V37スカイラインを語ろう Vo.9

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
Vo.1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366928577/
Vo.2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375587423/
Vo.3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380374052/
Vo.4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382875424/
Vo.5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384327228/
Vo.6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384836686/
Vo.7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386486193/
Vo.8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388717895/
日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 02:17:22.03 ID:9LAUoL390
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 11:57:39.23 ID:/8d7CdAw0
V37スカイライン購入者ー情報交換　part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392896704/

購入者だけが情報を交換するスレです
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:01:42.25 ID:TY4L7p0l0
ついに来たぞV３７パンフ
「お待たせしました」だと
しかも展示車が足りないそうだｗ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:29:32.51 ID:Oekl8SqP0
前スレで
ずっと粘着している無職の人は全部同じ輩だからね
生保を糧に寝る以外は2chで戦っているわw

ID:ucOa5YB9I
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/dWNPYTVZQjlJ.html

ID:5mo7E9JtI
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/NW1vN0U5SnRJ.html

ID:IqA1xSFw0
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/SXFBMXhTRncw.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:43:21.27 ID:tnmViD6t0
あしたスポーティーに生きる。
日本のグランドツーリングカー、新スカイライン誕生。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:22:24.21 ID:jr3/pMnb0
SP多いなぁ金あるな
俺はど素のグレー内装黒
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:25:13.89 ID:jr3/pMnb0
誤爆
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:35:22.83 ID:VlOgAURT0
>>5
なんでID変えたの？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:35:28.00 ID:2sV+ug350
ずっと粘着している無職の人は全部同じ輩だからね
生保を糧に寝る以外は2chで戦っているわw

ID:ucOa5YB9I
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/dWNPYTVZQjlJ.html

ID:5mo7E9JtI
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/NW1vN0U5SnRJ.html

ID:IqA1xSFw0
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/SXFBMXhTRncw.html
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:36:25.28 ID:VlOgAURT0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:40:08.14 ID:2sV+ug350
>>602
同じ奴なんだよなw

ID:ucOa5YB9I
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/dWNPYTVZQjlJ.html

ID:5mo7E9JtI
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/NW1vN0U5SnRJ.html

ID:IqA1xSFw0
http://hissi.org/read.php/auto/20140303/SXFBMXhTRncw.html
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:37:43.59 ID:VlOgAURT0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:08:00.14 ID:eLzJ2dQx0
残念ながらここにいる外車厨はおはようからおやすみまで一日中2ch三昧の無職w
カタログを眺めることが仕事ですw

http://hissi.org/read.php/auto/20140225/RVdEKzM4c3JJ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140225/NzVjNmMvN1lJ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140225/YXlFWXVYR2gw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140226/VWp6SjlXQVQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140226/b2M5NmEyZGow.html


204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:31:19.51 ID:oc96a2dj0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:43:31.85 ID:XoSiPHTM0
以下、このスレは妖怪ケツデカシートジジイの基地外お披露目会になります。

http://hissi.org/read.php/auto/20140225/NzVjNmMvN1lJ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140224/ZVFOakJhSk9J.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140224/OGl6T2dYejVJ.html
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:14:20.46 ID:pDQV0AeA0
うちにもようやく案内きたわ

試乗車もかなりの店舗で揃ったみたいだな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:07:52.49 ID:sslXC4Eb0
http://www.carscoops.com/2014/03/infiniti-q50-eau-rouge-roars-into.html
http://1.bp.blogspot.com/-iXluVhvmWGc/UxXWWyGcs5I/AAAAAAAQTCQ/xDilJev9dfI/s1600/Infiniti-Q50-ER-1_Q03_Eau_Rouge.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-k1qcPdvYtFY/UxXWXkclyqI/AAAAAAAQTCg/FHEkoB0ETCw/s1600/Infiniti-Q50-ER-1_Q04_Eau_Rouge.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ZKyxvk3xlP8/UxXWX9TX7OI/AAAAAAAQTCk/St4z2IEDMcM/s1600/Infiniti-Q50-ER-1_Q05_Eau_Rouge.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-3_s82e5a0Fs/UxXWYHcXTNI/AAAAAAAQTCw/39H8mLdgIxA/s1600/Infiniti-Q50-ER-1_Q06_Eau_Rouge.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-N3VMKHBz8Oc/UxXWYfVq_ZI/AAAAAAAQTDA/2oA4k7ZyVRI/s1600/Infiniti-Q50-ER-1_Q08_Eau_Rouge.jpg
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:08:23.41 ID:xwiH4QcS0
オールージュのエンジン発表されたな
やっぱりダイムラー関係なかった
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:21:08.04 ID:DecYEj6aP
オールージュの4WD版出ないよね？
出たら欲しいな。
高そうだけど。
16 ：15：2014/03/04(火) 23:23:54.84 ID:DecYEj6aP
あれ、よく見てみたらそもそも、all wheel driveって書いてあったorz
いくらなんだろう？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:29:16.29 ID:7aTQyTxX0
>>14
どこ見ればいい？教えてﾁｬｿでｽﾏｿ。
18 ：１７：2014/03/04(火) 23:41:54.96 ID:7aTQyTxX0
発見しました。GT-Rと同じエンジンで４ＷＤね。ベストカー（笑）、ホリデー（笑）。
てか要するにこれ「スカイラインＧＴ－Ｒ」じゃん。今のＲ３５より魅力感じるね。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:42:54.69 ID:ZDUrW0mO0
やはりＧＴ-Ｒのエンジンがベースなの？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:44:24.48 ID:ov7u+KoE0
つうか、オールージュ、エンジンでググれば出てくるでしょうが
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:45:18.90 ID:ZDUrW0mO0
インフィニティＱ５０オールージュ、
日本名は、日産スカイラインＧＴ-Ｒ
こうなるのかな？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:47:15.63 ID:d/oGr1wy0
ttp://www.autocar.jp/news/2014/03/04/68944/
GT-Rのエンジン
4WD
7速デュアルクラッチ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:47:48.75 ID:GMp1RYuX0
でも4ドア
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:49:15.40 ID:ZDUrW0mO0
初代ＧＴ-Ｒには、セダンがなかったか？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:51:20.56 ID:d/oGr1wy0
オールージュは日本で売ってくれるのかな？
海外専売とかやめてけれ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 04:07:44.64 ID:JO0E+hDs0
>>24
そもそも初代は4ドア、追加モデルで2ドア化だしね。R33にもオーテック製の4ドアがあった。

まだ日産にも車バカがいるようでなにより。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 09:05:40.36 ID:5QR7Y1dw0
久しぶりにやってくれた
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 09:59:30.12 ID:ERJKVXgI0
Infiniti Launches Q50 with New 214PS 2.0-liter Turbo Engine in Geneva
http://www.carscoops.com/2014/03/infiniti-launches-q50-with-new-214ps-20.html
http://lh5.ggpht.com/-C3MTm6Yf_aA/UxX6oxbscqI/AAAAAAAQTVs/XIt36mlL3ls/s1600/Infiniti-Q50-20Turbo-9%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-L_HrGuGazFc/UxX6rcpoYTI/AAAAAAAQTV8/t7KynKB9dtA/s1600/Infiniti-Q50-20Turbo-10%25255B2%25255D.jpg
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 10:16:23.20 ID:T4PBq+by0
インフィニティの時代が来たな
スカイラインも世界の車になったな、ルノーと組んでから世界を見てるな
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 11:23:28.37 ID:948hLs8V0
残念ながらＶ３７でなんちゃってインフィニティ終了だよ。
クーペはこっち流れになる可能性が高いね。


日産自と独ダイムラー、小型高級車の共同開発検討　日産メキシコ工場で生産＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0M15FH20140304

関係筋によれば、ダイムラーとの提携により日産はインフィニティに新しいモデルを追加し、メルセデスベンツ「Ａクラス」「Ｂクラス」「ＧＬＡ」「ＣＬＡ」などの
後継車種と部品やプラットフォームを共有することが可能になる。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 11:47:16.24 ID:7PMcJ1lP0
>>30
メルセデスはGLAらしいから、作るとしても現実的には
インフィニティは、Q30かEVじゃないのかな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 13:22:34.69 ID:IC1mkoJDO
将来、カーレースに
一部以外このまま出て欲しい？ちなみにＳＰグレード、ＦＲなら行けるな
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:18:00.59 ID:p7VLsnSw0
>>28
お、きたな本命
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:31:05.27 ID:vIWLQsV30
>>30
スカクーは小型じゃないだろ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:41:02.38 ID:NmRR7dQy0
先週、日産の営業にHVの試乗を進められた時聞いたんだが
2Lターボの国内投入は、年内は未定だそうだ

少なくとも年内は、旧型の2.5Lを販売し続けると言っていた
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:25:43.47 ID:cz6Pvgv90
ハイブリッドが月販目標
200台

いくらガソリン車欲しいと言っても、発売されて7年経過しているV36を買わされるのも腑に落ちない。

これがトヨタ(レクサス)と日産の決定的な違いだ。
選択肢かつ
ラインナップ揃えて販売している

車に限らず工業製品は
新型にすれば良かったなあと後悔するケースが実に多い。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:40:01.05 ID:QXgyfNCV0
だから何？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:47:04.89 ID:MPl09dk4O
を！！それならV36買い直すかな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:54:38.82 ID:1Os+0z2M0
街で見たけど、やっぱりV37はかっこいいな。３００万円くらいのグレードを設定してほしい。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:56:32.31 ID:Pa6e6A7f0
車の大きさがハイブリットやら4WDとかで様々なんだな
表見たら色々違ってた。
出力と燃費とラゲッジ容量だけ違うのかと思ってたわ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:54:09.78 ID:5bl1UxCM0
メルセデス製の3Lターボっていつ出るんだろ
早くしてほしい
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:18:14.44 ID:kBgp+APs0
出ないんじゃない？
国内販売してもメリットが出るほどの販売台数が期待出来ないから。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:33:40.03 ID:QJfVXmnm0
メルツェーイディス
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:39:53.71 ID:NRlroxUc0
>>41
どこ情報？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:37:38.98 ID:J3eDSpO70
>>41
噂ではクーペに搭載される話があるね
セダンは良くて、M/Cの時じゃないかな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:41:24.49 ID:GY9wVaMU0
オールージュの価格帯が読めないな
内容が内容だからかなりのアップだろうけど、でもそれだとＲ３５と被ってくる
もし同じ価格なら何から何まで専用設計のＲ３５に行きたくなるよなぁ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 07:35:35.97 ID:w0MvbY2i0
日本では売らないだろう
ヘタレ日産は
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 07:40:11.49 ID:XPAxhO8X0
オールージュは、C63、M3、S4のライバルでしょうね。
日本では、今のIS-Fの価格帯であってほしいけど、無理？
パワーユニットがGT-Rなら、うんと快適性に振ってもダントツトップでしょう。

GT-Rは開発費掛ってるんだろうから、技術の横展開はゴーン日産なら当然考える事でしょうね。
サイズは近いし、ラインまで同じなんだから、簡単に出来ちゃいそうだ。
インフィニティ店だって、なんでGT-R売れないのか不満だったろうし。

ただ、個人的にはV37来週はじめに来るのに、直ぐ出ると困るｗ
変わるまですげー待たされたのに…。せめて3年くらい乗せて。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:38:54.59 ID:Ta92vWuS0
心配せんでも国内でオールージュは売らん
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:19:56.01 ID:iXW0CJtT0
もし売らないなら勿体ない。
4ドアGT-Rの需要は特に日本で必ずあるのに。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:41:36.43 ID:LTXhIFjg0
オーテックが輸入して売ります
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:58:40.22 ID:IEp+uO070
４ドアGT-Rのオールージュは、世界最強のスポーツセダン
中金持ちが飛びつき、世界的にかなり売れるだろう
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 13:47:01.23 ID:UOGOAElU0
輸入車から乗り換えるにあたって、メータースケールだけが気に食わないなあ…。
GOLFとかだって280km/hスケールなのに。
日本じゃ250km/h出すところなんてないってのは、こういうクルマを買う層の意見じゃなくて、
プレミアムを謳うなら「出せない」と「出さない」の違いを心の中で思う気持ちきちんと理解して
ほしい。
オールージュはさすがにフルスケールだろうけ、値段がM3ではなくてAH3くらいだったら
絶対スカイライン買います。

取りあえずV37試乗しに行こうと思います。
54 ：46：2014/03/06(木) 16:32:52.83 ID:GY9wVaMU0
>>48
＞日本では、今のIS-Fの価格帯であってほしい

その辺りの価格が最低ラインとは思うんだけど、それなら俺はＲ３５に行くわ
それで、家族用に７～９年落ちのセダンを買う
若しくはＶ３６持ち続ける（でも4000cc二台分の税金は払いたくないかも）

＞パワーユニットがGT-Rなら、うんと快適性に振ってもダントツトップでしょう

超同意
M3etc...辺りを選ぶ理由は無くなるね
直６ハイチューンの高回転ＮＡならともかく、ターボドーピングならわざわざＢＭＷ選ぶ理由は無い
ＡＭＧやらＶＷなら日産エンジンの方がずっと色気あるし
もし日本でオールージュを展開するなら、Ｍ３etc...はグッと減らすんじゃない？
でもブランド力で完敗してるからどうかなぁ・・・
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 16:37:56.59 ID:VVwftpsI0
>>54
無理じゃないですか？
ＧＴＲのミッションだけで200万とかだし。
56 ：46：2014/03/06(木) 16:52:20.88 ID:GY9wVaMU0
>>55
もっと高いでしょってこと？
それなら余計にＲ３５に行きたくなっちゃう
いくらオールージュがスーパーセダンでも
R35は生まれながらのスーパーアスリートだから

こうやって考えるとR35って激安なんだなーと
（人それぞれだが）デザイン以外は超優秀だね
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:25:15.95 ID:Pm2l/wav0
>>56
そうです。
ジュークにＧＴＲのシステムを移植したジュークＲはとんでもない金額になってましたよね。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:43:31.72 ID:KmYJPmQI0
オールージュが３．８ツインターボAWDなら、GT-Rと同価格帯になると予想。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 19:42:44.88 ID:z+ZABH3I0
低価格の２Ｌターボとかが発売されない可能性の方が高いような気がする。
２Ｌターボが月１００台売れても、3.5HVの売り上げが１００台減って、
売上金額は減るし、低価格車というイメージが付いて
イメージダウンになる。

むしろオールージュを８００万台で発売した方が、イメージ的には良いんじゃないか？
Ｒ３５も最初は７７７万円のバーゲン価格だった。
Ｖ３７のバーゲン価格からしても、
オールージュも８００万台の可能性は有るんじゃないか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:19:01.33 ID:C5E1Pcy/0
2Lターボの方はもう複数の販売店でも夏以降発売と情報だしてるよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:44:12.57 ID:479xiXz+0
2Lターボが出ても低価格とはいえ
タイプPで400万するんジャマイカ
@40万追加してHNにするか迷う価格になる気がする
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:47:14.88 ID:479xiXz+0
HN ×
HV ○
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:26:56.52 ID:wZ3gXwIa0
>>59
オールージュ800万は無理でしょ。
VR38は今エンジン単体で400万近くするし、
DCTは単体で380万だった記憶がある。
それに国内は国交省の認可でR35と同じ様に
指定店以外で改造やタイヤ交換したら
保障は取り消しになるよ。
誓約書も書かされるし。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:28:36.59 ID:A8QmJBh70
ターボ出す前にあのカクカクした動きのタッチパネルを何とかしろよ
高い割には大したこと無い内装だし
あのステアリングも路面インフォが伝わりにくいだけでどこが魅力的なのかわからん
パワステ無しのスーパーセブン乗ってる方がよほど楽しいわ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:02:18.08 ID:0gunJkRO0
>>64
バーカ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:14:19.15 ID:MjbDzV9Z0
２Ｌターボ仕様のグレード名は是非とも「ＲＳ」で頼むわ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:33:25.83 ID:HzdlaVGx0
>>56
俺はＲ３５の存在意義がわからん。
スカイラインではなくなったのに、フロントエンジンの4人乗りで◎テールランプ。
最高のスポーツカー目指すならＭＩＤ４やＲ３９０やエマージみたいの出すべきだった。
ＧＴ－Ｒはあくまでツーリングカー。そして「スカイライン」。だからオールージュこそ真のＧＴ－Ｒだと思う。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:49:05.19 ID:L+C7KLvV0
>>63
VR38は400万でGR6は250万。だけど、あくまで部品価格ね。

オレも800万じゃ無理だと思うな。カーボンとか使ってるから、高いよ。
ドライカーボンならリップ、サイドステップ、リアアンダーだけで150万してもおかしくない。

GT-R以上GT-R nismo未満じゃないかな。

可能性としては、手組みのエンジンとミッションをライン組み立てでコストダウンすれば1000万以下も可能か？

>>67
最高のスポーツカー目指すなんて、ゴーンも水野氏は一度たりとも言ってませんが？
そもそも、PMプラットフォームは汎用プラットフォームだし。
それに、◎テールはゴーンの指示。

正直、PMプラットフォームを使ってないなら、魅力半減だわ。
PMプラットフォームのセダン出してくれ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:56:30.78 ID:ClaINelo0
維持費がスカイラインの比じゃない
そんな暇あるなら、3Lターボ早く出して
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:08:43.45 ID:wwYoyQs70
>>63
タイヤ交換で保証切れるとかいつの情報だよ
今は他の車種と扱いほぼ変わらねーよ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:11:43.86 ID:XP5TiPGq0
>>59
金額が違えば客層も変わる。
２Ｌターボが１００台増えて、３．５ＨＶが６０台減る＝全体では４０台増えるみたいな感じじゃないか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:49:55.85 ID:wx5FIWVS0
オールージュは570馬力のハイパワーでタイヤは１万キロ交換必須
価格は４本で３５万円
エンジンオイルは５万円
ブレーキパッドは１４万円
ブレーキディスクは３９万円
ＤＣＴ修理費７０万円～
ＤＣＴアセンブリ交換２７０万円
５年間乗るとして、維持費は余裕を持って３００万円くらい見積もっておいた方がいい
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:41:41.33 ID:/6lPBNGT0
>>68
GT-Rのトランスアクスル+DCTは採用しないんじゃないかな
コストがかかり過ぎるし、セダンにそこまで必要ない気がする

普通に7AT+4WDに、VR38エンジンを搭載するんじゃないの
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 02:15:55.93 ID:6Taav/rh0
>>72
なんでDCT壊れるの前提なんだよw
MY11からオイルライン強化されたし、そもそもそれ以前の奴もショップのソレノイド洗浄2万程度で直るだろ。

>>73
VR38で575馬力出すんなら手持ちのミッションや4WDはR35流用しかないんじゃないか？新規開発の方が高く付くでしょ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 06:24:57.39 ID:2e5ptszd0
>>53
買えないんならゴルフ乗っとけよ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 08:20:51.27 ID:9MZJlSVU0
デュアリスに移植してくれよ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 11:57:06.65 ID:DAGacKeZ0
アメリカのチューナーがやってるみたいにVQ37にターボかスーチャーつければいいだけなのにな
GTRのエンジンとか必要？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 12:47:49.81 ID:AXID3oGm0
>>77
わざわざ安いの作る必要ないだろ

反応見て、売れそうになければ発売自体ないだろうけど
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 19:16:58.74 ID:7agwDF8I0
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1681086/
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 19:38:27.47 ID:NW0Ru7Gs0
>>77
チューナーとちがって、ポン付けで終わりって訳にはいかないから、何万キロとかテストをしないとならない。
バカ高のＧＴ-Ｒエンジンとはいえ既存エンジンの方が安上がりだろう。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:30:00.13 ID:+5FbgAhY0
>>79
国沢のレポートなんてあてになるのかよ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:36:20.48 ID:XrQQK67X0
スカイラインのすべて
見たけどやはり
レクサスかBMWだな
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:43:33.15 ID:BwTbJMue0
レクサスＩＳとインフィニティＱ５０はどっこいどっこいの売り上げだな。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:39:24.08 ID:kpwiR9fO0
なぜレクサスと決めたのに、コッチに未練がましく書き込むのか？w
まぁ、レクサスの方がいい点も沢山あるよ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:46:51.28 ID:H9OStOZ/0
>>77
VQ37のターボを新規製作するなら
噂されているベンツの3Lターボを載せれば充分じゃないの
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:03:28.11 ID:/uuO7rW80
2月末時点で4200台も受注したのか
試乗車無し広告無しでよくこれだけ受注できたな
この４２００人の中に都内在住の４０代外資系は果たして何人いるのか
Ｖ３６からの乗り換えは少数で、大半はクラウン、レクサス、ＢＭＷから来てるだろうな
高級感のある外観、トップレベルの衝突安全性、日本車髄一のボディ剛性、0-100km5.2秒の
動力性能に惹かれて購入したのは少数で、大半はハイブリッドによる燃費向上に魅力を感じて
購入に至ったと思われる
日本人は世界一ハイブリッド車が好きだからな
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:05:32.43 ID:l170ZhU/0
>>82
>スカイラインのすべて
>見たけどやはり
>レクサスかBMWだな


試乗を勧めます
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:18:19.22 ID:aqYB5bcv0
>>87
自分じゃ判断できず、評論家の言いなりな人間だから、試乗なんてガソリンの無駄w
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:32:49.65 ID:SheaIorx0
>>86
＞この４２００人の中に都内在住の４０代外資系は果たして何人いるのか

名古屋の内資系

＞Ｖ３６からの乗り換えは少数で、大半はクラウン、レクサス、ＢＭＷから来てるだろうな

旧型フォレスターXVから乗り換え

＞高級感のある外観、トップレベルの衝突安全性、日本車髄一のボディ剛性、0-100km5.2秒の
＞動力性能に惹かれて購入したのは少数で、大半はハイブリッドによる燃費向上に魅力を感じて
＞購入に至ったと思われる

高排気量のラグジュアリースポーツセダンが欲しくて買いましたが何か？

＞日本人は世界一ハイブリッド車が好きだからな

クラウンでも乗ってればいいんだクソジジイは
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:58:00.99 ID:DUuTmwf50
走りの向こうにロマンがある。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:02:32.99 ID:DUuTmwf50
２月のアメリカでのＱ５０の販売台数わかる？日産は好調のようだが。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 02:47:45.10 ID:KBaxwBS40
>>86
確かにレクサスGSと比べると割安なんだよな。ISの車内は明らかに狭いしな。
V37はレクサスキラー(特にISとGS)になるかもしれないな。

ttp://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/compare.html?disp=spec&pagenum=0
ttp://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/compare.html?disp=sobi&pagenum=0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 03:27:39.32 ID:KBaxwBS40
>>91
3,275台。なお今月はレクサスISに負けた模様(3,517台)。
ttp://bestsellingcarsblog.com/2014/03/08/usa-february-2014-nissan-altima-shoots-up-to-third-place/
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 04:31:13.16 ID:sG/NmhJX0
>>57
まぁ、ジュークＲは超少量生産で実質ワンオフカーだからな
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 04:55:48.70 ID:bY9dmtey0
>>94
あれは生産ラインの車と比較できないよな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:06:25.09 ID:EgqRpJp30
これが買える人羨ましいな。

宝くじが当たりますように。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 12:24:24.27 ID:HKhtFHkm0
http://s.response.jp/article/2014/03/08/218719.html

4ドア版日産GT-R、インフィニティQ50オールージュ…市販の可能性は
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:39:06.22 ID:Fvjs0Chn0
試乗なんか
家のガレージに入るかどうかの判断にしかならない
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:09:58.02 ID:mmlfCQcA0
結局GT-Rのエンジンだったのか
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:40:30.70 ID:kJQBwG780
>>98
ガレージに入るかどうかなんて、カタログ見りゃわかるだろw
結局、試乗不要ってことだ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:20:36.34 ID:lxLoe9We0
BMWか、 メルセデスか、新しいスカイラインか。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:21:12.87 ID:lxLoe9We0
BMWか、 メルセデスか、新しいスカイラインか。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:13:18.10 ID:KBaxwBS40
>>97
直接のライバルはポルシェパナメーラあたりか。
アメリカなら間違い無く勝てそうだが、欧州と日本でどうなるか。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:20:45.55 ID:kJQBwG780
オールージュがGT-Rのエンジン搭載なら、
Ｍ３あたりは軽くブッチギチで確定だな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:32:08.82 ID:26eiH94s0
メーカーと車種比べるって意味あるのかな
106 ：103：2014/03/08(土) 19:42:04.39 ID:KBaxwBS40
>>105
ポルシェというメーカーにはパナメーラという名前の4ドアセダンが
現行のラインナップで存在するぞ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:48:20.02 ID:26eiH94s0
>>106
ごめんよ、アホにアンカー付けない俺も悪かったわ
あなたに対してではありません
一個上ですわ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:55:06.35 ID:MxmkEz6F0
男だったら乗ってみな！
109 ：103：2014/03/08(土) 20:07:39.80 ID:KBaxwBS40
>>107
こちらこそ勘違いして申し訳無い。ただ、>>101の気持ちも俺は理解できる。
具体的なライバルが結構多いんだよな。以下の車種のユーザーを奪う可能性を秘めていたりする。
BMW:328i,3シリアクティブHV、528i、523d、535i、5シリHV、550i
MB:C350、E300、E350、E400、E500
Audi:A6HV、A63.0TFSIクワトロ
レクサス:IS-F、IS300h、GS350、GS300h、GS450h
トヨタ:マークX3.5、クラウンアスリート3.5、クラウンアスリートHV
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 20:20:58.43 ID:+6c3t4oQ0
>>85 VQじゃなくメルセデスのターボ付きだよ　排気量はさてさて？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:02:37.08 ID:QEeKZGzZ0
V36はロードノイズが煩いけどV37はどうなん？
次もスカイラインにしたいんだが煩いと長距離が疲れちゃうんだよね。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:21:51.68 ID:lgDAJGFN0
>>93
でもＶ３６合わせたらインフィニティの勝ちじゃね？
Ｇ３７未だに１０００台以上売れてるから。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:24:20.36 ID:lgDAJGFN0
>>66
で近藤マッチあたりにデイトナで「4VALVE　DOHC,TERRIFIC!」と言わせるんですね。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:28:45.61 ID:kJQBwG780
2000ＲＳ、ちょうどファミ劇で、西部警察を放送している。
マシンＲＳ、欲しかったな。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:43:16.05 ID:lgDAJGFN0
てか寂しいけど、日産オリジナルのスカイラインってこれが最後らしいね。
今後はベンツやルノーと共通ＰＦ使うそうだから。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:33:44.30 ID:bY9dmtey0
>>111
エンジン音含め外の音を完全遮断しないのがスカイラインじゃないの？

V36はS001だし静音重視でも無いしね。まず新品のREGNOあたり試したら。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:18:08.96 ID:2r/HaUpE0
その名を聞いてときめくクルマは少ない。
新しい愛のスカイラインの誕生です。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:39:47.81 ID:smjoKFK10
>>115
インフィニティブランドは対象外だと明言されているので今後も日産の最新技術が惜しげもなくつぎ込まれるのは変わらない
マーチとかノートみたいな安物は共通になる
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 01:24:55.57 ID:vKa3QiJa0
>>118
Q30は既にベンツのプラットフォームな訳だが
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 01:59:04.03 ID:eFxZo+Vb0
>>116
今GR-XTだけどちょっと舗装が荒れてると煩いのは変わらず
36はレグノ合ってないというかわざわざ奢る意味ない感じ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 02:03:23.09 ID:XFKCCaVO0
まだ実行していないが
BMWの3シリーズとV37と競合されたら
BMWのセールスにスカイラインのハイブリッドとは違います、

当社はハイブリッドから2リッターターボ、ディーゼルターボまで幅広く
揃えていますって言われるだろうな
122 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/03/09(日) 02:28:24.89 ID:Mq5h9TkQ0
>>102
V37スカイラインはフーガhybridと何ら変わらないクルマになった。しかも、変なステアリングby Wireシステムはプレーンなステアリングシステムを持つレクサスIS,BMW320の物に比べ、何らメリットはない。フィーリングは悪化している。
普通に走る分には、同時に試乗する機会に恵まれたTEANA XLの方が自然だし、上質。これは、同乗した日産のセールスマンも、同じ意見だった。クルマ自体の素性はTEANAの方が上でしょうねと。
自分は、V37スカイラインを買える予算があったら、IS300hか、BMW320dを迷わず選ぶね。このクラスに大事な、運転した時の質感が、足りないからだ。
全く毛色が違うが、シトロエンDS5なんかはもっと上質なドライブフィールを持ってる。プレミアムカーと言うなら、現行スカイラインクーペのVQ37エンジンは流石に良い。VVELも画期的な技術だったし、実際乗って楽しい物だったから。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 02:40:52.48 ID:eFxZo+Vb0
ティアナ営業がぜひっていうから乗ってみたけど
は上質というより無味無臭って感じだったわ
安楽なのはわかるがそれだけ
細部に金がかかってる感じもしない
積極的に乗りたいとは思わんな
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 03:08:05.35 ID:UosEFs1A0
>>121
むしろ割安なスカイラインに黙って買い替えるケースが多くなりそうな気がする。
そして以下のようなやり取りが増えそうだ。

