発売から半年の間に３回リコールのホンダフィット

ホンダのフィット、またリコール８万台　ギアトラブルで
朝日新聞デジタル 2月10日(月)19時35分配信
　ホンダは１０日、乗用車「フィット」「ＶＥＺＥＬ」のハイブリッド車計８万１３５３台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
踏切で動かなくなったり、交差点で立ち往生したりするトラブルが昨年１２月以降３５６件あった。

　変速ギアの部品で滑らかに動かないものがあり、ギアがかみ合わずトラブルの原因になっているという。
フィットは昨年９月に発売した最新モデルの全車が対象。同じ部品のリコールと自主改修を計２回実施したが、対応が不十分だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140210-00000024-asahi-bus_all

ごめん板誤爆ったは

出荷停止って前回よりひどいのかねぇ

>>2
どこと誤爆したのでしょうかｗ

>>3
下記スレ参照

【超速報】ホンダがＨＶ８万台リコール　フィットとヴェゼル　自慢のDCTに3度目のプログラム不良
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392029362/

会場
【HONDA】 新型 ヴェゼル Part28 【VEZEL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391481897/

デザインも欠陥レベル

走る実験室ですｗ

人柱

ンダクォリティｗ

メカトロニクスの集大成のようなクルマだからな。本来は熟成が必要だったのだろうが発売が早かったか

米国や中国ではHVを発売していないんだよなぁ〜
日本のユーザーなめられてる！

ホンダ現社長の伊東は、ユーザーを馬鹿にしすぎだから解任しとけ

VWのDCTや直噴ターボを賞賛してるクルマメディアの罪も大きいよな。それにだまされて輸入車に走った情弱も多いわけだし。ホンダはDCTの弱みをもっとしっかり検証すべきだったんじゃないの？

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一般的にDCTは奇数段と偶数段の系統切り替えをコンピュータに頼っている以上、ソフトウェアに穴があるとダイレクトに不具合が出る。予測制御とかも組み込まれてるようだからもはやパンドラの箱だよな。

>>12
さすがに半年で3回もリコール出すメーカーと
一緒にしないでほしいと思うDCT海苔の俺

確かエアバッグの欠陥も一度じゃ治らず再リコールだったっけ？
まあ、それがホンダクオリティなんだろうけどなｗ

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットは何回目？
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

【参考　ホンダと共同開発したDCT】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html
【参考２　VWのリコール場合】
http://clicccar.com/2013/05/15/219764/

＞変速ギアの部品で滑らかに動かないものがあり、ギアがかみ合わずトラブルの原因になっているという
こんな原因なら流石にテスト段階で気付いてほしかったな。
走りで悪影響が出ないとは到底思えんが、褒めてた評論家は今顔真っ赤じゃねーの？

ワーゲンのは電気系統だから異常が起きるまで気付かない類だからわからんでもないが・・・

なんか変な日本語になってしまった・・・
ワーゲンはDCTの割合減らすようなこと言ってたけどどうんだろうね
多段化のトルコンATって乗ったことないからわからんけど、高くないのかな

VW、次世代ポロとアップ! に8速ないしは9速トルコンATの採用を検討!?
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51806291.html

ユーザーの命を軽く見る現社長の伊東はさっさと解任しなさい

最初は日本人を人柱にするニダ

2014年02月11日　ホンダのＨＶ
http://kunisawa.asia/article/87011032.html
ホンダの１モーターＨＶ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-e4de.html

フィットとヴェゼルに搭載されている７速ツインクラッチ＋１モーター式ハイブリッドが
またリコールとなった。フィットＨＶについていえば３回目。このハイブリッドシステム、
開発に難航しており発売直後に乗ったクルマも、いくつかの課題を残していたほど。
ハイブリッド親方としちゃ推奨出来ないと書いてきた。

・フィットＨＶのレポート／ヴェゼルのレポート
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1627767/

特に停止時からの全開加速と、「加速しようと思ってアクセル戻し、やっぱ気が変わって
アクセル踏んだ」みたいな乗り方をするとギクシャクしてしまう。燃費も標準エンジンを
搭載しているグレードと大差なし。ＣＯＴＹで満点を入れなかったのも、
ハイブリッドシステムの仕上がりに納得いかなかったからだ。

ただ個人的には「そんなモンでしょう」と思う。考えて欲しい。初代プリウス前期型や
初期型リーフを見れば解る通り、新しい技術って洗練されていない。多くを期待しちゃイケナイ。
まぁ私の記事を読んで頂いている人なら、基本は普通のエンジンを選び、
ハイブリッド買った人は覚悟の上だったと思います。

幸いホンダの収益は文句無し。今回のリコール対応、ミッションの交換が必要になる大がかりな
ケースも多いようだけれど、業績に影響を与えないで済むだろう。
対策部品の生産に時間は掛かる模様。しばらく生産を休止するという。
すでに販売された車両から対策部品を使っていくからだ。

消費税値上げ前に納車される予定だった人は、結果として３％高い税金を支払わなければならない。
まぁそのあたりも業績の良いホンダだからして、カバーしてくれると考えます。推奨していた
普通のエンジンでなくハイブリッドを買った人はガッカリせず、パイオニアだと思えばいい。

>>1
>>変速ギアの部品で滑らかに動かないものがあり、ギアがかみ合わずトラブルの原因になっているという。

ん？ソフトじゃないの？
現物だとかなりやばいんじゃないの・・・

http://youtu.be/v6wgfBqY5hA

今頃ホンダとシェフラーで責任の押し付け合いかなぁ

フィット３って自動車界の佐村河内だね！

消費税アップ前の販売を急いだせいか

エンジン以外は３流メーカーだし仕方ないって

>>1
本体はクソ儲かってるんだからいいんだよ。
アメリカでの儲けを内部に移管（留保）する作業だと思えばOK

儲かってる儲かってないの問題ではないだろ。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
＞これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件寄せられているということで

エアバッグと言い、どこまで人命軽視なんだ、ホンダは。

ホンダの有料βテストに参加の皆様、ご苦労様です。

未完成のまま市場に出すホンダもホンダだが

金払って最終テストに参加する妄想アホンダ信者はキチガイだな

ホンダの初物に飛びつくのは自◯行為

未完成のまま市場に出すホンダもホンダだが

金払って最終テストに参加する盲目アホンダ信者はキチガイだな

ホンダの初物に飛びつくのは自◯行為

大事なことだから２回言いました。w

>>1
伊東、いい加減にしろ

フィアット、アルファのデュアロジックに比べたら大したことないけどなｗｗｗ

しかもあっちは断固リコールしないから。

腐ってやがる　　早すぎたんだ（棒

千葉必死ｗ

アコードハイブリッドと無償交換してくれないかな

>>39
一昔前の軽よりうるさいアレなんかタダでもイラネ

>>37
腐ってやがる（ホンダ上層部が）

欠陥車だよこれは

欠陥車に乗るオーナーは欠陥人間ってことで

納期さえ守れば後は修正でどうにかなるっで考えが終わってるわ
二流ソフト屋かよ

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|FIT 3　リコール　　　 　　 　　　　 　.　　|　|検索|←ｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣
　　　　　　　　　●ウェブ全体　　〇日本語のページ

>>43
はっきり言うなよ。

出来が悪いほどかわいいっていうじゃないか(棒

　　　　　　　　　　　【アホンダブレイン】
　　　　　　　　　　　自分に都合の悪いデータは素通りする
　　　　　　　　　　　もしくは都合よく解釈するぞ！　
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　【アホンダマウス】
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　　　　　　　　　　　　使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）＜自分万歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´　【アホンダボディ】
[]＿　|　　|　打倒トヨタヽ　　　　　　　　　　一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜愛●国｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

さっさと作っちまえ、とっとと打っちまえ
実験はお金払ってお客さんがやってくれるよ
これがホンダのやりかたです

今日日ホンダになんか乗ってる情弱は

いまだにセナガー、F1ガー、ホンダエンジンガーとかほざく洗脳メカ音痴ばっかりだしなぁ

まともなスポーツカーすらラインナップに無いのに。。。

走る実験室ですｗ

ホンダの技術力のなさよりも、経営陣の常識の無さを疑う。
商品として市場に出せるレベルじゃないだろ・・・

>>22
相変わらず国沢は糞だけど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
>6万2000台を超える受注のうち7割もの人々が選んだハイブリッドに、そうした部分もあることを理解した上で買った人が何人いるだろうか。
>率直に申し上げて、ハイブリッドはまだ煮詰めが足りないように思う。
>ごく普通にフィットを使いたいユーザーには、現状ではガソリンのほうを薦めたい

こういうまともな評論家もいるんだよな

千葉ちゃんブーメラン直撃食らって死んだの？

>そうした部分もあることを理解した上で

理解していたならｷﾁｶﾞｲとしか言いようがないｗ

ホンダみたいな三流メーカーに車を作らせるな

乗っているアホンダも三流なんだから、大きなお世話

>>53
小銭貰ってゴルフをカーオブザイヤーに選んだヒョーロンカ共は最低だよな

>>58
フィットハイブリッドがあまりにも酷かったからだよ
消去法

リコール・オブ・ザ・イヤー
本田技研工業株式会社　　FIT　HYBRID

>>58
もしかしたらホンダはフィットの欠陥を熟知していたのでカーオブザイヤー
獲ってほしくなかったのかもよwwwwwwwwww　後で佐村河内みたく
叩かれるの必至だものｗ

>>28
5流では

>>53
>ごく普通にフィットを使いたいユーザーには、現状ではガソリンのほうを薦めたい
ハイブリッドだってガソリンで動いているのに一般的にもこういう区別の仕方をしてるの？

>>63
分からなきゃDCTを１００万回唱えろ

説明出来ないなら黙ってろよ

>>1
トヨタと日産のリコールは小さいのでもビジ速＋やニュー速＋に速やかに立つのに
ホンダの大きいリコールはスレ立たないのは何でだろうね？？
なんでなんで？

無難にCVTにしておけばいいものをDCTなんぞに手を出すからｗｗｗｗ

厚い信仰心があればリコールの一度や二度なんてことはない

ホンダの欠陥祭りｗｗｗ

これは込み込みで２５０万では高すぎる。
この先またリコールあるだろうし、３年〜５年でミッションが故障しそうだし。

アイサイト付きのインプレッサ買えちゃう

>>66
今日たつの待ってたんだがたたないな

>>72
お前はいつも人頼りで
自分じゃなにもしないのな
お前の人生ずっとそうだよ

＋系板はキャップ持ちしかスレ立てられないよ

ああ、＋（プラス）と＋（たす）は別だから
キャップ持ちしか立てられないのは＋（プラス）の方ね

>>1-75
またまたプリウスが不具合隠しきれなくなってリコールやりはじめたねｗ
これで４度目か？
ブレーキが効かなくなったり急に失速してしまったり
プリウスってバラエティに富んでるよなｗ

話題をそらそうと必死ですれw

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人が死んでるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

欠陥品をβテスターに法外な値段で売ったホンダが最凶だよね

トヨタ自動車は２００９年から今月５日までに製造した最新型の「プリウス」、約９９万７０００台のリコールを国土交通省に届け出た。ハイブリッドシステムの不具合により、走行中に減速したり、走行できなくなったりする恐れがあるという。

　海外を含めると対象は１９０万台に上り、１車種のリコール台数としては国内最大規模となる。

このタイミングでプリウスのリコールって前からわかっててごまかしてただけだろ。
タイミング良すぎる。

そもそもハイブリッド自体がまやかしなんだから。
多くのユーザーはガソリン車で十分なんだよね。

結果としてフィットのリコールは最高のタイミングだったようですね。
改修着手はプリウスの方が先なのに、フィットの発表が先なんで
対世間的にはフィットのニュースは速攻で過去のものになってしまった。

ボディがペラペラなのは問題にならないの?

またプリウスで話しそらしてるｗ
クソ車買わされた現実と向き合えよｗ

アホンダが悔し紛れに使う常套手段だね。

前型のなんちゃってハイブリッドiMAはそれほどトラブルなかった気がするけど
現行newFITはなんでこんなにリコールでるの?

>>87
DCTだから

>>83
話題作りに成功したと思ったら速攻プリウスにかき消され
話題作りすらヲタに完敗・・・

>>86
坊やだからさッ・・(嘲笑)

プリウスがリコールになったからって、フィットの不具合がなくなるわけでもない。

赤信号みんなで渡れば怖くないの心理で他社もリコール出すべきものがあるなら出すタイミングは今だな

プリウスのリコールはすぐに修正可能なマイナートラブルレベルのリコール
フィットのリコールは駆動系に根本的に問題があるため
修正してもまたトラブルが起こる可能性が大の重大レベルのリコール

置かれた条件が違い過ぎる

ほらほらアホンダ千葉出て来いやコラ

現実に関わっている人間の苦労は並大抵のことじゃないと思うけど
だからこそ、他のスレも含めてアンチも擁護も書き込むのがお気楽に思えるオレはおかしい
のだろうか？

現実に携わっている人間は結果を出す責務があるが、ココを含めたみんなは、単に書き込み
でちっぽけな勝利や満足感を得ているだけで、なにも変わらんのだろ？

>>95
ホンダと、信者を恨むべきだなｗｗｗ

現実の事言うならホンダもトヨタも合法的な詐欺会社って
事になるな。モード燃費なんて絶対達成できないんだから。

モード燃費は公開し統一した測定条件での結果で、
おまえが乗った時の燃費だなんてどこにも書いてない

そうだね、でも輸入車や国産車のMT車はモード燃費と実燃費が
大体同じだけどね。

>>93
フィットの駆動系にある根本的な問題って
具体的に何なの？

>>100
そりゃあＤＳＧだっぺ。

正直に発表して無料で直すって言ってんだから良いんじゃない、
ユーザーに黙ってコソコソするより全然良心的だと思うがな。
技術進歩の為に一役買ったと思えば駄目か？

フィットHV並の動力性能で180万円ちょいで買える、フィットHVからの買い替え候補

（参考）ホンダ フィットHV Lパッケージ FF 7DCT 33.6km/L 1,830,000円 値引きは期待できない
三菱 ギャランフォルティス エクシード FF CVT 15.8km/L 1,838,000円 クラス最安？
三菱 ＲＶＲ E FF CVT 15.8km/L 1,848,000円　SUVのFFの最廉価グレード
トヨタ ウィッシュ 1.8X FF CVT 15.8km/L 1,850,000円　7人乗り 5ナンバー
スバル インプレッサスポーツ 2.0i FF CVT 17.2km/L 1,858,500円　2.0L クルーズコントロール付き
スバル インプレッサＧ４ 2.0i FF CVT 17.2km/L 1,858,500円　2.0L クルーズコントロール付き
トヨタ アリオン A18 FF CVT 16.4km/L 1,885,000円　5ナンバーセダン
トヨタ プレミオ 1.8X FF CVT 16.4km/L 1,900,000円　5ナンバーセダン
日産 シルフィ S FF CVT 15.6km/L 1,937,250円　3ナンバーセダン
ホンダ ストリーム RSZ FF 5AT 13.2km/L 1,990,000円　7人乗り 5ナンバー

調べてみて分かったが、このクラス200万円超が当たり前になってるのな
しかしマツダっていつのまにか高くなり過ぎだろ

>>102
直すも何も
＞同じ部品のリコールと自主改修を計２回実施したが、対応が不十分だった。
直せないんだからどうするんだ、って話だろｗ

>>102
素晴らしい犠牲的精神ですね。２５０万を実験に捧げる御人好し。

>>101
DSG自体は他のメーカーも採用してる機構だけど
フィットの機構には構造上問題点があるってこと？
部品形状や精度に問題があるのか
それとも制御系に問題があるのか
どっちですか？
教えて君で申し訳ないです

ヒント：2013年欧州で大ヒットしたフォードフィエスタのゲトラグ製
DCTは１件の不具合も報告されていません。供給先のボルボ・ルノー
も同じです。

>>102
毎月いろんな代車に乗れると思えばOK！

フィット買ってもNBox買ってもアコードHV買っても代車は白の最低グレードフィット

疑問なんだが、こんなにソフト書き換えしていると
発売時の公表燃費と異なっている気がするんだが・・・
そんなことないのかな？詳しい方、コメントプリーズ。

きっとすぐにクラッチ滑り出すんだろうな
ＦＦのクラッチ交換は高くつくだろ

>>106
モーターとエンジンがあって、それを1速のプラネタリギアが繋いでるってところが全然違う。
まだ、このミッションを理解してないのだけど、DCTの部分じゃなくて
この１速の部分が問題じゃないのかな？

日本の生産工場を閉鎖しては日本の雇用を縮小し
海外に大型工場を作っては数万人単位の大型雇用をしてる
新型NSXの工場もわざわざ米に作り数万人の雇用を米に与えてるのだ
日本で作るとコストがかかる？販売価格が高くなる？NSXなんてスーパースポーツカーはかかっただけのコストを乗せて5000万位で売ればいい
ホンダの看板を下ろしてアキュラにでも社名を替えて欲しい！

>>113
そりゃオマエ、アメリカのご機嫌を損ねると国をあげてどんな嫌がらせをされると思っているのよ？
「ジャパンバッシング」を知らないゆとり世代かね？あの頃にどれだけ叩かれたと思っているのよ？

>>114
知らんわ
おじさんは軽でも乗っててくれ

故・本田宗一郎氏は、現在のホンダのあまりの不甲斐無さに、ホントのところ
栃木の空から雪を降らすのじゃなくてスパナを投げつけたかったに違いない．．．(-_-)

>>1のタイトルっておかしくない？　発売から４ヶ月の間に３回
リコールでしょ。ギネス記録なんだから正確に。

ギネスｗｗｗｗｗマジっすかｗｗｗｗ申請するんすかｗｗｗ

どうりで最近営業の機嫌が悪いわけだ
今まで通りホンダユーザーだけに売ってりゃ
コーヒーでもすすりながら「ま、新型はいつものこんだねﾜﾊﾊﾊﾊそんな事よりさぁ…」なんだろうけど
既存の客より他社からの新規の客、N-BOXからの付き合いの客が多いって言ってたから
言いたい放題の客相手に大変なんだろうな

ハイブリッドSを買ったけど、加速以外はホントクソ。
俺のはエアコンが極めて効きにくい、そして要である燃費もクッソ悪い。
エアコンの効きが悪いからどうしても高めの温度設定にするから、必然的に燃費もガタ落ち。
俺のSはハイブリッドとは思えないまさかのリッター12程度。

暖房の効きが悪い時に高めの温度設定をしても無意味。温まらないのは設定温度の問題じゃないから

ていうか、ヒーターだろ？エアコンなんてONにしてないだろうな？

まあ燃費の良いクルマはエンジン効率がいいから、ヒーターが効き難いのは当たり前。

あと、オートエアコンでついつい忘れてしまうことが外気導入と内気循環の切り替えだな。当然の事なから内気循環の方が早く暖まる

ちなみに俺は燃費のこと考えて、始動時は革手袋して運転している。
理由は、始動時一気に温めると回転数が上がって燃費が悪くなるから。

電動コンプレッサーなんだし
エアコン入れたからって燃費に関係するのかい
俺は冬でも高温でエアコン入れっぱだよ、曇りが取れるし

>>125
http://image.rakuten.co.jp/diana/cabinet/antonio/mur-41495-m5.jpg

エンジンが常時回る車種ではエアコンを入れたい暖房はエンジンからの熱を利用しているから燃費には影響しない。
これがエンジンが常時回らないHV車の場合はどう影響するかはその仕組みによるから一概に言えないが、多少は影響するかもしれない。
一方、エアコンはどのタイプのクルマでも確実に燃費に影響する。

>>128
エアコンを入れたい
ではなくて
エアコンを入れない
に読み替えて下さい

>>128
暖気中はEVにならない理由を考えればわかるだろ

結局、HV車といえども冬期の燃費は通常のアイストエコカーに近くなる。
トヨタでアクア見てる時に燃費重視するならばシートヒーター付けることがお勧めと言われたこともあったな

