【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【42nd】
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 14:32:20.70 ID:Cr6o2+5KP
>>1 待ってました。
( ゚ω^ )ゝ 乙であります!
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 19:01:41.80 ID:wgM+TwLo0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 18:23:59.07 ID:58haQD2A0
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 05:08:55.75 ID:j9092u39P
といっても話題がない今日この頃
セカンドカーにマセラティのグランが欲しい
CLAみたいな4ドアクーペないの?
2006年式のE87で、ユピテルのレーダー探知機にOBDU情報って表示できますか?冷却水温度とか出せたら便利かなと思いまして。よろしくお願いします。
Mスポと非Mスポのシートって、座ってみた感じは
全然違いますかねぇ?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 03:22:50.19 ID:Kp+iQUhHP
>>11 どっちも尻が痛くなるようなことはないね。
Mスポだからといって、そう窮屈でもないし、平たい感じのする非MSPより自分は好き。
最近エンジンを掛けると必ずカーステのボリュームがゼロ(スピーカーマークに斜線が入ってる奴)になってるんですが何か壊れてるんでしょうか
ちなみに130i MT 2008LCIモデルです(ドヤァ
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 13:00:41.47 ID:Kp+iQUhHP
>>13 自分もなっていて気になりました。
ついでにナビがバグって操作できない事もあったりしますが…
寒いから?これは自分だけ?
ちなみに130iMTの2007年でございます。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 17:42:11.70 ID:lVmxgNbU0
中古乗りなんだろ、察してやれ
>>15 自分も130iMTで、ナビが動かなくなったことがあるが、その時は新車保証でiDrive本体交換になった
エンジン再始動でまたナビが動くなら、ほっておいたら?
完全に直そうと思ったら交換しかないよ
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 08:36:40.39 ID:vttP1ieK0
自分の130iMT(2007年)も前にナビが動かなくなりました。
特に寒い時期に症状がでやすかったです。
ディーラでいろいろと調べてもらっても治らなくて
諦めかけていましたが、なぜかバッテリーを交換したら
まったく再発しなくなりました。参考まで。
バッテリーが弱ってるとナビの起動に失敗しがち
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 09:35:52.38 ID:bhZwx/6HP
あけおめこ
∫ ∫ ∫
ノヽ
(_ )
(_ )
(______ )
ヽ(´・ω・)ノ
| /
UU
助手席エアバッグあたりからのビビリ音に悩まされております。
改善策ご存知の方!!
鳴っている所にシリコンスプレー
ディーラーに文句言って、分解して対策してもらったよ
保証が切れているなら知らん
寒冷地だけどウオッシャー3L入れても警告ランプ消えないし
後ろから液出ないしで凍ってるのかな?
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 14:36:37.56 ID:ccO7dnsJP
リアから出ない場合、ポンプが故障している可能性もある
>>26 雪解けてもでないのでなんかそれっぽいです・・・
車検とって1ヶ月も立ってないのに参ったなー
>>28 うお、めっちゃ有難うございます!
遠方なので無理っぽいですが、まずは購入先のディーラーに相談してみます
MT車の玉数少ないな
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 12:15:45.57 ID:DeXypKcxP
>>30 そのMT乗りだが、冬になるとラジエター液不足の警告が。
水道水入れときゃ良いよな?
はい
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 06:17:43.52 ID:3RA/TaptP
>>33 元々入っているのが濃い目だから、水道水1リッター程度ならまだ大丈夫だと思うが、
それ以上薄くすると冬場に凍るから気をつけてな
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 12:01:08.85 ID:3RA/TaptP
>>34 了解。ありがとう!
春先に点検出すまでの応急処置なので、大丈夫と思います。
>>34 蒸発するの水だけたから水加えればオッケー
水が蒸発してるだけとは限らない。
どちらにしても点検してもらったほうが安心。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 19:14:58.64 ID:3RA/TaptP
>>36>>37 320でもなったんだよな。
まあ、そういうもんだと思うわ。
8万キロでブレーキパッドが逝きそう。
それも点検しないとな。
135中古でいいなぁと思ってるんですが、基本的に
高圧ポンプの不具合は必ず出るもんだと思ってた方が
いいんでしょうか。
あと雪道で300psのFRってまともに走れるんかな…。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 21:54:13.82 ID:qVEmFrd10
雪国ならアウディにしとけ
欧州は日本みたいな豪雪地域は北欧と山脈の一部だけで
基本雪道の事はそんなに考えてない
でもおそロシアは平気で何でも乗るから気持ちの持ちよう
チキン君ならやめとけ
>>39 自分は2009年式で31000キロだか燃ポンの故障はまだ出ていないな
デラの営業の話では燃ポンの修理はウチではした事無いって言っていたが
調子のいい営業だからホントかどうかは分からないが…
雪道はどれくらいの降雪量を指しているのかわからないけど
雪国でないところなら多少の降雪があってもアクセル踏み込まなきゃそうそう滑らない
雪国なら4駆にした方がいい
タクシーなんかは雪国でもFRでガンガン走っているから慣れれば行けそうな気もするが
自分は雪国で130iMTに乗っていて、その前もBMWを乗り継いでいるけど、駆動方式よりもまずタイヤの銘柄と車高が重要だよ
大切な「止まる」と「曲がる」は良いタイヤでカバー出来る
深雪で腹がつくくらいになると駆動方式関係なく動けなくなる
FRが4WDにどうしても劣る場面は、登り急坂の発進と荒れた路面の走破性かな
自分の135iでは雪道は走ったことないけど、FRだってタイヤさえちゃんとして丁寧に運転すりゃ問題ないっしょ。
油断したときのリスクはあるだろうけど。
>>40 ロシアやアメリカはスパイク打ちまくりだ。
日本みたいなゴムだけタイヤとは別物。
>>40 欧州は四駆モデル多いぞ。
BMWだってメルセデスだってほぼ全車種に四駆設定有り。
日本に入ってきてないだけ。
去年120i買った豪雪地帯のものですが
コーナー立ち上がりでのケツふりは勿論、
柔らかい雪が深く積もってる所で発進するとタイヤ空周りでヒヤヒヤします
後ろにノーマルタイヤ2本積んでるので少しはましだと思いますが
私も豪雪地帯の130i乗りですが、緩やかな上り坂でも発進が困難で楽しいです
周りの車には迷惑を掛けてるかもだけど、困った時はお互い様だよね
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 19:55:08.31 ID:ojsFEKbqP
>>47 そういうのはお互い様とあっちは思ってないです。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:05:16.71 ID:B3S0UQVD0
>>44 確かにそうだ
>>45 だから、日本に入ってきてないならどうにも出来なくね
1に四駆ってあるのか?
頭にXが付くがよろしいか?
個人的にはE87好きなんだけどやっぱり世間から見たらショボい車なのな
1シリーズに乗ってると云うと大抵の人が言葉をつまらせる
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
>大抵の人
思い過ごしだよw
今人気だぞ?w自信持てよ
初期から乗ってる人、故障ってどんなのでてる?
修理代どのくらいかかってる?
>>55 イグニッションコイル1個
ウォッシャータンクのモーター部分からの水漏れ
街場の修理屋(BMの修理経験有り)でイグニッションコイル4個と水漏れ直して5万弱
オイルパンのガスケットからのオイル漏れ
スーパーオートバックス(冒険したw)で7万弱
すべて部品代、工賃込み
DSCのハイドロリックユニットで
30万円。バッテリー上がりで
何かのセンサー4万円。
ディーラーで部品工賃込みね。
今8万キロだけどこの2回だけ。
135i乗りだが本当にタイヤの選択肢少ないな、コレ
鰤は高いしあまり好きではないからピレリにしようとしたら品切れだし
今付けられるランフラットタイヤは評判の悪いダンロップくらいしか無いって言われたので
いっそ非ランフラットのTOYOのT1Sにしようかと思っている
135i乗りの皆さんはタイヤどうしている?
PSSに替えてるけどいいよ
気に入ってもう2セット目だ
>>59 thx!
そういえばミシュランも純正と同じサイズあったね
でも店ではミシュランは選択肢として提示されなかったな
取り扱いが無いのか在庫が無いのか次行った時聞いてみよう
130の車検が近いけど、BMWの現行では乗りたい車が無い
audiのA5あたりでしばらく過ごそうかなあ
車検通して乗ればいいじゃん
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 04:17:58.28 ID:Cl1wuoizP
リアにチェーンって着くかな?
mスポーツじゃない普通の17インチのやつなんだけど。
取説に装着不可と書いてあったはず
オートソックみたいな奴なら行けるかもね。
どこかに当たっても布製だから傷付かないし。
急に降られたときのエマージェンシー用としてなら。
ただ、クリアランスが狭い車は装着が凄い大変とは聞くが。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 02:46:54.32 ID:AUG/FJVWP
>>68 オートソックは130や135用にディーラーで売ってるくらいだから着くよ。
ただ、2,3回しか使えない。
58だけど 結局T1Sに交換した
死にかけのRE50Aとの比較になってしまうけど振動と音は驚くほど少なくなった
何よりも安いのに高性能なのが良いね
まあ、せっかくタイヤ交換したのに車屋に入る時に縁石に車下をぶつけて
ジャッキアップポイントをぶっ壊したので心から新タイヤを楽しめていないのだけどさ…
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 10:40:56.21 ID:AUG/FJVWP
>>70 ジャッキアップポイント自分で交換したけど安かったよ。
>>71 工賃と廃タイヤ処分料含めて147000円だった
伝票手元にないからタイヤ代だけだと細くはわからないけど4本で13万後半だったと思う
>>72 ぶつけた時に付け根が変形してなければ自分でやろうかな?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 14:14:16.49 ID:AUG/FJVWP
>>73 安いね!
ジャッキアップポイントは、俺のも壊れてるけど気にしてないや。
それどころか、130は車高が低いから、バンパーの下側がガリガリです。
見えないから放置だけどね。
今更ながら…
15ですが、バッテリーの交換で完治しました。
ちなみにACデルコの20-72です。ご参考までに。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 01:01:55.58 ID:QIcM2fP+P
>>75 報告ありがとう!
助かりますよ。こういった報告は。
130衝動買いした
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 05:35:59.75 ID:Qck+/DqpP
>>77 それは衝動買いではない。
潜在にあったからこそ手に入れたのだ。
謂わば、運命買いなのだな。
'10年式の116Mspを中古で買って一年、今日車内清掃してる時に運転席シートのサイドサポート部(?)と座面の右側に裂け目というかヒビ割れを発見…
乗り降りの際に負荷がかかりそうな部分だから仕方ないのかな?てゆーかあのスポーツシートのレザーは本革じゃないのね…
>>79 木工ボンドで直した。厳密に言えばなんだったか忘れたのでもし必要であればレスくれ。帰ったら見てみる。
81 :
79:2014/02/03(月) 21:36:34.76 ID:t4/p4JfaO
>>80 レスどうもです。自分は裂け目にセメダインCを薄く塗って閉じてみたよ。
>>厳密に〜のくだりは材質の事なら知りたいです。読解力なくてスマソ。
これ新型と方向性がまるでちがうよね、
現行だとCTやAクラスに近い
135iクーペの中古検討中なんだけど、高圧ポンプの問題がある年式は何年までなの?
知り合いから安く135i譲り受けたんだけどさ。
ミッションがATでかったりーなーと思ってちょっと後悔してたんだけど、DSに入れて走ればいいね。
普通のDとかいらんやん、これだけでええわ。
普通のDは燃料を節約したい人向けだろう。
>>85 なるほど。
でもDでも7km/lくらいしか走らんけどね。
10Km/Lの120iだけどやっぱDの方が燃費いいんだ
信号待ちでNにしたりしてるけど効果あるんかな?
START BMWってCMを初めて見た。
なんとなく国産メーカーっぽい安っぽさを感じるんだけど…
4シリーズいいね
>>84 Dは2速発進だから乗り心地もマイルドになるから人を乗せるときとか役に立つよ
あと渋滞の時も急加速防止にいいよ
E87Mスポ17,18インチって当然鋳造ですよね?
>>90 まぁ確かに人を乗せて走るときには勝手にジェントルになるからいいかもね。
できればDとDSの位置を逆にして欲しかったかな。
この車の性格からして通常があのかったるいモードってのはないと思うわ。
最近の車にありがちな傾向だ。
ベ●ツでも、エンジンかけると強制的にATのモードがEになるの
どうにかしてくれと思ってるユーザーは多いだろう。
世の中には自分でうっかり急加速させて事故したのを、車の欠陥だー!と騒ぐ人種もいるからなぁ
スポーツモードじゃ、特に急加速が起こりやすいし、
毎回かったるいモードからなのはそういう事故防止の理由もあるんじゃないかな?
俺も135iに乗ってるが、この車DとSじゃ全く別物だな
>>87 信号待ちでNは最近は大丈夫らしいけど、BMWは壊れるかもって何かに書いてあったな。
理由は忘れた。
使ったら潰れるならATのNって、何のためにあるの?
レッカー用?
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 01:31:39.96 ID:Smx76za3P
>>83 年式はわからんが、エンジンがN55なら大丈夫。
個人的には燃ポンに爆弾抱えててもN54を選択するけどね。
カタログスペックは同じでもフィーリングがまったくの別物。
チューニングの伸びしろもN54の方が大きい。
>>99 ありがとう
モデルイヤーは2011年型以降みたいだからまだ結構するね
>>99 俺も同意だなあ。
N55積んだDCTモデル乗ったことあるけど、DCTは良かったけどエンジンはN54のが全然良かった。
N55の135乗ってるけど、N54てそんなに違うのか?
乗ったことないから、違いの詳細教えてください。
>>102 俺はチューニングの伸びしろとかはよく分からんけど、フィーリングは明らかに違わない?
フィーリングの問題だから好き嫌いかも知れんけど、俺はN54のほうが官能的に感じたんだけど。
とりあえず古いほうを誉めておけばドヤ顔できる
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 11:00:13.06 ID:WC2eGBg6P
男は黙って2座のMクーペ。
て、雑誌の特集あったな……
>>103 官能的じゃ分からないだろう!
102さんは具体的な違いを知りたいだろう?
と乗った事の無い者が言いました。
感覚的な好みだろうから、実際に乗って体感するしかないだろうね
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 13:12:00.24 ID:WC2eGBg6P
>>106 勃つか勃たないか、それが問題ということか。
>>96 オレ坂道でNに入れて惰性で進むことあるんだけど止めたほうがよさそうだな
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 18:49:42.77 ID:WC2eGBg6P
たぶん散々話題になったんだろうけど、
納車待ちの俺に教えてくれ
この車のドリンクホルダーみんなどうしてる?
>>111 それは純正のカップホルダーをどう使ってるか?という質問か、後付けで何か付けてるのか?という質問か、どっちなん?
