【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【42nd】

後期パーツへの交換はMエンブレムぐらい恥ずかしい

予算的に後期116物色中ですが幸せになれますか？

>>872
逆に言うと数字に表れない官能性だとか気持ちよさがBMWの持ち味だったわけで
そういう面がまるでBMWらしくなった2尻は新型というより別のモデルになったとも言える

>>873
ところが物理的な重量は2尻になってもほとんど変わってないんだよね
極端なまでのハンドルの軽さとかボディの剛性感のなさやグニャっとした乗り味
これらはトヨタ車が圧倒的に支持される北米市場の嗜好に合わせたものなんだろう

2尻のしつこいﾈｶﾞｷｬﾝがついにE87のスレにまでｗ

好きな車に乗ればいい。自分が楽しいと思えばそれでいい。売る前提で車買わないからべつに下取り価格なんてどうでもいい。下取り安いと知ってたら買わないかと聞かれても乗りたい車なら買うし。

２尻はネガキャンというより乗った人が感じたありのままを言ってるだけだろ。
俺も乗ってみたけどあの変わりようは極端だわ。
でもあの感じが好きな人も多いからああなったんだとも思うから否定はしない。

見た目で買って135が恋しいのさ

>>878
うちのかみさんに乗らせりゃ大満足よ
130はハンドル重い、乗り心地悪い、ブレーキがカックンと文句ばかり

235に買い換えれば
「すごい乗りやすい！やっぱ最近の車は出来が違うね！」
とか言い出すのが目に浮かぶ

>>883
最大公約数的な作り込みが、もはや車造りの正義になりつつあるからなぁ。
売れなければ存続出来ないからね。
昔みたいに、開発者自身が乗りたい車を造る時代ではないんかな。
懐古趣味とか言われるだろうけど。

2010年マイナーチェンジ後のE88だが
ハンドルは重くないな。

ブレーキもっと効いて欲しいな。
なんか車が重い。

まあ2010/3月以降はパワステが油圧から電動に変更されているから軽いだろうね

>>883
130や135クーペと比べると235はとにかくハンドルが軽くて手応えがまるでない。
それにレシオがクイック。
でもってブレーキは130や135よりもカックンだよ。
アメリカのおばさんがターゲットだからハンドルは軽ければ軽いほど良くてちょっと切っただけで曲がるしブレーキはちょっと踏んだだけで効くという演出なんだろう。
今までのBMWとはまったく異質のテイストだよ。

>>887
電動パワステでもモデルによって味付けはかなり違うよ。
M235が一番軽いと思う。
とにかく軽いのがいい人にはいいと思う。

>>881
130や135やM135はいかにもドイツ車という乗り味だが、M235はある意味アメリカ車みたいな乗り味になったな。

M235ってそんなにハンドル軽いのか

135乗りだが、初めて135乗った時に一番びっくりしたのがハンドルの重さだったな。
パワステが付いてないんじゃないかと思ったくらいだ。
ブレーキは少し踏んだだけで効きはいい。

M235は135とは随分違う味付けになってるみたいだな。

>>883
2尻は北米のセクレタリーカーだからな
1尻のモデルチェンジというよりも
別のシリーズになって中身がまったくの別物になったな
2尻はいろんな意味でこれまでのBMWとは違う
新しいといえばそうなのかもしれないが…

まあ、そもそもクーペモデルは北米が最大マーケットだからな
年々アメリカ人好みの味付けに変わっていっても仕方ない

単に235がバリアブルスポーツステアリングが標準装備だからクイックなだけなんじゃないの？
旧135クーペはアクティブステアリングがオプションだから、非装着の135と比べれば235はクイックで当然では？

>>894
いや、235はその域を超えているよ。
バリアブルなのはAH3だとかM135とか435とかもそうだけどガッシリした手応えもあってナチュラルなのに、M235は異様に軽くて手応えがなくクイックでちょっと極端だよ。
また、電動パワステは駐車場でのスピードくらいだとどれも軽いけど、街乗りくらいのスピードで手応えが出てきて高速だと重みが出るのが普通だけど、M235は高速でも軽いんだよな。

なるほど
235は試乗したことがないので
今度機会があったら試乗してみる

あとe87e82の1シリーズはハンドルの重さとか年式とかによってバラバラなのかなあ
自分の車も含めて1シリーズでハンドルを重いと思ったことはそれまで
なかったが
以前代車で118に乗った時だけは異常に重くて壊れてるんじゃないかと思った

