が難しいのは確かだけど、車で遠出してる時にやれTV見たいだのゲームしたい
だのって話にならないのは、自分的にはホッとするかな。
行楽地で、常時スマホや携帯ゲームで各々行動してる家族も目に付く事が増えてきたけど、
家に居ればいいじゃんと思う事は多々ある。

昨日みたいな超渋滞だとテレビすら効かなかったよ、、、
チャイルドシートから自分でベルト外して脱出しちまうし。

>>617
切迫早産か。大変だったな。

何のスレだよここ…

鬼女の子育てスレですが何か

さすが7にん乗り。

ここ数日の間に何度も近所の放し飼い猫がフロントアンダースポイラーに粗相して、その度に黄色い液体の後がつくんだけど、皆さんは犬猫の糞尿対策はしてますか？

>>622
エクシーガの進化が停滞してるんで、ネタ切れ中ｗ
致し方ない。

納車されて10日
連休で1000km走ったよ
いろんなエクシーガとすれ違って嬉しかった

うちも納車２週間。やっぱり，すれ違うエクシーガに目が行くよね。ボンネットを見て２．０ＧＴ，ライトの青目、あの薄い水色は何型にあったのかな，赤は珍しいな，あんなホイールもあったのか等々

1000km！ お疲れパパさんだな

２年前にＧＴ買ったけど、まわりに話しても
「エクシーガ？？なにそれおいしーの？」状態(笑)

地味なのに中身が充実してて、そこいらのミニバンより断然速いってのがいい♪

燃費は一桁だけど、自己満に浸っております＼＾o＾／

また香ばしいのが湧いてきたね

>>631
？

ヒント：上に向けて吐いたツバは自分にかかる

>>630
先日、GTのホイール＋タイヤ替えたら燃費が1割悪化した。

インチアップで外径も変わったがそれは2%ぐらいだから、タイヤの影響力大。前はTOYO DRB、
今はジークス。タイヤ見直しでGTの高速燃費二桁も可能だと思う。街中燃費は諦めよ。

>>634
新品と磨り減ったタイヤじゃ外径変わるが？

>>635
クルコン一定でのGPSナビ計測なので、磨耗込みです。

>>634
インチアップしたら(軽量ホイールでない限り)ホイールが重くなるので、
街乗り燃費は悪くなるよ。

んっ？

うちのＧＴは、１８インチに履き替えて
燃費は高速１３、市街地８だぞ。。

アクセルワークの問題か？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1143033/blog/33034590/

>>639
「鬼爆」とか久しぶりに見た

>>640
湘南純愛組かと思ったよ

>>641
俺も。世代を感じるね。

レガシィだったら分かるが、エクシーガで集まるのは正直意味が分からん
趣味なんだからしょうがないんだろうけど、痛々しいな

つかヲチ板でもないし、そろそろ軍団ネタやめないか？

レガシィでもわからんわｗ
おんなじ車がたくさん集まってたら興味ない人から見たらちょっと怖いというか気持ちわるいんじゃないかな・・・
集まってる本人達は気分も高揚して盛り上がるんだろうけど。
その温度差を考えると痛い。

まあ、盛り上がりってそういうもんだろ。

車を買うのは、無駄だ。必要なときだけ借りればいい。
趣味なんて無駄だ。時間と労力と金を使うだけだ。
うまいものを食べるなんて無駄だ。必要な栄養素だけ素早くながしこめ。
俺ってクール。利にかなったことしかしない。
(ここに書き込んでる事が無駄って突っ込むなよ)

>>646
この板を覗かないと居られなくなっている依存症の君は痛々しい、ってか？

(爆)って、使う人減ったのう

まあ、どんな車種だろうと集まって盛りあがるのは勝手だけど
周りに迷惑かけなきゃいんじゃね？
車は違うけど、かつてこの手のオフ会に参加もしたし運営も
したことあるけど小規模だとみんな当事者意識あるけど、
ある程度人が集まると自分は客と勘違いしてる人が出てくるのね。
本当に来るだけ、手伝いなし、でも駐車場や食事の段取りは
他の人よりうるさい。だったらしい自分で主催しろやと。
もう一つの勘違い「客」は、改造して金掛けてる俺は賞賛
されるべき！な人。ここしばらくネタになってるのはこっち？
ファミリーにも便利な車なのにロールケージ入れましたとか
ツメ折ってベタベタとか、勝手にやるのはいいけど、そっちを
いじってない人にダメ出ししたりしてうっとおしいことこの上
なかった。
そーゆーのにならなきゃ別にいいと思う。

参加したことないからよくわからんけど、こういった車の品評会
みたいな集まりって改造を自慢（駄目だし）し合う場なんじゃないの？
金かけて改造してる人にとっては、それのために会に参加してる
みたいなもんだから、自慢（駄目だし）するなと言っても無理なような・・・

連休中にオイル交換。いつもはディーラーにお願いしてたけど、
今回はカー用品店の割引券があったからそっちで。
久々にオイル物色してたら水平対向専用オイルなんて物が
あったんだね。騙されたと思って話のネタに入れてみたよ。

昔、オート○ェーブで水平対向エンジン用のオイルを売っていたな。今でも有るのかな？

いまだ情報なし？
今年は何もしないんですかねぇ？

>>639
文面におっさん臭がにじみ出てる

この車のワイパー替えゴムどうしてる？
Monotaroに選択肢少ないな。

ワイパーゴムは、変な社外品より純正。
そこそこ長持ちするし、副作用もないよ。

>>655
イエローハットで買ってる。
特に不具合は感じないなあ

NWBのやつ買えば安定。
国産車の純正品なんて、みんなNWBのOEMだし。

>>658
NWBだよなぁ
見比べるとわかるけど、デザインワイパーはスバル純正品とまったく同じ
OEMだから当たり前
尼だとNWBのデザインワイパーは、カーショップのほぼ半額で売ってる
送料無料だから買いに行くのが面倒な人は尼オススメ

やっばり生き残るにはスライドドア化して
最低地上高を200に上げX-MODEつけるしかないだろう!

