レヴォーグ待ちの俺勝ち組現行レガシィのやつ涙目ｗ

ワロタｗ

そして増税搾取被害者第一号

レガシィを買う事が出来ず、待つことしか出来ない貧乏人の時点で負け組。

>>1
ヘッドライトは完全に2009年式起亜K7（カデンツァ）だな。

2009年式 キア・K7
http://www.youtube.com/watch?v=V2AiitnVj5I
http://openfms.net/wp-content/uploads/2013/11/bbe8b39b.jpg
http://openfms.net/wp-content/uploads/2013/11/a2200a3a.jpg
http://openfms.net/wp-content/uploads/2013/11/3091536c.jpg
http://japanese.joins.com/article/246/123246.html?sectcode=&servcode=

スバル・レヴォーグ ＆ WRX
http://openfms.net/wp-content/uploads/2013/11/ee3a1c1a.jpg
http://openfms.net/wp-content/uploads/2013/11/bf9755a2.jpg
http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2013/11/Subaru-WRX-2013-Tokyo-Motor-Show-Live-Fotos-01.jpg
http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2013/11/Subaru-WRX-2013-Tokyo-Motor-Show-Live-Fotos-02.jpg

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　｀ヽ丶 ＿厂　　　　 /　　　　　／　　　　 　 　 　 　 l　 ｌ__/　/
　　　＼　　l　　 　 ／ 　 　 ,.r''´　　　　　　　　　　 ／　　　/⌒'.,
　　　　 /｀ ｰ--　、＿　　　　　　　　　　　　　　　 / ＿ノ⌒',　　/',
　　 　 └- ､_　 　 　 ｀ﾌ　　|￣　ー-　,,＿　　　 .ｌ/ 　 　 ,r'　／,ｲ
　　　　　　 　 ｀フ　　/　　,,,二-_-　＿　　 ￣| ,' ー--　､　＿T´.ﾉ
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　　_ , -‐ ﾞ´　 ,､　＼　　　｀　ー‐┐　 ,,＿　　/　,／＼　 ￣ﾌ　　／
　　＼＿,　／　 ＼　＼　　 ＿_ ノ 　 ﾉ　　￣　　＼　　ヽ／　 ／
　　　　　　　　　　 ＼／　 |　　 　 ／　　　　　　 　 ＼　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 └―‐'´　　　　　　 　 　 　 ＼ 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､'´

レヴォークが出るまでもなく現行レガシィは負け組

真のスバリストは鈍足カバシィ、いや間違えた
現行レガシィなんて買わない

スバルには走りのイメージがある

あくまでイメージ。そう遙か遠い昔の「イメージ」だな。

スタイリングがウンコなのはレガシィとかわらん。

俺は現行カバシィはスルーでゴルフR乗り
でもやっぱゴルフは狭いのでレボーグ待ち、あくまでレボーグな

まるでボクのインプレッサがワゴンになったみたい

>>10
人それぞれ。

>>11
カバシィとわざわざ書けるのに、待っているレヴォーグを正確に書けないのは何故か。

きっと、レガシィに対するコンプレックスですね。

レヴォーグなんかに目もくれずBPに乗り続ける奴が一番の勝ち組

>>13
いや、好き嫌いのレベルじゃないから。

>>16
好きな奴がいる時点で、好き嫌いのレベル。

と言うか、レヴォーグも大差ない。

男ならBMWを買えよ

なんだ、レヴォーグを待てなかった現行乗りがまた発狂してるのか？ｗ

>>1
どちらも買えない俺が涙目な訳だが・・・

レヴォ、フロントかっこいいけど、リアがインプレッサそのままでダメだ
ダセェ
内装も使いまわしだし

あのポストも含めてかっこいいと？

どうせ買うのは1.6だろ？貧乏人は負け組w

スバル民がスバルを煽り出す始末ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
専門板ってマジでアホばかりだな

>>24
煽りの7割は貧乏ボロ車乗りだしなww

よくそこまで自分を貶めれると感心する

要するに、高くて買えないんだよなw

昔は今のNAの価格でターボ買えたのにな。

ＫＩＡに似てなくて笑った

イヴォーグ買いたい
(-.-)ノ⌒-~

昔の価格なんて意味ねーよ
年々厳しくなる排ガス規制と過剰な快適装備
昔と比べ物にならない安全装備と燃費の向上
むしろ安いくらいだろ
２０前と同じ品質と装備で良けりゃ安くなるんじゃね
でもそんなの無理じゃん、その点理解出来ない奴って頭悪い糞だろ

