★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？５★★

国産FRオープン2シーターの両車。
性格は違えどその楽しさはどちらが上なのか？


前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266172422/
S2000とロードスターはどっちの方が楽しいの？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267799286/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383455010/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？３★★

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388538164/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？４★★

「二律背反」を乗り越えるのが、技術者っちゅうもんでしょう。　第33回：マツダ　ロードスター【開発者編】その2
フェルディナント・ヤマグチ　2010年3月12日（金）

貴：一般論として、高回転型で馬力が出るエンジンを載せると、サーキットのように5000回転以上を維持できるシーンで走るときは良いんだけれど、街中で乗っていると辛いですよ。
普通に街中を走っている分には、良いところ4000回転くらいまででしょう。本来はその辺まで回した時に一番楽しめなきゃいけない。下から（低回転域から）トルクが出ないとね。

　でもウチのアメリカのマーケティングはギャアギャア言って来ましたよ。ホンダさんは2000ccで250馬力も出ているのに、マツダは何だって。せめて200馬力くらい出せないのかって。アメリカでは馬力におカネが付くんだね。

Ｆ：馬力におカネ、ですか？　ああ、前回（「数字に出ない性能には、おカネは払ってもらえないんです」）おっしゃっていた、誰にでも分かりやすい「数字に表れる性能」だからでしょうか。

貴：うん。アメリカは特にそうなんです。私のNB、そしてNCの主査としての仕事は、米国市場からの「馬力を上げろ」に対する闘い、といってもいいかもしれない。

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

ロードスター乗り
「天気のいい日は楽しいね！」

S2000乗り
「高回転がー・・・高回転がー・・・！」


ｵｰﾌﾟﾝｶｰでデート

ロードスター乗り
「どうする？次は夜景の見えるとこに行こっか？」


S2000乗り
「高回転が〜・・・だからね、高回転がね〜・・・・！！！」


せまいｵｰﾌﾟﾝｶｰでデートは女も疲れるよね

ロードスター乗り
女「今日は楽しかった。でもちょっと疲れてきちゃた」
男「じゃあ、そこで少し休もっか・・・」
ホテルへ・・・


S2000乗り
女「もういい加減疲れたから降ろしてくんない？」
男「え？何！？VTECでぜんぜん聞こえないっ！！」


前スレから引用w

たしかにS2000ごときじゃ相手にもなってないな。。

マツダロードスターがディスカバリー・チャネルの番組「最強のスポーツカー」で2位に­ランクイン！！
http://www.youtube.com/watch?v=Wd5XyZFSC3E

　ランキング
1位　ポルシェ911
2位　マツダロードスター（ミアータ）
3位　マクラーレンF1
4位　ジャガーEタイプ
5位　フェラーリ・エンツォ
6位　メルセデス・ガルウイングSL
7位　アストンマーチンDB5
8位　コルベット・スティングレイ
9位　日産スカイライン（GTR?)
10位　ランボルギーニ・カウンタック

前スレから引用w

では私もさっき見つけたタイムリーな記事を追加。


【ビデオ】ジェイ・レノが今年で誕生25周年を迎える「MX-5 ミアータ」に試乗！
http://jp.autoblog.com/2014/02/14/jay-leno-mazda-miata-25th-birthday-video/#continued

長きに渡って愛されている車といえば、シボレー「コルベット」、フォード「マスタング」、フォード「F-150」、
メルセデス・ベンツ「SL」クラス、BMW「M3」などの名前が挙げられるが、マツダ「MX-5 ミアータ」も
25年の間、３世代に渡りクルマ好きの人々に"手の届くスポーツカー"として人気を博して来た。

手頃な価格、ライトウェイトのFRらしいきびきびした動き、楽しく回るDOHCエンジン、正確で滑らかに
シフトできるトランスミッションなどが、「運転して最も楽しいクルマの１つ」として多くの人々に愛されてきた理由だ。
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

コピペしか貼れないキモい小学生
歴史があれば乗り味なんてどうでもいい童貞
上記二名の提供でお送りします。

前スレ964のエリーゼに試乗する会

まだー？

祝！25周年
マツダ、「ロードスター」の誕生25周年を記念したアニバーサリーサイト開設
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/roadster/roadster_25th/

zoom！zoom！zoom！

なんだかんだ言って、結構盛り上がっているよな、このスレ。w

AT限定男をバカにするスレにふいんきが似ている

>>11
>ふいんき×

ふんいき　雰囲気　○

>>9
世界中で愛され生誕25周年
ギネスにも載ったし名実共に世界の名車の仲間入りでしょ。

メーカーの独りよがりの自己満足で作って挙句の果てに迷走して終わったような車と比較すること自体失礼な話し

このスレ主はマツダにいくら貰ってんだろな。

ホンダの4輪部門は基本的に昔から、生活に必要な車をちゃんと作るっていう技術屋がベースなんだと思う。
飛行機丸ごと自社開発したりとエンジン昔から強いし、新しいジャンルに乗り出して行くのが社風なのかもしれん。

前スレで歴史ある車は公道で300km/hだして〜ってあるけど、あのインタビューにそんなこと書いてないよね。日本と欧州で法律違うから日本車開発は遅れてるって言ってるだけじゃん。マツダも普通に遅れてます。

https://www.youtube.com/watch?v=VczkX1MKufY&feature

HONDAには4輪の世界最高峰の歴史があります

以下、ボクスター・エリーゼ・911に乗った事があるだけのボクちゃんの発言

>>S2000なんてもう一部の特殊なマニア以外覚えていない車→ＮＡしか記憶に残らないロードスターｗ

>>ロードスターはその時代も最新型が走っているかもしれない→「かもしれない」ｗ

>>ポルシェもフェラーリもエリーゼも→君の自慢のロードスターはどこに消えたの？ｗ

３０年先のホンダって軽自動車屋になってるかも・・・→飛行機も作るホンダに対して基幹技術が無いマツダの自信の無さの表れｗ

そしてここ最近はやたらと歴史を語るロードスター。
その歴史の起源はどこにある？その歴史は何年続いたものなのかな？
歴史に裏付けされた性能がデミオ以下の走行性能？

歴史がない者ほど歴史を語る、朝鮮人。

>>17
そうだね。
かわいそうだから五回忌特集でもしてあげたら？

>>12
2ちゃん初めてかよ．力抜けと古希のJJIが呟く．
ふいんき（←何故か変換できない）

>>17
浅い歴史と過去の名誉にか？ｗ

ホンダは軽メーカーなんだからＮ−Ｏｎｅあたりの屋根を取り外し可能にしたら当たるんじゃないかな？

さあさあ坊主憎けりゃ袈裟まで憎い理論になってきました。
この自称ロードスター乗りはホントにロードスター乗ってるの？

乗ってねえよ
キチカイスレ主の新しいキャラ。

エリーゼ、ボクスター、911どころか
ロードスター、S2000も乗ったことも無い屑。

基本はロードスターを上げるコメントを書くが、レスストップするとアホなS2000乗りとして燃料投下する。

毎日昼夜関係なく書き込むところを勘案すると、生保貰ってるキチカイだと推察出来る。

要するに生ゴミかな？

ここまで手口を晒されても其の5までスレ立ててる奴なんだぞ？

ゴミ、カス、屑、キチガイ、など最低の奴以外に居ないだろ。

Ｓ２乗りの僻みがすごいな〜・・・

面白いから静かに見守りましょう。
もう少しすると罵り合いの自演を始めると思いますよ。

>>26
貴島の記事を捏造してるようなゴミ人間に僻みねぇ…。

真実を受け入れて、それを認めるのも一つの勇気だぞ。

なんだか必死だな、Ｓ２乗りww

S2000の最悪なところは短期間で見捨てられた車だから将来性がない事だよな
MINIであれビートルであれポルシェであれ、長く愛されてきたから
未だに大昔の大中古車が普通に走ってるし部品もある
S2000なんてあと20年後に部品なんて調達不可能になって消滅するしかないもんなあ

ま、いずれ消滅する惨めな車なんだし
せめてネットの語り継いであげるしかないわな

ホンダは生産終了から７年で補修部品の在庫を止めるって聞いたような。

だから程度の良い車体は価値が上がる訳で、
大切に乗ろうね。

>>26
ロドスタしか買えないヤツの妬みにはかないませんよｗ

そもそも売ってないというw

売ってるよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2485240144/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

値段も下で性能でも劣るんだから言い訳できないよね

価格も上で性能も上なのに言い訳できないですよね

>>35
中古じゃん

中古の不人気車をプレミアム価格で！

>>29
貴島の記事捏造の件はスルーして、どうしたの？悔しいの？ｗ

>>30
10年続けたクルマに対して短期間というウソ。
ウソつきはロードスター乗りの始まりだなｗ

昔のミニとビートルなんて都内でももう殆ど見かけませんが？
君はどこの田舎に住んでいるのかな？
そこまで言うなら統計データでも出してみろよｗ

そもそもロードスターだって誉れ高いNAは生産終了してるけど？
今売ってるロードスターは月間登録30台の失敗作だろｗｗｗｗｗｗ

>>35
それも新車で買うなら絶対選ばないようなｷﾁｶﾞｲパープルだな
物がないのをいいことにボッタくり価格を平然と提示してる

値段下げろってか
ロードスターしか買えない奴が喚くなよ

キチガイパープルってw
フィットにもこういう色の設定あって人気なんですがw

>>41
基地外はオマエだろ乞食ｗ

オマエ、昔ボロボロの軽トラを500万円で売るのも中古車屋の勝手だ！
とか基地外発言してたやつだろ？ｗ

ロードスター乗りはウソつきの上に頭もおかしいんだな。可哀想に。

>>43
ラメでも入れてもらえよw

キチガイパープルってこれ？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2329890543/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001

S2000は希少価値を楽しむ車のようですね

>>46
すごい、めっちゃ安いね
普通の車の諸経費くらいで買えるじゃん
写真で見る限り綺麗そう
6MTだしすぐ売れんのかな？

>>46
こっちのは上品だね
キチガイパープルはヤン車みたい

>>40
>貴島の記事捏造の件はスルーして、どうしたの？悔しいの？ｗ

つまり、アメリカ人はそれに騙されたってこと？

アメリカ人てバカなんだね。

>>48
1800ccのＮＢだね。

つまり、ロードスター乗りはそれに騙されたってこと？

ロードスター乗りてバカなんだね。

ホンダの車って手で軽く押すだけで凹むらしいから
ホンダ見ると押したくなる
http://carkichisoku.blog.fc2.com/blog-entry-181.html

>>50
えぇ？あんた何を言っているの？

記事を捏造したのは貴島じゃなくて、ここにいる基地外ロド乗りなのに、
どうしてアメリカ人がロド乗りの捏造に騙されるんだい？

ロド乗りはいつも自分に都合よく解釈して勘違いしているよね。どうしてなの？
脳に障害があるとしか思えないんですが。

>>54
え？お前こそ何言ってるんだ？

1速で引っ張るとＳ2000の場合60�`程度出て、その後2速にシフトアップするとVTECに入りながら100�`強出る。
つまり56�`〜104�`の加速では2速だけで済むところを3速で勝負（笑）して勝った（失笑）とか言っちゃう輩だぞ？貴島って奴は

技術者として恥ずかしい事やってるし、ペテン師だと言っても良い位の方法でアメリカの販売者を納得させたと記事に出ている訳だが。（騙してる）

S2000君ってバカだよね
普段乗りで２速100キロまで引っ張る奴なんて想定してないって事分からないのかね
アスペとかなのかな・・・わりとマジでｗ
もっと大排気量の車でも100キロなんて３速使うぞ

ロードスター君：普段の楽しさ重視設計　流してる時のアクセル踏んだ時を楽しんでもらいたい
S2000君：２速100キロ！！！で踏んだら勝てる！！！

もうね、、、なんか知的障害者と会話してる気分

ロードスターの回らないエンジンじゃそりゃ普段乗りしか楽しめないよ。
S2000はドライバーがVTECを自在に使う楽しさもある。
大衆車の流用と専用設計じゃ志も性能も違うし比較してもしゃーないわな。

またキチカイ現れたかw

勝った負けたという記事に対して答えたレスには、普段使いと反論w
お前が書き込むとロド乗りの質を疑われるんだよ！

キチカイスレ主はロードスターもS2000もエリーゼもボクスターも911も乗ってないで
お互いを争わせたいだけのゴミなんだろうけどなW

前スレよりｗ

750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/02(日) 11:13:42.25 ID:hfoFd5cC0
運転がうまくないと楽しめないというより楽しめる場所を選ぶ車というのが本当でしょ。
もう>>2で書いてある通りなんだよね

ttp://review.kakaku.com/review/70100210070/#tab
＞街乗りではK20Aエンジンは扱いにくかったですね。常時３０００回転以上回していないとノッキング気味になります。

＞ノーマルでは低中速回転（〜6000rpm）では、トルクが無く実用車と同等の加速

＞3000回転くらいまでは、エンジンだけがただ回っているような感じで、
スタートダッシュの際にはタクシーに負けることもしばしば・・・。

残念ながらS2のエンジンはK20Aじゃないんだよな
ロードスター乗りってこんな馬鹿しか居ないのか

>>61
そうなんだよ。リンク先見るとわかるけどリアルオーナーがそう言ってるんだよｗ
もうどうしよもないなS2乗りは

嫉妬に狂ったロードスター乗りが人様の車を勝手に撮影して載せてるだけだろ
そう考えた方が説得力ある

>>63
墓穴を掘るとはこういうことを言うんだろうね

S2乗りならスルーするような勘違いバカの記事を必死で持ち上げてるロードスター乗りって（笑）

ロードスター乗りっていうかNC乗りだよね。バカなのは。

>>66
そのようだね
NANBはコンプとか一切なさそう

S2乗り＝その中古車でホンダディーラー来ないでくれる？ｗｗｗ　うちは新車を売るとこっすｗｗｗ

ロードスター乗り＝お客様、お待ちしておりました　次期モデルのカタログでございます
　試乗などいかかでしょうか

まさに平民と貴族の差

エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると。。。
たとえばポルシェ（911）乗ってる時

S2000を見かけた時
→あーこりゃ勝ったわ〜　車格で完全に圧勝　まじ見下してしまうわー
スポーツ嗜好なのにやっすい車しか買えないの可哀想・・・

ロードスターを見かけた時
→おっ　オープンじゃん　かっこいい！　俺のポルシェもカブリオレかタルガが良かったかなあ

なぜかこう思ってしまう
恐らくポルシェからすると同じ方向性の安物スポーツカーであるS2000は魅力を感じないわけ
対してロードスターはスポーツカーといっても系統が違う方向性だからある種の敬意を感じる
感じるというか１つの趣味として認めてしまう

以上、貧乏人の戯言でした

>>69
ボクスターもポルシェもって何か変じゃない？

日産もGT-Rも乗ったことあるって言ってるようなもんだよな

>>69やっちまったなw

>>71
>>72

くくくっ　めんごめんご　いや〜「出ちゃった」　ヨ
悪い癖がっｗｗｗ
ポルシェ＝911　素で普段はこう思ってるんだよネ

カイエンやボクスターなんぞポルシェに非ず（むろんOFF会とかでは絶対言えないがｗ）
でもこう考えてる奴って多いんだよナ

この独特の「感覚」・・・わっかんねーだろーなああｗ　S2000乗りにはｗ

と脳内ニートが申しております

>>74

ま、君もポルシェに乗るかもしれないからアドバイスしとくよ
最初は911　RRにしとけ
ターボの四駆やボクスターはやっぱりポルシェの基本中の基本である
RRレイアウトとは違うからね
そこらのミッドシップとは全く違う乗り味に驚くよ
速い、遅いとかじゃなく全く別の異次元世界の駆動方式の乗り物なんだってな
RRのスポーツカーなんて事実上ポルシェくらいしかないからさっｗ
S2000とかでは決して味わえないヨｗ

俺、ホンダのロードスターに乗ってるんだ
名前はS2000

マツダにも在るんだな

>>75
俺MAZDAもロードスターも乗ったことあるんだって言うのか？w

他のロードスター乗りが可哀想だからやめとけよ

笑い過ぎて腹痛いwwwwww

>>76
ポルシェといえば911
ロードスターといえばミアータ

ロードスターと言われてS2思い浮かべる方が少ないのは悲しいよのお

>>75
RRに一度も乗ったことなくても書ける内容でワロタｗ
まぁ普段はFFの軽ワゴン乗ってるんだろうから仕方ないけどｗ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

>>66-67
お前らＮＢ乗りは相変わらずＮＣに嫉妬してるなｗ
レスもらいたくてワザと書き込んでるだろｗ

ＮＡはスタイルで買う価値はあるかも知れないがＮＢなんてゴミだろ
ＡＰ1-130前よりゴミ

ゴミではないよ、ちゃんと乗れるよ。

NDは期待してるけど便座ボンネットのNCはマジ無理

おまえら敵が弱っちいからって内紛を始めやがて・・・

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　マジレスするとボクはエリーゼ乗ってた
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクはボクスターとかポルシェに乗ってた　 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ボクはロードスターにも乗ってた
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　シャレオツなボクのRRがさぁ〜
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

真実

http://www.autoexe.co.jp/kijima/column5.html

エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると。。。
たとえばポルシェ（911）乗ってる時

S2000を見かけた時
→あーこりゃ勝ったわ〜　車格で完全に圧勝　まじ見下してしまうわー
スポーツ嗜好なのにやっすい車しか買えないの可哀想・・・

ロードスターを見かけた時
→おっ　オープンじゃん　かっこいい！　俺のポルシェもカブリオレかタルガが良かったかなあ

なぜかこう思ってしまう
恐らくポルシェからすると同じ方向性の安物スポーツカーであるS2000は魅力を感じないわけ
対してロードスターはスポーツカーといっても系統が違う方向性だからある種の敬意を感じる
感じるというか１つの趣味として認めてしまう


バカ晒しage

いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると。。。
S2乗りの貧民の声が心地いいわｗ

ま、でもさ！景気も上向きらしいし頑張れば買えるって！ロードスターｗ

ロードスターのATのNAに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。??
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ロードスターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
そりゃVTECと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。??
ただ峠道とか走るとちょっと怖い。スポーツカーなのに煽られるし。??
速度にかんしては多分S2000もロードスターも変わらないでしょ。
VTEC乗ったことないから知らないけどVTECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもロードスターなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。??
嘘かと思われるかも知れないど
100km/hからの加速勝負でマジでS2000を抜いた。
つまりはS2000ですらロードスターのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>90
いつかくると思ったわw
違和感なくまとまったねw

>>91
なんとなく似てるなって思って
このスレの流れを纏めてみたw

やっぱりAT限定男をバカにするスレに似ている
劣等種が、勝ち目がないのになぜか勝った気になってたり、
嘘丸出しで失笑買ったり・・・
そして圧倒的優位のものは高みの見物

でもオレは「誰もが気楽に楽しめる」という観点ではNAやNBのがS2000より上だと思うよ
NCは屋根が開くだけの小さい貧乏臭い乗用車だと思ってるけどね

確かに「高回転！VTEC！さーきっと！！」が免許取りたてMT厨そっくりだな

乗ってるのはおうちの軽（AT)なのにｗ

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　マジレスするとボクはエリーゼ乗ってた
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクはボクスターとかポルシェに乗ってた　 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ボクはロードスターにも乗ってた
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　ボクのRRがさぁ〜RRがさぁ〜

　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

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<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
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　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

S2からボクスターに乗り換えてまたS2に戻ってきた知り合いなら二人ほど居る

やっぱ分相応ってのがあるからね

あ〜あ

ホンダのスポーツカー　CR-Z　販売終了へ　　　　　販売不振のため
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392700409/

ＣＲ−Ｚも販売終了して５年くらい経てば
ここのＳ２乗りたちが鼻息荒くして高い金出して買うんじゃないかな？

そしてまた補修部品がすぐに出なくなる、と。

ホンダって売れなくなったらすぐ辞めるよな
この姿勢が気に入らない
単車の方を知ってるから余計に

バカな負け犬ＮＣ乗りがＣＲ−Ｚを叩き始めたよｗｗｗ

オマエのＮＣはどこに消えたんだよ？ｗ

フェラーリ、ポルシェ、エリーゼにＶ８エンジン車。

勝てないからって次々とネタを繰り出し、最終的にはホンダを叩く。


オマエらの論点はどこにあるんだよ基地外ｗｗｗｗｗｗ

いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると
いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると
いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると
いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると
いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺からすると


今日もバカ晒しage

高いもの買って長く維持できないかもとなると

買う気失せちゃうよね。
パーツをいつまでも売っててくれるなら話は別だけど。

ホンダに限らず他社もだけどね。売れなくなったらすぐ切るのは。マツダも一時は死にかけてたし。

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

>>93
>劣等種が、勝ち目がないのになぜか勝った気になってたり

これすごい言い回しだわ

未だこのスレつづいてるんか？

とっくに結論出てるだろ。
楽しいのはロドスタ。
S2000はレガシーって、、

貧乏人はロドスタってずゥーと有るけど、金持ちはとっくにS2000売っぱらてるだろ？
ホンダ信者な富裕者はNSXだろ？

金持ちはフェラーリでしょ
ＮＳＸだってもう相当古い車だからな
貧乏なホンダ信者が必死でローン組んで中古車買ってるイメージ

新車でＮＳＸ買った奴は金持ちだったかもな
ただし、もうとっくに飽きて売り払ってるだろ

そうそう、セレブは皆ロードスター買うんだから安いS2000なんか買わないよね
ぶっちゃけS2000乗ってる奴が無理してロードスターに乗り換えても半年も維持出来ないよ
僕なんか社長やってて年収3千万円もある億万長者だけど、このぐらいまで上り詰めた人間じゃないとロードスターは似合わないからさ
ロードスターはスポーツカーの名車だからスーパーカーミーティングなんかにも出るんだけど皆が、良いですね〜って言うよ

一般道でS2000とすれ違う時、圧倒的優越感に浸りながら思う
なぜあんなロードスターに何もかも劣る車に平気で乗っていられるのか？
僕なら我慢ならないね

やっぱり社長だし？多少無理してでも優雅なロードスターに乗っていたい
ボクスターやランボルニーギ、フェラーリやポルシェも買ったけどつまらないからすぐ売った
そんな僕が行きついたのが運転の楽しさとデザインの美しさを兼ね備えた、国産オープンでは最高の車格のロードスターなんだよ

死ねS2000乗り

ＮＳＸって、横置きミッドシップだよな。
エリーゼもそうだったか？
フェラーリとかは縦置きミッドシップだっけ？

どうも横置きミッドシップって、ＦＦの使い回しのような気がする。

両方ともいい車だが
もう少し大きい方が楽しそうだよね
コンパクトすぎかなぁ

>>114
カマロとかマスタングに乗ったら。

>>106
４代目が出ると本物のロードスターオーナーにとって、どんなメリットがあるのかい？
逃げてばかりいないで、いい加減この質問に答えてくれよｗ

逃げてばかりの弱虫なのに、議論も何も無いでしょう。

そこら辺は最新モデルも出ない部品も無くなりそう中古車が高い旧車乗りのＳ２０００オーナーさんが答えてくれよ

>>117
ほら逃げたｗ

すぐ逆質問で逃げるのはここのロードスター乗りに共通する基地外ポイントだなｗ

オーナーにとって中古車が高いことのデメリットなんて何も無いのに。
そんなことも理解できない程度の知能しか無いんだなぁ。可愛そうに･･･。

その高い中古車買ってオーナーになったんでそ？
必死でローン組んで

逆に新車ロードスターを買うより高く中古S2を買ったという事かもしれないよ。
その言い分だと自虐になるのかな。

それはその人にとってはS2>ロードスターって事だよね。
言い方悪く言うとロードスターでは駄目だったんだよ。

S2では駄目な人が多かったから生産中止になったんだろ？

ホンダマニアはドＭだから高くてダメな車を買うんだよ

あと、次モデルが出るからって今のクルマの楽しさは変わるの？それはオーナーの考えじゃないよね。


免許持ってんの？

なにかというと「必死でローン」
ロードスター乗りにとって、エスってそんなに手が届かない夢みたいな高額のクルマなのかねｗ
120型新車を一括で買ったオレは恵まれているのかなぁｗ

