SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ140▼LEGACY

1 ：BLユーザー：2014/03/03(月) 19:32:58.06 ID:5ibrh9/Y0

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 ～ 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

取説
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/all.pdf

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ139▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390312343/

2 ：BLユーザー：2014/03/03(月) 19:33:48.07 ID:5ibrh9/Y0

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】

・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ

エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ

【2.0GTスペBとS402の違い】

・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:34:28.03 ID:5ibrh9/Y0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:54:39.65 ID:5ibrh9/Y0

【タイヤとホイールのサイズについて】

基本は全車PCD100mm, 5穴
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)

17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:56:06.37 ID:5ibrh9/Y0

2.0GT AT　標準
　　　　MT　パワフル
2.0R AT　ハズレ
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

アクセルペコペコ：
ECUへ電源が入っている状態ならEgをかけなくてもOK
イグニッション ON位置(エンジンはかけない)
アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

ECUがアクセルペダルのMAX位置を学習する

コレで不満ならスロコンいれろ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:57:18.61 ID:5ibrh9/Y0

以上です。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:58:50.36 ID:8ogkq4zD0

>>1
スレ立て乙です

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:49:52.75 ID:8yheO5t/0

>>1
ｏｒｚ!!
今日、アライメントでネガキャンを強くしたけど、スポーツカーにはならないね。
先代の鬼のようなステアリングから伝わるメッセージはどこ行った？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:59:45.30 ID:PMI1Yw9v0

>>1
乙です。

バッテリーをサイズダウンしたけど、コールドスタートも問題無し。
純正はやたらとでかくて重かった。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:10:27.85 ID:jS5tjvAs0

>>1
Ｚ。
10月車検だから、
増税前に、S001残り三分山から、PS3に変えた。
やっぱり、新品は気持ちいいやね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:10:59.08 ID:lJhw7QZV0

>>1おっつ！

2.0R、1.5万キロ乗ったから喜び勇んでオタ棒付けてみたけど
正直よく違いが分からないw
山道みたいな連続カーブをちょっとスピード出して走ってみる時、
バタバタとハンドルを切ることが無くなった、とは思う。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:22:13.15 ID:t9oOSIHq0

>>1乙

>>11
自分も2.0Rにオタ棒付けてるぜ
オタ棒は付けた状態に慣れてから、一度外してみると効いてたことがよくわかって面白いよ
あと自分的にはだけど、山道を走るより高速道路を走るときのほうが恩恵が大きいと感じてる

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 06:24:10.10 ID:LULsmazK0

この前質問させていただいた男子大学生です！
バイトで平均で8.9稼いでるんですがそれでも維持は辛いですかね(´･_･`)？
駐車場はあるので大丈夫なんですが…
あと車買う予算なんですがローンは組みたくないので
今の貯金の25万ぐらいで買える車体を探すのと多少親に借りてもう少し良いのを買うか悩んでます。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 06:27:38.12 ID:LULsmazK0

それと関東圏で格安で質の良い車屋とかご存知でしたら教えていただけないでしょうか？
Gooとかで探した結果東京の調布にある
THIRTY(サーティー)と言うレガシィ専門店があるらしいのですがもしご存知の方いたら評判など教えていただけないですか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 07:04:13.81 ID:VDfM5nGz0

安く上げたいだけならオクが一番だけど、現車確認の時にどれだけ状態を見ぬくことができるかがカギになる。
名前をあげている車屋は車は問題ないが、諸費用が結構高い。
３０万の車で２０万くらい諸費用取られる。だったらオクで買って壊れたら直すスタンスでも良いような？
家族でお世話になってる整備工場などあるのならそう相談してみるものいいかも
個人で入れるかわからないが、中古車の修理代を２年間保証してくれる保険がある。２年で５万くらい

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 07:40:51.62 ID:9tW042gX0

サーティはネットだと他よりかなり割安に見えるんだけど実際見に行くと車検取る場合だと総支払額が＋40万近くになってる。結局認定中古車と同じような値段になっちゃうんだよね
ブッシュの打ち替えからブレーキ交換まで自分で全てやりますって人ならいいんだけど整備に自信がないようであれば認定中古車＋3年保証が一番オススメ
どこか壊れても保証が使えるって安心感が違う。遠出してる時に調子が悪くなってもそこのスバルに駆け込めるしね

あと東京だから大丈夫だと思うんだけどサーティって本社長野じゃん？長野県の人は金儲けに汚いから長野県でものを買うなとは言われる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:03:03.73 ID:VDfM5nGz0

そうなんだよな、俺は長野の店舗で嫁の車を買ったんだけど
4WDにしては車体は安かったけど諸経費が車検ありで18万掛かった。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:15:21.87 ID:9tW042gX0

>>17
17万か、、、割安感が吹き飛ぶねー
友人がインプのWRXSTIが欲しいって言っててネットで168万でいいのがあったからと一緒に見に行こう！ってことで見に行ったらコミコミ総支払額198万だかなんかでがっかりして帰ってきたよ

延長保証の料金と車庫証明だとかナンバーと事務手数料が値引き分でトントンになって結果的に表示価格で買える認定中古車のほうが俺はいいと思うんだよね。年式、走行距離からすると一般の中古車屋より少し割高って感じもするけどね

あと今ならカニがもらえます。
カニですよ！カニ！
　V。。V
三┃日┃三

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:21:13.81 ID:L3YCX/wm0

25万だと3代目だろさすがに

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:25:25.51 ID:7O8Kb35j0

>>13
おいおい、予算25万だったらBP自体狙うのが無理だ
任意保険だって入らないとダメだし、ガス代も払えなくなるぞ
仮にA型11年落ちをｷﾞﾘｷﾞﾘ買ったとして、あちこち不具合出て
結局手放す羽目になるね

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:59:19.58 ID:L3YCX/wm0

保険か
対人対物無制限は当然として21歳未満で緑免許だもんな
新規で入ったら10万超えそう

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 09:27:43.30 ID:sdMSxWgR0

>>13
車はもっと世の中のことがわかってからの方がいいでしょう
ローンを組もうとかいう発想が出てくる点でまだ早いと思います

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 09:29:05.31 ID:ZdJn+Tjn0

んー25万かぁ
なんとか50万まで貯めてそれを頭金にする
50万24ヶ月ローンだとひと月あたり2万2000円ってところか
ガス代はひと月1000kmすると1万5000円
保険料を月額にすると1万
車検代、オイル代としてはひと月1万円を車のための貯金すると
50万のローンを組んだ場合のひと月あたりの維持費は5万7000円近くはかかるわけだ
バイト代は車に使って学費、生活費は奨学金借りれば行けるんじゃね？

後期型18年式6万キロ2.0　NA Bスポーツを100万ってあたりを狙って行くのが妥当かな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 09:33:34.52 ID:ZdJn+Tjn0

>>22
中古車はローンのほうがいいぞ
なにか不具合があった場合とか販売店とトラブった場合に金を返せっていうのはすごく難しいんだよ
でもローンならローン会社に連絡するとローン会社経由で支払いを止められるのよ
ローンを止めても正当な理由があれば信用も傷つかないし、販売店にもローン会社から圧力がかかる
年利2%くらいの自動車ローンもあるから200万をローンでってのはありえないけど50万を24 ヶ月のとかなら全然ありだぞ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 09:50:56.31 ID:RN5L3Lav0

21歳未満新規で車両も付けると年額20万は余裕で超えたと思う

月2回長距離ドライブ→ガソリン代2万、高速代5千、行った先での食事代等1万
任意保険→対人対物無制限+車両で月2万～
自動車税→年1回4万(一月あたり3.5千)
オイル→月3千(2ヶ月に1回純正オイルで交換)
タイヤが欲しいカーナビが欲しい等→年に10万以上(月1万～)
諸費用込み25万で買えちゃう車にかかる修理代→∞

で、毎月のバイト代8万は100%車に吸われて
友達と遊びに行ったり携帯機種変したりするお金は残らないけど大丈夫？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 09:53:58.12 ID:sdMSxWgR0

>>24
審査

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 10:13:25.37 ID:ZdJn+Tjn0

>>26
保証人の親が働いて300万程度の年収があれば余裕で通る
スバルクレジットだと審査がその場でわかるから便利だぞ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:48:44.21 ID:VDfM5nGz0

スバルのクレジット率高いだろ？オリコ系か？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:55:15.78 ID:PWST2kwx0

はっきり言って２５だと１４年式をオクでノンターボ６万キロを２０で落とす以外方法がないぞ
維持費は毎月４万前後となりそう
店だとみんなの言うように１５～３０の諸費用がかかる
価格の安い店は店員が歩合を稼ぐ為、色んなパックを押し付けて来て帰れない
サーティーとか殆ど仕入れ価格だから諸費用で儲けるしか生きていけない
店員のしつこさは以上で、断り続けると『じゃあ、表示価格では無理です』と来ることもあるね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:07:17.47 ID:h5UaMn8t0

大学生か・・・ゆとってんなぁｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:12:47.58 ID:VDfM5nGz0

保険は車両なしで、燃料費とで維持費三万ってとこだろ？ガレージ0円なら充分だよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:18:35.13 ID:h5UaMn8t0

消耗品の交換とかはどうなるんだ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:37:58.71 ID:Dh++puE50

総予算25万をgoo-netで探した。結構あるな。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056002730131217001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055050330131130002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054103330140122001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/959013122500400096010.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050419120131102001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040291420120422009.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040313930140129001.html

対人対物無制限・ネット系損保・車両保険なしってところで。
バッテリー、タイヤ、消耗品と、中古はパラパラ金がとんでいくよ。

親から30万くらい借りれるなら、走行8万以下のBP/2.0Rが狙えるか。
BHよりは耐久性があるが、安い初期モデルは10年モノだ。
新車のようにはいかない。

34 ：33：2014/03/04(火) 12:47:40.53 ID:Dh++puE50

と思ったら、安い2.0Rがめっきり減ったのう。スキースノボの足として
買われたかな。増税前に。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:49:37.39 ID:PWST2kwx0

毎月４万と書いたのは、確かに３万も可能だが、若い人がいじらずにはいられないだろうから
浮かれてあれもこれもパーツ欲しくなるってもんだ
ガス代考えるとＢＰの１５～１６年式が目一杯
そういや、昨日Ｄ型の黒ＢＬＧＴのマニュアルが４８万で偶然見かけて驚いた

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:57:20.47 ID:eJCoM3v50

コンパクトカーにしとけ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:26:45.53 ID:Dh++puE50

http://wwwv.suppa.jp/Usedcar/
中古車選びのコツだそうです。

小さい販売店の場合、社長の質イコール中古車の質らしい。
といっても大学生じゃわからんか。社会人でもなかなかわからんものだ。

金をもっている祖父祖母とかがいたら泣きつくのが一番。
また、車種を絞りすぎると目が曇ってカスつかむよ。新車なら関係ない話
だが。

BP・BLとか、ポルシェ911は、人気あるから割高だな。
オヤジセダン、現行BMW740/750(F01)みたいなのが中古では割安で
おいしい。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:27:43.79 ID:RN5L3Lav0

いっそのことハチロクとかどうよ、BRZじゃなくて豆腐屋ドリフトの方
5万くらいで転がってそうじゃね？www

ってネタで考えたけど調べてみたらプレミア価格なのか意外とするんだなあれ
30年落ち走行20万修復ありで本体50万とかどうかしてる

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 14:22:11.63 ID:PWST2kwx0

都市高乗る度にいつも思うんだが、メーターで８０ｋとか
６５ｋ位に性能差し引いてもしか感じない。
景色の流れとかで大体判るがスペＢのメーター誤差って実際はどの位なん？
気がつくと８０ｋえ!?って感覚

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 14:23:27.11 ID:ZdJn+Tjn0

25万で買うとしたら何が現実的なんだろうな
新車でカブ110とかも悪くないと思うんだ

25万か、、、25万か、、、ミライースの8万キロくらい？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 14:26:22.48 ID:ZdJn+Tjn0

>>39
それすごいわかる
直線番長って感じで全く左右に振れないのよ
80なんて60で走っているよりも安定感を感じるよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 14:39:51.56 ID:ta8MMnjV0

メーター80㌔なら実際は70㌔ちょいしか出てないお

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 16:34:07.73 ID:PWST2kwx0

>>42
そうなんだ
都市高のジャンクションのカーブで８０ｋのつもりで進入したら
恐怖感じる位の横Ｇ来てうわっ曲がらないぞ!!って思ったら３０ｋ位感覚がズレてて焦った
何度もこんな事あったから今日前輪のネガを６０分にしてトーを０・０５に変更してみた
そうすると、うっかり速度勘違いして進入してもノーズが入るようになった
標準に合わせると、うっかり速度勘違いの時にコーナーで全く曲がらなくて焦る直線番丁だよ全く

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:39:01.38 ID:7O8Kb35j0

キチガイ暴走50歳乙ｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:54:26.32 ID:yIkn+FIO0

20以下の保険は車両無しで16したよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:04:39.08 ID:VDfM5nGz0

外資系通販だと車両なしで9Kだった。
無制限じゃなければもっとやすいのか？
任意保険だけ親のを使う手も有るらしい。
免許取立で買う車なんかで故障の事なんか考えなかった。少しお金ストックしておいたけど二年故障知らずだった。
偶々だと思うけど

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:24:32.80 ID:3nUn9X2aI

過走行BPE D型の下取りが7万円だったw

こういう学生さんに売りたいわ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:50:24.95 ID:9tW042gX0

>>47
8万キロくらいか？
20万で俺が買おう

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:00:00.80 ID:3nUn9X2aI

28万キロ…

てか2ちゃんで売買って違法だっけ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:10:29.41 ID:9tW042gX0

>>49
下取り7万ついたことが驚きだよ！
一ヶ月4000kmとか乗るの！？
問題は出なかったの？
2chでの売買は、、、麻薬とかじゃなければいいんじゃないの？ローカルでダメだったりするのかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:17:12.89 ID:r+qKIEol0

BL5E乗ってます。
1月の終わり頃から2月にかけて寒いせいかフロント足回りから大き目の段差を通過する際に、ギュッギュッって音がし出したんでディーラで見てもらったけど
「ブッシュとか細かく見たけどどこも異常がありません」って事でそのまま帰ってきた。
ところが異音がウソのように消えた。暖かくなってきたからかどうか知らないけどあれはなんだったんだろう思う今日この頃。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:17:46.27 ID:U4K5mZfD0

BPのC型かD型を買うかで悩んでるんですがC型になった際にボディの補強が
入ってD型になってさらに補強が入ったとのことですが結構大きな変更だったんでしょうか？

上記どちらかのGTグレード購入を考えてますがいろいろ調べてたら上記のような
ことが描いてあったもんで体感できる位違うならD型以降を買おうかと....

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:20:58.15 ID:3nUn9X2aI

BR買ったから、お情けの下取り価格だと思います
。

エンジン、オートマは元気で、脚は19万キロの時にビルシュタインに変えました。

ブレーキとかもそのままですね。

プラグ、バッテリー、各種オイル等の変えなければならないものは、全て規定内に変えていました。

愛媛ー大阪を何百往復していたらあっという間の距離でした。。。

ちなみにこのスレはpart40くらいからずっと住んでいましたw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:23:31.08 ID:9tW042gX0

>>51
ギュッギュッかぁ、、、
俺も片輪がマンホールとかアスファルトの削れたところなんかを超えるときにゴトッ？ゴキュ？？鳥軟骨食べてるような音がなるようになって点検に出したらスタビライザーとフレームをつなぐなんとかってやつがどうにかなっててらしくて交換したら治った

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:39:38.68 ID:A+Jbvt+F0

28万kmも走ってる車、7万円もらってもイランわ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:04:27.12 ID:sdMSxWgR0

>>53
最終的に購入に至った動機を教えていただけませんか？
どこか劣化が気になった場所があったとか...

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:36:55.67 ID:9tW042gX0

>>53
すげーなーD型いえどそこまで不具合がでないかぁ
俺もタイミングベルト2本使い切るくらいの気持ちで乗ろうかな
金はあるけど乗り換えの対象になる車がない

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:40:56.59 ID:RN5L3Lav0

今年の車検は何とかするつもりだしもしかしたら2年後の車検もあるかもしれないけど
4年後の車検は無いなぁ、13年落ちは車税とか1割増しになるし

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:42:45.72 ID:yIkn+FIO0

新しいのポンポン作る方が余程エコじゃないよなふざけやがって

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:59:17.85 ID:eXXOAfVb0

近いうちにBP A型処分する事になるから大学生に乗ってもらいたいわ
下取りや廃車にする位なら必要な人に渡したい

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:36:51.16 ID:Jnxv324H0

俺のD型BLEは2万6000㌔だけど同じ年式で28万㌔はすんごいぬ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 01:33:58.33 ID:4R8CrTKG0

>>60
男子大学生のものですが
もし処分するようならぜひ譲っていただきたいです！
いくらぐらいですか？？？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 01:59:26.44 ID:PeEgeXeP0

ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰって土屋圭一が絶賛してるけど
画期的なの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 02:21:29.32 ID:NT/F7cTo0

>>63
乗り心地悪化最小限だけど効果的な点は評価する。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 02:23:19.99 ID:NT/F7cTo0

>>51
一旦リフトアップすると治るんだよね。後は雨の日は濡れて鳴らないならバネこすれかね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 02:25:33.05 ID:NT/F7cTo0

>>53
O2センサーとかウォーターポンプ、サーモ変えなかったの？
ファンベルトプーリー何回変えました？
オイル何メインに使ってました？
後10万のれるかな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 03:02:14.89 ID:PeEgeXeP0

>>64
ありがとう
今はリジッドだから興味ある

68 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/03/05(水) 03:48:30.07 ID:yekn96sb0

あ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:33:44.62 ID:jqxo2JjRI

>>56
乗り換えの意思決定は、低速でのガタガタ具合と、ハンドル、シフトノブが禿げてきたからかな。
>>53
O2センサーとかウォーターポンプ、サーモは交換した記憶は無いです。車検はディーラー任せだけどその時に変えているとかかな？

ファンベルトプーリーは二回交換だったと思います。

オイルはスバル純正でした。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 10:00:14.88 ID:AWOVPf1h0

4.2Lのオイル・フィルター交換したらオイルゲージのF穴よりオイル面が高い

L・F　と書いてある面で１ｃｍ程度、その裏面で３ｃｍ程度上　裏表で違うのだがどうしたものか？
ちなみに計測は冷間、1分アイドル、5分停止後

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:42:46.06 ID:AGgAvB7L0

2DINナビが上につかないのとフェンダーの小ささで8J入らないの以外
何も不満ないわ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:57:26.89 ID:PeEgeXeP0

不満はドレッド幅かな？車幅１７７０位がちょうど良い
後は先代のリニア感かな？全体的に軽やか過ぎて安心感に欠けるね
限界が唐突に来るから驚くよ。明日車高５０ミリ下げてフェンダ－叩いてフレキシブル付けてどうなるか見てみよう
タイヤはパイロットスポーツ３が正解だったようだ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:02:53.73 ID:PyONmOXo0

上抜きでも下抜きでも完全にオイル全部は抜けないから4.2L入れると多い
特にターボ車は入れすぎは良くない

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:35:16.10 ID:NT/F7cTo0

>>72
PS3良いよね。
昨年の投げ売りの5万のはコスパ良かったわ。

前の車で使ってたエナペタルビルシュタインよかったなぁ。

組んでいる人いる？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:22:35.05 ID:PeEgeXeP0

>>74
そりゃあ買い得でしたね。ＢＳを盲信してしまって００１を購入したけど
総合点でＳドライブに負けそうだ
特に荒れた路面のゴーってノイズはひどいし、跳ねて安定しない。疲れたビルには重いタイヤは辛そうだ
横剛性はアジアンと大差なし
０５０も似てるけど圧倒的横剛性と圧倒的直進性で納得してた。高いだけある
次はＰＳ３を迷わず買うよ。４年後にはもうＢＬじゃないと思うけど
先代のエナペタルはアッパー少加工でＢＬ、ＢＰにも付くと思うよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:33:41.68 ID:mMLhiG4i0

>>70
フィルター交換なら4リットルでピッタリ
入れすぎは良いこと無いよね
ちょっと抜いたらどうだろうか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 06:05:50.24 ID:2MSfVdBU0

>>76　少し上から抜こうと思う
ところでオイルゲージ、曲がっているせいだと思うが裏と表で油面が違うんだが...

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:03:47.51 ID:eh5cn8Sz0

先日から質問させていただいてる、男子大学生です！
予算をあげまして、この車を見つけたのですが全体的に見てお買い得ですか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2500842818/index.html?vos=dcsrrmgm201012162oo

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:14:40.28 ID:V16Et1Rf0

もう10年たつ車だから色々整備が必要、法廷整備費別途5万と書いてあるが、
それでタイミングベルト、水ポンプ他諸々交換も含まれるのか確認するべき。
もし含まれないならメンテナンス代として別途15は積んでおけ
それと車検が3ヶ月後だからその時の費用も余裕を持って15くらいは積んでおくべし

本体価格自体は10年落ちでもターボのTWだし高くは無いんじゃ無い？安くも無いと思うけど。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:25:28.08 ID:o8MNZLYJ0

>>79
BかC型かなこれ。マッキンにサンルーフか
車外フルエアロってのが少し気になるけど
綺麗そうだし、AIS4.5点なら良いかもね
ただ8万4千㌔という走行距離が微妙だ
恐らくタイベルや足回りのゴムブッシュ類の
交換整備はされていないだろうから
少し走ったらかなりの出費を覚悟した方がいい

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:21:30.23 ID:wKtB9F8h0

10万キロオーバーでタイミングベルト等一通りメンテ済みの個体が安くていいと思う。
無事故で記録簿がしっかり残っているのが理想だけど。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:18:36.70 ID:a92Skc1l0

マッキンにサンルーフって1.5t越えないか

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 13:36:06.79 ID:U548VhAy0

相場だと４５位だろうけど諸費用が安いのは魅力的
後は、色、エアロ、マッキン、サンルーフが本人の好みかどうかだろうけど
エアロ、オーディオを後付けには１５位かかるから完全に好みなら買い得
ただし、多分重量税が１・５～となる
Ａ型だから足が相当硬い（Ｂ以降柔らかい）かも
諸費用が安いのは３月だからだろう
納車後すぐ３９５００円の納税が必要
決定的要素はサンルーフとマッキン
後付け不可能だし揃っているタマは少ない。ここにどれだけ惚れているかに尽きると思うよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 13:49:13.35 ID:rYYQ+Tvb0

車検が3ヶ月後だからそれ払えるならいいんでない？
それか、車検を一時抹消登録して購入時に新規で取り直せばちょっと安く住むだろうけど

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 19:37:06.11 ID:69MFuJdq0

>>78
個人的には追い銭が要りそうなタマだから
オススメしないね
恐らく初めてのマイカーだろうから
寺で探しなはれ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:26:58.49 ID:AHexL7V90

>>78
俺はこの個体は絶対避ける。
走行距離が多すぎる、11年落ちなんて論外。
予算が無いにしても古いが距離は少ないか、その逆か、
どちらかは譲るべきではない。
本来は最終型が当然で程度が良ければE型というのが普通だが？

しかも青空駐車だ。ヘッドライトが黄ばんでいる。
無事故扱いにしてもバンパーは交換しているようだし、
後期アルミのフルエアロも最近手が加えられたようだ。
恐らく2オーナーの2人目だろうか。

こんな車に貴重な学生生活のエネルギーを費やすなど
馬鹿げている。数年待てば社会人だ。
どうせ彼女がらみで無理したいのだろうが止めとけ。

学生時代車で大変な目に遭った俺が言うから間違いない。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:41:18.48 ID:VyaFdkIR0

学生だったら、コンパクトカーでよくねぇ？
初心者だからぶつけたりするだろうし、車の緊急時の
知識も色々乏しいとおもう。

だったら安全に程度のいいヨタかンダかズキイの買え。

俺の経験談では、学生の時維持費のかかる車買って後々
後悔した。

安くて楽しくて運転勉強できる中古車なんてたくさんあるじゃんよ。
その予算で。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:42:56.26 ID:+BWOIp/Fi

>>78
こっちの2.0Rのほうがいいんじゃない？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700056024930131227002.html
走行距離が少ないのが魅力。
ホイールは純正品だし、改造歴がなければ前オーナーは大事に乗ってた可能性は高いよ。シルバー系はもともと相場も安めだし、年齢層高め。逆にGT系の黒やパールホワイトは若くて乗り方、使い方が荒いのが多いから。
モデルは古そうだがHDDナビ付いてるから、地デジ見たけりゃチューナー足せば良いはず。あるいは、このナビ外して安いメモリーナビでも充分。

2年保証付けて、資金が足りなければ、親から就職後の出世払いで借りて買うと良い。保険も親名義の保険に増車してもらえば？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:47:39.54 ID:PAaxmGzn0