おい、おまえら新型のHVモデルだけは電動コンプレッサーだぞ
エンジン止まってても普通にエアコン利くんだぞ
HVモデルはエアコン燃費に関係ないぞ

温風を出す熱源が動いてないんだからコンプレッサーが電動でも関係ない

>>132
バッテリーがエネルギーのキャシュになると言っても電気消費自体は多くなるからエンジンが回る時間は長くなるよ

>>133
なんでエンジン始動時の冷えてる時限定の話をするんだい
>>134
なんでエンジンが発電で回らなきゃいけないほど止まってる時限定の話をするんだい

普通に町乗りや普段乗りしてる分にはどちらもないから
安心してエアコンを使って下さい

>>135
何か根本的に大きな勘違いをしている気がするが、まぁお幸せなようだからあまり触れないでおこう

>>135
まぁ燃費気にして乗ってるんならそのうち経験でわかるようになるよ

http://www.ustream.tv/recorded/37691129
14分過ぎくらいから、川口まなぶ氏大絶賛のデザインの車が出てきます
16分頃何の車か良くわかります

>>116
ホンダって東京じゃなかったっけ？

適当な開発としか思えない

>>139

開発担当している本田技術研究所の拠点が栃木にある

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392700409/
欧州ホンダの広報担当者は、「インサイトとCR-Zは、現在の欧州での在庫分を最後に、販売終了となるだろう」
と明かしたという。

日本は大丈夫なの千葉ちゃん♪
肛門をお大事に

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/18(火) 20:04:15.35 ID:oMIyvL6s0
マジで2/27になってる・・
国交省から怒られて、責任者がとりあえず21日までに仕上げますと言ってみたものの
現場の作業チームが対応できなかったパターンか
各部門の連携ができてないことがよく分かる


568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:28:16.87 ID:1o0IFibS0
要するに、国交省には修正プログラムで対応しますと届け出たけれど
肝心の修正プログラムは、まだ未完成だったわけね

で、未完成のプログラムで不具合が克服出来るという検証は、どうやって行ったの？ホンダさんｗ
未完成なのに、検証が出来るとか凄すぎるなｗｗ

金払って実験台にされてその上修正も不可能とはなかなかレベル高くていいな。ホンダらしい

10万キロ位走った頃に、完成した車になるよ。
ﾒｰｶｰの補償で、ｷｯﾁﾘ直せば良いだけ。
この分では、ﾒｰｶｰ補償も限りなく伸びるでしょう。
初代フィットもそうだった。

>>146
＞ﾒｰｶｰ補償も限りなく伸びるでしょう。
＞初代フィットもそうだった。

メーカー補償が 限 り な く 伸びるっていうソース示してくれる？

フィット4は良くなるんじゃね？　多分ダウンサイジングターボ乗ってると思うけど

フィット1　?
フィット2　○
フィット3　?
フイット4　○

Windows 3.1 ×
Windows 95 ○
Windows 98 △
Windows ME ×
Windows XP ○
Vista ×
Windows 7 ○

バイクのDCTはよく出来た制御だそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=iQt6YM2M9Uk

まーたホンダがリコールか

どうしようもないな

各関係者様
2chサーバーを確保しました。
前の経営者は、2chの運営経費のための資金を十分な収入を獲得ことができなかったので、首にしました。
1以前に、自律的に働かせましたが、その時は名誉を毀損されました。

2chを維持するための十分な所得創出力を失われました。
適切な管理次第、2chを再び動かすことができるでしょう。

ここが葬式スレですか？

とりあえず、故人を偲んでお線香を

　　　　　　,,,
(　ﾟдﾟ)つ┃

タイプR（リコール）

トータルリコール

新グレード タイプSS(スーパーセーフティ)

HV+DCT ← これに釣られて買った奴は涙目だな
特にDCTは完全に直る見込みもないし仮にリコールで一時的に症状が出なくなったとしても不安抱えながら車乗ってるのはストレス溜まるわ

本田技研工業「止まらない様にさえすれば問題ない！」
「ジャダーはそれで乗り切ったんだ！」

このままDCT総取替えしか選択肢がなくなって会社がまずい状況になったら困るね
マツダに吸収合併されて　HONMAZDAとかなったら嫌だ

フロントマスクがCX-5のような形ばかりになって
軽自動車は自製できずにスズキのOEMになって・・・

ロゴマークが

HM おっ、かつてのHonda Morter Co.,Ltd.と同じか
いやまてよ、吸収するのがマツダだとすると「うちの名前が先だ」になるだろうから
MAZHONDA にする。　マツダ「なんか吸収したのにHONDAの名前がそのまま残るのは生意気だ」
になる。

MAZDAHON これか

>>53
煮詰めが足りないどころか生煮えだろ。

CVTヴァージョン追加まだぁ〜？

CVTにしたらホンダのi-DCDなHVは出来ないので
もうこれしかないだろ。THSみたいに
繋がりっぱなしで動力分割して調整するわけでもないし。

CVTに戻したらエンジンが切り離せる様になっただけのIMAじゃねーか
実際にそれではたいして燃費良くならなかったからDCTなんかを持ち出したんだろ

関連スレ

タイプＲ総合スレ【タイプＲあるある】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392994100/

リコール部品雪で届かないから延期って言われた。
おまけになんか知らんが、リコールと別に、代車出すから一度車戻させてっていわれた。
(リコールは1時間くらいでおわるときいている)
もう新車で旅行いく計画までしてて、宿も予約してるのに代車で行くとか(TOT)
プチ自慢で友達といくのにいい。

>>166
旅行終わってからにすりゃいいだろ
何Dの言いなりになってんだよw

>>167
この車で旅行行ったら永遠の旅になりそう。
代車にアコードとか出してもらえば？

旅行行くにしても、交差点と踏切は通らないようにな。
交差点内と踏切内で立ち往生したら、周りが迷惑だから。

>>166

リコール部品雪で届かない ×

リコール書き換えプログラムの検証が雪で出来ない ⚪︎

で、現在もまだ検証中

変速しなければどうという事もないだろ
ご自慢のエンジン吹かせればいい

フィット3はカタログ燃費リッター36キロなのに、Sモード強制されてリッター13キロ平均とか唯一のメリットの燃費も潰されて可哀想

ハイブリッドなのにリッター13キロｗｗｗ

無段変速機搭載

>>160
合併するときは吸収する側が後ろ

松田と本田が合併とかなったら血が流れるな。
特に本田側の取り巻きが中国の暴徒並に発狂しそうだ。

というか絶対ねーーよｗ

もうね、ハイブリッド車のミッションはカブの自動遠心クラッチ3速にすれば
部品点数も減って、セミオートマ、準マニュアルで不具合もでないで
いいと思うよ

これとベゼルのHVは生産中止でいいんじゃないか
HV車の選択肢は他にも色々あるしガソリン車だけ残しとけば誰も困らないだろ

走る実験室ですｗ

これって時間がたつほどにやばいリコールであると認識

坂道などで適切でないギアが選択される障害はソフトで直るかもしれない
ギアがはいらないトラブルは機械的な障害だからソフトでは直らないと思う
つまり全ての車のDCTを乗せかえるまたはフルオーバーホールする手間が
発生するのは間違いない

MTには経年劣化や過去のギアチェンジの失敗でギアが入りにくい個体はあるが、人間であればそのギアの入りにくさを少し動かしてもう一度入れるなどの方法で騙し騙しなんとか使うことはできる。
DCTの中の小人さんだってそういうスキルを身につけるさ

こうやって年次改良されてくんだね、ほんとはこっそり替えるつもりがムリだったね

なんか色々とヤバそうになってきたな。度重なるリコールに延期だと
いよいよ一般ユーザーまでも不安がるようになるかもしれない。

　
(　^ω^)　　「大丈夫？」って　いうと 　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　「大丈夫」って　いう。
( ﾟДﾟ)　　「壊れてない？」って　いうと　　　　　　(*｀Д´)ノ 「壊れてない」って　いう。
( ・ω・)　　「安全？」って　いうと 　　　　　　　　（´・ω・`）　「安全」って　いう。

　そうして、あとで、こわくなって

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 「壊れてない？」っていうと　　　　（　´∀｀）　　「かなり壊れている」って　いう。
　こだまでしょうか。
　いいえ、本●技研です。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿__＿ ∧＿∧ _
　 ￣|　＿＿＿＿__（ 　´A｀）|＿ １位の階段下りるぅ〜♪
　　　￣|　 ＿＿_ ⊂　　　 つ_＿|＿ 　ガラスの靴、DCT さ♪
　 　　　￣|　 ＿＿ 人　　０__＿＿_|＿ 踏み切りで足を止めて〜
　　　　　　￣|　 ＿ レ＿＿＿_＿＿___|＿ 列車の音、気にしているぅ♪
　　　　　　　 ￣| 　＿__＿＿＿＿＿＿＿|＿ リコールだったと懐かしくぅ〜
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿_＿__|＿ 振り向く日があるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　｜

♪３回目のリコールぐらい大目に見てよ
♪開き直るその態度が、気に入らないのよ
♪３回目のリコールぐらい大目に見てよ
♪両手をついてあやまったって許してあげない
ttp://www.youtube.com/watch?v=-TuFqVLDxZU

　ホンダは、創業の原点を忘れて、浜松製作所の２輪組み立てをやめた会社。
栃木研究所（４輪開発拠点）ロビーで、歴史ビデオを流しているけど、中で
働いている社員は、まだ、２輪なんかやっていたの感覚で、はっきりと４輪
は北米市場しかみていませんという様な人間が多い。エリート臭が強い。
　ちなみにトヨタは、毎年、新入社員が入ると、静岡県湖西市の豊田佐吉記念
館（生家）に、バスでやってきて、織機から始まった原点を確認させる。
　スズキも、もともとは、鈴木自動織機から始まった。

同じ静岡遠州地方から始まった、３社の現状をみると、ホンダが一番、効率
一辺倒になっている様な感じがする。

中国パーツ90%供給がスタンバイな会社ですからね
カブは中国の会社が企画、開発、製造でホンダは輸入業者w

アキュラに名前変えて米にでも本社や工場を全移転してほしい
本田技研工業の名前を名乗れるような企業じゃなくなった
ホンダスピリッツはどこに置いてきたんだろう

３度目の正直って言葉もあるんだから、許してちょ

仏の顔も三度まで、とか

三回までは許されるけど四回目はね、

だから、走る実験室だから、おまえら犠牲になれｗ

トヨタとホンダの大量リコール、世界に広がる日本車の「安全神話崩壊」〜日本叩きの懸念も

日本のコンパクトカーが「試練」に直面している。

11車種の中で「最悪」とされたのはFIAT 500（伊フィアット）とフィット（ホンダ）だった。特にフィットに関しては、
運転席のダミー人形の破損度という点では、尻や膝などのダメージが著しく「poor」という評価が唯一2つもつけられた。

品質のトヨタ
技術の日産
世界のホンダ

フィットの問題の症状の動画きとるで

FIT3ハイブリッドDCTのリコール改修前の登り
http://www.youtube.com/watch?v=eu2O392P9W8

(　^ω^;　「大丈夫？」って　いうと 　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　「大丈夫」って　いう。
( ﾟДﾟ)　　「壊れてない？」って　いうと　　　　　　(*｀Д´)ノ 「壊れてない」って　いう。
( ・ω・)　　「安全？」って　いうと 　　　　　　　　（´・ω・`）　「安全」って　いう。

　そうして、役所に怒られて

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 「直った？」っていうと　　　　（　´∀｀）　　「直ってない」って　いう。
　こだまでしょうか。
　いいえ、本●技研です。

CPUのプログラミング変更だけで治る症状か？ごまかしてるだけで、基本設計から見直さないと根本の原因は治らんぞ

欠陥車を掴まされた皆さん、おめで�d♪＾＾

三洋電機のドラム洗濯機みたいになってきたね。三洋は５回リコールして消滅したが・・・

走る実験室

ホンダ初のハイブリッドってわけでもないのになんでこんなに品質が悪いんだろう

まさに安物買いの銭失い

今回のフィットHVの不具合修正と対応には
ホンダの社運がかかってるんだから
ある意味大当たりだけどなｗ

一方的に自滅したな
スピード感半端ない

ジャダーが可愛いく見えてきたwww

ホンダフィット💩

ホンダタイマー作動！

なお、このミッションは自動的に故障する。成功を祈る！

3回のリコールで治らない予感がビンビンするわ

伊東孝紳社長は首筋が寒い？

偽術のホンダ

デュアルクラッチ(笑)やめてトルコンヴァージョン追加まだぁ〜？

サービスキャンペーンを含めたら半年に6回のリコール

ホンダは信用ゼロ
怖くて買えない
事故も怖いけどアフターサポートの酷さで精神的ショックを受けるのが怖い

嫌なら買わなきゃいいだけ
わざわざ書きに来て、どれだけ暇なんだよｗ

嫌なので絶対買いませんｗ

これ、マジでミッション1から開発し直しだろ
それまで出荷停止するわけ？
業界初！世界初の返品対応しねーかな
フェラーリでも買うわ

俺の知り合いは怒って売るって言ってる。
でも下取り安いでしょ？もう少し待ったら？ってなだめてるんだが。

10年くらい前にステップを新車で買ったんだが、なんかボディのどっかで溶接取れてるような
気になる音がしてどうも様子がおかしいからデラに持っていったんだが
キチとでも思われたのか見てもくれなかったから呆れて速攻売り払った。

嫌なら買うな

あっちこっちのスレで千葉の動きが活発化したなｗ

ホンダの実験はまだ始まったばかりです。
今は公道を走ってもいいと認められるレベルに到達するための実験と対策の繰り返し。
市販車に求められる耐久性を保持できているかのテストはまだこれからです。

ホンダの車買った人は大変だな

ホンダのハイブリッドはハイリスク
3H

これ、ＰＬ法（製造物責任法）で訴訟提起可能だろ。
全額変換と慰謝料とれる。弁護士費用に慰謝料を当てれば全額取り戻せるだろう。

youtubeにこの車のＳモードの走りがＵＰされているけれど、明らかに欠陥ジャン。
発進不可能とか、ギヤが適切なギヤに入らないとかありえないよな。
設計ミスというか欠陥であり、プログラムの書き換え云々で完全に治るものとは思えない。

それにＨＶのトラブルで話がうやむやになっているけれど、ガソリン車も含め洗車機に入れるだけで屋根が凹むとかさ
ありえないだろ？屋根が凹んだブルーのフィット乗りのブログ、圧力かかったのか消されているね。

マジで誰か訴訟してくれないかな

>>223
返品、返金であれば、訴訟起こさなくてもけっこうやってるらしいよ。
知人の知人は返品返金させた。

>>223
中国や韓国の車はもっとひどいだろ。
なんでお前は、ホンダだけ叩いて中韓の自動車メーカーは絶対に叩こうとしないんだ？
単に日本が嫌いで嫌いでたまらないだけだってバレバレだぞ。

>>226
日本で売ってるか？
日本で走ってるか？

わずか３カ月の間に356件かよ…
てことは一日につき、数台は不具合起こしてるわけだ。
明日も、誰かのフィットが踏切で立ち往生だな。合唱。

もし、3回目のリコール対策後に不具合が出たら、
ただちに 「自動車不具合情報ホットライン」に通報して下さい。
くれぐれも嘘やイタズラの通報はダメだからね。

組合ビラから「DCT不具合対応については、多くの従業員にご協力をいただきながら特別体制にて推進している。
部門を越えて多くの従業員の皆さんにご協力いただいている摺動チェック（ミッション慣らし作業）については、自動化に向けたプログラム開発に目途は立ったが、インラインでの自動化には課題が残されていることから、しばらくの間、作業を継続していく見込みである。
2月21日に予定されていたエンジン制御ユニットのプログラムの出図については、若干の遅れが生じており、それに付随するプログラムの書き換え作業についても同様の遅れが発生する見通しである。プログラムの出図以降は、早期にお客様に商品を届けられるよう対応していく。」

三度目のリコール
もう失敗は許されない
会社の存亡が懸かっていた
この対策で行くのか？行けるのか？
決断の時は迫っていた
ふと妻と生まれたばかりの子供の顔が浮かんだ

プロジェクトX 鋭意製作中

DCTって慣らしが必要なのかよ
ギアもっと丁寧に作れよ・・・

>>230
これって、慣らしで良い癖付けないと、悪い癖付くＤＣＴがあってそれがリコールのＤＣＴだってことかな？

>>230
人の手で馴らしているってこと?
個体差出そうだな。

>>186
負けるもんかのCMでも良く売れた・成功した車しか取り上げないもんなあ
あれじゃあ昔の日産のような過去の栄光に寄りすがる姿勢にダメさを感じてしまうわｗ

せめて失敗だらけで終わった車（1300セダン、デルソル、2代目インサイト等）を出せば
まだ違っていたのだが？

>>230
慣らし作業って、設計段階で余裕無さ過ぎなのか、それとも加工精度が悪いのか、どっちだろ？
製造ライン組み直して慣らし作業工程組み込むって、かなり大ごとから、ＧＷまでは手作業でやる気か
そこまでやるくらいなら、部品作り直して全数交換しちゃったほうがいいんじゃねぇのコレ

慣らしなんて実走させるて慣らさせるのと何ら変わらんからな
数百キロ程度で出てしまう走行に問題が出る個体だけ出荷前に見つけておこうってだけで
数千キロ数万キロで出る走行に支障がない物に関してはジャダー同様有償修理対応で回収って感じかな

>>235
＞2代目インサイト
初代じゃね？

>>238
どっちもだ

>>230
今回のミッションの不具合は部品精度のばらつきによるシフトのタイミング
にプログラムが対応しきれていないのだと思う
それで少しでも改善させる為慣らしをして品質の悪かった個体を落としている
んだろうけど、消費者の手に渡った後の千差万別の乗り方には対応しきれ
ないと思う　
とりあえず納車時だけ不具合が無い様にしているとしか見えないね

>>235
負けるもんかのCM見た時は失笑したｗ
過去の栄光にすがって、最後はまだ出ていないような車で締めくくり
どれだけ現状見えずに自分たちを美化したいんだ、こいつら・・・
というイメージしか持たなかったな

今時のクルマは慣らし運転なんて必要ない、てのが定説だったのになァ

出荷前にテストコースで数十キロか走るのか？
GT-Rかなんかで出荷前に走らせるというのは聞いたことあるけど、
これだけの月数万台売る量販車で慣らしなんてやってたら、キリないのでは？

シャシーダイナモみたいなので自動的に走らせるとか？

慣らしに使うエネルギーでバッテリー1台分作れるだろうな

今日の夕刊に
インサイト　今月限りで生産終了
こんな記事発見。
ヴェゼルが　こうならないように
ホンダの皆さん　よろしくね。

名前の響きからして短命そうだけどなw

ホンダはプリンターのインク商法を始めたのか
ミッションの修理で定期的にディーラーへ

>>247
そんなもん初代フィットですでにやってるわ

DCTはホンダ内製じゃないんだろ？
自社設計出来ないから仕様を伝えて作らせるか
あるいはすでにDCTメーカーにある型番の一括仕入れか

いぜれにせよ欠陥品には間違いない。が、完成車への責任はホンダにある。

ホンダは公道がテストコースで
客自身がテストドライバーと思ってる

新型のホンダが来たら先ず逃げろ

>>250
誰か民事訴訟起こさないか？

>>252
ホンダ乗りはアホンダとかDQNご用達メーカーと言われるように低偏差値の馬鹿しかしない。
弁護士がアホンダなんて相手にしない。
そもそも弁護士って多忙。被害者の会でもあるならともかく、法律のホの字も知らない低偏差値アホンダなぞ門前払いだろう。

まぁ、30分5,000円の相談だけなら相手にしてくれるかもしれないが。

>>230
>2月21日に予定されていたエンジン制御ユニットのプログラムの出図については、
>若干の遅れが生じており、それに付随するプログラムの書き換え作業についても
>同様の遅れが発生する見通しである。

それらの遅れの要因は14日の大雪だったんだよね？

>>247
プリンター商法なら本体は激安のはずだけど…

走り出したら何か答が出るだろうなんて
俺もあてには、してないさ
してないさ♪
ttp://www.youtube.com/watch?v=G9JrFYh26v4

>>256
運が悪けりゃ死ぬだけさｗｗｗ

>>254
雪が降った週明けに走行テストして
その1週後に早々とリリースする予定だったほうが怖いんだが

テスト期間、そんな短くていいのかよ

テスト走行中に問題が見つかっても、その修正にかけられる時間的余裕が無いという方が怖い

あしたフィットのリコール対策をしてもらう。

↑変わんないけどね

スーパーカブ4回目のリコール＆Ｎ−ＢＯＸも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140227-00000103-jij-soci

