【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part67【FIT3】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/11(火) 10:18:35.98 ID:sWnzNbkl0 [1/2]
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

※前スレ(実質Part66)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392198081/

■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない

【最強】新型フィットHV VS アクア【対決】5戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392261719/
【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381679303/
【HONDA】新型フィット納期【いつまで待つの】Part9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392071851/

レーシングドライバー・中嶋 大祐さんによる、新型FIT RSのインプレッションムービー
Honda｜Honda Movie Channel｜Fun To Drive,Honda! FIT RS
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive02/

レーシングドライバー・道上 龍さんによる、新型FIT HYBRIDのインプレッションムービー
Honda｜Honda Movie Channel｜Fun To Drive,Honda! FIT HYBRID
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive01/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

もし、3回目のリコール対策後に不具合が出たら、
躊躇せずに「自動車不具合情報ホットライン」に通報。
くれぐれも嘘やイタズラの通報はダメだからね。

納期スレに車速感応ドアロックがアップデートでつくってあったけど
ほんまかいな？ほんまなん？

一乙と呼ぼうか

一乙と叫ぼうか

http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-104.html
>「１速ギヤがかみ合いやすくなるように・・・」って何だよ。
>せめて「１速ギヤが確実にかみ合うように・・・」
>ならまだわかるけど、かみ合いやすくはなるけど、
>かみ合わないかもしれないよ、ってこと？そんなテキトーな対策ある？(^_^;

自分のクルマがリコール続きなら↑こう思うのは当然
所詮は他人事でアンチ？との戦いに明け暮れるホンダ信者こそ
がユーザーとはほど遠い位置にいる　ま殆どはアンチホンダというより
アンチホンダ信者と思うが　ネガ要素に触れるとユーザーさえ部アンチ扱いだからな

Sモードで走ってくれは良いけどデラによってガソリンサービス有無がある
不公平感あるんでホンダとしてどう考えてるのか見解を聞きたいわ

>>6
元々付いてるんじゃないの？
説明受けたけどwえ？ついてない！？

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

>>10
ホンダはホンダでもガスサービスするしないはホンダ販売の判断だからねぇ・・・
技研は関係ないんじゃない？
技研持ちなら全ディーラーでサービスしてくれると思うけど。
因みにうちのところは何も言ってないからサービスなしだと思う。

ホンダのヤル気スイッチはずっとOFFのままだよ

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

ホンダ、フィット、ヴェゼルHVの3度目リコール、対応スケジュールの一週間遅延を発表

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392721637/

嵐対策で一個だけYoutubeのアドレスNGIDのにしてるせいか
早くもアボーンｗｗ

>>13
ガソリン代って寺からメーカーに請求しないのかな？

>>13
ケチくさい事はあまり言いたくないしデラが悪いわけじゃないから黙ってるけどね
技研は関係ないって事は無いだろ
技研のミスでユーザーが被害被ってるんだから対応として見解が欲しいところ(´・ω・｀)

専用ブラウザなれなくて使ってないから丸見えな俺

>>9
ちょっとでも褒めようなら、すぐにホンダ信者扱いだからな！

>>20
専ブラは慣れといた方がいいぞ
圧倒的に使いやすい

今回のプリウスのリコールでは、対象部品は１５年保証だってさ。
フィットはリコール対策済みの車（たとえプログラムのアップデートのみでも）は
同じ症状がでても原則対応してもらえないのに。

リコール延期で面倒くせえ
雪のせいしてるけど嘘だと思う
なんつーか客舐めてるわ

リコール延期ってなんだ？
何も聞いてないぞ！！

>>23
対象部品はACコンバーターだけね。
15年補償っていうけど早い話がミスプログラムのせいで性能劣化してていつ壊れてもおかしくないからいつでも交換しますよって話。
実際エラー吐く車は現状交換中だし　エラー吐く手前の車はまだ大丈夫だけどいつNGになるか・・・という状態だから

ホンダの雪も長く続きそうだな

４苦のMT出せよこら

>>26
交換してくれるだけ有難いだろ。
ホンダはリコール済みの車両の対象部品が壊れても保証してくれないんだぜ。

>>24
木曜の雪の予報が消えてガッカリしてるんだろうなｗ

>>29
それソースある？濃いの

>>31
ホンダの客相で聞いてみるといいよ。

HVの4WD納車された人いたら雪道走行の感じとか教えていただきたいのですが。
普通の4WDと比べて違いとか感じます？

>>29
どんまいｗ　
ディーラーと話したけどリコール対象で、プログラムに問題ないからミッション交換しなかった車両が万が一壊れたら？って聞いたら
まだ線引と年数は決まってないけど基本的に無償交換してくれるってさｗ

逆にリコール後納車で壊れた場合はどうなるかは知らん

>今回のプリウスのリコールでは、対象部品は１５年保証だってさ。

モリゾーさすがやね　ホンダも８万台ぽっちの対策前分は１０年保証したらいい

>>21 チョイと褒めるくらいじゃ信者とは言わんよ　例の坂道爆音動画で
「録音レベルの細工」「AT、CVTしか経験のない下手」「音だけ別録音」とか
嘘並べてた連中こそ真性の信者か雇われ工作員　

>>32
それはリコールの部位ではあるけどリコール内容と関係が無いからでは？

>>35
ああ、そういう憶測だけで決め付けるようなこと言うのはダメだな
どちらの側もだけどｗ

>>34
それはディーラーが決めることは出来ない。
まあコレまでの経緯を考えたら、メーカーも保証する方向に逝くとは思うけど。

>>34
俺んとこのデラもこれから以降にミッショントラブル発生したら無償交換しますって言ってたな

最後までしっかり面倒見ます！心配しないでくれ！と店長談

それから数年後
「え？そんなこと言いましたっけ？保証なんてできませんよぉwww」

バカ野郎

>>39
でも店長も担当も工場長もクルｯクル変わるからなぁｗ

増税前に急いで買いたかったってのもあるんだろうけど
飛びつかずに待った人は正解だったかもな

ディーラーの戯言を本気にするなよ
メーカーが保証外という方針出したらあっという間になかったことになる
本当に交換させるつもりなら一筆書かせとけ

生きて店まで行ければいいが

HVは不具合だらけで楽しいよね

なんか30年前のフランス車みたいだよね

14日の大雪の日に叩き出した俺の燃費
走行距離15.4km
平均燃費2.2km/L

>>41
俺の場合担当が店長何だけどね
サービス主任も無償交換せざる得ないでしょう・・・そうしないとお客様との信頼関係も崩れますから
と言ってたな

最高に危ない車

>>48
うん、冗談抜きだとそうだろうねｗ

延長保証のマモル君が確実に５年は面倒見てくれるってｗ

てかディーラーの人もミッション（オートマ）故障はお客に過失は無いから無償修理が当然だ、みたいなこと言ってた

嘘クセーｗ

フィットのソフトウェアを検証している間にプリウスの100万台リコール処理終わっちゃいそうだね

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.　　|　￣￣￣o￣　　　　　￣o￣￣￣￣ :::::::::|::::|::__:::|:::::|　　　こんなん許して
.　　|　 ＼　　　　,/　　　::::|＼　　　　 ／ u ::::::::| ::|/::|:::|::::|　　　いいんでっか・・・・・・？
　 　|　　　￣￣:::/　 　U::::::|:::￣￣￣　u　::::::::::|:::|::__| :|::::|　　　ンダオタはトヨタが憎くて
　 　|　　　U　　::/　　 　:::::::::|:::U　　　　　::::::::::::|:::|/::|:::|::::|　　　ただ貶めている・・・・・・！
　 　|　　／:::　　(＿　　　＿:ﾉ:::　　　　::＼:::::::::::|:::|:::::| :|::::|　　　場を不要に
..　　|　　::＿＿＿＿二二＿＿＿＿＿　　　:::::::| :|:__|::/::::|＼　　混乱させとるんや・・・・・・！
..　　|　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼　:::::::|::|＿/ :::::|：：
..　　|　 ＼┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴ )　）:::u::|/＼　 ::::|：：
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　　　　　　_.z;〜ヾ〜''〜''z,
　　　　　 >〃;''`'`ﾞﾞﾞ`ﾞ''"'"ヾ:、　　　　　　　　　まぁまぁ 大目に見てやれ
　　　　　7 "/　 二二二二´ヾ　　　　　　　ンダオタはなんにもわかってないのだ
　　　　 ;' "/　　 ー------‐' `、　　　　いくら素早いリコールで対応したところで
　　　　;';"〈　　 ‐=＝=､￣．,ｯ::キ'　　　　　この先4回目5回目も十分あるということを…
　　　 ;'.,.=､ヽ 　 ,三三. `　 ',.三.|　　　　　　わしがその気になれば…
　　　;' | r''|!|　　`ﾆ=ﾟ='〉@ 〈=ﾟ='|　　　　　　フィットなんぞ その日のうちに……
　 　 ;"| <_|i| @,...二ノ（. 　@）こ.|　　　　　　　販売中止っ………！
　　,〃;ヾﾆli! ヾ､ー―（ g　i ）‐┴ｯ　　　　　　　　　　　
_,,ノ 彡/::ヽ,ﾊ.　 ヾﾖﾖョｮｮｮｮｮﾖｦi!ヽ　　　　　　　　　ククク……
-‐'''"/::::::::| :!iヽ.　　｡ 　===　 /:}~"''‐- ..._　　　　　　　　
::::::::::|::::::::::ﾄ､　!i ＼,.,,..,,,..,,.,,..ノ ﾘ::|::::::::......　　　　　　　が……
:::::::::|::::::::::|..:.ヾ ﾞ;　!i;　!i;　!i;　!i;/::::|:::::::::::::::　　　わしは紳士だから……
::::::::|::::::::::|..:..:..ヾ!i;　!i;　!i;　!i; ;:/::::::|::::::::::::::　　　無論そんなことはせんがね…
:::::::|::::::::::|..:..:..:..:.ヾ!i;　!i;　!i;　;/:::::::::|:::::::::::::　　　　　　
::::::|::::::::::|.:..:..:..:..:..:..ヾ!i;　!i; ;'/|::::::::::::|:::::::::::　　　　　　　ククククク……

もっと小さいAAにしてくれよ、ｳｻﾞｲわ

>>56
　　リコールおかわりニダ！
　　　　　　　　　!￣￣￣ ,!　
　　　　　　　　　 ゝ__川ノ　
　　 　　∧＿∧ /　／　
　　　　< *｀∀´>／　
　　　　／　　　 |　

ホンダ ｢みなさん気を落とさず金だけ落として下さい｣

うっせー
落とし前つけろｺﾞﾗｧ

普通リコールってのは、不具合の修正方法が確定してからオーナーに連絡が来る。
だから連絡来たら即対応開始できるのが普通。部品の必要ないプログラムの変更だけなら即日から開始が普通。

なのに21日からプログラム変更？しかも雪のせいもあって延期？信じられない。

実はまだ修正方法は確定していない可能性が高い。多分これで行けるだろうでリコールを発表、
作ってみたプログラムで試験してみて、やっぱり治らず駄目だったで延期、
担当部署はいま泊まり込みで新たなプログラム作成中、絵にかいたようなデスマーチとみる。

誰か否定してくれ。

バンパーの穴がどーのこーの言っていた頃が懐かしいよねｗ

>>60
担当部署は泊まり込みでプログラム作成中×
シェフラーにメールで修正依頼して、とっくの昔に帰宅してる○

>>60
成る程、デスマーチねぇ〜
っでまた、バグがあってやり直しだお
ヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ

>>57
なおｳｻﾞｲわｗ

>>60
修正プログラムの実証試験が出来ないだけだろ
雪で・・・今、雪って言えばなんでも通るよなｗ

>>58
>>59
ワロタ

>>9
自分もリコールの対応が「かみ合うように」じゃなく「かみ合いやすく」というのを見てアホかと思った。
直ってないじゃねーかと。
やっぱ スリーブが滑らかに動くように改善したものに交換しないとダメだよなぁ。
ちゃんと修理しろよホンダ。
国交省もこの対応内容を読んで、異常だと感じないのかね。

>>65
まだまだ、アイスバーンっでて言い訳も
可能だお

雪の上でテストしたほうが症状出やすいんじゃないかな。

>>65
だから「21日からプログラム書き換え」って発表してて、まだ書き換え後の作動試験が終わってないのがおかしいんだよｗ
試験して「ああよかった直った」ってなる前に「噛みやすくなるように」プログラム書き換えると発表したわけだ。

その試験が雪で伸びたから、プログラム変更も延期？要するにまだ研究段階なんだよなｗ


年内に解決できたら良しとするしかないんじゃないの？
なんたって「リコールするたびに名車になる」というホンダ信者のみなさんだ。
この際ディーラー持ちの代車でいろいろ乗ってみて、クルマの勉強できるんじゃねｗ

RSMT＞＞＞13G＞＞＞＞＞HV
フィットの現時点の評価はこんなものかな

>>70
原因がそこだから、それを修正するのにこの期間程かかる
そういう計算だろ？
それが雪で出来なくなったって言ってるだけだろが

本当に雪なのかどうか怪しいけどｗ

HVはただの置物で車じゃないから除外してもいいんじゃないかな

他のリコールで、対応未完成のまま発表し、その後まさかの延期。
なんて事例ある？

仮にも現在国内で一番売れてる大衆車でこの対応は凄い。
暫定処置を知らせるだけで、大量に未対処の車が走ってるわけで、
当然そんな処置しない人もこれまた大量に走ってるでしょ。

そんな現状で生死に関わる事故が1件でも挙がれば即死なのに、
特にこれといった必死な対応は見られず。

まぢで何考えてるの？
関係者なら、もういてもたってもいられない状態だと思うんだけど。
不思議でしょうがない。俺、間違ったこと言ってる？
理解不能だわ。

もう開きなおって、テストに協力してくださいって言えばいいのに。

ディーラーの話だとプログラムは用意完了してるが実車テストが出来てないんだと、

寒冷テストも必要だからテストコース上では終わって　町中で一斉にテストするかってなったら
寒冷地も通常の温暖な地域も全て雪でストップ・・・テストできず・・・　ってオチらしいｗ

ホンダはいま、信者の信仰の深さを試しているかもな。
「信者の耐えられるリコールの最大回数と最大期間、さらに発言が二転三転した時の忍耐度を調べろ」

電通か博報堂が絡んでるかな。

>>75
全国から
「これ以上どう協力しろと？」
というﾂｯｺﾐがｗ

>>72　>>76
テストコースにどれだけ雪が降ったか知らないけど
さっさと除雪してテストすればいいのにね
ヴェゼルとかスバルのXVよりも四駆性能が高いって自画自賛してたじゃん
多少の雪はへっちゃらなんでしょ？

・・・という煽りを抜きにしても
ヴェゼルは四駆プリウスとして雪国でもバカ売れしたのだろうし
雪上・氷上での独特なアクセルワークについても
きっちりテストしないとまたリコールする羽目になるんじゃないか

>>76
それは完了してるとは言わないと思う。

>>76
今まで道り8万人の有料テスターに、
テストして貰えば良いかと

おまえら慌てん坊のバカはホンダのテスターなんだよw
これからも頑張って膿出し、頑張れよバカどもwwwww

>>79
除雪じゃ意味ないだろｗｗ
寒暖差が必要、、いすゞの実験だった頃は　暑いところは50度での走行試験　寒いところは-30度
高低差による不具合チェックから・高負荷での急なアップダウン試験・気圧差による試験等も必要だし　本当日本中で試験してたわ

ホンダがどこまでやってるかは知らんけどｗ

>>76
それはつまり、「多分これで大丈夫というプログラムを作りました、実走テスト終わってないけど」
ということでしょｗ
確か、前回のリコールで不具合の修正が未完全でしたと言ったばかりだよねｗ

>>83
はい先生、ちゃんとテストしてたら3回もリコールしてないと思います！

>>84
まぁ実際リコールの手紙にプログラムをご用意する時間が必要な為
21日までお待ちくださいって書いてあるからなｗ　27日になったけどｗｗｗ

>>84
ちがうよ。状況はもっと深刻なの。その状態なら「とりあえずプログラム書き直し」で8万人にテストさせるさ。
今までもそうしてきたんだし。

書き直してひそかにテストしてみたら「状況は改善されなかった」んだよ。だもんで延期、そしてＩＴ部門の下請けがデスマーチ中。

前スレに貼られていたブログのコメントに「 ディーラーにはギアの噛み合い不具合（ギア抜け、
または逆にギアが抜けない）についての解説と、不具合部分のカラー写真付き資料が配布されている」とあったが、
そんなものがあるなら、リコール対応に寺に行ったらその資料で説明してもらおう。
本当にプログラムだけで直るのかと。

ところで、今回リコール以外に数個のサービスキャンペーンあるけど、
プログラム書き換えってのは、この問題個々に対応したプログラムを
一気に書き換えるって認識でいいんだよね？

いや、素人的な考えで、そんなの一気にできるもんなの？
なんかぐっちゃぐちゃになりそうなイメージがあってさ。

>>83
フィットでそんな事をする筈ないやん
実施していたら、リコール3回も出すか

>>89
スペシャルパック、SP3って感じ？

一気にやりますよ、当然ｗ

>>79
スバルのXVより四駆性能がよいだと？
この前の雪のとき、スタックしまくったんだけど。

>>90
まぁ、いすゞはトヨタ以上の実験・試験チームだからねｗ
世界中探してもいすゞ以上は無いよ。
乗用車の200万〜600万を販売するのとは訳が違うからね。　１台１５００万以上とかのトラックだからｗｗ
負荷も使用頻度も全く違う。　普通に５０万キロ耐久試験とかあるからね。
エンジンより先にエンジンベンチが壊れたりするｗ

>>92
悪いけどホンダの4ＷＤで雪道行ったあんたが悪い。道民はみんな知ってる。
降るなら乗らない、乗るなら降らない。

>>90
リコール１回め　 Windows ME
２回め Windows XP無印
３回め Windows XP SP2ぐらいになるかな？ｗ

これ多分開発陣に自殺者出たと思う
うちの会社でもあったからね

>>94
いい経験になったよ。ホント

>>92
ほれソース
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/473/html/24.jpg.html

テスト走行ってさ、色んな場所でやってないの？
まさか、自社のテストコース走り回ってるだけとかないよね？

>>93
先日 ピアッツァ走ってた。
二度見したぜ。

だから今でも走ってるんだな

>>98
ホンダさん本気で開発してるのかしら、、名前だけじゃん

>>99
言えるのは、
あまりテストしないで発売した
という事

>>94
雪道でホンダ乗るなだと？
馬鹿にすんじゃねぇよ！晴れ以外ダメに決まってんだろうが！

>>98
ソースありがとう。
他車BがXVってことでいいかな？
DRY性能が勝っているのは車重軽いからわかるけど、
このSNOW性能ってのを同等にもってきてるのがね。。。

？まてよ、まさかスバルの四駆もあの程度だということか？
もしそうならがっかりだよ。スバル。

おやすみ〜

ホンダは鷹栖にテストコ−スあるから、そこでの試験結果でしょ
近年まで風洞実験場がなかったスバルとは違うでしょ

当時風洞実験場持ってないのに空力をつきつめ云々とBHレガシイあたりで言ってたよなｗ

テスト走行って数日で大丈夫なもんなの？

kakaku.com転載

（２）不具合と対策
１速（プラネタリーギア）とスリーブの噛み合わせの悪さがあり、今まではモータ側のみ回転（半回転ぐらいさせるそうです？）
させていたそうですが、それをエンジン側も回転させることで噛み合わせを良くさせるそうです。