買えないヤツが……(笑)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:02:10.56 ID:+BWOIp/Fi

>>88
タイヤも4本新品

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:16:26.31 ID:PAaxmGzn0

レガシィのターボとノンターボは別の車だから乗ってみた方がいい

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:27:44.86 ID:kCRnTfd+0

過走行A型こそが四代目でもっとも安く買えるのに
BH-D型人気のおかげだわ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:42:43.40 ID:h7IRwurP0

>>78
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2489967238/index.html?TRCD=200002
総額３４万　Ａ型スペＢ　13.2万㌔　Ｔベルト交換済　修歴なし　車検H27.3
あと１年も乗れるしどう？
誰も助手席に乗せたくないゴツゴツ感を堪能できるぞ

オレの17.8万㌔　修歴有　車検H26.5　だけどぼちぼち元気だよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:26:24.08 ID:1PC4VQ+a0

BPは１０年落ちでも、そこそこ程度が良さそうな気がするが・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 07:13:17.08 ID:Ql6d6XU00

260馬力で走行距離が10万kmに満たないレガシィのBPが50万円以下で手に入るなんていい時代だな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 08:49:25.03 ID:al7zE9ed0

後期型の乗り味を、牙を抜かれて丸くなったと言う奴いるが
少しロールは大きくなったけど脚が良く動くようになり
車の性格からも丁度良い硬さだと思う
A型スペBも乗ったことあるけどあれは硬すぎ、跳ねる
あんなの乗る位ならインプSTI選ぶな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 10:16:33.28 ID:JHXKl1Xp0

走行3万キロでも車検をユーザーとかでやってた方が怖い。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 15:05:59.56 ID:GksKlNG30

>97
記録簿見ればいいだろ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:32:57.59 ID:JHXKl1Xp0

記録簿が残ってる中古車観たこと無い

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:47:06.64 ID:GksKlNG30

記録簿無い時点で、対象から外すのが鉄則じゃないか？
記録簿有りで、しかもメーカー直系ディーラーで1年毎にメンテしている車以外怖くて買えない。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:57:42.24 ID:JaN4PuTu0

俺のBL5C/2.0R/AT/12万キロ/ナビ無しマッキン無し塗装ボロボロ
たぶん査定は5万かお情けで8万・・・・新車購入の下取りだとしても10万くらい行けば奇跡か？
と考えると多少修理代が嵩んでもあと4年5万キロは乗らないとと思えてきた
どうせ4年後も査定は5万だｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:16:59.67 ID:k2XhWHGF0

>>93
あ～それが良い
予算的に後悔しなくてすむ
後７万ｋ運良ければわっぜゴツゴツ楽しめる

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:24:25.86 ID:GksKlNG30

幾ら13万キロでも安すぎないか？
記録簿ないし、4代目レガシィってデジタルなのにメーター巻き戻し簡単にできるようで、大量に巻き戻し車が出てるんだよね。
これで記録簿有れば距離確認できるから問題ないんだろうけれど。
巻き戻しして記録簿破棄してるのとかあるから注意。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:33:19.80 ID:k2XhWHGF0

一度はＡ型乗って勉強には持ってこいだろ
この予算で店側が細工する手間や費用考えると細工はないだろう
利益率が合わない
諸費用的に自分で車庫証明とる事になるだろうからオプションの保証書にコッソリｔｅｌもありだ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:47:09.13 ID:GksKlNG30

>104
それが4代目レガシィの巻き戻しは実質0円で出来るんだそうな。
以前オクで3.0Rの距離が短いのが凄い安く出ていて（買うつもりは元々無い）、馴染みの車屋にそれ話したら「レガシィでしょ？巻き戻しできるから。それに多分それ記録簿無いでしょ？戻すと破棄しちゃうんだよね」って言われてさ。
それで巻き戻しが出来るってことを知ったわけで。
まぁ確かに記録簿無しだったｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:14:34.33 ID:JHXKl1Xp0

>>103
確か「巻き戻し」じゃなくて「先送り」でデジタルメーターはできる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:38:53.46 ID:cZIwA2Un0

A型が選択肢に入るなら俺はむしろBE5D2のRSK Ltd2に乗りたい
まあでも外装は好きなんだが内装がどう頑張っても90年代の車って感じで残念だけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:52:26.53 ID:aaZ26JUV0

内装はＣ型でピークを迎え後期はホルダーの蓋やワイパーフィンやＢトリムなど
コストダウンが残念
現行はもっとプラスチッキー

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:00:49.02 ID:Ga89OAJE0

>>108
コストダウンの意味知って言ってる？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:48:32.91 ID:aaZ26JUV0

限られた予算でどこにお金をかけるかと理解している
足まわり取付強度やボディ補強など後期は煮詰めてきたと思ってるよ
そのあおりが内装の一部に‥と言った所で反論するんでしょ
覚悟してます

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:17:34.43 ID:oQiI5MdpI

>>106
限界域の性能なんて普通に乗ってる分には関係ないから悲しいよね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:25:29.35 ID:Ga89OAJE0

>>110
だから、おまえさ根拠を示したら？
原価調整表とか…内装の厚みが外すと明らかに分厚くなってんのもコストダウンか？
新しい車ほどコストダウンでショボくなってるって根拠いままで一回も出せてないよな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:26:37.85 ID:LnSzq7bq0

そんなネチネチせんでも

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:41:30.91 ID:oQiI5Mdp0

>>112
モデル末期に近付いて売れなくなってきたらコストダウンして利益を得ようとするのは企業として当たり前。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:31:06.54 ID:gwsvfNnt0

>>114
利益を得ようとするのは当たり前だが、その手法は合理化でなされるべきで、
商品の質を落として得るのは　”安かろう、悪かろう”

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:46:11.30 ID:hPl4Y0q30

モデル後期に改良を加えつつ、装備を簡素化したり省いたりするのはふつうのこと。
どこのメーカーだってやってる。
トータルで商品性が落ちなければいいだろうとの判断だろう。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:57:46.21 ID:fqoAdfUD0

>>112
車の材料の仕事を営んでます。後期中心平成１９～２０年
２０年は北京五輪の年で車用の材料の鉄は１９年から高騰します
１８年末でton１８０００円。１９年末５００００円。２０年春６４０００円
現在４００００円
ちょうど後期と重なった事を覚えています。ワイパーが細くなったのも多分その為ですよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:08:25.86 ID:fqoAdfUD0

ハーネスの材料銅もton:３５万から２０年春８０万
プラスチックでさえ、ton６０万と３倍近く上がったので当時は大変だったようです
今でこそ薄板剛鉄が開発されて鉄の使用量が少なくてすむようになりましたが

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:43:56.05 ID:GuUGGLw/0

>116
内装が安っぽいとか、装備がちゃちいとか必ず言われて、モデル末期になればなるほど装備も質感も上がっているプレミアムブランドもあったりします(´･ω･`)ｗ
末期には標準装備が豪華になり、プライスも20％オフとか、そんなメーカーです(´･ω･`)ｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:45:37.94 ID:t/L9vKsB0

>>111
その点、一時期のトヨタ車は299999kmでオドが止まるからな。
それが限界と言うことなんでしょう。

営業車とか個人タクシーで止まっているのを見たことがある。

大抵の車はメーターを距離少ないのに変えれば誤魔化せるからなあ。
BPと同時期に乗っていたR34GT-Rなんて、普段はニスモフルスケールメーターで走って、
ディーラーに出すときだけ距離の進んでいない純正180km/hメーターに戻して
記録簿を誤魔化してるせこい奴が結構居たからなあ。

ベンツあたりはECUがメーターとは別にオドを記憶しているので、診断機繋いでみれば
メーターの表示が実走か巻いてあるか一発で分かるらしい。
一回の平均走行距離とかそれまでの通算燃費とか平均速度で大体の車の使われ方も分かるみたい。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:57:47.38 ID:fqoAdfUD0

>>120
そっかそうなんか
うちの５０００ｃｃのトヨタ車は２６万キロノントラブル
１３年式だけど頑張ってみよう笑

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 02:03:11.55 ID:rK2ywOan0

BPA型GTで今度の車検３５万くらいかかるわ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 02:05:30.47 ID:fqoAdfUD0

>>122
内訳はよっ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 02:20:36.74 ID:AE4FdwBE0

>>121
センチュリーか！？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 03:31:51.82 ID:rK2ywOan0

２４ヶ月定期点検（レギュラーコース）
２４ヶ月定期点検（車検）

シビアコンディション項目点検料
ブレーキフルド交換・エア抜き
発煙筒有効期限切れ交換
Vﾍﾞﾙﾄ/ｱｳﾀｰ交換・調整
ｴｱｸﾘｰﾅｰ汚れ交換
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾘﾝｸAY/ﾌﾛﾝﾄ脱着・交換
前ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ交換
１０万㎞定期交換
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ脱着・交換
ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ(冷却水交換。ｴｱ抜き)
ｸｰﾗﾝﾄ6L
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ脱着・交かん

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 03:37:26.93 ID:rK2ywOan0

続き

駆動系オイル交換
ＡＴＦオイル交換(全量)
5ATFｵｲﾙ(5ATｾﾝﾖｳ)
フロントデフオイル交換
リヤデフオイル交換
ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵｲﾙ交換
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ/ﾌﾛﾝﾄ脱着・ＯＨ
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ/ﾘﾔ脱着
技術料 156000
部品代 143000
法定費用 53400
手数料 15000

計 356000

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 04:11:52.65 ID:Q8nNf7Zl0

>>118
はいはい！サイト丸写しありがとうw
おまえさなんで特殊な材料で重量を軽減化しつつ強度を上げるってのを書かないの？

おまえがあげている鋼鈑ってどういう形で納品されてるか知ってるよな？
仕事で扱ってるんだろw

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 10:07:38.24 ID:hIzByQbn0

>>125
なんつーか、交換できるメジャーな部品、全て交換します。
みたいな感じだな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 10:52:05.83 ID:HMh8Mg700

>>118
薄板剛鉄てなんぞ？そんな言葉初めて聞いたわ。
ハイテンのこと言ってんの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 11:15:01.26 ID:TSO8Dv8d0

株主様の利益のためになんでもします

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 12:21:58.09 ID:fqoAdfUD0

>>126
ありがとう
なんか安いの１台買えそうだね笑

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:06:27.94 ID:GHeFMkjC0

前期後期のコストカット云々でよく言われてる、フロントワイパーアームについては
剛性を保ったまま軽量化したのかもしれないが見た目がちゃちくなったって言うのは総意ではないかな

カップホルダーの風呂蓋をいやがる人もいれば後期型の穴がボコッと開いてるのをいやがる人もいるし...

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 14:23:17.84 ID:50j5y86wi

埃やゴミが溜まるからシャッターはあったほうがいいな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 14:49:27.10 ID:Q8nNf7Zl0

フロントとリアに関しては衝突衝撃を吸収するように強度を保ったまま
ある程度の力が加わったら曲がったりするように法改正された。

軽量化目的でもないしコストダウンでもない。反って単価が高くなってる。

リアのワイパーアームなんかは追突時にワイパーブレードが外れるように強化プラスチック製

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:28:56.87 ID:rK2ywOan0

>>126
妥当なんじゃない？
まだ乗るなら

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:42:18.75 ID:2/3xm+/S0

>>126
俺のＢＰ５Ａの車検もそのくらい掛かると言われ
レヴォを予約した。

この他にタイヤもヤバかったしね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:59:03.08 ID:VhcK+to10

>>126
ベルトとスタビリンク以外は同じコースだなー。
俺も高くなりそうだわ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:03:39.91 ID:GHeFMkjC0

10万キロでタイベルとか交換してるし2年後の車検は大丈夫と信じたいC型乗り

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:18:00.03 ID:fqoAdfUD0

レヴォーグ勝ち組
いい車だよ多分
スタイルがいい！
顔はもうね‥インプやレガシィや８６の混血みたい

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:31:40.34 ID:3yt330NW0

>>86
うちの青空駐車・初期型BLGTは、10年半/92000km使ったが絶好調だ。
親の某国産車7年/18000kmのと大差ない。
きちんとオイル交換しているし、車検はディーラーだから。
バッテリーはパナソニックカオス4年ごと交換だ。
>>94の言う通り。BHとは耐久性信頼性が違う。

>>49を見て、うちのもまだあと10年10万キロは使えそうだな。
3リッター＋高速道路メイン＋タイミングベルトがチェーンというのも
良かったのだとは思うが。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:42:13.82 ID:ZG+EKhKL0

17年式のBP5のC型スペB乗り。
雪解けに合わせて今月中に新しい夏タイヤを購入するつもり。

車高を落としていて、去年まで履いていた215/40R18だと最低地上高がクリアできていないと指摘されたこともあり、
またフェンダーのツメは折ってあるけど、タイヤハウスやフェンダーとの干渉を考えると、
225/45R18にして外径を大きくするのも躊躇われる。
そこで純正サイズの215/45R18で探してみると少ないラインナップの中から候補に挙がったのは

・グッドイヤー RS-02
・ヨコハマ DNA S.drive

といったあたり。
用途としては、月間走行距離が1000km程度で、高速と街乗りが半々といったところ。
スポーティなパターンが好きなので、ブリジストンS001やTOYO・T1SPORTが高性能なのは解りつつもイマイチそそられない。
ダンロップDZ102あたりが面白そうなんだけど、サイズが合わないんだよねぇ。

お前らのアドバイスを聞かせろください。

142 ：140：2014/03/08(土) 17:45:23.82 ID:3yt330NW0

秋に11年目の車検だが、>>125コースだな。
ハイブリットじゃないフィット1300の新車だって160万は飛ぶ。
うちのはゼロヨン14秒台の4輪駆動だ。車検35万なんて安いものだ。

143 ：140：2014/03/08(土) 17:59:57.81 ID:3yt330NW0

>>141
S001いいよー。首都高のコーナーで安心感が違う。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:32:46.39 ID:fqoAdfUD0

車高が心配なら空気圧５で車検に出せ
車高が上がるよ
００１は、２２５－４０－１８に変えたがグリップはまずまずだが全く楽しくはないよ
Ｆ２・５Ｒ２・４でやっとって感じ
ダンロップかパイロットスポーツ３か２が楽しそう

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:58:43.62 ID:GHeFMkjC0

DZ101とかRS02とか通販で買えばS001の半額以下で買えるじゃん
持ち込み工賃払っても安いし、普通に走る分には必要十分な性能持ってるし
浮いたお金でコーティングするでも余分に遊びに行くでもした方がいい　と個人的に思う

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:39:30.20 ID:2/3xm+/S0

>>139
勝ち組かどうかはわからんが、今のところ買い換えタイミングは
良かったと思っている。

もちろんＢＰ５Ａもいい車だが、１０年前の車。その間進化した
様々なものが凝縮されているレヴォーグに一気に気持ちが持ってかれた。

実車もめちゃカッコいい。以外に年配者が見に来てたな。

個人的にＢＰ前期車は初心者の練習用として最適な機能と価格かと。

147 ：140：2014/03/08(土) 19:59:02.69 ID:3yt330NW0

>>146
BPターボ初期型ユーザーが買い換えるなら、国産はレヴォーグ2000GTS以外は
ありえない昨今だなー。外車ならアウディA4かBMW320あたりだが、信頼性は
国産にかなわない。アウディA4やアテンザは幅があり過ぎる。23区に
よくある狭い道では使い物にならない。
現行アウディA4/2000はオイル消費が壮絶らしいが、もう対策されたかな。
どうでもいいことだが。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:16:48.53 ID:Q8nNf7Zl0

兄貴が乗ってるけどA4ってオイル8㍑位入った気がする

149 ：141：2014/03/08(土) 21:43:06.79 ID:ZG+EKhKL0

>>143
S001がいいのは解ってはいるんだけどね…
どうも大人しめのキャラというか、求めているのが安心感よりも、
コーナーでブレイクした後のコントロール性というか…
今更そんなに攻め込むつもりもないんだけどねｗ

150 ：141：2014/03/08(土) 21:45:48.25 ID:ZG+EKhKL0

>>144
車検に関しては純正サイズのスタッドレスがあるから無問題なんだよね。
PS2＆3はS001やT1と同様に性能面では良さげなんだけど、パターンが大人しすぎてそそられないんだよ。

151 ：141：2014/03/08(土) 21:48:59.23 ID:ZG+EKhKL0

>>145
DZ101は悲しいかな215/45R18のラインナップがないみたいなんだよね。
そういうのを考えると、RS-02はアジアンタイヤ並みの価格で買えたりするし、
コスパを考えると急浮上してくるんだよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:14:54.40 ID:hPl4Y0q30

アドバンスポーツなんかどう？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:52:18.38 ID:fqoAdfUD0

これ買い得だわ

検索
即決 VOLK CE28NF+FK 215/45R18

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:12:39.59 ID:fqoAdfUD0

オフセット４８は貴重
Ｆは４５まで入る
Ｒは４０まで

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:19:53.27 ID:nPPxqIiG0

この前BPB型アウトバック85000キロにジェームスでグッドイヤーのLSEXE215/55/R17をいれてやったわ
こみこみ8万もしたしあと4年は乗るぞ
乗りごごちはジオランダーよりは全然静かだしスピード出す車でもないしちょうどいいんでないかなと

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:28:01.04 ID:fqoAdfUD0

法定速度で走るなら静かなら何でも良いよね笑

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:27:01.40 ID:dRu804OC0

>>141
スペＢ　２１５／４５Ｒ１８　幅２０７ｍｍ
ＧＴ　　　２１５／４５Ｒ１７　幅２１５ｍｍ

スペＢの純正サイズは細すぎ　

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:40:22.08 ID:uF2IWOR00

スペＢで２２５－４０履かせてるけど
１００ｋ走行時２４００回転まずまず
燃費は今日１５０キロ走って燃費計見て１２・７
５AT満タンで７００巡航は有り難いね
ＧＣ８ＣのATは高速燃費でも８だった

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:08:34.03 ID:yDkQPhJQ0

素スペBに225って、
外径は誤差の範囲内？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:18:23.70 ID:x6hC28bG0

>>157
数センチならアレだけど、１センチ以下なら問題ないでしょ？
俺、spBにスタッドレスをＧＴの１７に入れてるけど見た目変わらない。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:52:58.41 ID:eqp49SNG0

215/45/17R買うやつｗｗｗ

種類も豊富だし安いんだもん(´・ω・｀)

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:42:48.78 ID:vS9UcEhM0

>>147
BPターボ初期とA4 2.0じゃキャラが違い過ぎるなぁ。
安定性とかしっかり感、常用域の乗りやすさと燃費の良さは圧倒的にA4が上だけど、楽しさとここぞの速さは完全にBPが上だと感じる。
オイル減りは数年前のmyからは対策されてたはず。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 14:51:51.30 ID:0udRwySF0

BLGT乗りだがこの前A4試乗した。
やばいよあの車、乗った時の高揚感が半端なかった。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 16:01:02.44 ID:uF2IWOR00

>>163
それ大事だよね
運転しててときめくってゆうの
ＢＬＢＰ以降はスパルタンなときめきは感じないな～
１２年式の頃はスバルにはときめき感じてたんだけど
地面と対話みたいなのが良かった

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 16:17:52.12 ID:uF2IWOR00

>>159
２１５４５１８
外径・６５・１CM
２２５４０１８
外径・６３・７CM
０・０２２％ローギヤード化
１００ｋ巡航時メーター誤差２・１９７ｋ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:11:36.11 ID:UOhGLQ3d0

スペックＢの１８インチをインチダウンしようかと検討中です。
スバル純正のＢＢＳ　７、０Ｊ×１７　＋５５が履けますでしょうか？
ブレーキキャリパーに干渉しないか心配です。
ご存知の方教えて下さい。お願いします。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:44:15.60 ID:hHMPdeRp0

心配な点があるなら、インチダウンなんてしなけりゃ良いよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:53:58.92 ID:x6hC28bG0

17でもたまに当たる(擦れる)のがあるよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:47:05.53 ID:uF2IWOR00

>>166
スペアがほぼそのサイズだから心配なさすぎ
万一の場合はオフセットＦ＋４４
Ｒ＋３６までフェンダーに収まるからスペーサーかワイトレ簡単にかわせる筈
（爪無加工で）
実際にＦ＋４４（ロングハブ）Ｒ＋３６（ワイトレ）装置してるが問題なし
ノーマル車高前提

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:58:15.63 ID:uF2IWOR00

ってか出来ればインチダウンしない方がいいと思う
２１５５５とかになっちゃんね
ふにゃ感でるぞ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:02:58.31 ID:uF2IWOR00

ついでにスペアも外径合わせる必要
まあ軽量化目的なら修理キットで十分だが、維持費の問題なら
２１５４５１８ＲＥ０５０がオクに多数出てる（初心者の出品お勧め！）
９分でセット３万で落ちそうだから、狙い目だよ

172 ：166：2014/03/09(日) 21:12:30.98 ID:UOhGLQ3d0

レスありがとうございます。

>171
タイヤは215/50 R17だと外径が648mmになるので問題無いかなと思ってます。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:27:19.21 ID:EmHeEqbM0

>>172
全く問題無い
俺もスタッドレスタイヤはインチダウンしてそうしている

キャリパーはノーマルだよね？STIだと当たるかも知れないが
ノーマルホイールは17・18両方オフセット+55

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:43:36.57 ID:YmQUMUNN0

>>173
俺も同じことしてる

18インチは高いし、扁平率50の方が多少面圧も上がって食いが良くなるかなと

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:19:37.70 ID:hHMPdeRp0

実は、215/50 R17と215/45 R18の値段差は、ほとんどないんだよね・・・

176 ：166：2014/03/09(日) 22:47:24.92 ID:UOhGLQ3d0

レスいただいた皆さん、ありがとうございます。

>175
履きたい銘柄のサイズがあるかどうかは大きいですよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:35:38.40 ID:VN/TkxLz0

レガシィスレ楽しいなぁ
BL5E型のGTspecBのMT乗ってる
最近このスレ発見したよ
6年乗って走行距離は18000km
前のBE5RSKは7年で11万走って友達に譲った
BLは大事にしてできるだけ長く乗り続けるつもりだ
レガシィって何万キロ位乗れるもんなのかね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:51:34.66 ID:LIVdXZNw0

>>177
6年でたったの18000Kmしか走ってないのに寿命の心配をするなよ(笑)

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:02:02.68 ID:eoFt5gCBO

>>177
基本的な手入れして定期的に走っていれば20万km普通に走るでしょ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:08:03.16 ID:Yba4OzUK0

Ｅ型マニュアルはもうあまり乗らない方がいいぞ
あと５年で３５０００ｋにしとけばプレミア物になる
スマートキーポイント高い時代になる
年間２０００ｋで留めておけ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:16:55.72 ID:WxBwk/hx0

リセールバリューのことなんか考えず乗れやぁ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 02:13:00.60 ID:thXZzv7+0

後で他人が乗ることを気にしながら乗るなんてつまらんだろ
せっかくのレガシィだぞ
走りを楽しめないなんて何の為に買ったんだ
ボクサーエンジンが泣くぞ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 04:47:18.01 ID:wAh7i12X0

レスありがとう
プレミア物かぁ･･･
他人に売るとかあまり考えたこともないが
すごく気に入ってるのでいつまで乗れるかなと思って聞いてみた
一応オイル交換は乗らなくても半年間で替えてる
バッテリーがすぐにダメになるわ（笑）3回新品に替えました

－ターミナル外せば良いんだろうけど電制スロットルの学習キャンセルされてしまうんだよね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 06:24:52.83 ID:93ktazvj0

10年落ちの大衆車にプレミアとか、どんなゆめ見てんだ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 07:08:16.24 ID:UTf29VWn0

限定車でもないのにプレミアなんてつくわけないだろ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:16:54.16 ID:YC8uBnvL0

いや、BPのF型6MTなんか今でも250万以上の売値だし
BLE型でも6MTなら程度次第でそこそこ値が付くでしょ
さすがにR34GTRみたいに定価より高くなることはないな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:22:59.75 ID:THphLXDn0

iやRのノンターボは大衆車って感じするけど
spBなんかはもろマニアックカーだと思うけどな
双方形は同じでも「運転すると」よく分かる。ぜんぜん別物だよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:24:04.83 ID:V9OLdtt1i

それをプレミアとは言わない

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:33:59.60 ID:THphLXDn0

脊髄だなw 30年前の現存する車っておまえが言うプレミアなのばっかりか？
俺はマニアックって言ったんだか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 10:08:39.80 ID:Afh531ONi

>>189
脊髄だな
安価を付けなかっただけだ
内容は>>186についてだ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 10:49:30.97 ID:THphLXDn0

すまねえ(_ _)

