【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.74【AXELA】

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/
DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/
諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/pdf/axela_spec_document.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axelahybrid.html

荒らし/煽り/粘着/アンチはスルーしろ！相手するな！我慢出来ずに絡む人は荒らし！
IDの末尾がO、関西弁、受注・販売台数やシェアで煽る人等を各自NG設定しましょう！


関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 13【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391072776/

※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.73【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391309009/

試乗レポート、画像
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1525929/
http://response.jp/article/2014/01/03/214117.html
http://response.jp/article/2014/01/02/214094.html
http://response.jp/article/2013/12/31/214071.html
http://response.jp/article/2013/12/30/214044.html
http://response.jp/article/2013/12/27/213894.html
http://response.jp/article/2013/12/20/213422.html
http://response.jp/article/2013/12/18/213298.html
http://response.jp/article/2013/12/15/213028.html
http://response.jp/article/2013/12/13/212962.html
http://response.jp/article/2013/12/03/212206.html
http://response.jp/article/2013/12/03/212171.html
http://response.jp/article/2013/11/06/210139.html
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/138607.html
http://www.webcg.net/articles/-/29530
http://www.webcg.net/articles/-/29819
http://www.webcg.net/articles/-/29914
http://autoprove.net/2013/11/42455.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101845/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131125_624868.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131210_626856.html
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1458/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20131210/1054004/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20131226/1054297/
http://jp.autoblog.com/2013/12/14/2014-mazda3-sedan-review-first-drive-video/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20131128/256456/

IIHS 最高評価
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-hatchback/2014
ユーロNCAP 最高評価
http://www.euroncap.com/results/mazda/3/537.aspx
http://response.jp/article/2013/11/28/211859.html
カナダCOTY 2部門受賞
http://www.ajac.ca/web/ccoty/previous_byyear.asp
http://www.ajac.ca/web/ccoty/2014/comparison_category.asp?cat=158
http://www.ajac.ca/web/ccoty/2014/comparison_category.asp?cat=159
http://www.ajac.ca/web/ccoty/vehicle_print.asp?eid=868
http://www.ajac.ca/web/ccoty/vehicle_print.asp?eid=870
欧州COTY ファイナリスト
http://www.caroftheyear.org/media/news/Seven/Nominees/for/CotY/2014/20131216_81/coty
http://response.jp/article/2013/12/18/213228.html
北米COTY ベスト3
http://www.northamericancaroftheyear.org/
http://response.jp/article/2013/12/11/212730.html
マツダのテクノロジー
http://motorfan-i.com/special/20131113/
新型アクセラのすべて
http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」
http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html

MAZDA アクセラ TVCM「新型アクセラ　Be a driver. 3つのパワートレイン
http://www.youtube.com/watch?v=FX_VJs9EPE4

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能曲線
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://imgur.com/t8BN8E8

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能曲線
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg

＜主な掲載例＞
●雑誌
・自動車工学2012年7月号 http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・自動車工学2013年4月号 http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・自動車工学2014年1月号 http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)の６１ページ(SKYACTIV-G2.0)、６２ページ(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)の２０ページ(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）の７３ページ　http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など
●情報系サイトのホームページ
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数

ID:szzIRsq/0
http://hissi.org/read.php/auto/20140205/c3p6SVJzcS8w.html

推薦NGワード：ヴェゼル|性能曲線|暴落|底辺|ヲタ|超高級

かたや、10年間も売り続けてる世界戦略車。
ガソリン、軽油、HVのラインナップ。
セダンやハッチ、6MTまであるフルラインナップ。

もう片方はまっさらの新型車。
既存ユーザーも歴史もブランドも無い。
ジャーナリストからは酷評。

16000台←アクセラ
33000台←ヴェゼル

誰が見てもアクセラの惨敗だよね。

北米2013年
トヨタ→223万台(シェア15%)
ホンダ→152万台(シェア10%)
マツダ→28万台(シェア1.8%)
補足、マツダの2012年のシェアは1.9%

車種別参考値
カムリ40万台
アコード33万台
シビック32万台
カローラ30万台
CRV28万台

参考値2
マツダの年間販売台数28万台

アテンザ、アクセラ、CX5が束になってもカローラに勝てない

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル1ヶ月で27000台。
ノア？？？台。
レヴォーグ？？？台。

某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
教習車もあるのに10000台。

2013AW以降発売の新型車で最下位を独走中www
断トツ！ビリ！

ハイブリッドのトランク狭すぎw
マツダ絶対に売る気無いだろ。

>>9
お前はカローラに乗ってるの自慢したわけ？

ID:ePcOdP6N0
http://hissi.org/read.php/auto/20140205/ZVBjT2RQNk4w.html
ID:22OcUnMD0
http://hissi.org/read.php/auto/20140205/MjJPY1VuTUQw.html

納車まで10日程。実感湧かないなぁ。

ID:22OcUnMD0
http://hissi.org/read.php/auto/20140205/MjJPY1VuTUQw.html
ID:ePcOdP6N0
http://hissi.org/read.php/auto/20140205/ZVBjT2RQNk4w.html
ID:AIiAP71t0
http://hissi.org/read.php/auto/20140205/QUlpQVA3MXQw.html

ttp://youtu.be/9j5FZ9Y_9iU

頭では分かってたけど、アクセラからディーゼルの音がするとまだ違和感あるなｗ

MagXで指摘されてたシートとサスは同感
今の値段で出来る限界なんだろうな
あと10万上乗せしてやっからシートとサスはもうワンランク上げてくれ

せめて1.5Lにも電動の革シートが欲しいです…

>>17
他の日本車と比較すれば頭一つ抜けて良いんだけど
ゴルフとかメガーヌとかフォーカスなんかと比較したときに
シートの出来やショックの動きの統一感はもうちょい頑張って欲しいって話

しかし、欧米では激戦区のCセグメントで欧米のクルマに対抗できるのは
アクセラとインプレッサくらいだよね…他はヘンなのか古いのかばっかり…

マツダファンの為にｗ
世界各地でも売れないほうが希少性あるよねｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:02:05.49 ID:ePcOdP6N0一応日本車は全部抜き出しておきましょう。
日本でも売ってる、見た目が一緒、なんてモデルはごく僅か。


ＵＳＡ　2014年1月　　車名別販売台数Top40（前年比）　　※日本車のみ抜粋
ttp://bestsellingcarsblog.com/2014/02/05/usa-january-2014-toyota-rav4-and-nissan-rogue-up/#more-39529
４位　　トヨタ　カムリ　　　　２３,３３２台（↓ -27%）
５位　　トヨタ　カローラ　　　２２,７５３台（↓-4%）
６位　　日産　アルティマ　　２２,５１５台（↑ 5%）
７位　　ホンダ　シビック　　２１,８２４台（→ 0%）　
９位　　ホンダ　アコード　　２０,０７９台（↓-16%）
11位　　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　１８,２３２台（↑ 2%）　
12位　　トヨタ　ＲＡＶ４　　　　１６,８８０台（↑ 45%）　
16位　　日産　ローグ　　　　１３,８３１台（↑ 54%）　
24位　　スバル　ﾌｫﾚｽﾀｰ　　１０,７７１台（↑ 64%）　
25位　　トヨタ　ﾊｲﾗﾝﾀﾞｰ　　　１０,６７６台（↑ 21%）　
28位　　トヨタ　タコマ　　　　　　９,８４２台（↓-15%）　
33位　　日産　セントラ　　　　　９,１２７台（↑ 2%）　
34位　　日産　ヴァーサ　　　　８,５２４台（↓-17%）　
35位　　スバル　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ　　　８,２３０台（↓-5%）　
37位　　トヨタ　プリウス　　　　　８,００８台（↓-24%）　
38位　　トヨタ　タンドラ　　　　　７,８９０台（↑13%）　
39位　　ホンダ　オデッセイ　　７,８７９台（↑17%）　
40位　　トヨタ　シエナ　　　　　　７,６９６台（↓-1%）　

日本で売ってない”なんちゃって日本車（同名北米専用車）”ばかり

荒らしは透明あぼーん
いいですね?

>>18
サイドエアバッグ諦められれば、
運転席だけでもRECARO SP-JC化してしまうとか。。。
https://www.recaro-automotive.com/index.php?id=7991&L=3

アクセラは日本市場なんか相手にしていないｷﾘｯw

は？ｗ
じゃぁ、どこですかぁ？ｗ

全グレード装備すっきりにして価格設定下げて、
もろもろオプション選択にすればいいのに。

そーだそーだ
アクセラ１８０万の均一価格ｗ
OP多数

その分アテンザに上乗せ
アテンザ価格400万〜600万

>>25
キモヲタと貧乏人市場だろ。

それはいいとして1月の登録台数が出た。

アクセラ4700台。

悪くない。

だが、先代は6000台だったからな。
評価は難しい。

>>19
ゴルフしか乗ったことないけど価格相応だった
やっぱりゴルフとアクセラでは値段が違うよ

かたや、10年間も売り続けてる世界戦略車。
ガソリン、軽油、HVのラインナップ。
セダンやハッチ、6MTまであるフルラインナップ。

もう片方はまっさらの新型車。
既存ユーザーも歴史もブランドも無い。
ジャーナリストからは酷評。

16000台←アクセラ
33000台←ヴェゼル

誰が見てもアクセラの惨敗だよね。

パチンコや薬物と一緒で、依存症になると歯止めがきかないんだな。中毒や依存症は本人に自覚がないから困ったもんだ。

★★千葉県とマツダ荒らしの敗退の歴史★★
スカイアクティブテクノロジーという名前がダサイ、センスがない。とマツダスレ全般が荒れる
時を同じくしてホンダが「アースドリームッテクノロジー」を発表。以後その話題は消滅
↓
マツダの株価が最低だ。マツダは潰れるとマツダスレ全般が荒らされ機能停止
その後円安と景気回復によりマツダ脅威のV字回復を遂げる。以後この話題も消滅
↓
マツダがクリーンディーゼル車のCX-5を発表、千葉県これに応戦してWHOのディーゼル粒子の健康指標をもとに
ディーゼルは危険であるとスレを乱立。時を同じくしてホンダがクリーンディーゼルを発表し14年を目途に日本導入を発表
千葉県「ホンダのディーゼルは良いディーゼル」　なおこの時ホンダのディーゼルは長期規制をクリアしたものではなかった
↓
マツダがアテンザ発表。アコードの方が良いとスレを荒らす。その後自動車評論家がアコードを「軽自動車みたいだ」と酷評
更に販売台数のランキングからも早々消えてアテンザスレの荒らしが収束
↓
マツダがアクセラを発表。ナンバーの位置がダサイ、デザイナーは何をやっているとディスるも同じような位置にナンバーがある
ヴェゼルをホンダが発表。上記のようなディスりがピタりと消える。またなんちゃってSUVであると荒らされていたCX-5スレも
ヴェゼルがトーションビーム（不整地非対応）を後輪サスペンションに採用したことで収束
↓
アクセラはチョンデザイナーｗｗｗｗというコピペが2ch中に貼られ、韓国人のデザインしたアクセラは要らないとスレが荒れる
その後韓国人デザイナーはチームの一人でありチーフデザイナーはRX-8をデザインした日本人であることが明らかに
荒らしがマルチで通報される
↓
ヴェゼルが累計受注2万4900台を受注したとホンダが発表。アクセラは売れない、ヴェゼルの方が良いとアクセラスレが荒れる
その後マツダがアクセラが販売開始2カ月で2万1000台を受注したと発表。荒らしの方向が「広島の田舎メーカー」に
なおホンダの故郷は静岡
↓
千葉県が出典不明のグラフを持ち出し「詐欺じみていると話題にｗｗｗｗｗｗｗ」とスレを立てる
このグラフが最初に出たのはCX-5がデビューする前の個人サイト

出典⇒ http://www.logsoku.com/r/news/1391303495/33

マツダ製SKYACTIV-DRIVEのレシオカバレッジ

変速機：6EC-AT
変速比：3.552〜0.599
変速比幅：5.93
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/pdf/axela_spec_document.pdf


【他社のレシオカバレッジ】
ZF社の9速AT　変速比幅：9.84
LukハイバリューCVT　変速比幅：8.4
http://clicccar.com/2011/06/10/32737/
ホンダ製モーター内蔵7速DCT　変速比幅：9.30
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/
ジヤトコ製副変速機付CVT　変速比幅：7.3
http://clicccar.com/2011/05/23/25426/
アイシン製8速AT　変速比幅：6.70
http://lexus.jp/models/ls/specifications/specifications/ls460/index.html
スバル製リニアトロニック　変速比幅：6.44
http://www.subaru.jp/legacy/b4/spec/spec.html

ID:WFQ3uzB20
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/V0ZRM3V6QjIw.html

販売台数がどうとかどうでもいいわ。
台数多い車がいい車なら、プリウス、アクセラがいい車なのね。
洗濯機や掃除機の観点からならいい車かもな。
運転してどうとか所有してどうとかなるとこの2台はクソだけどね。
運転する楽しみや気持ちよく走る観点でいうと小さい車や安い車でも
アクセラ15SやスイフトやFITのMTでも十分感じられると思う。
そんなのどうでもいいならプリウスやアクアみたいなのでいいんじゃね。

>>36
荒らしは透明あぼーん
いいですね?

教習車に採用されてるってネガ要素なの？
クラウンも教習車仕様あるよね？
ＢＭＷ５シリーズを教習車に使ってるところもあるし。

>>36
どんな車でも気持ちよく運転できる。
その人次第ってこと。
マツダだから気持ちよく運転できるわけではない。

>>38
横に教習車が並んで気にならなければいいんじゃね。

俺は絶対に嫌だ。

なぜあんないい外観のアクセラが売れないんだ！
どうすれば売れるんだ！マツダだからダメなのか？んんんんん〜〜〜〜〜っっっ

ユーノスかアンフィニか復活よろ

>>40
俺は教習車限定じゃなく、同じ車に並ばれるのは嫌。
だけど、教習車に使われている。には別に〜、、だね。
３２＞ＢＧ＞ＢＨと、趣味性の高い割に遭遇率の高い車を乗り継いで
言う事じゃないわな…失礼。

>>36
＞台数多い車がいい車なら、プリウス、アクセラがいい車なのね。

荒らしって、これを言うと途端に反論出来なくなるのよね。

>>43
いいクルマジャン。アクセラ、デミオと比較したら。

>>41
売れないのには理由があります。

>>43
販売台数しか言えない人って
マクドナルドのハンバーガーが売れているから良いものだ
コカコーラが売れているから〜
ＡＫＢが売れ〜
という考えなんだろうか
ああ、それらと同じような価格帯のものと比較してね

>>46
甲乙を付けるならカタログスペックや販売台数などの実数しかないだろう？

ID:WFQ3uzB20
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/V0ZRM3V6QjIw.html

ID:9q1d5uEi0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/OXExZDV1RWkw.html

>>46
わかりやすく教えてやろう。

コカ・コーラ→トヨタ
ペプシ→ホンダ
カルフォルニアコーラ→マツダ

マック→トヨタ
モス→ホンダ
スーパーのハンバーガー→マツダ

AKB→トヨタ
乃木坂→ホンダ
シェイプアップガールズ→マツダ

何言ってんだお前

荒らしは完全にスルーしましょう
アンカーつけるなんてもってのほか
あぼ〜ん機能を活用しましょう

ヴェゼルスレから引用
もし違ってる点があったら指摘してくれ。

以下引用
親父がXD Lパケ乗ってるので参考程度に。

CX-5はタイヤがすぐに減る程の馬鹿トルクというコピペをよく見るけど、
そういうのに期待して乗ると「え、どこが？」と肩すかしを食らうこと必定。
正直な所パワー感は無いです。

内装はベースor売れ筋グレードだとヴェゼルが上、最上級グレードだとCX-5が上。
MOPでBOSEサウンドシステムやパワーシートの設定があるのも◎。
エンジン音は車内にも結構響く。静かというのはあくまで他のディーゼル比の話。

CX-5の維持費は地味に高い。まずアイスト用バッテリー（純正しかない）が6万、
電装用バッテリーやオイルもガソリン車用に比べて倍近くする。
あとDPFも再生に30分〜1時間位かかるので、短距離走行だと中々完了しない。
D曰く街乗りメインだと5年程度でアイスト用バッテリー＋DPF交換が必要になる。
この交換費用がトータル30万程。軽油が安いからって焼け石に水です。

足回りの接地性は流石にCX-5が上だけど、サスが固いのはどっちもどっち。
乗り心地はサス交換でも変わるかもね。ショーワさん青足はよ。

>>52
ディーゼルは高速道路や郊外メインで
長距離走る機会の多い人向けだってことだね。

バッテリーについては
アテンザ・アクセラへ採用された
キャパシタが搭載されているやつはどうなんだろ？
鉛バッテリーへの負担は減ると思うんだけども

>>49
相変わらず発想が貧困ですねｗｗｗ本当にあんた面白いわｗｗｗｗ

>>53
二つ前のレスで反応するなって言われてんのに

ID:WFQ3uzB20
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/V0ZRM3V6QjIw.html
ID:9q1d5uEi0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/OXExZDV1RWkw.html

ID:jW/hOFzc0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/alcvaE9GemMw.html

まだ販売台数でホンダ、トヨタと比較してるのいるのか
人気過ぎて嬉しい悲鳴上げてる個人店に、チェーン店の販売量に及ばないだろうと比較する愚かしさだ
1月のアクセラ販売台数4476台
もともとトップ10入りする車じゃないし、これで充分過ぎる台数なのよ

＞マツダ小飼社長「これからが構造改革の正念場」
＞過去最高の利益で、10年3月期以来、4年ぶりの復配を果たす。
＞営業利益率も大きく上がり、6.7％とホンダを上回るまでになる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140206-00000041-rps-bus_all

高評価やん！
http://response.jp/article/2014/02/06/216580.html

マツダ過去最高益のニュースが各紙で取り上げられたようね
マツダは少し前までのヤバイ状態から、過去最高益出すまでになったからね

＞きょうの日経など各紙が「マツダ、過去最高で4期ぶり復配」などと取り上げている。
＞昨日今日の天候とは逆に寒波は去り、マツダにもようやく春が訪れたようだ。
http://response.jp/article/2014/02/06/216578.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

>>58
＞ともあれ、日本市場では話題の盛り上がりが本当に少ないCセグメントに思わぬ大穴登場である。
事前の評価低すぎないか

>>58
データ云々も良いけど、やっぱり実際に乗ってみなくてはわからない部分の評価が書いてあってGJ!
やっぱりわかる人が選ぶ、わかる人の車ってポジションだ
好評だからといって調子こいていると、次期モデルで失敗する（BLアクセラの例）事があるからぼちぼちとやって欲しい

今後も期待できますね。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39737

>>49
わかりやすいだろ？
マツダ好きはマイノリティだと言いたかっただけだ。

>>57>>59
すべて円安のおかげ
スバルみたいに北米で売れまくってとかそういう実力の裏付けがある株価上昇じゃないから、
ひとたび円高になればあっという間に大暴落
それが底辺メーカーマツダの実態


　　　

ID:WFQ3uzB20
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/V0ZRM3V6QjIw.html
ID:9q1d5uEi0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/OXExZDV1RWkw.html
ID:jW/hOFzc0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/alcvaE9GemMw.html

ID:yzxmUzc20
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/eXp4bVV6YzIw.html

