>>1 乙ですし、おすし
前スレで大容量オルタネーターでキュルキュル鳴るようになったらプーリー代えればって書かれてたけど、プーリー交換で直った人いるん?
ベルト滑ってるからプーリー径大きくしろってことか?
そうすると回転数下がるから大容量のメリットがなくなるよな
大容量オルタネーターに変えたらベルトがキュルキュル鳴く(滑る)ってことは、
電力を消費する側に変更がないんだったら、同じ発電量でも負荷が増える事になるのかな。
エアコンもオーディオもない俺のミニには縁のない話だな、発電量なんぞ気にしたことがない。
普通に乗ってりゃ夜中にエアコンとオーディオとPND付けても純正オルタで十分だよ。
デジタル電圧計を付けてるからわかる。
電流計でしか本当のことはわからんと思うよ
電圧計は充電してますよーくらいで
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 15:46:48.59 ID:g4Yvm97W0
どうしよう。タクシー乗ると「もうでかい車の運転ができない」
左右感覚になったと感じる。ちっこいミニに体がピッタリになってしまった。
ショップとかはやたらと大容量のオルタとかバッテリーとかラジエター薦めるけど
経営大変だろうなと思うわ
某ショップでSEVとか真顔で薦められてドン引き
付けただけで燃費や乗り心地が良くなるスーパーグッズらしいわ
SEV以上に怪しい臭いのするグラビトンってどうなの?
キャメルとかスズキスピードでプッシュしてるけど
いいことばかりで悪く作用しないのは
おかしいよね
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 23:54:20.89 ID:RivVk0240
貼っただけでパワーアップってのがどうもね・・
「本来の性能・・・」ってのがアレっぽい
後半は健康器具になってる
そのうち、サプリとかドックフードとか禁煙グッズとか出しそうな勢いだね
>>10 お前はショップに試されたんだw
信者は車用は当然、ネックレスまで購入だぞ
暴走族の成れの果てがショップだからなー。
お香を売ってて、脱法ハーブも売ったらしく捕まって休業してたとこ知ってる人居る?
今更地だけどどこいったんだろ?
また珍走くんかw
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 12:10:16.37 ID:zTrF2t+i0
てか今日はミニの日だぞ、近くでなんの集まりもない俺涙目
関東は海ほたるあるんじゃないの?
海ほたる行ってくるよー
ごめんなさいsage忘れたw
でみなさんはナンバーは3298?
1275#1300#998#1000#32#3232#98#3932#1132#1198#9898#その他
因みに俺は前のオーナーのナンバーそのまま
でもたまに変えたいなーと思うことも、
あと古いナンバーも番号そのままで新しく作って貸してもらえるって最近知ったので今考え中
>>22 いいですねー気をつけてー
YouTubeで後で観ますね
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 14:19:46.25 ID:Fvw3F8T30
去年行ったけど恐ろしい寒さやった。
あのノリは楽しいよな。
参加するなら出来たら土曜の夜が好ましい。
>>24 ありがとう〜
気をつける!
>>25 去年は風が凄くて寒かったねー
自分もパレードまでつきあえないね
去年は他の車種のイベントとかち合っちゃって大黒PAには行けなくて、
急に目的地はアクアシティの駐車場になったんだよな
今年も他の車種とかぶるだろうしどうなるかね
ほんまやぁ〜〜。ミニの日や〜〜。オルタネーター復活させねば遊びにも行けん。
東海地区なんかあるん?
海ほたる初めて行くんだけど8時ちょっと前にパーキング着けばいいのかい?
今年は日曜日の夜だし雨だから、土曜で雨降ってなかった
去年よりは少ないだろうけど、去年は7時ごろにはもう建物内の
駐車スペースはいっぱいで外の駐車スペースに止まってたよ
もう海ほたる来てるけど、流石にまだ少ないねw
ぼっちには行っても辛いイベントだお(´ •ω• `)
最近交換したオルタネーターから「ポコポコ」「コロコロ」という音がします。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Bj_FspofQB4 こんな感じの音だったので、ベルトのしめすぎかな?と思って、オルタネーター
を下げて、ベルトを緩めようとしましたが、コンプレッサーが邪魔してしまって
いま以上にベルトが緩められない状況です。どうすればベルトが緩められそうですか?
ちなみに、ベルトは押して8ミリほどたわみます。
また、ベルト以外にも原因がありそうならご教授願います。
車体:Rover Mini 96y 1300i AC付
一度でいいからイベントに参加してみたいな
人見知りで楽しめるか分からんが
フリマとか楽しそう
>>30 携帯のキャリアは規制中だった...
レスありがとう。レス見て早めに行って正解でした。
人のクルマ見るのは楽しいね。終始ぼっちだったけど楽しかった。
なにこの馬鹿?
>>35 俺もぼっちだったけど楽しかったよ
でも挨拶してちょろっと話し込んだりしてがんばった(´・ω・`)
今年で海ほたるでやるMINI舞踏会としてはいったん終わりだってね
今回も主催者発表で329台集まったし、流石に公共のPAではキャパシティオーバーかな
来年からは舞踏会の名前は残すけど、また別の形でイギリス大使館の協力でやるとかどうとか
口コミでも知っておかないと来年海ほたるに行ったら誰も居ないなんてこともありそうw
ミニのバブルは完全に終わったからなぁ
貧乏人ばかり集まってもメリットが無い
まぁ十分儲けたからいっけどさw
あと0.8台でミニクーパー台だったのにw
さすが関東圏あつまりますなー
ぼっちもぼっちなりに楽しめて良かったですね、私は早くYouTubeにアップされるのが待ち遠しいです。
お疲れさまでした。
>>39 自分も行ってました、寒かったね〜
ほぼスタバで温々してたw
来年からは3月2日にこだわらないって話だったね
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 21:03:54.33 ID:8uLvkLCf0
>>42 それなら是非土曜日深夜にやってほしいなぁ。
オルタネーターを新品に交換した。エンジン温まってない状態だけど、B+からオルタネーターの間の電流が30アンペア位しかない。こんなもんでしょうか?バッテリーの警告灯が消えて、電圧も13V後半まで回復したのでまぁ満足だけど。
>>44 仮に75Aのオルタネーターを使っても75Aてのは最大能力のことで、実際の発電量は電力を消費する負荷に応じる。
バッテリーの充電も含めて30Aの消費をしていれば発電量も30A。バッテリーの警告灯が消えて電圧が13V後半なら正常と思う。
>>45 そうですよね。ありがとうございます。快調に走っております。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:48:16.98 ID:WMVbHn1o0
>>45 はぁー勉強になりやした。
ちなみになんですけど、
ヘッドライトとヒーターとワイパー同時に使ったとして、
これらでだいたい何Aぐらいの消費になるんでしょかね?
48 :
45:2014/03/05(水) 22:05:46.03 ID:P0ZcueXE0
ヘッドライトは多くのものがハイビームで60w これが2個
ヘッドライトを点灯してる時は尾灯も点灯してるので 尾灯が8wの2個
ヘッドライト内のスモール灯が5wだったかな これも2個
ナンバー灯やメーター照明灯に1〜2wの電球が10個ほど使われてるので多めに見て合計20w
これで合わせて166w バッテリー電圧は12vなので 166w÷12v≒14A
ミニのワイパーモーターやヒーターブロワモーターについては知らないけど
JAFの冊子にはワイパーハイスピード時で5Aと書いてあった ヒーターブロワモーターも同じようなものかな
そうすると全部で24Aになるね
先にオルタネーターの最大能力て書いたけど 正確には定格出力
故障しないで出し続けられる出力のこと
アイドリングとかでオルタネーターの回転数が低いと定格出力は出せない
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 22:09:55.69 ID:WMVbHn1o0
>>48 めちゃくちゃご丁寧にありがとうございました。
そうやってW数から算出出来るんか。
この本文コピーして保存しました!
ETCと1DINオーディオとカーナビも追加で。
そして天使の取り分 5A
漏電か
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 20:36:09.09 ID:9BmSr3Nx0
ミニデイの申し込みって0時からかな
それとも明朝?
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 23:57:23.76 ID:CgYgkEPs0
ナンバー灯LEDってアリ?
自作ダイソLED懐中電灯改100Ω3灯直列で6球
白すぎて何とかならないかなって思って、
ダイソの黄色マニキュアで塗ったらレモン色だし、
オレンジで塗ったらエロくなった・・・
何色が電球色?
自分は電球に拘る
ウインカー、ナンバー灯、テールランプ、
ヘッドライトも懐かしのリレー入りハイワッテージランプ
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 00:19:55.04 ID:4s65V23E0
やっぱり電球がいいけど、消費電力は抑えたいしね
自然に電球色でLED化したいですけど・・
逆に何故消費電力を減らしたいと思うの?
普通に乗っていれば電気が足りなくなる事は無いと思うし
玉切れも予備持っていれば済む事だし
改造が趣味若しくはLEDが好みなら納得できるけどさ
自分も電球派
ミニには白っぽい光とかあんま似合わないと思う
でもライトリレーは入れたい
スイッチの焼け防止に
旧ミニ検討しています。
新車価格以上のフルオーバーホールを買うか
それとも40万から60万の吊るしを買ってショップにオーバーホールを依頼すべきか。
結構悩んでます。
テールランプだけはLEDを入れたいな
ただし明るいのに限る
ミニのテールは暗いからいつかおかま掘られそうで怖い
>>60 自分でなんでもできるなら安いの買って修理しながら乗るのもいいかもしれないけど
そうじゃないなら
>>61みたいに全部やっちゃったものを買った方が後から店で直すよりいい気がする。
技術があってボッタクリじゃないショップも普通にあるから。
ただ店構えが妙に立派で小金持ちの客ばかりをかこってるようなところは避けた方がいいと思う。
電球色LEDってのがあるよ。
んでパワーLEDってのが一つで明るさ確保出来るから
点灯と消灯時意外見分け着かないよ。
発電量が回転数次第だから、足りなくなる時あるでしょ
そんな時省エネしとけば事足りるの。
リアのシートベルトについて教えてください。
最終型のミニのリアシートベルトは巻き取り式になっていますが、
そのシートベルトを92年式のインジェクション(固定式シートベルト車)に
流用することは可能でしょうか??
詳しい諸先輩方、よろしくお願いします。
>>65 無理だった…
サイドインパクトビームにリールが固定されてたので。
まぁ、無理やりやれば何でもできそうですが
むしろ、無理やりやったレポ希望w
>>66 サイドインパクトビーム・・・
そんなの追加されてましたね、最終型。
無理やりつけてもベース部分に強度がないと
シートベルトの意味ないですね〜
チョット残念ですが、情報有難う御座いました!
緊急で聞きたいです。
明日の為に掃除していたらオイルゲージにオイルがべっとり上までついいてて拭き取って漬けてみるとオイル減ってる。
前回運転した時は水温計と油圧計だけはついてるけどどちらも正常だった。
今オイル足して少し走らせたけどやはりオイルゲージにべっとり。
これは明日走れないよね?
判読不能だ・・・
>>68 俺のミニはそれが標準な気がするが、ヤバイのか?
すみません焦って日本語になっていませんでした。
オイルゲージ付け根までオイルが付着していて、エンジンオイルが激減している。
これは走行を諦めたほうがいい状態ですか?という質問です。
現状わかっているのは計器類に異常は見られなかった事、軽い走行でも付け根までオイルが付着してしまうという事。軽い走行なのでオイルが減ったかどうかは確認出来ていません。音、臭い、加速には支障はありませんでした。
>>70 5~60km走っただけでMAXからMIN付近まで減っているので正常範囲から外れてるのではないかと思った次第です。
>>72 走行後すぐ見たのならオイルが下がりきってない可能性もあるよ
>>72 MTは、エンジン停止して数時間経たないと正確には
測れないよ。
オイルがオイルパンに落ち切らないから少なめに出る。
ATならしばらくエンジンかけて停止してから
1分後に測ってね。
トルコンにオイルが入った状態じゃないと、
1リットルぐらい多めに出るから。
オイルの測り方分かってる?
この寒さで粘度上がってまとわり付いてるだけじゃないの
ローバーのサービスマニュアルだとエンジン止めて2〜3分して測ることになってる
ちなみに指定は10w40になってる
ゲージを拭かずに見てるとか?w
缶スプレー塗装したいんだけど、寒くて風が強くて黄砂で出来ない。
窓のモールって交換してもすぐ黄変しちゃってがっかりだったんだけど
厚手のアルミテープをモールの上から貼ったら以外といい
模様替えモードに入った
ブルミラーからルーカスに替えてハンドルもモトリタに変更
グリルもオースチンからモーリスへ
気軽にイメチェンできるのもミニのいい所だわ
>>80 なんかちょこちょこ触るの楽しいよね
ミニの醍醐味
ETCのアンテナをステアリングコラムの中に仕込んだら通信不安定で失敗だった
ネットの事前調査では大丈夫って人ばかりだったんだがなぁ
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 22:35:36.17 ID:jMDRwsfa0
>>71 思いつきました。
キャブのオーバーフローでオイルにガソリン混入
or
燃料ポンプ不良でオイルにgas混入
ゲージ抜いたらオイルあふれてくるよ
でいかが?
>>83 たぶん、、オイルゲージ、オイル量の見方が解らん人っぽい
バイクでそれやった事ある、オイルにガソリン混入
セル回したら大変な事になったw
そんな事態になってたらレベル調べる時に粘度で分かると思うけど
俺はいつも爪の上にちょこっと付けて拡がり方で見てる
>>80 いま出回ってるモールってすぐ黄変しちょうよね
昔ミニ1000乗ってた時は窓モールの交換なんてした事無かったのにさ
自分も厚手のアルミテープ買ってきて作業しようとしたら外は雪..
モールがきれいに金色になってるのが好きなんだけど
あの状態にするには運しかないのだろうか・・・
そんな黄金色の天使の潜むモールなんてあるのか?
俺のミニのモールなんてがさがさの日焼けババアの色合い
俺の綺麗に金色だけど普通じゃなかったのかぁ
>>60 俺のも金色っぽい気がするな…
てかハザードのスイッチが壊れた
ライトのリレー入れてないのが問題だよね
これって自分で直せるレベルかな?
>>90 なかーま。自分も壊れてヤフオクで中古買った。まだ付けてないけど。
自分はウィンカー出しつつスイッチ入れるとハザード出るんだよねぇ。なんじゃこりゃって感じ。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 00:06:41.22 ID:jL+/9D2X0
>>90 >>91 分解で接点こすって、導電グリス薄く塗って復旧したよ。
やってみそ
確かミニって昔からウインカーとハザード同時作動させると喧嘩して壊れるって言われたな
ハザードリレーの交換で直るんじゃなかったかな
>>92 サンクス。もうスイッチ買ってしまったから。付け替えてみる。
ミニ屋で5000円とかで売ってるから中にリレーでも入ってるのかと思ったらただのオンオフスイッチなのね…。
ハザードの裏に手を伸ばすのは、下のエアコンパネル外せばいいんだよね?常識過ぎるのかググってもその外し方見つけられなくて、まだ交換出来ず。
>>93 これってまじ?
よく路肩とか停まる時にウインカー出してそのままハザード押すとうまくハザードつかないことがよくあるんだが
>>95 マジかどうか知らんけど、自分はウィンカー+ハザードでハザード使ってたらオルタネーターが死んだな。たまたまかも知れんが。
>>96 それだけでオルタ壊れるのはさすがにたまたまだろwwwwww
たまたまだよな・・・?
たまたまだろwww
ねぇ…?
配線図ある方よろです。
rover mini electrical circuit diagram で検索したら色々でてくるよ
1969〜2001 メンテナンス&リペアマニュアルに各形式毎の全配線図が載ってあるけど、
俺、配線図読めないw
>>95 20年前にミニセン買った時に言われた、多分オルタはかんけーない
クラッチ踏んで始動するなとも言われたが今のミニはいいらしい
信号で止まった時不思議な体験した。
体がスーッと沈んで、なんかと思ったらシートの裏のゴム割れとった。
あれ気持ち良かった
そのまま暗黒の渦に吸い込まれる
>>103であった…
>>103 俺はデブだから一気にスーパーローポジシートになったw
頭一個分さがんのな今はジャンプをしいている
>>102 '96injだけど、クラッチ踏んでエンジンかけると負荷が減って良い
って本か何かに書いてあったからそーしてたのに、逆説もあるのか?!
>>105 ジャンプって何の部品だ、と思っちゃったけど…もしかして週刊少年的なやつ?
車検上がった〜
消耗部品色々交換したけど、13万ちょっとで済んだ。
タイヤも交換したけど、ここでオススメされたFALKEN ZIEXにしました。これはかなり安くて助かった。
≫107
安い!ミニ専門店での車検ですか?
>>108 修理工場がやってる中古車屋さんです。
かなり良心的な値段設定で助かってます。
ん?日が変わってないのにID変わった…
>>109 かなりいろいろやってその値段だったらかなり安いよね
もし差し支えなかったら整備内容と明細教えて
今まで通りミニ専門のショップに任せるか
新しい修理工場開拓しようか迷ってる
>>111 良いですよ。
ちょっと待ってて下さいな。
24か月点検 18000
車検代行料 9000
エンジンオイル5.5L 4950
オイルエレメント 1530
ラックピニオンブーツ左右 4000 工賃3000
タイロッドエンドブーツ左右 1600 工賃2000
ドライブシャフトブーツ右 2480 工賃15000
バンド2個 360
フロント右アッパーアームブッシュ キングピン側 450
フロント右ロアアームブッシュ キングピン側 450
クラッチオイル交換 2000 工賃2000
タイヤ入替作業4本 古タイヤ廃棄込み 10000
ヘッドライト左右交換(ガラス割れのため) 7000
総合検査時トーイン調整 工賃1000
総合検査時ヘッドライト調整 工賃1000
消費税 4441
値引10000
法定費用 49890
こんな感じです。
タイヤは通販で買って持ち込んだので、タイヤ代は入っていません。
ただ、消費税増税前で駆け込みの整備がたくさん入ってて、出来上がるまで2週間かかってしまいましたけど。
ヘッドライト交換の工賃3000が抜けてた(^ω^;)
ちなみに交換部品なしの素の車検費用は、24か月点検と諸費用の合計の78240円でした。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 01:10:30.90 ID:5RZwsMYl0
>>108 安いか?
安いほうがよかっら、自力車検でいかが?
タイヤ交換もオイル交換も自力だったら、工賃もかからないよ。
できる事だしね。
安ければいいとか、高いからいって事も無いと思うよ。
納得できる所に頼めばいいよ。
工場の整理具合とか、従業員の人の雰囲気で任せられる、
いい工場に出会えたらいいですね。
安いのには理由があります。
その理由が良い理由というのはごく稀です。
個人的には良い理由は無いと言っても間違いでは無いと思います。
高価いのには必ずしも理由があるとは限りません。
むしろ高価い理由が見あたらない件も多数あります。
あなたはどちらを選びますか。
ユーザー車検は確かに安くあがるけど、ふつうの土日休みのサラリーマンや繁盛している
自営の方だとムリでしょ。時間を金で買うという手も悪くない。気も楽だし。
うちのばあい、じぶんの収入が減るにつれてだんだんランクダウンw
正規デーラで約18万→半日車検の業者約8万→ユーザー車検税・保険の実費だけw
商売が暇になって車検場に平日でもほいほい出向けるからこそで、貧乏人の節約術でしかない。
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 05:09:19.89 ID:jMQlp0Xe0
97年製エアバック付き用のハンドルボスにmomoやマウントニーはポン付け出来ますか?