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 10:51:23.11 ID:jBlMbbHK0

>>181
>>182
同感。せっかくのハイパワーな名車、ガンガン乗らないと損。
>>180
年間2000kmしか乗らないなら、車を所有する意味ない。レンタカーで十分。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:04:34.15 ID:PxGnEARR0

BPのF型5年3万キロ、車検の見積もりでショックからオイル漏れとか言われてショックです。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:20:04.93 ID:MKlL2IH00

>>193
ショックは消耗品だろうけど、交渉で無償交換にもっていくのは無理かな？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:26:06.54 ID:PxGnEARR0

>>114
5年保障はないとのことでした。オイル漏れは後ろの1本なのでバランス考えて2本交換にしたけど4本交換した方がいいかな？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:26:56.25 ID:PxGnEARR0

>>194さんでした。

197 ：194：2014/03/10(月) 11:54:50.07 ID:MKlL2IH00

>>195
私もF型で先日車検を終えたところで他人事とは思えません。

本来なら4本交換交換したいところですね。
ショックは荒い使われ方なら3万㎞なら寿命でなくても
美味しい期間はとっくに過ぎているでしょうから・・・
2本交換なら調整式ショックで前後の減衰力を
極端に替えたと思い込むしかないでしょうが、ハンドリングは
今とは大きく変わってしまうでしょう。

しかし強くギャップを乗り越えたとか覚えが無いなら、
工賃は一本は無料にするとか一言押してみたいところです。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:56:09.53 ID:wAh7i12X0

>>193
194の言う通り、保証でいけないかな？
走る、止まる、曲がるに必要な部品は5年、10万キロだと思う
ディーラーに確認してもらった方がいいよ
中古で買って保証継承して無いとかではないよね？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 12:21:38.94 ID:BhUnrucs0

>>195
ショックは足回り弄ってない限り5年保証が適用されるはずだよ
もちろんディーラーじゃなきゃ保証は使えない

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 12:47:31.06 ID:YC8uBnvL0

そりゃ>>195は弄り倒してんでしょ
あんなとこやそんなとこも（はあと
アッ－－－ｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 13:03:54.02 ID:Yba4OzUK0

ショックは普通の運転でも強い突き上げ食らうと１万ｋで滲み出す事あるよん
上手く使えば７万ｋ位もつと思う
Ｆ型は距離浅裏山

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 13:06:12.43 ID:Yba4OzUK0

バッテリー弱ったので中古車屋の保証で無料交換してもらってきた
９０Ｄが入ってた
デカいコリア製

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 14:09:35.30 ID:H5lDXUTP0

流れぶった切って悪いんですが
テール/ストップランプをLEDにしてる方いらっしゃいますか？

先日LEDバルブ型のものを交換してみたんですがFMラジオにノイズが乗っちゃうんです
前につけてたSMD27発とかの基板実装型のはノイズ出なかったんですが
今回付けたのが10.5Wクラスだとかで相当ノイズ発生してるらしく(´；ω；｀)

何か対策法をご存じの方がいらっしゃったら教えていただけると助かります。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 14:43:07.54 ID:LYM8LKhV0

電球を使う

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 15:43:10.66 ID:yYLg0Gyl0

>>204
ニヤニヤ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:27:35.49 ID:Yba4OzUK0

質問です
ＢＬ前期５ＡＴの６万ｋですが、停止時にブレーキ踏んでＤに入れると
ふわっとフロントが浮く（リヤが沈む）ようになっちゃんですが異常ですか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:28:29.90 ID:THphLXDn0

おまえ真っ赤だぞ！w

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:38:09.99 ID:YC8uBnvL0

>>206
VTD-4WDはフロント：リアのトルク配分が4：6でリアの方が大きい
しかもクリープが強烈に強い特徴あるし異常じゃないよ
うちのF型も特に冷間時はリヤサスが沈む沈むｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:58:36.01 ID:Yba4OzUK0

>>208
レスありがとう
そういえばエンジン冷えてる時がひどいです
車体を押すとリヤだけ３CM近く沈むようになりました
フロントは全く沈まないです

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:31:21.91 ID:007lYzXB0

俺ずっとFRに乗ってたからケツ沈みは当たり前だったけど
今乗ってるレガはアクティブトルクスプリットだからケツ沈みがなくてさみしい
vtd車にすりゃよかった

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:31:16.71 ID:3u1MilfH0

GTのAT乗ってるんだけど
S#で加速してたら140ｋ超えたとこでキックダウンしてないのに
勝手にギアが落ちて加速しだすのは変？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 08:16:48.53 ID:3QgjV7St0

坂道になって負荷が増えたとかじゃねえの？

つーか、そんな事言ってたらまたキチガイだの叩かれるぜ
ここの連中はレヴォーグも買えない貧乏人
被害妄想強いカスばっかだからなｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:27:14.23 ID:DJzyNJB80

走行9.8万キロ走行のE型spBの足まわりからの異音で点検出したら
ビルのスプリングの塗装剥がれと錆で四本無料交換になるって言われた。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 15:01:01.35 ID:JsTUMl8v0

無料交換裏山！

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 19:50:11.27 ID:5M4N1Hlw0

すまん教えてください。
2006年式レガシィB4に乗り換え検討中なんですが、リアシートバックて前倒しできる？トランクと貫通できるか知りたいんだ…！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 19:51:18.63 ID:oqWX5VmW0

トランクスルーにしたいってこと？
それならできないよ
肘置きみたいな部分だけトランクスルーできる

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:06:33.69 ID:5M4N1Hlw0

>>216 できないのか…thx
ちなみに前席倒して後席とフラットにできる？
車中泊できるハイパワー車を探してるんだ…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:06:38.42 ID:v38laP600

>>215
ウェルカムツーリングワゴン

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:10:06.78 ID:v38laP600

>>217
前席倒しても車中泊できる雰囲気じゃないなぁ、、、
セダンにどうしてもっていうこだわりがなければツーリングワゴンのほうが車中泊はしやすいよ？
180cmの100kgの巨漢でも余裕で寝れるよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:15:09.18 ID:5M4N1Hlw0

>>218-219 thx
今乗ってるのがマツダでさ。マツダの中古にB4が入ってたもんで、他店より多少有利に買い替えできそうだったので、B4について聞いたんだ。
以前からB4には興味があって。

ツーリングワゴンや買う店についても検討してみるよ。ありがとう！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:17:47.32 ID:oqWX5VmW0

見た目で行ったらセダンだけど
やっぱり利便性考えたらワゴンなんだよなぁ
もう一台車所有出来るお金あったらセダンでMT欲しいんだけどなぁ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:27:59.50 ID:nV8E0mba0

ワゴンはリアシートの座面取ると完全なフラットになる

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:33:39.24 ID:JsTUMl8v0

セダンはドライバーｓカーこれテストに出ます

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:41:43.55 ID:JsTUMl8v0

性能はセダンワゴン全く同じレベル
後ろが重いのはバランスは良い!!

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:55:55.23 ID:L4SqEH/J0

剛性が全然違うだろw

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 21:05:35.34 ID:U19XFuM90

無知は恥ずかしい事ではない(*_*)
そこから吸収して進む事が大事なのである。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 21:24:25.02 ID:v38laP600

ワゴンにロールバーと燃料タンクを組む
ラリーカーの完成である

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:54:09.18 ID:49LG4WB80

>>213
ビルのスプリング？？
変なこと言ってんなー。。。

だいたいビルのスプリングは知らんが、一般にスプリングなんてはずしてみたら錆なんて普通に出てるのに
そんなのが無償交換になるのか？？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:19:01.71 ID:v38laP600

ブッシュやアブソーバーまで交換してくれる親切仕様や

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:56:54.45 ID:DJzyNJB80

ブッシュは自費です。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:07:07.92 ID:SgrTat330

コラゾンのオーバーフェンダーキットつけてる人いるかな
かっこいいよね？
次回車検時つけようと思ってるんだけど今からドキドキしてるぜ（笑）
あれって自分で付けれるものなんでしょうか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:24:21.79 ID:XQkQDyuO0

>>231
中途半端なアウトバックみたいでカッコ悪いな(俺の中では)

ここで質問するレベルなら素直に車屋に頼んだ方が吉
両面テープでOKなんて物じゃないだろ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:26:56.08 ID:ZxnoIeUS0

>>231
おばふぇん良いね
レガは全長の割に幅が少ないから踏ん張り感でるぞ
でも本当に生かそうとすると車体のフェンダーカットが必要だから躊躇する
いっそ中古車で仕上げてあれば良いな～

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:32:30.55 ID:ZxnoIeUS0

ﾎﾞﾝﾋﾞの頃、爪折り気借り折ったついでにてフェンダーを２CM出したことあるけど、
ラインが歪んで塗装も割れた(*_*)（ドライヤーは使用）

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:45:45.43 ID:CtPONQ/W0

16年GTのAT
距離47000kmの1オーナー
サンルーフ、マッキン、HDDナビ、純正エアロその他細かいオプション多数

リーガルブルーパールという微妙な色だけど買ってしまった。

このスレに入門させていただきます。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:48:38.38 ID:aWQ0FFjp0

>>220
アウトドアや旅行が多いならワゴンにした方があとから後悔しない。ましてや車中泊するならワゴンしかない。

だが、そもそもセダンならspec.B、ワゴンならノーマルGTがオススメ。ワゴンのspec.Bは立ち位置的に中途半端。剛性ではセダンに軍配。当たり前のことだけど。

走行距離が少なめで、程度の良いBP GTのタマヲ粘り強く探した方が良いと思う。

BLのspec.B、BPのGT、両方とも経験してるものからのアドバイス。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:52:33.17 ID:ZxnoIeUS0

変態や初老が沢山巣くってるから？と思った時はサラッと流してね(´∀｀)っ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:56:33.37 ID:ZxnoIeUS0

リーガルブルーを買うのは勇気いるね
何故か優良ﾀﾏが多くて相場が安い
戦車の事考えて銀で妥協したよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 06:54:59.65 ID:bP9a2SEn0

リーガルブルーいい色だと思うけどな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 07:01:43.27 ID:pz0/J1Q00

俺の愛車はアトランティックブルーパール

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 08:21:45.71 ID:ORo+5FRg0

>>228
俺のE型スペBも4万キロくらいで足回り無償交換したよ
左にハンドル切ったときに右前からカラカラと音が出てた

あっさり4本全部交換しますとなって、
「ラッキー♪」と思い、原因も聞かなかったけどなんかあったのかねえ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:26:52.01 ID:83qGZjZ90

フロントグリルって、前期は前期のものなら何でもつくんですか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:41:51.41 ID:YBcoTkx60

前期でもspec.B用はサイズが違うのでspec.Bにしかつきません。
ランカスターはわからん。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 11:00:14.66 ID:QSW6qG1s0

皆さんチャイルドシートどんなのつけてますか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 12:37:28.07 ID:ZxnoIeUS0

スペＢグリルはメッシュに変えた
純正の光り物の横ラインが苦手で新しいまま部屋の中

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:03:19.58 ID:tF4KGd7P0

STIのリップスポイラー着けたい。金かかってしょうがないなｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:31:54.95 ID:ZxnoIeUS0

>>246
付けたけど急な下り坂の小径から通り出るとき
かなり斜めに入らないとガシッと結構やるよ
〇〇〇ガレージから出るときいつも当たる(笑)ゴムで弾力性あるから折れないで助かったと思う
最近取り付け部分がゆらゆらしてる

248 ：246：2014/03/12(水) 20:00:12.99 ID:tF4KGd7P0

>247
レスありがとう。
そうか、結構擦りやすいんだね。
でも着いてるの見るとカッコイイって思っちゃうんだよね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:05:00.19 ID:ZxnoIeUS0

>>248
容赦なくかっこいいよ！ボディー同色塗装は余計迫力出るけどすぐ傷入る
まあ黒でもＰで見てるだけで癒やさる
車高は前を落とせないのが悩み

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:13:29.26 ID:thCnRQVM0

そうなんだよな
自分もついてるけど
車高下げられないから
タイヤとフェンダーの空間が気になるｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:30:09.59 ID:9Zaed25c0

この前の雪でもげたわ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:55:42.39 ID:akEMDXEeI

フルオプションの人います？後部座席のスイッチって音量以外何が操作できますか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:11:01.95 ID:ZxnoIeUS0

>>250
タイヤの直径を１５ミリ位上げると隙間が良い感じになると思う（スピードメーターが１００の時、９７・８になってしまうけど‥）
１８インチ化または扁平を変更（トレッド変更は効果薄い）
スペアタイヤの人はやめといた方が

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:49:32.79 ID:CtPONQ/W0

>>246
あれ付けると顔つきガラッと変わるからいいんだけど、単体で見るとペラっペラでこれに諭吉5人分支払うと思うとちょっと．．．ってなる。

255 ：246：2014/03/12(水) 22:20:25.18 ID:tF4KGd7P0

>254
そうだよね・・・。悩ましい。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:24:53.86 ID:rQO8hA390

>>244
Apricaのボロいのを親戚にもらって使ってるよ。あんまり高いの買っても大差ないと思うわ。
夏に二人目が生まれるんだけど、後部座席はベビー＆チャイルドシートでうまる。

257 ：242：2014/03/12(水) 23:51:45.06 ID:83qGZjZ90

>>243ありがとうございます。
3.0RもGTと確か一緒でしたよね？
メッシュより純正をつけたいので…
。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 00:47:30.60 ID:pQh/jzJ3O

>>257

SpecBと3.0Rが共通だったはず。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 02:51:46.99 ID:oyUWGCcg0

>>256
昔のアップリカって１０ｋ近い重量物だったような
脱着もしんどそう

260 ：257：2014/03/13(木) 07:54:16.68 ID:S2JMDKNk0

>>258
なるほど。ではスペBのものを買えばいいんですね。ありがとうございました。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 21:14:47.25 ID:tNOHrN4d0

シートカバーをつけようと思ってるんですが
下の2つだとどちらがいいかな？
ずっとハリアンテックがいいなと思ってたんだけどdottyっていうのもいいような気がして来て...
みんなの意見を聞きたい
また他に良いシートカバーがあったら
教えてください
ちなみに内側オレンジ、外側ブラックのツートンを考えてる
車はBL5EspecBです

http://www.dotty.co.jp/

http://www.harriantech.co.jp/

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:27:44.43 ID:QDsDDYGy0

>>261
塩ビの時点で蒸れるし暑いし無いわと思ってしまう。
これだと純正の皮シートに置き換えるわ。

オレンジが欲しかったらこれしかないけど。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:39:51.94 ID:whSsxh/J0

レスになってないけど、BP/BLの布シートは運転席背もたれサイドサポートが
すり切れやすい材質だから、穴空いたらシートカバーしかないんだよね。
純正では表皮のみ交換は無理みたいだし。
張り替え専門店は凄く高いから、シートカバーが現実的。
さすがに純正革シートは中古の出物が少ないし、有っても高いでしょう。

自分のは仕事に使っていて乗り降り回数が多い使い方だったから、
あっという間に穴空いちゃったよ。
新車の時に純正オプションの布製シートカバー付けておけば良かった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:52:13.24 ID:tNOHrN4d0

>>262
ありがとうございます
そうですか...
塩ビは蒸れるんですね。
まぁ、オシャレは我慢（笑）なので
多少の不快感は仕方なく受け入れます
Aラインのタンレザーシートみたいな雰囲気にしたいと思ってるんですよね

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 02:25:08.00 ID:jXtoHm/r0

今めっちゃ地震きた!!瓦が落ちたら屋根直撃するから移動して来よう

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 02:28:29.99 ID:pBdXiXMp0

青空駐車場の我が家には死角はない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 07:00:07.09 ID:zErye1H/0

最終F型 BP パール白 GT を探したら、全国で 2台だったでござる。
もう、みんなレヴォーグに移ってしまったのか…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 07:08:26.68 ID:bHve5+O70

BPからレヴォーグに移るので中古玉が市場に出てくるのでは？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 07:10:39.92 ID:KOldf9d+0

その通りですね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 07:35:49.14 ID:jXtoHm/r0

多少は期待出来るかも知れないけどＦでグレードと色とミッションを指定すると数台が続く
新車が一番売れてないＦはずっと貴重
購入出来ると自己満度が高いね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 08:01:07.40 ID:lgNKL22i0

BPのターボの販売価格が上がってるのは事実だよ
オークションに昨日行ってきたけど、落札価格も若干高かった。
前期は横ばい、後期の全部入りは走行距離関係なしで上がってる。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 08:37:35.37 ID:NBJ/D0iG0

レヴォーグは少し様子見だな
そのうちハイブリッドとかバリエーション増えるでしょ
レヴォの走りはどうかまだ分からんけど、
BP乗りが満足出来る内外装じゃないな
細かいとこの手を抜きすぎ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 11:20:39.35 ID:bHve5+O70

レヴォーグにDCTを搭載したら考える

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 13:00:46.47 ID:5UXUk7Mf0

乗ったわけじゃ無いけど走ってみればＢＰＢＬ乗りが
満足できる仕上がりなんじゃないかと予想
内外装については好みがあるからなんともなぁ
個人的にはＢＭＢＲより好きだけど

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 15:46:47.83 ID:3rQOY7Zi0

マニュアルの設定ないからオッサン向けだろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 15:48:56.61 ID:yDVBCrKy0

マニュアルないからこそ若者向けだろ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 16:23:13.13 ID:RT6fCuQ40

DCTってそんなにいいの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 17:23:20.69 ID:4GKK3jha0

>277
BMWは既にDCTを特殊車両のためのものと位置づけているようですが。
ZFの8HPシリーズの8速ATの出来が良くて、変速タイムも0.2秒でDCTと差がないようです。
常時ロックアップが可能なミッションですしね。

シフトチェンジ時のダイレクト感がDCTの良さなんだろうと思います。
感覚的に訴える部分を除いて、既に優位性はそんなに無いんじゃないかな？
なにせVWグループも再度トルコンの多段AT利用を検討し始めているわけだし。
メルセデスもDCTではなく9AT化にシフトするとのことですし。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 17:33:23.64 ID:jXtoHm/r0

>>271
毎年、新社会人や大学生が増えるこの時期は値上がりしやすいよ
輪をかけて現行不人気だから指名買いもいそうだ
ＤＣＴは車重やコストが不利になる為、燃費さえ変わらないならメリットが少ないね

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 18:00:17.81 ID:jXtoHm/r0

そういえば今中古車を買うと自分の名義変更日が４月にかかる場合、
８％の消費税をとられる場合もあるそうだよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 19:31:33.29 ID:bHve5+O70

DCTは変速時には次のギアが待機状態であり変速に要する時間が極めて短い。
トルクコンバータを用いないためその損失がなく、またCVTより制御油圧発生のロスが
少ないため「燃費面で有利」、「ダイレクト感のある加減速が可能で運動性能、燃費性能が
向上する」などのメリットを持つ。

元々1985年にポルシェがレーシングカーで試験採用し、その後ボルグワーナーにより開発が
進み2003年にフォルクスワーゲンにより市販車に初搭載された。ダイレクト感のある運転性能が
ユーザーに認知されたことにより急速に採用が拡大している。
wiki

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:30:58.37 ID:4GKK3jha0

最近の多段ATだと変速タイムがDCTと同じなのよね。
ZFの8HPシリーズだと0.2秒、アイシンSWの8ATも同じ。
ZFもスポーツATモードだともっと早くなるし、アイシンAWのはIS-Fで使われているので0.1秒。

DCTが次のギアを待機させている件も、ATは遊星ギアで、その変速時間が上記した時間。

トルクコンバータの件も、ZFは1速から、アイシンは2速から、変速する瞬間を除いてずっとロックアップ出来るから、DCT比で損失に差が無いんだよね。
スポーツ走行でなければ、ロックアップさせない時間を長めにとることで普通のATのように変速ショックを無くせるという最大の利点もある。

ZFの8HPを使った車に乗ったことがあるけれど、正直街中ではマイカーの7速DCTよりいいなと思った。
気分的なダイレクト感だけくらいしか、DCTに利点は無い気がする。
DCTが壊れた時に60万くらいかかるから、そっちが気になって。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:46:34.48 ID:bHve5+O70

BMWの話は置いといてレヴォーグのCVTはどうなんだ？
あの回転数一定のまま加速する感覚はMT乗りからすれば許されんだろう...

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:46:36.78 ID:jXtoHm/r0

支離滅裂‥

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:57:14.32 ID:dIB454/X0

このスレのタイトルを今一度確かめてから書き込んでいただきたい。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:03:32.91 ID:EiHuslBW0

CVTはマフラー変える楽しみないよなぁ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:35:22.37 ID:QxwF7wwu0

この前エンジン始動時にすげー左右にブルブル震えたけどなんだろうあれ。
それ以降出てないからあまり気にはしてないけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:44:24.90 ID:lbPMArQa0

STIマフラーも劣化してきたのか品の無いうるさい音を出すようになった
排気一式変える時期になってきたのか・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:03:27.67 ID:8xQVANqJ0

仕事で乗るトラックもエンジン切る時凄い揺れる
ぶるんぶるんって
何で？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:30:07.89 ID:5YGIs1rZ0

>>287
エンジンマウントが逝ってる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 02:05:25.16 ID:8xQVANqJ0

>>288
先に触媒を安くオクで交換じゃね？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 10:48:12.93 ID:A6OUfNgv0

見た目が一番気に入ったので中古探そうと思ってるんだけど
やっぱり最終F型がいいんですかね？アイサイトはとくにいらないんで
そこまで変化がないならD～Fで探したい所なんですが。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:06:04.84 ID:YpMuiE360

>>292

俺は、BPが欲しくて色々検討したけど、嫁が普段使いで週末は俺が乗るのだけど
そのたびにシートポジションを動かすのがめんどくさくて、シート位置がメモリー出来る
奴を探したら、最終F型しか無かったよ。

それ以外は、ドアノブのボタン一つで開閉出きるスマートキーが意外と楽チンだから
標準装備のE型以降がおすすめって事くらいか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:18:36.13 ID:kfdcFK7d0

>>292
見た目も何も5年以上前の中古を買うのにいちいち理由など不要。
予算の都合が大前提なんだから、言い訳なんて必要ないぜ。

苦言はさておいて中古は距離や程度も大事だけど
経年劣化が怖い。樹脂やゴムが変質して硬くなってくる。
この年代の中古なら猶更。
当然F型が一番有利だ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:42:58.93 ID:+eY+vQamO

俺の17年式BLブリッツェン赤46000キロAT本革赤黒シートのやついくらで売れるんだろう。
メンテナンスは半年点検から全部やってボディも8年目とは思えない程に綺麗なんだけど
そもそもブリッツェンって需要あるんだろうか？ｗ
次期WRXに買い換え検討中だけどWRXの日本仕様のアナウンスが何もないし、下取価格がどんどん下がってしまう。
つーか下取りよか買い取りの方が高いんだっけか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:46:57.36 ID:mrcFCbk50

>>295
良くて30万だろうなぁ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:49:47.63 ID:8t40n0cm0

初代からずっとだけど、フロントグリルのメッキってどうしてああもペリペリ剥がれてしまうのか。
それを想定して外品にすると取って付けた感アリアリだし、純正OPだと黒メッシュしか選択肢ないしどうしたものか。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:24:03.15 ID:8xQVANqJ0

>>295
店頭７０だから買取４０は可能だけど『９年落ちは商品価値が‥』で叩かれて３０かな？
オクだとハマれば４５まであり。タマ数が少ないから探してる人いたらラッキー
>>297
オクで時々純正加工品出してる人いるよ。１５k位。塗装は４年で劣化するそうです（買った人から聞いた）

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:35:00.08 ID:Ldo+quR20

>>297
中古で買った時そこだけ新品だったわ。
剥がれてたんだろうな。
5年経ったがまだ持ってる。
これのせいで前車の飛び石当たらない車間取るようになったわ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:49:38.86 ID:8xQVANqJ0

メッキが剥がれ安いのは初めて知った
納車直後にメッシュに交換して純正は９年間部屋の中だが、未だメッキ綺麗

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 18:39:58.94 ID:HDRdVHOq0

グリルは９年で２回交換した。
仕入れ先はヤフオクなんだが、スペBのグリルは出品が少ない。
そろそろ３回目が必要なんだよね。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:23:34.60 ID:+eY+vQamO

>>296-297
やっぱりそんなもんか…。
WRXのB型以降が欲しいから今のBLブリッツェンは
もう価値がないものとして貯金に勤しむわ。

何か悲しすぎる…。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:11:00.92 ID:8xQVANqJ0

>>302
その車が今４０で買い取られる場合、店頭には６９・８で並びます
で、それを買う人は総額９０を用意
ならば次が決まる６０日前に再落４０でオクに出すべき
この位の年式だと半年待つと１０位平気で下がる
買う人は１日も早く乗りたいんだ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:11:19.82 ID:Ldo+quR20

