タイプＲ総合スレ【タイプＲあるある】

ＮＳＸはもちろん、インテ、シビックのＲに関する雑談スレ
部品が無い、高い、家族の反対他なんでもあり。
アンチもどうぞ。意見として受け入れます

>>1
おおおおおおー、少佐ぁー感無量であります。
なんて良い人だあ。

でわホンダの赤バッジとチャンピ白が未来永劫存続しますように祈念しまして、ジークホンダ！

どうか次期シビックタイプRが日本でも売られますようにお願いします。(祈り)
なんか売られるのかあやしい模様。DC5スレでも話題になってるから

>>2-3
早速のカキコ感謝です。
マーーーッタリといきたいですなー

赤バッジ　日焼けで色が　薄くなる

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯ!ｺｺﾅﾆ！　ランティス・タイプRのスレじゃないの？

>>6 ぬふふー、合ってるかもよー。

さて、面白い人こないかなー、
DC2のフロントをアメリカ外人の丸目４灯に替えてる(た)ような変わった人。

>>6
ＦＤ３Ｓのマツダさんも来るかもね

>>7
丸目のままだったら私はＤＣ2に乗ることは無かっただろうな
中古車サイト見ても最近はほとんど5ですな。
ＤＣ2、ＥＫ9も状態の良いのが少なくなってるみたいだね

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

NSX？何年前の車だ？新しいFITでも買えよ

コピペにマジレスとか...

いやコピペにマジレスてきみ

ホンダのRにはいつか乗っておきたいと思い続けて数年
去年からEP3乗ってるけど他のRからのけ者扱いされてる感がぱない
重いとかダセェとかフィットをつぶした様な奴とか色々言われるけど
この車のオーナーさんはみんな9000回転まで回しながら
心の中で「そんなの関係ねえ！」と呟いてるに違いない

今日も下道でスイスポに煽られ、サーキットでエボインプを必死で追いかける者より

ギャグも古いし車もダメ

>>12
ＥＰ3いーじゃないですか
シビックといえば３ドアハッチっていうイメージありますしね
インパネシフト一回乗ってみたい。どんな感じかな？

EP3は写真とかで見ると背が高くてだっせーとか思うけど、実物かっけーってなって見ると欲しくなる

書き足したから間違えた
実物見るとかっけーってなってだった

EP3はいきなりあのサイズになっちゃったから受け入れられなかっただけで良い車と思う

DC5よりも後部座席の居住性があって、速さも兼ね備わってるのはポイント高いと思う家族持ち
子供二人までなら車替える必要無いもん

EP3はミニサではDC5と互角なので相当速いが問題はチューニングなんだよな。
S耐、ワンメイク、N1で鍛え上げられたDC5のパーツと較べ可哀想になるくらい少ない。
流用できるものも多いけどね。
それと実用性との兼ね合いだけど、まあEP3がありかないかでいえばありかとは思うが。

おこがましいのでコテ変更
別スレにもカキコしたんだが、今月初めにＦＤ２‐Ｒが３台並んで(縦にね)走ったよ
２台は今までもあったが、３台は初めてだったんでチョイ興奮。
片側２車線のバイパスの走行車線でたまたま２台続いてたら、
追い越し車線を後ろから来たもう１台が追い越した後先頭に入ったんだよ
何か思うところあったんかな〜　私は最後尾だったが真中は気づいていたかな？

思わず「ジェットストリームアタックをかけるぞ」なーん痛い独り言口走った。
私が３台目だから“ガイア”だから…　って若い人らには解らんだろな

ついでに、“街の遊撃手”ジェミニのCМ思い出した人は確実にオッサン…

>>19 それはＲの良い宣伝になりましたなぁ。
私は高速道路で真ん中にはさまれた事があって（縦３台ね）で、その人たちが飛ばすこと飛ばすこと、、、
こっちは家族フル乗車に路面ちょい濡れだったんで付き合いたくなかったんですが、何というか３台で走る前提の走り（すみません、うまく表現できません）をしてくれたので自分が降りるICまでジェットストリームアタックに30分くらい付き合ってしまいました。
平均時速があれなんでETCくぐる時ちょっと躊躇しましたね。

20ですが、すみません忘れてました。
自分の位置マッシュでした。あと小手も。

30分ですか〜　良いですなー　
３台ともなんかの連帯感っつーか、共感するものがあったんでしょうなー
こっちは一般道だったんで、すぐに信号＋交差点というガンダムが現れバラバラでした(笑)
５分くらいだったかな…　マチルダさんは現れなかったwww