俺はアームレストは上げっぱなしにして、カップホルダーには携帯いれてるけど。
後付けでは何もつけてない。
ドリンクは飲まないか、嫁に持たせる。
これで15年間困ったことはないな。
つかまともなカップホルダーのついた車を所有したことがない。
灰皿には車庫のシャッターのリモコン入れてる。
ATなら灰皿スペースに後付けできるドリンクホルダーがあるね
後付けタイプで一番違和感ないのはあのタイプじゃないかな
自分はMTだからレバーが干渉するので付けられないけど
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 23:44:15.63 ID:qK4wlhTRP
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 03:04:40.91 ID:4mL08/p80
1尻もすっかりAクラスに食われちゃったな
やっぱデザインのせいだな・・・
>>116 クラス唯一の後輪駆動な点以外にコレといった売りが無いもんなぁ…
最近じゃ自動車雑誌の輸入車コンパクトクラスの比較記事でも存在が無かった事にされてるもんな。
型は違えども自分のチョイスが全否定されてる様で切なくなるわ。
BMWのデザインをマツダにお願いしたい。
ドリンクホルダーの件ありがと
灰皿に入れるアレか、アームレスト上げっぱなしか、諦めるかどれかか
ATなんでアレ買うわ
カップホルダーに7,000円とかちょっと引くけど
俺は我慢できるがかみさんと子供がなあ
あんまり乗せる機会もないと思うけど
全く中古車に300万出してこんなん買うなら中古のクラウンでも買えとブーブーww
>>116 旧型は愛嬌があるデザインだったのに新型が残念な感じだもんな。
E8X系のデザインからは最近のBMWに繋がるテイストをまだ感じられるが、現行の1シリだけは異質な存在だからな
現行1シリ以降に出た車種のデザインを見ても、現行1シリは無かったことにしたいんじゃないかと思ってしまう
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 17:15:07.14 ID:wFn2MGlGP
>>121 そうかな?
E87気に入ってまだ乗ってるが、乗り替えるほど変わってないから乗り続けてるだけな俺がイル。
なるほどそうですね、買い換えを促すほどの魅力に乏しいとも言えますね
特にMTの人は比較対象にもならないだろうし、完全に別車種と思っている人も多いでしょうね
現行の1尻Mスポってカクカクしてるよね
それに比べて旧型はまあるい感じ
つい最近、F20Mスポ、E87後期Mスポ、オレのE87前期Mスポが
偶然にして信号待ちで並んだ時は感動した。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 22:20:03.69 ID:wFn2MGlGP
純正のランフラットから他社製タイヤに替えた人いますか?
そのやっぱり場合スペアタイヤは乗せないのかな。
スモール連動でオレンジ色のフットイルミを付けたいのだが、オススメないですか?
E87の高圧ポンプトラブルの発生率ってどれくらいなのかな
ごめん、E82だった
こないだの雪で走れましたか?
スタッドレスなら余裕
2011式130MTに乗ってるんですが、
みなさんスタッドレス銘柄何をはいてますか?
それとも非常用のチェーン積みですか?
ちな私の住んでる地域は年2回くらい雪がつもるかなあって地域す・ω・
雪国の真冬に購入した120iだけど春が待ち遠しいよ
スタッドレスはロゴ入ってないしw
2006年の130i乗りだけどスタッドレスはピレリ安いしまぁ問題ない
静岡山間部の豪雪も問題なく走り切った
それよりフロントバンパーガリガリになってしまった
非常用にオートソックも持ってるけどこちらも調子いいですよ
いま135iに乗ってる人に質問なんだけど
次期車て何考えてる?
直の後継車種だとM235iになるんだろうけど
今とあんまり変化がなさそうでイマイチなんだよね。
BM以外で探すかなぁ。
>>135 変化はあるだろ。
とりあえず試乗はするべきだな。
BM以外となるとC63 AMG
>>135 BMWなら次期Z4だけど、本命は981ケイマンSかな。
M235じゃあんま代わり映えしなくてすぐ飽きそう。
皆さん大雪で埋まってないですか、スタックしてないですかー?
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 18:30:49.79 ID:ZpApKGq30
>>135 今アンカー打って気がついたが、レス番135か?!
天然で偶然ならおそらく愛すべきすんばらすいお方!
ただ、135iが、なぜかまだ飽きてこない。
皆さん飽きるのかな?
俺は130だけど飽きないね。
てか、替わりになる車がこの世に無い。
>>135 次は、ケイマンか911。
買えなきゃ、135iを乗りつぶす。
BMWを買い替えるというのはもうないな。
>>136 C63はW205で四駆になったら・・・
FRだと持て余し感が酷すぎる。CクラスAMGはW203のC32AMGあたりがよかったな。
普通の感覚の延長線上のハイパワー車って感じで。
M235は思い切り期待はずれだよね
あのクーペになりきれないカッコ悪さと惨めな後ろ姿
今135クーペだけど
子供も生まれたし
M135に乗り換えようかなと思っている
おとな4人が乗れる最後の直6コンパクトFRだものね
>>144 同意
M235iは期待はずれ
全く魅力を感じない
素直に135iのような2ドアセダンにすれば良かったのに
無理矢理クーペにしたから中途半端になっちゃった
M135iの方が魅力的に思えてきた
>>145 135iってクーペじゃなかったの?
235との違いがイマイチわかんないんだけど135も同じく中途半端じゃないの?
>>147 こらこら
オトナはそうゆう事言っちゃダメだw
135クーペはブサカワ
235はそのアクが減った感じ
そんな感じじゃないかね?(外観の話)
ちなみに、自分はどちらも購入対象です。
2シリーズは4シリーズに対して
意図的にチープな感じを作っているな
これがBMWのヒエラルキーか
クラウンとカローラ以上の差だ
235は4シリーズと隣り合わせになるとかなり惨めだな
このスタイルだと4シリーズに対するコンプレックスがつきまとう
>>147 型落ち乗りが新型に難癖つけるのはどの車種でも一緒だよ。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 00:46:27.87 ID:tM5jjMrZ0
>>150 確かに安っぽい。
これはわざとだね。
4シリとの明確な差別化。
確かに135は小335って感じはあんまなかったけど、235は思いっきり小435って感じだわな。
旧型乗りは惨めだね
アメドラ見てるとレクサスが高級車として出てくることが多い。
だから安く買える日本でこそレクサス選ぶべきなんじゃないかと
思うんだよね。
最近そんなことを思いつつE87転がしてます。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 01:51:18.42 ID:BC5Kn3I9P
>>155 そんなこと関係なしに、感性で気に入ったの乗ろうぜ。
E46M3からの乗り換えでM235を考えていたんだけど
実車を見てデザイン、特にリアがあまりにも残念だったのと
7速DCTの導入はなさそうとの話をBMWJの人から聞いたので
地元のディーラーで135クーペ7速DCTの在庫車を契約してきた。
型落ちだからかなり値引きしてもらったのもあり予算が余ったので
慣らしで新車の味を楽しんだらすぐにLSD入れたり、ブースト圧アップしたり
足回りに手を入れたりする予定。
なんで135iクーペの後継になるM235に7速DCTがないんだろうね?
後々M2を出してそれに設定するのかな。
ROMチューンで簡単に370psくらいになるらしいけど、エンジンの耐久性は大丈夫なんかな?
足回りはやる気ないから、危ない車にならないかも心配。
>>158 StudieのSTP2を考えてるんだけど
かなり実績があるみたいだし
エンジンは大丈夫なんじゃない?
足回りはそれに合わせてプロに任せるつもり。
問題はLSDの取り付けの際にリングギヤとデフ本体が溶接されている
箇所を削るなどの加工が必要ならしく、工期がかかるらしいんだよね。
Mパフォーマンスに後付けのLSDがあってM135なんかには装着できるらしい。
それがE82にも装着できれば簡単なんだけど。
>>140 レス番は偶然w。
N54とMTの組み合わせに飽きたわけじゃないんだけどね。
むしろ今でも毎日の通勤が楽しい。
2回目の車検も通したし。
ただ走行距離が5万キロを超えてきたのでそろそろ大きなトラブルが発生するかなぁ?と。
その時になって急いで車を決めると過去の経験上あまりいい車に当たらないことが多かったもので。
皆さんのおすすめがC63AMG、audis3 sedan、ケイマン、911。
やはりドイツ車からは離れられないか。
乗り潰す覚悟で157さんみたいにチューニングするものありかな。
>>159 あ、そうそう俺もStudieのやつ考えてる。
足回りは面倒臭そうだから俺はパス。
ノーマルの乗り心地が気に入ってるし。
162 :
157:2014/03/08(土) 16:33:14.64 ID:BLjrrZ270
納車されました。
まだ慣らし中だけど7速DCTの出来は素晴らしい。
前車のSMGとは段違い。
エンジンもトルクがあって、ブーストアップしなくても充分だね。
ノーマルでもE46M3より速いんじゃないか?と思うほど。
まぁ慣れればパワーはもっともっとと欲しくなるものだし
NAと違って簡単にパワーアップできるから、すぐにいじるだろうけど。
いいねえ、おめでとう!
>162
DCTが無いのは、BMWが8HP45を高く評価しているからだよ。
常時ロックアップが可能で、変速に必要な時間が0.2秒。
コンフォートに使いたい時は、ロックアップ率を普通のAT並みにできるから、アクセル操作をイージーに出来る。
燃費もDTCより良い。
モデル発表のプレスの場で、DCTの必要性が無いとまで言ってしまっているからね。
今後は生粋のMモデル以外、DCTは採用しないんだと思うよ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 22:35:54.42 ID:JcBYnWeL0
E87の118iMスポですが、ノーマルでキャンバーは何度くらいまで調整出来るのかどなたかご存知ないですか。
フロントタイヤの外側の減りが早く交換時にアライメントを取る予定ですが、足りないようなら調整式アッパーマウント導入を考えています。
>>164 DCT系をいち早く採用して広めたVWも辞める方向みたいだしね。
耐久性の問題、低速域の制御の難しさなどで一般乗用車には不適と判断したのでしょう。
それらがある程度許されて、速さにも繋がるスポーツモデルだけに絞るんだろうね。
>>165 特別な用途でキャンパー稼ぎたいのならまだしも、片減り対策程度なら、アッパーマウント交換は全く必要ないと思うんだけど
>>166 そうなんかあ。
俺からすると別に特別なモデルケースじゃなくても、鋭いDCT積んでくれるだけでも購買動機になるのにな。
1シリの116や120でもE82と同じDCT積んでくれればかなり魅力的に見える。
>168
変速に必要な時間はDCTも0.2秒だからね。
クラッチとトルクコンバーターの違いがあるから変速した瞬間のダイレクト感はDCTの方が上だろうね。
普通に使うならトルコンの方が有利かも知れない。
一番の大きな違いはメンテナンスの点なのかもね。
DCTはクラッチ交換が必要だし、ミッションオイル交換も必要だから。
8HP45はトルコンだし、オイル交換も不要だから。
ATでもオイル交換する変態は存在するけれどw
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 09:51:16.82 ID:98TxnBwT0
>>169 ガソリンスタンド
「奥さん、ATFは定期的に交換しないと突然動かなくなりますよ(ニヤニヤ)」
135ってトランクにゴルフのキャディバッグは入りますか?
現在130i海苔ですが、ツインターボ+DCTに興味が湧いてます。
>>171 入るよ。
ただDCTはツインターボじゃなくてツインスクロールターボだけど。
でもよくゴルフバッグの話って出るけど、135って2つは入らんよね?
だったらどうせ1人なんだからバッグは助手席でもいいのでは?
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 11:28:10.10 ID:9EU8MV4a0
>>173 試したことないから分からんけどトランクスルーにすれば
2つ入るんじゃね?
2人までならゴルフ場にいける気がする。
>>175 そうか、トランクスルーって手があったか。
でもあの倒した部分にバッグ2個通るのかな?
まぁ俺はゴルフやらないから試しようがないんだけど。
ゴルフやらないなら関係ないやん
ゴルフやる人間にとって自分の車にバッグが幾つ入るかは
それなりに重要な問題
もちろんバッグの数だけ人間も乗せる
>>177 俺自身は関係ないけど別にいいやん。
135i持ってるから、どうだろうなぁ?って考えてるだけだし。
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 12:58:34.17 ID:9EU8MV4a0
130に載るだけのバッグが135にも載ります。
つまり、トランクスルーしないと0個(後部座席には2つ載る)、トランクスルーで左側を倒せば2つ載り、人間は3人乗られます。
エスパー伊東ならゴルフバックに余裕で入るよ!
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 13:38:41.50 ID:9EU8MV4a0
人間3人でバッグ2ヶじゃ意味無くない?
130は男2女1ならギリギリ3バッグで3人いけたよ
183 :
171:2014/03/11(火) 01:14:00.62 ID:6RL04rUV0
シートを倒さずに一つ載るなら十分です。
みなさんありがとう!
ほんとに135は座席倒さずにゴルフバッグ入るのか?
130乗りからすると、ちょっと疑問
小ぶりなバッグでドライバーだけ抜けば済むのか?
俺のはもらいもんの9型だからよくわからん
俺のゴルフバッグは後部座席倒さないと入らないな。
斜めにしたりいろいろ試したがどうしても無理だった。
ドライバーだけ抜けばなんとか入るかも。
>>184 ゴルフバッグのサイズにもよると思うけど俺のは入ったよ。
ゴルフバックは宅急便って手があるけどね
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 19:31:24.19 ID:lUNdFSRW0
レンタカーって手もあるけどね
まぁ後部座席倒すのがめんどかったら前席を倒して後部座席に放り込むことも出来るわな。
いくら何でも1でゴルフはないわ
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 00:14:51.55 ID:sls7jlYw0
ゴルフでゴルフ行かないのになんでゴルフって名付けたのか
193 :
171:2014/03/12(水) 01:14:44.84 ID:bBpsAeYw0
VWゴルフの名はスポーツのゴルフじゃ・・・
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 19:52:30.04 ID:sls7jlYw0
Der Golfstrom
それくらいググれよ
>>195 何度もゴルフスレが荒れるのをリアルタイムで見たから
その話題はナシなw
ちなみに結論言えば
スポーツのゴルフもアリだよw
マフラーを変えようと思ってるんですが、お勧めはある?
135i N55 7DCTです。
アーキュレーか美響かスーパースプリントあたりで考えてますが
かっこいいレーシーなサウンドにしたいです。
純正って大人しすぎますよねぇ〜
今時珍走って恥ずかしいよねー
ハーマンオススメ
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 05:17:38.66 ID:C0e38G0+0
116Mspだけど脱ランフラットしてファルケン ZIEX ZE912ていうのに替えた。
日本のタイヤメーカーの中じゃ安かったんでこれにしたけど、製造国を見たらインドネシア製でした(爆
あと、うたい文句が「スポーツプレミアム」らしいけど、
今のところスポーツ性はともかくプレミアム性は全く感じられないや。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 14:41:21.73 ID:C0e38G0+0
>>204 130だけど、それで十分そうだから、次回はそれにするは。
情報サンクス
雪国、寒冷地のLBA-UE16乗りの方は、LSD後付けせずに、
スタッドレス+ゴムチェーンで冬場を凌いでるんですか?
120前期Msp乗りだが、先週末、新車時装着のピレリ eufori@ から
同 Cinturato P7 RFTへ替えた。流石に8年の進歩は目覚ましく、
硬さや重さは全く感ず好印象。因みに工賃込みで724k也。ご参考に
ご参考にねぇ・・・
オーダーメイド品か工賃ボッタクリだな
使い慣れないKなんか使うもんだからw
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 22:18:36.14 ID:yKhQD2hf0
その120の下取りより高いじゃね?www
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 22:31:17.93 ID:uj7E/kTZ0
本人が幸せならどんなにぼったくられてようがそっとしておいてやれよw
タイヤの人は置いといて、俺も前期120乗りだが下取りってどれだけ付くんだろう?
まだ走行1.8万キロで故障もないし当分乗るつもりだけど、ちょっと気になりはする。
前期120なら中古価格でちょうど724kぐらいじゃね?