とにかく貧乏くさい車だね

ボロだダサいだなんと言われようが俺はBG5が好きなんだよこのやろう

いくら好きでも金が有れば買い換えるだろ
貧乏をこの車が好きって変換するなよ
本当に好きでも新型買い足しするだろ

試乗もせんとよう買うなぁ。自動車評論家の
言うことなんか眉唾もんで、まったく信用
ならんしな…。好き嫌いと貰った金で書く
こと変わるノンポリ評論家多いしな。

そうそう
ゴルフ7すげーいいこと言ってるけど実際はそうでもない
確かにいい車だけどあそこまでゴリ押しするほどいい出来でもない

>>34
ごり押しする事によって、後ろで得られるお金が良いとかw

>>33
試乗しないのでA型を買うのは、大抵スバル関係者の半ば義務だ。中の人と話していればわかる。
ネガ・不具合は本社に報告。リコールにならないレベルは身内の工場で対策。
その時のネガ分析、分解作業や対策方法など、全てがDの勉強になるし、データ
は富士重の開発資産になるから、A型を試乗無しで買うのは、車検がどうこう言ってても
スバル関係者が多いんだよ。

>>4
キアがどうこうというより、割とありふれたデザイン

クライスラー200
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/275/58/N000/000/000/130866358223716217865_Chrysler200.png

スズキ・キザシ
http://www.goo-net.com/carphoto/10551014_200910.jpg

現行レガシィってデザインがカッコ悪すぎだよね(笑)

>>36
逆にスバル関係者が、
「Ａ型は不具合多いから買わねぇよ。不具合、ネガ出しは熱心な客任せ〜」
のほうがたちが悪いｗ

現行レガシィはレヴォーグＡ型よりも優れている可能性があるし、
グレードによっては買い得感があると思う。
荷物、乗客重視の人は、末期レガシィも検討対象にしてもいいかも？

ゴルフなんて死んでも要らんわ
ようするにドイツのカローラだろ　それもカローラより低品質の
無個性の極み

ネームバリュー０で１代で消えるかもしれないリスク

レガシィはカムリやアコードと同格のDセグサルーンだが
レヴォーグはインプレッサのワゴン
立派にカローラと同格だ

>>39
>現行レガシィはレヴォーグＡ型よりも優れている可能性があるし

現行レガシィより駄目なら糞車決定だな。現行レガシィって過去のスバルで
最も走りが悪い。アイサイトもレヴォーグが新型。

スバルはマイナーチェンジの度にスゴく良くなるからなぁ…。

レヴォーグとレガシィ、しばらくの間、併売すれば解決。
と言っても、自社内で競合するような販売政策は、とらないだろうけどね。

>>40
自動車に興味が無い人の認識はそうなんだろうな

現行Ｄ型レガシィ乗りだけど勝ち組言われてもＡ型乙という感じかな。
レヴォーグが良さそうならＤ型あたりで乗り換えますわ。
レガよりホイルベースが短いので家族持ちとしては後席の居住性が気になるところ。
ちなみにゴルフヴァリアントだったらレヴォの2.0L買います。

まぁ、同価格で選べる外車に選択肢はないよな。

最低1.5倍ほど出さないとなー

俺ならCLSシューティグブレーク買う

試乗なんかしても無駄。
Dはネガの出るような試乗コースは走らせない。
長く乗らないと車の良し悪しなんか分からんぜ

そんなに高い車じゃないんだから最初の車検前に売ればいいだけでしょ

>>50
ほんとに買うと思われれば
1日とか貸してもらえると思うよ
デビュー直後は難しいだろうけど
>>47
俺も後席に子と嫁乗せるからインプレッサの後席では窮屈かなと思う