キングオブリコール

某在日が新型オデッセイのパーツで南朝鮮製を結構使用してると言ってたのを聞いた事があるがもしかしたらその絡みもあるのかな？

http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

昨日になって改善内容が訂正されてる…
「お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応します」
だって、よかったな

目先の単価に釣られて
中国、韓国なんて部品を使い不具合連発って信用を失うだけ。

>>266
スズキやトヨタなんて、中韓製の部品は一切使ってないのにね。

？
スズキ、完成車中華製だったりするぞ
二輪車だから板違いか…

>>268
日本製の部品で中国で組み立てたら中国製

少なくともスズキ二輪の補給用オイルフィルターはかなり前から中国製。
あんなもの中国製だからと言って何も変わらないだろ？と思っていたが、
カップレンチとのかみ合いが日本製に比べ明らかに甘い。

トヨタのGR型エンジンって中国製だけど

エンジンって図体デカいし、部品っていうより構造物だから除外されてるんだよね。

>>271
２ＡＺ−ＦＥ（直４の2.4Ｌエンジン）はそうだけど
GR系はヤマハと共同開発ですべて九州工場だよ

中華エンジンのエスティマに乗っているけどピストンリングの加工精度が悪く燃焼室内にオイルが上がり
白煙を噴きやすいとの事だ
ワシのは今のところ（38000キロ）異常はないが、この先どうなる事やら…

>>273
トラブルが囁かれ始めた頃、新品エンジンへの無償交換をされた事例もあったようだね。
もしかするとコッソリ改修済みのエンジンかもしれないですね。
原因がピストンリング不良なら加工精度より材質の問題じゃないのかな？
オイルの異常消費だとオイルリングも同じでシールの意味がないってことだし。
でなければエンジンブロックの精度までも怪しくなってくるよ。

ンダオタが話題そらし

あちこちでリコール改修終わった、良くなった、みんな安心しろ、
なんて書き込みが増えてるけど、どれも同じ人間が書いてるようにしか見えないw

いやあ、プログラム書き換えだけで沈静化すればそれでよしだけど・・・

もし、4回目のDCTリコールきたらホンダ沈没だろうね
その可能性は高い気がするんだけど

玉数が多いから今までに致命的な不具合は出尽くしたとは思う。
あとはサービスキャンペーンで少しずつ修正していく程度ではないかなと。
次もしリコールがあるとすれば経年劣化から重大な問題に至る場合かな。

不具合事例が大量に集まったからといって、対策内容が適切だったかどうかは
メーカーの人にも判らないと思いますよ。

ソコなんだよね〜問題は・・・

＞２７８さん
＞玉数が多いから今までに致命的な不具合は出尽くしたとは思う。
＞あとはサービスキャンペーンで少しずつ修正していく程度ではないかなと。
・・・・。

たしかに、そういう推論もできると思いますね。

しかし、◯◯コムの掲示板では、３回目リコール対策の書き換え又は交換後に
既に３件、停止や坂道でのトラブルが報告されていますよ。
ここの掲示板での閲覧や報告は、今、出回っているリコール済フィットの
ほんの一部にすぎないのに、僅か２日間で３件とは！

おっしゃる「次は経年劣化から重大な問題に至る場合かな」までには、
大きなマイナーチェンジがあるでしょうが・・・。
それでも納車済みオーナーには気の重い数年間を過ごさなくてはいけませんね。

>３回目リコール対策の書き換え又は交換後に既に３件、停止や坂道でのトラブル
もしも自分が新車買ってこんな目にあったらディーラーで泣き喚くわ

>>282
＞ディーラーで泣き喚く

某国の方ですか？

四か月待って納車間際に二度お預け喰らって

ようやく来週納車

これだけ待ってポンコツとは

意地でもフィット4回目のリコールはしないだろ。

気をつけよう 買って馬鹿みるホンダの車

>>285
それが怖いのよ逆に　隠ぺいが

>>285
次はサービスキャンペーンにするでしょ。

FIT3は、まだまだ隠されていそうだ。

ホンダのDCTは時代にFITしなかった　　　　　なんてね

それでも普通に売り続けてるのね

フット買うくらいなら、ミラージュを買うな。

さすがに三菱はないわ

マツダなら分かるけど三菱だけは鳥肌が立つ

ホンダとかヤバイ

おらは一生ホンダのクルマは怖くて買えんわな

フィット3開発した人自殺してねぇだろうな…

余裕で生きてるよｗ

>>298
何よりです(笑)

DCTが開発途上にも関わらず納期間に合わず量産のGOサイン出した馬鹿幹部は減給＆地方左遷くらいはしてほしい

クビでいいよ

>>297-301
これだけの大問題になった欠陥車を世に出しても「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」
と言い続けられるだけの神経の主だったら、逆にたいしたタマだw。さすがにそこまでは居直らないと思いたいがね
　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392539141/88

ホンダ終わった

俺は今どきのホンダのデザインは大嫌い。なんだコレって思う。
ボディ全体の造型がモッコモコでダサいのにフロントマスクだけイケイケ風の派手にして
どこをどう見ても森山中みたいなバランス悪いシルエットなのに
顔にだけスタイリストがついてケバい見栄えにしてしてどうするのって感じ。
もしノーマルをぬめっとした顔のまま出したとして、仮に無限だったら
こんなドレスアップは絶対に選択しないと思う。気持ち悪すぎるよ。

嫌いな人もいれば好きな人もいる。
人の感性はそれぞれですので。

佐村河内守とどっちが酷い？

外観だけなら先代の最終モデルが一番好き
それにしてもミッション系トラブルとは救いようが無い気がするな

DCTを安く作るとこうなるっていう例

>>307
俺は先代のRS前期の6MTが好き。



シンプル イズ ベスト！

>>297
LPLは開発してないよ〜。
ご機嫌取りしていただけだよ〜。
交流、直流分からん、言われた時は流石にビックリしたが・・・。

>>309
前期型は5MTしかないよ

＞DCTが開発途上にも関わらず納期間に合わず量産のGOサイン出した馬鹿幹部は減給＆地方左遷くらいはしてほしい

中の人が、開発中のものを出してしまったって言ってるぜｗ
この企業の倫理観はいったいどうなってんだ？

>306

誰が作ったかはさておき、曲がよければそれでいいじゃないか。

だがフィットの状況はそれどころじゃないよな？

結局最軽量な廉価版グレードしかアクアに対抗できてないのに焦って出す必要あったの？って思う。

>>311
そうだったか…俺の勘違いだわ(笑)

2代目RS前期の黒かパール白カッコええわ。

>>304
無限のエアロはコテコテしてると思う。
意味のわからない光り物が増えたし。

>>312
＞中の人が、開発中のものを出してしまったって言ってるぜｗ
それなんて三菱自動車のGDIエンジン？

EGやEKシビックはかっこよかったけどなあ。

>>312
中の人って誰？

Nシリーズはドライブシャフトの強度が足りない→出力をプログラムで落として終わり
フィット３系はミッションが３ヶ月で削れて壊れる→不調があればミッション無償で全交換対応で終わり（いちいち１ヶ月入院が必要）
カブはブレーキが壊れると何度も郵政が言ってるのに無視ってたが、やっぱりブレーキがおかしくてリコール→３回以上はリコールしてる

今のホンダには、駆動系とかエンジンとかブレーキとか、壊れたら死ぬだろ？ってところの強度が足りないって例が多すぎる
その上、フィット３とカブのリコールは運輸省かどっかから圧力かかるまでリコールを渋ってたんだぞ？

>>304
今のホンダと日産の、あのグリルが鉄格子風になってるアレは何なんだろうね。
2代目オデッセイの顔が良かったよ。

>>320
なぜ俺のレスがコピペされてんのか知らんが、勝手なことするなよ、クズ>>321

>>320
＞運輸省
国土交通省でしょ・・・。
しかし開発途上で出してるとなると設計、開発、試験の部門に本社でデスクワークしかしない
無能な連中が発表までに間に合わない！とか叫びながら相当圧力かけてるのかな

>>323
適当に書いてたからすまんすまん
国交省だったな

んー、文系が理系に圧力しちゃったんかねえ

四回目マダー？

>>325
2か月毎だから定期リコール次はは来月じゃないの？

今日リコール対策受けに行ってきた。
イチゴ4パックとお菓子の詰め合わせを頂いた。
ディーラーも大変だ…

イチゴ4パックか〜いいな〜

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

>>329
何やっても一向に未完成状態なのに「完成度」って？？？
アホですか〜〜wwwwwwwwww

ホンダももうちょいマシな奴雇えばいいのに

FIT3失敗作か

迅速なリコール対応と言っても、ＤＣＴの不具合なんだから至極当り前の対応だろう。
こんなのを放置して置いたら、大事故になって訴訟頻発になりかねない。
もっと言えば未完成の技術をテスト不足の状態で、最大のヒットモデルに採用すべきじゃない。
多分おバカ重役主導の開発・テスト期間不足の状態で市場に投入しちゃったんだろうけど、今回
のリコール騒動は近年最大の汚点。
しかもこのリコール問題は、まだまだ長引きそうなのが更なる問題点。

どれだけの損失が出るんだろうね
責任問題になるね。普通なら社長とか役員の首が飛ぶと思うが

>>334
株主になって、株主総会に出席したら？

市場や国交省の指摘を受けてやっと重い腰をあげた

これからも問題出続ける

>>333
車としての機能の根幹に関わる部分でのこういう重大な機能的問題が
残ったまま販売しちゃうってことは、この車種に限らず会社総体について
品質管理や安全設計の体制自体に疑念を抱いてしまう。

アップル製携帯端末やノートがやたらと発火事故を起こすケースに似てる。
あれも使ってるバッテリーメーカーは他社とそうそう変わらないのにアップル
ばっかりやたら発火するのは、アップル側の安全設計ポリシーや検査体制の
違いなんだよね。

それでも生活防水すら無いようなapple製品が飛ぶように売れたのよね。日本企業がHDDの小型機器内蔵化に躊躇してる間にappleは壊れれば交換すればいいじゃんという割り切りで一気にシェアを獲得した。売れれば勝ち。ホンダも見習った。

昨日売ったよ、3回目のリコール受けてもたいして変わらなかったから。
もう二度とホンダは買わないわ。

ホンダと中古車ディーラーへのご協力に感謝します。これで次は他社の自動車を購入いただけるということでどちらにしても日本のGDPが少しでも上昇する結果となり日本国民としても有り難い話です。お客様は神様です。

>>338
車はちょっと間違えると人の生死にかかわる製品分野だから同じ方法は通用しないのにね。

ホンダにとっちゃ利益のほうが人命より大事なんだな

どこの企業もそうだけどね苦笑

ホンダは抜群に酷いってだけな

ホンダ関係者や信者の特徴

自慢話するとき　→　「ホンダらしさ！」「ホンダの独創性！」「ホンダ最高！！」

不都合な話題では　→　「そんなのどこも一緒」「ホンダだけじゃないよ」「○○なんてもっとヒドイよ」

今のホンダはかつてのスピリットを失った危機感の大きさから開発投資が膨らんだ反面、その投資が大きくて一度動き出すとブレーキを踏むことができない状態にある。先ずは検品部門を社内の最高ランク部門にする方が良い

F1とかにうつつをぬかしてる場合じゃないだろ。

今のホンダの状況は、嘗てのトヨタ暗黒期の奥田・張体制を彷彿させる。
利益確保に奔走し、肝心の品質を大きく後退させた罪は大きい。
頼むから原発のメンテナンスに偽部品を納入する様な国から、部品を買って使うのは
全ての日本メーカーには是非止めて貰いたい。

あのカブで同じ箇所が三回もリコールしてる時点でホンダは終わった。

>>348
品質より財務重視って方向性は似てるけど当時のトヨタ車も走行の根幹に係るここまでの不具合は出してなかったかと。
やっぱりというか当然というか、トヨタの品質安定性は凄いよ。
世界トップレベルだろう。

フィットヴェゼルHV、2月のリコール対策しても
（ソフト対応じゃ）予想通り治らずに同じ症状発生みたいね

フィットヴェゼルHVユーザーに同情するしかないわ・・・

これからはトヨタ・スバル・マツダだな間違いない！

>>351
シフトが入らないのでリトライしているうちにガイド部品が変形してしまうことがある
…という不具合に対し、リトライする羽目になる頻度を低減するための動作ルーチンの
変更だからな、今回のソフトウェア変更は。
リトライしているうちにガイド部品が変形してしまうことがある、という部分の修正ではない。

CVTのジャダーだってみんな我慢して乗ってんだよ
お前らも我慢して乗ってろよ
あれ？ジャダーを許しちゃったからこんな体制の会社になっちゃったの？
ジャダーを許した俺達が悪いの？

>>354
今回の件で甘やかしたらつけあがるメーカーってのがわかっただけでも収穫
今度からは関わり合いにならなければいい

走りが良いから燃費には我慢する、
走りが良いから内装には我慢する、
それは良い。

でも、走りに我慢するようになったらその車はおしまい。

ホンダは日本一の不人気車メーカーです

ＦＩＴ３のコマーシャル全然、やっていない！
その代わりにホンダ製の耕運機のコマーシャルやっていたわ！

安全が担保できない車は・・・

黙れ、走る実験室だ！

なぁ、今回のリコールは基本的には12月リコールで変更したソフトウェアに
不具合があったからなんだよな。
で、ログ見て
　「自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合」
にはトランスミッション交換するんだろ。
でも不具合があるソフトウェアが吐き出したログって信用できるのかな？
嚙み合わずにリトライ繰り返しても「仕様通り動きました！」っつってエラー
ログ出さないんじゃないのかな？どうなんだろ？

ソフトもハード(DCT)も不具合あるという事か。
現在製造ラインに流れてるDCTは大丈夫なのか？？？

大丈夫だったらこんなに連発しないよ

ソフトでもハードでも♪

コンタクトレンズをつけたまま♪

千葉さんが出てこないと話にならん

時間をかけて構わんから
今後10年間、世界に通用する
最高のDCT+ハイブリッドシステムを完成させてくれ

10年間じゃなくて10年後になりそう。。。頑張ってよ！

会社がまだあれば・・・だな

会社はあるだろ、でもフィット　or　DCTは消えてるかもな

>>362
それは、見過ごせないなぁ
私のフィットは、3月に製造されたから
対策済みでないと、問題だぞ！

ホンダ技研がトヨタと張り合うなんざ
百万年早いってことだな。

治らない部分が存在したまま普通は買わん

>>373
っだてぇ ディーラーの人が、リコール
後は 完璧なフィットを納車しますって
言っていたぞ！

>>374
ポンコツが更に完璧になっただけだよwwwwwwwwww

ＤＣＴの問題を解決するには思った以上に時間が掛かると思うよ
発売前なら抜本的対策に全力で行けるが、市場投入後では目先の不具合いを何とか処理するのがやっと
もっと単純な個所のリコールなら即対応で無問題だったけど、このＤＣＴ問題はヤバい

>>375
な〜んだ、やっぱり完璧なフィットちゃんが納車されるんだ。(● ´∀`●)HELLO

電磁波で頭やられたなあ

>>376
量産開始前なら出来るドラスティックな設計変更が販売済の車両には実施できないもんな。

アサヒオフのCMで流れてるハイロウズの曲で99年頃のS2000が出たホンダのCMを思い出した。
あの頃のホンダと比べたら雲泥の差過ぎる(品質他色々的に

>>380
S2000がスローモーションでケツ振りながら走ってくるCMだよね。
あれはかっこよかったなぁ

黙れ、走る実験室だ！

HONDA STAP HV

フィットが空ぶかししながら坂道をバックで下っていくCM?

できそこないのDCTを採用したところから、フィットの凋落は始まった。

>>377
馬鹿だなぁ。
完璧なポンコツって事だよwwwwwwwwww

お前ら、実験台にされてんだから「ホンダ ラットHV 」に車名替えろよなwwwwwwwwww

ヴェゼルの海外仕様はリコールしまくりなHVじゃなくて直噴ターボ積むんだってなｗ

>>386-387
お前がいくら発狂しながら2ちゃんねる(笑)でネガキャンしたって、残念ながら日本中で売れてる事は変わりはない。
ご苦労さん！

売れば売るほどリコールで赤字ご苦労さん
もしこれで利益が出てたらよっぽどぼってるw

今更の話だけど、二度目のリコールは大々的にヴェゼル発売を発表した翌日に
ひっそりとリリースされたんだよな。

新型車の話題に隠れて、二度目のリコールを報じたメディアは殆ど無かったけど、
それから僅か２ケ月足らずで400件超の不具合報告〜国交省指導でリコール・出荷停止。
時系列で振り返れば、ホンダは重要事実を伏せていたと疑われても仕方がない。

ふぅふぅふ 欠陥車フィットを買って
世間体悪かったが、ヴェルゼも同じ
欠陥車なので、なんだか少し
気が楽だ

>>392
欠陥車買って凹んでるのは分かるが
とりあえず落ち着け

ヴェゼルだ間違えるな

ホンダのハイブリッドは不良品のイメージが強くなったのは確か。
FIT3は失敗作のイメージが強い。

FIT2は成功作だな

まあ考えてみればマニュアル車で免許取り立ての頃って
発進時にエンストしないかドキドキしたもんだ。
そんな懐かしい感覚を再び味あわせてくれるＨＯＮＤＡって
いい会社だぞ。フィットもヴェゼルもいい車だよ。










俺はこんな欠陥車買わないけどな。

>>395
でも、ＨＶは、な〜んちゃってＨＶだったんだが．．．．

大人しくトヨタのマネしとけば良かったのにね

ポリシーはあるのか？

HVはダメだな

＞３９９

イプサムパクッた車のCMでポリシー有るかで大笑いだったね。

フィットもヴェゼルもCMを見なくなったな・・・。
地方のCMでも驚きの低燃費！って1.3Gの紹介してたし

フィットハイブリッド
リコール後燃費テスト
http://youtu.be/8c2RQbIrWFM

>>399
ストリームだっけ？

発進できないわ燃費悪いわで、もう一度０から車作り直さないと駄目だね。ホンダは。

cvccエンジンを作った頃のホンダ魂はどこいった

>>406
宗一郎と共に、、、、

あ

俺は買うぜ。

魂を？

ガソリン車でしょ

次に代車に乗れるのはいつかな
来月かな？再来月かな？

.

