SUBARU▼スバル4代目(GP/GJ)インプレッサ 70▼IMPREZA

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 20:22:53.59 ID:OZikvNbW0
3名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 21:27:53.66 ID:qmp2vXM+0
お前は同じ目に合え
4名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 22:48:09.24 ID:dd9TjeRq0
5名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 22:49:55.11 ID:Z1bmtlLp0
こういうのを貼り付ける奴って、一体どういう精神状態なんだ?
6名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/27(金) 22:39:47.05 ID:2nLVXlgh0
>>1
ふざけてんのか?おいこらカス
てめぇ二度とスレたてるなって何度言や分かるんだ?アホがよ
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 03:07:29.66 ID:Q6ilMMqq0
age
8名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 03:36:48.39 ID:Q6ilMMqq0
走りを極めると安全になる。




このスバル哲学好きだな。
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 05:56:18.32 ID:r4hmRcw+P
>>8
がっこいいなそれ!!
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 20:30:41.48 ID:ReuraXdD0
>>6
>>1←この人 前にもスレ立てて皆に叩かれた人?
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 22:01:26.30 ID:Q6ilMMqq0
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 07:02:59.13 ID:C+h4LJcV0
皆さん今日はインプでどこにドライブ行く予定なのかな?
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 07:57:05.47 ID:mFk+9JrvO
スバル車は現行インプレッサから韓国・現代-起亜グループの子会社「ヒュンダイ・モービス」の部品を採用
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13638634350024.jpg

現代モービスが三菱と富士重に部品供給、韓国企業初 2011/06/08
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/06/08/0200000000AJP20110608002100882.HTML

ヒュンダイ・モービス
http://www.mobis.co.jp/
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 09:20:36.49 ID:LaLYHUr60
>>13
民主党政権の肝入りで韓国経済救済策の一環ではじまった自動車部品購入だと
何度言えば分かるんだ?
スーダンPKOで銃弾10,000発提供を安倍現政権は、徹夜議論の末に決定したそうだ。
しかし、提供された韓国政府は、感謝声明どころか迷惑発言かましてくれたからな。
靖国神社参拝することで、韓国政府は今後、日本に援助要請できなくなった。
2018年の平昌(ピョンチャン)冬季五輪で、日本からの運営協力(資金・技術)は、
もう得られない。雪も資金も運営経験もないくせに、見栄だけで世界のイベントを
誘致して投資詐欺を企む基治外謀略は、通用しない。
来年早々、IMFのストレステストで、韓国の経済破綻にとどめを指す。さぞ、阿鼻叫
喚の断末魔を世界に発信してくれ。
スバルは、テールランプだけ。どこに発注しても直ぐに代替可能だ。他社は、購買部
まで設けてどっぷり浸かって引き返せない企業もあるらしいから、そっちに警告して
やってくれ。
15名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 09:30:15.75 ID:/FOzrWiB0
日産なんかどうなんだよって話だわな
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 09:35:54.38 ID:vCeJeLRw0
>>14
民主よりも早く採用しているんですが
朝鮮人は嘘が下手すぎますね

>現代モービスが三菱と富士重に部品供給、韓国企業初 2011/06/08
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/06/08/0200000000AJP20110608002100882.HTML

>自動車メーカー11社、韓国から調達−経産省、商談会で後押し 掲載日 2011年10月24日
17名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 11:25:19.21 ID:P8xJTYPN0
と、中華製の端末で書き込んでおります。
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 13:36:33.54 ID:LaLYHUr60
>>16
ワザとか?それとも底なしのバカ?やはり成り済まし日本人?


「失われた3年」!?民主党政権時代に日本に起きたこと

http://matome.naver.jp/odai/2136798799312472301

民主党には、帰化朝鮮人ばかりなんだが、ソース出そうか?
そいつらが、日本の製造業潰しを推進してた訳だ。祖国の繁栄しか考えてない
只の寄生虫と言われるゆえんだな。
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 14:52:30.87 ID:mFk+9JrvO
>>18

全くに>>16に対する反論になってなくてワロタw

何を言おうとスバルと三菱が民主党が設けた商談会よりも一早く他社に先駆け韓国ヒュンダイ・モービスの部品を採用したのは紛れも無い事実。
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 20:45:45.04 ID:vcbgZzNHP
韓国の部品採用してるから何なの?
21名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 21:49:28.72 ID:Ijo4yv1Ni
マツダ車のデザイナーは韓国人だよ
22名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 22:42:35.03 ID:BF+LjLVs0
実際に車に触れて判断すればいい
23名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 10:12:59.27 ID:LmFXLOvj0
2011年12月20日にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/
XV
ttp://www.subaru.jp/xv/
XVHV
ttp://www.subaru.jp/xv/hv/
・アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
・ナビ・オーディオカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf
取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆このスレのお約束☆
1600ccの人は十分とレスをする 2000ccの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする アイサイトをつけた人は満足とレスをする
各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね
24名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:25:39.04 ID:0pkKRLiR0
マツダ、2年連続で米国で最も燃費が優れる自動車メーカーに…米EPAが認定
ベスト3は以下の通り。
メーカー名 1台当たりの平均燃費  同CO2排出量
1、マツダ   11.7km/リットル     324g/マイル
2、ホンダ   11.5km/リットル     329g/マイル
3、トヨタ    10.7km/リットル      352g/マイル
http://response.jp/article/2013/12/18/213248.html
25名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:44:39.25 ID:kGnWE/3ji
でもスカイアクティってPM2.5の排出量多いんでしょ?
26名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:46:19.32 ID:PaeDHFGf0
つまんない理屈並べてるアンチは、てめぇの脂肪燃やして自転車でもこいでろボケ
27名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:51:10.09 ID:V1KqPpTR0
末尾iの頭の悪さは相変わらずだな
スバルの黒煙ターボ吸って頭がおかしくなってるのか?
28名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:56:33.41 ID:PaeDHFGf0
スバル!
29名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 01:03:41.14 ID:0pkKRLiR0
スカイアクティ?
ホンダの軽トラのOEMでもするのか?
30名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 06:26:54.09 ID:qUX4nFMZ0
日本版「モナコGP」へ法案=自民議連、国会提出目指す
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388436573/
事故多発
31名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 09:41:22.54 ID:9h3KT75n0
レガシィBHターボから乗り換えた人いる?
満足度は?

一般道を試乗した限りでは大丈夫だったけど
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 09:59:43.85 ID:EFZRM+fd0
>>31
貴方が満足するかどうかは貴方が決めるべきかと
他人の満足点はあまり参考にはならない。
33名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 10:02:22.44 ID:eDFdVk/C0
>>31
Etuneに乗っていたが、NA1.6MTで不満はない。エンジンのフィールがNAの方が良いね。
34名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 11:35:39.68 ID:bKGya898P
>>33
当方も1.6MTですが
ギヤ低めにして回してやれば
不満なく走れます。

正直言うとディーゼルMTのトルク感
(アイドリングだけでガンガン進む)
が欲しかったけど。

あと燃費10〜13km/Lてのはちょっと残念
35名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 13:12:53.67 ID:v7TfnLhE0
G4のテールライトを朝鮮製から替えたいのだが、いい社外品は無いかな?
36名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 13:51:43.80 ID:Wk81YzuS0
今度、インプレッサの1.6i-Lに乗り換えを考えています。
関東の方にお聞きしたいのですが、1.6i-Lで八王子から笹子までの高速での登坂性能はいかがでしょうか?
現在、15年目のNAセリカですが、月に1度山梨の方に行かねばなりません。
それとD型にはいつ頃変更になるのですか?購入は3月頃を考えているのですが・・。

すみませんが、よろしくお願いします。
37名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 15:38:32.12 ID:v7TfnLhE0
>>36
セリカは丸目のか?
セリカオーナーじゃないから推測だけど
2.0iでも走りはセリカには及ばないと思う。
そういう車じゃないから。
まぁ、ベタ踏みじゃないと登れないなんて事は無い筈。
あとは個人の感覚だが、いい車だとは思う。
D型は10〜11月前後じゃないか?
38名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 16:11:17.74 ID:I+FgLD+90
>>35
スポーツも早くLEDテール出て欲しいっす
39名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 16:14:01.98 ID:I+FgLD+90
>>35
スポーツも早くLEDテール出て欲しいっす
40名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 16:31:11.91 ID:bKGya898P
>>39
モヤさまで再生された
4136:2013/12/31(火) 16:38:04.62 ID:Wk81YzuS0
>>37 ありがとうございます。丸目です。
NA2.0でFFの普通の車ですけどね。

まあ、最近の車の方が軽くて運動性能も良さそうなので1.6iで良いかなと思っています。
2.0iも一応は検討しています。
車検が10月なので、D型は微妙ですね・・・。

流石に結婚して2ドアに不便を感じているので、BRZは候補には入っていません。
42名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 17:07:06.92 ID:9V0QsvA5i
社外製グリル→いくつか出てる
社外性マフラー→2つくらい出てる(G4は1つ)
社外製エアロ→いくつか出てる
社外製テールランプ→ない
テールランプはよ 今のは流石にダサすぎるぜ
43名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 18:12:33.47 ID:3iZsGO350
販売開始から2年以上経って人気車種なのに社外パーツ少なくね?
社外エアロ・グリルとかもっと選びたいのに
44名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 18:28:19.48 ID:bKGya898P
G4 1.6i-L 5MT用後付けターボキットはよ
45名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 19:03:32.38 ID:Q60XvdJMi
G4に砲弾じゃないマフラーでないのかね…
46名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 20:41:51.02 ID:gCef2/zY0
インプは燃費がカタログと比べると悪いのね
スイスポを注文したけど、あっちはカタログから2割くらい落ちるからカタログと同等って聞いてる
同じMTでもここまで差が出るもんなんだなあ
47名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 21:19:12.06 ID:AymbsJYA0
2LAWD乗ってるけど、燃費のカタログ達成率70%くらいやね
48名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 21:28:08.75 ID:AymbsJYA0
ちなみに今の季節でね。夏で80%。
季節が良いと90%近くになる


悪くは無いわな
49名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 21:56:27.54 ID:wyV344d00
>>47
HVとAWDはカタログ燃費の7割FF/FRはカタログ燃費の8割で考えてくださいと
商談の際にデラの人に言われたよ
50名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 21:58:42.97 ID:093z3/ZNi
18インチ履いてる人ってタイヤサイズなににしてるの
51名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 22:40:45.73 ID:rvTNxW+Y0
205/55R16のインチアップでは普通225/45R17なのに
インプでは205/50R17になっているのはタイヤ幅減らして燃費を稼ごうって考えなのかなあ?
52名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 22:55:42.81 ID:5BeeSxyz0
>>51
205/55r16からなら普通に205/50r17でいいだろ?初代、2代目アクセラも同じだし
53名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 22:56:52.07 ID:E6hvQ+j10
まぁそれだろうな
205/50r17なんてあまり見ないしな
215/45r18でもありなきはするけど
54名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 23:00:36.08 ID:5BeeSxyz0
>>53
18にするなら215/40r18だろ45だと1cmぐらい外径大きいぞ
55名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 23:02:02.77 ID:rvTNxW+Y0
>>52
タイヤの外径考えるなら225なんだよね ただ、タイヤ幅が30mm増える
205ならタイヤ幅はインチアップしても変わらない、ただしタイヤ外径は変化する

>>53
だよね
あまり見ないタイヤサイズは在庫無いから値段があがるんだよなぁ・・・
56名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 00:21:18.04 ID:0whoXjd00
アクセサリーカタログの23ページ
アルミホイール17インチを付けてる人いる?
いくらだった?
57名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 00:30:38.34 ID:bOipg6ZM0
>>47
2.0iESだけど、ODO燃費が14.2km/hだわ。
カタログ比9割なんで不満は無い。高速だと余裕でカタログ値超える。
58名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 01:12:06.43 ID:5JnvRBiJ0
クルマに内臓されてる燃費計って誤差が大きくない?
59名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 01:50:49.53 ID:MLkxVPtq0
>>50
225/40R18
外径同じで前はほぼツライチだから

でも、2.0iSESでスタッドレスを純正サイズにしてるんだがスタッドレスの方が走りやすいw
まあ、見た目とのトレードオフだが車高下げるなら純正サイズにスペーサーでも良かったかなと思わんでもない
60名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 02:12:44.88 ID:Dsn2CeWji
>>59
まぁそのタイヤサイズはスポーツ思考向けのだしね
スタッドレスのが乗りやすいのは仕方ないね
ただスペーサーってなんかサイズ間違えましたって自分で言ってるようですごい抵抗あるんだけど
61名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 03:08:02.88 ID:T4d75QyD0
明けましておめでとうございます!
これからインプ駆って初詣行ってきま〜っす♪
62名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 03:28:20.07 ID:Ls3hRLcJi
オッケー
63名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 06:36:23.83 ID:kkTPDdPQ0
あけおめ
コンスタントに売れてるけど最近スレ伸びなくなったね。
64名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 06:47:47.05 ID:T4d75QyD0
ただいま〜 (^^ゞ
65名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 08:56:21.97 ID:69ai9fCe0
>>63
インプが欲しい人はB型までに大体手に入れちゃってると思われ
もうクラス販売台数1位の広告も去年までで見納めかね…
66名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:15:22.44 ID:BlS3hRC60
>>65
そんなに売れてると思わないけどなー
3カ月ぶりにG4と国道ですれ違ったわ、あとは会社の駐車場にスポーツが一台。
@従業員500人、雪国地域
67名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:17:30.47 ID:4hGXNLJ90
東海に住んでるが割と見かける
二日に一度は見るくらいにはなってきた
68名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:24:30.64 ID:83TR0Q1e0
>>65
クラスナンバーワンってw
あの1.6〜2.0までのとか言うライバル不在の詐欺宣伝文句だろが
69名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:42:06.04 ID:G3l3qmA1i
フォレスターとあわせていまだ結構売れているよね、不思議。
詳しくないんだがこの二車種がモデルチェンジする前ってスバルは大赤字だったの?
ベスト10入りしてた記憶がない。
70名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:45:36.79 ID:PdFs75/b0
本スレお願い
71名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:54:28.93 ID:e9FWs5QI0
すばらしいスバルの品質。
スバルの水平対向エンジンは最高ですね。
minkara.carview.co.jp/userid/1494559/blog/31545925/
minkara.carview.co.jp/userid/1494559/blog/31546135/
72名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:59:25.07 ID:Xz9EEEEa0
>>69
今まで取り合えずレガシィ買ってた層が現行レガシィのサイズが大きすぎるってんで一回り小さいインプレッサに流れてきた
73名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 12:21:41.98 ID:sWFNG/5Ai
>>68
トヨタなんか1.8〜2.0のミニバンナンバーワンとかいってるぞ
74名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 12:22:14.55 ID:G3l3qmA1i
>>72
そういうことなんだね。しかしレガシィに乗っていた人がインプレッサに満足できるのかな。
走りもそうだけどワゴンからであれば荷室はかなり狭くなるし。
ワゴン買ったもののあまり荷物つまなかった人も多いのか。
75名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 12:32:28.85 ID:sWFNG/5Ai
先代レガシィ乗ってたがインプレッサにターボモデルがあればインプレッサにしたけど 流石に現行モデルのインプレッサは動力不足でレガシィはでかいから ギャランターボにした
インプレッサターボモデルないとかマジでえって思った
76名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 12:36:40.20 ID:77iYCrQl0
>>73
さすが傘下。トヨタ商法様々だな
77名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 13:03:50.11 ID:KC3wX6Y20
>>68
アクセラは?
78名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 13:35:17.67 ID:G3l3qmA1i
いいもの作っても潰れちゃ意味ないんだからもっとあざとくいかなきゃな。
79名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 13:57:19.11 ID:FrVhieRR0
アホかw あざとくやったら信用なくして潰れるよ。あざといの意味調べてから出直せww
そこはしたたかとか言うんだよwww 中学からやり直せよwwwwww
80名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 14:00:00.43 ID:SYPtqxnM0
駅伝でもマツダには負けそうにないな
ハッハーッ
81名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 14:41:02.81 ID:HC6zYbLkI
すまん、俺中卒なんで本当に意味わからなかったわ…
82名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 15:01:06.92 ID:DzulirKV0
>>77
アクセラはおろかこのクラスの日本車に1.6なんて設定はない
83名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 15:28:25.96 ID:9THVsvS40
どんだけここのやつらはマツダに劣等感あるんだ
二年連続カーオブザイヤーや世界COTYでのトップ3入りがそんなに羨ましいのかw
84名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 15:44:03.59 ID:KbqENT9k0
>>74
全てのユーザーがターボモデル買ってる訳じゃないからなw
NAを買っていた人が走りについて満足しないということは100%ないよ。
あと買い替えユーザーは当然高齢化してゆくので車両に対する要求も変わる。
近所に住んでるじーさんはクラウン一筋だったけど、最近アクアに買い換えた。
もうデカイ車はいらないんだと。
85 【大吉】 【1743円】 :2014/01/01(水) 16:06:57.20 ID:xf60buqC0
どうだ!
86名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 16:12:31.37 ID:+gOjODg8I
5MTどう?
87名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 16:59:35.30 ID:F2YDOaKlP
>>86
アイサイトなしで選ぶと
G4の5MTが一番デキがいいの知らんのかい?
特に乗り心地。
この値段でこいつより良い国産車は無い。
トルク不足は感じるけどアクセルとギヤ選択
でなんとでもなるし
欠点は後方視界ぐらいか。
88名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 17:16:50.76 ID:HC6zYbLk0
>>84
なるほど、スバルはレガシィであがりだから高年齢化はまともにきそうだ。
いくら世代が違うとはいえクラスの差はうまらんだろうと思っていたけどそうでもないのか。
89名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 17:45:07.95 ID:ZIM4OhdRi
>>83
毎日毎日湧いてんのはお前らだろwwww
世間がどんなに評価しようがアクセラなんか買わないわwwww
90名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 18:56:01.33 ID:gSyz1x5R0
>>86
走りを売りにするならせめて6MTが良かったんじゃない?
出来ればポルシェみたいな7MT
8MTなんて出したらちょっとした話題になったかもなw
91名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 19:17:44.74 ID:yYCaM4gW0
部品来ない、早く修理してくれ
92名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 19:35:10.97 ID:0whoXjd00
>>90
部品が多くなって技術的に難しいよww
93名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 19:51:10.04 ID:+gOjODg8I
>>87
1.6の水平対向に2リットル級のボディで走らないかなーなんて思ったけど普段の走りには問題ないんですか?
94名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:21:47.76 ID:+XPA6xaf0
>>93
1.6Lナイサイトしか買えなかった奴の戯言を真に受けるな。
2Lでももっさりした走りの車だぞ?
95名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:27:13.93 ID:F2YDOaKlP
>>93
回してやらないとかったるい
回してかつギヤを低めにして走れば
問題ないというレベル
発進時に低速トルクが欲しくなります
万能ではないことは肝に命じておきましょう。
96名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:29:31.13 ID:KbqENT9k0
フィールは完全に個人の感覚の問題なんで自身で試乗するしかないかと。
97名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:32:54.65 ID:F2YDOaKlP
2.0、1.6のリニアトロニック車、FF、AWD全ての組み合わせ乗りましたが
発進がかったるいのはAWDですね。
それらに比べれば5MTはまだ対処の
しようがある感じ。
98名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:42:38.09 ID:F2YDOaKlP
5MTの試乗車は全国でも数えるぐらいしかなく
ネットの情報に頼るしかないと思います。
現役オーナーの私が全て暴露しますので
参考頂けると幸いです
99名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:44:25.07 ID:jycBWcXH0
先日同乗者に運転を代わってもらったら、力がありすぎて怖いと言っていたな。
MFDにアクセル開度を表示していたので分かったのだが、45%くらいまで踏み込んでトルクの上昇に驚いて緩めるという動作をしていた。
アクセルの踏みこみに対してトルクの上昇が遅れるからこんなことになるんだ。
Sモードにすると反応は早くなるがエンジン回転数が高くなるので燃費が悪くなる。
ノーマルモードのギヤ比でスロットルの反応だけ早くするモードが欲しいな。
100名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:47:22.96 ID:8IvzH9kt0
すげー運転下手な同乗者だなw
それともCVTの癖が酷いのか?
101名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:20:13.82 ID:KfUN4dGr0
スロットルコントローラー付けるといいよ
コスパ良し
102名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:25:01.49 ID:69ai9fCe0
>>99
それ助手席から一々見てたの?>MFD
すげぇ神経質なやっちゃな・・・w
103名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:32:48.20 ID:+gOjODg8I
>>95
てことは、かなり回さなきゃいけないってことですか?毎日の通勤でガンガン回すの嫌ならCVTにしたほうがストレス少ないかな‥
104名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:42:02.00 ID:yYCaM4gW0
もっさりと言ってるが代車のトレジア1.5よりはるかに出だしいいぞ
105名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:45:07.34 ID:F2YDOaKlP
>>103
1人乗車ではそんなに回さなくてもよいですが、
5人乗車ですと1〜3速までは3000〜4000回転ぐらい
ムチ打つことになります。
回して走ることが嫌ならCVTにした方が
良いですよ。
ちなみに前車はCVT車で13年乗っています。
106名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:56:34.05 ID:+gOjODg8I
>>105
ありがとうございます。
現車、デミオDY5Wの5MTに乗っていまして。スポーツ走行は興味なく、ただ5MTが残っているインプレッサに興味がありました。ただ、1.6水平対向と重さに不安あり尋ねてみました。
この車なら大人しくアイサイト付きを選ぶのがいいのかな‥
107名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:15:10.97 ID:F2YDOaKlP
>>106
現行インプの5MTは必ず試乗してください。
レンタカーでも中古車でもお金払って。
低速トルクの無さは注意が必要。
それでも僕が推するのは
回して走ればとても良い走りをするからです。
>>33氏のようにEtuneから乗り換えてる人が
不満はないと言っている、
私にはよく分かります。
108名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:23:54.65 ID:+gOjODg8I
>>107
ありがとうございます。
そこまで推されるということはきっと魅力があるのでしょうね。参考にさせて頂きます。思い通りに走れる5MTが自分的には一番快適なんで検討中です。
乗り心地、加速いろいろあると思いますが107さんが一番1.6の5MTで満足されているところってどの辺りが教えてください。
試乗車探してみます
109名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:26:52.70 ID:+XPA6xaf0
なんかもう、ID:F2YDOaKlPとID:+gOjODg8Iの一人二役自演にしか
見えない流れだなw
110名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:29:06.98 ID:+gOjODg8I
>>109
すいません。でも別人です
111名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:38:45.02 ID:yYCaM4gW0
4速xL,Hの8速はおもしろかったよ。
パワステもセンターデフもなかったけどさ
112名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:42:51.86 ID:+gOjODg8I
>>111
どこのトレーラーヘッドだってゆう‥乗用車?
113名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:44:52.05 ID:yYCaM4gW0
レオーネだけど
114名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:48:52.39 ID:+gOjODg8I
>>113
無知で失礼なこと言ってすみません。
そんな設定の車があったの初めて知りました。ちょっと面白そうかも‥
115名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:59:00.55 ID:yYCaM4gW0
自分が初めて運転した4WD、普段はFFで走って雨、雪、砂地なんかで4WD
当時パジェロは停止しないと4WDにできなかったけど、こいつは走行中にFF→4WDができた
欠点は4WDで止めるとギアが抜けなくなる場合あり
116名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 23:11:41.26 ID:ReVLsCTo0
レオーネ当時は高岡義郎や清水和夫がパートタイムでも、
MTで舗装を走る、攻める時は4WDでと薦めていた。
当時のパートタイム4WDで舗装ドリフトしているレオーネ4WDRXカタログ
http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/special_stage/1982.10%20spesialstage%20vol.01/large/1982.10%20spesialstage%20vol.01.large.f.html
http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/AB%20leone/57.9%20leone_4wd_rx/57.9%20leone_4wd_rx.html
117名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 23:14:50.78 ID:+gOjODg8I
こんな車が昔はあったんだ‥全て電子制御任せでなく自分で操れる車って羨ましいな
118名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 23:29:14.12 ID:F2YDOaKlP
>>108
(以下、G4 5MT)
金庫のようなガッチリしたボディに
ストロークたっぷりの乗り心地
大きめの凸凹を超えると脚がびよーんって伸びて
接地感を失わない
一方、突き上げはエアーたっぷりのタイヤが吸収する
ここまで聞くとフニャ脚を連想するでしょが
ちゃんと引き締まった乗り味です。