現在はモトリタが付いているのですが。
自分もユーザー車検だけど、よく同僚に勘違いされるんだよ。
単純にユーザー=安いみたいな認識で、代行頼まれるけど
自分の場合は年間通して点検してブッシュやらも当然交換して時間もお金もトータル二年で結構な額かかってんのに
車検当日の額しか見ないんだよな
それ考えたら15〜6万って妥当な金額だと思うね。
自分で車検を含むメンテ作業をしてると、友人知人からメンテやパーツ取り付け交換を頼まれることが時々ある。
そういう人の多くは、メンテスキルを身に付けるまでにかかったコストを一切無視してるんだよね。
普段からメンテナンスしてるなら問題ないけど特に何もやってなけりゃ車検の時くらいちゃんと整備するべし
>>120 その場で、道具だけ貸してやるよろし
その場で回収が必須だがなw
>>118 モトリタはボスにアダプターを介して
着いているから、アダプターを外せば
momo、NARDIはポン付け可能
そのアダプターがマウントニーと共用タイプだったら
マウントニーにイケるけど現物を見ないとなんとも言えない
momoを付ける場合、ホーンボタンを固定するリングが
ちゃんと取ってあるか確認
なければオートバックスへGo
>>122 そうなんだよね。
でも目が離せない。工具を酷い扱いされることがある。
HAZETのラチェットハンドルをハンマー代わりにされそうになった。
>>113 詳細ありがとう。善良的な普通価格という感じかな。
あまり大物の修理や交換はないみたいなので、トータルで安く済んだのかもね。
>>124 正解俺は車貸しても工具は貸さない。
平気で地べたに置きよるし。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/14(金) 23:30:39.15 ID:5RZwsMYl0
>>119 それそれ!
安いって言っても、点検に二年かかってんだよってね。
さらに、車検2ヶ月くらい前から同僚に根回しして有給取得してる。
じゃあ何でユーザー車検って聞かれると、
車検で変にいじられるのがいやだから。
ミニ屋のオヤジの好みを押し付けられるのはうんざり。
最近ドライブレコーダーをよく見かけるけど,ミニにつけるとしたら
機種選定でどんなところに気をつけたらいい?ぴょこぴょこはねて
いるので,勘違いして録画ストップが頻発とか起きるのかな?
振動がハンパ無いからなぁ
最低限高速道路走る程度の速度域まで上げた場合の振動にも耐えられる補正はいるのかもね
小さくて目立たないから、おかま掘られる率も比較的高いし
できれば前後撮影できるのが欲しいところか
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 09:25:51.96 ID:oKMXnAHY0
付けたいんだけども近代装備を車内の目立つ所に付けたくないジレンマ
>>128 うちのドラレコは誤作動録画頻発してます。
もう諦めてます。
>>130 ドラレコ、GPS対応レーダー探知機、カーナビアプリ起動したあいぽんが、ダッシュボードの上に仲良く並んでます。
ドア下のプクプクが目立ってきたなあ。皆さん板金って相場どのくらい?
自分の車の程度によって変わるから
何店か見積もり取ってこいとしか言えんわな
MK1のスタイルでインテリア最新とか好きなんだけど古いのは古いスタイルがいいのかな
好きなようにいいじゃね
まあ構造体(力のかかるとこ)じゃないから、自分なら腐食部分を除去してグラスファイバーとパテでふさいで塗装でごまかすな
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 03:03:51.92 ID:xn2WlzRf0
>>132 オクで買ったドアが今日届いたところです。
内装・ガラス・ノブ・送料込みで、一枚1万円でした。
左右買っちゃいました。
サビはちょいちょいあるけど、今付いてるよりはいい感じ。
板金はファイバ&パテで。
塗装は近所の自動車整備工場に色あわせしてもらって、自力塗装予定です。
138 :
たれぱんだ捕獲人:2014/03/16(日) 10:10:50.74 ID:HDMTUjlR0
初めて書き込みします。ハイレベルな情報を得られるのでチョイチョイ覗いておりましたが、お尋ねなどさせていただきたいと思いますのでよろしくお願いします。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 10:58:39.55 ID:twjhULqC0
何でもお聞きください。
すべて丸投げで20余年走り続けています。
20余年で何箇所に丸投げしましたか
141 :
たれぱんだ捕獲人:2014/03/16(日) 11:29:09.04 ID:HDMTUjlR0
ありがとうございます。当方、新車から乗って18年の95年式1300iATです。
目下の問題点ですが、最近ワイパーの動きがおかしくなってきました。
レバーを下げて一発動かすとレバーを戻した瞬間にワイパーが中途半端な位置で止まります。
いろいろHPを覗いてみて、おそらくワイパーストップスイッチが死んだのではないかと思うのですが・・・。
>>141 そんなもんじゃなかったっけ?w
ワイパーを立てた状態で試して
正常洞察:ブレードの劣化、ガラス乾いてor汚れている
戻らない:そんなもんだと諦める、モーターの劣化
って感じかなぁ…
144 :
たれぱんだ捕獲人:2014/03/16(日) 14:29:37.58 ID:HDMTUjlR0
アドバイスありがとうございます。
一応、スイッチ交換で対応してみて駄目ならモーター交換も覚悟しておきます。
追加のお尋ねですが、ミツバの間欠ワイパースイッチを前から着けてるんですが、
これが元々のワイパーストップスイッチに過度の負担をかけているということは
ないのでしょうか?。ワイパーのオンオフを頻繁に繰り返しているような感じがして・・・。
リアフォグが点灯しないから電球見てみたら切れてなかった
こりゃどっか断線したかなぁ…
>>144 ワイパーが元気に動くんだったらモーター自体は大丈夫じゃないかな。
自身で書いてるようにワイパーストップスイッチが原因かもね。
間欠ワイパーが原因の可能性もある。
ワイパーのレバースイッチの配線に間欠ワイパーの配線が割り込ませてある筈なんだけど、
その配線が割り込ませてある部分で接触不良があると、ワイパーが定位置で止まらなくなる。
もしエレクトロタップとか簡易な方法で配線されていたら、半田つけで配線を分岐させたらいいよ。
20年乗ってるが1度もオルタネータいかれていない。あたり はずれ あるらしいけど
因みにワイパーモーターは、交換している
149 :
たれぱんだ捕獲人:2014/03/16(日) 20:03:43.82 ID:HDMTUjlR0
>ワイパーが元気に動くんだったら・・・
さっきモーターの作動を確認したところ特に問題なく作動しておりました。
>もしエレクトロタップとか簡易な方法で配線されていたら・・・
一応、結線は全て半田付けした記憶がありますが・・・
>外してみりゃ良いじゃん。
思い起こせば間欠スイッチ付けて暫くしてから徐々におかしくなって来たような気もします。
ワイパーストップスイッチ交換の上、結線の再確認あるいは
間欠スイッチを外すことも考えてみたいと思います。
重ね重ねありがとうございました。
>>148 オルタネータに限らんけど、突然来るぞ
壊れるのが遠出してないときだといいなw
ほんと突然来るな 年明け早々ミッションやっちまってケースごと交換したよ 泣
24年乗ってるけど目立った故障はウオーターポンプとマフラー落ちたぐらいだわ
一台目は水漏れを知っていながら修理代をケチって
無知からオーバーヒートさせて廃車になったけど
153 :
たれぱんだ捕獲人:2014/03/16(日) 23:33:47.47 ID:HDMTUjlR0
ところで、皆さんは何故「名無しさん@そうだドライブへ行こう」さんなんですか?
2ちゃんねるは初めてなもので・・・。
>>153 名前未記入だと勝手になる、というかID見れば分かるから書かなくていいよ
日付変わるとID変わるから「あの時質問した者です」みたいなときは154とか番号入れておくと分かりやすい
あとメール欄は sage って入れておくのが無難
ブラウザで見たときに一番上になってここは特にBMW MINIと間違えて来る人がいるからね
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 00:42:25.53 ID:OAAUcBcq0
ここスレ来てだいぶ経つけど知らなかった・・sage入れてなかったよ
過去スレでは名前さんが詳細解説してくれた頃があったみたいだよ。
ちなみに俺のワイパーは気まぐれだよ
動き始めはHPが10時位で1時戻り、
モータ(?)が乗ってくるとHP9時で戻りポイントが窓枠超して、
2時位まで行って空中拭いてる。
なにが悪い?
>>152 俺もマフラーは落ちたw
>>153 名前欄を空欄にするとそうなります。わざわざ名前を書く人はよっぽどの理由がある人と言うのが匿名2chです。
ワイパー?
ガラゴ塗ってチャキチャキ走ればおっけーやろ!!
ガラコ塗るより
モノタロウで200円ぐらいのワイパーブレードを2年ごとに替えるほうが効果的
レインXをティッシュに付けてやってたのって今思い出しても無駄な事だったわ
ミニはフロントガラスの角度が立ちすぎていて、撥水剤は意味をなさないね。
試したことはないが、もしかしたらサイドミラー用の撥水剤なら効果あるかな。
ホイールやスペーサー以外にリアのトレッド幅を800mmぐらい拡げる方法はある?
163 :
162:2014/03/17(月) 10:49:46.35 ID:p2Pbrs770
訂正します。800mmではなく80mmです。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 11:56:19.94 ID:qJV/ab7R0
チェンジワイパアー!
>>163 100シリーズ(メトロ)のラジアスアームを移植するとか。
でも何ミリ拡がるか解らない、すんなり移植できるかわからない。
パーツ入手も困難そう。
>>141 思い出したがルノーでその症状が出たときはヒューズ一個交換して直った
今日はクラシックカーディーラーズでminiが出る日だ
楽しみ
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 22:44:59.35 ID:z8M4rHoV0
チェンジワアイパアー!
169 :
>>155:2014/03/17(月) 23:35:38.16 ID:OAAUcBcq0
皆さんありがとう。
ブレード換えてみるよ。
最近は窓枠のゴムが削れてきた。200円の代償はつらいね。
ステンワイパも悪い?
>>128 亀ですがドラレコ。うちは「DR400G-HD」という半島製を使用。
常時録画+衝撃検知の合わせ技だけど、正直衝撃検知はまったく役に立たない。
(通常のミニの揺れで年中衝撃検知してるw)
2011年末にルームミラー裏に取り付けてから使用を続けてるけど
今のところトラブルはないかな。ただ、当たり外れが激しいらしいので
半島製はヒトバシラーの覚悟はいるかも。
カーナビとしてグーグルマップ使ってるけど、アプデしたら走行中に
「シェイクされたのでフィードバックを送信します」
バカにしてんのかと、これでもコイルでやらかくしてるんや・・・
>171
それ,切れるんじゃなかったっけ?
>>172 すぐ切ったよ
でもgoogleにまでお前の車は乗り心地悪いと言われてる気がしてww
普段から友人や家族からうちの車が不評だからつい卑屈になって・・・
>>171 俺のスマホは振るとメニューが出るのでしょっちゅうメニューが出るよ(笑)
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 00:07:44.90 ID:WAocS3hP0
たれぱんだ捕獲人改め名無しさんです。
ワイパーパークスイッチを波乗青さんで入手しました。
近々にオイル交換、スターターモーター交換予定ですので、
その時、一緒に交換してもらう予定です。
フロントラジエータ化ってできますかね?
お前はやれば出来る子
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 23:16:02.51 ID:WAocS3hP0
新車から19年目、約9万キロ走行ですが・・・。
エンジン始動時、たまにスターターモーターのピニオンギア飛び出し不良で
「ギューン」と空回りするようになり、
中古購入し業者依頼でオーバーホールのスターターに積み替え。
快調始動になりました。
>>176 ツインインジェクション、フロントラジエーターンの
最終型を買えばいい
>>180 今後欲しくていろいろ調べているけどそういう記事を見つけられないので無理なんですかね?
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 22:57:18.26 ID:7PQTNCeA0
工場で整備しているローバーミニにオーバーライダーを取り付けたいと思っていますが現在車両が無くバンパーが丸型か角型かわかりません。
わかっているのは初年度登録が93年の7月だということだけです。
そこで可能性でも良いので丸型、角型どちらの可能性が高いのかお教えいただきたくお願いいたします。
また、角型が標準で装備されている車両に丸型バンパーを取り付けることは簡単にできますか?
合わせてお教えいただきたくお願いいたします。
>182
93だったら丸型だったような。
バンパー毎替えることはできます。
>181
専門店で並行で扱ってたラストミニ(SEVEN、KnightsBridge、Cooper、CooperSports)はフロントラジエターです。
台数は少ないと思いますが。
ファイナルが2.76でMTのみ。
ラストミニって当時結構な数輸入されてた
専用部品が多いし色んな年式の在庫部品で作られたから
メンテするのに知識が無いと部品を手に入れることさえ難しいから
今となっては手を出さない方がいいよ
フロントラジエターmpiは
ベルト交換最悪だぞw
ミニってローバー的には延命する気満々だったのに
安全基準やらお家事情で生産中止になったのが残念でならないな
実車にはお目にかかったことはない。雑誌の写真でちゃんとフロントにラヂエターが
収まっていてクーラーも付いていたのを見て「できるんだなぁ」と驚いた記憶があるw
べつに横にラジエターがあっても、いままで一度もオーバーヒート関係で悩んだことはないね。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 10:04:51.38 ID:L/C80cEn0
>183
ありがとうございます。
工場に確認したところ現状のバンパーはナット4個で固定されているようです。
ナット4個だと角型なんですよね?
フロントラジエターでクーラー付きだと整備性最悪だよ
デスビのキャップ開ける為だけにクーラー外さないといけなかったり
>>190 整備性最悪なのは確かだけど
mpiは同時点火。
なのでディスビ自体付いてないよ
>>189 丸か角かくらい見たら分かる(`・ω・´)キリッ
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 21:05:10.61 ID:lb629NKI0
町田市内の販売店で、良い所ご存知でしょうか。
角は重い
丸は軽い
MPiはスロットルのバタフライが熱で歪むよ
で、戻らなくなるw
エリーゼS1も同じ弱点がある、あっちは早々と対策品出たけどMPiは知らない
俺は交換したよ、ホントに怖かったよ、踏んだら戻らなくなるんだから
>>195 ありがとうございます。
検索して見たのですが、
移転しちゃったみたいですね。
どなたか、神奈川の藤沢あたりで、良いお店しりませんか?
ミッションをオーバーホールしようかと思ってます。
良いお店ってどんな店
走行時、センターメータからネズミのなく声みたいなの(チーチー)が止まらないのですが
ドコに油差せばいいんでしょうね…
そらセンターメーターにささな
オイルは酸化するから
走らなくても半年で交換とか言うけど
ペール缶で買うような人は
やはり早々に消費しきるのでしょうか
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 10:12:17.82 ID:AqWPeKDw0
別に食うわけじゃないから多少酸化しても潤滑してりゃいいんだよ
そんな酸化が早かったら熱持ったらすぐ変えないといけない代物じゃ
バイクの菜種油じゃあるまいし
ペール缶なら四回で使い切るんだぜ
ドラムで買うなら別の話だけど
ミニで一番の爆音マフラーって何だろう?
バルタンはなかなかって聞くけど
競技用でもいいからいいの知ってたら教えてけろ
直管でよくね?
おれのミニ静かすぎる
エンジンの音の方がうるさい。
タペット調整してもある程度はカチャカチャなるもん?
調整したがカチャカチャ音が収まらん
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 21:26:15.45 ID:UT4VuCPh0
調整失敗
エンジン温めてからじゃないとちゃんとした調整は無理だぞ
ミニは霊感調整じゃなかったっけ?
冷間だよ
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 14:23:30.35 ID:7KoRi16l0
俺もたまに霊感調整するわ。
守護霊が「そろそろステディロッドブッシュ変えとけ」とかささやく。
218 :
155:2014/03/29(土) 08:31:56.19 ID:6EcPzKyZ0
豪雨の時にワイパーが右端で止まったままになりました。
手で押したら元に戻るけど、動かしたら右端でピクピクになります。
パークスイッチかなって思いましたけど、モータ本体不良が濃厚ですよね。
霊視してみてください。
10インチにするときにブレーキで2ポットと4ポットってあるけどかなり違うの?
街乗りにしか使わないんだけど値段がかなり違うんでどっちにしようか迷ってる
>>219 2ポッドで十分。街乗りならね。
ガチガチのレース仕様じゃなければ、4ポッドが要る程のスピードは出ないよ。
フルブレーキ域のポンピング覚える方が大事だと思う。
前EBCのグリーン使ってたんだけど、効かないよね?
>>222 EBCグリーン使ってるけど効きに不満ないな ジムカーナやサーキットでも使ってる
>>206 ナリタのレース用メガホン
だちのだが
警察に捕まるくらいやかましかったw
爆音マフラーにわざわざ交換したり、クーラー外したり、
色々不便な10inchに取り替えたり、ご苦労さんなこって。
また出た
爆音マフラーはさておき
不便をも楽しめないってのは
心に余裕がないヤツだわな。
俺は東北住みだからクーラーなしでも夏を越せるが
東京とかだと夏死なないの?
てか10インチの何が色々不便なんだ?
珍車きたーー!
クーラー外したのはMOKEだよ
クローズドより少し涼しい
古いバンとかはかなり暑いらしいが
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 00:38:19.22 ID:/iB63TSDO
>>226 お前の車じゃないんだからゴタゴタ言うな
くらすぞ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 01:07:21.10 ID:+GAgRMgq0
>>229 >てか10インチの何が色々不便なんだ?
・タイヤが選べない
・12inchと比べて、ブレーキがやや不安
って辺りかなぁ…w
>クーラーなし@東京の夏
キツイけど死ぬほどではないですねぇ。
水分補給には気を使いますけどw > 人、車 両方に
いつもながらよく釣れるww
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 23:11:02.38 ID:b0uzokzC0
俺もいっしょに釣られることにする
俺の車じゃい
くらすっぞ
車中泊スレになっとる
すみません。カーオーディオを自力で取付ようと思って
います。アドバイス頂けませんでしょうか。
カーオーディオは本体が金属ですので、車両本体のネジ(ボディーアース)と
カーオーディオ本体を金属プレートとネジ・ワッシャーで接続すればOKでしょうか?
カーオーディオのアース線があるので車両本体のネジ(ボディーアース)と
接続すべきだとも思うのですが...