今月はまだ新しいリコール出てないの？
そんなこと初めてじゃない？ｗｗ

黙れ、走る実験室だ！

欠陥車をリコールしながら新車を製造するとはさすがだなあ

足が固すぎ

スポーツカーじゃないんだからもっとしなやかに

>>402
耕運機のＣＭ、見るけど．．．

>http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/part/1385775646/995
＞995 名前：FROM名無しさan[] 投稿日：2014/03/06(木) 18:37:18.56
＞社員が休憩所で話していたのを横聞きしたんだけど、DCTのリコールは、やはりプログラムのせいではないとか。
＞材料に起因するらしい。ただいま８速DCTを自社開発しており、それまでは、だましだましいくらしい。
＞今の受注残が6月くらいに、はけるので、7月以降はやばいんじゃないか。

今やっている対策は何なんだ？？

ご愁傷様です

得意の直したフリ

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

三度リコールしてまだ完治してないんだけどｗ

リコール回数世界一を目指してるのか？

半年で3回もリコール、本当に？？？

やっぱり日産のエス・ハイブリッドは最高だな。
セレナなんかに貼ってある、如何にもエコしてます
ようなエンブレムは主婦層に受けるだろうな。
ハイブリッドは真面目にやったメーカーほど、やばいかも。

このスレが消費され終わったら次スレが4回目のリコールになるよ

>>419
＞材料に起因するらしい
＞だましだましいくらしい
これがもし本当ならとんでもない事になりそうだと思う。
客を騙してる感が凄いな

根本解決は金が掛かるから、とりあえず次善策ってことだろ。
オーナーとしては治れば文句あるまい。

>>429
だから治らないからだましだましリコール対策するんだろ
この様子だとマイナーチェンジでやっとまともなものになりそうだな

>>70
> ３年〜５年でミッションが故障しそうだし。

ミッション＝任務

同箇所3回リコールはレモン法の対象だな。文句あれば返品できるぞ。アメの話だが

>>126
> 俺は冬でも高温でエアコン入れっぱだよ、曇りが取れるし

私は冬でもエアコン入れっぱなしだよ、曇りが取れるし

電気自動車などに必須の（普及していないが）
ＦＦ式燃焼式暖房装置を
をハイブリッドカーにも搭載すればいのに…

>>215
> これ、マジでミッション1から開発し直しだろ

ミッション＝任務
トランスミッションが正解
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>216
> 俺の知り合いは怒って売るって言ってる。

私の知り合いは怒って売ると言っている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>216
> もう少し待ったら？ってなだめてるんだが。

もう少し待ったら？となだめているのだが。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>225
> 知人の知人は返品返金させた。

誰それ？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>225
> 訴訟起こさなくてもけっこうやってるらしいよ。

訴訟を起こさなくてもけっこうやってくれるらしいよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>227
日本で売っているか？
日本で走っているか？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>255
> プリンター商法なら本体は激安のはずだけど…

任天堂のゲームハード商法だな

>>292
> フット買うくらいなら、ミラージュを買うな。

フットブレーキ？

昨日フィットハイブリッドに
試乗したけどＣＶＴの方が良いね…
ＤＣＴは違和感がある…
ＡＴより酷い…

>>298
> 余裕で生きてるよｗ

別に面白くないけどね…
−−−−−−−−−−−−−−−
Windows８＝ＤＣＴ
−−−−−−−−−−−−−−−

>>396
> 俺はこんな欠陥車買わないけどな。

私はこんな欠陥車は買わないけどな。

ハイブリッドカーの部品で最初に壊れるのがトランスミッションだとは思わなかった

>>440
モーターとエンジンをつないでいるのがトランスミッションのハイブリッドなので
特に不思議な話ではない。

欠陥車なの？買っても大丈夫なのかな？
今日明日にもＤ行こうと思っているんだけど。

ホンダはMT以外買っちゃダメ。MTでも雨漏りとかするから
３年で買い換えること。

フィットＨＶは販売自粛でもしてんの？
ディーラーの営業マンがＨＶ以外を薦めてくるんだけど。

>>442
こんなにぼろが出てるのに買うの？

ガソリンなら問題ないとか言ってるけど
今迄の車だって雨漏りやら足回りの錆びやらcvtの不調やら出てるのに。

"こんなにぼろなのに買うの？"

に見えたw

寺のセールスマン、うつで休職だって。相当なクレーム、プレッシャーあるみたい。
彼の責任でないのに可哀想すぎる・・・！

>>444
去年12月にHV買う時、営業マンがRS勧めて来たぞ、しかし MT RSは、HVに比べメーターパネルがショボく、エコカー減税が無くHVSと実質価格差が殆どないので、
HVS注文したよ。
しかし、2月上旬に全額購入代金を払ったのに未だにフィットハイブリッド来ないね

まあ買う方は全責任Dの営業にするからねえ。

ホンダってパクリ物以外でまともなの無いだろ。

どうせインサイトみたいになるんでしょ

>>447
会社の代表としてどやされるんだもんな
営業職は俺には務まる気がしないなぁ

もうFIT4は出ないかもわからないなあ？
FIT3で終了かも？

どれくらい待ってから買えば大丈夫かな？

1L直噴ターボ載るまで待ちじゃね？

山亀頭いらね。

買った奴、可哀想すぎる

下取りなんてつかないだろ、これ

DCTは糖分おあずけですね

まだ、CVTでジャダってた方が良かったな

どっちにしろポンコツミッションだったわけか
さすが不人気車メーカーNo1だわｗ

新技術を始めて投入し量産開始直後のを買う人なんて
不具合わかってて買うか周りに自慢したいか宣伝に騙された情弱くらいだろ

自分が買う気もない（買えない）クルマのことをネチネチ悪口を書いてる人なんて
他社の関係者か性格の悪い暇人くらいだろ

>>461
ホンダヲタの事ですね

>>462
まさに

クソ千葉ｗｗ

>>462
そうそう、因果応報ってやつ

>>435
アスペの見本みたいなレスだなw

http://www.asahi.com/articles/ASG3K4DV3G3KUHBI00Z.html

疫病神かな？

なんか乗り難い
感覚的に適正レンジより低いレンジを選択する事が多い
延々と引っ張ってエンジンが唸る唸る、、、、
加速時もキックダウンしたらもう駄目
エンジン唸りっぱなしで全然シフトアップしない
乗り難い

パドル使え

>>468
そうそう、そうゆう現象も含めてリコールだから
早よDに行って返金してもらってこい

>>470
返金なんて無理に決まっているだろう
乗りこなしてフィット3使いになってくれ

アメリカみたく集団訴訟しないのは何故？

>>468
ハズレくじ引いたんじゃね？w

>>472
弁護士の仕事の仕方の違い
日本 基本受け身 依頼がないと動かない 料金は基本料プラスアルファー
集団提訴の場合は被害者の会→個人じゃ大変なので弁護士に依頼→気がいい弁護士がいれば裁判へ→めんどくさいし割に合わないので基本断られる

米 一攫千金を夢見る職業 金になりそうな事案を探し回る 町の人の話に敏感になる あの人が扉で指を挟んだ 洗濯機で子供を洗ったら怪我をしたなどなど
自分で探した仕事に関しては料金は基本無料で成功報酬 お金はかかりません、もしかしたら大金が手にはいるかもしれません、私に任せてくれませんか？
弁護士も一攫千金を狙ってるので馬鹿みたいな高額請求になる

>>474
サンクス。
そこまでの違いは知らなかった・・・海外にHVって発売してるんだっけ？

リコールと同時にさりげなくサービスキャンペーン

.
　おい、守口　誰も発表してね―な？｜　│頼むぜぇ、小保方！　│
　　￣￣　　　　　　l,￣|／￣￣￣￣￣ 　　￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ／　　　　 ヽ,,　　　　　　 　<ﾆﾆﾆ>　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　／ 　r'"`ー、　 ヽ　　　　　／　　　　＼ 　　 /ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　　　l　　,i　　　_,,_ヾ＿ゝ　　／/　　　　　　　＼　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　 /　　r"[:::::::]､[::::::],i,|　 /　 |　　 　-、,-　　 iヾ|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　 　 /　,,r'"､＿＿,。）、_| |. (　　i-［ -･- ］［-･- ]-i＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　|i　｀|.l : ﾋーーーﾗ: l |　ヽi´l 　＿＿｡ ｡>＿　 )/（ﾘ　 ⌒　 ●● ⌒）
　　　ﾉ人ﾍ　: ＼., - ､/: l　|＿ ゝ 　lｰｰ--ー--/　i |　0|　 　 　_＿　　 ﾉ
　　　ﾉ､ﾉ ﾙヽ､ ヽ==l :,,ﾉ 人,,　ﾉ ヽ ＼,,‐-‐、/　 ﾉ | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ ﾉ
　 ,,_.ｎﾉ　ゝ､ﾉ＿ﾞ'''''''',_|　ーく../ 　＼　`ーー'　 /　ﾉヽ　 |l!＼＿＿ﾉ　ﾘ!|　＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l　l∧l　　　　ヽ 　￣>ー＜￣イ（（ミ　　ゝ{＿ ／::彡 l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　　Ｖ　　l　　　　　l 　　ヽ＿/ 　 |　/r）(＠)／　＼三彡∪　l　|.ﾞ|､
ゝ　　　　　　|　　　　　　l　 　 　　| 　　 /　 l　 　| |　i　ヾイﾐ 只彡´（(彡',　l,,,l,,l,l |
　　　　　　　 |　　　　　 |.　　 　　l　　　|　　l　 　 |i　（　　　 　o　　　 　　 .,ﾉ　　　|　　
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　
　　　　　　　　　また、つまらぬ研究をしてしまった・・・

>>422
ダウンしたイメージが０にすら戻っていないと思うぞｗ

ＨＯＮＤＡリコール祭り開催中

フィットがコケた今、次なるンダの戦略は価格面
新しい技術は棄てコストを削り極力安価な車で勝負するしかない
その結果、車のデキは悪くなる一方で更なる消費者のンダ離れが加速するのは目に見えてる
来年以降に出るンダの車は買わない方がいいと思う

>>480
初代スイフトだナ

ンダ信者涙目だな

で、いつ買えばいーの？
現車、９月車検なんだけど。

すごい頻繁だな韓国製部品か？

>>483
マジレスするとマイナーチェンジ後

マイナーチェンジで機構刷新　→　新たな不具合頻発


まあホンダは対象外だな。

>>483
ミッショッンの仕様変更後

フィット新車を購入して点検パックも契約。４本のタイヤの空気圧が
１日の走行で抜ける。Dで点検するも工場長が原因不明（確かに抜けている）
タイヤの専門工場を紹介するから（プールに入れて空気漏れなど検査）。
Dの工場長の発言です。うちでは対応不能ですとの事。売りっぱなしでタイヤは
保証期間外なんですか？。速攻で車処分して他社に乗り換えました。
　その後もDのアホ話を書いていくかな・・。

もうすぐ３月終わるね
発売以来半年
今月はやっと初めてリコールがない月になりそうで良かったですね

ＶＷもＤＣＴには手こずっている様子だし、フィットはＭＣでＤＣＴに見切りをつけて
仕様変更するしか手は無いね。
個人的な好みでは車内が狭くチープ過ぎる内装のアクアは好きではないが、現時点でア
クアとフィットの２拓ならアクアの一拓に成らざる得ない。
ホンダは本当にＤＣＴを完成させる事は出来るのか？

>>50
セナの悪口はやめれ！
俺はホンダファンだ！
でも、DCTは見送ったわ。
全てが盲目ファンじゃないよw

ホンダファンの俺は今回アクセラ ディーゼルを買って楽しんでる。
同じく、兄はCR-Vをマツダ顔負けの大幅値引きで買ったw

CR-Vも、そうだけどホンダ車 フィット系のリコールの影響で納車が大幅に遅れ気味だね。
フィット系のリコールの損失、他車種まで含めた消費税の補填 …ホンダ 御苦労さん

>>491
確かにマツダが元気いい。ホンダファンとしては悔しい面もあるけどな。今度色々試乗しに行ってみるかな
俺は乗り換える車がなくて古いホンダが20万キロ突破したよ　まだ元気だけど。
さーて今日も青空整備工場するかなw

本日HVSが納車した。近所は坂道も結構あるが、今のところなんも問題なし。
１時間程度ウロウロ走ってみた。CVTに較べれば確かに多少ギクシャク感はある。
ただ、自分の車としてはMTしか買ったことがないオレからすれば全て許容範囲や。
それよりもこんな走り方でも燃費は19.2Km/L
オレからすればスゲー。

>>493
オメ！

初日で問題あったらヤバイって

>>488
俺なんてバモス新車で買ったら
運転席と助手席でガラスの色違ったよ。
運転席が茶色系で助手席が青系だった。

すべてのガラスにホンダの刻印が入っていて純正なのは間違いなかったが
生産メーカーが助手席だけセキュリットで後はAGCという数の管理が出来ないお粗末管理。

Fit3で3つリコールが出たから、Fit4では4つ？

>>492
ホンダファンとしても、今の国内のホンダのラインナップから選べと言われても、なかなか選ぶ車がない。
それでも、最近までもステップ、エリ、フリと乗り換えてたけど。
昔からのホンダユーザー切り捨てやわ。
Nボ＋ターボも持ってるけど、本当に良く出来てる。
ただ…7万7千km超えた辺りから、ボディが柔やわで…前のスズキSWターボは10万km超えでもガチガチだったけど。

欧州シビックを早々に導入してくれていたらアクセラ ディーゼルを買ってなかったかもしれない。
このディーゼルメチャ美味しろい走りする。
ホンダ Vテック デビューした時のプレリュードと同じ感動。

マツダに負けるな！

>>498
20年前から受け続けた辛酸を
今度はホンダが受ける番だと思う。

マツダは開き直りというか自己の感性を押し通し続けて立ち直ったが
ホンダがどうこの苦難を乗り越えるかで
今後のホンダの価値が決まると思う。

マツダに負けるなという気持ちはすごくわかるが
今もなおマツダよりも上だという感覚がホンダにあると
気づいた頃にはホンダは落ちていってる可能性大だと思う。

トヨタ連合
http://response.jp/article/2014/03/18/219405.html

何でホンダはVWやアウディで大量リコールの出ている欠陥ミッションのDCT(DSG)を採用したのか？ 素直にCVTにしとけよ。

>>499
俺は学生時代にクイント インテグラからホンダ車歴が始まって途中外車も乗ってたけど、常に一台はホンダ車維持してた。
でもNボ＋も初車検 15万kmで手放すと思うから このままではホンダ車なくなりそう。
欠点も多いけど、それ以上の魅力を兼ね添えていたけど、ソツないトヨタ的な車作りになってしまって面白みが無くなってきたよな。
大柄なエリシオンも欠点だらけだったけど、走りが良くて5年23万km超えまで維持したよ。
CR-ZもバラードスポーツCR-Xの再来化 か？ と期待して買う気満々だったけど…最悪でヤメw

>>501
CVTでは、ダイレクト感が無いんだよ
ダイレクト感が！
今迄 MTを乗り継いで来たので、ＣTVの
ダイレクト感が無い走りは、単調でつまらない。
N oneに乗ってつくづく実感した
かと言って、ハイブリッドにMTが無いので
選択肢は、限りられている。

>>497
まだ終わってないよ
リコール報告してない不具合がまだある
発生した場合だけ直している

>>504
960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 09:43:03.77 ID:Y+5ZEig90
シティブレーキの異常も希望者のみ対応
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17328126

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394831590/972

> >>944
> 先日アップデートしたが、変更内容をしつこく聞くと感度を
> いじったのではなく水滴による変化を無視するようにしたとの事。
> 若干不安だが、エラー表示はCTBAが働かないということで
> いつ誤動作するかわからないということでは無いという事で放置。


　　　　　♪突然 偶然 それとも必然？　　♪CTBA（シティブレーキ）は気付かぬうちに　　　　　　　　
　　　　　￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣　　￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ／　　　　 ヽ,,　　　　　　 　<ﾆﾆﾆ>　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　／ 　r'"`ー、　 ヽ　　　　　／　　　　＼ 　　 /ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　　　l　　,i　　　_,,_ヾ＿ゝ　　／/　　　　　　　＼　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　 /　　r"[:::::::]､[::::::],i,|　 /　 |　　 　-、,-　　 iヾ|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　 　 /　,,r'"､＿＿,。）、_| |. (　　i-［ -･- ］［-･- ]-i＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　|i　｀|.l : ﾋーーーﾗ: l |　ヽi´l 　＿＿｡ ｡>＿　 )/（ﾘ　 ⌒　 ●● ⌒）
　　　ﾉ人ﾍ　: ＼., - ､/: l　|＿ ゝ 　lｰｰ--ー--/　i |　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　＜♪設定通り 効かない模様
　　　ﾉ､ﾉ ﾙヽ､ ヽ==l :,,ﾉ 人,,　ﾉ ヽ ＼,,‐-‐、/　 ﾉ | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ ﾉ
　 ,,_.ｎﾉ　ゝ､ﾉ＿ﾞ'''''''',_|　ーく../ 　＼　`ーー'　 /　ﾉヽ　 |l!＼＿＿ﾉ　ﾘ!|　＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l　l∧l　　　　ヽ 　￣>ー＜￣イ（（ミ　　ゝ{＿ ／::彡 l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　　Ｖ　　l　　　　　l 　　ヽ＿/ 　 |　/r）(＠)／　＼三彡∪　l　|.ﾞ|､
ゝ　　　　　　|　　　　　　l　 　 　　| 　　 /　 l　 　| |　i　ヾイﾐ 只彡´（(彡',　l,,,l,,l,l |
　　　　　　　 |　　　　　 |.　　 　　l　　　|　　l　 　 |i　（　　　 　o　　　 　　 .,ﾉ　　　|
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　♪そんな時こそホットラインへ
　　　　　　　　　ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

>>499
メーカーもユーザーもヲタも揃ってホンダ＞マツダだと思ってるんじゃない？
マツダ車はカーデザインが売りの一つだが、そのカーデザインでさえS660が日本カーデザイン賞とった時は
それを根拠にデザインもS660＞マツダ車だと思ってた奴もいる位だし
盲目的なんだよな。

>>507
いまのマツダのデザインは「？」だと思うが
ホンダのデザインはもっと無いわ・・・
昔は好きだったのにな〜

マツダは80年代のデザインが好きだな

まだの方へＤへどうぞ

シティブレーキの異常は希望者のみこっそり対応中だぉ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17328126

>>503
ホンダのCVTの設定は国産メーカー一ひどいからな
オンオフ運転用
発進してある程度速度出てもしばらく無駄にトルコンに頼ってロックアップしてないような感じする
一定速で走ってるときは極端に回転落ちて燃費稼いでる感あるけど
ちょい加速でちょっと踏み増すだけでまたロックアップ解除したのかっていうくらいエンジン回転無駄に上がる
踏み増し分のトルクで持っていけるだろっていう場面ですら

ホンダマルチマチックとは何だったのだろうか・・・

家のは不具合フルコースで入院
シティーブレーキ不具合でプログラム更新
ミッション交換
コンピュータ交換

HONDAに対する信頼度0次はトヨタ車買う

>>513
といういか、現時点で「乗り換える」だろ？！
次にどこが壊れるのか、オッソロしい個体だね

★ 異例の連続リコール　ホンダを襲う成長痛 2014/3/24 7:00

　「次は許されないぞ」――。
順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。
看板車種「フィット」の新モデルで、わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。
「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

■「坂道で止まったままなんです」

　昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。

　「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…(続く）

全文　日経　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/

＞社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。


リコールからひと月以上過ぎてから、大手マスコミが記事にしたことは評価したいけど、
広告主でもある取材源の側に立っているような書き出しは残念だね。
会員登録してないから続きは読んでないけど、記事にするなら先ずは購入者側から
取材、報道するのが本来のメディアの在り方だと思うが。

そんな事より今のフィットはどうなってるんだ？
もう販売再開してるんだろ？

＞「技術のホンダ」
えっ、それ日産のキャッチコピーパクってないか

>>517
リコール対策後も多くの方々が不具合を感じている。

・発進時にモタツキ。スムーズな発進時とは明らかに違うアレッ！と思う。
・そんなに坂でもないとこでB.HON状態で停止→前車発進→アクセルON→メーター横のインフォメーションディスプレイに何か警告？ピッ！ピッ！ピッ！後続車がすぐ後ろにいたので一旦ブレーキ→Dレンジ入れなおし再スタートしました。
・交差点で直進車の合間みて、右折時発信せず怖い思いを何度か、一番怖いのは駐車場でバックで駐車しようとする時、アクセル踏んでも走りだしが遅く突然走りだし、駐車中の車にぶつかりそうになりました。
・ホンダのお客様相談室ではＳモードで走ってくださいですって？。それじゃリコール対策前と何ら変わらない答えですよね。
・発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。けっこう焦りました。
・私も駐車場で↑この状態になりアレレっ！となりました。

「次は許されないぞ」――。順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。看板車種「フィット」の新モデルで、
わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

■「坂道で止まったままなんです」

　昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。

　「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…

電話の向こうのドライバーは、新型フィットのハイブリッド車（ＨＶ）を10日ほど前に買ったばかり。そのピカピカの新車が異常を起こし、立ち往生してしまったというのだ。

　電話を受けた従業員は、上司に「どうすればいいんですか」と慌てて相談した。すぐに車両を回収するためのトラックを手配し、大事には至らなかったが、
後になって購入代金の全額、約170万円を返金することになったという。

>>519がアレレっ！ってなったんだな？
コピペは頭悪そうに見えるから嫌いだ。親が見たら泣くぞ。

>>513です
リコールから戻って来たのでレポ

停止状態からの加速
きちんと低速レンジから繋がる感じがする
以前と比べるとトルクの出方が全然違う
多分リコール前は低速域のレンジが機能していなかった？かな？
ただ１〜３速辺りまで変速ショックが大きくなった

停止時
以前は停止状態のとき殆どアイドルストップする事が無かったが
現在はしっかりストップし発進時にも恐怖を感じる状態にはならない
（アクセル踏んでも走らない、エンジンの空回りなど）

燃費
リコール前は平均14kmの表示
改善後は平均30km越えの表示
これは『キックダウン』や『シフトが上がらず回転数上昇』
等の改善が図られた結果の様です

中間速度でのアクセルのONOFFにも癖が大分減り
巡航しやすくなって帰って来た

>>520
俺もこの記事読んで頭に来た。ディーラーでは修理対応がぜったいで、
返金は日本全国あり得ないと言っていたが、
客によっては返金対応してるじゃねーか！
店長に怒鳴り込むわ。

