【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.67【ATENZA】

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
新型アクセラの話題はアクセラスレでお願いします。

◆関連リンク
公式
http://www.atenza.mazda.co.jp/

諸元表 http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書 http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf

アテンザwiki http://wikiwiki.jp/atenza/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.66【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391583727/

◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ７【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390149927/l50


荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

乙

３もらうけど俺のアテンザが１番かっけー

乙

乙oom! 乙oom!

オレがが理解できないから捏造だwwwという傑作な馬鹿が剛体力学によりトルクと加速の方程式を熱く語るはずのスレッドです。

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.66【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391583727/
884 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/22(土) 00:08:15.22 ID:dtNEoDNQ0
トルクと加速度が関係ない人って元気してるのかしら。他人事ながら精神状態が心配です。
高校の物理は勉強してたみたいだけど、剛体の力学は知らないようで。
にも関わらず、盛んに主張を繰り返してて、ほんと大丈夫なのかしら。

>>1乙様です。
前スレでドラレコどうしてるって話があったので。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1393085258725.jpg
中央付近ミラーの影になる場所にはどう頑張ってもつきそうにないので左ピラー側にした。
ものはガーミンGDR35D。リアカメラつけてないので35Dの必要性はないんだけどｗ
並行輸入版なのブラケットが吸盤式の大きめで、ステッカーを避けるとアンテナと干渉するためアンテナ下につけた。
日本版は両面テープ式の小ぶりブラケットなのでアンテナ上でもつけられるはず。
ただしアンテナ上だと助手席の人の顔に近くなるのでやや圧迫感がある＆乗降の際頭ぶつけるかも。
あとガーミン固有の問題としてSDスロットが左側なので、この位置だとSD抜き差しする度アングル調整し直す必要がある。
まあオレは入れっぱなしで映像どうこうしないから問題ないんだけど。

前スレでこんな決定的にアホなこと言うてた子はどこ行った？

110 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/07(金) 20:34:13.75 ID:adED34DV0
>>69
> T[Nm] = r[m] X F[N]
>
> つまり、F = T / r だね！

T[Nm]=t[N]*r[m]とすれば
F[N]=T[N]/r[m]=t[N]

> これはつまり、タイヤが小さいほど、ギアが低いほど加速が良いって事を表現しているってことだね！

F[N]=t[N]であるからタイヤ半径は関係しない。
タイヤ半径が小さくなる=r[m]limit(r→0)なら
T[N]=t[N]*r[m]で置き換えられるT[N]limit(T→0)となる。

円運動におけるF=ma
→
a =F/mのaは円中心へ向かうから円運動が成立する。
したがってトルクから加速度は取り出せない。

ウィンカーをLEDにしてるかたいます？PIAAのレギュレーターを使おうと思ってますが、素人なものでDIYできるか自信がありません。取説を見ながらで簡単にできるものでしょうか？

トルクや馬力の話はNGで

アー木ねじ踏んじまった。とりあえずガソリンスタンドでパンク修理してもらったけど
サイドウォール付近なので交換必要ですと言われた。自分も交換必要だなと感じたけど
ここにきて１９インチの洗礼を受けます。８０００km走ってるけどリアだからあんまり
減ってないけど、フロントのを後ろに持ってきて、前輪左右をを新品にしようかと
思ってます、ディーラーでブリジストン２本でいくら位なのかなぁ？
４本交換はキツイっす

冷やかしでＶWのディラー行ったけど。

アテンザ方が良くね？

>>8
ベクトルとスカラーがわかってないんだな
クルマの世界でいうトルクは馬力を回転数で割った数値にすぎないのに

>>8
> T[Nm] = r[m] X F[N]
>
> つまり、F = T / r だね！

T[Nm]=t[N]*r[m]とすれば
F[N]=T[N]/r[m]=t[N]

> これはつまり、タイヤが小さいほど、ギアが低いほど加速が良いって事を表現しているってことだね！

ここまでの馬鹿も珍しかろう。

ねむ

ディーゼルmt、試乗しゅたいよー

>>9
LEDのウインカーにしてるけど、レギュレーターは使わなかったなぁ…
便利だとは思うんだけど、確実なのは抵抗なんでウインカーと同じメーカーの抵抗にしました
ちなみにフィリップスのLEDとワーニングキャンセラーです

ディーゼル補助金ってどれくらいでおりるのかな？

俺は約2ヶ月で交付決定になったよ。
振込みはもうちょっと先。

>>19
そんなもんですか、ありがとうございます。

>>17
ありがとうございます。では僕もその組み合わせでやってみます｡これなら自分でもできそうです。

アテンザでこれは買っておけっていうオプションとかカー用品あります？

>>21
フィリップスのは西日の直射でも視認性良好だし、ディーラーでもこの光度と色なら車検大丈夫とお墨付きです

>>22
BOSE

>>22
軽油なら給油口にはめるリング
Dオプでミラー格納
あとアルミペダル

こんなやつですかね。
http://iup.2ch-library.com/i/i1137163-1393114018.jpg

アルミペダルって足滑りにくくなるの？

>>26
それです

>>27
滑りにくさで言うとゴムのままのほうがすべりにくいです。
アルミにすると踏んだ時にペダルがしっかりしたような感じがするので好きです

ちょいちょい、４ｗｄ決定みたいな事言ってる人いるけどどこ情報なの？？
マツダの人に聞いても、「まったくそんな話は無いです。する意味が無い」って言ってたくらいだったんだが。

>>22
オートエグゼのボンネットダンパー
何かこれの話題がでるのも久々な気がするけど
アテンザの車格からするとあった方がいい。満足感高いよ

あとUSマツダのサンシェードもちょっと高いけど
ぴったりフィットして純正品ならではの高級感があるな
真夏とか日除け効果も絶大だし

マツダコネクトも次の年改で搭載されるの確実とか言ってる人いるみたいだけど
インパネとか諸々ごっそり変更しなきゃいけないしフルモデルチェンジくらいの大幅変更になるわけだから
次じゃまだまだ早すぎる気がする
でもDの人に聞いても「私たちのとこには情報が来てません」って言うだけだし

>>8
剛体力学でトルクと加速に関係があるとほざく馬鹿の次はもっと有り得ないタイヤ径君か…
何でここまで馬鹿レベルが揃うんだろう？
F=maのaがFと合致するのは同一線状、即ち内積、トルクNmという外積から加速度は取り出せないとまだ理解できない？

668 名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 02:43:04.45 ID:2/Q9xzhI
某完成車メーカーエンジニアです。

a:車の加速度 [m/s^2]
Fv:駆動力 [N] (タイヤが地面をける力)
f:走行抵抗 [N] (転がり抵抗、空気抵抗、登坂抵抗)
m:車の重さ [kg] (等価慣性重量)
Ta:車軸トルク [Nm]
r:タイヤ動半径 [m]
Te : ENG軸トルク[Nm]
GR: 減速比(ギア変速比×ファイナルレシオ)

運動方程式から
a=(Fv-f)÷m
ここで
Fv = Ta ÷ r
Ta = Te × GR
∴ a=( (Te × GR ÷ r) - f )÷m

670 名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 03:01:50.39 ID:2/Q9xzhI
つまり何が言いたいかというと、加速度はトルクだけでも、出力だけでも決まるものではなく、
「加速度は、トルクと総減速比とタイヤ半径と走行抵抗と車の重さで決まる。」
「加速度は、出力と車軸回転数とタイヤ半径と走行抵抗と車の重さで決まる。」
の2通りの言い方ができるわけ。

ゴーリキーアヤメはもういいよ・・・
サンルーフの時も発表から二ヶ月前ぐらいの段階でも「話はきてません」て言ってたからなぁ
不確定要素を無責任に顧客に伝える訳にもいかないし噂程度の情報は言わないようにしてんじゃないの？
マツコネはともかく、AWDは今秋確定だろうけど

>>32
http://www.autonews.com/article/20130826/OEM04/308269968/mazda6-cx-5-to-get-earlier-updates
今年の終わりから来年の頭にインテリアとフロントデザインの改良があるとの報道。
ここは業界紙だから結構確度が高い。
アメリカのディーラー経営者のインタビューでも同じ事言ってたしマツコネ搭載はあり得ると思う。

タイヤ径を小さくすれば車両加速が増すという有り得ない計算式を導いた時点で、何かおかしいとは思わないのか？
マツダスレには何でここまでの剥き出し馬鹿が揃うんだ？

>>31
ボンネットなんか買ってから２回しか自分で開けてない


サンシェードより赤外線カットフイルムを全窓に施工した方が良いんじゃないかなフロント周りは使い方によっては定期交換が必要かもしれないが

純正のリア周りのは家族にかなり好評だった

あとはローダウンスプリングかな 気を遣わなきゃいけなくなるけど

>>35
なるほど、日本とは時期が多少ズレるのかもしれないけどもう変更になる予定なんだな
アクセラよりは洗練されるといういことだが基本は同じようになるのか

>>33
お前クドイ、蒸し返すな！

>>36
お前クドイ、蒸し返すな！

ドアミラーじゃなくて三角ミラーにしてくれればカッコいいんだけどな

>>37
うちのは掃除の度にボンネット開けてるなぁ。
おかげで10年乗った前車はエンジンルームピカピカで絶好調ノートラブルだったよ。
ボンネットダンパーは真っ先に手に入れた。

>>39-40
剛体力学(いわゆるニュートン力学)によりニュートン力学を否定するだけでも爆笑するところへビジネス板で虐められたタイヤ径君までが
お笑いを提供したいという申し出をとても無碍にはできんよ。

タイヤ径を小さくする=一回転あたり距離が減る=回転数が同一なら距離の二回微分である加速度も当然、小さくなる、しかし加速度はタイヤ径に反比例して大きくなるという
> ∴ a=( (Te × GR ÷ r) - f )÷m
この式においてタイヤ径を変えたところで回転数が変わるようにはなっていないことからマジで加速の定義を理解してないらしい。
物理法則を難なく超越するお笑い芸人達の天才パフォーマンスを笑わないでいれるか？

マジキチを笑うのは人間として恥ずべきだが彼等はマジキチを装ったパフォーマーだから遠慮なく笑わせてもらいます。

お前はパフォーマーを装ったマジキチだな
いい加減マツダに依存すんのやめたら？

お仕事がお休みらしい剛体力学君に代わり取り敢えず貼りますね。

981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/22(土) 20:59:32.15 ID:JS9F3HmU0
>>980
次スレがそんなに楽しみなのか？
じゃあお望みどおり↓↓を貼ってやるからなw


886 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/02/22(土) 00:41:52.21 ID:VIuFWvO20
流体力学は習ったが剛体力学なんてあるんだなwww

剛体の力学www


906 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/02/22(土) 09:30:28.34 ID:Q7FwOovS0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%9B%E4%BD%93%E3%81%AE%E5%8A%9B%E5%AD%A6
剛体の力学


907 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/02/22(土) 10:05:24.12 ID:VIuFWvO20
剛体力学が通じない量子力学、もしくは計算が格段にややこしくなる流体力学は日本では大学から。
剛体力学=ニュートン力学=古典物理は高校までに履修すべきこと。 (キリッ)




バカが自分が言ったこと棚に上げて何言ってんだwwwww
ブザマすぎるwwwwwww

>>23
ありがとうございます。それなら安心ですね。もうすぐ納車なので購入しておきます。

(´；ω；``)
http://epcan.us/s/2014-02231501541/ep1281356.jpg

ウインカーＬＥＤにしたほうがかっこいいよ
比較
http://www.kenstyle.co.jp/blog/media/1/20130531-4.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4893550.jpg

>>47
これって先代？

もういい加減、発言の正誤に関係無く行動が気持ち悪すぎる。
2chでしか人と関われないからこんなに湧いてくるんだろうな。

一度は、PIAAのLEDとレギュレータを買い揃えたけど、相性悪くてハイフラしちゃったから外したよ。

ちなみに、記憶不要のレギュレータの方ね。
記憶必要だと問題なかったはず。

洗車してたら間違えてワイパー上げたままボンネット開けてしまって
ボンネットのふちのところがガリッといった・・・とほほ。しかも２度目
わーん、俺の馬鹿｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/23(日) 01:21:41.13 ID:RaiIAQ6lP
前スレでこんな決定的にアホなこと言うてた子はどこ行った？
↑
タイヤ径が小さくなれば加速が増すと信じ込んでいたこの子が一番アホの子ですね。

> もういい加減、発言の正誤に関係無く行動が気持ち悪すぎる。

ここまで馬鹿を晒してお笑いに心血を注ぐ芸人さんを笑わない失礼が許されるのだろうか？
ID:RaiIAQ6lPのさらなるお笑いをお待ち申し上げますm(_ _)m

>>48
オレンジの部分がなくなるのか
確かにこうやって比べると白い方が自然に見える
でもDOPだとディスチャージヘッドランプ車には付けられないみたい

r(lim→0)と書けばタイヤ径が小さくなるということを意味することを理解できてないから
タイヤ径が小さくなるとわざわざ日本語で説明してやっと間違いに気付く。
同回転数でタイヤが小さくなれば速度は落ちる=加速が減る=式自体が破綻してるということを式を見ても理解できていなかった。

> もういい加減、発言の正誤に関係無く行動が気持ち悪すぎる。

ID:RaiIAQ6lPの頭が悪すぎるだけじゃない？

オレンジ見えなくするだけならクロームバルブでもいいんだけどね

>>47
Zの次はアテンザか・・・

いや、マジもんですね。

アホ&馬鹿&低能を晒して笑われたからと奇声をあげながらアテンザで轢かないでね♡
もちろんアテンザトルクで空も飛べるから気にするな。

>>56
なんだかえらい勘違いをされてるだが。

まず、
ID:RaiIAQ6lP ＝ 俺
ID:EJfnsKjo0 ＝ タイヤ半径の子
ID:adED34DV0 ＝ 喚いてる人
な。

で、言いたいことは、トルクがどうとか、タイヤ半径がどうとかって話はどうでも良くて、下のやり取りでどう考えても論理的じゃないこと言ってませんか？てこと。
まだ気付きません？

110 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/07(金) 20:34:13.75 ID:adED34DV0
>>69
> T[Nm] = r[m] X F[N]
>
> つまり、F = T / r だね！

T[Nm]=t[N]*r[m]とすれば
F[N]=T[N]/r[m]=t[N]

F[N]=t[N]であるから

逆にこれはいらないっていうオプションある？もう納車近いけど参考までにw

名古屋でアテンザで歩行者に突っ込む事故があったみたいだね。
しかも未必の故意とは酷いもんだ

>>60
勘違いついでに俺のこと言われてるのかもしれないけど、アテンザ持ってないから轢けないってば。

お笑い芸人さんが畏まったところでお笑いは取れないのに…
いやー、安い車両しか揃えてないレンタカー屋さんは怖いね。
でも納車待ち、長いんでしょう？

>>62
フロントカメラ

>>65
ひょっとしてまた俺のこと？
笑いのセンスないってよく女の子に言われるせいか、
あなたの言ってる意味がわかやません。
できれば一文ずつ解説してくれませんか。
レンタカーとか納車待ちとかどっから出てきたんだろ。

>>66
フロントカメラって普通に左右90度ずつ見える感じなの？上から見えてるっぽくなれば便利なんだけど
あとボタン切り替えで常時カメラ映像なのか、速度感応式で徐行時だけカメラ映像になるのか気になる

名古屋の事件のは先代アテンザだよね(´；ω；`)アテンザでそんな悲しいことしないでよ(´；ω；`)

>>67
うーん、日本語でおｋ？

>>70
おk

>>71
何を聞いてるのかを書かなければ、主語省略もーたんたいの日本語でも文意を成さない、ということなんだが…

お前ら、片言の日本語で争ってるんじゃねーよ
どうせなら母国語でやってろよ

>>65
＞お笑い芸人さんが畏まったところでお笑いは取れないのに…
俺がお笑い芸人さんと揶揄されてるのは理解した。

＞いやー、安い車両しか揃えてないレンタカー屋さんは怖いね。
アテンザを持っていないと言ったことに対する皮肉なんだろうというところまでは推察はしたものの、何が言いたいのか理解できなかったので教えてください。

＞でも納車待ち、長いんでしょう？
脈絡がなく全くついていけてないので、解説よろ。

>>73
すまん。
これでも母国語なんで許して。
さっきのやり取りの意味を理解できたら消えるので。

>>74
自意識過剰じゃない？

現行アテンザは何年売るつもりなんだろう？
もし先代みたく4年だったら、今年の11月ごろにMCする可能性高いよね？

マツダコネクト搭載型はよ

販売好調で出荷が厳しいアテンザの販売台数底上げはなぜかレンタカー屋。
安い車両しか揃えないところは客も安いのかという皮肉をなぜID:RaiIAQ6lPに説明する必要があるのか、訳分からん。

さすがアホの子、母国語の読解力も怪し過ぎる。

>>73
NGにすればおｋ。
つまらないやり取りに機嫌損なわずに済むよ。

このスレではじめるやることはNG登録

マツダ車のFMCサイクルは4年だそうだ（シャチョーさん談）
したがって、今年の11月頃にMCの可能性は高い
しかしMC後も販売が低迷すれば、それでジ・エンド
4代目はない

今のうちに買っておくのが吉、かな？

>>79
レンタカー屋の意味が解ったわｗ
販売台数稼ぎで、レンタカー屋に多数バラ巻くってことねｗ
了解

でも、書き方によっちゃ、荒らしだと思うじゃんｗ

FMC並みのMCであれば、前期から買い換えてしまいそうだ。もちろん気に入ればだが。

今回はビッグマイナーに近いかもな

>>84
金持ちですね

>>68
左右90度ずつ見える感じで、ボタン切り替えの常時カメラ映像
見切りが悪いところで便利なこともあるよ？

>>82
レガシィみたいに肥大してるからなぁ
もしビッグマイナーやったら更に大きくなるでしょ
日本の客は離れるかアクセラに流れるのも自然

>>79
なんだ、俺に関係ないことだったか。すまん。わざわざ解説ありがとね。
国産車の売り上げ事情とか気にしたことなかったからピンとこんかったわ。
次から出張でレンタカー借りるときはマツダ車のことも気にしてみることにしよ。

>>88
ビッグマイナーつってもボディサイズまでは変わらんでしょ
そこまでやったらFMCだ
販売数も日本市場だけ見てても意味ないしね
むしろアテンザとかレガシィは
もともと海外市場をメインに開発されてるんだろうから

>>89
前スレから張り付いて午前一時からレスをしながアテンザの出荷事情に疎いなんて誰にでもあることだからいいってことよ。
これからもお笑いに励めばそれで良い。

2WDのボディは共通だろうけど、4WD追加してヘッドライト、バンパー、内装全取っ替えとなればもはや別の車と言ってもいいかもよ

>>87
そうなのか、ありがとう。
ボタン切り替えはめんどくさいなぁ、速度感応式が良かった。ていうかボタンがちゃんとスマートな位置につくのか心配ね


レガシィが大きくなりすぎて日本向けにレヴォーグ作ったように、アテンザとアクセラの間を埋める新車種が増えたら・・・！買わないなきっと

ダウンスプリング早く届かないかな

>>94
それって工賃いくらだった？
モノの値段はたいしたことないけど取り付けが大変そうだよな

>>95
取り付けはこれからなんだ
ダウンスプリングはフロントリアセットで16000円だったよ

>>96
自分でやるの？すげえな
あれサスペンションばらさないとだめだろ
俺はとてもやれる自信ないわ

純正のナビの走行中のTVってカーショップに持ち込めば解除してもらえるのかな。

>>97
いやいや、取り付けはカーショップで頼むよ
今探している所です

そういえば俺の純正ナビは最初から走行中も操作できたな
なんでだ？

>>98
パーキングぶった切ってアースするだけだからディーラーでこっそりやってくれるんじゃないの？

契約時に走行中もTV見えるようにしておきますか？って聞かれたので
頼みますと言ったらサービスでやってくれた。
普段は一人乗車だから今だ見たことないけどね。

アテンザのサイドミラーウィンカーはなんであんな仕様なの？
あれ外から見えてんのかなぁ〜
ほんとサイドにちょこっとあるだけだよな

以前コミケで女に「アテンザって知ってる？」て聞いたら
「は？誰お前？」て言われたw所詮その程度の認識

京滋マツダの人キーケースのはがききました？

＠201305納車ワゴン

>>105
私のところには、3日前に来ましたよ

琵琶湖の国＠201306納車ワゴン

>>43
タイヤ外径が小さくなるとタイヤに出力されるトルクは大きくなるから結果的に余裕駆動力が大きくなって加速は良くなるよ

発進、加速、クルーズをするのに車速に応じてタイヤ径なんか変えられないから変速機が付いているんだ

もう少し勉強しようね

>>106
どもです。
京都は遅いのかな〜ちゃんとはがき来るのか心配です

>>107
もういい、もう頑張らなくていいんだ。
それを式で表せない限り負け犬の遠吠えなんだかキャンキャンバリバリ、バリバリキャンキャン吠えてね。

自分が買ったところのディーラーは「お客さんだけにそういうことすると他の客の迷惑になるからって」
テレビの走行中の解除はできないって言われたんだよね。

前月比と前年同月比の違いが分からず挙げ句、オイラが理解できないから捏造だwww君が今度は
剛体力学とニュートン力学が同じものだと知らなかったから捏造だwww君に衣替えしました。
しばらくは剛体力学君として頑張ります。

