【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part65【FIT3】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/11(火) 10:18:35.98 ID:sWnzNbkl0 [1/2]
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part63【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391937317/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part64【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392081515/

一分差で重複してしまったよ。
もう1つのが先だからそっち使ってちょ

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

トラブルが発生したら、こちらにも情報提供を

自動車不具合情報ホットライン ｜ 自動車のリコール・不具合情報　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

DCTって発売前から不安視の声が大きかったけど、
国産メーカーで、しかもホンダともなれば大丈夫だろうって声も有ったのに、
ホンダはその期待に見事に応えられなかったから今後の新技術にも不安が残る。

フィットHVはDCTよりもリチウム電池の耐用年数のが焦点になると思ってたのに、
まさかこんなにも早くDCTの問題が続出するとか秋の時点で予想なんて出来ないわ。

大雪の中、大好きなディーラーに診断がてら無料コーヒー飲みに通わなきゃ！
みんな相当慣れてるんでしょ？
ついでに洗車もしてもらえたらラッキーだね！

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

このスレが実質PART66だな

あと一週間で改修開始か
仕事早いぞ！ホンダ！

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

前スレ>>955

坂道さん、また報告お待ちしてます
出来れば現在の状態とか・・・

ディーラーに会う機会が増えて仲良くなれるクルマ。それがホンダフィット3。営業が可愛い女性ならばリコールもっと出ろと思うだろ

>>995 の間違い・・・失礼しました

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

ホンダは「新型車で立て続けに3回もリコールした前例はない。発売前のチェックが行き届いておらず、
また、これまでの対策内容の検証が不十分だった」(広報部)と反省の弁を述べる。

JAF会員になっておくことが重要だな。いつレッカー車のお世話になっても大丈夫なように。会員で無くても呼べるからJAFの電話番号は登録しておくように。
高速で止まった時は安全が確認できない限りは下手に下車しないことだ。携帯電話は必ず持っておくこと。これ、どのクルマに乗っても言えること。

フィットの屋根は凹みやすいと聞いたけど、雪が積もった地域は大丈夫なの？

日本車価格で外車気分が味わえるんだぜ？
そう考えればすっごいお得。

小手先のリコールではどうにもならない見切り発車でプリウスこのザマ
５年たっても不完全なTHSは、既にアメリカに２０００億円の和解金を支払い済み
＞＜

悪夢再び！！
2014年2月12日発表
トヨタ、「プリウス（ZVW30）」約99万7000台をリコール
昇圧回路に想定外の熱応力が加わり、素子が損傷して走行不能となるおそれ

2013年6月5日発表
トヨタ、制動力が低下するおそれのため「プリウス（ZVW30）」11万台超をリコール
レクサス「HS250h」も同様の理由で3448台リコール

完成度の高いホンダの最新HV、i-DCD、i-MMDと比べるのはちょっと無理なようだねww
フィットが勝ち組と言われる所以だ

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません

ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「そんな不具合ない！デタラメだ！訴えられろ！」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」

※３回繰り返す

フィットはリコール対象台数もプリウスと比べて桁違いに少ないし、あと一週間足らずで解決に至るようだ

迅速で真摯なホンダの対応が好印象でますます販売が加速するね
(^^)v

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません

フィット3HVは進化するケモノ。最初はじゃじゃ馬だったかもしれないが、制御プログラムの熟成度が上がればダイレクトに良くなっていくだろう。
だから今後もディーラーと密接な接触を保って新しいプログラムが出ればとにかく即知らせてもらうようにすると良い

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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

２０００億円って１０００億円×２なんだな
トヨタには学習能力が無いことが分かった
フィットにするわ
↓
小手先のリコールではどうにもならない見切り発車でプリウスこのザマ
５年たっても不完全なTHSは、既にアメリカに２０００億円の和解金を支払い済み
＞＜

悪夢再び！！
2014年2月12日発表
トヨタ、「プリウス（ZVW30）」約99万7000台をリコール
昇圧回路に想定外の熱応力が加わり、素子が損傷して走行不能となるおそれ

2013年6月5日発表
トヨタ、制動力が低下するおそれのため「プリウス（ZVW30）」11万台超をリコール
レクサス「HS250h」も同様の理由で3448台リコール

完成度の高いホンダの最新HV、i-DCD、i-MMDと比べるのはちょっと無理なようだねww
フィットが勝ち組と言われる所以だ

不具合の無いHVシステムはホンダだけだね

ダイレクトな走りで他を寄せ付けないDCTの改修は一週間後か
ずいぶん早いな

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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

大雪で走らないFIT３ｗｗｗｗ

子供の言い合いか
レベル低いな

床上浸水で走れないFIT3ｗｗｗ
土砂崩れで走れないFIT3ｗｗｗ

こうですかわかりません

比べてみよう

トラクションコントロールをOFFれないスタックアクアのせんべい布団と、OFFれるフィットの肉厚フカフカクッション

http://i.imgur.com/yfNWBK2.jpg

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

アクアの後席は電池の蓋そのものだな
＞＜

3度目がありそうだな

２０００億円って１０００億円×２なんだな
トヨタには学習能力が無いことが分かった
フィットにするわ
↓
小手先のリコールではどうにもならない見切り発車でプリウスこのザマ
５年たっても不完全なTHSは、既にアメリカに２０００億円の和解金を支払い済み
＞＜

悪夢再び！！
2014年2月12日発表
トヨタ、「プリウス（ZVW30）」約99万7000台をリコール
昇圧回路に想定外の熱応力が加わり、素子が損傷して走行不能となるおそれ

2013年6月5日発表
トヨタ、制動力が低下するおそれのため「プリウス（ZVW30）」11万台超をリコール
レクサス「HS250h」も同様の理由で3448台リコール

完成度の高いホンダの最新HV、i-DCD、i-MMDと比べるのはちょっと無理なようだねww
フィットが勝ち組と言われる所以だ

フィットはリコール対象台数もプリウスと比べて桁違いに少ないし、あと一週間足らずで解決に至るようだ

迅速で真摯なホンダの対応が好印象でますます販売が加速するね
(^^)v

↑
１５２馬力ヴェゼルHVでも、100ﾊﾞﾘｷのｱｸｱg'sより安いんだね

>>33
>>34
ageるな糞ガキ

フィットは自分の命をかける車なのか？
みなさん安全で安心できる車を買いましょう

　　　　　　　 　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　;３回のリコールで終わると思ってる奴www
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

リコール100万台で不具合発生300件
リコール8万台で不具合発生400件（内、踏み切立ち往生有り）

うん。どっちもどっちだね☆

フィットのオーナーさん達大変ですね。

休日はディーラー通い。

下取り価格はもしかしたら、予想以上に低くなるのでは(*_*)

売るなら早いほうが！

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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

宗教戦争みたいになってきたな

でも納車前ならいろいろ考える必要があるよ
増税以上に苦痛がまってるならHVからガソリンに替えるなり
車種も再考すべきだよな

リコール１００万台で不具合発生３００件


うん。３００件はMAX１００万台まで増える可能性があるんだね★

フィットはリコール対象台数もプリウスと比べて桁違いに少ないし、あと一週間足らずで解決に至るようだ

迅速で真摯なホンダの対応が好印象でますます販売が加速するね
(^^)v

アクアが大打撃受けるのはスレチww

今更だけどこんなことならアクセラにしとくんだったー

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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

フィットオーナー涙目

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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

>>50
そうだね、改修まで1週間もあるからね

ホンダはＦＩＴ３の契約後のキャンセル料金は今現在とっていな
いようですので、キャンセルするのなら今のうちですよ！
今後、キャンセルが殺到すればどうなるかわかりません

訂正
>>48
リコール１００万台で不具合発生３００件


うん。３００件はMAX１００万件まで増える可能性があるんだね★

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
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DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

まともな奴はいったんキャンセルするやろうな
まともな奴ならな

>>55
そうだね、改修まで1週間しか無いから急がないとね

>>58
急がないと改修が始まっちゃうよ！！

こんな完成度低いお客をバグ出しに使っているようなクルマ
買うヤツ馬鹿だｒわ

>>57
リコールまで5年かかるトヨタ
半年で済むホンダ
まで読んだ

AAってまとめてNGワードに指定できないのかな？

>>61
そうだね、馬鹿はアクアにするべきだった

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

これから商談おっぱじめる間抜けな客もまさかいるのかな？
いくら欲しくたって、まともな奴なら普通半年ぐらい改修後の
動向を見守って判断するだろう

>>41
sageるな基地外ｗ

>>65
自爆と言えば！


２０００億円って１０００億円×２なんだな
トヨタには学習能力が無いことが分かった
フィットにするわ
↓
小手先のリコールではどうにもならない見切り発車でプリウスこのザマ
５年たっても不完全なTHSは、既にアメリカに２０００億円の和解金を支払い済み
＞＜

悪夢再び！！
2014年2月12日発表
トヨタ、「プリウス（ZVW30）」約99万7000台をリコール
昇圧回路に想定外の熱応力が加わり、素子が損傷して走行不能となるおそれ

2013年6月5日発表
トヨタ、制動力が低下するおそれのため「プリウス（ZVW30）」11万台超をリコール
レクサス「HS250h」も同様の理由で3448台リコール

完成度の高いホンダの最新HV、i-DCD、i-MMDと比べるのはちょっと無理なようだねww
フィットが勝ち組と言われる所以だ

トヨタが懲りずに繰り返し払う１０００億円は、当然車両価格に含まれている
アクアがボッタクリ価格なのも、オーナーからこっそり和解金を徴収しているからなんだね

フィットが勝ち組と言われる所以

ヨタ厨が吠えれば吠えるほど、いかにFITが脅威だというのがよく分かる。

リコールブーメランには笑わしてもらったよｗ

トヨタ叩きしてるやつは現実をみろよ
リコールの深刻度からいったら今度のフィットの方が高いわけで

DCTを採用したヴェゼルとフィットハイブリッドのユーザーは
バッテリー劣化の心配とミッションの耐久性が心配の二重苦に落ちた

ホンダフィットハイブリッドは
ユーザーに苦痛と苦悩を与え続ける記念碑的迷車

フィットスレで与太がープリウスがーアクアがー

アホンダ厨の遠吠えが心地よいwww

「フィット３」改め
「リコール３」

荒らし片っ端から NGに入れたら 1/5しか残らないw

>>71
確かに改修まで1週間もあって深刻だよな

もし、3回目のリコール対策後に不具合が出たら、
躊躇せず「自動車不具合情報ホットライン」に通報。
くれぐれも嘘やイタズラの通報はダメだからね。

>>74
そうだね、
「リコール４」にはならないね

>>77
早く通報すると、行動が早いホンダのことだ
的確な対応が期待できるね

リコールが嫌いな人は、通報しても5年間動かないトヨタオススメ

12月に契約した時、RSを勧められたが
拒否してHVSを契約したけど、う〜ん
RS MTにしておけば良かったかのぉ〜
ヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ
かと言って、今更RSにしたらいつ納車されるか分からないしぃ〜（；￣ェ￣）

真面目な話、また半年以内とかにリコールをしたらどうなるんだろうか。
国交省がどう動くか。
マジで全車回収で返金とか。

>>81
残念だったな！
あと1週間は辛いな
＞＜

ホンダの工作員とトヨタの工作員のバトルスレになっていますね

フィットを買ってしまった奴はプリウス叩かないと平常心が保てないみたいだなｗ
雑誌の評価に飛びついて欠陥車買わされて可愛そうに
授業料だと思えば安い買い物だよ
お疲れ様でした

今週末はスキーに行く予定だったけど、リコールが出たので
デラに情報を聞きに言ったら半ば強引に車を取り上げられてしまった
代車のN-BOXは勿論夏タイヤ
結局予定はパーとなり宿のキャンセル代も払う羽目になって散々だ

>>82
リコール王プリウスの例を調べて報告してくれ

他社メーカー名、車種名、AAの一部
これらをNG登録してある

これだけで大分違うよ

>>86
それはヒドイ！
でもN-BOXならフィットHV同様トラクションコントロールOFFれるから、チェーン巻いて行けたかも

>>86
ミッション不具合の履歴見つかったの？

宿のキャンセル代考えたらレンタカーにスタッドレス付けても良かったかもね

日本でβテストを行った結果やはりホンダの技術ではＤＣＴは制御できませんでした
よって日本以外で販売するフィットはＡＴもしくはＣＶＴとなります

>>86
他社は記録的な大規模リコールするまで、不具合情報隠してる場合もあるからな
正直なホンダとどっちがいいかだよ

>>92
ちゃんと報告した方がいいよ

DCTは他社のHVには無い大きなアドバンテージというのが売りだからな

全世界で200万台リコールのプリウススレは
水を打ったように静かなんだが？
全員フィットスレに出張してるのか？ｗ

まあ他車のリコールは対岸の火事としか思っていないフシがあるからなあ
自社製品そっちのけでｗ

そんなもんならフィットHVのDCTはまたリコール出ると思うよ

プリウスの場合は極普通の不具合。
今回のホンダの不具合いは、不具合があると知っていながら消費税増税の駆け込み受容に
間に合わせようと販売に踏み切った、ある意味犯罪。

>>89
さすがに慣れない車で雪の山道は走りたくなかったのでやめました
>>90
それがよくわからんのです
説明が結構曖昧でデラもテンパっててリコールの内容を正確に把握してない感じ
でもミッション載せかえとかそんな話までは出てませんでしたが
>>91
宿はビジホだしキャンセル料も30％で済んだので金額的にはたいした事はないです
>>93
まぁウダウダ言っててもしょうがないので
今回で直る事を期待します

悪くないシステムだと思ったが
これだけ不具合多いとちょっとね

来週ディーラーに持っていく予定なんだけど
強制預かりされるとか
けっこうシビアな不具合なのかな
メーカー的にあまり走らせたくないとか

>>100
ミッション交換に到らないようになるべく走らせたくないってのはあるかもね。

> 改善措置といたしまして、まずは自動変速機の変速履歴を確認させていただきます。
> 変速履歴にギヤかみ合いの不具合が記録されている場合は、内部部品が損傷している
> 可能性がありますので、自動変速機の部品交換を行った上で、制御プログラムの変更をさせていただきます。

フィットHVは、ハード的にシステムそのものに欠陥があるのだから、
設計を変更しない限り不具合は無くならない。
メーカーとしていつまで現行モデルを販売しつづけるか非常に大きな問題で
あるだろう。

>>95
プリウスのは実際はソフトウェアのバージョンアップみたいな
ものだから
ｗｉｎｄｏｗｓの定期的なバージョンアップと同じようなもの
フィットのとは違うよ

ネラー程度の奴らでさえ１度の試乗で不具合を訴えていた奴らが大勢いるのに、
メーカーのテストドライバーが気づかないはずがない。
知ってて売った。

>>98
宿のキャンセル代は言えば保証してくれるんじゃないかな？
というか、クルマ取り上げたんだから保証しないと筋が通ってない。

>>102
小学生の作文かよww

欠陥車作りNo.1のアホンダ

>>104
発売延期できなくて不本意ながら発売したんだろうね

https://www.youtube.com/watch?v=MyCZ2pkLwS0

この動画の9：40くらいからホンダの責任者がもっとスムーズな変速になるように指示している。
偶然この番組を見ていて、直前にこんな状態で大丈夫かなあ…と思ったけど買ってしまったｗ
あと何回リコールがあっても良いけど、直るまでやってほしいよ。

変速の不自然さはやっぱり車のプロならば当然分かるよな。
営業部門vs技術というよくある企業ドラマを妄想

>>108
オーバルコースでテストしてても不具合は出てこなかったろうなあ。

欠陥車作りNo.1のアホンダ

燃費で速攻アクアに抜かれたし、
今度はリコールNo1への挑戦だな。

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

>>108
そうそうこれ
今だに調整してんのかよってのと
ぬるい道でテストしてんだな
って思ってた

>>104
気づいていたかはビミョーだな
プリウスの場合は5年間も気づかなかったみたいだし

不具合知ってて発売しやがったのか
完成までまだ時間かかるのわかってて、焦って開発途中で発売しやがったのか・・・！

このスレって、ホンダ関係者（ユーザー含む）１割
トヨタ他関係者（ユーザー含む）９割でOK？

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

>>111
欠陥車作りNo.1は最悪記録を更新したトヨタだよ

>>108
R&Dが製品を使ってギリギリまで調整してるってどういう事だよって感じだよな。
駆動系の調整は試作車で済んだもんを製品に組み込むべきだろうに。
そんだけ焦って市場に出しておいて速攻アクアに燃費で負けてるんじゃどうしようもねぇよなｗ
残ったのは調整不足で不具合だらけの産廃だけだよｗ

フィット3HV買っちゃった人は、ハードの不良
をソフト修正で本当に直せると思ってるの？
3回もガチャガチャやって、また不具合発生
なんてことになったら.....