次モデルがもしもっと楽しかったら乗り換える楽しさがある
誰しも次モデルに期待する
ﾀﾞﾒなら批判する楽しみもある
絶版よりは楽しい

パーツ流用もできるかもしれない
オーナーが増えれば社外品も増える
程度がよくて安い中古が出れば部品取りもできる

https://www.youtube.com/watch?v=P9C-SV2YuSI&feature

運転上手いな

Ｓ２を新車で買っていまだに維持してるのは無理しちゃったのかなという印象
セカンドカーとして一括で買って４〜５年くらいで手放すのがお金持ちな感じ

>>126
基地外の質問に真面目に答えると損するよ
生暖かい目で見守ってあげるのが正解

>>126
ダメなら批判する楽しみがある。それって月間登録30台の面汚しのこと？
NCオーナーはNAのパーツ流用したり、NAオーナーがNCのパーツ流用なんてしてるの？

程度の良い安い中古車があるってことは、すぐに手放すオーナーが多い証拠。
それがお前のいう4代目登場のメリットかよｗ

バカじゃねーの。

そういう楽しさがあるというのはわかるけど、それは今現在乗っているクルマの「乗る楽しさ」に含まれるの？
また、逆に所有欲でもある唯一無二の感じが少なくなってしまうと自分は思う。

次モデル出る事に嫉妬したＳ２乗りに絡まれてヤダヤダ
せいぜい部品無くなるまで大切に乗ってな？

質問すると怒るみたいだけどあえて質問すると
Ｓ２の次期モデルが発売決定！とかもし聞いたら楽しくなったりしないの？
あ、ならないか
中古で売る時安くなるもんね
新車買えないし

×　唯一無二

○　絶版

そもそも何で無理して買ったと言う設定なの？たかたが450万ぐらい。そんなんだからロードスター乗りはってバカにされるのわからないの？
このご時世に自分が好むようなモノは出て来ないと思うし、乗り潰すから下取りとか意味無いし、絶版だから唯一無二というのはそうだよねって話だし。

たかたがじゃなくて、たかだかだね。

それだけ出す価値ないのに高いと言ってるだけだよ？

>>131
ひどい日本語だな。
S2000乗りって皆こんな低学歴ばかりなの？

そもそもお金出して買うのはその人の勝手じゃないの？
そんなこと言ったら、ロードスターみたいな糞みたいなエンジン積んだクルマなんて買う価値無いよねって暴言吐くよ。
俺より学歴高いのたくさん居るでしょ。別に学歴で楽しさに変化あるかい？

低学歴の日本語は読むのに苦労するわい

>>134
自分が無理してロードスター買って維持してるから、
100万以上高いS2000を一括で買って維持ってのがイメージできないんだろう
なのに「金持ちはロードスターを買う」とか「セカンドカーは４〜５年で手放す」とか
なぜか金持ちサイドの意見として妄想垂れ流しだからバカと思われる

現実には、セカンドの趣味車ってのはホントに気に入ったら何年経とうが維持して、
むしろファーストの実用車を定期的に買い換えるんだが・・・

読めたんなら高学歴な所を見せつけて欲しいな。清書してみてよ。

金持ちならロードスターなんか買わないで外車行くよね。

>>132
質問？お前がしているのはいつも逆質問だろ。

NAオーナーがNCのどのパーツ流用してるんだ？
NCオーナーがNAのどのパーツ流用してるんだ？

キャンキャン吠えてないで回答してから質問しろよ負け犬。

誰が負け犬だコラ
おぉ？

>>141
低学歴自動車整備工は劣悪な日本語を公共の掲示板に書き込まないで下さい。

公共？こうきょう？コウキョウ？
意味分かってんの？お前の方が馬鹿じゃないか。
ここ便所の落書き掲示板だぞ。

自称ロードスター乗りがS2乗りは嫉妬ばかりすると言うけど、死ねとかいうお前の方が嫉妬というか妬みまみれじゃん。

>>111

>セレブは皆ロードスター買う

>年収3千万円で億万長者

>ロードスターでスーパーカーミーティングに出る

>ランボルニーギ

>ボクスターやランボルニーギ、フェラーリやポルシェを売るような社長がロードスターに多少無理してでも乗っていたい

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まあロードスター乗りは平気で嘘つくよなぁ
なぜだろう？
スレ主なんだろうけど

ロードスター乗りはIQが低くて見栄っ張りの嘘吐きって最低の評価になったねw。

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/
82 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/02/17(

金で言えばロードスターは新車価格があり得るけど
S2は全部中古なんだから金持ちはロードスターだろ
何が悲しくて金持ちが中古車乗るんだよ

日曜の朝、都内某所。自動車愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
その輪の中へ、俺は愛車のロードスターで乗り付けた
「おはよう！RSキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「RSキッドさんって中卒なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
S2000に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のS2000オヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
「あ、どうも！RSキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、S2000オヤジは眉間にシワをよせて、俺とロードスターをジロジロと見てきた
「え〜っと…中卒キッド君だっけ？君さぁ、今日なんのオフ会か知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それ安物のロードスターだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を安物呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「スポーツカーのみんなで集まるんだけど…君のロードスターはスポーツカーじゃないよね？」
「…大丈夫っスよ！ネットやテレビではスポーツカーの名車って言われてるし」
爆笑の渦が起こった。そしてS2000オヤジは苦笑いしながら言った
「ロードスターはスポーツカーを名乗っちゃダメなんだよ。それにその車のデザインを見てごらん」
視線を向ける。そこには一段と見劣りする不細工なロードスターがあった
「ツーリング中は色々な人に見られるからね。君のロードスターじゃ話にならないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『S2000オヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『中卒キッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

どちらの車種にしても二人しか乗れない車に興味はないね。
ロードスターが５人乗りになればいいのだけど。

新車のロードスターってNCか
NCって歴代最悪なんじゃないの？
あ、拘りとかないから新車ならなんでもいいのねw

ホンダっていうブランドがなあ
軽自動車、ミニバン専業メーカーのスポーツカーなんて嫌すぎる

HONDAの車は5年も乗ればガタピシ言うもんなー。

ジェレミーもロードスターは最高のスポーツカーって言ってるもんな。
S200?何それｗ

結局他人の言葉でしか書き込めないのね、お子様はw

ロードスターの現実な。

http://www.youtube.com/watch?v=QK3UtTz4_7c&list=PL-o2KeYJ2NanetqMD7dTaOuL-Nr_Phhji&index=25
http://www.youtube.com/watch?v=_4Bx42idOd4


S2000の現実な。

http://www.youtube.com/watch?v=jImHTWfj8aM
http://www.youtube.com/watch?v=zi_JpvvdGD0
http://www.youtube.com/watch?v=RgeclXFrSjg

>>156
そうだな。ここの基地外どもにジェザの動画を見せてやるよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=JLj7Fk8iXSQ

いや〜エリーゼもボクスターもポルシェも乗った事ある俺だけど
先週末ドライブしてわかった　オープンカーって格好良さが大事なんだよ
ロードスターとS2000の違い　格好良さの方向性
・ロードスターはMINIとかビートルとかそういう方向
・S2000は、86とかそっち系

でさ、86とかって子供っぽいというかさ・・・

例えば週末の峠、ドライブコース
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/752/511/752504bab4.jpg
http://photozou.jp/photo/show/594487/69630043
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/898/692/12b3bac821.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/898/681/12cf1a2734.jpg

ロードスターとかMINIとかビートル普通に来てても普通にふーん車好きなんだな・・・
って感じだけどS2000がこういうところくると勘違い感がもの凄いというか
何しに来たの？？？って感じというか

↑の写真リンクはブラウザでみてね

なんでS2000や86が惨めなのかというと
もう本当はもっと高級スポーツカー欲しいのに金ない感が半端ないから
貧乏くさく見えるところ

例えばMINI乗ってる奴がいてもあまりそうは感じない
あーMINIが好きなんだろうなって思うだけで

でもさ、S2000乗ってる奴って本当はもっと速くて高い車欲しいのに買えないオーラでまくりなんだよね

でさロードスター乗りは車の方向がMINIとか向いてるのに
サーキット走行動画とか出してくるあたり話がかみ合わないんだよね
そもそもサーキット方向を語るならS2000ってサーキットガチ勢の中では遅い車なわけでそれも羨ましくないわけよ

長い言い訳だな
女かよ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/851/387/7282784d57.jpg

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/851/388/9afebadffc.jpg

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/851/389/0a0f5f1241.jpg

そもそも速い車欲しいならインプとかエボとか買うわ
新車価格変わらんし

過去形だから変わらなかったって表現か

あんたの好きな方向性が旧車なんでしょ？
その方向性を何とも思ってない他人は逆に古臭いの乗ってんなwって話だよ

デザインで乗るならNCとか乗ってるわけじゃないよな
最早名前しか似てないじゃん

ロードスター派は歴史、歴史と煩いが
NCは黒歴史だよな
まぁ歴代モデル全てハズレ無しなんて車種は少ないから
気にするなw

次のNDも売れなかったら終了じゃ…。そもそも絡むんなら86BRZにすればいいのに。もうすぐオープン出るんじゃない？

あと上の画像って、他人様のみんカラ？本人ならどうでもいいけどね。迷惑かけね？

みんカラで公開してる時点でリンクもクソも無い気が・・・

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　マジレスするとボクはエリーゼ乗ってた
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクはボクスターとかポルシェに乗ってた　 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ボクはロードスターにも乗ってた
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　シャレオツなボクのRRがさぁ〜
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

ビートかな

ロードスター乗るくらいなら死んだ方がマシ

次のロドスタかっこ良さそうね、あれなら欲しいな

NDは期待できますね
NCの失敗を踏まえて「原点回帰」ですから
NAのキャラ継承として安い２座オープンをマツダから、
お金があってもうちょっとマシなクルマが欲しい人にはアルファスパイダー出しますって２段構えだし

ﾛﾄﾞｽﾀ厨は販売台数が全てだからなｗ
売れないからＮＣは黒歴史ｗｗｗボディ剛性高いから一番ハンドリングが良いのね
限界が低い=軽快感があるって低レベルな事思ってそうｗ
エリーゼとかセブンを運転したことないのだろうけど

Ｓ2000から見たら一番まともに見えるﾛﾄﾞｽﾀがＮＣ
内装はどっちもどっちだがｗ

NCが売れなかった→？？？

この？？？が大事なんだよな
スポーツカーなんてどの時代でも景気に左右されたりして必ず売れない次期が来ている
そういった売れない世代でも歯を食いしばってブランドを継続させてきたのが
名だたるスポーツカーメーカー
あっさり投げ出し続けてきたのがホンダ

歴史にこだわってばかりと言うけどこの差はメーカーの姿勢の差だからねえ
それこそが「歴史」を作り上げてきたわけで

>>176
歴史、歴史、歴史。しつこいね。歴史がない者ほど歴史を語るのは何故だろう？

あっさり投げ出し続けたのがホンダ？意味不明。S2は元々記念モデル。
その言葉はあっさりレースもロータリーもハイブリッド車の開発も。

全部投げ出してしまったマツダにお返しします。

ロードスター乗りは博物館が好きなんでしょ。
けどここは、乗っていてどうなのか？って話でない？
飾られた他人の車をさぞ自分の車のように誇るのが貧乏くさい。ニートくさい。

名車は時代を越えて光り輝く。
ロードスターはNAね。
S2000はAP1ね。

>>178
乗っていて歴史を感じるロードスターの勝ち
特にS2にすれ違った時は圧倒的優越感に包まれる

クラウンとかスカイライン乗ったら？
ああ、ロードスター買う層にはカローラのがお似合いかなｗ

>>180
歴史がある方が勝ちなの？
だったら君のＮＣはＮＡ・ＮＢはもちろんＳ２にも負けているよねｗ

歴史を感じる乗り物が好きなら浅草で人力車にでも乗ってろよゴミクズｗ

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

ロードスターとすれ違っても貧乏人にしか見えないしアレ見て優越感とかは無いな
むしろ居ることにすら気付かないかもしれない
だって完全に虫ケラじゃん

性能面で全く反論出来ないもんだから歴史に逃げてるけど、他車種乗りからしたら踏み台でしかなかったんだよロードスターなんて車は

本当のオープンリアルスポーツとはこういうものだからな

英国生まれの超軽量スポーツカー、BAC「Mono」が米国の公道を走る！
ttp://jp.autoblog.com/2014/02/20/bac-mono-first-usa-built-video/

イギリスはやる時はトコトンストイックだよな。メット被るのかよ。

S2000とNCは車重が90キロ違うんだけど、これはどうやってるんだろうな。S2000は最大馬力に耐えるために補強が多めに入ってるのかな。

>>182
ＭＸ-5の歴史をググったら
初代 NA系（1989年-1998年）
2代目 NB系（1998年-2005年）
3代目 NC系（2005年-）

って出てきたぞｗ
何をやっても中途半端なＮＢだなｗ

>>183

答え：

マツダ　→　失敗作のNCを諦めて4代目発表間近。
　　　　　　コストの掛かる開発は諦めた。NDはアクセラのエンジン。
　　　　　　レースは諦めた。
　　　　　　ロータリーも諦めた。
　　　　　　ハイブリッドも諦めた。
　　　　　　無理やり無い歴史を語ることで自尊心を保つオーナーｗ　　　　　　
　　　　　　
ホンダ　→　NSX登場間近。
　　　　　　S660登場間近。
　　　　　　シビックタイプR登場間近。
　　　　　　F1復帰間近。
　　　　　　ジェット機のデリバリー間近。
　　　　　　ハイブリッドはバカ売れ

そしてS2000は永久にお蔵入り

そしてハイブリは出荷停止中。

フィット3のＤＣＴハイブリット大変だよな今ｗ
Ｆ1のエンジンなんて作ってる場合じゃないよ本当に

登場間近はわかったけどS2からS660に本気で乗り換える気あるわけ？

>>185
カッコ良いけど、買った後の維持が出来ないから無理。
X-BOWも同様で、自分の整備技術を磨くか、よっぽど信頼の置けるショップが
近くにないと速攻で置物になる予感。

正直マクラーレンも手が出ないわ。手が届くのはせいぜいポルシェまで。
S2000を次の車検で手放してND買おうかと思ってたけど、エンジンが1.5Lしか
無いみたいだから、トランク目的でボクスターでも買うかな。

ホンダがS2000の後継機を出してくれたらそっちを買うけど、無理っぽいし。

フィットのリコール問題はもはや乗るのが危険なレベルだからな
10月、12月と2月で2か月ごとに計三回のリコールなんて前代未聞だよ
完全に欠陥車と言わざるを得ない

勝ち目がなくてフィットに八つ当たりw

>>193
次期NSXがあるじゃん

>>192
無いよ
むしろNDベースのアルファスパイダーのが興味ある
S660は、未だに意固地になってビート維持しているヤツ向けだろう
カワイイしか能がないコペンからの代替とかね

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　マジレスするとボクはエリーゼ乗ってた
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクはボクスターとかポルシェに乗ってた　 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ボクはロードスターにも乗ってた
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　ボクのRRがさぁ〜RRがさぁ〜

　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
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　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

安い車はコペンみたいにかわいい系じゃないときつい
S660もそのあたりがなあ
S2000やビートみたいにカッコいい系のルックスだと値段は安いのにゴテゴテしたデザインが無理してる感じがでる
内装がしょっぱいし外装も高級車特有のグレードが高い塗装じゃないからデザインが近未来的なのにオモチャみたいな感じ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

S660には非常に興味がある。
オモチャで構わない。ってか元々オモチャにしたい。
最大に残念なのが、ステマ記事やネット対策で著しく企業イメージが悪くなっている。
と感じている今のホンダが出すって所。

オモチャといっても質の高いオモチャとホンダ車みたいなジャンクと分かれるからなあ
エリーゼやケーターハムの軽は大人でも楽しめそう
ホンダは金ない人が塗装がくすんだ中古車乗ってるイメージ

結論ww の真実ww

余談となりますが、開発過程で北米関係者へレビューした時です。
「なぜエンジンは１７０ｐｓのＭＺＲ型なのか、北米で成功を収めるには２００ｐｓは絶対に必要だ！」
と詰め寄られました。
そこで、競合Ｈ社の２０００ｃｃ可変バルブタイミング機構を有する２シーターオープンカー（１，２５０ｋｇ）と性能比較テストをしてみる事としました。
テストのシチュエーションは、ハイウェイ（高速道路）の入口より本線への合流をする場合を想定して、３速で３５ｍｐｈ（５６ｋｍ/ｈ）→６５ｍｐｈ（１０４ｋｍ/ｈ）の全開加速としました。

この状況では、競合車両は、まだ可変バルブタイミング機構が高出力側に働き始める前ですから、新型ロードスターの方が早く６５ｍｐｈに到達しました。
この事実によって北米関係者は、全員が納得してくれました。
http://www.autoexe.co.jp/kijima/column5.html

わざわざVTECが働き始める前に限定して納得…するなよ…

その後、S2000はVTECで加速し続けロードスターを大きく引き離しポリスに捕まりましたとさ
めでたしめでたし

つまりS2は高速道路でスピード違反の範囲にならないと本領発揮できないって事？

2速全開から3速までなら楽しめる。
3速フケ切ると時速146キロだからあとは適当に落として流れに乗ったり追い越したりかな。
それ以降は自己責任で。加速感と暴れ狂うエンジン音は2LNA世界最高レベル。

でもターボには結局負けちゃうし

もちろん負ける！そもそもパワーだけ欲しかったらターボには絶対かなわん。

とにかく回転でパワー！を追求した車がS2000だからね。シンプルでよいよ。

3速157ｋｍ、4速189ｋｍ位じゃね？

昔、R32の600馬力と5速60km〜120kmの加速を争ったがAP1の方が全然速かったぞ？

や、3速そこまで出ないよー！出たことないし。
改造車なんじゃないかな。

>>206
Ｓ2000のエンジンが最高と思えるなら単車にも乗るべき

じつはこの車を買ってから、単車の免許が欲しくなって取ろうと思ってます。

住んでるとこが日本屈指の運転楽しい地域だから、エンジンの性能堪能しやすいんだよね

回転でパワーを追求したらVTECなんかつけないから

回らないしパワーもないロードスター

>>203
>この状況では、競合車両は、まだ可変バルブタイミング機構が高出力側に働き始める前ですから、新型ロードスターの方が早く６５ｍｐｈに到達しました。
>この事実によって北米関係者は、全員が納得してくれました。
>http://www.autoexe.co.jp/kijima/column5.html
>
>わざわざVTECが働き始める前に限定して納得…するなよ…

VTECなんて無駄な上に、エンジンがいかれやすくするだけの欠陥構造だろ。w

ロードスター乗り
「天気のいい日は楽しいね！」

S2000乗り
「高回転がー・・・高回転がー・・・！」


ｵｰﾌﾟﾝｶｰでデート

ロードスター乗り
「どうする？次は夜景の見えるとこに行こっか？」


S2000乗り
「高回転が〜・・・だからね、高回転がね〜・・・・！！！」


せまいｵｰﾌﾟﾝｶｰでデートは女も疲れるよね

ロードスター乗り
女「今日は楽しかった。でもちょっと疲れてきちゃた」
男「じゃあ、そこで少し休もっか・・・」
ホテルへ・・・


S2000乗り
女「もういい加減疲れたから降ろしてくんない？」
男「え？何！？VTECでぜんぜん聞こえないっ！！」


前スレから引用w

ロードスターでドライブしていた時にオナニーしたくなってシコシコして逝く瞬間に助手席にあった筈のティッシュを取ろうと思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を貯めコンビニへダッシュしたのですがガックンブレーキをしてしまい精子を廊下にブチ撒けた瞬間に警察の検問に引っ掛かりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですがどう見ても精子です。
本当にありがとうございました。

名古屋の無差別轢き殺し未遂犯の乗ってたのは
【マツダアテンザ】

このスレのキチガイも
【マツダロードスター】


マツダの本社工場での連続で轢き殺ししたのも
【マツダ期間工】だし

マツダはキチガイ御用達車なのか？？？

NDは電動幌かな？
まぁマツダのはともかく、アルファスパイダーが手動ってわけにはいかんと思うが・・・

そうでもない
ポルシェのスピードスターとかオープンでも一番高いのは軽量化重視で手動式幌
4000万円超えるアヴェンタドールも手動で屋根取り外し

アルファは基本カッコツケのクルマだからなぁ
電動にしてくるんちゃうかな
現行？なんて1.6�dくらいあるっしょ
２座の小型車なのにｗ

結局ロードスターの楽しい部分って全てS2に負けてるんだよな

ヒント：

ロードスター　→　楽しくて人気あるので4代目に進化

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

結論

マツダ車乗りはキチカイ率高い

NDは車重切り詰めるなら幌は手動だろうな。

モーターは重たいしね。

NAとAP1どっちも乗ってたけど、両方良い車だよ
でも>>223は馬鹿だと思う

>>224
異議なし

>>223は馬鹿でキチ
>>224の結論は真

ヒント：

ロードスター　→　楽しくて人気あるので4代目に進化

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

アホか、
元々はホンダ50周年記念でリリースされたんだよ。
当初は5年ぐらいでクローズするだったはず。

そんなら何で排気量上げてまで存続させようとしたんかな〜？

2.2Lはアメ公の要望で売ってたのが、
日本に逆輸入されたんやん。

歴史歴史言いながら何も知ら無かったという・・・

松田w

>223

事実、そのとうりたからな。

排気量を上げたのに馬力は落ちた。
ここにホンダの後ろめたさが潜んでいるように思いますね。

>>230
そりゃホンダの他の車種がきちんと実績を積み重ねてるならともかく
他の車種も片っ端から廃盤ｗ
当然ユーザー目線としては「またか・・・」になるわ
ま、いいわけしても過去の実績がなさすぎるわけｗ

歴史云々ばかりでクルマそのものを語れないところがNC乗りの後ろめたさ
マツダもNCの失敗はわかっていて、次は「原点回帰」だしな
失敗をバネにいいものを造ってくれるのであれば、黒歴史にも意味はあるぞ
デキの悪いNCなどさっさと売り飛ばしてNDを買うがいいｗ