>>295
でも欲しい人なら120ぐらいは出すだろうね。普通だったら70-85だろうから巡り会いでしょうか。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:21:36.01 ID:8xQVANqJ0

１２０はないと思う。毎日、gooとオクのレガチェックしてるが１２０で動いたのはＥ型あたり
Ｄで１１０位
前期との査定差は２０位ある
オクでも８０が精一杯かな
ねくすてーじでも前期は店頭８０位でした

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:24:42.91 ID:nMkllSK80

>>295
GT系でこのぐらいの年式、走行距離で、程度も良く、車検残がそこそこあれば、買い替え前提なら60万は狙えるよ。ただ、ブリの赤は買い手を選ぶので中古スバルをたくさん扱っている店の方が良いかも。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:04:03.73 ID:+eY+vQamO

>>303-306
な～るほどねぇ。

車検は先月通したばかりだからなぁ。
今年、WRXのA型買っちまうかなぁ。
かなり悩むわ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:50:08.02 ID:le5HWtAn0

ＢＨから一旦他社に浮気しましたが再度ＢＰでレガシィに帰ってきました。

皆さんよろしく。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:02:14.99 ID:3JT+hrg80

>>307
車検通したばかりで、あとは地デジ対応のHDDナビ付きならもう少し行くかも。

310 ：307：2014/03/16(日) 03:20:43.33 ID:/A2tQ6LUO

>>309
地デジHDDストラーダFは入れてあるんだけどね。
Dオプ相当のやつ。
915TDだかの型番だったかな。
地図データも最新。
正直買い取りと下取りどっちがお得なんだろうか？
BEブリッツェンからBLに乗り換える時は5年で120万買い取りで下取り115万よか高かったんだけどな。

311 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2014/03/16(日) 07:15:05.18 ID:ey+nc0vb0

>>307
車検の査定差は＋２万円。レッドbookに載っている
現在の買取相場は42万円だよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:45:58.10 ID:+E/voKTx0

2か月くらい前からBP5のドアミラーウィンカー内部のメッキが黒くなってて
機能的には特に問題なかったもんだから気にしてなかったんだけど
今日よく見ると内部に水が充満して、タプタプいってた・・
北国なのでこれまではずっと氷漬けだったくさい。どうしよこれ。パカッて開くのかなここ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:57:47.38 ID:u9YOBvOi0

>>312
前期はしらんが、後期だと開くのは至難の技、新品は4000円以上するぞ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:21:59.97 ID:+E/voKTx0

>>313
書き忘れてた。前期です。下にくっついてるタイプ。
中に電球しこんであるんだから開くはずだよな
検索しても情報探せなかったんでちょっと今からやってみる。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:33:38.81 ID:u9YOBvOi0

>>314
開くのはヘッドライトと同じ要領だよ。
ブチルゴムとかコーキングの材料を用意しておこう。

俺は妥協して新品を買ってしまった。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:40:21.42 ID:8iggM2XN0

俺のも水溜まってて新品交換したよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:34:11.11 ID:ey+nc0vb0

え？球変えるの大変そう

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:38:35.45 ID:ey+nc0vb0

フロントとか後２CM余裕で落とせて前下がりでかっこいいんだけどな
リップが何でこんな低いんだ？オーバーハング先端だからどうしょうもないね
後ろはフェンダー爪の角度が上向いてくれると有り難いが‥下向いてる

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:57:35.86 ID:+E/voKTx0

>>315
アドバイスさんくす。
ただよくよく見たら中のメッキが所々剥がれててやる気なくした。
浸水の原因は、身に覚えのないプラスチックの割れでした。
取り替えるしかないなこりゃ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:34:21.54 ID:4JhsAyqb0

先月3.0R spec.B　MTを購入した者です。

昨日往復400キロ弱のドライブに出かけましたが、
高速が9割ぐらいでおとなしく走ったところ、燃費が11.5キロ/Lでした。
街乗りでチョイ乗りだと6キロ/L前後なので、こんなものかと思っていましたが
長距離ドライブでは意外に脚が長いことがわかって良かった。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:40:43.63 ID:a3V8+V3D0

よかったねこの車ライト暗くない？

322 ：320：2014/03/16(日) 21:00:42.47 ID:4JhsAyqb0

>321
ライトは暗いとは思いませんが、
特に右側のヘッドライトユニット内部の汚れが気になります。
中古部品を取り寄せて交換予定です。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:09:34.51 ID:a3V8+V3D0

じゃあ内側が汚れてるのかな今度見てみようかな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:39:33.19 ID:pQuyX6Z30

>>320
3.0Rってそんな燃費悪いのか…

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:56:06.66 ID:jRaKbqGK0

>>324
街乗りリッター６キロは以前のスレでもでてた　マジだと思う

326 ：320：2014/03/16(日) 23:10:45.30 ID:4JhsAyqb0

以前乗ってたR34のスカイラインが2.5Lターボで、
街乗りだと7キロ/Lぐらいだったから、3LのAWDとしてはそんなものかなと。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:31:25.16 ID:a3V8+V3D0

atだけどだいたい7ぐらい

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:25:50.87 ID:uHbiVvLz0

後期BL2.0GT乗りですが、
215/45R17→225/45R17はアリですか？
走りに違いは出ますか？

329 ：328：2014/03/17(月) 00:27:34.92 ID:uHbiVvLz0

あ、ホイールは標準のままです

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:30:14.83 ID:qaJaYBn5O

>>328
２０馬力ＵＰしますよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:32:20.64 ID:uHbiVvLz0

マ、マジっすか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:56:24.75 ID:J+rgCL7/0

>>301
BL5AのスペBグリルが家で眠ってる。
新車で買った時にアミグリルに変えたがら、全く使ってない。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 03:08:54.31 ID:gViWIa/n0

>>328
実用性は問題ない
７ｊ－２２５なら確かにグリップは上がるでしょうね
逆に高速道路での直進性は悪くなります。
直進性が気になる場合はショルダーが丸くなったタイプのタイヤだと悪化しないと思います
以前に０１Ｒ（ショルダーが四角い）で同じことやって、ヒヤヒヤしました

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 03:59:52.47 ID:6TLhZMjZ0

>>320
片道2キロぐらいだと6キロ割る。
片道20キロでは8.4キロ
片道100キロでは11.5キロ
北海道の下道600キロでは15キロ達成できたわ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 05:40:49.82 ID:njIk4smn0

通勤（片道９ｋｍ）でエコラン中のBPｂGT・５AT　信号そこそこ、高低差５０ｍ程度で9.2km/L（平均燃料計）
燃料計を見ながらアクセルをミリ単位で調整しながら走るので欲求不満がたまってる　そのうち暴走しそう

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 06:10:30.43 ID:aTxSTNdT0

>>335
BG乗ってた頃は、燃費計なんて付いてなかったから、アクセルワークなんて自分のペースでやってたけど
BPは燃費計がちょこまか動くのと、瞬間燃費の表示に一喜一憂させられて、燃費に振り回される走りに
なってる気がするよ。なんとなく、本末転倒な感じ。燃費計ってのは良し悪しだね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 06:26:00.36 ID:U3x+XLD40

>>335
周囲に迷惑かけてまでするようなことか？乗り換えれば？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 06:42:25.95 ID:fUHPWcBd0

俺はずっと「S」で走ってる。「I」と燃費変わらないよ。アクセルの感度が変わるだけ！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 08:18:35.77 ID:86yWCdcN0

車も女も感度が良いに越した事は無い

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:53:09.56 ID:5CZ4eEkE0

敏感すぎも良くない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 13:20:06.98 ID:gViWIa/n0

うーん‥スペＢの５ＡＴだが高速でエコラン１００ｋ区間試したが１２・９
こんなものか
まあＧＣＡＴの８よりははるかに良い
ＧＣＡＴカタログ燃費９・３ﾜﾗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 14:13:39.04 ID:f/E7Lrth0

俺はもうちょっと感度良くなりたい

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 15:52:24.84 ID:0Z46zHWr0

>>340 敏感すぎる女の子は面白いよ、ちょっと愛撫するだけで釣りたての魚みたいにピクピク

すいませんスレチでした

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:06:53.18 ID:fUHPWcBd0

>>341
クルコンでやったら俺のspBは15近くまで行くよ@E型

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:02:36.51 ID:gViWIa/n0

>>344
いいなあ～
２２５にサイズ変更したのがいけないのかな？
因みにくるこんＳＰ２の設定
街中は８近いので満足してる

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:04:08.33 ID:gViWIa/n0

あ～後期かい
うち前期やけんだめとかいな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:39:16.84 ID:vnzexvcz0

100キロで15も行くっけか

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:15:38.72 ID:lgsuwfdd0

確かに遠出して高速を使えば12～13km/Lは出るから、
純粋に高速道路だけを見れば15は余裕で出るだろうな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:30:49.85 ID:cmJ1ICLz0

>>347
リミッターにあたってるトラックの後ろでスリップストリーム使ってると17㎞/L出ます。
2.0GTspecB 6MT

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:49:46.49 ID:kfONgZAL0

B型BL　GT　AT　90キロ巡航で　１６Km/L　が今までで最高だった

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:18:42.45 ID:gViWIa/n0

>>349
あれ５ｍまで近づかないと効果薄いし相当疲れる上に飛び石も食らう
あと、出発点と終点の高低差でも１ｋ位変わる
どんな場所から出発しても海岸沿いが終点だと川を下るコースとなり燃費はあがる
これまでは１２０ｋ区間で出したブレビス３０００ｃｃのリッター１８が最高
（街中６）

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:27:09.98 ID:gViWIa/n0

やはりＧＴの方が燃費は若干有利かな
２０ｋの車重差とスペＢより明らかにハイギヤードだしバンパーが小さい分空力も有利かも
フロントリップだけでも燃費落ちそう

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:45:53.36 ID:cmJ1ICLz0

>出発点と終点の高低差でも１ｋ位変わる
何を当たり前のことを・・・。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:02:17.38 ID:lgsuwfdd0

ホンダの燃費キャンペーンで富士五号目からスタートして
インチキした人が居るとかｗ

確かに関越でも上り方向の方が燃費は出る。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:43:08.18 ID:cpyB203z0

昔から疑問なんだが４度の上りを５０ｋ区間走り、その後４度の下りをＮで惰性走行と
平坦１００ｋでは燃費はどちらが伸びるのか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 02:48:31.75 ID:NL5O7cod0

>>355
平坦。自転車でやってみろ。よくわかる

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:20:12.21 ID:cpyB203z0

出た～ねくすてーじの後期マッキン安売り（昨日１０万円値下げされました）

http://m.goo-net.com/mobile/search/detail.php?car_cd=10451010&nen1=2005&nen2=2008&color=40,41&MISSION=AT&exhaust2=2000&goo_car_id=700053013530140121005&area_num=13&uid=NULLGWDOCOMO

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:37:46.43 ID:bI6sjT900

マッキンちゃうやろ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:52:55.75 ID:cpyB203z0

本当だ‥
後期はセレクターのダイヤルデザインが変わったんですね
前期は平べったいので間違った

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:38:49.46 ID:xCBOxgD30

N惰性走行は危険なうえ燃費も思う程よくならない　トップギアのエンブレのほうが燃料カットされるのでそっちが有利

361 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】(1+0：5) ：2014/03/18(火) 22:53:57.18 ID:cpyB203z0

オク:１７年ＧＴマニュアルマッキン
即決２８入門用にはいいね
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f138145615

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:59:27.41 ID:nCxVhhCC0

買うならAVパネル付いてるやつ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:12:42.61 ID:bI6sjT900

エンジンブレーキは燃費が悪くなると思い込んでいるヤツ多い、特にゆとり世代

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:10:17.99 ID:1mcgfKTd0

AVパネルって未だにディーラーで新品買えるんかな？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 04:53:31.71 ID:V21DhXqUI

クイズですエンジンブレーキをかけると車の運動エネルギーはどの様なプロセスで
減少するのでしょうか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 06:29:56.86 ID:NewW2kee0

下り坂などでアクセル全閉にエンジンのシリンダー内の圧縮がクランクを通して車軸に伝わる。
この際、進行方向に対して起こる抵抗作用がエンジンブレーキと呼ばれている。

昔の車はアクセル開度がゼロなのに自然吸気のキャブレターからガソリンが噴射されてしまうから
プラグの被りやシリンダー内に濃度の高いガスがたまり異常爆発を起こすトラブルが多発した(バックファイアなど)
現在のEFIなどはコンピューター制御で燃料カットが行われ現在ではトラブルは無くなった。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 08:50:31.90 ID:y93XQQ9f0

>>365 >>366
ｷﾁｶﾞｲ暴走50才自演乙ｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:33:13.72 ID:tk/Z4kuZ0

>>364
後期用DUALエアコンタイプなら半年ぐらい前に買ったよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 10:07:04.01 ID:NewW2kee0

>>367
おまえが質問しておいて何言ってんだよ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 11:45:12.08 ID:5IqF3vEB0

買えると思う
前期２８０００
後期３１５００
じゃない？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 11:53:08.14 ID:5IqF3vEB0

腐っても鯛？
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o31059292

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 13:05:51.84 ID:Xq29BpNI0

10万km超で150万はちょっと高いと思うの

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 18:18:31.92 ID://R1z6CTO

腐った鯛を食べる４代目海苔

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 18:58:29.30 ID:NHGWqrJ/0

腐った物を食すると食あたりするよね！

腐った物を金を払ってまで買うと、それ以上に支払する可能性が大

チャレンジャーだね！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:18:12.95 ID:5N2I9dMv0

>>366 もう少し補足すると4サイクルエンジンの吸気・圧縮工程で断熱圧縮が起り
シリンダーヘッドが加熱され、それが冷却水で冷やされラジエーターから放熱される。

つまり、エンジンブレーキを働かせるという事は、車の持つ運動エネルギーを断熱圧縮
により熱エネルギーに変換してラジエーターから放出する、という過程だといえる。
蛇足ながら、単純な抵抗損失により減速するという認識は間違いです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:58:55.59 ID:DAmYuCOV0

断熱圧縮って何を圧縮するの？
エンジンブレーキを働かせるという事はスロットル全閉なんだけどｗ
真空を圧縮しても熱エネルギーなんて発生しないよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 20:10:24.17 ID:4Quh6Rvwi

スロットル全閉すると、シリンダー内への吸気が無くなるとでも？

378 ：376：2014/03/19(水) 20:58:28.58 ID:DAmYuCOV0

>377
まあ少しは入るだろうね。しかし微々たるもんだよ。

それを言うなら、わずかな空気を断熱圧縮したことによるる熱エネルギーが
ナンボのものになるか根拠を示してもらわないとな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:03:53.99 ID:5N2I9dMv0

スロットルOFFでは燃料噴射が無い状態で吸気量自体は変わらない

昔のバタフライバルブだとどうだかな？

380 ：376：2014/03/19(水) 21:25:13.80 ID:DAmYuCOV0

>379
スロットルって空気を絞るものなんだけど・・・。

ディーゼルと区別がついていないのでは？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:33:13.67 ID:IwGbZXne0

久々に凄いアホを見た

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:49:34.79 ID:J+z8p9QH0

スロットルを全閉。
つまり、空気を吸いたくてもすえない状況、これが抵抗の正体。

簡単に言えば、注射器の先端を指で塞いでピストンを引くようなもん。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:01:10.34 ID:5IqF3vEB0

笑

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:09:22.23 ID:NewW2kee0

腹痛いw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:49:05.40 ID:BEDyDpcw0

BPの電スロって軽く踏んだだけでもほぼ全開になってるよね。
ブースト計付けてると、ごく軽い加速中でもインマニ圧が0(=スロットル全開)になっているし。
ポンピングロスを嫌ってスロットルを全開にして、燃料噴射量と点火時期でアクセルペダルの
踏み込み量相当の出力に調整してるのかな。
機械式スロットル車のブースト計とは明らかに針の動きが違う。
まるでディーゼルみたい。

燃費向上の為の涙ぐましい努力ではあるけど、ドライバーにとっては違和感の元の何者でもないよね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:52:40.17 ID:J+z8p9QH0

>>384
どこら辺がおかしいのかな？

>>385
おまえさん・・・。
ターボって何だかわかってるか？
少しでも燃料吹いてエネルギーを持った排気ガスがタービンに当たれば、
反対側のコンプレッサーからインテーク側に空気が送り込まれるだろ・・・？

スロットルが少しでも開いてればそこからサージタンク内に空気が入ってくるわけで、
インマニ圧が0になるのは当たり前。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:14:39.88 ID:VB2ONyTw0

>>386
機械式スロットル車にブースト計付けたことある?

機械式の車なら負圧域になるはずのアクセル開度での話だよ。
ブーストが本格的に掛かるまでの回転域ではアクセル開度と
負圧域での針の動きはある程度連動してる。

しかも、BPの場合は軽くアクセルに足乗せただけできっちり大気圧で
針がピタッと安定するからね。

当然それも折り込み済みで、タービンがあまり仕事しないように燃料の量とか
点火時期を調整している感じ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:25:39.33 ID:U9NPSkBJ0

ウチのはNAだけど、電スロにはなかなか慣れない。
特にクラッチ合わせで微妙にアクセル開けるのが上手くいかない。
ギクシャクしたり、偶にエンストしたりする。

スロコン入れたら解決するんだろうか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:26:50.49 ID:ZhNc9KGR0

俺の前車レガシィ B4 RSKは
アクセル開度によってブースト計の針ちゃんと動いたな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:38:41.71 ID:gdql5iQs0

>>387
お前が一体何に対して不満であり、何を問題視してるのかさっぱりわかんねぇ。

>機械式の車なら負圧域になるはずのアクセル開度での話だよ。
そんな車両も違うのに「負圧になるはずのアクセル開度」なんていわれてもねぇ。

>ブーストが本格的に掛かるまでの回転域ではアクセル開度と負圧域での針の動きはある程度連動してる。
EJ20ターボだって連動してますが？

>BPの場合は軽くアクセルに足乗せただけできっちり大気圧で針がピタッと安定するからね。
それがどうした？過給されてんだから0を示すのは何らおかしくないといってるだろ？

ここまでの話を聞いてると、お前のアクセルワークが荒すぎてブースト負圧状態を維持できず
ちょっと踏んだつもりでも大きく踏んでしまい、その結果過給がかかってインマニ圧が大気圧までぶっ飛ぶ
ようにしか見えんぞ。

>タービンがあまり仕事しないように燃料の量とか点火時期を調整している感じ。
燃料噴射量も点火時期も見てるわけでもないのに感覚だけで良くまあこう適当な事言えるもんね。
基本的には余程ヘヴィーノックが出たり、排気温が上がったりしないかぎり、
点火時期はMBTよりやや遅角側狙いで制御するし、A/Fも14.6を狙う。

じゃないと燃費は悪くなるしパワーは出なくなるしエミッションも規制値を通らなくなる。

タービンが仕事しないように燃料噴射量と点火時期のコントロールは的外れ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 03:45:02.03 ID:6wE+tPzj0

そろそろうちのB型GTも16万キロ走破だわ
ところでこの世代のレガシィのタービンの寿命ってどれくらいなんだろう？
今のところはマメにオイルを見ていたあれかはわからないけれど、
圧縮抜けみたいな症状もないし…。タービンって急にボンと来るものなのかな？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 06:24:11.04 ID:1aQ2xjJQ0

どこかのブログでA型GTで36万キロで
もタービン無交換ってがあった。
メーカー推薦の交換時期は早期故障の元だとも書かれてる。
こまめな交換が必要とも

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 06:39:58.98 ID:2NU4YL5q0

それでエンジンブレーキのエネルギー収支はどうなんだ？

>>382の意見だと断熱膨張で冷えて熱エネルギーは減るかゼロだから運動エネルギーとの辻褄が合わない
どこかでかなりの量の熱として放散しなくてはならないはず

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 08:07:50.59 ID:GJJWbqxK0

それより俺のC型12万キロがそろそろ融雪剤のせいでマフラー折れそう

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 10:04:15.52 ID:R2TUU9Ur0

>>394
雪国からしたらマフラーは消耗品

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:54:54.66 ID:5YoeewuT0

電スロに慣れないってのは
ラグがあるからではなく
踏み込み量に対してリニアじゃないからだ
初期の踏み込みにルーズなくせに
中間域位から一気に全開になる特性があるから

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:22:45.99 ID:ZhhBkz0F0

だからね、リニアでないなら、そのように操作すればいいのさ。
なんでも機械のせいにしてたら、乗る車がなくなるよ。

自分がコントロールするんだから「使い難い」というのは単なる
下手糞の言い訳だよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:31:09.44 ID:vMt1gigg0

あたいトラドラで最近新車貰ったんだけど今のトラックって電スロなのな
その違和感たるやレガシィなんて比じゃなかった

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 14:34:48.77 ID:1aQ2xjJQ0

電スロ車乗ったあとに嫁さんの軽ターボ乗ったらスゲー反応良くて感動する

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:09:37.97 ID:v6JYtT/i0

>>396
それってスロコン入れたら解決するかな？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:11:37.79 ID:2NU4YL5q0

>>380　キャブ車はエンブレ時に強制的にエアーを入れて燃料供給が少なくなる減速ソレノイドが付いている。
ついてないとか故障するとバックファイヤーが出る。噴射エンジンも同様　　　　　　　　　

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:22:12.22 ID:4MAXc9aX0

>>388
解決しますよ
自分のフィーリングとスロコンダイアルを合わせれば、エンストは皆無
１０段階平均あるから真ん中より２つ上位がジャストdeath!!