加速は、たくさん回してくださいw
ギヤもうまく選んで。
この車重&AWDにこのトルクでは。。。
119名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:42:19.47 ID:/ByuUqA20
おまえら明けましておめでとう
これからも楽しく罵りあってね
120名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:46:26.68 ID:AJ+X0qja0
足回りは素晴らしいと思うね。

バタつかず、しっかりと収まる。
121名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:52:50.40 ID:pq5na0BC0
収束は遅いよ。
スポーティカーがビシッとしたダンピングがきいて収まるところ、インプレッサは「ボウーン」と感触がユルユル。
スポーティカーが1回で収まるところ、2回緩くバウンドして収まる感じ。
まあ、安いダンパー使ってるクルマの乗り心地丸出しだが、このくらい路面感度鈍い方が楽っちゃ楽。
122名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:56:52.32 ID:nX9E9Q9b0
>>116
レオーネ△!
123名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 01:06:15.61 ID:gdNCt3c2P
>>121
グレードは何?
いや、半分ぐらい同意する部分があるので
聞いています。
収束は他のファミリーカーより早いけど
スポーティーカーよりは遅い感じ。
124名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 01:31:30.02 ID:Uol3XADeI
アクセル踏んで四駆で駆動力かけてるうちはいいけどまあファミリーカーに毛が生えたくらいよw
この車でこれ以上やる必要がないもの。
125名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 08:42:48.70 ID:uQ/1asLY0
納車1年でFバンパー底ガリ傷だらけなんだけど みんなは大丈夫?
126名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 09:31:17.42 ID:c8hf8hFw0
>>66
>>68
コンスタントに売れてると言ったのは
発売当時から生産量イッパイイッパイで作り続けても売りさばけているって事でせいぜい月産4000台ぐらいな物。
大手の人気車種のように月産数万台も作れないからスバルは。
127名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 11:14:02.87 ID:vVerwUWG0
黒G4を契約したのですが, ガラスコーティングは必要でしょうか?
汚れが簡単に落とせるのは魅力なのですが, イオンデポジットができやすいという点が気になります。
ちなみに青空駐車の予定です。
128名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 11:19:54.50 ID:DbgNF9h80
>>127
濃紺だが、ニュービーム施工して週1か二週1の水洗いしているが洗いやすい。ウォータースポットはわからん。
129名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 13:16:45.25 ID:XgUh7hZx0
青空で撥水コートはだんだんとね。
やるなら親水性のがいいかもね。
130名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 13:20:18.90 ID:5I6IBNgg0
>>102
ずっと監視したりはしないよ。
同乗者が力があり過ぎて怖いと言ったからしばらく観察してただけ。
131名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 14:58:22.35 ID:KGHMTVir0
>>127
青空駐車ならフッ素コーティング系がオススメ
132名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 14:59:16.29 ID:uQ/1asLY0
えっぐオススメ
133名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 15:00:16.78 ID:qmAgNw5T0
>>121
確かに縦方向のバタつきと収まりの悪さは気になるね…
ファミリーカーだからスプリング長も長めなのかな?
揺れがボヨーン…ボヨーン…収束みたいな感じで
後ろに人乗せると「乗り心地悪いね」って大体言われる::

>>125
俺もFバンパの前裏の左右がガリガリっすw
インプって結構車高が高いから駐車場のタイヤ止めに頭から入れるんだけど
たまに普通より高さのあるタイヤ止めでガリガリ擦れちゃうw
感謝デーの時にバンパースカート付けようと思ってる(5万も掛からんし)
134名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 15:21:52.17 ID:9naFJtIY0
エンジンの回りが良くなってきたので、ローダウンスプリング&スロコン装備して
4人乗せて自分の好きなように加減速して楽しんでたら全員酔わせてしまった
135名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 15:42:51.97 ID:qmAgNw5T0
>>134
うっわ大変だったね^^;;;
車内のゲロの臭いを消すにはお酢が効くんだったっけ??
136名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 15:45:34.66 ID:OLq7MNWJ0
なんでインプって地味な色しかないんだ?
安い車で白黒紺灰とかやっぱり何か物足りない気がする
マツダみたいにソウルレッドとかブルーリフレとか個性のある色も出して欲しい
137名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 15:56:01.73 ID:h/bsb0LT0
インプだけかね?
むしろXV以外ほぼ地味色のような…
明るめでも無難、寒色系、無彩色が多いイメージしかない
138名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:16:09.44 ID:cVpLqob7i
>>137
海外仕様は結構派手な色あるんだけどねぇ
青いインプとか
139名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:34:54.82 ID:a9fSCfbLP
>>136
スバルの赤はダメですか?
140名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:44:30.18 ID:OLq7MNWJ0
>>139
書き方が悪かったか。
色そのものというよりかはなんていうか、マツダばかり引き合いに出すのもあれだけど
スバルにしか無いブランド力のある魂が動くようなデザイン色が欲しいの。。。
141名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:45:22.82 ID:KARNP9n80
無彩色が嫌だから、レッド一択だった。
142名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:55:33.38 ID:/ByuUqA20
>>127
俺も黒G4だがボディだけガラスコーティングしてる
143名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 17:18:01.51 ID:qmAgNw5T0
>>127
アイスシルバー+デラのガラスコートだけど一年経過前に
ボンネットの運転席側の平坦なトコ全面がデポジットだらけですわ。
ここだけ水滴が流れずに残るからガラスコートでも屋根無し駐車なら回避不能かと。

つーか金払ってデラのコート施工するなら専門業者の方が良いと思うよ?
前車は専門業者で施工頼んだけどデラのコートとは光沢感も持ちも桁違いだもん。
144名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 17:24:50.48 ID:AJ+X0qja0
俺のは洗車機の撥水コートだよ(笑
G4・黒
納車半年、デポジットは少し。まぁあまり気にしても仕方ないけどね。
145名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 17:58:40.79 ID:uQ/1asLY0
塗装やガラスコート傷めずにデポジット取り除く方法って無い?
146名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 19:46:59.91 ID:kJga6JsK0
コーティングするとメンテナンスキットくれるんだけど
そのクリーニング剤使っても完全には消えないよね。
濃色車だと諦めるしかないと思うよ。
147名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 19:59:37.27 ID:AJ+X0qja0
細かいキズを気にするのも、納車半年ぐらいだな…(笑)
148名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 20:45:30.25 ID:u8V/eZgF0
夕日直撃食らうと、アイサイトOFFになるのね
149名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 20:50:34.75 ID:KDVBN50f0
所詮カメラだからね
悪天候、逆光、陰影の少ない景色、暗闇なんかではなんの役にも立たんよ
150名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 20:56:43.15 ID:g5gNSJAL0
>>146
あのキットだけで1万ちょいするんだよな
ボッタクリすぎだろw
151名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 22:23:16.73 ID:Vt68NOGr0
レーダーに頼って自分が見えない状況なのに走るアホは免許を返上してくれ。
152名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 22:38:09.74 ID:p4Nj3WnPi
>>149
知ったか乙
ゲリラ豪雨でもワイパーやってれば、暗闇でもライトオンにしてればアイサイトは動作停止なんかしないんだが?
西日とかの直射日光だと動作停止する
153名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 22:42:43.36 ID:Vt68NOGr0
ライトがぶっ壊れてもレーダーがあれば走っていいと思ってるんだよ。
ガードレールがない田んぼや崖で落っこちたらアホも直るかもしれん。
154名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 22:53:44.68 ID:Uol3XADeI
自宅へ入ってくるとき2500くらいの幅の道を走るん。
ゆるいカーブを石垣にそってそろそろ走るんだがアイサイトが反応したりしなかったり条件がわからん…
速度もハンドル切るタイミングも壁との距離も毎回ほぼ同じなんだが。
155名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 23:19:10.54 ID:i+EF3SmR0
>>152
自分の目の方が精度良いからそんな状況じゃむしろいらん
自分の目で補えない部分を補助出来るのが本来の機械の役割
156名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 23:23:19.02 ID:68bAmJPB0
インプもアイサイトも最高!
愛車のこいつも今月でちょうど一周年です
乗れば乗るほど愛着がわく
157名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:02:32.35 ID:f+e3l0ZL0
特別仕様車出たからどれどれと思ってみてみたけど・・・
これ、カーテンエアバッグ選べないのかい。

とっつきやすい価格にしたいのは分かるけど、アイサイトのグレードも
用意して「安全」を売りにしてるのにこれはどうかと思う。
158名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:03:46.28 ID:odvKXTcG0
>>157
うるせー!そんなに安全がいいなら電車でも乗っとけや
159名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:05:52.89 ID:KIMsJZup0
全て満たしたければ、高級車に乗ればいい。

ベースグレード155万のクルマにどこまで求めるのさ。

ま、俺はスバル そしてこのクルマが大好きだけどな!
160名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:07:44.29 ID:t0S+hvqq0
ベースグレード100万ちょいの軽ですらサイドカーテンエアバッグ付いてるのにな
161名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:16:01.96 ID:6matpfOY0
凄い大きな差を感じるな。こうも差がつくものかね…。

アクセラST 231万円 155ps 19km/l 9sec
(カーテンAB、キーレス、ディスチャージ、アダプティブFライト)

インプレッサ 235万円 150ps 15.8km/l 11.1sec
162名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:17:40.68 ID:KIMsJZup0
ここで他のクルマの宣伝してもムダだよ(笑)

スバリストはいい意味で頑固だからね!(笑)
163名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:38:24.95 ID:ifmh9Esh0
リミテッドにしようかと思ったけど、メッキのミラーとドアハンドルは心底いらないな。
内装はレッドステッチでスポーティにしたのに、何で外装はオヤジ臭くするのか分からん・・・
164名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:40:44.63 ID:KIMsJZup0
メッキだらけの外装は品がない。
特に国産は使い方のセンスが良くないからな…(笑)

イギリス車は別だけど。
165名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:56:08.45 ID:2FuMKqG5i
>>155
暗闇とかでの役に立つ立たないの話してるのに、なんでいるいらないの話になったの?
アスペは無理にレスしなくていいよ

>> 自分の目で補えない部分を補助出来るのが本来の機械の役割
これなんか当然のことじゃない?
166名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 02:15:41.51 ID:0P/cJADw0
>>121
>>133
1.6と2.0でショックアブソーバーが違うので、その手の話はグレードも書いてくれるとうれしい。
167名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 02:30:15.77 ID:ovW48HTU0
最近ネットのバナー広告でG4が広告されててG4乗りとして嬉しい
これまでスポーツばっかりだったから
168名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 03:15:35.99 ID:KIMsJZup0
>>167
マジで?見たことないから、見てみたいな…

同じくG4乗り
169名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 06:12:49.99 ID:tFaEayVu0
>>165
末尾iって書き込み見なくてもアホだと分かるから便利だな
読んでみたらさらにアホだった
170名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 06:35:13.70 ID:G5RrPCrXP
G4 5MTですが
個人的にはクラッチをもう少し軽くしてくれるとありがたい。
調整できないのだろうか。
(現行のクラッチは標準的かやや重め。
スバルのセッティングは正しいので
念のため)
171名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 08:57:51.86 ID:8hMxrNFp0
>>170
BHターボのクラッチに比べたらスカスカだよ
172名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 09:10:38.16 ID:wrEf0hJN0
>>169
日本じゃガソリン車しか販売されていないしな
iかdかなんて表記いらんのかもな

>>170
悪いが
俺には気持ち悪いくらい軽く感じる
173名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 09:42:16.89 ID:G0Fp9rcS0
>>170
軽トラおすすめ
174名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 10:12:45.11 ID:dmGwDnDri
>>169
末尾i末尾iとか叩けばいいと思ってるのね
言い返せなくなったからってID変えてわざわざご苦労様ですアスペ君
あ 俺は回線良く切るからID変わるよ
175名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 10:34:17.58 ID:40uwD9Nt0
末尾iきめぇよw自らの情弱さと頭の悪さをIDで紹介してくれなくてもいいよ
176名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 10:39:38.58 ID:pVf4G4zVi
効いてる効いてるwwwww
177名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 10:54:22.76 ID:eGACLhfH0
余所でやれよ阿呆共
178名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 13:50:10.79 ID:urWzOgmz0
さっき洗車したら、ルーフにひどいデポジットが・・・ orz
洗車はマメにやっていたんだけど
やっぱりOPのガラスコーティングは失敗だったのかなぁ
179名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 13:58:56.19 ID:qrjWgSoG0
>>178
こっちもOPのガラスコーティングだけど
専門店で施工した友人の車とは
輝きや水弾きが全く違うんだよね。
まぁ簡単に価格の半額OK出たから
簡易コーティングなんだと思うなぁ。
過去ログにも価格の大半は工賃なんて書き込みあったし…
180名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 15:04:41.51 ID:Fi8iP78+0
販売店毎に外注に出してる店も違うし、そもそも施工する人の腕に
頼るところが多いからな。最悪なのはDの整備員がやる適当施工。
俺は外れるのが嫌だからタダでもディーラーのコーティングはやらない。
181名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 15:41:01.54 ID:7K7MnqKG0
使ってれば気をつけていてもそれなりに傷は尽く。
あんまり気にしすぎてもしょうがないかと。
182名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 16:04:17.68 ID:kyQ67Frh0
>>180
もっと最悪なのはDの警備員がやる適当施工
183名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 16:10:36.85 ID:6matpfOY0
ディーラーのサービスは競争市場の3割の価値しかないのは常識。
184名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 17:08:47.90 ID:s4W5rTm60
>>170
クラッチペダル調整で、クラッチじたいの重い軽いを調整できるんですかね?
一度、懇意にされているディーラーに相談するといいかも?

>>180
同意。値引きの一環でコーティングやってもらったら、サイドミラーがもげたw
もちろん弁償してもらったけど、こんなことならやらないほうがマシ。
ちなみに非スバル。
そもそもディーラーオプションは、個人的に不要なものが多すぎて笑えるわ。
185名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 17:20:08.80 ID:s4W5rTm60
(誤)懇意にされているディーラー
    ↓
(正)懇意にしているディーラー

すまん
186名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 17:24:08.82 ID:KKAamQHA0
コーナーポールのライトがヘッドライトと連動してねーw
適当に配線したな
187名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 17:43:26.66 ID:QGE8fqwY0
やっぱ今買うならアクセラ一択なのかな…
188名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 17:50:07.00 ID:s4W5rTm60
>>187
アクセラ、インプ両方試乗したら?
この2台に限る必要ないし、俺なら気になった車、全部試乗するわ。
アクセラは、トランク広いが後部座席が狭い、かも知れない。
先代アクセラと変わりがなければだけど。
189名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 18:45:41.81 ID:VBA1+OYP0
アクセラはナンバープレートのせいでダサ過ぎて無理
190名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 19:02:36.98 ID:/XwcxXEo0
性能もデザインも内装も全負けか
191名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 19:29:18.69 ID:NYpLLerA0
アクセラなんか乗ってたら指さして笑われるわ
192名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 19:34:21.80 ID:6mIFw4ep0
そう?俺の周り(20代)では新型アクセラはめっちゃかっこいいって評判だけど
193名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 19:36:25.39 ID:/UH3GvXc0
デザインは感性の部分もあるけど、客観的にはアクセラの圧勝だろ
194名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 19:52:56.89 ID:H70pm7ju0
アクセラだけじゃないけど、なんで今の車は悪人面してるんだろうと思う。
みんな同じ傾向。目が険しくてデカ口、ごつごつボディ。
195名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:00:45.26 ID:a5G6I/2/0
悪人面ってのがよく分からんな
インプは正義の味方の顔なのかw
196名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:01:53.77 ID:6mIFw4ep0
どっちかって言うと悪人面よりかな、ちなみにレガシィはアホ面だと思ってる
197名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:02:01.29 ID:NAllrHhu0
>>184
俺も専門店でコーティングした
198名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:05:20.01 ID:H70pm7ju0
199名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:12:35.95 ID:qrjWgSoG0
>>188
会社で初代アクセラ乗ってる人が新型の試乗に行ったんだが
初代より室内高が低い(後席は更に低くなってる)んで乗り換え止めたって。
後席に人を乗せる人は新型アクセラは居住性退化してるって。
インプスポーツも勧めたんだが「リアが追突されてめり込んでるみたい」ってダメだったわ…
結局ゴルフにするらしいけど…
200名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:24:55.01 ID:VCClmwJ70
俺はデザイン面では平均点主義だからインプのほうがいい。
個人的にアクセラのグリルとナンバープレートの位置は駄目。
201名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:46:14.06 ID:H70pm7ju0
アクセラのナンバープレート、白なら間抜けてるよな。
202名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:54:35.95 ID:+LZ7d6cN0
アクセラはナビ回り改善されてからの方がいいと思う。
まあどの道減税には間に合わなそうだし変に焦って買う必要はない。
インプも来年当たりMCあるかもな。
203名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:56:27.33 ID:G5RrPCrXP
哲学の違いがある

マツダは○○を磨く為に△△は犠牲にという割り切り
スバルは○○だけは犠牲にしない
というこだわり

どちらも正しいと思う
204名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:08:14.71 ID:jdZf/yKF0
トヨタの実用割切は合理的であるものの、なんかさびしいからな。
205名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:08:30.24 ID:R/iUHnzq0
インプのMCってどこが改善されるんだろう?
206名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:37:50.83 ID:wrEf0hJN0
>>205
アイサイト3搭載と
ライトが、どこかLED化されるかも
あとはメーカーオプションを多少整理ってとこじゃないか

もしかするとグリルのエンブレム周りのデザインを
少しいじるかもね

個人的にサイドカーテンエアバッグが標準化されたら嬉しい
207名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:52:33.50 ID:x/zQsEiT0
>>205
・リニアトロニック車のAWDシステム新世代化
・メーターの上位グレード差別化(フォレと同等)
・今回の限定車に沿った内容でアルカンターラ装備車設定

3代目もこんな内容だった気がする。
でも今回はXVがあるから、そっちに力入れるかもね
208名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:58:12.55 ID:G5RrPCrXP
助手席にキコキコシート
オプションしてくれないかなぁ
あり、なしで座り心地に雲泥の差がある
209名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:58:20.36 ID:6matpfOY0
>>203
走りがダメになったのってスバルぐらいだがな。
レガシィもフォレスターもカムリやハリアー程度のトヨタ車並になった。
マツダは特に退化した部分はないな。
210名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:20:01.25 ID:KIMsJZup0
みんないろいろ言ってるけど、結局 スバル最高!
211名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:21:16.58 ID:XeuJnjbxI
インプレッサに走りを求める人ってどれだけいるんだろな
俺はカローラに毛が生えたくらいで十分だが
現状でも足が硬すぎる
212名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:26:50.65 ID:KIMsJZup0
>>211

そのうち馴染むさ^ - ^
213名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:32:25.99 ID:qrjWgSoG0
>>211
走りを求めるというか走り自体が凡庸になっちまったと思う>スバル車
初回車検のタイミングで乗り換えると思うけど多分次はスバル車はないなぁ…
つーかもうCVTの車は乗りたくないや
214名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:33:05.54 ID:KIMsJZup0
CVT最高!