BMW営業「最近お見えになりませんね」
客「実はスカイラインに買い替えたんだ」
BMW営業「理由をお聞かせ下さい」
客「エアコンの効きがちょっとね。あと地味に代車に乗っていた気がするのと、
遠出…東京～大阪間位?走る機会も増えたからね。」

>>122
むしろV37のような演出は走り屋系トヨタユーザーが好みそうだ。
で、旧来のスカイラインユーザーはFRなら320i、
FFならCLA、レヴォーグ、アクセラ、アテンザに行きそうだ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 04:17:37.39 ID:JBnGe22L0
>>124

今回のスカイラインはクラウンキラーだと思います

クラウンやアコードハイブリッドよりかなり良いよ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 04:20:19.56 ID:JBnGe22L0
>>123
>ティアナ営業がぜひっていうから乗ってみたけど
>は上質というより無味無臭って感じだったわ
>安楽なのはわかるがそれだけ
>細部に金がかかってる感じもしない
>積極的に乗りたいとは思わんな

あれだけ最新技術てんこ盛りで金がかかってない？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 06:58:37.90 ID:k2suerx10
スカイラインには、金かかっているけど、
それと比べたら、ティアナには、金かかって無いだろね。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 07:05:37.26 ID:bwGj0lmq0
スカイラインとティアナでは特に素材への金の掛け方が違う。
内装で言えば、スカイラインは本物の木目だけどティアナは木目調の印刷、スカイラインは本物のアルミだけどティアナは金属調塗装、スカイラインの本革シートはサイド部分まで本革だけどティアナはシートメイン部分のみ本革。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:06:06.69 ID:BP/nCvlB0
同乗してた営業マンがーって‥
それじゃさ、別のディーラーで、スカイライン乗ってる最中に、スカの方が上質ですねって言ってみなよ
営業マン「やっぱりそうですよ」
分かり切ったやり取りなんだけどw
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:31:29.03 ID:n8Sz4ER50
色々な車種試乗したが、スカイラインが走り、装備、内装、コストパフォーマンスなど総合的に
判断してぶっちぎりの一位。
試乗するときに、空気圧を見れるから見てみろ。これが適正でないと走りは
かなり悪くなる。最初に試乗した時、空気圧が0.4から0.5高かった。ハンドリングが
かなり悪かった。接地性は全く感じられないし。

翌日、空気圧を適正値にして乗ったら、目茶苦茶素晴らしいハンドリング。
同クラスの車では、間違いなく世界一のハンドリングだと感じた。
サスの堅さも丁度いいと思う。
低速域での取り回しが、ステアバイワイヤのせいかかなりいい。

250KG軽いマーク2に乗っているが、それと比較してもコンビニの駐車場などでの
取り回しがかなりいい。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:38:48.46 ID:eFxZo+Vb0
>>126
ん？ティアナが最新技術てんこ盛りか？
分かりにくい書き方で読み違えたならすまなかったが
おれが金かかってないって言ったのはティアナの方だぞ

誤：ティアナ営業がぜひっていうから
正：営業がティアナにもぜひ乗ってみませんかっていうから

これなら問題ないか

まぁでもティアナにはあまりこだわりない人間に
これで十分って思わせるイイモノ「っぽさ」は確かにあったわ
あくまで「っぽさ」でしかないから
37と比較するような車では全くないと思うけどな
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:48:24.99 ID:GeqYE/FAO
メカはFRのためのコストを除けばティアナもスカイラインもそんなにコストの差はないと考えた
スカイライン程度の内装をもつであろうマキシマとスカイラインの北米価格がFRのためのコストを差し引けばそんなに差はないから
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:55:25.01 ID:smjoKFK10
日産自動車は３日、２０１８年をめどに提携先の仏ルノーと、共通化した部品を
組み合わせて生産する車種を１５車種以上に広げ、全生産量の７割まで高める方針を
明らかにした。開発コストを従来比で４割程度削減できる見込みという。

日産・ルノー連合の新生産方式は「コモン・モジュール・ファミリー（ＣＭＦ）」と
呼び、車両を大きく５つの共通部品に分けてそれぞれ自由に組み合わせる仕組み。
ＣＭＦの第１弾として日産のＳＵＶ「ローグ」（米生産）、
「キャシュカイ」（英生産）、「デュアリス」（複数工場で生産）が昨年末から
生産を開始したが、今年後半からルノーの大型車を加える。
小型車、中型車にも対象を広げ、来年には日産の新興国向けブランド「ダットサン」、
ルノーの小型車にも採用。インドで年間４０万台規模の生産を始める計画だ。

今後、こうした取り組みが進めば、異なる車種を同じ組み立てラインで
生産できることにつながる。稼働率が上がらない工場に、販売好調な車種の生産を
振り分けるなども可能となるという。
一方で、日産の高級車ブランド「インフィニティ」については、日産ブランドとの
区分を明確に分けるため、ＣＭＦの対象からは外す。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:21:11.88 ID:Vwvu7yZ20
ティアナとかマキシマはエンジンも違うだろ
FFは旧型のVQを未だに使ってる
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:48:10.38 ID:rSXdYDoJ0
オールージュ楽しみだな
GT-Rはエンジンだけはいいからな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 12:10:40.54 ID:a1Lp+/zr0
GT-Rのエンジンは単体で３００万円
たけーだろうな
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 13:30:31.62 ID:KaHJy9hn0
>>124　320iの唯一の難点は走りがまったくもって普通ってこと
恐らく値引もイイ感じで来るだろうからV37よりは安く買えるかもしれないが
乗ってみると”あまりに普通”感はぬぐえない

ISあたりも実はそこら辺見た目に比べてやたらと”普通感”なんだが
Fスポ＋V37の動力性能だったら最高だろうななんてつい思ってしまう
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 15:08:08.36 ID:EEmI8+it0
http://response.jp/article/img/2014/02/20/217627/663024.html

チンコを落とし込みます？？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 15:35:05.74 ID:9lgLewnG0
インフィニティQ50だと2リッター直4ターボがあるんだね。
今乗ってるゴルフGTIがヘタってきた頃に国内導入されてくれれば乗り換えたいな。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 16:36:02.44 ID:peRAreFm0
>>122
いまのスカクーがいいと言うならV37も期待できるんじゃないか？スカクーはV36の違和感ある4WASとかをかなり改善したから。V37はさらに良くなってるんじゃ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:06:31.97 ID:UosEFs1A0
>>137
金に糸目を付けなければIS-Fやパナメーラがあるんだがな。
FFでよければCLA250かな。CLA250のエンジンV37に搭載されるのでは
という噂があるな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 18:00:18.28 ID:+gu5USKJ0
格好いいね。俺には無駄に大きすぎるので、こんな感じのプレミアムコンパクト出して欲しい。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 18:38:10.83 ID:kVDeT0ZZ0
今日試乗した。
当方Ｒ３４、ＳＴＩ、エボなどを乗り継ぎ、今はベンツＣ後期。
セカンドはプリウスからＦＩＴ３ＨＶ。

次期Ｃクラスへの買い替えか、レクサスＩＳ、スカイラインと検討中です。
感想は、すばらしかった。
最近の本気の日本車の出来はすばらしい。レクサスのＩＳの剛性感も良かったが、
スカイラインの剛性感はセダンやクーペなどでは今まで乗ったものでは群を抜いてる。
これよりも上に感じたのはベンツのＧ（当然だが）。

ステアリングも、ハイブリットも違和感はほとんどなく、
ドッシリ落ち着いた動きはかなりいい感じ。
特筆すべきはベンツやＢＭＷをも簡単に超えるくらいの剛性感。
かつてのベンツＥにでも乗っているかのよう。
ＢＭＷではＥ３４型以上のシッカリ感で、驚いた。

ステアは重めで、動きも鈍重という感じで、スポーツ感はイマイチだが、
大人のスポーツって感じで、派手な速さは感じない。
しかしスピードの乗りはよく、高速では意外とスピードでてるな、って
くらい挙動や安定性は良かった。

過去最高のスカイラインだと思う。
新型Ｃがこれを超えるとは思えないな。レクサスも塗装は上だが、
質感は変わらないし、エンジンの質は格段にスカイライン。

次の車はスカイラインになる可能性大。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 18:57:25.73 ID:ptPOYYnv0
↑はどこかのコピペかそれ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:05:49.86 ID:n8Sz4ER50
スカイラインは同クラスの車の中では群を抜いてます。
新型Cは出てみないとわからないが。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:13:33.00 ID:G3R3QqG+i
走りもそうですが、個人的にはデザインもライバルより頭一つ上回っていると思います。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:20:52.59 ID:n8Sz4ER50
R32のような外観にしてほしかった。特にフロントグリル。
だったら完璧。俺は、フロントグリルが気に食わない。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:23:01.04 ID:ptPOYYnv0
フーガと兄弟ですという感じの顔してるな
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:23:59.83 ID:n8Sz4ER50
装備、メカニズムの先進度で言うと、初代プリウス以来だろう。

ステアバイワイア、ALC、PFCWは世界初搭載。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:26:50.88 ID:n8Sz4ER50
フロントグリルがマツダ　アテンザ系に似ている。
何で、こんなダサイグリルにしたのだ。BMWとか目茶苦茶カッコイイ。
唯一の欠点はフロントグリル。
軽くて堅い鋼板を折り曲げる技術も日産は世界一らしい。
その鋼板が使われてるので、走りがかなりいい。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:35:24.71 ID:ptPOYYnv0
V37に心酔している方はどうぞ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:40:17.59 ID:iSnB/JNE0
>>143
確かに、多くのクルマを乗り継いでる人ほどV37の凄さはわかりますね。
イメージやブランドで買う人でなければ、一度試乗を薦めたい。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:54:21.03 ID:n8Sz4ER50
>>152

車に対するリテラシーの高い人はわかるでしょうね。美穂さんもそういう事言っていた。
想定顧客層として、車に対してリテラシーの高い人と。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:00:02.04 ID:n8Sz4ER50
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている」

俺がまさにこのタイプ。実際にBMW、レクサスIS、ベンツ、クラウン等を試乗し
調べつくした上でスカイラインを買った。

素晴らしいターゲット分析だぜ、日産は。
厳しい審美眼を持った人に選ばれる車がスカイラインだと。
これは、相当自信を持った車でないと言えないね。
現実に、ライバル車には圧勝している。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:10:36.84 ID:V9kTtsfsO
V36乗りだが、今日展示車でなく初めて自家用車のV37（白）をSABの駐車場で見かけた。
40代前半ぐらいのオーナーが車のそばにいたから、話しかけようと思ったが、うまく言葉が見つからず結局話しかけなかった。

「V37いいですね。私はV36に乗っていていずれ買い替えを考えています」と言おうと思ったが、こんな感じでいいかな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:22:14.35 ID:iSnB/JNE0
>>154
私もこの20年、毎年内外新車中古問わず多くのクルマを迎えてきました。
その私が、ここまで無邪気になってる事に、自分でも笑っちゃいます。
日本の、スカイラインが、こんな素晴らしいクルマになった。

是非、少し長めに試乗してみてほしい。
初めはステアリングに戸惑うかもしれません。
でも、それも体が理解するまでの間で、慣れた途端
知的なスポーツドライビングの世界に魅了されると思います。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:33:13.07 ID:GeqYE/FAO
>>155
感じ良ければええよ
俺ならな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:34:33.14 ID:GeqYE/FAO
>>150
強度と剛性は違うで
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:43:42.80 ID:2r/HaUpE0
あしたスポーティーに生きる。
日本のグランドツーリングカー、新スカイライン誕生。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:47:32.32 ID:eFxZo+Vb0
37に興味ありつつも
とりあえず新型Ｃ待ちで様子見ってヤツは
ソコソコいるだろうな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:57:33.33 ID:sfGz9TjK0
新型ハリアーに予約入れつつ、レクサスNX狙っとるのと同じか
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:18:21.31 ID:G3R3QqG+i
デザインも非常によく出来てると思います。レクサスならisよりとGS と同格に見えます。あくまで個人的な意見です。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:29:24.76 ID:rxr9qfb00
日産はださい
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:35:21.05 ID:MNliMcSl0
スカイラインも日産じゃなくプリンスで売り出した方が
プレミアつくんじゃねえ
インフィニティもたいした事ねえし
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:48:21.40 ID:sfGz9TjK0
>>163
顔がブサイク
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:04:39.17 ID:7p3kbL540
本当に無意味な大排気量だな（笑）
タッチパネルの動作不良が直ってないのに良く買えたな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:17:18.03 ID:zYaq0F9YI
クルマは良さそうなんで、2Lターボが出たら買うかも
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:28:53.31 ID:DTbo9Zb80
>>166
バーカ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:58:56.78 ID:k2suerx10
２Ｌターボだと、燃費は3．5ＨＶより良くなるのかな？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:06:55.29 ID:yGHjSQNy0
貧乏人が無理するなと言われそうだが、3.7Lは税金高過ぎるからな
日産車はいいなぁと思っても排気量がでかすぎて手が出ない
2.5Lターボがベストだと思う
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:09:09.40 ID:cyAhZBoj0
>>169
さすがに売り方としてもHVは上回らないだろう
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:26:06.94 ID:84JnJcaW0
3.7は半端だよね。税制に合わせて排気量は0.5刻みにすればいいのに。
そう考えると3.5HVはいい線いっている方かな。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:32:41.01 ID:orYpTgIX0
ヤフーニュースのコメント、すごいことになってるｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:44:24.14 ID:hxEu+LYx0
>>173
負け組の喧騒になぜか優越感を感じてしまう
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:45:30.60 ID:tnWq+j110
動力性能、スタイリング、ボディ剛性、安全性、燃費、内装、すべてに満点を与えられる
Ｖ37ハイブリッドは相当売れる
ただクラウンみたいに売れると希少性が乏しくなり、高級車としてのステイタス性が弱まるのが難点
日産が広告を控えているのもこのため
日本で４気筒モデル投入はやめてくれ
スカイラインは、3.5Lハイブリッドと3.8Ｌツインターボ・オールージュの二つに絞って、
高級車としてのステイタスを崩さないでほしいね
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:48:38.37 ID:/7JzNXqIO
評論家が四気筒のほうがええんちゃう言うてた
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 00:50:58.87 ID:gtQDW14N0
V37スカイラインのデザイン台無しhttp://wareme24.com/wareme/category/%E8%8B%A5%E3%81%84%E5%A5%B3%E6%80%A7%E5%99%A8%E3%81%AE%E7%94%BB%E5%83%8F/
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:14:55.94 ID:JAwC2myeI
アメリカ人はハイブリッドをほとんど買ってない
エコカー減税に惑わされるのは愚かだよ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:25:33.02 ID:JAwC2myeI
なんと2月は328台でQ50全体の1割を超えた

Infiniti
Q50 Hybrid
328台
http://www.hybridcars.com/february-2014-dashboard/
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 03:51:44.43 ID:cyAhZBoj0
>>175
RSターボ再誕

でバカ売れ間違いなし
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 07:53:45.55 ID:7EK6EJuG0
４気筒は高級車のステータスが落ちるというけど
そのエンジンを積む、Ｅクラスはステータスが落ちたのか？
日本では、Ｅ２５０アバンギャルドが一番売れているグレードだ。

スカイラインＲ系でも４気筒がないのは、直近の３３・３４だけ。
しかも、高機能を売りにしているスカイラインが、シングルカム仕様を用意して
それを１．８Ｌ　４気筒の代替にしていた。
環境が叫ばれる昨今、Ｖ８がＶ６になり、Ｖ６を直４にして対応している。
世界の流れだし、受け入れるしかないんじゃないの？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:09:33.29 ID:hTEowpZS0
>>181
Eクラスは直４のグレードでも高いからね
直４が悪いんじゃなくてせっかく高級路線にしたのに安いグレードを作ると
そういう層の人が買うようになるでしょ？俺みたいなｗ
そしたらせっかく今振り向いてくれてるドイツ車、レクサスオーナーが買ってくれなくなる
数が売れればいいってのなら別だけどブランドを創りたいなら廉価モデルはマイナスでしかない
高級車はある意味高額であることに意味があるからね
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:31:11.79 ID:U0xWbMY80
E250のエンジンは良いですよ。
ハイブリッドの未来感覚薄れますが、公道では安っぽさありませんからね。
399万なら「安物」ではないですね。少し前のCクラスの宣伝と同じだ。
ベンツのエンジンだからって、スカイラインらしさの真骨頂は
シャシにありますから、全く問題にならないと思いますよ。

ただ、どっちがお薦めかと言うと、重さを感じなければ
圧倒的にHVだと思う…。ステアバイワイヤも出来がいいし。
ガソリン、普通のステアリング、だと相当普通になっちゃうような。
旧い評論家はこっち薦めとけば安心かな。
（外車メーカーに対してもメンツ立つか）
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:31:58.64 ID:U0xWbMY80
あ、２リッターもステアバイワイヤなのかな？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 08:40:24.03 ID:5nYV51G40
俺が４気筒エンジンで認めるのは、初代シビック・タイプＲに搭載されていた1.6L 直4 DOHC VTECのみ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 10:37:44.09 ID:IKW+iPkcO
CA18i載せるなら認める。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:50:40.59 ID:J4F8p4wi0
>>175
>日産が広告を控えているのもこのため

これ笑うところ？？？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 13:12:23.37 ID:3ORzWu4o0
個人的には燃費？なにそれな5リッターV8とか頭の悪い仕様があってもいいと思う
台数限定販売でも構わないから
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 14:28:36.74 ID:pk+rUSwU0
>>184
2Lは安くてなんぼの庶民グレードだから
SBWなんて真っ先に外されるっしょ
190 ：軽４マン。：2014/03/10(月) 14:49:30.64 ID:7stMnLrr0
フーガとスカイラインて、どう違うの？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 15:17:12.59 ID:kS6/AOo60
>>190
フーガ:対立法を主体とした楽曲形式のこと
スカイライン:山並みと青空を区切る稜線のこと
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 15:57:56.01 ID:T1KvgdGw0
一年前なら株の儲けで買ってたw

あっという間に含み益って減るんだね
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:09:29.45 ID:76Ra29Hi0
オールージュって日本でも売ってくれるのかなぁ・・・

800万なら欲しいが
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:39:51.91 ID:/kHc7EYf0
FJ20はどうよ
価格も抑えられるしマニアは喜ぶんじゃねえ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:44:07.48 ID:q1abIRtO0
ハイブリッドじゃなきゃ候補に入れたい
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:27:16.76 ID:U0xWbMY80
ベストカーの記事がひどい

ステアリング＞全く普通の感覚
パワー＞V36の方が速い
本当に乗ってるのか？小一時間問い詰めたい。

しかもR34のポンコツ乗ってる連中に「これはスカイラインか？」と聞き、
インタビューじゃあ相変わらずの、美穂ちゃん虐め。
「リテラシー」が全く無いな、ベストカーは。
立ち読みだけして、結局買わなかった。

ホリデーオートは買った。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 19:15:15.23 ID:WwtAc+W40
>>196
>ステアリング＞全く普通の感覚

これは褒めてるんじゃないの？
ステアー・バイ・ワイアーなのに不自然さがないという意味で

ただ気になったのは、
競合車種との走りの比較表でBMW320dの方が上(全ての項目で同等又は上)だったこと。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:11:39.35 ID:U0xWbMY80
>>197
ちょっと飛ばすとわかるんだが
ドライブバイワイヤこそ、V37の真骨頂なんだよね…そこを流しやがって。
スピードだってV37の方が数段速い。（V36前期乗りの俺の感想だ間違いない）

320dは、最新型一昨日納車前に乗ってきたが…
うるさいし、遅いし、曲がらないし…格好はいいが…
日産叩きは事情があるんだろうがｗ嘘はいかんよ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:13:36.03 ID:dERy8XLg0
これ、フーガ、シーマだよね？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:16:52.93 ID:84JnJcaW0
>>196
V35から、スカイラインユーザーになったオレにインタビューせず、
切り捨てられたR系ユーザーにインタビューしている時点で
終わってるな、確かワーストカーって雑誌だったよな
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:18:04.05 ID:84JnJcaW0
BMW320dとか、ディーゼルエンジンが良いのはせいぜい３０００回転までだろ
自動車評論家とか、テキトーな商売だよな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:18:08.06 ID:J57XKEri0
>>198
320dが曲がらない？
格好がいい？

分からん。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:20:20.85 ID:9zbFXdBP0
いくらなんでも320dはないw
騒音、振動、遅い、ダサい。
あれはBMのブランド力がほしい人が買う車。あと燃費かw
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:29:25.66 ID:T1KvgdGw0
アクティブハイブリッド３とスカイラインで迷う日本人はいないだろう
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:29:31.73 ID:WwtAc+W40
>>198
>日産叩きは事情があるんだろうがｗ嘘はいかんよ

別に日産叩きしているわけではないと思う
というのは、ISやクラウンとの比較ではかなり良い評価だったから

ただBMWの評価が異常に高い
どちらも乗ったことないので本当のことは知らないが
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:35:18.44 ID:B2XpJEe6i
個人的にはBM なら5シリ、レクサスならGS 450hが比較対象だと思う。3シリとかis
とかスペックからして相手にならん。まぁ値段だけで言うと比較対象だが、それくらい
スカイラインはコスパが高い。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:52:36.18 ID:owihaf/00
納期5週間位と言われたがそんなもんなのか
レクサスの3ヶ月とかに慣れてたからイヤに早く感じるわ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:00:19.45 ID:Bpfl2y4S0
320dは4種類くらいグレードがあり、そのうちの1つは、運転が楽しい。
そのグレードならスカイラインよりもハンドリングは上かもしれない。
但し、振動、騒音がひどく話にならない。
エンジンに関しても、320dの方が上と言っているのだから、評論家はアホ以外に
形容のしようがない。

エンジン、明らかにスカイラインの方が上だろう。あのくそうるさいエンジンよりは。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:11:12.77 ID:9zbFXdBP0
あのエンジンに褒める要素はないだろ…
どういう感性してるんだw
210 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/03/10(月) 21:14:01.84 ID:Zag2DtYk0
>>208
乗り比べたことの無いスペック厨が言うフレーズ。320dは、320iよりバランスがいいからな。確かに騒音、振動はディーゼルだからそこそこだか、ステアリングのダイレクト感は半端ない。気持ち良いの一言。8速ATの繋ぎ方も絶品。
v37は、ステアリングby Wire のレス仕様なら、もしかしたら、いいかも？
Hybridも、完全停止からの発進時は、ドスンていう感じでクラッチが入るし、最悪。
微速のマナーがなっていない。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:25:04.99 ID:U0xWbMY80
>>210
ハア…？V37乗ってる？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:48:30.75 ID:uy5QeCWd0
BMWは走り以前に電装系やらオイル漏れとかのトラブルを何とかしろ。
こんなの故障のうちに入らないなど平気で言うディーラーといい
安心して乗れない時点で輸入車はもう二度と買わない。
個人的にコスパとか色々含めたらV37の方が安心して乗れると思うよ。
まだE90からV36にして一年だからもう少し落ち着いたらV37にする。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:25:00.11 ID:urZva4gg0
この車はトップギアはレポしてないの？
ジェレミーの評価が聞きたい。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:29:41.20 ID:9tJd/ASi0
安ものスカイライン
ビーエムと比較してほしくないわ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:34:34.34 ID:JWtsdDY70
あっそ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:45:00.13 ID:RAaMlRXL0
プレミアムブラウンいいよな
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:50:11.41 ID:J4F8p4wi0
37乗ったのならせめてSBWの設定変えてみるとか・・・・
確かに320dだとタイトコーナーは怖くない（Mスポなら特に）・・でも伸びのあるフィーリングはないぜ
37はどうかなぁ？あんまりタイトなヤツは苦手かもしれない、それ以前にサスかタイヤが泣き入れるんじゃないかな

36よりはと言うなら前期の350でしかもファーム変更前って条件なら
わかる気がするが後期と比べるなら断然37の勝ち
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:53:56.93 ID:cinqi3lb0
>>207
日産は人気車種でも納期は比較的優秀
(どんなに長くても2か月程度)だったりする。

エクストレイルもハリアーの長い納期
(ガソリンVer.の納期約半年)に助けられて好調だしな。

>>210-211
まあ、確かにV37の演出感に違和感を覚える人は一定数いそうだな。
こういう演出感は走り系トヨタユーザー(スープラ、アリスト乗り)が
好みそうではある。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:58:59.27 ID:WwtAc+W40
>>213
ジェレミーじゃないけど、
『トップギア』のリチャード・ハモンドがBMW　320dを大絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/04/19/richard-hammond-thinks-bmw-320d-may-be-the-best-car-ever-made/

なぜＢＭＷは海外でもこんなに評判いいの？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:20:09.33 ID:hWU5x+AX0
R35の点検行ったら試乗車あったんで乗ってきた。
インテリアの高級感とか、格好とかR35の完敗だなｗ

足が、小さい入力のとき少しコツコツとしたのが気になった。
しかし、図体でかい割に中狭いんだな。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:26:06.42 ID:urZva4gg0
>>219
ちっこいオッサンかｗ
BMWでディーゼルの音がしてると「おお」と思うけどなあ。
ストレート6が～言ってる俺はもう古いんかな。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:27:32.45 ID:g4EKN7O20
V37、フーガ、シーマの三兄弟って感じだな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:33:39.10 ID:urZva4gg0
次のシーマとフーガって出るの？
V37に統合じゃないの？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:57:09.36 ID:eipIsw9s0
日産は顔がブサイクだ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:30:22.40 ID:89TuHIRv0
このV37を見て
2リッターターボを待つ
かもしくは
もうスカイラインやめて
レクサスかBMW商談しているヤツ多いやろな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:43:46.26 ID:HPOlDuJzO
>>223
日産としてかは知らんがQ70(フーガ)の次期型はあるみたい
さらに上の4ドアクーペも出るらしい
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 01:12:07.73 ID:5q36siw00
ふーん、日本で売るんかなあ。
まあLS460がこんだけ売れてたら日産が出さない訳にはいかないか。
シーマ現象はもうこないんかねえ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 01:12:58.07 ID:5q36siw00
LS４３０だ、間違えたｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 01:44:32.67 ID:pqkIVPRQ0
この路線でプレミアムコンパクト作って下さい。
日産ファンだけど、今乗りたい車がない。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 01:56:50.99 ID:HbmVm2Ly0
>>210

お前、死ねや。俺は、3シリーズに関しては一番色々な種類の車を試乗している。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 02:00:23.32 ID:HbmVm2Ly0
この路線のプレミアムコンパクト創れたら、世界中で売れる。
ゴルフの良いライバルになれるだろう。
俺も、同じこと考えていた。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 02:04:19.78 ID:5q36siw00
プログレ？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 05:10:19.67 ID:npIRsPT4I
FFコンパクトのQ○○が出るんでしょ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 05:59:02.59 ID:0iXqnk8O0
>>225
日産=ターボ、トヨタ=ツインカムというイメージはあります
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 06:26:10.56 ID:XUXvdyNE0
>>234
20年前のイメージですかw
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 06:53:27.10 ID:0iXqnk8O0
>>235
いや、30年前です
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 07:18:54.86 ID:7SZSOQRF0
ムラーノと同じ運命のような・・・
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 08:38:09.33 ID:MXHNfKCe0
>>226-228
日産としては、LexusLSは眼中に無いだろう。
最大のライバルはポルシェパナメーラかね。

ttps://www.youtube.com/watch?v=lZT5SyksnFQ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:34:45.80 ID:wnsKHDd80
3.8リッターV6ターボを持っている日産が、Ｖ８エンジンを開発しても旨味はない
作るならＶ１２エンジン
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:56:02.82 ID:hULbIP7zI
700～800Nmくらい出るV8ターボを作るんだよ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 15:02:15.58 ID:sJOvQer+0
１２気筒なんか重くてしょうがねえよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 15:40:56.88 ID:5q36siw00
>>238
バッジのイメージが違い過ぎるだろうｗ
向こうが眼中にないだろ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 18:29:32.98 ID:Ezly++nA0
>>239
トヨタだってセンチュリーにしか使ってないんだろ？

日産で開発したって、赤字を垂れ流すようなものだ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 19:26:52.71 ID:XUXvdyNE0
Ｖ３５から１０年以上経つし、
いい加減Ｒ系スカイラインへの郷愁は切り捨てて、
Ｖ系のインフィニティ化されたスカイラインだけを対象にしていいんじゃないか？
Ｒ系ファンなんかにインタビューしても、ベストカーのような糞記事しか作れないし。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 19:32:33.61 ID:MXHNfKCe0
>>242
『北米市場では』の文言を入れ忘れていたな。大変失礼した。
確かに欧州及び日本市場ではポルシェもインフィニティに対して眼中にないな。

北米市場では合理主義的思考をするユーザーが多いから
パナメーラVSQ50というライバル関係が成立するんだよな。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:47:37.67 ID:eUntRJuE0
これだけセダンが売れなくなった日本で、なんの宣伝もしないで、すっげ高くなって、月販目標２００台とか売る気がまったく無いのに、
４２００台もバックオーダーを抱える、ってことはやはり日本人はスカイラインが好きなんだよ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:54:52.86 ID:5q36siw00
名前残したのは正解だったなｗ
中身はスカイラインでもなんでもないのにねｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:13:07.39 ID:V5HIyrDy0
全体には良いデザインだと思う
カエルのようなV35から比べればずいぶんカッコよくなったなぁ思う
ただ、フロントマスクをもう少し薄く全高をもう少し低くしてほしかった
それにリヤがマークXっぽい
あと気になるのが後ろのドアですが、ウインドウからドアのラインが不自然だ
昔のレガシィB4のよう
何とかならなかったものか？
高いので売れないと思う
寺田さんのセンスを疑う
同価格帯なら多くの人はレクサスを選ぶだろう
2Lターボには期待したい
いくらで出るのだろう？
日産はゴーンさんと中村さんがいる限り再生はないと思う
ゴーンさんの年収は10億くらいでしたかね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:15:25.78 ID:qeaKHBv/0
発表された当初、２ｃｈでは、カッコ悪い、ダサイ、パクリの嵐だったが、
買えない貧乏人の妬みと憂さ晴らしだったみたいだな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:16:36.21 ID:wm4mKgp70
VQエンジン好きだな
日産ヲタクは
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:30:06.34 ID:V5HIyrDy0
スカイラインという名前をつけるべきでなかったと思う
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:17:38.85 ID:rcKNBZGRI
>>246
それにしても日本人はハイブリッドが好きだよな
ハイブリッドだけだとアメリカより売れてる
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:20:00.78 ID:rcKNBZGRI
2月はQ50全体の1割を超えたがそれでも全米でたったの328台


Infiniti
Q50 Hybrid
328台
http://www.hybridcars.com/february-2014-dashboard/
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:41:12.02 ID:eqzpa5AE0
>>253
アメリカは日本よりガソリンが安いから
燃費が多少良くても、車両価格が高ければメリットは余り感じられないよ

HVが売れないのは、誰でもわかる気がする
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 02:11:41.70 ID:j5Ik4IKU0
オールージュのトランスミッションはトルコンATになるのかな?