買い取りだと車検残ってれば300Kぐらいだな
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 23:25:46.06 ID:yKhQD2hf0
公式の残価設定シミュレーションで現行の5年後がどのくらいか見てみれば?
8年落ちだと更にその半分とみていいのでは?
ま、よく言われるけど、BMWはリセール気にして乗る車じゃない。
リセール優先ならMINI。
>>213 去年の5月に120Mspoを下取りに出したら92万だった。
走行は4万km弱。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 01:56:15.11 ID:aVqQDJa10
今年夏に初回の車検。
既に86000乗ってるから、色々と頭痛持ちが頭痛い。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 14:15:26.74 ID:UofEOnxI0
1シリーズの純正のルーフキャリアの中古品が見つかりません。
どなかか情報もってないですか?
俺ルーフキャリア持ってるよ
>>217 初回の車検で86000kmってどんな乗り方してるの?
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 04:09:48.60 ID:1FilTw+h0
test
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 15:25:36.12 ID:jK64/Jr10
tes
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 16:47:02.58 ID:XwKRmmh40
自演準備か?
120i買った〜
早く来ないかな〜
ワイパー外れてフロントガラスやってしまった・・
経験あるかた交換、ディーラーだとどれくらいでした?
私は無い
ワイパー外れたってワイパー動かしただけで取れるもの?ちゃんとハマってなかった?
ワイパーの山が両脇にある奴が片側折れててワイパー作動時に外れました
それが原因かと・・・
ディーラー12万、近所の外車整備工場15万だった・・
車両保険使って7万だけど痛い
ごめん、その説明じゃ、全然状況がわからん
?ゴムが切れて、傷付いたわけではなくてワイパー自体外れたたのかな?
ワイパーのゴムの部分取り外しできますよね
あれのプラスチック部分の片側が折れててワイパー外れて
元の金属の取り付け部分がフロントガラスのびしっといったのかと思われます
ごめん
もういいやw
フロントガラスにヒビはいって、交換してもらったんだけど
日曜の雨で、全然撥水しないの。前のガラスと大差なし。
もうE87の新品部品は無くなって、中古の車から取ってきたのかな…
新車ってフロントガラスも雨粒コロコロだよね?
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 10:08:20.85 ID:BkxpFJVK0
>>232 ごめん、その説明じゃ、やはり全然状況がわからん
>>235 いっしょですねーいくらでしたか?うちはディーラー見積もり12万でした
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 10:44:22.99 ID:BkxpFJVK0
>>235 新車納車の時に撥水加工したんだけど、4年経った今でもまだ残ってる。
撥水加工てすげーな。
フロントガラス、納車1ヶ月でワイパー立てたままボンネット開けて
ヒビ入ったことあるけどディーラ修理で8万ぐらいだった。
5年前。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 22:31:35.77 ID:bGxKUJ2E0
>>239 あるあるw
普通の車はボンネット傷付いてワイパー折れるよな。
下手にダンパーなんか入ってるからいかんのじゃない?
普通につっかえ棒するタイプのボンネットなら
なんか当たった時点で大事に至る前に気づく
まあ、手動でも開けて当たった時点で跳ね返って割れるから、あんま変わらんよ
慎重にゆっくり開ける人なら、そもそも事前に気付くだろうからな
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 21:55:02.00 ID:/t4wTacy0
>>240 ワイパーが当たってフロントウインドウ割れるって
どういう仕組み?
なんでワイパー立てたままボンネット開けちゃうの?
洗車の時とかにありがちなミスやね
ないないw
あるあるw
マヌケすぎるだろw
ワイパーブレード交換中にうっかりワイパー倒しちゃってガラス割った人なら
カー用品店の駐車場で見た。
典型的な工賃ケチって大出費のパターンだね。
まあワイパーブレードすら自分で交換出来ないのは情けないが
自信が無いなら素直に人に頼むべきだわな
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 09:48:00.67 ID:Cb5OkKsQ0
自信過剰だから壊したんだろ。
流れに乗って、「ないわー」とか書き込みたいが、
リヤワイパーとトランクをぶつけた経験は結構あることを思い出した
ま、壊すほどぶつけたことは無いけど
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 14:02:20.62 ID:kP2o0r920
ショートアンテナに屋根と並行に倒せるエクステンションつけて、倒した状態でハッチ開けると屋根を圧迫する。
気づいて大事には至らなかったが、アンテナそのものをはずしたのを思い出した。
キーをズボンのポケット入れたままだと全然反応してくれない…
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 01:08:35.81 ID:5M4fHe2S0
>>254 俺のは大丈夫だな。
反応良すぎて、カギポケットに入れてスタバの窓際の席座ってたら時々窓全開になってるは。
>>254 俺のは大丈夫だな。
反応良すぎて、カギポケットに入れてスタバの窓際の席座ってたら時々窓全開になってるわ。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 08:31:40.96 ID:5M4fHe2S0
>>257 なにおまえ?気持ち悪いは。
じゃないのかw
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 08:40:13.91 ID:5M4fHe2S0
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 22:40:20.06 ID:XxbX82yr0
リアウオッシャーが天井めがけて飛んでくようになったんだけど
自分でなおせるもんですか?
>>262 直せる
ノズルに針状のものを突っ込んで、クリクリ動かせば向きを変えられる、慎重にね
120クーペ欲しいなぁ…。
320クーペ欲しいなぁ・・・
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 15:48:13.19 ID:aro1o93M0
850クーペ欲しいなぁ・・
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 17:16:09.86 ID:JhXaB0ir0
M6( ゚д゚)ホスィ…
117クーペ欲しいなぁ・・・
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 06:39:27.89 ID:fiXQqo5g0
135クーペも欲しいなぁ・・・
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 07:24:04.99 ID:g0F+yAzG0
130買い直したい、、、もう一度、、、
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 07:48:40.18 ID:fiXQqo5g0
130MT、もうすぐ10万キロだわ。
130、飽きないよね。次に欲しい車がもうないわ。
オイルクーラー、右しかついてないのってなんで?
俺のだけ?
>>274 俺も。
エコを気にせずにDSメインで走る癖が付いてしまった。
>>276 135iだけど、俺も同じだ。
はっきり言って同じような踏んでたら燃費は変わらんね。
だったらDSで気持ちよく乗ったほうがいい。
クランツジガって付けた人いる?
純正と比べて効きは違和感無いか知りたい
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 21:33:30.55 ID:Nvvp7yUx0
エンジンルームのボンネット裏にオレンジ色の液体が所々こびりついているのです。
Dいわく、蝋が溶けたもので問題ないと言う説明なんですが、よくあることなんですか?
今までの別の会社では無かったことなので。
お前が宇宙生命体をひき殺した証拠だろ。
記憶消されてるから憶えてないだろうけど。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 22:57:32.69 ID:iOp3RTX20
ネコならいいが裏のお婆ちゃんかもな
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 03:22:10.36 ID:jG98sx7x0
>>283 え!(*'д'*)
(((゚ー゚;)))ガタガタガタガタ
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/22(火) 22:24:55.84 ID:vL2+Ag/P0
120i乗りです、
ブレーキの警告灯(走行距離、パットのセンサー)
2種類あると思うんですけど、走行距離のほうで点検って出してます?
パットのセンサーが切れたら出してます?
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 00:51:25.62 ID:V+F075UU0
>>285 パッドは当然換えるが、時期はリセットに持って行くだけ。
近いし、半年にいっぺんくらいディーラー行って、待ってる間きれいな車眺めるのはいい気分。
287 :
285:2014/04/23(水) 01:39:05.37 ID:UgzGsBcb0
>>286 やっぱり時期のほうでもリセットに持っていくんですね
最寄りが30キロくらい離れてて走行距離で警告灯でてもパッドのセンサーはまだってことで
交換をお願いしても作業してくれないんですよ
うちで世話になっているディーラーはショールームとサービスフロントが離れているので、
短時間で終わる作業だとサービス棟の待合室で1人寂しく待つことにw
担当営業の手が空いているときは車で迎えに来てショールームに連れて行ってくれるが。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 05:52:32.29 ID:v9Md1ZlJ0
>>288 それはもう、なるべく行きたくないレベルw
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 22:49:24.16 ID:p0aB1hNp0
135iクーペですが、何十メートル離れていてもキーレスエントリー
が反応するんでメチャ不安。。。
そういや皆さん最大何メートル離れてドア開きましたか?
大体20〜30mが限度かな?
この世代のBMWのキーにはハイパワータイプが有った記憶があるから、
それなんじゃない?
並行車なんかだと100m位飛ぶよ。勿論日本の電波法には違反。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 05:09:03.10 ID:Jfr6+cRU0
>>291 マンションから見通せる直線で70mくらいの駐車場に向かって押したけど、届かなかった。
うちのは30m程度が限界。
リモコンキーは、車に向けて操作するよりも、腕を真上に上げて空に向かって操作したほうが、電波は遠くまで届くらしい
やってみたら確かに違った
ウルトラマン…
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 10:22:54.82 ID:lBFuPvXX0
>>290です。皆さんレスありがとうございます。
誤って解錠してしまわないように自車の限界距離確かめときます。
>>293 >>294 www不覚にもツボに来てしまった。
今さらながらそういう世代だたと実感
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 13:24:31.87 ID:rSzAMAjv0
前期120乗りだけど、リモコンは10メートルも効かないなぁ。
ズボンのポケット入れてトランク開けようとしたら、直ぐ側でも反応ないしな。
最初からこんなもんかと思ってたんだが、皆さんと比べても弱そうだ…
うちの120も近くでも利かないときあるw
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 23:59:56.39 ID:QAc8Ees60
>>297 320 e90前期乗ってたことあるけど、そんな感じだった。
2008年のe87はそんなことないから、改善したんだろうね。
120iクーペ買っちゃった!ヤホーイ
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 01:10:07.34 ID:+/Iwh0aT0
クーペはE92の方がカッコイイと思う
335iクーペは好きだ。
だが135iの方が好きだ。
走るぜって感じがたまらない。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 01:15:08.19 ID:oPubI0Jl0
キリンさんが好きです。でも、ゾウさんはもっと好きです!
的な?
>>305 俺もそう。
335は普通にスマートにカッコいい。
でも存在感っていうか異物感っていうか、インパクトは135のほうがあるよね。
俺は横から見たときのフォルムが大好きなんだけど。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/12(月) 13:46:04.94 ID:oPubI0Jl0
E82135クーペのデザインは酷評する人もいるけど、俺は好きだわ。
昔ながらのBMWっぽさが残っていて、飽きが来なかった。
F20がもてはやされてるが、先代の方が遥かに運転してて楽しいな。
なんであんなトヨタっぽい味付けが評判いいの?カーブ踏ん張れなくてびっくりしたよ
>>312 出足でガツンと飛び出す、おっさんの喜ぶセッティング。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/16(金) 15:30:07.09 ID:GMsbnRer0
4気筒エンジンは圧倒的にF20の方がいいけど
F20はちょっとデザイン的にありえないからなあ…
並べて停めるとE87Mスポーツが神がかって見えるよw
なんかFになってからのBMWのデザインは好きじゃない。
3尻、4尻、5尻、6尻、どれも癖が無さすぎる。
F20は癖があるけど、あれは論外。
130MTに乗ってるけど、乗り換えたい車が今のBMWにない。
E92M3の値段がいい感じに落ちてきたので検討中。
ほんとは新車がいいんだけどね。
>>315 E92 M3乗ってみたんだが、V8てやはり重苦しくない?
130みたいな刺激に乏しくて、やっぱこれ(E87)だわーってなった覚えあるわ。
レンタルで120借りたが本当に軽快かつ安定感もあっていい車だね
ただ、内装やドアを閉めた音など走り以外の質感がゴルフより遥かに安っぽいのが残念
>>316 確かにN52と比べると鋭さみたいなものが感じられなかった。
だけど7年以上乗って走行距離10万キロが見えてくると次期車を考えちゃうんだよね。
1時期135iクーペMTも所有していたことがあって
N54は確かにターボにしては良かったけど、N52に比べると刺激はかなり劣った。
S65の方がV8でも直6N54よりはN52に近いものを感じた。
新型のM3、M4もターボになるし、BMWがNAに戻ることはもう無いのかなと考えると
消去法で程度の良いE92M3が手に入る今が乗り換え時なのかなと思っている。
新車で130MTを再販してほしいのが本音。
デザインはF20でも我慢するからw
>>317 BMWの内装、さすがにゴルフよりはマシだろと思っていたけど
ゴルフZの内装はF20よりはるかに良かった。
走りの質は比較にならないから気にならないけどね。
100万ぐらいの中古買おうと思ってるんだけど、そういう貧乏人は死んだ方がマシ?
>>320 中古は当たり外れが大きいから、しっかりチェックして買おうな。
事実じゃん
今更ながら130i購入。
来週納車だ、楽しみー
皆様、よろしくお願いします。
>>327 MTです!
これまでの所有車、全部MTだ。
3ペダルどんどん減って来て、悲しい限り。
>>328 (゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
まじで楽しい車だぞー。オメ!
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/19(月) 18:59:25.24 ID:fhX4FFQt0
e82だが最近ブレーキがキーキーうるさい
後1年有償の保障があるがこれってDラーにいったら無償で対処してくれるかな?
それともブレーキは消耗品だからって断られるかな?
なにが困るって130iMTの後に乗り換えたくなる車が無いのが困るよね。
飽きが来ないからいいけど、メンテをしっかりして長く乗るしか選択肢が現状ない。
130iが4台目で初めてのATなんだが、こういった書き込み見るたび
やっぱりMTにしとけばよかったかなぁとつくづく思う。
>>333 今からでも遅くないのでは。
正直、乗りやすいMTというわけでもないので、
相性合わないって低走行で手放された、
程度の良い出物がそれなりにある。
俺も2000キロくらいで手放すか悩んだことがある。
売らなくて良かったわ。今は8万キロオーバー。
まだ初車検前だし・・・しかも新車保証延長してしまってる(´・ω・`)
まぁAT楽だしと言い聞かせてる
>>332 お仲間
年末で車検となるのでM135に買い換え予定です。
130MTの次は素ケイマンかボクスターのMTがいいのでは?
Sはエンジンだるくてダメだけど。
>>337 マニュアル通な方はM235ですかね?
私はむしろATにしたい派なのでM135は最適です
>>339 M135乗ったんだけど、ちと刺激に欠けるんだよなぁ。
試乗はした方がイイデスネ。
>>340 実は我が家には
F25 X3 20d、130i、日産Cube(嫁車)の3台持ちですが
年末に130iとCubeを売ってM135に買い換えです。
なので普段は嫁がM135を乗るのでAT必須です。
ヤナセで試乗して嫁も乗りやすいと絶賛していましたし
私もATの方が楽なんで有難いです。
>>341 加速は良いからね。
AT必須ならサイズ的にも良い選択だ。
130のDSモードがあれば俺は幸せ
俺もDSで幸せ
年取ったせいでもあるけど
強いて言えば、
ステアリング脇に昔のトヨタのラリーカーみたいなシフトノブが欲しい
X3いいよね
M135にMTの設定があれば130iMTから乗り換え検討するんだけどなぁ。
マイチェン時に追加されないかな。
そりゃ、新車のMTが減り続けてるからMT好きは必死だよ、俺もだけど
MTの設定が減っているのは日本とアメリカくらいでしょ?
