【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part64【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part62【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391089915/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part63【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391937317/

上げ

燃費より安全第一

走る実験室

ユーザーの安全より売り上げ第一なホンダのボロがまた出ちゃったね
アクア対策・COTY目的で急造したカタログ燃費重視のHVがまたリコールとか…

それでも名前だけでたくさんのおバカさんが買ってくれるから
売り上げ大幅アップで社員の給料もアップ
ユーザーの安全とフィットHVの下取り価格はダウン

今週納車だったけど今更キャンセルできないよな
やっちゃった＼(^o^)／

フィットスレで不具合報告者を叩いていた連中と、ゴルフスレでDSGの不具合
報告者を叩いている連中は同質というか、不具合隠蔽に金で雇われたピットクルー
のような連中だろう。価格コムで不具合報告者を叩いてる連中もお仲間かと思われ。

リコール連発した上、ネットで隠蔽までしているなら
VWもホンダも相当な悪質企業だ。

ホンダ現社長の伊東はユーザーを馬鹿にしすぎだから解任しとけ

踏切で停車したらマジ恐いじゃん、とりあえずニュートラルにして押せばいいの？
んー買うのよそうかな。

このクルマ、度重なるプログラム変更で、もはや型式認定した時とは燃費性能
を含め各種の定格が変わっている可能性がある。

国交省はこれを黙認していたら、今後出てくる新型車は皆、燃費審査用の
プログラムで型式認定を取得、その後サービスキャンペーンで書き換える
ってことをやるようになるだろう。

日本のユーザーはもとより、海外の自動車メーカーからもクレームだぞ。
（燃費性能により優遇税制があるから、非関税障壁だ！とかね）

【HONDA】リコール3回目フィット(GK/GP5)Part64【FIT3】

>>10
マイチェンで大きく下がることもありそうだな

ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「俺のHVは問題ないよ！お前の運転に問題があるんじゃないかwwww？」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」
↓
ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「俺のHVは問題ないよ！お前の運転に問題があるんじゃないかwwww？」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」
↓
ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「俺のHVは問題ないよ！お前の運転に問題があるんじゃないかwwww？」
↓
リコール　　　←　今ココwwww

フィットの不具合動画荒らして叩き潰しといたぞ
感謝しろお前ら

『月刊DCT＋HVリコール』

月一回のペースで発表されるDCT＋HVのリコールのすべてを収録。
ハードの欠陥をソフトウェアで表面的に処理する応急処置の技術的解説から、
ディーラの対応策、千葉をはじめとする信者の言い訳まですべてを網羅。
創刊号は千葉の生写真がついて590円。

最近ようやくすれ違うようになったのに
きのうだけで白赤灰
黄色とも初遭遇
偶然ロゴの後ろにもなった

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.： 踏切で止まるとか怖すぎるだろwwwww
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： 下取り価格つかねーわwwwwww
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

ねぇねぇ、HV買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　アホHVユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： HV+DCTで異次元の走りwwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： 踏切で止まるんだもんww異次元だわwwwww
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

ホンダは売れ筋の車でフィールド実験して不具合を客に見つけさせ、
完成度を高めるという手法・・・凄い

Sモードでも燃費いいの？

＜踏切で止まる殺人車売った３悪人＞

代表取締役 社長執行役員 伊東孝紳
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/launch-1468435/photo/0005.html

開発責任者 小西真
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/launch-1468435/photo/0007.html

専務執行役員 日本営業本部長 峯川尚
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/launch-1468435/photo/0006.html

Sモードにしても扱いにくくなるだけで燃費も悪い

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： Sモードで走れって走り屋かよwwwwwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

ホンダは、全オーナーに不具合の内容を通知し、当面の暫定措置として「Sモード」または、
「SPORTモード」での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起

>>19
糞ワロタｗｗｗｗｗ

うー。ホンダファンではあるが、
今回の件で、マジでホンダを見損なった感はある。

まぁ、現社長が糞みたいな人だから、
社長とか役員が変わらなければ、会社も変わらん。

エンジン屋ホンダはミッションすら作れないんだから、
素直に外注してりゃ良かったんだ。
２輪のDCTはどーだか知らんが・・・。っつかそんなに出回ってないからなぁ・・・。

オレなら怖くて乗らんわ。即代車出させて燃費の差額も要求する。

ユーザーの命を軽く見る伊東に天罰が下りますように

出荷停止にしている間に改修して、10日後に完全な形にして出荷

企業の鏡だな

果たして完全な形になるのか･･･

フィットは安心して買えるようになるのに、アクアときたらwww

スタックを見て見ぬふりをするトヨタ困った！

とりあえず、RS 6MTの俺は静観視かな。「今のところは」DCTだけだし。

>>31
慌てるとロクな事無い予感

>>27
お前、ホントに何も知らないんだなｗ
DCTは外注品だよ、馬鹿ｗｗ

踏み切り事故になればもっと問題になったのになぁ

不完全なエンジンなんだろ
構造に欠陥があって、プログラム書き換えたぐらいで完治しないレベルだな

すごい雪が降ってスタックした時、タイヤが空回りした後にブレーキを踏み
確実に止まってる状況の時に、止まってからギアを操作云々の表示が出て
再起動してやっと治ったんだけど、今回のリコールでそれも改善するかな？
あと、凍結状態の坂道のT字路で空回りした時も同じ状況になって、焦った。

>>36
お前が死ねば良かったのにね

今回の事件は　農薬混入と同じ匂いがする
プログラマーの時給安すぎだろ

すぐ入手したいとは思わない身として
四ヶ月くらい納車待ちしている身としてはその間に不具合が改善していってくれているのでバンザイだよ

本来ならもっと早く出荷停止にして改修すべきなのに、
いきなりの出荷停止はイメージダウンにつながるし、販売台数をライバル車に
水をあけられるのが嫌だからここまで、出荷停止を伸ばしたのは、見え見えだね。
ホンダは最低だね。二度とホンダの車は買わないし、こんどディーラー行ったら
めちゃくちゃ文句言ってやるわ。

>>41
残念ながらそれは4ヶ月前にも言われてたんだぞ、自分が納車の頃には改善されてるから歓迎ってね。
そしてこの有様だ。

HV版の方がリセールバリューがあるとか言われてたが、これだけリコールとサービスキャンペーンを多発させられると中古なんて怖くて買えないよな
結果リセールバリューも落ちる

踏切で急停止はヤバすぎ

重大事故が起きてからが本格的な改修になるな

ガラクタを平然を売りつける悪質ホンダ（）

三菱でさえアウトランダーPHVの生産再開に５ヶ月はかけた
プログラムの書き換えのようなやっつけ仕事で誤魔化して生産再開するなよ、ホンダ
シェフラー社に丸投げしないで、構造的にDCTの何がダメなのか　原因を究明しろ

>>44
そもそもリセールバリュー考える人がホンダ車買わんだろ

あと10日で直るとはwww
フィットの勢いが止まらない！

半年で５回も改修してるのに今回で不具合が完治するとは思えないな。
もう作り直すしかないんじゃね？

>>44
朝起きたら、うちのジジババでも、「フィット、リコールだってねw」って言ってたからなww

誰も中古でHVなんて買わねーよww

>>24ｗｗｗｗｗｗｗ　
　　走り屋がフィット載るかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

３年も５年もでローン組んで納車しちゃった人かわいそうだな

まぁ　こう言う事だな
http://youtu.be/v6wgfBqY5hA

2014年02月11日　ホンダのＨＶ
http://kunisawa.asia/article/87011032.html
ホンダの１モーターＨＶ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-e4de.html

フィットとヴェゼルに搭載されている７速ツインクラッチ＋１モーター式ハイブリッドが
またリコールとなった。フィットＨＶについていえば３回目。このハイブリッドシステム、
開発に難航しており発売直後に乗ったクルマも、いくつかの課題を残していたほど。
ハイブリッド親方としちゃ推奨出来ないと書いてきた。

・フィットＨＶのレポート／ヴェゼルのレポート
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1627767/

特に停止時からの全開加速と、「加速しようと思ってアクセル戻し、やっぱ気が変わって
アクセル踏んだ」みたいな乗り方をするとギクシャクしてしまう。燃費も標準エンジンを
搭載しているグレードと大差なし。ＣＯＴＹで満点を入れなかったのも、
ハイブリッドシステムの仕上がりに納得いかなかったからだ。

ただ個人的には「そんなモンでしょう」と思う。考えて欲しい。初代プリウス前期型や
初期型リーフを見れば解る通り、新しい技術って洗練されていない。多くを期待しちゃイケナイ。
まぁ私の記事を読んで頂いている人なら、基本は普通のエンジンを選び、
ハイブリッド買った人は覚悟の上だったと思います。

幸いホンダの収益は文句無し。今回のリコール対応、ミッションの交換が必要になる大がかりな
ケースも多いようだけれど、業績に影響を与えないで済むだろう。
対策部品の生産に時間は掛かる模様。しばらく生産を休止するという。
すでに販売された車両から対策部品を使っていくからだ。

消費税値上げ前に納車される予定だった人は、結果として３％高い税金を支払わなければならない。
まぁそのあたりも業績の良いホンダだからして、カバーしてくれると考えます。推奨していた
普通のエンジンでなくハイブリッドを買った人はガッカリせず、パイオニアだと思えばいい。

プログラムの改修で不具合が起きないように動作を変えて
見かけ上の解決は出来るかもしれないが、根本的な解決は
DCTを再設計して物理的に問題を解決する必要があるのでは？

いずれにせよプログラムの書き換えで動作を変えてしまうと本来の
性能が得られない可能性がある

>>55
怖くてこんな車の後ろ走れないな

ゴルフでさえまだ解決できずにいるのに

>>55
これが踏切だったら死んでるわ

>>55
電車みたいｗ　デッドセクション

せめて一回目の車検までには致命的な不具合は潰して欲しいものだ。
少なくてもこんな品質のプログラムは、一年程度じゃ発売を許容できるレベルにはならない。
リコールと長く付き合って行くことは仕方ないとあきらめてる。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/image/sec_01_03_01_h.png
1 発進加速 EVドライブモード
・クラッチでエンジンを切り離し、高出力のモーターとバッテリーで静かに、
　スムーズに発進します。

↓

1速ギヤ損傷の恐れがありますので、EV発進させないでください。
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

ミッション載せ替えなんて金額のかかるリコールを何回もやったら
ホンダが潰れるな。そうか、アンチは進んでフィットHVを買って
ホンダを潰すべき。

>>56
動作が怪しいと分かってたけど黙ってました、記事にはしてません
て、ことだね
しょせん、評論家なんてこんなもの
メーカーに楯突くことなんて出来ませんｗｗ

国沢をはじめ国内の評論家なんてゴルフのDSGのトラブルやリコールに関して
ここ最近まで、十年以上は黙りを決め込んでたからな
ホンダについてもカーオブザイヤーの時にアレコレと接待やワイロを貰って
れば、>>56のようなことを書くのが限界

>>38
雪でスタック状態なら
メルセデスなんかでも色々表示出て
動かなくなるみたいよ。

VWのDSGはリコール否定しつづけて4年経ってからだもんだｗ
もう乗り換えてたしｗ
VW酷すぎてまだホンダの方が対応いいわ
ゴルフのミッション交換で40万自腹で金払ってる。。　多分同じような人が多数いるし

初期の試乗段階から、交差点で立ち往生した話とかあったもんな　　



あのときは、ガセだ！とか色々書き込みあったよな？

>>69
ガセだって騒ぐだけならともかく、嘘ならホンダに営業妨害で訴えられますよって散々脅してた。

>>69
ここで不具合報告者を罵倒してるのはkakaku.comの連中なんじゃないかと思ってしまう。

>>70.71
あの時は、マジで怖さを覚えたw
かなり詳細な報告もあったのに

>>70,71
コレだからな
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16768401/

たしかに、ＤＣＴがダメって言っているのは確かだが、
それで僅かマイナス５ポイントってのは、評論家として失格だよなー！

今回のリコールは下手したら、交差点内や線路横断中に止まる危険もあるわけで、
命にかかわる大問題なわけで・・・。

だからクニサワは信用出来ないんだよね。

youtubeでもエンブレ動画の件のコメント
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ

>アンチホンダだろｗ
>どう考えても運転が正常じゃなさ杉ｗｗ
>わざわざ不具合っぽく思わせる走りしてまで工作乙としか言いようがないなｗｗｗ
>第２世代のFitHVから乗り換えて初期出荷のSパケ乗ってるけど
>恐怖感なんてまったくないが？
>むしろCVTのほうがエンブレ効かずにブレーキ多様で危ないんだけど？

>DCT独特の挙動を不具合だとか危険だとか言うけど
>単にお前の運転が下手なだけｗｗｗｗ
>車のせいにするなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9月末に納車してもう3回目か。さすがきついわ。
わかってたらアクアかアクセラに…いやでも他にいい車もなかったしなあ。
とにかくもうこれ以上はやめてほしいわ。

海外ならバイバック騒ぎになりそうなレベルになってしまったな

出荷停止にしている間に改修して、10日後に完全な形にして出荷

企業の鏡だな

>>73
MC迄待った方がイイって言ってらっしゃるのに

無視した奴

↓↓↓

それを言ったら　２７７万台リコールしたトヨタはもっとヤバかったぞｗ
８万台なんて屁みたいなもんだろｗ

>>77
海外では未だ発売していないね。
素人の短い試乗でさえ指摘している人がいたくらいだから、ホンダのテストドライバーが見逃すはずはない。
消費税増税前駆け込み需要に間に合わせたいという経営者の判断で多少の不具合に
目をつぶって（日本人なら大丈夫だろう？）この結果になってるんじゃないかな。

>>78
レス番30からID変えたの？

>>81
海外はまだ止めておかないとな
直ぐに訴訟ネタにされるから

>>76
アクセラＨＢは評論家連中の間では
評判いいですよ
ＨＢ特有の不自然な制御を徹底して
排除しているみたいでＨＢの中では
一番ガソリン車に近い感じで乗れるらしいです

まあ要は動力配分装置は遊星ギアが
ベストということでしょうね
ＤＣＴのような苦し紛れを
使ったことが失敗ですね

海外はMC後だな

モルモット諸君ざまー

お前ら馬鹿杉　免許取ったばかりの初心者が発進もたついたり
エンストするのはよくある事、DCTの中の人が旨くなるまでは我慢しろよ

>>86
なるほど。DCTの中の人の上達を待つとしよう。クラッチ操作がまだ下手なようだからな

根本的解決は不可能だろ。もう買っちゃった奴はご愁傷様

７速もあるから多分たまにシフトミスしちゃうんだろｗｗ

買いたい人には暫定対策ではなく、恒久対策が待たれるわな

TRCをOFFれる安全なHVはトヨタには皆無だから、ホンダのHVしか選択肢がない
しかも早期のリコールで良くなる一方の神対応！
国交省に届け出を渋っていまだにスタックから抜けられないTHSは間違えても選択肢には入らない

>>67
やはり仕様ってことで仕方ないのかな…。
再起動すればなんとかなるって経験で分かったので対応できますけど、
これ以外は特に不具合を感じないだけに、残念。

>>86
中の人はポックリ逝ってるんじゃないか

>>56
ひどい記事だなｗこんなの評論家とはｗ

>>84
ハイブリッドはHVな

HBはハッチバックの略だぞ

ホンダのDCTの中の人はまだ大地に立って大気圏突入する前のアムロのようなものだ。ジャブローにたどり着く頃までには化けるから見捨てるなよ。最後には政府に幽閉されるわけだが

ソフトじゃ解決できないとか言う奴アフォだろ
エンジン壊れないように　レブリミッター効くのとか
全部　ソフトじゃねーか　ソフトで壊れないようにするのは何も問題じゃねーよ

>>90
VWが10年以上やっても恒久対策はできていない
できるとしたらCVTに交換すること

>>78
>企業の鏡だな

恥ずかしい情弱は恥ずかしい日本語を書くのね
「鑑」と書くのが正解なり〜

>>95
>>84
これは恥ずかしいww

>>97
ソフトで対策すると、リトライ処理を入れるとか、ウェイト処理を入れるとかになるから
本来の性能は出せなくなるケースが増えるよ。

>>101
馬鹿だなぁ　それが本来の性能じゃないか・・・

>>95
HVはHybrid Vehicleの略
HBはHatchbackの略
でも「ハイブリッド」とだけ言うならHBでも間違いではないような気もする

>>103
は？

>>71
いや、間違いなくここの住人と価格ドットコム連中は一緒だよ
例の坂道動画うP主を恫喝してたキチガイもここに来てたはずwww

ここでも裁判で訴えるとか恫喝してたからな、そいつwwwwwwwwwwwwww

今だと普通のガソリン車なら納期早くなるの？
携帯電話をスマホに換える序に、ふぃっと買いに行こうかなぁ

>>104
ハイブリッドを指してHBとは普通書かないけど、HV車なんて書くよりは正解に近い気もすると思っただけのこと

>>103
>でも「ハイブリッド」とだけ言うならHBでも間違いではないような気もする

hybridという一語を2文字のHBに略するような手法は皆無なり〜

「リコールが怖くて、仕事やってられるか！」って子会社の開発者が、以前リコール出た時に言っていた。
こんな思考なんですかね・・・・
それ以来ホンダは怖くて、車もバイクも他社に乗り換えました。

訴訟が怖くて救急外来なんてやってられるか〜

之とカッコいいんだけどなぁ

幸いにもウチの最初期型HVSは、一度だけギア抜けしたくらいしか不具合が出ていないけど、
やはり熟成不足ということにつきるよね。
大方、消費税前になるべく売りたいという社内の営業サイドに押しきられたのでしょう。
結果、かえって大きな痛手を被ることになったのだから、猛省して欲しいな。

DCT＋ハイブリッドは、システムの考え方としては悪くないと思うので、
既存ユーザーには、７年保証など手厚いサポートをしていただき、
早く完成されたシステムに成長してくれることを願います。

３年乗って、次期フリードに買い替えかな？（笑）

>>107
阿呆が書く「HB」と阿呆が書く「HV車」を比較してどちらが「正解に近い」と書くヤツも阿呆なり〜

>>107
中卒か

これでも、リコール3回で終わるんか？
これからも次々とリコールしてたら、さすがに欠陥車だろ・・・

フィットHVとヴェゼルHVはヤバ過ぎる
買った人は、延々とリコール地獄にはまった愛車を見るのか・・・最悪だな
カアイソウに・・・

>>86
中の人は、もしやＡＴ限定じゃ!?

