2か3
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 20:00:23.81 ID:7Xgn7aYD0
フィエスタ欲しいけどディーラーがない。
早速フィエスタの試乗した感想でも。
・出だしの体感加速は車体が軽いせいか、ボルボV40(1.6Lエコブ)と良い勝負。ただ、走り出した後はいくら踏んでも
そんなにスピードが乗らず、アクセルの開度を変えても加速にあまり変化は感じない。ただ、軽く踏んだだけで
1.3L-N/Aのベタ踏み並みにすっ飛んでいくので、街乗りだけなら大半の人は満足するかと。
・フォーカスで使っている異様に軽いパワステは採用していない。停止時に回しても適度な重さを感じるのは○。
・インダッシュナビが付かないのは、オーディオ部分にESP等の制御が入っている為とか(見た目は似ていてもフォーカスとは別物)
・フォードジャパンが実際に使用している車だと、燃費は高速オンリーならリッター20は越えているとか。
・メディアでは青が多く出ているが、実際に見た色とネットの写真はかなり違う。正確にはかなり明るくないとネットの写真の様にはならない。
日陰に入ると、メーカーサイトの「カラーバリエーション」でカラー選択に出てくる色の方が近いと思った。
>>4 ちょいと聞きたいんだけど、アクセル軽いの?
ヒョーロンカのインプレッションでもいくつか見たんだけど
日本車みたいに、ちょっと踏んだらガバっと開くのはやだなあ
>>5 数ミリ踏んだだけでエンジンが、かなりやる気になってるのが判る感じ。町乗りは慣れが必要かも(今の欧州系はみんな同様だけど)
自分は現行マスタングV8乗りだけど、
停止から数ミリ踏んだレベルの比較だったら、感じるGは負けるかも?と思った。
>>6 ナルホド、Thanks
考えてみれば、1400rpmで最大トルクが出るんだから
そんな感じになるのも当然なのかな
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 23:43:39.20 ID:uiAlnEz+0
私もフィエスタ試乗してきましたがかなり印象よかったです。
低速域からスポーティーさを感じさせる気持ちよいエンジンに、
適度な固さのあるしっかりとしたハンドリング。
スポーティーな走りながらピーキーなところはないのがまたいいところ。
ネガティブなのは純正ナビがなかったりACCがないところかな。
あと後部座席は結構狭い。特に頭上の余裕がない。
3人以上で乗車する機会が多い人にはキツいと思う。
値引きやキャンペーンで安く購入できるようになったら本気で検討しようと思う。
今ならキャンペーンで23万円引き!
ほっとけば50万くらい引くようになんだろ
検討するのはそっから
carbuyerでエコスポーツの評価が出たけど、走りは褒めているけど経済性がイマイチで内装もショボいって事で、
並の評価だったよ。エンジンは1.0Lエコ-125馬力・1.5L-112馬力・1.5Lディーゼル-91馬力の3つだけど、
パワーシフトは1.5L-112馬力だけに搭載される様なので、日本仕様はこれが本命かも。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 12:46:34.91 ID:RlFia3sDO
年収低くて今の値段じゃ買えません、って素直に言いなよw
昔から熊倉さん(元CG)はアメリカは知らんが、欧州フォードは結構高く評価してる。
>>10 ほんとそう。
近い将来、大幅値引きするって解ってるから安心して様子見しちゃうんだよな。
シーズンオフのバーゲンやタイムセールと似たようなモンだけど
衣料品みたいにシーズン物でもないし、食料品みたいに売り切れる心配も少ないとあっては・・・
>>12 年収関係ないよ。
費用対効果だろ。フィットと比べて50万も高いなんて。
買えないならFITにすればいいだけの事。だけどFITも同じ5ドアのアルトエコよりベースモデルで32万、
ハイブリッドなら70万高いよね。FITを買うヤツも「費用対効果」だけで言うならタダの馬鹿ですか?
>>16 費用対効果を原理主義的に当てはめるなら車乗る時点で馬鹿
話も比較も極端すぎるね
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 16:58:58.85 ID:RlFia3sDO
>>15 費用対効果気にするなら軽にしとけよw
ワゴンRとかN-WGNとかMOVEとか自動ブレーキ付きで遅いのが嫌ならターボにしてさw
レギュラーガソリンだしカタログ燃費もそこそこ良いしお勧めだぞwww
>>15 そんな貴方にはフィットの方がおすすめだよ。
言っちゃ悪いがラゲッジの広さ、後席の余裕、シートアレンジや装備、燃費、アフターや維持費は勿論、
更にあっちもDCTだし、ナビはすっきり収まるし、フィットのが圧倒的に優秀だぞ。
宗教用語を持ち出されてもねぇ…小型車の頂点は日本の正規で490万スタートの「アストンマーチン・シグネット」辺りだと思うけど、
物の値付けは上を見たらキリがない様に、下を見てもキリがない事を書きたかっただけだよ。
ここはフォードのスレだからさ
フィットすすめるならホンダのスレ行ってくれよ
費用対効果を気にする奴が輸入車買おうと思うなよw
その他で試乗会行った椰子いないん!?
みんからで試乗してる人結構いるけど評価高いね
旧フィエスタSTから乗り換え決めた人もいる
>>16 フィットとフィエスタは同じセグメント
軽は別セグメント
はい論破
ごめん>25は>18に向けたレスだった。
うかつなことは言うもんじゃないな。
費用対効果がどうこう言い出したら軽にしろって言われるのは当然じゃねw
新フィエスタはドイツ生産なんだね
なんか嬉しいわ
今日25〜26日に行う内見試乗会の案内が送られて来たよ。
エコブーストに過大な期待をしすぎた…欲しいけど燃費で家族を説得できない…(ノ_・,)
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/20(月) 20:58:02.87 ID:g+cuuvPn0
燃費ってもしかしてカタログ燃費?
この燃費で説得できないって・・
Bセグのガソリン車では標準的な燃費だと思うんだが。
これ以上望むならもう軽やHVとかになるんじゃねえの
流石に燃費スペシャルの日本車と比較するのは酷だろう
国内メーカーの嘘燃費程、落ち込む事は無いと思うけどねぇ。
JC08は17.7だけど、アメリカでの公表値で比べると、先代FItより良いんだし。
原理主義を宗教用語と言った時点でお察し
クソワロタ
>>30 10.15モード12q/Lでも、郊外中心だと14q/Lで走るフォード車の法則が
フィエスタでも適用されるとすると
郊外中心だと20kkm/Lは優に超えるものと思われる。
家族にはまず、実燃費とカタログ燃費の差から言った方がいいんじゃない?
燃費20で7掛け、30なら6掛けしろと自工会も仰ってる。
あるいは米国燃費値を参考にすれば。割と正しい数値が載ってると思う。
プリウスだって20km/Lあるかないかって表示だし、実際そんなもんだし。
国産車なんか恥ずかしくて乗れん
>>37 アメリカのカタログ燃費と日本のカタログ燃費って随分性格が違うらしいね
燃費は乗り方で変わるだろうしあまり気にしてなかったけど、ちゃんと参考になるとは
アメリカはカタログに謳った数値を下回れば、裁判沙汰にならからね
正直に書かないと、かえって痛い目に遭うということだろうね
日本も見習って欲しい
経験則だけど、日本の場合で普通に運転したらアメリカのcity値を基準に、
ちょっと燃費運転を頑張ればHwy値を超える感じ。
ベストな条件で燃費運転した際の数値=カタログ値の日本よりはずっと信用できる。
ただ・・・そういう視点で言えばフィエスタって実燃費、11km/Lなんだよな・・・
USAフォードのフィエスタはまだ1.6NAが主力なようだけど
USAフォードのカタログから見つけたのが↓
1.0L Manual EcoBoost® Package
32 city/ 45 hwy/ 37 combined
それぞれkm/Lに変換すると
13.6km/L 市街地 , 19.1km/L 高速道路 , 15.7km/L 複合
となる
>>39 単純に走行環境が違うからだよ。
基本的にあちらは何キロも続くゆるーい上り坂とかを、アクセルべた踏みで登っていくような道がたくさんある。
そういうところで燃費を稼ぐにはある程度のアクセルレスポンスの良さとトルクマネジメントが求められるわけで、
日本車のように中低速域での発進、停止を繰り返すようなシチュエーションでカタログ燃費が伸びないのは当然。
その逆もまた然り。
中高速で巡航させると輸入車の燃費が伸びるというのは、こうした状況が反映されたもので、不思議でもなんでもない。
つまり、郊外に住んでいて日常的にクルマを使うのであれば、フィエスタの燃費はカタログ値に近いものが出るし、
都市部に住んでるとなると乖離は大きくなる。
>>43 アメリカの都市だって普通に渋滞あるんじゃないかな
だから、市街地・高速・混合と3つに分けた燃費数値を表示するんでしょ
日本みたいに本来は排ガス測定の為、シャシダイナモ上で計測した
単一の数値では、もはや判断基準として役に立たないっていうこと。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/21(火) 22:50:35.28 ID:wAffSTy50
日本のモード燃費はスペシャルオイルを使用した車両で
ミッションはモード対策をしたシフトスケジュールが組み込まれ、
各メーカーのプロドライバーが乗って計測を行うらしい。
だから、このモード走行以外の走り方をすると途端に燃費が悪化する
国産車も少なくないらしいね。
>>38 そういう事言うのはいわゆる高級車のスレでならまだ分か(ry
今乗ってるSTがリッター10だから、それより走ればいいや
別に乗り替えるわけでもないけど
新型のstは1.6リッターターボで180psだったと記憶してるけど、普通のフィエスタと出力に開きがありすぎじゃない?
グレードの住み分けってこんなもんかな
フィエスタのエンジンは複数あって60〜125馬力まである。上は1.6L-N/A120馬力と1.0Lエコブースト125馬力。
日本にエコブースト125馬力仕様が来ないのは、欧州でもMT仕様にしか載せてないから。
>>49 詳しくサンクス
今の車の100馬力ぐらいでまあ満足してるけど、125あったら楽しそう
右ハンドルのイギリスから並行しようかな
税金も重量+12600円、自動車-5000*2になるから、大差ないし
対フィットで
>>19を論破するには費用対効果の「効果」に
走りの質感、インテリアの質感、ボディ剛性も含まれると考えればいいんじゃね?
そうするとポロになるかww
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/22(水) 13:41:07.96 ID:vtHYxosNO
フィットはデザインがなぁ…
あとタッチパネルのエアコンが使い勝手最悪w
最近タッチパネル操作ほんと増えたよなぁ。あとスマホ風操作のナビ。
それでいて操作性は初期のアンドロイド並のもっさり感だし、
風量や温度設定なんて毎回タップで上げ下げで、スライドやフリックが出来るメリット台無し。
テスラのはムービーで見る限り未来感に溢れてたな
さすが高級スポーツカー
まあアナログのガチガチ回すエアコンの方が好きだが
エコブースト125psのMT仕様早く入れてくれ〜数量限定の特別仕様車でもいいからて、まず無理だろうな。
フィットの北米仕様はタッチパネルは無しで普通の操作パネルなんだよな
ありゃ見た目だけで使い勝手は悪いってホンダの中の人も判ってるんだろうよw
タッチパネルとかいらねぇんだけどな
ついでにナビもいらねぇや、地図見れば済むし。
最近はただのオーディオでもエアコンでも、本当に何でもタッチパネルだよなぁ
ていうかみんな、指紋って気にならないの?
俺なんてスマホは使う度に画面拭くし、指が触れる部分がメッキやピアノブラック調パネルですら敬遠気味なのに。
そういう意味で、樹脂パネル最高だw
パネルの方が製造費安いんだろうな
2DINナビの場所開けるだけでいいのに。その程度の制約だけでデザインが〜とかいう中の人はスキルがないんだよね。
今度のフィエスタは車両制御の一翼をSONYのオーディオユニットが担ってるのでインパネカスタムして交換とかいうのも無理らしいからこういうのもやめて欲しい。
みんなのゲタのくせにそういう所は融通がきいてないな
向こうでも同じなんだろか
全員がsonyのオーディオだけで満足してるとは思えないんだけど
下駄代わりに使うクルマだからこそナビなんていらねぇだろ、って考えなんじゃない?
それに日本でも一部車種じゃそうだけど、社外ナビ使わせない流れになってきてるし
2DIN大画面の社外ナビ自体が日本メーカーのものが多いが
ヨーロッパは小型タイプが主流
それに加えて今はスマホやタブレット端末使う人も増えてるから
ってのもあってのインパネデザインだと思うよ
これからはどんどんカーオーディオ・ナビは
スマホと融合していく方向だしな
スマホナビ、機能としては良いんだけど使わない時の設置したスタンドだけが鎮座してる姿がカッコ悪い。
スタンド自体がかさばるから、外して置いておくのも邪魔になるし。
オプションで1万位してもいいから、使わないときは綺麗に収納できて、スマートに置けるスマホスタンドって無いもんかねぇ。
ここまできたらスレ違いな話題になっちゃうかw
少し前の欧州車はBセグでも2DINスペース空いてたのに最近のはタッチパネルのインパネ一体型ばかり、
欧州車ではこのタイプに日本語ナビソフトをインストールできるタイブもあるけど、
日本に持ってくると日本の地図がないとか日本語対応してないとか使えないんだよな。
インポーター日本語よってははパナとかに下請け出して日本語ナビソフトインストールするとかしているところもあるけど。
インパネは一等地だから実用性、デザイン、安全性でせめぎ合い。
メーカーの本音はエアバッグ設置したいらしいし。
オーディオはインパネ下方?、ナビはHUD化していくんだろうな。
>>51 フィットの彫りの深いサイドラインがどうしても受付けない。
かといってポロはいかにも優等生的。
デミオのデザインも気に入ってるが設計が古いんで微妙。
そうなるとフィエスタがいいかも、となる。
フィエスタ乗ってきた
シートはなかなかいい
質感もまずまず
足回りはかなり硬い
まあ好みだが
問題のエンジンはいいね〜
微妙な振動はあるが安っぽくはなく軽のエンジンとは異次元
加速は文句なく軽快
気に入った
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/25(土) 12:43:32.70 ID:7QPU5hDk0
これからフィエスタの試乗会行ってくる!
楽しみ〜♪
マゼンタキレイだったわ
ホイールもなかなかいい
でも助手席のドア上のグリップないんやね
先着300台で10万引きということだけど、そもそも3月までに入ってくる車の数が300台程度とか。ただ、2月に出せるクルマは既に
完売していて、25日の受付で3月登録4月納車という回答も出てるとか。正式な発売日にはキャンペーン&値引きは無いかも?と言ってたよ。
乗った感じとしては低回転でもよく走るけど、ある程度踏むと結構回るね。ただ、60キロ程度の加速までしかパワフル感は無い感じ。
リッターカーなんだから当然なんだけど。あとタイヤの影響かロードノイズと振動は感じる。路面状況が分かり易いとも言えるけど。
ちょっと気になったのが、バックカメラがあまり鮮明じゃない&魚眼レンズの様に周囲の物体が丸く見える事かな。逆にパワーシフトは
フォーカスのやつより出来は良いね。クリープからブレーキを軽く踏んで走らせたりもしたけど、ジャダーは皆無だった。
俺も試乗してきたが、確かにシフトはスムーズだね。変速ショックはほとんど感じなかった。
DCTってことで少し心配だったが低速トルクも十分だし、街乗りメインでも不自由しないと思う。
内装の質感はフォーカスより劣るけど、悪くはないかな。少なくともルーテシアよりは良いと感じた。
80から100キロの高速巡航の雰囲気をききたいな
ディーラー行って試乗車があったら俺も乗ってみる
日が暮れてからちょっと試乗してきたけど
フロントウインドウの熱線に、対向車のライトが
若干乱反射するような気がしたんだが、気のせいかな?
デラマンが言うには1.0Lなのに高速の安定性もいいらしい。
フィットは試乗したけど1.5Lじゃないと高速安定性は高くないよな。
フィエスタは実物見ると斬新でカッコイイ。
それを考えると価格相応かもな。
POLO GTI乗りの俺が試乗してみたが、軽快でいいクルマだったわー。
内外装のデザインは好みではないが、乗り心地、加速、ハンドリング、シフトフィール、ブレーキングどれをとっても質が高い。クルマを走らせるのが好きな人にはうってつけだと思う。
残念ながら国産同クラスのクルマには太刀打ちできるのがない。
フィエスタのドアハンドルはすげー無骨だな
丸いボディとマッチしてるから気にならんけど
嫁がつかんで「太すぎるwww」って言ってた
この車すごくかっこ悪い気がする
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 00:55:55.06 ID:nDTJpWsj0
>>77 そのくせ内側のノブはえらく細いんだよね。
細すぎるのは、いやんw
>>74 フォーカスもそうだから気のせいじゃあない。
ただ、この時期は着いてて良かったと思います。
フィエスタ試乗してきた。
軽くて楽しい車だね。
フォーカスと比較して出足から60km/h位まではスムーズに加速していく。
そこからの伸びは排気量の差が出ているけど、3気筒を感じさせない力強さがある。
フォーカスは2000rpmで小刻みにシフトアップしていくのに対して、フィエスタは4000rpm位まで引っ張るけど、小気味良く回るので楽しくなる。
足周りはダンパーのキャパが小さいのでフォーカスと比べると不整路面の影響を受けやすいけど、不快な乗り心地ではなかった。
フォーカスの出来が良すぎるだけだけどね。
やっぱり、軽い車は良いなぁ。
フォーカスも少し軽量化して欲しい!
フィエスタのドアノブは先代フォーカスとかと同じサイズっぽいよね
フォーカスで見ても大分大きかったのにフィエスタに付けたらえらいサイズだな
熱線はフォーカスにも付いてて代車で1週間ほど借りた時に使った事あるけど
窓曇りにえらい重宝するわ、確かにちょっと気になる時も有るけどね
5thフィエスタ乗ってるけど4℃以下でエアコン切られるから曇り取れなくて困るわ
そういやDCTはフォーカスと大分違うのね
あっちはSに入れないとUP/DOWN効かなかったけど
こっちはそのままでも一時的にマニュアルモードになるから便利だわ
低速はフィエスタSTより有る気がするねこのエンジン
MTが来ないのが残念で仕方ないが入れてもそんなに数は出ないだろうからなぁ
並行輸入のデメリットはディーラーでサービス受けられないとこだよね
パーツの注文とサービスマニュアル見せてもらうぐらいはできるのかね
並行購入した店で面倒みてもらえばいーんじゃない?