CV35/CV36のMT車ってどの位売れてんだろ?
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:05:03.37 ID:rbducPlS0
>>255
VR38を受けられるトルコンの手持ちのあったっけ？ミッションから4WDまで一式R35の流用じゃないのかな。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 11:00:14.40 ID:M7CZN7eG0
スペックが非現実的なんだよな、オールージュは
悪い意味でQ50やV37の延長線上に無い車だからハードル高すぎて市販されそうな気がしないもん
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 11:08:40.78 ID:mIxssryd0
>>255-256
ジヤトコの7AT『JR711E』は最大トルク600N·m (61.2kgf·m)に対応しているな。
現行モデルだとinfinitiM56のVK56VDエンジン(最大トルク;565N·m (57.7kgf·m)) に採用されているな。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081201/162120/

GTRのミッションをそのまま流用するか、『JR711E』を改造するかはコスト次第だろう。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 13:15:08.29 ID:wkINlZ9m0
>>254
比率の問題
プリウスはカローラに対し3割以上売れてるけど、FR系の車種のハイブリッドモデルは
多くて1割程度しか売れてない

http://www.hybridcars.com/february-2014-dashboard/
http://www.goodcarbadcar.net/2014/03/usa-all-cars-ranked-by-february-2014-ytd-usa-sales.html
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 13:50:59.11 ID:oDuP4i/s0
またスピンドルかよ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 16:50:46.68 ID:n77oVFBT0
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140311/1055856/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140311/1055856/?SS=expand-life&FD=-279495560
小沢コージがでかいの？それとも車内がせまいの？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 18:28:57.55 ID:Agx6Z/ymO
CPV35 CKV36な。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:21:23.19 ID:zj2Hez3c0
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140311/1055856/?ST=life&P=7
＞ 3.7L V6DOHC＋モーターで、エンジンが306ps、モーターが68psでシステム出力364psと十分以上だ。

コージ君とやら、間違ってるがな
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:30:57.66 ID:fkluwFSL0
基本データーを間違えるなんて、三流評論家だな
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 01:41:03.82 ID:oRGkn+g/0
インフィニティ様。プレミアムコンパクト出してくれ。
Lexsusかっこ悪いし。外車各社も今一だし。ブルーバード買うわけないし。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 04:05:43.83 ID:ZheXq+rD0
>>265
Q30が来年出るからそれまで待て
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 07:55:50.79 ID:wgU25/8C0
>>265
レクサスISはカッコいい
私はインフィニティこそカッコ悪いと思うけどね
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 08:50:26.67 ID:wH8o//ql0
>>267
そういう主観のウエイトが大きい話題は水掛け論にしかならんよ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 08:51:04.31 ID:UB7iye7s0
そー。
今のレクサス達は、おもちゃっぽいデザインじゃない！先代レクサス達は良かったと感じるな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 10:46:52.37 ID:Hs7Db9jH0
ISのかっこよさは理解不能
どこがいいのかさっぱり
スピンドルはかろうじてLSがまあまあな程度
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:13:54.76 ID:kBNR+Ds40
おれの370、150万ぐらいの値がつくのか
クルマ貯金が480万ぐらいになったんでなんかソワソワしてきた
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:18:24.11 ID:ixH8iGlG0
ISかっこいいけどな
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:29:15.19 ID:0v/bPU3I0
LSとGSのスピンドルグリルはデザインを考慮せずポン付けした感じでグリル周辺のデザインと統一感がない。
ISとCTはスピンドルグリル込みのデザインだが。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 12:13:36.08 ID:gCfdWi+d0
>>273
そう？GSでスタディがなされたらしいから、一番しっくり来るなあ。
CTは滅茶苦茶あってない気がする。好みだが。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 13:13:19.42 ID:Do2MeUUN0
スポーツ性重視なのでスカイラインはもういいや

S16を待つ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 14:35:08.29 ID:YZuMx2/T0
>>275
つスバルBRZ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 15:16:29.88 ID:I6NzY88v0
>>275
S16いいねワクテカする車作って欲しいわ
でも、でっかいボディなら要らない
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 15:29:23.93 ID:YZuMx2/T0
>>258
Q50 Eau Rougeの最大トルクが600Nm(61.2kg/m)であることが判明した模様。
更に、以下のソースには『7-speed transmission』の文字が。
ttp://www.gtspirit.com/2014/03/11/infiniti-q50-eau-rouge-heading-closer-to-production/
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 15:30:58.12 ID:xWL6kN2z0
これステアリングもとうとう「リモコン」になったということだから、
アクセルのリモコン化はいまや当たり前だし、ブレーキもＨＶだからやはりリモコンだろ？
そしてアラウンドビューもあってレーンキープ機構もあって、いよいよナイト2000一歩手前じゃないの？
後は完全な人工知能の開発のみ！ハードはもう完全にロボット！
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 17:04:44.80 ID:2fPJekBk0
何個かQ50のレビュー見たけど、褒めてたのが一つもなかったわ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 19:42:24.95 ID:VAECjsw/0
>>279

自動操縦自動車のための技術開発、先行テストも兼ねているんだろうね。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 19:49:48.97 ID:R00CBZ870
>>278
おっ、やっぱりトルコン採用か
そうだと思ったよ

GT-Rのシステム移植なんて無理
トランスアクスルでプロペラシャフト二本あるし
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 21:43:55.30 ID:uJNCdypm0
そもそも日本向けに作られていない時点でメーカーは日本人を舐めてるな。
そんな意気込みの無いクルマ買う気になれんな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:00:00.23 ID:5fKBzfvW0
>>283
そりゃそうだ。軽自動車買う貧乏人ばかりになり、商売になる市場規模がなくなったんだから。日本向けに作るなんて金を捨てるようなもんだ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:02:08.24 ID:0pmrGXd20
お買い得な展示が店に並ぶまで待つとしよう
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:02:40.91 ID:0pmrGXd20
展示車だ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:05:40.99 ID:L5ESDv4/0
>>284
確かにそうだね。
でもトヨタやスバルは日本向けにボディサイズにしても配慮しているよ。
J31ではおもてなしのキーワードだった日産も今やコストカットしか無いから残念。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:09:50.33 ID:Gwg2aA/b0
>>283
そのようなことを言ったら、軽自動車以外買えなくなってしまう気がする。
日産車は特に海外用のおこぼれ比率が高いし。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 01:53:07.75 ID:X+L3696E0
>>282
各ソースとも「７速トランスミッション」としか書いてないしな～
ＧＲ６を改良して７速化の線もありうるな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 03:12:25.44 ID:a5kcRhs+0
>>289
R36と並行開発だったりして
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 09:17:15.23 ID:QB7CZt1Z0
俺50代になったし、金額は合うけどスカイラインじゃないな。
自分にはスカイラインはちょっと子供のイメージで。

広告で言ってるように、せいぜい40歳だな。
50代だしクラウンかフーガかな。外車はもういいし。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 11:08:41.90 ID:Zzunfd8/0
精神的にも老けちまった爺になったからスカイラインが子どものイメージなんだよ
車選びに歳など関係ないインスピレーションで衝動買いするもんだよ（ん？日本語おかしいな

ワクテカする車作りを忘れた日産にはもう用は無いけどね
ゴーンが辞めたら起こしてくれ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 15:50:39.46 ID:QB7CZt1Z0
子供のイメージまさしくそれが理由だから言われたことはあってるよ。
車選びもまさしく言われる通り自由だよ。

あくまで「自分には」と書いてるように
誰にも強要してないし・・・思っただけ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 17:10:20.90 ID:5IjbkDW/0
この価格で売るならちゃんとインフィニティ仕様で売ればいいのに
後ろだけスカイラインとか入れるなよ
前はインフィニティマークで後ろはスカイラインとか変だろｗ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:08:22.10 ID:HAgzUASO0
日産インフィニティスカイラインだから。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:09:04.01 ID:JlkqE+FD0
>>294>>295
うん、おかしいw
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:15:20.89 ID:j9eQ3WNd0
何も褒めろとは言いませんが、下らん言い掛かりみたいなのは、嫉妬に見えますよ
ワザワザこのスレまでやって来る程には昂ぶってるんでしょうからね
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:17:09.00 ID:1N7bTgA30
ホリデーオートだったかな？松田が褒めてたけど本当かなぁ？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:20:28.81 ID:UD+gwkh30
webcgは信用できんな
v36のギクシャクには一切言及が無かった
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:23:18.50 ID:QB7CZt1Z0
インフイニティマークはただの象徴だけ。
国内には「海外向け高級ブランドインフイニティ」はないし。

象徴だけと思えばなんの問題もない。ただのスカイラインだ。

ごめん、あえて言えば「新生スカイライン誕生」
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:39:04.58 ID:fieiGYJ00
何かフロントグリルがもうちょっとなあ
線が太くない？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:41:42.00 ID:1N7bTgA30
>>301
わかります
もっと薄くスマートにしてほしい
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:49:38.76 ID:fieiGYJ00
そうそう
一個前の3尻とかA4な感じがするね
のっぺりしててちょっと時代遅れな感がある
好き嫌いはあれどBMWもアウディもレクサスもシュッとしてきてるよ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:52:57.66 ID:JWXhIyiU0
日本でもインフィニティＱ５０のほうがよかったな。
昔インフィニティＱ４５ってあったから
高級車のイメージが残っていると思うんだが。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:54:24.87 ID:1N7bTgA30
>>304
同感です
スカイラインの名前をつけるべきでなかったと思う
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:59:08.02 ID:xcs4329uO
俺はこういうコテコテのデザインが好き
内装も安っぽいところはない
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:02:40.64 ID:1N7bTgA30
古い話しになるが、二代目ソアラはデザインがスッキリしすぎていて海外ではイマイチだったらしい
三代目ソアラは中国系アメリカ人がデザインしたと聞いたが、日本では不評でしたね
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:48:36.14 ID:xcs4329uO
中国人だろうが韓国人だろうが良いデザインなら誰でもいいわ
日本の企業にいるから親日そうだし
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:52:20.79 ID:1N7bTgA30
>>308
いや、中国人や韓国人と聞いただけで買う気が失せてしまいます
CX-5は顔以外はいいデザインだと思ってましたが、韓国人がデザインしたと聞いていっぺんに嫌になった
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:55:21.86 ID:xcs4329uO
>>309
おまえならな
いや、ここで書いてる連中はそういう奴多いだろうな
俺は違うっちゅー話や
たとえ大嫌いなネトウヨがデザインしても良いもんなら認める
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:58:51.33 ID:lLMVvlBI0
今日、納車。SP　ボーズを付けた。
140KM程走った。高速も走った。想像以上に走りが良かった。特に、舗装の良い道だと
凄く接地性が高い。点数付けるとしたら90点か95点。日本の工業製品で一番
世界に自慢できる商品だと思ったほどだ。

エアコン等スイッチ類が近いので操作しやすい。BMW、ベンツ、レクサス、
全く相手にならない。
サスの堅さもやや堅めでちょうど良い。セダンなら世界最高の走りではないのか。
内装など総合的に判断したら、世界最高のセダンと断言できるかも。これが
525万なら超安い。
いやあ、いい買い物をした。

欠点は、オーディオの音。今まで乗ってたのは2000年式マークⅡだが、マーク
Ⅱの方が音が良かった。

この車を買ったら、次に買う車がない。それほど出来が素晴らしい。
シートの出来も良かったな。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:59:59.74 ID:1N7bTgA30
>>310
スマホはギャラクシーか？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:02:22.44 ID:I+8zfUjG0
>>311
2000年のマーク2から乗り換えならそらいいでしょうね
長く乗られましたね
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:07:54.53 ID:Cuo7ywQTO
>>312
いや、俺スマホもっとらん
スマホ買うにしてもギャラクシー選ぶだろうかはわからん
ベストやと考えれば買うかもな
俺は親｢外国｣や
だが日本を卑下はせん
震災募金も入れてきたしな
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:09:39.60 ID:I+8zfUjG0
>>314
そうですか？
韓国の方ですか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:25:54.28 ID:Cuo7ywQTO
>>315
そうですかってどういう意味や
生粋の日本人や
相手を利己的な存在と決め付け利害関係で推し量ろうとするから何々に与してる言うんやろうな
考えが極端やで
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 01:33:39.58 ID:0r7D37Tt0
重い車はローテク。1800キロもある車体をハイブリッドでさらに重くしてパワーで無理くり引っ張る。cクラスはアルミ半分使い軽く強く仕上げた。古くさいボディーにハイテンすらけちり馬力でかくしているスカイラインは手抜き車。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 02:57:53.47 ID:ArRiVkr80
>>284
アクアやプリウス売れてるよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 02:59:25.32 ID:ArRiVkr80
>>291
50代ならエルグランドじゃない？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 03:01:54.02 ID:ArRiVkr80
>>311
フーガとシーマがあるやん
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 04:26:16.66 ID:Te/nqbfj0
>>317
V36よりホワイトボディで50kg軽量化、ハイテンは生産車世界初のギガパスカル超えの1.2GPa級を採用してますが？

http://my2chmatome.ldblog.jp/archives/24985350.html

欧州車が1.2GPa以上のハイテン使ってるソースよろしく
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 05:06:44.74 ID:0r7D37Tt0
ゴルフはハイテン使用率８割、1.5GPAクラスをピラーなどに使用。cクラスはスーパーハイテンより
強く軽いアルミを車体の５割使用。スカイはハイテン使用率ですら5割程度。しかもスポット溶接。
いかにボディに金かけてないかわかる。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 05:14:47.37 ID:0r7D37Tt0
それから世界最強のハイテンはアテンザの1.8GPA。日産のスーパーハイテンは
日本車の工場で二次加工の手間なく低コストで使えるものとして世界初というだけ。ドイツ車はホットプレス材というさらに加工が必要だが、日産のものより強いハイテンを多用している。その分野では10年は遅れているね
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 05:22:32.26 ID:0r7D37Tt0
訂正　スカイラインはハイテン使用率5割もないか　アテンザや86が6割、アコードHVで55％くらい。cクラスはスカイラインでは5％も使っていないアルミを車体の５割も使っているのだからすごいコストかけている。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 05:29:07.68 ID:0r7D37Tt0
http://autoprove.net/2013/06/34904.html/3/
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 06:21:57.16 ID:2Al0GhOY0
ブッ
バカ丸出し
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 06:55:50.54 ID:8BSrhnxk0
>>317
>重い車はローテク。1800キロもある車体をハイブリッドでさらに重くしてパワーで無理くり引っ張る。cクラスはアルミ半分使い軽く強く仕上げた。古くさいボディーにハイテンすらけちり馬力でかくしているスカイラインは手抜き車。

出来れば
ゴルフとcとeとsで解説して欲しい
お勧めの車も教えて欲しい
スカイライン試乗して感動した30セルシオ乗りです
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 07:33:15.17 ID:Cuo7ywQTO
V37がハイテンに関して種類や使用量が少ないだとか接合方法がしょぼいとか言うのはたしかや
だがハイテン使っても剛性を確保するためには板厚が必要
ハイテンは強度は高いが剛性に関してはマイルドスチールと変わらん
つまりそう簡単には軽量化できん
ハイテン使えば最強というわけじゃないんよ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 07:35:24.09 ID:MG1gWFSF0
今日、見に行ってくるかな。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:05:14.58 ID:cr6u40CF0
日本、海外含めQ50のレビュー片っ端から読んでみたらいいよ
簡単に見つかるし
新型の紹介的なインチキレビューと違って真実が書いてあるから（笑）
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:06:26.18 ID:V/qTt2lW0
強度区分の高い材料は引張強度は増すけど、圧縮はあまり増えない。
同じ強度にしたばあい、軽くできるけど曲げも増える。つまり剛性がなくなる。
また、溶接は難しくなる。
板金修理なんかも難しい
なんてことを色々考えた結果なんだろ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:28:47.90 ID:Cuo7ywQTO
>>330
海外のレビューどんな感じ？
>>331
曲げか増えるってどういう意味？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:44:49.37 ID:5IfX3BSm0
隣車線の数台前に走っているのを見たけど
トランクのバッジが無いからどこの車か判らんかった
ジャガーかアテンザかマークXって感じだったけど
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 09:25:29.69 ID:GMU/aG590
鎌倉で走っているのを見た
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:12:05.55 ID:5qFMiI9+0
実物みたらガッカリ。残念。
後ろは、まさしくアテンザ、マークXだった。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:12:29.10 ID:tnn9TNPe0
>>332
例えば、米モータートレンド誌
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1310_2014_infiniti_q50s_hybrid_first_test/

さんざんな評価。酷評してる。

以下抜粋

ブレーキ
the Q50S Hybrid's brakes exhibited some of the worst pedal feel we've experienced since the first-gen Toyota Prius.

"Basically, their crazy initial bite renders the car unacceptable.
I'd hate to be a passenger in this car in city traffic."

続く
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:14:52.80 ID:tnn9TNPe0
>>336の続き

ステア・バイ・ワイアー
steer-by-wire – which feels neither direct nor adaptive.

(良路では良いみたいだが裏道では)
Steer-by-wire shows its limitations on back roads. "Weirdest feeling ever,"

"Steering wheel feels like the column terminates in a jar of molasses,"
"Steer-by-wire needs a serious rethink to be viable."

総評
Though members of staff felt the Infiniti had some strong points,
such as its exterior and interior design,
most were let down when it came to driving the Q50S Hybrid.

Though impressive on paper, this performance hybrid is ultimately in need of a rethink.

"I get the sense that they've built this car to appeal to feuding couples
where one party wants a hybrid, the other a sports car.
I can assure them that both will be disappointed."
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:25:26.13 ID:80hy0V2c0
欲しければ買うだけだし他人の評価なんてどーでもいいんだよ
あの糞味噌な210クラウンやヴェルファイアですら爆発的に売れてるしさ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:10:00.28 ID:BTK2Rt060
他人の評価を気にするような、自信のない人間だとＰＲしているねか
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:12:10.05 ID:Cuo7ywQTO
>>337
英語あんま読めん
せっかく貼ってくれたのにスマン
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:33:01.21 ID:C9H/Q54C0
ゴルフ練習の帰りに見てくるか。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:41:39.96 ID:kCmK9dpK0
>>336-337
訳してくれると有難い
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:44:53.78 ID:Te/nqbfj0
>>325
1000MPa以上としか書いてないけど？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:47:08.93 ID:nVdqBjUH0
>>289
FRの可能性ってあんのかな
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:57:07.99 ID:tnn9TNPe0
>>340
拙い翻訳だけどそれで良ければ

ステア・バイ・ワイアー
steer-by-wire – which feels neither direct nor adaptive.
ステア・バイ・ワイアーはダイレクトでもないし順応性もない。

(良路では良いみたいだが裏道では)
Steer-by-wire shows its limitations on back roads. "Weirdest feeling ever,"
ステア・バイ・ワイアーは裏道ではその限界を暴露する。すなわち「この上なく妙な感触・・・」

"Steering wheel feels like the column terminates in a jar of molasses,"
まるでハンドルの棒の先っぽが糖蜜の瓶の中に入っていてそこで切れているような感じ・・・
"Steer-by-wire needs a serious rethink to be viable."
このステア・バイ・ワイアーを使い物になるようにするためには、真剣に再考して出直してくる必要がある。

続く
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:58:32.93 ID:0r7D37Tt0
軽量化についてはドイツ車のほうがはるかに上。ボディにコストかけないのは、
燃費をハイブリッドで稼ぎ、重くなったため、でかいエンジンのせて引っ張らなければならず、wそちらにコスト
かけるため。ボディを新設計し、軽く強くするためアルミやスーパーハイテン使い、内燃機関
の効率あげて燃費稼ぐ、燃費稼ぐにはボディやエンジン新設計し、軽く強く車トータルで引き上げるのが
ハイテクで今風の最新車。重いのをパワーで無理くり引っ張る、燃費はHVで稼ぎ、ボディは古いの
流用しごまかすスカイラインはローテク。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:08:05.78 ID:tnn9TNPe0
>>345続き

ブレーキ
the Q50S Hybrid's brakes exhibited some of the worst pedal feel we've experienced since the first-gen Toyota Prius.
このQ50ハイブリッドのブレーキは、初代プリウス以来我々が経験した中で最悪のペダル感触を呈した。

"Basically, their crazy initial bite renders the car unacceptable.
I'd hate to be a passenger in this car in city traffic."
このクレージーな初期の食いつきは基本的に受け入れられるものでない。
街中でこの車の同乗者にはなりたくない。

続く
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:10:05.50 ID:tnn9TNPe0
>>347の続き

総評
Though members of staff felt the Infiniti had some strong points,
such as its exterior and interior design,
most were let down when it came to driving the Q50S Hybrid.
内外装デザイン等には良いところもあるとスタフのメンバー達は感じたが、その多くのメンバーは実際にQ50Sをドライブしてみて失望した。

Though impressive on paper, this performance hybrid is ultimately in need of a rethink.
カタログ上は素晴らしいが、このハイパフォーマンス・ハイブリッド車は本当に真剣に再考して出直してくる必要がある。

"I get the sense that they've built this car to appeal to feuding couples
where one party wants a hybrid, the other a sports car.
I can assure them that both will be disappointed."
この車はハイブリッドが欲しい奥さんとスポーツカーが欲しい旦那間で言い争っている夫婦にアピールするために
作られたのではないかという感じを私は持ったが、その夫婦のどちらも失望すると保証できる。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:20:13.34 ID:Te/nqbfj0
>>346
日本にハイブリッド信仰があるから持ってきただけ。
北米のQ50ガソリン車は重量はV36と同等だよ。
そもそも燃費重視のハイブリッドじゃない。0-60マイルでガソリンより0.3秒速いって書いてあるだろ。

あとスムースな路面、ドリフト中の評価はかなり高い。ただ、多くのユーザーはそんなことしないから。。。って続きだろ。
電気から機械式に切り替わるブレーキペダルのフィーリング、悪路の部分は酷評だが。
悪い評価だけ抽出してないか？

初期型だから熟成待つけどね俺は。もしくはガソリンモデル。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:26:50.32 ID:0r7D37Tt0
1000MPA以上は1470をいう。vwの場合はね。ドイツ車と同様の車の作り方しているのはマツダ。しかしレーザー溶接しているドイツ車のほうがまだ上。日産などは論外。
強さ稼ぐため、弱い鉄をたくさん使うからさらに重くなる。1800キロもあるのはハイブリッド、でかいエンジン、安い鉄多用の結果。重い車はタイヤにも負担かかる。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:32:32.57 ID:Te/nqbfj0
>>350
だから北米Q50は1660だぞ。ボディの比較するならハイブリッド抜きで話せよ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:32:43.90 ID:J2au6gXg0
これ、トヨタ車にしかみえないデザインなんだが
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:36:01.43 ID:HeC11tkI0
僕のゴルフにはない最新装備が羨ましい、としか読めませんが、スカイラインに関係のない話ならよそでやるべきではないでしょうか
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:39:54.62 ID:tnn9TNPe0
>>349
>悪い評価だけ抽出してないか？

そのつもりはないんだが紙面の都合上全部を抽出するわけにはいかないんで...
記事の最後の結論部は「総評」で抽出したので、ここだけみてもらってもよいかも知れない

それにしてもアメリカの評論記事って、日本の記事とは違って(書くときには)本当にボロクソに書くね
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:43:05.31 ID:Te/nqbfj0
>>354
ならJDM的にはドリフト評価してるところは抜いちゃダメだろｗ
コンシューマレポートも読みたいんだが有料なんだよなあれ。

あと1000pa以上と書いてもも1180mpaもあるし1470MPaを使用してるっていう
VWのリリースは見つけられなかったなあ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:45:08.89 ID:Cuo7ywQTO
>>348
ありがと～
モータートレンドって凄いね
北米系レビューサイトってこんな厳しいとこ多いの？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:08:04.16 ID:zufBY7Aa0
>>311
納車おめ～

いい買い物だったみたいでよかったな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:35:17.49 ID:tnn9TNPe0
>>354
>ならJDM的にはドリフト評価してるところは抜いちゃダメだろｗ

はい、分かりました

We've already gone on record saying that Infiniti's steer-by-wire system makes the Q50 exceptionally capable at drifting,
and that's still the case with the Q50S Hybrid.
我々は既にインフィニティーのステアー・バイ・ワイアはQ50をexceptionally(例外的に?又は素晴らしく?--二つの意味にとれる)ドリフトを
可能にすると言及したが、それはQ50Sハイブリッド版にもあてはまる

ドリフトに関する記述はこれのみ
でもこれってそんなに重要な個所なの？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:35:36.52 ID:Cuo7ywQTO
この車、欲しいです
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 15:36:41.93 ID:tnn9TNPe0
>>356
>モータートレンドって凄いね

俺もこんな厳しい評論は初めて見た。
でも、このモータートレンドはどの車に対しても厳しいわけじゃないみたいだよ
試しに他の車の評価も見てみたけど中にはベタ褒めしている車もあるし
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 15:40:38.90 ID:5qFMiI9+0
>>338　>>339
俺は他人の評価も色々な意味で尊重する。
もちろん自分の考えや評価で決めるが、当然その中には他人の意見も考慮する。
車に限らずー世の中ではーあたりまえ体操ー
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:08:48.38 ID:QImCMiVn0
試乗した感じでは俺にとっては久々のヒットって感じかな
34を今風に仕上げたって雰囲気したがどうなんだろう？

