【三菱】アウトランダーPHEV Part17【SUV・4WD】

>>941
QCを完全否定はせんが、EVを待たせてまで、または自分がわざわざ待ってまでするべきような事じゃない。基本は低燃費HV。
どちらかというとこのチャデモコネクタはV2H向けに用意したものらしいからな。

>>947
本来のV2Hは系統連携して、配電盤経由で給電するものなんだけど、
自立運転・自家消費のものまでV2Hと呼んじゃってるんだよね。
まあ、売電する訳じゃなければ、どっちでも良いんだけど、紛らわしいよね。

>>939
両方試乗したよ。
CX-5を選ばなかった理由は
・車幅が1800mm越えで駐車場に苦労しそう
・アイドリングストップからのエンジンスタート音が、路線バスみたい
・追従クルコンがないなど、コストカットを感じること多し
・コーナーリングの安定感がいまいちに感じた
あとディーラーの質ね。長年マツダ車とは付き合ってきたけど、マツダディーラーはもういいやって感じ。
PHEVを選んだ理由は上の裏返しもあるけど、
これだけ技術を詰め込んだクルマはもうしばらく出ないだろう、と思ったので。

車の格好が悪い
これだろ一番のネックは。
20プリウスみたいな感じ
30プリウスなら我慢できるって位ダサい

格好良いと思うけどなぁ
寺で白のアーチモール付きガスランダー見たけど、
カラーイメージはＣＸ−５に似てて、
ＣＸ−５はゴリマッチョでワイルド、
ガスランダーは細マッチョで上品な感じに見えた。

>>939です。

皆さんありがとう。
自分的にはアウトランダーなんですが、
DQN嫁はCX-5の方が良いと言ってまして・・・

>>956
実際見るとかっこいいのな
これな

>>956 ガスランダーは細マッチョで上品
うん、サイドと車体後半のとりまとめは、欧州風味でとっても上品と思うが
いかんせんフロントの顔が東南アジアの雨林を駆け巡る風でアンバランス。

でも難しいね、マツダやクラウンみたいにマヌケな大口もいや、
あれはAudiとGolfにしか似合わないし。

>>957
嫁はどうDQNなの？

>>957
俺の推測では
嫁はＣＸ５の車じゃなくて担当営業マンに惚れてるってことさ
ＣＸ５が欲しいんじゃなく、ＣＸ５営業マンが欲しいんだぞ
ＣＸ５に乗りたいんじゃなく、営業マンの身体に乗りたいんだよ

>>960
好きな車は、ステップワゴンやアル・
ベルファイア。
しかも車高調付きでアルミは19以上希望。
自分が箱型は好きでないので、なんとか無理やりSUVに譲歩させましたが・・・

>>961
担当は口臭い営業マンでした。
試乗の時は辛かった。

試乗の時辛いってどんだけ・・・

アウトランダーの顔もナマズみたいでかわいくて好き
CX-5もコアラかわいいけど

>>945

ディーラーに電気工事屋の見積書と請求書を出しました。
自分で見積書と請求書がバレずに作れるなら通るかも。

>>964
もしかして、電気ナマズをイメージしたのかもな

参考にしたデザインは仮性包茎だろ

なんでそんなに仮性包茎に詳しいんだ？

>>967
ギャバんのヘルメットだろ

俺のところは−１２℃と暖かいんだけど、−３０℃以下になった地域があるようだ
−３０℃以下でＰＨＥＶ乗ってるオーナーいましたら車の具合の感想お聞かせください

なんか期待した割には何も伝わってこない記事だった。
このくらいなら実際走らんでも想像で書ける。
やっぱジドウシャジャーナリストってバカなんだな。

http://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander-phev/report-1650097/

>>962
口臭いならまだマシ。もらい事故の代車にタバコで車内が黄色くなったクルマを寄越しやがった。マジで最低のディーラーだわ。

ま、それはともかくとして、エクステリアが難点ですか。乗っちゃえばエクステリアなんて気にならないとか、説得するっきゃないですね。

>>971禿同
酷い文章だよね
自身の体験から込み上げてくる熱いものがまったく感じられん
だいたい、電池が空でラリーやってる
ＰＨＥＶのこと理解してるんなら、走行前にチャージモードで充電しておけよな
急速充電とまったく同じ時間で充電できるんだからさ
電池空でラリー走行しても十分な性能発揮できんだろ

こいつＰＨＥＶのことまったく分かってないな

>>971禿同
それに、
「ベース車の アウトランダー のようなメカニカル式のデフロック4WD」
でもなかったような・・あれも１本のエンジンを電子制御してるだけだろ。
「（言い訳）をすると、あまりにも慎重になり過ぎてアクセルをまったく踏めなかった」
が、言い訳でなくてマヌケのさらけ出しになってる。

PHEVは単なる電子制御ESPです、対角離地とか過酷なオフロードを走るのはやめてね。

2月末に納車だ---------------------!

