テスラモーターズ Tesla バッテリー2個目
2014年2月に日本国内で価格発表、米国に遅れること2年、6月に納車開始が
決定したテスラモーターズのスレです。
広告は今まで一件も打ってない、PR面でも注目の新興車メーカーです。
テスラモーターズ
http://www.teslamotors.com/jp/
前スレ テスラモーターズ Tesla バッテリー1個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362419825/
決定したテスラモーターズのスレです。
広告は今まで一件も打ってない、PR面でも注目の新興車メーカーです。
テスラモーターズ
http://www.teslamotors.com/jp/
前スレ テスラモーターズ Tesla バッテリー1個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362419825/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:33:20.31 ID:uQfQfqqVP
>>1 乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:27:16.95 ID:9MMNGZQz0
>>2 ID:uQfQfqqVP
前スレ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:44:59.53 ID:9MMNGZQz0
>996
「デルタ分」って何よ！
「4%」ってどこにあるんだよ！
逃げずに真摯に回答しろよな！
前スレ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:44:59.53 ID:9MMNGZQz0
>996
「デルタ分」って何よ！
「4%」ってどこにあるんだよ！
逃げずに真摯に回答しろよな！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:54:19.44 ID:BtRhwdKq0
>>3
言い分は分かるんだが言い方が良くないぞ
良識のある人は正しいことを言うだけでなく正しい言い方もしなければならないものだ
新スレ早々変な流れを切り離したいところだし
まあデルタってなんだろうところは同意だが
言い分は分かるんだが言い方が良くないぞ
良識のある人は正しいことを言うだけでなく正しい言い方もしなければならないものだ
新スレ早々変な流れを切り離したいところだし
まあデルタってなんだろうところは同意だが
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:10:25.83 ID:9MMNGZQz0
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:37:57.38 ID:uQfQfqqVP
デルタは増分、という意味でした。
600台 x 52週 x 7000本 = 2.18億本
600台/週は2014年1Qの数字なので、先月とかの生産速度。昨年は400だった
こともあるし、2014中には1000台まで上げるという発表もされてる。その
上で、増分として現時点で600と仮定。あと60kWhの割合についてはあまり
よいデータがないんだけど、、仮に75%が85kWhで残りが60kWhとして、
バッテリーの本数を60kWhモデルは70%の4900本と仮定すると、全部85kWh
としたときより全体で7.5%少なくなる。なので
2.18 x 92.5% = 2くらい
なので、今年に入ってから、2億本/年ペースで消費している。
全世界の供給量は50億本/年だそうなので、
2/50=4%
こんな感じじゃない？
600台 x 52週 x 7000本 = 2.18億本
600台/週は2014年1Qの数字なので、先月とかの生産速度。昨年は400だった
こともあるし、2014中には1000台まで上げるという発表もされてる。その
上で、増分として現時点で600と仮定。あと60kWhの割合についてはあまり
よいデータがないんだけど、、仮に75%が85kWhで残りが60kWhとして、
バッテリーの本数を60kWhモデルは70%の4900本と仮定すると、全部85kWh
としたときより全体で7.5%少なくなる。なので
2.18 x 92.5% = 2くらい
なので、今年に入ってから、2億本/年ペースで消費している。
全世界の供給量は50億本/年だそうなので、
2/50=4%
こんな感じじゃない？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:16:01.65 ID:9MMNGZQz0
>>6
もう一度、前スレの>983を引用してやる
>テスラはすでに世界のリチウムイオンの4%を使ってる
「すでに4%」と書いたから過去の実績なのだろ？
年50億セルは俺が示した数字だから、お前がそれ以前に参照するのは矛盾するだろ？
2013年のモデルＳ出荷は約22000台で多くて1.2億セル。
年50億セルに対して2.4%にしかならない。
もう一度、前スレの>983を引用してやる
>テスラはすでに世界のリチウムイオンの4%を使ってる
「すでに4%」と書いたから過去の実績なのだろ？
年50億セルは俺が示した数字だから、お前がそれ以前に参照するのは矛盾するだろ？
2013年のモデルＳ出荷は約22000台で多くて1.2億セル。
年50億セルに対して2.4%にしかならない。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:31:43.22 ID:uQfQfqqVP
>>7
何にこだわってるのかがちょっと分からないけど、自分は前スレでも書いたように
差分のつもりで、現在の生産量の4%、を意味してそう書いたんだよね。だから、7
が言うように総数ベースだと4%にはならないよ。誤解を招いた点については謝るよ。
？？
何にこだわってるのかがちょっと分からないけど、自分は前スレでも書いたように
差分のつもりで、現在の生産量の4%、を意味してそう書いたんだよね。だから、7
が言うように総数ベースだと4%にはならないよ。誤解を招いた点については謝るよ。
？？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:54:52.66 ID:BtRhwdKq0
前スレのクラウンマンじゃないかな？
どうでもいいことをグダグダ突っ込んでるところからすると
どうでもいいことをグダグダ突っ込んでるところからすると
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 02:20:13.23 ID:1GsISRm10
俺も「増分として現時点で600」とか「総数」と「現在の生産量」の違いが
何を意味するのか全く理解できません。
（どなたか、解説をお願いします）
ID:uQfQfqqVPのプレゼン能力はゼロと思います。
何を意味するのか全く理解できません。
（どなたか、解説をお願いします）
ID:uQfQfqqVPのプレゼン能力はゼロと思います。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 02:25:41.07 ID:FgjyW7k30
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 06:57:26.49 ID:leUgUIPS0
日本向け生産って台数まとめて一気に作るのかなあ？
例えば1ロットが300台ならば1～300台目までは納期はあまり変わらずそれに乗り遅れたら301～600台目は数ヶ月先って感じで
ノルウェイで販売数トップになったり英国向けが欧州向けより納期が長く表示されてるのもその辺が原因かと思うんだが
例えば1ロットが300台ならば1～300台目までは納期はあまり変わらずそれに乗り遅れたら301～600台目は数ヶ月先って感じで
ノルウェイで販売数トップになったり英国向けが欧州向けより納期が長く表示されてるのもその辺が原因かと思うんだが
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 08:39:15.38 ID:3sclqdoi0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:31:15.00 ID:z6MowihY0
昨日の愛車遍歴でモデルS出てきたな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:11:33.78 ID:m26vwvMW0
MODEL X のファルコンウィングは雨の日の吹き込みがやばそうですが対策あるんでしょうかね。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:52:59.76 ID:m26vwvMW0
テスラのフォーラムでも、ファルコンウィングはオプションにしてほしいという書き込みありますね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:51:44.75 ID:mKmqoE8LP
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 14:51:49.71 ID:m26vwvMW0
あのウィング、天井の中心付近から空きますよね？
となると風がある雨の日なんかは、キャビンの中に雨水が吹き込んでくるんじゃないかと
思ってしまう。しかも、SUVで最初から車高が高いから天井当たるかも？
本家のフォーラムでも、車体に雪が積もってる時にあけるとどうなるのか。
とか言われてますね。
そうならない対策があるのか、オプションになるのかなぁ。
となると風がある雨の日なんかは、キャビンの中に雨水が吹き込んでくるんじゃないかと
思ってしまう。しかも、SUVで最初から車高が高いから天井当たるかも？
本家のフォーラムでも、車体に雪が積もってる時にあけるとどうなるのか。
とか言われてますね。
そうならない対策があるのか、オプションになるのかなぁ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 06:20:56.57 ID:pVc+5+iC0
>>13
俺が10月に普通の50万のほうを予約した>>969なんだが価格発表の直前に電話連絡、価格発表後にメールでの案内、価格発表後に電話連絡だったよ
どれもただの案内で納期の連絡や注文の確定を促すようなものはなかったな
メールの文末にはマイテスラで注文を確定できるとか分からないことはスタッフに聞けとかが書いてあるだけ
ログインして注文を確定して送信しとけばいいのかなあ？
納期もわからないのに確定しちゃって変更やキャンセルができないのも困るが
皆さんはどうです？
俺が10月に普通の50万のほうを予約した>>969なんだが価格発表の直前に電話連絡、価格発表後にメールでの案内、価格発表後に電話連絡だったよ
どれもただの案内で納期の連絡や注文の確定を促すようなものはなかったな
メールの文末にはマイテスラで注文を確定できるとか分からないことはスタッフに聞けとかが書いてあるだけ
ログインして注文を確定して送信しとけばいいのかなあ？
納期もわからないのに確定しちゃって変更やキャンセルができないのも困るが
皆さんはどうです？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:46:16.93 ID:cZb823seP
昨日確定しました！
ConfirmボタンってTMCに書いてあったんだけど、注文したあと、もう一回
ログインして確定ボタン押すと、注文完了。押さないと2週間後に自動確定で
す。確定までは、構成を変更できるそうですが、確定すると変更不可。二月
中に確定すると納期は6月だそう。
ConfirmボタンってTMCに書いてあったんだけど、注文したあと、もう一回
ログインして確定ボタン押すと、注文完了。押さないと2週間後に自動確定で
す。確定までは、構成を変更できるそうですが、確定すると変更不可。二月
中に確定すると納期は6月だそう。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 12:25:42.73 ID:2/irfeil0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:08:05.87 ID:K5adc9bo0
ほかのサイトでもでてるね。氷上。
ありがとう。レスポンスにも出てたね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:59:07.53 ID:poa7PR3e0
シグネチャーって注文する際って別サイトになってるのですか？
デザインスタジオだと専用色とかシグネチャーならではの装備とか見当たらないんですが
>>24
紙媒体だとカートップの最新号にも載ってたよ
買うまでもないような取り上げ方だったが
デザインスタジオだと専用色とかシグネチャーならではの装備とか見当たらないんですが
>>24
紙媒体だとカートップの最新号にも載ってたよ
買うまでもないような取り上げ方だったが
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:02:22.66 ID:poa7PR3e0
シグネチャー予約してるわけではなくって興味本位で聞いてるだけですのであしからず
>>26
自分はシグネチャーだけど、別サイトじゃなくて、多分同じサイトで表示される
内容が違うだけだと思います。例えばシグネチャーレッドとか、シグネチャー用
の（微妙な）シートとかですね。あとはオプションが全部入りにされてたりとか。
自分はシグネチャーだけど、別サイトじゃなくて、多分同じサイトで表示される
内容が違うだけだと思います。例えばシグネチャーレッドとか、シグネチャー用
の（微妙な）シートとかですね。あとはオプションが全部入りにされてたりとか。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 06:06:53.58 ID:Exfr3nf10
>>28
なるほど
ログインすれば予約内容は判明してるからシグネチャーの内容になってるってことなんですね
色や内装の専用オプションが設定されてるのと「モデルSをフル装備にする」が最初から付いてるってとこかな
シグネチャーって不要な装備を外したり60kWhの電池とかも選べるんですか？
ところでここの方々で注文を確定した人って2～3人いるようですが皆さん何色にしましたか？
なるほど
ログインすれば予約内容は判明してるからシグネチャーの内容になってるってことなんですね
色や内装の専用オプションが設定されてるのと「モデルSをフル装備にする」が最初から付いてるってとこかな
シグネチャーって不要な装備を外したり60kWhの電池とかも選べるんですか？
ところでここの方々で注文を確定した人って2～3人いるようですが皆さん何色にしましたか？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 06:20:00.72 ID:Exfr3nf10
日経の1面トップですね
細々とロードスター作ってた時は夢はあるけど大赤字で大丈夫かよって見てたけど
細々とロードスター作ってた時は夢はあるけど大赤字で大丈夫かよって見てたけど
>>29
シグネチャーは装備を外せるものは、パノラミック
ルーフ、パフォーマンス
シート、P85+、HPWC、寒冷地パッケージ、3列目シートだけだと思います。
60kWhは選択できません。自分は青と、内装はシグネチャー黒（パンチングが
入るだけ）にしましたよ。
シグネチャーのメリットはほとんどなく、シグネチャーレッド特別塗装色と、
早く手に入るというだけかと、、価格は比較してませんがフルオプションにする
と、シグネチャーの方が高い？ちなみにシグネチャーではどの色も全部同じ値段
です。
シグネチャーは装備を外せるものは、パノラミック
ルーフ、パフォーマンス
シート、P85+、HPWC、寒冷地パッケージ、3列目シートだけだと思います。
60kWhは選択できません。自分は青と、内装はシグネチャー黒（パンチングが
入るだけ）にしましたよ。
シグネチャーのメリットはほとんどなく、シグネチャーレッド特別塗装色と、
早く手に入るというだけかと、、価格は比較してませんがフルオプションにする
と、シグネチャーの方が高い？ちなみにシグネチャーではどの色も全部同じ値段
です。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 09:24:11.41 ID:+4admQsI0
注文→確定しました。
ノーマルの85kWhです。色は無難？に黒です。
どなたか19インチホイールの詳細な情報ご存じではないでしょうか？
リム幅・フランジなど。まあディーラーに聞けって話でしょうが…。
ノーマルの85kWhです。色は無難？に黒です。
どなたか19インチホイールの詳細な情報ご存じではないでしょうか？
リム幅・フランジなど。まあディーラーに聞けって話でしょうが…。
>>32
オメ！黒はかなりかっこよくて、悩みました。
純正は8Jです。245/45R19、前後輪同じ。20インチのRial Luganoっていう
ホイールが、サードパーティーでは人気みたいです。こっちは8.5Jだったかな。
何かアメリカではX-PELとかいうのが流行ってるみたいで自分も施工依頼しよう
かなと。。
オメ！黒はかなりかっこよくて、悩みました。
純正は8Jです。245/45R19、前後輪同じ。20インチのRial Luganoっていう
ホイールが、サードパーティーでは人気みたいです。こっちは8.5Jだったかな。
何かアメリカではX-PELとかいうのが流行ってるみたいで自分も施工依頼しよう
かなと。。
Teslasonic、来るか？！
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:49:45.63 ID:Exfr3nf10
空気圧警告装置が付いてるけどホイール交換って問題ないかなあ？
個人的には19インチのホイールにガンメタ設定して欲しかった
個人的には19インチのホイールにガンメタ設定して欲しかった
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:13:34.14 ID:tPQ8SNbG0
>>35
ガンメタないの？
逆に、剥がれるメッキで塗装してる方がかっこ悪いけどな。
足回りはアルミならアルミっぽさが残ってる方が美しいし、
すったときにはげないから美しい。
ガンメタとかアルマイト加工してるのはどうしてもダサいよね。
ガンメタないの？
逆に、剥がれるメッキで塗装してる方がかっこ悪いけどな。
足回りはアルミならアルミっぽさが残ってる方が美しいし、
すったときにはげないから美しい。
ガンメタとかアルマイト加工してるのはどうしてもダサいよね。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:30:03.95 ID:ejD2pOqn0
？？
>>35
TPMSのセンサーを移植すれば大丈夫なはずです。
TPMSのセンサーを移植すれば大丈夫なはずです。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:28:53.99 ID:Exfr3nf10
バルブのセンサーで空気圧管理してるのかなあ？
ABSで検知してたらホイール側は関係ないよね
ABSで検知してたらホイール側は関係ないよね
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:37:00.87 ID:tPQ8SNbG0
わざわざセンサーも付いてるのに
タイヤで自己主張とかアホ過ぎワロタwwww
ダサいわ～
イエローモンキーが下等種族だと思われるから
チョンやシナみたいに下品に乗るなよ～
そんなの俺のかってってう思考回路なんだろうが、
皆がお前をどう評価するのも皆の勝手だぞw
欧米のやつからみたら
「テスラだ！けど、なんかちがくね？ださくね？」
って思うだろうな～
タイヤで自己主張とかアホ過ぎワロタwwww
ダサいわ～
イエローモンキーが下等種族だと思われるから
チョンやシナみたいに下品に乗るなよ～
そんなの俺のかってってう思考回路なんだろうが、
皆がお前をどう評価するのも皆の勝手だぞw
欧米のやつからみたら
「テスラだ！けど、なんかちがくね？ださくね？」
って思うだろうな～
>>39
つhttp://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/
こんな感じです。たまに外したときにセンサーが壊れちゃうこともあるみたいで
その場合は交換が必要そうですね。
つhttp://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/
こんな感じです。たまに外したときにセンサーが壊れちゃうこともあるみたいで
その場合は交換が必要そうですね。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 05:36:24.78 ID:hcIfKRiF0
ロードスターのオーナーさんっていませんか？
世界で2500台、国内で100台くらい販売したようですけど
世界で2500台、国内で100台くらい販売したようですけど
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 08:11:07.84 ID:YrMjla4y0
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA1P00920140226
テスラのモデルＳ、2014年の総合優秀車に選出＝米消費者団体
テスラのモデルＳ、2014年の総合優秀車に選出＝米消費者団体
44 ：はち：2014/02/27(木) 09:18:08.90 ID:ZAI3+BNQ0
>42さん
初めまして。ロードスターオーナーです。モデルＳも注文しましたよ。
よろしくお願いします。
初めまして。ロードスターオーナーです。モデルＳも注文しましたよ。
よろしくお願いします。
45 ：はち：2014/02/27(木) 09:55:22.93 ID:ZAI3+BNQ0
前回からのを読ませていただき、みなさん色々な意見や疑問があり
参考にさせていただいています。
大分前になりますが、ロードスター用のHPCの設置場所は書いてある
以外にもレストランなど他にもあります。
今回のモデルＳで充電するには別のアダプターが必要のようです
参考にさせていただいています。
大分前になりますが、ロードスター用のHPCの設置場所は書いてある
以外にもレストランなど他にもあります。
今回のモデルＳで充電するには別のアダプターが必要のようです
>>45
先輩ですね！モデルS注文おめでとうございます！
色は何にされたんですか？
ロードスターHPCと、日本仕様のモデルSのMennekes type 2コネクタとの変換
ケーブルはまだアナウンスがないと思います。米国仕様の変換はストアにあるん
ですが、、
先輩ですね！モデルS注文おめでとうございます！
色は何にされたんですか？
ロードスターHPCと、日本仕様のモデルSのMennekes type 2コネクタとの変換
ケーブルはまだアナウンスがないと思います。米国仕様の変換はストアにあるん
ですが、、
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:24:12.97 ID:hcIfKRiF0
>>44
1～2年は乗っていらっしゃると思うのですがバッテリーの劣化ってどうですか？
1～2年は乗っていらっしゃると思うのですがバッテリーの劣化ってどうですか？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 08:52:08.55 ID:Ln5d3JDf0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:37:23.89 ID:sTNT09AA0
バッテリーは8年無制限保証だが走れないとか著しく航続距離が短くなったとか明らかに日常使用に差し支えるレベルだと保証の対象だろうけど多少航続距離が短くなったとかは対象外らしい
具体的に何パーセントとかは決めてないようです
日産だとセグメント数が減ってくる(12→9だっけ)と修理してもらえるようだね
但し修理とはいっても充電可能領域を拡張するだけかもしれないけど
バッテリー価格も公表されてないね
具体的に何パーセントとかは決めてないようです
日産だとセグメント数が減ってくる(12→9だっけ)と修理してもらえるようだね
但し修理とはいっても充電可能領域を拡張するだけかもしれないけど
バッテリー価格も公表されてないね
50 ：はち：2014/02/28(金) 21:01:33.99 ID:T7YZaC7q0
>45
色は黒です。 ケーブルは用意すると言っていました。ないと困ります...
＞47
かれこれ3年以上乗っていますが、今のところそこまでの劣化は感じて
いません。
モデルＳはどうかわかりませんが、バッテリー残量が突然減っていることは
よくあります。車を乗り降りするときに電源を切って買い物から帰って電源
を入れると減っていたりとかｗ
色は黒です。 ケーブルは用意すると言っていました。ないと困ります...
＞47
かれこれ3年以上乗っていますが、今のところそこまでの劣化は感じて
いません。
モデルＳはどうかわかりませんが、バッテリー残量が突然減っていることは
よくあります。車を乗り降りするときに電源を切って買い物から帰って電源
を入れると減っていたりとかｗ
51 ：はち：2014/02/28(金) 21:04:18.59 ID:T7YZaC7q0
＞46
すみません＞45と書いてしまいましたが、＞46の方ですね。
申し訳ありません。
すみません＞45と書いてしまいましたが、＞46の方ですね。
申し訳ありません。
>>50
ケーブル、そういう意味では、
ロードスターHPC-Mennekes type 2
J1772-Mennekes type 2
のケーブルというかアダプターが未定だと思います。前者はもう発売決まった
んですか？
ケーブル、そういう意味では、
ロードスターHPC-Mennekes type 2
J1772-Mennekes type 2
のケーブルというかアダプターが未定だと思います。前者はもう発売決まった
んですか？
ホイールのPCD センターホールの径 オフセットなどわかったら教えてください
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 05:04:07.77 ID:GSYI/OKI0
http://www.sekaimon.com/i161210658378
SIZE : 21X8.5
BOLT PATTERN : 5-120
OEM TIRE SIZE: 245/35R21
オークションサイトだから合ってるかどうかは分からんし正確な情報ならテスラジャパンに電話した方が・・・
俺もスタッドレス用のスペアホイール購入考えてるんですけど19インチでも結構高そうですね
SIZE : 21X8.5
BOLT PATTERN : 5-120
OEM TIRE SIZE: 245/35R21
オークションサイトだから合ってるかどうかは分からんし正確な情報ならテスラジャパンに電話した方が・・・
俺もスタッドレス用のスペアホイール購入考えてるんですけど19インチでも結構高そうですね
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 06:58:31.88 ID:GSYI/OKI0
19インチと21インチとパフォーマンスプラスの後輪用21インチ(タイヤは265/35)の3種類あったね
19インチのデザイン違いとか21インチの色違いもあるけどサイズは多分一緒だよね
信憑性はイマイチなんで間違ってたらごめんなさいだけど検索結果を書いとく
245/45R19 8.0J オフセット？ ハブ径65mm PCD120
245/35/21 8.5J オフセット40mm ハブ径65mm PCD120
265/35R21 9.0J オフセット0mm ハブ径65mm PCD120 パフォーマンスプラス用リア
19インチのデザイン違いとか21インチの色違いもあるけどサイズは多分一緒だよね
信憑性はイマイチなんで間違ってたらごめんなさいだけど検索結果を書いとく
245/45R19 8.0J オフセット？ ハブ径65mm PCD120
245/35/21 8.5J オフセット40mm ハブ径65mm PCD120
265/35R21 9.0J オフセット0mm ハブ径65mm PCD120 パフォーマンスプラス用リア
何台くらい日本で売るんでしょうね。香港は優遇税制が3年延長されたとかで1000
台以上オーダー入ったそうですが。
私はシグネチャーの30番台なんですが、予約番号を差し支えなければ、10の位程度
で書いてみませんか？
台以上オーダー入ったそうですが。
私はシグネチャーの30番台なんですが、予約番号を差し支えなければ、10の位程度
で書いてみませんか？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 06:02:27.07 ID:00i3RuDO0
10月に予約して170番台です
国内での販売目標は公表していないので申し上げられませんって言ってたなあ
ウィキの英語版によると1000台強のオランダと2000台弱のノルウェイが多いですね
EVに対する補助金が拡充してるんでしょうね
国内での補助金ってどれくらい貰えるのかな
ロードスターの時は300万以上だったようですけど今回は80万前後と適当に予想
確か補助金貰うと4年(以前は6年)以上乗り続けなきゃならないんだよね
国内での販売目標は公表していないので申し上げられませんって言ってたなあ
ウィキの英語版によると1000台強のオランダと2000台弱のノルウェイが多いですね
EVに対する補助金が拡充してるんでしょうね
国内での補助金ってどれくらい貰えるのかな
ロードスターの時は300万以上だったようですけど今回は80万前後と適当に予想
確か補助金貰うと4年(以前は6年)以上乗り続けなきゃならないんだよね
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:13:23.09 ID:NaKw9KrU0
9月前半予約で160番台あたりです(シグネチャーではないモデル)。
シグネチャーのほうが当然ながら番号が先なんですね。
もしかしたらシグネチャーは0番からカウントして、
非シグネチャーは100番からカウントするっていう風にしてるのかな？
シグネチャーのほうが当然ながら番号が先なんですね。
もしかしたらシグネチャーは0番からカウントして、
非シグネチャーは100番からカウントするっていう風にしてるのかな？
>>57
www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf
85万円みたいですよ。ファイル名がmeigaragotojougen.pdfってｗ
さっきのカウント方式があっているとすると、
シグネチャーの予約数が少なければ、100番台でも意外と早く納車されるかも。
シグネチャーの予約数ってどれくらいなんでしょうね？
www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf
85万円みたいですよ。ファイル名がmeigaragotojougen.pdfってｗ
さっきのカウント方式があっているとすると、
シグネチャーの予約数が少なければ、100番台でも意外と早く納車されるかも。
シグネチャーの予約数ってどれくらいなんでしょうね？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:38:30.76 ID:00i3RuDO0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:19:25.24 ID:W/1ueprB0
初めて書き込みさせて頂きます。5月予約で非シグネチャーですが番号20番台です。黒の85kwh注文確定しました。
ありがとうございます。1000台は行ってないですね。
右ハンドルだけになる前は、左と右でそれぞれ別の待ち行列があったんですよね。
それで私は最初右のシグネチャーで予約入れたんだけど、右は左の納車後に生産
すると言われ、急遽左の予約も入れたら、その時点ではシグネチャーは売り切れ、
通常モデルの予約番号が60番台でした。この時点では私は二台予約してました。
その後は左が全部キャンセルになり、元々の右のシグネチャーのみになりました。
想像としてはシグネチャーは50台くらい？その後、200台前後の予約が入って
いる感じかな？？もう三月だから500台位行ってる？
右ハンドルだけになる前は、左と右でそれぞれ別の待ち行列があったんですよね。
それで私は最初右のシグネチャーで予約入れたんだけど、右は左の納車後に生産
すると言われ、急遽左の予約も入れたら、その時点ではシグネチャーは売り切れ、
通常モデルの予約番号が60番台でした。この時点では私は二台予約してました。
その後は左が全部キャンセルになり、元々の右のシグネチャーのみになりました。
想像としてはシグネチャーは50台くらい？その後、200台前後の予約が入って
いる感じかな？？もう三月だから500台位行ってる？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:34:36.85 ID:00i3RuDO0
黒が多いようだね
手入れはメンドイけどカッコいいし下取も高いし何より白と黒以外はオプションってのが大きいのかも
手入れはメンドイけどカッコいいし下取も高いし何より白と黒以外はオプションってのが大きいのかも
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:32:24.52 ID:c3gZyvE+0
ずっとソリッドホワイトにするつもりでしたが、確定直前に黒に変更しました。
7シリーズやLSにあるブラックパールが理想だったのですが。
それと、サンルーフの断熱•遮音性が少し心配の種です。いくら赤外線をカットするとはいえ、サンルーフ自体が夏は熱く冬は冷たくなるので、シェードが欲しかったです。
7シリーズやLSにあるブラックパールが理想だったのですが。
それと、サンルーフの断熱•遮音性が少し心配の種です。いくら赤外線をカットするとはいえ、サンルーフ自体が夏は熱く冬は冷たくなるので、シェードが欲しかったです。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:34:25.36 ID:c3gZyvE+0
>>65
http://shop.teslamotors.com/collections/model-s/products/rear-liftgate-sunshade
どんなのかちょっとイメージできてないけど(笑)
http://shop.teslamotors.com/collections/model-s/products/rear-liftgate-sunshade
どんなのかちょっとイメージできてないけど(笑)
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:04:26.23 ID:c3gZyvE+0
>>67
ありがとうございます。
これはリアガラスのサンシェードでしょうか。
サンルーフには手動ないし電動のシェードというか蓋がついていてほしかったです。それが無いのが残念ですね。紫外線カットだと説明しても、同乗の女性は心配するでしょうし。遮音性も違うと思います。
そんなに嫌ならルーフ無しを選べと言われてしまうと、言い返せませんが。
ありがとうございます。
これはリアガラスのサンシェードでしょうか。
サンルーフには手動ないし電動のシェードというか蓋がついていてほしかったです。それが無いのが残念ですね。紫外線カットだと説明しても、同乗の女性は心配するでしょうし。遮音性も違うと思います。
そんなに嫌ならルーフ無しを選べと言われてしまうと、言い返せませんが。
一応純正の、リアテールゲートのサンシェードだそうです。手で付けるみたいなので
そんなに本格的なものじゃないですね。付けっぱなしになっちゃいそうですし、自分
はもし夏暑かったらフィルム加工してもらおうかと思ってます。
確かにシェードくらい電動で付けて欲しいですね。今の自分の車には電動シェード
ありますが、個人的には年に2,3回しか使ったことはなかったかも。
アメリカ人って日焼けがダメって感覚はないですからね。。
自分が心配してるのは幅です。一応テストしたので大丈夫だとは思うんですが、
自宅の駐車場に入らなかったらどうしよう(笑)
そんなに本格的なものじゃないですね。付けっぱなしになっちゃいそうですし、自分
はもし夏暑かったらフィルム加工してもらおうかと思ってます。
確かにシェードくらい電動で付けて欲しいですね。今の自分の車には電動シェード
ありますが、個人的には年に2,3回しか使ったことはなかったかも。
アメリカ人って日焼けがダメって感覚はないですからね。。
自分が心配してるのは幅です。一応テストしたので大丈夫だとは思うんですが、
自宅の駐車場に入らなかったらどうしよう(笑)
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:37:39.78 ID:XsO0041y0
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:21:48.72 ID:npjEBpLZ0
サンシェードがないとは知らなかった
どうせリアガラス5枚にはスモーク張る予定だったからついでに天井の2枚も張ろうかな
熱とか紫外線とかもあるけど歩行者やトラックからの上からの視線も気になるし
遮光性能は可視光線98％と熱81％って書いてあるね
この手の作業とか下取とか保険の加入とかってテスラジャパンでも手配できるのかなあ？
アテはあるからできなくても構わないけど
充電器の設置工事は業者を紹介してくれるようだが
どうせリアガラス5枚にはスモーク張る予定だったからついでに天井の2枚も張ろうかな
熱とか紫外線とかもあるけど歩行者やトラックからの上からの視線も気になるし
遮光性能は可視光線98％と熱81％って書いてあるね
この手の作業とか下取とか保険の加入とかってテスラジャパンでも手配できるのかなあ？
アテはあるからできなくても構わないけど
充電器の設置工事は業者を紹介してくれるようだが
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:55:10.73 ID:624BdJf70
85kwtと65kwとどういう基準で選びましたか？
自分は、電気自動車だけってのは万が一が困るので
あくまで二代目としてなんで65kwにしましたが
P85kwに今でも未練がありますね。
大は小をかねるとはいうもんの、500kmもノラないし
毎日充電できるからせいぜい200km程度走れたら十分かな・・・と。
皆さんの基準や生活スタイルにあわせた買い方の決め手を教えてください
自分は、電気自動車だけってのは万が一が困るので
あくまで二代目としてなんで65kwにしましたが
P85kwに今でも未練がありますね。
大は小をかねるとはいうもんの、500kmもノラないし
毎日充電できるからせいぜい200km程度走れたら十分かな・・・と。
皆さんの基準や生活スタイルにあわせた買い方の決め手を教えてください
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:02:42.76 ID:dlMhKkLX0
>>72
自分はこれ一台にするつもりなので85kWhです。セカンドカーならもちろん60kWh
で十二分かと。米国でもファーストカーとして60に乗られていらっしゃる方はいる
ようですし、つい数日前から米国横断を60モデルで、スーパーチャージャーだけで
行うという人もいたようです。
60モデルの航続390kmというのはNEDCなので、JC08に直すと8割と仮定して312km
くらいですかね？200kmは余裕ですね。高速で寒くなければ300kmも行けそうです。
>>70
上にも書きましたが、実車で3回、それぞれ21インチ、19インチ、P85+と19インチ
でテストして、パフォーマンスプラスじゃないモデルの19インチしか車庫に入りません
でした。しかもそれでもギリギリ。アラインメントの狂いによってはダメかも、って
くらいの感じです。
自分はこれ一台にするつもりなので85kWhです。セカンドカーならもちろん60kWh
で十二分かと。米国でもファーストカーとして60に乗られていらっしゃる方はいる
ようですし、つい数日前から米国横断を60モデルで、スーパーチャージャーだけで
行うという人もいたようです。
60モデルの航続390kmというのはNEDCなので、JC08に直すと8割と仮定して312km
くらいですかね？200kmは余裕ですね。高速で寒くなければ300kmも行けそうです。
>>70
上にも書きましたが、実車で3回、それぞれ21インチ、19インチ、P85+と19インチ
でテストして、パフォーマンスプラスじゃないモデルの19インチしか車庫に入りません
でした。しかもそれでもギリギリ。アラインメントの狂いによってはダメかも、って
くらいの感じです。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 05:52:14.35 ID:siIm4L350
2台持ちができるなら差額が110万あるから60kWhにして別に小型車買うのもいいですね
うちも2台持ちだが両方とも使ってて家族間で貸し借りしないのとスーパーチャージャーが標準装備なので85kWhにしました
リアスポとか速さには全く興味がないのでP85は検討せず
神のGTOじゃないけど60kWhでも300馬力で十分速いと思います
P85だと後輪の減りも早いようですと悔し紛れに言ってみる
テックパッケージなしとか標準の85とか60の試乗車も入れて欲しいけど上級グレードばっかりなんだよね
車庫は5ナンバーサイズなので拡張工事します
工事代と車両価格で怒られてます
皆さんは家族の反対とかってなかったですか？
>>74
19と21インチでタイヤの幅はどっちも245のはずだが19のほうが細いってことはホイールの幅が細いんですかね？
>>55によると8.0と8.5のようですが
或いはオフセットも違うのかな？
うちも2台持ちだが両方とも使ってて家族間で貸し借りしないのとスーパーチャージャーが標準装備なので85kWhにしました
リアスポとか速さには全く興味がないのでP85は検討せず
神のGTOじゃないけど60kWhでも300馬力で十分速いと思います
P85だと後輪の減りも早いようですと悔し紛れに言ってみる
テックパッケージなしとか標準の85とか60の試乗車も入れて欲しいけど上級グレードばっかりなんだよね
車庫は5ナンバーサイズなので拡張工事します
工事代と車両価格で怒られてます
皆さんは家族の反対とかってなかったですか？
>>74
19と21インチでタイヤの幅はどっちも245のはずだが19のほうが細いってことはホイールの幅が細いんですかね？
>>55によると8.0と8.5のようですが
或いはオフセットも違うのかな？
ほとんどホイールのリム幅の差だと思います。リムの差で片側0.5インチ=1.2cm
くらい広くなってる感じです。オフセットは分かりませんです。
くらい広くなってる感じです。オフセットは分かりませんです。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:39:05.87 ID:NPjGy2eq0
2012年6月に右ハンドル予約（ノーマル）で50番台でした。
知人のリーフはエアコン全開、荒っぽいストップ＆ゴーで公称200km→実際80㎞程度しか走らないそうです。
テスラの動画や口コミを見る限りはそこまではなさそうですが、
最悪航続距離が公称の半分として200㎞以上走れる85kWhの方がいいのかと。
当方田舎ですので、最悪日産に駆け込むってこともできませんので…。
モデルSはメインに使う予定ですが、7人乗り1台とコンパクトカー1台は現状のまま所持しておくつもりです。
国産の19インチのホイールでモデルSに適合するものってあるんでしょうか？
知人のリーフはエアコン全開、荒っぽいストップ＆ゴーで公称200km→実際80㎞程度しか走らないそうです。
テスラの動画や口コミを見る限りはそこまではなさそうですが、
最悪航続距離が公称の半分として200㎞以上走れる85kWhの方がいいのかと。
当方田舎ですので、最悪日産に駆け込むってこともできませんので…。
モデルSはメインに使う予定ですが、7人乗り1台とコンパクトカー1台は現状のまま所持しておくつもりです。
国産の19インチのホイールでモデルSに適合するものってあるんでしょうか？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:20:57.08 ID:+aI6YWuD0
僕は2012年2月の予約で右シグネチャー１０番台でした。
仕様はザ・シグネチャーで、デモカーの内装がカーボンにしたぐらいです。
Ｐ+以外のオプションで約１４２０万でした。
モデルSをメインでSAVとコンパクト？はそのままTPOでと考えてます。
仕様はザ・シグネチャーで、デモカーの内装がカーボンにしたぐらいです。
Ｐ+以外のオプションで約１４２０万でした。
モデルSをメインでSAVとコンパクト？はそのままTPOでと考えてます。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:38:25.56 ID:+aI6YWuD0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 14:00:28.22 ID:+aI6YWuD0
前出のサリーンもそうだし、↓コッチも気になってくる。
海外有名チューナーの後付けパーツもいろいろ出てきたらいいなあ。。。
http://response.jp/article/2014/03/04/218389.html
海外有名チューナーの後付けパーツもいろいろ出てきたらいいなあ。。。
http://response.jp/article/2014/03/04/218389.html
2013年5月予約 ノーマル 右ハンドルで １１０番台でした
８５キロの赤を注文しました。
>55
ホイールのスペック ありがとうございます。タイヤショップで聞いてみました
１９インチで冬タイヤ用と考えています。スペックでは使えそうなのが在りますが
なにせ現車にあてがってみないと ブレーキキャリパー等に当るとか わかりません。
納車されてからの情報交換ですね。
この車の 任意保険の 料率クラス（保険料率）は どの程度なのでしょう。
事故率の少ないランクだと安くて良いのですが 早いから割高にされると
悲しい
８５キロの赤を注文しました。
>55
ホイールのスペック ありがとうございます。タイヤショップで聞いてみました
１９インチで冬タイヤ用と考えています。スペックでは使えそうなのが在りますが
なにせ現車にあてがってみないと ブレーキキャリパー等に当るとか わかりません。
納車されてからの情報交換ですね。
この車の 任意保険の 料率クラス（保険料率）は どの程度なのでしょう。
事故率の少ないランクだと安くて良いのですが 早いから割高にされると
悲しい
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 04:51:43.42 ID:JkbSdDrN0
>>80
あんまりかっこよくないと思うんだが・・・
あんまりかっこよくないと思うんだが・・・
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 05:36:22.66 ID:JkbSdDrN0
仕様はほぼ決めたんだがブラックにするかグレーにするかが決められない
いつもきれいに磨いてればブラックの方がかっこいいけどグレーなら手入れしてなくても目立たない
値段が安いのと下取が良さそうなのもブラックの魅力
そろそろ決めないと納期に影響するし・・・
いつもきれいに磨いてればブラックの方がかっこいいけどグレーなら手入れしてなくても目立たない
値段が安いのと下取が良さそうなのもブラックの魅力
そろそろ決めないと納期に影響するし・・・
>>78
おお、10番とは早いですね！そしてフルオプションですか。私はチャイルドシート
と寒冷地パッケージとパフォーマンスプラスを外しました。
>>81
注文書オメ！
任意保険は高そうですね。アルミボディなので板金がかなり高そう。少なくとも
車両保険はかなり行きそうですね。。対人対物は、オーナーが年齢高めだから、
そんなに行かないのでは？
おお、10番とは早いですね！そしてフルオプションですか。私はチャイルドシート
と寒冷地パッケージとパフォーマンスプラスを外しました。
>>81
注文書オメ！
任意保険は高そうですね。アルミボディなので板金がかなり高そう。少なくとも
車両保険はかなり行きそうですね。。対人対物は、オーナーが年齢高めだから、
そんなに行かないのでは？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 06:06:44.42 ID:QryKO6Bt0
アルミモノコックって増えてきたけど車両保険は同じ保険金額の場合スチールより保険料高くなるの？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 06:17:42.18 ID:QryKO6Bt0
プリウスでもボンネットやフェンダーはアルミが採用されてるし心配するまでもないのかなあ？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 14:33:21.95 ID:LpSwWRz/0
>>86
プリウスのフェンダーはスチールだよ
プリウスのフェンダーはスチールだよ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 16:40:22.88 ID:az0TvQSx0
修理代とかってどんなものなんですか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:40:32.42 ID:raPh4JkD0
自宅と会社に充電器付けたいけど標準で付属するのって1セットだけだよね？
追加はいくらくらいかな
納車費用とか登録費用とかフロアマットとか必要なものは含まれてるので別途必要なのは税金だけだとか
ETCも記載はないけど付いてるんだよね？
追加はいくらくらいかな
納車費用とか登録費用とかフロアマットとか必要なものは含まれてるので別途必要なのは税金だけだとか
ETCも記載はないけど付いてるんだよね？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 04:05:15.49 ID:3pVifbZ00
無国籍車風でインパクトは強くないがそこそこイケメンで全体的なたたずまいは悪くない
IT系小金持ちとかには似合うと思う
ただしフロントグリルの造詣はだけは好きじゃないなあ
空力を考慮すると大口開けられないのはしかたないがアフターパーツでフロントグリル出てない？
ボディーと同色で塗装したのも見たことあるけどイマイチだ
艶消しの黒にしたほうが目立たなくていいかも
IT系小金持ちとかには似合うと思う
ただしフロントグリルの造詣はだけは好きじゃないなあ
空力を考慮すると大口開けられないのはしかたないがアフターパーツでフロントグリル出てない？
ボディーと同色で塗装したのも見たことあるけどイマイチだ
艶消しの黒にしたほうが目立たなくていいかも
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 04:43:06.71 ID:3pVifbZ00
グリルのボディーと同色って白とか淡色の場合ね
濃色は同色にしてもあまり意味ないし
濃色は同色にしてもあまり意味ないし
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 14:47:25.77 ID:1YBLW2Ga0
白と黒で悩んでます。黒に乗ったことがないのですが、屋外駐車も多い場合はやはりメンテナンスが大変なのでしょうか。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:21:07.65 ID:urWd01lH0
>>92
どの程度気にするかによるけど、白より圧倒的に大変だと私は思います。
どの程度気にするかによるけど、白より圧倒的に大変だと私は思います。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:09:09.37 ID:3pVifbZ00
白以外だと水垢って気にならないけど水垢が付くと大変だよ
汚れが目立つのは黒だが白で水垢を落とすにはコンパウンド掛けるしかないからねえ
横着したいならラインナップの中ではシルバーかグレーだね
磨かなくても気にならない代わり磨いてもあんまり綺麗にならないけど
ところでグリーンとブラウンってブラックとの違いがほとんど分からないんだが画像データだからなの？
汚れが目立つのは黒だが白で水垢を落とすにはコンパウンド掛けるしかないからねえ
横着したいならラインナップの中ではシルバーかグレーだね
磨かなくても気にならない代わり磨いてもあんまり綺麗にならないけど
ところでグリーンとブラウンってブラックとの違いがほとんど分からないんだが画像データだからなの？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:39:47.08 ID:IYeNmYG90
水垢は以前白乗ってたときはあまり気にしてませんでしたが、思い出すとあった気がします。でも、今回も白にしようと思います。ただ、次はパールとソリッドで迷ってます。
p2が使えなくなったので困ってました。。
>>88
米国では100万越えも出ているみたいなので、覚悟は必要だと思います。まあ外車
なので、それなりには高いでしょうし、そもそもアルミというところで板金なども
指定業者にしかパーツを売らないそうです。日本ではどうか分かりませんが、最初
はかなり高いと。。
>>89
shop.teslamotors.com にありますよ。
ETCはオプションになかったですね！
>>88
米国では100万越えも出ているみたいなので、覚悟は必要だと思います。まあ外車
なので、それなりには高いでしょうし、そもそもアルミというところで板金なども
指定業者にしかパーツを売らないそうです。日本ではどうか分かりませんが、最初
はかなり高いと。。
>>89
shop.teslamotors.com にありますよ。
ETCはオプションになかったですね！
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:47:43.14 ID:g7uciBT20
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 06:16:23.14 ID:QaPZSeYF0
・車載充電器・モバイルコネクター・標準の家庭用コンセントアダプター が付属してるって記載されてるね
充電器って家にくっついてて脱着できないものだって思ってたけど単相200Vのコンセントを自宅に設置するだけで充電器自体は脱着式なんですね
リーフでも同様で「充電ケーブル（EVSE）は、コネクタにキャップをした後、専用のケースに収納し、つねに車載されることをお勧めいたします。」
つまり自宅と会社の両方に単相200Vのコンセントを設置するだけってことか
脱着が面倒でどうしても充電器のスペアが欲しければ本国サイトだと$650ですね
ハイパワーコネクターは固定式なんですよね？
しかしスーパーチャージャーやチャデモには標準(60kWhのスーチャはオプションだが)で対応してるのにそれよりは遥かに容量が小さいハイパワーコネクターからのMAX80A充電はデュアルチャージャーが必要なのかなあ？
充電器って家にくっついてて脱着できないものだって思ってたけど単相200Vのコンセントを自宅に設置するだけで充電器自体は脱着式なんですね
リーフでも同様で「充電ケーブル（EVSE）は、コネクタにキャップをした後、専用のケースに収納し、つねに車載されることをお勧めいたします。」
つまり自宅と会社の両方に単相200Vのコンセントを設置するだけってことか
脱着が面倒でどうしても充電器のスペアが欲しければ本国サイトだと$650ですね
ハイパワーコネクターは固定式なんですよね？
しかしスーパーチャージャーやチャデモには標準(60kWhのスーチャはオプションだが)で対応してるのにそれよりは遥かに容量が小さいハイパワーコネクターからのMAX80A充電はデュアルチャージャーが必要なのかなあ？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 06:27:59.88 ID:1kv3/6ET0
モデルSってクルコンはついてるんですか？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 06:43:10.76 ID:QaPZSeYF0
クルコンついてるけど車間距離制御機能と自動ブレーキ付けて欲しい
恥ずかしながら昔ながらの単純なクルコンしか使ったことないけどあれならいらない
恥ずかしながら昔ながらの単純なクルコンしか使ったことないけどあれならいらない
>>98
スーパーチャージャーやチャデモはDC、ハイパワーコネクター（HPWC）やコンセントから充電器
（こっちは、紛らわしいのでUMCと米国では呼んでます）からの充電はAC。社内にあるチャージャー
は、ACをDCに変換する装置で、DC充電の場合は必要ないです。なので、デュアルチャージャーは
高容量のACから充電する場合のみに役立ちます。日本では、自分のHPWCを使うか、他人のHPWCを
借りるくらいしかないと思います。
米国では高容量のケーブル付き普通充電器（J1772）が結構地域によってはあるんですね。
スーパーチャージャーやチャデモはDC、ハイパワーコネクター（HPWC）やコンセントから充電器
（こっちは、紛らわしいのでUMCと米国では呼んでます）からの充電はAC。社内にあるチャージャー
は、ACをDCに変換する装置で、DC充電の場合は必要ないです。なので、デュアルチャージャーは
高容量のACから充電する場合のみに役立ちます。日本では、自分のHPWCを使うか、他人のHPWCを
借りるくらいしかないと思います。
米国では高容量のケーブル付き普通充電器（J1772）が結構地域によってはあるんですね。
>>100
そうそう、いわゆる速度固定式ですよね。そのあたりは突然10年前にようこそな感じなんだよな。。
ただテスラって、ソフトは無料で、ハードは有料だけど車をアップグレードするでしょ。それで
改良してくれるのが楽しみだよね。
そうそう、いわゆる速度固定式ですよね。そのあたりは突然10年前にようこそな感じなんだよな。。
ただテスラって、ソフトは無料で、ハードは有料だけど車をアップグレードするでしょ。それで
改良してくれるのが楽しみだよね。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:44:48.12 ID:1kv3/6ET0
>>103
回生フットブレーキは、リーフとかと比較しても、なくてもいいと思います。通常の回生ブレーキ
（アクセル放すだけ）が超強めなので、それでフットブレーキはあまり使わなくなりますよ。一度
試してみれば。
ちなみにクルコンも、クリックで1km, 大きくクリックで5km単位で調整可能なので、デジタルな感じで
調整可能。自動とは比べものにならないけど、見捨てたもんでもないですよ。
回生フットブレーキは、リーフとかと比較しても、なくてもいいと思います。通常の回生ブレーキ
（アクセル放すだけ）が超強めなので、それでフットブレーキはあまり使わなくなりますよ。一度
試してみれば。
ちなみにクルコンも、クリックで1km, 大きくクリックで5km単位で調整可能なので、デジタルな感じで
調整可能。自動とは比べものにならないけど、見捨てたもんでもないですよ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 14:50:35.07 ID:QaPZSeYF0
なるほど
ACとDCの違いだったんですね
リーフやアイミーブは急速と普通で差込口が2個ありますね
フットブレーキに関しては回生したいってのもあるけどパッドを減らしたくないのとホイールを汚したくないってのもあるなあ
クルコンのバージョンアップってセンサーが必要になるし納車後に対応できるかなあ？
ACとDCの違いだったんですね
リーフやアイミーブは急速と普通で差込口が2個ありますね
フットブレーキに関しては回生したいってのもあるけどパッドを減らしたくないのとホイールを汚したくないってのもあるなあ
クルコンのバージョンアップってセンサーが必要になるし納車後に対応できるかなあ？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 14:51:54.21 ID:QaPZSeYF0
チャデモアダプターが無償なのは助かります。
他国では有償ですから
他国では有償ですから
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:21:41.98 ID:1kv3/6ET0
クルコンについては、モデルSは一定速度で走るだけで、前車速自動追従にはそもそも前車との距離を測るセンサーがないとダメですよね。
ソフトウェアのバージョンアップなんかで解決しないんじゃないかな。
あと今時のは前車速だけじゃなくて、ナビと協調して急カーブにかかったら速度が落ちるようにもなってる。
あと、他車はハイビームでは対抗車を避けるようになってるし、暗闇でも人がいたら警告してくれる。
お金ためとくから、こういうのも早く対応して欲しいな。
ソフトウェアのバージョンアップなんかで解決しないんじゃないかな。
あと今時のは前車速だけじゃなくて、ナビと協調して急カーブにかかったら速度が落ちるようにもなってる。
あと、他車はハイビームでは対抗車を避けるようになってるし、暗闇でも人がいたら警告してくれる。
お金ためとくから、こういうのも早く対応して欲しいな。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:41:25.53 ID:QaPZSeYF0
きめ細かい対応するには会社全体でそれなりの生産台数が必要だろうし2万台のメーカーだからあまり期待してないですね
ロードスターなんてパワステすら付いてなかったんだしそれと比べりゃ進歩してるじゃんと
車としての基本的な部分の完成度は結構高いし大健闘したと思うんですけど
ロードスターなんてパワステすら付いてなかったんだしそれと比べりゃ進歩してるじゃんと
車としての基本的な部分の完成度は結構高いし大健闘したと思うんですけど
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:08:12.28 ID:x4YKJB1r0
>>107
そういう利便性とか、快適性を求めると結局レクサスやメルセデスしかないよ。
こういうテスラのようにベンチャーは普通の高級車から比べると足りないものもあるけど
逆に先進すぎて他社が追いつけないほど魅力的なものももってる。
いびつな感じがまた、いい。と思える人用の車なんじゃないかな。
そういう利便性とか、快適性を求めると結局レクサスやメルセデスしかないよ。
こういうテスラのようにベンチャーは普通の高級車から比べると足りないものもあるけど
逆に先進すぎて他社が追いつけないほど魅力的なものももってる。
いびつな感じがまた、いい。と思える人用の車なんじゃないかな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:47:02.31 ID:JgEIgNd60
>>109
その通りですね
その通りですね
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:04:33.73 ID:5V1x+NOU0
トヨタと関係持ってるからこれからそこらに期待してもいいんじゃないかな
まずはとりあえず売ること優先でしょ
まずはとりあえず売ること優先でしょ
そういえば購入予定のみ皆さんはペイントの保護はどうします？私は今までガラスコーティング派
だったんですが、最近はペイントプロテクションフィルムというのがあるとか。XPELとかですね。
情報を集めようとしたんだけどあまりなくて、ワンオフだとうん十万かかるとか。。
米国のテスラでは純正オプションとしてプレカットフィルムというのがあり、これはすでにカットされ
てるフィルムなので、比較的割安に施工できるらしいです。
分かんなかったので車板にスレ立てたんだけど案の定書き込みなし。まだまだ日本ではマイナーなの
かな？特徴としては、フィルムなのでいつでも剥がせる、自己修復能力があるのでキズがある程度
自然に治る、色付きのフィルムで施工すると色を変えることができる、などですね。
ちなみにテスラは水性塗料という噂を聞いたことがあって、環境には優しいらしいんだけど、米国
で洗車、仕上げ屋（ディテイラーという職業があります）さんのコメントでは、テスラは間違いなく
ペイントが柔らかいとのこと。それで、フィルムにしようかガラスコーティングにしようか迷ってます。
だったんですが、最近はペイントプロテクションフィルムというのがあるとか。XPELとかですね。
情報を集めようとしたんだけどあまりなくて、ワンオフだとうん十万かかるとか。。
米国のテスラでは純正オプションとしてプレカットフィルムというのがあり、これはすでにカットされ
てるフィルムなので、比較的割安に施工できるらしいです。
分かんなかったので車板にスレ立てたんだけど案の定書き込みなし。まだまだ日本ではマイナーなの
かな？特徴としては、フィルムなのでいつでも剥がせる、自己修復能力があるのでキズがある程度
自然に治る、色付きのフィルムで施工すると色を変えることができる、などですね。
ちなみにテスラは水性塗料という噂を聞いたことがあって、環境には優しいらしいんだけど、米国
で洗車、仕上げ屋（ディテイラーという職業があります）さんのコメントでは、テスラは間違いなく
ペイントが柔らかいとのこと。それで、フィルムにしようかガラスコーティングにしようか迷ってます。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:13:43.09 ID:QeB6usAq0
>>112
長い
自宅から近いラッピングの出来る業者に車種を伝えていくらかかるか試算してもらえば済むことだろ
その金額に納得出来るなら施工してもらえばいいし気に入らなければ今までの車と同じようにコーティングしたらいいだろ
アメリカにはオプションで～とか日本にはアナウンスが無いんだからちっとは自分で考えろや
長い
自宅から近いラッピングの出来る業者に車種を伝えていくらかかるか試算してもらえば済むことだろ
その金額に納得出来るなら施工してもらえばいいし気に入らなければ今までの車と同じようにコーティングしたらいいだろ
アメリカにはオプションで～とか日本にはアナウンスが無いんだからちっとは自分で考えろや
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:21:26.88 ID:QeB6usAq0
書き忘れたけど私はラッピング予定だ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 06:17:24.84 ID:pEkEeFoq0
テスラジャパンがカット済みフィルムを提供してくれて安く仕上げられれば別だがカーラッピングの価格から推測すると50万くらいかかるんじゃね？
艶消しブラックにしたいとかカーボン調にしたいとか痛車にしたいとかじゃなければ塗装保護だけのためには安いと2～3万のガラスコートと比べて割高だね
ついでにコーティングにしろフィルムにしろ費用分の効果があるなら工場で施行してくれるはずだと思うので何もしない主義です
後ろのガラス（と天井にも？）にスモークは張るつもりですけどそれ以外に触る予定はないなあ
艶消しブラックにしたいとかカーボン調にしたいとか痛車にしたいとかじゃなければ塗装保護だけのためには安いと2～3万のガラスコートと比べて割高だね
ついでにコーティングにしろフィルムにしろ費用分の効果があるなら工場で施行してくれるはずだと思うので何もしない主義です
後ろのガラス（と天井にも？）にスモークは張るつもりですけどそれ以外に触る予定はないなあ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:49:38.44 ID:pEkEeFoq0
アメリカのサイトだとオプションとして$950のペイントアーマーが用意されてるね
それのことですかね？
オートバックスでボンネットだけラップ張ってもらってもテスラサイズだと7～8万掛るようですね
素人考えだけど下地の処理が大変だから材料費は別として工賃は透明より色が付いてる方が安い気がする
それのことですかね？
オートバックスでボンネットだけラップ張ってもらってもテスラサイズだと7～8万掛るようですね
素人考えだけど下地の処理が大変だから材料費は別として工賃は透明より色が付いてる方が安い気がする
XPELじゃなくてペイントプロテクションフィルムで検索したらいろいろ出てきました。
http://www.protectionfilm.info/pricelist/tesla.html
テスラのプレカットも売ってます。計いくらになるか聞いてみます。
http://www.protectionfilm.info/pricelist/tesla.html
テスラのプレカットも売ってます。計いくらになるか聞いてみます。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 06:17:35.85 ID:fPCZ7m280
バッテリーの劣化ってどうなんだろう
10年10万キロ走ったら容量は1/3あたりになるかなあ？
10年10万キロ走ったら容量は1/3あたりになるかなあ？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 06:46:03.69 ID:fPCZ7m280
それが気になる人は買わないってことなんだろうけど小心者の私が1000万も投ずるんで気になります
使い方次第だけどおおよそ1年間及び1万キロごとにそれぞれ1～2％劣化すると聞いたことがあるけど
使い方次第だけどおおよそ1年間及び1万キロごとにそれぞれ1～2％劣化すると聞いたことがあるけど
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 15:46:06.64 ID:dDKSgtaB0
XPEL、やる範囲で金額が違いそうでした。フルラップだと80-90万くらいで、部分だと40万くらい。
もちろんもっと範囲を狭くすることもできるそうです。ものは試しだからやってみようかな。
もちろんもっと範囲を狭くすることもできるそうです。ものは試しだからやってみようかな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 06:19:05.66 ID:zRT0KM1o0
ものは試しというには高額な気がするが・・・
他車と比べて多少柔らかいのかもしれないけど
他車と比べて多少柔らかいのかもしれないけど
>>125
確かに。ただやったことないんで、、そこまでの価値はないですかね？フィルム屋さんに聞いたところ
では、白の車だと3年くらいで変色がめだつようになるとのこと。濃色ではもっと持つが目安は5年と
言ってました。米国では7年保証を付けてるみたいなので、ある程度耐久力はあるのかなと。
水垢みたいな、水滴の乾いたような跡が目立ったりします？
確かに。ただやったことないんで、、そこまでの価値はないですかね？フィルム屋さんに聞いたところ
では、白の車だと3年くらいで変色がめだつようになるとのこと。濃色ではもっと持つが目安は5年と
言ってました。米国では7年保証を付けてるみたいなので、ある程度耐久力はあるのかなと。
水垢みたいな、水滴の乾いたような跡が目立ったりします？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 06:12:37.67 ID:HxXtk5ro0
40Aのモバイルコネクターは提供できないようだね
日本だとリーフなんかと一緒で20Aまでしか認められないようでこれだとフルチャージは20時間以上だ
或いはこれでは不便だから80Aのハイパワーコネクターを標準装備とするのかな
但しデュアルチャージャーを選んどかないと車両側で40Aまでしか入力できないけど
まあ一般家庭だと80Aって現実的じゃないし基本料金も馬鹿にならない
ところで車以外に一切電気を使わないとして40Aの充電をしたい場合って電気の契約って従量電灯Bの40Aで大丈夫かなあ？
或いは余裕見て50Aにした方がいいんですか？
日本だとリーフなんかと一緒で20Aまでしか認められないようでこれだとフルチャージは20時間以上だ
或いはこれでは不便だから80Aのハイパワーコネクターを標準装備とするのかな
但しデュアルチャージャーを選んどかないと車両側で40Aまでしか入力できないけど
まあ一般家庭だと80Aって現実的じゃないし基本料金も馬鹿にならない
ところで車以外に一切電気を使わないとして40Aの充電をしたい場合って電気の契約って従量電灯Bの40Aで大丈夫かなあ？