ネタ書くのはいいけどもう少し脳味噌働かせろよw

4時45分。平日に。ぷ。

>>23
趣味の合ったオッサン同志が、Ｒをネタに雑談してると思っておくれww
このスレ建てた目的だ

随分前に、HR-Vをエンジン乗せ替えたりしてタイプR化？したのを雑誌で見たことあったけど、あれかっこ良かったな

このスレきもすぎワロタ

>>26 良い事教えてあげよう。
ここはタイプR以外でも赤バッジ（チャン白も）にするようなホンダファンがマッタリと語るスレッなんだよ。

>>27
そりゃスレ建てした俺がヲタなんだからしかたねーだろ

タイプRの本スレじゃサーキット行ってないとなかなか肩身狭い感じなんだな
でも、街乗りオンリーも結構いるだろし、NA DC FD EP FN　それぞれの話
聞けたらなって立てたわけだ 　まあ NA乗りはなかなかいないだろーけどね

Ek「・・・」

フィットRSにタイプR貼り付けてるアホは腹立つ
てめーはRSエンブレムだけにしとけよと

つける理由…VTECだし！

>>30
よりによって初代・シビックＲを書き漏らすとは…
申し訳ございませんっ！　ＥＫオーナー・ファンの方々お詫び申し上げます<m(__)m>　

本人が納得してやってるんだから別にいいんじゃね？

自分ならしないけど

あ、>>33は>>31ね

>>32
EKも最近めっきり見なくなりましたからねw

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

>>30 まあまあ気持ちは分かるが、話の主旨をくみ取ってそこはスルーでいーっすよね。

ＤＢな人は無言でうなずいてるみたいね。

>>35 長くてコピペ大変だろう？
親切な俺様が３行でまとめてやったから今度からこっち使えな。

・漏れは無職童貞コピペ厨、暇だからNSX中古で買った妄想してみたよルンルン
・あ、何だタイプRなんてたいした事ないぜ、カーセック出来る車だしー、チクショー。
・S2000だけは良いー、カーセック出来ないからねーS000は許すー。オナにーサイこー。

お礼はいいから、励めや。

>>36
いやーwwwこうなったらとぼけるしかないですねww
初代の４ドアＲでしたな…　重ね重ね<m(__)m>　お許しください

>35
NSXとS2000は専用シャシーが与えられているあたり、スポーツカーとして妥協のなさを感じる。

>>39
内容には全く同意で異論ないが、35はコピペだからなー…
ただ、DC2でやったように、素質の良いベース車があって、
フロントガラス薄くしたり、遮音材やら省略で軽量化して
さらにポート研磨してパワーアップなんてことをメーカーがやるあたりが
面白いと思うんだけどな。

35はコピペだが
ある意味
正鵠を射ていると思う

>>40
普通に考えたら初代インテRとかタイプR設定はクーペだけでも問題なかったのにね

わざわざセダンのDB型にまでタイプRを設定したのもホンダらしいというか何とかいうか

ダチで赤バッジをS2000につけてるやつに
タイプRへの憧れか？と聞いたら、
タイプRではなくNSX-Rへのおま

途中で送信したみたいだ

NSXーRへのオマージュだって言われたよ

おま…

>>43 そのオマーンてのがRAじゃなくてNSX-Rだというところに、43ダチ君もちょっと35入っちゃってるのかなと．．．

>>43
NSXでおま　でも関西なら意味通じるで。www

それはともかく、シビックＲ・インテＲ自体が
ＮＳＸ-Ｒへのオマージュかもな〜

35のコピペに反応しても仕方ないが、
ベース車のレベルが違いすぎるんやから、
各Ｒ乗りも“同列”とは思ってないやろ

庶民にも買える廉価版タイプR！
それがインテRとシビックRだったと思うのですが。
次のシビックRは400万円くらいするとか．．．
き、きびしいでおま。

よんひゃくまん？＼(◎o◎)／！

無理だよー　((+_+))　　今の大事に乗るよ…

35のコピペにマジレスするのも格好悪いことだが、言わんとすることがなんとなくわかる。

S2000もNSXも手に入れるにはハードルがあるからな。
今でこそS2000もNSXも中古は安い玉が出るようになったが、あの名言(？)が出た10年ちょい前はまだまだいずれも高価だった。
あの頃S2000の新車かNSXの中古かで悩んだ人も少なくないのでは？。

2シーターという日常性を無視した車にそれだけの対価を差し出すのはかなりハードルが高い。

反面シビックやインテのタイプRは、4人乗車可能でいざというときに人も荷物も載る。

スポーツ性を売りにしながらも犠牲にするものが割合少なくて済む選択だったんだよな。

当時NSXやS2000を買った人は使い勝手などいろいろなものを捨ててでも、自信を持って選んでいたんだと思う。

>>51
自信と覚悟を持って選んだ人もいるだろが、
もう一台別にある人がほとんどだろうな〜
独身でもなかなか２シーターのみってのは少ないと思うよ。
家族持ちなら完全に不可だろし

