【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.1【DEMIO】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:20:24.37 ID:4vXH7gND0

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。

コンセプトモデルマツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201402/140221a.html

妄想スペック
サイズ　全長3995mm×全幅1700mm×高さ1500mm、WB2550mm
エンジン　1.3G(90ps/120Nm、27km/L)、1.5G(111ps/144Nm、22.6km/)、1.5D(100～120ps/250～280Nm、28km/L)、HV？

荒らし、煽り、粘着はスルーで大人の対応を！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:25:10.09 ID:UPOBAVi0O

アクセラ2.2Dも魅力的だが小さくまとまったデミオ1.5Dも捨てがたい

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:26:44.10 ID:iCMzDC5V0

　　
３気筒、ターボディーゼル？？？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:32:53.46 ID:5p7Njz0x0

職人さん
全体の予想CGをお願いします

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:33:26.54 ID:4vXH7gND0

特大画像
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4890273.jpg

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:47:38.47 ID:Qk3seD+40

良くわかるね、、
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:06:50.10 ID:4i6115RRP
>>207の画像の明度を調節して暗い部分を明るくしたよー
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up38667.jpg.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:58:50.59 ID:4ANT5gD4O

次期デミオがトヨタにOEM供給されるってほんとですか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:59:59.52 ID:tbf5W8KJP

ルノーやべーよ・・・
http://response.jp/article/2014/02/21/217745.html

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:17:32.46 ID:e2g2NqNG0

>>3
マツダは今のところ3気筒はやらないと言ってる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:20:04.33 ID:e2g2NqNG0

>>8
マツダも2.2Dをリッター100psにしてマツスピに積んで欲しいね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:20:57.23 ID:w7xvbnq/0

>>1
乙です＾＾

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:30:34.23 ID:sHxPBRx/0

>>7
デミオそのまんまじゃなく
デミオを元にして北米で売る。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:44:48.25 ID:w7xvbnq/0

>>7
新設メキシコ工場で、トヨタが設備資金まで出してデミオ派生OEMの米国向け小型セダンを作るそうだ
当初計画していたメキシコからブラジルへの輸出が頓挫したため、
過剰設備となるメキシコ工場の稼働率アップが目的だね

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:51:56.52 ID:tbf5W8KJP

>>13
セダン？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:58:46.03 ID:6Az0M6oK0

アメリカだからセダン。ヨーロッパならサルーン。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:59:58.33 ID:w7xvbnq/0

うろ覚えだから違ってるかもしれんが・・。
まぁ北米市場ならハッチよりセダンの方が需要があるよね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:01:48.91 ID:tbf5W8KJP

Bセグのセダンは北米で需要あるのか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:06:48.01 ID:5p7Njz0x0

>>17
なぜだかわからんのですけど
若者に人気があるんですよ

アメリカでＣＭ見たことあるんですが
若者がわいわいやってるｃｍなんです

日本ではおじいちゃんが多く乗っているクラス
なのに…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:10:42.47 ID:w7xvbnq/0

Bセグと考えると小さいけど、アクセラと共通車台と考えればそんなに小さくないでしょ？
アクセラプラット使って、トランクルームを伸ばせば大きめのCセグアクセラ（兼デミオ）OEM車の出来上がり。
　　　　〃　　　　　　　　　　後ろを切ればBセグデミオの出来上がり。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:19:57.47 ID:4ANT5gD4O

>>12 >>13
詳しいですね。ありがとう。

ヴィッツも売れてなさげだし、デミオからもらってもいいのに

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:20:18.79 ID:IZxtMjzQ0

　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　(*´ω｀*)　跳！
　　　　　　　０　　０　
　　　　　　　　|　　|　
　　　　　　　　∪∪　　　　ﾎﾟﾖｰﾝ
　　　　　　　　　|||

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:24:01.30 ID:lP86uGP0P

>>21
よし、それでいこう

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:27:46.47 ID:k4+dXzn80

　　∧∧ ∩　跳！
　( ＾ω＾)/
⊂　　ﾉ
　(つﾉ
　　(ノ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:30:02.40 ID:FGHF5sax0

>>19
なに？そのOEM？
無知ゆえの誤用か

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:26:02.64 ID:DRQGCtDhP

>>19
その昔、プラッツという車があって。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:47:31.18 ID:izftIZ+c0

>>7
日本にはパッソがあるから海外用だね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:15:16.98 ID:7mW4AWnf0

各社、フロントの意匠を揃えるのが流行りだけど、
今のマツダ顔は亀っぽく見えてしまう…。

先代の、葉っぱモチーフの方が精悍な気が。
アテンザ、アクセラ、デミオ辺り。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:16:45.48 ID:iCMzDC5V0

　　
マツダのフロントは、ジンベイザメでないかい。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:28:01.75 ID:iCMzDC5V0

　　
マツダの技術で、軽くて強靭なボデイを作ってほしい、
ハイテン鋼をふんだんに使った。
エンジンはダウンサイジングのターボ３気筒(軽の拡張エンジン）1000cc

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:33:11.96 ID:iCMzDC5V0

本田の、Ｎone　のような、フロントにチョンとあるエンジン。
後は、居住スペース。
Fitの様な、コンストラクションで、一回り小さく。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:39:05.11 ID:RYkm6/rd0

ホンダなんかあらゆる意味で1つも参考にならないと思うがw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:46:12.99 ID:JZlRwBf40

>>28
それと同等のスペック(燃費とパワー)をNAで達成しようっていうのが最近のマツダの考えなんだからわざわざ新しくガソリン小排気量ターボなんて作らないだろ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:46:32.85 ID:VHdd/Svq0

>>28
今のフェイスは大地康夫モチーフ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:46:51.93 ID:JZlRwBf40

ごめん >>29 ね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:52:52.66 ID:iCMzDC5V0

　　
ダウンサイジングは時の流れ、やらなければ、マツダは取り残される
ロータリーのように独自のエンジンに成り下がる

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:53:38.39 ID:q5qzDWbs0

小型ディーゼルは無いとか、あっても1.4か1.6だとか言ってた奴は吊れよw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:57:43.05 ID:iCMzDC5V0

デザインコンセプトは他人の振り見て、わが身を正す、
流行は本田にある。
修正できない会社は、独自デザインで消えていく。
流れは、fitなのさ。
コンパクトカーは本田の流れが本流

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:00:22.48 ID:r7AgGTwK0

てか1.4じゃないと欧州で税制面で優遇受けられないんじゃなかったっけ
国内優先ってことはこれも5ナンバーだね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:00:50.60 ID:pgaCuKkD0

>>37
日本語がおかしいのは良いとしても
とりあえずsageようぜ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:04:08.23 ID:6ypKjLYF0

>>30
>本田の、Ｎone　のような、フロントにチョンとあるエンジン。
衝突安全性で、アメでぼろくそに叩かれるだけ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:05:20.58 ID:iCMzDC5V0

＜＜　新しくガソリン小排気量ターボなんて作らないだろ　＞＞

軽のエンジンの、オーバーキャリーでよい、もう完成している
これに、軽と同じくターボをつければよい。
ストロークを９０mm、にすればよいだけ、ダイハツから買えばよい

42 ：　↑：2014/02/21(金) 23:06:32.35 ID:iCMzDC5V0

パッソのエンジン、だよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:07:49.03 ID:4vXH7gND0

荒らし、煽り、粘着はスルーで大人の対応を！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:10:01.03 ID:LjPi+mtX0

NGID:iCMzDC5V0

>>43
スレ立て乙だけど、妄想スペックは要らない。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:10:57.93 ID:6ypKjLYF0

CX-5 スレから
と言うわけで、ジュネーブで【デミオ】が、デビューですね。
でも、4ドアクーペみたいなルックスですね。

>>41
>41 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2014/02/21(金) 11:48:14.43 ID: jx8jmFgf0
>マツダ、ジュネーブモーターショーにコンセプトモデル「マツダ跳」を出品
>－小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」も世界初公開－
>CX-3か!!
>42 1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2014/02/21(金) 11:55:36.08 ID: jx8jmFgf0
>マツダ跳　http://kie.nu/1H2P

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:14:59.03 ID:4vXH7gND0

荒らし、煽り、粘着はスルーで大人の対応を！

47 ：　↑：2014/02/21(金) 23:16:19.69 ID:iCMzDC5V0

　　
独自エンジンと、独自デザインで、孤立して消えていく。
マツダは懲りない会社なんだね～

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:27:39.08 ID:pgaCuKkD0

世界の2％で売れれば良い会社だから、むしろ褒め言葉な気もする。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:37:19.64 ID:0DJQ6TiB0

1.5DでMT設定があれば欲しい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:57:58.92 ID:JWGN3xlb0

時代はDCTみたいよ

コルフスレのやつが言ってた

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:01:50.51 ID:bfBQIKPD0

フィットは盛大にコケたけどな
もう少し経験の蓄積がないといかんでしょ

まあ日本メーカーはCVTの方が多いけど…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:17:06.54 ID:ru3lTyYS0

画像見ると、サイドウィンドウのラインが尻下がりになってるように見えるんだが、角度のせいだろか
ヘッドライト上のアイラインっぽい部分がウィンカーかな
っつかヘッドライトからｼｸﾞﾈﾁｬｰｳｨﾝｸﾞあたりの造形が画像見てもようわからん、どうなってんだこれ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:20:05.23 ID:+81RRBUf0

パブリシティーまでのお楽しみ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:22:44.91 ID:spyKg3ER0

>>38
ボア71mmの1.3ブロックに2.0Gの91.2mmのストロークを組み合わせると1444ccになって税制上は1.4Lとして処理できる

1.5のボアが74.5mmなことから推察するにこのエンジンブロックのボアピッチは81mm前後はある
2.2Dがボアピッチ96mm、ボア86mmでボア間壁10mmは確保してることを考えると
1.5Dもボア間壁は10mm以上はあるはず
幅1700mmの跳の大きさから考えるとこのエンジンベイに入るエンジンブロックはATの厚みも考えると
1.3/1.5用最小直4ブロックでボア71mmの1.3の方を使うだろうと考えるのが自然だと思う
でストロークをどこから持って来るかと考えると
2.0Gの91.2mm流用で1444cc
2.2Dの94mm流用で1488cc
冒頭で欧州税制を考えたら1444ccかもといったが、公式に1.5Dと言ってることをを考えると1488ccの方が可能性は高いか
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52380587.html
↑とか>>3が3気筒と予想してるけど3気筒はやらないって言ってるから可能性は薄いと思う

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:23:51.32 ID:cHqr8mds0

>>52
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4891341.jpg
傾き補正すると全高が低く見えるから不思議。
サイドウィンドウのラインはアクセラ同様尻上がりだと思うよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:26:30.41 ID:4N9lqYCNP

>>55
これはすごい。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:30:01.00 ID:76E1jtwp0

注意しないといけないのが
これはコンセプトカーであって市販モデルではないということ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:32:04.56 ID:kDXxpKmD0

共通コンセプトでリアがマルチリンクならすごい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:45:15.65 ID:I7j/M+MT0

1.5D出るなら、ミニミニバンみたいな実用車に乗っけてほしい
ビアンテでもいい。でもそれじゃパワー不足になるか。
Dで運転楽しいのはアテンザとアクセラで十分分かったからさ
ミニバン系にDを積まないのは走りのマツダの意地なのか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:47:37.00 ID:8r9kyBJ30

>>59
スカイアクティブテクノロジー発表されてからFMCしたミニバンはまだない
それだけのことでは？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:51:30.41 ID:ZBUQDjW00

型式はDE→DF？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:51:40.09 ID:Dp7uQxsA0

>>55
結構低そうだね
あんまり低いと狭く感じそう

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:52:34.53 ID:I7j/M+MT0

プレマシー、MPV、ビアンテに全部Dを用意したらミニバン界で天下取れるで。
正直なところ、HVなんて欲しくないって人多いんだから。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:53:35.03 ID:ZBUQDjW00

>>63
FMCしたノアヴォクHVの売れ行きどうなるだろうかね

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:53:56.76 ID:+81RRBUf0

>>59
単純にリソース（人材・金）が足りなくて手が回ってないだけ
本当はプレマシーを真っ先に出したいだろうよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:57:02.82 ID:I7j/M+MT0

>>64
しばらくはノアヴォクHVの無双が続くでしょ。
そこでマツダがミニバンにDを積むよって発表だけでもすれば、相当に食えると思うんだが。
あ、でもトヨタは今は身内なのか・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:58:37.02 ID:Dp7uQxsA0

>>66
まだまだクリーンディーゼルの認知度は低いと思うので
なかなか車種を広げていくのは難しいんじゃないかな
単純にエンジン載せ替えてはい終わりじゃないだろうしね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:02:41.95 ID:I7j/M+MT0

>>67
マツダ＝クリーンディーゼルのイメージを確かなものにすれば、相当なインパクトになると思う。
エクストレイルのディーゼルみたいに、ルノーからエンジン買っただけ、しかもAT開発できなくて
6MTしか用意できませんでした、ってなことにはならんだろうし。
それにはミニバン系での搭載が不可欠。頑張れマツダ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:13:19.35 ID:Dp7uQxsA0

でもデミオにディーゼルのればインパクトあるよね
マツダで一番売れてる車種だし

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:28:41.17 ID:bfBQIKPD0

ただ値段次第ってのもあるからなぁ
ディーゼルの最安燃費特化グレードで160万くらいならインパクトあるけど

1.3G 130万
1.5G 150万
1.5D 170万
くらいかな？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 06:59:12.63 ID:LCfX6tVf0

1.3Gはベースグレードでも現行スカイアクティブグレードの技術が使われESCが付くから
お買い得なはずだけどね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 07:14:10.61 ID:gvGcu1S70

>>70
コンパクトカーではアクア等のハイブリッドと対抗しなくてはいけないから1.5Dはそのくらいの価格設定になるのではないかと思ってる。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 08:15:35.57 ID:A80FQpMg0

1.5ℓDT発表記念＆新デミデザイン期待カキコ_φ(･_･

>8
NOxトラップが必要な時点で同じ土俵に上がれてないのが残念。

ツインターボもマツダの真似で新味がないけどF1譲りの制御が如何ほどのモノかお手並み拝見…あれ？F1ってディーゼルOK
?
( ´Д`)y━･~~

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:21:43.63 ID:9sArMIfD0

>>73
マツダは小排気量のＤはシングルターボ
にするっていってなかった？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:46:46.37 ID:Gfzn3IN40

ディーゼルターボは製造コスト高いぞ。たぶんハイブリッドよりも。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:00:45.11 ID:5dcaEr1R0

デミオにＤ搭載は無しでしょう、、

３ナンバーになるなら、Ｄ搭載有でしょうけど、、、

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:17:13.76 ID:bfBQIKPD0

でも1.3Gと1.5GだけでJC08特化の偽装軍団と戦えるような値は出せないでしょ
今年はPoloやGolfのディーゼルも上陸してくるし、やはり先手を打ちたいよね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:18:07.75 ID:Q7FwOovS0

>>75
Nox後処理装置いらずで圧縮比も低いスカイDは
他社のディーゼルより製造コストが低いというのも優れた点
おまけに1.5Dは（多分）シングルターボ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:20:19.07 ID:Q7FwOovS0

次期デミオ、3ナンバー化しちゃっても別に良いけど
1720mm程度だったら使い勝手に不便はないんじゃない？そうでもない？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:28:42.16 ID:8XIpUKmW0

やっぱ５ナンじゃなきゃって人も結構いそうじゃない？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:34:44.12 ID:Q7FwOovS0

３ナンバーアレルギーは
プリウスが３ナンバーになって販売台数1位になった段階で
だいぶ緩和してきたんだなと思ったもんだけど。

今のマツダは半分デザイン命なところもあるので
無理矢理1700mm以内に収めるために
良さを殺さないようにはして欲しい。ってぐらいかな。
無駄にでかいのもあれだけど

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:35:36.26 ID:Y6sUvHpb0

ガソリンは5ナンバーで
ディーゼルだけ3ナンバーとかはありえないか・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:41:34.31 ID:bfBQIKPD0

1720程度だと幅広げた意味があまり…
広げるならオーリスみたいに1750くらいにしたいけどそうするとアクセラと食い合う上にゴルフと競合することになるから厳しい戦いになりそう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:22:27.04 ID:7wMLpxk+0

>>82
それやるなら、CXｰ3みたいに
デミオとは別の車になるかと。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:46:56.49 ID:QvrM8i5mO

デミオが5ナンバーだったらアクセラとの車幅の開きが気になっちゃう
デミオとアクセラの間はどうするのかな？

あとデミオセダンは来ますかね？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:52:29.65 ID:Tc77Vi4c0

デミオ→５ナンバー　ＣＸ－３（？）→３ナンバー
みたいになるのかなぁ・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:11:50.54 ID:7S5DB3+H0

今朝の中国新聞に書いてある記事を読む限りでは1.5Dは「デミオ7をベースにした小型車」に搭載されると書いてあった。
記事の見出しもデミオではなく小型ディーゼルエンジン開発だったし。
デミオにディーゼルがなければ俺の買う気は失せる。
SUVだと無駄にタイヤが大きいのでタイヤが高いのが嫌だし。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:14:15.56 ID:Agkl8TAji

サンルーフやマツコネ強制的販売は止めてくださいね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:23:03.41 ID:Dp7uQxsA0

>>81
コンパクトカーで3ナンバーは絶対に売れない
istみたいになるぞ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:55:01.65 ID:kLIoKhh90

>>89
イストが売れないのはこれといって特徴がないからでしょ
ティーダもそれに同じ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:12:59.93 ID:7S5DB3+H0

>>88
アクセラみたいにそれをされたら買わない。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:18:24.75 ID:cz39T44F0

ディーゼルは高級路線でいこうとしてるから、その可能性も高いよなぁ。
デミオなのに240万、乗り出し300近くになるとか。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:21:01.42 ID:7wMLpxk+0

>>88
2DIN選ばせてください。お願いします。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:27:42.05 ID:Dp7uQxsA0

>>90
istは前モデルじゃ販売台数トップ10にはいる大人気車種だったんだよ
それがFMCで3ナンバー化しただけで全く売れない車種になった
たったそれだけのことなのにな
5ナンバー信仰は根深いよほんとに
5ナンバーサイズに抑えたミニバンがバカ売れなのが真実
コンパクトの3ナンバーなんて論外だとわかるはず

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:30:25.81 ID:kLIoKhh90

>>94
全く違います。イストだって今ハイブリッドにすりゃ売れるよ
あれはただ時代の流れに取り残されてそのまま消えただけ
今どき燃費悪いどっち付かずのデザインなんてうれないの

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:32:04.61 ID:cz39T44F0

ちょっと都市部の一軒家だと、駐車場に入れるためにcm単位でクルマ選択してるからしょうがない

爺ちゃんの軽トラ
親父のクラウン
母ちゃんのイスト
俺のアテンザ
妹のワゴンR

を並べても余裕がある田舎の俺んちとは訳が違う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:46:23.25 ID:Dp7uQxsA0

>>95
ほんとバカなのかただ知らないだけなのか
istは2007年のFMC直後からうれなくなったの
その当時はまだ猫も杓子もハイブリッドっていう時代じゃないし
ハイブリッドといったら2代目プリウスしか売れない時代
アクアもフイットハイブリッドもないコンパクトはガソリンの時代
ちゃんと時代背景を知ってね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:51:24.91 ID:kLIoKhh90

>>97
もういいわお前。これでデミオが売れたら土下座でもしとけな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:56:10.21 ID:Dp7uQxsA0

>>98
デミオが3ナンバーになって売れたらだろ
3ナンバーには絶対にならないから

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:57:36.97 ID:QvrM8i5mO

>>97
イストについて語りたいならイストスレにいってくれないかな^^;
空気悪くなってるので

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:04:41.50 ID:Dp7uQxsA0

>>100
嫌ならNGIDすればよくね？
あっもしもし君はNGできないのかな^^

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:06:37.56 ID:F5AICWxm0

デミオ7というのがわからない。
中国新聞読みたい。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:07:54.32 ID:7wMLpxk+0

ID真っ赤なのは構わんが
デミオスレだしデミオについて語ろうぜ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:08:35.55 ID:QvrM8i5mO

>>100
かわいそうな人
余裕が無いんだね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:10:41.88 ID:QvrM8i5mO

安価ミスった…
自分にかわいそうって……

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:10:49.33 ID:Dp7uQxsA0

>>104
安価まちがってませんか？いや間違ってないなこれは
もしもし君

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:37:11.81 ID:WkytKTw90

コストを掛けられないとはいえアテンザやアクセラに比べると
酷く安っぽく造ったヘッドランプだな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:53:00.87 ID:ry65rhmf0

Gに4-2-1排気やDにDPFを採用した時点で5ナンバーは諦めなさい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:57:51.28 ID:4N9lqYCNP

CX-5やアテンザみたいなナビ周りはデミオの車格では×。
アクセラもそれが嫌で迷っていたところでマツコネが間に合い(最低限・・)
デザインを変更させた。デミオにもマツコネは強制だと思う。
マツコネはどんどん改善されていて、もうすぐ大きな変更もあるらしい。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:35:09.82 ID:Yhq9t26q0

2DINは無いでしょ。幅はわからんが。
最近、アクセラ試乗したけど、合成音声以外、マツコネに違和感無かったが…そんなにダメなのかな？
アテの2.2D海苔なんで、1.5Dには興味あるなぁ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:36:55.41 ID:NFq/4D4gP

ディーゼルが1500ってことは、アクセラでいえば1800に落ちたくらいの加速力になるのかな？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:37:12.25 ID:Yhq9t26q0

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:07:34.30 ID:70I4Uuw60

このバックスタイルで出るなら全くミニ・アクセラだぜ
http://www.youtube.com/watch?v=Rtc2EofaRJI#t=49

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:21:55.39 ID:Cf8h0eQG0

>>113
お、懐かしいｗ　動画ＵＰされたの、もう3年半も前か
グリルは似てるけどボディ造形はだいぶ違うかな
ここまでの凝縮感出せたら相当カッコイイけどな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:40:04.44 ID:+PZ6xl+o0

>>112
マツコネのナビはどこのナビですか？
私は本来こだわる方ではないのですが、ナビだけはサイバーナビが相性が良いのでこだわりたいのです。
元来は音が良いとの評判を見てナビ付きオーディオの感覚で買ったのですが、ナビとの相性が良いので今ではオーディオ付きナビとして使用してます。
マツコネのナビのメーカーが気になります。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:44:05.27 ID:7elh2+ST0

>>115
ttp://response.jp/article/2013/12/07/212533.html

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:58:53.51 ID:EnFxCvooP

アテンザの時もそうだったが、跳はコンセプトモデル
雄で絶賛しといて、アテンザを、見た時これじゃないとギャーギャー
ちゃんと区別しようぜ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:07:01.39 ID:8r9kyBJ30

「デミオ」として見ると跳はコレじゃない感がある
市販モデルはもうちょっとマイルドになってほしいね。特にフロントグリル。デカすぎ
アクセラみたいにグリルinナンバープレートは勘弁してほしい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:20:55.25 ID:7elh2+ST0

こうして見ると、ミラーの付け方も違うんだな。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1136676-1393060761.jpg

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:31:26.49 ID:76E1jtwp0

何を今更

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:00:29.22 ID:OaCUbOmH0

>>119
このミラーはたためるのですかね？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:29:08.64 ID:4N9lqYCNP

ボンネットの分割ライン入りそうだな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:40:42.57 ID:BKZRDd7T0