でもあまりに機能が多すぎて策士策におぼれるっていうか、なんか未知の地雷が
どこかにあるんじゃないか？って不安も少々
webで初めて見たがレヴォーグってスバルなんだな、V37のワゴン仕様かと思ったぜ
経験的にスバル地獄に堕ちたくはないから、まず買わないがあんな風なワゴンが欲しいなぁ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:16:09.43 ID:TA+fQ++70
レクサスもレーザー溶接よ！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:35:43.97 ID:Cuo7ywQTO
レーザー溶接はフランジの口開け変形には弱い
レーザー溶接使いまくりだった先代ゴルフも現行では減らしてるらしい
変わりに接着剤が多用されてきた
接着剤は本格的に日本車で使い始めたのは現行ISからだ
それでも25mくらい
キャディのCTSは120mだ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:41:01.71 ID:0r7D37Tt0
レーザー溶接はレクサスは少しだけでしょう。ドイツ車の1割くらい
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:03:21.10 ID:gYcBfaQ50
>>350
ハイブリッドより普通のグレードの方が間違いなく「良いクルマ」だよ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:39:59.31 ID:qnnlyRMY0
2.0ターボはいつ頃出るの？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:47:57.60 ID:Cuo7ywQTO
>>367
秋くらい
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:54:03.66 ID:zxF91WXa0
マッチがデイトナ走って「４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ　ＴＵＲＢＯ．ＴＥＲＲＩＦＩＣ！」と言うから。
史上最強の（２リットル）スカイラインとして。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:05:34.85 ID:ebCQ38mL0
ゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフゴルフ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:08:33.64 ID:BTK2Rt060
>>368
ホントにでるの？
あんなの中華向けの安物仕様だろ。
日本や欧米で発売したらイメージダウンにしか成らないだろ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:30:14.39 ID:cr6u40CF0
>>355
コンシューマーリポートでも酷評らしいんだなこれが

http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-97.html

ここだけじゃないしQ50の評判最悪だからまじで
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:35:18.91 ID:Cuo7ywQTO
>>371
出るよ
四気筒ターボでアダプティブステアリングなしなんてあったらオススメと言ってた評論家がいた
気頭数で判断するのはやめたほうが先進的な人だよ
欧州がそうじゃん
まず軽くなる
しかもフロントが
メリットはあるよ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:59:41.36 ID:HeC11tkI0
スカイラインだから高すぎるって判断どうなんですかね
日産の中の車格なんてどーでもいいし、ましてや日産自身のジレンマや立場など、1ユーザーとして考えてどうなるもんでもない
フーガと被るとか、ホント関係ないわ～
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:21:22.20 ID:YAXE6APT0
>>372

試乗してみてください
現行クラウンより全然いいですよ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:25:46.97 ID:atAy4Wlm0
>>371
今やそう思っているのはごく一部の日本人だけ
アメリカでも2L4気筒ターボの3シリーズ5シリーズEクラスが6気筒の日本勢よりはるかに売れてます
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:30:20.46 ID:nyFtfQL60
ちょい乗りだけど試乗してきました。
良い感じの車になってたけど、値段も競合輸入車と変わらない。

スカイラインとして考えると、デザインから値段までしっくり来ない。
どうせならインフィニティQ50のままで良かったと思う。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:31:49.83 ID:atAy4Wlm0
>>371
ここでも見て少しは勉強しとけ

http://www.hybridcars.com/february-2014-dashboard/
http://www.goodcarbadcar.net/2014/03/usa-all-cars-ranked-by-february-2014-ytd-usa-sales.html
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:02:13.94 ID:qnnlyRMY0
価格はどれくらいで出るのかねー
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:06:36.28 ID:HeC11tkI0
仮に、ベース350～SP450だとして、みんな買うのか？
いざ、ターボ出たら、やれレボーグの方がコスパがいいとかやてめくれよ？
高々220弱の馬力なんだからさ
んで、こんな非力なのスカイラインじゃねーよも、それこそ辞めてくれよ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:23:02.21 ID:qnnlyRMY0
Q50のまま出てたらそんなこと言われずに済んだのにねー。
その価格だったら、国産はこれ一択になるな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:23:28.60 ID:5RiUXfzHI
伝統的に非力なグレードが販売のメインなので問題ないでしょう
2Lターボでも旧型の2.5Lよりは速いしな
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:28:04.65 ID:Cuo7ywQTO
インフィニティで出したらレクサスみたいに値段はねあがるんじゃね
お買い得なスカイラインという名のQ50のままであってほしい
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:41:30.37 ID:HeC11tkI0
例えインフィニティで出たとしても、ディーラーが日産じゃ価格は上げられない
同じ建物で、セレナの客とインフィニティの客を差別化できんしなぁ
レクサスと現存日産ディーラーの建物じゃ、もー外観からして違いすぎるし
ダウンサイジングにステアバイワイヤが搭載されるかだけど、俺はされると思う
これから先、推して行く気だよね
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:45:23.41 ID:5RiUXfzHI
>ダウンサイジングにステアバイワイヤが搭載されるかだけど、

オプションで頼むわ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:47:35.55 ID:qnnlyRMY0
装備はケチって欲しくないな。
それこそ安物グレードだの騒ぎ立てる輩が湧いてくるよね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:48:13.21 ID:x7oQhRg60
廉価グレードが売れるのはどのメーカーでも一緒。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:52:24.98 ID:HeC11tkI0
いや、オプションにするとみんな付けないだろ？
だから、強制でーす笑‥ていう方針だと思うがなぁ
将来全部そうなるんだから(少なくとも日産はそのつもりだろ)、邪険にすんなよ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:53:24.23 ID:I+8zfUjG0
スカイライン買うならレクサス買うでしょ
普通はな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:02:22.32 ID:5RiUXfzHI
>いや、オプションにするとみんな付けないだろ？

当たり前
余計なコストを払ってまでそんなもん要らねーよ
アメリカではオプションでほとんど選ばれてないだろうが
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:17:49.89 ID:qnnlyRMY0
中途半端なEPSの方が要らなくないか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:25:52.70 ID:iEZmvCSi0
>>391
アメリカで標準装備になってからで良いわ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:29:21.32 ID:HeC11tkI0
レクサスのなに買うよの？
価格ならSPと比較して、is350無印かgs250となる
それと比較してトータルで完敗と言えるほど負けてるとは思えんが‥
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:56:18.51 ID:YBoDVqav0
乗ってみると面白いんだがねえ＞ステアバイワイヤ
試乗程度じゃ違和感しか感じないもんね…

体がそれ（バイワイヤ）を理解した瞬間、世界が変わるんだが
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:58:01.90 ID:473AmnrP0
とりあえず日産は海外向けの車を日本でこじつけて売るのを辞めた方がいい
片手間で作ってスカイラインと言われてもピンとこないな
ましてや発売延期とか笑わせるなよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:02:36.54 ID:Cuo7ywQTO
売ってくれるだけマシ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:37:23.39 ID:MUdLjETs0
海外で酷評されてるつってんのにそれを無視できる神経が分からない
お前らの何倍も車触ってる人らほぼ全員が出来が良くないって言ってんのに
何もわからんけど好きだから買うってのも良いけど（笑）
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:38:45.03 ID:APZCxcNM0
低能貧乏人
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:39:17.44 ID:HD7a8HlHI
あのスカイライン＋ハイブリッドってことで舞い上がる人も多いと思う
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:55:00.32 ID:3JfTzRQy0
買わない人は結局さ
数回試乗しただけの人のレビューを買わない理由の決め手にして諦めをつけるんだと思う
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:57:30.89 ID:z+DzzVj20
どの車買うかは自分の感性だからな。
乗り比べて自分に合う車を買うだけでしょ。
他人が絶賛してても自分に合わない車を買うのか？
それこそ愚の骨頂。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:57:32.28 ID:nTCtdfGy0
車ってさー、詰まるところ自分の欲望満たしてくれるか、どうかだろ？
で、知らない外人が何か言ってて、それ関係あるかな
食い物も好みって面では似たものだけどさ、外人が美味いって言ってるもの全部好きか？美味いか？
知ったこっちゃないって思うわ
車だと外人の感性優先か
まだ自分で試乗しての感想なら分かるわ
あなたには合わなかったんですね、で済む
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:57:37.51 ID:P6LcIPe20
>>376
本当にそうなのかな
例えばカムリ・アルティマ・アコードと言った車はアメリカでそれらの車よりはるかに売れているが、それぞれV6の設定もある
V8のカマロやマスタングだって年間8万台売れてるけど？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:58:30.15 ID:wwmBuwiX0
>>397
出来が良くないとは必ずしも思えないが、
世間が殆ど注目していないのも事実
スカイライン黄金時代は何処へ？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:00:41.85 ID:z+DzzVj20
廉価グレードが売れるのは当たり前の事。
同じ価格だったとしたらV6.V8より直4を好んで買う人なんて少ないでしょ。
結局は買う金がないだけ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:50:21.90 ID:cgK5LnBy0
大体同じ値段で買えるベンツBMが4発のベースグレードモデルなんだよな
燃費性能もほぼ同じ位だがパワーはスカイライン圧勝
何より回した時の4発エンジンが萎えるね
スカイラインもベンツの４発載せるらしいけど
低価格モデルにしょぼエンジンはどのメーカーもやってるが
評論家連中には大うけだろうね(笑)
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 01:37:23.66 ID:kgu0NMkWO
Q50てエンジン音も超絶糞らしいぞ(笑)

加速だけは凄いみたいだけど
車音痴でも一番分かりやすい点だからあほには好評かも
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:10:34.84 ID:C+gJo59w0
買う人のイメージ、気持ちがわからない
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:23:31.46 ID:+Ywx9zHr0
ベンツのエンジンもらってもレーザー溶接でないし、アルミもほとんど使ってない。ボディーが
メルセデスにはるかに劣るので期待しないほうがいいよ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:45:44.35 ID:HqwrcEGM0
>>407
VQ35HRだぞ？なんで既存のエンジン音が別物になるんだよ。

ステアリングだって詰まるところプログラムの書き換えでどうとでもなる。USのQ50とスカイラインが同じ仕様かなんて誰にも分からんし。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 03:11:39.18 ID:/pY+CqMM0
自分で試乗もせず他人の評価のみが判断基準の人の意見なんて相手する必要ないでしょw
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 05:48:25.13 ID:VOvOBsqI0
そうそう
今なら試乗車あちこちに出てるんだから
気になるならさっさと乗ってこいって話だ

善し悪しはともかく自分で乗って納得出来ればそれでよし
乗ってもいないアンチの妄想ネガキャンなんぞに
いちいちつきあう必要はない
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 07:53:57.42 ID:hIIBySye0
買わない人は結局さ
数回試乗しただけの人のレビューを買わない理由の決め手にして諦めをつけるんだと思う
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 07:54:24.01 ID:4Ltzckd+0
この車、名前やバッジでもめてるが、プレミアムカーとして将来だいじょうぶか。
いっそ、お金たくさんあるんだろうから、本物インフィニティ買ったらどうだ。
この車を買う購入層としてバッジだけ交換ってセコくないか。
高価格というのも車購入条件でステータス、成功者として必要なんだろ。
まあ、インフィニティだったら、Ｑじゃなく、ＱＸを選ぶけどね。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:12:52.03 ID:Xc+TlzLzO
買ってから悪い点に気づいて失敗したなと感じることはある
試乗記はその可能性を低める効果がある
そもそもうちら素人が完全理解できるほど店が試乗車を貸してくれない
短い試乗で自分の判断を信じきることができないんだよ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:28:42.27 ID:hnRPTC0p0
よかったら、その公開した点っての具体的に教えて貰えませんか？
買って後悔することなんてあるんですかね
多いとは言えないけど、今まで6台買って、後悔した経験ない
そもそもルックスやら、スペックやらを気に入って買うから、その他に多少悪いところがあったとしても、あっちにしとけば、なんてあり得ないんだが
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:32:42.32 ID:hnRPTC0p0
あー、あれか？
自分の欲しい車がなくて、取り敢えず人の試乗レポ、人の評価を信じて買っちゃって失敗するってオチ？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:59:42.89 ID:Xc+TlzLzO
>>416
キューブ
大きい段差で意外に突き上げが強いとか
試乗では気づけなかった
あんたとは選ぶポイントも違ってそうだ
>>417
試乗レポで思ったのと違うじゃないかと思ったことはない
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 09:16:16.35 ID:j+CCvcOG0
今日、テレビ東京の番組でインプレッションやるみたい。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:23:31.74 ID:hnRPTC0p0
>>418
なるほど、大体分かりました
クルマ選びは百人百通りでしょうからね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:32:21.33 ID:/pY+CqMM0
先に情報与えられてたら先入観で判断してしまいそうな人だなw
私の場合、3シリ内装を褒めてる試乗レポがあったんだがあれのどこに褒める要素があるのか全くわからなかった。
人によって感性は違うからね。
100%他人の判断基準を信用するのはどうかと思う。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:35:17.59 ID:s8ye5Z7S0
俺徳ちゃんが珍しくＶ３５クーペベタ褒めだったから買っちゃった。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:46:58.48 ID:Xc+TlzLzO
>>421
買わなかった車に対しては評論家の感想と食い違うことはあった
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:06:34.70 ID:aCJoXd7J0
http://www.log-channel.net/bbs/newsplus/1382610158/

まあくっそまずい飯でも美味しく食べられるなら
本人にとっては良い事ですかね？
私はそうは思いませんが（笑）
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:16:00.68 ID:Xc+TlzLzO
>>424
昨日からモータートレンドとか貼り付けてる人ですか？
もうわかったから
なんでしつこいの？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:29:18.10 ID:ck2kKBFM0
>>424
なるほと、レクサスＩＳと同じ評価なんだね。
安心して買えますね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:32:44.75 ID:aCJoXd7J0
操舵力が全体的に軽く、路面情報のフィードバックがもう少し欲しいことと、実際のクルマの動きと微妙なズレがあり一体感に欠けるところには改善の余地があるように思えた。
また、リアアクスル上の高めの位置にバッテリーのような重量物を搭載するハイブリッドは、やはり挙動が大きく出がちだった。
このプラットフォームの宿命として、リアサスペンションのストロークが短く、バンプ時の姿勢が不安定になりやすく、
横滑り防止装置が早々に介入する傾向があるのは相変わらずだったので、そのあたりがもう少し洗練されるよう期待したい。

どのレビューでもハンドリングが駄目駄目みたいですね。
まあ感じない人には関係ないんでしょうけど（笑）
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:53:13.38 ID:ck2kKBFM0
>>427
買わない理由さがしに必死ですねw
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:01:55.03 ID:Xc+TlzLzO
ほっとこうぜ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:59:13.13 ID:hIIBySye0
買わない人は結局さ
数回試乗しただけの人のレビューを買わない理由の決め手にして諦めをつけるんだと思う
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:02:57.15 ID:oxZHJPSxO
今日初めて実車見たけど意外とかっこよくてワロタｗ
でも同じ金額出すなら３尻ハイブリッドか中古でＭ３買った方が楽しそう
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:06:39.04 ID:HqwrcEGM0
>>427
Q50初期型と日本仕様のスカイラインが同じ仕様だと言う根拠は？

レビューなんてその時貸出された広報仕様でしかないのに意味ないわ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:07:39.47 ID:Xc+TlzLzO
>>430
プロなら数回も試乗すればかなり把握できると思うよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:14:38.30 ID:Xc+TlzLzO
>>432
俺、この海外の評価がって奴しつこいからやめてほしいと思うけどそんなに今日本で買えるのと大差あるかね
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:45:08.70 ID:HqwrcEGM0
>>434
日本のレビューでも市販車仕様とは違ってたりするからなあ。
しかも初搭載のバイワイヤステアでしょ。ゲインやフィードバック制御なんて全部プログラムなんだからガンガン変更入ると思うよ。部品まで変えるのはマイチェンだろうけど。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:03:11.08 ID:wrPAPnV00
比較するためにトヨタの35HVに乗ろうとレクサス店GSとトヨタ店マジェスタに行きました。
私の県ではGSもマジェスタも試乗車はないみたいです。

クラウン
SAI
アコード
とはレベルの違う今回のスカイライン
GSHV マジェスタHV LSHV の方是非スカイラインに乗って感想を書いてください

30セルシオ乗り
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:25:47.68 ID:/7DsbbsO0
そもそもクラウンはスカイラインの比較対象になりえない
車格も購買層も違うし
そもそも車の持ってる本質がまったく違う
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:28:43.83 ID:HqwrcEGM0
>>436
日産のハイブリッドは電気ターボ
100km/hでモーター走行できないだろトヨタは
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:29:23.79 ID:wrPAPnV00
>>437
>そもそもクラウンはスカイラインの比較対象になりえない
>車格も購買層も違うし
>そもそも車の持ってる本質がまったく違う

今回のスカイラインはクラウンより格上だと思いますが乗りましたか？
クラウンって25だよ
スカイラインとクラウン乗り比べた？

今回のスカイラインより格上のトヨタはLS とGSとマジェスタだと思う

今回のスカイラインはクラウンの顧客をとる力を持つと思います
試乗してビックリした
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:35:32.91 ID:/pY+CqMM0
LS.GS.マジェスタはスカイラインと違い自分で乗り回す用途の車ではないでしょw
そういう意味で購買層はかぶらない。
挙げてる車種みるとHVで性能良ければ用途関係なしになんでもいいみたいな感じだな。
スカイラインと比べるならISでしょ。
もっとも300hはショボいのでHV考慮しないなら比較対象は350になると思うが。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:42:54.17 ID:HqwrcEGM0
>>439
走りを重視する人がクラウン検討するかね？そういう話
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:49:45.97 ID:quFyZHTz0
LSは無理だろうな、クラウンにもNVHは負けるだろう。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:13:07.93 ID:C2KESj8A0
>>418
それは試乗路の選定が悪いですよ
試乗では極力舗装が荒れた道を走るべきですよ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:32:01.66 ID:wrPAPnV00
>>440
LS GS マジェスタって、
個人経営の社長さんがメインじゃないのですか？
モロかぶると思うけど
セルシオと同じですよね？

社長さんがスカイラインをゆっくりゆったり乗ってもいい感じだと思います
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:39:49.43 ID:/pY+CqMM0
セルシオとなら被るでしょw
貴方が>>437のスカイラインとクラウンでは車格も購買層も違うと言う意見に対して意見してたから、スカイラインと貴方が挙げた車種は被らないと言ってるんだが…

まあゆっくりゆったり乗る人もいるだろうがその用途でスカイラインを選ぶ人は少ないんじゃない？って事。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:42:51.38 ID:Xc+TlzLzO
車のキャラクターってのはあんま気にしないほうがいい
おっとり系でもなかなか走りええやんというのもあるしスポーティー系でも基礎ができてないみたいなのもあるし
クラウンはオススメしないけどね
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:46:37.57 ID:i9D1+2W20
ドン亀で奇形で割高なクラウンなんざ要らんわ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:47:29.86 ID:GKvqDpcf0
439

根本的にお金の無い会社は良い車を作れない。

開発費が無いから。

作っても、結局はハリボテってすぐバレる。

塗装も安いし、鉄板も腐りやすい。

で、クラウンより上だって？

あなた、正気ですか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:51:52.39 ID:nYzAzdQA0
>>438
が言うようにこのハイブリッドはエコ目的ではない
エコ目的の車種と比べても意味ない
試乗してびっくり、初めてハイブリッドもありと思った
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:52:03.96 ID:/pY+CqMM0
あと個人経営の社長がLS→スカイラインはほぼない。
LSなら大抵経費で落としてるだろうからリーズナブルなスカイラインは目的にそぐわない。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:04:08.37 ID:ck2kKBFM0
経営不振で、安いクルマにしたと思われてしまうんじゃないか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:21:09.13 ID:wrPAPnV00
>>448
私は30セルシオ乗りです

現行クラウンがっかりしました
対セルシオで
うるさい
遅い
ナビとか電装はいい

V37
対セルシオで
静かさ同等
速い
ナビとか電装はいい

クラウンとスカイラインとセルシオを乗っての個人的発言です
スカイラインはバカにして乗りましたがビックリしました
本当にいい車だと思います

現行クラウンは2500で高級とは思えないけど？？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:41:41.16 ID:8zLW4gDM0
>>424
>最後にコンシューマーリポート誌は、「インフィニティQ50は、新型レクサス『IS250』よりは出
>来がいいが、それでも消費者に推薦できない」と結論。「BMW 328i、メルセデスベンツC250、
>ボルボS60 T5などの競合車の方が、評価は上」としている。

Q50やIS250(いずれも六気筒)よりBMW 328i、メルセデスベンツC250(いずれも四気筒)の方が評価は上なんだよね
結局、車の評価に気筒数は関係ないということなんだよ

なお、
BMW 328iはこのコンシューマーレポートで2014年のベスト・スポーツ・セダンに選ばれている
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:02:35.14 ID:YzwV1UUxI
>BMW 328iはこのコンシューマーレポートで2014年のベスト・スポーツ・セダンに選ばれている

3シリーズは、実際にかなり売れてるな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:11:18.47 ID:/pY+CqMM0
一般消費者の大多数の意見からすれば燃費のいいダウンサイジングターボの方が売れるだろうし各紙も消費者に推薦するでしょw
4気筒の燃費とるか6気筒の質とるか。
そんなもんは個人の判断。
335i欲しい人に燃費いいですよ！と328i勧めても魅力ないでしょ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:13:53.85 ID:/7DsbbsO0
>>452
君がどう思おうがクラウンはスカイラインよりワンランク上でフーガと同格だよ
現行クラウンが煩くて遅いとは到底思えないけどな
セルシオの静粛性には負けるがスカイラインとなぜ比較するのか意味分からん
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:19:35.56 ID:Xc+TlzLzO
>>456
あんまクラスにとらわれすぎんほうがええ
値段にも
性能が必ずしもクラスには準じていない
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:22:05.23 ID:/7DsbbsO0
てかこのスレってなぜか定期的にクラウンの名前が出るね
クラウンのスレじゃスカイラインのスの字も出ないのにな
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:23:29.58 ID:8zLW4gDM0
>>455
>335i欲しい人に燃費いいですよ！と328i勧めても魅力ないでしょ。

ところがどっこい。
335iより328iの方が走りそのものは良いらしい(絶対加速は別にして)
４気筒のため６気筒みたいにフロントヘビーにならないので良いらしい

以下のモータートレンドのBMW328i評価記事参照
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1202_2012_bmw_328i_sport_first_test/

ここでは、BMW328iをベタ褒めしている

Want to know the real kicker? Don't tell BMW, but the 328i is better than the 335i.
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:55:19.48 ID:hMApItJCI
328iで0-100が6秒(≒0.5G)くらい
加速Gなんて0.5Gも出れば十分だ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:57:57.51 ID:ck2kKBFM0
４気筒２Ｌターボでも、３.５ＨＶと同じレベルの加速性能や、燃費性能だったら、欲しいな。
遅くて燃費が悪いんじゃ、俺にはメリットが無い。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:14:28.27 ID:8zLW4gDM0
日本の道路環境では、
加速なんて0-100で6秒もあれば十分過ぎるだろうよ
それより重要なのは走り時の気持ちよさと車を思い通りに操れるかどうかということ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:14:56.53 ID:hMApItJCI
通常>>459にあるように、軽い方がハンドリングが良い場合が多いのに、何でマズい方を欲しがるかね？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:40:45.52 ID:8zLW4gDM0
>>459
モータートレンドからの抜粋文の和訳を忘れたので書きこみます

>Want to know the real kicker? Don't tell BMW, but the 328i is better than the 335i.
いいこと知りたい？ BMWには黙っててよ。実は335iより328iの方が良い車なんだ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:47:37.11 ID:jv9nkGba0
335乗りで328ももちろん試乗したが、どこが良い車なんだ？
非力でつまらんよ。335がフロントヘビーとかバカか？
V37も試乗してきたが、いい車だよ
はっきり言ってパワーも乗り味も335より上
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:48:28.87 ID:hIIBySye0
>>458
わかる
アスリートとか言って超鈍足の優雅なおっさん向けのくせに
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:51:51.08 ID:SI5D32Xp0
ほんとにときめきが帰ってくるような車なのか？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:54:13.25 ID:hnRPTC0p0
>>464
病的な何かを感じますが、あえて聞くとあなたは何に乗りたいんですか？
具体的な車種で
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:56:30.13 ID:YzwV1UUxI
日本では現行335iが売られていない
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:59:58.08 ID:/pY+CqMM0
そんなことは知っているがわかりやすい例えで挙げただけだよ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:01:38.07 ID:8zLW4gDM0
>>465
>335がフロントヘビーとかバカか？

俺が言ってるんじゃなくてモータートレンド誌が言ってるんだよ
あくまで328iに比べた場合だと思うけど

バカかと言いたいならモータートレンド誌に言ってくれ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:08:17.41 ID:8zLW4gDM0
>>468
何に乗りたいか分からないから困ってます。
日本人なのでできれば国産が良いのですが...
スカイラインにはすごく興味はあるんですが海外の評価が余りに厳しいので躊躇しています
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:12:44.83 ID:jv9nkGba0
モータートレンドとか、海外の評価とか、
やっぱりバカだな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:15:13.57 ID:/pY+CqMM0
試乗して判断すればいいのでは？
自分と同じ感性持ってるわけでもないのにそんなに他人の評価が気になるかね？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:20:56.96 ID:hnRPTC0p0
>>472
あなた自身は不満だが、みんながいいと評価している車と
あなた自身が満足しているが、みんなが批評している車と
どっちを選ぶのか？
乗っていて気持ちいい、意のままに操る‥なんか雑誌のキャッチコピーかと思うような選択基準ですが、
現実的な加速を考えた時、意のままに操れない車など無いと思うんですが
いずれにしても、自身が試乗すれば分かること
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:24:56.65 ID:Vz/HyuJ7i
ベンツCクラス、BMW 3シリより走りは圧倒的に上。俺が試乗した感想。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:33:24.40 ID:2uZ3jpSZ0
2.0と3.0のターボ仕様は結局でない感じかな？もし出るならER34ターボからのりかえたい唯一の車になるのだが、、、。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:35:10.76 ID:hIIBySye0
ドイツの話題はもうええ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:35:29.17 ID:/pY+CqMM0
>>472
自分で言ってるじゃん。
>>462
それより重要なのは走り時の気持ちよさと車を思い通りに操れるかどうかということ

これが重要だと思ってるなら他人の評価ばかりを気にしてる意味がわからん。
他人が気持ちいいといえば自分も気持ちいいと思い込める方ですか？
そんな人ならどんな車乗っても一緒でしょw
自分の主観なんて全くないんだから他人が絶賛してる車乗ればいい。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:36:17.47 ID:Vz/HyuJ7i
6月に2.0のターボが出るそうです。営業マンが言ってました。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:38:08.47 ID:hnRPTC0p0
>>477
日本でも2lターボは出るんじゃ無いですか？
出ないんですかね
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:38:40.24 ID:kgu0NMkWO
何百台のも車に乗った経験値があり、色々意識し試しながら試乗してる評論家

小汚ない中古セルシオとかに乗って良い車乗ってると勘違いし、何も考えず冷やかしの試乗
で、数キロ街乗りするだけで感想は「加速すごｗ」だけの貧民

どっちのレビューが信頼をおけるでしょうか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:41:46.52 ID:/pY+CqMM0
自分が試乗してみての感想はそこに入らないのか？
なぜ他人のレビューが優先なの？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:45:03.79 ID:8zLW4gDM0
>>474
>試乗して判断すればいいのでは？

最後には試乗は絶対必要だと思うけどそれまでにじっくり内外評価記事を見て
車種を絞ったうえでディーラーに行こうと思っているので

営業同乗のちょいのり試乗だけでは十分な評価はできないと思っている
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:47:44.40 ID:hnRPTC0p0
>>482
答え
どちらも他人の評価であり、参考にはするが、信じる信じないと言うものでは無い
また、評論家の言う事は必ずしも正しいとは限らない
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:52:16.65 ID:VOvOBsqI0
>>472
車に限った話じゃないが視点が変われば評価も変わる
どんなものにも善し悪しいろんな側面があるもんだ