まあ普通はそうでしょね。
ただ、複数台所有の時点でハードルが上がらない？

またたとえ2台目、3台目の所有が許されたとしても、
そこで2シーターと4シーターの選択肢があれば、
汎用性などを考えて後者を選ぶと思わない？
MRならまだしも、4シーターのFRなんて他メーカーも入れればいろいろあったしね。

>>53
そうですよね〜
都会なら２台の駐車場の確保だけで大変ですし、
２シーターすなわち“完全な遊び車”ってことになって、
家族の理解も得にくいでしょうな…

>>43
NSX-RはNSX-Rであって、タイプRではない、という話題が少し前にでてた気がする。
メーカーはNSXタイプRという表記を使っているけど、確かスカッフプレートもドアノブの横も全部NSX-Rなんだよね。

>>55
まあ、Type-R　の最高峰だしねー

>>56
違う違う。NSX-Rのスピリッツをインテグラに投入したのがインテグラタイプRであって、その始祖たるNSX-Rは"タイプ"Rじゃない、と言いたいらしい。
NSX-R乗りのなかには、NSX-RとNSXは別車種だと思ってる奴もいるくらいだし。

http://m.youtube.com/watch?v=icX4mGTN1D0
本田はタイプRになれ！

>>58 オ、オヤジぎゃぐかまして　い、いいですか？
ほ、本田翼は、四輪と二輪のエンブレムを両部門制覇ですか？
あ、あと一般人で多分居るであろう本田あきら氏は日米せい.....ブチッ、ツーツーツー

　↑　について誰か解説してくれ〜www

す、すいません。
HONDAマーク（四輪）とWINGマーク（二輪）
HONDA（日本）とACURA（米国）

つ、つまんねー。しかも解説まで。
あ、赤バッジ（赤っ恥）

病院行って来い。

>>62 びょういん。フフフ
　びょうびょうびょう。は、犬の鳴き声。
　61のアドレスの所を見てごらん、犬雄ってなってるだろう？
　これぞメンタリズム。

本田翼はタイプRレベルと言って良いかも

新型シビックタイプRかっこいいね。なんかFD2のハッチ版って感じで実用性と楽しさ兼ね備えてるところが魅力的でもチャンピオンシップホワイトで発表してほしいな。

新型シビックＲは もうシビックではない何か、になってしまった。
石仮面を被ってしまったように．．．

今のフィットでタイプR出ないかな

次期シビックある以上可能性少ないと思うけどなぁ

>>66
すごくかっこいいとも思うし、欲しいとも思うんだが、
ターボになったのがやっぱり少し引っかかる。少しだけ…　
　NA最強であってほしかったな

アクティ　タイプRカブリオレ

心配なのは今後のタイプRがみんなコッチ系になるのかな？って事なんですが。

もうDC2みたいな路線を期待するのは無理なのかねぇ．．．

やっぱりフイットやCR-ZぐらいのサイズでタイプRやってほしいな。(NA超高回転仕様は環境的にあきらめるとして)GKフイットタイプRを希望する人が多いと思うのは気のせいかな？

CR-ZはGT300で走っているのでTypeRあっても良いよね。
Fitは何かのレースに参戦してたっけ？（海外含む）

レースに使う予定がない車種はRの設定されないんじゃなかったっけ。
S2もそんなような理由でTypeRが出なかったような。うろ。

GT300そのままのスペックで出てくるならRでもいいよ。
でも無理だろ？GTの車種なんて市販車となんの関係もないガラだけなんだよ。
それならS耐でぼちぼちのフィットを車検向けにデチューンするほうがよほどいいな。
Rは販売される車がサーキットで速いかどうかが基準なんだから。

>>73 そうですね、GTは見た目だけ市販車に似ているだけで、ラジコンみたいにカウルをかぶせているようなもんですからね。
フィットはスーパー耐久に参戦してましたね、すみません。

チャンピオンシップホワイトの色番号はNH0ですが、これをマンセル表記やバソコンの色番号などで指定するとなると、何になるんですかね？
知ってる人います？
HONDAの客サに聞いたことあるのですが判らないそうです。

分かる訳ないし、そんな事知ってどうする

>>76
　、、、。　　？

バソコン…

HTMLカラーコード

>>76
ああ、ちょっとね。
この色にしたいのは車ではないのさ。（板金屋なんかは調合の仕様書みたいなのがあるからわざわざ調べる必要ないでしょ？）
小さい物であれば、タミヤのプラカラーとかオートバックスで売ってる補修塗料でいいんだけど（どっちも専用色あるしね）。

例えば、の話だけど。
橋梁とかがこの色だったらカッコいいかなぁ？と思って。
車関係以外の人にチャンピオンシップホワイトと言っても通じないし。
（パソコンの色はイメージ用ね）