ハブ上を動くスリーブが重力の影響で傾いて動くため１速との噛み合わせが悪くなり、
噛み合わないときにシフトフォーク（先がコの字型した部品でスリーブを挟んで動かす）
がスリーブを動かそうとしてトライをし続けると、シフトフォークの先が広がるなど変形してしまい
スリーブを動かせなくなるそうです。
そこで制御プログラムの変更で、シフトフォークがトライし続けるのではなく、
上記のようにエンジン側も回転させてギアの位置を変えることで噛み合わせを良くするそうです。

今回の診断は１速のシフトフォークがスリーブを正しく動かしていたかを調べるそうです。

（３）制御プログラムの変更
この目的を「１速が噛み合いやすくなるように」という表現になっているのは、
このギア（スリーブのことだと思います）がＭＴと同じで構造上ミスなく噛み合わせることが出来ないのでこの表現になったそうです。
ということは、今後も１速の噛み合わせに不具合が出る可能性があります。

200万のローンの支払始まってるのに一度も乗ってないww

安全に為ってから乗ればええやん
じゃないと一般車に迷惑だし

半年後くらいには、マイナーチェンジと称して全車ＣＶＴになってそうだなｗ
直らないリコール繰り返すより、ＣＶＴに戻した方がマシと判断する可能性も十分ある
そうなった時のホンダの逃げ足、いや損切りは速いからなぁｗ

>>107
> kakaku.com転載
>
> （２）不具合と対策
> １速（プラネタリーギア）とスリーブの噛み合わせの悪さがあり、今まではモータ側のみ回転（半回転ぐらいさせるそうです？）
> させていたそうですが、それをエンジン側も回転させることで噛み合わせを良くさせるそうです。
>

どちらか一方を回転させたほうが制御が簡単で確実なのでは？

> ハブ上を動くスリーブが重力の影響で傾いて動くため１速との噛み合わせが悪くなり、
> 噛み合わないときにシフトフォーク（先がコの字型した部品でスリーブを挟んで動かす）
> がスリーブを動かそうとしてトライをし続けると、シフトフォークの先が広がるなど変形してしまい
> スリーブを動かせなくなるそうです。

スリーブと軸がキツキツで動きにくいのではなく、隙間が大きくてスリーブが傾いて
噛んでしまうのが原因だとすると、現状問題ない人でも使っていくうちにすり減って
隙間が大きくなって症状が出るのでは？
MTだとそうなるとシフトが渋くなります。

>>107
>ということは、今後も１速の噛み合わせに不具合が出る可能性があります。

ハイ、やっとVWのＤＳＧの不具合の所まで、たどり着きましたね！
DCTの不具合対策は、ここからが本番ですよ、
頑張れ、ホンダｗｗ

それすでに買った奴らからしたら最悪やん

>>107
その（３）の　「ということは、今後も1速の噛み合わせに不具合が出る可能性があります」
は間違いだよね

だって「構造上、ミス無く噛み合わせることができない」ものなんだから、
噛み合わせについては不具合ではなく、調整不足でしかない

>>111
何回もリトライを繰り返してしまうプログラムを変更するんだろ
その過剰なリトライがシフトフォークの先を変形させてしまうみたいだから
だからリトライプログラムを廃止してエンジン側を回転させる方法に変えたんだな

いくらプログラムを修正しても、ほかの部品に負荷がかかるでしょう。ホンダは耐久性が弱いからね

>>71
コスパで行けば、13G Sパッケージも良いらしい。
13GにRSの外観とパドルシフト。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

今となっては、HV選んだユーザーの好みに一番近い仕様かも。
普通に乗れて、ちょっと個性も主張できる位のさじ加減。

今のホンダには自動車メーカーとしての自覚もプライドもないんだろうな

ホンダのクルマに興味があったので9台目にして初めて買ったけど、もう買わないと思う。

玩具メーカーじゃないんだから、もっと真面目に作れ！

もうさ、ネットでファームＤＬしてＵＳＢでファームアップするようにしろよ。

>>119
自己責任で何かあっても保証してくれなそうw
寺でやってくれるならいいけどww

もういい加減腹たったので国交省のホットラインにメールした
匿名も出来たけど、実名・連絡先有でしてやったわ

リコールのお知らせ届いてる？
わしのとこ、まだ来んわ…

お前ら命預ける車に対して認識甘くね？

リコールの欠陥のせいでお前らが運転してる車が歩行者に損害加えたらどうするの？

欠陥車で人生詰むよ？
裁判で無実になろうが、
遺族も不満が残るだろうし
後味悪い結末になるわな。

販売後に人柱を用いてDCTのテストを行うンダは自動車メーカーの鑑
8万台におよぶ壮大な実験で得られたデータを今後ンダにおける内製部品のクオリティ向上に役立てて欲しいね
実験台になった人達は御愁傷様っす

そんなん覚悟の上で買ったんだろ

いい車を造る技術より、いかに安く仕上げて高く売るかの技術を磨き
あまりにも行き過ぎた利益至上主義で、コストコストの中国韓国部品多用

上司顔色センサーが優秀な高学歴サラリーマンばかりが出世して
商品力を高めるより企業内都合と目先のそろばん勘定が常に優先

今やホンダでまともに買えるのはパッケージング小手先技でなんとかなる
求められる性能のレベルが低くてあまりアラが目立たない軽だけｗ

その軽さえもリコール不具合だからやがなw

２ちゃんも不具合だなー
世の中リコールだらけや(´・ω・｀)

>>60
国交省のホンダ担当が「早うなんか出さんとあとで俺の責任問題になる」とか言うてせっつくんで
ホンダも仕方なくて大体こんな原因だろうというストーリーでリコール発表せざるを得なかったというのが真相
本当は現象のすべての原因さえつかみ切れていない
摺動抵抗の大きいスリーブなんてのは数ある問題要因のほんの一部なので
その対策パッチを入れても根絶しないことがテスト中に露見したので
今あわてて他の原因追及を急いでいる
以上
というのが俺の想像
でもホンダの歯切れの悪さによく符合するだべ？

>>107
>それをエンジン側も回転させることで噛み合わせを良くさせるそうです。

いままでエンジンが停止できていたとこでエンジンが動くようになると確実に燃費わるくなるよなこれ

もともとフィット３HVの実燃費なんて17km/l台なんだからオーナーは
気にしないでしょう。

しっかしHP見に行っても対応延期になったことなんて全然わかんないようにしてんのがすげーな
１０日に出した文章をちょろっと修正してる
＞（2月27日※）以降に
＞※ 2014年2月18日更新
この期に及んでこんなやり方とかすげーなホンダ

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1309/06/news023_2.html
にあった写真だと

http://i.imgur.com/uadyJgM.jpg
問題のスリーブとフォークはこの部分だね

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の　計6回と月に1回のペースでディラー通いが必要

リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう

走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）

室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）

ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い

ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

北米では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

北米での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

これを仕事でやってるのか趣味でやってるのかわからないけど、

いろんな意味で　ｵｶﾜｲｿｳﾆｗ　としか・・・ｗ

これHVなんか下取りつかねーぞw
ガソリン車の方が好まれて高値付くわ

>>134
欠陥車つかまされて可哀想ｗｗｗｗｗｗ
欠陥車だから、売って他のに変えればいいじゃんｗｗｗｗ　　あ、貧乏だからできねーかｗｗ　ごめんごめんｗｗｗｗｗｗ

HV4WDは雪上や氷上でギクシャクされたら操縦に支障出るろうな

直前にリコール作業延期して10万人近いオーナーとディーラーのスケジュールに穴を空けさせるとか、
3回リコールを出してるのにホンダは全く懲りてないな、しかもHPのトップですら告知せずにこっそり書き換えてあるだけだし。

ホンダ各社各部門がそれぞれ勝手に必死の努力を続けているんだろう？ｗ
経営者は連携がうまくいかないのは社員の働きが足らないからとか思ってそうだな

全ての文句は国交省に言おう
メーカーへ直に文句言ってもスルーだけど
国交省が文句言うと対応するからねｗ

>　これに対してi-DCDは、エンジンとモーターを切り離すためのクラッチは使用していない。
>さらに、7速DCTの1速を、DCTで一般的な常時噛みあいギヤからプラネタリーギヤに変更して小型化した。
>このため、モーターをDCTに内蔵することができた。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1309/06/news023_2.html

問題の1速部分の記事あった、
根本的な対策としては常時噛み合いギアにしてクラッチで切り離すしかなさそうだなこれ。

>>141
ふーむ。燃費悪くなった分は保証してくれるのかね。

>>142
しないでしょ
三菱のリコール時は早い段階からレシート残しておいてくれって通達有ったみたいだし。

>>142
燃費悪化分なんて保証するわけないやん
泣き寝入りだお
泣き寝入りするしかないおヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ

> スリーブを動かそうとしてトライをし続けると、シフトフォークの先が広がるなど変形してしまい
> スリーブを動かせなくなるそうです。

あと、こんな短期間で変形してしまうなら
根本的にフォークの強度も不足してんだから
結局、距離乗るとどの個体も変形してしまうから
強度アップした対策品なりが出るまではまめに交換してもらわないとあぶないとぞこれ

リコールの文章を読むと、表現が悪いのか、どう読んでもプログラムだけではなく、
ミッションにも欠陥があるようにしか見えないよね。
ホンダ自ら、欠陥ミッションだけど、プログラムで可能な範囲で酷い不具合が出づらくする対症療法だと
言っていることに気付いてないのだろうか。
国交省もちゃんと改修内容が適切かチェックしてくださいね。

栃木でテスト　→　雪で中止（天佑）　→　２／２７にするから。

何かしっくりこない。
リコール届け出後に試験走行するなよ。

まあホンダも災難だよね
ってかあのドイツのメーカーは
三菱の時も大失態を犯して（社外に出る前の段階で判明したのでよかったが）
ダメダメだったのに更に複雑なことやらせるとか
まともなものができるわけねーだろ
三菱は早々に手を引いたのに・・
VWだけ貧乏くじ引かせてれば良いものをなんで自分からいったかなホンダは

>>147
対応がまだできないのにリコールを発表したのは、ミッションが破損しそうなやばい車は早期に回収、
それ以外のユーザーに対しては、Sモードで走れとか、不具合があるから気を付けてと注意を喚起するため。

スリーブの精度
シフトフォークの強度
ドグの歯の形状、精度

ホンダはホンダなりに一生懸命仕事してると思いますよ
やっつけ仕事ですが

>>148 三菱だけでなくマツダも国内の走行環境ではダメみたいな事を言っていたから
ホンダは災難に自ら飛び込んだじゃないか。

ここまでまとめると

リコールだ、ディーラーに来い
リコールだ、ディーラーに来い
リコールだ、改修は先だがとりあえず検査するからディーラーに来い
あと２１日までSモードで走れ、坂道発進するときは駐車ブレーキな
２１日以降にまたディーラーに来い
２１日って言ってたけど２７日になったそれ以降にディーラーに来い

フィットユーザーってよほどのマゾじゃないとやってけないねｗ

>>143-144
だよねぇ・・・
燃費を期待して買ったのに。
出来るだけ悪くならないことを願う。

DCTの欠点である１速発進時のコントロール性の悪さをモーターに
置き換えて欠点解消をするはずが、モーターを組み込んだことで
益々問題が複雑化してしまった感がする

なぜホンダはVWがDSGで苦しんでいる様を横で見ていて自社は大丈夫と
思えたのか？　部品強度や工作精度の見直し、設計のやり直しを含め
パテントの使用権だけとって後は内製でホンダが責任もって作れと
今もってDSGの欠陥を解消しきれないシェフラーはあてにならない　

シェフラーが捨てる予定で廃棄代で逆に金かかるのを、ホンダが安い！って飛びついて買い取ってくれたんだっけ？

ホンダとしてはバイク用のDCTのラインが余ってて、CVTよりコストが安く済む利点があった

要するに全部コストカットの為だね　

CVTもイマイチだし4速ATに戻した方がいいな
誰も文句は言わないと思うし

代車出してもらって、車預けた人はそのまま代車に乗り続けているのかな？
返ってくるのも先に延びてしまうから大変ですね。

それ以上に、ホンダの販売店は同等クラスのクルマの代車費用ももっているから相当な
負担になりそう。
代車はレンタカー使うのか、自社でフィットシャトル当たりを登録でもするのだろうか？

ホンダは８万台の代車を準備するのが筋と思うが
万が一、再度踏切内で立ち往生し、列車とフィットが衝突、運転手死亡
列車乗客もけが人多数とかなったら、フィットはおろか当面ホンダは終わるぞ
27日までSモードで走っとけって怖い話と思わないのかね、ホンダの経営陣は

>>158
レンタカーだろうけど、費用は技研に請求だろ

>>160
普通はそうみたいね。
レンタカー費用なんて持ってたら弱小ディーラーなんてひとたまりもない。

>>154
デラによってはガソリン代負担するところもある
技研の責任なんだから平等な対応をして欲しいと意見したいわ

>>159
原因不明かドライバーのミスってことになるんじゃない？
伊勢湾岸道で日産車が停止、追突されて2人が死んだ事故も、原因不明のまま捜査終了になった。

>>163
あれは確実に自動車停止以前の問題のドライバーの無知の問題だから

走行中に即0km/hになる事はありえないから、
減速中に何があっても路肩に行かなければならない
これを大前提で事が進められなきゃいかん

>>162
そうなんですね。
仰る通り、平等な対応を望みます。
ゴネ得にならないようにしてもらいたいものです。

>>164
いや、停止の原因がわからんとダメだろ。
ドライバーの対応の話をしてるんじゃない。

>>153
その間に
自主的にディーラーに行って
この車変じゃね？
現象出ないので分かりません
とりあえず帰って様子見してよ
ってのが二回くらいある

>>153

ここまでまとめると

ディーラーに行って、調子おかしいんだけど？　D「わかりません」
リコールだ、ディーラーに来い
サービスキャンペーンだ、神経質な奴はディーラーに来い
ディーラーに行って、調子おかしいんだけど？　D「わかりません」
リコールだ、ディーラーに来い
サービスキャンペーンだ、神経質な奴はディーラーに来い
ディーラーに行って、調子おかしいんだけど？　D「わかりません」
リコールだ、改修は先だがとりあえず検査するからディーラーに来い
サービスキャンペーンだ、神経質な奴はディーラーに来い
あと２１日までSモードで走れ、坂道発進するときは駐車ブレーキな
２１日以降にまたディーラーに来い
２１日って言ってたけど２７日になったそれ以降にディーラーに来い
２７日まではSモードで走れ、坂道発進するときは駐車ブレーキな
リコールの度に燃費落ちていってるのは内緒だ！　ゴネる客はガソリンとかレンタカーサービスしろ

>>159
確かに。
データチェックで引っかからなくても、その後に初めてその症状が出てしまった時の
リスクを考えてないよね。
Sモードで、というけどバックの時に止まった症例もあったんだろ？
どうするんだろ・・・

今日、街中で久々にフィットみたけどさすがにハイブリッドのエンブレム付いてなかった。
オーナーでも対策終わるまで怖くて走れないのでは？
ということは、やっぱりデータ上、異常が出なくても希望者には代車は出したほうがいい気がするな。

>>169
普通に乗ってるぞ
そんなことで駐車場に飾って置くアホはいない
潔癖症のお前のような奴は代車出してもらえよ
まあオーナーじゃないんだろうけど

、

>>170
はい、オーナーじゃありません。
でも街中でフィットハイブリッドを見かけないのは、そのままを言っただけですから。

貴兄が運転中に不測の症状が出ないことをお祈りいたします。

３度目リコールＰＧ更新が２７日に延期されたってことは、ＰＧが複雑怪奇で大変なんだろう。
クルマという安全性・信頼性が大事なハードに、複雑なＰＧを載せてバグるのは感心しないね。

まぁ日本はソフト技術者を大事にしないから、
まともな人間は馬車馬のように働かされ廃人にされて使い捨てされ、
今はVBスライム達が必死になってメモリ無視して組んでるから、
まともなプログラムなんてある訳が無い

>>172
今週に入ってから近所のスーパーでも高速道路でも普通に見かけたけどな

>>172
オーナーでも購入予定でもなくここに張り付いて暇なんだな

別にお前に心配してもらう筋合いないわボケ！

どうみてももう生産販売中止して開発しなおすべきだと思うけど、
大事故が起きて取り返しがつかなくなるまで逝きそうだな。

>>163

いまだにそのデマを信じるやつがいるんだな

>>178
伊勢湾岸自動車道事故で、ティーダが停止した原因は何だったの？

>>168
もうすこしまとめた

・調子がおかしいだァ、そういうもんなんだよ
↓また来たのか、そんな事言ってるのはおまえだけだぞ
↓リコールだ、ディーラーに来い
↓リコールで直しただろ、おまえはクレーマか
↓リコールだ、ディーラーに来い
↓また来たのか・・・直しただろ・・・直ったと言ってくれよ・・
　　とりあえず今日はこのまま帰れ
↓リコールだ、改修は先だがとりあえず検査するからディーラーに来い
　　あと２１日までSモードで走れ、坂道発進するときは駐車ブレーキな
↓２１日以降にまたディーラーに来い
↓２１日って言ってたけど２７日になったそれ以降にディーラーに来い

>>179
アクセルの踏み込み具合を検知するセンサーに不具合って事らしいが
真相は闇に葬られる予定

俺のシビックも走行中に突然エンストで止まったぞ。
あとでリコールになったけど。ｗ

６７か
盛り上がってるな

>>181
それはセレナやフーガのリコール理由(リコール届出番号 3227)
日産はそのリコールにティーダを含めなかった
テイーダ乗りの人にはかわいそうだけど
おそらく日産は意地でもティーダのリコールは
しないと思う

>>33
先週と先々週の土日に北関東を走り回ったけど
普通の"ホンダ"四駆なのかなと。
VSAと連携した感じで満足はしてる。
FFよりくらべて安心。
圧雪はいいけど、積雪30くらいいくと走破性は良くない。

初四駆なんで比較できない。

>>180
アホンダオーナーどＭ過ぎw

いちいちＳモードにするのも面倒になってきたな

>>159
繋がるのに数秒かかるとか、そのせいで進まないと思って踏んだ瞬間に繋がって急発進したとか
そういう報告はあるみたいだけど
遮断機に進入して列車が来るまでぐらいの長時間(少なくとも数十秒）まったく動けなくなるみたいな
そんな報告ありますのん？

Sモード縛りは常時アイドリング1200rpm(OBD2で見たところ)だし、
住宅街なのに3000-4000回転回るしでちょっと精神的に苦痛。

こうなってくると
Ｓモードボタンは
ハンドルに付けとけ
って話

>>190
発進だけSモード使うことに慣れると見なくてもすぐ押せるようになったわ

>>188
「 踏切で動かなくなったり、交差点で立ち往生したりするトラブル」とニュースで言うからには
急停止・急発進だけでなく長い間動けなくなった事例がある、と捉えるのが自然

>>191
うむ。全くSモード使ってなかったのに、起動時Sモードで暖気後解除
をしていたら慣れたな

MT車でエンストするドライバーもいるのだから、フィットHVも問題にはならないという論調の人。

> 鹿原さん クチコミ投稿数：121件
>
> > 急にクルマが止まって後ろから追突されるかもしれません。
> > 急発進して人をはねるかもしれません。
>
> うーん……それを人の命に係わるような、絶対あってはならないことだと位置づけるなら、世の中に出回っているMT車は欠陥商品として全処分すべきですし、
> クラッチの繋ぎに失敗してエンストを起こすようなドライバーは危険運転致死傷害未遂で全員免停にすべきですね。同じ価格でAT車が手に入るのに、
> 自分はエンストなど起こさないなどと慢心し、「走る喜び」という自己中心的な理由でMT車に乗るドライバーは、モラル欠如のそしりを免れないことでしょう。
>
> 私は、今回のリコール内容は、このクチコミ掲示板に寄せられた不具合の体験談を見聞きする限り、ドライバーが対処できる範囲の不具合だと思っていますし、
> 後続車に追突される可能性についても、後続のドライバーが免許所有者として常識的な判断力を持っていれば無意識にでも防げるはずだと思っています。
> 普通は前車がエンストしたり、飛び出した歩行者・動物などを避けようとしたりする事態にも対処できる範囲で、適切な車間距離を取っていることでしょう。
> そこで常識的な判断ができずカマを掘ってしまうようなドライバーは、FIT3のリコールを待つまでもなく、追突事故を起こし続けて免停になっているはずです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17210010/#tab