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:26:57.13 ID:v6JYtT/i0

>402
ありがとう！導入を検討します。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:40:23.93 ID:4MAXc9aX0

>>403
設定してもキーオフの度にメモリーが消えて非常に面倒くさいスロコンに注意
間違いないなく扱い易いのはピボット
キーオフ時のメモリーをしてくれるし、ダイアル１２段階は最強
価格も１３ｋ前後で（車種別ハーネス付属ポン付け）
自分で配線する場合はリバース信号接続は無視ＯＫ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:45:46.53 ID:v6JYtT/i0

>404
重ね重ねアドバイスありがとう！
危うくブリッツにするところだった（汗）

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:03:37.25 ID:4MAXc9aX0

>>404
BLITZはメモリーがないし、価格が４０ｋ＋ハーネス別売り
しかもダイアル４段階しかないですよ
モデルが古いから仕方ないと思うけど
エンストは慣れや技じゃないよ
危ない!!と思った時に瞬時に反応して回避できるか否かだと思うよ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:04:51.03 ID:nd0Q7Pkh0

スロコン入れるヤツはヘタクソって事でＯＫ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:05:00.95 ID:4MAXc9aX0

＞４０４⇒＞４０５の間違いです
m(_ _)m

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:11:43.17 ID:4MAXc9aX0

>>407
どっちでも構わない
エンストしなくて乗れるけど、疲れたくないんだよ。最近は坂道でも後続車は車間とらないからね
軽に慣れたら、あなたが軽で高速道路でレガをちぎれるってゆうならもっとお話を伺いたいです

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:40:52.40 ID:bz8UD1SY0

>>409
後半意味不明。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:43:08.52 ID:nd0Q7Pkh0

>>409
危ない！！って思ったときに踏むのはアクセルじゃない。ブレーキだ。

何回か言ってるけど、アクセルに対するスロットルの応答遅れが0.1秒だとして、
その0.1秒も先の状況が読めずに「危ない」思いをするようなヤツは
車の運転にむいてないと思うんだよな。

免許返納して車を降りることを強くオススメする。
オマエの為じゃない、被害者のためにな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 00:00:56.83 ID:4MAXc9aX0

>>411
春だね～笑

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 00:10:36.15 ID:FKVQsCSD0

ここではエンストしたら追突される恐れがあるとか
Ｕターン時に焦って突っ込まないとかのシチュエーションなんだが‥
例え高速道路の追い越しも迅速に終えればリスクも減る
フィーリングは１人１人違うんだよ
あなたみたいに万能の神のように優れた人間じゃ分からないないと思うが
私達のような凡人の中にはフィーリングだけで悩む人もいるってこと

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 00:11:13.63 ID:qWjfZ1wZ0

>>412
お前のことだよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 00:20:38.39 ID:nrP5FC2/0

てす

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 01:11:28.45 ID:Rix5Mgvb0

>>412
エンスト乙

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 02:37:01.27 ID:2pVpks0G0

エコモードの方がグイグイ踏んで速度合わせるような運転してると気にならんけどね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 04:33:13.69 ID:Qbk2HtZO0

>>409
軽がどうのこうのから意味不明
ジョークじゃなくて本当に理解できない

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 05:36:08.39 ID:pcu8/k430

スロコンスロコンうぜー
どうせキチガイ暴走50歳だろｗ
はよしねボケ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 07:28:41.63 ID:j8hJ79je0

今日納車されます。Ｅ型ｓｐＢ　黒　結局一睡もできなかったw

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 07:41:07.69 ID:GnuqjoU60

>>420
おめでとう～

レヴォーグに買い替えは多そうだから中古車市場にBP出回りそうだな～

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 08:17:17.60 ID:Ly+tUAm80

>>420
いいねぇ。ＳＰＢはカッコいいし走りもいい。

体の慣らし運転オススメする。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 08:18:08.20 ID:Ly+tUAm80

>>420
いいねぇ。ＳＰＢはカッコいいし走りもいい。

体の慣らし運転オススメする。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 10:04:36.11 ID:B7TyDWSq0

>>413
>例え高速道路の追い越しも迅速に終えればリスクも減る

こういうこと言うからヘタクソって言われるんだよ。
高速道路の追い越しで、左右とルームミラーとミラーに移らない死角確認してから加速するだろ？
もし早めに加速したいなら、確認してる間にギアを１～２速落として加速に備えるわけで、
そこでスロットル応答遅れが問題になるわけが無い。
もし応答が遅れるなら遅れ分早めに踏めって事。

応答遅れが問題になるような追い越しって、つまり後方の状況を把握せずに車線変更し
後ろから物凄い勢いで車が迫ってくるような状況と想像するが、こういう運転って上手いと言える？

フィーリング云々でごまかしてるけど、ただのヘタクソじゃん。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 10:44:38.36 ID:SEx2RWXz0

ターボのアウトバックを現在5万kほど走っていて、この車を長く乗りたいのですが　
何k位で部品の交換が必要なのかと費用がいくらほど掛かるのか？など分かる長く乗り続けている方いませんか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 12:30:39.44 ID:ms+A2lmc0

>>425
【10万km】
タイミングベルト類、ウォーターポンプ類（5～8万円位）

【15万km】
オルタネータ・補機類のベルト（3～5万円位）
燃料ポンプ・フィルター（3～5万円位）
クーラント・オイルのゴムホース類（3～5万円位）

【20万km】
タイミングベルト類、ウォーターポンプ類（5～8万円位）
エアコンOH（8～15万円前後）

10万km位で、余裕があったらエンジンマウントとミッションマウントを交換（5万円前後）すると、
新車の頃のような静粛性がよみがえる。（AT車で信号待ちの時、Dレンジにしたままでも振動が無くなる）
ついでにタイヤも溝の深い新品に替えると、走行ノイズも驚くほど静かになる。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 12:33:12.33 ID:GpfggRMk0

アクセルの話で申し訳ないんだが、
ウチのE型スペB、アクセルペダルを、
チョンって踏んだ時に、
ブースト計は、完全に同期なんだが
タコメーターは、明らかに遅れて針が動く。
この事を言ってるのか？
運転には、
全く影響無いんだが、
これが気に入らない人もいるって事？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 13:42:43.58 ID:r+Yu/l5a0

>>426
レスありがとう
とても参考になりました♪以外と低料金で出来る物なんですね。

足まわりなど10万kで交換する話も聞くのですが、その辺は変更はされなかったのですか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 13:55:31.12 ID:6QkaNKyx0

アウトバック2.5だけど足回り10万kmで替えたよふわふわ感が無くなった
もっと早く替えればよかった
XTなら足回り固いから問題無いと思うけど

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 14:16:34.05 ID:tJWHX1yT0

>>424
あ～言えばこういう
(笑)

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:09:59.74 ID:LExIyNwY0

>>420
はしゃぎすぎだろww
俺も納車日寝れなかったからネットで車のこと調べまくってた

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:18:29.96 ID:iCyPGNX00

足回りのブッシュとダンパーとバネセットで変えました？

ブッシュ>ダンパー>>>バネ順にかえてみようかと思いましたが一括のが安いかな？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:28:34.24 ID:tJWHX1yT0

>>420
わっかる
２時に目が覚めてそのまま、レビューとか朝まで読んでたっけ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:36:31.58 ID:tJWHX1yT0

>>432
行き着けの安いショップあるなら順々に違いを味わう？
それ以外なら一緒が断然お得
理由は足まわりを触るとビミョーにアラが狂う為、アラを一回で（テスター毎に１５ｋ＋調整料）
済ませる方が得

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:53:00.16 ID:g8tNoqnQ0

>>427
アクセルとスロットルの間に介在する補正の話
前期型前提の話だけどハーフアクセルぐらいまでは省燃費スロットル特性なので
踏み込み加減と加速感(エンジンの回り方)が一致しない
例えば25％の踏み込みに対してスロットルは10％しか開かないとかそんな感じ(あくまでイメージね)
その領域をスロコンで圧縮すればワイヤー式のフィーリングに近づいて扱いやすくなるって話
後期型はSIドライブあるから関係ないかもしれん

ちなみに一部のヤツが必死に応答ロスの話してるけど的外れなので相手にしないようにw
応答ロス前提の話と捉えても的外れな話しかしてないけどねw

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 17:24:44.31 ID:VtYlC1Kx0

ああ、スロコン話は前期型が対象なのか。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 17:47:03.19 ID:om7wrAQZ0

>>235です。

本日、夜納車！
昨夜は普通に爆睡しました。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:51:49.86 ID:n6noyYlO0

新車のとき、良いカメラで写真たくさん撮っておけばよかった。
誰かピッカピカな白いBP5の画像ください！

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:23:09.75 ID:2L8Uio+n0

>>435
踏み込み加減と加速感が一致しないなら、それを一致させるように補正するのがドライバー。
多くのドライバーはそれが出来るのだが、レガシィ乗りの一部にはそれが出来ないらしく
俺はそれをヘタクソと呼んでいる。

しかし良かったな、レガシィのように比較的扱いやすい車両で。
スロットル応答遅れ若しくは、リニアリティの無さ程度でウダウダ言ってんなら
ビックタービンを備えたRB26や2JZ-GTEとか絶対運転できないだろ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:33:00.28 ID:soAP/FVp0

BP5Cの純正オートクルーズ付に乗っていて、PIVOTのオートクルーズ機能付きの
スロコンの取り付けを検討してます。
メーカーのQ&Aには純正オートクルーズが付いていると取り付け不可って記載が
あるんだけど、やっぱり無理？
あと、他メーカーのオートクルーズ付スロコンでも付けられないですかね？

ttp://pivotjp.com/support/faq_tha.html#fitting_3

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:37:59.53 ID:kxFfTRXai

>>439
ベタ踏みしてもスロットル開度が100%にならないときの補正の仕方を教えて、ヘタクソ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:59:24.51 ID:2L8Uio+n0

>>441
コンマ数秒早く踏みなさい。
そうすればお前が思うタイミングでスロットル開度が100%になる。

出来ない？
教習所からやり直しておいで。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 22:11:03.60 ID:JcAJ36+Wi

>>442
オメーは日本語の勉強から行う必要があるヤツのようだなw
答えられないならもうムリしなくて良いよwww

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 22:42:58.54 ID:iwJn4aaf0

>>441
こんなので困るシチュエーションなんてあるのか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 22:49:47.90 ID:ms+A2lmc0

>>428

ショックの交換は走行性能の復活ですね。

ショックの交換で得られる効果は、ズバリ『安定』。例えば、少々の道路の凹凸はショックで吸収して
くれるのですが、これがしっかり機能すると、早い話『速度感』をあまり感じなくなる。

ショック交換前は高速道路で１００km で走ると、振動が結構伝わってきたり、車線変更するとフラフラ
する感じがして、『スピード出てる感:』がけっこう有るのですが、交換後は、振動や騒音が減り、車線変更も
レールにキッチリハメ込まれて左右に移動する感じで、何kmでもスピードが出せそうな気になる。
結果として、長距離を移動してもそれほど疲れなくなります。

ただ、街乗り中心で近所のスーパーや駅と自宅を往復程度の乗り方だと、その辺の効果は体感しずらい。
だから、短距離移動が中心の車はショックがかなりヘタっていても、あまり気にせず乗られてるケースが多い。
その場合は、エンジンやミッションのマウント類の交換の方が振動軽減の効果が体感しやすいです。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:05:35.64 ID:uKeh1jfc0

>>444
困る困らないじゃなくて、そこまで言うなら、
やれるもんならやってみな下手くそ。って事だろ。

街中じゃ確かに困らんけど、踏み続けても全然100パーにならんときある(OBD情報ね)。
補正する運転方法がコンマ1秒前に踏むとか、ひっくり返ったわ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:17:39.64 ID:iwJn4aaf0

>>446
応答性の問題なら人間系で補正できるけど、スロットル開度の問題はどうしようもないって？それなら納得。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:22:03.12 ID:2L8Uio+n0

>>446
要するに「ある瞬間にアクセル全開にしたい。でもスロットル応答遅れのせいでならないんですよ。」
って事だよな。これまで絶対的な開度の話をしてるわけではなく時間の話をしてるわけだし。

だからコンマ数秒早く踏めば良いじゃんと言っている。
簡単な事だろ？スロコンに頼るまでも無い。
ちょっと前に出ていた「踏み始めが過敏なのか、ブーストが大気圧にすぐ到達する」
のヤツより遥かに低レベルな事言ってんだぜ？

こんな簡単な事すら出来ないくせによく免許とれたなぁ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:25:03.05 ID:djOAykrei

ID:2L8Uio+n0は日本語の勉強中かな？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:27:26.77 ID:djOAykrei

>>448
いたwww
瞬間じゃなくてずっと踏み続けてもだよwww

さぁ、どうやってスロットル全開にする？ヘタクソ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:30:03.35 ID:2L8Uio+n0

>>450
スロットル開度100%になんか意味があるの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:30:18.55 ID:djOAykrei

>>448
あと、末尾iの俺は開度の話しかしてないからwww
その答えがコンマ数秒早く踏みなさいwwwﾜﾛｽww

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:31:22.11 ID:djOAykrei

>>451
補正方法教えての答えが数秒早く踏みなさいwwwﾐﾀｲﾅww

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:33:21.35 ID:djOAykrei

>>451
さぁ、やれないなら自称ヘタクソになっちゃうねwww

俺はそれをヘタクソと呼んでいる(ｷﾘｯ)
ﾜﾛｽww

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:33:53.02 ID:tJWHX1yT0

直進性の不安もショックかなあ～
初老９年落ちスペＢ６３０００ｋだけど高速でオービスが挨拶くれる速度域で
フワフワ感と不安感があるんだよな～
ハンドル軽いから余計にそう感じる？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:35:27.23 ID:plTgsSAq0

フューエル１をやったら、アクセルのツキがよくなったんだが・・・・
スパシーバか？　まあ、安いもんだからよし。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:39:57.00 ID:iwJn4aaf0

>>456
プラシーボっていいたかったの？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:41:11.80 ID:tJWHX1yT0

>>448
俺はあなたのこと良く理解出来ます！

陰湿でネチネチされたお人柄だと

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:49:11.33 ID:2L8Uio+n0

>>452
だから100％に意味は有るのかと聞いているのだが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:56:37.14 ID:iwJn4aaf0

>>459
100%に意味があろうとなかろうと、質問と回答が全く噛み合って無かったのは事実だわな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 00:29:05.91 ID:Kpl/BdsVi

ID:2L8Uio+n0は日本語の勉強からやり直せって、
できないならムリすんなってアドバイスしたのになぁwww

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 01:07:28.91 ID:/VyNRwij0

電スロの反応が遅いのに、その分早くアクセル踏めばいいっていう人、本当にそんなことできるの？

あっ加速しなきゃ、って思ってアクセル踏んでも、すぐに反応してくれないのが問題なのでしょ？

事前に予測できる時なら早めにアクセル踏んでの対処ができるとは思うけどね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 03:05:29.60 ID:H3BrXWTvI

スパシーボはロシア語でありがとう

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 03:15:10.52 ID:QsPIojgM0

スパシーバとプラシーボ混じってね？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 05:21:00.33 ID:H3BrXWTv0

ああ、プラセボね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 08:02:07.56 ID:H3BrXWTv0

>>441　キーONにしてエンジンをかける前にアクセルペダルをパタパタと奥まで
踏み込めばスロットル１００％を学習してくれる

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 08:18:47.21 ID:NNKccYRXi

>>466
ID:2L8Uio+n0のヘタクソ曰く、
多くのドライバーは補正ができるって書いてたよww
リセットじゃなくて補正ね
運転中、多くのドライバーが対応可能な補正方法知りたいのになぁw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:34:21.01 ID:N9JjCq7Q0

>>462
アクセル踏んですぐに反応しないのは、特にターボならタービンの回転数が
上がってくるまでのつまりターボラグ。
それに比べればスロットル非線形に応答遅れなんて無視できるほどに小さい。
そりゃ、シフトダウンせずに思い切り踏み込んだってエンジンは反応しないわ。
一昔前のターボ車に比べれば応答は良いほうだと思うけれど、そんなパワーバンド以外のところから
踏んだところでエンジンは反応せんわ。

>>467
「運転中、多くのドライバーが対応可能な補正方法」
だから早めにアクセル踏めって言ってんだろ？

オマエは無知だからどうもアクセル開度100％にならないと気がすまないようだが
実際アクセル100%に大した意味は無いぜ。
だってスロットル開度90%以上あればそれ以上はスロットル開口面積変化しないんだし。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:54:55.27 ID:N9JjCq7Q0

まあ100歩譲ってそのタイムラグが問題になるレベルだとして。

お前らスロコン装着組みはタイムラグをハードではなくソフトの対策で
改善しようと思ったことは無いわけ？

感覚のズレがあるなら、繰り返し乗ってその感覚のズレを自分で吸収しようと思ったことは無いわけ？

ときどきエンストとかそういうワードが並んでるけど、言うほど低回転スカスカじゃないぜ(EJ20ターボ)。
乗り換えて数日はエンストに悩まされるだろうが、慣れれば3ヶ月に1回やらかすかどうかだわ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:01:29.59 ID:TuWPftok0

>>469
慣れてから年に数度もエンストとかかなりのヘタクソ、、、

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:11:38.02 ID:W+eRXRUe0

>>468
加速しなきゃっていう例えが悪かったよ
しかしエンジンの回転あげたいと思ってアクセル踏んだ時の反応が悪いことに不満がある人がいることがそんなに許せないのか？

気にならない人もいる、気になる人もいる、単にそれだけじゃないか

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:36:52.32 ID:ColrBXvp0

スロコンなんてどうでも良いわ
付けてパワーUPする訳でもあるまいし
S#にすりゃ済む話じゃね？
おっと、SIドライブ付いてないんだっけｗｗ
やっと鉄屑前期型買うことが出来た糞貧乏人共が
下らん事で言い争ってんじゃねえ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:56:02.05 ID:7BVhak7GO

低速でレスポンスが鈍いのが嫌ならターボなんて乗らなきゃいいのに
ここでギャーギャー喚いても残念ながら車は良くならないよｗ
旧世代のターボ車なんて欠陥車以外の何者でもないのに
一部の走り屋が喜んでいただけで熟成された社会では車もオーナーも社会不適格者って事だよな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:24:52.39 ID:NNKccYRXi

>>468
それじゃ補正できてないんだなぁw
さぁ、ベタ踏みし続けてもスロットル開度が100%にならない車で、
数秒早く踏んで100%へ補正してみたまえww
やれないなら能書きだけのヘタクソに認定だなw自らなww

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:53:45.14 ID:m1p/aQPZ0

>>455

高速域での直進性の不安定さは、どちらかというとタイヤとホイールアライメントの世界じゃないかと。
レーンチェンジ時のフワフワ感あるのならショックを新調するのもありかと。

直進安定性って、アライメントやサスペンションだけでなく、道路に轍があってそれをタイヤが拾ってしまってる
ケースもあるから、一概に『コレが原因！』とは言いずらいんだよな。１つ１つ潰していくしかないというか。

ここのＨＰは、アライメントの解説が分かりやすいから、1度ご覧になられてはどうですか
http://www.e-waza.com/application/alignment_application.htm

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:12:29.27 ID:8KL39M3L0

>>475
ありがとう
閲覧しました
気になってタイヤを新品にしてアライメントをとったばかりですが全く改善しません
９年落ちなので、もう寿命かも。１０月の車検まで慎重に運転します

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:15:58.75 ID:Nf9q08D/0

BD RSからレガシィのターボ系を乗って来たが、ふだん使いでは四代目ターボ(BP/BL)でアクセルレスポンスで困ったことないかな。
というか、ターボが効く回転域に入ってるかどうかでレスポンスがぜんぜん違ってくるので、乗り方しだいの部分もある。当たり前のことだけど、ターボが効いてなければ鈍重なNA2.0Lなのでギャップは大きい。

昔のシーケンシャルツインターボに比べたらBP/BLは優秀。もちろんターボラグはあるが時代による進化は感じる。

Pivotのスロコン入れるなら、個人的にはオートクルーズにメリットあるかも。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:28:44.86 ID:m1p/aQPZ0

>>476

アライメントは、業者によっては仕上がり方がかなり違うようです。カーショップ系の店でもアライメントの
測定・調整を実施しているケースがあるのですが、症状を確認しながら調整してくれる店と、メーカーの
標準値にしておきました的な店の二通りがあるようです。

両者を比べれば、当然ながら症状を確認して調整してくれる店がいいのですが、そういった丁寧な対応を
してくれる店は量販店では少ないようですね。自分も、某カーショップでアライメントの測定・調整をして
もらいましたが調整に至った症状の確認とかは一切無かったですね。（激安キャンペーン価格に釣られたクチです）

BP/BL レガシィは基本設計がとてもいい車です。９年で寿命なんてとても考えられません。症状がうまく
改善出来る方法が見つかるといいのですがねぇ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:24:51.09 ID:aTDaRZHj0

>>476
ブッシュとショック入れ替えればあと9年いけるよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:55:51.23 ID:NNKccYRXi

ID:N9JjCq7Q0は日本語勉強中かな？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:59:23.84 ID:yadvbux50

スピーカー変えたぜ！
もっと早く変えればよかったな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:43:32.26 ID:JfCCXBuE0

もう売ってしまったけど、R32GTRからBL5AspBの5MTに乗り換えたときは、アクセルレスポンス悪くてエンストしまくった。
特にダブルクラッチする場合はかなり慣れが必要だったよ。
まあ、ATなら気にならないレベルなんだろうけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:51:35.70 ID:8KL39M3L0

>>478
アドバイスありがとうございます
症状は詳しく伝えました。施工はタイヤ館です
最初標準でお願いしたけど、改善なく再び症状を伝えてサービス価格で再調整しましたが改善なし
フィーリングで言うと減衰が効いてないイメージ
>>479
ブッシュってどこに付いてるパーツですか
無知ですみません

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 21:07:13.87 ID:wmrSPJ5Ti

>>482
レスポンスが気になっているのはMTの変速操作の時なんだよね。
ブリッピングの時に床まで踏んでいるのはこの車だけだから文句がある。
FCRと同じ線形にするだけでいいのに。

回転落ちが遅いのも何か制御が入っているのかねぇ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:35:08.74 ID:EswiPPvA0

AVC9買ったんだけど前期対応してなかった。。。
まだ納車前なんだが、これ使う方法ないの？。。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:42:05.38 ID:HbfICn5O0

>>485
前期のオーディオはそもそも外部入力無いんじゃ？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:17:42.34 ID:n0SCiFkb0

>>486
まじかよ
じゃあＣＤかMDしか使えないってこと？
ナビつけた時とかどうなるんだろう

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:21:00.21 ID:PLpi9ImD0

FMに飛ばす機能があったりしますよ。

ただ今時のナビは性能が良いから
純正オーディオなんて見た目が好きとか以外
さっさとAVパネル買って交換したほうが良いよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:27:36.66 ID:n0SCiFkb0

ＦＭは音質悪いからなしなんですよね
おとなしく返品してオーディオごと買い換えます。。。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:41:24.46 ID:raVF6gB50

>>483
ロワアームってパーツがあるんだが、、、そこについてるゴムで出来たパーツやな
鉄と鉄を直接つなぐとショックがダイレクトで伝わってきちゃうからそれを緩衝する目的でゴム製のパーツが使われてる
9年落ちだと前期モデルだからここのパーツがすごく弱い
後期型で対策品に変更されるくらいちぎれる
http://blog.livedoor.jp/shaftgt/tag/BL5
こんな感じになる

ただブッシュの劣化は振動というか段差を超えた時にゴンゴン、グムングムンみたいな突き上げと音が出てくる
ふわふわって感じるのはショックアブソーバーの劣化だと思う
サスってあるじゃん？バネじゃん？バネってビヨーンビヨーンするじゃん？ショックアブソーバーはそのバネのビヨーンビヨーンを抑える働きがあるのよ
そのショックアブソーバーが劣化するとバネの動きを吸収しなくなるからバネがいつまでもビヨーンビヨーンしててふわふわって感覚になる

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:49:25.24 ID:raVF6gB50

ごめん
オービスとETCのバーを何故か勘違いしていた
どうやら疲れているらしい
高速域でふわふわ感出るのは、、、セダンと違って羽がつけられないから仕方がないんだけどショックの劣化が一番あると思う
タイヤの偏摩耗チェックしたり、ホイールバランスの調整してみたり、、、後はセンター出ししてタイヤを取り付けてみるとか

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 01:16:05.43 ID:Ut8R+M900

>>490
丁寧に何度もありがとう
異音は全くないです。今、初めてカタログをグローブから出してきました
リヤピロポールブッシュってあるからゴムは使われてないみたいです
でも後ろだけが凄いふわふわします。駐車時に押すと後ろだけ凄い沈みます
（フェンダーの隙間が半分になります）
後ろのバネは６kです

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 01:57:41.87 ID:tV9E0tLw0

>>485
純正オーディオにこだわるならFSL-21一択じゃね？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 03:39:34.33 ID:wp9rKlTD0

>>492
ブッシュはゴムでできている

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 08:21:20.40 ID:raVF6gB50

>>492
この際ブッシュは忘れよう
異常に沈むって言うならサスかショックアブソーバーに異常が出てる
押して沈み込ませたあと(凹ませないように注意)に一気に離してみてふわふわして収まりがつかないようであれば。ようならショックアブーの抜けかな
9年落ち6万キロだと、、、4本かなー
アライメント出しも入れて10万以内で行きたいな

ただＢＰじゃなきゃ嫌だーって訳じゃなければ乗り換えもありだな
今回10万でサスだけ変えてもそのうちブッシュの打ち替えやらハブベアリングやらスタビライザーブッシュだの10万キロまでにあちこち劣化してくるだろうし

サスだけ交換してタイミングベルト交換、オイルポンプ交換のタイミングで乗り買えるってのもありだけど

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 09:08:11.64 ID:m0PbM6kc0

１０万㌔でタイベル交換出すんだけど、他に見てもらった方が良いのってやっぱりブッシュ？
ポンプ系やダイナモは交換済み、４万㌔くらいＡＴオイルやデフオイル交換してない。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 10:35:11.16 ID:1xX2iMNK0

GTに合うアジアンタイヤでお薦めある？
低燃費系より、ちょいスポーティ系の方が良い。
1年以内の乗り替えの間だから、安い方が嬉しい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 10:42:50.24 ID:R70inRWF0

スポーティなアジアンタイヤ？とんちですか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:30:59.89 ID:t0X47pOi0

>>496
◆あと２～３年ただ乗れればいいや
　なら、タイベル交換と、スパークプラグの交換でok

◆まだまだ乗り続けるぞ
　エンジンマウント、ミッションマウント交換（５～６万円位）
　⇒新車時の静かさが甦る（車にうとい人でも体感出来る）

◆高速も結構乗るぞ
　ショック交換・アライメント調整（10万円位）
　⇒車がフラフラしなくなる、段差を乗り越えても静か。車線変更ではレールにハメ込まれたような
安定さが復活。長距離運転でも疲れなくなる。

マウント交換とショック交換で、おおよそ15万～20万の出費になる。タイベル・プラグ交換と併せると
30万円弱にはなる。ただし、ものは考えようで、30万円弱で新車が買えるかと言えば、それはNoだから
外装とか内装がそれほど傷んでいなくて、いまの車が気に入っているのなら、妥当な出費とも言える。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:41:54.18 ID:Ut8R+M900

>>497
フェデラル５９５の一択じゃない？
最初から溝が７ミリしかないけど短期間ならその分安いのが利点
価格は１１ｋ前後。新しい内は性能は素晴らしいようです

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:48:35.14 ID:Ut8R+M900

>>495
何度もありがとう
Ｐで押した限りでは沈むけど揺り返しはないようです
タイヤ館でアライメントの時、オイル滲み確認してもらったけど全く滲んでなかった
フロントは押しても殆ど沈まない
普通のコーナーで後ろだけロールみたいで車体が不安定
ショック検討してみます

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 14:07:04.17 ID:Ut8R+M900

>>495
追加レス
欲しい車が全くないです（強いて言えば鷹目インプ）
サイズアップした車が多いので‥秋のインプが車検と重なるのでサイズ的にもちょうど良いかなとも思ってます
とりあえず後ろショック探してみます