塗装関係に詳しい人いませんでしたね。失礼。

家の外壁塗装し直すんですか？

>>80
汚れが目立ちやすいから建造物には難しいんじゃない？

シビックユーロRには惹かれるが

INナビが取り付け出来ないので買うまでに至らない

>>83
キットを使いなさい

今日、オレンジのチューンドDC2見たんだけどマフラー音がにごった重低音でしびれるくらいかっこよかった。ターボ仕様なのかな(NAのタイプR基本甲高い音だよね？)

ターボ化ってこともあるかもしれんが、
マフラー径で音質変わるんじゃないのかな

FN2はコンソールに吸盤だろ
なんの為に平になってると思ってんだ

平らかなぁ〜？

ついにEP3スレ落ちちまったな

分母が4000ちょっとしかないからねぇ。
EFより絶滅危惧種かもね。(;_;)

そんな俺はEP3後期乗り。限定販売だったタイプRユーロよりも台数少ない（確か1000台ちょっと？）後期型、大切に乗ります！

>>91 まかしたっ！
シリアルNo.は1万3千番台くらいかな。

新聞に出てたが、ホンダＵＫが芝刈り機で１８６Km/hのギネス達成
ホンダ乗りとしてはうれしい限りだ

http://www.honda.co.jp/news/2014/c140402a.html

https://www.youtube.com/watch?v=DFo7ztlMlmg

何をやってるんだホンダ！ｗｗｗ
これだけの改造施していながら本来の「芝刈り機」としての機能がちゃんとあるところがイイ！
グランツーリスモに収録されないかなｗ

ども。私もEP3後期型に乗ってます。
今日街中を普通に運転していて、ふと左足をフットレストにのせたらフットレストがパカッと外れました。
う〜ん、さすがUKクオリティ。

フットレストってどうやってくっついてるの？よく見たことないがネジかなんか？

フットレスト邪魔だから外したけど、10mmか8mmのネジ2本でしっかりとまってたぞ

FD2はクリップで留まってるだけだった

エピソード３

100？

韓国タイヤ 履いたことある人います？
どんな感じですか？晴グリップ雨グリップ具合は。

怖いけど貧乏人には気になる安さ。

Ｒにチョンタイヤ…　　いやだな…　考えたくないな…

その昔スバルがまだ本気で車を作ってた頃インプレッサにもタイプRがあったんやで…

>>101
サーキットに頻繁に行く人は交換サイクルを早めてテョンタイヤを利用した方が安上がりだと言ってたな

>>101 すいません100ですが。
まぁ、新しいCIVIC-Rのコンセプトもスンニダタイヤ履いてるみたいだし、、、
雨性能がどんなもんか知りたいですね。

タイヤは自動車を構成する部品の中で最も重要なパーツだと言っても過言ではない。
大げさな話ではなく、自分の命を左右するもの。あまり妥協はしたくないな。

いま話題の韓国の安全とやらを日本でも我が身で体感できるチャンスだよね。
まあ格安だし怨みっこナシでまさかぁたぶん大丈夫だろーw w 汗ってことね。

>>68
ターボになっても8000rpm以上回ってくれればいいかな。
低中速トルクを確保しながら。

ニュルでEP3がGTRを追っかけてます。かなり頑張ってます。
とてもじゃないがこんな速度で走れねー

https://www.youtube.com/watch?v=3KKSt6ppO9g

EP3乗りのおいらにとってはワクワクするね。もちろんこんな走りはできないけどさ。
つーかGTRがEP3に合わせてるように見えるけど。じゃなきゃ遅すぎだろｗ

一度でいいからニュル走ってみたいな。死なない程度に。

https://www.youtube.com/watch?v=j3xW-pVEbF4

例のEP3がフェラーリを追い越しとる…
何やこの人は…

タイヤが違うのでは？と思うほどコーナーが違う

>>108
道譲らないエリーゼに怒りのクラクション ワロタｗ
>>110
ホームストレートでエンジンパワーに物言わせてブチ抜いて、1コーナーで思い切りオーバーランするポルシェ ワロタｗ

しかしこのEP3何者ぞ・・・

>>100
RE002は韓国でできたタイヤらしいけど、韓国タイヤと呼ぶべき？
ちなみに生産はインドネシア

こんなスレあったんか、つか今日EP3の4回目の車検だったけどDラーで12万だった
逆輸入の癖物なのに意外とタフ、俺の個体は当たりなのか？

>>114
Ｄラーで１２万なら、そんなもんでしょう。
個体が当たりってのもあるでしょうし、
114さんが、上手に乗ってるってのもあるんじゃないでしょうか？
速くてもクルマに負担をかけない人もいる一方、
やたら扱いが乱暴で車に変な負担をかける人もいますもんね。
車の状態に表れるんじゃないでしょうか

>>114
重量税、自賠責、印紙代　込み．．．だよね当然。
部品代で二万円くらいかかった感じですかね？　普通か、安かったと思いますよ。

お？どうした？最近EP3が熱いじゃないか。一番影の薄いtypeRなのにｗｗｗ

普通に良い車だよ、DC5もそうだがタラバガニじゃなきゃ名車になってたと思う
ほんと馬鹿な事したよなぁ

それじゃ、バンザイ対策が当たり前になってる最近ではもう名車なのけ？

>>118 タラバガニって、どゆ意味？
Do you imi?