或いは余裕見て50Aにした方がいいんですか？
やっぱり20Aまでですか、、屋内の配線なのでサーバーのコンセントみたく大きいコンセント提供
して欲しかったな。。
ブレーカーの件ですが、40Aを連続で充電する場合、200x40=8kWh。48Aでも行けるんでは？
40A連続の場合のブレーカーは50A、48A連続の場合のブレーカーは60Aですね。ブレーカー容量の
80%まで、連続負荷をかける場合は使います。
して欲しかったな。。
ブレーカーの件ですが、40Aを連続で充電する場合、200x40=8kWh。48Aでも行けるんでは？
40A連続の場合のブレーカーは50A、48A連続の場合のブレーカーは60Aですね。ブレーカー容量の
80%まで、連続負荷をかける場合は使います。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:26:09.56 ID:RSaVB+NO0
>>128
>ブレーカーの件ですが、40Aを連続で充電する場合、200x40=8kWh。48Aでも行けるんでは？
従量電灯Bの40A契約というのは100Vでの話だから、100V×40A＝4kWが最大値
200Vだと20Aが最大値
>ブレーカーの件ですが、40Aを連続で充電する場合、200x40=8kWh。48Aでも行けるんでは？
従量電灯Bの40A契約というのは100Vでの話だから、100V×40A＝4kWが最大値
200Vだと20Aが最大値
>>129
ごめんなさい、そういう計算になるんですね。
ってことは最大60Aブレーカーの場合、60 x 0.8 / 2 = 24A連続までしかダメってことですか。。やっぱり
専用回路じゃないと現実的じゃないのかな。
ごめんなさい、そういう計算になるんですね。
ってことは最大60Aブレーカーの場合、60 x 0.8 / 2 = 24A連続までしかダメってことですか。。やっぱり
専用回路じゃないと現実的じゃないのかな。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 05:21:09.08 ID:lxuOphWy0
電力計算の基本も理解できていない連中が電気自動車を導入しようとしている…
滑稽な話だねぇ～
滑稽な話だねぇ～
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 06:13:50.61 ID:wdJ1Ur0o0
別に電力の計算出来なくても電気自動車買ってもいいだろ何言ってんだお前
お前だって仕組みを理解してないまま利用しているものなんていくらでもあるだろ
お前だって仕組みを理解してないまま利用しているものなんていくらでもあるだろ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 06:20:11.81 ID:h+m7uCdX0
納車されるまでに理解できればいいんであって大半の人はEVを始めて買うんだから知らなくっても仕方ない
そもそも充電方法が現時点で確定してないようだし(それはそれで問題だと思うが)電気の契約は確定した時点で考えればいい
そのあたりのアドバイスもテスラジャパンがしてくれるだろうし
そもそも充電方法が現時点で確定してないようだし(それはそれで問題だと思うが)電気の契約は確定した時点で考えればいい
そのあたりのアドバイスもテスラジャパンがしてくれるだろうし
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:51:37.71 ID:bkxhgZ7BQ
電力計算ができないなら電気代の計算もできないよね？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 09:27:36.86 ID:h+m7uCdX0
昨日で第一弾の受注は締め切ったらしいね
順番が早くて予約金収めてても昨日までに確定してないと後回しになるって
順番が早くて予約金収めてても昨日までに確定してないと後回しになるって
>>127
上の件は失礼。
他に電気を使わない場合、とあったけど、HPWCを別回路で、、ってことですか？家庭の場合、2契約
ってのはできないような話を聞きました。車に必要な分だけ容量を上げるしかないらしいです。
家じゃなくて、外にあるとEV用の例外が使えて、別契約ができると東電の人には聞きましたが、判断は
電力会社がするとのことなので、確認されたほうが
いいかもしれません。
車用に200V20A連続負荷だとアンペアブレーカーは50A分となるので、別契約できないと厳しい
かな？
上の件は失礼。
他に電気を使わない場合、とあったけど、HPWCを別回路で、、ってことですか？家庭の場合、2契約
ってのはできないような話を聞きました。車に必要な分だけ容量を上げるしかないらしいです。
家じゃなくて、外にあるとEV用の例外が使えて、別契約ができると東電の人には聞きましたが、判断は
電力会社がするとのことなので、確認されたほうが
いいかもしれません。
車用に200V20A連続負荷だとアンペアブレーカーは50A分となるので、別契約できないと厳しい
かな？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:16:40.34 ID:h+m7uCdX0
1世帯2契約は無理です
会社の同じ敷地内に建物が2棟あり今は従量電灯Bの13kVAに一本化したんだが去年まで2契約してたんで復活させることはできると思います
新規で従量電灯Bの範囲内で引くか既存の契約のブレーカー容量を上げるかどっちにしようかと
正式アナウンスがあってから電気工事業者と相談して決めるんですが雑談の中で情報を得られたらと聞いてみたんです
電気の工事料金とか基本料金とかは些細な額ではありますが極力合理的な方法で充電したいので
会社の同じ敷地内に建物が2棟あり今は従量電灯Bの13kVAに一本化したんだが去年まで2契約してたんで復活させることはできると思います
新規で従量電灯Bの範囲内で引くか既存の契約のブレーカー容量を上げるかどっちにしようかと
正式アナウンスがあってから電気工事業者と相談して決めるんですが雑談の中で情報を得られたらと聞いてみたんです
電気の工事料金とか基本料金とかは些細な額ではありますが極力合理的な方法で充電したいので
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:52:50.79 ID:lxuOphWy0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 18:08:11.62 ID:h+m7uCdX0
スマン
従量電灯Cの書き間違いです
ところで低圧電力も引いてあるけど3相200Vからの充電には対応してないってことでいいんですかね
仮に充電できたとしても電気料金は安いけど基本料金が高くて総合的に見ると単相200Vより高くなりそうだが
従量電灯Cの書き間違いです
ところで低圧電力も引いてあるけど3相200Vからの充電には対応してないってことでいいんですかね
仮に充電できたとしても電気料金は安いけど基本料金が高くて総合的に見ると単相200Vより高くなりそうだが
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 07:20:30.83 ID:nJnV+Aju0
電話で聞いたけどモバイルコネクターではなくハイパワーコネクターが標準装備されるそうです
ただし車載充電器は標準のままでデュアルチャージャーはオプションなのであしからずとのこと
100VやJ1772コンセントからの充電は未定のようです
ホームページ上の記載も近々変更しますだって
ただし車載充電器は標準のままでデュアルチャージャーはオプションなのであしからずとのこと
100VやJ1772コンセントからの充電は未定のようです
ホームページ上の記載も近々変更しますだって
>>141
情報ありがとうございます。
HPWC 標準になるってことは、HPWC 分だけ安くなるのかな？？それともUMC が付属しなくなるか、
別オプションってことなんだろうか。
出来る限り他人に迷惑かけたくないのでUMC+J1772 は欲しいんだけどな。J1772がないと、外出先では
必ずCHAdeMO に頼らざるを得ず、長時間充電するのが申し訳ないよね。コンセントから充電できな
いEVってのもどうかと思うし。
ホテルとかではどうするつもりなんでしょう。そもそも車両をヨーロッパ仕様にしたところが間違い
の始まり？
情報ありがとうございます。
HPWC 標準になるってことは、HPWC 分だけ安くなるのかな？？それともUMC が付属しなくなるか、
別オプションってことなんだろうか。
出来る限り他人に迷惑かけたくないのでUMC+J1772 は欲しいんだけどな。J1772がないと、外出先では
必ずCHAdeMO に頼らざるを得ず、長時間充電するのが申し訳ないよね。コンセントから充電できな
いEVってのもどうかと思うし。
ホテルとかではどうするつもりなんでしょう。そもそも車両をヨーロッパ仕様にしたところが間違い
の始まり？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:51:28.07 ID:nJnV+Aju0
40Aのモバイルコネクターはヨーロッパ仕様云々ではなく日本の法規上問題があるのか無理なようです
そんなこと最初から分かってただろと思うけど・・・
100VとJ1772への対応は未定だがオプションを考えてるようです
ヨーロッパ仕様になったのは右ハンだし灯火類も似てるから英国仕様をそのまま入れたってとこじゃないですかね？
僅かながら設置されてるホテルとかのロードスター用充電器とのアダプターはどうなるのかなあ
チャデモで充電ってチャデモカードの会員になればいいんですか？
そんなこと最初から分かってただろと思うけど・・・
100VとJ1772への対応は未定だがオプションを考えてるようです
ヨーロッパ仕様になったのは右ハンだし灯火類も似てるから英国仕様をそのまま入れたってとこじゃないですかね？
僅かながら設置されてるホテルとかのロードスター用充電器とのアダプターはどうなるのかなあ
チャデモで充電ってチャデモカードの会員になればいいんですか？
>>143
法規上の問題はもちろんわかってるけど、米国仕様にしておいてくれれば、米国のJ1772もNEMA
14-50もどっちも輸入して自己責任で使えたのに。実際サーバーのコンセントなんてそうなってるん
だから。。
イギリスのデリバリーは日本よりあと。RHDのマーケットとしては香港と日本が優先だと思うんだ
けど、あまり日本の事情は考慮されてないですね。
ロードスターアダプターも作らないとないよね。車両側が米国仕様ならこれも売ってるのを買えば
終わりだったのに。
チャデモ規格は、課金回りを標準化してないので、事業者ごとにカードとか契約が必要。とり
あえずはNEXCOのカードを作って、長時間充電しか方法がなくなっちゃったんじゃないかな。。
法規上の問題はもちろんわかってるけど、米国仕様にしておいてくれれば、米国のJ1772もNEMA
14-50もどっちも輸入して自己責任で使えたのに。実際サーバーのコンセントなんてそうなってるん
だから。。
イギリスのデリバリーは日本よりあと。RHDのマーケットとしては香港と日本が優先だと思うんだ
けど、あまり日本の事情は考慮されてないですね。
ロードスターアダプターも作らないとないよね。車両側が米国仕様ならこれも売ってるのを買えば
終わりだったのに。
チャデモ規格は、課金回りを標準化してないので、事業者ごとにカードとか契約が必要。とり
あえずはNEXCOのカードを作って、長時間充電しか方法がなくなっちゃったんじゃないかな。。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:15:08.93 ID:N+m6cNMs0
自己責任を一番嫌うのがこの国
結果としては責任問われるから
規制第一
結果としては責任問われるから
規制第一
まあしょうがないな。充電環境を整えないんであれば、なかなか売れないと思うし。自分は、1772
とか100Vのサポートがいい加減なら、モデルSを人には勧められない。
とか100Vのサポートがいい加減なら、モデルSを人には勧められない。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 04:24:49.76 ID:6ne01fx20
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 19:40:28.10 ID:h2dFTS4z0
東京電力：平成25年3月31日をもって新規加入の申込受付終了のメニュー等について
http://www.tepco.co.jp/e-rates/individual/data/chargelist/info_01-j.html
「第２深夜電力」「スマイル・クッキング割引」「５時間通電機器をご使用時の割引」が対象です。
－－－－－
原発が稼動できなくなったので、深夜電力の供給コストがアップし、深夜割引の
継続が怪しくなってきました。
近いうちに、昼夜の区別なくなり大幅な電気料金アップの可能性がありそうです。
http://www.tepco.co.jp/e-rates/individual/data/chargelist/info_01-j.html
「第２深夜電力」「スマイル・クッキング割引」「５時間通電機器をご使用時の割引」が対象です。
－－－－－
原発が稼動できなくなったので、深夜電力の供給コストがアップし、深夜割引の
継続が怪しくなってきました。
近いうちに、昼夜の区別なくなり大幅な電気料金アップの可能性がありそうです。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 20:29:31.41 ID:g80B2uss0
大容量バッテリーよりBMWi3方式でエンジン積んだ方がいいんじゃないかなあ？
発売中止になった5万ドルの40kWhに3気筒1000ccくらいのエンジンで7万ドル以下なら結構売れたんじゃないかと
ユーザーとしては使い慣れたエンジンの信頼感がある
イーロンマスクも酷評してたしi3はダサいから売れるとは思えないけど
発売中止になった5万ドルの40kWhに3気筒1000ccくらいのエンジンで7万ドル以下なら結構売れたんじゃないかと
ユーザーとしては使い慣れたエンジンの信頼感がある
イーロンマスクも酷評してたしi3はダサいから売れるとは思えないけど
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:17:20.99 ID:GvzQkMgn0
あんまり数が売れなくてもいいんだと思う。工場が立ち上がって人も採用してるところだし、
海外の販売網もまだ立ち上げ時期。売れてしまってトラブルが出ても困るしね。
あとテスラは会社のミッションが、そもそもEVを普及させるということ。そのため走行可能距離の
短いEVとか、PHEVは視野に入ってないと思う。
海外の販売網もまだ立ち上げ時期。売れてしまってトラブルが出ても困るしね。
あとテスラは会社のミッションが、そもそもEVを普及させるということ。そのため走行可能距離の
短いEVとか、PHEVは視野に入ってないと思う。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 06:22:30.79 ID:imYG35w90
航続距離の問題をクリアするのはでかい電池積めばクリアできるけど充電時間の短縮はクリアできないんだよね
85kWhのモデルSでも24kWhのリーフでもフルチャージには30分掛る
5分間で充電できるようにでもなればいいんだができない以上エンジンに頼るってBMWの選択肢は正しいしテスラのスタンスとしてそれは選択できなかったのも理解できる
でももし40kWhで航続距離200キロだがレンジエクステンダーで932万のタイプが選べたら85kWhとどっちを買うか悩む人も多かったかなあと
85kWhのモデルSでも24kWhのリーフでもフルチャージには30分掛る
5分間で充電できるようにでもなればいいんだができない以上エンジンに頼るってBMWの選択肢は正しいしテスラのスタンスとしてそれは選択できなかったのも理解できる
でももし40kWhで航続距離200キロだがレンジエクステンダーで932万のタイプが選べたら85kWhとどっちを買うか悩む人も多かったかなあと
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 09:51:33.41 ID:mpPSBBigi
日本ではまだEVへの不安感が大きいけど、だんだんと正しく理解されるようになると思うよ。現時点
で売れるためにはPHEVは必須だろうけど、将来的にはないほうが、サービスのコストや方法を大胆に
変更でき、エンジンのために使うリソースをすべてスーパーチャージャーに向ける、っていう戦略は
5年後に勝てる方法というか賭けとして優秀なんじゃないかな？
で売れるためにはPHEVは必須だろうけど、将来的にはないほうが、サービスのコストや方法を大胆に
変更でき、エンジンのために使うリソースをすべてスーパーチャージャーに向ける、っていう戦略は
5年後に勝てる方法というか賭けとして優秀なんじゃないかな？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:17:18.91 ID:0cCXvdgw0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 13:19:23.21 ID:0cCXvdgw0
>>153
ちなみに、85kWhのモデルSを30分でフルチャージするためには170kWの充電電力が必要
モデルS用の最大の充電能力はSuperchargerの120kWが限界である
故に、85kWhのモデルSを30分でフルチャージできる充電ステーションは現在存在しない
ちなみに、85kWhのモデルSを30分でフルチャージするためには170kWの充電電力が必要
モデルS用の最大の充電能力はSuperchargerの120kWが限界である
故に、85kWhのモデルSを30分でフルチャージできる充電ステーションは現在存在しない
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:36:36.53 ID:imYG35w90
85kWhを120kWで充電したら単純計算だと42分だわな
大体30分くらいって意味で書いただけだったんだが
大体30分くらいって意味で書いただけだったんだが
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:45:56.51 ID:imYG35w90
推測だがスーパーチャージャーも100％充電は推奨してないんじゃないかなあ
リーフでもチャデモは80％だしスーチャも20分限りとか70％までとか充電が溜まってくると入力を下げるとか制約があるんじゃないかと思う
「満充電の半分を超える充電が20分でできる」だなんて書き方だし満タン近辺の大容量充電はバッテリーの劣化につながるだろうから
リーフでもチャデモは80％だしスーチャも20分限りとか70％までとか充電が溜まってくると入力を下げるとか制約があるんじゃないかと思う
「満充電の半分を超える充電が20分でできる」だなんて書き方だし満タン近辺の大容量充電はバッテリーの劣化につながるだろうから
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:19:39.40 ID:riwet0Ma0
>>155
40分でも、現在のオーナーのデータ見てると、40分でも75%までしか120kWで行けてないね。まあ
スーパーチャージャー120では30-60分、チャデモ50では45-120分くらい滞在するつもりで
計画すれば大丈夫そう。
>>156
フルパワーは数分しか続かないみたいだよ。
http://www.TeslaMotorsClub.com/showthread.php?t=23180
40分でも、現在のオーナーのデータ見てると、40分でも75%までしか120kWで行けてないね。まあ
スーパーチャージャー120では30-60分、チャデモ50では45-120分くらい滞在するつもりで
計画すれば大丈夫そう。
>>156
フルパワーは数分しか続かないみたいだよ。
http://www.TeslaMotorsClub.com/showthread.php?t=23180
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 02:26:22.95 ID:GnA0MpjX0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 02:36:18.85 ID:GnA0MpjX0
スーパーチャージャーは欧州でも設置が進んでいるらしいけど
日本に設置する予定はあるのか？
日本に設置する予定はあるのか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 03:33:47.77 ID:GnA0MpjX0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 05:12:20.78 ID:7pEAqGo/0
チャデモでもスーチャでも空いてれば何時間居座っても構わないけど次の人が待ってるなら30分くらいで交代してあげるつもりです
チャデモで30分なら条件が良ければ200キロ程度走れるし
EVって高速でも市街地でも航続距離ってあまり違わないようだね
スーチャって日本ではどこに何台設置されるのかなあ
スーパーチャージャーのネットワークを日本全体に構成する予定ですとのことだが
それと販売とサービスの拠点って増やさないのかなあ？
福岡に設けるってどこかに書いてあったような気がするけど
チャデモで30分なら条件が良ければ200キロ程度走れるし
EVって高速でも市街地でも航続距離ってあまり違わないようだね
スーチャって日本ではどこに何台設置されるのかなあ
スーパーチャージャーのネットワークを日本全体に構成する予定ですとのことだが
それと販売とサービスの拠点って増やさないのかなあ？
福岡に設けるってどこかに書いてあったような気がするけど
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 05:31:11.09 ID:7pEAqGo/0
チャデモで30分だと単純計算で25kWhだな
85kWhで500km走れると6km/kWhで30分25kWhだと150km
訂正しとくよ
85kWhで500km走れると6km/kWhで30分25kWhだと150km
訂正しとくよ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 08:17:15.12 ID:GnA0MpjX0
>>161
>EVって高速でも市街地でも航続距離ってあまり違わないようだね
甘いね
http://www.teslamotors.com/jp/goelectric/efficiency
走行負荷抵抗
自動車が加速して「押し出す」空気の量が増えるにつれ、空気抵抗が大きくなります。
そのため、走行負荷抵抗は高速走行時ほど大きくなり、自動車の空気力学にも左右されます。
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/Inefficiencies.png
>EVって高速でも市街地でも航続距離ってあまり違わないようだね
甘いね
http://www.teslamotors.com/jp/goelectric/efficiency
走行負荷抵抗
自動車が加速して「押し出す」空気の量が増えるにつれ、空気抵抗が大きくなります。
そのため、走行負荷抵抗は高速走行時ほど大きくなり、自動車の空気力学にも左右されます。
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/Inefficiencies.png
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 13:06:08.33 ID:s78WcTe/0
>>158
昨日張ったスレッドのデータによるとぎりぎり、0からなら最初の20分で半分言ってるね。
>>160
日本でもスーパーチャージャー設置予定。だけど、最初はトラブル的なものは起こるだろうね。
複数台設置をしないと。
>>162
電費はせいぜい200Wh/kmとしてみて。都内で自分が計ったときは275位だった。すると125km
くらいかな。最低、45分くらいは滞在しないとあまり意味がないのかなと。。
昨日張ったスレッドのデータによるとぎりぎり、0からなら最初の20分で半分言ってるね。
>>160
日本でもスーパーチャージャー設置予定。だけど、最初はトラブル的なものは起こるだろうね。
複数台設置をしないと。
>>162
電費はせいぜい200Wh/kmとしてみて。都内で自分が計ったときは275位だった。すると125km
くらいかな。最低、45分くらいは滞在しないとあまり意味がないのかなと。。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:54:01.46 ID:w8nyqFkT0
275って時期はいつですか？
エアコン使うとだいぶ違いそう
ところでテスラはWh/kmで表示したいようだが世間では㎞/kWhのほうが一般的だよね
どっちかに統一してほしい
エアコン使うとだいぶ違いそう
ところでテスラはWh/kmで表示したいようだが世間では㎞/kWhのほうが一般的だよね
どっちかに統一してほしい
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 16:39:52.43 ID:s78WcTe/0
>>165
試乗時で夏ごろだったよ。エアコンは稼働状態。ないとかなりきつい時期。あと試乗中だったから
加速したりなど、電費には悪い運転だと思う。海外のデータ、良いときで200、悪いときで300くらい
と思っておけばいいと思う。
単位の問題は、ガソリンのころから違うから、なかなか難しいね。200だと5、300だと3.3ってとこ
かな。
試乗時で夏ごろだったよ。エアコンは稼働状態。ないとかなりきつい時期。あと試乗中だったから
加速したりなど、電費には悪い運転だと思う。海外のデータ、良いときで200、悪いときで300くらい
と思っておけばいいと思う。
単位の問題は、ガソリンのころから違うから、なかなか難しいね。200だと5、300だと3.3ってとこ
かな。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:29:11.25 ID:w8nyqFkT0
夏場の落ち込みはそれほどでもなく10％程度かなあってテスラの人も言ってた
EVは冬の方が落ちるようですね
気温や設定温度にもよるがHVだとエアコンつけて市街地走行だと夏で10％、冬で20％ダウンあたりだから似たようなものかなあ
シートヒーターを最強にしてエアコンを弱くすると落ち込みを抑えられるといいけど
EVは冬の方が落ちるようですね
気温や設定温度にもよるがHVだとエアコンつけて市街地走行だと夏で10％、冬で20％ダウンあたりだから似たようなものかなあ
シートヒーターを最強にしてエアコンを弱くすると落ち込みを抑えられるといいけど
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:40:35.57 ID:yvKEBUhj0
初歩的な事かもしれませんが、モデルSの場合も当然、タイヤの転がり抵抗が低いほど航続距離は長いのでしょうか？
モデルSは回生力の強弱が選べるようですが、
回生ブレーキを強にすると回生率は上がるがアクセルを離したとき、短距離で止まり、一方で回生ブレーキを弱にすると回生率は下がるがアクセルを離したとき長距離で止まるのですよね。
どちらのモードにしても、運転の仕方による航続距離は、結局フットブレーキをいかに使わないかにかかってくると思うのですが、これにタイヤの転がり抵抗の事を絡めて考えるとわからなくなります。
低燃費タイヤだと、回生力は下がるがアクセルを離したとき長距離いける感じでしょうか。
海外の公式サイトでは、ミシェランの低燃費タイヤがオプションで選べるようになっていますね。
モデルSは回生力の強弱が選べるようですが、
回生ブレーキを強にすると回生率は上がるがアクセルを離したとき、短距離で止まり、一方で回生ブレーキを弱にすると回生率は下がるがアクセルを離したとき長距離で止まるのですよね。
どちらのモードにしても、運転の仕方による航続距離は、結局フットブレーキをいかに使わないかにかかってくると思うのですが、これにタイヤの転がり抵抗の事を絡めて考えるとわからなくなります。
低燃費タイヤだと、回生力は下がるがアクセルを離したとき長距離いける感じでしょうか。
海外の公式サイトでは、ミシェランの低燃費タイヤがオプションで選べるようになっていますね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:07:59.64 ID:ivpeIhlu0
>>168
微妙なバランスだと思うけど、低転がり抵抗のタイヤは電費向上になると思います。ガソリンと
同じ。回生については、例えば坂を上がって降りる程度なら、適切に回生してエネルギーを取り
戻すのがベター。回生しないでNレンジに入れちゃうと、スピードが出過ぎるし、ブレーキ踏むと
減速分のエネルギーは100%無駄になる。
逆に凄く緩やかな下り坂の高速道路なんかで、Nレンジに入れても空気抵抗でほとんど加速しない
ような場合には、Nレンジでエネルギーを空気抵抗で消費するのがベター。回生しても100%は取り
戻せない。
いずれにしろ電費が低い車じゃないから、そんなにタイヤを気にする必要はないように思います。
航続距離を伸ばすなら、タイヤは19インチ。銘柄よりサイズのほうが効くと思います。そして
速度をあまり上げすぎないこと。速度による空気抵抗と低気温(氷点下)が最もインパクト大きい
らしいです。確か東京から京都に途中充電なしで行ったモデルSも、90km/hくらいで走ってま
した。
微妙なバランスだと思うけど、低転がり抵抗のタイヤは電費向上になると思います。ガソリンと
同じ。回生については、例えば坂を上がって降りる程度なら、適切に回生してエネルギーを取り
戻すのがベター。回生しないでNレンジに入れちゃうと、スピードが出過ぎるし、ブレーキ踏むと
減速分のエネルギーは100%無駄になる。
逆に凄く緩やかな下り坂の高速道路なんかで、Nレンジに入れても空気抵抗でほとんど加速しない
ような場合には、Nレンジでエネルギーを空気抵抗で消費するのがベター。回生しても100%は取り
戻せない。
いずれにしろ電費が低い車じゃないから、そんなにタイヤを気にする必要はないように思います。
航続距離を伸ばすなら、タイヤは19インチ。銘柄よりサイズのほうが効くと思います。そして
速度をあまり上げすぎないこと。速度による空気抵抗と低気温(氷点下)が最もインパクト大きい
らしいです。確か東京から京都に途中充電なしで行ったモデルSも、90km/hくらいで走ってま
した。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 14:16:26.71 ID:iRVqCY9r0
低燃費と普通のだと銘柄によっては5％くらい違ってくる
21インチはホイールが重くなるから落ちるでしょうね
しかし高速でニュートラルは燃費は良くなるが危険かと
微妙なアクセルコントロールで回生もせず駆動も掛ってない滑空状態を維持すればいいかと
HVに乗り始めたことは面白がって色々やるけど途中で飽きてきちゃうけど
21インチはホイールが重くなるから落ちるでしょうね
しかし高速でニュートラルは燃費は良くなるが危険かと
微妙なアクセルコントロールで回生もせず駆動も掛ってない滑空状態を維持すればいいかと
HVに乗り始めたことは面白がって色々やるけど途中で飽きてきちゃうけど
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 14:22:12.41 ID:iRVqCY9r0
フットブレーキによる回生と暖房にもヒートポンプ採用してくれれば大体望み通りなんだが
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 16:14:18.30 ID:+OPMsIUzi
皆様ありがとうございます。
回生力が今のところ二段階しか選べないのが残念ですね。回生力と制動力の強さの選択肢が4段階ぐらいあって、かつ手元で簡単に変更できると便利な気がしました。その中の一つは例えばNレンジの空走に近いものであるとか。技術的に可能かどうかはわかりませんが。
フットブレーキでの回生ができないので余計に、回生ブレーキの強さ調節がタッチパネルからしかできないのが痛いですね。
そもそも、今までの乗り方ではシフトチェンジは、下り坂を中心に私にとっては頻繁に行う動作ですし。
ハンドルに着いてるリモコンから、4段階ぐらいの回生力調節が簡単にできるようになるアップデートが行われる事を期待しますが、夢物語でしょうか…。
回生力が今のところ二段階しか選べないのが残念ですね。回生力と制動力の強さの選択肢が4段階ぐらいあって、かつ手元で簡単に変更できると便利な気がしました。その中の一つは例えばNレンジの空走に近いものであるとか。技術的に可能かどうかはわかりませんが。
フットブレーキでの回生ができないので余計に、回生ブレーキの強さ調節がタッチパネルからしかできないのが痛いですね。
そもそも、今までの乗り方ではシフトチェンジは、下り坂を中心に私にとっては頻繁に行う動作ですし。
ハンドルに着いてるリモコンから、4段階ぐらいの回生力調節が簡単にできるようになるアップデートが行われる事を期待しますが、夢物語でしょうか…。
それと、走行中にNレンジに入れるとどういう部分で危険なのか、ご教授頂けませんでしょうか。グリップが悪くなるといったこともあるのでしょうか。電気自動車とエンジン車で違いそうな気もします。連投すみません。http://sp.okwave.jp/qa/q5319329.html?page=2
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:02:39.41 ID:ZgDUlAGB0
下りの終りの方になると
その先がフラットなのか、登りなのか
わかりにくい。
そういうところでNは危険だと思いますよ。
あと左車線走ってて、ICから車が入ってくるとき。追越し車線と後ろが詰まってれば
たいていアクセル踏んで逃げるでしょう？
その先がフラットなのか、登りなのか
わかりにくい。
そういうところでNは危険だと思いますよ。
あと左車線走ってて、ICから車が入ってくるとき。追越し車線と後ろが詰まってれば
たいていアクセル踏んで逃げるでしょう？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:26:35.63 ID:1HSx+1Pr0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:31:33.32 ID:iRVqCY9r0
アウトランダーは回生が6段階から選べて回生ゼロも選択できるらしい
フットブレーキでも回生するから回生ゼロが一番燃費にはいいとか
回生で回収できるとはいえロスは生じるしモーターで生み出したエネルギーは前進することに費やした方が効率はいいんだろうね
フットブレーキでも回生するから回生ゼロが一番燃費にはいいとか
回生で回収できるとはいえロスは生じるしモーターで生み出したエネルギーは前進することに費やした方が効率はいいんだろうね
>>175
確かに、高速のサグも含め、咄嗟に自分でアクセル操作ができないのは危険ですね。
>>176
試乗は3回し、回生力の強弱ともに確認してみました。確かによく考えると、慣れたらアクセルの開度で回生力が調節できるということはフットブレーキがついてるのと大差ないですね。慣れるまで不安というだけかもしれません。
ただ、回生力変更以外の点でも、タッチパネル操作は運転中なるべく減らしてくれるような工夫があれば、と思います。
>>177
アウトランダーはすごいですね！私は今回モデルS購入しましたが、それを伺ってアウトランダーも検討してみたらよかったなと少し思いました。何はともあれアップデートに期待します。
確かに、高速のサグも含め、咄嗟に自分でアクセル操作ができないのは危険ですね。
>>176
試乗は3回し、回生力の強弱ともに確認してみました。確かによく考えると、慣れたらアクセルの開度で回生力が調節できるということはフットブレーキがついてるのと大差ないですね。慣れるまで不安というだけかもしれません。
ただ、回生力変更以外の点でも、タッチパネル操作は運転中なるべく減らしてくれるような工夫があれば、と思います。
>>177
アウトランダーはすごいですね！私は今回モデルS購入しましたが、それを伺ってアウトランダーも検討してみたらよかったなと少し思いました。何はともあれアップデートに期待します。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 06:58:58.88 ID:1RBZRqj70
アクセルだけの1ペダルのほうがアクセルとブレーキの2ペダルより楽だとは思えなかったけど慣れれば1ペダルのほうが楽なのかなあ？
2回試乗しただけだが強回生モードはMTの低いギアでガンガン回した時みたいにギクシャクして違和感があったが
>>171にも書いたんだがヒートポンプ暖房とフットブレーキでの回生は採用してほしかった
物理的な変更が必要だろうから納車後の改造は難しいしその点は最初から諦めて割り切った上で買いました
三菱や日産より小さい会社だから対応できない部分や技術的に劣る部分があるのは仕方ないかと
ところで今からオーダーすると納期って何時頃になるのかなあ
事前予約せずに価格発表後に注文入れた方っていらっしゃいますか？
2回試乗しただけだが強回生モードはMTの低いギアでガンガン回した時みたいにギクシャクして違和感があったが
>>171にも書いたんだがヒートポンプ暖房とフットブレーキでの回生は採用してほしかった
物理的な変更が必要だろうから納車後の改造は難しいしその点は最初から諦めて割り切った上で買いました
三菱や日産より小さい会社だから対応できない部分や技術的に劣る部分があるのは仕方ないかと
ところで今からオーダーすると納期って何時頃になるのかなあ
事前予約せずに価格発表後に注文入れた方っていらっしゃいますか？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 07:52:00.83 ID:p4tUx2+O0
>>178 179お二人とも試乗はされたんですね。なるほど。確かに自分も最初はMT1速状態でしたが、
そのうちスムースに運転できるようになりました。最近は試乗車は回生弱に設定してあるみたい
ですね。タッチパネル操作が多すぎるのは同意かも。
自分は海外でかなり乗る機会があったから、回生強で慣れました。
技術的な点でいうと、モデルSの回生は最大60kWでかなり大きいので、カックン度も高いんだと
思います。
あと寒冷地では暖房もさることながらバッテリーパックヒーターもかなり電力を食うようです。
予備暖房するときにパックヒーターも同時に稼働してくれるみたいなので、充電器の電力でまかな
えるから大丈夫みたいですが。
19インチのフィンのタイプのホイールのグレーバージョンがあるらしい。。
そのうちスムースに運転できるようになりました。最近は試乗車は回生弱に設定してあるみたい
ですね。タッチパネル操作が多すぎるのは同意かも。
自分は海外でかなり乗る機会があったから、回生強で慣れました。
技術的な点でいうと、モデルSの回生は最大60kWでかなり大きいので、カックン度も高いんだと
思います。
あと寒冷地では暖房もさることながらバッテリーパックヒーターもかなり電力を食うようです。
予備暖房するときにパックヒーターも同時に稼働してくれるみたいなので、充電器の電力でまかな
えるから大丈夫みたいですが。
19インチのフィンのタイプのホイールのグレーバージョンがあるらしい。。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 09:33:25.91 ID:1RBZRqj70
人間は慣れる動物であるそうですね
ほとんどの操作をタッチパネルで行うのも専用スイッチを省略できコスト面では有利だけど使いにくいんじゃないかって気がします
ホイールは19インチのスポークタイプにもグレー用意してくれないかなあ？
サイクロンタイプだと276,000円もするし標準ホイールをサイクロンに変えただけでなんであんなにするのかと
グレーのホイールはこすると傷は目立つけど汚れが目立たないから好きなんですが
ほとんどの操作をタッチパネルで行うのも専用スイッチを省略できコスト面では有利だけど使いにくいんじゃないかって気がします
ホイールは19インチのスポークタイプにもグレー用意してくれないかなあ？
サイクロンタイプだと276,000円もするし標準ホイールをサイクロンに変えただけでなんであんなにするのかと
グレーのホイールはこすると傷は目立つけど汚れが目立たないから好きなんですが
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:53:45.44 ID:1RBZRqj70
急速充電は電池の寿命に影響があるようだが大入力が電池に悪いなら逆の大出力で加速しまくるのも電池に悪いんだろうか
P85でガンガン走ると寿命短かくなるとか明らかに表れるのかなあ
P85でガンガン走ると寿命短かくなるとか明らかに表れるのかなあ
オプションのフルレザー無しで購入された方、あるいはフルレザー無しの実物を見たことがある方おられますか？
そのオプション無しの場合でも、同系色(自分の場合はタンレザー黄土色)の合皮になるとの事でしたので、価格を考えてオプション無しにしたのですが、日本に数台ある車には実物見本が無くて見ずに購入したため、不安があります。今さら言っても仕方ない事ですが。
そのオプション無しの場合でも、同系色(自分の場合はタンレザー黄土色)の合皮になるとの事でしたので、価格を考えてオプション無しにしたのですが、日本に数台ある車には実物見本が無くて見ずに購入したため、不安があります。今さら言っても仕方ない事ですが。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 23:53:53.29 ID:p4tUx2+O0
>>182
そうらしいです。なので、バッテリーが暖まっていないときや、残量が少なくなったときは、自動的
に最大出力が押さえられ、黄色い点線がスピードメーターに出るようです。
>>183
http://www.TeslaMotorsClub.com/showthread.php?t=21797
アメリカ人の目では、区別がつかない程度とのことで、このオプションはアメリカでは人気がない
ようです。上のスレッドには、どの部分がナッパレザーじゃなくなるのか、がリストにしてありま
すが、写真はほとんどアップされてないです。
そうらしいです。なので、バッテリーが暖まっていないときや、残量が少なくなったときは、自動的
に最大出力が押さえられ、黄色い点線がスピードメーターに出るようです。
>>183
http://www.TeslaMotorsClub.com/showthread.php?t=21797
アメリカ人の目では、区別がつかない程度とのことで、このオプションはアメリカでは人気がない
ようです。上のスレッドには、どの部分がナッパレザーじゃなくなるのか、がリストにしてありま
すが、写真はほとんどアップされてないです。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 06:00:32.52 ID:0dIAb2Fx0
国内に数台ある試乗車と展示車は全部フルオプションだよね
布シートとかテックパッケージなしとか60kWhとかも乗ってみたかったんだけど
しかし試乗車の内装に関しては900万の車なら仕方ないかなあと思うがフルオプションで1400万の車には見えないね
革シートは臭いし古くなるとひび割れたりで個人的には嫌いです
布シートとかテックパッケージなしとか60kWhとかも乗ってみたかったんだけど
しかし試乗車の内装に関しては900万の車なら仕方ないかなあと思うがフルオプションで1400万の車には見えないね
革シートは臭いし古くなるとひび割れたりで個人的には嫌いです
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:22:25.27 ID:ZB9d+RH30
1400万だしてもクルコンなし、
回生フットブレーキなしじゃなあ。
革シートもイマイチでエアシートでも
ないし。
だったら、もっと割り切った内容で
安くしてだして欲しかったな。
回生フットブレーキなしじゃなあ。
革シートもイマイチでエアシートでも
ないし。
だったら、もっと割り切った内容で
安くしてだして欲しかったな。
>>184
お返事頂きましてありがとうございます。私もこのスレッドには目を通しておりましたが、新たな情報は増えてないようですね。でも改めて、オプションつけなくて良かったのではないかと思えました。ありがとうございます。
お返事頂きましてありがとうございます。私もこのスレッドには目を通しておりましたが、新たな情報は増えてないようですね。でも改めて、オプションつけなくて良かったのではないかと思えました。ありがとうございます。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:11:29.06 ID:LN1uX5xOi
ファームウェア5.9で坂道発進サポートついたみたいですね。少しずつ進化。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:15:23.30 ID:LN1uX5xOi
連投スマソ。速度による自動車高調整が5.9で復活、ってのも。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 07:56:23.87 ID:gsJ22jU70
昨日、CHAdeMO協議会のミーティングでテスラがデモしていたので写真撮ってきました。
URLが貼れない、、
URLが貼れない、、
191 ：& ◆SzaATen7llNT ：2014/03/27(木) 08:33:20.69 ID:gsJ22jU70
携帯変えたから忍法帖がリセットされちゃったのかな。。
もう一回書き込ませて。
もう一回書き込ませて。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 08:41:05.54 ID:gsJ22jU70
CHAdeMOアダプター
imgur.com/KF8IDBf
噂の？パナソニック200Vコンセント用アダプター
imgur.com/BlnqjP7
imgur.com/KF8IDBf
噂の？パナソニック200Vコンセント用アダプター
imgur.com/BlnqjP7
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 17:16:41.20 ID:6Bm3Uzqn0
車高は火災とかのリスクを抜きにすれば、低い方が見た目が良いですね。空気抵抗にもメリットがあるかもしれませんし。
モデルSの場合、サスの硬さ調整不可能ですが、実際乗られた方は乗り心地の硬さはいかがお感じでしたでしょうか？
私は短時間の試乗では正直あまりよくわかりませんでした。
私の今の車もエアサスなのですが、ほぼ常にコンフォートに設定して乗っております。
モデルSの場合、サスの硬さ調整不可能ですが、実際乗られた方は乗り心地の硬さはいかがお感じでしたでしょうか？
私は短時間の試乗では正直あまりよくわかりませんでした。
私の今の車もエアサスなのですが、ほぼ常にコンフォートに設定して乗っております。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:04:56.22 ID:6UF2DTtG0
柔らかい乗り心地を追求するなら、タイヤの種類を変えたり、インチダウンする方法もあるかと思いますが、
19インチのグッドイヤーかミシェランを採用されたというのは外見だけでなく乗り心地も十分にテストされた上なのですよね。
ただ、テストドライバーの好みや会社としての方針もあると思いますので、個別の好みの足まわりにするなら、
インチアップやダウンをするのが一番効果があるのかな、とも思います。と
19インチのグッドイヤーかミシェランを採用されたというのは外見だけでなく乗り心地も十分にテストされた上なのですよね。
ただ、テストドライバーの好みや会社としての方針もあると思いますので、個別の好みの足まわりにするなら、
インチアップやダウンをするのが一番効果があるのかな、とも思います。と
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 08:51:05.94 ID:s0IJ3zoe0
テスラへの悪意が感じられる記事 w
http://www.xinhuaxia.jp/1131338023
http://www.xinhuaxia.jp/1131338023
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 11:05:59.67 ID:UisXG9EW0
>>193
21インチではかなり硬めには感じたけど、個人差があるのでなんとも。。
ヨーロッパ車の硬め、というくらいだと思います。P85+でも、ガチガチまでは
いかない。
コンフォートお好きでしたら絶対19インチがいいと思います。
21インチではかなり硬めには感じたけど、個人差があるのでなんとも。。
ヨーロッパ車の硬め、というくらいだと思います。P85+でも、ガチガチまでは
いかない。
コンフォートお好きでしたら絶対19インチがいいと思います。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 15:24:26.50 ID:DLoVMzlF0
198 ：168=193=194：2014/03/28(金) 20:32:02.14 ID:d8JiyKjq0
>>196
ありがとうございます。確かに、個人差ですよね。18インチへの変更はやめとこうと思います。
また、下記リンク先に、モデルSにフロントカメラを追加する方法が掲載されてますが、これを応用すれば17インチ画面を使ってDVDやテレビを映す事が可能と思います。(走行中は危険なのですべきではないのは理解しております)
DIYには全く疎いのですが、
いずれにせよ、このページにあるキットがそもそも日本で購入できないかもしれません。
他のもので代用とかできませんでしょうか、相談できるお店とかありませんでしょうか。
質問ばかりですみません。
http://www.teslarati.com/tesla-model-s-front-camera-touchscreen-kit/
ありがとうございます。確かに、個人差ですよね。18インチへの変更はやめとこうと思います。
また、下記リンク先に、モデルSにフロントカメラを追加する方法が掲載されてますが、これを応用すれば17インチ画面を使ってDVDやテレビを映す事が可能と思います。(走行中は危険なのですべきではないのは理解しております)
DIYには全く疎いのですが、
いずれにせよ、このページにあるキットがそもそも日本で購入できないかもしれません。
他のもので代用とかできませんでしょうか、相談できるお店とかありませんでしょうか。
質問ばかりですみません。
http://www.teslarati.com/tesla-model-s-front-camera-touchscreen-kit/
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 22:01:57.27 ID:HRjXVNj4i
>>197
確かに結構重いです。
>>198
なるほど、リアビューカメラの配線に割り込ませるのですね。理論的にはできる
と思いますが、実際にはカーナビをカスタムインストールできる電装屋さんに
依頼すれば、なんとかなりそうです。
確かに結構重いです。
>>198
なるほど、リアビューカメラの配線に割り込ませるのですね。理論的にはできる
と思いますが、実際にはカーナビをカスタムインストールできる電装屋さんに
依頼すれば、なんとかなりそうです。
>>199
ありがとうございます。
リンク先にあるキットを購入しなくてもできるかどうかが一番気になります。
リンク先のYouTubeでは、キットを用いればタッチパネル対応でフロントカメラとバックカメラの切り替えができるようにもみえます。
ありがとうございます。
リンク先にあるキットを購入しなくてもできるかどうかが一番気になります。
リンク先のYouTubeでは、キットを用いればタッチパネル対応でフロントカメラとバックカメラの切り替えができるようにもみえます。
連続ですみません、もう一度よく見たら、タッチパネル切り替えではなく手元のスイッチで切り替えているようです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 05:00:55.95 ID:yv1kI1tu0
地デジチューナーとDVDプレーヤーは17インチモニターと接続したいなあ
アメリカの法規制では走行中に娯楽映像を表示できないから日本向けでも付いてないって中の人が言ってたんで
それと通信機器積んでるんだから車内にノートパソコン持ち込んでインターネット回線に無料接続ってできないかなあ？
アメリカの法規制では走行中に娯楽映像を表示できないから日本向けでも付いてないって中の人が言ってたんで
それと通信機器積んでるんだから車内にノートパソコン持ち込んでインターネット回線に無料接続ってできないかなあ？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 23:33:51.90 ID:GNDHJcXqi
>>202
その逆はできるみたいですけどねきごう
その逆はできるみたいですけどねきごう
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 23:38:39.63 ID:GNDHJcXqi
ああ、iPhoneはほんと使いにくいな。。記号はどうやって出すんだろう。
車のネットを共有はできないけど、逆にWiFiルータや携帯のテザリングを
車が利用することはできます。将来できるようになっても驚かないけど。
個人的にはレザーシートの持ちが気になってます。普通5年くらいは持つと思う
んだけど、試乗車は全部かなりへたってる気がします。案外米国製だからその
あたりは品質は十分ではない気がします。
車のネットを共有はできないけど、逆にWiFiルータや携帯のテザリングを
車が利用することはできます。将来できるようになっても驚かないけど。
個人的にはレザーシートの持ちが気になってます。普通5年くらいは持つと思う
んだけど、試乗車は全部かなりへたってる気がします。案外米国製だからその
あたりは品質は十分ではない気がします。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 05:37:53.14 ID:oM2EmYLC0
携帯端末に通信回線を繋げないのは余計なものに回線の容量を割かれたくないのとセキュリティー上の問題とかかな？
試乗車はおろしてから半年程度のはずでしたがレザーシートのへたりは気になりました
内装は小型車1台分の100万程度のオプションが付いてるはずなんだが豪華には見えませんね
俺は布を選んだので気にならないかなあと楽観してます
ところで試乗だけで契約するんじゃなくリーフの中古車を半年くらい乗ってEVを理解してから買うべきだったかなあという気がします
中古車なら値落ちも少ないし補助金も返納しなくて済むし
試乗車はおろしてから半年程度のはずでしたがレザーシートのへたりは気になりました
内装は小型車1台分の100万程度のオプションが付いてるはずなんだが豪華には見えませんね
俺は布を選んだので気にならないかなあと楽観してます
ところで試乗だけで契約するんじゃなくリーフの中古車を半年くらい乗ってEVを理解してから買うべきだったかなあという気がします
中古車なら値落ちも少ないし補助金も返納しなくて済むし
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:35:42.76 ID:Hw/v++xAi
>>205
なんかEVに不安でも？モデルSならそうそう不安はなさそうな気もしますが。
なんかEVに不安でも？モデルSならそうそう不安はなさそうな気もしますが。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:40:59.96 ID:oM2EmYLC0
不安は充電と航続距離に伴う使い勝手の悪さと電池の劣化ですね
心配するほどではないと思うけど
心配するほどではないと思うけど
>>202
全く同感です。
モデルSはYouTubeの再生もできません。またストリーミングラジオ以外のインターネット接続による音楽再生もできないと思います。TVの接続も諦めてかけてましたが先だってのページを見つけました。何か情報あればまたお願いします。
CDの再生ができないのも時々困ると思うのですが、DVD機能の付加で解決できそうですし。
なお、下記のページには、今後期待する機能=現在未対応の機能の一覧がありますが、これによると海外のユーザーも動画表示の希望があるようです。
このteslatapのページは他にもスペックの詳細が載っているなど、私はよく参照しております｡
http://teslatap.com
全く同感です。
モデルSはYouTubeの再生もできません。またストリーミングラジオ以外のインターネット接続による音楽再生もできないと思います。TVの接続も諦めてかけてましたが先だってのページを見つけました。何か情報あればまたお願いします。
CDの再生ができないのも時々困ると思うのですが、DVD機能の付加で解決できそうですし。
なお、下記のページには、今後期待する機能=現在未対応の機能の一覧がありますが、これによると海外のユーザーも動画表示の希望があるようです。
このteslatapのページは他にもスペックの詳細が載っているなど、私はよく参照しております｡
http://teslatap.com
>>207
電池の劣化は私も心配です。中古で売るときの価値の低下が未知数ですし。
電池の劣化は私も心配です。中古で売るときの価値の低下が未知数ですし。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 13:11:05.45 ID:Hw/v++xAi
なるほど。
電池の劣化は海外ではそれほど報告されてないですね。ロードスターだともう
5年以上になるし、保証もあるから心配要らないんではないかなと。
走行距離は慣れるまでは注意しないといけないかも。
自分は運転中はYouTubeとかテレビとかDVDは見ないけど、後部座席にiPad
で十分ってことはない？
電池の劣化は海外ではそれほど報告されてないですね。ロードスターだともう
5年以上になるし、保証もあるから心配要らないんではないかなと。
走行距離は慣れるまでは注意しないといけないかも。
自分は運転中はYouTubeとかテレビとかDVDは見ないけど、後部座席にiPad
で十分ってことはない？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 16:03:53.86 ID:oM2EmYLC0
安い車じゃないんだしオプションでいいから天井かヘッドレストにリアエンタ付けて欲しい
基本的にドライバーズカーで同乗者への気配りは考えられてない気がする
電池の劣化は多分大丈夫だとは思うけど1年で1％とか1万キロで2％とか公式に目安でいいから提示してくれれば安心できるんですけど
基本的にドライバーズカーで同乗者への気配りは考えられてない気がする
電池の劣化は多分大丈夫だとは思うけど1年で1％とか1万キロで2％とか公式に目安でいいから提示してくれれば安心できるんですけど
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:30:08.75 ID:oM2EmYLC0
火災対策で3層のアンダーボディーシールド付けてくれるみたいだね
安全性はそれほど気にしてなかったが世間から欠陥車扱いされたくないし対策してくれるに越したことはない
費用は負担してくれるけどそれなりのコストだろうしどこかの時点では転嫁してくるのかな？
最低地上高の減少と重量増が大した事がないことを望みます
http://japan.teslamotors.com/
安全性はそれほど気にしてなかったが世間から欠陥車扱いされたくないし対策してくれるに越したことはない
費用は負担してくれるけどそれなりのコストだろうしどこかの時点では転嫁してくるのかな？
最低地上高の減少と重量増が大した事がないことを望みます
http://japan.teslamotors.com/
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:52:33.29 ID:oM2EmYLC0
航続距離は0.1％悪化に過ぎずってことは車重の0.1％の2kg程度ってことかな
航続距離も空力も影響がほとんどないってことはロードクリアランスや重量は心配しなくて良さそうだ
航続距離も空力も影響がほとんどないってことはロードクリアランスや重量は心配しなくて良さそうだ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:00:08.76 ID:fN47j0pk0
>>212
これは流石ですね。何か付けるとは思ったけどチタンで作るとは。。
これは流石ですね。何か付けるとは思ったけどチタンで作るとは。。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 04:44:31.09 ID:k7mWDNGe0
チャデモ使うのってどういうカード作るといいんだろ？
使ったことないからどうすればいいのか分からん
使ったことないからどうすればいいのか分からん
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 13:08:33.19 ID:pXl1Ktr3i
自分は取り敢えずNEXCO中日本のカードだけ作ったよ。それ以外は月の会費が
かかるし、高速道路以外では主に無料か、都度利用ができるところが多いみたい
なので。
経路充電が多い人なら、ジャパンチャージネットワークがいいと思う。高速でも
使えるし、昨年提携したみたいなので今後は、少しは統合されるんではないかと
いう期待。
かかるし、高速道路以外では主に無料か、都度利用ができるところが多いみたい
なので。
経路充電が多い人なら、ジャパンチャージネットワークがいいと思う。高速でも
使えるし、昨年提携したみたいなので今後は、少しは統合されるんではないかと
いう期待。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:02:11.97 ID:h2Ugad310
パナメーラS E-ハイブリッドが国内で発表になったね。PHEV、総合出力416ps、
0-100kmが5秒台。EV走行距離は36kmでEV時の最高速度は135km/h。
最高速度と内装とブランド感はさすがポルシェ。それ以外の性能は比較はできな
いけど、個人的にはモデルSのほうが強みがあると感じる。米国みたいに
パナメーラより売れる状況になるかな？
9.4kWhのバッテリーにCHAdeMOってのはなかなか贅沢だよね。
0-100kmが5秒台。EV走行距離は36kmでEV時の最高速度は135km/h。
最高速度と内装とブランド感はさすがポルシェ。それ以外の性能は比較はできな
いけど、個人的にはモデルSのほうが強みがあると感じる。米国みたいに
パナメーラより売れる状況になるかな？
9.4kWhのバッテリーにCHAdeMOってのはなかなか贅沢だよね。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 05:44:44.36 ID:4YAX/2ZF0
アメリカってパナメーラよりパナメーラSEHVの方が売れてるの？
日本だと1022万と1577万だから難しそうだがアメリカだと$78100と$99000だからありえるかも
俺なら同じ形で30キロしかEV走行できないのに余分に600万も出せないが+200万くらいなら国内でも売れると思う
価格設定に関してはテスラジャパンの方針は好感が持てるけどポルシェも素のパナメーラは日米同額なんだね
カイエンとカイエンHVでも日米価格差は同様だな
燃費で元が取れないし営業もお奨めしてないようだ
ところでアメリカってマカンが$49900で$49600のカイエンより高いんだね
ケイマンがボクスターより高いのもだがなぜなんだろうか
日本だと1022万と1577万だから難しそうだがアメリカだと$78100と$99000だからありえるかも
俺なら同じ形で30キロしかEV走行できないのに余分に600万も出せないが+200万くらいなら国内でも売れると思う
価格設定に関してはテスラジャパンの方針は好感が持てるけどポルシェも素のパナメーラは日米同額なんだね
カイエンとカイエンHVでも日米価格差は同様だな
燃費で元が取れないし営業もお奨めしてないようだ
ところでアメリカってマカンが$49900で$49600のカイエンより高いんだね
ケイマンがボクスターより高いのもだがなぜなんだろうか
書き方がまずかった。モデルSのほうがパナメーラより売れてるって書きたかった
んです。PHEVはアウトランダーが好調と聞く位で、あとはどうなんだろう。
ちなみにパナメーラS E-ハイブリッドはEVSEが付属するらしく、モデルSと同じ
ですね。今後は自宅に充電器を付けてください、というのを強調すると流れになる
みたい。
個人的にはマカンとカイエンの区別が、、（笑）
んです。PHEVはアウトランダーが好調と聞く位で、あとはどうなんだろう。
ちなみにパナメーラS E-ハイブリッドはEVSEが付属するらしく、モデルSと同じ
ですね。今後は自宅に充電器を付けてください、というのを強調すると流れになる
みたい。
個人的にはマカンとカイエンの区別が、、（笑）
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:05:35.67 ID:t+yZrk4e0
テスラ「モデルS」、簡単にハックできる方法が発覚
www.gizmodo.jp/2014/04/s_4.html
原文には「簡単に」なんて書いてないのに、少々ミスリーディングですね。
おそらく原理的には、Model SはREST APIを公開していて、オーナーのパスワードさえわかれば、
そのドアロック解除コマンドを叩くことでロック解除できるっていうことですよね？
docs.timdorr.apiary.io
パスワード認証のリトライが無制限なのは確かに脆弱だと思います。
せめてロックはAPIから制御できないようにしてほしいですね。
www.gizmodo.jp/2014/04/s_4.html
原文には「簡単に」なんて書いてないのに、少々ミスリーディングですね。
おそらく原理的には、Model SはREST APIを公開していて、オーナーのパスワードさえわかれば、
そのドアロック解除コマンドを叩くことでロック解除できるっていうことですよね？
docs.timdorr.apiary.io
パスワード認証のリトライが無制限なのは確かに脆弱だと思います。
せめてロックはAPIから制御できないようにしてほしいですね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:07:53.82 ID:t+yZrk4e0
テスラ「モデルS」、簡単にハックできる方法が発覚
www.gizmodo.jp/2014/04/s_4.html
原文には「簡単に」なんて書いてないのに、少々ミスリーディングですね。
おそらく原理的には、Model SはREST APIを公開してるから、オーナーのパスワードさえわかれば、
そのドアロック解除コマンドを叩くことでロック解除できるっていうことですよね？
パスワード認証のリトライが無制限なのは確かに脆弱だと思います。
せめてロックはAPIから制御できないようにしてほしいですね。
www.gizmodo.jp/2014/04/s_4.html
原文には「簡単に」なんて書いてないのに、少々ミスリーディングですね。
おそらく原理的には、Model SはREST APIを公開してるから、オーナーのパスワードさえわかれば、
そのドアロック解除コマンドを叩くことでロック解除できるっていうことですよね？
パスワード認証のリトライが無制限なのは確かに脆弱だと思います。
せめてロックはAPIから制御できないようにしてほしいですね。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:51:40.10 ID:h2Ugad310
またPVを稼ぎたいだけの記事ですね、、
そもそも物理的な鍵がないばかりか、テスラによって追跡可能で、かつ強制的に
車を停止させることすらできるのに、パスワード位で。。リトライが無制限ってのは実際試したのかどうか、記事では書か
れていませんね。
ちなみにリモートコントロールはディスエーブルもできるはずです。少なくとも
他の物理キーのある車よりはセキュリティは高いと思います。
そもそも物理的な鍵がないばかりか、テスラによって追跡可能で、かつ強制的に
車を停止させることすらできるのに、パスワード位で。。リトライが無制限ってのは実際試したのかどうか、記事では書か
れていませんね。
ちなみにリモートコントロールはディスエーブルもできるはずです。少なくとも
他の物理キーのある車よりはセキュリティは高いと思います。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 05:39:57.29 ID:hL73pMd80
モデルX予約してる人っていますか？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:29:53.45 ID:7M9cyYNV0
モデルXはモデルSの供給体制が整ってから販売されるんじゃないの？
現状だと日英中香港は納車されてないし豪は価格発表さえされてない
俺も本当はモデルXが欲しかったんだが待ちきれないんでモデルSにしました
増産するには設備投資が必要だし新型車なら金型とか大規模な投資も必要になる
経営の観点からはモデルSの販売が落ち込んできたときに新型車投入した方が効率はいいのかも
現状だと日英中香港は納車されてないし豪は価格発表さえされてない
俺も本当はモデルXが欲しかったんだが待ちきれないんでモデルSにしました
増産するには設備投資が必要だし新型車なら金型とか大規模な投資も必要になる
経営の観点からはモデルSの販売が落ち込んできたときに新型車投入した方が効率はいいのかも
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 12:04:05.72 ID:mxIMUt1ri
予約しておかないと手に入らないしね。いつになるか分からないけど、欲しい
なら予約でしょ。
なら予約でしょ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 23:21:21.31 ID:ci637/d00
どなたか、HPWCが補助金対象になるようにテスラに希望出した人います？自分は
月極駐車場に自費でつける予定なので、認定されてると補助金が受けられそう
なんだけどな。
月極駐車場に自費でつける予定なので、認定されてると補助金が受けられそう
なんだけどな。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 09:49:37.58 ID:DIQywRZr0
充電を希望する第三者が利用できれば個人で設置しても補助金が下りるってことなのかなあ？
テスラ専用だから公共性が高いとは思えないけど
ところで充電方式って車載充電器は付属せず標準で80Aのウォールコネクターが付いてくるのは確定ですかねえ？
テスラ専用だから公共性が高いとは思えないけど
ところで充電方式って車載充電器は付属せず標準で80Aのウォールコネクターが付いてくるのは確定ですかねえ？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 15:34:56.18 ID:wLZrCQOhi
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 15:35:53.81 ID:wLZrCQOhi
ああ、UMCというか、コンセントから充電するアダプターは、付属しないような
ことをいってたけど、そこは不明です。
ことをいってたけど、そこは不明です。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:39:21.24 ID:DIQywRZr0
100VとJ1772からも充電できるようにしといて下さい
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:26:04.10 ID:uMuMKbCN0
自分からは、別売でもいいから、UMCで200Vのパナソニックコンセント、J1772
と100V対応を要望してあります。
旅行先なんかだと、ほとんどCHAdeMOで事足りるはずだけど、旅館とかホテルで
100Vあると便利だよね。もちろん理想は200Vだけど。