ちょっと調べれば方法も出てくるし
金払ってやってもらうほどの事じゃない簡単さだってわかるのに

>>112
あんたの講釈はいいから教えてよ

>>109
発進〜加速〜巡航するにあたってエンジンを効率的に使うため、
タイヤ1回転当たりのエンジン回転数を変えられるようにするのがトランスミッション

小さな直径のタイヤで発進して、そのままスムーズに大きなタイヤへ移行して巡航できるなら
トランスミッションは不要になるが、それが出来ないからトランスミッションが付いてる

ちょっと賢い幼稚園児でも理解できる理屈だな

だから何？
スレ違いだから失せろよクズども

剛体力学を巡って低レベルな争いが続いております

>>33
クルマの世界でいうトルクは外積ではないよ

i-DM先生、難しいね、ファーストステージは楽勝だったけど、セカンドステージ、めちゃ難しい！なんかこつとか教えて欲しい！

>>32
すでにマツコネ用インパネは完成している！
http://response.jp/article/img/2013/11/06/210137/621027.html

>>119
は？

どんなに嘲笑されても式は出せないいつもの剛体力学君だった…
加速命のレーシングカーがなぜ高グリップデカタイヤを履かせるのか…

> 小さな直径のタイヤで発進して、そのままスムーズに大きなタイヤへ移行して巡航できるなら

剛体力学ID:3jEMQ8YM0が本当に無免許と知らずに馬鹿にしてごめんなさい。

魂動の次は跳(ﾊｽﾞﾐ)ですか
ヘッドライトが生き物の目ですな

http://response.jp/article/2014/02/21/217732.html

>>121
そのレーシングカーに最高速度は要らんのか？
残念ながらキミの脳内機関とは違って現実世界のエンジンは最高回転数と有効トルクバンドが制限されてるよｗｗｗ

>>117
モーメントで考えると分かりやすいよ。

>>124
ｗｗｗ

>>122
いやいや、ずっと魂動デザインっだってば
魂動デザインのコンセプトカーは、靭シナリ→勢ミナギ→雄タケリ→跳ハズミ
と同じテーマで展開してる，ヘッドライトもこの形
生物が見せる一瞬の動きの強さがコンセプトだからヘッドライトは鋭い目なんだろうな

>>120
小さいけど操作用のダイヤルがシフトレバーのとこについてるよ

>>127
海外向けは最初からTomTom製のナビ+HMIコマンダーが選べるようになってるよ
マツコネとは別物

イジメすぎて笑い過ぎたと本当に反省してるのに…
正常知能所有者がマジキチを笑うほどさもしいことはないから…
剛体力学君、本当にごめんなさいm(_ _)m
いつものように心の底から笑ってますwww

>>128
そうだったのか、すまない
てっきりマツコネ用のダイヤルだとばかり思ってた

>>129
加速命でデカタイヤ履いてるレーシングカーになんでトランスミッション付いてるん？
やっぱアスペ糞ド○オなのか？

>>124
自動車の世界でいうトルクは、馬力を測定したのを回転数で割っただけだから

加速が増すから太デカ高グリップを履かすのにいきなり最高速www
加速が増す理由は摩擦が増えるから。
径が小さく細いタイヤは燃費のため。
まるっきり逆を書いて馬鹿自慢しちゃうマジキチが今日もうたわせたろか状態。

999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/22(土) 21:57:46.83 ID:JS9F3HmU0
ま、最初からクソ千葉だとわかっててからかってたんだけどなw

住民の皆さん、スレ汚して大変すいませんでした
次スレからは完全スルーしますので


では誠に僭越ながら

埋め

>>131
レーシングカーがレギュレーションで許される限界まで大きな外径のタイヤを履くのはエアボリュームを得るためです

>>132
いや、全く正しいし異論はない。

馬鹿なんだからトランスミッションなど考えずに
タイヤ径が小さくなれば加速が増す方程式を書いて見れば良いのに…
オイラが理解できないから捏造だwww君とバレたらそれを否定、剛体力学君としてリニューアル、スルーを宣言してわずか一日で挑発にピョコピョコカムバック。

どれだけ楽しませてくれるの？
どれだけ俺の腹筋を苛めれば気が済むの？

>>134
ブレーキ径も重要じゃね？

>>135
それでモーメントｗｗｗクッソワロタ

エンジンから見た場合、
低速ギアは小径タイヤを履いてるのと同じ
高速ギアは大径タイヤを履いてるのと同じ
それぞれの加速力は同じか？違うか？アスペ糞には一生理解できないんだろうなあｗｗｗ

アテンザは給油キャップとか給油口周りがちゃちいのがちょっと残念。

【乗用車を使用した無差別テロ事件】
●下関通り魔殺人事件●
○車種 マツダ ファミリア
JR下関駅構内に突然乗用車が突っ込んで、駅にいた通行人を跳ねながら暴走
その後車から降りてきた男が包丁を振りまわして逃げ惑う人々を次々と殺傷。
5人が死亡、10人が重軽傷
http://www2.tip.ne.jp/~tagawa00/shimonosekieki/img/ziken2.jpg

●マツダ本社工場連続殺傷事件●
○車種 マツダ ファミリアSワゴン
マツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った
1人が死亡、11人が重軽傷
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/c/e/l/celebcar/100624_hikiji-toshiaki_mazda-familia_l.jpg

●名古屋駅前車暴走事件●
○車種 マツダ アテンザ
JR名古屋駅近くの歩道に乗用車が突っ込み、歩行者13人をはねた
「わざと人をはねた。人をはね殺そうと思った。誰でもよかった」との趣旨の供述をしている
13人が重軽傷
http://mainichi.jp/graph/2014/02/23/20140223k0000e040208000c/image/003.jpg

乗用車を使用した無差別テロ事件、マツダ車で3件も起きているｗｗｗ

●練馬で小学生を切りつける通り魔事件●
○車種 マツダ アクセラ
東京都練馬区大泉で下校しようとした小学生に４７歳の男がナイフで襲いかかり
３人の児童が首や右肘などに重軽傷を負った
3人が重軽傷(児童)
http://img01.militaryblog.jp/usr/akabosi/%E5%A4%A7%E6%B3%89%EF%BC%91.JPG

これもやっぱりマツダ乗りｗｗｗマツダ乗りのキチガイ率ホント高すぎｗｗｗ

エンジン回転数??エンジントルク=車軸回転数??(エンジントルク??総減速比)

総減速比が大きい=車軸回転数は少なく車軸トルクが大きいのだから

エンジンから見るなら低ギアはタイヤ(車軸)回転が少なくトルクが大きい、
高ギアはタイヤ回転が多くトルクが細い。
真逆を言えるのは一種の病気なんだろう。

アメリカの調査結果により、パンはとても危険な食べ物だということがわかった。
以下がその理由である。

1) 犯罪者の98％はパンを食べている
2) パンを日常的に食べて育った子供の約半数は、テストが平均点以下である。
3) 暴力的犯罪の90％は、パンを食べてから24時間以内に起きている。
4) パンは中毒症状を引き起こす。被験者に最初はパンと水を与え、後に水だけを与える実験をすると、
2日もしないうちにパンを異常にほしがる。
5) 新生児にパンを与えると、のどをつまらせて苦しがる。
6) 18世紀、どの家も各自でパンを焼いていた頃、平均寿命は50歳だった。
7) パンを食べるアメリカ人のほとんどは、重大な科学的事実と無意味な統計の区別がつかない。

このコピペ思い出した

文字化け訂正

エンジン回転数×エンジントルク=車軸回転数×(エンジントルク×総減速比)

電柱に直撃しても運転手は無傷とは素晴らしいな

街路樹にしか見えないが名古屋ではあれが電柱なのか…

名古屋は街路樹の中に電線が通っている
これ常識

マツダ車は安全だな
一人も殺せなかった

>>118
発進するときブレーキをパッと離すと減点。ゆっくり緩めて滑らかに発進すること
俺も2ndで半年足踏みしたけど、前のスレでこれ教えてもらったらすぐ3rdいけた
結構盲点なんだよね

XD乗りで、どうしても車速検知ドアロックとレーダーを取り付けたいんだが、OBD分岐で両方使えてる人います？

ガソリンスタンドで２万円コーティングしたら、すんごいピッカピカになった。

納車以来、ブリスだのベルツだので自分でコーティングしてきたけど、プロには勝てんわ・・・

>>149
それ気になるわ
何年持つ、のセールストークなの？

契約時、ディーラーセールスが基本施工には1も5変わらないと聞いて
MG1にしたけど、最近効果が薄くなってきたんだよな

>150
１年だよ。５〜６万で５年だったような。ただ一年毎にメンテするようだ。
この土曜にやったばかりだからどれだけ持つかはまだわからんが、素人施工とは輝きが違うね。

俺は一年毎メンテナンスの
クリスタルキーパーを専門店で
やってもらった。
今のとこ満足。
毎回手洗い洗車に出してるから
安くしてもらえた。2万でガラスフッ素、ホイールコーティングもプラスでやってくれた。
ガラス系コーティングらしいです。
細かいとこはわからん

雑マスキングで自分でやっても綺麗に仕上がるよ
気になる所は溶剤で整えればいいし

>>151
ありがとう
現状をもうちょっと見て、コーティングの体を成さなくなったら考えてみるよ　

コーティングを業者に依頼する人って数ミクロンにも満たないコーティングが本当に効くと思ってるの？
わざわざ塗装表面を削ってその薄いコーティングで一時的に綺麗に見えているだけなのに
コーティングなんてすぐに剥がれるし剥がれたら直に塗装にダメージかかるし
塗装痛めて数万円かけてアホくさ

ガラスコーティングとかホントにガラス被膜が覆うわけないじゃん
だったら表面に小石がヒットしたら割れるわw

>>155
塗装なんでどうせ傷むもんなんだし、スマホに保護シート貼ってるのと同じと考えれば、そういうの好きな人には意味あるじゃない？

ガラス皮膜云々に関しては同意。

放っておけｗｗｗ
コーティング屋が儲かるだけのこと。
自己満足してりゃいいｗｗｗ

コーティング施行商売ってさ、窒素ガスタイヤに入れるサービスと似てるよね
ドライエアで同じ効果なんだけど、空気じゃ売れないからわざわざ窒素ガスで売る

まあ儲かるんなら何でもいいやねw

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131107_622261.html
GT-Rの水野氏はコーティングするなら納車から半年後以降を勧めてる。
個人的には町のコーティング屋の腕が大規模ライン組んで
熱硬化させる工場の塗装品質に勝るわけないと考えてるからしたことない。
車なんて自己満足なんだからやりたい人はやればいいと思う。

俺も>>149,152と同じ1年のやつやった
納車後スタンド直行で施工してそれから8ヶ月たつけど
水弾きが多少落ちたかなくらいで目に見えるような劣化はないな
雪国のひと冬をそろそろ越えるけど、今でも水洗いだけでピカピカ
ちなみに新車割引もあった

つーかアテンザって洗車えらい大変じゃね？
一人じゃワックスがけもなんて到底ムリ。水洗いだけで2時間かかるわ
同じスタンドで1500円30分でやってくれるから
最近はもうそっちの方がいいやってかんじ

そんなに大変？仕事用のハイエースのほうがよほど大変だけどワックスいれても1時以内
洗車する回数と持ってる台数によるけど高圧洗浄機買ったらいいんじゃね？

高圧洗浄機ってよりエアーのコンプレッサーの方が欲しいな
あれで細かい隙間とかの水滴吹き飛ばせば拭き上げが相当楽そう

時間はまあホイールのスポークまで一本一本洗ったり
バイザーやボンネットの裏まで拭き上げたり丁寧にはやってるけど
それにしても時間差あるなあ

運転席にニーパッドつけてる人いないかい？
低反発クッションかなんかをくっつけようかと思うけど両面テープでいいのかな？

黒色に乗ってる人で、洗車機使ってる人いる？

洗車傷とかどんな感じですか？俺もう手洗いが面倒くさくて洗車機行きそう・・・。

>>147
試して見るわ、ありがとさん！

>>148
ユピテルのレーダーと、カーセキュリティーをODB分岐で使ってるけど、問題ないよ！それよりODBの車速検知ドアロックってあるの？それが気になる！

OBDの間違いw

アテンザって「マセラティ ギブリ」に似てない？

眼科行けよ

パンクしたタイヤを交換しました。１９インチで標準でついてくるのはトランザだったのね、ポテンザかと思ってた。
１本で５万円してしまった。１９インチを貫く自信が揺らいでます、４本取り換えるまでタイヤ費貯めよう、
１９インチのタイヤ４本の値段で１８インチならアルミ付で買えるかも、セダン乗りですがワゴンの場合１７インチでも
いい感じですね。

コーティング削って艶出しして金払うw  オレすげぇだろっw

マツダ車ってデザインがグニャグニャしてるね｡
あとグリルが酷くない？

>>151
まさに屋上屋ってやつだな

>>170
そりゃあトランザなんて汎用品じゃないからそうなるわさ
4本ポテンザにしておけばいいのに

>>150
ちゃんと付属のシャンプーとスプレーでメンテしてる？

>>170
こっちは某チェーン店でコミコミ四万だった
一本交換で別製品は躊躇するよね
四本交換なら構わんと思うけど

ディーゼルにアイドリングストップついてるけど、
本当に壊れないのかな？

すぐに壊れはしなくても、経年劣化が激しくなる気がするんだよね。

会社命令でアイドリングストップしている大型トラックなんかは、
ターボの交換が多いし。

ネットで調べても、燃費信者みたいな人たちが明確な根拠を示さず、
「最近のターボはアイドリングなんて必要ない」
「○○に1年乗っていて、アイドリングしたこと無いけどなんともないよ」
「ターボ車でアイドリングするなんて20年前の話だ」
みたいな回答ばかりしていて当てにならないし。
それって、暖機運転せずに走ってもすぐに壊れないのと言ってるのと同じだし。

アイドリングストップもディーゼル専用の作動条件があるみたいだし、
タービンの冷却対策もそれなりにしてあるとは思うけど、
具体的な内容を聞いたことがないんだよね。

どなたか、信憑性のある回答をくだされば幸いです。

あとターボタイマーって今は必要ないのかね？

>>177
もう答え出てるんじゃないの？
文書見た限り、いくらアイドリングがいらないと言っても
嘘でしょとしか取らない感じがする。

>>177
こんなとこで信憑性のある回答が得られると思ってるの？
自分が求めてる回答がきたら信じ込んで安心したいだけじゃないの？

本当のことなんてそんなに簡単には解らんよ。
まずそれを理解するところから始めなさい。

>>170
寧ろ16インチで十分
バネ下最軽量、最安、乗り心地最高、いい所だらけですやんｗ

>>178
アフターアイドリングするのはオイルの劣化防止
熱に弱いのはターボよりもオイル

>>179
>>180
確かにこのスレで聞いたのが間違いだった...。

>もう答え出てるんじゃないの？
>文書見た限り、いくらアイドリングがいらないと言っても
>嘘でしょとしか取らない感じがする。

違います。
そういうレベルで聞いたんじゃないんですけど。
むしろ、そういうのってアイドリングストップをしたい人に、
アイドリングストップが必要だと言った場合の反応だと思います。

むしろ、こういうことを疑問に思って既に技術的観点で具体的に調べた人がいるなら、
メーカーに問い合わせをする前に回答が欲しいと思ったわけで。


取説を見る限り、高速走行や高負荷走行後のアイドリングが必要と唱われているし、
2ステージターボでプライマリーターボが低負荷低回転領域でもレスポンスが良いとなれば、
排気温度が低いディーゼルであっても、それなりに温度が高くなっているわけで、
物理的にはアフターアイドリングをしないよりした方が良いとは思われる。

例えば、ターボの冷却系やオイル経路にセンサーが付いていて許容範囲であれば、
アイドリングストップが作動するとか、そういうことが知りたかったんです。

メーカーが統計的に見た一般的な走行条件では問題ないとか、
テストをしているはずとかいう答えだと、当てにならないという話です。

実際、メーカーのテストって結構限定的なので。

２．５ＡＷＤ出してくれよ

>>183
メーカーよりも多岐にわたる詳細なテストが実施・公開されてると思うの？
俺はないと思うな。それを知りたきゃ自分でテスト内容考えて実施すればいい。

世の中、誰にも分からないことは山ほどあるんだよ。
分からないなら自分で試すしかない。


無理だろうけど。

今日キーカバーの申し込みはがきが届いた
市販の安物キーカバー買わなくて良かったｗ

島根・鳥取の人
江島大橋って渡ったことある？
当然XDなら「べた踏み」の必要なんてなさそうだがｗ

>>183
で、ここの素人連中の自論を聞きたいと
それで満足するの？

マツダ技報読んだ？
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/

>>188
こういう情報が欲しかったんですよ。


>>185
テストの内容公開するわけ無いだろ。
誰がテストの内容教えてくれといったんだよ。
その公開されていないテストの内容を知ったかぶった奴らが、
「テストしているんだから大丈夫」
と言っているから、当てにならないと言っているだけ。

>世の中、誰にも分からないことは山ほどあるんだよ。
>分からないなら自分で試すしかない。
>
>
>無理だろうけど。

だから、アフターアイドリングが必要なターボと比較して、
どのような具体的な技術的対策をしているか知りたいと思ったんだけど。

Dでスリーフラッシュターンシグナルに変更してもらうと
お金取られるの？

>>189
なんでこうも上から目線なんだろうか。

カーオブザイヤー受賞の案内来たー。
キーカバー悩む、、、。3色とも欲くなる

>>191
不遜なお人柄なんでしょう。(鼻くそほじりながら。

>>190
無料です

まあ聞けば教えてもらって当然、教えられない奴が馬鹿とか
マジでそう思ってるアホが最近多いな
自分は知らないくせに、何が悪いの？って感じで

XDでマフラー交換した人いる？

>>155
新車の塗装に幻想抱き過ぎ
納車前に汚ぇ雑巾で拭かれて既に傷だらけだよん
それを整える意味はあると思うが

マフラー交換したよ
音はほとんど変わらんよ、少し低音が響くぐらい
タイコが無くなったので、抜けが良くなった気がする

>>197
塗装削って整えるとか、どんだけアホなの？
コーティングなんて詐欺みたいなもん

>>197
お前がコーティングに幻想抱き過ぎだろwww
業者乙としか言えません

コーティング自体っていうよりも
塗装のメンテナンスくらいに思ってるけどね俺は
業者さんもそれなりに理屈や教育とか、場合によっては社内資格認定とかもあるようだけど
素人の洗車だけでノーメンテよりはましかと
一応プロの目で見てもらって、健康診断に金払うようなもんよ

>>198
差し支えなければどこのマフラーに交換しました？

>>196
フジツボにしました。

>>195
簡単な質問なら親身になって教えてあげるのにね。
分からない質問されるからイラっとして、質問者が偉そうに見えるんだよね。
人間って単純。

>>203
これですか？
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002167/00000000000000004873/00001564

そうです。納車から交換済みなので、ノーマルとの比較は厳しいですが、見た目はOKです！

>>204
まあそういうことだな
アホな奴って、まず質問する相手を間違えるんだよな
最初から知ってる人に聞けばいいのに、勝手に答えが納得いかないとか言うし
知るかよって話

コーティングは前車アクセラから施工、2年9ヶ月で手放したけど、手入れめちゃくちゃ楽だったよ。ずっと200円洗車機で洗ってたけど最後までピカピカ！下取り業者査定の時、手入れが良いですね、の言葉にアテンザでも必須と思った！ちなみに青空駐車場です。

コーティングがそんな否定されてんの、マジで意味不明。
確実に綺麗になる、汚れは落ちやすい。
最近ツルテカの車を大よく見かけるけどコーティングが一般化してきたせいだよね。

>>209
何かレス見てるとさ
コーティングを肯定する人は自分の目で綺麗になったのを見てもの言ってるけど
否定する人は理屈で頭からありえないって感じだな

>>210
そそっ
実際オーナーでもないんだろうな、と
たかだか数万円の事なのに
他人がどうしようかが気になってしょうがないんだろうな

コーティングが塗装にダメージ与えてる可能性はあるだろな。
まあでも初回に高い金払ったとはいえコーティング屋には結構世話になってる。
雨染みとか虫の死骸エキスと思われる頑固な汚れとか、自分でゴシゴシやるまえにとりあえず相談に行くといつもキレイに落としてくれる。
放置が一番良くないからすぐ来てよって言うから真に受けて図々しく行ってるわ。

コーティングや洗車に金もかけられない貧乏人の妬みはほっとこうぜww

アテンザを残価設定ローンで買った人っている？

>>187
他県人だが数回、ＸＤになってからも1回、当然ベタ踏みの必要皆無。

ＣＭではアングルとか上手く撮影して急坂に見えるが、実は大した事ない。

車のコーティングもフローリングのワックスがけもそう変わらん気がする
いずれは下地がボロボロになる
でも何もしないよりは良くね？っていう程度

新車納車時はディーラーか専門業者でコーティングするけど、１年も過ぎれば
自分でブリス等市販のコーティング剤使ってDIYするパターンが多いと思われ。

>>214

残価設定なんか勿体無い。頭金ないなら銀行や信用金庫の低金利ローン受からなかったら止めときましょう

>>214
いるよ
半分仕事で使うので経費感覚で保険込み月５万払ってる
契約の注意点は走行距離に制限があること
３年なら３６０００km超過分は１km１０円

人それぞれ考え方が違うと思うけど
３年落ちを半額で買い取ってくれるのはありがたいと思う

>>199
あ、ゴメン
マシダ車だったね
削りしろがないw

ガラス系はウォータースポットができるしシリコンや油系は汚れをこびりつかせるから
結局何も塗らない状態（クリア塗装面）が一番性能がいいよ
表面が油汚れてきたなぁと思ったら石鹸水で脱脂洗車。これだけでOK