シフトレバーの生えかたがかに足なんだ！って勝手に理解してた…
いま明らかになる。。

答えはよ

>>121 車高を落とすとタイロッドがバンザイしちゃう事をタラバガニって言ってるのかな？
119見て、思い出した。

そう、バンザイタイロッドをタラバって言ってる
分かりづらくてすまんな、spoonのおっちゃんもDC5をタラバって皮肉ってたから俺もつい使っちゃうんだ

>>119
バンザイ対策はあるけど結局弊害有り過ぎて扱い辛い糞足には変わりないよ

どういう弊害け？

歴代タイプRはどのモデルも素晴らしいが
‥やはり本物のRは
俺の中でNSXｰR、DC2ｰ96スペック、EK9だと思ってる。

最近滅多に見なくなったが
今も乗ってるオーナーはただの公道の場でもサーキットでも常にホンダレーシングスピリットの敬意を尊重して大事に乗ってほしいと思う。

>>124
対策済み車高調は車検ガン無視で下げっぱなしならまだ良いけど、車高上げたりするとまたトーがおかしくなったりして手間が掛かる
逆刺しはそもそも対策の為に耐久性を犠牲にしてるからぶっ壊れるリスクを生じる

>>125が言わんとしていることはわかる気がする。
たしかにK20A搭載のタイプR（DC5、EP3、FD2、FN2）は乗り心地や快適さを考慮された分だけ牙が丸くなった感じだよな。

>>127
あんなに乗り心地が悪い足が硬いと言われてるFD2が快適？？？

DC2なんかすぐケツが出て危なくて乗りたくないってプロのコメントもあるぞ

初代96インテRはガチのスポーツカーだったからな。98インテRとは全くの別物。
FFなのにFRのような動きをするし
常に危険と隣り合わせのレーシングカー。

俺はS2000に乗り換えたけど、
今も96インテRに乗ってるオーナーに対しては敬意を示すよ。

>>129
自分は96Rに乗ったあと、S2000を買い中古のNSXを増車した。だから96Rに対する気持ちはよくわかるよ。

S2000やNSXに乗るようになって、周りのオーナーと触れ合って感じてみたことがある。
なんとなく、だけどこれらのオーナーってタイプRというものに対してあこがれなどを持っている人が少ないように思う。
インテやシビックのタイプRに乗っている人って、「俺のはRだぜ」みたいな感じを出してるひとが少なくないけどそういったものを見ても、「ふーん」という感じかな。

もちろんNSX-Rは別格だけど。

ただDC2とDB8のタイプRだけは、DC5やEP3、FD2とちがって一目置いている人がいるような感じなんだ。
上原さんが開発した、という共通項はあるけれどね。

>>128
快適性＝足回りだけじゃないよ。もちろん足回りも含めるけど、シートの座り心地や乗り降りのし易さ、
ストレスを感じさせない車内レイアウト、エアコンの有無、遮音材など、トータルパッケージとして考えないと。

そういう視点で見ると、初期の頃のタイプRと比べて快適指向になってるなと思う。

>>131
エスニ糊だが、なんとなくわかるわー。
周りのエスニ糊を見ても自分の車に満足しているからか、他の車を羨ましがらないというか。

NSXは孤高コピペ思い出した

熟練工が手作業で組み付けてた頃のRはほんとに牙が鋭すぎだったな〜。
それに比べるとその後のRはややマイルド。万人に迎合したわけじゃないんだろうけど、明らかにハードル下げたよね。

ハードルが下がったとお嘆きの方には次期CIVIC-Rを是非。

あれはもうCIVICではない何か、になってしまった。
石仮面をかぶってしまったように. . .