コンセプトカーのデザインなんてあてにならないでしょ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:47:35.40 ID:ZBUQDjW00

>>119
ドア付けミラーはコストかかるから採用されなさそうだが

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:52:15.13 ID:+eJ3XBbQ0

>>124
同クラスのフィットノートもこの形だし、特別高コストとも思えないけどなあ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:20:18.57 ID:A1zV8mFT0

やっぱ2DINは無いのか・・・
せめて後期DYみたいに選択できるようにして貰えるといいんだけどな
この価格帯だとコスパの高い2DINナビ選べないのは
それだけで購入躊躇する人が増えそうだけど

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:17:49.00 ID:+81RRBUf0

>>126
3.5マソでナビが付くと思えばコスパはいいじゃね？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:33:43.89 ID:cHqr8mds0

>>119
こうやって見ると跳はホイールセンターからAピラーの付け根までの距離が大幅に延びてるね。
ホイールベースが大幅に延びる事は多分間違いない。
おそらく全長は3950mm程度かそれ以上になるんではないかと。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:38:38.17 ID:xTDBCryC0

何かアクセラにそっくり

アクセラとの差別化が無くなって
劣化アクセラみたいな位置づけになってしまうのが残念だ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:14:04.65 ID:e9Jc6csJ0

>>129
アクセラが劣化アテンザになってないんだから心配いらんだろ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:17:38.42 ID:ZBUQDjW00

>>130
全く同意

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:52:45.81 ID:xTDBCryC0

一番目につくフロントマスクは
はっきりと違いを出して欲しいと思わない？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:57:44.12 ID:+81RRBUf0

CIも必要なんだろうけど、あまりこだわり過ぎると金太郎飴みたいになっちゃうよな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:02:28.82 ID:AMJ+oG0L0

アテンザ、アクセラ持ちもこれ以上同じような顔が増えると
所有感も半減するだろうし、良い気はしないと思うけどな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:07:42.93 ID:kwzrKk1uP

欧州車では当たり前だからね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:08:23.49 ID:keHoDy5U0

>>122
ボンネットの分割ラインは衝突安全のためだから
確実に入るだろうし、仕方がない事だね

フロントエンドまで鉄板ボンネットの車がぶつかってきたら
確実に足の骨折れる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:13:45.30 ID:TQPqLQn70

>>136
折れることによって車へのダメージがだな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 02:41:17.03 ID:DXy2T04m0

>>134
アウディなんてみんな一緒の顔じゃん　いいんだよ自己満足で

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 03:15:23.19 ID:toxXcqQNO

継続して、1300のガソリン車出してくれるんだろうか。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 03:40:46.23 ID:ep4ee7QD0

アクセラが6月初公開で11月発売だったから
デミオは8月くらいには発売するのだろうか

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 04:58:09.82 ID:nkHvxVgw0

前スレにいた新型の実物見たって人はどこに行った

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 05:13:48.07 ID:5o2ISEIJ0

Mazda2のあとはCX-3だろうな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 06:41:54.62 ID:lD31hwZ/0

今の車が8月頭で車検切れるから早くして欲しいなあ
間に合わそうならアクセラ行くしかないか

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 07:31:29.84 ID:RgjLYh6u0

>>143
某自動車雑誌の予想では６月説が有力みたい。
ただし、ディーゼルは秋になる説がある。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 08:33:19.76 ID:RTLyAv0c0

>>144
具体的な雑誌名教えてください。
今のガソリンエンジン流用かね？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:09:44.26 ID:cna+nXl70

>>143
先週の日経では「夏」となっていた。
エンジンに関しては、アテンザ→アクセラの流れから
現在のスカデミの4-1排気から変更になると思う。スペース的にキツそうだけど。
現状では発表が無いから予想でしかない。ジュネーブ待たないと8月に間に合うかは何とも。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4893003.jpg

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:14:08.01 ID:ktM7kVS10

車載動画
http://youtu.be/4n0NlwV6HQo

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:16:20.22 ID:RSJXnJh+0

跳すごくいいね
格好よさもあるけど、それより先にキュートな印象がたまらない
発売が今から待ち遠しい～！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:24:46.47 ID:sjkz02Kq0

>>136
要するにボディが薄いんじゃないの？アクセラなんか雪の重みでボンネットへこむからね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:38:46.96 ID:zcx9olaO0

>>146
記事サンクス
取り敢えずCX-9はこけるなという感想が残った

ヨーロッパではBセグでも半分近くディーゼルっていうし
少なくともMAZDA2はディーゼルの設定があるはず
CX-5から全てに設定してきたことを考えると、
クリーンディーゼルのイメージを強めたいマツダはCX-3だけじゃなくて日本仕様のデミオにも設定するんじゃないかな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:09:45.06 ID:cna+nXl70

＞新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」搭載車が受注台数の76％を占めている
ttp://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/12/7-43.html
＞ディーゼルエンジン車が15％
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_628806.html

データの取った条件とか揃ってないから鵜呑みにも出来ないが
アテンザ→アクセラでもディーゼルの比率って結構下がってるんだよな。
これがデミオの価格帯まで下りてくると、どうなるやら。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:05:16.79 ID:C7k8cl860

そりゃアクセラのディーゼルは
アテンザのディーゼルより高いんだから
比率は落ちるだろ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:16:08.26 ID:yjvTbTrh0

アクセラのディーゼルは好きな人があえて乗るって感じの値段なので
15%でも驚きだよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:36:18.12 ID:RTLyAv0c0

エンジンの基本知識もないので恐縮ですが、なぜガソリンよりディーゼルのほうがあんなに高くなるのでしょうか？
エンジンの他に何か搭載するから？
エンジンの開発費がかかるから？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:54:41.87 ID:3yawhfn50

>>154
簡単に言えば、デカくて分厚くなるから。
昔のバスやトラックみたいに、黒煙撒き散らして走る訳にもいかんしね。
マツダが先行している分、開発も一からだし台数でカバーも出来ないから
どうしても高くなる。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:03:06.43 ID:g/MmfpNO0

ディーゼルはガソリンより圧縮比が高いので、エンジン全体を高い強度で設計しないといけない
まあ、Sky-Dは世界で一番圧縮比が低いけど、それでもガソリンと同じ耐久圧強度とはいかない
それ以外にSky-Gに無くて、Sky-Dにあるもの
コモンレール燃料噴射、ピエゾインジェクター、VVL排気バルブ、ツインターボ、インタークーラー、ＤＰＦフィルター・・
GにあってDにないものって、点火コイルとプラグくらいか？ｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:09:08.48 ID:8860GMjX0

エンジン本体　＋
コモンレール２０万
ツインターボ１０万
ＤＰＦ１０万
これでも安くなった

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:14:08.07 ID:dwgoiowW0

>>157
またいい加減な事を…
コモンレールが20万なんて馬鹿げた話何を根拠にしてるの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:11:45.59 ID:bkEdiG+M0

このデザインでは
男にウケても女にはウケないだろ

可愛らしく仕立てた別バージョンも用意するのか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:12:59.91 ID:3yawhfn50

そこで新ベリーサ…出るのかなぁw

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:15:06.82 ID:Y5Pn24QqO

デミオのディーゼルはCVTになるのか多段ATになるのか?

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:54:00.04 ID:zcx9olaO0

>>161
９割方６AT、
使い回してコスト下げたいからな
CVTは伝導効率が悪いから速度域が高い、ヨーロッパでの燃費が不利になる
小型ディーゼルのメインマーケットはヨーロッパだからCVTは使わないはず
スカイアクティブのトランスミッションは計4種
６MT　ミッド/ラージ
６AT　ミッド/ラージ
MTミッドは270Nまでいけるそうだから、ATミッドでぎりぎりカバーしてくる感じか
ちなみにラージは実質２．２D用

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 14:57:42.32 ID:r1u1MT9C0

ディーゼルスポーツのKUSABIもお願いします

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 15:25:45.47 ID:TQPqLQn70

HV＝CVTって図式はトヨタが変えてこない限り絶対変更ないよな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:17:52.86 ID:xD45m5RY0

>>164
トヨタのHVはCVTじゃないんだが
トヨタが電気式CVTとか言う分かりにくい表現してるから勘違いしてるんだろうけど
世界一売れてるHVシステムくらい知っとけよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:21:46.66 ID:Rgh8hkOe0

>>162
1100kg代の車重に30キロ近いトルクに6ATか
面白そうだ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:49:03.70 ID:TQPqLQn70

>>165
せやな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:33:56.05 ID:aofGpavR0

コンパクトに6ATカッコイイ！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:35:06.40 ID:Pq+F0B2M0

ディーゼルに30キロ近いトルクか
タイヤサイズがアクセラクラスで高価になるな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:05:14.29 ID:m0ohtKub0

デミオに6ATだとアテンザあたりには早いとこ7AT以上にしてもらわないと

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:11:22.21 ID:87q4uFuv0

追従型のクルコン付くのかな。
普通のクルコンはいらないw

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:15:51.78 ID:F4H3dXFf0

>>171
普通のクルコンでも、標準でついてくれば使いまくる

自分のDEに社外のクルコン付けてるけど、他人のクルマに乗ったときにアクセル踏むのがダルい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 20:37:10.34 ID:ikNU4xNj0

MRCCが付いたらこのクラスでは最強？
ついてるのはMCしたPoloくらいだよね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 20:46:21.52 ID:F5M30Dab0

オプションで良いから、メーカーに付けて貰いたい機能だな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 20:47:29.62 ID:Rgh8hkOe0

>>169
トルク42キロのアクセラすら215だし今のスポルトと同じ195で落ち着くだろう

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:05:29.48 ID:kh9pwaXZ0

blog-imgs-48.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/1921.jp
（頭に　えいちてぃてぃぴーころんすらっしゅすらっしゅ　付けてね）

予想画像を見ると5ナンバーサイズより幅広な感じ。
長さ・幅が新型ルノールーテシアと同じくらいで
高さがベリーサくらいかなぁ。
全長4,100、全高1,530、全幅1,750くらい。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:14:02.04 ID:N0vxqYz30

>>176
末尾のgを忘れてるぞw

ドアミラーの位置が現行のままだし、お粗末なCGだな
55点

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:24:07.12 ID:kh9pwaXZ0

>>177
末尾のgを忘れてるぞw

いやぁ、申し訳ない。
ご指摘ありがとうございます。

やっぱりミラーはコンセプトカー通り
ドア付けなんですかね。
幅が広くなってさらにドア付けだと
ＭｔｏＭは今よりかなり大きくなりますね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:43:05.32 ID:+RXHYL1t0

ttp://farm4.staticflickr.com/3677/11795002703_de37325d19_o.jpg
こっちの方が近いかも

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:32:05.08 ID:kwzrKk1uP

>>176
ドヤ顔で雑誌の画像貼らないでよwwwwwwwwwwwwwwwwwww

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:45:08.93 ID:fQBEFa0b0

>>176
こうはならないでほしい・・・ブタみたいだ
>>179
こっちの方が近いと信じてる

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:45:40.68 ID:s6paD40+0

>>179
なにこのアンテナｗ
もしかしてタイヤは14インチ？
この角度から見えるリヤのラインは如何にもコンパクトｗ
これでインテリアが現行並みに安っぽかったら買わないよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:46:07.69 ID:cna+nXl70

>>179
アクセラと今のDEを合わせると、そんな感じになりそうだな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:49:43.20 ID:a2yrw/4H0

廉価グレード、つまり一番の売れ筋の標準はそりゃ１４インチだろう
デミオだぞ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:53:40.67 ID:cna+nXl70

現行デミオが
165/70R14、175/65R14(13C～15C)、185/55R15、195/45R16(デミスポ)
だもんな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:57:09.78 ID:hvs3ttc50

>>165
CVT=Continuously Variable Transmission（連続可変トランスミッション）
THSの変速機は連続して変速比を変更できるトランスミッションだよ。
ベルト式のみがCVTじゃない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:58:00.82 ID:xRYXWWgXP

>>182
このホイールは、純正アルミ15インチだな。
タイヤの薄さも15インチっぽい。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:08:54.35 ID:Dua1nAs60

>>187
妄想CGをそんなに真面目に見ても…w

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:54:38.33 ID:Vp/l+zR60

跳が桃に見えた

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:55:30.99 ID:kwzrKk1uP

>>189
あっそ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:18:48.52 ID:+QPfTSnR0

>>170
増やせば良いと思ってそうだなwww

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:32:26.64 ID:M6HNoIoR0

メーカが必要ないと考えても、ユーザが求める技術ならいるでしょ。
燃費など、カタログスペックの数値に拘るのなら。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:35:21.55 ID:9kmpno+B0

>>179で出てきたら
「貧乏人はこれで我慢しとけ」と言われてるみたいで
ムカつくｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 01:31:18.93 ID:yRmzFOqE0

>>191
まあ昔は4ATが多かったのに今や6ATか7ATですし
次のVWは9AT、現行audiが8ATなのを考えると7ATでもいい気はする
もう少し高速にギアを振ってね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 02:51:55.14 ID:LDU5IXFh0

軽の3ATはすごかったな
常にぶん回してるんだもん
今の車で5000回転とか回すの怖い

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 04:29:59.44 ID:2Ko7NEtR0

>>194
構造的には8段まではいけるそうだがコストや必要性の少なさでまだやらないとか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 05:54:06.61 ID:tCeGBUab0

>>186
アスペは黙ってろな？＾＾

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 06:14:24.20 ID:zmSXJmq20

どうやら3ナンバーで出てくるみたいだな
幅はAudiA1より少し小さい1735ぐらい、長さはほぼ同じ3950

アクセラが大きくなった事でできた穴を埋めるためにサイズアップは仕方なかろうう
フィットとアクアより大きく作ることで直接の食い合いを防ぐ意味合いもあるし戦略は間違ってない
この辺りの大きさの国産コンパクトカーと言えば旧オーリスぐらいしか無いし案外丁度良いかも
グローバルで戦うにはベストな選択と言えよう

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 06:21:04.32 ID:1kyX1KfE0

更に多段にすると寸法がかさばるからアテンザクラスはともかく
デミオクラスじゃエンジンルームを圧迫する
内製だからたくさん作ってコストを下げたい
アテンザやcxー9だけ別にはなりにくいな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 06:23:16.15 ID:zmSXJmq20

新デザインのヘッドランプはてっきりCX-5のフェイスリフト用だと思ったらデミオ用だったんだな
やっと合点がいった。となるとテールランプも細目になるな。マツダの株買っときゃよかったなあ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 07:02:34.72 ID:O0+K7IVS0

>>173
新型ポロは追従クルコン標準装備っぽいけど、
デミオはアクセラの例からも追従クルコン付いたとしても上級グレードだけとかだろうけど
MRCC付けたら国産コンパクトでは初か

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 07:29:55.61 ID:yRmzFOqE0

>>201
それでもXDのLパケがMRCC込み220万くらいなら大勝利だと思うわ
Poloディーゼルはまだ入ってこないし他社はクルコンがそもそもないかあっても定速制御だけだし

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 07:38:56.71 ID:rYHWOnoRP

>>200
魂動デザインのコンセプトモデルのヘッドライトは、ずっとあのデザインだよ
靭
http://image.ultimative.org/mazda/shinari_right_eye.jpg
勢
http://s.response.jp/article/img/2011/03/03/152685/314893.html
雄
http://s.news.mynavi.jp/articles/2011/12/03/TMS2011/

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 08:44:42.87 ID:+QPfTSnR0

エンジン出力が低いのに、ギアを多くしても意味ない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 12:41:06.55 ID:cxN2RyJHO

ローギアードな6MT車に乗ってるが、スポーツ走行できっちり回転数合わせたい時はクロスした6速が気持ちよく走れる。
だが普段は5速のほうが楽だと思う。1速飛ばしや2速飛ばしなんてしょっちゅうだもの

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:20:19.91 ID:6ooZ1P4v0

ＥＵの燃費規制が厳しくなるからな
メーカーとしても、JC08じゃないけど少しでも燃費させたいから８，９速が増えるよ。

一部回転範囲でしか効率がだせないエンジンの
場合は必須になるかもな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:35:15.87 ID:TD/20B2L0

次期デミオの後席はもうちょいスペース取って欲しいな、せめてDYデミオぐらいは
全長が少し伸びてもデザインでカバーすれば何とかなるか

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:25:46.72 ID:Mjc4oiNI0

よく分からんが今んとこの順番予想としては、
ロードスター
　↓
デミオ
　↓
CX-3
　↓
？（プレマシー？）

ってな感じなんですかねぇ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:26:53.81 ID:cxN2RyJHO

デミオが肥大、上級化するならAセグメントのマツダ1が東南アジア向けで出る可能性もあるか

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:36:24.72 ID:25SzYuzkP

>>208
デミオ→CX-3→ロードスター→CX-9→プレマシー

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:45:57.83 ID:7XStpGwb0

>>208
ベリーサがスライドドアになってFMCされるって噂がちらほら

>>209
マツダ1の噂はあるけど、新興国専用車種は社長がやらないって明言してる
出るとしたらup!みたいなポジションかと

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:00:22.82 ID:tYj66bt60

ベリーサのサイズでスライドドアって需要多いだろうな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:06:30.79 ID:yRmzFOqE0

ポルテみたいな？
それともフリードみたいに4ドアで後ろがスライドするやつ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:30:59.67 ID:df00H2Fv0

>>212　>>213
需要はあるよね･･･というか自分は検討した
しかしフリードスパイクは価格高すぎる
ポルテはうまいとこ突いてるけど、CVTが残念だった

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:52:16.07 ID:7XStpGwb0

ベリーサの未確認情報まとめ。2chがソースだからあまりあてにしないでほしい

521：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:39:30.92 ID:ktI4hXK30
CX-3は来年デミオ姉妹車として登場。他にベリーサ後継のBセグＭＰＶがスライドドア採用であるみたい。
3台同時デビューの可能性もあり。で、ロードスター、プレマシーがこの先2年半の計画かな。
ＭＰＶはあって16年以降かな。

9：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 11:03:00.75 ID:lDoMsoI+0
そういえば、俺も年末のディーラーでデミオ、SUV、スライドドアのトールコンパクトを夏頃出すって聞いたな。
時期は後ろにズレるかもとは言ってたけど

268：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:53:55.57 ID:CwB5feh/0
今日ディーラで、あまり大きな声では言えないけどってことで教えてもらった情報だと・・・
次のフルモデルチェンジは、年内のデミオは決定で、CX-3は未定(デミオと前後するかもしれないが、今は未定)
基本、鼓動デザインなのは決まりだが、ラインナップとして、
ハッチバック・セダンと、ルノーのカングーみたいなタイプの3タイプを予定らしい
アクセラが大きくなった分、デミオで幅広くカバーする予定だそうだよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:00:21.31 ID:aqHnDDAr0

>>179
これと全く同じで出てきそうだ、小型ディーゼルはやっぱりアクアやフィットHVの価格を意識するだろうな
アクセラみたいにイロイロ余分なものつけてディーゼルだけ高くするのだけは勘弁

217 ：212：2014/02/24(月) 17:10:16.28 ID:tYj66bt60

>>213

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:14:00.04 ID:djs+G2aL0

>>216
設計やデザイナーは、日本市場を意識しましたと言うが
市場規模が大きい輸出や現地生産の優先度が大きく
低所得の多くなった国内市場は、どの国産メーカーもガン無視

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:24:45.68 ID:cxN2RyJHO

>>211
アップ!ってなんだ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:38:03.72 ID:yRmzFOqE0

>>219
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/up.html

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:38:13.15 ID:CRPaKbyo0

>>214
ソリオは？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:39:31.16 ID:7w+yAKlU0

>>219
フォルクスワーゲンのカールおじさんみたいな顔したやつだよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:54:02.52 ID:7w+yAKlU0

>>221
スライドドアのトールコンパクトをマツダで出すなら
普通にスズキ・ソリオのOEMが順当だよねぇ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:28:46.50 ID:MfGPCVix0

CX-3は最近のトレンドとして、ベリーサのポジでプチバンって。。。
プチバンって日本でしか流行らないジャンルに会社規模の小さいマツダがやる必要があるか疑問

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:33:59.51 ID:Thb+SHA+0

デミオが３ナンバー化したら国内じゃメタメタなのは当然として、
海外でもどうなんだろう。
アクセラとデミオの差別化が難しくなりそう。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:40:17.70 ID:Poi8+UgY0

マツダにそもそもスライドドア車いらんでしょ
マツダ地獄的には需要あるのかも知れんが…正直格好悪い
ベリーサ系統はあって欲しいんだけどなぁ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:50:41.04 ID:djs+G2aL0

>>225
他のメーカーに比べマツダは国内仕様と輸出仕様の
安全性の差別化が少ないメーカーの一つ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:13:24.51 ID:79RewQYBP

>>226
デミオの初代と二代目の買い替え需要を
見越してるんじゃないのかな？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:15:29.59 ID:TXRc2EZ40

>>210
CX3とロードスターの間にビアンテのFMCがなかったか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:24:29.56 ID:Poi8+UgY0

>>228
それはあると思う
でも、結構近所でキレイに乗ってるの見るんだよな…愛着あるんじゃないか

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:32:09.24 ID:hM2pdnIR0

>>208
正解は
デミオ
　↓
ベリーサ
　↓
CX-3
　↓
ロードスター
　↓
CX-9

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:48:42.33 ID:TGsqu2720

スライドドアは都市部家族で使うともうカラダが覚えてしまって過去には戻れないから
ミニバンからのダウンサイザーも軽トールワゴンからのアッパーも受け入れられる
コンパクトスライドはマツダにも必要だと思う

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:57:11.53 ID:4EeG5bY00

マツダはFF車をアクセラ～CX-9？をカバーするラージプラットフォームと
デミオクラスのスモールプラットフォームの2種類で行く気だろうから
ラージではかなりの車種が対象になるけど
スモールはデミオ、CX-３・・・
だけじゃかけたコストがもったいないからベリーサ後継はでるはず。

でも、プチバンで行くと北米、欧州で売りにくいし
小さな高級車路線はMINIとかレトロフューチャーなのしか成功したためしがない

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:00:31.30 ID:tCeGBUab0

>>225
3ナンバーなんて税区分の違った時代の高齢者ですら気にしないレベル
プリウスやインプみたいな老人大衆車を見れば分かるだろ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:14:03.89 ID:kM10djgk0

>>215
>スライドドアのトールコンパクト
5+2乗りなら東南アジアでは人気がある。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:15:00.08 ID:rCrFM+I+0

次こそ少しは雪国のことを考えて欲しい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:36:10.07 ID:Poi8+UgY0

>>236
うむ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:54:49.75 ID:pIDxdI0C0

北はスバル、南はマツダの住み分けで良いんじゃないの

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:55:57.12 ID:0YI4DpPK0

お前らベリーサ推してるけど売れないだろ。
デミオの上級クラスをディーゼルにしてベリーサ後継にしたらええんちゃう？
ガソリンデミオよりチョイ綺麗ならデミオディーゼル買うよ。
デミオのローアーとミドル（ミドルがベリーサ後継？）はガソリンで、アッパーはディーゼルで。
それでもベリーサ出すならガソリンのスカイアクティブ化しかないだろ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:04:08.98 ID:3Z4hbcyI0

デミオのクロスオーバーをベリーサの後継として出してくるでしょ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:13:30.18 ID:yRmzFOqE0

>>236
CX5とCX3に加えてCX9まで来るぞ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:32:28.64 ID:TXRc2EZ40