チャイルドシートへ乗せ降ろしにはレガシイの室内高ぐらい無いと大変だよね

テスト

スレ主のようなアホが乗るとレヴォーグのイメージ　ガタ落ちだな。

現在の日本車では考えられない様な所が故障するスバル車

スバル車を選ばないのか、本当の常識人だと思う
「勝ち組」なんて言葉使う奴にまともな人間はいない

考えられない様な所が故障ってどこの事だろう？

ＢＲのＡ型に乗ってる俺は底辺なんだなorz

レヴォーグとゴルヴァリって値段が近いからよく比較されるけど、
全然方向性というか性格が違うんじゃない？
ゴルヴァリHL試乗したけど、重厚感とか質感は前のよりすごく良くなってたよ。
贅沢な実用ワゴンて感じがした。ただ、やっぱ加速は・・・仕方ないけど。

レヴォーグ、早く試乗してみたいわ。
あと、次期アウトバックのテールのデザインも早く見てみたいw
顔はわかったから。

うちのBRCまだ故障ないな

今週末に契約予定だけどGW前くらいには欲しいんだがどうかね？

ギリかな。

レヴォーグ初期A型先行予約購入者、待遇良すぎ

車は5年以内に買い換えなきゃならない環境のE型BMユーザーの俺涙目。
F型BPは良い車だったよ…

レヴォーグが良ければ、D型かE型でお世話になります。
レガシィは車幅で流石に無理だ

>レヴォーグは来年の年次改良で側方確認システムが追加される可能性大。

A型＝涙目w

>>65
来年と言うより、今年からつきそうな話もちらほら･･･と、Dの若い営業さんが言ってたわ。
4月が正式発表だから、何が起こるかわからんよ〜。

真の負け組は、収入が低くて車買えず、宝くじが当たるのを常に期待し続ける
奴のこと。
そう、俺のことさ(☆∀☆)。

あっ、仲間発見。
でも、前回のBIGで1年ぶりに当たったYO！
でも末等で、しかも300円だけ！！
暫く車はお預けだな・・・orz

ジャンボで300円が2枚当たったを！

１等当たったら
車はレガＣのままで良いんだけど
ミニカー屋でも始めようと思ってたのになｗ

■スバル車 機能別の選択肢 (国内販売車)OEM車は除く
────────────────────────
<装備>
　アイサイト→｢BRZとWRXを除くスバル車｣
　サンルーフ→｢レヴォーグ,インプレッサ,XV,BRZを除くスバル車｣

<駆動レイアウト>
　FF→｢インプレッサ｣
　FR→｢BRZ｣
　AWD→｢BRZを除くスバル車｣

<変速機>　
　MT→｢インプレッサ／フォレスター／BRZ／WRX｣
　AT→｢BRZ／WRX／エクシーガ｣
　CVT→｢BRZ,WRXを除くスバル車｣

<エンジン／駆動力>　
　NA→｢レヴォーグ,WRXを除くスバル車｣
　直噴NA→｢BRZ｣
　ターボ→｢インプレッサ,XV,アウトバック,BRZを除くスバル車｣
　直噴ターボ→｢レヴォーグ／レガシィ／フォレスター｣
　ハイブリッド→｢XVハイブリッド｣
　6気筒→｢アウトバック｣

<ボディ／ジャンル>
　セダン→｢インプレッサG4／WRX／レガシィB4｣
　ワゴン→｢レヴォーグ／レガシィツーリングワゴン｣
　ハッチバック→｢インプレッサSPORT／XV／WRX｣
　SUV→｢フォレスター／XV／アウトバック｣
　ミニバン→｢エクシーガ｣
　クーペ→｢BRZ｣

