トヨタがスバル株を買ったのは脅威だったから！

事情通はそう言っている
その予想は的中し、スバルは業績絶好調である

セルシオ作った当時の気概がもうないもんな今のトヨタ
スバルはずっと車作りをやってるから脅威なのはわかる
でもそうやって温い環境になれると、家電メーカーみたいに海外勢に一気にやられて落ち目になるぞ

富士重工業は軍需企業でもあるんだから下手なところに得られる訳に行かないから
トヨタが世話しただけだろ
結果的に、日本市場切り捨てで実利を得たけど

トヨタには車を作る資金は有っても車を作る能力は無い。
スバルのお陰でBRZ/86を世に出しトヨタ86人気に浮かれてるが
スバル製のお陰だからトヨタ車として安心出来る分けなんだろうな
もうトヨタの車作りって終ったと感じるよ

20〜30代の客層が少ないトヨタに対してそれが多いスバル
これからの老人は昔みたいに高級車とかを買うわけでもないし むしろそれより金払いの良い若者が消費者にいないのはかなり辛いからスバルを吸収してしまおうっていう話

昔、スバルは日産とも提携してたんだよな
これといってOEM供給はしてなかったけども

トヨタ企業サイト　ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト

* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)

* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)

* (株)豊田中央研究所
*トヨタ自動車東日本（株）
* 豊田合成(株)

* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

* トヨタ自動車九州(株)

基礎知識

トヨタの傘下（連結子会社）は、日野自動車とダイハツ工業
どちらもトヨタが過半数の株式を取得済み

いすゞ、スバル。ヤマハ、マツダはトヨタとは「提携のみ」
（それぞれトヨタの持ち株比率が20％以下のため）

10年ほど前に会社で使ってた日産ADバンに本家日産とスバル マツダ製の車体が有ったよ
何故かスバルADバンが社内では人気だった。
何処が違うかと言うとハンドルのメーカーマークと車体のマークだけに見えた。
エンジンとかはオール日産だったと記憶してる。
エンジンだけ直4 Flat4 ロータリーと違いが有れば良かったのにと思ったもんだ。

航空機関連の増資失敗の影響　何処かに助けてもらうしかなかった

>>9
>エンジンだけ直4 Flat4 ロータリーと違いが有れば良かったのにと思ったもんだ。

その話を読んでみたら全くですな
3種類もエンジン有ったら楽しかっただろうに、車好きからしたら

脅威wwwwwwwwwww

F1の予備予選すら通過出来なかったスバルをトヨタが脅威にねぇw

あ、トヨタも何百億も注ぎ込みながら、未勝利でＦ1撤退したかwwww

事情通（笑）

>>6
太田工場でサニーやパルサー作ってたし
日産ディーゼルのバスの車体を作ってたけどな

社長がカーキチだからじゃない？

スバルが軍事産業に通じてるからGMに見放されたときヤバいと思って国がトヨタに買うよう頼んだとマガジンXに書いてあった

スレタイはまるで的外れかw

>>16
カーキチｗｗｗ

>>17
富士重工業は軍需産業そのもの
日米以外の企業の傘下に入ることは出来ないよ

>

>>1
軽四を切り捨てて業績回復しました。

脅威だったから?

脅威（笑）

某国に買われたくなかったからってことはないか。
やっぱり脅威（）だったんやね

くやしいのう　くやしのう

トヨタと米司法省 １２００億円余で和解　NHK　3月19日 23時52分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140319/t10013108941000.html
トヨタ自動車と米司法省、１２００億円余で和解　制裁金の額としては過去最大の規模。

租税回避　−グローバル企業による課税の公平性からの逸脱行為。
PRESIDENT 2013年8月12日号
http://president.jp/articles/-/10274

スバル信者ってほんと朝鮮人みたいだな
スバルが潰れそうになって中国の上海起車なんかに買収されるくらいなら面倒見てやるよ、ってトヨタに助けられたんだろが

業績上がったのもトヨタ式生産方式や販売戦略のおかげだろ


どんだけ恩を仇で返せば気がすむんだよ
トヨタからも見捨てられてるしよ

86/BRZ大失敗
→次期トヨタの小型スポーツはヤマハと
スバルHV大失敗
→次期スバルのHVはTHSに
生産委託大失敗
→アメリカのスバル向上で作らせたカムリがゴミに。生産委託契約を破棄。なおスバルは契約継続を懇願