また、コンソールから「GROUND」と書いてある線が出ているのですが
何をする為の線でしょうか。
宜しくお願いします。m(_ _)m
グランド=アース
ですよっと
んで、バックアップ線=紫(常時ON)だと思ったです。
成功を祈るw
グランド=アース線なんですね。ありがとうございます。m(_ _)m
常時ONの線、という事はカーステの設定保存の為の線で
接続しなくても電源が入る事は入る筈、ですよね。
カーステのアース線を車両本体の奥まったところにある
ボディアースに接続するのが難しそうですね。(~~;
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 22:55:34.62 ID:eemUQgFr0
グランドはどこでもいいよ
塗装剥離して接続しも問題ない
簡単でもいいからテスタ買って損は無し。
バックアップ電源がないと電圧不足で動かないかも・・
俺は、バックアップとACCを同じ所から取って壊したことがあるような、
無いような・・
20年前くらいの話でうろ覚えですけど
成功を祈る
アースとかグランド、接地線の意味を理解してないみたいだが
電気は行きの線と帰りの線が無いと電気が流れないだろ?
ボディは電気を通すからこの片方の役をさせてるんだよ
だからボディのどこに繋がっててもいいわけだ
(電気が流れる様に塗装は剥がす)
何故「アース」というのかというと元々「地球」のことだったから
「グランド」も「地面」のこと
地面は電気を通すから遠隔地と電信する時とかに片方の線の役を地面にさせていたのがルーツだよ
その地球の役を車のボディにさせている
245 :
240:2014/04/02(水) 12:02:12.61 ID:CGYRzLnY0
皆さんコメントありがとうございます。
先ほど諸々を接続してみましたが、カーステの電源は
入りませんでした(~~;
オーディオ本体のアースを車両本体のボディーアース穴に
直接触れさせず「ボディーアース→金属プレート(オーディオステイの役割)→
オーディオアース→ネジ頭」と接続したので、もしかしたらこの金属プレートと
思っていたものが絶縁体になってしまっているのかもしれません。
ハンドル下のヒューズも確認したところ飛んでいませんでしたので、
プレートかそれともカーステ本体の故障か...
午後にプレートの接続順を変えてもう一度トライしてみます。。
>>245 明示的にケーブル使って、オーディオのグラント端子から
アースとる方がベターですよ。
オーディオのフレームか、プレートか、その両方かに
防錆メッキされているのはよくあることです。
アンテナつないだ?
もう十年ほど前だからうろ覚えだが、ミニはオーディオの欧州車用変換アダプタそのものが
使いモノにならず、結局、一本一本ギボシ端子で繋いだ記憶。
だからアース線もいっしょにギボシで繋いだんじゃなかったっけ。。。。
今どき、1DINサイズのカーナビがあるのね。安いけど支那ナビかな。手をだそうか悩みどころ。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 23:25:01.15 ID:SFNr0GIC0
検電テスタを購入するべし
モノタロで¥338だったよ
マルチテスター買っとけば?
色々便利だよ
今はデジタルでも1000円切るしね
オルタの発電量やバッテリーまでの降下率などよくわかりますよ
最近前のほうからギシギシ音がすると思ってたらサブフレームが割れてた
吐きそう
>>252 よくあることとは言え、可哀想に…
サブフレームばっかりは、交換ですねぇ…
溶接修理と交換と同じ手間がかかるモンですし。
どうせ、エンジン下すのですから
各ゴム類交換とエンジンオーバーホールも一緒にいかがですか?
>>252 うちの子もコツコツ言うんだけど…心配になってきた…
256 :
252:2014/04/04(金) 20:03:01.66 ID:FvThE9G40
今日の昼、車屋にいってきた。
工賃が思ったより安かったからひとまず安心なんだけど今朝テンパッてたからミニ貯金の存在を嫁にばらしちまった。
ミニ専用貯金がミニ優先貯金になりそうな予感がする。今はそっちのほうが心配。
仕事場でいつも通りキーをミニにぶっ差し、キーを回す。
うんともすんとも言わないミニ。
バッテリーをあげてしまった。
というかオルタネーターが死んでた。
月に数回しか動かさないので、帰ってきて駐めたら即、バッテリーメインテナーに接続、
そのまま次乗るときまで完全放置。でも、メインテナーの動き方を観察するとさして稼働してないね。
運転中は電気も使い放題、クーラーにナビにオーディオ、市街地走行がおおいからウインカーの
点滅回数もけっこうなはずなのに。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 12:30:40.39 ID:0Eh2Mer10
前サブフレーム割れって、やっぱり交換?
なんで割れると?
自分も今後のために聞いておきたいな。何年式だろう?
>>259 動力系を一手に引き受けているから。
ぶっちゃけ、ボディは飾りと言っても良いぐらい。
んでそのボディは数個のブッシュで乗っかっている構造だから。
まぁ、イギリス製だから部品精度の個体差アリアリだし…
どの辺が割れたの?
263 :
252:2014/04/05(土) 20:59:39.62 ID:lUygZe+i0
参考までに
2000年式で走行距離は14万キロ
割れたところは両腕みたいに持ち上がってるところの左側がフタが開いたみたいに割れたって言えばわかるかな
わかりにくかったらごめんなさい
車屋には交換したほうがいいって言われた
溶接したところでどれくらい持つかわからないからエンジン下ろすこと考えたら新品にしたほうがいいって
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 02:34:41.46 ID:zKgV8O3Y0
だな。
ついでだから俺なら組む前に錆止めしっかり塗り重ねるな。
ブッシュなんかも全部新品に換えましょう。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 08:29:16.27 ID:6HLmgRVY0
>>252 ありがと。お大事に。
しかし、サブフレ高いねぇ
9まんえんもする!
そいえば、ふたが開いたようになったってブログ見たことがある。
俺も12万キロだし、今日点検してみよ。
部品があるっていいことやね
ミニ程度以上古い車になると、もう部品も無いから部品取り車からぶんどるか
他の車から使える部品流用とかになっちゃうしね
維持すんのに金と労力のハードルがグッと上がっちゃう
ミニは幸せな車ですわ
中途半端な不人気はキツイ。
イギリスBMHのポンド建て価格表みると大体半額くらいだな。
そうだよ。新品で6万円弱くらい。
3(4?)年くらい前にイングランドで旧ミニ新車を作ってるニュースがあった。
インドかブラジルで再生産ならちょっとは信憑性もあったのに。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 00:23:44.86 ID:+8PvifTs0
スペアーズだったら£350だけど、送料いくら位かかる?
£350×¥150=¥53000-
送料4万円として、約10万円!
後一台買えるな
ってか、部品が出るのが幸せって思うしかないね・・・
タタは当分ミニは望み薄
再生車で良けりゃ日本の整備工場でも軽ミニ作ってるはず
1£=\150なんて最早遠い昔のようだ
化けちゃった
1ポンド=150円
です…
今、175円弱かな? > ポンド
|-`).。oO( ロンドン行ったときは、350円で計算していたなぁ…
Moke が再生産されてる!!と聞いて調べてみたら
made in china のエンジンが載ってる全く別物のクルマになってました・・
おしまい
ばりうけるW
やらかした
いつもどうりだからいいやと手抜きしてオイル交換した後にオイル量調べなかったらとてつもない量入っててすげートルク&パワー落ちたわ
とりあえずワコーズ先生でどうにかなるといいなトホホ
>>279 駒込ピペットの親玉みたいなヤツで吸えませんかね?
最悪、金魚鉢のエアホース突っ込んで口で吸うとか…
リーマン直後は120円くらいだったのになあ。あのとき革靴買わないでミニの部品にしておけばよかった。
俺は百均の園芸コーナーの細い緑の支柱とマヨネーズを入れてチューって出す奴で500CCのペットに半分くらい抜いたことあるよ。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 22:17:35.72 ID:+8PvifTs0
ほんと、120円帰ってこないかねぇ
スペアズのカゴに入れたままで決済出来ないのが£700分あるよ
150円でびびったのが間違えでした・・・
ドレンから抜いたらあかんのかい?
インジェクションでATからMTへ換装した場合ってコスト以外に何かしらデメリットってありますか?
車検
ドレンから拔いたけど正常値まで拔いたら2Lぐらいになったwww
これは燃焼室までいったかwww笑えんwww
気の毒過ぎて草生やすしかないわwwwwwwwwwwww
>>285 むしろ、メリットがわからない…
MTを買いなおしたほうが安い気がする。
>>287 何をやっているやら…w
>>289 MTへ換装された安い車両があるので買うか迷ってるんです
>>290 車体の安い・高いのには訳があるからなぁ…
ぶっちゃけ、ニコイチじゃねぇの?
車体ナンバーとブロックナンバーをゴニョゴニョってヤツ
>>287 ミニのエンジンの構造思い出してみろ
2litterくらいなら壊れる事は無いだろ
>>291 ヤフオクなんですけど、やっぱりやめた方がいいんですかねぇ…
うーん悩む
>>293 自分の車がATで MT載せ替えるならわかるけど
今のヤフオクって商品にならないゴミを素人に売りつける場所でしょ
遠方の素人にゴミ売りつけてサイナラー
検討した結果やめておきました。
やっぱり専門店できちんと整備されているものを買います。
ご相談乗って頂いてありがとうございました。
なるほど、他の出品見るとSSTも売っててメカに強そうな所だな
軽ミニと同じでその後の車検とか維持に書類改造車特有の難があるかも
まあ最低限現車確認ぐらいしないとね
BCさんなら安心かな
俗に言うミニ屋よりもしっかりしてるし技術もある
ただ買った後に面倒を見てくれる所に
積み替えに対して理解が有るかって事が問題
ATからMTに積み替えるとエンジンの位置が若干下がったり
小さな差異が結構出るからね
出品者の他のオークションの中のエアクリの説明に7〜8psトルクアップとか書いてんだけど
「(2014年 4月 8日 20時 00分 追加)
【 追記 】 車検に関してのご質問が凄く多いので追記させていただきます。車検が心配なようでしたらこちらで車検をお受けして(当然有料です)お渡しします。
このような状況ですので車検は取れるということです。内容云々の説明はご返答いたしませんのでご了承ください。内容を知りたい方はご自分で資料をお探しください。
当方が万人の方に細かくする説明する必要性があるとは思いませんのですみませんがご理解いただけますよう宜しくお願いします。」
情弱を騙す気満々じゃないか?
だますとかじゃなくてめんどくさいんじゃない、解答とか書類うんぬん
まるでおぼちゃん叩きみたい
やせちゃうぞ
それよりKミニ50万円ってやすいけどあとあとどうなるんだろう?
>>302 いや、素人が読んだら普通の値段で車検通せると思うでしょ。変更手続きとかまだされてないのか、されてるのかそう言う事書いてなくね?
車の状態は自分のところにあって分かるのだから、
依頼した場合の整備+車検(変更登録)の実費を示してくれればいいのにね、
とは思う。
はっきり書くと色々まずいからウヤムヤにしてるんだろなw
変更手続きせずに車検通すか若しくは指摘されたらきっちり金取って変更手続きするか
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 15:09:02.83 ID:JRXhom7U0
昔キャブクーパーに乗っていて子供が手を離れたので
再度ミニを購入しようと思うんだけどキャブクーパーって今でも人気が高いんですね
2ちゃんねるの中だけですよ。
>>301 >内容云々の説明はご返答いたしませんのでご了承ください。
胡散臭すぎ。こんなのによく入札する奴がいるな
>>308 十分な商品説明をしない行為で通報しておきましたわ。このスレ見てそうだが。
十分な商品説明て・・・・
ハンドルはひとつです、ドアは2枚です、タイヤも4ッ付いてます…から始めないと
納得しないのか?
>> 310
極論で(ry
詭弁法の第一歩ですねw
出品者降臨ktkr?
買い手と売り手が納得すればなんでもいいだろ。
嫌なら買わないし嫌がられたら売れないんだからわざわざ首突っ込む事じゃない。
要は、自己責任でニコイチMiniを登録・修理・維持できるひとだけ入札して下さい
という出品でしょ。いったいヤフオクにナニを期待するのか。
銭払うんだから入札者は神様なのだ、説明だ!説明だ!説明スルノダ!てナニ?w
ゆとり教育の弊害なのか、怖いね。
>>313 まぁねw
でも、オクの商品の「これどうよwww」ってのはアリですなw
構造変更で書類出すだけだからどうってことないと思うんだがな。
もともとMTAT両方ある車種だから強度計算が要るわけでなし。
構造変更をそこにやらせたらいくら取られるかはっきりしないので問題?
そのまんま車検証記載変更なしで売られそうだから倫理的に問題?
誰にやらそうが10万以内で済みそうな話だと思うけど。
どうせ安いヤフオクなんだしその程度のリスクは負うべきだろ。
今時のヤフオクは決して安くは無い
しかも高額な車でノークレノーリターンで買う奴がバカ
車検いくら、改造申請いくら、って説明1行追加すればいいだけなのにね
くだらない能書き垂れるくらいなら
モンテキャリア用の吸盤とベルト高すぎ
なんであんなんで1万近くするんだよ
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 14:59:19.12 ID:ldh1dLPc0
ちょっとでもここの住民のやつが買うのかな?
でもどこで買っても対して条件はかわらんなー
車検がどうのこうのとか、何のために民間車検場があるのかをわかってないな
なんで?
闇車検じゃねーの?
ミニ見積なう
>>321,323
テスター屋とミニショップはあからさまに仲悪いよね
商売敵なのかと思いきや闇車検の話だった
通勤でリッター10は辛い
ニードルなにがいいんかな?
hif44やけど、誰か教えてつかあさい
アクセルペダルの裏に何かかます
>>327 極力2000以上は回さない様にしてます
ニードル変える前にジェットの高さを調整してみたらどうかな
インジェクションにすげ替えたら?
前はインジェクションに乗ってたのですが、電気系統がいっちゃって…
ECUのないキャブにしました。
ジェットの調整は固定スクリューをいじればいいんでしょうか?
ちょっと、ミニ屋で聞いてきます。
なんだ、珍走Miniだったか。
はい、珍走いただきましたー
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 23:16:18.58 ID:hqEJjBGD0
いただきましたー。
正直静かではないけど、暖気中は静かになる様にルーキー用にサス削りだしでインナーサイレンサー作った。
ルーキーのインナーサイレンサーなかったからね。
結構静かになるよ。
エンジンルームがやかましいけど
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 01:17:29.83 ID:J4cv+YRd0
埼玉県北部でいいミニ屋か信頼出来る整備工場ありませんか?
7月に車検なんだけど、転勤してきてさっぱり解らないもので。
大抵のミニ屋は店だから車検なんてできないよ。
古くからある国産旧車が得意な整備工場か、
旧車乗りで埼玉で有名なのはバズファクトリー(良く聞くだけで行ったことはない)とか
正規BMW(旧ROVER)に電話するか(新規や他店からの駆け込みでもやってくれる)、一番のお勧めはユーザー車検で自分でしる!
普段どおりのメンテしてれば車検は税金払う儀式にすぎないから。
ちなみにわすは近所のGSでやってもらってる。タイヤ交換&オイルもそこで買う。
他の消耗品は海外通販とエーモンとトヨタやホンダのパーツリストで流用。
ホンダのナビを純正のように付けようと試行錯誤してるけど寝る・・・
3Dプリンタがほしいなぁ
早速disってるし
全く質問に答えてない所が哀しい
'97以降のインジェクションミニなんだけど、最近エアバッグの警告灯がつきっぱなしになってしまう。
一旦エアバッグのモジュールをハンドルから取り外して、線を抜き差しすると消えるんだけど、しばらくすると点く。
エアバッグのセンサーがダメになってきたんかな?
>>338>>340 じゃぁ代わりに返答よろ
>>341 テスターで追うか、それも面倒ならセンサー交換して様子見しかないですな
やっとハンドルにナビのコントローラー埋め込み配線まで終了した
まだ届いてもないけど3Dプリンタと悩んだ挙句、卓上CNC買っちゃった
寝る・・・
>>341 っエアバッグ警告灯の電球を取っちゃう
っハンドルをエアバッグなしに交換しちゃう
>>344 画期的!!保険料とか変わってしまいそうだけど。
>>345 最低でも10年落ちの保険料ですからねぇ…(w
この際見直すのも一考かと…
いろんな人がいるので、あの車に エアバッグやサイドインパクトビームとかが必須
って考えの方には奨めませんよっと
うちのMiniは96年式で >>エアバッグやサイドインパクトビーム は付いていないが、
装着車のほうがいいとおもうよ、正しい。まっとう正道だ。
インパクトビーム装着車は、ドアの開閉音も違うの?
正道ってのも1つじゃないからねw
色んな正道をチョイス出来るのは良いと思うぜ。
取説にはエアバッグの寿命は10年って書いてあるけどエアバッグ交換した人いる?
そもそもミニのエアバッグって滅多に開かないって聞いたことあるけど
>>ミニのエアバッグって滅多に開かない ワロタ(゚∀゚)アヒャ
車が小さすぎてぶつかった時センサーの位置に当たらないんじゃないの
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 11:25:04.15 ID:+0/IeZc20
いつも振動してるから衝撃大みたいな設定じゃないの?
てかエアバックの保険割引ってわずかじゃね?
エアバック割引はもう無いからどうでもいいだろ。
>>351 センサーがどこにあるのか知らないのなら黙っておいた方が良いよ
俺の車エアバック付いてないから関係無いけどエアバック割引って無くなったん?
70年代の大径純正ハンドル付けてるけど運転が楽
純正エアバック付の小径太巻きハンドルって重くないのかなあ
エアバック付が当たり前なので割引終了。
エアバック無し割増ができそうw
それはありえるから怖い…
>>355 エアバッグMiniは、若干ロックツゥロックのステアリング比がダルになっていたはず。
ダルなぶん、軽いとおもうね。
下り坂で強めのエンブレかけ続けるとなんかカタカタ言い出してめっちゃこえーんだけど、なんぞこれ
ちなみに94inj
恐怖感が湧くくらいの不具合が発生して、じぶんではその原因がわからないなら
即、クルマ屋さんへ直行するもんだ、ふつうは。
この前のミッション載せ換えmini。出品取り消しktkr
>>360 サブフレームのマウント見てみ?
ボッタクリの珍走屋任せなら点検も交換もしてないはず。
ショップはわかってて事故るまで待ってるから。
96'13iのAT
純正のエンジン&ミッションから
別のに載せ替えしたいけど
お勧めのエンジンある?
珍走屋来たw
珍走君キター!
珍走さんチーッス
珍走の人気に嫉妬
珍走屋記念真紀子
珍走さん何やってんすか?
ここで珍走って煽るやつら
可哀想
おまえら何の車乗ってるん?
カワイソス
珍走を煽ってるんじゃないんだ
珍走言い出すヤツを小馬鹿にして煽ってんだ
>>おまえら何の車乗ってるん?
ローバーMiniというちいさな大衆2ドア車ですが。それがナニか。
…Miniも製造終了になって久しい。中古で乗り始めるひとが大半かもしれん。
今どき、Miniへの認識として、ナニかを狙った改珍上等ーッニコイチあたりきぢゃ〜んッ
みたいなことになってるのかなあ。
新車君、いまいちつまんねーよ
珍走君と新車君は相手バカにしてるつもりが全部自分に跳ね返ってるからな
珍走屋とか言ってるのはどっかのショップの中の人っぽい
さぞかし真面目に仕事してんだろね
てかまあ珍走君の言ってることは大体あってるw
新参だからわからん。誰か珍走くんについてまとめて教えてくれ!