>>114
ハードの欠陥をソフトで誤魔化そうとしてるんだからこれで終わりな訳がない

DCTの技術的難しさはMTを電脳が操作するようなものだと思えばいいのだろうか

DCT攻略諦めてATに戻すメーカーあるぐらいだからなwww

いくらソフトウェアでごまかしても無理があるだろwwwww

おまえらプログラム書き換えまで乗るなよな傍迷惑だから
書き換え時もディーラーから積車回してもらえ。

もはや、これで打ち止めだと思っているユーザーは居ないだろう。
「次はいつ頃？」と思っている奴が多いはずだ。

248 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 22:20:45.03 ID:6Uy6rcRg0
>>239
俺が思うに、現状のfit3をAT並みのスムーズさに近づけて運転するには
fit3独自の操作感に対応した感覚の技を術磨かないといけないんじゃないかと思う、そんな大層な事じゃないけど。
それはMT経験者とかは関係無くね。それを楽しめるかどうか

314 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/01/02(木) 06:36:04.43 ID:SlW5VNfy0
大人気ないなオーナー多すぎ。
ちょっと意に沿わない動きがあると、すぐ不具合扱いして大げさに騒ぐ

323 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2014/01/02(木) 07:30:52.89 ID:+vLngwe60
そういえば運転後の評価があるよね
爆音君はまだ若葉マークでしょ？
本葉が出始めた頃にまだ爆音頻発ならあなたにとって
フィットHVは欠陥車だろうねｗ

あらゆる駆動パーツの作動タイミングがソフトウェア制御だからな。昔のように機械式ではない。一つ修正を充てるとまた違う箇所に問題が及ぶ可能性もある。

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、実燃費リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
・押すと戻らないボディ。ボディを押すと凹む、そして元に戻らない。
・タッチパネル操作、これが交通事故の原因になる。目で確認しながらの操作。
あと他になんかあるのかな？
　
フィット３HVのリコール（平成26年2月10日届出） 3312 ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機に不具合、
１速ギヤがかみ合わないために、発進不良、坂道でのずり下がり、加速不良（エンジンの吹け上がり）が発生したり、
急に１速がかみ合うために、意図しない急発進等をする場合があります。
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
　
3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

>>121
ホンダオタがただの不具合を運転の楽しさと感じる車音痴ということが証明されてしまったな

ドイツ、シェフラー傘下のLuk社のDCTと制御ソフトが問題になってる
特許で守られてるから、ホンダは手出しできない

不具合を伝えてLuK社に手直しして貰う事しかできないんだろうな

それよりHV＋DCTなんてキワモノをホイホイ買う人間の神経が信じられん。
VWのDSGを知ってたら、絶対にMCまでは様子見だと思うがな・・・

233 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 21:59:32.86 ID:6Uy6rcRg0
てかレス見てるとATしか乗ったこと無い奴ばっかりなんだな。
そりゃあフツーのATはスムーズだよな、確かに。
fit3HVは感覚的にMTを運転するのに似てるかもしれない。
スタートで下手にクラッチ繋ぐ、
回転数あわせないでシフトダウンする、
スピードに見合わないギアを選択する
すべてこれらは自分の技術だ。練習あるのみ。
車をスムーズに走らせるのは難しいよ？

>>126
無知は罪ってこと

奇数段と偶数段でクラッチが2系統に分かれているMTを想像してみると良い。こんなの人間では操作できない。それをソフトでやってのけるのがDCT

>>128
無知というかDSG、DCTの不具合についてはヒョーロンカ、メディアが一体となって隠してきたからね。
その上でDCTはすごいの大合唱。
これでは自動車雑誌を見たほとんどの人が騙されてもしかたがないと思う。

インターナビの音声操作
http://youtu.be/GUTpsproEk8

>>126
月に20,000台以上売るホンダのベストセラーがそんなことになるなんて思わんやろ

インサイトで実験してからフィットに搭載すれば良かったのに。
ホンダの生命線にいきなりぶっ込んでやっぱり暴発しちゃった感じ

インサイトじゃ台数でなくて実験にならないから
あと増税前にアクアの燃費を超えることだけを考えていたから欠陥なんて気にしなかった

>>134
それ言ったらプリウスなんか最初はそれは小さい規模で売ってたんだから言い訳にならなくね？

上り坂下り坂ローギアハイギア速度とかあらゆるセンサーの状況から次に何速に入れるべきかという最適な解を求められる事に難しさがある。

大半のオーナーが不具合を感じてないから、リコールのありがたみを感じないwww

https://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128909.aspx
>これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、
>失敗しても命まではとられない（笑）

だからと言ってユーザーの命を軽視するとはね、
上記インタビューも今となってはビックマウスの記録でしかない
踏切内で立ち往生するライバルは確かに国内じゃ皆無だわ　オマケにポロを意識したってｗ
意識して同じDCTのオンボロ倶楽部の仲間入り

>>138
この開発者の小西さんどんな責任負わされるんだろ
命まではとられなくても職とられるとか

ASSY交換が来るならば何の問題も無いがクルマとしての根幹パーツだけに苦しいな

ホンダのハイブリッドはトヨタのハイブリッド車の値段を下げるための叩き台

フィットで一矢報いることができるかと思ったが無理そうだな

新型インサイト発売の時のトヨタのやり口は汚かったな

ホンダなら全部面倒見てくれるからオーナーは楽ちん

次期モデルが出るまで黙ってて、いきなり「ハンドルが利かなくなるからね！(^^)v」
とカミングアウトしちゃうプリウス作ってるメーカーとは根本的に違うようだよ

>>130
リコールでまくりのDCTもあれだけど
DSGのマンセーも結構なもんだと思うよ。
かーおぶざいやーもDSGのゴルフだしさ
あれは本当に完成してるのかな？

>>143がもしホンダ内部の人だったら、こんなこと言うメーカーの
製品は買いたくないな。

改修のメドが立つまで野放しなら、何処も同じじゃねぇの

リコールがあっても別に気にしないけどね。
ディーラーでお詫び代わりに色々なモノ貰えるし寧ろ得だろ。

>>146
いやいや、こんなβ版を出すメーカーは国内にはない。

>>146
3回目なのに、どこが野放しなのだろうか？？

実際に不具合出てる個体って0.4%なんでしょ
気の毒だね

>>149
不具合があるのわかってて発売してるのに野放しじゃないと。
ンダヲタは追突されて氏ね

ホンダの対応は誠実だろ。現象を把握し対策を立てるには時間がかかるからいきなりリコールにはいかない。どうしても今のような流れになる。

全然症状無いんだけどそれでもSモードで走れって事？

国交省から指摘入って仕方なく決算後にリコール発表
おまけに異例の謝罪文までついて、ホンダが誠実って

只今スレをみたホンダ社員が４回目も大丈夫と判断しました

>>154
指摘入ったの？
もう決算終わってるの？

>>150
新車の段階で０．４％だから、走行距離が伸びればもっと増えると思われ。

>>157
MTと同じで、あたりがつけばスムーズになって現象は出難くくなると思われ

>>157
MTは当たり付く前に壊れないけどな

>>158
あたりwww
ギア破損してるのにあたりwww

まさに成長する車だね

>>159
ギアが噛み合う前にクラッチ繋いだら瞬時に昇天する

フィット3HVって
もう7万台位出荷してるの？

リコールも標準装備に入ってたの？　お得なの？　今が買いなの？

まるで子育て放棄の母親ですね(笑)

ご自身の車なのなら、試乗の時に向いてる向いて無いは判断するべきです
ご主人が勝ってに決めたなら、諦めてください

乗らないで生活出来るなら、免許証返却をお薦めします

運転技術の未熟さを車のせいにするのはよくないですね
ただ、悪を付けたかっただけでしょうけど(笑)

車が変わればアクセルワークも変わります

そう言えば、車乗り初めの頃に右折の時に、パワードリフトして死ぬかと思った経験はありますよ(笑)
マニュアルのドッカンターボのFRなんて乗るもんじゃないですね(笑)
何処にもぶつからなかったのが奇跡でしたけど

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17092029/#tab

価格コムのホンダバカひどすぎ。

経年劣化で不具合でてきそうだし、とっと売っぱらうわ

だから　中の人が巧くなるまでちょっとまて

>>162
ギヤや常時かみ合いだから壊れない。
ドグクラッチが弾かれるだけ。
多少は摩耗するけど。

フィットしないフィット

このスレはもう買っちまった奴らだよな？
信者でも全然いいんだけど、今回ばっかりは同情するわ、、、
ディーラーも整備士の奴らも苦しんでるんだろな、、、
あまり、文句言ってやんなよ、、、ディーラーにさ、、、
大金はたいてこれじゃ不満のぶつけどころがないかもしれんが

>>168
DCTも常時噛み合いだな
問題起きてるのはドクとスリーブ
MTでギア鳴りするのと同じところ

このDCTだったり、マツダコネクトだったり
なんか未完成品のまま世に出てくるものが増えたな
品質が日本車の売りだと思ってたが

1速ギアに入らなかった時の制御プログラムが
まだまだ未完成って事だよね
熟成の時間かかるな
熟成する前にDCT捨てるか？

リコールとサービスキャンペーンの内容見ると、報告されてる不具合は全部網羅されてるように見えるが、
積み残しは無いのかな？

企業体は競争に晒されながら利益を上げなければならない。もちろん安全性が第一だが、全ては利益確保のためにやってるわけで今後も似たことは起きるだろう。

マニュアルにしとけ！

>>175
三菱が生け贄になってから、業界は少し良くなったかも
何故なら、三菱の事件後はリコールが増えてるから

バッテリーの充電不足の時に速度が不十分で巧く1速に入らないんじゃないかと・・・
で、EVモードみたいなので電池使うなって話では
テストする時にバッテリーほぼ空とか無かったんじゃないか？

フィット３はまだ数カ月か
早くも直っちゃうから、時期モデルまで数年間にどんだけ売れちゃうんだろうな！

>>177
生け贄もなにも、自業自得だろあれは

とりあえず、対策後の燃費は公式に発表すべき

普通にCVTなら買いだと思うけど
ただこんなリコール頻発すると企業姿勢疑われるな

制御コンピューターが
パニックになって動けませーんって固まるって事でOK？

>>179
×時期
○次期

ヴェゼルなら発売とほぼ同時に改善という事になるね

>>183
ちゃうで

はーうぜぇ、忙しい　今回の流れはこんな感じな

ハードの問題をソフトで誤魔化す付け焼刃改修を続ける
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
１２月２０日付け通知のサービスキャンペーンにより措置）の内容が不適切であることが判明
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
リコールでもそういうことやってんじゃねーだろうなと国交省に目つけられる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
さすがにヤバいので慌てて出荷停止、謝罪文掲示

>>180
問題のハブのトラブルだけじゃなく、
三菱の車が燃えたり立ち往生する度に報道されてた

燃えた車の台数なんてシェアにそのまま比例してて、三菱だけが発火率が高かった訳では無いのに…
当時の報道には悪意があるような気すらした

一番怒ってるのはディーラーだと思う。
リコール対策だけで日常の業務がパンク寸前。

この車の名前を｢フィット･リコール｣と改名しよう。
ハイブリッド海苔達よ
走行試験代、ちゃんと貰えよ。

>>188
ただでさえ忙しい車検や点検の日常の中にリコール対応まで入るわけだからお気の毒だな

>>170
ﾃﾞｨｰﾗｰには文句ないけど
掲示板での不具合報告者叩きは許せんわ

>>187
死人何人も出たし、芋づる式にリコール隠しが発覚したからだろ
ハブから始まりGDIクラブシールとか・・・オイルとか・・・

あの頃　身潰し自動車って呼ばれてたもん
無い方が良いに越したことないけど、所詮工業製品、リコールは隠さない方がいいわ

・発進不良
・坂道でのずり下がり
・加速不良
・意図しない急発進
・メータディスプレイのシフトポジションが全点灯
・トランスミッション警告灯が点滅
・メータディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされる

最悪だろ

その作業の中身がトランスミッション換装という大手術だもんな、こんなの何十台単位で
来られたら整備士死んじゃうよ。

で、今売っちゃえばいくらで売れるの？

>>187
確かにGDIクラブシールは醜かったが
トヨタ県に於いてはトヨタの悪口なんか言える雰囲気じゃないしな
三菱はバックに財閥が控えてるしある意味自己犠牲の精神で進んで人身御供になったらしいよ（嘘）

>>193
１０００台のうち４台がそのどれかの不具合が出る確率みたい。
７速DCTは制御が複雑なんだろうな　ホンダっつーよりもシェフラーの技術不足
プログラムとクラッチ制御系はシェフラー　　その他機構ミッションはホンダ内製

>>194
しかも整備性最悪のホンダ車だからなあ。
いくらホンダ車に慣れてるとはいえつらいだろうに。

>掲示板での不具合報告者叩きは許せんわ

その通り　２ちゃん　価格コム　youtubeで罵詈雑言の限りを尽くし
同じフィットユーザーを叩く行為は目に余るものがあった
リコール出したホンダよりも許せん　あいつらがホンダの雇った工作員なら
自体はさらに最悪だが

>>194
オーナーにとっては最高の対応だよな

症状が出ないから関係ないとか言ってる奴は、問題の本質が判ってない。
低速ギクシャクとか加速感がリニアでないとかは、乗り味の問題であって
リコールとは関係ない。それは仕様の問題で、どうするかメーカー次第。

問題なのは1速がらみの低速でTMがスティックして、ギアがどこにも
入らない状態になること。こうなると一切身動きが出来ない。
いわゆる「突然死」。これが踏み切り内でおこれば重大な事故に繋がる。

これが前回のリコールの理由。ところが、このプログラム改変がくそで
今度は間違って1速ギアを破損する場合があることが判明。今回の
リコールは、このプログラム改修とギアが破損してる場合は、その交換。

可能性がある以上、現在は絶好調でも「突然死」とそれに起因する
1速ギアの破損は起こり得る。全車がリコールになるのは、この為。
とりあえずオーナーは踏み切り内で絶対に停車しないよう注意すべき。

クルマってのは一つの小宇宙だよな。気になる点が一つもない完璧な状態に仕上げる事なんか不可能と思えるほど全ての車種には大なり小なり何らかの不具合がある。その中で言える事は、とにかくマイナーチェンジ後の車種を選べという事だな。

ランエボは特に不具合なかったの？

>>193
症状をいっぱい並べてるけど、
原因は
1速のドグとスリーブの噛み合わせ不良と、
エンジン始動時の想定外のシフトダウン
の2点だけ？

>>198
元々アフターパーツ業界の開発してた俺から言うとホンダは整備性良い方。
メンバー落とさずにミッション交換できるからね。

最悪はスバルその次が日産、マツダ、トヨタ＝ホンダッて感じ

この車嫁に運転させるの無理だわ、ルームランプの切り方も判らないからw
買うなら13Gだな、もしくはノート。

>>197
確率が低くてもHV買った消費者がディーラーに押しかけてくる、フィットだけじゃなくヴェゼルもだ
トラブルの原因がどこでも、ホンダが消費者に対しての全ての責任を負うんだから、他社の部品の技術不足とか
通用しないと思うけどなぁ・・

>>201
TMのステッィクって何？
突然死って何？

＞とりあえずオーナーは踏み切り内で絶対に停車しないよう注意すべき。

そんなのフィットに限らず当たり前の事だろｗ　免許持ってんのか？

前回のリコールでも1速に入らない場合の対処なのに
不具合出なくなるまでリコールは続く可能性はあるな
1速に入らない以外はサービスキャンペーンだろうな

さぁて今月のリコールわぁ

>>211
その流れだと3本立てになるが、一度に3つのリコールなんかごめんこうむる

>>204
そこまで騒がなくても、大したこと無いってこと？
そう取れる人は良いんだろうよ

>>210
何当たり前の事言ってるの？
逆に、不具合放置されたら大問題だろ？

たしかに踏切内で止まること自体がありえないな
前が開いてなきゃ入っちゃいけないんだから

>>209
当たり前が普通に出来たら交通事故は起こらない。
一度、踏み切りを10分でいいから眺めてみろ。

>>216
免許持ってないなら黙ってろよｗ

別件の動画を見れば分かるがノロノロとした出足の後にエンストするんだよ
踏み切りの中で止まりたくて止まるやつなんざいねー。

>>216
さすがに、踏切内で止まる人はほとんどいないな

>>214
今回のリコールで改善されれば
DCT1速関係のリコールは無くなると思うが
この流れだと続きそうだなって

線路が多くて向こう岸までが長い踏切は危険だよな。そんな踏切は最近はほとんど立体化されてるだろうが

>>218
エンストは今回のリコールとは関係無無さそうだな

>>218が正解？

1速はEVのみにしてくれれば解決するんじゃないの？

では次はエンストのリコールかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140210-00001181-yom-soci
>昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあったという。

これが現実　免許を持ってる持ってないの話ではない
徐行状態でギア抜けする動画がyoutubeにアップされてるがあの状態なら
踏切内で止まることは十分ある　

>>224
バッテリー容量が無くなれば１速発進も必要になる。

DCTって渋滞相性悪いんだっけ

>>211
ディーラー「来月もまた来てくださいね〜　ﾝｶﾞﾝｯﾝｯ」

>>217
まぁ、交通事情によることもしばしばだょ、だから規則の名の建前だけでは運転なんて出来ないょ

>>226
>>55こんなのさ、いざ遭遇したら冷静に色々試せる人間ばかりじゃないよな

>>226
この記事を見るとエンストの件も今回のリコールで直るようにも読み取れるけどどうなんだ？

2回目のリコールで、ホンダ発表では「今までに事故はなく」とあるが、急発進で事故ってたオーナーがいた。

>>＃リコール内容
>>ホンダは２０日、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムなどに不具合があるとして、新型「フィット」のハイブリッド（ＨＶ）モデルのリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
>>（略）これまでに事故はなく、プログラムの修正で対応する。

>これまでに事故は無くとしてるが、私は車をバックで車庫入れ時にスタートしなかったので一旦アクセルを離して、2回目に半分程アクセルを踏みましたがこの時もスタートしなかったので、
>そのまま床一杯に踏み込んでみたらいきなり繋がって後しろの壁にドン！人が立っていたらと考えると怖いです。

>修理に出したとき、スタートしなかった旨伝えてましたが、リコール対象外ですといわれて実費修理・・・。（フィットはこの時に初期リコールがありました。）納車になって一週間ぐらいなのにショックでした。
http://ameblo.jp/a-hanaken/entry-11733929083.html

フィットHVオーナーが、不具合のスレをカカクコムに立てると、常連が「フィットのオーナーでも無いくせに」と総叩き。

>新型フィットの二回目のリコール後も新たな不具合が出ています。
>自動車 > ホンダ > FIT (フィット) ハイブリッド 2013年モデル
>スレ主 ファットで悩みニートさん
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17026228/

今回のリコールで直ると言うより
多少マシになりますよって感じじゃないか

>>233
>そのまま床一杯に踏み込んでみたら

これが原因だな。
どんなに発進がトロくてもこんなことする人は異常としか思えない。

>>233
警察に届けでた事故は無いってことじゃね？

>>231
あーその動画だわ　あわてると動画の主のように色々できる人も少なくパニクル
人が多いんじゃないかな　動画でも止まったときニュートラルに勝手に切り替わってたが
今回のサービスキャンペーンでこんなのあった

>トランスミッション警告灯が点滅し、フェールセーフが働き、Ｐレンジから
>他のレンジにシフトしてもＮレンジまたはＰレンジとなるおそれがあります

これから寺にリコールの点検に行ってくる。
もしミッション交換が必要なら、そのまま22日頃まで長期的入院だな。

http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
この動画見て想像してみろ
これが踏切前一旦停止から発進の場面で起こったら
坂道発進時後ろに車がいる時に起こったら
ゾッとするわ

