【トヨタ】86/BRZ 156台目【スバル】

>>951
当時からRCZは200馬力だぞ
ゴルフなんてスポーツする車じゃない
何より運転しててつまらない

>>950
ハイブリッドタービンなら低速も面白いんだけどね
FDとかそうだった気がする

>>951
で肝心なRCZ RやメガーヌRSは持ってないんだろ？w

ID付きでアップしてくれたら信じるよw

ターボについて滅茶苦茶言われてるが、ターボの最高出力だいたいは6000rpm、86は7000rpm
１日に何回6000rpmを超えますか？それ超えないとNAのフィーリングとか恩恵は殆ど得られないのと一緒
低速トルクに至ってはNAの価値は全くない

そしてこんなスポーツで極低速街乗りとか、燃費燃費ってのも違うと思う、そんなものより0-100のが大事だろ
208gtiの6.8秒より遅い7.6秒って並んだら悲しくなるくらいもの大差だよ

>>955
普段使いで0-100なんてしないから

ダブスタ過ぎで論理が破綻してるよ君

>>914
おまえがトーシロつうのは分かったが日本語が通じん奴とは知らんかったぞ。
あれを読めこれを読めは和紙の質問に答えてからにせい。

>>949
そういう車はのう、ＡＷＤにするしかないのじゃよ。
じゃからＶＷはトヨタやホンダを怖がらん。
むしろスバルや三菱みたいな日本のメーカーを怖がるのじゃ。

和紙はスバルも三菱もＷＲＣに復帰したほうがよいと思う。

>>955
コイツほんとに車乗ったことあんのかな？

ツッコミ所満載で笑えるんだが…

>>949
だから日本に存在しない＝技術がないのと一緒
スバルとて需要がないと割り切って作らなければ、WRC等参加しなければ、市販車にはならない技術
今後期待できるとすればF1参加し、それを市販車にフィードバックすると公言してるホンダだけ
とは言え欧州車にはかなわないだろう
日本車にはないターボ＋MTの技術、ラインナップに空白があって欧州車を買うしかない、だから日本に来て商売してる

TOYOTAはBMWにHVの技術を提携によって提供してるし

アイシンはポルシェにトランスミッションを供給してる

AMGだって一部、日本製過給機を採用してる

>>959
どれだけ世界に部品を供給してると思ってるんだよ馬鹿？

目的の要足し出来れば
猿人なんて何でも良いんだよ
メーカー製が嫌なら自分で給排気と機関乗せ換え
但し小手先の猿人弄りは意味が無い

プレリュードからの乗り換え検討に86しか存在しない現実

86はFRを楽しみたいけどお手頃で日常でも困らないクーペがほしい人がメインなのに

ハッチバックのFFや大排気量AWDをダラダラだべっている人は何なんだろうか？

>>963
さらにそういった車を所持してないし、86オーナーでもないしね

８６は場所考えて留めて地獄の乗り降り以外は
お気楽極楽で安いのは魅力的
オーナーに必要なのは臭い車なので耐えられるかが条件？

>>963
彼らはスペック表だけしか持ってないから、FRもFFもAWDも乗り比べられない
だからFRとFFとAWDの違いも解らないから、それらを同じ車というカテゴリで見てしまうんだよね

>>957

和紙君がえらそうに言うのはまず勉強してからにせい！でないと話しが通じん。
己の無知も自覚出来んとは情けないがの。

86でさえ買えない貧乏人の負け惜しみやろ

>>959
ターボもＡＷＤもご法度のF１に参戦しても得るものは少ないと思うぞ。
ディーゼルが使えるル・マンとかなら参戦する意味はあるが。

>>967
おまえ、脳内ドライバーじゃろ。
脳内のくせして和紙に粘着するな。
和紙がＶ１０の理由を説明してやっただけでもありがたく思え。
脳内はそんな話で満足しておればよいのじゃｗｗｗ