おっさんほど珍走趣味なのは大阪だけ?
若い奴ほどレトロにしようとしてる
>>379 多分だが…
ノーマル仕様 原理主義
言っていることは、至極まとも
かっこだけ改造=珍走
ENJ->キャブ換装=珍走
ゴム類変えずにエンジンいじる=珍走
まやかし臭いパーツをつける=珍走
おバカ改造=珍走
言っていることは、至極まともなんですよ。
まともなんですけど、振れ幅&許容範囲が少ない仕様
彼的に、ラバーコーン→スプリングっていうのは珍走なんんだろうか? (w
車検を通らない違法改造を請け負う
車検を通らない違法部品を製造販売する(公道使用を黙認)
違法改造車の車検代行(一時的に適法車両にする)を請け負う(通したら違法仕様に戻す)
認証工場でないのに業務として分解整備を行っている
それらを得意気にネットに掲載する(モラル欠落)
ひとつでも当てはまれば珍走指定業者
>>382 それが珍走なの?モラル欠陥会社じゃなくて?
法を守るために人があるのではなく、人を守るために法がある。
その違法改造がただの自己満足とかならわかるが、なんかの利権のために違法とかならそういう請け負いもわからなくはないが。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 22:40:30.60 ID:Hpu/gWXK0
珍走?
わかりにくい
ってか、だれかが気に入らなかったら珍走認定じゃん
俺と違う=珍走
って感じ?
どうでもいい。
わかんね・・・
それより、修理相談持ってこーーい
毎日マフラーもげるとか無いのか
フェンダーカットって、皆さんグラインダーで削ってるの?
珍走ってことば自体が大っ嫌い。
うるさいうるさい。
>>383 車高下げすぎ
触媒ストレート
爆音マフラー
ヘッドレスト外し
タイヤはみ出し
突起ミラー
突起サイドマーカー
おしゃれシフトノブ
自己満ばかりでは?
>>387 それを言い出したらそもそもこんな車に乗ってること自体が自己満足じゃん…
法令遵守してる人間まで白い目で見られるから止めろと言いたいのでは?
前スレだったかで朝の暖気がうるさいとかで荒らしみたいなのがあったけどそういうのが嫌なんだろ?
389 :
たかし:2014/04/18(金) 01:09:02.43 ID:3ugSaecX0
97年式のミニです。セミレストア車を買って乗っているのですが、ギアが入りにくいので、マイクロロンとかいう添加剤を入れたいのですが、効果はどうなのでしょうか?
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 05:58:47.82 ID:4lUNl19H0
変な添加剤はやめとけ。シールがびろんびろんになったりするらしいぞ。
「変な」って決め付けるのもどうかって思うけどね。
1thギヤが入りにくかった俺は、クラッチレリーズをランクル用に替えたら
いい感じに入るようになった。
1-2Up時はオイル交換後4000Km位たったら入りにくくなるから、
オイル交換合図って思ってる。
オイル交換の効果はギヤの入りで良く分かるよね
20年乗って確信したのが高いオイルより安いオイルをまめに替えた方がいいって事
97年式のセミレストア車ってのが良く分からん、何ぞそれ
>>389 マイクロロン自体は悪くないと思う。
ギアの入りってことなら、
先ずしオイル交換して様子見。
良くなるようなら、マイクロロンもアリ。
あんまり変わらないならメタル交換を覚悟って感じかなぁ。
97くらいならガスケットも化学合成に耐えられるんでない?それとも変わってない?
ミニって新しくても旧車扱いされるから笑える(言ってる人を)
レストアの定義ってなに?
フレームリフレッシュやブッシュ交換や板金塗装とか?たくさんやること?それともある程度古い車を新車に近づけること?
マイクロロンか、昔から賛否両論な添加剤だけど無くならないヤツですねぇw
みんな言っているように、マメなオイル交換が一番有効だと思う。
オイル添加剤っていうか、内部コーティング剤っていうかを使っている・いた人のレポが欲しいなw
言いだしっぺなんで、とりあえず。
スーパーゾイル:
元々バイク用らしい(ミッション&エンジンオイル共用でもオーケー)
良かったですよ。 エンジンノイズが 小さくなった気がする。
フケがスムーズになった気がする。 気持ちの問題かもしれないけどw
んで、いれた後 若干アイドルが上がったので、要調整。 (1000cc89年式
それこそ珍走屋のプラシーボ宣伝だろ
珍走君 うぜー
プラシーボで良いじゃねぇか
本人が気持ちよく感じるってんだから。
ゾイルはすげぇよな。死んでるバイクのエンジン分解したら、クランクベアリングが錆びて完全に固着してたのに、遊びで一日ゾイル漬けにしてたらスルスルになったのには笑った。
まぁ、2st用だったからminiに効くかは知らん。
>>398 4st用もありましたよっと。
つか、最近見ないけどまだあるのかな? > ゾイル
4ストゾイルは凄いよ
バイクと同じエンジン形式のミニにも効果あると思う
モンキーのエンジンボアアップする時組み付けに使ってるけど
使わない時と油温の上がり方が違う、初期の慣らしにも有効
オイル添加剤なんてオカルトとかプラシーボかと思ってたけど、ゾイルは評判いいですね。
試してみたら、鉄シリンダーの古いイタリア製バイクでは効果を体感出来ました。
アルミシリンダーの国産バイクだと、あんまり分かりませんでしたけど。
シリンダーの摺動面がコーティング処理されてない、パワーのない鉄製エンジンなら、
フリクション低下が体感できる気がします。ミッションにもいいでしょうしね。
・・・自分のミニには経済的な都合で入れてませんけども(笑)
Tipoとか雑誌に広告出てるけど、思いっきり旧ミニに推してますね。
確かに珍走が生き残ってるのって旧ミニだけかもしれん
闇車検専門店なんてミニしかないし
LEDだらけのアルファードとかダッシュボードに白いモフモフがあるようなワゴンRとかは珍走じゃないのか?
珍走君の基準はよく分からん
そう、そういうのがミニ乗りに多い
ショップでドレスアップとかホザくやつね
アルファードやワゴンRは国産だしユーザー車検でも簡単に通るでしょ
ミニは専門店で車検対応品に付け替えが必要で、ミニ屋が整備工場まで搬送してる
ワコーの添加剤ってどうよ?
なるほど、そういうミニ屋を止める力も無いヤツが珍走珍走言ってせめて心を慰めてるんだな
>>402 いくらでもあるけどな
世間知らなさすぎちゃう?
守備範囲が狭いんだよ
>>407 相手にするな
このスレには元ミニ乗りの粘着が結構多いから
自分で維持できない人は相当数が手放したよね
その分、BMW MINIが増えた
>>409 てリンク先たどったら俺だし。
ジムカーナDayにクーパー1.3で美浜で走ってます
>>403は珍走確定だな
自覚が無いのは一番タチが悪い
珍走君ウゼー
珍走ネタあきた
筑波のミニデイはじめて行けるわ。たのすぃみ
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 23:46:38.07 ID:d3RLAsBK0
マジで、珍走・珍走せからしか。
もう要らん。あきた。
ミニデイは、よかごたるねぇ
たのしかろやぁ
29日ですな。
ミニデイはちょっと遠うかばい
自分の好きなごつ乗らんね
ミニデイはデルタの触媒アダプターをチャリティで買わされたからヤダ
>>389 一応聞くけどマニュアル車だよな?
ワンオーナーの極上車にマイクロロン入れて、一週間で不動車にした人のブログがあったな。
スーパーゾイルとか言うの買ってきて
静岡から岐阜のミニピアに行く為に入れてみた
自分的にはかなりいい感じで気に入ったけど
めんどくなるから人には勧めない
気に入らない人は気に入らないから
ギアが入りにくいならまずはオイルを変更してみる
いきなり添加剤なんて愚の骨頂だ
いきなり添加剤なんて誰も言っとらん
>>420もそれを危惧してるだろ
自分の無知を押し付けるな
>>389 たかし [] 2014/04/18(金) 01:09:02.43 ID:3ugSaecX0 Be:
>>97年式のミニです。セミレストア車を買って乗っているのですが、
>>ギアが入りにくいので、マイクロロンとかいう添加剤を入れたいのですが、
>>効果はどうなのでしょうか?
これに対するレスだがなにか?
お前は2つ前のレスしか遡れないのか?
死んでいいぞお前
でもSTPの水飴はとりあえず役にたつぞ
>>423 番指定無しでわかるわけねぇだろwwww
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 20:02:05.67 ID:zyhEGfvj0
んー流れでだいたいわかるもんやけどね。
>>423 番指定無しでわかるわけねぇだろwww
死んでいいぞお前wwwwwwwwwwwwwww
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 22:03:35.49 ID:qeRxXb8Y0
遡れない…
こっちの使い方の方がおかしい。
普段使わんだろ。
弄るとかの奴かな。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/21(月) 22:45:52.32 ID:dQ3TsasQ0
おお!
STPのしっとるぞ!
青の缶のやつね!
いいんだ。あれ・・・
前に見た、オイルモレが治りますってケミカルで、
ゴムがビロビロになってる画像で食わず嫌いになってた。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 20:40:35.36 ID:4oZcalEV0
オイルモレはコワイです
変なケミカル入れるとゴム系が溶けて総換えが必要になるとか・
ビロビロ、コワイすねぇ
>>372 コレ俺なんだけど、珍走が腹立って…
俺のは車検からそのまんま、車高もF 指三本R指二本、マフラー定番のルーキー。
自分が好きな様に乗っていいやん?
珍走って言うのはただのヒガミ
マイクロロンは走行距離が何万キロ以上はやめた方がいいって、三◯さんに言われた記憶が、
ミニ屋さん通して言われた覚えがある。
珍走って言われた程度で腹立つか?
走ってて角曲がる直前にウインカーつけるヤツのがよっぽどイラッとくるけどw
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 22:34:20.48 ID:V5vzGPwf0
ウィンカーなんて
だし忘れたり、ハンドル交換してたらつきっぱなしなんてあるやろ?
そんなん気にしてたら走れんぞ
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 22:35:33.93 ID:4oZcalEV0
まぁまぁ、マターリで・・・
マイクロロン論争が続いてるけど、「オイル添加剤」でぐぐってみろ
いろいろな意見を見てみるのも参考になるんじゃない?
テフロン系は金属に付かないそうな
そんなに効果があるんだったら、
ト○タとかの車には純正添加されて出荷されるよね。
興味はあるし、添加剤入れたこともあるけど、
期待しないことにする。
添加剤論争は30年くらい続いてるよう気がする。
中学生の頃に買った古本の「ナントカオート」みたいな本の頃から載ってたよ。
モータロイ入れてガンスパークつけとけ!
役に立たない老害は社外に出してくださいね
順番に駆除しますよー
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 23:07:09.63 ID:4oZcalEV0
ガンスパーク!!
なつかしぃぃ!
原チャに付けてたなぁ〜
モータロイ?
調べてみます
>>437 ロータリー乗ってた頃はメタライザー使ってたけどマツダディーラーでも入れてたよ
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 23:35:40.49 ID:7CBAF9HQ0
訳あって92年式キャブクーパーを手放して早6年になる車買うんだったらもう一度
と思ってた(国産車はアウトオブ眼中BMWのアレに至ってはミニと認めてない)んだけど
最近鈴木ハスラーが妙に気になる。ぽまえら的にはハスラーってどう?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 23:36:07.88 ID:4oZcalEV0
モータロイ見てきました。
ほしいです。
まじ欲しい
>そんなに効果があるんだったら、
ト○タとかの車には純正添加されて出荷されるよね。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 23:50:45.81 ID:4oZcalEV0
メタライザーも見てきました
これも欲しい感じです。
ってか、エンジン静かになっても他がうるさいから一緒じゃん!
寝ることにする。
何でも無かったことにする。
欲しいものもリセット。
>>445 ミニに効果あるかはわからない。ロータリーには効果抜群だった。
>>437 ディーラーでオイル缶の横に添加剤もあったような
もう何年も行ってないので定かではないが
何かしら追加するんだから交通安全のお守りぶら下げるよりかは効果あるだろそりゃ。良い効果か悪い効果は知らんが。
調子いいこと謳って売っているような製品なのだから
効果があるといえば良い効果なのは自明だ
アスペには理解できないかもしれないが
単に添加剤の溶媒でオイル粘度が下がっただけなのに
「おおエンジンが軽く回る」とか言っちゃう人も居るしw
幸せになれるのは良い効果だよね。
ショップはガチガチの硬いオイルしか勧めてこないからなぁ
燃費悪いはオイル漏れするはで最悪だった
そして添加剤を売りつけようとしてくるのが定石なんだろうね
他所でローバーの指定オイル同等品てのを入れてもらってオイルシール新品にして直してもらった
>>450 添加剤は概ねオイル粘度上がるんじゃないか?
自分の無知を棚に上げてショップを悪者にしたい人の集まりですな、、ここは
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう81
マターリ語りましょう
スレタイを思い出せ
>>454 無知な人しかショップなんて行かないだろ?
知識ある人は自分でやるか指定工場持ってくよ。
中の人お仕事お疲れ様です。
っ【珍走君 ウゼー】
>>453 テフロンとかの粉末を溶きやすいシャバシャバのオイルに混ぜてるだけだよ。
そしたら粘度がどうなるかわかるでしょ。
いい加減な説明にワロタ
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 19:54:57.97 ID:LFspcd970
>>452 やわらかいオイルが漏れやすいって思うけど、俺はホームセンタGTX
10-30だな。安いしガンガン替えれる。
元々Miniは、大衆車だって
高級車とはちがうよ
もれる時は、そのうちもれるよ
って言いながら「固いオイルがもれにくい」は賛成だな
大体、オイルって自己満足じゃね?
添加剤も応急処置なら有りって感じするけどなー。
番手は守った方がいいと思うよー。
>>435 おれもおんなじ。
交差点の先頭で右折しようと待ってるのに信号変わった瞬間にウインカーつけて
自分だけさーっとまがってくやつとか、イラッとするわ。
オイルが漏れてたからシール替える前に
試しにワコーズの漏れ止め入れたら直ったからそのまま
確実な人ならシール替えるんだろうけど調子いいからそのままだわ
今は車の調子がいいなら要らん事しないようにしてる
えっ?!もしかしてオイル漏れないminiもいるの?
あばばばば
wは見なかった事にして
長く安心して乗りたいなら
・ショップwは絶対に避ける
・変な添加剤を入れない
・車高を下げたりインチアップしたりしない
・ゴム系は消耗頻度が早いので交換時期が来たらシリコンに変える
・電装は自分でイジれるくらいに予防整備の知識を付けておく
こんなとこかね?
ショップ(w)の定義付けがイマイチわからんけど・・・
「変な」添加剤っていうなら、469さんが考える「変じゃない」添加剤ってどういうの?とか…
インチダウンはどうなの?
シリコン交換と、マメにゴム系で交換とどっちが良いの?
いろいろ疑問は湧いてきますな。
長く安心して乗りたいなら、マメに手入れすることだろうと思いますよ。
手を汚していじってみる、予備整備は自分でしてみるとかね。
あとは、乗って動かしてあげるって言うのが良いんじゃないかな。
ゴムの話題が出てきたので・・・
国産車の事になるけど、stiやTRDやラリーアートのメーカー系列会社から販売されてるブッシュはゴム製なんだよね。
それには理由があるんじゃないかなと思ってる。ウレタンゴムは加水分解する、シリコンゴムは耐油性に劣るとかね。
社外品ブッシュにウレタンゴム・シリコンゴム製があるのは小規模で生産しやすいからじゃないのかな。
適当な硬度で寿命が長ければゴム製ブッシュを使いたい。そんな製品があればだけど。
ゆっくり走るで大体カバー出来んだろ。
とくにインチアップとかブッシュだとか
10インチつけてる人はタイヤ何つかってる?
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 12:18:04.08 ID:0TdNCJUn0
A032R
ラーメン
タイプD
福野礼一郎が同じ事してるなあと思ったのがハーネスの掃除とギボシの半田付け。
最初にこれをやっておくとトラブルはほぼ無い
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 19:18:41.16 ID:c8Nvw8Fe0
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 20:24:47.08 ID:Ma2OnB510
>>471 次はウレタンとかシリコンにしようって思ってたところ。
赤のブッシュはぐずぐずになって、土に帰る伝説は加水分解が原因?
ラバーコーンはゴムじゃないとだめみたいだし、ゴムがいいのかな?
日本製流用ブッシュとかあれば、教えて欲しいです。
>>466 夏でも冬でも10-30Wです
特に問題ないです
みなさん季節で変えてるの?
>赤のブッシュはぐずぐずになって
もしほんとうにグズグズになったのなら、赤ブッシュの材質が原因ではなく、
取り付け方に問題があったのだろう。
テンションのかかっているステーは全部いったん緩めるか外して締め直すのが基本。
これがまた赤ブッシュは
崩れるんだよ
取り付けの問題じゃないぜ
後期ローバー純正の圧入ブッシュがかなり持つから6年ぐらい替えてないや
そろそろ替えよっと
ラバーコーンの代替品で巻きバネの奴って無かったかな
>>488 それも賛否両論だねぇw
20年選手のラバーコーンを取替ようと思っているのですが
いまだに踏ん切りがつかない。
今んところ、MST H180がターゲット
多分、足固めの軽自動車っぽい乗り心地になると推測。
新しいラバコンの乗り心地なんて忘れちゃっているし…
サスにもう少し仕事してもらいたいし…
バネ足の人のご意見を伺いたいな。
>>483 まじか真夏にその粘度じゃダダ漏れするんだと思ってた。
10w-40はフラッシングにしか使わないなー
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 23:25:36.08 ID:3AfZSVrP0
>>488 >>489 前ラバコン・後コイルの私です。
たまたま、解体屋さんに前のつぶれたMINIがあったので後ろバネを入手。
後ラバコンをコイルにして、後のラバコンを前にローテ。
20年近くたったラバコンはぺっちゃんこでした。
交換後は、マイルドな乗り心地&適度な粘りで乗りやすくなりました。
難を言えば、3人乗ったらギャップで
フェンダーとタイヤが接触することがあります。
あと、HiLoが割れるのが怖いです。
前はコイル考えてないです。
今度前のラバコンを新品交換したいと思ってます。
純正ラバコンにも微妙に種類があるそうですね。
ラバコンみたいな極端なプログレッシブレートじゃないからストロークは大きくなるしグリップもよくなるけどロールも増える
うちのは伸び側のバンプラバーがよくへたる
潰れきったラバコンはフレームにもブッシュにも体にも悪そうだね
強化ラバーコーンを使ってる。乗り心地はそんなに硬くない。
使い続けて10年以上になるけど、乗り心地が酷く悪くなったようには感じない。
多少のへたりはあるけどね。
強化というのは硬さじゃなくて寿命のこと?