スバル最高!
215名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:45:17.98 ID:XeuJnjbxI
>>213
今までのインプレッサはもう少し癖があったと?俺は初めてのスバル車なので比較ができないんだが
交差点でのハンドルの戻り具合やアクセルオンオフに違和感を感じるくらい、4駆だからか。
普通に乗れるてことはファンからはつまらないのかもな。60までの加速に10秒くらいかけるからCVTでもきにならんのはいいが。
216名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 23:47:08.14 ID:KKAamQHA0
>>211
マツダ→インプにきたけど
スバルはふにゃふにゃだぞ、今回のは幾らかマシになったけどな、前は高速で急な車線変更するとヤバかった
217名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 23:53:29.99 ID:KIMsJZup0
クルマのせいにするな。
クルマなんて所詮機械。ドライバーが合わせないと。
218名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 00:12:51.85 ID:Lms6DhO80
高速で急な車線変更をするとは運が悪い…
どんな事故のとばっちりか知らないが無事でよかったね
219名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 00:20:07.92 ID:u/b/Hw5r0
まぁ、みんな事故には気をつけろよ。


壇蜜最高!!
220名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 00:35:11.07 ID:mHvzF+e00
1.6MTに乗ってる人に聞きたいんだけど5速100キロで回転数はどのくらい?
221名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 00:39:05.84 ID:gOQ6BEhCP
>>220
2500回転
222名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 00:57:17.58 ID:mHvzF+e00
>>221
ありがとう
もうチョイ低目を期待してたが、まぁ許容内かな
223名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 01:03:27.59 ID:u/b/Hw5r0
CVTだと100キロで2000回転ぐらいだよ。
224名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 01:09:24.00 ID:gOQ6BEhCP
>>222
ちなみに5速は60km/h以上からです。
(未満だとボボボボ言います)
なのでバイパスでは4速か5速か未だに迷う
225名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 02:33:26.24 ID:1N0/vm060
納車待ちだけどOPで頼んだガラスコーティングの出来だけが心配だ
青空駐車で雨ジミ出来やすい環境だし専門業者にもっと相談しながら施工した方が良かったかも
226名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 09:00:15.36 ID:S7EyOhXj0
>>224
たしかにいうね。何の音かな。
227名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 09:06:58.62 ID:/MKEsCxC0
俺の場合、ちょっと負荷がかかったらすぐにカリカリいうのが気にかかる
(GH3ではいわなかった場所で)
燃費よくするために出来る限り混合気が薄くしているのが原因かな?
228名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 09:18:41.71 ID:s3c1tzqn0
マツダ人見執行役員、ダウンサイズせずにSKYACTIV-Gの燃費向上図る
http://response.jp/article/2013/12/20/213452.html
229名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 10:19:50.21 ID:5lg5zb9+0
普通に考えてノッキングじゃねーの?
230名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 10:33:01.49 ID:rn0OrE470
直噴エンジンは独特のエンジン音するよ?
と思ったら、FBエンジンって直噴じゃないんやね。
知らんかった。
ま、いまどきのエンジンは20万キロくらい余裕でしょ。(根拠無し)
エンジン逝く前に他がダメになるから気にすることないさ。
231名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 16:17:39.85 ID:LklAtZyg0
新春ディーラー巡りの旅〜福袋を求めて〜に行ってきた。
ホンダ・ダイハツ・マツダ・カローラ・スバル。
来場者全員にプレゼントと書いてあるのに、言わないとくれないところもあるね。
言われなかったらラッキーとでも思っているのだろうか?
気の弱い人だと貰えない人もいるんじゃないかな。
232名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 16:26:45.36 ID:LuXLfGPO0
前と横はいいんだけど後ろのデザインもうちょっと凝ってほしいな
テールランプとか
233名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 16:54:31.67 ID:VYuzwiTkP
横もなんかどんづまりって印象。ノーズが長すぎて後ろは無理やり狭めたって感じ
後ろは残念。前面は好き
レヴォーグも「コ」の字のテールランプはいいけど
「コ」の先っぽのほうが光らないのはセンスがない。ありえない

スイフトスポーツからの乗り換えだが、乗り心地が段違いで乗ってるだけで心地良い
234名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 18:39:50.56 ID:IZWgRQG8I
>>231
客と見られてないんじゃないの。あと毎年いってるなら顔覚えられてるかもよ。
うちんとこは他社であっても変な客の情報交換してたし。
>>233
俺もスイスポからだけど2Lはぬるい足回りなのになんで乗り心地悪い?て思うんだよな
試乗車が1.6しかなくて、それはよい感じだったんだが。
235名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 18:52:14.03 ID:gOQ6BEhCP
何度乗っても1.6のが乗り心地良いと思う
特にG4の1.6は絶品だわ。
それだけの為にアイサイト諦めた。
苦渋の決断だった。
2.0に15インチ履けばいいじゃん?
いや、15インチに合わせてセッティング
されたマシンに乗りたい。
236名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:01:28.39 ID:IZWgRQG8I
>>235
今の16インチを履きつぶしたらインチダウンしてみたいが
スタビライザーの有無もあるし当然サスセッティングも違うし
ちょっと勇気いるな、ホイールとまともなタイヤセットで15万円くらいかな?
237名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:16:49.27 ID:ivCp9GoV0
俺は2.0の方がどっしりしてて乗り心地は好きだったけどなぁ
しかも16インチより17インチの方がタイヤが重いせいか慣性の影響もあって上下動が押されられてて乗り心地良かった
238名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:18:53.64 ID:gOQ6BEhCP
>>236
純正ホイール新車外しヤフオク4万円+中堅タイヤ6万円=10万円で十分
239名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:23:10.56 ID:tmTazDxii
グリル、社外製も含めて好みのがない…
やはり純製メッシュグリルしかないのかね
チャージスピードのグリルフィニッシャーとかいうのも良さげだけど 実際どうなんだろう
240名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:26:27.72 ID:7akdJsXF0
自分はSPORTだけど1.6i-L AWDと2.0i-S AWD試乗して2.0i-Sの方が好印象だった。
17インチタイヤまでは要らない気がして2.0iにした。乗り心地も満足している。
今はスタッドレスで1.6i-L純正の15インチアルミ(中古で4本1万)にインチダウンして
前車から移行した195/65R15を履いてる。標準サイズタイヤとの比較はスタッドレス
なので無意味だけど、現状の15インチスタッドレスのハンドリング、乗り心地も
そんなに悪くない。
1.6と2.0での違いは、タイヤ以外にスタビライザーの有無、ダンパーのリバウンド
スプリングの有無だけど、2.0の方が乗り心地悪くなる要素ってそんなにあるかなあ。
241名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:28:14.63 ID:sqiPKNh80
>>240
インチアップでホイールが重くなるくらいだろうね
242名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:33:42.76 ID:HqggXwNl0
>>235
1.6はリバウンドスプリングが付いてるダンパーではないし、さらにスタビもなし。
明らかにコストダウンしてるけど?
243名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:36:09.89 ID:Q4ocq8f+0
ディープチェリーのG4なんだけど 後付けでサイドシルとエアロスプラッシュ付けようと思うんだけど サイドシルとエアロスプラッシュだけ黒にするって変かな?
同色にするか、後付けだし色変えるか悩んでる
244名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 19:57:18.54 ID:7akdJsXF0
>>243
G4じゃないけど色的にこんなイメージ?
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1196774/016_o.jpg

結構良いんじゃないかな。
245名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 20:03:06.47 ID:gZiXFuu20
>>242
コストダウン=乗り心地が悪いじゃないんだよなぁ
特にスタビなんて左右のサスを結合させりゃ振動もモロに受けるしな。
補強パーツが無いほうが車に掛かる入力を適度にいなせるんだよ。
246名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 20:03:26.93 ID:sqiPKNh80
ただそれやるんならトータルコーディネートで考えた方がいいよね
レーシーな雰囲気で15インチホイールとかだとチグハグだからインチアップしたり
メッキグリルをメッシュにしたりとか
247名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 20:16:02.85 ID:VYuzwiTkP
>>234
オレは1.6だから乗り心地良いと感じるのかもしれん
スイスポなんて路面の凹凸をすべてダイレクトに伝えてきたからな。
カーブとかはスイスポのほうが安心して曲がれた気がするが
248名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 20:25:33.94 ID:ETKdYc2/0
C型になってCVTの金属音って無くなった?
これさえ無ければイイ車なのに。
249名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:05:21.26 ID:gZiXFuu20
>>247
1.6は補強パーツないしタイヤも65扁平だから乗り心地良いんだよね。
試乗しても猿でも判るレベル>乗り心地
250名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:11:24.56 ID:TYCYFrd/0
乗り心地なんて人それぞれなんだから、したり顔で語るもんじゃない。
251名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:15:35.74 ID:HqggXwNl0
1.6は乗り心地は良かったとしても安定性は当然落ちるよな。
たんに乗り心地だけなら、偏平率の低い70以上のタイヤの方が良かったりする。
タイヤがショックを吸収してくれるからね。もちろん安定性はないがw
どっちをとるかだ。
252名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:18:27.69 ID:s3c1tzqn0
このクルマに「用もないのにクルマに乗って出掛けたくなる」楽しさは無いだろ。
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:19:52.32 ID:sqiPKNh80
いや、ある(`・ω・´)
254名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:21:47.33 ID:7pUexval0
2.0iESだけど215/40/18にすると乗り心地ってかなり変わりますかね?
まぁ自分見た目重視なんだけど・・・
255名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:42:27.55 ID:IZWgRQG8I
16から15インチにして安定性なんてかわるんかな、制限速度程度なら差がないよいなきもするけど。
256名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:50:25.93 ID:HqggXwNl0
>>255
安定性はリバウンドスプリングとスタビとかの有無も込みで。
257名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 22:26:26.58 ID:A2mY+01Xi
>>254
アイサイト付き?
258名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 23:17:35.30 ID:2SrUbijwI
>>252
恥ずかしながら、用もないのに出かけちゃう。
259名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 23:19:43.42 ID:jWnvfmS90
公共交通優先しています
事故を起こしたくないのでできるだけ車に乗るのは控えるのが吉かと
アイサイト付でも
260名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 00:11:37.13 ID:1G/K2xpB0
雪降ったら車は使わないわ。まあ雪降りまくる場所じゃないけど
261名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 08:32:08.36 ID:SGp9kbM30
昔は70でもカタログに超扁平タイヤ!と書いてあったしそれぐらいでいいんだよ
まあ時代も変わったし60ぐらいがちょうどいいか
262名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 09:58:58.09 ID:1bSaSU440
>>251
>1.6は乗り心地は良かったとしても安定性は当然落ちるよな。

そりゃ100キロ↑でスラロームでもやりゃロール量差がわかるけど
一般道で使用する分には問題なんて全く無いよw
安定性が問題になるほど酷い車なんてメーカーが出さないw
263名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 10:32:35.43 ID:HU1VSf1xP
1.6と2.0、FFとAWDの差を認識しておくこと。
G4とスポーツの差もね。

試乗車はG4 1.6 FFナイサイトと
スポーツ2.0AWDアイサイトが置いてある。
この2車を乗り比べて好みに近い方を選べ。
264名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 11:00:56.09 ID:KmACBPzd0
>>262
安定性は問題ないだろけど、2.0と比較として劣るって意味じゃね?
265名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 11:35:54.64 ID:0by03v+H0
セダンにも信頼のAWDが積んであるっていうのが、なんかクラスレスっぽくて良いんだよなぁ>スバル
266名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 12:26:22.92 ID:QLSJrcty0
レヴォーグのスペック表を見て気になったこと

ステアリングギヤ比

レヴォーグ 14.5
インプレッサ 16.0


インプのギア比はもう少しクイックでも良いと思う
267名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 12:37:53.40 ID:T16UgiRG0
レヴォーグは全車ターボ搭載のスポーティー路線
インプレッサはファミリーカーだからこれで良いんだよ?
268名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 13:03:16.46 ID:zVsaypv8I
単純にいっぱい回すのがダルいやん
269名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 13:28:51.38 ID:n3lD41/Z0
>>266
本当にそう思う。 交差点曲がるときに60度ぐらいよけいにハンドル切ってる感じがする。
270名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 14:38:59.67 ID:CVJ5y67MO
ステアリングギア比ってどこからかどこまでがスポーティで
どこからかどこまでが普通なの?
余り気にしたこと無いから誰か教えてくらさい!
271名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 15:27:39.16 ID:159CXba6O
>>266
C型からギア比変えてクイックにしたって話じゃないっけ?
272名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 16:18:47.21 ID:QLSJrcty0
車種/ギア比/ホイールベース
BRZ / 13 / 2570
WRX STI / 13 / 2625
XV HV / 14 / 2640
レガシィ / 14.5 / 2750
レヴォーグ / 14.5 / 2650
インプ / 16 / 2645
GH8 2.0GT / 15 / 2620

こうやって比べてみると、レヴォーグって本当にインプワゴンWRXなんだな。
スポーティなインプが欲しかったらレヴォーグ買えってことか。

GH8 2.0GT E-4AT 2,677,500円
レヴォーグ 1.6GT 2,667,600円

価格で見てもそんなところか。


>>271
http://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/spec.html
変わってないよ
273名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:26:13.68 ID:Rnl6nDOM0
1.6にしては高いし重い、パワーない。
実燃費も重いから悪いだろうし、レヴォーグだめっぽい。
レヴォーグ
170ps 250Nm 1540kg パワーウェイトレシオ 9.05
インプレッサ
150ps 196Nm 1340kg 8.93 パワーウェイトレシオ 8.93
274名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:45:26.43 ID:gFggctsj0
>>270 自分が運転しててスポーティだな〜って
感じたらスポーティ。余りスペック表の数字に
捉われないように。普段の街乗りや高速道路での運転で
クイックなハンドリングで楽しいってことは少ない。
275名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:46:41.71 ID:T16UgiRG0
>>273
レヴォーグの1.6ターボって低回転から効く低圧ターボなんじゃないの?
低回転から4000回転辺りまでで250Nm(NA2.5L車相当)のトルク出せりゃ十分だと思うがナー
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:50:40.85 ID:+WwMdLsy0
計算が違うぞ、2.0i程度なら買わない。
1.6でももっと高性能なんだが・・・・
レヴォーグ1.6ターボ
最大パワー 170ps 4800-5600rpm
最大トルク25.5kg・m 1800-4800rpm
1520kg
パワーウェイトレシオ8.9
トルクウエイトレシオ59.60

インプレッサ2.0i
最大パワー 150ps   6200rpm 
最大トルク 20.0kg・m 4200rpm
パワーウェイトレシオ 8.93
トルクウエイトレシオ67
277名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:55:17.85 ID:3QAd2hc30
結局D型でアイサイト3付くの?付かないの?
278名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:56:26.16 ID:B9LC93g10
俺は黒G4 2.0iだが、内装に遮音材付けてスピーカー替えて
夫婦でお茶を飲みながら音楽&ドライブを楽しんでる。
スポーティでなくても快適なプライベート空間なら満足。
色々と求めるなら、このクラスには厳しいだろう。
279名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:14:07.19 ID:1v6JxM+80
>>277
現行型に搭載される可能性は薄いと思うけど・・・
今のインプにレーンキープアシスト&電動Pブレーキ(追従クルコン停止保持)
が有れば最高なのになぁ・・・
280名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:22:24.90 ID:HU1VSf1xP
安いってのは何よりの性能だからね
フォレスター、XV HV、レヴォーグが
どんなに良くても
乗り出し100万円安で買えるG4 5MT
225万にはかなわない。

とすれ違う度に言い聞かせてまつ...orz
281名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:26:06.20 ID:3QAd2hc30
>>279
前スレでって書き込みあったから期待したのだけど
やっぱ薄いかなぁ

433 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2013/12/17(火) 10:11:01.88 ID:MU/yr2hS0
>>427
えっとね、ディーラーに偶然応援で来ていた中の人と話した感じだと、
ちょっと前までは現行インプレッサでVer.3を積む話も1.6LにVer.2を積む話も
無くて、ただ試作車はちゃんとあるみたい。

で、おそらくはアクセラのことだと思うけど、他社が結構このクラスで
自動ブレーキの存在感を強めて来てるから1.6Lにもアイサイト
を搭載させる可能性はある、ただその場合は2Lとの差別化が
必要だろうって言ってた。

一応は中の人の個人的な意見として聞いたけど、別口で>>264
聞いたということは中の方針が今そういう風に検討されてる最中
ってことなのかもね。
282名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:42:12.47 ID:B9LC93g10
カタログ上の数字に拘る程の車か?
283名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:46:27.72 ID:xIQWSsR60
年末年始インプ結構走ってたの遭遇したけど何故かG4が多かった。
爺婆はG4御用達なのかしら?
SPORTSは若めの人が運転してるの多かった。親戚なんか乗せてたのかな?
自分は親乗せてたG4でしたけどね。
284名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 19:07:15.77 ID:iC9JwXUz0
インプに乗り始めたらやたらスバルのエンブレムが見え出した。
それまでTOYOTAかHONDAかNISSANぐらししか見えてなかった。
285名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 19:19:35.30 ID:0by03v+H0
だってどう考えてもG4の方がデザイン整ってるんだもん
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 19:36:26.13 ID:Ggl+hM8/0
>>274
なら僕からしたらMTがない時点でスポーツのかけらもないな
てかスバルは大きく舵取り変えたよね
287名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 19:44:19.35 ID:RJZSrsx/0
そういうの欲しい人はWRXでしょ
288名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 19:45:48.38 ID:C8eGB3N/0
>>286
冬休みが終わったら学校へ行けよな。僕ちゃん
289名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 19:48:04.10 ID:tTIyaP8Ti
9ATとか多段ATが進む中で フラグシップ含めてほとんどをCVTにしてるからね
これからもCVT発展して、いずれ多段ATが行き着く先のCVTに先にたどり着いて欲しい
290名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 20:00:05.09 ID:zVsaypv8I
>>289
ここまできたらもうそれしかないよね。今更自社で多段ATなんか作る余裕も技術もないだろうし。
291名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 20:03:58.10 ID:T16UgiRG0
>>289
欧州の多段AT乗せてるメーカーは行き着いても
CVTにゃ目もくれないんじゃないかな
欧州車って乗り手もドライバビリティに拘るから
変速にメリハリ無い無感動なCVTは一番嫌いそう
292名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 20:10:46.52 ID:C8eGB3N/0
燃費評価方式の違いもあるかもね、実燃費とかなり外れるやり方もいい加減にしてほしい、それクリアに頑張られても悲しい。。
293名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 21:08:47.08 ID:INtTRGvji
全然話は変わりますが、皆様、スマホホルダーで何かオススメはある?
アマゾン見てると、種類が多すぎて悩むんだよね
アイサイトがあるから、あまり干渉しないのが良いかと思ってるんだけど、エアコン吹き出し口に取り付けタイプはどうですか?
294名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 21:14:14.75 ID:7lIBUSoB0
1.6MT乗りが勝ち組。痴呆CVTは論外
295名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 21:42:36.40 ID:HU1VSf1xP
1.6MTほんといいよね。
試乗せずに買ってもいいのは
こいつぐらいだ。
296名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 21:50:55.53 ID:HU1VSf1xP
>>293
これ使ってます
これ以上のものはありません。
http://www.macotakara.jp/blog/accessories/entry-20716.html

スマホホルダー世界一はこれですがスマホ側に磁石をつけなければならないのでオススメしません。
http://www.pleiadesdesigns.co.jp/jp/catalog/tetrax/xway.html
297名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:13:43.17 ID:INtTRGvji
>>296
どうもありがとう〜!
これさっきYouTubeで見ていいなと思ってたところ。
磁石のも同じくYouTubeであったけど、磁気だから故障が心配だよね。
今までグローブボックスからのUSBにケーブルで繋げてたから、あちこち落ちまくりだったけと、これでスッキリしそう。
298名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:28:47.03 ID:Rnl6nDOM0
アイサイト付いてないスバル車に今更何の価値が?
299名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:37:22.01 ID:HU1VSf1xP
アイサイトやHybridはこれからの時代
全車標準となりますが
MTはなくなるかもしれませんので、
苦渋の決断でMTにしました。
300名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:47:26.62 ID:zVsaypv8I
携帯なんてシフトノブの奥にほりこんでるだけやわ、ガサツやな…
301名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:52:51.88 ID:+ZTj0XF70
純正バンパースカートからstiフロントアンダースポイラーに変更しようと思い、ディーラーに行ったら付け替えた場合に前の両面テープが残ってしまうと言われましたがやっぱり自分で剥がすしかないんですかね?
302名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 23:01:23.28 ID:0by03v+H0
>>301
「いやいやいやいや、そこは綺麗にしてくださいよ」って言っとけばいいさ。
ビス穴ならまだしもテープ跡くらい除けよと
303名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 23:07:20.78 ID:SBmPg0Zp0
近くの他のデラで確認したら?
304名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 23:23:48.09 ID:+ZTj0XF70
>>302
普通に両面テープ残りますけどいいですか?って言われたからじゃあ仕方ねーやって感じで今回は帰ってきたけど。
そうですよね?もう一回行ってそれくらいやって貰えないのかと聞いてみます。
ありがとうございます。

>>303
ありがとうございます。
近くにもう1店舗Dあるのでそっちでの購入を検討しても良いかも知れません。
305名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 23:30:52.31 ID:zVsaypv8I
綺麗にはがすには時間かかるだろうしその分の工賃だせばやってくれるんじゃない?
強力なやつだとどうやっても跡がのこるからやりたくないのかもね。
306名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 23:34:29.29 ID:n0zaA2KU0
MT良いんだけど…ローギヤードすぎる
発進のとき一速である程度引っ張りたいのに、一瞬で二速に入れざるを得ないのが不満
307名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 23:37:47.36 ID:HU1VSf1xP
>>306
わかる。
でもエアコンつけて5人乗せて坂登った
ときに分かった。
こうするしか手がなかったんだと。
308名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:01:07.82 ID:/6c9UQqY0
>>305
そうなんでしょうね。
多少の工賃は仕方無いと思います。

始めから純正付けずにsti付けとけと言われたらそれまでなんですが。
309名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:26:57.25 ID:DQEzH/710
>>306
俺だけじゃなかった!
インプ1.6MTは、1→2速のギアチェンジに少しクセあるよな
曲がって、すぐに急な坂みたいな交差点が難しい
310名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:43:17.58 ID:cGjS7wgd0
やっぱりCVT最強だな
311名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:54:45.17 ID:DQEzH/710
1.6MTは6速化すべきだと思うが
そんなにコストをかけられるほど売れるグレードじゃないんだろうな
あと個人的にフットレストの位置も微妙
312名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:55:55.19 ID:kvpXdhBn0
リニアトロニックこそ、最強のトランスミッション。
313名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 03:08:41.10 ID:AqqiATsO0
>>311
クラッチとの間が狭すぎてたいてい引っ掛けるわw
まあMT設定ありきじゃないから仕方ないと諦めてる
314名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 06:51:05.67 ID:hO7Yzlbn0
CVTマンセーの書き込み定期的に来るけどBOTなん?
315名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 07:35:13.23 ID:lfRW1ddT0
さあね
気にしたこともない
316名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 09:39:28.19 ID:DQEzH/710
マニュアル車マンセーの俺も
現時点で日本の公道で乗るなら
リニアトロニックが最高の自動ミッションだと思う

だから
エンジン、ミッション、駆動方式
ボディサイズ、衝突安全性、価格
のバランスに優れたインプレッサ最強説
317名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 10:27:29.54 ID:W2E5mIv7P
MTで注文したけど1,2速に癖があるのか、何かありがと
318名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 10:47:33.02 ID:DQEzH/710
今、東京スバルの本郷店に
MTのインプレッサSPORTの試乗車あるから
興味ある人は乗ってみるべき!
正に激レアです
319名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 12:06:20.13 ID:TT8F/Bqp0
こんなところでごちゃごちゃ言ってないでマツダDへ急げ!