S2が楽しくなくて廃盤になったのは歴史的事実だからな

NAやNBはレスポンスがビンミョだったのは事実

高回転自慢のS2000が早い段階で排気量UPと馬力ダウン
したのはどういった理由なのでしょうか？

ロードスター乗りのＮＣ批判は傍らから見てても嘆かわしい
仲間意識と言うのはないのかね？

>>242
仲間だと思われたくないからでしょ
全ての責任は>>1にある
こいつのせいでNC乗りの印象が悪くなってしまった

>>243
具体的にどんな事で印象悪くなった？

もう一度お尋ねします。

高回転自慢のS2000が早い段階で排気量UPと馬力ダウン
したのはどういった理由なのでしょうか？

大して数の出ないスポーツモデルでわざわざ早い段階で馬力ダウンの改良？
に踏み切るのは余程切迫した事情でもあったのでしょうか？

あまりに酷すぎる。。

ホンダ開発者「(DCTには)わからない部分があるのも事実」フィット電子制御リコールの深刻な波紋
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393336185/

1000レブ引き下げと排気量アップは、中低速回転のトルクを補強し、ドライブバイワイヤと併せて街乗りへの配慮、環境、燃費、あと保険の対応かと思われる。

街乗りでは使いやすい上に、ノーマルだとAP1とサーキットは同じくらいらしいんだけど、封印解いたらプラス500位はさらに回るらしい。知ってる奴は知ってるってとこかな。十分高性能ですわ。

欲しい奴はとっくにAP1買ってるし、
少し間口を広げて、ラグジュアリーな路線に変えたって感じだよね。

>>247
答えになってないね

どう答えても叩きたいだけのキチカイだから、真面目に答えるだけ無駄。

キチカイのゴミ質問に答えてる奴はいい加減学習して、スルースキルを覚えようぜ

>>245
まったくスポーツカーになってないからだよ
そもそも高回転カムに切り替わらないと本領発揮出来ないとかアホだろ
オープンボディでクローズ並みの剛性を確保しようとしたのも支離滅裂

750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/02(日) 11:13:42.25 ID:hfoFd5cC0
運転がうまくないと楽しめないというより楽しめる場所を選ぶ車というのが本当でしょ。
もう>>2で書いてある通りなんだよね

ttp://review.kakaku.com/review/70100210070/#tab
＞街乗りではK20Aエンジンは扱いにくかったですね。常時３０００回転以上回していないとノッキング気味になります。

＞ノーマルでは低中速回転（〜6000rpm）では、トルクが無く実用車と同等の加速

＞3000回転くらいまでは、エンジンだけがただ回っているような感じで、
スタートダッシュの際にはタクシーに負けることもしばしば・・・。

>>249
普通にこたえになってるじゃん。

街乗りでの使い易さへの対応って書いてんだろ。
2行以上の内容は理解できなかった？

だからローキチは嘘つきだから
答えるだけ無駄

まあでもさあS2000乗りがいくら褒め称えたって
新車で買わなかったんだろ？　中古なんだろ？それｗ
新車で買わないとメーカーの利益にならないからさあｗｗ
たくさん新車で買う人がいればまだ続いてたかもしれないのにね

所詮中古での価値しか認められない車だったってわけ

お答えが無いので、もう一度お尋ねしましょう。


高回転自慢のS2000が早い段階で排気量UPと馬力ダウンしたのはどういった理由なのでしょうか？


すばらしい出来とおっしゃる自慢の高出力高回転エンジンを
排気量を上げたにもかかわらず馬力を下げるという、
非合理的な変更をしなければならなくなったのは何故なのか？

>>255
S2000は大好きだが、いかんせんオープン+高回転は相性が良くないからな
当然だがホンダは分かってて出したと思うよ
ホンダのスポーツは昔から変態じゃないｗ
それが良くてホンダを買うんだよ
魅力として劣ってるわけではない

>>255
市場のニーズに沿って、
ストリートでの扱いやすさを求めてトルクアップしたのに、何が非合理的なの？
所詮商売なのに、市場無視して初志貫徹しろってことなの？

ロードスター乗りの主張

・NA型･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
1600ccグレードがあるのに1800ccとか設定しちゃうからダメ

・NB型･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
1600ccグレードがあるのに1800ccとかturboとか載せちゃうからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない

・RX-7･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
エンジンが高回転まわるからダメ
絶版になる車は名車じゃないし、人気が無いに違いない

・RX-8･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
エンジンが高回転まわるし途中で馬力が下がったからダメ
絶版になるのは名車じゃないし、人気が無いに違いない

・デミオ･･･1300ccグレードがあるのに1500ccとかskyactiveとか載せ(ry


もう買う車無いなw

>>257
50周年記念で5年間限定で売り出したはずなのに、
何でそんなに必死なの？

>>259
必死だったか？ATも出さず終始マイナーに徹してたはずだが…

ダメだこりゃ

【経済】ホンダ「インサイト」生産終了へ　プリウスに及ばず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393415030/

>>255
技研の挑戦、理想を形にしたナイフのようなAP1に対して、
最大市場米国からの低速トルク要求、電スロの導入、操安性の一般化、コストダウン
を要求され大衆用へとよりシフトしたのがAP2。

ホンダのやりたい放題、刺激の初期型→幅広いユーザーに対応するマイルドな後期型の流れは多い。
成功にしろ失敗にしろホンダらしさは言わずもがな前車に宿る。

そんなのはMC18からMC28の流れを知ってれば当然だろ

初期型が尖ってるスポーツカーって結構あるよな

低中速のトルク太らせたり安定性に振った後発のモデルの方が結果的に速いんだけど

初期型が尖り過ぎなクルマ＝AZ-1

>>255のしつこさと車音痴ぶりと気味悪い「ですます調」
これさ、前スレでも相当粘着して
「変なのが出てきちゃったじゃないか！面倒みてやれ」的なこと言われてた人だよね
スルーした方がいいって。また面倒なことになるよ

昨日今日だけでも他スレ「なぜフィット3は大成功したのか」「何故ホンダ車は雨漏りするのか」「板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた」
「新車販売台数ランキング総合」「3代目フィット」「ホンダ地獄」とかに必死に書き込んでるし
とにかくホンダ憎しな人

そもそも早い段階でって何だ？

じれったいですね。

御託は要りませんから、排気量UPで馬力DOWNという改良？を行った理由を簡潔に述べてくださいな。
３行以内でお願いしますよ　
↓　↓　↓　↓　↓　↓　

>>268
御託はお前だw

おま、フリーザかよw

>>268
一行で十分

「街乗りを扱いやすくした。」

S2000はNSXとならんで、売れなくてもいいポジションの車なんだよね。

フラッグシップっていう役割があるからだ。

販売を辞めたのはその役目が終わって、会社として一つの区切りをつけたのかもしれないね。

えーと。。何のフラッグシップ？

>>268
ピークパワーを追求してスペックオタクを釣った
けどピークパワーより中間トルク太くした方が乗りやすく結果的に早い事は単車で証明してた
2.2Ｌでいやほおおおおおおおおおおおお

街乗り街乗りというが、結果としてサーキットでも扱いやすくなってるんだよ、特にアマチュアの趣味レベルの僕らにとっては後期S2000のが速いタイム出せるよ
両方保有した事ある俺が言うんだから間違いない
もっとも、それこそ街乗り（というか高速)で、官能性を追求する分には前期のがお勧めだが

>>271
5年で販売中止する予定の車で何で町乗りを改良する必要があるの？

途中で気が変わって、日本でも排気量UPで販売してみたってだけだろ。

記念車→売れなくても構わない→でも売れたらいいな・・・→売れなくてもいい車を企業が作る意味あるか？

→寝ぼけんな売れなきゃクビ→モデルチェンジ→１０年がんばりましたけどダメ→販売中止

記念切手、記念コイン

何のために作ります？

売るためですよね

儲けたいから記念として出して儲けようとしてる

記念車？売れなくて言い訳ありますか？慈善事業ですか？

何でイミフな粘着コキ下ろししてんの？
君らの細かい持論は良く分からんが、Sが良い車だったのは真実だよ。

>>279>>278

何→で→そ→ん→な→に→必→死→な→の→？ｗ

尊重し合うと言うことを知らない某韓◯と忙中◯の罵り合いを見てるようだ

>>279
面倒なので省略
はい、論破ｗ

アホなことしか聞いてこないし何回も同じこと言うし、もう適当に遊んでやるしかねぇよなｗ

>>282
一部の松田くんが一方的に罵ってるように見えるが

S2000よりロードスターがどう楽しいのか説明してもらえばいいのでは？

歴史やら現行云々の話はもうお腹いっぱい

キチカイスレ主がIDを変えながらS2000乗りとロードスター乗りを争わせようと工作してるスレだ。

煽られたS2000乗りが、真面目に答えてもスルーされ、ツッコミ易いコメントにだけ叩きのレスがつくパターン
いい加減学習してキチカイはスルーすればいいんだよ

日本政府がキチカイ半島国家に弄ばれてる感じとそっくりだ

ロードスターのなにがいいのかが分からん
乗ってる奴はVIPや珍走団の祭好きなファンキーとそんな変わらんしな

S2000はいわゆる記念車じゃないよ
記念車ってのは限定500台とかの売り切りモデルであって
何年にも渡って販売するようなのは違うって分かれよと

５年も１０年も売ってて何がいつまで記念を祝うんだとｗ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

ロードスター乗りってなんでハゲが多いの？
ひょっとしてディーラーオプションで脱毛メニューとかあんの？

>>291
大人の乗り物だからじゃね。w

ｵｰﾌﾟﾝｶｰでデート

ロードスター乗り
「どうする？次は夜景の見えるとこに行こっか？」


S2000乗り
「高回転が〜・・・だからね、高回転がね〜・・・・！！！」


せまいｵｰﾌﾟﾝｶｰでデートは女も疲れるよね

ロードスター乗り
女「今日は楽しかった。でもちょっと疲れてきちゃた」
男「じゃあ、そこで少し休もっか・・・」
ホテルへ・・・


S2000乗り
女「もういい加減疲れたから降ろしてくんない？」
男「え？何！？VTECでぜんぜん聞こえないっ！！」

・・・・なんだろ。w

最低ランクのプアマンズロードスターだから、
禿げも隠せないだけ。

>>292
ロードスター乗り
女「今日は楽しかった。でもちょっと疲れてきちゃた」
男「じゃあ、そこで少し休もっか・・・」

↓

女「え、いや…ちょっと（何この禿、勘違い激しい。早く帰りたいって意味なんだけど。）」

ロードスター乗り
女「今日は楽しかった。でもちょっと疲れてきちゃた」
男「じゃあ、そこで少し休もっか・・・」

↓

女「え、いや…ちょっと（何この禿、勘違い激しい。早く帰りたいって意味なんだけど。）」

　↑　運転者の質の問題

　

S2000乗り
女「もういい加減疲れたから降ろしてくんない？」
男「え？何！？VTECでぜんぜん聞こえないっ！！」

　↑　車自体の質の問題w

>>295
んー

ロードスターは良い車だがオーナーの質が悪い
と言いたいのかね

要は軟派vs硬派ってことだよね。

>>297
大人のロドvs子供のS２ってことでしょ。

>>298
俺はもう大人だ、と思ってしまう奴は往々にして子供
俺はまだ子供だ、と思える奴こそが大人

死人に鞭打つのはよくないな
S2000が何を言おうが死んだ車
年々部品供給も途絶えていってそのうち維持すら出来なくなる
かと言ってポルシェみたいに過去生産された911の7-8割が現存しているといったような名車にもなれない
その手の名車のようにS2000に500万だしてレストアする奴なんていないわけで
S2000に待っているのは衰退のみ

今を生きるロードスターとの比較なんてする方がおかしい

Sは衰退とか言う前に、乗れる今に十分楽しんでおく車であり、
ポルシェやフェラーリのようなお金持ちのオブジェではないんですよ。
故障してもまだ乗りたいなら、またその時に考えればいいだけで、
あれこれ決めつける考えは庶民的ロスターそのもの。

乗りたい方に乗れ

>>299
>俺はまだ子供だ、と思える奴こそが大人

オープンスポーツに金を払って乗ろうというところを考えてみれば、答えは明白だよな。
俺はもう大人だと言うやつは、クラウンとかレクサスLSに乗ってんじゃね

>>303
じゃあ子供同士のケンカなわけだ
サッカーも楽しいけど野球も楽しいさ、好きな奴にとってはな
サッカー好きが野球嫌いだからって野球好きを貶すのはどうか

ロードスター→野球かサッカーに例える事の出来る売れた車

S2000→カバディくらい？

何度か書いてるが、楽しさならMR-S最強ですよ？

レースでもするのならS2000だけど
これは個人的な価値観の違いだろうね
普段乗りで使わない領域が多すぎる車が多すぎる
ロードスターでちょうどいい

ホイルベースと車重の違いが運命を分けた。
世界に求められたのはロードスターだった。
御託を並べず実際に運転してみなさい。

軽自動車板落ちてる？

>>279
何で売れないNCいつまでも続けているのか。
オマエ自身で答えを出してから質問しろよ基地外ｗ

>>300
オマエもどんだけ頭悪いんだよ？

S2の部品より先にロータリーの部品の方が無くなるんじゃないの？ｗ
その言葉、そっくりロータリー乗りに返してやれよ負け犬ｗ

>>308
単純に販売台数比較したいなら、AT設定の有無と価格差が重要なファクターでしょうね

14年ちょいS2000乗り続けたけど、ロードスターの方がバランスよいと思う
6000以上回せば気持ちいいけど、普段全く使わんしw
ただ、10万ｷﾛ走ってラジエターやらセルモーターやらぶっ壊れた状態でリアスクリーンもカッターでずたずたにされてたが某買い取り屋でまず100万提示されたから、需要はあるのかな…

S2000派の人ってエリーゼ乗ったことあんの？
コーナーリングとか比べ物にならない程のハンドリングマシンだよ？
ここでいうサーキットの楽しさとかもs2とエリーゼじゃ亀とウサギくらいの挙動差みせるし
まったりな方向でならロードスターだろうけど
S2の方向性じゃエリーゼの方が圧倒的にいい
試乗なんてさせてくれるかしらんが一度乗ってみ
ホンダの車なんてスポーツ車じゃなく一般車だなってつくづく思うから

>>287
まさにこれ

サーキットはバイクでしか使ったことないな
サーキットはどんな車よりバイクの方が楽しいと思う(速いかは別にして)
峠はどっちもどっちかな
モタでエリーゼとか追っかけ回すのたのしいけどw

みんなバイクは乗ってるの？

S2000乗りは大変だよね。下は粘着ロードスターから上はエリーゼやらボクスターやら比較にされて人気者だね。
でもロードスターの場合って比較対象が値段が同じぐらいの「中古のS2000」ww

比較対象が中古て。
ロドスタってその程度のものなのか。

>>317
>「中古のS2000」ww

S2000なんて、既に中古しかこの世に存在してないし。wwww

ロードスター乗りの主張

・NA型･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
1600ccグレードがあるのに1800ccとか設定しちゃうからダメ

・NB型･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
1600ccグレードがあるのに1800ccとかturboとか載せちゃうからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない

・RX-7･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
エンジンが高回転まわるからダメ
絶版になる車は名車じゃないし、人気が無いに違いない

・RX-8･･･もう売ってないからダメ
オーナーは中古車乗りの貧乏人に違いない
エンジンが高回転まわるし途中で馬力が下がったからダメ
絶版になるのは名車じゃないし、人気が無いに違いない

・デミオ･･･1300ccグレードがあるのに1500ccとかskyactiveとか載せ(ry

>>314
オマエさぁ、日本語が読めないの？

オマエのロードスターは一体どこに消えたんだよ？

９１１とポルシェとエリーゼ乗ったこともあるボクちゃんさぁ、
いい加減にスレタイぐらい理解しろよ。自分のロードスターで語れよ。

それが出来ないオマエは所詮負け犬なんだよ。

ネットで偽りの人生を演じるのはそんなに楽しいかい？哀れだな。

ロードスターの方向性の究極にあるのは、結局ロードスター。

S２０００の方向の究極にあるのは、S２０００ではないということだろ。

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

そうだよねぇ。
S2000みたいな高価な2シータ−オープンは買いづらいよねぇ。
それで人気無かったって思う人も今はいるかもねぇ。

ライトウェイトオープン！
ttp://livedoor.blogimg.jp/kitimonogatari/imgs/7/3/73c0a271-s.jpg

そもそもロードスターの究極の姿ってどんなん？

>>326
F1

>>326
1600ccでMTのNAじゃないか
最初にアレ出しちゃったから後継モデルがパッとしない

>>321
エリーゼもボクスターもポルシェも所有した事ある俺からすると。。。
（ちなみに最近空冷を買った　なかなかいいｗ）

なんていうのかな・・・ROLEXの偽物を自慢げにつけてる人っているじゃん？
偽物と分かっていてね
そりゃ偽物でも本物でも自由だよ？　好きにすりゃいいと思うけどさ・・・
偽物で喜んでる奴を目の当たりにすると「やめなよ・・・」って言いたくなるわけよ
それがS2000なわけ

S2000の方向性が「走り」だって主張するならそれ偽物だから
エリーゼ乗れば誰でもはっきり分かる事なんだよ
別に高い車マンセーしてるわけじゃなくさ・・・例えばコペン、あれはあれでいいと思うんだよ
軽自動車のそういう雰囲気求めてる人向けって意味でよくできてるわけ
ところがS2000　悲しいくらいに中途半端なのよね
同系統の車で新車価格が同じくらいのエリーゼに中古価格で大差つけられている時点で
評価の差が分かるとは思うけどさ

なんだろう
湾岸ミッドナイトが頭に浮かんできたｗ

粘着スレ主が来たわwww
いや、外車が十年十万キロ特段壊れる事も無く大丈夫ってんならいいけどさ。未だにそんな事ないでしょ？その時点で候補から外れるし。

ゴメン、本当のこと言うとエリーゼのあのデザイン恥ずかし過ぎて乗れんわ。

>>329
安そう

禿げたロードスター乗りがロレックスやエリーゼを語ってみても笑いしか出てこない
本当にごめんな

>>324
Ｓ2000って高いか？

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　マジレスするとボクはエリーゼ乗ってた
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクはボクスターとかポルシェに乗ってた　 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ボクはロードスターにも乗ってた
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　シャレオツなボクのRRがさぁ〜
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

初期型なら100万そこそこで買えるけど問題は買ってからなんだよな
部品が高いから長い目でみると維持費が高くなりがち
金がないなら新しめのロードスターが無難
楽しくはないけどな

>>334
金持ってれば屁でもないが、
一般的に二人乗りで400マンは高価な部類だよ。

二人乗りで400万しない方が希少種なんじゃないかな？

＞禿げたロードスター乗りがロレックスやエリーゼを語ってみても笑いしか出てこない

いい年したおっさんが、「高回転がー・・・高回転がー・・・！」とS２０００を語ってみても笑いしか出てこないw

コペンやロードスターは、エントリーカーにはいいと思うが
いい歳したおっさんが乗ってると悲哀しか感じない

S2000なんて乗ってるのは低学歴の自動車整備工ばっかりじゃん

禿「S2000なんて乗ってるのは低学歴の自動車整備工ばっかりじゃん (涙」

>>329
それでオマエのロードスターはどこに消えたんだよ？ｗｗｗ
とっくにお払い箱か？ｗｗｗ

答えてみろよゴミクズ基地外ｗｗｗ

>>336
むしろ長い目で見て、５年10年乗ったあとに、
一ヶ月あたり幾らかかったかなどと計算してみると案外大差ないものです
エスは保険・ガソリン・タイヤ等々、ロードスターよりは高くつきますが、
下取りが高いので相殺されそうな気がするなぁ

ロードスターはガソリン代がかかるからなぁ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　　マジレスするとボクはエリーゼ乗ってた
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクはボクスターとかポルシェに乗ってた　 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 　　ボクはロードスターにも乗ってた
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　ボクの空冷がーボクの空冷がー

　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

ピエロのような人生はそんなに楽しいのかい？

もはや定期的に保守レス入るだけのスレになったな。
もうこれで終わりにしようず

では高回転高出力が自慢のS2000が、わざわざ低回転低出力化を図ったのは何故か？
明快な回答をお待ちしましょう。

ああ「S2000」なのに、2200cc化してまで低出力にしたことを
省略してはなりませんね。

むしろ続けるんじゃなくて、これに変わる新しいスレ立てたほうがいいんじゃないか？
なんかおもしろいのないかな

>>348
何度も回答されてるのに、何も頭に入らないスカスカ低脳に回答？
バカじゃねーの？？？

ＮＤはどのメディアを見ても1500CCへのダウンが確定的。
ここで500CCダウンを図ったのは何故か？

明快な言い訳でも考えてろよｗ

>>348
ロド乗りにとって8000レブ,242馬力のエンジンは「低回転低出力」なの？
F22Cになっても高回転高出力の性格に何ら変わりないじゃん

何の誘導尋問のつもりかしらねえが
お前アホすぎｗ
スタートでこけてるｗ

タイプSでクラッチ遅延レス•スポーツ触媒•AP1並のフライホイールに変えたら、レスポンスと回転上昇に伴うトルクがとっても気持ちイイ車になったんだけど。
もう2リッターには戻れんわ。

S2000の人ってお金ないから中古のホンダなんでしょ？
新車で買った人はとっくに手放してるだろうしｗ

>>354とか自分がS2の新車買えなかったから他人も中古に違いないと思ってるんだろうな
やだねぇつまらない車しか買えない貧乏人は

まだやってたのか

人気車マツダロードスターの魅力
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/8588848/

これが結論なんだよ
ＡＴも有るし操作も値段もお手軽で裾野が広い車

ここまでならどの車種乗りからも認められるのに
Ｓ２だエリーゼだなんて言ってトンチンカンなこと言ってるから
ロードスター乗り全般が車音痴に思われかねない

ＮＡから乗り継いでる真っ当なロードスター乗りにはいい迷惑だよ
はよＮＤ出て欲しい

馬鹿がS2000にずれた煽りをしてるだけのスレ
ロードスター乗りの印象を悪くしてる

俺は両方乗ってたが、どちらも良い車

そもそも何でS2000vsロードスターなの？
車種はオープンってだけ別物の車だよね？
一般車のカブリオグレードと比較した方がいいよね。

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

>>351
>ＮＤはどのメディアを見ても1500CCへのダウンが確定的。
>ここで500CCダウンを図ったのは何故か？
>
>明快な言い訳でも考えてろよｗ

軽量化のためじゃね。
バカでもわかるべ。

更なる低価格路線だね。

s2000乗りは新車買えない貧乏人
もしくは
10年くらい乗ってる加走行車

どちらにしてもラインオフしたばかりのピカピカ新車の前には
コンプ丸出しなんで僻む気持ちは理解できる

俺もSは新車から維持してるが、
下取って新型ロードスターを買おうとは全く思わんぞw

>>362
Ｘ加走行
○過走行

煽ろうとして漢字を間違えるとか恥ずかしい奴だな

いつもの自称ポルシェ乗り君か

S2000もロードスターもセカンド需要が多くて年式のわりに走ってないタマが多い

と何度言ってもわからないAT限定禿

S2が駄目な理由ねえ

例えばさ、ドラクエってあるじゃん？　ゲームの。
俺あまりゲームしないけどドラクエは知ってるのよ　有名だから。
何故有名なのかっていうと日本でのゲーム黎明期にでてきたものの１つで
いわゆる先駆者だったからなんだそうだ

ロードスターも同じ。当時のライトウェイトオープン再構築の先駆者だった
で、ロードスターのヒットを受けて他メーカーも続いた
もちろん後発だからそれなりのプラスαの要素がないと単なる真似になってしまう
そればBMWやポルシェの場合、ブランドそのものがプラスαの価値になるし
エリーゼみたいにセカンドカーどころかサードカーくらいの位置付けにしかならないような個性派もでた