と100V対応を要望してあります。
旅行先なんかだと、ほとんどCHAdeMOで事足りるはずだけど、旅館とかホテルで
100Vあると便利だよね。もちろん理想は200Vだけど。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 13:57:02.46 ID:aKWpKCaQi
国内でPSEクリアしてるハイパワーJ1772のEVSEってある？HPWC以外の選択肢
もちょっと興味ある。
もちょっと興味ある。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:29:55.65 ID:tz0CVEji0
100v なんて実用性ゼロ
なに考えてんの？
そもそも既設の100Vコンセントは配線の太さが足りないから
配線溶けて火災の原因になる
新たにコンセント設置するなら200V
配線は2mm以上のVVF
100Vと工事費変わらないからね
よって100Vなんて意味なし
なに考えてんの？
そもそも既設の100Vコンセントは配線の太さが足りないから
配線溶けて火災の原因になる
新たにコンセント設置するなら200V
配線は2mm以上のVVF
100Vと工事費変わらないからね
よって100Vなんて意味なし
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 19:50:45.75 ID:OKw+3R410
普通の100Vのコンセントにそのまま挿してもいいのかなあ？
日産はEV用コンセントと専用充電器以外からは充電しないで下さいっていってるよね
日産はEV用コンセントと専用充電器以外からは充電しないで下さいっていってるよね
>>233
100Vの件だけど、旅館とかホテルでの目的地充電について書いた意図でした。
200Vがあったらもちろんそっちのほうがいいに決まってるけど、現実的に200
のコンセントが貸してもらえる可能性は低いんじゃないかなぁ。
テスラがどういうアダプターを用意すると嬉しいか、という議論の中で、目的地
充電には100Vが可能だと良いと思います。
>>234
確かにそのまま12Aをフルにかけていいかは要確認だよね。しっかりした
コンセントじゃない場合は辞めておくとか、10Aに落とすとか、1時間充電
してみて触ってみて冷たければそのまま継続とか、安全策を講じておいたほうが
ベターだと思います。
香港ではBS1363コンセントは安全じゃないとされて、テスラはコンセントの
サポートそのものを落としたらしいです。日本は香港よりはリスクが低いと判断
されているのかもしれませんが、用心に越したことはないでしょうね。
100Vの件だけど、旅館とかホテルでの目的地充電について書いた意図でした。
200Vがあったらもちろんそっちのほうがいいに決まってるけど、現実的に200
のコンセントが貸してもらえる可能性は低いんじゃないかなぁ。
テスラがどういうアダプターを用意すると嬉しいか、という議論の中で、目的地
充電には100Vが可能だと良いと思います。
>>234
確かにそのまま12Aをフルにかけていいかは要確認だよね。しっかりした
コンセントじゃない場合は辞めておくとか、10Aに落とすとか、1時間充電
してみて触ってみて冷たければそのまま継続とか、安全策を講じておいたほうが
ベターだと思います。
香港ではBS1363コンセントは安全じゃないとされて、テスラはコンセントの
サポートそのものを落としたらしいです。日本は香港よりはリスクが低いと判断
されているのかもしれませんが、用心に越したことはないでしょうね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 06:30:50.47 ID:isVRs79c0
大半の人はEVなんて試乗かせいぜいレンタカー程度でしか乗ったことないわけで知らないもの同士で議論してるんだから多少頓珍漢の意見があっても仕方あるまい
一晩充電すれば100Vでも50キロ程度走れるわけでアダプターのコスト次第だが用意してもらうに越したことはない
但しその辺の100VコンセントからではなくEV専用コンセントからじゃないと充電できないならいらない気がする
一晩充電すれば100Vでも50キロ程度走れるわけでアダプターのコスト次第だが用意してもらうに越したことはない
但しその辺の100VコンセントからではなくEV専用コンセントからじゃないと充電できないならいらない気がする
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 06:43:07.21 ID:HSlvwZFU0
>>235
ひょっとして、旅館の玄関にある100Vコンセントからコードリールなどで
延長させて充電とかを気軽に考えていないか？
100V回路でも専用漏電ブレーカー経由で20Aの電流に耐えられる専用配線が
駐車場まで引かれていないと使い物にならないのだよ！
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf
ひょっとして、旅館の玄関にある100Vコンセントからコードリールなどで
延長させて充電とかを気軽に考えていないか？
100V回路でも専用漏電ブレーカー経由で20Aの電流に耐えられる専用配線が
駐車場まで引かれていないと使い物にならないのだよ！
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf
>>237
その辺りは知ってますよ。
ただ専用専用というのは安全を見てメーカーは言うけど、技術的に安全な範囲で
屋外コンセントなども活用すべきと思います。ちなみに100Vコンセントは125V
15Aの規格なので、連続は12Aまでです。もちろん延長ケーブルは使いません。
ところでテスラのUMCはアースを見ないみたいなので、アダプターが提供されれ
ば普通の2極コンセントからも充電できそうです。
その辺りは知ってますよ。
ただ専用専用というのは安全を見てメーカーは言うけど、技術的に安全な範囲で
屋外コンセントなども活用すべきと思います。ちなみに100Vコンセントは125V
15Aの規格なので、連続は12Aまでです。もちろん延長ケーブルは使いません。
ところでテスラのUMCはアースを見ないみたいなので、アダプターが提供されれ
ば普通の2極コンセントからも充電できそうです。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 11:30:36.24 ID:4jO72j1J0
図々しいやつだ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 11:48:54.47 ID:HSlvwZFU0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 11:54:01.54 ID:Y6RSIYjnQ
電気音痴が大金をはたいてテスラを買う…
滑稽な話なり～
滑稽な話なり～
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:15:31.76 ID:isVRs79c0
日産と三菱は専用コンセントから充電してくださいといってるね
そもそも100Vでの充電を薦めてないしアイミーブは初期型は100Vと200Vの両方付属したはずだが今は200Vだけ
テスラはどんな方法でも充電できますみたいな売り込み方だったが販売する段階になると日本メーカーのようにあれもダメですこれもダメですになるのかなあ
本国では色々なアダプターが用意されてるようで軒先のコンセントで充電してる気もするが
そもそも100Vでの充電を薦めてないしアイミーブは初期型は100Vと200Vの両方付属したはずだが今は200Vだけ
テスラはどんな方法でも充電できますみたいな売り込み方だったが販売する段階になると日本メーカーのようにあれもダメですこれもダメですになるのかなあ
本国では色々なアダプターが用意されてるようで軒先のコンセントで充電してる気もするが
日本だけ特殊な考え方をしてるのか、メーカーが危ない橋を渡るのが嫌なのか
分かりませんが、海外では普通の人もテスラ買いますし、日本でもそうなると
思いますよ。もし本当にリスクがそこまで高いなら、香港と同様、UMCの販売
はなくなるでしょうね。
100V12Aで事故になった事例ってあります？
分かりませんが、海外では普通の人もテスラ買いますし、日本でもそうなると
思いますよ。もし本当にリスクがそこまで高いなら、香港と同様、UMCの販売
はなくなるでしょうね。
100V12Aで事故になった事例ってあります？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:38:24.01 ID:isVRs79c0
固定式のウォールコネクターとチャデモしかないのはちょっと不安
100VがダメならJ1772の普通充電器用アダプターだけでも頼む
アメだと安く用意されてるね
100VがダメならJ1772の普通充電器用アダプターだけでも頼む
アメだと安く用意されてるね
>>244
同意です。
最悪は米国から輸入ですねぇ。100Vのアース端子は未結線みたいなので切っても
構わないみたい？ですし。
200Vのパナソニックコンセントは、逆に自宅充電する人が使うでしょうから出し
そうですしね。
同意です。
最悪は米国から輸入ですねぇ。100Vのアース端子は未結線みたいなので切っても
構わないみたい？ですし。
200Vのパナソニックコンセントは、逆に自宅充電する人が使うでしょうから出し
そうですしね。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 06:21:07.30 ID:EVsIWVpY0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 08:07:23.98 ID:EVsIWVpY0
>>242
>日産と三菱は専用コンセントから充電してくださいといってるね
トヨタも同じ
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/001_p_003/0097/
>日産と三菱は専用コンセントから充電してくださいといってるね
トヨタも同じ
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/001_p_003/0097/
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 08:31:30.27 ID:EVsIWVpY0
>>242
>本国では色々なアダプターが用意されてるようで軒先のコンセントで充電してる気もするが
アメリカではアース付コンセントが義務化されている
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Domestic_AC_Type_B_USA.jpg
>本国では色々なアダプターが用意されてるようで軒先のコンセントで充電してる気もするが
アメリカではアース付コンセントが義務化されている
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Domestic_AC_Type_B_USA.jpg
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 15:05:29.51 ID:EVsIWVpY0
接地(アース)の目的
電気器具などの金属製外箱を接地する機器接地の目的
・人等に対する感電を防止する
・漏電による火災を防止する
・保護装置（漏電遮断器、漏電警報器）を確実に動作させる
http://www.kdh.or.jp/safe/document/knowledge/construction01.html
http://www.kdh.or.jp/safe/document/basic/short.html
電気器具などの金属製外箱を接地する機器接地の目的
・人等に対する感電を防止する
・漏電による火災を防止する
・保護装置（漏電遮断器、漏電警報器）を確実に動作させる
http://www.kdh.or.jp/safe/document/knowledge/construction01.html
http://www.kdh.or.jp/safe/document/basic/short.html
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 15:16:46.36 ID:negLIDfvQ
２極コンセントやアース結線を切断して使うことが自殺行為だと知らない大馬鹿がいる…
あくまで自己責任ですからね～
ちなみにテスラUMCで結線されてないのはニュートラルで、アースじゃなかった
です。
ちなみにテスラUMCで結線されてないのはニュートラルで、アースじゃなかった
です。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:22:55.56 ID:VLKkhtyI0
モバイルコネクターが用意されなければモバイルコネクターの付属品の100Vアダプターも設定されないかもね
アメリカだと6種類用意されてる$45の家庭用アダプターは全部3本足だね
J1772用アダプターは日本でも用意されると信じてるんだが
アメリカだと6種類用意されてる$45の家庭用アダプターは全部3本足だね
J1772用アダプターは日本でも用意されると信じてるんだが
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 00:15:56.76 ID:hAH8BoaWi
6月に何番までデリバリーされるんだろうか。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 02:34:52.68 ID:nIYyGe9v0
自己責任という名の自殺行為
自己責任でエアバッグなしのMOMOステアリングに換えましたというのと同じと
気付いていない大馬鹿なり～
自己責任でエアバッグなしのMOMOステアリングに換えましたというのと同じと
気付いていない大馬鹿なり～
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 06:08:11.26 ID:dFmb8Y4Z0
個人的には180番までは納車してほしい
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 09:45:39.62 ID:dKJYwWwx0
シグネチャーは少なくとも全部入れて欲しいよね。そこまでで50ー60台くらい？
まだ誰もVINアサインされてない？自分もまだだけど。
まだ誰もVINアサインされてない？自分もまだだけど。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 13:13:41.08 ID:h3tWfSDkO
テスラって中古車市場がないから、
下取り無しってホント？
売れないって言ってたけど、そんなことある？
既出だろうけどよろしく
下取り無しってホント？
売れないって言ってたけど、そんなことある？
既出だろうけどよろしく
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 13:23:43.25 ID:nIYyGe9v0
Certified Pre-Owned Tesla Roadster
http://www.teslamotors.com/preowned
http://www.teslamotors.com/preowned
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 20:43:07.51 ID:RrGgKkzRi
http://www.teslamotorsclub.com/forumdisplay.php/70-Tesla-for-Sale
そこそこ売れてるみたいだよ。ここはオーナー同士の売り買いが見られる。
あと、日本では未発表だけど、中古価格保証制度というのがあるよ。
http://www.teslamotors.com/jp/about/press/releases/tesla-improves-financing-product-best-resale-value-guarantee-and-lower-monthly-
Tesla resale value guarantee でググってみて
そこそこ売れてるみたいだよ。ここはオーナー同士の売り買いが見られる。
あと、日本では未発表だけど、中古価格保証制度というのがあるよ。
http://www.teslamotors.com/jp/about/press/releases/tesla-improves-financing-product-best-resale-value-guarantee-and-lower-monthly-
Tesla resale value guarantee でググってみて
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 21:53:31.47 ID:SXYbOa5Z0
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 23:39:39.88 ID:dFmb8Y4Z0
アルミの買い取りなんてキロ100円くらいだろ
2トンのモデルSだって20万くらいだよ
2トンのモデルSだって20万くらいだよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 23:45:30.92 ID:dFmb8Y4Z0
納期は作り手の理屈だとまとめて作った方が楽だから第一弾の日本国内受注が300台だとしてシグネチャーでも3月初旬の契約でも一気に作るんじゃないかなあ
年間の販売目標とか受注算ってどれくらいって聞いてみたけど公表できませんって中の人のH氏が言ってたなあ
年間の販売目標とか受注算ってどれくらいって聞いてみたけど公表できませんって中の人のH氏が言ってたなあ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 04:31:35.97 ID:ub3kqMMX0
今はmodel Sが7万ドルだけど2017年のmodel Eは3～4万ドルしかしなくなる。
http://specscars.com/tesla/2017-tesla-model-e-future-sedan-car/
その頃になるとmodel Sの中古価格も暴落しそうですね。
http://specscars.com/tesla/2017-tesla-model-e-future-sedan-car/
その頃になるとmodel Sの中古価格も暴落しそうですね。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 18:35:12.12 ID:VdtIt16r0
>>262
300台ですか、そんなに来るといいけど、、イギリスと香港と日本で全体で
何台かなぁ。例えば現在の生産台数を週に600台として、一週間だけ生産、という
シナリオを考えると、200台ずつくらいかなと勝手に想像してます。
中国は今月から納車開始とのことで1000台以上予約入ってるのかな？
まだ日本は(中国もだけど)サービスセンターが一箇所しかないから、やはり
そっちと足並みを揃えながら販売してくると思います。
>>263
中古車価格の保証があるメーカーなので、心配なら3年で売ればよいのではない
かなと。逆に3年後、ギガファクトリーが見えて来た時、ガソリン車にもリスク
が発生すると思います。
300台ですか、そんなに来るといいけど、、イギリスと香港と日本で全体で
何台かなぁ。例えば現在の生産台数を週に600台として、一週間だけ生産、という
シナリオを考えると、200台ずつくらいかなと勝手に想像してます。
中国は今月から納車開始とのことで1000台以上予約入ってるのかな？
まだ日本は(中国もだけど)サービスセンターが一箇所しかないから、やはり
そっちと足並みを揃えながら販売してくると思います。
>>263
中古車価格の保証があるメーカーなので、心配なら3年で売ればよいのではない
かなと。逆に3年後、ギガファクトリーが見えて来た時、ガソリン車にもリスク
が発生すると思います。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 05:47:22.17 ID:JrI0c4Z50
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 06:54:06.15 ID:pf2i7fxd0
割賦販売で買取価格を決めといて気に入らなくなったら車を手放すって制度だっけ
リースに近い方式で減耗率はSクラスとかプレミアムクラスの中で最小限の設定にしてるって聞いた気がする
アメリカでは一般的な制度のようで一括払いには適用されないんじゃないかなあ
車なんて90％がローンかリースって国の制度は日本人には理解しにくいし日本では導入されないんじゃない？
本国サイトだと分割→リース→一括の順で価格表示されてるね
リースに近い方式で減耗率はSクラスとかプレミアムクラスの中で最小限の設定にしてるって聞いた気がする
アメリカでは一般的な制度のようで一括払いには適用されないんじゃないかなあ
車なんて90％がローンかリースって国の制度は日本人には理解しにくいし日本では導入されないんじゃない？
本国サイトだと分割→リース→一括の順で価格表示されてるね
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:08:17.53 ID:pf2i7fxd0
大型耐久消費財を購入するってことは資産が増えるわけで負債が増えたって当然って発想なんだろうね
そして下取価格がローン残高を下回ったら資産と負債を手放せばいいと
自動車ローンは知らないけどアメリカでは住宅ローンはノンリコースが常識
だから住宅価格が20％程度下がっただけでリーマンショックが発生したわけで借金に抵抗感がないってのは健全とは思えないなあ
アメリカでは自動車版サブプライムローンが問題視されるようになってきたって最近どこかで聞いたような・・
そして下取価格がローン残高を下回ったら資産と負債を手放せばいいと
自動車ローンは知らないけどアメリカでは住宅ローンはノンリコースが常識
だから住宅価格が20％程度下がっただけでリーマンショックが発生したわけで借金に抵抗感がないってのは健全とは思えないなあ
アメリカでは自動車版サブプライムローンが問題視されるようになってきたって最近どこかで聞いたような・・
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 10:53:58.50 ID:xmCK4HHZ0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 13:14:19.64 ID:JrI0c4Z50
2013 Model S 40kWh $57,400
2013 Model S 60kWh $69,900
2017 Model E 48kWh $30,000-$40,000
2013 Model S 60kWh $69,900
2017 Model E 48kWh $30,000-$40,000
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 13:24:11.54 ID:LPks1efB0
2018年モデルから、ドアミラーカメラ化するらしい
BMWi8の予約すごいらしいよ
BMWi8の予約すごいらしいよ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 17:29:06.33 ID:O6m7JYe0i
宣伝ゼロで1年待ちのモデルSもなかなか凄いけど、BMW i8はさすがのデザイン
だよね。ちょっとインパクトあり過ぎな気もするけど。1500ccエンジンの音が
どんな風に演出されてるかが楽しみ。
だよね。ちょっとインパクトあり過ぎな気もするけど。1500ccエンジンの音が
どんな風に演出されてるかが楽しみ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 06:13:03.09 ID:i91be6jf0
2018年のドアミラーのカメラ化ってソースある？
まあそのうち実用化されるだろうとは思ってたが・・・
まあそのうち実用化されるだろうとは思ってたが・・・
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 12:13:50.02 ID:VcLa4siH0
2030年までに完全自動走行
高速道路移動中は寝ていられるようになる
ジュネーブ国際自動車ショーから：リンスピードの「XチェンジE」: http://youtu.be/alD85p1OYk4
リンスピードが掲げるコンセプトは、「ビジネスクラス」。
4ドアセダンでありながら、前席は回転対座シートとなっており、自動運転中、後席の乗員と会話やお茶を楽しめる。
また、前席乗員は走行中、シートを倒して睡眠を取ることも可能。
航空機のビジネスクラスのように、「全ての乗員に快適な移動空間を」、というコンセプトを掲げた。
高速道路移動中は寝ていられるようになる
ジュネーブ国際自動車ショーから：リンスピードの「XチェンジE」: http://youtu.be/alD85p1OYk4
リンスピードが掲げるコンセプトは、「ビジネスクラス」。
4ドアセダンでありながら、前席は回転対座シートとなっており、自動運転中、後席の乗員と会話やお茶を楽しめる。
また、前席乗員は走行中、シートを倒して睡眠を取ることも可能。
航空機のビジネスクラスのように、「全ての乗員に快適な移動空間を」、というコンセプトを掲げた。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 12:52:00.36 ID:Esh1g45Di
何も具体的には知らないけど、ミラーがダッシュボードに来ると常時表示になる
でしょうから、結構画面上のスペースを取るよね。電費は良くなると思うけど。
でしょうから、結構画面上のスペースを取るよね。電費は良くなると思うけど。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:05:47.84 ID:i91be6jf0
自動運転なら操安性も追求したセダンタイプより居住性を優先したワンボックスタイプの方がいいんじゃないかって気がする
リンスピードのフロントバンパーってテスラにポン付けできるのかなあ？
リンスピードのフロントバンパーってテスラにポン付けできるのかなあ？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:54:11.21 ID:EFMJL47H0
部分レス。欧米ではロールオーバーというか横転についての安全性がうるさいから
ワンボックスタイプは人気がないんじゃないかと。
http://www.safercar.gov/Rollover
アメリカのNHTSAでもロールオーバーセーフティのページがあって、横転しやすさ
がNCAPの評価にも反映されてる。
ワンボックスタイプは人気がないんじゃないかと。
http://www.safercar.gov/Rollover
アメリカのNHTSAでもロールオーバーセーフティのページがあって、横転しやすさ
がNCAPの評価にも反映されてる。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 05:54:30.09 ID://fTv+wC0
確かにトールタイプミニバンは世界では主流になってないね
でも自動操縦なら限界までコーナーを攻めるようなことは運転はしないしむしろ横転に関する規制は甘くなるかも
まあハイエースとかアルファードの高さにはならなくてもモデルSではなくモデルXくらいの広さがあった方がいいんじゃないかと
ところでモデルsってJOC08モードだと航続距離って何キロくらい走れるんでしょうか？
でも自動操縦なら限界までコーナーを攻めるようなことは運転はしないしむしろ横転に関する規制は甘くなるかも
まあハイエースとかアルファードの高さにはならなくてもモデルSではなくモデルXくらいの広さがあった方がいいんじゃないかと
ところでモデルsってJOC08モードだと航続距離って何キロくらい走れるんでしょうか？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 20:22:40.15 ID:Fx5AREXei
JC08での航続距離のデータはまだ出ていないみたい。NEDCが502km、EPAが
426kmだっけ？
426kmだっけ？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 09:51:29.39 ID:XJ9vyY1L0
Tesla Model S 85kWh EPA 265miles(426km)
Tesla Model S 60kWh EPA 208miles(335km)
Nissan Leaf 24kWh EPA 84miles(135km)
Mitsubishi i-MiEV 16kWh EPA 62miles(100km)
Tesla Model S 60kWh EPA 208miles(335km)
Nissan Leaf 24kWh EPA 84miles(135km)
Mitsubishi i-MiEV 16kWh EPA 62miles(100km)
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 13:11:15.46 ID:hYWJZtaUi
426kmだとして電費は5km/kwhまたは200wh/kmだよね。これはちょっと
楽観的な数値だと思う。30%減と仮定すると300km。NEDCの502kmに対して
300だと40%減。これで電費は3.5km/kwhまたは280wh/km。ここが最低ライン
じゃないかなぁ。
米国でも最悪の電費が400wh/mとか450とかなので、数値的にもマイルをkmに
変換すると大体合うと思う。
楽観的な数値だと思う。30%減と仮定すると300km。NEDCの502kmに対して
300だと40%減。これで電費は3.5km/kwhまたは280wh/km。ここが最低ライン
じゃないかなぁ。
米国でも最悪の電費が400wh/mとか450とかなので、数値的にもマイルをkmに
変換すると大体合うと思う。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 18:50:25.22 ID:m0bE++u80
@Lightworker19: フリーエネルギーは、オカルトめいた空想話ではない。
すでに日常的に使用されている量子力学的現象のひとつにすぎない。
テスラの発見は、エジソンの命を受けたスタインメッツが理論的に解明していた。
さらにテスラ理論を応用したフリーエネルギー電気自動車は1980年に実験済み！
すでに日常的に使用されている量子力学的現象のひとつにすぎない。
テスラの発見は、エジソンの命を受けたスタインメッツが理論的に解明していた。
さらにテスラ理論を応用したフリーエネルギー電気自動車は1980年に実験済み！
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 20:18:21.14 ID:FYoip7130
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 03:20:54.42 ID:MNCorY360
>>283
>これは時速17kmくらいしか出してない
ちょと遅すぎだな
Tesla Roadster の電費vs速度のグラフ
http://www.maxdunn.com/files/attachments/maxdunn/Max%20Dunn/tesla_losses.jpg
それだと、15～20mph(24～32km/h)がピークだね
>これは時速17kmくらいしか出してない
ちょと遅すぎだな
Tesla Roadster の電費vs速度のグラフ
http://www.maxdunn.com/files/attachments/maxdunn/Max%20Dunn/tesla_losses.jpg
それだと、15～20mph(24～32km/h)がピークだね
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 05:58:11.29 ID:A7RYgdvJ0
テスラはwh/㎞を使ってるようだが世間一般ではkm/kWhが使われてて統一して欲しいものだ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 09:28:42.26 ID:MNCorY360
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 15:05:20.08 ID:MNCorY360
一応ね。海外のフォーラムにありましたよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 17:19:56.20 ID:MNCorY360
>>289
で、どう危険だったのかを書いてもらわないと状況が不明なんだけど…
で、どう危険だったのかを書いてもらわないと状況が不明なんだけど…
ああ、そういう意味だったんですね。失礼しました。
速度が遅いので、特に昼間はかなり追い越されたりしたようです。車通りの少ない
下道を走行していたようなので、無謀とまではいかないと思いますが、、
速度が遅いので、特に昼間はかなり追い越されたりしたようです。車通りの少ない
下道を走行していたようなので、無謀とまではいかないと思いますが、、
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 06:02:24.87 ID:ZPREuf6w0
>>291
交通量の少ない日曜日の夜中に出発したのだから危険なチャレンジには見えないぞ！
http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/12/12/father-and-son-drive-423-miles-on-one-charge-in-tesla-model-s/
それに、17km/hでもなければ17mphでもないぞ！
それらよりずっと速い17時間の旅だったんだぞ！
交通量の少ない日曜日の夜中に出発したのだから危険なチャレンジには見えないぞ！
http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/12/12/father-and-son-drive-423-miles-on-one-charge-in-tesla-model-s/
それに、17km/hでもなければ17mphでもないぞ！
それらよりずっと速い17時間の旅だったんだぞ！
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 06:11:55.41 ID:EboAoZnx0
今後も18650を使い続けるようだね
電池を7000個も積むのはめんどくさそうだし生産数が増えていけば専用設計のほうが有利な気がするが
電池を7000個も積むのはめんどくさそうだし生産数が増えていけば専用設計のほうが有利な気がするが
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 07:10:55.07 ID:ZPREuf6w0
18650を束ねて組み上げるという専用設計がテスラの鍵になる特許技術なんだけど…
>>292
速度間違ってましたか。失礼。
エバーグレーズは走ったことあるけど、大体40mph以上は出してると思います。
なのでいずれにしろかなり遅めかと。本人はハザード常時点灯でしたし。
>>293
新しい情報ですか？
294の言ってることはもちろんあると思うけど、専用にしてコストが見合うなら
そっちに切り替えるでしょうね。ただ多セルを複数のブロックに分けて管理する
のと、万が一の発火時にすぐそこを切り離せる設計は、キープしそうに思います。
速度間違ってましたか。失礼。
エバーグレーズは走ったことあるけど、大体40mph以上は出してると思います。
なのでいずれにしろかなり遅めかと。本人はハザード常時点灯でしたし。
>>293
新しい情報ですか？
294の言ってることはもちろんあると思うけど、専用にしてコストが見合うなら
そっちに切り替えるでしょうね。ただ多セルを複数のブロックに分けて管理する
のと、万が一の発火時にすぐそこを切り離せる設計は、キープしそうに思います。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 15:49:45.65 ID:Cq1neD8PQ
>>280の書き込みはいつも無責任で能天気だね
いつもすまんね
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 17:12:18.36 ID:ZPREuf6w0
>>297
自覚しているのですね。
自覚しているのですね。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 22:42:50.28 ID:EboAoZnx0
パナソニックと一緒に作る新工場でもコストダウンとエネルギー密度の向上を目指すが18650のままらしいね
電池の生産量と車両の生産数から逆算すると1台あたりの容量は100kWhになるらしい
電池の生産量と車両の生産数から逆算すると1台あたりの容量は100kWhになるらしい
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 23:08:26.54 ID:34G72Ckv0
300
香港に続いてUKもUMCなしだって。。日本もUMCは延期じゃなくてなしの可能性
出て来たな。。もうJ1772はあきらめるから200Vパナコンセントだけ助けて。。
出て来たな。。もうJ1772はあきらめるから200Vパナコンセントだけ助けて。。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 06:23:59.06 ID:OEvMquvw0
香港はともかくイギリスってヨーロッパと充電の規格違うの？
日本で車載充電器が用意されないのはコンセントに40Aを接続するのが容量オーバーで許可されないからかと
他のヨーロッパ諸国では用意されてるんだろうしイギリスにも日本みたいな規制があるのかね
40Aが認められなきゃ15Aの充電器用意するだけだと思うんだが・・・
日本で車載充電器が用意されないのはコンセントに40Aを接続するのが容量オーバーで許可されないからかと
他のヨーロッパ諸国では用意されてるんだろうしイギリスにも日本みたいな規制があるのかね
40Aが認められなきゃ15Aの充電器用意するだけだと思うんだが・・・
香港はBS1363のリスク、と説明されてるらしいです。香港はなんだかんだいって
中国だから、配線が怪しそうで、煙出たら燃えそうな印象だけはあるけどね。。
香港は代わりに自宅用の40AのEVSEがもらえるみたいだけど、これはなぜかUKでは
配られなくて、UKの人は自宅充電がどうなるのか不明な状況。HPWCの三相版を
早く作ればいいだけなんだと思うけど。
ヨーロッパではUMCが壊れてるみたいなので、UMCは設計に無理が多少あった
のかも。それで再設計に時間がかかるか、火災のリスクを恐れてコンセントは
もう辞めることにしたのか。
中国だから、配線が怪しそうで、煙出たら燃えそうな印象だけはあるけどね。。
香港は代わりに自宅用の40AのEVSEがもらえるみたいだけど、これはなぜかUKでは
配られなくて、UKの人は自宅充電がどうなるのか不明な状況。HPWCの三相版を
早く作ればいいだけなんだと思うけど。
ヨーロッパではUMCが壊れてるみたいなので、UMCは設計に無理が多少あった
のかも。それで再設計に時間がかかるか、火災のリスクを恐れてコンセントは
もう辞めることにしたのか。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 17:24:34.12 ID:OEvMquvw0
チャデモアダプターが標準装備なのはありがたいと思わねばってことかね
多くは期待しないがJ1772アダプターは用意してくれとだけ言っておく
6月に納車開始ならそろそろ充電方法の発表しなきゃとは思うんだが
多くは期待しないがJ1772アダプターは用意してくれとだけ言っておく
6月に納車開始ならそろそろ充電方法の発表しなきゃとは思うんだが
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 17:28:37.10 ID:OEvMquvw0
長距離走行の予定があれば別だが普段は50%を切ったら80%まで充電ってパターンにしようかなあと思ってます
航続距離も長いし自宅で大容量充電を行なうことはあまりないんじゃないかと予想してるんで充電方法はそれほど気にしてないんだが
航続距離も長いし自宅で大容量充電を行なうことはあまりないんじゃないかと予想してるんで充電方法はそれほど気にしてないんだが
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 18:29:39.42 ID:GMLQFoY2i
一応テスラはいつでも可能な限り充電してくれと言ってるね。>>305 みたいな
使い方なら、上限値を60%くらいにして、常時は50-60、たまの長距離では30
くらいまでにすると長持ちしそう。もしくは上限80%とか。自分は90%を毎日
の予定。
ああ早くHPWC付けたいなぁ。
使い方なら、上限値を60%くらいにして、常時は50-60、たまの長距離では30
くらいまでにすると長持ちしそう。もしくは上限80%とか。自分は90%を毎日
の予定。
ああ早くHPWC付けたいなぁ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:56:11.21 ID:OEvMquvw0
充電に伴うバッテリーの劣化は気にしないってスタンスだね
バッテリーを放電しきった際の方が痛むってことも関係してるのかもしれない
しかし理論上大容量でのフルチャージを繰り返すのは好ましくないだろうし必要がなければ満タンは止めようかと
そして充電も小容量で長時間の方が好ましいんじゃないかと思うんだよね
急ぐ時は別だけどスーパーチャージャーとかチャデモとかも困った時以外は使わないほうがバッテリーには好ましいかと
バッテリーを放電しきった際の方が痛むってことも関係してるのかもしれない
しかし理論上大容量でのフルチャージを繰り返すのは好ましくないだろうし必要がなければ満タンは止めようかと
そして充電も小容量で長時間の方が好ましいんじゃないかと思うんだよね
急ぐ時は別だけどスーパーチャージャーとかチャデモとかも困った時以外は使わないほうがバッテリーには好ましいかと
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 07:25:38.39 ID:GdcfmMYs0
「 テスラのバッテリーは、夜間充電用に最適化されており、随時フル充電にすることでバッテリーの寿命が延びます。」といってるね
フル充電により伸びるはずはないがフル放電により痛める可能性はあるから完全に間違ってるわけでもないってことかな？
ロードスターの初期型で6週間放置したら放電でバッテリー交換が必要となり$32000だとか
「モデルSは、一般的な200ボルトのコンセント、標準の100ボルトの壁コンセント、公共の充電ステーションで充電するために必要なものが全て標準装備されています。」ってのも納車も迫ってきたし改めた方がいいんじゃないかと
2ヶ月位前にはホームページの内容は変更しておきますっていってたがテスラの更新ってIT系の企業とは思えないほど遅いよね
フル充電により伸びるはずはないがフル放電により痛める可能性はあるから完全に間違ってるわけでもないってことかな？
ロードスターの初期型で6週間放置したら放電でバッテリー交換が必要となり$32000だとか
「モデルSは、一般的な200ボルトのコンセント、標準の100ボルトの壁コンセント、公共の充電ステーションで充電するために必要なものが全て標準装備されています。」ってのも納車も迫ってきたし改めた方がいいんじゃないかと
2ヶ月位前にはホームページの内容は変更しておきますっていってたがテスラの更新ってIT系の企業とは思えないほど遅いよね
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 10:38:36.43 ID:UJbe5t1W0
テスラがIT系企業？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:12:26.95 ID:GzI+HCtKi
>>308
＞フル充電により伸びるはずはない
多分だけど、ここで言うフルっていうのは90%のことだと思う。昔はスタンダード
とレンジチャージってのがあって、レンジは100%、スタンダードは93%だった。
90%くらいまで毎日充電するのがノーマルの使い方ってことを伝えたいんだと思う。
米国でもフォーラム見る限り90%の人が多そうな感じではあるね。
＞「モデルSは、一般的な200ボルトのコンセント、標準の100ボルトの壁
これは早く直すべきでしょうね。ただ注文時の契約にUMCが入ってるので、それを
そのままキャンセルは商習慣上難しく、どうハンドリングするかですね。
＞フル充電により伸びるはずはない
多分だけど、ここで言うフルっていうのは90%のことだと思う。昔はスタンダード
とレンジチャージってのがあって、レンジは100%、スタンダードは93%だった。
90%くらいまで毎日充電するのがノーマルの使い方ってことを伝えたいんだと思う。
米国でもフォーラム見る限り90%の人が多そうな感じではあるね。
＞「モデルSは、一般的な200ボルトのコンセント、標準の100ボルトの壁
これは早く直すべきでしょうね。ただ注文時の契約にUMCが入ってるので、それを
そのままキャンセルは商習慣上難しく、どうハンドリングするかですね。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:12:11.68 ID:GdcfmMYs0
テスラは自動車会社でちょっと語弊があるけどイーロンマスク自身はペイパルとも関連があるしとまんざら無関係でもないと思ってね
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:22:23.45 ID:GdcfmMYs0
予約金納めたときの契約書には仕様は確定してないから変更しても違約金は払いませんと書いてあった気がする
しかし価格が決定してオプションも決定して発注したわけだから注文通りの品を納品する義務はあるよね
そのあたりは訴訟社会のアメリカの会社だからクリアする方法は考えてるんだろうしクリックした時の画面のどこかに仕様変更についてなんらか記載されてたのかも
民法の建前だと売主都合の解約だと手付金の倍返しだった気がする
しかし価格が決定してオプションも決定して発注したわけだから注文通りの品を納品する義務はあるよね
そのあたりは訴訟社会のアメリカの会社だからクリアする方法は考えてるんだろうしクリックした時の画面のどこかに仕様変更についてなんらか記載されてたのかも
民法の建前だと売主都合の解約だと手付金の倍返しだった気がする
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 13:52:36.55 ID:UJbe5t1W0
Elon MuskがPayPalに関連していたというだけでTesla MotorsがIT企業と判断する大馬鹿がいる～
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:45:17.38 ID:GzI+HCtKi
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:23:53.07 ID:MRuU3LcB0
納車間際になったらオプションの変更や税金等を加味した最終価格を提示するけど価格の変更はありませんって書いてあるね
メーカー側の都合で装備の内容が悪くなる場合はどうなるんだろう
メーカー側の都合で装備の内容が悪くなる場合はどうなるんだろう
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:56:58.44 ID:5Ia89IHz0
明日は中国の納車イベントだね。モーターショー？みたいなところでやるみたい
だし、本人も来るみたいだから気合い入ってる。ロケットも打ち上げ成功して
ISSドッキング成功したから、株も上がりそうだな。
だし、本人も来るみたいだから気合い入ってる。ロケットも打ち上げ成功して
ISSドッキング成功したから、株も上がりそうだな。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:16:22.47 ID:yLTvWchz0
どうやらEVの普及は中国が起爆剤となりそうだ
【北京】ドイツの自動車大手ダイムラーは20日、中国の電池・自動車メーカー、比亜迪（BYD）と電気自動車（EV)を生産する計画を発表した。
中国政府が大気汚染に対処するためEVの販売拡大を目指す中、外国の自動車メーカーは増産圧力にさらされている。
中国政府は2015年までにEVとプラグイン・ハイブリッド車（PHV）を50万台生産する目標を掲げているが、
業界はこの目標達成のため向こう2年間でPHVを約45万台販売する必要がある。
そのため、こうしたエコカーへの投資を強化するよう自動車メーカーには一層圧力がかかっている。
【北京】ドイツの自動車大手ダイムラーは20日、中国の電池・自動車メーカー、比亜迪（BYD）と電気自動車（EV)を生産する計画を発表した。
中国政府が大気汚染に対処するためEVの販売拡大を目指す中、外国の自動車メーカーは増産圧力にさらされている。
中国政府は2015年までにEVとプラグイン・ハイブリッド車（PHV）を50万台生産する目標を掲げているが、
業界はこの目標達成のため向こう2年間でPHVを約45万台販売する必要がある。
そのため、こうしたエコカーへの投資を強化するよう自動車メーカーには一層圧力がかかっている。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 01:47:28.86 ID:0U98EI1K0
上海のショールームが工事中で、スーパーチャージャーもあるみたい？
http://tieba.baidu.com/p/2996991888
http://tieba.baidu.com/p/2996991888
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 04:00:17.30 ID:O/4Tc1Z70
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 05:44:07.70 ID:aXvfLjkB0
高級車メーカーは中国市場はアメリカに次ぐ大市場ととらえてるようだがどれくらい売れたのかなあ？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:07:57.29 ID:O/4Tc1Z70
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 13:29:25.93 ID:1I/H2Ha30
>>319
だまれよゴミ屑がw
お前中国行って本当にみて来たのか？
あいつらは工場で好き勝手やってるからあんな修羅の国になってるんだろ？
殆ど工場のせいだよ。
金に目がくらんで自分たちの首を締めるとは彼ららしい
だまれよゴミ屑がw
お前中国行って本当にみて来たのか？
あいつらは工場で好き勝手やってるからあんな修羅の国になってるんだろ？
殆ど工場のせいだよ。
金に目がくらんで自分たちの首を締めるとは彼ららしい
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 15:49:05.52 ID:O/4Tc1Z70
>>322
お前も中国の大気汚染はEVでは解消されないと分かっているのね
お前も中国の大気汚染はEVでは解消されないと分かっているのね
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 15:58:57.19 ID:V9TmCG2Oi
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:24:15.91 ID:O/4Tc1Z70
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 19:10:04.46 ID:O/4Tc1Z70
アメリカのスーパーチャージャーネットワークは西海岸から東海岸まで続いているんですよね？
日本のスーパーチャージャーネットワークは稚内から鹿児島まで続く予定ですか？
日本のスーパーチャージャーネットワークは稚内から鹿児島まで続く予定ですか？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:39:14.78 ID:O/4Tc1Z70
テスラの中国客、納車遅れで不満噴出
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303595604579517201761857162.html
【北京】米電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズが中国で初の納車を迎える一方、
一部顧客は納車の遅れに不満の声を上げている。
テスラの広報担当者サイモン・スプロール氏は、サービスセンターの不足や充電面の配慮から
北京と上海の両主要都市以外の顧客には6月まで納車しない予定だとし、「サービスのツールが
そろうまではどのモデルも販売しない」と説明した。
しかし、大きな障害の1つは、国内の充電インフラの不備だ。公共の場には依然充電ステーションが
不足している。
例えば、コンサルティング会社A.T.カーニーの上海オフィスのプリンシパル、アンドレアス・
グレーフ氏によると、上海市には充電ステーションが数百カ所しかない。
充電ステーションの整備には巨額の投資が必要だが、見込める収益が少ないため、
公益事業会社にとってはステーションを設置する動機がほとんどないという。
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303595604579517201761857162.html
【北京】米電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズが中国で初の納車を迎える一方、
一部顧客は納車の遅れに不満の声を上げている。
テスラの広報担当者サイモン・スプロール氏は、サービスセンターの不足や充電面の配慮から
北京と上海の両主要都市以外の顧客には6月まで納車しない予定だとし、「サービスのツールが
そろうまではどのモデルも販売しない」と説明した。
しかし、大きな障害の1つは、国内の充電インフラの不備だ。公共の場には依然充電ステーションが
不足している。
例えば、コンサルティング会社A.T.カーニーの上海オフィスのプリンシパル、アンドレアス・
グレーフ氏によると、上海市には充電ステーションが数百カ所しかない。
充電ステーションの整備には巨額の投資が必要だが、見込める収益が少ないため、
公益事業会社にとってはステーションを設置する動機がほとんどないという。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 01:19:07.06 ID:evX/gXtH0
>>326
スーパーチャージャーは日本はそこまでは配置しないんじゃないかなあ。ある程度
売れたら考えてくれそうだけど。基本日本はCHAdeMOがあるから、そこそこ
移動できちゃうし。中途半端に50kWのネットワークがあるというのも不幸なんだ
ろうか。
担当者と話しても、スーパーチャージャーにそこまで投資する意欲を感じないです。
SAPAのCHAdeMOを1時間コース？
スーパーチャージャーは日本はそこまでは配置しないんじゃないかなあ。ある程度
売れたら考えてくれそうだけど。基本日本はCHAdeMOがあるから、そこそこ
移動できちゃうし。中途半端に50kWのネットワークがあるというのも不幸なんだ
ろうか。
担当者と話しても、スーパーチャージャーにそこまで投資する意欲を感じないです。
SAPAのCHAdeMOを1時間コース？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 02:25:50.85 ID:evX/gXtH0
連投スマソ。北京だけで5000台の予約との情報が出てる。日本の10倍は行ってそう？
写真見る限りは左ハンドル、米国仕様かと。上海のショールームもオープンしたら
日本の納車は遅れそう。。
写真見る限りは左ハンドル、米国仕様かと。上海のショールームもオープンしたら
日本の納車は遅れそう。。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 02:44:39.57 ID:Gqi0JWJG0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 05:58:37.65 ID:MeWdZtx/0
120kWのスーパーチャージャーって基本料金だけで月に20万くらいになるの？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 20:31:32.67 ID:MeWdZtx/0
適当に調べてみたが高圧受電の基本料金は1kW毎に1700円くらいで使用料金が17円くらい
120kWだと基本料金は約20万で1日に5台が50kWhずつ充電したとすると約13万なので年間の電気料金は400万
これを無料開放するってビジネスとして成り立つのかね？
或いはアメリカ本国って電気代がそれほど安いのかなあ
太陽光発電云々ともいってるけど120kWを賄えるほどのパネルが設置してあるとも思えないし
120kWだと基本料金は約20万で1日に5台が50kWhずつ充電したとすると約13万なので年間の電気料金は400万
これを無料開放するってビジネスとして成り立つのかね？
或いはアメリカ本国って電気代がそれほど安いのかなあ
太陽光発電云々ともいってるけど120kWを賄えるほどのパネルが設置してあるとも思えないし
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 20:37:28.86 ID:MeWdZtx/0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 23:38:36.22 ID:evX/gXtH0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 06:01:45.47 ID:jEaarE7p0
スーパーチャージャーって無料じゃなかったのか？
或いは車両価格に20万乗せてあり60kWhではオプションだがオプション価格には配線加工費用だけじゃなく20万のスーパーチャージャー加入料金も含まれてるってこと？
或いは車両価格に20万乗せてあり60kWhではオプションだがオプション価格には配線加工費用だけじゃなく20万のスーパーチャージャー加入料金も含まれてるってこと？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 00:57:07.09 ID:EpPt+B3l0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 02:21:47.86 ID:Zz6k/J6f0
契約時に20万払っているのにスーパーチャージャーの設置予定が示されないって
ボッタクリの典型ですね。
ボッタクリの典型ですね。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 05:55:05.48 ID:eHHv51CS0
チャデモもだが無料開放はおかしいよね
適正料金を支払うべき
ところで60と85とパフォーマンスの販売費率ってどれくらいなんだろうね
中国だけは60発売されなかったが
適正料金を支払うべき
ところで60と85とパフォーマンスの販売費率ってどれくらいなんだろうね
中国だけは60発売されなかったが
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 12:51:39.36 ID:ICRwTjqDi
>>337
ぼったくりかどうかは、デリバリーされるまで不明じゃないですかね？事実に
基づいて考えると。また、CHAdeMOオプションはスーパーチャージャーオプション
が前提化されていますので、多くの方は付けるのではないかと思います。
>>338
自分はP85。プラスじゃないやつ。
ぼったくりかどうかは、デリバリーされるまで不明じゃないですかね？事実に
基づいて考えると。また、CHAdeMOオプションはスーパーチャージャーオプション
が前提化されていますので、多くの方は付けるのではないかと思います。
>>338
自分はP85。プラスじゃないやつ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 19:15:15.53 ID:PA3SHwp20
CHAdeMOネットワークに無料便乗できるのにスーパーチャージャーネットワーク用の
20万円をぼったくるのね
20万円をぼったくるのね
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 21:47:07.22 ID:eHHv51CS0
仮に20万取られてても1基のランニングコストだけで年間400万掛るなら全くぼったくりではなくむしろボランティアじゃないかと思うんだが
写真で見ると1箇所に数基設置してるようだしキュービクルまで含めたら設置費用も1000万以上は掛るんじゃね？
直売で営業所も極力少なくして家賃と人件費を減らし宣伝広告費も使わないけどその分お客に還元しようって発想なのかなあ
写真で見ると1箇所に数基設置してるようだしキュービクルまで含めたら設置費用も1000万以上は掛るんじゃね？
直売で営業所も極力少なくして家賃と人件費を減らし宣伝広告費も使わないけどその分お客に還元しようって発想なのかなあ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:36:51.02 ID:Zz6k/J6f0
同じく年間数百万円のコストがかかるCHAdeMOネットワーク利用者からはウン十万円なんて
取っていないよ。
ていうか、充電ネットワーク利用料ウン十万円というシステムなんて誰も契約しない。
テスラユーザーだけが20万円の押し売りに仕方なく同意しているだけの話。
しかも、日本でのスーパーチャージャーネットワークのビジョンが全く見えないのに…
取っていないよ。
ていうか、充電ネットワーク利用料ウン十万円というシステムなんて誰も契約しない。
テスラユーザーだけが20万円の押し売りに仕方なく同意しているだけの話。
しかも、日本でのスーパーチャージャーネットワークのビジョンが全く見えないのに…
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:40:48.24 ID:Zz6k/J6f0
>>339
>CHAdeMOオプションはスーパーチャージャーオプション
>が前提化されていますので
テスラが20万円を強制徴収して、ユーザーにはCHAdeMOを無料で利用させる。
テスラは20万円が丸儲け…
>CHAdeMOオプションはスーパーチャージャーオプション
>が前提化されていますので
テスラが20万円を強制徴収して、ユーザーにはCHAdeMOを無料で利用させる。
テスラは20万円が丸儲け…
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:46:59.89 ID:EpPt+B3l0
ぼったくりとかの議論はやめようよ。意味ないし。
開発費や維持費など、さまざまなコストがかかるわけだし、メーカーは好きな価格
で販売することができるしね。別の側面から見ると、従来の車メーカーはメーカー
と資本関係すらない、看板だけ借りてるディーラー経由で、その分の儲けを載せて
車売ってるしね。それもぼったくり？
開発費や維持費など、さまざまなコストがかかるわけだし、メーカーは好きな価格
で販売することができるしね。別の側面から見ると、従来の車メーカーはメーカー
と資本関係すらない、看板だけ借りてるディーラー経由で、その分の儲けを載せて
車売ってるしね。それもぼったくり？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:49:35.20 ID:EpPt+B3l0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:51:40.76 ID:Zz6k/J6f0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 00:11:43.28 ID:/cD9chqx0
>>346
上でも書いたけど、スーパーチャージャーとCHAdeMOは共通のコンポーネント
を持ってる。そのハードウェアとソフトウェア、スーパーチャージャーインフラ
そのものに対する対価、ってことなんだと思う。そのうち正確な場所と時期が
発表されると思うよ。
上でも書いたけど、スーパーチャージャーとCHAdeMOは共通のコンポーネント
を持ってる。そのハードウェアとソフトウェア、スーパーチャージャーインフラ
そのものに対する対価、ってことなんだと思う。そのうち正確な場所と時期が
発表されると思うよ。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 00:20:44.49 ID:w/7nkfTO0
>>347
徴収した20万円の一部でもCHAdeMOインフラへ投資していると考えていいのですか？
徴収した20万円の一部でもCHAdeMOインフラへ投資していると考えていいのですか？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 01:20:41.35 ID:/cD9chqx0
>>348
自分が書いたのは車に載ってるハードウェアやソフトウェアと、スーパー
チャージャーインフラについてで、CHAdeMOインフラについてではないよ。
テスラはCHAdeMOインフラに投資はしないような感じだったよ。
http://auto.sina.com.cn/news/2014-04-24/21201289668.shtml
上海ではモデルSに、3000台まで無料でナンバーを発行するらしいです。通常
は16000ドルくらいするらしい。。
日本でもやってるEV優遇措置の一つなのかな。
自分が書いたのは車に載ってるハードウェアやソフトウェアと、スーパー
チャージャーインフラについてで、CHAdeMOインフラについてではないよ。
テスラはCHAdeMOインフラに投資はしないような感じだったよ。
http://auto.sina.com.cn/news/2014-04-24/21201289668.shtml
上海ではモデルSに、3000台まで無料でナンバーを発行するらしいです。通常
は16000ドルくらいするらしい。。
日本でもやってるEV優遇措置の一つなのかな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 06:41:03.82 ID:7RUMuU9U0
スーパーチャージャー利用料金として契約時に20万払うって>>334のソースってあるの？
無料とするなら商品価格に上乗せするしかないわけでその額が20万相当だってことだろうか？
ついでにチャデモも計算してみたが年間のランニングコストは月額の基本料金@1700x50kWh＋使用料金@17x15kWhx150台の12ヶ月だとすると150万くらい
中国は大気汚染対策でナンバープレートの取得費用が掛るんだっけ
EVは直接的には排気ガスを排出しないから当然とはいえ政府としては輸入車に適用するのは気に入らないだろうね
日本でもリーマンショック時のエコカー減税とか補助金とかは極力国産車が該当するようにされてたよね
無料とするなら商品価格に上乗せするしかないわけでその額が20万相当だってことだろうか？
ついでにチャデモも計算してみたが年間のランニングコストは月額の基本料金@1700x50kWh＋使用料金@17x15kWhx150台の12ヶ月だとすると150万くらい
中国は大気汚染対策でナンバープレートの取得費用が掛るんだっけ
EVは直接的には排気ガスを排出しないから当然とはいえ政府としては輸入車に適用するのは気に入らないだろうね
日本でもリーマンショック時のエコカー減税とか補助金とかは極力国産車が該当するようにされてたよね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 07:01:40.03 ID:7RUMuU9U0
>>339
日本ではSCがオプションの60kWhにもチャデモは標準装備だからチャデモオプションはSCが前提ってのは違うんじゃないかと
アメリカではSCを付けないとチャデモで充電できないのかもしれないけど
日本ではSCがオプションの60kWhにもチャデモは標準装備だからチャデモオプションはSCが前提ってのは違うんじゃないかと
アメリカではSCを付けないとチャデモで充電できないのかもしれないけど
>>350
デザインスタジオで見積もり画面出ますので、それで全オプションの価格と説明
が出ますよ。他の国の価格やオプションの違いも分かります。
>>351
そのあたりははっきり書いてないですね。プロダクトスペシャリストかショー
ルームの方にメールして確認されるとはっきりすると思います。
デザインスタジオで見積もり画面出ますので、それで全オプションの価格と説明
が出ますよ。他の国の価格やオプションの違いも分かります。
>>351
そのあたりははっきり書いてないですね。プロダクトスペシャリストかショー
ルームの方にメールして確認されるとはっきりすると思います。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 11:57:53.36 ID:9IiqQEWKi
ファミリーマートが急速充電器を500店舗に設置とのこと。20分で308円らしい
ので、リーフ以上のバッテリーを持ってる場合、フルパワーを享受できると仮定
して、20円/kWhとすると電気代は333円、30円なら電気代は500円なので、順当
なところかな。モデルSなら緊急用時に役立ちそう。
ので、リーフ以上のバッテリーを持ってる場合、フルパワーを享受できると仮定
して、20円/kWhとすると電気代は333円、30円なら電気代は500円なので、順当
なところかな。モデルSなら緊急用時に役立ちそう。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 16:25:13.87 ID:t0spOe1m0
試乗車で、右ハンが来るって言ってましたよ。あと、電気設備のご案内も。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 23:04:56.21 ID:Wgp652gL0
右ハンなら試乗してみたいなあ
6月に納車開始なら充電方式の最終仕様はそろそろ通達するべきだよね
散々待たされたから6月納車自体あんまり信じてないけど
充電はウォールコネクターとチャデモアダプターだけなのかなあ？
どこででも充電できますなんて吹聴してきたんだから対応してくれると信じてるんだが
但し100Vだと充電できないことはないけど所要時間を考えると現実的には無意味なんだろうけど
6月に納車開始なら充電方式の最終仕様はそろそろ通達するべきだよね
散々待たされたから6月納車自体あんまり信じてないけど
充電はウォールコネクターとチャデモアダプターだけなのかなあ？
どこででも充電できますなんて吹聴してきたんだから対応してくれると信じてるんだが
但し100Vだと充電できないことはないけど所要時間を考えると現実的には無意味なんだろうけど
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 00:10:48.12 ID:eGl4e0ic0
>>354
おお、やっとですか。見に行きたいな。
しかし納車までもう2か月だというのに何の連絡もないな。何か納車遅れそうな
予感。。UKはもうVIN発行されてるみたいだし、、日本はまだVIN発行されてない
よね？
おお、やっとですか。見に行きたいな。
しかし納車までもう2か月だというのに何の連絡もないな。何か納車遅れそうな
予感。。UKはもうVIN発行されてるみたいだし、、日本はまだVIN発行されてない
よね？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 00:12:57.80 ID:eGl4e0ic0
>>355
＞但し100Vだと充電できないことはないけど所要時間を考えると現実的には無意味なんだろうけど
連投すまん。
これ、意味がないとは思わないな。夜寝てる間、2泊するようなケースだと立派に