早くフォーカスもマイチェンして顔変えてほしいなぁ
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/27(月) 16:20:45.73 ID:LzcCR3L60
エコスポーツはよ!
Kugaって人気無いのかね?
このスレで話題に上ることは少ないんだね。
地元だとクーガとフォーカスは動いていないとか。値段やサイズ的に旧車からの乗り換え候補にならない事も大きいかと。
そうなると新規開拓がメインになるから、市場で目立たないフォードは厳しいでしょうな。
>>87 Escapeの後継も兼ねてたのに、あの値段設定じゃねぇ…
別に高いグレードがあってもいいんだけど、廉価グレードで客寄せできるようなラインナップにしないと、
そもそも興味を持ってもらえないよ。
本国との価格差とか競合他社と比べてもかなりがんばってる価格設定だと思うんだけどおまいら厳しいなw
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 19:51:47.35 ID:yKwih3+z0
2/13モーターファン別冊フォードフィエスタのすべて発売だって。
今日発売のエクストレイルのすべてに出てたよ。
初代フォーカス以来久々だ。
もう少し上手に販売して欲しい
買ったぁ!
結局、フィエスタのナビはスマホかPNDを自分でつけろってわけなんだな
フィエスタはボンネットの造形がかっこよかった
フィエスタ乗ってきた
自分の初代フォーカスから乗り換えても
まるで違和感を感じなかったのがちょっと不思議
あと、ブレーキのフィーリングが殆ど一緒なのも面白かった
>>88-90 レスTHX>
Kugaって魅力ないかなぁ?
本国の赤色を入れてくれたら一気に気持ちが動くんだけどね。
本国の価格が$22,700-$29,100 だから、あちらさんでも大衆車或いは入門車の位置付けなんだろうね。
フィエスタかっこいいな。アストンマーチンみたいだ。
PROBEの時にディーラー対応が散々だったけど最近はディーラーも普通かな?
>>97 100万は乗せてるってこと。
100万引きで買おうぜ
イギリス仕様の価格は日本仕様のトレンドにあたるTitaniumが£22,645、タイタニウム相当のTitanium Xは£25,395
100万乗せたら幾らになるんだw
北米価格は参考にならん
ドイツ車も日本車も安すぎる
フィエスタはデザインやエンジン等、ライバルに対して光るものがあるが、クーガやフォーカスはひたすら地味なイメージがあるな
実車を見ればいい車だってのはわかるんだけど…
いや、フォーカスもいいクルマだと思うぞ。
先日、母のクルマを探しに色々ディーラー巡りしたが本人はクーガもフォーカスもお気に入りだったみたいだ。
特にフォーカスのデザインはカッコイイ、ドラポジも丁度良いって褒めてたわ。
結局、売ってやる的なスタッフの態度でフォード自体が×になってしまったけどねw
フォードのセールスってどこいっても頭悪いの多すぎるな
フォードの車を見に行こうと試乗予約してからいったら
試乗車に併売してるボルボ用意してて、高っけぇボルボ買わせようとしてきたり。
>>104 同じ店?w
昔、マスタング試乗したいって言ったのにC70を代わりに勧められたのを思い出したw
あと細かい事だけどさ、試乗の日は強めの雨が降ってたんだけど
自分の分だけ傘さして来るっていうのがもうね。。。
>>96 初代フォーカスも見なくなったねえ。
オレはフィエスタなんて買えないけど・・・
ゴルフ5GTI乗りだけどフィエスタ魅力あるし気になるわ〜
でもインナビが無いのとリアがドラムなのがツライ
あとデラが無さ杉だな近くて15km先がなぁ
今のフォーカスは全幅や最小回転半径が不便すぎる。
Cセグ輸入車全滅だなw
>>105 一緒の傘に入りたかったんだよ・・・・きっと。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 19:21:06.85 ID:ROjmr0jN0
>>109 * + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / イヤッッホォォォオオォオウ!
∧_∧ / /
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) |
お、なかなか良い感じにCMしてるね
もっとヨーロッパ-フォードって部分を出してもいいかなと思うけど
燃費とパワー、10万円て部分が出てるし割とアピールできてそう。
午前中に流れてたなー。
テレビ画面に突然ブルーオーバルが出てきて、一瞬目を疑ったよ。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 18:39:12.69 ID:4x/Pzlg30
世界で一番売れてるのがわかるな、顔がアストンに似てる
そしてトルクが2L級だから、加速がいい、これは欲しい
絶滅寸前の初代の白フォーカス乗りなんですけど、
今日、自分に並走する全く同じ白フォーカスに遭遇。
驚いた顔で見ていると、向こうのオーナーさんがニッコリお辞儀。
何だか妙にうれしかったなぁ。
明日新型フォーカスの価格交渉でディーラー行く予定なんですけど、
考え直そっかなw
初代に白色なんてあったんだ。
銀とか青のイメージが強かった。
STは発売される見込みあると思う?
フィエスタ 40%
フォーカス 10%
くらいかな
多分ないと思うけど
ないない
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 01:10:50.23 ID:rjyFs05G0
お前ら
エコスポーツかわいいよエコスポーツ
フィエスタは高速での安定性もあるらしいから、
意外とお買い得かもな。
フィットの1.5Lにナビ付けたら200万超えだからな
>>125 でも工賃が高そうなイメージあるけどどうなんだろ。
地元のたぶん県内唯一デラなんて、アメ車といえばフォードとかやってるし
なんか、デラもあんまり良いイメージんだよな。
>>124 ナビ、ETC 等込みで、込み込み定価税込 370 位ですが(込みが多いw)、
前回の話から 310 位で出してくると予測しております。
>>126 俺もそれでためらってる
世話になってる町工場の修理工場に持って行って、点検修理ができるのか
最近の欧州車はオイル交換一つ、正規Dでないと出来ない作りにしてるからなぁ。。。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 11:26:16.04 ID:qdyhdjJ10
新しいフィエスタはわからんが、フォーカスなら基本マツダのMZRエンジンだから心配ないでしょ。
足回りだって基本構成は同じ。
ただし、パワーシフトのトラブルが出た場合はディーラーへ直行した方が早いと思う。
新フィエスタの6速DCTて湿式ですか?
ほら最近ゴルフやフィットで乾式DSGのリコールが気にな…
>>131 車両クラス的に乾式じゃないかな?
DCTの不具合は、市街地走行がメインだとリスクが有るだろうね。
>>128 整備マニュアルもあるから出来ることは出来る。ただ保証がね・・・
>>131 フォーカスは乾式のようなので、フィエスタも同様と思われ。
VWやホンダとは製造元が違うけどね。
フォードを新車や新古車で買えば、初回車検までの
点検代も整備代も修理代もディーラーで無料。
国産で車検までの整備費用を先払いするのが
フォードの場合は車両費に込みになってる。
最近の輸入車は、このシステムが多いよね。
事故って壊した場合は、もちろん修理代は発生するけど。
フィエスタ、3月末までの納車で色を選ぶのは厳しそうだね。
1台づつ検査場持ち込み登録だから、3月の劇混みでどうな
るか分からないとのこと。
いま商談すすめてるけど、フォーカスの新古車値引きで驚いて、
フィエスタとどちらにするか火曜までに決めなくちゃ。
>>127 付属品込なら300万がいいところかな。
ナビ抜き価格出して貰ったら?
ナビで値引き大きく見せるのが常套手段だ。
ナビ抜き込総額250万が出たら買いだ。
ソースは俺のFOCUS
フィエスタって据置型のナビは装着不可なんだよな。
ディーラーオプションでPNDが設定されてて笑えるわ。
誰がそんなもん高い金だしてディーラーで付けるかっていうの。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 18:33:04.00 ID:dSGij0XL0
今日から販売だな、世界で最も売れてる車が
日本でもついに販売される、地球で今一番売れてる
最高の車に乗れるチャンス到来、やっぱ世界一にのけぞって乗るのが通だな
>>135 あれ、今回は国内で型式登録してないのか。
アメ車は数が少ないんで毎回持込ってのは知ってたけど
PHP制度使ってるんじゃない?
135だけど、新古のフォーカスか新車のフィエスタかで悩んでて、
日曜の午後にもう一度2台を見比べようとディーラーへ行ったら、
劇混んでた。と言っても、4組くらいだけど、あんなに人がショー
ルームに入っているのはじめて見た。
フォーカス2ギア2.0からの乗換えだけど、駐車場で車幅がギリギリ
の所が多くて、フィエスタくらいの方が気楽に停められそうで悩む。
>>139 よく分からないけど、登録車はみんな陸運に持ち込んで計測する
そうですよ。フォーカスもフィエスタも。
セールスさんは、形式登録すれば省燃費車で減税対象になるけど、
登録料が割高だから個別登録でやっていると言ってた。
>>142 それって消費者にとってプラスなの?>登録
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 22:16:41.46 ID:Mc6ptmz00
お前ら
エコスポーツ出るのに、よくフィエスタ買うな
>>143 全然プラスじゃないけど、数多く売れない車で型式認定取ったらその分価格に上乗せしなきゃ
いけないことになるから価格を抑えるという意味ではプラスになってるんじゃないの。
ドイツ車以外は認定取ってるほうが少ないよ。
日産でもライダー仕様のエルグランドとかは改造車扱いで認定取ってないね。
チョン車みたいなデザインだしな。
>>142 フォーカスが支払い額でフィエスタと変わらないなら
フォーカスのほうが満足度あるよ
車幅は国産で売れてるアルファードより狭い
マイナーチェンジが来年らしいが
149 :
144:2014/02/03(月) 01:04:51.84 ID:Roluyo3a0
いや、デザインは、妥協したんだ
日本欧州工場じゃない、安いコンパクトクロスが欲しいんだ
エコスポーツは今時背負いタイヤってのがなぁ
151 :
144:2014/02/03(月) 02:03:57.04 ID:Roluyo3a0
あれ外すわ
>>142 俺は最初はフォーカスの新古車を考えていましたが、
試乗車は数えきれない男どもに好き勝手にやられたあとの女のようだ、と
一度ふと思ってしまい、値段のことはありますが、やっぱり新車でいこうと
考えているところですw
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 12:14:24.52 ID:g3j9MOZQ0
あくまでレビューという性格上、個人の主観ではなくて消費者心理の代弁のつもりなんだから、逆に余計なこと言わないのが正しい。
特定の国が好きか嫌いかなんて商品そのものと何の関係も無いのに言及するほうがおかしい
お下品に言えば
「日本の輸入車ユーザーは欧州ブランド志向の馬鹿が大半なんだから、
売るつもりならそれに合わせたチョイスを考えろよ、アメ公」ってことでしょ
確かにアジアンタイヤ=安物的なイメージはあるわな
日本に於けるアジア製品へのイメージはもう少し考慮して欲しい、てのは解る気がするな。
良くも悪くも合理的に考えるアメリカ人には理解不能だろうし
そもそも大して売れないであろうクルマのために日本だけ特別扱いする必要もないのだろうが。
フォーカス・フィエスタを設計したのはドイツ&イギリスなのに、アメリカが〜って言うのって何なのかな?
タンドラ辺りを見てあんなデカイトラック作って、日本人は馬鹿だな〜とか言っちゃう人?
次期デミオとは全く共通点ないの?
もう、マツダとの関係は切れたんか?
エコスポってマジで売るのか?
それだったらトラコネ入れて欲しい。
だったらフュージョンも
>>162 設計云々よりも、今回のフィエスタはドイツ工場製なんだろ。
タイヤはヨーロッパ市場向けの仕様と一緒で、
それがたまたまハンコック製だったってだけの話でしょ。
ヒュンダイやキアの自動車が普通に走り、
ハンコックやクムホがミシュラン等と並べて普通に売られている。
欧州市場ってのはそういうところ。
>>163 マツダとの関係なんてとっくに切れたよ。
いまのFOCUSもFORD設計のFORD製
テインの車高調は現行デミオ用と共通だったりするw
そういえば、むか〜しの話だけど、初期型フェスティバに初期型デミオ用のテインサス組んだっけ。
あ、フェスティバは欧州フォードじゃなくて日本フォードだった・・・
スレチすまん。
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/04(火) 19:03:10.69 ID:TFKj5WJ10
マツダはスカイアクティブでオリジナルの新シャシーに移行し、
異なるサイズのクルマを同一思想・構造で造り上げるというもの。
従って、マツダのニューモデルがフォードと部品を共用することは
もうないだろうね。
現行フィエスタはデミオとどれくらいの共有率なの?
見た目からして似てるけど中身は違うのかね
作動してないって言うかNO Airbagって書いてある
オプション装備なんじゃないか
まあkaでもいいけどさ、そういやそんな車あったな。
前々回の007でボンドが乗ってたのは前の型になるのか。
フィエスタのCM、オンエア始まったね
フィエスタCM見た!
ソチ五輪のニュースでテロの爆弾実験にKa使ってた。かわいそうすぎる...
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 22:06:55.72 ID:TVfz5YEN0
ポルシェやBMWのように高価な車じゃなくて
でもハンドリングは(味付けは違うけど)同じように運転手を幸せにしてくれる
それがフォードの存在価値でしょ
エコであることは時代の流れで必要なことなんろうけど
今までのヨーロッパフォードのハンドリングという存在価値についてはいかがなんでしょうか?
いかがも何もBCセグではトップクラスでしょ
かろうじてルノースポールが追いついてるかってくらいで
他のセグメント?知らん
日本ではいかんせんアメ車のイメージがある
マツダが近い価値観を持ってるイメージ
人馬一体の新型ロードスターとか、フィエスタ見てなかったら待ってた
フィエスタ乗ってきた
見た目に似合わずスタート発進からの加速がすごい上品でかつ速い
先代STから乗り換える人を疑っていた自分に反省
未だに「フォードは」「マツダと」「提携してる」って思ってる人多いからなぁ
主語が既に違うんだけどw
>>185 ルノースポールは郊外試乗したが現行フォーカスは街乗りしか知らん上で聞くけど
フォードってそこまでダントツでトップクラスかなぁ?
>>188 両者をサーキットで乗り比べたわけじゃないから断定はできないけど
英語圏メディアの殆どでフォードとルノーがツートップみたいに言われてるからまあ信じていいんじゃない
日本人ジャーナリスト()みたいに「とりあえず新型の試乗会招待されたから誉めとけ」とは違って
何世代も続けて評価してるわけだし
何よりあちらのライターはテクニックが馬鹿上手い奴らがそろってるしで
オートカーとか見るとマクラーレンP1とか平気で乗りこなしてるよね
素人代表みたいなジェレミークラークソンでさえ読書しながらドリフトとかしちゃうからな
ヨーロッパ人の運転技術はちょっとおかしい
どちらかと言うと我々に近いのはアメリカ人のほうかと思う
>>191 おかしいっつうか、向こうだと日本の草野球の感覚で草レースやってるからな。
日本はサーキットの利用料が高いは・・・
前に見たどこかのレビューでは6速に入る速度が高くて、60キロ程度の巡航ではシフトしないとか
これはECUで調節できる内容なのかな
新型ルーテシアもそうだな
ゴルフのDSGでは6速に入る巡航速度でも5速なので
エンジンがウーンてうなってる
ゲトラグの設定かな
>>193 ちゃんとナビについて言及したんだ
ちゃんと消費者目線でコメントしてるんだな
>>195 眼鏡2の頃はあまりにも引っ張りすぎて日本の道路事情とあわなすぎて
モデル中期でわざわざプログラム変えたって言ってた
台数を考えるとルノーくらいの巨大メーカーがここまでやるのは異例だとか寺の兄ちゃんが言ってたよ
>>193 もう一人は言ってる事めちゃくちゃだけどね。他の海外メーカーに200万を切るモデルがどれだけあるのか知ってるのか?と、
9割がAT限定しか取らない国に「若い人にもバッチリ」って…お前の若い人は40歳台なのか?
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 12:14:56.46 ID:XZjMVHKx0
途中で送信した
>>195 VWのDSGはホンダと同じくシェフラー製って聞いたけど、ゲトラグ製もあるのかな
それともシェフラー製って話自体誤報かなあ
>>198 >180万円位の価格帯でマニュアルモデルがあったら
>若い人にもバッチリだと思う
世間知らずな上に「俺の発言力は無視されるわけがない」って
おごり高ぶりが見え隠れするな
まあこの業界こんなんばっかだが
メーカーやインポーターの広報の間では「自動車ライターの言ってることは完全無視」
って言われてるの知ったらどう思うんだろうな。
>>198 AT免許の比率とAT車の販売比率とを間違えてないか?
MTがマイナーなのは事実だけどな
125馬力のMT来てほしいけど、STと違って間違いなく来ることはない
MTなら100馬力のでもええんやけどw
5ドアでタイヤも15インチ辺りなら最高だ
フィエスタは今のポロ付近の価格帯で良いと思うわ。
MTはあっても欲しいけど台数限定のSTモデル、価格帯もポロGTI付近で十分だと思う。
それよりクルマそのものや「欧州フォード」の認知にもっと力入れて欲しいな。
サライみたいな、ある程度の所得層に向けた非クルマ雑誌とかさ。
>>202 アテンザ開発者のコメントで「 何しろ、今は免許取得者の8〜9割はA T限定なんですから」
というのがあってね。ちなみに同車の比率だと98対2でATが多い状態。
>>202 免許も今じゃ8:2くらいでATだったはず
乗用車の新車比率でいうなら99:1くらいでAT
>>200 シェフラーはクラッチシステムだけ納入(ミッション機構は各メーカー内製)
ゲトラグはDCTミッションASSY納入
HONDAはシェフラーのクラッチプログラムにハイブリッドが入るから複雑で苦労してる
>>207 警察庁の統計では平成24年中の普通第一種免許合格者1,250,048名の内、AT限定は668,055名だそうだ
それだとAT限定と限定なしの比率は53:47くらいになる
今はもっとAT限定の割合が増えてるだろうけど、それでも8:2ってことはないんじゃないの?
MT免許持ってても、MTの車が少ないし、新しい車はほぼATだし、趣味で車が好きって人以外はエコカーに魅力感じてるし…
8:2よりも9.5:0.5ぐらいの比率じゃないかと思ってる
>>210 ほぼ半々ってことか?