逆に考えるんだ。無料でミッション交換してくれるなんてラッキーだと。車の寿命が延びるじゃないか

>>240
お花畑脳の人はいいですねw

>>227
乗ってればわかると思うけどバッテリーがなくなることなんて今までない
どうしてもって時は二速発進やハイブリッド使えば問題ないと思う

>>240
そんなことより人命の方がいの一番に優先される

GTRとエボ10のDCTもこんなにひどかったっけ？

>>244
その人たちは元々MT乗りだろうから、
エンストしても光の速さで再始動できたんじゃないかな？
だからさほど問題にならなかったのでは

>>226
地方都市の踏切って、駅近くだと100m位あるからな
そこで止まったら洒落にならない

>>244
そいつらは、ボルグワーナー製湿式DCT
VWとホンダのは、LuK社製の乾式DCT

>>208
>>201ではないが、意訳してみた。
>TMのステッィク
トランスミッションのステッィク（棒立ち？）
どう操作しても何処にもギアが入らない状態

>突然死
自動車でなく、完全人力車になる事？
引いたり押したりすれば転がる＝タイヤの付いた箱

ほとぼりが冷めると不具合報告を叩く連中が跋扈し始めるだろうから
２ちゃんや価格コムに書いて情報共有し、不具合は ↓に連絡すべし

国土交通省自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
フリーダイヤル0120-744-960
>皆様のお車に不具合が発生した際には、どうぞ情報をお寄せいただけ
>ますよう、よろしくお願いいたします。

>>248
操作を落ち着いてやり直せば車に戻るけど、その一瞬だけただの箱になるなｗ

寺の点検で若いサービスマンが説明にきたが、ミッションのことをATというので、違うだろと突っ込んだら、
今度はCVTと言い直しやがった。
自分がDCTでしょと言ってもよくわからなさそうな顔をしてたし大丈夫か？

国土交通省から正式にHVの公道走行禁止通達出さなきゃダメでしょ！

>>251
もしやサービスマンに見える営業マンか？本物の整備士ならば相当ヤバいな

MT以外でなにが一番いいの？
メーカー云々でなく

13Gが１番

>>254
熟成されてるATでしょ。
レクサスやBMWは多段ATだったと思う。

至高のRS

>>235良かった、同じ感想の人がいた。
リコールとか車とか関係なく、その状況でベタ踏みはダメだよな。

>>251
ATであってるよ。
CVTとDCTはATの一種だからね。

>>247
悪ぃ、そうだったな乾式湿式の違いを忘れてた
それにしても乾式7速DSGでもジャダーはよく聞くが
1速が入らないなんて初めて聞いた

安かろう悪かろう

ぶっちゃけ発売前からDCTはやばそうだと言われてたよな
俺も地雷だったら面白いのになと思ってた
地雷どことが核爆弾だったのが想定外だったが
まあ初物だし大目に見てやれよ

今日初めて急な坂道走ったら、

なったわｗ　　ありゃダメだなｗ　
何であんなに低速ギアでブン回すのか意味がわからないｗ
交差点で何の警告音も無しに踏んでも進まなくなるし

これは完璧に　　　　　欠陥車　　　だねｗ

流れぶった切るが、
XVM-145VFEiとかのＤナビにハーネスつけて問題起きた人いない？
ナビ装着スペシャルパッケージと喧嘩なんてしないよね？

HVS乗り
Dから朝TELあり
D側からリコール該当の連絡をしたのは自分が最初らしい
たぶん昨日リコールについて問い合わせの電話したからだと思う
21日から作業開始とのこと
その場で21日の朝一でやってもらうことに決めた

突然死の経験はないが、Dレンジで信号待ち→発進時に突然ニュートラル、はある
空ぶかしは数えきれない

やっぱり入庫まではSモードで、坂道発進はサイドブレーキ併用してくれと
EVに入れると症状出るからだそうな

アースするだけのハーネスなら問題ないだろ
Mナビでは大丈夫

みんからとかで最近フィットＨＶ納車した奴らの記事読むと
メシウマ

ロードバイクやMTB29を、タイヤ外さず積載可能？

総額160万を現金で買ったのに　ふざけんじゃねえよ
もうアクセラに乗り換えるぞ　畜生！
でマツダＤに行き　フィットHVLを下取り価格出して貰ったら１４０万だった　もうちょっとイケルだろうと契約せず帰ってきたのだが　これは妥当？

じゃあ、自分でやるかな
オートバックスのだとイチイチ解除しなきゃならないし・・
パネル外しは初めてなんで心細いが・・・

ああそうさ！　負けだよ！　俺の負けだよ！

お前のフィットやすすぎねぇ？
俺240は払ってるんですけど

>>269
どんどん下取り価格は下がると思うぞｗ

>>272
フィットに240ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>269
速攻売ったほうがいい、3回目は国からの指摘でのリコールだから今までとは訳が違う
一気に値崩れすんぞ

俺は300万超えだけど何か？
まだ納車前のHVS4WDオプションテンコ盛り
っで、明日の納車が延期・・・

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン2回含めると計5回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

>>272
240出すならインプレッサかアクセラにするわ

>>269
妥当どころか高杉、その提示でなぜ売らんのだ？

リコール１回につき１万円の商品券で手を打とう。

とりあえず、３万円分用意してね。

>>276
フィットに300ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3回リコールしてるとなると事故歴あり車くらいの評価しかうけなさそう

ホンダ地獄か・・・

北米では1.5直噴のみの販売で、しかもCVTは国内と違うの載るので分かるだろ？

お前ら日本人のホンダ信者は食いものにされてんぞ　食いものというか実験台か

>>284
アメリカって制限速度どのくらい？

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　　今回でリコール終わると思ってるお気楽な奴wwwwwwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： まだまだ続くよwwwww
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>284
いやいや、有料βテスターだから

もう直っちゃうのかww
完璧すぎるぞホンダ！

これがホンダ信者という奴か。きもー

>>256
ベンツ、日産も多段ATを採用しているな。

今朝ディーラーから連絡あってとりあえずクルマを預からせて欲しいとの事
だったので代車に乗って帰って来た
新しい点検プログラムが本社から降りて来てるらしいので
不具合が発生したログは拾い上げてもらえそうだけど
どうせ10日もクルマ預けるんだしミッション交換も含めて強く希望して来た

>>284
国内外でCVTが違うの？マジで？

アメリカなんかでのフィットは1.5だけなんでベストは1.5Xで決まりだろ。
と思っていたんだけどインプレッサやアクセラのどちらかにするよ。

>>269だけど　みんな　２００万オーバーとか３００万オーバーとか　金かけてんだね　そりゃ売りたくないわ
でアクセラの総額だけど　いい車なのか知らんけど高いねえ
１５Ｓで値引き　下取り無しの場合　２２０万だった
因みにフィットは１９６万だったかな　まあ２００はしなかった
それから値引きだけど　マツダ車だから期待して１０万以上行くかなと思ったら8万だった
まあ明日　実印を持って１０万値引きするなら即契約すると言ってみる

>>294
HVLを総額160万円で買ったんとちゃうん？>>269

値引き下取りありで160万ですねん

>>285
横レス失礼するが、州によって違う。
上限は時速65マイル(約105�q/h)〜時速75マイル(約120km/h)だな。
因みに、一般道でも市街地以外なら65マイルは平気で出せたりする。

で、結局、Ｓモードに入れるのがいいの？入れないのがいいの？

>>297
リミッターはなし？

ＳモードでもEVでも今の時期燃費たいして変わらんよな。
ちょい乗り続けてるとリッター13キロぐらいだよ。
みなさん、そうだよね！
盛らないでエロぃ人正直教えて？？

>>259
ATの言い直しでCVTはないだろ。

　　　 　　　　　　.　'￣￣￣ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼　　／　｀!､ﾊ:!　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|　　
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　　ホンダのリコールは綺麗なリコール・・・
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀　　　　　
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
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　　　　　　　 ,. :'´: :,.　-―‐-ミ:ヽ、
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　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　
　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ 　　　　　　　　　　　　　じゃっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ : :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　/⌒)⌒)⌒.ﾊ :_Nとつ　＼＼＼ C VVﾘ 　　/⌒)⌒)⌒)
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　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/}　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ホンダは韓国製品使い過ぎなんじゃない？

スバルのCVTもそうだけど
最近のCVTは演出にために加速に合わせて回転数変動するんだよな
昔は本当に一定でつまらんかったけど今のは結構いい

>>304
しょうもないことするよね。
CVTの意味ねーだろ。

>>300
ちょい乗り主体で15Km/l前後だな
HVS、ECONオフ、エアコンは気温次第

ホンダは中国製多用してるって公表してたよな

DCTメイン、補完がモーターの無敵のハイブリッドの連呼が懐かしい

>>304
スバルは CVTは初期から開発してるから
ノウハウが豊富
ホンダも下手に自社開発とかしないで
CVT技術提携すればいいのに

他業者必死だなww
ハイブリッドDCT欲しくて買った俺たちにはCVT(笑)もアクア(笑)も何もかも興味ない

どっかに 後続車が必要以上に車間距離を開けてる気がした…
なんて書き込みがありましたが

これこそ気のせいでしょうね。

>>310
他業者以上に消費者が興味失ってると思われ

HVはリセールバリュー付くからお得だおwww


　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）　＜おっと、それ以上は言うなよ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

>>310そうなんだが、さすがにここまでだと考えてしまう。これならGD3乗り続けた方が気が楽だったわ。

>>313
　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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3回目のリコールは不具合報告が多数寄せられてるのにホンダはそれをスルー
国土交通省から怒られて、ようやくリコールした

ホンダが1番の隠蔽体質じゃん　　　

フィットが不具合連発なのに、儲け主義でヴェゼルを発売とかも悪質極まりない

リコールにいってサービス品なんかもらったことある？
俺のDは何もくれないわ。

>>317
ティッシュとかタオルとかなら

「人柱まんじゅう」でも作って配れよなｗ

>>316
悪質な感じはする。この状態で隠蔽とかあり得ない。

>>316
>3回目のリコールは不具合報告が多数寄せられてるのにホンダはそれをスルー
>国土交通省から怒られて、ようやくリコールした
これは事実なのか？
事実ならソースくれくれ

>>316
勘違いしてるっぽいけど、国交省は何もしてないぞリコールを確認するだけ、届け出るだけ
国交省から怒られることなんて有り得ない

まさに成長する車だな。ガンダムAGEのコンセプトを導入したんだな

>>317
メーカーに言えよ
ディーラーも被害者だ

そうなんか？他スレでそんなこといってたからさ

>>321
横からだけどこれの事じゃね
ttp://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

メーカーが動かんから　被害者が直に国土交通省にクレーム指摘したんじゃね
それもものすごい怒りで？

>>321
「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」

http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

何が凄いって、昔からこの板に貼りついてる荒らしが完全スルーされてる事だなｗｗｗ

このリコールを見て不安になってn-boxデラに持ってくるババアとか多いんだろうな〜たぶん

隠蔽してるとは思いたくないけど、「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」

「国土交通省」って文字が入ってくると、自ら動いたというより、国からの指摘で動いたって感じはするね

でもこれって他社でも普通なんじゃねーの？

>>331

ttp://www.mlit.go.jp/common/001011180.pdf

＞でもこれって他社でも普通なんじゃねーの？

その通り。
去年の日産エルグランドのリコールも「国土交通省からの指摘による」もの。
ホンダが国土交通省から怒られたとかドヤ顔でほざいてるアホは
リコールの仕組みすら知らないアホｗｗｗ

>>332
顔真っ赤のホンダ信者さん、こんにちわｗｗｗｗｗ
今回のリコールも問題なしっていいたいのねｗｗｗｗ

>>331
フィットのリコールが出てから他スレに何かと貼られているプリウスのリコールにはそんな文言が無い
http://www.mlit.go.jp/common/000999767.pdf

https://www.mlit.go.jp/common/001025824.pdf

こっちには「国土交通省からの指摘による」
がねーぞ

>>321
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/announce_sub/announce004.html
　
下の方に書いてある。

燃費のために基本性能を犠牲にするとか本末転倒じゃないですかｗ

ホンダ信者さんも火消しに精一杯のようですが、諦めろよｗｗｗｗｗｗ　

国交省にも自動車の不具合についての窓口があるから、そこへ寄せられる情報とメーカーの対策で指摘のあるなし違いが出るんだろうな
普通に考えて「指摘」のない方が自主的な対応と言えるんだろう

>>333
　　　　　　　　　　　【アホンダブレイン】
　　　　　　　　　　　自分に都合の悪いデータは素通りする
　　　　　　　　　　　もしくは都合よく解釈するぞ！　
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　【アホンダマウス】
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　　　　　　　　　　　　使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）＜自分万歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´　【アホンダボディ】
[]＿　|　　|　打倒トヨタヽ　　　　　　　　　　一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜愛●国｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>316
せめてヴェゼルのHV仕様だけ延期するとかしてたなら、逆に問題の洗い出しに
本腰を入れるアピールにもできたのに。
ひたすら外部からの指摘に対して後手後手で、問題を小出しにしてきたのはマズイね。
問題のスケールは別物だけど、首脳と現場の疎通の悪さとかJR北海道的な問題があるのかも。

国から指摘されなかったら欠陥を放置するつもりだったんですかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

おいおい嘘は良くないな
http://www.mlit.go.jp/common/001022591.pdf

http://www.mlit.go.jp/common/001016366.pdf

前の二件は「市場からの情報による」のみだぞ
今回はあまりに不具合報告が多いから国交省が腰を上げたと見るべき

あ、本当だ「国土交通省」って文字が入ってるのと入ってないのがあるな、、、ｗ
判断難しいけど、同じ車種、同じ不具合を短期間で３発連続で出したってのは過去に
あんのか？ｗ
スマフォかよｗ

フィットが注目されるのはある種の有名税だな。他社の車もエコカーはだいたい不具合が出ている。

ついにコンパクトカーすらまともに作れなくなったか

>>343

＞今回はあまりに不具合報告が多いから国交省が腰を上げたと見るべき

その証拠はこれ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recallkentokai/01/03.pdf

ホンダ的には12月末のリコールで対応完了のつもりだったのでしょうね。
でなければ同じシステムを積んだヴェゼルが不具合を抱えたまま翌日に販売とか考えられません。
リコールを重ねても不具合件数が積みあがったので、国交省が直接指導をする結果になったのでしょう。

乗り換えなくてよかった
心からそう思うのです(ﾄﾞﾔ顔

N-BOXから乗り換えた可哀相な人もいるんだろうな

DCT以前にあの糞デザインでよー買うと思うわ。前からみてギョッとして
横からみてウェってなって後ろから見て苦笑して天井ペッコペコｗｗｗｗｗ

前回（１２月）のリコール時はこちらから連絡したが、今回は本日ディーラーから連絡来た。
来週の土曜日(2/22)に改善作業の予約したよ。
当面はスポーツモードで走行してくれってさ。燃費落ちるだろうけど、通勤で踏み切りも通過するし、
エンスト怖いから言われた通りに運転するわ。

8万余名の情弱欠陥オーナーの皆様

ご機嫌いかがですか？

>>351
いいデザインの日本車教えてケロ

ワクワクするなこれは

>>354
いいデザインなんて人それぞれだろうけど、コンパクトでは無いんじゃない
どれもデザインうんぬん言うような価格じゃないし

>>345
出荷停止にしなきゃいけないような不具合の出たエコカーって
落としたリチウムイオンバッテリーを使ってしまったアウトランダーPHV以外にあったっけ？

下り坂でエンジンの回転数が上がる症状があるけど
乾いた路面ならまだグリップしてるから良いけど
先日、凍結した路面で事故りそうになった。

すでに事故った人居るかもな、ま〜証明しようがないけど
冬道は特に気をつけた方が良いね。

内容をよく見ると、今回のリコールは２回目のリコールで直した欠陥が直ってなかった、若しくは悪化したためのやり直し的な内容ですな。

市場に出た車のエラー履歴確認を最初に行って、修正プログラム配布が２１日以降である事から、不具合の発生率を確かめてから、配布するプログラムを選択する作戦でしょう。

なんか、子宮頸がんワクチンの接種方法と似たような状況やね。研究室の中では起こらないことが、検体が多数になると予想外の反応が出る。

（２）国土交通大臣による勧告（改善措置の勧告）
同一の型式の一定の範囲の自動車等に関して、事故が多発している等によりその
構造・装置又は性能が保安基準に適合していないおそれがある場合において、その
原因が設計又は製作に起因すると認められ、適正にリコールが実施されない場合に
は、国土交通大臣は、自動車又は装置メーカー等に対して必要な改善措置を講ずる
ことを勧告することができる。もし、自動車又は装置メーカー等がこの勧告に従わ
ない場合には公表し、それでもなお正当な理由なく勧告に係る措置をとらない場合
には、リコールの命令を行うことができる。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recallkentokai/01/03.pdf

よーく読むと、今回のフィット、そしてホンダに関わらず、国土交通省って文字が入ると、
国の指摘に対してダダこねて、結果、国の強制力でリコールになるってことじゃん
まぁ、業界では普通なのか知らんけど、初めて知って残念だわ。

>>316
スルーなんかしてたら10日後に改修開始なんて不可能だろjk

今回のリコールを最初にここで見たのって1カ月くらい前？
あいつはホンダの中の人なのか、国土交通省の人なのか・・・

寺でのリコール事前点検が終わった。
車載の診断記録には、ギヤが噛み合わなかった記録はなかったので、ミッション交換対象外。
プログラムをアップデートするまでは、Sモードで運転してくれとのこと。
ふとSモードじゃ燃費悪くなるじゃんと思って、ホンダさんはその辺の所をどう考えてるの？と聞いたら、
うちの寺ではガソリン満タンで対応するそうだ。
自分の車は結構ガソリン入ってたんだけど、10Lくらい入ったみたい。

やはり最も大がかりなミッション交換について、サービスマンと営業の説明を聞いて、
色々と疑問をぶつけたが、やはりまだ寺にはほとんど情報が降りてきてないようで、
発表されたリコール情報を元に推測して話している感じ。
最終的には向こうも答えに詰まってしまうので、こちらも「まだ情報もないのにゴメンね」って感じ。
坂道での駐車ブレーキ使用についても聞いたが、Sモードだとどうたらとか、よくわからないようでした。
たぶん不具合にある「坂道でのずり下がり」の対策で、坂道発進ではサイドブレーキを引けってことか。
Sモードで走れば大丈夫なのかも知れんが、プログラムアップデートの際には再度、診断記録は
確認するとのことでした。

熟成度はDSGのほうが上やな

>>358
それエンブレだからw

下りで回転上がらなかったら修理だな

怒涛の事前点検祭りの後は10日後にはソフトウェア更新やパーツ交換か。今後しばらくディーラーは大変だな。

>>227
遅レスですまないか、
評価する

今回まだプログラム更新の準備も出来ていないのにリコールを発表した背景には、
やはり国交省からの指導があると思うと寺の営業は言っていた。
国交省としては突然止まって動かなくなるという不具合を重大視したのではないかと。
そういう意味で早くユーザーに注意を喚起する意味があるのではと。
それに国交省からすれば前回に続いて短期間でまた動かなくなる不具合だしね。