充電できると思う。ただ効率が悪いから、宿には申し訳ないけどね。。
＞但し100Vだと充電できないことはないけど所要時間を考えると現実的には無意味なんだろうけど
連投すまん。
これ、意味がないとは思わないな。夜寝てる間、2泊するようなケースだと立派に
充電できると思う。ただ効率が悪いから、宿には申し訳ないけどね。。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 03:35:01.91 ID:6ARRjjCX0
まともな宿なら200V普通充電コンセントくらい用意してある
http://ev-owners.jp/event/event.cgi?id=64
http://ev-owners.jp/event/event.cgi?id=64
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 06:00:08.01 ID:JXYNz54e0
じゃあほとんどの宿はまともじゃないんだな
テスラだと宿に100Vや200Vのコンセント付いてても車載充電器が付属しないと意味がないんだろうけど
テスラだと宿に100Vや200Vのコンセント付いてても車載充電器が付属しないと意味がないんだろうけど
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 08:22:27.88 ID:6ARRjjCX0
宿泊施設での普通充電コンセント設置状況例
みなかみ町 25宿泊施設 平成25年3月31日現在
http://www.enjoy-minakami.jp/updata/cli/pdf/attache_350_3.pdf
みなかみ町 25宿泊施設 平成25年3月31日現在
http://www.enjoy-minakami.jp/updata/cli/pdf/attache_350_3.pdf
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:22:23.38 ID:eGl4e0ic0
JTBが整備で300の旅館に導入進めるっていう記事あったよね。モデルSなら
そこまで行ければ朝には満タン、、4kWだと一泊じゃ満タンにはならないか。
そこまで行ければ朝には満タン、、4kWだと一泊じゃ満タンにはならないか。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:32:02.59 ID:6ARRjjCX0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:34:45.60 ID:6ARRjjCX0
JTBコーポレートセールスがEV/PHV普通充電器を1,000基保有
http://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&id=00001&news_no=1785
http://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&id=00001&news_no=1785
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:44:27.28 ID:emyniH+fi
あら、3kWか、20Aの充電器って、米国とかのEVSEと同じで実際には15Aなの？
AC出力20AとうたってるEVSEは30Aブレーカーで20A連続できない？
AC出力20AとうたってるEVSEは30Aブレーカーで20A連続できない？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 12:51:59.29 ID:6ARRjjCX0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:19:03.12 ID:emyniH+fi
そうなんだ。米国だとEVSEはなぜか入力で型番が切られてて、例えはCS-100は
連続定格80Aだよね。日本でも連続定格20Aで検索してみたら、確かにほとんど
20A連続できるのはないみたい。
富士オートメーションのやつが唯一それっぽかったけど。
24時間で3×24=72kWhか、まあそれでもありがたいね。
連続定格80Aだよね。日本でも連続定格20Aで検索してみたら、確かにほとんど
20A連続できるのはないみたい。
富士オートメーションのやつが唯一それっぽかったけど。
24時間で3×24=72kWhか、まあそれでもありがたいね。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:20:49.76 ID:JXYNz54e0
空っぽから満タンへの充電なんてあまりないだろうし出先ならチャデモもある
俺の場合は自宅での充電は3kWhで充分だけど
それじゃ嫌な人はデュアルチャージャーとウォールコネクター買えばいいだけで
俺の場合は自宅での充電は3kWhで充分だけど
それじゃ嫌な人はデュアルチャージャーとウォールコネクター買えばいいだけで
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 07:41:50.86 ID:TICz1Yx/0
自宅での200V15A普通充電体制は100V換算で30Aもの電流だから契約容量を見直す必要があるね。
デュアルチャージャーは20kVAにもなるから基本料負担は大幅にアップするね。
デュアルチャージャーは20kVAにもなるから基本料負担は大幅にアップするね。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 22:23:13.22 ID:uzjTZBXI0
20kVAだと基本料金だけは5000円超えるね
維持費節約したくてEV買うのにそんなの払えん
維持費節約したくてEV買うのにそんなの払えん
ご存知の方もたくさんおられると思いますが、ここで燃費効率のシミュレーションができます。
http://www.teslamotors.com/goelectric#range
http://www.teslamotors.com/goelectric#range
これを見ていると、車体の断熱性能を上げるために、透明カーフィルムの全ガラスへの貼り付けを真剣に考えたくなります。
また、燃費(費用というよりは、最大航続距離)と乗り心地を考えて、ホイールを18インチにインチダウンする事も考えていますが、ブレーキキャリパーが干渉するかどうかは、やはり実物どうしで実測したり当てはめてみないとわからないものなのでしょうか。
また、燃費(費用というよりは、最大航続距離)と乗り心地を考えて、ホイールを18インチにインチダウンする事も考えていますが、ブレーキキャリパーが干渉するかどうかは、やはり実物どうしで実測したり当てはめてみないとわからないものなのでしょうか。
>>367
私の場合、モデルSに年間25000kmぐらい乗る予定ですが、毎日充電するとしても一日あたり10～20kWh分も充電できたら、時々チャデモを利用する事を考慮すると十分だと思いますし、デュアルチャージャーは不要と考えオプションから外しました。
週2～3回のチャデモ利用だけで全充電をまかなう事もできないか、今検討中です。
個人的には、ウォールコネクターよりもモバイルコネクターを付属して欲しかったです。
また少しそれますが、3年後75000kmや5年後125000km走行時の、バッテリーのへたり具合が、やはり気になります。
私の場合、モデルSに年間25000kmぐらい乗る予定ですが、毎日充電するとしても一日あたり10～20kWh分も充電できたら、時々チャデモを利用する事を考慮すると十分だと思いますし、デュアルチャージャーは不要と考えオプションから外しました。
週2～3回のチャデモ利用だけで全充電をまかなう事もできないか、今検討中です。
個人的には、ウォールコネクターよりもモバイルコネクターを付属して欲しかったです。
また少しそれますが、3年後75000kmや5年後125000km走行時の、バッテリーのへたり具合が、やはり気になります。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 06:49:56.35 ID:qr8cON1L0
リア3面は着色フィルム貼るつもり
サンシェードがないようなのでパノラマルーフにも貼ろうかなあと
お大尽でシグネチャー頼むような人は別としてウォールコネクターとデュアルチャージャーは大半の人は選ばなかったんじゃないかなあと思います
劣化はロードスターで7年70％程度を目安と聞いたような気がする
サンシェードがないようなのでパノラマルーフにも貼ろうかなあと
お大尽でシグネチャー頼むような人は別としてウォールコネクターとデュアルチャージャーは大半の人は選ばなかったんじゃないかなあと思います
劣化はロードスターで7年70％程度を目安と聞いたような気がする
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:19:14.11 ID:qr8cON1L0
紫外線と赤外線を遮断するガラスを使ってるようだよ
パノラマルーフの説明では可視光線98％と熱81％遮断とあるね
ガラス自体に断熱効果があるならフィルム貼ると効果はどうなんだろ？
パノラマルーフの説明では可視光線98％と熱81％遮断とあるね
ガラス自体に断熱効果があるならフィルム貼ると効果はどうなんだろ？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 09:41:09.12 ID:tEPlcgnB0
昨日神戸空港で白いモデルSを見たよ。
神戸まで試乗できるの？
神戸まで試乗できるの？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 17:32:59.21 ID:dAi5mfy9i
そういう試乗会の情報とか、ブログで発表しなかったら誰も分からないのにね。
確か東京モーターショーの時も、試乗車の予約が満杯になってたという印象は
なかったな。広報不足か。
ところでまだ納車の連絡来ないけど誰か来た？もう2か月は切ったはずなんだけ
ど。。中国の納車も遅れているらしいし、6月はもう無理？
確か東京モーターショーの時も、試乗車の予約が満杯になってたという印象は
なかったな。広報不足か。
ところでまだ納車の連絡来ないけど誰か来た？もう2か月は切ったはずなんだけ
ど。。中国の納車も遅れているらしいし、6月はもう無理？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 20:44:06.83 ID:GgcWLYpJ0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 11:28:37.24 ID:RbDrcgqe0
テスラの1-3月期は赤字転落、研究開発費が重し
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304155604579548502730875122.html
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304155604579548502730875122.html
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 05:39:57.14 ID:dZxJPgw20
モデルXは2014年から生産するって本当にできるかなあ
納期に関しては狼少年
納期に関しては狼少年
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 16:05:09.21 ID:flxBjDZoi
モデルSの日本での納車は6月末から、夏頃に遅れるとのこと。あと、全員に対応
かどうか分からないけど、充電環境が準備できたら、テスラのエンジニアがわざ
わざ来てテストするらしい。。まあいい加減な設置で火事になっても評判がよろ
しくないだろうし、しょうがないかも。
今月末くらいにウォールコネクターの納品が予定されているようです。
かどうか分からないけど、充電環境が準備できたら、テスラのエンジニアがわざ
わざ来てテストするらしい。。まあいい加減な設置で火事になっても評判がよろ
しくないだろうし、しょうがないかも。
今月末くらいにウォールコネクターの納品が予定されているようです。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 01:02:58.80 ID:5SyJ4x0l0
夏か・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 01:05:33.66 ID:5SyJ4x0l0
それと、初回納車台数は多くて１００台前後みたいだね。シグネチャ数十台と
残り普通のみたいな。その次入るのは未定みたいに言ってた。早くなるように
打診はしてるみたいなお返事で。
残り普通のみたいな。その次入るのは未定みたいに言ってた。早くなるように
打診はしてるみたいなお返事で。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 06:47:07.55 ID:Ll7bBw9V0
納期が遅くなるのは仕方ないが8月頃とか11月頃とか具体的に提示すべき
金を受け取ってる以上その程度を連絡する義務はあると思うんだが
金を受け取ってる以上その程度を連絡する義務はあると思うんだが
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 07:37:13.22 ID:Ll7bBw9V0
http://jp.autoblog.com/2014/03/25/worlds-most-expensive-tesla-modes-s-video/
結構かっこいいよね
リンスピードやサリーンより良いんじゃないかと
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140505/bsk1405050500003-n2.htm
中国でも生産するつもりのようだ
結構かっこいいよね
リンスピードやサリーンより良いんじゃないかと
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140505/bsk1405050500003-n2.htm
中国でも生産するつもりのようだ
>>382
情報ありがとう。やっぱり日本はかなりプライオリティ低そうだね。シグネチャー
100台未満というのも頷ける。RHDなんかやらなきゃよかったのに。。
>>383
中国向けの生産を優先にして、納車しようという雰囲気が見え見えなので、非常に
感じ良くないね。この納車のタイミングについて、テスラは日本でのブランド価値
を落としたな。。
個人的には中国に売り込むのは危険な気がする。家庭での配線の品質とか大丈夫な
の？
情報ありがとう。やっぱり日本はかなりプライオリティ低そうだね。シグネチャー
100台未満というのも頷ける。RHDなんかやらなきゃよかったのに。。
>>383
中国向けの生産を優先にして、納車しようという雰囲気が見え見えなので、非常に
感じ良くないね。この納車のタイミングについて、テスラは日本でのブランド価値
を落としたな。。
個人的には中国に売り込むのは危険な気がする。家庭での配線の品質とか大丈夫な
の？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 17:01:55.10 ID:pMGSF75+0
やはりトヨタ自動車は日本でテスラ売って欲しくないんだな
ハイブリッド絶頂期だから
ちょっと待ってくれ
というところか
ハイブリッド絶頂期だから
ちょっと待ってくれ
というところか
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 23:54:37.61 ID:Ll7bBw9V0
中国生産は現地資本を51％以上入れないと許可されないんだっけ
技術漏洩って点でも危険じゃないかという気がする
現地生産するなら車体だけは中国で作って電池パックとか制御システムとか重要な部分はアメリカからの輸入にするとか
国産と認められるために国産部品の調達比率も決められてるなら18650の電池を中国企業から調達すればクリアできるんじゃないかな
技術漏洩って点でも危険じゃないかという気がする
現地生産するなら車体だけは中国で作って電池パックとか制御システムとか重要な部分はアメリカからの輸入にするとか
国産と認められるために国産部品の調達比率も決められてるなら18650の電池を中国企業から調達すればクリアできるんじゃないかな
中国生産は今のところ成功してる企業もないし、まずはギガファクトリーを米国
で立ち上げてから検討じゃない？バッテリーがないと話にならないし、、パナが
どのくらい本気で増産してるのか、こないだの決算でも今ひとつよく分からなか
った。
で立ち上げてから検討じゃない？バッテリーがないと話にならないし、、パナが
どのくらい本気で増産してるのか、こないだの決算でも今ひとつよく分からなか
った。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 06:58:38.12 ID:IERgKuFK0
テスラは株価を高め投資家から資金を集めるためにも大風呂敷を拡げなければならないんだろうね
中国政府としては自国企業のBYDあたりによるEV開発をバックアップすべきだと思うしテスラは目障りなんじゃないかなあ
電動オートバイに関しては中国が圧倒的に世界一なんだし下地はあるはずだが
中国政府としては自国企業のBYDあたりによるEV開発をバックアップすべきだと思うしテスラは目障りなんじゃないかなあ
電動オートバイに関しては中国が圧倒的に世界一なんだし下地はあるはずだが
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 13:50:09.28 ID:NoajZ7DS0
トヨタって日本でEV売れて欲しくないの？
なんでテスラは一向に販売されないの？
なんでテスラは一向に販売されないの？
>>390
私見ですが、トヨタはEVが売れると、変化が大きすぎて困るんじゃない？例えば
エンジン要らなくなるし、変速機も無くなるから、そういう子会社の従業員をど
うするか考えないとね。
まだまだ先の話だと思うけど。
テスラが日本市場でなかなかリリースしない理由は上にも出てるように中国市場
でしょうね。アジア向けということで、日本は安全志向だし、台数も対して売れ
ないし、品質に対する要求も世界一厳しい。それなら、中国で売っておけば、台数も稼げるし、株主へのアピールもできる。
中国がものすごく成功したら、日本には入れないくらいの勢いを感じるけどね。
いずれにしろEVSEの納品始めるってことは一応納車のめどは立ってきたってこと
で、見守る時期かと。。
私見ですが、トヨタはEVが売れると、変化が大きすぎて困るんじゃない？例えば
エンジン要らなくなるし、変速機も無くなるから、そういう子会社の従業員をど
うするか考えないとね。
まだまだ先の話だと思うけど。
テスラが日本市場でなかなかリリースしない理由は上にも出てるように中国市場
でしょうね。アジア向けということで、日本は安全志向だし、台数も対して売れ
ないし、品質に対する要求も世界一厳しい。それなら、中国で売っておけば、台数も稼げるし、株主へのアピールもできる。
中国がものすごく成功したら、日本には入れないくらいの勢いを感じるけどね。
いずれにしろEVSEの納品始めるってことは一応納車のめどは立ってきたってこと
で、見守る時期かと。。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 14:39:07.14 ID:s/bAC+sY0
19インチホイールをグレーにした人います？ヨーロッパ仕様にはあるみたい。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 22:54:20.90 ID:IERgKuFK0
19インチでグレーが選べるのって標準のスポークタイプじゃなくサイクロンタイプにしなきゃならないんじゃないっけ？
グレーにしたいけどサイクロンは276,000も高いから諦めた
ホイール自体のデザインは標準タイプの方が好みだってこともあるけど
標準ホイールをグレーか艶消しブラックに塗装するといくらくらい掛るかなあ？
グレーにしたいけどサイクロンは276,000も高いから諦めた
ホイール自体のデザインは標準タイプの方が好みだってこともあるけど
標準ホイールをグレーか艶消しブラックに塗装するといくらくらい掛るかなあ？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 00:51:06.00 ID:hq224oCF0
>>393
昔17インチを3万で塗装してもらった
昔17インチを3万で塗装してもらった
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 08:43:29.95 ID:UPIvyto90
グレーは日本では21インチしかないみたいだよね。19インチだとサイクロンでも
シルバーだけ。EUだと19のグレーもあるらしいので、オーダー変更できるかなと。
シルバーだけ。EUだと19のグレーもあるらしいので、オーダー変更できるかなと。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 21:24:24.16 ID:alBn3iQM0
シルバーがいいだろ。
がじった時に銀色の地肌が見えてたら物凄くダサいし
がじった時に銀色の地肌が見えてたら物凄くダサいし
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 22:36:34.91 ID:cByPdwIS0
ヨーロッパでは19インチのグレーって欧州のサイトのデザインスタジオには載ってないんだが裏メニューなのかね
3万くらいならやってみようかなあとも思う
削ったらカッコ悪いけどタッチアップでいいんじゃないかと
3万くらいならやってみようかなあとも思う
削ったらカッコ悪いけどタッチアップでいいんじゃないかと
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 23:46:47.00 ID:Aj1Uc91Ai
>>396
確かにかじったら恥ずかしいな。。19ならまずかじらずにすみそうではあるけど。
実はちょっと20インチも羨ましいんだけど、幅の問題で8Jじゃないとダメそう。
>>397
ええそうなの？誰か海外のオーナーがデザインスタジオで選べるって言ってたん
だけど、もうなくなったのかな。
確かにかじったら恥ずかしいな。。19ならまずかじらずにすみそうではあるけど。
実はちょっと20インチも羨ましいんだけど、幅の問題で8Jじゃないとダメそう。
>>397
ええそうなの？誰か海外のオーナーがデザインスタジオで選べるって言ってたん
だけど、もうなくなったのかな。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 13:51:00.15 ID:59wKMRpWi
VINキター
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:25:01.37 ID:e803hWXN0
俺のとこにはきてないなあ
納車時期はいつぐらいになる？
それと充電方法って確定した？
納車時期はいつぐらいになる？
それと充電方法って確定した？
>>400
My Teslaにログインして、RNxxxxとか表示されてる？VINになると、RNxxxxのところ
に、もっと長いコードが表示されて、最後の5桁がVINらしい。
納車時期の連絡は電話で、夏ぐらいとのこと。My Teslaには何も出てない。充電は
家庭用はUS版とは異なる、日本専用のウォールコネクターというのが来るらしい。
移動中の充電手段であるUMCはないみたい。ただ最悪はリーフのEVSE買えばいい
んじゃないかと。
My Teslaにログインして、RNxxxxとか表示されてる？VINになると、RNxxxxのところ
に、もっと長いコードが表示されて、最後の5桁がVINらしい。
納車時期の連絡は電話で、夏ぐらいとのこと。My Teslaには何も出てない。充電は
家庭用はUS版とは異なる、日本専用のウォールコネクターというのが来るらしい。
移動中の充電手段であるUMCはないみたい。ただ最悪はリーフのEVSE買えばいい
んじゃないかと。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 05:50:08.52 ID:tWQBBlPS0
モデルS RN○○○○○○ってRN以降は数字6桁になってた
以前からこうだったっぽいし生産の目処が立ったのはシグネチャーだけ？
以前からこうだったっぽいし生産の目処が立ったのはシグネチャーだけ？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 12:55:32.56 ID:7wqnO4I70
あ、ホントだＶＩＮに変わってる！これってもう、４４０００台代をを製造
済みってことなんでしょうか？
済みってことなんでしょうか？
>>404
オメ！VINはシリアル番号だから、それが割り当てられたっていうだけ。いまTMC
では44000番台の米国の納車が6月になってるみたいなので、早くとも7月に製造開始、その後輸送で8月かな、、
オメ！VINはシリアル番号だから、それが割り当てられたっていうだけ。いまTMC
では44000番台の米国の納車が6月になってるみたいなので、早くとも7月に製造開始、その後輸送で8月かな、、
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 22:50:12.39 ID:tWQBBlPS0
純正モニターにテレビとDVDの映像を映しだしてスピーカーから音が出るようにできないかなあ？
407 ：399：2014/05/14(水) 23:16:06.33 ID:MXTNNrn20
このスレか前スレに、リアビューカメラの配線に割り込ませるキットか何かが
出てたね。
出てたね。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 06:09:42.10 ID:rBeQwFf60
>>198に書いてあったね
http://www.teslarati.com/tesla-model-s-front-camera-touchscreen-kit/
モニターへの映像の割り込みだけじゃなくスピーカーに音声も割り込みさせれないかなあ？
運転中にモニターを注視なんてしないけど音楽だけでテレビがないと退屈なんで・・・
過去10年ほど運転中テレビつけっぱなしだが危ないことなんて全くなかったし同乗者のためにも設置したいんだよなあ
ハンズフリーの携帯電話での運転中の通話の方が遙かに危険だと思うんだが
http://www.teslarati.com/tesla-model-s-front-camera-touchscreen-kit/
モニターへの映像の割り込みだけじゃなくスピーカーに音声も割り込みさせれないかなあ？
運転中にモニターを注視なんてしないけど音楽だけでテレビがないと退屈なんで・・・
過去10年ほど運転中テレビつけっぱなしだが危ないことなんて全くなかったし同乗者のためにも設置したいんだよなあ
ハンズフリーの携帯電話での運転中の通話の方が遙かに危険だと思うんだが
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 06:13:22.80 ID:rBeQwFf60
リアエンタも欲しいなあ
モデルSはまだしも3列シートのモデルXには付いてないとかなりまずいんではないかと
モデルSはまだしも3列シートのモデルXには付いてないとかなりまずいんではないかと
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 07:25:48.03 ID:HObScCm20
運転支援、室内の質感の向上、エンタテインメント関係は次の課題だね。まあ
でも香港なんて法律でブラウザも禁止なんだってさ。。それよりはマシ。
でも香港なんて法律でブラウザも禁止なんだってさ。。それよりはマシ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 13:41:55.14 ID:4TPQHH+w0
トヨタがアンチEV広告で謝罪
燃料電池売り込みに必至なトヨタw
燃料電池売り込みに必至なトヨタw
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 14:14:49.96 ID:rPas2uVQ0
売りました。今までありがとう。
思ったよりかなり下取りいいのね。株買って儲けて、今度は4Mticの買いたいな。
目標、来年年末～2年以内!!
Uクラスとかもその頃は出ているかな?カイエンにしちゃったりして。
思ったよりかなり下取りいいのね。株買って儲けて、今度は4Mticの買いたいな。
目標、来年年末～2年以内!!
Uクラスとかもその頃は出ているかな?カイエンにしちゃったりして。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 20:27:11.01 ID:G0pJpOJT0
>>413
来年春にモデルXなんだから、量産型はその数年先だろうね
来年春にモデルXなんだから、量産型はその数年先だろうね
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:30:41.73 ID:rBeQwFf60
退屈だからTVつけてるだけでまともに見てるわけじゃないけどね
デッキに音声入力端子はなさそうだからラジオアンテナにFMモジュレータをかましてFMラジオ経由しかないかなあ？
ワンセグチューナーをUSB接続で見れるようになればいいんだが無理だろうなあ
受信感度は落ちるがポータブルナビが手っ取り早そう
デッキに音声入力端子はなさそうだからラジオアンテナにFMモジュレータをかましてFMラジオ経由しかないかなあ？
ワンセグチューナーをUSB接続で見れるようになればいいんだが無理だろうなあ
受信感度は落ちるがポータブルナビが手っ取り早そう
HPWCキター
米国のやつと同じような。。
米国のやつと同じような。。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 22:19:46.03 ID:AzZsP+6d0
>>415
そういうのを中毒って言うんだよwww
そういうのを中毒って言うんだよwww
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 23:06:28.56 ID:rBeQwFf60
ウォールコネクター取付工賃っていくらくらい掛るのかね
テスラが業者の手配してくれるの？
テスラが業者の手配してくれるの？
>>418
マニュアルみたけど設置自体は5-10万くらいじゃない？テスラも紹介してくれる
けど、英語の取説がなんとかなれば大丈夫ではないかと（笑）
自分のところは前も書いたけどオフィスビルでキュービクルから地下に80A引っ
張るから70万くらいの予定。工事費は配電盤またはキュービクルに余裕があるか、
そこから設置場所まで階をまたがずに行けるか、そして引っ張る容量によるみたい。
例えばキュービクルに余裕がなかったりすると余裕で400万越え。
マニュアルみたけど設置自体は5-10万くらいじゃない？テスラも紹介してくれる
けど、英語の取説がなんとかなれば大丈夫ではないかと（笑）
自分のところは前も書いたけどオフィスビルでキュービクルから地下に80A引っ
張るから70万くらいの予定。工事費は配電盤またはキュービクルに余裕があるか、
そこから設置場所まで階をまたがずに行けるか、そして引っ張る容量によるみたい。
例えばキュービクルに余裕がなかったりすると余裕で400万越え。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 05:44:05.90 ID:1tZMuNd50
ウォールコネクター以外の充電方法について連絡ありましたか？
車載充電器とかチャデモアダプターとかJ1772アダプターとか100Vアダプターとかについて
車載充電器とかチャデモアダプターとかJ1772アダプターとか100Vアダプターとかについて
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 06:29:59.20 ID:1tZMuNd50
俺が聞いた情報ではチャデモアダプターは予定通りだがオプションだったウォールコネクターが標準付属に変更(当然タダだよね？)されそのかわり車載充電器は中止でJ1772と100Vアダプターは未定ってとこだけど新しい情報ないですか？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 22:40:47.42 ID:1tZMuNd50
モバイルコネクターが付属しないってことだと100Vと200Vのコンセント経由での充電は無理ってことなんだろうね
充電方式がアメリカ仕様ならJ1772アダプターも付属するだろうしリーフやアイミーブやプリウスの車載充電器流用できないかなあ？
パナソニックＷＫ4322コンセントならば充電できるとの情報もあったが純正だろうけどアクセサリーとして用意されてるモバイルコネクターの形状とはちょっと違う気もするんだが・・・
http://pis.eshizuoka.jp/e1216616.html
充電方式がアメリカ仕様ならJ1772アダプターも付属するだろうしリーフやアイミーブやプリウスの車載充電器流用できないかなあ？
パナソニックＷＫ4322コンセントならば充電できるとの情報もあったが純正だろうけどアクセサリーとして用意されてるモバイルコネクターの形状とはちょっと違う気もするんだが・・・
http://pis.eshizuoka.jp/e1216616.html
424 ：399：2014/05/17(土) 00:36:49.77 ID:m+k7R4Xf0
>>423
私の知る限りJ1772アダプターは付属しないようです。なので日本での普通充電は
家庭以外ではほぼ無理ですね。ただ米国なJ1772アダプターは使えるはずです。
写真のプラグはNEMA 6-30でWK4322じゃないと思います。米国用かと。でもこ
ないだ、CHAdeMO協議会で、WK4322アダプターを見せてもらったので、もの
は作ってみてはいるのだと思います。
なので、J1772が提供されるか、自分で輸入すれば、リーフやプリウスのUMC？
は使えるはずですよね。多分。
私の知る限りJ1772アダプターは付属しないようです。なので日本での普通充電は
家庭以外ではほぼ無理ですね。ただ米国なJ1772アダプターは使えるはずです。
写真のプラグはNEMA 6-30でWK4322じゃないと思います。米国用かと。でもこ
ないだ、CHAdeMO協議会で、WK4322アダプターを見せてもらったので、もの
は作ってみてはいるのだと思います。
なので、J1772が提供されるか、自分で輸入すれば、リーフやプリウスのUMC？
は使えるはずですよね。多分。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 07:51:27.69 ID:iFDhETlF0
コンセントの形状が日本では見かけないものばかりでNEMA6-30ってのも見当たらないけど
NEMA5-15は日本の100Vコンセントと似てるけど
http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters
J1772アダプターだけは街の普通充電器が使えるようになるから用意されないなら$95だし輸入してもいいかも
J1772アダプターはスペックに記載されてるしモバイルコネクターの付属品でもないから用意してくれると信じてるんだが・・・
ところでVINが発行された人には充電方式が異なりますって公式の連絡ありましたか？
仕様が変更されたんなら通知する義務があるのに問い合わせした人が知ってるだけってのはまずいよね
メーカー直販だからきめ細かい対応が出来ないのかもしれないがメールで一斉送信するだけなら大した手間でもないよなあ
NEMA5-15は日本の100Vコンセントと似てるけど
http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters
J1772アダプターだけは街の普通充電器が使えるようになるから用意されないなら$95だし輸入してもいいかも
J1772アダプターはスペックに記載されてるしモバイルコネクターの付属品でもないから用意してくれると信じてるんだが・・・
ところでVINが発行された人には充電方式が異なりますって公式の連絡ありましたか？
仕様が変更されたんなら通知する義務があるのに問い合わせした人が知ってるだけってのはまずいよね
メーカー直販だからきめ細かい対応が出来ないのかもしれないがメールで一斉送信するだけなら大した手間でもないよなあ
426 ：399：2014/05/17(土) 15:28:36.34 ID:b1YktsCXi
>>425
日本と共通なのは5-15とL6-20だけかな。後者も今はパナソニックのWK4322
にリプレイスされてる。5~15は100Vの3ピンアース付きと同じ。
コンセントはテスラから何か発表があるまで待ったほうがいいんじゃないかなぁ。
最悪は他社のUMCも使えるし。海外でJESLAってのを売ってたのでそれが
ちょっと気になってる。PSEはない。
今回VIN来た人には全員電話行ってるんじゃないかな？それに電話では日本専用の
ウォールコネクターといってたのに、結局HPWCだったり、担当者もほとんど
知識がない印象。想像だけどスペシャリストは一人で複数の国を担当してるん
じゃない？じゃショールームの人は何をやってるんだという話もあるけど。。
日本と共通なのは5-15とL6-20だけかな。後者も今はパナソニックのWK4322
にリプレイスされてる。5~15は100Vの3ピンアース付きと同じ。
コンセントはテスラから何か発表があるまで待ったほうがいいんじゃないかなぁ。
最悪は他社のUMCも使えるし。海外でJESLAってのを売ってたのでそれが
ちょっと気になってる。PSEはない。
今回VIN来た人には全員電話行ってるんじゃないかな？それに電話では日本専用の
ウォールコネクターといってたのに、結局HPWCだったり、担当者もほとんど
知識がない印象。想像だけどスペシャリストは一人で複数の国を担当してるん
じゃない？じゃショールームの人は何をやってるんだという話もあるけど。。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 22:46:46.11 ID:BjsTe8ql0
僕はＶＩＮに変わってるけど、電話もなけりゃ、メールも一切の連絡がない。
ＶＩＮに変わってるのも知ったのも、２ｃｈで知ったし。。。米国発売より
早い段階でシグネチャー予約しているが、今までテスラ側から連絡あったのは
おそらく２～３回試乗と価格発表時のみだし。。。
ＶＩＮに変わってるのも知ったのも、２ｃｈで知ったし。。。米国発売より
早い段階でシグネチャー予約しているが、今までテスラ側から連絡あったのは
おそらく２～３回試乗と価格発表時のみだし。。。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 23:00:54.46 ID:iFDhETlF0
100V充電器ないからキャンセルしますって言ったらどうなるのかなあ？
大見得切ってどこでも充電できますって言っときながら今のところ確定なのはチャデモと自宅とスーチャだけ
大見得切ってどこでも充電できますって言っときながら今のところ確定なのはチャデモと自宅とスーチャだけ
>>427
それはひどいね。自分なら怒るな。。
とりあえず電話してみたら？午前中早めの時間ならつながると思う。多分自分より
先の予約だよね。
>>428
自分はUMCなかったらキャンセルするつもりだった。なのでそう伝えてあったけど
CHAdeMOアダプターが標準になったのでキャンセルはしなかったよ。
それはひどいね。自分なら怒るな。。
とりあえず電話してみたら？午前中早めの時間ならつながると思う。多分自分より
先の予約だよね。
>>428
自分はUMCなかったらキャンセルするつもりだった。なのでそう伝えてあったけど
CHAdeMOアダプターが標準になったのでキャンセルはしなかったよ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 01:40:12.12 ID:sXWedU6S0
また首都高での試乗のメール来たね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 11:59:10.72 ID:3jPS6gYv0
>>430
私が聞いた話ではシグネチャーみんなにＴＥＬが行っているのではなく、
関東５０件関西５件の方にテストも兼ねてお願いしているような話でした。
そして、初回納車時期はおそらく8月になると。個人的には問題ないですが。
公表（案内？）しておかなくていいのかな？とは思います。
私が聞いた話ではシグネチャーみんなにＴＥＬが行っているのではなく、
関東５０件関西５件の方にテストも兼ねてお願いしているような話でした。
そして、初回納車時期はおそらく8月になると。個人的には問題ないですが。
公表（案内？）しておかなくていいのかな？とは思います。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 05:52:47.38 ID:XLSPsdwj0
中国でも60kWhモデルが販売開始だそうな。向こうの人は富裕層はほとんど
街に住んでるからあまり走行可能距離は気にしないんだそう。
マンションにCHAdeMO付けようって人いる？うちはほとんど立体なんで共用
スペースに。普通充電が一般的だと思うけど、共用部分だと長時間駐車が厳し
そうなので、逆に短時間で済むCHAdeMOのほうが向いていそうかと思って。
ちなみにニチコンが一番小型ってところまでは調べた。
街に住んでるからあまり走行可能距離は気にしないんだそう。
マンションにCHAdeMO付けようって人いる？うちはほとんど立体なんで共用
スペースに。普通充電が一般的だと思うけど、共用部分だと長時間駐車が厳し
そうなので、逆に短時間で済むCHAdeMOのほうが向いていそうかと思って。
ちなみにニチコンが一番小型ってところまでは調べた。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 02:45:42.80 ID:mPTkr1XX0
アメリカで販売されている日産リーフの普通充電器は日本の倍速の6.6kWh対応
アメリカから、その普通充電器買って(7万円ほど)200V30A対応配線に接続するだけで
安価に中速充電設備の完成です。
アメリカから、その普通充電器買って(7万円ほど)200V30A対応配線に接続するだけで
安価に中速充電設備の完成です。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 06:26:04.44 ID:Vclb/Kd80
>>434
管理組合の許可は下りるの？
大容量だと使用料金の増加は大したことないけど基本料金はかなり高くなる
機械式駐車場に普通充電器設置する方がハードルが低いんじゃね？
それより電池の劣化が怖いかも
リーフだと沖縄のタクシーで急速充電使い倒して1年10万キロで2割以上劣化した例があるようだ
設置費用と増加分の電気代を全額負担(或いはむしろ余分に負担)すれば反対されないかもしれないが
http://ev.nissan.co.jp/CHARGE/GUIDE/construction02.html
タワーパーキングのメーカーか管理会社に設置可能か聞いてみたらどうです？
管理組合の許可は下りるの？
大容量だと使用料金の増加は大したことないけど基本料金はかなり高くなる
機械式駐車場に普通充電器設置する方がハードルが低いんじゃね？
それより電池の劣化が怖いかも
リーフだと沖縄のタクシーで急速充電使い倒して1年10万キロで2割以上劣化した例があるようだ
設置費用と増加分の電気代を全額負担(或いはむしろ余分に負担)すれば反対されないかもしれないが
http://ev.nissan.co.jp/CHARGE/GUIDE/construction02.html
タワーパーキングのメーカーか管理会社に設置可能か聞いてみたらどうです？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 05:16:13.26 ID:CeXQUVCL0
>>436
何で急速充電器設置業者に相談ではなくてタワーパーキングのメーカーに相談なの？
何で急速充電器設置業者に相談ではなくてタワーパーキングのメーカーに相談なの？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 11:29:34.86 ID:+MjltCmx0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 12:04:05.61 ID:62b7f9k8Q
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 12:36:47.91 ID:CeXQUVCL0
>>435
6kWは中速なのかなぁ。。自分は会社の駐車場には16kWのHPWC付けるけど、
6kWだと占有時間が長くなるのが問題なんだよね。あとテスラなら別にEVSEは
J1772対応のいろんなやつから選べるし。。もちろんモバイルEVSEとしての
リーフの充電器は価値があると思います。
>>436
管理組合は自分で説得の予定。立体は無理とメーカーに言われてます。あとトレイ
が動くときに、充電が途切れるタイプもあるらしく、車によってはまずいかなと。
管理会社は協力的です。
費用はまずは自分持ちが最初のラインでしょうね。誰も利益享受する人が他に
いないから。。
テスラの場合は容量が大きいし、50kWなんて中速充電の範囲かと。85kWの
電池だから、0.6C。リーフだと14.4kW相当。またパナソニックの研究で、
急速充電より、電池の充電、放電時の温度と、満充電に近い状態で使わないで
放置されている時間の二つが、寿命に影響を及ぼしているとの結果があるよ。
モデルSは水冷だし、満充電にすることはほとんどないから、かなり寿命が長
そう。2012年の納車された車でも、劣化は少ないみたいです。
-----
アユダンテ株式会社 安川 洋
http://twitter.com/hiroshiy
6kWは中速なのかなぁ。。自分は会社の駐車場には16kWのHPWC付けるけど、
6kWだと占有時間が長くなるのが問題なんだよね。あとテスラなら別にEVSEは
J1772対応のいろんなやつから選べるし。。もちろんモバイルEVSEとしての
リーフの充電器は価値があると思います。
>>436
管理組合は自分で説得の予定。立体は無理とメーカーに言われてます。あとトレイ
が動くときに、充電が途切れるタイプもあるらしく、車によってはまずいかなと。
管理会社は協力的です。
費用はまずは自分持ちが最初のラインでしょうね。誰も利益享受する人が他に
いないから。。
テスラの場合は容量が大きいし、50kWなんて中速充電の範囲かと。85kWの
電池だから、0.6C。リーフだと14.4kW相当。またパナソニックの研究で、
急速充電より、電池の充電、放電時の温度と、満充電に近い状態で使わないで
放置されている時間の二つが、寿命に影響を及ぼしているとの結果があるよ。
モデルSは水冷だし、満充電にすることはほとんどないから、かなり寿命が長
そう。2012年の納車された車でも、劣化は少ないみたいです。
-----
アユダンテ株式会社 安川 洋
http://twitter.com/hiroshiy
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 20:42:47.13 ID:CeXQUVCL0
>>441
kWとkWhを使い分けられない電気音痴なのね
kWとkWhを使い分けられない電気音痴なのね
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 23:55:53.63 ID:Ci2G6WdY0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 01:04:22.46 ID:tWnG1zNpQ
IPアドレスも晒されたのね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 03:07:12.87 ID:Sk8X3EHh0
恥ずかしい（笑）
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 18:02:20.30 ID:nEGKWE0+0
インターネットの会社の社長がこんなミスしちゃいかんでしょ…
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 18:27:42.43 ID:N7TbXaXLi
そういえば、My Teslaの車が反対向きになっちゃったな。右ハンドルで右向きって
結構芸が細かいと思ってたんだけど。
結構芸が細かいと思ってたんだけど。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 18:57:25.36 ID:Sk8X3EHh0
電気音痴の安川 洋さんは検索エンジン最適化のコンサルティング業務を行なっています。
https://www.ayudante.jp/products2-jp.htm
自分自身の本名を晒して検索エンジンがどのように反応するかを調査し、コンサルティング
業務の幅を広げる実験中です。
https://www.ayudante.jp/products2-jp.htm
自分自身の本名を晒して検索エンジンがどのように反応するかを調査し、コンサルティング
業務の幅を広げる実験中です。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 11:29:34.09 ID:pJiO1NME0
http://m.autoblog.com/2014/05/07/2014-mercedes-benz-b-class-electric-drive-first-drive-review/
MB Bクラス EV(Electric Drive)のレビュー出てました。テスラのバッテリーと
モーター使ったやつ。28kWhだけど重量が3900ってことは1770kg？？アルミで
作ったテスラ、カーボンで作ったBMW、鉄で作ったMB。。
記事によると100%チャージするにはレンジプラスオプションが必要とか。
MB Bクラス EV(Electric Drive)のレビュー出てました。テスラのバッテリーと
モーター使ったやつ。28kWhだけど重量が3900ってことは1770kg？？アルミで
作ったテスラ、カーボンで作ったBMW、鉄で作ったMB。。
記事によると100%チャージするにはレンジプラスオプションが必要とか。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 06:25:49.56 ID:0Z4/JlYV0
テスラもベンツと同様に右ハンでもシフトレバーとウィンカー位置って左ハンと一緒かなあ？
反転してくれた方がありがたいけど無理だよね？
反転してくれた方がありがたいけど無理だよね？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 14:36:32.48 ID:Pl/D6Vkp0
青山でテスラ試乗してみたけど、ありゃ売れるわ・・・
同じ値段でベンツやBMW買う奴の気が知れないと思うほどに
同じ値段でベンツやBMW買う奴の気が知れないと思うほどに
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 14:43:04.81 ID:JkT4ngrd0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 16:16:11.34 ID:DY8CpxTZi
シートの座るところがちょっとだけヘタってたのが気になる。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 00:48:25.98 ID:xpMxIMQP0
板移転？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 01:36:26.91 ID:t2Qp/9SJ0
>>451
ウィンカースイッチ位置は国際協定規則で左側と決まっていて、英国の右ハンドル車も
ウィンカースイッチは左側になっている。
日本国内だけがバラパゴスで、国際協定規則に従うのも時間の問題だろうね。
ウィンカースイッチ位置は国際協定規則で左側と決まっていて、英国の右ハンドル車も
ウィンカースイッチは左側になっている。
日本国内だけがバラパゴスで、国際協定規則に従うのも時間の問題だろうね。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 01:51:52.56 ID:xpMxIMQP0
http://articles.sae.org/12833/
面白い記事。テスラの買ってるバッテリーのコストは$160/kWhくらいとのこと。
パックに仕立てるのにもコストはかかると思うけど、既に電池代が150万くらい
まで落とせてるなら、モデルEは実現可能性が高まった？
面白い記事。テスラの買ってるバッテリーのコストは$160/kWhくらいとのこと。
パックに仕立てるのにもコストはかかると思うけど、既に電池代が150万くらい
まで落とせてるなら、モデルEは実現可能性が高まった？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 05:40:44.13 ID:BoWa/GJz0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 12:26:06.43 ID:t2Qp/9SJ0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 22:10:06.54 ID:BoWa/GJz0
>>459
調べてみたがISOの規格が左ウィンカーってことでイギリスは従ったがアジアやオセアニアは右ウィンカーが主流のようだよ
調べてみたがISOの規格が左ウィンカーってことでイギリスは従ったがアジアやオセアニアは右ウィンカーが主流のようだよ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 06:29:02.41 ID:KdQwTK/Z0
右ハンドルの試乗車ってどなたか乗りましたか？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 10:53:53.98 ID:5Dy1QLCj0
乗ってない。結構違う？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 00:10:17.60 ID:ZPvaYt+K0
安川 洋さん、
元気ですか～
元気ですか～
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 12:37:44.18 ID:VU1fysFp0
テスラをジャンク級に格付け、市場の隙間の位置付け－Ｓ＆Ｐ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N69A2W6KLVRK01.html
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N69A2W6KLVRK01.html
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 14:00:13.38 ID:eOM+UmKP0
始めての格付け？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:45:34.17 ID:WIEBpqtj0
格付けなんてどうでもいいけど株価が割高なのは間違いない
赤字企業がPBR30倍でスズキやスバルより時価総額が上なんて異常
ところでVIN発行された方は代金支払の連絡とかありましたか？
赤字企業がPBR30倍でスズキやスバルより時価総額が上なんて異常
ところでVIN発行された方は代金支払の連絡とかありましたか？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:56:22.06 ID:UmbS5+ah0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 14:35:12.45 ID:eRh6oK890
>>467
自分には、まだ残金の支払いの連絡はないです。
自分には、まだ残金の支払いの連絡はないです。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 18:43:15.76 ID:G+Db120c0
支払いのお話はまだですが、HPWCを家に取り付ける業者の現地調査と
見積もりが来週に予定されてます。
見積もりが来週に予定されてます。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 20:55:45.15 ID:7cEIyOEP0
6月頃納車開始って間に合うのかなあ？
最初の予定からは1年くらい遅れてるんじゃね？
最初の予定からは1年くらい遅れてるんじゃね？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 21:20:45.83 ID:G+Db120c0
そうですね、１年は遅れてますよね。間に合わずです。ちなみに８月上旬みたいですよ。
初回導入台数はシグネチャーのみで少ないみたいですし。うーん、営業さん
うーん申し訳ないって顔してました（苦笑）
初回導入台数はシグネチャーのみで少ないみたいですし。うーん、営業さん
うーん申し訳ないって顔してました（苦笑）
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 09:54:10.65 ID:XdeMYXWs0
初めて投稿します。今月中旬にパフォーマンスの購入を契約しました。
VINはまだ発行されていません。
契約した時点では、営業の方からは6月から販売が開始され、私が購入した車両は11月末には納車予定。どんなに遅くとも年内には納車できますとのことでした。
8月に販売開始予定ということは、私の分の納期も送れる覚悟をしておいたほうが良さそうですね。。
以前、許認可の手続き関係で政府とのやり取りに時間がかかっていると営業の方から聞いたことがありますが、遅延理由の説明はありましたか？
VINはまだ発行されていません。
契約した時点では、営業の方からは6月から販売が開始され、私が購入した車両は11月末には納車予定。どんなに遅くとも年内には納車できますとのことでした。
8月に販売開始予定ということは、私の分の納期も送れる覚悟をしておいたほうが良さそうですね。。
以前、許認可の手続き関係で政府とのやり取りに時間がかかっていると営業の方から聞いたことがありますが、遅延理由の説明はありましたか？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 11:53:57.71 ID:JCVcMmVO0
>>472
正式には聞いてないですが、やはり中国での販売が好調なようで、他の国は少し
待たされている感じではないでしょうか？もしよかったら予約番号が何番台か
教えていただけませんか？何台売れてるのか知りたいです。
正式には聞いてないですが、やはり中国での販売が好調なようで、他の国は少し
待たされている感じではないでしょうか？もしよかったら予約番号が何番台か
教えていただけませんか？何台売れてるのか知りたいです。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 15:14:46.07 ID:BZ1vKLpe0
これは予想ですが、初回8月シグネチャー100台として。それ以降200台/月ずつくらい
じゃないのかなあって思ってます。年間29000台生産予定なので月2400台としたら、
比率米：欧：中：他で４：３：２：１くらいじゃないでしょうか？
なので年末迄に入るのは、がんばって900台かなあと。
生産能力からしても。８月納車開始のメルセデスＧＬＡが500～700台/月みたい
ですし。
じゃないのかなあって思ってます。年間29000台生産予定なので月2400台としたら、
比率米：欧：中：他で４：３：２：１くらいじゃないでしょうか？
なので年末迄に入るのは、がんばって900台かなあと。
生産能力からしても。８月納車開始のメルセデスＧＬＡが500～700台/月みたい
ですし。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 17:52:12.86 ID:XdeMYXWs0
>>473
私はRN665720～30番台になります。
もう1年以上待たされている方もいるので、私も焦らず待とうと思いますが、どうして
発売が延期されるのか、理由くらいは知りたいですね。
私の方にはまだ連絡が無いので、このまま様子見してみます。
私はRN665720～30番台になります。
もう1年以上待たされている方もいるので、私も焦らず待とうと思いますが、どうして
発売が延期されるのか、理由くらいは知りたいですね。
私の方にはまだ連絡が無いので、このまま様子見してみます。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 22:18:11.46 ID:xh6vAfEb0
価格発表前は入金時に予約番号が発行されたんだが価格発表後は受注システムも変更になったみたいだね
予約金も当時は350万もしくは50万だったけど今は25万だし
まあ納期に関しては狼少年と思っといたほうがいいですね
つい先日契約したなら6月に納車できないことは分かってたと思うんだが・・・
個々の販売員の方々は誠実そうなんだけど本国からの納期回答とかお客への通知に対する指示が出てないのかなあ
予約金も当時は350万もしくは50万だったけど今は25万だし
まあ納期に関しては狼少年と思っといたほうがいいですね
つい先日契約したなら6月に納車できないことは分かってたと思うんだが・・・
個々の販売員の方々は誠実そうなんだけど本国からの納期回答とかお客への通知に対する指示が出てないのかなあ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 22:45:18.77 ID:kxeprmVF0
>>476
472の者です。
付属のモバイルコネクタで、自宅での100V充電が可能という回答を担当営業の方から貰って契約を決めました。
ただ、こちらの板の書き込みを見るとモバイルコネクタが付属しないとの情報が有るので、どちらが正しの？という状況です。。
担当者が正確な情報を持っていないのかな？と思うことがありますね。。
472の者です。
付属のモバイルコネクタで、自宅での100V充電が可能という回答を担当営業の方から貰って契約を決めました。
ただ、こちらの板の書き込みを見るとモバイルコネクタが付属しないとの情報が有るので、どちらが正しの？という状況です。。
担当者が正確な情報を持っていないのかな？と思うことがありますね。。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 04:33:30.44 ID:/Wn3akkh0
Revenge of the Electric Car…: http://youtu.be/R6dUB6HO3Xw
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 06:55:37.13 ID:jZHQ8jcW0
2月末に電話で聞いた際にはモバイルコネクターは付属せず大容量で固定式のウォールコネクターが付属するって言ってました
ウォールコネクターが標準装備なのは決定事項だって言ってたんだけど注文サイト上ではオプションのままですね
結局モバイルコネクターも付属するってことになったんですかね？
当初の通りウォールコネクターはオプションのままでいいからモバイルコネクターは付属して欲しいなあ
100V充電機能は期待してないけど
ウォールコネクターが標準装備なのは決定事項だって言ってたんだけど注文サイト上ではオプションのままですね
結局モバイルコネクターも付属するってことになったんですかね？
当初の通りウォールコネクターはオプションのままでいいからモバイルコネクターは付属して欲しいなあ
100V充電機能は期待してないけど
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 21:14:43.85 ID:768LWVJa0
日産ディーラーで三菱ＰＨＥＶ車が充電するのは電気を盗む犯罪行為になると自動車評論家の国沢氏
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=17547870/#tab
ＰＨＥＶを日産で充電したら捕まるか？
ttp://rocketnews24.com/2014/05/28/446051/
結論：国沢氏は自分の利権（リーフ所有）のために嘘をつきました
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=17547870/#tab
ＰＨＥＶを日産で充電したら捕まるか？
ttp://rocketnews24.com/2014/05/28/446051/
結論：国沢氏は自分の利権（リーフ所有）のために嘘をつきました
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 02:28:26.88 ID:TTh0CV7r0
ウォールコネクタはオプションで選択してないですが、私はすでに送られてきましたよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 05:25:09.67 ID:jtV2JPnV0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 15:26:51.74 ID:TTh0CV7r0
>>482
特にはありませんでしたが、チャデモアダプターは標準装備と確認済なので、
モバイルコネクターも標準だと思ってます。たしか、モバイルコネクターに
つけるアダプタなので、それだけが単品で付属されても、と解釈してます。
特にはありませんでしたが、チャデモアダプターは標準装備と確認済なので、
モバイルコネクターも標準だと思ってます。たしか、モバイルコネクターに
つけるアダプタなので、それだけが単品で付属されても、と解釈してます。
シグネチャーです。
ウォールコネクターは全車標準で、モバイルコネクターは現時点では提供未定
と聞いています。
私もウォールコネクターは届いており再来週取り付け及び、テスラのスペシャ
リストによる充電テストを予定しています。右ハン仕様に乗ってきてくれる
らしいです。
モバイルコネクターについては要望をしっかり入れておいたほうがいいと思い
ます。日本はインフラは凄くしっかりしているので、リーフのようにきちんと
提供して欲しいですね。少なくともJ1772アダプターだけは。。それがあれば
リーフとかの充電器が使えると思います｡
>>475
今はSxxみたいな、番号体系は発行されてないんですね。私のときはSxxだった
ので、番号で台数が分かりそうだったんですが。ちなみに私のRNはRN8895xx
で、予約確認番号はS3x(30番台)です。
ウォールコネクターは全車標準で、モバイルコネクターは現時点では提供未定
と聞いています。
私もウォールコネクターは届いており再来週取り付け及び、テスラのスペシャ
リストによる充電テストを予定しています。右ハン仕様に乗ってきてくれる
らしいです。
モバイルコネクターについては要望をしっかり入れておいたほうがいいと思い
ます。日本はインフラは凄くしっかりしているので、リーフのようにきちんと
提供して欲しいですね。少なくともJ1772アダプターだけは。。それがあれば
リーフとかの充電器が使えると思います｡
>>475
今はSxxみたいな、番号体系は発行されてないんですね。私のときはSxxだった
ので、番号で台数が分かりそうだったんですが。ちなみに私のRNはRN8895xx
で、予約確認番号はS3x(30番台)です。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 18:21:53.13 ID:yeqttgzsQ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:04:19.61 ID:jtV2JPnV0
チャデモアダプターとJ1772アダプターって形状から推測するとチャデモ充電器や普通充電器とモバイルコネクターとの間に接続するのではなくチャデモ充電器や普通充電器と車体との間に接続するんじゃないかなあ？
100Vアダプターはモバイルコネクターの付属品ですよね
ウォールコネクターだと取り外しができないので自宅と会社とか複数個所で充電する際にコンセントさえ設置しとけば大丈夫なモバイルコネクターのほうが便利かなあと・・・
ウォールコネクターによる自宅での大容量充電は基本料金とかの兼ね合いもあるんでいざってときにはチャデモがあれば別にできなくてもいいと思います
リーフ等他車の車載充電器が流用できれば付属しなくても構わないが・・・
100Vアダプターはモバイルコネクターの付属品ですよね
ウォールコネクターだと取り外しができないので自宅と会社とか複数個所で充電する際にコンセントさえ設置しとけば大丈夫なモバイルコネクターのほうが便利かなあと・・・
ウォールコネクターによる自宅での大容量充電は基本料金とかの兼ね合いもあるんでいざってときにはチャデモがあれば別にできなくてもいいと思います
リーフ等他車の車載充電器が流用できれば付属しなくても構わないが・・・
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:45:02.51 ID:TTh0CV7r0
ウチの家の検針票を見てみたらオール電化で、基本10kVAでマイコン５ＫＶＡって書いてます。
後、別に低圧６ＫＶＡとなってるんですが、知人には動力のほうがメリットあると言われます。
結局どっちがいいんですかね？ちなみに関西の戸建です。
後、別に低圧６ＫＶＡとなってるんですが、知人には動力のほうがメリットあると言われます。
結局どっちがいいんですかね？ちなみに関西の戸建です。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 22:54:49.04 ID:eIdsgdMJ0
>>486
そうです、CHAdeMOアダプターとJ1772アダプターはどちらも充電器と車両側
コネクターの間に入ります。
モバイルコネクターは、コンセントと車両側のコネクターを両側に持っています
が、コンセント側をいろいろ着せ替えできるようになってます。100Vとか200V
のアダプターはこの形式ですね。
そうです、CHAdeMOアダプターとJ1772アダプターはどちらも充電器と車両側
コネクターの間に入ります。
モバイルコネクターは、コンセントと車両側のコネクターを両側に持っています
が、コンセント側をいろいろ着せ替えできるようになってます。100Vとか200V
のアダプターはこの形式ですね。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 00:09:49.03 ID:lFRXQtuh0
>>487
関電の従量電灯Aと低圧電力を単純比較すると、低圧のほうが単価が安いみたい。
テスラのセールスに確認しては？
いまどのくらいピークで使ってるかと、そのピーク時間帯が充電と重ならない
ようにできるか、かな。動力が6kVAってことは最大200V30Aまでだから、テスラ
側をうまく制限して共存させるか、契約を上げるかなどの選択がありそう。ちな
みにHPWCは200V80Aまで、車両側で調整できます。設定はGPSで記憶。
関電の従量電灯Aと低圧電力を単純比較すると、低圧のほうが単価が安いみたい。
テスラのセールスに確認しては？
いまどのくらいピークで使ってるかと、そのピーク時間帯が充電と重ならない
ようにできるか、かな。動力が6kVAってことは最大200V30Aまでだから、テスラ
側をうまく制限して共存させるか、契約を上げるかなどの選択がありそう。ちな
みにHPWCは200V80Aまで、車両側で調整できます。設定はGPSで記憶。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 05:58:31.80 ID:fhxlE7J00
低圧電力は基本料金が高く使用料金が安い
従量電灯は基本料金が安く使用料金が高い
低圧電力ってエレベーターや電気温水器や大型エアコンといった業務用機器に使われる3相200Vの動力電源だけどテスラ(リーフやアウトランダーも同様)の普通充電って単相200V(もしくは単相100Vも？)だけじゃないっけ？