新車の時はコイン洗車場で水をかけるだけで綺麗になったと思うが
1年半経った今でもほぼ同じ状態だよ

アテンザ純正ナビのテレビって、オートバックスとかで走行中も見れるように出来る？
（もしくは、ディーラーに頼んでも出来るかな？）

俺も走行中ナビ操作できるようにして欲しいと納車前から寺に言い続けてて、当初できないと断られてたが寺担当者が観念してサービスでしてくれた。
なんか知り合いのとこに外注で出してくれたみたい。
ただしたことを言わないでと言われてる。

それなら言うなよ！

ネットでもディーラーでしてもらったと言う情報があると、頼む奴が出てくる。
自分で出来ないなら、片棒担がせるな。

>223
言わないでと言われていることをなんで書くか。

XDのMTのワゴン欲しいんだけど、月に3回くらいしか乗らない。
MTだとXDしか選べない。ずーっと燃費悪いモードになりそうでさ、ドウ思う？

走行中カーナビ操作、ぐぐったら出てきたよ。
知ってるけれど誰かにやってほしいってことかな。

>>226
燃費のために乗るのか？
乗りたい車に乗ればいい！

言わないでというか寺自体がナビ走行中操作を推奨しない立場だからできない。
ただ担当者が個人的に解除に出してくれたみたいだからあくまで個人的責任。
寺自体も担当者が外注で解除したことを知らないか、知っててもスルーしてるんだろうね。
ただ一例として俺の場合を話したまでで
寺になんとかならないかくらい言ってみてもいいと思うよ。
無理と言われたら無理だろうから電装系ショップとかなら有料だが余裕でやってくれると思う。

なるほど。
ところで、まだ新型アテンザの純正ナビに対応したキャンセラーってどこのメーカーからも出てないよね？

>>230
キャンセラー自体が不要だから出ないし、出す意味がないって事だよ(´･ω･｀)

>>226
イエス　アイ　ドウ

電装屋ならどこでもやってくれるし、ナビかスピーカーでオートバックスの世話になるなら聞いてみたら？ついでだからってﾀﾀﾞでしてくれたりするよ

ただナビによってはアース落としだけじゃダメな純正ナビもあるって言ってた

ディーラーは仲良いばかりに逆に絶対できないと言われた。

逆にそんな担当は信頼できるし長い付き合いできるんじゃないかな

価格コムだとこの手の話題はタブーのようだけど2chだと別に全然普通に書かれてるよな
アテンザスレでもディーラーの方から解除しましょうか？って聞いてきたとかいう話もあったはず

俺は何も言ってないけど操作できるようにしてくれてたなー

別に操作できないでもよかったんだけどね

店によって方針が違うのかもね

自分の時は解除なんて頭になかったが、ディーラー担当から解除の話を持ち出してきたよ。
まずいんじゃないの？と自分のほうから言ったくらいだった。
サービスでやりますよとのことで解除してもらったけど、結構いい加減なんだなと思ったね。

だからそういうのは陰でこそこそする話。法に触れることなんだから
マツダ信者と販社は無法者ばっかりだとか荒らしが大喜びで
困るのはこっちだろ

大人の分別をよろしくお願いしますよ

残価設定なら月々の支払いが安くすむじゃん？
余計に払う利息はあまり気にしてなくてとにかく月々の支払いを抑えたい
銀行でもいくら低金利とはいえど支払いは借入総額/支払回数なので月々の支払いが高くなる
その点残価設定は(元金-据置額)/支払回数だから楽
据置分にも利息がかかるのは百も承知

>>230
アテンザ　gj カーナビ　走行中　でぐくろう。

>>237
法なんてあるの？

運転中に操作したら道交法違反だろうけど、
操作できるようにすることは違法でないんでない？

>>240
万が一、カーナビ注視で事故を起こした場合にね
なんで見れるようになってるんだって事になる。
そしたら、やったのこいつですって言われたら嫌でしょ。

>>241
あー企業倫理としてね

走行中までテレビ見たいとかどんだけ依存症なんだよ
って言ったら「ナビの操作がしたい」ってトンチンカンな逃げうつよなｗ
自分で調べたり工作もできない奴は触れなきゃいいんだよ
どうせ事故って指摘されたら誰かのせいにして社会に迷惑かけるんだからさ

自分は、ディーラーの工場じゃできないけど
担当してくれた人が個人的にやってくれるって言われたよ。

>>242
まあそんな話。グレーだからな

>>238
俺は半額の180万頭金払って6年払い
月々1万ちょいの支払いで6年後でも90万の価値が残る
今年中に家も建てる予定なので月々の支払いを抑えたかった

>>246
6年払いって出来るんだ
マツダHPのシミュレーションだと37回と61回しか選べなかった
マツダスカイプランってやつね

>>226
レンタカーのがいいんじゃない？

＞226
ワゴンＸＤのＭＴ乗りです。
俺もサンデードライバーだから、運転頻度はそんなもんよ。
燃費は、飛ばし過ぎず、エコドライブ気にし過ぎずで、15km/Lぐらい。

先週末のドライブコースは、2府3県で、
京都→大阪IKEA→伊賀上野 忍者屋敷→信楽→帰宅
西名阪道を通ったが、登りの峠みたいな区間面白いね〜
あれはＸＤ-ＭＴが生きるコースだわ。

春になったら伊吹山に行く予定。
今度のゴールデンウイークは、草津温泉が目的で碓氷峠に行く積り。
アテンザが来てから、走るコースを考えるのが楽しいよ。

>>230
K,s systemから出てるよ！

なんで日本のアテンザにはハンズフリースイッチがステアリングに付いていないんだろう

4ヶ月目にしてやっと2ndステージに上がったワケだが、取説曰く『ステージが上がる毎に採点が厳しくなります』だそうだが
何というか、ただでさえ理不尽な減点が更に理不尽さに拍車がかかった感じだなｗ

およそ『急』という名の付く動作を殆どしてないのにアクセル踏んで減点、ブレーキ踏んで減点、
ハンドル切って減点…いったい何がそんなに気に入らんのかと小一時間(ry

これﾁｮｯﾄでも峠みたいな所でスポーツ走行的な事をしようﾓﾝなら
先生激おこプンプン丸だなｗ

>>243
テレビは見ないけどオーディオの操作がしたいんだよ()

てかこの車ナビ裏にたどり着くのエライ面倒じゃん。
とてもついでで出来る作業じゃないのでDには頼みにくいわ

>>250
自分Ks systemのを購入し取り付け(取り付けてもらい）ました。参考までに。

�@契約時にディーラーに頼むも断られる。
�Aあきらめきれずネットで調べると諸先輩方のDIYを多数発見（みんカラ）
�B見よう見まねで自分でやろうと思ったが、へたれ爆発、
　インパネを外す勇気がなくてあきらめかける
�Cイエローハットでテレビキットを発見するも費用的に踏ん切りつかず
�Dネットで調べていたらKs systemのハーネスにたどりつく。4500円で購入。
�Eこれならできそう…と思ったがやっぱりへたれ爆発でやってもらうことにする。
�F電装屋に電話しようか迷ったがへたれ爆発、持ち込み断られたらどうしようと
　思い踏ん切りつかず
�GKs systemのHPで取り付け業者紹介を見つけ検索
�H自分の県は該当なしだったが隣県にあることが分かり連絡入れて確認予約。
�I片道2時間のところだったが納車直後で慣らしも兼ねてドライブ。
�J作業時間10分www取り付け工賃4200円でした
�K…が、もっぱら音楽を聴いているため今のところTVはほとんど見てません。

長文スマソ。

走行中のナビ操作は実際にやってみると意外と簡単だよ。
納車の時に付いてたマックガードという特殊ネジを外すものが要るのと、一ヶ所だけやけに奥にあるボルトを外すのに若干苦労するだけ。
ナビさえ取り出せたらサイドブレーキから来ている薄緑色の線を切断して適当にアースするだけ。
オイラも全くの初心者だったが約30分で終了。詳しくはみんカラでアップしてるよ。

初めから見れるようにしておいてくれれば
こんな気苦労しなくて済むのにな

あえて素人には簡単に出来ない様にしてるんだろ

>>252
運転が下手なだけでは、、、

pacopacomama最高

>>252
1stステージで理不尽って…
2ndステージまで四ヶ月って…

街中でカクカク無駄な動きの多い車が多いが、あんたがそのうちの一人なんだろうな。
燃費もかなり悪いんじゃないか？

はっきり言って、あんた運転下手くそだよ。同乗者が酔うだろ？
めげずにi-DMでスコアを上げていってくれ。

アクセラに試乗した知人が「マツコネがダメだ」と購入候補から外してた。
ナビが云々とかじゃなく、キャンセラーが無い事が主因。
幼い子どもがいると走行中のTVやDVDはとても重要なアイテムなんだそうだ。

XDのエンジンオイル交換はどのくらいでやってる？
5000キロで問題ないかな？

セダンとワゴンの後席の居住性（特に頭上）は違いますかね。
自分はセダンを候補にしてますが、後席の住人候補からは
ワゴンを推されてます。
後席住人の感想があれば聞かせてください。

>>263
セダンは足元が広いけどヘッドルームが狭い
ワゴンは足元が狭いけどヘッドルームは十分
どちらでもお好みの方をどうぞ

>>255
おかげで走行中に見られるようになった
でもあなたがみんカラという所を教えたのだから事故の責任取れ
あなたがそういう方法を書いたという事は責任を持つという事だよね？


って言われるから馬鹿には教えるなってあれほど言ってるのにまだわからんのか？

>>265
なんだオメエは

てかスコアって上げたらなんか良いことあるの？

走行中は助手席の人がナビ操作をするっていう約束で
担当の方から解除しますよと言ってきたのでタダでやってもらった
解除したことについて口止めもされなかった

>>267
座席の下からガチャガチャの景品が出てくるぞ

ナビなんてサイドブレーキ一つあげたら何でも操作できるじゃん

>>258>>260
252だけど、これでも一応スムーズな運転をするよう心掛けてるし
急加速、急ブレーキ、急ハンドルといったカクカクするような類の運転は殆どしてない
同乗者にも酔われた事や乱暴な運転だと言われた事は一度もない（いやホントに）

それに、混んでる大型ショッピングセンターの駐車場で普通にゆっくりウロウロしてただけで
駐車場に入った時より0.4も引かれるなんて理不尽以外の何者でもないだろｗ

>>269
ねぇわw

>>271
だからそれは貴方が勝手にスムーズだと思い込んでるだけで実際には相当下手くそなのよ
よく道で薬やってラリってんじゃねぇのかってぐらいキョドった動きするクルマいるけどこういう奴が乗ってんだろうな

>>271
あとスムーズな動きとトロくてたどたどしい動きは違うからなwwww

>>247
俺、スカイプランだよ
ディーラーローンよりも総支払額安いし月々2万程度の支払いに抑えられる
最後は残価の120万を支払うか車手放すかってだけだからそれにした

>>273
ドライブレコーダー積んでないからさすがに運転してる所は見せられないが
さすがにそんな常識外れな運転はしないぞ
（そりゃあ他の車の状況によってどうしても急ハンドル・急ブレーキせざるを得ない場合もあるが）
>>274
一応、スムーズな運転というのは周囲の流れに合わせる事だと理解してる
あと、お前さんみたいに結構ズケズケと遠慮なくものを言ってくる知人を数回乗せたが
運転について指摘された事はなかったな

採点なんぞ気にせず運転しとるわ
燃費も気にせん
事故らなきゃ問題無い

>>276
アクセル、ブレーキ、右左折時に助手席に乗ってる人の体が無駄に揺れてない？

普段から自分の体にかかるGを意識してれば、白点灯の減点と青点灯による加点の差が分かると思うけど。

ちなみにジャズ聞いてると、運転ぶれないのか点数上がるわ

>>263
ルーフの形が同じだから同じ。

一日試乗でアテンザに乗ってくる

踏切通るとガタガタするせいで減点されるのが理不尽

>>276
周囲に合わせるだけじゃ全然だめ
てか周囲に合んせるなんて最低限の話だろ
そんな話してる段階でアンタの運転は最低ではないかもしれんが
上手でスムーズなものではないことが容易に想像できる

そもそも何によって採点されてるかわかってる？
周囲に合わせるとか関係ないよ。

だいたいリアルタイムで採点されるんだから
改善すりゃいいのにそれも出来ないんだろ？

あんたヘタクソだよ。

>>281
段差で弾んだ時にアクセルに乗せた足が動いちゃってるんじゃね？
ハンドル、アクセル、ブレーキ動かさなきゃ揺れても減点しないでしょ。

ここは運転の達人ばっかだなw

>>281
それちゃんと踏切で一旦停止してないからだと思う。
完全停止して、一呼吸おいてアクセル一定で渡れば白点灯なんてしないはず。

自分の運転は下手じゃない！ちゃんとスムーズなんだ！って思い込んじゃってる奴ほどこのシステムで矯正するのに要する時間が多いからな

ここはiDMが神だと思ってるハゲが多いな

>>287
i-DMに今まで自分が信じてきた運転を全否定されてシステム側が糞だと言って逃げてる人こんにちは^^

i-DMはいつの間にか身についてしまってる運転の悪い癖を矯正する装置としてはいいな
ただ、町中で走ってると、ちょっと前が急減速したときとか、右折で急いで終えるとき
路駐の車をよけようとした時、ちょっとした事で減点されるから、普段は気にしないようにしてる

>>279
同じじゃないし。
足元はセダンが8cm広く、頭上はワゴンが4.5cm高い。
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/4view.html?link_id=atzlnv2

ワゴンの全高が誤植で「室内高」になっとるｗ

>>263
確かにセダンの方が足元は広いが、頭上の傾斜がきついので、閉塞感がある。
ワゴンは、頭上とトノカバー上の空間、三角窓の大きさがあり、広く感じる。
家族の荷物の出し入れは、ワゴンの方がが断然楽。

i-DMはあてにならん
免許取って一年経ってない俺がアベレージを余裕で上回ったぞ

>>278>>282
おっかしいなぁ…
いやホントに急加速・急ハンドル・急ブレーキといった急の付く運転は殆どしないのに
やたら減点してくるんだよなぁ
同乗者に不快を訴えられた事はここ十数年殆どないし…

＞そもそも何によって採点されてるかわかってる？
是非教えて欲しい
信号待ちからゆっくり加速して-.02、少し強めにブレーキ踏んだら-0.4（ホントに『急』ではない）
停止した瞬間-0.1、ショッピングセンターの駐車場をゆっくり回って-0.4の採点基準が知りたい

座高が高い人はワゴン選んだ方が幸せかもね

>>293
�@本当に下手くそなのかも
�AあなたのマシンのDM先生が実は激オコ先生
�Bセンサー等が壊れてる

一度ディーラー行って見てもらえれば？
なんも問題なし！だと恥ずかしいかもしれんが(T-T)

>>293
操作のし始めが雑なんじゃね？
発進時はタイヤのひと転がり目が下手だと減点される
ブレーキもステアリングも同じ。
Gの立ち上がりさえスムーズならフル加速しても加点されたりする。

あと操作に迷いがあっても減点だね。
速度調整にアクセルやブレーキちょん踏みとか、
曲がりながら修正舵が多いとかもダメ。

加速や減速の強さやら駐車場で回ってるだけとか関係ないよ。
ヘタにノロノロ走ってると加点される機会もないし点は稼げない。

>>293
たぶん変なくせでアクセルの踏み方が安定してないんだと思う。
後、スピードの出し過ぎでのカーブとかも引かれるから
気づかないところで安定してない運転してるんじゃないの？

かんちがいしてない？
i-ＤＭは、エコな運転指数じゃないよ
ちょっと古い記事だけど
「エコランプは“踏むな”という指標、i-DMは“踏め”という指標」
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111219_499761.html

アクセルやブレーキに踏み込みの加速センサーがある。急に足を離すとためだよ。
ゆっくり加速じゃなくて、ゆっくり出て、じわっと加速しキビキビと走る。
ダラダラとしたブレーキではなく、一定のリズムで踏み込み、停止寸前で緩める。
駐車の取り回しは、間を開ける。
動きや加速が滑らかなカーブを描く様にする。
特に、ゼロから加速、最高速から減速、カーブの入り、頂点から緩くなって出口へ、直進から後退、メリハリは有るけど、スムーズにやってみたら？

道路状況によっては、仕方ない減点もあるので、
キビキビとした走りで、加点を稼がないと！

多分、安全運転過ぎるんだと思うよ。

>>295-297
一応JAF入っててJAF MATEとか読んで記事や運転の仕方やコツとか参考にしたりしてるから
自分の運転が上手いなんて言わないけど、下手だとも思えないんだよなぁ

それに、駐車場で加点される要素がないのは解るが、これだけの減点はどうにも解せないんだよね

まぁ一応ディーラー行ってくる

>>298
うーん、なるほどね
やっぱ自分の運転技量がイマイチなのかなぁ

ディーラー行く前にもう少し気を使って運転してみるよ

>>301
発進時にブレーキを一気に離すと減点されるよ
ブレーキ緩めてクリープで走りだしたらスッっと離すイメージで

i-ＤＭなんてカラオケの点数みたいなもんだろ
ハゲがドヤ顔で語ってるの滑稽

猿でも運転できるAT車乗りが偉そうに語ってやがるな

>>304
マニュアル車の操作っておまえにとってそんなに難しいことなのか？ いやバカにしてるんじゃなくあんなの慣れれば誰でも出来るはずなのになぁと思って

やべえ真性だこいつスルーしよ

>>305
同意。まばたきするくらいの感覚で意識しなくても手足が動く

iDMは、言うようにメリハリつけたほうが良い点が出るな
つーか1st→2ndは3日とか1週間くらいで上がった気が
2→3は長かったけど

最高レベルまでいくと何があるの？
マツダが何かくれるの？

エンジンスターター高いな 欲しいけど。
純正以外は取り付け無理なのですか？

>>308
何もないよ
参考にするのは良いと思うけど、点数上げることに命かけてるアホもいるくらいだから(´･ω･｀)
車を使うんじゃなくて車に使われてる事に気が付いてないよね(´･ω･｀)

二週間で4thまでいって飽きて半年以上そのままだわ
発進加速で0.1〜0.2増える踏み具合があるから(たぶん15%くらい)信号のたびにそれやるだけ
高ステージはハンドルとブレーキの減点が運転に支障が出るきつさなんだよな

>>292
ぶっちゃけ免許とってすぐの頃の運転が一番丁寧だったきがする

i-DM意識して運転すると楽しくない

i-DM が出るディスプレイはいつも「セッティング」にしてるけれど、エンジン掛けた時の「ATENZA」のままに出来ないかな。

>>309
市販品の大部分はキーシリンダのイグニッションに介入するタイプだけど
アテンザにはキーシリンダ自体がない
純正のはECUの端子に直結するカートリッジ式らしいので
社外品はつかない可能性が高いな

俺も高いとは思ったけど結局つけて良かったよ
会社の駐車場が300mくらいあって距離が届くが心配だったけど
障害物ありながらもかろうじて届く。時々届かないが。
XDはエンジンの暖まりが遅いから、冬場はつけておくとぬくい

運転が上手いか下手かじゃなくて丁寧か雑かなんじゃないの
慣れてくると運転って雑になりがちだしな

完全停車してからアイストしようとプレーキをギュッと踏むと減点されるわな

>>315さん ありがとうございます。
社外品は諦めます。 参考になりました。

だいたい運転の上手さがiDMの設定で決まる訳ないだろ
オマケ機能になに熱くなってんだか

停止中は加減点ないから、そのタイミングで表示が変わってるだけだよ

そんなにタイミングがずれるんじゃあ使い物にならんだろう

>>321
誰もアレに実用性なんか求めてない
みんな運転中の暇潰しで遊んでるだけだから

ほかにiELOOPの溜まり具合とか瞬間燃費とかもそうだけど
まあいい暇つぶしだよな

>>319
教習所でたら、運転習う機会なんてないしな。
自分の運転技術上げるのに、利用できるものは利用したほうがいいと思うが。

乗り心地向上のためサスを変えようと思っているのですが、
クラウンのような乗り心地にするにはどうすれば良いでしょうか？
減衰調整出来る車高調を付けて減衰を下げる　or　CX-5みたいに純正の改良を待つ等など…

あまり車には詳しくないので乗り心地重視の為にサスを変えた人の意見を聞けると幸いです(ーー;)

クラウン買えばいいんじゃないの

iDMの原点って
一般人とプロのテストドライバーの運転の仕方を分析したら
思ってた以上に違ってて、それを基にプロの運転に一致した
運転ができたら高い点が出るってのじゃなかったか。