>>52
女子供なら現行インプの後席で十分な件。

デザインはレガシィが良い　レヴォーグは下衆の極み

試乗してきた。レガシィより全長が短いだけに、後部座席が狭く感じた。レガシィに付いている後部座席へのエアコン吹き出しロが消滅したのは残念。コストカットかな？

試乗したけどレガシィより安っぽい乗り味だね
完全に期待外れ
明らかに1クラス下の車
レガシィの後継というよりインプレッサの派生と言った方がしっくりくる

あのデカイサイズが要らない人用の車に小さいとか安っぽいとか。
死ぬまでレガシィ乗っとけｗ

小さいはともかく、
メーカーはレガシィの代わりにとか抜かしてるんだから、
レガシィ並の質感は必要でしょ

レガシィ並の質感、ってどんだけレガシィに幻想抱いてんだよ。
インプレッサの上のセグメントの4ドアセダンなだけで、高級車でも
なんでもないんだけどｗ

>>72
前に乗ってた車が後席異常に広かったので
それと子供いると買い物の量も半端無い

>>78
いやいやＢＰＢＬの頃だけは質感とやらが良かったらしいよw
ソースは２ｃｈ

この仕事は不景気しらず♪
|￣| 　 ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　 i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　　)　 ＿ｎ＿
　 /　　　つ 終了｜
〜′　/´　 ￣||￣
　∪∪　 　　||_ε3
　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

>>1
実際の勝ち組みはフォレスターなのかアウトバックなのか
実はエクシーガでは無いのか？

つかスバル乗ってる時点で勝ち組とかそういうのは・・・・

アウトバックじゃね、とりあえづ一番高そうなので
エクシーガとふぉれスターは、インプベースって事でちょっと狭すぎて嫌だ

煽りにマヂレスすると、レヴォーグの1600ccDITターボはフィーリングに難があるようだから、
ナチュラルな2500ccのNAのレガシィを買った俺は少なくとも負け組ではなさそう。

そもそも、レガシィの３００馬力って信用出来るの？
３００馬力もあれば、相当に速い筈だよね？
初期型が２８０馬力前後の５ＡＴで筑波２分１１秒だっけかで
クラウンより遅かったのに対してＤＩＴもクラウンより遅かった記憶があるんだけど？
アウディ云々の話じゃなく馬力詐欺のＡ型に対してスバル最新の変速機まで積んで高出力エンジン積んだのにタイムが対して変わらんってのは
DITも同様に出力詐欺なんじゃないの？

カタログに印刷するデータなんて何を書いてもコストには影響しないよ

ttp://nikkan-spa.jp/664650

パワーで10ps勝り、車重で100kgも軽いボルボと加速競争して、当然負けるのは当たり前だけど、
「欧州車に技術で負けた」って、こんなバカが、したり顔で記事書くのって、アンチスバルそのものだな。
バカ丸出しすぎるだろｗ

>>86
ＣＶＴだからサーキットでタイムアタックとかは勘弁してほしいところじゃねえの
誰か高速道路でバトル試乗とかやればいいのにｗ

>>85
マジレスすると、Ｃ型ＮＡでＥＪ最終型のスムーズなエンジンのレガシイに乗ってる俺が勝ち組
Ｄ型/ＦＢは元気良過ぎるのと振動多すぎて車格にあって無いと思った。

>>88
＞Ｃ型ＮＡでＥＪ最終型のスムーズなエンジンのレガシイに乗ってる俺が勝ち組

それって勝ち組なのか？
スバルに詳しくない俺から見ると、惨敗の死に体に見えるが・・・・

>>89
なんでそう読めるのか判らないけども

スポーツカーを求めてBR9のNA買って無いので相性ばっちりです。
スポーツカー求めてた人はWRXかレヴォーグどうぞって感じ

ＢＲのＥ型に乗っているけど、親子３人で遠出するような機会が増えたので、
レガシィにしておいて良かったんじゃないかと思っている。

まぁ、レヴォーグでも問題はないんだろうけどさ。

レガシィは初代〜３代目あたりの車格・コンセプトだったからこそ
突出して魅力的な車だったけど、それ以降のは似たような車で
もっといいのがたくさんあるからね。

そのあたりに魅力を感じてたユーザーがレヴォーグに
戻ってきてくれれば、スバルとしては計算通りなんだろうけど、
そういうのにこだわる人は車名も大事にするからなぁ。

>>92
初代から3代目乗ってた人って40代から50代以上だろうからレヴォーグみたいなガキ向けデザインでは駄目でしょう
今でもワゴン必要ならアウディとかボルボあたりに乗り換えるんじゃないか
よくて次のアウトバック待ちかも