>>239
デミオのディーゼルじゃないとアクア7やフィットHVと勝負にならない思う。
ベリーサ後継ならガソリン車でも170万くらいするのではないか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:37:00.04 ID:1EmWIJtW0

次期デミオにもマツダコネクトとかいう糞システムつけるのかね
アクセラ以上にコスパに煩い客層が多い車だからオプション程度にしておいて欲しい

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:39:04.45 ID:0mn2YiHz0

スカイアクティブはハイブリッドじゃない、第3のエコカーってスタイルだから
燃費だけで選ぶような人は、最初から向こうへ流れると思うけどな。
マツダはどっちかと言えば、他メーカーと並んだスペックで勝負するタイプじゃないし。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:49:35.14 ID:m3WX/lAh0

>>243
マツダ　　　　　　　「我社の世界的に販売する最量販車アクセラに載せることにしましたから、安くしてね」
マツコネメーカ　　「分かりました」
マツダ　　　　　　　「デミオにも載せることにしましたから、もっと安くしてね」
マツコネメーカ　　「わ、、分かりました」
マツダ　　　　　　　「CX３にも載せることにしちゃったから、見積の半値にしてね」
マツコネメーカ　　「……・。」

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:55:04.88 ID:Jsip8WQC0

>>243
マツコネ自体は全然クソじゃないよ！というか便利だぞ、あれ
クソなのは、ナビ
ナビはマツコネの機能の一部でしかないから

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:56:27.63 ID:CRPaKbyo0

マツコネのあのダイヤルはBMWなんかと同じアルプス電気製って書いてあったな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:56:42.65 ID:TXRc2EZ40

>>244
最初から向うへ流さないようにディーゼルを対抗できる価格設定にすると思うが。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:57:25.12 ID:TXRc2EZ40

>>247
ナビはアルパインなのか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:07:06.37 ID:3I6IkU150

ナビはインクリメントP

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 02:18:40.83 ID:80t3dO620

跳かわいいデザインだな
やっぱりウサギさんをイメージしてるのか

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 03:10:40.33 ID:N8MT/sxk0

そうきたか

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 03:10:50.72 ID:bQRihOIA0

えっ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 03:14:14.94 ID:GMklgoif0

>>241
デミオのスレで5と9は無い。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:35:04.60 ID:RbAvEnpO0

２DINはOKにしてほしい。
ダイアトーンの音のいいナビを使いたいから。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:35:53.24 ID:RbAvEnpO0

http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1393284158/l50
デザインはこれでFAなの？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:00:21.95 ID:ouUz5KEt0

>>256
サンクス！
貼っておくわ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13932841580001.jpg

◆予想発表時期：　2014年8月
◆全長×全幅×全高　：　3925×1695×1470（mm）
◆搭載エンジン　：　1.3L 直4、1.5L直4ディーゼルほか

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:32:59.60 ID:pT7eP7+P0

>>257
その画像はCX-5ですけれど

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:34:18.46 ID:RbAvEnpO0

http://blog.caranddriver.com/next-generation-mazda-2-allegedly-previewed-in-japanese-magazine-inherits-kodo-design-language/

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:36:41.21 ID:RbAvEnpO0

http://www.largus.fr/geneve/2014/mazda-hazumi-concept-future-mazda-2-3746379-4089916-photos.html
どのモデルもフィットよりかっこいいな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:46:33.33 ID:ouUz5KEt0

>>260
こっちがデミオか
現行とあまり変わらないかな？
真横から見てみたい

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 11:15:02.67 ID:HeU4zwWf0

>>261
いやこれどうみてもコラだから

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 11:48:57.42 ID:poHYmPwZ0

>>259
多分こっちが近いかなとおもう。
やっぱアンテナってこうだよな。
リアのラインやホイールハウスもいかにもコンパクトカーって感じだし。
あとは、グリルを大きく採るか小さく採るか。

ディーゼルならリッター２５ｋｍで180万を予想しています
ガソリンならリッター２８～３０ｋｍで１３０万～150万かな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 11:53:13.67 ID:RbAvEnpO0

マツコネ確定なの？
>>263
ディーゼルガその価格なら買うわ。
でもそんなに安くないでしょ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 12:03:23.57 ID:poHYmPwZ0

Ｄは200万超えるのかな？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 12:48:17.49 ID:H4dc7XIA0

ディーゼルの走りは問題無いだろうから、音や振動や乗り心地がどうなるか問題だな
値段はアクセラみたいにいらないものたくさんだけはやめて

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 14:55:47.37 ID:akN++mkF0

ええい　まだか

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 15:21:49.16 ID:ug9Xmm0d0

幅は広くても長さが短いと結構取り回しはいいよね
だからそんなに３ナンバー化気にならないけどな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 15:55:23.07 ID:/9bJ2yiZ0

>>263
ディーゼルの燃費は30㎞/lだよ

ソースはベストカー(笑)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 15:58:21.42 ID:/9bJ2yiZ0

あ、間違えた

ガソリンが30㎞/lでディーゼルが35㎞/lね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 16:04:29.37 ID:xO/ok0PM0

しかし鼓動デザインってアメリカでもそのまんまで言われてるのが
うけるな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 17:05:48.04 ID:gpy+xVjA0

ハートシェイキングとでも訳す？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 17:37:33.03 ID:M5e7Xjyg0

>>268 前輪の切れ角が需要だよな
車幅の関係で大回りのコンパクトＨＶにはしてほしくない。

最近の等速ジョイントは切れ角大でも対応してる部品があるから
車幅を４Cm位広げれば小回り性もアップするよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 17:38:52.07 ID:M5e7Xjyg0

エラーした　需要＞重要

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:13:31.60 ID:M7qYXTKk0

新型アクセラみたいにカーテンエアバッグ全グレード標準装備して、
スモールオーバーラップにも完全対応してくれ。
車体は多少大きくなって車重が増えても構わん。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:20:15.18 ID:ZjJ1NKv20

>>273
切れ角だけ増やしても今度はホイールハウスとの干渉があるから難しいね。
クリアランスを摂り過ぎると今度は見た目がね・・・

>>275
もうアクセラ買っちゃえよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:29:11.04 ID:8Ey8YEqq0

新型アクセラは車幅がアウトだわ
次期デミオにディーゼルターボＭＴがでるなら待ちたい
ターボモデルでないなら、他の車種いくわ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:37:36.61 ID:HeU4zwWf0

>>277
結局買わないんだろ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:39:52.11 ID:62LoRCFg0

>>268
3ナンバー化したらアクセラとの差別化が難しくなる
それ以前にマツダが死ぬ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:44:06.89 ID:8Ey8YEqq0

>>278
買うけど、現状ではインプにかなり惹かれてる

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:05:31.55 ID:jKaxoE4W0

3ナンバーだったら日本では売る気ないってことだな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:12:24.73 ID:8Ey8YEqq0

>>281
んなバカなｗ
そんなこといったらティーダサイズ以上のものは日本で売る気ないって
ことになるだろｗ
レクサスなんてよく見かけるし、3ナンバーだったらってことはないけど
国内でこのクラスで許容範囲は1740だな
1800弱の1795だとちょっとキツイ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:28:41.91 ID:3I6IkU150

3ナンバーの車なんか他にもいくらでもあるんだから
わざわざデミオを3ナンバーにする必要も感じないが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:29:04.58 ID:393mc9AT0

>>282
>>281はデミオクラスのコンパクトカーを3ナンバーにするんなら、ってことでしょ。レクサスなんて持ち出してどーすんの
例えば車幅1740mmみたいなサイズだと
このクラスじゃ日本では売れない→売れないと予測できるのにあえて売る→日本市場を軽視してる→売る気がない　こういう意味だと思われ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:30:10.05 ID:jKaxoE4W0

アクア、フィット、ノート
日本で一番売れるカテゴリからはみ出てしまうんやで3ナンバーになると

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:32:26.07 ID:MHJvkp/B0

それでも例えば先月の販売台数だとベスト5で3ナンバーはプリウスだけだしね
去年一昨年もプリウス以外の3ナンバー車はベスト5には入ってない
やはり5ナンバーってだけで売れるんだよ

http://m.leftlanenews.com/mazda-teases-geneva-bound-hazumi-concept.html
で、こいつ。なんかボンネットが違和感…昔の可愛いデミオは完全に行方不明だね。屋根はダイナミックルーフ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:34:29.61 ID:8Ey8YEqq0

>>284
そういうことね
まあ、デミオは現行サイズでいくでしょ
アクセラは賛否両論分かれそうだね
車自体に魅力があるから1795ならギリ許容できるって人もいそう

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:35:28.20 ID:1SEy6/9D0

>>282
実際ミラ－を含めた全幅は、5ナンバ－のフィットでもかなりデカイ
5ナンバ－の必然性は、ミラ－を折りたたんだときだけ
それが軽自動車が売れる理由の１つ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:36:08.14 ID:8Ey8YEqq0

>>285 >>286
いや、販売台数はコンパクト低価格の車種が売れるのは今も昔も一緒だよ
大排気量のセダンが大量に売れるなんてことは昔からないし

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:36:17.38 ID:HeU4zwWf0

>>285
連結20万人食わせていかないと潰れる企業と連結4万人規模のマツダじゃ全く事情が違う

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:37:25.30 ID:GUnKeExx0

NCロドに乗ってるが、実家のスイフトと比べて3cm弱の幅なんて体感できない
こないだゴルフ７試乗してきたけど細い脇道に入ったとき試乗車であるのも手伝って気を遣ったわ
1800までいくと少し辛くなってくるけど3ナンバーだからって神経質にならなくていい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:37:57.76 ID:P0ZDT2/Y0

車庫が狭いのでデミオが3ナンバーになったらマツダの車で買えるものがなくなるよ
マツダ好きなのにサヨウナラになってしまう

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:38:00.41 ID:MHJvkp/B0

跳のリークがあったのに無反応かい…
ttp://www.nikon.co.jp/news/2014/0225_capture_nx-d_02.htm
これどうよ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:38:41.02 ID:8Ey8YEqq0

>>288
軽は完全に税制優遇のおかげでしょ
税制優遇がなかったら同じ100万前後でフィットを選ばず軽買う奴なんていないよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:40:30.19 ID:jKaxoE4W0

>>288
でも実際ミラートゥミラーのサイズ知って買う人は少ないよね
マツダはQ&Aに書いてくれてるけどサイズ載ってない会社もあるし
他には最小回転半径は載ってても実際はウォールトゥウォールの値が重要だし
実際の使い勝手より数字が表すイメージのほうが購入する人にとっては重要視されるんだよね
だから各社カタログ燃費競争してるわけだし

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:42:55.76 ID:7OAv3MWW0

>>292
DEからミラーの取り付け位置変わりそうだから、全幅のカタログ数値以上にMtoMが広がると思う
幅数センチ広がっただけでアウトな車庫事情なら軽の方が幸せになれそう
フレアクロスオーバーいかがっすか

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:45:47.11 ID:1SEy6/9D0

>>294
そらそうでしょう、税制優遇と強制、任意、車両の保険が割安
その対価が衝突安全性

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:47:18.25 ID:62LoRCFg0

>>296
マツダ好きにスズキ車薦めてどうするんだと

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:48:59.00 ID:P0ZDT2/Y0

狭い車庫の人間にとってはミラーTOミラーの幅よりも、
ボディの幅のほうが重要なんだよね。
ドア開けて乗り降りしずらくなるし、車の横を歩きにくくなる。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:49:14.95 ID:MHJvkp/B0

>>296
正直アテンザのサイズにも結構文句が出てるのにデミオを今から拡幅するかね
MtoMも車庫入れの時はミラー畳むとかできるわけだし

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:51:58.89 ID:HeU4zwWf0

デミオはサイズアップして本来のデミオとベリーサを統合するんじゃない
北米ヴィッツと共通化だしサイズアップはするでしょ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:52:12.41 ID:8Ey8YEqq0

事情よくしらないんだけど次期デミオって3ナンバー化するの？
現行サイズでのモデルチェンジだとおもってたけど

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:56:32.78 ID:jKaxoE4W0

>>302
3ナンバー化するよ派
1.5D積むならスペース的に3ナンバーじゃないと無理
5ナンバーのままだよ派
日本で売れなくなるから大きくならないよ

どっちが正しいかは来週のジュネーブモーターショーでわかるはず

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:00:01.50 ID:8Ey8YEqq0

>>303
まあ、拡大したら拡大したでいいかもね
拡大したら、先代アクセラとおもって買えばいいだけだし
それが嫌なら他者に5ナンバー枠のコンパクトカーでいいものは
いくらでもあるし

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:01:50.04 ID:8Ey8YEqq0

サイズ的に一番常識的なのがティーダなんだよな
ティーダにＭＴ設定があれば買うのに

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:03:28.23 ID:2PKkticQ0

>>303
跳はあくまでコンセプトだから市販時の幅までは分からないでしょ。
勢も雄も見栄えのために大きく作ってたし。
個人的には北米で売る事考えてるのなら3ナンバー化は無くはないと思う。
アウディA1だって小さく見えるけど3ナンバーだしね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:03:46.90 ID:ZjJ1NKv20

あのサイズで１．５Dだからいいのに

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:06:15.81 ID:7OAv3MWW0

>>300
デミオが一番売れてるのは日本だから、ぶくぶく太らせないで欲しいんだけどね
つかリークで新しい画像きてたのか
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/december2013/thumbnailsnew/mazda-hazumi-leak_1035.jpg

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:08:53.64 ID:HeU4zwWf0

>>308
デザインスケッチもう出てるのか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:09:14.59 ID:8Ey8YEqq0

>>306
マツダっていう規模の会社やフォード傘下ってこと考えたら
やっぱ北米ニーズに合わせて拡幅は必至なのかな？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:10:13.78 ID:3I6IkU150

>>310
フォード傘下っていつの話…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:11:17.32 ID:poHYmPwZ0

自社社員にも売らないといけないんで５ナンバーだろ。
それよりディーゼルの内装がガソリンの廉価版につられて貧相にならないかと心配です。

>>270
無い無いｗ
Ｄはリッター２５ｋｍ前後だってｗ
良くて２８だよ。
３５も出たら２００万するよｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:11:33.64 ID:8Ey8YEqq0

>>308
ああ、それもそうだな
デミオやヴィッツみたいな車って北米ではウケない車で
サイズアップして売り出したとこで滑るだけだろうしな
この手の車は欧州か新興国か国内がターゲットだろうし

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:14:50.38 ID:7OAv3MWW0

>>309
と思ったけど、ドアミラー無いのとフロントドアの線がティザーと違う気もするから、職人のコラかも

ティザー
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4891341.jpg
リーク？
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/december2013/thumbnailsnew/mazda-hazumi-leak_1035.jpg

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:14:59.20 ID:JQHlTP6T0

妄想CGをリークと信じて貼るとか、恥ずかしく無いだろうかw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:16:15.70 ID:/9bJ2yiZ0

デミオベースのCX-3はどれくらいのサイズになるんかね
ヴェゼルは３ナンバーでフィットは５ナンバーだけど

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:16:45.98 ID:8Ey8YEqq0

デザインは新型アクセラを小型化させた、常識的で落ちついたデザインに
なるでしょ、当然ながら
まあ、あのフロントマスクを常識的で落ちついたデザインかといわれれば
賛否両論になるだろうけど

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:16:47.83 ID:HeU4zwWf0

>>314
真相は来月だな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:20:25.38 ID:yPV11k4K0

3ナンバーとか5ナンバーとかのすでに事実上なくなった古い区分にこだわる
老人は一体なんなんだ？

そこの何ミリ、何センチに一体なにがあるって言うんだｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:21:57.76 ID:HeU4zwWf0

>>319
ほんとこれだよ。形式的に存在するだけの区分なのにね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:22:22.97 ID:EJVMZMcE0

>>319
自分で運転して、自分で金払ってない奴にはわからんよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:25:54.95 ID:/9bJ2yiZ0

アテンザとデミオじゃ全く大きさが違うと思うけどね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:29:30.76 ID:8Ey8YEqq0

>>319
税制的、維持費的負担に大差はないけど
1700超えるとやっぱ不便になる場合があるぞ？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:30:50.46 ID:yPV11k4K0

>>321
常に2、3センチの差を気にして運転してるの？ｗそもそも数センチ単位の車体コントロールが出来るの？ｗｗ

3ナンバーと5ナンバーで維持費に差がでるの？ｗｗｗ

>>322
そりゃ10センチ以上幅が違うからなｗ
それ以上に全長が違いすぎる。アホか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:32:20.40 ID:yPV11k4K0

>>323
大差？

ナンバー区分による維持費に差は全くねーよ

幅1695の車だと良くて、1700の車だと不便なことってなに？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:34:21.95 ID:/9bJ2yiZ0

＞3ナンバーとか5ナンバーとかのすでに事実上なくなった古い区分

自分でこう言ってるわけだがいけぬまなの？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:35:11.44 ID:8Ey8YEqq0

>>325
1700の車ってのはないね
比べるなら
1695と1740
1740なら俺は許容範囲
1795は俺は無理

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:37:31.96 ID:8Ey8YEqq0

許容範囲ではあるが1700以内におさめてある方がより可
ティーダのサイズがベスト

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:39:00.00 ID:2PKkticQ0

>>328
もうティーダ買われたらいかがですか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:39:04.05 ID:yPV11k4K0

>>327
だから1795だと10センチも差があるだろがｗ
数センチの差でわめくアホどもに言ってるだけだ。しかもカタログの幅だけ気にするのもアホすぎて話にならん

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:40:49.86 ID:MHJvkp/B0

てか都内だと3ナンバーお断りとかあるらしいけど車庫証明取れなかったりするのかね？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:42:00.35 ID:8Ey8YEqq0

>>329
ＭＴ設定がないので無理です…

>>330
なにをキレてるのか意味不明です

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:49:29.74 ID:yPV11k4K0

>>332
おまえの国の基準だとキレているって言う表現になるの？ｗ
おまえの祖国中国で売ってるティーダは5ナンバーなの？ｗｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:51:31.86 ID:8Ey8YEqq0

>>333
なんか悪かった
とりあえず謝っとくから落ちついてくれ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:55:49.73 ID:0AVCOpXMP

カッコよければ惚れ込んで何でも許せちゃう
ここでの論争なんかどうでもいい
期待外れなら俺は死ぬ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:59:41.83 ID:2PKkticQ0

>>334
あなたいい人ですね。謝る必要ないですよ。

>>335
デミオのために命を落とすなんて…日本最後の侍ですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:01:41.40 ID:8ETq10rtQ

プリウスにはトランスミッションはありません。プラネタリーギヤがいるだけです。

338 ：　　↑：2014/02/25(火) 22:04:03.81 ID:L6HYKRQY0

そっとしておけ、さわるのを待っているんだから、相手にするな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:05:06.89 ID:GUnKeExx0

ジュネーブ待ちだけど、少なくともコンセプトカーはかっこよさそう
アクセラはデザインに惚れたけどサイズで諦めたから、デミオには期待してる

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:02:54.18 ID:zCaf8YGU0

キチガイと低脳ばっかり

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:19:59.54 ID:qYd+utCC0

>>327
昔プログレが１７００だったね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:55:35.19 ID:gAgYlzPG0

アクセラの情報が出始めた時も、幅1795じゃデカ過ぎる
MtoMで２ｍ越えてるじゃん、こんな車買えない～～

と、必死に主張する人が居たのを思い出した
実車に乗り始めた今、そんなことを言う人は皆無だよｗｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:56:39.34 ID:N1HpTi3/0

そりゃ買ってないからだろ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:59:06.62 ID:gAgYlzPG0

違うと思うよｗ
新型車の情報が伝わり始める時期になると、必ず
全幅を広すぎると主張する人が現れるから、おそらく同一人物ｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:03:08.97 ID:RQ3dp8vU0

208とかルーテシアとか
海外Bセグは全幅が1720前後とかだったような？
拡大するならそこらへん？
日本車じゃほぼ無い全幅だけど。
1740とかやったら流石に冒険しすぎかと思うしw

2～3cmの差なら言われなきゃ気づかないな実際

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:11:43.25 ID:CzeEHcEv0

>>342
断念して、デミオを検討してる。
アクセラはデカイよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:19:19.27 ID:RQ3dp8vU0

>>314
真偽はともかくなんかティザーよりも
もっと前段階のスケッチって感じがする

ただDEスレで実車見たって言ってた人がいて、
その証言と一致してる部分があるよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:43:07.41 ID:Altsekqu0

魂動デザインをほとんどそのままデミオに載っけた方がいいと思ってる層は、
実車が発表されたらどんなにカッコよくてもズコーって言いそうな気がする。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:43:40.68 ID:sDWmkFVR0

>>345
フィエスタも1720だね
ただPoloが頑なに1.7m以下守ってるからあのサイズってのも需要があるとは思う

プリウスはもともと初代では5ナンバーで、1695→1720→1745と肥大化して行ったけどあまり文句を聞かないね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 02:50:20.00 ID:9FM1qZRp0

スタイリッシュなのはいいけど、もっと広くしてほしい。
現行の広さだと、軽でいいかなとも思うし、フィットの広さはやはりうらやましい。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 03:08:27.12 ID:F9klSHIa0

アクセラは全幅よりというよりもボンネットが長さが気になる
見通し悪い道路から出る時なんか鼻先ちょこちょこ出しながら
進まないといけないからよけいな神経使うんだわ
だから新型デミオには期待してるよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 03:14:18.52 ID:1ys0LeyX0

アクセラのボンネットの長さは
1.5Gから2.2D、HVといろんなパワートレイン突っ込むために大きくなったとしか思えんわな
1.5のエンジンルームなんて隙間だらけだしね
もうちょっと室内空間広くしてくれたらよかったのにとは思う

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 03:35:31.93 ID:Altsekqu0

アクセラはあのボンネットの長さがカッコいいんだよ
DEデミオはあの短さでロングノーズな感じにも見える秀逸なデザインだと思う

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 04:53:11.82 ID:ZkPYzPnn0

アメリカで25%オフセット衝突試験(今までは50%)が実施され、それに対応するには
ボンネットを長くして今までの半分の25%の面積で衝撃を吸収しなければならないからじゃないの。
次期デミオとデミオベースのトヨタのセダンはアメリカに輸出するから長くなる可能性がある。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 06:01:03.40 ID:C0/SiDINO

現行デミオもコンパクトの中ではボンネット長いよね

運転席はボディ全体の真ん中辺りに有るし、正面衝突には強そうだ。
それが4代目は更に長くなるんかい

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 07:10:10.53 ID:sDWmkFVR0

現行でもスモールオーバーラップではかなり強い方でしょ
まあ日本人はそんなの気にせず買うんだろうけど…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 07:14:35.64 ID:nYx1pivp0

ティザーサイトまだ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 07:45:06.72 ID:pvFyayGL0

これ買うから早く発表してくれ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 08:23:53.72 ID:7a5C+UQj0

>>354
アメリカでスモールオーバーラップのレギュレーションが出来たころにはもうデザイン決まってたよ
だからダッシュにガセット追加して対応してる
ボンネットの長さはいじってない

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 09:15:13.01 ID:JJHQz02a0

http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List

アテンザ, CX-5, アクセラ　　すべてTSP+

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/minicars-fall-short-for-small-overlap-frontal-protection
ライバルに比べてかなり古い設計の現行デミオでさえ、かなり良い成績。
長くしなくても、７年（だった？）の技術進歩で、かなりのところまで行けると思うんだけどな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:48:00.73 ID:2Q3b4X2z0