普段あまり見かけないと思ったら土日ドライブするとフィット３とよく擦れ違うｗ
皆さんリコールの予約入れたの？２１日から殺到するだろうに…
俺は２１日に予約入れた。
ミッション交換点検だけなら今からでもできるらしい。俺のは該当せず。アップデートのみだった。

プリウスの場合、５年２００万台で延べ時間が８７６億時間で約４００件。
フィットの場合、４ヶ月８万台で延べ時間が２億３０００万時間で約４００件。
不具合の発生率は４００倍。

>>112
リコールNo.1のトヨタに勝つのは無理だろ
アクアはモード燃費に特化した１００馬力足らずで燃費を語れるレベルじゃないよ

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

走りも燃費も価格も全部フィットが勝ちという、今までどおりの展開が
改修後更にパワーアップするから
他社が気の毒で仕方ない
^_^

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません


プリウスのリコール　＝　完治する綺麗なリコール

フィットHVのリコール　＝　DCTの致命的構造的欠陥なので完治不可能のリコール

>>125
おまえ、せからしか。
同じの何度も貼らんでよか。

>>121
完璧に直ると思っちゃいないがた不良品状態のフィットでも他の車より良い車だと思ってるｗ
今後も定期的にアップデートを続けてほしいね。

リコールまで5年かかるトヨタ
半年で済むホンダ
天国と地獄

>>130
まぁ、そりゃ国土交通省から怒られれば直ぐにリコールしなくちゃいけないしなｗ

性能が悪いくせに、リコール断トツのTHS
所詮アクアがトヨタの限界

で、フィットの限界がまだ見えないのが他社には脅威
40km/Lは楽に出せるらしいからな
改修で燃費が上がる可能性もあるかも

>>108
テストドライバーがせっかくDCTの歯切れの良い変速セッティングにしてるのに、
運転技術もろくにないエライ人の一声でモワーっとしたマイルドな変速制御になってしまったのか。
テストドライバーの発言権をもっと上げないといい車は出来ないんじゃないのかな。

>>108
俺もその番組見たよ。不思議に思ったのは型式認定と燃費審査が済んでいる
にも係わらず、変速フィールのチューニングをしている点だ。
変速フィールの調整をしたら燃費＆CO2排出量など変わるんじゃないかと。

リコール続きのGP5に嫌気がさしたので買取業者へ行って査定をお願いした。
ところが、改修前のGP5はストップ安で値が付かないと断られてしまった。
それで、日産の査定サイトにチャレンジしようとした。
http://tradein.nissan.co.jp/HONDA/
しかし、GP5はVEZELと同様メニューに出てこなかった。＿|￣|○
もう、死にたい…

708 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 09:09:58.52 ID:YGsIRVIS0
ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

709 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 11:32:51.40 ID:/VXGJaKo0
シェフラーにだまされたなｗ

710 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 13:09:24.41 ID:flSXrhDe0
>>709
売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
耐久性とかテストしないで採用しないの？
それで共同開発しましたとか良く言えるな。

この会社、ほんと使えね・・・


> 売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
> 耐久性とかテストしないで採用しないの？
> それで共同開発しましたとか良く言えるな。
>
> この会社、ほんと使えね・・・

>>123
プリウスの場合は対象車を２００万台放置してた
フィットは8万台で食い止めた

16 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/15(土) 09:11:57.32 ID:SPZgJ3oq0
>>9
1月31日金夕方6時頃
九州自動車道の上り八代インター手前ね
トンネルの中の道の真ん中で止まってた
新型フィットHVだった
渋滞でまた事故だろうと思ってたが
フィットHVが単独で真ん中に止まってただけでキズ一つついていなかった
低速で横をすり抜けたから観察する余裕が(HVエンブレムを余裕で確認できた)十分にあったよ

高高1.5Lのコンパクトカーごとき、それもHVに燃費は期待しても走りなんて期待してね〜んだよ
通勤に使う俺や買い物に使う主婦層にとってちゃんと動いてくれる車じゃね〜と
意味がないんだよ
お前ら擁護するのもいいが年内４回目あったら何言っても意味が無くなるぞ
その自信はあるんだろうな　失敗した時はいい笑い者だぞ今度こそは。

>>139
いや、もう3度目で且つ、ヴェゼルの強行発売直後に国土交通省からの御達しでのリコール及び出荷停止だから十分笑い物だよｗ

鉄屑買ったも同然じゃないか

>>135
へー！改修すると買取価格が上がるのか！

708 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 09:09:58.52 ID:YGsIRVIS0
ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

709 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 11:32:51.40 ID:/VXGJaKo0
シェフラーにだまされたなｗ

710 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 13:09:24.41 ID:flSXrhDe0
>>709
売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
耐久性とかテストしないで採用しないの？
それで共同開発しましたとか良く言えるな。

この会社、ほんと使えね・・・


> 売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
> 耐久性とかテストしないで採用しないの？
> それで共同開発しましたとか良く言えるな。
>
> この会社、ほんと使えね・・・

>>140
そうだね、
トヨタみたいに対象車２００万台を5年間放置してからリコールすれば１回で済むのにね

製品として成り立ってないな今回のDCTは。売るにしても確実にリセールは
下がるだろうし。

リコールまで5年かかるトヨタ
半年で済むホンダ
天国と地獄

横浜のノンビリ社長とかいう、訳のわからんオッサンが書いた日記だけが、攻めの道具なんだな

>>144
そうだね。5年間放置できるようなリコール内容だったら良かったのにね☆
発売からたった5ヶ月で踏み切りスタックとかじゃ直ぐリコールしないと死人がでるもんね。

>>142
次のリコールで不具合が完治したという評価が定まらなければ買い取れないんだよ。
現状自動車ですらない。

おい、横浜の記事、フィットＨＶの事なんて１行も書かれてないじゃねーかｗｗ

買取価格がアップするし、不具合が発生していない９５パーセントのフィットHVも改修する意味が出てきたな

マジレスするとリコールの種類、頻度によりマイナス査定ランクがある

>>148
トヨタ基準では踏み切りで動かなくなる可能性があっても問題ないようだ
ホンダはN-BOX2台の不具合でもリコールに動いたのとは真逆の倫理観を持っているようだよ
恐ろしい話だ

708 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 09:09:58.52 ID:YGsIRVIS0
ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

709 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 11:32:51.40 ID:/VXGJaKo0
シェフラーにだまされたなｗ

710 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 13:09:24.41 ID:flSXrhDe0
>>709
売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
耐久性とかテストしないで採用しないの？
それで共同開発しましたとか良く言えるな。

この会社、ほんと使えね・・・


> 売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
> 耐久性とかテストしないで採用しないの？
> それで共同開発しましたとか良く言えるな。
>
> この会社、ほんと使えね・・・

もう改修か！

早いな

>>153
まぁ200万台売ってリコールが原因で国内外で事故報告されてないしね。
さすがに発売5カ月で速攻踏み切り内でスタックしたFIT３には負けますってｗ

あと、あの海外部品だらけで買ってすぐ雨漏りするような車がニューネクストニッポンノリモノなんですか？
日本車馬鹿にするのも大概にして欲しいですなｗ

>>156
動かなくなる可能性がある２００万台のプリウスには、
踏切上には止まらない安全装置が付いている、まで読んだ

四回目にリコールは絶対に許さないぞ
って空気になってるのが怖いね
とりあえず三回目のリコール対処後の様子見だけど
なにかあったら隠匿されないように
国交省にも伝えなきゃと思ってる

このリコールでDCT関連の不具合は必ず直るのかどうか明言して欲しいね
リコールは出すなとは言わないけど、発売直後から不具合報告続出、リコールも立て続けでは話にならない。

>>157
おう、そうだな。
安全回路が働いて20kmでノロノロ運転できるからな。
ギア抜けしたまま固まって諦めるFit3には勝てないよ

5年間も危険なプリウスを放置してたのは、その安全装置のせいなのか！！
アクアにもありそうだな、リコールを先延ばしにできるトヨタ独自の装置がwww

708 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 09:09:58.52 ID:YGsIRVIS0
ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

709 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 11:32:51.40 ID:/VXGJaKo0
シェフラーにだまされたなｗ

710 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 13:09:24.41 ID:flSXrhDe0
>>709
売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
耐久性とかテストしないで採用しないの？
それで共同開発しましたとか良く言えるな。

この会社、ほんと使えね・・・


> 売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
> 耐久性とかテストしないで採用しないの？
> それで共同開発しましたとか良く言えるな。
>
> この会社、ほんと使えね・・・

>>161
まぁ確かに200万台売って300件強も不具合が出たんだからリコールしなきゃおかしいよな。
ん？Fit3は8万台で400件強でしたっけ？そりゃ国交省もブチ切れますよねｗ

２１日まで出荷出来ないってことは、まだ対策が出来てないってことか。
メーカーから届けたリコールなら対策も完了してたんだろうけど。
自分から期限切って大丈夫か？
また時間切れで中途半端なもんだしたら、マジで型式取り消されるぞ。

五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

今回のサービスキャンペーンの内容は俺の不満だった点が書いてある。
かなり期待してるんだが今プログラム作ってんの？

>>165
なんじゃこれ？
ヤバくないかこの車

>>166
プログラムで治るなら事は簡単ですが無理でしょう

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related

独メーカーのDCT採用してる時点でソフトウェアで治るシロモノでないのです
１０年かかっても物にならなかったDCTですよ
ドイツ車がDCT→ATに原点回帰してるのに、ろくにテストもしないでDCT採用したホンダ

これから何度もソフトウェアアップデートでごまかし続けるでしょう

フィット乗りはおとなしいなあ。海外なら暴動おきてるわ
最低でも不買運動だろうな

それがどうよ？この従順さ。時には怒ることも大切ですよ

>>165
動画だとすぐに動いて危険性が無いのが分かった

動かないこれは問題外
http://i.imgur.com/FuTnlrp.jpg

五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

> 動画だとすぐに動いて危険性が無いのが分かった

昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります

これでも危険性がないと言い切るキチガイホンダオーナー

そりゃ、国交省も怒りますね

>>165
動画だとすぐに動いて危険性が無いのが分かった

動かないこれは問題外
http://i.imgur.com/FuTnlrp.jpg

プリウスは踏切だろうとどこだろうと動かなくなる
該当車は２００万台
これを五年間放置するのがトヨタの基準

>>170
リコールの原因は、フィット、ヴェゼルが搭載するHV用デュアルクラッチ式自動変速機（DCT）の制御プログラムの不具合で1速ギアがかみ合わず、発進できないなどのトラブルが発生するおそれがある。
http://toyokeizai.net/articles/-/30768

>>173
プリウスはリコールでインバータの電流制限して、
つまり性能落として対処するみたいだね

昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります

これでも危険性がないと言い切るキチガイホンダオーナー

そりゃ、国交省も怒りますね

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません


ミッションに致命的欠陥を抱えてるフィットHVは中古市場では値がつかないでしょう
不具合を抱えたまま乗り潰すしかありません

3回のリコールで済むわけもなく、今後も終わることのないアップデートリコールが続きます
当然フィットHVにリセールバリューはありません

今回の致命的な不具合はDCTの不具合ではなくて、ホンダ独自のモーターと
１速をプラネタリーギヤで一体化した部分。

>>175
フィットハイブリッドのとりあえずSモード使えって対処も
燃費ガタ落ち、エンジンうるさいで性能落ちてるんですが・・・
リコールの対処法がプログラムでSモード固定だったらどうするの？ｗ

>>108
今見直すと、ホンダ開発陣のビッグマウスっぷりが痛々しいね。

>>179
ここにきてＳモードの意味を知らない自称フィットオーナー登場

>>181
＞自称フィットオーナー

どこにそんなこと書いたよ。眼科行け

迅速にリコールしてくれる開発陣でフィットオーナーは幸せだな

踏み切りで止まるかもしれない２００万台を切り捨てたTHSメーカーもあるというのに

>>180
この人たち、夜も眠れずピリピリして胃が痛い毎日なんだろうな、今は。

前回までのリコールのプログラム書き換えで回転数が高めになって実燃費が落ちたという指摘は多いね。

>>185
逆だろ。スムーズになって燃費も伸びたってコメのが多かったはず。
嘘は良くない。

>>180
ビッグマウスというか、開発工程のギリギリっぷりが目に見えて判る。
工程終盤でR&Dが調整作業ってどこの家電製品だよっていうｗ

>>184
製造プロセスとか品質管理とか軽視する糞な上層部の尻拭いでいつも下っ端が犠牲になる。
ホント同情するわ。

N-BOXの例でも分かるように、2台の不具合でも真摯に対応するホンダ以外でクルマを買うと
5年間も危険を放置されるリスクがあるという事だ
この差はデカイ

>>186
嘘ついてどうするんだよ
そもそもエンストの原因なんて回転数やガソリンの量を抑えてるのが原因の1つなんだから、
それを改善したプログラム採用で実燃費が落ちたという報告が挙がるのは合理性がある。

プログラムの書き換えでスムーズになって燃費が良くなるなら発売前にホンダがそれを見逃す訳がない。

>>187
そうだよなあ。あの映像は発売２ヶ月位前だと思うが、その時点でまだチューニングしている
ってのはちょっと開発工程が短すぎたんだろうね。これは開発よりも経営の責任が大きいと思う。

きっと、経営幹部が、開発部をせっかちに急かしたり脅し上げた結果なんだと思う。

「改修結果の確認」という口実で試乗してもらえる機会が増えるだろうから、Ｄも笑いが止まらいだろうな
フィットは乗ってもらえばまず他にはいかないほど圧倒的なクォリティーだからね

>>191
凄いね。ID:QbXH4TWs0で検索したが、感動したぞ！

>>189
それは車の燃費性能MAXの話であって、一般ドライバーの運転技術に沿った
プログラム変更とは話が違う。
確かにMAX値は下がってる可能性は高いとが、平均値は上がってるんだと思う。

>>190
開発スピードの早さはホンダが世界一というのが業界の常識
THSがいまだにシステム異常起こしているからね
ホンダはi-MMD、i-DCD共にリコール無しでHVトップメーカーとしてのメンツを保ってるよ

ここ見てると、以前読んだ書き込みが繰り返しコピペで張られてる
一般人の書き込みと思われるものが繰り返し・・・。
もう工作員だらけ

708 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 09:09:58.52 ID:YGsIRVIS0
ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related


DCT採用した時点で、今回のリコールは予想できたのにも関わらず、
増税前の駆け込み需要を逃すまいとろくにテストもせず自爆した結果です

いくら小手先の改修しようがDCT自体の致命的欠陥なので、今後完治することはありません

709 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 11:32:51.40 ID:/VXGJaKo0
シェフラーにだまされたなｗ

710 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 13:09:24.41 ID:flSXrhDe0
>>709
売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
耐久性とかテストしないで採用しないの？
それで共同開発しましたとか良く言えるな。

この会社、ほんと使えね・・・


> 売り込みをされたモノを自社の安全基準とかに照らし合わせて
> 耐久性とかテストしないで採用しないの？
> それで共同開発しましたとか良く言えるな。
>
> この会社、ほんと使えね・・・

ホンダの工作員とトヨタの工作員とのバトルスレになっていますね

>>193
いわゆる実燃費ってMAX値じゃなくて、平均値の問題だよ？
1割程度落ちたというレポートも複数出てるし、俺も回転数高めになったって聞いてるしそれは詭弁に過ぎないなぁ。

五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

今は燃費なんて二の次だけどね
正常に走ってくれればいいよ

>>194
ただ今i-DCDリコール中ですが．．．

> ホンダはi-MMD、i-DCD共にリコール無しでHVトップメーカーとしてのメンツを保ってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　↓
五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

>>198
俺はユーザーなんだよ。
ばらつきのあったEV走行がキャンペーン後はモーター出力が上がりEV走行の頻度が増えた気がした。快適になった。
細かい燃費誤差の話はどうでもいい。

３回目のキャンペーンに大いに期待してる。

不具合は不具合
それを必死にプリウスの話出して、すり替えるようなみっともないマネするなよ
だからホンダ乗りは韓国人みたいって言われるんだよ

ソフトウェアアップデートでモーター出力が上がったとか
ピュアオーディオオタじゃないんだからさ…

プリウス２００万台の放置か・・

((+_+))恐ろしい

> ホンダはi-MMD、i-DCD共にリコール無しでHVトップメーカーとしてのメンツを保ってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　↓
五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

上でもあったけどyoutubeのホンダフィット開発人の自信に満ちた
コメント痛々しいね

https://www.youtube.com/watch?v=MyCZ2pkLwS0

フィット乗りはあと10回リコールあっても気にしないんだろうなあ
なあに、かえって免疫がつくとか言ってさ
普通、リコールでディーラーになんか行かないよ
営業が代車もって取りに来るだろ。常識で考えて

気にしとるわボケw

現時点欠陥車フィット。それでも君らのショボ車より断然魅力がある。
たとえ１００％完治しない不具合でも繰り返されるサービスキャンペーンで格段快適な車になる。
もっともっとネガキャン張れ。フィットはもっと進化するよ。

これまでの３回のリコール内容見る限り、小手先の時間稼ぎ感プンプンだな。
抜本対策はまだまだ先と見る。

FIT3のCM普通に流してるけどあれいいの？

今のホンダにとってこのフィットが成功しなければ明日はない

新型フィットハイブリッドで始まるホンダの逆襲！

次回功ご期待！！

>>211
かわいそうに
そう思い込まなければ精神が崩壊してしまうんだろうな
新興宗教にだまされている人みたい

>>215
高いお布施だな

今ホンダから間違い電話来たわ
何か相当テンパってたけどやっぱり今回の件で大変なんだな

こんなクソな欠陥車の販売押し付けられて寺も大変だ

改良プログラムは2/21にならないと出来ない、DCTは今のところ欠陥だわな。

DCT乗りは俺の後ろに来るなよ。

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳


http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

>>124
燃費どころかヲタの製品なんて車じゃねーよw
走る棺桶だろwww

その改良プログラムも果たしてどんな出来やら…

今まで何回も改良してこのザマなんだろ？

フィットは進化するとか言ってる情弱は欠陥車押し付けられて寺に文句一つ言わないの？

>>157
プリ薄野呂に乗って踏切で止まり、電車と衝突して死ぬのなんか真っ平御免w

荒らしはどっちもうざいけど、いくらなんでも今回はホンダを援護するのは無理がある
商品として販売したらダメなレベルでしょ

発進出来なかったのはフィットDCT

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

>>208
痛い人満載じゃないか
ホンダ車は俺の前後左右は走るなよ、いいな？

2/21に本当に対策プログラムってできてんだろうか。。。

>>226
Fit絶賛するモータージャーナリスト
佐村河内守さんを絶賛した文化人
似たようなもんだな

誰が見てもお粗末対応

心配するのは

　>2/21に本当に対策プログラムってできてんだろうか。。。

ではなくて、できたプログラムでホントに対策出来てるのか？じゃね？

リコールってようはタダで修理してもらえるんだからいいじゃない
んで不具合なくなるんだったら何の問題もない

まぁ、しいて文句言うなら
最初から不具合のないマイチェンＦＩＴ３が発売されたら
まず間違いなく初期型のＦＩＴ３は中古市場で値がつかないだろうねぇ・・・

>>231
プリウスみたいに、性能を落とすような対策ではありませんように

>>233
お前馬鹿の一つ覚えみたいに同じ事言ってるが
何故過電流を制御したら性能が落ちるという勝手な結論に至ったのか
具体的に説明してみろ
お前の言い分は過電流で性能が落ちてる可能性をまったく頭に入ってないよな