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計5回


何コレ？ｗｗｗｗｗ　1ヶ月に1回のペースじゃねーかｗｗｗｗ　　　ヒュンダイ以下じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗ



故障しない信頼性
国産車（ホンダ除く）＞輸入車＞韓国車＞ホンダ車

韓国車以下ｗｗｗｗ　クソワロｗｗｗｗ

3月末にHVL納車予定なんだけど、キャンセルできるかな？

>>354
ヴェゼルなんてどうでしょう。シトロエンの完コピなんで破綻が
無いと思います。

フィットHVに嫌気が差した方
20万で買います

フィット乗りはデバッグご苦労だな
リコール箇所のデバッグまでやらされてるし

>>370
ぜひキャンセルを
キャンセル待ちしてる人が大勢いるので！

>>373
しかも直る見込みもないっていう

>>368
プログラム更新のリコール発表だけど嘘なのか？

相変わらず荒れてるな(笑)
今日寺から電話あって、Sモードで走れって言われたから
約80kmずっとSモードで走ってみたら、余りに快適で楽しくてワロタｗ
走り始めや走行中のEV切り替えの段付き感皆無だし
パワー感、レスポンス最高。クォンクォン気持ちいいエンジン音。
シフトダウンのブリッピングもちゃんと聞こえる。

まだ検証してないが、燃費も18ぐらい行くんじゃないか？

fit3HVはSモードで走るのが本来の姿なんだな、と思った。

たぶん俺の場合、これから８割方Sモードで走ると思う(笑)

>>377
HVシステム丸ごと外してもらえよ

いろいろと自分の中で昇華しなきゃならない車乗ってると

いろいろと　大変だな

糞ヨタも余程FITに首位獲られたのが悔しいんだろうな工作員が半端ねーなｗ

>>377
精いっぱいの強がり有難うございました。
これからも情弱道を邁進しアホンダに大枚貢いで下さい。

注文を取り消した場合、申込金を没収されたりする？

>>380
リコール前ならそれが通用したんだけどね
なんかもうかわいそう

ホンダとしては21日の改修開始までに事故られることを一番恐れてるみたいだな。
デラにも不具合報告や履歴があった個体は即回収して代車だすように通達してる。

>>377
気持ちわかるよ
俺も燃費悪化よりリコール対策後にノーマルモードに戻れるかが心配だわ

Dから電話きやしねぇ・・・

これ程不満の無いリコールも珍しい
現状でも他を圧倒するパフォーマンスだからなんだけどね

とりあえずFITHVのそばには近づかないようにするわ

>>363の優しさに感動した。

とりあえず少しでも赤字出さないリコールにしてくれ。
NSX発売に影響を出さないようにしてくれればそれで良い。

>>387
踏切内で止まるとか交差点内で止まるパフォーマンス？

>>388
アクア乗りなら追いつけないから大丈夫

リコールがなかったとしても
どんなに性能が良かったとしても
フィットは形が醜いからなぁ

大半の２ちゃんねらーがマイナス思考人だってのは理解している。
必要以上に悪い方向に思考を巡らす。

とりあえず１日だけ、ずーっとSモードで走ってみなよ。

それで合わなかったら、あなたは車好きじゃない可能性が高い。
好きじゃないから車に対して後ろ向きの考えしか浮かんでこない。
好きじゃないからコスパの事しか考えられない。

まぁ荒らしてんのはアクア他コンパクトカー乗りか暇人かだろうが。

>>391
一転、踏切で取り残されて(ry

>>391
踏切で追いつかれるだろ

リコールしか叩くとこないもんな〜FITもヴェゼルも。
どっちもバカ売れしてるし、他メーカーかなり食っちゃってるんだろ？
そら、ここぞとばかりに必死に叩きたくもなるよな。
リコールの何がダメなのか分かんないけどｗ

>>393
そもそも車好きは下駄車のフィットなんかに乗らない

>>389
ある意味、寺も被害者で気の毒だからねぇ。

>>393
正直ワロタ

>>397
下駄車にもなんねーよ

>>397
ヒント：足車・セカンドカー

前回のリコール箇所と同じ箇所って、お前らはメーカーが当然やるべき、不具合箇所の
正常性の確認試験までやらされて腹立たないのか？
それも命かけて無料で

デザインをリコールして欲しいなぁ

とりあえず上り坂で前にフィットが止まってたら絶対に近づかない。
後ろに着かれそうになったらレーンチェンジして回避はやったほうがいいかもな
発進時に何かと危険だから

問題
フィットのナビは「踏切を通らないルート」の項目がある
○か×か

>>393
お前はいいんだよ、それで。
お前みたいな車好き？だけじゃないんだよ、世の中は。
車Loveなのは理解したが、そういう、愛とかの話じゃねーんだよ、
アクアとか、トヨタとかマツダとか日産とかスバルとか関係ねーの、分かるか？

今回のリコールでバカ売れにますます火が着くと予想

>>396
リコールって安全面での重大な欠陥があるということだぞｗ

そういうのを気にしない人に限って、いざ事故になると
「なんで自分（または家族）がこんな目に？」とかほざく

>>406
お前オーナーじゃ無いんだろ？なんでそんな必死に書き込んでるの？

>>404
これはフィット乗りとしてもお願いしたい。
いつ発進不能や坂道で下がるかわからないので、あまり近づかないでほしい。
今回のリコール対応後も。

ポリシーはあるか？

リコールなら何度もある

The Poower of Dreams
H O N D A

>>408
リコールしないメーカー何かあんの？
FITが売れ過ぎて悔しいって素直に書けよｗｗｗ

　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　(　ﾟωﾟ )
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼ '　　　　`
リチウムイオン電池　　電子制御ブレーキ　　DCT　　　　純正ナビ

リコールもなーこうも度重なるとソレはもう｢欠陥車｣だろう。

｢フィット｣はもう無いぞ。
ホンダもいい加減にカタログから落とせよ！

アホな工作員しかいないからつまんねｗ

治験バイトだったら金もらえるけど
fit3人柱はその逆だからなぁ

知恵袋に
「ホンダのDCTは、外国の欠陥車みたいに壊れる事はありません」って
解答があったから信用したのに・・・
なんか騙されたみたいで悔しい

>>417
ワロタｗ

1.3を買えばいいんだよ
信頼性にもコスパ的にも

>>412
リコールしても直らないメーカーはあまり無いよな

こんな車が増えると他の車が交通安全上、迷惑なんだよ

1.3のルーフもペコペコなんでしょう？
失礼しちゃうわ

今も売ってるの？

これに尽きるでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4

>>420
なんでリコールしても直らないとお前が分かるの？

>>409
オーナーじゃないよ、必死でもないし、リコールに愛とか関係無いからな

ｳﾜｧ

別の角度から穿った見方をすると、何が何でもフィットHVの売り上げを落としたいトヨ●が、国交省に圧力をかけた、とも見える。

そんなわけあるかと言うかもしれないが、某日本メーカーがアメリカ押しのけて売り上げNO1を達成した瞬間、「カムリのブレーキがー・・・」
プリウスのでっち上げ事件を、日本国民は忘れていないでしょう。

ある意味、トヨタは自身がやられて一番嫌だった作戦を、日本で展開しているのかもしれない。
名実ともに世界の自動車メーカーになってきた！

>>424
同じ部品で3回目のリコールという実績ですよ

>424

え？これ何回目のリコールだっけ？

>>428
リコールよりサービスキャンペーンの方が内容充実してるのが味噌。

そういえばスレチだが、点検中に代車でN-BOXを借りて運転したんだけど、
洗練されていないエンジン音がメッチャうるさかった。
そしてアイドリングストップから走り出す時のエンジン始動のショックも不快。
軽と比べるのもなんだが、フィットの静かさとアイドリングストップの自然さを実感。

サービスキャンペーン含めて実質5回目のリコール

>>424
お前踏み切りで電車に轢かれても文句言うなよ
いや本当に

まぁ…直るんだろ？
ダイハツの低速ジャダーよりマシじゃん。。。

現行ムーヴRS、酷いぞありゃ。

>>393
Sモードってエンジンが喧しいよ
速いなんて喜んでるけど単に2速3速を多用するってだけで
走っててすごく運転が下手になった気がする
他人が振り返って見るんでまるでDQNになった気分もする

ホンダカーズは代車が足りなくて苦労しているらしい
レンタカー業者はホンダからの打診が多くあってホクホクらしい

部品交換すれば直るから欠陥車じゃないとか

世の中に欠陥車なんか無いってことになりますから

リコール甲子園

フィット(2ヵ月ぶり3度目)　2013年9月発売

リコールがあることなんてみんな分かってたことだし（ネットでも言われてたしな）
特に不満ないよな！ないよな！

ミッションやＥＣＵが故障し、或いは事故を起しても当社は一切関知しない。
なお、このクルマは自動的に故障する。成功を祈る！

・・・数年後、廃車になるのであった・・・

>>380
国交省にトヨタが圧力かけたそうだぞ

>>428
直る見込みがあるからリコールしてるんだろ。

>>439
タダで修理してくれるんだから問題無い。

ttp://jp.autoblog.com/2014/02/10/honda-fit-hybrid-and-vezel-hybrid-recalls/#continued

MTでも渋滞の断続クラッチはジャダーが出るｗ

3月末納車の人いる？
増税分ってやっぱりディーラーが被るのかな？

>>437
欠陥は直せば欠陥車ではなくなるよ

現時点では欠陥車だけどねー

>>昨年１２月のリコールに合わせ、自主的にギアのかみ合わせを改善する処置をしたが効果がなかった。

効果の有る無しも分からないのにユーザーの車に処置しちゃうアホンダwww

おまいら悲惨だな

>>392
そうだね、日本で一番売れてる形だね

欠陥車　みんなで乗れば　怖くない

>>354
国産じゃないけど、ルノー・ルーテシアとかキャプチャーとか、カッコいいと思うよ。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
空ぶかしの内容は、リコールよりサービスキャンペーンでほぼ全部対応してる感じだね。

しかし、半年で３回リコールって、逆に変な陰謀を感じるぞ。

例えば最近の燃費。
フィットHV
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289

アクア（2013モデル）
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11413

フィットHVは平均22〜23ぐらい？　アクアは18〜19ぐらいかね？

e燃費のデータは過去半年の平均だから、晩秋発売のフィットHVはどうしてもランキングでは数字が低くなる。
これから春になって、データが同時期のものに平均されると、多分アクアは圧倒的に燃費で負ける。

そうなると・・・政界に太いパイプのあるトヨタ、やることは１つ・・・かもね。

リコール対応まではSモード走行が勧告されているけど燃費はダウンするんでしょ？

アウトランダーPHEVのバッテリーリコール時に充電禁止令が出てリコール完了までの
ガソリン代を三菱が自主的に負担するとアナウンスされていたけど、今回のホンダも
Sモードでの燃費ダウンの負担増に対する対価を補填するの？

>>427
>>441
どさくさに紛れて妙な風評流すのは、かえってホンダの足を引っ張ると思うが…。
書き込んだものはもう取り消せないし。

>>442
直らないから3回目のリコールになってるんだけど

>>450
ホンダ「欠陥車　日本で試せば　怖くない」

アンチの祭りだ！
おまいら、楽しんでるかい？

>>446
これは寺の営業も気にしてた。
今後メーカーから何かしらの方針が出るのではないか。

>>444
つまりあれだ、

未だにDから連絡がない俺は、

Dに死んでもいいと思われてるわけかｗ

ひどいなｗｗ

>>441
敵に塩を送る様な事するんだな

ユーザーにして見ればリコール自体は
隠蔽より100万倍良くて
むしろ歓迎なんだけど

>>424
この猛烈な信者っぷりは千葉？

VWのDCTと同じメーカーのを使ってるだけあって、VW同様に何度もプログラム変更のリコールを繰り返しながら、燃費悪化、パワーダウンされ続けると簡単に予想できる。

発売当初はホンダの技術で〜と謳ってたけど、発売から3ヶ月で案の定リコールを連発したのと、Nシリーズの出力を抑える誤魔化しっぷりを見てると地雷臭がプンプンしてる。

今やフィットはホンダの屋台骨。これがコケたらホンダもコケる勢いの車種。
そのフィット３の売り上げの７割のHVが今大ピンチ。
オーナーの大半は車のくの字も知らない、
軽自動車の軽は軽油の軽と本気で思ってるような奴が
コスパ＆スペース優先で購入している。
それなのに半年でリコール３回、キャンペーンと言う名のリコール２回
コスパ君やスペースさんが怒るのは無理もない。
DCTなんて知らねーもん。普通のATと同じじゃないの？

ホンダもこの車種は特に重要であり、fit4・fit5と続く為には現在のfit3HVをないがしろには絶対できない。
技研では今、目を真っ赤にし、泣きながらDCTの改善に取り組んでいるだろう。
だって何回も言うけどフィット売れなくなったらホンダは潰れちゃうから。

なので、この一連のリコール祭りは、技研が精一杯の対象をしてくれるでしょう。
でも、今回で直りきる保証は全くないし、完治するシロモノなのかもわかりませんが･･･。

でもフィット３自体は良くできた車なんだよなぁ(笑)

ディーラーは３月は車検整備もあって忙しそうだね。てんてこまいになりそう。

>>453
なにこの基地外クレーマーみたいな発想

車が踏切で止まってるんやでぇぇぇぇぇぇぇぇぇえええ

>>447
直ればね

それまでは欠陥車

「この短期間で何度もあるリコールはトヨタの陰謀」

素敵な思考回路だな

発進不良は鈴鹿のセナ&中嶋か？
変則不良は6速だけで走り切ったブラジルのセナか？
路面状況を神経質に拾うサスはペラペラカウルのセナのオンボード映像なのか？

俺ってひょっとしてセナなのか？

>>452
>e燃費のデータは過去半年の平均だから

※直近60日以内の燃費データより集計しました。
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

>>447
今回のリコールは前回リコールの時の対策がまずくて変速機破損に至まで
悪化させたんじゃないの？

>>466
だからそう書いてるだろ

>>448
これっていわゆる藁をも縋るってやつ？

それとも下手な鉄砲も数打ちゃ当たるかな？

www

このままではIMAに続いて、i-DCDも黒歴史になってしまう。
ギアが入らないぐらいで文句言ってないで黙って乗ってろよ。

>>389
NSXの９速DCT、モーターの組み込み方はどうなっているんだろうね？

2月6日生産分までリコール対象で7日にはラインは止まってる。
ということは今回プログラム変更で対処と言ってはいるものの、そのパッチは未完成だな。
今までのパターンだと、公表前にパッチのホンダなりの試験も済んで出来上がっており
量産ラインには供給済みだったはずだ。
たぶんホンダがもっと時間がかかると言ってるのに国交省が21日という日付で無理やり
約束させたんだろう。業界用語でいう強姦というやつだ。
ということは、またもや試験不十分なパッチが放出される結果になることは目に見えてる。
そのレグレッションが表面化して1〜2か月後に4回目のリコールとなること
今から予言しておく

リコールでまたまたバカ売れか

バカ売れどころか、販売停止です

もう、バグだらけである。

これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件


(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

いつ重大な事故が起こってもおかしくない欠陥があるからお上も放置できんわな
のらりくらりといつかのCVTの二匹目を狙ってたら、お上からお叱りを受けて準備も出来ないままにリコール発表するハメに

今の状態で車を乗り続ければ、ミッションが壊れ続ける＝ホンダのリコール費用が増え続ける訳だから、
少しでも費用負担を止めるためにラインを止めて出荷を停止しただけで、、国交省なんか関係無いんでないの？

ミッション乗せ換えなんて、20万/台は掛かるだろうし。

>>471
おーこわいこわいｗ

>>469
フィットHVには売れ筋より燃費の悪いＳグレードが混ざっているのを考慮すると、アクアに勝っていると思うよ

>>479
今日、うちのも交差点内でなったから357件ｗ

>>481
DCT作った企業にも負担させるんでは？

>>472
アホ工作員は意味も分からないだろうから書いといてやる

藁をも縋る 【意味】
せっぱつまったときには頼りにならないものまでも頼りにすることのたとえ

下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる 【意味】
一つがだめでも、たくさんやってみれば中にはまぐれ当たりもあるというたとえ。

あぶないよ　
　フィットは急に
　　止まっちゃう

>>481
デラでサービスの人がちらっと言ってたんだけど
部品代だけで40万するそうな

>>483
リコールの回数も勝ってるから完全勝利だねw

「注意喚起」って、「注意しる！」ってことだろ？
「SPORTモード」っていうのはSパケのパドルシフト？

前スレから、Sモードで走れって解釈してるのがいるけど、「Sモード」「SPORTモード」を
使うときは注意しる！ってことだから使うのを控えるべきなんでねーの？

Sモードって低速ギアを選択してエンジンの回転数を上げトルクを稼いで
加速感を得るものだから、「Sモードにすると1速を使わない」なんてことにはならないぞ。

-──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： HV+DCTで異次元の走りwwwwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： 確かに異次元のリコール回数だよなwwwwwww
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>464
アメリカでヒュンダイが燃費詐称をして、ユーザに燃費の差分を支払うという事が実際にあったから、アメリカだったら普通の考えだと思う。

日産のデイズにしても、今回のフイットHVにしても、発売後のプログラム変更で燃費が悪化してるのに、MCまでカタログ燃費を訂正しなくていいのは消費者を騙してると思う。

シャウエッセンだっけ？

リコール無事完了はアクアの死を意味するから大騒ぎだな
まぁ、アクアは死ぬだろうけど

国交省が直々に指摘してんのを軽く見過ぎなんじゃないですかねぇ
事実上の最後通牒だよ
だから出荷停止して必死こいてるんだし

>>490
デラではっきりとSモードで走ってくれと言われたよ
1速使わないんだって

三菱は同じ部品のリコールを2回繰り替えして役所に怒られた。
フィットは同じ部品（ソフト？）にリコール3回、リコールより改修内容の多いサービスキャンペーンが2回。

明らかに差別。

>>492
フィットは燃費悪化したのか？
ｅ燃費だとアクアを凌駕しているけど

ホンダは不良を知っていて販売していたのだから穏やかではないね。

>>497
全部違う箇所だろ

>>494
その前にフィットが即死して、その亡霊にも取り憑かれ続けると思うの

>>494
だから、DCTに完治という二文字は無いんだよ

アホタレ

＞ホンダは不良を知っていて販売していたのだから

これは由々しき問題
メーカーの姿勢を疑う

今回のリコール対策で問題なのは、

＞ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機において、変速機内の１速ギヤ
＞のハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがある。

と、言っておきながら

＞車載のサービス診断記録装置を確認し、自動変速機のギヤが噛
＞み合わなかったことが記録されている場合は、内部部品が損傷している可能
＞性があることから自動変速機を良品に交換する

すなわち、全車の自動変速機を良品に交換しようとしないこと。
良識あるメーカーであれば、可能性がある部品はすべて良品と交換する筈。
それともどこかの段階で、こっそり交換するのだろうか。
ソフトの改修では、ハードの不具合は直る訳無いのだから。