>>660
スライドドアなんぞ付けたらさらに車体が重くなるだろうに。。
そんな過体重な車にＸ−ＭＯＤＥとボクサーエンジン積んだところで(ry

教えてください。

GTのLパッケージ、納車後、初めて高速を走ったのですが、なんとなくフワフワするというか、常にハンドルを小刻みに修正しなくちゃならない感じがします。

100km/hくらいで巡航している時に顕著に感じられ、もう少し、速度があがる（120km/hくらい）と少し落ち着きます。

タイヤは18インチ、ピレリのコンチュラートP1で、それ以外はノーマルです。

この症状を改善するには、どのような方法があるでしょうか？

やはり、足まわりの交換？

納車してどのくらい？
足廻りとか馴染んできたら落ち着くかも
それか気のせい

>>625 こんなの使ってる
http://www.johnsontrading.co.jp/products/details/tachiirikinshi_k_tubu.html

試乗って店の周りの決まった道じゃなくて、高速とかうちの周りの狭い道も試したいところだな

>>653
走行500kmです。
自分なりに調べてみたところ、フレキシブルタワーバーというパーツが効果ありそうなのですが・・・

↑>>663
でした。ごめんなさい。

もうすぐ納車なのに怖い話だな。
今の車は、ブッシュ30箇所ぐらい替えてバネ替えて
ダンパーもまだ1万km程しか走ってないから高速でも安定感バッチリなのに。
まあ、ブッシュは気がつけば6万kmぐらいは使ってたな。

スピーカー交換しようと見ていると、何だこの車の交換するのに取り付けキットとか必要で5000円
ぐらいするじゃないか。 スピーカー本体に金出すのはいいが枠で5000円は無駄感あるな。

フリップダウンモニターが届いたんで早速取り付けました。あらかじめネットで散々調べてある程度必要そうな部材を揃えておいたんだけど3時間程かかってしまった。
現物合わせは難しいね。楽しいけどさ。
これで子供に壊されなくて済むかなあ。

>>669
車体側の取り付け穴とスピーカー縁のネジ穴の違いを吸収
するのと、室内側にオフセットさせてマグネットとサイド
ガラスが干渉しないようにするためだけのものだから、
MDF板を加工すれば数百円で出来ちゃうけどね。
KENWOODの安い同軸スピーカーなら付属のブラケットで
取り付けできちゃうけど、音はそれなり。もちろん純正
よりはメリハリでるよ。

自分でつけちゃう人ってすげえな
とてもできる気がしない

>>664
ありがとうございます。
試してみます。

スピーカーの値段って取り付けてある箱が大半ですよ。

純正オプションのクラリオン製ならポン付けじゃなかったっけ？
前後4個セットで1万5000円ちょっとだった気が
どうせ値段なりだろうけどね

クラリオンのスピーカーを付けたがかなりマシにはなる。
値段分の価値はあると思うが、
デッドニングするか、音源の方を変えるかの方が効果は大きいかもしれない。
ダイヤトーンナビが欲しい…。

おお、クラリオンなら取り付けキット5000円分をスピーカー本体にまわせるんだ。
ちょっとお得な気分だな。メーカー間での違いは微妙と思うからクラリオンかな。
MDF板を加工はジグソー持ってないから金かかるが、ホームセンタで使えたら他メーカも考慮だな。

念の為スバルのサイトで調べたら18360円になってたな
感謝デーを使えば2割引で買えるか

しかしスバルよ、「うーはーコーン」は無いだろ…

おお、ありがたい。なるほど。純正スピーカー気がつかなかった。
このスピーカーはスバル向けでチューンしてるかもしれんので値段の割にマッチングがええかもしれん。
でも、出力妙に小さいな。別に高いといいものではないが高級品は高く、安もんは低い傾向があった気がする。

>>679
純正と言っても、音響的なチューニングが施されているわけじゃなくって
電装品として不具合を起こさないことが保証されているってだけだと思うよ
（雑電波出さないとか、灯火のオンオフに干渉しないとか）

でもポン付け可能なのはいいよね

一応クラリオンによるスバル専用チューンと読めるけどな
レガシィのマッキンの頃からクラリオンと共同でやってるから
それなりに勘所は掴んでるんじゃね？

汎用スピーカーだとドアの奥行き・マウントとか妥協しないといけないけど
専用にしたらあるていど突っ込めて設計できるとかそんな程度だろう

H6311AJ310だと、
レガシィ・インプレッサ・WRX・フォレスター・エクシーガに対応・・・スバル車汎用品だな

スバル車はどれもサイズが近いし部品も共用化してるから汎用品でもそれほど否定しなくてもええだろ。

エクシーガもレガシィやアウトバックとそんなにサイズ変わらないんだよね
でも3列目は低天井ミニバンの中でも広い
不思議！

>>681んな事はないw

ただフレームの形状、穴位置を合わせてるだけなんだけどなwww

>>676
Clarionの純正オプション付けたが同感。
オーディオ本体の性能がいまいちだと
音質向上の効果は薄い。
ツイーターまで付けても無駄だった。

ところが、携帯プレーヤーで音質調整して
Bluetoothから再生したら激変した。

音質重視のナビに変えたい…

昨日，銀色のエクシーガをスーパーの駐車場に止めて，戻ってみたら，隣に初期型の赤のエクシーガが。
やっぱり意識して停めたのかな。
納車時にKENWOODSのスピーカー（×4）と純正ツィーターを追加したので，
音には不満はないけれど，
やっぱり少しずつ追加していった方が，効果が実感できたかなあ。

みなさん車の発注時にスピーカーを付けるように注文するのか、
納車後にオートバックスとかでつけるのかどっちですか？
おすすめは？

内装の脱着に慣れてるディーラーにしてもらう方が安心感あるな。

ドア引っぺがす時に慣れてないとクリップ破壊するかもしれんし
ドア剥がしたらパワーウインドゥの再設定とか必要だけど、
デイーラーは慣れてるけど、オートバックスとかは作業忘れそう

個人的にはナビ取り付けも含めて自分でする派だけど、バックスとデイーラーならディーラーだな
なにかあったとしても、保証も融通効くし

ディーラーに作業をお願いした後、帰宅してから内装剥がしの工具が、
助手席に転がっていた事があったな。

エクシーガのサービスマニュアルはどう入手するのが一番安い？

そもそもサービスマニュアルの価格はいかほど？

>今一番理想型なのは現行ノア・ヴォクシーの薄型床下タンクだろ

エクシーガも、「樹脂製薄型タンクが 室内の広さを実現した」と
ディーラーマンが力説してたけど、ノアでは更に進化してるんだろう。

そりゃ設計はおろか、世代も違うからな。

>>694
そんなコメどこにもないんだが、誰に対してのレスなんだ？
このスレって、よく唐突なトヨタ車推しや擁護のレスが付くけど
社員の巡回ルートなのか？

買い替えて1か月，3ナンバーで全長も長いので少し心配だったけれど，慣れてくるにつれて，この車の扱いやすさがわかってきた。
室内にもう少し収納スペースがほしいのと，アームレストの微妙な位置が若干不満です。
でも，長く付き合っていけそうな車だなと思います。