やはり2.0Lが本命かな
20STで気になる点は18インチタイヤとメーターがタコメーターな事

>>60
市場の評価は出たよ。
日本ダメ。北米ダメ。欧州は評価待ち。

>>66
ジャーナリストの評価なんか真に受けるな。

>>64
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/presentation/pdf/pre140205_j.pdf
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_97614.pdf

ID:Lxalnbcm0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/THhhbG5iY20w.html

＞あとDPFも再生に30分〜1時間位かかるので、短距離走行だと中々完了しない。
＞D曰く街乗りメインだと5年程度でアイスト用バッテリー＋DPF交換が必要になる。
＞この交換費用がトータル30万程。軽油が安いからって焼け石に水。


これは事実ですか？

>>68
販売台数よりかはマシ
台数で判断したら、プリウス、アクア、フィット、軽になってしまう
もっとも一番参考になるのは試乗して自分が気に入るかどうかだけど

>>72
いや、台数だろう。
良い車ほど売れるもんだよ。
もちろん同価格帯で比べなきゃダメだけどね。

人の心などさ、どうにでもなるんだよ。
だから評論家の意見など鵜呑みにしない。

>>57>>59
すべて円安のおかげ
スバルみたいに北米で売れまくってとかそういう実力の裏付けがある株価上昇じゃないから、
ひとたび円高になればあっという間に大暴落
それが底辺メーカーマツダの実態


　　　

マツダの好調ファクターは円安だよ。
国内生産比率が高いから当たり前のことだ。
理由が何であれ日本企業が元気なことは良い事だと思う。
ただ、ユーザーに還元されずに借金返済に回るだろうけどね。

>>58
>日本車最大の競合相手は、衝突軽減ブレーキで
>ブランドイメージを大いに上げたスバルの『インプレッサ』

2Lだとそうかもね
インプレッサの1.6Lは衝突軽減ブレーキが付かないんだもんな
アクセラの1.5Lも高速度用のミリ波レーダーは付かないけど
低速度用＋誤発進防止用の赤外線レーダーは付けられる

>>73
それぞれが必要な車と売れる車は違う
自分は年間5000キロも走らないからHVは興味がわかない
でも日本でHVが爆発的に売れるのはわかる

ID: WFQ3uzB20、9q1d5uEi0、jW/hOFzc0 にレスしないでいただけませんか

>>77
アクセラと立派なハイブリッドがあるでしょう？
ディーゼルもガソリン車も。

本当は一番売れてもおかしくないんだぜ。

　　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

>>79
ガソリン車でアクセラの他に何かオススメある？
ゴルフは試乗した
これが対抗馬だな

ゴルフはデザインが20年前の車だよな。

ID:yzxmUzc20
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/eXp4bVV6YzIw.html
ID:Lxalnbcm0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/THhhbG5iY20w.html

ID:eNdMWAcK0
http://hissi.org/read.php/auto/20140206/ZU5kTVdBY0sw.html

>>81
フィットRS、ヴェゼル、レヴォーグ、エクストレイル、CX5あたりを推す。
値段は180〜280。
アクセラの価格帯に合わせた。

>>81

＞あとDPFも再生に30分〜1時間位かかるので、短距離走行だと中々完了しない。
＞D曰く街乗りメインだと5年程度でアイスト用バッテリー＋DPF交換が必要になる。
＞この交換費用がトータル30万程。軽油が安いからって焼け石に水です。

申し訳ないけど、これって本当のことなの？
わからないから教えて下さい。
マジレスよろしく。

ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

>>84
ヴェゼル、レヴォーグは試乗してみる予定
あとシビック出らんかな

>>87
180オーバーが許せるならCX5、エクストレイル。

荷物を積んでターボがいいならレヴォーグ。

このあたりを勧める。
リセールも期待できるでしょう。

アクセラはまったく勧めない。

いずれにせよ一番売れたからコレという決め方にはならんよ

街で見かける機会が増えてきました
HBも良いけど、セダンもかっこいいですね
1月は4千台余の販売だったようだけど、頑張ったな

でヴェゼル君は今何乗ってんの？

ああ、下取り8万円のボロだったっけw
リセールww売上台数www

ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
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で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

荒らしの相手をする奴は、これもまた荒らしと共犯です
慌てず騒がず落ち着いて
荒らしは華麗にスルーですよ

セダンはセダンでもクーペっぽいセダンだよね＞アクセラセダン
なんかに似てるなーと思ったらボルボS60だった
箱型セダンを作ってたボルボがクーペにしか見えないセダンを出してきてビックリしたんだよね

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で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

ポルシェパナメーラ、BMW4シリーズみたいな4ドアクーペは流行りなんだな

SUV、ミニバン、その次に流行るものって言われているよねクーペは
業界のやらせかもしれないけど、そろそろミニバンに飽きてきているのは事実
個人的には良い流れだと思う

>>85
新手の煽りかと思ったけどマジレスするわ

XD乗ってるけど DPFの再生は普通に乗ってたら 10分かからないよ
暖気後再生が始まるけど 暖気はすぐに終わる
乗ってみて知ったが 冬の今、冷却水のランプが消灯するまで5分とかからない

iストップ用のバッテリーなど存在しない
鉛バッテリーはあるけど通常の交換時期とかわらない
キャパシターはニッケル水素電池やリチウムよりも長寿命。
ハイブリッド車と違い交換する必要は無い

DPFはオイル管理をちゃんとしてれば問題ない。DL1かSKYD用オイルでいい
管理と言っても5000キロくらいで変えてれば問題ないよ

実車を手に入れた人が増えてくると、心強いね
想像や聞いた話ばかりで、実際の事は何もわからないで書き込んでいる人も多いような気がする

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で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

>>87
その中でヴェゼルはHVのグレードは、乗るだけ時間の無駄なので勧めない。
がっかり感が半端無い。
外観が問題なければ、運転してない時はそこそこいいが、肝心の運転時にすぐに分かる残念な足。


シビックは出ないだろうなー。俺は待ちすぎて諦めたからなｗ

荒らしの相手をする奴は、これもまた荒らしと共犯です
慌てず騒がず落ち着いて
荒らしは華麗にスルーですよ

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で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

やっぱりXDって走りとか相当違うもんですか？

300万以下なんでディーゼル車いいなぁっとは思ってるのですが走りとかどうなのかと
思いまして…。

XDだとアテンザのXDと値段変わらないと思うのですがアテンザのXDと比べると
アクセラのはどんな感じなのでしょうか？

>>98
Dが嘘をついてるってこと？
処理装置とアイストバッテリー交換で30万も大嘘？

アテンザと変わらない値段と重量のXD
1.3tくらいの重量で出してくれよ

300万もだして自分の思い通りのオプション設定すらできないとは

>>105
何が正しいかは知らないが、Dだから正確という考えは捨てた方がいいよ
Dの担当だってピンキリ、対応から知識まで

荒らしの相手をする奴は、これもまた荒らしと共犯です
慌てず騒がず落ち着いて
荒らしは華麗にスルーですよ

>>104
相当違うかどうかはわかんないけど
踏めばかなり走る。ガソリン車の加速とは違う種類の加速をするよ
まあセブンほどではなかったけど…
一つ言えることは 踏めばドカンと加速する車で 低燃費走行も出来るのは凄いです
今日 高速乗ったけど リッター19.6kmでした
レーダークルコンはかなり低燃費走行できます

>>105
Dが嘘をついてるかどうかは知らんが 付いてるのは 回生用のキャパシターと鉛バッテリー。
そのDはほんとにマツダですか？
かなり前からアイスト用のバッテリーは無いよ 一つで兼用してます
あるのは初期のアイスト車だけです
鉛バッテリーなんて普通の車でも5年っていったら交換時期だよ
そもそもDPFが5年で壊れたら保証対象ですが…
ちゃんとしたオイル入れてなければ詰まるし 有償交換することになるだろうけどね

アイドリングストップ後のエンジンスタート用にキャパシタが採用されているのはカタログに載っていなかったかな？
図解入りで
勘違いだったらごめんよ

誰が書いたのか、ホントにＤに聞いたのかもわからない
２ｃｈの便所の落書きを心配してる暇があったら、自分で調べろよと・・ｗ

Dが言うことを信用するのが普通だろう。
5年でフイルター交換でうん十万とか論外だと思いますよ。

荒らしの相手をする奴は、これもまた荒らしと共犯です
慌てず騒がず落ち着いて
荒らしは華麗にスルーですよ

５年で交換なら、メーカー保証だよ馬鹿ｗｗ

>>114
自分がID真っ赤だぞw

>>115
5年経ったらフイルター交換にうん十万円かかるわけですね。

これだけで十分ですwww

荒らしの相手をする奴は、これもまた荒らしと共犯です
慌てず騒がず落ち着いて
荒らしは華麗にスルーですよ
だいたいの感がつかめてきた

そもそもキャタラザーやDPFは壊れたら車検に通らないんだよｗ
５年で壊れるような設計してるメーカーがあると思う段階で、常識が無いｗ
車に乗ったことすらない、無免許ニートだと自分で言ってるも同じだわ

要するに「Sky-Dは5年毎にDPF交換で数十万掛かる」って結論に誘導したかっただけだろ。
明確に否定されてるのに、明日からコピペのネタが一個増えたな。

>>109
…そういわれるとメチャクチャ欲しくなりますねw

ディーゼル車って1回も乗った事ないんですがないんですがそんな感じなんすね！？

1.5はパワー的にないにしても値段的にハイブリッド＆2.0Sも気にはなってますがXDはまた
ちょっと違う感じなんですね…。

新車買ってメーカー保証の内容の説明を受けたことが、一度も無いんだろう
ということは、スグにわかるなｗ

>>119
無期限に使えるものじゃない。
乗り方によっては5年で交換が発生する。

>>72
試乗をしないで車を買う人の方が多い事実を頭の片隅に入れておくべき
マツダはそういう人少ないと思ったんだけど最近寺で2組ほど試乗もせずに即契約してる人を目撃して唖然とした
いずれも他メーカーからの乗り換えだった

俺がアクセラ検討してた時もその手の質問したが
街乗り主体なら週一くらいで暖気した方がいいですよーって言われたぞ
クリーンできずにフィルターに汚れが溜まりすぎるとエラーはいてディーラー修理が必要って話も聞いた

>>41
これがトヨタがだしたとしてもそこまで売れないとは思う。
Ｃセグ自体が人気ないし。

一月の販売台数はヴェゼルよりエクストレイルの方が売れてるんだな。

口ほどにもねぇなヴェゼル。

それにしても販売台数TOP10を見ていてひとっつも欲しい車が無いというのはなぁ…

ヴェゼルスレでもあいつ、有名人なんだな。
アクセラに粘着してる奴ってバカにされてるwwww

あいつ、ネットでも居場所がないんだな・・・死ねばいいのに。

あんまりバカにしてるとまた火病りだすぞ
そっと放っとくのが得策かと

>>127
荒れる原因はツダヲタにアリ。

ヴェゼルやエクストレイルより売れてないアクセラwww

こりゃ大失敗確定ですねwww

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル1ヶ月で25000台。
ノア30000台。
レヴォーグ？？？台。

某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
教習車もあるのに10000台。

2013AW以降発売の新型車で最下位を独走中www
断トツ！ビリ！

一応日本車は全部抜き出しておきましょう。
日本でも売ってる、見た目が一緒、なんてモデルはごく僅か。

ＵＳＡ　2014年1月　　車名別販売台数Top40（前年比）　　※日本車のみ抜粋
ttp://bestsellingcarsblog.com/2014/02/05/usa-january-2014-toyota-rav4-and-nissan-rogue-up/#more-39529
４位　　トヨタ　カムリ　　　　２３,３３２台（↓ -27%）
５位　　トヨタ　カローラ　　　２２,７５３台（↓-4%）
６位　　日産　アルティマ　　２２,５１５台（↑ 5%）
７位　　ホンダ　シビック　　２１,８２４台（→ 0%）　
９位　　ホンダ　アコード　　２０,０７９台（↓-16%）
11位　　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　１８,２３２台（↑ 2%）　
12位　　トヨタ　ＲＡＶ４　　　　１６,８８０台（↑ 45%）　
16位　　日産　ローグ　　　　１３,８３１台（↑ 54%）　
24位　　スバル　ﾌｫﾚｽﾀｰ　　１０,７７１台（↑ 64%）　
25位　　トヨタ　ﾊｲﾗﾝﾀﾞｰ　　　１０,６７６台（↑ 21%）　
28位　　トヨタ　タコマ　　　　　　９,８４２台（↓-15%）　
33位　　日産　セントラ　　　　　９,１２７台（↑ 2%）　
34位　　日産　ヴァーサ　　　　８,５２４台（↓-17%）　
35位　　スバル　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ　　　８,２３０台（↓-5%）　
37位　　トヨタ　プリウス　　　　　８,００８台（↓-24%）　
38位　　トヨタ　タンドラ　　　　　７,８９０台（↑13%）　
39位　　ホンダ　オデッセイ　　７,８７９台（↑17%）　
40位　　トヨタ　シエナ　　　　　　７,６９６台（↓-1%）　


アメリカで2位を取った某車が見当たらないな？

某8流メーカーは絶好調のはずなんだけどな。

集計ミスなのか・・・

おかしいなぁぁぁ

次の魂動デザインはロドスタかな
画像拾って来たけど、これもまた良いかんじ
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/02/Mazda-MX-5-Roadstar.jpg

>>55
自動車工学2012年7月号
http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
自動車工学2013年4月号
http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
自動車工学2014年1月号
http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg

ソース
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年〜



関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg

ホンダアコードVSマツダアテンザ 新型対決
０−４００加速対決

Драг, новая Mazda 6 2.5 6АТ vs. новый Accord 2.4 5АТ
http://www.youtube.com/watch?v=oS18b3W9vHI

ホンダエンジン半端ねぇｗｗｗ
スカイアクティブ、クソすぎるｗｗｗ

>>137
まったく似てなくて笑った
韓国車なんかコピーするわけないじゃ〜ん

フロント
BMW 3シリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/b03.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_09.jpg

リア
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_6d.jpg

リアデザインはヒュンダイソナタのコピー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg

荒らしにはスルーが最も強力な攻撃となります
スルーが一番効きます

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s

>>142
お前が一番スルーできてねえんだよ死ね
このレスにも誰ひとり反応するな

ヴェゼルスレでもバカにされ発狂中〜

ほんとの愛車はワゴンＲってホントなのか?wwwww
ワゴンＲwwwwww

これが発表された時は、Infiniti Essenceのパクリだろ、とν速でも言われてた。
http://photo.netcarshow.com/Mazda-Shinari_Concept_2010_photo_13.jpg
http://photo.netcarshow.com/Mazda-Shinari_Concept_2010_photo_15.jpg

荒らしに対してはスルーすることが最大のダメージを与えます

必死に張ってるのが全部似てない〜www
必死にコピペしてる間抜けな姿想像すると笑えるww

証拠映像とか、、、、必死過ぎて腹イテ〜

ヴェゼル君と ID:hm8MxRiB0の書き込み数が
ほぼ同じなんですがそれはwww

>>85
マジレスしてやると、旧型のi-stopはバッテリー２個だが、交換費用は合わせて４万。
ただし最近は互換バッテリーが出てるので、純正にこだわる必要なし。

クレームが多く、新型のi-stopはバッテリー１個に改善したのに６万もする訳がない。

>>98
バッテリーは１個だが、マツダに限らずアイドリングストップ車は充電効率の高い専用バッテリーが必要だ。
通常より1.5倍以上は高い値段を覚悟しとけ。

1.5C乗ってる人いないの？

CDプレーヤーとか内装どんな感じ？

>>151
馬鹿にマジレスする必要ないよｗ
新車買うくらいなら、マツダ車が初めての人でも、それなりに情報は集めて判断してるでしょ
そもそも、オフィＨＰ見るだけでほとんどのことは書いてあるんだし

>>153
DPF交換とかなったら最悪だな

>>144
タケリかっこいいのにシナリで顔がチョン臭くなったのは本当にチョンがデザインしてたのか

ヴェゼルスレでもバカにされこっちでもバカにされるって相当だな

>>149
どうみても似てるのに似てないって言い張るお前が一番痛いな

アテンザなんてフロント・サイドはBMWの丸パクリだし
リアはヒュンダイソナタのコピー商品。
これまたCX-5のリアもヒュンダイツーソンのコピー商品。

おまけに今のマツダデザイン((鼓動デザイン))の原型をデザインしたのが朝鮮人ときたもんだｗ

そらもう泣くしかないわなｗ

さらに新型アクセラなのに販売は既に死に体・・・

>>49
あぁーAQUAって最高の車だったんだ！
あのデザインとチープな内装で、、、

教えてくれてありがとうございますw

みんなードイツ車国内で売れてないからマツダと同列だってよーw
であるとすれば、最低な車程車好きにとっていい車なんだな！w

告発黒のプレマシー（・１―１４）に乗ってるメガネかけたオッサン（東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ）は少女買春＆公然わいせつ（全裸勃起運転）の常習犯ほかにも色々犯罪しまくり詳細はわかり次第追って報告する

身長3mか…すげーな

そんな奴がいたら特定簡単だなｗ

バスケのプロチームがほっとかないなｗ

車名だけ変えて、プリウススレにも貼り付けてある
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385213333/425

スマートイン良いね
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/etc/
と思ったら、サンルーフ車以外かよ

ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

　　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

アクセラ頑張ってるじゃん
2008年発売のフリード、2009年発売のステップワゴンと販売台数がタメｗ

デミオには、完勝ｗだし
スゲーわｗ

【ホンダ フィットRS 900km試乗】回して楽しい爽快エンジン、エコランせずとも好燃費…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/02/07/216695.html

>>167
旧品が含まれてると思われる。

ニスモノート、無限フィットその他イロイロ
あれ？走りのマツダは？ｗｗｗ

http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/backnumber_index.html

米国消費者好感度調査で、日本のトヨタが1位に
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1151.html

>>168
【マツダ アクセラ 試乗】シリーズ中ベストバランスの2リットル、ゴルフと真正面から戦える…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/02/06/216580.html

>>71
事実じゃないよ、大袈裟すぎる

>>172
【ホンダ フィットRS 900km試乗】回して楽しい爽快エンジン、エコランせずとも好燃費…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/02/07/216695.html

>>172
ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

　　　　　

>>174
なぜまた同じリンクｗ
貼るならこれだろ
【ホンダ ヴェゼル 試乗】個性派志向にうってつけのスペシャリティSUV、乗り心地は要改善…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/01/28/215937.html

>>176
同じ「最量販車種」というくくりで貼ったわけだが


ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww

　　　　　　　　

あれで静粛性高いレベルに入るのか・・・
よっぽど基準が低いんだな。

結局MTで運転するのにはどれが一番楽しいねん！？

DのMTは煩くてがっかり
アテンザのDのATは静かなのに、ホントがっかりだよ

>>177
いやフィットRSは別にいいが同じ記事を二回貼るのはおかしいだろ

>>179
スイスポ

ID:jTDoI8eL0
http://hissi.org/read.php/auto/20140207/alREb0k4ZUww.html
ID:kl50VXgr0
http://hissi.org/read.php/auto/20140207/a2w1MFZYZ3Iw.html