現在、アクセラにつきましては、ご注文をいただいてから工場出荷までに、下記の期間を要しております。
これからご注文分の工場出荷目処について 
※12月27日時点
ガソリンエンジン車 平成26年3月下旬以降 工場出荷予定
ディーゼルエンジン車 平成26年3月下旬以降 工場出荷予定
ハイブリッド車 平成26年1月下旬〜2月以降 工場出荷予定
320名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 12:36:06.60 ID:mY25/x3iO
アクセラ試乗したが狭すぎ
後席圧迫感あり長距離は無理
天井低く最低だ
あれはモテナイ独身しか選ばない

ボルボV40も天井低くく圧迫感あり内装質感悪い
ゴルフは内装質感が高級感あり
インプレッサほど広くないが実用性あり

よってコスパランニングコスト実用性でインプレッサしかありえない
321名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 12:47:26.52 ID:cGjS7wgd0
アクセラとか街で被ったら死にたくなるレベル
322名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 13:42:35.82 ID:/aa9+h0+O
アクセラ横幅すごくね?
うちの近所だったら
道幅や駐車場を選ぶレベルだ
323名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 13:45:46.15 ID:sKu6IdZt0
価格がインプFFの1割増しくらいだもんな〜
アクセラFF
燃費もカタログ値とだいぶ差があるみたいだし
324名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 17:05:42.97 ID:eK9ZYcE9i
アクセラはアクセラなんだからインプスレで煽るのはやめなよ
ここにきてインプガーとかと言ってる奴と同じじゃん
325名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 18:39:54.65 ID:B3w+Lxcy0
326名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 19:24:09.74 ID:CPlFpZVH0
>>319
お前フォレスターに乗ってるのに
何アクセラのこと書いて荒らしてるんだよ
327名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 19:30:43.06 ID:EMKywqEc0
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 29▼FORESTER

305 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/01/06(月) 16:19:07.55 ID:TT8F/Bqp0
4000回転という日常のほとんどをカバーする広い範囲でXTのパワーを上回り、
かつ環境に優しく、75万円も得する選択肢を教えてあげたらキレられたでござる。
>>319

フォレスターのおっさん
328名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 19:49:30.29 ID:Kf1g6yHm0
>>325
実際いくらになるんだ?2割引程度だったら感謝デイで良いし、
単品ずつだったら新車購入時にちょっと営業をつつけば半値以下になりそうだけど
329名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:30:07.85 ID:UfuWJuPL0
アクセラなんてインプより
デザイン、内装、出力、燃費、レスポンス、ミッション、シャシー、サスペンション、ハンドリング、静粛性
アクティブライト、ミリ波レーダー、準ミリ波レーダー、赤外線レーダー、HV、ディーゼル、キャパシタ回生、アイドリングストップ制御、直噴、ミラーサイクル
サイドカーテンエアバッグ、シフトレバー、シフトブーツ、HUD、カラーリング、空力整流、可変インテーク、ツインマフラー、ホイール
なんかが良いだけだろ?

インプには四駆とステレオカメラという優位性がある
330名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:31:45.84 ID:0TIUd1Fq0
>>325
STIプラスパッケージでタワーバーの所の画像がシャークアンテナになっててなんか笑ってしまった。
331名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:36:02.27 ID:TT8F/Bqp0
>>329
アクティブライトに含まれるのかも知れないが、

アクセラ プロジェクター式ヘッドライト
インプレッサ 豆電球

という違いもある。
各部LEDの違いとかな。
332名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:42:35.81 ID:D4cKwV4L0
アクセラなんて出だしだけで先行予約以降売れてないじゃん
見た目だけのハリボテなのバレバレなんだよね
333名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:52:33.44 ID:gttcq6ga0
インプってアイスト中はエアコン風量そのままなんだね
風量強いままだとすぐにエンジン再始動してしまう・・・
親父が乗ってるタントはアイスト中は自動的に風量最小になるのに
334名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:57:00.22 ID:75C8nuVp0
>>329
そのコピペって運転支援システムを細かく分割して列挙してるけど、協調制御して初めて
要求性能が満たせるって事実を忘れてるよね。

排圧の高いターボでもないのに重いツインマフラーをメリットに挙げるとか、FBからは
スバル車にも装備されてるミラーサイクルを挙げるとか、シリンダー内壁のダメージや
煤の発生といった問題を完全にクリア出来ていない直噴を挙げるとか、
せっかくアクセラの方が良い点も多いのに無用な水増しで説得力を無くしてることを
嗤うために貼り付けてるの?


>>331
プロジェクター/豆電球って……
ハロゲンとキセノンの違い、プロジェクターとマルチリフレクトの違いも分からないのに
無理して追従する必要は無いと思うけど?
335名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:57:14.24 ID:84vzqfsU0
HIDのバルブ変えた人いる?
バルブは純正のシェード使うのかな
336名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:01:26.58 ID:c0puX3usI
ほんとお前らって醜い争いすきだよなw
いいぞもっとやれw
正直過疎ってるよりおもろいわ。
337名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:03:40.21 ID:2Gq9U8590
アクセラから1.4Dが出たら今のインプじゃ手も足も出ないくらい差がつくだろな。
スバルもディーゼル出せば別だけど、イロイロ諸条件が揃わないから国内じゃ無理っぽいけどね。
でも、SUV系が得意なメーカーほどディーゼルの方がイロイロ有利なこと多いよね。
マツダがディーゼルの次にオフ性能を全面に出してきたらスバルはかなり食われそう。
338名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:13:05.31 ID:oFFsZTSJ0
〜だったら、〜なのに


妄想するだけならタダですどうぞどうぞwww
339名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:14:33.19 ID:xlxg0Iqm0
>>333
C型乗ってるけどアイドリングストップ中は弱くなるよ
340名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:15:54.87 ID:sdSmGRBV0
>>333
B型だけど弱くなるよ
まぁそれでもすぐにエンジンかかるけど
341名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:29:18.45 ID:RyV5EfeC0
フォレスター売れないんだから、生産ライン潰して
インプ増産しておくれよーー
342名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:31:54.43 ID:IqtzIwCQ0
正直アクセラのi-ELOOPは羨ましいというか、スバル車にも普及してほしい
あとセルの音安っぽすぎないか
343名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:32:05.32 ID:TT8F/Bqp0
フォレスター以外も売れてないんじゃないか?

スバル12月前年比 75.8%
344名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:34:53.33 ID:DyN9ITE00
>>335
自分で替えようという人?
そういう質問をするくらいならやめた方がいい
今度のインプレッサはバンパー外さないと球交換できないから

ちなみにシェードはランプユニット一体
345名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:48:54.58 ID:cGjS7wgd0
バンパー外してやるのが正規の方法だけど、外さないでやる方法も(左側のバルブは普通に交換できる)
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1774678/car/1313880/2425580/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1508906/car/1109738/2478893/note.aspx
346名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 22:12:58.42 ID:DyN9ITE00
>>345
なるほど、こういう方法もあるのか
でも正直ここまで来たら外した方が作業領域が広がっていい気がする(負け惜しみではなく
慣れればバンパーの脱着は30分ぐらいで出来るし
347名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 22:34:47.62 ID:84vzqfsU0
>>344
ありがとう そっかバンパー外すか色々やり方考えなくちゃいけないんだね
バンパーとか外さないで交換したことはあるんだが俺的に一気に難易度上がったな 
あとランプユニット一体なんだね 買ったバルブが取り外し可能のやつだから
シェード外して取り付け挑戦してみるよ
348名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 22:50:17.73 ID:DyN9ITE00
>>347
シェード・・・ ってもしかしてD2Cって型で遮光板の取り外しでD2R,D2S両方に対応ってやつ?
それなら外す必要はない
てっきりランプ内にあるシェードかと思ってたよ
349名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 00:24:29.11 ID:FEWHe/uP0
G4乗ってるが、
最近はなんだか饅頭に見えてきた(笑)もちろん褒め言葉だし、気に入ってるけどね(笑)
350名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 05:00:57.53 ID:QfHK4DA+0
質問ですが、水平対向エンジンは構造的に普通のエンジンよりオイル漏れし易いと聞いたのですが、それはスバルの水平対向エンジンにも起きることなんでしょうか?
もしオイル漏れが起きるとしら、それは何万キロ走るとそうなるのでしょうか?
351名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 05:51:41.34 ID:Urq6J+LC0
>>350
スバルのエンジンは直列だろうがなんだろうが漏れるよ
352名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 08:11:51.27 ID:LimLLf9C0
>>350
多数のメーカーから多数のエンジンが出荷されている。

それらと比較される統計的なデータはない。
353名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 08:16:24.55 ID:LimLLf9C0
初代レガシィのHLAは漏れ要因だったかも
時代遅れのバルブ機構だった
354名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 08:45:03.15 ID:CySgmFJW0
>>350
水平対向エンジンはシール部分が縦方向でオイルが大量にある状態が続くし、排気管の取り回しによってはシールの劣化が早いと言われていた。
直立エンジンではにじむ程度が漏れるというレベルになることがある、改良が進んで、今では都市伝説レベル、心配する必要は無い。
355名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 10:00:04.21 ID:jxM5Oyrc0
>>350
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101022_401853.html
>──オイル粘度が0W-20となると、非常にサラサラなオイルとなる。
>   EJ20では走行距離が10万kmを超えてくると、オイル漏れの
>   トラブルが発生することがあった。この辺りの対策はなされて
>   いるのか?

> EJエンジンに関しましてもその様なトラブルがないよう、日々進化
> させてまいりましたが、FBエンジンにはこれまでのEJ開発で得ら
> れた知見からより信頼性の高い各部シール構造、および部品を
> 採用致しました。

具体的にどのような対策が採られているかまでは把握してないけど、
シリンダーを削り出す際にダミーヘッドを使うことでシリンダーを真円に
近付けており、ガスケットの形状も刷新しててボア変形しにくいものに
なってて運転時のシール精度は著しく向上しているから、そうそう
オイル漏れは起こらないと思われる。

個人的な経験ではMaster4までのEJエンジンは8万kmを超えた辺りから
オイル漏れする個体を見掛けるけど、PhaseII以降はNAじゃまず見ない。
356名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 10:33:12.46 ID:uo7OgDBkP
水平対向って素人の意見だけど下の方にオイル偏りそうだけどよくやるね
357名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 11:12:55.17 ID:QfHK4DA+0
>>351-355

レスありがとうございます。スバルの水平対向エンジンなら個体差はあるものの、それ相応の耐久性があるというですね。
二年後に車を買い替える予定で候補を絞ってたんですが、NAに至っては全く問題ないということなので候補に入りました。ありがとうございました
358名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 11:28:24.95 ID:jxM5Oyrc0
>>356
実際に偏るけど、シリンダーを横置きにする技術自体は確立されて久しく、
対処自体は難しくない。
例えばホンダのスーパーカブは安くて壊れないエンジンの代名詞として
挙げられるけど、そのシリンダー角度はかなり水平に近い。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/images/spd04.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/e-pegasus/20120415/20120415171752.jpg
359名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 13:49:13.26 ID:LimLLf9C0
>>355
エンジン全般のオイル漏れと
ガスケット抜けのオイル消費を同列で語られても....
わかりにくいだけだよ

単純に「精度や耐久性が高い部品やシール構造を使ってオイル漏れの対策とした」なら判るけど。
360名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 14:20:11.11 ID:XTEYh2Kw0
>>359
エンジン全般のオイル漏れって、HLAのオイル漏れなんてエンジン形式に
関係無くOリングの劣化で発生するし、「水平対向エンジン特有のオイル漏れ」
なんてヘッドとシリンダーの間のガスケット部分ぐらいじゃない?
361名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 14:50:00.75 ID:xZPOBLq20
まあ、スバル車を10年乗るってほぼ無理だからな。
オイル漏れもあるかもしれんが、内装やら外装やらボディやら他がガタガタになるし、燃費も10年後は我慢出来ないレベルになってる。
それで嫌気がさす。
362名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 15:33:30.02 ID:FEWHe/uP0
>>361

それはない
363名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 16:05:12.04 ID:XTEYh2Kw0
>>361
最終型が11年前に製造終了したBHレガシィがあれだけ今も走ってるのを
見るからに、その主張は根拠に欠けるのだけれども。
364名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 17:44:10.06 ID:2sskH228O
>>361
俺の叔父さん
まだランカスターに乗っていて
エンジン快調だぞ
もしかするとランカスターの方が長生きするかも
365名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:06:42.23 ID:xZPOBLq20
まあ、確かにボロボロのレガシィとか希に見かけることあるが、逆にインプレッサとかフォレスターはほとんど見ないな。
他のメーカーの古い型のはよく見るが、スバルはほぼ残ってないな。
366名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:09:24.69 ID:9fLd0sKP0
>>361
一般家庭で通勤レジャー利用の走行距離においてそれは完全に嘘だね。
補機類が壊れることはあっても機関そのものが10年で逝かれることは一切メンテしてないとか理由がある。
距離が延びるとオイル滲みは起きるだろうが、10〜15万kmで漏れ出す(=要大規模修理)ってことはないよ。
今回のインプは全車NAで過負荷になりにくいから余計ね。
367名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:16:32.80 ID:WBANOxim0
寧ろフォレスターなんて古いのしか見掛けないな
368名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:17:03.39 ID:9fLd0sKP0
>>365
そりゃ新車販売台数が他に比べてかなり少ないんだから当たり前だと思うけど?w
GPインプがちょっと売れてるだけで、インプやフォレは月販1千台代くらいが普通の不人気車だよ。
369名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:20:20.09 ID:QNj2yxsBI
漏れても特に困らないんだけど具体的に何がダメなんだろ。
370名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:33:22.04 ID:XTEYh2Kw0
>>365
販売台数がレガシィに比べて極端に少ないだけで、
GF/GGインプレッサもSF/SGフォレスターも頻繁に目撃する。

自分の生活環境だとGHインプレッサやSHインプレッサの方が
遭遇割合低いかもわからん。
371名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:59:10.76 ID:CySgmFJW0
ID:xZPOBLq20

必死になってネガキャンやってるけど、どこかの社員か
372名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 20:12:59.61 ID:xZPOBLq20
僕はただのユーザーですよ。
それよりも、ネガティブな意見を寄ってたかって否定しようとする方々が気持ち悪いです。
これがネット工作というやつですかね…。
373名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 20:14:03.56 ID:ka4bsIUgi
急に敬語とかキモい(;;;';;ё;;`;;;)
374名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 20:19:40.89 ID:CySgmFJW0
>>372
適当なことを断定的な言い方で書くから叩かれるのですよ。
あなたが気持ち悪い前に、実車に乗っている人はもっと傷つきますよ、
あなたが乗っている車について同じようなことを言われたら素直に認めますか?
375名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 20:43:51.39 ID:4rAjZye20
>>361
BG5(1995年式)GTに乗ってる俺が来ましたよw
確かにオイルも漏れてるし、燃費も悪いが好きなんで手放せない。
376名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:02:24.79 ID:4TmJ7Vve0
>>361
15年物のBHターボ乗ってるよ。
こないだの車検で、買い替えようかと思ったけどまだまだ調子いいですねーって事でもうちょい乗る予定。次はレヴォーグかインプレッサかな。

燃費は意外といいよ。街中8、高速12
ハイオクだけど・・・

BH割りと見るけど、同じ時期に出た車例えば初代プリウスとか2代目アコードワゴンとかある時期からパッタリ見たる無くなった。
377名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:15:53.91 ID:gPs5Ho6M0
オートエアコンの制御が悪くて燃費が激悪だ。
何とかならないものだろうか・・
378名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:31:04.89 ID:+jNHDvKs0
早朝、温風出てくるまでに5分以上かかるってのはなんで?
省燃費制御でEng回転上げないから水温上がり難いとか?
379名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:34:12.50 ID:9AGIPPlm0
先代のskyアクセラとインプレッサの2.0、高速安定性はどんな感じ?
両方で100km↑の領域知ってる人いませんか?
380名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:43:20.07 ID:JnWIVR7a0
ID:xZPOBLq20が適当なこと言って叩かれてると聞いて来ましたよん。
BG5MTに15年乗ったがオイル漏れ以外は故障皆無だったで〜
さすがにエアコン等のスイッチの電球が切れて
夜にスイッチを手探りで押してたわ。

2年前にGP7インプに乗り換えたが、楽しさはBG5の足元にも及ばない笑
381名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:46:07.69 ID:xZPOBLq20
>>380
しっかりオイル漏れてるじゃんww
382名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:52:22.66 ID:9fLd0sKP0
設定温度を一杯まで回して「HI」にすれば、センサー一切無視で最大の温風出すので、
サーモスタットが開いた時点から緩くではあるが温風がでるようにはなる。
風量を最小にして体感温度を上げるのもよいと思う。
適度に暖まった時点で温度と風量を設定しなおす。
383名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:00:02.93 ID:9fLd0sKP0
>>380
GF乗っていたころ、スイッチ類の電球は5年超えたあたりから切れだしたかな。
夜走行が多かったから見ていて残念な気持ちになるのが耐えられず、
ネットでT3電球を取り寄せてスイッチ類全交換したのを覚えてるが、もう10年以上前の話。
今はスイッチ類はみなLEDみたいだから切れたらスイッチごと交換になるのかねぇ。
384名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:06:56.81 ID:Urq6J+LC0
>>379
高速安定性だけでなく走行性能はアクセラのが圧倒的
シャシーやサスペンションの作りが段違い

スバルは舗装路を走るような車じゃない
385また来ちゃった:2014/01/07(火) 22:19:14.51 ID:KNXV18fJ0
>>384
言い過ぎて自分の発言の信頼性を自分で損なうダメ人間の典型。残念w
なぜそこまで一所懸命になれる? 鎌倉時代の御家人かよっw
386名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:21:53.40 ID:2sskH228O
スバルは水平対抗エンジンを作り続けているから
ありがちなトラブルは対策が確立されていると思っていい
ディーラー整備なら無問題

>>384
シンメトリカルAWDは
強風や大雨、雪道など路面の状態が悪くなるほどメリットが強くなるからな
387名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:33:09.28 ID:4TmJ7Vve0
>>381
自分もオイル漏れあったけど、滲む感じ??
車検の時にシール貼って直す感じで、あまり大層な故障って感じじゃなかった。
修理費も安かったし
388名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:39:13.84 ID:xZPOBLq20
オイル漏れてるクルマはもう買い取り価格は付かないだろう。
中古屋はオイル漏れてるクルマは絶対避ける。
オイルから出火して炎上する可能性もあるし、完治するには大手術になるからね。
389名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:40:38.39 ID:gPs5Ho6M0
>>382
でも、エンジン回転は下がらないじゃん
390名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:51:11.76 ID:sI4xFwWh0
>>388
つまりスバル車は大丈夫ってことじゃん
炎上なんてしてたらニュースになるだろうし
391名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:55:50.46 ID:4TmJ7Vve0
>>388
ん??
スバル車乗ったことある??