>>490
HVSのインパネにはマニュアルモード（Sモード中にパドル操作する）
にすると現在何速か表示が出る。
で、マニュアルモードなんだが、適性ギアの範囲外になると勝手にアップorダウンする。
で、Sモードの時の停車→発進は２速ってのは、そのモードで確認済み

>>462
>フィット売れなくなったらホンダは潰れちゃう

ホンダの主要な市場は北米と中国だから、仮に日本市場がゼロになったとしても潰れることはあり得ない。

アコードHVのシステム載せ替えたらどうよ？
あっちはトラブル起こしてないし

>>410
て言うか、フィットHVで出掛けないでくれるかな
周りが迷惑だから

>>488
その金額からしてDSGと同じコースたどりそうだな
ホンダは昔から飛び道具と称しての目新しい機構を取り入れてくるが
ミラクルシビックでのCVT導入とか危ういのも多いんだよな
しかも今度のトランスミッションは内製じゃなくて外注品ときてるし

>>490
ディーラーから連絡があり、Sモードで走行してくれって言われたよ。

>>504
全数交換なんてやったら大変だろう。
なんせホンダのディーラーは技術力が低い。
整備ミスのオンパレードで余計な故障が増えるだけ。

>>498
実燃費はともかく、JC08に特化したセッティングで計測して、不具合対応のために制御を変えたからカタログ燃費は間違いなく下がっってる。

デイズもそうなんだけど、カタログ燃費で買う消費者を狙ってクラス最高燃費の燃費スペシャルセッティングをして、発売後にクレームが出てプログラム変更でカタログ燃費が2位に落ちたら…カタログ燃費を見て買った人から見ると詐欺ですよね。

大丈夫、>>508が全く外出していないから

>>507
でも耕運機だよ

>>511
それは自分も心配してる。
要は作業は経験と慣れだと思うので、
もし自分のがミッション交換になったら、
なるべく後にしてもらうように考えてる(笑)

これ以上FIT3を改良しても限界だから、設計からやりなおしたFIT4を来年発売しろ

>>505
40km/hとか普通に走っててシフトダウンして止まると2速だが、徐行から止まると1速になる。
当然、発進するときも1速だから確認してみそ。

>>507
あの安っぽいつくりで400万円もするシステムなんだから
高額すぎてフィットには載せられないよ。

>>300
>ＳモードでもEVでも今の時期燃費たいして変わらんよな。
ちょい乗り続けてるとリッター13キロぐらいだよ。

いつもの道を30�qした場合
ハイブリッドでリッター21キロ
Sモードで13キロだった。

>>490
知りもしないのによくこんな誤解を招くことを書き込めるな

ンダの車には古臭い4速ATあたりがお似合い
てかこっちの方が逆にトラブルがなくていいんじゃねｗ

>>517
今日色々試したが、全部２速発進だったんだよなぁ
明日も通勤で試してみます

デラから電話あったけどミッション異常とかが出てなければ
Sモードにしなくてもいいですって言われた
特に問題無いから敢えてSモード運転しない予定

電話で今回のリコールで異常が出なくても後々で異常が発生すれば
無償でミッション交換するって言われたしデラを信じるわ

今回悪いのはデラじゃなくて本田技研の対応だろ
デラを責めても仕方ない

>>504
その作戦に決まってんじゃん。
今全部とっ換えたら、人手が足らんし部品供給も間に合わない。

だから、まずはディーラーでエラーの有無を点検して、ヤバそうなのから先に交換する。
ついでにデータ収集して、提供するのに最適なプログラムを１週間かけて検討する（パッチ自体はもう出来てる）。

まだ６か月点検受けた車体は無いんだから、今は緊急性のある不具合車の修理が最優先。
全部が全部、不具合あるわけじゃないから、問題なく走ってる個体まで修理する必要なし（メーカー的には）。

>>508
ごめーん、今旅行先からｗ

近づかないでーｗｗ

>>517
今日そんな感じで何度か停止してみたけど1速にならんかったのはまだ速度が高かったのかな？

Sモードでパドル使ってると巡航でもう一段上のギアを使わせろって思うときがあるね

>>513
お前ってホントに馬鹿だよな
俺なんか関係ない。『周り』が迷惑なんだよ
お前はメクラかw

>>519
気温と慣れはあると思うが、自分の運転でも今は丁度半分程度に落ちた

　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／　　　＼
　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　 ／　 ホソダ注意 ＼
　　　／　　 ∩＿＿＿∩　　＼
　 ／　　　 / ＼　　　／ヽ　　　＼
／　　　　 / 　●　　●　ヽ　　　　＼
＼　　　　ミ　／(_●_)＼　 ミ　　　／　
　 ＼　　彡､　　|WW|　　､｀彡　／
　　　＼　　　　 |WW|　　　 　／　　　　字が読めないけど、
　　　　 ＼　　　 ヽノ　　　 ／　　　　　きっとおそろしい生き物だと思うｸﾏ
　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　　　／￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　＼／ノ 　ヽ,　ヽ
　　　　　　　　　 |　|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､
　　　　　　　　　 |　|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ
　　　　　　　　　 |　|　 ヽノ　　ノ●　　 ● i
　　　　　　　　　 |　｛ヽ,__ 　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ
　　　　　　　　　 |　| ヽ　　　 / 　 ヽノ　 ,ノ

１２月のサービスキャンペーンで誤った処置して
ギア破損するような状況にした挙句
それを国交省に指摘されてリコールってちょっと恥ずかしいよホンダ

>>527
プリウス乗りのジジィの方が迷惑ですよ(´・ω・｀)
特にJAとかのダサい帽子被ったジジィ

ホンダの世界販売の売上高で、
国内市場は18%台に去年なったんだ
しかもその中の大部分に軽が含まれてる
もう実験室的な存在なんだろ、
その辺の判断と割り切りは早い

拾ったものを使うからです。ドイツからのブービートラップを掴んでしまった

昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm


　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　　　　スリル満点HV作った奴出てこいよ！
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

>>531
プリウス関係無いだろ？
迷惑なのは『じじい』だよ

やっと空ぶかしが公になって対策してくれたんだね

ホンダよ、せめてリコールの対処くらいはキチンとやれよ！

ユーザーの皆さんを不安がらせてドーすんだよ。

フィットのRSってどう？

ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「そんな不具合ない！デタラメだ！訴えられろ！」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」

※３回繰り返す

　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　　 HV+DCTで異次元の走りwwww
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　　　踏切で止まって異次元に逝く奴wwwwwww
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>535
　↑
コイツ、プリウス乗りの与太工作員ですね

>>518
他社には一億円でも作れない高度なものだけどな

>>532
お客は走る実験台っすか

空ぶかしが最初に発覚したとき、このスレでは空ぶかしはアンチのデマとか必死に否定してたよな

否定してた人、今は黙りで出てこないね　なんか言い訳するなり謝罪するなりしたらどうよ

欠陥車は一台残らずスクラップにしろ

>>544

ほ・・本当にスイマセンでしたー！！！
心よりお詫び申し上げます！！！

上り坂でこの現象になったらパニックるな…
こえーよ

>>541
なんだフィット3HV買っちまったのか？
御愁傷様wwwwwwwwww

>>539
ワロタw

しかも今回のリコール、国から指摘されてのリコールみたいだからなw
三菱と変わらないだろw

欠陥車は一台残らずスクラップにしろ

このポンコツを早く普通の車にしてくれ・・・

あの空ぶかし、なぜ開発中に気づかたかなかったんだろうね。
気づいていながらそのまま出したとしか思えない。

>>523
そうなんだ
Sモードあまり使いたくないから
しばらくノーマルで走るわ

>>551
ハイブリッドの機能を切ることにより対処します。

>>552
試作品を流通させてしまったということでしょうか…

　　　　　　　【アホンダブレイン】
　　　　　　　　　　　自分に都合の悪いデータは素通りする
　　　　　　　　　　　もしくは都合よく解釈するぞ！　
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　【アホンダマウス】
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　　　　　　　　　　　　使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）＜自分万歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´　【アホンダボディ】
[]＿　|　　|　打倒トヨタヽ　　　　　　　　　　一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜愛●国｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>546
おおクイックレスポンスですね　
　

納車は3月末らしいけど、諸経費分支払ってる場合キャンセルは不可能？

>>558
諸経費分っていくら払い込んだのよ？
俺は初めて言ったデラで購入したけど納車日までお金入れて欲しいとか一言もなかったよ
納車後1周間くらいでおｋだったわ

>>558
デラにゴルァしてみなよ。
聞いたところ、納車後でも返金させている例もあるらしいから。

>>558
カスタマイズオプションを付ける前だったらキャンセルできるけど、発注後かかった経費は実費を支払う必要がある
計算がめっちゃ面倒くさいらしいからディーラーもやらないでくれって言ってた

しかし、ホンダは嫌われたなぁ
少なくともココの民にわ、、

直じゃ無いだろうケド、妙な所へ金使った草の根インターネットメディア対策への2倍返し副作用と思ってる。

本来叩かれる類のメーカーじゃぁ無いとも思えるが、数を売れる車しか作らなくなった今はちがうか？

どこぞのアジア会社と同じくやり過ぎと感じている

>>558
逃げるなよ、人柱
人柱もできないヘタレはアクア買うんだろ？　

あの空ぶかし、とまるで全ての車で発生してるかのように言うけどそうじゃないだろ

欠陥車は一台残らずスクラップにしろ

>>562

ホンダ車が売れすぎてメシが食えなくなっている奴が多すぎるだけだろ？ｗｗｗｗ

盗用多厨が大喜びしてるなw

>>564
空吹かしの原因はクラッチをつなぐのが遅いくせに燃料を絞る制御がちゃんとできてないからなので、
条件と乗り方さえマスターすればどの車でも起こる。

欠陥車は一台残らずスクラップにしろ

>>562
あっちこっちに出張して荒らしまわってるから、しっぺ返しが来るんだよ

>>562
ここでワァーワァー言われてても、現実はまた安定して売れてくんだろうな

っと予想はするけど

今月は販売台数トップは無理だろうけどな

>>564
多分、ごく一部でしょうね。

ファミマのフォアグラハンバーグ弁当が、６件の苦情で販売中止になったのと同じで、これからの車は１２０％の完成度で世に出さないと、0.1％の個体に発生する不具合でも大変な事になるという例でしょうね。

で、俺のゴルフはどうしてくれるんだ？
「ドイツ車はどれも似たようなものです」で流されてるんだが。一番腹立つのは雑誌の評論家どもだ。

２月の販売台数が楽しみだw

デラから聞いたけどヴェゼルでこのトラブルが多発したのが大きかったらしい
フィットHVよりヴェゼルでのトラブルで前回のリコールミスが判って今回のリコールにつながったと思う

どうせ4WD追加したらおかしくなったってオチだろうな

>>575
今回のリコールの一部？の要因が、前回リコールの対応に起因するってどこに出てる？

人柱は不具合報告書いて初めて人柱と呼べる
欠陥を見つけられずに買って良かったとかいう鈍感者！
価格や２ｃｈで不具合報告を運転下手くそ呼ばわり
ソース出せ！証拠出せ！画像UPしろ！訴訟問題に発展するぞ！
などとと恫喝し潰そうとする基地外どもは
人柱にもならないただのクズ。というかクズ以下！

>>577
たまには新聞を見ろ

>>543
生きたダミー人形ですｗ

>>549
指摘されてからだったら、10日足らずで改修開始なんて不可能だろjk

リコール対応の為
だぶついてる13Gをデラの代車として大量に自社登録するので2月もトップですｗ

部長レベルの首が飛びそうだな

>>581
前のリコールの対応が期間が短くて完全対応できそうもなかったから
担当が勝手に2回に分けたのかも

例えば正月ゆっくりしたかったとかｗ

これは間違いなく無事にリコール完了で、他社崖っぷちという流れだよ

デラに言う事じゃないけど、リコールが何回あっても良いが
それに対する保証というものを考えて欲しいな
せめて最後までしっかり無償修理、バッテリー交換くらいやるべき

>>576
つまりＨＶ４ＷＤが鬼門ってことか・・
ガクブル
明日予定の納車が21日に伸びたけど、時限爆弾？

まぁ真面目な話、
新技術で不具合出る確率が高いのは一般でさえ判ってることなのに、
このザマで上市ｗしたホンダの開発は全員クビでも問題無いな
だって死亡事故が起こってもおかしくない状態ですぜｗﾆｰｻﾝ
殺す気かとｗ

1回のサービスキャンペーンだけど、不具合が8件も含まれてる。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html

普通ソフトのバグって対数グラフ的に収束するものなのに。

×プログラムの不具合
○DCTの不具合をプログラム変更により回避するため

>>581
おいそれじゃまるで知ってて裏でなんとかしようとしてたのが明るみに出たから用意が早かったみたいじゃないか

>>570
ホントそれ


私は少なくともオデッセイがヒットした頃迄ホンダ好きだった

>>581
まずソフト書き換えの準備が出来ていない
ギヤ関係は製造してるんだからストックは当然ある
準備は進んでいたのだが、国交省から「危ないから早く発表しろ」と言われたんじゃないかな？

販売開始月からフル生産って言うのがこの車の異常さを
物語ってる、被害者も増えるわけだ。

>>458
一応こういうのがでている

消費税の円滑かつ適正な転嫁のために
内閣官房・内閣府・公正取引委員会・消費者庁・財務省
http://www.jftc.go.jp/tenkataisaku/pamphlet.files/brochure-2.pdf

４ページ
　�@減額
　　「以下のような場合には、減額とはなりません」

　　（具体例）商品に瑕疵がある場合や、納期に遅れた場合等、特定供給事業者の責めに帰すべき理由により
　　　　　　　相当と認められる金額の範囲内で対価の額を減じる場合

いろいろ仕様を盛り込み過ぎた結果やっちまった感があるよな

ユーザーの事なんて考えていないなぁ

ホンダ残念だよ

>>594
なんか工作制度低いよ
面一なってない面がいっぱいあるｗ

見切り発車で新技術投入して売り逃げするのがいつものホンダ
少なくとも初代フィットの頃からはそう
発売後に不具合が出ても時間かければ（俺たちなら）何とかできるだろうみたいな驕りを感じるよ

価格コムのホンダ信者たちが涙目で
大丈夫、落ち着けっていってるのが笑える

もう既にコントだよな

>>591
これだな

3年後、HVのリセールバリューどころか、非HVの方が評価額高くなったりして

他社崖っぷちで涙目が真相だろうな
だってあと10日足らずで・・w

FIT2 の完成度が高まった1.5CVTがベストなんじゃないかなと

>>589
大サービスだな！
ホンダに付いてく！

他社終了
(-人-) ｵﾜﾘ

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

>>389
そういう問題じゃねえだろ
NSX開発してる暇あるんなら実走チェックしろよ
そんなこと言ってるから屑メーカーなんだよアホか死ねよ

乗りつぶすつもりだったから下取り評価とかどうでもいいんだけど、この調子だと10年もちそうにないな。

まあ2代目までも売れてるし、3でもガソリン車はちゃんと動いてるから、
ＨＶは今後部品取り需要で生きていくことになるだろうな。

>>604>>607
　　　　　　　　　　　　　　せいぜい吠えろ、欠陥王アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　r'''"　　　 　ﾞl, 　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　∨　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　ﾌﾞﾊﾊ |　　　　 　 　　　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
ﾌﾊﾊﾊ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　　　
ﾌﾞﾊﾊ＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l　
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／ ＜わはははははｗｗｗｗｗ
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

長く乗れば、ホンダお得意のジャダーや色褪せや錆が出てくるだろ

ジャダーで検索すれば　ジャダー＝フィット、ホンダって感じだしな

ヴェゼルは専用の制御でコーナー時にもリアの駆動制御するみたいな説明がHPに書いてある
広報はドヤ顔で書いてるが、ややこしすぎてホンダの技術者には無理だった
そもそもホンダの4WDが電子制御になったのはほんの最近のことで現行CR-Vで初めてだからな

この一件でンダの信用は地に堕ちたな
あとは三菱と同じ道を辿るだけか




ンダは完全に終わった

リコール終わっても、ジャダーや錆や色褪せは他社顔負けのぶっちぎりトップ
ホンダ車買った時点で情弱ですよ、もう昔の良い時のホンダではないんだから

もうプログラムの中身がグッチャになってデバッグできないんじゃねw

工作員は、DCTは完治しない病みたいなもんだから気長に行けとかと諭してやれよw

それでもフィット買いたいなら
1.5直噴ガソリンのMTのみしかオススメできないな、フィット発売当初から言い続けてたんだけどな

まあ、日本のメーカーは昔と比べてどこも品質が落ちてるけどね

自動車に関してはすぐまるごと交換というわけに行かないのが辛いところ

このままHVは販売停止じゃなくて、販売中止になると予想。

ラインナップ
新開発=危険
1.3L CVT アトキンソンサイクル

手堅い
1.5L CVT

>>579
うちは読売新聞だけど、いつものように端に小さくリコールって載ってるだけだったよ。

販売停止じゃなくて引き渡し停止で、21日以降プログラム書き換えた分から引き渡し再開だよな。

>>622
ホンダのリコール情報のページ
対象車両の表の下を見な

診断記録にギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合はミッション交換ってあるじゃない。
そこで寺で、「記録されていなくてもミッションが損傷していることはあるのではないか？その可能性を考えて
ミッションを直接点検しないのか？」と聞いたら、そこまではやらないってさ。
これだけ不具合だらけのプログラムなんだから、ギヤが噛み合わなかったことも検出できてない可能性もあるかと。
ちゃんとミッションを直接目視して点検してもらいたい。

>>624
ありがと。見逃してた。
どう不適切だったのかの説明も欲しいところ。

>>623
ラインも止まってるんじゃなかったっけ？

出荷停止+謝罪文掲載の近年稀にみる恥ずべき措置

本当どうなっちゃうんだろなこの車…
納車してない俺にとっては物凄く不安でしゃあない…

>>628
ホンダ完璧だよな
他社も見習うべき
あと10日足らずで新生フィットのお披露目か！！

もう諦めるべし

>>629
慰めるようだけど、不具合が出なければ本当に運転していて楽しい車。

まあ、ぶっちゃけみんな聞きたいのはこれだろ


…なおせる問題なの？

>>600
ちょっと覗きに行ったけど、見るに耐えなかったなぁ・・・

直進が青信号の右折で瞬時にアクセル踏むと進まないとかあるの？
直進の通行量が多い右折待ちでモタモタしてると後続車が迷惑しそう。
追突されたり、右折しきれなくて直進車に衝突される恐れあるんじゃない？

>>627すまん、そっちを忘れてた。

プリウスにして良かった。

>>632
確かに試乗で乗った時はコースがコースだったからギクシャクも何も分からなかったから凄く楽しかったんだよな
でもDCTって正直不治の病のようなもんだがら長い目で見ると本当に乗れるのか心配なのが今は勝ってる感じだわ

>>635
どういう事が起こるかはこの動画↓を見ればわかる
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
踏切一旦停止時に起これば踏切内で止まるし
坂道発進時に起きれば後ろにずり落ちる

うちの近く（歩いて近く）ディラーで購入しました。今週納車だったのに、
しばらく延期なった。店の工場の中で待機です。
キャンセルはできるのかな？

>>640
とりあえず、言ってみてディーラの反応見てみればいいと思う。

しかし前回までのリコール内容を見て、どれだけレベルの低いソフトウェア設計と製造なのか、
どれだけ試験バリエーション（項目数）が不十分なのかと驚いたものだが、
今回は前回の修正によるデグレだとか信じられんわ。
バグ修正したら十分過ぎるデグレ試験をやるのは常識なのに。
本当にこのフィットのソフトウェア開発陣はどうなっているのだろうか。

早い内に売って他の車買うわ。

まだまだこれから、「DSG　リコール」で検索

>>583
伊東「それだけで終わりにしたいね」

>>642
こんなとこでストレス発散してないで、自分の仕事しろよ！

ここ見ると、みんなディーラーから連絡入ってるんだね
うちは、全く音沙汰ないんだがw
自分から問い合わせた方がいいのかな？

>>647
俺は連絡来ないから問い合わせたよ。
詳しい対処方がまだ知らされてないから連絡できなかったってさ。

雨水が室内に入っても雨漏りとか騒ぐヤツがいるのが笑える。
保湿に自然の水を利用する究極のエコ設計だってーの!!