職人でしかできなかった研磨作業が機械に任せられるようになってきただけでしょ

これだから96オタはキモい

>>137 いや、乗った事すら無い人も凄かったって言ってるから。

大のFF嫌いで有名な星野一義に「すごい」と言わせたFF車だからな。>>DC2 96スぺ

>>136
人間の作業に絶対はないんで、品質管理上それが難しくなったのもあるかと。

機械は同(ほぼ)同じ動きをするものだから、安定した品質が確保できるけど
手作業の場合、職人だってミスをする時はあるし、作業者によるばらつきも起こる。
全数検査すると生産性もコストも跳ね上がるしね。

ＤＣ2　96スペは無駄を削ぎ落とした感が半端なかったよな〜
エアコンはオプション、リアワイパー、キーレスエントリー、
ミラー電動格納設定なし等々割り切り感が良かったな。
出来ることならまた乗りたい。

>>141 出来ろ。なんとかなる。

>>142
ＦＤ2とＤＣ2の2台持ちになるな…
どっちに乗るか毎回迷うんだろなwww

お、もしかとしたら少佐殿ではありませんか。

今日、DC2とEK9が元気に走っているのを見ましたよ。維持するの大変なのかなぁ？
当方の車齢12歳。負けられねーな。
って事で本日タイヤ買いました。（なんで増税後に．．．）

>>144
　
　　( ﾟдﾟ )　「え⁉」
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/

なんでわかんのwwww
さすが親衛隊‼　

御無沙汰っす
今日、ステップワゴンの車検でディーラー行ったけど
ＤＣ5が２台も居てたよ〜
まだまだ大丈夫だよ

>>145 ぬふふーやはりー、ぃやったぜぇー

新しい車は当分買えそうにないので どこが壊れても直すしかないです。コワイです。
（そういえば２台持ちなんですよねー、うわー）

>>123 迷わずスプーン（股はTYPE ONE）の方に行け、だよね。
雑誌とかのイメージでHONDAチューインガムの方に行ったりしちゃうと....。

おっとこれ以上は。

DC2初期のカタログ（白いヤツ）いぱーいアルヨ、イデショ？
ま、Ｒのカタログは全部貰ってるけどね。
みんなそうですよね。
（NA2R-GT,5000万のはさすがに貰いにくかったねー）

いぃなーwww
ひょっとして親衛隊の資料室かな？
いや、違うか…

まあ０円ですから。乞食みたいなモンですよ。

てか、Ｒ−ＧＴにカタログなんてあったのかｗ

GTのはカタログってかペラペラのヤツじゃないの？
田舎のディーラーだとすんなり貰えたような。

タイプＲあるある
コンビニ駐車場とかから出る時に、親切にゆずってくれるのはホンダ車が多い。気がする。
ハイ工ースとかのドカ車は詰めてくるのが多い。

セルフスタンドで同じFD２Rの運転者がいて、
互いに同世代だと分かった時、どっちもニタッっと笑ってしまった

>>154 やっぱシジュウダイなのけ？

>>155
50だよwww

>>156 シビィ、超シビィっす。

新型シビックRの目標値やら公開スペックを見るたびに
TypeRの定義ってなんなのかとわからなくなる今日このごろ

Rはその時代でホットなレーシングアプローチによって開発される車ってことでいいんじゃねーの？
NA1は軽量化、DC2はリッター馬力、DC5はトルク、NA2は空力、そして新型はターボって感じで。
EK9はDC2の、FD2はDC5のバージョン2て感じだから、今回も2つ位だして10年位このコンセプトで引っ張るんじゃねーかw

>>159
このスレにもったいないくらいまともな意見だ…
いや、ホント。素直にいいと思います。

DC5のヴァージョン2はEP3で、FD2はネクスト、FN2がアザー　だったらなー。

アナザーに

どう見てもEP3はバージョン2ではなくせいぜい1.01です。本当にありがとうございました。

>>163 なるほど確かに。

EP3はFN2と絡めて欧州チャレンジ編って事でどうでしょう？　
安易でスイマセン

なんかEP3って影が薄いせいか人気ないけど、ポテンシャルすごいからな。
サーキットなんかではDC5やFD2と互角に渡り合えるからな。

ただ疑問なのは、DC5があるのにわざわざ輸入までして日本市場に出す必要があったかということ。
性能的にはDC5と大差ないのに、意味がないと思う。シビックというブランドを途切れさせないため？

そんなおいらはEP3の後期乗りｗ

まあDC5もEP3も中身はほぼ一緒だからね。
クーペのDC5に比べて中も広いし使い勝手は良かったんで
一応出した意味はあったんじゃないかな。売れなかったけどｗ
シビックといえばやっぱりハッチバックのイメージが強いからね。
FD2は全く別の車ってイメージが…
個人的にはインテグラブランドで出して欲しかった。