にわかには信じられないが
でも数値もやたら細かいしそれが正解なんだろう
田舎だとMTのほうが多いんじゃない? 農作業の軽トラで必要だろ
営業車は未だにMTも多いからね。
AT車じゃないと外回り行けません、じゃ仕事にならんし。
>>214 でも最近はATとMTの燃費の差も減ってきて、しかもATしか運転したことないというドライバーが増えてるから、営業車と言えどもATというところが増えてるよ。
トラック業界ですらドライバー確保のためにAT仕様を検討しなきゃならん、なんて話がニュースになるぐらいだし。
畑作業の軽トラや大型トレーラーとかならまだしも
ハイエースやプロボックスレベルの商用車はもうあらかたATだと思うよ
MTとの差額なんて微々たるものだし、今日びそこまでこだわる企業はもはや営業車なんて持てないだろうし
地方は儲かってなくても営業者持たざるを得ないところ多いだろうし
メチャクチャに離れた都道府県にも求人広告出す時代だし
ATの方が燃費良い車種増えてるから距離乗れば差額埋まって、
(ぬかるみが発生する)農家以外割とどうにでもなっちゃうと思う
MTで免許は取ったけどMT乗ってない、乗る予定もない実質的なAT限定、は8割位いそうだなぁ
「フィエスタのすべて」買ってきた
普通のと違って、背表紙付きで1200円もしやがるのにページ数は一緒
更にカタログのミス図版(ダブルフォールディング)もそのまま載ってるし…
>>219 ○○のすべて系の本は車雑誌の中でもトップクラスの、中身のないファンブックだと思う
FOCUSの話題、ちっとも出ないがFOCUS買えない人ばっかり?
フォーカスはね、もう少しディーラーで寝かせるの
全て本はアイドル写真集みたいなもんだから
FOCUSのフェイスリフトっていつ?
写真とかでてないの?
>>224 もうここまで待っちゃったらフェイスリフトしてから買いたい
中身は変わらんのだろうけども
フェイスリフト後のほうがいいな
Three years ago, Ford unveiled the third-generation Focus
今売り出し中のフォーカスは3年前の車ってことだね・・・
>>226 ありがとう。
昔のトーラスみたいでカッコ悪いから、叩き売りの現行を買ってきます。
話のフォーカスがズレてるな
まんまSTの顔じゃねーか、かっこ悪・・・
3年前のフォードを、出て1年経ってないメルセデスより高く売ろうとしてたのか…
無茶すぎるだろうよ…
まぁAクラスをフォーカスと同装備にしうて値引きも、って考えたらフォーカスのが幾分か安いんじゃない?
幾分か、ならメルセデス買う方が良いかもしれんがw
どんだけフォーカスが高品質だからといってやっぱり身分相応ってものがあるからねえ
カシオがロレックスに挑むようなものだよ
しかもカシオ側はGショックでもないただのアナログ時計じゃ、ロレ相手に勝てるわけがない
Aクラスが安いって言うヤツは、本当に買われている価格を知らないだけ。素だと貧素だからOPを2つ程度+ナビで
400万程度まで出す人が多い。なのにエンジンはMT仕様の1.0Lエコブースト並なんだから、何処に金を注ぎ込んだ
のか教えて欲しい車。
時計で例えるなら、安いGショック VS 2万円のロレックスといった所でしょ。そんなロレックスを愛好家は喜んで買うのか?って事。
比較対象のAクラスのは客寄せグレードだからね
ボルボでもそうだけど最廉価グレードを売る気が無いよ最初から。
実際に見積もりとるとOP載せは納期がとんでもなくかかるからとか言って
上のグレード買わせようとする。それでも頑なに底辺グレード求めると
露骨に嫌な顔されるパターン。最初から売るつもりの無いグレードだから。
肩持つわけじゃないけど、プレミアムブランドの入門車で
廉価グレードそのまま+αくらいで乗れるのはaudiのA1くらいなモンだよ、ほんと。
Aクラス、そのまま買ったらキセノンですらないしね
>>235 そりゃ、愛好家は買わないだろうね
問題は、買う客の殆どは愛好家でも何でもない一般人ってこと
義父はA250Sportに乗っていて嫁が球A200turboに乗っていて
今、仕事車にFOCUS乗っているけど車の乗り味は負けてないよ。
少しエンジンが古臭いだけ。
モーターファン別冊の「フィエスタの全て」をチラ読みして興味をもったこと
・インパネはスラッシュ成形のソフトパッド採用
→国産の同クラスにもそろそろ普通に採用して欲しい
・3気筒エンジンのバランス取りのために、クランクプーリーの質量を不均一化
→3気筒用で良く使われるアイデアやろか?
・タイミングベルトを採用、無交換仕様であり、オイル潤滑を採用
→これまた近い将来国産に採用されるかな? 切れる、というより歯が飛ぶ事
が無くなる技術が一般的になってきたのかも
欧州地盤であっても地味と思われるフォードだけど、ベーシックな技術の進歩は
世界のどこであっても見られるのかな、と思った次第
>>241 クランクプーリーの質量不均一化は珍しいんじゃなかったっけ?
一般的にはバランサーシャフトを使はず
フォードのエンジン技術は堅いっつーのはDFVの頃からのイメージだけど
エコブーストも堅実な技術の積み重ねなんすかね
やっぱりゲタとして堅いは誉め言葉だな
今の車が潰れないと買う気はないけど、ホントに魅力的な車だわ
>>241 油中タイベルは怖がって採用しそうにないなぁ。
他所が使い始めると掌返すのが日本の車メーカーではあるけれど。
>>242 3気筒でバランサーシャフト使った例はそんなにあったかな。
シャレードのディーゼルとBMWの新型くらいしか思い当たらない。
マウント容量上げて吸収させるのが一般的だと思う。
プジョー208の3気筒はバランサーシャフトあるね。
エキマニ一体鋳造ヘッドで水冷化、
ベルトでオイル潤滑も同じ。
直噴じゃない。
ベルトへの攻撃性で指定オイル(TOTAL)なんだけど、
フィエスタも指定なのかねぇ。
どこのオイル潤滑ベルトも同じに見えるんだが。
>>241 Bセグメントにソフトパッドは来ないだろうなぁ、今となっちゃCセグメントにすら増えてきてるし
そんなに触る所でもないし見た目のシボさえ良ければ気にしない人が多いね
フィットが助手席前とか一部ソフトパッドにしただけで質感上げたって自慢げにしてる位だしw
オーリスとかもあるよ。
オプションでw
フィットなんて恥ずかしくて乗れん
国産はビンボー臭い
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 01:04:58.92 ID:sxpkYRlJ0
貧乏人ほど輸入車に乗りたがるね
低収入コンプレックスなんだろうね
中古とか安いからなあ。
>>251 そんなことない、やっぱり貧乏人は国産の軽かコンパクトだよ
メインカーにする奴が多いのかフィット3は特に貧乏人多い
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 07:15:10.33 ID:mwgKzEjw0
フィエスタの見積り取った人いますか?
まあ、壊れることを考えると、車両本体は安くても後々かかるからねえ。
ヨーロッパフォードは塗装強いですか?
新車で買ったアメフォードは塗装が弱くて弱くて、っても14年目ですが…
フィエスタせっかくのプロジェクターライトなのに
ハロゲン球なんだな(T . T)
フォードで話してきたけど、今フィエスタを注文すると納期は7月下旬辺りとか(黒だと少し早いみたい) 増税後でも
注文が入っているんだから、なかなか好調な様ですな。
エンジンもSuperchipsが出したROMチューンを入れると137馬力・トルク24.2Kgまで上がる様なので、増税後のキャンペーン
次第で購入を考え始めてたりして。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 11:01:48.27 ID:C9JB4hB/0
>>254
クルマの値引きはなし。免税?と俺の欲しい色は先着300台の中にあるらしく10マソ引
加えて、下取り車(16年落ち10マソqこえる某外車ちょっと趣味車)が委託でもなんでも
売れんと買えん!と言い続けてたら30マソつけてくれて、正味55マソ引きくらい。
フォーカスの50万クーポンが当たったんだが・・・事情があって買えなくなってしまった。
手元にチケットがあるわけじゃないからたぶん、この地元でしか使えないかもだけど、いる?
>>261 それって要綱のところに譲渡不可って条件付いてなかったっけ?
実際、クーポンなくてもそれぐらいの値引き対応はしているからそんなに希少性は無いと思うけど。
だよねぇ(笑)
なんとなく、実質応募者全員プレゼントじゃないかと思ってたw
とはいえ直営じゃない、地方Dじゃ50万の半分も怪しいから、田舎住まいの人には効果あるかなと。
本人しか・・・て部分は俺の実家がクルマ屋だから会社名義で登録して適当な時期に名変するか、
またいとこって事にでもしてこの人名義じゃないと買わないってゴネればいいんでない?とか適当な事考えてる。
>>263 まぁ善意で言ってくれてるんだろうから、欲しい人は当事者同士で連絡取り合って、うまくやってくれ。
いや、クーポンと値引きは別だよ。
値引きしてもらった上でクーポン使う。
フォーカス、フィエスタの盗難の心配は皆無?
鍵かけておいても大丈夫だよw
269 :
254:2014/02/22(土) 07:22:01.80 ID:TvF8qQEr0
>>260 ありがとうございます。
値引きあるのですね。ますます欲しくなります。
あとは、基本的な整備費用とかは国産に比べて、高いのですか?例えばオイル交換とか
>>267 それを言うなら「鍵をかけておかなくても」だろ
落ち着け
mk1買った当初に一晩開けっ放しだったけど誰も触った痕跡なかったことがあるな
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 10:02:41.21 ID:n/Aakjz90
>>269
最初の3年は全部タダだよ。そういうのに入ることになる。
4年目から継続も出来るし、なじみの店にいってもいいし。
所詮3気筒なんで何もかも安いとふんでるけど。。。
>>269 今やっているキャンペーンはディーラーも負担させられているので、車体価格の値引きはほぼ無理なんだけど、
3月までのキャンペーンが終わった後なら、多少考えてくれるかも(次のキャンペーンもあるだろうし)
整備費用は次の車検までは無料と見てOK。VW辺りは消耗品は別途請求(前払い制度はある)なので、車両価格に
費用が全て込みのフォードは分かりやすいね。
それ以降の費用については店次第なんだけど、自分が行くディーラーは他のモータースと比べても普通だったし、
そこの店は「そこで買った車ならエンジンオイルは一生無料」でやってくれる。全てのメーカーに言えるけど、外車の場合は
壊れた時の部品代が高いので、それだけが難点かと(何でもアッセンブリ交換だから)
ガソリンターボとか10万キロ近く走ったらエンジンはガッタガタだろうな
何時の時代のガソリンターボだw
いつの時代って今のダウンサイジングの方が耐久性低いだろw
具体的なデータを持ってきて言ってね
>>260 で、乗り出しいくらぐらいですか?
付けたオプションも併せて教えて貰えると嬉しい。
明日ディーラーに行こうと思ってるので。
FIESTAに試乗したけど驚いた。
FORDの試乗も初めてなんだけど
FORDのイメージが凄い変わった。
もっと知名度のあるメーカーが出したら
相当売れるだろ(w
すまんこ、自己解決しました
283 :
254:2014/02/23(日) 07:24:25.09 ID:yntzVv/L0
>>271、272
遅れましたが、ありがとうございます。
心配な事、ひとつ解決したので、ディーラーにいって実車みてきます。
本当にありがとうございます
フィエスタがキセノン、ナビ付けられる、リアディスクだったら即契約したわ
今日契約すれば、納車が3月を越えても税金負担+10万引きOKというセールストークに釣られて契約してきたよ。
店側でHIDを用意してあったから、総支払いは250万円になっちゃったけど。
一応、フォードジャパンもHID化は検討中とか(日本でHIDを認めさせるのは結構大変なので、いつになるかは不明)
>>285 フィエスタのHID化っていくら?純正品じゃないよね?
フォーカス、今日契約しちゃったーっ。
初代フォーカスからの乗り換えです。
車って選んでる時から納車までが一番楽しんだよなー。
>>286 随分なマイチェンだな。現行の値崩れが一段と進むなこりゃ。
>>289 そこのディーラーの取引先に直ぐに明るくなるタイプで1年保証してくれるヤツがあるとか。
工賃込み4.6万円だったので、即選んだよ。
>>287 見た目フィエスタまんま。
現行フォーカスの方が好みだなぁ。
>>286 1.0&1.6EcoBoost+PowerShift仕様への交替はよー
このフェイスリフトは上手いと思うけど
現行ST と比べて、グリルが小さくライトが薄く見えて
顔つきがシャープになった感じがする
センターコンソールにも、そのままナビが突っ込めそう
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 10:18:58.82 ID:egmPPoNu0
new forcus>きっと実物はかっこいいよ
フィエスタ契約してから、急にフォーカスRS(Mk.1?)欲しくなっちゃった。。。
フォーカスの内装はボタンデザインと配置が変わった感じかな(ハンドル周りは新型マスタングに近いかも)フィエスタの顔が
変わってもアジア・USはマイチェン前で売り続けたから、日本仕様も当面変わらないんじゃないかね?
日本ではエクスプローラー位だけど、マイタッチの出来が良くない&改善も進まないので、次期SYNCはマイクロソフト製から
ブラックベリー製のunixベースに変わるという噂が出たから、その時にはセンターパネル周りは結構変わりそうだけど。
>>295 この顔でゴルフGTIより安くSTが来たら絶対買うよ
>>295 ガソリンとディーゼルともに1.6から1.5に換装されるんだね
日本市場でのフォーカスの再仕切りに期待大。
>>295をよく見たら、ガソリン仕様は1.5Lエコブースト(150&180馬力)になってるね。アジア圏でも採用されれば
兄弟のV40に税制面・燃費共に勝てる可能性があるかも。
>>302 被ったw
タイ工場での生産スタートが遅れるようであれば
フィエスタと同じドイツ製でもいいな。
為替レートではタイ製⇒日本市場ではすでに旨味がないようだし。
多分1年後ぐらいじゃないの。
で、今の顔のやつはバーゲンセール突入とw
予め定価を上げてるくさいから、ババンと下げて適正価格ぐらいだろう。
フィエスタが最上とは思わんがフィットはカスいよ
軽と同等のもの一部ソフトパッド貼っただけだわありゃ
1.5l EcoBoostに期待
>>306 >レポート:杉本 たかよし
こんな無名なライターじゃ、そりゃフィエスタ程度にも媚びないと仕事が回ってこないんだろ
許してやれ
フィットがひどすぎるだけだろうな、日本のBセグコンパクトは軽自動車以下の内外装だから
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 22:37:32.13 ID:mvIQi4Il0
エコスポーツ、もう予約できますか?
よく解らんけど「質感」ってソフトパッドを使った量で決まるの?
母親のクルマ選びの付き添いで乗り出し200万付近の国産・輸入車色々見たけど
ベースグレードで120万程で買えるクルマの中じゃかなり良い部類だと思う。
俺は個人的にホンダは好みじゃないし別にフィット持ち上げるわけじゃないけどさ。
アクアは論外だし、upとかラクティスとかノートなんかと比べてもね。
ホンダ車は信者がキモイんで話題に出すのはやめようぜ
>>309 お前が知らないだけで、杉本はレビュアーとしては割とマシな人材だよ。
フェイスリフトのマイナーチェンジ記事。パドルシフトの追加・スイッチ類の減少はメーカーも分かっているんだなと思ったけど、
現時点でもトップクラスのステアリング改善も謳うのはフォードらしいと言うべきかな。ただ、自動でHIDの広角が変わる機能が
日本の正規で採用出来るとは思えないんだよねぇ。
ttp://jp.autoblog.com/2014/02/24/ford-focus-facelifted/ 自分は夏頃納期で契約したけど、フィエスタの内装は確かに大したことないと思ってる。それにCセグ(フォーカス)だと評判の
良くない内装が、ほぼそのままフィエスタに降りてきた途端、良いっていうのも違和感あるし(価格云々はあるけど)
>>315 あくまで日本車のフィット・ヴィッツ・ノート・デミオ等と比較しての話でしょ
ヨーロッパのミニやポロ、ルーテシアと比べたら…ねー
がんがん使える感まで失ったフォードもちょっと違うと思うし。
内装は乗る人達だけが満足すればいいから、好みの問題だわな
外装は乗らない人にも評価されるから、ある程度は周りの評判が気になるな
内装がパンツとかブラジャーとかのインナー
外装がアウター
フォードの内装は
12年経過しても劣化が最小限で天井落ちする気配すらない。
(カミが悪いプラパーツは最初から外れてるけど)
の一点で欧州のライバルを上回っていると思うぞ。
Focusのフロントが替わったように、KUGAのマスクも変更後のFocusのようなマスクに替わる予感。
インポーターよ、もっとまともなカラーのKUGAを入れてくれ。
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 11:36:05.42 ID:TInlUY7F0
フォードのデザインは良くなっている、世間の車を知らない人なら
アストンと間違える、近所でもあの家はすごい車を買ったと言われる
勘違い作戦が大成功してる、日本の販売も急げ
>>314 そうだったのか。それは知らなかった。杉本ごめん。
世間の車を知らない人なら、アストンは知りませんw
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 16:11:59.31 ID:51dnjXem0
>>323 確かにそだね。たぶん自分が気にする程、誰も何も思わんよ。
>>323 普通に暮らしてたら見かけないよね
俺が見たことあるのはボンドカーだけだわ
俺の回りじゃカタログ見せた段階で「外も中もかっこいいね、何ていうクルマ?」って聞かれ
「フォード・フォーカス」って答えたらフォードかぁ・・・ってなる。
分かる奴だけに分かればいいのさ!
アストンマーチンなんて知ってる奴は、明らかに車マニア。
そんな奴がフォードを知らない訳がない。
フォーカスのフェイスリフト、テールランプが小さくなっていて俺好み。
現行フォーカスの試乗車安く買おうと企んでいたが、どうしようかな?
>>326 先入観なしに自分が「かっこいいな」と思った。
そのことを大事にしたほうが良いと思うんだ。
MC前と見比べると
フロント・リアともにライトやボディパネルの造形にまで手を入れてるよね
ここまで大きなフェイスリフトは中々ない
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 22:59:56.26 ID:95eFFNUt0
ところでフォーカス乗ってると「どこの国の車?」ってよく聞かれるけど
なんて答えたらいいの?
アメ車?ドイツ車?タイ車???
「アメリカのフォード社のドイツにある欧州部門が開発してタイで作られた車」
なんてわけわかんないよ普通の人には。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 23:10:13.29 ID:Y9FqMKp90
フィエスタって1リッターで走ると燃費をアピールしてるけど
燃費どうなの?FIT3が糞だからフィエスタを買う予定なんだけど
あと、小回りとかどう?FIT3に比べると
フィエスタが普通に「あり」な自分にはフォーカスはストライク。
日本にいつ来るかわからないけど楽しみです。
やっぱり1グレードなのかな?