直らないなら良品と交換
当たり前だろ？
フィットの問題はプログラムミスだからミスってないプログラム入れればいいだけ

セダンはどうなる？
さらに延期か？

発売150日余りで356件もの不具合が発生
欠陥車とは言えあまりに件数が多いな
ディーラーに相手にされず本社に伝わってない不具合も含めるとこの倍はありそう

直る見込みが無いので買い取り査定1/10くらいは覚悟しておいた方がいい
高く買い取ってくれる今のうちに売って燃費のいい軽自動車に乗り換えた方が利口だな

>>647
うるさい客から順に改修スケジュールを組んでいくから、
なる早で対応して欲しいなら早めに問い合わせろよ。

しかしプログラムミスなのに同じ起きるかと言ったら起きないケースも有る
同じプログラムで同じように動かない事の恐怖
絶対原因は他にあるだろ

１１日の朝、担当営業から電話があって２１日に予約した。
まだ納車されて１０日で特にリコールの症状は無いけど、ソフトの書き換えだけじゃ不安だな。
もっと走ってからでないと当分はスッキリしないだろうな。

　
【超速報】またホンダがＨＶ８万台リコール　フィットとヴェゼル　自慢のDCTに3度目のプログラム不良
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392029362/

ハイブリッドは気になる点多し

色々なところに違和感が存在するのが気になる。 問題はDCTを含むシステムの制御にありそう。
燃費を稼ぐためにできるだけエンジンに仕事をさせないようにしている印象で、加速感はリニアさに欠ける。
かえって踏みすぎて実燃費を落としてしまいそうだ。また、アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがあるし、
大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するときがある点も気になる。

一般的なDCTにありがちなギクシャク感が解消されるのかと期待したのだが、あまり大差なく、思ったように動いてくれない。
また、前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある。

　ブレーキフィールもなじめない。踏み始めに壁のような感触があり、抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
慣れれば大丈夫という感じでもない。

　あらためて述べるが、このシステムの発想や技術には筆者も大いに賛同している。
まったく新しいシステムなので、最初は多少の不具合は出るのもやむを得ないことと思う。
しかし、6万2000台を超える受注のうち7割もの人々が選んだハイブリッドに、そうした部分もあることを理解した上で買った人が何人いるだろうか。

　おそらく大半の人は「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて選んだはず。ところが、上で述べたような症状を目の当たりにして、
「こんなつもりではなかった」という人が頻出すると、かえって評判を落としかねない。そこを筆者は危惧しているのだ。
さらには、走行中に突然システムがダウンするという症例もいくつか報告されているらしく、それも心配だ。

　率直に申し上げて、ハイブリッドはまだ煮詰めが足りないように思う。
ごく普通にフィットを使いたいユーザーには、現状ではガソリンのほうを薦めたい。それも13Gよりも15Xである。

Text by 岡本幸一郎
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

ディーラーこれでは　大パニック！これでは　悪意の客も出るハズ！

>>649
雨降ってて湿度高いのに「保湿」とかwww
バカ過ぎるwwwwwwwwww

TVCMで　リコールの宣伝広告しないのかな

DCTを載せる時点である程度のトラブルは察しないと…

>>654
もともとハード要因の不具合があって、
それが起きにくいようにソフト変更するってことでしょ。

まあ、問い合わせたところで改修プログラム20日以降らしいしな
でも、安全に関わるところだから、乗るの控えろとか、気になるなら代車出すとかの連絡は欲しいところ。
乗り換え前の初代フィットの時はライトの配線に余裕がないとかのリコール
連絡なくて去年車買い替えでHVL契約する時に、始めて知らされたよ

>>654
一例だけど、昔のってた車で・・・
まいちぇんでセンサー追加に成るまでプログラムではマージン取るしかないって事が有った。

何処かの回転とか本来センサーでも付ければ問題ない処で
数秒後なら回転してるはずとか、止まってるはずとかで処理してるんじゃないかと
推測してみる。

次の不良はどこかなドッキドキの欠陥車

fit　hvは走る棺桶の仲間入りだね

>>665
自動ブレーキ
電動サーボブレーキ
リチウムイオンバッテリー

利益車種で、リコールが直しても。またリコールでは今度は
メーカー致命傷なるのでないのかな？　今までのトラブルを整理してから
出荷するべきでないのかな

これって物理的な問題じゃないの？
半端なプログラム修正で治る気がしないんだが・・・

「納車待ち」は以後「難民」扱いでｗｗｗ

最初のリコール原因になった偶数ギアに噛み合わず奇数ギアのみで走行する事があるってやつも
偶数ギアのシャフトが回転してないっていうDCTとしてあってはならないことだったし
回転してない偶数ギアに偶然噛み合った時だけ2速ギアに入る運ゲーが毎日楽しめる車だった
この不具合もプログラムの書き換えで偶数ギアのシャフトを予め回す制御を追加して対処した

ホンダの社内試験では毎回運良く2速に入っていただけで販売が始まったわけだ

私も納車難民です・・・

>>668
>>669
DCTの問題点はモーターとの組み合わせで解決出来る
と踏んだホンダの戦略ミスだから、根本的には無理。

これで人身事故がないことが　幸いである

ぶっちゃけディーラーはリコール作業でホンダから金もらえる。
ホンダは保険でリコール費用は痛みなし


あとは客へのフォローだな

>>675
信用は金じゃ買えない

>>675
株価は下がらないし
売り上げも落ちないよね

６７６番さん同感

>>666
久々に聞いたな、走る棺桶。
しかし車種単位でのハズレってのもまた久々に思い出したな。
さすがに今の世の中基本性能にハズレ無しと思いつつあったけど。

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

>>680
走り出す前にメーター映るけどそこにECONの葉っぱマークあるんだよな
そりゃ走りも悪くなる
軽みたいという感想を前もって用意していたのか　偶然なのか
ナンバーの数字が「・660」という所もミソ

リアルでＨＶは、マイナーチェンジまで待った方がいいみたいだな

ECONをONにするとエンジンが豪快に回りだすの？
制御としておかしくない？

１２月に注文して申込金払ってるんだが、今ならキャンセルできるかな？

まさか　サービスで入院しているときに。代車はオディセイは困ります・（嫁が乗れない）
何が代車かな気になります

>>682
構造的な問題ならFMCまで憂いは消えない

オデッセイすら乗れない馬鹿嫁こそリコールだな

煽りじゃなくて、ここでホンダはキッチリ立て直さないと国内販売は今後に響くだろ
死に物狂いでカバーするはず、やらなきゃなんか虚しいわw

キャンセルした車は　車はディーラー買取かな、メーカー買取かな
整備士の研究材料になるのかな

http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
なんでシェア競争に敗れて没落した半導体やテレビの失敗から学ばないんだろうな。

>>683
エンジンは燃焼効率がいい回転数がある
だから高速走行はハイブリッドでもエンジンの仕事になる

>>684
迷っているなら、キャンセルした方がいいでしょ
今なら、手付金も全額返してくれるでしょｗ

納車されても、サービス用品請求したいけど　何かある。
店長と工場長謝って終わりかな

下衆

メルセデスベンツのSBCみたく安全性が維持できなければ、スパッとDCTを止めてもらいたいね

しっかし、スレの伸び方がスゴいw
ただただ、同じ批判が繰り返されているばかりだけどね。

フィット発売の時期尚早さは、人命軽視ともとれる大失策なので、擁護する気は一切ないけど、
自分は人柱覚悟でDCT＋モーターという機構に興味があって買ったので、
どんどんアップデートがかかっていってくれるのは、ありがたいと思ってる。放置されるより、よっぽどマシ。

ただ、初物で未熟なシステムであろうことを全く知らない人たちが、ハイブリッドという記号に騙されて
ホイホイ買っていっているという状況は、由々しき事態。
ホンダもペライチの謝罪文だけじゃなく、今後の補償についての具体策をキチンと提示すべきだよね。

いや、自首する代わりに免責するというのがリコール制度だから・・・

しかし、このスレや他掲示板のレスから最近のリコールでも
完全に解決できないのは、ちょっと意外でびっくりした。
2、3年後に中古車で購入検討しようしていたが、もうイヤだ。

プログラム作った人がしんだのかな？

ホンダマルチマティックの再来ですなぁ

FITは呪われてるのかもしれん

このまま行くと　この時期は値引きはゆるくなるのかな

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

値引きは変わらんだろ、予約５月まで埋まってるんだぜ
キャンセル出ても待ってる人が喜ぶだけ、

ＤＣＴか・・・。
そういえばＶＷも数万キロ走ったらジャダー（？）とかいう不具合が一部で出るんだっけ？
初期の不具合でも大変なのに２、３年経ったらホンダでも出るのかなあと思う。
実際この車を買うのは３、４年後からかな・・・。

地元のＶＷは複数年の無料修理保証を無料で付けるキャンペーンやってるけど、
こういうタイプの保証を無料で付けるという下手に出る戦略で出すってことは
ＶＷ自身も暗に認めているのかな、と思うわけですよ。

>>696
自分もさんざん試乗して、問題点よりも面白さが上回る、人柱覚悟でいいやとHV買ったけど、
ホンダのやり方、売り方には疑問点が多いね。
どう見てもアクア意識しまくりで、36キロの燃費スペシャルで、さんざん燃費No,1を煽っておきながら、
いざ発売したらHV納車待ち大発生で、「ガソリンモデルが主力と思っていたので、こんなにHVが売れるとは思ってませんでした」とかね。
誰に売りたいのか、どういう人に乗ってもらいたいのか、どのモデルがイチオシなのか、
そのあたりがホンダ役員と開発者と営業とで、意識がバラバラだよね。

>>691
アコードHVはエンジン駆動は直結しかないよ。
エンジン駆動で坂登るのは無理。

動画のはバッテリーが無くなったから
発電機としてアホみたいに回ってるんだよ。

>>696　初物で未熟なシステムであろうことを全く知らない人たちが、ハイブリッドという記号に騙されて
　　　　ホイホイ買っていっているという状況

なるほど、DCT＋モーターという機構に興味があって買った>>696のことですね。
情弱ホイホイとでもいいましょうかｗ

来月納車予定だったが、キャンセルしたい旨を寺に伝えにいったらすげぇゴネられた
一度考え直してほしいと今日のところは追い返されたわ

アコードHVはエンジンで発電しモーターで駆動することで前に進む

速度を上げるには発電量を増やす必要がありエンジンが唸りを上げる
しかし燃費を良くするためには消費電力を最小限にする必要があり、エンジンが唸っても加速は鈍い
この板ばさみで高級感のないやかましい室内とつまらない走りの駄目な車になってしまった

>>708
両者痛み分けのHVから15X（>>657）への変更でも無理かね
踏切、交差点での急停止リスクを考えるよりマシ

情弱オーナーと情弱オーナーの卵の言い訳が女々しくてウケる

>>696
そもそもフィットなんて車のことをよく知らない人が買う車でしょプリウスやアクアもそうだけど
よく売れているし燃費もいいからコレって感じで
3代目で知名度も高い
そんなフィットに未成熟な機構をのせるのはどうかしている

不具合を理由に契約を解除することは今のうちなら可能だろう

ホンダだけでなく茶のしずく石鹸の悠香やワンコインSIMのDTIのように
不具合が出ても問題が露見するまで（露見しても）対策しないしみったれた会社は実在する

自分に危害を加える張本人を信用したがるのは日本人の悪い癖だ
自分がどうしたいかを明確にし、できることをしないとお互いに望まない結末を迎えることになる

>>713
どさくさに紛れて、チョン乙
キムチくせぇよ

プリウスにもアクアにも４WDあればそちらに目がはいった

ここで暴れてるのはすべてチョン

チョンチョンチョチョーン

メーカーも開発費を莫大の金額かかっていると思うけど、リコールで消えてしまう

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　リコールを出す・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 出すが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時と場所の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 ４度目のリコールは
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

>>717
シェフラーに金は払ってるだろうけど、一から開発するより金は掛かってないだろう
DSGでリコール出しまくって、VWに見るてられたシェフラーはホンダに買い叩かれてるだろうしねｗｗ

>>657
＞大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、
＞不規則に前後Gが変化するときがある点も気になる。

これはトヨタのハイブリッド車でも同じで、ものすごく細かく制御してるんだけど、
エネルギーモニターを確認しないと分からないくらい自然なんだよね。

買い叩かれるどころかフィット用に専用開発するから金出せって騙されてそうｗ

ここで乾式DCTのライセンスをホンダに与えれば問題は全て解決

>>707
そうねー、ここまでリコールが繰り返されるのは想定外だったね。
半年ごとくらいに、サービスキャンペーン扱いでアップデートとかかな、と思ってたよ。
でも、基本的には運転してて楽しいクルマだよー。
あ、707さんはオーナーじゃないからわからないよね〜w　ちなみに情強707さのオススメのクルマは？

こりゃあホンダ地獄が始まりそうですなあｗ　いい気味wwwww

>>724
８万人の被害者になんて言い草だ！
鬼畜か

しかし、こんなに電子制御バリバリなのに個体差激しいのは不思議やな。

車自体より、ユーザーの感覚の違いか？もしくは、もっとアナログな問題が隠れてるのか。。。


興味はつきない。

>>517
嘘つく奴はしんでどうぞ

このクラスの車にしてはやたらと値段が高いと思ったらリコール想定して織り込み済みだったのね

フィットユーザーな苦しみをよそめにベースアップ要求へ


ホンダ労組、ベア３５００円要求へ…５年ぶり

　ホンダの労働組合「本田技研労働組合」（約３万９０００人）は１１日、東京都内で中央委員会を開き、今年の春闘で、ベースアップ（ベア）にあたる賃金改善として３５００円を会社側に求めることを決めた。

>>729
>フィットユーザーな苦しみ
ついに「フィットユーザー」が「苦しみ」を形容する言葉になったか

サービスキャンペーンに応じてくれたお客様には
もれなく"DCT倶楽部"のステッカーをプレゼント！

くらいやれよ

他社と比べてホンダさんのネ申速対応はまた評価をあげるね
他社ならごまかして自費負担だからねｗ

ＤＳＧの“再”交換（3年10か月　47,204km） - 横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
http://blog.goo.ne.jp/nakacolle/e/ee0b7cf20a7d51f7b2e118c3355e9dc4?fm=entry_related

ソフトウェアアップデートで治るわけねーよww
元がダメなんだからww

燃費スペシャルな設定じゃなくなったんだから測り直して欲しい
デイズと同類に見られるぞ

くるまとしては圧倒的に楽しいからな〜
http://youtu.be/myGo76rVPZc

>>728
新技術てんこ盛りのハイブリッド車としては破格の安い値段と思うよ
だから、ハイブリッド車の割合が異常に多い

本来メーカーで行うべきテストと修正を計上せずに発売していることは間違いない

ホンダは投入時期と価格設定に失敗した

こんな欠陥車は何処に持っていっても

ホンダ以外じゃ下取り査定ゼロだろうな

マツダ車と同じ運命だな

>>737
大丈夫。
最初から下取り付かなくなる期間まで乗る気だから。

>>738
それって3万キロぐらいですか？

初CVTのEKシビックに飛びついた口なので，ホンダの新技術は不具合は有ると思っていたが，このリコールの多さは想定外。

>>739
距離より期間ですかね。
特に乗車人数などで不便がなければ、7〜9年は乗るんじゃないかな。

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の　計6回と月に1回のペースでディラー通いが必要

リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう

走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）

室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）

ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い

ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

北米では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

北米での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

>>637
間もなく改修なのにww
プリウス買ったの？
(´・ω・｀)ｼｸｼﾞｯﾀﾈ

Sモード発進ってさ、なんか体感的にだが、半クラ使って発進してる気がする。
エンジンがマニュアルミッションのクラッチ繋いだ時みたいに
ングググッっと言って繋がってるなぁ

>>680
>>674
充電時の話に終始しているのに、いきなり高級感とかアタマ変なの？

「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。」
↑
これってリアル充電中
プロでありながらそういう説明ができない二人であった
＞＜

>>696 人柱覚悟で買ったと言っときながら補償うんぬんの話をするとかずいぶん図々しいヤツだな
自分の意思で買ったんだからメーカーやディーラーの対応に不満があるなら車売ればいいだけだろ

フィット3だと踏切で動かなくなるスリルとサスペンスを味わうことができます、フィット3の運転が楽しいってこういうことねｗｗｗｗｗ
エンストだけでなく、急発進もあるらしくてフィット3乗るには命がけですねｗｗｗ



１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

アコードHVは30km/L級ミドルセダンで、世界一の静粛性と世界最速の加速性能と世界最高の低燃費が売りだからな
アコードHVより燃費が悪くてアコードHVより煩いカムリは、ほぼ駆逐されたよ

間もなく改修開始のフィット
なるほど、バカ売れフィットの勢いが止まらないわけだね
アクアの死亡が確実視されつつあるよ

>>748
充電時だけのレビューでその前後をカットしたのは、走り燃費で大きく劣るTHSしか作れないトヨタの都合が悪いからだろうね
アコードHVの圧勝ぶりを物語る動画だよ

カーグラの松任谷達はアコードHVの特徴である凄まじい加速について、一片たりとも触れずにインプレを終えた

なぜ隠蔽したのかは大体想像がつくね

価格コムでもアコードHVの走りにはオドロキの声が・・

【エンジン性能】初加速のすばらしさに圧倒されます。ポルシェと普通に競っても落差は感じません
s.kakaku.com/review/K0000524927/ReviewCD=669470/

