ジムニー総合ｽﾚ 67型

>2代目エスクードには、マツダの2リッターV6を積んでいたし。
初代、2代目は２L４気筒ディーゼルがマツダから供給じゃなかった。
2リッターV6は内製だと思う。

エスクードのディーゼルは
ボンゴのRF型だから直4。

V6はスズキ内製とGM系の2系統あったが、どっちも製造はスズキ。

内製でしたか。ご指摘ありがとうございました。

当時はクロカンのディーゼルは売れ筋だったし
OEMでプロシードレバンテ出してたし
コスト掛けてもディーゼル載せてきたけど
今は無理だよなあ

昔はNoxもPMも垂れ流しで良かったし、今ほどコストが掛からなかった。

クリーンディーゼルはオイル代が高いし、昔ほど軽油が割安でもないから、巷で騒いでるほど小型のディーゼル車に経済性は無い。

JB23ですけどノーマルの足で185/85R16てはけますか？街乗りしかしないんで前後バンパーとタイヤだけかえようかなと。
リフトアップしないとタイヤアタりますかね？

FMC情報内ないの？

クロカン四駆にはディーゼルエンジンっていう意味はわかるよね？
経済性うんぬんでは無いから。今じゃぁもう過去の話だけどさ。

シャンパンゴールドの内装か。
全部シルバーに戻すの金かかるけど仕方ないなあ

>>960
そこまでしてクロアド買う価値無いだろｗ

苦労跡

な 地雷臭がするって言うてたやろ

>>959
スマン。わからない・・・超初心者未満にわかるような説明・サイト・写真などオナシャス・・・

>>964
低回転からトルクもりもりってことじゃね？

>>957
今年3月に買った現行9型に、ジオランダーAT/Sのそのサイズ履かせてるけど、
ノーマル車高で問題無いよ

>>965
それではなぜいけないの？　低回転から余裕のある走りではジムニーらしくないから嫌なのか？
俺、逆に低回転から高回転まで余裕のある方がいいけどな・・・それは「シエラ」にしかできないかｗ

ますますシエラ一択になるね。ハスラーみたいなひ弱なクルマまではムリだろｊｋ

アスペが来てるな

「シエラ」は「ジムニー」ではありません。ｷﾘｯ！何度でも書きますよと

>>966
おおっ、ありがとう。さっそく自分もノーマル車高で導入します

>>969
そだね、シエラは”ジムニー”じゃない。

真のジムニーは、360cc2スト空冷だね。

>>971
本当のジムニーはJA11だけだそうで・・・

次期型はFFベースらしい
プラットホーム統一のため

>>973
その方が助かる件　FRはどうも苦手で

>>972
結局のところJA11の幌車なんだよな〜

普通車は除くが、4stはジムニーじゃないわ

じゃあなんだよ

一度2サイクルに乗ってしまうと
JA11は酷くつまらない車に成り下がる。

>>973
何処情報？
FFベースってモノコックでしょ？ﾜﾛｽｗ

全然関係ないけどメガクルーザーの中古が出てるな

お前ら70にステップアップしないの？

>>981
そういうのはステップアップとは言わないず

あとね、新型シエラのトランスファー？はレバー式にしてほしい
ボタン操作とかどんな改悪なんだよ

何年前の改良話だ

レバー２本も生えてるメカメカしさじゃ一般人が引くから
ボタン式にしたんだよな、って事で何年も前に結論出てるよなｗ

ジムニー存続させるのにマニアの反発覚悟で色々やってるんだろ

AT車を買う層にはボタン式でいいけど
MT乗りはクラッチ踏むの好きだからレバーでも良かったよな
今更の話題だけど

ボタン式が嫌われる意味が分からん…個人的にゃどう考えてもボタン式が良いんだが

ボタン式は壊れた時が怖い

レバー式のメカメカしさこそジムニーに必須の要件だろ
あとね、シフトレバーも直立してるのじゃなくて
はるか前方からニョッキリ斜め４５度の角度で生えてくるのがいいんだけど

レバーが壊れた方がもっと怖くないか？

>>988
そんなに電気仕掛けが怖いなら
昭和のキャブ車に乗り換えた方が良いぞ笑

複雑なFIシステムのどこかが壊れたら
たちまち燃料吹かなくなるからな。

レバーは単純だから直せるけどボタンだとモーターで動かしてるからモーターが逝ったらおしまい。
接触不良とかででもモーター動かなくなるぞ。ボタン式のがそこそこ古くなってきたらトラブル出て来ると思う。

>>991
うわーでた、こういう奴って絶対変態車乗ってるぞ

予想コラでもいいから新型貼ってよ
ただし、見た事の無いやつに限る

>>992
モーター交換で新品になるなんて素敵やん

実際、レバー式も壊れるよ。
レバー式もボタン式も信頼性は大差ない。
キャブと今のインジェクションだったら
インジェクションの方が信頼性は上。

わいは電気仕掛けはなるべく少ない方が好き
ハブロックも手動の方がいいな〜

手間をかけずにアナログで行きたいので
機械式センターデフのフルタイム化きぼん

パジェロみたいにフルタイム4WDとパートタイム方式を使い分けられるのがいい

よく分からないんだけど
副変速機でLoになっている場合
発進しようとする場合スッゴイエンジンの回転数は上がるけどゆっくりしか走れないモード
っていう事？
すっごいエンジンの回転数が上がるけど、ゆっくりしか走れなくてスゴイ駆動力が得られる的な

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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