>>93
40代だが、レヴォーグはガキ向けとは思わないな。

>>94
2chを基準にするのもアレだがレヴォーグ関連のスレは幼稚な奴が多いぞ
ここもスレタイからして中坊のイタズラみたいな感じだし

どっちもCVT笑
目くそ鼻くそ尻くそw

ＣＶＴと言うけど、スバルのリニアトロニックはＣＶＴのネガティブなところは
あまり感じさせないよね。確かに時折ギクシャクした動きはしたりするけどさ。

何がそんなに気に入らないんだろう・・・。

>>97
＞ギクシャクした動き

CVT云々以前に変速機として問題が有るんじゃね？

ホンダでさえ、やらかしてるところを見ると、スバルはCVTにして正解だったとは思うけどさ

>>93
ものは言いよう
「ガキ向け＝スタイリッシュでカッコいい」
「大人向け＝無難でオッサン臭い」

>>99
大人が無難でおっさん臭いとか、
周囲のレベル、お里が知れますよ。

>>100
「お里が知れる」の使い方間違ってますよ

あと、最初に「ものは言いよう」って書いてる意味を考えてねｗ

レヴォーグはディティールが煩雑な感じが若者向け
って言うか昔からのスバルファン向けだと思う

>>97
乗ったこと無くて、サーキットのタイムしか見て無いからでは

日本で普通に乗るにはCVT良いと思うんだよね
スポーツカーはともかくとして

>>102
CVTを貶してATを持ち上げる人も出始めているけど、反応の速さから言って
CVTの方が好きだなぁ、俺は。

燃費も良いし。

と言っても、CVTはスバルのリニアトロニックしか知らないんだけど。

MTにしても、トルコンATやシーケンシャルMTにしても、変速ショックなんて、
単なるフリクション、損失でしか無いから、無いに越した事はないんだが、
いつから重要視される様になったんだ？

AT限定厨房が、
変速してるう〜 してるう〜♪

ロスがねえ〜♪

カッケーカッケー俺カッケー☆

って、勘違いしてるだけだろ？

CVTのが、絶対渋いってぃ

変速ショックによる損失を気にするレベルのドライバーは
レガシィやレヴォーグなんて買わんよｗ

>>106
損失を気にしてるのではなく、
今までトルコンATでズルズル滑ってた、AT限定厨房の拠り所が、2ペダルMT(DSG)なだけ。

>>107
なるほど
２ペダルＭＴなぁ・・・一部のスーパーカー＆スーパースポーツに
搭載されてるの以外はオモチャみたいなもんだけどなｗ

>>108
スーパーだろうが、フィットだろうが、
2ペダルATは壊れやすく、信頼性が低いのは共通。湿式だろうとね。

2ペダルATが壊れやすいって、いったいどこのイタリアとかフランスとかイギリス車の話？

>>109
乗ってから言おうねｗ

いろんな2ペダルAT車、かれこれ30万キロ位乗ってるけど、
一度もミッションが故障したことないのは幸運だったのかｗ

3ペダルATなんてあるの？
サイドブレーキが足元なだけでしょ

田舎とか高速主体だからじゃないの？

関係ない、壊す奴は単に扱いがヘタクソなだけ
”壊れる”んじゃなく”壊してる”

日本車壊すようなヘタクソは道路走らないでくれｗ

>>112
何台乗ったの？

ゴルフとか、保証切れたらミッション故障100万円ってのは都市伝説なの？

あ、２ペダルMTじゃないのかｗ

>>115
日本車だったら、ATにしろＭＴにしろ、毎週サーキットなどで酷使しないかぎり、
車の寿命＝ミッションの寿命だわな。
常識的に扱ってて壊れたら、宝くじに当たったようなもんだから喜んだ方が良いｗ

>>118
国産車で最低品質の車だとしても、公道での一般的な運用で
MT壊すなんてのは100%乗り手の問題。
そう断言できるぐらい日本車の品質は群を抜いている。

麗貌具

BR9の後継車は出るのだろうか

>>121
レヴォーグがそうなんだろ？
ＢＲが出た時の批判続出＋レガシィとしては国内最小販売台数を受けての
スバルの考えるところの先祖返りがレヴォーグなんじゃね？

>>122
シャシーがどうこうというか、クルマの成り立ちがレガシィじゃなくて
インプレッサだよね。嫌いなクルマじゃないけど、レガシィの後継という
印象はぶっちゃけ無い。