店長ではなく各地域にある販売会社の重役以上に怒鳴り込まないと・・・

>>523
ヤレヤレ〜♪

9月に悩んで20万足してプリウスにしといて本当によかった

>>523
分母がデカくなればそうせざるを得ないだろうな
レアケースだと思って返金したが事が大きくなりすぎたから修理対応のみになった感じ？

本田技研工業社製自動車「FIT」被害者の会とかまだ出来ないん？

>>522
これが本当ならまともにテストしないで発売したってことだよなｗ

だって不具合が起きているのは停止から発進できないってところなんだぜ
他のところも改善されて燃費が飛躍的に上がるっておかしくね？ｗ

おまいらはカモられたんだよ

謝罪と返品を要求するにだ。取り敢えず日経の記事は印刷した。

道楽のF1に開発費使いすぎてFITの開発費削りすぎたな。自業自得

道楽じゃなくて、アベミクの関係で国から景気が良くなった風な感じが欲しいからF1復帰頼むよと要請
今年のベアは消費税があるから頼むよと要請
来年も10%があるからベア有りだけど、再来年からはまたベア0が続く予定
何にしても国のワガママで企業が身銭切らされてる

>>533
国に縋ってロータリー係数飲んでもらったんだから
国の頼みも聞かんとなｗ
国からすれば「誰のお陰で会社でかくなれたと思ってるんだ？」と
思ってると思うよ。

変な所に借りは作るもんじゃないねぇｗ

>>532
FITすらまともに作れないのにF1ねえ。
泣きながら撤退すんじゃないの。

市販車をまともに作れないのにF1

F2の方がエンジン音が良いしスピードも速いっていう逆転現象が
起きてるので、ホンダが復帰するころにはファンなんていないよｗ

ねぇねぇ〜4回目のリコールまだなのかい

エコモードで走って　11Km/L

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

>>539
ミッションの不具合
偶数レンジが使用不可だから
燃費が落ちる

>>538
今月は発売以来半年で初めて
リコールのない月を迎えることができそうです

>>540
「不具合でた人は運が悪かっただけですよ、大騒ぎすることじゃないですから」

下取り激安なのに、買うやつの愚かさ

さすがにGW前にリコールやったら見限られるだろｗ
でもGW中に動かなくなって工場もやってなかったら
もっと悲惨な結果に。どっちに転んでも詰みだねｗ

>>515の記事にも書いてあるが
完全に国交省に目をつけられてる
ユーザーは不具合があった場合、ディーラーに言うより、国交省に言った方が結果として対応早いかもしれない

3回目のリコールの時、死亡事故が起こる可能性が高い欠陥を抱えているのに放置しようとしたホンダの対応が信じられない
国交省から指導されなければいつまで放置しておく気だったのか

欠陥DCTしか作れないホンダ（笑）
すでに世界第一級のスポーツカーにDCTを載せて名声を欲しいままにしてる日産

技術力
日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

がハッキリしちゃったねw

下取り激安なのに、買うやつの愚かさ

過去30年の米での自動車リコール、最も少ないのはメルセデス＝調査会社
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0MP0X220140328

過去３０年に米国で実施された自動車のリコール（無償回収・修理）をメーカー別で調べたところ、最も少なかったのがメルセデスベンツだったことが分かった。

自動車業界調査会社アイシーカーズ・ドットコム（iSeeCars.com）は、主要１５メーカーについて、米国で１９８５─２０１４年にリコールされた車種と１９８０─２０１３年の販売台数を比較してリコール率を算出した。

最も低かったのは、ダイムラー 傘下のメルセデスベンツで０．４１。これは、１００台販売したうちの４１台がリコールされたことを意味する。

次いで低かったのはマツダの０．５５。死者も出したリコールが問題となっているゼネラル・モーターズ（ＧＭ） は３番目に低かった。あと日産自動車 （０．７１）、富士重工業 のスバル部門（０．７３）と続いた。

一方、最も高かったのは韓国の現代自動車 の１．１５。次いで三菱自動車 の１．０９、フォルクスワーゲン（ＶＷ） の１．０６、ボルボの１．０５、クライスラーの１．００。１を上回るのは、同じ車種が異なる理由で複数回リコールされる事例があるため。


元サイト
http://blog.iseecars.com/2014/03/27/vehicle-recall-study-iseecars/
上位ほどリコール少ない
1　メルセデスベンツ
2　マツダ
3　GM
4　日産
5　スバル
6　起亜自動車
7　トヨタ
8　BMW
9　フォード
10　ホンダ
11　クライスラー
12　ボルボ
13　フォルクスワーゲン
14　三菱
15　現代

>>549
メルセデスがリコール少ないってのは
保証でやるべき修理や対応をユーザー負担でやらせてるからじゃ？

マツダもリコール少ないがかといってリコール隠ししてる訳じゃなさそうだ。
なんたって燃料タンクだったかマフラーだったかに
蜘蛛の巣が張ってリコールしたくらいだもんなぁ

ンダは片手間で車作ってる会社だからフィットに限らず不具合だらけの車ばかりなのは当たり前
だからンダやディーラーに文句言うのはお門違い
恨むならンダ車選んだ自分の情弱さを恨めよｗ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 , -──- ､
　　　　　　　　　　　　　　 ,rく::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /:/｀,＞-､-､＿ヽ::::ヽ　
　　　　　　　　　　 　 　 {::{　ィ oｭ　 ィoヽﾄﾄ::::}　　＜ヴェゼルはリコールの宝石箱や〜
　　　　　　　　　　　　　｛::{　　｀¨ﾉ! ｋ¨´　{::::/　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~
　　　　　　,、　　　 　 　 Ｙ　　' _,`二^_ヽ　Yj　　　　 　 　 ,、
　 　 ｎ 「l | | 「j　　　　　 ヽ　ヽヽ ￣ ﾉ/　/　　　　　　l＾! | | 「| ｎ
　　　| !j l_| リ {,rぅ 　 　 　 ＼ 　 `ﾆ´　,.ｲ　　　 　 r 、| リ {_l リ |
　　　{　　　　　／　　　 　 ,小｀ ｰ--‐'´,小、　 　 　ヽ、 　 　 　 l
　　　 ＼_ 　 ノ 　 　 　 ／/ | ヽ、　　 /│ ＼　　　　 ヽ､　　_／

ID:X2Y/b+UtO
はいはいトヨタ厨おつ♪

>>550
そのリコール、ホンダにも同じのがあって、ホンダは万が一事故が起きたらリコールするみたいなこと言ってたんだよな

ンダヲタが火病を起こしやすいスレと聞いて

ゴミに金出すンダ信者

スレ荒らししか能がない盗用多信者

荒しではなく普通に真実を書いてるだけだよねｗ

>>557
散々、車板、スポーツ板を荒らしまくったンダオタが何を言う

リコール多し

燃費悪し

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できない3流メーカーだからな

http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できない3流メーカーだからな

DCTは絶対に直らない欠陥ミッションだからンダも諦めてるだろうな
フィット買ったヤツはご愁傷様

>>559
価格.comでもホンダとソニーの儲はクズだと思う。

>>493
> 本日HVSが納車した

本日HVSが納車された

>>513
> ミッション交換

トランスミッション交換

リコール三回＋サービス二回でもう何も問題無くなったし、三月は販売台数一位に返り咲いたし、
さあ、引き続きなぜFIT3は大成功したのか？を語ろうぜ！

能天気なやつww

>>567
今だに不具合訴えてる人多いのに？ｗｗｗｗ

ご褒美だろ マゾだから

>>567
２月に２週間生産停止、登録停止してたから
実質３月に１．５ヶ月分登録したのに、アクアと大差無しって既にフィット３は死んでる証拠だろｗ
ヴェゼルも含めて、３回もミッションリコールしてるのに、まだ不具合が治ってないことが
ユーザーに知れ渡ってるんだよｗ
この状態で、フィットやヴェゼル買う奴はホンダの関係者か余程の馬鹿だけ

ンダ車買うヤツは人生の負け組

フィットは売れているのは評価が高かった先代先々代ユーザーの
買い替え需要があるからだね
今回のリコールで信用落としているからこれからの販売が大変だと思うよ

クレームの多い商品、他社と比較されて優位をアピールできない商品は、
まず販売店、セールスが売りたがらなくなるんだよ。これがジワジワ効いてくる。
それ以前にTVCMもやらなくなって久しいな。

二代目フィットの最終をお安く買っとけばよかった

うわうぅ

雨漏り、錆、ジャダーならホンダ！

怖い車

雨漏り、錆、ジャダーならホンダ！

誰でもきちんと停止できる。
誰でもきちんと発進できる。

ホンダにそれを求めてはいけないのだろうか？

>>579
別に発進も停止も普通に出来るのだが、
君のは、ハズレフィット3だお
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

どっちのＨが優れているんだ？

うねってる方じゃね？

>>580
鈍いだけじゃね？
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>573
というか、買い替え需要が一段落したら
今までフィットを買っていた層はN-BOXに流れそう
フリードも売れなくなったし

ホンダって小型車、普通車の売上のうち
8割をフィットが占めるという
無茶苦茶なメーカーだから、日本市場は御臨終だろうね

フィットこけたら会社傾く

大丈夫！軽専売メーカーになって生き残ってくれるよ！

そろそろあの世にいる本田総一郎からの天罰が落ちてもいいと思う

既に落ちてる

>>586
女性とかは、もうそんな感じのイメージになってる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>586
　　　　　　　　.　　　/　　.　　　 　芝　
　　　 　 　 　 　 　 /　　　　.　 　 刈　 も 　　ヽ
　　　　　　　　 　 /　　 な　 い　 機　 う　　　.|
　　　　　　　　 　 l　 　 い　 い　 メ　 　　　　｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　か　ん　　l　　ホ　　　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　な　 じ　 カ.　 ン　 　｜　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ゃ 　l .　 ダ　　 /　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ , 　 　 　 で 　は　／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､＿＿＿_x く　　　 ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　　　 　 　 　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　　　　　　　　/::..:
:.:.:.:〉|　　　　　　l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

>>522です
リコールから戻って来たフィット
昨日、上り坂で信号待ち
アイドリングストップ
発進する為にアクセルON
モーターでは発進出来ず
エンジン沈黙で何度も踏み直し
反応無し10秒以上発進出来ず
最終的にベタ踏を繰り返す
エンジン始動
一気に回転上がり急発進
キャキャキャーーーー！！！！

ブレーキ警告も直っていない
問題ない状況でピピーピピー警告して来る

大変な車を買ってしまった、、、、、、

日常にちょっとしたスリルを味わえるな

国交省に報告、相談要

>>591 4度目のリコールも近そうだな

>>591
さすがリコールの玉手箱フィット3

切返しとかバックの時

テキパキ動かねんだよ

>>591
＞最終的にベタ踏を繰り返す

ここがわからん。
けど、危なそうね、フィット。

>>591
ドラレコで車内から記録とったほうがいいかもね
できればうｐよろ

糞車のフィット3乗ってるやつも糞な奴が多い

治安最悪のな三河のDQNメーカーの悪亞乗ってるやつもDQNな奴が多い

>>595
それは、ハズレフィット3だけの現象だお

世間ではリコール問題は終わったと見ていない。


ホンダに係る「５つの懸念」　　by三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N45DZO6K50YI01.html

１．中核事業の米国での新車販売伸び悩み
２．欧州事業の赤字継続
３．タイ新車販売の低迷長期化の可能性
４．ハイブリッド車のリコール 　　　　←←←
５．依然高いコンセンサス業績予想

>>600
プリウスはDQN運転よく見るけどアクアはそうでもない気がするのは俺だけか
アクアはDQｎていうより、とろとろ走っているイメージしか無い

>>602
米国で、ＦＩＴ３のＨＶを売り出した時に
リコール問題が終結したと思う。

現行フィットHV、ヴェゼルHVは国外で売ってないよ。
今年出る北米仕様は1.5Lガソリン車のみと報じられている。

北米じゃフィットHVだと不具合で訴訟
1.3ガソリンだと加速がめちゃくちゃショボすぎ良い所一つも無しでクレーム
よって1.5直噴ガソリン車のみ

いまだに不具合が解消されていない車を訴訟大国アメリカで発売できるわけないでしょ

日本の恥だな今のホンダは

アメリカでは、今ガソリン価格が低下して大型車が良く
売れ、ハイブリッドは不要になりつつあるよ。

北米じゃフィットHVだと不具合で訴訟
1.3ガソリンだと加速がめちゃくちゃショボすぎ良い所一つも無しでクレーム
よって1.5直噴ガソリン車のみ

620 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/17(月) 18:08:22.56 ID:SThI/x5T
フィットの開発に携わっていたから知っているけど、ヤバいよ。
関係者も、サプライヤ達も、誰も自分の車として購入しないからね。


ワロタwwww

リコールの責任!?
LPLが全ての責任を負う(ｷﾘｯ(笑))

創業者が墓から出て来て現役員から現場の役職までスパナとハンマーでボコボコにしてくれや!!
このままなら近い内に辞任が(笑)いや、死人が当たり前になるわ！

ホンダ開発部はついにケンチャナヨ精神発動かあ。
某隣国から部品大量に発注してるみたいだし

今、アメリカじゃガソリンが下落の一途でハイブリッドや小型車の売上が激減して大型車が売れまくってるんだって

新型がでてすぐ買う方が馬鹿、俺はいつも１，２年様子をみて買うよ。

>>614
もともとアメリカじゃハイブリッドなんか売れてないだろ。
メリットないし。

>>616
つい先日まではあった。カリフォルニア州では都心エリアに一人乗車で
入れるのはプリウスだけという制限があった。ガソリン価格の下落と共に
撤廃されてしまったが。

>>617
？
>>616へのレスとしては変じゃね？

ホンダフィットタイプR（リコール）　不具合パッケージｗｗｗｗｗｗ

どうでもいいけど、今日バイクで通りかかったさいたまの某所にあったディーラーが
つぶれそうな雰囲気で車が全くなかったけど
ホンダ大丈夫?

×もともとアメリカじゃハイブリッドなんか売れてないだろ。
○もともとアメリカじゃホンダのハイブリッドなんか売れてないだろ。


たしかカリフォルニア州では、プリウスがトップセラーになった実績もあるはず。

リコールｗ

>>621
いや、アメリカ全体で売れて無いだろうなと言ってるわけで。
>>617もそうだが、何故にカリフォルニア限定？

さすがに4回目のリコールは無さそう・・・だよね？

４度目くるよ〜
伊東首洗って待ってろ！
あと馬鹿な検主任技師もな！お前が欠陥だﾀﾋね！

>>624
十分４度目くるぅ〜〜

カリフォルニア州法では自動車の排出ガス規制が他の49州よりも厳しい。

>>625
なにか？
http://i.imgur.com/MNqqnBS.jpg

↑なんでこんなエロ本貼るの？

>>625
ちょ、マジか・・・
なな、なんかソースあっての話？

(リコールの内容と回数での)王者の革新ねぇｗ

リコールで燃費がよくなったとかよく書き込まれるけど
物理的な不具合をプログラムで無理やりごまかして直しているのに、燃費がよくなるわけないよね？

Sモード縛り解けたら良くなるよな

>>632
一応今回の対応はバッテリーに不可をかけてモーター使用領域を増やしているから
数字上の燃費は上がる
しかし当然バッテリーの劣化は今までより早くなるので早期に交換する必要が出てくる
今後ホンダは何万キロ以内は全車バッテリー交換対応と言う利益を損ねる対応か、
もしくは放置してユーザーからの信頼を失うと言う選択を迫られる事になる

>>628
×足し算しかいらない
○足し算しかできない

>>634
それって今回の不具合関係ないところでやっている仕様変更だよね？
詐欺ジャン？？？

ホンダフィットタイプR（リコール）　不具合パッケージｗｗｗｗｗｗ

リコール代5回分込み

此所には実際のユーザー殆んど居ない感じだね
バッテリー酷使に因っての燃費向上？信頼？迫られる？
燃費向上じゃ無くて適正な燃費を出せる様になっただけ
リコール前後の実車に乗っているユーザーなら
適正燃費に修正された理由は理解しているはず

物理的な不具合をプログラムで無理やりごまかして直している？
物理的なトラブルは物理的に交換対応で修理済みだよ

>>639
脳内オーナー乙

ホンダフィットタイプR（リコール）　不具合パッケージｗｗｗｗｗｗ
今だに価格.comは不具合報告連発ｗｗｗｗｗ

４回目はいつ頃になるんだろ？

価格コムでは今だに不具合報告やコストカットの報告ばっかりだね、4回目はどうだろ？
初代フィットのジャダーみたいに、もうリコールせずに逃げ切るんじゃね？ｗｗｗ

ホンダ「不具合なんてケンチャナヨ！！」

ホンダ、「フィット」のリコールで営業益３００億円目減り…それでも前期最終益は５６％増
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140425/biz14042518170032-n1.htm

どんだけ吹っかけてんだ

>>646
Fit2より金かけていないボロなので、FIt3を新車で買うよりFit2を型落ち新車で買った方がいいと書いてた自動車評論家がいた気がする。

>>645
>>646
これ値引きしても１台純利30万位ありそうだね。
車の原価いくらなのかね？100万位かな？

>>647
フィット2と比べるとコストカット酷いよなｗｗ　特に車の走りや安全性のかかわる重要なところばかり
内装はフィット2より金かけたから、それ以上に他はコストカットするしかないしな　
塗装は激薄でコーティング業者によって、フィット3は新車時以外は断るとこもあるみたい

MCすれば馬鹿な客はすべて忘れるのでお待ちください

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

デザインがへん
前も後ろもどこかで見たデザイン○パクリみたい
日産に似たリアの車あるよね
特にあのランプの形 どこのメーカーもデザインナー同じ人使ってるのかな

フィットのテールランプは日産でいうとジューク似だね。
そのほか色んなメーカーのデザイン要素を満載した車。

フィット2と比べるとコストカット酷いよなｗｗ　特に車の走りや安全性のかかわる重要なところばかり
内装はフィット2より金かけたから、それ以上に他はコストカットするしかないしな　
塗装は激薄でコーティング業者によって、フィット3は新車時以外は断るとこもあるみたい

リコール王ホンダ！

>>655
（´・ω・）FIT Ａは仲間を呼んだ！
（´・ω・）FIT Ｂが現れた！
（´・ω・）FIT Ｃが現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗﾘｺｰﾙ

（´・ω・）FIT 達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）

.
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

　　　
合体してキング FIT リコールになった！

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　　 　＼ .　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キング FIT リコール・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>>853
それ本当？　ならば一粒で何度も美味しい！　楽しめる車だね　最高！！

　
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ，　 ‘ 　＿_ 　’　　，
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ．　.　: : ¨ : : : : : : : ¨ : : . ‘ ．
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‘ ／ . : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　．　　. : : : : :/. : : : :} : : : : : : : : : ;ﾊ ’
　　　　　　　　　　　　　　　 ’ / . : : .:{: : :ｉ: : : : : :} : : }-=ﾆ二´　　 ‘
　　　　　　　　　　　 　 　 ‘　.′ . : :イ⌒{ : : : :/'}⌒ ﾄ､}: : : }: :｀ヽ　’
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ；　i:{　. :{ :jﾉ=ミﾄ､ : /j;ﾉ=ミ､ｲ . :}=乘: : :}　；
　　　　　　　　 　 　 　 　 ． {ﾊ . .:{《 f劣i;::::∨::::f劣i; j》..:/ : }: : : :　　　>>658
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ’　 ‘. .:ﾄゝゞ彡:::::::::::::ゞ彡彡ｲ : : }!:. 〃 ‘　　冗談……でしょ……
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 乂}￣￣￣￣￣￣￣ j!: : .:}j: :{!　；　　 嘘……嘘よねぇ！
　　　　　　　　　　　　 　 　 ， /{ { ﾄ.　　 ｢￣￣}　　　　} . : :}!: :{!　　　　ソースゥ……ソース出してよ……
　　　　　　　　　　　　　　　；　{ { { { i:､　 ∨::::::ﾉ 　 　 ｲ. .: .:}! .:.{!　，
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 { 　 　{ 个 .,　 　　. イ: Ｖ . : :八:{ {!　；
　　　　　　　　　　　　　　 ；　八　　 ヽj;.:ﾑ〕¨´　　 ト:/ . : / : : { {!
　　　　　　　　　　　　 　 ，　 ＿〉　　 }　/´　 　 　 V. : .:/`ｰ-⊥{_　 ，
　　　　　　　　　　 　 　 ； /⌒'く＿__,/ /‐- 　 -一/. : :/　 　 ∠ア＞‘
　　　　　　　　　 　 　 ， /ﾆ=-　　　｀ヾ-─- 　__ ′: /　　∠ア∠ﾆミ　；
　　　　　　　　　　　　； 〈　　　｀¨ｰ-=ﾆ〉　　　／{ . : :{ 　 /ア ´ﾆﾆﾆﾆi
　 　 　 　 　 　 　 　 ， /二ニﾆ=-　__/　　／ 　 : . : :{x彡'ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|　，
　　 　 　 　 　 　 　 ； /ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/{　　 ′　∠{ . : :{二二|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|　；