・・・・でだ、、、「ホンダ」ってメーカーでは正直欧州高級ブランド程の価値もないし
なにか明らかに飛び抜けた要素もない　ふつ〜の車に過ぎないわけ

「軽自動車、ミニバン専業」メーカーが頑張って流行にのってみました〜ｗ感じかな
いわゆるヒュンダイがスポーツカー売り出した！みたな程度というか・・・

この点は日産を見習って欲しいね
GT-Rはレクサスや欧州ブランド程のブランドバリューはないけど
とにかく速い、１億の車種と比べても速いという付加価値があったからね

で、S2000って数あるライトウェイトオープンの中で、競合と比して生き残れる要素あった？
まあ・・・ないから生産停止になったんだけどね

僕の愛車はS2000。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るホンダ車が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台はホンダのはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとポルシェ911カブリオレターボが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のS2000だけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。

という妄想でした

このスレにいつも現れるロド乗りの人達ってお笑い芸人なんでしょ？

芸人A：持ちネタ「結論ww」
芸人B：持ちネタ「ヒント：」
芸人C：持ちネタ「エリーゼもポルシェも乗った事ある俺だけど」
芸人D：持ちネタ「もう一度お尋ねします」

全員ボケ担当ｗｗ

S2000ってデフもミッションもマツダ製だったっけ？

ロードスター現行版買って、吸排気とカムシャフト、フライホイールを交換、
ECUセッティングして200のメーターを軽く振り切れるようにしたけど
S2000ならもっとパワフルなんだろうなあ。
新車でS2000が買えたら購入候補にはなっていた。

ロードスター乗りってエリーゼやらポルシェやらを持ち出すけど自分が何に乗ってるかわかって喋ってんの？

ファイナルギアはボンゴとほぼ一緒なんだっけ。FDとかのにしとけば良かったのに。
ミッションは許容回転数9000のが無いから内製。無いから作るという馬鹿さ加減もアホンダだね。
生産中止するのもCRZのミッション組立ラインに変更の為とかとも聞いた事ある。

>>360
つまりNCはデブで失敗作だったと。そういう結論でよろしいかね？ｗｗｗ


しかしアルファと車体を共有化する一方で軽量化でしょ？
アクセラの1500CCエンジンで軽快感を出すというのは、
具体的には１トン切りしないと厳しいことぐらいバカでも分かるよね？


果たしてそれを200万円程度で売ることができるのかな？ｗ

出来が悪くてとうの昔に販売中止になった車の持ち主に言われたくないわｗ

>>366
必死で考えた作文がソレなのかい？

ウィザードリーとドラクエの関係はエランとＮＡと同じだよ。
そしてドラクエは海外では全く人気がない。かろうじて８が売れた程度。
理由の１つはファミコン時代から進化が無いとみなされているからだよ。

そんなドラクエがどうしたんだ？ｗ



ホンダは乗用車メーカーで小型車が得意。今さら？本田宗一郎の時代からだぜ？ｗ
ただスポーツカーはレースのDNAがある。F1の赤バッジはタイプRに生かされた。
飛行機もロボットも耕耘機も作る。それがどうした？
S2の頃の軽は八千代だバカめｗ

マツダのスポーツ＝大昔のルマンが唯一のハイライト。
その主役であるロータリーはどこに行ったんだ？ｗ


数あるライトウェイトスポーツ？300万円台で買えるソレが数あるの？
どれだけあるのか逃げずに答えてみろよ？

>>374
出来が良いNA・NBオーナーにバカにされて、やっぱり悔しいの？ｗｗｗ

答え：



ＮＤロードスター　→　ＮＣの失敗は繰り返さない４代目登場間近


ＮＣロードスター　→　肥大化デブの不人気車。
　　　　　　　　　　　RHTと整形を繰り返して延命処置を
　　　　　　　　　　　続けたもののもうすぐ販売糸冬了

　　　　　　　　　　　議論も糸冬了



>>374そういうことでよろしいですねｗｗｗｗｗｗ

>>376
NA NB NC を実際に乗り比べたことがあるならそういう台詞は出てこないと思うｗ
俺自身はNA NC しか所有してないがNBも一応は何度か乗ったことあるが
仮にそれらがすべて新車で買えるとしたら、迷うことなくNC(現行版)を選ぶよ。

ﾎﾝﾀﾞS2000の中古車の“価値"はﾎﾟﾙｼｪ並俺｢当然w､他の500万以下の車と比べたら段違いw｣
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393841798//

>>362が最近買った空冷ポルシェはラインオフしたばかりのピカピカ新車だったの？

S2000より古いんじゃね？　　

362は新車買えない貧乏人
もしくは
10年くらい乗ってる加走行車 ﾌﾟ

今のマツダにロードスター専用に車体やエンジンを開発する体力は無い。
ＮＣロドもモデル末期で売れなくなって苦しいが、新モデルの発表が遅れてるのも企業体力が厳しい為だ。

アベノミクスの円安で一息ついたと言っても、売り上げに対して利益率は低いし、次世代の動力源（ハイブリットエンジン、電気自動車、燃料電池車など）
の開発も大きく遅れている現状では、早いうちに提携先を見つけないとジリ貧で相当厳しい。

アクセラのエンジンだろうが、既存のパーツを組み合わせて現状より高性能なオープンを造って欲しいが過度な期待はしないほうがいい。

S2000とロードスターどっちが楽しいの？
ロードスター乗り「エリーゼとポルシェがー」

S2000とロードスターどっちが楽しいの？
ロードスター乗り「ロレックスがー」

S2000とロードスターどっちが楽しいの？
ロードスター乗り「ドラクエがー」

S2000乗り「なにこのキチガイ・・・」

第三者の視点で観ると

S2000
高コストな専用エンジンに専用シャシーと共有部品がほぼ無く
拘って造られていて個性も強い

新車の販売価格は車格の割に高く利益幅の少ない車
HONDAとしてはある程度捌けたところで次世代の車にラインを譲ることになる

未だにコアなユーザーに人気があるので中古相場も高値安定だ

ロードスター
安価でFRのオープンドライブを楽しんでもらうための車
競合する車はおそらく86とBRZ

値段の割に素材やバランスに拘っている
世界で一番台数が出たオープンカー

デザインはブリティッシュスポーツカーを思わせる

普段使いが良い

>で、S2000って数あるライトウェイトオープンの中で、競合と比して生き残れる要素あった？
>まあ・・・ないから生産停止になったんだけどね

真理だ
速さか、経済性か、見た目か、ブランドか・・・
何が原因かは知らんがS2000は現在生き残ってるライバル車より
それらの背比べで下だったという事だな
もしくはホンダ特有の即廃盤という例のアレか
いずれにしろ糞ってわけだ

そういやコペンなんかも軽自動車であの価格にしては異例に売れたらしいよなあ
今は生産中止だけど次期モデルがでる前段階だから廃盤ってわけじゃなさそうだし

その成功をみたホンダがまた同じようなの出して即消えていくんだろうなあ

>>379
その記事をみてボクスター買ったら悲惨な事になるｗ
まずボクスター１世代目は超不人気モデル
同じルックスの911（タイプ996）ですら200万円でごろごろある
ポルシェの中ではゴミ扱いの車　カエル顔がポルシェのトレードマークだったのにそうじゃなくなった
あまりに不人気で次のモデルから従来のデザインに戻ったくらい
http://livedoor.blogimg.jp/yasumori1968/imgs/4/9/49fc5131.jpg

空冷から水冷に切り替わったばかりでトラブル多く
あげくにIMシャフト問題というので走行中にエンジン止まるというおまけ付き
リコールじゃないんで修理費は自腹のエンジン載せ替え200万コース
200万の車に200万の修理費出すなんてあり得ないんで
まともなポルシェ好きは劇安中古ですら誰も手を出さなかったモデル

・・・そんな超不人気車と値段が大差ないってS2000って・・・

いやいや、その比較で行くと似たような年式のロードスターはおいくら万円だい？

ほんとロードスター乗りは粘着だね
ただただS2000が憎いのは何故なんだろう？
憧れていた彼女でも取られたのかい？

S2000
ホンダがロータスエランと同時期に発表したオープン2シーターFRのS500、以降のS600、S800から
29年ぶりにホンダ50周年を記念して復活したオープン2シーターFR車。
伝統の記念車らしくエンジンまで専用設計が奢られる。
新時代のSも発売間近。

ロードスター
マツダが往年のロータスエランのパクリをファミリアのパーツで実現した車。
安価なオープンFRとして世界的ブームになり、今も細々と作られている。
大元がどうだったかは大した問題ではなくなっている。

>>387
価格差
AT限定お断り

このへんの事情で、欲しくても
買えなかったヤツが妬んでいる

なのでMR-Sやコペンは叩かれない

>>373
>>>360
>つまりNCはデブで失敗作だったと。そういう結論でよろしいかね？ｗｗｗ

結論ww

そのデブで失敗作に負けたS2円w


Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

>>390
結論に対する「真実」

余談となりますが、開発過程で北米関係者へレビューした時です。
「なぜエンジンは１７０ｐｓのＭＺＲ型なのか、北米で成功を収めるには２００ｐｓは絶対に必要だ！」
と詰め寄られました。
そこで、競合Ｈ社の２０００ｃｃ可変バルブタイミング機構を有する２シーターオープンカー（１，２５０ｋｇ）と性能比較テストをしてみる事としました。
テストのシチュエーションは、ハイウェイ（高速道路）の入口より本線への合流をする場合を想定して、３速で３５ｍｐｈ（５６ｋｍ/ｈ）→６５ｍｐｈ（１０４ｋｍ/ｈ）の全開加速としました。

この状況では、競合車両は、まだ可変バルブタイミング機構が高出力側に働き始める前ですから、新型ロードスターの方が早く６５ｍｐｈに到達しました。
この事実によって北米関係者は、全員が納得してくれました。

http://www.autoexe.co.jp/kijima/column5.html


ロードスター乗りは事実を歪曲し、関係の無いフェラーリ・９１１・ポルシェ・エリーゼ・ドラクエを持ち出し騒ぎ立てる基地外。

ふつうに町中乗る分にはブイテックなんか使わないでしょ？ってこと。
街乗りで毎度毎度ブイテック使ってたら、楽しい前に疲れちゃうじゃん

つまらないロードスター
乗ったら禿げます

ロードスター乗りの願望→>>4

ロードスター乗りの現実→
http://i.imgur.com/hu19keV.jpg

S2000乗りこなせない人はロドスタからでいんじゃない？
まだ程度よいの残ってるし、うまくなってからS2000なりエリーゼなりに乗ればステップアップもするし、違いが解って楽しいと思うよ。

車を手足にして操ってる俺スゲーの人はロードスターじゃだめだろうし
普段の暮らしにちょっとした幸せの人はS2000じゃ重いんじゃない？

ハチロクやシルビアが山でブイブイ言わせてる時代じゃないし、ドラテク磨きのためにステップアップ？なんて考える人は、今や希少価値だよ。

ただ、上手いなって思うのはロドスタ乗りだったりする。
車に相応しいスキルを身につけるのも大変だよね。

>>396
そゆうもんかい？確かに金のかかる事だしね。
生涯、どちらか選べって言われたら悩むな。結論どっちも楽しい！
ロドスタだって足まわりいじれば伸びしろはあるし。

ここのスレ主がロードスター乗りの嘘つき
事実を歪曲し関係の無い事まで持ち出して騒ぎ立てるキチっぷりは
日本を貶めようとする慰安婦朝鮮系とまったく同類なので要注意

ここでのロードスター乗りって本当に頭悪いよな。
バカ過ぎてまともな会話が成り立たない。


例えば>>386

「・・・そんな超不人気車（996ポルシェ）と値段が大差ないってS2000って・・・」

おい、同年代同程度のNB･NCの値段はどうなんだよ？答えてみろよ？ｗ



例えば>>392

貴島は「ハイウェイ（高速道路）の入口より本線への合流をする場合を想定」としている。
それを前提に話が進んでいるのに、何の前触れも無く唐突に「ふつうに町中」へと論点すり替え。

言葉が通じない基地外を相手にするのは>>399と同じこと。
相手にしないとつけ上がる。相手にすると基地外になりきる。

フェラーリ、ポルシェ、エリーゼはもう結構。
オマエのロードスターはどこに消えたんだよ？

とても同じ日本人とは思えないねぇ。
オマエらどこの国の人なの？

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

だからキチカイスレ主に何とレス返しても無駄だつて。
馬鹿名のか？
いい加減に学習しろ

>>400
ロードスターは普通のよい車
S2000は販売中止のダメ車
同じ土俵にたってないから

今日見たロードスター乗りも頭が禿げてた
一瞬、卵が運転してんのかと思って二度見したわ

>>403
わかった。S2とフェラーリと９１１とポルシェとエリーゼは同じ土俵で、
同じ土俵にたってないからロードスターの存在を隠すんだｗ

これが「答え」だね。みんな結論が出て良かったねぇ。

>>400
S2000乗りって高速の合流でどんだけまわすの？
どんだけ回さないと気持ちよくないの？
高速の合流もふつうの町中の一種と思って書いたんだけど、400にとっては違うの？

同じ土俵に立てる日がくるといいね

5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 17:14:07.88 ID:KWZIZjQR0 [5/5]
たしかにS2000ごときじゃ相手にもなってないな。。

マツダロードスターがディスカバリー・チャネルの番組「最強のスポーツカー」で2位に­ランクイン！！
http://www.youtube.com/watch?v=Wd5XyZFSC3E

　ランキング
1位　ポルシェ911
2位　マツダロードスター（ミアータ）
3位　マクラーレンF1
4位　ジャガーEタイプ
5位　フェラーリ・エンツォ
6位　メルセデス・ガルウイングSL
7位　アストンマーチンDB5
8位　コルベット・スティングレイ
9位　日産スカイライン（GTR?)
10位　ランボルギーニ・カウンタック

スレの主役なのにロードスターの話題があまり出てない…
この斜め上感、お隣の国の人？

コピペばっかだよな
しかもどれも論破されてるやつばっかり

欠点を論って貶し合うのがデフォな板でのVSスレでS2000の話題が豊富って事はそういう事だろ。

ロードスター乗りばかりが必死に煽ってるのはなんで？

>>411
そういう風に感じるのは、君が朝鮮人的被害妄想だからでしょ。

S2000乗りが競合車種である筈のエリーゼやボクスターが出てくるのを嫌がるのは
本能的に勝てないって思ってるからなんだよね
あー俺のS2000、格下車だわ・・・と

その点ロードスターは先駆者である誇りがあるしパチもの軽自動車メーカーの車と違って
妙な劣等感を感じず伸び伸びのってるというかさ

ホンダ車は後追いだからいつの時代も本命車に乗れない人が買う車なんだよ
NSXからしてフェラーリ買えない人が乗る車だったわけでｗ

>>413、>>414
S2000
ホンダがロータスエランと同時期に発表したオープン2シーターFRのS500、以降のS600、S800から
29年ぶりにホンダ50周年を記念して復活したオープン2シーターFR車。
伝統の記念車らしくエンジンまで専用設計が奢られる。
新時代のSも発売間近

ロードスター
マツダが往年のロータスエランのパクリをファミリアのパーツで再現した車。
安価なオープンFRとして世界的ブームになり、今も細々と作られている。
大元がどうだったかは忘れたことにして売れたから先駆者になりすましている。

新時代のSは何年で廃盤になるのか楽しみだなw

>>406
町中の制限速度は５０キロだよ。高速道路はその２倍だよ。
つまりその時点で「ふつうの町中」ではないよ。
そんなことも分からないからオマエは頭が悪いと言うんだよ。
言い訳ばっかりしてんなよ負け犬。

>>407
オマエのＮＣは一台も出てこないようだね。
評価されているのはいつだってＮＡ・ＮＢ。
そしてＮＤは「原点回帰」を強調している事実。

ＮＣはファンも認める失敗作ということでよろしいですね？ｗ

>>413
スレタイ読めない基地外低脳が何を言っているのかなぁ？

どうして自分のロードスターの存在を隠すんだろう？

何度も問いかけているのに、誰も答えられないｗ

ロードスターはマツダが作り続ける意思が満々の生きた車
そのパッケージの大幅変更はないにしても
ライフスタイルと共に微妙に変容を繰り返す

Ｓ２０００は素晴らしい車だし、俺は名車だと思うが
ホンダという会社での位置づけがね…
どうしたいんだっていう

Ｓ２０００乗りは今乗ってるものを大事にしろよ

S2000は孤高の変態車なんだから他と比較しても無意味。
ホンダのFRスポーツってだけで希少で価値ある。

S2の販売が終了してもロードスターが貧乏人向けの低性能車なのは変わらないな

しかも乗ってるやつは禿だらけ（笑）

旧MINIやビートル、レトロなベンツとか旧86とか明らかな趣味の車ってあるよね
ロードスターもそういった名車の１つ

例えば旧MINI乗ってる人に
「乗用車としてはカローラの方が快適だし安いし速いよ」
と言っても
「ふーん　でも私はMINIがいいから」
となってしまうわけ　それこそが名車として一定の地位を築き上げた世界の車なんだよ
S2000乗りは旧MINI乗りに向かってこう言ってるわけ
「高回転ではこつちのが速い、サーキットでは・・・」
旧MINI乗りからすれば「は？　何いってんのこいつ」の世界なわけよ

そして旧MINI乗りは好きで乗ってるから別に他をうらやむ事もない
例えばエリーゼが出てきても「うわあ　いい車ですね」（ニコリ）となるところを
S2000乗りは「・・・外車なんてすぐ壊れるだろ！（イラ）　値段も高い！（イライラ）」
といった感じで明らかに自分の格下感、劣等感丸出しの反応をしてしまう
なぜなら購入動機がS2000が欲しいではなく、自分でも買える
軽いそこそこ速いスポーツカーが欲しかった、、という動機だから
そしてそんなのは他にたくさんあるのでシェアも当然とれないし即廃盤にもなるべくしてなった
それもこれも歴史も評価もない、単なる車だから　名車じゃないから・・・

歴史って大事だよね（ニコリ）

>>422
もしそんなことを思ってるスペック厨な人なら、
割高なNAは選ばずに、ターボ車買ってると思うよ。

>>422
肝心のロードスターについてはいつも１行だけでワロタ

ロードスターの良さってポルシェやエリーゼやROLEXやドラクエとかいちいち出さないと説明出来ないんだね
めんどくさい車だねｗ

>>422
ふーん、でも私s2000が良いから。

>>425

そう思ってる人が世界中にいれば良かったのにねｗ
ロードスターのような名車みたいに

S2000はホンダの後輪駆動、ホンダFRスポーツの伝統ある名車ですよ。
歴史もホンダSシリーズはエランの時代から国産オープンスポーツを作り上げてきました。
技研がその時のもてる技術をすべて注ぎ込んだ発表作でもあるのですから、いつまでも
作り続けることに大きな意義はありません。
F-1、インディチャンピオンのエンジン技術をユーザーも一緒に楽しんでもらおうという
メーカーの大サービスですよ。

S2000好きで乗ってるヤツは、NAとかAE86、旧MINIなんかに乗ってるヤツにメンタリティ近いわな
絶版とか旧型とか関係ねぇ、コレが好きなんだよ！って感じ
問題は、新型！新型！ってだけで大喜びで買い換えるNC乗りの禿げ
エンジンダウンサイジングで燃費に振って格オチ感のあるNDも新型だから買うのかな〜ｗ

>>426
結局、オマエが突っ込んだのは>>425だけかよｗ

オマエが言う軽くてそこそこ速いたくさんあるスポーツカーが何なのか。
具体的に言ってみろよ？


ま、どうせすぐ逃げるんだろｗ

具体的に言うと「９１１」と「エリーゼ」のことなんだろ？ｗｗｗ

ロードスターはこれが良いんだってより、それしか買えなかったやつの方が多いよな
リアルで会話すると貶されたりはしないけどやっぱりS2を羨ましがる奴が多い
似たような車格のMR-S乗りにはそんな奴居ないのに

>>417
文脈が読めない奴だな。
元の貴嶋の文章が何を言っているのか考えてくれよ。
ふつうに町中乗っていて、もっとも加速後必要と思われる高速の合流でもロードスターの加速で十分と言うことを伝えるための話だろ？
あ、数字が命のS2000乗りには読めない話でしたね。

改めて>55の

>1速で引っ張るとＳ2000の場合60�`程度出て、その後2速にシフトアップするとVTECに入りながら100�`強出る。
>つまり56�`〜104�`の加速では2速だけで済むところを3速で勝負（笑）して勝った（失笑）とか言っちゃう輩だぞ？貴島って奴は

笑えるよなぁ、無免許の高校生かよ。
417にも同じ匂いがするんだけど。

>>431
ハァ？

オマエが言う「もっと加速が必要」な場面ではハイカム使えばいい。
それがＳ２の乗り方。

それがどうした？何が言いたいのオマエ？？？

何が言いたいのか知らないけれど、高速道路は「ふつうの町中」とは全然違うよ。
巡航速度が一般道と全く違う高速道路を「ふつうの町中」なんて言ってるアホはオマエだけだよ。

よくここのロド派の意見で「ホンダは即廃止」って出てくるけど、あくまで企業文化の話だからね理解し難いと思う。

自動車業界を取り巻く状況って時代ごとに違うし時には誰も予想しない方向に変化を求められたりするよね。
俺はホンダの考え方に賛成で今はそんな時じゃないって時にまで無理に続ける必要はないと思う。継続が必ずしも力になるとは限らない。
限られた人・カネ・モノを必要な時に必要な場所へ使う。時代が読めず素早い適切な経営判断が出来なければ会社自体がなくなって本末転倒でしょ。別にスポーツカー専業メーカーじゃないんだから。
続けること自体は尊いが歴代モデルからの変な足かせや今のウチの事情じゃこれが精一杯なんでって欲しくない車出されてもね。

ホンダはF1にしてもSシリーズ・タイプR・NSXにしても例え一時的に身を引いてもまたカムバックしてくれてる。（今のところ）
前作にない新しい価値やパフォーマンスで劇的進化を遂げて「待望の復帰」でファンを喜ばせてくれる。その時の嬉しさって半端ない。
だから一時モデルが途絶えても「ホンダ終わったな」とかは思わないな。
S2000の終了アナウンスが出た時は確かに寂しさもあったが反面「後継ないから型落しない＝長く乗れる」「ガソリン車でこんな車もう出ないだろうから時を逃さず買っといて良かった」的な安堵もあった。それに趣味車だからユーザーの裾野が必要以上に広がることには抵抗ある。
だから俺はロードスターが25年続いている事実に対しては特に何も感じることはない。

よくミニバン・軽専門メーカーとか揶揄されるけど健全な経営基盤あってこそのF1参戦だったりスポーツカー誕生だったりするからね。
F1第1期撤退後にはマスキー法クリアのCVCCシビックを出し、第2期撤退後には初代オデッセイを出し、第3期撤退後にNBOXを出してまた来年F1復帰予定みたいに、ホンダってそういうメリハリのある会社。

あと何度も言うがS2000は売れなかったから廃止ではなく50周年記念採算度外視ファン感謝祭的な車。会社の屋台骨を担わされるような普及モデルの位置づけではなく欲しい人の為に作りました的な車。販売数に危機感あればAT仕様出したり廉価バージョン出してるって。
http://response.jp/article/2009/06/26/122676.html