高速道路で、エンスト道の真ん中で停止していたら、追突されてもおかしくないよ

>>194
車の問題をWINDOWSで例えてたり、面白い人達が多いね＞価格
しかもその例えが全て的外れだし・・・

ﾃﾞｰﾗｰから全然連絡無いけど、23日に改修の予約入れてる自分は何喰わぬ顔で
行けばいいのかなw

>>195
お前バカだろ？

>>197
行くだけ無駄だよ

マシなデラなら昨日ユーザーに電話連絡入れてるよ
未だに連絡が無いようなデラなら取引考えるし、小一時間は説教かますな

ディーラーの営業マンも
かなり辛い状態になってそう
みんなから文句言われまくりだろ

>>200
文句が来なくなったら失望されてるって事だよｗ

テクノロジーは町内で磨くもんだからな。

本田町内のみなさま乙デス

３月からバージョンアップが楽しみですなｗ

Sパケだから初期バージョンを体験してないのが残念だ。
今回３回目だから「FIT３HVバージョン４」か。かっこいいｗ
先行予約のFとLパケ組は全部体験してるんだね…なんか負けた気分だわｗ

交差点で止まってもヘラヘラ笑ってろや

>>197
昨日の夜に延期を知ったので、寺に連絡よこせとメールしといたら、夕方に電話かかってきた。
予約日を22日から別の日に変えてもらった。
ただ朝一を希望したが、延期前から別の客の予約が入っていたようでその後になった。
ピットはたくさんあるのに、肝心のプログラム書換機器がいまだに一台しかないとか。

>>157
最後に買ったホンダ車が安心の4AT（嫁用ゼスト）だった俺は勝ち組
http://www11.ocn.ne.jp/~isotch/#izm

発売前に超強気でインタビュー受けてたメカニックは今頃どうしてるだろうね

結局、対策が見つからず買い替えるまでずっとSモードで走ることになると思う。

きみそれは無いよ
欠陥車過ぎて、廃車だよそれ
中古車査定も駄目だろう

寺の営業が職場まで来た
27日に延びたことへの詫びに菓子折り持って

Sモード、街乗りで9km/L
パドル使うと多少伸びるけど思ったようなタイミングでギヤが変わらないから疲れる

モーター走行と一速ギヤをソフト的に廃棄して6速DCTハイブリッドとして再発売すればいい
燃費はがた落ちだろうがな

HVなのにリッター9キロの車があるらしいなww

ハイブリッドでリッター9キロって
終わっているだろうが〜
もういや〜ポンコツがぁ〜

寺が一番の被害者かもな

フィットHV、来年購入する予定だったけど、
又車検通して、3年後に購入する事にする。

それまでに、i-dcdが治ってなかったら、
ガソリン車の15Xを、
他のメーカーのコンパクトカーと
競合見積もりとって
一番お買い得な奴買うわ。

HVじゃないガソリン車のフィットなんて
一番に選ぶ価値ないしね。

フィットが嫌なら次候補にどうぞ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/performance/
燃費いいしパワーはなさそうだけどシンプルで良さげじゃない？

あのぉ〜欠陥車の大御所三菱はないよ
http://i.imgur.com/qb7elhI.jpg

>>211
自分は関東住みでHVFだけど、ストップ＆ゴーを繰り返して速度も上がらない市街地を
Sモードで往復10km程度走ってばかりだと、マジで燃費10kmくらいしかないから腹立つ。

10だと普通の軽ターボのほうがマシだな

>>219
なんじゃ〜それぇ〜
低燃費ガソリン車以下じゃ〜ねぇ〜か
RSより燃費悪いってヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ

三菱だめか…パジェロは丈夫だろ？
まああのふざけたCMもマイナスだったよなｗ

>>217

リコール多すぎのHONDAが嫌になって来てるのに、

元祖リコールキングの三菱は嫌だなぁ〜

車体がタイ産って言うのも嫌だ。

ノート・スイフト・ヴィッツ辺りが無難かと・・・

ただ、HONDAには頑張ってi-dcdをなんとか
物にして欲しいよね。

今後のHONDA　HVはi-dcd方式がメインになるんだろうし・・

不具合抱えたままでは、他の派生車種に展開できないでしょ？

間違って納期スレに書いたので書き直し。

ふと思ったが、スリーブが滑らかに動かないものがあるのに、現物を点検しないで、
たまたま不具合が起きた記録のあるミッションだけ交換するとか、
ギヤをかみ合うようにではなく、かみ合いやすくなるようにとか、こんな根治しない危険な対症療法を
国交省がスルーして、また同様の不具合や事故が発生したら、国交省もホンダと同罪だな。

うちの弟、先代FITの1.5MTだけど、
片道15キロの通勤で平均18前後って言ってた。

県庁所在都市を横切るから、道路、ガラガラでもなかろうに・・
素直にMTって凄いと思った

CTBA試した人いる？
前車に結構接近してみたけど特に反応なくて焦ったw

>>226
壁で実験しろよ
下手したら前車の運転手に頃されるよ

>>197
夕方販売店から連絡あって１週間延期で予約。
リコールのテストもせず日程だけ先に組んだのか？

発売前は社運をかけて開発とか大々的に発表してなのに
このざま。

初代フィットからの乗り替えだけど次はないな。

ＨＶなのにリッター10kmとかｗ
もはや全力で笑いをとってきてるだろｗｗ

>>228
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド【開発者インタビュー】 (2013.7.19)
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。

常時Sモード、リッター18.5km
良い？悪い？

>>231
ディーゼルターボのマツダアテンザやBMW320dとあんまり変わらん

土下座しろ〜〜　やれ〜〜　やれ〜〜　がっぺムカつく！！

いやむしろ軽油であることを考えればリッター20程度だからそれ以下ということになるな

>>230
開発者の命は大事だけど信者の人柱はものの数にも入らんということだな

カローラ�U〜に乗おって〜の時代は
あれにディーゼルターボ積んでたんだよな

やればフィットにも積めるはず！

って、Jazzにはディーゼル仕様あるのか？

>>232
じゃあパワーも十分感じれるし、18.5kmで納得できるな！

あと、Sモードエンジン音うるさいって言ってる人
ミッションがMTなんだから、ATのような音にはなりません。
エンジンが回ればダイレクトなエンジンサウンドが鳴ります。
トラブルは現状あるが、DCTは車好きにとっては全くマイナスではない。

車好きがどうのこうの言ってるような状況じゃねえだろｗ

とにかく安心して乗れる車にしてくれ

痘痕も笑窪とは言うがうんこもチョコレートになるんだな
信者はスカトロ趣味で得したな

とりあえずSモードは発進時のみ使用してるんだけど、
万が一、発進不良の症状出た場合って、パワーOFF後
パワーONで走行可能になるの？
それとも、動かなくなるの？
対処方法が分からん。

>>237
何でエンジン音がMT、ATで変わるんだよ。
エンジンの回転数の問題だろ、同じ車でのエンジン音の差は。
トルコンATでも、CVTでも、設定でスポーツモードみたいなの選ぶと
うるさくなるんだぞ。

１速が噛み合わなかったり壊れたりしたらセーフモードで１速無しにすればいいのに。

とりあえず、買っちまった奴は自分を納得させる材料を求めてるんだよ
ただし、車としての存在価値は新規購入者からしたらゼロに近い
悪いけどデザインもダサいよ、尻とか特に、けど1.5とマニュアルなら買えそうだな

>>198エンストかどうかはともかく、伊勢湾岸の事故は追突だ

>>238
それはお前をはじめ、DCTだろうがCVTだろうが壊れなければ何でも良かった奴らが
ただフィットの新型と言う理由で買ったらミッションがトラブルの多いDCTで
実際トラブルが多発しているのでギャーギャー騒いでるだけでしょ。

車が好きな人種には、DCTだからあえてフィット３を買った人間もいるんだよｗ
そんな一人の俺には、現在のスレの超悲観的な進行と、
それに便乗したアホなヤツらの煽りが滑稽でたまらんｗ
ヒール＆トゥも出来ない、サーキットや峠にも興味が無い
馬力ある車に乗ってみたいとも思わない
そんな人間がDCT買うなよｗアホかｗ

>>223
制御系含めてiDCDの大半はドイツのシェフラーから購入してるだけだから
頑張るのはシェフラーでホンダの物になるわけでもないよ

>>246
DCTを買った人は車が好きというより、メディアとかヒョーロンカに載せられやすい人だと思う。
車好きならRS MTでしょ。

>>246
なんでGT-Rかランエボ買わないの？
そんな走り走り言うなら。

>>246
走りにこだわる奴がフィットなんて買うかね？
DCTがよければ輸入車でいくらでもあるだろうに

走りに拘る人間がフィットなんて選ばねえよ

>>246
今回のiDCDは低燃費のためのものだから

>ヒール＆トゥも出来ない、サーキットや峠にも興味が無い
>馬力ある車に乗ってみたいとも思わない

これが主目的ならMTモデル買わないと駄目だぞ

>>246
お前みたいな奴だけを相手に商売できるかよ、自分目線でしかねーだろそれ
多分滑稽なのはお前自身だと思うぞ

>>248
それは価値観だね。俺個人はMT車持ってるので、
DCTに乗ってみたい気持ちが強い＆足車なので楽もしたい＆スペースがある
で、フィット一択だったな。
まぁトラブルなんて無いに越したことはないけどね。

えっ？車好きがあの低速時の違和感に気付けなかったんですか？
そんな鈍い感性なのに「やっぱりDCTはいいわ〜」とか言っていたんですか？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17091022/
この人のように気に入った車の試乗という舞い上がるシチュエーションでも
違和感に気付けたというのに…
自称「車好き」なのに分からなかった？
それって普通「車音痴」っていいません？

わざわざリコール対応の為に時間を取ったのに、この延期でその日が無駄になり、
更にまた別の日を犠牲にしなくてはならなくなったユーザーに何の補償もしないつもりか。
また既に点検でミッションが決まった人は代車生活が伸び、交換にならない人も
Sモードで走る期間が伸びて燃費が悪くなる分を負担しなくてはならない。
いい加減に誠意ある対応をホンダはしないと企業としての常識を疑う。

ホンダ車はマニアの車　変人向きの車

>>247
シェフラーから買ってるのはクラッチ部だけじゃないの？
変速機本体は内製では？

フルボッコじゃねぇか
DCTったって所詮コンパクトクラスの非力エンジンなんだから
走り云々語るのは恥ずかしいな
個人的には非力でも足回りがそれなりなら楽しめる

FIT3もこれだけ不具合オンパレなんだから
さぞかし値引きしてくれるのかな？
一声30万くらい

>>259
もちろん安心のトーションビーム

走れてエコれてHVなのに低価格。無駄のないサイズで装備も充実。
おまけにトヨタじゃないｗ普通は買うでしょｗ

たかが16キロのトルクで加速感とかスポーツ感とか感じるものなの？うちのA4でも30キロはあるよ
嫁車としてハイブリが気になってたけどこれじゃあいらんわ。かといってアクアは狭いしどうしたもんかな

あのさぁ、HVS or RS ってお金が限られている人間にとっては最高の車だと思うぞ。トラブルが無ければ。

一台しか所有できない、家庭もあるって人はスポーツカー買えないでしょ。

その点上記グレードのフィットは最高だよ。

HV買う奴が車好きとか、有り得ないだろｗ
あんなアクセルもブレーキも違和感だらけで、ドライバーの操作より燃費を優先する車を
本当の車好きが買うわけが無いｗ
車好きが求める車は、ドライバーの操作に対してリニアに反応する車だよ
たとえそれが、スポーツカーでもセダンでもコンパクトでも同じだ

>>264
ねぇねぇ、MT車も持っている自称車好きのあなたが
何でHV+DCTの制御のおかしい部分に気付けなかったの？
何で？

>>265
それは、お前の考えだろ

>>263
加速、トルク感は間違いなく感じられる。
低スピードのハンドリングはちょっとクイックっぽい味付け＆タックインは効かない
中高速コーナーはハンドリングは同じ、タックインは結構効く
リチウムバッテリーの慣性でリアが流れていく感じで、この速度域の
アクセルコントロールはし易い。

>>266
試乗しないで買ったもんｗ

自分が乗るならともかく嫁や子供が乗ると考えるとリコール内容がちと怖すぎる
踏み切り内で立ち往生て一歩間違ったら死ぬし

>>258
・乾式デュアルクラッチ
・コンセントリックスレーブシリンダー
・デュアルマスフライホイール
・ギアアクチュエータ
・電動油圧クラッチアクチュエータ
・駆動制御ユニット

この辺がiDCDでシェフラーから購入してる部品、ようするに最新技術の必要な主要部品全部だ
老朽化設備を流用すれば作れるどうでもいいとこだけホンダでやってる

>>270
ホンダに対する愛はないのか

フィット３のDCTに飛びついた奴は、プリウスのＣＭに騙されてHVに憧れてた奴ｗ
雑誌やマスコミの言うことを鵜呑みするだけで、大した知識も経験も無い
自称、車好きだろ？ｗｗ

嫁や子供も考えてフィットなんでしょーがｗ
今時ガチスポーツカーとか怒られるわｗ

>>268
へぇそうなんだ。まあ俺はNAの20キロでも不十分だと感じてターボに乗り換えた人間だしフィットでスポーツを感じることはまずないかな

>>269
典型的な↓なだけじゃん


>248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/19(水) 21:51:05.75 ID:ZrBKulKC0
>>>246
>DCTを買った人は車が好きというより、メディアとかヒョーロンカに載せられやすい人だと思う。

>>272
車は好きだけど家族蔑ろにしてまで愛さない

嫁にも運転させるならもっと無難な車にするわ
普通のCVTのコンパクトか軽で十分

アクアは狭いし見切り悪いしデミオはモデル末期だしスイフトはなんだかパッとしないし
そこに現れたフィットのハイブリモデルは最高の選択肢だったんだがなあ

FIT３HV乗ってみたらわかる。オモチャとしては最高ｗ

>>276
別にいいんだよ、好きな車は別に持ってるし。
fit3じゃなくミニバンでも良かったんだが、
コーナーで自分が斜め45°に傾いて曲がるのは嫌だし、
足車でもキビキビ走りたいし、燃費も〜後部座席のスペースも〜値段もそこそこって考えると
フィット一択でしょ？

おもちゃはいらん。ちゃんとした車もとい工業製品がほしい

オモチャのつもりで買ったら、実はユーザーがオモチャ扱いされてたわけだｗ

>>282
あっそ。ホンダ諦めたら選択肢は色々あるよ

おもちゃならもっと乗って楽しい形にして欲しいわ

>>284
今んところフィットしか選択肢ないですし早く改修してほしいんです
フィットは欲しいけどリコールはいらんの。分かる？

>>286
うん、無理でしょ

え？これ本当に改修無理なの？

これがホンダ脳、ホンダ信者か

いやあ、荒れに荒れているなあｗ

ホント、DCTのトラブル解決できたら何の不満も無い車になるんだけどねぇ
燃費○スポーツ感○スペース○静寂性○

>>291
信心ってすごいよね

23日に予約してあるんだけど
延期ってホント？
ディーラーからはなんの連絡もないけど

死者がでないことを祈る・・・

>>291
いやタマゴ型の不細工顔は不満だ　ぶっさいくやわ〜ホントに

>>288
ハードのどうしようもない欠陥をソフトで誤魔化すしか出来ない

>>292
そんなにフィットに惚れている訳ではないよｗ
俺の最高だと思う車はFD3Sだｗ
キミの最高の車は何だい？

もうリコールはいらんけどアップデートは欲しいね
FIT3HVバージョン６くらいで完成される予定だｗ

てか君ら深刻に考えすぎじゃね？現時点でも普通に乗れるし、乗れてるだろ？

>>297
マツダ工作員は氏ねよ
全ホンダ信者の総意だ

fitのハイブリッド新車購入しようと覗きに来たけど不具合報告多いね
発売前に見た時のアクア叩きもすごかったけど

fitのハイブリッドとnoteで迷ってしまうわー
ぶっちゃけfitのレベルは発売停止になる程では無いんだよね

発売停止になった車ってあるか？

多分MCでミッションが別物に変えられそうだな
これから買う人はそれまで待つしかないと思う

>>299
･･･俺のレス全部読んで書いてる？

お前ら独身なの？小さい子供がいる俺としては信号のたびにヒヤヒヤするのは心臓に悪いから家族ででかけるときはソニカででかけてる。

何年も前の軽に負けるなんてな

夏女ソニカ

>>300
何でよりによって今買っちゃいけない車の2トップが候補なんだ

>>300
今現在、発売停止になってますが、何か？ｗｗ

>>306
釣りだからだろ

まあ確かにこれだけリコールあったりネガキャン張られると
止まりそうな不安がよぎるのはわからなくもないなｗ
でも旧車や軽よりは安全だろ。
ホンダさん、今度こそ安心して運転させてやってくれｗ

大袈裟に騒いでないで、リコール受けるまで指示通りSモードで走ればいい

マニュアル変速機の構造知ってる人なら解ると思うけど、>>107にある通りなら(エンジン側は、3速ギア側の事だと思う)ファームの変更で直りそう
3速ギアは出力軸と常時噛み合わせだから、スリーブのリトライする時は車が少し揺れるかな？
ともかく今は、アンチを冷やかにスルーしつつ、リコール待つだけ

ホンダさんもすごい車作っちゃったよなあ〜

だよなぁ欠陥車ってのがミソすぎて･･･

>ということは、今後も１速の噛み合わせに不具合が出る可能性があります。

これで直ったと言えるのかな？

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

>>301
知っている限りではアウトランダーPHEV
あれは停止では無いのかな？
車詳しくないので良く分かりません
>>306
>>307
>>308
マジでフィット考えています

>>313
MTと同じ
MTも停車時に1速ギアに入らない事がたまにあって、クラッチ繋ぎ直したりして入るまでリトライするでしょ？
それも新車時には多発するけど、エージングが進めば滅多に起きなくなるし

>>314
発売停止の話題そらしには弱いなｗ

プログラム書き換えで誤魔化せれば もういいや。2〜3年もてば売っちゃうし

坂道の登り下りでの高回転キープと低速走行でのガックンだけ直ってくれれば

>>316
結局、発進不良になる可能性は完全には消えないってこと？

不具合だらけの車じゃ
中古車屋も怖くて下取りでけんわな

>>319
MT車に乗ったことが無いの？

>>321
うん。

注意書きにＡＴ限定は乗らないでくださいを追加するべきだなｗ

ID G7+Xz76Q0 こいつ知ったかの典型的アホだな

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

今日の夕方に営業が菓子折り持って来てた。
そりゃ納車確定で金も全額払って、14日→22日→27日以降で
三回も納車引き伸ばされたら菓子折り持ってくるわな。
その分、5万ぐらい返金しろとも思ったがグッとこらえたわ。

国交省の自動車不具合情報ホットラインに今回のリコール対応のおかしさを訴えようとしたら
サイトが利用しているソフトウェアにセキュリティ上の脆弱性が確認されたとかで入力不可になっていた。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/restriction_info.html