完治は、部品か何か替えたらするよ。安く済ませたかったらシールで完治させたかったら部品交換でってそんな感じ

他メーカーと概念が違うのかなぁ
ちなみにどこの車乗ってるの?
392名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:59:34.99 ID:51i1n3Aui
>>361
普通に知り合いがBFレガシィに乗ってるんですがそれは
393名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:10:26.24 ID:Zh0XYQDQ0
20年ぐらい前にうちにあったドミンゴは10年くらい使ったがAピラー根元の辺りにサビで穴があいてたわ。
ただ同じくらいの年式のコルサとかサーフとか70マーク2とかシビックもあったけどどれも似たようなヤレ方だったな。
394名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:15:41.91 ID:xZPOBLq20
>>390
炎上が年間何件あるか調べてみれば?
395380:2014/01/07(火) 23:33:23.18 ID:JnWIVR7a0
>>381
ID:xZPOBLq20「まあ、スバル車を10年乗るってほぼ無理だからな。」

に対して書き込んだんだよ。
ちなみにオイル漏れの修理はDで見積もったら3万以下だった。
大修理でもね〜よ。
しかもオイル漏れした15年落ちが中古で売れますた笑
10年は通過点なんですよ〜
396名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:40:57.83 ID:4TmJ7Vve0
>>394
で、どこの車乗ってるの?

炎上はどこのメーカでもあるけど?
397380:2014/01/07(火) 23:46:18.45 ID:JnWIVR7a0
ZPOBLq20はIDが変わるのをじっと待っています。
398名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:47:21.85 ID:BkPRdWCO0
>>395
15年落ちの車に値がついたのか?
下取りなら値引きの口実にする可能性もあるけど。
399名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:57:59.24 ID:2sskH228O
>>398
15年落ちでも値は付く
ディーラー下取りでも
中古車屋でもな
400名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 00:12:27.85 ID:QiHKya0i0
stiダウンサスの購入を検討していますが見た目はそんなに変わらないんですかね?
401名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 00:57:12.65 ID:P2NuxHwr0
インプレッサisーE
235万円
10万km/12km/l×155円=130万円
合計 365万円

アクセラXD
298万円ー10万円=288万円
10万km/15km/l×130円=87万円
合計 375万円

ディーゼル・本革シート・ハイビームコントロール・アダプティブFライト
RVM・ディスチャージ・サイドカーテンAB・ナビ・サンルーフ・専用デザイン外装パーツ・BOSEサウンド
HUD・Fシートヒーター・Fパワーシート・キーレス・キャパシタ・キックダウンスイッチ

これらの装備で10万円の差って、お買い得ですか??
402名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 01:29:17.46 ID:IF1ewyuoi
>>401
デザインがダサイの覚悟でアクセラ
403名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 01:31:34.38 ID:R5lGU3yP0
損得でスバル選ぶ奴いないから。

わかる人が選ぶんだよばかたれ
404名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 01:35:11.90 ID:Z9ezqLhH0
そういう計算している時点でマツダ買ったほうが幸せになれる。

計算が10万円の差額というのが適切とは思えないが、
まぁ10万円の差額の装備として考えたときにお徳かどうかは微妙なライン。
本皮シートは見た目重視で機能性は低いし、シートヒーターはその駄目部分を補う装備。
MOPナビは更新が面倒でコストもかかる。
有用なのはサンルーフと実質エアバックくらいか。
405名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 01:38:21.42 ID:R5lGU3yP0
装備とか内装、さらにはアフターサービスにこだわるなら、間違いなくトヨタにしたほうがいい。

トヨタの品質と接客はすごいよ。
406名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 02:07:03.32 ID:xmFUUEbo0
Sモードボタンをあそこに付けたのはマジで理解できん
407名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 02:08:48.15 ID:R5lGU3yP0
>>406

Sモードボタンの隣に小さな物入れあるよね?

そこに人差し指から小指までを入れると、ちょうど親指がボタンの位置になるよ(笑)
408名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 02:24:49.15 ID:LimSb2lR0
リプロ後、一度もSモードボタンを押していない
409名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 03:51:17.89 ID:5pQZcokg0
>>406
セレクトレバーのMがSモードのスイッチになってたら神だったんだが。
410名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 04:44:58.98 ID:TlD14l2J0
>>406
Sモードにするなってことだよ
411名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 04:56:32.79 ID:DVZv8YBx0
まだSモード使ったことないんだけど燃費ってエコモードの10割ぐらいは落ちるのかな?
412名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 06:15:14.19 ID:h1Do2eOn0
急な加速が欲しい時はパドル→MTモード→さらにパドルで調整
ってやってるわ。サイドブレーキが無ければあの場所でもいいけどw

>>400
変えたかどうか言わないとわからないレベル。嫁に隠れてスプリング変えても
絶対バレないw
413名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 07:55:22.34 ID:CXgcXWRAO
>>401
エンジン縦置きフルタイム四駆って、かなり理想的で
そのレイアウトのセダン&ハッチバックってスゴく贅沢だぜ?
世界を見回しても、本気のクルマはエンジン縦置きフルタイム四駆が多い

まぁ高速安定性に関する考え方の違いで
エンジンが前にあったり後ろにあったり
微妙な差違はあるけど
414名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 08:41:33.59 ID:B/rBiNGx0
>>382
それフルオートエアコンの意味無くね?
415名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 09:15:31.16 ID:G8KJTnKX0
>>384
つまり高速安定性や走行性能でアクセラを圧倒するWRXには
まだまだアクセラのシャシーやサスペンションの作りが及ばない
ってことか
416名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 11:17:30.72 ID:eviPhFae0
こっちにBoxerHybridのせないのかな?XVは遊び車なのでちょっと
G4なら慶弔でも乗りつけられるのに
417名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 11:25:23.27 ID:G8KJTnKX0
>>416
単純にG4が好きってのなら分かるけど、慶弔が気になってXVを選べないなら
そういう時だけレンタカー使うべきでは?
418名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 11:34:19.00 ID:eviPhFae0
G4のAWDがほしいんですけど派生車にHybridがあるんだから
流れとしてはじきに搭載するでしょうみたいな予感がするんですが
どうなんでしょう?
419名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 11:40:23.78 ID:rlJQtTZD0
ディーラーOPナビのSDストラーダを使ってるんだけど、
パナソニックのサイトに登録されている地図データをダウンロードして、
更新を行っても何も問題ないよね?
もし更新の際に、何か注意点等があったら教えて。
420名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 11:59:15.86 ID:G8KJTnKX0
>>418
最初はG4でHVの開発やってたらしいから可能性が無い訳じゃ
ないと思うけど、現状でXVHVのモータージェネレーターの生産
が間に合ってないぐらいなので、あと3ヶ月は出ないとも思う。
421名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 12:14:55.35 ID:eviPhFae0
渋滞のとき追従クルコンがEV走行を積極的に使って良い感触だって評判みたいですね
XVは私に若すぎますG4でHybridが出れば真剣に検討したいな
納車待ちが長くてもいいから発売するなら発表だけでもしてほしい
でも販売戦略としては小出しが良いだろうからレヴォーグ祭りの後でしょうね
422名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 14:09:30.22 ID:h1Do2eOn0
スバルのHVは燃費がイマイチだし、THS2だとAWDが厳しいし。
まぁ気長に待ちましょ
423名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 14:12:21.35 ID:CXgcXWRAO
スバルのハイブリッドは、そんな圧倒的に燃費良くはないから
燃料費で差額を取り戻せる人の割合がフィットとかより少ないかもな

あれは国産で主流な、節約系のハイブリッドじゃなく
少ない燃料でハイパワーを絞り出す欧州系のハイブリッドに
考え方が近いように思う
424名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 14:30:32.76 ID:W/LmC1m30
燃費を求める仕様で出すならG4のFFでハイブリッドだすんじゃないかなぁとはずっと思ってた
425名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 14:58:06.63 ID:eviPhFae0
燃費は期待するけど、どちらかと言うとEV走行でき、かつAWDが欲しいなあ
今だとポピュラーカーで選べるのはウェゼル、フィット、アウトランダーPHEV、エスティマHVしか
思いつかない。セダンだと無いんですよね・・・。
426名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 15:57:49.35 ID:KGCEjYELP
今後ハイブリッドシステムはトヨタから供給うけるというほうどうはあったな。
427名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 15:58:18.55 ID:6+o6Myov0
どうしてもセダンじゃないといけないの?
428名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:29:18.61 ID:P2NuxHwr0
それなら30.8km/lというプリウス以上のアクセラHV買うでしょ。
インプレッサがスバル独自のポンコツシステム載せても20km/l程度。
お話しにならないでしょう。
429名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:42:46.22 ID:d+wI4jzA0
あのアクセラハイブリッドってトヨタのシステムそのまんまだから追従クルーズとか付いてなかったんじゃ無かったか
430名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:44:16.98 ID:eviPhFae0
JC08は実態を反映してない数値だから、それに燃費だけで車選ぶならだれもスバルは買わないでしょう?
シンメトリカルAWD水平対向低重心アイサイト以外にこれといった特質は無いけど好みなんだから良いんですよ
それでEV走行可のAWDが欲しいならインプの派生車XVのHVシステムしか無い訳でこれがGP/GJに降りてきたら
良いなと思っただけなんですが
431名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:05:03.75 ID:h1Do2eOn0
>>430
ならテンロクターボとかの方が良くね?w 多分燃費も大差ないし割安。
432名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:30:09.57 ID:P2NuxHwr0
>>430
水平対向は低重心ではありませんよ?

重心高
インプレッサSTI 534mm
ランサーエボリューション 509mm

BRZ 460mm
ロードスター 445mm※マツダ技報2006年

http://blogs.yahoo.co.jp/tabclear5248/GALLERY/show_image.html?id=37695191&no=1
433名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:46:18.38 ID:GQgV1sXl0
>>430
親戚がXVHV乗ってるから運転させてもらったけど、HVシステム分の百数十キロの
重量増がネガティブに働いているようにしか思えなかった。どっしりとした安定感はあるけど、
乗り心地も軽快な乗り味も自分のGP7インプの方が上。
多少の燃費改善とEV走行(すると何かうれしいの?)と引き換えにこの乗り味を捨てるのは、
自分には考えられないなあ。
434名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:53:12.39 ID:eviPhFae0
>>433
ttp://www.youtube.com/watch?v=IgXvpeLh89w
新井敏弘がモーターのアシストが入るからイイって連発してるんだけど
これ提灯取材なんですか?
435名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 18:10:01.97 ID:GQgV1sXl0
>>434
その動画はHV運転する前から見ていたし、他にもXVのHVはターボ的な位置づけ、
みたいな記事をいくつも読んでいたので、正直あれ?って感じだった。
ああいう場所でああいう乗り方した訳じゃないので提灯とまでは言い切れないけど、
普通に乗り回した限りでは、重量増加分をモーターアシストで補ってる程度にしか
感じなかった。
436名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 18:13:58.11 ID:eviPhFae0
そうですか
過剰な期待と言うか、ときめきが薄らいでしまいました
プチ提灯ですかね
ははは
437名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 18:44:40.13 ID:ByLcvqs60
>>436
試乗したらいいんじゃないの?
438名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 19:15:59.70 ID:MwQMsVV40
現行型を新車で買うか、去年秋のMC前を中古で買うか迷う。
デモカー上がりの走行9000kmのアイサイト付きG4 AWDが新車で買うよりも70万円安かった。
439名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 19:58:33.88 ID:3qbnlT290
>>432
水平対向=低重心なんて信じてる奴がまだ居たんだなwwww
車に詳しくないと簡単に謳い文句に引っかかるんだよなぁ
440名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 20:14:46.39 ID:SLex47tT0
>>438
安くても展示品はいらないなー
441名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:08:30.28 ID:tvOOPDO60
>何しろ重心高は「500mmを切るとスポーツカー」と言われる中でG4は504mmと異例な低さである。

http://response.jp/article/2011/12/20/167385.html


こういう記事があった。
442名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:14:41.02 ID:DVZv8YBx0
結局 水平対向って何のメリットがあるの?
443名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:25:24.85 ID:CXgcXWRAO
エンジン音かな
444名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:29:13.17 ID:TlD14l2J0
>>442
信仰心アップ
445名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:34:02.83 ID:d+wI4jzA0
ルーフレール付けた人居る?
446名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:54:31.00 ID:qMgXITaL0
今度出た特別仕様車って、アルカンタラのシートで238万でしょ。
かなりお得なんじゃないかな。
447名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:03:26.46 ID:CCs6Guny0
ルーフレールって付けられるの?
448名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:07:29.63 ID:CXgcXWRAO
インプレッサスポーツ買うときに
XVのルーフレール付けてよって頼んだら
ディーラーオプションじゃないから無理って言われた

でもネットで探せば北米スバルの純正ルーフレールがてに入りそうだな
ただ純正装着じゃないから雨漏りしても保障が無い
449名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:14:19.04 ID:GDWB0paq0
>>442
ない。
450名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:25:07.16 ID:sr2gMugC0
オートエアコンの"AC"と"内外気切り替え"(真ん中ダイヤルの上下)を押しならエンジンスタートすると
自己診断モードっぽい挙動をするんだけど、これの使い方わかる?
451名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:28:56.55 ID:YUkxq3Fzi
ルーフレールつけた?
452名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:37:49.68 ID:tvOOPDO60
>>450
(´・∀・`)ヘー明日やってみよ
453名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:41:45.34 ID:x/Yxn1c00
>>442
前面衝突の安全設計が有利。
454名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:52:56.13 ID:mkHCr4kU0
特別仕様車って皮シートとカーテンエアバッグつけらんないの?
455名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 00:01:28.07 ID:TPLPxQjUi
皆さんルーフレールつけました?
456名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 00:52:43.00 ID:suejYdf60
ゆきおろししにくいからつけない
457名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 00:55:28.89 ID:iaoAAZUK0
なぜ水平対向か?
そんなド素人だかアンチの質問するなよ!

スバルがスバルたる所以だ。
458名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 01:06:39.32 ID:pUL/m+r90
>>442
フロント駆動を構造上、左右対称にできるから水平対向を創ったのがきっかけ。
昔のFF横置きはトルクステアがひどかったんだわ。
FF直四縦置きだとフロントオーバーハングがながくなるっしょ。

FFで操作性と安定感のある車を作りたい⇒水平対向創った⇒いっそのことAWDに。
低重心だの衝突時にエンジンが下にもぐりこむだのは後付です。

このほぼ左右均等の駆動力が雪道等での安定感につながってるわけ。
で、実際他社の糞四区より優れているから(値段のわりに)北米で売れてる。
459名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 01:27:50.94 ID:scdNAkEWO
スバルが水平対抗エンジンを最初に作ったみたいにも読めるな
460名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 01:36:10.77 ID:VjyjWjw00
さすがに普段使いのレベルで露骨にトルクステア出す車はもうほとんどないと思うけど、
マウントがヘボい横置きエンジンはアクセルのオンオフでエンジンが前後に揺れるのが不快。
461名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 01:50:36.73 ID:Wr51NlLpi
皆様はルーフレールつけましたか?
462名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 02:01:37.79 ID:scdNAkEWO
そろそろ察せよ
463名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 02:37:36.70 ID:bkj5B+Nq0
みんカラで付けてた人居た気がする
464名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 02:42:13.75 ID:olX8bvme0
>>446
サイド/カーテンエアバックを付けられないのがね・・・
17インチも不要だし、2.0iで特別仕様車を出して欲しかったな。
465名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 03:07:41.62 ID:jtPVUaa+i
ルーフレールっでどうなのでしょうか?
466名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 06:21:25.66 ID:ggTVSZzK0
>>458
エンジンが下に潜り込むなんて水平対向じゃなきゃ出来ないわけじゃないしなぁ
大体、エンジンの大きさが小型化出来なかったり今じゃ足枷だらけでしょ。
提携関係あるんだからトヨタの直4やV6譲ってもらえばもっと良い車できるよな。
つーか、一般人にゃアイサイト積んでりゃエンジンなんてなんでも良いよw
467名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 07:10:40.53 ID:n1SKvY050
>>458
運転席にだけ人乗った場合左右非対称と対称とどっちがバランスいいんだろ?
468名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 08:56:27.20 ID:HKZHl6Vg0
>>467
屁理屈な論争に意味はない
実車で運転して感じられるか感じないかの差だろ

感じない奴にとっては、どうでもいい事だ

スバル車のスレでアンチネタを延々引っ張るな

アンチネタ<<スルー推奨>>ウザイネタ
469名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 08:59:02.22 ID:qT0+6ExM0
先日純正バンパースカートからstiアンダースポイラーの変更の際にDから両面テープが残ってしまうと言われたと書き込んだ者ですが、その後Dに再確認したところテープ自体は無くなるがテープが強力な為、どうしても跡は残ってしまうとの事でした。

両面テープの跡というのはドライヤーとかで地道にやれば剥がせるものなのでしょうか?
470名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:10:47.03 ID:BYumcO940
>>432
それランエボはセダンで天井もボンネットもアルミなのに対し、
WRXはハッチバックで天井もボンネットもスチール。
そしてロードスターは天井が無い。

ターボの補機類で重心は上がってるけど、NAだと例えば
インプレッサG4の1.6FFは504mmでランエボより重心が低い。
471名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:20:17.30 ID:vGOisuQ+0
免許取ってから数十年、ずっとスバルに乗ってるけど、水平対向の最大のメリットって、
4輪駆動にしやすいとか、左右のドライブシャフトが等長に出来るので、トルクステアが
出にくいとかだと思う。あと変な話、水平対向エンジンは機能美があって美しいよね。
472名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:28:42.02 ID:BYumcO940
>>466
縦置きFFを継続するならトヨタの直4やV6はアリだろうね。

ただ、横置きにするとエンジン+ミッションの幅が縦置き水平対向よりも
広くなるのでサブフレームの間隔が広くなり、今までのようにIIHSでの
好成績を稼げるようになるまで多大な時間と開発費を要するので、
トータルコストではむしろ劣る。
縦置きにすればサブフレーム間隔は今以上に狭められるけれど、
水平対向に比べると直4やV6は前後長が長いのでクラッシャブル
ゾーンが短くなり、その対応にはやはりそれなりの時間と開発費を
要する。

しかも、それこそ君の言うとおり
>つーか、一般人にゃアイサイト積んでりゃエンジンなんてなんでも良いよw
な訳だから一般人の為に直4やV6に積み直すメリットも無いから
やる必要が無いし、スバル好きには水平対向が訴求力になるから
敢えて変える必要も無いと思いますが。
473名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:33:02.77 ID:FVggTUc00
>>469
デラが残るっていってるんじゃどうやっても無理なんじゃね?
あとは自己責任でめっちゃ強い剥離剤(リムーバー?)使うぐらいしか思いつかないが…
474名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:49:30.76 ID:LzHA0dx10
そして塗装もはげるってゆう・・・笑
475名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:52:07.10 ID:kPVuTIGVP
トヨタのエンジンなんて乗せたら終わり
476名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 10:19:57.07 ID:bFU0ex+A0
というか今のトヨタに魅力的な直4やV6ってあったっけ?
HVメインでエンジン単体はどうでも良いメーカーになってるような。
477名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 11:55:06.52 ID:dKWVyn5p0
インプレッサスポーツ、2.0アイサイトを少し前に買ったのですが
燃費8.6Lくらいなんですが、こんなもんですか?