日本のBセグメント車ってこだわって高価格になったの少ないからな
欧州ではメインカーにはならないシティコミューターとして販売するし日本ではとにかくコスト面をアピールするし
Dセグメント→Cセグメントの10倍くらいCセグメント→Bセグメントはランクが落ちる

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:53:01.11 ID:jxqzOLCY0

予想通りかっこ良かったな
市販が楽しみ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:20:38.36 ID:i28kxMQ10

>>314
もうチーターって感じじゃないな、新しいモチーフか
…やっぱ、アマガエル？
http://www.natureofjapan.com/images/animals02/amagaeru.png

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:38:56.09 ID:SutdYm+H0

デミオちゃん可愛い

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:55:24.77 ID:2uMTwMSP0

5ナンバーじゃなくなったら、次の買い替え購入候補から外れるだけだから無問題。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:57:16.91 ID:gURqM1Rw0

カートップの表紙に載ってたので、ほぼ確定じゃね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:25:51.09 ID:7rXICnHE0

カートップ見たキタ。
外観はイケテル。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:56:25.78 ID:w8qdhZy20

雑誌はこれか。3代目スレで実車見たって人の噂とはいくつか食い違うな。
http://www.fujisan.co.jp/product/349/

3代目スレからの噂
非箱形で魂動テイスト/やや大型化でリアドアが長くなった/
アクセラ風グリル(ナンバーがグリルの中)+アテンザ風テール/CX-5の流れを汲むリアビュー/ウインカーはヘッドライトの中
マツコネ搭載/6ATあり、CVT廃止/ディーゼルあり

これに近いらしい。
http://i.imgur.com/K8dEgW0.jpg

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:21:20.26 ID:i28kxMQ10

「1.6Lディーゼル搭載！」って外してるがな
ここまで丸っこくなるかな？もうちょっとシャープなほうがいいな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:36:10.26 ID:AWKglz4R0

なんかボテッとしてて速そうに見えないなw
現行のデザインは本当に良いわ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:05:15.30 ID:NL0EGXep0

見てきた

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:06:00.26 ID:NL0EGXep0

http://i.imgur.com/Ce4gsV7.jpg

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:13:10.89 ID:qvq66VJ80

なんかもう見飽きてきたｗ
どうせティザーコンセプトから大きく変わることもないだろうし
ハスラーにするわｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:44:11.97 ID:41gRA+rl0

ハスラーなら今すぐ買えるやん
なにも悩むことないで

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:48:11.27 ID:AWKglz4R0

ハスラーは今すぐ買えるけど今すぐ手に入らないんだなw
スズキのなら年末、マツダのなら梅雨頃になるかも
NAだけ試乗したけど、全くオススメ出来ない
スカデミの真逆と言って良い車
ターボとは乗り心地全然違うらしいけどね

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:02:49.02 ID:i28kxMQ10

>>372
よくまぁパサートCCでコラ作るとか思いつくなぁ、感心するわ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:42:56.54 ID:JiPvZT/C0

ボディーサイズUPしないなら微軽量コンパクト３気筒ディーゼルの線もあるなー。
アクセラ　スレのこぴぺだけど、どんだけ重いんだｗ
15S　前車軸770kg、後車軸500kg
20S　前車軸810kg、後車軸500kg
XD　前車軸940kg、後車軸510kg

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:49:27.54 ID:1ys0LeyX0

>>368
アクセラの画像だよね？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:54:08.84 ID:w8qdhZy20

>>378
と見せかけて、幅を縮めて、グリルの大きさも変えて、ウインカーの位置も変えてあるコラでございます

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:06:47.76 ID:QcmjJBIO0

デミオはエコッ速！

いいね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:10:24.30 ID:qYd+utCC0

>>349
あれちょっと気になるんだけどアメ車も最近欧州気取りなのか高いね
フォードレーザーなんかの頃は１３０万で買えたのに
パッソクラスが２００万前半とは

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:17:38.22 ID:7a5C+UQj0

>>381
フィエスタはヨーロッパのフォードだよw

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:50:39.28 ID:ljaWYit90

タイヤは韓国だけどねｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:29:11.26 ID:h9t1G3sH0

>>349
upが1641mm（本国値）だから差別化のためにも次のPoloは1720mmくらいにはなるかも
今のPoloは先代シャシー流用だから幅変えられない事情でもあったのかも
トヨタの国内マーケティング調査だと幅1750mmまでなら取り回し上の不都合は感じないという人が多かったそうだ
だからプリウスもそこまで広げたと

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:30:55.50 ID:h9t1G3sH0

>>369
記事の方は1.5Dと書かれてる
表紙の訂正間に合わなかったんだなw

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:41:31.90 ID:h9t1G3sH0

>>377
エンジン開発主査が3気筒はやらないって言ってるから無いと思う
1.3ブロックのボア71mmに2.2Dのストローク94mmを組み合わせた1488ccか
1.5Gのボアストを2.0Gブロックに移植した1496ccのどっちかだと思う

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:45:46.48 ID:aOsZRYZOP

「新型はディーゼル積むから大きくなる」という人もおるけど、現行も海外だとPSAだかから貰った1.6ディーゼル積んでるんだよな
だから新型もさほど大型化、というかボンネット伸ばさずに済むと推測

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:46:37.03 ID:7a5C+UQj0

ディーゼルは1.6とか言ってた奴は何を根拠に言ってたんだろ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:50:53.74 ID:sDWmkFVR0

1.4はいたけど1.6なんていたっけ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:52:30.18 ID:nxfu5HRUP

>>386
残念

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:53:13.72 ID:7a5C+UQj0

>>389
ガソリンとブロック共通だろうから1.6だとかどうとか書き込んでる全角の類いの奴がいたような

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:57:51.68 ID:hQEc+LCM0

>>388
2200Dのシリンダーを流用して３気筒にすれば1.6になる。
コストダウンすると読んでたのでは？
今回のデミオは手抜きなしのガチみたいだから楽しみにしてるよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:30:27.47 ID:Irs6j8G90

このスレの情報をまとめると、１．５Ｄ・６ＡＴ・３５ｋｍ/l
らしいが、２５０万とか吹っかけてきそうでｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:34:09.55 ID:mIfbuuv10

しかし1.5Gもあるしスポルトはどっち載せるんだろうな
あくまでスポルトは1.5Gにして
1.5Dは装備てんこ盛りの豪華グレードとかかな？

スペック厨ってわけじゃないけど
1.5Gの100psっていう数値がちょっと残念なのよね
現行と比べても。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:36:48.08 ID:8MnZKxic0

アクセラの1.5Gそのまま載せるのなら111psじゃねーの？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:43:32.43 ID:mIfbuuv10

>>395
すまん
111psあったかw
何と勘違いしたんだろうw
ライバルと比べるともっと欲しいところだけどね

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:48:58.25 ID:U8t1j6wE0

>>396
たぶん欧州の税制の関係で100psにデチューンしたSKY-G1.5と混同したんじゃね？
1.5で120馬力くらいあれば良いけど、まあ軽いデミオなら個人的には馬力はそこそこでもいいやｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:09:24.32 ID:mIfbuuv10

>>397
まさにそれだw
ありがとう

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:35:00.10 ID:WLKNH9FT0

>>342
>>344
そんなことないだろ
車の大きさで買うの断念してる人は結構多いと思うぞ

幅広でも買ってる人は気にしない人か承知した上で乗ってる

幅広で無理かもしれないと思って買ってみたけど
やっぱり無理だったって人がいると思ってるの？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:52:25.65 ID:Rg8rAT5C0

荒井注のカラオケ店を思い出したなｗ　<<買ったけど入らん

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 03:11:48.65 ID:np0E4rJu0

>>399
あと悲しいかな人の目を気にするのもあるんだよね、まだまだ
1.5でも車幅で3ナンバーなんていうのわかんない人が多いからね
近所や取引先に立派なクルマをお買いになって言われるのは困る人もいる
でもデミオぐらい小さければ逆に平気そうなんだけどね、自分の場合は

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 03:22:52.33 ID:ply0+2FA0

いまだに3ナンバーは税金高いって思ってる人もいるしね
うちのおかんなんかそう
毎回違うって言っても理解してくれない
60代以上の固定化されたイメージを覆すのは難しい

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 03:46:45.15 ID:0Ws0FjSc0

若いやつもかなり3ナンバー誤解してるの多いぞ
車好きなやつでさえ知らないのが多かった
そして「軽は安い」と思ってても何がどう安いのか全然知らなかったり

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 05:46:12.40 ID:t351YWx30

>>399
下手くそは軽でもチャリでも乗ってろよｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 08:06:08.12 ID:hxib/DTN0

>>400
よく思い出せたな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 08:07:50.58 ID:hxib/DTN0

>>402
オレの嫁もそう。
ディーラーに言われたはずなのにまだそう思い込んでる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 09:07:31.47 ID:D13MJnTC0

諸経費は
３ナンバー＞５ナンバー＞＞＞＞軽自動車
くらいだな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 09:14:01.87 ID:hxib/DTN0

>>407
軽は保険も税金もダントツに安いもんね。
保育園の送り迎えで主婦がサブで持つなら軽選ぶよ。
うちもサブが欲しいけど貧乏なので軽でないと無理。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 09:59:05.33 ID:BUO4IYTc0

>>407
ねぇ、３ナンバーでも排気量が1.5とか2.0とかなら維持費は税金、保険料含めて同じと思っていたけど、違うの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:08:42.04 ID:oztvNekb0

>>409
排気量1.5と2.0では自動車税が違うぞ
それに燃費も違うから若干燃料費も変わってくる

3ナンバーは排気量が大きくなる傾向になるから維持費や諸経費も変わってくるよ

同じ排気量1.5で3ナンバーと5ナンバーがある場合は殆ど変わらないと思うけどね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:21:52.16 ID:BUO4IYTc0

デミオの1.5G又は1.5Dを狙っているんだけど、
排気量が1.5Lなら3でも5ナンバーでも、あるいはGでもDでも
維持費は燃費以外は同じという理解で良いんですね。

ありがとです。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:48:02.84 ID:/RmHnzy40

ただし３ナンになると確実に重くなるから税金が上がるかも

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:11:35.63 ID:oztvNekb0

現行デミオは丁度1トン位だから3ナンバーになると
1トン超えてきそうだね
すると自動車重量税は上がるのか
4代目はどうなるかねぇ軽量化して1トンに抑えるのか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:13:55.13 ID:38D9g13H0

ミラージュと壮絶な戦いになるだろうな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:15:16.35 ID:Irs6j8G90

Ｄはエンジンが重いから１ｔ超えるでしょう。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:21:28.33 ID:BUO4IYTc0

そうか～、車検の時の重量税は500㌔毎に変わるんでしたかね。

大分前に、900㌔を目標に開発と読んだ気がするんで、仮に50㌔減だとしても、
安全装備や快適装備の重量増もあって相殺され、
1.3で現行同等、1.5で若干重くなるかな？

多めに見積もって1050㌔とし、
パワー＆トルクウェイトレシオを現所有車両と比較して勝手にWKTKしてます＾＾

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:42:08.84 ID:5BAXZz5m0

税金や保険なんかの制度的諸経費は
3ナンバー=5ナンバー＞軽自動車

3と5のナンバー区分による差は皆無なんだよ
そこを痴呆老人の ID:D13MJnTC0、 ID:oztvNekb0はいい加減に理解しろや

「ほとんど」変わらないんじゃなくて、「全く」変わらないんだよ
分かったら介護施設でやってるお遊戯の練習でもしとけや、おいぼれが

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:47:50.33 ID:c8MwlEpY0

行くか(´；ω；｀)

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:55:12.53 ID:38D9g13H0

KODOデザインが楽しみだ。アテンザ大ゴケ、アクセラ大ゴケ。果たしてデミ男は？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:59:06.69 ID:ZeNOraE6i

デカくなってもOKな人はデニオなんか買わずにアクセラ買うでしょ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:02:16.09 ID:h1sQ2wlj0

デミオが出たらアクセラに多少余裕が出るだろうからそれを待ってる

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:02:38.46 ID:BUO4IYTc0

横幅でかくなると安定性は増すけど、
峠道のコーナーとかで対向車との安全マージン確保のため
余分に減速しなくちゃいけないから、嫌なんだよね・・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:05:38.76 ID:38D9g13H0

3ナンバーのデミ男が楽しみだ！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:51:17.69 ID:AX/41oOW0

デミオが3ナンバーになる必要あるの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:52:43.32 ID:Il/PKWLq0

細くて小さい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:02:08.16 ID:dCWx99RD0

無理やり5ナンバー枠に入れる必要あるの？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 14:13:45.21 ID:0Ws0FjSc0

今度はフロアシフトに戻るんかな？
そうだったら「床からにょっきり」感はできるだけなくして、こんな感じにしてほしいわ
http://www.webcg.net/articles/gallery/30317?mwi=ded04fa61fff71ce78331eaac2c28c4d267390

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 14:37:16.10 ID:38D9g13H0

>>421
アクセラは伸びてないよ。
連休明けには通常のマツダ車になります。
盆にはアテンザ状態になります。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:35:34.67 ID:QlRfH3W40

排気量はDゼルが1500㏄との事だが、NAエンジンは何ｃｃなんだろ？
1200㏄以下で出してこそのコンパクトカーだろ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:58:55.18 ID:9C5VROMF0

ベストカーの予想だと、デミオディーゼルは150～180万ってことだが・・・・
180万が最安ディーゼルになると思う。
ヘタすればアクセラ商法でディーゼルだけオプション押し売りの220万、とかもあり得る

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:05:33.98 ID:BUO4IYTc0

1.3と1.5だろ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:09:19.36 ID:38D9g13H0

>>403
2%のシェア、2%の共感でいいんだからさ。
たくさん売れなくていいんだよ。
デミディーゼル250万！サンルーフBOSE付き。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:14:33.17 ID:sZsTs+8W0

>>422
そんな言うほどの差か？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:22:51.41 ID:9C5VROMF0

>>432
まぁあんまやり過ぎると、トヨタ様が激おこでインサイト潰したみたいに・・・ってこともあるしな
トヨタもホンダもポスト新長期クリアできるディーゼルは持ってるわけだし。
ディーゼル安売りはしないで付加価値つけてやってくのが正解かもしれん。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:27:45.26 ID:BUO4IYTc0

>>433
一般論ね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:40:00.72 ID:nTDyW1De0

3枠になると幅1720か1740になると思うけど、駐車場で邪魔くさいんだって
隣がアホな3枠だとイライラするわ

むしろ初代並みに小さくしろや

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:58:04.88 ID:3cGoHIo40

1720は1695とあまり差がないし、1745だとプリウスクラスの幅になる
あまりアクセラワゴンを食わないように結局5ナンバーになりそう

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:22:24.00 ID:ylefdGoe0

たとえ40mm大きくなったとしても一円硬貨2枚分。
たいした違いじゃないと思うけど。
格好良くなるなら5ナンバー枠超えたって全然問題ない。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:23:44.79 ID:LyAwANsn0

欧州Bセグに本気で切り込むつもりなら安全基準を満たすためにも3ナンバー化は避けられない
フィエスタより若干大きくなると思う

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:28:35.84 ID:38D9g13H0

>>439
本気で斬り込むって、冗談で言ってるんでしょう？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:35:18.72 ID:hKcIX9VN0

3ナンバーの方がハンドル切れ角を稼げるし、
幅の余裕で安全基準を満たしながら軽くできる可能性も大きくなる
幅広化は利点多いと思うけどね。
日本ローカル規格の5ナンバーは国産ビッグ3に任せておけば良い

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:39:24.25 ID:38D9g13H0

>>441
その通りだと思う。
2%の共感でいいわけだからな。
5ナンバー車も軽も切り捨てて独自路線を突き進んで欲しい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:45:02.24 ID:ITSLOMMk0

スーパーＵＶカットガラスの設定はありますか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:58:54.35 ID:Ay4YdWynP

とは言え国内ディーラーも食わせていく必要があるわけで
スズキからソリオでも融通してもらうか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:00:18.68 ID:/RmHnzy40

客は逃げるわアクセラに止めさすわ、３ナンバー化してもいいことないじゃん
ラインナップ的に考えてあり得ないだろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:40:35.26 ID:mzZsGL8J0

ジュネーブまであと少しなのに
もう少し画像出してくれよな　マツダさん

ジュネーブの後に量産車の
スパイショットとかでてくるかな？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:41:53.84 ID:3iRhRsJw0

>>444
半分くらいはリストラしていいんじゃない？シェアを考慮したら多過ぎる。人口30～40万あたり1店舗くらいが妥当。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:42:14.12 ID:HheYKITu0

>>434
トヨタはロードスターをつぶそうとしたけど、ＭＲ－Ｓが無くなった。
アレはみっともなかった。
ＭＲ２は格好良かったのに台無しだった。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:43:24.37 ID:HheYKITu0

>>445
アクセラ試乗した？
結構良かったぜ？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:44:14.46 ID:3iRhRsJw0

>>448
そのロードスターもさっぱり売れてない。製造販売してるだけ褒めるべきこと。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:45:09.58 ID:3iRhRsJw0

>>449
アクセラはダメだ。あれは失敗。歴代でもっとも売れないと思うよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:47:55.73 ID:eJs66SDHP

お、いつもの荒らしがついに来たかｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:49:50.01 ID:ylefdGoe0

釣り堀大きいですねw

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:50:14.09 ID:Irs6j8G90

ＣＸ－５：３００万
　　↓
アテンザ：３５０万、ときたから
アクセラ：２５０万かと思いきや３００万だったからなあ・・・。
デミオ：２５０万あるかもよｗ
俺の中では、そうあってほしくないなあ・・・。
２５０万だったら今の車乗り続けるわ・・・。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:57:46.21 ID:nhcCNI3n0

サブコンパクトなんだからいくらなんでも200マソは切ってくるだろ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:13:48.58 ID:IgUA2zfFi

ガソリン版ﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞは切るだろうね

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:22:59.87 ID:ao9EEKw8O

アクセラはXDと言いながらアテンザのLエディションだかなんだかの上級グレード装備が強制装備だから高いだけ。アテンザ通常XDと同じ装備なら270万が妥当な価格。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:23:17.12 ID:nhcCNI3n0

>>456
いやいやディーゼルの話だから

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:23:54.99 ID:WN5PQkdJ0

フィットより安ければ売れる
高ければ売れない
それだけ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:30:13.64 ID:SkjvpLo80

これだから車オタは…

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:33:05.04 ID:ylefdGoe0

ざっくり予想。

13C 125万円
13S 140万円
13S Touring 150万円
13S Touring Lパケ 160万円

15S 155万円
15S Touring 165万円
15S Touring Lパケ 175万円

XD 170万円
XD Touring 180万円
XD Touring Lパケ 190万円

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:34:21.08 ID:3TY5/O0V0

アクセラまんまで、SPORTとかはどこ行ったんでしょうか…

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:41:43.62 ID:kNq4Mxju0

いつまで昔のナンバー引きずってるんだろうな
いっその事６６０cc以上の車は３ナンバー
軽が５ナンバーでいいじゃん
３桁になったから番号は充分にたりてるしね
こうすれば３ナンバーアレルギーなんて自然消滅するよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:45:01.88 ID:65CzPhk30

３ナンバーにするとなると、営業車、女性向けの販売減は大きいよ、、
1.3Lは売れなくなるよね、、薄利多売も難しい、、

5,000台/月の販売台数を捨てて、ターゲットを絞れるのか？
何らかの魅力で5000台/月を確保出来るのか？？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:56:29.49 ID:ghOKhptN0

お前らなんでそんな5ナンバーだ3ナンバーだにこだわってんの？
そもそも日本で一番売れてる車がプリウスなんたから3ナンバーに対する抵抗なんてないだろ
1695と1720じゃ大してかわんねーよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:00:36.53 ID:3TY5/O0V0

プリウスじゃデカイって思う人の存在が、アクアの売り上げの一因にはなっているとも思うが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:04:49.94 ID:ghOKhptN0

だが実際アクアじゃちっさいからプリウスに流れてる客もいると聞くし、アクアとプリウスの中間ぐらいの大きさなら需要あるだろ
大体ドシロウトの考えよりメーカーのマーケははるかに有能だっての
クラウンしかり86しかりCX-5しかりレクサスしかり2chで絶対売れないと批判されたものがどれだけ売れてることか

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:08:01.15 ID:8MnZKxic0

こういう全長4m未満のコンパクトカーを買う層って、軽は嫌だけどコンパクトなサイズの車がいい、って人だろ？
横幅にもある程度のコンパクトさを顧客が要求するのは普通じゃないか？
プリウスとか明らかに車格が上の車を持ち出すのは、ずれた反論だと思うが。俺は1720mmでも別に構わないけどさ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:12:41.89 ID:kNq4Mxju0

>>465
アクアが１位じゃね？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:12:53.92 ID:97iZlPa+0

先代ティーダと同じサイズでいいよ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:13:58.39 ID:3iRhRsJw0

>>467
叩かれまくったアクセラは売れなかったわけだが。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:15:47.21 ID:3iRhRsJw0

>>457
270万なら売れると思うか？
それでも売れないのがアクセラなんだよ。
それくらい失敗作。
デミヲが失敗しないことを祈る。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:16:57.22 ID:/RmHnzy40

ディーラーは整備で喰ってるんだから、数が出てないと困るんだよね。
アテンザでもデミオでも工賃は大差ないし。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:20:36.88 ID:0bMKHsZt0

>>472
アクセラは240万円なら売れると思う。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:21:43.32 ID:ghOKhptN0

千葉県にやるレスはねぇよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:23:23.76 ID:3iRhRsJw0

>>474
CX5を考えたら220万～230万。
それでも売れないかな。それくらいアクセラは基本がダメ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:24:24.92 ID:3iRhRsJw0

>>437
だからこそディーラーの集約。
鈴菌の軽とか偉そうに売ってんじゃねーよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:27:20.01 ID:CzoRpO600

何が悲しくてプリウスやアクアなんて買うんだろうな…
マツダスバルは不当に安い
スズキは好き好んで安いわけだがw、まぁ、ものはそこそこ良い

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:33:19.84 ID:3cGoHIo40

現行プリウスが1745なのは1720だと狭いという意見を汲んでるからだし
1720だと中途半端な車で終わりそうだから1750まで広げるか1695を死守するかだな
まあそれならどう考えても1695死守だが

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:37:10.63 ID:3iRhRsJw0

>>478
売れるのには理由がある。
売れないのにも理由がある。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:38:29.86 ID:3iRhRsJw0

>>479
空間効率を無視したクネクネデザインがいいね。
幅は180がいいんじゃない？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:46:51.85 ID:sIcB3ibf0

5ナンバーにこだわる必要ないっていってファミリアを3ナンバー化したのがアクセラ。
大きいのが欲しい人はアクセラ買えばいいだけ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:48:06.67 ID:3iRhRsJw0

>>482
5ナンバーでクネクネさせたらミライースより狭くなるぜ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:52:55.21 ID:771QWh6a0

アクセラ売れないアクセラ売れないアクセラ売れないてどうでも良い話いつまで連投してんだこのキチガイは

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:55:20.35 ID:3iRhRsJw0

>>484
事実だから。同じ轍を踏まないことを切に願う。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:03:37.81 ID:wYQYj4fW0

最近はBセグでも208もルーテシアもC3もmitoもプントも新型miniも1700超えだ
1720くらいなら別にいいんでね？どうせヨーロッパ重視なんだろ
欧州車じゃポロくらいじゃん、Bセグで5ナンバーなの