『最近、ホンダが空気過ぎる件10』より：
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:18:13.91 ID:jeGDExhC0
ホンダはちょい前まで出す出す詐欺に
技術周回遅れ車を高値で販売とかやってたけど

ようやく色々出してきたと思ったら、熟成不足で不具合だらけ
デザインは胡散臭いチーフなんたらがセンスねえし
安全よりコストカットや企業都合が優先なのは変らないみたいだし
北米は安値で薄利多売、国内は軽以外は駄目だろな。

>>234
プリウスのオーナーは、リコールで性能が落ちないと信じるしか無いね
あの図体で1.3Lクラスのエンジン出力しか無く、頼みのシステム出力もフィットに負けてる
これでモーター出力が低下したら、最強の蓋車になってしまうから

>>236
フィットのオーナーは、リコールでなんとかまともに走れるようになると信じるしか無いね

ここはフィットスレだぜ

>>236
いや、性能が落ちないことを信じるしかないね(ｷﾘｯ
じゃなくて性能が落ちる根拠をさっさと説明しろよｗ
何話題逸らしてんの？
論理的に説明もできずに勝手な憶測で物言ってんのかこの馬鹿は

>>234
それから、
インバータ、つまりブラシレスモーターのコントローラーで、
ファームウェアで電流を制限できる箇所と言ったら、
モーターコントローラーの回路が解る人には自明だね

>>232
ホンダは年次改良するから、毎年その繰り返し
今更何言ってんのか不明

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Fit3ちゃんの病状
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> ホンダはi-MMD、i-DCD共にリコール無しでHVトップメーカーとしてのメンツを保ってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　↓
五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

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殺人カーを放置するホンダこそ悪質

今日リコールの通知がディーラー名義で届いた
もうクルマは預けてあるけどね

今回のリコールも、はっきり言って期待できないよ。

大体、プログラムの変更でなおるくらいだったら
前回のリコールで改善してるだろ？

不具合あったと書き込めば、下手くそ！嘘つき！訴えられるぞ！
動画アップしろ！と攻撃してくる基地外や
２回目のリコール後、良くなったとか書き込みしてる
バカが多かったけどまだこのスレでスレ汚ししてるのかね？

DCTベースのHVというアイデアにほれて飛びついて買ってしまったけどリコール連発は正直気持ちよくない
かと言って、さしあたってぜひ乗り換えたいクルマも見当たらないし
うちのFIT3がとりあえず何も問題なく気持ちよく走るし
このまま様子見るほかないよな

この事態は収束する見込みがないのに
次のモデルチェンジまでどうやって引き伸ばすのだろか。

>>233
プリウスは今回のリコールで燃費も加速性能も切り捨てているようだね
哀れヲタどもだよ、まったくw

ヲタのプリ薄野呂、燃費偽装、リコール放置、おまけに性能低下の三拍子w
こんなん車じゃねぇwww

>>246
費用のかかる抜本対策はせず、発生確率を下げる応急処置を繰り返して、
クレーム多発が無くなってから個体数の減った１０年後くらいに、抜本対策の
大規模リコールとか、そんな感じじゃない。

で、ディーラーに行くと、そろそろ新しいのどうですか？と

福一になってきたな

アフォンダ工作員って本当に見苦しいな
こいつら絶対に在日朝鮮人だろうね

>>249
保証が切れてから壊れたのは、全て自腹で直させようとしてくるだろ。
リコールしてくれればまだいいほう。

>>249
まるでヨタのやり方みたいだね

プリウスのリコール内容では

「制御ソフトが不適切なため、 加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応 力が加わることがあります。」

と、熱設計のミスだと発表してるのに

とりあえず発熱を抑えるファームウェア更新で誤魔化して、部品交換するのは

「制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、 電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換しま す。」

といってる
高負荷走行時の発熱を抑えるファームウェア更新なんて、加速性能を落とす事だろうと、小学生でも気付く

アホンダヲタが呪文のごとくプリウスの性能が〜プリウスの性能が〜て唱えててワロタ
そんな呪文唱えてもフィットの欠陥は直りませんよ

今回は国交省から突っつかれてるからなぁ。

そんな甘っちょろい対応でやり過ごせるか？

>>211
ガンダムAEGみたいなコンセプトですね。

>>220
この絵5DM3の時に、散々見たぞ！

来週の今頃、どっちの意味で
やっぱホンダ車だよな
って言ってんだろう

>>254
それでいいんだよw それともまだ気づかないのかドアホw
ヲタのプリ薄野呂が走る棺桶と分かって死ぬほどメシウマってことにwww

ヲタプリ薄野呂200万台リコール（ちょっと間をあけて）…最高！！！www

鉄屑買ったも同然じゃないか

>>261
プリ薄野呂の走る棺桶よりええやろwww

先週リコール発表前に試乗に行ってきた
今日Dから電話で「決めていただけましたか？」

フィット乗りに聞きたい
何回リコール出たら激怒するの？
５回？１０回？２０回？それともずーっと怒らない？

あんたら200万出して新車買ったんだろ？
なんで怒らないの？

>>264
DV彼氏から離れられないメンヘラ女みたいな関係になってるよなｗ

>>264
不具合が解消するなら、それでいい

プリウスのように、性能を落とすような付け焼き刃対策だったら怒るけど

それに、俺を含めて、過半数のオーナーにとっては、初めてのリコールだし

>253
どこをどう読んだら熱設計のミスって書いてあるの？
日本語が読めない人？
あ、そっか重要な部分に韓国製の部分を使ってるフィット3に乗ってるのは在日なんだっけ

>>53
ID真っ赤にして33レスしてるキチガイは何者だ？？？

>>239
改行だらけの文章だと頭が悪いと思われますよ？
ちゃんと日本語を勉強してから書き込みましょう。

フィット3はフィット5ぐらいになったとき黒歴史または無かったことにされるのかなぁ
その頃はもう乗ってないと思うがこんなにも納車が楽しみじゃない車も初めてだ。
まだ通販で買った靴のがワクワクする

>>254
ぷりんすオーナーなんだね、いいよいいよ聞いてやるよ・・・
>>264
怒らないよ、怒っても問題解決にはならないからね、君は怒るの？「ぷり」くん

>>271
俺はアクア乗り　アクアもちーっともいい車だとは思わないけど
とりあえず壊れないよ。新車で買って壊れたら俺は怒るよ

当たり前だろ。人間だもの

>>267
「想定外の熱応力」って意味わかる？
素子の定格を超えるような電圧・電流ではなくて、熱だと発表されてるんだよ

ID:rBh4EP9O0がほぼ全レスでプリウスプリウス言ってるな、こらビョーキですわ。

>>274
本当はプリウスが欲しくてしょうがないんだろうなあ。
でもホンダ関係者だから買えないと。

>>274
フィットのスレでプリウス叩いたら、
逆ギレするアンチがいるのがおもしろくて
アクア叩いても結構釣れる

気分を害するぐらいなら、他車スレでアンチしなければいいのに

>>264
300出して買ったバカが前スレにいたｗｗｗ

>>272
俺は怒らないし、呪文も唱えないよｗ
残念だけど、乗るのも人間なら・・・作るのも人間だしな・・・
誠意だけは示して欲しい、物造りって人から人なんだよね・・・悲しいけど

欠陥車作りNo.1のアホンダ

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>>266
ホンダに3回もだまされているのにねえ
オレオレ詐欺に何回も引っかかる人の心理と同じ

何度リコールしても、廃車まで保証してくれるなら問題ない
不安が残るのに、3年や5年で保証打ち切りなら二度とホンダ買わない
初代フィットのジャダーでえらい目見て、CVTじゃないし今度こそ大丈夫だと思ったらこれだよ

>>273
えーっと君は頭が悪いのかな
主語、述語って分かる？
まず日本語のお勉強から始めようか？
制御ソフトの不具合で(主語)、想定外の熱応力が加わる(述語)と書いてあるよね

制御ソフトの不具合と書いてあっても
どこにも熱設計ミスとは書いてない
つまり熱設計ミスは君の願望に近い妄想
あるいは読解力がないのか

>>276
自分の頭の悪さを世に晒してるだけだぞそれ
馬鹿だから気づいてないかも知れないけど。
ま、荒らし同然の事をして反応を楽しんでるとか
そういう事しか楽しみがない君の哀れな人生には同情するわ

>>282
俺もＧＤ３から買い替えのオーナーだから同じ境遇だけど・・・
ＣＶＴからＤＣＴって言っても、大丈夫って思ったの？
専門的な知識があるならまだ何だけど・・・って思った。
気分を害したらごめんね

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Fit3ちゃんの病状
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>>282
何度リコールで直してくれるとしても、
いつ止まるかトラブルか不安持ちながら乗り続けることは俺には耐えられない。

フィットちゃんには罪はないよね
協力をよろしく

>>284
知識なんて(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
もうGD1のジャダーがひどくてひどくて限界だったからちょうどいいタイミングだったんだよね

担当から未だに連絡こないのもあって、次はホンダ選ばんだろうな

ジャダーが酷い初代フィットには
何年乗ったの？
それだけ耐久力あれば
今度のフィット３も二十年くらい
乗れるのでは？

>>288
ジャダーすごかったよねｗ
リヤハッチが「ばばばっ」ってね
俺は同乗者がいないから、可愛い相棒だったよｗ
ＨＶＳもまあ、罪は無いんで誠意ある対応のみ望みます。
何回でもね・・・恐怖は感じないんで麻痺してるのかな？
それとも、自分に自信があるのかな？(冗談）

さすがに発進時ギア抜けで発進出来なかったら、気の短いトラックの多い
幹線国道とかで追突される可能性があるなぁ・・・

>>272
なんだヲタの鮭の切身に乗っているのかw
キショいやつだなお前www臭えから近寄るなよw

プなんとかの話題なら専門スレでやってくれ

どうでもいいんだが、直す必要のある状態でこの天気で外出するのは控えて欲しい。


周りへの迷惑も考えてな。
こういう状況で事故起こした場合、どういう扱いになるんだろうか。

日本人は周囲に流されやすいバカが多いから
燃費で差額の元が取れない、利益たっぷり乗った簡易HVを出せば売れるんだよね
アクアを見て慌てて作ったら、日系と底辺派遣のクズがひしめく東海工場のラインはズタボロ
欠陥を欠陥と言えないまま見切り発車で売っちゃった
訴訟問題になるとイメージダウンのアメリカでは売ってないのに
バカな日本人にだけ売ってやった

>>282
ジャダーを恐れてDCTに乗り換えとかどんだけチャレンジャーだよｗ
普通は乾式クラッチ付いてない車にするんじゃないか？ｗ

>>264
俺の場合フィット兼ロータリー乗りなので、
こんなリコールなど鼻くそほじるのと同じぐらい普通の事。
車なんて不具合いくらでもあるし、壊れるのも普通。
ご親切にリコールで不具合直して頂いてありがとうございます、って気持ちだな。

>>264気分的にはリーチだな。元々乗りつぶすつもりだったから下取り評価とかどうでもいいんだけど、この調子なら車検までに手放すかも。

もう少し我慢したらホンダが全車回収するかもよ。

返金してクルマを回収するべき

まあ、最近はたいしたことないのでもすぐリコールするからな。

>>297
お前アホやろ？

>>270
i-DCDもＩＭＡと同じ道を辿るんだるんかねぇ・・・
はやくホンダが最終解を見つけ出すことを願ってます・・・

ホンダの上層部は考えなおした方がいいよ。
今回の様なユーザーモルモット試験は評判を落とすよ、２１日また再開みたいだけど
フィールド試験がユーザーなんて止めたほうがいい、これで何かあったら終わり。
仕切り直しの発想もないホンダの上層部は、三菱以下かもしれない。

早々に売った人いないの？

今回でリーチな崖っぷちだけど、どう考えても次回もまずあるよね？
次出たらどうなるの？廃版？過去にそういう前例ってあるのかな。

それほど切羽詰まってると普通に考えても分かるくらいだから、
次回はリコールとして届け出ないんじゃないの？
そこが一番恐い。

>>305
お前はオーナーじゃないんだろ？
なら関係のないことだと思うけどな。

もし、3回目のリコール対策後に不具合が出たら、
躊躇せずに「自動車不具合情報ホットライン」に通報。
くれぐれも嘘やイタズラの通報はダメだからね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11116510516

ちょっとした制御不良で壊れちゃうようなギアボックスを今度のアップデートで
普通の車と同じように数年間はメンテナンスフリーで使い続けるように出来るのかね。

まぁ厳しい話だわな。

>>304
再度やらかしたら３ヶ月くらい発売停止で根本的対策実施が妥当だと思う。

今回のリコールは国土交通省が介入しているので、生半可では済まないだろう。仮に4回目のリコールがあったらこのタイプはおしまい

>>310
もう3回もやらかしているんですが

　　
　　　　　　　　　　　【アホンダブレイン】
　　　　　　　　　　　自分に都合の悪いデータは素通りする
　　　　　　　　　　　もしくは都合よく解釈するぞ！　
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　【アホンダマウス】
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　　　　　　　　　　　　使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）＜自分万歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´　【アホンダボディ】
[]＿　|　　|　打倒トヨタヽ　　　　　　　　　　一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜愛●国｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>307
俺もなにかあったら国交省に通報しようと思う
ユーザーの人達もリコール対処後に
なにかあったら通報してほしいね
ディーラーやメーカーだけだと
評判気にしてしばらく放置される心配がある

>>305
買った早々売るわけないだろう！
幾ら損すると思っとるねんヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ
ここまで来たら、選択は乗り潰すのみ
やでェ〜（；￣ェ￣）

>>311
介入って具体的には何したん？

>>264はリコール情報には耳をふさいでるらしいよ

頭オカシイ

プリウスの
【全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。 制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、 電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換しま す。】
って、ソフトを更新しても不具合が発生する可能性があるが、部品交換せずに壊れるまで放置って意味だよね？
いつ壊れるかとビクビクしながら乗り続ける事になるの？

フィットはこんな酷い末路を辿りませんように

>>315
そこまで損するかな？

逆に乗り続ける方が色々損しそうだけど。。

比べてみよう

アクアのせんべい布団と、フィットの肉厚フカフカクッション

http://i.imgur.com/yfNWBK2.jpg

電池の蓋に座らされて怒らないの？

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Fit3ちゃんの病状
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>>320
知らなんだ！
こんなんなんだ
びっくりしますた

>>319
下手に売るとリコール3回欠陥車と思われ、風評被害で買い叩かれる。
廃車まで乗り潰すと、意外と故障知らず
で結果お得と思いたい。(賭け)

・４回めのDCTのリコールが発生
・製造工程が原因でリチウムイオン電池が一度でも発火
・電動サーボブレーキの不具合で事故発生

今後一度でもこんな不具合があれば、マジでフィットHV終了だと思う。

>>323
そんな心理状態で廃車まで乗り続けるの無理だなぁ。

保証期間過ぎての諸々の修理代等＋不安な心理状態。
のダブルで抱えることになりそうな流れだし。

納車が3月になった

>>318
「すでにダメージが蓄積していて、ソフト更新後にお亡くなりになったらどうしてくれるんだ！」
という苦情に対する予防の一文であり、客を安心させるための一文でもある。

>>326
伸びたの縮んだの

リコールがイヤならトヨタおすすめ

トヨタは対象車２００万台を５年間放置してからリコールするという利益至上主義のメーカー
>>325の心理状態がすごく安定すると思うよ

>>320
今更そんな次元の話しｗ

>>327
改修した後でも壊れる可能性があるから、わざわざ発表するんでしょ？
クレーマ対策なら公式発表なんかしない

フィットの変速機はログを見て損傷してる可能性があれば交換するのに、
プリウスのインバータは壊れるまで放置なんだね

>>331
２００万台もインバーター交換したら5000億円ぐらいかかりそう。
とにかくHVは壊れる部分が多くて、リスクが高いってことは確かだ。

こういった事が起きても、北米みたいに集団訴訟に発展せず、
むしろ喜んでβテスター引きうけてくれたり、挙句の果てには勝手に他社批判までやってくれる、日本のお客様は本当に神様ですわ〜

北米では日本みたいなバｋ…素敵なお客様が多い訳じゃないから、ガソリンオンリーですけどね。

>>332
和解金１０００億円払ったほうが安いって計算しそうだな
今度は3回目かww

http://m.youtube.com/watch?v=w1mzqipUaQo
こいつら、A級戦犯謝罪しろ！

>>333
ホンダみたいに迅速で真摯な対応を取れば、大事にはならないんだよ
トヨタは売るだけ売って責任逃れしたから、１０００億円の和解金を支払う羽目になったわけだね
しかも2回とかバカスwww

>>336
ホンダも燃費詐欺で和解金取られてたやん。

増税前に売れるだけ売ってやろうとしたツケだな

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね
これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応
ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

>>337
勝訴したにもかかわらず、誠意を見せたホンダは完璧な対応だった

それにひきかえトヨタときたら・・

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392466295/

オーナーにはリコールの封書届いているだろうから、はしょって書くけど
「必ず」と言われても自分には発進の不具合出てないから守る気せん。
ていうかやらない。

小手先のリコールではどうにもならない見切り発車でプリウスこのザマ

悪夢再び！！
2014年2月12日発表
トヨタ、「プリウス（ZVW30）」約99万7000台をリコール
昇圧回路に想定外の熱応力が加わり、素子が損傷して走行不能となるおそれ

2013年6月5日発表
トヨタ、制動力が低下するおそれのため「プリウス（ZVW30）」11万台超をリコール
レクサス「HS250h」も同様の理由で3448台リコール

完成度の高いホンダの最新HV、i-DCD、i-MMDと比べるのはちょっと無理なようだねww
フィットが勝ち組と言われる所以だ

国交省は燃費再測定も指導しろ

これで下がってたらマジ笑えるんだけどなwww

>>335
これか？

こ、これはヒドイ！！
https://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=youtube_gdata_player