スバルに脅威を感じる訳がない

●｢富士重工業｣社長(吉永泰之)次期中期経営計画の核心は100万台拡販ではない(2014/1/31)(※全文閲覧には登録要)
　http://diamond.jp/articles/-/47601/
●｢瞬間風速｣に過ぎない収益改善、自動車メーカーは骨太な技術ビジョンを描け(2014/01/28)
　http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39737
●｢富士重工業｣国内生産8割でも過去最高決算「小さな巨人」快進撃の次の一手(2013/02/27)
　http://diamond.jp/articles/-/31272/
●｢富士重工業｣の株高で｢トヨタ｣の笑いが止まらない？｢スバル｣は｢とんがったクルマ｣でいられるのか(2013/01/15)(※全文閲覧には登録要)
　http://diamond.jp/articles/-/30415
●ただでは吹かない自動車業界の順風、円安という｢好材料｣を生かせるか？(2013/01/16)(※全文閲覧には登録要)
　http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36912
●｢スズキ｣はなぜアメリカで売れなかったのか？北米での四輪事業撤退の背景を分析する(2012/11/09)
　http://diamond.jp/articles/-/27594
●｢富士重工業｣社長(吉永泰之)中国を諦めたわけではない、合理的判断で米国増産に注力(2012/06/14)
　http://diamond.jp/articles/-/19900
●販売実績、決算が語る厳しい現実、海外メーカーに置いていかれる日本勢(2012/05/23)
　http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35261
●｢スバル｣は、これから個性派プレミアム路線を突き進む!?(2012/04/16)
　http://diamond.jp/articles/-/17128
●｢富士重工業｣社長(吉永泰之)個性を失えば競争優位性も失う、｢スバル｣のトヨタ化はしない(2011/11/25)
　http://diamond.jp/articles/-/15013
●｢富士重工業｣スバルの個性を堅持できるのか｢トヨタ流｣経済合理主義の功罪(2011/11/24)
　http://diamond.jp/articles/-/14982
●｢自動車ディーラー｣エコカー補助金で一時的に潤うも｢新車頼み｣脱却の構造改革が急務(2010/11/24)
　http://diamond.jp/articles/-/10167
●本当に米国消費者のトヨタ離れは進んでいるのか？注目の品質調査に見るメーカーの浮沈と苦悩(2010/07/07)(※全文閲覧には登録要)
　http://diamond.jp/articles/-/8664
●意外!?北米で唯一堅調な｢スバル｣他社の危機に乗じて販路拡大へ(2009/06/01)
　http://diamond.jp/articles/-/3942

スバルに期待しても無駄だよ

●最下位スバルのビジネスモデル、なぜ世界で注目？｢オンリーワン戦略＆堅実経営で高収益｣
　http://biz-journal.jp/2014/01/post_3948.html
●富士重工、絶好調支える異色戦略〜｢スバリストに的絞るクルマづくり｣大手の逆張り経営
　http://biz-journal.jp/2013/12/post_3744.html
●｢売れすぎ｣がスバルの悩み 米国での販売台数は5年連続で過去最高の見込み(2013/11/05)
　http://toyokeizai.net/articles/-/23269
●大型化で快走する富士重 他社と差別化｢極めれば勝てる｣(2013/9/22)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/130922/bsa1309220601000-n1.htm
●スバル ｢5つの成功法則｣
　http://boss.wizbiz.me/special/special1305_01.html
●｢スバルの逆張りＨＶ｣トヨタ頼らぬ技術者の意地(2013/4/16)(※全文閲覧には登録要)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0903G_Z00C13A4000000/
●１人気を吐く富士重工業｢六重苦｣には負けない(2012/10/30)
　http://toyokeizai.net/articles/-/11577/
●絶好調スバルでも国内生産は限界 やはり｢奇跡の工場｣は存在しない(2012/10/03)
　http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20121002/237525/
●富士重工(上) 円高下で強気の収益目標のワケ｢売れる車｣ 答えは米基準
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/120719/bsa1207190505003-n1.htm
●｢スバル｣2012年3月期は減収減益、2013年3月期は630億円の経常利益を見込む
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120508_531203.html
●トヨタ"非従順"富士重工との提携強化が早くも花咲く!?
　 http://biz-journal.jp/2012/04/post_36.html
●｢信じられるクルマ｣であることがスバルの証し(2011/08/29)(※全文閲覧には登録要)
　http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/20205
●今のスバルを知る7つの情報｢前編｣(2010/06/26)
　http://gendai.ismedia.jp/articles/-/683
●今のスバルを知る7つの情報｢後編｣ (2010/06/26)
　http://gendai.ismedia.jp/articles/-/685

<富士重工業 株主 投資家向け> http://www.fhi.co.jp/ir/index.html
　｢よくあるご質問｣ http://www.fhi.co.jp/ir/support/faq.html
　｢個人投資家の皆様へ｣ http://www.fhi.co.jp/ir/individual/index.html

<企業経営> http://www.fhi.co.jp/ir/corporate/index.html
●中期経営計画
　http://www.fhi.co.jp/ir/corporate/vision.html
<財務業績> http://www.fhi.co.jp/ir/finance/index.html
●財務ハイライト
　http://www.fhi.co.jp/ir/finance/highlight.html
●四半期 年次別財務データ
　http://www.fhi.co.jp/ir/finance/data.html
●月次生産 国内販売 輸出台数
　http://www.fhi.co.jp/ir/finance/performance.html
●セグメント 地域別データ／セグメント別売上 利益概要
　http://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement.html
<IR資料関連> http://www.fhi.co.jp/ir/report/index.html
●決算資料
　http://www.fhi.co.jp/ir/report/fr.html
●マニュアルレポート
　http://www.fhi.co.jp/ir/report/ar.html
●事業報告書
　http://www.fhi.co.jp/ir/report/br.html
●有価証券報告書
　http://www.fhi.co.jp/ir/report/ms.html
<株主社債情報> http://www.fhi.co.jp/ir/share_info/index.html
●株価情報
　http://www.fhi.co.jp/ir/share_info/quote.html
●配当推移
　http://www.fhi.co.jp/ir/share_info/dividend.html
●株主構成
　http://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html