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 14:09:06.37 ID:KMJxldi80

レヴォーグええじゃない

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:28:24.59 ID:e9Xi0beJ0

自分はレヴォーグ予約したよ
15万kmブッシュ、マウント、ロアアーム、ショックのヘタリが酷い
直に二回目のタイベルで総額50～60万円を見越しての買い替え
なりより、これだけ投資してもあの新車時の包み込まれる剛性感は戻らないから

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:47:03.53 ID:Ut8R+M900

色々アドバイスありがとうございました。結局CUSCO ZERO-2車高調を注文して見ました
ＢＰＢＬの進化はスバラーなので凄いと思う。唯一残念だったのは、路面状況がハンドルに伝わって来なくなったこと‥
昔の路面との会話好きでした！
レボーグはどうなのかな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:00:24.32 ID:m0PbM6kc0

ありがとん！
親父の形見なので金掛けて整備します。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:47:15.87 ID:Ut8R+M900

大事に乗ろう
まだ初老だからこれから高齢車になって大変だろうけど

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:43:31.99 ID:ulZAsR9s0

>>505
当方もＺＥＲＯ-２装着車です。
イイ車高調ですよ。５段階減衰力調整もあって楽しめます。
結局Ｆ３Ｒ２がベストでそれ以外はバランス悪かったけど
楽しかった。
アドバイスとして、あんまり車高下げないほうが、路面に
吸い付くような足回りになりますよ。
下げすぎるとバタバタ足になります。

そんな当方は、レヴォ１．６ＧＴ－Ｓ予約しました。
関係ないかｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:13:25.92 ID:3ugb8qBI0

今更だけど、こんな古い車に車高調なんか良く入れる気になるよな。
ボディにもダメージが出るし、日常の使用も支障が出る。
乗り心地は悪化するし、ハンドルがクイックになるだろうけど、
直進安定性が損なわれ長距離は疲れるぞ。
そしてブッシュはもちろん、内装の各所の寿命をも縮めるだけ。
乗りつぶすだけなら止めないけど。

古車にの足回りに手を入れるならそれこそ古くなった、消耗部分を
全体に手を入れない限りは百害あって一利のみ。
唯一見てくれが良くなるのかな？

純正ビルは高いからKYBとかのショック交換だけで良かったと思うが・・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:16:24.67 ID:Ut8R+M900

>>508
ZERO-2は２本目です。確かにおっしゃるように、１段階変えると激変の５段階調整（特にフロント）笑
前回はバネレート１４で一発でショック即死。なので今回は９と８にしました‥ ってレボーグののろけかい!? 笑

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:48:14.07 ID:ulZAsR9s0

>>510
のろけじゃないっすｗ
当方も２本目（ショックのみ交換）です。
バネレート１４ですかｗｗ

２本目の時ニッパツのバネ９入れて結構乗り心地
とコーナーの粘りが良くなったことを思い出しました。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:11:06.56 ID:iwShYvdm0

>>493
こんなものがあるのか！
ありがとう。リサーチ不足だった。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 23:50:08.76 ID:msyan0uIO

GTスペBでR18だけどトーヨーC1S履いてる人いらっしゃる？
いたらレポってよマジで。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:06:19.70 ID:F21Ju4520

>>513
３年前に変態車で履いてたけど、静かでまろやかな乗り心地だった。
レスポンスに鋭さはあまりなくて、追い込んでいってもじわじわズルズルいく感じ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:15:15.02 ID:+jBcBvDhO

>>514
よっし、じゃあ買おう。
thx

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 17:07:37.18 ID:WSfR4Z+P0

>425
遅レスだが・・・自分の場合
・ハズレエンジンだったので、3万キロでコンロッドメタル粉砕。　　　エンジン積み替え
・6万キロで、パワステフルード漏れ　　　交換
・8万キロで、前輪ドラシャブーツ切れ　　交換
・8万キロで、タービンオイル滲み　　シール、ホース類交換
すべて補償対応。
そろそろラジエータホースが膨らんできたよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:06:33.87 ID:ZQOFRrr+0

STIのフロントアンダースポイラーを注文した。
消費増税にギリギリ間に合った。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:25:44.95 ID:g7kdBv2E0

滑り込みせーーふ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:43:00.39 ID:4IFpsVpU0

>>517
もちろんお客様感謝デーだろうな？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:16:33.65 ID:9qDAvTol0

>>509
純正が一番とでも思ってるの？
車高調組んでもガッチガチに固めなければ関係のない話だよ

521 ：517：2014/03/24(月) 21:30:06.99 ID:ZQOFRrr+0

>>519
そんなのあるの？安くなるんならそのタイミングで買いたかったが・・・。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:34:34.39 ID:T/BVP8qS0

>>521
うちの地元はＳＴＩ製品１５％ＯＦＦ

523 ：517：2014/03/24(月) 22:05:39.24 ID:ZQOFRrr+0

>522
正直うらやましい・・・。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:05:56.58 ID:53CvAqCp0

BPのカタログ買ってきた

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:06:10.39 ID:9qDAvTol0

いいなぁ
うちは10％オフだったきがする

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:12:24.29 ID:4IFpsVpU0

>>523
うちも純正OPが20%でSTIは10%だったような。
どこのスバルでも定期的にやってるはずだが・・・

527 ：517：2014/03/24(月) 22:21:02.82 ID:ZQOFRrr+0

>526
レガシィ買ったの先月だし、ディーラーは普段通らないところだし・・・。
待ってればいいのかもしれんけど、待てないんだよなあ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:30:36.51 ID:3Ct4c8ww0

来月からまたガソリン代が上がるのか。しんどいわ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:36:34.82 ID:4IFpsVpU0

>>527
値段はさておいてSTIリップはカッコいいな。
高価だから車両買った直後に勢いで買うのは正解だね。

俺は6年目だが今でもリップ欲しいんだが、雪道を通ると
リップは厳しいなぁ…と毎回自重している。

とにかくSTIリップはカッコいい。あれは純正車高の
純正ホイルで一番決まる。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:37:45.70 ID:wv8iHwwOO

ＳＴＩパーツを有難がってるのって４代目レガシィと先代インプレッサ海苔だけだよね
もう閉店するんじゃないの？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:54:45.04 ID:b+O9rp3k0

>>529
冬は外せばいいのよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:58:06.45 ID:4IFpsVpU0

>>531
スタッドレスの履き替えもめんどくさいのに、
もう一つ仕事が増えるのはありえねぇｗｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:08:20.25 ID:7k2v7k+M0

これまでの経緯だとお客様感謝デーは
４月と１０月だった
２０オフ＋工賃破格と言った感じ
リップは素晴らしいよ。あれがないとＰで仮想するとゾッとする位迫力不足

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 02:10:05.79 ID:xsKlsYDr0

感謝デーは春夏秋冬に各１回ずつじゃなかったかな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 07:00:59.77 ID:NQURV0eWi

>>528
二重課税反対ぃぃぃ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 07:01:38.85 ID:QX4va2/y0

>>532
春にリップを装着した時のやっぱこれだよね～感のためなら30分くらいの作業苦じゃねえよ
と言いたいとこだが面倒なのは事実だなｗ
俺は冬とそれ以外の時期で2つの顔を楽しめるので面倒を承知で外してる
春になって、ほとんど雪降らないけど念のためスタッドレス履いとこう
って時期になると一足早くリップを装着して
スタッドレス用ホイール＋リップのイレギュラーな組み合わせを楽しんだり
まあ欲しいと思うなら自重などせずに感謝デーで逝っとけｗｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 08:13:21.56 ID:RvgpfkoB0

漏れも豪雪地域住まいだが
冬でもリップ付けっぱなしで全然平気だけどな
轍に少し気を使うけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 10:21:30.02 ID:4x9gfS0Ui

>>537
同じく
だだし、スカートリップはすぐダメになるな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 23:20:18.04 ID:6c4rRDn90

気温は上昇したけど夏タイヤに履き替えるかまだ迷う

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 23:37:01.18 ID:lR57imeR0

カロのスピーカーTS-C1710Aに交換した人います？
ツィーター付けるとき、純正部品に加工が必要みたいだけど、どんなふうに
加工したらいいのか教えてください。

既出だったらすんません。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 21:57:11.26 ID:xRBbz3AA0

>>540
純正のツイーターはプラスチックの部品の台座についている。
カロのツイーターはその部品の枠より少し大きいので、
枠をのこぎりなんかで撤去すれば純正と入れ替えられる。

しかしドアの内装を外しそこから部品加工だと結構しんどい。
台座は左右で1000円しないので予め入手して加工後
ツイーターを取りつけておくと作業が楽だ。
この台座は純正に戻すときにも使えるので無駄ではない。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:50:02.78 ID:eb++oQ/P0

夏タイヤの購入を考えているんだけど、スペBに225/45R18って問題なく入るサイズ？
軽くローダウンで純正サイズの215/45R18でもインナーに擦れてる痕があるし、危ないかな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:57:30.98 ID:AIgj+kLi0

バイバイBL...

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:11:15.93 ID:AXogxvAG0

>>541
540です。
すごく助かりました、感謝です。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 08:41:36.29 ID:pruaTpgS0

ディーラーに車検出したんだけど、
グリルのメッキ部分とヘッドライトにクーラントか何か垂らしやがった

シミになって取れないんですがそれは
古い車だからまだいいけど、新車でやられたら流石にクレームだな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 09:22:32.34 ID:3Z611xZV0

>>542
普通に考えたら225/40Ｒ18じゃなかったっけ？
ローダウンしてなきゃ問題なく入るはず

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 15:46:33.63 ID:4Bhsho/O0

>>545 古い車でもクレームだろ。
ま、そもそも新車でクーラント交換なんかしないけど。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 17:28:52.60 ID:MSA98PE/0

>>545
つブレーキフルード

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:22:57.18 ID:BgYZau/B0

普通ボンネット開けて作業する時って手前にカバーみたいなの掛けてなかったっけ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:05:48.43 ID:9I7bIbja0

走行中路面の凸凹でたまに前の足まわりからガタゴト音がするようになったんだけど
何が原因だろう？
走行には問題ないけど気になります。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:10:44.83 ID:3MTPd/4U0

片輪でマンホールに乗ったり段差に乗った時にグムングムンゴキュンゴキュンなるようならスタビライザーブッシュ
金属音に近いようなガンガンならロワアームブッシュ
それ以外にもいろいろ考えられるから見てみないことには何も言えない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:23:11.84 ID:9I7bIbja0

>>551
早速の分かりやすいレスありがとう！
現在五万キロ何ですがディーラーで見てもらえば分かるものですかね？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:38:10.56 ID:3MTPd/4U0

>>552
俺のは78000かな？でグムングムン鳴り出してブッシュかな？って思って持って行ったらスタビライザーブッシュがダメですわーって言われたから上げればすぐにわかるんだと思うよ
ロワアームブッシュも簡単に確認できるし

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:45:32.40 ID:9I7bIbja0

そうなんですか、ありがとうございます。
修理代などはいくらほど掛かりましたか？
あまり高くないと良いのですが

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:53:05.09 ID:3MTPd/4U0

スタビライザーブッシュなら前後で2万行かなかった気がする
ロワアームブッシュの方は打ち替えしたことないからわからなけどそっちの方は4万近くかかるのかな？アライメント調整1万5000円も別に必要になってくるし

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:46:05.37 ID:9I7bIbja0

２万位なら予算はありますありがとう(*'▽'*)
スタビブッシュなら助かるな、近いうちディーラーでオイル交換の際に見てもらうことにします。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:51:31.38 ID:IsNSErY/0

足回りのブッシュ類交換したいんだが
どれだけブッシュあるかわからん・・・
ある程度交換した人いるかね？
全部なんて方もいるのかな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:34:45.15 ID:HrHwf9m4O

>>557
最近のアホは「いるかね？」と訊くのか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 10:30:14.20 ID:uaNfJzD50

>>558
昔からアホはそういう口の聞き方をするｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 13:23:20.37 ID:puSYwhziO

>>559
どうでもいい事で煽ってる君はアホじゃないのかね？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 16:32:20.17 ID:kFuKmyjd0

>>560
そういう風に煽るのもアホ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 16:40:35.10 ID:ycDcjTu+0

>>561
いちいち突っ込むのもアホ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 17:45:15.19 ID:zn1pZ1w30

傍観する俺もアホ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:25:58.21 ID:bn4i1XHQi

要するにみんなアホ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:44:08.04 ID:a45QdQax0

同じアホなら・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 20:03:40.20 ID:lRbdXZC9i

お堂なら損尊

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 22:27:10.14 ID:RV5oVMP/0

>>557
今、ブッシュとショック交換中death
ブッシュは民間だと工賃安いけど、スムーズに行かない時もあるよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 22:59:02.76 ID:q9VoQ8MZ0

kwsk

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:27:26.66 ID:gi24xj/M0

>>567
デラでパーツ買って持って行ってもやってくれないとか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:10:35.57 ID:1RUoY4ZT0

>>569
専用工具がない場合は抜けないこともあるよ
代替工具で殆どの所はやると思うけど、パワー不足で押し込めないこともあるよ
クランクプーリーよりは楽だけどね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:13:33.36 ID:1RUoY4ZT0

デラでパーツ購入は当然
民間で×の場合でも良心価格でやってくれる
オクとかで入手して民間で×は最悪

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:18:48.15 ID:1RUoY4ZT0

ついでに‥
これは珍しいガナドール廃盤ＢＰフルチタン
予想落札価格は
４５０００円？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r112364610

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 06:58:07.09 ID:3SsN6WrSi

>>569
スバルのクルマだって他のメーカーのデラや民間で車検整備できるんだから、民間でパーツ買えばよかろう。
デラは値引きしてくんないけど、民間は作業と一緒なら普通は考慮してくれるよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 20:43:36.74 ID:1RUoY4ZT0

民間工場に委託しても、民間はデラに発注するから問題なさすぎdeth

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 16:54:48.00 ID:+BgB3W0Ri

逆だろ。
デラに出したら、今の時期なんかホイホイと民間に外注で出されるよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:06:27.07 ID:emc0iYZa0

板金や塗装やってるデラってあるの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:00:20.56 ID:hfVd1ES40

デラで自前の板金工場持っているところもあるよ。
神奈川だと相模原沿い？にあったり。前にSCLABOってショップも併設してあったところ。
うちの近所の工業団地にはマツダディーラーの板金工場がある。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:30:51.63 ID:0m0YyFsk0

STIのリップスポイラー着けてかっこ良くなったんだけど、
ノーマルと思ってたフロントバンパーの下の部分がOPのスポイラーだった・・・
両面テープの粘着剤が残っちゃった。orz

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:43:20.99 ID:SwtEvZXZi

シンナーで拭けよ

580 ：578：2014/03/31(月) 23:56:42.05 ID:0m0YyFsk0

>579
調べたら布製のガムテープが良さそうなんで、シコシコやってみる。
溶剤はちょっと怖い。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 00:45:54.46 ID:EiWkX3b20

プラモ用の薄め液が最高ナンダナ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 12:11:57.99 ID:lx96sYOJ0

ベストカー立ち読みすると動揺する
ソースは俺

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:04:29.65 ID:Dzy5XvkD0

おまいらただいま
つい先ほど死にかけた
右折レーンから走行車線にウインカーもなしに急に軽四が飛び出してきた
左側にはガードレール
約5mほど前から凄い勢いで飛び出してきた
ゲームセンターのモグラ叩きみたいに｢ぴょこっ｣って感じにwwwwwwww
80出てて､ブレーキ踏んでも追突しそうだったからステア操作でガードレールぎりぎりに寄せてなんとか避けた
レガシィって凄いな
思い通りに機敏に正確に車が反応してくれたおかげで助かったよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:20:59.86 ID:PSZeu6FA0

>>557
前回の車検で見積もりしてもらったら
工賃なんだで車１台買えますよｗｗって言われた（ゴム類全替えの場合）

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:25:48.03 ID:g6UOJA4ui

エンジンマウントと、足回りのブッシュ系、ダンパーのオーバーホール、やりたいねぇ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:07:11.65 ID:Q+wjqITt0

高速でも落下物でヒョイっとよけることあるけど
すごい簡単にできるよね。

他の車だと怖いんだろうな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:53:45.67 ID:tGriS3NR0

昨日並んでまで給油すんの嫌で今朝行ったら９円値上がりしててビビった
仕方なくリッター174円でハイオク入れけど同じ店が夜には170円に値下げしてた
何か悔しいって報告でした

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:28:15.28 ID:bCbFhVFa0

>>586
高速だとハンドル軽過ぎない？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:17:12.90 ID:4fdQSncUO

>>588
軽い。
100km/hでフロント側に揚力が発生してる印象。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:42:43.36 ID:JptWj0Z+0

個人的にはフロントのリフトはそこまで気にならないかな。
針が横向きになる当たりからリアのリフトで落ち着きが無くなる方が気になる。
リアの空力がよろしくないワゴンだけどね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 03:59:04.97 ID:bCbFhVFa0

昔はオービス域でも絶対的安定感あったよね
車重の軽いＧＣ８でも不安全くなかった

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 05:16:27.13 ID:Il/+JUPO0

ナイナイw アライメントでも狂ってんだよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 06:59:32.36 ID:An+VT9k70

以前乗ってたワゴンの変態車はメーター読みぬおわkm辺りからステアリングがどっしりと重くなり
それ以下の速度では明確に感じられるサスの突き上げがなくなりフラットな乗り心地に変化したな
明らかに意識してる速度域が日本の常用域を逸脱してると感じた
今乗ってるワゴン2.0Rのヒョコヒョコカヤバ足でもその手の不安は感じたことないなぁ
ただベンツやVWには乗ったことないから、その辺と比べるとまた違う感想を持つのかもね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 07:34:57.69 ID:M9PzCVzv0

フレキシブルタワーバー

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 09:47:49.94 ID:bCbFhVFa0

>>594
あ！それ買った笑
ブッシュ打ち換え、サス交換、シート交換、フレキシブル交換で只今ドッグ入り。
少し安定感出ると良いな～フレキシブル届いた時は‥(*_*)だ？って笑

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 09:53:10.86 ID:bCbFhVFa0

フレキシブルのレビュー見てるとハンドルにズッシリ感が出たとあるので、密かに期待

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 16:12:54.24 ID:LDWyaBvI0

なんか100km/hあたりが一番苦手、もうちょい出すとスゲー安定する、なぜなんだろ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 20:41:47.20 ID:Ryd6RR5a0

D型BP2.0GT specB MTで仲間入りしました。
宜しくお願いします。

純正HDDナビ装着車ですが、TVチューナー取付け可能なのでしょうか？
相場いかほどでしょう？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:11:09.50 ID:XbqoJ24w0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1570169/blog/32715934/

レヴォーグ買おうとしてる人は後で後悔しないようによく見といてね
よくこんな粗悪品を新製品として展示するな
スバルの品質がよくわかるね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:46:22.96 ID:An+VT9k70

>>599
スバルのクオリティが残念なのは事実だが

まだ量産車じゃない突貫工事で作ったプロトってのは案内されてるし
片方バックランプ、片方リアフォグなんて欧州車でもみられるし
ふつうのSPスポーツとSPスポーツMAXXの違いもわからないどうしようもない奴の戯言なんぞ…

と思ってしまいました

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:48:21.41 ID:bCbFhVFa0

>>598
６万kで１３０

レヴォーグと時期インプの顔が怖いほど似ている

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:48:26.63 ID:XS97NyFG0

>>599
愛車紹介の車をみると小物臭しかしないなw

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:56:59.89 ID:UpAqOQCu0

レヴォーグのタイヤはSP SPORT MAXX 050だな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 23:22:39.37 ID:kPcK7iB60

>>599
こいつトヨタに乗れや

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:01:07.75 ID:qVQaDo/F0

夏タイヤに替えたので思いっきり踏んでみたら
やっぱ速いなこの車
一般的な乗用車とは次元の違う加速するね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:19:22.99 ID:bP7tDmEl0

>>605
吸排気交換すると超次元に逝けるよ
特にフロントパイプをメタキャタに交換すると気持ちいい

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:29:24.99 ID:wJY5aLUmi

>>599
レガシーとか書くやつは信用度ゼロ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:54:13.29 ID:4+lZPUaT0

エガシー

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:04:25.64 ID:4BhbZCGs0

ルナシー

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:44:50.75 ID:Z9Dj4NytO

麗我死威

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:55:24.23 ID:FgNpdwldi

レガC

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 18:06:42.54 ID:Ni67th680

れがすぃ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 18:39:43.52 ID:+z8ZSbN90

そういえば、ディーラーで売っているエアコンのフィルターが、
バージョンアップしていた。

デンソーアフターマーケット事業部自動車部品部次長田嶋五生氏によれば、
内気循環にすれば、およそ5分でPM2.5より小さい、1マイクロメートルの微細粒子の99％以上を除去することが可能だという。

http://response.jp/article/2014/01/11/214606.html
デンソー　クリーンエアフィルター
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/caf/

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:23:34.12 ID:Ybqw+ckb0

>>613
風量落ちるからね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:11:51.01 ID:xDstaRbsO

>>606
脳内馬力が上がるんだろ？
確実に変化するのは音と周りから後ろ指を指される事だよね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:22:45.67 ID:epqHo+PM0

>>614
BP/BLってフィルターをバイパスする通路があったはず。
あまりに高密度で抵抗の多いフィルターを付けるとバイパスの方に風が回っちゃいそうだね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:47:10.16 ID:OiW+vQ1Qi

>>615
ターボ車の定番チューニングに難癖付けるのは何で？
まあ俺はノーマルで加速は満足だし、燃費を考えて止めたけど。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:25:49.19 ID:BazJGVeK0

>>617
数値的にはほとんど変化のない定番雰囲気チューン

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:53:57.04 ID:XNA82txB0

>>617
ここの一部のオッサンは、ノーマル以外は全てダメってスタンスだから無視してね。

メタキャタは、誰でも効果は実感できるね。特にレガシィは。

中間加速は、タービン変えたと思うくらい変わるよ。
燃費は、効率的に抜けるようになったからか、逆にチョットよくなった。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 00:48:13.34 ID:35JBFzRd0

ノーマルマフラーで触媒だけ交換というのも中々乙。
普通の車では意味無いんだけど、触媒があまりにふん詰まりの
この車に限っては効果抜群。
見た目はノーマルだしね。マフラーまでやってしまうと抜けすぎで
ECUいじらないとちょっと危険領域というのもあるし。

逆に言うと定番のマフラーだけ交換があまり意味のない車。

>>618
ブースト上がるからシャシダイ乗っけてもピークパワーは上がってるけど？
下は薄くなるけどね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 01:09:31.20 ID:kmOBTw9+0

>>619
そのくせ、スロコンだけは有り難がるんだよな。
あんなものＳＥＶの次に要らないものなのに。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 01:22:44.63 ID:wZYoR4cbO

>>621
標準でスロコンついてる。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 01:39:35.55 ID:GFrkc8VM0

REVSPEC RS-02が在庫処分で安かった
溝なしピレリからの交換だから乗り心地が快適

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 02:22:21.02 ID:3rArXjDL0

>>623
少し減ってくると糞煩くなるぞ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 02:32:43.78 ID:w3JaMkFi0

メタキャタ入れたくらいなら殆ど音量変わらない
今時の社外マフラーは静かだ
エキマニ以外HKSの排気入れてるけど純正より少し大きくなった程度
車検もそのまま通る
やべぇ､3速入ってももりもり加速しやがる

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 03:06:06.04 ID:uZ49QggR0

ヨーロッパタイヤはひび割れが異常に早いね
気候が陽光が弱い前提での設計なんかな
ＢＳとか６年位ひび割れしないけど

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 05:55:26.00 ID:CUi227gMO

サーキットを走るならいいけど一般道で限界走行するからなあ
ここの低能ライトチューニング親衛隊長達はどれだけスバルをイメージダウンさせてるか分からないんだな
運任せ運転の事故に巻き込まれる人がかわいそうだ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 06:35:31.73 ID:hdu3pUy10

フナッシー

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:04:26.32 ID:K36kFJha0

>>627
そうそう、俺も同類に思われるのが嫌でレガシィ乗るのやめてしまった。車は好きだったんだけど。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:27:10.26 ID:V1IisYas0

>>598

埼玉の電装屋（小国電機）で地デジ
チューナーを組み込んだ事例が
blogで紹介されてたね。うちも、メーカー
純正HDDナビだから、かなり気になる。
ついでに、地図も最新版に更新したい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:53:12.84 ID:wZYoR4cbO

純正HDDナビなら10万くらいの地デジチューナーが付くはず。
まだ製造中止になってなければ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:54:22.73 ID:wZYoR4cbO

「同じく純正の」地デジチューナーが付くはず。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 09:35:17.20 ID:bYt42Q5R0

>>627
お前が猛烈にBHをイメージダウンさせてる件ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 09:58:39.18 ID:CUi227gMO

レガシィって代替わりする度にレガシィらしさが失われるよね
２代目がレガシィのピーク
以後はいい悪いは抜きに変化していってる
３代目は割りと正常進化
４代目からはトヨタ化してコストカットが進むがまだ正常進化
５代目は走りよりも実用性重視
６代目は完全なアメ車化

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 10:28:24.48 ID:8NGKwJEk0

>>634
いいかげんBGから買いかえろよw
あ、金ないのか。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:27:59.07 ID:x21Sxf9+I

>>634
4代目のBL/BPがトヨタ化してコストカットとかテラワロス
開発費かけ過ぎて業績悪化したって言われるくらいジャブジャブ金つぎ込んだ代だぞ
それにBL/BPが出た当時まだトヨタとは資本関係なかったぞ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:37:33.22 ID:CUi227gMO

>>636
ははは
雑誌の妄想受け売り乙です
モデルチェンジには開発費は必ずかかります
資本提携する前から当然前準備はされてるしｗ
今までのレガシィは開発費がかかっても妥協はしなかった
４代目Ｂ型から妥協のオンパレードだよね
内装なんてプラスチックの塊だし後期のシートなんてプロボックス以下だろ
今のスバルはスバルというよりトヨバルといってもいいくらい

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:55:28.37 ID:tsEJUvrx0

純正チューナーは旧型のチューナーの割に高すぎて、ハンドルのボタンで操作したい奴以外にあまりメリットがなさそうだな。

ハンドルボタンの操作も他の商品買えば社外品でもできるしな(´・ω・`)

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 12:09:02.02 ID:27d4uqt6i

>>637
日本語でおk

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:33:56.75 ID:gQKhDlfx0

だから「コストカット」の意味調べてから書き込めよw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:23:09.49 ID:uZ49QggR0

ＢＰ以降はシートの乗り降り性だけ見ても迷いがある
後期はサポートが更に低くなったよね
個人的には３代目で生粋のレガシィが終わった

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:31:22.27 ID:7DrlMavG0

3.0R spec.B MT(初期型)乗りです。購入後約二ヶ月です。

スロコン付けました。今までゼロ発信時のクラッチ合わせに気を使って
いたのが、何だったのかと言う位楽になりました。

情報いただいた方、ありがとうございました。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:37:48.98 ID:tsEJUvrx0

>>642
よりいっそう運転が楽しくなりそうでなにより。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:39:45.00 ID:wZYoR4cbO

>>642
今までスロコンなかったの？
どうやってスロットルを制御してたの？
サイコキネシス？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:55:50.87 ID:tsEJUvrx0

なんでガキみたいな絡みするかね？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 17:19:39.84 ID:BzFYxT9s0

ガキだからじゃね？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 17:25:01.60 ID:uZ49QggR0

>>642
スロコン組で随分叩かれたけど
あの予算であの効果は素晴らしいと思ったよ
楽しいですもんね!!