主な用途は街中チョイ乗りです
478名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 12:01:48.50 ID:8qN5JEHS0
この時期はそんなもん。
油温70度以上にならんと燃費伸びない。
目的と道具が不一致だな。
軽やフィットクラスで十分じゃね?
まあ我慢するか、チャリでの移動を薦める。
479名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 12:06:23.73 ID:dKWVyn5p0
レスありがとう
うちの母親用に、念の為にアイサイト搭載してる車が欲しかったんですよ
480名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 12:24:59.54 ID:8qN5JEHS0
親孝行だなおい。
そうゆう目的なら一致してていいんじゃね。
事故にならないことを祈る
481名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 12:25:30.62 ID:HKZHl6Vg0
一回あたりの走行距離が短いから燃費は延びない
街乗り中心で燃費重視ならHV
燃料代の差額を気にするならHV

燃費と安全性は天秤にかけるべきではない。
燃費とアイサイトは比較されるべき内容ではない。
482名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 12:32:04.60 ID:HKZHl6Vg0
>>479
自転車、軽自動車での事故リスクを考慮しての事だから、
多少のデメリット(燃費)は気にしなくてもいいと思う
483名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 16:44:22.21 ID:PM9gpxHz0
AWDだから燃費は最低2kmぐらいは悪い。
484名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 18:32:05.84 ID:t5CM6mLN0
これ見ればわかる通り、水平対向は低重心ではない。
SSF…NHTSAが発表していた、重心高から出した横転しにくさの値。値が高いほど安定。
レガシィも普通にアテンザやインスパイア以下。

<SSF>
1.59 RX-8
1.57 S2000
1.57 350Z open
1.49 アテンザ
1.48 インスパイア
1.46 アウディA4
1.45 スカイライン
1.45 レクサスIS
1.45 レガシィBM
1.45 Mini Cooper
1.44 BMW3
1.44 インプレッサ
1.43 ベンツC
1.41 キザシ
1.36 ゴルフ
1.36 プリウス
485名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 18:46:30.61 ID:kPVuTIGVP
>>479
親孝行だなぁ
486名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 18:49:59.93 ID:BYumcO940
>>484
その値は重心高とトレッド幅から導かれるので、逆算した重心高だと
インプレッサは519.10mmなので526.85mmのアテンザや533.78mmのインスパイア
よりも重心が低い。

レガシィにしても540.52mmな訳で、北米仕様同士で比較した場合はアテンザより
最低地上高が3cm、全高が6cm高いので、もし車高を揃えれば順位は逆転するレベル。
487名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 18:56:21.68 ID:ZXHf8eKQ0
ID:t5CM6mLN0{水平対向は低重心ではない。

ぷぷぷ。赤っ恥。
488名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:20:02.58 ID:qUOvGGpe0
捏造デマを信じ込む放射脳みたいだなw
489名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:31:05.36 ID:t5CM6mLN0
もし…ならば…の架空の言い訳が通用しないように、エンジン搭載状態の車両としてのSFFを取り上げたわけですが。
主張はどうあれ、結果的に実現出来てないものは意味ないわけですから。
たらればが許されるのなら、FFより4WDの方が車体底面が100kg近く重いので、レガシィが全高落としても到底追いつけるものじゃありません。
ロールオーバーテストでも結果が確実に違っているわけです。
インプレッサが重心低く出てるのも水平対向だからではなく、小型車で4WDだからと考えられる。

少なくとも車両搭載状態では低重心じゃなかったし、安定性が高くなかったのは確かというのは言えるでしょう。
490名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:33:08.63 ID:5YcVQXX90
G4とスポーツって荷物多く載せる(ゴルフバッグ3個くらい)、4人乗りを多くするんだったら
どっちがいいとかあるんすかね?

走りとか燃費は両車変わらないと思うんですけど荷物多く乗る&後席に人が乗りやすいほう欲しいんですが
見た目G4の方が好きな感じでして…。
491名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:35:01.71 ID:bkj5B+Nq0
>>484
そん中でAWDはどれとどれ?
492名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:47:17.09 ID:mAgS300q0
>>489
おめーが、水平対向が低重心じゃないってゆうから笑ったんだよ。
論点を安定性にすり替えてんじゃねーよ。
低脳が無理スンナ
493名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:47:38.01 ID:BYumcO940
>>489
トレッド幅も影響するSSFだけ取り上げて、そこから逆算出来る重心高に
言及していない時点で、論じるのに一番大切な「バイアスに対する配慮」
が出来ていないのは言い訳出来ない。

また、四駆のための機構で重心が下がるのは事実だが、スバル車の四駆は
ATのセンターデフ式で60kg、多板クラッチ式で50kgしかしないにも関わらず
「100kg近く重いので」と言ってる点からも「正確性に対する配慮」が感じられ
ない。

いずれにせよ、現行インプレッサのG4がFFで重心高504mmを実現している以上、
「インプレッサが重心低く出てるのも水平対向だからではなく、小型車で4WDだから」
と判断に足る根拠は無い。
494名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:55:12.58 ID:T4+LEnLYi
ルーフレールつけました?
495名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:58:02.70 ID:BYumcO940
>>489
それと、SSFの値は当然車高の高いSUVは低くなるが横転そのもののリスクを
正確には評価出来ていないと判断され、実際のところESCテストやエルクテスト
での急ハンドル操作時の安定性と一致しないことから現在はSSFの評価が中止
されているのは周知の事実。

ここでSSFの値から安定性を論じようと思ったのならば、正直「時代遅れ」と
言わざるを得ない。
496名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:59:14.67 ID:mAgS300q0
t5CM6mLN0{ぐぬぬぅ

絵に描いたような恥の上塗りワロタw
497名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:02:12.11 ID:CArbMXDN0
別にインプが駄目と思っていてもそれはそれでよくね?w
実際の重心がどこにあろうが、NAインプの魅力はそれだけじゃないんだし。
クルマなんてすでに技術自体は枯れてるから直感やイメージ選べば良いんだよ。

嫁さんの悪口は旦那が言う分には笑い話だが、他人に言われるとめちゃくちゃが腹立ってトラブルにもなる。
ID:t5CM6mLN0はマツダが好きらしいので、マツダを買って、そっちで仲良くやれよ。
498名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:04:29.62 ID:t5CM6mLN0
水平対向は確かにひらべったいよ。
だけど、それを以って低重心というのは稚拙。
肝心の低い位置に搭載出来なければ、エンジンがひらべったいからといって低重心にはならない。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/1853861/p1.jpg?ct=a772614df60c.jpg
つまりスバルの低重心は搭載位置が高い、そして斜め上を向いている。
しかも、補機類をエンジンの上に載せるから、低重心であって欲しい
ターボモデルほど高重心という皮肉。
これで分かってもらえると思うが。
499名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:11:24.08 ID:nlRybbG10
>>490
容量はG4のが大きいし見た目好きならG4でいいんじゃない?
ただ開口部が大きいから荷物の出し入れはスポーツのほうがしやすいかも
あとラゲッジルームのオプションが充実してるのもスポーツ
500名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:11:32.48 ID:G9r5R5ld0
>>498
メーカーが宣伝に使っているのだから、ここで云々するよりJAROに誇大広告だと言ってきたら良いよ。
2chなんかで吠えまくってもバカ丸出しにしか見えないよ。
501名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:14:24.41 ID:s2Zm6VgjI
>>498
分かってもらおうと頑張ってるね。お疲れ様。
わかってもらったところで、あなたの主張が何か進展するの?
どうせ開発者はおろか、整備士にすらなれないからこんなとこで調子こいてるんだろうが。
502名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:15:20.36 ID:HKZHl6Vg0
>>498
エンジンと変速機からの荷重が、
フロント車軸にバランスよく載せてるね

FFやAWDでは、低重心とかよりも重要な事。FRは知らん。
503名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:23:10.55 ID:mAgS300q0
t5CM6mLN0が可哀相に思えてきた。

且つ、突っ込みどころが多くて相手するのがめんどくさいな。
そのアウディのエンジン重心はぐらいは書き込めよ。
まさかクランク中心とか思ってるのか?

しかもF軸〜エンジンの中心までがレガシィの方が短くて
旋回性能良さそうでワロタw誤爆?
アクセラのは無いの?
504名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:28:34.39 ID:G9r5R5ld0
>>503
ID:t5CM6mLN0 構ってちゃん、フォレのスレでもがさごそしてる。
http://hissi.org/read.php/auto/20140109/dDVDTTZtTE4w.html
505名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:04:04.76 ID:A0F997Vh0
まぁまぁ、落ち着いて
車はエンジンだけで成り立つものじゃないんだから
重心なんてシャシーの設計や全体の造型でいくらでも変わるだろう?
細かいこと抜きで楽しもうよ
506名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:05:32.58 ID:t5CM6mLN0
なんか悪者にされてるみたいだが、事実を教えて上げてるだけだよ。

エンジンの搭載位置が高いという話しだが、皮肉にも解りやすい画像がスバルのサイトにあったわw
エンジンの搭載位置が明らかに高いし、それに伴ってミッションも駆動系も全部上に向いて高い。
ミッションが足元に出っ張ってるのもこの画像から明らか。
http://www.subaru.jp/xv/xv/2br/safety/images/safety3.jpg
オーバーハングから重量物(エンジン)が外に出過ぎ。
これもまた運動性能に悪影響の素質。
http://www.mie-subaru.co.jp/newcar/legacy/outback/mechanism/pic/subaru_core_1.jpg
507名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:07:51.26 ID:3rIn8aEY0
>>506
文盲かよ
508名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:14:04.58 ID:HKZHl6Vg0
>>506
写真で見ても
前置き水平対向+縦置き変速機の構造は、
前面衝突時の安全性では優位になるな
509名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:16:20.27 ID:Tek59y8k0
510名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:21:35.32 ID:pUixyjGPi
標準のフォグランプって全然明るくないけど付いてる意味あんのかな?
511名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:22:58.80 ID:mAgS300q0
どんなの持ってくるか楽しみにしてたが
単なるイメージ図でワロタ。

しかも2つ目6気筒w
さっきの5気筒アウディより全然短くて旋回性能高そうだな。
6気筒で他車種のも持って来て欲しいな(ヒント:BM)
512名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:31:25.00 ID:i1KE29rq0
重心の話が難し過ぎてメカ音痴の俺にはついていけない・・・。
513名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:33:37.32 ID:yOFF4bH10
>>506
XVはSUVとしてエンジンヒットしないようノーマルのインプレッサ
よりもマウント位置を上げてるんだが、その画像を持って来て
「事実を教えて上げてるだけだよ」って言われてもね。
514名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:41:20.37 ID:RV8/svnl0
重心高なんて足回りを重くすれば簡単に下がるんだから、
数値だけ見たって意味無いよ。
肝心なのは、車が軽量で高い位置に重量物が無いことだ。
515名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:43:25.68 ID:Q8tKmqX50
レヴォーグはなかなか魅力的だけど200キロも重いってどういうことなんだろうね
補強と遮音材か?
516名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:45:54.81 ID:HKZHl6Vg0
>>515
スレ違い

SUBARU▼スバル レヴォーグ 17▼LEVORG
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388824049/
517名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:48:07.43 ID:Tek59y8k0
518名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:57:06.16 ID:qdpsMFWJ0
スバル いらねー
インプレッサ売り飛ばそうかと思う
安いんだろな
519名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:59:19.43 ID:mAgS300q0
>>517
なにが言いたいの?
520505:2014/01/09(木) 22:02:12.12 ID:A0F997Vh0
>>506
>事実を教えて上げてるだけだよ

すまんが俺もイラッときた。
何故、上から目線なのだ?
521名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:09:16.36 ID:mAgS300q0
>>520
まぁまぁ、落ち着いてw
522名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:09:40.90 ID:y4v1GP6c0
>>520
レス乞食だから反応が欲しいんだろ
もうほっとけよ
523名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:15:09.78 ID:HKZHl6Vg0
>>520
2chの中で優越感を味わいたいとか?

根本的にズレてるから真に受けてはいけない。
524名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:15:36.83 ID:5itBg/rb0
関東ローカルな話だけど
ラジオで期間社員募集CM流れすぎ…
525名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:28:40.37 ID:5E1jvFDx0
>>524
そんなん、耳ふさいで聞かんしゃーいいやん・・・
526名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:29:14.43 ID:fbJAYpOY0
>>510
そりゃ見た目的にないよりあったほうがいいからでしょ。
自分はA型なんだけど、ハロゲンに交換しようか迷ってもう2年弱w
点灯することは殆どないので本当はいらないんだが、あのやっつけ感というか貧弱さどうしても納得いかない。
感謝デイのオプション割引が実施されれば勢いで買えるんだけど、東京スバルは今のところやってない。
527名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:32:43.47 ID:1qlk1CA+0
>>498

赤線を引いている所はドライブシャフトの位置であって、重心ではないが。
もしやドライブシャフト=重心高と思ってる??
528名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:41:57.28 ID:G9r5R5ld0
>>527
構ってちゃんだからほっといた方が良いよ。
529名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:02:49.11 ID:mAgS300q0
あの構ってチャンは松田Dの新米営業マンです。
客がアクセラとCX-5の対抗馬にインプとフォレ出してくるもんだから
ここで営業トークの練習がてら書き込んでるんです。
530名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:13:41.33 ID:qT0+6ExM0
>>474
シール剥がしとかジッポオイル使っても難しそうですね。

諦めるしかなさそうですね。

>>475
塗装ハゲるのは嫌ですわw
531名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:14:53.03 ID:qT0+6ExM0
>>473
レス間違えました。すいません。
532名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:16:39.53 ID:I/FR5AlT0
>>498
BRZ/86の新車紹介雑誌なんかでも既存の水平対向載せただけじゃ
低重心にもならんしスポーツカーとしてそれは出来なかったとか書いてたしなぁ。
今でも大型書店ならストックあるだろうし水平対向低重心信者は読んでみりゃ良い。
533名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:34:58.04 ID:sg7+NgRy0
IDがFRだからって、四区のインプやレガシィの低重心の話題に
スポーツカーっぽいFRのBRZの低重心を持ち出したらややこしいわ。
534名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:40:33.36 ID:yOFF4bH10
>>532
一方でその辺の雑誌に目を通すと86開発者の多田CEがインタビューで
「この重心を実現するには水平対向かロータリーしかなかった」
とも答えてるけどな。
535名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:42:12.71 ID:yOFF4bH10
>>533
そういう君もIDがSGだからってフォレスターのSUVらしからぬ
重心高の話を始めないようにだな。
536名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:46:25.33 ID:HKZHl6Vg0
>>532
いい加減にしろよ何度も
 BRZ/86もスレは、ここじゃない
スレ違いなんだよ 
 粘着性のあるストーカー気質なのは、
よくわかったから、もういいよ
537名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:47:17.49 ID:A0F997Vh0
ここが腹筋スレじゃなくて良かったw
538名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:50:26.02 ID:qUOvGGpe0
いま値引きってどれくらいまで頑張って貰えるもんかな。30万円までいけば合格点?
539名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:51:37.01 ID:A0F997Vh0
オプションが多ければ35かな
540名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:58:20.63 ID:HKZHl6Vg0
値引きは、グレードとOP、下取り車に依存する傾向がある。
541名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 23:59:01.64 ID:fA35HZj30
>>532
じゃあ、君も大型書店行って低重心化の障害になったのは
四駆とターボの可能性を残すのに必要なマージンであって、
水平対向自体の問題じゃなかったことを確認してこようね。
542名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 04:52:34.53 ID:p8ypRnVg0
>>540
だいたい下取り車の査定下げて値引き多く見せかけてるだけじゃね?
ハナテンやガリバーで査定してもらった方が遥かに高かったもん
543名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 06:02:39.25 ID:yXS/Sc2t0
>>541
そう。
水平対向が悪いんじゃない。
エンジンの薄さのメリットを生かせる設計が
今の車幅じゃ無理だったったことだよな。
544名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 06:18:13.88 ID:doFJ6b270
>>510
フォグランプって相手が見るものだよ
545名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 07:41:47.48 ID:WS2kivKK0
>>543
エンジン単体で低重心語る奴居んの???
546名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 08:01:54.68 ID:m8/KL9bt0
>>544
フォグと名が付いている以上、一応前照灯だよ
しかし何でイエローバルブ使わなくなったんだろう?
前照灯は白で統一という流れらしいけど黄色のほうが
雪道の凹凸の陰影もわかりやすいような気もするんだけど
フォグランプと言うより今は完全にヘッドランプの光量を足す補助灯だな
547名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 09:20:54.44 ID:IcNpj1n00
>>499
ゴルフバッグくらいしか載せないのでG4の方がヨサゲですね…。

荷物多く載せる(ゴルフバッグ3個くらい)、4人乗りをする(基本は2〜3人乗り)場合
G4とスポーツ、それぞれ1.6or1.6i-Lだとやっぱり走り厳しいですかね?
548今日は休み:2014/01/10(金) 09:53:38.95 ID:wQxUZbZ00
>>547
厳しいというのは感覚論だから何とも言えないが
重さを感じさせない程の走りは1.6には無理。
ゴルフが余程に頻繁なら2.0を薦めるが
その時だけは我慢するのもアリかと
549名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 11:34:20.29 ID:8uxXaQHe0
フォグランプ、やたら明るいバルブにして用もないのにつけて迷惑極まりないないアホ多すぎ
550名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 12:52:39.65 ID:Urq128CGO
>>547
ゴルフバッグ持って
試乗に行ってみては?
希望のグレードじゃなくても
少しは感覚が掴めるかも
551名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 14:27:56.37 ID:L3LTZUFD0
インプレッサって2016年からアメリカで生産開始するらしいね。
ってことは、そこがFMCの年だと思うんだが、そうなるとあと2年は先ということだ。
552名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 15:16:18.16 ID:IcNpj1n00
>>548
3人でのゴルフは月3回は行きますね…。
550さん言うように恥ずかしいですがゴルフバッグ持って行き1.6と2.0試乗してこようと思います!

ありがとうございます!
553名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 15:23:59.72 ID:YET8Xz6D0
>>552
事前に電話で試乗予約しとくといいよ
554名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 19:07:32.94 ID:YET8Xz6D0
>>401
フォレスターのスレでもアンチ活動してるな
ID:P2NuxHwr0
http://hissi.org/read.php/auto/20140108/UDJOdXhId3Iw.html
555名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 19:10:11.00 ID:YET8Xz6D0
>>361
フォレスターのスレでもアンチ活動してるよな
ID:XTEYh2Kw0
http://hissi.org/read.php/auto/20140107/eFpQT0JMcTIw.html
556名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 19:15:42.09 ID:YET8Xz6D0
>>319
フォレスターのスレでもアンチ活動してるな
ID:TT8F/Bqp0
http://hissi.org/read.php/auto/20140106/VFQ4Ri9CcXAw.html
557名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 19:22:32.02 ID:YET8Xz6D0
>>24
フォレスターのスレでもアンチ活動してるなあ
ID:0pkKRLiR0
http://hissi.org/read.php/auto/20131231/MHBrS1JMaVIw.html
558名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 19:27:10.65 ID:jHti8AG60
次のインプはランエボ10みたいなヘッドライトでかっこいいねw
559名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 19:34:06.44 ID:YET8Xz6D0
>>361
フォレスターのスレでもアンチ活動してるよな
ID: xZPOBLq20
http://hissi.org/read.php/auto/20140107/eFpQT0JMcTIw.html
560名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 20:07:43.18 ID:m8/KL9bt0
アイサイトVer3に仕様変更されないかなあ
561名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 20:12:36.74 ID:+P0AzgfJ0
タイヤが減ってきたんだが何はかせりゃいいんだ。
純正に一番近いのはヨコハマのADVAN dBとかいうやつか?
ブリジストンならGR-XTってのか?
562名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:27:51.59 ID:Urq128CGO
グッドイヤーのベクターとか
トーヨータイヤのCFTにすれば
無敵
563名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:39:41.16 ID:p8ypRnVg0
アイサイトVer3では追従クルコン&レーンキープアシストで
高速の料金所〜料金所はほぼ手放し自動運転が可能なの?
564名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:41:37.16 ID:wQxUZbZ00
タイヤ交換・購入相談総合スレッド
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385080316/201-300
スレ違いとは言いたくないが、ここで聞く方が良いかと思う。
565ノーパン野郎Aチーム:2014/01/10(金) 21:50:48.68 ID:wQxUZbZ00
補助機能があっても、手離しで行けると考えられると危険。
あくまで自分で運転すると考えて欲しい。
566名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:51:58.88 ID:L3LTZUFD0
手を離したら解除される恐ろしい仕組み。
567名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 22:11:32.32 ID:qiQJhpe80
>>561
オイオイ、サイズぐらい書けよ。
205/50R17なら種類が少ないけど近いと言えばダンロップのMAXX TTか横浜のS.driveあたり、後は好みの問題だ。
568名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 22:13:30.00 ID:ZcoFiXOG0
http://www.youtube.com/watch?v=x7nAAfAsw2g
ゴルフも手放しすると怒られるw
急カーブは機能しないんだな
569名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 22:23:51.64 ID:Urq128CGO
穴は認識するんだろうか
570名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 23:35:19.56 ID:ox5X7oMj0
>>561
ディーラーで純正タイヤ頼んだら?
いろいろ試したいのなら、オートバックスとかイエローハットとかジェームスとか行って担当に相談すりゃいい。
在庫買わされる可能性もあるけど……。
タイヤサイズさえわかれば、下記URLで検索かけてみるのもいいね。
http://www.fujicorporation.com/shop/
571名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 01:05:25.49 ID:dLO/iDvA0
スタッドレスは差が出やすいみたいけど、
夏タイヤは余程バカな運転をしないかぎり差はでないと思うけどなぁ・・。
572名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 03:48:33.44 ID:bMep2Uk7P
不人気オーリスと、そこそこ見かけるインプで迷う
573名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 05:11:25.56 ID:KGZXQ+DD0
どうせならシャア専用オーリス買っちゃえ
574名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 07:18:08.08 ID:FSZONRgi0
>>572
その書き方だと、あまり人が乗ってないの乗りたいってこと?