せめてハッチとワゴンと両方来て欲しい。
ドイツ生産じゃないドイツ車、日本生産じゃない日本車もあるから、
普通は製造メーカーの母国じゃないか?
したがってアメ車。
>>332 燃費を気にするならFITオススメ。
カタログでは17.7L(JC08)で、最小回転半径は5.0m。
あと、後ろの席はFITに比べたらだいぶ狭いと思います。
自分は、アメ車?って聞かれると
「いえ、ヨーロッパフォードなのでヨーロッパ車です」って答える。
>>332 フィエスタの実燃費は知らんけど・・・
自工会曰く、燃費20超えはカタログ値に対して0.7、30km/L超えは0.6掛けた辺りが実測値に近い、とのこと。
ちなみにアメリカでのフィット3(1.5L)とフィエスタの複合燃費はそれぞれ36(15km/L)、31mpg(13km/L)となってる。
フィット(1.5L)のJC08が21.8km/Lって事を考えるとアメリカの値は結構イイ線押さえてると思うわ。
余談だけど、母が乗ってる現行フィットHVの平均燃費はこの時期で19km/L(カタログ33.6km/L)くらい、
あとホンダのDCTは出始めのVW-DSG並みのギクシャク発進だぞ。何か今リコール出てるけど。
ヨーロッパフォードってオペルみたいなもんだ
オペルをアメ車とは言わないからフォーカスはドイツ車だと思ってる
新フォーカスには追従クルコンはないの?
よくわかんないけどecoboostはガソリンエンジンで一番の性能だと思うわ
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 08:50:02.16 ID:Sc0m8NW00
大人の車になった、こういう車が欲しかった、世界的に子供ぽいデザインが
嫌な人もかなりいるだろう、通な人が乗る車だな
何言ってるか分からないです
あっちじゃリタイヤしたジジババとか免許取りたての兄ちゃんとか
不動産屋の営業車とかで使われるような車なんですがそれは
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 15:22:41.71 ID:+qyAcmuP0
エコスポーツ、もう予約できますか?
クーガも来年にマイナーチェンジしないかな
早くても再来年かなー
エコスポーツは欧州フォードじゃないじゃん
ちなみに新型のムスタングもこの顔
もはや欧でも米でもなくワンフォード
今週発売の雑誌にもフィエスタの記事がちらほら。カートップではルーテシア・MINI・アクア・フィットとの
比較なんかも出ていたけど、「走り」の評価はダントツ1位だったのに、後部座席の狭さと前がスマートなのに
後ろが丸い感じな見た目に違和感があるようで、トータルは3位だった。
>>351 立ち読みでその記事読んだ
俺は後部座席は大抵荷物用だから気にしないけど、体格の良い人が多い欧州でもそんな評価だったんかね
そもそもこのクラスのコンパクトは本国では
後席はもっぱら買い物袋ぶち込む用途だよ
ポロなんかいい例だよな
>>351 ルーテシアより走りの評価が高いのは意外。
いや、ルーテシアの方は残念ながら乗ったことがないけど、
スペック的にはやや上だと思ってたから。
明日その本見てみます。
子供2.2人分だな
0.2は何?
357 :
901:2014/02/27(木) 08:33:01.03 ID:jsE+DsOu0
後席も大事、更に荷室もしっかり使いたいとなればフィット以外選択肢が無いからね。
その代わりあのデザインになるわけだがw
カートップ以外ではENGINGでも輸入車レビューの中にフィエスタが入っていたね。各項目5点満点で
点数も出ていたけど、割と良い評価を貰ってたよ。AUTOCARの記事はネットに出ている物と同じたっだ。
カートップだとルーテの後部を評価していたけど、自分が乗った時は側面と頭がギリギリな位置&
静電気で髪の毛が引っ張られたので、Bセグの中では広いはずなのにとガッカリしたんだよねぇ。
逆にフィエスタは問題なかったんだけど。
フロントガラスの電熱線、意外と気になるのな
ドライブの気持良い晴天時ほど目立ってしまう。
一か月も乗れば慣れると思ってたんだけどな…
それ以外はかなり気に入っているんで何とかしたいな。
あ、361はフォーカスの話です。
>>361 熱線、最初は気になっていたけど、もう気にならないけどな。
(現在、1万キロ走行)
>>359 ルーテシアは後席の背もたれの高さはどうでした?
フィエスタは乗り降りの時にちょっと窮屈だけど、
乗ってしまえばまあまあって感じでした。
が、背もたれの高さははもう少しあった方が良かったです。
まあ、自分の座高の高さも問題なんでしょうが・・・
>>364 背もたれ自体はフィエスタとあまり変わらないね。若干向こうの方が座り心地は柔らかめだったかな?
ただ座面が低い&窓ガラスの面積が狭い&真横が壁状態なので、乗り込むと閉塞感がかなりあった。
ルーテシアについては中の広さ云々以前に「後部ドアが開け難い」のが致命的だと思う。経験して貰わないと
分からないと思うけど、高齢者だと自力で開けるのは困難なレベルかも(ドアノブが見えにくい・開けるのに
握力が結構必要・ドアノブから指がすっぽ抜けやすくてドアが開かないor勢いよく開いてしまう等)
個人的には、あのリアのドアノブを隠すのってかなりどうでもいいデザインだと思うんだよな
普通に握るタイプにするか、逆にフロントのドアノブも隠すかどちらかにするほうが良いと思う
ドアノブ隠すかどうかなんて俺もどうでもいいな
あれ流行ってるのか
2dr車に見える=スタイリッシュって言うけどコンパクトカー然としたデザインにドアノブは関係ないよって思うなぁ。
クーペボディ欲しい人が選ぶクルマでもなければ、ドアノブが無いからってクーペボディに見えるわけない。
「あれ?これ2ドアなの?」って心配して、その後「あ、後ろはドアノブここか」って安心するだけ。
見た目の演出というのは意外と重要なんだよ
クロームで開けなかった、IEでできたけど
やり始めたのはアルファロメオだな。>ドアノブ隠し
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 16:15:49.20 ID:X2jAxWodO
テラノ…
RX-7「」
ランボーギーニ三浦...
>>365 ありがとうございます。
このクラスで後席の広さに多くは求めないですが、
背もたれの高さはちょっと気になった所でした。
リアのドアノブが扱い難いって言うのは初めて見た
のレビューなので、そちらも参考になりました。
デトマソパンティーラ
47.9miles per gallonて書いてるけど、
Googleでそのまま入力したら約20.3km/lなんだけど、本当かな?
もし本当なら、4気筒の1.6リッター、180馬力でその燃費は凄い?
英語の堪能な方、詳細プリーズ。
2月登録条件の大サービスでフォーカス買っちゃった。
初代からの乗り換えです。
>>380 そもそもV40と同じエンジンなのにフィエスタの方が軽いんだから、ハイギアを使う運転なら行くでしょ。
>>380 だからECOBOOSTは最高のガソリンエンジンなのよ
軽くて2WDならそれくらい行く
>>380 それ言語の問題じゃなくて単位換算でしょ?
>>382、
>>383 日本で売られてる1.0Lモデルが17.7l/kmなので、
それを考えたら凄いなーって思いました。
>>384 自分が、前後の文脈をよく理解しないで、
数字だけ抜き取っちゃったんで、間違いがあると
マズいかと思いまして…
凄いな
スポーツモデルはだいたい燃費と性能がトレードオフだけど、むしろ上がるのか
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 08:08:16.81 ID:DWNzR2Q70
日本と計測方法違うから。
高速や郊外で信号が少ない環境なら、日本のカタログ燃費以上は出るよ。
イギリスとアメリカでMPGの変換単位違わなかったっけ?
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 17:21:09.86 ID:jbhsX+830
フィエスタとかルーテシアは、何故アイドリングストップ付いてないんだろう?
あれば、フィエスタ買いたいのに…
停まってる時のガソリン垂れ流し感がたまらん。
むしろなぜ、アイドリングストップが必要だと思うの?
経済性云々で考えるならどう転んでも損だと言うのに。
カタログ燃費を上げて、嫁を説得する材料にする、って位しか意味ないと思うけど。
通常のバッテリーとアイスト対応バッテリーの価格差を超える
アイドリング時間って、どれくらいなんだろうなw
新型フォーカス50万匹のちらしががが
>>391 日本だとスターターモーターの消耗も半端ないだろうな
一日の利用が職場往復だけと仮定して、通常だと2回/日しかつかわないのがヘタすれば30回以上使うことになる
アイドルストップ本は、本国でもMTには付いてるよね
パワーシフトとの協調になんか問題あるのかな
現行ヴィッツの話、アイドルストップ車は目安として8万kmくらいでスターターのブラシ交換が必要とか。
・・・スターター脱着、分解、ブラシ交換って工賃どれくらいかかるのかね?
実際交換した事例調べてみりゃよかろうよw
JC08にアイドリングがあるから主にカタログ燃費に効くだけなんだろアイストって
アイドルストップとかマジいらね
>>391 アイドリングでのガソリン消費は1時間で1L以下、まあ100円くらいでしょうか。
信号1回の停止時間は30秒〜2分くらい、街乗りなら1km毎に止まるとして100kmの
走行で1時間分くらいは止まってるかもしれない。(渋滞が多いならもっと)
…というような状況なら、バッテリー代くらいは出るんじゃないか。
そのバッテリーが、アイドルストップ車だとやたら高額なんじゃなかった?
それでいて、普通のバッテリーと持ちは一緒という。
>>388 調べてみました。
確かにご指摘の通りUSガロンとUKガロンは違うようです。
それでも約17L/kmですね。
それだけの燃費なら自分には十分です。
>>396 フォードはともかく、8万キロ走行のヴィッツだと車ごと変えたほうが得かもしれんな
>>401 逆に考える乗る度に何回もエンジン切ったりかけたりして
持ちが通常バッテリーと一緒なんて凄い技術だと俺は思うけど
それはたしかにそうだと思う
しかし、それに比較的高い金額を払って、メカを増やして、維持費と故障確率をあげてまで積むメリットは感じない
406 :
381:2014/03/02(日) 08:09:19.69 ID:5DDe0N/DI
>>392 フィエスタ総額より安いんじゃないでしょうか。
フォード車限定の下取り上乗せが効きました。
合わせて393より強烈です。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 09:54:30.14 ID:CmUBmidV0
アイドリングストップって、オンオフ出来るんじゃないの?
フィエスタは、色が残念。
値引きも当分 期待出来ないよね‥
別の色が欲しいなら、年末位には限定カラー出すと思うけどねぇ(限定大好きだから) 自分はキャンディブルーで契約したけど、
もっと濃い青のディープインパクトブルーが来ていたらなぁ〜と思ってる。
週末ディーラーに行って見たら、白以外のカラーが全て来ていたけど、値段の安い方の赤がもろ「朱色」で、予想以上に綺麗だったよ。
某雑誌で値引きの目安が4万とか書かれていたけど、今日位で締め切られるキャンペーン自体がディーラーも負担している代物だし、
今発注して納車が8月前後とメーカーの予想以上に好調だから、契約分が捌き終わる秋〜冬までは車体自体の値引きは無理に近いかと。
値引き額で決めるならポロとかマイナーチェンジ直前でねらい目なんじゃないのー?w
1月からほぼ毎週おハガキやチラシが送られて来るけど結構売れてるのか
ウチのデラで台数が出てないのかただの営業なのか
地味に捨てるのが面倒である
限定車が出るとしたら、色は何だろ
やっぱフォーカスと一緒でミッドナイトスカイかな
こういう不人気車種は在庫整理になるまで待つのが吉
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 12:57:53.00 ID:CmUBmidV0
えこぶー5ヶ月待ちなの?
手作りなのか…
工場の年間計画で日本への割り当て台数が決まっているから、多く廻して貰えない状態だね。日本での販売計画が
年間1000〜1100台程度らしいけど、先着300台(3月末までに用意出来る台数)の10万引きキャンペーンが、発売日の
時点でほぼ埋まっていたから、かなり甘く見ていたと思うよ。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 18:08:35.21 ID:CmUBmidV0
評論家がベタ誉めすぎだからやろ!
フィエスタは近所のディーラーではいくらか在庫あるって言ってた。
色によっては3月納車は全然余裕みたい。
値引きはそれなりかもしれないけど、
Taxoffキャンペーンは結構大きいと思う。
まあ、それが実質値引きなんでしょうけど。
そんなに売れてるならSTの登場も期待できるな
価格破壊とは言わないまでもまあ適正価格だからそこそこ売れるだろうね
それでも来年の今にはクーポンばらまいてると思うけど
STー!はやくきてくれー!
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 21:07:36.34 ID:CmUBmidV0
1lが230万は高いやろ。
今どき排気量で判断するような時代遅れなことしてたらアカン
価格厨キタ━━━(;´Д`);´Д`);´Д`);´Д`);´Д`)━━━━!!!
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 21:44:23.00 ID:CmUBmidV0
デミオディーゼル乗るまで これ買わない。
欲しい色が無いけど…
白黒が似合わないクルマは、なかなか無いね(笑)
>>408 あの赤はいいねえ
フォーカス買おうと思ってるけどフォーカスにあの赤欲しかったわ
でも小さい車だから映える色でもあるとは思う
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 23:49:09.41 ID:aRIdcPqf0
MKUST乗りですが、この価格の車でこのハンドリングは他にないです
もう乗り始めて7年ですし、早く次のSTの日本正規販売が待ち遠しい!
北米仕様のST4ドアあるんだから日本でも問題無い
日本フォードはよ
>>416 多分見込み発注分(架空の鈴木さん等で依頼している)がまだ残っているんでしょうな。自分の所でも
見込みは用意したらしいけど、早々に捌けてしまって今じゃ展示車も裏の駐車場に保管されてますわ。
普通に発注した場合、一番早いと言われているのは黒なんだとか(白黒が一番多く用意されているからでは?との事)
自分はSTを諦めてノーマルを注文したから、あと2年は来ないで欲しいですわ〜もっと待つ事は出来たんだけど、
Superchipsでトルクがここまで上がるなら最悪それでも良いかと。パワーシフトの限界が250Nmらしいので耐えられそうだし。
ttp://www.superchips.co.uk/curves/FiestaEcoBoost100PS.pdf
>>427 そのようです。
県内6店舗で何台か抱えてるみたいです。
そもそも1グレードでDOP設定の無い車種なので
それが出来るんだろうなって思います。
県内6店舗?
あーごめんなさい。
道内6店舗です。
フィエスタって安全性どうなの?
今マスタング乗ってて次はクーガがフォーカスかと思ってたら新型フィエスタとか迷っちゃうわ
ちなみにマスタングも好きだけどヨーロッパフォードの走りも大好きですわ
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 23:03:07.93 ID:tfIxGBAY0
>>431 euro ncap (全体、大人、子供、歩行者、安全アシスト)
ford fiesta :5 91 86 65 71
vw polo :5. 90 86 41 71
ford focus :5 92 82 72 71
vw golf :5 94 .89 65 71
volvo v40 :5 98 75 88 100
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 23:06:57.72 ID:QuEx+6MuO
>>431 新型マスタングは?
あとモンデオも出るかもよ
>>431 >>432のとおりNCAP五つ星だし、このクラスではかなりいい方でないかな?
エアバッグも一杯付いてるしね。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 00:20:44.32 ID:wyOoSBU60
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 00:23:42.71 ID:wyOoSBU60
今日ディーラーから店頭車両セールDM来てた
フォーカス68万匹、クーガ62万匹、マスタング75万匹だそうです
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 03:07:35.53 ID:FuTARGwZO
カエルやドジョウじゃあるめぇし、万匹万匹うるせーよ。
>>436じゃないけどさっきたまたま見つけた某Dの去年9月の決算セールDMの割引額貼っとくわ
フォーカス 54万
旧型クーガ 100万(新型クーガは不明)
マスタング 52万
エクスプローラー 54万
増税前で迷ってる人いたら結構お得なんじゃないかw
439 :
381:2014/03/04(火) 07:06:18.02 ID:DhlqV4TJI
>>435 ちょ、何色買ったか知ってるのは嫁だけだぞ。
それはともかく、来週末あたりは納車が何件かあって忙しいそうな。
フィエスタと割引処分のフォーカス、クーガーかな。
>>436 相変わらず酷いセールだな
ボルボもだけど、まともな値で買った人が詐欺と騒ぎそうな値引きだw
定価で買う人が馬鹿を見る売り方ってどうなのかなぁ、って思う。
プレミアム路線に回帰する筈がこれじゃまた、過去のフォードの二の舞だよ。
はじめから織り込み済みでボッタくってるだけ。
まともな値段じゃなくて、ぼられただけ。
ちょっと待てば安くなるのに、すぐに買えたんだから別にいいだろ。
フォーカスは最初の値付けがおかしかったから別として、不人気外車の値引きなんてどこもこんなもんだよ
200万そこそこのクライスラーイプシロンも新古車が50万引きで売られてたりするし
2年後には50万だな。もうチョィ待とう。
ツインエア積んだプントだったら
荷物も人もイプシロンより載るからマジで買っちゃったかも
…残念ながらカタログ落ち
新古車でも展示車でも、無理やりでいいから「安く買える理由」を作ってくれれば良いのだけど
それも無しでホントに値引き対応しちゃうからね。
昔で言う所のマツダ地獄に近いことになっちゃうんじゃないかと思う。
まあ、元々リセールバリューは期待してないっしょw
ゴミグルマがゴミ値段になっても意味が無いんだよなあ。
良い車がゴミ値段になって、初めて買おうかと思うわけで。
フィエスタが50万匹になったら考える
>>452 ここは「軽自動車」が全て1000円の店。そんな車ばかりだけど店の評判は悪くないし、車の回転率も凄い所。
新型フィエスタに乗っている人のブログを見つけたけど、ドライブシャフトが凄い錆びていたり・低速時ではパワーシフトの
制御がイマイチ等と書かれていたよ。燃費はフォーカス同様嘘はついていない様で、高速で19台・峠で12台だった模様。
錆びが出てるくらいは外車はみな一緒だよ。
>>454 前モデルもさびさびのドライブシャフトでしたなあ…。
458 :
381:2014/03/04(火) 21:18:21.76 ID:DhlqV4TJI
来週末納車のつもりだったのだけど、その週末は納車が何件もあって忙しいから、と前倒しになった。
フィエスタ売れてるのか…
それとも2月登録条件のフォーカスとクーガーか。
両方?