>>248
RSMTって死ぬほど乗り心地悪いよね、55タイヤのくせに。何か30年前の
スポーツグレードってカンジ。

>>326
来週あたりにもう一回ケーキ持ってくるから、そんときに「５万負けろ」と言えばいい。

問題はその翌週に支店長がなんか持ってくるから、そんときの対応だな。

リコールHVの出来も悪いけど、代車13Gの出来が悪すぎてﾜﾛﾀ

出来が悪いったってその代車にあと半年は乗るんだから、我慢しなきゃな。

なんなら少し改造したらどうよｗ

えー？半年も乗るなんて苦痛ですよｗ

なんだよ
RS HV 13G 全部ダメなのか
その中でぶっちぎりの糞がHVかな

なにもホンダ車買う必要性もない
他社でも良いお

先代の13Gに比べれば遙かに加速は良くなってると思うけどなあ

モデルチェンジと称して、全車ＣＶＴへチェンジが一番妥当な対策だろうな
DCT搭載車を早く引っ込めないと、後処理が大変なことになるよ、これ
マジでホンダが傾くレベル

>>336
今ならまだ間に合うよね。よっぽどの馬鹿でない限り
予備プランで準備してるはずなので

>>336
それはいいけど普通のCVTでどうやってハイブリッドを制御するの？
プリウスはトヨタがCVTとか言って誤魔化してるけど、THSって天才的に
よく出来たメカニズムでハイブリッドを実現してるんだよ？

>>338
前モデルの物があるはずで、燃費性能は劣るけど成熟していて問題は起きない

>>338
フィット2のIMAはCVTのHVだけどね。あれに戻すってのはホンダとしても
出来ないよなぁ。

たしかにTHSは天才的なシステムだと思う。シリーズからパラレルまでスムーズ
に制御されているからね。
トヨタは初代プリウス開発時に、いろいろな方式のHVを試作したんだよ。
で、結局プラネタリーギアを使う動力分割方式を採用したんだね。

>>327
同じことやろうとしてたわw

知ればしるほ付け焼刃程度の修正じゃ直らないことがわかって悲しい
アクアより目立ってくれればそれでいいぐらいの気持ちで世に送り出したんだろうか

初めての新車なのにこの仕打ちはあんまりだー(´；ω；`)

お金返せとは言わないからせめて直して(´；ω；`)

アクセラに買い換えようと思って、マツダのディーラー行ったら、フィットHV
の下取り査定は
今は出来ないと、申し訳なさそうに保留された。
3回目のリコール結果を見守っている感じ
ディーラーだってこんな面倒な爆弾抱え込みたくないのだろう

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

この時間に連投ですかｗ

日本でDTC採用５年目のVWに乗ってて当初からトラブルはよく聞いてた
中国で大リコールで、今年になって日本で２回目のリコールかかった。
だからDTCのネガは承知の上だし低速域はモーター生かしてトラブルは
回避してるもんだと思って、他社ながら期待してたけど
残念だな

やはりDTCは難しいんだな　

>>177
発進しようとして少し動いたらエンストして踏切内で止まったやつならいた

HONDAのHP見ても27日へ変更ってのが見当たらないんだけどどこに書いてある？

ＤＴＣじゃねぇよ・・・ＤＣＴだよ・・・。

>>345
下取り拒否とはたまげたなぁ･･･

>>271
それらのハードウェアに加えて以下のバグ付ソフトウェアもシェフラー製なり〜
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html
・トランスミッションドライバユニット・ソフトウェア
・電動油圧クラッチアクチュエーター・ソフトウェア

>>350
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

リコール前、初めて理想的な車載動画撮れたよ！まぁ宣伝です(^-^)
http://youtu.be/AspdSMcfg7E

下取り拒否はないでしょ。
前下取り出して他の買ったって人いたし。

>>326
ウンコFIT3ｗｗｗｗ

>>336
HVは好評につき売り切れて販売中止ってことにして、
既存ユーザーには隠密に高価格買取キャンペーンを奨めて市場から回収し、
「ホンダのHVは燃費も走りも良い人気車」ってイメージだけが残る様に
マスメディアを懐柔して、そんでもって数年後に改良されたヴァージョンを
革めて出す、と。

アンチがホンダの心配してるのはおかしな話だなｗ

まぁ、消費税ＵＰ後の小規模ＭＣでＨＶが消える悪寒。
別の意味でプレミア感は増す。

あれほど称賛した提灯モノカキは何処にいったんだよ。
開発陣インタービュー記事も今となっては・・。

とりあえず買い換える場合は
ホンダ系の買取店で売却ですね。
他で拒否されてもホンダ系では値段つくと思いますよ。
三菱の時もそうでした。

フィットは18日時点で改善処置が完了
走行試験が14日の雪の為に出来ずにいるらしい
５年もかかったプリウスとはまるで違うようだよ
何？この格差

雪道走行で新たな問題が見つかったって可能性もあるよね。

乗用車造っていた頃のいすゞのNAVI5といい勝負だなあ
悪い意味でｗ

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　燃費重視で買ったのにSモード全開で走って
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　リッター９キロとか走り屋かよwwwwwww
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

FIT3HVの値引き30万行った方いますか？
それくらい値引かないと売れないだろ？

改修後のデキ次第じゃない？
リコール騒いでるの２ちゃんだけだし

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　三回目のリコールで治ると思ってるお気楽な奴wwww
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： DCT採用したドイツ車の実情見てみましょうwwwwwww
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>327
情報セキュリティ上の脆弱性が確認されてサービス停止か
仕事早いぞ！国交省！

迅速で真摯な国交省の対応が好印象でますます日本で新車販売が加速するね

走行試験を後回しにしてリコール発表ってやばくないか
冗談きつよな

リコール2/22予定だったのが雪の影響でパーツが遅れていて3/2に変更となる。詳しくは聞いてないが今回は修正プログラムだけでないね。

危険な不具合が発覚→販売停止＆リコール発表→改善対策の作成→走行試験→リコール改修開始

この流れに問題はない

HV購入者には精神安定剤配ったほうがよさそうだな

日程も明らかにされてるし、安心感がハンパない

危険な不具合が発覚→様子を見る→不具合案件が増える→様子をみる→そろそろやばい（５年目？ｗ）→対策の作成→頃合いを見計らってリコール発表

まあ普通はこんなもんだろｗ

こんだけリコール出ても、新車販売台数３ヶ月連続１位だからな。
そりゃ他社メーカーの工作員湧く訳だｗ

今HV選ぶのはやばいだろ
安心して乗りたいならCVTかMTしかない

走行試験が終わってこれで間違いなく改善対策ができるとなったときに
リコール発表で改修開始日を設定するんじゃないの

>>371
2/27って聞いたけど
また延期になったの？

>>370
リコールを後回しにして欲しいならトヨタおすすめwww

>>377
心肺なら無理してHV買う必要無いよ
改修待ちでバックオーダー膨らんでるから一人でも辞退すればみんなの為

新型車は特に今回のHVは新し物づくめで、トラブル多発は予想されていただろ
このスレでも散々言われてたこと。
それが嫌ならアクアかプリウスでいいだろ。値引きもたくさんしてくれるし。

>>370
信用は無くすよね
それほど緊急性が高かったんだろうね

2/23入庫予定だったけど、営業から電話きて3/2入庫に買えた。
代車はレンタカーになるようだ。
メーカーがレンタカー使ってでも代車用意せよって言ってるらしい。
かなりの確立でミッション交換だなぁ。

リコールは以前２回経験があるけど特に緊急性もなく何かのついでの時にって感じで
営業も最近うるさいもんですけらリコール扱いですけど前ならなってないでしょｗみたいな
対応だった。それだけに今回の出荷停止リコールはリコールってレベルじゃねーだろ気分

>>381
面白そうで興味あったんだけどな
しばらく様子見

アクアとかプリウスを試乗してみようかなぁ。
フィット買おうと思った時は、しばらく車から興味が離れてたので、アクアがHVだとも知らず、
頭の中にはまったくなかったので。
プリウスだけは街で見かけすぎるし、サイズ的にも候補外。
フィットがこの様だし、これまで他のHVに乗ったことないので、興味出てきた。

リコールで速度感応ドアロックとリバース時ワイパー停止が追加されるという話はどうなった？
誰かこの話聞いた人はいないのか？

なにかおまけがあれば溜飲が下がる人も多いだろう。
貧乏臭いけど無いよりあったほうがいいよね。

後回しにしてたら信用なくすとこだったよ

>>387
ホンダとしてはアクアプリウスと比較して欲しいだろうね

>>387
好きにしろ

ドアロックは今回追加なのか、今までもあったのか知らんけどリバースワイパー停止は元からある
納車時にリバースワイパー停止と、フロントウォッシャーワイパー停止をやっといてもらった

リコール宣言後に、ケガ人でも出ようものなら会社傾く勢い。
Ｓモード常用指導の時点で察してください。

自分は前後左右にフィット3 HVが走っていると、できるだけ離れて走ろうとしてる。
そんなフィットの不具合をよく知っている自分の愛車はHVFだがな。

>>394
うｐ

４駆のMT出せよこら

>>395
( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ
http://i.imgur.com/sN9JImx.jpg

>>396
俺も欲しい。
FITじゃなくてヴェゼルだともっと嬉しいが。

売れる車種がドンドン減ってるんだから
せめて、売れてる車だけでも選択肢を広げて客を増やせよって思うわ

ホンダ）売りたい車しか売りません
客）じゃあ買うの止めるわ

いま、こんな風だもん

NAVI5もシフトチェンジを自動的に行う
今では出て来ない画期的と言えば画期的なアイデアだからなー。
トラックにも付いていたはず。

今回のフィット３はフィット１，２の設計者は一新されたんだろうな。フィット２発売の時の開発者のインタビューで
フィット２はそれまでの経験を生かし、
フィット１に関わったメンバーを採用してくれって上に頼んだ話をしてたよ。

フィット３は変なデザイナーが全面に出てきて嫌な感じだったが、
案の定って結果に成ってるな…

>>399
案の定、一番売れてるデザインだな

リコール前に山にいってみた
http://youtu.be/QXu76-rsepo

21日(明日)にリコールの予約入れたまま寺から連絡来ないけどこっちから連絡するのもシャクだからとぼけて明日いってくるわ。

>>402
ミッション交換してもらえよ。
帰りは代車だけどな。

これがスポーツタイプのクルマだったら、
リコールにはならず、サービスキャンペーンだけだったのにな。
８万台では、闇改修ではすまない。
新車で８万台、バックオーダーも２万台以上あるだろう。

「雪で検証が遅くなった」って、リコールは、部品交換の準備ができてから発表するもんだろ。
対策品のミッション８万個さっさと製造しろや。

代車でアルファード借りたわ

フィットを買う人は走りやデザインなんて気にしない
気にするのは燃費と価格だけ
しかしその燃費も詐欺だったという残念な結果となった

診断だけでも行ったほうがいいのか？寺からは何も言われてないけど
めんどくさいから何度も行きたくないんだが

>>407
お前、診断もしてないのか？
明日、人身事故おこしたら、お前の責任だよ？
診断してれば、仮にミッション交換でなくても、不具合でれば、ホンダの責任。

>>408
寺から何も言われてないって言ってるから、寺からリコールの連絡が来てないのでは？

>>406
ボロが出る前は「車好きならDCTだろ？CVTなんて眠すぎｗ」とか
「俺っちコンパクトカーでも走りにこだわるから〜」みたいなのが大勢いたよね
その人たちって今は何しているんだろうね？
試乗で欠陥ミッションの制御に気付けなかった
自称「車好き」「欧州車乗り」さんたちはどこに行っちゃったのだろう？

>>409
それはわかってるよ。
だから、ディーラーの担当者が連絡し忘れてるんだろ。
そういうディーラーは零細バイク屋だろうけどな。

ＴＶ、新聞で報道されてるんだから、知らなかったでは済まない。
消費税を４月になっても、店頭で５％しか払わないって言って、逮捕されるようなもん。

つーかさ、リコールのおしらせは、
「配達記録」で来たぞ。
他のクルマで、そんなので来たことはないよ。
ディーラーは、責任果たしたから、あとは、メーカーにすべて丸投げってことだよ。

リコールのおしらせは特定記録で来た。
寺に診断してくれって言ったけど、25日にしてくれと言われ、
延期の連絡があって3月2日に変更になったんだが、診断については何も言われてない。

>>413
明日にでも、診断してもらったらどうか。
あと２週間、ビクビクして運転するよりいいと思うけど。

>>414
電話したら無理って言われた…そのまま乗ってくれってさ。
ビクビク運転させてもらうは。

なんかみんな代車（レンタカー）いいの提供されてるなあ
おれのはＮ−ＯＮＥだぞお
なんでＨＶＳ４ＷＤの代わりが軽なんだよお

みんなヌルいわ　何処までナメなれりゃいいんだ？
ディーラーから連絡が無い？　俺なら電話で家に呼び出すわ、で説教だ
こんな大切な話をスルーするか普通？　企業間でこんな事してたら取引停止だろ
馬鹿な営業は半沢みたくガツンと言ってやれよ　俺ん所は速効でかかってきたぞ
一般常識を教えてやれ

うちはフィット2ガソリン車

未だに電話ないわ
担当個人に拠るところが大きいけれど、封筒一度送ってきただけで連絡徹底しないホンダの姿勢にも不信感
21日が27日になってるんだから、全購入者へ速やかに連絡するのが最低限の誠意だろ
ここまできたら、いつ連絡が来るのかずっと待ち続ける予定

他の会社は分からないけど、ホンダのDは店によって対応の差が結構ある気がする。
良い印象の所もあれば、2度と来たくないと思わされる所もあったり。

FIT2がMCする直前、MC前のRSの外観が好きで注文しようとしたら
当時大売出しのスマートエディションに執拗に誘導されて、
なんやかんやでRSの注文受けてくれなかった。
店にあったRSも試乗して本気で買おうと思ってたのに。

トヨタ寺へアクアとプリウスを試乗しにフィットで乗り付けたら、トヨタの人達はどう思うかな。

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

>>421
一機撃墜！みたいな・・・

>>388
リバース連動は前からキャンセルできる。
ただしホンダダイアノグが必要。

販社は責められないだろう。技研からの情報でしか動けないんだから
頭下げるのは販社の営業マンとサービスマンだけっておかしいよな
技研の人間はだれもお客さんにごめんなさいしないんだぞ

>>420
やはりRS乗るなら後期型にしろってことかな

>>392
フロントウォッシャーのワイプはどうしてキャンセルしたの？
リアウォッシャーのワイプはタイミングが微妙だからキャンセルしたけど…。
フロントはあった方が便利な気がするのだが。

>>427
十分にウォッシャー液を出してからワイパー使いたいのさ
連動だとウォッシャー液少し出しただけで動き出すから傷つきそうで嫌なんだ
多分傷はつかないんだろうけど、手動のほうが気持ちが楽

>>425
顧客対応の窓口という役割は重要だよ。リコールの責任はなくても、
それをどのように伝えるか、どう対応するかは販社の本分。
接客のプロなんだから、待たせる間の対応でも印象は大きく変わる。

ここの書き込みでも、誠実に対応してくれてるっぽい店もあれば
やる気のない店までピンきり。担当者の個人差も大きいだろうけど。
「この店(担当者)大丈夫か?」と心配な人は、ちゃんと主張した方が。

所詮フィットってことでなめられてるのかなーと。
ヴェゼルも同時だから入庫数調整してるんじゃないかと思ってる。
どうしても見てくれっていきなり乗り付けたらしぶしぶ代車出されるんだろう。
ここまで来たらどこまで塩対応されるか楽しみになりつつある。

>>416
先週リコール前点検に行った時の代車がNｰONEだった。
あまりの不快なエンジン音のやかましさと、停止･発進する度にアイドリングストップから
エンジンがかかる音と振動の不快さに、よくこんな車が売れるなと驚いた。

NBOXもうるさい

>>421
普通にいらっしゃいませと言うだけ。
俺は実際に実施済み。
向こうから先にフィットに比べてどうですかとは聞いてこない。

>>425
だから何の為にホンダ車だけ売ってるの関連グループでしょ
販売専門部署でしょ　トヨタ車も一緒に売ってるの？　メーカー直に買ってないだろ

　【フィットハイブリッド買った！】
リコールだ、ディーラーに来い
リコールだ、ディーラーに来い
リコールだ、改修は先だがとりあえず検査するからディーラーに来い
あと２１日までSモードで走れ、坂道発進するときは駐車ブレーキ
２１日以降にまたディーラーに来い
２１日って言ってたけど２７日になった、それ以降にディーラーに来い
２７日までSモードで・・・（続く）

ごめんなさいするのが販社の仕事だろ〜
ありとあらゆる営業かけて売っといて、何か有ったら俺の責任じゃないしはないだろ〜
売り込む時に菓子もって訪問したり電話かけまくっといて、全車リコールのときはなしのつぶてって冷たいよね〜

>>430
うちの寺はプログラム書き換えする機器が一つしかないので、リコール対応も一台ずつしかできないと言ってた。
不具合記録の読み出しにも、同じ機器を使うんですかね。
前回のリコール時に二台体制にしたいと言ってたけど、結局まだ一台のままでまたリコール。
こういう機器はメーカー側が各寺に早急に複数台支給しないとダメだろ。
一刻も早い対応が必要なのに、こんなメーカーのせこさのせいで、ユーザーは待たされるし、
予約できる時間も制限される。

結局コンパクトとしての魅力は広さだけだったということか。


でも、買っても入院ばかりで乗れないからあまり意味がないという、、、

>>419
封筒が来たんならさっさと予約いれたほうがいいかもしれない
今回は対応長引きそうだし、万一ミッション載せ替えになったらさらに長引く
すでに入院組もいるから、後になればなるほど対応が遅くなる
たぶん寺は積極的な客からの連絡でパンクしてて、>>419みたいなおしとやかな人はこれ幸いに後回し
連絡？DM送ったでしょ？配達記録だから確実に送ってるって証拠もあるし
見ても連絡してこなかった方が悪い、ってストーリー

早い話が、フィット3HV買った奴はド阿呆
試乗して買った奴は､もっとド阿呆

納車が一月以上延びる。

>>428
なるほどー。言われてみると確かにワイプするタイミングがやや早い気もする。

食品メーカーが冷凍食品に殺虫剤入れられた事件。
本当に悪いのは犯人なのは間違いない。
でも顧客に対して謝るべきなのはスーパーでしょうか？
それとも食品メーカーでしょうか？

自分は被害にあったわけではないし、ちゃんとしたものに
交換してくれればいいや、と言う人もいるだろうけど
それで体調崩した人はスーパーには文句は言わないかと思うけど。

>>435
ECUをWi-Fi対応にして無線LANスポットで自動アップデートする機能つけた方が良さそうだな。
そしてマクドナルドの駐車場にはフィット3の行列が出来ると。

雪で走行テストできないみたいだけど、走行テスト後、
そのプログラムが不適切だった場合どうするの？再延期？
それとも、一旦未完(と思われても仕方ない)まま書き換えるの？

どちらにしろ、これどこかで区切りというか、決断しないと
どエラいことになるんじゃないかなぁ。
まだバックオーダーもドッサリ残ってるのに、収拾付かないでしょ。

>>443
スーパーと車の販社一緒にすんなよ
もし一緒にするんだったら、この場合のホンダ寺は
そのメーカーの食品しか売ってないメーカー直営店

殺虫剤事件とリコール一緒にすんなよ
それともこのリコールはホンダの故意ということですか？
涙ふいて顧客廻り頑張ってくださいね

>>440
ここで「試乗して最高！ホンダ以外のコンパクトカーの価値は無くなった」
って言ってた人いっぱいいたぞ

>>444
そんな事しなくても、インターナビのリンクアップフリーでいいかと

Windowsみたいに、走行中に
「更新を有効にするために再起動して下さい」
って表示されるかも

>>446
稀に、故意と過失の区別ができない>>443みたいなのがいるね
リアルでも人の神経逆なでするような言動繰り返して嫌われてるだろうね

ディーラー相手に怒るのもなんだかなあ経営陣や開発陣ならわかるが

>>449
あのさ、殺虫剤事件の食品メーカーだって故意じゃないだろ。
3行目はわざわざ挑発してるよね？
君こそ性格悪くて嫌われてるだろ。


2月10日の発表の後に、雪で延期になったのはしょうがない。
でもそれをHPでリコールのところを開いて、※印つけて18日更新って不親切すぎないか？
それをすべて、販売店の対応が悪い、で済ますほうがおかしいんじゃないの？
大雪で様々な業務に遅れが生じるのは、そりゃしょうがないさ。
でもそれをしっかりと告知するくらいのことは、メーカーもするべきではないのか？
って言ってるんだけど。
俺の言ってることおかしいか？