ぶっちゃけ無くても、メーカーも宣言してるしね

>>123
新型WRXベースだし、
ワゴンに当たって補強は半端ないよ。
ハンドル握ってみろ。
ミシリとも言わないよ。

デザインいいから見に行ったけど後部座席乗り心地だめだな。
家族で使う車としてはつらいな。

>>126
BPレガシィよりは横幅はあるんだけどねぇ・・・。
BRレガシィの在庫車を狙ってみては？

>>122
レヴォーグはBR以前のレガシイの後継車だと思うンよ
BRで初めてスバルに乗った俺とかは難民化しそう
レヴォーグならばWRXの方が好きかも

>>126
BR買う時、インプレッサでも良いと思ってたんだけど、後席狭いと嫁に却下された

根本的にドライバーズカーなんだから、後席欲しけりゃミニバン乗っとけよマジ

レヴォーグはそうだろうけど
良くも悪くもBRは後席も快適だったのさ

BRはミニバンに足を半分突っ込んでるからなあ。
車体の上下幅はセダンよりミニバンに近い。

まあ、それで走りもしっかりしてるから、パッケージングとしては大正解で
アメリカじゃ売れてるんだけどね。

>>128
いや、BPとBRは繋がりを感じるけど、レヴォーグは異質な感じだよ。
なんていうか、やっぱりインプレッサ系統のクルマにしか感じない。

良いとか悪いとかいう意味ではなしに。

ＢＲをミニバンと悪く言っている人で、本当にＢＲに乗った事のある人ってどれだけいるのやら。
あんなに走りの良いミニバンがあるなら、ぜひとも教えてくれ。

>>134
乗っても乗らなくても、あの厚ぼったいリアビューは誰がどう見てもミニバンだから、
スレタイ良く読みなおして号泣しとけｗ

>>134
ＢＰ＞ＢＨ＞＞ＢＲ＞ミニバン（旧オデッセイ・エクシーガ）＞＞＞軽バス
実際は、こんなとこじゃね？

>>135
ようは乗った事ないってことでしょ。
必死にクルマを貶す暇があったら、自動車教習所にでも通って免許を取ったらどうかな？

>>134
>>137
って検索したが、別にBRをミニバンって悪く言ってる奴誰もいねーじゃねーかｗ
スレタイに沿って煽っただけだから、も１回スレタイ読んで泣いとけｗ

よほど、無免許ということを晒されたのが腹立たしかったんだね。
すまんね。煽る気はなかったんだよ。

煽るんだったら、無職なんだからクルマを2chで貶している暇があったら
ハローワークにでも通えって書くんだけど、控えていたんだよね。

可哀想だから。

ぱっと見、ステーションワゴン
名前はレガシィ
但し、サーキットを走行させる企画を立てればクラウンより遅い
実際に運転してみたら、
他のライトバンと比べて乗り心地だけは良い
他のミニバンと比べたら走行性能は高い


国内売上台数、レガシィ史上最低


ぶっちゃけ、日本市場に出す分にはＢＲＢＭにレガシィなんて付けるべきじゃなかった
全てのレガシィを冒涜したのがＢＲＢＭレガシィだった
そして、あれにレガシィなんて付けたばっかりに、
より正当なレガシィ後継機にレヴォーグなんて新しい名前を付けざるを得なくなった。

車の名前なんてどうでも良い
日産やマツダを見てみろって嘯くのも自由だ

しかし、トヨタ・ホンダ・スズキのとりあえず自分の足で財界に立っている自動車メーカーは車の名前を大切にしている

別にスバルって自動車メーカーに俺は愛着は無いし、レガシィって名前にも愛着は無いから
潰れようが消えようが構わんが
わざわざスレまで立てる熱狂的スバヲタには不憫を感じる
そして、熱狂的なスバヲタを叩くのが車の運転をしたことが無いスバヲタってのはあまりな悲劇だ

>>140
ホンダの、2代限りで消滅したクルマ
の何と多い事か…知らんのか？

>>140
国外販売台数、史上最高じゃね？

とりあえずスズキは名前大事にしない会社だと思うよ
日産もルノーになってからアレだし

>>140
旧来のレガシイファンを考えると日本では別車種にした方が良かったんだと思うけど、レガシイなんとか的な
当時のスバルの状況では車種増やすとか出来なかったよねえ