デジャブなスレだなここは

2尻なんて興味ないから該当スレでやり合ってよ

ハンドルは軽ければ軽いほどいいというのが2尻の新しい考え方

まるで、ニッサンだな

>>866
ナビ画面ってどのタイプですか？

>>900
否、少し前のトヨタの味に近い。
応力や衝撃を1尻のように硬いボディで跳ね除けるのではなく
2尻は柔らかいボディで吸収する。
柔よく剛を制すという古くて新しい流れの先端を行くのがBMWでは2尻なんだよ。

2シリーズって現行1シリーズの二枚ドアバージョンでしょ？

>>902
何処言っても沸いてくるなぁｗお前ｗ
数ヶ月前から話題が挙がるごとに同じ文章繰り返して、アスペかよ。

>>903
そうなんだが、乗り味がまるで違う。
現行から別のシリーズになったのは、そういう意味もあると思う。

>>902
俺はE82-135i乗りで、M235iに乗り換えようと思って試乗したら、まさにその通りで、まるで与太車のようは軽薄はテイスト に変わり果てたのにガッカリで、一気に興味が萎えた。
ということで、もうM235には興味ないから、以後は2尻スレでやってくれ。

>>904
それに過敏に反応しているお前は2尻厨か。
2尻スレに帰ってくれ。
繰り返すが、以後は2尻の話は2尻スレでやってくれ。

不細工な顔で袋叩きのＦ20が
2尻に難癖つけて批判の矛先を変えようとしてる構図じゃないかとオレはみてるｗ
とにかく関係ないスレまで出てきてやり合うのは目障り

235のMTバックギアも柔らかいのかしら
130のMT乗りなんですけど、私のように非力でも両手を使わずにバックギア入れたりハンドル回したりできる？
硬くて入らないんです

ギアチェンジに両手使わないといけないとかw
壊れてるんじゃない。

>>908
それは偏見なんじゃないかな？
だってここの住人のような旧型乗りにとって2尻なんてどうでもいいし、興味ないものには反応しないよ。
敏感に反応するのは2尻乗りくらいだろ。

>>909-910
固いが入れ方にコツがある。
Nから勢いつけて入れてみ。

1,2とR
R 1
┗┠
2
↑つまり、この閾のとこに当ててから押そうとすると、ものすごい力入れないと入らん。

最近135欲がハンパない。
ポルシェのボクスターも惹かれるんだけど、やっぱり貧乏な家族持ちには価格もライフスタイル的にも高嶺の花。

1年後の130の車検までには決断しないとなあ。

130iMTの3回目の車検を機に、次車を本気出して検討してみた。
家族用貨物車は別にあるので、まずMTは譲れない条件とすると、ここで相当絞られる。
いつのまにやらアルファからMTが消えていたw
元147GTAオーナーとしては残念で仕方ないが、そういや俺が買ったディーラーもグループごと潰れてたっけ。
DMも来ないわけだ。
MT派のオアシスMiniも、最近追加されたディーゼルや4ドアにはMTが設定されず、怪しい雲行き…
面白そうかなと思ったMT車はコルベット位だったなあ…
2年後にまた考えよう。

ルノーなら安いしMTあるよ。
ちょっと前まではメガーヌエステートGT220買おうか悩んでたわ

俺はS660が欲しくなって来てる。
富士スピードウェイが近いからミニサーキットで遊べたら楽しいだろうなと想像。
タイヤ代安いだろうし。

>>914
3回目車検って、いくらくらい掛かりますか？

S660は楽しいだろうなあ。
大人が乗っても違和感のないデザインの兄弟車を出して欲しい。

>>918
追加でS1000が予定されていて、クーペボディで軽規格にとらわれないサイズで出すらしいから、それがイイんでね？

F1復帰を機にホンダのスポーツ車を買ってみるのもイイかなと思ってる。
BMWが参戦している頃にオンボードカメラでステアリングのBMWエンブレムが映る度に普段マイカーで見てるのと同じエンブレムが観られて萌えていたので、同じ気分が味わえる。
それだけの為にベンツに浮気しそうにもなったが、ちょっと違うんだよな〜
あの頃は良かったな。クビサ本気で応援してたな。ま、今はスーパーGTの初音ミクで同じ気分を味わっているが。

>>912
よく解りませんか、ありがとうございました
やっぱり固くて大変です
硬いのは大歓迎なんですけどね

知り合いから５年落ちのE82をただで貰えるんだが主なトラブルはありますか？

>>921
5年落ちだとN54だろうから燃ポンは間違いなくトラブル。

>>922
ありがとうございます。
燃料ポンプですね。
今５万キロなのですがみなさんナンキロ走られてますか？

タダでもらえるくせに細かいこと気にすんな
7年10万キロ乗ってるが大したトラブルはない