私もEP3乗りだが乗り換える車がないｗ

FD2乗ってるが乗り換えたい車は予算の範囲ではないな

FD2なんて新しい車に乗ってて、買い換えたいなんて言わないで。

俺はFD2をまだまだ乗り続けるぜ。
買い換える金もないが

DC２　９６　無事故だれかかわね？　５００００k　位

＞＞９

nsxもインテも　今は残念ながらゴミの扱いだろう・・
俺も　昔乗ってた車だから大切にしまっといたけど
そういう精神の人に売りたいよ

セナのCMに涙した

>>172 ダ・シルバさんがCMしたのはBB4。
主観ですが、このH22AはVTECの中でも かなり番目にパンチィがあると思いますに。

>>172
今のCMも好きだな、努力は大抵報われないってやつ

H22Aは赤ヘッドもあるよ

>>175 F20Cも赤ヘッド

“テスタロッサ”だぁー

アタマロッサだぁ〜？

>>120
タラバガニっていうのは、EP3やDC5のフロントサスの形状
トーコントロール・ストラットを一見ストラットの様で単純なストラット
でないという例えでSPOONの市嶋さんが使った表現

タラバガニは蟹ではなく、ヤドカリの仲間

>>179
ちゅいません>>122>>123で自己解決ちました。

SPOONの人は親切だね。
ホンダ○○○○ムでは嫌なおもいをしたけど。

でも、タラバガニって絶妙な表現だよなｗ

世の中には、ついてる名前と生物学上の分類が違う生き物は
他にも沢山いるわけでその中でタラバガニを選んでるのが
車のオーナーやホンダの中の人を不快にさせない表現

蟹じゃないけどタラバガニは食べれば美味しい
チューニングするには問題の多い脚だけど
ノーマルで使う分には十分な性能だし

しかし、チャンピオンシップホワイトは良い色やなぁー。
赤バッチと併せてバッジグーっや。

近所のおばさんに｢星稜のユニフォームみたい色やね｣と言われたことある

職場の人に「車洗車したらなあかんで、いつも黄ばんでるやんか」
と言われたことある

黄ばんでるタイプRなんて見たことないな

普段は白く見えるが雪が降れば真っ白でないのがよく分かる
ベージュが混じっているから
自分の車が便器色に見えるのが悲しい

確かにw
パールホワイト車と並べると、黄ばんで見える。

当時、新車を買ったのに、車に詳しくない人から中古車買ったと思われて、悲しかった記憶がよみがえる。

タイプＲ乗ってる香具師はＤＱＮ逝ってよし

>>188
少し車高が低いかなって程度で、落ち着いたデザインじゃね

いまだに香具師とか使うやついるんだな

>>190 ヤツがヤシになって、それを漢字にしたみたいですね。
解らなくてゴーグルで調べちゃいましたよ。
面白くないなー。

香ばしい時代だったからな

漏れもそんな香ばしい香具師は逝ってよしだと思うわ(藁)

チョペニバン、マンモスアンラッピー

やはりS660にはType-Rの設定無いやうですね。
がつかりでチィンコ曲がっちゃいましたヨ÷

やはりS660にはType-Rの設定無いやうですね。
がつかりでチィンコ曲がっちゃいましたヨ÷

今までのホンダのタイプRに対する考えからいったら、まずないだろうね。
この車とタイプRとでは、方向性が全然違う。

>>198 シビックＲが石仮面を被っちゃって、シビックではない何かになってしまったから、誰かが立ち上がらねば。
．．．HONDAの血統を継ぐ者が。　　　誰が？

CR-X? もう居ない
インテ? もう居ない
プレ? もう居ない
シティ? 外国にしか居ない
アコード? もう戦えない
N? 軽だ弱すぎ
S? 軽だ弱すぎ
.....N..S...X? ゴクリ....いや、赤石付きの石仮面を被ったようだ。

シビックかインテの復活キボンヌ

現行アコードの下位クラスセダンが欲しいよね、価格も半分で
サイズもFD型と同じくらいで

今のホンダのラインナップだと、インサイトとかシビック乗っている
セダンユーザーが乗り換える車が無いし
背高ミニバン嫌いに選ばれていた、先代オデッセイやストリーム
ユーザーにもコンセプトを引き継ぐ車種が無いし
タイプR乗りのスポ車ユーザー以外に対しても
ホンダは普通車販売で正念場を向かえてる

あえてそこは見捨てて、フイット系と軽自動車に自ら力を入れている。
これはホンダ自信の戦略だから、仕方ない。

自身

あげ

>>200
それをディーラーの人に話すとフィット勧めてくる。

保守

スレ落ち保守点検

>>204
Ｃセグのセダン乗ってた人に、Ｂセグのフィット勧めるってセールスなり立つのかな
FD３に乗ってる人とか、プリウスと比較して納車の早いＨＶ車として買った人が多い
らしいし

>>207
今のホンダにCセグなんて無いやん

>>208
今現在、FD型シビックやCL7アコードに乗ってる人達の事だよ
指摘の通り、今のホンダにＣセグが無い
年内にレジェントは復活で、インサイト後継のフィットベースセダンも出るみたいだけど
どっちもCセグじゃない