フィット2と比べるとコストカット酷いよなｗｗ　特に車の走りや安全性のかかわる重要なところばかり
内装はフィット2より金かけたから、それ以上に他はコストカットするしかないしな　
塗装は激薄でコーティング業者によって、フィット3は新車時以外は断るとこもあるみたい

リコール

トータル・リコール（全数回収）

　　
　 ＿＿＿　「」「」　　　　　　　　　　　　　　＼＼　/{　　　　＿＿
　 |　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ　〈　 ／　　　　　￣ ヽ
　 ￣￣|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヽ　 /　／　 ＼　　ヽ
　 ＿＿|　 |　 ＿＿＿＿＿＿　 ―￣ ／＼（ノ）ヽl　　 /／ ┃ ヽ　／　ヽ ＞　 /〉
　 |　 　 　 !　|＿＿＿／￣￣＿　　ｲ | へヽ ＜ﾉ |ィ　 ⊂⊃　　 　 ┃ヽ　} }＿//＿＿
　 ￣￣￣ ／￣￣　　　　―　　　　 ヽヽ- ￣〉　} } |　/　/^ヽ 　 　 ⊂⊃/ |―――＜　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／／　　　／￣　 ―￣　 .／ ￣¬―//ﾍﾊ/、 {　　 ¬ｧ　　 ﾉ　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　／　 ／　 ／￣　　／⌒ /　　　　（　 {　￣　　≧=--イ -‐＜へ/ <つへへ 　 　 ￣￣￣￣￣￣
.　　/ ／ 　 /　　　　 　 　 ）　　 ./　　　　　 ○ ＼ヽ　）ノ　 ﾉｲ＜ヽヽ＿／＼＿>ア
　　| /　　 / /　　　　　 ＜　　　 {　　　　　　 ヽ　　 ○ ｺ「´　 　 　 ＼＼　 ／　　　　　　　　　　　「」 「」　＿
　　{ {　　 { /　　　　　　 ）　 　 　 ヽ　　　　FIT 3 HV　　.|　　　　　　 　 ／　　　　　　　　 　　　　　＿＿/　/
　　ヽヽ　 |{　　　　　　　 ゝ 　 　 　 ＼　 　 　 /　　 　 　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿ ／
　　　＼ヽ{乂　　　　　_／　　　　　　　｀' ― へ 　 　 　 /
　　　　 ヽ―≧=-　 ´　　　 ／　　）ﾍ,、,　　 　 ＼＿_／
　　　　　　 ヽ ＿＿　 ￣　　　　　／　　　へ／

CTBA（シティブレーキ）なんて飾りです！
エロい人にはそれは解らんのです。
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 .∧□∧　　　∧�X∧
　 （　　　　） 　／　　　＼
┳（　　　　 ).┳ O~~~O つ┳┳┳┳┳┳┳
┃｜ ｜ ｜..┃|_＿＿_||　.┃┃┃┃┃┃┃
┃（＿_(＿_）┃（＿_(＿_） ┃┃┃┃┃┃┃
＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
解らんのはお前の頭の中だ

フィットのリコール改修で、いまだに改修しないアクアはどんだけ引き離されるんだろ
(･∀･)

>>664
腐ってもトヨタ、まだ十分売れてるからなw

腐食が早いのはホンダだけどねw

>>666
1番錆びるのはモビリオスパイク！
みんな錆びてる！

スライドドアの水はけが出来てないから内側から錆びてる！

このミッションの出来がいい

他のメーカーパクれ

DCTの出来の良さに他社顔面蒼白だろうね
リコール後のDCTヴェゼルがサーキット走行で大絶賛とか
ホンダに対抗できるメーカーは当分出てこないと思われる

>>669
同意
http://i.imgur.com/6h0Zrqk.jpg

>>668-669
それじゃまるでホンダがDCT開発したように誤解されるだろ

本来ジェッタHV用に開発されたの横流しして貰ってんだからそりゃ出来もいいだろうよｗ

狭い道の片側、ハザードつけて止まって完全に塞いでたのがこの車だったような・・・。
単なるガス欠だったのかも知らんが。

フィットは燃費悪いからしょうがないでしょ

>>643
不具合を申し出た人だけ対応するなんてことやっていると、
そのうち踏切内で停止、死亡事故なんてことが起きるぞ

>>669
ンダオタ脳だと、街中は直角コーナ連続、ストップアンドゴーの繰り返しのサーキットなんだっけ？

>>670
緩いコーナーなのになんでこんなにケツがＩＮ側にあんの？ｗｗｗ

>>677
クリップ過ぎたコーナー脱出だから普通だろ

街中で最近になりヴェゼルを見なけなくなった。
春先まではそれなりに見かけてたのに何処へ行ったのかな〜？

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

>>679
フィット３もぜんぜん見ないな、たまに見かけると
お、フィット３が走ってる珍しいｗと思うレベル

みんな売っちゃったのかな？

>>682
警戒して試乗する客が減ったから見かけなくなっただけ

大成功らしいよ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395144735/

リコール・ウェポン　ＦＩＴ３ハイブリッド

大事な事なので二回書きます

Xデーは29日
Xデーは29日
Xデーは29日
Xデーは29日

おっと4回も書いてしまった、、、、、、４回も、、、、、４回目も、、、、

>>686
わかりました。ありがとう。信じます。

>>686
やはり4回目か

某牛丼屋の方じゃないの？

またやらかしたか

リコールがあるとして、どこか不具合あるの？
これまでと同じく、ハイブリッドシステムに関わるところとかDCTとかなのか
まったく別のものなのか。
ハイブリッドシステムに関係のないところなら、まぁ経年で仕方ないかとも思うが
暖かくなってきて、ハイブリッドに関する何かでボロが出てきたというのであれば
おそまつだよな・・・

プログラムに問題有り
DCTを制御する能力が欠落している

販売開始直後から問題発生し、慌てて修正
修正完了するも更に未知の問題が有った事に気付き再修正？（今ここ）

現状、顧客がモルモットを勤め実走行し不具合報告
HONDAは場当たり的な対応で修正？これが納得いかない！！！
不具合に遭遇したオーナーなら解ると思うけど
事故に繋がる不具合が起きている
ハッキリ言ってフィット3は『未完成車』か『欠陥車』
回収命令が出れば返金になってこの問題から解放されるし
命の危険に『自分も周囲も』晒されなくて済むのに
買い取れって言ったら納車数ヶ月で100万減とか言いやがった！
本当に納得いかない！！！！！！！！！！！！！！

オーナーと共につくるクルマ

>>692
おいおいw
今更遅いだろw

ホンダ車を買ったのはあなただよ？

トヨタ、日産、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ…国産車だけでこれだけのメーカーがあって。
ホンダのフィットを購入してしまった！！
情弱過ぎる自分をせめろよ。

ホンダなんて20年前から迷走してるメーカーなんだし。少し調べればホンダ車が欠陥多い事位分かるし。
下取りも他社より低額での買取価格ってコトも理解してただろ？

残念です。これに懲りたら2度と買うな！！

オレは逆にホンダ車以外は乗るきしない
一見さんはうるさくて仕方ないって担当の人も言ってたし

>>695
それは、担当と上手くいってるからだろうな。
俺なんか2年毎で乗り換えてたのに（6台乗継）、担当が転勤して新担当の対応が糞でホンダ買うのやめたわ…そしたらホンダの魅力さえも失せたな

>>695
うるさくてかなわないって
うるさく言いたくなる点が多いからじゃ？

営業とうまく行くのはその車がそのオーナーの求めてるところと合致してるからでしょうね。

リコールやらトラブルやらでオーナーが心配になって色々聞いてるのに
うるさくてかなわないとか言われたら
それこそ興醒めするよ

ホンダらしい営業だね 一見さんにはマニアの薀蓄がうるさくて と言ってるよ

マガジンXでも、リコール3回でも不具合連発がネタになってるわ。

どんな内容ですか？

旧盆あけの生産分からDCTのサプライヤーが変更とかとも書かれてるな

>>700
マガジンX 7月号　ニューモデルマガジンX
フィット&ヴェゼル リコール3回経ても解消しないトラブル

これか…
http://www.amazon.co.jp/dp/B00K6N8SIC

右上の○

「我々は糞ったれな客共の下らないクレームに絶対に屈してはならない(ｷﾘｯ)」
本社の頭でっかちな連中は現場無視しして絶対この事しか考えてないだろ。
もちろん大切なお客様(笑)に対しても超上から目線

車好きはいなくなったメーカー

>>692
実際の所、ソフト開発が追いついていない。スマートフォンと同じ。あらゆる状況、場面を想定、計測してソフトは作り上げていく代物だが、売上重視で先走って販売してしまうとこうなる。

ギアとかまた大変そうだな
俺が経験したリコールといえば
だいぶ昔にＢＭＷでオイルのキャップが吹っ飛ぶというやつと
アドレスのオイルのホースが抜けるってやつだったかな

一般ユーザーが納車されて直に気付く不具合を
発見と修正出来なかった事は残念です

おざなりなテストのツケをユーザーに背負わせる糞企業です
急発進で事故は回避出来ましたが今思えばそのまま突っ込んでいれば良かった
最大級の責任追及してやったのに

次に同じ事が起こった時に生きていられるかな、、、、、

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

今日発表が無かったって事はサービスキャンペーンでは無く
4度目のリコールが来るのかな？

メーカー必死に国交省に交渉中？

ホンダはいつも週末で株価になるべく影響が出ない時間に発表する。
あす夕方じゃないか。

不具合で事故起きたら集団訴訟起きるだろうな。
そして会社側が敗訴しフィット購入金額全額返金で不具合フィットが新車プールを埋めるｗ

>>710
汚い金での下品な接待かな？ｗ

金にきれいも汚いもない

>>713
あるよ。今日、自販機からお釣りで出てきた500円超きたないorz

http://i.imgur.com/s7pbRjF.jpg

マガジンXを見ると、こんな危険な車は乗れないと、返金を求めている人もいるんだね。
ミッション不具合はソフトだけでは改善されないようだな。

基本的に良い車なんだよ！
がんちゃんが言ってたもん!!

ホンダを見たら逃げろ！！！

フィット3は、その名の通り半年で3回のリコールを経験した。
相応しい名称をつけたものだ!

>>701
　新ｻﾌﾟﾗｲﾔｰ　＼　　 > ユ●カと言えば？　　 　　　　　　 　/ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾗﾊ　修正ｼﾃﾔﾙ！　　ﾋｲｨｨｨｯ
　ユ●カ　 　　　　＼　　　 　　　　 ∧＿∧ ∩ 逆付けだろ !/ 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 　　 ∧＿∧
　技研だって　　 　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・） 　　 ( ﾟ∀ﾟ　)　　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|.　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　| /　　 　 〉　〉＼＼　 　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まじですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　　『 千葉 くん』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜　 　　ま ＞ 車メ板でゴミ扱いされて
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ユ　 　 　＞ いるためN速や新板で工作活動している。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜ ●　　た ＞
―――――――――――――――＜ カ　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧千葉が車メ板 ＜ か　　 ＞ .　 .　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　を荒らしてる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜1wayｸﾗｯﾁ逆向き(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　./　　 　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/091120.html
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧.. 千＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱﾋｬ　/γ(⌒)・∀・ ）葉 　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ 　| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽｱﾋｬ/（YYて)ﾉ 　ﾉ　め　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼! !　 　　 ＼ユ●カ技研|┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣||　　 　 　 　　＼　　　..　.|_）

フィット3本スレ　　みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

>>717
俺は、フィット3、ヴェゼルが前方を走行してたら リアエンブレムを確認するようになった。
ハイブリッド だと確認できたら車間距離を通常より長めにあけるようになったわw

オラオラ
フィット3様だ
道を開けろ

HONDAフィットリコールの顛末
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n280373

空吹かしって結局認めたのか？

なぜホンダの収益力は上がらないのか　ブランド価値の道筋見えず
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140531/bsa1405311805001-n1.htm

某雑誌にすごいネタが･･･

>不具合の続くＤＣＴについて、ホンダは8月の旧盆明けの生産分からサプライ
ヤーを変更する準備を進めているとの話が入ってきた。

マルチ投稿

アイシンAWに土下座したのかｗ

違うよ、THSの特許が切れるからお得意のパクって名前だけ変えて
ホンダオリジナルです！っていういつもの詐欺をやるつもりなんだよｗ

>>723
読んだ
凄いね。まるでヒュンダイ。
逆にパクってどうするホンダ

色々読んだ。
ホンダに乗るのって大変なことなんだな。
ちょっとやそっとじゃ動じない強い精神が必要なんだろう。
不具合で事故りそうになっても「一緒に育てていこう」なんて普通言えない。

フィット3本スレ　　みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

NGID推奨　ホンダ工作員必死チェッカー1位　　　　ID:ayLei3Cl0

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17526810/
フィット3　リコール４　南無〜

ほ〜んとバッカじゃねーの？
あはははは〜!!

もひとつおまけに、あはははは〜!!
もひとつおまけに、あはははは〜!!
もひとつおまけに、あはははは〜!!
もひとつおまけに、あはははは〜!!
もひとつおまけに、あはははは〜!!
もひとつおまけに、あはははは〜!!
もひとつおまけに、あはははは〜!!

　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

僕 ア ホ ン ダ 君 だよ〜ん

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17526810/
フィット3　リコール４　南無〜

ほ〜んとバッカじゃねーの？
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　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
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僕 ア ホ ン ダ 君 だよ〜ん

発信時の不具合のはずが巡航時の制御まで変わって燃費があがる不思議

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html


アホンダ信者は欠陥車を騙し騙し我慢して乗ってればええねん

不具合の続くＤＣＴについて、ホンダは8月の旧盆明けの生産分からサプライヤーを変更する準備を進めているとの話が入ってきた。

ソースはニューモデルマガジンＸ（MAGX）７月号P26

　　　,, -──- 、._
　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ、_　ヽ.：　　　フィット３Type‐R(リコール)ver４ww
　　 　　：/ 　 　o゜(（●）) (（●）)゜oヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` 、　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

　　　,, -──- 、._
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　　　　　：/ 　　　_ノ 　　　ヽ、_　ヽ.：　　　フィット３Type‐R(リコール)ver４ww
　　 　　：/ 　 　o゜(（●）) (（●）)゜oヽ：
　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　：` 、　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

フィットの一番怖い所はリコール出しても直らない事
感覚が鈍いオーナーは異常な挙動に気付いていない事が多い
実際に営業の話ではミッション交換に至った車体でも
半数のオーナーは異常に全く気付いていなかったらしい

そりゃーリコールの不具合の確認も出来ないから良い車って言えるんだろうね
レビューに絶賛の声が多すぎる事に本当に驚く

『トヨタのハイブリッド』『日産のハイブリット』『ホンダのハイブリット』
上記メーカーのハイブリッド全部乗ったけど
違和感や危険を感じたのはホンダ車のみだった

『トヨタのハイブリッド』『日産のハイブリット』は毎回
２泊３日の旅行で高速利用の総走行距離300〜500Km程走行したが
違和感や危険等感じた事が無かった

ホンダの営業はガソリン車じゃないから違和感は有るとほざいていたが
『トヨタのハイブリッド』『日産のハイブリット』では感じた事の無い
違和感がホンダのハイブリッドには有る

日産のハイブリッドってシーマとかの高級車だけじゃなかったっけ？
フィットと比べてどうすんだよ。

フィットって、ホンダの高級車だろw

不具合の続くＤＣＴについて、ホンダは8月の旧盆明けの生産分からサプライヤーを変更する準備を進めているとの話が入ってきた。

ソースはニューモデルマガジンＸ（MAGX）７月号P26

>>744
オーナーの悲痛な不具合報告も載ってたね。
やはり永遠に完成しないHV車だったわけだ。

近所に半年前から赤いフィット３があったんだが、最近赤いN-oneに変わった。
代車かと思ってたがこの2か月そのままなのでやっぱフィット３辞めたんだな、と思う。

>>744
サプライヤー変更ってただ事ではないように思うんだけど、どうなんだろ。

>>747
サプライヤーも何も
主婦裸は、ＤＣＴのクラッチ部分の生産だけじゃん
あとの主要部品は、ライセンス生産なんだし

肝になるトルコンとか
ユタカになんか任せて大丈夫？

よくネットにトラブル報告のある「ミッション高温」ってその主婦裸のクラッチ部分が原因なんじゃないのかな。

>>743
車が持つべき基礎の性能が価格差に因って変わって当然なら
誰も文句は言わないだろう
本気で高級車と比べて質感やトルクの話なんかして無いじゃんw

低コストしまくった結果だろ

普通にCVTにすりゃこの流れ断ち切れるんじゃないの？
なんでいつまでもDCTに拘るんだ？

>>752
それ2代目ですやん

>>748
トルコン付いてない

Ｔ5Ａ買って失敗だな！

トヨタ:エアバッグに不具合　リコール対象２２７万台
http://mainichi.jp/select/news/20140612k0000m040021000c.html
> 国交省は同じエアバッグを使っているホンダや日産自動車などに
> リコールの必要性を確認するよう求めている。


ホンダにまた厄介事が増えました。株主総会まで逃げ切れるのか！？

ホンダフィット本スレ３つも乱立中！　　さぁ！みなさんも貧乏人をかわいがりにいきましょうｗｗｗ
ホンダ工作員さんも歓迎！！　糞スレ化に拍車がかかるのでｗｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402264866/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402280247/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

半年でリコール３回気にするな。
トヨタの輸出車ハイランダー３カ月で３回リコール
トヨタとホンダは買いたくないね。

ホンダ・リコールに改名しろ

>>756
株主総会ではリコールの事は気にせず、
フィットやヴェゼルをよろしくねと
反省の色無しだったｗ

リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で
欠陥車率はホンダが80％で首位
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

グレードの割に値段が高いのはリコール代込みなわけか

トヨタがリコールしちゃったもんで、ホンダも表に出る破目に。


ホンダが6月中に追加リコールへ、エアバッグ不具合で＝関係筋　　2014年 06月 14日 04:49 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0OU3Y220140613
［東京　１４日　ロイター］ - トヨタ自動車 に続き、ホンダ が６月中にタカタ 製エアバッグの不具合に伴う
リコール（回収・無償修理）を実施する方向で準備していることが１３日、分かった。
関係筋によると、昨年４月に同様の理由で行ったリコールに関連したもので、今回の対象車の台数規模
は国内外で前回リコールの約１１３万５０００台を超える可能性がある。
・・・・・・・・・・・・・・・
　関係筋によれば、ホンダは現在、トヨタ車で起きた事故を調べているタカタからの報告を待っている状態
で、タカタが前回リコール対象としなかったインフレータの搭載車両が何台存在し、どこにあるのかを
独自に調査しているという。
　ホンダ広報の安藤明美氏は「調査を迅速に行い、リコールすべき対象があると判断した場合には
早急に届け出る」としている。

　国交省も１１日、トヨタが同日タカタ製エアバッグの不具合でリコールしたのを受け、昨年４月にも同様の
不具合でリコールを実施したホンダ、日産自動車 、マツダ などに今回も追加リコールする必要がないか
早急に調べるよう要請。業界団体の自動車工業会や日本自動車輸入組合に対しても、会員企業に
エアバッグの不具合について注意喚起するよう伝えた。