じゃあシャア専用で(笑)
575名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 08:43:11.53 ID:RlF+2SUp0
オーリス→一般所得
インプ→低所得

だいたい世間じゃこんなイメージ
576名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 08:48:45.29 ID:FSZONRgi0
>>575
世間はオーリスなんて車知らないよ
577名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 08:59:29.05 ID:hUHRMnOX0
>>575
お前ほんと馬鹿だな
578名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 09:18:30.96 ID:fv8GUUJ5P
納車日決まったけどなかなか待ち遠しいな
579名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 09:36:56.66 ID:CyhQtlD10
>>575
フォレスター、CX-5のスレでスバル車アンチ活動してるね

ID:RlF+2SUp0
http://hissi.org/read.php/auto/20140111/UmxGKzJTVXAw.html
580名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 09:40:49.85 ID:O879ZmYr0
>>561
俺はなんちゃってデシベルの新車外しのヨコハマADVANdBをオクで買ったよ。
581名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 10:49:13.51 ID:C2h1zhVLO
追い越し禁止車線で走行中
バカに追い越しされ前方当てられた
修理費30万
なにも悪くないのに走ってるだけで過失1割とか最悪
相手車も破損してるから最悪だ

バカ野郎
等級下がってペナルティーとか車乗って走ってるだけだぞ

アイサイトは全く反応なし
582名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 11:01:31.20 ID:CyhQtlD10
>>581
とりあえず、身体は無事でよかったね

似た事例があるかはアイサイトスレがいいかも

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【シティセーフティ】3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/
583名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 11:03:28.19 ID:CyhQtlD10
>>581
互いの車には、ドラレコはついてたかな?
584名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 11:22:03.13 ID:ye7vCPVD0
スピード緩めれば事故は起きなかった。っていう1割。
585名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 13:25:07.79 ID:HECeASzj0
追い越し禁止でも1割もってかれんのか・・・・
586名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 13:30:12.61 ID:WaKww1r50
自車が停止してない限り、0%は厳しいかな
やっぱドラレコ機能が欲しいね
587名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 13:50:22.68 ID:1jWeCsoq0
>>561
純正の16インチのYOKOHAMA dbはとても静かで今まで文句なしだったんだが、高速を90kmで巡航すると結構タイヤノイズが聞こえました(´・ω・`)
一般道と高速では路面の質が違うのかな?
588名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 14:40:14.89 ID:fh/3f64T0
高速は排水性の良い舗装だってあるけど一般道だってあるよ。
速度によるタイヤと路面の具合だって変わるから一概に路面の差とは言えないかと。

純正dbが静かとは思えないんだが静かなタイヤに替えたいならBSのレグノはどうかな?
ダイヤトーンサウンドナビとスピーカー交換してるけどめっちゃ静かで良い音聴けてる。
589名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 14:45:46.19 ID:UCOwOBEf0
キャッシュバック込みで43万引き
もう少し粘るべきか
590名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 14:58:12.68 ID:T3Qtq83m0
200万円のクルマで43万引きとか凄いな!
今は値引きといえばスバルってことになるのかな。
591名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 15:25:27.37 ID:GoJFyO2+0
今回出た特別仕様車、ナビ付きで乗り出し270はきついかな?
592名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 15:38:13.64 ID:vCU/wQZAi
20万のナビで乗り出し270くらいだと思う
593名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:03:33.11 ID:UTD7ynqf0
とても、くだらない質問で恐縮ですが…

うちの車庫が、間口250cmで小さいので、この車が入れられるかどうか知りたいのです。
間口も内寸もほとんど変わらず、せいぜい255cmくらいです。
この車庫の中で、運転手1人がドアの開け閉め〜乗り降りはできますか?
実はこの車庫、小さすぎて車を入れたことがなく見当がつきません。
所有されている方に教えていただけたら嬉しいです。
594名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:19:21.13 ID:fh/3f64T0
>>593
細身の体系でギリギリかも?
車体左側をギリギリ寄せても運転席のドア開けて出るには
ドアの厚み分考えてもボディサイドから50cm以上ないと相当厳しい。

本気で購入する意思があるならデラのセールスに試乗で
車庫に入るか確認したいと申し入れすれば試させてくれると思う。
595名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:21:03.80 ID:QZ8IribC0
>>593
大丈夫
596名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:23:06.97 ID:WlyTJXls0
>>593
普通の体型なら250cmもあれば十分。
230cmだと、まあギリ。
597名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:27:53.14 ID:l8o9YR1sP
>>593
俺だったら試乗車を借りる。
(もちろん結果が良かったら買いますぐらいの場合ね)
598名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:44:13.25 ID:T3Qtq83m0
車庫2500mm、車幅1780、MtoM1990mm(ミラー105mm?)…こんな感じ?

左いっぱいに寄せて2500−(1780+105)=615mmの余裕
10cmの余裕設けて51.5cmか。

セダンみたいに低いクルマは狭い所での乗り降りが厳しいから、止めておいたほうが無難でしょう。
ミリ単位のコントロールとか、ミラー畳んでバックとか、バックの技術に自信があるならいいでしょうが。
599名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 17:04:10.59 ID:UTD7ynqf0
>>593です。みなさんありがとうございます。
無理・大丈夫、とご意見が分かれましたね。
街中のぎゅうぎゅうの駐車場に停めているような感じでしょうか。体型はピザではないのですが、、普通体系のおばはんです。
ミラーはたたまないと無理でしょうね。いま乗っているのがFRなので切り返しに慣れないと苦労しそう。
この車庫、現在は車を入れないならと代わりにいろいろと詰まっているので、片付けないと検証もできませんが
前向きかつ慎重に検討したいと思います。

MTが条件、比較はジジイ向けの軽なのか…。
600名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 17:06:29.65 ID:8CVqSybfP
>>599
女の子?かわいいね^^
乳首ダブルクリックしちゃうぞ★
601名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 17:18:57.36 ID:UTD7ynqf0
子じゃないんだな、ごめんなさい。
602名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 17:53:24.58 ID:11wLbAgS0
女の子だったらオレのGP7を試し入れしてあげたけど
おばはんならやんぴ。
603名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 18:28:20.88 ID:qMZDXZT30
俺はむしろおばさんくらいがタイプ。なので俺のインプレッサよかったら使ってください!
604名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 19:01:16.85 ID:mwuayJAL0
インプのAWDだと雪道運転余裕すぎる
発進時は断トツ、ぶっちぎりで速い
605名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 19:06:10.71 ID:EDg9SZJD0
ホーンをDIY交換した。
全工程1時間以内の予定ではじめたが、運転席側ホーンが外れない+コード短い、で予定外作業が発生し、
バンパーの取り付けに30分以上掛かってしまったため全部で2時間くらいかかった。

バンパー外したら3〜4mmくらいの細かい砂利が大量に出てきてびっくりした。
606名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 19:28:20.51 ID:fh/3f64T0
>>604
駆動方式も大事だが一番大事なのはタイヤじゃないかと・・・
607名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 19:55:55.60 ID:WaKww1r50
>>599
前車がFRなら車庫前の道路幅も気にしといたほうがいいかもね
うちはS13から乗り換えたクチだけど、切り返さないと入らなくなったよ…
608名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 20:04:10.90 ID:fh/3f64T0
>>607
S13からだとホイールベースと駆動方式の差で
回頭性が鈍いダルな車に感じそうw
まぁ安定感は良いんですけどね>インプAWD
609名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 21:33:32.46 ID:aLxg4M7U0
フォレスターみたいにLEDデイタイムライト付きにして
スバルさん
610名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 22:10:35.34 ID:WaKww1r50
>>608
そこまで厳しい運転しないからいいんだけど、最初はちょっと違和感があったね
雨の日の堀切Jctで死にそうな思いをしなくなったのはありがたいかな
611名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 22:35:05.27 ID:P+u8zFRX0
よくある話だと思うんだけど 2Lモデルに15インチって履けるのかい?
612名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 23:09:43.64 ID:GbDVamXu0
ブレーキが15インチなので履けますん
613名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 23:32:49.15 ID:bSRNtXjR0
>>593

幅220cmで両側を壁に囲まれた車庫にXVを入れてますよ。
ミラーは畳んでます。

ちょっと狭いけど乗り降りできてますから、スポーツ/G4でも問題ないと思います。
614名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 01:46:49.53 ID:k/0F5KAl0
中古で良さげな現行インプを見つけたが、本革シートなのが難点。
長く乗るつもりですが、本革シートって手入れとか大変ですか?
615名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 02:22:53.03 ID:/PnKFnUgP
>>614
夏暑い
616名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 02:26:53.24 ID:1ZseuLOr0
ケツや背中が蒸れる(笑)

でも質感なんかは良いし、いいんじゃないかな?
617名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 04:27:50.78 ID:wWGtLszM0
>>606
道東在住だが
タイヤ3割、駆動方式1割、心掛け5割だな。
残り1割は秘密。
618名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 04:33:49.00 ID:QsVDnpCa0
えっなんで秘密にしたの?
619名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 09:15:20.82 ID:YttbsU3q0
>>614
レザーセレクション所有者ですが
思ってたより快適ですよ。
手入れも革用のウエットシートでたまに拭いてやる程度で大丈夫です。
布と違ってゴミが入り込まないのも掃除しやすいです。
冬は冷たいですがシートヒーターで快適ですよ。
夏もフロントガラスにサンシェードしておけば火傷するような暑さにはならないです。UVカットのおかげかヒビや色あせもまだないです。
ホールド感はイマイチですけどね。
シートベルトするからあまり気になりませんが。
620名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 09:18:11.06 ID:YttbsU3q0
連投すんません。

テールランプ市販してくれないかな?
WRXはこれになるんだったら交換できそうなんだけど。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=T9O9QVoxgM0
621名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 11:26:00.65 ID:KYlRXgU10
>>599
うちの車庫がそれくらいかなぁと思ったので計ってみたら
間口も奥までずっとちょうど250cmでした
これにXVを入れて横にバイク一台止まってますよ
どうってことないですよ
622名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 11:37:46.37 ID:Q4CXmTEG0
>>617
道央在住で
スバルのAWDしか乗ったこと無いゆとりだが
車3:車に対する慣れ3:雪道に対する慣れ3:秘密1 くらいだと思う。
タイヤはもちろんスタッドレスはいてる前提で
623名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 13:11:15.87 ID:ugj+clgJP
>>620
テールランプとヘッドライトはレヴォーグと交換したい
624名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 17:47:03.47 ID:KpxoGoeG0
>>622
東北雪国だが、
駆動方式6、タイヤ2(3年以内のスタッドレスならメーカーによる大差ない)、雪道運転技術2
ぐらいかな
625名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 18:39:43.56 ID:Mcy14rNf0
>>620
かっこいいな
626名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 21:44:25.48 ID:vUalLyJc0
結論、CVTが一番早い。
https://www.youtube.com/watch?v=HY78cRGFFSg
627614:2014/01/12(日) 22:46:02.06 ID:k/0F5KAl0
>>619
思ったより快適なんですね。ホールド感がイマイチという点は実際に
座ってみて体感してみようと思います。 レポ、ありがとうございま
した。
628名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 00:44:42.99 ID:V8Gavp/80
CVTww
遅せーし、もし速くてもいらんわww
629名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 00:45:20.80 ID:1Z3LKy3p0
レザーの何がいいって、冬の静電気が全く起きなくなったこと。
630名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 01:48:50.81 ID:5H4aP9lh0
降車時の静電気はサッシ触りながらおりるか、ドア持ち手部分に細工をすれば100%回避できるよ。
631名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 01:59:46.66 ID:tdhKIj/g0
>>604
むしろ他社でインプよりぶっちぎってたら完全に中身が地雷
近く事故るだろうな
632名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 02:44:44.17 ID:uRE1w+by0
今回の特別仕様車かっこえーなー
633名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 07:48:05.34 ID:bQriq8zO0
アイボリー無くなったな
634名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 08:37:45.74 ID:dDVLSFTn0
スポーツのアイスシルバーだけど、この色シルバーにしては雨汚れが目立つような気がする。
新車なのにフロントガラスの油膜も酷いし。
こんなものなのかな?
635名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 09:37:06.75 ID:bQriq8zO0
2LもMT出してよ
636名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 09:51:56.44 ID:gHI1Z/mcO
もちろん6速な
637名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 10:15:52.52 ID:PqqCrkmV0
遅せ〜ってw
公道で競争でもするのか?
どりふとするの?坊やw
638名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 10:49:40.89 ID:bQriq8zO0
>>637
ドリフト?( ´,_ゝ`)プッ
639名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 11:00:27.71 ID:PqqCrkmV0
うん、ぷだよ。ぷw
遅いとかCVTガーとか言って地団駄踏んでいるのが居るからw

でも、豪州仕様にある2g6MTはいいな。
その点は同意だ。
速くないけど、気持ちよく走れれば良いな。
640名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 11:30:49.49 ID:lX2cjm5p0
>>638
ドリフと全員集合だろ。
641名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 11:38:43.60 ID:H+aqO97X0
フードディフレクター?買ってみようかな
車体グレーだから目立たないかもしれないけど
642名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 11:46:07.30 ID:2g2u5za/0
日本向けの6速は、クロスさせるんじゃなくて、あくまでも5速+αの高速道での燃費対策になると思う
5速で高速走っていると無い6速を探してる俺がいるし・・・orz (前の車は6速MTだったから)
643名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 13:35:47.15 ID:bQriq8zO0
>>642
それ賛成
原動機を工夫するのもいいけど
変速機にハイギヤード段を1つ設ければ
低燃費に貢献するといつも思う
644名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 13:44:20.19 ID:V8Gavp/80
燃費とか6MT欲しがるなら、アクセラ買えばいいだけだろ。
サイドエアバッグもついてるし。
645名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 14:16:57.28 ID:ZUbVf14x0
1−2 5−6をクロス気味にしてくれりゃいいのにね。
646名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 14:17:22.60 ID:gHI1Z/mcO
>>644
インプレッサとアクセラの違いが
燃費とミッションとデザインだけだと思ってるのかよ苦笑
そんな奴も、このスレを読んでるんか

デザインと燃費だけで選ぶなら、試乗車なんて不要だな
647名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 14:44:05.40 ID:im24WUBb0
C型にステアリングオーディオリモコンつけて納車されたんだが、黒いカバーだった
本来はシルバーなんだよな?間違えてB型のを付けられたってことかね
648名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 14:58:17.17 ID:Mdf2NfSA0
なんでディーラーに聞かないの?
コミュ障なの??
649ノーパン野郎Aチーム:2014/01/13(月) 15:01:31.30 ID:yhsssJpa0
俺はいつも、あえて試乗しないで車を買う。
初めて乗った時の感動を大切にしたいからね。
フィーリングの違いも個性だと思って、自分好みに近付くようにイジるよ。
というわけで、試乗しない人もいるぞ
650名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 15:04:32.27 ID:im24WUBb0
いや担当の営業に聞いたんだが明らかによくわかってない感じで仕様変わったんですかね〜?とか言われたから
引き下がって帰ってきたけどやっぱおかしいよな、と
また電話してみるわ
651名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 15:09:41.00 ID:V8Gavp/80
営業なんか客よりクルマに興味がない人種なんだから、そんな細かいとこなんて知るわけないだろ。
知識もカタログと営業マニュアルを軽く見た程度。
黙って泣き寝入りしてくれないかな??
652名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 15:13:35.24 ID:q1cWg6F7P
>>649
なんだその名前は
653名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 15:28:57.12 ID:bQriq8zO0
そんな営業いるな
売れればいい本当は車自体あんまし興味ない
文系でとりあえず就職しただけみたいな人
車検のたびに買い替えませんかウダウダ
高年式を安く下取って中古でさばいてウマー新車が売れてウマー
2度おいしいのはわかるけど
654名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:16:52.97 ID:+og2VENf0
結局インプレッサは低重心なの?そうじゃないの?
655名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:27:04.16 ID:BEOp1iCK0
>>654
インプレッサより重心が高い車よりは低く
インプレッサより重心が低い車よりは高いよ!
656名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:28:22.54 ID:Mdf2NfSA0
>>654
もう解決してることを何度もネタ振りすんじゃねーよ
インプレッサは低重心じゃないけど
水平対向エンジンはBRZみたいな設計にすれば低重心に寄与する
657名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:33:56.74 ID:+y3x/Qep0
>>654
G4は低重心だな
658名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:35:26.06 ID:+og2VENf0
>>655
なるほど。
つまりそれは水平対向エンジンは薄いから低重心化が可能だけど、インプレッサは水平対向エンジンの低重心メリットを生かせなかった高重心な車ということね、ありがとう!
659名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:39:44.73 ID:9oOf0tfP0
>>658
この車両本体価格でFFの重心高が504mmというパッケージングを実現出来たことが
「低重心メリットを生かせなかった高重心な車」という評価なら、そうなんだろうね。

ところで、インプレッサと同じCセグFFで同じような車両価格で重心高が504mm未満の
クルマって、具体的に何があるのかな?
660名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 16:45:11.18 ID:Mdf2NfSA0
>>658
"スバル車の重心"でググるとエンジン単体で信じちゃいけないってのが沢山でてるよ。
スバル好きな人達でもメカニズムに詳しい人は真実は判ってると思う。
661名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:03:20.73 ID:V8Gavp/80
>>659
その504mmってFFだっけ?
662名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:05:29.28 ID:vaf5zSds0
>>674
実はB型を納車されたんじゃない?
663名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:18:46.50 ID:ynl8Kjl90
2011年12月20日にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。
意見・討論は全然OK!!

※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

■公式サイト
<SPORT> http://www.subaru.jp/impreza/sport/
<G4> http://www.subaru.jp/impreza/g4/
<XV> http://www.subaru.jp/xv/
<XVHV> http://www.subaru.jp/xv/hv/

○アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
○ナビ・オーディオカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf
○取説ダウンロード
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆★このスレのお約束★☆
1600ccの人は十分とレスをする /2000ccの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする/ AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする/ アイサイトをつけた人は満足とレスをする

※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
※装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね
664名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:48:42.52 ID:V8Gavp/80
明日アメリカでSTIの発表があるらしいね。
665名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:50:37.47 ID:ynl8Kjl90
666名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 18:57:53.42 ID:G2GA5nHs0
>>634
汚れ目立つの?かっこいいから俺もアイスシルバーにすりゃ良かったと
思ったが汚れ目立つなら微妙だな
667名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:04:22.25 ID:jV/yezIn0
汚れは多少目立つかもしれんが洗車傷は目立たんからガシガシ洗車機
入れればいいさ。濃色だとなかなか洗車機は厳しいからね
668名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:05:10.47 ID:vzxgd7we0
汚れや傷も似合うのがスバル車のいいところ
669名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:09:12.64 ID:q1cWg6F7P
>>662

>>674に期待
670名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:11:39.00 ID:pO0uh47xI
最近末尾Pの5MTを推奨する人見ないね。元気にしてるかな?
671名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:16:21.47 ID:k3W9ELlb0
俺は黒だけど、ガンガン洗車機で洗ってるよ。
672名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:17:01.57 ID:pL7oMBON0
新車なのにフロントガラスの油膜が目立つって駐車してる場所と走ってる道が悪いだけじゃないの
673名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:21:04.90 ID:Mdf2NfSA0
インプは愛妻の弊害か今時の車にしちゃフロント撥水ガラスじゃないからかね
674名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:52:59.53 ID:EWUi1+mr0
(´・ω・`)はい
675名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:55:48.17 ID:E7wOpLMcP
>>670
健在ですが。
676名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 20:06:08.60 ID:k3W9ELlb0
ま、そんなにヤワでは、俺の相棒として困る。
677名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 21:22:39.93 ID:dDVLSFTn0
>666
汚れが目立つと言っても、濃色と比べるとマシなのかもです。
前車のトヨタのシルバーと比較して、汚れが目立つような・・・
しかし、洗車した後の艶の美しさは素晴らしいです。
>672
確かに駐車場所の前が道路に面しているので、その影響があるのかも
知れません。
しかし、それにしても油膜が酷い様な・・・
フロントガラスの面積が広いので、特にそのように感じるのかも知れません。
ま、とても気に入っている車なので、精々洗車とメンテに励んで綺麗にして
あげようと思います。
678名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 22:14:48.11 ID:5Q8wbXb70
>>665
なんで直列たけ単気筒なの?

朝鮮流偏向印象操作にそっくだね。あっ…

そういうことか
679名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 22:18:47.25 ID:EWUi1+mr0
インプが水平対向じゃなかったら・・・
パターンA:直四縦置きのシンメトリカルAWD
パターンB:直四横置きのアシンメトリカルAWD
どっちもいらね。
680名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 22:52:12.76 ID:6cNQ2HGpi
>>678
単気筒?何言ってんだお前
681名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:18:33.42 ID:ip4iVM4y0
単気筒、わろた
682名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:21:42.20 ID:ynl8Kjl90
単気筒.....マジ?w
683名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:23:43.85 ID:oeKxSgXGO
>>678
これは恥ずかしいw
684名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:24:54.48 ID:ip4iVM4y0
となると水平対向とV型エンジンは2気筒ということになるな・・・
ある意味贅沢なレイアウトだww
685名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:26:44.73 ID:r/qTkNpd0
単気筒ならSRXがほしい。
686名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:32:44.11 ID:MEsxOWOX0
ボクサーエンジンの優位性はさておき、載せてることそれ自体が付加価値だからねぇw
687名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:32:48.51 ID:ynl8Kjl90
>>685
SRXの脈動イイネェ
688名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:35:15.79 ID:ynl8Kjl90
>>684
ヨタハチプロジェクト.....マジデカーw
689名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:37:35.97 ID:MEsxOWOX0
SRXはモノサスでセパハン、主張しすぎない単眼メーターと極端に短いマフラー。
排気量に見合わないスリムなボディが個人的にはちょっと好きだった。
買ったのはバンデットだったけど・・w
個人的、学生時代の話。
690名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:42:07.47 ID:ynl8Kjl90
バンデットw
高回転がキモチイ!
マワレエンジン!!
ウナレエンジン!!!
691名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 00:55:39.13 ID:j185cQkY0
俺は今でもグース乗ってるよ〜
なかなか希少だぉ
692名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 00:57:03.17 ID:jZiWWkNi0
リミテッドってなんかいいところあるの?
特別装備しょぼすぎないか?
693名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 00:59:12.28 ID:rplr5wCo0
ところで、みんなはG4やスポーツの中で、どんな音楽聴いてるんだ?