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/info/20140207.html

http://hissi.org/read.php/auto/20140207/dm5uTU9uYk4w.html

>>184
w

あれ？
某車ＭＴの設定無いんだ
糞だな

ダンパーがドイツ製を謳った韓国製なんだってねｗ

>>184
結局マツダ自身が出したグラフだったのかよw

ちゃんとトップページから見れるようにしないと信用失うよ・・・

http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

納期、先週と変わらず。止まりましたね。

マツダもこのスレ見てるんだね
間違いを認めたあとはマツダスレあらし野郎の法的措置を望む

>>189
詐欺グラフだよね。マツダは確信犯だよ。

ID:jTDoI8eL0
http://hissi.org/read.php/auto/20140207/alREb0k4ZUww.html
ID:kl50VXgr0
http://hissi.org/read.php/auto/20140207/a2w1MFZYZ3Iw.html

ID:REzBOB8K0
http://hissi.org/read.php/auto/20140207/UkV6Qk9COEsw.html

マツダ技報がちゃんとしたグラフだったってことは不等間隔で記録したデータを元に
グラフの作り方も知らない人が表計算ソフトで折れ線グラフにしちゃったのかな
見やすくデザインしたのが仇になったな

>>194
お前毎回ウザいわ
透明あぼーんなら各自判断して自分で決めるだろ

>>195
悪質だろう。
まともな企業ならあんなこと絶対にやらない。

>>194
いえいえ、今後も続けて下さい
読む前にアボーン出来るから、便利ですｗ

残念ながら俺は>>194を毎日NGしてるからウザったくて仕方ない

残念なのは、電話で問い合わせして技術に確認して回答しますってことだったのに、おれには連絡なくサイトで報告したことだな
サイトに掲載しましたとの報告すらない

掲載するほどのないようであれば、問い合わせしたおれに連絡あってもいいと思うんだけどね・・・

>>193
確信犯の意味を知らない奴が今だにいるとは

>>200
マジかよ それは酷いな

>>201
マツダアンチには、国語力弱いやつ多いから。

乖離を剥離とか。
目盛りをメモリとか。

>>184
アンチが作ったネタだと思ってたけど本当だったのかよｗ

ショッピングセンターの駐車場に停まってるの赤を初めて見たけど、
先代やインプと較べて、なんか小さく見えたわ・・・。

今の時代の「確信犯」の意味

http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/38874/m0u/

２ 《1から転じて》悪いことだとわかっていながら行われた犯罪や行為。また、その行為を行った人。「違法コピーを行っている大多数の利用者が―だといえる」

で、>>193のどこが間違っていると？
悪いことだと分かってなくてマツダがやったなら、ただの犯罪だろ

>>202
マジだよ
まあ、今日のいつサイトに掲載したのかわからないが、問い合わせした時の担当に回答がいくより先にサイトに掲載されたと信じたい
月曜日には回答くれるよね？マツダさん・・・

>>207
ニュー速で読んでたよ、途中までマツダを信じていたのにも関わらず
疑念に変わった人だよな？

>>206
グラフ作成のミスってことだろ
掲載文をそのまま受け取れば

>>206
何罪だよ

>>209
ご指摘ありがとうございますぐらいの電話はあってもいいと思うな、俺は
電話賃送ってくる律儀な会社も世の中にはある

>>209
なわけないだろ。誰が見ても意図的。確信犯。

>>210
知らんがな、そのフラフによって多くの売り上げを生んだなら、問題なのは明確だろ
擁護もいい加減にしろよ

>>213
関係者だから。まともな考えの持ち主なら擁護などしないもんだ

>>213
>そのフラフによって多くの売り上げを生んだなら

アクセラは売り上げ爆死なので多くの売り上げを生んでいないので問題ありませんね
はい論破

>>213
これで擁護なのか…アンタが犯罪だと言うから何の罪なのか？と聞いただけなんだが。
>>211の文章とか「フラフ」とか読んでるとまともな日本人とは思えんが…

>>209
グラフの形は正確だけど横軸の数字が間違ってた

>>216
詐欺罪の可能性がありますね。立証は難しいですが。

>>215
バカか？
売り上げ爆死の遠因にグラフがなかったと証明しろよ

>>216
すぐそういうところにつけ込むな、タイプミス、変換ミスは誰にでもある

あーこれはID:REzBOB8K0とID:7Aw6mQdY0が夜通し叩くパターンだわｗｗ

http://www.caa.go.jp/representation/disobey_form.html

ここに皆で通報しよう。

>>221
俺はオリンピック見るから離脱するw

>>222
おk

>>221
複数IDで会話ごっこのいつものパターンだな

>>225
昨日も同じだったな

>>217
ちがうだろ
グラフに使った数字は正しいが、散布図として作るものを折れ線グラフにしてしまったってことだ
なのでグラフの形は横方向に伸びたり縮んだりして変わる

いつもの自演ｗ
ホントに頭悪いなぁｗｗ

本物のツダヲタなら叱咤する。

関係者、工作員は擁護する。


わかりやすいね。

ヴェゼルの一月の販売台数はエクストレイルより売れてない
これは事実だ。いい加減負けを認めろ

マスコミのウソを暴く

やっぱり！ガソリン値上がりの原因は、円安(アベノミクス)じゃなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A&list=PLBfWrb1dMbDBnLxiCG5up1Mq8R7dhZ6sD&index=5

>>230
スレチも良いとこだろ

>>215
はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ論ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽板のスペーシアスレで全く同じ荒らしをやってるンダカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車マスゴミも揃って褒め態勢入ってたから
何かあるなあ、とは思ってたがw
所詮、三流メーカーだよな

>>235
だね。
企業の姿勢かよくわかる。

頑張って語尾とか変えてるけど、結局同一人物の複数IDなんだよな。

>>237
残念ながら違う。

で、でたーｗ名指しされてもいないのになぜか反応する奴ｗｗ

どうせバレバレなんだから、逆におなじID同士で延々と会話するとか、そういう面白さを提供してくれてもいいのではないだろうか？

釣れますなあ

>>238-239
ﾜﾛﾀ

ひでーな。ツダヲタ。

お、おれじゃない！おれはやってない！！ｗ

どの口が言ってんだって話だな

>>243
自演ばらされたからって逆恨みすんなよ。
マツダ信者悪くないだろ、悪いのはお前の頭であって。

どうしても徹底するんなら同じ時間帯に複数IDで出現せずにさ、お前ら同士で話し合って、24時間分担して書き込み続けてみてよ！

グラフに関してはやはり確信犯だよなあw
日本メーカーだとマツダやスバルあたりの潜在客はああいうデータ見る奴多いから
下手な工作しない方がいいのにな。
トヨタホンダあたりの潜在客はそんなもん見る奴ほとんどいないだろうが。

ディープクリスタルブルーマイカのカタログの色合いと実車の色合いが全く違いすぎるのはどうかと
カタログ作り直して欲しい

>>249
メーカーが悪いのは確かだけどカタログって大体そんなもんじゃね

ブルーリフレックスマイカもチタニウムフラッシュマイカも
カタログの印刷と似ても似つかぬ色だから現物みないと危険

>>5
馬さん鹿さん
まったく気にしない

高卒
数値に間違いはないから、いいんじゃない？

大卒文系
倫理的におかしいと思う。しかし理由は今一わからない。

大卒理系（非機械工学系）
グラフの形や傾きが変わるから、別物に見える。

大卒理系（機械工学系）
あきれて何も言えない。不信感が募るばかり。失望。

大卒でもFランクだと知らないかもしれないが、、
グラフは特徴を見せるために間隔変えることもあるんだ余

騒ぐやつがいる時点で狙い通りだと分かれｗ

ブルーリフレとか、カタログだけだったら見向きもしなかったわ
実車見たら惚れた

うちのかーちゃんは「白は営業車っぽいわよねー」とか言ってたが
白の実物を見て「これにする」と即決してくださりやがりました

3万円うｐ

>>230
エクストレイルいいね。
アクセラがデビューしてなかったら買ってたかも知れない。

>>252
そんな書き込みしてて恥ずかしくないの？

学歴差別してるつもりはなかった。すまん。

>>258
人間性がにじみ出とるな

>>257、>>259
次はその手か、工作員め！

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/info/20140207.html

（他スレより）
公式からたどり着けないようなところで、さらに不正した方のグラフを隠蔽しての掲載ですかw
こういうのが一番信用落とすって事をいつまでたってもわかんないメーカーなんだね。
自動ブレーキ事故の時もそうだったけど、不祥事→信用低下→弁明→さらに低下
もうずっとこの繰り返し。
トヨタは作る車はしょぼくてもこういうところはシッカリ対応するからみんな買うんだよ。
マツダの製造業として一番大事な所を軽んじる体質は昔からの伝統だね。
オレがマツダから離れた一番の理由がこれね。

松下ならトップページでお詫びするよね。
隠そうとする意図が見えるだけで企業として失格。
他の成功してるメーカーも松下に習ってみんなやってるのに
マツダはそういう所から何も学べないんだね。

（他スレより）
「グラフ作成上のミス」を２年間まったく気づかないなんて、絶対におかしい！
元エンジン開発者から一言その理由を言わせてもらう。

エンジン開発者は、エンジン性能曲線の形を変えることが仕事と言っても過言ではない。
他人から見れば、この曲線はただの「１本の線」に過ぎないが、
実は、この曲線には、隠れた「点」がたくさん存在している。

開発者は、この「点」の位置を変えるために、日々開発努力をしている。
各々の「点」には苦労の思い出がたくさん含まれていて、曲線は、汗と涙の結晶なのです。

だから、開発者は、この曲線を何も見ないで紙に書くことができます。

曲線の形（見えない点の位置）を見れば、開発段階のいつのエンジンかがすぐ分かります！！！
（これ重要）

今回の横軸等間隔と不等間隔のものとは、曲線の形がまったく違って見えます。
だから、開発者が、これに２年間まったく気づかないなんて、絶対におかしいです。

雑誌等に掲載されるなら、出版前にチェックする機会もあります。
出版後も、自分または同僚の顔写真が載ったページだけは見て、
そのすぐ近くに載ったこのグラフを見ないはずがありません。
そして、見てすぐ気づかないはずがありません。

本当におかしい！！！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
だからグラフを見栄え良くするために詐称したって事でしょ、ミスだと思うほうがおかしい。
技術者が実現できなかった理想の曲線に見合うようにゲージを誤魔化した。
掲載の決定権は技術者なんかには無いんだから従うしかない、つーか技術者にお伺い立てる必要すらない。
すべては車を売りやすくするための工作なんだが、こういう事すると絶対逆効果だって
もう散々いろんなメーカーで同じようなことして破滅してるのに、いつになったら改善されるのやら。

ID:zGTVnsnq0
http://hissi.org/read.php/auto/20140208/ekdUVm5zbnEw.html
ID:Uo+hJMHC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140208/VW8raEpNSEMw.html

おーおー嬉しくていろんなスレに爆撃してんな
さあがんばってマツダを倒産まで追い込んでくれ
まずは株価二桁だ
ネット工作がどこまでやれるかぜひ見せてくれ

ID:zGTVnsnq0
http://hissi.org/read.php/auto/20140208/ekdUVm5zbnEw.html
ID:Uo+hJMHC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140208/VW8raEpNSEMw.html
ID:VV0qb5SY0
http://hissi.org/read.php/auto/20140208/VlYwcWI1U1kw.html

グラフみるのに目盛り見ない奴なんているわけないだろうに。
目盛り幅なんてグラフごとに異なる。
それを形だけで見る技術者（）なんているわけないわな。

>>261
原因について、
「横軸に計測データの数値がそのまま表示されることになり、・・・」
って、おかしい。

横軸のデータ個数を数えると、たった１３個しかない。
あまりにも少なすぎる。

>>266
目盛りは、始めと、トルク天井部と、出力天井部と、終わりくらいしか見ない。
あとは、横軸の位置は目分量で把握するのが普通。

毎日どうやってこの車を貶めてやろうかと思うけど、結局グラフの目盛と販売台数のネタしかない。
あと、強いて言えばマツコネのテレビだな。
俺たちアンチにとってこれほど攻めにくい車は無い。
何か別の方法を探ったほうがよさそうだな。
業務連絡、一旦撤収せよ。
ネタの打ち合わせを実施する。

>>264
株価は半年後に5倍になるよ。

>>270
シャレでもそういう書き込みはアウト、株取引勉強しな

>>271
時価総額変わらず株価5倍になるの知らないお馬鹿さんですか？
100株単位になって買いやすくなるよ、初心者お馬鹿さん。

>>272
また墓穴掘ったの？お馬鹿さん

>>272

どういうことかわからないので教えて

　　☆☆☆祝 大勝利☆☆☆

マツダが悪事を認め謝罪しました！！！

やはり正義は勝つんですね！！！


お詫びと訂正
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/info/20140207.html

これからも一般消費者が騙されないようにマツダの悪事をどんどん暴いて行きましょう！！！

不正は駄目！絶対駄目！！！

ID:fI7ZDgUq0
http://hissi.org/read.php/auto/20140208/Zkk3WkRnVXEw.html

20Sの装備でXD出して欲しいわ。
サンルーフがマジいらんし。あれのせいで重量&価格も増えてるし。

まずはヴェゼルがエクストレイルより売れなかった原因について
考えてみようか。

エンジン性能曲線グラフのお詫びと訂正のページを
どうやって見つけたんだろう。
トップページにでていないものを更新された当日に。
こういうのって何か検索する方法あるの？

>>275
ワロタｗマジでインチキしてたんだｗ
「公式ではしてないニダ」って言ってたツダヲタ泣いてんだろうなｗ

>>275
マツダにはガッカリだな
2年近く放置してたってことは、ネットで叩かれなければ知らんぷりしてたんだろうな

>>279
俺もそこが気になる

>>282
公式ツイッター

>>283
おお、ツイッターか。
やってないから気づかなかったよ。ありがとう。

Twitterでって、頭沸いてんのかね、最低でも謝罪ならトップページから行けないと
BL乗りだけど、次考えちゃうなあ…

月間販売目標4000台のヴェゼルが月間販売目標2500台のエクストレイルに負けるとは
ホンダも予想してなかっただろうな。ぶっちゃけショックだわ。

まあ、ヴェゼルなんて典型的なホンダキワモノ車だからな
あれに食いつくのは、車音痴だけだろｗ

>>283
有難う〜

ここまで道路の状態が良好な日本でSUV買うやつの気がしれない

エクストレイルとアクセラは旧型込の数字ね。


はい論破www


旧品込みで4000台ちょいのアクセラは大失敗確定www

今日のチラシからハイブリッド以外消費税8%になってた

YKX2dWhS0 zGTVnsnq0 Uo+hJMHC0 fI7ZDgUq0

大失敗作でもある旧型の初動は6000台。

こりゃ終わったなwww

FMCまだー？

>>274
株価を誘導する言動は違法
スレチ

>>281
電話で問い合わせした時の担当は、最初は公式でプレスにデータを渡したりしませんって言ったからねw

記事掲載してる出版社等に確認して、マツダからのデータですって複数に確認してもらって、それを言って広報に確認してもらって、初めて車内で確認・開発から渡されたデータをプレスに渡してると判明
あんなグラフになった経緯は確認して連絡するといって、未だなしで、サイトには掲載w

マツダ車乗ってる身としては、正直残念だ

ID変えて自作自演で陰湿なネガキャン
本田宗一郎、草葉の陰でさぞや喜んでいるだろう

しっかり反省してＸＤの普通装備バージョンそして顔変えるか
ナンバーの一変更よろしく
明らかにアクセラは調子乗ったなｗ　

なんでこのスレこんなに荒れてるの？
昔のマツダスレと違いすぎ

>>299
キチガイが一日中一人芝居しながら叩いてる

最近のマツダが頑張っていて、今までマツダに興味がなかった人間が流れてきたからっていうのもあるんじゃない？
そのタイミングで、アンチには都合良く、公式でお詫びするようなミスが見つかったから

あとは、少しでもネガなことを書くと、マツダマンセーなオタが、なんでもかんでも擁護するから、荒れてるんじゃ？

おれなんかは、マツダ車乗ってて、好きだけど、不満があれば言ってるだけだが、それすらオタはネガ扱い、アンチは煽りの材料にするの繰り返し
結果、こんなスレになったんだろ

マガジンXで評価素晴らしかったね
評論家も手放しに褒めてる
凄い車をマツダは作った

AWDのりの人教えて1.5AWDってどうですか？

>>275
なんだこのヘタレはw

マツダ車の課題は室内空間の拡張だな
ボディーからエンジンまですべて刷新されてまだまだ開発途上だから
機器類がスペースを取るというのもあるだろうな
今後の改善に期待だな

>>301
さっさと注文して納車待ちスレに移る方が幸せなんでしょうね

>>303
CX-5と同じ四駆システム？
同じならCX-5乗りに聞いてみてもいいんでない？

それはない。

>>273
マツダ公式サイトのニュースリリース読んでこい馬鹿！

>>306
向こうが実質の本スレだね
不思議なことに向こうはなぜか荒らされない(荒れない)からねw
納車後もそのまま残って、意見交換してる人いるしね

納車待ちスレの方は、ちゃんと荒しスルーしてるからね。
かまってあげるのが一番の燃料。

最初車体だけの予算200万以内だったんで15Sしか候補やなかったんですけど
調べると評判悪いとはいえナビは＋のお金かからず付いてくるようなので20S
ハイブリッド-C位までは手出せそうなんですが、15S、20S、ハイブリッド-C比べた場合
走りとかってそれぞれどんな感じなんでしょうか？

4人乗りをまぁまぁするので大きいに越したことはないんでしょうがハイブリッドは
どういう走りなもんなのかと思いまして…。

>>309
確定的に半年後には株価5倍になると断言するのは違うでしょ
流動的なものなのだから、例えばこれから大暴落した場合に予定通りいくかというところ
株が買いやすくなるという発言と、半年後に5倍になるという発言は問題じゃないの？
合わせて読むと、じゃあ買うかとなるでしょ

スレチ失礼

【大勝利！】マツダが謝罪　詐欺じみたエンジン性能図について
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391844459/

アクセラの4WDはCX-5と同機構
http://youtu.be/X9oEg_cGefk?t=1m42s

>>313
馬鹿すぎワロタw

S2000のマフラーカッター丁度付きそうだけど、つけた人いない？
純正が溶接されてるのがうっとうしいけど。

２３歳独身　アクセラ１５S　車格良過ぎかな？

>>318
なんでよ！
むしろ20ｓでもいいだろ！

買って納車スレ行こうぜ！

>>318
俺も23の独身だ。
軽自動車とかフィットとか勧められたりするけど、あんなダサい車乗ってられないし、
予算オーバーだけどちょっと背伸びしてアクセラにしたわ。
でもアテンザとかマークXとかアコードとかと違ってビジネス的な感じで意味を
持ってくる車種でもないし、気にしなくていいかと思うんだけど。

まあ２３でアクセラは普通か　ありがとう　候補は次期デミオとこいつ　スイフトのRSもコスパが良く候補かな？
マツダとスズキの普通車はコスパ良いよな

>>318
車格とか関係ない
自分がいいと思った車で、ちゃんと維持できるなら、気にする必要なし
車で人は判断しない・・・基本的に
DQN車は除くw

>>318
高いやつでIYHしようぜ

かっこよくて質感も良いし、コンパクトカーみたいなケチくさいの乗らずに、良い車乗って
その分しっかり働いて稼ごうず。どうせ数年したらデミオとかコンパクトカーなんてむしろ
俺らの格に合わなくなってるさ。数年で乗り換えるくらいなら、最初からちゃんとした車
乗って自分の格を上げればいいじゃん。