フォーカスとクーガは展示車クリアランスって書いてあるから
値引きは展示車(在庫車?)のみっぽいよ
461 :
381:2014/03/04(火) 23:37:43.65 ID:DhlqV4TJI
ということはフィエスタの納車で忙しいのね。
しかし展示車クリアランス、フォーカスがフィエスタと同価格くらいになるのはやりすぎ感…
うちにも展示車のセールきてたけど展示車ってどうなの?
ネガティブな部分で言えば不特定多数が触ったくらい?
「60万値引きしてあげるから半年ほどショールームに飾らせて。
色んな人が見たり触れたり触ったりするけどいいよね?」
って言われてどう思うか、じゃね?
>>457 自分のフィエスタSTは錆びてないけど通常モデルは錆びてるの?
50万円購入クーポン当たって商談したんだけど、
このスレで言われてる値引き額とそんなに値段変わらん。
がっかりだ。
そらそうよ
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 08:51:18.07 ID:lHw7HlYOO
安いのがいいならわざわざフォーカスなんて買わずにインプレッサとかアクセラ辺りの国産買っとけよ…w
安いに越したことはないだろ
自分が高いの掴まされたからって僻むなよ
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 10:16:45.71 ID:lHw7HlYOO
安いに越した事が無い、って思考回路でなんでフォーカスを選ぶのかがわかんねぇよw
フォーカスは高級車じゃない、大衆車だよ?
極論だけど値引きされるのを敢えて断って買った、って言われてもおかしいじゃない?
値引きに固執するなら国産を買え、というのなら解るけど。
さっき煽り口調で書いたのは謝るけど、無駄に高く買うことがステータスになるクルマじゃないと思う。
一部高級車を買うお金持ちは「高く買う」事にも価値を見出すとは言うけどさ。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 11:04:07.76 ID:lHw7HlYOO
大衆車だけど日本においてはマイナーの極みで走りとかデザインに惚れ込んだ人が買う様な車でしょ?
でも値引きガー50万匹ガーって書いてる人達って其処まで思い入れ無さそうなんだけどw
だから導入コストや維持費を気にするなら国産にすりゃいいじゃない?とか思うんよ
あ、フォーカスじゃないけど一応自分も欧州フォード乗りです
いや、そこは解るんだけどそれでも安く買う機会があるのを敢えて反故にしてまで
思い入れがあるからと、わざわざ高く買うっておかしいよ。
それに当のフォードが思い入れが無いと買っちゃダメって程、ニッチ向けな戦略取ってないし。
(だから云十万単位で値引いてまで台数売ろうとしてるわけだし)
元々の話題に戻せば、
50万クーポンが当たる=通常値引きと併せてあっと驚く金額に、を期待するのは当然だし
そうならなければ多少なりとも残念に感じるのもまた、仕方ない事だと思うよ。
結局、50万クーポンって商談時間を端折っただけってことか
フォーカス欲しいけど、安く買えるなら出来るだけ安く買いたい。
一年ごとに車乗り換えるから、やはり値段を見てしまう。
なんか一番損する買い換えサイクルだと思うが、凄いな・・・
営業から着信あったから、ST導入確定?とか思って期待したが
エコスポーツの導入時期が決まっただった残念
ST導入は未だ未定なままなそーです
>>477 買えるうちに、なるべく沢山の車に乗りたいんだよね。
興味を惹かれる車があったらすぐ買い替えてしまう。
>>479 かっけえ。
1年後にこのスレでいくらで下取りされたか教えて。
エコスポーツはいつ導入ですか?
フォーカス買うことにした
エコスポってどこの国の生産なの?
wikipediaだとタイで生産があるから日本に入るのはタイからかな?
ヨーロッパ生産もするみたいだけど、右ハンドル対応とかでタイ?
エコスポならMTも入ってくるかな
入ってこないと思うけど、そもそもエコスポってもう「欧州」フォードでは無いじゃんw
このスレが立った時点で「欧州」フォード自体ほとんど残ってなかったしね
乗用だとレンジャーとトルネオくらいかな
フォーカスのデモカーが179諭吉まで落ちてる。
土曜日に新車フォーカスの納車だったんだけど、
この金額見るとちょい後悔も。相当売れてないんだなー。
それと今朝初めて公道走ってるフィエスタ見た。
BーMAXは入れてくれないか・・・
俺も月曜に鎌倉で赤フィエスタ見た
ええわぁ
ゴルフの値段や装備差、知名度考えたら本体260、値引き30天井位が適正だと思うけどなぁ。
というかその辺で抑えないと新車がまともに売れないわ、買取がカス値だわ・・・
普通の人がちょっと変わったクルマが欲しいからって興味湧いても、
いきなり「60万値引きです!」なんて言われたら嬉しいより低品質イメージが先行しちゃいそうというか。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf/trimlevel_overview.html ゴルフはベースモデルが249万だから、マイナー組のフォードは本来ならこれ以下の価格からスタートするのが筋なんだよな
普及モデルのコンフォートラインが269万だから、これ以下が絶対条件なんだけど
スケベ心だして293万なんて馬鹿げたプライスつけたもんだから
車両本体価格なんてのは一度上げたら下げるのは容易ではないから
もう売る側としてはクーポンクーポンアンドクーポンしかないと
買ったがわも不信感が残るし、3年後とかには当然そのクーポン分まるごと査定額が下がるから
余程の好きものでない限り「ああやっぱりフォードじゃこんなもんか」ってことになる
>>495 でもゴルフの方が後から出てきたよな?
まぁ、かなり安く出してくるという事前情報はあったからフォードの完全な戦略ミスであることに変わりはないが。
装備面に差はあるとはいえ、トーションビームのゴルフ・コンフォートラインと独立懸架のフォーカスを
値段で比較するのは強引な気がするけど。足回りに対する部品はV40と比べても良い物使っているんだし。
装備面で優秀なだけじゃ、ねぇ・・・
ドイツ車のイメージ、VWのゴルフの知名度で250万からっていう価格設定に対して
アメ車へのイメージ、フォーカスの知名度で300万なんて値段で一般の人に買って貰いたいって、、、
フォード車って普通の顧客が装備差や付加価値を評価するに至ってないと思うんだわ。
ニッチ向けで売るならいっそST(400万)に絞ってメガーヌRSにぶつける位で良いと思うけどね。
直営店やフォード一本でやってるお店は困る事になるとは思うけど。。。
輸入車全体が追い風を受けている中でフォードが取るべきは、まずは数を売ること。
現在のフォーカスは装備とのバランスで行けば270万ぐらいが妥当なところだけど、
それに加えて装備を簡略化した見せ球としてのエントリーグレード&ハイパフォーマンスモデルという
3つのラインを用意すれば、それなりに客層を広げられる。
ハイパフォーマンスは後回しとしても、エントリーグレードと現行グレードは同時に出してれば価格のインパクトもニュースになったろうに。
体力的に厳しいのは分かるが、エントリーグレードなんて最低限の台数だけ入れりゃいいんだよ。
要はどうやって注目してもらうか、という部分の戦略の話なんだから。
>>497 逆だろ
今どき独立懸架を理由に値段を上げるほうがおかしいよ
80年台じゃあるまいしファミリーカーレベルじゃサスペンションタイプで車の良し悪しなんて決まらない
運動性能の面から見ても、Cセグ最速レベルのメガーヌだってトーションビーム
>>500 では何故ゴルフハイラインはわさわざ独立懸架にしてフォーカスより高い299万で売るの?
輸入車全体が追い風ねぇ・・・
確かに日本で売れた輸入車って一昨年比二桁の伸びで、年間32万台程売れてるけど
その中でフォード車ってたった4400台程度、つまり1.3%しかないわけで。
勿論メーカーもそれは解ってるからこそのフィエスタ導入なんだろうとは思うけど
GMみたく完全にニッチ向けに振る方が商売としても「固い」って思うけど
そんな「通」な客って悪く言えば面倒な割にお金落とさない人ばかりだし、、、難しいね、やっぱ。
>>501 価格にせよサス形式にせよゴルフがフォーカスを意識したわけじゃない
ゴルフがこのクラスの事実上のベンチマークなんだから、結果的に「独立、299万」になっただけ
それに何度も言うがサス形式で価格が上下してるわけじゃない
GTIとかならともかくこの手の車でサス形式が客に対する訴求力になることは、まずない
そりゃサスも価格設定に無縁ではないだろうけど、基本的に価格は他の装備面での要素で決まってる
例えばゴルフのセールスマンが、「ハイラインはサスが独立懸架なんですよ」って言っても
客の99%は「はあ?」ってなるだろうし
フォードのセールスが「フォーカスはトーションビームじゃないんでゴルフより50万高いんですよ」って言ったら
客は「そうかゴルフは50万も安いのか。ほんじゃ」ってなるよ
中古のフィエスタST欲しいが県内にディーラー無い...
購入は遠方で出来るが、リコールとか部品が不安だからなぁ
ハイラインの売りは1.4Lの気筒休止エンジンと、日本人大好きパールホワイトが選べること。
ゴルフでもこれ位に解りやすい違いがないと選んでもらえないよ。ハイラインって。
ただでさえ300万って値段はAudiのA3っていう、解りやすいプレミアムブランドと被っちゃうのに。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 16:18:55.31 ID:RCQcn4A10
今週くらいにフィエスタ納車の予定が・・・
まだ来ないです〜3月ギリギリかもしれません〜って
初期ロットで入ってくる言うから買ったのに。。。待ち遠しい
数売って販売台数伸ばして・・ってのは分かるけど、それが利益につながるかどうかはまた別の話だけどな。
一台あたりの利益を下げて数売っても、現在の貧弱なディーラー網ではそれを捌ききれるとは思えんし、
結果的にディーラーの負担が増えるだけなんて本末転倒な事にもならないとは限らない。
地方のディーラーなんて他チャンネルとの併売でスタッフ2〜3名で回してるとこ少なくないからな。
一時期のプジョーみたくなってしまうんじゃないの。
ディーラーの利益の多くはサービス面から得てるんだから
まず新車を売らないと話しにならないよ
外車ディーラーは国産と違って他メーカーの入庫が少ないからなおさら
外車でサービスで稼げるのはドイツ車始めとする台数が多く出てるメーカーだけだよ。
外車は大半のユーザーが保証期間終了と共に手放してるのが現状だから、有料サービスで稼げない。
新車登録から3年間のメンテやらなにやらは車両販売時にパック売りしてしまってるメーカーも多く、
保証切れ以降は、長く乗るユーザーほど整備費の安い正規外の店に流れてしまうでしょ外車は特にね。
じゃあ数売れば・・って話になるが、そうなると現在のディーラー体制ではダメだよねってはなし。
結局、数だけ沢山売っても投資しなければならない部分も同時に出てくるし、
数を売らなくても利幅を大きく採る事で商売が成り立つならそれでいいと考えるメーカーもある。
今のプジョーなんかまさにそう。プジョジャポなんか代表が今以上にむやみに数売ることは考えてないと
はっきりメディアに言ってしまってるし。経営面からすると数売れば儲かるって単純な話ではないよ。
バランスの問題だよね。数売ってシェア拡げるならまずは投資しないと。価格下げて購買層広げるよりまずはそっちが先。
そう。だから結局ニッチ向け市場が一番安易に稼げるんだと思うよ。
直営店を持たなければ台数も少なくて済むし、人件費も抑えられる。
というかSSTや研修、店舗改装で営業店から稼ぐ仕組みだし、その営業店も他のクルマを併売するし。
だから変に普通の購買層を意識した商売しなくても
各種STモデルやマスタングみたいなアクの強いクルマを中心に展開すればいいと思うんだよな。
今みたいな誰も求めてない、気合の入った国内仕様改善なんてしなくていいし
その分を価格や装備に還元してくれれば。
んで、だれか展示車買った?
アメ車雑誌見てたら
かつてのアストロの再来のようにトラコネがブームになるかも
って書いてあった
>>511 買った。
シートのビニールかかってたし、そのディーラーに置いてた車体でもないし、どこに展示してたのか謎。
前のST170も展示車?だったしな…
2月頭位に地元のディーラーにも3台のフォーカスが一気に届いて展示されていたので、こんなに来ちゃって売れるの?って
営業の人に聞いた事があったけど、増税前&キャンペーンで内2台は出た模様。
最近まで店で見なかったなら、展示で使っていた車ではなく見込み発注分かもね。
俺は西日本の店で買う予定だけど東京?から回ってくるらしい
シートにビニールかかってたらいいな・・・まだあれ破ったこと一度もないし
自分でやりたいって言わなきゃ納車整備で取っちゃうと思うぞ。自分がそうだったしw
>>512 トランジットが流行る国ならルノーセニックが打ち切られたりしない
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 00:53:47.77 ID:6H2O+Psc0
>>515 外車って新車でもメーカーからのビニールはかかってなかったはずだぞ。
エクスプローラ買った時はシートからハンドルまでビニールで包まれてたよ
ディーラーで被せてるの?
展示し限定?の割引で買ったけど、納車の時にシートのビニール取ってもらったよ。
新車のシートのビニールなんて納車前にディーラーが付けてるんではないかと思ってたけど。
後、展示車のシートにビニール被せてるディーラーはなにがしたいのかよくわからない。
触られてなんぼだと思うけど…
そら普通に触るだけの客しかこないんならそれでいいのかもしれんけどな
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 23:58:00.47 ID:skAaHw3o0
シートの部品はメーカーが納品の時に雨水で汚れるのを防ぐのに付けてる。
展示車は展示車で安く売るもんだけどな。
おれは、ヤナセでベンツの展示車を二割引きで買ったことある。
どこどこに傷が入ってるとか説明されてもわからんくらいだった。
着物のB反みたいなもんだな
syncでandroid端末接続したとき、音楽ってどういう状態になってたら聴けるの?
何かのアプリを使うの?それとも端末の指定フォルダにぶち込んであればおk?
納車までに準備したいんだけど・・
試乗車ならともかく展示車なんて他人が座ったというのが気にならなければ風雨にも晒されてないから状態はいいはずだしな
>>527 andtoid側でMP3を認識していればフォルダ名は何でもOK。アプリも不要。
ただ再生させるにはパネル操作かボイスコマンド(こっちの方が楽)を入れる必要がある。
音楽再生自体はsyncと繋げた後にパネルの「AUX」を押せば再生出来るんだけど、USBと青歯が同時に
繋がっている場合は、たしかUSBを優先する様になっているので、"BLUETOOTH AUDIO"と喋ればそちらを
優先する様になるよ(但し、青歯経由だと出せる命令はかなり少ない)
「AUX」を押さずにUSB接続の再生させるのは"USB"と喋るだけでもOK。日本サイトにもコマンド一覧は載ってるよ。
ttp://www.ford.co.jp/sync/commands?v=101
なるほど・・・ちょっと想像してたのと違った
やっぱ我慢できずにフォーカス契約した。
楽しみすぎる...
>>533 俺は4月始め納車予定だよー
連休までに慣らしを終えたい
コマンドー一覧と読んでしまった俺は2ch重症患者
syncは戦隊ものみたいにアクションしないと反応しない
>>533 >>534 おめ!!
俺は先々週納車でした。
帰宅後、毎晩のように何かしら用件作ってドライブしてますw
最近ちょくちょくフォーカス見かけるようになってきた。
千葉のデモカー売れたのかな。消えてる。
港南台のフォーカスは激安なのに売れないねぇ。
オレの担当営業があそこの安売りは凄いって嘆いてたけど。
納車は8月頃と言われて契約したフィエスタが、今月来ると連絡が来たよ。フォードジャパンが増税前に間に合わせる様に
追加発注をしたのかは知らないけど、いくら何でも早くなり過ぎだと思うのだが。
パワステが軽すぎ・ナビ無し&バックカメラ有りの選択が無くてフォーカスは止めたけど、荒れた道での挙動はかなり良かったから、
モデルチェンジ後に期待かな。
>>538 おめ!!
いつ契約のカラーは何色ですか?
うちは2月中旬契約のマゼンタですが5〜6月って言われてます。
>>537 もしかして千葉のデモカー、マスタードだった?
そうなら俺のところに来る奴かも
あっ、認定中古のことかな・・・それだったら勘違い
フィエスタってエアコンの内気は自動解除されちゃうの?
543 :
538:2014/03/19(水) 11:29:51.98 ID:2U3f1tzV0
>>539 自分は2月下旬にブルーを契約して7月下旬〜8月頭と言われたよ。4月以降に車体価格等が
変わる事を了承するという覚え書きにも判を押したから、今月来る事はないと思ったんだけど。
地元で誰かがブルーをキャンセルしてそれが回って来たただけかもね。
544 :
539:2014/03/19(水) 22:53:30.00 ID:tp69+vjv0
>>543 ありがとうございます。そういうこともあるんですね。
気長に待ちたいと思います。
昨日のカーグラでフィエスタ絶賛してたな
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 00:21:55.01 ID:qLpxFAOQ0
好きな車である分、自分ではどうしても評価が甘くなる
むしろ辛口な方が新しい視点が持てて良いし、信用できる
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 07:19:22.01 ID:InmMl5mv0
フィエスタのどこがいいんだよ
>>548 60km/hぐらいで山道を流すのが気持ちいいよ。
他のドイツ車みたくどアンダーじゃないのがいい。
>>546 でもこんなこと書いてある
>(ちなみに、フォーカスもせんだってマイナーチェンジされ、待望のエコブーストエンジンを積んだ)
何言ってんだこいつって感じ
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 23:58:38.33 ID:0itZhD7C0
エコスポーツ、もう予約できますか?
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 15:39:51.28 ID:A8bba8mT0
真っ赤なフィエスタ今日納車しますた
思ったよりいい色だった^^v
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 19:28:35.55 ID:r6+L6FXP0
フィエスタはレギュラーガソリンでいけますか?
エコスポーツもレギュラーですか?
横浜の178万新型売れてしまったですね
さていまさらながらフォーカスSTmark2の中古を欲しくなってる
2006年で50万前後だったら即決なんだが
YMワークスで58万買っとくんだったorz
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 20:27:02.94 ID:r6+L6FXP0
>>556 ええ!レギュラーは、メカに良くないんですか?
ハイオク指定なんだからハイオク入れとけ
レギュラー入れてもなんも良いこと無いわ
>>554 なんだっけそれ?
納車しってのはディーラー側が言う事だろって話だっけ?