あくまで個人的所感だからな、つっこまれてもレスしないからなｗ

>>434
これは凄く同意する

>>432

勝負して勝ったと書いてなければS2派も反論しないだろうし、低回転のトルクはロードスターの方がいいだろう
相手の利点を封じて勝ったとかいう卑怯さだけ目立つ記事を何度も引用するのは、ロードスター乗りとS2乗りを争わせたいからだろ？

お前のキチカイ度には呆れるわ

>>434
言い訳にしか見えないってｗ
フェラーリもポルシェもランボルギーニもどこも１度は
経営危機になったし会社存続の為に大手の参加に入ったりしてまでブランドを維持している
それでも歯を食いしばって売れない時代に売れない車を出し続けてきたからこそ
歴史とブランドがある

＞あと何度も言うがS2000は売れなかったから廃止ではなく50周年記念採算度外視

ホンダ車の他の車がきちんとモデル継続出来ているなら話は別だけど
他のと同じで即廃盤がホンダの社風なんでしょｗ
ユーザーから見れば
限定車＝販売は続かない
非限定の普通の車＝販売は続かない
どっちでも同じだってばｗ　ホンダの場合ｗｗｗｗ

>>432
>1速で引っ張るとＳ2000の場合60�`程度出て、その後2速にシフトアップするとVTECに入りながら100�`強出る。
>つまり56�`〜104�`の加速では2速だけで済むところを3速で勝負（笑）して勝った（失笑）とか言っちゃう輩だぞ？貴島って奴は

笑えるよな
より高回転まで回るバイクだと話がわかりやすいｗ
例えばバイクだと「１速」で100キロ超える車種がある（ハヤブサとかね）

じゃその手のバイクは一般道も高速も１速しか使わないのか？
日本国内じゃ２速いれないのか？（６速まであるのに？笑）
って話だよな　
そんな運転してる奴はキチガイだっつーのｗ

>>429
ホンダみたいに即廃盤にならない形で継続していて、かつ
ロードスターブームの後にでてきたライトウェイト２シーター
・ロードスター
・BMW　Z3　Z4
・エリーゼ　エクシージ
・ボクスター　ケイマン
・ベンツ　SLK
・Audi　TTロードスター

みんなそれなりにちゃんと維持出来ているのにホンダときたら・・・

>>440
予想とおりのポルシェ・エリーゼｗ


3000CC以上の排気量も1500キログラムもあるクルマもライトウェイトなんだｗ
オマエみたいなバカにライトウェイトの定義を語るつもりは毛頭無いから、
好きなように基地外発言してれば良いよｗ

>>438
いや、何だかんだ言ってホンダはブランド維持してるじゃない。

一方でマツダブランドって何なの？ｗ
歯を食いしばって？ロータリーは？レースは？ハイブリッドは？

どこに消えたの？？？

NDロドが原点回帰とか軽量化とか言いつつ、大型化が避けられないのにアルファと車体共有する理由は？
アクセラのエンジンをそのまま流用する理由は？

それがオマエのいう歴史とブランド？


おまえ笑わせんなよ。


RX7は？コスモは？フェミリアは？カペラは？キャロルは？ボンゴは？
ロードスター以外の名車は全て死亡している事実に気付けよｗｗｗｗｗｗ

S660も1世代で絶版になると断言できる

>>433
本当に文脈読めない人ですね。
あなた車乗ってないでしょ

お家芸なはずのライトウェイトなスポーツFRの市場を
同じ排気量同価格帯のルーキーな86に奪われて、
ダウンサイジングして逃げるように撤退

悔しくて仕方ない

そうだS2000に八つ当たりしよう←今ココ

なぜ86の方が売れてるんだろうね？

ホンダがブランドを維持？

少し前まではミニバン専門、今はそれも廃れてフィット・軽専門、て全然維持されてないわ

>>438

>>434にも書いてあるがホンダはフェラーリやポルシェやランボルギーニみたいなスポーツカー専業メーカーではない

ロードスター乗りってほんと頭が悪いよな
色々煽りスレも見てきたけどこんなに頭の悪い奴らはそうそう居ない
低性能なロードスターに嫌々乗ってる自覚があるもんだからフェラーリやポルシェを持ち出さないとS2に物も言えませんってかｗｗｗ
車も情けないが乗り手も随分情けないもんだな
おまけにハゲばっかだしよｗ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

同じ土俵に立てる日がくるといいね

5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 17:14:07.88 ID:KWZIZjQR0 [5/5]
たしかにS2000ごときじゃ相手にもなってないな。。

マツダロードスターがディスカバリー・チャネルの番組「最強のスポーツカー」で2位に­ランクイン！！
http://www.youtube.com/watch?v=Wd5XyZFSC3E

　ランキング
1位　ポルシェ911
2位　マツダロードスター（ミアータ）
3位　マクラーレンF1
4位　ジャガーEタイプ
5位　フェラーリ・エンツォ
6位　メルセデス・ガルウイングSL
7位　アストンマーチンDB5
8位　コルベット・スティングレイ
9位　日産スカイライン（GTR?)
10位　ランボルギーニ・カウンタック

ロードスターしか買えない時点で、ブルーカラーっぽい。
頭悪いのはしょうがないよ。

結局さロードスターがある程度楽しい車だってのはスポーツカー乗りなら認められるのよ

その上でＳ２乗りでもボクスターでもエリーゼでも、自車のどこが優れてて何故選んだのかは語れる
はずだけど
このスレでロードスター乗りがロードスターの楽しさを語ることって無いよね

歴史が！
エリーゼに比べてＳ２は！
販売台数が！
限定された状況なら加速が！

…スレタイ通りロードスターの楽しさでは語れないのか？
それともロードスターの楽しさが分かってないのか？
Ｓ２とロードスターで思想が違うじゃん
その辺の違いの分かるロードスター乗りはここには居ないって事かな？

S2000には、完成品を出されたつまらなさがある。
楽しみ方は人それぞれだが自由度が高いビートの方が俺は好き。
そのビートの後継がS660という名前で出てくることに危機感を感じる。

結局乗り手次第でどんな車が楽しいかは変わる！
ってのが答えなんだが、ここのスレ主はロードスターがＳ２０００より性能は高く、楽しさも上だと言いたいらしい。

性能では圧倒的にＳ２０００の方が上だから荒れる訳だがそんな事はお構いなしに、論破された記事やＳ２０００は生産終了としか書かない。
おまけにＩＤを変えて論理を無視した投稿を続けている。

まっとうな反論しても無視され、弄りやすいコメントにだけレスするスレ主は無視するしか対応策は無い

キチガイ最強だから、相手しないことが最善。

肉体労働者が何の理由も無しにエリートをコキ下ろす心境と同じだよね。
劣等感や羨望により、卑屈な言動の現れとなってSを攻撃する。

>>454
ふ〜ん、自己紹介乙
自分が肉体労働者（ブルーカラー）だからってそんなに肉体労働者バカにしてるなよw
また自分がそうだからって他人も一緒だとは思わない方がいい。

>RX7は？コスモは？フェミリアは？カペラは？キャロルは？ボンゴは？
>ロードスター以外の名車は全て死亡している事実に気付けよｗｗｗｗｗｗ


NSXは？プレリュードは？インテグラは？CR-Xは？シビックRは？ビートは？
50周年記念採算度外視のS2000だけじゃなく全て死亡している事実に気づいてる？

ロードスターは世界的な「名車」「スポーツカー」として健在だが

ホンダは？ホンダのスポーツカー？あれ？まるでトヨタの「大衆車クラスの」ラインナップしかないww
コリャ、ダメだわ。

ふーん、でも私s2000が良いから。

>>458
いいんじゃない？別にS2000と言う車には非は無い。
稀有な車だし、マニアックさがたまらないってのも解る。
けど、ホンダ信者には>>450、>>454みたいな車とは関係ないところで人格攻撃する奴がいるから叩かれる。

あれー？s2000には非が無いことになったんだ？

じゃあs2000に関係無い>456、>457みたいなホンダ叩きは他所でどうぞ。

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

S2000乗りは速い車、走りの資質が高い車に興味があるってコピペロードスター乗りは気がついている

だから限定的な条件ならロードスターが速いとか、
比較対象に走りに定評のある
エリーゼや911なんかを持ち出して
どうだ凄いだろと必死にアピールする

ただ真剣勝負となるとロードスターに勝ち目がないからその話題は避ける

つまりそういうこと
生暖かく見守ってあげよう

ホンダでまともなのはスーパーカブだけかな。

速さで勝った負けたって、このスレタイでホンダヲタはバカなの？

>>81>>149>>200>>203>>290>>390>>391>>448>>461

＞速さで勝った負けたって、このスレタイでホンダヲタはバカなの？

その理屈だとこのロードスター乗りが一番馬鹿ってことになるけど？w

それなら同意だな

>>463 モンキーも名車

>>465
ホラホラ、根拠もなく「一番」馬鹿だと言い出しやがった。何が「一番」何だ？何を根拠に「一番」？
順位をつけたんだからその根拠を説明してみろよ。ホレホレ

まともな説明出来なきゃそれを根拠にやはりホンダヲタが一番馬鹿だわw

>>467
同じ内容のコピペを何回も張り付けてるから

こういうのバカのひとつ覚えって言う

これ以上に同じことを繰り返してる人このスレにいますか？

ロードスター乗りにはいるかもねw

違うなら証明よろしく

ちなみに昔ビート乗りで散々カプチ乗りとやりあってた俺は普通にロードスターの方が楽しいと感じるわ。

>>468
＞同じ内容のコピペを何回も張り付けてるから
それってホンダヲタの中の一部のキチガイの事？
そいつはちょうどお前みたく意味のない改行ばかりする奴だったなw

>>470
わざわざ465で抽出してるだろ
ロードスター乗りがしつこく何回同じ内容を
こっちのほうがよっぽど基地外だろ

それじゃ>>468の回答よろしくw

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

まあ、結局ロードスターが世に出なけりゃS2000は存在すらしなかったんだけどね。

>>210
何お前、急に改行止めてんの？何か後ろめたい事でもあるんか？w

つい少し前に「『違うなら』証明よろしく 」って書いたの忘れたの？やっぱり馬鹿なの？
俺は「ロードスター乗りにもそんな奴いるかもしれないね」と思ってるから証明もへったくれもねーなw
それが回答な。

>>474
誰に噛みついてるんだよw

君がおもしろい奴なのはよくわかったよ

>>475
お前が俺に噛み付いてるのに何言ってんだ？大丈夫か？
他人をとやかく言う前によ〜く自分を振り返ってみた方がいいぞw

何故S2000がキモイと思われるのか分かった

アニメオタクっているじゃん
世間一般的にはキモイとか思われる事も多いよね？（ある種そういう風潮があるのは事実）
S2000ってそのアニオタと同じなんだよ

ここの議論見てると
・ロードスター派・・・ブランド価値や女とのデートなどリアル充実系の楽しみを車の方向性にだしてきてる
・S2000派・・・高回転やサーキットなど車オタ的な立場からの方向性＝アニオタ的キモサを感じさせてしまう

リア充派のロードスターが気持ち悪いS2000のアニオタをみて
生理的にキモイなあ気持ち悪いなあ、、、って思ってるから仲良く出来ないんだよ

逆にS2000のアニオタ派はクラスのイケてる美男美女グループの仲間には入れないから
これまた反発心をもってしまうんだよね

またドラクエ君か

S2000のカテゴリは四輪バイクと考えてもらってもいいよ。

なるほど

ロードスターって安くてすぐにも買えるんだけど候補にもなったことないな。
まだ入門用に乗ってるって思われるのも、ゆるいだけのオープンに乗るのもなんか恥ずかしい。
名車というよりライトウェイトオープンのブームが終わって売れなくなった遊び車だと思うけどね。

NAが、たまたまいい時代に登場して売れちゃったから
惰性で続いている感があるな
NBでいったんやめておいて、また時期がきたら復活させたほうがよかったかも知れんが・・・
そういうホンダ的な割り切りが出来ないんだよな
それを「歴史」と称してありがたがってるのもいるし

まーた、存続させる事ができないメーカーの言い訳が始まったよw
ホンダみたいにコロコロ出したり引っ込めたりしたら信用を失うだけ

それって何の信用？
右肩下がりのロードスターの歴史？
それとも初めて聞いたロードスターのブランド価値？
教えてよ

しかしホンダ的割り切りってなんだ？
全然割り切れてないじゃないか→大衆車のくせに三桁クラブのインサイト（笑）
一体、何年引き摺ってきたんだよ？やっと今年の2月で没かよw

ホンダ
他社（特にトヨタ）に対して低迷→撤退を繰り返す。販売、レース
でも天敵トヨタさんがいなくなった所を見計らって前言撤回、F1に再参加します


マツダ
売れる車？トヨタさんが作ってくれるからいいんじゃな〜い。ウチはカッコ良くて楽しい車作るから

スポーツカーの辞め方
S2000→誰からも見向きもされなくなって終了。生産終了後は新車がいつまでも売れ残る有様。
ライバルRX-7→当時の大株主フォードの意向でみんなから惜しまれつつ終了。生産終了後プレミアがつく程の人気。

ツダヲタってキチガイしかいない
何故マツダばかりにキチガイが集まるのか

【乗用車を使用した無差別テロ事件】
●下関通り魔殺人事件●
○車種 マツダ ファミリア
JR下関駅構内に突然乗用車が突っ込んで、駅にいた通行人を跳ねながら暴走
その後車から降りてきた男が包丁を振りまわして逃げ惑う人々を次々と殺傷。
5人が死亡、10人が重軽傷
http://www2.tip.ne.jp/~tagawa00/shimonosekieki/img/ziken2.jpg

●マツダ本社工場連続殺傷事件●
○車種 マツダ ファミリアSワゴン
マツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った
1人が死亡、11人が重軽傷
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/c/e/l/celebcar/100624_hikiji-toshiaki_mazda-familia_l.jpg

●名古屋駅前車暴走事件●
○車種 マツダ アテンザ
JR名古屋駅近くの歩道に乗用車が突っ込み、歩行者13人をはねた
「わざと人をはねた。人をはね殺そうと思った。誰でもよかった」との趣旨の供述をしている
13人が重軽傷
http://mainichi.jp/graph/2014/02/23/20140223k0000e040208000c/image/003.jpg

乗用車を使用した無差別テロ事件、マツダ車で3件も起きているｗｗｗ

●練馬で小学生を切りつける通り魔事件●
○車種 マツダ アクセラ
東京都練馬区大泉で下校しようとした小学生に４７歳の男がナイフで襲いかかり
３人の児童が首や右肘などに重軽傷を負った
3人が重軽傷(児童)
http://img01.militaryblog.jp/usr/akabosi/%E5%A4%A7%E6%B3%89%EF%BC%91.JPG

これもやっぱりマツダ乗りｗｗｗマツダ乗りのキチガイ率ホント高すぎｗｗｗ

>>487
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360673824/774

あらら、車とは関係無いのに何言ってんだ？こいつ
返す言葉がなくてとうとう人の死をネタにし始めちゃったよ。

これこそホンダヲタがキチガイである証明だな。

>>462
残念！！自分のことは分かっているけど、他人のことはまったく理解できないS2000乗りの典型ですね。

>>451
このスレは基本的にけなしあって進行しているから
楽しさを語るなんてS2000もロードスターも1スレで1回か2回くらいでしょ。
そしてその後にはその楽しさを認められない人の否定する意見とけなしあいが続くと。

高い速度域で楽しいS2000
低い速度域で楽しいロードスター
これを認められるかい？

HONDA
・NSX公式発表済み発売間近
・typeR公式発表済み発売間近
・S660公式発表済み

MAZDA
・ロードスターダウンサイジングして後継機を出す予定

あれ？
HONDAのほうが頑張ってるんじゃね

同じ土俵に立てる日がくるといいね

5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 17:14:07.88 ID:KWZIZjQR0 [5/5]
たしかにS2000ごときじゃ相手にもなってないな。。

マツダロードスターがディスカバリー・チャネルの番組「最強のスポーツカー」で2位に­ランクイン！！
http://www.youtube.com/watch?v=Wd5XyZFSC3E

　ランキング
1位　ポルシェ911
2位　マツダロードスター（ミアータ）
3位　マクラーレンF1
4位　ジャガーEタイプ
5位　フェラーリ・エンツォ
6位　メルセデス・ガルウイングSL
7位　アストンマーチンDB5
8位　コルベット・スティングレイ
9位　日産スカイライン（GTR?)
10位　ランボルギーニ・カウンタック

アメリカの「危険な車ランキング」
http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/34_b_4031250.html

1. ダッジ・ラム
2. シボレー・コロラド・スーパー・キャブ
3. マツダ「CX-7」
4. マツダ「CX-9」

>>494
ちなみに、消費者の安全に対する意識と車の売上は別のようで、いずれの車も昨年より売上が伸びている。

オープンカーに乗っている時点で

結局どっちも楽しくねえんだな！
街ですれ違ったら、その程度の奴が乗ってる車なんだと参考にさせもらうわ！

>>497
AZ-1おすすめ

>>456
やれやれ･･･。また逆質問ばかりする基地外かよ。

歯を食いしばって歴史とブランドを守ってきたんだろ？

だったらロータリーは？レースは？どこに消えたんだよ？なぁ？おい？

質問されてんのはオマエなんだよ。日本語わかるか？

早 く 答 え ろ 負 け 犬 ｗ

エリーゼに乗ってた俺からすればS2000は亀みたいにノロマで重いくるまという感想しかない

>>492
HONDA
・NSX公式発表済み発売間近 →あ、あの大風呂敷の車ね、ニュルで6分台？GTRを越える？・・・ぷっw
・typeR公式発表済み発売間近 →これまでNAガー！ターボナンカー！と吠えてたのに今更2Lターボかよw本当コロコロとポリシーの無い会社だ
・S660公式発表済み →顔は醜いけどMRオープンって事で少しは期待してるが、だったらビートの時にS660にすれば良かったのに何やってんだ

マツダは次期ロードスターだけでなく次期RX-7も規制パスして出すみたいだぞ。
またロードスターは車の楽しさを分かってるイタリア人にも支持され、次期アルファロメオの看板車両であるスパイダーのベース車両になるとか。
つまりワカル人はロードスターを選ぶってこったな

>499

マツダ貶す前にまずホンダの現状を振り返ってみなって。

マツダより大きいよね

>>503
へぇ〜大きければいいのか？
そしたらお前にとっては

トヨタ＞ホンダなのか？

トヨタの話なんてしてないだろ
それにマツダよりは大きいよねって言っただけなのにブチ切れて突っかかってくる理由がわからん

>>505
＞ブチ切れて突っかかってくる
つ鏡w

え？何か？トヨタを出されると都合が悪いのか？w
これまで散々このスレではマツダ、ホンダ以外のメーカーの名前が上がってるよな？w
何こんな時だけ「他のメーカーの名前出すなよ〜」とか泣き喚いてんだよw

＞＞ブチ切れて突っかかってくる
＞つ鏡w

図星か？
お前は俺に噛み付いてないで>>501についたレスだけ受け止めて泣いてりゃいいんだよ

＞え？何か？トヨタを出されると都合が悪いのか？w
＞これまで散々このスレではマツダ、ホンダ以外のメーカーの名前が上がってるよな？w
＞何こんな時だけ「他のメーカーの名前出すなよ〜」とか泣き喚いてんだよw

それはロードスター乗りが振りかざしていたポルシェやフェラーリやロータスの話ですかね？
で、今度はトヨタw
ヘタレか？マツダのロードスター乗りはwww

頭がハゲてる上にヘタレ
車も安いポンコツしか買えない
いいとこ無しwww

即そのまま自分に返ってくるようなレスしか書けない
つまり頭が悪い

頭が悪いから稼げない
稼げないからロードスターしか買えない
ロードスターしか買えないから掲示板で格上を叩く
他社や他車種を振りかざしw

＞KR43xf6Q0
はいはい、ホンダヲタ得意の返す言葉に詰まった時の下品な人格攻撃ですか？
え〜と、それを「ビチグソ脳」って言うんでしたっけ？w

＞ロードスターしか買えないから
とか言って、お前はどうせロードスターすら買えないんだろ？w

おや？返す言葉に詰まって下品な事を口走り始めましたねｗ
あーやだやだｗ

＞どうせロードスターすら
自虐入りましたー

>>510
あれ？今度は俺のレスの改変パクリですか？w
いつものホンダヲタの通常運転だな

なんだ、やっぱロードスター「すら」買えないんだw
ロードスタすら買えない奴が「ロードスターしか買えない」とかほざいてるなよw

>>502
NSXは？プレリュードは？インテグラは？CR-Xは？シビックRは？ビートは？
50周年記念採算度外視のS2000だけじゃなく全て死亡している事実に気づいてる？


答え
NSXは2015年発売が決定していますが何か？
シビックtypeRは2015年発売が決定していますが何か？
軽オープンとしてS660は2015年発売が決定していますが何か？
CR-X？「自前の」ハイブリッドでCR-Zとして存在していますが何か？
ついでにマクラーレンホンダも復活して航空機のデリバリーも始まりますが何か？


振り返るものなんて何も無い。前を向けば2015年は一気にこれらのものが来るんだからｗ
無い歴史を語るアホどもめ。


いつまで逃げてんだよ負け犬。良いから早く質問に答えろや。

>>502
歯を食いしばって歴史とブランドを守ってきたんだろ？
ロータリーは？レースは？どこに消えたんだ？


早 く 答 え ろ 負 け 犬 ｗ

>>511

>>508の
＞即そのまま自分に返ってくるようなレスしか書けない
＞つまり頭が悪い

をお前が実践してくれてんじゃないのか？
え？真剣にやってたの？wマジで？www

名車wロードスターにつけられた価格
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2215201044/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001

S2買う層とは別の層向けだな
たとえばコジキとか

＞即そのまま自分に返ってくるようなレスしか書けない
＞つまり頭が悪い

それ実践してんのお前自身じゃんw馬鹿なの？いや馬鹿だな。
もっと我が身を顧みようね、おバカさんw

>>515
＞たとえばコジキとか
自分がそうだからってw
自己紹介しなくていいんだよ、乞食のKR43xf6Q0（笑）さん

>>516
口ばっかりで言ってること何一つ出来てないよね君はw

>>517
俺のS2は新車購入だから8.8万じゃ買えないよ
ロードスターは8.8万で買えるみたいだけどwww

>>516なんか見てると
イジメられっ子が逃げながら悪口言ってるような悲しさがあるな

>>KR43xf6Q0
＞俺のS2は新車購入だから8.8万じゃ買えないよ
へぇ〜、S2000新車購入なんだwそれを証明してみせてよ。
本当に新車購入したならいくらでも証明できるよね？
まさかどっかのS2000に勝手にID貼り付けてパチリとか脳が無いマネはしないよね？
見事証明できたらお前は認めてやるよ。
それが証明出来なきゃやっぱホンダヲタは嘘付きのどうしようもない人間ってこった。
口だけなら何とでも言えるよなw
まさに＞口ばっかりで言ってること何一つ出来てないよね
お前自身って事になるよね。

>>519
そか、今まで散々お前が虐められてきたんだな
昔の自分を思いだして語ってんじゃねぇw

どっちも下らねえw
安い分ロドスタ乗りの方が頭悪そうだか

>>512
新型NSXもその他もどうせすぐなくなるよ

根拠は今までのホンダ笑

ロードスターは庶民向け価格の維持という足枷がジャマになってるように見えるな
そこで次は庶民向けマツダ版は「原点回帰」といかにもな理屈で流行りのダウンサイジングし、
高価格帯は内外装エンジン別物にしてアルファ版として出す作戦をひねり出してきたと