>>312
15Sはセダンや4WDが選べるしマニュアルもある、たぶん性能は必要十分
20SはハッチバックFFのみだが排気量デカイしマニュアルもある
ハイブリッドはセダンFFオートマのみで衝突防止も付かないがハイブリッド

>>325
なるほど…ハイブリッドは候補から外そうと思います(笑)。

大学までラグビーやってたせいで188cmに93kgあるんですが試乗するとはいえ
こんなガタイの人間が乗るとなると20Sの方が無難ですかね？

>>326
車はCセグなんで欧州人の体格にあわせてあるんじゃない？
5人乗車出来るように作られてるんだから重さは関係ないでしょ。

50kgの人と直線勝負すりゃ負けるかもしれませんが、レースやるわけじゃないんでしょ？

世の中
https://www.youtube.com/watch?v=s51UwJaH5iQ
こんな人もいるわけだしｗ

>>326
お前さんが5人乗るんじゃなきゃ気にすんな
試乗してシートと天井高だけ問題なければハンコ押しといで

つまり説明できない適当に話しただけってことね、了解

　　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

フロントのナンバーが邪魔。
ナンバーはずしたい。

>>176
同じ「最量販車種」というくくりで貼ったわけだが


ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww

　　　　　　　　

>>327
欧州人の体格に合わせてるなら大丈夫そうですね…。
動画面白い反面自分も投稿者の方の気持ちわかるのが辛いですね(笑)。
>>328
走りどうこうよりもまずは乗れるかですね(笑)。

天井大丈夫そうなら20Sと15Sどちらかを来週中にでも契約してこようと思います！

助手席の日よけに張ってルシール綺麗に剥がせた人いる？

こないだ納車されたばかりでこの大雪
雪の重みで変形しないか心配だ

ヴェゼルより値段の高いエクストレイルに販売台数で負けるとか恥ずかしくね。

>>335
フィットをバカにしすぎwwwwwww

>>333
いってらっしゃい！

ちなみに15S乗ってるけどシートリフターは結構な移動量あるから余程の胴長でなければベスポジ見つけられると思うよ。

>>314
相変わらずマツダの人間は嘘付きが多いなｗ
この前も大嘘ついて大恥くらってたのになｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg

>>339
CT誌 6月号

筑波ラップ

アテンザ XD 6MT 1,14,016
クラウンアスリート HV 1,14,112

車両重量
アテンザ XD 6MT　1,490�s
クラウンアスリート HV 1,640�s

AT対決なら完璧に負けていたなｗｗｗｗ

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

↑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>336
ヴェゼル乗ってて、隣にエクストレイル並ばれだら チョット恥ずかしいね。
本来はホンダ党なんだが、ヴェゼルは売れりゃ良いや のキワモノ車だと思う。
HR-V、クロスロードの様に消えるな。
今、ヴェゼルが売れてる分、次期フリード、ステップワゴンの販売が やばくなりそうだ…と予想する。
ヴェゼルはホンダファンをなめとるわ。
ヴェゼル買うならCR-Vを値引きして貰った方が幸せになる

>>337
？？？

>>342
現行Fitの天井の鋼板が薄すぎて、手をかけただけでへこむらしい

>>341　　　　　
ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、売れない底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww

　　　　　　　　

>>343
えーそうなの？

外板なんて薄くして軽量化するのがトレンドだから

>>343
駐車中に猫が乗っても大惨事になりそう

>>346
へこむようにねwwwww

>>343
これだったらペチャンコになりそうだな
http://stat.ameba.jp/user_images/20120118/16/samuraix360/d3/01/p/o0510033611741732690.png

この状態で走るのは違法だろ

この雪で日本中のフィットの屋根が凹むな、可哀そうにｗｗ

またもや大惨敗のツダヲタのいいわけ語録

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

『気にする奴は単なる無知なクレーマーニダ』

『マツダ車は走りが良いのがグラフを見なくても分かるニダ』

『クラウンアスリート3.5とほぼ同等の動力性能ニダ』

https://www.facebook.com/Mazda.Japan/posts/588561501231635?stream_ref=10

あっ、こっちにも有りますね　
で、このお詫びと訂正って何なんですか？
CX−５スレでも聞いたんですけど、誰も答えてくれません

よほど都合が悪いことなのですか？

>>349
関口メンディの髪型みたいだな

廃番ブレイドマスターは
3.5リッターV6（280ps、35.1kgm）1470kg
http://www.motordays.com/newcar/articles/blademaster_toyota_imp_20071110/

XDと良い勝負かな？？？

　　　　
なぜ底辺メーカーマツダの不人気アテンザや不人気アクセラが売れないのか？
　　　　
理由は簡単、「マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから」

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　　　


　　　　　　　

>>355
上が回る分、ブレイドマスターの方が有利じゃね？

>>357
そうですかぁ？
XDって4リッター並のトルクですよぉ。
上が回るのは、XDだって負けてないですよね？

最近のホンダ車は見える部分にだけ力入れて、クルマとしての仕上がりはイマイチなんよね。

トヨタみたいに売れればいいって車作りになってきている。

ま、それでもヴェゼルはエクストレイルより売れなかったのだが…

アクセラはもう何度も見てるのに
オーリスなんてほとんど見かけない
（買いに来るとプリウス売られてるのかも）
ブレイド3.5なんて、俺は今まで一度も巷で見たこと無いが。。。

>>275
むしろ正しい出力曲線見れて嬉しい
G20は2千回転台でトルクが伸び悩み
2千回転台終わりで再びトルクが立ち上がる
試乗で感じたトルクの薄さはこれか
もう少し回せば良かったんだな
昔のスポーティーカーはもっと極端だし
買うとしたらMTなんで問題ない
たぶん今の車より燃費は良さそう

以前試乗の感想を書き込んだら
10年以上粘着してる荒らし扱いされてポカーンだったが
あんな基地外と一緒にされてたとは...
正直基地外は論外だが
トルクが薄いが許せず荒らし扱いする信者も遠慮したい
この書き込みも荒らしに見えるんだろうか

>>361
荒らしとは思わん。
ただ、前のグラフでも数字は正しいから、横軸均等化前後でトルクやら出力特性は何も変わってないよ。

>>360
流石に現時点ではオーリスの方が見かけるわ。
ただ、値付けが高めのオーリスを買いに行くとウィッシュを勧められるというのは聞いた事があるな。

単なるモンスタークレーマーだろｗ
不均等と言っても、1000-5000の千単位は不均等じゃないし
1000を３マスで割ったら、1333,1666とかになって見にくいから、１３００、１６００と割ったので
百単位が不均等になっただけの話
それを、鬼の首取ったように文句つけるのは、タダのモンスタクレーマーｗ

>>359
トヨタは品質基準が厳しいので触れただけで凹むボディなんか造らない。
いくら走り重視じゃないとは言える、あそこと一緒は失礼。

>>359
負け惜しみ乙

悔しかったら売れない底辺メーカーの不人気アクセラが、ヴェゼルよりたくさん売れてみなw

絶対無理だけどw

なぜ底辺メーカーの不人気アテンザやアクセラが売れないのか？
　　
理由は簡単、「マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから」

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　　　

マツダのディーゼル、やっぱりたいした事なかったｗｗｗ
低回転域が圧倒的に得意なはずのディーゼルなのにレガシーNA(燃費モード走行)に加速負けていますｗｗｗ

どうした！スカイアクティブｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:45:00.11 ID:Ul79E+Ib0
>>228
オンロードでも駄目みたいｗｗｗ
低回転域では圧倒的に得意なはずのディーゼルエンジンなのにレガシーのガソリンNAにすら負けましたｗ

主に2千回転以下の走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=9oTIGKIWf_M

0-40 7.5秒
0-50 11秒
0-60 16.3秒

CX-5 XD AWD

2千回転以下の走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=C3wz39HUXKk&feature=youtu.be&t=20s

0-40 6秒
0-50 9.3秒
0-60 12.4秒

レガシィアウトバック 2.5i Iモード走行
※正確には60km/h出ていません。58km/hくらい?

ちなみにメーカー発表のエンジンスペックでは"馬力もトルクも"CX-5のほうが上回ってますｗｗｗ

無駄に改行してるのは低脳の証拠
XDはモンスターマシンだよ

>>359
負け惜しみ乙

悔しかったら売れない底辺メーカーの不人気アクセラが、ヴェゼルよりたくさん売れてみなw

絶対無理だけどw

なぜ底辺メーカーマツダの不人気アテンザや不人気アクセラが売れないのか？
　　
理由は簡単、「マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから」

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　　　

>>356
大丈夫、買えないお前は聞かれないからw
ニート池沼だもんなwww

>>367
いいからお前は愛車のワゴンＲ乗ってろよ。
みんな無駄に必死なお前を笑っているぞ。

>>370
負け惜しみ乙

悔しかったら売れない底辺メーカーの不人気アクセラが、ヴェゼルよりたくさん売れてみなw

絶対無理だけどw

なぜ底辺メーカーマツダの不人気アテンザや不人気アクセラが売れないのか？
　　
理由は簡単、「マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから」

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　　　

いい加減、マツダの敗北は俺の勝ちっていう根拠を教えてくれよ。

>>367
低回転から鬼トルクじゃなかったのか？ｗ
4L級のトルクはどうしたｗ

お〜い千葉君
新しいネタが出てきたぞｗ

>>334
エアバッグ？
俺も怖くて挑めてない（笑）

やんわり加速動画を見て何が言いたいのかよく分からんな

>>376

ツダヲタ
『ガソリンエンジンは回さないと遅いニダ』
『ガソリンエンジンは回さないと遅いから馬鹿ニダ』
『マツダのディーゼルは低回転から4L級トルクで加速速いニダ』
『マツダのディーゼルは回さなくても速いニダ』

結果
↓
↓
↓
>>367

また大惨敗のツダヲタさんでしたｗｗｗ

>>372
俺は関係ないよ
お前が買えずに「何でマツダ買ったの？」と聞かれる機会もないから心配するな♪と言っている
池沼じゃあ理解出来ないかw
しょうがないな

俺は聞かれても大丈夫
良い車だから！と答えるだけ
俺の金で買うんだから大きなお世話だよな？

池沼だからわからないか
スマンスマン

そんなに器が小さいからみんなにバカにされるんだぞ。
みんなお前のクルマやメーカーをバカにしたんじゃなくてお前のその器の小ささをバカにしたんだろ。
それなのに、何年もお前に何の関係も無いマツダ乗りを逆恨みとか〜
結婚も出来ないぞ。そんな器の小ささでは。

>>377
ますます分からん、あとID変えんな

>>377
神のGTOと同じレベルだな（笑）

>>378-379
悔しかったら売れない底辺メーカーマツダの不人気アクセラが、大人気ブランドホンダのヴェゼルよりたくさん売れてみなw

絶対無理だけどw

なぜ底辺メーカーマツダの不人気アテンザや不人気アクセラが売れないのか？
　　
理由は簡単、「マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから」

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　

>>378-379
悔しかったら売れない底辺メーカーマツダの不人気アクセラが、大人気ブランドホンダのヴェゼルよりたくさん売れてみなw

絶対無理だけどw

なぜ売れない底辺メーカーマツダの不人気アテンザや不人気アクセラが売れないのか？
　　
理由は簡単、「マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから」

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　

マツダは乗ってないねぇ。
ヴェゼルも全く欲しくないなぁ。
ところで当然、ヴェゼルの加速ってアクセラより速いんだよね!?
0-100KM/hは何秒? まさか10秒かからないよね!?

ID:6y4E2mPz0
http://hissi.org/read.php/auto/20140209/Nnk0RTJtUHow.html

アンチは馬鹿をご披露して何が楽しいんだか？

国内生産の割合が高いとは言え、マツダって会社の規模の割に輸出台数2位なんだな。
http://www.jama.or.jp/stats/export/20140131/expt-4_01-12.html

カタログだと、セダンのスタイルがすごくシュっとしてるように見えるけど、実際はそこまでじゃないな

＞シュっとしてるように見えるけど
関西方面の方ですか？
関東だとマツダデザインをシュッとしてるとは言いません
”臭”としてるとは言いますけどね（~ー~;）

又は、クセが有るとか、アクが強いデザインと言います
魂動デザインと呼ばれるデザイン
確かに、一見カッコ良く見えるようです　
見える様です、と書いたわけは、私には全く持ってカッコ良いとは思えないからです

何故かと言えば、デザインって、そもそも調和だと思うんですよね
日本人の美的感覚は、まだまだ"ワビ、サビ”を重点的に捕らえているようですが・・

でも、食生活や住環境、イロイロな面で欧米ナイズされた現代に於いては、美的感覚も昔のそれとは
変わってきている気がします
一昔と比べて、日本人の体系も短足、頭でっかちから、欧米人並みの体系に変化しつつあります
その姿を見て、美しさの基準も変わってきているのではないでしょうか
目ハナ、唇等々の単体の形のよさではなく、全体のバランス、すなわち調和の取れたスタイルをカッコ良いと感じるのです

続き

ですから、魂動デザインの場合、横顔は良いが正面から見ると鰓が張りｗ、眼と眼が離れすぎているｗ、鼻がダンゴッ鼻だｗ等々そのギャップが
大きすぎますよねｗ
ギャップが大きいと時間の経過と共に、非常に陳腐に感じるものです
所謂、劣化が早いデザインなのです

それに比べて他社デザインは、お世辞にもディテールがカッコ良いものなんてありません
例えばホンダのフィット（新型はまだまだ余り見かけないので旧型で例えます）

ダンゴ虫と揶揄されていますが、全く持って上手い例えだと思います
ただ、面白い事にこのフィットのデザイン
前から見ても、横から見ても、そして後ろから見ても、ダンゴ虫なのです

横顔は2枚目なのに、正面から見ると”別人？ｗ”と思えるデザインとは明らかに違います

勿論、フィットには魂動デザインの様なテールランプのカッコよさや、VOLVO　P1800を彷彿とさせるようなグリルのカッコよさは有りません
しかし、フィットは褒めるべきディテールが無くとも、かっこ悪さのバランスが
秀逸だと思いませんか？

デザインとは、バランスの完成度なのです
それが劣化しない、又はし難いデザインなのです

自分の欲しいクルマでそれなりに信頼性があるなら売れてないほどいい

>>389
その妖艶な腰の動きに自分の一物が硬く

まで読んだ

>>359
http://www.youtube.com/watch?v=Dc6QvccDL4I

1:24辺り見れば分かるが目に見える部分の手抜きも酷いようですｗ

>>334
あれ剥がすと車検に通らなくなるんじゃなかったっけ？

リヤガラスに貼ってるエコ系のシールもダサいから貼らないで欲しいと言えば貼らないでもらえるの？

広島市在住のホンダ乗りだけどボチボチ　アクセラ見る頻度が多くなってるね。
アテンザ？ちと違うなぁ。。アクセラだ！って感じ。いい感じにアテンザよりコンパクトな塊感ある。
だいたいハッチだけど、HVも多い印象。

街で実車見ると先発のcx-5やアテンザとは違ってコンパクト感(？)があるよな。意外と判別できる。

2代目乗りだが無事に冬を越えたら試乗に行く。春が楽しみ。

>>389
関東だとシュッと言わないってアホか。

だいたい、文章長過ぎ。
3行にまとめろよ。
説明下手かw

車検のシールは貼ってないと違反
点検のシールは貼ってなくてもＯＫ、ただ貼ってないと取り締まりに
会いやすいとの都市伝説がｗ
燃費シールは工場で貼られちゃいます。ディーラーによっては頼んでおけば
剥がしてもらえるかも。うちは無理だったので自分ではがした。

わざわざ長文書いて、自分のセンスの無さを自慢してる奴は何がしたいんだろうｗ

他のスレで奨めてもらい、昨日試乗してきた。
XDのラインナップが選べれば良かったのに。
欲しくはあった。
待ってみるかアテンザにいくか悩む。

ヴェゼルやフィットにとって、今回の大雪はヤバいんでないの

>>402
なんで？
スタッドレス履けば普通に走れるでしょ
よほどの下手でなければ

ルーフがペコンペコンって書き込みあったから

それにしても売れてねーなー。大ゴケするんじゃねーかー？日本以外でも売れてるよーすねーし。

あー、そっちね
軽い雪だからさすがに無いでしょ

>>394
え？エアバッグって書いてあるやつ、だめなの？
あと、助手席のドア開けたとこらへんにも目立つのが貼ってあって、剥がしたい

なんで売れないんだ？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな

日本にはマツダアレルギーが蔓延してるからな。しゃーない。

ハイブリッドはあのトランク見せられた時点で引く客が多いと思う
ただでさえセダンは荷物が乗らないのに
マツダ開発陣は、燃費を気にする客が実用性はどうでもいいと考えてると思ってるんだろうか？

>>395
リアガラスのシールはメーカーが付けているそうです。
納車のときにディーラーに剥がしてもらいました。

>>410
じゃなくて、とりあえず間に合わせで作っただけでそこまで考えてなかったんじゃないかと。

>>407
ちょっとググってみたが、
ttp://www.car-inspection.sakura.ne.jp/40.html
の"コーションラベル"の項目見ると駄目っぽい。

峠でBMWの後ろにアクセラで付いたら怒られた件。ドライブレコーダー
http://video.fc2.com/content/20121211RV0Tw4pa&t_aswell

規格品のカーナビが使えないクソ仕様。

ナビが型落ちしたら車を買い替える必要があるポンコツ。

>>395
ディーゼルだったら貼ってないよ

どうせナビなんてわざわざ買い替えないしどうでもよくね？
音楽さえ聴ければいいわ

実際にマツコのナビを使用して目的地まで行ったことのある人のレビュー欲しいわ。
俺も個人的にナビとかに高機能求めない

俺も遠出するときは必ずナビ使うけど
今使ってる親の車は一番安いナビ買ったっつってたから
これよりひどいってことはないと信じてる。

マツコナビはアプデと設定変更で日々成長中です。

>>418
納車待ちスレに行きなされ

>>410
ハイブリッドは狭いけど、ハッチバックかセダンならセダンの方が荷物載るだろ
ただでさえってなんのこっちゃ

俺の４ｍゴリラよりはマシだと営業が言ってたよ

なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

赤線ダサすぎとマツコネが糞すぎ
それ以外はマシ

１月の販売台数はエクストレイルよりヴェゼルのが売れてない。

これが現実。素直に負けを認めろ。

アクセラは既に増税後納車確定してるからそこそこ売れてるでしょ

が、海外で先行発売して増税特需がある日本を優先しなかったのと、HV版の売り上げが4割を占めると大幅に見誤ったのと、
独自規格で儲けを狙ったマツコネが不評でチャンスをロスった気がする

まぁ今からアクセラ買うならマイチェン迄待ってブラッシュアップされた物の方が値引き的にも質的にも良いだろう

アクセラ　　　1.5L 111馬力
インプレッサ 1.6L 116馬力

フィット　　　　1.5L　132馬力

フィットに惨敗ですねｗｗｗｗ

>>427
それは一理あるね。ただ、待ってる内に一部が新型デミオやらCX-3やら身内に食われそう。

馬力で優劣を決めるのはアホの証拠。

XDの装備簡易版で価格安くしたらもうちょっと売れるかな

>>428
そんなカス車の馬力なんてどれもクソみたいなもんだ
どーでもいいわ

>>426　　　　　
ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、売れない底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww

　　　　　　　　

>>427　　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・


もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww
もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww
もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww
もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？wwww 　　　　　　　　

　　　　　　
　　　　　　　

なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

いいクルマだと思うんだがなぁ... マツコネはゴミだが。

マツダが経営できる程度に儲かってくれてれば売り上げ台数はどうでもいいわ
売れすぎても逆に街中で見すぎて飽きるからな

86のボンネット持ったあとにBM持ったら2倍重かった。

群馬も愛知に洗脳されて
ペラペラ冷延鋼板化が進んだのか

知ってて言っているんだろうけど、８６／ＢＲＺはアルミボンネット。
マツダだとロードスターもアルミボンネットのはず。
アクセラのような実用車と比較してもしょうがない。

FFとFRの駆動方式の違いもあるだろ。
FFのフロントが軽い訳がない。

>>441
FRだとボンネットか軽いのか？
知らなかったぜ

そのうち教習車が街中を走り出すよ

このクルマの１５Sは情強がのる車だよな
まあ３年待ち中古買うのも良いかもね　とりあえずコスパが良い
スイフトSX４スプラッシュあたりも情強専用車

車をコスパで判別するのか

>>445
車選びの基準なんて人それぞれだし、いいんでないの？

>>413
マジか！
ありがとう。まだセーフでした（笑）

ごめんなさい、上げちゃいました。

いや、人それぞれなのに情強とか

みんなナンバープレートフレームつけてる？

コスパ考えないで買い物するのは放蕩者だけだろう。

むろん割り算する係数は人によっていろいろ変わる。

マツダ・アテンザに大規模リコールの可能性
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391954012/

おいおい・・・

完璧欠陥車ではないか。

どうにかしろカスマツダ。

さすがマツダだなｗ

>434
お〜いアベンシスやぃ〜

>>395
寺で剥がしてもらったよ！

Fit3がリコールだってさ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:52:11.92 ID:ZvPlEvap0なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:52:11.92 ID:ZvPlEvap0
なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

見た目大嫌いだけど
FIT3のハイブリッド4WDは正直買うか迷ってる
プリカスのシステムじゃなくてホンダのシステム入れたアクセラだったら文句なかったのに

アクセラと同時期に発売の車

2014年1月 販売ランキング

8位 日産 エクストレイル　2013年12月
9位 ホンダ ヴェゼル　2013年12月
11位 ホンダ オデッセイ 2013年11月
14位 トヨタ ハリアー 2013年11月


16位 マツダ アクセラ 2013年11月　　←　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


一人負けですわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>459
アクセラのHVはプリウスとは味付け全く違って、すごくナチュラルでしたよ。僕はガソリン買っちゃいましたが、購入前にHVの試乗車があればHV買ってたかも、ってレベルで好印象でした。

>>460
THS搭載のアクセラHVって何台売れてるんだっけ？ｗｗｗ
30系プリウスは09年の発売だから、そろそろモデルチェンジだよね

ってことは、ｗｗｗ現状のTHSの進化版が搭載されるよね？

6年前のTHS搭載のアクセラの運命や如何に？だよねｗｗｗ

ナビはポータブルで家で　るるぶ120冊分ナビに入ってるのを
いろいろ検索したり見たりするのが楽しいのに

ポータブルナビを配置しずらい形状の車も多い
クソダ。

新車で購入して、共に歩む車のナビが
とんでもない糞で、おまけに社外品に交換すらできないシロモノ・・・
そら、いくらデザイン良くても普通の客は他社の車に逃げるわｗ

だけど、俺は買うつもりという好きモノ

マツダの車が売れない訳が何となく分かるわ

まず、女受けが悪い←ここ大事
カッコよさが有っても、可愛らしさが無い

安いから買う←これもダメ
よく、この性能でこの価格！！とは言うものの、やはりある程度のステータス性は必要

本社が片田舎にある←これは致命的
やはり流行の発進は都会から　
ホンダの様に都心にあるべき
時代の流れがいち早く察知できる←ここ重要、商品企画に反映できる

やはり、田舎臭さが拭えない商品は受けが悪い
例えれば、上京したての奴が、都会人の仲間入りしたくて背伸びしてる感じ←これ、恥ずかしいよねｗ

>>459
DCTになったら低速域でスムーズな変速ができなくなるから嫌。

（軽自動車っぽいコンパクトカーはイヤ、1.5Lクラスのセダンが欲しい
といううちの嫁はアクセラセダンが可愛いと一目惚れだったんだが…）

告発黒のプレマシー（・１１４）に乗ってるメガネかけたオッサン（東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ）は少女買春＆公然わいせつ（全裸勃起運転）の常習犯ほかにも色々犯罪しまくり詳細はわかり次第追って報告する

>>452
またマツダがやらかしたのかｗ

また千葉の大勝利でツダヲタの大惨敗が目に浮かぶわｗ

リコールいつになるのかな？早くリコールしろなマツダ

>>452
あとマツダさん！こっちも早急にリコールたのみます！
こんな欠陥に対応しないなんて、どんな神経してんの？リコール隠しですか？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 06:28:34.02 ID:G8sytpWq0
マツダって何なん？いやマジで・・・

欠陥隠ししてるんじゃないの？

闇回収してるんじゃないの？

頼むから真面目になってくれ

＞「まだ正式に発表されていないので、この件はオフレコにしておいてください」とのことでした。

612 ：名無しさん＠１３周年：2013/11/19(火) 23:13:13.57 ID:AAwFjMK60
この欠陥どうにかならないのか？
交差点の中でで急に停止するのは危険すぎる
しかも何件も発生しているのに未だにリコールがない
周りの車がこんな挙動するのかと思うと怖すぎる
早く回収してくれ

『CX5 AT誤発進抑制制御の作動』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14970789/

＞Ｔ路路を本線へ右折しようとしたところ、AT発信抑制制御が働き車線中央部で急停車しました。

614 ：名無しさん＠１３周年：2013/11/20(水) 01:09:49.94 ID:e0WeCjcq0
>>613
未だにリコール・サービスキャンペーンもしていない超悪質企業
周りにゴロゴロ走っているって考えたらゾッとする
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/704/index.html

>>466
そこでTCTですよ

セダン15Cの4WDが今回の雪に間に合って走ってるんだが､
後輪に駆動力がかかると後席のセンタートンネル下の方から結構大きな音がするな｡
スタッドレスの慣らしのために降雪前の乾燥路を走っていたときには､発進時くらいしか
感じなかった音だけど､ウェット路面や今回のような積雪路ではほぼひっきりなしにグゥァァ〜って鳴ってる｡

他の4WDの方はどんな感じですか?
あ､4駆の効きはすごくいいよ｡普通に走る分にはDSCの介入はほぼ無い｡

>>472
うちのはまだ納車されてないんで何とも言えませんが
あまりに異音がデカすぎるってことで点検に出してみては

俺も4WD納車待ちだけど、
それDに文句言った方がいいよ

駆動力がかかって音がするって異常でしょ。
四駆いろいろ乗ってきたけどそんなの無かったわ。
なんかの罰ゲームなら話は別だが。

なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

ヴェゼル|暴落|底辺|ツダヲタ|ヒュンダイ|チョン|朝鮮| マツダブランド

ID:oKwRlSpz0
http://hissi.org/read.php/auto/20140210/b0t3UmxTcHow.html

ハイブリッドもあるヴェゼルが何でエクストレイルより売れてないんだ？

>>479
ヴェゼルは生産が追い付いてないだけで、すでに4万台近く受注してる
ヴェゼルの生産工場である新しい寄居工場は、フィットHVも作ってるから生産マックスで、
ヴェゼルもフィットHVもGW明けの納車となる

型遅れのエクストレイルに惨敗ｗ
かっこいいなぁ

CX-5はたまに見かけるけど
アクセラはそれくらい売れるかなあ

そもそもエクストレイルより販売台数が上回るような目標たててないだろ

>>480
アクセラのガソリンとディーゼルの工場出荷目処は4月下旬以降工場出荷予定とあるからそんなに変わらないね

>>483
おやおやぁ？

販売台数とかもういいって。
うっとうしい。

まずは販売網拡充しようぜ
オートバックスでも新車購入できる事実を広めて
展示会と試乗会も開催と

そんなことしたら俺の注文したアクセラの納車が遅れるだろｗ
いやマジで俺らは別に販売台数なんか増えなくてもいいんだけど?
下請けイジメの粗製乱造になってクォリティが下がるのはカンベンな

販売網はまだ良いんだよ。工場の生産能力が追い付いてないんだからそっちだろ
生産能力さえ高けりゃセダンに2リッターあったかもしれないのに

だよなぁ
生産応力があれば1.5Lにもレーダークルーズとかレーダーブレーキサポートとか
車線逸脱警報とか電動革シートとか付けられたかもしれないのに

早く、早くCX-3を出そう！
絶対売れるって！！ｗ

だからそんなことしたら俺の注文したアクセラの納車が遅れるっつーの
予約注文を受けた分のアクセラも生産できないのに新型車とかとんでもない

フィットのリコール直後は、そっち方面のスレ対策のため、このスレの荒らしが減る傾向にある。

http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html

千葉君がんばれー

マツダは中小メーカーだから大きなばくちは打てない
生産台数も急には増やせないよ

千葉、今頃くやしくて顔真っ赤かw

このままCX-３やら新デミオやらで低排気量ディーゼルと出ちゃったら
アクセラディーゼルの廉価モデル出なかったりすんのかね？
はよ工場バンバンつくってモリモリ生産してくれ

今夜も荒れそうだな・・・

>>492
やっぱり納車遅れるんですかね…
SUVブーム（？）に乗り遅れないようにしないとｗ

「基本がしっかりしているクルマだけが、どんな未来にも走って行ける」ｗ

>>494
８万台って、要するに全部です！ってことだな。
まあ、予想通りだけどｗ
VWがあれだけ手こずってて、未だに低速域ではギクシャクしてるのDCTなのに
ちょっとドイツのミッション屋に売り込まれたからって、最量販車種にあっさり採用するなんて
迂闊過ぎるんだよなぁ

ンダのDCTってドイツ製なのか？
ンダ自社製だと思っていたが。。。

>>501
はいはい、スレチスレチ

人を呪わば穴二つ
ホント昔の人は良い言葉を残してくれた

DCTはマツダなら何とかできないかな
実用的ロータリーエンジン、超低圧縮比の量産型ディーゼルを実現させた世界でただ一つのメーカー
次はこれか？

>>504
大衆車向けDCT自体が欠陥持ちだから無理

DCTは市販車にはむかんです。多段AT極めるのが世の流れ

>>506
TCTを実用化したらいいんじゃね？

>>504
Skyactiv-ATもデンソー製（マツダ企画）

よくわからんけどSkyのATってマツダ内製じゃないの？
ていうかデンソーってAT作ってたっけ？
ヨタ系のATというとアイシンのような気がするんだが

>>509
じゃあアイシン製なんじゃないの？
いちいちケチつけんなよ

>>508
SKYACTIV-DRIVEの部品であるATモジュールにデンソー製使ってるけど、それをデンソー製とは言わない
それにオートマミッション外注するならアイシンAWだしな

あとマツダの会社概要を見てみたら？ミッションの開発、生産も業務内容に入ってる

そういや、S2000はマツダのデフ使ってたな
ホンダ推しのアンチがいるけど、会社同士は案外仲良くやってるんだよな
アンチも無益なことはやめて、仲良くすればいいのにな

東のホンダ、西のマツダそれぞれ名物社長が引っ張った会社
そのスピリットが受け継がれているのはどっちだろう
まあ、早く事態が収束することを願う

スピリットはホンダのことだろ
何を言ってんだ？

大変！ヴェゼル君が息してないの！！

雪道ちょっと走ったらバンパー外れたというよりズレた
デザインと走りはいいけどやっぱりマツダはマツダだと痛感したわ
もう泣きたい

>>517
どんな荷重がかかったか分からんから、
なんとも言いようがないな

セダンの２LMTまだちくしょう

嘘くさいし雪藪に突っ込む奴が悪いわ。

※ラッセル車ではありません。

>>517
画像うp

カー雑誌のミッション製造数ランキングにマツダが入っててビックリしたわ。
部品は全部マツダ製造じゃないと思うが。

まぁ今は部品メーカーが開発、自動車メーカーが採用が普通だしね。

>>523
何位ぐらいなの？

>>524
忘れた。カー雑誌の自動車業界で日本はこんなに世界一がある！
みたいなコーナーだったような・・。

ヴェゼルwwwwww

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?id=6106742

>>526
もはやお気の毒様。

つーか、さもありなん。みんな予言してたよね。

VWのＤＳＧの顛末を知ってたら、その上にさらにモーターまで盛った
ホンダのDCTに手を出す奴は居ないわなｗ
果たして完治するのか？が、今後の見どころだねｗｗ

>>526
やっぱ欠陥車じゃんwww

1ヶ月点検ついでにマツコネをアプデしてきたけど、何か変わってるのかね…

ナビは設定変えれば多少マシになるって書き込みあるけどどう変えればいいんだ？
幹線・渋滞情報使わないとか？

>>530
とりあえず時間優先じゃなくて距離優先にする

>>530
渋滞情報とトンネル対応はしない方が良いらしいよｗ

>>531
幹線より距離の方がいいんだ


>>532
それは両方してる
つーかトンネルの何あれｗ意味わからんｗ

>>533
幹線優先の方がいい場合もあるかもね、お好みでどうぞ

>>530
渋滞考慮はダメというのはサービスから回答来た。
トンネルはダメというのは何件か意見が見られるね。


ところで、何が変わったかDで教えてもらえなかったの？
そういうところで手を抜くのは良くないよな。
相変わらずどんな不具合を認識して、どうするのかって話も出てこないし。
不利な情報すぎて出せないんだろうが、いい加減、欠陥ユニットを付けてますって認識になって欲しいわ。

EPSはどこ製だろう？

>>534
とりあえず距離に変えとく

>>535
何も聞かなかった…聞いとけばよかったな
他に誰か2.8に変えた人いないのかな？

なんかニュー速でこんなの拾ってきた

【悲報】ホンダファンの千葉くん、ガチでホンダ工作員だった

206 ラ ケブラーダ(千葉県) 2014/02/10(月) 19:54:26.48 ID:rdKnMdKN0
つーか、フィットのリコール情報なんて数日前から知っていたし、 >>1の記事だって、みんカラでフィット　リコールで検索して引っかかった記事だったりするんだがなぁｗ

俺のスタンスはリコールは悪くない
リコール隠しが悪い

そんで、リコールと思われる事象を事前に晒し、その行く末を見て楽しむだけだよｗ



＞つーか、フィットのリコール情報なんて数日前から知っていたし、

フィットリコール発表：2014/02/10

>>537
なる。
週末納車だから聞いておこう。たぶん2.8になっていると思う。

そう言えば俺が昔乗っていたBKアクセラも買ったすぐにリコールあったな
どこかのコードを、テープとウレタンスポンジみたいなもので固定して終わりだったけどｗ

ホンダのリコール連発に比べればマツコネの不具合なんて可愛いもの

>>526
坂道で停車するときにフットブレーキだけじゃだめってかなり致命的じゃね？

>>539
おめでとう！そしてよろしく

>>452-453
>>469-470
フィットのリコールのうわさが流れるとすぐにこれ
わかり易すぎて草回避ｗｗｗｗ

雪の下に隠れてた縁石でさっそく18インチホイール擦ったくそったれ
明日補修見積り取ってくるけど相場ってどのくらいだろうか？
人差し指の第二関節くらいの面積

そのくらいなら放置だな。

>>541
うーん、替えが利かないんだから、そんなに単純なものじゃないよ
人によっては立派な却下要因でもある

>>545
ぼかし塗装ってのもあるけど全塗装を勧められるだろう。。
一般的にはおそらく4〜5万円。
でもあれって特殊な塗装だよな？

ホイールの塗装ってヤスリで擦って、タイヤをマスキングした後にスプレーすればＯＫ？

>>545

　　　　　　　　 ,.. '''　""　''‐:.::.=-:....、
　　　　　　　 〃　　　　　　　 ｀ :..ヽ :: .:､
　 　 　 　 　 }　　　　　　　　　　 i:.: :: ..: ヽ
　　　　　　　l　　　　　　　　　　　i: .: .: :. .:ﾊ
　　　　　　 ;' ,,.,、　 ,,,....,,,,,,　　 　 ﾄ: : .: ﾉ ::i:i
　　　　　　 ', rtt)　　 ｨｯｭ､ヽ　　 {;: :.::. .ｒ-､:l
　　 　 　 　 ｌ ,ィ′ 　 ｀=-'　　 　 ﾉ : .:ｿ 　,ﾘ
　　 　 　 　 ｌ　′　　､　　　　 　 ;::.:i''"　 〃
　　　　　 　 |_ ゝ-‐'　　　　 　 ﾉ::;i..:l ｀-ノ
　　　　　 　 {:.:,ｨ竺_:.::.:.:ヽ　 ノ:.:. :..::! /
　　　　　 　 ﾉ: :. ﾉ:. : :.ヽ:. .}:.:v/:.. :ｿ |
　　　　　　　}:..::.. :.:: ..:. :..:.}:. i:.ｿ::''"　 ト､
　　　　　　　 Y:.:. :;:.. : .:. .ﾉ''"　 　　 イ:ハ
　　　　　　　　 ｀〉'''l　　　　　_ - ':..:.:.:.:.:.:.:..､
　　　　　　　_ ノ:.:./⊥__ -‐ _:..:.:..:.:..:.:..:／:.:.:.ヽ
　　 　 ,. ..:.:.:.:/:.::/7;;;;;;;;;ヽ,.:.:.:.:..:.:.:.:..／:.:.:.:.:.::..::ﾊ
　　 /:.:..:.:.:／:.:.//;;;;;;／:.:..:..:|丶:::／:.:.:.:..:.:..:.::.:..ハ
　 ,.:i.:.:..:.:.∧:.:..:ﾚ;...:.´.:..:.:.:.:.:」:..:.:.:.:...:.:..:.:.:..:.:.:..:...:.:::}

モーア・カンワー 【Moore Cannwar】
(1939〜1997　イギリス）

>>545
取り敢えず糞箱を捨ててはどうだろうか

4〜5万て新品交換できるくらいじゃないかorz
とりあえず今日は酒飲んで忘れるとする

>>552
どんまい！俺も昔、新車3日目に事故ったことある
切ない思いと開き直りな感じとが入り混じりふわふわした気分だった

>>504
DCT含め既存の方式を比較検討した結果、どれもイマイチだったので
流体クラッチ式AT+多板クラッチによるロックアップのシステムを採用
したのがSKYACTIV-DRIVE。
つまり、DCTはダメって判断したんだよ既に。
ただ、DCTがダメな理由は主に低速域でのスムーズな変速で劣るって
のが公式見解だった筈。
故障し易い云々も実は不採用の理由だったのかはちょっと知らない。

>>552
HAHAHA！俺なんて過去2回、クルマがブロックの上に鎮座してたぜw
ロックナットもなんのその...orz

ドイツ御三家のCセグでDCT使ってんのはMBだけじゃないっけ？実際NewAクラスの発進は酷い有様だった。BMWの1尻8速ATとは比較にならん。
営業は「力強いでしょー」とかぬかしてたけどCVTの方がよっぽどマシだったわ。