ていうか、旧来のレガシィの呪縛を解き放ったのがBR/BMだからねぇ。
実際にBRに乗っている身としては悪いクルマでは決して無いのがよく分かるけど、
呪縛していたレガシィファンには許せないクルマだっただろうね。

逆に言えば、レヴォーグは旧来のレガシィに呪縛されたクルマとも言えるわけで、
これからどういう評価をされていくのか、興味のあるところ。

レガシィは5ナンバーで出来る限りの性能を詰め込んだからバカ売れ。
ところが、造る側がなぜか大きなボディに走る。大きくすればもっと売れると。
昔から。サニーカローラコロナブルーバードセドリック、、、、
スバルは少し思い出したみたいだな

>>145
北米市場でスバル躍進の立役者になったから、レガシィに関しては間違ってはいない。
ただ、新型はさすがに国内では大きすぎる気が・・・。

>>146
すまん、国内の話な。
で、実はサイズそんなに大きくないんだよレガシィ。
ただ、ウィンドウの立ち具合と面積が、あまりに流行外れと言う
ちょっと前にも話題になってたけど、ミニバン風味が溢れすぎ。
間違っても日本市場を度外視した訳じゃないけど、北米で売れて良かったよｗ

車が大きくなったって道や駐車場が広くなるわけじゃない。
室内が広くなるメリットより車幅が大きくなるデメリットの方が
はるかに大きい。

誤解されがちなのは、BR/BMはそこまで大きくないって事。
レヴォーグだって、BRよりちょっと長さが短いだけだぞ。

>>149
それこそ誤解されがちだが
ＢＰが限界、ＢＨが適正な駐車場がザラ
それも東京の郊外で、結構な金が無いと住めないような所でさえだ。
そんな客（スバルンペンとは２chにしたら上手く考えたもんだ）を相手にしてたのが
いきなりＢＲみたいな４８００−１７８０を投入したんだ
デカすぎって思わない方がおかしい。

まあ、４年後レヴォーグの後にどんなのが来るか楽しみだ

だから、軒並み1800mm超の他社はどうなるんだ？
1780mmなんか幅は小さい方だ。
今更5ナンバーは売れないだろ。
スバルに限った事ではない。

>>151
1800越えが気にならないなら
金持ちならアウディ
高級サラリーマンならレクサスがある


別にスバルがどうなろうが俺も構わないが
レガシィしか買えないスバルンペンを敢えて切り捨て、
普通のメーカーになろうと足掻いた結果どうなるかは興味があるけど

レガシィGT(ブリッツェン、BHGTE-TUNE2、3.0R含む)を7台
BRレガシィ2.5iを下取りし、
現在所有
スバルXV、WRXSTI
レヴォーグ1.6GT-Sが納車されて300km走ったが、明らかにレガシィの進化形だったぞ。
欧州車に並ぶボディ剛性と走りだ。
スバルユーザーでもないお前さんが心配
するこた無い。

道はともかく駐車場は広くなってると思うけどな
でかいでかい言ってる奴はどこ走ってんだろ… 下手くそなだけか？

>>150
23区内でBR乗ってるけど大きさ気にならないよ
むしろリアシート広くて快適
車の大きさなんてすぐ慣れる

>>154はバカだろw
上手く走ると駐車場が広くなるような言い草だなw

>>156
えっ？？
そんな事言ったつもりはなかったんだけど気に障ったんならごめんなさい

>>150
三菱のギャランフォルティスですら３ナンバーのご時勢に、何を言っているのやら・・・。
これからはレガシィはもちろん、スバルには目を向けずにトヨタのアリオン/プレミオでも
乗っていれば良い。悪いクルマじゃないから、キミも満足できると思うぜ。

>>158
＞三菱
もっと壊滅的に売れてない自動車メーカーを引き合いに出してる時点で
君もスバルの終焉を感じてるんだろ？
三菱はグループとして面倒を見るみたいだが、スバルはどうなるのかなw
半端に軍需産業が絡んでるから、どう切り刻むのかも興味がある。