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:04:15.70 ID:NoatjVji0

>>484
フィットとヴェゼルが大リコール祭りで大コケしてるから
お仕事に励んでるんでしょ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:07:13.02 ID:Mwj6pqfb0

ちょっと趣向を変えてきたところに涙ぐましい努力を感じる
ただデミオスレでやってしまうという根本的なミス

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:13:18.82 ID:3iRhRsJw0

>>487
欠陥車のヴェゼルに大敗したアクセラってどうなの？

と、問うたらダンマリだよな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:13:34.49 ID:CzoRpO600

ID:3iRhRsJw0が結局のところ何も言ってない事があまりにも悲しいので
あぼーんした

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:14:49.89 ID:0Ws0FjSc0

ドミオか千葉かどっちなん？ｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:16:10.94 ID:oztvNekb0

>>417
お前言葉使い悪いな
デミオの場合は1トンギリギリだから
ヘタに3ナンバー化（大型化）して重量増えて1トン超えると諸経費変わるでしょって話

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:19:34.52 ID:Mwj6pqfb0

>>489
マツダ車に対する世間の価値がホンダ以下って言うだけだよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:20:32.25 ID:3cGoHIo40

>>492
これだな、1トンもまた死守するライン
ただ1720なら1トンには収まる気もする

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:22:12.75 ID:Irs6j8G90

アクセラが「日本で」売れないのはハッチバックの市場が小さいからじゃないかな？
ＣＸ５はＳＵＶ市場をごそっとさらって行ったからな。
ハリアーとエクストレイルが出てきたこれからが正念場だけど。
デミオはどうかな？あのデザインが受けるかな？現行はよく見かけるけど。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:26:50.45 ID:Irs6j8G90

>>489
ＣＲＶはそっとしてあげて！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:29:58.25 ID:3iRhRsJw0

>>495
そんなことはない。
プリウス、インプ、XVは売れてるだろ？
アクセラはうレなかった。それだけのこと。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:30:53.66 ID:3iRhRsJw0

>>494
3ナンバーで1トン以下だったら絶賛物だね、

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:32:39.99 ID:NLK0oKqE0

インプレッサはアクセラと対してかわらないだろ・・・
XV合算だし

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:34:02.35 ID:3iRhRsJw0

>>499
アクヘラは新型だぞ！。それなのにインプに勝てないんだぞ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:36:46.34 ID:NoatjVji0

工作員は無視の方向で、、
俺は発売前の特権である妄想を楽しんでる
ディーゼルにMTがあったら面白い事になるかも

アテンザの実績をe燃費とかで見るとディーゼルMTは
カタログ燃費達成率がすごく良いから
JC08で30km/Lくらいなら、実燃費は80％で24km/L
これってアクアとかフィットの実燃費を超えて
初代インサイトのレベル
ここから軽油が15%安い事を考えると。。
ガソリン換算で27-28km/Lとかいう化け物になる

しかもトルクは確実に2Lガソリン並み以上はあるから
デミオにはかなり余裕がある

こんなのが出てきたら試乗せずに買ってしまいそう

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:39:09.98 ID:NLK0oKqE0

工場の生産能力に限界あるからそりゃ台数比べたら無理やろ
殆どインプレッサとフォレスターだけ作ってればいいスバルとちがって、デミオも作らないといけないから。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:39:13.11 ID:72MLdxE30

ID:3iRhRsJw0=千葉はヴェゼルのリコールの心配でもしてれば？ｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:39:50.40 ID:naMC368j0

>>500

どの辺が勝てないの？

スバルXV 1111
スバルXVハイブリッド 1760
インプレッサG4　　　　 530
インプレッサスポーツ 1753
インプレッサWRX 116

アクセラセダン 334
アクセラハイブリッド 1219
アクセラスポーツ 2883

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:45:05.16 ID:eZbjw1qlP

絡む奴が悪い。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:45:59.59 ID:5BcShOXd0

千葉ってこんな辺境のマツダスレまで荒らしてるのかよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:48:43.77 ID:Mwj6pqfb0

CX-5出る前までのマツダなんてデミオだけで成り立ってたしな

>>506
話題になる良いニュースがないからしゃーない
頑張ってせいぜい名古屋テロに使われたレンタカーネタ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:56:43.48 ID:XYA3eHa00

千葉にとっちゃここ数年碌な事ないもんな。H車は軽ばかり売れて利益率下がりまくり
だし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:58:43.82 ID:72MLdxE30

実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１～３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１～３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:00:12.10 ID:ghOKhptN0

なるほどwww

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:05:28.84 ID:0PqrBDcD0

まとまりすぎｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:14:07.19 ID:+oHNaTKQ0

なるほどそれでアクセラスレから移住してきたわけかｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:17:51.18 ID:KAaTpo9O0

デミオスレって女性が多いのか
大した文章力の無いへタレ男のアンチは
簡単に言い負かされて追い出されてるイメージがある

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:29:12.72 ID:3iRhRsJw0

とこにでも現れる工作員。わかりやすいね。

炙り出し成功。

純粋なマツダファンなどいないことが証明されました。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:32:02.61 ID:3TY5/O0V0

＞6 位/2752 ID中
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140227/M2lSaFJzSncw.html

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:33:29.97 ID:ylefdGoe0

おわかり頂けただろうか。
これが哀れなピエロの末路である。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:34:28.36 ID:Mwj6pqfb0

>>515
ヴェゼルスレに書き込んでから来るとかあからさま過ぎて笑うから止めろ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:46:46.95 ID:ghOKhptN0

デミオが販売されたら次はCX-3かロードスターのスレに行くんだろうなあ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:47:09.68 ID:NoatjVji0

販売台数ネタで荒らすのは「数こそパワー」のホンダ関係者ってのはガチだな
中国部品で固めて開発はサプライヤーに丸投げ
内部の人間ほど今のホンダはヤバいのが分かってるし
最近リコール祭りでとうとう表面化してきたから
他を叩くのに必死ってか

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:48:22.54 ID:GWjrz4Ti0

ヴェゼルとフィットは残念だったね・・・

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:51:49.14 ID:KAaTpo9O0

マツダ程度の中規模の企業相手に
超大企業のホンダ関係者が噛み付くって
ホンダも落ちぶれたもんだな
ライバルはトヨタだろ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:54:33.47 ID:VxYRlq220

本当のホンダユーザーにも忌避されるのが千葉ちゃんだからなw
今や全板規模の有名人w

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:57:07.43 ID:Mwj6pqfb0

ほんとに訴えられねーかなこいつ
愛してやまないホンダからな

今頃日付が変わるのを待ち望んでるんだろなあ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:00:11.03 ID:c5A4ZcjZ0

なぜ憎しみの対象がトヨタじゃなくてマツダなんだろう

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:04:58.36 ID:KAaTpo9O0

インサイトの生産停止や
フィットのHVを十分なテストをせずに早く出したのは
プリウスとアクアの影響だしな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:08:48.80 ID:hhAmMQts0

今度はスーパーカブ5万台のリコールだぜ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:37:34.69 ID:9S5pN3Cy0

>>526
またかよｗ
前にも郵便バイクリコールで使用中止させられてたのに
フィット以上にホンダの象徴的商品じゃないんか

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:44:10.10 ID:4D3fG8pd0

カブが中華製になるって決まってからの先代モデルの駆け込み需要が凄かったらしいからなw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:44:12.27 ID:2L9pSnmR0

ホンダやソニーって、
少し前まではジョブズ時代のアップルみたいな
世界に誇れるカッコイイ企業だったんだぜ…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:52:00.26 ID:bv70iOf90

>>529
いや、ホンダは昔からおかしい面がたくさんあったよ
それが表に出始めたのが2000年頃だった、その後は信者以外から見捨てられてる
SONYは部署によって差がありすぎなのと部署同士で同じ製品出して競争してアホみたいだと思ってた

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:54:45.08 ID:h7Vft29g0

俺はホンダに悪いイメージ無いけど、最近は品質が悪そうだな。
まあでも車を選ぶ理由なんて、外見だよ。
マツダ好きなら解るだろ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:57:47.71 ID:jn2ZAEy50

マツダを今選ぶ理由は外見だけじゃないと思うけどなー
むしろエンジンのマツダって印象は昔からある
ミラーサイクルエンジンとか、ホンダが後でパクって名前変えたよねアトキンソンサイクル
Skyエンジンの前のMZR系もよかったな
今はミッションとエンジンが最もマツダのいいところだと思う。ボディの剛性も良くなったけど

ホンダはF1のとき全世界に顰蹙かったり良い印象ないよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:02:46.75 ID:m63I5SPR0

確かになぜ千葉の恨みの対象がトヨタじゃなくてマツダなのかさっぱり分らんな
私怨だとしたらマロックスの採用試験に落とされたという噂はマジなのか

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:05:51.54 ID:xic2r4aV0

マツダ車はハンドリングが自分の感覚に合うから好きだ
元々はDWのコンセプトが気に入って買って乗ってた結果マツダ派になって今はDE
外見だけで選んでいるわけではない

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:08:04.59 ID:N0/KwPh00

千葉はなんでホンダを贔屓してるんだろ
各スレで暴れて敵作ってる状態だし、逆にホンダ叩きが増えるから
ホンダユーザーは迷惑だろうな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:09:36.34 ID:FrwEW0Mj0

さすがにエンジンじゃホンダにゃ逆立ちしても勝てんわ
ロータリーは別にしてな
ハンドリングだよマツダを選ぶ理由は

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:10:56.07 ID:xcV3qqk+0

>>533 >>535
何らかの私怨がらみなんだろうな、少しも根拠がないことばかり言ってるし
でも、千葉ってどっかの工作員じゃなくて、ガチ個人なんだよな？糖質なのかな

>>536
そりゃモノ知らず過ぎだろ
エンジンもミッションもホンダは昔からごまかしに近いことしかやっとらんよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:12:47.32 ID:NjMYVMo+0

各社無難なハイブリッドとミニバンしか出してこなかった期間にCX-5、アテンザ、アクセラと度肝抜く様なものを連続して出した影響は大きいな
特にディーゼル、あのトルク感はマジ異次元。あとデザインやパッケージングも媚びずに割り切ってるから誰得な車になりにくい

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:16:31.02 ID:NjMYVMo+0

今のマツダには唯一無二感があるから他と比べても魅力的なんだな・・・
デミオもそうであってほしい。3ナンバーになろうが5ナンバーでおさめようが、全方位狙って無難な車にだけは仕上げて欲しくない

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:16:52.94 ID:eW0a6SHu0

ニッチとしてやるべきことを完全にやった感じだよな、今のマツダ

トヨタになりたがってるメーカーは失敗続きだけど

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:18:18.96 ID:AC8FlB5B0

ホンダ信者に見せかけたトヨタ信者なのでは
手の込んだことを！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:20:00.71 ID:FrwEW0Mj0

唯一無二感か。確かにそうだな。
セブンに乗ってた頃もそれが主な理由だったな今考えると。
まさかデミオのディーゼルを心待ちにする車生活になるとは思わんかったわｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:20:38.90 ID:N0/KwPh00

千葉とアクセラスレ荒らしの塚田ちゃんって同一人物だよな
その塚田ちゃんはカローラフィールダーに乗ってるらしい

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:23:26.72 ID:2NK9Rp3/0

2年ぐらい前にCX-5スレで株価がー株価がーって叫んでた人元気にしてるのかな？
野村か大和かどこかが目標額800円に設定したしマツダ信じて底根で買ってた人達は大儲けできただろうね
彼は自称投資家だったけどビットコインの騒動で大損してないかちょっと心配

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:24:09.06 ID:eW0a6SHu0

>>541
ホンダはともかく、トヨタはそこまで愚かなメーカーでもないしさ
叩くほどのメーカーでもない、いやマジで
車種ごとには、ないわーって車種もあるけどな、トヨタ

でも、ホンダの最近はひどすぎるだろ、カブにしてもフィット３にしてもヴェゼルにしてもさ

>>543
ただ、千葉が１個人ってのがどうも信じがたい、なんかの工作の欠片なんじゃないかと疑ってしまうくらいだ
価格コムでも暴れてるだろ、千葉

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:37:36.25 ID:hhAmMQts0

マツダ乗りには変態と面食いしかいません！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:39:41.41 ID:RJVEjlbS0

>>526
またか
シートつけ間違ってるのにユーザーから指摘されるまで検品気づいてない時点で終わってたけどなカブ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:44:30.07 ID:RJVEjlbS0

つーか、カブ、またブレーキでリコールかよ・・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:58:52.20 ID:ex4TTlFs0

ここはほめ殺しスレですか・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 02:57:55.65 ID:4SkwYR6r0

一応、リトルカブにてホンダのDNAは残されてることにして・・・
あー、といっても自分は仕事用には中華カブを回避して台湾ギアを導入しちまったｗ
ホンダの話題はもうやめようや。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 05:42:08.96 ID:wuviLHfsO

地道なクルマ作りでマツダがスルスルっと頭角を顕して来たね。

ホンダはかなり前からオカシクなっていた。
それより今後スバルも危ういと見てる。
ここ数年の利益誘導振りは半端ない。
出来は兎も角｢過剰品質！｣と評されてた頃のスバル車が懐かしい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 06:25:35.13 ID:FXzWYQcm0

>>532
恥ずかしいからおまえはもう書き込むな

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 08:15:09.43 ID:lGwDVTkm0

千葉はCX-3スレに移住した模様
まさに>>509の解説通りww

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:47:10.50 ID:ggaRis1G0

デミオはあと数日で全貌が明らかになるからデビューまで時間のかかるCX-3スレの方が長く荒らせるとふんだのかな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:53:45.76 ID:3Y/x5s4K0

価格コム掲示板が閉鎖された模様。千葉リターンかもｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:25:44.01 ID:IoSmLGW+0

どっひゃー

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/379807/134_o.jpg

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 13:08:53.53 ID:olS8wPdP0

>>556
>どっひゃー
1920年代のシカゴギャング風・・

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:15:13.19 ID:eK7jzQ990

>>545
くさい

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:52:40.53 ID:UrhOk5TP0

http://www.kodansha-bc.com/bc/bc/latest/latest.php?id=67

かっこいいんじゃない？

今のよりはずっといい

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:06:27.80 ID:QVpaLN3a0

顔がブ厚くてなにか違和感

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:13:05.00 ID:IoSmLGW+0

この目つきはヤヴァイね

http://221616.com/corism/articles/0000099250/crsm0000000000.jpg

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:21:10.35 ID:xic2r4aV0

>>558
現行のよりボンネットが高くなってるように見えるな
サイドガラスは現行より縦方向に小さくなってるっぽい

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:21:12.30 ID:2L9pSnmR0

DABOとかアフリカ･バンバータの感じだな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:25:00.77 ID:/EOADpn60

>>559
ベストカーの予想CGはクオリティ高いんだよな。
実車よりカッコいい場合も多い。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:29:58.85 ID:IoSmLGW+0

これも初出かな？テールランプ

http://response.jp/imgs/zoom/216962.jpg

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:34:27.13 ID:x0qO1F1j0

ディーゼルのミッションどうすんだ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:38:39.65 ID:x8HsTECJ0

>>566
ミッションはアクセラやアテンザと共通の6ATだろ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:40:31.18 ID:x0qO1F1j0

よくBセグに6atなんかのせるな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:47:22.75 ID:e1Vj0e4y0

ディーゼルだけど、整備面ってどうなのかね。
ハイブリッドにとってのバッテリーみたいに、使っていれば交換が必要になってくる部品があるのか？とか。
クリーンディーゼルで長年走っている車がまだ無いから、ちょっと気になる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:50:21.35 ID:hhAmMQts0

>>569
クリーンディーゼル用オイルがちょっと高いのと、ディーゼル＆アイドリングストップ用ってことで
結構いい値段がしそうなバッテリーくらいか。バッテリーは通販で買えば半額だな。

トルクが大きいのと前荷重の大きさでFタイヤの減りが速いか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:50:39.77 ID:RtGwDAsK0

>>569
DPS交換費用。ん十万円。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:59:30.81 ID:UrhOk5TP0

DPSってなに？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:59:51.64 ID:h7Vft29g0

>>561
それは何の車？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:02:45.54 ID:jmsJ681v0

マツダのクリーンディーゼルにはDPSが付いてない
一番のウリだってのになぜ無視する

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:04:29.77 ID:e1Vj0e4y0

>>570
バッテリーに関しては、マツダは純正でやたら良いバッテリー付けてくるから
最初数年は問題無さそうだね。あとは自分で買い替え。
タイヤはローテーションかなぁ…

DPFならわかるけど、DPSって何の略？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:06:32.80 ID:lGwDVTkm0

DPSって生まれて初めて聞いた

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:21:42.52 ID:S5a8mR/M0

DPFかと思ったらやっぱりそうか

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:26:52.46 ID:9XCZTWKaP

曖昧な知識で語っててワロタ
DPF(diesel particulate filtet)って覚えとけば間違えないのにｗ
ちなみにマツダのディーゼルにもDPFはついてるけど、NOxの後処理用の高価な部品は不必要だから付いてない

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:28:23.39 ID:S5a8mR/M0

>>578
filterな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:33:41.40 ID:9XCZTWKaP

>>579
Oh…misu speru

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:34:51.86 ID:/w1IOrgg0

DPSなんて謎の勘違いする単発IDがいてﾜﾛﾀ
やっぱ頭悪いやつになにやらせてもダメだな
確信した

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:37:33.01 ID:UrhOk5TP0

これが一番実際に近い画像ですかい？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/316/434/7490c3a068.jpg

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:50:49.29 ID:/w1IOrgg0

今のところカートップの表紙に載ってる水色のそれが一番近いと思う

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:06:11.03 ID:x8HsTECJ0

>>580
老婆心ながら
spellですが

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:08:33.29 ID:utny/FJ5P

>>580
fack you

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:26:35.79 ID:e1Vj0e4y0

結局の所、マツダのクリーンディーゼルは後処理いらないから
フィルターとか使ってない分、消耗する所はそんなに無いって感じで良いのかね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:36:11.06 ID:xic2r4aV0

>>586
尿素還元処理の装置がないのであって、フィルターはあるよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:40:44.30 ID:RtGwDAsK0

そのフイルター交換費用がん十万円。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:42:17.88 ID:DAInwtWs0

>>583
カートップのって、プレーン過ぎない？キライじゃないが。
実際にはもっとウエッジきいてそう。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:43:38.50 ID:S0xbZwzq0

>>588
DPSさん、ちぃーっす！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:48:18.37 ID:utny/FJ5P

CX-5やアテンザスレでもオイル希釈ガーってずっとわめいてた阿呆だろｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:48:48.64 ID:4qDeoURc0

＞＊エンジンが暖機され、５km/h以上で走行されている状態にて自動再生を行ない、
＞自動再生が出来ている間は、警告「ＤＰＦ内にＰＭが堆積しています」の表示には至りません。
＞＊通常の自動再生は、ＰＭが未堆積の状態から、
＞約２４時間のアイドリングで自動再生が必要な堆積量となります。

マツダからの正式回答だってさ。
現実的にマツダのディーゼルでDPF作動することは稀だよ実際。
エクストレイルはしょっちゅうだったけど。
つかスペル間違いに嬉々としてる小学生だらけでワロタ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:51:55.54 ID:/w1IOrgg0

コピペにマジレスとかおまえら本当に何歳だよ...

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 01:04:49.80 ID:LrNq9lrB0

>>571
アクセラスレで真っ赤になってたらかあぼーんしてたわ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 02:07:16.61 ID:lk/KKYfk0

DPF交換ってかなりの距離乗らないと遭遇しないケースだろ。
少なくともタイヤやバッテリー交換と同じ頻度ってことはありえない。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 03:15:46.58 ID:uRUI/k9U0

>>582
実物見ないとわからんが、鼓動デザインはコンパクトにはくどいな
もうちょっと地味にしたほうがいい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 03:45:52.26 ID:MIXpBLfq0

魂動ばっかりなのでデミオも同じだと斬新さがない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 04:29:10.97 ID:wdtooiDn0

斬新さというか新鮮味がないよね
ハスｒｙ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 08:00:17.55 ID:tC/XP5/N0

>>595
ヒント。街乗りメイン。
オイル高い、タイヤ減り高い。挙句の果てにはDPF交換費用。

大赤字です。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 08:56:19.07 ID:dkleqdxI0

>>596
これが実車に近いとするならば・・・・・対して変わらんじゃんｗ
なんというか、以前売ってたトヨタ・ラウムとか並の正常進化って感じ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 08:58:38.00 ID:yshuqok00

>>600
現行にHAZUMIを移植しただけのコラだよね、これ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 09:04:48.06 ID:Kd7cL+sK0

今のとこ信頼に値するのは公式のハズミのチラ見せだけなんだから
雑誌の駄コラは気にするだけ無駄

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:31:21.38 ID:yshuqok00

http://www.dmm.co.jp/digital/videoc/-/detail/=/cid=natural168/
かわええ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:33:17.40 ID:UCT0P+DD0

>>603
えらいスレチと思ったらHASIMIってw

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:34:09.28 ID:UCT0P+DD0

ごめんHASUMIねw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:37:16.19 ID:yshuqok00

HASUMI好きなんだよね～

しかしデミオも２DIN不可の可能性高いのか。
ダイアトーンの音のいいナビを付けたかったのだが。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:40:30.91 ID:79F3K7SZP

けしからん腰つきと乳しとんなー

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 10:54:03.77 ID:y7x94vIT0

去年鄧茂に行ったとき岡崎五朗が今度のデミオはアクセラやアテンザよりカッコよくなるって
マツダの担当者が言ってるって言ってたからかなり期待できると思うな
イメージ的にはアルファのミトをアグレッシブにした感じのプロポーションかと

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:05:52.30 ID:yshuqok00

ただ、あんまりスタイリッシュになりすぎると
狭そうなのが難点なんだよな。

ファミリーカーとしてこれ１台で済ませたいので。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:15:30.56 ID:DOS5LgdQ0

デミオを３ナンバにして
世界対応

日本には初代デミオコンセプトの
車を国内専用車として出して
くるんじゃないかな

http://i.imgur.com/S84LTyh.gif

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:17:22.18 ID:yshuqok00

もう国内専用車出す体力なんてないでしょ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:17:36.16 ID:BHwdNTxF0

>>610
保存した

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:17:58.56 ID:udXT0BWDO

段々フロントグリルが大きくなり
｢ニヤけた鯨｣みたいな顔付きになって来てるのな。
変にデザインで新鮮さ出してくれなくても、、、

フロントマスクは二代目デミオの方が良かったのに。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:23:37.23 ID:u02ltYHs0

ベリリーサはどうなるん

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:23:39.42 ID:qV83wxLX0

レムが現れなければ・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:37:23.19 ID:wV/NRy4W0

>>610
目の保養にはなったが、デミオと関係あるのだろうか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:49:17.11 ID:wV/NRy4W0

>>608
自分もそれを期待している
好みもあるだろうが、アテンザよりアクセラ、そしてアクセラよりデミオと段々とデザインアップしていけ。

デミオ情報少ないのは、今出しちゃうと新型アクセラの買い控えが起きるからだと勝手に思ってる

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:01:20.84 ID:lfHzz7pD0

>>353
古臭いんだよね。
パーツは進化して小型化されてるから
フロントは短くなる。
それが工業デザインなんだよ。
中がスカスカってのもまた痛い。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:13:21.12 ID:yshuqok00

>>618
古臭いのはいい。
でも結果的に狭くなるのがなあ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:26:12.48 ID:tC/XP5/N0