MBでDCT使っているにはスポーツモデルだけでしょ

http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/transmission/img/skyactiv-drive_img_01.gif
これでしたね。
DCTの長所は燃費とダイレクト感、だけど短所としてローンチフィールとクリープが宜しくない、と。

この表で面白いのは日本、欧州、北米の各々市場で重要視される領域の違いを挙げた上で
全部兼ね備えるのが新しい変速機、という話になってるところ。
MAZDAはスモールメーカーだから各市場ごとに別方式を展開する余裕は無いので、選択と集中を
しようって発想からSKYACTIV-Driveが誕生してる。

元FFW乗ってて今はBM5FPのMT乗りだけど個人的意見だが、DCTとSkt-Driveを比較するとシフトアップの切れはDCTにあると思うけど
その「切れ」が低速ですごいぎくしゃく感じる。
シフトダウンに関してはもうどっちもスパンと繋がるね。

BKの5ATのような滑ってる感覚も少ないし。ただ、低速での発進でもすぐロックアップするから加速が弱く感じるな。
あとFFWからBMになって親指ダウンが無くなったのが地味に悲しい。
左パドルがダウンになったのは「ようやくか」と思ったけど親指ダウンはブレーキ時のGを考えるとすごく理に適ってると思うんだが。

話が逸れたがDCTよりSky-Driveの方がサーキットでも持ち込まない限り扱いやすいと思う。
変にデュアルクラッチにこだわらないでトルコンATを極めようとしているマツダの姿勢は好感が持てる。

まぁマツダ贔屓の発言だけどね。

アクセラがATを採用したことに対する評価は高いね

>>497
その小排気量ディーゼルを積んだアクセラディーゼルが出るんでないか。
本来のXDはそっちで、今のXDは輸入Cセグ対抗のスペシャルグレードに、
スペシャルアイテムとして2.2D積んだだけだと思う。

>>558
また、トヨタは大きすぎる故に失敗した時のリスクが大きいからチャレンジも出来にくい。
今のところ、ＡＴとＣＶＴが精一杯だよ、ＤＣＴなんてやった日にはもう・・・。

先代アクセラ1.5LはCVTだったからね。正直先代アクセラ2.0LのATは微妙だった。
乗り比べると現行ATの出来の良さに気付く。

DCTはスポーツモデルだけだな。今後は7〜10ATだ！

ホンダはバイクにもDCT採用してるな

友達の初代オーナーが俺のXDを褒めちぎっててこそばゆい

>>556
俺もAクラスとBMの1シリーズは試乗したよ
Aクラスの出足はそら酷いもんだった
BMはギアで無理やり走らせてる感じでトルク感は皆無、ギア増やしてショートレシオを組合せてる印象
両車とも不自然なんだよなー
ゴルフのハイラインはエレガントだけど力不足
結局、アクセラXDにして今週末に納車。

>>562
いや、あれだけ大きい会社なら、極く限定的な地域向けとか限定グレードとかで
出荷台数を予め少なく抑える計画で実験することは出来ると思うよ。
トヨタは社風からいってそういう小手先の実験をしないタイプだろうけど。

Audi A4 の7速 DTC はシュパンシュパンとシフトアップして気持ちよかったけどなぁ…
信号待ちからでも急加速しちゃうんで対策されちゃったみたいだけどｗ
同じ Audi でも Q5 は初代だけ7速 DTC で、その後は8速 AT になっちゃったから
やっぱ何か問題あったのかなぁ…

トヨタはアイシンが作るまで、DCTなんてやらんでしょｗ
シェフラーの口車にまんまと乗せられた、迂闊なホンダが馬鹿なだけの話だよｗ

今日は販売台数ホルホル君は居ないのか
まぁあのリコールじゃ売れた台数だけ自分の首絞めてるようなもんだからなぁ
実に分かりやすい

>>571
あれは、千葉と同じやつ？
いろんなところから消えたんだけどw

ヴェゼル、出荷停止って凄過ぎるな〜

まじめに造れよ

DCTを上手く手懐けたメーカーを未だに見かけないんだが、
大丈夫なのか？

ヴェゼル君が来ないとスレが盛り上がらなくて寂しい
ような気がしていたが別にそんなことはなかったぜ！

リコールがあっても、2月の販売台数もヴェゼルが多いだろうから、
そうなったら荒らしはフル回転しそうですね。

まあMTでいいんだけどね。
浅いクラッチでシンクロを滑らせながら
スコッと入るメカの心地よさ。
これを捨てるなんてとんでもない。
TCSはおろかABSさえ無くてもいいよ。
リニアなアクセルと剛性感の高いブレーキがあれば。

>>572
一人で複数ＩＤ使って自演してたからな
こういう時にバレバレだよなｗｗ

>>574
GT-Rも初期は問題起こしてたしな。もう無理なんじゃね？

DCTは街乗りに不向きだからホンダはモーター内蔵してハイブリッド向けにしたわけ
マツダの強みは6AT
DCTが最強のミッションというのはサーキットでの話よ

なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

ンダ臨時工のフ○ト厨は生産中止で暇なのに遊びに来ないな

アンチのコピペももはや虚しいだけだな

うむ、多段ＡＴを選らんだマツダの選択が正しかったことが証明されたね

20STのMT買おうかなとずっと思ってたんだが
燃費がATより悪いとエコカー減税が50%になってしまうことに気づいてしまった
2.0のMTの発売が遅れた理由が燃費をなんとか19.0km/lに抑えるために努力したと思いたい
MT選んで税金で損するって納得いかんなぁ

>>586
MTだと普通は燃費いいけど、限りなく悪い方向にも使っちゃえるからね。

まぁMT=燃費最良ではないからな

JC08モード燃費はAT有利らしいしね
ATはDレンジで測定出来るけど、MTはシフトチェンジを決められた車速で行う必要があって、昔のMT車みたく結構な回転数まで引っ張る必要があるらしい

>>586
今となっては燃費とか減税を理由にするならMT飼う意味ないんじゃない？
Sky-Driveだって良い出来だと思うよ。

でもやっぱり自分で操作してなんぼと思ってる少数派にはMTの存在意義は大きいと思う。

>>574
アウディ

>>590
MTやATに何を求めるかだな。

個人的には10年以上MT乗りだったのが、もう車種が選べなくなってきたので
清水の舞台から飛び降りるつもりでAT車に乗り換えたら、あの遅れ感に耐えられ
なかった…という経験を経てのSKYACTIV-Drive車への乗り換えで、結局は
シフトチェンジに即座に追随してくれる、その速度が自分でMTを操るよりも寧ろ
早くてスムーズだったのでもうMT要らないって感じ。

人によっては「SKYACTIV-Driveより自分でMT操作した方が速くてスムーズ」って
こともあるだろうし、仮にスムーズじゃなくても半クラ含めて細かく操作できるのが
好き、操作失敗したらギクシャクすることも含めて自分のテクニックが反映されるのが
好きってケースもあるだろうし。

>>592
左手が遊んでいると運転に緊張感がなくなる病なんだよな…

選べる車に幅がないのは、本当によく分かる

>>589
XDはMTの方が燃費いいな

ヴェゼル買わなくて良かったーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

HのVの話はスレ違い。
個人的には納車早々に追突されたりしたら嫌なのでバックミラー越しにあのフェイスを見掛けたら逃げることだけは肝に銘じた。

ヴェゼル君反論するかと思いきや
逃げ足早すぎだろw

ヴェゼル厨は去れ
このスレは俺らアクセラ厨のスレだ

今日高速を１１５キロくらいで走行していると夜行バスか貸切バスに抜かれた
追走したら１３０キロ出てましたわ　高速観光貸切バスは飛ばしまくる人いるよな
ストレス発散か勤務時間を短くするためか時間がないかのどれかだろね

>>592
俺初代アクセラ15CＭＴだけど、クルマとの一体感。これに尽きる。

それにしても千葉くんは本丸大炎上で、昨晩〜今日中はこっちを荒らす暇が無さそうだね(笑)

千葉だのヴェゼルだのもう沢山だ
そういうところで荒らされる口実を与えてるんだよ

千葉とかヴェゼルくんとか同一人物？
誰か経緯をまとめてくれ

3代目フィットの購入者平均年齢が53歳なんだって
いい年した奴が何やってんだか

別に中高年が大衆車買ったっていいじゃない。
デミオの購入者平均年齢が53歳でも問題ない。

まず日本の平均年齢が高いからな

>>593
ＡＴもシフトレバーでギア変えれるから別に退屈なんてしてないけどな

SKY-ATのマニュアルチェンジって、シフトアップの方がダウンより時間がかかるって本当？

俺はダウンが早ければ使用上問題ないんで良いんだけど、
ダウンの方が回転合わせないとショックがあるから時間掛かりそうだけど、なんでだろ？

>>604
いやそういう事じゃなくて
そんな年齢層の奴が荒らしをやってた可能性があるってこった

>>607
ダウンはブリッピング制御で回転を合わせているから時間短縮できるけど、
アップは回転が落ちるまで待ってるからだろ

>>607
個人の妥協範囲によって左右されると思うから試乗してきたらいーんじゃね？
ATだとどう頑張ってもMTには勝てないんだからさ

>>609,610
なるへそ。ありがと。
雪が解けたら行ってみます

　　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

　　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

悔しいのぅww
悔しいのぅwww

あれれ？ヴェゼルと比べるのやめたの？

>>617
だよなｗ
ちゃんとこれもはれよｗ

ホンダ『フィット』が2万6869台（204.2％増）で、4か月連続でトップとなった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/199113/

新車乗用車販売ランキング、初登場 ヴェゼル が9位にランクイン…1月車名別
http://response.jp/article/2014/02/06/216629.html


で、底辺メーカーマツダの最量販車種アクセラは？wwww

>>617

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　


　　　　　　
　　　　　　　　

で、リコールw

>>617
？？？
マツダより売れてるからこそヴェゼルを比較対象にするんだろ？
いつもそうだったじゃん？どうしちゃったの？急にSAIなんて持ち出してｗｗ

↑↑↑

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　


　　　　　　
　　　　　　　　

>>621
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　

なんで売れないんだろう？ ハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

>>593
AT乗ってると左手より左足が寂しい

リコーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーール！！！！！！！！！！！！

いっそハリアーと比べたらいいんじゃね？

お前の人生はリコール効かないよｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20140211/dms2cisvZTgw.html

↑↑↑

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　


　　　　　　
　　　　　　　　

複数の板・スレッドにまたがる大量のマルチポスト・スクリプト等による
コピペ投稿を報告する専用スレッドです。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1387985305/

痛いとこ突かれてもコピペでスレ流すだけだからみんな飽きちゃったんだよ？

ヴェゼルリコール騒動の沈黙の間にSAIコピペ準備してたのか。泣けてくるな、、、ヴェゼルもSAIもいい車だが。

マツダ池沼が別スレに紛れ込んできたので引き取って下さい


84 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2014/02/11(火) 12:48:32.09 ID:qMWvnTgZ0

>>76
アクセラＨＢは評論家連中の間では
評判いいですよ
ＨＢ特有の不自然な制御を徹底して
排除しているみたいでＨＢの中では
一番ガソリン車に近い感じで乗れるらしいです

まあ要は動力配分装置は遊星ギアが
ベストということでしょうね
ＤＣＴのような苦し紛れを
使ったことが失敗ですね

どこのスレかしらんがこっちのキチガイと交換してほしい

ヴェゼルスレがあの程度で荒れてるー荒れてるーて大騒ぎしてるのがうける
このスレがヴェゼルスレ住人にどれだけ荒らされてきたか知らんのだろうな

だから呼ぶなよ

やっぱり在日が味方につくと法則発動しちゃうんだなヴェゼル
マツダは逆にうなぎのぼりで評価が上がっていく

ヴェゼルスレが荒れてる？

荒れているようには見えないけどな。

ヴェゼルスレの住人は、マツダスレの住人の様に、安い、値引き、恥ずかしい、等々に過剰反応しない。
要は、メーカー、オーナー共々、自車に自信を持ってるんだな。

ま、マツダの車に自信を持てといっても無理なのは分かってるけどさｗｗｗ

>>637
こんな所にもネトウヨが

>>639
今どきネトウヨなんて言葉使ってると在日と思われるよ
ってか、在日か

国籍透視ww
国士様今日も見えない敵との闘いお疲れ様です

※※※台湾人と韓国人の違い※※※※※※

有名な話がある。その昔、本田技研の創業者・本田宗一郎は請われて台湾と韓国へ技術支援に行った。
日本の最新技術を教えると、その後台湾側から「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に
来てください！」と連絡が入った。台湾人は技術力を上げたことを先生の本田氏に報告し、先生のホンダに
心から感謝した。しばらくすると韓国からも連絡があった。しかし、なんと「日本と同じものが作れるようになりました。
もう来なくていいです」と言った。韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザイン
までそっくりまねたコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。 技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと
言い、しかも、技術提供の代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分だった。本田宗一郎は
大変失望して、「恩知らずな民族だった。もうこりごり。韓国とは絶対に関わるな」と激怒した。この話は
『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。『日韓併合で、東洋一の水力発電所などのインフラを整え、
散々援助された日本人に、身勝手なことばかり言う韓国』。韓国という民族は、そういう国民性である。
このような恩知らずな民族と一緒に働きたいか。ソニーは、韓国企業と技術提携し、最近になってやっと
提携解消したが、馬鹿なことをしたことか、気づくのが遅い。ソニーは、日本の製造業の首を絞めるような
バカなことをやってくれた元凶だ。シャープ技術者はそのようなことをやってはならない。

おまえらってほんとインターネットにどっぷりだよな

>>640
ネトウヨ〜

千葉君のほかにも国士様にまで絡まれたら収拾のつかないカオスになりそうだね。

ヴェゼル君のおかげであの車に興味が無くなって良かった
ありがとうヴェゼル君

http://www.youtube.com/watch?v=sHdv203GPLY&1565
ネトウヨ？いいえ、日本派です。

在日はいい加減そこら中に日本人のフリして書き込むのやめてくれないか
PCとスマホでID変えて書き込むなんて在日らしい粘着力だわ

>>645
両方NGに入れるだけだろ

マツダ関係で調べ物をしていて、このスレに流れ着きました。

いまだに年配のオジサンとかが「マツダ地獄」(マツダ車は中古買取値が低い)って言葉使うけどさ。
もう死語だよね？
自分の経験なんだけど、160万の初代アクセラを7年落ちで売ったとき
買取値が55万、結構高いと思ったんだが。
1500ccのドノーマル、オプションは安物ナビしか付けていない状態。アルミすら無し。

買い取った大手中古屋(非ディーラー)は、それを110万で店頭に並べててもっとびっくりした。
そして2週間後には店から無くなってた。

>>650
大手中古屋なら他店に展示する為に異動させただけかも

>>650
鼻糞ほじりながら聞き流せよw

>>650
マツダ地獄っていうのはフォード傘下に入るよりも前の話。

マツダが経営規模の違いを無視してトヨタや日産に倣い、当時流行の5チャンネル体制を追随した結果、
経営資源が枯渇し販売も低迷。
販売網が極端な値引きに走ったためマツダ車の中古車価格が一気に下落し、マツダ車オーナーは
マツダ車以外には乗り換えられなくなる事態に陥った。これがマツダ地獄。

フォード傘下に入って以降、そこから抜けた現在もその頃のような極端な値引き攻勢はしていないし、
もうやらないだろうね。
新車を値引きしまくると何が起きるか身をもって体験したのだから。

まあ、俺の場合マツダの車にうっかり引っかかったばかりに
あれ、今までの車ってなんだったの？
これ良いじゃん、これで行こうマツダOK
それからずっとマツダの車、これが現代のマツダ地獄ならぬマツダ天国

http://www.uchida-auto.com/list/main_list.asp?mode=2&pname=%83f%83%7E%83I

未だに安いみたいよｗ

ロードバイクやMTB29は前輪外せば積載可能？

嫁プレマシー
俺アクセラ
今のところマツダ天国満喫してる。

バイクの鈴菌みたいなもんか

>>653
大変参考になりました。この情報を探していました。
自分も、方向転換したのはフォードの頃だよなあ・・と思いつつ、その根拠が分かりませんでした。
今となっては「マツダ地獄」は都市伝説ですね。

>>651
売った中古屋はネット掲載もしている大手チェーンで、ネット検索から無くなっていたので
速攻売れたのかなと思いました。
買取査定の時点で、中古屋がやたら買う気満々だったのは覚えています。

>>652
だいたいそんな感じｗ

先日マツダ株を8ケタ円ほど買い、動向の調査でスレに寄ってみました。

現在私は二代目アク乗りで、十年以上かけて乗り潰すつもり。壊れないし満足度高いし。
マツダにはこれからもユーザーが幸せになれるような車を作り続けて欲しいです。

>>592
いやおっしゃる通りだと思います。
自分はギクシャクも合わせてMTはそういうものだと思って「楽しむ」乗り方かな。
SKY-DriveもトルコンATとしてはこれ以上無い出来だと思うし、DCTに負けてるとは思わないな。

>>607
前車BL-FFWだけどMモードなら特にアップもダウンも遅いと感じたこと無かった。
ただDモードとMモードだと明らかにMモードの方がアップシフトのタイムラグは少ない。
ダウンシフトに関してはほとんど差は感じられなかった。

それよりもどっちのモードでもブリッピングしているとは言え高回転からのダウンがセーフティーかかって入りづらかった。
飛ばしすぎと言われればそれまでだけど、この辺がMTとの決定的な差だと思う。
普通に乗っていればMTの優位点は人には説明できないなぁ（笑）

まぁMT車なんて物好きの買う乗り物なのは確かかな。

マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/

【大勝利!】マツダが謝罪 詐欺じみたエンジン性能図について
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391844459/

【マツダ】誤解を招く可能性のある広報資料の訂正について[02/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1392003569/

マツダ車7年落ち中古相場
3兄弟を比べて見た
ナルホドね

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/demio/CU2487705084/


http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/axela-sport/CU2485584367/


http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/atenza/CU2502733679/

そしてトヨタbb
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/bb/CU2447302705/

>>660
ATが蹴るレベルならMTでもシフトダウンできんだろうに

>>645
コピペ張ってるやつは千葉くんじゃないらしい
ニュー速で本人が一緒にするなと嫌がってた

いや異常に早く不自然な反応だったから本人だろ

いつも自演して突っ込まれては「俺じゃない」とか言ってるじゃん。
誰とも言ってないのに自分から名乗りを上げて否定してる。
ニュー速で同じことやったんなら確実に本人じゃないか

模倣犯を装った本人の犯行の模様

>>660
詳細な説明あんがとです。
自分がMT付きATを欲しいのは、シフトダウンによって素早く正確に大きなトルクを得たいからです

昔はMT厨だったけど、最近は左足がダルいし、昔と違ってAT自体の性能が上がったから、
人間様（自分）がやるより正確で早いです。

でも、キックダウンじゃ自分の思ったタイミング通りにはシフトダウンしないんで、
フロアシフトで優れたMTモード付きAT車というとマツダしか選択肢がないんだよね。

アクセラの車体が自分にはチョット大きいのでデミオを待って、比較試乗して決めます。

>>661
よくやったな

デミオに６ATが載るとは限らんが。
むしろ可能性は低い。

>>670
えっ、そうなの？
マツダは部品等の共通化による原価低減に努めているから、デミオにも自家製６ATをオゴルでしょ
そうでなきゃ、完全なスカイアクティブ車って謳えないしね

無理だろコスト的に
CVTに無理やりスカイアクティブ〜ってつけて売ると思う

>>661
大勝利じゃねーだろ！！！
甘すぎる！
自己満足もいい加減にしろ！

そんな程度だからいつも馬鹿会社に馬鹿にされるんだ！

フィット3　リコール

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン2回含めると計5回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

もうホンダじゃなくてアクセラの話題しよーよ

千葉？がいなくても
なんか自分からホンダの話しだすよねw

>>675
なんだだだのマルチか

マツダコネクト
自分は純正ナビよりも社外ナビ派なんですけど　ベースグレード以外コネクトは強制的に装備さるんですよね？YOUTUBEでナビ動見ましたが　イマイチな感じがしました

ヴェゼル君息してる？w

ヴェゼルがダメになったんでアクセラの注文増えるな

だめになったって　どういうこと？

欠陥車ってことだろ

つーか直ぐにホンダの話題に移行しようとすんなカス

と言うかそもそもアクセラの購買層とフィットヴェゼルの購買層は違うと思うの
フィットならデミオヴィッツあたりだしヴェゼルならジュークXVあたりだと思うの

>>679
ざんね

>>679
ごめん
残念ながら社外のナビは、ポータブルを無理やりどこかにつけるしかないです

>>684
フィットHV
ヴェゼルHV
エクストレイル
CX-5ディーゼル
アクセラスポーツ
VOXY
で悩んでる変態ならここに

>>687
もはや優柔不断っていうレベルじゃないな

方向性がわからないんだよなぁ・・・

やばい
アクセラのコスパがやばい

教習所以来7年ぶりのMTが不安。

坂道で下がってこないでくれよ...