NC乗ってるヤツはどう出るかね
安くてNCより車体や排気量が小さいものを買ってアルファから見下されるか、
旧型、黒歴史、失敗作、ブサイクと罵られようが「NCこそが究極のロードスター」とか言い張って乗るのかｗ

中古しか買えないものは却下という論調だと、マツダ版を「これぞ原点回帰！NAの再来！」とかホザいて買って
いままでマンセーしてたNCを黒歴史認定＆中古しか買えない貧乏人向け呼ばわりするのかな

もちろん彼らの大半には、アルファ版を選ぶ甲斐性は無い

ロードスターって免許取ったばかりの時に中古で安く買って運転覚える為の車でしょ

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

おーい、KR43xf6Q0 は逃げたのか？
やっぱりホンダヲタは負けず嫌いの嘘吐きでカスなんだな

|　　 　　　 　::|
|　　 　　　 　::|
|　　 　　　 　::|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿　　∞〜
|　　 　　　 　::|　　　　　　　　　　　　　　　 .／::ｷﾓｵﾀ::::::::::::＼〜 　←＝KR43xf6Q0 気持ち悪い低能ホンダヲタの正体
|　　 　　　 　::|　　　　　　　　　　　　　 　 /:池沼::::::::::::統失:::＼〜　〜∞←脳障害　精神分裂病
|　　 　　　 　::|　　　　＿＿＿＿＿＿　　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|〜 　 ←劣等感と妄想がパワーの源
|　　 　　　 　::|　　　　|　　　　　　　　.|.　 |;;;;;;;;;;ノ:::;;;::::;;;:.::;::;;;:.::;ヾ〜
|　　　 　　　 ::|　　　　|.　生　ゴ　ミ　.|.　 |::（ 6;:::;;;:.::;;*::;;;r;;::;;*::;;;）〜＜俺のS2は新車購入だから8.8万じゃ買えないよ 　あうあうあー
|　　 　　　 　::|　　　　|　　　　　　　　.|.　 |ノ::;;;（;:;;;;::；；;（ o o）；:;;:）〜
|　　 　　　 　::|　　　　￣￣￣￣￣￣　 〈;;;::;;::;;;〈；;;；：:;:;:）３（;:；;;;:;〉〜
|＿＿＿＿......|.　　　　　　　　　　　　　　 ヾ;;;::'';*:;::;；；::;;;;;;:.::;;；;;；ﾉ〜
|:| :|　::|　::::|::|:||　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ,,'';*:;;；;;;;:.::;;；;;；;:ノ,- ､
||| :|　::|　::::|::|:||　　　　ヾＭＭ／　　　　　rｰ―__―.'　　　,,-''　　 々i
||| :|　::|　::::|::|:||　　　／　/　ヽ ＼　　　　!　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
||| :|　::|　::::|::|:||　.／　　/　　　　　＼　　 '- .ｨ　ﾈｯﾄ廃人 　　 「 , '
||| :|　::|　::::|::|:||　i　 　　　　　　 　　　i　　　　|　:｡::　　　ﾒ　:｡:: ! i
||| :|　::|　::::|::|:|| .!　　　　　　　　 　　　!　 　 ノ　#脳障害ﾒ　　　ヽ、 ←KR43xf6Q0 童貞の実態


>>524
壁に向かってしゃべってろゴミw

すげぇ頭悪そう…

ここ二三日はマツダオタとホンダオタの底辺同士の醜い争いだわ
特にマツダオタはホンダに対して何の憎しみがあるんだろう？

話題逸らしかよw

>>523
無くなっても、またすぐつくるよ
証拠は過去のホンダ

>>526
なんの結論だよと、笑うしかないな
踏むだけでいんだったら何でもいいだろ

すぐ作ってないじゃん。

ホンダはメーカーもヲタも嘘吐きだからしょうがないよな。

しかし、継続は力なりって美しい言葉を知らないのかね？ホンダは

>>523
それで逃げたつもりか？ｗキャンキャン吠えてないで質問に答えろよ負け犬。

歯を食いしばって歴史とブランドを守ってきたんだろ？
ロータリーは？レースは？どこに消えたんだ？ 早く答えろ。

ロータリーは2017年頃の次期RX-7として復活すると言う話が上がってるのも知らないのかね？情弱ホンダヲタは

レースで思いだしたけど、ホンダはルマン0勝で負け逃げしたんだよな。ダサいな。

>>534
逃げるなクズ野朗。

継続は力なりって美しい言葉がどうした？

ロータリーもレースもハイブリッドも。水素ロータリーもあったよな？

どこに消えたんだ？答えてみろよゴミクズｗ

>>537
落ち着けよw嘘吐きのキチガイ

>>536
ソースを提示して貰えますかねぇ？
どこにどんな話が上がってるんですかねぇ？

情弱？私でもそれぐらいできますよ？ｗｗ

ttp://www.j-sd.net/mazda-rx9/



おいコラ逃げるなよ。

>>538
御託はいらん。ソース出せやゴミクズ。

>>539
ほらよ
http://www.j-sd.net/mazda-rx7/


S2新車購入とか証拠やソースを求めると逃げるくせに他人にはソースを求めるクソ野郎がホンダヲタw

>>539
古い情報で何ファビョってるの？情弱w

馬鹿一匹撃沈ww→RPBt64hQ0

おいおい、まだやってんのかよｗ

















ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

>>541
つまり、オマエはマツダCEOの発言を否定して自動車雑誌の妄想を信じているわけだ。

キャンキャン吠えて尻尾巻いて逃げた方が、余計な恥を晒さないで良かったかもね。

近所の駐車場にS2000がとめてあるんだが、
昼間はいつも屋根の上に野良猫がいる

>>546
今日のおまえの仕事が決まったな。その猫を撮影して来てうｐする事だ。

>>542
わずか３ヶ月前のCEO発言ですよ。
３ヶ月以内にロータリーが復活するという根拠がマツダ関係者から出ているなら、そのソースを示してみろ。

ここまできたら、回答はオマエの義務だ。


絶対に逃げるなよ！

>>548
お前、これの意味が解る？低脳w
↓
「現在のところ不可能」

で、S2新車購入野郎は尻尾巻いてにげたようだけど？

さて、日本語がよく理解できないRPBt64hQ0 がどんな負け惜しみするか・・・
つか、日本語の不自由な奴とは会話成り立たないわw

>>549
幼稚な詭弁で逃げるな。

３ヶ月前に現在のところ不可能というCEOの発言をもって、３年後にロータリーが復活する根拠を示せや。


自称情強：「自動車雑誌がー」「自動車雑誌がー」


基地外の相手も疲れるわ。

この流れでロド乗りがどれだけアホの基地外かはっきりしたね。

マツダCEO：「現在のところ不可能」

基地外：「現在は不可能だけど、３年後は可能！」「雑誌に書いてあった！」


日本語が理解できるつもりになってるから始末が悪い。
頭が不自由な奴とは会話が成り立たないわｗ

>>551
数ヶ月前の時点で「現在は不可能」だったのが今は目処がついたんでしょw
その程度もわかんないの？まさに馬鹿だな
そんなら俺の出したソースを打ち消すソースを今度はお前が出してみろよ
お前の脳内妄想は要らないからさ
今度はお前の番だ、逃げるなよw

頭に血が昇って「現在は」ってのが見えなかったんだよなw
この恥さらしがwww
そろそろID変えた方がいいんじゃないのか？この嘘吐きキチガイの恥さらし

弱いなw

これならまだソニー信者と遊んだ方が面白いな
チェ！せっかくホンダ信者はソニー信者並みだと聞いてやってきたのに・・・
時間の無駄だったな

>>529
オレはメーカーとか歴史などどうでもよく、そのクルマが楽しければいいんだが、
単純にロードスター乗りとS2000乗りの喧嘩であれば、
前者は、S2000買う金持ってるけどあえてロードスターを買ったのか、金がなくて妥協したのかはわからない。
後者は、ロードスターなんぞ余裕で買えたんだがS2000を選んだ。
となれば前者がS2000乗りを妬んだり恨むという歪んだ感情を持っており、
それが人格叩き、メーカー叩き、車種叩きに及ぶのはわからないでもない。
そういった層の人間の語彙が汚いとかガラが悪いのも仕方がない。

マツダCEO：「現在のところ不可能」

基地外>>553：「３年後は可能！」「よく分からない雑誌にそう書いてあった！」

　　　　　　　雑誌がー　雑誌がー　雑誌がー　ソースは雑誌がー
　


>>553にはCEOの発言よりも雑誌の妄想記事の方が重要らしい。
理由は簡単。信憑性の高いソースが無いからさｗｗｗ

誰かこの基地外を処分してくれｗｗｗ

>>556
ソースまだぁ？


ホラ、逃げんなよw

>>553

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/463/980/17ae3634a1.jpg

もしかして「雑誌に書いてあった」からS2復帰間近！？


ど ん だ け 頭 悪 い ん で す か ？ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ

ここでも明言してるし〜w
http://2ch.ki9.biz/archives/13492.html


>>558
ホレホレ、ソース出してみろよw負け犬

マツダCEO ロータリーエンジン搭載の新型車（RX-9）は不可能

マツダの社長兼CEOである小飼（こがい）氏が、米国の自動車メディアのインタビューで、
「ロータリエンジン搭載の新型車は、現在のところ不可能。」と発言。



基地外低脳 ID:lRtlmy3X0

「シースは雑誌に書いてあった！」「雑誌がー」「雑誌がー」「雑誌がー」



ア ホ 過 ぎ る ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ

RPBt64hQ0
ホレ、sourceだせよwキチガイ

>>559
また「海外の自動車雑誌」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも「２０１２年」の記事かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


CEOの発言は２０１３年１１月なんですけど？？？？？？？？？？？？？


どんだけ頭悪いんですかぁ？？？？？？？？？？？？？病気ですかぁ？？？？？？？？？？？？

他人にはソースを求めるが、自分はソースが出せない
それが、ホンダクオリティw

ゴミだなw

>>561

>>539を100回読み直せや。

あ、日本人じゃないから読めないかｗ

RPBt64hQ0

ホラ、いいから出してみろよw屑

「現在は不可能」の意味も解らない低脳→RPBt64hQ0

ちゃんとロータリー開発してんじゃんw

都合の悪い記事は見えません、読めませんってか？脳無しw

>>567
プッｗダッセーｗｗｗ


今度はマツダの小飼CEO否定ですかぁ？

2013年11月以降のソース出してみろよゴミクズｗｗｗ


「雑誌がー」って名言だなｗ

２０１３年１１月のマツダ代表取締役の小飼雅道氏の発言　→　「ロータリーエンジンを搭載した新型車の実現は現在のところ不可能」



基地外ID:lRtlmy3X0　→　２０１２年の雑誌がー　２０１２年の雑誌がー　２０１２年の雑誌がー


今度はマツダの小飼CEO否定です。ID:lRtlmy3X0はどうみても病気です。本当にありがとうございました。

どこが小飼CEOを否定してるの？「現在は不可能」なんでしょ。「2013年11現在」はね
http://2ch.ki9.biz/archives/13492.html

で、俺のソースを打ち消すソースはまだぁ？
早くしろよ愚図

レスが完全にビチグソに戻ってるな、おいw

>>571
おまえが言うなよ

お前もう来なくていいよ
笑えるとこも全くないしお前の書き込みはただイタイだけ

引き続きこのスレで他者を煽りたいならまず自分がどんな車を所有しててどんな点に満足しているか語れ

ビチグソがピンチになるとどこからともなく現れる別IDのアンチビチグソ（M
)叩き〜w

気に入らないならスルーすればいいのに。

だぁからぁさぁ
S2000は魅力ある車に違い無い。
ロドスタも志向は違うが間違いなく楽しめるし魅力ある。


ただ業者や基地がスレしているから、日本の教育を受けたとわ思えない民度程度のスレになる。
悪いけどホンダと出れば全てそれッボイ、スレになる感じ


ホンダとわ限らんか、、、

ツダヲタはいまだにロータリー夢みてんだｗ
残念だったな。マツダの社長は「ロータリーは儲けないからしません！」だってよｗ
マツダもトヨタと全然変わらんなｗ
そういやHVも泣きながらトヨタに土下座して貰ったんだよなｗ
技術力がないメーカーは辛いなｗｗｗ
ま、仮にロータリーが出たとしても馬力詐欺でまた訴えられるってのがオチだけどなｗｗｗ

＞小飼氏は、「商業的に実行可能な案でなければならない。ロータリーエンジン搭載モデルで利益を上げるには、
＞年間10万台以上を売り上げる必要がある」とコメント。
http://jp.autoblog.com/2013/11/21/mazda-ceo-says-no-more-rotary-wankel-engines/

そういやホンダはS2000のデフを泣きながらマツダに土下座して貰ったんだよなw

なんだかs2000もロードスターも楽しいさえも出てこないスレになってきたな

こうして戦争が始まるのだよ。

レス読んでもどっちがどっちだかわからなくなってきたw

そもそもここのロードスター乗りは「楽しさ」を話してくれないんだよね。
歴史だのプライドだのメーカーがなんだのかんだのって…、免許持ってんのかな？

KR43xf6Q0 ＝RPBt64hQ0 ＝千葉＝ビチグソ

結局、嘘吐きのンダヲタ爺は逃げたかw
やっぱりゴミだったな

しつけーなこの馬鹿

>>580
>>491

両車の楽しさはといいながら
キチがケナし合うだけの糞スレだしな

どこのスレもホンダが絡むとそうなっちゃうね。
これがMR-Sとロードスターとかだったらもっと平和だったんじゃね？

今のホンダは車よりバイクのほうが魅力的だよ
これ予約しちゃったｗ
ttp://jp.autoblog.com/2014/03/07/tractions-test-drive-honda-cb1100ex-and-cb1100/

>>586
だっせー

「バイクはホンダ」も遥か昔の話。
今では他社の二番煎じの企画・デザインだけ。

>>581
まだ居たの？ｗ

小飼CEOの発言＝マツダの公式発表。

2013年11月以降にマツダが公式にロータリーを復活させるというソースを出してごらんよ。

でもオマエの答えは「海外の雑誌がー」「海外の雑誌がー」だろ？ｗ


オマエは頭の病気だから、小飼CEO否定を否定して雑誌の妄想記事を信じるのも無理は無いよ。
それはオレも理解している。でもいい加減にウザイから出て来るなよゴミクズ。

ロータリーが復活したところで、
屋根が開く２座のデミオ的な車格のロードスターに積まれるわけがないし
どうでもいいのでは

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

>>591
お前もう来なくていいよ

単発ID：2ちゃんねるにおいて、馬鹿がやる愚行の一つ。

基本行動
2ちゃんねらーに言わせれば、こういう連中は「必死だなwww」とのことである。実際、彼らは必死なのである。
単発IDは基本的に「かまって君」で、スレッドの消費、スレッドの情報密度の低下などを目的としている。従って、相手をしなければその場はいなくなる。
但し存在自体が都合の悪いスレには、何度でも湧く。そして過去何度も既出の議論を挑んで来たり、毎度お馴染みのコピペを貼り出す。それで足りないと、釣りスレを立てたりもする。
たまに数レスIDが同じこともあるが、基本的にはレスの度にIDが変わる。自分の発言に責任を持っていないためで、IDをコロコロと変えるのはそのためである。そして都合が悪くなると逃げやすくする目的もある。

論調
基本的に書き逃げで、余程答えやすいものでないかぎりレスを返さない。
そして都合が悪い発言に対しては、高卒やら中卒、2ch信者、ウヨ、ネット右翼、アホ右翼、ニート、馬鹿、知恵遅れ等の罵倒、あるいは理解不可能なレッテル貼りを始め、そして話題を変え出す。

対応
このような単発IDで書き逃げをするクズには決して騙されないよう気を付けねばならない。

>>593

ここのキチガイスレ主に当てはまるな
只、ここのキチガイスレ主は毎日同じＩＤでも連投で書き込むし数倍タチが悪いよな

1つ言えるのはロードスターの新車が出た場合
既存ロードスターユーザーが購入する可能性は十分あるけど

新型NSXやTypeRが出ても
このスレのS2000ユーザーは購入出来ないってところだよなｗ

S2000の中古買ってる身分じゃ到底無理だしｗ
ロードスターなら中古ユーザーだったとしても買おうと思えばかえる価格帯だろうし

このスレのおかげでS2000スレが平和だからな
それだけでも存在意義は十分にあるｗ

>>595
こいつなんでいつも言ってることがトンチンカンなんだろう

今日パソコン買った。
2chでそのパソコンのスレがあったから過去にさかのぼって迄見て見たんだが、ココで湧く様な低民度の方々は居なかった。

結局、業者や基地がスレを汚してるんだなって再確認。

>>595
一つ云っておく、俺はロドスタ乗りなんだがジャンルが違うだろ！
なぜS2とNSXを対比する、お前は素人日か？

>>599
だよな　ロードスターとエリーゼを比較して違うジャンルとか本来はいうべきだよな
S2000みたいなドン亀の糞重い車スポーツに振った車とか存在意義ないし

いつもどうりのロードスター乗りの嫉妬ですねw

とっくの昔に絶版になったS２０００乗りの嫉妬ですよw

そもそもここで必死に煽ってるホンダヲタはS2000なんて持ってませんから

>>595
１つ言えるのはRX-7の新車が出た場合このスレのロードスター乗りは購入できないってところだよなｗ
ロードスター乗ってる身分じゃ到底無理だしｗ

RX-7買えなかったからロードスターで我慢してるんだろ？ｗ
ロータリーエンジンに乗りたいのに乗れなかったんだろ？ｗ


S2乗りは誰もそんなこと言ってないのに、ロードスター乗りは
いつもこういうアホなことばっかり言ってるよね。

つまりロド乗りは基地外ばかりってことだ。

>>604

それはない
だってS2000派の主張の「スポーツ的な速度が速い云々」ってのは他のスポーツカー
（例えばNSXやRX-7やエリーゼ）でも同じ要素を持つよね？
当然それらも比較対象車種になる

一方ロードスター派はそんなスポーツ的速度の事なんて言及してないし
むしろまったり走ろうってなくらいなもんだし

まあアレだな
｢可愛いからMINIが欲しい」
という免許取り立て女子大生の前に
レース仕様のRX-7見せてうけると思ってるのがS2000派＝つまりバカ

ロードスターとS2000の直接対決を避けるのに必死過ぎ
あ、対決したか、インチキ３速加速競争でｗ

>>607
の現代語訳
MINIとS2000の直接対決を避けるのに必死過ぎ


一般人：？？？　対決？？？　

ミニはかわいいけどロードスターはかわいくないな
で、楽しさの話はしてくれないのか？

FC→FDとロータリーを乗り継いで今はロド乗りだけど、ロードスターが一番楽しいわ
単に俺の腕が下手くそでロータリーは扱いきれなかっただけなんだけどなw
ただ、エンジンバラして組み立てるのはロータリーが一番面白い
見慣れないパーツばっかでワクワクするしバラすのも組むのも簡単で良い

S2乗りに訊いてみたいのだが、NC乗りをバカにするNA乗りってどう思う？

>>605
その解釈がアホだと何度言っても理解できないんだな。

スレタイ通りにロードスターとの対比でS2の方が速度域とか限界性能が高いという話をしていたのに、
唐突に「フェラーリがー」「911がー」「エリーゼがー」とか言われてもねぇ。

速さを比較したいならS2より少し高い程度のエボ＆インプと比べれば良いのにのに、
なぜかフェラーリ・911・エリーゼ。意味が分かりませんねぇ。

そしていつしかオマエみたいに「同じ要素」とか言い出す始末。
勝手に「同じ要素」に持ち込んで、勝手に結論付けているのはオマエだけ。

散々「中間加速がー」「中間加速が」と言っていたのに、速度のことに言及していないとウソを付く。
お宅、本当に頭大丈夫ですか？


同じ要素で比べたいなら歴史と販売台数でクラウンとでも戦ってろよ。

ぷっ、またビチグソ＝千葉が意味不明の妄言垂れ流して発狂してるしw

>>612

エボ＆インプ と・・・・S2000
共通するのが車オタ臭　あーくっちゃいな〜笑

＞「中間加速がー」
これってサーキットや峠を速く走る為の速度じゃなく
一般道を気持ちよく快適に走る為のものだからねえ？ｗ

見栄を張りたきゃS2000
サーキット走行目的ならS2000
わかったか！？ビチグソども

https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=592

なあ本気でS2000がいいの？
こんな見た目も内装も音も恥ずかしい車
マジでホーンとか鳴らせないだろ・・・
緊急時に恥ずかしさに耐えてホーン鳴らすよりそのまま死ぬ奴とかいそうな音だぜ？

https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=1528

S2000ってサーキットでもくっそ遅いし
勝てるのって雰囲気を大事にしているMINIとかロードスターくらいじゃね？
しかも安っぽいし
マジでS2000を選ぶ理由がわからん
俺ならライトウェイトの極限ならエリーゼ（７はいいけどやり過ぎｗ）
選ぶしお手軽感ならロードスター　ゴージャスならZ3やボクスターだな

こんな感じでS2000の何がしたいのかよくわからん中途半端さが売れなかった原因だろうね

>>617
MR-Sは駄目なのか？

見栄を張りたきゃS2000って
あれで見栄を張れると思ってる幸せな貧乏人がいるなw
それにサーキット走行目的なら普通のホンダヲタはタイプRでしょう
結局、S2000もロードスター同様雰囲気の車。

えっ…、このスレ実車乗ったことある人居るの？
特に>>617とかマジキモいわw

なんでミニに乗っかろうとしてんだw
ロードスターなんかヴィッツやフィットみたいなもんだろ
勘違いし過ぎwww

パクっておきながらウリジナルを主張するヒュンダS2000（笑）

しかしs2000で高回転がイイ！
とか言ってるけど上の動画だとサーキットでプロが乗っても
高回転維持が無理だからタイム落としてるじゃねーかw
高回転維持できない場合ロードスターより遅いんだし

ロードスター乗りは乗ったことないから知らないかもしれないけどS2の武器って旋回性能なんだよね
国産ではなかなか無いレベル

ロードスターの武器は・・・比較的安価で、そしてAT限定でも乗れることだな
それだけだとは言わないが

ロードスターは戦う車じゃないから武器は持たない。

今時期のスポーツでたとえるなら、S2000はスキーでロードスターはスノーボード。早いし高く飛べるのはスキー。遅くてもちょっとしか飛ばなくても楽しいのはスノーボード。スキー好きはスノーボードの楽しさを理解できないんだよなぁ

スキー？
スノボ？



免許持ってる？
公道で運転したこと有る？>626

速いし思った通りに走れるのはS2000。遅いし狙ったとおりに走れなくても楽しいロードスター。
S2000乗りはロードスターの楽しさを理解できないんだよなぁ。

>>626

スキーヤーだけど(笑)、確かにそんな感じ

S2000てかホンダの場合はエンジンの鼓動を楽しむ要素もあるんで、
オンザレールのセッティングが合ってるかな

今日、色褪せたNAロードスター見かけたけど、古くなっても味あるし
雰囲気はいいもの持ってるよねえ|дﾟ)

スレタイどおりと言いながら、速さを語り始めた612
日本語、読めなくてかわいそう

>>616
お気に入りの動画にロードスターが全然出てこないけど？
ボクちゃんのロードスターはどこに消えたんだい？ｗ
オレのS2のホーンはそんな音じゃないから、どうでもいいわｗ
それよりその動画を最初から再生させたくない理由でもあるのかい？ｗｗｗ