昨年試乗した際には3相200Vでも充電できる予定ですって言ってたけど多分無理かと
ところでオーストラリアも価格と仕様が発表されましたね
従量電灯は基本料金が安く使用料金が高い
低圧電力ってエレベーターや電気温水器や大型エアコンといった業務用機器に使われる3相200Vの動力電源だけどテスラ(リーフやアウトランダーも同様)の普通充電って単相200V(もしくは単相100Vも？)だけじゃないっけ？
昨年試乗した際には3相200Vでも充電できる予定ですって言ってたけど多分無理かと
ところでオーストラリアも価格と仕様が発表されましたね
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 14:54:08.22 ID:H/vmolH4i
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 23:32:29.84 ID:wjIbe58AI
割り込み失礼致します。
かなり若い番号の予約なのですが、非シグネチャーのためまだVINすら発行されておらず、正直テスラ社に対して、戸惑い、悲しみ、落胆、失望、怒り、等の言葉が脳裏をよぎる今日この頃です。が、今は耐える時期と思って、気長に待つようにしてます。
ところで、私は関西在住なのですが、週末は東京に行く予定があります。そこで、もしオフ会を企画したら、参加して頂ける方がおられますでしょうか？ こういった内容の話は、TMCの掲示板でした方が宜しいものでしょうか…？
かなり若い番号の予約なのですが、非シグネチャーのためまだVINすら発行されておらず、正直テスラ社に対して、戸惑い、悲しみ、落胆、失望、怒り、等の言葉が脳裏をよぎる今日この頃です。が、今は耐える時期と思って、気長に待つようにしてます。
ところで、私は関西在住なのですが、週末は東京に行く予定があります。そこで、もしオフ会を企画したら、参加して頂ける方がおられますでしょうか？ こういった内容の話は、TMCの掲示板でした方が宜しいものでしょうか…？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 00:13:25.11 ID:ECuFLPi80
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 00:29:11.34 ID:j2O3uBnlI
>>493
さっそくのレスありがとうございます。
すみません、私の書き方が悪かったのですが、東京に行くのは今週末6月7～8日です。
TMCの掲示板より2ちゃんねるの方が見ておられる方が多そうでしたので、こちらで呼びかけさせて頂きました。
さっそくのレスありがとうございます。
すみません、私の書き方が悪かったのですが、東京に行くのは今週末6月7～8日です。
TMCの掲示板より2ちゃんねるの方が見ておられる方が多そうでしたので、こちらで呼びかけさせて頂きました。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 00:40:03.05 ID:Sywvenpm0
>>494
参加できるならしたいですね。私もちょうど６日７日が東京出張でして。
同じく関西在住ですし。そういえば、心斎橋にもテスラショールームの
計画が進んでるみたいですね。ランボ・ﾏｸﾗｰﾚﾝ・ベントレー・フェラーリ
の立ち並ぶあの辺りに。。。
参加できるならしたいですね。私もちょうど６日７日が東京出張でして。
同じく関西在住ですし。そういえば、心斎橋にもテスラショールームの
計画が進んでるみたいですね。ランボ・ﾏｸﾗｰﾚﾝ・ベントレー・フェラーリ
の立ち並ぶあの辺りに。。。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 20:14:08.31 ID:tK3DO/AS0
名古屋なら参加したい
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 21:10:58.22 ID:4bnKPzTO0
>>492
都内で7日か8日開催でしたら是非参加したいです。
都内で7日か8日開催でしたら是非参加したいです。
498 ：492：2014/06/04(水) 22:09:03.82 ID:d1AIjZ0F0
皆様ありがとうございます。
では、いくぶん直近過ぎますが、大勢で集まらないといけないわけでもありませんし、
せっかくの機会ですので早急に企画したいと思います。
とりあえず捨てアドを作り、この場に載せるという方法で考えております。
>>495さん
私も以前、ちらっと小耳に挟みました。
新しい店舗、今から楽しみです。
>>496さん
すみませんが、今回は東京で考えております。
今回うまくいけば、次回はぜひお会いしたいです。
>>497さん
ぜひご参加お願い致します。
では、いくぶん直近過ぎますが、大勢で集まらないといけないわけでもありませんし、
せっかくの機会ですので早急に企画したいと思います。
とりあえず捨てアドを作り、この場に載せるという方法で考えております。
>>495さん
私も以前、ちらっと小耳に挟みました。
新しい店舗、今から楽しみです。
>>496さん
すみませんが、今回は東京で考えております。
今回うまくいけば、次回はぜひお会いしたいです。
>>497さん
ぜひご参加お願い致します。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 05:40:21.92 ID:SI2E6FvF0
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20140523/265308/?n_cid=nbpnbo_leaf_bn
個人で並行輸入した人もいるんですね
個人で並行輸入した人もいるんですね
500 ：492：2014/06/05(木) 08:07:09.71 ID:IqMkAFg60
501 ：492：2014/06/05(木) 08:14:55.84 ID:IqMkAFg60
連投失礼します。
時間や場所に関しては確定ではありません。
参加して頂ける方とご相談させて頂くつもりですので、
まずはお気軽に御連絡下さい。
多数のご参加お待ちしております。
時間や場所に関しては確定ではありません。
参加して頂ける方とご相談させて頂くつもりですので、
まずはお気軽に御連絡下さい。
多数のご参加お待ちしております。
502 ：492：2014/06/05(木) 13:04:47.62 ID:Im87VisQ0
現時点で早速、参加希望の方からご連絡をいただいております。
多数のご参加お待ちしております。
多数のご参加お待ちしております。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 13:43:13.15 ID:Jyj7R4NT0
>>489
>>490
テスラさんの業者さんで調査してもらいましたが、結局、動力ではなく
オール電化の現状のプランで大丈夫でした。動力は日本では推奨しないみたいで
且つ、当方の場合、空調用の為、引き込み幹線が細かったです。
逆に電灯で１２５Ａのブレーカーでそれ仕様の引き込みが元々されてるので
電灯で行きましょうとの結論になりました。有り難う御座いました。
>>490
テスラさんの業者さんで調査してもらいましたが、結局、動力ではなく
オール電化の現状のプランで大丈夫でした。動力は日本では推奨しないみたいで
且つ、当方の場合、空調用の為、引き込み幹線が細かったです。
逆に電灯で１２５Ａのブレーカーでそれ仕様の引き込みが元々されてるので
電灯で行きましょうとの結論になりました。有り難う御座いました。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 05:17:54.46 ID:/un1tf570
>>503
充電器設置の工事費っていくらくらい掛かるんでしょうか？
充電器設置の工事費っていくらくらい掛かるんでしょうか？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 13:53:16.53 ID:zypumF5HQ
>>500
安川 洋さんに会えることを楽しみにしています。
安川 洋さんに会えることを楽しみにしています。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 20:16:46.24 ID:EbFQFWdm0
アルカンターラのダッシュボードどうする？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:33:59.85 ID:/un1tf570
テスラって本国と同額で販売するって方針は好感が持てるがオプションは全般に割高な気がする
テックパッケージと抱き合わせ販売なものも多いし・・・
ところでデザインスタジオ見てたらウォールコネクターが記載されておらずパーセルシェルフが標準装備になってるね
ウォールコネクターは標準装備に加えられたってことかなあ
テックパッケージと抱き合わせ販売なものも多いし・・・
ところでデザインスタジオ見てたらウォールコネクターが記載されておらずパーセルシェルフが標準装備になってるね
ウォールコネクターは標準装備に加えられたってことかなあ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 00:20:46.47 ID:jzVyCPHF0
>>507
パーセルシェルフは机としても使える？ってTMCに書いてあったし、標準に
なると便利かもね。
そういえばダッシュボードの材質を確認するメールに、正式にデリバリーは
夏に遅延したとの内容が書いてあったよ。これ以上は遅れないで欲しいなぁ。
今の車も売ろうかと思ってるし。
パーセルシェルフは机としても使える？ってTMCに書いてあったし、標準に
なると便利かもね。
そういえばダッシュボードの材質を確認するメールに、正式にデリバリーは
夏に遅延したとの内容が書いてあったよ。これ以上は遅れないで欲しいなぁ。
今の車も売ろうかと思ってるし。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 07:31:04.74 ID:4EZjNY0m0
自宅への納車費用や登録費用やフロアマットはテスラが負担してくれるようだね
この辺りはありがたい
税金だけはお客様がお支払いくださいって言ってたけど自動車重量税と自動車取得税は非課税だから自動車税だけだね
更にうちは愛知県だから自動車税も免除されるようだ
その上補助金が85万と愛知県からも別途あるとか
この辺りはありがたい
税金だけはお客様がお支払いくださいって言ってたけど自動車重量税と自動車取得税は非課税だから自動車税だけだね
更にうちは愛知県だから自動車税も免除されるようだ
その上補助金が85万と愛知県からも別途あるとか
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 13:02:58.99 ID:jzVyCPHF0
自動車税くらい払ってもいいけどな。東京都も確か5年は免税。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 15:28:36.68 ID:nMoAozZ90
ということは、東京都と愛知県登録の諸費用は自賠責だけか？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 23:30:59.64 ID:OURfNtgJ0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 02:55:51.59 ID:WzIuLwAL0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 03:01:01.90 ID:xE6fPIxgQ
只より高いものはない
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 05:39:13.44 ID:dV/KGXFW0
該当するのは登録費用と納車費用と車高証明費用とフロアマットだろうけどマットは標準付属だから本社負担でそれ以外はテスラジャパンが負担するんじゃね？
これらの費用を車体価格に含めるか別途請求するかだけだから最終的には同じことだがこれらを合計すると15万くらいは掛かるだろうから実質的な車両価格は他の車と比べて15万安いってことだよね
但し納車の陸送費用がほとんど掛からない東京だと損かもね
不可欠な費用を別途請求するってのは手間が増すわけで最初から含んどいた方が直販で経費を抑えてるテスラ方式だと好都合なんだろうと
これらの費用を車体価格に含めるか別途請求するかだけだから最終的には同じことだがこれらを合計すると15万くらいは掛かるだろうから実質的な車両価格は他の車と比べて15万安いってことだよね
但し納車の陸送費用がほとんど掛からない東京だと損かもね
不可欠な費用を別途請求するってのは手間が増すわけで最初から含んどいた方が直販で経費を抑えてるテスラ方式だと好都合なんだろうと
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 12:16:36.64 ID:xE6fPIxgQ
「テスラが負担してくれる」と「最初から含まれている」とは意味合いが全然違う
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 13:59:01.59 ID:dV/KGXFW0
じゃあ「最初から含まれている」にしといてくれ
ネット通販の送料込みと送料別途みたいな違いだろ
どうでもいいけど
ネット通販の送料込みと送料別途みたいな違いだろ
どうでもいいけど
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 14:05:09.70 ID:WzIuLwAL0
分割金利手数料はジャパネットたかたが負担します！
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 14:06:41.76 ID:WzIuLwAL0
分割金利手数料はジャパネットたかたが負担してくれるようだね
この辺りはありがたい
この辺りはありがたい
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 05:56:16.51 ID:+Kg3PQqB0
地方自治体の補助金は大幅に削減されてるようだね
愛知県とかも25年度で終了してるようだ
愛知県とかも25年度で終了してるようだ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 09:26:38.94 ID:lqcwViQ60
8/7までに発売してくれないとCEVの補助金の狭間になっちゃう？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 11:09:31.27 ID:C4M6msnKi
http://imgur.com/n3UFYad
HPWC付けてもらった。かなり太い線です。
HPWC付けてもらった。かなり太い線です。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 17:34:44.95 ID:yszJcXlQ0
524 ：522：2014/06/09(月) 23:24:49.21 ID:lqcwViQ60
見積もり見ないと明細が分かんないんですが、合計は74万でした。ビルの地下駐
で、コア抜き、天井から吊り下げのコンジットなので、それほど高くはないと思
います。B工事。
>>523 さんは家が大きそう(爆 なので、コンジットの距離が出るんじゃないです
かね？もう一社に見積もり依頼してみるとか。
で、コア抜き、天井から吊り下げのコンジットなので、それほど高くはないと思
います。B工事。
>>523 さんは家が大きそう(爆 なので、コンジットの距離が出るんじゃないです
かね？もう一社に見積もり依頼してみるとか。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 00:57:33.29 ID:4blGbXim0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 04:02:58.59 ID:CBdaXHWEQ
74万円で俺のクルマは10万km以上走れる
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 04:53:58.64 ID:S/hw+1n30
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 05:43:37.23 ID:cLTPwmGc0
74万とか25万とかそんなに設置費用掛かるものなの？
先日キッチンをIHに替えたんだが200Vの電気工事なんて4万くらいだったしリーフだとディーラーがタダで設置してくれるからその程度のものだと思ってたんだが
35メートルとか離れたところから配線引っ張るから大仕事になるのかなあ？
それと80Aのテスラと15Aのリーフだと工事費が違ってくるのは仕方ないのかなあ
どうせデュアルチャージャー付けないと40Aまでしか充電できないんだし80Aなんてありがた迷惑かも
先日キッチンをIHに替えたんだが200Vの電気工事なんて4万くらいだったしリーフだとディーラーがタダで設置してくれるからその程度のものだと思ってたんだが
35メートルとか離れたところから配線引っ張るから大仕事になるのかなあ？
それと80Aのテスラと15Aのリーフだと工事費が違ってくるのは仕方ないのかなあ
どうせデュアルチャージャー付けないと40Aまでしか充電できないんだし80Aなんてありがた迷惑かも
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 05:55:54.31 ID:S/hw+1n30
74万円はボッタクリ価格と思うよ
・月極駐車場でオーナーから足元を見られた
・解約時の原状回復費用を上乗せされた
・>>524では相見積りを推奨しているが自身は相見積もりを依頼できる立場にない
・>>522を見る限り30万円前後が妥当
・月極駐車場でオーナーから足元を見られた
・解約時の原状回復費用を上乗せされた
・>>524では相見積りを推奨しているが自身は相見積もりを依頼できる立場にない
・>>522を見る限り30万円前後が妥当
530 ：sage：2014/06/10(火) 06:22:35.86 ID:H7EqaeqN0
うちもこないだの土曜日に設置してもらったけど、
電源取り回ししやすい場所にあったせいか4万円程度だったよ。
電源取り回ししやすい場所にあったせいか4万円程度だったよ。
>>528
自分のケースはあくまで特殊だよ。工事に2日かかってるし。でも80Aは自宅用
としては贅沢かもね。取り回しも、電気代も大変。自分はビル内なので工事費
は高いけど、デマンドの範囲内で使えば基本料金とかはいらないので、、
>>530
距離が短いと安くなるみたいだよね。あと容量か｡
自分のケースはあくまで特殊だよ。工事に2日かかってるし。でも80Aは自宅用
としては贅沢かもね。取り回しも、電気代も大変。自分はビル内なので工事費
は高いけど、デマンドの範囲内で使えば基本料金とかはいらないので、、
>>530
距離が短いと安くなるみたいだよね。あと容量か｡
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 12:47:40.09 ID:CBdaXHWEQ
>>531
>>522を見る限り２日もかかる工事には見えない。
何の作業に２日もかかったのですか？
２人×２日で４人日、労務単価２万円で計８万円。
やはり、74万円はおかしいよ。
訳の分からない管理費とか仲介手数料とかでウン十万円などがプラスされていそうだね。
>>522を見る限り２日もかかる工事には見えない。
何の作業に２日もかかったのですか？
２人×２日で４人日、労務単価２万円で計８万円。
やはり、74万円はおかしいよ。
訳の分からない管理費とか仲介手数料とかでウン十万円などがプラスされていそうだね。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 22:26:19.05 ID:6L9+1r1F0
523です。
ＣＶＴ２２で見えるところは意匠的に金属配管でお願いしました。
引き込み１２０Ａなので、１００Ａのブレーカー、コア抜き一箇所と
なってました。明細には１０ｍのＣＶＴ14配線などを含むテスラパック
で１０万円とあり、詳細は不明です。それプラス追加の内容となってました。
ちなみに、シグネチャーなのでデュアルチャージャーは標準です。
ＣＶＴ２２で見えるところは意匠的に金属配管でお願いしました。
引き込み１２０Ａなので、１００Ａのブレーカー、コア抜き一箇所と
なってました。明細には１０ｍのＣＶＴ14配線などを含むテスラパック
で１０万円とあり、詳細は不明です。それプラス追加の内容となってました。
ちなみに、シグネチャーなのでデュアルチャージャーは標準です。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 12:48:36.71 ID:yzNEVZxb0
さすがテスラバカは電気音痴ですね
>>533
>38mm
単位が違うよ
38sq-mmが正解です
>>534
>ＣＶＴ２２で見えるところは意匠的に金属配管
22sq-mmで80Aを流せるのは空中配線で20mまで
35mまで延ばすには38sq-mmが必要です
>>535
>ちなみにうちは70mでした。
80Aを70mまで延ばすには50sq-mmが必要です
>>533
>38mm
単位が違うよ
38sq-mmが正解です
>>534
>ＣＶＴ２２で見えるところは意匠的に金属配管
22sq-mmで80Aを流せるのは空中配線で20mまで
35mまで延ばすには38sq-mmが必要です
>>535
>ちなみにうちは70mでした。
80Aを70mまで延ばすには50sq-mmが必要です
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 13:35:18.41 ID:nVLZ40lQ0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:02:58.60 ID:PRaQUGxX0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:14:08.01 ID:9cGsL6QZ0
10月に予約した標準モデルですが製造番号発行されてた
473○○番です
>>401～>>405あたりによれば1ヶ月で3000台程度受注したってことだね
3月上旬までに確定した人は全員発行されたのかなあ
納車は11月頃と勝手に予想
473○○番です
>>401～>>405あたりによれば1ヶ月で3000台程度受注したってことだね
3月上旬までに確定した人は全員発行されたのかなあ
納車は11月頃と勝手に予想
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 23:24:00.70 ID:BHKt+mRI0
>>539
おめ！早いなあ。
おめ！早いなあ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 01:05:25.88 ID:TBwg0f570
>>538
UK版オリジナル記事
http://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/s/first-drives/tesla-model-s-uk-first-drive-review
日本語訳に違和感を感じた人にお奨め
UK版オリジナル記事
http://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/s/first-drives/tesla-model-s-uk-first-drive-review
日本語訳に違和感を感じた人にお奨め
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 04:27:52.70 ID:TBwg0f570
>>537
あと、確認事項とすれば、専用漏電ブレーカーが設置されていることかな？
あと、確認事項とすれば、専用漏電ブレーカーが設置されていることかな？
543 ：492：2014/06/12(木) 09:53:47.16 ID:jhYKeTZqI
>>539
良かったですね、おめでとうございます！
私の場合、
2011年5月予約、元々の予約番号RHD20番台、2014年3月上旬オプション確定し注文、
でしたが、まだVIN発行されておらず焦ってます。
心配なので、ダメもとでテスラにメールで問い合わせておりますが、まだ何の返答もありません…。
良かったですね、おめでとうございます！
私の場合、
2011年5月予約、元々の予約番号RHD20番台、2014年3月上旬オプション確定し注文、
でしたが、まだVIN発行されておらず焦ってます。
心配なので、ダメもとでテスラにメールで問い合わせておりますが、まだ何の返答もありません…。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 10:57:18.26 ID:rFXJQAnci
UKはまだHPWCないんだね。。まあ日本は納車は遅いけど米国と共通にして
くれただけ感謝かな。
高速で80マイル/hくらい出すとハンドルの感覚が薄くなったように感じたけど、
記事によるとP85+でも反応が薄い感じなのかな？自分はSで感じたんだけど。
>>543
自分より全然前の番号。確か、3月中に確定すれば最初に納車って言ってなか
ったでしたっけ？
くれただけ感謝かな。
高速で80マイル/hくらい出すとハンドルの感覚が薄くなったように感じたけど、
記事によるとP85+でも反応が薄い感じなのかな？自分はSで感じたんだけど。
>>543
自分より全然前の番号。確か、3月中に確定すれば最初に納車って言ってなか
ったでしたっけ？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 15:20:53.02 ID:jhYKeTZqI
>>544
先ほどテスラ社に電話で確認したところ、
VINは必ず予約順にならない場合もある、とのこと。
オプションの種類などによって前後する、と本社からの回答があり、それ以上はわからないとのことでした。
地域差もあるかもしれない、とも言われました。例えば関東だと早い、のように。
シグネチャーは仕方無いですが、同じノーマルでもはっきりしない理由でそのような対応になるとは、
少し納得しづらい気分ですが、まあ、仕方ないでしょうか。
なお詳しく調べてもらい、あと10～12日ぐらいで発行されると言われました。
ちなみに正確には、予約の入金が2011年5月20日、確定は2014年2月28日でした。
とりあえず、今乗ってる車の車検が今年の10月20日頃なので少し焦ってますとだけ、一応お伝えしました…~_~;
先ほどテスラ社に電話で確認したところ、
VINは必ず予約順にならない場合もある、とのこと。
オプションの種類などによって前後する、と本社からの回答があり、それ以上はわからないとのことでした。
地域差もあるかもしれない、とも言われました。例えば関東だと早い、のように。
シグネチャーは仕方無いですが、同じノーマルでもはっきりしない理由でそのような対応になるとは、
少し納得しづらい気分ですが、まあ、仕方ないでしょうか。
なお詳しく調べてもらい、あと10～12日ぐらいで発行されると言われました。
ちなみに正確には、予約の入金が2011年5月20日、確定は2014年2月28日でした。
とりあえず、今乗ってる車の車検が今年の10月20日頃なので少し焦ってますとだけ、一応お伝えしました…~_~;
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 15:58:49.24 ID:RXJ+IwF+0
テスラって、世界中の電源を交流にした人でしょう
直流を押す、エジソンと対決して、勝った。
エジソンはこれで、破産寸前まで言った(アメリカ中に直流の設備を
設置した矢先に、負けてしまった。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 18:20:53.27 ID:cvaEnYkA0
ニコラ*テスラのほうがエジソンみたいな発達障害者より優秀で本物の天才だったらしいね
闇は深い
地球は巨大な発電機で無尽蔵に電気を取り出せることを発見したテスラは闇に葬り去られた
これホントの話
闇は深い
地球は巨大な発電機で無尽蔵に電気を取り出せることを発見したテスラは闇に葬り去られた
これホントの話
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:16:53.81 ID:kJIiK0Br0
オプション以外でも色や60か85かP85かP85+のどれかによっても納期は違うかもしれないですね
作り手の理屈だとオーダー順ではなく同じような仕様でまとめて一括生産した方が楽でしょうしシグネチャーがオプションの選択がほとんど出来ないのも選択肢を狭めて納期を短縮するためだったんでしょうか
私は10月予約3月確定で先日発行されましたが標準の85です
以前の本国のサイトだとP85>85>60の順で納期が早いって案内してましたね
テスラジャパンの人には悪気はなくて単に本国からの情報が与えられてないだけなんだろうなとは思います
事前に分かってればその辺も説明したと思います
作り手の理屈だとオーダー順ではなく同じような仕様でまとめて一括生産した方が楽でしょうしシグネチャーがオプションの選択がほとんど出来ないのも選択肢を狭めて納期を短縮するためだったんでしょうか
私は10月予約3月確定で先日発行されましたが標準の85です
以前の本国のサイトだとP85>85>60の順で納期が早いって案内してましたね
テスラジャパンの人には悪気はなくて単に本国からの情報が与えられてないだけなんだろうなとは思います
事前に分かってればその辺も説明したと思います
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 21:11:42.83 ID:/2zYmc5si
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 21:37:45.99 ID:kJIiK0Br0
ついでに私は東京ではありません
日本海の離島でロードスターに乗ってる人もいたし地区は関係ないんじゃないかなあ
日本海の離島でロードスターに乗ってる人もいたし地区は関係ないんじゃないかなあ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 21:42:33.32 ID:5DJSgoT3I
>>548さん
ありがとうございます。
まさにおっしゃる通りで、同じものをまとめて作るから前後してしまう、というのは説明にもありました。そしてもちろん、テスラジャパンの人にも全く落ち度が無くて、仕方無いのだと思います。…と信じます(笑)
ちなみに私のオプション設定は珍しいものは無く、しいて言うならサブゼロパッケージがややレアで、
色はソリッドホワイトのサンルーフ付き、ベージュタンレザー、レースウッド、となってます。
あと、既に予約確定してる人に、パーセルシェルフは標準では付かないそうです。少し残念。
ありがとうございます。
まさにおっしゃる通りで、同じものをまとめて作るから前後してしまう、というのは説明にもありました。そしてもちろん、テスラジャパンの人にも全く落ち度が無くて、仕方無いのだと思います。…と信じます(笑)
ちなみに私のオプション設定は珍しいものは無く、しいて言うならサブゼロパッケージがややレアで、
色はソリッドホワイトのサンルーフ付き、ベージュタンレザー、レースウッド、となってます。
あと、既に予約確定してる人に、パーセルシェルフは標準では付かないそうです。少し残念。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 21:43:44.67 ID:kJIiK0Br0
販売地区で納期が変わるならテスラジャパンで発注管理してるわけでそこまでの裁量は与えられてない気がする
巨大な中国ならありえそうだけど
省ごとにルールが異なるケースもあるのかも
巨大な中国ならありえそうだけど
省ごとにルールが異なるケースもあるのかも
553 ：492：2014/06/12(木) 23:12:24.54 ID:vLWYQTQCI
私も、日本の地域によって生産開始時期が変わる事なんてあるのかな、と思いましたが、そこまでは言い返せませんでした~_~;
ただ、ニュアンスからして、私の勝手な予想では、地方の場合は車が輸入されてからさらに時間がかかるのでは、と思ってます。
ちなみに、初回の納車は、納車イベントみたいなもので一斉に渡すことも検討している、と確かおっしゃてました。羨ましいです…。
最近の投稿の文章に、自分の焦りが表れており、恥ずかしい限りです。なんせ最初にこの車を知ってから、トータルで5～6年も待ってますので…~_~;
ただ、ニュアンスからして、私の勝手な予想では、地方の場合は車が輸入されてからさらに時間がかかるのでは、と思ってます。
ちなみに、初回の納車は、納車イベントみたいなもので一斉に渡すことも検討している、と確かおっしゃてました。羨ましいです…。
最近の投稿の文章に、自分の焦りが表れており、恥ずかしい限りです。なんせ最初にこの車を知ってから、トータルで5～6年も待ってますので…~_~;
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 03:13:46.84 ID:8wosgy/n0
これはでかいニュースなんじゃないか？
http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you
http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 08:22:22.44 ID:WkKr2kaS0
テスラ 特許解放オープンソース化
これは凄い
EV革命始まった！
10年以内に自家用車は全てモーター駆動になるぞ！
これは凄い
EV革命始まった！
10年以内に自家用車は全てモーター駆動になるぞ！
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 11:35:26.62 ID:hzcKU4lp0
オープンソースとは、ソフトウェアの設計図にあたるソースコードを、
インターネットなどを通じて無償で公開し、誰でもそのソフトウェアの改良、
再配布が行えるようにすること。また、そのようなソフトウェア。
テスラが誰にでもEVのソフトウェアの改良、再配布が行えるようにすることを
許したとしたら大馬鹿だね。
インターネットなどを通じて無償で公開し、誰でもそのソフトウェアの改良、
再配布が行えるようにすること。また、そのようなソフトウェア。
テスラが誰にでもEVのソフトウェアの改良、再配布が行えるようにすることを
許したとしたら大馬鹿だね。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 13:46:49.43 ID:3nvrO8Ehi
ここでは、ソース=元となる知財、を指してるんじゃない？ソフトウェア特許
も含まれると思うけど、狭義のソースコードだけを指すわけじゃないと思いま
す。
も含まれると思うけど、狭義のソースコードだけを指すわけじゃないと思いま
す。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 22:31:11.95 ID:WkKr2kaS0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 23:50:10.23 ID:DqUiLyiL0
充電確認来週になった。もう終わった人いる？なんか、バッテリーを空に近い
状態にしてから来るとのことで、時間が正確には読めない可能性があるらしい。
毎日？空にしてはまた充電するのとか、ちょっと勿体無いな（笑）
状態にしてから来るとのことで、時間が正確には読めない可能性があるらしい。
毎日？空にしてはまた充電するのとか、ちょっと勿体無いな（笑）
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 02:24:16.01 ID:xbhQAo8s0
ありがとうテスラ
うるさい違法改造車をなくすために各社がんばれ
うるさい違法改造車をなくすために各社がんばれ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 07:45:39.83 ID:c27sb37A0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 11:23:43.60 ID:ugORGesW0
ロードスターのアップグレード始めるみたいだね
新型車に買い換えてくれないと利益につながらないんだが従来の自動車会社と違って既存顧客を大事にしようってところは好感持てる
http://response.jp/article/2014/06/13/225334.html?gp=1_email_20140614
新型車に買い換えてくれないと利益につながらないんだが従来の自動車会社と違って既存顧客を大事にしようってところは好感持てる
http://response.jp/article/2014/06/13/225334.html?gp=1_email_20140614
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 14:19:37.51 ID:ia3JAZbx0
モデルSも、ロードスターの今年リリースされるものほどじゃないと思うけど、
相当アップグレードされたよね。電動ミラー、坂道発進アシスト、チタン
ガード、パーキングセンサー、スーパーチャージャーの高速化。。追加費用で
アップグレードというのは面倒だと思うけど、テスラはよくやってると思う。
例えばパーキングセンサーをあとからつけるには6000ドルらしいけど、バンパー
を買って、色塗って、取り付けて、配線して、何かファームウェアに書き込んで
完成でしょ？日本のメーカーではあり得ないような。
相当アップグレードされたよね。電動ミラー、坂道発進アシスト、チタン
ガード、パーキングセンサー、スーパーチャージャーの高速化。。追加費用で
アップグレードというのは面倒だと思うけど、テスラはよくやってると思う。
例えばパーキングセンサーをあとからつけるには6000ドルらしいけど、バンパー
を買って、色塗って、取り付けて、配線して、何かファームウェアに書き込んで
完成でしょ？日本のメーカーではあり得ないような。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 23:39:55.70 ID:ugORGesW0
パーキングセンサーが＄6000もするの？
ケチって社外品を検討したら部品代と工賃で15万くらいだと言われた
使い勝手も悪そうだし純正にしたけど
そもそもなんでパーキングセンサーやフォグランプやエアサスがテックパッケージとセットなのかなあ
それでも後から有償で対応してもらえるってのは有難いな
ケチって社外品を検討したら部品代と工賃で15万くらいだと言われた
使い勝手も悪そうだし純正にしたけど
そもそもなんでパーキングセンサーやフォグランプやエアサスがテックパッケージとセットなのかなあ
それでも後から有償で対応してもらえるってのは有難いな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:53:41.92 ID:Vy6KHWNC0
後付けでもいいので、前車追従クルコンと緊急ブレーキ装置は欲しいです。
でも、パーキングセンサーが$6000なら、$10000は超える？
でも、パーキングセンサーが$6000なら、$10000は超える？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 06:54:23.33 ID:FMzRc1QD0
自動ブレーキはダイハツとかで安いのも出てきたし近い将来新車には義務化されるんじゃないかなあ？
ABSも70年代末にベンツが設定した時は100万くらいだったけど今はどんな車でもついてるね
ABSも70年代末にベンツが設定した時は100万くらいだったけど今はどんな車でもついてるね
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:31:33.15 ID:FMzRc1QD0
近々設定されるだろうけど今時1000万の車で追従クルコンと軽でもついてる自動ブレーキがないってのはダサいよね
むしろ普通のクルコンならいらないからその分安くしてくれと思う
むしろ普通のクルコンならいらないからその分安くしてくれと思う
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 11:58:43.37 ID:2T5D8mmQi
>>567 の言うとおりだね。まあまだ電装品はこれからじゃないかな？トヨタ
とかメルセデスから部品売ってもらえば割と簡単にできると思うんだけど、
スイッチ類とかとは訳がちがうかな。
>>565
ACCはレーダーセンサー埋め込み必要だけどパーキングセンサーと同じじゃ
ないのかな？緊急ブレーキも同様、後付けできそう。技術的には。
とかメルセデスから部品売ってもらえば割と簡単にできると思うんだけど、
スイッチ類とかとは訳がちがうかな。
>>565
ACCはレーダーセンサー埋め込み必要だけどパーキングセンサーと同じじゃ
ないのかな？緊急ブレーキも同様、後付けできそう。技術的には。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 15:06:34.19 ID:RHK6coOD0
>>568
ミリ波レーダーとパーキングセンサーは全くの別物
ミリ波レーダーとパーキングセンサーは全くの別物
>>569
そうなんだ。ミリ波レーダーはバンパーじゃないとこに付けるの？
そうなんだ。ミリ波レーダーはバンパーじゃないとこに付けるの？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 15:59:28.37 ID:RHK6coOD0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 16:05:03.30 ID:A4jMMVOyI
ボルボやメルセデスではラジエーターの前に着いている。
テスラでも同じじゃないかな？
テスラでも同じじゃないかな？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 16:29:32.47 ID:9HbTH1sII
テスラにはラジエーターはない、と自分で突っ込んでみる
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 16:54:28.82 ID:RHK6coOD0
そもそもパーキングセンサーは数m以下の距離を数十kHzの超音波で計測するもの
ミリ波レーダーは数mから100m程度の距離を数十GHzの電波で計測するもの
測定原理や適用範囲が全然違うから共用できない
ミリ波レーダーは数mから100m程度の距離を数十GHzの電波で計測するもの
測定原理や適用範囲が全然違うから共用できない
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 16:59:15.32 ID:FMzRc1QD0
フロントグリルのセンサー付いてる部分って黒い光沢のある樹脂で出来てて違和感あるよね
テスラだとダミーグリルの部分に設置できないかなあ？
ところでロードスターのエキサイティングなアップデートって何だろう？
スーパーチャージャー対応とか大容量バッテリー＆モーターへの交換あたりかね？
客は新製品への不安を抱えて買うわけだからここでキチンとした対応しとくと今後の販促につながるよね
テスラだとダミーグリルの部分に設置できないかなあ？
ところでロードスターのエキサイティングなアップデートって何だろう？
スーパーチャージャー対応とか大容量バッテリー＆モーターへの交換あたりかね？
客は新製品への不安を抱えて買うわけだからここでキチンとした対応しとくと今後の販促につながるよね
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:06:32.19 ID:RHK6coOD0
>>575
プリウスの場合は全然違和感なんてないけど…
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/prius/003_p_007/safety/active/image/active_img_figure01.jpg
http://blog-imgs-37.fc2.com/g/o/o/goodtimesbadtimes/prius-4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1427591/p2.jpg
プリウスの場合は全然違和感なんてないけど…
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/prius/003_p_007/safety/active/image/active_img_figure01.jpg
http://blog-imgs-37.fc2.com/g/o/o/goodtimesbadtimes/prius-4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1427591/p2.jpg
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 17:55:59.52 ID:RHK6coOD0
>>575
スーパーチャージャーが一番嬉しいんじゃないかな？それ以外でとなると、
バッテリーの高容量化はコストがかさみ過ぎ、株主である確率の高いロード
スターオーナーにどう思われるか微妙。
コネクターをモデルSと共通化、でスーパーチャージャーサポートとかだと
いいかもね。もうロードスターHPCはだんだん減るだろうし。
スーパーチャージャーが一番嬉しいんじゃないかな？それ以外でとなると、
バッテリーの高容量化はコストがかさみ過ぎ、株主である確率の高いロード
スターオーナーにどう思われるか微妙。
コネクターをモデルSと共通化、でスーパーチャージャーサポートとかだと
いいかもね。もうロードスターHPCはだんだん減るだろうし。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:43:52.36 ID:Vy6KHWNC0
568さんの言っていることは、後付け出来る（可能性があること）は同じとうこと、
別の話として、パーキングセンサーとミリ波レーダーは同じじゃない、
ということでオーケーですね。
別の話として、パーキングセンサーとミリ波レーダーは同じじゃない、
ということでオーケーですね。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 20:08:33.99 ID:FMzRc1QD0
>>576
プリウスは上手につけてるね
後付感モロ出しのクラウンのセンサーと比べると同じメーカーの作品とは思えないなあ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1212/27/l_sp_121227toyota_01.jpg
ベンツとかも激しくダサい
http://autoprove.net/2013/08/40084.html
プリウスは上手につけてるね
後付感モロ出しのクラウンのセンサーと比べると同じメーカーの作品とは思えないなあ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1212/27/l_sp_121227toyota_01.jpg
ベンツとかも激しくダサい
http://autoprove.net/2013/08/40084.html
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 01:34:25.26 ID:jKuyrtZa0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 02:46:02.30 ID:xYP+hC5O0
当方、シグネチャーですが納車は８月末とのご連絡でした。ほかの情報としては
ほとんどパールホワイトとシグネチャレッドは半々くらいで他の色は１割くらい
とおっしゃってました。あと、案内行くので入金手続きも納車１週間くらい前に
完了してください。とのこと。
秋には大阪ショールームが心斎橋の旧オ○ムラショールーム跡にできるような
お話がありました。
ほとんどパールホワイトとシグネチャレッドは半々くらいで他の色は１割くらい
とおっしゃってました。あと、案内行くので入金手続きも納車１週間くらい前に
完了してください。とのこと。
秋には大阪ショールームが心斎橋の旧オ○ムラショールーム跡にできるような
お話がありました。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 05:57:15.12 ID:ZCzQi/s50
シグネチャーは何色でも同じだからどうせなら標準車で設定価格が高いパールを選んどけってことかな？
ここの書き込みを参照すると標準車は黒が多かったね
案外皆さん貧乏くさい理由で色を選んでるかも
まあ俺も安いからって理由で黒にしたんですが最近白にしとけばよかったかなとも思います
ここの書き込みを参照すると標準車は黒が多かったね
案外皆さん貧乏くさい理由で色を選んでるかも
まあ俺も安いからって理由で黒にしたんですが最近白にしとけばよかったかなとも思います
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 07:22:42.91 ID:uYb/YyIJ0
私は黒が格好いいと思ったので黒にしました。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:33:55.44 ID:0fLXVpaBI
貧乏くさい理由でソリッドの白に一票
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 21:54:24.20 ID:x45UCklPi
黒のメタリックが欲しかった。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 05:28:34.41 ID:EBeNVyfd0
全般にオプション価格高いよね
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 19:15:56.19 ID:byeAxgVdI
ポルシェは素のままでは乗れなくてオプションに
200万くらいかけないとダメだったりする。
その点テスラはオプションなしでも最低限は
揃っていると思うがどうでしょう？
テックパッケージは必須だと営業担当さんは
言っていたけどね
200万くらいかけないとダメだったりする。
その点テスラはオプションなしでも最低限は
揃っていると思うがどうでしょう？
テックパッケージは必須だと営業担当さんは
言っていたけどね
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:15:24.98 ID:EBeNVyfd0
でも皆さん100万くらいはオプション付けてませんか？
俺もそれくらいです
「モデルSをフル装備にする」をクリックすると最低でも1459万だし商売の仕方はポルシェに近いかなあと思ったよ
新車でポルシェ買ったことないですけど
俺もそれくらいです
「モデルSをフル装備にする」をクリックすると最低でも1459万だし商売の仕方はポルシェに近いかなあと思ったよ
新車でポルシェ買ったことないですけど
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:31:29.92 ID:iw6Q9coL0
589ですが、私もだいたい100万のオプションをどうせならと思って付けましたが
テスラの場合、Googleの地図があればHDDナビはいらなし、皮シートが嫌いな人もいて
サンルーフが必要なしならオプションなしでも それなりに装備は不足していないと思った次第です。
私は皮シートは夏は汗でびっしょりになるし、皮シートが焼けて短パンでは乗れないし、
かといって白っぽい皮はすぐに汚れるし、でも嫁に反対されて結局折衷案でタンレザーに
なりました。今でも標準の布シートで良かったと思っています。
テスラの場合、Googleの地図があればHDDナビはいらなし、皮シートが嫌いな人もいて
サンルーフが必要なしならオプションなしでも それなりに装備は不足していないと思った次第です。
私は皮シートは夏は汗でびっしょりになるし、皮シートが焼けて短パンでは乗れないし、
かといって白っぽい皮はすぐに汚れるし、でも嫁に反対されて結局折衷案でタンレザーに
なりました。今でも標準の布シートで良かったと思っています。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 23:25:49.68 ID:R5R99ErP0
革シートにしたんだけど、へたりが気になるなぁ。試乗車とか結構シートが
へたってなかったですか？皺がよってるというか。もっと良い革使って欲しいです。
へたってなかったですか？皺がよってるというか。もっと良い革使って欲しいです。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 23:53:57.00 ID:iw6Q9coL0
確かに試乗車の皮シートにヘタリが出てたのがありました。
この点は、気になる方がいるかもしれません。
この点は、気になる方がいるかもしれません。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 13:52:41.39 ID:RJxaPhVqi
充電テスト終了しました。残20kmから498kmまでで、電力量計読みで約
84kWhでした。そこそこ損失があるみたいですね。HPWCの付属ケーブルは
14mm2が2本らしいのですが、充電中は暖かくなってました。静岡方面まで
高速で行って帰ってきて、また次の方のところに行くそうです。
84kWhでした。そこそこ損失があるみたいですね。HPWCの付属ケーブルは
14mm2が2本らしいのですが、充電中は暖かくなってました。静岡方面まで
高速で行って帰ってきて、また次の方のところに行くそうです。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:02:06.40 ID:NJ1Za4mY0
静岡まで何しに？
すんごいアナログな作業してんなw
すんごいアナログな作業してんなw
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:03:28.44 ID:4WIT7Xvv0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 17:28:00.45 ID:aas8oawM0
本日、自宅にＨＰＷＣが取付工事が終わりました！とりあえず８０Ａ仕様
なので、１時間少々で満充電になるのでしょうか？
なので、１時間少々で満充電になるのでしょうか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 17:53:27.74 ID:4WIT7Xvv0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 18:02:20.03 ID:suO+6cJXQ
>>597
電気音痴の予感～
電気音痴の予感～
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 18:09:26.53 ID:4WIT7Xvv0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 20:24:08.93 ID:L9uy5iHx0
>>598
シグネチャパフォーマンスなので85kWhだとおもいます。
配線の太さはCVT22で問題ないらしいです。テスラ社紹介の業者さんなので、計算
してますし、３年保障があるので大丈夫ですとのことでした。
専用回路で100Aのブレーカーをつけたみたいです。
>>599
電気音痴でも問題ないんじゃないないでしょうか？一般向けの車なので、
購入者の大部分が専門知識が在るわけではないでしょうし。
シグネチャパフォーマンスなので85kWhだとおもいます。
配線の太さはCVT22で問題ないらしいです。テスラ社紹介の業者さんなので、計算
してますし、３年保障があるので大丈夫ですとのことでした。
専用回路で100Aのブレーカーをつけたみたいです。
>>599
電気音痴でも問題ないんじゃないないでしょうか？一般向けの車なので、
購入者の大部分が専門知識が在るわけではないでしょうし。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:22:03.32 ID:nxXTr7Z70
充電の入力値って設定できるんですよね？
俺はデュアルチャージャー選んでないからどうせ40Aまでしか充電できないんだが40Aですらブレーカーが落ちそうなので・・・
走行距離と充電時間から逆算すると充電はリーフと一緒の15Aでも十分なんだが
俺はデュアルチャージャー選んでないからどうせ40Aまでしか充電できないんだが40Aですらブレーカーが落ちそうなので・・・
走行距離と充電時間から逆算すると充電はリーフと一緒の15Aでも十分なんだが
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:27:36.33 ID:nxXTr7Z70
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:42:20.41 ID:nxXTr7Z70
ところで皆さん急速充電のカードってどこのを作りましたか？
10月をメドに一本化されるって噂もあるけど
10月をメドに一本化されるって噂もあるけど
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:55:32.05 ID:6gB0LDD20
>>595
放電、ですよね（笑）
>>596
夜通し充電でしたので測りませんでした(汗 充電開始時には6.5時間と表示されて
ました。
>>597
空からですと6.5時間くらいですね。
取り付けおめでとうございます！楽しみですね～
>>602
できます！
>>603
リザーブ容量がありますので、80kWhくらいしか使ってないんではないかと
想像しています。また、充電は80%くらいまではそのまま16kWで行われます
が、それ以降はだんだんと遅くなっていくようです。
放電、ですよね（笑）
>>596
夜通し充電でしたので測りませんでした(汗 充電開始時には6.5時間と表示されて
ました。
>>597
空からですと6.5時間くらいですね。
取り付けおめでとうございます！楽しみですね～
>>602
できます！
>>603
リザーブ容量がありますので、80kWhくらいしか使ってないんではないかと
想像しています。また、充電は80%くらいまではそのまま16kWで行われます
が、それ以降はだんだんと遅くなっていくようです。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 23:27:02.06 ID:L9uy5iHx0
>>603
>>605
なるほどですね。アンペア数だけじゃなかったですね（汗）ちなみに、
バッテリー空のモデルS置いて帰るんですか？翌朝取りに来るみたいな。
今日取り付けに来た業者さんが昨日、ウチの近所で取り付けてきたって
言ってたので、この前Dに聞いたのと別で近所に3台シグネチャ居るの確定。
>>605
なるほどですね。アンペア数だけじゃなかったですね（汗）ちなみに、
バッテリー空のモデルS置いて帰るんですか？翌朝取りに来るみたいな。
今日取り付けに来た業者さんが昨日、ウチの近所で取り付けてきたって
言ってたので、この前Dに聞いたのと別で近所に3台シグネチャ居るの確定。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 01:00:50.63 ID:xCoH5irN0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 01:35:32.20 ID:xCoH5irN0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:33:02.51 ID:TBYycgIH0
>>607
訂正サンクス
訂正サンクス
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 11:04:31.11 ID:UKoJVdTZQ
>>601
電気音痴でも充電電流と充電時間の見積りで5倍もの間違いをしていたら
周りから馬鹿にされますよ
CHAdeMO急速充電では何時間で満充電になるのか？とか
30分充電で何km走行分になるのかの把握は
ドライブプランを立てるのに必須ですぞ！
電気音痴でも充電電流と充電時間の見積りで5倍もの間違いをしていたら
周りから馬鹿にされますよ
CHAdeMO急速充電では何時間で満充電になるのか？とか
30分充電で何km走行分になるのかの把握は
ドライブプランを立てるのに必須ですぞ！
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 13:30:10.53 ID:QH/jedK3i
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 13:35:56.50 ID:QH/jedK3i
>>606
私の場合は空のモデルSを持って来られて、40分ほどその場で様子を見る
とのことでしたのでそこで談笑、それからくるまは置いて帰られました。
翌朝取りに来られました。
近所に三台！すごいなぁ
もしかして結構売れてる？
私の場合は空のモデルSを持って来られて、40分ほどその場で様子を見る
とのことでしたのでそこで談笑、それからくるまは置いて帰られました。
翌朝取りに来られました。
近所に三台！すごいなぁ
もしかして結構売れてる？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 23:10:41.71 ID:TBYycgIH0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 01:53:32.48 ID:fZUGNgvJ0
>>612
その置いてかれた車は移動はできるのでしょうか？
東京の白金周辺もそうですし、私は関西ですが、阪神間のそういう地域
は、やはり、カルフォルニアのサンノゼ的に多くの注文を頂いてると
Ｄの初期からいらっしゃる方がおっしゃってました。
その置いてかれた車は移動はできるのでしょうか？
東京の白金周辺もそうですし、私は関西ですが、阪神間のそういう地域
は、やはり、カルフォルニアのサンノゼ的に多くの注文を頂いてると
Ｄの初期からいらっしゃる方がおっしゃってました。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 12:47:57.56 ID:1G0fXrMy0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 13:03:44.47 ID:S7bmHoAg0
>>615
9ヶ月も前の話題ですね。
最近の売れ行きを見てみました。
http://www.hybridcars.com/may-2014-dashboard/
2013年1～5月累計 8,150台 → 2014年1～5月累計 6,800台 前年比 -16.6%
9ヶ月も前の話題ですね。
最近の売れ行きを見てみました。
http://www.hybridcars.com/may-2014-dashboard/
2013年1～5月累計 8,150台 → 2014年1～5月累計 6,800台 前年比 -16.6%
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 13:38:12.87 ID:/m2rEDAF0
水野にひどい書かれようだな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 13:46:27.59 ID:6bnZLZpti
4Q2013が6892台、1Q2014が6457台、2Q2014の目標は7500台だよ。
テスラは数字をまとめて出してないので、hybridcarsの数字はあまりあてに
ならないと思う。wikipediaが、出典も合わせて割と正確に書いてる。あとは
Quarterly Reportかな。なので4-5月で1500台ずつでも、1-5月では9400台は
行ってるのではないかな？
テスラは数字をまとめて出してないので、hybridcarsの数字はあまりあてに
ならないと思う。wikipediaが、出典も合わせて割と正確に書いてる。あとは
Quarterly Reportかな。なので4-5月で1500台ずつでも、1-5月では9400台は
行ってるのではないかな？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 18:14:35.37 ID:1G0fXrMy0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 08:07:29.74 ID:C3bR32FJ0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 14:18:22.80 ID:MlBbSCb40
一般的な個人宅なら60AでOK
東京電力だと時間帯別契約にすると
自動的に60Aに
リティウムアイオンバテリーは、毎日充電するより40%くらいまで使ってから90%まで充電したほうが劣化が少ない
テスラ85kWhモデルの一般的な使用なら週に2~3回ほどしか自宅充電しない形になるよ
週末遠出した場合でも、急速充電して帰ることが多いから意外と自宅で充電しない
あんまり電気工事屋と電力会社儲けさせないようにw
東京電力だと時間帯別契約にすると
自動的に60Aに
リティウムアイオンバテリーは、毎日充電するより40%くらいまで使ってから90%まで充電したほうが劣化が少ない
テスラ85kWhモデルの一般的な使用なら週に2~3回ほどしか自宅充電しない形になるよ
週末遠出した場合でも、急速充電して帰ることが多いから意外と自宅で充電しない
あんまり電気工事屋と電力会社儲けさせないようにw
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 14:35:09.03 ID:2re3rqtFi
テスラは毎日充電しろって言ってるんだよね。その辺りがよくわからん。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 15:01:47.64 ID:yi46WrcCI
毎日の走行距離によるのでは？
アメリカのように通勤で往復で100キロとか走るとすると、20kwhくらい使うからね
私は都内だけど以前は通勤で80キロ走ってたよ。
アメリカのように通勤で往復で100キロとか走るとすると、20kwhくらい使うからね
私は都内だけど以前は通勤で80キロ走ってたよ。
HPWCが標準でついてくる代わりに モバイルコネクター（本国価格650ドル）はオプションになりました。
J1772アダプターもオプションで 日本での価格は未定ですが 本国では95ドルだそうです。これで国産車と同じように
充電できる環境が整いました。チャデモで連続1時間充電させてもらえるかが課題です。
J1772アダプターもオプションで 日本での価格は未定ですが 本国では95ドルだそうです。これで国産車と同じように
充電できる環境が整いました。チャデモで連続1時間充電させてもらえるかが課題です。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:15:57.72 ID:01u1CWoM0
>>625
チャデモはほとんどは30分で終了だったと思います。
時間制限のないところや、従量制のところでは、後続車がいるかどうかかで、
判断すべきかと思います。
混んでる時期にPAなどでチャデモを1時間占有したら暴動が起こるかも？
チャデモはほとんどは30分で終了だったと思います。
時間制限のないところや、従量制のところでは、後続車がいるかどうかかで、
判断すべきかと思います。
混んでる時期にPAなどでチャデモを1時間占有したら暴動が起こるかも？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:24:53.36 ID:+5PMnGWG0
HPWCはデュアルチャージャーがないと意味がない
HPWCはいらんからモバイルコネクターとJ1772と100Vコネクター付けてくれ
最初から付いてると言ってたのにもっと高額なHPWC付けたからオプションにするぞってのは通らんのじゃね？
それを理由としたキャンセルしても認めてくれるかなあ？
HPWCはいらんからモバイルコネクターとJ1772と100Vコネクター付けてくれ
最初から付いてると言ってたのにもっと高額なHPWC付けたからオプションにするぞってのは通らんのじゃね？
それを理由としたキャンセルしても認めてくれるかなあ？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:38:34.42 ID:94EJFNS/i
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:57:54.79 ID:01u1CWoM0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 18:04:12.80 ID:94EJFNS/i
>>613
1-80Aまで、1A単位で調整できます。また充電の開始時刻を設定できますが、
終了時刻の設定はできません。指定した%容量いっぱいまで充電して完了です。
バッテリーを暖めたいので、終了時刻指定ができるといいんだけど。
1-80Aまで、1A単位で調整できます。また充電の開始時刻を設定できますが、
終了時刻の設定はできません。指定した%容量いっぱいまで充電して完了です。
バッテリーを暖めたいので、終了時刻指定ができるといいんだけど。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:12:31.73 ID:+5PMnGWG0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 14:49:26.31 ID:oAxShZCyi
まだmy teslaの画面変わらない。。いつか、どこかのタイミングで納車
予定日が出るらしいんだけど、全然何も変わらない。香港より後は納得で
きるけど、オーストラリアより後はなんか腑に落ちないぞ。
予定日が出るらしいんだけど、全然何も変わらない。香港より後は納得で
きるけど、オーストラリアより後はなんか腑に落ちないぞ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 15:22:56.24 ID:uGB6GVJE0
この時期になるとシグネチャーモデルを予約している方は、納車のタイミングが気になりますね。
USサイトを見るとP85+は９月の、その他は９月末ころのデリバリーとアナウンスされています。
日本向けはロット毎に一定量を生産するとすれば、その時期次第ですが、10月くらいに納車
される可能性もあるかと期待しています。
私は４月注文確定で、５月末にテスラジャパンの方と話をしたときは
年内には納車できる、とのことでしたので上記の可能性はありかと思います。
自宅の駐車場での駐車スペースでの乗降が心配だったので、自宅までモデルSを持って
きてもらって確認したら、狭い方の駐車スペースでも問題なし、「もっとスペースの厳しい
駐車場の方も注文されていますよ」、とのことでした。
USサイトを見るとP85+は９月の、その他は９月末ころのデリバリーとアナウンスされています。
日本向けはロット毎に一定量を生産するとすれば、その時期次第ですが、10月くらいに納車
される可能性もあるかと期待しています。
私は４月注文確定で、５月末にテスラジャパンの方と話をしたときは
年内には納車できる、とのことでしたので上記の可能性はありかと思います。
自宅の駐車場での駐車スペースでの乗降が心配だったので、自宅までモデルSを持って
きてもらって確認したら、狭い方の駐車スペースでも問題なし、「もっとスペースの厳しい
駐車場の方も注文されていますよ」、とのことでした。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:24:24.58 ID:Vy7vXAS50
シグネチャーの納車は8月末になると、ディーラーからの連絡でした。