STI tSの俺に死角はなかった

おっさん何時の間に自演までするようになったんだ

>>971
自演なぞしておらんぞ。今日は日曜なので暇なだけじゃ。ちど風呂にでも入るかｗ
ま、和紙も情けないわい。脳内に粘着されるようではのうｗｗｗ

>>969
今年からF1はターボのV6だろ

http://youtu.be/GxmoxipYDp0
TRDのオナニーにしか見えんｗ

やっぱり車名はセリカにしてほしかったな〜
カレンの名前もスバルにくれてやったらよかったのに。

>>973
んだ
テンロクのな…生暖かかく見守ろうや

>低速トルクに至ってはNAの価値は全くない

無知が。
ターボは圧縮比下げるから、低速トルクはNAより細る

このスレもそろそろ終わりじゃな。
根性なしのトヨタ技術者どもも少しは分かったじゃろ。

日産はＺをポルシェ９１１並みの車にしようとがんばったわい。
Ｆミッド化したりハイデッキ化したりしてがんばったわい。
じゃがＶ６と水平対向六気筒の差はどうにも埋めれんのじゃ。
Ｚも無理すれば７０００まで回せるじゃろ。
じゃがポルシェ９１１で無理すれば９０００まで回せる。
同じ排気量の直３と直６を較べてどっちが上まで回るかというようなことになる。
日産がやれんかったことをトヨタがやれるとは思えん。

まぁ水平対向６気筒には一度は乗ってみたいな、とは思う。

>>977
>ターボは圧縮比下げるから、低速トルクはNAより細る

昔はその領域が広かったのだろうが、今は同排気量なら1200rpmから5000rpmまではターボの方が上でしょう

>>978

和紙君はまだシリンダーレイアウトが高回転まで回るかどうか左右すると思い込んで
おるようじゃな。いつまで経っても物を学ぶことの出来ぬアホじゃ。

次スレ無さそうなんだけど、スレ建てやってみようか？

【トヨタ】86/BRZ 157台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390745471/

建ててみた
捕捉あればよろしく

>>974
ニュルのタイムもみんな市販車で競ってるから意味がある
サーキットしか走れない車、ワークスチューンのラップタイムなんかなんの意味もないよな
アンダー鈴木のシルビアの方が速い

http://www.youtube.com/watch?v=IFNRaqHzgZc
シルビアに比べたら86も全然大したことないなってことになる

>>962
俺もプレリュード乗ってたw

>>974
これだけやるには軽く億単位の金がかかってるじゃん

>>984
>>987
そうそう。だからオナニーにしか見えんのよｗ
でもトヨタがそうゆうことやってることはいいことだよ。これがあるうちは、
スポーツ(スポーティ）カーが作られ続けることを意味するからね

誰かが言ってたな、86は専用設計でファミリーカーとは全く違う、チューニングしたら相手にならないと
ファミリーカーチューンのインプハッチバック56秒5すら超えられないとか、専用設計のFRクーペとは一体なんだったのだろうか

本音を言うとエンジンのメカチューンはしてほしくなかった。
この先ドグミッションにするとか言わないでくれー

>>978
上まで回って力はあるけど超ガサツエンジンなV6エンジンと指摘される
VQは
回すのやめとこかという声が多いがな

逆じゃね？
買った人からしたら興ざめでしかない。

日産シルビア180SXやホンダインテグラとか出て来たら売れなく成るのかな？

相乗効果で売れると思いたいけど、今の時代車に興味あるのは一部だけだし、
顧客食い合うだけになりそうだ。同じクラスのワンデイレースとか始まれば話は別なのか？

シビッククーペがあるアメリカでもそれなりに売れてるから問題なし

>>985
ここまでやると、見た目も中身もGTレースカーみたいですなんか嫌だ。

改造したクルマが速いのは当たり前

>>993
現代の日産シルビア180SXやホンダインテグラは、どんな車になるのかな？

現代自動車がシルビア、180SXやインテグラ造ろうと、ただのパクリでしょ

1000

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