嗜好品くらい自分がよければそれで良し
って感覚で選べるようじゃなければ
何に乗っても結局不満or不安は尽きないだろ

そもそもこんな趣味性丸出しの車は
乗りたい車が分からないなんて層が
買うもんじゃないと思うけどな

まぁポンと買えるくらい小銭があるなら別だが
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:59:10.07 ID:kgu0NMkWO
ここまでプロからの評価が低い車ってあんまない
盲信はしなくていいけど個人の好みだって切り捨てるのはあまりに傲慢だよ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:03:40.16 ID:hIIBySye0
>>487
＞
あぼーん
みえません
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:08:36.59 ID:VOvOBsqI0
>>484
そこで試乗を最後までひっぱる意味が分からん
おそろしく控えめor慎重な性格なのか？

気になるならまず真っ先に自分が乗ればいい

そりゃ一見さんの試乗じゃ
営業が同乗したり大した距離は乗せてくれないかもしれんが
例えチョイノリでも乗ったことがある車の乗ったことが無い車では
雑誌やネットの記事だって見え方が違ってくるだろ
質感だって写真と実物見るのとは大違いだぞ

そもそも雑誌の評価だけで車種を絞ってしまうなんて
それこそあとで乗ってみればよかったなんてことにならんのか？

まぁとりあえず時間あるならヒマつぶしにでもディーラー行ってこいって
絶対損はしないから
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:08:51.55 ID:8zLW4gDM0
>>485
>評論家の言う事は必ずしも正しいとは限らない

これは俺もそう思う。酷評しているのがが一人か二人の評論家だけなら。
評論家自身の好みもあるし

でも今回は大多数の評論家が酷評しているように思われるので問題（アメリカの話ね）
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:12:20.52 ID:8zLW4gDM0
>>489
試乗に言ったらセールスがすごいでしょ？
そんなに時間を割けないということもあるし
492 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/03/16(日) 23:30:07.83 ID:Eg6i2ltJ0
>>211
V37も320dも試乗して見たからわかる。
ステアリングby ワイヤは自然なステアフィールドを損なってる。
レス仕様に真面目に乗ってみたい。
エンジンもv36のVQ37HRの方が音も吹き上がりも格段にいいし。あの素晴らしいVVELは何処へいったんだろ。
320dは、ステアリングをちょっと動かした瞬間に精度の高さを感じる。路面の感触が指先に戻るほど、素晴らしい。
エンジンも、4000rpmまで淀みなくフケる。
V37がいいと感じる人はあまりいないと思う。未完成過ぎる。ハイブリッドの制御と言うか、クラッチの制御も下手くそ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:32:01.42 ID:SAG343DR0
GT+に登場するな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:49:43.98 ID:hMApItJCI
>>492
>レス仕様に真面目に乗ってみたい。

乗り比べをさせない作戦だから
比較できるアメリカではほとんど選ばれてない
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:52:18.52 ID:hMApItJCI
>>492
>エンジンもv36のVQ37HRの方が音も吹き上がりも格段にいいし。あの素晴らしいVVELは何処へいったんだろ。

今も栃木の工場にはありますね
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:53:44.94 ID:j+CCvcOG0
GT+見た。空気圧が高いんじゃないのか。サスはかなり堅めだぞ。AMGより少し
柔らかいくらい。BMkの3なんてあちらが劣悪すぎて、話にならない。ディーゼルは
エンジン音うるさいし、ガソリン車は昔のトヨタ車みたいにフワフワ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:57:13.88 ID:j+CCvcOG0
ライバルはCLAのAMGだろう。馬力、価格、乗り味共に近いと思う。CLAのAMGは試乗したことないが、
AクラスのAMGは乗った。それより少し柔らかいらしいから。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:07:39.23 ID:hMApItJCI
>ライバルはCLAのAMGだろう。馬力、価格、乗り味共に近いと思う。

あれって基本的にFFだろ？
乗り味が近いってのはあり得ないと思うんだが
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:10:00.65 ID:da/IC7Tc0
>>496
なるほど
サスがデスね
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 01:22:29.87 ID:wvqdAPct0
今日初めて街中で見掛けた。
存在感がなかった。

リヤデザインがマークXだ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 01:26:14.00 ID:ECM679QC0
>>500
同感
リア見るとマークX思い出す
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 07:24:56.40 ID:u9d0/RwX0
日産はまず、ダダ落ちの下取残存価格の維持からやり直せ
今のフーガやスカの中古車価格見てたら
日産の500万の新車なんて怖くてとても買えません
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 09:19:26.34 ID:xGfter2X0
実車を見かけたけど、早速リアにインフィニティバッジを付けてたな。
オーナーさんの好みだろうけど、どうしてもトヨタやホンダの国内販売車に
「この車は海外では云々・・・」とかいってレクサスバッジやアキュラバッジを付けていたり、
ベンツやBMWにAMGやらMのバッジをつける、いわゆるエンブレムチューンアップ（）っていう感じがしちゃうんだよな・・・
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 10:41:05.30 ID:X+pQIgW50
>>502
クラウンのスレでスカイラインが話題にならない理由がそれ
リセールを考えるとクラウンしか買えなくなる
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:45:34.81 ID:9+VeN8z70
>>504
リセール気にして新車買うの？ｗ
貧乏すぎて笑えるｗ　アクアでも乗ってろ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:48:47.28 ID:pUy0R4Av0
いい車か悪い車かより、好きか嫌いかで選んだ方が
後々の車への愛着は、変わるんじゃないかな
他人の評価が気になるならドイツ車が無難だろうし
スカイライン、日産が好きならスライライン
車の方向性が違うだけでコスト対値段
品質対性能では、それほど大きな差は無いように思える
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:50:45.68 ID:cePPSmsM0
1.2GPaの高張力鋼板が使われてるから、剛性は世界１だな
やはり世界最高の車になってる、普段乗りなら、パワーより剛性が
乗り味を体感できる、異次元剛性を体感できる、ドイツ車を抜いたな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:55:30.74 ID:kXhgCzoV0
>>504
高く売れるといいね～君のクラウンw
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:10:00.22 ID:vm6n4DBlI
リセールが悪いことは気にならないのに、リセールが悪いという記述は気になる。
不思議です。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:14:10.18 ID:vm6n4DBlI
>>507
ハイテンションスチールってのは降伏点が高いってことでしょ
剛性に関係するのはヤング率だからあまり関連がないのでは？

http://www.fintech.co.jp/etc-data/kinzoku-data.htm
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:21:31.73 ID:T3nuTxD20
かっこよかったら欲しかったんだが
フロントはマツダ車っぽいし、リアはマークXっぽいし・・・
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:32:08.77 ID:/ZM4uNlmi
5年なら残価は30％。クラウンと変わらんよ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:32:19.53 ID:byu51QYn0
ぶっちゃけ、今の日産ならインフィニティ系の車種を日本市場から切り捨てても採算はとれるんでしょ？
むしろ売らないほうがいいのでは？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:16:06.21 ID:YZ6UiUiu0
アホか　スーパーハイテンよりアルミのほうが強く軽い
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:32:57.24 ID:l8USHGcK0
>>504
クラウンでも10年経てば下取りはキャンペーン等の
10万しか付かないんじゃない？
走行距離も15万弱いってたけど自分はそうだった。法人のワンオーナー車ね。
35以降のスカイラインは下取り厳しいってのが一般的なのか？
日産スパイラルで構わないけど、フーガはよその3倍で引き取ってもらえたから満足してる。

とりあえず4月上旬ごろSP納車予定。今からワクテカです。
5年後下取りが気に入らなければ10年でも乗って乗りつぶすだけです。
とりあえず現時点ではコスパ考えれば最高の1台と思って契約してきた。
装備を考えればむしろ安いでしょ。
フーガは、フーガハイブリッドへの買い替え、
スカイラインは下取り無しだけどいい値段出してもらえた。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:45:03.43 ID:YZ6UiUiu0
1.2GPAなんてスーパーハイテンでは強度最低レベル　アテンザは1.8GPA　これが現時点で最強の
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:58:12.45 ID:t2MAItZz0
>>496
もっとも２０分試乗しただけの感想だけど、サスはそれなりに柔らかいだろ？
TVと同じで乗りごこちは良いと感じたぞ。
何を基準に柔らかいとか堅いとかの評価だから、人それぞれか。
もっとも普段がビルシュタインの堅いショックだから、
何にのっても柔らかく感じるけどね
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:59:19.14 ID:q5hSeq4i0
この車の一番の問題は、競合車種や雑誌の悪評ではない。
フロントに海外高級ブランドインフィニティのマークを「象徴」してつけた事だ。
いままで通りの国内外同一車種の販売方法にのっとり、国内では日産マークならなにも叩かれずに済んだ。
価格もハイブリッドだからこの価格はあたりまえ。なにもプレミアムではない。
ある程度の社会的地位や立場がある人が購入層とかいってる人もいるが、追加グレードがでればそうでもなくなる。
いっそ本物インフィニティにすれば？バッジ交換などのセコい事しなくて済むし。
まあ、インフィニティ買うなら、ＱじゃなくてＱＸを選ぶけどね。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:01:15.32 ID:da/IC7Tc0
>>518
じゃあくんなよ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:08:09.55 ID:q5hSeq4i0
>>519　なんでだよ、ここはＶ37を語ろうだろ？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:18:33.01 ID:qay73v130
>>518
象徴でつけたとは思えんけどな
単に日本側と北米側の要求すり合わせた結果だろ

まぁむしろそういう打算的な経緯で
半端にインフィニティバッチ付けてしまったことは
大問題だと思うけどな

今のV37のインフィニティマークは
ブランドの象徴というより
コストカットの象徴にしか見えん
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:23:15.94 ID:DBwAt/FZ0
>>520
＞ＱじゃなくてＱＸを選ぶけどね。

こんなこと書くからだろ？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:27:30.88 ID:q5hSeq4i0
>>521　日産広報で正式に「象徴として」と言ってると思います。

>>519　追加、もしかしてだけど、「ＱじゃなくＱＸ買う」で怒ったの？Ｖ37を語るにあたり、他車との競合は-あたりまえ体操-
　　　前スレでもクラウン、ＢＭ等普通に比較で出てるだろが。
　　　
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:43:04.86 ID:mrqPKxHG0
>>517

空気圧は適正か確かめたか?
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:46:39.54 ID:t2MAItZz0
>>524
空気圧が低くかったってこと？
特に確かめてないけど。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:09:12.65 ID:GiJFoj86O
いまどきの車は空気圧に問題あれば警告してくれるんじゃね
まして新型スカイラインなら
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:14:54.49 ID:DMVCHDpd0
きのうテレ東でやってたインプレ見たんだが
簡潔すぎてよくわからん
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:15:11.38 ID:YymkHSgK0
Qという字を好む日産
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:17:13.09 ID:xhA88HRF0
しかしQ50というネーミングはダサいな
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:26:33.41 ID:bEtHS31a0
昨晩のテレ東みた
あのインプレやっているヤツ下手
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:30:18.05 ID:/ZM4uNlmi
>>515
自分も同感です。現時点ではコスパ最高の車。セルシオの静寂性にBMW と同等の走り。
レクサスのプレミアム感。全て備えた夢の車です。今現時点で買える最高の車だと個人的には思います。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:02:35.57 ID:jX2lyM/T0
性能もいいし、安全装備も進化してる、２台先の車の動きも計算してる
周囲の車は全部監視してる、白線も見てる、エンジンはでかいのを
体験すると、小型には正直抵抗がある、ダウンサイズ、ターボとか言っても
でかいエンジンの安定感にはどうやってもかなわない
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:17:39.17 ID:ECM679QC0
>>502
いったいどういう人が買うのだろう？
想像がつかない
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:27:38.66 ID:xhA88HRF0
リセール気にして車を選ぶ思考の方が理解できない。
自分の気に入った車しか乗りたくない。
リセールやら周囲の評価気にして車種選ぶなんて考えられん。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:50:08.13 ID:/ZM4uNlmi
リセールは5年後で30％です。クラウンと変わりません。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:51:04.53 ID:ECM679QC0
>>535
残価設定ローンの話しやろ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:38:44.78 ID:CsmHIgZrI
>>532
>でかいエンジンの安定感にはどうやってもかなわない

直4とV6を積むクルマのスレに書き込むのはなぜだ？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:45:59.44 ID:hfCJ9qRG0
Ｉ　ＬＯＶＥ　ＹＯＵ，ＳＫＹＬＩＮＥ．
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:07:43.88 ID:jcTuOnw30
>>523
そりゃ日産はそう言うだろうさ

もし北米の都合でそのまんまになっちゃいました～
てのが真実だったとしても、んなこと言えるわけない

てかただでさえV系はガラの悪い
INFINITIのバッチチューンが目につく車だからな
そのテの車を好まないオーナーにとって
あのINFINITIバッチはむしろマイナスでしかないだろ

社外品で日産グリルが出たら売れそうだな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:42:36.73 ID:CsmHIgZrI
>>538
北米の都合ではなく、香港かシンガポールにある株式会社インフィニティの都合
541 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/03/18(火) 06:39:31.69 ID:LQKqezUH0
スカイラインには先ず、上質なドライブフィールを求めると思う。
クラウンにも、マークXにもない、そんな爽快な運転感覚をね。
新型V37には、そんないいクルマ感が全く感じられない。今まで、自分の物にしたR32 GTS-tも含めて、初めて乗った時に、「やっぱりスカイラインっていいなぁ」と思わせない、新型スカイラインは無かった。
今回は、全くその感動が無かった。ハイブリッド化も、ステアリングby ワイヤーも不自然さが露呈してる。
このクルマに450万払う価値は全く無い。
そう思わせるには十分な出来。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 06:58:30.52 ID:SPViC8tCi
素直に買えないんでしょw
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 07:26:32.14 ID:qHiZlS/e0
>>541
乗った感想って感じじゃないな～
具体性がない
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 08:07:12.75 ID:v7whmpKl0
1000キロ走った。
走りは賛否両論あるのはわかる。（俺は絶賛だが批判も当然あると思う）

だが、間違いなく言えるのは
デートカーとしては世界最強のコストパフォーマンスだということ。
スタイルから、インテリアやツインモニターなど、話題満載、とどめはエンブレム。
広告予算ないのを逆手に取った戦略は、寺田美穂、案外凄いかも。
女がクルマのことこんなに聞いてくるのは久しぶりだ。
夜のドライブは、このクルマの真骨頂。
こんなに妖艶なセダンは、国産でかつてなかった。

ハンドリングやブレーキの多少の違和感も
これまでのエロい外車にありがちだった
ブレーキの鳴きやパワステ異音よりデートに影響少ないし
国産だから、まあ信頼性も万が一の時も安心かと。
しかも高速リッター15キロ以上、少食になった。

スカイライン、体育会系から相当ワルくなったと思った。いいよ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 08:17:37.83 ID:P4toOXRO0
V37は現行日産のフラッグシップなのではないですか？
現行のシーマ フーガより上
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 08:18:31.93 ID:LVMWuoa00
買わない理由は幾らでも見つかる
でも買う理由はひとつも無い車
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 09:29:01.32 ID:a0Ji8fqJ0
予算がないだけだろw必死過ぎて可哀想な人達。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 10:55:03.91 ID:QdREGW520
>>347
>街中でこの車の同乗者にはなりたくない。
>>544
>女がクルマのことこんなに聞いてくるのは久しぶりだ。

あまりに乗り心地悪いから変なクルマだと思われたんじゃないの？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:07:05.43 ID:c29VccBU0
日産、中国で高級主力セダン「Ｑ50」　2000ｃｃターボ車
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ1700L_X10C14A3000000/

>まず中国で発売し、秋には欧州にも展開した後、世界に広げる計画だ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:21:59.69 ID:LVMWuoa00
ほらな、中国のお下がりな訳だ
買わない理由100選
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:22:10.81 ID:Kgu8Bbqf0
日産のフラッグシップはGTRだと思いますけど
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 11:34:04.04 ID:qnhXSDwX0
2リッターターボ出るのか。
真剣にSP検討してたのに、レクサスにCTが導入されたときの絶望感に似てるわｗ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 12:52:56.87 ID:2MQOnNuN0
17インチと19インチの違いってどんなもんだろうね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 14:27:04.01 ID:O7nsw+7j0
ルノーの政治力がすごいんだろうな、ＧＴＲもゴーン前までは
国内専用車でＮＳＸより評価が低かったのに、いまじゃ世界最高
スカイラインも世界のプレミアになった、公道の王者になったな
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 16:45:24.89 ID:9HHGtR+/0
ディーラーで実車を見てきました
第一印象は意外に小さいなぁと感じました
全体的に高級感は増してますが、トランクが短いですね
テールランプは思ったほどマークXっぽくはなかったです
内装はとても良い感じに仕上がっていると思います
試乗を申し込みましたが、アンケート記入が必要とのことで諦めました
乗り出し約600万位だと思いますが、とても600万だしてまで欲しいと思える車ではないですね
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:37:46.83 ID:4zq6x4g10
ショールームの外から見えたが
ショーウインドーに貼り紙がいっぱいでライトの部分しか見えなかった
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:43:24.94 ID:9HHGtR+/0
実車より雑誌やサイトの写真の方がカッコいい
おそらくオモリ？とか入れて車高を落としているのかな
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:43:59.22 ID:zCErHd7W0
>>555
そうそう、サイズに割に小さく見えますよね。
特に幅方向。
1820あるのにワイドに見えないし、
運転席に座ってもセンターコンソールが狭く妙に小さく感じるしドアも薄く見える。
ヒップポイントも妙に高い。
BMWやISだと幅は変わらないのにもっとワイドな車に乗ってる感じがするのに。
不思議だ。
サイドシルも異様に深いのが気になった。
フーガもそうなんだけど、ウエストラインが高すぎるデザインのせいなのかな？

デザインは国産随一になったと思うしボディ剛性感もメルセデスのEクラスやBMWの5を超えた気がするほど凄い思う。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:46:28.07 ID:9HHGtR+/0
秋？に出ると噂の2Lターボを見てから決めた方が良さそうですね
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:56:28.64 ID:ZFyC2+wB0
インフィニティになってから客層変わったな ドイツ車と比べたり
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:06:53.33 ID:6zPAEe9b0
V36時代はマークXと比較されて割高なんてレビューが多かったからな、その時点で負けてたのは確か。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:08:42.73 ID:9HHGtR+/0
スカイラインはR32までだったと思う
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:16:15.35 ID:N8UOKGI60
>>558
ボディ剛性が見て解ったのすごいね。私としては、シルフィ二見える後ろ姿がね……今度のCクラス見てからだな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:24:54.80 ID:FkEKfkDM0
この程度の完成度で日本のプレミアムを騒がせようとか笑わせるな
そもそも車の仕上がり具合以前にメーカーが日本の市場を軽視してラインアップしてる時点で終わってる
どうしてシートにインフィニティの刺繍無いんだ？
日本仕様は手抜きしてるのか？
腐ったメーカーは衰退するだろうな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:49:36.71 ID:MCgx5yvq0
>>555
>乗り出し約600万位だと思いますが、とても600万だしてまで欲しいと思える車ではないですね

MOPフル、DOPもフルで購入？？
SP下取り無し、メンテ54、DOP20万ぐらいで
約520で契約したんだけど…。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:52:11.66 ID:BKWdvuFMO
別にインフィニティになってないんだけど
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 19:16:15.80 ID:/troXJKG0
今だにＲ３２とか言っているビンボー人を排除できて、
Ｖ３７は大成功だな。
このままインフィニティ路線で行くべきだ。
日本や欧米はインフィニティブランドで、発展途上国は日産ブランド棲み分けていいんじゃないか？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 19:20:02.01 ID:tMLjyXMA0
>>565
555じゃないけど....

四駆のSP+BOSE+本木目+ビジョンサポート、他にDOPいろいろ付けたら
下取りないと乗り出し620万円!!! (T_T)

約520万円って、値引きが大きかったの？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 19:41:25.40 ID:9HHGtR+/0
>>567
だからー
スカイラインという名前を捨てるべきだったのだよ
インフィニティでえーじゃないか
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 19:59:45.58 ID:/troXJKG0
>>569
Ｑ５０ってネーミングも嫌だけどね。Ｑ４５という、不人気失敗車のイメージがつきまとう。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:04:17.27 ID:m+bkydAc0
バッジや刺繍っていう購入者は「海外向け高級ブランドインフィニティ」この文句に憧れてるんだろうな。
本当に車が良くてならそんなもん気にならんだろ。むしろ>>539のように日産グリルだよな。
　
>>542　あと普通に働いてれば、フーガやミニバン買える人なら素直に買えるだろ。
　　　ただみんなが言ってるには、その価値の話だよな。
　　　そこは、賛否両論あろのが普通だろ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:04:51.28 ID:YraGvEuv0
インフィニティだと必然的にQ50になるけど良いのか？
名前ダサすぎない？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:05:17.75 ID:MCgx5yvq0
>>568
自分が四駆選択すること無いから完全に抜けてた。
普通付けないだろっていうオプション除いても簡単に600万越えますねorz

自分でも驚いたから契約した。会社ぐるみで何台も購入してるからと思うけど、
担当営業に迷惑掛かるし、具体的な金額は言えない。
デマ乙、と煽られて構わないのでみんな10万引きぐらいで購入して日産に利益もたらしてくださいｗ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:15:26.15 ID:/troXJKG0
セールスいわく、
値引き０の方針なんで、１０万ぐらいです。
だった。
さらに下取の加算やＯＰサービスで倍ぐらいに。
０の方針ってなんだろう？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:17:04.75 ID:xOjwb6a20
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:37:52.41 ID:m+bkydAc0
>>575　R32がどうのって言ってる事はどうでもいいけど。
最後の「メーカーに利益貢献」って、別にいいんでないの。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:38:20.18 ID:YraGvEuv0
単なるコピペだから相手しなくてもw
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:09:43.64 ID:tMLjyXMA0
>>573
やっぱり四駆、いらないかなあ、と思う今日この頃..
値引きはほとんどないけど、下取りで頑張ってもらいました m(._.)m
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:09:35.34 ID:wb9CgxAQ0
リアの接地性が特に素晴らしい。世界最高の車だ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:13:10.22 ID:9HHGtR+/0
>>579
四駆の話し？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:25:24.38 ID:xdLlPbHiO
四駆のほうがGT-Rみたいで走りにも良いと思う
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:34:21.83 ID:9HHGtR+/0
昔アテーサってあったね
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:39:59.79 ID:BllLHr9N0
V37
高い・重い・馴染めない
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:41:18.58 ID:/troXJKG0
>>583
残念ですね。さようなら。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:41:28.34 ID:9HHGtR+/0
日本では売れないだろうね
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:54:45.22 ID:/troXJKG0
>>582
32から37まで、アテーサですね。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:56:16.57 ID:9HHGtR+/0
>>586
そうですか
アテーサ=ブルーバードってイメージがあります
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:00:48.33 ID:/troXJKG0
正確にはスカイラインはアテーサＥ-ＴＳというやつになります。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:02:34.78 ID:/troXJKG0
>>585
ところが売れ過ぎてますよ。
月間目標の２０倍以上売れてますよ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:04:16.73 ID:9HHGtR+/0
ところで、実燃費はどれくらいでしょうか？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:05:14.78 ID:3iTSqaTi0
>>586
正確に言うとアテーサETS。85年の東京モーターショーでCUE-Xと言うコンセプトカーに搭載されたのが日産の初めて。
正確に言うとフルタイム４ＷＤ（アテーサはビスカス付きフルタイム四駆）でなく、トルクスプリット４ＷＤ。
世界で初めて実用化したのはポルシェ９５９。日本初が４躯の先駆けスバルでなく、日産（ＧＴ－Ｒ）だった。
おれも8年間Ｒ３３ＧＴ－Ｒ海苔だったが、ＧＴ－Ｒってセンターコンソールに3連メーターがあって、その一つが前輪に駆動がかかった時動くもの。
俺、1回も動かなかったかもｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:06:27.94 ID:9HHGtR+/0
>>591
さすが技術の日産だな
MID4は出して欲しかった
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:07:01.02 ID:3iTSqaTi0
カタログ上ではＧＴ－Ｒより馬力ある今乗ってるＶ３６クーペだが、２躯でもそんな怖い思いしたことない。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:13:27.28 ID:3iTSqaTi0
まあオールージュ本当に売るなら、アテーサET-S無いと危ないだろうな。５００馬力ｗ
史上最強のスカイライン。
てかＶ３７クーペにオールージュが出たら、Ｒ３５と完全に被るな。
Ｒ３５はニュル生まれが売りだが、Ｖ３７をベッテルがテストしたって言うけどどこでだろ？
スパかな？やっぱ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:18:38.68 ID:tMLjyXMA0
やっぱり雪国でもなければ、アテーサE-TSはいらないですか？
雨の高速での走行安定性とかコーナーリング安定性の向上とかを
期待していたのですが....
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:31:53.63 ID:KxcOvINp0
まだ20代だけど今回のスカイライン凄いかっこいい。同年代はいなそうだな。
もちろん買えないけどいつかこんな車欲しい。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:36:30.32 ID:3iTSqaTi0
>>595
あなたが雨の日でも飛ばす人、コーナーで思いっきり飛ばす人、調子に乗ってコースアウトしちゃう人ｗなら４躯もいいんじゃね？
俺は完全に宝の持ち腐れだったがね（ＧＴ－Ｒ）。ＶＱ３７って３３０馬力だっけ？（乗ってるクルマのスペック知らないんだ俺ｗ）
別に２躯でも危なくないし。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:36:42.51 ID:9/tH8hVZ0
>>590
12～14くらい　ＥＶ重視走法したらもっといけそう
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:46:20.56 ID:YraGvEuv0
>>595
雨の高速でも2駆で十分でしょ
何km出す気だよ
200？
基本雪国以外なら公道走る際に安定性で4駆を必要とする場面はないよ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:52:43.31 ID:5gboJDgu0
V36乗りだけど雨天時にアクセル全開で尻が滑った
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:06:07.04 ID:xdLlPbHiO
>>595
普段から駆動力が前後に均等に近く分けられてるならあったほうが良い場合が多い
高速で四駆か2WDを変えれる車で試したが四駆のほうが明らかに安定する
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:10:39.81 ID:IQad9e5l0
>>599
日本だしね
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:25:46.06 ID:YzIeKmOv0
気づけばすでに30代半ば・・・。
現金一括で買えるようにはなったが自分の車に金掛けると
家の車はラフェマシーぐらいしか買えないorz
年収1500万ぐらいあればなぁ。
チラ裏ｽﾏｿ

20代でもローン組めば維持できるんじゃない？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:45:49.71 ID:aJOUPmOT0
595です みなさん有難うございます
「調子に乗ってコースアウトしちゃう人(T_T)」なので
やはり四駆で正解かも
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 01:42:02.20 ID:scAsVX2N0
>>565
>SP下取り無し、メンテ54、DOP20万ぐらい

ディーラーオプション20万はいいとして、メンテ54って何？
良ければ教えて
SPで総額520はマジ羨ましいわ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 02:00:56.38 ID:9J/V6HFF0
>>597
そりゃターボはトルクの出方が違うもの。もちろんボディは36が断然進化してるけど。
俺も32と33で足掛け10年Rだったけど硬化したAD07とかだとフル加速で四輪空転してたよ。33は滑っても前に進んで面白かったな。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 02:18:20.60 ID:CWhR6Y+s0
>>594
GT-Rとはそこまで被らない気がする。
寧ろレクサスIS-F、BMWM3、ポルシェパナメーラのライバルとして有効なような。
合理的なユーザーが多い米市場なら上記3車種は苦戦しそうだ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 03:22:35.34 ID:oVkbjpxg0
たかが200台のためにNISSANグリルを作らずに済ませた建前戦略はお見事だと思う。
でも、安全運転に関わるのだからACスイッチの配置は左右逆にしてほしかったなー。
あれたぶん、左ハンドル仕様そのまんま東でしょ。

後は、安全運転とも走行性能とも関わりのねえことでござんすが
グローブボックスを開閉してみた時に残念で残念で泣きたくなったw

車自体はすっごくいいと思うので年次改良に期待だね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 07:33:46.09 ID:udw4TWQ50
http://www.webcg.net/articles/-/30465
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 08:07:44.44 ID:NHnRkLo70
>>608
ＡＣスイッチより安全にかかわるサイドブレーキレバーさえ
左ハンドル仕様のまま売る会社だよ？

コンパクトカーのスイフトさえＡＣパネルは左ハンドル仕様だけど
サイドブレーキレバーは右シート端についている。
どこまで、国内ユーザーに向いた商売をしているかって事だよ。