アホンダ信者「フィットは高度に複雑な機構を搭載したプロドライバー向け、素人は乗るな」


草生える

>>345
ジャダー

>>345
プリウスひどいな、なんじゃこりゃ。。。

>>345
ジャダーじゃなくてパワステの故障みたいだね。訂正。

>>324
それでも必死に臭い物には蓋をする行為に出るなあｗ
そうだとしたらマジでホンダは終わりｗ

欠陥車作りNo.1のアホンダ

金儲け至上主義のアホンダ

>>227
近寄らないようにするからナンバー晒せ！

>>324
4回目のリコールあっても不具合が完治してくれればそれでいいや
でも、乗り潰さない予定の人は査定さがってキレるかもな

140 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/15(土) 23:19:08.85 ID:uj+ch8MB
>>138
アシモの制御ソフト作った人はどうしたんだろうね。
引きぬかれちゃったのかな。

141 ：名刺は切らしておりまして：2014/02/15(土) 23:20:19.55 ID:hH35UusT
>>140
アシモ生みの親なら、飲酒運転で逮捕されて退社

ASIMO生みの親が酒気帯びで逮捕というやるせない衝撃
「アシモ」生みの親、酒気帯び容疑で逮捕 （読売新聞）
http://matome.naver.jp/odai/2132721127342870601



ワロタｗ

ホンダは３回目のリコールでもヴェゼルへの影響嫌って、国交省に指摘されるまで知らぬ存ぜぬやったから
４回目も確実に隠蔽しようとすると思うので不具合出たオーナーは
国交省の不具合報告窓口↓にお願いします、良いフィットにするために協力お願い
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/top/hotline.jpg

FIT3の4WDってもう出てるの？
HVなの？

隠蔽?
トヨタじゃねえの？

ホンダもトヨタもブリッとやってくれるな

MT最強

トヨタの隠ぺい料２０００億円也

74 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:18:05.23 ID:uvhjGctg [1/4]
>>63
ホンダはこれからダウンサイジングターボ+DCTをやる気らしいｗ
4年後からPM規制が始まるこのタイミングでｗ
すでにAUDIやVWはDCTから多段ATにしようとしたり、
直噴とポート噴射のデュアルインジェクションにしたり等、
PM規制対策をやり始めている真っ最中なのにｗ

どうぞ、ホンダはHV以外の全車にプラチナ触媒をブチ込んでくだしあｗ

ホンダが今回国土交通省から指摘されるまでリコール届け出なかったのは事実だからな
トヨタの話で誤魔化そうとする工作員が多いが
良識のあるフィットオーナーなら闇改修されない様にしっかり国土交通省の窓口にも
不具合情報届け出ることをくれぐれもお願いします
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/top/hotline.jpg

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

86 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:30:21.91 ID:x8iWavE0
ここまでグダグダしつつ、今後もヤバそうな地雷を抱えた状態は今迄には無いんじゃないかとすら思える。

110 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:54:38.00 ID:wW0TOzdb [1/5]
ホンダの営業だけど初物の不具合は多いよ
FIT発売時だってCVTやらEGRやら雨漏れやら大変だったよ
まともになる5年経過してから買うのがいいと思うよ

115 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:01.59 ID:uj+ch8MB [9/11]
>>110
湿式多板クラッチすらものに出来ずにトルコンに逃げたのに、
乾式クラッチDCTなんて無謀だったな。

117 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:30.73 ID:gPrvx3Mr [2/2]
>>101
>先進的で高度に複雑な機構だもの
>不具合が出るのは当たり前

そんな「めんどくさい」機構をなんでおばちゃんがお買い物
行くような車に搭載しちゃったの？
クルマ好きなら寛容出来るかもしれないけど、どんな乗り方
するかもわからないような人が乗る可能性が高い車にいきなり
採用するべきじゃなかったのは明らかなのに

118 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:50.21 ID:4z371loS
ホンダの人気車が欠陥車騒動とか
懐かしすぎてほのぼのしてしまった

121 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:59:38.59 ID:cn4Accoa
>>49
> 欧州車というかVWはDCT辞めたがってるよね。

8速以上の多段化を狙うとステップATに対してコストメリット無くなるし、
トルク容量不足を補うために乾式ではなく湿式クラッチにすると
ステップATに対して効率メリット無くなるし、
そうでなくとも重量では負けそうだし信頼性は低いままで
実はいいところが余りないんじゃね? ってのがバレてきたからね。

132 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:10:56.16 ID:fT2USmiL
フィットの販売台数の７割はＨＶ
そのＨＶに搭載したＤＣＴ
ドイツ車でさえうまく行かない乾式ＤＣＴを詰めが甘いまま大衆車に搭載
で、そのＤＣＴが２ヶ月ごとに３回もリコール
特に３回目はホンダが隠し通そうとしたので国交省が激怒してやらせたリコール
さらにリコール出してるのに詰めが甘いまま同じシステムのヴェゼルを発表
当然、こっちもリコール。で、フィットもヴェゼルも出荷停止に。
既に新車販売半年で取り価格は暴落、ヴェゼルもフィットも契約してまだ納車してないオーナーは怒り心頭。
ますますホンダ嫌いのユーザーを増やしてる

144 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:20:53.95 ID:4bwtj4ks
販売台数約8万で異常報告件数が約400台
200台に1台不具合が出てるってかなりヤバイだろ

147 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:21:25.42 ID:/bg1ro7K
DCTは欠陥品だからだよ　もうあきらめろ！
評論家に騙されたんだよ！

155 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 23:43:27.34 ID:uvhjGctg [3/4]
まともなプラネタリギアのAT作る能力無いからな。
ホンダマチックで多段を目指すと糞でかくてロスも多くなるからDCTに行ったんだろうが、
結局問題だらけで近いうちにCVTと他社遊星ギア多段ATポン付けばかりになりそうな予感。

156 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:44:09.31 ID:0n186GzE
>>132
欧州は日本みたいに渋滞しまくらないからね
欧州車って甘やかされたゆとりなんだよｗ

ゆとりの真似して欠陥品のDCT採用自体が間違い
マガジンｘのコメントマダー？

169 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:03:51.91 ID:SgM4vx1G
DCT採用自体が間違い
さんざん２ｃｈで欠陥品だと指摘されたんだよ？

今からでもHVLパケのオプションにパドルシフト付けらんないのかな
Sモードでもいいけどエンブレの調整がむずい

HVLにパドルつけようとした人ってどうなったんだろ？

今後はDCTがデファクトスタンダードになる
ホンダが頭一つ抜け出た形になったよ

日本は特殊だからならないよ

>>362
ホンダが国交省から指摘されるまでリコール出さなかった？？
3回目だー！とか興奮してなかったか？

Sモードで運転してても、システムストップして、またスタートするとSモードでなくなってるから、
Sモードで走るのをどうしても忘れちゃうな。
これじゃミッション壊しちゃうよ。
なぜ始動時にSモードをクリアするような仕様にしたんだろうか。不便で仕方ない。
Sモードだとずっとエンジンかかってんだから、今Sで走ってるかどうかなんて誰でもわかるだろうに。

>>371
さっさと壊して交換したほうがいいよ

フィットが改修されたら、100馬力HVの影がますます薄くなる件

>>368
ＶＷもＤＳＧはあきらめてＡＴに切り替えていくよ

>>371
ドSモードですから

プリウスのリコール発表で、
「ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。」
ってあるけど、高効率な電源用昇圧回路って言ったらスイッチング方式のスッテプアップコンバーターだよね？
その構成部品で熱に弱くて、経年変化で壊れやすく、壊れたら電気ノイズを発生する素子って、出力段の平滑コンデンサなのか？
もしそうなら、発熱を防ぐ対策って言ったら負荷電流を絞る、つまりモーター出力を低下させることしか無さそうだ

それから、
「全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。」
ってのは、リコールした後でも壊れる可能性があるけど、壊れるまで放置ってことだね
いつ壊れるかとビクビクして、怖くてアクセル踏み込めない
高速道路でフェールセーフのモーター走行なんてなったら…

ここが欠陥車フィット被害者の会か
ここで傷を舐めあう前にＤに文句言った方がいいよ

子どもの頃
シビックが好きだった

フィットはその後継だと思ってるんで
ホンダにつきあいます

少なくとも3年は

シビックとはかけ離れた姿よのう

ハイブリSだがエアコンが効かん
なんでこんな弱いんだよ。
燃費稼ぐために弱くしてるって噂だが、ホントならドライバーや同乗者に寒いまま乗れってことかよ。

2時間のドライブでも全然暖かくならん。
同乗者から寒くて耐えれないって避難轟々だったぞ。
ホンダふざけんなボケ！
200万返せや

で、結局ユーザーはどうなんの？
泣き寝入り？

そりゃ　欠陥やね
　あんたの血管も怒りでキレそうだぎゃ
俺のHVLは南国状態

まだβ版なんだから今から良くなるよ

次のHVはiMMDかな？
これなら構造が単純だし効率もいい。
プラグインhvにもできるし。
何より加速がリニアでトルクも最強
動力混ぜる不自然な制御も必要ない。
CR-Zに乗せてテストして発売してくれ。

>>380
シートヒーターつけなよ。

マツダに頭下げてスカイアクティブエンジンを売ってもらおうヨ！

4回目リコール出したら、全額返金と賠償請求の訴訟起こす奴いるだろうね
仏の顔も三度までって言うから

野中ともう一人のは左遷ものだろう？

179 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:16:37.51 ID:POTVqvi+
>>160

今はＣＶＴが他を駆逐してるｗ
８割の車がＣＶＴだしね

DCTなんて欠陥品はもうだめだよ？

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

202 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 00:33:02.06 ID:+nDB2YCW [1/3]
>>198
MTは出してるよ、1.3Lで　あと1.5RSも6MT採用している
デザインが珍妙なのはともかく、HVじゃない通常モデルは堅実でいい車
HVで評判落としているだけ

>>387
勝てるんだろうか？
集団訴訟マジでやりたい

225 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 01:05:52.00 ID:Y14FyRP+
インチキ燃費でリコールだらけってｗ
HVなんて高い金出して買う価値なし

228 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 01:08:59.31 ID:bz0Dc6Rq
>>1
>シェフラーの開発陣とともに、本田技術研究所では最後の最後まで手直しを繰り返したという。

開発が完了していないのに発売日優先で見切り発車したわけね。
ソフトの書き換えで対応できるならGOしちゃえと。

舐めとんか。

普通のリコールは強度不足で時間が経ってから発覚とか製造工程上のトラブルだったりが普通だが、
最初から煮詰めが足りないとわかってて出荷してリコールはないわ。

253 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 04:03:47.81 ID:lSFwFur6
消費税増税の駆け込み供給ならぬ、駆け込み供給で不具合まみれのまま見切り発車か

254 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 04:10:03.00 ID:dIHIs39Q
最近のホンダは車もバイクもトラブル多くていいイメージないだろ

261 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 05:29:59.99 ID:3/hpwC0e
リコールは３回＋サービスキャンペーン（実質リコール）３回で計６回
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
発売開始して半年。毎月問題を抱えてる車ってどうなの？
北米じゃフィットはＨＶもＤＣＴもやらないで日本だけお粗末な商品で実験
ハードに致命的欠陥があるのにソフトの修正で乗り切ろうとするから
永遠に問題は解決しない

迅速なリコールしてくれるとわかったからホンダ以外は無理

>>390
クレーマー乙
リコールしないメーカーにすべきだったなwww

フィット3HVはメカトロニクスの味付け次第でどうにでも変わるクルマだが逆にそれはトータル的な取りまとめが凄く難しい事をも意味してると思うの

132 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:10:56.16 ID:fT2USmiL
フィットの販売台数の７割はＨＶ
そのＨＶに搭載したＤＣＴ
ドイツ車でさえうまく行かない乾式ＤＣＴを詰めが甘いまま大衆車に搭載
で、そのＤＣＴが２ヶ月ごとに３回もリコール
特に３回目はホンダが隠し通そうとしたので国交省が激怒してやらせたリコール
さらにリコール出してるのに詰めが甘いまま同じシステムのヴェゼルを発表
当然、こっちもリコール。で、フィットもヴェゼルも出荷停止に。
既に新車販売半年で取り価格は暴落、ヴェゼルもフィットも契約してまだ納車してないオーナーは怒り心頭。
ますますホンダ嫌いのユーザーを増やしてる

>>393
欠陥があってもなかなかリコールしないメーカーってどこだよ？w
とあえて聞いてみるwww

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

> 迅速なリコールしてくれるとわかったからホンダ以外は無理
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　　 　 　　 ＿＿＿_　　　　　＞ホンダ以外は無理
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　ぎゃはは、お腹いたいぉｗｗｗ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　　r　　　　　 　　.| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
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──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

> 迅速なリコールしてくれるとわかったからホンダ以外は無理

特に３回目はホンダが隠し通そうとしたので国交省が激怒してやらせたリコール
さらにリコール出してるのに詰めが甘いまま同じシステムのヴェゼルを発表
当然、こっちもリコール。で、フィットもヴェゼルも出荷停止に。
既に新車販売半年で取り価格は暴落、ヴェゼルもフィットも契約してまだ納車してないオーナーは怒り心頭。
ますますホンダ嫌いのユーザーを増やしてる

ここまで何回もリコールしてまだホンダ養護してる奴ってホンダ社員かただのアホかどっちかだろｗ

いよいよ改修間近だな！

某HVメーカーだったら数年待たされるところだ
フィットで大正解だった

めっちゃ風邪引いたわ。
エアコン効かない冷蔵庫状態のドライブのせいで。
ホントなんなんこの車。
なんでホンダはエアコンのクソさには触れないの？
分かってたら絶対買わなかったよこんな冷蔵庫。
てか俺だけなんエアコンの効きが弱いのって？
お前らは暖かいん？

>>400
リコールイヤなら、あっち逝けば？
頼んでもやらないからww

DCTなんかどーだっていいんだよ！
俺のはすこぶる調子いいからな！
大体リコールしてくれてんだからお前らは良いよ
問題は俺だ！
エアコン効かねーんだよｗｗｗ
24度オート→北極
26度オート→シベリア
31度オート→平壌
HI→ただ寒い！

おいホンダ！エアコンもリコールせーや！

フィットの問題が解決していないのに、ヴェゼルを出したのはまずかったなぁ


もしかして、ホンダはソフトの変更でどうにかなると本気で思っているのかな。

増税前の需要食わないといけなかったからな
フィットの不具合報告を国交省に指摘されるまで無視して売り逃げた

もう今回限りでホンダとはサヨナラする。
せっかく買ったから一応は乗るけど、嫁のパジェロミニは暖かいのう！くそったれが！

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

147 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:21:25.42 ID:/bg1ro7K
DCTは欠陥品だからだよ　もうあきらめろ！
評論家に騙されたんだよ！

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

>>403
俺はこんなダサい欠陥車買ってないよ

★ネット荒らしはサディストの快楽追求？　カナダ調査
2014.02.12 Wed posted at 14:22 JST

ネットの掲示板やコメント欄で暴言を吐くなどして荒らす「トロール」と呼ばれるユーザーは、
他人の苦痛に快楽を感じるサディズムや、反道徳的なマキャベリズムなど「暗黒の４要素」
と呼ばれる人格的特徴をもつ傾向が強いという調査結果を、カナダの研究チームが学術誌に発表した。

マニトバ大学などの研究チームは米国とカナダでインターネットを使ってトローリングに関する
アンケート調査を実施した。トローリングは「インターネットの社交の場で何の目的もなく行う
詐欺的、妨害的、破壊的な行為」と定義している。

アンケートではインターネットの使用時間や、ユーチューブ、ニュースサイトといったサイトへの
コメント投稿について尋ねるとともに、心理学で「暗黒の４要素」と呼ばれるナルシシズム、
マキャベリズム、サイコパス、サディズムの各要素を測る心理テストを受けてもらった。

その結果、トローリングが楽しいと答えたユーザーは暗黒の４要素のスコアが高く、快楽を求めて
トローリングする傾向があることが分かった。

中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。

調査はカナダで心理学を学ぶ学生１８８人と米国在住者６０９人を対象に実施。両グループとも
アンケートへの回答と引き換えに少額（５０セント）の対価を受け取っている。

http://www.cnn.co.jp/tech/35043761.html

中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。
中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。
中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。
中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

間もなく改修だから、ますます受注に拍車がかかるよ
不具合の無い９５パーセントのオーナーには関係ないけどね

ユーザーのレベルがよく分かる
ttp://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG

400以降すべてあぼーんでおｋ

>>410
今まで散々他メーカー社を根拠の無いレッテルでトロールしてきたンダオタサディストが、
今度は自分が事実の報告をされたら勘弁してくださいですか？ｗ

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

147 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:21:25.42 ID:/bg1ro7K
DCTは欠陥品だからだよ　もうあきらめろ！
評論家に騙されたんだよ！

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

> これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

> これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

> これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

> これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

>>404
先代にはあったシートヒーターが用意されていないんだよ、エンジンが常時運転していて
温風が出続ける普通の車に乗っていた人間には価値が分からないからな。
それより値札を下げて、アクアじゃなくフィットを選んでくれるように仕向けた。

一事が万事そういう姿勢で作られているんだよ、この新型は。

>>418
それどこの板？

実際のところ今回のリコールでどの不具合が治るかわからんが
約５％の車両に不具合があるんじゃなくて
それに気付かないor見てみないふりしてるのがほとんどだと思う
これが例えば８６買うような客層で同じような割合で症状出てたら
10倍異常に不具合報告跳ね上がるはず

>>421
２００万台リコールのことか
＞＜

コンピュータのバグだって特定の条件や操作で発現されるものが普通で
年中そんな状態なんてものは無いしな。

自分のはそんな条件になったりそんな操作はしないからバグフィックスしなくて
いいんだなんて理屈は有り得ないでしょ、いつそういう条件下になるか分からないんだから。

そういう理屈でで通そうとしている人もいるようだけどｗ

>>418
＞世界的なリコール

あ、あれね

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

147 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:21:25.42 ID:/bg1ro7K
DCTは欠陥品だからだよ　もうあきらめろ！
評論家に騙されたんだよ！

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

あと5日で改修開始か
仕事早いぞ！ホンダ！

ホンダ最重要マーケット北米のフィットは・・・

　　　　日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 北米
FIT1　CVT（ジャダーでクレームの嵐）　　　　　　5AT
FIT2　CVT（トルコン付きに設計変更）　　　　　　5AT
FIT3　CVT&DCT（予想通りDCTが地雷に）　　　CVT