>>617
すでに止まっちゃったから。
アクセラには影響ありませんよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:40:48.90 ID:k8BPH0fI0

ボンネットの長さに古いもクソもあるかよ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:48:57.78 ID:79F3K7SZP

いつものアレだろｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:50:59.54 ID:GkqxMsBR0

あるだろ。室内の広さ稼ごうとして極端に短くしたら衝突安全性
が著しく損なわれてしまったＨ社のクルマとか。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:22:09.52 ID:a9mnsP5G0

>>599
交換頻度も示せないってことは、ただの予想か。

CX-5発売前に手動で再生指示できないSKY-DのDPFは、
街乗りだとすぐに壊れて交換続出、
とか騒いでた奴らと変わらんな。

・・・本人かもしれんが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:41:45.54 ID:tC/XP5/N0

>>624
乗り方によってはDPF交換はありえる。
その価格ん十万円。

ガソリンと比較して決して安くないディーゼル。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:23:36.84 ID:FAguB/ns0

DPFの交換なんて、１０万㌔以下ではあり得ないし
仮にあってもメーカー保証で無償交換。
アンチの馬鹿はリーコル連発で頭がイカレてるな・・・、ああ、元々イカレてるかｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:24:03.72 ID:uhzsdSAp0

イニシャルコストとランニングコストで考え方が違うのに千葉はバカだな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:25:40.82 ID:aAr0erOT0

彼が言ってるのはDPSとかいうものだからDPFの話じゃないよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:29:55.45 ID:uhzsdSAp0

それに「ん」ではなくて「云」ですし
ん十万とかよく恥ずかしげもなく連発できるなと思うwwwww

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:32:15.62 ID:79F3K7SZP

diesel particulate sagiだな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:36:22.05 ID:BYqVoU7E0

剥離、DPS、ん十万、と言葉は正しく使わないと恥かくからな（笑）恐らく千葉ちゃ高校生か中学生だと思う

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:36:37.17 ID:xSoH/bXl0

>>618
いつものアレだろうけど。。

ボンネットの長さなんて完全にデザイン
Aピラーが前に出てエンジンルームが小さく「見える」車は
実際にはエンジンルームが室内側に食い込んでいるだけ

ワゴンRと比較してボンネットが圧倒的に長いハスラーだが
室内の広さに差はない

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:40:13.69 ID:tC/XP5/N0

>>626
DPFは10万キロ保障なの？
嘘はやめたほうが身のため。

短距離しか乗らない人はやめたほうがいい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:50:36.72 ID:2/vWPAJk0

短距離で乗っても何の問題も無いよ
燃費悪くなるのは、どんなエンジンでも同じだし
DPFは警告灯点滅の経験も無し、i-Stopしない時に「あ、再生してる？？」という程度で
DPFの存在自体を半分忘れてるわｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:56:29.99 ID:xSoH/bXl0

コンパクトカーで居住性を確保するためには
着座位置を高くして「前後に長く」じゃなく「上下に高く」
人間を座らせる必要がある
車にとって重心が高くなる事は色々不利だから避けたいけど
「小さいのに広い」を実現するために妥協するんだ

これを極端にやってるのは軽自動車だから
とにかく居住性重視で他はどうでも良いならおすすめ
フィットなんかは普通のコンパクトと軽自動車の間って感じだね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:34:35.57 ID:tC/XP5/N0

>>634
嘘はやめろ。
マツダディーゼルは街乗りには向かないどころか不適。

高速やバイパスや田舎道メインの人は良いと思うよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:39:31.62 ID:TUqi5oGo0

>>636
Sky-Dは街中でもトルクあって乗りやすいし、ガソリンより常用回転数が低いので
走ってる間はエンジン静か
アイドリングで振動出るけど、実際はi-Stopでエンジン止まるので気にならない
お前の言ってることの方が、完全に嘘だわｗｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:41:13.25 ID:AyJfxJzH0

やっぱり次も、シフトフィールだけはいいんかな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:43:35.30 ID:tC/XP5/N0

>>637
小型車にディーゼルは必要ない。
日本では絶対に普及しない。

断言します。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:46:42.12 ID:tC/XP5/N0

>>637
静かとか嘘を書くな。お前は耳つんぼか？

ガラガラガラガラ五月蝿い。
前タイヤの減り早い。
バッテリー、オイル高い。
最悪、DPF交でん十万円。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:47:57.96 ID:5aZe5lr60

>>639
最低グレードにディーゼル設定したら
経由のほうが安いから距離走る商用利用に売れまくるよ
(荷物過積載しても高トルクでそこそこ走るし)

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:48:01.43 ID:MbxJaTpa0

>>639
「ネットで喚いてるだけの千葉君」が断言しても、何の説得力も無いなｗ
欧州の乗用車は50%以上がディーゼルなんだから、
手頃な価格で買えるディーゼル車が出てくれば、相当普及すると考えるのが普通

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:50:59.23 ID:tC/XP5/N0

>>641
商用車には向くかもな。
残念ながら荷物が乗らない。マツダ車は狭いから。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:52:57.43 ID:xSoH/bXl0

>>640
まあ落ち着け
実際にはこんな感じだよ
＞高速道路での騒音に関しても「エンジン音はほとんど聞こえない」
といって大げさではないほど、低く抑えられていた。
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1481463/0002.html

ちなみに同じレポートの中でDPF再生に遭遇した時の市街地燃費も出てる
「不適」というほど悪くはないよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:53:48.77 ID:aAr0erOT0

街中で勝手に止まる車の方が不適だぞ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:53:55.47 ID:tC/XP5/N0

>>642
アクセラの大惨敗は完璧に当てたぜ！
発売前はバカ売れ確定の大合唱だったけどな。

次期デミオ？
フィットがベンチマークになる。
ほら。売れないの確定だろ？
現行デミオは燃費ナンバーワンでも売れなかったんだから。
ほら。売れないの確定だろ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:55:20.58 ID:aAr0erOT0

>>646
コピペじゃなくてレス返してくれる時に聞いとくか
お前にとっての大惨敗って何？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:55:22.99 ID:tC/XP5/N0

>>644
五月蝿いって。

そりゃダンプと比べたら静かだぜ。
残念ながらその程度だよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:55:59.55 ID:tC/XP5/N0

>>647
フィット、アクア、ノートとの比較になるだろうな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:56:00.40 ID:ll1Kx5/50

>>636 お前こそ嘘はやめろ。都内のヘビーコンディションで既に走行20000ｋｍ近くいってるものだが
こんな環境でほぼ毎日乗ってもなんら問題など無い。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:57:11.21 ID:aAr0erOT0

>>649
販売台数だけなの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:57:18.76 ID:FL/qkkqO0

tC/XP5/N0
何のソースも無く貶すだけなら、誹謗・中傷ということになりますね
自分の書いたことに、ソース付けて証明しろよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:00:08.37 ID:xSoH/bXl0

>>652
ンダヲタがコピペで貼るこれがソースとして出てくるかな？
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html
ちなみにレビューをしているおばちゃんは元ホンダ社員という落ち

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:23:51.37 ID:ph1iSp6b0

アクセラのようにハイブリッド設定は無いの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:31:29.75 ID:AqTFrn/30

>>654
>アクセラのようにハイブリッド設定は無いの？
ディーゼルで行ける範囲まで（10年後？）は、ハイブリッドは
増やす必要はないんでは？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:52:59.07 ID:wV/NRy4W0

アクセラセダンHVを観た限りじゃ、電池スペースが広すぎてハッチのデミオには厳しそう

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:57:18.57 ID:BYqVoU7E0

文体変えても頭までは変わらんようだな(笑)

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:24:40.23 ID:JcuOr3Pz0

もしデミオでHVなら当然アクアのシステムを採用になるだろうけど
新型デミオはトヨタでOEM販売するって話もあるし、どうなるのかな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:45:00.46 ID:tC/XP5/N0

>>650
君が本当に親切な人ならガソリンを勧めるはず。
街海苔だったら燃費が伸びないのを知ってるはずだ。

君、工作員だろ？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:46:39.06 ID:tC/XP5/N0

>>658
HVはないらしい。
トヨタ云々はメキシコ工場のこと？
それは工場の採算が合わないからトヨタに供給するだけ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:48:29.77 ID:JcuOr3Pz0

>>660
逆だよアホ

トヨタに供給するからメキシコが稼働できるんだよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:48:59.91 ID:tC/XP5/N0

>>651
販売数でしか甲乙付けられないだろう？
当然ながら10000台ってのが目安になる。

まさか、5000台を切ることはないよな？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:50:04.70 ID:tC/XP5/N0

>>661
マツダ程度の弱小メーカー単体で採算が取れると思ってるのか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:57:47.05 ID:ll1Kx5/50

千葉が工作員認定だって（笑）

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:04:44.73 ID:JcuOr3Pz0

何度も言わせるなｗ販売台数なんて工作員以外にはどうでもいいんだよｗ

販売台数が上のがいいならヒュンダイでも買っとけ千葉ｗホンダよりヒュンダイの方が売れてるぞｗｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:05:12.13 ID:aAr0erOT0

>>662
マツダのこれまでを考えようとしないのは何故なの？
ブランド価値は？世界シェアは？生産規模は？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:11:31.15 ID:tC/XP5/N0

http://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

デミオの登録台数推移

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:12:23.65 ID:tC/XP5/N0

>>666
元々は本田より売ってた立派な会社ですよね？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:13:06.26 ID:JcuOr3Pz0

いくら売れてようが途上国民用のポンコツに興味はないｗｗ

137 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/26(水) 22:07:25.27 ID:J+zwCSdb0
主力マーケットのアメリカで高級車ブランドのはずのアキュラですらトヨタ以下
中国産ボルボにすら劣る低い信頼性

米専門誌の自動車ブランド信頼調査

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102910100010-n1.htm

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:13:10.88 ID:aAr0erOT0

>>668
それが今も続いてたのか？お前の世界では

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:14:04.40 ID:BYqVoU7E0

起源を主張する朝鮮人みたいな思考してるから笑える
本物かもしれないが(笑)

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:18:38.04 ID:a1WaoMTK0

メキシコ工場はトヨタの工場の余剰分を利用。
余剰の理由はブラジウが輸入自動車に関税を乗っける事にしたから。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:31:16.74 ID:tC/XP5/N0

>>670
とうしてマツダは落ちぶれたの？
そこには理由があるばすだ。
今では立派な不人気メーカー。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:32:18.09 ID:tC/XP5/N0

>>672
トヨタはいつでもマツダを切れる。これは恐ろしいこと。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:35:23.77 ID:Emvf5mN/0

今最も熱い日本の自動車メーカーがマツダなんだけどDPSは世間知らずもいいとこだな
まあプライドだけは高いし性格悪いし粘着質だしロクな人生歩んでないことは分るんだけど
だからといってマツダを恨まんでほしいな。自分の人生のリコールぐらい自分でしろよｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:36:10.19 ID:aAr0erOT0

>>673
世界シェア２％も満たないなんて自他共に認めてるだろうに
不人気メーカーなのに大人気のホンダを引き合いに出してるのはどういうことなの？
その不人気メーカーのスレに出張ってまで何を気にしてるんだ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:36:32.25 ID:tC/XP5/N0

>>675
ぜんぜん熱くない。
いつ消えても不思議じゃない。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:38:05.54 ID:wZpYpWbg0

そのいつ消えてもおかしくないマイナーメーカーのスレに入り浸ってネチネチ荒らすとかなかなかレベル高い

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:39:04.23 ID:tC/XP5/N0

>>676
どうして売れないんだろうな？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:39:14.66 ID:q0HHcCAJ0

暇なのは分ったからクソニートはチラシの裏かお母さんにでも報告してりゃいいのに

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:40:21.91 ID:aAr0erOT0

>>679
不人気メーカーだからだろ？大丈夫かお前
で、お前がその粘着する理由はどうした

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:40:29.50 ID:Wi4ZMKXy0

マツダに粘着
これが彼のライフワーク

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:41:10.62 ID:y36sn6mo0

>>639
軽々しく「絶対」という言葉を使う人は信用に値しない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:42:02.66 ID:AhZRulie0

マツダには熱心なファンがいるようで人気が高いですね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:43:46.91 ID:q0HHcCAJ0

金がないニートに興味もらってもメーカーも困るだろ・・・

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:45:22.74 ID:y36sn6mo0

>>662
車の良し悪しと販売台数は必ずしも一致しない。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:46:09.80 ID:95AtZd2Z0

アクセラの展示会場にいたマツダの人とちょこっと話したけどコンセプトモデルはアテンザと同じで市販車からおこしてるらしいからほぼそのままだってさ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:48:47.64 ID:95AtZd2Z0

君ね、売上売上言うけど君の好きなホンダにも不人気車種沢山あるじゃない？例えばインサイトとかCR-ZとかCR-Vとかね
CR-Vは北米で売れてるという言い訳があるとしてもインサイト、去年の欧州販売台数1000台以下だよ。CR-Zも同じぐらいで販売停止になったし
君のいう売上台数イコール良い車ならこいつらも全部ダメだね、その辺はどう思ってるのかな？日本でも売れなくて生産終了だよね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:51:03.81 ID:hjmuSLws0

これが本当の“痛車”だ！！警察さえも驚愕！
http://lole34.doorblog.jp/archives/36690664.html

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:55:33.21 ID:79F3K7SZP

>>688
インサイト終了
CR-Z青息吐息
CR-V国内生産終了

じゃなかったっけ？
CR-Zは今月号のマガジンXでケチョンケチョンのフルボッコ批評でかわいそうなくらいだった

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:13:21.65 ID:dB67td260

>>656
アクセラのハッチに入らないからセダンしかないのだが。
デミオになんて言語道断。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:22:23.02 ID:cLLRq0zx0

これが新型デミオか。
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/1921.jpg

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:23:25.99 ID:JcuOr3Pz0

出来の悪い妄想画をわざわざ貼るなアホ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:36:09.59 ID:Nf3xnvHu0

>>653
誰かと思えば「牝チャンゲ」ことゴチ貞ばーさんかよwww
交通事故で身障者になった知人に「両足切断してよかったね♪」と
暴言吐いたこのBBA、確かアクセラにも因縁付けていたはずだよな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:39:57.64 ID:ts3KfpGO0

ホンダ関係のはNGワードにぶっこんどくわ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:50:11.63 ID:95AtZd2Z0

>>694
総合評価が各要素の値を下回るとは頭湧いてるなこの女

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:02:52.36 ID:YmTXB1Rn0

5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★

ま～ん（笑）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:05:58.43 ID:tC/XP5/N0

>>690
あらら。ツダヲタお得いの他車中傷。
それならホンダと徹底比較してあげましょうかね。

それて荒れたとしても自業自得だからあしからず。
すべてツダヲタが悪い。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:09:26.81 ID:tC/XP5/N0

>>688
そんなのどこにでもある。
トヨタも日産もホンダも。

ビアンテ、ロードスター、ベリーサ、MPV、アテンザ、プレマシー。

マツダにも不人気車はいくらでもある。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:13:28.89 ID:tC/XP5/N0

てか、マツダでそこそこ売れてる車は

CX5
デミオ
ワゴンR
ハスラー

だけじゃん。
あれ、鈴木の軽？

腹筋が痛いwww

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:12:29.86 ID:YmTXB1Rn0

せっかく別人装ってたのにちょっと煽られるといつもちゃんに戻っちゃうな
なにやらせても無能

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:28:05.42 ID:xSoH/bXl0

>>694
まあホンダ一辺倒のレビューばかりしてるわけじゃないけどね
アコード
http://response.jp/article/2013/07/01/201197.html
元ホンダ社員といえども日本メーカー最低レベルの
ホンダのデザインと内装はフォローできず
この辺は常識的

BMWより静かといわれるアテンザのエンジン音を指摘しながら
軽自動車みたいな安っぽい騒音を上げるアコードHVの
エンジン音に触れないのは古巣への配慮だろうけど

ま、スレチなのでこの辺で

703 ：名無し：2014/03/01(土) 22:59:02.66 ID:mNHYFzln0

たぶんディーゼルは１９０万くらいだと思うよ
デミオはメインはガソリン　CX3はディーゼルメインだろね。つまりアクセラみたいにOPてんこ盛りして足回りを変えてくるだろ
免許が何枚あっても足らないような車になってほしいな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:00:30.07 ID:aAr0erOT0

>>700
早くレス返せよ無能
会話出来ないならずっとコピペ連投の方が賢いぞ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:09:36.00 ID:lyX6Wght0

>>703
それ位だろうなぁ。今までの2.2Dに比べれば破格だけれど
・トルク、燃費、軽油とガソリンの価格差
・デミオのガソリン仕様との価格差、重量増、オイル等ディーゼル用の消耗品
この辺の違いがどうなるかは気になる所。

軽油は安いから元が取れるなんて微塵も思っていないが
他に搭載例のない1.5Dだけに、不安も期待も入り混じる。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:14:04.69 ID:k0wmT0QB0

>>705
どのような不安を予感してる？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:16:33.60 ID:xSoH/bXl0

>>703
ごく素直に考えれば
現行sky-G1.3ベースグレードの135万円に
40万円乗せてsky-D1.5ベースグレードは175万円が妥当
それにオプションとか乗せていって。。
アクセラ商法（OPてんこもり）だとやっぱり190万円は良い線だね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:21:21.70 ID:tC/XP5/N0

>>705
アクセラ、アテンザで懲りてるだろうから160万くらいでだすんじゃないの？
それでも売れないと思うけどね。
小型車ほどガソリン、HVの恩恵を受けるからさ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:26:55.04 ID:evNhoQoe0

ボーズとサンルーフとマツコネはタダでも要らん。

ポジションメモリーの無いバワーシートもゴミ以下の重量物だから要らない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:40:52.23 ID:tC/XP5/N0

>>709
心配するな。デミオは2DINあるから。
ツダコネは知らないうちにディスコンかもな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:43:39.38 ID:UCT0P+DD0

>>710
>デミオは2DINあるから。

いやいや、ねえしw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:48:39.25 ID:tC/XP5/N0

>>711
ツダコネは完全に終わったよ。

もしデミオがツダコネオンリーなら二度とヅダスレには書き込まない。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:50:19.61 ID:tC/XP5/N0

それよりデザインがなぁ。
俺はごど～

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:52:08.02 ID:YmTXB1Rn0

ID変わってねーぞ低能

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:54:00.10 ID:UCT0P+DD0

>>712
>もしデミオがツダコネオンリーなら二度とヅダスレには書き込まない。

名無しが偉そうに事かw

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:54:43.49 ID:tC/XP5/N0

失礼失礼。
俺はコドーデザインは嫌いじゃないぜ。
ただな、小型車のメインユーザーであるオバサンには受け入れられないデザインだと思うわ。
クネクネデザインにして軽レベルのスペースなら大失敗するよ。
アクセラがコケたのもこれらが原因だと思う。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:55:57.32 ID:tC/XP5/N0

>>715
まさか、デミオがツダコネオンリーだと思ってんのか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:00:40.19 ID:ddUb37w40

言動がそっくりなんですけど他人の空似ですかね（困惑）

24: アキレス腱固め(千葉県) 2013/12/19(木) 00:39:35.80 ID:RGlsHCIN0

>>23
宣言してやるよ
S660は6速MT
6速MTなかったら二度と書き込まないよｗ

すでに決定事項だから、自信を持って宣言してやるよｗ

なおこの後も何事もなかったかのように書きこんでいる模様

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:00:49.12 ID:YRMbiViu0

今日も酷いキチガイっぷりだったねｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20140301/dEMvWFA1L04w.html

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:01:19.65 ID:z92L4gkp0

>>717
思うとか思わないじゃなくてマツコネオンリーが事実だから

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:04:39.06 ID:bAiGZhTz0

>>719
8時：起床
10時：二度寝
12時：起床
16時：昼寝
19時：晩ご飯
22時：お風呂

はっきりわかんだね
酷い生活リズムだぁ・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:05:47.93 ID:4XlAsJXq0

寝てるか飯食ってる時以外は常にマツダスレ荒らしてんのかよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:08:03.12 ID:Wi4ZMKXy0

くうねるあらすだな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:08:17.58 ID:XQDVKDEK0

土曜日の大半をパソコンに向かって「ツダオタｗｗｗｗｗ」なんて書き込む惨めな生活送るようなら死んだ方がマシかもしれない

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:09:46.79 ID:4UbJULUn0

>>724
いつから土曜だけだと錯覚していた？
http://hissi.org/read.php/auto/20140228/UFBKaXgyS3Uw.html

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:09:58.16 ID:unT/8aBP0

>>716
>アクセラがコケた
？？？この手の車としては2代目でも成功してる部類だろ

コケルってのは例えば日本市場から敗北撤退したホンダや日産
生き残ってるけど青息吐息のトヨタとかの事を言うんじゃないの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:13:48.39 ID:XQDVKDEK0

くうねるあらすワロタ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:19:13.96 ID:IIWiP4UM0

遠い昔遥か銀河系の彼方に似たようなキャッチコピーの車があったよ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:22:33.96 ID:IIWiP4UM0

探したらあったよ
http://www.youtube.com/watch?v=JA6M8u3QGPU

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:29:56.47 ID:d/1hC6fP0

>>673
ディーラーの対応が悪い。
きちんと給料払って無いんじゃないかと思う。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:32:25.10 ID:fJgoZK6h0

>>726
先代と比べたらうれてないでしょう。
アクセラがコケたらヤバイんじゃないの？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:33:06.81 ID:d/1hC6fP0

>>716
アクセラは世界で４００万台売り上げたよ。
マツダ車の中で最速の販売記録らしい。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:34:55.31 ID:fJgoZK6h0

>>732
現行が売れるとは限らない。
日本では早くも受注スピードが落ちてるんですよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:36:32.12 ID:IIWiP4UM0

なんでデミオのスレでアクセラの話してるの

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:37:01.45 ID:fJgoZK6h0

>>730
Dの責任じゃないよ。
売れる車を作ってこなかっただけ。
業績は回復してるが、ヤバイ状況からは脱してない。
何か悪い方向に作用したら一発で吹っ飛ぶから。
そうならないことを祈るだけだね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:39:18.53 ID:d/1hC6fP0

>>733
マツダのＦＢ見てきて。
>>734
本当だな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:39:57.34 ID:Z2Tt1FbO0

fJgoZK6h0＝tC/XP5/N0分かりやすいやつだ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:43:24.08 ID:d/1hC6fP0

この車のライバルは、フィェスタじゃないか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:44:08.62 ID:fJgoZK6h0

>>736
マツダHPでアクセラの出荷日を開示してるじゃん。
2月はずっと納期4月下旬だったよ。
3月になってようやく5月。

ハリアー、ヴェゼル、フィット、ノアの納期は夏だぞ。

これらすべて同時期の発売だ。

ヴェゼル、フィットはリコール問題を抱えていても受注が伸び続けてる。

で、アクセラは？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:44:46.57 ID:fJgoZK6h0

>>738
アクア、ノート、フィット。異論は認めない。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:45:29.21 ID:unT/8aBP0

>>731
仮に日本でアクセラが一台も売れないとしよう
月販売目標は3000台で台あたり20万円の利益として
年間6億円の儲けがなくなる計算

今期一年のマツダの営業利益は1800億円の見通しだから
これが1794億円になる程度のインパクト
アクセラは海外が好調なら問題ないでしょ
国内はやっぱデミオとCX－3だと思う