そろそろクロスオーバー7の情報は無いのか

スバルブログ
エクシーガの燃料タンク　　　2009.1.07
http://members.subaru.jp/blog/2009/01/post_303.html

知恵と手間とコストの詰まった燃料タンクのおかげで
三列目まで大人が座れる広さを確保してるんですと、
カートピア片手に力説されたが、実際に乗り込んで納得し、
エクシーガを購入した俺がいる。

しかし、エクシーガのデザインでルーフスポイラーがないのは
間抜けなデザインになり、スポイラーを後付けしたかったけど、
「ただの羽根くらいに何万円も出せない」と嫁に却下された。

正直、あのくらいのスポイラーがあっても大した意味は無いけどな。
Delta Speedとか、cyber Rとかのだったら、後付けで装着してみようかって
気にはなるんだが。

GTウイングつけたい

付ければ？
指差されて笑われるのがオチだろうけどな

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/461132/car/381826/5871494/parts.aspx

ダサッ！www

>>703
なんやこれ・・・

ダサすぎるやろーwwwwww

バカは羽着いてりゃ喜ぶんだろ

いや、まあ、本人嬉しきゃ良いんじゃねえの。
自分は絶対しないけど。
後付け感がたまらないって人もいるのよ。

目立てばいい人とかな

まぁ、馬鹿丸出しだな。

いいじゃないか。
『カッコ悪い』ところがカッコイイに変わった車あるんだ。
ノーマルのことだけど。

GT羽よりも、ザクの角みたいのが気になる。

ギャグだろこれは

この良さが分からないなんて、お前らセンスの無い馬鹿しかいないんだろうな。いじる金がないのか度胸が無いのか分からないが、ドノーマルで普通に乗るならわざわざこのクラス乗るなよ（笑）
羽無し脳なしの馬鹿共はただの鉄の塊くらいにしか愛車を愛でる事はできないだろ（笑）エアロすらつけれないビビり構ってちゃんはいちいちレスをするなカス（笑）

いっそのことエビテールにすりゃいいのに。
連休中にどっからともなく出てくるアレ。

今朝近江大橋でＳＴＩのかっこいいの見ましたよ

>>713
大物まだ釣れませんね。
もう少し、小さく細い仕掛けのほうが食い付きがよさそうです。

リアガラスに風を流す様な羽は無いのかな？
リアガラスへの雨滴が減るんだけどね。
ま、後端に僅かにリフトは出るんだけどね。

ＧＴウィングなんて付けたいとも思わないが車弄りなんて個人の自己満足の世界だし、人様に迷惑かけなければ別にいいんじゃないの？
あとここにみんカラネタ持ってくるのいい加減やめてくれ
陰で他人の車を罵って喜んでいる奴等の方が見てて不快だ
ダサいと思うなら本人に直接言ってやれ

>>713
本人乙wwwwwwwwwww
貶され過ぎて黙ってられなかったとかウケるwwwwwwwwwww

クソダサいエアロつけてる低脳のくせにwwwwwwwww

>>718
ここ何処だと思ってるの？
ハッキングから今晩のおかずまで何でもありな２ちゃん
嫌なら来なければいいじゃん

だいぶ 釣果あがってきましたね。
全部狙うのでなく、ターボはバカ とか2.0ffは貧乏人とか書くと
入れ食いになります、

>>720
そんな事はわかってるよ
何でもありだけど、それでは荒れてしまうから>>5みたいなスレ毎のルールを儲けるわけで
まぁ俺も十分場を荒らしてるからこれ以上は書き込まないよ

DQNは定番の車を魔改造してりゃいいのに
スバルに手を出されると不快だ

お前ら、そんなことよりうちのエクシーガが

>>724 お前ら、そんなことよりうちのエクシー【ガが】

肉巻になっているのかwww

どうなったの？気になる

オチンチンが爆発しちゃう

>>724
お前のエクシーガより、お前自身の現状が気になって仕方がない。

香芝のスバル、第一期工事終わったんだな。
DM来てた

んなくだらん事はどうでもよい。

最新号の某雑誌ではエクシーガは2015年7月に「マイナーチェンジ」って予想されてた
ちょっと前までは来年FMCって景気いい予想が多かったが、だんだんあきらめられてるかな

単なる誤植じゃないの？
スバルの場合、マイナーチェンジ=年次改良と言ってもいいし。
もしシャシー継続のマイナーなら、エンジン周りの変更だよね。
2.0Turbo廃止で1.6Turboを追加。直噴は好きじゃないけど。
ハイブリッドは積載性犠牲になるから無理かな。

今流行りのスペアタイヤレスにすりゃ余裕で積める

motionVでは来年じゃなかったっけ？
株主との約束だから雑誌よりよっぽど信用できるが、どの車かわからんかった気がするが。
残るはエクシーガだったっけ？

>>733
いやいや、そっちよりもバルクヘッド〜トランスミッションケースの方が問題

直噴じゃなくてもいいから、2.5Turbo積んでもらいたかったぜ。
いや、2.0GTもそんなに不満があるクルマでは無いのは分かるんだけどさ。

crossover7は、まだ？

http://exiga.net/hanbaidaisu.html

今年の年改で何かインパクトがある改良しないと
商売として成り立たなくなるんじゃね？

3月の決算期でも500台いかないとか、すでに末期的だな('A`)

このスレの勢いも末期的

契約してきたわー
納車が楽しみすぐる

>>741
おめでとうございます

>>741
おめ！おれもスペＢ日曜に納車した。

ありがとう！
早く納車されて高速はしりたいわ
でも10年乗った今の車との別れが寂しくなってきた

今，納車だと，消費増税後に契約だと思いますが，値引きってどのくらいでしたか？

ちょっとでも買う色気を見せたら、担当さんガンガン攻めてくる。
現在、引き気味。ノルマが厳しいのかな。

ところで、この車のアイサイトはレガシィにある停止保持機能がないみたいですけど、
中途半端のような気がして。実際 渋滞での使い勝手はどうですか？

741、743しゃないけど もうすぐスペB白納車。
値引きは諸費用込みで275万目指したが僅かにとどかず。
5年点検パックつけたほうが支払いが少なくなった。
値段決めて交渉したらマット無くなっ
たって事はいっぱいなのかな？
マットはupgarage盛岡店に790円で売ってる未使用を買ってダメなら買い直すつもり。
純正の1/100の値段興味あり。