>>447
ホンダ乗りはアホが多いんだから当然だね
今回完全に証明された

Dは開発に一切関わっていないから怒る気はしない

>>449
たぶん最高に分かりやすい話ができた！と喜んで書き込んでみたものの、オソマツなことに気づいてないんだろwww
彼は知的障害1級＆現実世界での嫌われ者1級だから許してあげてよ

>>448
ビル・ゲイツとGMがやったプロレスみたいなネタだなぁ

どういうテストをどのくらいの時間やってたのかそこで問題はなかったのかは知りたいな

>新技術上市にあたり、開発および製造品質検証にて不具合を顕在化させることができず
>市場へ流出させてしまい、お客様に多大なるご迷惑をおかけいたしました。

「市場へ流出させてしまい」この部分センスあるよなーｗ
汚染水を彷彿とさせる
まぁ実際あぶねーからフィットなんか汚染水並なんだけど

>>455
懐かしい
車の調子が悪くなったら、アンテナとドアノブと、もう一つは何だったっけ？

テストコースに雪が降ったから遅れるって考えてみたら変じゃないか？
今回のパッチは1速の噛み合いを改善するものでしょう？
テストコースで定速高速で走り回ってもしょうがないんじゃないの？
むしろたとえば、
気温50度の炎天下で「スタート→50km/h→ストップ→スタート・・・」を10秒ごとに10万回繰り返す
と言ったようなストレステストが必要なんじゃないの？
というか今回そういう試験は考慮してないということなんだろうが、今年の夏がそれで乗り切れるのか？
栃木より寒い厳寒地での試験はしないで良いのか？

リコール声明の中で反省じみたことが書いてあったけどいろいろ抜けてるみたいで本当に反省してるようには見えないなぁ

>>443
あの事件でもスーパーに苦情が入りメーカーにも連絡していたとおもう
記者会見するまではレジのおばちゃんに罵声をあびせたやつもいるかもしれない
スーパーはひたすら頭さげたとおもう
メーカーがしっかりしないといろんなとこで不信感がうまれるよね

>>459
ただの対応遅れを雪のせいにしてると
誰もが思ってる
上で指揮してる奴で姑息なのがいるんだろう

>>457
そもそも開発時に不具合を本当に全く把握していなかったのか疑問で仕方ない
どこかのジャーナリストが発売前の試乗でHVの不具合について言及してたが、ああいう試乗の後は気になった点を開発者に伝えるもの
ホンダのテストドライバーが無能でもここで確実に問題に気づいたはず

>>462
それまでプリウス、アクアにやられまくだったから
焦って見切り発売したと思う
GOサイン出した経営人の罪は重い
おそらく確信犯

トヨタと販売現場からの重圧に負けた面はあるかもな

今回のホンダのやらかしがトヨタにメリットあると思ってる奴、大間違い
トヨタの人はこの件でHVは不具合が多いと世間に認識される方が迷惑、だと思っているはず
一番笑ってるのはドイツ車メーカーだろうな、手も足も出せないHV全体をイメージダウン
出来るんだから

日本でしか発売してないからダメージ小さい。

むしろ、不具合改善した時、ダウンサイジングとかディーゼルとかの低燃費車が、一掃される。

ホンダですらこの有様だからな
下手にHV市場に参入しないほうが身のためだわ

自分からトヨタの作った土俵に上がっていってケンカ売ったが、
戦う前に自爆して、開発能力の違いを見せつけられて完敗ｗｗ

>>458
キーをひねる

>>465
フィットのリコールはHVシステムのトラブルじゃなくて変速機のトラブルだけど、
トヨタは同時期にHVのトラブルで190万台のリコールやらかしてる、
ドイツの某メーカーもDSGでボロボロ

目糞鼻糞だな

メインのＮＳＸですらリッター１０走るのに・・・

ホンダ・フィット／フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん
http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/PublishingImages/WCG_0000128909/wcg_0000128909_1_1_l.jpg

これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。

http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128909.aspx?MAKER_CD=E&CARTYPE_CD=39&GENERATION=14

命とられちゃうぞこれは

FIT3ハイブリッドDCTリコール改修後の走り2
http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs

こんなの我慢して乗るとか神経疑うｗｗ

Ｓモードってうるさいし
減速でギクシャクするし
ガソリン車よりクズ走行だなぁ
使えない感じ

>>421
1月中頃、納車2週間でマツダDへ行ってデミオスカイアクティブ試乗してきた。
なぜ新型フィット3なのにデミオの試乗に来たのか延々聞かれた。
不具合だらけでホンダDの対応次第では買い換えを検討してると言ったら親身になって対応してくれた。
ただ下取りは勘弁との事www

>>476
そりゃデミオはモデル末期だからね
わざわざ新型から乗り換える人はあまりいないだろう

これは大幅値引きの可能性出てきたな

すぐにDCTがポンコツになるなｗｗｗ

ホンダは早く買い取りキャンペーンやれよ

８万台、ガソリン仕様と交換してHV終了の方がダメージ少ないと思えてきた。
リコール４度目ならフィット終了かもな。

きちんとリコールするのであれば問題ないよ
問題なのは根本対策しないでソフト改造で逃げ切ろうとしてるところ

>>447
実際その通りだからな

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

新車は青空放置　大雪で錆心配、ボディ汚れは雑巾でゴシゴシ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/7/8/78e10a61.jpg

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

>>477

いくら新車とはいえ、HVLでも80万くらいは損するからデミオ位しか買い換えれないのよねぇ……

開きなおって予算度外視で新型ミニやフィアット500も検討中。

アクセル踏んでもモッサリでブレーキちょっと触ったらガッツンでどこが良いの？
定期点検出してる間の暇つぶしで営業に誘われて試乗したけど
試乗後の営業との会話が気まずかったわｗ

>>476
デミオ買って改修後のフィットHVに嫉妬か
よくあるパターンだ

>>480
ホンダのfit3の買い取り状況気になる

>>480
売ってから改修後のフィットHVに嫉妬か
よくあるパターンだ

>>485
下取りしてもらえないの？

>>481
ガソリン仕様と交換して改修後のフィットHVに嫉妬か
よくあるパターンだ

>困難な制御ソフトウェア開発を成功させるため、ホンダの技術者がシェフラーのドイツ本社に常駐するなど、密接な協力が行われたという。
>しかし今回のように、自動車メーカーの技術者がサプライヤの開発拠点に常駐する事例はあまり多くない。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/10/news024_2.html

ソフトがどうにもならなくて技研からドイツ飛ばされたり
現場レベルでは相当ヤバい状態だったのが想像つくんだけど

責任者が>>472な状態なのは、ホンダの社風が↓みたいになってるせいなんだろかな

現場「これ絶対やばいっすよ」
ヒラ「やばいらしいですよ」
主任「やばいかもしれないって」
係長「懸念すべき事項が一つ」
課長「一つを除き問題ありません」
部長「実に順調です」
社長「うむ」

>>482
根本がソフトだからだろ

フィットヴェゼルと2台分のテストで把握できなかったことになるけど
ヴェゼルの方はフィットの2回のリコールどう見てたのかな？

>>486
アクセルもっさりはECONモードだな
ブレーキガッツンは初期の試乗車だけみたいで、納車された車では直ってた

>>486
なぜここでアクア試乗の話を？？

>>485

マツダも発売半年でリコール3回も出してる車を買い取りたくはないだろうな。
売るならホンダ系かアップルとかの方が高くしてもらえるよ。

>>494
変速機が新品の時しか出難い問題だからじゃない？

>>496
FIT3だよ、今乗ってる車120で取るって言われたけど、その時は不自然なドライブフィールと
変なスタイルでお断りしたよ。

その後まさかこんな大事になるとはねｗ

この車はリコールやサービスキャンペーン以外に客には知らせない仕様変更が頻繁にありそうやな。

闇改修ですか？

>>499
リコール前のフィーリング言われても、今買えるのは改修後のフィットだから参考にならないね

>>500
知らせる必要がなければ知らせないだろjk

>>502
改修なんか終わってないじゃんｗ

治らないから何度も同じところリコールしてこのざまなんでしょ？

フィットは直してくれるから問題ないけど、直す気がなくて５年間放置される例もあるようだ
プリウス全現行車２００万台５年放置した挙句の空前の大リコール祭り開催中だ

個体差の調整という名の闇改修ならばあらゆるクルマでありそうだがな

>>504
今買えるのはの改修後のフィットだけ
納期をずらしてるだけで販売はしてるよ

給湯器やファンヒーターのリコールはTV のCM でもやるのに
車のリコールは何故やらないんだろう？

18日に診断して異常ログは発見されず。営業の話だと三割位引っかかるんではないかと技研からとの話。

>>507
今買えるて・・まだいるのか買いたいやつｗ

不具合発生率３０％ですかｗ
素晴らしい新型車ですね、フィットHVは

オーナーはここに書き込む気力も無いのかね。

ホンダに待望のDOHC復活！
ロングストロークなのにレッドは7200rpmから
ロングストロークなのにスタートでエンスト連発（MT)

楽しい時代でした。

>>507
ねーねー、試乗はさせないけど、契約してくれって事？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1813900/blog/32412769/

>>508
対象が絞り込めるからダイレクトメールで知らせてるだろ

改修できたとして燃費諸々当初の性能出るんだろうか？

「改修後のフィット」と言ってる奴のIDがほぼバラバラの件

ダメなミッションは交換しない限りダメなまま。
なぜ、全品交換するとアナウンスしないんだ？
ディーラーには、分解整備する技量も知識もないだろ。
プリウスのブレーキも、初代のリニアソレノイドをケチって得意のカイゼンを行い、ＯＮ−ＯＦＦ型の３代目は、どうやってもスッポヌケルはず。
国交省は、ハイブリッド車を生産中止にするべきだろう。

そもそもフィット以外を買う理由が何も無い

間もなく改修開始だからね

>>518
ミッション交換してもソフト変えないと意味ないだろ
アタマ大丈・・？

不具合のログって日付もでるのかな？
すでにミッション交換済だけどどうするんだろ

今度のリコールはミッション全車交換

ちなみに回収されても問題が解決されず4度目のリコールが起きたら
本当に信頼なくすって事を「改修」連呼は覚えておいた方がいい
「改修」じゃすまず「回収」になるぞ

改修以前に、完成してなかったというヲチ。
このシステム、チャレンジすべきではなかった。
出る前から心配されてたのにな。

>>517
泣く子も黙る改修後のフィットHV
他社顔面蒼白なのは気のせいか

>>525
お間が顔真っ赤なのは確かｗ

仕方なかったんや…！
偉い人がどんな手を使ってもアクアに勝てと言うから…！

>>518
プリウスの昇圧回路も、リコールはファームの改修のみで、
熱応力で寿命が短くなった素子は、壊れるまで放置だしね

目糞鼻糞だね

ミッション交換はいいけどちゃんと対策した部品使ってほしい
プログラム更新したところで不具合なくなると言い切れるわけじゃなし

>>528
過電流さえながれなければ素子の疲労は無視できる程度だからだろう。

>>524
チャレンジした以上当然直すだろ
DCTはNSXにも採用される高性能ミッションだからな

>>509
新車で３割の不具合率ってことかよ！
そんなクルマ、３年後はすべて不具合でるだろ。
もうホンダは終わったな。
最初から、自社製ＣＶＴ積んどけばいいものを。
三菱のリコール隠しでは、三菱財閥がバックアップしたからいいが、
ホンダは倒産して、フィットの産業廃棄物の山。
ディーラーの営業マンも転職先探してるかもな。

>>532
今回の場合はその３割に入ってたほうがラッキーなんやな。

>>529
ミッションの部品に問題があるなんて聞いたことないぞ
だからソフトだけのリコールで、費用も安く済む
完成度の高さがうかがい知れるよ

MTを新車から乗った事ある人なら解ると思うけど、
今回のトラブルならファームの変更で直るでしょ

>>534
でさ、それバージョンいくつで完成なのかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

土曜にわざわざ時間を割いてリコールの予約してたのに、延期になったので時間が空いてしまった。
アクアとプリウスの試乗に行ってくるか。

>>532
CVTもリコールだしていなかったっけか　軽のNシリーズで
部品ケチったから強度が足りなくて急発進するとポキっと逝く
でもその部品を交換したりしたら儲けが吹っ飛ぶから
ソフトでパワーが出ないように誤魔化したという

…ん？どこかで聞いたような話だな…

>>534
は？
ちゃんとホンダの公式発表読んだのか？
１速ギアに入りにくいものがあるって書いてあるだろ。
すべて分解して確認できないんだよ。

>>533
対策品はまだ出来ていないんだよ。
ドイツ人がそんなもんすぐ作れるかよ。

>>530
疲労が無視できるなら、なんでリコールなんかしたの？
その素子が壊れたからじゃ無いの？

それから、電子部品の寿命が熱応力で短くなるのは常識だよ

>>539
今回壊れる部分はホンダオリジナルのホンダ製でしょ？

>>540
だから制御ソフトの不具合で過電流がながれるから疲労が進行するんでしょ。
それが改善されれば疲労は進行しないってことだよ。

>>542
寿命の意味解る？
どんな物でも、定格内で使っていても、寿命と言う物があるんだよ

トヨタも同じかもっと酷い事をしてる、ってのが何か救いになるんですかね？ｗ

>>543
過電流が流れる状態で５年持つなら、定格だと１００年持つわ。ｗ

他社がどうのとか
他社の車のリコールがどうとか
MTがどうとか

言ってる奴ら、ID違っても毎度来るタイミングが同じ

こいつらは話題そらしに必死な奴らだ　無視しろ

>>541
そうなのか？
ミッションはドイツ製だろ。
プログラムがホンダ。
だから、３回ともプログラム改修しかしないじゃないか。

>>540
熱応力君、きみ、根本が間違っているよ

>>545
過電流が4年流れ続けた素子は、あと何年持つの？
交換しなくて大丈夫？

昨日の浅田真央の演技後の表情はFIT3HV買っちゃったのかよって表情だったよな

>>546
ンダ厨、ンダ工作員が火消し活動にまわったから車板が平和だのう。
思い出したように、トヨタがー日産がーマツダがーと、細々と
やっているが、そのタイミングもあってるのがね・・滑稽ｗｗ

>>546
プリウスを見に行く>>537がショックを受けるから、THSの欠陥を知らせとく意味はあるな

>>549
大丈夫だよ。
だいたい５年すぎただけで、それはもう普通の故障の範疇でしょ。
それを１５年も保証してくれるんだから親切なほうだよ。

>>553
大丈夫なのに「壊れたら無償交換します」って、わざわざ発表してるんだね
なんでかな？

万が一、交換した対策品が新品じゃなくリビルドだった場合お前らならどうする？

>>554
あのさぁ、
すべて交換できると思うか？
工賃や代車をすべてメーカーが負担するんだよ。
トヨタがコケると日本は終わる。
ホンダはダメでもいいって、国も考えてるわけよ。

>>554
お前みたいな奴を安心させるためだろ。ｗ

ホンダの方が優秀だからトヨタはいらない

ホンダが優秀？
優秀だと過信して無理のあることに手を出し自爆する、の間違いじゃね

>>558
確かにお笑い要員としてホンダより優秀なメーカーは無いな

素人がスペック見ただけで「これ、ヤバイんじゃないの？大丈夫？」
と思うような車を発売して、案の定リーコールだらけｗ
しかも会社の屋台骨を支える車だよｗ

ハッキリ言って大笑いだろ、これ

そんなことより、
ミッションはドイツ製なんだろ？
ホンダはモーターをくっ付けて、連結部分だけ自社製って認識なんだが。
コストダウンの為に、既製品を使うのはいいが、それでは、ＰＣや液晶ＴＶと同じで、
部品の工作精度に依存するよな。
中国製のコンデンサーの部品を使った、ＰＣ基盤が原因で、すぐ壊れたって話が何年か前にあったよな。

>>562
> ホンダはモーターをくっ付けて、連結部分だけ自社製って認識なんだが。

そこが壊れるんでしょ？

少しでも車に詳しい人→DCT？VWでもモノにならなかったのに大丈夫かよ
しかもフィットに使うとか…こりゃしばらく様子見するか
車に詳しいと勘違いしているアホ→DCT？すげぇ！高級スポーツカーに使われてる
ミッションじゃん！しかも低速時の欠点をHVでカバーするんだってさ！ホンダ最高！

トヨタはリコールだらけだからな
ホンダに逃げてくるのも理解できる

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>563
知らないよ。
一速ギアだけ、ホンダが組み込めるか？

>>564
ホンダ最高に異論はないだろ
フィット見ればわかる
勝てない他社顔面蒼白

先週リコール前点検の結果をサービスマンから聞いてる時に、ミッション交換の件について
根掘り葉掘り追求してたら、同席してた営業が「フィットのミッションってドイツ製なんですよ」と
唐突に言ってきたのでワロタ。
つい「フォルクスワーゲン製ですよね？」と答えてしまった。

>>569
二人とも間違ってるような…

VW製じゃないよ、シェフラー製
現行VWのＤＳＧは、湿式クラッチのボルクワーナー製で、そこそこ良くなったらしい

フィットとどめのリコール、真央ちゃん転倒・・・

なんて日だ！

なんかHV大変みたいね

この年式の中古は情よわ用だな

トヨタにしろホンダにしろ、ＨＶ技術はダメダメってこと。
メカは単純でないとな。
早く電気自動車の時代にならんかな。
ＧＳも少なくなってきたし、これからは電気スタンド（ＥＳ）が増えることを期待するか。
ＨＶは、電気自動車にいきなり移行すると、エンジンではまだ海外で戦える、トヨタや日産、ホンダが
海外の新興国に負けるから、時間稼ぎに作ってるって聞いたことあるし。

>>575
現実が見えない電気自動車厨も、フィットHV買った馬鹿と基本的に同じだなｗ

THS2はちゃんとしてるよ
プリウスにしても、年数と走行距離、累計出荷台数を考えると
フィット3と一緒にするのは無理がありすぎる
信頼性と耐久性に天と地ほどの差がある

>>576
リーフのリコールって聞かないけど？
ウチの近所に２台あるが、奥さんの買い物専用になってるよ。
旦那はＢＭとベンツ。

>>577
ブレーキに欠陥あるだろ。
米国での人気はガタ落ちだけど、日本人は騙してるんだろ？

>>575
電気スタンドで1時間も待つのはヤダよ。

>>578
>>576はEVの使えなさのことを言ってる。航続距離、充電時間、電池のヘタリ。

>>571
あーそうか、シェフラーだっけ。
よくフォルクスワーゲンのDSGが引き合いに出されるから頭がごっちゃになってた。
やべー、営業がシェフラー製とまで知ってたら超恥ずかしい。

>>567
>>271>>353

>>582
えー？　ライセンス生産してるって聞いたぞ？
ソースあるなら出してよ

部品を買ってきて組み立てるのが、ライセンス生産じゃないのか？ｗ
DCTの主要部品、制御ソフトが全部シェフラー製なのは、上に書いてあるし

>>584
組み立てる人たち
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

>>583
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html

>>584
DCTとはいえエンジンとモーターを絡ませた新しい設計だからなぁ
部品もシェフラーのDCTと一緒とは思えないけど

>>586
ホンダと共同開発したものをシェフラーが部品作って供給してるんだろ？

>>587
>部品もシェフラーのDCTと一緒とは思えないけど

「乾式デュアルクラッチ」はシェフラー製なり
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

>>589
だからそれらもVWで問題起こしたDCTの部品ってことじゃなくて、
ホンダと共同開発したものじゃないの？って話

>>588
もともとドイツの大手自動車部品メーカーのシェフラーが提唱していたアイデア
http://response.jp/article/2012/11/23/185720.html