あと、納車セレモニーがどうとか言ってましたね。
私は関西ですが、今週ＨＰＷＣのテストをしにくると連絡もらいました。
あと、納車セレモニーがどうとか言ってましたね。
私は関西ですが、今週ＨＰＷＣのテストをしにくると連絡もらいました。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 21:58:56.41 ID:cXg55YJc0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 22:21:41.13 ID:uGB6GVJE0
635>>
10月予想はシグネチャーじゃなくてノンシグネチャーのこと（私）。
>「もっとスペースの厳しい駐車場の方」それ私です。多分。
「駐車場に入ったら買う」と言いいました？
10月予想はシグネチャーじゃなくてノンシグネチャーのこと（私）。
>「もっとスペースの厳しい駐車場の方」それ私です。多分。
「駐車場に入ったら買う」と言いいました？
>>636
言いました。だって入んなきゃ別のところ借りるの面倒だったし。試乗で
家まで乗っていって確認しました。今なら、愛が芽生えてるから入らな
くても、別の駐車場探すかも（笑）
しかし幅でかい。あり得ない。アメリカで「幅が、、」とか言ってる人が
出る時点で。。
言いました。だって入んなきゃ別のところ借りるの面倒だったし。試乗で
家まで乗っていって確認しました。今なら、愛が芽生えてるから入らな
くても、別の駐車場探すかも（笑）
しかし幅でかい。あり得ない。アメリカで「幅が、、」とか言ってる人が
出る時点で。。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:09:20.24 ID:sukPQ4fg0
現在のアメ車のセダンの中でも若干大きい部類だね
SUVだともっと大きいのもあるがイーロンマスクとしては横幅を狭めたことによるデザインの制約は許せなかったのかな？
70年代中盤のアメ車はもっとでかいのもゴロゴロしてたけどね
SUVだともっと大きいのもあるがイーロンマスクとしては横幅を狭めたことによるデザインの制約は許せなかったのかな？
70年代中盤のアメ車はもっとでかいのもゴロゴロしてたけどね
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 12:55:24.13 ID:RjH77baGi
まあヨーロッパ車も今年あたりからはどんどんワイドになって1.9m超えて
きてるから、そっちが標準ってことなんでしょうね。。
きてるから、そっちが標準ってことなんでしょうね。。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:10:05.57 ID:RjH77baGi
で、、結局、ダッシュボードのアルカンターラはどうされたんですか？
自分は合皮ダッシュボードのままにしました。
自分は合皮ダッシュボードのままにしました。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 14:49:53.73 ID:VxpRzCzk0
僕は、嫁の反対を押し切りアルカンタ―ラにしました。この前、ランボとi8
試乗したときにダッシュボードがアルカンターラで良いなあと思って。。。
試乗したときにダッシュボードがアルカンターラで良いなあと思って。。。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 20:18:49.15 ID:vbToIsSPi
奥様の反対はやっぱりホコリですか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 20:24:53.49 ID:Bpuim5m+0
ホコリと子供が汚れた手で触ったりして汚すのが理由です。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 22:58:36.74 ID:oBKOH2IN0
ありがとうございます。
うーんまた悩みが、、アルカンターラスタイリッシュですからね。。
うーんまた悩みが、、アルカンターラスタイリッシュですからね。。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:12:21.35 ID:IaIKnI5S0
うちは購入自体に反対してますよ
車に1000万も使うとは何事かと
車に1000万も使うとは何事かと
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:25:49.15 ID:4cirhXPbI
うちは子供に本当に買うのか？と驚かれた
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:42:30.20 ID:p7g/66eFi
コストで考えちゃうと正当化は難しいですね！7年乗るとしても年間140万、
月12万近いですからね。。残価も一応あるか。
月12万近いですからね。。残価も一応あるか。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:24:55.63 ID:MqG4qgKg0
我が家の場合、CEV補助金もあるし、年間ガソリン代40万かかっているから、
６年で240万の節約になる、免税だし実質は600万くらいの車と同じだ、
という苦しい言い訳をして、嫁を言いくるめた。自分でも矛盾してるが、、、
６年で240万の節約になる、免税だし実質は600万くらいの車と同じだ、
という苦しい言い訳をして、嫁を言いくるめた。自分でも矛盾してるが、、、
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:24:54.34 ID:ZmV2SwZ70
テスラってリースの手続きとか車庫証明とか保険とかやってくれるのかな？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:01:31.12 ID:vZltRGEH0
リース契約も大丈夫のようです。私がテスラで聞きました。
車庫証明と保険は確認していません。保険は今契約しているのを引き継ぐだけなので、
代理店に電話するだけですけど。後は書類にハンコ押して終わり。
車庫証明と保険は確認していません。保険は今契約しているのを引き継ぐだけなので、
代理店に電話するだけですけど。後は書類にハンコ押して終わり。
ありがとうございます。
8月納車ならそろそろ必要書類とかの案内始めないと、車庫証明だけで
一人で一日三箇所くらいが限界じゃないのかな。
8月納車ならそろそろ必要書類とかの案内始めないと、車庫証明だけで
一人で一日三箇所くらいが限界じゃないのかな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 10:03:54.70 ID:sOtczRsU0
http://i.imgur.com/yhuhT1L.jpg
トヨタ燃料電池車説明会 本日6月25日水曜14時より生中継Ustream他
TOYOTA FCV Concept technology - the North America…: http://youtu.be/_aHisqz3N7Q
いよいよ自動車の革命が始まります！
テスラ買わず燃料電池車を買おう！
モデルSより安いですよ。
トヨタ燃料電池車説明会 本日6月25日水曜14時より生中継Ustream他
TOYOTA FCV Concept technology - the North America…: http://youtu.be/_aHisqz3N7Q
いよいよ自動車の革命が始まります！
テスラ買わず燃料電池車を買おう！
モデルSより安いですよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 10:53:06.71 ID:3VCU5Aaj0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 11:04:33.92 ID:0xElCwWQ0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 12:00:12.24 ID:MjE7sKOMi
>>654
いろいろまだ難しいと思います。
まず現行法では350MPaでも高圧ガスになるので、取扱ができる技術者が
必要。法改正しても、周辺からの反対の可能性。さらにこれは電気分解な
ので、ロスがでかい。EV充電よりも効率が悪く、電気代もかかり、充填に
も時間かかる。家庭用だけに、スタンドのような大規模なステーションと
は全然違う。
いろいろまだ難しいと思います。
まず現行法では350MPaでも高圧ガスになるので、取扱ができる技術者が
必要。法改正しても、周辺からの反対の可能性。さらにこれは電気分解な
ので、ロスがでかい。EV充電よりも効率が悪く、電気代もかかり、充填に
も時間かかる。家庭用だけに、スタンドのような大規模なステーションと
は全然違う。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:18:56.47 ID:sOtczRsU0
トヨタ燃料電池車FCVのプレゼンテーション感動した！
驚きの700万円←補助金引かず
補助金出れば500万円程度
これは凄い！水素燃料費考えても格安
生粋の日本人だから日本の産業成長戦略水素社会実現に貢献したい
航続距離700km、0~100加速6秒
こんな夢のようなクルマが600万円以内で今年度内に手に入る！決めた！
驚きの700万円←補助金引かず
補助金出れば500万円程度
これは凄い！水素燃料費考えても格安
生粋の日本人だから日本の産業成長戦略水素社会実現に貢献したい
航続距離700km、0~100加速6秒
こんな夢のようなクルマが600万円以内で今年度内に手に入る！決めた！
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:30:32.72 ID:9hkeA8d0I
購入はご自由です。
ご購入のされたら素晴らしい未来が待っていることでしょう。
ただここはテスラのスレですから別のところでその素晴らしさを
論じて下さいましたらたいへん有難く思います
ご購入のされたら素晴らしい未来が待っていることでしょう。
ただここはテスラのスレですから別のところでその素晴らしさを
論じて下さいましたらたいへん有難く思います
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:30:39.06 ID:0xElCwWQ0
【トヨタ FCVセダン 発表】市販燃料電池車、700万円で2014年度内に発売
http://response.jp/article/2014/06/25/226172.html
航続距離は約700km、燃料の補給にかかる時間は3分程度だという。
http://response.jp/article/2014/06/25/226172.html
航続距離は約700km、燃料の補給にかかる時間は3分程度だという。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:01:25.66 ID:ZxeKGDPf0
モデルＳが買えない人の僻みなので、ほうっておくのがよろしいでしょう。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:11:55.55 ID:0xElCwWQ0
トヨタ燃料電池車の開発プレゼン資料
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/download/3312203
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/download/3312203
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:32:28.93 ID:MjE7sKOMi
燃料電池、激しくガラパゴスの匂いが、、
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:35:47.14 ID:0xElCwWQ0
燃料電池自動車の国内市場導入と水素供給インフラ整備に関する共同声明
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_0106.html
１．自動車メーカーは、技術開発の進展により燃料電池システムの大幅なコストダウンを進めつつあり、
FCV量産車を2015年に４大都市圏を中心とした国内市場への導入と一般ユーザーへの販売開始を目指し、
開発を進めている。導入以降、エネルギー・環境問題に対応するため、更なる普及拡大を目指す。
２．水素供給事業者は、FCV量産車の初期市場創出のため、2015年までにFCV量産車の販売台数の見通しに
応じて100箇所程度の水素供給インフラの先行整備を目指す。
３．自動車メーカーと水素供給事業者は、運輸部門の大幅なCO2排出量削減に資するため、全国的なFCVの
導入拡大と水素供給インフラ網の整備に共同で取組む。これら実現に向け、普及支援策や社会受容性
向上策等を含む普及戦略（注）について官民共同で構築することを、政府に対して要望する。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_0106.html
１．自動車メーカーは、技術開発の進展により燃料電池システムの大幅なコストダウンを進めつつあり、
FCV量産車を2015年に４大都市圏を中心とした国内市場への導入と一般ユーザーへの販売開始を目指し、
開発を進めている。導入以降、エネルギー・環境問題に対応するため、更なる普及拡大を目指す。
２．水素供給事業者は、FCV量産車の初期市場創出のため、2015年までにFCV量産車の販売台数の見通しに
応じて100箇所程度の水素供給インフラの先行整備を目指す。
３．自動車メーカーと水素供給事業者は、運輸部門の大幅なCO2排出量削減に資するため、全国的なFCVの
導入拡大と水素供給インフラ網の整備に共同で取組む。これら実現に向け、普及支援策や社会受容性
向上策等を含む普及戦略（注）について官民共同で構築することを、政府に対して要望する。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:42:42.14 ID:/WZ3QQhU0
NGに入れました。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:58:08.26 ID:MjE7sKOMi
100箇所ですか、、CHAdeMOだけで2000箇所既にあるんですが、、
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:13:16.35 ID:0xElCwWQ0
>>664
リーフは30分の急速充電で80%の約160kmの航続距離分が充電できる。
水素ステーションは3分の充填で約700kmの航続距離分が完了する。
また、充填ノズルは1ステーションに5基程度設置されている。
2000基の急速充電器で1時間にEVが充電できる総航続距離＝2000×(60分÷30分)×160＝64万km
10基の水素ステーションで1時間にFCVが充填できる総航続距離＝10×5×(60分÷3分)×700＝70万km
-----
10基の水素ステーションは2000基の急速充電器より多くの航続距離を提供することになるね
リーフは30分の急速充電で80%の約160kmの航続距離分が充電できる。
水素ステーションは3分の充填で約700kmの航続距離分が完了する。
また、充填ノズルは1ステーションに5基程度設置されている。
2000基の急速充電器で1時間にEVが充電できる総航続距離＝2000×(60分÷30分)×160＝64万km
10基の水素ステーションで1時間にFCVが充填できる総航続距離＝10×5×(60分÷3分)×700＝70万km
-----
10基の水素ステーションは2000基の急速充電器より多くの航続距離を提供することになるね
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:23:52.82 ID:sOtczRsU0
凄いね！2017年まで水素燃料無料検討らしい
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:36:04.75 ID:0xElCwWQ0
・2020年までFCVの高速道路通行料を無料に
http://clicccar.com/2014/06/24/259340/
http://clicccar.com/2014/06/24/259340/
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:38:51.04 ID:32tCqgut0
こいつもNGいれとこう
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 23:06:27.19 ID:ZmV2SwZ70
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 23:48:23.18 ID:lUhc1sbK0
FCVよりCNGのほうが単純な熱効率は低くても将来性あるんじゃないか？
FCVなんてどうせ売れないから水素は製鉄所の副産物で十分まかなえるって説もあるけど
まあ初代プリウスと一緒でどうせ赤字だからトヨタ自身も売る気ないし売る気ないからあのデザインなんだろうし
FCVなんてどうせ売れないから水素は製鉄所の副産物で十分まかなえるって説もあるけど
まあ初代プリウスと一緒でどうせ赤字だからトヨタ自身も売る気ないし売る気ないからあのデザインなんだろうし
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 04:15:03.65 ID:IaRSJ93E0
CNGはガソリンより少し少ないCO2排出量というだけで
ゼロエミッションではないから魅力が乏しいね
ゼロエミッションではないから魅力が乏しいね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 07:50:54.06 ID:zy4XKllci
CNGはガスとしての欠点は持ったまま、CO2のメリットがなく、ガソリン
に比べた長所が少ないんじゃない？たまにCNG仕様に改造した車乗ってる人いるけど、トルクがないとか言ってたし。
EVの充電が早くなるのが早いか、それとも、、って感じじゃないかと。
テスラの技術、135kW充電とかは、正しい道を歩んでると思う。
に比べた長所が少ないんじゃない？たまにCNG仕様に改造した車乗ってる人いるけど、トルクがないとか言ってたし。
EVの充電が早くなるのが早いか、それとも、、って感じじゃないかと。
テスラの技術、135kW充電とかは、正しい道を歩んでると思う。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 10:04:15.88 ID:IaRSJ93E0
その135kW充電とやらはどこに設置されているのですか？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 11:37:17.60 ID:bsdmOQhv0
昨日、充電テストが終わりました。ものの1時間半でした。モバイルコネクター
がいづれ発売されると、100V／200Vの一般コンセントで充電できるようになりますね。
容量の関係上応急ですが。
ガソリンであれガスであれ、FCVであれ決まった所で充電がほとんどとトヨタも
言っているので自宅で充電できるテスラは問題ないのでは？と思います。
満給電500kmが走れるのですから。
充電車は東京から兵庫まで途中、食事時間にSAで充電しただけで大丈夫でしたとの
ことでした。
がいづれ発売されると、100V／200Vの一般コンセントで充電できるようになりますね。
容量の関係上応急ですが。
ガソリンであれガスであれ、FCVであれ決まった所で充電がほとんどとトヨタも
言っているので自宅で充電できるテスラは問題ないのでは？と思います。
満給電500kmが走れるのですから。
充電車は東京から兵庫まで途中、食事時間にSAで充電しただけで大丈夫でしたとの
ことでした。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 14:51:25.51 ID:FLkdPBBIi
>>674
テスト完了おめでとうございます！
兵庫まで行って、ほぼ空で到着するためには、、って計算したんでしょうか。
東名阪御在所SAあたりで充電すると兵庫まで行っちゃうけど、それだと半分
以上余りそうだから、もう少し手前で80%まで充電かな？
テスト完了おめでとうございます！
兵庫まで行って、ほぼ空で到着するためには、、って計算したんでしょうか。
東名阪御在所SAあたりで充電すると兵庫まで行っちゃうけど、それだと半分
以上余りそうだから、もう少し手前で80%まで充電かな？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 15:11:00.03 ID:FLkdPBBIi
>>673
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=North+American+Tesla+Supercharger+locations
一覧表があります。そこで135kWを検索すると出てきます。場所によっては
キュービクルが400V 2000A (800kW??)のところもあるようです。
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=North+American+Tesla+Supercharger+locations
一覧表があります。そこで135kWを検索すると出てきます。場所によっては
キュービクルが400V 2000A (800kW??)のところもあるようです。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 17:34:58.96 ID:cGU40jWu0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 17:41:39.83 ID:S7pNWXF4Q
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 06:10:16.98 ID:+bL0oi3B0
モバイルコネクターが付属しても40Aの充電が認められない可能性ってあるかなあ？
リーフだとアメリカ仕様は30Aだけど日本仕様は15Aだし・・・
15Ax200Vでも8時間で24kWh充電できるから俺の場合は長距離はチャデモやスーパーチャージャーのお世話になるとして普段の使用には15Aで十分だが
リーフだとアメリカ仕様は30Aだけど日本仕様は15Aだし・・・
15Ax200Vでも8時間で24kWh充電できるから俺の場合は長距離はチャデモやスーパーチャージャーのお世話になるとして普段の使用には15Aで十分だが
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 10:46:33.39 ID:wF/gLbBu0
>>679
>モバイルコネクターが付属しても40Aの充電が認められない可能性ってあるかなあ？
40Aコンセントが全国展開される可能性はないからどうでもいい話のような気がする。
自己責任で自宅で対応させたかったら、アメリカから部品を取り寄せて対応させれば？
そんなことより、J1772アダプターの提供を早く確定させて欲しいね。
>モバイルコネクターが付属しても40Aの充電が認められない可能性ってあるかなあ？
40Aコンセントが全国展開される可能性はないからどうでもいい話のような気がする。
自己責任で自宅で対応させたかったら、アメリカから部品を取り寄せて対応させれば？
そんなことより、J1772アダプターの提供を早く確定させて欲しいね。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 17:06:35.39 ID:Rurw5RnLi
生産中
The Tesla Factory is building your モデルSシグネチャー.
The Tesla Factory is building your モデルSシグネチャー.
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:44:42.57 ID:XqxCbTBy0
>>681
My teslaの表示が変わったの？
蒸し返す気はないが、あまりにもお粗末過ぎてワロタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140626-00000010-rps-ind
加速で負けて、デザインも負けたと言わんばかりのコメント。
テスラはスーパーチャージャーしか使えないとの間違った認識。
FCVを売る気あるのだろうか？
My teslaの表示が変わったの？
蒸し返す気はないが、あまりにもお粗末過ぎてワロタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140626-00000010-rps-ind
加速で負けて、デザインも負けたと言わんばかりのコメント。
テスラはスーパーチャージャーしか使えないとの間違った認識。
FCVを売る気あるのだろうか？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:19:30.69 ID:ZaZaMyIW0
そもそもなんでモバイルコネクターが付属しないのかってことなのね
コンセントからの入力はアンペアの制限があって40Aのモバイルコネクターはアウトなのかなあと
もしそうなら制限をクリアするために15Aとか20Aとかの小容量のモバイルコネクターが付与される可能性はないかな？
上にも書いたが自宅では40Aの充電なんて必要じゃないんで
コンセントからの入力はアンペアの制限があって40Aのモバイルコネクターはアウトなのかなあと
もしそうなら制限をクリアするために15Aとか20Aとかの小容量のモバイルコネクターが付与される可能性はないかな？
上にも書いたが自宅では40Aの充電なんて必要じゃないんで
>>682
そうです。製造に入ったみたい。
そうです。製造に入ったみたい。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:46:12.80 ID:XqxCbTBy0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:05:14.16 ID:y+wc4Q8H0
ココの履歴を読むと5/13にシグネチャーがVIN発行され6/11に先行予約の標準タイプがVIN発行され6/26に価格発表後の4月注文分がVIN発行されてる
まだ納車されたわけではないから実際の納期は不明だし注文順ではなく仕様によっても納期は異なるようだが早く申し込んでも後で申し込んでもあまり納期は変わらないのかなあ？
第一弾が納車されて評価が固まってからオーダーした方が良かったかなあ
代金に充当されるから一緒だが予約金もシグが350万で事前予約は50万で現在だと25万
先に並んだ人には何らかの特典があっても良さそうだがむしろ逆に後から買うと納期は大して変わらないのに25,000(だっけ？)のパーセルシェルフが付いてきてお得だったりすると目も当てられん
まあ電化製品なんかはそんなものだけどねえ
まだ納車されたわけではないから実際の納期は不明だし注文順ではなく仕様によっても納期は異なるようだが早く申し込んでも後で申し込んでもあまり納期は変わらないのかなあ？
第一弾が納車されて評価が固まってからオーダーした方が良かったかなあ
代金に充当されるから一緒だが予約金もシグが350万で事前予約は50万で現在だと25万
先に並んだ人には何らかの特典があっても良さそうだがむしろ逆に後から買うと納期は大して変わらないのに25,000(だっけ？)のパーセルシェルフが付いてきてお得だったりすると目も当てられん
まあ電化製品なんかはそんなものだけどねえ
>>685
おめ！my teslaの車はやっぱり左ハンドルですか？（笑）
>>686
評価はもう米国である程度出てるんじゃない？ただシグネチャーのメリット
はない、と以前から言われてたよ。割高とまで（笑）まあiPhoneを発売日に
並んで買うようなもの？
おめ！my teslaの車はやっぱり左ハンドルですか？（笑）
>>686
評価はもう米国である程度出てるんじゃない？ただシグネチャーのメリット
はない、と以前から言われてたよ。割高とまで（笑）まあiPhoneを発売日に
並んで買うようなもの？
>>687
＞おめ！my teslaの車はやっぱり左ハンドルですか？（笑）
内装の写真は右ハンドルになっています。
当地は行き違うのが難しい狭い道が多いので、ギリギリまで左に寄ることを考えると
実車は左でも良かったのですが、、、、
＞おめ！my teslaの車はやっぱり左ハンドルですか？（笑）
内装の写真は右ハンドルになっています。
当地は行き違うのが難しい狭い道が多いので、ギリギリまで左に寄ることを考えると
実車は左でも良かったのですが、、、、
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:54:20.70 ID:Oc47elcn0
アメリカの状況はある程度推測できるけど充電方式とか日本独自の部分もあるからねえ
モバイルコネクターとJ1772アダプターって新しい情報なしだよね？
モバイルコネクターとJ1772アダプターって新しい情報なしだよね？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:01:45.70 ID:lovtzpWH0
674ですが。充電テストはただつないで、エラーなく車と充電器ができてるか
安定して充電できてるか見てるだけみたいでした。
そのとき、技術担当の方とモバイルコネクターについて話してたんですが、
本国でモバイルコネクターは機器にも不具合が発生したり、家や設備側に問題が
おこる（ブレーカーが落ちるなど）ので、解消されるまで日本導入は見送ってる
とのこと。充電環境の統一を図るためにＨＤＷＣを標準にして確認して回ってる
みたいです。チャデモも相性が悪いメーカーがあるので、このあたりがクリア
にならないと本社が出荷しないと言ってるので、納期も変更があるかもとも
言われました。モニターテストは関西１５名関東５０名くらいのシグネチャの人
のみの実施とも言ってました。
安定して充電できてるか見てるだけみたいでした。
そのとき、技術担当の方とモバイルコネクターについて話してたんですが、
本国でモバイルコネクターは機器にも不具合が発生したり、家や設備側に問題が
おこる（ブレーカーが落ちるなど）ので、解消されるまで日本導入は見送ってる
とのこと。充電環境の統一を図るためにＨＤＷＣを標準にして確認して回ってる
みたいです。チャデモも相性が悪いメーカーがあるので、このあたりがクリア
にならないと本社が出荷しないと言ってるので、納期も変更があるかもとも
言われました。モニターテストは関西１５名関東５０名くらいのシグネチャの人
のみの実施とも言ってました。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:25:55.14 ID:kp5BgRsn0
>>690
>674ですが。充電テストはただつないで、エラーなく車と充電器ができてるか
>安定して充電できてるか見てるだけみたいでした。
ほとんど意味のないテストですね。
>本国でモバイルコネクターは機器にも不具合が発生したり、家や設備側に問題が
>おこる（ブレーカーが落ちるなど）
そりゃ～、EV充電を考慮していない配線等は事故の元です。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf
>シグネチャの人のみの実施とも言ってました。
シグネチャ以外の人は無視されるのですね。
>674ですが。充電テストはただつないで、エラーなく車と充電器ができてるか
>安定して充電できてるか見てるだけみたいでした。
ほとんど意味のないテストですね。
>本国でモバイルコネクターは機器にも不具合が発生したり、家や設備側に問題が
>おこる（ブレーカーが落ちるなど）
そりゃ～、EV充電を考慮していない配線等は事故の元です。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf
>シグネチャの人のみの実施とも言ってました。
シグネチャ以外の人は無視されるのですね。
>>688
えー、自分のは左ハンドルになってるんですよね。。前は右だったのに。
えー、自分のは左ハンドルになってるんですよね。。前は右だったのに。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:16:19.01 ID:ctVbJPIVQ
your モデルSが左ハンドルで製造中ということ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:43:36.67 ID:CGgDYwsRi
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 06:16:14.46 ID:1EOzYFDE0
>>694
画像では分かりにくいけど右ハンに見えるよ
アメリカのデザインスタジオの画像と見比べてたらどうです？
>>690
モバイルコネクター自体の不具合で付属が見送られてるってことなのかなあ？
それならば不具合が解消されれば付けてもらえるよね
そうじゃなくて40Aでのコンセントからの充電が日本の法規に抵触するからそれをクリアできるまでUMCの代わりにHPWCを付けてるってことはないかなあ？
画像では分かりにくいけど右ハンに見えるよ
アメリカのデザインスタジオの画像と見比べてたらどうです？
>>690
モバイルコネクター自体の不具合で付属が見送られてるってことなのかなあ？
それならば不具合が解消されれば付けてもらえるよね
そうじゃなくて40Aでのコンセントからの充電が日本の法規に抵触するからそれをクリアできるまでUMCの代わりにHPWCを付けてるってことはないかなあ？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:00:41.25 ID:SZoovcFa0
グレーのサイクロンホイール頼んだ人いる？どうも存在するらしい。。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 06:12:38.32 ID:SmHV3jKn0
そもそも標準ホイールと同じサイズで276000円もするサイクロン自体を頼んだ人は少ないんじゃないかと
21インチでグレーにした人は多いと思うが
私は標準ホイールですよ
標準ホイールが同額でグレーを選べればそっちにしますけど
21インチでグレーにした人は多いと思うが
私は標準ホイールですよ
標準ホイールが同額でグレーを選べればそっちにしますけど
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:32:14.13 ID:sHcip/J1i
確かに。
標準ホイールと比べて違いは少ないし、高いし誰も選ばないか。
標準ホイールと比べて違いは少ないし、高いし誰も選ばないか。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:08:06.69 ID:oOvD1j/O0
充電テストの結果ですが、テスラさん紹介の業者さんの場合、テストにて不具合発生の
場合、テスラさんがその業者さんに指摘して、やり直しを指示していただいてる
みたいです。症状は若干熱を持つので配線を太いものにして引き直しとのことでした。
CVT38にて。現状22ですが。
場合、テスラさんがその業者さんに指摘して、やり直しを指示していただいてる
みたいです。症状は若干熱を持つので配線を太いものにして引き直しとのことでした。
CVT38にて。現状22ですが。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:08:12.77 ID:sHcip/J1i
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:30:00.51 ID:oOvD1j/O0
>>701
いえ、突然、施工会社から配線入れ替えますと連絡があって、テスラさんが
テストされた時には異常は伝えられませんでしたが、業者さんに直接、不具合
点を伝えたみたいで、何のことか判らなかったので、テスラさんに確認した
らそういうことだったので、指示したかどうかは判かりません。
いえ、突然、施工会社から配線入れ替えますと連絡があって、テスラさんが
テストされた時には異常は伝えられませんでしたが、業者さんに直接、不具合
点を伝えたみたいで、何のことか判らなかったので、テスラさんに確認した
らそういうことだったので、指示したかどうかは判かりません。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:52:17.21 ID:Nfo+tMNu0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:28:48.35 ID:SeQT6VpGQ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:39:03.08 ID:SqJKe4tH0
80Aを甘く見てはいけない
>>702
情報ありがとうございます。
なるほど、テスラのほうでもチェックしてくれているのですね。自分の
場合は、見積書に部材の仕様や長さが記載されてて、それを提出しまし
た。特に報告は受けてないから大丈夫だったのかな。
情報ありがとうございます。
なるほど、テスラのほうでもチェックしてくれているのですね。自分の
場合は、見積書に部材の仕様や長さが記載されてて、それを提出しまし
た。特に報告は受けてないから大丈夫だったのかな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:08:37.22 ID:6fVIAsCL0
テスラが紹介した電気屋は有資格者なわけでプロにお任せしたのに線が細かったなんてのはありえない間違いだと思うんだが
それとも今回の電気屋のレベルが低かっただけなのか或いはテスラの車体や充電システムに欠陥があるのかどっち？
客は電気工事士の資格持ってるわけじゃないし持ってる必要もないし電気音痴だろうが別にかまわないけどね
そのために電気屋がいるわけだから
それとも今回の電気屋のレベルが低かっただけなのか或いはテスラの車体や充電システムに欠陥があるのかどっち？
客は電気工事士の資格持ってるわけじゃないし持ってる必要もないし電気音痴だろうが別にかまわないけどね
そのために電気屋がいるわけだから
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:02:36.69 ID:DQ0gihl/0
>>707
702ですが、施工業者さん的には計算の上、若干の熱を持つことはあっても
大丈夫とのことで、私は火事とかにならないならＯＫと言ったんですが、
テスラさんからは若干でも熱を持ったりして、お客様が不安に思う要素
はすべて解消してくださいと指摘されたとのことでした。特に不安には
思ってなかったんですけどね・・・
702ですが、施工業者さん的には計算の上、若干の熱を持つことはあっても
大丈夫とのことで、私は火事とかにならないならＯＫと言ったんですが、
テスラさんからは若干でも熱を持ったりして、お客様が不安に思う要素
はすべて解消してくださいと指摘されたとのことでした。特に不安には
思ってなかったんですけどね・・・
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 02:42:07.44 ID:mrjQso3d0
ケーブル発熱の素人判断は危険ですぞ
発熱と放熱のバランスで温度が決まるが、バランスするまでは3時間以上の通電テストが必要
発熱温度は外気温と風速に大きく左右され、真夏の最高気温時でも過熱異常を起こさない考慮が必要
発熱と放熱のバランスで温度が決まるが、バランスするまでは3時間以上の通電テストが必要
発熱温度は外気温と風速に大きく左右され、真夏の最高気温時でも過熱異常を起こさない考慮が必要
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 02:47:05.89 ID:mrjQso3d0
>>709 追記
要するに、3時間以下の通電テストは無意味
3時間以上の通電テストでも正確な発熱温度測定と外気温・風速測定をおこない
真夏最高気温時の温度上昇を予測計算してケーブル太さの可否を判断すること
要するに、3時間以下の通電テストは無意味
3時間以上の通電テストでも正確な発熱温度測定と外気温・風速測定をおこない
真夏最高気温時の温度上昇を予測計算してケーブル太さの可否を判断すること
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 05:28:18.11 ID:hiujb3/q0
計算上は適切な配線で施行したが多少の発熱があったので余裕を見て費用はテスラの負担で太い線を使って作業をし直すってことかな？
適切に対処してもらえればいいわけだし今後は施工マニュアルにこれらのデータも生かして適切な配線を選択する様にしてもらえるんだし良かったねえということにしときましょう
適切に対処してもらえればいいわけだし今後は施工マニュアルにこれらのデータも生かして適切な配線を選択する様にしてもらえるんだし良かったねえということにしときましょう
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:06:16.10 ID:xhjxuVFGi
生産中
テスラファクトリーでお客様のモデルSシグネチャーを製造中です。
日本語になった。8月中に納車されるかなぁ。
テスラファクトリーでお客様のモデルSシグネチャーを製造中です。
日本語になった。8月中に納車されるかなぁ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:20:08.04 ID:E45jSxwf0
シグネチャーＰ８５の右で１０番台ですが、まだ、調達中のままですね。。。
一桁台の方でしょうか？
一桁台の方でしょうか？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:53:14.43 ID:xhjxuVFGi
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:51:42.42 ID:E45jSxwf0
>>714
ＶＩＮは同じく４４３ｘｘです。
ＶＩＮは同じく４４３ｘｘです。
うーむ、構成が違うんですかね？私は19サイクロン、寒冷地なしです。
ところで東京都の補助金発表されましたね。EVは25万円。国の補助金
と併用可とのことですが、国の補助金は8月中じゃなかったですか？
ところで東京都の補助金発表されましたね。EVは25万円。国の補助金
と併用可とのことですが、国の補助金は8月中じゃなかったですか？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:01:11.82 ID:E45jSxwf0
>>717
あ、自分のは補助シートもなしです。国の補助金もあるんですね。あり
がとうございます。
生産完了
Your モデルSシグネチャー is being prepared for pickup or delivery.
もう生産終わっちゃったみたい。。
あ、自分のは補助シートもなしです。国の補助金もあるんですね。あり
がとうございます。
生産完了
Your モデルSシグネチャー is being prepared for pickup or delivery.
もう生産終わっちゃったみたい。。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:15:56.39 ID:uUlrtgWr0
生産完了
Your モデルSシグネチャー is in transit from the factory.
こんどはこうなった。輸送中ってとこ？
Your モデルSシグネチャー is in transit from the factory.
こんどはこうなった。輸送中ってとこ？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 06:24:11.93 ID:ZrBsgi3t0
第一弾の納車の際にはイーロンマスクも来日するのかなあ？
東京地区のシグネチャー限定でもいいからこれだけ待たされたし希望者には納車式とかその程度のサービスしてもいいんじゃないかと
東京地区のシグネチャー限定でもいいからこれだけ待たされたし希望者には納車式とかその程度のサービスしてもいいんじゃないかと
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 10:54:47.12 ID:QcxFV830i
どうなんでしょうね？シグネチャーに関しては、会社のサポートのため、
くらいに思って、あまり期待しないようにしてます（笑）まだ顧客
サービスとかもきちんとできてないしね。
くらいに思って、あまり期待しないようにしてます（笑）まだ顧客
サービスとかもきちんとできてないしね。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:35:54.66 ID:HXLW9Xwd0
イギリスや中国では初回納車にはイーロンマスクが出席してたよね
日本も来てくれるんじゃないかと
まあ会ったからってどうというわけじゃないけど
日本も来てくれるんじゃないかと
まあ会ったからってどうというわけじゃないけど
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:07:15.24 ID:ZIK7Wv9w0
こんだけ日本を後回しにしておいて納車に出席は考えられない
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 05:46:40.12 ID:1m+CkcJx0
デザインスタジオ見てたら車載充電器とウォールコネクターとチャデモアダプターが標準装備って書かれてたね
車載充電器も装備するってことになったのかなあ？
来月納車ならそろそろJ1772も含めその辺も決めとかないとまずいのではないかと
ウォールコネクター設置した方って従量電灯の電気の契約って変更しましたか？
高圧受電のオフィスビルなら電気料金さえ払えば使い放題だから関係ないけど80A200Vって一般家庭だと3軒分くらいで相当でかいよね
皆さん戸建なら豪邸に住んでて夜しか使わないなら最初からその程度の余力は対応できてるのかもしれないけど
車載充電器も装備するってことになったのかなあ？
来月納車ならそろそろJ1772も含めその辺も決めとかないとまずいのではないかと
ウォールコネクター設置した方って従量電灯の電気の契約って変更しましたか？
高圧受電のオフィスビルなら電気料金さえ払えば使い放題だから関係ないけど80A200Vって一般家庭だと3軒分くらいで相当でかいよね
皆さん戸建なら豪邸に住んでて夜しか使わないなら最初からその程度の余力は対応できてるのかもしれないけど
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 10:44:33.84 ID:pwVU9KJt0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 11:45:06.59 ID:QjANBtbC0
>>726
ウォールコネクターのチェックに来た担当者とアメリカからの技術者の
話ではモバイルＣ付かない代わりのウォールコネクターだと言ってましたよ。
モバイルＣは不具合報告されてて、サービス拠点が現状少ない
日本では細やかな対応できないのが理由みたいです。
販売されるようになれば、１０万円以内を想定してるって言ってましたけど。
ウォールコネクターのチェックに来た担当者とアメリカからの技術者の
話ではモバイルＣ付かない代わりのウォールコネクターだと言ってましたよ。
モバイルＣは不具合報告されてて、サービス拠点が現状少ない
日本では細やかな対応できないのが理由みたいです。
販売されるようになれば、１０万円以内を想定してるって言ってましたけど。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 11:54:05.38 ID:pwVU9KJt0
モバイルＣにしろウォールコネクターにしろAC入力なので
必ず車載充電器が必要なんですよ
必ず車載充電器が必要なんですよ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 14:04:00.04 ID:ljA5g+0+Q
728さん、
クルマ音痴・電気音痴を理解させるのは大変ですね！
クルマ音痴・電気音痴を理解させるのは大変ですね！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:40:10.96 ID:hQO1B95J0
確かに車載充電器は付いてるね
うっかりしてモバイルコネクターと車載充電器を混同してたよ
まあ揚げ足取りは勘弁してもらうとしてモバイルコネクターは付属しないのかなあ？
「100 V、200 V、J1772アダプター付10 kW 型ユニバーサル モバイルコネクター、チャデモ対応充電アダプター」と書いてあるんだから付属しないわけにはいかないと思うんだが
うっかりしてモバイルコネクターと車載充電器を混同してたよ
まあ揚げ足取りは勘弁してもらうとしてモバイルコネクターは付属しないのかなあ？
「100 V、200 V、J1772アダプター付10 kW 型ユニバーサル モバイルコネクター、チャデモ対応充電アダプター」と書いてあるんだから付属しないわけにはいかないと思うんだが
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:10:20.00 ID:tzsy7L0pi
J1772付き、って書いてあるんだね。
米国ではJ1772は付属しないので、パッケージングが違うのかな。
ちょっと期待。。
米国ではJ1772は付属しないので、パッケージングが違うのかな。
ちょっと期待。。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:26:47.38 ID:pwVU9KJt0
http://www.teslamotors.com/jp/models/design
充電
モデルSには車載充電器、ウォールコネクター、そして外出先での充電にお使いいただける
チャデモ用充電アダプターが標準装備されています。
http://www.teslamotors.com/models/design
Charging
Model S comes with the necessary equipment to charge at home or on the road.
- Onboard charger
- Mobile connector
- Standard household outlet adapter
- 240-volt adapter
- J1772 public charging station adapter
充電
モデルSには車載充電器、ウォールコネクター、そして外出先での充電にお使いいただける
チャデモ用充電アダプターが標準装備されています。
http://www.teslamotors.com/models/design
Charging
Model S comes with the necessary equipment to charge at home or on the road.
- Onboard charger
- Mobile connector
- Standard household outlet adapter
- 240-volt adapter
- J1772 public charging station adapter
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:49:48.55 ID:hQO1B95J0
ウェブ上ではJ1772アダプターと100Vと200Vから充電できるモバイルコネクターが付属と書いてあるのに販売スタッフはモバイルコネクターは付属しませんとか未定ですとかオプションになるかもしれませんとか食い違ってるんだよね
1か月ほどで納車のはずなんだからきっちりとした見解を発表し約束を守れないなら素直に謝ればいいと思うんだが納期も含めて放置プレーなんだよね
この辺りはしっかりとした対応してほしい
1か月ほどで納車のはずなんだからきっちりとした見解を発表し約束を守れないなら素直に謝ればいいと思うんだが納期も含めて放置プレーなんだよね
この辺りはしっかりとした対応してほしい
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 03:38:51.67 ID:Q/QCna040
>>733
>ウェブ上ではJ1772アダプターと100Vと200Vから充電できるモバイルコネクターが付属と書いてあるのに
それは
http://www.teslamotors.com/jp/models/specs
という日本語specページが
http://www.teslamotors.com/models/specs
という英語specページの単純翻訳だから、日本の事情に合致していないということ
日本の出荷事情は>>732にある
http://www.teslamotors.com/jp/models/design
が正しい
>ウェブ上ではJ1772アダプターと100Vと200Vから充電できるモバイルコネクターが付属と書いてあるのに
それは
http://www.teslamotors.com/jp/models/specs
という日本語specページが
http://www.teslamotors.com/models/specs
という英語specページの単純翻訳だから、日本の事情に合致していないということ
日本の出荷事情は>>732にある
http://www.teslamotors.com/jp/models/design
が正しい
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:13:28.98 ID:VqcE5Wab0
自分のMy Teslaがin transit from factoryから部品の調達に戻っちゃった
よ。。（笑）
よ。。（笑）
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:09:01.98 ID:8qOBECoT0
結構ルーズなのね。
だから中国人裕福層にボコられたのか。
だから中国人裕福層にボコられたのか。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:27:19.03 ID:pujpfapT0
日本流に細やかな対応をしてると販売価格に転嫁せざるを得ないわけでグローバルスタンダードで販売してるんだから少々の対応の不手際でガタガタ言うなよって思われるんだろうね
まあそれほど遠からぬうちに片付くだろうから大らかな気持ちで待ちましょう
まあそれほど遠からぬうちに片付くだろうから大らかな気持ちで待ちましょう
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:06:34.54 ID:NGXJjPs9Q
>>735
移送中に損傷を受けて部品交換が必要になったのでは？
移送中に損傷を受けて部品交換が必要になったのでは？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:22:33.02 ID:wgvOIQ42i
UMC, J1772アダプターは別売、そしてJ1772アダプターは納車時に
購入可能になるようです。
UMC輸入か、もしくはプリウス、リーフ用のEVSEか、またはモバイル
J1772アダプターを輸入するか、、ですね！
購入可能になるようです。
UMC輸入か、もしくはプリウス、リーフ用のEVSEか、またはモバイル
J1772アダプターを輸入するか、、ですね！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:27:56.14 ID:R0s3QiDw0
2012年6月にモデルS（ノーマル）予約、右ハンドルで50番台でした。
2014年2月19日に契約確定してVINは492**です…。
パフォーマンスでない85kWhモデルでオプションはテックパッケージとパーキングセンサーです。
まだ部品の調達を開始…のままですし、ウォールコネクターの連絡もまだです。
シグネチャー優先で、当方九州ですので遅いのかも…。
前出の方から5000番あいているところをみると、納期はかなり遅れそうですね。
2014年2月19日に契約確定してVINは492**です…。
パフォーマンスでない85kWhモデルでオプションはテックパッケージとパーキングセンサーです。
まだ部品の調達を開始…のままですし、ウォールコネクターの連絡もまだです。
シグネチャー優先で、当方九州ですので遅いのかも…。
前出の方から5000番あいているところをみると、納期はかなり遅れそうですね。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:05:13.13 ID:wgvOIQ42i
>>740
予約早いですね！自分はシグネチャーですが2013年の4月予約で30番台、
VINは443xxです。予約番号はシグネチャーと通常モデルは別だったと
思いますが、VINは納車順と関係あるんでしょうか。
ところで九州はサービスセンターできる予定なんですか？中国の
フォーラムで、SCがない地域の納車が遅れているとの書き込みがあり
ました。
テックパッケージとパーキングセンサー、ベストチョイスの二つ
ですね！
予約早いですね！自分はシグネチャーですが2013年の4月予約で30番台、
VINは443xxです。予約番号はシグネチャーと通常モデルは別だったと
思いますが、VINは納車順と関係あるんでしょうか。
ところで九州はサービスセンターできる予定なんですか？中国の
フォーラムで、SCがない地域の納車が遅れているとの書き込みがあり
ました。
テックパッケージとパーキングセンサー、ベストチョイスの二つ
ですね！
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:58:17.92 ID:27TVStbg0
>>739
UMCとJ1772は標準付属だったんだからHPWCかUMCの好きな方を選択とかにしないと契約違反じゃね？
高額ならばともかくJ1772なんて1万くらいのはずだし標準附属にしといた方が揉めなくていいと思うけど
それとリーフやプリウスのケーブルってテスラとの互換性あるんですか？
>>740
>>741
予約順とVINはあまり関係ないようですね
仕様も非常に近く予約は1年以上遅いのにVINは1万近く早いのでなんだか申し訳ないです
納車順とVINの関連は船便の事情や国内での日本仕様への変更作業もあるので不明ですが生産順は予約順とは全く関係なさそう
テックパッケージって私の場合パーキングセンサーと格納ミラーをつけたくて仕方なく選択しました
UMCとJ1772は標準付属だったんだからHPWCかUMCの好きな方を選択とかにしないと契約違反じゃね？
高額ならばともかくJ1772なんて1万くらいのはずだし標準附属にしといた方が揉めなくていいと思うけど
それとリーフやプリウスのケーブルってテスラとの互換性あるんですか？
>>740
>>741
予約順とVINはあまり関係ないようですね
仕様も非常に近く予約は1年以上遅いのにVINは1万近く早いのでなんだか申し訳ないです
納車順とVINの関連は船便の事情や国内での日本仕様への変更作業もあるので不明ですが生産順は予約順とは全く関係なさそう
テックパッケージって私の場合パーキングセンサーと格納ミラーをつけたくて仕方なく選択しました
契約違反ではあるでしょうね。納車時にUMC相当分を割り引く
のではないでしょうか？それで納得いかなければキャンセルは無料
でてきるんじゃないかな。
リーフとか他の車のEVSEが使えるかはためして見ないとわかりませ
ん。アメリカはUMC付属だしヨーロッパはMennekesだしなので、
日本で始めてこういう状況になるみたいですし。ただ日本のやつ
も結構するので、UMC輸入したほうが簡単かもしれないですね。
のではないでしょうか？それで納得いかなければキャンセルは無料
でてきるんじゃないかな。
リーフとか他の車のEVSEが使えるかはためして見ないとわかりませ
ん。アメリカはUMC付属だしヨーロッパはMennekesだしなので、
日本で始めてこういう状況になるみたいですし。ただ日本のやつ
も結構するので、UMC輸入したほうが簡単かもしれないですね。
書き忘れ。
テックパッケージはないと、キーレスエントリーのボタン押さない
とドアハンドルが出ないんじゃなかったでしたっけ？まあパーキング
センサーと可倒式ドアミラーは必須に近いから、テックパッケージ
付けない人はいないのかな。
テックパッケージはないと、キーレスエントリーのボタン押さない
とドアハンドルが出ないんじゃなかったでしたっけ？まあパーキング
センサーと可倒式ドアミラーは必須に近いから、テックパッケージ
付けない人はいないのかな。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:12:06.55 ID:k4+rokUN0
確かキーレスのスイッチを押すかドアノブにタッチしないと出てこなかったはずです
こういった装備は面白そうだけど40万出すまでもないかなあという気がします
テックなんていらないと言ったら是非付けてくださいと言われましたねえ
車両価格は抑えてオプションで稼ぐっていう戦略のようなので仕方ないですね
私は付けなかったですけど内装のオプションなんてちょっとおごると100万くらいになりますよね
しかもその割にはあまり高級そうには見えないし・・・
UMCは最終的には付属してくれるんじゃないかなあと信じてます
今のところ納期に関してはちゃらんぽらんでしたが誠意ある対応をしてくれるんじゃないかと思いたいですねえ
こういった装備は面白そうだけど40万出すまでもないかなあという気がします
テックなんていらないと言ったら是非付けてくださいと言われましたねえ
車両価格は抑えてオプションで稼ぐっていう戦略のようなので仕方ないですね
私は付けなかったですけど内装のオプションなんてちょっとおごると100万くらいになりますよね
しかもその割にはあまり高級そうには見えないし・・・
UMCは最終的には付属してくれるんじゃないかなあと信じてます
今のところ納期に関してはちゃらんぽらんでしたが誠意ある対応をしてくれるんじゃないかと思いたいですねえ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 23:40:43.13 ID:b5lE8xtM0
契約に書いてなくても、先方が契約を履行しなかった場合は、
契約違反になると思うので、その場合は受け取る必要はないと
思いますよ。。消費者保護の観点からもさすがにキャンセルで
大丈夫だと思います。
自分はUMCなくても、その分安くしてくれれば購入しますが、
極端な例として、UMCがないと購入するいみがない、と言う
方がいらっしゃったら、の場合の議論です。
契約違反になると思うので、その場合は受け取る必要はないと
思いますよ。。消費者保護の観点からもさすがにキャンセルで
大丈夫だと思います。
自分はUMCなくても、その分安くしてくれれば購入しますが、
極端な例として、UMCがないと購入するいみがない、と言う
方がいらっしゃったら、の場合の議論です。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 01:36:32.92 ID:VA9Fm+B60
1. 車両構成書: 車両構成書とは、買い手が注文した車両を説明するもので、
車両価格を含むものである。車両構成書は、以下の条件に従って適宜
改訂することができる。
→売主・買主共に車両構成書改訂の権利を持っている
2. 最終価格表: 最終価格表は、納車日が近づいたときに提供される。
最終価格表には、最終的な車両構成書に基づく最終価格を含むものとする。
→車両構成書は契約時点のものではなく、納車日直前に確定されるものである
手付金
本契約書を受領した日から２週間、買い手は車両構成書を変更したり、
取消したりすることができる。
この２週間の間、手付金は全額払い戻される。２週間が経過すると、
車両構成書が生産のために送付されたことを確認するEメールを受け取る。
この時点で、手付金の払い戻しができなくなる。
→キャンセルの場合は手付金を放棄することになる。
車両価格を含むものである。車両構成書は、以下の条件に従って適宜
改訂することができる。
→売主・買主共に車両構成書改訂の権利を持っている
2. 最終価格表: 最終価格表は、納車日が近づいたときに提供される。
最終価格表には、最終的な車両構成書に基づく最終価格を含むものとする。
→車両構成書は契約時点のものではなく、納車日直前に確定されるものである
手付金
本契約書を受領した日から２週間、買い手は車両構成書を変更したり、
取消したりすることができる。
この２週間の間、手付金は全額払い戻される。２週間が経過すると、
車両構成書が生産のために送付されたことを確認するEメールを受け取る。
この時点で、手付金の払い戻しができなくなる。
→キャンセルの場合は手付金を放棄することになる。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 06:49:22.96 ID:j264pAv30
自動車購入契約書を読んでみたがテスラの事情で仕様変更された際の扱いには触れてないよね
まあもしそうなったら明らかに顧客が不利になるわけで手付金は全額返金でのキャンセルも可じゃないかなあ
でも結局UMCとJ1772は付けてくれると思うけどね
民法の規定だと事前の取り決めがない場合は手付による解約は売り手都合だと倍返しで買い手都合だと放棄だよね
まあもしそうなったら明らかに顧客が不利になるわけで手付金は全額返金でのキャンセルも可じゃないかなあ
でも結局UMCとJ1772は付けてくれると思うけどね
民法の規定だと事前の取り決めがない場合は手付による解約は売り手都合だと倍返しで買い手都合だと放棄だよね
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 07:59:34.06 ID:thgpBYbE0
憶測ばっかだな
まあ憶測だけど、買い手が一方的に不利な契約は日本でも無効
ですからね。。でも新しいメーカーだしある程度変更が多いの
はしょうがないと思います。実際よい方向への機能追加も多少
あるし。
ですからね。。でも新しいメーカーだしある程度変更が多いの
はしょうがないと思います。実際よい方向への機能追加も多少
あるし。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:53:32.81 ID:jw4lKMqf0
憶測じゃない情報をひとつ。初回日本納車時もセレモニーでイーロンマスク氏
が来日する為に予定調整中とのこと、前回来日時に確認済。
が来日する為に予定調整中とのこと、前回来日時に確認済。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 11:53:19.37 ID:VA9Fm+B60
Stolen Tesla Splits In Half Following Police Pursuit, Crash In West Hollywood
https://www.youtube.com/watch?v=nd_e-CfofVY
https://www.youtube.com/watch?v=nd_e-CfofVY
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:54:59.65 ID:FnCkrdwW0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 15:28:55.57 ID:2KWP6n1C0
すごい事故だな
テスラの乾電池型バッテリーが
打ち上げ花火みたいにビュンビュン飛んでるwwwww
テスラの乾電池型バッテリーが
打ち上げ花火みたいにビュンビュン飛んでるwwwww
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:12:39.26 ID:O91u/EoU0
ホンダの車がスライスされてるみたいになっててわろた
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 17:24:59.37 ID:NbdH6bNUQ
テスラのバッテリーが発火したら緊急脱出装置が作動するんでしょ？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:03:38.70 ID:XbDX3bydi
>>752
お、すごい。でも香港に来ないみたいだけど、日本にだけ？
>>753
すごい事故だよね。別の記事で助手席に共犯？がいた可能性っての
をみた気がするんだけど、いたとしたら生きて逃げたんだよね。
さすがに走っては逃げられないか。
お、すごい。でも香港に来ないみたいだけど、日本にだけ？
>>753
すごい事故だよね。別の記事で助手席に共犯？がいた可能性っての
をみた気がするんだけど、いたとしたら生きて逃げたんだよね。
さすがに走っては逃げられないか。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 05:40:48.17 ID:CA2s8Kru0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 05:42:46.46 ID:C3Gd0pWU0
最近だと中国とイギリスの納車式には出席してたね
ところで納車式って南青山のオフィスではできないんじゃない？
あそこでは車は3～4台くらいしか置けないしお客とスタッフと本社からの人員と報道陣が集合したら20人くらいでパンクするんじゃないかと
ところで納車式って南青山のオフィスではできないんじゃない？
あそこでは車は3～4台くらいしか置けないしお客とスタッフと本社からの人員と報道陣が集合したら20人くらいでパンクするんじゃないかと
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 05:47:31.82 ID:CA2s8Kru0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 10:35:25.13 ID:oiqP7DOyi
>>760
香港は500台と聞いてるので、日本より優先順位高そうなんで、、
実際今月末から納車みたいだし。
納車式やるなら、日本流ならホテルでしょうね。でもあんまり
日本を意識してなさそうだから、変なところ？でやりそう。広い
ところだと明治記念館の芝生とか(爆
イーロンマスク氏が来たらNHKは特集しそうだね。民放は微妙
だけど。
香港は500台と聞いてるので、日本より優先順位高そうなんで、、
実際今月末から納車みたいだし。
納車式やるなら、日本流ならホテルでしょうね。でもあんまり
日本を意識してなさそうだから、変なところ？でやりそう。広い
ところだと明治記念館の芝生とか(爆
イーロンマスク氏が来たらNHKは特集しそうだね。民放は微妙
だけど。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 13:34:05.04 ID:dqKr/WdBi
生産完了
お客様のモデルSシグネチャーは工場を出発しました。
にもどった。
お客様のモデルSシグネチャーは工場を出発しました。
にもどった。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 14:23:48.25 ID:rOHOnXm00
銀座にできるショールームは間に合わないんでしょうね。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 20:45:58.51 ID:dQc4rY8Ki
銀座にショールームできるの？青山はどうするんだろ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 21:15:09.08 ID:MUgbDBx00
大阪とか福岡とか銀座とか名古屋とか噂は色々あるんだが決定してるのってどれなんです？
それとサービスセンターも1か所じゃダメだしスーパーチャージャーもどこになるのかな？
それとサービスセンターも1か所じゃダメだしスーパーチャージャーもどこになるのかな？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 22:04:41.98 ID:rOHOnXm00