648 ：642：2014/04/04(金) 18:02:23.79 ID:7DrlMavG0

>>643,>>647
レスありがとうございます。

3.0R spec.B MT(初期型)は新車発表時に試乗していました。
クルマを沿道に出す際に２回エンストしてしまい、恥ずかしい思いを
しましたが、ディーラーマン達はもっとエンストしていたと聞きました。
MC後にSIドライブが付いたのもそうゆう理由があったのかなと思ってます。

今回購入するにあたって、慣れれば大丈夫だろうと考えていましたが
正直甘かったです。電スロには慣れませんね。
スロコンを付けてやっと普通のクルマになったかなという気がします。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:14:25.22 ID:U0KstV+X0

>>648
同じく変態車乗ってた頃、エンストすることはなかったけど、最初はレスポンス速度にも非線形なスロットル制御にも戸惑ったなぁ。
人間系で修正しようが、ツール使おうが、運転が楽しくなるのは良いことだよね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:32:31.26 ID:uZ49QggR0

>>648
また新たな欲望が湧いて来るよ～
コーナーが楽しみになって俺のように、ブッシュ、クスコフロントスタビ、車高調…でドッグ入り中ﾜﾗ

651 ：642：2014/04/04(金) 19:47:58.79 ID:7DrlMavG0

>>650
もう既に有り金ほとんどつぎ込んでしまったので金欠です。
タイヤ、メンテナンス、バッテリー、ナビの地図更新、STIリップ、スロコンと
今の時点でやりたいことはだいたいやったので、後はガソリン代ですね。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:26:49.66 ID:7mgOGMAF0

>>647 >>650
キチガイ暴走50歳乙ｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:57:10.58 ID:CUi227gMO

>>651
ＳＴＩリップは早く付けた方がいいね
コーナリングでのダウンフォースが凄まじく、抜群のグリップ力が得られるぜ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:04:30.61 ID:rK1tx7ydi

>>653
臭い
日本語でおk

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:20:21.86 ID:uZ49QggR0

リップの効果はどの位か正直付けてみてもよくわがんね
車の挙動を確認する為、一旦フルバケに交換中

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:35:45.72 ID:kmOBTw9+0

>>655
カタログには度重なる実験の末どうたらこうたら書いてあるけれど、あんなモンに効果があるわけないべ。
本当にダウンフォースを発生させるなら、バンパーの固定はあんな簡単なものじゃいけない。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:44:35.34 ID:tsEJUvrx0

>>656
メーカーがそううたっているなら効果はあるんじゃない？
それが人に感じ取れるレベルの物かは知らんが

雑誌で新型車なんか見てると小さな突起やなんかで気流を整えて燃費アップや操作性向上をメーカーが言ってるしね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:44:41.79 ID:7DrlMavG0

最近は燃費と取り締まりを気にして法定速度厳守してます。
STIリップも見た目重視ですｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:10:20.22 ID:UTdl486P0

軽く雪掻きしただけでバンパーから外れて折れ曲がるような部品にそんなダウンフォース掛かってるように思えないんだが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:59:47.63 ID:1tZmIyF90

>>648
俺もB型3.0RスペBに2年半ほど乗ってたけど、よくエンストしたよｗ
その後B型2.0Rの5MTに乗り換えて思ったんだけど、B型3.0RスペBは電スロのセッティングが煮詰まってなかったんだと思う
EZ30＋電スロ＋MTの組み合わせって初めてだったから電スロのセッティングに関しては実質A型みたいなもんだったんじゃないかと
D型でSIドライブを採用する以前にC型に年改の際も電スロのセッティング見直しが行われて低速トルクが向上してるから
人柱から意見も上がってたんじゃないかな

ちなみに同じB型でも2.0Rは電スロならではの応答遅れは感じるものの、エンストなんてほとんどしなくてとっても乗りやすい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 02:05:45.96 ID:gGDh2TnH0

>>659
その通りだと思う
実際にリップの前に座りいつも整流をシミュレーションするけど
リップの上を通過した空気は、バンパーの垂直壁に衝突する
後方に抜けるなら期待出来そう（ウイングのように）だが空気抵抗になっただけの気がする
引き換えにルックスを手に入れた訳だが、もし本当に強力な下Ｇが掛かれば
‥【落下物注意】の掲示板のお世話になりそうだ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:19:19.66 ID:9S4ZKj3f0

腹の下を抜ける空気の量が少しでも減ればおｋなんじゃないの

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 10:55:57.16 ID:tmhNOyKIO

>>661
レガシィの整流を調べるとか凄いね
でも時間の無駄だなんて誰も思ってないから続けて

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:31:11.14 ID:pNYQxHJBO

リップスポイラーは効くよ。
180km/h以上なら効果を実感できる。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:39:30.49 ID:LxGfhLKi0

STiリップで盛り上がれていいな。

おれなんかホントの見た目重視でしかないDOPのバンパースカート(ダクトが無い方)だし．．．

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:55:40.43 ID:gGDh2TnH0

リップが疑問なのは内緒の速度でステアリングがズシッと重くならないこと
フレキシブル装着車は重くなるってレビューいくつか発見したから
釣られてフレキシブル装着中。ぐにゃぐにゃ笑効くとかいな？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 12:12:07.76 ID:oC4elxDb0

重くしたいなら普通のタワーバーでよろしい

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:00:17.25 ID:FiSMs+lB0

オーバーハングに四発ぶら下げてる、この車でフロントのリフトなんか気になるわけねーだろ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:33:48.11 ID:PzBZnd2r0

エアロは見た目がすべての人が多いだろ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:31:20.83 ID:tmhNOyKIO

ＳＴＩリップスポイラーを馬鹿にしてる？
レガシィ専用にメーカーが空力を研究しつくして開発した商品だぞ
低速から発生する強いダウンフォースでスリックタイヤを履いたレーシングカー並のグリップ力が獲られるれ分からないようならがカローラににも乗ってろよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:37:34.91 ID:gGDh2TnH0

>>667
ＳＴＩタワー外して付けるからバカバカしい気もしてる
縦方向をいなす、の謳い文句にもやられたかな
今や下回りまでフレキシブル装着車多いよね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:37:53.48 ID:oagJlnPL0

凄い釣り方だな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:45:04.24 ID:gGDh2TnH0

尋常小学校卒なんだろうか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:52:18.72 ID:gGDh2TnH0

先日近所の店でクラウンアスリート＋Ｍスーチャーを初めて見た
３６０ps５０・８k。車重１６９０k
レガと加速競争したら勝てるかな？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:52:22.73 ID:WOoVWHi2i

>>670
臭い
日本語でおk

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 18:38:55.18 ID:dhI6tVQx0

>>670
お前は就職の心配でもしてろ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 18:46:21.68 ID:p0sBF+3Y0

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394585409/l50
お前らも乗ってる車晒しに来い

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 20:55:13.41 ID:LxGfhLKi0

>>670
やり直し！

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 20:58:30.36 ID:oC4elxDb0

できれば人生を。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:11:49.90 ID:980RapH00

人生やり直したいよなｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 06:15:40.33 ID:RFQtyHg10

どっからコンテニューすれば人生取り戻せますか？
とりま高校までは良かった、大学の選択を間違った。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 08:19:20.56 ID:Vm6Ofbb00

この冬から2007年式に乗ってます。
最近、昼間の暑さからかダッシュボードからテカテカしたものが浮き上がって困ってます。
同様事例などありますか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 10:08:43.09 ID:qAizFKpq0

またお前かw

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 14:03:43.04 ID:c3FUVR/G0

最近頭のてっぺんが少しテカテカしてきました
同様事例ありますか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 16:51:24.79 ID:GBNFuLsh0

サンドペーパーで荒らしとけ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:20:44.11 ID:S1nK3xM70

ベタつくようなら業者の使ったシリコンスプレーだと思う

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:29:52.39 ID:c3FUVR/G0

>>685
アドバイスありがとうございます
レガのプラモ作った時に余った水ペーパー６００があるので、それを試してみます。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:34:48.12 ID:lykLPcVtO

３０代なら努力すれば余裕で人生やり直せるよ
>>684みたいなハゲや４０まで行くと手遅れだろうけど
まずはストイックに自分を捨てて仕事に打ち込めるかどうかだね
簡単な事だけどこのスレの人達は馬鹿でＩＱがチンパンジーに毛が生えたような

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:42:45.28 ID:LvBTShfi0

>>687
サンドペーパーは止めとけ。
白い傷になって収拾がつかなくなる。
べとべとは恐らく紫外線の変質のよるものだろう・・・

逆に市販の艶出し剤（シリコン系）でごまかして様子を見るベきだと思う。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:52:04.83 ID:fQ+L0sm10

>>689

684 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/04/06(日) 14:03:43.04 ID:c3FUVR/G0
最近頭のてっぺんが少しテカテカしてきました
同様事例ありますか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 17:56:13.21 ID:yBhwNMZP0

>>687
６００って

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:07:12.61 ID:YDMLUD67i

>>688
臭い
日本語でおk

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 19:27:27.53 ID:S1nK3xM70

>>692
禿は死ねってことだ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:07:31.61 ID:0y+9nrCp0

>>691
番手

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:53:35.58 ID:3d6cv3bG0

>>690
窓周り、ダッシュ等
ベトベトしてた
油脂系（ウレタン等）の経年劣化によるもの

カーメイト製のプロ艶出し剤
PS128でネチャネチャ取れたよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:34:14.61 ID:2zIR4YsF0

今、この型のレガシィ購入検討してるんだけど、
やっぱ買うなら後期のD型以降がお勧めですかね？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:45:12.92 ID:4cz5slu10

個人的にドリンクホルダー周りとパドルシフトが気に入らないから後期は微妙
整備記録簿の内容を見て一通り金が掛かる整備が終わった物なら維持が楽

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:40:33.84 ID:6qoOdqkt0

A型発売は2003年、C型は8～9年落ち。
これから何年乗るつもりか知らないけど、これにいくら払える？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:56:28.12 ID:2zIR4YsF0

>>697
>>698
回答有難うございます。
C型でももうそんなに前になってるんだな。やっぱ後期、しかもできるだけ新しいのが良いか。
過去スレも読んでみたが、車検で20万代はザラっぽいね。
デザインは凄くイイんだが、今から買うのはある程度の覚悟も必要っぽいかな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:56:44.03 ID:Qn5L+GAe0

前期乗りは僻みがひどいよねー

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 00:01:13.74 ID:GzJC70uC0

D型でも7年以上落ち、最終BPは値段が凄く高い

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 00:18:47.49 ID:zqIMz4tD0

Ｅ以降で納得出来るものを待て!!
３年とかあっという間に経つぞ
維持費のかからない個体を探せ。ｉは意外に発進トルクあり
以上、Ｃスペ乗りの独り言。内装がスッキリ個人的に好き
ボタンシフト使い易い

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 00:22:21.34 ID:RyojSoc+0

そうですね、焦らずに良いのが出るのを待ちます。
つーか、オークションのリストみたいなもんも見せてもらったんだけど、
10万キロ超えのタマばっかりな件。16万とかもあるし。
お前らどんだけ走るの好きなんだよｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 00:53:45.24 ID:j7OuCkss0

フロアマット無くした…
llbeaneの純正って売ってますかね？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 01:57:25.33 ID:hQUL6TG/0

F型BP5スペB 6MTだが、もうすぐ10万kmだわ
タイベルはウォーポンのリコール時に一緒に交換したのでまだまだイケる

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 02:32:23.29 ID:e2uQ+LyW0

別に14万キロの買って直してあと10万キロ乗るのも悪くはない。新車より安いし他に欲しいの無いなら。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 07:13:16.35 ID:k9O7zwfc0

>>705
ウォーターポンプのリコールって何時ごろですか？
自分は去年Ｅ型の中古車を購入したんだけど交換してあるか調べたい。
タイベルってウォーターポンプ交換したら外した奴をリサイクルする場合もあるんだろうか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 07:45:06.84 ID:pt06RZbK0

意味不明

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 08:23:01.40 ID:Csr3oIQW0

>>704
どうやったら無くせるんだｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 08:46:11.26 ID:f8bBcWjq0

窓開けて走ってたらフロアマットが飛んでっちゃった、てよくある話だよねぇ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 12:16:03.67 ID:L9BSW8D/0

>>660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/05(土) 01:59:47.63 ID:1tZmIyF90
>俺もB型3.0RスペBに2年半ほど乗ってたけど、よくエンストしたよｗ

みんな自分の運転技術の低さ自慢にしか読めない・・・

オルガニックのクラッチディスクに交換したとき、ディーラからの最初の発進時にエンストしたけど、
それ以降は注意してつないで半クラ領域もミートポイントも変わったけど、数日で慣れたよ。
２年半も車に慣れないって、どんだけ順応性がないんだろう？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 12:16:58.21 ID:6Tm0sCAz0

あれだろ
リアウイングにフロアマット干してて､うっかりそのまま走っちゃったんだろ?

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 12:34:23.94 ID:tqC5+bVCi

>>711
> みんな自分の運転技術の低さ自慢にしか読めない・・・

俺は今のとこ暖機運転することでしか回避出来てないけど、
交差点を曲がるために減速→ステア切る→歩行者確認のために停止し始める→やっぱ停止するからクラッチ切る
で冬場良くエンストするけど、どんな運転技術で回避すんの？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 12:58:03.42 ID:oup8BN7N0

>>713
それ車が壊れてるだけ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 14:39:11.53 ID:9PSoCvgD0

>>711は４気筒のグレードに乗ってるんじゃない？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 15:00:27.48 ID:B/HwCQRmO

E型GTスペB(9万キロ)だけどエンスト未経験。
ATだけど。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 16:24:43.49 ID:zqIMz4tD0

>>712
水さして悪いが、メルシート剥がして床が抜けた可能性も
以前のＲ２で床が抜けた事ある

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:02:44.30 ID:j7OuCkss0

>>709
車のなかでお湯をこぼしちゃってついたところで外に出て搾って車の上にのせたまま忘れて走り出しちゃったんだよ…

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:07:23.11 ID:Yr4TAN/9i

非純正カーペットも最近はよく出来てるらしいから、検討してみれば？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:08:02.64 ID:O0Pa69NO0

ネタだよな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:11:09.88 ID:Yr4TAN/9i

俺は、缶コーヒー乗っけたままスタートして、ガランゴロンて音が鳴って、やっちまったことを気付いたことはある。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:12:53.69 ID:YlPvrxGui

>>714
だとしたらMT車はみんな壊れてんなw
だからこそ>>711にはどんな運転技術で回避すんのか示して欲しかったなw
逃げたみたいだがw

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 20:37:59.41 ID:QGAdIfxG0

>>722
なんでクラッチ切っててエンストすんだよ？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:05:32.93 ID:j7OuCkss0

>>719
ありがとうでもやっぱりひとつだけマークついてないのがなかなかねみてみるよ

>>720
ネタじゃないんだなこれが…

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:09:48.93 ID:8hhcA+Ad0

>>722
何いってんの？
MT車はみんな暖気なしでそんな運転したらエンストすると思ってんの？
あんたのは多分故障とまでは言わないが何かしら不具合がある可能性が高い
クラッチ切ってエンストするとかちょっと考えられん

それともクラッチ切るタイミングが遅すぎるのか
だったら運転技術の問題だがエンストするまで速度落としてからクラッチ切る必要がないし、そんなの少し早めにクラッチ切ればいい話
わざわざここで質問することではないしまさかないとは思うけど

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:15:17.28 ID:knOzDinr0

>>725
ほんとそれ。
暖気しなかったらエンストするとか完全に不具合だわ。
朝の交差点なんてMT車がエンストしまくってそうだw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:31:41.80 ID:yJ+4pJGSi

>>725
話すり替えるな。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:40:31.12 ID:WwpvbbUJ0

すり替え？
どこらへんが？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:51:41.41 ID:tBiQCsIT0

Ｆ型ＧＴに5年乗ってるけど、なにそれ冷間時、交差点曲がろうと車速落としておいて、
「あ、やっぱり止まろう」ってクラッチ踏んだらエンスト？

んなこと普通ありえんわｗ
クラッチ踏むタイミングがおかしいんだろ？
要するにテメーのスキルがないだけじゃねぇ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:57:30.01 ID:tnTerbLn0

下手くそorポンコツ晒してしまって涙目なんだろうけども、どっちにしても間違いわかって良かったんじゃないか。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:26:28.35 ID:N4P+x/7u0

脳内MTだろ
クラッチ踏んでエンストとかありえねえ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 00:16:37.11 ID:Ta8S2A6g0

クラッチ踏んでエンストｗｗｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 01:12:20.05 ID:5ITsjOEbO

スロットル洗浄したら？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 01:15:06.59 ID:ZTCu++ZZ0

>>713
冷間時にエンストってたぶん故障の出始めだと思うよ
とりあえずディーラーに預けてチェックして貰った方がいいと思う

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 01:26:59.07 ID:Kx8vXQSUi

冷間時、アイドルアップするもアクセル操作でアイドルアップキャンセル
そんな中、
ブレーキ使用で負圧をちょい使用
低速気味でパワステ使用
のコンボかな
タイミングが合うとレガシィはこれでエンストするよ
そして交差点でいきなり重ステ化
電スロでもダメ
対策は050よりウンコタイヤに変えるとか、ブースター撤去とかかなぁ
足が三本あってもいいけど
結局運転技術じゃどうにもならん

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 01:35:33.86 ID:l/ambFF60

クラッチ切った瞬間から、アイドリングが500位まで落ちて不安定になることはあるよ。アクセル少し踏んで戻してる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 02:03:59.38 ID:5ITsjOEbO

バッテリをあげたとか交換したとかでリセットしたでしょ？
スロットル洗浄に行ってみましょう…

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 02:09:09.34 ID:ZTCu++ZZ0

>>735
んでディーラーは「仕様です」って言ってるの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 03:00:07.01 ID:s/VCyqke0

昔のレガシィは、それでリコールになってたな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 03:01:05.27 ID:s/VCyqke0

まあオートマですらエンストしてたから当たり前だが

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 03:07:18.08 ID:6uPg27uHi

>>738
悪い条件が揃うと厳しいですね～だとさ
AT車は乗ったことないからわかんね
とにかく、タイミングが合うと運転技術じゃどうにもならんよ

あ、サイド使えばクラッチ切りながら停止しつつ、ついでにシフトダウンなんかして
アクセル煽ってエンスト回避できるかも
まぁ、そんな運転技術を聞きたくて質問したワケじゃないけどね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 06:31:12.93 ID:ow2yBbog0

技術で回避できないレベルのポンコツ自慢するなよwww

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 06:32:35.76 ID:hr6vKOqO0

>>741
俺もスロットル洗浄に一票

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:01:28.04 ID:9zJPlGlSi

>>742
まぁそんなMT車sageすんなw
AT限定厨に見えるからさ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:12:13.63 ID:uO6R9cq+0

>>744
どこがMT車sageなんだ？
クラッチ切ってもエンストするような不良個体のことだろ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:24:53.88 ID:9zJPlGlSi

>>745
MT車全てがな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:26:23.85 ID:9zJPlGlSi

暖まっている
スタッドレスなどのウンコタイヤ
では起こったことないけどね
前も書いたけど、AT車は知らん

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:31:36.45 ID:0osvAvTl0

>>746
お前どんなポンコツ中古ばっかり乗り継いでんだ？そんな個体に当たったことないわ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:36:48.12 ID:9zJPlGlSi

>>748
まぁそんな中古車sageすんなw
新車厨に見えるからさ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 07:37:25.89 ID:yFXwQRai0

他の車で似たようなのあったな
交差点曲がるときにクラッチ切ったらそのままエンスト
パワステ利かなくて死ぬかと思った

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 11:42:33.16 ID:yiAJPsja0

で、クラッチ切るとエンストする(整備不良？)車に社外品のスロコンは効果があるのだろうか？
一体どこからクラッチ切ったときのエンストの話になってるの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 11:43:09.41 ID:NXoj3DOv0

ＡＴだけど１度食らったよ
排気温センサーで、始動の瞬間から暖まってる信号が送られてアイドリングは
ギリだったが繋ぐとエンストしてた
寺言って５分解決

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 13:48:31.72 ID:/ftxas9f0

暖気は関係ないよ
弟がBH乗っててその症状（>>750)
が出た、エアフロのセンサー異常だった
自分もBH～BPのMT海苔ですが
暖気無しエンストなんてしたことないよｗｗｗ
デラに聞いた話ね
クラッチ切る（半クラ状態＆アイドリングのみだと）とガス欠状態と勘違いして
エンストするって

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 16:14:22.42 ID:SM4LKpRu0

>>749
中古とかMTとか関係なくお前の整備不良車のことをポンコツと呼んでるんだろ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 16:50:16.64 ID:ZziKPk3g0

BHのエアフロセンサー異常で停止は俺もあったがBPであるのか
あんまし聞いた事無いけど

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 17:10:37.55 ID:9zJPlGlSi

>>754
ゴメンほぼみんな俺の車での出来事じゃないw
エスパー出来ないなら無理にsageられるもの探したりすんなww

昔してた港湾のバイトで、一般人が買う前に何百台かは俺がプールでぶっ飛ばしてるからその経験での話
もう何してもダメな時はダメ
またレガシィかよと思ったもんです

当然今のマイカーでもたまにエンストする
でもタイヤのグリップを落とす気はない
だから寒い日は暖機するんだな

当時はとにかくエンジンブン回して暖めてた
当時の冬～春納車の何台かは、俺が慣らし済みよ
ゴメンね楽しみ奪って

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 17:18:52.19 ID:/UiB+cYO0

>>756
お前どんなけ下手くそなんだ。聞いてて恥ずかしくなるわ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 17:31:50.39 ID:A5f24SNu0