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 00:25:33.77 ID:edbhWj2n0
ロアアームブッシュで言えば、
強化でも純正でも。シリコングリス有る無しでひび割れ方がぜんぜん違うぞ。
強化ラバコン組んだ人が良かったのかもね。
スムーサライドが気になるね。
円高時にmini sportから
スムーサライドキット一式購入した。
コイルにしてスタビライザー付けて…
って考えるより良かったと思う。
ミニ契約したよ!
納車が今から待ち遠しいな
癖はあるけど面白い車だぜ
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 08:55:24.83 ID:CHitQ7os0
円高帰ってこないかな
俺もキットでほすぃ
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 10:34:43.99 ID:FZXFR8kX0
260km走って3台、110km走って0。
ミニ少なくなったなあ。
欲しくてここ見てるが、業者のボッタクリ具合に草
ウチの近所はミニショップが潰れて
整備工場に転売された30万円のレストアミニだらけ
建売住宅にミニも御揃いで並んでる
わしディーラー車なんでなぜか古参扱いされてる
ここにそれを書いても特定されないくらい多い
ローバーが生きてる時のディーラーは酷かった
試乗車はAT滑りまくってまともに変速しないし
デラなのに現行ブッシュ頼んだら在庫が無いとか信じられん所だったわ
川崎市なんだけどよく見てくれるショップとかあるかな?
皆どこに行ってるんだろう
>>503 うちの近所のローバーのデラも本当にいい加減だった
車検時に勝手に社外マフラー交換して古いの無断で捨てちゃうとかやられた
末期の身売りされる頃なんてまともに仕事なんてしてなかったような・・
STPの水飴って正式名称なんていうの?
20年ぐらい前に親父が70年式のアメリカンV8に入れたら
劇的に水温が下がったのが水飴だった。
フリクション低減でこんなに変わるのかとビックラした記憶が。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 08:04:46.24 ID:0KFyjRaz0
>>506 STPオイルトリートメント
あれはむしろ粘度が上がるはずなんだが
アレ粘度が上がるはずだよな
あれはギアが入らない時のお助けだ
ずーっとモリなんたらのジュース缶とクレのストップオイルリーク入れてる
オイル漏れたことないしギヤもスコスコ入るわ
ただタペットカバーのガスケットからのにじみは避けられない
ストップオイルリークは20年物の国産のコンパクトカーにも入れたが白煙止まった
オイルはだいたいホームセンターの安売りだな(カストロール or日本メーカー純正ってやつ。10W30が多い)
高いのを買うか、安いのを買って車に合った添加剤を入れるか迷うが高いオイルは最近の高性能車がターゲットだと思う
ミニのエンジンに10W-30で大丈夫なの?
20Wも入れたことがあるがちょっとギヤシフトが硬くなったから10Wに戻した
オイル下がり防止で入れてるストップリークが効いてるせいか俺のミニは10Wでも大丈夫だよ
ただ5Wはオイルポンプ(電動に変えてるのでメクラ蓋)のとこから漏れた
もしかしたら単に蓋の出来のせいかもしれないけど
冬場とか始動性がいいから安物10w30入れてるけど特に問題無いな
ほんの少しお漏らしはするけど大して気にしない
他に不具合も無いから余分な添加剤も入れない
長生きのじいさんみたいに毎日通勤に使ってるのがいい様な気がする
あ、間違えた
オイルポンプ-->燃料ポンプです
走行中、いきなりエンジン死んだnow
バッテリーはある。
ドカンと言う大きな音と共にエンスト路肩に止まった。
ドカンってのは何かを踏んだのかも
エンジンかけると回ってかかるけど、一回りしてストールする感じ。
棚落ちとか?ECUへの配線が抜けたとか?考えられること教えて下さい…
JAF呼んで修理屋に持っていけ
そこで何故急にエンジンが止まったのか教えてもらって次に備えろ
ちゃんと整備してあれば急にエンジンなんて絶対に止まらん
唐age
ノズル詰まり
エアフィルター劣化詰まり
ガソリンタンク〜のライン詰まり
デスビ関係
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/30(水) 19:03:45.68 ID:18t8bRyI0
95年インジェクション1300ATですが、最近Dレンジで3速から4速シフトアップ時、一瞬ズルッという感じの滑り感が。45000km位で一度リビルトミッションに積み替え現在91000q位ですが、そろそろ寿命でしょうか?。
>>517 もちろんJAF呼んで帰ってきたよ。何の情報も出さないなら無理にコメントしなくて良いですよ。
>>519 何かを思いっきり踏んだショックだとしたらデスビ関係位ですかね。
燃料ポンプが動いてないっぽいです。
>>521 っ燃ポン ドライバーで叩く
ポンってねw
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/30(水) 19:22:44.86 ID:mbt6mFP+0
振動だったらアレなんじゃねーの?
あのボンネット開けて向かって右に付いてる黒いスイッチ。
振動が加わったら燃ポン止める機構のやつ。
でスイッチ押せばそれが解除になるやつ。
名前わからんし知識もないし申し訳ない。
>>522 ありがとうございます。JAFの人に教えてもらってやってみました。
燃ポン見て思ったんですが、ミニの燃ポンってガソリンケース毎外さないと外せない設計?!
>>523 マジで、そんな機能あるんですか?!それっぽいな、それだと嬉しいな…。
なんか変な回答しちまったな…
燃ポンの脱着はタンクをはずさないと無理っすよ。
>>524 ドカンと大きな音(衝撃)の後にエンジンが止まったのなら
>>523が述べてるのが原因ぽいね。
イナーシャスイッチっていうんだけど、車に強い衝撃が加わった時に、安全のために燃料ポンプの電源を切ってしまう装置。
ボンネット内のワイパーモーターの直ぐそばにある黒いゴムカバーが被さったボタンがそれ。
そのボタンを押してコクって感触があれば、イナーシャスイッチが原因と思う。
それと、インジェクション・ミニの燃料ポンプはガソリンタンクの中にぶら下がるように収まってて、
トランク内ではガソリンタンクを横倒しにしないと取り外せない。
イナーシャ作動って相当な衝撃だよね?踏んだかもってレベルじゃ無いと思う。
あとエンジン自体かからないシステムだった希ガス。
自分で体験してないかららしいとだったと思うで語ってるけど
トランク開けてイグニッションONすれば音で分かる
回路図によると燃料ポンプへの電源を断つだけみたいだね
珍走屋任せでなく、自分で整備する人だと知ってるはず。
そのスイッチの配線を抜いてエンジン掛けてガス抜きしてから
キャブやインジェクタをバラすから。
つかイナーシャじゃない気がする。それが原因ならかなり幸運だな。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 00:09:29.67 ID:/2SepOKg0
>>516 スイッチ「ポチ」で治ったかなぁ
一旦始動して止まるってのが気になる。
燃ポン死にかけじゃない?
ポンプの音がしないのは末期症状だよ。
意外とドカンって振動でバキューム外れ(折れ)ってのはどう?
スイッチぽちで直りました〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ!!!
ありがとうございました((T_T))
いやーな予感もする。
その振動の原因が道路の段差とかならいいけど。
そもそもイナーシャが作動した原因が
ハードライト(一般的な用語でないけど燃調不良で起きる燃焼筒内の大爆発)や
バックファイアだったらタイコまわりや
タペットカバー空けて黒煙の跡が無いか確認くらいしておいた方がいいかも。
まぁしばらく様子見ですな。
>>525-531 本当にありがとうございます。調べたらセルも回らないとか書いてあったので、違うかなと思ったけど、インジェクションミニだとセルも回るんですね。残りのガソリンで二回位はかかって止まったみたいです。
俺は、電磁ポンプいかれてエンジン止まったことあったけど その様な衝撃無かった。その後セルはまわれどうんともすんともいわなかった。
イナーシャS/Wなんて付いていたんだ。
何年式ぐらいから何ですか?
>>536 インジェクションになって燃圧が高くなってから 1992年からだったかな
あーそろそろ水温が気になる時期になってきたな。
今年こそレボテックの電動ファンに交換したい。
>>537 dくす
道理で知らないS/Wなわけですねw
インジェクションはいろんなトラブルネタがあって大変だな
もーほんとそれ。
もう1台キャブの1000とか欲しい。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 23:03:04.46 ID:/2SepOKg0
>>532 よかったねぇ
ってか、ドカンは道路のせいなの?
前サブフレの前側が裂けた(折れた)ってブログ見たことがあるよ
>>541 通勤はinjで
ときどきキャブってのがいいね
キャブはクーラーレスですっきり系でいかが?
ロービームつかなくなったんだが、ポジションとハイビーム・パッシング、メータ類に後ろ周りも全部付く。これは噂のスイッチ死亡ってヤツですかい?
ロービームはハイビームやスモールとは独立した電源供給ラインでラインヒューズが入ってたはず
そっちが切れてるかも
>>544 神様ありがとう。明日朝イチで確認してむる。今は熱くて触れないや
>>542 エンジンルーム見ましたが、変化ないし、ハンドリングも変わらないので、何かを踏んだようですね。お騒がせしました。特殊な事が色々あるんですねぇ。学んでいきます。
特殊でもなんでもないぞw
ワゴンRやミラジーノでも全く同じ話題が出る
イナーシャスイッチは、トラブルを起こすんじゃなくて、トラブルを防ぐ装置だからな
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 11:01:11.73 ID:OyPOhXMz0
時間指定進入禁止で¥7,000。待ち伏せ警官3人。
たまたまその時間帯に。いままで全く気にせず通過してた。
不注意は認めた上で、おかしいのはY字の左折で当然ウィンカーをつけて曲がる。
だったら待ち伏せする警官の一人でも違反を未然に防ぐべく侵入口で教えるべきではないのか。
「交通量規制のため」?。おい5/1のがらがらの日だぞ。
気持ちはわかるが違反の取り締まりなんか総じてそうやからな。
ネズミ取りにしてもそう。
まぁ納得はいかんやろうけど仕方ない。
、、、と誰もが思っている。
彼く言う俺も免許取り立ての頃やられた。
「警察は盗みや人殺しをさせといて犯人として捕まえたいのか!」
「そう言う犯罪を未然に防ぐ事(防犯)も警察の仕事だろ!」と。
アレから幾成層、今では警察が本気で犯罪撲滅にチカラ入れたら
商売揚がったりで存在意義を失う。
タダでさえ事件解決のために隠蔽、捏造、強要を当然の事のよーにやる所だ。
防犯に関しては警察ではない独立した組織に委ねた方が良いだろうと考えている。
俺なんか事故でクルマに撥ね飛ばされたのに調書でウソ書かれたよ。
もちろん「てにをは」1つひとつを確認して
納得できない部分は書き直しさせて(10回以上)からサイン。
終いには「面倒臭い」「また実況検分しなくちゃ」「どーでもいいじゃん」など
素敵なお言葉を頂戴したけど自分の主張は通した。
結果、相手のウソが判明。全面的に勝った!
ふざけやがって、目○警察署交通課の能無し野郎め!
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 13:56:56.37 ID:p0NRED160
交通課なんか警察の底辺の吹きだまりだからな。
中学で習う漢字も書けないような奴がいっぱいいるよ。
つか、警察を蔑んでも意味なくね?
ウソの調書はイクナイけどさ、違反切符切られるのはある意味自業自得だろ?
しっかり働いてもらえるようにする方が良いとおもうけどねぇ。
思えば俺長いこと違反してねーなー。
もう最後の違反がいつか思い出せん。
mini乗るようになってから違反と無縁になったよな気がする。てかそうなってる。
ミニは只今故障中が見れねええええええええええええええ
まぁ、自分等の税金が使われてるんだから、無駄なことに使うなやとは思う。シートベルトの取り締まりとか、してない人が勝手に死ねば良い訳で税金使ってすることか?
そう言った無駄省いたら増税なんて必要ないだろう。
>>558 法で決まっていることを犯す連中を取り締まるのも、立派な仕事だわな。
むしろ、ルールを守らんヤツが税金を無駄遣いさせてるわけで
GWはみんなミニスカートでどこか出掛ける?
気温高いし水温気を付けようぜ!
誤→ミニスカートで
正→ミニで
予測変換死ね!恥ずかしいわボケが!
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 18:48:40.74 ID:dTFSrEkY0
おっさんがミニスカートで出掛ける光景を想像して吹いた(°ー°;)
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 20:50:27.70 ID:HB15WS0t0
故障中なんだな
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/02(金) 20:54:50.74 ID:xDK6R9je0
5/1、110km走って5台のミニにあった。
天気がいいとぞろぞろ。楽しいな。
>>549 納得いかなければサインせずに
不服申し立てすればいいよ。
たぶん不起訴になると思うよ。
もうサインはしてるだろう
やるべきことは反則金を支払わず警察の出頭命令も無視する
検察から呼び出されたら出頭して略式裁判を拒否
でよかったかな?w
サインしないとその場を離れることができない状況になる
しかもカタカナとかではなく免許証通りの名前で書かないと書き直しになるから理不尽だよね
サインしないとその場を離れられないってなんだよなーそれ。
じゃぁ“サインをしない”と言う選択肢はないって事なの?
理不尽なのってほんとムカつくわ。
警察24時とかでゴネる奴見て笑ってるわ
ゴネたら場合によっちゃ応援呼ばれて警察に囲まれるからな
質問なんですが、タペット調整の方法って
プラグ抜いて、クランク回して上死点に合わせて、カタカタ動くバルブを調整して、
またクランク1周りさせて、また違うバルブのクリアランスを調整
ってな順序であってますよね?
何回かやってもカチャカチャ音が収まらんのです
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 09:22:45.16 ID:I0A0nvlq0
何mmで合わせてる?
あんまりきついと、バルブ閉まらなくなって、カム減りまくるよ
俺がやってるバルブクリアランス調整手順 (ミニ・メンテナンス本に書いてあった手順)
1. 8番バルブを全開にして1番バルブを調整
2. 6番バルブを全開にして3番バルブを調整
3. 4番バルブを全開にして5番バルブを調整
4. 7番バルブを全開にして2番バルブを調整
5. 1番バルブを全開にして8番バルブを調整
6. 3番バルブを全開にして6番バルブを調整
7. 5番バルブを全開にして4番バルブを調整
8. 2番バルブを全開にして7番バルブを調整
バルブの番号はラジエター側から数えた番号。
1.〜8.の何れから始めてもいいんだけど、この順番でやると無駄にクランクを回さなくてすむ。
バルブが全壊する勢いだなw
年式によって変わるよね。何ミリかって
ほんちょい、わずかに水漏れ。すこしずつ減る。
いっそジャンジャカ漏れてくれれば、かえって漏れ箇所が特定しやすいのに。
フラッシュライト片手に点検してみるがわからない。
インテークマニホールドの上下2本のうち、下側がどうも怪しい。わずかながら
LLCが乾燥したような青緑色のブツブツがある。これかな。
とりあえずホースクランプの取り付け位置をずらしてみた。気安め。
この際、ホース交換しようかな。
ミニ屋のWeb通販はどこもけっこう強気設定か、ヤフオクの4層シリコンホースが
送込12000円くらい。でも、あの6点セットってなんだろう。アッパーとアンダーと
バイパスはわかるが、細長いのとクニョっと曲がったのはもしかしてヒーター側へ
いくホースかな。 あー、面倒になってきた。
クルマ屋行って圧かけてもらったら一発で分かるやん
ホルツのラドウェルドでも入れとけ
月極の駐車場借りて納車待ち状態なんだが、家からも近くないし洗車とかどこでやればいいのか・・
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/04(日) 00:25:00.88 ID:81HEfmpS0
私はコイン洗車場が滅亡したのを機に、
○ョービのポータブル洗浄機(15L)で
空き地で洗車してます。
ちょっと水勢が弱いのが弱点ですが
大汚れでなければ水洗のみでOK。
本格的に洗車すんなら車乗ってちょっと離れた洗車場にでも行けばいいんじゃないだろうか
んで、普段軽く汚れ洗い流す程度だったら2リットルのペットボトル1〜2本あれば
狭い駐車スペースでスポンジ水洗い程度くらいはできるよ
周りの車汚したり洗剤使った洗車でもなきゃそこまで五月蠅くは言われんよ
そのちょっと離れたところにすら洗車場がないのでは。
俺は家で洗える派なのであまり気にしたことなかったけど、
よくよく考えてみると確かに最近全く洗車場見なくなったぞ。
思い当たるところがマジで無い…
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/04(日) 07:15:14.25 ID:J7JR652d0
納車待ち、わくわくだね。
俺も田舎だから、駐車場とか洗車スペースとかじっくり考えた事もなかったよ。
ウチの近所にはGS併設がたくさんあるけどなぁ・・
Miniは小さいから
>>583みたいに、バケツ1杯位の水で流せるよ。
俺は、
マイクロファイバータオルで水ぶきで一杯
ホイル清掃に一杯
で済むよ。
洗車より、整備スペースが心配だね。
霧吹きタイプのワックスと
ボトボトに湿らせたマイクロファイバーウエスで
洗車してるよ。
車の上でウエスを絞ってボディを濡らして
拭き取って行くかんじ。
あとはウエスひっくり返して、ワックスすると
一往復で洗車完了です。
ホイールとかは、たまに洗浄機当てれば綺麗にー。
夜に雨が降った日とか
朝露が降りた休日の朝に
マイクロファイバーで拭き取り。
霧吹きワックスで仕上げ
って感じでやってますw
>581です。
地方の実家だと敷地内で出来るんですけど、
ミニのためにマンション1階の駐車場(屋根付きということで選び)なのです。
青空駐車場じゃないので流石に無理かなーと思ってw
地元のほうだと数台同時に洗車出来るスペースがあるセルフスタンドがあったのですが、
神奈川の川崎市の方でネットでちょっと検索しても見つけられずに・・・(´・ω・`)
何区かわからんけど、川崎だったら普通にあるでしょ
ちょっとググっただけでも中原区にカーピカランド中原っコイン洗車場出たよ
寮暮らしでも近所の河川敷公園で18Lポリタンとバケツで洗車できる
会社の駐車場でも2台分あればエンジン下ろして整備もできる
問題は塗装だ・・・さすがにパネルばらしはボンネットとトランクとドア以外無理だ
検索ワードが悪かったみたいです(^_^;) みんカラでもレビューあったりしますね!
エンジン降ろして整備とかパネルバラしたりとか凄いですね(゚д゚)!
EBCのDP102という型番のブレーキパッド使ってる人いましたら
ブレーキの効きなど使った感じの感想を聞かてください
俺今度ガラスコーティングやってみる。乞うご期待!
>>594 自分でやるなら作業レポよろ
業者任せなら無意味なんで、ブログかチラ裏でどうぞ
>>596 高いッ! しかし期待せずにいられないッッ!!!
>>596 ガラスコートって、組成もガラスと全く違う樹脂と
ワックスなのになw
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 19:38:15.72 ID:bDT48Vt80
いつか突然ベロンと白っぽく剥がれたようにもなる。
こわい。
よし、じゃぁやめとくぜ!
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 20:12:18.07 ID:bDT48Vt80
経年劣化のそれなりの艶が一番味があっていいような気がする。
でも,洗車してピカピカにちかいと走りの調子が良くなる気がするのはなぜ。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 22:28:18.35 ID:ohvQnmAB0
確かに高いな!