>>557 そのMk2ST、自分が売った車だ。
お得だったのにねぇ。
8万キロくらいだっと思うけど、ショック交換済み。
ブレーキ、タイヤも一通り交換した後だったし
燃圧センサなんて売る1ヶ月前に交換してあった。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 00:17:15.03 ID:kkoHA0uK0
やっぱりハイオクですかあ
こんな小型車なのに
エコスポーツに期待しよう
ヨーロッパの車でメーカーがレギュラー入れていいって公式に言ってるのは日産エンジンのルノーくらいだろ。
あちらのレギュラーが日本のハイオクとかぶるだけで日本のレギュラー仕様なんて作る気もない。
レギュラー対応してデチューンされたりするくらいならハイオク版で結構です
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 04:12:55.72 ID:w3SHgjZBO
ビニール、ビニールってあんたら、自分だってチン〇にゴムくら被せて遊んでるだろ…
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 07:12:03.30 ID:VB78Drm4I
タイから入ってくるフォーカスのエンジンはどういう仕様なんだろう?
圧縮比12と高いけど、マツダは圧縮比14くらいでレギュラーだしねぇ。
もともとガソリンのオクタン価の高いヨーロッパ向けの車だから、ハイオク仕様なのはしょうがない。
マツダも先代アクセラの日本仕様は、レギュラー対応させるために圧縮比を落としてた気がする。現行はわからんけど。
エコスポーツだけど、4月下旬に営業向けの研修があるとか。その頃には発売時期も分かるかもね。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 14:46:53.24 ID:kkoHA0uK0
日本に入るエコスポーツってタイ製?
エコスポーツ、1.5のエコブーストだという話を聞いた人っている?
Dでそんな話を聞いた
フォーカスのマイナーチェンジに合わせて出てきたばかりなのに、本当にこんな早く搭載されるのかな
>>572 1.5L-NAと1.0L-エコブーストが混ざっただけでは? 4月に研修があるのに生産していないエンジンが載る訳は無いかと。
ポロブルーGTに対抗して、1.0L-138馬力仕様のフィエスタを作るなんて噂がイギリスで出てるけど、1.5L-150馬力を
載せてSTの下位モデルとして出す方が、フィエスタベースに対する新型エンジンの使い方としては現実的かと。
日本に入るフォーカスがエコブースト(1.5?)に変わるとかなんとかは聞いた
現状サムシフトなのがパドルシフトに変更になるんじゃないかとも
何にせよ商品力が上がるね
首都圏の認定中古フォーカスがすべて消えてる。
増税前の駆け込み購入かな。
ゴルフやベンツならともかくフォーカスなんて今あわてて中古かうよりも
ヘタしたら半年くらい待って新車買ったほうが安くあがるんじゃね
さすがに雑誌の露出も減ってきたけど、ベストカーにフィエスタの記事があったよ。GT-R・ハイブリッド・軽を集めて
サーキットタイム・燃費・デザイン・バック駐車タイム等の総合で順位を付けていた。
直線スピードについては中間加速等、結構細かく記録が出ていたので参考になるかも。
総合順位としては最下位だったけど、各種タイムはハイブリッド系(アクセラ・ハリアー)とほぼ同じ位で、リッターカー
としては悪くない感じだったし、サーキットを走ったプロによるハンドリングの順位はGT-Rを抑えて1位と高評価だった。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 14:50:39.26 ID:cpEHkptJ0
昨年九月にフォーカスを新車購入したんだがそれ以降担当営業からの電話も
DMも一切ない。1カ月点検の時もこちらから予約して行ったし、購入から
6か月経つが半年点検の連絡もない。年賀状もカレンダーも送ってこないし
キャンペーンやフィエスタなどのDMも一切来ない。フォード車初めてだけど
フォードディーラーってこんなもん?それとも営業が悪い?スズキでも年賀状やら
DMやらメンテナンスの案内やらいろいろくるのに、スズキ以下か?
自分が行っているディーラーの場合
点検・車検の連絡…近くなるとハガキが届く(1ヶ月の時だけ電話だったかも)点検から1週間後位にTELかハガキで問題は出てないか確認
年賀状…毎年届く
カレンダー…行った時にくれる
DM…普通に送られてくる(なんとなくフォードジャパンが出しているんじゃないか? と思ってる)
カートップにエコスポーツの試乗記事があったね
タイ製のNA1.5L+パワーシフトでキマリみたい
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 16:07:50.57 ID:WFgZ0zBM0
>>581 * + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / イヤッッホォォォオオォオウ!
∧_∧ / /
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) |
>>579 俺の場合担当営業か分からんけど電話くるのは車検の時くらいだよ
DMに関しては今年で言えば新年と年度末のスプリングセールでそれぞれ来た
去年はそれぞれ季節ごととか一年点検の時期にもDM来てたような気がする
中身的にはDM持ってけば各種点検無料とかオイル交換工賃500円でやるよーとかお菓子あげるよーとか
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 20:13:13.39 ID:WFgZ0zBM0
今や、企業の2ch対策は、当たり前!
フォードも、めっちゃここにリークしろやあああ!
ディーラーの人も、ここで営業しろ!
わくわくするエコスポーツの情報を書け
>>583 俺もそんなもんだ
普段向こうからアクセスされんのうざいからちょうどいい
年賀状とかジョークか
今や企業にとって2ちゃんはオワコンだろ
唯一宣伝効果が見込めたまとめブログも転載禁止が広まって一斉に死にかかってるし
欧州フォードの日本のシェア知ってるだろ
ほっといても顧客、あるいは顧客候補が集まるこのスレで調査をしない方がおかしい
>>585 そうそう。
ヘタにうざったく営業かけられるよりも、個人的にはこのぐらいのほうがいいな。
>>587 2ちゃんを過大評価しすぎ
ここにいる奴なんて、ただでさえ少ないリアルオーナーのほんの一部にすぎないし
候補に至っては要望するばかりで結局買わないヲタばかり
むしろ「ここで調査をするほうがおかしい」が正しいよ
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 12:18:09.38 ID:6AovQ/7G0
フォードは、欧州車より壊れにくいイメージがある。
外車だから、やっぱり部品とか修理代とか高い?
欧州車よりって言っても・・・
たぶん、基本の品質は一緒だと思うんだけど後は組み上げがどの国か、によるんじゃない?
今や全てのパーツ生産から車体の組み上げまで1つの国で、て事はないと思うし。
部品はまぁ外車メーカーらしい値段だと思うよ。
(パーツ単位の値段より、何でもアッセンブリ交換ばかりだから高くつく)
自爆でもしない限り、保証期間内に修理代なんかかからないよ。
そういう意味では維持費用は安い。
まあ、最近は壊れる事も滅多に無いけど。
初代フォーカスみたいな古い車で恐縮だけど、あれはウォポンが弱点なのか10年(9万km強)で2回交換した
どっちも数万した記憶がある(5〜7万くらい?記憶があやふや)
あとオルタネータが1回死んだ(10万弱)のと、フロントのドラシャブーツ切れ(数千円)、リア窓落ち2回(4万)
ほかは自分でこすったとかなんで、勝手に壊れたのはそのくらい
ほかの車は所有したことがないので、故障の多寡や修理代の高い安いはわからない
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 00:38:53.71 ID:qBl9V89y0
今やっているバンコクモーターショーで新型フィエスタがタイでは初公開されたとか。1.5L-NA(110馬力)という事なので、
日本で売っているモデルがタイ工場に移るのは当面無さそう。
タイではエコブースト作れないのはなんで?
そもそもフォーカスのエンジンもUS製をわざわざ輸入してんだぞ
>>594 でも、ゴルフなんかに比べたら確実にリライアブルだと思うよ。
日本車感覚で乗れる。
フォーっどってのは元々大衆メーカーだから、要はカローラみたいなもんだから。
フォルクスワーゲンこそ、言葉の意味が民衆の車なんだよな
ちょっと社名とズレてきて残念
600 :
254:2014/03/30(日) 10:17:54.20 ID:WD5a8jUr0
エコブーストフィエスタの実燃費がしりたいです。
街中なんかは、どんなもんでしょ
>>599 あまり日本では話題にならないけど、ゴルフ7はフォーカスと比べて塗装の厚さが8割程度とか、ドアとボディ間の隙間は平均1mm程度広い等、
品質面は手抜きが多いよ。その積み重ねがコンフォート・トレンドの価格になったなら、VWも捨てたものじゃない。
ショートアンテナって洗車機突っ込むときそのままでええの?
問題ないよ
サンキュー!
アンテナか
ごめん、それ外してるわ
回せば外せる
便乗値上げをしなかったのは良いけど増税分を端数まで計算しているから、販売価格の見た目が良くないね。
フィエスタが税込み2,355,428円って…
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 19:55:31.07 ID:TETT5QI90
>>598 フォードがVWより信頼性が高いというデータは存在しない。欧州では
フォードのリセールバリューはVWより低いのは既成の事実。
日本で古いVWは結構見かけるが輸入台数の差を考慮しても同年代のモンデオ
フォーカスは何故路上から絶滅したのかいな。これはGM系のオペルやスバル
トラヴイックにも同じ事が言える。
基本的にアメリカの自動車メーカーはエンジニアリング部門より経理部門
を優先しているんだよ。
北米ではGM フォードの小型車は中古市場には殆ど流通せず使い捨て。
>>608 まだ乗ってるんだけど・・・>フォーカスMk1
ゴルフ4だと同世代はエスコートになるの?
これは当時から見たことないけど
どっちみち信頼性の問題で見なくなったわけじゃないだろう
>>609 初代フォーカスとゴルフ4は同世代と言っていいでしょう。初代フォーカス
を過去1年間路上で見かけた記憶がない。
カーセンサーやGOOで中古車の残存数チェックすれば一目瞭然。貴方は
マニアだから拘って乗ってるだけで当時フォーカスやゴルフ4買った人々
は普通の自動車ユーザーだから。
初代フォーカスを路上で見かけない? 当たり前だ
テレビCM流したのに悲惨な程売れなかったんだから…
2代目はもっとレアだろうね
初代に2004年から9年11万キロ乗ったけど
窓落ち以外故障らしい故障は無かった
本当に乗らなきゃ良さの判らない車だと思う。 そういうのって売るの大変だろうけど
>>608 売れた数が違うのに、初代フォーカスは見ないから壊れてるっての?
どういう思考回路してるんだろw
>>611 >>612 輸入された台数の違いは考慮しての見解だよ。
検索すると初代フォーカスの中古車市場残存数はHBとワゴン合わせて
たった7台(一台は並行)
ゴルフ4の1999〜2003年モデルは同じくHBとワゴンで382台
当時の輸入台数比率はそこまで開いていないはず。数年前までは埼玉県南部
では結構見かけたはずだけどね。
修理拠点の少なさや数量メリットを活かせない故のパーツ代の高さとか、
そういった点から修理をあきらめて手放すケースが多い。
メンテされてない中古が安く出回っても、それを買った奴が大事にするかというと実態はその逆で、
乗り捨て感覚でオーナーが変わっていくことでどんどん劣化が進む。
古い中古のタマが少ないのはやむを得ないよ。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 23:18:27.68 ID:Nj/7h9mo0
* + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / エコスポーツのカタログくれえい!
∧_∧ / /
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) |
まあ、そんだけ思い入れて乗ってる奴って居なさそうだしなw
STとかのスポーツグレードならともかく、普通のグレードは大衆車そのものだし。
ただ、初代フォーカスはいま見てもそんな古臭いデザインじゃないので、デザインは良いと思う。
>>615 最近B-MAX言うやついなくなったと思ってたがもしかしてエコスポーツに鞍替えしたのか?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 00:25:32.61 ID:aqGZHGsi0
フォードって3年後リセール10%くらい?
∩___∩ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
| 丿 ヽ i ノ `ヽ'
/ ○ ○ | / `(○) (○)´i、 先生助けてっ!、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ フィエスタ大人気でグロキチちゃんが息してないの!!
彡、 |∪| ,,/ ,へ、, |∪| /゙
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ `/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽーっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ \__`'ー-⊃⊂'''''"__,,,ノ |
` ̄´ ` ̄´
>>618 それはないだろう。
300万払って、3年後には30万ってことでしょw
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 22:00:51.14 ID:N+lX85ex0
>>621 小沢に褒められても嬉しくないな。
しかもこいつ前に欧州フォードやオペルつまらないって批判してたのに何をいまさら褒めてるの?
徳大寺の真似だろ。
今年褒めてても来年は貶すというw
モータージャーナリストはマッチポンプが好きだからね
その徳大寺だって何か大御所的な扱いされてるけど、そもそもこの人って何か実績あるの?
wiki見る限りじゃ昔、ベストセラー本出したってだけで、正直ただ年食ってるってだけにしか思えないんだけど
この人の文章も性格も好きだよ俺は
>>625 この程度の認識しか持たれなくなったことが影響力の低下を如実に表してるなw
自動車評論のひとつのスタイルを築いた実績は確かにあるけど、その内容については参考になったことは一度もない。
>>625 最近はもう名前だけで食ってて内容は目を覆う有り様だけど、レースにも参加して戦後からの日本のモータリーゼーションを身をもって知る一人だと思う。VWにとっては頭が上がらない存在だろうな。
そうだよね、ゴルフ推しまくったからな。
テリー伊藤が言ってたけど、この人が登場する前はプジョーにしようかシトロエンにしようか
アルファにしようかVWにしようか、全部イーブンで迷ったんだけど、この人がVW推したので、
VW以外は「外し」になってしまったって。
自分が乗る車を、誰が選んだかで決めたくはない
ゴルフ推しなのは解ったし、いわゆるクルマ好きな人にとってはある程度知名度あるのもわかるけど
VWが頭があらないほど、彼の著作や発言は一般の人に読まれて、ウケてるの?
まあ、最近の若いもんには馴染みがないか。
間違いだらけの車選びって初版は1976年、俺が小学校時代に図書館でよく読んだわ。
>>631 一般の人にも読まれてるし、メーカーにも影響与えてるよ。
近頃もメーカーの太鼓持ちばかりになったけど、日本人で国産メーカーにダメ出しする奴、
そして褒める事が出来る奴なんてそうそう居なかったのよ。技術面だけではなくてソフトも含めてね。
何の影響力も無い奴がやれば干されるだけ。
_______
∧∧ .ii::::ii::::i::i l
・∀・).i!i!:::ii::::i::i l _ ___、、、
⊂ ii.i!'_]i:::::i:ノ.l // ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/、 誰 作 . こ
 ̄ ̄ / -l -l. l / /::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ だ っ の
___⊂i⊃ l. l[]{l / /:::::::::,,,-‐,/i/`''' ̄ ̄ ̄ `i::;| あ. た 自
]三i o :l⌒;l l⌒; /:::::::::=ソ / ヽ、 / ,,|/. っ の 動
. ――'ゞ_ノ.--ゞ_ノ | 三 i <ニ`-, ノ /、-ニニ' 」') !! は 車
i'/ /^~i f-iノ |三 彡 t ̄ 。` ソ ハ_゙'、 ̄。,フ | ) を
,,, l'ノ j ノ::i⌒ヽ;;|  ̄ ̄ / _ヽ、 ̄ ゙i )
` '' - / ノ::| ヽミ `_,(_ i\_ `i ヽ、 ∧ ∧ ∧ ∧
/// |:::| ( ミ / __ニ'__`i | Y Y Y Y Y
,-" ,|:::ヽ ミ /-───―-`l | // |
| // l::::::::l\ ||||||||||||||||||||||/ | // |
/ ____.|:::::::| 、 `ー-―――┴ / __,,..-'|
/゙ー、,-―'''XXXX `''l::,/| ー- 、__ ̄_,,-"、_,-''XXXXX |
/XX/ XXXXXXXXXX| | _, /ノXXXXXXXXXX|
>>633 すごく納得いった。
気に入らない対象へは難癖つけて「店主を呼べえ!」って言うタイプか。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 22:12:59.30 ID:hL+m/Np50
「間違いだらけ」も共著になって、後継の座を島下に譲るつもりみたいだけど、島下も偏ってるから特大痔よりさらにアテにならない。
文章能力が違いすぎる。
読み物として全然おもしろくないんだわ。>島下
島下って徳大寺のレビューでよく一緒に出てくる人?ごめん、正直ただの腰巾着だと思ってた。
島下はただのクルマ好きってだけなんだよね
徳大寺はなんだかんだ言ってライフスタイルとかに個性があった
昨日フィエスタが納車されたのでセルフで給油したら、ノズル挿す時に給油口が若干動いたんだよねぇ〜
アメリカ系フォードは何台か乗って来たけど、ビルドクオリティちょっと低い気が…走りは満足してるけど。
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 10:27:43.65 ID:aYYvBCz1O
新車で買って一年や二年目の点検は無料ですか?
車はエクスプローラーです
今日の筑波のりもの共和国に、フィエスタ、フォーカスと謎の新型車が来るらしいな。
エコスポーツ展示するのか?
>>641 ケルン製だったよねフィエスタ
移民が増えてるしドイツのワーカーもレベル低くなってんだろうね
MFi(モーターファン・イラストレーテッド)のVol.90に「博士のエンジン手帖」という連載がありまして
著者の畑村耕一氏は元マツダの研究者。 かつてエンジン関係の評論?という分野を切り開いた
兼坂弘氏という人物を彷彿させる語り口(若干マイルド)で最近の市販車のエンジンを分析・解説
されているのですが、その今号はフィエスタ用の1.0L ECOBOOSTについて
「やるべきことをきっちりやったエンジンじゃ」
「欲張ることは欲張っとる」
と評していましたね。
自分が文中で注目したのは、そこかしこに書いている「安いから」という件。評価されている点だと
思うし、そこはフォードだからこそだと...。
あと、このエンジンでは空燃比が全域ストイキ領域らしいですが、ミッションのレシオカバレッジが
狭いため燃費がそれ程良くないと書かれていましたけど...オーナーの方々、そうなんですか?