欧州は以前MTの割合が日本とアメリカ比べて圧倒的に高い訳で
BMWJが売れないと判断しているから日本に入ってこないだけで
生産されていない訳じゃないんだから、必死に声を上げるよ。
ディーラでもMTの設定があれば買うんだけどみたいによく言うし。
初期135クーペでも購入者の7割がATなのは分かってるけど
M135みたいに普通の人は買わない車種には余計MTの設定が欲しい。
ディーラや2chで必死になっても大して効果ないとは思うけどね。
ディーラーは効果あるからガンガン言うべき。
マニュアルカメラとかマニュアルミッションとか
極一部のマニアぐらいだよ
商売だから需要と供給のバランスは当たり前
マニュアルの楽しさは否定しないけどね
>>352 M135を購入しようとするなんてその極一部マニアしかいないと思う。
135クーペやM235にはMTがあるのになんでM135や新型のM3にはMTの設定がないのは納得がいかない。
130iを新車で2台乗り継いだが、特にMTだと次がなかなか見つからない
その前はボクスターに乗っていたが、ペダル配置や使い勝手含めてE87はなかなか良いんだよね
まあ、基本的にターボがあまり好きでないという時点で現代の選択肢は減る一方だね
M135を買おうとする極一部のマニアですら、MT派が少ないのが今の日本
BMWはもう懲りたんだよ
そしてそのトドメを刺したのはこのE87や82
トドメって言ってみたかっただけだろうけど、まだ日本のBMWにMTあるから
本日、車検切れと8月にM4が納車されるため
5年間乗り続けたセカンドカーの135クーペMTとお別れしました。
初めてのBMW、初めての試乗無しでの購入と購入前は多少の不安はありましたが
実際に乗ってみたら、もうBMW以外は乗りたくないと思える程のいい車でした。
もし3台所持できる財力とガレージの大きさがあればサードカーにしたかった。
手放すのが寂しいと感じた車も初めて。
次のオーナさんにも大事にしてもらえるといいな。
セカンドカーとかサードカーとかが主語ですね、そこんとこ一番気い遣って書いてますから、分かれよお前ら、ですね、素敵です
135クーペをセカンドカーにできるような人も2chに来るんだなぁ。
それだけ金があっても自己顕示欲とか承認欲求とかは満たされないものなんだな。
>>361 一生幸せにするって言ったあれはなんだったの?
俺も135がセカンドカーでフォースカーまであるぞ
ハイエース
135
サンバーバン
サンバー軽トラ
うん、田舎住まいで土地だけは余ってる
すごいね。
俺は車は痩せ我慢してでも1台がいいな。
まぁ年間3万kmとか乗るなら2〜3台あってもいいけどさ。
現状は1万kmがせいぜいなんで、何台も持ってると味わい尽くせないわ。
>>366 車使う人間が1人とは限らないんだろう。
>>367 なるほど、それはあるね。
でもそれって複数台持ちって言うのかな?
1人1台なんて田舎では普通のことだし、それを用途別に分けてるだけだよね。
セカンドカーやサードカーなんて大層なもんではないと思うけどな。
セカンドカーなんて言うなら自分専用で持ってて言って欲しいよ。
セカンドカー、サードカー言いたいだけなんだろw
そう
いちいち「他にもっと良いの持ってますから、私の実力はこんなもんじゃないです、全力なあなた方とは違うんです、プ」アピールしたいだけ
まあ、カメラでも自転車でも色んな分野にそんな方々はいますね
軽トラまで持ち出してセカンドカーだのサードカーだの、そのうちせがれの三輪車まで出てきそうな勢い。
軽トラとか言ってる人は、皮肉で言ってるんでしょ
一から十まで説明しないといかんのか…
ゆとりここに極まれりって感じだな
さすがに軽トラやバンをサードカーやらなんやらって言ってるのは自虐だろw
俺
>>364だけど
「農家乙www」
くらいの反応してもらえばよかったんだ
とはいえ、BMWと同じくらいサンバーも愛してるぜ
立派なサードカーだ
あー、明日はガソリン入れなきゃ。
そして明後日はゴルフ。
往復120kmの至福の時間。
130iに乗ってからは山越えのワインディングが楽しみでゴルフに行くような感じ。
5年目の車検、驚きの40万超(諸費込)。
>>379 なるほど、タイヤ高いよね。
俺は135iだが、後ろだけでも12〜13万かなあ。
>>380 タ、タカイネ!
ランフラやめて、ポテンザ010で6万くらいだよ。
4輪で12万弱だわ。
乗り心地改善したし、パンク修理キットで車検は大丈夫のよう。
チンチュラートなら4本で10万くらいじゃないの?
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 22:50:23.84 ID:HBpaeZvd0
>>383 ライフよりハンドリングやグリップ、ノイズに高速での安定性が雲泥の差で違う
安いタイヤが高いのと同じなわきゃないけどそれでも違いすぎる
ライフに関してはどんなによくても半年伸びる程度
俺はチンチュラートに替えた時にはむしろ乗り心地が良くなってノイズも減った事を実感したよ。
2006年モデルに着いてた純正の銘柄は忘れたけど。
最終型に乗り換えた今の純正はGYだけど、替える時の候補としてRFならチンチュラートは有りだと思う。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 18:27:49.20 ID:Hn4dxun+0
なんでも難癖つける人っているよね。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/06(金) 15:17:29.25 ID:S5GPSBSM0
オーディオ変えたいんだけどJBLのしかでてこないんですが
JBL以外でシステム組んでるかたいませんか?
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/06(金) 16:40:45.72 ID:48BN9p7+0
>>359 もう一台買うから2ndの135が今度は3rdになるんだろ、
バカだな、おまえはwwwwwwwwwwwwww
5rdと6ndカー持ってから俺もいばるんだ。
>>392 全角とか、まともに文字入力も出来ないバカw
130あげ
E82のサス・ショックを純正に戻したいんですが…
新品部品ていくらぐらいするんですかね。
>>397 ダンパーだけで12〜3万
はっきりいって高いので、新品ならビルシュタインの純正品質OEMショックにすれば半額位
中古で良ければヤフオクで純正品を探す
バネはダンパーと違って簡単にはへたらないから、中古で良いと思う
この冬に標高1000mの峠越え(有料道路)の通勤が予定されるようになりました。
ランフラットのスタッドレスタイヤとオートソック、スコップ、後部に重石の装備と予定しています。
アドバイスを頂きたく。
>>400 オートソックは2,3回しか使えませんがな。
>>400 オートソックは季節の変わり目の急な積雪でも役に立ちますが、スタッドレスでも滑って脱出出来ない時にも使えますから、通年積載ですね
滑って動けなくなりそうな路面ではDTCボタン一回押しを試してください
ウォッシャー液はとにかく濃くして凍らないようにしておかないと命にかかわります
俺なら中古の軽トラでも買う
できれば4駆だけどFFでもいい
下手すりゃランフラットのスタッドレスくらいで買える
そんな田舎で転がす分には維持費もそこまでかからない
ぶつけたり、擦ったりしたときの金銭ダメージも精神ダメージも少ない
>>403 軽トラの二駆はFRでしょ。二駆の軽トラで雪道は最低だよ。
後輪加重が軽すぎてトラクション最悪だし(重りを積むにしても限度有るし)、
ホイールベースが短いから轍でフラフラしまくり。四駆だと一気に雪道最強車ランクになるけど。
ちなみにFFは凍結の下り坂が恐い。
有料道路とのことなので、除雪はされているだろうから1尻にその装備で十分でしょ。
それでも雪道用に1台用意するならジムニーとかかねえ。
別の趣味に目覚めそうだけどw
ジムニーも持ってるけど、他の車とワダチの幅が合わなくて、軽いんでハンドルとられてけっこう怖い思いすることも…
スノープラウも買ったけど、フロント軽くて浮いちゃってダメだったりw
それでも当然BMWなんかよりは全然雪道強いけど、ラッセルできる重量級RV四駆か、車高高めの乗用四駆が一番走破性高いかなあ
これからF20に乗るとロールがでかすぎて面食らうね
407 :
400:2014/06/19(木) 20:29:18.32 ID:Yqg0DxwQ0
アドバイスありがとうございました。
ジムニーや軽トラのいいところは、汚しても擦ってもぶつけてもいいところじゃない?
別にBMWじゃなくても、高い車で雪道や泥道は、気を使うのがイヤ
>>408 おれだったら、ジムニーや軽トラでも擦ったりぶつけたりしたらヘコムな。
会社の社用車でも擦ったらヘコンだもの。
>>399 ありがとうございます。やっぱ高いんですね。
最近買った中古のE82にビルシュタインが入ってるんですが
走っては面白いんですが結構堅くて。
一度純正のしなやかさを体験してみたいなぁと思った次第です。
ニュルブルクリンク24時間レースの中継見てたら130iが出場して走ってた!
なかなか画面に映らないけどなんか嬉しい、頑張れ!
>>410 ジムニーは横転させて喜んでいる人がいる位だから・・・
クロカンコース(コースと言っても河川敷を勝手にコースにしてるだけだけど)で横転して、
オーナーまで笑いながらみんなで起こしてるのを見たときはその気持ちが理解不能だった。
今更だが
130燃費わりいいいいい
街乗りで6.5だああああ
廃屋170たけえええええ
>>413 それ別に横転させるのが楽しいわけじゃないですから…
自分はオフロードバイクやMTBのレース、ジムカーナもやってましたが、車両が壊れるのは当たり前でも、別に壊すのが目的ではないですよ
そこで笑顔が出るのが理解不能なら、そういう遊びに縁が無い人でしょうから仕方が無いかもしれません
>>409 みたいなBMWが傷だらけでも問題ないって人もいるし、こんなの人それぞれだよ
120iの中古買って半年だけど擦りまくりだよw
もちろん自分で塗ってなおしてるけど
あんたが擦りまくるのは勝手だけど、
擦られまくられてる方はたまったもんじゃないな。
人の車だなんて一言も書いてないんだがw
擦るためには相手が必要。
他人の車、他人の家の塀、電信柱、親の家の壁、
自分の車を自分の車だけで擦るような、君が普段やっている
俗にゆうマスターベーションは車の世界じゃ簡単にできないんだよ。
>>420 = みんな親の家に住んでると思い込んでいるニートw
>>414 八王子のGS、驚きのハイオク189円、マヂキチ。
>>421 どうやったらそう思えるんだ?
ゆとりの思考回路は分からん
>>421 自分の家の塀やプロパンのチェーンとかなのに
ゆとりって恐ろしいなww
>>422 近所169円だわ、助かるわ〜。
いまんとこ、おかしくなってないわ〜。
>>422 それ、八王子駅近くか青梅・あきる野に近いエリアのスタンドじゃない?
あの辺りはクソ高いよ。特に警察署の近くの三店舗は一体誰が入れるんだよって
ふざけた値段出してるし。
どこで入れても値段均一の掛けカード使っているっぽい法人車&営業車しか入ってないわ。
R16沿いとかそこから少し外れたあたりだと10円以上安いんじゃないかな。
金曜に北野街道沿いで入れたときは表示170円の現金会員カードで168円だったかな?
ほしゅ
130i 2回目の車検
車検代26マソ
交換部品:ファンベルト、リヤブレーキパッド&ディスク
>>428 お、うちも次の車検でファンベルト交換予告されてるんでビビってる
ファンベルトの部品と工賃でいくらかかりましたか?
e87じゃないけど、2回目の車検は12万円だったよ。
走行距離は4万キロで部品交換などは一切なし。
ただ1年点検の時にブレーキパッドは前後交換してフルードとエンジンオイルは交換しておいたけどね。
車検代が気になるなら1年点検の時に気になる部品を先に交換するといいよ。
>>430 2万kmくらいでもブレーキパッド交換してくれるの?
434 :
430:2014/06/30(月) 20:06:31.09 ID:s28dqoCo0
ブレーキパッドは交換してくれる。
パッドセンサーが磨り減ってパッド交換の警告灯が点灯する前に、パッド交換するとちょっとは安上がりになる。
ちなみにパッドもOEMなら安く手に入るから、車検の時に純正を使って交換するよりかなり安いハズ。
BSI扱いで交換してくれるの?
BSIはCBSのインジケータ次第だから、それ以外はダメじゃないか?
リコールのお知らせが届きました…
>>437 うちには来ないけど、何のリコールですか?
可変バルブタイミングシステム調整ユニットのボルト強度不足だそうです。
当方、130の最終モデルです。
交換部品がまだ足りてないらしく、体制が整ったらまた連絡があるとのこと。
届出番号 外-2055
届出日 2014/06/25
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
インテーク側及びエキゾースト側の可変バルブ タイミング システムの調整ユニットにおいて、
ボルトの強度が不足しているため、当該ボルトが破損することがある。そのため、システムが
適切に作動せず、エンジン警告灯が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中に
エンジンが停止するおそれがある。
改善措置の内容
全車両、当該ボルトを対策品に交換する。また、当該ボルトに緩みや破損がある場合は、
対策品のボルトを組み込んだ新品の調整ユニットに交換する。
ABA-UD30 BMW 130i
WBAUD52070J012122 〜 WBAUD52020J012383
平成21年10月1日 〜 平成22年10月27日 43台
WBAUD52050PF53735 〜 WBAUD52020PF53756
平成22年4月17日 〜 平成22年10月27日 11台
ABA-UC30 BMW 135i クーペ
WBAUC92000VM06404 〜 WBAUC92090VM07793
平成22年2月9日 〜 平成23年8月8日 405台
こんなん出てたのか
22年9月の130だけど、シリアルはギリギリ外れてるみたい
よかったような不安なような
ユニット交換してくれるんならそっちのほうが嬉しいかも
4グランクーペ契約しました。
愛車120E87とは残り僅かなのでドライブにいって写真撮り納めしたいと思います。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 06:25:15.16 ID:mzn7V1Cr0
梅
DSモードって自分でシフト変えないと勝手に変速するけど
フルスロットルしたときと半分も踏まない時と挙動変わるんだね
>>448 躾と言うか、好みをコンピューターに覚えさせる作業がいるようです。
試しに予備キーで走ってみてください。
通常モードもDSモードもシフトする回転数が違います。
(キー自体がUSBであることをDに聞きました)
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 19:18:29.42 ID:HACTrqqp0
懐かしい、そうそう。
一度燃費走行に徹したらその後しばらくはしょぼい車になってしまいびびったっけ。
液晶ドット欠け修理ってどれくらいかかりましたか?
マイナーチェンジで顔が変わらないかな
こっちじゃないぞ
アイラインが気になってます。
オススメあれば情報いただきたいです。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 00:57:11.48 ID:DKf3qOmg0
135iのDCTもうちょい安くならんかな〜
欲しいわ…
>>459 DCT、魅力的だけど中古だと壊れない不安だなあ。
保証期間後に壊れたら平気で修理100万とか言われそう。
ところで皆さんイチシリーズ派?ワンシリーズ派?