そうだよなぁｗジムカーナで遅いS2に速いRX-7が負けるなんて、ありえないもんなぁｗｗｗ


ダッセーｗｗｗｗ

>>630

え？>>612のどこに速さを語っている箇所があるの？ｗ
速さを語っているのはお前の仲間である中間加速坊だろｗ

嘘つきｗ

>>630
あぁそうか。速度域と限界性能って部分に噛み付いてるわけね。
それが高い方が楽しみの幅も広いと思っただけさ。

しかしそれだけで速さを語ったと怒るなんて、劣等感持ちすぎだろｗ

>>631
>オレのS2のホーンはそんな音じゃないから、どうでもいいわｗ

恥ずかしすぎてさすがにホーン交換かｗ

>>631
S2やRX7乗っててサーキット走る奴もいるし峠を走る奴もいる
でも・・・ジムカーナ笑なんてどれだけの奴がやってんだ？
サーキットではRX7に全く勝てないし
峠ではこの有様↓
https://www.youtube.com/watch?v=8DYiqPFgGQc#t=1288

峠の区間タイム　RX-7の圧勝（4秒差　比較にならないｗ）

ま、、、ジムカーナで最速うううとか言ってればいいんじゃないかな？
誰も興味ないと思うけどｗｗｗ

脳内S2乗りの千葉ｗ

S2000は速い、速いって言っても所詮は純スポーツカーと比べた場合
峠でもサーキットでも手も足も出ない雰囲気車だって事が分かる
さらに高回転まで回る、回るといってもプロが乗って
サーキットですらその高回転を活用出来ない現実

あれ・・・この車・・・S2000って何のためにあるの？　あ、ジムカーナかｗ　めんごめんごｗ
ジムカーナじゃロードスターは勝てないかもなあ　爆笑ｗ

そのS2000に手も足も出ないロードスターって・・・

速い速くないに拘りたい人はS2Kだろうし、そんなんどうでもいいから
俺が公道でふつうに運転して楽しいのが重要という人ならロードスター、でええやん

S2000はイイ！！
ロドスタもイイ！！(初代しか知らんが)

ただ、もぉーオープンはいらん。

どぉやって乗るの？っていうので良いから後ろ座席が欲しい。CRXやRX7程度で充分だから。
座席を目一杯下げてリクライニングさせてくれ！荷物を室内に置かせてくれ！
従ってミッドシップも無理。

実用性を語るのはお門違いって言われるだろうが、セカンドカーの下駄車使用でも私の現実だった。

AP1は3年乗ったけど乗れば乗るほどなぜオープンである必要が
あったのかわからなくなったな。
例えばシビックやインテグラの上位モデルの位置づけとして直6の3リッターVTEC
FRもしくはMRとして継続販売してればNAリアルスポーツ最高峰の位置づけで良かったのに

S2000の楽しさはたくさん動画があって見てわかるんだけど
ロードスターの楽しさが動画を見てもイマイチわからん
どう楽しいのか誰かわかるように説明しておくれ

>>641
いやいやオープンありきだから。
その上で速さでも妥協しないというコンセプトでしょ

>>640
いや、気持ちは非常にわかる。
あまりにも実用性ないから、俺のような都心に住む貧乏人には彼女無しの独身時代しか持てなかった

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

頼むから双方の長所を教えてくれ！

ロードスター　→　新車で買える

Ｓ２０００　→　稀少車なので中古価格が高い　

よく考えたら、これから買おうと考えている人には
中古価格が高いのは短所だなw
すでに持っている人には長所だが。

>>637
そうやって純スポーツカー＝フェラーリ、９１１、ポルシェ、エリーゼと
比べることを正当化していくんだね。
君の幼稚なストーリーに賛同してくれる人間がどれほどいるのかな？

君の幼稚なストーリーがどうであれ、S2が速いのは事実だよ。
新車価格300万円そこそこの自然吸気２リッターでS2より速いって、あんまりないよ。
同じホンダファミリーではシビックRが速いけどね。


でも、そんなにロードスターの存在を隠したいならフェラーリでもポルシェでも買って、
自尊心を満たせばいいんじゃないの？

オレにはどうして君がロードスターという狭いフィールドで、幼稚なストーリーを語っているのか理解できないなぁ。

>>635
君が出してきた動画にジムカーナが出てるって話しだろｗ
ストーリーを間違えたのかい？

S2000乗りは早さと自尊心にこだわり、ロードスター乗りは普段乗りの楽しさにこだわる。

>>642
普通に街乗りしてるだけで楽しいんだろうけど、
動画にしてうｐっても楽しさは伝わりそうにないな

ACコブラで某名古屋高速環状をタラタラ流してるだけの動画があるが、
低評価結構付けられてるしな
まぁコブラは見せびらかしたいんだろうが、ロードスターでソレやられると何が目的なのか
サッパリわかんないよね

>>651
今度はウソで塗り固めたストーリーかい？

自尊心が許さないからフェラーリやポルシェやエリーゼを語ることで逃げてるんだろう？
ロードスターで自尊心が満たされるなら、ロードスターを隠さないで。

ロードスターにこだわりがあるならロードスターで勝負しな。

と、S2000すら持っていない千葉が申しておりますw

>>611
NC乗りがNB叩くことってあるのかい？S2000乗りとしては、NBの方がバツグンにいいバランスのクルマと思ってるんだけど。
NCに羨ましいと思うとこないしね。硬い屋根のグレードあるくらいかな。NDで消えるらしいけど。

ここでS2000乗りが食いつくロードスターとはNC乗りに対してだけ。

NA、NBは排気量も違うし設計された時代も違う。特にNBは、中古価格も安くて楽しくて、楽しい運転も学べる、そして古過ぎないという美味しい車だと思ってる。NAはデザインイイよね。

すまん。NCがNA叩くだったね。
そんなことあるのかい？叩く方が間違ってるとしか思えないかな。


ホンダ基準だと、シビックのタイプＲが時代と共に排気量変わったって感覚だろうか。

スポーツカーは新車がベストって基準で考えたらダメな気がするね。その時代にしか作れなかった車っていうのは確実にあって、自分の感性で選ばないとダメだと思う。

結局、公道走る分にはS2000もロードスターも速さにおいては変わりがない。
って言うか、公道は車そのものの性能よりも個人の技量の方が大。
都内じゃ営業プロボックス＞NSXとかも普通にありえる。
結局何を楽しむかというと雰囲気なんだよね。
ここでサーキットガー！サーキットガー！とか吠えてる奴はモタスポ板でも逝って吠えてろっつーのw

>>653
ロードスターは普段乗りの楽しさが価値観だから、 フェラーリやポルシェやエリーゼには反応しないんだよ。
フェラーリやポルシェやエリーゼと比べられてムキになるのは、それで自尊心を刺激されちゃうS2000乗りでしょ

>>649
2リッターと縛りを付けるのは、やはりこれが嫌なのかい？
https://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

S2000の街乗りでも気持ちイイコトあるったぞ。
コキコキ入るシフトチェンジは、感じの良いロドスタの更に上だった。

他の街乗り印象は察してくれ

>>660
＞S2000の街乗りでも気持ちイイコトあるったぞ。
＞コキコキ入るシフトチェンジは、感じの良いロドスタの更に上だった。
昔、ビート乗ってた俺にはソレ、すごい分かる。
それが楽しくて一回でも多くシフトチェンジしたくなるんだよな。
その点だけは当時のライバルカプチにもロドスタにもNSX（3L）にも負けなかったな
スポーツカーの楽しさの一つだね。

あんな軽自動車みたいな音のやっすい
ぼっロイホーンの車なんてやだ

>>659
誰に言ってるの？今度はRX-8批判かい？最低だなおまえ。

最近のロド乗りはサーキット動画ばかり上げてるけど、
肝心のロードスターは１台も出てこないという･･･・

>>656
>すまん。NCがNA叩くだったね。

ＮＡがＮＣを叩くならあると思われ。

時代の流れを受け入れられないNA爺がNCを叩くのは良くある。
NDが出ても色々文句使えて買わないと思う（実際は買えない）

NC乗りもあの気色悪い連中と一緒にされたくないはずだ

確かにキモそうなＮＡ乗りはよく見かける
それになんか貧乏たらしいオーラ全開な奴らが多い気がする

>>655
＞S2000乗りとしては、NBの方がバツグンにいいバランスのクルマと思ってる

NA,NB,NCと乗り継いできているけれどS2000には乗ったことがない俺としては
S2000乗りってのがこの程度の感覚なのかとガッカリ。
S2000は欲しかった車だったのだがなあ。

NCよりNBの方が抜群にいいバランスだと、S2000乗りは思うのかｗ

Ｓ2000のかっちり感が好きな人はどう考えてもＮＣの方が好みだと思う

たしかＮＣになってからボディの溶接方法が変わって重量増せずに合成が上がる
技術が採用された筈だから
まぁ、街乗りのレベルの速度域でも違いは誰でも解る。乗り比べれば

ＮＣは完成度高いと思うけど
ある意味そこが「ロードスター」としてマイナスなのかも
ならＳ２０００のが正確だし速いしって感じで

>>667
ホンダの車は短期間で即廃盤になるからモデルチェンジに伴う変化とか経験出来ないし
その辺り理解出来なくて当たり前でしょ

>>667
でもＮＣ乗りはフェラーリ、911、ポルシェ、エリーゼとS2000が同じフィールドにあるクルマだと思ってるんだろ？ｗ

S2000とフェラーリや911との違いを考えたらＮＡとＮＢの違いなんて無いに等しいことぐらい理解しろよｗ
どこまでバカなんだか。

×同じフィールド
○同じ方向性

基本的にはポルシェフェラーリは高出力なエンジンと高剛性なボディ
そこからくる速さが売りだよな

カイエンやパナメーラみたいな例外はあれど

>>671
>>667のどこにNAとNBの違いのことなんて書いてある？

>>674
だからバカに構うなって。

>>667
すごい変な書き方してたなおれw

ロードスターは何一つ乗ったことないので、乗り味は違いは分からないです。
ただ、値段やら車重やらのスペック表から来る想像です。
そういう意味でNBのバランスはすごくいいよってことです。

一番はS2000ですわ。とうぜんさ！

いかにもスペックヲタらしい意見だな

>>674
はいはいｗ言い直せば満足か？ｗ

S2とフェラーリ、911、ポルシェの違いに比べたらNA･NB･NCの違いなんて無いに等しい。
つまりどれも同じだっつーの！ｗｗｗ

両車両ともオープンにして走っている人が少ない印象。
値段よりも思わず開けたくなる車であって欲しいですね。
折角、屋根が開くのだから。

自分は他の車種ですがルーフにガタ付きが出ながらも何とか維持している感じです。

>>678
あなただけ会話からずれてることに気付きませんか？

>>680

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　ボクのフェラーリがー
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　ボクの911とポルシェがーRRがー空冷がー 　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 ボクのエリーゼがー
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　 雑誌がー雑誌がー雑誌がー
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼　　　　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
ロードスターの存在を隠してすれた発言ばかりしているのは誰ですか？

>>670
NB→NCへの変化は失敗だった。
だからNDは「原点回帰」をアピールしているのでしょう？違いますか？

現行のNDスレでも、そのように言われていますよ？
誤魔化さないで下さいねｗ

モデルチェンジってのは基本的に良くなるが
数あるモデルチェンジの中では不評のものもある・・・・
その点ホンダはそういう事が少ない

だって・・・だって・・・即廃盤で次のMCなんてそうそうないんだもの！！！爆笑ｗｗ

ちなみにやはりS2000乗りはポルシェやエリーゼに相当コンプレックスを抱えてるんだろうなあ
だってこれが「俺サンバーやカローラやプリウス乗り〜」ってならここまでムキにならないだろうし

分かるよ、S2000もそうだけどホンダのスポーツ車ってのは基本貧民の為のスポーツカー
だって国産車なら最高峰のGT-Rあるし海外勢ならそれこそ腐るほど同様の車種もある

でも・・・金がない、、、悲しい事に金がない
だからホンダ。これ現実。

しかし・・・ここでyoutube見てS2000があんなに遅い車であんなにダサイ音（ホーン）で
ってのは初めて知った。　2chなんて何の勉強にもならない学ぶ事のない場所かと思ってたら
そうでもないなｗ　
プロのドライバーが比較してあの遅さｗ　S2000ｗｗｗ

まぁ金の話をするのはロードスター乗りには酷だが、

ロードスターをセカンドの趣味車として一括で購入＞＞＞エリーゼを60回ローンで購入、それでコンビニも葬式も行くｗ

これが現実じゃないかな

>>685
このあたりが「所有」した事ない人の感覚だよなあ
エリーゼオーナーの集会とかでもそんな人見た事ない　
１台所有なんて拷問レベルだぞｗ　そんな人存在するの？？ってレベル
まあ・・・それぐらい「突き抜けて」るわけでS2000なんて比べものにならんわけだけど

しかし、あくまで俺の感覚なので実際にはエリーゼ乗りでも安アパートで
屋外駐車場もいるかもしれない（知り合いではまったくいなかったがｗ）

そこで調べてみる事にした・・・グーグルの画像検索　「S2000　駐車場　自宅」
とかで画像検索してみｗ
http://www.google.co.jp/imghp

S2000の凄い貧困生活見れるぞｗｗｗ
実際に目の当たりにすると凄いインパクトだわｗ
ロードスターの場合新車でNC買ってるような層はそこそこ持ってる可能性あるけど
現存するS2000購入者はほぼ中古購入（年式的に）だしなｗ

ちなみに同一条件でエリーゼで検索かけたら
S2000の自宅とは全く違いすぎてワロタｗ

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-04-b4/nyra7867/folder/85530/99/1806299/img_0?1298168799
http://gingame.blogdns.net/11/10/00matome/20111012/DSC00971.jpg
http://kura1.photozou.jp/pub/954/1766954/photo/177936567_org.v1369053305.jpg
http://nmt.tank.jp/minna/image07/1021c.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/213/60/N000/000/001/126684801701216207872.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/houdai_1757b.jpg
確かに金持ちだな

wwwwww

S2000が金持ってる人が買う車ってイメージはないな
逆に、走り屋や走り好きの兄ちゃんが借金してでも手に入れたい「走る車」ってイメージ
あくまでも俺のイメージな
割と中古を無理して買ってる感じの人も多い
もちろん走り屋を満足させるだけの走りがある車だからその価値はある
最近欲しくなって自分も所有したいけど
なかなかいいタマを巡り会わない

昔は年式の古いスカイラインGTRを乗ってる人にその手のタイプが多かった
車命！って感じで、中古を３〜５年ローンでも買うっていう
日産GTRになってからはその種の人が
日産GTRを乗ってる姿を見かけない
運転手の多くは金持ってる風味の人に見える

ロードスターは普通車の延長線上で
ちょっとだけ背伸びしたい、こういうの乗ってみたいけど
本格的な走り車はちょっと引く・・・
って人がチョイスしやすいし
そういう人を十二分に満たしてくれる楽しい車だよ
だから女性からお年寄りまで乗れるし
乗ってる人も千差万別

>>680
Ｓ2000スレで基地外で有名な奴だから触らない

だから、HONDAがロードスターを真剣に作るとこうなるという解答がS２０００だろ。
初期型で完成形を出したら、なんともピーキーで実用域では楽しくないモノになっちゃったから、後期で修正をかけたけど、初期型が完成形なんで後期はヘチャムクレになってしまった。
結果、マツダロードスターのような世界における確実な需要が見込めないので廃盤になったということだろ。
マツダロードスターが他の車からいろいろ流用して作り続けれているポルシェ911だとすれば、S2000は作るのに金がかかりすぎて作られなくなったデロリアンみたいなもんじゃね。

ロードスターはロードスター
ポルシェにはなれない

また変なのが来たｗ

>>690

S200０は車両価格がそこそこするのに何故あんなに貧民くさいのかよく分かる説明だな

その１台を若者が必死になって維持してるって感じが強い印象なんだよ
ロードスターだって同じような人もいるんだろうけど
ロドスタの場合若者ってより年齢層が上がっておっさんや女性が趣味で乗ってる人の割合が
S2000より高そうだから余裕の差を感じてしまうのか

まあ車から降りてきた時、服装と付けてる時計や靴見ると
なんとなく「分かって」しまうんだよなあ

どっちも楽しいし、速さもサーキット走ってるヤツならどっこいどっこいになるって知ってるでしょ？
ノーマル同士ならS2だけど、いじり始めるとおんなじくらいになる
ちょっとだけS2有利か？くらいか

違うのはクルマの壊し方くらいじゃない？
ロドは刺さって壊す、S2は勝手に壊れる

あとトータルで金がかかるのはS2かなあ
ロドをぶつけたら同じくらいだろうけど

695

クルマのハナシしたら？
センスはいいけど馬鹿なんだな

ポルシェを持ち出してS2を叩いてもロードスターの性能や値段が上がるわけでも無し
イメージでS2乗りを語ってもロードスターの値段や性能が上がるわけでも無し

目くそ鼻くそ

　
700GET

>>692
某有名レーサーは、S2000は最初のマイナーチェンジでようやくスポーツカーになった、と言ってたよ。

それに、廃盤もくそも元々限定車みたいなもんだろ、モデルチェンジを考えてたとは思えないが。

>>690
ちょっと背伸びしてみたいけど屋根開ける度胸は無いって気がする
なんでロドスタの屋根開け率は異様に低いのだろう
オープンドライブの楽しみを放棄しちゃうとロドスタが勿体無いと思うのだが

これから暖かくなってくると、土日早朝の空いた峠でオープンを楽しむって輩が
頂上Pに集まって談笑するわけだが、ロドスタ乗りはいないんだよな

ハゲだからじゃね？
屋根開けてみっともない頭晒すのは苦痛なんだろう
ロードスター乗りのハゲ率は異常だからな
どうせこのスレのロードスター乗りもハゲばっかりｗ

日本じゃオープンカー自体、オープンで走ってる奴少ないだろ。
ロードスター、S2000もそうだがビート、カプチ、MR-S、デルソル、Z.Tバー・・・見た限りことごとくオープン比率が低い。
オープン比率が高いと言ったらスーパー7くらいかね
峠とか海とか行けば屋根開ける奴も増えるのかな？
俺は晴れてる日は常にオープンで走ってた少数派か
ただ、花粉症持ちにはオープンはキツいよな。

>>703
つまんねぇ煽りだな
消えろ、屑

新しいカプチーノってビートっぽい
個人的にはビートってオープン率が高い印象がある
各社のオープン軽スポーツが出そろったら
また賑やかになりそう

すまんカプチーノじゃなかったコペンだった

>>684
おまえ頭悪いな。

カローラやプリウス乗りがクラウンがーベンツがーとか言ってるのか？

ロードスターに乗ってエリーゼを語るのはコンプレックスの証。

そんなにコンプレックスあるなら無理しないで早くロードスター降りろ。

2ちゃんで寄生虫ごっこしてないで、フェラーリでもポルシェでも買って自尊心満たや。

あと、街でオープンにして走ると聞いてる音楽が外に漏れて恥ずかしいってのもあるな。
また、オープンは音が拡散して大音量にしないと音がスカスカになる
音楽を外にタレ流して走ってるのはDQN位のもんだからな
今はだいぶ良くなったとは言え大型車の排気ガスの件もあるし
ゴミゴミした日本の街じゃオープン比率が低いのも頷ける。

>>706
ビートはね、オープンにした時に幌のカバーをしないとみっともない、またその作業が大変。
だからかしんないけど、決してオープン比率高くないと思うぞ。幌カバーを入れておくスペースも無いし
ただ、リアのビニール窓がすぐ白濁して後ろが見えなくなるせいか後ろだけ開けてるのはよく見かけたな。
ロードスターみたく幌が綺麗に収まればビートのオープン比率ももっと上がったかもw

>>709
オープン時の幌がカッコ悪いから屋根開けないなんて、考えたことなかったわくだらない発想だ
ビートは頑張れば運転席座ったままで屋根開閉が出来たんでよく開けてた

つまんねぇ煽りだな
消えろ、屑
(フッ シブくキマったぜ・・・)

まあ幌開けるのはS2000の方が断然楽だがな。
6秒で開くってのは本当に素晴らしい。

>>710
俺はちょっとダメだったな、あの半分ジャバラが出た状態は
あの小さな車体に後ろにエンジンだからスペース無いのは分かるけどね
シティガブリオレやマーチみたいな車だったらそのジャバラ状態も違和感ないだろうけど。

そうなんだよね、ビートは運転席に座ったままだと、幌を開ける時に特に後ろの幌のジッパーを開けなきゃいけないのが大変だったよな
その点、ロードスター（NC）はフロントのロックを外すだけだったから簡単だったな。

>>712
ロードスターなら1秒だよ

ロードスターに乗ってポルシェやロータス乗りになったつもりのダサい奴
それがこのスレのロードスター乗り

911？エリーゼ？お前が乗ってんのはマツダの安物だろwww

２座オープンでマツダの真似した時点でホンダの負け。

>>716
何言ってんだこのバカ？
2座オープンはマツダの発明品か？

ロド乗りの妄想癖は基地外のレベルを超えてるね〜。

>>714
過去スレでソースとなる動画を求められて逃亡した人？

>>713
ジッパー開閉はしたことなかったな、まあ冬はスクリーン暖めないと割れちゃうけど

>>714
一秒で閉められる？
ちなみにビートは運転席に座ったままでも強引に閉められた、ロドスタでは重くて無理だったな

MR-Sは、フック外して幌を後ろに放り投げれば１秒で開くと聞いたな
運転席座ったままでたたもうとしたら、ムリな姿勢になるので肩・背中・首などを痛めるらしいがｗ

S2000は信号待ちの間に開け閉めできるのでいい
運転中に雨が降ってきたときなど、走行中はそこそこの速度維持してれば濡れないし、
信号に引っかかったら６秒で閉める（厳密には左右のフック処理があるので８秒くらいだが）

>>718
ビートの幌、一秒で閉めるのは無理でしょう
本当に君、ビート乗ってった？

>>720
1秒は言い過ぎかもだが、2、3秒でいけたよ。かなり肩の筋肉使うけどw

>>721
そだね、そして一度開いた幌を元の状態に戻すには一度車を降りなきゃダメなんだよね？

>>722
いやだから何度書けば…
俺は片手で運転席からどりゃ！っと強引に閉めれた
俺そこそこ筋力ある方だけど、ロードスターでは無理だった

>>723
いや、腕力の問題じゃなくてビート乗りなら誰でも知ってる事だけど・・・
う〜ん、リアのスクリーンのジッパー開閉の件といい、あまり気にしない方なのかな？
まぁいいや、ここはS2000とロードスターのスレでスレチだったね。

>>724
ビート乗りなら誰でも知ってることって具体的になに？
もう10年前の話なのでうろ覚えだが、ジッパーは壊れてて開閉しなかった気が。
信じないならしょうがないが、ハーフウェイのマフラー着けて2年ほど乗ってたよ
ちなみにNAも乗ってた