今回はガソリンエンジンモデル買った人が正解でした。

>>420
【自動車】ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由　早くも3度目のリコール､好調な販売に冷や水 [14/02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392466295/
2ちゃんねる検索で探してきたわ

＊　本届出は、ギヤのかみ合いを良くする対策（既販車については、平成２５年１２月２０日付け通知の
サービスキャンペーンにより措置）の内容が不適切であることが判明したため、対策を行うものです。

http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

不治の病かもな・・・・

> 不治の病かもな・・・・

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

147 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:21:25.42 ID:/bg1ro7K
DCTは欠陥品だからだよ　もうあきらめろ！
評論家に騙されたんだよ！

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

315 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 09:33:08.29 ID:/8ueMHCC [2/2]
>>310
実際内容をみると、パネルの変色とか、たいした内容じゃ無かったり
発生率が1/10000でもトヨタはリコールにしてるしねえ・・・
単に予防措置の予算がケタ違いなだけだと思うよ。
トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。

ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw

>>378
フィットはシティの後継だと思っている

>>426
発売も見切り発車で早いけどな

315 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 09:33:08.29 ID:/8ueMHCC [2/2]
>>310
実際内容をみると、パネルの変色とか、たいした内容じゃ無かったり
発生率が1/10000でもトヨタはリコールにしてるしねえ・・・
単に予防措置の予算がケタ違いなだけだと思うよ。
トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。

ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw

ホンダが心底腐ってるのは、これらの諸症状が発売前に全く分からなかったこと。
おまえら信者もこれぐらいは分かるだろうな。

>>435
特殊な使い方をしているわけでもないのに、
本当に発売前に把握してなかったのか疑わしよ。

首つっこみ好きさん

【２月１０日のリコール前】

どんな重大発表か内容を知ってるんですか？
その対応がどういうものなのか知ってるのですか？
知っていて「欠陥車」と言ってるのでしょうか？

分かっていないのに「私の車は欠陥車」と嘆いてませんか？ｗ

今の状態でも「素晴らしい」と言う人は大勢いると言うのに・・・

2014/02/09 22:18　[17171981]

【２月１０日のリコール後】

欠陥車ですね
こういう車を売る時には、
「新しい技術なので色々と問題が起こる可能性が高いです。それでも良ければ買ってください」
と言わないと
書き換え準備が整わない内に発表だけ先にするのは、
緊急性があるからでしょう
交差点や踏切内で止まるとか命の問題になりかねません
このリコールを軽く見るのは間違いでしょう
これでまだ同じような問題が起こるようなら、販売中止するべきですね
そうならなければ良いのですが・・・

2014/02/12 04:23　[17181031]

昔からのホンダ党で娘の車にと、担当からフィットHVを薦められたけど、DCTを理由にとりあえずやめで正解だった

今回のリコールでリコールするべき事象が全て解決すると
思っちゃってる奴は脳みそお花畑レベルだろ
気長に改修されること願って気をつけて乗るしかないよ

首つっこみ好きさん

【２月１０日のリコールからしばらくして】
.
もう1度だけ様子見してみましょうよ
どうせあと少し待つだけですから
ホンダも「申し訳ありません」と頭を下げているわけですし、
今回の対策は総力を挙げてやってくれることでしょうw

これで駄目ならもう２度とホンダは買わないと言う事で

2014/02/15 02:13

DCTの問題点は、１速ギアが入らないなんて「幼稚なレベル」で解決するものじゃないよｗ
まだまだ、問題解決の入り口にも入ってないレベルのリコールです

今日もヲタのプリ薄野呂か鮭の切身が常駐w
ファビョっててメシウマwww

>>398
> 迅速なリコールしてくれるとわかったからホンダ以外は無理
　~~~~~~~~~~~~~~~

　　　 　 　　 ＿＿＿_　　　　　＞迅速なリコール
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　国土交通省に叱られてしかたなくしたんだろｗｗｗ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　　r　　　　　 　　.| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

ｆｉｔは商談したけど9月はＨＶ勧められて
10月からはガソリン車ばかり勧められた

結局他車にしたけど、ガソリン車は良いと思うよ
ＨＶは試乗した感じ、出足トロトロ、加速はキックダウンしたら良いけど
上級グレード以外パドルなしでギア選べず
通常変速はショック大きめ　ﾌﾞﾞﾚｰｷはフィールが悪い
煮詰めが甘いと感じた

納車前ならＨＶからガソリンに変更できるんじゃないの？

プリウスのリコール発表で、
「ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。」
ってあるけど、高効率な電源用昇圧回路って言ったらスイッチング方式のスッテプアップコンバーターだよね？
その構成部品で熱に弱くて、経年変化で壊れやすく、壊れたら電気ノイズを発生する素子って、出力段の平滑コンデンサなのか？
もしそうなら、発熱を防ぐ対策って言ったら負荷電流を絞る、つまりモーター出力を低下させることしか無さそうだ

それから、
「全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。」
ってのは、リコールした後でも壊れる可能性があるけど、壊れるまで放置ってことだね
いつ壊れるかとビクビクして、怖くてアクセル踏み込めない
高速道路でフェールセーフのモーター走行なんてなったら…

エアコンに文句付けてる奴は、それが優先順位高いなら売るしかないな。
オレは特に弱くて困るとか感じないけど。
しかし、何で一番寒い時期には言わずに今頃急に言い出したんだろうね。
低燃費を進めたGP5にこそ必要なシートヒーターの設定を実質無しにした
開発者はアホだとは思う。

コンピュータに履歴が残ってるか
物理的に破損してないと
症状としてカウントされないから
不具合報告件数はかなり過小だと思う

>>447
履歴が無ければ変速ミスが起きてないって事だから、不具合にはカウントされないのでは？

>>445
ホンダのハイブリッドが欠陥品でありもう当分誰も買わない事に変わりはないよ。
無駄な努力いつまでやってんの？

132 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:10:56.16 ID:fT2USmiL
フィットの販売台数の７割はＨＶ
そのＨＶに搭載したＤＣＴ
ドイツ車でさえうまく行かない乾式ＤＣＴを詰めが甘いまま大衆車に搭載
で、そのＤＣＴが２ヶ月ごとに３回もリコール
特に３回目はホンダが隠し通そうとしたので国交省が激怒してやらせたリコール
さらにリコール出してるのに詰めが甘いまま同じシステムのヴェゼルを発表
当然、こっちもリコール。で、フィットもヴェゼルも出荷停止に。
既に新車販売半年で取り価格は暴落、ヴェゼルもフィットも契約してまだ納車してないオーナーは怒り心頭。
ますますホンダ嫌いのユーザーを増やしてる

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

147 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 23:21:25.42 ID:/bg1ro7K
DCTは欠陥品だからだよ　もうあきらめろ！
評論家に騙されたんだよ！

>>449
いつまでも。だってヲタのプリ薄野呂のリコールが盛大な自爆で死ぬほどメシウマやからなwww
ドラマ化されないかな？リコールは続く。いつまでも。ってな感じでw

182 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 00:18:24.01 ID:IJDZObc9 [2/2]
ちなみにVWも同じリコールを繰り返してどうにもならなくなり見切りを付けた技術。

【H24サービスキャンペーン】
DSGのメカトロ制御プログラムの不具合でミッションオイルの変質を助長し、
オイルの変質物がメカトロのバルブ機構に詰って、
停車状態からの発進ができなくなるおそれがある。

【H25リコール】
DSGのメカトロの基盤材質が不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

【H26リコール】←いまココ
DSGのギアオイルが不適切であるため，
メカトロ内部でショートが発生し，走行不能になる恐れ

315 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 09:33:08.29 ID:/8ueMHCC [2/2]
>>310
実際内容をみると、パネルの変色とか、たいした内容じゃ無かったり
発生率が1/10000でもトヨタはリコールにしてるしねえ・・・
単に予防措置の予算がケタ違いなだけだと思うよ。
トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。

ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw

353 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 10:44:11.45 ID:d0grt4he
単純に開発期間が短すぎなんじゃないの？

経営者が決めた発売時期に無理矢理合わせようとして
技術者は突貫で開発。結果、不具合の多発。
軽自動車のNシリーズもいっぱい不具合出してるよね。
結局ホンダも社員は経営者のいうことには逆らえない普通の大企業に
なってしまったのではないかと感じるよ。

>>454
逆に経営者の言うことに逆らえる企業ならば後発で四輪メーカーになれていないわ

730 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 11:16:20.80 ID:j/95Zloq0
「とにかく何でもいいからトヨタより先に発売するしかホンダが生き残る方法は無い！」
「ホンダは一泡吹かせればそれでいいんだ。」


…で結局叩きのめされることになる
先に出すとしても控え目にすりゃいいものを
鬼の首でも取ったかのようなバカ騒ぎするから
手痛くブチのめされることになるんだわ

敵に一泡吹かせるのはいいが、ボコボコにされてちゃな…。
アホだろ。

>>448
結果として変速ミスが無ければ機械として問題ない、なんて品質上問題あるよね。

破綻寸前のぎりぎりのところでとどまっていて、いつ破損するかワカラン状態も
問題ないってことだもの。

安全マージンを確保して、あらゆる事例が重なった結果、ごく小さい確率で
破損した、ならまだ分かる。故障ってそうあるべき。

>>380
車の暖房はエンジンの熱を利用している。
エンジンがかかる頻度が少なければ当然寒い。
電気式のエアコンなら暖房もいけるかもしれないけど
ホンダのはどうなのかな？

Sモードで運転すれば、エンジン暖まるやん 燃費の悪化は、目をつぶれ

エアコンめっちゃ暖かいし快適だけどw
不満といえばオート設定にしててフロント曇ってきてもデフロにならないことかなw
たまになるけど、、、まぁ問題ないなw

寒けりゃもう一枚余計に羽織って乗ればいいんじゃないの？
まさかECONオンのまま言いがかりつけてんじゃないよね？
HV車が寒いのは昔から有名じゃん何をいまさら

>>461
だから寒くねって!！w

>>462
あ、悪い、俺のは>>380向けだた

>>380のエアコンは故障してるんっだろうなw
ここに書くより寺に持っていくべきだろ。

寒い暖かいは個人差あるから故障かどうかなんてここでわかるやついるわけない
心配ならDに見てもらうしかないだろ

暖房が効かない場合は吹き出し口をあえてウインドウ側だけに設定したままとか、操作音痴の線もある。
暖かい空気は上に昇るから足下から吹き出すようになってるかも重要

湿式多板クラッチのジャダーすらまともに対策出来ずにトルコンに逃げたホンダに
乾式DCTなんて無理だろうとは思ってました。

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

86 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:30:21.91 ID:x8iWavE0
ここまでグダグダしつつ、今後もヤバそうな地雷を抱えた状態は今迄には無いんじゃないかとすら思える。

110 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:54:38.00 ID:wW0TOzdb [1/5]
ホンダの営業だけど初物の不具合は多いよ
FIT発売時だってCVTやらEGRやら雨漏れやら大変だったよ
まともになる5年経過してから買うのがいいと思うよ

115 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:01.59 ID:uj+ch8MB [9/11]
>>110
湿式多板クラッチすらものに出来ずにトルコンに逃げたのに、
乾式クラッチDCTなんて無謀だったな。

117 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:30.73 ID:gPrvx3Mr [2/2]
>>101
>先進的で高度に複雑な機構だもの
>不具合が出るのは当たり前

そんな「めんどくさい」機構をなんでおばちゃんがお買い物
行くような車に搭載しちゃったの？
クルマ好きなら寛容出来るかもしれないけど、どんな乗り方
するかもわからないような人が乗る可能性が高い車にいきなり
採用するべきじゃなかったのは明らかなのに

うちのHVSのエアコンはよくきくぞ
>>404故障かもね。ディーラーで見てもらえば？

自分はさいたま在住で、12月末には河口湖に行ってSモードで富士山4合目までも走ったけど、
エアコン暖房はECONでもSモードでも余裕で暖かいけどなぁ。

>>457
何言ってるの？
問題があるから、リコールで変速シーケンスが修正されるんだよ
その改修の時、変速ミスの履歴があれば、損傷の疑いがあるので変速機の交換も行うって事

壊れるまで放置されるプリウスのインバータとは、雲泥の差がある

315 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 09:33:08.29 ID:/8ueMHCC [2/2]
>>310
実際内容をみると、パネルの変色とか、たいした内容じゃ無かったり
発生率が1/10000でもトヨタはリコールにしてるしねえ・・・
単に予防措置の予算がケタ違いなだけだと思うよ。
トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。

ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw


> トヨタは世界一車を売ってる訳で、相対的にリコール総数なんて大きくて当たり前だし。
>
> ちなみ、新車リコール率だと、ホンダを始めトヨタより多いメーカばっかやw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､　l　，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　- (ﾟ∀ﾟ) -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　'　l　`　
　　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　三　　三 ∧ ∧　　
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´　> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ ついてこれるニカ？
　" 　(　O┬O 　　　―三三　 　 (:::O┬O
　　 ◎-し┴◎　　　ニ――　:◎-ヽJ┴◎ 　　　　　　　　　　　　　　／~~＼⊂⊃
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／ 　　　　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r 'l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森"
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./ 森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>471
壊れるまで放置というか、壊れても放置されていたやつも多いんだろうなぁと思う。そのヲタユーザーの怒りがフィットへの嫉妬にwww

同じネタが何十回もループしてる

>>407
極寒地に住んでるのか？
俺のはすぐに暖房効いて快適だぞ。

FIT３ちゃんといい
>>473といい
最近のこのスレのAAはホッコリしていて俺は・・・

好きだ♡

HVS売ってヴェゼル買えばいいよ。
5秒で暖かくなるシートヒーターは秀逸。

>>467
CVTのスタートクラッチをトルコンで誤魔化して無いメーカーって、どこ？

ホンダのIMAのCVTは、今でも湿式クラッチで頑張ってるな
モーターの太い低速トルクに頼れば半クラッチ時間を短縮できるから、流体クラッチに頼らなくても良いってこと

たしかにヒートシーターがなくなったことで、購入やめようと思った　by北海道人
結局HVS4WDを300万で買ったけど、先週のはずだった納車が1W伸びちまった
たのむよ、ほんと
納車してからあとで改修してくれよ

納車前の方が良くないかなあ？

そう？
1週間乗ったときの発生率なんて5000分の1程度だろう

>>480
ヒートシーター??w

スマホとインターナビのリンク方法
http://youtu.be/7inKxptjq1s

ホンダの１モーターＨＶ
フィットとヴェゼルに搭載されている７速ツインクラッチ＋１モーター式ハイブリッドがまたリコールとなった。フィットＨＶについていえば３回目。
このハイブリッドシステム、開発に難航しており発売直後に乗ったクルマも、いくつかの課題を残していたほど。ハイブリッド親方としちゃ
推奨出来ないと書いてきた。・フィットＨＶのレポート／ヴェゼルのレポート
特に停止時からの全開加速と、「加速しようと思ってアクセル戻し、やっぱ気が変わってアクセル踏んだ」みたいな乗り方をするとギクシャクしてしまう。
燃費も標準エンジンを搭載しているグレードと大差なし。ＣＯＴＹで満点を入れなかったのも、ハイブリッドシステムの仕上がりに納得いかなかったからだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-e4de.html

ここで長文書いてる奴馬鹿なの？
ほとんどの奴は、3行以上の長文は読まないからｗ

>>485
また国沢かwww
こんなので評論家として飯食えるのが不思議

http://www.ustream.tv/recorded/37691129
14分過ぎくらいから、川口まなぶ氏大絶賛のデザインの車が出てきます
16分頃何の車か良くわかります

IMA湿式クラッチを乗っている俺は勝ち組

>>485
まさにDCTを制御するプログラムの予測を裏切るアクセル操作をするとギクシャクする感じだな。そうかといって予測制御をしなければDCTの構造上どうしてもギクシャクする。その辺の作り込みが難しそうだ。

さすがにホンダ擁護もなくなったかwwwwww

改修前の話ばかりで何の参考にもならないのが残念！
これから買うと全て改修済みだから、フィットしか選択肢がないのは今まで通りだね

今回のリコールで挽回出来れば
まぁまぁ商品価値は保たれるんだろうけど
泥沼化したらダメだね
フィット3HVはリセールバリューが
ガタ落ちする

確か二回目のリコールでも同じこといってるやついたなwww

リセールバリューつう単語が好きなんだろ（笑）

リコールバリュー

他スレで
佐村河内マモルくん
ってレス笑った

この期に及んでリセールバリューとか。
そんなの気にしてるんなら今すぐ売っちまえよw

売るために買うのか？
欲しいから買うんだろうが！！！！！

しかしながら信頼性さえ上がれば
現段階ではコンパクトカー世界一
という事実は揺るがない
(いずれトヨタとVWに超されるが)

欠陥車

買ったやつ終了w

自分の持っている物の価値を異常に意識してるんだな

プレミアムな車と思われてるのだろうか？ｗ

確かにフィットにリコールされると終わっちゃうクルマがあるよな

フィットがあるから必要無いともいえる

ホンダの下請けで多少関わっている知り合いに聞いたら、
やっぱり３回目のリコールは一時措置みたいだね

>>503
だって、HVのシステムそのものに欠陥あるのだから
一時措置しか出来んだろ。

実際何とかしてくれんかな

月亭邦正の決め台詞で

リコールやめへんでー　のAA作ってくれ

踏切もいれてくれ

>>504
HVシステムの欠陥はトヨタの専売特許だよ
ホンダHVの優秀さが際立つ結果になってるいのが実情

性能が悪いたったの100馬力スモールはフィットの改修で木っ端微塵になる予定

みんカラで「倒壊」で検索すると、雪でカーポートと車が
破壊されている画像がたくさん出てきて驚いた！

459 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/16(日) 16:51:24.38 ID:ePAGd5iH [1/2]
去年出たフィットはまだしも、ヴェゼルは確実に4月超えがありそうだね
例えばVWは新しいゴルフを出す前に、ベースが一緒のシロッコやアウディA3を先に出して、初期不良の洗い出しをしてから
ゴルフを出すのに、ホンダは、ただでさえ未知数なDCTに無理矢理ハイブリットを組み合わせる荒業を、一番の稼ぎ頭である
フィットにいきなり採用したからなあ
せめて最初にヴェゼルを出して、1年位様子見てからフィットに採用するべきだったな

467 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 17:07:02.85 ID:7zU8m4u3
プリウスのシステムは最初から完成されてたからね。
あれ見てがっかりしたメーカー多かった。

726 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/16(日) 04:53:01.03 ID:VTC0Jxnb0
FIT3のハイブリッドいつまで売り続けるんだろう
現時点で売るの止めた方が傷口が浅くて良いと思うが、そんなことできないよね
あとあとのアフターサービス考えれば、儲けどころか損失なのに売り続けるという愚行が数年間は続くのだろうね

683 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/12(水) 05:16:33.73 ID:BcMQBqhr0 [1/2]
VWでもバカみたいな修理代が掛かって車を売ったなんて話があるぐらい
DCTはまだまだ未成熟。

83 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:26:36.20 ID:iNAd1lqk
DCTなんてVWが散々不具合で悩んでたのに、どうしてもトヨタに先んじたい気持ちが高じて採用に踏み切らせてしまった。
今後もDCT絡みの不具合に悩まされることになるだろうな

115 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:01.59 ID:uj+ch8MB [9/11]
>>110
湿式多板クラッチすらものに出来ずにトルコンに逃げたのに、
乾式クラッチDCTなんて無謀だったな。

117 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/02/15(土) 22:57:30.73 ID:gPrvx3Mr [2/2]
>>101
>先進的で高度に複雑な機構だもの
>不具合が出るのは当たり前

そんな「めんどくさい」機構をなんでおばちゃんがお買い物
行くような車に搭載しちゃったの？
クルマ好きなら寛容出来るかもしれないけど、どんな乗り方
するかもわからないような人が乗る可能性が高い車にいきなり
採用するべきじゃなかったのは明らかなのに

フィットしか選べないという現実は
避けては通れないよ

踏切渡る時、いつもドキドキする　　踏切で止まったらすぐにボタン押せるように
いつも渡る踏切のボタンの位置把握した
こんなクソ車のフィットを選んでしまった自分がアホでした

ホンダのＮ−ＢＯＸも屋根の鉄板がペラペラみたいだぞ

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1616359/blog/32376918/

IMA湿式クラッチを乗っている俺は勝ち組

>>513
ちょっと手前で一時停止した後、惰性だけで踏み切りが渡れるようにフル加速するのだ
その為の0-100加速7秒台なんだよ。

>>516
加速はどうみても、7秒台なんかで走れない
インチキ動画に騙されたよ　測ってみたけど10秒くらいかな

>>513
踏切のボタン把握する前にSモードボタン押しとけば間違いない

>>498
乗り潰すにもDCTの保証なんかシラねってされたら大昔のアルファロメオや
シトロエンなんか目じゃないくらい修理費が嵩みそうなんだが

>>497
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/63

> 59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/15(土) 20:52:24.79 ID:r0ws+PgK0
> まもるくんに入っておけばおｋ　
　~~~~~~~~~~
> 地域性とかいろんな特殊性あるかもしれんが