3シリをスリーシリーズという人はあまり見かけないが
1シリーズに関しては半々位なイメージなんだが。
ちなみにMYディーラーはイチシリーズと言っていた
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 23:48:08.99 ID:z8NXk5QW0
>>461 ワンシリなんて言ってるやつ見たことない。
そもそも車名の呼び方がイチサンマルとかサンサンマルなのに、ワンとかスリーとか呼ぶ奴見たことねえ
わんさーてぃ、すりーさーてぃ
えむすりー
無意味に英語読みにこだわる奴ってたいてい頭悪い。
ミーンなしにイングリッシュリードにスティッキーなパーソンって
モーストリーにヘッドがバッドねー。
Xシリーズは違うね
エックスワン、エックススリー、エックスファイブ、エックスシックス
>>470 エックスご
エックスさん
エックスろく
たしかにw
バツイチ、バツサン、、、
Z4はゼットフォーだわな
>>472 俺まだバツに。
偶数だからスポーツ系。
>>476 ドイツ車なんだからイギリス英語のゼッドフォーでいいんじゃないの?
べンべと言ってる人なら、ツェットフィーアでしょう。
もうやめようぜこの意味無い流れ。
どうせたいした話題ないしな。
ケータイの充電器使おうとしたら作動しない。
どうやらシガーライターのヒューズが飛んでるだようなんだけど、ヒューズボックスの所の紙を見ても何番のを変えたら良いか分からん…
誰か知ってる方いたら教えて下さいな。
>>482 実際に見に行きたいが、外は台風なのでゴメン!
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 17:24:48.61 ID:etd/Jw9U0
前期130乗りですが、前期はキセノン、後期はバイキセノンで合っていますか?
HIDバルブ変えたいけどハイライトも変えないといけないのかなと少し
悩んでいます。
485 :
482:2014/08/10(日) 17:32:57.66 ID:cVsMIg3mO
>>483 お気持ちだけ頂いておきます(笑)
で、自己解決。#8の20Aでしたぁ〜。
てゆーか説明書もアイコンとアンペア数だけでなくせめて英文でいいから文字も使ってよ…
現行116iより俺の130iの方が!
って強がってますが、買い換えたくなりますね。
とりあえず車検までは、、、後1年!
わたしは逆で116から135に変えたい
135いいよね
>>487 行っとこ行っとこ。
もう135も前期型なら安いじゃん。
アプカーで250万くらいである?
ちょっと弄って400ps弱の仕様、超楽しいよ。
E82 120なんですが、3シリ用の7J-16 +34で205/55-16は
ツラは厳しいでしょうか?
135iのDCTってちゃんとシフトダウン時に
ブリッピングとかするのかな?
動画とかあんまり無くて、誰か使用感を
おしえて!
LEDフォグ入れた人いますか?
ちゃんと明るいのか、それともファッションか?
最近気になってるんですよ。
>>492 初期の頃の安物なら入れたけど、完全ファッションパーツだった。
ちょっと日が落ち加減の時や日中の雨など、オートでライトが点灯しないけど
ちょっと暗いかなって位の時にデイタイムランプ代わりにフォグつける癖が
あった(ネットでは叩かれるけど)ので、逆に眩しくなく被視認性は確保
できてたから良いかなと。
今時の30W以上の奴は知らない。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 11:26:32.80 ID:6lpOKffo0
スパイシーTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン
スパイシーTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン
スパイシーTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン
スタミナ南川崎国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ?「わー!ふお?」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/16(土) 21:52:56.35 ID:sSmPMvl80
電動ミラーと電動シートにって何回か(5回位〜)連続でシートを同じ方向に
動かして調整したり、ミラーを畳んだり開いたりしていたらしばらくボタン押しても
動作が効かなくなるんですけど(数分位)これは仕様ですか?それとも故障の前触れですか?
もちろんエンジン掛けている時です。E87前期です。
>>495 ソフトの不具合かもしれんね。
アップデート頼んでみては。
497 :
495:2014/08/17(日) 11:20:07.17 ID:cDHtztbf0
>>496 ありがとうございます。一度Dに聞いてみます。
E87乗っている方私と同じような症状が出るか試して貰うと助かります。
>>497 バッテリー保護とかの仕様かもな。
子供のイタズラ防止と考えると納得できる。
130だけど、あとでやってみるね。
499 :
495:2014/08/17(日) 16:38:50.38 ID:cDHtztbf0
>>498 よろしくお願いします。ちなみに私も130ですw
501 :
495:2014/08/17(日) 21:56:42.77 ID:cDHtztbf0
アルファ147からの乗り換えだけど130いいね。
色気はアルファのがあったけどw
今年の2月から訳あって 997C4よりM135iに乗り換えたけどいいねぇ〜
今までもお買い物車として 318ti 320i 118 323 と一通り乗ってみたけど
M135iは 別物だね 220までならストレスを全く感じない。220〜250近くは
運転していて怖い。この辺の安定性は997にまけるけど普通に高速のるには文句なしの一台だと思う
別に走り屋ってわけじゃないが・・・
高速走行時に997の時は何も言わなくても遅い車は近づいただけですぐに車線変更してくれていたが
M135になってからは、ほぼ、誰も譲ってくれなくなった。これだけが悲しい・・・
後、他のシリーズ、特に3・5を抜いた時はドライバーが(゚Д゚)ハァ?ってな感じで
追いかけてくるのも鬱陶しい
あ、なんてこった。タイプミスだ 118なんてないのにw 116ねw
>>502 むしろそこが良い。
相手が舐めてかかって来たときに千切る快感w
タイプミスとかの前に書込むスレが間違ってないかい?
youtubeでマナーの悪いBM乗りはお前らか?
大人になってくれよ
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 23:55:03.51 ID:jUhGkpvc0
軽井沢アイフォンスィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン
軽井沢アイフォンスィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン
軽井沢アイフォンマィッタマナー女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン
MBAお台場デフレゲーム八王子焼きそばトークショー小売不動産研究長教授モパイルノリノリ赤坂バー通い議員
グリー港区aj505保険王↓★↓↓宿題カウントダウン大学生★パズルビーム点数稼ぎノートンヤフオク↓★★↓↓バイク休日不動産息子幹事長
2006年式 120i Mスポ乗りだけど、そろそろ次をと考えながらピンとくる車が無くて悩んでいる。
次もハッチバックかワゴンが良いのだけど、3尻ツーリングは見た目がNGで、現行1尻もイマイチ。
FRのこだわり捨てて来年出るBenz CLA shootingBrakeか、Audi A4アバントが気になっているけど、
FFならいっそアテンザとかアクセラでも良いんじゃないかと思ったり思わなかったり。
E87から乗り換えた人や乗り換えを考えてる方、アドバイスなどもらえると助かります。
利用は都区内のチョイ乗りメインで年間2000キロ弱。予算は500万程度までを希望です。
いっそminiは?
ゴルフGTIなら運転楽しそう。
中も広いし。
レクサスctは?
俺次はS3の予定
俺は4シリかケイマンに行こうかなと思ってる。
スイフトスポーツとかおもろいんかな?
都区内のチョイ乗りメインなら今度出るデミオディーゼルとか。
>>517 今のディーゼルを乗りメインで使うとDPFの再生が追いつかなくなって止まるよ。
マツダには手動再生ボタンがないので厳しい。
停止して行う手動再生は走れないほどの軽油をDPFに送り込nで燃やす強力な物なので、
走行可能な自動モードとは効果が全然違う。
全く同じ理由で320dをパスした。
519 :
510:2014/08/26(火) 23:02:06.84 ID:V+P5LavP0
皆様レスありがとうございます。色んな車が挙がって参考になります。
ときに、SUVに乗り換えた方や検討している方は、どの辺りと比較しましたか?
車格や値段で比べるとX1、Q3、ティグアン、GLA、レクサスNX 辺りが妥当でしょうか?
>>518 日本車だから大丈夫だろ。
デミオなんてチョイ乗り専門の車じゃないか。
>>520 その日本車の商用車でもトラブル凄いんだって。時に街中の配達とかに使ってる奴は
ほとんど完調ではないと言っても過言ではない。
ハイエースでさえもDPFトラブルが多発してマイチェンで手動モードが追加されたよ。
アドブルーの補充の必要とか排気臭の問題があるけど、尿素SCR方式の方がトラブルは少ない。
トラックは大型から始まって、2tクラスのほとんどまで尿素タイプに変わってしまった。
マツダもディーゼルを買いに来る客には使用パターンを聞いて、ちょい乗りメインの客には
ガソリンを進めてるようだよ。
だから各社(外車含)日本でクリーンディーゼル乗用車を売るのに消極的。
ちょい乗り低速走行比率が多い環境ではHVの方が適性があると言わざるを得ない。
俺自身はディーゼルの走りは嫌いじゃないんだけど、使用条件に合わないのでやめた次第。
スレチ済まん。
最近話題に出るデミオって何ですか?
君のデバイスには検索機能は無いのかね?
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 19:01:13.77 ID:S7LVsmsO0
捕手
デミオ良さげだよね。
130後期だけどバッテリー交換したら燃費が街乗りで6.5から7.5になった
充電制御してるのかも
前期120Mスポ乗りだけどワゴンへの乗換えを考えてて、国産ではレボーグ1.6Lの
アイサイト付きが気になってる。サスもビルシュタインだしカタログスペックも
悪くなさそうなんだけど、乗り比べた方がいたら感想など伺えますか?
特にハンドリング/足回り/シート/剛性感あたりが気になってて、内外装も多少は。
因みに外車ではCLA SB,3尻ツーリング,A4 AVあたりが気になってます。
>>531 そんなレアケース自分で確かめるしかないだろ
533 :
531:2014/09/09(火) 23:00:00.01 ID:dCskE5l80
そんなにレアケースですかね?国産のワゴンって他にアテンザ位しかないし、
価格帯からも似た様な考えの人いるかと思ったんですが…
前期120Mスポ乗りがレボーグ1.6Lアイサイトだろ?
そうでないならスレ違い
気になるのなら試乗してみてはとしか言えない。
なぜレボーグ1.6Lのスレで聞かないのだろう??
頭弱いんだよきっと。
会社に1人や2人いるでしょ
130から乗り換えたい車が手の届く範囲では見つからない。
いいなあと思うのは資金が無くて買えない。
>>538 同じく130だが同じく見つからない。
どの辺りがいいなあって思うレンジなの?
MとかAMGとかPORSCHE?
俺はPORSCHEケイマンだな。
>>538 うちのママンが普通のスイフトだが130の代わりにはならない。スポーツだと違うんでしょうな。
>>540 今欲しいのはジャガーFスポーツ
買えん
>>541 んぁ〜イイね F
同じく買えんが。
130を愛でよう。
135iやm135iじゃだめなの?
>>543 130はNA直6MTで、その組み合わせはもう選べないんだ。
NA6発が希望なら俺的には今安くなったMロードスターやMクーペにいって欲しい。
>>545 あぁそれがあった。
最後のM製直6にMT
安くなってきたし、けど大切にされてきた個体も多そうなので、とても良さそう。
欲しいものリストに追加しておきます。
>>546 間違えた
最後のM製直6「NA」
だった。
>>543 135iは過激過ぎて宝の持ち腐れになりそう。
M135iは見た目がどうしても受け入れられない。
自分も130iMTを買ってからもうすぐ3度目の車検で、色々候補を見たのだが
まずMTで候補が絞られ、実際試乗してみるとエンジンに魅力が無く悩まされることになる
4ドア以上の実用性を捨て2ドアであれば選択肢も増えるのだが、そうもいかず
結局、燃費もそこそこで使い勝手も悪くない130iの良さを再認識する始末
まあ、スバルで我慢しなよ
やだよかっこ悪い
気に入って乗ってはいるものの、E87がカッコいい車とはとても思えない。個性的ではあるし ブスは三日で って感じ?
さて、F20のブスっぷりも極まってるし、6発MTとかこだわりないなりに次はどこ行けばいいのかなぁ…
いやF20に比較すりゃ、E87の特にMスポは神がかってカッコいいだろ(無責任
>>552 6発にこだわりがないならなんでもいいんじゃないかと。
俺もF20はダメとは言わないが好きではないな。
よく言われる顔はまぁ好みで、あれが好きって奴がいてもいいと思うよ。
でもなんかボディラインとかが普通なんだよね。
顔だけ異物感があってあとはアッサリって感じで俺は魅力を感じないな。
>>552 FRでもなくていいならアルファとかいってみればいいんじゃない?
俺も実はアルファと悩んで1シリにした。
なんだか同じMスポでも130だけ格好良く見える。マフラー見なくても何故か区別が付く。何かが違う。何かはわからないけど。
故障とか気にしなければジュリエッタなんか良さげですよね。一台しか買えないので冒険できませんが。
最近はA3をチェックしつつGLA180を待ってる感じ。
グリルとキャリパーじゃね?
身に纏うふいんきじゃね?
音だろ
まだ見たことない
>>557 思い入れ、思い込み、思い違い、勘違い、…
君がそれで幸せならいいじゃないか。
135iのLCI買ってしまった。
2ドア4人乗り、6気筒以上と
自分の求める最高の条件!
いいね!
ワイ貧乏人、ギリ買えそうな116を試乗させて貰ってきた
なにこれ超欲しい
でも俺が軽で乗り付けたら完璧にシカトしたよな、受付の兄ちゃんよぉ
>>571 それは気遣いでもあると思う。
お前が本当に冷やかしだったら、あんま構われると辛いだろ?
俺の場合、犬の散歩のついでにディーラーに入ったらちゃんと中に入れてくれたぞ。
他の客がいないからとかなんとか言いながら。
>>571 本職は別で、短期間だけデラ営業をしてたことがあるんだけど、
軽自動車で高級車を買いに来る客とかは、たとえ買ってもトラブルが起こることが多いので、
営業としてはあまり関わりたくないのが本音。
>>574 あー
俺がその類だとは言わないがわかる気はする
>>569 いいね135
あの眉付きヘッドライト何気に気になる
130にポン付けできないんかな
7年落ち27000キロの120、下取りどのぐらいかなぁ
30万円くらいじゃないか?
うーん、見積もりの連絡も来ねーな
やめたやめた、失礼極まりない
いくら愛車精神が強かろうが片落ちの最安BMWなんで下取りは厳しいよ、これが実状。
130iMTを壊れるまで乗ることになるのか…
積極的に乗り換える車種も理由も見つからない
130MTなんて元々大排気量コンパクトハッチバックでFRでMTって
オンリーワンな存在だったのに後継が無くなれば
同系統の乗り換え先なんて無くなるわな……
どこかの条件変えるしかなくて困る。
ダウンサイジングターボのFFしか選択肢ねーし
俺はFFにはなるけど、メガーヌルノースポールに興味がある。
ホットハッチ系でMTだとフランス車くらいになるんだが
試乗してみると、エンジンが130iと比べるとどうしても…て感じで…
速いんだけどね
俺が何十年か後にこの世を去る時に思い出すであろう人生で楽しかったことの一つとして、「BMW130iで駆け抜けた喜び」があることは間違いないけどな。
次はオッサンらしくロードスターかな。
それだけ希少車なんだが、そんなものに愛着感じてる俺たちも極々少数派ってことなんだろうな
>>586 1.2Lのルーテシアは流石にもっさりしてました
>>588 最終型の130乗りです。
このまま、NA6気筒を乗るつぶすか、
今秋には発表されるであろう新(?)M135に変えるか、迷ってます。
これが最後のFRと思うと…
街乗りは130で十分、長距離になるとWBが長いM135かと。
しかし、最後のNAとFRは捨てがたく、ここ1年間思案中です。
>>590 無理に乗り換えることも無かろう。
そのM135のモデル末期までに決断したら良いではないか。
末期にM135を手に入れて次の1がFF化されたら、そのM135でも今と同じように最後の6気筒ターボFRと愛でることが出来るではないか。
>>590 MY15ではほとんど変わってない
LCIは来年初頭といわれているね
M235はどう?