だから点低いのは素直に下手なんじゃないの。
いや、俺は3rdで止まっちゃってるけどね。

アテンザの新型セダンを新社会人が乗ってきたらどう思う？

>>325
16インチのホイールにするのが一番確実に乗り心地がよくなる。
しょぼいアジアンタイヤではもちろん意味ないが。

>>328
俺のこと言ってんのか？
初マイカーがアテンザセダンで悪いかよ

もちろん俺にはもったいない車です…

>>328
マツダかーって思うだけだろ

>>328
君、隣県のマツダディーラーでXDMTを買った人かい？

>>325
上でも書いてる人いるけどできるだけ小さくて軽い鍛造ホイールにしてミシュランのコンフォート系タイヤを履かせる
マイナーチェンジで改良されたらそのダンパーやバネ、スタビ、ブッシュに変える
車高は絶対に下げないこと

本当に運転うまいならiDMぐらい楽勝やろ(笑)

>>328
本心から助言するけど、やめとけ
アテンザはスタイルからしてレクサスかBMかと見まごう程の美貌
会社にもよるが、家族もちの中堅クラスじゃ買いたくてもなかなか買えない
新入社員が出社初日に派手ななりの女連れで行くようなもんで
それを周りがどう感じるか、想像力を働かせろ

親の金で経済が周り能力のない子供が見下され一石二鳥

今日ディーラーからディーゼル補助金延長したって聞いたよ
税金上がる前に買いたくて、でも補助金間に合わんかったって人には朗報

>>337
トップページからリンクされてますね。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/faq.pdf

車に興味のない世の多く人からすれば、新人君はマツダかぁ、で終わると思うんだけど。

>>335

ベンツよりはマシでしょ？俺は親が金持ち(自分は田舎の薬局)でSLもらってたけど、さすがにそれは常識がないと思ったので、そこの社長も立てられるアテンザにしようと思ったんだ。

社長はレクサスだったから、アテンザなら大丈夫でしょ。でもまぁＬＳよりアテンザの方が格好いいけどねｗ

社長に「今度ドライブでもどうです？」って誘ってみ
アクセラのＰＶみたいに

久しぶりにiDM表示にして走ってみた。
普段瞬間燃費にしてるせいか、アクセルの踏み込みが足りないらしい。
意識して踏んで青ランプ点けてると「ああきっと今6km/Lとかなんだろな〜」なんて、すっかり貧乏性になっちまったｗ

>>328
良くは思われないでしょうね。
今は解らないかもしれないが賢い社会人＝大人を目指すなら、１年働いてからでも遅くはないと思いますよ。

iDMからヘタクソ認定されてる仲間が居て安心した。
でも、半年で１万Km超えてもまだ1stステージって私だけ？
短距離だと4.9とか出るが、長距離だと4以下。
平均車速47km/hで、リセットしてない燃費計は22.8km/Lなんだが。

もうすぐ1万km iDM 1st 3.0~2.0位です
1stで何回か5.0とか出したけど慣らし運転終わって無視
今は瞬間燃費表示してる

俺も新卒だわ
ワゴンだけど

だから，燃費とiDMは無関係だとどれだけ言えば…

>>318
社外品使ってるぞ。
カーメイトの「te-w71psb (m)」
(M)がついた型番じゃないと使えないからね。あとハーネスが必要
カーメイトの適合で見れるよ。

ドアロック機能は使えないけどね

>>339
終わるわけないじゃん、あの威嚇的なデザインとバカデカい図体で。

まあ表には出さなくても、新人のくせに生意気だと思うのが普通の人の感情だと思うよ

アテンザも内装控えめ過ぎだから、ベンツみたいに、メリハリつけて心をくすぐるようなデザインにしたらいいのに。

今回のエクステリアは文句ないけど、内装はもっと凝って欲しかった。

日本車のデザインはもう少し斬新でも良いと思う。
素材と言うより化粧が下手な感じがする。
まぁ最近のトヨタやレクサスみたいにおかしな方向に斬新でも困るけど・・

みんなインフォメーションディスプレイはどの画面をデフォルトにしてるの？
なかなか決まらないんだが。

>>352
固定してない完全に気分で決めてる。

自分のメインはI-ELOOPの画面2

>>347
だからiDM先生に褒められると燃費は悪くなるんだよ
と言う事は相関関係があるんだよ

せめてドアのスイッチ類のパネルはピアノブラックにしてくれ。

アテンザのルーフの部分をベンツみたいなフルブラックルーフのガラスにしてマジックスカイコントロールつけたら超かっこいいのに。

まだまだやれるぞ。アテンザ。
基盤となっていくエクステリアが出来て、ドイツ車四天王に喧嘩売ってるのならあとはそこの技術を磨いていけば大丈夫だと思う。

日本車は何故かおとなしいから、マツダはドイツ車を意識した日本車を作れば良いんじゃないかな。

>>1-357
黙れニート共
しょうもない妄想してないで働けよ

ドイツコンプうぜぇ

神様、日本の敵糞ドイツに巨大隕石落として滅ぼしてください
同時にドイツ崇拝ジャップも病気で死に絶えるようにしてください

>>359
マツダ自身がそう変わろうとしてるからいいじゃん。

2014年のアテンザみた？
半端なくかっこいいよ。

>>359
在日チョンは日本から出てけよww
世界最高峰の品質を誇るドイツ車と日本車に比べるとお前らのキムチカーなんて走る棺桶だからwwww

2014年のアテンザってなに？

>>362
なんか出てたよ。

内装もルーフも超かっこよかった。
絶対ベンツ意識してると思った。

ルーフなんかはAMG意識してる感じだった。あれがそのまま出たら多分500万以上しそうだったw

>>349
職場によるんだろうけど、Ｅセグメントのセダンとかミニバンが多いとこだとそんなにデカさ感じないよ。
デザインは美しいんであって、マツダエンブレムで威嚇的はないと思うけどなぁ。

高級車のイメージが全く無いから

今日なんとなく注文しちゃってワクワクが止まらん。
うちの3歳の暴君、白レザーを痛めつけないかなあ。

>>363
これ？
ttp://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/v/main/news/manufacturers/mazda/2014-mazda6-rendering/2014-Mazda6-sedan-AutoGuide-1.jpg.html
ttp://www.caranddriver.com/news/2014-mazda-6-sedan-rendered-detailed-news

海外の妄想CGじゃないの？

>>366
オレ昔、家具屋で仕事してたけど白ソファー届いたその日にｶﾞｷﾝﾁｮにボールペンで落書きされてた人思いだしたなw

>>361
ドイツ崇めてるアホ発見
日本人を差別してる糞豚ども崇めて日本を貶すとかゴミクズすぎる

ここのアテンザ海苔の中で本当は便痛とか乗りたいけど金の問題で乗れなくて
仕方なくアテンザ乗ってるという類の奴は便痛とかに乗り換えたら
その途端にアテンア、ツダ貶しするんだろうなぁ
あードイツコンプやだやだ

まぁでも正直外車への踏み台にはちょうどいいよな
外車ディーラーに乗り付けても恥ずかしくない車だ
今のコンパクトカーじゃさすがに行けないからアテンザでワンクッション置く

>>367
調べたらオートサロン2014って奴だったよ。ルーフはガラスじゃなかった。

ボディは魂赤でルーフとミラーとバンパーはジェットブラックでめちゃかっこいい。

俺もボーナス出たら同じように塗装しよっと♪ww車高が低く見えてかっこいいよ。

でもドイツ車を一番崇めてるのが、マツダ社かとｗ

>>370
ずっとベンツ乗ってたけどそんなことはないけどねwかっこいいの乗りたいし。

ただ比べてはしまうから、こうしたらなぁとかは思うけどそこはまだ追い付いてない部分だから仕方ないと思ってるしね。

ウィンカーレバーにしろ、全て黒じゃなく、然り気無く一部をシルバーに変えてくれるだけでかっこよさは全然違うし。

アテンザマイナーチェンジに希望するのは、ルーフのガラス貼りにマジックスカイコントロール対応、シートも暗めの赤で、ドアのレザーも同色の赤にして欲しいんだよ。

ハンドル付近にももう少しシルバー入れて欲しいし、シート横のボタンもシルバーにしてもらいたい。記憶機能も欲しいし。

これだけしたら、国産ではぶっちぎりでかっこいいと思うんだ。俺の中でw

ペダルだってアルミにして欲しいし。

本当考えるだけでどんどん夢が広がる車だと思うw楽しくて仕方ないわw

あと座席の下のプラスチック部分も中途半端な色落ちした黒じゃなく漆黒にしてメリハリも付けて欲しい。そしたらシルバーが生きるw

後部座席も後ろに倒せて、前席と同様なボタンをつけて欲しいよ。

値段上がるだろうけど、AMGとは言わないけどそういうスペシャルモデルを出して欲しいしかな。

あとエンブレムw

金あったら外車乗るよ
国産車ならアテンザが良かった

マツダって昔から馬鹿にされてきたとこあるから、見返したいんだなぁ。

アテンザで世界３位の名誉取ったのは自信になると思うし、顔を揃え始めたのはベンツと同じやり方っぽくない？

絶対意識してると思うんだよ。

日本のベンツとか言われたら他のメーカーも見直すと思う。

モーターショーで高級車の中に入ってみて、
高級車に比べ格段に安い日本車が、どこをコストダウンしてるか初めて分かった気がする。
それは内装だったんだな、
乗ってる人間の周辺が、ほぼプラスチックか樹脂で固められている。
高級車は、皮や手触りのいい素材の使用率が段違いだった。

期末で大幅値下げ期待できるかな？
我慢して年改まで待つか、買い時なやむ

>>379
年改まで待てるなら待った方がいいんじゃね？
期待を裏切らない仕上げだと俺は信じてるw

>>378
だから、比べる場合には、同じ値段で製造して、そしてどうか？
ってくらべないとね。

ベンツは重くて加速しない感じなのでトヨタにお任せします

ぶっちゃけＬＳも乗ったことあるけど、内装は高級感出そうとしてんだけど大人し過ぎなんだよね。物静かなおじ様的なイメージ。

ベンツ内装は気品のある大人っぽさにちょい悪感のマッチのさせ方が別格に上手いんだよ。

マツダの内装は今どっち付かずなんだよ。中途半端。

高級パッケージとノーマルでしっかり分けて特別感をもっと明確にしたらもっともっと魅力な車作れると思うんだよ。

ベンツだってただのノーマルとか普っ通だからね。AMGとかがまた夢を見せてくれるから魅力的だと思う。

マツダもそんなメーカーであって欲しい。

アテンザで何かつけておくと便利なものってある？

>>381
同感。

>>384
保険

>>378
内装に皮を使えば走りが良くなったりするわけじゃないからね。
意味がない。

>>378
内装みながら運転していると事故るよ。

>>387
そんなこと言い出したら、かっこいいデザインだって、快適な装備だって、走りに関係ない部分に力注ぐことは全部意味ないことになっちゃうんでない？
走りの性能が全てってジャンルの車ではないんだし、少々値は張ってもそういうのが欲しい人もいると思うなぁ。

皮っていいかあ？
そりゃあカネはかかるだろうが、いいとは思わないなあ。ムレるし、傷みやすいしで。
皮はバッグや財布、ベルトにはいいとは思うが、車の内装にいいとは思えないね。

拝金主義のやつは「高級感がある」ってことなんだろうが、マツダにはそういう層に
応えて欲しくはないねえ。日産みたいになっちまうよ。

ベルファイヤやＢＯＸＹなんかを改造してﾋﾞｶﾋﾞｶにしてる連中とは違う。
だけど、おとなしくＶｉｔｓなんかには乗りたくない。
俺はそう思ってアテンザにした。

今んところ激しい改造車は見たことはないんだが．．．
いずれ出るんだろうなあw

内装はメーター、ハンドル、シート、シフトノブ、が良ければ残りはどうでもいい

いやマツダはそういう層にも相手して欲しい。欧州車意識してるならなおさらでしょ。

内装で妥協したらただのコスパ命の日本車と同じ。マジ頑張って欲しいわ。

後ろの席ももっと快適にして欲しいわ。

>>325
アラゴスタにしたらめちゃくちゃ乗り心地良くなったよ
オートエグゼはブッシュと変に共振してるのか、ザラザラ感が増して最悪だった。

語尾にマンカス付けてますよｗ

日本で売ってる欧州車と同じ物ばかりが欧州を走ってる訳では無いからな

高くなっていいなら高級感期待していいんでない

ファブリック×パワーシートの設定くらいあっても良いじゃねぇか!!

革が高級とか、値段がどうとか、そういうのじゃなくてさ、
選択肢としてあってしかるべきだと思うのよ、あたしはさ。

結局、XDにディスチャージ＋セフパケ1と2＋19インチって、
メーカーオプション全部盛りっていう珍車を買う羽目になったじゃねぇか！

殆どLパケと値段変わんなかった。
ディーラーには｢○○さん、もはやLパッケージじゃないですか。。。｣って。

そうまでしても革シートが駄目な人もいるのによ。。。
今まで乗ってきた車全部、ファブリック×パワーシート。

なんで設定が無い。。。。マツダさんよぉ。。。

同価格帯の独車の内装はぱっと見は良いが触ればカサカサ、叩けばカラカラ。
経年劣化でミシミシ、ギシギシ発生。輸入車ならそれも味と割り切れるかもしれんが、マツダがそっちの道に進んでもらっては困る。

車高調ってどこのがいいの？
ナイトスポーツのが気になってるんだけど

>>397
20sにだってパワーシートとシートヒーターが欲しかったよ。マツダで一番静かで快適なサルーンは20sだと思うし。

ドイツ車みたいな内装がいい人はドイツ車買えばいいだけの話

>>401
それをマツダの手によって実現して欲しい。アテンザの形で。

>>390
革の良さってのは手触りのよさだろ。ナイロンの財布がガサガサで嫌なのと同じ
運転しながら内装は見れないが、触覚は常にあるからな

ダッシュボードやドア内装などを触りながら運転する変な奴がわいてきたぞ
春も近いか

>>403
革ではファブリーズを使えない

マジックテープの生地はもうたくさんだ

キーケースのハガキまだ来ないよ〜by東海マツダ

アテンザ　セダン・ワゴン　ロイヤルサルーンG
　きらびやかな木目調パネルとベージュのファブリック
　オーナーの多くはシート上部にレースのカバーをかけるイメージ

アテンザ　セダン・ワゴン　エクスクルーシブ・パッケージ
　ダッシュとかドア内がレザー張りになりそう
　シートは多種類のナッパ・レザーから好きな色を選択できそうなイメージ

↑じじくせーんだよ、アホか

スポーティがお望みならスバルへ

>>400
値段が上がって貧乏人が買えなくなっちゃうよ。
２０Sは最低グレード設定で価格を抑えないと意味がない。

5日生産開始らしい
もうすぐ仲間入りできる、すごい楽しみ
はやくこーい

もっと派手な内装ワインレッド系のスポーツパッケージとか出て欲しい。

今度、魂赤のルーフとミラーとバンパーだけジェットブラックに塗装してもらうけど、一体いくらかかるんだ....

>>404
アテンザ自慢の革ハンドルにお前さんも手で触れてるはずなんだがな
ほんとにアテンザ乗り？

>>397
俺は全く逆で、革×手動シートが欲しかった

>>372
あれみたけど凄くかっこよかったルーフとホイールがブラックで内装はアルカンターラの革張りだったよね

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/240597/blog/32107446/

屋外でみるシルバーも格好いいけど、室内光のシルバーは別格だな

魂赤海苔だが
この雨宮のシルバーいいな

RSRの車高調付けた方いませんか？
50〜60kmで段差があるとリアから「パコッ」と異音がします。
もう一度ショップに診てもらう予定ですが、こんなものなんでしょうか？

シルバーはアクセラだと物足りないけど
アテンザだと映えるねぇ

口座の金がなんか増えてるなぁ〜と思ったらディーゼル補助金振り込まれてた
申請して２ヶ月か・・・結構早かったな

>>419
Best-iなら先代アクセラにつけてた時と友人の別メーカー車につけてたのも
時折似たような異音がしたから一種の持病のようなものかと・・・

まだ納車されてないけど何だかボディの大きさに今更ながら
ビビってきた。取り回しとか慣れるかな。ちな30万都市暮らし

>>422
人気ある割に品質よくないですね。
ナイトスポーツにすればよかったかな？

>>423
普段通る道をトラックが通ってるのを見たことあるなら余裕。
トラックが通れるならアテンザも通れる

>>423
30万人程度で都市ってw
地方在住だから30万人口いる街は珍しいのか？

>>423
これくらいのボディの大きさなんてどうってことないよ
クラウンなんかだってそこら辺普通に走ってるわけだし
昔めの狭い駐車場だとドアパンしないように気を使うって程度じゃない

ついさっきコンビニに停まってるメテオグレーセダンみたんだけど
メテオグレーは今日みたいな曇りのほうがかっこよく見える気がする

>>427
それとドアパンされないようにも追加

>>426
下らないレスすんな

>>425>>427
ありがとうございます。

>>426
充分に都市だよ
お前にはチャリで充分よ
クズめと、言って差し上げますわ。

>>423
でもね クラウンは行けてもアテンザは引っかかってしまうこと有るから 気を付けてね
クラウンの方が小さいから

俺、雪国住まいなんだけど、我慢できなくて現行（２ＷＤ）のアテンザ買っちまったから
噂道通りに、今年の秋ごろ以降に４ＷＤ出ようもんなら泣くわ。
もう、４ＷＤは出さなくて良いよと思ってるｗｗ

なにこれ、マツダってこんな対応が普通なのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/

>>432
どこのクソ田舎だよw
首都圏で「30万都市(ｷﾘｯ)」とか言ってたら笑われるぞ

納車4ヶ月で889kmしか走ってない俺には無縁な話

>>435
ディーゼルで16000キロオイルメンテ無しww
壊れるなって方が無理だろ
対応も普通だし原因も特定して伝えてる
何が問題なのかがわからないな

うちやっとディーラーからハガキ届いたわ
ブラック&ボルドーの内装に合わせて
同じカバー選んで出して来た
ってかこれオプションで売ってくれないかな
全色コレクションしたいわ

>>435
これは俺もアテンザ乗ってる身となると納得いかないな
オイル交換しないとブレーキが効かなくなるって強引すぎない？
Blog主はなぜそんな理由を受け入れたのか・・・

>>435
どこのメーカーも5000km毎にオイル交換推奨してるしメンテナンスプログラムでも六ヶ月点検、12カ月点検でオイル交換するよね普通
そこゴミみたいなデモカー作ってる店だし貧乏すぎてメンテナンスプログラム入ってないんじゃない？wwwww

>>439
ディーゼルだから幾らクリーンとはいえオイルは汚れやすい
配管にスラッジが詰まったらそりゃ壊れるわ
ブレーキが効かなくなるのが納得いかないって
一度最近の車のブレーキの仕組みを調べてから出直したら？

>>SlDp2aC00
別に30万都市(ｷﾘｯとは言ってない。
これから乗る状況を説明しただけ田舎過ぎず適度に通行量が多いところって
のを言いたかっただけ。気に触ったなら悪かったな

話豚切るけどアテンザかアクセラで迷ってる
サイズはどちらでも問題ない(小さい方が運転しやすいだろうが)
見た目と走りはアテンザが良い
内装はアクセラが良い(マツコネやツマミ含)
あとは金
100万多めに出してアテンザにするか100万浮かせてアクセラにするか
どうしよう

>>443
好きにしろとしか言えない…

>>443
迷ったら高い方買っとけば後で後悔しない
って誰かが言ってた

>>443
アクセラで問題ないならアクセラをオススメしたい
メカが似てるからお買い得感高い

>>443
アクセラ買って 何始めるのですか？
アテンザ買って 何始めるのですか？

昨日と変わらないなら、デミオがベスト

>>442
30万都市だろうが1000万都市だろうが100人村だろうが、自分ちの駐車場とまわりの道が狭くなきゃ問題ないんじゃない？
すぐ慣れるよ。30万都市だったら運転下手そうなおばさんも、アルファードとかMPV普通に乗ってるだろ？

>>448
まぁそうなんですけどね。
自分が買ったのはワゴンなんで若干セダンより短いのが救いかなｗ

>>436
よお 首都圏脳w 車要らないだろ？
チャリ乗ってろよ。

アテンザみたいなワゴン乗り、セダン乗りは、田舎 郊外住まいじゃないと価値は判らんよ。
首都圏だと二割解るかどうか。
週末のワゴン乗り 大型スーパーやホームセンターにショッピングモール行きが定番。
ホームセンターに併設してるペットショップで大型犬の子犬を見るが、妻娘は小型犬を見てる、

>>434
もう少しの辛抱だったのに…。

4WD出てもLパケは出ないんじゃない

>>450
うわぁ…田舎者って首都圏って言うと23区レベルを想像しちゃうんだね、残念だわ
東京圏だけでも神奈川、千葉、埼玉があるのに

しかも週末の過ごし方が絵を描いたようなクソ田舎の過ごし方でウケるw
お買い物用の車ならアテンザである必要ないじゃんw
ちなみにホームセンターの名前なんていうの？w