俺の愛用のオレンジ色スプレーの10本分じゃん
モノタロで打ち切りになったのがさびしい・・
ワックスとかコーティング剤ってみなさん何使ってるのん?
>>603 もちろん、ミニショップお勧めの超高級品だけを使用しています!!!
当然皆さんもそうですよね!?
ミニにワックスを塗るときは、シュアラスターとかの水に濡れていても塗布できる
カルナバロウ系WAXにしています。
ミニの車体は、屋根の雨樋をはじめあちこち水が残留しやすいから、いくら
WAX前にブロウガンで吹き飛ばしてもどうしたって水溜まりが残る。
化学合成系のWAXは、ほとんどが完全乾燥状態で塗布の指示があるので、
ミニにはつかいにくいね。
そんでアンダーフロアにはノックスドール?
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 14:26:53.45 ID:vB51aI940
曇り。ペットボトル水2.5Lとドンキのマイクロファイバータオルを持って洗車。
仕上げはグラスターゾルオート。多少の水滴も気にならずで窓ガラスも車もぴっかぴか。
木曜日は温泉。
ずっと固形ワックスを使っていたが、
WAKO'SのSHAKE WAXに変えてみた。
使用感は断然楽になったけど、長持ちしない印象。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 19:55:40.54 ID:ySmLlGem0
やっぱりシュアルスターがいいなあ。
濃い色だと、どすんという重厚な光沢になる。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 23:14:48.25 ID:OtGAHk/U0
前は固形カルナバ系ばっかりだったけど、
ゼロW使ってからはシラン系スプレーに移行。
色々試してオレンジを3本目。
洗車毎に使っても、苦にならない。
楽ちんで、ささーって出来る。
本体よりホイル洗うほうが時間かかる。
ブレーキダストめんどくさい。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 23:30:28.61 ID:g06cXv4F0
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 00:16:23.56 ID:zG+nxIwq0
みんな、宝物!
おいら走ってなんぼ。
GW終わってもミニ只に繋がらない、いったい何時から?
>>612 ノックスドールって錆びてから噴いても意味ないですよね?
>>615 錆取ってからの方がベター
けれども、進行抑制って効能書きにあるから
意味なくはないとおもいますよっと
ガレージがあるから余分なことしなくていいから楽だわ
あぁ希望ナンバーをどうしようかすごく悩みます><
3298だけはいやなんでもない。
恋のテレフォンナンバー。
>>619 BMWが契約時に[32][3298]を薦める(?)らしいので
その2つはかなり乱立してるみたいですねw
今のところ[932]旧ミニが第一候補です
友人からは[9674]j苦労なしを薦めてられてますww
希望ナンバーが出た頃はツーリングとかあると3298だらけだったなあ
100台中30台は3298になってオーナー同士哀しい感じになった
ツーリングで希望ナンバーは死にたくなるやめといたほうがいい
3298とかありきたり過ぎるからなw
3298は流石にやめておきますw
あとよく聞くのが5532とかですかね?
5963ご苦労さん
4649ヨロシク
2525ニコニコ(ニコニコ動画)
ネラーっぽいのはこのくらいじゃないの
1452
もう俺はとにもかくにも32だけは絶対に入れたくない感じ。
まぁこれは人それぞれ趣味趣向なのでお気を悪くなさらないよう。
ミニのイベント行けば32が入ったナンバーなんてゴキブリのようにぞろぞろわいてくるな
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 23:45:40.68 ID:SdLQbHJj0
買った中古車やさんが3298をしつこく進めてきたのです。
拒否して年式にしました。
後だけね。
そんなことがあってから、すれ違う車のナンバーが気になるとです。
前に走ってる車も気になるとです。
クーパーでもないのに3298か?ワロス
まだナンバーが自由でなかったときに、ディーラーが32入りのナンバーにしてくれた
シティハンター前でミニ自体知られてなかったから意味ないなと思ったけど、まさか話題になってるとは
買う時の高揚感で希望ナンバーにしたい気持ちは分かるが
ミニの場合単一車種で集まる事が非常に多いから悲劇が生まれるのです
くそっ、アップガレージでW20EX−Uのプラグを20本500円で買っちまった
こんなにプラグ買ってどうするんだyo
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 00:14:07.51 ID:EacuFbpC0
クーパーだから勧められたとです。
たぶん・・・
それにしても、世の中には11−88号が多かとです。
村内に2台もいます。
>>634 11-88やら11-22も最近多いですねぇ
だいたいミニバンですw
>>625 もー潔く希望しないでいこうず。
俺はそうしたよ。
ってそんな事した時に限って引き当ててしまう3298(笑)
>>636 よくわからん番号になるのもイヤ、3298は回避したいw、
誕生日もイヤ、さてどうしよう←今ここ な感じですね
友達オススメの9674(苦労なし)にしておくべきかウーム
ミニクーパーは60年代当時のスペシャルであってほしいな
ローバーのミニクーパーは存在が良く分からん
32-97ってのを見たことあるなw
68-32とかどうよ。
ローバーミニ
昔32のナンバー付けたR32スカイラインに乗ってた事もあって、miniも迷わず32にしたw
miniなら同じナンバー集まっても悲劇には思えないなあ。
自分の電話番号の下4桁
ちなみにxx32、もちろんミニ屋じゃなく地元の販売店でヤナセ経由の取り寄せ
うちのは89-34(やくざよ)だあの車屋ゆるさん(´;ω;`)
べつにナンバープレートの数字にまでこだわる趣味はないし、ミニを買った当時、
希望ナンバー制そのものがなかったしw
でも、当時のローバージャパン代理店担当者が申し訳なさそうに
「すいません…3桁ナンバーになりました」といっていたのが記憶にある…
クルマの3桁ナンバーは不吉なの?
俺はなんとなくminiは3桁が一番似合うと思ってる。
69-74にしたよ
ロクデナシだ、マネしてくれていいぞ
19年前にminiを中古で買ったけど、所轄の運輸支局が前オーナーと同じだったのでナンバープレートはそのまんま。
数字にこだわりないから何でもいいや。
110とか119とか117で良いんじゃね?
xx-32
xxは年式とか
例:96年式の場合 96-32
今はいいけど、日産サニーの名称が復活したら
お前等どうすんのw
ミニ買ったとき希望ナンバーにしようと思ったけど面倒でやめた
希望しないで無作為につけてもらったら63-91だった
昔会社の営業車が96-47だったな。苦労しなって命令形とはどんだけブラックなのかと。
希望ナンバーなんかに金払うならガス満タンにするわ
うちは69-22で、語呂合わせは老朽ブーブだ。
1ずれてれば68-32だったのに。
希望にしなくても語呂合わせなんていくらでもできるぞ。
セカンドカーの話だが17-44で「いつも ながらに 醤油は しょっぱい」て事にしてる。
塩じゃなくて醤油なのか
前の車は希望ナンバーじゃないけど819(バイク)だったわ
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/08(木) 21:42:22.56 ID:eTx1TBMO0
希望ナンバー、嫁の名前にしてたら離婚後とっても悲しかったぞ。
その後、再婚したら速攻「前の奥さんの名前でしょ?」ってw
女ってこわい。
>>657 これ以降は嫁の名前を当てるスレとなりました。
俺からいくわ。
345(笑)
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 00:15:41.94 ID:FaItFUz90
俺も行くぞ
えみこ
高校の時の彼女は
ゆうこ
今のかみさんが始めてだ!
よそではしない。
趣旨変わってきた?
725
夏子か!
03あてられる?
325!美津子!
39
15
72
93
ヘルスの女の子の名前だ
なにこのカスな流れ
最近サスがうごくごとに異音がする。
キュッキュッて感じの。
これはグリスアップしたらいいのかな。
調べてみよっと
>>669 俺のも画像みたいになってたけど、ホムセンで買った耐油性ゴムを接着して修理した。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 20:34:28.81 ID:HXgBQF4B0
長い下り坂でエンジンブレーキをかけ続けると
アクセルオンしたとき,車内が異様に臭くなるんですが。
みなさんも同じですか。キャブ1000。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 20:58:20.15 ID:HXgBQF4B0
ゴムとガソリンとオイルが混ざってこげた臭いに近いんですが。
その臭いが車内に入ってきます。窓は少し開けてました。
ブローバイガスかな
>>671 DIYですか。参考になります。
次回は俺も真似してみようかな
ホムセンは便利だ
クーラントホースを食品用の繊維入りパイプにしたった
バイクのレストア情報を参考にした
>>クーラントホース てナニ? クーラー?
冷却水を循環させるホースだよ。
クーラーとは関係無し。
ああ、ラヂエターホースのことか。
食品用のパイプって何だよ?
ちくわの事じゃないかと・・・
繊維入りだからレンコンの事かも
>>670 まずはグリスアップだけど、ナックルジョイントのカップが逝ってるかも
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 06:10:41.96 ID:QtopNMna0
リバウンドバッファってそんなに重要って思わなかったから外してた。
先週コーキング剤で再建したところ。
役に立つかなぁ
このホースだと熱に弱そうだけど
大丈夫なのかね?
耐熱性のものもある?
やっぱりホームセンター大活躍ですね。
自分はアルミパイプを燃料ホースとして
代用しています。
あと、プラダンでドアの内張り。
バイク用品店に行くと汎用ラジエーターホースが1メートル500円くらいで売ってる
シリコンのやつ
それがなぜかミニショップだと7000円〜orz
ちょうど今日、ポチッた新品ホースが届いた。
で、さっきまで古いホースを外そうと悪戦苦闘の2時間w
ロアホースのラジエターに接続しているところが外れない、というか
外すために手でホースをつかめるほどスペースがない。かろうじて
手の平が入ってホースにタッチできるくらいのスペースしかない。
なにか外すためのコツがあるの?
今日は時間切れ、明日はジャッキアップして潜り込んで下から
手を伸ばせば外せないかやってみる予定。
切らんかい あほ
ラジエター固定ボルト外して斜めに向けたらええねん
カッターでマンスジ入れたらええねん
>>689 何処のバイク用品店?
ちゃんと耐圧耐熱だよね
何Φ?
そんなに安いなら100メートルくらい欲しいんだけど。
つまりそんなもん有るわけねーだろw
おめーの見間違いだろって言いたいわけか
>>695 あんなぶっといパイプをメーター単位で
汎用品で売ってるの見た事あるか?
だいたいストレートのを無理くり曲げたら折れるやろ。
なんで喧嘩腰なんや
キャブのインマニホースは汎用品とジョイントで自作したなあ
左右両方合わせて1400円位でできた
ホムセンの水道ホースで代用も考えたが柔らかすぎて曲げの部分が潰れるのであきらめた
多分熱にも持たないだろう
>>690 俺はラジエーターごと外す
下からは相当厳しかったような
汎用クーラントホースなんて部品商で普通に取り扱ってる。それをプロの整備士が使ってる。
マニホールドやヒーターに継るホースは切り売りのストレート品で充分。
あるよねぇ・・・
1ピース300円とかの吊るしので充分
それでもミニ屋よりは激安だし高品質
一応見栄だけでオーバースペックなサムコの使ってる
ウォーターポンプ、せっかく外したなら、
ましてやそこまで錆びてるなら絶対に交換を勧めます!
俺なら絶対に変えます。
>>700 なになにいつの間にヒーターホースの話にすり替えようとしてるの?
ラジエターホースでしょ。
メーター単位で売ってるんでしょ。
どうやって曲げるの?
なんΦのがあるの。
教えてよ。
キモッ
>>700 ヒーターホースなんて
ミニ屋でも汎用ストレートホース売ってるんでないの?
質問です。
ブレーキのピストンのシールを抑える金属の輪っか。
あれはいったいどうやったら綺麗にはめられるのですか?
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 21:27:51.04 ID:3tFoFo9X0
ブローバイガス対策はどうしたらいいのでしょうか。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 21:48:58.17 ID:1kMABCem0
>>702 インマニヒータ大変ですよねぇ
injのマニですよね
俺はマニのメクラ蓋からの漏れのついでに接続口を再構築したよ。
そこまで錆びてるんだったら、マニの蓋も替えた方がいいよ。
近所の修理工場に言って16mm(たぶん)の蓋を買って打ち変えた。
バルクヘッド側の蓋ね。
見た目は異常無かったけど、つついたらグズグズだったよ。
接続口再構築は、半田とバーナで作った。
近所の自動車工場のアドバイスでは、タップ切って竹の子継ぎ手で再構築。
俺は大きいタップ持ってなかったから、
ダイソのステントレイを切って丸めて半田でごまかした。
ポンプの件ですけど、俺だったら外しちゃったついでに交換するな。
価格的に消耗品ぽい。
インペラの形状(プレス・鋳造)で搬送量が違うらしいです。
どっちがイイってのは忘れました。
マニヒータパイプがサビサビだったら、室内ヒータのパイプもヤバイって思います。
ヒータの左側パイプが、虫食い状態になってなきゃいいですけど・・
俺は耐熱エポキシパテでごまかして3年目です。
インマニヒータもパテで何とかなるかも。
皆さんの意見も聞きたいです。
ものすごく初歩的な質問で申し訳ないのですがグリスアップのか所がわかりやすく載ってる画像とかってないでしょうか?
>>710 目の前にある便利な機械を使えよ…
MINI グリスアップ ポイントで画像を ggrks
>>708 定番だけど腰上OH
慣れてれば半日未満くらいかな?
最初は土日潰す勢いでどうぞ。
部品はスペアーズからガスケットセットを取り寄せ。
>>711-712 こんな便利なサイトがあったの・・・
ありがとうございます!初グリスアップしてきます!
>>714 ミニ屋で買ったグリスガンだと真っ直ぐにするの難しくて横から漏れるだけになるから気を付けて〜〜♪ヽ(´▽`)/
ミニ屋って書いている方は、珍走くんなんだろうなぁ・・・w
>>716 自己紹介乙。
自分の手を汚さないミニ屋任せの方がよっぽど珍走だよ。
意味不明…
w
ミニ屋さん、客がいないからって2chで煽るより建設的な事しなよ。客が沢山いて大忙しのミニ屋もあるんだからさ。あと、半角覚えようね。
711 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/05/12(月) 11:45:18.57 ID:7Bksgbav0
>>710 目の前にある便利な機械を使えよ…
MINI グリスアップ ポイントで画像を ggrks
716 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/05/12(月) 15:58:06.86 ID:7Bksgbav0
ミニ屋って書いている方は、珍走くんなんだろうなぁ・・・w
質問をスルーされて涙目の
>>710の遠吠えですか
何にも考えんと他人に委ねればそういった答えがきてもしょうがないだろうに
因みに俺は
>>711ではない
>>721 712が見えないとは…。売れない盲目ミニ屋の遠吠えですかw?ちなみに711ではないですよ。
珍走くん、悔しいのぉw
ちなみに(ry
なんの根拠もないのにミニ屋とわかっちゃう
エスパーが大勢いるみたいですね。
エスパーならググル必要もないんじゃネーの。
ちなみに
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 23:39:40.19 ID:Er4g0TP00
>>719 お疲れ様です。
ガスケット剥しは、ペイント剥離剤でラップパックすると簡単にはがれますよ
INJ外しは青ヘインズ見て外しました。(と思います)
P−4B・6図番13・13のネジ4個で外れます
アドバイスといえば、ホース・インジェクタ・レギュレタは外さない。触らない。
インジェクターハウジングごと立てて、よけとく感じ。
当然、ネジを落とさない。
マニ下のPTCと水温センサ付け忘れに注意。
ポンプとかラジエタ外すよりはずっと簡単と思います。
マニヒータパイプは貫通してないみたいだから、パテでもいいかも。
でも、外すこと前提で固着しない対策
(テフロンテープとかシリコンシート)は必要と思います。
メクラ蓋(コアプラグ)パテ補修は温度変化などで
クラック・はがれが発生するので、お勧めしないと言われました。
蓋の価格も100円以内で買えるので、
近くの修理工場とかに言って取り寄せてもらってはいかがですか。
売ってくれなくても、どこどこに行ったらあるよ位は教えてくれると思います。
でも今回はマニの蓋からの漏れは無いと考えて、スルーしても良いのではないかと・・
スルーできる所は、スルーしたほうが良かったりしますよ。
ID変換ソフト入れてるんでしょ
アサヒドメイン使った工作員ソフト
MINIスレ荒らしてなにがしたいんだか
クーラーをつけようかと思ってるんですけど、
一式でいくら位になりますかね?
工賃もそれなりにかかるのかな
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 10:10:40.69 ID:UblaFvQf0
クーラーは夏場の使用頻度にもよるけど
暑い熱いと言ってる間はすぐ過ぎ去る。
クーラー外す決断するのに20年かかったけど。
外すときもお金がかかった。
GSでガス回収さえしてもらえれば自分で簡単に外せる
付けるほうは知らん
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 11:12:53.52 ID:UblaFvQf0
コンプレッサとか重いし大変だぞ。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 11:16:13.53 ID:UblaFvQf0
88888.8になった。新車になるのにもう一息。
>>727 部品代も含めてなんだかんだで15万前後ぐらい取られるんじゃないすか?
そんなにいらんのかな?どうですかね詳しい方。
多分工賃がけっこうかかるよね。
取られる
>>732 新車時代(1989)のオプションだと、25万って書いてあった記憶があります。
高い重い馬力取られるって理由で
付けなくて今に至ります。
42馬力から、5馬力ぐらい取られるってのはデカいですよ…
クーラーコンプレッサの取り外しはフロントグリルを外せば簡単
そういや現行当時でも、買い換えたほうが安いって聞いたな
正規店なら25万円で済んだのか
部品全部保管してあるし、代用ガス種類もわかったんでアストロでガス充填一式買ってくる
夏場は追い越しとかでブーストオンとか自分で言ってエアコン切ってたな。
>>734 クーラーの後付けは私も昔にチラっと聞いた程度であんまりよくわからんかったから高く書くの遠慮してたんですけど、やっぱ20万超とかそれぐらいっすよね?
私のにはクーラー付いてるんですが、もういっそ外してしまおうかとずっと悩んでます。
車を労ってしまって真夏でもちっともオンにしないので。
オンにしたらトルク落ちるし国産車程冷えないしでいいとこ無し。
ほんでどーせクーラー外すならついでにMTに載せ換えたいなと思ったり。
>>738 オーバーヒート対策も含めれば
50近いよw
20万とかクーラー修理でも近い価格いくレベルやしw
去年中古のコンプレッサーに変えて昨日また壊れた 中古はあかんね…
>>727 ですってよ!
ほんとによくお考えを!
それだけ掛けて付けても多分大して効かないからね。
けど時々友達のminiとかで「真夏でもキンキンに車内冷える」とか言うの聞くんよな。
あれはもう強がりだといつも思ってる。
マイナス20sにプラス5馬力か…
劇的に走りが変わりそう。
もうこの夏までに取っちまおうかな。
うちの吊り下げ式のクーラーは半端無く冷える、吹き出し口が凍るほど。
だけど車が物凄く無理してるのが分かるからよっぽどじゃないと使わない
強がりってのはある意味当たってる
>>744 や、実際にいるんですよこう言うキンキンに冷えるminiが。
このレベルで冷えてくれると真夏でもかなり使えるんやけどな。
そしてオンにしようと言う気もなる。
コンデンサーは前ですか?