ＡＣパネルは、フルオートエアコンだからそんなに触らないと思うけど。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 08:50:19.28 ID:MxfrsEJ2i
6月に2リッターターボが出るらしい。一気にプレミアム感なくなるなw
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:02:15.99 ID:NHnRkLo70
>>611
メルセデス・ＢＭＷの直４モデルはプレミア感ゼロか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:30:56.52 ID:VozJ3rES0
>>612
すでにプレミアムなものと
これからプレミアム路線にしようとするものは違うと思わない？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:36:11.04 ID:VozJ3rES0
>>610
サイドブレーキこそどうでもよくね？
ドリフトやるやつ意外走行中にひかないもんだし
コストカットできるところはするべきだよ
ワイパーが左右逆になったらおいやめろ！って言いたくなるけど
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:48:06.73 ID:9dE4ANLP0
サイドブレーキがそんなに安全に関わるとは思えん。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:53:34.86 ID:NHnRkLo70
安全に関わる物だから、車検の点検項目に入っているんだろ。

>>614のように軽視する奴は、普段駐車するときも
ギアをＰに入れてサイドブレーキ引かずに車を離れるんだろうな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:56:33.40 ID:TtemcL8M0
V37、リチウムイオンバッテリーの容量ってどれくらいなの？
フーガハイブリッドは1.3kWhらしいですが..
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:57:38.32 ID:xU4POZyZ0
本日のNGID:NHnRkLo70
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 11:38:44.89 ID:WqCagxAh0
BMWなんか、ワイパーですら右ハンドルモデルでも左ハンドル仕様のままなんていうのが、つい最近まであったぐらいだから、
パーキングブレーキぐらいまだマシだと思うけど。
少なくともV37はパーキングブレーキは足元にあるんだしさ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 12:34:35.95 ID:YOEGydrr0
>>616
そして立体駐車場からダイブ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 12:48:30.91 ID:YbWgrzHI0
>>605
ttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/OSUSUME/MAINTEPRO/index.html

見積上7万ちょい取られてる。どうせ保証やナビデータ更新のこともあるから
ディーラーにしかもっていかんし、言われるままに付けたよ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 14:31:20.54 ID:VozJ3rES0
>>616
あのーどうやったらそんな風に読み取れるんです？
サイドが重要じゃないんじゃなくて
サイドがどちらについてるかが重要じゃないと言ってるんだが....
停車してから落ち着いてから操作するもんだからとっさの操作性は要求されないだろ？
サイドブレーキそのものが重要なのは当然だよ
そんなの車運転してたら当たり前だろ？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 15:47:16.93 ID:YOEGydrr0
最近のはNでクリークするのが当たり前になってるしな
624 ：605：2014/03/19(水) 19:22:37.30 ID:scAsVX2N0
>>605メンテ５４って５４ヶ月ってことね
ありがとう
625 ：605：2014/03/19(水) 19:25:56.97 ID:scAsVX2N0
↑アンカーミス
>>605→>>621
具体的な値引きの数字は言えないって、もう言っちゃってるのと同じじゃんｗｗ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:36:18.47 ID:tSyMaU880
一応契合車種のBMハイブリットが誰も買わない700万スタートだし
V6ハイブリットでこの価格帯じゃ敵無しでしょ
トラックエンジンのﾃﾞｨｰｾﾞﾙとかつまんなくなった4発ターボのBM
とじゃ比較すらできないしね(笑)
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:50:45.94 ID:OSm8+yqP0
>>608 本当にそんな理由なら後ろもわざわざスカイラインに変えなくてもよかったのにな。
フロントグリルと同じく製作費用かかっただろうに。そこがこの車の叩かれるところなのに。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:55:06.49 ID:VXrDSdQh0
世界中でインフィニティ・スカイラインのダブルネームで売り出せば良かったんじゃないか？
海外でもG37のエンブレムをスカイラインのエンブレムに交換するマニアがいたし。
言い訳を考える手間も省けるしねｗ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 20:49:10.25 ID:E/mlRhUS0
>>609
フガーHVから改良がされているのは分かった
ディーラーから試乗の誘いがあったら応じてしまうだろう
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:31:12.29 ID:ydKRpz0w0
http://allabout.co.jp/gm/gc/440894/
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:36:14.37 ID:npr76rgl0
ハイブリッドがかなり良いということは、4気筒ターボはもっと良いクルマだってこと
楽しみですね
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:38:07.20 ID:25aGpP1m0
初期受注4000～5000台てのは一見ショボイ数字ではあるけど
メーカーの目標月販が200台だと考えると大成功だな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:44:01.59 ID:uX3J41MJ0
やっぱ国沢だったか。
二言目には安全装置、安全装置…
これしか言えんのかw
320dが売れてるのはBMWのブランド力欲しい人が一番安いグレード買ってるだけだろ。
あのエンジンはないわw
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:02:48.73 ID:gnSj1j2cI
BMWのブランドが欲しい人なんていないだろ
320dはクラスで唯一のFRディーゼルだから売れているのでしょう
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:09:13.35 ID:0cKpinqZ0
スカイラインは、少なくても
infinitiとnissanのハイブリッドではあるな。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:25:01.55 ID:25aGpP1m0
>>634
> BMWのブランドが欲しい人なんていないだろ

大半はブランドで買ってるだろ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:25:04.85 ID:uX3J41MJ0
>>634
ディーゼルの利点なんて低速トルクと燃費くらいしかないんだがな。
重い、騒音、振動、回せないでデメリットの方が大きい。
走り、走り言ってるBMWオーナーが320dを買う意味がわからん。
ってことでブランドもの欲しいだけなんじゃない？と思うんだが。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:29:02.74 ID:gnSj1j2cI
>>637
320dですらスカイライン2.5より速いのだから十分では？
当然回転数が同じならスカイライン2.5よりはるかに速いわけだし
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:48:26.47 ID:c0ZULwzX0
>>637
>ディーゼルの利点なんて低速トルクと燃費くらいしかないんだがな。

この二つはすごい大きい利点だと思うけど。
特に低速トルクがおおきいので、エンジンをぶんまわさなくてもよく走る
ということは必然的に高速走行時も静かになり運転時のストレスも減る
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:50:02.98 ID:uX3J41MJ0
速い遅いではなく回したいかどうかって事なんだが…
できるだけエンジン回転数を少なく燃費重視で走りたいって人にはいいかもしれんがねディーゼルは。
走り走り言ってる人がそんな乗り方するの？エンジン回して走りたいものだと思うんだが。
そういう乗り方にディーゼルは向かない。
エンジンサウンドとか要らないって感じなのかな？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:53:14.47 ID:YzIeKmOv0
320i試乗したとき似たようなこと言われた。
踏んでも2.5Lぐらいの加速しないので、320dはどうなんですかって聞いたら
もっと遅いですと。
328ぐらいは最低ないととても満足できない。
320dがいいって言ってる人は本当走りにこだわりはなくて
ゆったり乗りたい人andBMWのブランドがほしいとしか思えん。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:58:26.99 ID:cQsezSZ00
>>637
320dってやたら評価高いよね
そんなにいいのだろうか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:59:41.66 ID:gnSj1j2cI
>>640
高回転まで回すのが走り重視？
かつてのホンダに毒され過ぎでしょ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:00:44.62 ID:Ihzf1CEE0
320dは320iよりサスのセッティングを変更して堅くした。
しかし、振動、騒音が酷すぎる。
一時期、購入候補にしたが静かなスカイラインを買ってよかった。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:04:45.98 ID:3CExYtIg0
BMWの３シリなんて車オンチしか買わないでしょ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:07:32.05 ID:c0ZULwzX0
>>640
エンジンぶん回したいのならあまり排気量の大きくない、かつできればマニュアルに乗るでしょ？
(86とかちょうどいいと思う)
新型スカイラインやBMW AH3のような大排気量オートマのハイブリッドを
エンジンぶんまわして走ったら時速何キロになるの？
日本の道路環境ではそんな場所は存在しないと思うけど
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:15:27.31 ID:cQsezSZ00
BMWはボッタクリだと思う
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:17:03.82 ID:QAd4AzAF0
>>641
>踏んでも2.5Lぐらいの加速しないので

どの2.5Lと比べていますか？

320i；7.3秒
320d；7.4秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:22:09.84 ID:c0ZULwzX0
>>641
320iも320dもスカイラインの250より0-100で約１秒速いのでそれはないだろう

また320iと320dは馬力同じで0-100もほぼ同じ
むしろ低速トルク大きい分320dの方が320iより体感加速はよいはず
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:24:48.81 ID:VXrDSdQh0
アメリカ価格だとＢＭのＡＨ３は、49900ドル、Ｑ５０Ｓは46700ドル、
これが日本だと、200万以上も差が出る。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:28:20.05 ID:QAd4AzAF0
>>650
だから日産はそこを突き、その結果BMWのAH3をはるかに超える売れ行きとなった
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:28:28.41 ID:VXrDSdQh0
>>649
0ー100の内、0-50が速いのと、後半の50-100が速いのでは、
どちらが速く感じるのかな
どっちなんだろう？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:30:42.98 ID:QAd4AzAF0
ヤフーコメントによると、2Lターボは300万円未満で売れというのが一般人の見方らしい


http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140310-00010001-clicccarz-bus_all
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:31:56.63 ID:cQsezSZ00
>>653
300万切ったらかなり売れると思うが
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:35:13.60 ID:QAd4AzAF0
>>654
それはそうだが、300万円切りはいくらなんでも無理でしょ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:38:56.19 ID:cQsezSZ00
>>655
ですね
S15復活して欲しい
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:43:36.63 ID:c0ZULwzX0
>>650 >>653
米コンシューマーレポートの2014年のベスト・スポーツ・セダンに選ばれた
BMW328i(2Lターボ)のアメリカでの値段は
「BMW 328i」$43,195（441万円）

http://agora-web.jp/archives/1583899.html
658 ：641：2014/03/19(水) 23:43:53.29 ID:p989/0XZ0
みんなすまん。
「しない」ではなく「しかない」と書いたつもりだった。
加速感を感じないのはそれだけ車のつくりがしっかりしてるってことなのかな。

でも、ホイルスピンさせながら発進なんてすることなくて、
>>652がいうように中間加速が速いほうが日常運転では
パワーがあると実感する。だから320dなんて個人的には要らないグレード。
その点、V37なんて圧倒的な中間加速するでしょ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:45:35.34 ID:cQsezSZ00
内装はいいと思った
試乗すれば良かった
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:46:12.20 ID:Wm5ZAL9S0
もう貧乏人相手にするのはやめろって
何だかんだ言って買わないんだから
2リットルがー、初期型はー、って結局ケチつけて買わない(買えない)
挙句にGTRを400万で出せとか、もう無茶苦茶な奴らだよ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:47:26.86 ID:QAd4AzAF0
>>658
＞だから320dなんて個人的には要らないグレード。

過去のスカイラインの廉価グレードや新たに追加される2Lターボも否定するのか？
「個人的には要らないグレード」であると
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:47:35.70 ID:cQsezSZ00
>>660
そらそうだ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:50:21.57 ID:KH5zkjvD0
２．０リットル直４直噴ターボはスカイラインに実に合ってると思う、のだが、
それがベンツ製と言うのが「技術の日産」を自ら否定してるようでやだ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:52:17.05 ID:cQsezSZ00
ところで、GT-Rの開発者の水野さんは何してる？
スカイライン産みの親の櫻井さんは数年前に亡くなったよね
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:54:45.73 ID:25aGpP1m0
>>653
300切りは絶対ないだろ
一般の見方というより
買えない連中の願望プライスだな

ナビ付の素で350万弱あたりがいいとこじゃね
それでもずいぶん安いと思うけどな
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:56:29.69 ID:25aGpP1m0
>>664
http://www.webcg.net/articles/-/30464

余生を楽しんでいらっしゃる
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:58:13.36 ID:QAd4AzAF0
>>665
ベンツEみたいに減税になるならナビ付き350万円弱、
乗り出し380万円前後だと買い得感あるね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:02:28.95 ID:cQsezSZ00
>>666
今、Wikipediaで調べたけど、『後進に道を譲るように社から求められた』ってクビってこと？
ゴーンさんと喧嘩したんだろうか？
日産はモッタイナイことをした
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:04:48.41 ID:jap4sliz0
>>658
旧型で250GTが圧倒的な売れ筋だったことからも分かるが、大半の消費者はそこまでの
加速性能を求めてない。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:07:04.75 ID:WJENQzfgO
>>663
そこなんだよ。100歩譲って4気筒はしょうがないとして…スカイラインが、あろうことか自社製エンジンでないというのがな。
エクストレイルのMR20をターボ化したら良かったのに。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:08:10.84 ID:4W6N2bry0
新型Cクラスに勝てるのかな？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:10:57.83 ID:jap4sliz0
>>670
12km/L程度しか走らないジュークターボを見れば分かるけど、日産の直噴ターボ技術では
燃費を改善できないんだよ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:16:27.53 ID:VNGw2Wrw0
不躾 棒の人 今何してるの？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:17:40.89 ID:jap4sliz0
>>663
日産とベンツの直噴ターボ技術の比較↓


ベンツE250は15.5km/L（JC08）
http://ime.nu/www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/product_table.html

ジュークは12.6km/L（JC08）
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10300
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:23:18.54 ID:Gb9uRfJi0
>>667
だな
乗り出しで400きったら大したもんだと思うよ
まぁなかなか売れないとは思うけど

>>668
根っからの親方気質っぽいから
先頭に立てないなら別の道を進むってことなんだろうね

>>669
どんな車でも下のグレードが売れ筋なのは普通だけどな
多分日産的には36でがんばって250買ったようなお客さんは
次は新型ティアナをどうぞとか思ってるんじゃね？
客からすればふざけんなって感じかもしれんけど
今回のティアナは多分旧250オーナーの乗り換え意外と期待してると思うぞ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:33:37.64 ID:0eLrRrEhI
>>675
>多分日産的には36でがんばって250買ったようなお客さんは次は新型ティアナをどうぞとか思ってるんじゃね？

ナビ付き350万円で減税になるなら、乗り出し価格はV36とほとんど変わらない。
それでいて自動車税が5000円安くて燃費とトルクと加速が大きく改善するから、V36よりはるかに売れるのは間違いない。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:53:19.18 ID:Gb9uRfJi0
>>676
まぁホントにその価格になればな
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:57:55.88 ID:nTj5thxs0
http://www.youtube.com/watch?v=avCWzkNiXok

本物
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 08:46:56.18 ID:lPQmZ9Ad0
結局低燃費でお買い得感が優先なんだろ
他車と比較して優越感を買ってるだけじゃね
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 09:20:55.51 ID:kz6qb6eu0
デザインがよくて走りが良い
燃費が良ければ言うことなし
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 10:25:11.46 ID:LygrPfNN0
>>652
勘違いしているようだけど、
ディーゼルの「低速トルク」が大きいというのは正確には「低回転時のトルクが大きい」ということ
低速時速くて高速時遅いという意味では無い。
ギアでうまくつなげて低回転のトルクをキープすれば低速も高速も速くできる
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 11:00:46.89 ID:lIGWlnDQ0
外から見ただけでも、風格があっていいな
高級感がある、塗装もすごくいい、買える人は優越感に浸れる
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 11:05:46.41 ID:/sNV8yX0O
>>682
でも買うのはもう少し待った方がよさそう
アメリカでの評判もイマイチだし直線番長感がプンプンする
試乗しないと分からないな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 11:08:28.21 ID:ucHvqBb30
買わない人は結局さ
数回試乗しただけの人のレビューを買わない理由の決め手にして諦めをつけるんだと思う
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 11:19:46.78 ID:sJmHkp0X0
>>683
試乗をお勧めします。
なぜ乗ってみない？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 11:30:18.41 ID:lPQmZ9Ad0
10～20分の試乗じゃ分かんなくね
半日借りて高速や峠走って確かめたい
他人のインプレじゃ良し悪しはおみくじ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:02:13.55 ID:sJmHkp0X0
>>686
ある程度わかるよ？
乗りもしないでコメントはナンセンス

峠走るなら軽いモデルを待った方がいいと思う

とにかく乗ってから
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:16:39.99 ID:H5Pq/qbt0
>>679
そのようですね

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:24:48.81 ID:VXrDSdQh0
アメリカ価格だとＢＭのＡＨ３は、49900ドル、Ｑ５０Ｓは46700ドル、
これが日本だと、200万以上も差が出る。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:36:18.47 ID:tSyMaU880
一応契合車種のBMハイブリットが誰も買わない700万スタートだし
V6ハイブリットでこの価格帯じゃ敵無しでしょ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:50:21.90 ID:cgK5LnBy0
大体同じ値段で買えるベンツBMが4発のベースグレードモデルなんだよな
燃費性能もほぼ同じ位だがパワーはスカイライン圧勝
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:24:07.91 ID:/sNV8yX0O
>>685
まず欲しいという気持ちになるような評判が少ないよね
ネットの評価もうーんってのばかりだし、先日テレビでやってた試乗でもプロドライバーがクイックなハンドリングの割にロールが大きくてまとまりが悪いって言ってた
評価されてたのは加速がいいって事だけ
先代３７０ＧＴが完全な高級車だっただけにそれを払拭する評価がない限り試乗してみようって候補にも上がらないよね
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:18:50.55 ID:sJmHkp0X0
>>689
お勧めの車ありますか？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:54:57.33 ID:/sNV8yX0O
レガシィＤＩＴかＢＭＷ５シリーズ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:06:24.11 ID:liJj6CGW0
>>691
レガシィは具体的なグレードなのにBMWはアバウトですねｗ
脳内スバル＝アルト君
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:09:11.87 ID:/sNV8yX0O
５２８か５３５か５５０
これでいい？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:11:33.35 ID:p8ZZK2tt0
年収350万じゃ無理
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:13:27.86 ID:liJj6CGW0
>>693
乗り味違うジャンｗ　
DITなんて安物SUVアウトバックの派生型を後づけ補強しているから、
素人改造車みたいな乗り心地なんだよな。現行レガシィはないわ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:21:12.04 ID:/sNV8yX0O
>>694
スカイラインも無理だよね
>>695
Ｖ３６よりかはだいぶマシかと
直進安定性と乗り心地は特に
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:27:23.14 ID:8PB2iC7u0
アテンザでも買うか
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:29:49.25 ID:liJj6CGW0
>>696
乗ったこと無いでしょ。V36-370Sより直進安定性は遙かに悪いよ。
日本仕様レガシィの直安性ってトヨタのアリオンクラスだよ。
理由はSUVの背高ボディをトレッド縮めてロールセンターがおかしいのと、
リアサスが安物なのと、現行はパワステがおかしいの三重苦でマトモに走れない。
しかもフロント・オーヴァーハング酷いからね。風と凸凹に弱い。
V36より良いと思えるなら両方とも乗っていない証拠。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:37:02.46 ID:liJj6CGW0
>>696
相模湖畔の夜ってどんな感じ？　森の静けさとか好きだった？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:37:56.59 ID:/sNV8yX0O
>>698
レガシィも３７０も５２８も５３５も全部乗った事あるよ
高速でのフル加速での安定感は
レガシィ＞ＢＭＷ＞Ｖ３６だな
スカイラインはむしろパワー負けして怖い
Ｒ３２のようなスカイラインがまた出るといいけどな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:44:05.64 ID:liJj6CGW0
>>700
レガシィは一番遅いよ。youtubeの動画を信じちゃったのかなｗ　？
今のレガシィは燃費と加速を良く見せるために114％表示だよ。
0-100は6秒7で、実に7秒近い。V36より1秒以上遅いんだよ。
もう致命的に遅い。あと0-100はツマランからコーナリングだが
これこそ現行レガシィは絶望的なコーナリング。SUVを改造しても
どうやっても駄目ってことだね。基本設計が駄目すぎ。

とにかくターボトルクが入るまで、ダルイラグがある。V36-370のように
大排気量でスパっと入るレスポンスがない。

相模瑚で妄想の人にはわからないだろうけれどね。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:47:53.95 ID:j7mAQ+GU0
ベース2万ドルのレガシィで満足できるならそれで良いじゃん
Q50はベース3万6千ドルくらいするから全く別クラスのクルマ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:49:28.96 ID:liJj6CGW0
それよりアルト君に聞きたいのは、君が、なぜスバルを
そこまで褒めるのか？ってこと。頭の中でスバル神の声でもするの？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:52:58.27 ID:/sNV8yX0O
>>701
別に速いとはいってないが君がＤＩＴに一度も乗った事が無いことはよく分かる
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:55:37.02 ID:liJj6CGW0
>>704
あー安定感だったね。現行B4に安定感はないよ。
前期型でアッパマウントでジオメトリーがズレて安定しないので
後期型でフレーム増やしてリジッド気味にしたが、横揺れが縦揺れ
になっただけだな。現行型はスカットルシェイクがでるので駄目駄目。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:59:10.11 ID:liJj6CGW0
>>704
SUVを低くして、トレッド縮めたときにロール重心がズレて不評だったのを
DITはスタビ強化したんだったな。まさにビル殺しの子供騙し。
サスが仕事できない。で前期型ブルブルの横揺れ、DIT縦揺れ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 15:59:18.71 ID:/sNV8yX0O
>>705
ふーん
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 16:31:02.97 ID:3KpQqtAZ0
CVTのDIT
いらない
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 16:39:50.66 ID:MLVjo+bP0
現行レガシィ、試乗しただけでもボディーサイズ拡大に足周りが着いていけてない感じがした。ボディーがヘロヘロなのか足周りの容量が足りないのか？

スカイラインもISもアテンザも劇的に良くなった中、一人だけ取り残された感じがする。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 17:50:00.97 ID:LygrPfNN0
いくら他車をけなしても、それでスカイラインの評価が上がるわけではないよ

>スカイラインもISもアテンザも劇的に良くなった中、一人だけ取り残された感じがする。

ISもアテンザについては言えるが、
スカイラインについては良くなったんじゃなくて、寧ろ悪くなったんじゃないかというのが
海外の評価。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 17:59:15.31 ID:2KJ+Qt7F0
IS、次期Cクラス、V37のうちどれが一番いいかね？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 18:04:53.28 ID:sJmHkp0X0
>>710
私の評価は凄く良くなった。
けど
試乗を勧めても拒否されるます。

自分の評価は歴史的な車です
私の歴史的車
初代セルシオ
32gtr
プリウス
35gtr
リーフ
V37
です
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 18:28:33.14 ID:kz6qb6eu0
>>712
16アリストはとうだろう？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 18:35:16.51 ID:/sNV8yX0O
>>712
話の流れではＶ３６の話じゃないの？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 19:18:11.45 ID:P61gMAc/0
>>700
レガシーなんか、パワーがないんだから、安定に決まっているじゃんw
遅くて不安定じゃ、欠陥じゃん。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 19:52:56.22 ID:FNoTJUcA0
そりゃ～次期Cクラスでしょうエアマチック良さそう
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:40:05.72 ID:odNps4y80
>>712
日産リーフのどこら辺が歴史的？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:01:24.78 ID:/sNV8yX0O
デザインじゃない？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:16:44.29 ID:odNps4y80
>>716
同じ2Lエンジンだから要注目だね
いったいいくらになるのか・・・
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:49:36.22 ID:P61gMAc/0
[新型Cクラス海外試乗。清水和夫が語る]
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102012/1/
コレを読むと、そんなに良いわけでは無いようですね。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:07:14.62 ID:bwU0eebx0
>>720
次のマイカー候補としては良さそうと思ったよ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:15:17.35 ID:P61gMAc/0
そうですか？
４ページ目を読むと、まだ熟成が足りないようですが？
ま、Ｖ３７も熟成は足りませんけど。
似たり寄ったりかな。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 00:59:24.32 ID:6Bg2WZET0
>>722
自分が乗る場合、今アテンザのディーゼルにのってて、ディーゼルにいいイメージがあるのと、買う場合その後を考えて（走行距離が多い）小さいサイズのタイヤを撰ぶのもあって次のマイカー候補って書いた

後出しになってて申し訳ない

あと乗り換えが2年後か、その後になりそうで今より熟成してそうっていうのもある。
今のところ次のマイカー候補はCクラス、スカイライン2Lターボ、VOLVO60、次期アテンザ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 01:35:40.46 ID:Wdbc8uO20
スバルは90年代で進化止まってるからなあ
BPとGDBは間違いなく名車として名が残るレベルの出来だったと思うけど
それも当時は周囲のレベルが低かったから輝いていただけであって
今や雪道での性能以外値段以下の価値しかないわ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 06:12:57.57 ID:OiK0L7Dp0
>>720
あいかわらず
記事の半分は上から目線のうんちくたれ流しか

そんなもん取材いかんでも書けるだろ
ちゃんと新型の記事かけよ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 08:24:57.86 ID:7lSEz73w0
>>709
>現行レガシィ、ボディーサイズ拡大に足周りが着いていけてない感じが。ボディーがヘロヘロ

同意。過去20年の国産のこの大きさのセダンでもっともバランスが悪いんじゃないか。
あれを「良いGT」とか言う奴って、軽やヴィッツの下のクラスを乗ってきたレベルの人や中の人ぐらいだろう。

>>724
90年代は不器用ながら良い車を作ろうと言う意志が見えたが、
現行車種は明らかにトヨタの安物よりコストダウンをしてるのが見えちゃうからな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 09:36:41.29 ID:Yb4Y/UpEO
現行レガシィはマガジンXの総括でボディの大きさに対してシャシの能力が低いと書いてあった
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 11:23:23.95 ID:sbZANcMG0
20295ドルで売って儲かるクルマに何を期待してるんだ？

https://www.subaru.com/vehicles/legacy/index.html
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 11:28:16.27 ID:/UD+YLjnO
安くても良いものはある
ゴルフやアクセラ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 12:22:08.89 ID:lyuSa1WH0
お守り置いときますね

【アンチの逆法則】
アンチレスが付く程、スカイライン購入者の運気が上がります。
ネガ、アンチ、荒らし等をする輩は、相応しい天罰が下ります。


　　　 ∩∩
　　　 (　･x･)＜ 毎度かたじけない。
　　　.ノ^　yヽ、　　　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉっ（鏡
　　　　/ 　l |　 　　　
"""~""""""~"""~""
----------------------------------------------------------------------
アンチが必死に２chに書き込むたびに、スカイライン購入者の運気が上がってるとは、ありがとう
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 14:45:52.49 ID:1XelUw0t0
新型スカイラインに対するR34のオーナーのコメントが掲載されとるが

コンセプトが全く違うし
社長変われば車も変わるの典型的なパターン
比較にならんやろ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:08:27.22 ID:JAqmHFT40
時代に取り残された貧乏人R厨は日産に切り捨てられた事に気づけよなｗｗｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 17:03:39.71 ID:9eNjf9RP0
>>731
日産がＶ３５以降のインフィニティ化されたスカイラインのユーザーしか相手にしていない事を、まだ理解できていないダメ編集者しかいない出版社だな。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 17:54:10.03 ID:CJaMj29P0
>>733
その雑誌のユーザーが喜ぶ記事を書いてるんだろ？正しい判断じゃないかw

まあ本当にスカイライン好きならRからVでも一貫したステアリングへのこだわりとか同じベクトルにあるのは分かるんだけどな。下手にいじるからおかしなことになる。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 18:08:21.50 ID:1XelUw0t0
長い付き合いのある
ディーラーのセールス(管理職)だって
四気筒ターボモデルまで
待ったほうが良いって言っていたしねえ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 18:57:24.99 ID:Dm2Encla0
じっくり見て来た、質感は前の倍な感じ、大人の車ですね
乗れば、まあプレミアムですね、剛性を聞いたら、ライバルなしとか
このサイズの車は必ずひずむ、しかしこれはボディがすごい
だからエンジンもサスも計算通りに動く、びしっと止まる、加速する
試乗したら決定だろうね
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:10:44.94 ID:mgaig05B0
車名はQ50でよかった
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:16:03.34 ID:v7+9zYNO0
リアにもエンブレムを
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:19:31.32 ID:NBY6AgvMO
>>736
じゃあFセグメントなんか乗っていられないくらい剛性がヤバイ車しかないんですね？
んなこたーないです
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 20:39:22.57 ID:1XelUw0t0
レクサスやBMWのディーラーでも、「スカイラインってガソリン車を7年前に出したモデルを未だに
販売してますよね」って
いつもこれを言われる。