> モビを新車で買って、保障期間後まもるくんにはいってて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　~~~~~~~~~
> このあいだジャダーでたけど半年ごとにメンテしてるからって
> 無償でやってくれた
> 対応に満足してる


> 63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/15(土) 22:38:32.20 ID:35wijlNE0
> >>59
> それなんて佐村河内まもる君？
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~

FIT3が後ろにいるとおっかない、HVは公道を走らないでちょうだい。
ガソリン車はグリルにでも大きく「ガソリン車」とか書いといてよｗ

この車乗ってると緊急車両扱いで回りの車避けてくれるんだろ？
じゃあ買うわ

>>512
そんな日本車しか選択肢が無いなら輸入車に行くだろうねｗ
国賊企業ホンダには死んでも乗らないｗ

俺のHVL　不具合無しで快適なんだけど　先日　Ｄから連絡があり　リコールで修理するから来いと言うから
行ってやるか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -==､_∠ﾆ _-￣　‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l　>>503
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川　＜そんなんでDCT が、直ったら苦労しない。
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!
.:　　.:::::l　　 l　　　 　 　 　 　 ＼!/ /／　　　 / __/ /´rr'´__　ヽ/　　　　　l
::　.::::::::|　 　 ヽ、　　　　　　　　 ヽイ　 　 　 /　 〈_〈´ ﾚ〉‐-｀　 l　　　　　/

ハイブリッドに速度求める奴等　アホなの？
アクセルベタ踏みするほど人生に焦りを感じてるの？

>>526
ハイブリッドはトルクフルで楽しい車だ
ってことは、プリウスやアクアのような非力な車にのってる人には解らないらしい

俺の担当、昨日やっと連絡よこしたと思ったら
担当「任意保険の継続について〜」
俺　「リコールの件ちゃうん？」
担当「リコール？えっ？フィットが？マジっすか？確認してすぐ折り返します！！」
その後連絡ナシ　死んでしまえｗ(実話）

i-DCDがこんな状態なのに、NSXの3モーターとか、8速DCTとか、ダウンサイジングターボとかやってていいんかいな？と。

ホンダは、ＩＴでGoogleとサムソンとＧＭと共同開発とか、盗まれまくりだろ。

アメリカでホンダが叩かれないのは、ＧＭに技術をわざと盗ませている見返り。

Googleは世界標準のマップに日本海を東海と表示したし、反日でサムソンとべったり。

日本の技術をアメリカや韓国に売るホンダは、もはや日本企業ではない。

>>517
フィットHVはプリウスより馬力が上でプリウスより250kgも軽いのに、
プリウスのが0-100の加速が速いってのはどんなカラクリなんだろうね。

>>528
それどこ系列？ｗ

雪が怖いから3月納車にしてもらうわ。もう3週間もDに停めっぱなし

>>528
クソワロタww

>>531
それは、インバータが焼き切れるほどの電流を流してたからでしょ？
ようやくリコールするみたいだが、熱で損傷してる可能性のあるインバータは、壊れるまで交換しないらしい

>>535
プリウスの場合は制御ソフトの改修でインバーターの破損の原因が取り除ける。
だから今壊れてないインバーターは交換する必要はない。
フィットの場合はソフトを改修してもハードに問題が残っている個体もある。

>>536
それちょっと違うと思うんだよなあ
破損してないからって消耗はするだろう

半導体の破壊って基本は繰り返しの温度サイクルなんだから、
壊れてないからって寿命が短くなったことには変わらんだろうに

あとプリウスのはインバータじゃなくて昇圧回路、つまり昇圧チョッパな
インバータの前段に入ってる回路

>>537
消耗しててもソフトの改修によってそれ以上渦電流が流れなければ、
異常な消耗は進行しないわけだから、現時点で壊れて無ければ問題ない。

>>538
異常な消耗は進行しないけど、通常の消耗はリニアに進行するよ
温度差は60〜80℃程度を想定している。もっとも厳しい状態では-40〜105℃の条件だが、それだと3年も持たない

基本は寿命10年
半導体chip接合部のはんだクラックが40〜50％進行した所で寿命の判定

>>536
プリウスは、
想定外の熱応力が繰り返し加わった素子があるのに、壊れるまで交換しない

フィットは、
誤動作の履歴が一回でもあれば、機械的な損傷の可能性があるので、交換

さて、どっちが安心できますか？

>>538
電子部品の壊れかた、知ってる？
定格を超える熱が加わっても、すぐには壊れないよ
徐々に特性が劣化していくよ

ところで下り坂でエンブレかかってどこまでも回転数あがっていくのは直ったの？

>>541
だからそう言ってるでしょ。

>>542
(2) 登坂路発進や降坂路走行、並びに低速からの再加速時、自動変速機が低速ギヤに変速した際に車速に対してエンジン回転数が高くなるおそれがあります。

これかな？今回のサービスキャンペンで直るんじゃね？

廃車にするまでタダで直してもらえるんだからいい車じゃないか

レスが中途半端だった

>>538
ので、少なくとも寿命は縮んでいるよ
保証が切れる3回目（7年目）の車検前に乗り換えるなら良いけど、10年乗る選択をする人には厳しい

>>543
解ってる？
ある日突然壊れるのではなくて、
寿命が極端に短くなるんだよ
10年持つはずの物が1年ほどで劣化して使えなくなるとかね
もちろん定格内で使っていても、徐々に劣化して寿命を迎える

プリウスの問題の素子は既に寿命が尽きてる可能性もあるから、壊れたら無償交換すると公式発表されてる
でも、壊れるまでは放置だって
壊れたらスローダウンしたり動かなくなるのに、放置だって

>>547
既に寿命が尽きている可能性がある
って言っているの？

ここ、フィットスレなんだが

>>544
良かった
降坂路 高回転固定エンブレ直るんだ

通勤路が坂道で毎日これ食らってるから嬉しいわ

リコールの代車のフィット３ガソリン車
何の魅力も無いね・・・不具合のあるHVのほうがまだマシｗ

>>547
フィットみたいに３ヶ月で４００件も不具合がでるのと違って
１００万台が５年で４００件の不具合でしょ？
メーカー保証の５年１０万キロ大丈夫なら問題ないんだから
気にするほどでもないよ。

なんで契約してから何の連絡もないんだよくそディーラー
唯一あったのが印鑑証明がやっぱ必要だったので持ってきてね☆だけ
てめえが取りに来いとも思ったが我慢してもってった
のに、店にいなかった時点でかなりイライラ
20日納車予定でいまだナンバーうんぬんの連絡すらないのってありえる？

出荷停止だから20日納車はないと思うけど
納車遅れの連絡はしないとまずいだろうな

いや、ハイブリッドじゃないんだ

>>483
ヒートシーターは、GP1スレの初期にスレローカルでうけていた言い方。

こなさん、みんばんわ

>>553
向こうも忙しいんだよ
気を利かせてこちらから連絡するべきだよ

すごいな
なんでフィットスレなのに、こんなにプリウスの不具合の話題であふれてるんだ・・・

>>537
本来は10年以上持つはずの昇圧回路が、5年目で故障が多発したので調査したら、今回の不具合が見つかったっていう経緯かな？
4年目でリコールすればあと2年乗れる 3年目なら残り4年とか

普通なら、昇圧回路を全数交換すべきじゃないの？
壊れるまで放置って許されるんだ

何度もサービスキャンペーンやってて
燃費が低下しそうなのはわかるけど
ハードの素性の悪さは変らんし
ソフトの改修によってまた違う不具合を生みそうだな。

だ〜か〜らここはフィットスレだっての

どこにそんなこと書いてある？

２１日から楽しみだ
キャンセル組が笑うか納車組が笑うか

>>558
ざけんな
しかも色々調べたら店で1000円だけその場で払わされたのはキャンセルを簡単にできなくさせるためだった
何の説明もなしに自分に有利な条件を作るディーラー
とりあえずお客様相談窓口みたいなとこにクレームいれるのが一番かね

>>560
確かプリウスのは2011年5月から2013年12月までの不具合件数
だから最初の故障はおよそ3年前に発生しているかと

リコール踏み切ったのも5年目で多発とかではなく、単に原因が判明したからのはず

>>565
悪質そうなディーラーだな
納車が済んだら違うディーラーに変わればいいよ

>>512
ンダ社員乙

フィットの改修内容こそ完全にごまかしで、サイテー。ンダ厨はプリウス叩いてる場合じゃない。

「変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがあります。」

どうみてもハードの不良としか読めないが？対策は？
「１速ギヤがかみ合いやすくなるようにエンジン制御ユニットのプログラムを変更します。」

なんでスリーブ交換じゃないんだよ。不安消えないじゃないか。ふざけるな！

ホンダのリコール内容に納得出来ない方は国土交通省に電話してみては？
受付の人に自動車のリコール担当窓口をおねがいしますといえばつないでもらえますよ。

国土交通省
(代表電話) 03-5253-8111

>>569
スリーブ交換で直るくらいなら、今後出荷される新車では問題は出ない事になるけど・・・。
スリーブ交換しても、また痛んで動かなくなるというのが一番やっかいなパターンで
リコール連発の状況からは、これが濃厚だと思えてしまうんだが。

>>528
釣りかネタだろw

間もなく改修開始
仕事早いぞ！ホンダ！

思うに、全ディーラーに稼動するDCTの縮小模型を置くべき。
そして例えば今回のリコールで起こりえる不具合を、模型で具体的に説明すべき。
病気の手術など、医師の義務として影像や模型などを使って詳しく説明するだろ？
それと同じだよ。
あんな公開されたリコール内容を読んでも、ほとんどの人はよくわからない。
ホンダは説明責任を果たすべき。

ホンダ「フィット　HV」が目指したのは四輪版のスーパーカブ 2014.02.16 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
>まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！
>そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」

>>556
あ、そうなの？
由緒あるきめ台詞なんだｗ
なごむなぁ

>>574
異議なし！！
リコール、サービスキャンペーン
両方読んだが正直俺みたいな馬鹿にはわかりにくい！！
専門的知識ない人間にもわかるように説明してくれw

大まかにDCTの1速の噛み合わせわせがごくまれに悪くそれを直すためのプログラム注入と
噛み合わせ失敗していた時のログや破損の恐れがある場合はトランスミッション交換ってことだよな！


サービスキャンペーンのプログラム修正は何？

初代、二代目とフィットを乗ってきたけど
三代目を買おうかどうか悩んでいる。
内装が気に食わないんだよなぁ。
収納の少なさとドリンクホルダーとタッチパネル式エアコン。

今回のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html

>>578
収納の少なさ、色調のバリエーション、イクステリア、どれをとっても今までの路線と
マーケティング対象が違うとしか思えないよね
だからFIT2に全く魅力感じなかった俺がFIT3を買っちゃったんだけどｗ

ハイドロクチュクチュえーたー？？
なんだそれは！？

そういう意味ではマーケティング的には新機軸に挑戦したことは間違いでは無かった。リコールさえなければの話だが

>>579
今回に限り不具合８個に増量中。

>>579
DCTの構造から説明しなければ完全理解は無理な説明だな。そうなると更に長文になって誰も読まないかもだが

>>573
馬鹿が。リコール連発という事は発売前にやるべき仕事をやってなかったって事だよ！
このクルマに乗って踏み切り行け！

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳


http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

>>586
でたぁw俺それチョー好きww
囲いの右側を真っすぐにしてくれたらなおいいのにな・・。Fit3ちゃん

本当に心臓病の人がみたらどう思うよ・・・

シェフラーどうなるん

>>588
車のことなのに？
まぁ気を悪くするならねぇ・・・
でもここ２chだからw

南海氏ねと言われたことやらw

>>589
どうもならない
VWグループでDCTリコール多発させたことに比べると、一連のホンダはチンカスレベル

4) エンジン走行モードでの定速走行や減速状態からの加速時、動力伝達クラッチの接続が遅いことから、エンジン回転が高くなり加速感が損なわれるおそれがあります。
または、ＥＶ走行モードでの低速走行からの加速時、駆動力を補うためエンジンが始動した際にシフトダウンさせる設定であったため、エンジン回転が高くなり加速感が損なわれるおそれがあります。

これ例の２段階加速が直る対策？で０−１００は６秒台？
マジ楽しみなんだけど

>>590
それでお子さん亡くされた人とかね
そういうこと連想しちゃうな

不具合直すのになんでサービスキャンペーンっていうんだ？

タダだからじゃね？

>>590
お前、最悪な人格だな。

>>596
ｽﾏﾝ、考えすぎとは思うんだけどね
ﾄﾞｷｯとするんだよね、あれ見ると

新機軸に挑戦し敗れた

>>575
結果として短期に3度も
リコールだした気分はどうなんかな

何万人もがディーラーにいって
貴重な休みを潰すことになるわけで

技術的挑戦を否定するわけじゃないけど
そういうのは競技車でやってくれ。
市販車で出す以上もう少し
テストして出すべきだったのではないかな。

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

>>593
君みたいな綺麗な心の持ち主は２ｃｈにいるべきではないよ

で、ヲタのプリ薄野呂は何台のリコールが完了したの？
やっぱり基本は放置プレイ？

　　　
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ ⌒　　ｒ―、
　　　　　　　　　　　/　:i!　ヽ⌒.ｒ´://...::::）
　　　　　　　　　　（　　:||....::::）ｒ´:://...::::（
　　　　　　　　　　　）　:||..:::（ｒ´:://......::::::）
　　　　　　　　　　（　　:||....:::）:://...........ノ　
　　　　　　　　　　　）　:||...（::://..::::／　　
　　　　　　　　　　　ヽ .:||.::ﾉ//..:.／　　　
　　　　　　　　　　　　ヽ||/./.:／
　　　　　　　　　　　　　||::/ﾉ
　　　　　　　　　　　　ｒ´￣￣｀ 、　　　
　　　　/'''）　　　 ／　　　　　...:::;＼　　　　（'''ヽ
　　　　|　|　　　/　　　　　　　　...:::;ヽ　　　　|　|
　　　　ヽ_二二|　　　　　　　　　　...:;;二二二_ノ
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　...::::;;|　　　　　>>575
　　　　　　　　　ヽ　　　　　　......::::::;/
　　　　　　　/二ﾆ＼　　　....::::::.......二二ヽ　　＜俺がスーパーカブ だー！
　　　　　　　| |　　　 ＼.....::::;／￣　　　| |　
　　　　　　　| |　　　　　｀Ｙ´　　　　　　.| |
　　　　　と二__）　　　　　　　　　　　　.（__二つ

フィットはリコールで直るからいいよな。。。

(~o~;)ｳﾗﾔﾏｼｲ

by ｱｷｦ

アキヲちゃんが嘆く理由が分かった


アクアの問題は性能が悪い、貧弱、貧相、安っぽい、エンジン唸るだけで走らない
フィットに負ける燃費と走りとスタイルと価格と居住性と旧式HVで明日が無い
スモールエコカー最高額で燃費帳消して本末転倒
せんべい布団なのに段差が出来る不可解なレイアウト
極寒暖房とOFFれないトラクションコントロールで冬は怖くて走れない
IIHSスモールオフセット衝突安全テスト最低評価
まだ三年目なのに終わったアクアに次期型はある可能性は知る由もない
(´；ω；｀)ブワッ