色で悩んでいるんだけど
やはり紺色は手入れが大変だったりするのかね？
駐車場は屋根付なんだけど

>>687
まごうことなき変態だな
何故選択肢がそれになった…いや勿論全部いい車なことは解るんだけどさ

求めるのは、低燃費、デザイン、ロードバイクとMTB29積載できること、走って楽しいこと。

フィットHVは燃費や積載性やインテリアには満足できるレベルで必要十分だけど、欲を言えばもっといい車が欲しい。
ヴェゼルHVは1クラス上の車で悪くないんだけど、エクステリアに新しさがないというか…。
エクストレイルはガソリン4WDでも16走る。デザインも好み。けどやっぱり維持費がちょい高いのがネック。
CX-5ディーゼルは速くて燃費よし、走りも良さそうだし、免税だし、現時点で本命。難点はデカいことと、その割りに広くない車内空間。
アクセラスポーツはとにかく見た目がカッコイイ！それに尽きる。難点は前輪外した上で自転車倒さないと恐らく積載できないこと。
VOXYはエアロ付きの見た目が好みなのと、前輪外さず自転車積載可能なこと、荷室開口部などが低く便利。だが三列シートはいらね。

>>691
ヒルアシストついてなかったっけ？

>>696
それがあるからMTにできた。
MTのアシスト機能こそ宣伝してほしいわ

>>694
>>695が理由かな。
高級車だろうが軽だろうが、スポーツカーだろうがミニバンだろうが、なんでも好きなので、かなり迷っちゃうんですよねー。
トヨタは好きじゃないけど、新型VOXYはライバルをあらゆる点で上回ってるので、魅力的に感じます。
けどCX-5のデザインと走りとパワーにも魅力を感じます。
それ以上にアクセラスポーツがカッコよくって…。
悩んでる時が1番楽しいですね（笑）

アクセラだと後ろのシート全部倒して寝かせないとチャリ詰めない
立たせた状態ってのはサドル外してもハンドル外してもムリ

でっ？っていう…

>>699
マジかー。
やっぱそうだよね。

>>687
その選択肢でフィットHVを選んだのが漏れです
振込の4日後にリコールって運なさすぎだろ…

屋根に付けるって手はあるけども

みにべろ　なら積めるだろ

一昨日の日曜日に納車、20STメテオグレー。
まだ待ち乗りメインで通勤と私用数回分しか運転していないが、車本体の
操作性やフィーリング、燃費などは大満足。

マツコネに関していくつか気づいた不満点。

(1) Bluetoothで再生中の音楽の再生ピッチが、大昔のアナログディスクの頃のように微妙に揺れる。
　　Bluetooth接続時はマツコネ側はスマフォの外部スピーカー役なので実は悪いのはスマフォの方
　　かも知れないし、致命的なレベルで揺れてる訳ではないのだけど、気になるっていえばなる。

(2) ナビの音声ガイドをOFFに出来ない。
　　音声ガイドが入る時に音楽の右チャンネル側がミュートされるのが嫌なのと、どのみちHUDに
　　表示されるからガイド音声不要なのでOFFにしたいのだけど、そういうメニューが無い。
　　音声の音量は設定できるのだけど最低でも1にはなっていて、音楽をミュートする機能自体は
　　ずっと生きている。

ナビとしてのコース取りや検索の機能自体は使って見てさほどの不満は無いけど、検索ジャンルの
絞り込みで「レストラン」はあるけど「ファストフード、ファミレス」ジャンルが無く、該当店も引っかからない
のは何故?と思った。

MTでアクセル煽ってシフトダウンしないとロックするような場面だとATはどうなるの？

久しぶりにMT乗ったけど下手すぎ笑えない
週末練習して来ますｗ
しっかしXDのトルク半端ない、思わず笑っちまった

>>702
納車後よかマシだろ
けど納車遅れるみたいね
今回で解決されるといいけど…

>>706
シフトダウンしないよ

こんな道具がいるけど
http://www.minoura.jp/japan/transport-j/excel-j.html
荷室に前輪だけ外したMTBを立てて2台積めるのはフィットくらいじゃね?
CX-5もギリギリなんとかなるかな? もしかすると厳しいとおも

>>708
納車が結構遅れるとか…
DCTはVWですら手こずってるから難しいだろうな…
まああれだ、ちょっと高くなっても信頼性の高い車を買っといた方がいいぞ
あとあと絶対後悔することになるから

>>706
ブリッパー付いてるから、合わせてくれる

>>710
同様の方法でアクセラ以外なら可能だよ
ボクシーは前輪外さず積載可能だけど

XDもう少し安くならないかなぁ…
ディーゼルが欲しいけど貧乏人には高い

>>702
煽りでもなんでもなく単純質問なんですが、DCTを採用した件のHVシステムは、
ネット上その他の試乗記を読む限りではモーターアシストでDCTの弱点である
発進時や車庫入れ時など低速域でのギクシャクは克服できておらず、むしろ
なかなか入らなかったり急に入って急加速したりと(まさにいまリコール騒動で
いろいろ報道されているような)宜しくない操作性、フィーリングのようなんですけど、
それって試乗時にはなかなか気づきにくい隠れた問題だったんでしょうか。
或いは、燃費重視なので走りのがたつきはどうでも良かったということなんでしょうか。

>>715
輸入車でもそれが普通だしね

>>698
そこまで明確な判断基準があるなら、後はもう好みの問題になりそうだね
単純に走りの良さなら選択肢の中ではマツダがいいのかなと思うけど、意外と荷物乗らないんだよねえ
自分に合った車を買うのか、車に自分を合わせるのかは永遠の課題だし、せいぜい楽しんで迷うといいよｗ
悩んでるときが一番楽しいってのは心底から同意する

>>714
たしかに高いな
意外な盲点だが車両の値段が300万を越すことによって保険料が急激に上昇するのがヤバイ
俺も貧乏だが無理すればいけると思ってたけど今までの保険料の約2倍ってｗ
保険の見直し検討中

>>715
悪意ありありですな

>>709、>>712
レスありがとう。
挙動はどっちなんだろう？？

>>663
？？
ごめん言ってる意味がよく理解できないです。
蹴るレベルってのが出来ないレベルという解釈ならそれは違うと思うよ。

思いっきりブリッピングさせればレブ当てながらシフトダウンする事だってMTなら出来ます。
それが機械に良くないとかそういうレベルの話をしているわけでは無いので。
用はMTは自己責任でどのギアにも入れられるという話。

>>668
デミオに6ATが載ったら楽しそうですね。
次期スポルトなら6MT/6AT共に出してきそうな気もします。
1.3だと厳しいかもね。

>>706
保護機能が働いてダウンできないです。

>>715
試乗コースが流れのいい道路だったからｷﾞｸｼｬｸする局面に出くわさなかったな
割と加速中にモーターからエンジンに切り替わる時は全く衝撃とかも無かった
駐車時には若干ん？ってなるような挙動があったがモーター駆動だからかなってので納得してた
今思えばしっかり市街地含めて試乗させてもらえばよかったと後悔してる…

フィットRSと迷ってる。軽快でエンジンも気持ちよく
回りそうなのはフィットだろうけどアクセラの方が
かっこいい。中の広さはどうでもいい。

>>723
アクセら買うなら2.0は乗らないと遅いぞ

>>722
なるほどですね。
確かに試乗コースって基本、大抵は走り易い巡航だけですからね。
試乗しに来た客に「バックでこの枠に入れろ」ってディーラーも言わないですし。

そういや、買わなかったけどAxela HV試乗させて貰った時も「街乗りなら特段にHVって
気付かないレベルまで行ってるな」と感じたけど、この時もバックで切り替えしとか
試してもいなかった。
その辺もやってみると意外な盲点あるかも知れない。

>>723
フィットとのコンペで広さはどうでも良く軽快さと格好よさ重視なら、
次のデミオのデザインが正式発表されるまで待ってみるのもよさそうです。

>>725
今回のはホンダタイプのHVだから起こったトラブルなんでしょ？アクセラ=トヨタ式なら大丈夫

ヨタＨＶってキーン音がするけど
アクセラＨＶも同様？

>>692
ヒルアシストって言って、下がんない仕様だったはずだよ！
サイドブレーキとか使わなくても安心！

MT乗るのに、坂道発進で下がるとかｗ
そんな心配するレベルなら、AT乗っておけよ

>>697
じゃあ、大丈夫じゃね？
確かサイド引くとヒルアシストって効かないはずなので、まずは下がってもいい場所で、人がいないことを確認して、色々試してみるといいかもね

DCTは作りが単純だけど制御が難しい
VWは盛大にリコール
アウディですらリコール出してる
ホンダが無事に済むはずがない

むしろ動力分割機構なんていう遥かに複雑でわけわからん変速機のプリウスでリコールは出してない

>>617

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　


　　　

　　　　　　　
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

マツダは枯れた技術を洗練させたのが良かったな
本来はホンダがやりそうな地味な積み上げだったけど

複数の板・スレッドにまたがる大量のマルチポスト・スクリプト等による
コピペ投稿を報告する専用スレッドです。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1387985305/

>>617

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　


　　　

>>724
いう程遅くないだろ
現時点で完成度は1.5のほうが…

ハイブリッドの話が出ているけど、
バッテリーの経年劣化が今更ながら話題になりつつあるので、注意を。
特にプリウスの中古価格がダダ下がり、マツダ地獄ならぬ「プリウス地獄」と評判。

「プリウスを3年で手放す人が急増　中古車価格が下落中」
ttp://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-6912.html ※まとめサイト注意
・HVバッテリーの寿命(メーカー保証5年)と交換費用の高さ。
・新型で安価な競合車種が出て乗換えが増えた
・非HV車の燃費の向上で、出戻りユーザーが増えた
・これらの事情を知ってる人は、わざわざ中古のハイブリッドなんて買わない。


結果、プリウスを5年程度で下取りに出す人が急増。それってぜんぜんエコじゃない。
中古買取りが高いと思ってトヨタ車を選んでも、上記理由と在庫ダブつきで産廃のように買い叩かれる。
5年後には、アクアとフィットで同じことが起きると予想。

>>739
今まで異常にリセールバリューが高かったんだから、ちょっと下がっただけでプリウス地獄とは言い過ぎだな
本家のマツダ地獄には負けるよ

>>737

おまえはただの負け犬。
言い訳とコピペと粘着しか能が無い。

底辺|マツダブランド

プリウスのバッテリー交換なんてものすごくレアな話だろうに
保証切れたら交換なんてありえんわ

車の部品って、普通に使えば１０年持つので保証は５年。
HVバッテリーも普通に使えば１０年は持つよ。
５年で乗り換えるのなら、バッテリー以外の理由だろうね。
どう考えたも、車を買い換えるよりバッテリー交換の方が安いし。

>>725
バックで枠入れは試乗のときさせてもらったよ
やりますっていえば敢えて止めないんじゃない？
バックモニタの感じも確かめたいんで、とか言って

まだ五年で電池交換とかいってるのか、馬鹿はひさんだな

>>739
この話、残価設定ローンのこととか忘れてないか？とも思うんだが、
あれ使っている人ってどのくらいいるんだろうな。

うちの近所のトヨタディーラーに
「ハイブリッド車バッテリー10年無料保証」
って貼り紙が何枚もデカデカと貼られてた
ヘンなデマのせいでトヨタも大変だな

仮に有料でバッテリー買えても５万円くらいなんだけどね
デマを信じて何十万もかかると本気で信じてるヤツもいるｗ

プリウスの話とか興味ないんで余所でやってくれんかね

>>741

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

アクセラHVの心臓部はプリウスと共通なんだから無関係でもなかろう

>>748
保証の中身が問題だな。
普通なら容量50%だと思うが。

>>741

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

>>671
そこでまさかのSKYACTIV-CVT投入あるかも。

個人的にはSKYACTIV-コラムMTが嬉しいがあり得ないな

フィットRSのあの背の高さとフロント三角窓に我慢できる？
フィットRSは、この手の車なのに不必要に所々にとがった要素があって変。
スポーツ性を求めるならもっとグレードと値段高い車にすればいいし。

屁ェデルキャンセルしてアクセル予約しますた

↑

だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

　　　　　　
だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

　　　　　　　
だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

>>755
SKY−CVTか。嬉しくない響き…。
日本、アメリカ以外の地域では、発展途上国も含めてCVTの乗り味が好まれないからこそ
マツダはステップATを選択したんだと思う。
だから、今更、SKY-CVTは作らないと思う。
というか作らないで欲しい…

SKYACTIV-DCT とか

マツダもこの番組のスポンサーになれば良いのにな

“Be a drive”なんて子供だましのキャッチ打ってる場合じゃないでしょｗ

http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/backnumber_n143.html#cont

>>755>>762
デミオは下位グレードCVT、上位グレード6AT/MTだろ、たぶん
でもCVTを新規で作ってるとか聞いたこと無いよなあ

屁出るバカ基地外非人は欠陥車8万台売りつけたのが自慢のようだ

>>764
S-GTにワークス参戦してないから、
お金出しても見返りが全くない

プリウス９９万台リコール＝海外でも９０万台−トヨタ
　トヨタ自動車は１２日、電子回路に不具合があるとして、ハイブリッド車の
「プリウス」約９９万７０００台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
海外販売分の約９０万台でも同様の措置を取る。事故は確認されていないという。
（2014/02/12-14:09）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014021200599

>>768
アクセラの時はサービスキャンペーンだったのにな
同じ不具合でもトヨタの場合はリコール発表

また信用を落としたなｗｗｗ

>>769
馬鹿ですね^^

>>769
頭腐っとるな　

プリウスとアクセラで違うエンジン使ってるのにフューエルポンプの
プログラムが同一のわけないだろ



バーカｗ

188cmに93kgの元ラグビー部ものですが1日試乗を無理行って15S＆20S両方させてもらい
試乗した結果、まず天井も自分くらいの背でも乗りやすく4人で乗っても
(自分より少し軽いくらいで背も横もまぁまぁある後輩をわざわざ駆りだしてw)
15Sで今乗ってる2lのトヨタ・ノアよりも自分的には加速や走り納得できたので
15S契約してきました！

本当色々相談に乗っていただきありがとうございました！

>>772
俺も181cmしか無いけど、頭上も全く狭さを感じないよな。
初代よりもアクセル周りが余裕有るのも良し

>>772
20Sにしなかったのは何故ですか？

過ぎたるは及ばざるがごとし

>>711

カーーーッｗｗｗ
馬鹿丸出しｗｗｗ
赤っ恥ｗｗｗ

プログラムはＴＨＳ�Uに組み込まれたもので、全てと魚他のお下がりだってことを
知らねーの？ｗｗｗ

カーーーーッｗｗｗｗペッｗｗｗ

全てと魚他←全てトヨタｗｗｗ
>>711が余りにもｗｗｗアホ過ぎて誤変換しちまったわｗｗｗ

アクセラハイブリッドはそもそもプリウスとはエンジンが違う
プリウスとは完全に別の味付けになっているとのこと
http://www.youtube.com/watch?v=7WoPwNT2d9A

>>776
お前　誰にレスしてるの　リアルスーパお馬鹿さん

システムの一部が共通なだけで、走ってるプログラムまでもが同一なわけねーだろ

wcoty残ったね。
http://response.jp/article/2014/02/12/217038.html

3月ジュネーブでベスト3、4月ニューヨークでイヤーカー発表。
デザイン部門も残ってるみたい。

ID:+VhGCc6f0　は頭が不自由だから症状の違いがわからない基地外

プリウス　リコール

1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、
ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

2．改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。


アクセラ　サービスキャンペーン

不具合の内容
ハイブリッド車において、フューエルポンプコントローラーの制御プログラムが不適切なため、エンジン始動時にフューエルポンプに流れる突入電流を過電流と
誤検知し故障と判定することがあります。その結果、エンジン警告灯とハイブリッドシステム警告灯が点灯し、センターディスプレイに「ハイブリッドシステム異常、
ただちに安全な場所に停車してください」と表示され､警告音が鳴るとともに、フェールセーフ制御により、モータ駆動のみでの走行となるおそれがあります。 ただし、
一旦、車両を停車させ、エンジン始動スイッチを押すことで、エンジンが始動し、通常走行することができます。

改善の内容
全車両、フューエルポンプコントローラーの制御プログラムを書き換えます。

>>772
そりゃトヨタ・ノアと較べたら加速や走りは全然違うだろうなあ。
ノアも意外と乗用車ライクだとは思うが、箱が違う。

サービスキャンペーンなら前期型BLアクセラにあったけど
i-stopが作動しなくなるトラブルってだけでプログラミング書き換えで直ぐに終わったな

>>773
本当広くてビックリしました！w
>>774
782さんがおっしゃるように今までノアのような車しか乗っていなくて15Sでも
大の大人が4人で乗っても加速や走り等が見違えるほどだったのですが自分みたいな
鈍い人間には15Sと20Sそこまで変わる感じがしなかったので15Sにしたって感じですね…

>>781
リリースの中身が理解できないような馬鹿は、相手にしなくていいよｗ

>>764
“Be a driveって何だよ。　Be a driverだろ。

こんな中学生レベルの英語力も無いバカなのか。

みんな、おまえを笑ってるぞ。
それなのに必死にコヒぺ、コヒぺ。
ヴェゼル持ってないのに哀れだな。

>>784
ミニバンでスポーティーカーｗを煽る奴がいるけど(あなたはやっていないと信じている）いかに無謀な事かがわかりますよね。
走りの次元が違うんだよね

買い替え検討中です。
15SのＭＴが気になっています。
批評などを見ると一番のお勧めグレードと書いてあるのですがＡＴとかなり違うものなのでしょうか？

因みに小生は、１３年間ＡＴオンリーです（汗）

>>772
おめでとう！
ノアなら車内でスクラム組めたかもね（笑）

車選びは人それぞれ、その中でアクセラ乗りが増えたのは嬉しいなぁ。
次は納車待ちスレですね。

コヒぺ、コヒぺwww

>>788
15SのMT乗りだけど、具体的な違いはミッションでしょう。

13年のブランクだと、それなりに慣れは必要かもしれませんね。
絶対にMTじゃなきゃとは思いませんが、MT乗りたいならお勧めします。
平地ならアクセルあおらなくてもクラッチのみでスタートできる位クラッチは扱いやすいと思う。
ヒルスタートアシスト（名称ちがうかも）が付いているので坂道発進も気を使わないで済むよ。
サイドブレーキ引いちゃうとキャンセルされるからその時はサイド引き発進になるけど。

個人的に感じたのはATより音がスポーティーに感じた。
AT試乗したときには感じなかったけど音は非常にその気にさせてくれる。
まぁ人によってはうるさいと感じてしまうかもしれませんが・・・。

でもSKY-Driveも出来はいいので、MTらしさを味わうならATでもOKだと思う。

ちなみにMTの試乗車は全国で湘南マツダしかないらしい。

>>787
大学の時は寮強制だったので運転してなくて22歳から本格的に乗るようになったので
22歳から年1万km以上乗りますが今まで無事故無違反、煽るなんてもってのほかですw

本当ミニバンからアクセラに乗り換えると1.5lとか排気量とか関係なく凄いもんなんですね…。

>>789
スクラムは厳しいですねw

本当皆さん相談に乗っていただきありがとうございました！

初めて実車見てきたが、やっぱり実物見ないとわからんもんだな
写真よりずっと格好よかった

ただなんでセダンにヘッドアップディスプレイ無いんだよおおおおお！

>>791
なるほど。ありがとう！

ＭＴ試乗してクラッチの感触に興味あったけど、静岡なのでＡＴしか試乗できそうにないですね。
ＡＴ試乗して考えます。

>>781
ID:+VhGCc6f0くんをいじめないで!
あの子は「フェールセーフ」と「フューエルポンプ」の違いが分からないんです!