>>746
レガシィと比べて中途半端というが、レボーグはレガシィより進化してるぞ。
中途半端の定義なんてないけどな。

どこからレヴォーグが出てきたんだか。

>>745
車両30、オプション20ぐらいだお。

>>746
電動パーキングじゃないからね。でも個人的には超低速でも追従するからそれで十分。

>>747
盛岡住み？

741,743ではないけどもうすぐ納車。
値引き気になりますね。
「一番高いヤツ にオプション全部つけてくれって」
バブル 時代に あったようなこと言えたらみんな幸
せなん だが…
でもいらないものはいらない。
あ私はスペックBの白（option色）
で諸費 用込みで275万円にわずかに届かず。下取 1万。
しかし5年点検パックつけると支払い総額 安くなりました。
ナビなし、天井穴なし、マットまでなし です。
マットはUpgarage 盛岡店にある790円の 未使用品を買います。
だめなら買いなおし の覚悟で。
純正の1/100の値段は衝撃。
まだあるよ

ごめん、なんか更新されんからエラーっと思った、でも見方変えたら2度書きだった。
恥ずかしい、けしたい。

>>750
合計50ってことですか？
うらやましい
うちは合計20だったOZL

Boxyの内装の写がエクシガだったけ件
何か判明した？

ただのミスに、判明も何もないと思うが・・・

>>750
感想ありがとうございます。やはりレガシィのアイサイト停止保持を経験してしまうと、どうなのかなぁと思ってしまいまして。
親指でポンと操作するだけでまた進みますからね。また試乗してみます。

GT-C型からスペB-F型に乗り換えたアホです。ガラスルーフなしにしたら、段差を乗り越える時の車体の微妙なフラつきがなくなって軽快だし、ビル脚は文句なし。
BHを思い出してなんか感傷的になったり。リヤシート辺りのバタバタ音だけは健在だったけど音は少し小さくなったかな。
アイサイトは停止保持があれば100点だけど使えないクルコンからのアップグレードなんでかなり満足。
こんないいクルマが売れないなんて悲しいね。反面、あまり走ってないから嬉しい気もするけどw

そりゃスライドドアじゃないし傾斜付きの荷室だし（＝使いにくい）
2.5じゃ庶民には敷居高いし燃費悪いし（＝金がかかる）
売れんでしょ

中身はいい車なのにね・・・

>>759
スライドドアや荷室の傾斜はジレンマだよね。ドライバビリティを取るかユーザビリティを取るか。でも荷室の傾斜についてはおれはさほど気にならないんだよね。滑り止めシートひいてるからかもしれんが。

>>758
ほう、やっぱりガラスルーフのマスは体感できるくらい挙動に影響するのね・・
試乗もガラスルーフ付きだったから気にもしてなかった。
うちも単純速度キープのクルコンからすると、アイサイトは
正に最新装備だー！と喜んでます。
2.5で実用トルクは不足ないし、高速移動はアイサイトとAWDで
ちょー楽だし、人気無いのが良いのか悪いのか、ってかんじ。

>>758
同じモデルの車に乗り換えるのが一番の贅沢だと思う

>>762
おい誰だよ謎のエクシーガ軍団ステッカーをニュー速に貼ったのは

三大「車に貼ってて恥ずかしいステッカー」　水曜どうでしょう　I've sound　あと一つはなに？

>>763
大人が乗ってます。

E．YAZAWA

DAD

>>763
TDL

I��NY

Akina Speed Stars

>>766
DADは低脳の証明書だね。

>>769
最初に今更、中森明菜は無いやろうと思ったおいらはオサーンやな。

>>763
どんなステッカー？

藤原豆腐店

水曜どうでしょうは確かによく見るな
なんなのあれ？配ってんの？

謎のエクシーガ軍団参上！

東京ディ○ニーランドまで9800円

日帰りツアーか何かの金額か？

>>777
田舎のタクシーに貼ってあるステッカー

>>763
倖田組

そろそろ、別のスレがいるぐらいになってきた。
誰かステッカースレお願い。

中古のエクシーガだけど、年式の新しいガラスルーフ付きを契約してきた。
手続きすっ飛ばして今すぐ乗りたい。

おめ。
灼熱地獄へようこそ。

シート黒本革にすれば猛暑日に放置すれば火が付くかもね

稚内あたりなら大丈夫

ガラスルーフってサンシェードを閉められるんでしょ
そんな意地悪いうなよ

>>781
おめ！

すまんすまん悪気は無かったんだwwルーフはあった方が良いよな
小さいトンネル入る時は首チョンパに気をつけて

ガラスルーフは顔出したりできないでしょ
わざといってんのかな

>>783
子どもが喜んでくれるなら多少の暑さは。。

子供にはROOF後席モニターの方が喜ばれます。

そろそろやめてやれよw

今年(G型)は4つに絞って販売するって。そのうちのひとつは特別仕様車。
クロスオーバー7は出ません。あとはちょこっといじる程度みたい。

G型とかよく続いてるよなあ・・・

何か情報出てきたん？

素直におめ、といってやれよ

G13型トラクターを注文したいのだが

Gがこの掲示板で連絡を待っているのだろうか？
実はエクシーガ乗ってるとか？

6/10注文分までで生産を一旦終了。その後、GT・2.5iのがそれぞれひとつ、特車、ｽﾍﾟB で販売だって。

本当ならこれは本格的に終了の予感('A`)

生産ライン縮小のため、絞るのかね
エクシーガ自体が無くなるかもね

今年、年改しないって聞いたけど？
F型のままで縮小じゃない？

確かに複数の雑誌の予想では来年「マイナーチェンジ」ってことみたいだし、
今年はなにもなしかな
レヴォーグとアイサイト3のトラブルでいっぱいいっぱいかな

レヴォーグ7を出して欲しい

レヴォーグ7だと3列目が厳しそう

本格的に終了へ向けた動きになって行くのかな？

さみしいなぁ

クロスオーバーセブンを待っていたのにorz

レヴォ7とか
いまのレヴォの2列目でも長距離オレ無理だわ・・
広いのに慣れたら戻れん

んじゃ、アウトバック７でひとつ…

レガシィ７のコンセプトで世に出たのがエクシーガなんだがな。

コンセプトはどーであろうと、ベースは一個前のインプじゃん

エクストレイルだって7列目仕様車があるんだから、アウトバックも頼むよ…
もしくはエクシーガ継続で

>>811
違うよ。現行レガシィベース。
だからB型からCVT搭載が可能だった。

>>813
手元のエクシーガの全て P46にはフロントはインプ/フォレスターベースと謳っていますが
つか、レガシィはクレードルフレームであれはあれで別もんだろう

リヤサスのパーツは先代フォレと同じって話だしな

エクシーガの全てって本があんのか
欲しいな、探してみるか

見つけたが古い本だな
最近の改良点とかはWikipediaが一番かな

50%の部品がレガシィと共用って見たことあるぞ。

どうみても終了だろ。
はよ無くなってしまえ

>>818
開発当時のテスト車両がレガシィのボディを切断・延長したものを使ってた位だからな

前のレガシィベースを改良したのが、
先代インプのSIシャーシだからどっちもあってる。

ただ、現行［来月終息］のレガシィは、
また別物のシャーシ

エンジンコンパートメントは先代インプレッサ・フォレスター、
ファイアーウォールからのフロアパネルを、当時開発中だった
現行レガシィのものを流用。
理由はホイールベースとキャビンの車幅が近かったから。
結果としてケースが大きくなったCVTやアイドリングストップで
アップデートが出来てモデルとして延命が出来た、と聞いたが。