ビートのエンジンフィールには興味あるなぁ。
ヒュンヒュン回りそうな印象だが660ccじゃヤッパリ残念なんかなぁ？

基地コメに比べればスレチの方がマシ

>>725
ははは、これ以上続けるとビートスレ逝けってここの住民に言われるぞw

そか、ジッパー故障してたなら仕方ないね。
そうそう、具体的に言う前にまず年式を確認しなきゃいけなかった、なんせ俺も14年くらい前の事でうろ覚えだしw
それを確認して発言しないと今度はこっちが疑われるもんな、ここじゃw
間違った事言うと怖いもんね。
あの貴重なリアスクリーンをそんな乱暴に扱うなんてビート乗りとしてはとても信じられなかったってのがまず先にきたけど
壊れてたのなら仕方ないやね。

で、NAの幌の開閉はそんなに重かったかい？
俺はNC1だったが開閉がスムーズだったよ。ロックもワンアクションだったし。

そしてビートとロードスターは適度にユルいからイイ。
街の角をゆっくり曲がるだけでも気持ちいい。

ウチのお偉いさんが趣味でレース始めてその車両がS2000だったよ
もちろん普段乗りでは使ってない。
本当に金ある人は今さら実用車としてはS2000なんか乗ってないよ
本当に金あるならボクスターでもエリーゼでもSLKでもそっち買うだろうしね

>>726
エンジンフィールとシフトフィールは秀逸だった。
背中の後ろで吠えるのは気持ち良かったよ。
今、どんだけのビートが良い状態で残ってるか・・・20年前の車で大半は初年度登録車だからなぁ
確かにノーマルマフラーだと5000rpm位までは他の軽自動車と変わらないけどそっから上が最高
それでも、高回転域はカプチのF6（後期のK6ではない）には一歩譲るとか
目を三角にして走るような車じゃないからどうでもいいけどね

>>727
OK、ビートの話はこのレスまでで…
スクリーンは、買ったときに新品で伸びの良いやつに変えてもらったのでそんなに気にせずに済んだ。冬は気をつけたけど。
NAの幌は何度か試したが、運転席から閉められなかった。そしてスクリーンは真冬に一度割ったw

>>726
最初に音を聞いた時の印象は、「軽トラ」w
でもそこはさすがエンジン屋、フィーリングは>>729氏の言う通り。マフラー変えたら更にぐっと良くなった。


Sもロードスターも(ビートも)とても素敵な車だよ、本田はまあ事情があるんだろうが、マツダには作り続けてほしいね

俺がビートの話題を出したがために・・・

でもビートは面白い車だったよね
近所にまるでバイクのようにビートを下駄代わりに乗ってる兄ちゃんがいて
後から来たらバイクかと思うような音がして、ふと振り返ればビート
ビート、AZ1、カプチーノという軽オープン３兄弟がいた面白い時代だった

>>731
まあ、AとCは死亡率半端なかったけどね…

ビートはターボに走らなかった当時のホンダ魂エンジンだったのかもね

運転してみたかった

>>717
フック外して後ろに放り投げるだけだから1秒だよ

>>733
運転席座った瞬間ニヤリ
エンジンキー捻ってエンジン掛け、オイルの針が動いてからクリッピングしてニヤリ
クラッチ切って手の平の返しだけで1速に入れてニヤリ
クラッチ繋いで走り出してニタァ〜

・・・と言えば感じが伝わるかな？

ポルシェとエリーゼと以下略の俺だけどロードスターは所有した事ないぞｗ
運転した事はあるけど
その俺がロードスターは認めるけど、S2000はパクリンチョでかつかっこ悪いって言ってるわけ。わかった？

S2000って別にスポーツカーとして「速い」わけじゃないじゃん？（上の動画どおり）
かといってブランド的に高級車すげえ！って言われる車でもないし（まあホンダだから）
と、なると残りは楽しいかどうか？くらいしか語る要素ないわけじゃん。
軽自動車のコペン楽しいです〜♪
ってのと
S2000楽しいです〜♪
って大差ないわけじゃんｗ　実際のところｗ
でもS2000乗りってそんな事ない！って思ってそうだよねｗ

>>734
手動のいい点はモーター無いから軽くできることだな。

オープン乗ってたら分かるだろうけど、開けるのにかかる時間より、閉める時間の方が重要。

この手の車でオープンにする速度を誇るってのは正直無意味だと思うんだよねえｗ
そういうのは実用車でやれよと。
例えばポルシェ
ボクスターとか安い車は電動幌なんだけどｗ
高いボクスター（ボクスタースパイダーとか）は全部手動になる
http://porschewbs.exblog.jp/15176609
理由は軽さね
このあたりみれば屋根つけたりとか面倒だけどそういう車なんだから！で割り切れるわけで
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=y66OaKdMKRc#t=56

ホンダも速さを求めるなら手動幌とかにすれば評価したのにねえｗ
速さとか言ってる割に中途半端な電動幌とかつけてるからバカにされるんだよ。
だったら最初からまったり路線を売りにしたほうがまし

もう結論出ちゃってるからね

750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/02(日) 11:13:42.25 ID:hfoFd5cC0
運転がうまくないと楽しめないというより楽しめる場所を選ぶ車というのが本当でしょ。
もう>>2で書いてある通りなんだよね

ttp://review.kakaku.com/review/70100210070/#tab
＞街乗りではK20Aエンジンは扱いにくかったですね。常時３０００回転以上回していないとノッキング気味になります。

＞ノーマルでは低中速回転（〜6000rpm）では、トルクが無く実用車と同等の加速

＞3000回転くらいまでは、エンジンだけがただ回っているような感じで、
スタートダッシュの際にはタクシーに負けることもしばしば・・・。

>>738
S2000はまず「オープン」ありきなんだよ。
開発者が、いつでも直ぐに屋根を開けてほしいと願って電動幌の速さにとことんこだわった。

その上で、オープンであっても走りに妥協しない、という考え方で作られてる。

ロードスターがデビューした頃はまだRX-7が健在だったから、
違う趣味で造ったという事で理解できるけど、
ホンダが初めにオープンありきって言ったんじゃマツダの真似、
後追いと言われても仕方ないでしょ。

ホントにスポーツカータイプが欲しいならR35かインプ・ランエボ以外国産はないだろ
それをオープンリアルスポーツとして性能価格どれもが中途半端なんだから売れるわけない
色物だよ色物

ロードスターしかない
S2000がかわいそうだよ

ロードスターとS2000がどっち楽しい？って比べるのは
ベンツとレクサスどっちがブランド力ある？って言ってるのと同じで
どこまで言ってもS2000はロードスターには勝てないよ

もちろんレクサスが好きな人間がいるようにS2000持ち上げる人いるけどね
どんなに理由や理屈を並べても大勢はひっくり返らないよ

なにこの単発くん

ホンダのオープンはなんといってもシティカブリオレだろ

ブランドとやらに浸って本人が楽しいのならいいんじゃない？
S2000は最高のエンジンとホンダFRスポーツのリアルな走りをオープンで楽しむだけだよ
それ以上でもそれ以下でもないのさ

そう、S2000が楽しいっていうのはホンダが好きな人だけなんだよ
そこがロードスターと違うところ

なんかやっとまともなホンダファンが出てきた感じだな
これまではただ煽るだけの自称S2乗りが暴れるだけだったからな。

ロードスターはもう言う事は無いだろう。

S2000はホンダが考えた理想のスポーツカーの形
当時のホンダらしく突き抜けた性能が売りでそれが魅力。。
そしてそれがロードスターとは異なった層の支持を得た。
価格を少し抑えて性能までロードスターの二番煎じならもっと売れなかっただろうね。
ホンダがユルいスポーツカーじゃダメなのはデルソルで学んだんだのかな？

とにかくロードスターもS2000も日本が世界に誇るスポーツカーだよ。
それをそれぞれの価値観の中で楽しめばいい。

ロドスタ擁護派は、歴史にうるさいくせに
ホンダのSシリーズの系譜には一切触れないのなｗ

まあ確かにそうだな
ホンダがロードスターのような緩いスポーツを出してたらそれこそボロカスだったろう
ホンダの癖に何やってんだよと
逆に、マツダはロードスターで良かったんじゃないかな

>>749
う〜ん、歴史ねぇ・・・S2000以前のホンダの「S」は元々が軽で、そっから派生してS500〜S800となったんだろ？
いきなり2Lのミドルスポーツとして出てきたS2000はもう別モノって感じだけどなぁ
昭和30年代〜40年代の「S」の系譜は90年代のビートそして今度のS660の方がシックリくると思うけど？

>>751
＞逆に、マツダはロードスターで良かったんじゃないかな
そう思うよ。
当時マツダには本格的なスポーツとしてRX-7があったし、それのオープンタイプが欲しければNAの初期に被ってたRX-7ガブリオレも選択できた。

俺の>>751のレスには異論もあるだろう、それは認める。

>>751
HONDA初の普通乗用車はS500だったんだよね
いきなりオープンで出してきたわけだ
その系譜で、1999年のSとしてはS2000くらいのモノで良かったと思う
50周年が軽じゃ張り合いないだろう

しかしロードスターの成功が無ければS2000出なかったんじゃないかという気はする
50周年記念・シビック特別仕様車なんてのが出てたかもなｗ

>>753
＞50周年が軽じゃ張り合いないだろう
確かにそうかもね、50周年特別企画としてのS2000は良かったかも。

>>752の一行目
>>751は>>750のアンカーミスだったわ、逝ってくる。

そもそもなんでマツダもホンダもオープンでスポーツカーを作ったの？
スポーツカーでオープンにするメリットって重心が低くなるぐらい？
その割にクローズより車重が増してしまうし…本末転倒的な…

オープンて乗ってて気分いいじゃん
そこに走らせる楽しさもプラスしたかったんだろうな

>>742
その辺の四駆ターボ勢は、スポーツカーっていうような車じゃないことくらい分かるだろ

>>756
まさにそれだ
屋根開かなかったら俺はロードスターもSも買ってなかった

>>738
今やロードスターは重い屋根を装備したＲＨＴが主力でしょう？
でも手動だから１秒で開けられる！軽い！と強がってみたり。意味がわからないね。

911、ポルシェの次はボクスタースパイダーかよｗ
それはロードスタークーペみたいな「特殊な」クルマだろｗ

だからオマエはバカだと言うんだよ。基地外いい加減に止めろ。

いやースカイテクノロジーの新型ND発売楽しみだよ
マツダ車は今世界的に売れてるから期待も大きいね

ヒント：

ロードスター　→　4代目発表間近

S2000　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

>>761

答え：

マツダ　→　 失敗作のNCを諦めて4代目発表間近。
　　　　　　コストの掛かる開発は諦めてアクセラのエンジン。
　　　　　　レースは諦めた。
　　　　　　ロータリーも諦めた。
　　　　　　ハイブリッドも諦めた。
　　　　　　ロードスターを隠してフェラーリ、911、ポルシェ、エリーゼ、ボクスタースパイダーを語る不思議なオーナーたち　　　　　　
　　　　　　
ホンダ　→　 NSX登場間近。
　　　　　　S660登場間近。
　　　　　　シビックタイプR登場間近。
　　　　　　F1復帰間近。
　　　　　　ジェット機のデリバリー間近。
　　　　　　ハイブリッドはバカ売れ。
　　　　　　 燃料電池車など最先端技術も実用化。

つまりS2000は、これ１台でRX-7とロードスターの対抗馬にした
と考えれば合点がいくね。
で二兎を追うもの一兎を得ずの結果に終わったと。

>>762
こっちも現在進行形だから追記しとけ

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/15(土) 08:24:15.71 ID:H977QgAH0 [5/7]
リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の　計6回と月に1回のペースでディラー通いが必要
リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう
走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）
室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）
ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い
ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

北米では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

北米での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

S2000は車じゃなくてメーカーが語られる
ロードスターは車そのものが語られる

単にこの違いだって

>>735
誰かクリッピングに突っ込んでくれ

>>765
プッｗ

確かにそうだｗロードスター乗りは車を語っているね。

ロードスター隠してフェラーリ、911、ポルシェ、エリーゼ、ボクスターロードスターばかり語ってるよねｗｗｗ

ロードスターは新しいし安上がりだしいいこと尽くしなんだけどね
悲しいことにロードスターじゃ満足できないんだよな
しょうがないんだけどね

なんでロードスターかったん？100たせばS2000かえたじゃん

千葉は早く死ねばいいのに

>>769
中古しかねえだろうがｗｗ

NC新車で買う意味あんの？

スレの流れからしてホンダ派から叩かれるは仕方ないとしよう
しかしマツダ派からＮＣ乗りを叩くとは俺には理解出来ない！
ロドスタ乗りは確かに厄介だな。

スポーツカーだけはできれば新車で買って自分が慣らして自分だけの一台に仕上げていきたいな

一名だけエスをこき下ろしててそれに反応してる馬鹿が居るけど、その他は同じオープンスポーツ乗りだから結構話が通じるんだな

ロードスターは次のやつはどうなんだろ
アルファのエンジンがターボ付けたり
２４０ぐらいのハイスペックだったら
ロドスタ派はどういうポジションを取るんだ？
必要ない性能だと叩くのか？

>>776
「フェラーリがー」
「911がー」
「ポルシェがー」
「エリーゼがー」
「ボクスター・スパイダーがー」


そんな感じでアルファ版を叩きまくるんじゃね？
仮にアルファの幌が電動なら「１秒がー」も追加でｗ

>>774
なるほど。
それはひとつの理想の姿だよなー。

ガレージの中で軽くメンテしてドライブや、車いじりを楽しむのは。
ただ、新車に拘りすぎるのは車好きという感じはしないかな。

>>776
ポルシェとエリーゼと以下略の俺だけどいいんじゃないの？　個人的には楽しみ・・・だけど
マツダ派よりもアルファを愛してる派の方が嫌悪感抱きそうだけどな

ポルシェでもカイエン（VWと共通）　ランボでもガヤルド（AUDIと共通）
なんかは拒否感示す人多いし

>>772
メリットが想像できないヒト可哀想

S2000は大切にして欲しいね
ホンダ車乗りっていずれこうなるんだから
http://livedoor.blogimg.jp/ikakimchi/imgs/f/6/f6ac2d2b.png
http://livedoor.blogimg.jp/ikakimchi/imgs/9/5/95d64088.png
http://livedoor.blogimg.jp/ikakimchi/imgs/0/f/0fc2d473.png
http://livedoor.blogimg.jp/ikakimchi/imgs/9/f/9fde2fd5.png

スポーツも実用車としても中途半端なものを選ぶってところが如実にでてるｗ

吸排気、カムシャフト、フライホイールは変えたけど（当然ECUのマッピングも）
日常使いを考慮して強化クラッチに交換しないし車高も下げない。
そんな俺にはロードスターくらいが良い

>>771
新車あればS2000にしたわけだな
買えるときに買っとけってことだ。

結論ww

Ｆ：う〜ん。前回のお話も「米国市場を向いて、マッチョなスポーツカーにしろ」と言われていたNCを、ロードスターの本道に引き戻す奮戦記だったんですね。

貴：この際言っちゃうけど、馬力を稼ぐのなんか簡単です。それこそ当時のエンジンのままでも200馬力なんてチョチョイと出せた。
でもそうすると下がスカスカになってしまう。それじゃ楽しめないんです。

　我々の“人馬一体コンセプト”は、馬と騎手がそうであるように、クルマとドライバーのコミュニケーションが最も大事だという考えがある。
アクセルを踏んで、今加速をしたいと思った瞬間にグンと背中を押されるような加速を出すためには、下から出る太いトルクがどうしても必要なんです。(中略)

貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。

Ｆ：中間加速テストですね。馬力ではS2000の方が全然勝るのに、ロードスターが勝ってしまった。

貴：(中略)普通に走っていると追い越し加速なんかは馬力の低いロードスターの方がよい場合が多い訳ですよ。
ここまでやって見せたら、やっと向こうも理解してね。最高出力170馬力で納得してくれたんです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/

>>784
だから？

やっぱスポーツカーメーカー、もしくはスポーツカーを普段から売ってるメーカーの車がいい
ミニバンや軽自動車専門メーカーなんて笑

>>781
何れこうなるという意味が良く分からないねぇ。
S2と何の関係もない絵を載せてキャッキャ喜んじゃってｗ楽しいかい？

その絵の主人公が選んだクルマはステップワゴンか？
それのどこがスポーツなんだい？

アホのコメントは不可解極まりないねぇ。

>>786
だから専業メーカーのフェラーリ、911、ポルシェ、エリーゼ、ボクスター･スパイダー
と言いたいんだろ？ｗ

ホンダは乗用車メーカーだよ。誰でも知っている事実だよｗ
その乗用車メーカーが適正価格で適宜スポーツカーを作ってる。
Ｆ１もやるしハイブリッドも飛行機も。全部自前の技術。
S2みたいな個性のあるエンジンも平気で世に出す。

それでマツダは？ｗえ？全部諦めたの？それは酷いｗ

＞やっぱスポーツカーメーカー、もしくはスポーツカーを普段から売ってるメーカーの車がいい
ミニバンや軽自動車専門メーカーなんて笑

HONDA

・F1に復帰
・DTMと競合レースも予想されるSGTにNSXで参戦
・二輪世界最高峰moto GP参戦中
・過酷で有名なDAKAR RALLYに参戦中
・N-ONEでワンメイクレース開催
・WTCCにCIVIC typeRで参戦中
・世界モトクロス選手権に参戦中
etc

S660…日本カーデザイン賞受賞
NSX…SGTに参戦中
CIVIC typeR…ジュネーブモーターショーで公式発表

MAZDA
ロードスター…細々と販売中


>>786どっちのことを言ってるんだ？

マツダは北米でレース続けてなかったっけ？

>>789
軽自動車さえ作れないマツダ･･･。

>>786
普段から？メーカー？笑止。あんたのために会社が存在するわけじゃないんだ。年齢や収入の問題もある、S2000を新車で買えなかったなら諦めろよ、残念だったな。

HONDA

・F1に復帰 →エンジンだけ、それも一年アト出しの姑息な参戦、今年で開発できない他社からはブーイング。
・DTMと競合レースも予想されるSGTにNSXで参戦 →市販車のシルエットもないプロトタイプで姑息な参戦。
・二輪世界最高峰moto GP参戦中 →バイク板で吠えてろw
・過酷で有名なDAKAR RALLYに参戦中 →バイク板で吠えてろw
・N-ONEでワンメイクレース開催 →ホンダ得意のワンメイク（笑）
・WTCCにCIVIC typeRで参戦中 →一昨年は全然勝てず、昨年のワークスはロシアのラーダとホンダのみ、そりゃ勝つでしょw
・世界モトクロス選手権に参戦中 →バイク板で吠えてろwタコ
etc

S660…日本カーデザイン賞受賞←それ、ゴールデンマーカー賞コンセプトカー部門なw
そして量産、コンセプトを問わずもっとも造形に優れたモデルにゴールデンクレイ賞→アクセラ

NSX…SGTに参戦中→トヨタや日産の販売促進に貢献するだけw
CIVIC typeR…ジュネーブモーターショーで公式発表→あれだけNAに拘ってたのにコロコロとwポリシーが無いヘタレ

と噛みつくしか出来ないみたいです残念

魂動デザイン三番煎じのアクセラ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ホンダ渾身のデザインS660

はっきりしちゃったねw

そもそもスポーツカーがないMAZDA

あっデミオのエンジン乗せたオープンカーならあったかも

残念、ロードスターをスポーツカーと認めないのは一部のキチガイだけですからw

ホンダって今スポーツカー、あったっけ？w

>>797
NSX
http://youtu.be/GqxAnlKSvuo

MAZDAのフラグシップは1.5Lのスポーツカーかな?w

>>798
そんなコンセプトカー実際に出してから言えよなw
ホンダ得意の出す出す詐欺、HSV忘れたのか？w

>>799
え？RX-7が何だって？

大衆車のフィット３があのザマじゃ、NSXとか先が思いやられるなw

>>799
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2014/message-from-gt-project-leader/
公式に販売するってアナウンスしてます

ところでMAZDAは公式ホームページに次世代のスポーツカーの話題とか出てるのかな？w

まぁロードスター燃費とか良いしね
買い物とか楽しいと思うよw

>>800
え？RX-7が何だって？

>>802
でもまだ出てないんでしょw

ヒント：

NSX　→　2代目発表間近

RX-7　　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了

　　　　　　　　　議論も糸冬了

キチガイホイホイになってきたな

ヒント：

NSX　→　HVS-10の悪夢が蘇りますなぁw

S2000　　　→　 人気無くてとうの昔に販売糸冬了 製造終了後いつまでも売れ残るw
RX-7→みんなに惜しまれつつ勇退→プレミアが付く

　　　　　　　　　議論も糸冬了

勝ったつもりのS660

魂動デザイン三番煎じのアクセラ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ホンダ渾身のデザインS660

はっきりしちゃったねw

>>793
F1に復帰 →エンジンだけ、それも一年アト出しの姑息な参戦、今年で開発できない他社からはブーイング。

ねぇ低脳クン、今年で開発できないってどういう意味？ｗ

それにしても、見事にマツダにはマネできないものばかりだなｗ
クルマしかないのにクルマの基幹技術は何も無いことに危機感を持つべき。

そんなだから惰性のＮＣロードスターはデミオより遅いし、ＮＤはアクセラ1500CCエンジンなんだろｗｗｗ

S2000＞＞＞＞ボロードスター
NSX-R＞＞＞＞RX-7

時々出てくるホンダのスポーツにまるで太刀打ち出来ないマツダwww

>>799
アレ？歴史が好きなロドオーナーは後ろばかり振り返って前は見ないのかな？
来年出ると公式発表されてるんだからおとなしく待っとけよｗｗｗ

>>809
ググれ！カスw

>>810
お前の脳無い勝ち負けは解った、もう出てくんなアホw

>>881
ヒント

出す出す詐欺のホンダ

意訳：言い返せないのでやめて下さい

>>881じゃなく>>811な

>>814
じゃ、お前もやめれば？w

HONDA

・F1に復帰 →エンジンだけ、それも一年アト出しの姑息な参戦、今年で開発できない他社からはブーイング。
・DTMと競合レースも予想されるSGTにNSXで参戦 →市販車のシルエットもないプロトタイプで姑息な参戦。
・二輪世界最高峰moto GP参戦中 →バイク板で吠えてろw
・過酷で有名なDAKAR RALLYに参戦中 →バイク板で吠えてろw
・N-ONEでワンメイクレース開催 →ホンダ得意のワンメイク（笑）
・WTCCにCIVIC typeRで参戦中 →一昨年は全然勝てず、昨年のワークスはロシアのラーダとホンダのみ、そりゃ勝つでしょw
・世界モトクロス選手権に参戦中 →バイク板で吠えてろwタコ
etc

S660…日本カーデザイン賞受賞←それ、ゴールデンマーカー賞コンセプトカー部門なw
そして量産、コンセプトを問わずもっとも造形に優れたモデルにゴールデンクレイ賞→アクセラ

NSX…SGTに参戦中→トヨタや日産の販売促進に貢献するだけw
CIVIC typeR…ジュネーブモーターショーで公式発表→あれだけNAに拘ってたのにコロコロとwポリシーが無いヘタレ

○年以内に出します、やりますって言っといて何もしない、
なんてことがホンダにはよくある。

>>806
あちこちで車スレ立てたり出没するホンダのアレでしょ？

時給いくらなんだろう？

ホンダは軽自動車とミニバンメーカー
その時点でねえw

例えばヒュンダイがスポーツカー売り出して
それごそこそこ良くても
うーん、ヒュンダイねえ、、、、、
となっちゃうだろ？
ホンダも同じ
あのミニバン軽自動車メーカーのスポーツカー？ クス（笑）
みたいな