ディーラーで試乗したときは４気筒は普通に乗れた。
エンストしたのは６気筒MTだけ。

>>757は４気筒乗りなんだろうな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 17:55:37.22 ID:9zJPlGlSi

>>754
こんな俺より乗れてないとかw
無理に再現しなくてもいいけどw
まあそんなに自分sageすんなw
ヤケうんこに見えるぞw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 18:12:06.78 ID:ZTCu++ZZ0

> B型MTでリプロ、しました。
> 内容は、エコモードON＆10km/h程度の低速時、ハンドルを切った状態でクラッチを切ると回転が落ちすぎるのを防ぐもの（車庫入れの時などのエンスト対策？）と、
> オルタネータ関係だそうです（内容はご自身でDにおたずね下さい）。
> 確かに、車庫入れ切り返し時のエンジンの吹け上がり方は変わったような気がしますが、通常走行時の電子制御が最高になったような感じはしません。
> もしかしたら、私がしたリプロと２ｃｈの方のリプロは違うのかもしれませんが、とりあえず情報として

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 18:15:43.55 ID:Z/KAZimu0

手放すまで3年5万キロほどMT変態車乗ったけど、エンストしたのなんて納車したての2回しか記憶にないわ。
クラッチ切ってても起こるようなエンストは整備不良か欠陥車なんだから運転の仕方なんて関係ないのは理解できる。
けど、それがMT車全部とか言い切る奴は完全に無自覚な下手くそとしか言いようないわな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:24:40.30 ID:sWymksSt0

>>756
東扇島か？
スバル新車と他の中古車のモータープールと船積み拠点有るし。

あそこはナンバー付いてない車が堂々と走ってたり、放置車両とか
捨ててあって無法地帯感すごいｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:11:56.40 ID:UzlaKDRgi

>>761
変態車しか乗ったことないなら、説得力もないわな
俺は当時レガシィのグレードなんて興味なかったけど、多分全グレードのMT乗ったぞ
多少は説得力あると思うけど、再現しろと書いてるワケじゃないし
再現しようとしてできなかったとしても、別に乗りこなせて無いだけで良いじゃんか
なるときはなる
ならんときはならん
狙うと高確率でなるから間違いないと思う
ちなみにみんな新車ね

最初は運転技術を疑ったよ
けど何度も頻発するとねぇ…
二年目の冬で色々試してなんとなく条件がわかった

レガシィ買ったときは、そんな問題結構出てるでしょ？と聞いたけどあんまりないと聞いたな
ウソだ、低速でブレーキとハンドルをかくかくしかじかするとクラッチ切ってても落ちるじゃんよ？
と聞いたら、やっぱり不利な条件が重なると厳しいですねって答え
もう諦めた

暖機すりゃ済むけど運転技術でなんとかなるなら教えて欲しいぐらいだ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:37:36.37 ID:vMz/SGpy0

エンスト再現が乗りこなせてるとか頭沸いてんじゃないか？
乗りこなすってのはそういう条件にならないように運転するってことだろが。実際そういう事象に出くわさないで済んでる人間がいるんだから。わかっててその条件避けられないとかただの下手くそとしか言いようがない。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:45:09.89 ID:aKGM6Qgl0

>暖まっている
>スタッドレスなどのウンコタイヤ
>では起こったことない

って書いてるから、アイドルの不安定なエンジンかけた直後に
ガツンとクラッチつないでエンストさせてんだろ
自分の車ならそんな乗り方しない
BHのGTB時代はしょっちゅうエンストしてたわｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:50:21.90 ID:UzlaKDRgi

>>764
あそ、再現できない人の妬みはお腹一杯なのでいらないですw
ってか再現しろとか書いてないし頭わいてんじゃないか？

>>765
クラッチつないでエンストしたとは書いてないなぁ
まぁ、つないでもダメな時はダメだったけどね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:53:21.04 ID:aKGM6Qgl0

クラッチつないでねーのに、なんでタイヤが関係あるんだｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 20:57:09.63 ID:w0sAu4epO

パワステ絡み？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 21:01:13.14 ID:ughrUPOU0

エンストする素振り見せたら停止前にちょっとステア戻して回避してたけど、そんなこともできないやつが乗りこなしてるとか言ってんの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 21:09:49.37 ID:UzlaKDRgi

>>769
で、ぶつかってりゃ世話ないわなw

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 21:15:57.37 ID:ZTCu++ZZ0

>>763
> ウソだ、低速でブレーキとハンドルをかくかくしかじかするとクラッチ切ってても落ちるじゃんよ？
> と聞いたら、やっぱり不利な条件が重なると厳しいですねって答え
> もう諦めた
発売当初の話だとしたらメーカー側で不具合と認識するほど情報が集まってなかった可能性がある
試乗車とか他の個体でも同じ様な現象があればディーラー側もそれを仕様と思うほかない
だからスバルディーラーのサービス部門に直接行ってその後この現象の対策が出たかどうか確認するといいと思うよ
リコールやサービスキャンペーン未満の現象についてはユーザー側から申し出ないと対策しないのが基本だしね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 21:44:48.40 ID:ow2yBbog0

>>770
止まろうとしてんのにぶつかるわけないだろ。
話聞けば聞くほど下手バレるな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:21:00.03 ID:UzlaKDRgi

>>772
自己紹介乙w
って答えがお望みでしたかw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:26:57.79 ID:ow2yBbog0

>>773
やぁ、エンスト自慢君

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:33:08.37 ID:kwmcO9pJi

>>774
やあ、相変わらずキモいんだね♪

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:36:30.13 ID:ow2yBbog0

>>775
レガシィ乗ってる時点でキモいのは避けられないw
しかもエンスト自慢までしてたらさらにキモいよねw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:43:43.82 ID:kwmcO9pJi

>>776
ゴメン何が面白いのかわからない
レガシィ関係なくキモいからキモいとあしらっただけなんだけど
教えてもらわなくてもキモいのはわかってるし
また自己紹介乙しとけば良い？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:08:40.06 ID:SALoX/MiO

なになに？
喧嘩？
ＢＰ海苔って馬鹿ばっかりだなホント

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:11:11.15 ID:J2OQLgDN0

>>778
臭い
日本語でおk

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:14:20.92 ID:eSLpswWi0

>>778
なんでBP限定なんだｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:32:22.13 ID:OpsheCIq0

っていうか、
「交差点でクラッチを踏むタイミングが僅かに遅かったかもしれません」
って一言言えば良い話じゃねぇ？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:49:07.52 ID:kwmcO9pJi

今回のエンストの話に左足のコントロールは関係ないよ
そういった運転技術で回避出来るもんなら教えてもらいたかっただけ
左足は何をしててもエンストしてしまうタイミングがあるのよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:55:05.33 ID:Meai3biZ0

お前らレガシィなんて恥ずかしくないの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:57:34.35 ID:0VwSFjcl0

>>782
ならそんなこと起こらない車に乗り換えれば済むだけじゃね？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 23:59:43.57 ID:OpsheCIq0

>>782
状況から言えば思いっきり関係有るだろ。

もし関係ないとしたら車両に重大なトラブルが起きてるとしか思えぬ。
具体的に言えば、スロットルデポが蓄積しすぎていてISC学習値が制御上限に張り付いている状態で
エアコン・電気負荷・パワステ負荷などの外部負荷によりエンジン回転数が低下した際
エンスト防止ロジックが作動できず(既に学習値が制御上限に張り付いている為)にエンストに至るパターン。

もっとも、エンストに至るほどの負荷なんてＭＴじゃ、ステアリングフルロックまで一気にまわして
油圧ポンプに負荷与えると同時にエアコン・デフォガ・ライト・パワーウィンドを全て同時に
操作でもしない限り作れないんだけどな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:02:41.83 ID:kwmcO9pJi

>>785
踏んでなくてもなるってのw

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:03:15.00 ID:kwmcO9pJi

>>785
それ運転技術じゃないシネw

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:04:12.44 ID:kwmcO9pJi

安価ミスったじゃんか
>>787は>>784へネw

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:07:05.30 ID:cq4W12nE0

ID:kwmcO9pJi がどんなMT車でもクラッチ踏んだままエンストさせられる凄腕ということだけはわかったw
ついでに日本語通じないのもw

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:11:14.81 ID:6w5gLRvZi

>>789の運転技術ではどうにも対処出来ない事がわかったよ！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:12:28.75 ID:tFgEDYoA0

>>790
運転技術の問題じゃなくBPの構造上の不具合なんでしょ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:14:32.43 ID:10/YmMhY0

>>790
うん、俺には対処できないわ。
まずはエンスト起こすための技術磨くところから始めるね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:32:10.35 ID:6w5gLRvZi

>>791
まあそう思ってるんだけどね
ここまで書かないとわからんのかしらんど、
絶対エンストするタイミングがある
と教えてあげて、さてどう回避するのかと聞いても
答えられないクセに人の運転技術にはケチつけるんだよな
車の故障とかにして認めないとか
かなり限定した条件だけど新車で何台もなったっつーの
買った後でも仕様だと思って諦めとるわ
ケチつけてすみませんでした、それなら私でも回避できません
とか泣いて謝れば良いのにと思ったけど、昨日は逃げられたんだよねw

>>792
ケチつける前にそうやって精進しろよw
もう何度も再現する必要はないけど、と書いてるけどな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 00:42:12.80 ID:9hQnYmVZ0

>>793
あのなぁ・・・。
新品エンジンで何台も発生するような状況は確実にリコールモノだわ。

普通エンジン回転数が低下して、あるスレッシュを下回った時、エンストを回避する為に
自動的にスロットルが開いてトルクを発生させてエンストを回避させる仕組みになってんのに
それが新品エンジンの状態で作動しない状況があるって言ってんだろ？

そんなもの、個体差とか仕様どころじゃない、リコールに発展するレベルの大問題なんだけど。

っていうか、そもそもクラッチを切った状態でエンジンの回転数がアイドルを維持できずに
落ちていく事自体、新品エンジンではありえないことなんだけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 05:54:25.10 ID:6w5gLRvZi

>>794
あのなぁ??????。
何台もあったっちゅーに
回避できるもんならしてみろっての
うんざりしたのはこっちだ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 07:14:34.10 ID:rd9Bjmg30

絶対エンストするタイミングがあるというなら、そのかなり限られた条件というのを詳細に示せばいいんじゃない？

詳細に条件示せるなら他のBP乗りが再現結果報告してくれるっしょ。再現しないなら日常気にすることもないから問題ないけど、誰でも再現するレベルならクレーム物。

条件示せないなら、ただのあるある詐欺。
小保方氏と同様。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 07:27:05.67 ID:r90LJ3wri

バカだなぁ
再現しろとは最初から書いてないっての
エンストなんてほぼしたことないってだけで運転技術を語るヤツへ、
車依存エンストの回避をする運転技術の事しか聞いてないわw
答えてもらえなかったけど
俺は質問したのであって、回答も無いのに質問で返すなってのw
答えに困ったら質問で返して詐欺呼ばわりしたら反撃になるとでも考えてるとか頭わいてんの？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 07:36:09.75 ID:r90LJ3wri

自分でも出来ないことを他人へ偉そうに語るなってこと
エンストした経験が少ないって結果だけで運転技術があるワケじゃないってこと

事故に遭わなかった結果だけで安全運転出来てたってワケじゃないみたいな
…これはちょっと例えが違うかもしれんけど

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 07:48:21.94 ID:ww8F61fG0

こういうこと？
エ:エンスト君
運:運転技術厨

エ:運転してると事故になることもあるよね
運:安全運転出来ないのは運転技術がないのでは？俺無事故だけどw
エ:どうしても事故ることあるじゃん
運:オメーがおかしいんじゃね？
エ:信号待ちしてる時に自分に向かってくる車をどうやって避けるの？
運:「」
エ:だから事故ることあるって書いてるじゃんよ無理なんでしょ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 08:11:45.57 ID:spVl6Twa0

BP/BLの取扱説明書の1－27に次の記述があるんだけど関係あるかな？

■ハンドルをいっぱいに回した状態を長く続けないで車庫入れなどで、
エンジンをかけたままハンドルをいっぱいに回した状態を長く続けないでください。
（5 秒以上続けないでください。）
オイルの潤滑不良を起こし、パワーステアリング装置を損傷することがあります。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 08:38:47.49 ID:x5kiUkk20

>>797
質問するときって、これこれこういう環境でこうしたらこんなことが起きちゃったんですけどどうしたら解決しますか？って感じが普通かと思うんだけど。
起きたことだけ主張されても答えらんないんじゃない？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 09:24:27.55 ID:r90LJ3wri

>>801
つ>>713
今見直してみたら冷間とか始動直後とは書いてないけど、暖機前ってのはなんとなくわかるはず
わかるよ…ね？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 10:27:32.51 ID:sDdQSjVf0

>>802
801だけど、
十分に暖気されてないときに、
•ハンドルを切った状態(どれくらいかは不明)で、
•ブレーキ踏んで減速して、
•停止直前にクラッチ切ったら、
•アイドル回転より回転数下がり過ぎてエンストしちゃう
ってことでオケ？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 10:36:01.34 ID:nh5NKzGa0

>>800 >>801
ネットで調べた感じだとB型までに発生する現象でエンジンの回転が極端に低下(最悪エンスト)する事があるらしい
んで対策リプロが用意されていてC型以降は対策済みって話
エンスト君的にはこれを運転技術で回避する方法を聞いてるだけで
原因や改善方法について触れるのは的外れらしいよ
購入当時店員に仕様と言われてそのまま諦めたらしいから

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 10:37:04.93 ID:Qedyun5X0

くだらない会話でここまで盛り上がれる幸せなMT厨

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 11:02:10.03 ID:6fkjC6Ta0

>>805
くだらないか？何も情報知らずに交差点とかでいきなりエンストしたら慌てるぞ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 11:29:30.65 ID:nh5NKzGa0

ヘタクソ指摘君　(正常車両前提で)そんなのでエンストするのはヘタクソw
エンスト君　不具合が原因のエンストなのに運転技術で回避する方法があるなら教えてみろよw
不具合指摘君　それは給排気系センサーやスロットル、制御系の不具合じゃね

かみ合わない話をずっと繰り返してる

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 15:03:36.53 ID:ybHaxtZl0

エンストってそんなに偉いことなの？
俺もクラッチ切ってエンストできるように頑張らなきゃ！！うまくなったら自学の先生にでも自慢しに行くわ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 15:27:24.34 ID:wKTzN1eji

>>803
そそ、回りくどいうえに下手くそな説明で申し訳ないね
検証の時には、空走してから最後までクラッチ切りっぱなしでもエンストしたことあるけどね
冷えてるとどうにもならんなーと思ったよ

>>804
そそ、的外れとわかったうえで、やれるもんならやってみろ出来ないから、という体で突っついたら
故障とかヘタクソでしょと認定されたの巻

話が進むにつれ、運転技術でカバー出来ないクセにドヤ顔してた事が判明
まぁ、キモいわな

>>807
そそ、噛み合わないうえに斜め上方向から噛みついてきてご満悦なの
まぁ、キモいわな

>>808
またつまらんものを釣ってしまった
まぁ、キモいわな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 15:36:02.42 ID:ZRN+V6um0

もう、やめないか！

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 15:54:57.00 ID:CBhna30W0

秋に親からCBA-BPE（3.0AT）買うんだが、これってどうなのでしょうかねえ？
走行5万kmで車検は2月受けたばかり、傷も殆ど無いから状態は良好と思う（ここ数年はほとんど動かしてない）
俺は運転したこと2度ほどしか無いが、十数年MTしか運転してなかったのでATの良し悪しわからん

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 15:57:55.11 ID:a4XqNWaO0

じゃ別の話題を、どっかんどっかンと突き上げが酷いのだが改善するとしたら何かと効果的なのか

タイヤをサイドウォールの柔らかいものに変える
ダンパー取り付け部？のブッシュを変える

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:02:45.46 ID:ybHaxtZl0

以降エンストが全レスするスレになります

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:13:52.30 ID:CBhna30W0

まて！
>3.0R AT　欧州人
これどういう意味か教えてくれ！俺かっこいいイケメンになれるのか！？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:23:32.96 ID:olIRC/47O

>>812
デヴ３人乗せる。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:25:57.78 ID:DlLC32Ihi

>>810
スルー検定だと思えば問題無い

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:50:19.21 ID:8Mm+XESI0

>>812
アプライドとグレードは?

タイヤも効果絶大だけど、ビルみたいな高圧単筒ショックは抜けてくると逆に
突き上げが酷くなるよ。ショック交換も考えては。

A型B型あたりならD型以降のショックにしてみるとか。
大人しい走りなら2.0Rのショックを選ぶのも一つの手。

A型当初、ヒョーロンカはGTに3.0Rのショックを入れてなかったっけ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 17:11:26.86 ID:a4XqNWaO0

>>817
後出しで申し訳ない
アウトバックBP9 D型　10万キロオーバーで突き上げが酷くなった
ダンパーヘタったせいかと思いカヤバnewSRに変えたが
高速道路の繋ぎ目のショックは改善されたのだが
いかんせ低速域がどうしようもない

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 17:41:21.61 ID:Magwy9Kb0

この車、リヤサスのストロークほんとに少ないのな
だから乗り心地悪いんだな
後輪のジャッキUPほんの少しで済むから楽だがｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 18:22:59.50 ID:olIRC/47O

>>819
つピロボール

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 18:55:43.82 ID:8Dc3EMde0

>>818
ブッシュの交換履歴は？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 19:05:16.47 ID:OXrbA/4g0

自分の通る道路を平滑にしてしまえばいいんだよ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:49:49.55 ID:MMQWYfSO0

まぢレスすると、車庫調入れてプリロード強めに掛けておくと、突き上げは解消の方向‥
ってよりエンストの話しまだまだいくよー♪♪

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:56:15.85 ID:AjoMnpM50

BLにシャークフィン（ダミーアンテナ）付けようかと、ふと思ったんだけど、
似合うかな？やっぱりダサイ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:03:34.40 ID:/p4ZZ6CR0

あんなのをカッコいいと思ってる奴の気が知れん

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:33:06.85 ID:sW/HP0SB0

レガシィには似合わなさそう

827 ：824：2014/04/09(水) 21:38:27.13 ID:AjoMnpM50

レスありがとう。
高いものでもないから、付けてみて判断しようかな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:54:14.30 ID:kRxyD4WB0

最初っから聞くなよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:31:09.52 ID:Qedyun5X0

だっさ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:15:48.96 ID:EB3aeCXQ0

STIのサスっていろんな品番あるけどあれって完全一致じゃないと不具合あるの？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 23:31:08.72 ID:jk/DH9eL0

>>827
カネを粗末にするな

832 ：824：2014/04/09(水) 23:46:46.30 ID:AjoMnpM50

>>831
もうポチッとしてしまったｗ送料込で\1030だったからいいやと。
小さいリヤスポが付いているんだけど、何かアクセントが欲しくてね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 00:41:56.20 ID:IKHQAOZD0

スバルって何でCVTを採用しまくってんの？
次のる車ないんだが

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 01:22:36.00 ID:/YC5o/4R0

ATと比べてもそんな悪くないよCVT

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 01:30:58.76 ID:jx5KeDe+0

mt作ってくれたらそれでいいや

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 01:32:01.02 ID:d+j1eh5Y0

エンジンだけレヴォーグの1.6L積んでくれないかな
同じ60Lタンクで600km以上軽く走るなんて羨ましいわ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 02:33:23.84 ID:NvfkAn5J0

今やＦ１も１６００ターボでリッター３

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 05:21:57.77 ID:HnVhRvRk0

>>833
インプのSTIはMTの購入者はいるようだが
その他の車種でほとんどMT購入者はいないみたい
アイサイト出だした頃からかな
寺の人が全体でも10％いかないんだってMT車
作るだけ赤字だってさ
俺も乗り潰す覚悟してるけど次がな・・・
インプのSTIって年でもないけどMTないし(・ω・`)

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 07:01:40.96 ID:Ig+L4TPK0

スレ違いだけど、
鈴鹿で１.６ターボのＦ１とセナが乗ってたＶ１０ターボのタイムが
ほとんど同じだったけど、ストレートの伸びはＶ１０ターボ圧勝だった。
サウンドもＶ１０ターボが痺れた。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 09:04:16.61 ID:C4Q262ev0

>>833
縦置きFFベース4WDという特異なレイアウトに固執するゆえ
ミッションは内製せざるを得ない
スバルはトルク35ｷﾛ以上を許容する多段ATを持っていないし
CVT先駆者としての意地もあると思う
けど俺もCVTは嫌い

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 09:26:26.64 ID:p1BRptlli

>>834
skyactive乗って、これならATでもいいかとおもた

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:26:01.95 ID:NvfkAn5J0

ＣＶＴは嫌い

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:34:53.04 ID:lIVp5F6u0

V10ターボなんてないし

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 17:13:22.98 ID:NvfkAn5J0

あ～はよ時期ﾓﾃﾞﾙ見に寺参りしたい!!

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:11:15.58 ID:NvfkAn5J0

今日やっとzero２車高調組んだ。うぉ!!バネを９に上げたら全く沈まない
フロントとリヤスタビも、２３２％に交換しブッシュも交換
フェンダーも出してトレッド６０ｍｍ拡大した。少し安定感出れば良いな～

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:38:25.14 ID:XPJaHEWu0

>>840
内製っていってもATのギアやクラッチ機構やトルコン等の主要部分はジャトコだけどね。
同時期の日産5ATと共用パーツだよ。

ミッションケースとミッションアウトプット側以降は内製と言って良いんだろうけど。

その流れでジャトコの7ATベースにすることも不可能ではなかったんだろうけど、
トヨタとの兼ね合いとかCVTへのこだわりとか合ったんだろうね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 00:50:25.85 ID:4vKc8N290

>>845
轍の影響を受けやすくなって余計フラフラすると思うけどな・・。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:07:49.02 ID:gYGSgw6Ii

BPBLって、後部座席に座ってる人は、運転席の下に爪先が入るようになってる？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:15:59.08 ID:lUO6cVlWi

靴によっては入ると思うけどなぁ
インプやレヴォのスレでも良く見る書き込みだけど、狭いとこに足先を突っ込みたがる人多いね
爪先突っ込むと安心して座れるんだろか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 08:08:03.73 ID:Vzb9/pnYO

マッキンアンプを蹴らんといてんか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 10:11:09.44 ID:fJc8EeRr0

>>847
その恐れはあるよ
タイヤを太く高扁平するから、轍には弱くなりそう
今日はフレキシブル入れてシートをレカロに変えます
ついでに純正の電動シートの重さ計ってみますね（昨日外したけど糞重!）

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 12:41:26.70 ID:nwS+ngPG0

>>851
ずいぶんポンコツに金掛けるんだな
ｷﾁｶﾞｲ暴走50歳よｗ
そんなパーツに金掛ける前に
任意保険入れよボケカス

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 21:01:46.88 ID:fJc8EeRr0

完成したので試乗してみた。うぉ!!まるで新車に蘇った
接地が手にとるように分かる!!安定感抜群（車高変えず）
純正電動シートの重さは２６K（レール込み）。レカロはレール込み１３Kでした
車高調は４本で２３K。廃棄するSTIサス（一滴もオイル滲みなし６万K）４本で２５K
２５ｍｍワイトレ×２＝＋３K。とりあえず車体は１２K軽くなりました。
かかったリペア費用は４０万円！安い
制限速度は当然守っています。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 21:26:02.18 ID:oBCKkpqb0

スバルの思惑通りＢＰ５からレヴォに乗り換えます。
皆さん、楽しいＢＰ/ＢＬライフを・・・

約１１年弄りながら楽しい車でした。
その間に子供も授かりました。
思い出いっぱいですが、次回の車検前の乗り換えです。

当然下取りもスズメの涙程度でしたが、レヴォ納車まで
大事に乗りたいと思います。

レヴォの納車が近づくにつれ、ちょっと切なくなるこの頃です・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 21:28:28.59 ID:pMu4LYnY0

>>854
いくらになった？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:29:45.44 ID:iPKwKlqQ0

CTIのリアディフューザーを付けたいのだが、どこで入手出来るのだろう。
「CTI」でググっても、全くHitしない。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:35:57.21 ID:BAFECRzs0

>>853
ポンコツにいくら手を加えても大したことないよ。
いまどきのハイパフォーマンスカーに一度乗ってみるといいよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:47:01.69 ID:fJc8EeRr0

>>857
１０月の車検まで気分よく乗らせてくださいよ
そこでchoiceします
そいいや初老レガは芦田愛菜と同じ誕生月なんだな～
車検来たら寺行って時期ＷＲＸ見て買うか決めるよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:51:57.99 ID:oBCKkpqb0

>>855
11年 10万kmで16万ってとこかな。
ちなみにGT2.0 MTです。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:55:00.57 ID:v7fuNX7H0

>>856
ヤフオク見たか？