>>975俺は７日に納車予定。すでに１０日に有給を確保。
４連休で横浜、大洗いってくるよてい。

>>976いいな
早々に今の車売って頭金にしたから今クソボロ台車の軽に乗ってて辛い

俺は8日納車。
現車との別れが近づき寂しさも感じる。

>>975,976,978

納車　おめー

>>939
マツダのディーゼル性能素晴らしいけど暖房効くまで時間が結構掛かると聞いたことがあるけど・・
実際どうなのか試乗してきてみてください

納車のお前ら
8日の雪でぶっ壊すなよ

わけわからんインプレよりこっち見れ
http://youtu.be/aRxmJVaF99A

>>982
車の素性も良いんだろうが、この人に運転させたら、大抵の所は走破しちゃうでしょ。

しかし、ラッセルと併走ってのは格好良いな

>>982
このビデオはよいな
トラクションコントロールの効果がよくわかる
三菱の技術すごいね

篠塚と増岡、どうして差が付いたのか…
慢心、環境の違い

>>939
ﾘｺｰﾙ期間中の代車でCXｰ5XDに乗ってたけど
良い車でしたよ
若者向けなのか落ち着きがない乗り味だけど
元気差と受け止められれば問題無さそう

PHEV体感しちゃった後だと
加速時の変速ｼｮｯｸやﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞがあっても
速度制限で実質ｴﾝﾌﾞﾚに使えないとか
気になるかもしれない
運転してﾀｲﾔね位置など把握できる人なら
車幅は苦にならないと思われ

>>982
誰にでも効果をわかりやすく説明するにはこれくらいやる必要があるのかもしれないけど
ここまであからさまにツッ込み所満載動画だとアンチの格好のエサにしかならんだろ。

買おうかと思って海外の公式データをチェックしてたんだが、PHEVの0-62mphって
11秒なんだな。
プリウスより遅いって、萎えるなあ。

>>985
慢心は違うし差があるとも思えん
篠塚さんも三菱にいる間は一社員。
会社としての競技活動予算も縮小され、
年齢的にも、増岡さんがラリーアートから転籍してきたこともあり
管理職業に専念せよとの話に対して
まだまだ走るよ！ってことで退社した。

>>987
そうなんだ。
でも、加速データって、エコカーには一番意味がないんだけどね。
なぜならば、燃費が一番悪くなるのが加速するときだから、
プリウス乗りのひともリーフ乗りの人も、乗ってるうちに、燃費を気にしてアクセルべた踏みなんて絶対しなくなる。
ま、そんな理由で、アウトランダーを選ばないんだったら、それでも良いけどさ。

>>982
スタックの際の脱出方法が為になった。
なんでASCってオフにするんだろ。

雪道で思いっきり走ってみたいが都心は降らないなぁ。

ふにゃふにゃプリウスより加速が遅くても別にいいだろ。
重量差が約400kgもある。
しかも勝負どころはそこじゃないんだし。

操作性、動力制御が劣るプリウスを比較対象車にするなよ。
加減速時、コーナリングの安定性が全然違う。
ちなみにベースのガソランダーにもプリウスは及ばんよ。

>>990
制御が働いて出力も落とすから。

ASCはブレーキ、前後輪、出力の統合制御。
ASCが働いたら脱出に必要な出力が落ちる。
なのでスタックしたら制御OFFにして運転者の腕が問われる。

>>992
なるほろ！

次スレ立てといた

【三菱】アウトランダーPHEV Part18【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391670917/

>>988
ラリーのド素人だけど、パリダカ最初から観てて思ったのは、
篠塚さんは初期パジェロに慣れ過ぎてて、改良されてパワーアップしたパジェロに付いていけなくなってる感じがした
というのも、初期パジェロではいつもアクセルべた踏み（本人がそう話してた記憶がある）で好成績残してたのが、パワーアップしてからはクラッシュリタイヤが多くなった
パワーアップしてからはべた踏みじゃなくアクセル加減してパワー落とすべきところはは落とさないと突っ込んでしまう

増岡さんはほどよいアクセル加減が上手い
今の車は、軽自動車でもべた踏み坂をべた踏みしないでも登れるほどパワーがある
なので、アクセルべた踏み走行のテクはもう古いんじゃないかな

以上ド素人の考察です

やべっ２ちゃんネタにマジレス返ってきてた
軽い気持ちで篠塚さんの名前だしてすみませんでしたってゆうヾ(oゝω･o)ﾉ))

パックンのガレージ対談の第5弾でのS-AWCの解説
内輪落として、外輪上げる制御はランエボだけじゃないのか？
アウトランダーPHEVのはブレーキ制御だけじゃなかったか？
公式？で嘘表示は良くないと思うんだがな

>>996

＞パックンのガレージ対談の第5弾でのS-AWCの解説
＞内輪落として、外輪上げる制御はランエボだけじゃないのか？

上げる、下げる とは、どういう意味ですか？

>>995
俺もよく知らんけど
篠塚氏が乗ってたパジェロは市販車も彼が担当して作った車だったよね。
はまれば爆速みたいな車づくりだったのかもしれないし。

>>996
オープンデフのブレーキ制御だから嘘言ってないだろ

頑張れニッポン

メダル１０００個

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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