関係ないけど昭和生まれってSUV見るとすぐ四駆って言いたがるよな
この前なんて実際にはAWDじゃないクルマまでSUVってだけで四駆とか言ってたし

ちなみにみんなはワゴンとセダンどっち買ったの？

ワゴン

エスペリアのローダウンスプリング届いたわ
早速取り付けよう

>>441
偉そうな事言ってるけどエンジンオイルが汚れるとブレーキが効かなくなる説明できんの？
エンジンオイルとブレーキオイルが一緒だと思ってるバカ？

エンジンオイル交換のサイクルを守らないでエンジン関連が壊れたのならわかるんだが
何でブレーキが効かなくなるんだ？これ一歩間違えば大事故につながる可能性があるんだけど
推奨どころか厳守させるくらいにしないと不味くないのか？欠陥と言ってもおかしくないぞ
しょうがないで納得できる信者はすげーんだな

>>454
しょうがないだろSUVなんていいだしたの、おっさんからすれば最近だし。サーフだとかパジェロ人気あった時はクロカンとか四駆としか言ってなかったからね

アテンザのフューエルキャップがショボいのが嫌なんで、交換したい。
交換用とか輸出用とかどれでも合いますか？
交換してる方情報お願いします。

>>458
お前も車の知識が無いねぇｗ
ブレーキが効かなくなるわけじゃなく、バキュームが詰まったからマスターバックが
動かなくなっただけ
つまり、ブレーキを踏む力が多く必要な状態になっただけだ
まあ、この店もメンテ不良はユーザーの責任という、基本が分かってない痛い店だなｗ

>>458

最近の車はブレーキペダルの力を増幅するブレーキブースターって真空状態で作動する機械が付いてる。
さらに、その機械を真空状態にする為にバキュームポンプって機械があって、それがエンジンオイルから注油されて作動してるのよ。
今回の不具合はそのバキュームポンプの故障。

いくらクリーンディーゼルとはいえ、スレッジが溜まりやすいディーゼルエンジンで新車から16000キロもオイル交換無しで走れば、エンジンオイルの性質が著しく悪化して上手く作動しない可能性があるわけ。
「ブレーキが効かない」って表現が、全く制動力が効かないのか、今まで通りに踏んでも制動力が少ししか効かないのかは判らないけどね。
多分後者でしょ。

推奨通りオイル交換していたならもちろんメーカー保証が効くだろうけど、それを遥かに超える距離乗っといて文句言ってる業者には呆れるわ。

>>453
それが現実なんだよ。
今 犬買わされたわ。
この足短いのは許せない。

アテンザはだいたい、買い物車だが、ロードバイクのイベント用に購入。
ついでに、ホームセンターはホームアシストね。

首都圏て東京駅から50キロ以内だろ？
千葉神奈川は違うよ。

４ＷＤがもう少しの辛抱って、希望的観測だろｗ（強がり）

σシビアコンディション

5000kmの交換推奨

>>463
そうか
ダックスフンドも見慣れれば可愛くなるだろうから辛抱しろ。何より妻子が喜んでるんだろ。

東海地方か。南海大地震に備えて防災グッズ買っとけよ。

地図見ろ。

もうお前面倒くさくなってきたからこれからシカトするわ

>>462
16000ｷﾛまで初回オイル交換しないような人が自動車に係る仕事してるってのは凄いな
他のデモカーでも同じような扱いされてんのかな、カワイソス
コメント欄で

＞マツダさんが機関の問題と受け止めてくれずユーザー責任とする対応に、
＞止む無くアテンザを含む同じブレーキシステムを採用している車ユーザーさんのためにも
＞私達で公的機関での検証をする予定です。

って書いてるけど、一体どこの公的機関に頼むんだろ？自販連とかかな？
「何言ってんの？ｗ」って笑われて終わりな気がするんだけど

あー、これはまた例の奴がある事無い事付け加えてスレ立てるわ・・・

>>467
見て見た限りじゃ車に関わる仕事って言っても紛い物みたいなゴミばっか売ってる三流業者っぽいからなぁ
メンテナンスはおろか、基本的なこともわかってない低学歴達がやってる会社なんだろうな

配線図って今時見せてくれないんだね。
寺によってはコピーしてくれるみたいだけど。トヨタなら近所の店に飛び込みで行っても好きなだけ見せてくれたが文化の違いですかね。

いきなり変な質問ですまんが、ディーラーで純正ナビだけ買う事ってできるの？

>>462
タイミングチェーンを張るのもエンジンオイルから出ているのではなかったかな。
最近の車はエンジンオイル交換をしないとエンジンだけに不具合が出るわけではないね。

これが本当の“痛車”だ！！警察さえも驚愕！
http://lole34.doorblog.jp/archives/36690664.html

i-stopの時間を延長する裏技。長い信号とかで使える。

１．始めはブレーキ深踏みでi-stop開始

２．時間切れでエンジン始動

３．そのままギアをＮに入れる

４．すると、なぜか再びi-stop状態に

>>474
アイストップなんかエンジンかけた瞬間にOFFにしてるけど、時間の延長すると何かもらえるの？
燃費なんか気にせず走りまくれよ！

>>474
なんでi-stopの制限時間が必要か考えた事がある？
ちゃんとリスクも考えようね。

まあまあそう言わんと。アテンザに沢山ある楽しみのうちの一つだろ

ところで今日も350kmほどスンスンしてきてとても楽しかった
平均燃費18.3km/hで燃料代だと2500円くらいか
休日のレジャー代と考えれば安いもんだな。減価償却費はおいといてw

>>477
企業で損金処理できるわけでもないのに減価償却はないだろ。
買ったらどれだけ使い倒すかが一般人の勝負どころ。

XDLワゴン買ったどー。先日の大雪でレガシィにも心引かれたが、ファーストコンタクトで印象の良かったアテンザにした。

最近特に楽しいのは
山道のスピードが乗った左右連続するカーブで
右から左、左から右にとロールの切り替わりを感じながら
車と一緒になって走り抜けていく感覚がすごくいい
自分の顔は見えないが、たぶん終始ニヤけてると思うw

てかSHINARIっていつ出るの？
TAKERIはもう発売してんのに。

アテンザのSHINARIみたいなのがまた出るの？

>>463
千葉神奈川どころか埼玉だって50キロ圏内じゃんw

もちろん小田原とか館山は違うけどさ

>>481
アテンザクーペは多分でない、SHINARIが出るとしたらRX-9

インパネ下のBOSEオーディオスイッチって飛び出てたらオン？オフ？
あれはどうゆう効果があるの？
教えてください

>292　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l
本当に i-DMはあてにならんな　　　　　　　　　　 i
免許取って一週間の俺が　　　　　　　　　　　　　　i
アベレージを余裕で上回ったぞ　　　　　　　　　　 i
ってかおまえらどんだけ下手なのよ　　　　　　　 j

これまで他社のF.Rを３台乗り継いで来たけれど、サイズの大きいF.Fのアテンザのが狭い道路へ曲がりやすい。
初めてのF.Fとマツダにいい意味で戸惑い。

>>467
しかもショップのデモ車扱いという処から想像すると、
もろシビアコンディションに相当しそうだな。
逆に車商売やってて、オイル類ケチる感覚が理解不能
普通の車好きDQNなら、むしろ交換しすぎくらいな勢いで換えてる
もんだがな。。

>>484
AUDIOPILOT　2のボタン
出っ張っていると有効

効果は↓
http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/technology/audiopilot/flash.jsp

BOSE選択した人に聞きたいんだけど、センター強すぎない？
リアに座って聞くと前からしか聞こえてこないんだが、トランク側の二つの
スピーカーが鳴ってないのか？

>>489

同じBoseでもナビによって聞こえ方違うから
Boseだからと一概には言えないでしょ

センターは特に気になった事ないけど

ちなみにナビはアルパインC9A4

毎日ちょい乗りなので納車４ヶ月で１５００kmしか走ってないが、i-stop累計時間が１５時間。
１００km走るのに１時間も信号待ちしてんだな。

>>490
そうなの？
リアに座っても全体から音でてる？

>>492
知るか

俺は特に不満ねぇんだ

お前のナビ何？
不満あるなら自分の環境まず晒せや

>>493
何キレてんだ？
小さい人間だなぁ。
もういいよ

>>484,488
この手のボタンが出っぱってる時ONてすごく違和感あるよな〜

>>493
同じアテンザ乗りとして恥ずかしいな

はいはい、もうここには来ないよ

さようなら

>>480
ツダCMそのまま乙w

>>497
バイバイ

>>497
wwwwww

>>497
今日は生理か？お疲れ

アテンなよ 俺のスバルに
積雪にはレッカー引いてやるから

XD-Lパケ　ワゴンＡＴです。
ブレーキかけると勝手にシフトダウンして制動力が変化するのが気にいらないけどなんか解決策あります？
毎回マニュアルモードにするのは面倒で。
惰性で走りたくてアクセル離すとどんどんシフトダウンするのも気にいらん。

惰行はCVTにはかなわんな

>>503
アクセルをスイッチみたいに、パタンと離すのを止めなさい
以上

>>503
1ミリくらい踏み込む感じでペダルに足乗っけたら?
完全にOFFするからいけないんじゃね

>>506
それやってたらメッチャ燃費悪そう
無駄な燃料噴射は避けたいな

パイオニアのナビのボーズです。ボーズの考えだと、家で聴く環境みたいにしてるんじゃなかったかな？
積極的にフロントから音が出る感じにして、音に包み込まれるサラウンドな環境にはしてないですね。
普段ヘッドフォンでしか音楽を聴いてないと、車で聴いたときフロントが強く感じるのかなと。
家などでボーズのスピーカーで聴いてると（自分は職場で）車で聴いてもボーズらしいと
思います。前席はウーハーが仕事し過ぎ感ありますけどね。リアスピーカーから大きい音出ても
サラウンド機能などの処理が無いとどこに座っても同じ感じに聞こえるようにはならないです。
でもそれはそれで違和感あるかもです

【マツダ車やっぱりボロだった】ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダのディーゼル車、オイル交換が遅れるとブレーキが効かなく仕様ｗｗｗ

＞アテンザ残念ながら…
http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/

出ました、みんからソース君

無条件にNG登録だなw

>>509
＞追伸
＞今回のブログ掲載は悩みましたが、決してマツダさんを貶める目的ではありません。ユーザーさんがこのブログを見て事故を未然に防げればとの思いで投稿しました。

ディーゼルにガソリン入れるおばちゃんじゃねんだからよ一緒にすんなよ
マツダじゃなくても壊れるから

そのブログにコメントしてやれよ

>>512
コメントしたんだけど削除してブロックしやがった

アテンザの新しいプロモーション記事出てるね
ちなみにこちらはcarviewソース

なぜアテンザが世界から注目されるのか　〜MAZDA　ATENZA〜
http://promotion.yahoo.co.jp/carview/ahead_atenza/

キャデラックやBMWなどのモテそうな外車の中に
アテンザワゴン入ってて何か嬉しいわｗ
http://matome.naver.jp/odai/2133770823631252701

>>508
オーディオは2chが基本です。
スピーカーはフロント2つでOKなのです。
それ以外はバランスを崩すだけの付帯音。
トーンコントロールもいじり過ぎないように効果的に使用しましょう。
アテンザはドアの内側の作りが比較的しっかりできているので、
スピーカー２つでトーンコントロールして少し大きめの音量にするだけで結構良い音になりますよ。

>>513
最悪な業者だな。

あのブログとその対応によって自身の会社の貶めてるって気づかないのかね。

まぁ安っぽいシートカバーなんか作ってる会社の社員なんか程度が知れてるか。

どう言う理由があってもブレーキが利かないのは不味いよ、アメリカなら巨額賠償のもだ。

本当に問題であれば正式にマツダから発表があるだろうから待とうじゃまいか。
ちなみに、1年ちょっとで24500km走行している俺のはブレーキ云々の症状はなし。オイルは5000km目安でDで交換している。

車に詳しいユーザーばかりじゃないんだからそのへんのフォローはしてもらいたいところではあるけど
メーカーは下手に原因や責任があると認めちゃうと賠償とか全部しなきゃいけなくなるから一切認めないって態度になっちゃうんだろうな

ていうか、車を扱う会社で16000kmオイル交換なしって信じられない。
忘れてたの？交換する金はあるよね。なんでかな。
16000ですよ。常識を逸脱してるといってもいいレベルだよね。

車に詳しくない馬鹿向けにマニュアルってのがあってそれに明記してるだろ
最低でも1万キロで交換しろって
一か月千キロ超えるような環境はシビアコンディションなら5千キロで交換
その交換時期を3倍以上も無視して
壊れたからメーカーが悪いとか・・
ちなみにこのエンジンオイルとブレーキの関係は今時の車は殆ど同じ
トヨタだろうが日産だろうがここまで常軌を逸したノーメンテだと
どこでも同じで壊れる
>>518逆にブログ主が巨額の賠償金支払うパターンだよ
義務を履行せずに権利が主張できるわけないだろ？
メンテナンスはユーザーの義務だ
クレーマーも大概にしろって感じだな
この糞ブログ主を擁護する人間がいることに驚く

ターボでディーゼルなんだからオイル交換くらいちゃんとやれよと思うだけだよね(´･ω･｀)

エンジンが壊れる以前にブレーキが利かなくなるのは不味いよ、直ぐに対応した方が良い。
アメリカで訴訟を起こされたら絶対に勝てないし、巨額賠償に繋がる。
対応が遅れれば、リコール隠しに繋がるよ。

>>508

>>516はサラウンドに拘らない場合のことを言ってる

免許取り上げて廃業にてほしいな
自転車乗ってろ

どんな理由があってもブレーキが利かなくなるのは駄目。
お前らマツダファンなら速く対応するように圧力かけろよ。

走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回
走行距離16000�q　オイル交換1回

>>524
ごく普通の車ならエンジン壊れる前にブレーキパッドが無くなると思うんだが、それも不味いの？
むしろエンジン不調にならなかったことが不思議だ、まぁ不調に気づいてなかっただけかもしれんが

＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした

初回オイル交換って、1ヶ月点検もしくは1000ｷﾛ点検時じゃないの？
6000ｷﾛどころか15000ｷﾛもオーバーしてんじゃん
ブレーキサーボ壊れたのもあるけど、オイル希釈でシリンダー傷だらけになってそうな…

＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

メーカーもガソリン車もディーゼル車も関係なく、初回オイル交換サボるのは危険だと思います

>>527
自分の車で症状出てないから言えなくね？

恐いのはこういうキチガイが免許持って公道走ってるってことだ

>>531
運転とメンテは別の問題だろ。

>>532
アスペは黙ってろ

アメリカでディーゼルを出せない理由がブレーキ問題なのかもしれんね。

この業者さんの悪口を言う気はあんまりないんだが
何と言うのか、自称車のプロみたいな、中途半端な経験積んでる人がかえって
skyDみたいな最新技術に適応しにくいのかもしれないな
エンジニアほどの知識や技術もないけど素人よりははるかに詳しいから
「車なんてこんなもん」みたいな自分なり考えを変えられない

オイル交換も気にしてないって事は、
車の点検もろくにしてないって事は多いに考えられる。
ということは、義務違反になるからね。マジで車の運転するなってレベル。

>>534
アメリカでは軽油の方がガソリンより高いから出しても売れないからですよ。

エンジンオイルを交換しない為にエンジンが壊れる事はあるが、ブレーキが効かなくなるなんて初耳だな。
16000kmもオイル交換しない車音痴だし、説明を聞き間違えたんじゃないか？

>>537
軽油の成分が違うから排ガス規制クリアするために調整必要みたいだしね
台数出ない可能性が高いのにそこまでコストかけてたら割に合わんわな

>>538

>>462を読め

このスレの多くがエンジンオイル交換を気を付けているようだからそこまで問題ではないように思う
他社だって同じような問題を抱えているのかもしれないし

千葉が騒がないほうが気になる

むしろクリーンディーゼルはオイル交換シビアって聞いてたから新車から16000オイル交換無しでもエンジン故障しないんだと感心してしまったw
これ新車じゃなかったら20000キロいけたんじゃねw

またブログの記事消えてるぞｗｗ

>>542
ブログ主が千葉だったりして

また匿名の株主から脅迫されたって書けば良いのにw

ここの人はセダン乗りとワゴン乗りのどっちが多いの？
あとほとんどの人はディーゼルだよね？

2.5のワゴンどす

>>548
同じく

2.5のセダンです(´･ω･｀)

結構、ガソリン車の人も多いんですね。
再来週にディーゼルワゴン納車予定なんで楽しみです。

XDのATだけど、500km走っても燃料計のメモリ半分残ってるw
これは満足度高いわ〜♪

XDAT乗って1年（１２０００ｋ）位乗っているけど、昨日走行中にギヤ入らなくなって
Nレンジに入っているみたいにアクセルふんでも回転数が上がるだけで、
全く進まなくなったんだ。とりあえずエンジンをかけ直したら戻ったけど
すぐに、システムの点検が出てATがセーフモードにはいったらしく
ギヤの切り替わりが、ぎくしゃくするようになってとても運転しにくくなたんだ。
寺に半日預けておいたんだけど、広島に問い合わせてもらったら
同様の症状が何例かあったらしく、ATプログラムの書き換えという対応になったよ。
当分様子見です。

アテンザ、XDにするか25SLにするか迷ってる
OP込みの価格が同じくらいになったからあとはエンジンと装備

迷わず25S Ｌパケだと思うが。

>>551
ディーラーに聞いたけど最近はガソリンも半分近く出てるらしい。
初期に買う人は特に走り気にする人多いからディーゼル優勢だけど
安定期の一般人（?）はオーバースペック気味に捉える人も多いとか。

>>554
Lパケつきをオススメ
装備のほうが良さを実感しやすいと思うから
フロントがディーゼルより軽いし

装備って言っても、XDのほうはMOPをディスチャージ2以外は全部つけてる
だから大きな違いは革シートと19インチのホイールが高輝度か否かだ

>>558
両者の売りはこんな感じか

XD　トルク、燃費、先進性(自慢できる)、MT可
25S　静粛性、回頭性、革内装、高輝度ホイール、お買得度高い

オレはXDのMTに後ろ髪ぶちぶち引き抜かれつつ25Sの静粛性と回頭性とお買得度を選んだ

静粛性は大事だな
税金ってディーゼルは初年度だけ免税だっけ？ずっとか？
その辺の差も出てくるな

FRっぽいと評論家が語っているが実際のユーザーさんもそう感じる？
http://promotion.yahoo.co.jp/carview/ahead_atenza/2/index.php

クリーンディーゼルは自動車税は免税じゃないだろ
取得月に応じて、金払うときに他の諸経費と一緒に普通に払ってるはず

てか25Sは試乗もしたし旋回性とか良さもわかってるつもりだが
お買い得度で言えば、取得税とか100％減税で補助金がつくディーゼルの方が
高いと思った

まあその時から、25Sは燃費向上して免税率上がったけどね

>>562
ああ、25Sのお買得度は20S+フルオプションとの比較だったw
補助金や税優遇考えるとそこはやはりXDかな

ディーゼル音が我慢できるか否かが全て。
可であればXD、否であれば２５S。
俺は後者です。

俺も後者25S Ｌ。満足度とコスパは高い。

ＸＤの音と振動（特に停止時の振動）が気にならないと
言えば嘘になるが
走っているときの感じと燃費の良さで
チャラという感じです。

音は許容範囲だったから、XD Lパケにした。
というより、クリーンディーゼルっていう目新しさとマツダにはさらに良い車作ってほしいからという意味の投資として選んだよ。
俺のお金で、もっと静かでパワフルなディーゼル作ってください。

XDでアクセルを踏み込んでいったときの

ガォォォォン！！

って音が堪らない

まあ一番全方位スキがないのは25Sだな
いろんなシーンで全グレード中最もジェントルかつエレガントといえるかもしれん

そこに若干マニアックな特殊なエンジンを積んだのがXD
先進性ゆえに扱いには少々気を使うし荒っぽい部分はあるが、コスパは悪くない
大トルク、燃費のメリットは絶大

そんな私は、いいとこ取りのXDL

一番ネックなのが、
私勤続年数8ヶ月貯金30万の20代なんですよね〜
要するに、金

>>570
頑張れとしか言いようがない。俺は来週 XD L 納車なのでウキウキしてる。

おいおい、20Sも忘れないでくれ。
「エンジンを回す」感覚は随一だろう。アテンザの中では非力だからな。

>>561
ＦＲを２０年乗った私には、「ＦＲっぽい」と言うよりは「ＦＦらしくない」と言った方がいいのかなと思う。
特に曲がり角の終わりの辺りで感じるかな。

勤続6ヶ月貯金20万だったけど買えたから気にすんな

マツダ車では通勤させてもらえない仕事の人間だけど
アテンザのデザインとディーゼルのフィーリングに一目惚れしてオフ専に購入してしまった
停止時の振動は確かにあるけど、登坂と高速はHV含め、ガソリン車よりもむしろ静かなんじゃないかと思う

>>571
いいなぁ、総額400近いじゃん

>>573
どうやって買ったんだ
残価設定ローン頭金無しか？

社会人11ヵ月目の20代の若造です
二年後に車買う予定ですが
アテンザが欲しいです
二年後ってモデルチェンジ?か何かありますかね?