なるほど、リコールじゃどうにもならないわけだよ
e燃費
フィットＨＶ　20.38km/L
アクア　　　　20.31km/L

比べてみよう

アクアのせんべい布団と、フィットの肉厚フカフカクッション

http://i.imgur.com/yfNWBK2.jpg

ここでいくらトヨタのネガキャンしてもフィットのリコールは消えないけどなw
半年で5回ものサービスキャンペーン、リコールって客舐めてるだろw
完全に増税前の駆け込み需要狙って見切り発車したのバレバレじゃん

なんだ、フィットのリコールは間もなく終了かww

迅速で真摯な姿勢でフィットの売り上げが加速するのは間違いないよ

フィットＨＶ　20.38km/L　１３７馬力
アクア　　　　20.31km/L　１００馬力？？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>607
ここでいくらフィットを妬んでも、フィットの優位性はますますアップする予定らしいよ

>>575
本当に(笑)とか書いてるな。
ディーラー持ち込みでユーザーの休日潰れてるのに頭に来るよ！

自分たちで構造と特性が理解できない技術を採用した悲劇だわ

>>606
でも、なぜかアクアの方が立て付けにしっかり感があって長時間移動で疲れない

膝の空間は狭いけど

乗り心地はクッション厚みだけではわからないよ

フィット以外の選択肢が無い状況だからね
ホンダは忙しくて笑いが止まらないからリコールも早いのは理解できる

いろいろ書いてるけど単に技術者の情熱と知識不足が原因だと思う

ソース：東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/30768
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/c/570/img_0cc7518e2d3ee0ab33c7e98e550131377704339.jpg

それが一番あかんやん

リコールがイヤで社長が駄々をこねて２０００億円の和解金払っちゃうメーカーもある中、
早期解決に死力を尽くして間もなく改修を始めるメーカーがあって感動した
調べたらホンダだった

>>615
シロートがＨＶに手を出すと、史上空前のリコールになるから注意な

過去に例がないHVシステムの大規模リコール中のプリウスは残念だったな
こんな地獄を見ちゃうと、HVシステムリコールゼロの完成度を誇るホンダのi-MMD、i-DCDの技術力の優位性に目がいってしまう

>>616
実際に3回リコール受けてその都度ディーラーに行ったがウンザリだよ

こっちは上り坂で一時停止後に再びアクセル踏んでも前進せず徐々にバックする恐怖を体験していて早く直して欲しい

設計者が真の原因把握と対策出来ていない作業をやらされるディーラーも不幸だけど、それよりもホンダのソフト開発者はフィット3に実際に乗って実車検証したことあるのかな？

まさか検証治具でOKで終わりじゃないよね。

>>614
ミッションとHVシステムの区別がつかないこの記者はバカなのかwww

なにか貼るときは内容を吟味してくれ

プリウスdisってるやつはフィット乗りじゃないだろ
ホンダは何回リコールやってんだと
しかも修理したそばからまた不具合じゃねーか

一旦車買ったら、その後は競合車のことなんかいちいち気にしてないんですけど、工作員アホなの？

>>619
5年も放置するメーカーじゃなかったのがせめてもの救いだったな

21日まで遠いな
そのうちクレーマー扱いされるヤツが出てきそうな予感

>>621
ホンダ以外のHVがどんな状況か知ってしまうとホンダしか選べなくなるよ
安全性、燃費、走り、価格、全てでホンダが勝ってるし、リコールも早いし

>>624
そうなん？
うちはちょっと買うの早まったかと後悔気味・・・

>>625
改修間際なのに、珍しい意見だね
リコール先送りにされて絶望するならわかるけど

>>605
超絶わロタ
まるでアクアはダンボールにタイヤつけて走る感じだなwww

ここですか
自分の選択が間違ってなかったと言い聞かせる連中が集まって傷を舐めあうスレはｗ

他社のリコールがひどくて、迅速リコールのホンダ車に憧れる者が来てるすれはココ

>>628
ちげーよｗ
ヲタのプリ薄鈍のリコール祭りを盛大に祝うスレだよｗｗｗ

プリ薄鈍ｗｗｗ　よく見たら名前もダセェｗ

>>1読めやポンコツ

フィットのスレでホンダオタが延々とプリウスの話をするっていう
ことは、やっぱプリウスの方がお買い得って事なんだろうなあ

この頃ふぃっとのCM見ないけど、何かあったんですかね？新型のべぜるのCMも見ないし。
変わりにモデル末期のふぃっとしゃとるや今更のえぬぼっくすのCM流してるし。

何かあったんですかね？

プリウスは反面教師として生贄にされてるよ

>>633
商品力の更なるアップがされるらしいよ

　原因は、「１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがある」ことなんだよね？
で、その対策が、「１速ギヤがかみ合いやすくなるようにエンジン制御ユニットのプログラムを変更する」
って言ってんだよね？それっておかしくない？
普通、この原因に対する根本対策は、「１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動く変速機に交換します」
じゃないんですか？
なんでプログラムの書き換えなんだよ。
それってただの誤魔化しじゃねーの？(^o^;
それにさぁ、「１速ギヤがかみ合いやすくなるように・・・」って何だよ。
せめて、「１速ギヤが確実にかみ合うように・・・」
ならまだわかるけど、かみ合いやすくはなるけど、かみ合わないかもしれないよ、ってこと？
そんなテキトーな対策ある？(^_^;

こんなハイブリッドの不具合あって踏切内で立ち往生したら命の危険があるし列車とぶつかったら多額の賠償地獄が待ち受けてる。
鉄道車両1両1億円。列車遅延・運休の損害額は計り知れず。

リチウム電池もボーイングや三菱電気自動車が発火したｇｓユアサ製だから爆弾を抱えている0歳

>>637
ホンダはハイブリッドの不具合は起こしてないよ
プリウスみたいにハイブリッドの不具合で踏み切りで動かなくなるかもしれないのに、
２００万台のリコールに五年かけた殺人未遂的なメーカーとはまるで違うようだ

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

プリウスのリコールネタでやっと精神状態保ってる奴多いな
ホンダ社員じゃなかったら文句いいに行った方がいいよ
ここまでされてホンダマンセーとか北朝鮮レベル

>>639 ホンダはハイブリッドの不具合は
はいぶりっどであるがゆえに、エンジン生かす変速機とブレーキ制御はキモのはず。
早く気づいて対応キチンとできれば問題ないね。
原因根本解決できず５年もひきずるのはいけない。

ホンダ死ね

>>641
アクアじゃ周りと同じだと思ってフィットHVにしたんだよ

でも弟の嫁のアクアに同乗したとき
レザーシートにシートヒーターまで付いてるし
燃費計に出てる平均値でもリッター3キロ（フィットHVは16くらい）も負けてて
これなら意地張らずにアクアにするか、ハイブリじゃなくてRSにしときゃ良かったとクソ後悔した

フィット乗りじゃないけど・・
MTに乗ってたら分かる事なんだけど車がユックリでも動いている時に1速に入れるってのはコツが必要です。
その時の気温や始動してからの時間で刻々と変化して。
そこにシンクロ機構の工作精度や磨耗具合が含まれてもきます。
人間だと自然と間合いや力加減、カウンターシャフトの回転を上げて見たりとこなす部分をプログラムで再現させるには相当複雑です。
今回のリコールでエンジンの制御プログラムを変更するというのは相当理にかなってると思います。
走行速度に合わせて回転を足したり引いたりしてスッと変速出来る瞬間を探り入れる事が出来ればミッションに優しくなると思われます。寿命もぐっと期待できるし。

スリーブの工作精度を上げても初期だけで変速の度に磨耗するシンクロはいずれ入らなくなくなるから・・・

この騒動が収束できればホンダは他社より何歩も前進です。

すみません
気になったもので
デミオスレに帰ります。

リコールに反発するのは、まともにリコールされたら死活問題な立場な人だから気の毒で・・・

新車買って2ヶ月か3ヶ月でリコール発生してディーラーに車預けて
1週間も10日も代車生活ってやっぱり異常だよなあ

>>632
踏切で停止したプリウスノロが事故った結果、
ヲタ海苔が駆除されて社会に貢献できる・・・という点ではお買い得だろうなｗｗｗ

それにしてもヲタのプリウスノロとか鮭の切身ってほんとキメェｗ

>>644
アクアにするならRSの方が燃費いいかも

【ホンダ フィットRS 900km試乗】回して楽しい爽快エンジン、エコランせずとも好燃費…井元康一郎
500km走行で燃費計の数値は21.5km/リットル

//e-nenpi.com/article/detail/216695

ホンダ「何！？フィットよりプリウスがアウトだろ！」
↑
そんな態度をしつつも必死かつ適当にリコール対策をやって
またリコールが発生するようなら
ホンダは車作りから撤退すべきだと思うわマジでｗ

>>632
まともな装備で買うとカムリより高くなるようなのはお買い得とはお世辞にも言えんわ
装備のみならず各々性能とってもな

そういや鮭の切り身君と笑う鼻糞って同時に湧かないな
しかも口調もそっくり

T社の話ししてる奴ばっかだけど自分の欠陥車と向き合えよ

欠陥車同士だ
仲良くやれよw

>>653
フィットユーザーじゃないんだろ
かりにメーカー側の人間だとしても
反省してないってことだから
どっちにもしてもホンダのイメージダウンにしかならないけどね

>>653
T社と言わずにヲタって言えよｗ
プリウスノロ盛大なリコール祭りで悔しいのか？バーカｗｗｗ

フィットw

>>656
涙拭きなよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>658
おもろいのぅｗヲタ発狂しとるわｗ
くっくっくｗｗｗ

>>658
>>659
>欠陥車同士だ
>仲良くやれよw
一応ここはフィットスレなんだけどな

>>659
こんなオモロいスレsageんなよＷＷＷＷＷ

キッチリageといてやんからよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

NG推奨
ID:9YHbkR6g0
ID:V7QpcmxbO

>>661
＞やんからよ

お前、どこの田舎もんの言葉使ってんだよｗｗｗ

ヲタのプリウスノロをおちょくると楽しいわあｗ
なんというかスカッとするね♪くっくっくｗｗｗ

いまだにリコールに関して、ディーラーからなんの連絡も通知もないんだが、
どうなってんだ？

>>663

煽りの余りの下衆っぷりにワラタ

代車のフィット2ガソリン車遅い…
特に低速の伸びが全然違うわ

早く戻ってきてくれー

>>663

ゆるく長い坂を登る時に
何かシャフトが回転ブレしたようなガラガラとした共振音出ることない？
乗ってて気になるんだけど

月曜でほかのディーラーはみんな休みなのにホンダだけは店開いてたわ

リコールにともなう休日出勤の人件費ってメーカーに請求できんのかな

>>669
なんか「ヴオオオオオン」と言うような音が2〜3秒するときがある

>>663
こいつ昨日はXVスレにいたわ
♪つかう荒らしなんて滅多にいないだろ
キチガイですわ

>>670
最近のディーラーは火曜とか水曜休み増えてるよ

生産中止、DCTやめてCVTにしてデザインも一新となったら
世界に7万台しか存在しないわけだが。
逆にプレミア付いたりするのかな？

>>674
プレミアがつくのは生産台数が数百台とか
そもそも価格がくそ高いスポーツタイプ

大衆車でプレミアがつくのは100年くらい経たないとないんじゃね？

>>671
ジャダーじゃね？

>>664
舐めてんね
怒りの電話したほうがいいよ
うちんとこではリコール発表の日に
電話かかってきた

メーカーは返品よりリコール回数無制限を選んだわけだが、

夏までに２〜３回リコールしたら訴訟起こされるんじゃねぇの？

ホンダは絶版車種多いから、まさかのフィット３終了。

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳

Fit3ちゃんの病状
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

本屋で月刊自家用車読んでたらMCアクアべた褒めだわ　前とは別物見たいな感じで書いてある
こんなの見せられるとさすがに心が折れる　愚痴の一つや二つ言いたくなるわ　まったく

FIT3だって発売前のプロトタイプのインプレッション、べた褒めだったじゃんよｗ

わしディーラーにレンタカー手配されて乗ってる
1ヶ月で3回目で今度はミッション載せ替え言われてどうしてくれるの言うたら
たぶん20年来の付き合いで今は取締役になっているからか
買った値段で下取るからフィットでもいいしフィットが嫌なら違う車を新たに購入してくださいとのこと
ホンダらしい対応で本当に安心やね

広告費払ってるんだから
MC前と対して変わらなくても提灯記事書かなきゃダメでしょ

>>681
良心的な評論家や賢しい（あの時俺が言っただろ？ってアリバイ作るタイプの）評論家は
言葉は濁していたけどHV+DCTの制御のマズさを指摘していたね
その後ガソリン車をベタ褒めしてバランスを取っていたけど
新車に、しかも会社の屋台骨であるフィットに初期レビューでケチを付けるってのは
やはり余程のことがあるのだと見るべきだったね

620 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/17(月) 18:08:22.56 ID:SThI/x5T
フィットの開発に携わっていたから知っているけど、ヤバいよ。
関係者も、サプライヤ達も、誰も自分の車として購入しないからね。


ワロタwwww

>>664
そろそろハガキで届くとか。

フィットHVの試乗記事は、信用できる書き手かどうかを見分ける良い踏み絵になりました

リコール対策受けてしまうと、後でまた同じ症状がでてもリコールで対応してくれないらしいね。

>>688
ちゃんと面倒見るってD店長言ったぞ

実際、フィットＨＶの不具合が原因で、事故が起きたとか死者が出たとか、実例が１件もないのが叩く側の辛いとこだな。

一つ言えるのは、アメリカですぐ発売しなかったホンダは、色々な意味でよく分かってるってこと。

>>689
店によって違うのかな。
リコールしても治らなかった場合はディーラーにはどうすることも出来ないので
メーカーに報告を上げて新たにリコールされるのを待つしか無いと聞いた。
修理はしてもらえるが、保証期間が切れている場合に修理費用を誰が持つことに
なるのかはメーカーの対応次第でどうなるか解らないと。

リコール前のフィット＞＞＞ＭＣ後のアクアって記事ばかりだったな

今日、ディーラーからリーコールのお知らせが届いた
でも、わざわざ特定記録郵便で届いたことが逆に不安になったんだが･･
２回のリーコール後に、購入したので今回が初リコールなんだが
今までのリコールもお知らせ、配達記録残るような方法でしてたの？

当たり前じゃんｗ
本来なら電話のみで連絡とか有り得ない事だし

>>690
色々な意味でよくわかってて、あんな状態で国内で販売したんなら
そりゃあユーザーに対する裏切りだろ！

命に関わる内容だから当然とも言える
今までユーザーの命を軽視しすぎだから説得力ないけど

リコールが発売から早期に出現したことを褒めプリウスのリコールをバッシングする輩がいるがこれは全くの見当違い。


不具合割合が多く、ユーザー及び周辺ドライバへの影響が大きいから早期にリコールとなっているわけで。

>>609
フィット17.14じゃん。ハイブリッドの中でも9位。終わってるw

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ホンダの初物買うのは人柱と自覚しろ(´・ω・｀)

大雪でテストコース走れないからアップデート21日に間に合わないって電話あったぞ

>>701
どこかの漫画家みたいな進行スケジュールだなｗ

別にフィットに限った話じゃないけどさ
結局、車って新モデルじゃなくてマイナーチェンジモデルのほうが
完成度高くて、評判良いっていうのは重々承知なんだけどさ、フィット２のときもそうだったし
でもその車のファンとしては、やっぱり初物にいちはやく手を出したいっていうのが男心ジャン・・・

富樫をdisするのはヤメロｗ

>>701
ﾜﾛﾀ
また雪降るしどうするんだろうなｗ

>>682
ええやん
売りなよ

>>701
ウンコFIT3ｗｗｗ

>>701
i-DCD＼(^o^)／

>>701
ふーん！
テストドライバーに知り合いでも居るんだｗｗ

テストコースだったら除雪できるだろ
公道試験ができないというならまだわかるが
胡散臭い話だな

FIT1はジャダー
FIT3はリコール

まともなのはFIT2だけか

ウチも大雪の影響で配布プログラムの完成が遅れるかもしれない
とかなんとかDから電話あった

まさか・・・修正ブログラム入りCDを
クロネコメール便で送ってるんじゃ・・・！！

鶏おにぎりまたゲェェェェｔット

ってかまだプログラム完全してないとか・・・そうゆうオチはないよな？もしそうならチョン企業レベル。

危険運転し、アリストに絡まれ全力で逃げるLS460ｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QAH15HIFLMs

修正ブログラム作成チームが碓氷峠で足留めされてますw

ホンダのテストコースは技研のある栃木かね

修正プログラムを物理的に配布するのがこの大雪で無理になったと言うことか

誰か教えて。

i-DCDって、電気の残がほぼ無くなるくらいの状態から、
例えば細い急坂を徐行で走りたいような状況になったら、
１速でしばらく走り続けることって出来るの？

i-DCD、複雑過ぎて、俺の頭では完全に理解出来ない。

考えるな！
感じるんだ！

>>720
出来ない理由が無いと思うけど？

>>722
ん？　何で？　
１速って、電気でしか走らないんじゃないの？
もう、そこから解ってないのか？　俺。

>>723
余計なことは考えなくていい。
アクセル踏んだら走りだす。
ブレーキ踏んだら泊まる。
ハンドル回せば曲がる。
それだけのこと。

>>723
うん、エンジンは1〜7のすべてのギアに繋がってる。モーターは奇数ギアに繋がってる。1速は
エンジン1速
モーター1速
エンジン1速とモーター1速
のどれかで走る。

ついでに。モーターだけ接続されてるのはトヨタのTHSのバック。バッテリーあがっても、2モーターなんでエンジンで発電所しながらバックするんだと思う。

発電所って何やねん。

マイナーチェンジが出たら
初期型買っちゃった人には超格安でマイナーチェンジに
乗り換えられるキャンペーンやってもいいと思うんだ・・・

自動車、増税前の“駆け込み顧客”争奪戦　人気ＨＶ車、納入遅れ続出 - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140217/bsa1402170659001-n1.htm
>販売好調の車種では、３月末までの納車が不可能なモデルも既に生じている。
>ホンダはＨＶの「フィット」と「ヴェゼル」が「３月末までの納車ができない」（峯川尚専務執行役員）といい