レクサスやBMWはグレード多いからね
スカイライン自慢出来るのはリコールの少なさかな
レクサスだってセールスマンがやたらプレミアムや品質を自慢するが
結構リコール多いよね
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 20:48:00.68 ID:jkCO+WFO0
>>740
エンジン周り等のリコールは、トヨタ車との共通部品の多さに因るからね
販売台数の多さの裏返しでもあるが
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:15:47.63 ID:JecK0EUy0
>>735
ターボってそんなに期待できるの？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:22:11.09 ID:LdakLr9GI
>>742
ベンツE250は、350Nmが1200回転から出て、0-100が7.4秒と速いのに、エコカー免税になる
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:23:20.22 ID:LdakLr9GI
>>740
レクサスLSなんて8年前と変わってないぞ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 00:48:22.93 ID:UqvpeDkA0
２Ｌターボを出すなら、
Ａ４５ＡＭＧ用の２Ｌターボにしたら、
３６０馬力で楽しそうだ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 02:36:57.62 ID:R/gLOb9J0
10万くらいのオプションでいいから、メーター280km/hスケール、リミッター250km/hにして
くれよ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 02:39:01.49 ID:kllLcM42i
国産の180制限て本当に意味ないですよね。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 04:06:26.08 ID:haQa3h5e0
まぁ日本じゃごく普通の一般人には
リミッターあてたことある人間すら
ほとんどいないと思うけどな
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 07:02:13.76 ID:xYT5KrK10
皆さんは、峠とかでハンドリングとか試すのですか？
スカイラインもM３もISも街を流すイメージしかない
私の腕だとタイヤを鳴らしながら運転したことさえない
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 08:12:09.93 ID:yGW6E06g0
>>747
同感
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:04:25.14 ID:+I5KJkGOi
国産プレミアムを謳うなら、メータースケールは欧州車準拠にしたら良かったのに。
リミッターも。
外車乗ってる人が180以上出すかと言うとそうでもないし。
180以上出す事ないから不要ってんなら、欧州車も国内では180自主規制を守らせたらいい。
自工会の自主規制のせいで国産は他国とは違ったCPUになるし、本当に無駄だと思う。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:14:26.17 ID:wknXrfQ80
>>749
私はすぐ近くなんで休みの日行くよ。
まあド田舎住まいだし一般道の平均速度も高いが。
街乗りでゆっくりしか運転しないなら走行性能はさほど重要じゃないだろね。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:39:17.82 ID:ASZrg9dy0
メータどうのこうの言ってる人は何のため？
サーキットで走らせたいの？
ドイツのアウトバーンにでも持っていきたいの？

日本の公道では最高100km/hしか出せないのだが。
メータ180km/hまであれば十分でしょう

ひょっとしてカッコだけつけたいの？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:47:02.69 ID:gEuGcqV10
気持ちの問題でしょw

他国みたいに260キロまであったらかっこいいし。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:47:54.89 ID:4kVLI8lN0
レクサスも最近260メーターになったけど
正直見づらいし180メーターの方が実用的だな。
無理して買った人が自己満足する分にはいいんだろうけどすぐ飽きる
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:48:50.25 ID:/X0n41jT0
>>754
きみは120まででいいだろ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:49:40.87 ID:ASZrg9dy0
レクサスＩＳのスピードメーターも180km/hまでっでしょ？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:50:35.11 ID:wknXrfQ80
>>753
そんなもん見た目に決まってるでしょ。
不要ならいらないって理論なら全ての物を100km制限に合わせて作ればいい。
タイヤもデフォで300km仕様の物を履かせる必要ないし。
一般的に高級車と呼ばれる車にはある意味過剰とも言える装備がされてるものなんだよ。
今回のスカイラインは高級車目指して作ったんじゃないの？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:50:40.11 ID:UqvpeDkA0
実用域でのメーターの見易さは、180キロメーターだな。
280キロメーターだと小さすぎて見づらい
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:58:28.33 ID:IH9xGhfV0
ゼロクラ乗ってて買い替えを考えてるが今回のスカイライン良さそうだね
少なくともＧＳやＩＳより良さそうだわ
コスパもいいし検討しますわ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:01:56.81 ID:4kVLI8lN0
>>757
GSは260だよ。新ISも260になってた気がしたけど違ったかな？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:08:02.08 ID:ASZrg9dy0
>>758
>今回のスカイラインは高級車目指して作ったんじゃないの？

高級車はメーター180km/hまでじゃだめと言ってるの？
意味わからん
クラウンやセンチュリーもメーター180km/hまでなんじゃないの？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:16:28.95 ID:wknXrfQ80
100kmまでしか出さないのに～
って言ってたから不要な物は要らないって考えの人なのかな？
と思ってレスしただけ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:22:15.03 ID:wknXrfQ80
まあ付け加えとくとメーター云々は個人の感性の問題なんで別にどっちでもいいが。
ただ
「日本の公道は100kmまでしか出せないのに」
て考え方はおかしいんじゃない？という事を言いたかっただけ。
100km以上出せる動力、装備、全否定じゃん。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:28:42.43 ID:VrKdF+Rui
不要なものは必要無いなら、そもそも高級車などは不要ですよね。
国内どこに行くにも軽自動車があれば事足ります。
あえてプレミアムを騒がそうとするなら、見た目や上限で劣るなんて最初から勝負になりません。
欧州車乗りにアピールするなら、リミッターやメータースケールを気にする人がいて、「そこまで出る車に乗っている」という所有欲まで満たさないと。
プレミアムとは、過剰品質から得られる割合も、かなりあるでしょうから。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:41:25.84 ID:ejn++YTT0
そもそも他人の車のメーター見えんし
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 10:48:15.02 ID:ASZrg9dy0
>>764
なぜ「日本の公道は100kmまでしか出せないのに」
が
>100km以上出せる動力、装備、全否定じゃん。
になるの？
考え方がすごい飛躍してるよね

動力＝100km/h以下でも加速が必要なときはいくらでもあるよ
装備??? どういう関係があるの

言いたかったのは180km/h以上も出すことがあるのかということ
(日本の制限速度100km/hなのに)
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:00:52.39 ID:wknXrfQ80
>180kmも出す事があるのかということ
メーターが欲しいって人の考えを否定するなら180km以上出せるエンジンもその速度に耐えられるタイヤも足回りも否定することになると思うんだが…
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:01:18.39 ID:UqvpeDkA0
富士スピードウェイとかで出す人はいるよ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:07:52.57 ID:adNfaDrJ0
走ってるのを見たよ。銀。なんかオーラなかったなー
小さく見えた。妻は、ちゃちぃね！って。我が家はスカイライン党だしアンチとかじゃないが素直な感想だな。
でも、スカイラインは登場から暫くして味が出てくる雰囲気出すから、これからかね。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:18:04.43 ID:/X0n41jT0
>>770
じゃあこれでスカイラインともこのスレともオサラバだ！ばいば～い
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:38:17.38 ID:yGW6E06g0
>>770
そう
実車は小さく見えますよね
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:49:52.07 ID:UqvpeDkA0
スポーティなイメージが売りですから。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:56:38.98 ID:t89i18GW0
>>770
あなた方夫婦は何乗ってるの。
同価格帯でV37がちゃちく見える車はそうそう無いと思うけど。
本当は欲しいなら夫婦で頑張って節約して買いなw
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:02:15.00 ID:49npDlfQ0
まだ一度も走っているところを見たことが無いV37

新型ハリアーは今週4台見かけたのだが

売れてないの？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:05:50.71 ID:7BVhak7GO
Ｖ３７の試乗レビューがたくさん出てきたけどどれもイマイチって感想ばっかり
それも肝心の足回りやハンドリングの不満が多い
８６を出したトヨタみたいにもっと割りきって欲しかったな
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:09:07.53 ID:yGW6E06g0
結局、何を目指しているのだろうか？
何になりたいのだろうか？
ベンツ？BMW?レクサス？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:09:30.38 ID:m7gsQHkF0
>>776
V37は本当に勉強させられるｗ
試乗レベルでは、スポーツモードにして飛ばす事くらいしかできない
美点も欠点も１ヶ月くらい乗らないとね
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:15:35.31 ID:+2EM7ePM0
86はトヨタって言っても
中身スバルじゃん
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:19:13.11 ID:7BVhak7GO
>>778
まあ最低１日は乗らないと評価出来ないのは分かるけど
せっかくのスカイラインのモデルチェンジなんだからコストを考えずにもっとインパクトを強くして欲しかったな
逆に今の日産ではこれが限界なんだろうなって妙に納得してしまう
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:21:18.87 ID:yGW6E06g0
>>780
価格がもっとあがってもいいの？
ますます売れないのでは？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:25:54.25 ID:adNfaDrJ0
CKV36とアルハイですけど
見かけた一瞬で、いろんな比較してしまったんですね。
レクサス目線や伝統の和製高級車目線、R系、プレミア外車、どれも越えてない感じだから小さく見えたのかも。
スカイラインカテゴリーとしてこのクルマが良く見えれば良いんじゃないかなー
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:42:35.04 ID:/X0n41jT0
たくさん売れてみんなが乗ってることがいいこととは全く思わない
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:44:02.74 ID:7BVhak7GO
>>781
だって日産はプレミアムをうたって販売予測も２００台かそこらだったんだろ？
スカイラインとしては売れて万々歳なんだろうけど日産としてはレベルが低くなってしまう
日産の技術を活かしてせめて３３５ｉを遥かに凌ぐくらいの車を作って欲しかった
今の日産は１兆円の借金があったころのちぐはぐ感を感じる
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:47:20.16 ID:yGW6E06g0
まずはゴーンさんの給料を減らすことだ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:48:48.23 ID:yGW6E06g0
髭の人も辞めて欲しい
日産はデザインが狂ってる
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:53:44.96 ID:ASZrg9dy0
>>784
>日産の技術を活かしてせめて３３５ｉを遥かに凌ぐくらいの車を作って欲しかった

それができたらBMW３シリーズに替わってスカイライン(Q50)が世界のベンチマーク・スポーツセダンになれるじゃん
いろんなメーカーがそれを目指して頑張ってるけど、そのハードルが高いから苦労してるんじゃないの？

もちろん、スカイライン(Q50)もそれを目指しているんだと思うよ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:07:50.91 ID:7BVhak7GO
>>787
８００万でＧＴＲを量産してるんだからやろうと思えば出来るだろ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:09:48.01 ID:gEuGcqV10
3シリーズってそんなにすごいの？？
個人的にはCクラスの方が良いと思うけど。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:23:53.80 ID:ASZrg9dy0
>>789
3シリーズとCクラスは目指している方向が違うでしょ
3シリーズはスポーツ・セダン
Cクラスはスポーツ・セダンとはメーカーも言っていないはず
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:29:19.34 ID:gEuGcqV10
>>790
あ、たしかに

クラスが同じだから方向性も同じかと思ってたw
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:02:16.66 ID:ehSavQm30
>>787
BMWだってランフラットタイヤに切り替えた時にハンドリングが死んだとかボロクソに叩かれたんだぜ？
それから10年くらいしてやっとモノにした。
今回のバイワイヤステアはそれ以上の冒険だし危険回避や車体統合制御を目指すなら通る道だから現時点で評価を下すのは無理だよ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:12:21.22 ID:ASZrg9dy0
素朴な疑問だけど
このクルマが小さく見えるかどうかということを気にしている人がいるようだけど
小さく見えたら何か不都合でもあるの？

日本人は自分のクルマを大きく見せたいということ？
それ、ただの見栄じゃん
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:27:46.66 ID:7BVhak7GO
>>793
小さく見えたら近くにいても遠くにいると勘違いして危ないだろ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:33:37.15 ID:ASZrg9dy0
>>794
そんなバカな。　じゃ、軽自動車がきたら近くにいても遠くにいると勘違いするの？
そのために(勘違いしないように)人間の目は二つある
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:45:01.61 ID:prb68C4p0
君が小さく見える
僕は思わず君を
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:45:53.99 ID:wknXrfQ80
>>794
まともに受けるなよw
>>793は冗談でしょ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:48:07.92 ID:wknXrfQ80
間違えたw
>>793→>>794
>>794→>>795
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:53:29.55 ID:7BVhak7GO
>>795
お馬鹿さんだな
軽自動車はもともと小さいだろ？
飛行機が小さく見える時は遠くの空を飛んでいる時だろ？
それと同じ事さ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:55:38.82 ID:tJXfN+eR0
もちつけ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:57:26.81 ID:gEuGcqV10
そりゃクラウンがわんさか走ってるのに慣れてれば
クラウンよりケツが短いスカイラインが小さく見えるのは仕方ないかと。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:02:54.80 ID:ASZrg9dy0
>>799
ということは冗談でなく、君は本当にそう思ってるということなの？
冗談に冗談で返したつもりだったんだけど
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:09:50.21 ID:UqvpeDkA0
>>784
>日産の技術を活かしてせめて３３５ｉを遥かに凌ぐくらいの車を作って欲しかった

少なくともカタログスペック上では、パワーや燃費、最先端の安全装備などで、すでに上回っている。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:10:41.87 ID:7BVhak7GO
>>802
じゃあ君は目が横に付いている魚や草食動物は遠近感を何で把握していると思っているんだ？
超音波か？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:14:21.95 ID:ehSavQm30
>>804
自動車はなんの目印もない草原とかから近づくのか？違うだろ。

標識、建物、路面の白線、距離を判断する材料はいくらでもあるわ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:15:57.34 ID:ASZrg9dy0
>>804
いやいや人間の話をしてるんだけど
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:53:15.96 ID:4kVLI8lN0
ボケ合戦もここまでいくとつまらん
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:01:43.75 ID:ASZrg9dy0
結論：
スカイラインは実寸より小さく見える。
クラウンは日本人の見栄の心理をついて、わざと実寸より大きく見えるようにしている。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:03:48.60 ID:ejn++YTT0
コンビニに止まってたけどイマイチだな小さく見えるしナメクジぽかった
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:07:57.32 ID:4iue/dM+0
日産のデザインってフロント、リアを絞りこみすぎ　フーガもデザインは良いのに小さく見えてしまう
クラウンは実寸小さいのにそう見えない　かっこいいとか悪いとかではなく損してる
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:08:00.51 ID:bDX4j5PQ0
でかく見える車が日本人の虚栄心を満たすには重要な要素だって言うのは昔からだしねー

隣の車が小さく見えます・・・とか。
その心理があるからミニバンもここまで普及しているんじゃないかとも思う。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:09:54.06 ID:7BVhak7GO
ベルファイヤーは強く見えます
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:13:42.30 ID:fgpfXJYm0
デザインは個人の好みだから
水掛け論をしても結論でない
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:19:00.74 ID:qXC7Dw+j0
実車をチラホラ見かけるようになったね
先代は白が人気だったけど、個人的にはV37の白はイマイチな気がする
濃色のほうが似合うかな
本社ギャラリーで全色見たけど、自分が選ぶなら鋼ブルーの一択
貧乏人乙で構わないが、ハイブリットだけは嫌だ
ターボでもいいからV6モデル出してくれよぉ（涙）
並行輸入も真剣に考えたけど、特にナビ・オーディオ関係が難しそうなんだよね・・・
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:19:08.01 ID:yGW6E06g0
>>813
良いデザイン、悪いデザインはある
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:30:46.24 ID:K/ezsajP0
ミスターGT-Rにも古巣の車をバッサリインプレしてもらいたい
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:32:49.95 ID:yGW6E06g0
日本一速い男、星野さんはどう思っているのだろう？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:38:41.88 ID:arQbFsPzO
>>814
なんでハイブリッド嫌なの？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:47:11.98 ID:sntCqJhl0
日産の車は衝撃吸収性がないから怖い
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:47:43.29 ID:ASZrg9dy0
>>816
ミスターGT-Rは日産の車は批評しない(立場上出来ない)でしょう
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:50:37.45 ID:arQbFsPzO
そういえばミスターの日産車レビューは見たことがない
822 ：814：2014/03/22(土) 18:59:42.55 ID:qXC7Dw+j0
>>818
いろいろあるけど、やっぱ１００％内燃機関がいいってのが一番かな
制御が云々も勿論だけど、この先EVしか乗れなくなる中で完熟の内燃機関を楽しんでおきたい
心の底からトコトン惚れ込んでるってのがあって、理想はVQ37(北米人が超羨ましい)なんだけど
あとはＨＥＶ化による重量増とかも気になるね
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 19:07:26.83 ID:wvbphlAd0
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/whichone-1583256/
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 19:07:49.96 ID:NhkeF6LX0
>>810
日産が絞るデザインをするのは、もはやＤＮＡといっていい。
俺が乗っていたＣ３４も、絞りすぎて５ナンバーより小さくし過ぎたので
ビックマイナーで金をかけて幅を広げ、テールランプも新調。
シーマＹ３２も同時期。

そのあとのＣ３５も、ローレルのすべてで「Ｃ３４のシャシに載せてみたら小さかったんです。
実車と（デザイン）は違うんです」と。デザインでは懲りずに絞ったんだろう。

セドグロＹ３０のように前後一直線というデザインにすると古臭く見えるので絞るんだろうが
さじ加減を知らないんだよな、日産って。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 19:13:24.59 ID:yGW6E06g0
髭が辞めないと
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 19:18:04.09 ID:NhkeF6LX0
ビークロスのデザイナーだっけ？
あれを見てヘッドハンティングするんだから
日産首脳陣の、センスを疑うな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 19:52:49.45 ID:UqvpeDkA0
>>819
【NHTSA】日産 スカイライン 新型、インフィニティ Q50…最高の衝突安全性評価
http://response.jp/article/2013/12/16/213068.html

【ユーロNCAP】日産 スカイライン 新型、欧州が認めた衝突安全性能［動画］
http://response.jp/article/2013/11/30/212044.html
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 21:24:24.20 ID:STlEA/Ok0
クラウンは日本の車庫に合わせたサイズにとどめて偉いけどこのスカイラインは酷いな
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 21:50:09.64 ID:STlEA/Ok0
詳しい人教えて欲しい

アイドリングでV37のアクセルペダル踏んで回転上げて排気音聞こうとしたけどフルスロットルにしても回転上昇遅れるよね
レスポンス悪くて呆れた
今までの車では味わったこと無い違和感
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:11:39.23 ID:n3roOqD/i
アクセルも電子制御でスロットル絞ってるだけじゃないですか？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:15:33.40 ID:UqvpeDkA0
スノーモードってオチかなｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:18:01.15 ID:/X0n41jT0
>>829
もう関わるなよウザい
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:20:24.32 ID:cGbpehl+0
エコモードじゃないの？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:23:48.57 ID:pAHn4PJO0
レスポンスの悪さがアクセルペダルで良かったな
ステアリングだったら大変だぞ！
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:55:03.28 ID:UqvpeDkA0
>>623
もう一つの可能性としては、
アイドリング中で発電してるんじゃない？
エンジンが空回りしているわけじゃないから、吹け上がりは悪いよね。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 23:17:51.95 ID:p35yk+OW0
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1697019/
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 23:34:49.87 ID:t4PqGX9h0
一世代前のスタイリングなんだよなあ
のっぺりしてる感じが
出たばかりの今ですら古臭く見える
今の流れはBMWもベンツもサイドもフロントも造形が凄いよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 23:52:03.98 ID:J9xEIFu70
中身すんごい良さそうでリーズナブルなのに
デザインが糞すぎる
この価格で性能を重視したらまともなデザイナーなんか雇ってられんって感じなのか
実にもったいない
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:06:31.82 ID:522s65F60
米国人好みのデザインなのかな
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:18:57.64 ID:5VU5JIjD0
俺はこのデザイン好きだな。他人がどう思っても自分がかっこいいと思えればそれでいい。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:24:41.75 ID:UW7+wjhd0
オレも好きだなあ。
V35はポルシェセダンみたいでシンプルかつ知的だったが
V37に至ってマセラティみたいな危険な香りが出てきた
旧い＝古典的なんだが、シルエットで見ると結構ロングキャビン＝近代的
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:24:50.84 ID:+H50+zyk0
全体のデザインは良いと思う
顔がなー
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:30:45.13 ID:1qoHdfni0
>>840
俺も好き
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:36:20.19 ID:LTwOjXIO0
オールージュは最高にカコいい。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 00:36:21.41 ID:z1awGYKd0
むしろ顔が好き
ケツがださい

買ったけどな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 01:48:26.09 ID:0fxXU4910
ネガってる奴は、検討した車と実際に購入した車を書いてけ
このスレにワザワザ来るくらいだ、それくらいできるだろ
買い替え時期でもないのに、あれこれ買わない理由ばっか言うのは、そもそも買う気など無いんだろ？
楽しみだなぁ、どんな車出てくるかなぁ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 02:24:25.39 ID:Otk4TBrF0
普通はある程度ネットで下調べするでしょ
かなりの情弱じゃなければその時点でQ50が散々な評価だってわかるわけで
それでわざわざそんな車を選ぶ理由が見当たらないよ
余程見た目が気に入ったのなら良いけど、そんなにかっこよくもないし
他に競合車なんていっぱいあるじゃん？

逆に聞きたいわ、なんでわざわざこんな車を選ぶのか
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 04:13:09.11 ID:1qoHdfni0
>>847
高排気量のスポーツセダンで価格帯が500万円程度だから
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 04:42:31.93 ID:1NM8gh+y0
評論家は評論するのが仕事特定のメーカーに肩入れしないハズ
中には名前が出さないけどドイツ車の固い脚が最高とか、固定概念かつ先入観で判断するヤツが多い
だから俺は評論家なんか参考にしかしないよ。

決めるのは自分
評論家の意見なんか真に受けていたら
決められないじゃん
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 06:32:54.16 ID:OzMMejp20
>>847
ライバルのＢＭＷのＡＨ３より速くて燃費もいい、安全装備もよい、スタイルもカッコイイ、おまけに200マン以上安く買える。
買わない理由は見当たらない。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 06:52:43.15 ID:UGQqQ+zu0
格好悪いし
スカイラインって名乗らないでほしいわ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 06:54:46.61 ID:c8SoWuHp0
たった500万でスペックはIS350以上、AH3並
上記2車種を検討していたなら、浮いた2、300万でどれにしようか悩んでた腕時計5個位全部買って
最上級のカメラとついでにレンズ3つくらい買ってパソコンとテレビを買い替えてなお釣りか来る

いまいちスタイリッシュじゃないフォルムに満足できるならこのクラス最高の車
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 07:12:54.62 ID:HnjxYRjQ0
運転中はクルマの形はほとんどわからないからコレにするか
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 08:24:05.96 ID:7n/II7th0
カッコよいと思うよ。
まぁ、人それぞれの要素なんで一々貶してても意味無いです。
貶すなら他の所にしたら？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 08:57:49.16 ID:dNehP9cY0
BMやレクサスのオーナーなら、わざわざここに来ないだろうな。一生懸命ネガしてるのは買えない自分を正当化したい人達。普通は興味のない車のスレに来ないだろうしw
856 ：814・822：2014/03/23(日) 09:07:18.25 ID:XsVm5ovg0
>>846
ごめん、ネガったつもりは無いんだよ
ＨＥＶってのがどうしても気に入らないだけで、超LOVEなVQ37搭載モデルがあったなら文句無し
現在進行形で造ってるんだから国内でも売ってくれ
今乗ってるのは中期Ｖ３６の３７０タイプSです
比較検討した車は無く指名買い
車検通すつもりは無かったけど、今は再考中
HEV以上に４気筒ターボには尚更興味無し
動力性能も含めてVQ３７の後に４気筒とか考えられん
密かに期待してるのは、モデルライフ中盤辺りでV6ターボ辺りが新しく設定されるのでは？っていうこと
そのタイミングで日本市場にも導入されればと
北米市場ではHEVは主力たり得ないけど、かと言ってVQ37を売り続けることは時代の空気から言って難しい
直４ターボとディーゼルだけってのも考えにくい
ただその場合でも日産純正ユニットは望めない感じだよなぁ
それと、それまで２，３年位かな？V37等新型車に目移りせずに３６乗ってられるかも問題
次の車マジでどうしよう（涙）
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 09:19:49.16 ID:UW7+wjhd0
>>856
私も前V36海苔で（間にスカクロありますが）
不安半分で、初HVのV37買いました

仰る事は良くわかります
純ガソリン車だったらなあ、とはまだ思ってませんが
それでも、従来はこうだったのに、と思う瞬間があります。

でも、HV登場から15年、そろそろスカイラインも仕方ないかな、と。
燃費。ザックリ二倍は走るんですよ…。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 10:37:42.37 ID:iiJ6/hXqO
ＶＱ３７ってそんなにいいか？
確かに速いし低速からのトルクは抜群だけど重いし燃費悪いし上の伸びもイマイチだし振動も大きい
Ｖ３７は乗った事ないけどエンジンも改良されてるみたいだしＶＱ３７よりはいいんじゃないの？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:13:34.48 ID:OzMMejp20
人それぞれ、いろいろな好みがあるな。
俺はハイブリッドだから買った。
ＶＱ３７エンジンだったら買わないし、2000ターボとかも買わないだろう。
2000ターボで400馬力で燃費が20キロとかだったら別だけと、あり得ないよな。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:17:31.56 ID:+H50+zyk0
>>859
あり得ない
300万前半で出たら売れると思う
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:26:25.59 ID:iVzxt/0v0
試乗しませんか、みたいな電話がかかってきたら正直ぐらついてしまうよ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:53:37.45 ID:h44P8OYF0
4亀頭は2.5のV36の後継かな
いつまでもV36作り続けるとは思えないし
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 12:07:46.92 ID:LTwOjXIO0
４気筒は何馬力？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 12:59:59.04 ID:KovueUS+0
250～300馬力の間くらいじゃね

4気筒も鼻先が軽くて曲がりがいいから悪くないぞ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:11:03.17 ID:70fZLM2P0
BENZの2Lエンジンだから211馬力じゃない？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:33:19.03 ID:drvZY44XO
鈍感なのって真面目に羨ましい

ハンドリングが明らかに不自然で更け上がりも悪い
足回りも平凡
盛り上がりに欠ける音
新鮮味のないのエクステリア

レビューで酷評されてる通りで全く魅力を感じなかった
安かろう悪かろうの典型だった
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:38:39.18 ID:1OiQR5mJ0
茶色が通な感じだな、黒も落ち着いていて高級感がある
塗装がスカイラインだけ違う感じがする、他のメーカーと比較しても
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:40:22.22 ID:CrbTGvSk0
インフィニティ基準と、日産基準では違うんじゃないかな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:44:10.76 ID:91R5IJ5Y0
久々にかっこいい、ほしいと思えるセダンだ！ほしい。はやくターボ発売されたらいいな。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 14:26:54.15 ID:dNehP9cY0
安かろう悪かろうって、500万する車に使う言葉じゃないよねw日本語大丈夫？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 14:49:07.88 ID:P4+7Ao8H0
>>866　全く逆なんだけどな～俺の感覚では
ハンドリングはスポーツモードで違和感なし
足回りはISに一歩譲る物の19inならばOK
盛り上がりに欠ける音？？？ハイブリッドに何期待してるの？？？
新鮮みのないエクステリア　＞＞＞そのままレクサスに言えるワナ

レビューで酷評されている通りの事は全く感じなかった
強いて言えば、フロントが３４似でケツがアテンザ似ってのにオリジナリティーを
感じないってレベル（レヴォーグのフロントマスクってV37そのもの？とも感じてる）
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 14:49:37.83 ID:7n/II7th0
外車も入れて並べても高い方だからな。
加速も良いと思うが、何と比べてるのかな？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:42:23.24 ID:n7XH7D8J0
>>871
停止中にエンジン吹けないとか言ってる人とかもいたでしょ。けなすことに喜びを感じる人にエサやっちゃダメよ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:24:30.39 ID:OzMMejp20
>>867
スカイラインのすべて、
に塗料を微粒子化して塗装しているとかいう説明があったな。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:08:55.18 ID:NI7f8/VH0
アクセルレスポンスな。まぁ処理が悪い。
スポーツモードの中でもアクセル開度により３つに分かれてる。

スポーツスポーツモード：条件、アクセルベタ→低ギアでアクセルレスポンスクイック
スポーツスタンダードモード：条件、アクセル２割ぐらい→高ギアでアクセルレスポンスクイック
スポーツモードエコ：条件、スポーツモードデフォルト、またアクセルをしばらく踏まないとコレに戻る→高ギアでアクセルレスポンス悪い