>>590
シェフラーの提案にホンダが乗っかっただけだよ

だからアイデアじゃん
過去に問題が起こったならその部分だって改良されるだろ
でないとまた問題起こるしな
ホンダと共同開発したって書いてあるじゃん

>>593
「乾式デュアルクラッチ」は100%シェフラーの技術
それとホンダのHV技術と組み合すことを共同で開発したというだけのこと

>>585
期間工って、やっぱり頭のオカシイＤＱＮ丸出しの奴なんだなぁｗｗ

>>594
DCTはシェフラーの技術で間違いないが
HV技術というのはホンダが開発したということで間違いないのか
モーターもバッテリーも作ってるとは思えないけど

>>596
モーターはホンダの自社開発だろうね
バッテリーはGSユアサとの共同開発→ブルーエナジー

最新のPMモーター作る技術がホンダにあるのか
永久磁石用のイリジウムとかどこから調達してるんだよ

日立モートルではダメですか

>>598
イリジウム磁石？
何それ？
ネオジム磁石なら日立金属あたりからの調達だろうね

DCTってダメなんかなやっぱし

だめじゃないよ
DCTに嫉妬してアンチがいっぱいいるでしょ？ｗ
もう俺はCVTの旧式なんて乗りたくないよｗ

2011年11月30日 次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html
i-DCDは影も形もなかった

2012年11月13日 軽量コンパクトハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」を開発
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121113a.html
「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」発表から1年遅れで突如i-DCDを発表

2013年09月05日 新型「フィット ハイブリッド」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130905-fit.html
i-DCD技術発表から1年経たずに発売

2014年02月10日 新型「フィット ハイブリッド」「ヴェゼル ハイブリッド」市場措置（リコール）について
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
開発時の品質検証不足、および改善対策の検証不足をザンゲ
−−−−−
↑いまここ

我々はこんなゴミを掴まされたのか

orz

真央の点を越えようなんて考えると転ぶね

あ、ｺﾞﾒﾝｗ　ｺﾞﾊﾞｸ

ぜんぶ雪のせいだ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1402/19/news079.html
ホンダは、2014年2月10日に発表した「フィット ハイブリッド」と「ヴェゼル ハイブリッド」の
リコール改善措置の開始日を当初予定の同年2月21日から2月27日に延期する。
延期理由は、2月14〜15日の降雪によって、改善措置後の車両の走行試験をテストコースで十全に
行えていないため。

ホンダさん、血便から下痢便へのアップデートは、まだですか？

プリウスの性能が〜性能が〜言ってた奴息してる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダの新型フィットHVの燃費が10km/L以下だと話題に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392896345/

アホンダの車は欠陥車

ＤＱＮには、そんな欠陥車がお似合いｗ

早朝から単発が湧いてるんだなｗ

17 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/02/20(木) 20:50:23.28 ID:uMbgd0mQP
踏切で止まるリコールを出したが、大雪の影響でプログラムの開発が遅延してる
リコール対応までの間、DCTの不具合発生を避けるためにSモードを使えというのがホンダの指示
そしてSモードで走ると驚異の燃費リッター10km/lの棺桶が爆誕

アホンダはドライバーにSモードを強制しているわけだが
Sモードで乗ってる間の燃費悪化分の補填はきちんとされるんだろうな？

そもそもフィット以外を買う理由が何も無い

間もなく改修開始だからね

>>492
そういうケースだと大抵、部長当りの階層で精神論による事実の否定が行わるんだよな。

「出来ないと言うのはやる気が無いからだ!!」
「否定的なことを言うな!!」
「予言しろとは言ってない、やる気があるのかないのか聞いてるんだ!!」

こんな感じで「やる気があるなら出来ると答えなければならない」ルールが敷かれ、
出来ると部下に言わせたら今度は上に「大丈夫ですよ、できますよ♪」と回答。

割とよくある話。

そもそも
これから先こんな複雑な車に乗ってることがダサいよ。

これからは電気自動車の時代。
Appleが買収するかもと噂のTeslaMotorsをみろ。

日本の物作り()
なんで時代とかトレンドとか読んだ製品作れないのかね。
日本人は人との空気読みすぎて
世界とか市場の空気を読めてない
滑稽

>>616
電気自動車は普通に作れますから。

>>617
1時間でフル充電で東京から京都まで500km走り
ガソリンの燃費に換算すると75~80km/Lで
加速がポルシェより早くて
アルミでできてて
でかいサンルーフついてて
七人乗りで
トランクもフランクもあって
iPhoneからも操作できて、
でっかいパネルで操作もできネットとも繋がってて
過去製造されたどの車よりも安全性能高い車作れよ

まぁTesla Model Sの事なんだけど。

日本の物作り()じゃ無理www
ソフトウェアとかその辺の技術まるで無しww
鉄で動くポンコツしかつくれましぇーん
それを有難く割高で買う情弱日本人でぇーしゅっ！

バッテリーの発熱を抑えたりする技術が無いんだよな

>>450
メーカーの看板を掲げて、メーカーの店として営業してるんだから、ゴルァされても文句は言えまいよ。
それがいやなら、メーカーの看板を下ろして街の自動車屋さんとして営業すればいい。
メーカー指定のディーラーにならなければそのメーカーの車を売っちゃいけないわけじゃない。

>>619
バカかポンコツ買う方が悪い。

大体ガソリン車よりハイブリッドはパーツが多いんだから
リコールや故障がその分多いのは小学生でもわかるぞ？
電気自動車にしとけ。

それか大容量のバッテリー詰んで
電気自動車化しちゃえよ。

1番ホンダがダサいなと思うところは
F1のエンジンサプライヤーのくせに
DCTすらまともに作れないということ。

勝負の世界でリコールって敗北だぞ

DCT以外の不具合も出ているらしい。

１．最初のエンストは納車（10月末）の翌日（！）運転していた妻は「まさか信じられない」と
思いつつディーラーに連絡するも、整備を勧めるでもなく放置　
→　ディーラーから本社への報告はなし

２．その後自分が運転しているときに2回目のエンスト（全電源ダウン）
→　その直後に１２月のリコール。この時、最初のエンストと合わせディーラー経由で
本社に報告（したとディーラーは言っていた）

３．１月１９日に３度目の全電源ダウン。停止後ブレーキペダルを離した直後に発生。
（この時は私も同乗）。　３回ともパワーボタンを数回押し直してようやく再起動
→　ディーラーにすぐに連絡したところ「車を診たい」とのこと。代車の手配には時間がかかるとのこと。


http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17199262/

正に有料人柱

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳

Fit3ちゃんの病状
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

レモン法　　（大車林 Weblio辞書から）
英語 Lemon Law
アメリカ・ニュージャージー州における法律で、
新車を購入後、修理できない故障などが起こった場合に救済する措置を規定した、
消費者保護法をいう。新車購入後の故障などとは、
例えば同じトラブルが3回以上発生し修理を要したとか、
トラブルにより安全性が損なわれクルマを使用できなくなった、
メーカーが最後の修理をしたあとも故障が発生する、
あるいは走行距離が1万8000マイルに至る前に修理が必要になったなどのケースが該当する。
このような故障が発生した場合は、
新車に交換できるなどを規定している。
http://www.weblio.jp/content/%E3%83%AC%E3%83%A2%E3%83%B3%E6%B3%95

>>620
心配するな。俺はFIT3は買ってない。

増税前になんとしても売ってしまいたい
特殊モデルだけでもカタログ上でアクア燃費を超えてNo1と言いたい
DCTは既存設備流用などでコストを押さえられる
国内小型車に初DCT採用で技術先進イメージをアピール
コストカットのため中国韓国部品を多用

安全より目先の利益と企業都合が優先ｗ
客は単なる金のなる木、それが今のホンダ。

「アメリカでHVモデル売らない」
これで全部説明がつくだろ
騙されたんだよ

なんだ、今のフィットには該当しないのかwww
参考にならないね

ID:gqurDLpU0は言ってること毎日同じすぎだろ
実際買った奴も多いのに、火に油注いで何がしたいんだよ
カチンとくる

>>620
190万台って大敗北だなｗ

これのことか？

２０００億円って１０００億円×２なんだな
トヨタには学習能力が無いことが分かった
フィットにするわ
↓
小手先のリコールではどうにもならない見切り発車でプリウスこのザマ
５年たっても不完全なTHSは、既にアメリカで２０００億円の和解金を支払い済み
＞＜

悪夢再び！！
2014年2月12日発表
トヨタ、「プリウス（ZVW30）」約200万台をリコール
昇圧回路に想定外の熱応力が加わり、素子が損傷して走行不能となるおそれ

2013年6月5日発表
トヨタ、制動力が低下するおそれのため「プリウス（ZVW30）」11万台超をリコール
レクサス「HS250h」も同様の理由で3448台リコール

完成度の高いホンダの最新HV、i-DCD、i-MMDと比べるのはちょっと無理なようだねww
フィットが勝ち組と言われる所以だ

ホンダ最高に異論はないだろ
フィット見ればわかる
勝てない他社顔面蒼白

完成度が高いホンダの車ｗさすが詐欺師は言う事が違うなｗ

>>632
ホンダには不具合とリコールの件数では他社はかないませんねｗｗｗ　

フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

新車は青空放置　大雪で錆心配、ボディ汚れは雑巾でゴシゴシ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/7/8/78e10a61.jpg

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

新技術が大当たりして屋台骨になることはあるけど（プリウスやCX-5）
屋台骨にいきなり新技術を投入するってことは
裏に何かのっぴきならない事情があるんじゃないか？と
考えて警戒するのがまあ普通だわな

それに手を出しちゃった人は今回は勉強代だと思わないとね
やっていけないよね

リコールは対応の速さと、出荷停止してでも直すという真摯な姿勢が大事だというのがわかった

２００万台５年放置のメーカーとは似ても似つかないホンダなら信用出来るという結果だ

やっぱ韓国部品は性能が良いなんて言ってるホンダのクルマは
買わないのが正解だよね。

相変わらず価格ドットコムのホンダキチガイどものコメには呆れるわ
ちょっとでもネガなこと書くと一斉に攻撃かけるんだなw

>>636
ホントだよ
明日には直してもらえるはずだったのに延期とかふざけんなって思うわ

>>575
電気自動車の時代なんて幻想だね　単なるポーズだよｗ
車の燃費がよくなったらガソリン代がそれに順応して値上げしてるだろ
石油産業の売り上げを考えたら、全体の売り上げを落とすわけにはいかないんだよ

もし石油の売り上げがガタ落ちしたら中東もアメリカも欧州もやっていけない
電気だけの車を作るなんてまず世界が認めないと思うな
どんなことがあってもちょこっとガソリンを使う工法だけは死守すると思うわ
ガソリン代をどれだけ値上げしてもね

ネットで知ったんですがどうやらフィットのリコール対策が
延期になったようです

ディーラーからはまだ連絡は来てません。

と言うよりホンダからリコールの封筒さえ届いてませんけどね。

他社がフィットレベルのスモールを作れないのが不思議
いつになったらフィット以外の選択肢が出てくるのだろうか

終わってる３バカトリオ
＞＜
↓
貧困パッソ(笑)
貧弱ヴィッツ(笑)
貧相アクア(笑)

>>641
>ネットで知ったんですが

3日前の話題を今ごろ知ったの？

昨晩、担当の営業が自宅に菓子折り持ってきた。

リコールの知らせが合った時に日程合わせた通り、
3月2日に改修してもらうことを確認した。

明日(22日)改修予定だったけど延期連絡全くなし。
さすがにこちらから連絡したよ。
延期なんでしょ？連絡無いけど明日行っていいのか？って。
平謝りされて対応も最悪。

全く連絡なしと菓子折り持参で謝罪か
ディーラーの体質違いすぎ

ところでヲタのプリウスノロのリコールは進んでるの？

>>630
大敗北というかヲタもユーザーも哀れに思うよなｗ
まぁ、ヲタ乗るやつらが事故ればメシウマやけどｗｗｗ

あ、プリウスノロは走る棺桶やから都合が良いかｗ

客に逆ギレしてくるディーラーの担当がいたぞ
新人なのかストレス溜めてるのか知らんがこういう場合店長呼んで怒鳴りつけてもいいよな？

モーター駆動と回生が現行の奇数段だけでなく全段で使えないとこの問題は根本解決しない気がする。
ホンダも奇数段だけというのは本望ではなかったみたいだしな。

この担当購入してから態度変わりすぎなんだよな対応しかたとか適当だし
まじ腹立つわ

>>650
それをここで愚痴られてもな
直接言え

>>650
ヲタの車販クオリティはそんなもんだろｗ
プリウスノロ同様、お前もウスノロだな！とその場で叱責してやれよｗｗｗ

それと、なんでピンクが無いんだ？
シルバー2色も要らんし。

いやいやホンダディーラーの話よ
悪い所に当たっちまったよ

平日の朝10時を過ぎるとホンダ擁護トヨタ叩きがうようよ湧いて
くるのは何故なんですか？

>>648
新人で酷いのいるよな

21日に間に合わせるつもりだったけど、やってみたら意外と難しくて完成できませんでしたー　サーセン！ｗ
あと1週間見てもらったら何とかなると思いますんでー（無理かもしれんけどｗ）

こんなノリで仕事されてもなあ
自動車メーカーとしての責任感なんてどっかに捨てたのか？

>>656
ちゃんと指導教育してるのか疑いたくなる

>>655
ここホンダスレ

シェフラーのDCTという時点で察するべき
いくらリコールしても直らんでしょｗ

>>657
遅れは大雪が原因ということでヨロシク！

ついでに雪道での動作テストを徹底してくれればよかったのに

最終試験結果またずに改修日を決めてしまうホンダはすげーよ
最終結果に万が一不具合があったらどうすんだ

>>654
看板よく見てみろよｗ
ヲタってかいてあるやろｗｗｗ

リコール直後や対応延期直後はそれなりに中身のある荒らしが多かったが、最近はひどいな。ｗｗｗ

短期に4回目のリコールがあったらどうなるかね。
ユーザーとしては危険な欠陥を隠されても困るんだけど。
立て続けに直してくれるのはありがたいが、さすがに不具合の対応内容が対症療法だったり、
客への対応や連絡のいい加減さとメーカーの誠意ある謝罪の無さからすると、ホンダを擁護できん。

>>665
順調に改修されたら、淘汰の危機が差し迫ってる崖っぷちアクア諸々、各社のスモールが消えるからな
そんな恐怖心が伝わってきておもしろいスレだと言える

フィットが完治する頃にはアクアは2回程FMCしてそうだけどな。

甘えらがこの雪と欠陥車で
事故る事故起こす、加害者になるかも
の立場でそのタネを蒔いた東電みたいなホンダが
雪でテストコース使えないで延期とかどう思う？

社員全員で雪かきすればよくね？

まさか雪だからって社員は会社休んだとかじゃねーよな？

>>666
三回リコール自体、該当車5000台以下だしww

>>670
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
＞リコールの届出を行いました。対象台数は、81,353台です。

8万台ですけど？

>>670
そう考えると、むしろトラブル発生率高すぎじゃね
姑息的な対処じゃなくて早く根本的に直してくれ

お前らよくこんな欠陥だけでなくチョン製のサス付けた走る棺桶に乗れるな
自殺志願者か？ｗｗｗ

>>671
すでに登録されてる車が8万台で、そのうち不具合が確認されたリコール該当車が5000台以下ってことでしょ

>>671
三回のリコール全部に該当した車両が5000台以下ってこと。
一回目のリコールはほんとにごく初期の車両（展示車とか試乗車とか）
二回目は初回ロットくらいの車両かな
三回目はここまで売ったほとんど全車両？

リコール回数に該当台数なんかほとんど関係ない
一年たってないのにその車種に三回リコールが出るってのがすごい
そんでもって一年以内に四回目ありそうな気がビンビンするのがまたすごい
でも四回リコールだしたら、さすがにもう普通の人は買わない　寺も売れない
だから何としてもホンダは四回目リコールだけは回避しようとするはず
それこそ闇改修で済まそうとするだろう

どうなるかな〜

タダで直してくれりゃあ闇改修でもいいけどな

雪のせいにして
対策期間延ばして
これで四回目リコールきたら
全額返金でしょ
常識的に考えて

リコールは2カ月おきの6回計画だろ
そのつもりだがなｗ

>>674
>>675
8万台のうち実際の不具合が確認した（症状発現した）台数が5000台なのか
約6%の確率で不具合出る、と言う方がかなりヤバい気がするんだけど・・・

>>679
5000台という数字がどこからでてきたのかしらんが
多くてもってことじゃね？現状5000台も確認できてないだろ
エラー出てる車両もほとんどないらしいからな

>>680
それは最初に「該当車5000台以下」と発言した
>670にソース元聞いてくれ

燃費テスト
ワンカット動画です。
http://youtu.be/g_nOSOiWpFI

>>680
>5000台という数字がどこからでてきたのかしらんが

1回目のリコール対象車＝4,883台
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

>>671
殆どが1回目か2回目だね

リコール対象車がその時点での登録車数の何パーセントかで語ってよ。
フィットの場合３回のリコール全てが１００％？

3回目のリコール範囲が一回目、二回目の対象車も含む
ってあるのにひたすら５千台だけにしたいバカってなんなん

>>685
早く対応すればするほど販売台数も減るから、割合の意味が無いのに気付かない恥ずかしいやつもいるんだな

>>686
なんだ、三回リコールを体験したのが5000台だけかww

>>683
それは上で今まで出たいわゆる「リコール該当車」じゃないだろう

今までの不具合件数「は、10/24分113件、12/20分合計269件、2/10分427件だった

国交省のサイトより　http://www.mlit.go.jp/report/press/index.html

1回目　計4,883台　届出：10月24日
GP5-1000016〜GP5-1007519
平成25年8月23日〜平成25年9月13日　　4,879台
GP5-8000001〜GP5-8000006
平成25年9月9日〜平成25年9月11日　　　4台

2回目　計36,100台　届出：12月20日
GP5-1000012〜GP5-1010632
平成25年7月17日〜平成25年11月6日　　10,378台
GP5-3000006〜GP5-3026418
平成25年9月23日〜平成25年12月3日　　25,609台
GP5-5000003〜GP5-5000102
平成25年10月9日〜平成25年11月29日　100台
GP5-8000001〜GP5-8000013
平成25年9月9日〜平成25年10月8日　　　13台

3回目　計70,929台　届出：2月10日
GP5-1000012〜GP5-1015581
平成25年7月17日〜平成26年2月6日　　　15,471台
GP5-3000006〜GP5-3052925
平成25年9月23日〜平成26年2月6日　　　52,550台
GP5-5000003〜GP5-5000146
平成25年10月9日〜平成26年2月5日　　　144台
GP5-8000001〜GP5-8000013
平成25年9月9日〜平成25年10月8日　　　13台
GP6-3000022〜GP6-3002904
平成26年1月17日〜平成26年2月6日　　　2,732台
GP6-5000001〜GP6-5000020
平成26年1月22日〜平成26年2月5日　　　19台