>>818
駆動系が大部分同じだからパーツの共通率が高いのは当たり前

スバルってもともと共用割合高いからどれとも言えないじぁないだべさ。

スバルさんで見た紙面にはG型と記載されていたよ。
車種が4つになる以外は、どこをどう変えるのかは記載なかったけど。

なんかガセじゃなさそうだ
差し支えない程度にもちっと詳しくお願い

792、798、825とのこと。まとめると、6/10注文分までで受注による生産を一旦終了。
その後G型としてGT・2.5i・特別仕様車・ｽﾍﾟB の4つで販売を再開。
特別仕様車はクロスオーバー7ではない。とまでの情報でした。
エクシーガに興味があるけど年改とかの情報次第だねってスバルさんと話していたら、
先週、富士重より情報がでてすぐ教えてくれた。
G型はほとんど変わらないだろうから値引き幅なら今がチャンスって誘惑されてる。

サンクス
アルカンターラ採用バージョンが残らないなら早めに注文すべきかな

特別仕様車の内容が知りたいな

スペＢないしはＳパケのブレーキ強化版、もしくはWRブルーの復活とかかな？

ニッサン7列目ワロタ

特別仕様がすごく気になるところだな。
でも、スバルパターンとしてはお買い得仕様か？
見かけはスペBだけど値段は2.5iにちょと足したぐらい とか。

来年フルモデルチェンジでクロスオーバー７も出るんだよね！？
俺は１年待つよ。
でも、もしG型で終了なら早くアナウンスしてくれ。G型買うから。

クロスオーバー7はフルモデルチェンジではないだろ。
現行モデルのままで外装取り替え程度では?

モデルチェンジくらいでだすのか？

もう注文しちゃったのでFMCはしばらくしないでほしい
したら悔しいから

さすがに近年のスバル車でH型はないだろうから2015年FMCだな

あるいは・・・(´・ω・｀)

俺も納車待ちだからfmcもg型も悔しい。
でもFMCするとさらに大きくなって買う気萎えそうだし、今の車エアコン故障直してないから
もう買っちゃった。

G型については大した変更じゃないと、なんとなく思う

>>834
>>833が言っているのは次期型ベースのクロスオーバー7のことでしょ。
十分にあり得ると思うけどな。もし次期型があるとしたら・・・だけどね。

俺もエクシーガ契約しました。納車まで待ち遠しい。
アイドリングストップが初めてだからどんなものか。試乗をしても時間が短いからなんとも。
しばらく使ってみてダメなら、みんからに出てるインプみたいに常時OFFにチャレンジしてみようかな。
そんなことしてる方いらっしゃいます？

ええ？
そんなスイッチ最初からついてなかった？

>>841
どの程度燃費が良くなるか分からないけど、エンジン屋の知り合い曰く、ハイブリッド以外の車はアイドリングストップなんて飾りですよとのこと。
エンジンが止まって再始動するのが、煩わしくて乗り込んだらすぐにアイドリングストップのOFFボタン押してるよ。

>>842
エンジンをかけなおすとキャンセルされちゃうから。
>>843
やっぱりそのたびに押してますか。もう癖みたいになるって事ですね。

アイドリングストップの何がダメなのかさっぱりわからん。

エンジン停止から5秒以上あるなら燃料削減効果はあるよ

>>845
逆になにがいいのかサッパリわからん
あんなもんユーザー側になんのメリットもないだろ
ウチのエクシーガはC型だからアイドリングストップついてないけど
最近サブで買ったタントにアイドリングストップついてて
あまりにうざいからわざわざアイドリングストップキャンセラー買ってしまった

生産終了でもかまわなくね？巷には廃番になった車なんていくらでも走ってるし。

アイサイト3はつかないのかのう

嫁が車で迎えにきた時、我が家のスペＢ（エアロ付）が案外かっこいいじゃないかと感じたよ。
あきらかにノーマルエクシーガとは見た目が違う感じがする。
18インチ＋エアロは車が大きく見えて迫力がある。　乗ればわからんけど。

それと黒いホイールが嫌だったんだけど、ホイールを綺麗にしてると光の反射の陰影が
走ってるときにはっきりあってかっこいいかも。

＞嫁が車で迎えにきた時

この一文は必要なのだろうか

俺も納車待ちだけど、次の年改でアイサイト3ついたら悔しくて禿げる

>>847
アイドリングストップの恩恵がないほど渋滞のない地域は正直
羨ましいデス。市街地でストップ＆ゴーが多いと意外と効く
んだよね。

何より静かでいいやな。それにブレーキの踏み込み量で調整できるし。

エンブレが効かない以外は不満はない

>>851
どこがどんな具合に気に入らないのかわからないが、
その指摘の方が必要か？疑問だわ。

「普段は自分が運転しているから、動いている姿を外から見ることは適わない。
自分は自動車運転免許証を取得している女性と結婚していて、
飲酒を伴う会合などに出かけた時にも、お願いすれば車を運転して迎えにも来てくれる。
ここで言う車とは勿論エクシーガのこと。
この時、『動いている我が家のエクシーガ』を外から見たのはほぼ初めてと言って過言でない。
動いている姿は停車時とは一味違って見えるものだな。」

を集約して「嫁が車で迎えにきた時」
バッサリ削除すると、１行目は何か感じ悪い文にしか見えない。

あ、うちもスペBだけど、>>850ではないので。念の為。

外装で付けてるのはリアゲートプロテクタだけ。
雪国なんでエアロ付けたら一冬でバキバキになっちゃうorz

あきらかにノーマルエクシーガとは違うって言い方が気に入らない人はいてもおかしくないかな

ストラットタワーバーつけたら、足回りのカタカタ感なくなったわ

>>851
ウザい

ブレーキの踏力でアイドリングストップのオンオフの
調整できること知らない奴がまだいるんだな。

>>861
説明書読まなくてもわかるレベルだよなわ、

>>859
で、リアのばたつきが気になりだすと。

白のスペB、実車はじめて見た時にライトバンかと思ってマジマジと見返した上でなんの車かしばらく考えこんだ。
人それぞれだよね...