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:49:01.13 ID:fJgoZK6h0

>>741
間違いではないね。

少し間違いもある。
日本はデミオ、ワゴンR、ハスラーね。
これが屋台骨だよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:52:08.08 ID:d/1hC6fP0

とりあえず、アクセラの話をする奴はＮＧにしよう。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:53:24.96 ID:UqZRNVj60

月6億✕12じゃなくて・・・？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:53:49.69 ID:unT/8aBP0

年間に直すの忘れてた
年間72億円の損失
1800億円から1728億円へのインパクトに訂正
結論は変わらない

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:54:20.39 ID:d/1hC6fP0

>>740
そもそも広さとか気にする奴は、マツダを買わない。
スイフトＲＳとか言われるならわかるけど、ホンダもトヨタもデミオ買う奴は検討しないでしょ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:54:40.46 ID:lq5MDvWN0

>>732
他のモデルが400万台売る前に姿を消しているからでしょう。

とにかくデミオＤには出し惜しみをせずに
アクアを蹴落とす勢いの値付けにしてほしい。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:00:12.27 ID:fJgoZK6h0

>>747
その通りだと思う。
ぶっちゃけツダヲタだけにウケても利益にはならない。
いかに他社ユーザーを引き込むか。

初代デミオに回帰すれば評価されると思う。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:06:41.45 ID:Y1MmoKne0

>>712
ディーゼルを買う気でいるが、マツダコネクトのナビの散々な評判を見ると引いてしまうよね。
２DINのオーディオレスに現在使用してるサーバーナビを移行できるのが理想だが、
もしもマツコネしか選択肢がなければポータブルの楽ナビを取り付けできるスペースくらいほしいと思う。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:09:04.79 ID:fJgoZK6h0

>>749
心配するな。
2DINあるから。
さすがにデミオで失敗は許されない。
俺の予想ではツダコネと2DINの二本立てだ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:12:46.71 ID:unT/8aBP0

>>748
考えが浅いんだよ
台数売れば良いわけじゃない
ホンダなんか日本であれだけ売りまくっても
国内の自動車部門は赤字だという
http://response.jp/article/2013/07/19/202495.html

マツダは車好きが納得するレベルにまで商品力を高めて
ちゃんとそれ相応の値段を払うに値する車を少数でも売って
利益を上げようとしているんだろ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:15:21.75 ID:rqBdIRrT0

ディーゼルより1300ccのMTが欲しい

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:18:29.55 ID:Y1MmoKne0

>>752
俺は1300のMTよりディーゼルがほしい。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:20:30.66 ID:fJgoZK6h0

>>751
君の方が浅いよ。
マツダの黒字化は為替によるもの。
それでも国内メーカーの中では最低レベル。

マツダが安泰とでも思ってるのか？

ボルボ、シトロエンの次はマツダだよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:22:06.36 ID:m7s313LkO

ディーゼル4WDを出すかドーかに新型デミオの売れ行きが懸かっている。
アテンザ、アクセラではスルーしやがったヽ(*｀Д´)ノ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:25:30.70 ID:d/1hC6fP0

>>755
四駆で何がしたいの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:26:06.86 ID:Y1MmoKne0

>>754
マツダは内燃機関にこだわってわが道を行ったからこそ今があると思うのだが。
実質的に国内のディーゼル市場を作って利益を独り占め状態なのもわが道を来たからこそ。
大手とのコンパチだけは勝ち目がないから避けなければいけない。
マツダコネクトのゴリ押しのような自殺行為さえしなければ今の路線で問題ないと思う。

758 ：755：2014/03/02(日) 01:28:48.98 ID:m7s313LkO

>>756
個人的な好みの話じゃなくて豪雪地帯での売れ行きを考えてるの。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:31:52.95 ID:N1qPEjGG0

>>755
ディーゼルＡＷＤは、仮にデミオに無くてもCX-3には間違いなくあるでしょ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:32:57.65 ID:fJgoZK6h0

>>757
ディーゼルはトヨタ、スバル、ホンダがすでに長期をクリアーしてるからいつでもリリースできる。

マツダ潰しをやろうと思えば瞬殺だよ。

スカイアクティブも最初のインパクトはあったけど、今となっては並の技術でしかない。

デミオあたりでは次のスカイアクティブが見たいですな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:35:01.38 ID:b3OQYG+X0

>>757
ID:fJgoZK6h0
マツダ系スレに平日の昼間から、一日中張り付いてる有名アンチ
通称「ネットで喚いてるだけの千葉君」だから、無視しておけばＯＫ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:37:08.77 ID:Y1MmoKne0

>>760
スカイアクティブの行き着く先は圧縮率16とか18のガソリンの点火プラグ無しの自己着火らしいから
それに行き着くまで少しづつ圧縮率が上がったり燃費が良くなったりするのではないかな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:38:28.07 ID:unT/8aBP0

>>754
だからこれまでのやり方を変えていくんだろ
変わるのはこれから

大衆に迎合するメーカーに先がない事は
ホンダの国内が赤字なのを見れば分かる

客はホンダに惚れて車を買ってるわけじゃない
便利で割安な車をたまたまホンダが出してるだけ
同じような車をトヨタがほんの少しお得に出したらそっちに流れる
そうやって勝者のいないむなしい戦いが続くだけ

ここから脱するには他と違うものを
少数でも強く共感してくれる客に売った方が良い
そういう考え方もあるってことだ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:39:03.72 ID:fJgoZK6h0

>>762
それを次期デミォに期待だな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:41:29.11 ID:fJgoZK6h0

>>763
それで生き残るのは難しいだろうな。わりとマジで。

やっぱボルボ、シトロエンの後を追っていくだろうな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:47:26.32 ID:Kqhy/rNy0

>>765
509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/02/27(木) 22:58:43.82 ID:72MLdxE30
実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１～３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１～３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

まさに、そのまんまの行動でワロタｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:53:12.03 ID:f4UIr0M20

>>766
それを指摘されたら逆ギレした上に、居直ってこんな宣言するクズだもんな

499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/03/02(日) 01:38:11.63 ID:fJgoZK6h0
》498
どこで何を書こうが俺の自由www

次は納車スレかな。
さて、徹底的にやってあげましょう！
君たちのお望み通りにwww

http://hissi.org/read.php/auto/20140228/UFBKaXgyS3Uw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140301/dEMvWFA1L04w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140302/Zkpnb1pLNmgw.html

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:55:33.42 ID:unT/8aBP0

>>765
そうかな？
苦しくなったホンダが今やり始めたのが大規模なコストダウン
こだわりを捨てて海外の部品メーカーに開発を丸投げする
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
中国を始めとする発展途上国から部品を大量に輸入する
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

元々日産が大規模なコストダウンを始めて今存在感が薄れてきてる
ホンダも確実に後を追っている
こんな中でマツダだけが商品力を高める方向だから結構際立ってくるかもね

とりあえずデミオとCX－3が出てきたら
フィット、ヴェゼルと比べてみようじゃない？
台数ではなく商品力をね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 02:01:54.94 ID:6x2Wx2tOO

荒れてる時は千葉がいるとき。
千葉に絡んでる馬鹿も毎回同じ。
千葉が悪いが、絡んでる馬鹿も悪い。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 03:51:50.17 ID:sEGLMjwX0

>>757
>ディーゼルはトヨタ、スバル、ホンダがすでに長期をクリアーしてるからいつでもリリースできる。
スバルとホンダからプレスリリース出てました？ユーロ６じゃないの。
他社は尿素(UDトラックスが基本特許)か後処理が必要なのでスカイアクティブDより高くなる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 07:48:13.84 ID:qQiwXCV9i

スカイアクティブ程度ならいつでもすぐ作れるとか豪語してたメーカーがあったなw
なんか最近はリコールで自爆してるけど＼(^o^)／

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:20:40.56 ID:ZZdWnY7D0

>>770
ユーロ６後は1600クラスのディーゼルエンジンは採算が取れなくなり撤退するメーカーが現れること予想されてつみたい。
その流れの中での1500Dは意味があると思う。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:24:20.45 ID:d/1hC6fP0

>>758
豪雪地帯はディーゼルじゃない方がいいんだよ。
エンジンが掛からなくなる。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:24:27.39 ID:MwztzYKv0

マツダのデザインは最近外れがまずないから楽しみだな。
しかし、まだ全容が明らかにならないのかー

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:26:19.16 ID:ZZdWnY7D0

>>773
豪雪地帯は冬はガススタの軽油が凍らないものになると聞いたが。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:36:28.36 ID:d/1hC6fP0

>>775
それは知らんが、ガソリンなら心配がない。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:56:30.38 ID:H5YAVZNq0

なんかこのスレだけ雰囲気が異様
マツダageが露骨すぎてちょっと気持ち悪い

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:00:35.33 ID:+5KRTAm20

まだコンセプトすらプレミアされてない車のスレなんだからファンばかりだろ
異常なのは特定車種スレで母体を叩いてる人間だろうよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:00:52.31 ID:FtBz8WQO0

マツダageなんて無いけど
ンダヲタが各マツダスレでネガキャンばかりしてるから
相対的にそう見えるだけ
そんなこと言ってたらどのスレも気持ち悪いわ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:40:16.97 ID:CmUBmidV0

ディーゼルは、どうせボッタクリ価格やろ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:48:58.82 ID:pkUFw+xV0

>>757
マツダコネクトは残念ながら
新型デミオ・CX-3及びMC後のCX-５やアテンザでも
全面採用されることでしょう
さすがにそのときはナビは劇的に改善しているでしょう
…でないと、まじにヤバイから

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:49:17.99 ID:VwSxa/c50

マツダ車のスレに来て、マツダageが気持ち悪いとか何を言ってるんだｗ
それなら来るなよ馬鹿

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:46:03.91 ID:R8eFTTgl0

ファミリアGT-Rの再来をお願いします。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:54:05.68 ID:tvcGu6IT0

マツダはもう国内市場は全然アテにしてないけど、デミオは国内需要にも合わせてほしいね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:59:57.64 ID:ZjWMrUyF0

>>783
お願いします！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:05:28.49 ID:MwztzYKv0

>>780
アクセラみちゃうとそう思っちゃうよね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:18:34.78 ID:Xg59qDfl0

アクセラとデミオの間を埋める車が欲しいな、SUVでなくて

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:29:50.79 ID:egJB5j8s0

>>780 >>785
心配しなくとも国内でディーゼルデミオは販売しないから。
アクセラ見てれば分かるだろ。

国内で１．５Ｄ搭載は、まずＣＸ－３に始まって次アクセラ。
ディーゼルデミオは輸出オンリー。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:02:11.35 ID:mRKq/65Y0

まぁ情報少なすぎるし、全てはジュネーブ待ちかね。
今年のジュネーブは3/6～一般公開だけど
早ければ3/4～情報出るかもわからんし。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:04:15.57 ID:bGg2Ydoz0

>>781
改善されてもナビに関してはそれ以前に相性の問題があるからね。
相性の悪いナビで走ってると感じるストレスが半端ないから。
ナビくらい相性が合うのを自分で選べるようオーディオレスが望ましいのだけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:20:40.28 ID:nWvnQDGb0

>>787
ベリーサという車があってだな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:52:24.44 ID:MwztzYKv0

>>692
どうもこれが確定らしいですね。
なかなかいいデザインだけど、まだ少し狭いかな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:13:00.75 ID:bGg2Ydoz0

>>792
現行デミオと区別つかないような外観ですね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:13:47.85 ID:Xg59qDfl0

>>791
そんなの知ってるけど
ベリーサは２世代も前の車だし
スカイアクティブ化されるのか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:22:13.32 ID:SLN2KYGK0

プラットフォーム共有するんだろ
実は一番期待できるかも

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:24:46.54 ID:fNZBbDIL0

今のところ本物の画像はまだ出てないようです

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:27:17.94 ID:8iDqPDRx0

>>796
>今のところ本物の画像はまだ出てないようです
たぶん、イラストのようにフロントマスク以外は現行デミオのそっくりさん
なのかな？　フロントをちょっと現行風にして日米欧で走りまくっても
「誰も気が付かない」
と言うのがスクープ写真が出ない理由だろうな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:56:48.62 ID:MwztzYKv0

だから>>792で確定だって。リアのランプはアクセラ似になるよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:01:30.19 ID:CtrWsfRL0

トップグレード限定でいいからレーダークルコンつくかなぁ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:16:16.47 ID:fNZBbDIL0

>>798
コラじゃなく本物の画像を出したら信じてやってもいい

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:11:36.63 ID:sEGLMjwX0

EUのメーカーのBセグの新型は1720～1730mmだから車幅は1695⇒1720～1730mmに広がるかも。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:25:36.50 ID:RruSNjvr0

>>792 現デミオと同じ位Ａピラーが前にある
これじゃ4-2-1の排管が入らないし、旧プロポーションを新型使用するなんて
ありえない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:08:44.50 ID:Z2Tt1FbO0

>>792これで確定なわけないだろｗｗｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:27:26.98 ID:gs4aYJ2u0

じゃあさよりをおいしくいただこうぜ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:27:57.69 ID:gs4aYJ2u0

しまった誤爆

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:58:26.88 ID:Xg59qDfl0

どこの誤爆？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:40:55.80 ID:9nK7zpSN0

ディーゼルは、１８０万くらいにしないと、アクアやフィットHYBRIDに対抗できないと思われるな。
ところで、ベリーサはどうなるんだろう？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:01:02.69 ID:XwlERKTR0

HVに飛びつく層とディーゼルを買う層は違うから、HV車の価格はあまり関係なさそう

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:03:16.25 ID:kv18dUIV0

>>807
そうだよな
LEDオートライト、クルコン、スマートキーは必須で180万でないと勝負ならないかな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:38:57.15 ID:G2KBGHrT0

ガソリン車より静かなHV
ガソリン車よりパワーがあるが振動とカラカラ音のディーゼル

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:39:26.98 ID:JQNmP6x70

>>809
ＸＤ・Ｌパッケージ：１９８万円　だな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:41:49.80 ID:MuxjRYO70

フィットのHVはいまいち完成度低いみたいやからな。
デミオがもうひと回り広くなって、スカイアクティブD載せてきたら、これは売れるで！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:45:27.96 ID:egJB5j8s0

>>807 >>811
大丈夫、国内では販売しないから・・・
だから、トヨタからＨＶ・・・ｹﾞﾌﾝｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:46:53.74 ID:k4UcFGUR0

>>807
アクアやフィットの安物エコカ－は、いい加減飽きた
220万超えていいから、欧州車のようなBセグがいい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:01:36.97 ID:JExytNVB0

XDトルク３０なん？デミオの重量ですごくね？　飛んでくでしかし

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:09:56.86 ID:nOK1yaEJP

ディーゼルは中型ATが～270Nmまで対応だからそれ以下でしょう。
他社1.6ディーゼルは馬力100～120ps、トルク250～300Nmあたり。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:46:05.76 ID:F5mMb2qV0

夢がモリモリッ♪

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:00:55.99 ID:fEysoNZs0

今度はグリルの中にナンバープレート入れるなよな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:15:17.20 ID:xjOk+64Z0

>>814
ディーゼルは対ＶＷポロ
ガソリンは対国内コンパクトカー
でしょう。となると、Ｄは２３０万するかなあ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:16:12.71 ID:RqBgw6lL0

コンパクトクラスのディーゼルなら、20kg強でガソリン並にビュンビュン回るか
30kgの鬼トルクでグイグイ加速するかのどっちかがいい

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:22:31.17 ID:gY762E3l0

デミオクラスで下駄代わりに車を使う人達はガソリンで必要十分だし、実際それでいいと思う。
それが分かってるからマツダもアクセラはああいう立ち位置にした。
デミオでもディーゼル用意するなら何らかの付加価値を付けてくるだろう。
少なくとも素ディーゼルモデル１７０万円也、ということはないと思われる。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:33:57.76 ID:ODtYlZct0

１７０だとアクアと同じだな。
フィットHVは個人的には絶対に無いな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 06:25:58.05 ID:EOFShGBp0

>>810
http://www.youtube.com/watch?v=ScLvt-05HMQ
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0
同じコースを走った時のHVとディーゼルの音
先入観を捨てて事実を見るべし

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 06:36:31.64 ID:EOFShGBp0

街中とか負荷がかからない普段乗りで騒音に悩まされるような車は
HVでもディーゼルでもないよ
Sky-Dのカラカラ音とかラジオ消して集中して分かる程度

山道とか高速とか通常エンジン音が高まってうるさく感じる状況で
どういう音になるかが車の静粛性の印象を決定づけると思う

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:17:10.40 ID:HWAYIM7p0

1.3L-G、5MT or 6MT、4-2-1排気の設定があったらこれでいいや！

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:24:15.99 ID:hSfodcsK0

>>805
今の季節でサヨリか。南の方？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:25:30.86 ID:hSfodcsK0

>>807
アクアやフィットHVがその価格って初めて知った。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:24:23.87 ID:ydMK35yp0

デミオで200万超えたらダメですよマツダさん！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:31:41.77 ID:ODtYlZct0

>>824
ほぼ毎朝並走するCX-５があるけど、ラジオをつけて窓閉めてても聞こえるぞｗ
車外には駄々漏れ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:34:31.21 ID:StkD+Cpr0

そりゃあんたの乗ってる車の静粛性が悪いかガラスが薄いんだろ
ボンネット閉めた状態で一般ガソリン車と同じ騒音レベルなのにダダ漏れなんてのは本来おかしい

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:36:30.60 ID:StkD+Cpr0

もっとも人間は都合の良い音だけを拾える能力があるから、あんたが「さぁマツダのディーゼルの音を聞いてやるぞ」と意気込んで並走してるならまあ分らんでもないなｗｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:45:37.44 ID:4n/0+x2M0

いやディーゼルはSkyDでもBMWのでもベンツのGクラスのでもやっぱうるさい。
BMWのは際立ってうるさいが。
褒め殺したくてしょうがない御用評論家でもそこだけは認めざるをえない状態だし。
音量自体は別にいいんだけどあのカラカラ音がどこのハイエースかって感じで貧乏臭い音なんだよな。
ま、承知の上で300万も出してXD買ったんだからそんなの(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!けどな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:52:22.85 ID:aN7sznA70

>>828
現行ディーゼルデミオ、向こうでは２７０万で売ってるの知ってる？
大体の車種が税の関係か日本の２割程度の価格だから逆算し
日本価格にすれば２１０～２２０万程度だろ。
その上、日本では数売れないだろうから型式認可費用吸収する為の
標準ＯＰてんこ盛り仕様で２５０万切れば御の字じゃねえのか？
ディーゼルアクセラの販売手法展開するなら。

それがマツダも嫌だから国内でディーゼルデミオは販売しない。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:54:49.24 ID:aN7sznA70

どう見ても日本でマツダの小型ディーゼル売りはＣＸ－３くらいだろ。
あとはアクセラのマイナーで追加くらいで。

車輌価格に転嫁できるのはその辺りが限界。廉価車輌では採算が取れない。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:57:38.61 ID:4n/0+x2M0

>>833
それだと

「デミオ新型と1.5ディーゼルをジュネーブショーで初公開します！！」
「おぉー」
「あ、でも日本のデミオにはこの1.5Dは載せませんよ？これは欧州様のためのエンジン。勘違いしないで下さいね」
「えっ」

ってことになるな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:57:43.49 ID:StkD+Cpr0

どの車種もデビュー数日前ぐらいが一番スレが盛り上がるなあ
明日の今頃には全貌が明らかになりそうだし期待しよう

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 10:18:11.48 ID:Zt4VYQmY0

広島ローカルニュースではCX-3はディーゼルのみ投入らしいです。
デミオにもディーゼルがくるといいですね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 10:42:41.84 ID:aN7sznA70

>>835
だから発表がジュネーブショー。

アクセラでも欧州など同じラインアップが国内で展開できないのと同じ。
型式認可費用が海外に比べ桁外れに高い日本では数が売れない物は自ずとそうなる。
車輌価格をベラボウに高く設定するか売らないかのどちらか。
デミオでは車輌価格高くすると魅力無いからせいぜいＣＸ－３の後に
アクセラのマイナーで搭載くらいかと思う。
アクセラなら日本で２５０万近くでも購買層は存在する。
現行アクセラ、スカイＤ２．２Ｌがてんこ盛り価格（約３００万）なのもその前振りでしょ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 11:13:02.84 ID:ODtYlZct0

>>830
> そりゃあんたの乗ってる車の静粛性が悪いかガラスが薄いんだろ

それを言うなら遮音性な。自分の車がうるさけりゃ聞こえにくいだろ。
音量を測定すれば数値は同じなのかもしれんが、あの上品なディーゼル音はよく聞こえるよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 11:43:07.78 ID:WKtHh/WK0

ディーゼルのカラカラ音は聞こえるね。
前に新型アテンザが後ろから近づいてきた時に思わず振り向いたもん。
ディーゼルのカラカラ音は仕方ないよ。
室内には上手く遮音されてるから殆ど聞こえないんだろうけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:52:36.98 ID:lce+UmUG0

>>828
アクセラ1.5が210万円台だから、デミオの下位グレードは当然200万切るだろう。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:11:49.36 ID:ry0BRUnD0

あぁ待ちきれない

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:38:04.57 ID:CpBNQpmp0

>>840
俺はむしろ外での方が気になるな

アクセラXD試乗してみたら、うるさくはないけど相当不思議なエンジン音だと感じたわ。
MTだったからATみたいにミッションノイズの雑味もないし、ロードノイズも少ないから
特にそう感じたんだろうけど。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:38:40.56 ID:CpBNQpmp0

間違えた
外での→中での

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 14:04:51.38 ID:yN6qD5+F0

デミオスポーツとかで、特別ラインで1,5d搭載とか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 14:27:55.03 ID:pUr9fwoIO

室内の広さが気になる

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:12:46.39 ID:xjOk+64Z0

まさかまさかの、ガソリンとＨＶのみ、ディーゼルはナシよ　とかｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:25:49.85 ID:FhRdqKLS0

>>847
なんかcx-3スレではそんな流れになってるぞ...

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:32:34.38 ID:6wpDQkAI0

デミオで200万超えたら買わないだろｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:38:10.95 ID:CpBNQpmp0

>>848
どこをどう読んだんだよｗ
www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005605371.html

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:49:54.97 ID:FhRdqKLS0

>>850
あ、さらに話が進んでたのか。
その少し前では、なんか微妙な感じだったから...