5ナンバーおじさんはいい加減うざい
車庫入れ出来ないからって八つ当たりするな
てかそんな事も出来ないなら車乗るなよ ボケが

車庫入れ出来ないんじゃなくて結構な金払わないと住めない東京郊外の豚小屋についてる駐車場だからBPでギリなんじゃない？ある意味車庫入れは上手いかもよw

>>159
条件反射的に貶しているが、ギャラン・フォルティスは隠れた名車だからな。

>>162
同意
BRの前に乗ってたけどいい車だった

>>163
BRレガシィとギャランフォルティスの乗り味の違いとか、ちょっと知りたい。

田舎者ですまないけど
商業施設、公共施設の駐車場は大きくなってるよね
車間のラインの幅も広く取るようになったし

おばちゃんがドアパンするからってのもあるかと
何回もやられたよ…

レヴォーグ試乗したけど明らかにBRより落ちるぞ。
正直BP以前推しの人達大丈夫か？と思った。
今の所BR最終型を駆け込みで買った人が勝ち組だろ。

>>167
そう思ってればいいニダ

>>164
フォルティスはセダン2.0NAの5MTだったから単純に比較できないけどボディの剛性感は凄かった
ランエボとの共通ボディの恩恵らしいけど
BRは2.5だからトルクに余裕があってアイサイト含めて運転楽だけど足回りはバタバタしててちょっと不満
ただリアシートの嫁と子供にはレガシィの方がかなり快適みたい

ちなみにフォルティスの前にSVX乗ってたんだけど速いだけで高級感みたいなものは無かったなw

>>169
ハンドリングなんかはフォルティスの方が良さそうだね。
でも今は1800ccだから、さすがにアンダーパワーだと思って購入候補にはしなかった。

ラリーアートも運転した事あるけど、あれは本当によいクルマだった。
ただ、燃料タンクが小さくて燃費も8km/lくらいらしいので、長距離を走る身としては
航続距離が短いのは嫌なので、これも購入対象外。

三菱は好きなんだけど、どうしても自分が求める条件に合わないんだよね。

そんなオイラはBR乗り。燃費も良くて燃料タンクも65リッターあるから航続距離も長いし
長距離を走っても疲れにくいし、意外とかっこいいし、買って満足。

スバリストの気持ち分かるわ。

レヴォーグのハンドリングとボディ剛性は、レガシィ超えたよ。
しかも室内は圧倒的に静か。
エンジン掛かってるの忘れてイグニッションボタンを押す程。
ボディ剛性と言えば、
WVのゴルフを越えたと言う評価もある。

レヴォーグの1.6って、評価微妙じゃね？
よくよく読むとレガシィの2.5の方が良いぜ、みたいな事が書いてあるのが多い。

レヴォーグ試乗してクッソロードノイズうるさかったぞw

>>173
エンジンが静かだからなw

それかw

BR超えるわけねーだろ一生BR乗ってろｗ

レヴォーグは2.0のほうがエンジン出力が素直で乗りやすいと感じました。
足回りも1.6よりごつごつ感が少ないと感じました。
1.6は低回転から無理やりトルクを引き出そうとする感じがします。
1.6の感覚はゴルフ６とよく似ています。

>>177
当たり前です。
排気量が大きい方がターボの効かない低速でも
大きな爆発力＝トルクを得られるのですから。
その分、値段も高く、燃費も悪い。
資本主義の原理ですね。

いくらなんでも無知すぎるw

>>179
ちゃんと反論しないと話にならんぞ。
ｗとか言って済めば世話ねえな

ID:XDOULAQR0は無知なので仕方ないですが、いくらなんでも度が過ぎます(笑)

詭弁のガイドラインの何番目か過ぎて笑ったわ
自分でグクっとけな

あ、グクっとけ、に突っ込まれるのか。
まあいいかｗｗｗ

これはまた無知なヤツが出てきたなw

>>183
つ>>180

>>185
それ自動スクリプトで末尾に付くから勘弁してくれ。
まあいいか　って書くと　ｗｗｗ
そんなこと無いとは思う。

>>186
あなたの書き込みはつまらないので
何度も書き込まないで、長文を1日1回にしてください。

>>177
インプレ見ててもいかにもスバルの初期型っぽい感じみたいだよね
せめて1500だとか、アイストがSエネチャージみたいにキュルキュル言わないとかあれば良かったのに