>>853
いやいや渋滞の多い地域に住んでるからこそウゼーって言ってるんだが
ていうかストップ&ゴーの多い地域でアイドリングストップ使いまくるとかアホじゃねーの？
ほんの少しのガソリン代ケチってバッテリー上げてりゃ世話ねーわなw

スペBって、どの色でもサイドミラーは黒なのですか？

サテンホワイトパールはいい色だと思うがのー。
日光下では特に綺麗だと感じます。

耐久性とかは知らんけど、風合いは高級車に負けてないと思う。

俺もサテンホワイト好きだなー。ちょーっとだけクリーム色っぽくて。
街で見かけると見つめてしまう。
レヴォーグの白は違う色みたいだけどサテンホワイト無くさないで欲しい。

サテンホワイトパール良いよね、でも白は泥はねが目立つんだよなー、そういえば最近洗車しても無いな。
一年点検も控えてるし、前々から興味あったキーパーコーティングを検討してみようかと思うけど、やったことある人居ますか？

>>869
新車購入→キーパーコーティングやりましたよ。
ダイヤモンドキーパー施工。
基本、水洗いだけでOK。
手入れが楽なので満足してます。

>>870　自己レス
施工車は、スペB愛妻・サテンパールホワイトです。

スルー能力の高い大人が多くて感心

スペBの白マジいいわ。今まで濃色系しか乗って来なかったけど、ラインのメリハリがよく見えてSTIの外装パーツも映える希ガス。

>>869
>>870
カーコートにあまり詳しくないんでよければ教えて欲しいんだが、キーパーコーティングってビューコートみたいに自分で施工するものではなく、店に頼むもの？

>>874
キーパーコーティングの看板を掲げてあるガソリンスタンドで施工してもらえるよ。
あとキーパーコーティング専門のいわゆる洗車屋みたいなお店もあるみたいだね。

>>875
サンキュ。調べてみるわ。

明日納車予定。
でも、明日で別れる今のクルマの方がきになる。

>>877
おめ！

おめでとう！

Thank-you

>>877
おめでとー！

俺も今の車１２年乗ってるけど、別れはやっぱりつらいよね。
色んなとこ行って思いでたくさんあるし。

>>877
あぁぁぁぁぁぁん〜〜〜

>>881
ありがとう。

明日は朝から古い車でドライブにいくぞ。final runは夏タイヤにしたいから
増税後に買っちゃった。

ワイは明日は2W前に納車したスペBの洗車すっぞ。

>>851
なかったらシチュエーションわからないじゃねえか。嫁って単語があったら条件反射的にケチつけたいタイプ？

>>851
こいつウザw

final runから帰ってきた。
エアコン治してないから暑かった。
そういや新車の時にも走った道だった。
いっぱい走ったから昔よりうまくなってると思った。
よし、これから納車だ！

スペックB買っちゃったv
タイプ�Tのスカートをつけてみた。

天気のいい日に納車でおめ！
どこにすんでるかによるか・・・

>>874
869,870です。
自分はキーパー・ラボ（http://www.keeperlabo.jp/）で施工してもらいました。
HPで「施工車フォトギャラリー」があります。
ここを見ると施工後のイメージが掴めると思いますよ（自分の車も写っています）。

今日も日帰りドライブ300km→フロントが虫の死骸だらけになりましたが、帰宅後の水洗いで簡単に落ちました。
自己満足の世界ですが、コーティングしてよかったと感じる部分です。

>>877
まずは納車オメです。
今まで乗っていた車の行く末が気になりますよね。
半年前の自分を見ているようで、その気持よく分かります。

>>890
�d！
検討してみるわ！

エクシーガでイオンモールに行ったら、マイルドヤンキーにされちゃいますか？

？
イオンは便利だ
エクシーガはいい車だ
それだけだ

マイルドヤンキーに憧れて買ったのがこの車。
イオン様は素晴らしいよ

マイルドヤンキー認定されんのはワンボックス型のミニバンだろ

エクシーガ見てきた。
ウイッシュ、ストリーム、プリウスαに比べたら、３列目は圧倒的に広い。
広いだけじゃなく、乗り降りもしやすい。
ライトバン風の角張ったデザインのおかげだな。
ださいと言われるデザインだが、視界がすこぶる広いというメリットもある。

エクシーガ乗ってきた。
すべていままでの2.5L 直6比較だけど
エンジン静かだ。直6と振動がどっちが大きいかわからんかった。マウント新品だからか？
低回転トルク大きいから出足も200kg以上の増加を感じさせない。むしろいい。
高回転はならしなのでやってないが、さすがに直六のフィーリングには勝てんだろう。でもあまり回さんか？？？
コーナー まだ子供のせてしか走ってないから試していないが、ミニバンをあまり感じさせないフィーリングだ。以外といけそう。

アイドリングストップ ブレーキを強く踏むととまる。強く踏まないとストップしないので信号待ちで状況見ながら
毎回判断が必要。何か面倒。「エーイ とめちゃえ」とつい言葉が出てしまう。

どこから突っ込んだらいいのか誰か俺にアドバイスください

ずっとBB2Cからここ見てたのに、5/21から突然、更新されなくなったんだけど、他にもそういう人いない？

鯖移転した事に気付かないで同じように思っている人はいるかもね。

うわっ、BB2Cから見れたわ！
サーバー移転とかあるんだ。
サンキュー

商標:[画像] / 出願人:富士重工業株式会社 /

CROSSOVER7

https://twitter.com/trademark_bot/status/472894813960822784/photo/1

発売間近か？
夏に出るなんて情報があったけど、どーなんだろう

商標の出願ってとりあえずでしとくこともあるんじゃないの
誰かに先に使われないように
発売時期がいつかはこれだけではまだ

>>902
どーなんだろうね。自分はスペックＢだけど、購入時に
ラインナップされてたら迷ったと思う。
ただ、自分はSH5フォレスターからの乗り換えだけど、
コーナーにちょっとオーバースピードで突っ込んだときの
挙動はエクシーガのほうがまだ怖い。グラスルーフで頭が
重いのもあるだろうけど、外側のサスペンスストロークや
タイヤのサイドウォールが、もうあまり余裕無い感が割と
早い段階からするんだよね。一般的には「踏ん張ってる」感
なのかもしれないけど。
フォレスターもサンルーフと初期型柔らかめサス、オール
シーズンタイヤにあの車高だったから、エクシーガのほうが
有利そうなんだけど。
クロスオーバー７出るのは良いけど操安性はどうなんだろう。