同じ会社の製品で、トヨタでも使われていた物がリコールになったというのに、
＞「調査を迅速に行い、リコールすべき対象があると判断した場合には早急に届け出る」
などと呑気に役人答弁述べるホンダ様。
そもそもホンダは、同じ理由でのエアバッグリコールを過去何度繰り返してきたことか。

トヨタの自爆攻撃のような気がしてきた

大株主様が聞いてあきれるな

これは、さすがにヤバくないっすか？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/

走行中にシステムシャットダウンで急停車

死人でも出ないと4回目のリコールは意地でもやらないだろうｗ

社長の進退問題にも発展しかねないからな

>>767
リコールは、死ぬまで待とうホトトギス。

走行中にシャットダウンしていいのはナビと空調くらいなもんだろ。
保安装置まで機能停止するような車を陸運局は認可しちまってるんだな。
業界は余計なものまで電子化したせいで入ってはいけない袋小路に迷い込んだな。

株主総会は終わった。

>>769
エアオーナー妄想激し過ぎ
ガス欠してもバッテリーでガソリンスタンドまで走れるぞw

システムがダウンしたらガス残ってようがバッテリー残ってようが
突然何もできなく無くなっちゃうでしょ。
再起動したら走れるなんてのは論外。

>>771
絶滅寸前の田舎のガソリンスタンド

高速で止まろうものなら後ろから大型につっこまれたりry

シャットダウン＝ガス欠です（キリッ

フィット3が前を走っていると怖い

ンダは元祖欠陥車メーカーです

トヨタはリコールにせず　サービスキャンペーンで濁しすぎｗ
サービスキャンペーンだらけじゃねーかｗ

「俺だけじゃないだろ！」って、韓国人みたいな考えだなｗ

別件ですが、こっちにも貼っておきましょう。


〔焦点〕幕引き遠い欠陥エアバッグ問題　タカタに追加リコールの可能性も　
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0P614X20140625
> 国内では昨年４月のリコールからわずか数週間後の５月１４日、岡山県でホンダ「フィット」２００３年モデルの
> 助手席エアバッグが破裂する事故があった。負傷者は出なかったが、エアバッグから飛び出した金属片が
> 高温だったため、助手席付近のインパネやコンソールボックスが焼損した。さらに今年１月には静岡県でトヨタ車
> の事故が発生。「カローラ」２００２年モデルに搭載されたエアバッグが作動した際、高温の破片が車内に飛び散り、
> 助手席シートが焦げたという。

> ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、昨年１１月、
> 国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。

> しかしトヨタは、欠陥エアバッグが当初の想定よりも多く出回っている可能性を懸念し、国内で６５万台の追加リコール
> に踏み切った。さらに、昨年海外でリコールした約１６２万台についても、その際は検査にとどめ、部品交換を見送った
> ものの、今回はあらためて「疑わしきものは全部交換する」（トヨタ広報）との判断から再リコールという異例の措置をとった。


ホンダ社の製品の欠陥に対する姿勢について、非常によく解る記事です。

> ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、昨年１１月、
> 国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。
と上の記事中にありますが・・・


ホンダ、日産などリコール、約300万台−タカタ製エアバッグ　　更新日時: 2014/06/23 16:17 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N7LOWU6JIJUO01.html
・・・・・・・・・・・・・・
> ホンダは９回目のリコール
> ホンダでは、タカタ製エアバッグの不具合によるリコールを2008年からすでに８回実施しており、今回で９回目、
> 累計のリコール対象車は約600万台になる。
> 今回のリコールで事故の報告はないが、09年には事故で２人が死亡している。 ・・・


過去に同じ理由で、これだけのリコールを繰り返していたのに、
リコールは必要ないと報告したとか、一体どの口で言っているのかと。
国交省にしても、過去の事例くらいは確認しないんですかね？

ほんとはリコール4回目出さなきゃならんほど苦情来てるのに
有効な対策がまだ思い付かないからしてないだけ
現状こんな感じか？

リコールで対策すら出来ないとか冗談ではない

原因がわからんのだろ。ｗ

https://twitter.com/CyberMagazineX
どうやら4回目があるようだぞ
フィットもヴェゼルも売れまくってるが
このざまだと売れるほどホンダの首が絞まってくるんじゃねーの？

>>785
おおっとー、明後日ですか
これもやっぱり信者は、さすがホンダ
神対応 とか言う訳ですね。

ぶたれて、ぶたれて、撫でられてニッコリ

> 神対応 とか言う訳ですね。
3回目のリコールの時にホンダのFB見たけど本当にそんな感じだったな。
信者マジでキモイ。

HONDA信者＝TYPE-R厨

>>782
有効な対策はミッション交換だからねｗ

>>784
原因は分かっているけど
ミッション交換→費用が掛かる
プログラムでごまかす→５回目のｒｙ
ってとこでしょ

さて、どっちをとるのか

>>789
交換したミッションすら怪しいぞw

祝！第四回リコール大会！

>さらに熟成されて良いですね。
>早々に売り払った方が残念がるような、不具合、違和感を解消した、素晴らしい改善になっていると期待しています。
>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！
>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17711985


1年足らずで4回もリコール（それも深刻なミッション系）なのに
どんだけ飼いならされてるんだよ
馬鹿だからホンダなんか買っちゃうのか
ホンダに乗ってるから馬鹿になるのかどっちなんだろう

アップデートではなく不具合対策なのにｗｗｗ

>>785
売れまくっているわりには全然見ないんだよなあｗｗ

>>794
ぜんぜん、てわけでもないけど
まぁ少ないね。
下手すりゃCX-5のほうがよく見る

国土交通省の不具合情報

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=2013/12/01&txtToDat=2014/05/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=3,5,6,7,8,D,Z&page=1

４回目くるか？

売っぱらったので、祭りには参加できなくなった。少し寂しいｗｗ

公道の地雷・走るシケインことフィット３type-R(リコール)ver４！
未完成のまま発売された前代未聞のフィットと不具合情報を認識してたのにヴェゼル発売に踏み切ったホンダ偽研。

不幸中の幸いは米に輸出しなかったことだなw

ミッション交換してもなおんないよ

4回目来るみたいだな(´・ω・｀)

今日、明日か

結局デマだったみたいね

直す方法がない欠陥品
直せなからリコールもできない。

これのSUVみたいなのもあるよね。
あれもリコール？
凄いいっぱい走ってるんだけど。

>>803
ソースはマガジンX

＞特報!! 本日14時、ホンダがフィット&ヴェゼルHVの 4度目リコール正式発表へ
＞消息筋に最終確認した。本日2時に発表される。

http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

>>803

相変わらずホンダは糞
安かろう早かろう至上主義の伊東社長は責任を取れ

>>803
昼前に発表したら昼休みにサイトがアクセス過多で落ちちゃうだろ。

【ホンダ １７万台余リコール　NHKニュース】
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140710/k10015904791000.html
7月10日17時34分
ホンダは、ハイブリッド車の「フィット」など、去年、発売された一部の車で、
アクセルを踏み込んでいないのに、急に加速する不具合が見つかったとして、
１７万台余りのリコールを国土交通省に届け出ました。
対象となるのは、ホンダのハイブリッド車で、去年９月発売の新しいタイプの
「フィット」と、去年１２月発売の「ヴェゼル」の合わせておよそ１７万５０００台です。
国土交通省によりますと、これらの車種では、エンジンを制御するプログラムの不具合で、
アクセルを踏み込んでいないのに、急に加速するおそれがあるということです。
ことし１月、鳥取県内の駐車場で、車が急に加速しポールに衝突するなど、
急な加速や急発進による物損事故が、これまでに１１件、報告されているということです。
ホンダは、１１日から全国の販売店で、無料で修理に応じることにしています。
この「フィット」は、発売から１０か月で、今回が４回目のリコールです。
ホンダは「関係者に迷惑をかけたことをおわびします。検証を進め、
再発防止に努めたい」と話しています。

>>811
再発防止に努める意気込みがヒシヒシと伝わる良い文章だ。
これを読んだら絶対もう二度と不具合が無いと読み取れる。
安心して購入できるな。

>>812
全くだ。
5回目のリコールの時も、この調子でお願いしたいね。

まだ売ろうという根性が凄いｗｗ

ここまで来るとFIT4前倒しで発売急ぐのかねぇ？w

一年間に同じとこ4回リコールとか世界記録狙ってんのか？

仏の顔も三度まで。そろそろ国土交通省　本気で行政指導したほうがいいと思う。
日本車の信頼が失われている。どこかの三流海外メーカーを笑えない。
「ゆとりが乗っています」ステッカーじゃなくて、「ゆとりが作っています」ステッカー張ったほうがいいかも。

>ホンダは10日、エンジンの制御コンピューターに不具合があるとして、
>「フィット」などハイブリッド車（HV）2車種計17万5356台のリコール（回収・無償修理）を
>国土交通省に届け出た。(時事通信)
DCTトランスミッションじゃなく、コンピューターで逃げたな。
同じ部位で４回リコールしたら、市場回収命令が出る、って噂有ったもんな。

正直、フィットはデザインと色以外はキライじゃないけど、
ホンダには、
Tanto、アクア、と売れている車＝大きな不満の無い、普通に動く事が当たり前の車、
に見習う所が非常〜に多い事を嫌という程認識する結果になったね。

【ホンダ「迅速に対応進める」…フィットHV 4度目のリコールで | レスポンス】
ttp://response.jp/article/2014/07/10/227359.html
ホンダは7月10日に国土交通省に『フィット』と『ヴェゼル』のハイブリット車（HV）を対象にしたリコールを届け出た。
国内向けに販売した17万5356台が対象で、エンジン制御コンピュータのプログラムを書き換える措置を行う。
フィットHVは2013年9月の発売から4度目のリコールとなるため、ホンダ広報部は同日、都内で報道関係者向けの説明会を開いた。
過去3回はDCT（デュアルクラッチトランスミッション）に関する不具合だったが、
今回はエンジン制御のプログラムに関するものとなった。
リコールとともに、同プログラムに関するサービスキャンペーンも同時実施する。
ディーラーでの対策処置は1.5時間程度という。
広報部によると、3度目までに問題となったDCTに関しては「不具合は直っている」とし、
再発の可能性は極めて低いとの見方を示した。
また、3回目までは『ヴェゼル』HVと合わせて8万1353台が対象になったが、すでに99.7％が対策を終えた。
今回のリコール等についても「販売店とともに迅速に対応させていただきたい」（広報部）としている。

>>817
安心してください。このフィットは国内だけの実験車です。

国民は被検体だそうです。

>>819
要約するとリコールの無限増殖が可能って事か…

も
う
ア
ホ
と
し
か

【報道発表資料：リコールの届出について（ホンダ　フィット　他） - 国土交通省】
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html
（抜粋）
平成２６年７月１０日本田技研工業株式会社から、平成２６年７月１０日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

不具合の部位（部品名）
原動機（ エンジン制御コンピュータ ）

基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、

�@ＥＣＵが検知し学習しているクラッチ推定摩擦特性と実クラッチ摩擦特性がずれた状態で、
ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際 、
モータから過大な駆動力が発生することがある。
そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある。

�Aエンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際の
ギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モードで急勾配の坂道にゆっくり進入し、
一時停止してエンジ ンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、
モータから過大な駆動力が発生することがある。
そのため、車両が急発進するおそれがある。

改善措置の内容
�@�A全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える 。

三菱ばりの不買運動で少し懲らしめないとダメだろこのレベルはｗ

危険だから走行禁止にしろ

>>823
すみません。不具合内容等の記述は当然ながら>>807と同じでした。すみません。

トヨタのリコールは小保方氏の会見にぶつけて来たが、
ホンダは台風にぶつけて来たね。
俺はアクア乗りだが、今回のリコール発表は
トヨタよりホンダの方に好感を持つわ。

>>827
どっちもセコイ事には変わりない

リコールとともに、同プログラムに関するサービスキャンペーンも同時実施する。
とあるが、これは何をするんだろ？

>>829
>>サービスキャンペーンの内容については、後日、公表されるようですが、営業から内容聞いて少し呆れました。

>>例として、日光いろは坂、紅葉渋滞にはまったときなど、長時間に渡ってノロノロ登り発進を繰り返すと、クラッチが加熱して不具合がでる可能性を、注意書き文書として配布するということらしいです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17712771/Page=5/

今後は注意書き渡すからこれ以上は許して…
って感じだな。 打ち止め。

峠でエンコの可能性とか、スバル360の時代かよ。ｗ

車遍路に不向きな車、か。

登り坂の渋滞にはまったら、停止して後ろの車から
ガンとばされようがクラクション鳴らされようが、じっと我慢して
前の車が、頂上に着いた頃に発進すればなんの問題も無いじゃん！

>>825
禿同　脱法ハープ吸飲運転車と同罪

車庫入れすら命がけです

>うちの車庫入れする時ちょっと坂になっているので
>Rにしてゆっくりとバックしようとするのですが
>動かずまたDに入れて前進Rにしてゆっくりアクセルを踏みながら
>バックするとまた止まり
>ちょっと踏み込んだところ、急バック。ヒｪｰッ　ブレーキ
>車庫入れ断念。
>今日は前進で車庫入れ　ゆっくりとアクセル
>また途中で止まり　急発進したら怖いということで
>別な車庫に入れました。
>運転にはちょっと自信がありましたが、
>今回のリコールを見るとアクセルを踏み込むことを躊躇しています。
>明日も試して駄目であれば、Dに相談してみようかと思っています。
>前に壁とかあると坂道でアクセルを踏み込むこととは違い
>あまり踏み込みたくないと思うのは私だけでしよう。
>これも症状なのか。運転の仕方なのか。判断に困りました。
>他社のハイブリットもう一台ありますが車庫に楽々入れています。

国土交通省よ、日本国民のために市場回収命令を出してあげなさい。

モンスタートヨタの、
膨大な資金投入と１０年の実績のあるプリウス。
さらに改良した羊の皮をかぶったモンスターアクアに対抗するため、
ホンダは頑張った。
けど、頑張り過ぎたんだよ。
楽にしてやってください。

国交省は、FITとヴェぜルは発売中止にしてやれ。リコールの繰り返しは、単なる誤魔化しをするだけで、根本的な解決にならない。

国交省が危険な車は発売中止と決めたらホンダもまともに車を作るよ。

>>827
FITのリコールは、ベネッセの個人情報流失にぶつけてきたんだろ？

三菱のリコール問題どころじゃすまないだろ。
しかも4度目なのに今日も元気にハイブリット仕様を売り続けてるし・・・

>>838
ワールドカップと台風じゃね？

DCT関係のリコール４回知っててさ、
新車購入ユーザーで我慢して乗ってる人が居てる車に、
マトモな中古買い取り価格が付きますか？
中古なら買おう、と思う人が居ますか？

中古市場でフィットHVの扱いって、どうなんでしょうね。

この仕事は不景気しらず♪
|￣| 　 ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　 i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　　)　 ＿ｎ＿
　 /　　　つ 終了｜
〜′　/´　 ￣||￣
　∪∪　 　　||_ε3
　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

脱法ハープ吸飲者がフィットHVに乗って人ごみに突っ込んだ場合の
過失判定が難しいなｗｗｗ

ECUもラリってるからな

調べてみたらエアクリーナーに脱法ハーブの成分が含まれていたりして。

http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

五回目もありそうだな

>>847
５回で済むわけがない。
今のうちに謝罪要員として、マックの原田を招へいすべき。

発売してまだ間もない車でリコール4回…
さすがに他のメーカーの技術者達も笑ってることだろう



ンダは元祖欠陥車メーカーです

さすがのホンダヲタどもも
意気消沈して、いつものトヨタがーマツダがーすら出来なくなってるｗｗ

多分・・・プリウスで1回のリコールがあったら、
フィットでは7回のリコールがあると思う。

>>850
単に広告費がそっちまで回らなくなっただけなのかもな。フィットやヴェゼルばかりに広告費使ってられないだろうし。
こうゆう信者もどきも、フィットやヴェゼルに関しては今年いっぱいで契約切れでだいぶおとなしくなりそうな予感。

生産再開されて納車ラッシュ
巷でフィット３ハイブリット見掛ける機械が増えて来た
我が家のフィットもリコールを繰り返し、、、
営業はこれで完璧に直りましたと言い切ってたのにねぇ〜〜

この夏休みに不具合に因る死亡事故が起きない事を切に願う
この不安から逃れる為には売り払うしか手が無い
しかし買い取り価格は納車半年でも100万減
ユーザーに精神的にも金銭的にも多大な負担を平然と求めるメーカー
販売店が可哀想だよ

当方も販売店には相当文句を言ったが
必死に信頼を取り戻そうと努力していた
しかし結果がこれではどうにも成らない

自分の命も他者の命も大切
しかし危険な車に乗り続けなければいけない個人的な理由があり
走り出すたびに大きな不安とストレスを感じる
只はっきりしているのは今後HONDA車は二度と買わないし
家族にも買わせない
誰かに相談される事が有ればホンダだけは辞める様にアドバイスするだろう

それと実際のユーザーがあれだけの不安定な挙動に対して
不具合の認識が出来ない事
（営業が言うには不具合の履歴が有るユーザーが異変に全く気付いていないケースが多々有ったらしい）
自分の車が危険な挙動を示していても気付けないレベルの運転者にも危険を感じる

>>853
これだけリコールを出しているのに
毎月1万台以上もFITHVが売れていることに
ホンダ関係者は困惑しています。
なぜなら売れれば売れるほど不具合報告は多くなるわ
リコールの手間はかかるわ、だからです。

希望としてはFITHVの所有者が0人になることがホンダにとって最善の策と言えるでしょう

もうだめだな、ホンダは

> 　不具合による事故は１１件発生。いずれも物損事故で、今年２月には宮城県内で駐車場から出ようとしたフィットが急発進し、鉄柱に衝突した。
何時人身になってもおかしくないじゃないか･･･orz
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20140710-OYT1T50119.html?from=ytop_main4

これ、本当にプログラムの問題なら数十台に不具合なんてレベルじゃなくて数万台規模で事故が起きてる筈
今は一部の車体に出てる不具合、もしかしたらこの先他の車体でも同じ問題が出るかもしれないと言うなら
完全にハードの問題で問題のハードは設計からやり直さないといけない
前代未聞の車両のリコール出るかもな、そしたらホンダは、、、どこかの子会社化

ペダル踏み間違い老人の運転を車自ら行うFit3HV。ｗ

>前代未聞の車両のリコール出るかもな、
開発する中で構造を熟知してしまった技術者の一部は、
構造的にどうしようもない事を悟り、会社の相変わらずの間違った対応を鑑みて、
護身のために退社した人いてるかもね。

例として、日光いろは坂、紅葉渋滞にはまったときなど、長時間に渡ってノロノロ登り発進を繰り返すと、
クラッチが加熱して不具合がでる可能性を、注意書き文書として配布するということらしいです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17712771/Page=5/



注意書きwwww
いろは坂走る時はイニシャルDみたいに走れってことかwwwwwww

さすがホンダｗ
走る時は常に全開か

米国でＨＶ売ってたら大変なことになってたな

>>836

ホンダ「私、頑張ったよね。もうゴールしていいよね。」

>>836
「もうやめて！ホンダのライフは軽自動車よ！」

>>960
インベタのさらにイン

上りではきつそうだなｗ

マジで、アメリカで売らなくて良かったな。
日本で売って、アメリカで売らない、って判断した奴に、
ボーナス１０億円くらい支給すべきだ。

>>866
>ボーナス１０億円くらい支給すべきだ。

その原資、リコール対策費用で消えますｗ

リコール対策費用って、
仮に計算するとして、
時間あたり3,000円/時間って感じですかね？

アメリカで販売して、これが原因の事故で死亡事故なんて起きようもんなら、ホンダ自体傾くだろうな
賠償費用とリコール対策費用でアウト

アメリカで並行販売しなかった事実で、
トヨタのライバル車と張り合ってないスタンスは、
実に明確だったんだよな。

やはり株主総会の後に出したか。
伊東社長はじめ経営陣が責任追及されないために。

時間3000円で計算すると1.5時間掛かったとして約20万台で約10億円になるね。
ピッタシカンカン。

街乗りでもスリルが味わえるホンダさん、さすがやで

>前回低速に減速してからアクセル踏み込むとエンジンの音がブオーンで全く加速せずでした。
>今回二回目。久々になりました。
>で三回目。3回目は信号待ち。青になってあくせるふみました。ウォーン。。。
>明らかにモーターの音が大きくなりまして車は加速ゼロ。エンジンの始動なし。
>これは焦りましたなぜなら一車線だから。ハザードして5秒後に復帰なんとか走りました