サービスセンターは戸塚に大きくなって移転しましたね。
大阪は心斎橋に８～９月にショールームがオープンするって言ってました。
場所も決定したみたいですし。
気になってるのは、テスラ社の方針としてサービスセンターなど体制が確立されていない
地域には納車しないというのがあるって言われてどうなるのかなあと。
大阪は心斎橋に８～９月にショールームがオープンするって言ってました。
場所も決定したみたいですし。
気になってるのは、テスラ社の方針としてサービスセンターなど体制が確立されていない
地域には納車しないというのがあるって言われてどうなるのかなあと。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 22:56:40.25 ID:OKr6cOhW0
大田区のSCは戸塚に移転したの？知らなかった。
米国と同じようにサービスも出張するんだよね？なら別にどこに
あってもいいけど、戸塚は渋滞の名所だから場所としては良くな
いね。東名なら横浜インターとか青葉インターあたりがいいと思
うんだけどな。戸塚だと、東京でサービスのオーダーが入ると、
都心まで90分コースのような。
スーパーチャージャーは、東京の人間からすると、小牧あたりは
どうかなあ。東京から350kmで、大阪から190km、神戸から210
km。もうちょっと東京よりのほうが便利かも。でも小牧だと
中央高速からも使える。
米国と同じようにサービスも出張するんだよね？なら別にどこに
あってもいいけど、戸塚は渋滞の名所だから場所としては良くな
いね。東名なら横浜インターとか青葉インターあたりがいいと思
うんだけどな。戸塚だと、東京でサービスのオーダーが入ると、
都心まで90分コースのような。
スーパーチャージャーは、東京の人間からすると、小牧あたりは
どうかなあ。東京から350kmで、大阪から190km、神戸から210
km。もうちょっと東京よりのほうが便利かも。でも小牧だと
中央高速からも使える。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 05:28:43.87 ID:cCcAtzfC0
スーパーチャージャーって1か所しか設置できないとしたら首都圏と東海地方のどっちが便利なんだろ？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 05:57:12.50 ID:hdlP4k300
あれっ、スーパーチャージャーって稚内から鹿児島まで全国展開するんではなかったの？
http://response.jp/article/2014/02/12/217047.html
また、テスラが現在欧米で展開している120kWhの急速充電ネットワーク「スーパーチャージャー」を
日本でも展開する予定。
http://response.jp/article/2014/02/12/217047.html
また、テスラが現在欧米で展開している120kWhの急速充電ネットワーク「スーパーチャージャー」を
日本でも展開する予定。
小牧じゃ遠すぎるね、新城PAあたりで280kmくらいだから
そんな感じかな。新東名と三ケ日で合流したあとだし。これよ
り東京よりのほうが埼玉とか千葉あたりの人には優しいけど、
トラフィックが東名と新東名に分かれちゃう。
都心から新城PA 280km
中央道経由 320km
大宮から 320km
千葉から 330km←100%でいけそう
大阪から 240km
神戸から 260km
姫路から310km
>>769
首都圏だけは辞めたほうがいいと思う。混むだろうし、対して
必要じゃない首都圏ユーザーが充電してしまって、本当に必要
な東海からとか長野からのユーザーが困ると思う。
>>770
その記事には全国をカバーするとは書いてないね。すごく売れ
れば全国をカバーしそうだけど、海外のフリーウェイと違って
日本のSAは外と隔絶されてるので、費用が発生する点で状況は
違うしな。
そんな感じかな。新東名と三ケ日で合流したあとだし。これよ
り東京よりのほうが埼玉とか千葉あたりの人には優しいけど、
トラフィックが東名と新東名に分かれちゃう。
都心から新城PA 280km
中央道経由 320km
大宮から 320km
千葉から 330km←100%でいけそう
大阪から 240km
神戸から 260km
姫路から310km
>>769
首都圏だけは辞めたほうがいいと思う。混むだろうし、対して
必要じゃない首都圏ユーザーが充電してしまって、本当に必要
な東海からとか長野からのユーザーが困ると思う。
>>770
その記事には全国をカバーするとは書いてないね。すごく売れ
れば全国をカバーしそうだけど、海外のフリーウェイと違って
日本のSAは外と隔絶されてるので、費用が発生する点で状況は
違うしな。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 10:28:27.08 ID:hdlP4k300
なるほど、じゃ新東名のトラフィックは新城PAは通らなくなるの
ね。上郷SAだと330kmで厳しそう。
ね。上郷SAだと330kmで厳しそう。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 12:06:07.80 ID:hdlP4k300
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:13:53.32 ID:3PxOhvtR0
基本的には高速SA/PAには設置されない気がするなあ、一社だけ使用の充電器
では公団側も許可しづらいような。。。基本、高速ではチャデモ増設でつないで、
地道は民間主要施設併設か独立施設かになるような。。。
では公団側も許可しづらいような。。。基本、高速ではチャデモ増設でつないで、
地道は民間主要施設併設か独立施設かになるような。。。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:49:48.67 ID:hdlP4k300
当社では間もなく、120 kWスーパーチャージャーを展開する予定です。
http://www.teslamotors.com/jp/supercharger
「展開」とは「広くひろげること」であって「数ヶ所でお茶を濁すこと」ではないよね。
しかし、上記ページにある「アジア」・「準備中」地図を見ると、中国に14ヶ所以上
予定があるけど、日本は皆無ですね。
日本では、CHAdeMOネットワークに便乗して、スーパーチャージャーネットワークは
手抜きしそうな気配ですね。
http://www.teslamotors.com/jp/supercharger
「展開」とは「広くひろげること」であって「数ヶ所でお茶を濁すこと」ではないよね。
しかし、上記ページにある「アジア」・「準備中」地図を見ると、中国に14ヶ所以上
予定があるけど、日本は皆無ですね。
日本では、CHAdeMOネットワークに便乗して、スーパーチャージャーネットワークは
手抜きしそうな気配ですね。
>>774
モデルSのユーザーを考えると新東名という考え方もあるし、東海
地方からのドライバーを考えると旧東名のほうが良さそうとも考え
られますね。774ならどこに作る？
>>775
レストランやスタバ、ガソリンスタンド等、賃貸料さえ払えば
テナントを拒否するものではないように思います。ただテスラが
賃貸料払ってるケースは少なそうなので、なかなか交渉は難航
しそう。下道だと、インター降りてすぐっていう条件になると
思うけど、インター近くってモールとかあまりない印象がある。
モデルSのユーザーを考えると新東名という考え方もあるし、東海
地方からのドライバーを考えると旧東名のほうが良さそうとも考え
られますね。774ならどこに作る？
>>775
レストランやスタバ、ガソリンスタンド等、賃貸料さえ払えば
テナントを拒否するものではないように思います。ただテスラが
賃貸料払ってるケースは少なそうなので、なかなか交渉は難航
しそう。下道だと、インター降りてすぐっていう条件になると
思うけど、インター近くってモールとかあまりない印象がある。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:06:56.18 ID:hdlP4k300
>>777
俺なら、東名海老名SA、新東名浜松SA、名神大津SAの各上下線に設置する
俺なら、東名海老名SA、新東名浜松SA、名神大津SAの各上下線に設置する
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:18:10.52 ID:hdlP4k300
>>777
>旧東名のほうが良さそう
設計速度140km/hとも言われる新東名を経験すると、旧東名は…
・車線が狭い
・カーブ半径が小さい
・アップダウンが激しく登坂車線が多くある
などなど、敬遠材料ばかりで、地元の人が短距離利用する形でしか存続しないと思う
>旧東名のほうが良さそう
設計速度140km/hとも言われる新東名を経験すると、旧東名は…
・車線が狭い
・カーブ半径が小さい
・アップダウンが激しく登坂車線が多くある
などなど、敬遠材料ばかりで、地元の人が短距離利用する形でしか存続しないと思う
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:20:20.47 ID:hdlP4k300
>>779 旧東名について追記
・80km/h区間が多い
・80km/h区間が多い
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:22:18.03 ID:hdlP4k300
>>779 旧東名について追記
・2車線区間が多い
・2車線区間が多い
なるほど、その区間に幾つか設置するならそういう選択は良さそう
だね。浜松SAなら東京と大阪の中間点。
海老名はただでさえ混雑してるから、スーパーチャージャーも混雑
しそうだから個人的には要らないなあ。
だね。浜松SAなら東京と大阪の中間点。
海老名はただでさえ混雑してるから、スーパーチャージャーも混雑
しそうだから個人的には要らないなあ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:48:12.47 ID:hdlP4k300
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 19:28:45.79 ID:IS40xAuq0
モデルXは幅1800そこそこまでだといいのだが
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:20:34.73 ID:hdlP4k300
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X
Width 2,083 mm
Width 2,083 mm
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:20:44.53 ID:nugFbq0A0
皆さん盛り上がっているところに水を差すようで申し訳ないが、
４月にテスラで確認したところ、スーパーチャージャーは高速には
設置されないとのことでした。
４月にテスラで確認したところ、スーパーチャージャーは高速には
設置されないとのことでした。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:21:00.06 ID:6bGxpJy0i
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:37:42.14 ID:6bGxpJy0i
>>788
ユーザーの声は大切だから、少なくとも東京大阪間の高速に２カ所くらいには
設置して欲しいと要望するのが有効じゃないかと思います。
すぐには無理かもしれませんが、２－３年後でも良いじゃないですか。
インター近くというなら、チサンホテルなどのインター近くに立地する
ホテルの駐車場というのもありでしょう。
ユーザーの声は大切だから、少なくとも東京大阪間の高速に２カ所くらいには
設置して欲しいと要望するのが有効じゃないかと思います。
すぐには無理かもしれませんが、２－３年後でも良いじゃないですか。
インター近くというなら、チサンホテルなどのインター近くに立地する
ホテルの駐車場というのもありでしょう。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:50:15.50 ID:NGMNod9H0
日本にスーパーチャージャーは必要ないよ
全ての高速道路のPA.SAにＣＨＡＤＥＭＯ急速充電器設置するんだから
30分充電で200km走れるよ？
全ての高速道路のPA.SAにＣＨＡＤＥＭＯ急速充電器設置するんだから
30分充電で200km走れるよ？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:18:30.22 ID:Ow7rGXtx0
基本的には僕もそう思う。スーパーチャージャーは主要都市部にあれば、それで
事足りるような。気がしますね。あと、緊急用にモバイルチャージャーあれば。
ちなみに、使い方にもよるんだろうけど、基本は日常の脚程度で使う人が多いですよね？
エキゾチックカーと呼ばれる、週末使いの趣味車扱いではないですよね？
購入される皆さんはどういう使い方を想定されてる方が多いのでしょうか？
事足りるような。気がしますね。あと、緊急用にモバイルチャージャーあれば。
ちなみに、使い方にもよるんだろうけど、基本は日常の脚程度で使う人が多いですよね？
エキゾチックカーと呼ばれる、週末使いの趣味車扱いではないですよね？
購入される皆さんはどういう使い方を想定されてる方が多いのでしょうか？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:00:20.55 ID:VLGLXpy60
hdlP4k300
書き込み順位＆時間帯一覧
2 位/2355 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 2 4 0 2 4 5 3 1 2 0 0 0 28
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part81【FIT3】
テスラモーターズ Tesla バッテリー2個目
【HONDA】アコードＨＶ Part17【i-MMD】
【三菱】アウトランダーPHEV Part23【SUV・4WD】
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.28【PRIUSα】
書き込み順位＆時間帯一覧
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part81【FIT3】
テスラモーターズ Tesla バッテリー2個目
【HONDA】アコードＨＶ Part17【i-MMD】
【三菱】アウトランダーPHEV Part23【SUV・4WD】
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.28【PRIUSα】
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:15:57.44 ID:VLGLXpy60
書き込みの内容から判断すると電気音痴を連呼してたトヨタのハイブリッド車の工作員なんだろうけどテスラ買う人がトヨタ車と比較対象にしないと思うんだけどね
前スレの後ろの方から粘着しててうざい
前スレの後ろの方から粘着しててうざい
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:22:08.17 ID:cerFY2+R0
>>789
日本では米国と違ってモーテル的なところはあまり泊まらないから
レストランもないし、ホテル駐車場にあっても、何もすることが
ない気がします。幹線道路、高速からのアクセスがよく、時間が
潰しやすい場所がいいかと。。
>>790
200km走るためには35-50kWh必要なので30分じゃちょっと足り
ないかな。スーパーチャージャーなら15分-30分？
>>791
スーパーチャージャーは必須ではないけど、スーパーチャージャー
がないと、CHAdeMO充電器の高容量化が遅れると思います。
やはり競争して、日産や三菱に、クソーと思わせないと、テスラ
が本当に望んでいるEV時代の到来は遅れるかと。
日本では米国と違ってモーテル的なところはあまり泊まらないから
レストランもないし、ホテル駐車場にあっても、何もすることが
ない気がします。幹線道路、高速からのアクセスがよく、時間が
潰しやすい場所がいいかと。。
>>790
200km走るためには35-50kWh必要なので30分じゃちょっと足り
ないかな。スーパーチャージャーなら15分-30分？
>>791
スーパーチャージャーは必須ではないけど、スーパーチャージャー
がないと、CHAdeMO充電器の高容量化が遅れると思います。
やはり競争して、日産や三菱に、クソーと思わせないと、テスラ
が本当に望んでいるEV時代の到来は遅れるかと。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:25:57.17 ID:cerFY2+R0
>>794
>レストランもないし、ホテル駐車場にあっても、何もすることが
>ない気がします。
確かに、駐車場には何もなかったり、あっても近くにファミレスくらい。
モールか最低でもスタバのようなお店があれば時間がつぶせるのですが。
>レストランもないし、ホテル駐車場にあっても、何もすることが
>ない気がします。
確かに、駐車場には何もなかったり、あっても近くにファミレスくらい。
モールか最低でもスタバのようなお店があれば時間がつぶせるのですが。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 02:30:48.67 ID:xZq7V1Ak0
>>791
>スーパーチャージャーは主要都市部にあれば、それで事足りるような。気がしますね。
俺はそうは思わない。
普段の充電は自宅で済ませる。
スーパーチャージャーの出番は、遠出のとき。
アメリカでも最初のスーパーチャージャーネットワークは大陸横断のため。
日本でも列島縦断ができるようにスーパーチャージャーネットワークを整備すべし。
CHAdeMOでの50kWチンタラ充電なんて待てない。
時間節約のための120kWスーパーチャージャーなのだから…
>スーパーチャージャーは主要都市部にあれば、それで事足りるような。気がしますね。
俺はそうは思わない。
普段の充電は自宅で済ませる。
スーパーチャージャーの出番は、遠出のとき。
アメリカでも最初のスーパーチャージャーネットワークは大陸横断のため。
日本でも列島縦断ができるようにスーパーチャージャーネットワークを整備すべし。
CHAdeMOでの50kWチンタラ充電なんて待てない。
時間節約のための120kWスーパーチャージャーなのだから…
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 05:24:50.67 ID:m4W9p8TJ0
テスラによりスーチャじゃなく100kW対応のチャデモを設置できないかなあ？
そもそもチャデモは100kWまで対応できるように設計されてるんじゃないっけ
リーフとかには50kWで充電しテスラだけには100kWで充電できるようすればスーチャより公共性も高まるし補助金やネクスコの協力も得られるんじゃないかなあ
共用できるってことはリーフと取り合いになるってことでもあるけど
そもそもチャデモは100kWまで対応できるように設計されてるんじゃないっけ
リーフとかには50kWで充電しテスラだけには100kWで充電できるようすればスーチャより公共性も高まるし補助金やネクスコの協力も得られるんじゃないかなあ
共用できるってことはリーフと取り合いになるってことでもあるけど
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 05:59:36.43 ID:xZq7V1Ak0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 06:07:21.97 ID:0rs07Go80
テスラはそれはやってくれないでしょうねぇ。。CHAdeMOは100kWまで
対応してるけど、確か上限が500V 200Aとかじゃなかったっけ？テスラは
バッテリーが400Vだったとおもうので、多分？80kWまで？現状の50kWの
ステーションは、500V 125Aだったと思うので50kW使える。
テスラにどんどん乗って、100-125kWが必要であることをアピールしてい
くのが早道ではないかと思います。今の50のままで大容量バッテリーの車
が増えると、充電時間が延び、いずれ問題になるでしょうし。
自分はスーパーチャージャー作って欲しいです。CHAdeMO使ってあまり
他人に迷惑かけたくないし。空いてれば、必ずお代わりになるから。。
対応してるけど、確か上限が500V 200Aとかじゃなかったっけ？テスラは
バッテリーが400Vだったとおもうので、多分？80kWまで？現状の50kWの
ステーションは、500V 125Aだったと思うので50kW使える。
テスラにどんどん乗って、100-125kWが必要であることをアピールしてい
くのが早道ではないかと思います。今の50のままで大容量バッテリーの車
が増えると、充電時間が延び、いずれ問題になるでしょうし。
自分はスーパーチャージャー作って欲しいです。CHAdeMO使ってあまり
他人に迷惑かけたくないし。空いてれば、必ずお代わりになるから。。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 08:59:00.99 ID:zZhyuf4Q0
>>754
車体の後半分が吹っ飛んでビルの隙間にハマっているじゃん。
電池がボディの構造体そのものになっているから電池が燃えるとこうなるんだな。
この事故に限らずテスラが燃える事故が多いのだが、ボディ下部に金属片が刺さると
炎上するっていうのは構造的な欠陥で深刻じゃね？
車体の後半分が吹っ飛んでビルの隙間にハマっているじゃん。
電池がボディの構造体そのものになっているから電池が燃えるとこうなるんだな。
この事故に限らずテスラが燃える事故が多いのだが、ボディ下部に金属片が刺さると
炎上するっていうのは構造的な欠陥で深刻じゃね？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 10:22:38.84 ID:0rs07Go80
>>801
時速160kmで一台の車に衝突、大破させたあと、電柱2本をなぎ倒し
てるので、どんな車でも燃えるでしょうね。逆に大して燃えない
んだな。。って感じです。車の炎上事故は特にテスラだけ多いわけ
じゃないけど、今までの事例からだと、速度が高い例は多い気がし
ます。
ボディ下部の金属片の対策は全車完了してます。これは、ボディが
引きちぎられたことによる破壊じゃないですかね？ガソリン車だっ
たら爆発のリスクあると思います。別の動画見ると分かるけど、
運転席とかは炎上したり燃え移ったりしてないですね。
時速160kmで一台の車に衝突、大破させたあと、電柱2本をなぎ倒し
てるので、どんな車でも燃えるでしょうね。逆に大して燃えない
んだな。。って感じです。車の炎上事故は特にテスラだけ多いわけ
じゃないけど、今までの事例からだと、速度が高い例は多い気がし
ます。
ボディ下部の金属片の対策は全車完了してます。これは、ボディが
引きちぎられたことによる破壊じゃないですかね？ガソリン車だっ
たら爆発のリスクあると思います。別の動画見ると分かるけど、
運転席とかは炎上したり燃え移ったりしてないですね。
>>801
http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2013/12/131206-tesla-car-fire-probe/
ここに幾つか統計が出てます。単純比較はできないと思いますが、
今回の事故は初の死者(オーナーじゃないけど)なんですよね。
http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2013/12/131206-tesla-car-fire-probe/
ここに幾つか統計が出てます。単純比較はできないと思いますが、
今回の事故は初の死者(オーナーじゃないけど)なんですよね。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 19:44:59.12 ID:zZhyuf4Q0
ボディ下からの金属ゴミ問題は解決済みなんだ。
じゃあ安心だね。
じゃあ安心だね。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 20:47:12.72 ID:0rs07Go80
http://japan.teslamotors.com/2014/03/s.html?m=1
一応ここに動画と言うかGIFアニメみたいなものがある。
一応ここに動画と言うかGIFアニメみたいなものがある。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 21:26:38.70 ID:cvklXPu80
>>803
http://jp.autoblog.com/2014/07/07/man-steals-crashes-catches-on-fire-tesla-model-s/
さらに当初は死亡したとされていた犯人も、命は取りとめているという
死んでないよ
http://jp.autoblog.com/2014/07/07/man-steals-crashes-catches-on-fire-tesla-model-s/
さらに当初は死亡したとされていた犯人も、命は取りとめているという
死んでないよ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 21:39:28.28 ID:LJyni1dC0
感電して生き返ったか?
死んでなかったの？シートベルトしてなかったみたいで、フロント
から飛び出したみたいだし、それが良かったのか悪かったのか。。
しかし簡単に盗めるってのがちょっと情けなくはある。日本でも
セキュリティはきちんとしてほしい。
から飛び出したみたいだし、それが良かったのか悪かったのか。。
しかし簡単に盗めるってのがちょっと情けなくはある。日本でも
セキュリティはきちんとしてほしい。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 22:18:46.43 ID:s9H6Qz4h0
リーフよりは電池がでかいから条件的には燃えやすそうだけどそもそもリーフは160キロも出ないしハイパワーな車のほうが危険なのも仕方ない
むしろ安全な部類じゃないのかって思うが
しかし通信端末で管理されてるテスラを盗もうなんて無謀じゃないの
むしろ安全な部類じゃないのかって思うが
しかし通信端末で管理されてるテスラを盗もうなんて無謀じゃないの
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 09:10:41.76 ID:wUTzVeEhQ
85kWh版は60kWh版より電池がでかいから条件的には燃えやすそうだけどそもそも60kWh版は195キロも出ないし85kWh版のほうが危険なのも仕方ない
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 10:09:26.52 ID:IEYOS6wa0
85と60で電池の重さは同じにしてあるってどこかに書いてあったけど
何が入ってるのかな？
何が入ってるのかな？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 10:15:42.09 ID:cZmbfJXh0
おそらくバッテリー自体がコストカットで重いんだと思うよ
製造方法が違う
製造方法が違う
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 10:41:54.02 ID:B07DiR4n0
85kWh Curb weight: 4,647 lbs
60kWh Curb weight: 4,464 lbs
60kWh Curb weight: 4,464 lbs
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 11:41:11.92 ID:mQixrt2H0
公式サイトで出火事故はガソリン車よりはるかに少ない確立なのに
メディアに大々的に報道されてるって書いてあるけど、
車検制度のない国でとんでもないボロ車を含めた統計と比較しても意味ないからね。
じゃあレクサスや年式の若いBMWあたりと比較してどうなんだと？
メディアに大々的に報道されてるって書いてあるけど、
車検制度のない国でとんでもないボロ車を含めた統計と比較しても意味ないからね。
じゃあレクサスや年式の若いBMWあたりと比較してどうなんだと？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 11:54:59.82 ID:CKLlt9lq0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 15:36:47.51 ID:1hJRv7vpi
>>813
180ポンド差ってことは82キロ差か。
モデルSの85kWhバッテリーの重さは550kgと言われてるので、
550/85x60=388kg
550-388=162kg
なので、それでも80キロくらい足りない？よね。
180ポンド差ってことは82キロ差か。
モデルSの85kWhバッテリーの重さは550kgと言われてるので、
550/85x60=388kg
550-388=162kg
なので、それでも80キロくらい足りない？よね。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 15:38:16.24 ID:wUTzVeEhQ
>>811-812
EV音痴共のボケ漫才？
EV音痴共のボケ漫才？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 16:15:48.28 ID:wUTzVeEhQ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 17:10:57.45 ID:o/YEBzp/I
816さんはバッテリーの重さの差では説明出来ない80キロは
何かと疑問に思っているのだが、それに対してこんなことも
分からんのか？という818の回答。
更にその内容は、小さいバッテリーの60の方の補機類が
85よりも80kg重いという内容なのですね。そういう理解で
まちがいないですか？
何かと疑問に思っているのだが、それに対してこんなことも
分からんのか？という818の回答。
更にその内容は、小さいバッテリーの60の方の補機類が
85よりも80kg重いという内容なのですね。そういう理解で
まちがいないですか？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 17:30:46.06 ID:B07DiR4n0
バッテリー重量550kgの信憑性は？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:32:30.47 ID:H/rU+2Sa0
>>811>>812>>816
ロードスターのバッテリーはウィキだと450kgとされてるね
モデルSのバッテリーは日本語のサイトで重量が記載されてるのはないですけど550kgってのは当たらずといえど遠からずってとこじゃないかなあ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/31/news021.html
モデルSは、搭載する電池容量と満充電からの走行距離が異なる3つのグレードがある。
電池容量40kWh／走行距離160マイル（約257km）の「S1」、60kWh／230マイル（約370km）の「S2」、85kWh／300マイル（約482km）の「S3」だ。
S3の電池容量はS1の2倍以上になるものの、車両重量は100kg程度しか異ならないという。
ケルティ氏は、「車両の安全性試験をやりやすくするために、ほぼ同じ車両重量にした」と説明する。
ロードスターのバッテリーはウィキだと450kgとされてるね
モデルSのバッテリーは日本語のサイトで重量が記載されてるのはないですけど550kgってのは当たらずといえど遠からずってとこじゃないかなあ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/31/news021.html
モデルSは、搭載する電池容量と満充電からの走行距離が異なる3つのグレードがある。
電池容量40kWh／走行距離160マイル（約257km）の「S1」、60kWh／230マイル（約370km）の「S2」、85kWh／300マイル（約482km）の「S3」だ。
S3の電池容量はS1の2倍以上になるものの、車両重量は100kg程度しか異ならないという。
ケルティ氏は、「車両の安全性試験をやりやすくするために、ほぼ同じ車両重量にした」と説明する。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:33:00.30 ID:pmdEDBUTi
http://store.evsolutions.com/mobile/turbocord-p28.aspx
小さいポータブルEVSE見つけた。200とか100て動くかなぁ。
小さいポータブルEVSE見つけた。200とか100て動くかなぁ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:50:48.85 ID:H/rU+2Sa0
>>820
プリウスで低燃費走行を実践してるキミにはテスラのバッテリー重量が何キロだろうが関係ないんではないでしょうか？
[燃費] プリウスでまじめに燃費向上を語る-3 [THS]
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/11(金) 00:48:10.53 ID:B07DiR4n0
>>507
>巡航なら積極的に滑走を利用してエンジンがかからないようにする。
78km/h以上の巡航ではエンジンが回るのですけど、かからないようにする方法はありますか？
[燃費] プリウスでまじめに燃費向上を語る-3 [THS]
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/11(金) 01:05:18.65 ID:B07DiR4n0
>>509
EVモードは60km/hでキャンセルされてしまいます。
プリウスで低燃費走行を実践してるキミにはテスラのバッテリー重量が何キロだろうが関係ないんではないでしょうか？
[燃費] プリウスでまじめに燃費向上を語る-3 [THS]
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/11(金) 00:48:10.53 ID:B07DiR4n0
>>507
>巡航なら積極的に滑走を利用してエンジンがかからないようにする。
78km/h以上の巡航ではエンジンが回るのですけど、かからないようにする方法はありますか？
[燃費] プリウスでまじめに燃費向上を語る-3 [THS]
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/11(金) 01:05:18.65 ID:B07DiR4n0
>>509
EVモードは60km/hでキャンセルされてしまいます。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:53:20.65 ID:mQixrt2H0
プリウスとテスラでエコ性能が一緒なわけないし。一生プリウス乗り続けるわけじゃあるまいし。
ＩＤを見つけてきたぐらいでなに喜んでるのかと。
ＩＤを見つけてきたぐらいでなに喜んでるのかと。
AeroVironmentにメールしてみた。UMCよりコンパクトだし、
日本では50Aなんて使わないから、これくらいがちょうどいい
と思うんだけどな。
日本では50Aなんて使わないから、これくらいがちょうどいい
と思うんだけどな。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:23:54.10 ID:+PSk3jp10
>>825
日本に輸入したら、送料と通関時の消費税で払って7.5万くらい？かも。
UMCが付属しないなら、私もこれで良いと思う。
120Vと240Vは切り替えで使えるのもと240Vだけのがあり、後者なら少し安いね。
日本に輸入したら、送料と通関時の消費税で払って7.5万くらい？かも。
UMCが付属しないなら、私もこれで良いと思う。
120Vと240Vは切り替えで使えるのもと240Vだけのがあり、後者なら少し安いね。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:33:42.03 ID:H/rU+2Sa0
>>824
めんどくさいから貼り付けないけどB07DiR4n0とwUTzVeEhQの書き込みの履歴見ればどんな輩なのかは分かってもらえると思うが
我々は色々考えた末にテスラを買おうと考えたわけでいちいち上げ足とって因縁つけてきて>>3からずーっと粘着してて鬱陶しかったじゃん
それとも肩持つってことは・・・
めんどくさいから貼り付けないけどB07DiR4n0とwUTzVeEhQの書き込みの履歴見ればどんな輩なのかは分かってもらえると思うが
我々は色々考えた末にテスラを買おうと考えたわけでいちいち上げ足とって因縁つけてきて>>3からずーっと粘着してて鬱陶しかったじゃん
それとも肩持つってことは・・・
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:50:20.20 ID:+PSk3jp10
>>827
音痴、音痴と連呼していたヤツか。
それで >>818 で分かった様なことを述べられていますが、
85kwhと60kwhモデルでは160kgくらいのバッテリー重量差があるが、
実車は80kgの差ということ。この不足した80kg分が何かを説明して欲しいなぁ。
>>816 と >>819 に答えてあげてね。
音痴、音痴と連呼していたヤツか。
それで >>818 で分かった様なことを述べられていますが、
85kwhと60kwhモデルでは160kgくらいのバッテリー重量差があるが、
実車は80kgの差ということ。この不足した80kg分が何かを説明して欲しいなぁ。
>>816 と >>819 に答えてあげてね。
>>826
UMCの一つのデメリットというべきかどうか分かんないけど、
コンセント側のコネクターが独自ってことなんだよね。だから
コンセントに合わせてアダプターを、買わないといけない。
日本で100Vと、200Vに対応するには、多分200のアダプター
は付属だろうから、100のアダプターを買わないとだめ。自作
はできない。でもこのAeroVironmentのなら、100は付属、200
のアダプターは自作可能。車両側はJ1772アダプター。
防水のWF5324相当品→ケーブル→NEMA 6-20R→TurboCord
→J1772アダプター→車両
でもアダプターだらけは危険かもな。
UMCの一つのデメリットというべきかどうか分かんないけど、
コンセント側のコネクターが独自ってことなんだよね。だから
コンセントに合わせてアダプターを、買わないといけない。
日本で100Vと、200Vに対応するには、多分200のアダプター
は付属だろうから、100のアダプターを買わないとだめ。自作
はできない。でもこのAeroVironmentのなら、100は付属、200
のアダプターは自作可能。車両側はJ1772アダプター。
防水のWF5324相当品→ケーブル→NEMA 6-20R→TurboCord
→J1772アダプター→車両
でもアダプターだらけは危険かもな。
>>826
> 防水のWF5324相当品→ケーブル→NEMA 6-20R→TurboCord
> →J1772アダプター→車両
このように記載すると、アダプタで発火しそうで怖いですが
実際のそれぞれの写真をみる限りは大丈夫そうな予感です。
> 防水のWF5324相当品→ケーブル→NEMA 6-20R→TurboCord
> →J1772アダプター→車両
このように記載すると、アダプタで発火しそうで怖いですが
実際のそれぞれの写真をみる限りは大丈夫そうな予感です。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 00:04:34.75 ID:Wu6lQiHA0
テスラジャパンが国内で合法的に使えるコネクターを付属してくれればいいだけなんだが・・・
そういう約束の上で契約したわけで無茶な主張でもないよね
そういう約束の上で契約したわけで無茶な主張でもないよね
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 04:17:35.10 ID:3dc+sBpM0
仕様変更があり得るという契約ですよ
残念、AeroVironmentからすぐ返信あって、60Hzしかサポート
してないって。あとUL認証は米国とカナダだけだそう。やっぱ
トヨタか三菱の買うしかないか。
してないって。あとUL認証は米国とカナダだけだそう。やっぱ
トヨタか三菱の買うしかないか。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 05:59:56.05 ID:NIUWoW8V0
車両側で何から充電されているのか 判るようになっているのでしょうか。
モバイルコネクターから充電していて 間違って大電流で充電し続けると
事故の可能性があります。ブレーカーが落ちるから大丈夫かもしれませんが
１００Ｖ１５Ａの回路でも ブレーカーは２０Ａがついています。
テスラは そこの安全をみて躊躇しているのだと思います。
モバイルコネクターから充電していて 間違って大電流で充電し続けると
事故の可能性があります。ブレーカーが落ちるから大丈夫かもしれませんが
１００Ｖ１５Ａの回路でも ブレーカーは２０Ａがついています。
テスラは そこの安全をみて躊躇しているのだと思います。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 14:26:09.38 ID:zBYX3oez0
>>835
少なくとも納車時には提供できない、と言われてるけど、人によって
納車時期も違いますし、同時に入手できる人もいるんではないかと。
で、自分は三菱あたりから買おうかと。トヨタはEVに積極的じゃな
いし、日産は100と200が別筐体だし。
>>836
J1772の場合、充電設備または、UMCみたいなケーブル内にチップが
入ってて、電流を車両と通信してる。J1772で検索してみて。
CHAdeMOやスーパーチャージャーも基本的には同様だけど、
ずっと高度な通信内容になってるみたい。
少なくとも納車時には提供できない、と言われてるけど、人によって
納車時期も違いますし、同時に入手できる人もいるんではないかと。
で、自分は三菱あたりから買おうかと。トヨタはEVに積極的じゃな
いし、日産は100と200が別筐体だし。
>>836
J1772の場合、充電設備または、UMCみたいなケーブル内にチップが
入ってて、電流を車両と通信してる。J1772で検索してみて。
CHAdeMOやスーパーチャージャーも基本的には同様だけど、
ずっと高度な通信内容になってるみたい。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:22:29.09 ID:FpTyzfyh0
三菱とか国産車の充電器の流用だとJ1772のアダプターが必要ですね
J1772のアダプターくらいは付属して欲しい
助成制度のおかげなのか最近の商業施設って全然使われてないのに大抵普通充電器が付いてるんだよね
J1772のアダプターくらいは付属して欲しい
助成制度のおかげなのか最近の商業施設って全然使われてないのに大抵普通充電器が付いてるんだよね
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:16:05.43 ID:hx4ebTqFi
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:26:21.11 ID:wdJK3oXA0
>>839
ミッドタウンの駐車料金は10分/100円ですね。
買い物すれば料金に応じて無料時間がありますが、駐車料金に加えて充電料金が
従量制だったりすると、あまりメリットがないかもしれませんね。
私の場合、都内へ出かけても十分に帰って来れるので充電は必要ないですが、
2mに迫る幅が収まる駐車場を探すのに苦労しそうです。
都内に車で出かけることはあまりないのですが、その際は事前に調査が必要です。
ミッドタウンの駐車料金は10分/100円ですね。
買い物すれば料金に応じて無料時間がありますが、駐車料金に加えて充電料金が
従量制だったりすると、あまりメリットがないかもしれませんね。
私の場合、都内へ出かけても十分に帰って来れるので充電は必要ないですが、
2mに迫る幅が収まる駐車場を探すのに苦労しそうです。
都内に車で出かけることはあまりないのですが、その際は事前に調査が必要です。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 22:01:34.55 ID:j9riwamT0
J1772がオプションってありえるかなあ？
1万ソコソコの部品だし本来は標準付属だったはずだから国内で使用できるものならば多分タダで付けてくれるよ
まあ1万なら約束は違うが払っても構わんが
逆にモバイルコネクターとかJ1772アダプターは本国仕様の部品をそのままでは使用できないのかもね
日本使用は新規開発した専用品で第一弾の納期には間に合わないし元手が掛ってるから恐縮だが費用は請求させてもらうよってことなのかも
1万ソコソコの部品だし本来は標準付属だったはずだから国内で使用できるものならば多分タダで付けてくれるよ
まあ1万なら約束は違うが払っても構わんが
逆にモバイルコネクターとかJ1772アダプターは本国仕様の部品をそのままでは使用できないのかもね
日本使用は新規開発した専用品で第一弾の納期には間に合わないし元手が掛ってるから恐縮だが費用は請求させてもらうよってことなのかも
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 22:56:41.06 ID:zBYX3oez0
>>839
もし都内の駐車場探す時はここで聞いてください。比較的いろいろな
ところを知ってますので、、
>>841
そのあたりは分からないですよね。ノルウェーでUMCが大量に故障
したみたいですし、その地の電力の特性によっていろいろあるのかも
知れません。香港はHPWCが専用品らしいです。日本は米国と全く
共通。J1772アダプターは中身は接点と導線だけでしょうから、より
電圧の低い日本でそのまま使えそうな気がします。
もし都内の駐車場探す時はここで聞いてください。比較的いろいろな
ところを知ってますので、、
>>841
そのあたりは分からないですよね。ノルウェーでUMCが大量に故障
したみたいですし、その地の電力の特性によっていろいろあるのかも
知れません。香港はHPWCが専用品らしいです。日本は米国と全く
共通。J1772アダプターは中身は接点と導線だけでしょうから、より
電圧の低い日本でそのまま使えそうな気がします。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 06:49:27.27 ID:x6Jg/JTW0
新車開発というのは年間を通して酷暑・極寒・砂漠・氷上・多湿など地球上のあらゆる環境、
使用条件を想定して行なわれるものです。
ノルウェーの故障は本格的な冬の気候に突入した途端に多発したようですね。
テスラの新車開発能力について未熟さが暴露された感じですね。
使用条件を想定して行なわれるものです。
ノルウェーの故障は本格的な冬の気候に突入した途端に多発したようですね。
テスラの新車開発能力について未熟さが暴露された感じですね。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 07:12:37.55 ID:3XiAESGF0
日本ではモバイルコネクターが200V40A8kWでの充電が認められないから付属させられないとか15A200V3kWの小容量のものを開発してオプションで対応ってことはないかなあ？
リーフでも普通充電はアメリカだと6kWなのに日本だと3kWですよね
もしそうなら最初から分かってたはずでテスラジャパンにも電気の専門家はいるんだから今更そんなことになるはずはないと思いたいけど
リーフでも普通充電はアメリカだと6kWなのに日本だと3kWですよね
もしそうなら最初から分かってたはずでテスラジャパンにも電気の専門家はいるんだから今更そんなことになるはずはないと思いたいけど
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 07:58:15.33 ID:x6Jg/JTW0
テスラが日本の各種環境(北海道の極寒・熊谷の酷暑多湿渋滞・等々)で
開発テストをしていたという話を聞いたことがありますか？
開発テストをしていたという話を聞いたことがありますか？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 09:32:01.75 ID:ZEXvjvWa0
>>844
そういうレギュレーションではないみたいに感じます。自分の想像
だけど、テスラってちょっとギリギリを狙って、使いやすさを追求
するようなところを感じます。例えばHPWCも少し線が細めだ
し、スーパーチャージャーも135kWとしてはかなり細く、コネクター
は深くて長いんでしょうけど、小さいです。UMCも11kWに耐え
ないといけないんだけど、NEMA 14-50アダプターを過熱の問題で
リコールしてます。
いろいろな問題をみて、モバイルチャージャーは使わない方向に
考え方を変えて、リリースするにしてももっと安全方向に振った
UMCを作るんじゃないかな？
憶測です。
>>843
充電テストもそうだし、実走行テストもノルウェーでは行なって
たみたいだよ。実際、UMCはトラブル出してるけど寒冷地に関す
る原因なの？自分は理由は知らない。あと現時点でモデルSは、
ノルウェーで新車販売シェア1位だよ。
そういうレギュレーションではないみたいに感じます。自分の想像
だけど、テスラってちょっとギリギリを狙って、使いやすさを追求
するようなところを感じます。例えばHPWCも少し線が細めだ
し、スーパーチャージャーも135kWとしてはかなり細く、コネクター
は深くて長いんでしょうけど、小さいです。UMCも11kWに耐え
ないといけないんだけど、NEMA 14-50アダプターを過熱の問題で
リコールしてます。
いろいろな問題をみて、モバイルチャージャーは使わない方向に
考え方を変えて、リリースするにしてももっと安全方向に振った
UMCを作るんじゃないかな？
憶測です。
>>843
充電テストもそうだし、実走行テストもノルウェーでは行なって
たみたいだよ。実際、UMCはトラブル出してるけど寒冷地に関す
る原因なの？自分は理由は知らない。あと現時点でモデルSは、
ノルウェーで新車販売シェア1位だよ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 09:52:29.15 ID:x6Jg/JTW0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:12:23.43 ID:naw31XLEQ
ノルウェーでは4月～6月の各1位はゴルフです。
上半期の1位もゴルフです。
クルマ音痴の話は妄想ばかりです。
上半期の1位もゴルフです。
クルマ音痴の話は妄想ばかりです。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:21:00.51 ID:x6Jg/JTW0
憶測・妄想はまだ許されるけど、嘘つきは許さない！
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:26:21.56 ID:ZEXvjvWa0
すみません、間違えてレスしてしまいました。。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:27:54.46 ID:yCHVxfnq0
日産の電気自動車「リーフ」が北欧の国 ノルウェーの自動車販売でトップになりました。
ノルウェーでは2013年の１０月のリーフの販売台数は７１６台と全体の５．６％を占めていました。
年初からの合計販売台数ではリーフは４位で市場シェアは３．２％。
http://fclsw.com/archives/248
２０１４年６月 Tesla 536台
値段の割りに大健闘だわな。たぶん車種区分をすっごく細かく分類すればテスラＳが１位になることもあるかもｗ
ノルウェーでは2013年の１０月のリーフの販売台数は７１６台と全体の５．６％を占めていました。
年初からの合計販売台数ではリーフは４位で市場シェアは３．２％。
http://fclsw.com/archives/248
２０１４年６月 Tesla 536台
値段の割りに大健闘だわな。たぶん車種区分をすっごく細かく分類すればテスラＳが１位になることもあるかもｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:39:25.27 ID:yCHVxfnq0
851リンクつづき
好調な要因として、ノルウェーではかなり、大盤振る舞いの補助金制度があり
無料で駐車場、無料の充電設備を利用できることなどから電気自動車の人気が高いのです。
充電スポットが増えれば増えるほど航続距離の短いリーフ有利に傾くな。
好調な要因として、ノルウェーではかなり、大盤振る舞いの補助金制度があり
無料で駐車場、無料の充電設備を利用できることなどから電気自動車の人気が高いのです。
充電スポットが増えれば増えるほど航続距離の短いリーフ有利に傾くな。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:47:39.73 ID:x6Jg/JTW0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:56:06.32 ID:yCHVxfnq0
米電気自動車メーカーのテスラ・モーターズが製造するEVセダン「モデルS」が3月、ノルウェーでの自動車の月間販売台数で過去最高を記録した。
同社にとって第2の市場で、さらに勢いが増している。
ノルウェーの運輸省が発表した新車登録台数によると、モデルSの3月の販売台数は1493台。
これは同モデルのノルウェーでの平均的な月間販売台数の2倍強で、首位モデルの平均的な販売台数をはるかに上回った。
3月の販売台数2位は、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」で624台だった。
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303348104579478912211867666
同社にとって第2の市場で、さらに勢いが増している。
ノルウェーの運輸省が発表した新車登録台数によると、モデルSの3月の販売台数は1493台。
これは同モデルのノルウェーでの平均的な月間販売台数の2倍強で、首位モデルの平均的な販売台数をはるかに上回った。
3月の販売台数2位は、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」で624台だった。
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303348104579478912211867666
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:27:29.34 ID:1fuYRXIS0
ノルウェーの充電方式ってアメリカのものとは異なるんじゃないの？
ノルウェーのモバイルコネクターで不具合が出てても日本仕様がアメリカ仕様に順ずるなら我々には関係ないかと
アメリカで不具合が出てれば別だが・・・
それとノルウェーは税制や補助金で特殊な市場だからEVが売れてても日本とは関係ないかも
石油輸出国だからブータンなんかとは違ってEVをバックアップする必要もない気がするがブラジルとかベトナムとかイギリスとかノルウェーとか新たな石油輸出国はガソリン高いよね
逆に現在は輸入国だが昔は輸出国だったアメリカや中国は安い
色々既得権益が絡んでガソリン価格って決められるんだね
ノルウェーのモバイルコネクターで不具合が出てても日本仕様がアメリカ仕様に順ずるなら我々には関係ないかと
アメリカで不具合が出てれば別だが・・・
それとノルウェーは税制や補助金で特殊な市場だからEVが売れてても日本とは関係ないかも
石油輸出国だからブータンなんかとは違ってEVをバックアップする必要もない気がするがブラジルとかベトナムとかイギリスとかノルウェーとか新たな石油輸出国はガソリン高いよね
逆に現在は輸入国だが昔は輸出国だったアメリカや中国は安い
色々既得権益が絡んでガソリン価格って決められるんだね
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:06:47.82 ID:yCHVxfnq0
西ヨーロッパ（含む北欧）はガソリン高いですよね。
アメリカは安いけど町が広いんで距離で相殺されるとか。
ノルウェーは駐車代と充電の無料サービス、バスレーン走行可というEV車優遇があるんで。
関税もゼロとか。
それだけの優遇をもってしてもまだガソリン、ディーゼルの方が多いってことだよな。
アメリカは安いけど町が広いんで距離で相殺されるとか。
ノルウェーは駐車代と充電の無料サービス、バスレーン走行可というEV車優遇があるんで。
関税もゼロとか。
それだけの優遇をもってしてもまだガソリン、ディーゼルの方が多いってことだよな。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:35:21.73 ID:x6Jg/JTW0
ノルウェーは市場規模が千葉県くらいしかなく、EU全体への影響力は小さいですね。
EUでは、ドイツ・フランス・イギリス・イタリア・スペインの5カ国で75%の販売
シェアを占めています。
これらの5カ国で大量に売れてこそ本物です。
EUでは、ドイツ・フランス・イギリス・イタリア・スペインの5カ国で75%の販売
シェアを占めています。
これらの5カ国で大量に売れてこそ本物です。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 22:51:30.77 ID:yUU7lo1p0
まあ何でもいいけどモバイルコネクターは付属してくれ
納車が始まってる国の中では全部付いてるよね
納車が始まってる国の中では全部付いてるよね
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 02:10:07.13 ID:BeYNOJTL0
デリバリースペシャリストからの連絡は月末までに、と言われてるん
ですが、もう連絡あった方いらっしゃいます？
ですが、もう連絡あった方いらっしゃいます？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 05:25:30.80 ID:dyjKgglb0
テスラから2chに書き込みってできるんだよね？
それとウィルスソフトもインストールした方がいいのかなあ？
それとウィルスソフトもインストールした方がいいのかなあ？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 06:28:13.46 ID:dyjKgglb0
LINUXベースのOS搭載してるようですが普通のパソコンと同等のことができるのかなあ？
或いは特定のソフトしかインストールできないとか制約があるのかなあ？
必要があるから搭載してるわけでユーザーの好き勝手にいじられたら必要な情報を送受信できなかったりテスラにとって具合が悪いこともありそうな気がする
或いは特定のソフトしかインストールできないとか制約があるのかなあ？
必要があるから搭載してるわけでユーザーの好き勝手にいじられたら必要な情報を送受信できなかったりテスラにとって具合が悪いこともありそうな気がする
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 08:56:14.11 ID:BeYNOJTL0
ブラウザはあまり機能がないみたいです。2chはシンプルだから書けそう
だけど。ソフトウェアのインストールはできなかったと思います。
だけど。ソフトウェアのインストールはできなかったと思います。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 13:35:03.21 ID:FP8Ey40f0
なんだか、８月末の納車も怪しくないっすか？他のシグネチャの方には連絡
あったりするのでしょうか？そろそろ連絡があってほしいなあ（希望）
あったりするのでしょうか？そろそろ連絡があってほしいなあ（希望）
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 13:58:34.14 ID:vkolWYx70
>>860
なんでウイルスソフトをわざわざインストールするの？
なんでウイルスソフトをわざわざインストールするの？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 14:35:46.34 ID:FP8Ey40f0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 16:58:17.50 ID:H3UVNgum0
>>864
ここのオーナー候補の方はウイルスに一度感染させて免疫を得ようとしているみたいですよ。
ここのオーナー候補の方はウイルスに一度感染させて免疫を得ようとしているみたいですよ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:38:58.52 ID:RV3xZas+0
自動車保険の保険料って同価格帯の車と比べて結構高いのかなあ？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:59:33.05 ID:66QC7WOy0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 23:02:19.67 ID:pg28AoCb0
>>868
USでの評価は日本では参孝にならないのかなぁ？
以前先代ランチャイプシロンに乗っていたときは、保険料は特に高いとは思いませんでした。
稀少車ということだけでは割高にはならないのだと思います。
モデルsは安全性では最高級評価なので、その点は評価して安い保険料にして欲しいですね。
USでの評価は日本では参孝にならないのかなぁ？
以前先代ランチャイプシロンに乗っていたときは、保険料は特に高いとは思いませんでした。
稀少車ということだけでは割高にはならないのだと思います。
モデルsは安全性では最高級評価なので、その点は評価して安い保険料にして欲しいですね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 23:40:46.74 ID:BeYNOJTL0
>>869
Mozcがあるので入力は問題ないのではないかな？タッチ対応というか
SIP対応してるかどうかは分かんないけど、、日本語入力できないと
ヤバイと思います。ブラウザの意味ないし、ナビも検索できない。
>>870
事故率をどう算定するかですよね。イプシロンって見たことないです。
超希少ですよね。。特にデータのない車は何か中庸な保険料率が適用
されるのですかね？
Mozcがあるので入力は問題ないのではないかな？タッチ対応というか
SIP対応してるかどうかは分かんないけど、、日本語入力できないと
ヤバイと思います。ブラウザの意味ないし、ナビも検索できない。
>>870
事故率をどう算定するかですよね。イプシロンって見たことないです。
超希少ですよね。。特にデータのない車は何か中庸な保険料率が適用
されるのですかね？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 02:29:34.91 ID:9950s7Y50
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 05:50:48.05 ID:altiwcW20
うちは東京海上だけど懇意にしてる代理店は並行輸入車でも型式不明でも大丈夫って言われてるけど納車が確定してから話をしようと思って保険料金とかは確認してません
35歳以上15等級なんだが一般的な条件で幾らくらいかなあ
適当にググってみたんだが料率クラスがどこに設定されるか次第のようですね
テスラジャパンでも中古車の下取とか保険の代理店ってやってるんですよね？
35歳以上15等級なんだが一般的な条件で幾らくらいかなあ
適当にググってみたんだが料率クラスがどこに設定されるか次第のようですね
テスラジャパンでも中古車の下取とか保険の代理店ってやってるんですよね？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:38:04.39 ID:xn4N4oc2i
>>873
＞テスラジャパンでも中古車の下取とか保険の代理店ってやってるんですよね？
保険は案内できるようにする、とは言ってましたが、下取りはどうでしょう。
自分はとりあえず今まで付き合いのある会社に売却で考えてます。
＞テスラジャパンでも中古車の下取とか保険の代理店ってやってるんですよね？
保険は案内できるようにする、とは言ってましたが、下取りはどうでしょう。
自分はとりあえず今まで付き合いのある会社に売却で考えてます。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:52:06.16 ID:ikMXc9gI0
他メーカー車の下取は買取業者と提携して横流しするだけだからやろうとすればすぐできる
それでも客から見れば下取価格は安いだろうしテスラから見れば余計な仕事が増えてメリットないから手を出さないのかなあ？
下取を請け負わない車屋なんて聞いたことないが既存の販売方式にとらわれないのも新鮮で面白い
下取しないと決まったわけじゃないけど
それでも客から見れば下取価格は安いだろうしテスラから見れば余計な仕事が増えてメリットないから手を出さないのかなあ？
下取を請け負わない車屋なんて聞いたことないが既存の販売方式にとらわれないのも新鮮で面白い
下取しないと決まったわけじゃないけど
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:09:06.72 ID:ygFm6VvG0
うちは下取りの車は既に手放した。まだ４年目のものでしたが３年保証が切れる前から
様々な不調が目白押しで、懇意にしている修理屋さんに相談して、修理より売却を
選択しました。この個体を中古で掴んだ方はご愁傷様ですが、乗るだけでは危険な
ことはないのでじっくり不調に付き合ってくれれば良いなぁ、と祈っています。
現在はもう一台の残す方の車だけで過ごしているのですが、これが９年目車検目前の
既に日本撤退のメーカのもの。ちょっぴり不安な毎日です。
様々な不調が目白押しで、懇意にしている修理屋さんに相談して、修理より売却を
選択しました。この個体を中古で掴んだ方はご愁傷様ですが、乗るだけでは危険な
ことはないのでじっくり不調に付き合ってくれれば良いなぁ、と祈っています。
現在はもう一台の残す方の車だけで過ごしているのですが、これが９年目車検目前の
既に日本撤退のメーカのもの。ちょっぴり不安な毎日です。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:02:47.48 ID:8wNBETU90
香港のシグネチャー以外、VIN47xxx近辺の車の納期が1-1.5ヶ月、遅延
するとの連絡があったようです。詳細はまだ不明。私もメールしてみ
ます。
するとの連絡があったようです。詳細はまだ不明。私もメールしてみ
ます。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:05:31.72 ID:8wNBETU90
すみません！読み返すと意味不明ですね。上の書き込みは、日本には
関係なく、香港での話です。日本に影響あるかどうかは問い合わせて
みないとわかりません。
関係なく、香港での話です。日本に影響あるかどうかは問い合わせて
みないとわかりません。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:34:47.15 ID:5+7d9XgSI
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 01:15:50.01 ID:5+7d9XgSI
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 05:36:55.95 ID:YJ/NCipE0
うちは逆に今の車は最低でも1ヶ月くらいは手放さずセカンドカーとして置いとく予定です
税金や保険は2台分掛かるが納車されないとEVの使い勝手の良さや悪さは分からないと思うのでテスラ1台で使いづらければ2台を使い分けようかと
税金や保険は2台分掛かるが納車されないとEVの使い勝手の良さや悪さは分からないと思うのでテスラ1台で使いづらければ2台を使い分けようかと
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:13:07.42 ID:/hA/DHvI0
首都圏以外の車両の車検や修理ってどうするんだろ？
全国5か所くらいはサービスセンター作るのかなあ？
全国5か所くらいはサービスセンター作るのかなあ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 23:49:22.54 ID:8wNBETU90
>>882
明日電話する予定なので聞いてみますね。
SC以外に、米国ではレンジャーといって、顧客の指定場所まで修理に
やってきてくれる制度もあります。レンジャーは代車が必要な場合、
代車に乗ってきて、顧客の車を運転して帰るそうです。車が動かない
場合はローダーに代車載せて来るらしいですよ。日本でもやったら
いいかもですね。それにしても、SCは5箇所くらいは必要ですね。
明日電話する予定なので聞いてみますね。
SC以外に、米国ではレンジャーといって、顧客の指定場所まで修理に
やってきてくれる制度もあります。レンジャーは代車が必要な場合、
代車に乗ってきて、顧客の車を運転して帰るそうです。車が動かない
場合はローダーに代車載せて来るらしいですよ。日本でもやったら
いいかもですね。それにしても、SCは5箇所くらいは必要ですね。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:18:37.39 ID:T/z052WV0
次のモデルは「モデル3」
http://www.autoexpress.co.uk/tesla/87867/tesla-model-3-to-challenge-bmw-3-series-world-exclusive
モデルS E Xをやる夢はダメになったみたいですがw
http://www.autoexpress.co.uk/tesla/87867/tesla-model-3-to-challenge-bmw-3-series-world-exclusive
モデルS E Xをやる夢はダメになったみたいですがw
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:49:55.99 ID:T/z052WV0
連投すまん。
This new plant will produce batteries for all Tesla models, plus customers (rumoured to include Mercedes and Nissan) and a stationary storage programme to store energy from solar and wind farms.
とあるね。メルセデスと日産がギガファクトリーのバッテリーを買う可能性
ってことか。BMWはサムスンに賭けるんだっけ。
This new plant will produce batteries for all Tesla models, plus customers (rumoured to include Mercedes and Nissan) and a stationary storage programme to store energy from solar and wind farms.