HVLの純正15インチブリヂストンのタイヤ履いてるけど、
いつもタイヤ見ると空気が減ってるように感じる。

実際測ってみると、規定値入ってるんだが、
あんなにサイドウォールが潰されたような感じがデフォなのか？

カタログ燃費リッター36キロなのに、Sモード強制されてリッター13キロ平均とか唯一のメリットの燃費も潰されて可哀想ｗｗｗｗ

Sモード強制されてリッター13キロ平均
Sモード強制されてリッター13キロ平均
Sモード強制されてリッター13キロ平均
Sモード強制されてリッター13キロ平均


ハイブリッドなのにリッター13キロだってよｗｗｗｗｗｗｗ　マジうんこ車じゃんｗｗｗｗｗｗ

なんだ、改修前のフィットかwww
改修始まっちゃうから参考にならないね

マツダはジュネーブモーターショーにおいて
新開発の小排気量クリーンディーゼルエンジン
「SKYACTIV-D1.5」を出品

フィットを考えている人はしばし
待った方がいい
このクリーンディーゼルは相当な
ものが期待できるから

>>694
小型車のディーゼルは音と振動がきついと思うよ。

>>692
トヨタ期間工乙ｗ

>>696
アホンダちゃん、どうしたの？ｗｗｗ　顔真っ赤なの？ｗｗｗｗ　　　期間工みたいな貧乏人はお前でしょｗｗｗｗｗ
貧乏だから、なけなしのお金出してフィット買ったら欠陥車だったでござるｗｗｗｗｗｗ
ごめん、可哀想だと思うけど大爆笑だわｗｗｗｗｗ

でも、買い換えれば済むことじゃん　　あ、貧乏だから買い替えもできねーかｗｗｗ　ごめんごめんｗｗｗｗ

ホンダにも１．６ディーゼルがある

フィット以外を買うメリットはほぼ無いといえる状況だね

＞フィット間もなく改修開始

普通リコールって対策方法が確立されてから出すもんじゃないのか。
リコール出してから対策方法練っているホンダは何考えるんだか。
対策方法確立する以前にリコールせざるをえない状況があったってことか。

>>694
そのマツダ車は本当にセンタータンクレイアウトなのだろうか？
大いに疑問だ

プリウスみたいに、リコール発表まで５年かけろと>>700は言っている

トヨタのリコールはモデルチェンジしてから

>>700
コースでテストを終えて、一般道で実証実験をやろうとしたら雪になって出来なかっただけだ

>>704
実証実験まで完了させてから発表するべきだろ

一度しか書かない
某サプライヤーにパーツ設計、発注がかかった模様
納期は冬以降　
考えられることは米国のシビックがコンシューマーリポートの酷評されてからわずか
一年で内外装、サスペンションを刷新するビックマイナーチェンジを敢行した例
今回の頻発したリコール騒動で信用をなくしたフィットHVもi-dcdをメインとした
大幅な改良が発売一年後を目処に行われる　開発陣のリソースも大半がそこに注がれ
すでに生産が終わった商品はプログラムの改修とパーツの交換で対応とのこと

ホンダの目線はもう未来を向いている　フィットとヴェゼルのHVを購入予定の人は暫し
冬まで待たれたし　購入済みのユーザー達よ落胆する無かれ　君らの購買意欲がホンダの、いや日本の
未来を創造しているのだから

>>706

> 大幅な改良が発売一年後を目処に行われる

> すでに生産が終わった商品はプログラムの改修とパーツの交換で対応とのこと

> フィットとヴェゼルのHVを購入予定の人は暫し冬まで待たれたし

どこから突っ込めばいいものやら。

>>702
ヲタのプリウスノロの改修が5年もかかったなら事故であぼーんされたやつもいそうだなw
プリウスノロなんかのポンコツに乗って死にたくなんかねーよwww

今冬なんだが

>>705
対策方法確立はされてるってことだよ
話すり替えんな

リコール出して対策遅れてるくせに
逆ギレしてんじゃねーよ
テスト工程なんて客は関係ない

駄々っ子かよ・・・ｗ

65 名前：名無しさん＠お金いっぱい。[sage] 投稿日：2014/02/20(木) 15:01:31.63 ID:TiWqiSdD0
自民とかトヨタってネトサポだらけのイメージしかないわ
よいしょと火消とライバルへの成りすまし

>>695
それは客が決めろ

仮に、フィットディーゼルが出たとして
CR-ZやCR-Vよりは確実に売れると思うけど

>>710
実証試験も完了していないのに対策が確立してるとか笑わせるな

>>95
いいえWindows95

>>689
お前はたぶん大きな勘違いをしていると思われる

>>648
やりとり録音しておkよ

>>715
実証に必要な期間を逆算して当初は21日と言ってたんだろ
早くにリコール発表したのはSモードでの使用と、諸所の不具合事例に対処する方法を伝えるためだろ

どんだけ頭貧相なんだよったく・・・

会社のADバンも１速入らないけどリコールしてくれないかなあ
MTだけど

>>706
それ結局、ハードの問題という事じゃないか
楽観的な予想の部分がかなりあるし
さまざまな不具合の中で、発進不良は一番危ない

>>444
でもアップデート中は走行出来ないと出そう

>>713
しかもネトサポ申し込んでもなしのつぶてw
そしてヲタのプリウスノロ海苔発狂www

>>500
設変だらけだったりして

>>575
せめてガソリンの給油時間でフル充電出来ないと使い勝手が悪い

嘘でメーカー叩きしていると

★“不死”の恐怖「デジタルタトゥー」…ネットから消えない投稿、軽率な「ワンクリック」が人生を壊す
2014.2.21 07:00

「デジタルタトゥー」。直訳すると「電子的な入れ墨」という意味だが、インターネット上に
一度投稿されたログ（記録）はまるでタトゥーのように消えることがなく、半永久的に残り続ける
ことを表す造語だ。軽い気持ちで投稿した記述や画像が、膨大な数のネットユーザーに“まとめ”られ、
瞬く間に拡散される…。不本意な投稿が残り続けるのが、デジタルタトゥーなのだ。軽率なワンクリックで
人生を台無しにしてしまうこともある。便利なネット社会はまさに危険と隣り合わせともいえ、
専門家はユーザーに警鐘を鳴らしている。（桑村朋）

>>726
日産のティーダとか書いてるやつは捕まりそうだなｗｗ

ホンダの場合は事実だからしょうがないねｗ


■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件→４２７件（後からさらに増えました）
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027425.pdf
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

>>726
そういう脅しみたいなのやめようや
あんたがメーカー側の人間だったら
やっぱ隠蔽体質かよって思われるぞ
ホンダにとってもマイナス
客にとってもマイマス
誰も特しない

>>728 訴訟は企業の特権じゃないってさ　↓こういうの進行中みたい

>不具合報告の件でとあるフォーラムで弁護士を交え訴訟の話が進行中みたいです
>不具合を報告した方々を貶めたり、訴訟をちらつかせて情報の封殺しようとしたり
>youtubeの動画は悪意のある創作などとしたレッテル張りを価格コム、２ちゃんねる、youtube
>で行った者に対して名誉毀損、購入予定者が正しい情報を得ることを妨害したかどによる
>訴訟らしい　訴訟目的は書き込んだ者の特定、情報開示でメーカーが直接ないし間接的に
>情報操作、攪乱に関与していなかったか否かだと　リコールで不具合の有無は確定された
>し、動画の主や他の購入者らとコンタクトをとって集団訴訟準備中とのこと　

>情報開示でメーカー側が欠陥を知りつつ偽情報による情報攪乱、隠滅、誘導に関与していた場合
>欠陥車を売りつけたということで詐欺罪での訴訟も視野に入ってるとか

>消費者団体訴訟制度リンク集
>http://www.kokusen.go.jp/danso/index.html　

価格も酷いもんな
問題定義した人を営業妨害とか言って
脅すほうは問題ないのかよ
って常々思ってた

フィットがコケてる間に本命が来たよｗｗ
http://response.jp/article/2014/02/21/217732.html
1.5Lディーゼル搭載確定だね
これにもし、６速ＡＴが組み合わされたらフィットが勝てる所が無くなるなぁｗｗ

>>731
ディーゼルみたいな環境破壊車を日本に持ち込むこと自体が売国企業だな

>>731
イノブタ料理みたいなデザインだな

>>732
原油からガソリンや軽油が精製される割合は決まっている
日本はガソリン車の割合が高すぎて軽油が余っており、軽油を輸出したり、軽油をガソリンに変えたりしてる状態
ディーゼル車の割合が増えると原油の輸入量は減らせるので、日本全体で見るとエコになる

また、クリーンディーゼル車は、直噴ガソリン車よりPM2.5の排出量が少ないので決して環境破壊車とは言えない

>>731
フィットHVに飛び付かなかった、賢明な人へのプレゼントだな
新型デミオ

>>731
おお！かっこいいじゃん！
フィットおわったぁぁぁーーーーーーーーー！！！

>>734
クリーンディーゼル車には、わざわざ国が補助金まで出してるのに、ねえｗ
まあ、フィットHVに飛びつくようなＤＱＮに、なにを言っても無駄だね

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 11:50:12.69 ID:sT3jIDZF0 [1/2]
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201402/140221a.html
「マツダ跳」きたよー。
ディーゼルは1.5

184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 12:14:33.27 ID:ST4BfIB20 [1/4]
>>181
ありがとう
1.5Dなら2.2Dとの単純対比でおそらく2000回転でガソリンエンジン2800cc相当のトルクが期待できると思う。
発売が楽しみだ。

197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/21(金) 13:00:37.21 ID:UPOBAVi0O [1/2]
110馬力 28キロくらいにはなるだろうな

デミオのトルクは28キロ
デミオのトルクは28キロ
デミオのトルクは28キロ

>>734
日本は灯油の使用量が多いので、ほぼ同じ成分の軽油は不足気味
だから、本来なら重油になるような成分も、クラッキングして軽油にしてる

デミオスカイとHVSあるけどデミオは後席が狭い以外大きな欠点は無いな
でも内張りがなかったり鉄板むき出し部分があるからチープ感はある(´・ω・｀)

Sモードで20km位走ってきたけど街乗りだとかなりつらいね
スムーズじゃないしうるさいしなかなかシフトアップしないしもうSモードやめる

マツダ臭いスレですね

千葉がマツダ叩きするのもわかるな。内燃期間の研究じゃホンダの
10年先を行ってる。

>>741
パドルがないとSモードは辛そうだな

パドル付きHVSで良かったわ

マツダなんか買ったら一生マツダ地獄やろ・・・
そんなことも知らんのか

>>741
エンブレも効きすぎるし。

ホンダリコール地獄とどっちがマシかな

今時マツダ地獄とか言ってるバカもいるんだなｗｗｗ
いまじゃ三菱地獄のがきびしいのにｗｗ

>>745
いくらマツダ地獄でも買い取り拒否までは行きませんからｗ

ホンダのリコール地獄で他社に乗り換えしたとしても
マツダだけは・・・な

ま、マツダ信者に何言っても無駄か

マツダ地獄よりもフィットに苦しめられている最中ww
リコール完了シール増やしたくないよ。

ディーラーの台車が枯渇したらしい。年度末の車検が重なり、
他社車種まで投入だってよ。

HVを切り捨てても十分ガソリン車として魅力があるからな
フィットのネームバリューは伊達じゃないよ

ホンダさん、血便から下痢便へのアップデートはまだですか？

>>750
あ。くやしかった？くやしかったんでしょｗｗｗ

相変わらず本駄信者は他社叩きしかしねーのな

>>734
pm2.5だけのことならそうだが、実際に
ディーゼル排ガスの危険性が報告されてるんだよ。
ヨーロッパくらいの人口集中率ならともかく、日本
みたいな過密地域でディーゼルの導入は危険すぎる
実験になるな。まあマツダだけならたいして問題に
ならんがトヨタが導入したらどうなることか

クリーンディーゼルといっても実際にはガソリンの２倍以上は汚いからな。

ホンダ静かだな、今回みたいに途中経過をユーザーに公表しないのは
かなり不味いのかもな、去年の三菱でもマスコミには報告してたから。

フィットしかないと確信持てたよ

ホンダがこれからやろうとしている直噴ターボのがPM2.5が多いと指摘されてる分野でしょう
ホンダファンこそ欧州CR-Vやシビックで使われているディーゼルの国内導入を渇望してた気がするけど。

Rが目標にしてるルノーは1.6ツインターボディーゼルだろ
今からターボだけではすでに遅れてるよな

Ｓモード加速良くてワロタｗ

これに慣れたらダルくなりそう

ディーラーの人がわざわざ家まできてリコール延期を謝りにきてくれたわ
知ってたけど延期理由を聞いたら
「本社の言い分としては雪でテスト走行ができずとのことで…本当かどうかわかりませんけど」
って答えられた
最後の一文は黙っとけよ…

>>738
なんだよチョウって。だせぇ名前だなｗｗｗ
チャンコロの名前かよｗ

>>760 ＨＶぎらいもいるからシビックでディーゼルだせば
ＨＶまでいかないが売れるだろうよ。

>>763
本音言ってくれるディーラーすてきじゃん

>>756
ユーロ6対応のクリーンディーゼル車が直噴のガソリン車より有意に危険であるデータの出てる論文があったら教えて欲しい
半年ぐらい前にやっぱりディーゼル車の排気ガスは危険だった的なニュースがあったけどあれクリーンディーゼル車じゃなかったし
ガソリン車の排ガスも発ガン性疑われてるよ
ユーロ6対応のクリーンディーゼル車と直噴のガソリン車じゃ排ガスの危険度なんて大して変わらんと思う

本音が出るぐらい苦情があるんだろうな

>>767
普通にCOやHCの排出基準をみればわかるんじゃない？
クリーンディーゼルはギリギリでクリアしてるけど、ガソリンは７５％オフレベルで軽くクリアしてる。

>>751
シールいくつ集めれば何がもらえるの？
期間はいつまで？

聞いた話では、4回目のリコールを何とか3回目のリコールに紛れ込ませるため、
必死に時間稼ぎしているようです

>>769
CO2排出量はディーゼルのが優れてるよ

>>772
軽油はガソリンよりCO2が多いから、燃費がいいのを考慮してもせいぜい１０％程度じゃないかなー。
それにCO2は有害物質じゃないし。

半年でリコール終わっちゃったから、あと数年間何もないのが寂しい
(´；ω；｀)
↑
こういう人が続出か

>>774

被害者の会結成した方がいいと思う割とマジで

リコールは終わっても、あと数回サービスでアップデートしないとギクシャク治らないだろう
27日予定の修正で走りが劇的に変わるとは思えないし
まだまだディーラー通いは終わらないよ

>>769
俺が環境省の規制値のデータ読み違えてなければだが、COやNMHCの規制はディーゼルのが厳しいじゃん
ガソリンの75%オフならクリーンディーゼル車よりCOやNMHCは綺麗だろうけど
50%ぐらいだとディーゼルの規制値とほとんど同じ。75%オフって単語だけ出すと印象操作のように見えてよくないと思うよ

>>778
排ガス５０％オフなんてまだ有るんだ。
スマン知らなかったわ。
でもクリーンディーゼルという名称とは裏腹にガソリンより汚いことは確か。
とはいっても、ガソリンのクリーンな排ガスは触媒が生きているうちだけだけど。
触媒を使ってないマツダのスカイディーゼルなら、１０万キロ走ったらガソリンより綺麗なんだろうな。

何度も通えるからディーラーと仲良くなれるクルマだよな。営業や整備士と人間関係が濃くなって良いクルマじゃないか。現代人が忘れていた何かを思い起こさせてくれるクルマだよ。

ぶっちゃけ出荷停止になってくれて良かったかな。
お陰で娘の卒園式に行けるようになったし
納車待ちの人には申し訳ないが休日出勤なんてまっぴら

ハードに欠陥がある車は、何をやっても無駄。
買い替える時は、下取り価格の上乗せをして、破格値で買え替えを
出来るようにするべき。
ホンダは会社として責任を取るべき。

これ、もうどうやっても非常に難しい状況なの？
そこまで追い込まれた現状なら、素直に無理でした、ごめんなさいで
全台引き取って販売停止した方がいいんじゃない？

そのまま出して、何か重大な事故やらなんやら起きた方が
後々の損失大きいと思うんだけどなぁ。

>>779
マツダのスカイディーゼルはNOx後処理装置を使ってないだけで触媒はあるようだよ
「高酸素イオン伝導性ZrNd系酸化物を用いたパティキュレート燃焼触媒の開発と実用化」で学会賞受賞したと出てくるし

どうも排気ガスの綺麗さは下のようになるっぽいね。街乗りならガソリン、長距離ならディーゼル・・・なのかな

直噴ガソリン　　　　クリーンディーゼル

CO　　　　　　　＜
NMHC　　　　　＜
NOx　　　　　　＜
CO2　　　　　　＞
PM2.5　　　　　＞

>>773
そこまで知ってるならディーゼルが2倍汚いなんて嘘だってわかって言ってるよね。

>>780
ディーラーに行くと皆伏目になるし、帰るときは数人でお見送りされるｗｗ

何　が　お　き　て　い　る　ん　だ　！？

>>786
良心の呵責

>>786

『 次のリコールまで生きて帰ってこいよおおお 』 ってことだよ

>>785
ちょっと調べてみたら、CO、HCはガソリンより２倍汚かったわ。
NOｘに至っては６倍汚かったわ。
訂正させていただきます。

しょんべんがウンコは汚いって言うようなもの

>>789
そんな有害なエンジンをホンダが作ってるの？びっくりだね

鉄屑を買ったも同然

フィットの改修で他社スモールの寿命が無くなるみたいだけど
ホンダも罪なことをするよな

良心の呵責がハンパない

カーオブザイヤーとは何だったのか

>>793
カーオブザイヤーが取れないフィット以外のスモールが、軽く吹き飛ぶといった方が正解か

スモールとフィットは同義語だからな
他のは鉄屑同然なのは知ってたが

他社もフィットの部品を作ればキレイサッパリ売り切れるから鉄屑知らずだ

DCTもi-DCDも作れないとなると、今後生き残るのはとても困難な時代が来たよね

デュアルクラッチで故障の話をあまり聞かなくて評判が良いのは、意外とアルファロメオのAlfa TCTなんだよね。
しかも、乾式という。

うわあ、キチガイが湧いてるw

ホンダは今後リコール地獄が終わっても90%シナチョン部品地獄が待ってると思うの

淘汰される対象が浮き彫りになったのもフィット効果か

１００馬力HVで何かやろうとしてる愚かなメーカーがあるみたいだけど、同じ事をホンダがDCTとi-DCDでやってしまうから負けるのは明らか
むしろ何もしない方が無駄なエネルギー使わないですむよ

2月11日にクルマ預けて代車生活もはや10日経過
まだまだ先がまったく見えてこない今回のリコール問題だけど
何だか長くなりそうなケハイだな

>>805
そりゃまだプログラムすら出来てないからねｗ

>>804
アクアの事言ってるなら、システム出力でも100馬力も無いよ
エンジン単体出力なら70馬力余りで、軽と大差ない

この代車レンタカーだけどちょっとタバコ臭くてかなわん

アナログなCVTなら人間のアクセルワークの要求にある程度答えられるが、
デジタルな乾式DCTだと乗る人によって感性が違うのでプログラムを修正しても治らないと思う・・・

これでフィットが年間一位取れなかったら次はなんて言うのだろうw

フィットＨＶ買った人はいまどんな気持ちだろうね
怒りに満ち溢れているのだろうな

その怒りを日々の生活に生かしてほしいよな

ヒョーロンカは妙に勘が働くのかフィットにCOTYは取らせなかったな
取ってたらCOTYの格も駄々下がりだっただろう

>>801
自己紹介乙w

>フィットＨＶ買った人はいまどんな気持ちだろうね


フィットＨＶなんか買っちゃった自分のプライドを守るのに必死なだけだよｗｗｗ


だから正当なホンダ批判にも噛みつく噛みつくｗｗｗ

>>812
そこだけは凄い眼力だったな
褒めていたけど実際には分かっていたのかもなｗ

755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 20:19:23.83 ID:866eEwhP0 [1/2]
相変わらず本駄信者は他社叩きしかしねーのな