これが、30km/Lのエコカーに対するコメントとは信じられないwww

このｽﾚも終わったなｗ
おかげで他のｽﾚが静かなことｗ

ミッション交換が何％になるかわからないけど交換したら利益率低いフィットなら赤になるんじゃないか？
そりゃ交換渋るわな
異常出てたって履歴なんか普通残ってないだろ

フィットにもアコードHVにもトヨタが惨敗した以上、トヨタはＨＶが苦手なメーカーと言われるのも仕方ないんだよ
旧式ＨＶしか作れないんだから話にならない

アクア死亡までのカウントダウンスレになったな

ホンダ信者さん火消しお疲れ様です、かばいたい気持ちは分かるんですが
相手を説得するには　　　やっぱり、動画やソースが必要なんです
車評論家は金もらって書いてる仕事なんでアテにならんのですよｗｗｗ


■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィット3だと踏切で動かなくなるスリルとサスペンスを味わうことができます、フィット3の運転が楽しいってこういうことねｗｗｗｗｗ
エンストだけでなく、急発進もあるらしくてフィット3乗るには命がけですねｗｗｗ



１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

本日のNG推奨ID:hDumsm/v0

な信者は面白いこと言わないだろ
これだから終わる

>>759
なんだ、改修後の動画が一つも無いのかww

古いのばっかで残念だった

フィット以外の選択肢がない相変わらず無いよね

>>762
昨日リコール出て今日動画あるわけないじゃんｗｗｗｗ　あなたアホですか？ｗｗｗｗ
リコール2回目したら余計悪くなったっていう動画ばっかりですけど？ｗｗｗ

>>763
フィットだけは選択肢から外れるの間違いですねｗｗｗｗ　
フィット3は1.5直噴のMTしかまともな車ないじゃんｗｗｗｗｗ　　情弱騙すのもうやめろよｗｗｗｗ　

動画みたがアコードに対して軽自動車みたいとか絶賛しててわらったわ、ナンバープレートの660はそういう意味かって

ていうか意図的にエラーが入るような運転をして記録を残せばユーザー8万人全てミッション交換だろ
何とかしてエラーを入れて交換に持ち込むべき

>>746
ちゃうちゃう、私のはいいのよ。
おっしゃるとおり、売ればいいし、セカンドカー利用だし。
何も知らずに買った方に対しては、ちゃんと補償しないとマズイと思うのだけど、いかが？

>>766
まともな評価をしたらアコードHVの圧勝確定だから、なぜか充電中のみのレビューで終わったよね
確かに笑える

インサイトもプリウスに惨敗したしアコードも売れてない、フィットもこれじゃ世間的にはホンダのHVは悪い印象しかない
出荷停止の処分はホンダにとって致命傷だったな
高い金を払ってまで欠陥のある車を買う人はいないだろうからこれで益々トヨタやマツダに乗り替える人が増えると思うわ

>>768
不具合はかなり限定的だから、知らずに買っても問題ないようだよ

F1復帰する金あるなら
DCT交換するのが先決だろう

どう思うよ？
お前ら

因みに先月納車で踏切で発進しない、朝一発目の始動に
エンジンかからない
のタイミングでリーコールだ

>>770
予想を上回る売れ行きのアコードHVと、駆逐されちゃったカムリを比較するはやめてやってくれ
かわいそー
(´・ω・｀)

>>767
ちなみに自分の車は坂道ガーで警告も出てすでにミッション交換済だけどその履歴は残ってなかった
強制的に症状出す方法も知ってるけど部品傷めて交換してくれないじゃ辛いしな
何よりホンダに訴えられるだろう

アコードｽﾚの住人も来たのかｽﾚが末期過ぎる

フィット間もなく改修開始と聞いて

>>771
ここを覗いてると、相当数、不具合が出ているように感じる（笑）
ウチのも問題なく走れていて、今、2000キロくらい。
ファーストカーは３シリディーゼルなんだけど、どっちも楽しいです。

>>773 HVに限った話で言えばトヨタの売れ筋はプリウスやアクアだよ
カムリみたいなマイナーな車と比較されても説得力はないね

リコール期待出来ないけど乗り潰すから大丈夫って言うけど、
ドイツ車を乗り潰すのは金持ちしか出来ないのが相場だぜ
フィットHVだとドイツ社製のミッション交換する事態になったら乗り潰す気なんて吹っ飛ぶからディーラーに費用聞いてみな。

もうお金がないから泣く泣く10年乗るしかないや
5年過ぎても無償ミッション交換応じてくれるのかな？

ユーチューブの報告から色々考えてみたんだが
まず、トランスミッションの警告灯が出る等して、ギアが一速の時に噛みあわないというのは、ギアボックス内部の物理的な不具合だと感じます
そして、無理やり操作してガチっとギアが入った時に、歯車に相当のダメージを負ってしまうのではないでしょうか？
エンジンルームからの異音の報告がありますが、歯車から出た金属片等によるダメージが蓄積されてる可能性もありますね

そのうち、個人の修理屋さんから詳しい報告が出てくると思いますが、かなり厳しい状態に置かれてるのではないでしょうか？

走っていたらエンジンルーム付近から「バキバキ」と音が聞こえて車がギクシャク
ディーラーに連絡したら「そういう事象も聞いてます」だって..何でもありだな

>>780
延長保証マモルって、入ってますか？

続きですが、プログラムの修正パッチは２１日から実施と言う事なので、プログラム自体がまだ出来ていないのでしょう
後、あのホンダが生産工場での出荷停止という異常な措置を取ったのは、かなり現状認識を厳しい状態だと見てるはずです。
記事の一部には、５４億円の損失と記述がありましたが、確定情報では無いため削除されていますが
この記事はあくまで、プログラム更新対応で現時点の損失見積もりであり、DCT自体が重要な不具合の場合、損失額は更に上積されると思います。
対象車種の皆様は大変危険な状態にあると認識し、更なる抜本的な改修を迫るべきだと思います

HVはご愁傷様としか言いようがないな。
俺はRS乗ってて擁護したいところだがいくら何でも不具合大杉。
リコールするだけマシとかそういう次元じゃないよな。
ちゃんとテストしてから売ってくれって話しだが。
限度ってものを超えちゃってるよ。集団訴訟起こされても変じゃないＬＶだわ。
ミッション入れ替えとかどんな事故車だよｗ

欠陥車を売りつけるホンダにはもう存在価値は無いな

世界初のDCTとモーターだし、制御が複雑なんだろ
既存の古い技術の使い回しの車とは違うからな、

1000台のうち4台の不具合、これをメーカー試験で出すにはどれだけ時間かかることやら

>>783
入ってますよ
あれって5年保証ですよね？

とりあえずボディとエンジンとミッションと足回りを交換してほしい

>>787 未完成で修理しないと乗れない車を涼しい顔で売るメーカーよりはいいよ

それでも盗用多は無いですね

そういう世界初の技術をフィットみたいな車に詳しくなく所得が低いオーナーが大半の車で試験的に導入すべきではない
NSXでやるのならコストも掛けれるし台数も出ないしオーナーも色々余裕があっただろうに

>>788
そうです。
それで、５年の保証が切れる前に継続コースというのに加入すれば（別料金）、
７年までは保証が受けられるようですよ〜。

荒れてるな、、、が、仕方ない、何を言われてもトラブルリコール繰り返して販売停止など前代未聞
反論も他社批判も全て裏目に出る、やめとけ、黙ってホンダの対応を待て、購入予定者はキャンセルしろ
どうしても欲しい奴は安定供給開始したらまた買えばいい、ワザワザ不安を抱えたまま今すぐ購入する意味は無い

>>775
アコードの動画貼って自爆したかったようだ

ホンダ信者は困ったら他社批判だもんなｗｗｗ　余計荒れるっつーのｗｗｗｗ　バカですか？ｗｗ
他社批判のたびにテンプレ貼っていってやるよｗｗｗ


フィット3だと踏切で動かなくなるスリルとサスペンスを味わうことができます、フィット3の運転が楽しいってこういうことねｗｗｗｗｗ
エンストだけでなく、急発進もあるらしくてフィット3乗るには命がけですねｗｗｗ



１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

ユーザがすべきは他人への延長保証の推奨じゃなくて、
メーカーにリコールを起因とするDCTの保証期間延長の要求でしょうに。
VWのDSGの時もそうだったがやたらと延長保証を勧めたがる輩が出るのはなんなんだ。

もし、3回目のリコール対策後に不具合が出たら、
「自動車不具合情報ホットライン」に通報。
くれぐれも嘘の通報はダメだからね。

>>770が絶好調のアコードHVの売れ行きの話して自爆したかったようだよ
バカだねwww

荒らしが言うことももっともだと思う
トヨタがどうのプリウスがどうのって
持ち出してくる糞擁護は消えてほしい
お前らのような奴がホンダをダメにする

>>792
新技術のフィット初搭載は、うまくいけば大きなインパクトを与えたでしょうが、現実には大失態。まさに諸刃の剣。
例えば、非HVだけモデルチェンジさせて、HVは今年の４月以降に発売。
もう少し販売台数が少ないであろうヴェゼルで様子見、という手もあったかもしれませんね。

これだけ重大なリコール出してるのに三菱の時と違ってマスコミはたいして騒がないやろ？
日頃からお布施をしていたのが効いてるんやで！

>>784　プログラムの修正パッチは２１日から実施と言う事なので、プログラム自体がまだ出来ていないのでしょう

出来ていると思うよ。その他の何かと調整したんじゃないの？
考えてごらん、「日程を宣言した」んだよ。
いつ出来上がるかわからないのに日にちを区切るってリスキーだろ。
修正できなかったらどうするのよ、って話。
４度目が許されるのなら構わないんだが・・・。

>>796
なんだ、今から買うフィットやヴェゼには全部該当しないのかww

>>802
三菱と違ってホンダは迅速な対応をしてるからな
ロッカーの不具合報告を廃棄してまでして隠蔽した三菱とは真逆だね

NG共有でアボーンだらけ　どんだけアンチ居るんだ？ｗｗ

>>801
心配しなくても、リコールがフィットの売れ行きの追い風になるのは間違いないから安心しろ

故障履歴がないからトランスミッションは大丈夫ってのも不安だな
ホンダは保障期間すぎたら有償修理だぞ

>>791 それは個人の考えであって世間的にはホンダの評判は地に堕ちたって感じだな
同じ箇所を何度も直すっていうのはマイナス評価しかない

ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「そんな不具合ない！デタラメだ！訴えられろ！」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」

※３回繰り返す

ここほとんど、ユーザーいないじゃんｗ

ミッションの交換っていくら位かかるの？

リビルドなら20〜30万

まぁ3代目フィットHVの3年後の中古相場は軒並み20万ダウンとでも思っておけばいいかと
リコール対策済みとか関係なく、買っただけ損

>>812
業者に頼めば2000ポンドはかかりますが 自分でやれば300ポンドの節約になります

>>804
該当するとしたら４回目だな

DCT交換でリビルドは本末転倒だから基本は新品をAssy交換でしょう
VWのDCTだと80〜100万くらいが相場って聞いたかな、フィットだと60万前後は見た方がいいかもね。

ありがとう

>>814
あの番組、面白いな。

この前の雪でちょい嵌まって
前進後進しまくり
アクセル踏みまくってて
ニュートラルに勝手に入った
俺のミッションは交換してもらえるレベルに達してると思うか？

これガソリン車は関係ないの？
(´・ω・`)

HVなんてむつかしいシステムやめて単純なEVに早く移行しようぜ
ヨタが中途半端なシステム考えるからEVの開発が足踏みするんだよな。

いまだにブレーキのリコールを繰り返すプリウスオーナーの苦痛を考えたら、フィットオーナーは恵まれていると言わざるを得ない
世界最高峰のスモールＨＶが完全な形で手に入るわけだからね

>>820
HVもガソリン車... なんてやぼか？

つまり15X最強ってこと

>>822
>世界最高峰のスモールＨＶが完全な形で手に入るわけだからね
世界最高峰のリコールHVに見えた

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実際買って乗ってる人間の、真の声を聞きたい。
他社関係者や、他社ユーザーのネガキャン聞き飽きた。

ポジキャンも聞き飽きた。

荒らしが言うことももっともだと思う
トヨタがどうのプリウスがどうのって
持ち出してくる糞擁護は消えてほしい
お前らのような奴がホンダをダメにする

>>826
実際３度のリコールが同じ部位で出たのは事実でネガキャンではないよ
前のホンダマルティマティックの不具合と同じように、ユーザーが長期で心理負担があるのではと危惧してるだけ
これから納車の人も居るだろうし、抜本的な解決に至るまでは様子見てた方がいいんじゃないかなぁ

リコールの世界最高峰・・・恵まれてますねwww

F1復帰とNSX再販を経営の中心に据えた現社長になってからのホンダの経営体質に、
そもそもの問題が有るのではないか？

>>831
マツダのスカイアクティブテクノロジーに対抗したかは知らないけど、
ホンダのトップがアースドリームステクノロジーを掲げて全カテゴリで燃費No.1を目指すってぶち上げちゃったから。
今回のフィットで大コケして今ではそのコミットメントは無かった事になってるけど。

どうしてもブレーキのリコールがいまだに終わらないダメダメプリウスと比較してしまうよ
より良い物を求めるのは消費者として当たり前の事だからね
フィットの方がいいようだよ

アクアに燃費No.1を奪還された直後に情報戦を仕掛けたけど実際はそれどころでは無さそう、

燃費トップ奪還へ!ホンダがトヨタに逆襲予告〜「アクア」に抜かれたのは想定内
「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
http://toyokeizai.net/articles/-/25174

>>832
売れ筋より燃費の悪いＳを含めてのe燃費はアクアと1km/Lも変わらない
つまり、売れ筋グレードはフィットHVがアクアを凌駕していることになるね

こんだけネット工作員の多いホンダがｅ燃費で詐欺してないとｗ

説明が難しいけど坂道に駐車する時にサイド引かなかったり一旦ブレーキを離してから
サイド引いたりしてミッションに負荷を掛けた状態でギアを入れるとガコンってなるじゃん
あれ相当ミッションに負担掛けてるからやらない方が良いよトルコンATでも同じだけど

>>833
プリウスどころか現状ではフィットハイブリッドが全ての車で最下位だろw迷惑かけてるガソリンフィットユーザーに土下座レベルだぞ。風評被害もいいとこだ

よそはよそ　うちはうち

キャッチコピーは「車で世界を驚かそう」
色んな意味で驚かされたわｗ

>>840
※新型フィットハイブリッドは日本でしか売られていませんし、国外での発売予定も告知されていません。

おとなしい日本で市場テストってことか
海外だったらシャレにならないほど訴えられるから

残念ながら海外販売予定はあるよw

さて、1ヵ月点検で寺行ってくるわ。
因にリコールの話まだ担当から聞いてないけどw

コーヒー飲みながらゆっくりしてくるか。

低速走行でエンストするのは
前回のリコールで対策済み

>>844
リコールの話された瞬間
コーヒーこぼして
まっ、またですか！？
ってビックリしてほしい

>>843
どこの国で売られるの？
アメリカはトヨタに対抗してハイブリッドが出ると思ったけど1.5Lしか販売予告されてないんだよね。

アクアにして本当によかった
屋根は低いわ　狭いわ　乗り心地はよくないわ
内装はチープだわ　デザインもちっとも良くないわ
後方視界はまるでダメだが燃費だけはすごい
あと壊れない。これ一番大事。無事これ名馬

2回目のリコールも重大な不具合だったが、それを直すリコールだったにも関わらす、
その修正によって新たな重大な不具合を盛り込んでしまい、それに気付かずに出荷したことを、
国交省は相当重視したのだと思う。

国交省に嘆願したら
全額返金とかしてくれないかな
今回はそれくらいのレベル

ダメなヤツは何をやってもダメ、の典型だねｗ

さすがにこの濁流だと
工作員も流れを変えられず出てこないねｗ

本当にダメな奴は、なにもしなかった三菱とかだよw

ホンダから「ドグミッションの領域でプログラムの不具合によってギアが噛み合わないときがある」どうたらこうたらという説明を受けた

>>853
海外だとどの国で販売予定があるの？見落としてるみたいだからもう1回レスするよ。

>>853
こっそり修理対応してGDI倶楽部のステッカーで識別してくれてたじゃん
信者の熱い信仰心を無碍にしないベストな方法だったよ

あホンダら

普通に考えてＰＧミスが３回も続くと思う？　思わないでしょ。
常識で考えれば機械的問題をＰＧでカバーしていると思われる。

　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： 　DCTが完治すると思ってる奴wwww
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
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　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>858
えーっとSEやってます。
プログラマーが馬鹿だと1か所直すと先祖返りしたり、新しく作った条件のせいで不具合出ます。
クライアントと直接やり取りする身からすると、殺意すら覚えます。
農薬事件みて、わざとじゃないかとすら思える位に繰り返す奴もいます。

アフォンダ信者は死ぬほど悔しくて堪らんのだろうな

よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・

よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・

よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・

よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・よっ、>>848・・・

やはりMTが最強だったということだな

仮にＰＧミス×３回が事実だとしてもだ、そんなソフト的に複雑怪奇で繊細で、
問題が発生した際のメンテナンス性に時間が掛かるようなシステムは、ちょっと先が思いやられる。

これがアメリカだったら、裁判で和解したとしても１０００億は楽勝で吹っ飛んだであろう。

全額返金プラス同額賠償金
で手を打ちましょう

>トヨタ、急加速問題の公表方法めぐり和解金10億ドルで米当局と近く合意か＝ＷＳＪ

昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm



　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　 　　：/ 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　　踏切内で止まるとか新機構入れるんじゃないよwwwww
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>864
なので、VWもアメリカにはDSGの設定はしてない。

>>868
VWはアメリカでもDSGの設定が有るよ？設定してないなんて嘘をどこから仕入れたの？

男は黙ってRSMT

>>868
とりあえず、VW Golf GTIは6速DSG
http://www.vw.com/en/models/gti/trims-specs.s9_trimlevel_detail.suffix.html/2014-gti~2F4door-wolfsburg_edition.html

>>871
6速DSGは湿式クラッチでは？
それにしてもGTIが２５０万ってwww

アメリカで乾式の7速DSGは売っている？

>>871
GTIはDSGやね
廉価版というか通常版はTiptronicとか言う6AT
信頼性の問題なのかあまりに安く買われるため採算性の問題なのか

今、プリウス　190万台リコールってニュースが流れたぞ！
（ソースはロイター）

>>91

>TRCをOFFれる安全なHVはトヨタには皆無
>国交省に届け出を渋っていまだにスタックから抜けられないTHSは間違えても選択肢には入らない

君、バカなの？カローラHVもノアHVもクラウンHVもTRCとVSCはオフスイッチあるよ
アクアもプリウスもハイブリッドシステム起動すれば
オフにする事出来るしなぁ 物知らずに言うなよ