その前にこの手の車でオーバースピードで突っ込むんじゃねえよｗ

>>896
真後ろから見てみた？
慣れるまでに最も違和感あるのは「真後ろちょっと低め」からの見た目。
慣れると、もう堪らんくなるがｗ

>>897
E型乗って一年ちょいだが
回すのは高速合流くらいかな
高速道巡行だと約1900回転をキープして
燃費をよくしてる。12km/Lくらい。
>>902
トヨタとかだと使いそうな車種名は、
手当たり次第、登録してるという話は聞いた事がある。
だから903の見解が正解でしょう

最近、再び居住地エリアにエクシーガ増えてきた。
ヘッドライトの青ラインあり各色・白・銀・黒…
とうとう黒スペB(しばらく地域独占だったのにｗ)も。
ここに住んでいると「そこそこ売れている人気車種」と錯覚する。

一番は営業コースにある お向かいさん同士。
一方は黒、一方はグレー。
意識している訳ではないんだろうけど、同時に駐車されてるのは
まだ見てない。

自分も乗っているのに、近所でエクシーガを見かけると珍しいなーなんて思うよ。
エクシーガって月販どのくらいなんだろうかね？

手元にある本だと月340台くらいらしい

それだけしか売れていないのか。
スバルも今後はヒンジドアミニバンを作るのを躊躇する様な事にならなけりゃ
いいんだがな。

群馬栃木に住んでるとスバル車はそんなに珍しくないよね。
実際ご近所だけで俺含め4台居る。

スバルに限らずヒンジドアミニバンは絶滅機具種。
一世を風靡したウィッシュでさえ月2000台しか売れてない。

それでもウィッシュ2000台売れてるんだね

プリウスアルファは月7900台だそうで

エクシガとプリアルならふつうの人はプリアル
買うってことだな。
普通じゃない車作ってくれるスバルに感謝。

車の出来は、売れてないエクシーガのほうが上という理不尽さ。

まあ、乗ってる奴はそう思いたいよな(笑)

プリアルは選択肢には全くないわ
どうして買うのかさえ理解出来ない

それは燃費いいからに決まってると思うけど

アイサイト、3列目の居住性、乗り心地、静粛性、走破性
ヒンジドアミニバンの中では、劣ってるところを探すほうが難しいな。

現行車種の国産ヒンジドアミニバンって
プリウスα、ウィッシュ、ストリーム、、エクシーガくらい？
マークXジオは消えたし、オデッセイもスライドに移行したねえ

燃費だよ、クルマは走れば良いって人が大半だからね、燃費が良ければ良い車って思ってるからこの結果は仕方が無い。
実際に近所なんてプリウスだらけだし。

エクシーガ購入時にヴァンガードと迷ったことがあった

スライドドアだけじゃダメなのかねえ。
現行のオデッセイも、販売台数は芳しくないんだって？

箱バンじゃないと選択肢にもならん世の中か・・・
次期型は期待できそうにないからエクシーガ乗り潰そうっと。

要するに、車音痴が世の大半を締めてるってこった。

エクシーガのデザインをダサいとか言ってる輩は、同じセグメントでカッコイイと思う車種をあげて欲しいわ。

>>927
mpv

>>928
どのあたりが？

真横だけは正直カッコ悪いよ・・・
それ以外は気にならんが。

いっそのことヴェルファイアみたいな箱箱したミニバン作った方が
売れるんじゃないか・・・？
水平対向、四駆、300馬力の箱。

>>929
全体的な収まり
エクシーガは違和感しか感じない

新しいオデッセイを見ると、要望全部ぶっこむと、何の特徴もなくなるなぁと
思った。エクシーガはこのままでええよ。

エクシーガほどステーションワゴンライクなスタイリングを感じさせ、足回りも安全装備も充実してて価格抑え目なクルマってないでしょ。
どこを探したらビル脚なんてグレードを用意してるメーカーがあるんだ？デザインは個人差があるが、MPVやウィッシュなんて野暮ったくて話しにならん。あえてぶつけるなら旧型オデッセイのアブソルートぐらいだわ。

いい年こいて良く自分は他人とは違うなんていえるね
そこまで自意識過剰だと逆に羨ましいや

人は人、自分は自分って程度でしょ。
あなたのように他人の価値観を馬鹿にするようなのもどうかとは思うが。

しかし、何故富士重工はエクシーガを今年も生産し続けるかね？
詳しくは知らないが、古いモデルを生産し続けるのはコスト的には高くつのでないのかな？
月販台数の少ないエクシーガを生産し続ける理由はあるのか？

フルモデルチェンジのほうがコストかかるからやろ。

>>926
車に強いこだわりモッテルヤツハ、極々少数派って事だ。

>>937
そりゃ専用ラインじゃなくて混流生産で共用部品多数だからねぇ。
BRZの生産試作はサンバーに並んでライン流れていたと言うし。
富士重工業の生産規模だから出来る小回りかもね。

少ないっていってもどのメーカーにだってもっと売れ行きが少ない車種はかかえてるよ

>>921
見た目、内装ださすぎ、エアコン一列目のみ、参列目ゴミ

>>942
そうだね

だが愛妻+クルコンの快適さを味わったらそんな事どうでも良い

ネガティブシンキング やめたほうが幸せになれるよ。

エクシーガカッコ悪いだろ。どう見ても。

つ 鏡

アイサイトはいっぺん味わうと戻れんよな。ぼんやりと次買う車考える時でも「レーダーで
止まりますだけじゃあちょっとなあ」って素で思うもん。

〜お知らせ〜 ｢本日22時〜スバル特集｣

「北米で絶好調!“SUBARU"が放つ存在感とは!?」
BSジャパン
放送時間 2014年6月4日(水)22:00〜
http://www.bs-j.co.jp/plus10/

世界シェア1%の自動車メーカー、富士重工業が絶好調だ。
昨年度(2014年3月期)は、販売台数、売上高、営業利益、純利益でいずれも過去最高を記録した。
その理由は北米市場での伸び。
この伸びを実現している背景には低シェアメーカーならではの
“ピンチをチャンスに変える"ブランド戦略や熱狂的なファンの獲得があるという。
いったいそれはどんな戦略なのか。
今後の展開は。
吉永泰之社長に聞く。

>>933
晩酌中にTVでオデのCMあって
「今度のオデッセイが手に入れたものは 、何だ」とか言ってた。
口をついて「失ったものは何なんだよｗ」って出ちゃった。
横で嫁が笑ってた。