それとも横のタイプですか?
それとコンデンサーファン付いてるタイプですかね?
いやいや、そこまで冷えるんだからコンデンサーファンは付いているでしょうきっと。
車に負荷が掛かるからクーラー撤去したいと多数のオーナーが考えるなんて
やっぱミニって大事にしたい車なんだよなあ
車重マイナス20キロでプラス5馬力は効果的なチューンだ、悩むなあ
バイクなんかだと顕著だけどまず自分が痩せるのが最大の軽量化だ。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/13(火) 22:52:06.17 ID:XWWTwr120
1000MT、61〜3馬力?
クーラーオンでガクッと落ちる。
クーラー外したら軽くなった実感顕著。
新車で付けてたので早く外すべきだった。
俺は軟弱だから
最初から付いているクーラーを
取るつもりは全くない
最近の40度近い気温の日の日中は
冷たい風が出ていても熱気に負ける
COLD12とかいうガスに変えてみたいな
>>745 うちのminiは前オーナーがクーラー直したばかりだからか、キンキンに冷える。でも、微妙な調整が出来ない。少し風を出そうとしてもまぁまぁな風が出てしまい寒い。
あと弱と強の間に無風がある。
代替フロンのCOLD12は物凄く抜けやすいからやめといた方がいい
探せばフロン12はまだあるから
752 :
749:2014/05/14(水) 00:13:34.43 ID:NA0ttzrD0
>>751 そうなんですか?
分子が大きいから云々というのを
聞いた気がするのですが…
いまR134aが入っているので
試すならパワーエアコンの方が無難かな
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 05:21:27.23 ID:l60PjgIK0
>>748 1000 MTで60馬力?
カタログだと42馬力/5800rpmだと思ったが…
どういうチューニングしたんです? > 5割増し
ちょっとこの夏は積極的にクーラー使ってみて残すか外すか決断しよっと。
1.3が61馬力やね。実際に計ると結構ズレてたりする。
それか1000+スーパーチャージャーだけど、1.3と間違えてるんでしょ。
>>756 そういえば、マルヤマクーパーが1000で61馬力(カタログスペック)だったねぇ…
チューニングヘッド+ツインキャブ+エキパイだけでも、馬力5割増しか。
メカニカルチューン、侮りがたしw
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 09:49:28.11 ID:GbWWObTr0
1000です。
新車で購入クーラー付き。非力に我慢できず、クーパーキットもろもろで+60万。
衝動買いだったので衝動チューン。
すごいストレスが解消。後、あまり使わないクーラー取っ払って
より軽く。走りはもっぱら関東圏(都心出るときは早朝に済ませる)。
>>758 クーパーキットもろもろの辺りの詳細教えて下さい。
クーパーキットってなんぞ?
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 10:25:51.56 ID:GbWWObTr0
キット=ヘッド、SU×2、たこ足。
もろもろは直接関係ないけどショック×4、マフラ(取り付けひどくてガッタッガタ。
おまけにシャコタンにされてしもうた。後戻す)。
15万km超えの今でも、箱根3速。
当時、アルト買ってもおつりがくる…。
今からでも当時のアルトやミラ買えよ。
安いし余ほど快適だぞ。
ヘッドって面研してバルブスプリングくらい?
>>762 そのあたりの諸元を知りたいけど、おそらく
ST-2/3ぐらいのチューニングヘッド(Ex側のバルブ大)だと思う。
面研まではやっていなかったんじゃないかなぁ…
ジョンクーパーキットなら木箱いりでステッカーがついてなかったかい?
圧縮比はあげてるはずたよ。
当時丸山のジョンクーパーに乗った感想はパンチは若干あるけど、92キャブクーパーの方がトルクがあって乗りやすかった、
あとデトマソイノチェンミニのエンジンと1000のヘッドチューンだと断然上の域がおもろかった、デトマソエンジンはなんだかもっさりだったのを覚えてる
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/14(水) 19:47:26.26 ID:pXyqmHc40
箱は見せてもらえないまま
交換部品を入れたズタ袋二つくらいで納車。
バブルの頃でした。
フケがよくなったのとトルクが増したのを実感。
1000のバランスがよかったとも。
あーキャブの1000欲しい。
SUシングルでトコトコ走りたい。
コンプレッサーがロックしたのを機にエアコン取っちまったわ
水温下がったおかげで配線切ったままで電動ファンが回ってなかったことに一夏気づかなかった
純正のオイルクーラーのおかげかも知れない
たしかクーパー復活したとき本国のは電動ファン付いてなかったよね?
クーラー取り外す流れが多い中、取り付けたい自分・・・
ちょっと問い合わせしてみたらもろもろ17万くらいでした(工賃11万)
納車されたら知り合い乗せでドライブ予定だけどこれからの季節野郎4人がすし詰めだとやばいよねw
つーかエアコンあっても男4人はつれーわ
むしろ、男4人でMINIって
車の方が辛そうw
多分miniに乗せてあげて色々案内したいんだろうけど、
俺なら2名を超えた時点で(運転手含)レンタカー借りるわ。
夏にminiに4人乗ってエアコンオンなどは論外。
その状況では何も楽しめないなぁ。
>>771 夏に野郎4人で乗ってってのは、割とあるなw
1000クーラーレスだがw
3昔前の昭和の風景w
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/15(木) 12:00:19.26 ID:ukcrLbCc0
違反だけど、バンの荷台に4人乗せた事あるな。
積載重量はギリギリ規定内だが、ブレーキ効かなくて怖いよ。
4人乗車は経験がないが、真夏の炎天下、高速道路を3人乗車で
走ったことはあります。
90〜120kmアベレージで、クーラー掛けっぱなし。
特段、何事もなく走りきりました。当たり前だけど。
ある日いきなりクラッチの踏み始めがスカスカになった。幸い奥の方でしっかり切れてくれたから道の駅まで行けたんだけどクラッチフルードどんなもん入れてたか忘れちゃって減ってるのかわからなかったんだよね。
それでどうにか自力で帰ろうと走ってたら少しづつタッチが戻ってきてその後は問題なしなんだけど、どっかから漏れてんだよね?
>>772 昔バンドメンバー5人で乗って走ってて(ギター等含)、
信号待ちで隣に並んだお姉ちゃんに大爆笑された思ひ出ぽろぽろ。
>>768 そんな事より一式6万円の
クーラーユニットの方がどんなんか気になる。
>>777 定員オーバーした状態で楽器諸々の荷物なんて載るか?
よほど小柄か骨みたいにガリガリでもないと無理臭いんだけど
すまん、よく考えたら後部座席の真ん中はVoの女子だった。
助手席が股にベース挟んでて、そして後部の誰かがギター抱いてたな。
この状態で京都から我孫子までだもんな。
今考えるとよくやったわ。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/15(木) 23:17:41.51 ID:cN7LVdDS0
>>776 レリーズ(オペチン)漏れだよ
きっと
マスター(上)のフルードは規定あるんだよね
だったら、レリーズOHに500点!
MiniJackって、今日でも前売り券を売ってるんやろか?
ローソンとかで買えば前売りなはず
>>782 遅レスすまん。レリーズかー
クーラーやらなんやら邪魔者多過ぎる...
頼むか...
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/17(土) 22:39:07.11 ID:UO+dzw+l0
>>786 ボンネット外して
マスターバック外して
(ブレーキマスタシリンダは外さない。エア抜きしたくないから)
レリーズをプレートごと外す
レリーズの押す棒は引っぱったら外れる
レリーズのエア抜きは、ダイソの化粧品コーナーにある注射器で引っぱる
がんばって
ランクルのやつ使ったら劇的に良くなるよ
SEIKEN SK44591 7/8
シリコングリスが高いよ
>>785 ありがとう
ですが、用事が出来たので行くのをヤメにしました
今miniを購入するか悩んでるんですが、アドバイスお願いします。
知り合いから
93年式? 1300CC AT
30万で良いと言われてます。試乗もしました。
そこそこ綺麗な車両ですし、ブレーキが効かない以外は問題無いと思います。
付き合い長い人なので、変なものを掴まされる事はないと思います。
ただ、MTエンジンに乗せ変えたい事と、ブレーキ関係をどうにかしたい
その辺りの金銭的な部分を調べたのですが自分には分かりませんでした。
ショップに上記を頼めばどの位取られるものでしょうか?アドバイスお願いします
そんなものやめて最初からMT探せ
ショップwに持っていってやっててもらえば?
ATからわざわざMTに載せ替える金かけるくらいならMTで整備済みの車両探した方が良いだろ
その個体が気に入ったカラー・内装・外装でこれじゃなきゃダメだってんでもなけりゃ
乗り出し30万でも割に合わんぞ
つき合いが長い人だから断りづらいって程度ならなおさらやめとくべきだ
いや、ここはアンチショップ派を増やしたい。
egスワップくらい簡単にできるようになって欲しい。
整備士持ってるとかならまだしも素人が一発目から乗せ換えとか無茶苦茶言い過ぎ…
その年式でオートマだと車検ついても15万げんど
あと30足していいマニュアル車見つけたほうがまし
最初から載せ替え前提なら、MT探したほうがいいよ。あと、国産に比べてブレーキが甘く感じるのは車種の特徴だから。
最初からニコイチ目的で車選びをするひとが実在するんだな。
というか、ローバーミニがもはやその手の困ったチャンに選ばれるDQN車に
堕ちたのか。
AT→MTに変更するにはサブフレームも変更しなければならない。
93年式だったらインジェクションだと思うんだが、インジェクション車はATとMTとではエンジンとECU制御系も異なってた筈。
手続き上では構造変更も必要になるんじゃなかったかな。
他の人が言うようにMT車購入が現実的。
流石参考になりました。やはり最初からMT探した方が良いみたいですね。
一応昔から旧い車ばかり乗り継いでいるんで、多少の知識はあるんですが
国産オンリーだったもので。
一応ショップに頼んだ場合の金額などを知っておけば逆算してかかる金額でも分かるかな
と思ったんですが。
やめておいた方が無難なようですね
>>797 連投すいません、文句があるとかでは無いのですが
純粋に疑問なんで質問です。
旧車乗りでエンジンストックなんかは、私の周りでは常識なのですが
良品に乗せ変えた方が遥かに安上がりでも、拘って元のエンジンを直します?
明らかに修正不能なくらい歪んでいたりクラックが入って溶接しても不安が残るような
場合でもその固体に拘るのが常識ですか?
>>800 それは煽ってるだけのヤツだから気にしなくておk
ATを無理にMTに載せ替えること前提に買うのはナンセンスだと思うけど
修正不能なレベルのエンジンを載せ替えるってのは別におかしいことじゃないよ
>>800 すでに所有しているものの修復としてのニコイチとは
前提が違うのでは?
あったかくなるとエンジンすぐ掛かるね
チョーク引いてだけど
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/18(日) 22:02:49.80 ID:AdsJXfwb0
>>800 みんなMT乗せ替えって大変ですよ、ってよく言えないんだよ
大変って言っても、そもそもが趣味車だからそれが楽しかったりするけどね
乗っぱがいいのなら、国産軽に乗ってるって
自力整備と車両状態が良かったら、購入もアリなのでは・・
かなりの覚悟は必要と思います
みんからでレポートしてくれ
俺も、あんまり勧めないけどね
みなさーん電動ファンとファンスイッチの点検の季節ですよー
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/18(日) 22:09:29.05 ID:AdsJXfwb0
>>800 連投すいません
良品予備エンジンを入手したいんですけど、なかなか無いんです
欲しいんですけどね
ラジエーターにシリホスって効くの?kitanosawaさんのHPで見たが試した人いる?
最近冷却機能が低下してきているから興味があるんだよ
事故車買ってエンジン取って使えない部分は鉄屑に出したら?
ばらしたらリサイクル費用なんてかからないしエンジン単体より安く買えるよ
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/18(日) 22:51:21.38 ID:niNY1OfY0
>>800 個人的には、現状でもNewエンジンも手に入るっていう部品供給状態だと思うので
予備エンジンストックまでは考えていませんねぇ…
国産&他旧車に比べて、はるかに部品事情が良好なのがこの車の楽な点だと思います。
ホワイトボディまで手に入るし…w
あと、修正不能な部品ならば、取り替えるなぁ…
比較的、安いし…
ヤフオクで実働エンジンMT付きが6万弱で落ちてるから
中古パーツ自体も手に入れやすいみたいね(値段的な意味で)
今年の自動車税納付書がまだ来ない、車が古すぎて忘れられたのだろうか。
>>809 めっちゃキレイやん〜〜って思ったけど、走り出したら内装が…。
>>813 知らぬまに妻が廃車にしてるとか(笑)
>>779 某有名ショップに問い合わせしたら
クーラーの中古品だとそのくらいって返事が来ました
今年初めて電動ファンが回りましたよっと
今年もしクーラー外したらキチンと保管しとこっと。
>>768 だけど扇風機つけることにしました。
4人乗りは購入記念?みたいな感じですw
人乗せることはほとんどないですな
明日はBS朝日でミニ特集。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/20(火) 23:28:04.98 ID:6cgScLJZ0
BS見れない〜
でかいminiじゃなかったらいいね・・
洗車した後に降る雨うぜえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええっうぇうえ
借りてた駐車場がオーナー変わって駐車場経営やめるから出て行かなきゃならんようになってしまった…
近所うろついて空いてる駐車場探したんだけど、空いてるとこが未舗装のとこばっかなんだよなぁ
ここの人で未舗装の月極借りてる人っている?やっぱ下周りサビやすいんかなぁ
自宅の庭(未舗装)に青空駐車だけど下はサビない
室内に湿気が溜まるんで床に水抜きの穴を開けて、定期的にカーペットを干してる
トランク内の湿度も高いんでバッテリ端子にディーラーで貰った端子腐食防止のグリス(HONDAロゴあり)をてんこもりにしてある
未舗装にブルーシートを固定して下からの湿気が来ないようにする方法があるみたい。
実際うちの近くの月極駐車場でそういうふうにしている人がいるね
アスファルトで舗装するという方法もあるよね。
アスファルトはDIY難しいからモルタル流した方がいいんじゃない?
勾配さえとれてれば大丈夫
自前の土地ならできるだろうけどさ
水はけ次第
俺はコンクリはオイルが漏れたとき綺麗にしないといけないので、かえって砂利駐車場が重宝してる。
俺も砂利車庫。湿気は気にならんけど、暖気中はドア全開で風通すくらいはしてる。
>>826くらいしといた方が良いんかね?
ところでカーグラTVが期待外れだったのは俺だけじゃない様だな。
うちは水はけの良い荒いアスファルトの駐車場だけど、
フロアジャッキの車輪がスムーズに動かなくて危ないんだよなあ
カーグラTVだから最初から期待してなかった
質問です
サイドブレーキグリップをアルミのタイプに交換したいんです。
純正のグリップって刺さってるだけで、引っ張れば抜けるんですか?
年式にもよりますが…
やってみれば良いじゃんとも思う
>>836 ウコンの力の空き缶を差しとけ
それかミニ屋でぼられて来い
タペット調整をショップでやってもらったことある方工賃いくらかかりましたか?
ショップによって違うだろうけど参考までに教えてくださあ
カーグラTVようやく見た
殆ど過去の番組映像流すだけとは…
89年の映像は変な車線変更したり
狭い道で妙にスピード出したり
感じ悪かったなあ
>>843 レスどうも
うわー高いんだね
自分でやってみたけどまだカチャカチャうるさいからショップに頼もうとしたが
その値段だとちょっとなー
6000とられたなぁ…
ちゃんとやったら半時間はかかるからまあ妥当な値段じゃね?
ミニ屋じゃない整備工場でやってもらっても基準価格がそれ位だった
キャブとか点火系の整備もやったのでタペットの分は割り引きしてくれたけど
すげぇ・・・
タペット調整も珍走ショップに頼むの?
それくらいの最低限の整備すらやらない人はミニは乗らないで欲しい
最近はセルフのGSやユーザー車検もあるんだからさ
タペット俺も無理ぽ
自分がやろうがプロがやろうが、やることが重要なんじゃない?
時間の有り余ってる貧乏人は自分でやればいいし、6−7千円くらいなら時間を買ったほうが得だと思う人は他人にやってもらえばいい
飯代ケチって自炊するか、レストランで高いもの食うか、人それぞれでしょ
基準が違うんかねぇ?
女性ならまだわかるが・・・
ここは弄る前提でミニに乗ってる奴が大杉W
乗る前提でいじるんじゃないのかね
自分で調整や交換できるならすればいい、できないところは誰かに頼むしかない。みんなミニが好きなのは一緒だぜ
整備しないというのは愛着が無いわけだし
そういう人はミラジーノとかコペンなんかの軽自動車の方が断然良いでしょ
>>853 >>整備しないというのは愛着が無いわけだし
断言できるところがすごいっwww
珍走兄貴今日も絶好調っすね!
いや〜日本の軽自動車は殆どノーメンテで10万km以上走るワケですから。
維持費に掛かるカネや整備に掛かる労力は全て愛情の為せる業(わざ)
と脳内変換できるのだからMINI教、信者の皆様方は羨ましい限りです。
ま、死ぬまで貢ぎ通して極楽往生して下さいませ。
一昔前の自作PC板みたい
男なら自作、バカはメーカー品でも買っとけって
最近は何を目的にしたいのかが重視されるようになってきた
今日から(もうすぐ今日終わるけど)ミニオーナーになりました。
そこまでガッツリ弄れる技術も時間も無いので
ゴーカート気分を楽しみます(乗って楽しむ派
おめでとう!
いいなあ〜俺はまだ見つからない
ゾウさんの耳とかベンチレータ取り付けてる人いる?
いたら感想が知りたい。
あとDIYでシガーソケット取り付けたいけど参考に出来そうなとこないかな?
91yのキャブクーパーなんだけれど・・・
>>862 イノチェンの三角窓を移植しましたよっと。
身体冷却には、使えなかった…Orz
>>862 俺はバッテリーから直接引き込んでるな
背もたれ外すとバッテリー側に穴が開いてるんでコルゲートチューブ挿して。
大容量が要らないんだったらラジオに電源供給してるコネクタの所とか
http://i.imgur.com/mP4CeRc.jpg クラッチペダル上のこのコネクタの緑の線がACC、赤黒と紫のどっちかがイルミでどっちかが常時オン電源のはず
90年クーパーなのでもしかしたら変わってるかもしれないけど
俺はこっちを写真の様に分岐させてETCに電源供給してる
>>858 コペンはムーヴ・オプティ・ストーリア・ミラ・ミラジーノと同じ、ダイハツ軽定番のJB型だよ。
そら単気筒とかサイドバルブを除けば旧ミニより簡単なエンジンも無いから、難しいといえるかもしれんが。
>>864 なんでシガライターなのに常時電源なの?