エコスポーツ筑波で生で見てきて座ったが
残念なのはFF…ブラジル製の4WDを持ってきて欲しかったが。インド製
キャプチャーにもろ被りだから、それより挑戦的な価格にするとは言ってたが…
4WD買うならクーガしかないのか
>>646 エコスポーツFFなのか…
俺もできれば4WDがいいけど、日本の場合クロスオーバーの売れ筋は2WDらしいね
>>648 北米も西海岸や東海岸都市部のSUVは2輪駆動が多いし、
欧州で日産が火をつけたコンパクトSUVブームもFFが売れてるって
アプローチアングルや最低地上高や普通のクルマより稼げるならマシで良いって事なんだろ。
残念だが世界的流れがそうらしい。期待してたんだが
そりゃあ都市型SUVって4WDである必要がない、見た目が4WDっぽいからってだけだし
クロスオーバーSUVで4WDとか言ってる奴は、この時代にMT出せというのと同類。
残念ながら、そういうニーズは世界的に見ても極々少数なんだよ。
>>645 一度乗ってみれば分かる。停止時からの踏み込むと4000回転程度までは一気に回っちゃうし、
それに見合う加速力を感じるから楽しくなってエコ運転が出来ない。レシオガバレッジ云々以前の問題。
SUVって意訳すれば「何でもできる車」であって、
実質「背が高いハッチバック〜ワゴン」ってだけだろ
そもそもクロカンと併記するもんじゃない
SUVはスポーツユーティリティビークルだよ〜ん
スノボとか、サーフィン行く用だよ〜ん
英語のスポーツって、日本で用いられてる意味よりも少し広い
BセグSUVでAWDで・・・ったらジムニーシエラかビーゴ/ラッシュしか無いよね??
ジューク
MINIクロスオーバー
↑にそっくりなシトロエンのやつ
オペルモッカ
500L&ジープの姉妹車
今のSUVって高いアイポイントの見た目でスマートに乗れる都会派の乗用車、ってことでしょ。
4WDって言葉が入る余地なんてないじゃん
ジューク忘れてたわw
MINIはほぼゴルフサイズだし値段も違いすぎじゃね??
あとモッカも500Lもレネゲイドも日本じゃ売ってねぇよw
唯一スバルがAWD全面プッシュで売ってるくらいか
今週末納車なんだけどやっと楽しみになってきた
思ったよりワクワクしなくて心配してた(自分の精神状態に)
このアストンマーチンみたいな顔に全部統一するんかw
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 06:34:12.31 ID:tuIGzKIp0
* + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / エコスポーツFFってアホだろ…
∧_∧ / / 完全に候補から消えたわ…GLAでも買うか…
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) |
週末からフィエスタに乗り始めて気になった事。ディーラーで付けたHIDも光軸調整はバッチリ機能しているし、
走行性能も文句ないんだけどね。
・上でも書いてあるけど、給油口が若干動く。口を手で掴めば動かせるので、試乗車でも確認出来る。
・前の車で必ずビビリ音が出る所(細かく荒れている道)を通過すると、ロードノイズが尋常じゃないレベル。
・低速時にハンドルを90度程度回して曲がり、ハンドルを戻す時に時々「カチッ」という音が聞こえる。
・足元が狭いので、左足のふくらはぎが常にセンターコンソールに当たる(乗り方次第だけど)
・アンビエントライトの色が赤しかない(他の車種は変えられたはず)
・バック時の疑似クリープの速度がかなり遅い。
新車でコレじゃあ、5年後はガタガタだなw
タイ産のフォーカスのほうがクオリティ高いと思われw
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 16:32:07.75 ID:2VSycRSLO
GLAって一番安いので420〜440万からするみたいだけど
リーズナブルな海外工場クロス探してたけど、4WD無ければしょうがない。
あとはパンダクロスにATがあるかどうか。
レネゲードが入るかどうか
今売っているTipoという雑誌にタイ製のエコスポーツ試乗記が載ってるよ。だけど日本に来るのはインド製で、
フィエスタと比べるとオートブレーキ等が無い&内装もヘボいとか。安くなれば良いんだけどねぇ〜
レネゲードの最上級グレードって水深480mmまでOKらしいけど、エコスポーツは550mmまでとか。
なんちゃってSUVの割には頑張ってると思うけど。
エコスポーツは1.5NAでエコブーストじゃないんだってね
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 18:21:06.66 ID:tuIGzKIp0
俺はとにかく4WDなんだ
ヴェゼル買えよヴェゼル
HVは漏れなくリコール付いて来るけどAWD有るし顔がフリーザ様の第三形態みたいでカッコイイじゃないかw
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 19:22:52.35 ID:tuIGzKIp0
海外工場じゃないとだめなんだ
エコスポーツが非エコブで装備もフィエスタ以下となると、価格を抑えて若年層を取りこもうって路線か?
フォードに対する先入観も薄いだろうし、いい判断かもしれんな
これでフィエスタと同値程度だったら目も当てられないなw
ただキャプチャーが270万で、それより安い値段を目指す、みたいな表現だったらありうるかも。
というか、俺だけかも知れないがエコスポーツって車名としては微妙な気がしない?
最初、何かのグレード名かと思ったw
>>674 もうQ3とかでいいじゃん。あらゆる点でエコスポーツより上だと思うぞ。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 23:58:26.13 ID:tuIGzKIp0
Q3でかいだろ。audiは、皆殺し事件で最初から除外
俺の最初のコンセプトは、リーズナブルな海外工場コンパクトクロス4WDだから、
もう、パンダクロス、レネゲード待ち
俺も名前変えたらいいのにって思ったね。いいフェイスなのに
今年の大雪で次は4WDって思ってるクチだけど。
最低地上高が高いだけで、たぶんLSD無しの普通のFFでしょ…エコスポーツ。
関東のベタ雪で片輪空転で簡単にスタックは残念だわ。
このクラスVWも出してくるはずだが、最近の4モーション展開見てるとVWは4WDも出してくるんじゃないかな。
ベンツ、BMWも最近4WD日本に増やしてるし、欧州プレミアムブランドは軒並み設定ある。
自分はCX-3を待つか…
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 00:21:49.19 ID:IKQM/Gtx0
クロスポロもったいないよね
エコスポーツ消えたのは、痛いわ…
>>678 本格的な四駆がほしいならスバル買っておけ。
>>668 パンダクロスの4駆、スズキ協力してるんだよな。
ATもそのうち出るんじゃない?
エコスポーツ、250万前後って聞いたよ。
5月には研修はじまって、末までにはディーラーに入るらしい。
683 :
665:2014/04/09(水) 10:45:17.55 ID:ZZFieVGm0
上で書いた「ハンドルからカチッという音がする件」だけど、もう一度確認してみると
"ウインカーが作動している状態でハンドルを切る"と出る様なので、自動でウインカーが
解除される境目で何かスイッチがon offしている音かも。
雪で空転と言うけど、FF・FRでもスタッドレス履いていれば大抵は乗り切れる。雪が降る
地方でもタクシーはFRなんだし。逆に四駆でもオールシーズンタイヤなんて履いてたらまともに
走れない。"何かあった時でも四駆だったら何とかなるだろ"とか思っているなら、考えを改めた方が良い。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 12:32:49.31 ID:IKQM/Gtx0
若者は、スノボ行くんだよ!
>>681 なんか出ない感じなんだよね。おせーし
MINIクロスでも買うか。リーズナブルじゃねえなあ
でも他にそれらしい車種ないじゃん。
Q3ですら大きいって言うなら無い物ねだりするよりはいいと思うけど・・・
レネゲードを気長に待つのも良いけど、今発表したばかりのクルマが日本に入るまで待つってのはなぁ
あるいは4WDのあるモデルを並行で入れるか、ってとこじゃない?
>>684 今の若者はスキースノボみたいな、技術と費用が必要でしかもリスクの高い遊びには興味を持たないんですぜ、旦那
>>684 売るときに高く売れるから結局ソッチのほうが得するよw
ミニは輸入車の中でも3年後残価が優秀、とは聞くな。
綺麗に乗れば6割付近とかなんとか、Dの人に聞いたことある。
3年で6割って優秀なのを超えてちょっとした脅威だな
V8フェラーリでさえ7割ぐらいなのに
フォーカスSTの中古見に行ったけど右ハンでもマジで左ウィンカースイッチなんだな
あれでは公道バトルで戦えない
つか、外車は今は全部そう。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 17:21:41.31 ID:NdeEqIxm0
雪道で刺さっているのって大体、地元ナンバーの4駈だったりするんだけど。
親父からシエラコスワースをもらった。
リアスポの塗装が少しはがれてきたが大事に乗る。
上に出てたフィエスタの給油口のガタツキ、給油した時に自車のも確かめてみたけど
あれはガタツキってか給油口をゴムのマウントで固定してるんだからあんなもんなんじゃないの?
給油口にイージーフューエルシステムのスイッチとかあるからガッチリ固定してないのはわざとなんじゃないかな
ヨーロッパ系は見てないけど、現行のUS系フォード(easy fuel)で給油口が動くなんて車はないよ。
クーガ・フォーカス・フィエスタも試乗はしてるけど、エンジンスタートが左手というのは馴染めないねぇ。
ハンドルの位置が右・左関係なくキーを捻るのは右手なんだから、右ハン仕様のパワーボタンも右にして
欲しいと思った。
かっけえ
マイナーセダン好きの俺のハートは釘付けや。
昔で言う、リフトバックってやつやな。
fusionのほうが俺はすきだな …
エコスポーツ、案外良さそうだね
・・・なんかこのフォルム、特に写真3枚目だけど、
トヨタのラッシュの顔違いって言われても納得してしまいそう。。。。
リヤタイヤ背負わないグレード無いのかなぁ
フィエスタ見てみたいな〜と思ったら群馬にフォードないの!?
そりゃグンマーだからだろ…
たしかに日常の足は馬だけどさ…っておい!!
練馬ならあったのにねー
おしぃ
なんでコンセプトがいいなと思ったECOSPORTがあんな変な顔なんだよ
キネティックデザインはどうしたの?
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 10:39:26.09 ID:2qoOJgGG0
エコでもスポーツでもないんだけど・・・
1.5NAって国産、輸入問わず良いイメージがないよ
プジョーの1.2NA/5S-MTよかいいじゃないか
ちょこっと試乗したけどエンジンぶん回さないと駆けらんぞw
なんかフォーカスのsyncにusbメモリが認識されない
メモリ側の問題かね
>>695 先代ST乗ってるけど給油口は固定されて無くて
ゴムブッシュで保持してるだけだから給油ノズル差し込むと動くよ
質どうこうの以前にこう言う設計にしてるんだろうね
フォーカスだけど給油ノズルとの相性が悪いのか、ノズルのグリップをいっぱいまで引くと止まってしまう
勢いが出すぎて吹き返しを満タンと勘違いするのか
>718
きっちり奥まで差し込むとすぐに止まってしまいますね
少しだけ手前に(2,3cm?)引いていれれば大丈夫。
>>718 そうそう。
前回の給油の際には二、三秒ごとに何度もカチャカチャ止まってしまって
あったま来ました。
で、今日給油したんですけど、カチャカチャ止まることはなく、
ある程度たったら止まって、給油量が少なかったから燃費いいじゃんて
喜んでだのも束の間、運転してメーター見ると 2/3 程しか入ってなかった…。
なるほどノズルを若干引き気味にすればいいのか
やってみよう
2013年もフォーカスが世界一売れた車に決まったみたいだね。
へえ、カローラじゃないんだ。
フォーカス昨日納車で500kmくらい走ってきた
一部レビューでパワステが軽すぎるってあって心配してたけどそれなりのペースになるとまずまずの重さになるんだな
街中の交差点レベルじゃなんだこれって感じだけど(ツルツルコンクリの駐車場みたいな手ごたえ)
このくらいの重さがあるなら俺はいいや Mk1の油圧パワステと比べても仕方ないし
>>718 そんな事ないけどね。
いつも奥まで差し込んで一発満タンになる。
何回か繰り返してトグル引くと引き返してこぼれるからそのままで終わるけど
満タン入っている。
>>725 納車おめ
フォーカスの操作系って全体的に軽いんで少し前の車から乗り換えるとギャップがすごいよね。
そういやフォーカスのエアコンの外気導入が勝手にONになるのが気になってる人いるかな
ディーラーに言ったらキャンセルしてもらえるから気になる人は相談してみてはどうだろう
俺は先月の年次点検でついでにやってもらいました。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 16:44:34.52 ID:4arZgr3q0
* + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 * 。
+ 。 | |
* + / / エコスポーツ4WD入れようぜ!!
∧_∧ / /
(´∀` / / + 。 + 。 * 。
,- f
/ ュヘ | * + 。 + 。 +
〈_} ) |
メルセデスとかも強制的に10分ぐらいで外気導入になるけど
あれは自殺防止のためだって聞いたが本当だろうか?
>>731 聞いた話だと湿度センサーによって外気導入に切り替わるらしい
今回はそのセンサーをキャンセルしてもらった
>>731 国とかメーカーに寄るけど欧州Fordはエンジンオフで毎回外気に戻るようになってるね
内気のままだと二酸化炭素の黄土が上がって眠気が出やすくなるからのはず
まあ、たしかにずっと内気だと頭がクラクラしてくるからな。
相変わらずトヨタは「カローラ」を全部含めて販売数世界一と言ってますなぁ。面倒だから、フォードも
Fシリーズをフォーカスと言ってしまえばいいのに。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 16:30:37.38 ID:Z/fcOA9r0
フィエスタはクロスオーバーだな
そこらの、セダンやなんっちゃてクロスオーバーより地上高あるw
>>737 マジか。と思って調べたら165mm!
雪国在住なんでこれはありがたい
RVR 195mm
ヴェゼル 185mm
キャプチャー 185mm
ヴィーゴ/ラッシュ 180mm
SX4 175mm
ジューク 170mm
フィエスタ 165mm
イスト 165mm
2008 150mm
クロスポロ 145mm
Bセグクロスオーバーの地上高拾ってみた
ミニクロスオーバーは記載無くて判らんかったけど150mmって情報あり
エコスポーツのカタログ、店頭に置いてあるらしい
今日来てたDMに書いてあった
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 01:04:52.07 ID:q3DUsQ850
>>740 俺のところにも来たよ。
薄いペラペラのやつならいらないけど本カタログとか海外版カタログなら欲しい。
フォーカスだけどホイールめっちゃ汚れるなこれ
フォーカスエコブーストまだ?
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 01:28:57.49 ID:Fb/XLuGV0
エコスポ公式来たー!
エコブーストのフォーカス待ち
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 18:15:29.90 ID:DG35ZZc60
>>749 なんで詰めが甘いの?ビジネスやってんだろ?
エコスポーツ4WDブラジルから持ってくるのそんなに難しいんか?
じゃあ、4WDを持ってきたら2WDの何倍売れるんですかね?
ビジネスなんでしょ?
ただケチ付けたいだけだろw
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 18:31:11.84 ID:DG35ZZc60
そっすね2WDより売れますね
てか、お前ら通りすが、フォードスレに書き込むなよw
そもそもブラジルから正規で輸入された外車なんてあるのかな
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 23:55:55.85 ID:DG35ZZc60
> 他国の市場向けには用意されている4輪駆動や
> 1.0リッター直列3気筒ターボ+マニュアル・トランスミッションも日本で買えるようになれば、
> さらに多くの人に選んでもらえると思うのだが。最近のフォード車はクルマのデキだけでなく
> 日本における価格設定でもなかなか頑張っているので、その辺りがどうにも惜しい気がする。
> どうにも惜しいどうにも惜しいどうにも惜しいどうにも惜しいどうにも惜しいどうにも惜しい
> HR-Vはサイズと価格面では「CR-V」の下位モデルとして市場に投入され、
> 全モデルがメキシコに新設されたセラヤ工場での生産となる。
> ちなみにこの工場は、北米向けの新型フィットも製造するという。
フィエスタ値引きどのくらいですか?
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 01:28:46.66 ID:DAWdWUEe0
フィエスタはイケメンだったのに、どうしてこうなった...実車はましなのか、
ちょっと整形すればいけるのか...
日本に入ってくるエコスポーツはタイ製だよ
今年から生産はじめた
>>762 僕も知りたいです。
どのくらいなんでしょうか?
はじめてのフォードで困ってます。
別にディーラーで聞けば教えてくれるに困るこたあねえだろ?
土曜日にディーラーに行ったら既にエコスポーツが展示されていたわ。内装はネットに出ている写真のまんまで左がウインカー
仕様のインド製だった。
フィエスタベースとは思えない位、後部座席の足元も広く(フォーカスより上)リクライニングの角度範囲もかなり広いのは良い所。
ドア-ボディの隙間等は結構開いていて細かく見ると安クルマ感はあるけど、それを許せたのは見た目がSUVチックだからかも。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 02:22:55.20 ID:NikifPex0
フィエスタって全く見ないけど売れてるの?
評論家ベタ誉めだけど…
悪いとこ無いの?
今時、ナビ付かんなんて致命的なんちゃうのかな〜
とうのフォードに売る気がない感じ。
日本では、ジャガーが売れればいいやと思ってる感じ。
エコスポカタログ来たけどカーナビについての記述が一言も見当たらないのだが
個人的にはナビは使う機会がほとんど無いのでポータブルで十分。
ただ、自分の生活環境でこの車を1stカーに選択するのはさすがに無理がある。
そんな人、結構いると思う。
> 日本では、ジャガーが売れればいいやと思ってる感じ。
なぜジャガー?
地元のディーラーがジャガーも扱っているんだろうね。そこのフランチャイジーが悪いのであって、
フォード自体は別に悪くないと思うが。
>>772 グンマーじゃ「鉄の馬を買った」って大騒ぎになるんじゃないかな?
>>772 嫁子供が居て、子供がまだ小さくて荷物も少し積みたい。
さすがに嫁に反対された。
フィエスタ自体は試乗して凄く気に入ったんだけどね。
個人的には、同じ日に乗ったゴルフより良かった。
良いもの感はさすがにゴルフだけど、じゃあ欲しいか?って言われると、うーんって感じ。
フィエスタは試乗した瞬間「何これ、欲しいw」って感じでした。
>>775 子供が小さい時期はドアの大きさと形がかなり大事なんだよね。
身近に出産が近いカップル2組いて、コンパクトカー購入相談受けたんだけど
どっちも最終的に選んだのはポルテだったよ。
ネットで調べてみたら
Mk3モンデオセダンの売り物が
販売されていた頃は
自動車雑誌などでの評価は高かったけど
実際に購入・所有されていた方はおりますか
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 14:52:45.51 ID:NikifPex0
エコブー中古早く出ないかなぁ〜
値引き多いなら、新車買うかもしれないけど…
>>777 モンデオ新車購入じゃないですが所有してますよ
セダンMTが全滅してる日本市場なので乗り換え候補が中々ありません
現行フォーカスがエコブーストに変わる可能性のある来年辺り乗り換えたいですけどね
フォーカスより操舵系がしっとりしてるフィエスタの方が好みですが子供二人なので大きさが厳しい
近隣のDにエコスポーツ展示されて見てきましたがリアハッチの開閉ハンドルの処理が面白かったですよ
ナンバー付いてない車両だったので試乗は不可能でした
さっきアキバにST220が停まってた
コレ、何台輸入されたんだっけ
>>775 1stカーにタントを買って、フィエスタは2ndカーってことにしよう
>>781 それいいね、本音を言うとそうしたいw
フィエスタの後席は数秒で嫁に却下された。
2008やキャプチャーがなぜか208やルーテシアの
後席より少しだけ余裕がある感じがしたので、(気のせいかもしれないが)
エコスポーツにも期待してたんだけど、見た目がちょっと自分には合わなかった・・・
あと、フィエスタと同じエンジンじゃなかったのも少し残念。
>>776 確かに以前、嫁はスライドドアの車を欲しがってた。
今は子供もジュニアシートだし、自分でシートに座れるから
必ずしもスライドじゃなきゃってのは無くなりました。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 23:19:31.23 ID:AnJeJN19I
>>774 それもあるけど、ジャガーってフォードグループじゃなかったっけ?