＞横で嫁が笑ってた。

この一文は必要なのだろうか

うん必要。それにしてもエクシーガのデザインよくならんかね　しかし

>>942
これが3列目が意外とまともなのよ。足下の広さは仕方ないが。

>>943
自動追随のアダプティブ・クルーズコントロールは輸入車か高級車
にしか付かないから、いくら逆光で簡単にギブアップするとは言え
便利装備やね。無駄にエンジン回さないので、燃費もよくなるし。

>>950
おっ！お約束の脊髄反射的レスですね！

この手の7シーターにしたらかなり3列目使えるほうだと思うよな。

なんかエクシーガ乗ってないやつが混じってるよな。所有してたら出ない発言が多い。

BS-J、エクシーガディスられてたな

>>953
そりゃ収納性に劣るけど、その分座面を厚く出来るから
長距離乗っても、そこそこ耐えられるしな。

>>954
次期エクシーガの情報がここで拾えないかと思ってるだけ。
持ってるやつしか書き込んじゃいけないとか言うつもりはないよね？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1892110/car/1413844/6236666/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f006%2f236%2f666%2f6236666%2fp2.jpg%3fct%3d39ff653bef1f

三列目はエアコン届きますか？

>>956
届くよ。
同じ室内なんだし、届かないわけがない。

>>960

BSジャパン見たけどエクシーガは名前すら出てこなかった
そんなことだろうと思ったけど
会社が躍進してるのはよくわかったからエクシーガにそそぐ余力があることに期待

自分も昨日テレビ見てたけど、名前も挙がらなかったｗ
レヴォーグは取り上げないわけには行かないし、あの時間の尺に納めるためだから対象絞らないといけないから、いいんだけど。
ただ、ショールームのインタビューの背景にスペックＢかLパッケージのライトを見つけて、ちょっとだけ安心。

TVでも言ってたけど、アイサイトの自動ブレーキの「ぶつからないクルマ？」で、これまでスバルは選ばなかった人も買いに来てるのは事実。
これがなかったら、エクシーガも今頃は・・・
番組では戦略的値段で・・・とやってたけど、定期点検でディーラーに持ち込まれた車に搭載されてるアイサイトの学習情報は吸い出して集約してるだろうから、次期型のアイサイトは大量の実走データで進歩するかねぇ。。

>>959
まじ意味内から
参列目常時ならやめとけ

二列目すらあつい

>>962
一応車は映ってたじゃないかw
北米メインの話だし、仕方ないかと。

今後も「走り」のミニバンを出してくれればいいなあ。

後席エアコンがある低床ミニバンってある？
プリウスアルファもプレマシーもウィッシュも着いてないみたいだか
エクシーガだけ責めんといて

オデッセイとかついてたけどね
つけようと思えばつけられるけどコストかかるからつけてないってだけでしょう

オデッセイはもはや別物では・・・

>>966
プリウスアルファは2列目吹き出し口あるよ。

プリウスαは3列目はオマケだからなー

プリウスアルファにはあるんだ
公式サイトみただけじゃ見つけられなかった
さすがトヨタか

三列目の暑さ対策
・簡易のダクト配管して冷気を運ぶ
・団扇 搭載
・ＡＣ電源の扇風機 搭載
・インバーター＋ＤＣ電源のサーキュレーター 搭載
・寒がりの嫁をもらう

うちは2列目も3列目もUSBのアウトレット付けて、夏は
USB扇風機で風を送って対策してる。無いよりマシ、らしい。

>>972
最後の一行は釣れますか？

＞最後の一行は釣れますか？

この一文は必要なのだろうか

エクシーガはわざわざスカイ空調ってうたってるエアコンがあるようだけど
2,3列目へはそれなりに風が来るのでは？
納車前だからわからないが

3列目、全く問題なし。

>>975
スカイ空調なんて言ってるけどあんなもんでは3列目まで涼しくなりません
1列目のエアコン吹き出し口を上に向けても3列目まで風は届かないだろ？
そういうことさ

>>977
エクシーガに乗ったことないだろ？

スカイ空調(笑)

次スレです。

SUBARU▼YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 53▼EXIGA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401975056/

常識的に考えてエアコンをガンガン効かせれば、時間はかかるかもしれないがいずれ室内は冷えるよな
意味がないとか、涼しくなりませんっていうのは日本車の話をしてるとは思えない

すいません、経験者の方教えてください。
シガーソケットのところのカバー外そうとしていますが初回取外しからかうまく外れません。
ねじ2本とって引っ張ると抜けるらしいのですが爪がどう向きにありどっち向けに力かけて
外せばいいでしょうか？ 写真で見ると爪が上のように見えるのでやや下向きに力を入れて
引っ張るのでしょうか？

それと助手席の足元に緑色の2極カプラー端子は1本が抜けた状態で存在します。これはナニ？

その下のシフトパネルの下に噛んでるからネジ2本だけだと外れないよ。無理矢理外せないこともないけど取り付けるのに結局その下のパネルも外すことになる。

>>981
お前エアコンはエアコンって認識で冷凍能力とか考慮しないの？
その環境における熱負荷に超える能力なければ冷えるわけないだろ

>>984
エアコンをマックスにしても車の中がいつまでも高温になるってことか？
お前の車はそうかもしれんが、普通の日本車でそんな事態にはならない

>>983
オオ、サンキュウ
力自慢する前に検討事項ありがとう。
もう少し慎重にいきます。

>>973-974
実例として、ウチの嫁は寒がりなので、冷房対策を特にしなくても文句言わないから、
対策としてはいいんじゃないか？

去年の夏に納車したものだが、走り出す前に室内を冷やしておけば特に文句出なかったぞ。

ワンボックスでもなければツインエアコンなんて要らんやろ。

あっても邪魔にはならないよ

エクシーガの前にラインナップに載ってた、トラヴィックには
2列目、3列目用のエアコンの送風口が付いてたわ

フロントセンターの送風口を2列目用と割り切れば、後席もよく冷えるよ。
スカイ空調は3列目用だけど、常用しないからどのぐらい効果があるのかはわからない。

この車って3列目常用する車じゃないから
このぐらいでいいだろ。
常用するなら箱形ミニバン。

６月９日で受注停止と価格ゴムにありますた。。

小改良加えて8月ごろに、また受注再開とも書いてあったね。

>>994
お、ついに後席エアコン付くか！

小改良が気になる
愛妻3？

ビッグマイナーで愛妻3とFBエンジンとスライドドアとリヤエアコン付けてくれたら買い換えるよ

FMCとMCの境界線・・・ｗ

リアエアコン話題にしてる奴って、リアエアコンついたところで、他の所の難癖つけて、結局買わないんだろうな。

↓1001が一言

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