>>576
マイチェンはあると思うが、マツダコネクトが乗るようだと微妙かな？現状だと
DIN方式で社外ナビも選べるようだと良いんだがなぁ

マイナーチェンジは確実にあるんじゃない？ マツダのマイチェンはたいがいカッコ悪くなるイメージなんだよなぁ…

>>576
二年後なら現行の熟成モデルが出てるかもね。
きっと良い車だと思うから金貯めるべし。

>>572
20Sは回頭性随一。下手なCセグより軽やかなのは試乗のときに驚いたわ
ただ回すんならどうしてもMTは欲しい

>>570
金の問題は悲しいよな
ディスチャージ欲しかったけど予算超えそうだったから諦めた
ディスチャージは雪が融けにくいからと言い聞かせてたけどやっぱ欲しい

>>577
>>578
>>579
マイナーチェンジなら安心しました
セダン20Sで見積もったら350万近くになったので
お金頑張って貯めます！
ホントにカッコいい車なんで早く欲しいです

>>575
ごめん頭金20万の間違い
普通のローン組んだよ

>>568
がががががあああああーー！
ってのが俺もツボ
これもっと進化して7000くらいまで回るようになったら失禁しそう

2.5のセダン狙いです（´・ω・｀）

いかんの？

アテンザで失禁したらGTR乗ったら脱糞するよ（笑）

2.5セダン乗って７か月経つけど、満足してますよん。ディーゼルは予算で諦めたんで
試乗もしてないから比較はできないけど、購入当時はマークXとレガシィと比べてました。
新型のスカイラインも期待していたんだけどデザインがアテンザに似すぎな感じだね、
値段は全然高いけどね。
最近リアドアの枠のゴムが後ろのほうで外れていたので直してもらった。留める部品が
前より大きくなってました。もしかして年改で直されたのかな？

20後半だが頭90でXDMT乗ってる。いまは地銀のマイカーローン金利かなり下がったから買いやすいだろ

>>587
日産のコンセプトカーをマツダがパクった事になってるみたいだからねw 日産厨の間ではw

>>484の質問と>>488の回答のおかげで1年以上OFFにしてたことに気付いた。
今日ONにして音楽流しながら走ったけど、これ結構効果あるな。
1年以上OFFにしてたおかげでその違いがよくわかったよ。
ってなんで押してOFFなんだよ

勤続1年超えたらローン組み替えしないと

>>590
押してOFFなのかコレ、へんなの
てか出っ張ってる状態と沈んでる状態わかりにくいし糞耳だから違いがわからん

ONがデフォだからじゃね

>>570
>私勤続年数8ヶ月貯金30万の20代なんですよね〜
8ヶ月で30万なら、すぐに買えるよ。2年我慢。
転職したくなるなどが絶対ないなら、今年の冬のボーナスでも行ける。

>>570
理由はなんであれ頑張れ！！

アテンザ預けて1500ccの代車乗ったら騒がしすぎて嫁さんと二人で驚いた。
回転数高くて発進ごとにうるさいしロードノイズもあってかけてる歌の歌詞聞こえないし。
静粛性高かったんだなぁと実感。

今日、20Ｓ契約。関西マツダナンバ店。担当の女性がすごく親切だったわ。

>>596
その1500ccの車ってマツダだろ？

なんかスイスポを想像

昔の車ってブレーキがあまり効かないんだよな
と言うよりは今の車のブレーキの性能が上がったとでも言うのか

秋のMCでヘッドライトカバーがアクセラみたいに更に立体的になるのかね

明日から仕事でイライラするので召喚呪文を唱えるよ。
前スレのおかしな人にマジレス。

>>888
＞どの学校で講義してるのか、是非聴講したい。
＞剛体力学wwwwwwwww

>>921
＞だから剛体力学のおさらいをやってる池沼大学をおせーて？

東京大学
教養課程(駒場)でやってますね。
http://physics.c.u-tokyo.ac.jp/?page_id=166

＊7. 剛体の運動
＊剛体の自由度と運動方程式
＊慣性能率
＊対称性と保存則
＊剛体の平面運動

聴講してきてレポートしてよ。
尤も、大学で習う力学といえば解析力学だと思うけどね。

優しい僕は放送大学についても書いてあげる。
http://www.ouj.ac.jp/hp/kamoku/H25/kyouyou/B/shizen/s_1562630.html
10 剛体の運動
変形しないマクロな連続体である剛体の運動を、前章で展開した多粒子系の論理に基づいて解析する。
特に回転運動の記述法を詳しく学び、角運動量の意味を理解する。
一般論を学んだあと、おもちゃやコマの動きといった身近ではあるが複雑な剛体運動の理解を試みる。

「剛体力学」って言う固有名詞に対して突っ込んでいるのであって
力学の分野に剛体の話があるのは誰もが知っているんだが。
今更何言ってんだか

いや、元々は

＞高校の物理は勉強してたみたいだけど、剛体の力学は知らないようで。

という発言に対するレスとして基地外が喚き始めたのが

剛体力学

なるキーワードだよ。基地外が言うには剛体力学は高校でやるものらしい。
質点の力学との違いも知らないみたいだよ。

剛力に見える…

で、結局アテンザスレで何が言いたいの？

トルクがあるので加速が気持ちいいってこと。

トルクが有るってことは、基本的にはパワーも有るってこと
その逆も然り

しかし、ディーゼルの場合、一つのギアでの守備範囲が狭い（高回転まで回らない）から気持ち良さなんてのは無い
逆に、シフトアップ後のパワーの落ち込みは気持ち悪い
これ、常識な

次々とNGにしましょう

>>602
>>604
うざい

アホ極まりないカスがまた珍論を披露して恥を晒してんのか（笑）
馬鹿にされることでもいいから構ってほしいとか、
社会でどんだけ必要とされてない人間なんだw

>>598
もちろんマツダ車

> トルクがあるので加速が気持ちいいってこと。

式で証明できない負け犬ミジメ

このスレみたらマツダ海苔てドイツコンプだらけだな
そんなに独車がいいならそれ買えばいいのにね
フェラーリじゃにんだからｃや３程度ならアテンザ買わずにもう数年貯金でもすれば買えるだろうに
>>371みたない外車ディーラ行くのにコンパクトじゃ恥ずかしいからアテンザでッワンクッション置くとかと凄まじい無駄だろ
ドイイツコンプのある奴てすんごい見栄っ張りや
>>378みたいな高級車と風痛の車の内装比べて普通の車のが安いぴちか当たり前のことを偉そうに言う池沼とかばっか

>>614
一生懸命、長文書いて日本語の勉強でもしてるのかなぁ？朝鮮人さんw

軽快なのはガソリン車の方なんだけど

新型アテンザ乗っててディーゼル車じゃなければ、周りの人にガッカリされそう

アテンザは25lが一番合ってると思うんだけどね。

Dが人気なおかげで2.5Lのコスパが高まる
そういうことに俺は喜びを感じるんだ

とにかく見た目に惚れて、欲し過ぎて買ったんだけど、冷静に考えるとアテンザって
どのくらいの立ち位置の車なの？高級車なの？
今まで車買った経験少ないから、その辺の感覚分かんないんだよね。
今更になって、若干怖くなってきちゃってさｗｗ

立ち位置って何だ？
人によって高級車か大衆車か感じ方は違うだろう
絶対的な指標としては300万円前後の車としか言いようが無い

内装革貼りにするだけで高級車扱いしてくれる

>>619
何に怖くなるのかその理由は知らないけど、自分が買った車は高級車だと思っていた方が
精神衛生上良いんじゃないの。

>>619
マツダの中では、最高級だね。
でも一般論では中級だと思う。

カムリと同格程度、クラウンよりも下。

レスサスよりは、かなり下。
コストの掛け方が違うしね

所詮カペラでしょ、怖くないよ。

>>619
レガシィワゴンもなくなるらしいし、ワゴン車としては国産最高級かもねw
セダンは、昭和風に言うと課長さんが乗る車ってとこ？

外車で競合する車種はどんなところかな。ゴルフワゴンとか？

レヴォーグじゃない？競合は。

>>619
Dセグメントの中でもスカイラインやISみたいなプレミアム系ではなくてマークXとかレガシィみたいな大衆向け上級車って位置付けだね。
安すぎもせず逆に高級で妬まれることも無いから何も恐れず安心して乗りなさい。

セダンだと、マークXとかレガシィとかカムリとかティアナが競合車種かな
値段や車格的に、デザインの好みとそれぞれの装備で比較かな。
３００万で買える車の範疇で考えるとね、その中でアテンザを選んだわけで
高級車とは５００万くらいからかと考えてます。アテンザを高級車として
考えるからあれこれ希望がでるわけで、値段と装備を考えたらお得感ありあり
ですよアテンザちゃん、ちょっと部品変えれば（LEDなど）ばっちり映えますよ。

外はクラウンで中はカローラ
外はフーガで中はティーダ
外はアコードで中はフィット
外はキザシで中はスイフト
外はアテンザで中もアテンザ

ディーラーで型落ちの純正ナビを頼む事ってできる？
アルパインのC9A4　V6　650B(BOSE使用)が欲しいんだが。
今のアルパインは8インチで、付けるとスイッチ類が無くなるみたいだから
気に入らないんだけど。

アテンザの外観はマツダという先入観さえなければ５００万オーバークラスの車に見えてもおかしくないものがある
もしこれが欧州ブランド製であれば普通に高級車扱いされているだろう

>>627
分かってるね。
だからAWD追加されるんだよ。

>>631
全く同型のを中古で良ければ持ってるんだけど…
KENWOODのに付け替えたから実質使ったのは半年くらい(´･ω･｀)

>>634
BOSE用のですか？

>>635
はい(´･ω･｀)

初のセダンがアテンザ
ずっとSUVだったからドライビングポジションが低くて気持ち悪かったけど慣れた。
めっちゃいいなアテンザ。
歴代の車で1番満足度が高い。
もう山とか河原には行けないけどそんなことさえ関係なく純粋にドライブが楽しいと思えるのがこのアテンザだった。
大事に乗りたいと思う。
さぁ無意味に走りに行こッ

>>635
そうですか。
と、言っても見ず知らずの方が持っていても意味がないですね（笑）
ちなみにKENWOODにそんなに早く交換したのはどんな理由でですか？

>>638
あんた、空気読めないって言われないか？

そのひと、譲ってくれるっていってるんやで。。

ワゴンとセダン、どっちがいいかな？

>>640
セゴン

>>639
ありがたいですが、譲るってどうゆうふうにですか？
無知ですいません

>>640
基本的にセダンを選んだほうが剛性が高いからいい

>>640
ワダン

>>616
俺はガソリンにしたって言ったら「流石わかってる！」みたいな反応されたよ。
ガラガラ音否定派っぽいからそういうレスポンスだったと思うけど。
人それぞれだろうよ。

ワゴンは後席の足元、狭いのかな？

セダンと比べりゃ狭いんだろz。

海外だとワゴンの方が２０万は高いな。

いつの間にかディーラーオプションのナビもサイドのアースから車速検知に変わってんだな

ＤＩＹでフロントカメラ取り付けたいんだけど、
FIT．KIT F．CAMERAっていうキット買えば純正と同じようにつけれますか？
誰かつけた人おしえてくださいm(__)m

自分はハッチバックタイプが欲しかったからXDのワゴンにしたけど
割合としてはセダンとワゴン半々くらいなのね。

実に悩ましいな、
セダンの端正さとワゴンの流麗さ

>>649
それホント？
どのナビで確認したの？

1回目のエンジンオイルの交換は
どのくらい走ってやりました？
１０００ｋｍぐらいで
１回やったほうがいいの？

↑すみません
ディーゼルの場合です。

3000kmでええんでねえの

新車買ったら1ヶ月後(or1000km)の無料点検の時にタダで交換してくれるもんじゃないの？

>>657
メンテパック入ってればもちろん無料。
そうでなくてもやってくれる気の利いたディーラーもあるだろうが
油脂類の対象外だし、基本有料なんじゃないの

訂正→　油脂類は保証の対象外だし

今後のモデルチェンジで評判の悪いマツコネが採用されるようになったら
ナビ選び放題の現行型がベストでしたって事になるのかね

>>660
ナビ命（笑）の人はそうかもねw

AppleCarplayに賛同してないからマツコネで行く気なんだろうな・・・

>>657
客から申し出ない限りやってくれない。

当然やってるものだと思っていたら、やってなかった。
尋ねたら「不要です」と言い切られた。

ウチは6ヶ月点検（8000ｋｍ時）の時に初交換。

>>645
ガラガラ気になるけど流行ってるからディーゼルにしちゃうのはアホやね
自分が気に入った方を選んで長く愛せばいいのだ

>>663
パックdeメンテには１ヶ月点検でのオイル交換は含まれてないからね

俺も担当の人には新車にはモリブデンが多めに入ったいいオイルが入れてあるから
1000km程度で交換するのは勿体無いって言われたよ

>>587
おお〜、私もなって直してもらいましたよ。
只今、２７，０００Km。順調です。

オーディオパイロットのスイッチってどこにありますか？
探しても見つからないので。BOSEです

ナビとか正直スマホで十分

>>656,657,658,663,665
ありがとうございます。
結構、色々なんですね
ちなみに、１か月点検（走行５００ｋｍ）では
交換してくれませんでした。
メンテDEパックに入っているんですが
次回の６か月点検の時にと言われました。

フロントオーバーハングはひどいね。
ノーマル車高なのに、ちょっと段差のあるコインパーキングでバンパー底を擦ったよ。
あと軽用の駐車スペースにバックで駐車したら後ろのバンパーぶつけたし。
この車にしてからやたらぶつけたり擦ったりする。ほんと困ったもんだ。

>>670
マルチポスト乙

軽用の駐車スペース

>>670
http://hissi.org/read.php/auto/20140304/N0JEaWcvenYw.html

はい、いつもの。

ナビだけで車を選ぶなんてことはまず有りえないことだけどナビってテレビやオーディオ関連機能も一緒についてるから
そのへんで変な制約を受けると困る人はそれなりに多いだろうな

>>667
左膝前方

>>669
交換遅れてトラブったてえのがあったな
修理費はユーザー持ちだとよ

>>670
「人間殺す前にクルマ捨てろ」

>>669
そりゃそうだ。
１ヶ月に500kmしか走らないならオイル交換は半年後で全然問題ないだろう

今ふと思ったんだが、オイル交換を500kmでするとなると
燃料満タンから空になる間に2回オイル交換することになるな
あ、別に>>669がどうとかじゃなくて、あくまでも単純計算でな

しかしロシア情勢が落ち着いて良かった。
日本の自動車産業もロシア進出したばかりで
マツダもプーチンから感謝されていたからな

>>660

年改でマツコネになったら買おうと思っている俺って異質かな？

ベリーサ→アテンザと乗り継いだけど馬力的なもんは良く解る。
アクセル踏んでの体感がまるで違うから。

ただ良く聞くハンドリングの良さってなんだ？いまいち実感できないんだけど。
ベリーサとアテンザの車重差とかホイールベースとか同じで考えてはいけないとは言え
それら以外でもそんなに車を乗り比べた訳でも無いので差が解らん。
たくさん乗ってる人らはなんかアテンザはココが違うってあるの？

>>682
ちなみに普段の利用シーンとかは？

俺はアクセラからの乗り換えだから始動はもっさりしてると思ったけど、
高速乗ると多少の段差とか関係なくスムーズにハンドルが切れる気がする

>>682
やめろ！このスレで馬力だのトルクだのの話すると剛力アヤメの話題で争ってる奴らが湧くぞ！

>>681
マツコネが最悪っていう評判しか聞いたことが無い

>>682
ホイールベースが違うから比較出来んわな
ハンドリングの良さを実感するのは、ハンドルの動きにリニアなとこだな。
コーナーでハンドルを切って進入しても切り過ぎて戻す事が無い事、コーナーの出口から自然にストレートに入れる事。
乗換えても、ハンドル操作に無理が無い、自然に出来てる事が凄い事なんだと思うよ。

>>683
街乗り８割､高速or湾岸線２割　飛ばさない
>>684
うーん･･･ハンドル切って曲がるって普通だよな･･･
曲がらないor曲がりにくい車ってあるの？
>>685
いやハンドリングの話

>>687
成程｡もしかしたら今ベリーサ乗ったら不満がでるかもしれない。
感想はもうちょい高速域で色々試してからかな。

まあ信号右左折とか高速の直線じゃ特別良さは感じないかもな
てかベリーサでも軽でもさ、カーブ切るのが楽しいときってのはあるよ
アテンザの場合そこが格段に広くて大きいってだけ
自己レスだけど、きっと>>480みたいなことだと思う
自分の車なんだから、遠慮せずにロングドライブに出かけようぜ
そしたらたぶんきっとわかるはずw

>>681
車に限らず何々になったら買うって言う人はそうなっても大体買わない。

新型デミオの画像リークしてたな

ヘッドレストって高さ以外調整できんのだな…
首ヘルニアの影響で、前にせり出してるヘッドレストが辛いのだが、
ディーラーで他のヘッドレストって売ってくれるんだろうか？

世間的にはCX-5の方が売れてるんだろうけど
スレの伸びはアテンザの方が上だなｗ

オーディオパイロットのスイッチはハンドルの下あたりにあるよ
自分はしばらく謎スイッチだったのでそのままにしてた
なにも書いてないんだよねたしか

>>695
そうですか。明日探してみます。

>>670
うつらんが下手くそなだけw

どなたかBOSE+ダイヤトーンにした人いますか？
ナビ側にBOSEのON、OFF設定ありますか？

>>698
基本的にBOSEをOFFにすると音は出ない、もしくは途切れ途切れになるけど…

前スレより
三菱純正C9M4＋BOSEの人
BOSE設定外せない仕様だけど
サウンドセッティング（トレブルとかバランスいじれるトコ）画面の左上の「Sound Setting」のタイトル文字を押し続けてるとピッと音が鳴って、BOSE設定のオンオフの設定画面になってオフにすることが出来るわ、これによってイコライザやら全部設定変えれるわ
まぁもちろんBOSE本来の音ではなくなるけどね
現状に不満がある人はお試しあれ

だそうな

ワゴンに乗って半年になるが、最近また i-DM先生と格闘中
ステージ２までは慣らし中に難なく行ったが、その後が伸びず
ヌルヌルと運転しても＋点がもらえない。ちょっと急発進かな？って言うときに+0.2点とか
なかなか攻略できない

リニアなハンドリングを楽しんでいると、2.0をすぐに割ってしまう
もうちょっと、挑戦してみてだめならあきらめて、気持ちよく運転することにする

やっとキーケースの案内来たわ〜
マジ全色欲しいなこれｗ

新型カムリ、アコードとすれ違ったけど、あれはあれでかっこいいな。
特にアコードは生で見るのと画像で見るのは違う。
アテンザセダン乗りだけど、フロントはアコードの勝ちかも。
なんかしゃれてたわ。

>>698
ありませんよ

>>699
ありがとうございます。ONにするとBOSEで聞けて、OFFにするとダイヤトーン
の音で楽しめるって事かな？　一石二鳥？

ただナビ性能も結構重視したいから両方優れてるアルパインと悩んでる。

>>704
すみません、俺はアルパイン＋BOSEなんでOFFの設定あるんですけどダイアトーンはOFF設定がないのかも…
なので上の裏技的なものでOFF設定が現れるのかもしれません
ちなみにアルパインの方はOFFにすると音が出なくなります。

>>702
どっちもアテンザに遠く及ばない。
カムリは論外

>>702
こういうコメを見ると、アテンザ乗りはやはり余裕あるなと思う。

一個上のレスを見ると、余裕無さすぎワロタとなる。

>>689
俺は高速域での感覚はだいぶ違う。
初代アテンザからの乗り換えだけど、10年でこんなに違うのか！、こんなに楽なのか！と思った。
ハンドルのブレやロールの安定性や、高速域からの加速とか…

逆にベリーサとアテンザが同じで差が解らんって事が凄いんだと思うよ。
車体がデカイとデカイなりの運転しなきゃいけない、そこが無い事、全車で人馬一体を表現出来てる事が

なんか、マツダマンセーな意見だがご勘弁

これもかっこいいけど出来たらシナリのデザインで出してほしかったな
アテンザクーペあれのデザインで頼みます

>>709
クーペでたら買い換えればいっかってなり、セダン買ったよ。
毎月5万クーペ向けの貯金始めたから、５年後くらいでてくれれば、、、

まだキーケースの案内来ない……どうなってんの〜

>>711

　すぐに担当に言った方がいい。連絡が徹底していなくてどこかで
止まっている可能性がある。

　俺の場合、ここの書き込みを見て２月中旬に「案内はまだなの。」って
聞いたら、担当から「案内は４月になってから送付します・・・。」と
言われた。

　しかし、何故かその２日後に案内の封筒が届いた。しかも中を見たら
申し込みの締切が３月３１日になっていた。急ぐべし。

カムリの顔なんてプリウスやSAIの上位互換みたいな顔だしな
アコードも色が黒じゃないとフロントバンパーの黒色部分が目立って口みたいだし

アテンザ買う気でディーラー行ったのに、営業マンがやる気と常識がないやつにあたってガッカリ。
このまま我慢して商談すすめてもこの営業マンの売り上げになると思うと気分悪いし、
面倒だけど別のディーラー行くか…。

>>698
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442048/SortID=15687480/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=bit#tab