ACCであるべき理由もないだろ あほか
軽自動車はノーメンテで10万キロ以上走ると言ってる人がいるけど
もしそんな事実践してたら確実に死ねるね
今の車はエンジン要所に樹脂部品を多量に使ってるから距離関係無く経年劣化
で要交換部品が多数出てくる
まあメーカーがコストダウンと買い換えで意図的にやってる場所もあるけど
国産がノーメンテってこたーない
10万で乗り潰すというなら可能かもしれないけど、以上となると最初からメンテ必要だよね
会社にある三菱ミニカが3台とも30万ゆうに突破してるけど整備はケチってないからか不調なし
>>866 シガー常時はなんとなくイヤよね。
俺もアクセサリーにしたい派。
なんとなくとかおまえの好みは聞いとらん
>>865 コペンが友人が乗ってるんだが何回修理に出しても雨漏りが直んないんだよ。
だから手間かかるって書いたの。
エンジンとかどうでも良いがなw
>>870 何となく嫌なのは分かる!
僕もACC派だね
>>871 性格の悪くて意地の汚いお前は話しかけてくるな気分が悪い あほか
>>868 嫁の13年落ち軽がそんな感じだ
点検したところセンサー類と樹脂部品とゴムが駄目
ぼろぼろの国産を現状も知らずノーメンテで大丈夫と思ってる奴はめでたい
シガーを常時から取ったら漏電の危険性が上がり枕ね?
みちのく一人旅
革シートとウッドの内装ががヒビ割れてきた
全部直すの金かかりそうだ
あまり目立たないところにスイッチ式の4連シガーソケットとか付けたいんだよね。
それなら電源は常時でも問題ないし。
>>876 言うまでも無くヒューズは必要だよ
なるべくバッテリーの近くにね
ACCに連動させたい人はリレーをかませればいい
いくら軽自動車はノーメンテってたって
ソリャー消耗品とか位は交換しなきゃーマズイだろう。
なんでコーも極論持ち出すのかね。
本人は極論とは思ってないんだろう。
ショップのミニ乗ってる人は、信じられんことにエンジンを開けたことすら無かったりするから。
なるほど
双方共に極論と思ってないからどこまでいっても平行線なんだなw
10万ノーメンテつったって車検の時に整備されるだろ。
>>884 TVCM出してるような比較的大手だが何の整備もせずに通すだけのようなのもある
まともなところでも無関心な客に安く安くと言われて応急処置で通さざるを得ない事もある
ユーザー車検やった事ある奴なら知ってるだろうが
車検なんて税金納めて書類が揃っていれば整備なんて関係ない
スゲーの出た
デカいうんこか?
良かったな
スッキリしたやろ?
下品な奴だなー
もうちょっと上品に言えんのか
大きな大便ですか?
良かったですね
スッキリされました?
MKU欲しいんだけどやっぱり厳しいかな…
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/29(木) 09:32:41.76 ID:bmPMB3rV0
何が厳しいの?
金出せば買えるよ。
コレクションレベルだからなぁ… >10inch標準世代
コンディションの良いヤツの価格=インジェクション世代をそれっぽく改造費用(本体込み)
な気がしますねぇ
大雑把過ぎて何も言えん
質問
よく耳にするエンブレ時アクセル踏まなければ燃料カットされる、という現象はミニにも当てはまるのですか?
97年式1.3iに乗ってるんだけど
少し古い年式になるとリアサイドポケットがむき出しの状態になっていますけど、専用にポケットのパーツとかないですかね?
ネットだとプラダンで底板作ってあるのはよく見ますけどなんだかなーと
>>895 現象って言うほどのことではないと・・・w
1.3iのECUが、どういう調教(プログラミング)してあるかは知りませんけれど、
水温○度以上、回転数○rpm以上、アクセルOFF
って言う条件なら、燃料カット(アイドルぐらいまで)のような制御はしていると思いますよ。
もっと簡単にいうと、
アクセルOFFならば、アイドル+チョットぐらいしか燃料は行っていない
って感じですかねぇ。 (インジェクション/キャブ)
>>896 っ「ダイソー「収納名人2」 125×360×197」 結構ぴったりw
段ボールみたいなヤツなら、純正で手に入ると予想します。
>>898 それだ!w
|-`).。oO( 考えることは、みな同じww ワロスw
>>897 レスありがとう
つまり車が古くても、たとえキャブでも、エンブレで余計な燃料を使うわけではないのですか。
よくこのエンブレ燃費の話題は「最近の車は〜」って枕詞がつくんだけど、あれは何だったの?
>>900 「ECUの調教が良くなっている」ってことじゃないですかねぇ…
まだ暑いが車の整備してくるかなー
ソース出せないのでアレなんですが、昔このスレで2000rpm以上でアクセルオフ
の時、燃料カットって書いてあったな。
O2センサーの出力をLEDレベルメーターでモニターできるようにしてるんだけど、
下り坂とかでスロットルペダルを抜くとレベルメーターの指示はリーン側に動く。
燃料を全量カットじゃないかもだけど少なくはしてるみたい。
逆にスロットルペダルを急に踏むとレベルメーターの指示は一気にリッチ側に動く。
加速増量もしてるみたい。
インジェクション&電子スロットルなら簡単に出来そうだがキャブだと難しそうだな
神奈川とか東京でドライブ出来る所ないかなぁ
渋滞走っても楽しくもなんともない;;
大垂水峠@東京
朝比奈峠@神奈川
個人的にはクルクル珍走にならない程度で、夜中のC1&C2
今日上品な感じのおばあさんがグリーンのミニ運転してるの見かけてほっこりしたわ
東京神奈川でドライブっつったら西のほうの山エリアにいくもんかと思ってた
みんな集結しちゃってむしろ混むのかな
チョイ足伸ばして、
伊豆スカイライン&西伊豆スカイラインがおススメ。
ミニは狭い道程楽しいと思ってる
のでヤビツとか奥多摩湖周辺とか
少し離れるけど秩父の名栗湖の先にあった道は凄い楽しかったんだけどちょっと前から通れないんだよね
今はそこらへんだと顔振峠かな
クーラー設置時にキャニスタータンクが取り払われてしまったSUツインキャブ車ですが、蒸発ガスを抜くには、タンクキャップをベント式のものにすれば良いのでしょうか?
キャニスタータンクを付けるまでの仮設です。
時々蓋を回して抜いてやれば
浅岡モータースが捕まったらしい
メクラ車検やってたから?
納車当日に不具合・・・ついてない
ま、子供の頃から好きだった車だし
のんびり付き合って行きますかね
ローカルネタは勘弁してくれ
>>917 ミニに乗る資格十分ですわ
多少のトラブルは許せると思う車がミニ
今は車に主人かどうか試されてるよw
資格ってw
そんなもんあるわけないやろ
自分で整備できないとダメとか
いちいち口やかましい小姑みたいにねっちょりな感じする
ちゃんと定期的にオイル変える。その時にグリスも頼む。
電装系は消耗品だと思う。
これができるだけで資格は十分よ。
資格なんかいらんねん
乗りたけりゃ乗る、結果乗り続けようが廃車になろうがそれがその車の運命
資格。
運転免許はいるだろ。
俺くらいになると洗車後のボディをベロベロ舐め回しても苦じゃないくらいミニに惚れ込んでるぜ
クリエーターとか冠しているけど、専用パーツ多用でもはや創造性ゼロだよな
なるほど
俺のレゴコレクションが活用される時がきた
雨ばっかじゃノレネーヨバーカ
窓開けてないとノレネーヨバーカ
圭・修コンビ、いつの間にか見かけなくなったなと思っていたが、
圭のほうは所ジョージの太鼓持ちとして生きてたんだね。。。。みっともないな。
mini1000 SUシングル、ノーマルエンジン、エアクリはラムフローです。
最近キャブ付近(もしかしたらその下のエキマニ辺りかも)から
アイドリング中 ぼ ぼぼ という音がするんですが、これはどういう状態だと考えられますか。
プラグを見る限りは燃調は丁度良いくらいだと思うんですが。
おかしな兆候としては最近走ってきて停車するとエンジンがストンとエンストすることがあるんですが。
走ってる限りでは特に問題はない・・・かな。
>>934 っ「サクションピストンの汚れ・オイル切れ」 一票づつ
オイルとかクーラントくらいは普通は普段から確認してるんじゃない?
最低月1は目視するもんでしょ、常識的に
ダンパーオイルって月1で目視するもんなんかね
普通はそうなんだが、
たまに ちょくちょく よく忘れるんだよなぁ…
ミニと長い付き合いになると
何気に運転してるだけで兆候に気づいて対処するだけだわ
月一点検なんてしない
そろそろキャブの洗浄でもしとくかなー
仕事あがってから明るいうちに急いでキャブ開けて軽くクリーニング。ダンパーオイルもチョイ足し。症状略消えましたよ〜。
いつも開けて見る時は調子の良い時なのでクリーニングの恩恵を感じた事が余りなかったので、今回は目から鱗というか効果が出て重要性を痛感w
でも ぼッ ぼぼ てのはまだ完全には消えてない のでこれは別のとこなのかな。
ひとまずアドバイス助かりました^^;サンキューです。
>ぼッ ぼぼ てのは
よくわからんけど、kureあたりのエンジン洗浄剤で
バルブスラッジを燃やす方向でどうよ。
あと、調子が良くないときは、オイル交換(フラッシング付)w
クロスオーバーって運転して楽しいですかね?
普段ゴルフ乗ってます
>>943 残念ながらここは旧ミニのスレです。
クロスオーバーの事は新ミニのスレへどうぞ。
クロスオーバーってもはやミニじゃないです
あれもこれもと欲張りすぎて脂ぎった中年みたいな車になっちゃた
名前だけ使われてミニが不憫
最近モデルチェンジしたスタンダードの方も幅が3ナンバーになったしな
もうミニじゃなくてファッティって改名して欲しいわ
うちの子供たちはデカ言っています。
>>943 あれはカングーみたいなもんで、利便性が勝ってるから・・・
運転が楽しいかっていうと、どんなクルマでもそれなりに楽しいよ。
ゴルフやポロも新ミニもドイツ車っぽい心配りと剛健さがあるよね。
日本のゲリラ豪雨の高速でも安心して乗れるし雨の日が楽しい。
ただ、旧ミニと違って趣味のド素人が全バラでメンテとか無理だ(やる人はいる模様)
乗って楽しいのは個人的にはビートかシルビア
整備が楽しいのは旧ミニ(運転は低速でも限界が低いというだけのような)
薄着になると気になることがあるんだ
シートベルトが首やら鎖骨やらに擦れて困るんだがみんな平気なの?
>>949 ベルトにパッドを被せてみたらどうかな
俺はSCHROTHのパッドを使ってる
アジャスター付けて、シート替えて後ろに下げてるから相対的にベルトが前に
来てて圧迫感が少ないのだ。
>>950 あーあれパッドっていうのか、そういうグッズだったのね
なんか探してみるわセンキウ
>>951 あんた手長いな・・・いやハンドル位置も変えてる人か
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/16(月) 06:05:22.50 ID:yHHhWFv2O
CSで、范文雀主演の「可愛い悪女」って邦画を観ました。
1971年公開作品で、主人公の范文雀の愛車がマークIIのクーパーなのですが
劇中で発進するたびに(パン!パン!)とマフラーから音が出てますけど
燃料が合ってないんですかね?
しかし、8トラの時代からエロテープとかあったんですね。
マークIIか…
MkUにクーパーってなかったのですかね?
グリルは角のあるタイプでスライドガラスでした。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/16(月) 11:57:32.32 ID:SbGPv1UC0
Mk-II クーパーあるよ
>>953 点火が1本死んでいるか、ガスが濃過ぎなんじゃないのかなぁ…
生ガスがマフラーの熱で爆発(所謂、アフターファイヤ)
うちの10インチなんですが、トランクに12インチのスペアタイアが入ってました。
しかもタイヤの下が錆びてきてます。
12インチのタイヤどうすればいいですかね?(ヤフオクとか?
自動車は超ど素人なんですが、サビの処理とか自分で出来ますか?
(ヤスリかけて防錆→塗装とか)
いい方法があれば伺いたいです!
>>958 タイヤの下というか、トランクのタイヤがあった部分です。
丸く錆びてる…(´・ω・`)
表面だけならサンドペーパーで錆び落としてスプレー塗装すればok
鉄板薄くなってるとかドライバーでつつくと穴が開くとかなら溶接でなおしてもらえばok
>>958 ブレーキが12インチ用のまま履ける10インチホイールがありましたよね?
>>961 > ブレーキが12インチ用のまま履ける10インチホイール
今のままパンクとかしてもそのまま履けなく無いですか?
まぁ、まず十字レンチないからタイヤ外せませんが(^_^;)
>>960 削ってみないとわかりませんが、そこまで深くはなさそうでした。
とりあえず削って見たいと思います。
・・・タッチペンで塗り塗りじゃダメですよねw
表面だけなら木工用ボンド盛って乾いてから剥がすとあら不思議
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/16(月) 22:27:38.46 ID:s44+3QUA0
日常の脚に欲しいけど維持費ってどれくらい?
>>963 外から見えないところだから、当人が納得するなら刷毛塗りでもいいんじゃないかな。
錆を取ったあと、下塗りに錆止めを塗ったほうがいいかもね。
スペアタイヤは12インチのままでもいいと思う。10インチ用ブレーキに12インチホイールは装着可能(の筈)。
維持費いくらはタブーだった多分
>>962 確か、国内のミニ専門店が共同で販売していたと思います。
10インチ化しなくても12インチのブレーキのまま履ける10インチホイール。
>>958 10→12インチなら履けるけど、まぁ、あくまでも緊急時用ってことで…
(12→10インチは、無理なことの方が多い、つか ほぼ無理)
スペアの10インチのタイヤを探しておく方が安心ですわな。
で、余った12インチのタイヤは、GSないしタイヤ屋さんで処分してもらうのが吉(有料)
ARC製品の品質に疑問
ARC製スライド調整式スタビライザーを使っている。
昨日、メンテの都合でスタビライザーを外したら、スライド調整部のアルミ製パーツが4個中3個に亀裂。ゴムブッシュには激しく亀裂。
過去には、ARCのブレーキパッドが使用5千km未満で摩擦材がバックプレートから剥離し始める。
ショックアブソーバーを使った経験もあるけど、短期間でゴムブッシュに亀裂。これはクレーム処理になった。
後ろのショックの上部取付ナットがロッドに食い込んでネジ山が欠けた。オープンエンドスパナを使っていたので高トルクは掛けていない。
ARC製品の評価は高いけど、材質の選定処理の詰めが甘いんじゃないだろうか。
似たような経験をした方はいますか?
>>970 違う車種に20年くらい前にパイプスタビとブッシュ使ってたけどブッシュは硬めだから避けるし付け根のステーはおれたね、走り方だとおもってたけど?
パイプスタビは軽くて硬く丈夫何だけどその為に逃げるとこがなくて他に負担がくるんだと思ってたな。
すまんがミニには使ったことない
失礼
福岡のショップから出るらしいスタビは、
ARCのパクリ? OEMか
俺も前後ARCの調整式だけが
2万km使って痛みは無いな
変に堅くしちゃってるんじゃないのか?
中間から弱めのセッティングでも充分に機能してるぞ
色々試してARCになったんだが
スタビとしてまともに機能してるのってコレくらい
あの奇妙な曲げも実に考えられてるし
>>971〜973
レスありがと
スタビの調整は、前はパイプの末端(最弱)、後ろはパイプ末端から2cmにしてる。前後共に弱め。
970に書いたけど、先にブレーキパッドとショックアブソーバーとでアレって経験して、
更に今回のスタビの件があって、ARC製品の材質に?ってなったんだよね。
>>965 維持費以前に、日常の脚に出来る程の信頼性は無いぞ。
毎日使っている人も居るけど、知識と手間と金と熱意があっての話だし。
こだわりが無ければ中古のNEW MINIの方がいいよ。
新車のぬ〜MINIのほうがもっといいとおもうw
>>975 日常ってのがどの程度かわからんけど、自分は日常で使ってて困ったことはないな。
普通に通勤、出張に使ってますが、何か?
まあ、年式にもよるかもね。
newミニ買ったヤツが
結構つまらない故障が多くてこんな事なら
ちょっと無理しても旧ミニ買っておけば良かったとこぼしてたよ
確かアメリカのアンケートで買ってはいけない中古車で
newミニとnewビートルが上位にいたのには笑えた
俺ももう一台保有してる国産旧車に比べれば
手間も金も掛からないし
現代でも充分に実用に足る車だって思うけどね
ミニに長く常用的に乗るなら、何時でも使える50万円と原チャリがあればOK
維持費は他の車となんだ変わらん
>何時でも使える50万円
玄人な発言だなぁww
俺は、月1万で3年満期の積み立てでやってるw
満期がきたら、改修費にするもよし
貯めておくもよし、家族サービスにするもよし
って感じでw トラブル時は即解約で対応。
維持費は、むしろ他の車より安いかもって思ってる。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/18(水) 12:01:43.96 ID:bFVIMSYo0
LCBのYピースがヘッドからの2本に奥まで入ってくれないんですが、
バーナーを使って炙るのはアリでしょうか? 経験者の方、ご教示いただけると助かります。
>>982 アリっちゃアリですけど…最後の手段かと…
ヘッド側ボルトを緩めて、Yピースを刺してから
もう一度ヘッド側を締めていくって感じで試してからだと思いますよ…
>>983 ありがとうございます。できる限りやってみることにします。
毎日の通勤で10万キロ越えたわ
重要部品が丈夫で部品供給が国産よりよっぽど安定していて維持しやすい
国産なんてたった20年で部品供給壊滅的だもんなあ
今日、通勤時スモール点けっぱなしで、
夕方まで気付かずに、バッテリーすっからかんになってしもた....
会社の人達に手伝ってもらって押しがけして
エンジンかけたんだけど、ミニって、もしかして一人で押しがけ可能?それは無理か?
まあ出先でバッテリー上がったときの対処法とか、当たり前のことだけど、トラブルに対する知識つけとかないかんなって実感したわ。
ミニの押しがけは一人で簡単にできるぞー
5mのブースターケーブルと牽引ロープとエアージャッキ(オレンジの風船ね)を常備してる。
ロープ以外は他人救済で使った事があるが、出先で縁石に乗り上げて亀になってたファンカーゴを
助けた時は内心笑ったぜ。
いや、エアージャッキ常備してる車が偶然通り掛る確立を考えたら、なんてラッキーなドライバーなんだとw
会社の駐車場に5台ほどあったnew MINIが今は1台だけだな
2回目の車検で手放した人が多いようだ
消耗品が本当に消耗するうえにw、その部品と工賃が高いって言ってた
BMWの5シリーズと維持費は変わらんらしい
旧ミニはちょっといじれる人なら維持費超安だね
整備工場に頼んでるから、維持費あまりかからない。
交換部品も中古で行けそうなとこは中古を探してくれたりするし。
96年式で旧miniの中では比較的新しいってのもあるかもしれないけど、片道10kmの通勤に使ったり、高速使った遠出をしたりしても大丈夫。
一応水とオイルはまめにチェックしてます
錆はなんとかせなかんなぁ