>エンジンから停止寸前まで減速、そこからの再加速で、
>EVのまま加速しない現象は何度も確認しています。 私も妻の運転でもです。
>これ右折とかUターンで発生しやすく、対向車が迫ってくるのが、怖い、怖い(T-T)

>シャットダウンも半年くらい前に一回ありました。いきなりBluetoothの音楽止まって
>すぐエンジン切れるフットブレーキが奥の方までブシューと入り込みました。立駐でのできごとです。

>例えば、ショッピングセンター駐車場の坂で並ぶような状況で停車。
>再度発進しようとしてアクセルを踏み込んだ際、なかなか発進しないのでアクセルを踏み増すと、
>意に反した急発進になってしまうといった具合です。

>先日、自宅マンションの２Ｆ駐車場に登るときエンジンが止まりそうになった上、少しずり下がりました。
>すぐ、ブレーキを踏んでサイド合わせで切り抜けましたが、ちょっと怖かったですね。
>そのあと、ホームセンターの立駐に登るとき、この前の事が脳裏をよぎりまして「Ｓモード」に
>切り替えて登ったのですが、エンジン音はすれどスピードは出ずでかなり無様な状態となりました。

>鋭角に左右にハンドルを切るような登り坂で、ハンドルを大きく切って（この時はかなり減速して）
>再度アクセルを踏み込みましたがかなり強く踏み込んだ感覚と加速がまったく合わず
>唸るようなエンジン音（モーター音？）ながらノロノロ徐行程度のスピードしか出ませんでした。
>何回か同様の症状を繰り返しましたが、都度、後続車がたまってしまい
>左側に自車を寄せて後続車に譲り、そのあとＳモードで何とか発進して乗り切りました。

「将来性を感じる」自動車メーカーランキング　2014/7/10 21:10

＞信頼性・安心感があると思う自動車メーカーは「トヨタ自動車」（71.1％）がトップ、「本田技研工業（ホンダ）」「日産自動車」が各5割で続き、「富士重工業（スバル）」「スズキ」「ダイハツ工業」「マツダ」が各3割で続いた。
＞品質・技術が優れていると思う自動車メーカーでは「トヨタ自動車」（67.9％）がトップ、「本田技研工業（ホンダ）」「日産自動車」が各4〜5割
＞ 将来性を感じる自動車メーカーは「トヨタ自動車」（50.6％）が最も多く、次いで「本田技研工業（ホンダ）」


http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140710-00010001-biz_dime-nb

>>874
期待を裏切る結果になっちゃって残念だね

ホンダ フィット3HV ヴェゼルHV リコール
ttp://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
ttp://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

ホンダサービスキャンペーン情報
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

2） トランスミッションドライバーユニット（ＴＤＵ）のプログラムが不適切なため、
ＴＤＵとエンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）との通信が一瞬切れた際に
クラッチの締結を一瞬開放して動力の伝達ができなくなり、発進の遅れまたは加速不良となるおそれがあります。

3） 自動パーキング選択制御機能において、作動条件が整っていない状態で走行後停車し、当該機能が作動していないにも関わらず、
それに気付かずブレーキを離し降車すると、意図せず車両が動き出すおそれがあります。

4） パーキングスイッチを押した後や自動パーキング選択制御機能が作動している状態で、
誤ってブレーキペダルを踏みながらシフトレバーをＰポジション以外にシフトすると、意図せず車両が動き出すおそれがあります。

>>871
かなり前から、車の品質は低いし、
この先成長できないのはわかってるから
ホンダの株価は、割高過ぎて普通のひとは買わないと思う。

今持ってる奴も、買ってる奴も
信者なので文句を言うやついないんじゃないの？

えーっとですね。
コンピューターのプログラム修正したら、燃費変わるっしょ。
クラッチの摩耗に対応するために手加減して甘い制御する訳でしょ。

株主も同罪だからな

５カ月ぶり4回目 シミケンスレになってきましたねw

>>874
こういうのはただのおべんちゃらですよ？
本音語ったってかねになるわけじゃなし
適当に当たり障りない答えがこれってだけでしょ

>>881
今までのホンダは世間一般的に信頼あるメーカーという認識ですよ、って調査が大規模リコールの日に出るなんて皮肉だね、ってことが言いたかったんだけど

マイボイスコムに信頼性と安全性と将来性の欠片が見えないんですがそれは

本田という2文字は今年一番の風評被害くらう苗字になってしまったな。
サッカーと言い車のリコールと言い・・・

>>830
前にも注意書きを貼るだけで済ませた不具合があったね
キーを車内において車を離れると勝手にドアロックされるとかいうやつ

通信が一瞬きれるって
プログラムとしてダイジョウブなの？

日産ティーダ叩きしてんのはホンダの社員だったのか
けつの穴ちいせー

この問題って普通に3ペダルMTにしたら解決するんじゃね？

>>887
いや、あの穴はデカイし目立つ。
だからダサさ全開。

今回のリコールで、
ちょっと登りの車庫にバックで駐車することが可能になるの？

話題の車に乗れて満足です

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,;;;;;;;~~~~~~~~~;;;,,,
　　 　 ／￣￣￣＼　　　　　;;;;;;;;;　　　　　　　　;;;;;;;
　　　/ノ ／￣￣￣＼　　　;;;;"´　　　　　　　　｀ヾ;;
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ　 ;;　　|||||||||　　 |||||||||　;;
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |　 {l 　　(●)　} {　(●) 　 l.}　
　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|　 {|　 　 　 　ﾉ ﾞ、　 　 　 |j
　　＼L／　 癶　　 癶 Ｖ　　!　　　　 （＿_）　 　 　 l　>>891
　　/（ﾘ　 ⌒　 。。　⌒ ）　　ヽ　　　_＿_＿__　　　/
　　|　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　そ　　ヽ　　`──'´　／　＜話題の車に乗れて満足です
　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ　う　　　　＞ ＿＿　＜　　　. ~~~~~~~~~
　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|　 ね　 　／Λ ..〉.:〈 7///＼　　
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ　　　　 ／////V:::::::V/////.＼　　
　　）ﾉ |　 |＿＿＿| |　　　　/ //////∧::://///////}　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,:-ｰ''"￣￣ `ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"　　　　　　　　 `ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 / 　　　　　　　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 |;;　　|||||||||　　 |||||||||　;ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　 {l 　　(○)　.} {　(○) 　 l.}　
　　　　　　　　　　　　　　　 {|　 　 U　 .ﾉ ﾞ、　Ｕ　　 |j
　　　〜 一ヶ月後 〜　　　 .!　　　0　（＿_）　u　　 .l　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　u ＿_＿__、U 　/　　＜やっぱり　壊れた・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.　´　 = 　 ｀　／　　　.　~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＞ ＿＿　＜＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　AHONDA　.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　 　　　　 ｜

今度はどんな菓子折りくれんの？

>>890
何言ってんだ？

だから、アクセルを慎重に踏んでも登っていかないから、
ちょっと踏み込むと急発進になって、
車庫の壁にぶつかりそうになり、大汗かく現象だろ。

本田は99回失敗しても100回目で成功すれば許される会社
創立当時から変わっていない

>>896
開発の失敗は、付きものだし何回失敗しようが勝手だが、実際に消費者から金を取る製品段階での失敗は許されるものではない。

ましてや、命に関わるような乗り物なのだから、問題が起きてから対策しようなどというメーカーの姿勢は性根から腐りきってるとしか言いようがない。

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg
の、
＞エンジンの回転が高くなることについて
＞下り（満充電）
＞バッテリ満充電となったので、エンジン駆動に変わりエンジン回転が高くなる
ってのが理解できないのですが・・・。
ローギアでエンジンブレーキが掛かる、という日本語を忘れた？

走行距離360km
買取価格91万円
チーンｗｗｗｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：：2014/07/12(土) 19:34:45.38 ID: XKqVg+hk0
25年10月　ベースグレード　OP無し購入176万　走行距離360km
リコールついでに怒りの売却査定額聞いたら91万だってｸｿﾜﾛﾀ
新古車並の条件でマツダ車以上の値落ち率約5割達成

900 get

>>899
泣けるな…

マツダが買い叩かれてたのは随分前だよね。
最近のは以外と下取りいいよ。

というか他メーカーのを下取り出すと何処も渋るよ

_･)ぷっ

>>899
車じゃなくても問題有りの商品は高額買取なんて出来ませんよ
リサイクルの常識です。

>>897
FIT3突然のシャットダウンとか車とは思えない。

>>818
これまでも急発進や急停止などのトラブルに対して制御を変更するリコールだったんだから
実際4回とも同じなのになww
前3回では原因となるDCTを名を挙げ今回は挙げなかった。
それだけで命令回避できるのか。

>>823,830

これ見る限り、原因は明らかにクラッチだよねぇ…。

明らかにクラッチ。
現象は違っても同じ部品の不具合だぜ。

もっとぶっちゃけようか。

要はDCTが起因してやらかしてるんだけど、
現象と対策が異なる不具合を小出しにする事で
違うリコールに仕立て上げる。
プログラム改修を利用したリコールは、あと２回まで使えるって事になるな。

その後は流石にキツイから、
悪くてもあと１回で収束するよう命令が出てるはず。
当初の燃費も維持しよう、なんて考えている人は一人も居ないはず。

なので本来、燃費の記述も変更しなければならない。
無理なら、もう車名から変更すべき。

騙して誤魔化してのループじゃん

>>908
つーか、DCT採用した時点で出る前から、こうなるの危惧されてたじゃん
これでリコール終わるとは思えないでw

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404974771/904

↑これは煽りで書かれてるんだけど、だいたい当たってると思う。
ただでさえ問題の多いDCTにモーターを組み込んだものだからそりゃねえ…。
その上、構造上やむを得ないのかもしれないが1モーターというのがまた痛い。
充電しながらのモーター走行不可だから。

HVでモーター走行をやろうとすると、2モーター必須だと思うんだけどな。
スタートやクリープが2種類になるってのがねえ…。

次スレタイは
「発売から１年の間に４回リコールのホンダフィット」
でお願い。

スレタイが実際のリコール回数に追いつかなくなるな。

世の中には６分間に４回とか上には上がいるからな。

何の回数やねん

９０分間に７回と言い換えても良いぞ

ブラジルの話は関係ない

cvt作ってもジャダーを解決出来ず
DCT作っても問題だらけ
もうミッションはアイシンにしとけよ

>>910
dctの不安て変速ショックからくる乗り心地が不安視されてたけど
こういう根本的な設計、材質、組み立て不良までは考えてなかったのでんじゃない？

目指せ清水健太郎だな

>>849

>>914
4試合で33点とか

>>912
1年で4回？
10ヶ月で4回だよ
カス

その内２回は国交省からの指摘による。

1回目の車検で全車トランスミッション交換とかなりそうだなｗ
交換してもまた3年後には、へたって交換とか

まるでGT-R並みの要メンテナンス性だな、ホンダユーザーには受けるんじゃね
GT-R並みだぜってｗ

>>924 ンダの欠陥には国交省も呆れてるよ

EKの最初期CVTサービスキャンペーン以来の伝統芸

F1エンジンも量販車のように中国生産するか他社から買えばいいんじゃないか
それで浮いた予算でリコール車ユーザーにに還元してやれよ

みんなこれでいいか？

【目指せ】発売から１０か月の間に４回リコールのホンダフィット【清水健太郎】

栄光の初代、無個性の二代目、無能の三代目
とはよく言ったもんだ

>>930
「会社は三代目が潰す」とは言うけどなｗ

どんな車種でも大体3代目でコストダウンするんだよね。

プリウスも3代目でやらかしたでしょ。

>>932
何の事件に合わせた発表だったかな？
理研？

>>849

>>925
ンダオタが言うにはリコールは完全新品交換が普通らしいから大変だよなあｗｗ

最初の車検までに何回リコールすりことやらｗ
そして最初の車検で手放す人がどのくらいいることやらｗｗ
そしてまた懲りずにンダ車を買うんかな？ｗｗ　　アッ！それがンダの真の目的では？？？ｗ

可愛そうに
型落ちの代車に乗る権利を２００万で買ったようなものだ

あと２年待てばフィット３が爆安で手に入れられるかもしれないなｗｗｗ
中古やにズラーーーーーーーーーリと並んでいそうｗｗｗ

>>938
とっくにずらーりと並んでいますが何か？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2671529793/index.html?TRCD=200002

>>925
価格コムじゃGT-R並の走りが楽しめるクルマとか言ってる
キチガイだらけだよwwwwwwwww

>>939
200万かよたけぇな
80万くらいならちょっと考えてもいいけど

>>939
一番走ったクルマで1.5万kmか。その辺が走行限界と考えて良さそうだね。

「こういう車を作ったメーカーが市場から淘汰されますた」と、トヨタ博物館に展示して後世に伝えるといい。

>>849

>>938
びっくりなのが修復暦ありっていうね

修復歴

>>945
例の11件発生した物損事故の車だったりして

走行5000kmにも満たない中古車が溢れかえっています（欠陥車の損切り）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=6

現行フィット　876台（内ハイブリッド232台）
先代フィット　467台（内ハイブリッド　52台、全年式でも105台）

既に先代を超えてる件。

>>939
車検まで待てないほど酷いんだなｗｗｗ

業者が目玉商品にするために、新車の人気モデルを仕入れて並べるのはよくあるけど、
走行2〜5千キロのタマがかなり多いし、ホンダカーズ○○の在庫もかなりあるから、
クレームの返品車がかなりありそうだね。ちょっと常軌を逸した状況。

2輪に特化した方がいいよ。
それでも、国内4輪市場が供給不足に陥る事はないだろう、恐らく。

>>950
試乗車上がりも多いと思うよ。
試乗車優先的にリコール対策して価格が付くうちに中古市場に流して
比較的新しい車を試乗車として用意して
試乗した人に出来るだけ印象よくするみたいな感じじゃ？

でないとディーラー仕事なくなっちまうだろうしｗ

今回の未完成車騒動は後々に大きな打撃になるだろうね

これが初めてホンダを買った層は二度とホンダ車を買わないだろうね

そんなことない
フィットは売れてる。騒いでるのは2chだけ

そらホンダだもの
リコール４回とは事前に教えて貰えないから売れてるよ
買わなかった人から見れば出来損ないをブランドを武器に売りぬいたって感じ

ttp://diamond.jp/articles/-/56000

野村証券など糞、
ホンダの株を安く買いたいだけ
営業利益は、会社の計画通りと書いてある。
全く問題ない。

そうなんだよね
騒いで居るのは殆んど仮装ユーザーかアンチ君
一般の購買層は2ちゃんなんか見てない事の方が普通

家は絶対に車検を取る事は無い、トヨタ買う
多くのユーザーは納車半年以下で100万の損切りは出来ない
不満を持ちながら売れる時迄乗り続ける事になるでしょ？

壊れてないです
リコールです、直りました
リコールです、直りました
リコールです、直りました
リコールです、直りましたを繰り返し
その間危険な目に遭い、不振な挙動に肝を冷やしながら過ごす訳です
時期が来て乗り換え進める営業になんて言います？
買い取りもしてくれず、直してもくれず
危険を強いて来たメーカーやディーラーが新車どうですか？
良い新型出てますよって言って来たらなんて返す？

メーカーの失態が営業に諸に降り掛かって来るぞ
もう一度言う、家はHONDA車は今後一切買わない

＞営業利益は、会社の計画通りと書いてある。
リコール４回で４０億くらい出費したんじゃないの？

>>958
今だけ見るとそうだが、実は将来を切り崩しているという図式

>>960
リコールはサプライヤーの負担が大きく
サービスキャンペーンはホンダの負担

>>962
♪リコールは、サプライヤーの罪
ビス キャンペーンは、メーカーの罪
ヤバかった 何もかもが、
あの フィットは、もう捨てたかい？

>>955
単に情弱の人が買っているだけ。不具合経験者は他社に流れるだろう。
そして二度とホンダ車は買わなくなる。

車やリコールそのものを全く知らない人はリコール＝金のかかる無駄な作業と勘違いしてるみたい

リコールしたらウソみたいに調子よくなったよ！
こんなに良くなるなら、これからもどんどんリコールしてよ！！
（ネット工作）

2chで屑どもがわめいても
フィットは売れてる
7月も5000台近くまで売れてる
なにも問題はない

そしてますますリコール費用が莫大になる
影響がでるのは3年後5年後だよ

問題はゼニカネよりも、購入者を危険にさらし続けていることと、
危険な車両が路上に増殖し続けていること。
とマジレス。

＞営業利益は、会社の計画通りと書いてある。

数百億かかるだろうリコール出しても営業利益が計画通りということは、
もともとリコール費用を見込んだ利益見込みになっていること。
つまり、ＤＣＴに問題ありありでリコール出すことも計画していた。
そんな危険なフィットＨＶを問題隠して販売続けてきたわけ。

最低最悪の企業。

>>967
ははーん、売り逃げるつもりですね？

騒いでるのは2chだけ
そんなに問題なら、
古舘伊知郎とかが、雄叫びあげてるはず
テレビもラジオも騒いでない
全く問題ない。

https://twitter.com/CyberMagazineX
リコール監理室には、レクチャーを受ける記者クラブの記者さんたちが順番に訪れていた。
私も約束の時間から30分ほど待つことに。明日の朝刊や、今夜のニュースでは、フィット＆ヴェゼルHVリコールの件が報道されそうだ。
↓
怒り心頭に発している。本日、ホンダはフィット4度目リコールについて、彼らの言うところの記者レクを行った。
その時間、私は国交省のリコール監理室にいて、担当者から、ホンダは今日、記者会見をやっているはずですよ、と知らされたのだ。
えっ！？である。詳しくは書かないが、ホンダに対してホンダに対して、2時以降にリコールの経緯について、
電話で取材させてもらう話しをしていた。2時以降に職制に電話したが、繋がらない。通り一遍のコメントは呟いたとおりだ。
官僚から記者会見があるはずと聞いた直後に、ホンダ広報部に電話したら、記者会見はやっていませんの返事をされた。
↓
真に受けた記者がお人好しだった。会見はやらなかったが、記者レクはやっていたのだ。呼んだ相手は自動車産業記者会。
この事実を知った直後、ホンダの職制に電話した。やりとりは逐一書かないが、ホンダ広報部の釈明には全く整合性がない。
ホンダが認めざるを得ない記者にならねばならない。
↓
フィット4度目リコールをスクープした記者には、記者レクがあることも伏せる。
説明は記者クラブにだけすれば良い。これがホンダの考えであることがはっきりわかった。
↓
ホンダのフィット＆ヴェゼルの4度目リコールについて、リコールを届け出た後に
自動車産業記者会を主に呼んで行った報道担当の課長と話した。
記者 次回の記者レクは声をかけてね。
担当者 いいえ、呼びません。普段お付き合いしている記者さんだけしか呼びません！
危うい考えだなぁ。


全く問題はない(ｷﾘｯ

保険屋がフィット3HVだけ車両保険費倍にでもしたら、ホンダはどうすんだろね。

>>973
もう公平公正な考えができなくなってるな
車どころかバイクも危ういし
企業としてのホンダはいずれ終わるな。

ジェットもアシモもただの株価対策で終わりそうだな

>>955
そのわりに全然見ないんだけど？
もしかして整備工場でリコール順番待ちでもしてんのか？ｗ

>>972
テレビがラジオが騒がないのはCMがあるから
おもしろおかしく報道したら
「すいません反省します。一年間CMを自粛します。」
なんて事になったら、、、、笑えないだろ

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/488975880354426880
ホンダの報道担当課長が、

自動車産業記者会メンバーとごく僅かの経済評論家しか相手しない！
趣旨の発言をあーも、ハッキリ言えるのは、どうやら組織の意思であるということが明確になってきた。

嫌な話しは、話しの通じる記者と媒体にだけする。このやり方で失敗した会社は多い。


テレビもラジオも騒いでない、全く問題無い(ｷﾘｯ

>>978
こうゆう気質の会社とは、絶対関わりたくない。客としてもそうだが取引先としても願い下げ。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/489931784528723969
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/489933005821988864

国交省相手にリコール情報解禁の横紙破りもやらかした模様、
まあ驚くことじゃないがただでさえ国交省からにらまれてるのによくやるよ