1.5L
　ハッチバックFFだけじゃなくセダンや4WDも選べてMTもある
　市街地用安全システムは付けられるが
　電動革シートや高速道路用安全システムが付けられない
2.0L
　ハッチバックFFのみだがMTもある
　電動革シートも市街地用安全システムも高速道路用安全システムも付けられる
ハイブリッド
　ハッチバックFFのみでオートマのみ
　電動革シートは付けられるが安全システムは市街地用も高速道路用も付けられない
ディーゼル
　ハッチバックFFのみだがMTもある
　電動革シートも市街地用安全システムも高速道路用安全システムも
　ついでにサンルーフもBOSEもイヤでも付いてくる

で、いいんでしたっけ?

>>796
ハイブリッドはセダンのみ

>>794
ＭＴ選べる状況にあるなら、なるべくＭＴにして！
初代後期15Ｃ５ＭＴ乗りだけど、クルマの味わいがＡＴより全然深いからお奨め。

もしＭＴ買うなら、同型のＡＴ試乗でシフトタイミングを暗記しておけば、
ＭＴのシフトタイミングの参考になるからいいと思う。

>>797
さーせん

ハイブリッド
×ハッチバックFFのみでオートマのみ
○セダンFFのみでオートマのみ

他は合ってるかな?

装備を満艦飾にしたいならディーゼルFWDハッチバックしか選択肢がない

>>792
アクセラドライバーはグッドドライバーが信条ですよ
では良いアクセラライフを♪

>>798
初期型アテンザに乗っている友達も
ＭＴの良さを知ってＭＴ以外乗れないと言っていました。

ＭＴの良さを知ることができる数少ない車なので試乗の際はタイミング等を意識しておきます。

ヴェゼルって意外と小さいのな
大きさで近いのを探したら
ミニ　クロスオーバーとほぼ一緒だった
http://www.mini.jp/mini_crossover/one/

>>794
つべにMTの動画が上がってるよ。
AXELA 15S SKYACTIV-MTで検索すれば出てきた。

>>798
楽しさは全然MTですよね〜。
ただ絶対人に薦められるかというと・・・今の世の中が悪いんや！

シフトタイミングだけど、BMはシフトインジケーターという小癪な物が付いているので目安にはなります。
ただあんまり賢くないのであくまで目安ですけどね。

MT乗り増えないかな〜

俺も15SMT納車まちだ
セダンかハッチバックかすんげー迷った
結果ハッチバックにしました

>>791
ヒールスタートアシストってのはヨドバシカメラとかの立体駐車場の坂で威力発揮しそうだけど、
どのぐらいブレーキかかってるんですか？

>>806
5秒らしいよ

>>796
2.0SはレーダークルコンやBOSEがつけられない謎仕様。
レーダークルコン付けたい場合2.0STか2.0STLしかない。
XDのBOSEとサンルーフだけで15万かかってるんですけど、、

ＭＴに慣れると、古いトルコン車に乗ると発進でイラッ！とするようになる(マメ知識)

>>807
5秒は初心者も安心だな。
インプレッサは1秒だとさ。

>>804
これだな。いや痛快ですねえ。一般道３速100km/hくらいやってますね。
https://www.youtube.com/watch?v=pZxnHRICuKQ

ハイブリッドの相次ぐリコール見てると次もガソリンかなと思ってしまう
というわけでマツダはこのまま内燃機関を極めてくれ

>>798
参考になる？ＡＴとＭＴはギア比がー

思うにブレーキサポートをまともなのつけないとインプレッサと対抗できないよ

>>811
１５Ｓ音( ・∀・)ｲｲ!!
これでちゃんとしたタコメーターさえあればナー

>>808
謎仕様ってかレーダークルコンがあるからこそのグレードが20STなんだろ

>>749
> 仮に有料でバッテリー買えても５万円くらいなんだけどね
> デマを信じて何十万もかかると本気で信じてるヤツもいるｗ

ネットで複数ソースを調べてみた。
たしかに噂が先走っている感もあるが、
・初代プリウスのHVバッテリー交換　40〜50万（インバータ込？）
・新型プリウスのHVバッテリー交換　工賃込15万
付随する電装系=インバータの交換があれば、さらに追加。まあ15万なら・・・。
HVではない電気系統のバッテリー（補器バッテリー）も高価で、4〜5万。

いたる所に、ディーラーから聞いた金額と書かれて載っているんだが。
デマなの？

　　　
売れない底辺メーカーマツダは、トヨタに土下座してハイブリッド売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ

売れない底辺メーカーマツダは、スズキに土下座してすべての軽自動車売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ


売れ筋商品はみんな自前で開発できない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　　

ID:VN0TjaEe0
http://hissi.org/read.php/auto/20140213/Vk4wVGphRWUw.html

完全に頭おかしい

>>808
2.0はSTかSTLを選べば済む話
1.5なんかSTもSTLもないんだぞ

15sちょっとした坂道でアレ？って感じになるけどな
金あるんなら2000買ったほうがいいと思う

>>819
ID:VN0TjaEe0は、昨夜2時前後に
なにか衝撃的な出来事があり、自らの感情を抑えられなくなったんだね。


なお、株式投資面でのマツダの評判（世間一般の評価）

・ブランドイメージ構築に注力
・技術研究への投資が活発
・デミオ・アテンザ・CX-5・アクセラなど相次ぐヒット商品で、業績が改善
・SKY-ACTIVEエンジンが高評価
・国内販売3割、海外販売7割 欧州で人気
・円安が追い風、ただし業績が為替変動を受けやすい。

・2014/2/5 第3四半期決算を発表。CX-5の人気と新型アクセラ投入効果で
　営業益5.4倍増の1245億円。

これはかなり良い決算内容。今までも業績好調だったが、決算発表から株価は右肩上がり。

セダンつーか4ドアクーペっぽいデザインで1.5-2.0Lクラス
なんてアクセラとボルボS40くらいしか思いつかんのですよ

>>823
>・ブランドイメージ構築に注力
これを頑張りたいがために、アクセラを一面に推さない今の微妙なCMになっているという話をTMSでマツダの人から聞いた。
(最近になってようやく3台映るやつにしたけれど)
"マツダ"という名前を推したいらしい。

http://www.corism.com/review/mazda/2364.html

>>826
マツダらしいぢゃないかｗ
燃費とのトレードオフに静粛性やトランク容量を犠牲にする
しかし、走りは捨てないｗ

このクラスを購入する層にとって、走りなど二の次三の次なんだけどな

だから、何時になってもメジャーになれぬｗ

ま、ホンダの様にはなって欲しくはないが

>>827
このクラスを購入する層にとって、走りなど二の次三の次!
だから、何時になってもメジャーになれぬ!
だが、そこがいい!（ニヤリ）

こうですね?

>>811
速度は別にして、廉価グレードでどれだけbe a driverできるか。1.5の音も含めて、動画見てるだけでdrive してる気になる。感情移入できる。

>>823
株価はアベノミクスによる円安のおかげで全メーカー上がってるから
マツダ株だけが上がったならそういえるが

ちょっと前までマツダとほぼ同じ水準の株価だったスバルなんて3000円近くまで急上昇
マツダはいまだに500円前後のていたらく
マツダはスバルに圧倒的な差をつけられ、置いてけぼりをくらった恰好
　　　　　　　　　

>>830
買うならいまのうち＞マツダ株

>>830
嘘つくな
富士重工業500→3000
マツダ100→500

コピペ荒らしはホラまで吹くようになったか

一度MTに乗るのも楽しそうだけど、

やはり渋滞がだるそうなんだな・・・・。

渋滞なんてMTじゃなくてもだるいぞ・・・ｗ

そもそもマツダ車買うなら郊外路でかっ飛ばせる人の方がいいと思う。
都市部の渋滞が中心ならＣＶＴ車とかＨＶの方が向いている。

>>836
かっ飛ばすより、街乗り等でスムーズな走りを堪能する方が面白いけどな。
i-DM的な走りで且つ燃費も良い走りを追求したり。

東京ー大阪間をMT車で渋滞ハマって15時間過ごした俺参上！
最後はキレてましたw

>>836
シティユースがメインなら、そもそもアクセラじゃなくてデミオの守備範囲
アクセラはＣセグなので、「大人４人で高速走行でも快適」というのが、一応の目安として性能を決めてるわけで
だから、日本以外では1.5もHVも無いわけですよ

ほとんどシティユース、たまにハイウェイ、という用途にはピッタリかな＞1.5

諸元表のところに20SMTの項目が増えてるな
まだ燃費は書いてないけど
重量はATより30キロ少ないのは15と同じだな

2.0LのMT予約できるようになったこのスレで知ってさっき契約してきた。

あとミッションのギア比も違うわ1、4，5速が小さくなってるな
4速でギア比1切ってるし
燃費良くするために15Sとは別物にしないといけなかったみたいだな

今時のMTはシンクロが強力だからまったり
流すときはノークラッチでもスコスコ入る。
アクセラみたいなクルマだとフライホイール
もデカそうだから合わせるのも楽なのでは。

>>844
スコスコってほどでも無いけどノークラッチで案外いけるね。
シフトダウンも今の所ガリッとやったことは無いな。
でもノークラッチよりクラッチ使ったほうがチェンジ自体は早く出来るからあんま意味無い行為かも。

フライホイールはRX-8なんかと比べちゃいけないけど重いのは確か。
回転上昇も下降も重ったるいけどノーアクセルでも発進出来る位楽だね。

>>845
もちろん意味は無いですね。
気持ちいいだけ。

ＭＴ乗る時は靴底厚くない靴でアクセルと対話するような気持ちで乗って欲しい。
きっとＡＴよりもアクセル反応が素直で楽しいから。

MTの敵は渋滞

MTの敵は助手席の彼女

>>849
だっ 手がつなげない

MTだと鼻ほじれないって書こうとしたけど
ハンドルに鼻糞成分が付着している可能性があることに気づいたからやめようと思った

発車時の意図的な加速を抑えられてる瞬間がもどかしいな

回転落ちるの遅いから1速→2速がもたつく
ちな15SＭＴ
スタートはATが有利だな

15S買った人は2L版MTの出来が良かったらいいとこなくなるな
どどんまい

ATも同じ・・・というか、１速が低すぎる気がするなXD
もうちょい、１速間が高いほうがスムーズに発進出来る気がするのだが

週末が雪続きで試乗に行けなくてつらい

>>832
マツダとスバル、5年前はほぼ同じ一株250円くらいだったな
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7261.T&ct=z&t=5y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7270.T&ct=z&t=5y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v


どうしてここまで圧倒的な差がついた？

　　

>>857
増資

約1年で両方とも約3倍やん。
てか、お馬鹿君は株価が高いほうがいいと思ってんのか？www
今度マツダは株数を5分の一にするから、このままいけば2500円ぐらいになるぞwww

絡むなボケ！

ガソリンエンジンの燃費が良くなれば２０万円もＨＶシステムに金かけてたら元が取れなくなる。
SKYGがHCCIで30％燃費改善したら19→24.7km/lになる。
10万km×160円÷24.7km/l=65万。
HV代20万円として、元を取るにはHV車の燃料費を65万円ｰ20万円=45万円にしないといけない。
10万kmで45万円というのは、燃費に換算すると35.7km/lを達成しないと元が取れない。
デミオクラスのガソリン車が30km/lになると、同じ計算でHV車は47km/lにならないといけない。

>>861
そのころになるとIMAみたいな単純なモータアシスト式をバッテリー容量小さく、本当にアシストにしか使わない前提で採用したら有用かもな。
エンジンの燃焼モード切替の狭間に出来るかもしれない甲燃費領域でちょこっとアシストする。

そんなんe4WDでいいんじゃないんですか? ＞燃焼モード切替の狭間でちょこっとアシスト

>>854
15SMT乗りだけど20MTが発売されるまで待てなかったから悔いはない

>>863
ｅ４ＷＤの改良版として、通常は、後輪モーターの後輪発進のみで２０km/hまで走る。
２０km/h超えたらガソリンエンジンが稼動して、前輪だけで走り、後輪モーターは停止する。
電池は鈴菌のエネチャージみたいに後席辺りに積み、コンデンサーなとで電気を掻き集める。

ただし凍結時の滑る時はガソリンエンジンによる前輪と後輪モーターによる後輪の両方で発進する。

>>865
エネチャージの電池は助手席下

そうだった・・すんまそん。

>>861
ガソリンエンジンの実燃費はそんなによくないからｗ

　　　
売れない底辺メーカーマツダは、トヨタに土下座してハイブリッド売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ

売れない底辺メーカーマツダは、スズキに土下座してすべての軽自動車売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ


売れ筋商品はみんな自前で開発できない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　　

>>861
スズキのDJEとかもそうだけど、HCCIとか、こった機構を積むと価格が現行よりアップするだろ！
それにHVの方は、マツダがHCCI商品化する頃には安くなってると思われる。

>>861
まぁディーゼルを300万円で売ってる底辺メーカーマツダで、元が取れるとか取れなくなるとか言われてもなぁｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　

240 2 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/02/06(木) 15:48:51.31 ID: iSfx3F1M0
>>231
親父がXD Lパケ乗ってるので参考程度に。

CX-5はタイヤがすぐに減る程の馬鹿トルクというコピペをよく見るけど、
そういうのに期待して乗ると「え、どこが？」と肩すかしを食らうこと必定。
正直な所パワー感は無いです。

内装はベースor売れ筋グレードだとヴェゼルが上、最上級グレードだとCX-5が上。
MOPでBOSEサウンドシステムやパワーシートの設定があるのも◎。
エンジン音は車内にも結構響く。静かというのはあくまで他のディーゼル比の話。

CX-5の維持費は地味に高い。まずアイスト用バッテリー（純正しかない）が6万、
電装用バッテリーやオイルもガソリン車用に比べて倍近くする。
あとDPFも再生に30分〜1時間位かかるので、短距離走行だと中々完了しない。
D曰く街乗りメインだと5年程度でアイスト用バッテリー＋DPF交換が必要になる。
この交換費用がトータル30万程。軽油が安いからって焼け石に水です。

足回りの接地性は流石にCX-5が上だけど、サスが固いのはどっちもどっち。
乗り心地はサス交換でも変わるかもね。ショーワさん青足はよ。


　　　　　

TL2DsFMz0は千葉君？
君のおかげで欠陥車ヴェゼルを買う気が失せたよ
君がいなければ試乗や情報収集やらで無駄な時間を過ごしていただろう
ありがとう

>>873
釣られてヴェゼル試乗した結果。
ヴェゼルはHVだけはやめておけ。試乗するだけ無駄な車。4WDはシラネ。乗る気がなくなった。
あそこまで乗り心地が悪いのは、7年位前に試乗したSX4くらい。それよりも劣る感じだった。
もっさり、堅い突き上げ、それに伴う揺れで運転中ははっきりいって不愉快にしかならん。

というわけで論外です＾＾

なんだよ、リコール騒動で引っ込んだかと思ったのに、
また「ヴェゼル」をNGワードに指定しなきゃならんの?
めんどくせえ

>>856
雪国は雪道試乗も普通にやるよ
溶けるの待ってたら春になるし
楽しいよｗ

カナダCOTYは3・4位でした。
http://www.ajac.ca/web/ccoty/2014/comparison_overall_car.asp

>>877
上出来！

1位はアテンザだし！

マガジンX 「ざ・総括」 の評価は、星いくつだったの？

えっ？
アクセラって、SPORTS - PERFORMANCE　CARじゃないの？
スモールカーってｗ
いやーショックだわｗ

>>880
星5つをつけてもいい位の星4つだった。
内容は厳しい指摘が多いが、出来が良いからこそらしい。

>>881
そらマツダ自身がコンパクトカー扱いしてんだもん

フォグの樹脂部分に、ブリスアーマーっての使うのどうだろうか。
艶出しコーティングみたいだけど、使った事ある人います？

アウディのCMもそうだけど、このセグメントはコンパクト扱いだよ

英語のコンパクトの大きさと、日本語のコンパクトの大きさは同じじゃないわ。

ヴェゼルの大きさはフィットとほとんど同じ
ちょっと見た目たくましく見えるように膨らんだだけで全長も短い部類に入る
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/image/sec_02_img_01.png
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/image/s02_img.png


アクセラはコンパクトとは呼べない
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/img/4view_img_2.png

>>879
>1位はアテンザだし！
凄いね。　1位 MAZDA6 765点, 2位 Corvette 764点, 3位 MAZDA3 762点
4位 MAZDA3 Sport 760点。

どうみても、MAZADA3 は1622点で、ダブルスコアで優勝だな。

>>888
>1622点で
1522点です。。　orz

そりゃアコードがミドルクラス扱いの北米じゃCセグはコンパクトだわな。ヨーロッパともまた違う。

あいつらの感覚じゃCX-5もスモールSUVだからな・・・

アメリカでSUVと言ったら幅2メートル超えてるのは普通だからな
日本の道路は最低幅4メートルあれば一方通行じゃないから同じ車とすれ違うのはドアミラーの犠牲が必要だな

馬鹿がいくら２ｃｈで喚いても、アクセラの素晴らしさは世界中で認められてるからね
馬鹿にできることは、コピペ連発する程度ｗ
そのうち、マルチコピペで運営に通報してやるよ

↑
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶり

　　　　　　　　　　　　　
だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