中身一緒だろ?
>>779 やはり国産セダンと一味も二味も違いますか?
ジャガーはタタの傘下だけど?
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/30(水) 07:45:36.01 ID:cmhkBxFD0
マガジンXの「ざ総括」で四つ星が付いてたのでフィエスタに興味を持ちましたが、
格好いいですね…。
さっきフィエスタのすべてを買ってきてしげしげと眺めています…。
格好いい…。本当に格好いいなぁ
県内にディーラーが無いのが残念です。
うちの県にもないけどフォーカス買ったよ・・・
>>790 畜生. 真ん中の黒いのがカッコイイじゃねぇか.
うちの県には1件あるけど、行くのに2時間以上かかるよ
隣県のDの方が近い
フロントが古代魚というか邪悪な鯉みたいでなんとも
>>787 国産セダンと言っても当時比べられたのはユーロRやアルテぐらいしかなかったのですが
自分の家の車庫に入れるならモンデオかなと思い試乗した時にMTの感触が気に入ったのと
後席の乗り心地が当時乗っていたゴルフと比べ快適だったので家族の後押しもあり購入しました
入庫Dにもよると思いますが所有後もVWやボルボに比べ車検や点検費用も国産並みで助かっています
フィエスタに心奪われ中のものですが、
モンデオもなかなか格好いいですね。
深い緑色にオールペンしてブリティッシュ決めてみたくなる古き良き雰囲気は有るのに
でもキレがあって現代のクルマだとも思う。
正規輸入されていないのが残念。
それにしても、いつの間にこれほどデザイン力が上がったのか…。
素晴らしいな…
中古車オークションにMK2RS出てますね…
フォーカス大分慣れてきた
ロードインフォメーションがつかめないってレビューがあったけど
極低速時以外は全然そんなことないな
心配して損した
フィエスタで10分位アイドリングした後エンジンを切ったら、ファンが回りっぱなしになったよ。
長距離運転後もそんな事起きなかったから、ちょっと意外。
ソフト99のCMにフィエスタが使われてますね。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 19:30:44.94 ID:uEB557Ts0
エコスポーツ4WD入れないから中途半端じゃねえか
クロスポロと一緒だな
なんで詰めが甘いんだよ
>>803 このクラスだと4駆に組み合せるラインナップがMTしか無いんじゃ?
それに、輸入車の4駆って日本車ほどフールプルーフじゃないのが嫌。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 13:58:15.68 ID:tNFDeZhqO
どーしてもBセグ四駆がいいならジュークかラッシュかヴェゼル辺り買いなはれ
国産車は買えない事情がある
それならサムライを買えば解決だな。
ベゼルあんなでぶっちょなのにBセグだったのか…
現行フィエスタだけどドアミラーの黒い枠部分が変形していたのでディーラーで見て貰ったら"ツメが正しい位置に入って
無くて無理矢理はめ込まれていた"との事。
数日後にエアロパーツ(サイド)の接着が剥がれていたのを見つけたので1ヶ月点検の時に見て貰ったら、こちらも正しい
位置に入ってなかったとか(エアロパーツが変形〜外側に圧力〜接着が剥がれた模様)
共に正しい位置に戻す事で解決したけど、ドイツ工場のビルドクオリティ低すぎなんじゃね? と思ったよ。
>>810 設計ミスとかじゃないのだし些細な事じゃないか。
センターが出ずに左流れがデフォなんてのに較べれば可愛いもんだ。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/09(金) 22:14:54.50 ID:wfVfrz6WI
初代フォーカス、タイヤが内外逆に組まれてたよ。
外側にinsideって。
>>810 先代STもドイツ製だけど組間違い結構有ったよ
サイドスカートクリップ外れ、鍵穴のゴムグロメット噛み込み、サイドブレーキケーブルブーツ外れ
シート裏の小物入れ金具が逆とか覚えてるだけでも色々あったな
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 22:05:41.35 ID:CLx2mqBb0
ドイツ製たって、工場で組み立ててるのはエリートドイツ人じゃなくて
大半が東欧とかアフリカからの移民だしな
どこのドイツだよ?
>>816 真ん中の写真に電話番号のってんじゃん。
まだ有りますか?って電話もできんのか、コミュ症かよw
>>816 これ55万なら良いな。
店のサイトの掲載だと98万ってw
エコスポはUSにはライナップしてないのかな?
横目にフィエスタかっ!?
と思ったらAQUAだった・・・
なんか切なくなった。
フォーカス買って二ヶ月。
浸水コーティングだってディーラー言い張るんだけど、
どうみても撥水なんだよなー。
ピカピカレインはどうなんだろう?
>>823 >Almost Crash Lucky Driver
ワロタ
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/16(金) 18:04:04.97 ID:7J8cWFVf0
フォーカスRSのトミカ買ったったw
アルティメットグリーンがちゃんとパール塗装になっててちょっと驚いたw
>>829 816が買ったのか
いずれにしてもオメ
ワロタほんとにトミカで出てた。
世間的にはどマイナーなのに・・・
自衛隊の軽装鋼機動車があるくらいだからな
地元にエコスポーツの試乗車があったので乗ったけど、フィエスタに乗った後だとモッサリ感半端無いよ。
4000回転越えまで回すとエンジンがもの凄くうるさい&同じギアで長く引っ張るから、アクセル踏むのに
躊躇してしまうのもあるけど。
停止中・ゆっくり走るならエンジンも静かだし、厚いタイヤのお陰でロードノイズも少ないので、乗り心地は
結構良いけど、エコスポに興味ある人はフィエスタは試乗しない方が良いと思う。
付近にディーラーが2店舗あるのに昨日始めて新型クーガ見たわ
やっぱ売れてないの?
先代カッコ良かったし、新型出すの早過ぎだからなぁ・・・
クーガ、もっと安ければねぇ
名前をエスケープにしてればもう少し売れる様な気がする
エスケープオーナーは
乗り換え検討なクルマがないよ
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/21(水) 22:16:26.31 ID:Sbbv6E2W0
あうち!
250万程度の四駆でなら素直にX-TRAILかフォレスター辺りを買えば良いと思うけど。自分はCVTなんてお断りだが。
先代クーガは中古だと大体200〜250万程度だから、フォードに拘るならアリかも。モノによっては2年の車検付きだし。
価格や広さだけならエコスポーツもアリだけど、維持費(自動車税&燃費)とFF&パワーのトレードオフに納得出来るかだよね。
>>843 2年検付を喜ぶのはお前だけw
車検付イコール車検なし
しっかりと高い整備費諸費用取られて
こんななずじゃなかったと泣いてる
あんたが目に浮かぶわw
因みに先代クーガは150万1万km走行の新古が美味しいわな
てかあんた中の人やんw
馬鹿が自慢げに書いてるけど、ネットだと乗り出し価格も一緒に載ってる店は多い。
>>846 定価で買った人涙目
ずっと乗る前提なら約200万安いこっちを俺は選ぶな
本当はMK6フィエスタSTが中古で欲しいんだけどね
>>846 買ってすぐ売っても50万ぐらいでしか売れないんじゃね?
しかし、2.5L+ターボなんて要るのか?オーバーパワーじゃねえの?
>>850 いや、これ買って5年も乗れば元取った気になるわ
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/24(土) 15:08:04.47 ID:wCFI4nVP0
2012年だぜwフォードだよw
安いとかアホでしょwww
維持費&すぐ車検で涙目www
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/24(土) 15:35:05.83 ID:wCFI4nVP0
長く乗れば乗る程維持費かかるべw
保証はないし、オイル交換、ラジエーター
、タイヤ、バッテリー、その他
下取りなんかないと思った方がいいw
新車買った方又は国産にしとけばよかったーっと後悔するぞw
値段で買う奴はそうだよなw
>>855 維持費掛かるのは国産外車関係ないじゃん。
バカなのあんた?
国産比較なら高いかもだが別にそっちと比較する気は元からさらさらないし・・・
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/24(土) 21:21:31.43 ID:TxQsuYejI
初代フォーカスに11年乗ったけど、でかい出費はタイヤ交換とクラッチ交換、ベルト交換くらいで済んだな。
175台しかない車のクラッチ国内在庫してくれてて感謝してる。
エコスポーツ見てきた。
オレンジの色、キレイだね。
フィエスタ検討してるんですが今日までに返事するなら総額200万でおkだそうです。買いですかね?下取り無し価格です
>>862 え!?え!?そんな安い店あんの??
ちょっとびっくりなんだけど
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 12:39:08.81 ID:e2wgcJZl0
試乗車でしょ
ちゃんと書かないと
マジでフィエスタ無性に乗りたい
でも今時の車にポータブルナビは我慢ならない
フォードがすべてアホすぎる
ポータブル良いじゃん
ナビでガタガタ言う程度の想いなんだから、フィエスタは切ってデミオ辺りに乗ればいい。現行ならナビ付き100万以下もあるし、
今度出る新型ならマツダコネクト搭載だよ。
話は変わるけど、26日発売のCAR MAGAZINE最新号はヨーロッパフォード特集だよ。
すげーぞ。
ST特集でフィエスタMK6ベター誉め
相場上がっちゃうじゃん
フィエスタ、エコスポーツのCM見た!
ポータブルナビはないわw
ナビの選択肢を下位モデルしか選べせないとかアホ
ポータブルナビ古くなったからアイポンで良いやと思ったけど、電波が入らず使い物にならなかった…
軽井沢や蓼科の山奥だけど
ま、あれば良いけど車を決める要因にはならないな
>>868 こう言うバカはなんなの?
エンジン良し車体良しデザインよしでナビだけ貧相とかそりゃ誰だって残念に思うわ
まあケチなヤツほどナビに拘らないからマツダなんかトロい車勧めるんだろうなw
MINI乗りだけど、ナビ問題は話題になりまくるぞw
誰だってそうだ、言っちゃうのはアホ
最新型のミニってセンターメーターとは名ばかりで
単にナビの周りを丸くしてあるだけなんだよな
あれこそ何考えてんだかわからん
丸くなくしてるところもあるし、チグハグ
マガジンXの「底値まで待って買いたい新車」にフィエスタ。
エンジンはかなり誉められてました
ポータブルナビだと、やっぱ測位がクソなんだよな
せっかくダッシュボードが一体感あるのにポータブルナビ付けると雰囲気が台無し
US仕様なら何とかなるかな?
カーマガジンの欧州フォード特集気合入ってるね
レーシングピューマの試乗記事まであるし
>>878 あれを読んでどこが褒められてるのかと小一時間問い詰めたい。
結局のところ、新車で買うのはバカらしい。中古で底値になってから買う分にはまぁまぁって言ってるだけだぞ。
フォーカスとフィエスタ売れてるのはどっちかな?
エコスポ買われた方いますか?
エコスポは売れる気しないわ
途上国で作られたそのままな印象
値段も途上国値段にすりゃ売れるのに、そうはしないんだよな・・・
まあ、中古車は安いんだがw
>>882 いやいやいやいやw
だから「エンジンは」って言ったじゃんw
そこは嘘じゃなかったでしょ?
そして元々あのコーナーはさ、
タイトルどおり、中古でお得感がでそうな(え?こんなにいいのにこんな安いの??みたいな)クルマのチョイスだから
ああいう書き方でいいんだよ。
それをどう受け止めるのかは読者それぞれなんでないの?
俺はそう思う人もいるんだなーって読んで受け止めた。
あの記事で俺の価値観は揺るがなかったなw
エコスポはスタイルと言い名前と言い価格と言い何から何まで残念な感じ
>>869 フォードは中古が美味しいね
フィエスタST買ったんだけどは2006年式7万kmで込50万おんなじ年式のスイスポ5万km40万で下取りだったんで追加10万でスイスポとは別次元のマシンになったよ
>>883 圧倒的にフィエスタ
フォーカスはマイナーまでに在庫が捌けるかどうか心配なくらい
5万キロ走行8年落ちスイスポに40万つくことのほうが驚きだわ
ホントだなw
>>891 マジ
2型のスイスポだったから査定良かったですよHID RECAROメーカーオプション付きなら40前後いきます
アンケート電話でするの時間の無駄っぽいからウェブでやってください>フォードジャパン
暇だから答えるけど・・・
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 00:22:44.32 ID:MWgZYWbsI
フィエスタ「おぎやはぎの愛車遍歴」カーオブザイヤー2014受賞おめでとう。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 18:02:23.28 ID:e16IQe900
フィエスタ欲しくなってきた
でもディーラーまで1時間か・・・
フィエスタいいよ〜
フィエスタとうとう210万込み買うべきか?
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 02:15:45.92 ID:6cPA1NLI0
まあ今の時期なら落としどころだと思うわ
200チョッキリだったら買うってカマかけたら、多分200になるでw
>>898 値段で悩んでいるならフィット15Xの方がもっと安い・燃費も良い・室内も広い・動力性能も大差ないから、
それは他の人に譲りましょう。
結局206万で行きましたよ。
色は青です。
フィット安いけどもの足りん、カッコ悪いし。
物足りないんでマフラーやらホイルやら色々交換してフィエスタ以上の金額になるのが自分。
そう考えるとよい選択だった
>>903 そうなんんだよね
昔スイポとフィエスタSTとの比較になったとき鬼の50万匹フィエスタSTの方が美味しかった
フォードってゴミみたいなディーラーしか無いよな。
全国の暇な三菱ディーラーでフォード扱えば一躍輸入車トップブランドになれるのに。
三菱はもう誰も見向きもしない
マツダも暇そうだよ
好調そうな割に無闇に寺多いから
ルノー同様、エクスプローラー見に行ったらパジェロを勧められて、フィエスタに試乗したいと言ったら
試乗車は無いと言われてミラージュを出されるだけ。
エコスポーツといかいうの、グレードかと思ったら車名って・・・
アメリカ人のセンスは一生理解出来る気がしない
デジパックみたいなもんか?
・・・確かに理解出来ないな
アメリカw
>>903 詳しく教えてほしいです。
下取りやオプションの有無など
913 :
911:2014/06/02(月) 21:28:59.68 ID:G6ueh/xK0
>>912 ありがとうございます
そんなに安くなるんですね
ぼくも明日にでも、ディーラー行ってきます。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 21:54:04.19 ID:6cPA1NLI0
206万て・・・
もう40万以上も値引きすんの?
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 22:23:53.17 ID:XnDbMTjD0
2〜3月頃出たときワンプライスだったよな
恐ろしい
いやもっと恐ろしいのは3年後のリセールだ!
>>903 ホントにそんなに値引きしてくれるの?
契約書の値引きのところ写メ見せてください。
そもそも最初の値付けからしておかしいんだよ
>>916 あり得るんじゃね?
俺は2007年フィエスタST乗りだけど
当時13年落ちのシビック(ノーマルグレード)下取りあって全部で全部込みで新車205万でした。
あんた、定価近くで買っちゃった人ね。
フォードの必殺技値引き見極めて買うべきだったね。悔しいw
>>918 ありえるんじゃね?じゃなくて写メ見せてください。話はそれからです。
あんた、定価近くで買っちゃった人ね。ってすごい妄想ですね
921 :
911:2014/06/03(火) 07:30:01.16 ID:zQMk6wjv0
>>919 なんで、そんなに写メほしがってるの?
写メもって、ディーラー行ってこれだけ値引きシロ!とか言うの?
愛車遍歴大賞とったねフィエスタ
フォードの社長がこのスレ見てるから
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/03(火) 19:10:45.23 ID:oLdDTu8m0
エコブーの中古車とか出るのかな?
全く走って無いけど…
乗った瞬間から 凄い凄いって…
そんなにこのクルマ良いの?
コンパクトで楽しい車だよ。
コミコミ220万だったら買ってもいいレベル。
でも背面タイヤはいらないかな。
そこにサイクルキャリアでも取りつけたら楽しそう。
>>926 去年ジェレミークラークソンがサンデータイムで行った過去20年間のレビューの中で、2008年型フィエスタを
2番目に良い車として挙げた事がある。1位のレクサスLFAには負けた訳だし、レクサス以下とは言えるかな。
>>927 床下見たら、FFゆえタイヤ収まりそうなんだよねぇWW
乗り出し300万近い
そこまで投資出来るかなぁ
不安なクルマ
>>930 バカ養分はフォードでは一定の人数いるからな
今さらフォーカスSTと同じエンジンの前モデルクーガが欲しくなってきたわ
2500ccの先代クーガいいね
スタイリッシュ
>>932 ただ、自動車税が4.5マンでなく5.1マン・・・
(フォードはこういうのちょいちょいあるねw)
2521ccだもんねw
現行型の方が税制上ではお得だけど
先代クーガのエンジンはいいやつ積んでる
ただ3年乗ったら下取りは50万ぐらいか・・・?
書けない
今日、北海道地区代理店の北海自動車でエコスポーツのカタログもらってきた。
しかし水深550mmまでのウオータープルーフ対策がしてある車がFFなんて
真面目に売る気があるのかと小一時間・・・。
増してやAWD車はあってタイで作ってる以上右ハンドルはあって、何が
悲しくてFFなのかと。
重くなるし価格が上がってしまうんだ
販売戦略から外れるから
2WDだけなんだ
凍結路の多い北海道では厳しいよね
やっぱりフィエスタだな!今トーラスだが次はフィエスタに決定
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/06(金) 19:31:38.37 ID:4vLrZIcb0
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/06(金) 20:31:51.60 ID:wxVE4u6Q0
100万値引きしてくれたらほしいな。
貧乏人はヴィッツでも買っとけ
乗り出し200万だったら大ヒットだったのにな
FMJの値付けは下手すぎ
まぁそのくらいのクルマだよね
現エスケープオーナーは興味を示さない
新規顧客を開拓するためみたい