>>875
https://toyota.jp/recall/2014/0212.html

１００万台ぐらいだけど、これかな。

プリウスがリコールになってもフィットのリコールが消えるわけではないからなあ
荒し的にはﾈﾀになるだろうけど

ヨタ車の事なんかどーでもいいよ。
リコール出ようが出まいが選択肢に入らないから。

>>877
俺もいろいろ検索してるが出てこない。
ニュースが流れたのは日経CNBCで速報のテロップが出た。

>>877
それっぽいね。その数は国内でグローバルで190万台ってことかな？

トヨタのリコールはいいリコールだから無問題だろ

トヨタの株価６０３８→６０１８まで落ちてるな

>>877
トヨタのは高負荷走行時の例外臭いから、これくらいだったらフィット・ヴェゼルに較べればまだマシだね。

乾式DSGはさすがにやばくてアメリカじゃ全部、湿式DSGじゃないか
保証期間も中国やアメリカは日本より年数も走行距離も長めとか

で、フィットのDCTて基本３年の保証で、延長保証で５年なのかな
最近国産車は有償で７年保証に入れるが、その場合フィットもDCT込みの７年保証
に入れるの？　最近のゴルフスレと一緒で
「基本、大衆車なんて５年で売るのが普通だろ　何年乗るつもりだよ貧乏人共」
ってのりなのかな？　ちらほらそういう書き込みがフィットスレも見かけるよね
ゴルフスレもフィットスレも不具合情報を叩き、変な擁護してる連中は同一組織かね？
ね、ピットクルーのみなさん

正直深刻な不具合はないな。慣れない時UターンしようとDに入れた時EVになってたんでエンストと勘違いして慌てたことはあるけどね。
しいて言えば低速から加速するときレスポンスが悪いときがあり一瞬エンブレがかかったような動きをする時もある。
慣れたけどね。

あのさ、プリウスの話はプリウススレでやってくれよ
フィットとプリウスじゃ値段も車格も用途も全く違うじゃん
プリウスがリコールあったからってフィットの不具合が治るわけじゃないし
さっきから他の車種叩くようなレスばっかりで中身が無いんだけど

ますます遅くするようにソスト変えるのかプリウス

トヨタの場合はCM出稿たくさんしてるし、愛知県じゃトヨタに逆らえる者なんて在名古屋マスコミを含めて
いないからトヨタのリコールは良いリコールって言ってんだろうが！

糞擁護は意味がわからん
プリウスに目を向けさせて
自車の不具合直させたくないのか？
馬鹿にしか見えない

プリウスのリコール、20型（旧型）は対象外。
30型（現行）はMC後も含め全数リコールみたいだな。
ブレーキの時と同じく、コストダウンが原因なのかなぁ〜

そういやHVってインバーターついてるんだよなあ
仕事で使うが良く壊れるんだよなあ
ただのガソリン車が一番やなあやっぱ

>>891
だからなんなの？
フィットリコールの妨害工作して
なんの意味があんの？

フィットのリコール （平成25年10月24日届出）
フィットのリコール（平成25年12月20日届出）
フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）

＞ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（ＨＣＡ）のプログラムが不適切なため
ＥＣＵプログラムとメカ動作の確認のやり直しとギアを噛み合わせる時に軸を軽く回すと填め込み易いとか？
上記の３点は、今回のリコールと深く密接していますので、再確認を

フィットHVキャンセルしたぜ。

>>885
電子制御機構やトランスミッションなんかは特別保証の対象だから
メーカー保証は５年１０万キロだな
延長保証はそれが切れてから２年延長

あれっ、レス止まったな。なぜ？

保証が長くても　使いたい時に動かない車は要らんでしょ。

>>846
駄目だった。コーヒー渡されるちょっと前に話聞かされた。
まさかここまで対策されてるとは・・・

やるじゃないの!!

>>899
kwsk..

プリウスは許すけど、フィットは許さないって空気になるのか、。
それともプリウスがリコールばかりを叫んでフィットのリコールを無かった事にしようとする空気になるのか見物だな。

ネット対策会社の人いなくなっちゃったのか。
プリウスのほうで忙しくなっちゃった？

フィットのあとに出せば目立たない

散々リコールバカにしてたヨタ天下が2日で終わったな、

すげーな　99万台って・・・　FITの10倍以上の不良と犠牲者・・・
もっと早くリコールしろよ・・・

>>900
え?
1ヵ月点検に行ってきたってお話だけど・・・
行く前にリコールの話を担当から聞いてなかったからどーなるのかなと思って。

プリウス＞ソフトの問題＞ソフトのリコール＞ソフト書き換え
フィット＞ハードの問題＞ハードのリコール＞ソフト書き換え

この違い

プリウスのやつはソフトのバージョンアップみたいなもんだから！

なんか書き込みにキレがなくなったなぁ〜

まぁ、ホンダもトヨタもリコールだらけってことだな。

>>905
あ、対策ってコーヒーのだったのね(笑)
失礼しました！

やっぱりデミオがナンバーワン！
やっぱりヴィッツがナンバーワン！

プリウスもフィット並みに踏切内で立ち往生とか実例があれば盛り上がるだろうがね

ネット対策会社の人がプリウス板で忙しそうなので、もう一度書くかぁ。

もし、3回目のリコール対策後に不具合が出たら、
「自動車不具合情報ホットライン」に通報。
くれぐれもイタズラの通報はダメだからね。

>>907
ソフトのバージョンアップならリコールじゃなくてサービスキャンペーンなんだよ
わかるかなｗ？

ホンダの水面下における報復リークだろｗ
「ウチだけ責めるのはお門違いトヨタもやっているぞｗ」と

そんな他車の悪口を平気で言うメーカーのクルマには死んでも乗らないｗ
もうインサイトで懲りたからｗｗｗ

ギヤの噛み具合で
簡単に破損するような作りで
大丈夫なのだろうか
今は問題ない車でも
数年で破損するような

トヨタ、世界で「プリウス」を約190万台リコールへ
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBTYEA1B04E.html

　［東京　１２日　ロイター］　-トヨタ自動車は１２日、ハイブリッドシステムの制御ソフトに不具合があるとして、
ハイブリッド車「プリウス」のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
リコールするのは２００９年３月から２０１４年２月に生産した車体で、世界で１９０万台に上る。これまでに事故の報告はない。

国交省への影響力の差だよ
発表順は

ホンダのスレくらいだよな、他メーカーを攻撃して、自メーカーの擁護が連投されるのは

業者ばっかりなんだろうなあ

>>909
見事に滑らせてくれたぜw

坂道発進パーキングブレーキってサイドブレーキのことだったのね。
何でパーキングにいれなきゃいけないのって一人バカみたいに考えてたわ。
免許返納してくるわ。。。

このままフィットのリコールの情報交換が流されて有耶無耶になると不利益を被るのはオーナーです。
プリウスの話題はプリウスのスレでやりましょう。

プリウスのリコールが出たからといってフィットのミッションが直る訳ではありません。
日本人が金メダルを取っても貴方が偉くはないし、職にありつけるわけではないのと同じです。

日本車みんなだめじゃん

ってことだな

>>921
少なくともリコールが多いから悪だ、カスだ、最低だという書き込みは否定されるけどな。

2三年後
テスラが大衆車出すから
今車買う奴はバカwww

どうしてホンダスレはさ
ホンダにリコール出たよ！って言ったら
トヨタもリコールが出た！って言い返してくるんだろ
頭おかしいのでは

普通は、該当者のユーザー同士が、該当車のリコール内容について話し合うだろうに

>>921
1時間に一回は書き込める無職さんが人の心配よくできるじゃんｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20140212/N3FTa0xqQmQw.html
車板必死ランキング4位　お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)うｗｗｗｗｗ

>>925
頭おかしいと思ってるスレに何か御用ですか？

プリウス99万台リコール＝海外でも90万台―トヨタ

時事通信 2月12日(水)14時7分配信
トヨタ自動車は12日、電子回路に不具合があるとして、ハイブリッド車の「プリウス」約99万7000台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
海外販売分の約90万台でも同様の措置を取る。事故は確認されていないという。

>>913
ソフトの不具合を、ソフト書き換えで直す、トヨタのリコール
ハードの不具合を、ソフト書き換えで濁す、ホンダのリコール

>>924
雪道でバッテリー車に乗る度胸があればねｗ

>>929
論拠を出さないと、風説の流布だよ。

初回点検の様子を面白半分でドラレコで見てみたら・・・
「Sモード発進んんん♪」と歌いながら移動してる担当の声が入ってた。

俺の担当可愛いだろ？

というか
2~3年後には
Teslaが200~300万クラスの大衆車出すと言ってる早ければ2015年。

⚪︎一回のフル充電で東京から京都まで走れる
⚪︎電気自動車なんで、Rolls-Royce並の静かさ
⚪︎電気代をガソリン代に換算すると80km/L位の燃費
⚪︎電気自動車の特性、加速がPorsche 911より速い。
⚪︎ガソリン使わないから排気ガスゼロ
⚪︎電気しか使わないから極寒のスウェーデンとか北欧でめちゃくちゃ売れてる、車重バランスのおかげでRRだけど雪道でもバリバリはしる
⚪︎Googleの自動走行のシステムをいち早く導入するとアナウンス

こんだけバケモンな車が間も無くやってくるというのに、
今自動車買う奴はバカwww

日本の自動車メーカーはボクサーでもV8でも捨てれる位じゃないと本当にやられる。

日本やばいで

>>933
お前が一番ヤバイわ

インチングすると填め込みがスムーズに行える筈だよね

プリのリコールは、ギアを１つ落して対処したのかな？
モーター→エンジンに切り替えるとき、シフトダウンでコールドスタートを緩和したとか

我が家の車は店の車庫で待機しています。代車はガソリン車の現行フィットでした
店舗の中で、６０代のおやじが営業マンに、落とし前つけろだって、気持ちはわかるけど
子供を連れている夫婦さんも　子供さんは泣いている。子供には罪はないだろう
恫喝は１５分も。　おやじうるさい！しかし落とし前とは　何だろう。
代車をもらった。

営業マン助けてやれよｗ
怒鳴るバカには第3者がキツく言わないとダメだ

>>832
もともとホンダの広告戦略の名称が「アースドリーム」だったのに
いつの間にかエンジン開発の名前の自称になってたアレか

>>933
またパソコン用の電池を使って発火事故を多発するの？
一回のフル充電に何時間かかるの？
80km/lって深夜電力割引契約して、深夜の電気を使った場合じゃないの？
発電所で排ガス出すんじゃないの？
スウェーデンで暖房使ったら何キロ走れるの？
自動走行なんて日本の役所が許してくれるの？

あ、そ〜そ〜
GP-5オーナー諸君。
21日からのリコール検査？予約早めに入れたほうがいいよ。
検査結果書き換えのみで済むならいいけど
ミッション載せ換えの人は正直何万人といた場合、１ヶ月先の乗せ換えになったりするって。

>>935
プリウスにはフィットのようなメカニカルな変速機構は無いよ
単純に最大出力時の電流値を絞っただけでしょう

>>939
暖房の温度にもよるわボケ。

発電所での火力発電での電気変換効率と
自動車内で起こってる変換効率の違いわかんないの？バカだなwww
発電所で発電して送電する方が圧倒的に良いんだよ。調べてね。ソース張るようなお人好しじゃない。
礼儀わきまえろボケ

あと発火多発してないから、
特殊な事故が重なっただけ。
燃焼するガソリン積んだ乗り物より圧倒的に安全だからwww
その発熱とか抑える技術をテスラは持ってるけど、
トヨタは持ってないんだよねwww

>>931
ホンダ工作員の常套句だよな、風説って前も登坂爆音してる動画の主を
そう批判してたな　今回のリコールの説明文が冒頭から

「ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機において、変速機内の１速ギヤの
ハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがあります」と書いている以上
プログラムが不適云々が原因じゃないってこった プログラムに問題があるなら
不適切なプログラムが原因でハブ上をスリーブが動かないという説明になるはずだが
ホンダがそう書かない以上、個体差、もしくは全部にバブやスリーブに問題ありってこと

>>940
悲惨過ぎワロタ
>>941
電子制御のリコールって明記されてるもんな

>>931
リコール内容に書いてるじゃん、トヨタのは電子制御の問題ってね
ホンダのDCTはVWとアウディでハードによる不具合を出し続けてる伝統のDCTだし

テスラの人ってあり得んキレ方すんのね

>>946
一回のフル充電に60分位。現時点で

さらに短縮されるだろうな近いうち

>>944
あくまでも『何万人といた場合』だからね。
２１日からじゃなきゃ載せ換え人数はわからないし、
もしかしたら意外と少なかったりもするし。

↓ちなみにプリウスのリコールは制御ソフトが不適切と冒頭から書いている　で何が風説なのか

「制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子
に想定外の熱応力が加わることがあります。そのため、使用過程で当該素子が
損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。
また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、
走行不能となるおそれがあります。」

サービスも対策部品がないのかな　整備士にお兄さんも笑顔であいさつでしたね
ただ店の　回収された車で車庫は一杯なりそうだ。店も代車をレンタカーかな

>>948
21日までは様子見だね

要はインバーターの容量不足なんで加速遅くしてインバーター守りますってことだろ

ここの皆さんわかってる？

プリウスだの
フイットだの
ショボイハイブリッド車同士でいがみ合ってるのがアホってこと。

猿同士の喧嘩じゃあるまい。
電気自動車にやられるよ

プリウス(ZVW30)のリコール 届出番号 3302
リコール開始日 2月12日

プリウスの一部車両につきまして、平成26年2月12日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

なんか１００万台が対象みたいだよ！！
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

THSのリコールが止まらない！！

>>952
いや、というよりIGBT素子の冷却不足により最大出力時の発熱でIGBT素子が膨張、半田クラックが生じて
接触不良またはラインにノイズが乗る場合があると読めるな
壊れたインバーター分解してみたら半田クラックが見つかったとかそんな感じでは
一気に出力上げると冷却不足に陥るので出力特性を変更します的な内容に見える
30プリだけが対象なのを見るとヒートシンクの素材や密着度、サーマルペーストの材質に問題があるとも見える

フィット3

それは




走る、佐村河内守

>>954
フィットリコールの邪魔しないでくれよ
実際に乗ってる人にとっては迷惑なんだよ

ふぇぇぇ
やっぱりフィットのリコールを話題にしたくない人達がスレ流しに必死だよぉ…

>>953
電気自動車が普及しないのは、価格対比でまだ電池性能が足らないから。性能改善と低コスト化には時間がかかる。
燃料電池車の普及には水素ステーションのインフラ普及も含めて、これも時間がかかる。
ハイブリッドはもともと過渡期の位置づけだが、まだ当分の間は優位性があるってこと。やられるとかやるとかいう問題じゃないってば。

プリウスのリコール内容の精査はプリウススレでやればいいだけじゃんね

結局荒れるｗ
DCTもHVも10年経ってもリコールばかりだな

命を賭けてまでHVに乗る価値なんてないよね

>>962
だったら自転車乗ってろ。
いや何も乗るな。
いや家から出るな。

むしろお前にとっての安全ってなんだ？

X 命を賭けてまでHVに乗る価値なんてないよね
O 命を賭けてまでフィットに乗る価値なんてないよね

他でリコールがあるたびに荒れそうだよな
リコール情報隔離した方がいいよなｗ

>>963
アホンダに乗らなりゃおけ

消費者の目から見れば、明らかにプリウスよりフィットの方がまとも

プリウスの延々と続く大規模リコールの恐ろしさに比べれば、迅速丁寧なフイットのリコールは神レベルだわ

プリウス100万台リコール＝単一車種で最多―HV不具合、海外90万台も・トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000142-jij-soci

トヨタ、世界で「プリウス」190万台をリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000731-wsj-bus_all


気を付けましょう

リコール出るとオーナー以外がお祭り騒ぎになる
知りたい情報がレスされてもすぐ埋まっちゃうし。

加速はんぱねぇ

発売したばかりのFit3で、しかもDCTのミッション交換なんて
整備の人間も慣れてないんじゃないのか。
速攻でデラにもってくよりも整備の人間が作業に慣れた頃に
持ち込んだほうがいいんじゃね

本日のNG推奨ID:KDYRqk+Q0

フィットスレで必死でプリウスリコールを火消してる奴がいるなｗ

こんな出来損ないの車買う必要ない。

にしても、ホンダは過去のこだわりでモータースポーツに戻っちゃったし、
世界のトレンドと全く逆なんだよな。

先進国の富裕層はのってるだろうと憧れで
途上国や日本や中国などのイエローモンキーに売れてるだけで、
先進国の富裕層の憧れの車、欲しい車は
メルセデスのクラスSじゃなくて、
テスラのモデルS。

これが現実

プリウスとアクアをNG登録して
フィットオーナー同士で役に立つような建設的な意見を出す

>>969
そこまで心配しなくていいような気もするけど。
慣れてなかったとしたら時間がかかるだけで仕事はきっちりやるでしょ。
じゃなきゃまた叩かれるって整備も寺もわかってるしw

次はHV限定スレ立ててくれ

３代目フィット全体が不良品の汚名着せられた様で迷惑

フィットオーナーはプリウスじゃなくて良かったと胸を撫で下ろしていることだろう
＞プリウス史上空前の大規模リコール

>>975
は、>>970の間違え

プリウス100万台リコールでフィットのリコールは一瞬で相殺されたｗｗｗ

アンチのアホども涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>プリウス100万台リコールでフィットのリコールは一瞬で相殺されたｗｗｗ


絵に描いたような低レベルな争いｗ　リコール増えてよかったな

>>976
え？
かわいいもんじゃん
出たばかりのDCTのリコールなんて

てか

通常走行時の１速への切り替えとスポーツモード時の切り替えって
制御プログラムで変更した点はあるの？
例えば、通常時にインチングしてギアチェンジを行い
スポーツモード時にはインチングしていないとかの仕様変更など

プリウスは、巨大なヒートシンク付け、冷却ファンで温度管理すれば？
車庫入れ時、定期的に冷却ファンの交換すれば？

トヨタのブーメランはすごすぎだなｗ

DCTが直ると思ってるアホ多いね

>>984
直ったらお前かお真っ赤になるだろ？

直らなかったら俺が顔真っ赤になる。ただそれだけ

>>873
VW Jetta Hybrid 7-speed DSG
http://www.vw.com/en/models/jetta/trims-specs.s9_trimlevel_detail.suffix.html/2014-jetta~2Fhybrid-se.html

プリウス乗りのじいちゃんに教えたら怒ってたわｗ

>>942
段差を乗り越えただけで発火したんだよねｗ

>>988
道路の特殊な金属板を引っ掛けて発火したんだよね

しかも、中は一切燃えてない。
軍隊の車じゃないんで特殊すぎな環境では燃えるけど
中は安全だったって逆に宣伝になっちゃったんだよな笑

ガソリン車だったらもっと悲惨な事になってたわな。

お前軍用車乗りたいの？w
平和な社会で誰かと戦ってるわけ？www

ガソリン車なんて中東の奴らだけに乗らせとけよwww

>>989
プリウスもフィットＨＶも基本ガソリン車だけどね。

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

>>990
フィットも糞だから買うな

やっぱ成熟しきった旧型プリウスのシステムを採用してるアクアが最強ってことだなｗ

シーーーーーーーーン

やけに静かだな。

今がチャンス。。。



ホンダのバカヤロォォォォぉ!!!!!
アンチに餌巻くようなリコール出すなァァァァ!!!!

それでも俺はフィットに乗る

RS最強電鉄

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

く…腐ってやがる。まだ早過ぎたんだ〜！