一番下の状態試したんだろうな。
燃費考えるとわかるけど、スポーツモードで燃費なんか期待してないんだから一番上にしてくれ。。。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:11:27.64 ID:NI7f8/VH0
コレだけ読むと当たり前だが、まぁ試乗するなら試せばわかる
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:52:00.54 ID:61hVi4gy0
今日V37試乗してきた。
コクピットにボタン大杉だと思った。何が何のボタンかわからん。
ターボは5月だって。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:55:19.08 ID:6BskxOMS0
スッゴい欲しいけど
内装黒は外したいのだけど
ベージュはとっつぁん臭い。
早く得意のカラーレザー出んかな。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:13:08.15 ID:5J71/tnM0
>>871
顔となるフロントに大きな穴が開いたデザインが今のトレンドなのかね
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:38:24.54 ID:+H50+zyk0
同じ600万出すなら普通はレクサス買うわな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:46:56.17 ID:n7XH7D8J0
>>842
無いわー。バルブスプリングの破断とかステアリングが90度ズレるとか過去にやらかしたことを考えちまう。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:50:59.81 ID:drvZY44XO
>>871
だから鈍感って羨ましいんだよ本気に
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:55:05.76 ID:MquPfdSF0
>>880
ベンツかBMWも視界に入ってくるわｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:55:54.99 ID:+H50+zyk0
>>883
せやな
今度のCクラス相当良さそうだね
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:20:18.92 ID:1qoHdfni0
>>884
もう来るなクズ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:36:59.75 ID:0fxXU4910
んもー、でその値段のレクサスって何買うつもり？
IS250とか買うの？
無いわ～
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:46:40.36 ID:0fxXU4910
んもー、この価格のCクラスって、どれ買うの？
180？
無いわー
流石に200か…だとしても無いわ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:05:34.27 ID:jgByqKb/0
エンジン性能で見ればGS450h720万～
価格で見ればIS250、470万～　GS250、520万～
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:56:50.85 ID:iiJ6/hXqO
レガシィＤＩＴ３５０万３００馬力はどうですか？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:10:36.33 ID:ku6mUv8D0
低品質スバル車は貧乏人が乗る車
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:21:42.80 ID:YXTUn0Mli
1年もすれば100万落ちの中古車が出回る。2リッターターボを待つのもいいだろう。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:30:16.59 ID:OzMMejp20
>>889
新型は、３.６Ｌの６気筒、２６０馬力とかですよね？
デトロイトショーか何かに出てましたよね。
新型が発表されてから、すぐに旧型になる現行タイプを買う選択は無いな。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:35:23.54 ID:Wg7trAvH0
>>889

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 11:23:23.95 ID:sbZANcMG0
20295ドルで売って儲かるクルマに何を期待してるんだ？

https://www.subaru.com/vehicles/legacy/index.html
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:44:53.26 ID:H2oY9awU0
>>889
両方とも試乗にでてるんだから、人に聞くな。
女との相性を人に聞く馬鹿がいるか。

ちなみにDITは走行性能、質感、車格がQ50の三ランク下なので悪しからず。
B4はアメリカでソナタより安いのに、ソナタより売れてないですね（爆）
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 23:47:54.44 ID:1NM8gh+y0
しかし2リッターの四気筒ターボ
エンジン自社開発出来ない日産も問題だよね

出て7年経過したV36をカラー、グレードを絞って売るのもねえ…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 23:51:56.12 ID:CrbTGvSk0
しないんじゃなくて、ゴーンがさせないんだよ。
無駄だから。
どっか（今回はメルセデス）から調達したほうが安く付く。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:32:49.99 ID:SHulnpWZI
無駄と言うなら、3.5LのハイブリッドやEVの方がはるかに無駄
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:02:00.28 ID:I+Uvguhg0
>>858
横から失礼させて頂く

>ＶＱ３７ってそんなにいいか？
>確かに速いし低速からのトルクは抜群だけど重いし燃費悪いし上の伸びもイマイチだし振動も大きい

好き嫌いはお前の好みだから問わない。
だけどVQ37を味わったこと無いのは明らかだ。
エンジン重量については知らん燃費はクソ悪い。
だがな、VQ37は高回転の伸びと振動の少なさが最大の特徴でありハイライトなんだよ。
掲示板という性質上いろんな意見があっていいがお前の空想話はいらん。

だいたい何の為に御伽噺をしてまでV37を貶めるのか？何か得するのかい？
スバルは凄いね速いね最高だね。その通りだ。
認めてやるからスバルのスレに篭ってろよ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:21:56.45 ID:hfLOIQcX0
オレは貧乏人だから、V35のGT-8をレンタカーで乗って
「スゲー速い、こんなの日常で乗ってたら免許なくなるわ」
と思ったけど、これはもっと速いん？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:26:40.01 ID:7btSEVS30
VQ37とEZ36の両方を所有しているが、
低速トルクはVQ>EZ、高回転でのスムーズさはEZ>>VQ、振動は明らかにVQがひどい
VQは振動の酷さですごく損をしている
EZは既に旧型のエンジンで絶滅危惧種だが5000回転以上のメロディーが素晴らしい
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:42:21.62 ID:I+Uvguhg0
わかった、VQ37は最低最悪のエンジンだな
何せ群馬安物自動車製造の旧々型エンジンにすら劣るのだから
自分でツッコんどいて悪いがスレチだからもう止めにしよう
ここはV37スレだからな
スバルスレじゃないし乗った振りしてネガキャンかます場でもない
忘れないことだ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 02:40:29.88 ID:9rkFwImy0
>>900
所有してるならせめてキーとIDくらい上げろよ。
もしVQが振動多いってんならそりゃ壊れてるわ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 06:27:32.46 ID:sOEc3qvT0
35hvの車格のライバルはGS マジェ
20D出た時に比べてください
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 07:38:48.24 ID:rO3/5ABu0
GSとマジェはないわw
車としての方向性が違う。
競合車種挙げるならIS350。
HV欲しい人はv37、ガソリン欲しい人なら350って感じでしょ。
価格はv37の方がかなり安いが。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 08:14:20.34 ID:u6ImUWk20
>>899
私もGT-8すげー速いと思いました。
大排気量CVTの加速感って最初にして最後でしたが…
GT-8はあまり注目されず勿体なかった。
乗った感じ私もGT-8を思い出しました。
未来感覚は近いかもしれませんね。

V37の場合、V35で不満だった、ボディやサスの剛性感が
半端なく上がってるので、それだけで性能的には飛躍的に上がってます。
更に電動アシストが60馬力もある…ということで
重量増は全くハンデになってません…。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 08:45:33.70 ID:hiZu3qTa0
>>895
でも、このクラスで2L・4発ターボって、スゲー貧乏臭いな。
快適に行けるのは車重が1.3t台クラスまでだろ？

正直、2.5L以上の税金に難色を示す連中の、実用下駄車のレガシィにはお似合いだが、
ああいうので300psって低速トルク犠牲にしてて、無理して買った感が半端ない。
街中でストレス溜まるだろうに。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 09:07:40.30 ID:11dSi+HV0
>>906
それは偏見ですよ。
1500kgで2リッター自然吸気が成り立ってるのに。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 09:11:30.76 ID:hiZu3qTa0
>>907
だから、この車はそういう、もっさりもっさりドンガラ実用車じゃないだろう？
タービン積むなら3.0Lだ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 10:04:47.34 ID:11dSi+HV0
>>908
ということは、A45AMGは1500kg越えで2リッターターボですけど、それも否定するんですね？

実際にはレガシィでも街中でもっさりなんてあり得ませんよ。
排気量の余裕を否定はしませんが、スカイラインあげの為に嘘を言うのは間違ってますよ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 10:28:40.76 ID:6EVR1Njj0
プレミアム車は値段が高く、コストが高いのを価値観にしてる面があるな
タイヤもすごい減るし、高いし、維持費は保険も含めて高いし
財布に厳しい、気持ちと財力に余裕が無い人が買うもんじゃないな
そういう人向けにマーチなどがあるな
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:11:11.21 ID:HtFxHRUq0
VQ37ってZのエンジンでもあるけどあの車の時だけやたら振動がとかとにかく煩いとかいう声が少なくないな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:13:16.03 ID:hiZu3qTa0
A45AMGは乗ってないナー　だから街中で評価はしない。
タイムアタックと街乗りは別だ。
レガシィは論外。DITもGTも乗ったことあるが、街中で糞だわ。
よくあんなラグで低回転域で糞詰まり感がある車に乗ってられるな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:20:40.85 ID:OCsmznoB0
>>906
2Lターボの代表格であるメルセデス製エンジン(270M20)のスペック
(V37に搭載される可能性有)
最大出力:211ps(155kw)/5500rpm
最大トルク:35.7kg・m(350N・m)/1,200～4,000rpm
JC08燃費:16.6km/L
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_M270%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3　

>>909
A45AMG搭載エンジンのスペック
最高出力:360ps(265kW)/6,000rpm
最大トルク:450Nm/2,250-5,000rpm　
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:27:03.15 ID:hiZu3qTa0
>>913
あーやっちゃったね君。
ターボラグやミッションラグは、そのデータでは判りませんよ。
低回転からトルクが入っても、アクセルレスポンスが悪ければ
ストレスになりますよ。ターボ車はね。

ターボ童貞には判らないだろうがｗ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:28:21.92 ID:Qca72vzm0
スカイラインハイブリッドのバッテリー寿命と交換費用をご存じの方いますか？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:31:06.60 ID:hiZu3qTa0
＞レガシィでも街中でもっさりなんてあり得ませんよ。

しかし、よくもまあ、こんな車音痴がV36、V37スレに出入りするなあぁ。
あまりに音痴過ぎて失笑さえでないわ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:36:57.19 ID:Qca72vzm0
>>914
あなた、ベンツやBMの今の省エネターボ車に乗ったことないでしょ？
ターボラグなんて感じないから。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:41:33.27 ID:hiZu3qTa0
>>917
あるよ。2.3ターボの5シリとか、出だし「もさっ」としてるじゃないか。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:51:00.81 ID:Qca72vzm0
>>918
あのね、
それは車の重さに対してエンジンの力が不足しているだけ。
話の論点をすり替えないでください
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:06:55.48 ID:7h7QhBMe0
俺はしっとりしてると思った
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:07:34.34 ID:JHkGSehu0
>>918
旧型の2.5よりははるかに優れるから心配するな


320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:10:14.19 ID:JHkGSehu0
>>911
遮音などより重量が優先されているからでしょう
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:13:30.58 ID:OCsmznoB0
>>914
あんたは金持ちで羨ましいな。
1秒弱のターボラグの為に3～4km/Lの犠牲を厭わないとはな。
(V37はハイブリッドなのである程度カバーできるが)
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:16:28.79 ID:hiZu3qTa0
>>919
>それは車の重さに対してエンジンの力が不足しているだけ。

それならば、その「もっさり」にターボラグが一切関与していないことを
証明しなさい。

また、ここでは小排気量ターボの是非が元々の議論ですから、
スカイラインの2Lターボが「エンジンの力が不足している」ことに
どう対応するのか、代替案を示しなさい。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:19:05.87 ID:SHulnpWZI
100馬力/L程度しか出てない最新のターボエンジンに看取できるラグなんてないよ
もっとも、東京みたいな平均10km/hしか出ない環境ならハイブリッドだろうな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:23:21.73 ID:A/40vaZ10
キャディラックも2Lターボの時代だ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:28:33.97 ID:9rkFwImy0
>>925
感じるかどうかはその人のセンサー次第だろ。
若い時はタイヤ一本だけ空気圧が0.1低いのを運転中に気づけたぞ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:28:47.70 ID:11dSi+HV0
>>916
車音痴ですいませんね。
スバルも日産も好きで、乗り継いだもんですから。
前車はあなたの嫌いな2リッターターボでしたけど、街中で不満なんてありませんでしたよ。
今は3.8リッターターボに乗ってますけどね。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:29:45.34 ID:JHkGSehu0
キャデラックやフォードの120馬力/Lくらい出してるエンジンだと多少ラグがありそう
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 13:03:23.99 ID:g1D/C/hz0
V37納車待ちのものだけど、今乗ってる車の前に先代B4　D型のGTオートマに
乗ってた。
ドライブセレクトモードが初めて付いた型だけどそれでS#にすれば
常にアクセルに応答してターボラグなんて気にならんかったけど。

>>916はよほど研ぎ澄まされた感性の持ち主か、I（インテリジェント）モード
っていう燃費節約モードで乗ってたんじゃないの？
ラグ半端なかった。車音痴の俺でももっさり感、感じまくりｗ
現行やマニュアル車でどうだったのかは知らん。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 13:28:39.47 ID:UKIqQf05i
ID:hiZu3qTa0

本日のターボ連呼厨
ターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボターボ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 13:32:41.88 ID:A/40vaZ10
>>930
その前のシーケンシャルの奴載ってたけど
谷間以外でラグなんて感じないし
むしろターボとは思えない位滑らかだった
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 14:35:32.76 ID:gKuMNss90
R33くらいからリニアチャージとかなんとかになったんじゃなかったっけ？
常用域重視設定に振ってるはず。詳しくは知らんけど。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 14:37:20.81 ID:FTpHqiSY0
VQエンジン、振動が酷いとかは感じないけど、高回転側がとにかくガサツという
感想しかない。
Z34に乗っての感想なのでスカイラインと
違うかもしれなが。。。。
あと、MTの出来が悪いのも
高回転域のフィーリングに悪影響を与えているかもしれないけど。

もしかしたらATだと気にならないかもね。
ATで高回転がーって言う人ほど、たいして回して無いと言うか、ほんの数秒回しただけの感想を言ってることがおおいから。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:18:04.82 ID:Qca72vzm0
>>924
スカイラインは５シリーズより車重は軽いし、
スカイラインに積まれる予定のベンツ新型エンジンはBMW523に積まれているエンジンよりも
トルクが大きいから何の問題もないと思われます

BMW523iと同じエンジンを積んだBMW320iでもエンジンパワーは十分と言われているし
それよりトルクの大きいエンジンを積むスカイライの２Ｌターボ版は
そういう意味でも何の問題もないと予想します
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:38:38.17 ID:HFSbQljei
日産のセダンを新車で買ってる時点で車音痴w
3年後で35％しかないそうですよwおまえら金持ちなん?
まさかローンなんか組んでませんよね?w
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:44:21.80 ID:rO3/5ABu0
リセールを理由に他人の事を車音痴と言うのはアホ。
車好きならリセールなんか気にせず自分とフィーリングの合う車選ぶでしょ。
リセールのいい車って限定したら車種選択の幅が狭まるだろ。アホか？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:03:48.74 ID:u6ImUWk20
>>936
>>936
コミコミ600万近い金を出せる人は
クルマで100万くらいの差は大して痛くありません。

軽自動車買う人が
ワゴンRとタントを比較するのと同じか、もっと気楽に
好きなクルマにコストを掛ける方を選びますよ。

例えばタイプSPとタイプP（ランフラットの19インチと17インチ）
スタッドレス含め、所有期間通せばタイヤだけで50万近い差が出ますが、
それを気にしてSPやめた、なんて人は、そういませんね。

R系スカイラインやスバル買う人たちとは、層がまるで違うんです。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:08:35.91 ID:6/hHPcZr0
ほんとホント！
車買うのにリセールなんて気にしないだろ。
またほしい車が出たら金出せばいいだけだし。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:14:34.26 ID:FTpHqiSY0
E250も523iは実用性は問題ないけど、明確に4気筒のフィーリングが出ちゃってるよ。
アイドリングの音はもろに4気筒だし車内では聞こえないとか言う奴もいるけど、
窓空けたり駐車場とかでは6気筒の音になれてると気になる。
極低回転での、とくに出足の振動も気になるし、何より高回転がつまらん。

たぶん、
6気筒を知ってれば不満。
4気筒からの以降組なら違和感ないのかもしれない
フィーリングなんかどうでもいいって言われてしまえばそれまでですが。。
ただの懐古趣味だけかもしれないけど。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:27:36.02 ID:EUZaN5kz0
>>936
やーいやーいビンボー人
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:46:49.46 ID:6/hHPcZr0
>>936
そうなんです。お金もちなんです。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:07:22.32 ID:HFSbQljei
まさかこんなに釣れるとはwごめんなさいねw
ちょっとからかってみただけです。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:12:41.50 ID:YyOZuDVG0
↑見苦しい貧乏人乙
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:15:45.05 ID:qd34EJh90
振動という点では、VQエンジンよりEJ20系（水平対向4気筒）のエンジンの方が抑えられてない印象だったなぁ。荒々しい感じ。
EZ系のフラット6は乗ったこと無いから知らないけど、あれは一応完全バランスを謳ってるから上品に回りそう。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:34:06.50 ID:EUZaN5kz0
>>943
ねえ仕事は？
947 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/03/24(月) 20:47:37.19 ID:XJYauVMr0
>>549
2Lターボはいいね。3.5L Hybridよりは100倍いいよ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:37:24.72 ID:sEQ49dO7I
>>940
ハイブリッドを買えば？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:54:50.36 ID:ixWyGdeg0
>>936
0.1％とかの金利ならいざしらず、4％とかの金利でローン組むとか
アホだろ。
普通に現金一括でSPを買いました。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:57:36.66 ID:Pani0UZV0
>>949
金持ちだな
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:03:49.36 ID:t1JmkQQ10
オレは金持ちじゃ無いから現金一括だよ
利子なんかはらえん。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:25:49.79 ID:TWGk3aQk0
>>937
確かに、
りセールを気にする人は、日産なんて買わないね
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:34:47.38 ID:kvE+wYKm0
家とかならローンの方が特になる場合があるけどそれ以外は金利分損だしね。
収入少ない人こそ我慢して貯金してから一括で買うべきだよ。

そんな事よりクーペの情報は何かないかな？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 01:26:55.69 ID:zRxYyZsT0
フーガもハイブリッドと普通の2.5Lで１５０万くらい差額があるから
V37もハイブリッドなしでV36並の値段で買えれば御の字。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 02:31:58.28 ID:AsTZwvrC0
>>954
ハイパワー版で3リッターターボ出ないかねえ。日産だとVG30DETT以来？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 09:08:14.23 ID:acvtzsDB0
ベンツもBMも今や4発エンジンしか売れないからねぇ
BMなんかに到ってはトラック丸出しディーゼルが売れ筋なんだぜ
これが乗り出し600万で大喜びでみんな買ってくんだよな
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 09:25:56.49 ID:XJGJTqNy0
BENZもBMWのアッパークラスとかは、いわゆる旧来の車好きと
ブランドだけ買っている層がいて、その中でブランド組が4気筒に流れているんじゃないかなと思う。

Cクラスとか3シリーズは従来から4気筒メインなので一概のは言えないと思うけど
ディーゼルのほうはカーグラとかに洗脳された似非エンスーとか、自称流行に敏感層に売れてるような気もするが。。。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 10:04:36.07 ID:b65oTnx50
6気筒→4気筒はかなり抵抗あると思うんだがな。
６気筒のフィーリング、吹け上がり、サウンドよりそれらが劣っても４気筒の実用性をとる人らはブランド物が欲しいだけなんだろな。
プレミアムカーって実用性のみ求めるものでもない気はするが…

しかしブランド物でも優劣あるからね。
ブランド重視の人でも下位グレードなんて価値ないと思うんだがw
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 10:46:11.83 ID:EC+ATTll0
600万の車でカップホルダーむき出しとかありえんわあ
バッジ替えたところで所詮大衆車の延長線上にしかないんだよな。
ベンチレーションさえ設定されてないし。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 10:59:13.61 ID:go0YawWqI
4気筒ターボのトルク、燃費、ドライバビリティよりそれらが劣っても6気筒の記号性をとる人らはブランド物が欲しいだけなんだろな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:01:46.09 ID:go0YawWqI
Cクラスとか3シリーズは従来から4気筒メインなので一概のは言えないと思うけど
6気筒のほうはカーグラとかに洗脳された似非エンスーとか、自称流行に敏感層に売れてたような気がする。。。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:31:11.12 ID:1H0IBr190
喩え併売されたとしても4気筒ターボより遅くて燃費が悪い2.5L（V6）を欲しがる客なんていないよ
クルマってのはなにより実用性が重視される道具だからな
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:34:29.27 ID:CKWxp/r+0
>>959
ISもカップホルダーむき出しだけど
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:08:00.73 ID:b65oTnx50
>>962
そうでもない。
ISで例えると実用性は300hの圧勝だけど250購入する人はいる。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:10:42.11 ID:1H0IBr190
>>964
それは250の方が安くて軽くてハンドリングが良いからでしょう


IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:29:30.27 ID:b65oTnx50
安くて軽いの理由で選ぶ人よりエンジンサウンドやフィーリングが理由で250選ぶ人の方が多いけどね、ISの場合。
減税、リセール考えたら車両価格の差なんてないに等しいし安さで250選ぶ人はそこまで多くないと思う。
よほど計算苦手でもない限りw
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:44:30.97 ID:MT7oZc3U0
>>966
それはTHSのフィーリングが良くないからだと思うけど
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:51:03.75 ID:b65oTnx50
そう、だから必ずしも実用性が何よりも重視されることはないでしょ？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:58:43.44 ID:MT7oZc3U0
>>968
加速性能と値段（コストパフォーマンス）で250が優位だからだと思いますよ
2.5L（V6）を燃費と加速とトルクで上回るスカイライン2Lターボには当てはまりませんね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:00:50.50 ID:XJGJTqNy0
4気筒と6気筒のフィーリングの違いを
気にする人とか少なくなったのかな。

あと、Eクラスとかや5シリの4気筒モデルって無理に音を遮音してる感じがするし
エンジンマウントもユルユルの使ってる
ようでイマイチ気持ち良くない。

あと、最近のダウンサイジング4気筒って
根本的にもっさりしてね？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:04:10.39 ID:MT7oZc3U0
もともとスカイラインは4気筒がメインです
4気筒で満足な性能が得られるようになった以上そこに回帰するのは当然のことです
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:15:27.73 ID:b65oTnx50
>>970
少なくなったんだろね。
個人的にはわざわざフィーリングの劣る４気筒欲しいとも思わないけど。
欧州車で最近流行りのダウンサイジングターボ万歳してる人は６気筒乗ったことないんじゃない？と思えるほどフィーリング等は最初から頭の中にない感じを受ける。
性能だけなんだよね。加速とか燃費とかの。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:24:40.14 ID:98knkvKni
燃費重視の2Lターボと2.5 6気筒
そんな燃費変わらんと思うけどな
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:26:55.58 ID:j4wpWx3p0
Cも3もスカイラインもメインはずっと6気筒じゃなかったか？
ダウンサイジングターボなんて数値性能は素晴らしいけど、フィーリングなんて上質さの欠片もないぞ。低回転域からのフラットトルクは乗りやすいけど気持ち良くないし。
車格的にもユーザー層的にも燃費最優先てわけでもないだろ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:30:46.57 ID:8AHqzEv30
スカイラインが4気筒ターボ化するのは大賛成だが
たしかにダウンサイジングターボはもっさり感あるな
ターボラグって表現が正しいのかしらんが低回転では排気量なりの力しか出ない
だから燃費がいいのだろうけど
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:41:30.39 ID:QgkXdNO70
>>970
＞4気筒と6気筒のフィーリングの違いを気にする人とか少なくなったのかな。

4気筒と6気筒のフィーリングの違いを気にする人が多ければ1.6～2.4Lの6気筒が世界中でなくなるはずがありませんよ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:43:01.03 ID:QgkXdNO70
>>974
>Cも3もスカイラインもメインはずっと6気筒じゃなかったか？

4気筒ですよ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:49:29.86 ID:j4wpWx3p0
>>977
ここ20年ぐらいの話ではなく？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:52:31.15 ID:QgkXdNO70
>>974
>車格的にもユーザー層的にも燃費最優先てわけでもないだろ。

だから世界的に見ると燃費最優先のハイブリッドは売れないんですよ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:55:36.37 ID:k9NzQBgv0
>>977
Cと3は4発だが、スカイラインはメインは6発やろ。
TIって知ってるか？
成り立ちはプリンス・スカイラインなんだから、6発がメインやねん。
ブルーバードのエンジンベイを無理やり引き伸ばして6発入れたのがそもそもスカイラインなんだし。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:55:56.16 ID:QgkXdNO70
>>974
>低回転域からのフラットトルクは乗りやすいけど気持ち良くないし。

最近の車は重いので、1.6～2.5Lまでの6気筒のトルクでは回さないとクルマが進まないんですよね
それを嫌う人が多数派（サイレントマジョリティ）だった、ということでしょうね
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 13:59:21.24 ID:j4wpWx3p0
>>981
でしょうね。
回して気持ち良い物よりも、回さなくてしっかり仕事する物が好まれるようになったってことですか。
輸入車は前からそういう傾向だったのであまり変わった気はしないですが。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:00:24.03 ID:I5s3HP/V0
>>981
この車重で6発の2.5ＬのＮＡが間違ってる。普通に3.7Ｌ選択だろ？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:02:41.04 ID:LdzKoHF40
>>983
つ燃費
特にVQ37はピックアップトラック(現行モデル)並だぞ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:03:19.21 ID:k9NzQBgv0
2.5なら4発
3.7なら6発

世界常識
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:04:00.26 ID:I5s3HP/V0
4発（特にターボ）を正当化するために、しきりに6発の2.5Ｌを
出して比較する馬鹿がいるが、3.7ＬのNAと比較しろよ、ボケ。
あるいは3Lのターボとかな。
4発ターボなんてアテンザとかレガシィとか320とかゴルフ等々、北米用の安物だろう？　
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:04:05.26 ID:QgkXdNO70
>>982
先代までのBMWの4気筒NAでは回しても回さなくても非常に遅かった
なので6気筒が売れていたのだと思います
ですが、現行320iは0-100が7.3秒とかなり速いので、大半の人には十分な高性能なんです
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:04:25.83 ID:v196cw3Z0
でもいいよ2.5でも６発は。
でもクラウンハイブリッドには
負ける所無いとおもうけどなぁ
ま 排気量大きい分多少燃費は負けるけどさ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:05:28.89 ID:dNGOkyBo0
>>977
４気筒モデルが脚光を浴びたのって、直近だとＲ３０のＲＳまで遡る。
Ｒ３０でも普通の４気筒はＧＴではなくＴＩで丸テールでもない。
Ｒ３１はエクセル・Ｒ３２はＧＸｉと廉価版扱い。

Ｒ３３以降Ｖ３６まで４気筒モデルはない。
４気筒がメイン機種ならラインナップされてしかるべきでしょう？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:05:30.44 ID:QgkXdNO70
>>983
先代の売れ筋は2.5Lですよ
2Lターボと比較するなら2.5Lでしょう
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:07:05.81 ID:I5s3HP/V0
＞0-100が7.3秒

俺の5秒前半だから、それでは嫌だな。320でも冷やかしで試乗してやっか。
「やっぱ、低回転で、もっさりですね」とか。Ｍシリ薦められると思うがｗ。
「あ、それならGTRにします」とかね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:08:09.06 ID:QgkXdNO70
>>989
>Ｒ３３以降Ｖ３６まで４気筒モデルはない。

クルマが重くなって4気筒では満足な動力性能を得られなくなったので消えましたが
ターボ過給で十分な動力性能が得られるなら6気筒に拘る必要はないんです
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:10:24.08 ID:j4wpWx3p0
>>986
2.5NAの代わりが2.0ターボになることについての話をしてんでないの？
3.7NAなんて今さらラインナップする意味ないし。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:10:53.92 ID:QgkXdNO70
>>986
>4発ターボなんてアテンザとかレガシィとか320とかゴルフ等々、北米用の安物だろう？　

その通りです
今や欧州のみならず、アメリカでも受け入れられています
遅くて燃費が悪い6気筒はもう要らんわ、ってことなんでしょう
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:10:57.54 ID:I5s3HP/V0
>>990
>売れ筋

趣味話談義で愚民・貧民用のマーケティングの話は要らん。
「アクアとプリウスが国産最高の車」になるだろｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:13:26.31 ID:I5s3HP/V0
>>993
>2.5NAの代わりが2.0ターボになることについての話をしてんでないの？

ああ、安物グレード売ってくださいって話か。
ボディの見てくれだけ欲しい見栄張り人の話か。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:13:36.31 ID:QgkXdNO70
>>995
>「アクアとプリウスが国産最高の車」になるだろｗ

あなたにはそうかもしれません
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:14:19.44 ID:j4wpWx3p0
5秒台前半ドヤッ()
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 17:54:18.35 ID:I5s3HP/V0
加速はまあ置いといて、FRはアクセルレスポンスが肝だな。
その意味で下駄車ではない重めのFRに低排気量エンジンとターボイラネ。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 17:56:29.19 ID:AH0oUIgl0
５秒前半てｗｗｗそんなドヤされたら恥ずかしいｗｗｗ

うちの嫁足車５秒フラットだけどｗ
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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