とあるね。メルセデスと日産がギガファクトリーのバッテリーを買う可能性
ってことか。BMWはサムスンに賭けるんだっけ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 05:36:17.88 ID:zpdMqQ1D0
フォードのEシリーズとぶつかるからダメってことかな
18650ならベンツはともかく日産がテスラからバッテリー買うとは思えんが・・・
BMWはLGじゃないっけ
それよりロードスターの電池を最新式に交換し航続距離400マイルってのは画期的だな
ロードスターなんて持ってないが
18650ならベンツはともかく日産がテスラからバッテリー買うとは思えんが・・・
BMWはLGじゃないっけ
それよりロードスターの電池を最新式に交換し航続距離400マイルってのは画期的だな
ロードスターなんて持ってないが
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 05:42:24.86 ID:zpdMqQ1D0
スマン
BMWはサムスンでLGの電池はGMのボルトだった
BMWはサムスンでLGの電池はGMのボルトだった
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 10:43:26.09 ID:jkXNYKYL0
シグネチャですが電話があって、8月末納車ができなくなくなりました、とのことでした。。。
ちなみに予定では秋ごろまでにはとのことでozn
ちなみに予定では秋ごろまでにはとのことでozn
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 10:57:00.50 ID:f2utvGssi
orz
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 18:30:43.03 ID:znFeyuNCI
じゃうちの標準モデルは冬ということか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:33:13.73 ID:ZXd5n1oe0
日本向けシグネチャーって全部完成してるのかなあ？
納期遅れは生産の問題ではなく充電方式が確定してないとか国土交通省への申請とか日本仕様への対応部分じゃないのかなあ？
対処策が確定してないから遅れてるのでありそこがクリアされればシグネチャーも標準モデルも納期はあまり変わらないのじゃないかという気がする
ところで秋っていっても9月から11月まであるよね
第一弾の3月中旬以降の発注分だと年内納車は絶望的かなあ
納期遅れは生産の問題ではなく充電方式が確定してないとか国土交通省への申請とか日本仕様への対応部分じゃないのかなあ？
対処策が確定してないから遅れてるのでありそこがクリアされればシグネチャーも標準モデルも納期はあまり変わらないのじゃないかという気がする
ところで秋っていっても9月から11月まであるよね
第一弾の3月中旬以降の発注分だと年内納車は絶望的かなあ
私が問い合わせたときは年内くらいには・・・と言われていたので驚きませんが
どんどん予定が遅れて行くのも何だかなぁ？と思います。
国産車だったらホント暴動ものですな。ここの待ち人はガマン強い？
どんどん予定が遅れて行くのも何だかなぁ？と思います。
国産車だったらホント暴動ものですな。ここの待ち人はガマン強い？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:27:59.99 ID:35TnUNqci
>>888
地域はどちらですか？
私はシグネチャーの東京ですが、9月ごろというめどを示されました。秋と
は言われませんでした。遅延の原因はあまり聞き出せませんでしたが、生産
輸送ではなく、日本側の準備不足だと思います。まああれだけ時間があった
のに情けないし、そこらのサービス工場のマネージャー一人いれば、すぐに
立ち上げられると思うけど、本当に人材不足だね。
香港ではローンチイベントが7月23日にあるそうです。
地域はどちらですか？
私はシグネチャーの東京ですが、9月ごろというめどを示されました。秋と
は言われませんでした。遅延の原因はあまり聞き出せませんでしたが、生産
輸送ではなく、日本側の準備不足だと思います。まああれだけ時間があった
のに情けないし、そこらのサービス工場のマネージャー一人いれば、すぐに
立ち上げられると思うけど、本当に人材不足だね。
香港ではローンチイベントが7月23日にあるそうです。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:48:52.94 ID:QBBxoqGC0
おそらくトヨタFCV発売される12月まで
なんだかんだで延期されるのでは？
トヨタとしてはテスラが日本で走ってもらっては困るからなー
俺がトヨタの経営者ならテスラにそうさせるよ
なんだかんだで延期されるのでは？
トヨタとしてはテスラが日本で走ってもらっては困るからなー
俺がトヨタの経営者ならテスラにそうさせるよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:57:22.75 ID:Tu094J9O0
>>894
うーん・・・
うーん・・・
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:01:57.74 ID:baaDgigb0
>>893
地域は関西です。
原因はおっしゃるように日本側の準備が整っていないため、本社からＧＯがでない
とおっしゃってました。地域差は出ずにあくまで予約順という風に言われました。
すでに３年待ってますので、数ヶ月は誤差の範囲になってます。。。（苦笑）
地域は関西です。
原因はおっしゃるように日本側の準備が整っていないため、本社からＧＯがでない
とおっしゃってました。地域差は出ずにあくまで予約順という風に言われました。
すでに３年待ってますので、数ヶ月は誤差の範囲になってます。。。（苦笑）
>>896
ありがとうございます。私より予約が早そうなので896さんも9月になるの
ではないかと想像しますが、、日本のチームにはがんばって欲しいですね。
ちなみに
HPWC、CHAdeMO標準
UMC別売、納車時は購入不可
J1772別売、納車時購入可
Garminナビは間に合うか、間に合わないか
だそうです。
# Garminナビはテックパッケージ装着車のみ
ありがとうございます。私より予約が早そうなので896さんも9月になるの
ではないかと想像しますが、、日本のチームにはがんばって欲しいですね。
ちなみに
HPWC、CHAdeMO標準
UMC別売、納車時は購入不可
J1772別売、納車時購入可
Garminナビは間に合うか、間に合わないか
だそうです。
# Garminナビはテックパッケージ装着車のみ
898 ：sage：2014/07/18(金) 00:08:42.34 ID:F58Pnusb0
>>897
Garminがナビ提供するんですか？
Garminがナビ提供するんですか？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 01:57:37.41 ID:6oUDCfVX0
http://gizmodo.com/why-teslas-model-3-could-be-the-most-important-electric-1605923541
まだ日本語版は出てない？モデル3のよいまとめ記事です。
まだ日本語版は出てない？モデル3のよいまとめ記事です。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:07:47.40 ID:dfGU2PZr0
ナビが間に合わないのに納車しちゃうとかありえるんですか？
スマホもあるしスマホがなくとも車両がネットにつながってればナビなしでも構わないけどそれならそもそもナビなんていらないんじゃという気がする
UMCが納車時に間に合わないのは仕方ないとしてもJ1772とパーシャルシェルフはオプションではなく全員に標準付属して欲しい
スマホもあるしスマホがなくとも車両がネットにつながってればナビなしでも構わないけどそれならそもそもナビなんていらないんじゃという気がする
UMCが納車時に間に合わないのは仕方ないとしてもJ1772とパーシャルシェルフはオプションではなく全員に標準付属して欲しい
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:24:50.93 ID:dfGU2PZr0
モデル3ってアルミボディで安価に発売できるのかなあ？
アメリカで一番売れてるFシリーズがアルミモノコックになるくらいだから最近は安く作れる様になったのかもしれないけど安く作れても修理代は高くつきそう
ところでモデルXの情報ってないですね
テスラ発表の納期なんて信用してないけど秋に量産モデルが公表されアメでは来春には発売されるんじゃないけ
重くてデュアルモーター4WDでタイヤもデカいから航続距離はモデルSの1割ダウンらしいけど価格も高くなるんだよね？
待ちきれないのでモデルSにしたけど本当はモデルXが欲しかったので気になります
これだけ遅れるなら初志貫徹でモデルXにしとけばよかったかとちょっと後悔してます
アメリカで一番売れてるFシリーズがアルミモノコックになるくらいだから最近は安く作れる様になったのかもしれないけど安く作れても修理代は高くつきそう
ところでモデルXの情報ってないですね
テスラ発表の納期なんて信用してないけど秋に量産モデルが公表されアメでは来春には発売されるんじゃないけ
重くてデュアルモーター4WDでタイヤもデカいから航続距離はモデルSの1割ダウンらしいけど価格も高くなるんだよね？
待ちきれないのでモデルSにしたけど本当はモデルXが欲しかったので気になります
これだけ遅れるなら初志貫徹でモデルXにしとけばよかったかとちょっと後悔してます
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:11:52.69 ID:6oUDCfVX0
>>901
米国では3列目シートが間に合わないのに納車はありましたからね。その
あたりは米国文化を押し付けるというか共通化させるつもりなんでしょう
か。アジアではちょっと受け入れられない商売の仕方だと思いますが、
そのうち改善すると思いたい（笑）しかしいい面もあって、新機能を納車
後に欲しい人には、有料で付加してくれるような柔軟なところもある。
>>902
モデルSがここまで遅れてしまうと、、ってのはありますね。Xに予約金の
移動ができるか聞いてみては？もう製造終わってるとどうか分かんないで
すが。。
米国では3列目シートが間に合わないのに納車はありましたからね。その
あたりは米国文化を押し付けるというか共通化させるつもりなんでしょう
か。アジアではちょっと受け入れられない商売の仕方だと思いますが、
そのうち改善すると思いたい（笑）しかしいい面もあって、新機能を納車
後に欲しい人には、有料で付加してくれるような柔軟なところもある。
>>902
モデルSがここまで遅れてしまうと、、ってのはありますね。Xに予約金の
移動ができるか聞いてみては？もう製造終わってるとどうか分かんないで
すが。。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:20:35.22 ID:g1q4KjXI0
日本だとシートが間に合わないから後から納品ってありえないだろうね
改造申請で乗員数変更必要だろうし
乗りかかった船だしXの正式な仕様が未確定なので今のところ変更しないつもりです
発注済みのは生産準備中の状態ですがSの納車が未定でXが仕様確定してたら違約金払ってでも変更するかもしれませんが・・・
改造申請で乗員数変更必要だろうし
乗りかかった船だしXの正式な仕様が未確定なので今のところ変更しないつもりです
発注済みのは生産準備中の状態ですがSの納車が未定でXが仕様確定してたら違約金払ってでも変更するかもしれませんが・・・
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:45:49.66 ID:6oUDCfVX0
海外は車検ないですからね、、そのあたりが自由というか。テスラはロード
スターの時、型式指定は受けていなかったみたいですし。まあもうこの規模
じゃ型式指定受けないわけにはいかないよね。
スターの時、型式指定は受けていなかったみたいですし。まあもうこの規模
じゃ型式指定受けないわけにはいかないよね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 06:45:32.35 ID:lI2z1hWx0
車検がないというと語弊がありますがお上が全項目を確認して公道走行許可を与える日本式車検とはだいぶ違うようですね
州にもよるけどスモッグチェックだけ行いそれ以外は自己判断で法律に準じた整備を行うってのは自由の国アメリカってことなのかな
型式指定は正規輸入元が販売した車でも型式不明ってケースは結構多いですよね
州にもよるけどスモッグチェックだけ行いそれ以外は自己判断で法律に準じた整備を行うってのは自由の国アメリカってことなのかな
型式指定は正規輸入元が販売した車でも型式不明ってケースは結構多いですよね
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 13:59:05.15 ID:CgyCgiDX0
2000台以上は型式指定必須じゃなかったでしたっけ。Sは取るみたい
なので、2000台は売るつもりってことなんでしょうね。
なので、2000台は売るつもりってことなんでしょうね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 14:40:20.48 ID:t+ccPN7o0
モデルSは、モデル3が発売されたら
製造中止なのでは？
普通モデルXか3買うでしよ？
製造中止なのでは？
普通モデルXか3買うでしよ？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 15:01:21.01 ID:4v04v8Ax0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 15:35:23.80 ID:CJp2lFrbi
日本ではFCVが本命になる勢いだよね。
結局はインフラ整備が決め手になるかと。
スーパーチャージャーが設置されない限りモデルＳの日本での納車は始まらないのではないかと。
結局はインフラ整備が決め手になるかと。
スーパーチャージャーが設置されない限りモデルＳの日本での納車は始まらないのではないかと。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:59:09.15 ID:4v04v8Ax0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:45:14.10 ID:sIKLwrGgi
FCVはユーザーにとってメリットが全くなくない？車は高いし小さいし、
荷物は積めない、スタンドはないし、自宅では充填できないし。好きな人
が買って楽しむんだと思います。
あと納車まで2ヶ月。今の車の車検通しておくかな。
荷物は積めない、スタンドはないし、自宅では充填できないし。好きな人
が買って楽しむんだと思います。
あと納車まで2ヶ月。今の車の車検通しておくかな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:20:37.44 ID:CgyCgiDX0
既出？
http://www.greencarreports.com/news/1093283_hyundai-vs-tesla-exec-claims-u-s-funds-superchargers-electric-car-maker-angrily-rebuts
In this case, a Hyundai executive suggested that while his company had received no money for its hydrogen vehicles from the U.S. government,
the Tesla Motors network of Supercharger DC fast-charging stations for electric cars was paid for using "money that has come from grants and loans from the government."
ヒュンダイ「おれらFCV作る際に米国政府から何も金もらってないのに、
テスラはスーパーチャージャーは政府の支援やローンで作られた！ズルイ」
（笑）テスラは政府から補助金もらってないし、ローンも全額返済済み。
なんでこんな話になったのか。。
しかも"For us, the big breakthrough will come when other states start investing in infrastructure."
ヒュンダイ「政府がFCVのインフラに投資することで、今の壁を突き破れる」
http://www.greencarreports.com/news/1093283_hyundai-vs-tesla-exec-claims-u-s-funds-superchargers-electric-car-maker-angrily-rebuts
In this case, a Hyundai executive suggested that while his company had received no money for its hydrogen vehicles from the U.S. government,
the Tesla Motors network of Supercharger DC fast-charging stations for electric cars was paid for using "money that has come from grants and loans from the government."
ヒュンダイ「おれらFCV作る際に米国政府から何も金もらってないのに、
テスラはスーパーチャージャーは政府の支援やローンで作られた！ズルイ」
（笑）テスラは政府から補助金もらってないし、ローンも全額返済済み。
なんでこんな話になったのか。。
しかも"For us, the big breakthrough will come when other states start investing in infrastructure."
ヒュンダイ「政府がFCVのインフラに投資することで、今の壁を突き破れる」
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:24:48.22 ID:4v04v8Ax0
FCVを買おうとする人はよほどの新しいもの好きか、それとも技術に対してこだわりの
ある人だけでしょうね。私は全く興味なし。というより、ガラパゴス化しないか？
機械ものはなるべくシンプルな構成が好ましい。FCVは発電機を積んだEVなので、
シンプルさには欠ける。
ある人だけでしょうね。私は全く興味なし。というより、ガラパゴス化しないか？
機械ものはなるべくシンプルな構成が好ましい。FCVは発電機を積んだEVなので、
シンプルさには欠ける。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:26:03.78 ID:IsJ7XkGy0
テスラの将来はモデル3の売れ行き次第なんだろうね
現在の株価もモデル3が成功するって前提のもとだろうし逆にモデル3がコケたら会社の存続に影響が出そう
個人的にはどうせ俺には買えないんだが700馬力級のスーパースポーツを発売して欲しい
現在の株価もモデル3が成功するって前提のもとだろうし逆にモデル3がコケたら会社の存続に影響が出そう
個人的にはどうせ俺には買えないんだが700馬力級のスーパースポーツを発売して欲しい
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:30:22.50 ID:t+ccPN7o0
http://sp.mainichi.jp/select/news/20140719k0000m010083000c.html
トヨタFCVのホワイトなかなか格好いい！
補助金200万すべての官公庁に導入
2030年までに新車販売のなんと70%目指す！
こりゃ凄い
トヨタFCVのホワイトなかなか格好いい！
補助金200万すべての官公庁に導入
2030年までに新車販売のなんと70%目指す！
こりゃ凄い
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:59:10.41 ID:5FSe05zQ0
水素だFCVだ、言ってるけど本スレが過疎ってんぞw
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 22:09:50.09 ID:4v04v8Ax0
ホントだ、本スレよりこっちの方がFCVの話題が多いな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 22:41:34.13 ID:CgyCgiDX0
>>915
700ですか、500kW出力だとすると、今のモデルSが310kWなので、137kWh
バッテリーが必要そう（笑）航続距離も600-700km目指せるかな？重量が
すごいからダメか。
今のモデルSでもモーターの冷却機構とかきちんとレース用に設計して、ソフ
トウェアを変更すれば、かなり速いんではないかと。実際にはニュルブルク
リンクは全開だと1-2周しか走れないらしいですが。
700ですか、500kW出力だとすると、今のモデルSが310kWなので、137kWh
バッテリーが必要そう（笑）航続距離も600-700km目指せるかな？重量が
すごいからダメか。
今のモデルSでもモーターの冷却機構とかきちんとレース用に設計して、ソフ
トウェアを変更すれば、かなり速いんではないかと。実際にはニュルブルク
リンクは全開だと1-2周しか走れないらしいですが。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 00:08:08.03 ID:vPCKi8CA0
>>916
FCVだけではなく、他のエコカーも含む希望的目標だね。
http://sp.mainichi.jp/feature/news/20140606org00m010016000c.html
主にハイブリッド自動車、ＥＶ・プラグインハイブリッド自動車の普及を重点にしたものであるが、
新車販売台数に占める割合を、ＥＶ・プラグインハイブリッド自動車は20年に15～20％、
30年に20～30％、ハイブリッド自動車を20年に20～30％、30年に50～70％とした。
ＦＣＶは20年に１％、30年には３％の目標を掲げている。国内の乗用車の販売台数は、
昨年は普通、小型、軽自動車合わせて約４５８万７５００台だから、ＦＣＶは20年には
約４万５８００台、30年には13万７６００台の販売が目標となる。
FCVだけではなく、他のエコカーも含む希望的目標だね。
http://sp.mainichi.jp/feature/news/20140606org00m010016000c.html
主にハイブリッド自動車、ＥＶ・プラグインハイブリッド自動車の普及を重点にしたものであるが、
新車販売台数に占める割合を、ＥＶ・プラグインハイブリッド自動車は20年に15～20％、
30年に20～30％、ハイブリッド自動車を20年に20～30％、30年に50～70％とした。
ＦＣＶは20年に１％、30年には３％の目標を掲げている。国内の乗用車の販売台数は、
昨年は普通、小型、軽自動車合わせて約４５８万７５００台だから、ＦＣＶは20年には
約４万５８００台、30年には13万７６００台の販売が目標となる。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 00:23:39.96 ID:KxhK3Rr90
こんな技術とか ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140714-00000131-mai-sctch
こんなの ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140718-00000026-scn-sci
を予定以上に実用化できるようにして、先駆者のテスラさんにはがんばってほしい。
テスラ社的には今後は電池を売っていきたいでしょうし。
水素は扱いが難しいですよね、輸送コスト、スタンドに供給する技術から再構築
する必要があると思います。管理しきれないと危険なものですし。
液化するにも圧縮するのもコストがかかりすぎますよね。今の技術では。
ま、身近であれば携帯とか、技術の結晶の宇宙船とかにＦＣＶ的な技術が使われるように
なって初めて普及するスタートラインじゃないでしょうか？と私は思います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140714-00000131-mai-sctch
こんなの ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140718-00000026-scn-sci
を予定以上に実用化できるようにして、先駆者のテスラさんにはがんばってほしい。
テスラ社的には今後は電池を売っていきたいでしょうし。
水素は扱いが難しいですよね、輸送コスト、スタンドに供給する技術から再構築
する必要があると思います。管理しきれないと危険なものですし。
液化するにも圧縮するのもコストがかかりすぎますよね。今の技術では。
ま、身近であれば携帯とか、技術の結晶の宇宙船とかにＦＣＶ的な技術が使われるように
なって初めて普及するスタートラインじゃないでしょうか？と私は思います。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 00:34:16.98 ID:BuvlUuDZ0
そういえば燃料電池携帯とかよくデモしてたよね。もう開発はしてないの
かな？充電するのが面倒だけどアルコール入れるのも同じように面倒だし
ユーザーにとってのメリットがあまりなかったのかな？
別のバッテリー関係の話題
http://www.autonews.com/article/20140718/OEM10/140719842?template=mobile&X-IgnoreUserAgent=1
LGが2016年には200マイル走行できるEVバッテリーを供給できる、と
発表。テスラとほぼ同タイミングかちょっと早いか、なので、やっとこ
こにきて、2年後に競争が発生しそうな予感。モデル3を意識したリリース
でしょうね。
ってことはLGはギガファクトリーには参加しないのかな？
かな？充電するのが面倒だけどアルコール入れるのも同じように面倒だし
ユーザーにとってのメリットがあまりなかったのかな？
別のバッテリー関係の話題
http://www.autonews.com/article/20140718/OEM10/140719842?template=mobile&X-IgnoreUserAgent=1
LGが2016年には200マイル走行できるEVバッテリーを供給できる、と
発表。テスラとほぼ同タイミングかちょっと早いか、なので、やっとこ
こにきて、2年後に競争が発生しそうな予感。モデル3を意識したリリース
でしょうね。
ってことはLGはギガファクトリーには参加しないのかな？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 06:48:27.06 ID:EOscd9D70
>>919
BMWi3が21.8kWhのバッテリーに125kWのモーターだからテスラも85kWhのままで500kWあたりまで出せないかなあ？
4万ドルEVとか誰でも買える車を作ることも大事だがどんな車よりも速いとか誰もが憧れる車を作ることも大事だと思うんだよね
但しEVだとバッテリー保護のため連続高速走行とかはできないんでしょうね
BMWでも周回タイムは毎回10%くらい遅くなるんだとか
BMWi3が21.8kWhのバッテリーに125kWのモーターだからテスラも85kWhのままで500kWあたりまで出せないかなあ？
4万ドルEVとか誰でも買える車を作ることも大事だがどんな車よりも速いとか誰もが憧れる車を作ることも大事だと思うんだよね
但しEVだとバッテリー保護のため連続高速走行とかはできないんでしょうね
BMWでも周回タイムは毎回10%くらい遅くなるんだとか
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 07:16:57.72 ID:EOscd9D70
当面は18650を大量に搭載する方法を既存自動車メーカーが採用することもなさそうだね
パナと共同出資で設立する電池工場でも18650を作るようで専用電池をテスラが採用することもないんじゃないかなあ
テスラが特許を公開したから今後は変わってくるのかもしれないしむしろ大量生産する18650をEV用に大量販売するために特許を公開したんだろうけど
パナと共同出資で設立する電池工場でも18650を作るようで専用電池をテスラが採用することもないんじゃないかなあ
テスラが特許を公開したから今後は変わってくるのかもしれないしむしろ大量生産する18650をEV用に大量販売するために特許を公開したんだろうけど
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:32:43.85 ID:ISKhet0s0
ナショナルジオグラフィックでテスラの番組を見たけど、「スイカくらいの大きさ」のモーターで400馬力超えは凄いね。
それにしても、18650の電池数千個をどうやって管理してるのか興味ある。
テスラが公開した特許情報ってどこかで見れるの？
18650のエネルギー密度が上がっていけば、バッテリー容量100kwh超えの大容量版も出てくるかもね。
それにしても、18650の電池数千個をどうやって管理してるのか興味ある。
テスラが公開した特許情報ってどこかで見れるの？
18650のエネルギー密度が上がっていけば、バッテリー容量100kwh超えの大容量版も出てくるかもね。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 13:34:46.20 ID:7fvGTmAXi
>>923
テスラの企業としてのビジョンはEVで乗り物を変えるってことだったと
思うので、もちろんフラッグシップとしてのハイエンドカーはあると思
うけど、いわゆるスーパーカーを生産する方向には行かないのではない
かと思ってます。
>>924
自分にはやはり、18650に限らず、消費量のいかに多いバッテリーに、
コミットするかにかかってるんではないかと思います。だから、他メー
カーが意地になって採用しない可能性はあるけど、ビジネスとして考え
た場合、現時点では18650の優位性は揺るがないし、今後もしばらくは
続くんじゃないかと。
http://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/29mxnz/the_progression_of_the_18650_battery/
モデルSは3100mAhセルだけど、そこから既に2年。次はアノードがカー
ボンからシリコンに変わって、今年は4000mAhが予定されてます。
これをこのままモデルSに入れると109kWhとなり、航続距離は480km→
619kmに。パナはやはり技術レベルが高いとも言えるけど、量産すれば
するほどコストも安く、改善も進む良い例じゃないかな？
>>925
patft.uspto.gov がフルテキスト検索。ここから、Assignee Nameにtesla
を入れると212件出てきます。アサイニーってのは特許の所有者。
テスラの企業としてのビジョンはEVで乗り物を変えるってことだったと
思うので、もちろんフラッグシップとしてのハイエンドカーはあると思
うけど、いわゆるスーパーカーを生産する方向には行かないのではない
かと思ってます。
>>924
自分にはやはり、18650に限らず、消費量のいかに多いバッテリーに、
コミットするかにかかってるんではないかと思います。だから、他メー
カーが意地になって採用しない可能性はあるけど、ビジネスとして考え
た場合、現時点では18650の優位性は揺るがないし、今後もしばらくは
続くんじゃないかと。
http://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/29mxnz/the_progression_of_the_18650_battery/
モデルSは3100mAhセルだけど、そこから既に2年。次はアノードがカー
ボンからシリコンに変わって、今年は4000mAhが予定されてます。
これをこのままモデルSに入れると109kWhとなり、航続距離は480km→
619kmに。パナはやはり技術レベルが高いとも言えるけど、量産すれば
するほどコストも安く、改善も進む良い例じゃないかな？
>>925
patft.uspto.gov がフルテキスト検索。ここから、Assignee Nameにtesla
を入れると212件出てきます。アサイニーってのは特許の所有者。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:23:37.93 ID:EEegU3y40
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:34:38.63 ID:EEegU3y40
>>914
あと燃料電池は電気を起こすのに機械は使ってないよね。化学反応だから。
あと燃料電池は電気を起こすのに機械は使ってないよね。化学反応だから。
929 ：914：2014/07/20(日) 16:12:55.95 ID:vWXYbYChI
>>928
不毛だが、燃料電池が機械ではないと言うなら装置と訂正します。
>>927
その上でFCVはその車に発電装置 を積んでいるぶんだけEVよりシステム全体が複雑化することは否定出来ないと思うが。
不毛だが、燃料電池が機械ではないと言うなら装置と訂正します。
>>927
その上でFCVはその車に発電装置 を積んでいるぶんだけEVよりシステム全体が複雑化することは否定出来ないと思うが。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:08:14.10 ID:EEegU3y40
たしかにシンプル。
でも、いくらシンプルでもジョージ・クルーニーのテスラは停まっちゃったもんね。
でも、いくらシンプルでもジョージ・クルーニーのテスラは停まっちゃったもんね。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:10:02.04 ID:7fvGTmAXi
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:39:01.35 ID:EEegU3y40
米Tesla Motorsは「バッテリーに蓄えた電気が完全になくなってしまうと、クルマ自
体がまったく動かなくなり、また再び充電することもままならなくなる」という声が
上がっていることに対し、「これは理論上どのEVにもあてはまる事象であり、定期的
に充電しておけばそうした問題を避けることができる」と反論している。
Drucker氏は自宅を改築するために別の貸家に引っ越したが、その際にRoadsterは自宅
のガレージで保管することに（この時バッテリーは4分の1ほど電気が残っていた）。
そして6週間ほど経過した今月はじめに、同氏がRoadsterのエンジンを始動しようとし
たところ、まったく動かなくなっていることに気付いたという。
「うんともすんともいわなかった」ドアの鍵をあけることさえできなかった。大の男
が4人がかりで、2時間もかけて、なんとかガレージからRoadsterを引っ張り出し、回
収にきたトラックの荷台に載せた。その間にタイヤが動くことすらなかった」
Drucker氏のRoadsterはロサンゼルスにあるTeslaの店舗に送られたが、その3日後に
なってTesla側から「バッテリー自体を交換する必要があり、それには3万2000ドルか
かる（さらに作業代、税金が別途必要）」との連絡があったという。同氏によると、
バッテリーの交換はTeslaの保証プログラムのなかには含まれず、同氏のRoadsterはい
まもTeslaの店舗に預けられたままだという。
「あのクルマはもう回収業者に売るしかないと思う。このRoadsterというクルマには
こりごりだ」と同氏は述べている。
体がまったく動かなくなり、また再び充電することもままならなくなる」という声が
上がっていることに対し、「これは理論上どのEVにもあてはまる事象であり、定期的
に充電しておけばそうした問題を避けることができる」と反論している。
Drucker氏は自宅を改築するために別の貸家に引っ越したが、その際にRoadsterは自宅
のガレージで保管することに（この時バッテリーは4分の1ほど電気が残っていた）。
そして6週間ほど経過した今月はじめに、同氏がRoadsterのエンジンを始動しようとし
たところ、まったく動かなくなっていることに気付いたという。
「うんともすんともいわなかった」ドアの鍵をあけることさえできなかった。大の男
が4人がかりで、2時間もかけて、なんとかガレージからRoadsterを引っ張り出し、回
収にきたトラックの荷台に載せた。その間にタイヤが動くことすらなかった」
Drucker氏のRoadsterはロサンゼルスにあるTeslaの店舗に送られたが、その3日後に
なってTesla側から「バッテリー自体を交換する必要があり、それには3万2000ドルか
かる（さらに作業代、税金が別途必要）」との連絡があったという。同氏によると、
バッテリーの交換はTeslaの保証プログラムのなかには含まれず、同氏のRoadsterはい
まもTeslaの店舗に預けられたままだという。
「あのクルマはもう回収業者に売るしかないと思う。このRoadsterというクルマには
こりごりだ」と同氏は述べている。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:59:51.32 ID:ISKhet0s0
>>932
充電しておけばいいだけの話。
充電しておけばいいだけの話。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:04:20.05 ID:EEegU3y40
●クルーニーさんは米誌「エスクワイア」のインタビューで、テスラ車を「以前は
持っていた」とコメント。
運転中に道路脇で車が動かなくなることがあり、同社に「どうにかして修理してく
れ」と不満をぶつけたという。
インタビューは11日に電子版に掲載された。
●米国では1年間に平均で15万件の車両火災が発生しているが、道路を走行している
Model Sの数がわずか1.9万台であることを考えると、6週間で3件の車両火災という
のは高い数値だ。
強調しておくべき事実は、日産リーフ（米国での販売台数は約7万台）や、シボ
レー・ボルト（約5万台）では、いまのところ同じような火災は発生していないとい
うことだ。11/8 WIRED.jp）
持っていた」とコメント。
運転中に道路脇で車が動かなくなることがあり、同社に「どうにかして修理してく
れ」と不満をぶつけたという。
インタビューは11日に電子版に掲載された。
●米国では1年間に平均で15万件の車両火災が発生しているが、道路を走行している
Model Sの数がわずか1.9万台であることを考えると、6週間で3件の車両火災という
のは高い数値だ。
強調しておくべき事実は、日産リーフ（米国での販売台数は約7万台）や、シボ
レー・ボルト（約5万台）では、いまのところ同じような火災は発生していないとい
うことだ。11/8 WIRED.jp）
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:11:06.19 ID:1d55AOYQ0
ふむ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:43:25.80 ID:FOaKmoRq0
アメリカの日産は先日$5499とリーフのバッテリー価格公表しててたね
テスラは電池価格未発表だっけ
10年15万キロくらい乗ると電池の容量が半分くらいにダウンしてると思うので200万程度で交換できるといいなあ
ロードスターで計画してるように新型大容量電池へ交換できると更に良いけど
まあ10年後にはもっと画期的なEVが実用化されててテスラの初期型なんてお呼びじゃないかもしれないけどね
テスラは電池価格未発表だっけ
10年15万キロくらい乗ると電池の容量が半分くらいにダウンしてると思うので200万程度で交換できるといいなあ
ロードスターで計画してるように新型大容量電池へ交換できると更に良いけど
まあ10年後にはもっと画期的なEVが実用化されててテスラの初期型なんてお呼びじゃないかもしれないけどね
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:00:57.98 ID:+2oEQUNd0
>>936
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=54148&d=1405804109
まだ10万キロの人はあまりいないしロードスターとはバッテリー違うから
比較できないんだけど、今週のTMC Connectで発表してた人のデータ
によると、75000マイル=12万キロ、100%チャージが30%で、満タン法によ
り、現在の容量は88%くらいというデータ。スーパーチャージャーの利用
も、全体の40%くらいだったとのこと。
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=54148&d=1405804109
まだ10万キロの人はあまりいないしロードスターとはバッテリー違うから
比較できないんだけど、今週のTMC Connectで発表してた人のデータ
によると、75000マイル=12万キロ、100%チャージが30%で、満タン法によ
り、現在の容量は88%くらいというデータ。スーパーチャージャーの利用
も、全体の40%くらいだったとのこと。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:01:03.71 ID:FOaKmoRq0
日産でも国内ではバッテリーは長持ちするし保証期間内に劣化したら責任を持って対処するからお客にバッテリー交換の不安を煽るような価格の発表する必要はないってスタンスだが高くてもいいから公表すべきだと思うんだが・・・
具体的な金額が通知されてた方がいくらだか分からないよりは安心できるわけで・・・
具体的な金額が通知されてた方がいくらだか分からないよりは安心できるわけで・・・
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:03:16.92 ID:+2oEQUNd0
ちなみにバッテリー原価は$200/kWhとして170万円くらいだから、もし
160くらいまで下がってれば、原価ベース136万。200万円は可能な数字？
160くらいまで下がってれば、原価ベース136万。200万円は可能な数字？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:13:48.78 ID:6dVMCzRO0
1000万クラスの車を10年乗ってれば200万くらいの修理費は掛かると思うのでまあその程度なら容認できるかなあと
安い方がいいのは当然だし生産の増大でもっと安くなるのかもしれませんが
ところで日付をまたぐと即IDって変わると思ってたけどしばらくタイムラグがあるみたいだね
>>936と>>938が同じID
安い方がいいのは当然だし生産の増大でもっと安くなるのかもしれませんが
ところで日付をまたぐと即IDって変わると思ってたけどしばらくタイムラグがあるみたいだね
>>936と>>938が同じID
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:21:09.53 ID:+2oEQUNd0
>>940
IDの件は確かにそうですね、自分も気づきました。
バッテリーについては、テスラの電池だけはとにかく今までの他社のもの
とは全く違うと考えてます。そもそもPC用の汎用バッテリーを使って云々
という間違った情報も日本の記事とかには多いし、勘違いされることも
しょうがないと思うけど、米国での生の書き込みを見ていると、寿命や
特性について十分に実用になるレベルに達してることが伺えます。NCA
の中身がポイントなのか、安全機構を外したのがポイントなのか、はた
また温度管理をしっかりやって、最大1.6Cまで(リーフは2C)というやさ
しい充電がポイントなのか分かりませんが、素晴らしい電池であるこ
とには違いなさそう。パナソニックに感謝ですね。
IDの件は確かにそうですね、自分も気づきました。
バッテリーについては、テスラの電池だけはとにかく今までの他社のもの
とは全く違うと考えてます。そもそもPC用の汎用バッテリーを使って云々
という間違った情報も日本の記事とかには多いし、勘違いされることも
しょうがないと思うけど、米国での生の書き込みを見ていると、寿命や
特性について十分に実用になるレベルに達してることが伺えます。NCA
の中身がポイントなのか、安全機構を外したのがポイントなのか、はた
また温度管理をしっかりやって、最大1.6Cまで(リーフは2C)というやさ
しい充電がポイントなのか分かりませんが、素晴らしい電池であるこ
とには違いなさそう。パナソニックに感謝ですね。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:23:26.97 ID:Uc2vgfsU0
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 01:55:15.02 ID:7xDBVgPz0
ドアが凍結して開かない
Tesla Model S Stuck Closed (windows frozen) = Can't Get In The Car
https://www.youtube.com/watch?v=las16-E8W4o
駐車場で立ち往生
Tesla Gear Stuck in Drive I
https://www.youtube.com/watch?v=TtxWyhKB1jk
画面が真っ黒
Tesla 17 in screen Won't Turn On
https://www.youtube.com/watch?v=Ixi-ub_iIMk
Tesla Model S Stuck Closed (windows frozen) = Can't Get In The Car
https://www.youtube.com/watch?v=las16-E8W4o
駐車場で立ち往生
Tesla Gear Stuck in Drive I
https://www.youtube.com/watch?v=TtxWyhKB1jk
画面が真っ黒
Tesla 17 in screen Won't Turn On
https://www.youtube.com/watch?v=Ixi-ub_iIMk
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 02:50:24.84 ID:1/gcW2oY0
>>914
>FCVは発電機を積んだEVなので、
>シンプルさには欠ける。
異論あり。
シンプルさに欠けるとダメという判断は間違い。
もし、シンプルさに欠けたシステムが敗北するなら、テスラの複雑怪奇な電池制御は
落第という判断になる。
EVが利便性に欠けるのは、長い充電時間と短い航続距離であり、FCVはそれらの欠点を
解決し、3分間の水素充填時間で700km以上の航続距離が得られる優れものなのである。
>FCVは発電機を積んだEVなので、
>シンプルさには欠ける。
異論あり。
シンプルさに欠けるとダメという判断は間違い。
もし、シンプルさに欠けたシステムが敗北するなら、テスラの複雑怪奇な電池制御は
落第という判断になる。
EVが利便性に欠けるのは、長い充電時間と短い航続距離であり、FCVはそれらの欠点を
解決し、3分間の水素充填時間で700km以上の航続距離が得られる優れものなのである。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 03:39:02.29 ID:1/gcW2oY0
>>926
>現時点では18650の優位性は揺るがないし
異論あり。
今まで18650を選択した理由は、汎用大量生産品だから安価に購入できたからであって、
18650自身の性能が優れていたわけではないのです。
各社の18650をテストして、今はパナの18650を採用しているという実態だけです。
ギガファクトリーでの2020年の目標電池生産量が50GWhで、EV生産台数が50万台と
いうことは、EVが100kWhを搭載するなら全てテスラ自社消費という構図になります。
全数を自社で消費するのだから、汎用の18650形態にこだわる必要がないのです。
円筒型を採用するにしても別サイズの優位性があるだろうし、角型を採用する
可能性もありでしょうね。
>現時点では18650の優位性は揺るがないし
異論あり。
今まで18650を選択した理由は、汎用大量生産品だから安価に購入できたからであって、
18650自身の性能が優れていたわけではないのです。
各社の18650をテストして、今はパナの18650を採用しているという実態だけです。
ギガファクトリーでの2020年の目標電池生産量が50GWhで、EV生産台数が50万台と
いうことは、EVが100kWhを搭載するなら全てテスラ自社消費という構図になります。
全数を自社で消費するのだから、汎用の18650形態にこだわる必要がないのです。
円筒型を採用するにしても別サイズの優位性があるだろうし、角型を採用する
可能性もありでしょうね。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 04:08:36.53 ID:1/gcW2oY0
>>941
>また温度管理をしっかりやって、最大1.6Cまで(リーフは2C)というやさ
>しい充電がポイントなのか分かりませんが
異論あり。
1.6Cとか2Cという最大充電電流は軟弱な値だから比較に適さないよ！
最大放電電流をみると、リーフ＝80kW÷24kWh＝3.33C
モデルS＝225kW÷60kWh＝3.75C
放電はモデルSの方がリーフより電池に負荷を与えているのだよ！
>また温度管理をしっかりやって、最大1.6Cまで(リーフは2C)というやさ
>しい充電がポイントなのか分かりませんが
異論あり。
1.6Cとか2Cという最大充電電流は軟弱な値だから比較に適さないよ！
最大放電電流をみると、リーフ＝80kW÷24kWh＝3.33C
モデルS＝225kW÷60kWh＝3.75C
放電はモデルSの方がリーフより電池に負荷を与えているのだよ！
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 04:14:05.45 ID:1/gcW2oY0
>>946
言い換えれば、18650は大電流放電に適さないということなのだ！
言い換えれば、18650は大電流放電に適さないということなのだ！
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 04:27:43.19 ID:7xDBVgPz0
プラグ差しても充電が始まらない。ボタン半押しのコツ
Tesla Charging Problem - Display says insert charging cord even though cord is plugged in.
https://www.youtube.com/watch?v=5krPvO8rS3E
水切れが悪い。水がポタポタ、拭いてもポタポタ。リアハッチとドアトリム。
ライトに蜘蛛が入り込む。
Tesla Model S Deliver and Complete Walk Around and Drive Part 17 of Many! ISSUES! PROBLEMS!
https://www.youtube.com/watch?v=EQcKYHhcSUc
プラグ差しても充電が始まらない-２。コツが必要
Tesla model s charge connector issues short
https://www.youtube.com/watch?v=_duVN8G738
Tesla Charging Problem - Display says insert charging cord even though cord is plugged in.
https://www.youtube.com/watch?v=5krPvO8rS3E
水切れが悪い。水がポタポタ、拭いてもポタポタ。リアハッチとドアトリム。
ライトに蜘蛛が入り込む。
Tesla Model S Deliver and Complete Walk Around and Drive Part 17 of Many! ISSUES! PROBLEMS!
https://www.youtube.com/watch?v=EQcKYHhcSUc
プラグ差しても充電が始まらない-２。コツが必要
Tesla model s charge connector issues short
https://www.youtube.com/watch?v=_duVN8G738
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 07:29:48.50 ID:jui6jgK+0
アンチ君の振った話題に乗るのは申し訳ないがテスラってドアにカギ穴付いてないよね？
リモコンの電池が切れたりロック機構が壊れたらどうするんだろう？
キーレスやスマートキーの車でも普通は機械式のカギが付いてて手動で施錠できるようになってるよね
何らかの対処策が行われてるんだよね？
リモコンの電池が切れたりロック機構が壊れたらどうするんだろう？
キーレスやスマートキーの車でも普通は機械式のカギが付いてて手動で施錠できるようになってるよね
何らかの対処策が行われてるんだよね？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 07:39:15.31 ID:/tJ0xzRo0
ノートパソコンやその他の電源用途に、シガーソケットに150Wくらいのインバーターを繋ぎたいのですが、アメリカのテスラオーナーがインバーターを繋いで故障させたことがありましたよね？
インバータ繋ぎたいのですが、実用されてるオーナーの情報ってどこかにありますか？問題無いインバーターが何なのか知りたいです。
それと、シガーからの12V電源って車を駐車してるときも常時供給でしょうか？
常時なら、バッテリー上がりしないように気をつけないといけないですね。
インバータ繋ぎたいのですが、実用されてるオーナーの情報ってどこかにありますか？問題無いインバーターが何なのか知りたいです。
それと、シガーからの12V電源って車を駐車してるときも常時供給でしょうか？
常時なら、バッテリー上がりしないように気をつけないといけないですね。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 11:54:01.13 ID:Pj2Sfd9Oi
>>949
リモコンの電池が切れた場合には、確か運転席か助手席のワイパーのところ
またはカップホルダーにリモコンキー入れると、動作します。電池なくてもアンテナで受信した電力で動作するらしい
です。
>>950
インバーターはテスラに確認した方がいいかも。12Vバッテリーはすごく
容量が小さいらしいので、負荷をかけると上がっちゃう可能性があると思い
ます。
リモコンの電池が切れた場合には、確か運転席か助手席のワイパーのところ
またはカップホルダーにリモコンキー入れると、動作します。電池なくてもアンテナで受信した電力で動作するらしい
です。
>>950
インバーターはテスラに確認した方がいいかも。12Vバッテリーはすごく
容量が小さいらしいので、負荷をかけると上がっちゃう可能性があると思い
ます。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 12:02:12.82 ID:7xDBVgPz0
>>949
↓ドアハンドルが出てこない
DOOR HANDLE PROBLEMS
http://www.teslamotors.com/fr_FR/forum/forums/door-handle-problems
↓ドアが開かない
Door Won't Open!
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13213-Door-Won-t-Open!
↓助手席のドアが開かない
PASSENGER DOOR WON'T OPEN
http://www.teslamotors.com/it_IT/forum/forums/passenger-door-wont-open
↓キーをうっかりクルマの中に入れて閉め出されてしまったけど
サポセンで遠隔操作で開けてもらった
LOCKED OUT - LET IN
http://www.teslamotors.com/it_IT/forum/forums/locked-out-let
↓ドアハンドルが出てこない
DOOR HANDLE PROBLEMS
http://www.teslamotors.com/fr_FR/forum/forums/door-handle-problems
↓ドアが開かない
Door Won't Open!
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13213-Door-Won-t-Open!
↓助手席のドアが開かない
PASSENGER DOOR WON'T OPEN
http://www.teslamotors.com/it_IT/forum/forums/passenger-door-wont-open
↓キーをうっかりクルマの中に入れて閉め出されてしまったけど
サポセンで遠隔操作で開けてもらった
LOCKED OUT - LET IN
http://www.teslamotors.com/it_IT/forum/forums/locked-out-let
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 12:29:29.97 ID:/tJ0xzRo0
USBからの電源供給って、何Aなのか分かりますか？2Aだったら嬉しいな。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 13:17:43.17 ID:7xDBVgPz0
９５２のユーザーフォーラムの「ドアが開かない」「助手席のドアが開かない」ってスレ、
オレのも、っていうレスがいっぱいだね。
余計なギミックを盛るからこうなる。
オレのも、っていうレスがいっぱいだね。
余計なギミックを盛るからこうなる。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 13:58:45.58 ID:Pj2Sfd9Oi
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 17:07:15.98 ID:7xDBVgPz0
ドアが開かなくなるトラブルはほんといっぱい報告があるよ。
余計なギミックつかわなけりゃいいのに。せっかくEVのブレイクスルー的な製品なのにもったいない。
あと、リアゲート開けると水がポタポタ、ドアシールドのゴムにいつまでも水が溜まるのも地味に嫌だね。
余計なギミックつかわなけりゃいいのに。せっかくEVのブレイクスルー的な製品なのにもったいない。
あと、リアゲート開けると水がポタポタ、ドアシールドのゴムにいつまでも水が溜まるのも地味に嫌だね。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:29:27.04 ID:KAg80Hh+0
TuneIn Radioがつくって言われたんだけど、Slackerのほうが嬉しかったな。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 09:35:05.62 ID:DTweG/k10
Slackerって日本からのアクセスに対してサービス提供を止めたのでは？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:28:52.70 ID:/ImarZgM0
>>949
http://www.teslamotors.com/it_CH/forum/forums/what-happens-if-key-battery-dies?page=1
WHAT HAPPENS IF KEY BATTERY DIES?
バッテリーの切れたスマートキーを前輪付近のある場所に置くとドアが開いて始動できるらしい。
http://www.teslamotors.com/it_CH/forum/forums/what-happens-if-key-battery-dies?page=1
WHAT HAPPENS IF KEY BATTERY DIES?
バッテリーの切れたスマートキーを前輪付近のある場所に置くとドアが開いて始動できるらしい。
>>958
そうみたいなんですよね。ラジオ局選ぶより、アーティストを選びたい。いま
携帯でTuneIn使ってみてますが、アーティストをお気に入りに登録して、それ
からどうすると好みの局が出てくるのかがわかりません(汗
>>959
951にも書きました。
そうみたいなんですよね。ラジオ局選ぶより、アーティストを選びたい。いま
携帯でTuneIn使ってみてますが、アーティストをお気に入りに登録して、それ
からどうすると好みの局が出てくるのかがわかりません(汗
>>959
951にも書きました。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:01:07.81 ID:Ck9IZtVFi
生産完了
お客様のモデルSシグネチャーは納車準備中です。
になった。うむむ まだまだ来ないくせに。。
お客様のモデルSシグネチャーは納車準備中です。
になった。うむむ まだまだ来ないくせに。。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:29:16.57 ID:6221+IFh0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:49:26.68 ID:vtFEtJXy0
10月注文の473XXの俺は「注文確定 お客様のモデルSに使用する部品の調達を開始しました。」のままです
11月頃納車と勝手に予想
11月頃納車と勝手に予想
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:53:41.39 ID:vtFEtJXy0
車なんてディーラーの在庫車のなかから気に入ったのをそのまま乗って帰る販売スタイルのアメリカ人が我慢して待ってくれるものだなあと逆に驚き
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:40:18.12 ID:vEPEX+wJ0
>>962
2013年4月で、443xxです。
>>964
確かに。
話変わりますが、デリバリースペシャリストの方から連絡入りました。新しい
情報はひとつだけ。ローンとリースの会社は紹介できるそう。そろそろ審査だ
け通しておくかな。現金よりローンの方が法人の場合、費用計上を大きくでき
るんだよね？？
2013年4月で、443xxです。
>>964
確かに。
話変わりますが、デリバリースペシャリストの方から連絡入りました。新しい
情報はひとつだけ。ローンとリースの会社は紹介できるそう。そろそろ審査だ
け通しておくかな。現金よりローンの方が法人の場合、費用計上を大きくでき
るんだよね？？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:57:27.31 ID:rxc1StRC0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:11:14.95 ID:gPukiMfc0
>>963
473XXだと私より500くらい若い番号ですね。
下記の様な記載がありますので、日本も同様にVINは製造前３ヵ月に発行なのでは？
とうことで11月納車予想は同感です。
http://www.teslamotors.com/forum/forums/tracking-highest-vins?page=19
>JULY 9, 2014
>My feedback mainly was for US-destined deliveries.
>Other countries like Hong Kong had Vin #s given 3 months prior to production.
>Maybe similar for the Australian units.
473XXだと私より500くらい若い番号ですね。
下記の様な記載がありますので、日本も同様にVINは製造前３ヵ月に発行なのでは？
とうことで11月納車予想は同感です。
http://www.teslamotors.com/forum/forums/tracking-highest-vins?page=19
>JULY 9, 2014
>My feedback mainly was for US-destined deliveries.
>Other countries like Hong Kong had Vin #s given 3 months prior to production.
>Maybe similar for the Australian units.
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 01:06:18.96 ID:g5EAEMSc0
>>965
>>967
突然ですが私はVIN443XX このXXも若い数字ですが、未だ注文確定、材料
調達中のままです。シグネチャーで、2012年4月予約ですが。
どういう基準で製造されてるかは、ココを見てみるとさっぱりです。。。
>>967
突然ですが私はVIN443XX このXXも若い数字ですが、未だ注文確定、材料
調達中のままです。シグネチャーで、2012年4月予約ですが。
どういう基準で製造されてるかは、ココを見てみるとさっぱりです。。。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 05:51:48.67 ID:RVSu9bsY0
金利負担(今は安いけど)や事務手数料は別としてリースでも買取でも最終的には一緒だね
減価償却は定率か定額かにもよるけど年毎の費用計上できる額とリース料金には差異があるから一概に一緒といえない部分もあるけど
会計処理はリースのほうが圧倒的にシンプルで楽
再リースを繰り返すと高額になったり当初の契約次第だが買取に制約があったり契約期間内だと違約金が生じたりするので個人的にはリースは嫌いです
ローンだと購入時に資産としての車両と負債としての借入金を計上し支払い時には資産としての預金と負債としての借入金を減らし費用としての支払利息を計上する仕訳をします
減価償却上は現金でもローンでもどっちも一緒
リースとローンを混同してないかな？
減価償却は定率か定額かにもよるけど年毎の費用計上できる額とリース料金には差異があるから一概に一緒といえない部分もあるけど
会計処理はリースのほうが圧倒的にシンプルで楽
再リースを繰り返すと高額になったり当初の契約次第だが買取に制約があったり契約期間内だと違約金が生じたりするので個人的にはリースは嫌いです
ローンだと購入時に資産としての車両と負債としての借入金を計上し支払い時には資産としての預金と負債としての借入金を減らし費用としての支払利息を計上する仕訳をします
減価償却上は現金でもローンでもどっちも一緒
リースとローンを混同してないかな？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 06:01:06.83 ID:RVSu9bsY0
新し物好きの金持ち相手に細々と高額車両を販売してる商売なら現状の納期対応でもいいけど世界中に安価なモデル3を大量販売するならもう少しましな対応しないとまずいと思う
>>968
担当の方に効いた方が絶対よいと思います。その番号でシグネチャーなら9月
納車予定なのではと思います。注文確定はいつですか？すみません、私の4月と
いうのは、注文確定日です。
>>969
一括とローンではキャッシュの変化があるだけで、法人税の節約にはならないん
ですね。理解しました。
今回は特別償却を使うかどうかってところが考えどころみたいです。取得価額の
30%ですから大きいですね。
特別償却が使えないとリースでも同じかな。
# 利益が出てないと(爆
>>970
同意ですが生暖かく見守りましょうか。。
担当の方に効いた方が絶対よいと思います。その番号でシグネチャーなら9月
納車予定なのではと思います。注文確定はいつですか？すみません、私の4月と
いうのは、注文確定日です。
>>969
一括とローンではキャッシュの変化があるだけで、法人税の節約にはならないん
ですね。理解しました。
今回は特別償却を使うかどうかってところが考えどころみたいです。取得価額の
30%ですから大きいですね。
特別償却が使えないとリースでも同じかな。
# 利益が出てないと(爆
>>970
同意ですが生暖かく見守りましょうか。。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:10:02.30 ID:g5EAEMSc0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 03:34:17.81 ID:Svtcp1w50
http://guardianlv.com/2014/07/elon-musk-says-tesla-motors-will-create-an-ev-with-a-500-mile-range/
モデルS 900万 300マイル(ちょっと多めだけど)
モデルX 900万 300マイル(多分10%くらい少ない)
モデル3 350万 200マイル
次 1800万 500マイル
だそうです。また、インタビューによると、現時点でモデルSはリーフの倍の
エネルギー密度を持つバッテリーを使っているとのこと。
モデルS 900万 300マイル(ちょっと多めだけど)
モデルX 900万 300マイル(多分10%くらい少ない)
モデル3 350万 200マイル
次 1800万 500マイル
だそうです。また、インタビューによると、現時点でモデルSはリーフの倍の
エネルギー密度を持つバッテリーを使っているとのこと。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 06:46:29.09 ID:tzZ0Wwi70
モデル3の200マイルってリーフの倍でモデルSの60kWhと同等だね
50kWh程度の電池になるのかなあ？
リーフが$21480で交換用電池が$5499だから$35000は不可能でもない気はするが現行モデルS60kWhの半額で一回り小さい車を作れるのかなあ？
リーフやi3みたいなダサいのだけは勘弁
50kWh程度の電池になるのかなあ？
リーフが$21480で交換用電池が$5499だから$35000は不可能でもない気はするが現行モデルS60kWhの半額で一回り小さい車を作れるのかなあ？
リーフやi3みたいなダサいのだけは勘弁
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 10:40:11.29 ID:bF//zKo40
Tesla Model S P85 vs Lamborghini Gallardo LP570-4…: http://youtu.be/9N4gAKdKr4o
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:29:50.64 ID:f3UZL4P00
>>972
標準モデルだけど、同じ内容と思われるメールが私にも来た。
標準モデルだけど、同じ内容と思われるメールが私にも来た。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 21:11:24.44 ID:2f6AClHo0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 21:20:13.28 ID:/E/pTVjO0
標準モデルだけどうちは来てないなあ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:07:43.85 ID:2f6AClHo0
香港でデリバリー開始ですね。
YouTubeにイベントの様子がUPされてます。
Hong Kong Tesla Model S First Delivery Event -- P…: http://youtu.be/XmsI43pmzZk
YouTubeにイベントの様子がUPされてます。
Hong Kong Tesla Model S First Delivery Event -- P…: http://youtu.be/XmsI43pmzZk
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:14:40.17 ID:2f6AClHo0
イベントの様子が分かるブログ
http://lockyep.blogspot.jp/2014/07/auto-news-hong-kong-tesla-model-s-first.html
日本でもイベントやるならどこでしょうかね？
http://lockyep.blogspot.jp/2014/07/auto-news-hong-kong-tesla-model-s-first.html
日本でもイベントやるならどこでしょうかね？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:39:00.42 ID:Svtcp1w50
人数集めるならお台場くらいしか思いつかなかった。車がホテルだと置けない
からなあ。マジックビーチとか？？
からなあ。マジックビーチとか？？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 23:42:47.95 ID:f3UZL4P00
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:00:16.49 ID:Svtcp1w50
EVだから排ガス出ないし、重量とそこまでの道さえあれば、、でも、香港でも
埠頭でやってたし、ホテルはないんじゃない？少なくとも米国っぽくない。
アウトドア。
遠くなっちゃうけど大磯ロングビーチとか、もしくは逗子マリーナ。
埠頭でやってたし、ホテルはないんじゃない？少なくとも米国っぽくない。
アウトドア。
遠くなっちゃうけど大磯ロングビーチとか、もしくは逗子マリーナ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:02:58.66 ID:jQ4sDA980
BMW i8のエンジン音
なんと！
後輪脇に外側に向けたスピーカーから出している！
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/140773.html
BMWi8 爆音エンジン
bmw i8 acceleration, exhaust sound , review, top …: http://youtu.be/r7G8mVOUUAQ
なんと！
後輪脇に外側に向けたスピーカーから出している！
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/140773.html
BMWi8 爆音エンジン
bmw i8 acceleration, exhaust sound , review, top …: http://youtu.be/r7G8mVOUUAQ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:03:29.32 ID:bugyi2US0
すれち
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:05:47.67 ID:bugyi2US0
すまん、途中で送信しちゃった。
スレチだけど、音出してるのってM5とか、VWもゴルフとかでやってるんでしょ？
http://www.popularmechanics.com/_mobile/cars/news/industry/the-rise-of-the-fake-engine-roar-11291754
スレチだけど、音出してるのってM5とか、VWもゴルフとかでやってるんでしょ？
http://www.popularmechanics.com/_mobile/cars/news/industry/the-rise-of-the-fake-engine-roar-11291754
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:09:27.01 ID:WKJykikN0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:45:47.08 ID:bugyi2US0
i8はまだ、さすがにというか専用スレはないですね。i3のスレもあまり人は
多くないし。i3は自分は、あれはあれでありだと思ってるけど、i8は確かに
微妙といえば微妙だね。加速は電池が満タンならモデルSと同じくらいで、
もちろん最高速はi8が速くて、ハンドリングはたぶんi8がよくて、でも電池
が空になるとあれれ？という感じなのかな。デザインが飛び抜けてるし、それを発売する思い切りはすごいと思う。
多くないし。i3は自分は、あれはあれでありだと思ってるけど、i8は確かに
微妙といえば微妙だね。加速は電池が満タンならモデルSと同じくらいで、
もちろん最高速はi8が速くて、ハンドリングはたぶんi8がよくて、でも電池
が空になるとあれれ？という感じなのかな。デザインが飛び抜けてるし、それを発売する思い切りはすごいと思う。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:46:07.66 ID:bugyi2US0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:45:58.69 ID:VPmrQdOv0
げあがる
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:33:30.35 ID:ZAnmafaM0
香港での初回の納車は9台のシグネチャーだけとのことでした。VIPだけだった
みたいですね。まあ続けて今週も来週も納車されるみたいですが、シグネチャー
でも10月と言われてる人もいるみたい。
ほんと、いつになったら来るんですかねぇ。自分は、いまの車の査定が終わ
り、あとは車のローンかリースでも審査しておいてもらおうかと。。
みたいですね。まあ続けて今週も来週も納車されるみたいですが、シグネチャー
でも10月と言われてる人もいるみたい。
ほんと、いつになったら来るんですかねぇ。自分は、いまの車の査定が終わ
り、あとは車のローンかリースでも審査しておいてもらおうかと。。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:34:20.09 ID:ZAnmafaM0
連投スマソ。香港ではスーパーチャージャーが2ヶ所オープンしたそうです。
これは日本も期待できるかな？2ヶ所。
これは日本も期待できるかな？2ヶ所。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:48:13.96 ID:2OKDoJMW0
日本ではスーチャはどこに出来るのかな？
2014年、2015年設置のプランだけでも知りたい。
2014年、2015年設置のプランだけでも知りたい。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:13:21.04 ID:ZAnmafaM0
東名か新東名、名神か新名神沿いにそれぞれ一ヶ所ずつ？浜名湖SAとか、
上下線駐車場が近接してるので、樹木の部分をカットすると一ヶ所のスーパー
チャージャーで上下線で利用できるとかw
同様に土山SA、、って思ったんだけど、ここは駐車場が近接してないな。
高速に作って欲しいなあ。
上下線駐車場が近接してるので、樹木の部分をカットすると一ヶ所のスーパー
チャージャーで上下線で利用できるとかw
同様に土山SA、、って思ったんだけど、ここは駐車場が近接してないな。
高速に作って欲しいなあ。
高速を走行した際にチャデモの使用状況を確認しているのですが、1/3くらいは使用中ですね。
これからBMW i３なども増えてくるので、運が悪いと待ち時間が長くなってしまいます。
スーチャを高速に作ってくれると、他のEVとバッティングしないので有り難いのですが、
既出情報では、高速には当面設置されそうにないようです。
もうすぐ1000に到達。
これからBMW i３なども増えてくるので、運が悪いと待ち時間が長くなってしまいます。
スーチャを高速に作ってくれると、他のEVとバッティングしないので有り難いのですが、
既出情報では、高速には当面設置されそうにないようです。
もうすぐ1000に到達。