130やM135とはかなりテイストが違うけど…
M235は試乗して萎えた
ボディの剛性感がなくハンドル軽すぎ
よく言われているようにひと昔前のトヨタ車
全然BMWらしくない
あれではわざわざ乗り換える意味がまったくない
594 :
590:2014/09/19(金) 23:42:18.06 ID:0iGMH0BV0
>>591 下取り価格の問題と経費なので期限が限られることの
2点があって来春購入かと。
NAの音がたまらなく素敵なのだが・・・
現M135には試乗してみました。
ぶっといトルクで町は楽そうです。
試乗車を回すのは気が引けるので3000以下でしたが面白そうです。
問題は下取り価格かなw
>>594 年改でエンジンのフィーリングとアシが変わったよ
音もNAへの拘りをなくさせてくれるような快音
乗り潰しゃ問題ないっしょ。
7年くらい乗れば下取りゼロでも納得いかない?
7年なら十分楽しめると思うが。
完動車として存在する限り下取りゼロはありえないから安心しろ。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:30:09.03 ID:JdKsvl3v0
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116買ったよー
おめ
あり
何いってんだコイツ
anazonにiDriveのメッキトリムがFモデル用
で売っている。
e82のiDriveとサイズって同じかな…
誰かわかりませんか?
今度中古のタイヤホイール買って来るんですが、
クーペに4本積めますかね?
>>605 後部座席倒せば積める。助手席使わなくてもいいよ。
607 :
605:2014/09/26(金) 22:26:24.12 ID:TmFOjTw40
>>606さん
即レスありがとうございました!買ってきます!
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 14:21:14.08 ID:7mVmjOwJ0
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアライン中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼
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ヘッドライトの内側ってスモールみたい
なのしか点灯しないのは仕様?
4灯つかないのかな。
ハイビームは?
ハイビームは外側のランプが動く?かで
照らしてるみたいです。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 05:19:29.00 ID:yTcoM7gI0
2009 E82 135i 6速AT 距離約50,000キロ なんだけど、最近涼しいから窓開けて走ってて気付いた
エンジンブレーキの時に『シュー!』って異音がする
いろいろ試すとDモードやDSモードだけでなく
それもマニュアルモードとかで3速から2速、特に2速3000回転から1速にシフトダウンすると『シューッ!!!!!』ってヤバいくらいに音がでかい
速度が低くて、エンジン回転が高い場合のアクセルオフ時だけ異音がする…
パーシャルアクセルにすると異音は消える
マニュアルモードの2速から3速へ変速する時も結構なショックが発生するし
あーぁ…やっぱしミッションかなぁ
同じ様な症状の人って居ませんか?
中古保証がまだ残ってるから今度ディーラー行かなきゃ
2速で3000rpmだと、40km/hぐらいから1速にシフトダウンか
BMWの性能を生かし切った素晴らしい乗り方ですね
DSで手動でギアチェンジとべた踏みコンピュータ変速まかせ
だとどっちが0-100km早いんだろ?
下手っぴのおまえ相手なら、間違いなく機械の勝ちだよ。
DSでベタ踏み最強だろ
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 16:04:00.05 ID:z4DtiPgH0
612です。
やっぱりミッション交換だわ
保証で交換してくれるとのこと
最終的に焼ける匂いが発生しだしたぐらいだもん
しばらく乗れないケド助かったー
正直どうでもいい。
乗り方が荒そうだから自業自得
2nd 3000rpmで1stへシフトダウン…だと!?
最近のノンクラは超絶高性能だな
中古はダメだろ
何されてるか分かったもんじゃない
今さらこのスレで中古はダメと言われても・・・
デッドストック待ちでなかなか買えない!
車には全く興味がなくヴィッツで十分間に合ってた俺だけど、
半年前に父親の関係で、1を無理やり買わされました。
そして今日なんですが、ギアーが左に傾くことに気づきました。
8速AT?ですよねアレ?
あれってどんな時に使うのですか?
納車の時は遊びに行ってまして説明も受けなかった。
乗って一週間ぐらい経ってからスポーツモードとエコモードがあることに気づいた。
しかし車に全く興味が無い俺でも、この車の走りの良さはわかります(ヴィッツ比較)
>>625 エンブレとか、マニュアルシフト風味にドライブしたい時に使うんだよー。
>>626 エンブレとはエンジンブレーキのことですね、よくわからないけどありがとう。
>>625 8速・・・!?
もしかしてソレは現行F20じゃないのかい?
エコモードって言ってるしね
ここは旧型のスレだよ
現行型スレ荒れてるけどな
イヤな音だなぁ
早めにDに出した方がいいんじゃね?
結果報告もヨロ
>>630 冷間時ならタペットかなー。
調整で直るよね。
俺の130は98000キロだけど、快調だよ。
まだまだいけそうだ。
>>631 >>632 ありがとう。
とりあえずD予約したよ。
冷間時のみと休日のみ乗車と告げたら、ラッシュアジャスターの異常でたまにしか乗らないとオイル下がりでそうなることもあるといったニュアンスで言ってました。
ヘッドライトに水滴が入って曇る…
どうにか解消できないかな…
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 19:36:57.20 ID:TQkMwZlR0
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 09:54:38.17 ID:BV14ov3Q0
先日、通勤時間に片側3車線の幹線道路で紺色、左Hの先々代の3尻にビタ付けされてすんごく煽られた。
直前に3尻が真ん中の車線が詰まってノロノロ走ってる所を、
空いていた右の車線を走る1尻の俺が軽やかに(?)抜いていった形になったのが相当気に入らなかったらしい。
ルールミラー越しに目を吊り上げて凄い形相なのが分かるくらい接近してて、
ブレーキorエンブレかけたら即追突ってな感じだったんですぐ車線変更して譲ったら、
確実に100km/hを超えてるであろうスピードを出して抜いてったわ。
そして信号をいくつか経て自然に追い付いたころに
ヤ○セのブランドスクエアの前で左折して裏口というか通用門の前で停車(!!)
その様子を後ろからきた俺が3尻が曲がった路地を徐行しながら通過しつつ
見てやったら、
車内からルールミラーで後ろから俺が来ないかと気にして見てたようでミラー越しに明らかに目が合ったのでとびきりのスマイルで応えてやった。
また遭遇するのが楽しみになってきたわ♪
長い上にsage忘れた。スマン・・・
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 13:04:17.62 ID:o2r2+Zec0
ええんやで
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 19:50:23.21 ID:w13af50s0
何分辺りが見どころなの?
>>640 1:30過ぎ辺りから定期的に入る「カシャカシャカシャカシャッ!」という連写してる様な音が激しく不快だな。
07年式130乗りだけどABS逝きました
ユニット交換で、30マソだってさ
必要経費だと思って直すけど、やっぱり外車って部品代高いね...
>>645 ABS効かなくても良いという選択肢があれば、放置でも良いのになー。
>>646 それもちょっと考えたけど、
作動しないと、最悪の場合で人をひくからね...
ちゃんと直すよ
そろそろ冬タイヤの季節なので、今年買った130mspに
スタッドレスを検討しているのですが、
116用等の16インチのスタッドレス(205/55/16)を装着出来るのでしょうか?
探してもあまり情報がなくて、
やはり皆さん純正サイズのRFTスタッドレスを装着してるんですかね?(・ω・;)
普通の冬タイヤにスライム持参でいいんじゃね?
ランフラットなんて買う価値なし
夏タイヤもランフラやめたよ。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 00:33:34.00 ID:RE7uoaJa0
>>645 俺も07年式130iで、ABS関係のエラーメッセージが頻繁に出ていたんでディーラーに相談したら、同じように30万ほどで修理と言われた。
BMWに詳しいショップで相談したら、何かの要因で信号エラーの可能性もあるとのことで、ダメ元で自分でジャッキアップしてABSセンサーの清掃、あと念のためバッテリーの交換をやってみた。
そうしたら、エラーメッセージがパタリと止まって、それから半年ほど経つが再発無し。
実際に壊れているかもしれないし何とも言えないけど、修理代が高いので、試してみる価値はあるよ。
>>649 ミシュランX-ICE2だけど、215/45/17
16が嵌るかどうかは知らないけど
深い雪(除雪前の新雪)が多い地域だと
ホイルとローターの間に雪が入り込んでブレーキ効き悪くなるよ。
>>630です。
Dに点検行ってきました。
Dに預けて翌日冷間時に作動させたけど音は出ず。ラッシュアジャスターのオイル下がりとの診断です。点検後数日経っていますが、その後音は出ていません。
ガソリンに添加するクリーナーを勧められて入れました。あまりそういうのは信じないんですが、今回のは効きました。吹け上がりが鋭くなって、スムースに回るようになった気がします。
HLA関連の音はオイルで消える事多いからね
高いオイル程音出る事有るよね。
他車種でHLAの異音が出たときにはガルフのオイルが効いたよ
書き忘れましたがオイル交換しました。それが効いているかもしれません。
2006年式だけど、センターコンソールの空調ファンからキュルキュル言い出した。
ブロアモーターのグリス切れかな。4万ぐらいで直るそうだが、
タイマー的なものを感じてムカつくw
シートヒーターが快適な季節になりましたね@E87
うん、今朝ゴルフ行くときに使ったよ。
真冬でも最弱で十分だけど。
まったく魅力を感じない。
セダンよりもあのブサイクなハッチバックをなんとかしてくれ
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:21:11.29 ID:gWY8dAzA0
セダン出るんだぁ
ムカシの36風でいいかも。
たしかFFシャシだろ?
FF?アウディかボルボでええやん。
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 23:15:50.58 ID:yrjji8if0
130乗りです。
最近2006年式購入したんですが購入当初よりアイドリングか高くなった気がします。
落ち着いても950回転位って普通ですか?高いのかな?
950は高杉
オレの130は660くらいだよ
寒くなって暖気中高くなってるだけじゃないの?
ほんとにあったまってからもその回転数?
寒いからか、ヘッドライトが曇るんだけど、
みんなそんなもん?
パッキンかなんか劣化してなってるとかなのかな。
>>672 俺のも曇りまくり
デラ行ったら、ライトつけて乾かす仕様だと
ただ毎回右目だからパッキン劣化云々で交換してくれたけど、また曇った
やはり、仕様らしい
ウチは'10年式116MSPなんだけど、フォグのレンズが何かうっすら濁ってきた気がする。
湿気で曇るんじゃなくて、レンズ自体が白濁してる感じ
。
結構みんな曇ってるんですね…
洗車機入れたら、多分いつの間にか水が
ヘッドライトに侵入してたけど自分だけかな?
これこそパッキンの劣化なのかな
>>630俺の動画wオイルラインにエアを噛み込んだ時の音だと。冷間時に発生して20分ほど乗ると収まります。チョイ乗りが多いと頻発。ディーラーが言うにはこのエンジンでよく出る症状だと。今もたまに発生するが音以外の不具合なし。全く同じ症状ならご安心を。
>>677 勝手にうpしてごめんね。
安心したよ。ありがとう。
>>678 >>679 参考になったようでよかった
うちのは06年7万キロのMT
まだまだ頑張りますよっ
>>680 ( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ
2009 MTだけど、ODO 10万キロでほぼノントラブル。
目指す20万キロ!
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 17:04:59.01 ID:3Ul8wLOD0
130 MT在庫少なくなってきたね。希少価値付くのだろうか
つくわけねーだろw
年数たったらただのポンコツ
なんで希少価値が付くと思ったんだろ…
>>682 乗ってるけど、需要がないから希少価値はなかろう……
でもNA6発MTなんか、恐らく二度と出ないから貴重かもよ
特にLCI後は全国に数えるほどらしいからな
ダイヤと同じで高値安定だわ
by中古屋さん
希少だけど希少価値は付かんだろうね。
E46の330MTがそうだったように。
楽しい車であることは違いないがね。
買うときは希少だから高いんです
売るときは需要がないから安いんです
自分も後期130iMT乗りだが、どうせ売っても安いし、何より気に入ってるので手放す理由が無い
もし希少価値があって高値で取引されるなら、市場に流れるタマも増えるだろうが、そんなことも無いし
壊れるまで乗ってやるわい
次に乗りたい車が見つからないから乗り続けるしかない。
MTだとあがりの車だよな。ATでもいいならM135iだが。
135もMT廃止するならDTCは設定しとけよと
ATしかナイんじゃあなぁ…
いままでは2J乗りだったが、恐らく人生最後の直6NAMT4枚だと思い購入。
車体や内装は褒めたもんじゃ無いが、エンジンだけは別格だな
たしかに2Jの方がパワーあるしフケもいいがモーター的に加速が終わらない感覚は今までターボしか知らんので新鮮だ
2Jってなに??
2JZってエンジンがあってだな
古いトヨタのエンジンかw
昔2JZのスープラに乗っていたけど、確かにパワー感は凄く良かったね
でも、自分の130iのエンジンの上質感のある伸びと音はさすがBMWというもので、個性が違うので比べても意味がない
それに、あの頃の車との違いは、電スロなどの制御系の制限も影響しているから、そのへんは差し引かないといけない
同じ130iでも、265ps仕様と最終型の258ps仕様とでは、乗り比べてみるとかなり違う印象だし、制御系のセッティング差って大きい
正直どうでもいい。
最終型が一応の完成型という印象はぬぐえないな。
130いいけど、回してもフラットで物足りない感じはあるかなぁ。
下あるから乗りやすいけど。
すごいね。
俺はしょっちゅう持て余してますw
そうねwww
俺も完全に持て余すわ
MT派はS1に行けば?