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:54:49.97 ID:CpBNQpmp0

>>851
そういうことか
しかしディーゼルエンジンそんなに生産できるんかいね？
まさかデミオ搭載には相当遅れるとかないよなオイ…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:00:42.67 ID:KDXIPeiA0

まさか生産能力が心配されるほどマツダが絶好調になる時代が来ようとは

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:23:26.98 ID:UJu4yplH0

来年からメキシコでもエンジン作るらしいね
ミッションも増産予定で、その製造台数的にもデミオにも自社製AT積みそう
マツダ頑張りすぎ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:47:49.64 ID:1T8L1/ts0

マツダ「よし、こうなったら販社を増やすというのはどうだろう」

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:52:59.46 ID:c5FG/Gqx0

賃金が激安のメキシコ人従業員にローンでマツダ車を買わせ、頃合いを計って突然クビにする

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:19:16.07 ID:TP+qKzOt0

日本で出さないなら1.5Lにした意味がないじゃん
輸出専用だったら1.4か1.6にしてるだろ
日本での発売を視野に入れての1.5Dだろうよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:27:03.67 ID:ZAu/cBY40

この際５チャンネル体制にして攻勢をかけるというのはどうだろう

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:34:46.34 ID:n4nQfo+G0

国内専売圧縮比14スカイアクティブデミオというイカした車は今はどこで何してるんだろう？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:46:42.73 ID:nOK1yaEJP

深夜に海外メディアが早漏しそうだな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:53:44.36 ID:StkD+Cpr0

毎度のことだけど中国メディアのリークに期待

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:28:42.74 ID:+mBh8ItkP

とうとう明日か・・・ジュネーブモーターショウ
hazumiがどこまで魅せてくれるかだよね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:30:12.67 ID:gxl0r7Ih0

>>857
出すとしてもすぐには出さないだろうね。
CX-3用で手一杯だろうからな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:39:21.78 ID:6BzYWFgq0

スカイGの車乗ってると「スカイDのトルキーな加速良いなあ」てなる
スカイDに乗り換えたら「スカイGのシルキーな加速良いなあ」てなった
困ったもんです

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:55:50.33 ID:Hn2SF5hA0

>>862
今日の夜にサイトが更新されるってことですか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:00:26.04 ID:aN7sznA70

>>857
数年後巨大市場となりうる「インド」の税制区分が１．５Ｌ。
それもディーゼルが売れ筋。

ホンダカーズインディアは既に１．５Ｌディーゼルを昨年インド市場に投入している。
型式認可に膨大な経費が必要で需要先細りの日本市場などメーカーは眼中にない。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:02:13.81 ID:aN7sznA70

>>862
>hazumiがどこまで魅せてくれるかだよね。

「hazusi」「 hazure」にならないことを祈るばかりだ・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:15:08.56 ID:oHURGaGv0

しかし、ディーゼル無いと新型デミオの「売り」が無いじゃん
まさか、アクアのHVをまたトヨタから貰ってくるのか？ｗ
同じプラットフォームのCX-3に載せるなら、デミオにも載せた方がコスト的にも安くなるだろ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:16:04.90 ID:UJu4yplH0

>>864
ミルキーなハイブリッドも良いよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:27:04.20 ID:gwrr8uwi0

>>857　>>868
デミオの売れ筋は１．３Ｇですよ、、１．５Ｌも有ります、、

国内の１．５Ｄは、ＣＸ－３とアクセラ、大きくなりそうなベリマシーでの
展開で充分な販売数が見込めます。。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:28:14.24 ID:xjOk+64Z0

ＤはトルクがあるからＣＸ３の重さを動かす価値は充分にあるんだが
デミオのＤはどちらかと言えば最量販のガソリンモデルのおまけみたいだよな。
もともと重すぎないように作ってるから載せる価値があるのかどうか。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:32:29.80 ID:gxl0r7Ih0

>>868
売りは
JC08燃費がガソリン普通車初の30km/l超
国産Bセグ初の追従クルコンとRVM
そしてデザイン、走り、乗り心地
内装の質感の大幅向上
とかが考えられるね。
十分すぎる

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:36:55.35 ID:xjOk+64Z0

>>872
デミオＸＤ・Ｌパケお買い上げありがとうございます！
２５０万円になります！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:42:11.98 ID:262ewJjc0

HIZUMI
http://i.imgur.com/R2jFaw4.jpg

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:46:09.04 ID:SwXgGt/Y0

>>874
ダサい・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:57:47.04 ID:zFn+/IV90

>>874
これ、まじ？？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:58:32.82 ID:aN7sznA70

>>868
>同じプラットフォームのCX-3に載せるなら、デミオにも載せた方がコスト的にも安くなるだろ

ディーゼルデミオ全部載せに２５０万出す奴は少ないが
ＣＸ－３ディーゼル全部載せに２６０万出す奴がそれなりに多い。
要はそう言うことだろう。需要が無い以上ラインアップされない。
そうでなくとも日本国内向けは特に。国交省型式認可費用が膨大。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:58:38.13 ID:e12mcxeF0

>>850
NHK広島、もう消しあがってやがる。

今日は、俺の誕生日なのに。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:01:44.60 ID:zFn+/IV90

>>874
意外に悪くないぞ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:03:57.59 ID:StkD+Cpr0

>>874
これなんだ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:05:42.03 ID:xkfzk0PL0

ID:aN7sznA70
こいつは、なぜ一人でデミオにディーゼルは載らないと必死になっているのか？
普通に考えてデミオＸＤが、今回のデミオの目玉でしょ
クリーンディーゼル補助金制度も延長されたしねｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:06:50.46 ID:ICU6NC3V0

後24時間もすりゃ正式発表なんだからまぁ楽しみに待とうや

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:08:40.65 ID:vRb7uY890

>>882
ん、デミオの正式発表なん？
コンセプトモデルじゃないの？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:10:47.97 ID:ZAu/cBY40

デミオに1.5Dは載るよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:12:30.53 ID:ICU6NC3V0

コンセプトではあるけど実質新型デミオ発表会でしょ
これで完全コンセプト路線だったらこの情報の車関連のマスコミ報道が全部飛ばしだったことになる

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:13:31.69 ID:StkD+Cpr0

>>885
ないない。最近のマツダのコンセプトモデルは市販モデルがベースだから

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:15:30.53 ID:gwrr8uwi0

欧州向けのデミオに1.5Dは乗るだろうけど、、
デチューンされて、トルク200Nm位になる可能性が高い、、

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:21:30.08 ID:StkD+Cpr0

20キロでも十分だけどなあ。2.2Dがオーバースペック過ぎて感覚がおかしい。
欧州だと3シリーズにも1.6リッターディーゼル設定してるぐらいだよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:23:21.62 ID:CSnLs0Hm0

>>872
死ねよツダヲタ。120%ない。断言する。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:36:21.97 ID:CSnLs0Hm0

>>888
ラインナップを揃えたら採算が取れないんだよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:45:14.82 ID:StkD+Cpr0

>>890
といっても国内生産ですしおすし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:47:32.44 ID:MKqeaJGq0

世界の2％が取れれば良いってスタンスでこの順位は、なかなか。
ttp://www.j-cast.com/2014/03/03197497.html

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:59:26.49 ID:nOK1yaEJP

http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511696_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511224_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511369_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513116_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513189_950.jpg

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:00:00.32 ID:+ZfWduLR0

アクセラに４種類もエンジン載せて、その上教習車用にＣＮＧ仕様まで用意するマツダだぜｗ
デミオに1.3G,1.5G,1.5Dの３種類くらい載せてくるでしょう
つか、CX-3が出るんだから、デミオ1.5DのAWD仕様でスバルとラリーで競いたいねぇｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:01:14.69 ID:gz3BpObQ0

トルク200Nm位でも十分だろうな。そもそも今回はシングルタービン化してコストダウン
も多少は考えてるだろうし。その場合ドライバビリティーがどうなるか気になるね。
安く可変タービンにできればいいのだが。
やっぱりターボ2個はコスト的に辛いし過剰だろうしね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:01:32.72 ID:8rpxBcoJ0

>>893
893さん乙
すげーかっこいい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:02:26.66 ID:Fst16kt50

かっけぇじゃねぇか…

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:02:46.61 ID:StkD+Cpr0

>>893
クッソかっこよくてﾜﾛﾀ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:02:48.97 ID:+ZfWduLR0

>>893
レッドゾーンが５５００回転から、ディーゼル確定じゃん
しかし、相変わらずキテるねマツダデザイン

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:04:16.12 ID:StkD+Cpr0

i-Eloopの表示も見える

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:04:20.06 ID:gz3BpObQ0

ぐ～～～かっこいい～～～～

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:04:29.21 ID:Fst16kt50

鼓動デザインは小さい車には似合わないだろうと思ってたけど
マツダさすがだな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:05:29.65 ID:TP+qKzOt0

>>893
おーすげー
ついに公開されたか
つーかいつぞやの目撃談そのまんまじゃんw
本物の中の人だったんかいな？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:06:25.91 ID:T9WmNVeJ0

50万高くなってもいいから内装がこのままで

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:06:26.56 ID:aN7sznA70

>>891
全ては国交省の型式認可に要する莫大な経費の問題。
同じ車種にＡＴとＭＴを設定するだけで経費が数割増しになるシステム。
だから日本国内ではＭＴ設定が無い車種ばかりに。
一定数以上売れる見込みが無なければ設定しない。
そもそも日本国内では車を購入する人間そのものが減少の一途だからな。

だから海外向けにＣＸ－５などもＭＴ設定があるのに国内には皆無。
設定を増やす程に経費は嵩むが絶対的な販売台数（売り上げ）にほぼ差が出ないからだ。
逆に言えばＣＸ－５の比較的安い国内販売価格はバリエーションを絞り込むことによる
コストダウン効果が大きいから可能になった販売価格だ。
そもそも車輌価格が安ければ安い程売れると思われるコンパクトクラスは
バリエーションなど要らないのだ。特に現行デミオなど安さだけで売れ筋は非スカイばかり。
国内で営業車などの機種販売シェアが大きいデミオなでは特にそうだろう。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:06:33.04 ID:StkD+Cpr0

ヘッドランプの意匠がこなれてきてCX-5にあった古くささが一切ないなこれ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:06:57.51 ID:yY+d6JUw0

やっぱりマツコネ？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:08:04.35 ID:fbXbCup50

全角age馬鹿aN7sznA70はスルーでお願いします。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:09:09.47 ID:T9WmNVeJ0

サイドはBピラーで交差か

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:09:18.29 ID:4mpVc3CQ0

かっこえー
けど
なんばーぷれーとどこつくのー

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:10:09.03 ID:nOK1yaEJP

スポーツモードとかいろんな設定ができるのか・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:10:24.61 ID:+ZfWduLR0

メーターセンターの「６」は６速ＡＴという意味だろうな
「１１６」ってのは、１１６ｋｗってことかな？
マジだとすると、１５７ｐｓとかになるんだけど・・・、いや違うかな？ｗｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:10:51.02 ID:q6vJulVM0

いつかのアクセラスレで言われていた

デミオは1.5～1.6Lのディーゼルを搭載
アクセラは2.2Dでハイライン化
デミオの内装はアクセラと似た感じ

というレスがマジものだったとはなあ。やっぱり中の人が教えてくれてたのかな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:11:13.67 ID:zFn+/IV90

このかっこよさよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:11:13.69 ID:hXxW4sLD0

>>893
かっこいい。ヘッドアップディスプレイもこのクラスで載せてくるのか。
市販車でもマフラーセンター出しだったらいいな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:11:25.31 ID:SwXgGt/Y0

>>893
かっこいいな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:12:46.96 ID:RMLl+9p60

デミオにKODOデザインは似合わないと思ってたがまさにコレだという感じのデザインだなあ・・・すげぇ
激熱センターマフラー二本出し使用は是非とも市販車で使ってほしい

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:12:51.19 ID:nOK1yaEJP

>>912
速度でしょ。

>>910
エンブレム上げてグリル内(アクセラ)orグリル小さくしてグリル下(アテンザ)。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:13:50.12 ID:Fst16kt50

最近のマツダは勢いがあるな

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:14:08.73 ID:7GOR5vvQ0

市販車そのもの、みたいなモデルで、数ヶ月以内の発売を期待してたのに。
これだと車検間に合わないな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:15:03.72 ID:UzGXXhVB0

AudiA1ぐらいの大きさならバッカスカ売れるだろうなあこれ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:15:15.41 ID:e12mcxeF0

>>893
2DINナビはどうやっても似合わないね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:15:23.10 ID:+ZfWduLR0

>>918
116マイル =186.683904 キロメートルみたいだね、失礼ｗ
このクラスで最高速１８６ｋｍ/ｈって速い方なのかな、全然わからんけどｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:15:55.17 ID:alDfVxqt0

マフラーはセンターじゃないよ、きっと。ベリーサの前例アリ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:16:00.68 ID:nOK1yaEJP

幅がコンセプト1740、市販版1700と思っていたが、市販版1720あるかもな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:16:57.23 ID:alDfVxqt0

ナンバープレートはアクセラ方式か…

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:18:13.40 ID:zFn+/IV90

かっこいいが、肝心の広さは現行とどっこいどっこいか。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:18:20.46 ID:UJu4yplH0

>>893
おおおかっこいい。現行も好きだけど新型も良さそう。
市販版、まじでこんな感じかもな
http://i.imgur.com/K8dEgW0.jpg

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:19:34.89 ID:7GOR5vvQ0

>>928
やめてくれｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:19:52.76 ID:UzGXXhVB0

>>928
やっぱり素人が考えるデザインとデザイナーのものって全然違うんだな
この手のコラ見る度にデザイナーの偉大さを思い知る

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:21:32.63 ID:aN7sznA70

>>912
>１１６

ＫＭ/Ｈって横に出てるじゃんｗ
１．５Ｌはアクセラと同じミッションだろうから期待通り６速でしょ。

>>916
今回のモデルチェンジって現行のフロントマスク変えただけになるのか？
そうとしか見えないのだが・・・
センター２本出しって単にショーモデルだからでしょ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:21:43.03 ID:TP+qKzOt0

>>923
サブコンパクトじゃ早い方じゃないかな
普通はせいぜい160～170くらいだと思う

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:21:53.79 ID:ICU6NC3V0

これから一ヶ月は千葉がナンバープレートナンバープレート騒ぐんだろうな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:22:03.01 ID:T9WmNVeJ0

ナンバープレート忘れてたｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:22:43.91 ID:KeCPTky00

CX-5を断ち切りアテンザを断ち切りアクセラも断ちきりついにこの時がきた....長かったぜ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:24:25.79 ID:ocIR8EZaP

リアブレーキがディスクに見える気が・・
フロントは4pot？
ここまま出してｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:24:30.98 ID:aN7sznA70

>>923
>116マイル

ＭＰＨじゃねえよ。ＫＭ/Ｈ！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:25:40.79 ID:mMRhNNpO0

>>893
あいかわらず室内、狭そう。
視界も悪そう。

実用性低そう。

ちょっと残念。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:25:58.45 ID:CpBNQpmp0

ガワはともかく内装はさすがにまだコンセプトレベルじゃないのこれ？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:28:45.74 ID:KeCPTky00

魂動デザインの初期と比べるとデザインに迷いがなくて勢いがある
http://image.e-nenpi.com/article_images/201103/152550/313997.jpg
http://www.auto123.com/ArtImages/129690/Mazda-minagi-2011_i01.jpg
↓
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511224_950.jpg

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:29:32.89 ID:nOK1yaEJP

今のマツダはクラス関係なく新技術や新装備を導入しているから
デミオで電子ブレーキとかありそう・・

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:32:08.38 ID:7ohr0PJZ0

最早国産車とは思えない

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:33:21.93 ID:TP+qKzOt0

>>941
電気ブレーキは４輪一系統だとイザという時怖いな
フェイルセーフで前油圧、後電気みたいな感じじゃないと

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:33:24.74 ID:EOFShGBp0

>>938
小学生までのファミリーなら十分でしょ
コンパクトカーでミニバンみたいなパッケージにして
大人4人乗るとか貧乏臭くてしょうがいない

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:34:07.16 ID:zFn+/IV90

これ見ちゃうと、国産他社コンパクトの不細工なことよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:35:50.37 ID:o0e5Yt3rP

>>943
津波で水没した電気ブレーキ車は移動がえらい大変だったらしい
視覚的にも分かりやすいハンドブレーキの方が良いな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:36:10.47 ID:7ohr0PJZ0

割り切ったパッケージングが成せるデザイン
あれもこれも入れたら絶対こんなの無理

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:41:43.86 ID:o0e5Yt3rP

http://i.imgur.com/yA4M5zs.jpg
出先なのでcarptureで適当に作った
悪くないと思います

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:42:53.96 ID:iwS7PMDc0

現行型と同じで、広さ優先の室内じゃないね
コンパクトクラスで広さを求める人向けじゃないというのも、マツダらしいなｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:44:35.37 ID:EOFShGBp0

>>949
世界的に見たらこれが普通なんだと思う
フィットとノートだけが異端なんじゃないかと

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:47:54.59 ID:mTj7AwU10

7月の車検前にアクセラ買おうと思ってたら、デミオかっこええやんけ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:47:54.38 ID:pNsD2GWg0

かっこいいけど、いかつい。ここまできついと女性受けは全くしなさそう
室内の広さはDEとあまり変わらなさそうだし、ちょっと国内受けが心配になる
これは新型ベリーサが必要か

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:48:12.33 ID:HK1RvzHBP

まいったな
すごく欲しい

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:48:17.93 ID:nOK1yaEJP

http://www.carscoops.com/2012/10/official-photos-of-all-new-2014-mazda3.html

アクセラの発売1年前に流出したコンセプト？画像。
これと比べるとナンバーがグリル下の可能性はアクセラ以上にあるね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:49:20.73 ID:Zp3LfJ1w0

スタイル抜群だな
他のコンパクトカーがただの箱にしか見えない
もうちょっと顔に優しさというか愛らしさがあってもよかったかな
まず女性には売れんだろｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:50:20.80 ID:ERqQvQdv0

アクセラ同様、後方視界は絶望的っぽいな。
デザインは良いけど、実用としては使いにくいような気が・・・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:52:02.12 ID:UJu4yplH0

真ん中の6はギアの段数…！？
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513116_950.jpg

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:52:08.86 ID:7ohr0PJZ0

近頃のミニバン系コンパクトと比べると感覚は掴みにくいだろうな
後方視界も良いとは言えないだろう。初心者には辛いか
だがそんなものはどーーーーーーーーーーーでもいい、マジでｗ
そんなものに拘るから箱になる

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:52:21.26 ID:aN7sznA70

>>955
量産車見た時の落胆するお前の顔が・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:54:41.18 ID:Ly5Xjm/z0

こりゃ2DINは載らんな
マツコネ継続だわ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:55:36.17 ID:pNsD2GWg0

>>954
またナンバーがグリル内になりそうな気がする

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:56:09.61 ID:hXxW4sLD0

アテンザの時もコンセプトのTakeriに凄い感激した反動で市販車が発表になった時は少し微妙に感じたが、今街なかで見るとかっこいいしな。
見た目も室内もAudiのA1みたいな感じになりそうだね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:56:40.23 ID:WTq+x1eE0

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121016/1044587/20_px400.jpg
ファミリーカー、5ナンバー、良好な視界、広々室内、見切りの良い形にするとどうしても日産ノートのようになるから、それを捨ててデザインに絞ったのはデカイ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:56:49.80 ID:iwS7PMDc0

>>955
イヤイヤ、市販バージョンはここまでイカツクないでしょ
エクステリアは、ほぼこのままでも問題無いし
インテリアは、もっと一般的な感じに変わるのは見えてるし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:57:26.75 ID:gz3BpObQ0

セダン出るとしたらこうかな？アジア諸国向けだろうけど。
http://kie.nu/1IKU

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:57:58.16 ID:Zp3LfJ1w0

>>940
確かに初期の魂動は未完成感はあるんだけど
こうやって見比べると車格のサイズがあるのは仕方ないにしても
大きい方が魂動デザインに余裕があるよね

アクセラも同じ傾向だけど、どうしても前につんのめってる感が強いかも

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:59:13.83 ID:iwS7PMDc0

>>965
乙！セダンも良い感じだなｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:59:36.54 ID:zFn+/IV90

スプラッシュの買い換えにほしいわ。
どっち広いかな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:00:58.28 ID:UJu4yplH0

>>957
自己レス
i-Eloopもついてるじゃん！アクセラ1.5には付いてなかったのに

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:01:07.91 ID:v55WQJS10

マツダ HAZUMIコンセプト
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511696_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511224_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511369_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513116_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513189_950.jpg

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:01:41.31 ID:WTq+x1eE0

この完成度とデザインで1サイクル目だと思うと再来年モデルチェンジを迎えるCX-5はどうなってしまうのか気になる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:08:22.52 ID:v55WQJS10

>>965
米トヨタ向け　メキシコ工場製

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:08:25.70 ID:TP+qKzOt0

>>965
トヨタ版のデザインがどうなるかな
マスコット換えるだけってことはないと思うが

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:10:10.76 ID:MKqeaJGq0

>>893
やっぱりミラーはそこなのか。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:11:25.30 ID:EqNrm5h70

もうコンセプト特有のシートじゃねーかｗ　早くモノホン出せや

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:11:29.74 ID:WTq+x1eE0

>>974
ここじゃないと視界を妨げるし邪魔なんよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:11:44.84 ID:TP+qKzOt0

>>969
アクセラは重量区分の関係でi-ELOOP付けても免税が取れなかったからオミットしたらしい
どうやらデミオは取れたみたいだな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:13:08.91 ID:anlgJQLw0

>>957
RX8の約半分のタコメーター・・・・

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:18:29.00 ID:gwrr8uwi0

コンセプトに期待しすぎ、、、

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:19:46.95 ID:zFn+/IV90

i-ELOOPって何？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:19:59.68 ID:o0e5Yt3rP

>>957
HUDの120表示とステアリングスイッチからすると、もしかしてMRCCついたりするのか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:22:38.92 ID:UJu4yplH0

>>980
減速の時にエネルギー回収してキャパシタに貯めて、電装部品に使う。ハイブリッドと違って車の動力には使わない。
けどこれで1割くらいは燃費伸びるっぽい。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:23:18.82 ID:c0bLRMxD0

俺、こうなるまでディーゼル乗るんだ（遠い目
http://www.youtube.com/watch?v=9Kquiyp9nKU

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:25:46.83 ID:gz3BpObQ0

アクセラに付く装備は大体付いてると考えてよさそうな気がする。
もちろん最上級グレードでの話だが。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:25:49.39 ID:zFn+/IV90

>>982
ありがとー

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:29:23.53 ID:qwMUmfWt0

>>712
寧ろお前が終わっとる

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:30:16.87 ID:gz3BpObQ0

あれ！コンセプトはオートクルーズも付いてるな。まあヨーロッパは確実に着くだろうし。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:30:29.96 ID:zFn+/IV90

ツダコネって何でこんなに評判よくないの？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:31:40.87 ID:MKqeaJGq0

>>988
ナビの性能がアレなのに、アクセラでは強制だから

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:31:45.32 ID:c0bLRMxD0

>>988
25000円のナビ相手に文句付けたい人がいっぱいいるから

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:31:51.78 ID:gce9zKK40

飴でコーティングしたのかってくらいの艶だな
現行乗ってるヤツは乗り変える必要なさそうなデザイン

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:32:59.98 ID:nOK1yaEJP

さらにどーぞ。43枚。
http://db.auto.sohu.com/model_4306/pic_t2849009.shtml

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:34:04.60 ID:UJu4yplH0

【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.2【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393857212/

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:39:08.56 ID:JMCNA1aL0

>>992
このグリルの赤線は、ディーゼルを現してるのか？？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:39:33.89 ID:WTq+x1eE0

やっぱり中国のメディアはガバガバやな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:40:48.78 ID:MKqeaJGq0

>>992
ttp://m1.auto.itc.cn/car/800/80/89/Img2848980_800.jpg
ttp://m2.auto.itc.cn/car/800/69/89/Img2848969_800.jpg
何に使うんだコレ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:40:56.02 ID:L5kty23o0

6速ATにリアもディスクでマフラーセンター二本出し
最上位モデルだけでもこのまま出してくれたらいいな
コンセプトから実車でどんだけださくなるかなあ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:41:41.31 ID:CSnLs0Hm0

とりあえす、売れないことだけは確定だな。
マツダらしくて良いと思うよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:47:05.09 ID:WofgBKuL0

なんか怒った犬みたいでヤダ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:47:21.49 ID:nOK1yaEJP

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'