806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 23:00:22.20 ID:866eEwhP0 [2/2]
>>805
そりゃまだプログラムすら出来てないからねｗ


こういう事（>>755）言う奴は　こういう奴

>>816
何か文句あんの？
プログラム出来てないのも他社叩きしてんのも事実だろうが

ディーラーに腫物扱いのユーザーw

>>812
COTYとったゴルフもシェフラーの乾式DCTだからなwww
そのうち大規模リコール来るぞwww

>>816
いきなりどうしたの？

こんだけ多くのユーザーにテストしてもらって直らないんだからもう無理だろ

>>819
もうやってるよ
つい先月

>>820
そちらこそ単発でいきなりどうしたの？

★





【 速 報 】　フ　ィ　ッ　ト　H　V　の　オ　ー　ナ　ー　『　空　が　き　れ　い　』




★

>>810
でもこのあり様ならHVモデルは売れて欲しく無いだろう

ディーラーの人も真顔でfitHV来た客にどう営業すればいいのか・・・

現行の前期型乗ってる。２年前トヨペット行ったら試乗して即決した。
カッコイイ、マジで。そして静か。車内に居るとエンジン音が聞こえない、マジで。ちょっと
感動。しかもセダンなのに後席を倒すと長尺物が積めて良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には2.5Lで十分だと思う。3.5Lと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに金は出せないし、実用十分だとと思う。
個人的には満足です。

↑
何の話？

車が欠陥品で乗れないなんてある意味最強のエコカーなんじゃね？

ガソリン1ccも使わないんだから

リコールを解決すれぱフィットHVは名車に化けるぞ。

普通に戻ったところで大したことねーだろ

平成のポンコツ車No1はこれに決まったな
これ買った奴は名誉だろ

良くも悪くも今までの車にはないドライビングフィールを味わえるわけだからいいじゃないか

新型フィット1.3やRSの話題がなく
HVのリコールや不具合のばかり
ガソリン車は、過去でも最高の出来なのに、レポすらない。

>>833
君が詳細にレポすればいいと思うよ

だってHV+DCTにあらずんばフィット/ヴェゼルにあらずって論調だったよね
ほんの一ヶ月前まで
CVTは眠くなるほど退屈で非HV車は買う価値無し…だっけ？
ということはガソリンフィット/ヴェゼルもゴミ車だってことだよね
何で今更「ガソリン車の良さ」とか語っちゃっているの？
今までみたいにHVサイコー！DCTたのしー！って言っていればいいのに

HV最高だしDCT最高だよ。運転楽しくておすすめ。
てか乗ってないやつがなんでネガキャンする？なんの得があるの？
やっぱ嫉妬だろ？ｗ

>>835
そうか？
出た当初から雑誌でも
｢買いは15XかRS｣
って言われてたじゃん

ガソリン車の良さ語りたいけど
ここはリコールで荒れすぎ
HV購入者は八つ当たりしてくるわで

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

FIT３HVはSモードで走ればガソリン車みたいなもんだよ
一粒で二度おいしいのよ

じゃリコールに出すなよw
そのままでも最高なんだろ？

は？なんでそうなるの？
リコールでさらにおいしくなるんだよ？もちろん出すよｗ

皆フィットHVに興味心身なんだね。わかりますｗ
もっと自分の車に興味を持てよｗ

更にガソリン車に近づけるの間違いだろ？もっと自分の車に自信もてよw
フィットの名前に泥を塗りやがって・・・間違われると迷惑だからtype-Rのステッカーでもつけてろよw

>>745
ホンダ地獄の方が酷いよ　　値引き無しか渋いのに下取り大幅減だから

アホンダ信者はマジで惨めだな、13Gもハイブリッドも糞だよ、大便レベル　　先代フィットの方がガソリンもハイブリッドもまだ出来が良い
1500直噴のみだなフィット3でマシなのは、それでもあのデザインで買うやつは頭おかしいわー

ホンダさん、カタログ燃費も訂正してね

だれか小学生並みの>>843に突っ込んでやれよ

プリウスとアクアにフルボッコにされたなんちゃってハイブリッドがなんだって？w
確かにスタイルは先代のが好きだ！

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

>>846
毎朝コンビニの駐車場でRSを見かけるが結構かっこいいぞ、ただ単に好みの問題じゃないか？

>>780
「ディーラーに通うためにフィット買ったんじゃないぞ!」って、ブチ切れてた客が居たけどな…

>>836
嫉妬 なんだと思う。
特にHV悪く言う奴って本当はHV買いたいのに買えないので、HVは悪いって言うことにして自分を慰めている。
そうでもなきゃおかしい。異様だ

i-DCDの好きなところ：アクセルに即連動した加速感と減速感のレスポンスがあること
i-DCDの嫌いなところ：アクセルに即連動するギクシャク感がありスムーズに走れないこと

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳

Fit3ちゃんの病状
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

２７日からの書き換え予定が再度延びたりして

2月4日に納車されて200km乗ったらすぐリコール、怖くて乗ってないから車庫の肥

買値で買い取りしてくれないかなマジで

ヴェゼルガソリンと素取っ替えでもよいけど

これリコール後はまたカタログ燃費測り直さなくていいの？

測り直さなくていいなら今後型式認定とるときだけ燃費スペシャルのセッティングにしといて
客に渡すときはサービスキャンペーンと称して本来のMAPに切り替える燃費詐欺が横行しそうなんだが

フィット3はカタログ燃費リッター36キロなのに、Sモード強制されてリッター13キロ平均とか唯一のメリットの燃費も潰されて可哀想

ハイブリッドなのにリッター13キロｗｗｗ

>>857
まぁ今回も実際そうだったんじゃね
どう考えてもアクアの数値だけ見て「それ越えるのは絶対な、あとは知らん」
って感じの数値の越え方だったし、明らかに無理してたと思うよ

なんだ、今のフィットには該当しないのかwww
参考にならないね

リコール前に普通に50kmほど走って
26.0km/Lだった。リコールごまたテストしてみるわ
http://youtu.be/myGo76rVPZc

http://youtu.be/g_nOSOiWpFI

順調に改修されたら、淘汰の危機が差し迫ってる崖っぷちアクア諸々、各社のスモールが消えるからな
そんな恐怖心が伝わってきておもしろいスレだと言える

NG推奨ID:UYHReGU/0

>>862
宣伝ウザイ

危ない車は買わないよ

NG推奨ID:gfws0kG+0

フィット3はカタログ燃費リッター36キロなのに、Sモード強制されてリッター13キロ平均とか唯一のメリットの燃費も潰されて可哀想

ハイブリッドなのにリッター13キロｗｗｗ

燃費もトップだけど、Ｓモードの走りも他のドン亀スモールを駆逐してしまう
ホンダも罪なことするよな

良心の呵責がハンパない

雪の影響でリコール対応延期になったんだよなー？
じゃあなんでそれをHPのニュースリリースで新しい記事として出さないんだよ
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty133222.jpg
で、一覧だと何の変化もわからない１０日の記事見に行くと
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty133223.jpg
やましいこと隠すかのようにひっそりと変えてる、HPでまともな告知ここだけだろ？
こういうやり方されるとこれからの事も信用できなくなってくるんだよなぁ・・・

>>868
これ以上現状のフィットＨＶを売るのは傷口を広げるようなもので、
ホンダにとって自殺行為なんだが、倒産して欲しいのかね？
明らかにテスト不足で泥縄式の改修でトラブルが短期間でなくなる事はないよ？

だからCM止めてるらしい。

>>807
実際の加速性能などは、フィットもアクアも互角。
下手をすると高速などでのフル加速はアクアの方が速い。
数字にごまかさされないことだな。

エヌボかステップしか見ないよな

まあこのクラスで加速性能と言われてもね。

もうフィットか軽しか売れてないんだから、危ないってイメージつく前に真剣に対策しないとF1どころじゃなくなるぞー

>>873
乗り比べると、その差歴然だね
それと、アクアは燃費のために(正確に言うとコスト高なTHS積むために)捨てられた物が多すぎる
ボディとか内装とかシートとか、、、100万円超クラスの軽のほうが遥かに上品に仕上げられてる

納車が3月20日なんだけどキャンセルしようかなぁ
前のフィットはなんとも思わなかったけど今回のは惹かれて契約したけど乗り続けること考えると迷う

今日の新聞折込チラシでホンダカーズのヤツが入ってたけど
NBOXやらステップワゴンだけでフィットのフィの字も載ってなかった
なんだか異様な広告チラシだった

>>878

ラインの生産計画の引き直しが出来るタイミングを逃すとキャンセルし難くなると思うから、
キャンセルするなら急いだほうが良いと思う。

>>880
客にラインの都合とか関係あるの？
こっちは200万以上の金を出してるんだぞ！

>>881
杓子定規に言うなら、契約書の裏読んでみ
キャンセルできる条件も書いてあるから

アコードで採用したシステム使えば良かったのに
あれだと燃費的に厳しいんかな

アコードのシステムは小型化出来ない
コンパクトサイズでやるとデメリットしかないから

>>673
自殺願望ならいいけど、殺人願望かも

>>883
i-MMDはEV車並みの出力を持つモーターとバッテリーが必要になるから、コストがかさむ

コストを押さえるために中途半端な出力のモーターやバッテリーにすると、アクアのような非力で魅力の無いな車になってしまう

>>886
アコードハイブリッドの電池はフィットより３万円ぐらい高いだけですよ。
容量もちょっとだけ多い程度。

殺人願望とかあるわけないだろ。馬鹿か。

Sモードで燃費13km！
免税受けてるひとも普通に納めなきゃいけないだろ

>>883
>>886
なるほどー
よく分かった
�d

あ、、、

訂正
>>884
>>886

>>887
バッテリーの容量じゃなくて放電能力が問題
EV走行時はバッテリー出力だけで走ることになるから

アクアの放電能力は20Kw余りで、フィットとほぼ同じ

新聞の広告チラシにフィットが載っていないって、
要するに積極的に売らないってこと？
客が、フィット欲しいといっても、やめた方がいいと言うんだろうな。
買っちまった俺はどうすんだ？

まぁ、フィットもコンパクト？と言われれば疑問だけどね
デザインにごまかされてるけどミニバンって言ってもいいくらい

>>892
アコードHVも４０kw程度だから大差ないんじゃね？

しかし、DCT自体の対策品は、でるのかのう？
プログラムの改修（そもそも、２７日までに出来るのか？）で、そのまま乗るのは危ない。
Sモードうるさ過ぎ。
いい加減にしろよ、ホンダの経営陣！

>>894
車幅1.7m未満 全長4.0m未満 で、
日本の小型車枠より全長が70cm以上短く、
欧州の基準でもBセグメントな訳だけど
ずいぶん小さなミニバンですねw

ヴェゼルがもろミニバンだな

フィットはミニバンじゃなくてステーションワゴンじゃなかったっけ？

>>893
ディーラー通いして悩めば良いんじゃないかな

>>897
まあその寸法で中を広く、としちゃったためにクラッシャブルゾーンが
減って危ないクルマに仕上がっちゃったけどね。

>>901
オマケにセンタータンクレイアウト採用したために乗り心地もBセグ最悪だしな、ガソリン13G含めていいとこは広さと燃費だけ、内装は少し頑張ってるくらい
ハイブリッドはSモード推奨されて、リッター13キロくらいでガソリンより燃費悪いしな　いいとこなし

>>901
えっ？
国産コンパクトカー全否定ですか？

まぁ、大きくて重いニッケル水素電池が車内空間を圧迫して、リアシート座面が煎餅布団になってるアクアって車もあるけどね

>>897
自分が言いたいのはフィットのパッケージングの考え方がミニバン、て言う事だよ
確かにサイズ的にBセグにまとめたのは立派だと思うけど
でもホンダ特有のなんか余裕の造りがなんかビンボー臭いというか・・・
自分的にはコンパクトは巾1.6、全長3.6くらいで収めたいと思うけど、安全性考慮
すれば巾1.7になっちゃうのは仕方ないにしても全長長すぎるのは何とかしろと思う
この流れのきっかけを作ったのがフィットだからね

>>904
ヘタクソは軽でも乗ってろ

>>904
余裕のない作り　という事ね

コンパクトカーなんて小さいのが正義だと思うし、収納性求めるなら
上のクラスで選べばいいだろというのが俺の考え
両方を満たそうという考え方がなんかしみったれてると思う
せめて室内狭くなっても全長3.8に収めてくれれば本当のコンパクトって言える

>>906
Nシリーズが好調だから、

本社に言えば返車+慰謝料請求できますか？

>>906
お前が下のクラスを買えばいいんだけなんだよ

>>909
ホンダで軽以外に下のクラスあるの？

まぁ確かに他車ならあるよね、デミオとか
実際買うならそっちにするけどさ

>>873
Driverテストだと0-100km/h、0-400mもだけど、特に追い越し加速は大差でフィットＨＶの勝ちだよ
３７馬力も劣ってるアクアが旧式ＨＶなのは仕様だから直しようがない

比べてみよう

アクアのせんべい布団と、フィットの肉厚フカフカクッション

http://i.imgur.com/yfNWBK2.jpg

>>911
アクアやプリウスは、あの非力なエンジンでギリギリの走りをするから燃費が良いんだよ
走るのがやっとのパワーユニットなんだから、
アクセルワークに機敏に応答したり、気持ち良い加速なんて望まないでくれよ

>>472
業績の悪い関連子会社へ左遷でいいんじゃないか？(´・ω・｀)

最近ＣＭ見ないなぁ。

>>906
＞余裕のない作り

全長はアクアよりフィットの方が短いのに広大な室内で、IIHSスモールオフセット衝突安全性能も世界で唯一スモールで最高評価のフィットのことか

IIHS最低評価でせんべい布団の売ってはいけない低レベルなクルマが浮き彫りになってしまった！

変速機交換する基準って
解析でエラー履歴が確認されたらするみたいですが

快調に使用出来てる個体は大丈夫って事ですか？
すっぽ抜けとか、空ぶかし、1速急発進とか体験していなければ大丈夫？

電池の蓋に座るアクアって・・

>>908
集団訴訟しか道は残っていない

>>917
過去の誤動作は関係ありません。過去に誤動作があっても正常判定されれば交換なしです。
快調なものでも交換判定される場合があります。

ホンダの判定ソフトウェアは完璧なつもりです。
判定ソフトウェアに検証不足があって誤動作したらすみませんと謝罪します。

>>920
走行プログラムは不完全でも判定ソフトのプログラムは完璧なんだな

完璧なのに検証不足てwあ！完璧の“つもり”ねw
リコールの度にそれが免罪符になるんですねわかりますw

買った人今どんな気分？

やっぱこのクラスじゃスイフトがぶっちぎりでトップだな
次がデミオかアクア
最下位がこれ
嫁も子供もいないボッチは空気の運べる量なんか気にしてもしょうがないだろ

フィットオーナーは勝ち組だからな
涙目の嫉妬が心地よいのは今まで通りだろ

>>924
空気が嫌いな真空パックフェチに言われても

(´・ω・｀)

順調に改修されたら、淘汰の危機が差し迫ってる崖っぷちアクア諸々、各社のスモールが消えるからな
そんな恐怖心が伝わってきておもしろいスレだと言える

トラブルさえなければフィットもいい勝負ができる

>>927
順調に改修されたらな・・・

一体実車検証どの位してるんだろうな

黄色　辛子レンコン
黒色　ゴキブリ
白灰　ダイオウゾウリムシ
紫　　　ダンゴムシ
赤　　　血便
水青　　ゴミ収集車



原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

新車は青空放置　大雪で錆心配、ボディ汚れは雑巾でゴシゴシ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/7/8/78e10a61.jpg
http://blog.goo.ne.jp/cbk34260/e/9986565f890318b18cb7b34b4d5e95cd

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

このスレへ来てFIT3を貶してるのは買えない輩かな？
それともアクアやプリウス乗りかな？
まあ、貶せるネタを見つけて有頂天になる気持ちも解らんではないな。

>>932
お前みたいな、情弱貧乏人を虐めて遊んでるだけだよwwww
欠陥車を我慢して乗ってるなんて可哀想ｗｗｗ　　　買い替えればいいじゃんｗｗｗｗ　　
あ、貧乏だからできないかｗｗｗｗ　ごめんごめんｗｗｗｗ

順調に改修できないから国から指導入ってるんだろw
各メーカーの寺にいって、競合はフィットです！って言ってみな〜
あ。ガソリンフィットは別なw

プリウス１９０万台リコールどこ吹く風

>>933
今のうちにもっとガンバレ！

リコール後に1が2や3になってると思ってる連中は正気か
カタログに1と書いてあるものが、実際には-100くらいだったんだよ
それがようやく-98くらいになるんだ

>>934
でも、フィットの代わりにアクアって選択肢は、今更だしな
リコール後にフィットの問題が解消したら、アクアなんか買ったら酷く後悔するのが目に見えてる

>>938
問題が解消したらな・・・

>>912
柏木先生に診察してもらえるなら保険きかなくてもいい！

>>936
貧乏人は図星ですかｗｗｗ　さすが貧乏人専用車のフィットだなｗｗｗ
こんな糞デザインの貧乏人専用車乗るやつは工場勤務で油臭いブサイクなオッサンしかいないだろｗｗｗ　ズバリお前のことだよｗｗｗ

開発に相当工数かかったみたいね
もううんざりしてるんじゃないかな

>>939
フィットの代わりにアクア買うのは、
鯛の代わりに秋刀魚で我慢するようなもので、ず〜っと後悔し続けて、
このスレに常駐してるアンチみたいになるだろう

腐った鯛より秋刀魚のが美味いと思うがw

フィットとアクアは似て非なるもの。思想がまるで違う。片や全くの初物。片やプリウスからのお下がり技術の廉価版として出来たもの。スタートからして違い過ぎる。

>>944
自分が何故このスレに常駐してアンチしてるのか、自己分析してみ？
人に言えない醜い理由しか出てこないだろ？
それとも、工作員としてのお仕事かな？

トヨタより15年も遅れてる会社の初物だからな。
そりゃあ不具合連発しても不思議じゃないよね。

>>946
俺はオーナーだからwガソリンフィットだけどなw
工作員はお前だろ

>>948
なんだHVが買えなくて暴れてた13G君だったのか

そんなに羨ましいのかね。

>>935
プリウスのは治るリコールだからね
…それが普通なんだけど

所詮欠陥車だろ偉そうな事並べても
他のフィットスレ見てみ　ぼろ糞じゃね〜か　一般の見解なら当たり前
どう転んでも欠陥車を最高〜　お前人前で語りまくって反応見てみ
もう遅いんだわ今さら擁護しても

今日にリコール対応の予約してたので寺に行ったら延期になったと言われた。
聞いてねーぞ。どうなってるんだ。

>>953
君はバカですか？

という釣りはさておき、街中ちょい乗りでSモードはきついな。
エンジンのやかましい音と振動が不快だ。
いかにもガソリンをガンガン使って燃費悪そうな走り。

>>949
13G？・・・また妄想か？w
ほんとハイブリッドが羨ましいよ・・・車間距離取ってもらえる上に信号待ちの度にドキドキできるんだからなw

Ｓモードの燃費はどれくらい？
多くのサンプルがあった方が良いと思うから

街中ちょい乗りだとストップ＆ゴーと低速ノロノロ運転が多いからな。
シフトもなかなか上がらず体感的に3速くらいでエンジン唸ってるし。
Sモード縛りとかふざけんなよ。

>>957
Sモードにして街中ちょい乗り何回かでトータルで40kmくらいしか走ってないので、
こんな走り方だと燃費は10kmだね。
こんな走り方じゃSモードじゃなくても18kmくらいだろうけど。

ホンダの新型フィットHVの燃費が10km/L以下だと話題に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392896345/