MTならなんでもいいってわけじゃないのよ
特に130iはエンジンが良いのでね
でも、そんな贅沢も言ってられないのも事実だし、S1みたいな車があるのは嬉しいね
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/25(火) 23:25:41.44 ID:iRTdTixt0
現行の116に乗るくらいならアクセラに乗り換えるわ
ちなみに、1J 2Jのターボはヤマハのエンジンですよ
スレチでごめんよ
俺の記憶だと2Jはターボもトヨタ
セリカは色々あったからわからんけど6気筒は一度も積んでないような
XXは6気筒だったかも
JZも日産のRBもいいエンジンだった
やっぱ直6はいいなと思う
思い出補正なんだろうけど、BMWには直6作り続けてもらいたい
>>709 RB懐かしいな。
R32のtype M乗ってたわー(´;ω;`)
以前1JZ-GTEの車に一年程乗ってたわ
どんな感じだったかはもう覚えてない
何だかんだ言ってみんなトヨタ大好きなんだな
アリスト、スープラ、100系語るやつは年代同じだろ
130乗りだが、知人のM135MY14ちょっと乗せてもらったら、音と高回転まで滑らかに回るフィーリングが130より良くなってたわ。
独特の剛性感やいい。
動きも130と違ってフラットになった。
MY13からかなり良くなってるな。
別物。
まじで買い替えけんとうちう。
おそらく最後の直6FRコンパクト4ドアだろう。
ATいらね
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/28(金) 00:56:21.41 ID:M5bLI9WH0
そうなんだよなぁ…
トルコンATの135なんて、そもそも選択肢に入らないんだよなぁ
別にBMW命って訳じゃないしw
今のスポーツATは発進時以外は常時ロックアップするから以前のトルコンATとはフィーリングがかなり違うけどな。
スポーツモードやスポーツプラスモードだと体感上はDCTと変わらない。
俺はATどうこうじゃなくてあの顔がダメ
F20の事を思えば、E87はウソみたいにカッコ良かったな
E87も出たばっかの時は散々言われたもんだけどw
そうかな。
>>717 確かにフロントもリアも、どうしてそうなっちゃたんだ?感が強いな。
同じ世代のF10もF30も個性が無いとは言え、シュッとまとまってるのに…。
>>720 そうとは思わないけどな
好みは人それぞれ
自分が乗ってるからだろうが
新旧BMW中でも先代1シリーズの顔が
一番よく見える。
まあマスクやリアの造形は人それぞれ好みが違うわな
押し付けあうものではないよ
なんか必死なのが一人w
E87のスレなんだからE87マンセーでいいわな
俺はE60 E87 E90 E86等クリスバングル時代のBMWのエクステリアが好きだな
E90のケツもたまらんよね
ここはE87マンセーの人の為のスレだよ
E87信者のスレだよ
>>726 俺は前期型のケツが好き。
E82のケツも好きだけど。
乗ったら外なんて見えないじゃんʬʬʬ
て、おっさんよく言ってる。
あれはなんの満足なんだろうか。
内装重視の事だろ
BMWに内装を求めるなんて我儘もいいとこw
>>724 そこまで旧型1シリがいいという美的感覚は
世間一般では逆にかなりキモい部類になるけどな
いや、車についてはよくある話だろ
キミも好きな車に乗りなよ
どんな車が好きかを基準にキモイ
という感覚自体が世間一般ではキモイんじゃないか。
変わった車だね、ふーん
と特に意識しないのが世間一般だろ。
イラストとかかいてあるとまた別だろけど。
なんか粘着質が居着いちゃってるね ^^;;
一般的にウケは悪いかもだが自宅で02と135を並べてケツから眺める時間が至高だわ
>>737 マルニと135か。
(・∀・)イイネ!!
ナンバー隠して画像キボン!
プラモだからナンバーは付いてないんだが…。
随分と前に、マルニと1尻他BMW各種がお手軽に並べられるジョージアのオマケがあったよね。
たしかケース(キャップ?)が台座になっていて車名のプレートも付いてた様な・・・
>>741 バイクのもあったな。
刀、机に置いてたが、飽きて捨てたわ。
130iMTもうすぐ3回目の車検
一応乗り換え候補も物色してみるのだが、今回も結局欲しいのが見つからず
まさか7年以上も乗ることになるとは思ってなかったが、古くなって壊れたら次が見当つかないので心配だ
俺は130後期型に買い替えたよ
なんか質感が上がってて最初は驚いた
135iの出物があったら行ってしまうかも知れん
>>744 おおっ
743だが、実は俺も当時前期130iATから後期130iMTへ乗り換えたクチです
同じような人初めて聞きました…
ちなみに、ナンバーも同じにしたので周りで気付いた人はほとんどいません
けっこう細かいところが違いますよね、コンソールやら救急キットやら、なにより足回りも
130iの末期の末期でエンジン諸元がかわってパワーが若干落ちたモデルあると思うんですけど、車体をみて判断つきますか?
そして、何が違うんでしょう。
自分のは車体番号から検索するとプロダクションDATEが2010年5月です。
ちょうど2010年5月のマイチェンだったよね
車検証があれば1,480kgがマイチェン後で1,470kgがマイチェン前って簡単にわかるはず
燃費向上、パワーダウン、電動パワステ、回生ブレーキとかだったような
見た目は・・・なんかあったっけ?覚えてないや
車検証みられるなら型番でわかるだろ
e88だと2010年5月で
ABA-UL20 から LBA-UM20 に
変わってる。
モデル末期の方がパワー落ちてるの?
130i気になってるんだけど中古なら前期が良いのかな?
後期モデルのほうがいいに決まってる
パワーが落ちてるのは後期の中でも最終型だけ
>>748 具体的に教えてください
何処がどうなら変更前、後だと
>>747 ありがとうございます。
あとで車検見てみます
>>753 ゴメン、エンジンも車本体も形式が同じだった。
>>755によると
2010年5月のマイナーで、
>直列6気筒エンジンモデルにはダイレクト・インジェクション・システムおよびバルブトロニックが採用されたBMW・N55エンジンが搭載された
みたいに130iまでN55に変わってるように読めます
たぶん違うと思うが
車体番号で、オプションやら色々とわかるサイトを見つけました。
それ見たらパワーが190kwだったり、回生ブレーキやパワステなどの記載ありましたので、ファイナルモデルのようです
MTなんで重量は1460kg
ありがとうございました
>>745 ご同輩!
後期で一番最初に驚いたのはステアリングが軽くなったことでしたw
ワイドスクリーンと新型iDriveは必要にして十分
サイドミラーだけ後期の大きいのにしたい
ええー、あれカッコ悪いと思うけどな、機能的で良いけど、あえて変えるほどじゃないかと
うむ、後期に乗り換えて唯一残念なのはサイドミラー。
あそこだけ大衆車のムードを漂わせてせっかくの変態デザインが台無し。
見やすさは比較にならないが、それでも俺は前期のミラーに替えたい。
キドニーグリルも微妙に形状違ったりする?
俺の前期型135と近所に停まってる116で微妙に形状が違う。
116の方がグリルの上部外側が微妙に尖ってる。
あっちの方が格好いい気がして・・・
135って事はクーペ?
そもそもクーペとハッチじゃ前期後期関係なく違うような…。
>>764 後期でも130は尖ったグリルじゃなかったか。
俺の2008で尖ってて、丸いのの選択肢なかった覚えが。
ハッチはテールライトが後期でLEDになったね。
前はバンパーが後期で変わったぐらいじゃない?
ヘッドライトに眉がついてるのはM1だけかな?
768 :
764:2014/12/12(金) 12:08:35.52 ID:6YabvSMi0
>>765 135なんで俺のはクーペです。
>>766 って事は、元々クーペとハッチバックでグリルの形状が違ったのかな?
>>767 クーペも後期型は眉毛ついてるみたいですよ。
光るかどうかはわからないけど。
770 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:26:19.92 ID:NXCG0aKaO
E88乗ってますがトラブルありますか?
自分はオイル漏れくらいです。
オイル漏れ「くらい」じゃなくて、十分に致命的なトラブルだな
ドバドバ漏れるか滲み出るかで違うと思うけど。
オイル漏れと、オイル滲みは全くニュアンス違うよねw
130iMT、7年目の車検終了
特に何の問題もなく健康そのもの
予備整備としてファンベルトとプーリー交換、ミッションとデフのオイル交換
ショールームの新車は全く見る気も起きなかった
>>774 今後とも大事に乗ってやってくれ
今日気付いたんだけど、バニティミラーだっけ?サンバイザの裏の鏡
の、スライドが完全に固まってて鏡が出て来ねえwww
なんでだこれwww
>>770 始動後数分、ミスファイヤでアイドリングが安定せず、生ガスがでることがあった。
コイルの交換で解消。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 10:52:01.34 ID:BvXM73xq0
よく言えば「あくも人間がコントロールする余地を残している。」
と言えない事もない・・・(白目)
やっぱ130iはゴキゲンだな!
130って修理代30万のDSC故障は大丈夫なの
>>777 最初からわかりきってたことだが低μ路面はやっぱFFのほうが有利だよね
まーそれを気にする人はFRよりFF乗れってことだな
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 01:31:42.45 ID:erOoSAbFO
>>773 Dには「オイル漏れ」と言われパッキン交換してもらいました。
致命的とはどうしてでしょうか?
オイル漏れはBMWの持病だと聞いてますが…
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 01:33:45.49 ID:erOoSAbFO
>>776 貴重な意見ありがとうございます。
あまりE88乗りいないので助かります。
エンジンはどれも一緒じゃね?
>>783 俺のは後期の気迫燃焼のだよ。
念のため。
気迫ってなんだw
稀薄燃焼ね。170馬力なってるやつ
最近マッチボックスというミニカーに「BMW M1」がラインナップされてるのを知ったので、
てっきりかつての平べったいアレかと思ったら1尻Mクーペだったでござる。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 15:30:30.40 ID:erOoSAbFO
>>785 俺は3台乗り継いできたが全部オイル漏れしたぞ
BMW乗ってりゃ良く聞く話しだろ
国産でも良く聞くし
>>789 激安の中古はそんなもんだ
生意気に文句言うなw
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 21:45:41.10 ID:erOoSAbFO
>>791 全部新車だカス
SFWで直してもらったわ
>>792 あんたのお陰で俺たちに良質な中古が回って来るんだ。ありがとう。
中古を買うのが理解できない
欲しい車があればその時新車で買えば良かったのに
絶版のクラシックカーならわかるけど、数年落ちとか特に理解出来ない
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 00:30:30.83 ID:zatGd53XO
良質なBMW……www
こいつほんとにBM乗りか?
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 00:58:11.03 ID:zatGd53XO
>>793 中古だったら高い良質でも壊れるでしょ?
認定中古車か?
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 01:01:55.19 ID:Tw6QbCjc0
高い良質w
こいつほんとに日本人か?
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 01:10:52.72 ID:zatGd53XO
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 01:12:07.09 ID:zatGd53XO
オイル漏れをバカにされた電話が火病ちゃったかなw
>>794 そら単純に2,3百万をはした金と思うかどうかよ
金があればみんなあんたみたいに思うと思うよ
俺もM135買うなら、130i買って、おまけでかみさんにノアでも与えとこって考えた
まあアルファードがいいとかぬかしやがって、
周囲からは「あのちっこい中古BMWが奥さんのじゃないの?」って扱いだが
新車で130i買っといて良かった。
中古なんて、どんな理由で手放されたかわからないからな。
初めて中古買おうとデラ行ったけど結局新車買っちまったなあ
中古と新車の価格差がデカすぎるから中古のお得感が高すぎる。
新車だと、これに500万だせないなという車でも
3年落ちぐらいで半額だから。好きなメーカーオプションついたのがあれば最高。
あとBMWに関しちゃデカくなりすぎ。
例えば今の3シリーズの新車が150万安く買えても
いまの駐車場のままじゃかなり不便だから買う気がそがれる。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:22:45.20 ID:zatGd53XO
俺は後期に乗り換えた時はすでに型遅れだったから中古を買ったけど、知人を通じて買ったから信用してる。
家を建てるとか車を買うとか、大きな金額が動く時は人のつながりってつくづく大事だなあと思うよ。
欲しい車が今は中古しかないから、とか、金がなかったから中古しか買えなかった、というのは良く理解できる。
でも、「お得感」だけが価値観の全てのような人は、中古のBMWはやめておいたほうがいいだろうな。
乗り継いだ人ならわかるだろうけど、結局「お得」じゃないんだよねそういうの。
まあここは型落ち旧型乗りが集うスレだから、現行モデルや新車を出すと妬みや嫉みから叩かれるよ
現行1は乗ってみるとあまりに素晴らしくて若干残念だが
自分の旧1を眺めると、やっぱり絶対コッチだ、と笑顔に戻れるよ。
そうなんだよね。
こういう趣味車は見た目が本当に大切。
現行の顔はあまりにも残念だからなぁ…
オレは2尻のセダン待ち
望みは薄そうだが、CLAやA3セダンの人気を見ればナイ事もナイんじゃないかとw
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 03:10:28.42 ID:ng206+0iO
>>806 信用できる人から買われたのなら安心だと思いますが、どのような車なのでしょうか?
>>809 ヤナセで現行116のシートの位置を調整しようとシート下の
レバーをつかんだら、何これ?プラスチックが割れそう!
うちはe87革シートだから電動なんだけど、昔からあんな感じ?
>>813 多分ヤナセで売ってるやつだからそんなんなんだよ。
>>807 長年乗り継いできた人はそう思うかもね
でも、もう2010以降くらいはBMWとはいえ
馬鹿馬鹿しいくらいに問題ないのよ
認定中古だと4年まで保証つくし
>>813 現行116のシートは手動だと結構不便。
借りたのはMスポだったけど
高くするにはシートから降りてレバーを引き最上段へ。
座ってから、またレバーを引いて自然落下する途中で丁度良い所でレバーを離す、という手順。
自分のはe88の電動なのでラクチンです。
あんまりリクライニングしないけど。
新車で買うのが馬鹿馬鹿しいとか強がってないで、素直に金が無かったとか買うタイミングが遅れたとか言えばいいのに
とにかく安く買うことだけが正義でも構わないけど、その車自体の価値を貶めるような言い訳は見苦しいんだよね
人の価値観だけだろ
俺は程度のいい中古で距離走ってなくて数百万落ちるなら絶対そっち選ぶわ
>>814 展示車両の新車なんだけど。
>>816 現行はコストダウンしたのでしょうか。
やっぱり電動じゃないと不便ですよね。
嫁と交代するからメモリー無しはうちには無理。
>>818 人それぞれですね。
私は好みのオプションが選べる価値に対価を払いますね。
今、新車で130iが買えるなら絶対新車買ってるわ。
中古は一見ノーマルに見えてもカスタム率が高かったりするし。
特にアフターパーツ満載の他人の手垢だらけみたいなのを、ノーマルよりお得とか思うのは理解できん。
新車が好きならどうぞ新車で。
自分は中古で十分だし、新車で買う人を羨ましくも思わん。
ところで嫁さんは新車で貰ったかい?
>>822 同じ中古ユーザーだが、嫁の新車とか言い出すお前みたいなのはキモいからどっか行けよ
>>821 ”理解できん”てそもそもが理解を求められてる話じゃないことに気づけ
人それぞれを理解できないから嫁も居ないんだろ
>>824 いや、中古の社外カスタム満載のチンドン仕様を「◯◯万円分のカスタムパーツ装着で超お得!」とか売られてると、
これ誰がお得と思うんだろうなあ、と疑問になるのよ。
たまたま自分の好みに合えばいいんだろうけど、大概は個人の趣味丸出しだし。
たまたま自分の好みに合った人が買えばいいのよ
あんたが理解する必要は無いよ
新車と中古の話だってそう
ただ、もう型落ちになった車のスレなんだから自然と中古の話はでてくるし、
そこでこのスレ来て中古買うやつはアホみたいなこと言ってもしょうがないと思う
>>826 それをいったら、人によっちゃ1シリーズ自体がチンドンな車かもよw
>>821 必死だな
手垢とか言うからこういう事になるんだけどねw
ID:9TBDLKMo0みたいな薄気味悪いのが紛れ込むと
過疎スレが活気づくと言う皮肉w
所詮ここは型落ち中古スレ
新型を貶さないと型落ちを維持する意義を保てない
どっかに新同車の130iのMTあったら、新車並の金出して買ってやるわ。
>>833 うむ、全くだ
新車で買えたら買ってたのに悔しい
あの古い顔に500万出すの??
俺ならS1かS3の新車買うわw
別に薄気味悪るいとか言われても気にもならんが
潔癖性を気取ったカスが気に入らんだけ
そもそも型遅れのスレに現れる事自体どうなのかね
>>835 人それぞれを理解できないから嫁も居ないんだろ
>>833 たらればの話しても空しいだけだよな
の方が表現としては適切なのでは
ゴルフクラブも新品で買ったり中古で買ったりしてるけど、一番長く使ってるのは知人から譲り受けた中古という現実。
新車で何台も車を買ったけど、車検を通したのは中古で買った130iだけという現実。
それらを新品や新車で買えなかった事にはなんの意味もない。
新古程度ならデラ探しまくればあるんじゃね?