HVの「フィット」と「ヴェゼル」の納期遅れは別の理由だろｗ

e燃費の燃費は捏造ばっかりだろ？

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳

>>725
なるほど。
電気だけなのは動き出しだけってことで良いのかな？

いや、勉強になりました。感謝です。

>>728
マイチェンは二番煎じだぞ
初期型に誇りを持てｗ

>>701
未だにアップデートのプログラムの設定値を試行錯誤していると言うことか。
雪が降らなくても結局、適切な設定値が見つからず時間切れで適当な設定値で
アップデートプログラム作って終わりか。
ああだこうだやった挙句にな。

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　HV+DCTで異次元の走りwwwww
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： 踏切内で止まるとか異次元すぎるわwwwwww
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

廃車にするまで無償で修理してくれるんだからこの車は買いじゃないか

>>736それ本当？

>>737
嘘
少なくともハイブリッドのバッテリーは7年程度までしか面倒見ない

>>738
俺の記憶ではバッテリーは保証期間内までで通常３年じゃなかった？

なんか季節が変わる度に出荷停止レベルのリコールしてそう
夏を乗り越えられるか見物だ

いまどき最低でも5年5万kmくらいはメインテナンスフリーじゃないとな、ギアボックスなんて。

まぁ無理だろうな、何かの拍子に制御ミスったら壊れちゃうんだから。

こんなに不具合が出てるのに売りっぱじゃ次に誰も買わなくなるよ

667 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/17(月) 23:44:06.96 ID:++QWMHXY [2/3]
日本車の一番の取り柄であるメカの信頼性において
一番劣ったクルマということは理解できるよ。

要するに一番酷いクルマということだね。
いつエンストするか恐怖におびえながら運転するクルマなんて・・・・。
正直、１０年落ちのチョン車よりも酷いんでないの？

本当に遅れたら増税に間に合う奴なんて一握りになりそうだな

今回買った人が次にどう判断するかだよな
悪い印象もったまま他社に移った人はもう戻ってこないし

リコール対策後初の土曜日、修理で溢れかえってるHVを尻目に1.3Gの納車式です。
地味に取り運ぶようお願いしました。

既に１万キロ走ったがエンストしたことは一度も無い。
仮にエンスト癖があったとしても、走る楽しみのない車にはもう戻れない。欠陥のあるFIT３HVでいいよ俺はね。
２１日から不具合改善も楽しみだし、飽きさせない車だよｗ

代車で1.3乗ったけど
すげーうるさく感じたな
知らないうちにHVの静かさに慣れちゃうんだな

>>747
すでに600ｋｍ弱を走ったが、
交差点で2回エンストした
楽しくないｗ
交差点のたびに緊張感が走るｗ

>>746
なんと奥ゆかしい。
良いクルマライフを

>>749
どうなったらエンストするの？坂とか？
俺マジで一度も無いんだが…

>>749
外れクジ引いちゃったんだねw

>>751
HVだからエンストというかなんというか・・・
交差点で動き出そうとするとアクセル踏んでも反応が全くないんです
警告も無く、なんのこっちゃと一旦アクセルを戻してもう一回踏むと掛かったりしました
あれが坂道とかだと焦りますね、きっと

>>752
そんなことを他人に言うことで自分が溜飲を下げる
その気持ちの動きを自分でよく考察してみればいい
醜い自分に気づくからｗ

フィットHV乗りは真性マゾ
不具合出て喜んでるしな

>>753
アクセル踏んでも反応しないなんて大問題だな…即効ディーラーに行くべし！


俺は急ブレーキ踏んだ後にノッキングみたいな感じになってエンストしそうになったことが一度だけあるがエンストはしなかった。
あとシティーブレーキ？安心パケをつけてないのも関係あるのかな？

義父が売っぱらってきたw普段は温厚なんだがリコールで寺からSモード？固定になんたらかんたら言われたらしく、しないとどうなるんだ？的な問答でついにキレたらしい。
そして翌日に何故かポルテの見積りもらってきてたwww

下取りに少し足せば買えるから！って誰にも相談せずにw
それにしてもなぜにポルテw

まだフィットは数百キロしか走ってないのに

一度リコール対策した車は、同じ症状が後から出てもリコール対応してくれないんだぜ。

>>757
ポルテわろたw
まぁ安心感は絶大っぽいけど。

トヨタに下取りしてもらうの？

>>758
リコールにならないだけで保証期間内なら保証されるよ

>>760
そうですね。
5年以内に乗り換えれば大丈夫ですね。

>>759
まだ結婚したてで込み入った話は聞けないけどトヨタのあんちゃんに全部任せてるって言ってたw

バイクもずっとホンダ党の義父なんだが立て続けのリコールでついにキレたみたい

>>761
保険延長すれば７年は大丈夫だね。

>>762
そっかw

確かに、現状だと早く見切り付けるか、ミッション保証期間の5年？
乗り続けるかの選択になるのかなぁ。

個人的に心理面、金銭面、総合的にダメージの少ない
早めの見切りの方を選択するかもしれない。

真面目な話、HVの人は今すぐにでも別の車にした方が良いよ
ヴェゼルHVとフィットHV以外なら何でも構わないから

>>756
真面目に理由も述べよ

>>765
ディーラーと掛け合ってRSあたりにするのが妥当だろうね
納車前だったらHVはキャンセルした方が良い

２１日からの改修後の様子を見てからでも遅くはないだろ
それとも絶対直らないと確証でもあるのかな？

残念ながら改修は21日には間に合いません…

理由は改修が遅くなるから？
ちょろっとぐらい遅れてもいいだろ

もしフィットHVがだめなら俺ならフィットの１．３Gにするかな
ガソリン燃費�ｂPのミラージュでもいい
あとデミオのスカイアクティブ

もしやHV販売中止…とか？
俺の車は伝説になるのか…ｗ

私も、ＨＶＳ一月納車で、すでに、１４００キロ乗ってるが
いたって快調です。免許取ってから、トヨタ、日産。三菱等
１２車乗り継いでいるが、いままでで、最高の加速だと思います。
他人がなんと言っても、オーナー自身が、そう思うのだから
間違いない。

>>714
わしはあんたの隠れファンだ

不具合が楽しみとまで言う奴は社員かキチガイ

>>775
俺の周りにホンダの車乗っている奴に
マトモな奴はいない

>>773
ウソは、上手につけよ。

さすがに制御関係でこれ以上致命的な不具合は出てこないでしょ
あるとしたら、しばらくして機構的な耐久性に致命的な問題が、とかかなぁ・・・・

ソフトウェアだけの問題だと思ってるのか？

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳

Fit3ちゃんの病状
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

初代のCVT不具合の時は保証期間切れるまで粘って
結局交換しないもんだから中古価格も酷いことになったし
今回も同じ様な対応だろうし売るなら今のうちしかないっていうとこはあるんだよな

>>44
不具合の発生率が半端ねえなw

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

なんだ、改修前のかwww
今買えるフィットに該当しないから何の参考にもならないのが残念！

HVにするメリットがまじでないもんな
もともとガソスタに寄る回数が減るくらいでコスパは悪いし、いいことないじゃん

確かにフィットHVはリニアのような静かな発進に惹かれて買ったけど
静かさにすぐ慣れちゃって、他の車乗ったときに音に対して神経質になってしまった。

フィットならハイブリッド車世界一のコスパだからな
あの広さ、走り、燃費のクルマを他社で買うといくらになるのか・・
フィットハイブリッドの激安ぶりは驚異的

>>787
外から聞くとヒュイーンって音して
これ車？？？
って感動したんだけどね
慣れって怖いねｗ

>>788
何でそのコスパで売ることが出来るのか？を
もう少し考えてもいいんじゃないかと思う
企業努力と見るか、何か大切なモノを省いていると見るか…

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　　いくら安くても、踏切内で止まる車は要らねーわwwwwww
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　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
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　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
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>>788
風評被害で営業成績が心配だからってこんな所で宣伝するなよｗ

>>791
今は止まらないのしか買えないよ

>>792
フィットを買わない理由が皆無だからな
リコールのおかげで商品力がアップしたのは間違いないからますます追い風になるよ

リコールのおかげで商品力がアップとか・・・・ここまでくるともはや基地外wwwww

>>753
それ、エンストじゃなくて、EVモードで1速に入らないやつ
つまり今回のリコールのビンゴの症状だね

そんなことよりリコールが三回で完了するかどうかじゃないの？
21日からソフト書き換えなんだろ。まだソフト完成してない、っていうか今ソフト書き換えた車で試験中じゃないのかな。
書き換えてみて様子見て、だめならまたリコールってことも十分ある。
つか実際2回目で治らなかったから3回目なわけでしょ。
自慢の燃費だって度重なるプログラム変更でどうなってるかわからんし、楽観視できる人が理解できない。

俺ならこれから購買契約などしない。納車されてないならねじこんでキャンセルする。

リコール大好物のアフォンダ共も偶には
日産の急にアクセルが利かなくなるリコール隠しの欠陥車も買ってやれよ

運が良けりゃ大型トラックに突っ込まれて一瞬で天使になれるぞ

フィットな時点で他のクルマは勝てないよ
リコールで更に引き離すだけのこと

【動画】スズキの軽四駆「ジムニー」が意外な車両をけん引して救出！
ネットの声「さすがジムニー」「胸が熱くなる動画だ」
http://news.livedoor.com/article/detail/8544047/


＞・軽四駆が引っ張っていたのは大型トラック

＞動画は歩道橋のうえから撮影されたものだ。
＞白色のジムニーが、全力でけん引用のロープを引っ張っている。
＞一度は相手車両の重量に負けて、引き戻されているのだが、
＞再度アクセルをふかすと、歩道橋下から大型トラックが姿を見せるのである。


＞・2月8日にもジムニーがトラック救出

＞トラックの正確な重量は不明だが、ジムニーと比べるとはるかに大きい。
＞動画の投稿者によると、なかなか動かずに諦めかけていたそうだ。
＞その状況を見事に打破して、何とかその場を脱したようである。

＞ちなみに2月8日に大雪が降ったときにも、
＞「ジムニーがトラックを引っ張る！」という動画が投稿されていたようである。
＞さすがジムニー、長年愛されているのも納得だ。


関東大雪！ジムニーが牽引した車とは、samurai spirit「SUZUKI Jimny660cc」
http://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4

一番の問題点は開発者が自ら
開発したクルマに乗って検証しない事だな

基地害は本スレ池よ

3代目はHVが地雷でRSが買いってことでおk？

>>803
その通り。既存技術の上に積まれた物の方が信頼できるし

>>803
HVと13Gが地雷　RSもMTの方がいい

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の　計6回と月に1回のペースでディラー通いが必要

リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう

走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）

室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）

ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い

ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

北米では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

北米での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

今どきクラッチ踏むなんて
面倒臭い

普通はなんて車乗ってんの？って聞かれたら
フィットって答えるんだけど
RSの奴だけは
フィットRSのMT(ﾄﾞﾔｯ
ってアゴしゃくらせぎみに答えるんだよな

このスレにもそういう臭いさせてんの
ちらほらいるね

昔ならレビンやトレノと言わずにハチロク(ﾄﾞﾔｯ
みたいな？

しかし我ながらおっさん丸出しなレス

>>805
えw13Gも駄目？
MTは良さげなんだけど、家族みんなで乗るからCVTで考えてんだよね

フィットでダメなのはHVだけだよ
1.3、1.5、RS、ガソリン車はどれも普通に良い出来
13は燃費も良いし、コストパフォマンス最高じゃん

とにかく買ったらダメなのはHVだね
DCTなんてもの採用するから、これからずっと不具合に悩まされるよ

>>810
新型のアイストシステムが不味いんじゃないの？
キャパシタとか色々積んでるでしょ

フィット＆ヴェゼルのリコール内容がヤバすぎる件
http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-104.html

　とにかく、リコール届出の文面を見る限り、

　　ハード的な不良を残したままで、
　　問題発生の確率が低くなるように
　　ソフトで誤魔化します

と言ってるようにしか見えない。


　そりゃまぁ、変速機、しかもDCTとなると
コストも高いパーツだから、ぜんぶ載せ替え
ってことになると経営的な判断から難しい
ということなのかもしれないが、
そこは腹くくってやんなきゃダメなんじゃない？


　一方、プリウスのリコールは、
ソフトの不具合をソフトの書き換えで対応する
というリコールなので、確かに台数は多いけど、
そんなに大袈裟に心配するような話じゃないと感じる。

>>811
あれはソフトウェアで治るリコールでHVほどやばくないよw

HVのリコールはDCTって言うハードウェアがダメなのに、
それをソフトウェア改修で済ませようとしてること

1.3の不具合なんてリコール後パッタリ、無くなったじゃんw

それに対してHVは12月のリコール後も300件以上の停止不具合起こしてる

全然、深刻度が違う

最高レベルのスモール、フィットだけしかここまでの高評価は得られないからな
他の変なスモールはフィットのリコール前から惨敗してるし、リコール後は息の根止まりそうでかわいそう

神がかった迅速リコールが光る、信頼性の高いフィットの年間販売台数ダントツ１位が現実味を帯びてきた

踏み切りで動かなくなるかもしれない２００万台のプリウスを５年間も放置したメーカーは、信用無くして見放される可能性が高くなったよ

比べるとフィットの圧勝だね

1.3 リコール後はクレームなしで特に話題もなし

HV 12月のリコール後も踏切内で停止。更に追い打ちのリコールwww

HVはヤバスww

> 　　ハード的な不良を残したままで、
> 　　問題発生の確率が低くなるように
> 　　ソフトで誤魔化します

ここ、これが重要

> そりゃまぁ、変速機、しかもDCTとなると
> コストも高いパーツだから、ぜんぶ載せ替え
> ってことになると経営的な判断から難しい
> ということなのかもしれないが、
> そこは腹くくってやんなきゃダメなんじゃない？

結局、ソフトウェアでごまかそうとしてる

>>812
プリウスのリコールは、ファームウェア更新のみやって、
熱応力で劣化した昇圧回路は壊れるまで放置って、公式発表してる

インバータを190万台も交換したら利益が吹き飛ぶからやりたく無いのは解るが、
いつ壊れるか解らない素子を残したままって、酷くない？

>>818
壊れたらどうなるの？
無償交換してくれるのかな

そうかな？

5年かかって分かるぐらい症例少なかった不具合だろ

それに比べてたった半年で、出るわ出るわで掲示板とかにも不具合多発報告あったのに
半年放置して逃げようとしたホンダのほうが悪質でしょ

>>818
5年200万台でフィットと同じぐらいしか不具合がでてないんだから、
普通の故障と同じような発生率でしょ。
しかもソフト改修すれば劣化の進行は殆どおさえられるならなおさら。
フィットは放置出来ない不具合内容だから国土交通省から怒られた。

>>814
お前空気読めよ　怒りオーナーの擁護にもなってね〜よ
逆に火つけてどうするんだよ　この欠陥車をどう高評価しりゃいいんだ？
会社で欠陥車買った男って弄られてるんだぞ　俺の息の根の方がが止まりそうだわ

>>819
当然無償交換
リコール発表に記載されてる
設計ミスに起因する劣化だから、当たり前でしょ

>>821
電子部品にも寿命ってのがあるんだよ
熱を加えると加速度的に寿命が縮む

クルコンを利用した簡単EVドライブ
http://youtu.be/oI08YpbZlGk

>>821
21日の改修であと5年以上リコール出ないかも知れないから
今のところ様子見だろ。

>>819
15年以内であれば無償交換。

ちなみにフィットの場合はリコール対策した車両で後で同じ症状ででても保証期間が過ぎていたら
メーカーは基本的には（その時の深刻度による）対応はしないそうです。（ソースはメーカー）

>>825
宣伝乙

夫婦子供４人乗車で、踏切停止とか、高速追越し車線停止とかは
遭遇したくないな。

>>827
プリウスのリコールの問題は、
熱で劣化して、いつ寿命が尽きるかもわらかない素子を抱えたまま乗り続ける不安だね

壊れたら、フェールセーフの走行モードにスローダウンしたり走行不能になったり…
高速道路の追い越し車線は走らないほうがいいと思う

壊れるまで放置じゃなくて、インバータの全数交換すべきじゃないの？

>>830
フェールセーフモードがあるのは凄いよね。
安全をちゃんと考えてる。
それに比べてフィットは。

>>831
プリウスの件は、リコール対策後の話だから酷い

フィットはリコールで直る予定だから、それまでは指示通りSモードを常用してればいい

ランドマークでFIT2純正では表示されてた牛丼屋系が
FIT3純正だとファーストフード表示に牛丼屋系ないじゃん
牛丼屋押し退けて「一口茶屋」ってなんだよ、いらねぇよ

吉牛ですき鍋でも食ってろ電話

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

> 　　ハード的な不良を残したままで、
> 　　問題発生の確率が低くなるように
> 　　ソフトで誤魔化します

ここ、これが重要

> そりゃまぁ、変速機、しかもDCTとなると
> コストも高いパーツだから、ぜんぶ載せ替え
> ってことになると経営的な判断から難しい
> ということなのかもしれないが、
> そこは腹くくってやんなきゃダメなんじゃない？

結局、ソフトウェアでごまかそうとしてる

じゃぁ今回のリコール後の制御が最初からだったとしたら？
それもごまかしなのか？
テストをしまくった結果、この制御に収まりましたってことならどーなのよ？

> 　　ハード的な不良を残したままで、
> 　　問題発生の確率が低くなるように
> 　　ソフトで誤魔化します

ここ、これが重要

> そりゃまぁ、変速機、しかもDCTとなると
> コストも高いパーツだから、ぜんぶ載せ替え
> ってことになると経営的な判断から難しい
> ということなのかもしれないが、
> そこは腹くくってやんなきゃダメなんじゃない？

結局、ソフトウェアでごまかそうとしてる

>>822
改修間際なのに、珍しい意見だね
リコール先送りにされて絶望するならわかるけど

ハードウェアのリコールでよくあるのは、製造行程の問題で不良品があるケース。
この場合は同じロットの製品を全部交換するのが一般的。