ここちょっと見てみたらいい。

俺はダイアトーン＋社外スピーカー　だけど
ナビ性能も重視するならアルパインのがいいんじゃね。

三菱のは操作性とか悪いよ。余所のだとボタン長押し一回でできる操作を
何回もボタン押さないといけなかったり

>>714
発売前ぐらいのこのスレで、そういう目にあったっつって暴れてた自称金持ちがいたなあ

>>714
店長に文句言えば担当変えてくれるんじゃない？ 買う気も伝われば値引きにもつながるかもだし、何よりその担当には反省してやる気を出してもらおうw

>>714
別に営業マンを常識とやる気のある社員に客が育てる必要はないけど
こんな所にグチ書き込むより面と向かって「君の担当では買いたくない」って言えば？

>>714
他に店あるならそうした方がいいよ。
なかったら、売る気ある？って聞いてみたらいい。

あえて その営業を育ててみては？
育成ゲームで有るしね

>>720
育てるまでに何台買わなくてはならないの？

1台で充分 充分だよ
一年掛かりそう

意識の低いやつ相手にしてても時間の無駄。ストレス。

受賞記念キーケースですが今年の1月4日契約で先日納車された俺にも案内来ますか？
条件とかあるの？

それとiSTOPは便利なんだがあの振動とかエンジンマウントとか色々と悪影響にはならないのか心配。エンジン点火回数が増えるわけだしそのへんの技術的検証もしっかりしてるんだろうか？
プラグ（ガソリン）とかの寿命も早く逝きそうな気がする。

XDで神奈川の田舎道走ったらリッター18キロだったわ
北海道走ったら余裕で20超えそうだな

>>724
そんな事気にしてたら楽しくないぞ。
２０年も乗る訳じゃないのだから今を楽しめよ。

>>724
点火回数？アイドリングしてるほうがはるかに多いだろ
ｉ-STPから復帰するからって、点火プラグは特別な仕事はしてないよ

だな。気にするならバッテリー寿命とかだろ。

BOSE+純正アルパインって良い音しますか？

>>724
心配ご無用だと思うよ。
最近ウザクなってきたので俺はOFFにしてるけどね。

>>693
ヘッドレストの件、どこかで「一度引っこ抜いて、後ろ向きにつけた」人もいるらしいよ。

自分はシート座面の深い所をもっと上にしたい。
Ｌパケじゃないので。。。

心配ご無用ゴム用品

アテンザのデュアルエアコンはそれぞれ独立して温度調整はできるけど風量は調整できないよな？
あとリアエアコンは運転席と連動で間違いないの？

>>731
> ヘッドレストの件、どこかで「一度引っこ抜いて、後ろ向きにつけた」人もいるらしいよ。

さんきゅ。これは試してみたけど頭のけぞりすぎでアカンかった。
まぁ正しい運転姿勢なのだろうけど、調整できないのはどうかと思うわ。

>>733
そのとーり。

>>733
ごめん。
リアエアコンはないぞ。
あるのは吹き出し口ね。

去年のマイナーチェンジでテールランプの光り方が変わってるのは気のせい？

>>737
変わらないと思うけど…どのへん？

キーケースのハガキがきた
悩むね、コレは

乗ってる車と合わせるのならこのチョイス

黒X黒→車内が黒のレーザーシートの人（Lパケ車）
黒X白→車内が白のレーザーシートの人（Lパケ車）
黒X琥珀→車内がモフェットシートの人（ノーマル車）

>>714
俺だったらそんな印象の奴とずっと付き合いたくないから
サッサと他で買う。いくらでも売ってるとこは探せるはず。

俺もキーケースの案内来た！
別の販売店通して買ったから来ないと思ってたから嬉しいわ

昨日乗ったタクシーがアテンザだった。
自分のと同じ車のタクシーなんて初めての事で運転手さんと話に花が咲いた。

>>740
Lパケじゃないダークメタルの人がボルドーにしてると違和感ありまくりな気もするけどなぁ

シリコンケースつけてるからしばらく保存する

オレもシリコンケースに入れてる
これもサービスで貰ったモノだから文句はあまり、なんだけど
よく埃や毛くずが付きやすいんだよな〜

アテンザタクシーが生息してるのって広島と岡山の他にはどこがあるでか

新潟だがGJタクシー走ってるよ
ていうかうちの近所にいるｗ
半径100mくらいの中に俺の含めてGJが3台いるな

>>740
琥珀?

毎日の通勤コースに対向車でアテンザ白がいるんだが
すれ違う度にパッシングしてたらいつからか向こうもパッシングしてくるようになって
意味のない結束感に毎朝ワロてる

>>748
同じく新潟だけどGJのシルバー見たな、しかもワゴンだったwwww

紺セダンのタクシー寺でみたよ。千葉だけど品川ナンバーかなんかだった

銀座で足立ナンバーの黒アテンザタクシー見た
もちろんディーゼル

>>749
むやみにパッシングするな、前の車が迷惑だろ

ところでそのキーケースって
やっぱ3/31の締め切り後じゃないと届かないんかね
ものがあるなら、別に発送は早くてもいいような気がするけど

フロントオーバーハングはひどいね。
ノーマル車高なのに、ちょっと段差のあるコインパーキングでバンパー底を擦ったよ。
あと軽用の駐車スペースにバックで駐車したら後ろのバンパーぶつけたし。
この車にしてからやたらぶつけたり擦ったりする。ほんと困ったもんだ。

>>754
小ロットで発注したらコストかかるだろうよ。
そういう場合は、まとめて発注するんじゃない？

またイタ〜〜〜いツダヲタ発見ｗｗｗ
ツダヲタってこんなのばっかｗｗｗ

＞すれ違う度にパッシングしてたらいつからか向こうもパッシングしてくるようになって

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.67【ATENZA】
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/06(木) 18:56:52.68 ID:vgbWcf9r0
毎日の通勤コースに対向車でアテンザ白がいるんだが
すれ違う度にパッシングしてたらいつからか向こうもパッシングしてくるようになって
意味のない結束感に毎朝ワロてる

そいつに関しては擁護のしようがない

ツダヲタｗ特にアテンザ乗りはイタ〜〜〜い奴ばっかｗｗｗ

【マツダ】　アテンザ乗り「運転中いろんな人が手を振ってくれる。86、ランエボとかが並走してくる。」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.45【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361850790/782

782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/06(水) 23:06:02.99 ID:KZbarsTZ0
>>757
それ、俺のことだ。
たった数日で汚れだらけ……。

魂赤、思った以上に目立つなぁ。
職場の駐車場で浮きまくってます。
いろんな人に冷やかされて、心が休まらない……。
あのデザインにあの赤の車を、実際の駐車場や公道で他の車と比べると、圧倒的な存在感だよ。
正直、白でもよかった……。

でも、田舎でほとんど新型アテンザそのものも走ってないせいか、運転中いろんな人が手を振ってくれるよ。
コンパクトカーの運転手なんかには見向きもされないけど、86とかランエボとかが何かと並走してきたり、後ろについてきたりする。
たいして運転が上手なわけでもないし、なんか恥ずかしいわ。

結構、キーケースが話題になってるけどどういうの？
自分は、店の試乗車のアテンザワゴン買ったから関係ないんだけど・・・

>>758
まあたぶん自演

>>760
私は先行予約で購入して店の納車第一号だったのに何も連絡もないよ。
買うの早すぎた？

教えてください。フットランプ、ドアカーテシランプ、ナンバープレートの照明、ってオプションなの？
それとも、ＬＥＤじゃないやつは標準で付いてるの？

全員もらえるんじゃないの？去年１月契約だけどきたよ

IDにgjｷﾀｰ

>>714
昔ディーラーに行って営業マンの態度で買う気なくし車検を通すことを決めた後、
たまたまマツダの展示会フェアに寄った時に別の営業マンの猛烈アタックで、買う気ゼロから即決するまで熱意を戻したことがある

他のディーラーに行きにくかったら、マツダのイベントを探してみたら？

>>755
下手くそ！運転止めろ！

アテンザ見るたびに欲しくてたまらなくなる…
早く買いたーい
でもまずは頭金の200万貯めよ

次の車（数年後だが）絶対アテンザかアクセラにするんやと思ってたけど
アクセラって社外ナビ付かんのな…(´・ω・`)

>763
カタログの装備一覧で確認できるよ。フットランプ（イルミ）はディーラーオプション
ドアカーテシランプとナンバー照明は標準（ナンバーに照明無いのはおかしい）
標準ではそれらはLEDじゃないです。たぶんそのくらいはDIYでLEDに換えるのかと。
ドアカーテシは熱いので交換時注意です。ルームランプもDIYでできるよ。
キットも売ってるよ。リアナンバーの照明はABで工賃１０００円だった１個５００円らしい
２個ついてるんで・・うん自分でできますよ。

キーケースの案内がまだ届いてない人は
デラに問い合わせた方がいいんでない？

届いた物を見た限り、デラが自店に登録されてるGJオーナーに出してる感じ
こういう場合、店舗ごと対応に差があったりするから、
確実に欲しいなら自分からアクションした方がいい

>>762
俺も先行予約でディーラー納車第一号だったけど案内来たよ。
問い合わせしてみたら？

今日、駐車場でアクセラセダン見たけどかっこよかった
アテンザなら更にカッコいいだろうな

アクセラはやっぱり、グリルの中にナンバープレートってのが気に食わないなぁ。
サイズ的に仕方ないのかもしれないけどね

キーケースは販社発送じゃなく店舗だね。確実に。
昨日オイル交換中たまたま担当さんが申込みハガキ持ってきてくれた。
その時初めて知ったもん。申告制と思った方が良い。

アテンザのタクシーを都内で見かける様になった
ただタクシーの場合、カラーが同じだから新型のクラウンと並ぶとやたらショボく見えるｗ

マツダってのはセダン作りが下手糞なのかねｗ

洗練されたデザインのボディの屋根にタクの提灯がつきゃショボくもなるわ

【クラウンと並んで】ってことなｗ

>>767
は？自虐ネタがわからんとは悲しいのう
マツダ海苔は痛いなw

ショップオプションでオススメは何ですか？
白ワゴンに乗っています。

カムリタクシーじゃない個タクで比較するなら、アコードはタクシーに合いそう。
角ばってる感じの車がタクシー向けじゃない。アテンザはプライベートな感じです。
一度アテンザタクシー乗ってみたい（自分運転しかしてないので）

出来れば夏に乗ってリアベントダクトの効果がどんなもんか確かめてみたい

>>747
札幌で土曜日に見たよ

アテンザのタクシーがあるなら、パトカーもあるのかも

アテンザのキーケースって中古で買ってももらえるの？

>>784
初代アテンザワゴンの覆面ならついこの前見た
ちなみに埼玉県です

>>786
埼玉.....、教習車なら見たことはある

>763
ドアカーテシーランプをLED化するなら赤色がオススメ。
どうかな〜と思って付けてみたけど、かなりカッコイイよ。

>>762
俺も店舗の納車第1号だったけど先週やっと届いた
間違えなくもらえる権利はあるよ

そうですか。
月末近くなっても音沙汰が無いようなら一度問い合わせして見ます。

月末だと間に合わない可能性もあるから週明けに問い合わせの方がいいような気がする

キーケースってどういうやつですか？ホームページに載ってる？

俺も千葉でアテンザ黒のタクシーを見た

>>792
記念品の皮のキーケースだからHPには載ってない
あれ純正アクセサリーで出してほしいが
・・・幾ら位なんだろうね？
多分割に合わない値段だから純正DOPにしないんだとは思うが

>>792
受賞記念の完全受注生産って案内されてたから普通じゃ買えないだろう

オーバーランの余剰品をアウトレットで売ってくれ...ないよなw

>>794>>795
そうなんですね。でも中古じゃもらえないですよね...。
来週納車なんだけど一応マツダのディーラーから買うから言うだけ言ってみるかな。

ボンネットがクソ重いんだけど
どっかからカーボンボンネット出てないの？
もしくはマツダスピードバージョン出ないの？

今日役300キロ高速で14.4燃費だった
まぁよかろう
で高速道路って何キロで走るのが最も燃費いいの？
アテンザの場合な

>>799
60〜80km/h
http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html

>>790
問い合わせるならマツダのお客様センターに言ったほうがいいと思うよ。

マツダ アテンザ、日米欧の安全アセスメントで最高評価を獲得
http://response.jp/article/2014/03/07/218654.html

>>799
20S
by 70 km/h (44 mph):21.7 km/l
by 80 km/h (50 mph):21.3 km/l
by 90 km/h (56 mph):20.8 km/l
by 100 km/h (62 mph):20 km/l
by 120 km/h (75 mph):18.5 km/l
by 140 km/h (87 mph):16.9 km/l
http://www.automobile-catalog.com/economy/2014/1780775/mazda_atenza_20s.html

25S
by 70 km/h (44 mph):19.6 km/l
by 80 km/h (50 mph): 19.2 km/l
by 90 km/h (56 mph):18.9 km/l
by 100 km/h (62 mph):18.5 km/l
by 120 km/h (75 mph):17.2 km/l
by 140 km/h (87 mph):15.9 km/l
http://www.automobile-catalog.com/economy/2014/1780790/mazda_atenza_25s_l_package.html

XD
by 70 km/h (44 mph):23.3 km/l
by 80 km/h (50 mph):22.7 km/l
by 90 km/h (56 mph):22.7 km/l
by 100 km/h (62 mph):22.2 km/l
by 120 km/h (75 mph):20.8 km/l
by 140 km/h (87 mph):19.2 km/l
http://www.automobile-catalog.com/economy/2014/1780805/mazda_atenza_xd_automatic.html

街中でちょくちょくみるけど場違いなほどカッコいいな
圧倒的な存在感
レクサス、BMW、アウディ、ベンツの安っぽいのは軽く抜いてるなｗ
ボルボとかは同じ系統でカッコいいと思うけど
ワゴンだとアコードツアラーがそこそこかっこいいけど、これも並んでるところを見てみたい

>>799
燃費を意識するならメーター読みで90キロまで。

>>794
キーケースは見つからなかったけど、キーホルダーやメガネなら公式で見つけたよ

http://mazda.ua/ua/owning/mazda_boutique/accessories

あー迷う
XDか25SL
XDLを選べば幸せになれるんだろうけど、予算の都合上ね

はぁ…アテンザかっこいい
購入予定の２年先が長く感じる
１日に何回もアテンザのサイト見てウズウズしてる

2年先まで楽しみあっていいじゃん。そのころのアテンザは熟成されてナンチャラバージョンとかも
設定されそうだし。バリエーションは増えるでしょ

>>808
何で2年先？

>>807
XDならどうせ色々オプションつけて結局XDLに近い値段になる
25Sならそれはないけどエンジンの替えは効かないから悔いが残る

XDLにしとけよ40万しか違わないじゃん
しかもそれで得られるメリットと比較すれば、かなりお得な40万だぞ
ディーラーに寄る時だって、最高級車オーナーの御大尽気分を味わえるしw

噂のキーケースって届いた人います？

>>803
ttp://i.imgur.com/soCCTim.png
グラフ化してみたけど20S以外は50km/hで急に落ちるんだな

>>813
流石に60だの70だので高速走る訳にはいかないから95か100にクルコン設定して走行車線をゆったり走るのが燃費的にも時間的にも合理的かもね

>>811
マツダの乗用車の中ではトップクラスの高さだからな
XDL乗りはマツダ王扱いか

>>803
>>813
これは良いデータ

>>813
これは理論値？
本当なら俄然20sの注目度が上がりそうだな

＞50km/hで急に落ちるんだな

ギヤが違うから当たり前だろｗｗｗ
マジで言ってんのかよｗｗｗ

>>803

エンジンの熱効率分布も無視した机上計算なんか全く無意味だろ。
何だそのサイトはｗｗｗ

＞本当なら俄然20sの注目度が上がりそうだな

排気量が小さいんだから当然だろｗｗｗ
ココはクルマ音痴ばっかりだなｗｗｗ

225/55-17なんてサイズはエコタイヤには無いな。
スタッドレスは16インチにしたいけど外径に合うサイズがない。
15インチって入る？

ATかMTかによっても燃費変わるんじゃね

ディスチャージのバルブ交換を考えてますがLEDとの色が1番近いのは何ケルビンくらいでしょうか？
あんまり青いのは違和感があるのでできれば白に近いのがいいです。
バルブ交換してる方、お願いします。

5000くらい？

アクセラDとアテンザDの燃費の差ってi-eloopの有無なのかね？アテンザのガソリン車の燃費見てるとそんな気がするんだけど

>>823

5000kだと思う
フォグが5500kHIDだけど、見た目にはあまり変わらないが、コンビニのガラスなどに反射したのを見るとフォグが少し青みがかっている

ティアナの2500がアテンザ2000より安くて困った

>>824
>>826
>>827
5000Kですね、ありがとうございます。
買ってみます。

もう少しでアテンザワゴン納車だけど取り回しうまく出来るか不安だ。
軽からの乗り換えだけど大丈夫かな

>>829
同じく軽からの乗り換えで、家の周りは道幅2.5mくらいだけど、最初の一週間は後悔の連続だった。

一週間経ったらスンスンスーン出来るから頑張って。

>>830
後悔するのか
今自分はスイフトなんだが幅は近いが全長がアテンザの方がやはり大きいから
多少不安だ…

>>830
あざーっす!
そうですね。せっかく欲しくて欲しくて買った車なんだし不安とか考えても
しょうがないですしねｗ暖かくなったら乗り回すぞ！

マヌケ顔扱いされてますがな

10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/03/08(土) 10:11:43.82 ID:m7aCiwOZ0
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
「また同じ顔かよ」
って言ってる奴は目大丈夫か？
CX-5やアテンザの間抜けな顔と全然違うじゃん

>>833
もういい加減このフロントデザインに拘るのやめてほしい・・・

本日納車して高速を一走りしてきた
加速するとｷｭﾛﾛﾛってトラックみたいな音が微かにするね
試乗した時はそんな気にならなかったと思うんだけど
オーディオ付けたら聞こえないだろうけど

MTのシフトはスコスコ入ってスゲー気持ちいい！
回転数は2代目アテンザの感覚でやると慣れるまでちょっと違和感

あと駐車場に入れる時の緊張感は異常

転勤で初高速に乗ることになりそうだ

今年入っての契約だったけどキーケース欲しいから寺に問い合わせたら、なんとか手配してくれた。
楽しみだわ
キーケースは昨年内まで契約が対象みたいですね。

時々、車幅も全長も狭い違うクルマに乗るけどアテンザの大きさに慣れてるせいか逆に運転しにくいよ
プ◯リウスとかハンドルの重さがスカスカでかえって疲れる

>>838
軽とかもマジでやばいよな
俺が下手なだけかもしれないけど駐車がしにくくてしょうがない

アテンザに慣れてるとメンテで代車になる時ハズレで最近の軽になると、都度憂鬱になる

滑り落ちそうな座りが浅いシート、不快なロードノイズ、軽いくせに閉まらないドア、極めつけは徐行で止まるアイドリングストップ
アテンザのアイドリングストップの仕組みの優秀さに感動する

鈴木さんって可愛いよな
普段何してる人なのか知らんけどw

マツダのフラグシップ車、まさかの中華パーツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが貧乏臭いマツダさんの車だなｗｗｗｗｗｗ

フラグシップなのに ＭＡＤＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダのフラグシップ車、アテンザのテールランプはまさかの中国製ｗｗｗｗｗｗ
http://i.imgur.com/4Ilzgrm.jpg

小糸かスタンレーのだろ

つおい車のエンジンよりましでないの

ネットに上げて良いのか？

レクサスですら中国製の部品使ってる昨今、
純日本製の自動車探す方が難しいだろ。

日本車が１００％国内生産だなんて思ってるやつはいないだろ

>>833
デミオもナンバープレートは、グリルの中のようだねw

>>809
二年先がものすごく長く感じて
もしかしたら二年後は永遠に訪れないのでは？
とか思い始めてきた…
>>810
今の車が車検受けたばかり＆頭金を貯めているため
2年後に！

XDだけど、MRCC点検、SBS点検と出てエンジン全くかからんくなった・・・汗

スタートボタン押すと電気は通電するものの、ブレーキ踏みながらＳＴＡＲＴ押してもセルも回らない、

>>808
2年先はさすがに長いな
おれは夏前に買う予定

マツコネ嫌だったら買うなら今だな

フットランプとコンソールのイルミが凄い気になるんだけど、
つけたひといる？

>>849
欲しい時が買い時だよ！残額設定ローン組んだら？

>>849
3年前に雄を見て以来、いつかはアテンザと思いながらも付き合いのある他メーカーのコンパクトカーを買って我慢していたよ。
そんな俺も来週納車！イヤッホウ！

>850だけど、バッテリー接続しなおしてもダメだったし明日Dに電話するしかないかー。。

>>853
今日納車されたワゴンXDに両方付けたよ(LEDはホワイト)
ほんのりの明るさで個人的には満足

>>851
>>855
おおお!!!!
羨ましい!!!
楽しみですね！
>>854
>>849以外にもちょっと複雑な家庭の事情がありまして
そのため買うのは2年後なのです…
それまでこのスレ見てウズウズしてます！