そんな事もしてないことでお察しw
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/19(金) 11:13:55.90 ID:csuEAx0RO
1尻は中古で買っても認定車なら壊れない?
保障後のDSCが心配なんだが…
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/19(金) 12:26:47.58 ID:AdsksSVv0
>>841 116ならまだしも、流れ的に130iの新古だろ
今さらあると思うほうがどうかしてるぞ
>>843 壊れるときは壊れる
登録5年以内の車なら、4年保証までつけられるから
4年以内に買い換えるなり、壊れたら諦めることにするなりの判断すればいい
130iLCI 認定中古車はなかなか無いよね
特にMTはぜんぜんない
ショップならばタマにあるけどいつ壊れるかヒヤヒヤしながら乗るのは嫌だねぇw
>>842 探しまくって実現可能性が極めて低いことがわかっているのであれば、タラレバは口にしない方がいいよ。
口だけの人間とみられてあなたの信用を下げるだけ。
交渉術の基本。
>>845 もともと130の販売台数は相対的に少量だった上にMTの人気があまりなかったから中古市場に出回っているMTのタマ数が少ない。
しかし、供給だけでなく需要もそれに比例して少ないから、プレ値がつくわけでもなく、買取価格が低いから手放す人も少ない。
要するに流通量が少ないということだよ。
新車で買おうが中古で買おうがタダで貰おうが、すでに型遅れの130乗りであることに違いはないし、出物があればまた買い直したいほどに気に入ってる者同士だろ。
849 :
842:2014/12/19(金) 20:17:06.17 ID:yiQjzzC50
>>846 ん?俺に言ってるの?
俺はタラレバなんて言ってないが?
まだ探せばあるようなこと言ってる
>>841に突っ込んだだけだが?
勘違いの文盲のくせに、なにが交渉術の基本だよアホw
130iのMTが欲しい人は発売時にすぐ買ったケースが多いだろうから、前期モデルは割とあるんだよな。
後期モデルの頃になると、135iという選択肢もあったし、そっち選んだ人もいるだろうし。
後期130iのMTは本当に少ないね。
前期はそもそも最初MTしか設定無かったし。
BMWわかっとるなあと思ってたらあっさりAT導入するし。
今のアウディS1とかも同じ流れになるんだろうね。
前期は何年まで?
俺のは2009年、油圧パワステ、ミラー小型。
これはどっちだ?
130i検討中なんだけど前後期の違いって以下であってる?
・メーターに湯温計なしは前期、ありが後期
・コンソールのダイヤル周りのスイッチが一つは前期、いっぱいが後期
・ナビが格納式は前期、固定が後期
・シートヒータースイッチがDVDスロット下あたりにあるのは前期で、オーディオノブ(?)付近にあるのが後期
>>855 130iのiDriveは、前期後期でのタイミングでフルチェンジしたわけではないよ
以下、130iのiDriveの遍歴
2005/10 130i発売/格納式モニタタイプ(ワンコントローラー)
2007/06 1シリマイナーチェンジ(以降後期モデル)/格納式モニタタイプ
2008/01 iDrive小変更(格納式タイプのモニタ内にアイコン列が入る)
2008/10 iDriveフルチェンジ/以降は固定型モニタタイプ(マルチボタンコントローラー)
固定型モニタは、後期モデルの途中からだよ
1シリの後期モデルはテールランプと、オーディオ周りに追加された8個のプログラムボタンが見分けやすいよ
135iのDCTが欲しい…
知人の116を運転した。
ハンドルがメチャクチャ固かった。
スペックの割には加速は悪くなかった。
サスも固く、走りに、ドイツ車らしい重厚感があった。
普段F30に乗ってるけど、F30はハンドルが軽く、サスもしなやかで、全く味付け、方向性が異なるので驚いた。
快適性では、圧倒的にF30だが、ドイツ車らしいガッチリした走りと言う点では116だと思った。
長文失礼。
>>856 へー、なるほど!参考になったよ、ありがとう
>>855-856 詳しすぎ恐れ入った。
メモしたわ。ありがとう。
うちのはまさに
>>856の言う後期に当てはまってる。
ナビも固定になってからだから、1番いい時期のかも。
>>858 F30はF20と比べてもかなり違うね。
F20はE82やE87とわりと近い。
F30よりもさらにハンドルを軽くて乗り味から剛性感や重厚感のかけらもなくなったのがF22だね。
>>832 そういうの虚しい言い訳にしか聞こえないし、そういうこと口にする人間は軽くみられるから言わない方がいいよ。
ぼでぃミシミシの剛性感
ただ重くて回しずらいハンドルの重厚感
09年式135クーペMTで8キロ
雨天時の乗車無し空調あり室内保管で勿論無傷なんだけど
おまえらならどれくらいなら買う?300はやっぱきついよな…
やっぱそういう新同車ってあるんだな。
自分は130iだったらその条件なら400出すが、135iだと現行2シリと比べちゃうから厳しいかな…
09年式135クーペってN54で新型IDriveだから結構人気あるみたいよ。
俺のもATだったけど走行距離2万で価格280万だったけど1ヶ月で売れた。
今年の話。
N54ってのがネックだなぁ…
ヘッドライトが眉毛付きならよかった
>>867 クーペだと135iのM235iの新旧での比較というのはもっともなんだが、M235は全然BMWらしくなくなってまるでトヨタ車のような軽薄なテイストになったから残念だよな。
>>870 M235iは本当に残念な出来だよな。
俺も135iに乗っててM235iに買い換えようとおもったけど試乗してやめた。
コストダウンも激しいのとアメリカ人に媚びた結果なのかボディがやわで剛性感や乗り味に重厚感や安定感がなくてガッカリだな。
剛性 感
乗り 味
重厚 感
安定 感
ドイツもこいつも感覚という曖昧なところで流されてるな
もっと論理的にいこうぜ
誰か具体的な数値示せるやつ居ないのかよ
まぁ、ベンベーは早く走るじゃなく気持ち良く走る為の車だからしゃぁないか
重厚感なんかは重さとトレードオフなとこあるからなぁ
軽快に走り燃費もってなると軽量化は免れないけど重厚感はどうやっても減るし
ヘッドライトだ以外は前期デザインが好きなんだが前期モデルに後期のヘッドライト移植ってできるの?ネット探しても機能的にどうなのかあまり情報が見つからない
眉毛ってもうLEDになってんだっけ
後期パーツへの交換はMエンブレムぐらい恥ずかしい
予算的に後期116物色中ですが幸せになれますか?
>>872 逆に言うと数字に表れない官能性だとか気持ちよさがBMWの持ち味だったわけで
そういう面がまるでBMWらしくなった2尻は新型というより別のモデルになったとも言える
>>873 ところが物理的な重量は2尻になってもほとんど変わってないんだよね
極端なまでのハンドルの軽さとかボディの剛性感のなさやグニャっとした乗り味
これらはトヨタ車が圧倒的に支持される北米市場の嗜好に合わせたものなんだろう
2尻のしつこいネガキャンがついにE87のスレにまでw
好きな車に乗ればいい。自分が楽しいと思えばそれでいい。売る前提で車買わないからべつに下取り価格なんてどうでもいい。下取り安いと知ってたら買わないかと聞かれても乗りたい車なら買うし。
2尻はネガキャンというより乗った人が感じたありのままを言ってるだけだろ。
俺も乗ってみたけどあの変わりようは極端だわ。
でもあの感じが好きな人も多いからああなったんだとも思うから否定はしない。
見た目で買って135が恋しいのさ
>>878 うちのかみさんに乗らせりゃ大満足よ
130はハンドル重い、乗り心地悪い、ブレーキがカックンと文句ばかり
235に買い換えれば
「すごい乗りやすい!やっぱ最近の車は出来が違うね!」
とか言い出すのが目に浮かぶ
>>883 最大公約数的な作り込みが、もはや車造りの正義になりつつあるからなぁ。
売れなければ存続出来ないからね。
昔みたいに、開発者自身が乗りたい車を造る時代ではないんかな。
懐古趣味とか言われるだろうけど。
2010年マイナーチェンジ後のE88だが
ハンドルは重くないな。
ブレーキもっと効いて欲しいな。
なんか車が重い。
まあ2010/3月以降はパワステが油圧から電動に変更されているから軽いだろうね
>>883 130や135クーペと比べると235はとにかくハンドルが軽くて手応えがまるでない。
それにレシオがクイック。
でもってブレーキは130や135よりもカックンだよ。
アメリカのおばさんがターゲットだからハンドルは軽ければ軽いほど良くてちょっと切っただけで曲がるしブレーキはちょっと踏んだだけで効くという演出なんだろう。
今までのBMWとはまったく異質のテイストだよ。
>>887 電動パワステでもモデルによって味付けはかなり違うよ。
M235が一番軽いと思う。
とにかく軽いのがいい人にはいいと思う。
>>881 130や135やM135はいかにもドイツ車という乗り味だが、M235はある意味アメリカ車みたいな乗り味になったな。
M235ってそんなにハンドル軽いのか
135乗りだが、初めて135乗った時に一番びっくりしたのがハンドルの重さだったな。
パワステが付いてないんじゃないかと思ったくらいだ。
ブレーキは少し踏んだだけで効きはいい。
M235は135とは随分違う味付けになってるみたいだな。
>>883 2尻は北米のセクレタリーカーだからな
1尻のモデルチェンジというよりも
別のシリーズになって中身がまったくの別物になったな
2尻はいろんな意味でこれまでのBMWとは違う
新しいといえばそうなのかもしれないが…
まあ、そもそもクーペモデルは北米が最大マーケットだからな
年々アメリカ人好みの味付けに変わっていっても仕方ない
単に235がバリアブルスポーツステアリングが標準装備だからクイックなだけなんじゃないの?
旧135クーペはアクティブステアリングがオプションだから、非装着の135と比べれば235はクイックで当然では?
>>894 いや、235はその域を超えているよ。
バリアブルなのはAH3だとかM135とか435とかもそうだけどガッシリした手応えもあってナチュラルなのに、M235は異様に軽くて手応えがなくクイックでちょっと極端だよ。
また、電動パワステは駐車場でのスピードくらいだとどれも軽いけど、街乗りくらいのスピードで手応えが出てきて高速だと重みが出るのが普通だけど、M235は高速でも軽いんだよな。
なるほど
235は試乗したことがないので
今度機会があったら試乗してみる
あとe87e82の1シリーズはハンドルの重さとか年式とかによってバラバラなのかなあ
自分の車も含めて1シリーズでハンドルを重いと思ったことはそれまで
なかったが
以前代車で118に乗った時だけは異常に重くて壊れてるんじゃないかと思った
デジャブなスレだなここは
2尻なんて興味ないから該当スレでやり合ってよ
ハンドルは軽ければ軽いほどいいというのが2尻の新しい考え方
まるで、ニッサンだな
>>900 否、少し前のトヨタの味に近い。
応力や衝撃を1尻のように硬いボディで跳ね除けるのではなく
2尻は柔らかいボディで吸収する。
柔よく剛を制すという古くて新しい流れの先端を行くのがBMWでは2尻なんだよ。
2シリーズって現行1シリーズの二枚ドアバージョンでしょ?
>>902 何処言っても沸いてくるなぁwお前w
数ヶ月前から話題が挙がるごとに同じ文章繰り返して、アスペかよ。
>>903 そうなんだが、乗り味がまるで違う。
現行から別のシリーズになったのは、そういう意味もあると思う。
>>902 俺はE82-135i乗りで、M235iに乗り換えようと思って試乗したら、まさにその通りで、まるで与太車のようは軽薄はテイスト に変わり果てたのにガッカリで、一気に興味が萎えた。
ということで、もうM235には興味ないから、以後は2尻スレでやってくれ。
>>904 それに過敏に反応しているお前は2尻厨か。
2尻スレに帰ってくれ。
繰り返すが、以後は2尻の話は2尻スレでやってくれ。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/25(木) 19:00:40.36 ID:0nsoZj6n0
不細工な顔で袋叩きのF20が
2尻に難癖つけて批判の矛先を変えようとしてる構図じゃないかとオレはみてるw
とにかく関係ないスレまで出てきてやり合うのは目障り
235のMTバックギアも柔らかいのかしら
130のMT乗りなんですけど、私のように非力でも両手を使わずにバックギア入れたりハンドル回したりできる?
硬くて入らないんです
ギアチェンジに両手使わないといけないとかw
壊れてるんじゃない。
>>908 それは偏見なんじゃないかな?
だってここの住人のような旧型乗りにとって2尻なんてどうでもいいし、興味ないものには反応しないよ。
敏感に反応するのは2尻乗りくらいだろ。
>>909-910 固いが入れ方にコツがある。
Nから勢いつけて入れてみ。
1,2とR
R 1
┗┠
2
↑つまり、この閾のとこに当ててから押そうとすると、ものすごい力入れないと入らん。
最近135欲がハンパない。
ポルシェのボクスターも惹かれるんだけど、やっぱり貧乏な家族持ちには価格もライフスタイル的にも高嶺の花。
1年後の130の車検までには決断しないとなあ。
130iMTの3回目の車検を機に、次車を本気出して検討してみた。
家族用貨物車は別にあるので、まずMTは譲れない条件とすると、ここで相当絞られる。
いつのまにやらアルファからMTが消えていたw
元147GTAオーナーとしては残念で仕方ないが、そういや俺が買ったディーラーもグループごと潰れてたっけ。
DMも来ないわけだ。
MT派のオアシスMiniも、最近追加されたディーゼルや4ドアにはMTが設定されず、怪しい雲行き…
面白そうかなと思ったMT車はコルベット位だったなあ…
2年後にまた考えよう。
ルノーなら安いしMTあるよ。
ちょっと前まではメガーヌエステートGT220買おうか悩んでたわ
俺はS660が欲しくなって来てる。
富士スピードウェイが近いからミニサーキットで遊べたら楽しいだろうなと想像。
タイヤ代安いだろうし。
>>914 3回目車検って、いくらくらい掛かりますか?
S660は楽しいだろうなあ。
大人が乗っても違和感のないデザインの兄弟車を出して欲しい。
>>918 追加でS1000が予定されていて、クーペボディで軽規格にとらわれないサイズで出すらしいから、それがイイんでね?
F1復帰を機にホンダのスポーツ車を買ってみるのもイイかなと思ってる。
BMWが参戦している頃にオンボードカメラでステアリングのBMWエンブレムが映る度に普段マイカーで見てるのと同じエンブレムが観られて萌えていたので、同じ気分が味わえる。
それだけの為にベンツに浮気しそうにもなったが、ちょっと違うんだよな〜
あの頃は良かったな。クビサ本気で応援してたな。ま、今はスーパーGTの初音ミクで同じ気分を味わっているが。
>>912 よく解りませんか、ありがとうございました
やっぱり固くて大変です
硬いのは大歓迎なんですけどね
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 14:57:42.77 ID:iOzNpzP6O
知り合いから5年落ちのE82をただで貰えるんだが主なトラブルはありますか?
>>921 5年落ちだとN54だろうから燃ポンは間違いなくトラブル。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 21:40:13.47 ID:iOzNpzP6O
>>922 ありがとうございます。
燃料ポンプですね。
今5万キロなのですがみなさんナンキロ走られてますか?
タダでもらえるくせに細かいこと気にすんな
7年10万キロ乗ってるが大したトラブルはない