こうなったら全車種タイプR設定すればいい
それがいい

コンセプトがそのままサーキットだから
フィットやミニバンじゃもたない
コストがハンパない

新型シビックRもいいんだけど、同じエンジンを米シビに積んで、
アコードユーロRの後継も出してくれんかのう

ｸｽｸｽｸｽ

グレイスにＢ１８あたりを載っけよう…ってなことは出来ねーなwww

>>214
B型エンジンの生産なんて１０年以上前に生産終了してるし
なによりK型を含め高回転型エンジンは世界中で排ガス規制に通らない
グレイスにK20Aを載せる事自体は可能だけど、ベースのFIT3にSpoonとか
チューニングショップで載せてるし
ただし出来上がるのは、劣化FN2がいいところ

保守…
話題ないのか…　

>>216
目下の関心事は来年の次期シビックＲだろうけど
国内販売は危ういなんて噂されるくらいだからね
仮に販売しても価格は５００万円オーバー確実なんて
話もあるし
DC2やEK9みたいに、新車で買ってサーキットでガンガン
走り込もうなんて人は出てこないで盆栽化しそうな雰囲気だし

シビックが500万？ふざけた値段だな
ケイマンの中古とかの方が幸せ

５００万円なんてもう俺には現実離れしてるなww 400万円でもそうだけど。
NSXやGT-Rみたいに自分が乗ることを想定できない側に入っちゃったかもね
今乗ってるFD2-Rを大切にしよwww
一般人に手が届くってのがタイプRの良さの一つだと思ってたけどな(NSXは別ね)

>>219
次期シビックＲはホンダというメーカーを冠しているけど
開発も製造もホンダ・オブ・ユーケーだから完全な輸入車になるからね

それに現在の円安だと為替レートの関係で間違いなく価格は高くなる

次期タイプRのスレももう無いのかｗ

>>221
次期タイプRの国内販売の最大障壁は販売店なんて話もあるからね
前作輸入タイプＲのFN2の、第二期販売分が売れ残って在庫を抱えた
経験から販売の現場サイドが良い顔しないって
次期タイプRスレで出てたし

まあFN2は車自体がアレだったからなw

>>223
値段は変わらないのに、性能はFD2の2割減って感じだからね
性能を近づけようと、吸気をインマニとスロットル交換して
ECU変更してサブフレーム補強して、タイヤをハイグリップに履き替えて
足を交換なんてやったら
販売当時ならRRの中古に手が届くからね
当然FD2に同じ金かけたら、FN2より性能向上しちゃうし

今年も箱根駅伝恒例のNSX-RがTV中継で映ってたね。

>>220
開発は日本。HUMは製造だけ。

話題がなくなったと思ったらスレも消えてるのな

タイプRが売れ残るって世も末だな

ユーロはかっこ悪かったから

age
ソロモンよ私は帰って来た！EP3でな。変わり者の仲間入りだ。（旧DC5）

>>230
おかえり

>>231
あざす。
鼻とケツが短くて運転しやすいね。
1??km/h以上出すとなんかハンドル軽くなる。浮いてる感じ。

>>232
電動パワステは車速で操舵フィーリングが変化する悪癖があるけど
当然だけど油圧と違ってエンジンの馬力損出を起こさないんだよね
DC5とEP3のカタログ上の馬力差は５馬力だけど、電動パワステのおかげで
５馬力の差を補ってしまうとう
FD2も当初はベース車同様に損出ない電動パワステにする計画だったけど
エキマニを等長化したこどでユニットがバルクヘッド側に収まらなくなって
なくなく油圧化したって話だし

新型どうなったんだよｗ

http://response.jp/article/2015/03/02/245490.html
きてたｗ

やはりフォグは丸になって、リアもスポイラー一体ランプにはできないんだね。
青色で出してたプロトのようにはできなかったか〜。残念。

フロントのフォグラインランプ、リアウィング内蔵ストップランプ
これらもどうにかして残して欲しかったね

http://blog.livedoor.jp/motersound/51890034

問題はFN2の失敗で販売店が嫌がる中、日本で売るのかどうかだ
しかもターボに19インチ、標準でドリルドローターとかエアロ付いてるならかなり高そう

300万以下のタイプRに乗ってた過去のユーザーが450万のこれに乗り換えとか
考えられんな、WRXからの乗り換え候補って感じか

WRXより燃費がいいとか何かしらメリットが無いならWRXstiの方がいいな
限定販売だし値引きないしすぐ売り切れるだろ

また2000台とかかね
過去のタイプRオーナーには高すぎる車だな
エボXやWRXからの買い換えか

為替考えたらそうなるのは予想ついたことじゃん。
FN2もリーマンショック後の円高ポンド安が無ければ
現地価格を単純計算するだけで400万超えだったんだし。

FN2は見た瞬間イラネーと思ったからなぁ
おにぎりみたい

わかるわ、そりゃ2ドアがいいけどなぜこんな見た目なんだよってなったな