>>850
何時買ったやつ？
センサーの交換はしてある？
症状がセンサー交換リコール前の不具合報告に似てるんだけど

>>853
俺はブルーで付けてるよ
うっすら光るだけなので厭らしくなくていいと思う
今思えばLEDは白の方が統一感あってよかったかも

どうでもいいが、ワゴンXDのAWDは何時出すの？
361万円なんだろ？すぐは買えないけど、5-6年後、現車CX-5のディーゼル補助金の縛りが切れたら、即乗り換えたいんだが。

>>854
いいこと言うね。三年後に自分の物にしたかったら、代金払えばいいし、そうでなければ、返せばいいしね。

オプションのデイライトつけた人いる？
どんな感じでしたか

キーケースの案内来ない・・・＠湘南マツダ・・・

トヨタからの買い替えだったけど寺の対応悪かったからな
手紙の類は６ヶ月点検のハガキしか来てないぞ。

>>852
むしろマツコネ導入前の中古価格が下がってウマい

>>859
年改後の車ですよ。
何か壊れたかな。。。

＞８６６
自分は年改前の２５Sですが、エンジンシステム点検みたいなオレンジで表示されたことがあります。
エンジンはかかったけど、ディラーで見てもらいました。コンピューターの誤作動みたいで
ハードは異常なかったです。バッテリーは３０分以上？外すとコンピューターとかナビがリセットされるんだっけ？
以前にDIYでバッテリー外しながら作業して戻したらパワーウィンドウなんかが
オートがきかなかったりちょっと変わってしまいました、しばらく走ってるといつのまにか
戻っていたけど。センサーとか不良かな？エンジンかからないくらいだと

AWDは当分出ないんじゃね
ググってもみんカラ検索しても出るなんて情報がない

>>862
全然良くないだろ
3年間ローン払いながら、かつ残価分の金を貯金できるのか？
3年後に残価払えなくて返却したら、そこで車無しの生活になるよ？
そこから再び残価設定ローンで新車買ったら、延々ローン地獄だ。

>>861
5,6年後ってフルモデルチェンジしてるじゃんw
ディーゼル補助金対象車同士の乗り換えなら
返納と給付で相殺気味にできないの？

>>869
また再ローンって手もある

>>853
これだとメーカーのより明るいよ。
http://item.rakuten.co.jp/e-kurumalife/ek277/

ただ走行時もほんのり点灯しちゃうからドア開だけ連動ならLEDと配線だけ買えば良い
http://www.amon.co.jp/diy/index.php?diy_id=99&mode=contents&page=6#topic

乗り降りする時の傷つき防止の純正オプションってスカッフプレートとサイドシルアウタープレートの二つがあるけど
両方設置するとなると結構な価格になっちゃうな
もし片方だけ選ぶとしたらどっちがいいの？
見た目重視よりは傷つけ防止効果という視点で考えて

>>873
塗装面の保護ならもちろんアウターでしょ

>>873
サイドシルはプラスチックだから交換しても安いけどボディはそうはいかない。
なのでスカッフプレートかな

>>875
すいません、サイドシルとスカッフプレート逆になってました

なるほど、じゃあサイドシルアウタープレートの方でいいかな
こっちのが安いしちょうどいいや

マツコネ搭載のMCはCX-5と同時にやるのかな？
同時に外観もチョイ変更で

初代アテンザ唯一の欠点だった2DINナビが非対応ってのを復活されても・・・

ルーフ黒でラッピングしたった
かっこ良すぎて失禁しそう

うｐよろ

>>880
かっこいいんだろ？みてぇ！
白セダンで俺もルーフのみ黒塗装かラップか迷ってる。

関西マツダナンバ店にてアテンザ20Ｓ正式契約。担当の女性が親切やわ

テスト

青空駐車場じゃあソウルレッドは止めといたほうが正解かな？
なんか特殊な色らしいし褪せるのも早かったりするんだろうか

夜のスーパーの駐車場に止めた時の俺の白ワゴンの横姿カッコよすぎてヤバいんだけど。

>>867
年改前の２５S乗りですが納車１週間後位（去年１０月）にアイドリング中に
エンジンシステム異常？のオレンジ色の表示が出たことありますね。
１０分位で消えたけどDで点検したらCPUに異常履歴が残ってないので誤作動らしいが。
その後は出ていないけどその時は一瞬ドキッとしたね。

>>880
いいなぁー
ちなみに、いくらだった？

>>878
マツダはこれから四年ごとに大きなチェンジやるらしいよ
ググればでてくる
ロドスタは例外らしいけど

>>880
ボディは何色？

今日赤見たけどカッコよすぎ
痩せたフーガというか
これより好印象なデザインの車はスーパーカーとかくらいかも
欲しいよ〜

【続報】マツダ・アテンザのブレーキ不能現象
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394368185/

>>880
むっちゃ気になる
見せてくれ−！！！

今日、信号待ちで止まってたら横の店の駐車場に白アテを見た
と思ったらちょうど向かいにも白アテが止まってたｗ(いずれもセダン)

信号青で交差点渡ったら、向かいからまたまたまた白アテ(ワゴン)
(自分は2代目セダンにのってます、愛知県半田市で)

今日の夕方、ちょうどアルミワゴンの後ろについたので、しばらく「いいケツしてんな〜」とかニヤニヤしながらついてった赤ワゴンは私です。

>>895
ホモならそのまま掘れよ、男だろ

やらないか

このスレのおかげでキーケースの封筒に気付いた　ありがとう
赤ワゴンなんで黒赤のにしたよ

【続報】マツダ・アテンザのブレーキ不能現象
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394368185/


ソース元はカーカスタムショップ会社DOTTY
↓
2月3日
突然ブレーキが効かなくなる。事故が無かったのは幸いでした。
すぐにディーラーさんが持ち帰り。メーカーで検証。

2月26日
ようやくメーカーさんから連絡ありました。
結論としてユーザーがオイル交換のタイミングが遅いのでエンジン内のオイル沈殿物がマスターバックに送るバキューム装置に不具合が発生した。
ユーザーが悪いのでメーカーとして数十万円の負担は保証出来ないそうです。

ちなみに現在走行22000キロ、1回目オイル交換16000キロ、2回目オイルとエレメント交換21500キロと1年点検。ブレーキ故障の2日前に点検してたのですけどね^_^

オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした。
残念（≧∇≦）

結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、オイル交換は早めにしないと危険だと思います。

デザインも走りも良くDottyデモカーとしては最高でしたがもう怖くて所有出来ないです…
Dottyカーだけの問題なら良いですが…
部品交換はエンジン内部から多岐に渡りますが、交換してマツダさんから交換証明を頂き売却します。
http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/
キャッシュ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:yVLlL1dWVZwJ:minkara.carview.co.jp/en/userid/819997/blog/32473770/

【スレ】
マツダ・アテンザに大規模リコールの可能性
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391954012/

んぎゃああああああぉうええええ！！！
後ろ擦っちまったあああああ！！！
全く見えなかったぞあのクソブロックがあああああ！！！！！

運転気を付けてたのに…
しかも少しへこんじゃった…
死にたいよ…

>>899
ずいぶん横柄なクレーマーだな

>>899
2 名前： マスク剥ぎ(茨城県)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:31:52.27 ID:OqE5MZGt0
　　またみんカラソースかよ
4 名前： 張り手(やわらか銀行)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:34:26.11 ID:NEoY+Dob0
　　糞千葉歓喜のマツダスレ荒らし（笑）
6 名前： スパイダージャーマン(やわらか銀行)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:36:17.41 ID:ult4iZjQ0
　　（千葉県）はマツダ叩きたくてしょうがないの？
16 名前： TEKKAMAKI(WiMAX)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:41:01.30 ID:vuSBVnjn0
　　よく見たらブログなんだな
　　なんで記事が消えてるんだ？ん？
19 名前： バーニングハンマー(北海道)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:41:49.37 ID:kOlEStuB0
　　》1
　　またお前か
23 名前： シューティングスタープレス(東京都)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:42:43.00 ID:ZNrHWObZ0
　　よく見たらクソ千葉のスレか、レスして損した
　　自殺すればいいのに、コイツ
27 名前： 張り手(やわらか銀行)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:45:17.18 ID:NEoY+Dob0
　　》7
　　千葉てめー相変わらず自演が下手だな
37 名前： TEKKAMAKI(WiMAX)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:49:57.58 ID:vuSBVnjn0
　　ホンダでもマツダでもいいからほんとにこいつ訴えねーかな
42 名前： カーフブランディング(関東・甲信越)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:51:14.85 ID:iGhkFymr0
　　さっさと死ね千葉
49 名前： サソリ固め(dion軍)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 21:57:28.90 ID:iUwZJ9Sb0
　　またクソ千葉か
　　他社貶してもホンダは上がらないからな、お前のやってる事は逆効果にしかならない
51 名前： 河津掛け(神奈川県)＠転載禁止 投稿日：2014/03/09(日) 22:00:37.70 ID:dqTNWgO60
　　この流れ・・・フィットのリコールくるなwww

>>900
自分はあてた覚えもないのにリヤホイールハウスの後ろ側に傷が一本
石跳ねたにしては不自然
ってかこれ絶対スーパーで停めてる時にカートかバックで擦られてるわ
傷自体は小さ目なんだが割と深いんだよね
傷けしワックスじゃあ消えなかったorz

>>903
俺の場合もうゴリゴリ擦りまくりで傷がめっちゃ深いんだ…
二箇所擦って、一方は凹んでるww

まじでもうキズみたとき吐きそうになったわ

>>904
南無。自分もこの間、クソブロックで後ろ側面のバンパーをガリガリやっちまったよ
高さ 50cm ぐらいでルームミラーで見えん嫌がらせかっつ〜配置だった
少しずれてりゃ擦らなかったのに…1年乗って車幅把握したっつー慢心だ

結局バンパー毎取っ換えた、フェンダーが助かったのはまだ幸いだった
まーリアカメラよく見て、気をつけよう…

>>905
はあ…
修理代いくらかかるんだろう…
へこみは直さなくてもいいからキズだけ消して5万で抑えたいわ

高い勉強代として諦めるよ…

おいなんだこの一連の暗い流れwww


明日は我が身だな…。
俺も気を付けよう…。

パーキングセンサーは必須ですね・・・

キズは下地までいっちゃって鉄板見えるようだと錆びの原因になるから
早めに直したほういいですよね。自分もリアバンパーにこすれたキズが
あったのでキズ消しでまぁ目立たないように直した、よく見るとキズのへこみ
がかすかにみえるけど。コンビニの中途半端に広い駐車場は油断してしまう
謎のポールやのぼりが邪魔で何もないと思って危ない思いをする。

サイドシルを傷つけなければ幸いやで

キーケースの件、寺に問い合わせしたら寺から直接オーナーに案内状を発送するらしい。まだの人は早急に催促した方がいいと思うよ。案内状は届いてるみたいだから。

マツダのディーラーはどうしようもねーと思っていたけど、案内状が2月中に届いたのはまだマシな方だったか

>>908
謎ポールみたいな細長い奴や、マフラーよりちょいと高いぐらいだとセンサー検知しないからな！
気をつけろよ(泣)

ウィンカーledにしたいんだけどハイフラ対策どうしてます？

OPにないっけ？

>>913
うへ、気をつけます・・・
ＧＨからの乗り換えなんですが、
そこいくとＧＨのセンサーは優秀だったなぁ・・・

バンパーぶつけたらしばらくしてＲＶＭが壊れた

かなり感度がシビアみたいでバンパーの位置？厚さ？まで把握してるとかいないとか

>>914
抵抗入れたよ

ここの人はあんまし興味ないかな？
ttp://www.mzracing.jp/store/20140306.html

>>919
#70のモデルカー待ってたぜぇぇぇ！
即予約した！

寺混んでてオイル交換行けねー

>>919
一回だけ走ってしかも早々にリタイアした25号車も作るのか

トミカのワゴンﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ（AA略

>>917
俺のRVMも故障なのかな？
隣の車線に何も走っていないのに反応することがしばしばある
下手すると隣には中央分離帯しか無いのに反応するｗ
決まって右側だけなんだけど

>>924
俺のRVMなんかミラー格納したら右だけ反応して消えるわ
同じく訳わからんとこで反応する。
気にしてないが欠陥なんか？
そのモニタリングしてるセンサーはどこにあるの？

霊障に決まってんだろバカかお前ら

中央分離帯に反応するのは決まって反射板のあるところだわ。一見わけ分からないとこでも反射板のようなモノがあるんじゃなかろうか。

>>927
後続車がいないのに道路工事中の横を取ると左側が反応することがあるけど
たぶんそんな感じかな？
まあ、反応しないよりはましかと思っているけどね。

あまりに度が過ぎてオオカミ少年になってしまってはいけないけれど、
多少安全サイドにブレるのは大目に見てやれよと。

魂赤はRVMの誤作動が起きる傾向が強いらしいな
塗装のアルミフレークが乱反射して誤作動を引き起こす
対策キットも用意されているみたいだから
魂赤の人はディーラーに聞いたほうがいい
俺はどっかのブログでその件を見つけたので
やってもらって直った

>>915
あれってledじゃないくないです？

>>918
やっぱ抵抗しかないかな…
どこの抵抗使ってます？

>>931
フィリップスのLEDにしたので、フィリップスの抵抗にしました

前後カーメイトにするけどリレーは尼かなあ

ウインカーLEDにするとどういうメリットがあるの？

>>934
バルブのオレンジ色が無くなりスッキリする
点滅がシャープでカッコイイ
球切れの心配が無くなる

本来は省エネだけどアテンザはリレー交換できず抵抗を付けることになるので消費電力は一緒

あれリレーかえれないの？

PIAA一式で揃えた方が高価だけど、間違いないんじゃね？

>>937
PIAAのは色が微妙というかフィリップスに比べて暗いのと、レギュレーター使うなら記憶必要タイプがいるんだけど、これが手に入りにくいという欠点がある…
記憶不要タイプだとハイフラ直らないらしいのでやめた方が無難
PIAAの抵抗なら大丈夫なはずだけど、色と明るさはフィリップスがいいと思うよ

>>932
フィリップスのウインカー、明るすぎない？
それに、色も白っぽいオレンジだよね。
俺も入れてるけど、後続車に迷惑かけてる気がするわ。

ウィンカーはフィラメントがいいなあ
残光があったほうが点滅していることの認識が速い気がす。

なんでレギュレーター付けないの？
抵抗いれちゃ消費電力増えちゃうじゃん

配線図みればわかるがレギュレーターが点滅回数決めてる訳じゃないし、ただ抵抗値を制御してるだけなんだが。

誤：増えちゃう
正：減らない

>>939
暗くて昼間見えないよりかはいいんじゃない？

セダンにオートエグゼのエアロ組もうと思ってるんですが
だれか先輩はいませんか？　純正19インチアルミとの相性はどうでせうか？
http://www.hirano-tire.co.jp/auto/exe138.html

純正のウインカーバルブってLEDじゃないんだ

>>941
レギュレータも抵抗と同じだぞ

レギュレーターって他の分野にも製品が存在するんだけど、要するに減圧すんのよね
オームの法則分かる？
電圧が下がる＝抵抗アップね

>>940
今はLED化が流行っているけど、いつかはフィラメントの明滅の美しさが再評価されるよ
自分はLEDの刺さる光が苦手

ウインカー、フィリップスのシルバービジョンでいいじゃん
LED化しなくてもオレンジ色見えなくなるよ

>>950
おれもそれつけてる。
正面から見ると少しオレンジが見えるけど、
以前よりずっとすっきりして見える。
LEDは刺激が強すぎてなぁ。三代目前期モデルのブレーキランプには殺意さえ抱くわ。

>>926
近所の死亡事故あったとこ通る度に反応するのはそうゆことだったのか
南無ぅ〜

xdってエンジンチューンできないのかね。

1年2万キロ経過。平均燃費は18kmくらいだがDPF再生の頻度が上がった気がする。

>>952
事故の被害者が全速力で走っててアテンザと並走してるイメージが浮かんだ

>>955
想像して吹いたwwww

>>880の画像うpを全裸に正座して待ってるんだが･･･

全裸のままで色々見てたら、みんカラでラッピングしてるアテンザ見っけた！
赤にカーボンブラックでルーフ･ミラー･フロントリップ･リアバンパー施工してあるけど
確かにこれはヤバいわ、クッソかっこいい

>>958
センスないわ

ウインカーの件皆さんありがとう、ステルス化できればいいかなって思ったのでフィリップスのシルバーヴィジョン？検討してみます。


また別の話なんだけど、シグネチャーウィングイルミ取り付けたんだけどランプ類と色が合わない…
ヘッドランプ、フォグ8000kの物で色合うかな？

ウインカーをステルス化って見えなくするってこと？
DQN用語はわけわからんな

シルバーバルブ、ステルスバルブ、昔からそんな名称だよ。

DQNを引っ掛けるには最高のクルマですね。ドンドンDQN、買ってください

DQNよりもオッサンオバサンが乗ってる確率が高い

金持ちそうなオバサンが乗ってるの良く見る。しかもソウルレッド。
ホワイトとレッドしか見たことない。。。元輸入車乗り？
若いのはCX-5へ。

マツダ本社に知り合いがいるので商談中に聞いたら、購入者の７割が５０歳以上、
色は白、黒、赤の順だけどほぼ同数らしいよ。

業務上、知り得た顧客の年齢層をベラベラしゃべりその知り合いが匿名掲示板に書き込む。
これも営業なんだろうな…

ソウルレッドばっかりで、シナリブルーって全然見ないな

ワゴンは比較的若い層じゃないの？

ハガキキター
色迷うね。
http://i.imgur.com/1RYyFjW.jpg
http://i.imgur.com/Mors2Ly.jpg

>>967
ディーラーに聞くと教えてくれるよ、一番売れている色の車くれ！って客がいるんでね。

ショップオプションのウインカーバルブ型番「ＷＹ２１Ｗ」って、フィリップスのシルバービジョンてことでＯＫ？！

>>969
セダンだって若いやつ多いと思うぞ
理由は単純にかっこいいから

20代前半ワゴンオーナーだけど同期は軽やコンパクトカーばっかりでつまらん

若いやつもいるだろうけど、多くはないよ
多いのはやっぱおじさん、というかお爺さん
残念ながらパッとしない人が多い

金持ちっぽいおばさんも時々見るね

まぁ20代30代前半くらいまでだろうね、こういう価格帯の車買うのは
それ以上になると車両本体価格で600万以上の車を買えるようにならないとただの貧乏人だもんな…
まだ俺は26歳だけど次はアウディA7買う！

>>976
金持ち良いなぁ

>>976
買えるのと買うのは別だけどな。昔は強烈に欲しいと思っていたものでも、いつでも買えると思ったら物欲が失せたとか良くある話。

ローン組もうと思って査定依頼したけどちっとも返事が来ないので
現金ニコニコ払いすることにした。４月登録になると消費税増税分で
１０マソ円位値上がりするからしゃーない

納車されました！
このサイズと格好良さは俺には不釣り合いだわ…。オーナーの印象で車の印象を損ねないように頑張ろう。

>>980
おめ。
オレは今日も昨日と同じユニクロだわ。すまんね。

>>980
おめっと。俺も来週納車だわ。
見なりも大事だけどそれよりも運転マナーが良けりゃOKよ。

(´・ω・｀)銀は人気無いの？どうして？

入社三年目がアテンザ買うって目を付けられますかね？

>>984
ちなみに23才です

あまり気にしないと思うけど
心配なら中古買ったと言っとけば

親に金借りたことにすりゃあいいんじゃね？

いっそのこと、親に買ってもらったと言っとけば、何も言われないだろｗ

マツダ車だから大丈夫。

車名言っても値段分からいだろうし。
高そうとか言われたら、そんな事無いですよ。マツダですよー
で、おＫ！

>>986
>>987
>>988
なるほど
何か言われたら親とおじいちゃん・おばあちゃんが金を〜って言いますね！
大体いい車買ったから気に食わないって風潮意味わかりませんよね？
ただの嫉妬じゃないですか(憤怒)

俺なんか１年目だわ

こんなさもしい人間が選ぶメーカーの車を羨ましがる底辺が勤める会社が日本にはまだあるんだね。

641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/03/12(水) 18:46:57.35 ID:AmjfoSij0
海外に単身赴任になってCX-5を手放すことになったんだが、
補助金って売却後でも抜き打ち検査に当たらず4年経過すればそのまま何もないんだっけ？
車検証の現住所に嫁さんは残ってるから、抜き打ち検査が来たら
補助金返せば良いくらいの感覚でいいの？

マツダは３大メーカーと違ってヒエラルキー低めだから
客先関係で問題なければいいんじゃね？

アテンザには白が似合うのに、アクセラには似合わないな。
白のアクセラはフロントマスクが不細工に見える。

>>961
ウインカーが光っていない時のオレンジ色が気になる人向け
…と言われると、みんな気になり始めると思う

>>972
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1174923296

アテンザはフロントグリルの大きさがちょうどいいかちょい大きい感じ。
アクセラはでかい印象だね、白だとグリルがより強調されるからバランスでみたら
車幅のあるアテンザのほうが横長でかっこいいんだと思う。
アクセラくらいの大きさだと白って似合わない色だよね。コンパクトカーもそうだけど
オシャレな雰囲気より営業車っぽい感じになってしまう。
まぁアテンザも個タクみたいだけど（大きいセダン白はそれ感じてしまう）

９６６です、わたしは２５S白セダンのってます

次スレまだー？ちんちん

999

1000なら来月AWDモデル発表

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'