俺は浜田省吾。
694名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 01:08:28.63 ID:gdsac5CE0
>>693
マーカス・ミラー
695名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 01:34:31.04 ID:YCoftOsE0
390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 21:39:56.61 ID:P9VMfLXP0
友達のインプレッサスポーツの1.6と交換してみたがパワーねえわ、エンジン音がうるさいわ、エンブレが全然きかねえわで・・・
XVと比べて足元がしっかりしてるのは感じたが、アイポイントも低いし周りの車や軽自動車が大きく見えるあの低さはXVで慣れるとダメだわ。
乗り降りも車高が低いと疲れるし、アイサイト無しだったんだがアイサイト無しだったんだが、運転していて警報ならねえし面白くない
1日交換してみたんだがXVが1.6だったら買わなかっただろうなって思ったわ
排気量は大切やで!
696名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 01:57:58.29 ID:1AOSyVCz0
>>693
ハマ・オカモト
697名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 07:08:05.48 ID:X4urlu9v0
マッドガードに雪がこびりつくので
毎日、棒でつついて落としている
前のSFフォレスターではそんなことなかったのに
地上高の違いか、ホイールハウスのクリアランスの違いか
698名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 09:51:04.86 ID:+sZf3K9t0
>>678
縦置きエンジンを正面から見たときに見える気筒数は直列だと一個なのに、
なんで直列たけ単気筒にしたとか嘘言うの?

朝鮮流偏向印象操作にそっくだね。あっ…

そういうことか
699名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:03:12.02 ID:WecETbZSO
>>693
相対性理論
米津玄師
tarO&jirO
700名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:27:43.28 ID:F9o3Xw2E0
2.0is-ES乗ってるんだけど、スタッドレスのホイールセットで見積もり頼んだら20万だった…、高けぇ。。。
鰤だから仕方ないんだろうけど、高過ぎるしチョンタイヤにするかなぁ。。。
701名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:35:13.34 ID:VppMzki/0
タイヤは最低でも国内メーカーがいいと思う。
ホイールは多少ケチってもいいし、インチダウンというわけにはいかないのかね?
702名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:40:37.66 ID:7DU7vhEk0
703名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:43:29.78 ID:hrQOw9uk0
どんだけいいタイヤとホイールにしたんだよw
俺のは16インチのセットで5万やでー 
704名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:45:40.02 ID:WecETbZSO
>>700
定期的に限定販売してるオートバックスブランドのスタッドレスおすすめ
作ってるのはトーヨータイヤらしい
スタッドレス界の価格破壊や!
705名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:47:00.18 ID:+Bla+/Ib0
>>700
スタッドレスは鰤なら問題ないが、
他社のは、3年以降ゴム質が著しく劣化する(固くなる)。
706名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 11:25:44.32 ID:WecETbZSO
そこでグッドイヤーのベクターなんだよ
関東以西なら夏も冬も、これだけで十分
耐久性あるし、チェーン規制にも対応してる

シンメトリカルAWD+オールシーズンタイヤで
突然の雪も安心!
707名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 11:43:15.27 ID:Gqbq2yJk0
これがシンメトリカルとか低重心の走りなわけないだろ。
2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
708名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 13:09:18.58 ID:YTwatflA0
ようつべ見たけど、何が?
709名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 13:27:35.77 ID:Gqbq2yJk0
単体じゃ意味も分からないクルマ音痴でも、他のと見比べれば理解できるだろう。
どれだけフォレスターが不安定で操縦安定性が低いかが。
安全性にはパッシブセーフティーばかりが注目されるが、アクティブセーフティーも同じくらい重要。

Mazda CX 5 ESC Tests 2012
http://www.youtube.com/watch?v=Nj32bwKfVZ4

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

Mitsubishi Outlander ESC Tests 2012
http://www.youtube.com/watch?v=y4UEg10jB6o
710名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:07:40.04 ID:YgcgbS1+0
711名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:13:59.98 ID:WecETbZSO
>>709
もちろん誤爆だろうけど
なんでフォレスターの話してんだよ
ここはインプレッサのスレだぞ
712名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:18:15.17 ID:XRTp5YJG0
社有車のサンバー軽トラを運転して、ふっと思った
サンバーはクラッチペダルを思いっきり踏み込まないと
エンジンがかからないようになってるが
インプの5MTはどうなの?
713名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:25:46.48 ID:+Bla+/Ib0
>>709
インプレッサとアクセラを探して出直して来い
714名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:30:51.52 ID:eHE3Vd7mP
>>712
インプもそうです
715名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:31:43.72 ID:rplr5wCo0
あれ、マニュアルってほとんどそうじゃないっけ?
716名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:42:23.71 ID:WecETbZSO
多分それ国産車だけ
うちのワーゲンは自己責任
717名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:58:46.12 ID:EWtD7AfO0
>>634 アイスシルバーは青っぽいからでしょうね。
718名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:22:13.29 ID:XRTp5YJG0
そんじゃ変わったんだね。
俺が最初に買った中古のカローラUは
クラッチ踏まなくても
エンジンがかけられた記憶がある。
719名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:32:00.29 ID:WecETbZSO
俺のクルマが生産されてから
まだ五年くらいしか経ってないんだが

最近のMT車はクラッチ踏まなきゃエンジンかからなくなったってことなのか
サンプルが少なすぎて納得しづらいな
720名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:37:47.69 ID:rplr5wCo0
十年前のブルーバードは踏まないとダメだったな。
721名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:46:10.68 ID:F9o3Xw2E0
みなさん、色々と有難う(´д⊂)

>>702を見たんだけど。
ホイールサイズとかインセット(と言うんですかね?)が、少しだけ違うけど、この辺は問題無いと言うことでFA?
722名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:56:08.92 ID:ZNmxx7D30
>>719

スバルだけだけど、
05年製TW1サンバー
08年製SH5フォレスター
11年製GP3インプレッサ
どれもクラッチ踏まないとエンジンかからないよ



レボーグのぼったくりっぽい価格見ると
インプレッサが良心的に見える
723名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 16:11:58.65 ID:mVuyULOh0
>>718
カローラUの中古とかいつの時代だよwwwwwwwwwww

つーかギア入れっぱ忘れ→のエンジン始動で誤発信→事故多発で
MT車はクラッチ切った状態でセル廻さないと始動しなくなったっしょ>相当前
724名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 16:15:48.10 ID:XRTp5YJG0
今から25年前くらい(笑)
カローラUもJ・マッケンローがCMに出てたやつだから
1984年型だから30年前の車だね。
725名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 18:27:26.53 ID:YCoftOsE0
これ本当かいな。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:48:27.93 ID:NNCCKQDy0
驚いた。
XVとインプのフロントガラスは熱線吸収タイプなのに、
フォレスターもレガシィも、ただのUVカットだけなんだな。
フォレスター乗りが、夏は腿が熱いという理由がわかったわ。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 08:05:49.66 ID:ynl8Kjl90
現行スバル車のIR赤外線カット(フロントガラス)は、以下の3車種になります。
 エクシーガ
 インプレッサ(SPORT、G4、XV)
 レヴォーグ

※上記の3車種を含めた他のスバル車は、UVカット(フロントガラス)になります。
レガシィ(ワゴン、B4、アウトバック)、フォレスター、BRZ、トレジア
726名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 18:31:07.16 ID:Gqbq2yJk0
>>710
スモールオーバーラップがどうしたって?

インプレッサ A(上から2番目)
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/legacy

アクセラ Good(最高評価)
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-hatchback

CX5 Good(最高評価)
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5/2014#Frontal1641
727名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 18:38:19.30 ID:5l+4qNJi0
古い時代に免許とってるとセルモーターで踏切脱出というのを習ってるはずだけど、
ここ最近の車両ではできないのよね。

みんからか何かでそのクラッチスイッチを利用し回路を横取りして
スイッチを隠すことで、簡易盗難防止スイッチとして利用するってのを見た記憶があるわ。
その隠しスイッチをオンにしないとセルが回らないから盗めないという事ね。
728名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 19:22:07.59 ID:jQB7A3bc0
誤発進事故のせいだな
729名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 19:23:16.01 ID:jQB7A3bc0
>>721
許容範囲だよ
730名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 19:50:28.42 ID:HsWpSqtb0
>>726
アクセラとCX-5の衝突安全性糞だな
731名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 19:59:26.34 ID:YCoftOsE0
>>726
レガシィとインプレッサの違いもわからんのか。

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/impreza
こっちがインプレッサの評価、すべてGood(最高評価)だよ。
732名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:05:12.86 ID:Gqbq2yJk0
インプって試験用にサイドカーテンエアバッグどころか、ニーエアバッグまでつけてるんだな。
サイドすら付いてない日本じゃ考えられないな。
それともアメリカじゃ標準装備なのか?
どうせオプションだろ、卑怯な手使いやがって。
日本仕様と同じようにサイドエアバッグもニーエアバッグも外してテストしろよ。
733名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:05:53.17 ID:jQB7A3bc0
レヴォーグからニーエアバッグ付いてるよ
734名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:09:11.34 ID:HsWpSqtb0
ステマツダのだせえ車なんて買わねえから巣に帰れや
735名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:13:24.97 ID:JXQOsW31P
>>732
トヨタにでも言ってくれよそういうのは
736名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:18:17.65 ID:Gb+/7MVa0
>>726
インプとレガシィの区別も付かないようだな、レガシィと比べるなら6だろうが、6もA評価だな詳細の内容も違うが
スモールオフセットの詳細を見るとMAZDA 3 は足の評価がAになっている、スモールオフセット対策に北米向けは補強を追加しているようだが
737名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:27:50.48 ID:Gb+/7MVa0
>>732
エアバッグなんかの安全装備はその国の基準で変わるからな、日本のお役所はあちこちのセクションで足の引っ張り合いで遅れてるよ。
保険でも自動ブレーキ装着車の割引をしようとしたら保険管轄の役所からダメが出たぐらいだ、
卑怯とか言う前にバカ役人に薬を付けてくれ。
738名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:40:34.55 ID:Gqbq2yJk0
>>737
役所が〜じゃなくて、標準装備のエアバッグだけで正々堂々とテスト受けてgood取ってるメーカーに対して恥ずかしくないのかということだよ。
義務化されるまで付けません、だけどテスト車両には有り得ないほど付けさせます。
そうやっていい結果だけねつ造して、実際のユーザーはニーエアバッグどころか、サイドエアバッグも付いてない丸裸状態に置く。
気分だけの安全性、気分だけの低重心、気分だけの走破性…
もうそういうのは終わりにしないか?
739名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:51:58.82 ID:5l+4qNJi0
試験地での標準であるのなら問題はないんじゃないの?
生産国内での仕様と輸出先の仕様が違うのは普通なんだし。

そんなこと言い出したら、ゴルフあたりだって日本仕様と本国仕様ではかなり違うはずだよ?
日本向けに装備テンコ盛りのモデルだけで、廉価仕様のは入ってこない。
740名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:00:42.76 ID:Gqbq2yJk0
じゃあ、標準状態で比べた場合、インプレッサはアクセラどころかカローラ以下の安全性だ。
これでいいんだよな。

カローラ 178.4(SCA標準)
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/148
インプレッサ 174.2
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/149
741名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:01:57.08 ID:f6wj8w6e0
>>738
このスレで粘着している自分が恥ずかしくないかってことだよ
自分が言っていることに矛盾を抱えてても厚顔無恥で新たなネタ探してくる
もうそういうのはいい加減終わりにしないか?
742名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:06:04.70 ID:HsWpSqtb0
安い軽みたいな下品でテカテカした質感(笑)の高い内装
タダでもいらないステマツダコネクソ
壁に突っ込んだみたいなデザイン

そんな車勧められても誰も買わねえよ
743名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:14:36.79 ID:z7OSPf+10
  

ホンダは14日、新型多目的スポーツ車(SUV)「ヴェゼル」の

累計受注台数が発売から約3週間の今月12日時点で2万4千台に

なったと発表した。月販計画の6倍にあたる。

購買層は30代の独身層が中心で、全体の85%は価格が高めの

ハイブリッド車(219万円から)だという。
744名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:17:44.94 ID:TlEHr9OW0
>>689
2本サスだけど・・。
745名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:21:39.18 ID:jDA64jTz0
>>740
うわー

スバチョンの偏向印象操作って惨めw
746名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:33:09.48 ID:PrCRoY7N0
スバル乗ってる人は車を妥協した人というイメージ
747名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:44:10.54 ID:TPMShvb4i
はいはい妥協しましたよ、そうですよ
これでええのか?
748名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:46:19.95 ID:rplr5wCo0
エアバッグに不満があるヤツは、てめーの肉布団で解決しろ^ ^
749名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:47:57.41 ID:Gb+/7MVa0
ID:Gqbq2yJk0
自分でミスリード、捨て台詞で去って行く
750名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:02:40.12 ID:QT2nu1Bd0
751名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:08:42.91 ID:Vd4KQDnz0
なんか年明けあたりから、フォレスターとインプレッサスレに変なのわくね

新人工作員さんかねぇ
752名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:11:58.06 ID:qAV4uO4L0
>>717
確かに青いですよね。
他社のシルバーと比べると、繊細な艶の感じがするシルバーですよね。
汚れが気になるのも、そのせいかも知れません。
753名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:19:55.74 ID:5l+4qNJi0
>>740
それでいいじゃないかな。
スバル選ぶ人はたぶんあんまり気にしてないよw

個人的には売れすぎで違和感あるし、インプは人気車じゃないほうがしっくりくる。
754名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:25:46.83 ID:pzGNb9Gb0
>>745
今回は甘噛み(>>750)で済んで良かったなw

>>751
さあねぇ
ツダ男じゃない?
755名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:30:21.04 ID:5SRRzFcY0
>>752
アイスシルバーは良い色ですよね。
756名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:32:15.91 ID:3ufk9/Vi0
>>723
事故が多発したって事実は無くて、多発するんじゃないかって予測で
対応されてる。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199902/13.html
757名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:56:13.64 ID:jDA64jTz0
>>698
アホのために教えてやるけど、ピストンの位置関係が同期するなんてありえないし
バルブも足りてない


よってそのイラストは単気筒
758名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 23:05:36.10 ID:VfsZE+ie0
単細胞がまた来たw
759名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 23:43:25.63 ID:3ufk9/Vi0
>>757
つまり水平対向とV型エンジンは2気筒だと?
760名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:03:12.09 ID:f0LYcqX10
お前の股間の紹介はいい
761名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:04:07.57 ID:1rydEkdJ0
俺の単亀頭は最強だ。
762名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:21:40.84 ID:rC7mmdrk0
>>757
簡略化したイメージの絵に何を必死になっているの?
763名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:29:01.12 ID:DWavV70p0
インプAWDは圧雪路面でもめちゃくちゃ加速良いな
他の車、トロくて駄目な感じさえしてくるほどだ
764名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 02:16:44.10 ID:NS1xdV9aP
G4 5MTの試乗を義務づけるべきだ。
180万以下でこいつを超える国産車は
ないと思う。
こいつは恐ろしくバランスが良いくせに
ちゃんと車の味を残してる。
765名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 02:30:24.38 ID:dhijGe12i
アクセラっていうか、マツダストって本当にスバル(しかも安価クラスのインプ)と比べたがるよな
なんでなん?
766名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 02:55:18.35 ID:j9kaHYQjP
レヴォーグが1.6でも1500kg超えてて残念なんだけど
仮に、仮にインプに1.6ターボが載っても収まるよな?
767名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 04:26:35.50 ID:pZymIBxb0
>>725
公式サイトのスペック表(カタログ値)から
装備内容を確認、
従って、最新のメーカーによる回答ではない。

<経緯>http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385384997/684-690

質問(684)、理由(686)、その後レス無.....

質問者の望む回答=メーカーの記載誤りに同調する事、

間違い発見した俺様エライ的な印象を受けた。
そんな質問者だった.....
768名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 06:11:21.07 ID:muZ6WEne0
>>759
このイラストではどうみてもそうだろが。アスペか?
769名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 06:53:18.15 ID:pZymIBxb0
◆エンジンの知識があれば、透視図、断面図と判断できる。
>>665 
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/images/driving/boxer/03_pict01.gif

◇知らぬは無知、聞かぬは一生の恥
>>768の場合
→知っても厚顔無恥に振る舞い、聞いた処で一生恥晒し

◇見ざる聞かざる言わざる
>>768の場合
→見ても解らない、聞く相手がいない、2chで虚言放言
770名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 06:55:24.37 ID:pZymIBxb0
<一部訂正>

◇見ざる聞かざる言わざる
>>768の場合
→見ても解らない、聞く相手がいない、2chで虚言放言暴言
771名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 09:33:04.63 ID:6iICjX1A0
>>729
なるほど!
アドバイスありがとう(^^)
772名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 10:58:50.21 ID:VdZV03CAi
D型の情報きたぞ
車幅20mm+
全長80mm+でホイールベースは50mm+
アイサイトver2をver3に一新
エンジンは1.6DIT搭載モデルを新たにラインナップ 現在の1.6エンジンも継続販売でラインナップをいくつか変更 2.0エンジンはAWDアイサイトあり、無しのみの販売に縮小
1.6には上位モデルのみアイサイト搭載し1.6i-S(FF、AWD、アイサイトの有無)も追加
1.6DITモデルはAWDアイサイトあり、なしの2グレードのみ 価格は240〜

アイサイト搭載車のみ全てオートパーキングブレーキ追加、各所ピアノブラック塗装
773名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 11:17:20.05 ID:VdZV03CAi
追記
>>772
エクステリア
紗幅灯をクリアランスポジョニングライトに変更
リアテールのデザイン大幅変更
フロントグリル枠、シルバー塗装からメッキに変更しデザインの小幅変更

1.6DIT専用装備
専用ダーク調メッキグリル
専用18インチホイール&サスペンション
片側2本出しマフラー
774名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 11:18:57.00 ID:9uWW33920
>>772 俺の知ってる情報からすると
ガセだな。
775名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 11:19:29.13 ID:j9kaHYQjP
MCでホイールベース長くなるなんてあるの?
776名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 11:19:36.03 ID:Wvm81IGHP
妄想とか要らないので
777名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 11:41:46.14 ID:PkXJk6Gs0
お遊び車で1.6DIT-MT頼む
778名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 11:43:47.00 ID:PkXJk6Gs0
FFいらんAWDとFRでいいよ
BRZおもろいFRつくれや
779名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 12:01:42.19 ID:1rydEkdJ0
FF最高!
780名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 12:11:28.56 ID:97dGNs520
車重が2Lターボと同じ1.6ターボはないわ。
高速を一定速度で流す時くらいしかうま味はないエンジン。
燃費も盛りすぎて、どれだけアクセル開度いじってくるのか考えただけでも恐ろしい。
781名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 12:54:10.20 ID:7c/edEcpO
>>772
これじゃフルモデルチェンジやろ(笑)
782名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 12:55:49.65 ID:C6vFLVfR0
形式変わるしなw
783名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 13:13:01.23 ID:r0vV4KMH0
インプスポーツは大衆向けだから売れたのはわかるんだが
せめてもうちょっとだけリアを寝かすとか全高下げるとか
してかっこよくして欲しい僕ちんです。
あ、マフラーは後ろ出しでね。下向きでがっかり
する人はいると思うが後ろ出しを嫌がる人はあんまりいないと思う。
784名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 13:24:06.33 ID:pZymIBxb0
>>783
SPORT→XVとのボディ共用化を前提としたデザイン

XV→北米需要に合わせたデザイン
785名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 13:25:56.05 ID:pZymIBxb0
訂正
>>783
SPORT→XVと基本ボディ共用化を前提としたサイズとデザイン

XV→北米需要に合わせたサイズとデザイン
786名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 13:42:30.73 ID:kU8t0eKz0
>>783
後ろから見えないようにするため下向きにしているマフラーを
わざわざ覗き込んでがっかりする人よりも、
NAファミリーカー特有の細いマフラーが堂々と見えてることに
がっかりする人の方が多いと思う。
787名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 13:49:57.68 ID:9uWW33920
流れをぶった切って
スポーツはスペアタイヤが無いけど
オプションでスペアタイヤ装着キットとスペアタイヤってあるの?
最近トレジアを契約した奴が居て、オプションで
6万かかったと言ってた。
788名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 14:05:47.21 ID:C6vFLVfR0
スペアタイヤキット買ったけど、底上げしてるだけだから別に無くてもスペアタイヤだけ買えばいいよ
789名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 14:21:47.88 ID:9uWW33920
そいつもスペアタイヤだけで良いと思ってたが
法律上、スペアタイヤをただおいてあるのは
問題らしく
装着キットも買わされたと言ってた
790名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 14:26:42.91 ID:/kVnGHV80
>>783
ケツの穴が見えるのがそんなにいいか?
ズボンの中にしまっとこうよ
791名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 14:50:16.52 ID:O/6A/joZ0
>>783
おまえは観賞するために車を買うのか。
おれは乗るために買うので、天井を下げるのは断固反対。

>>765
マツダスト?マツダイストとかマツヂストになるんじゃないのか?
792名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 14:56:54.61 ID:C6vFLVfR0
>>789
ボルト穴あるから固定しておけば問題無し
793名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 14:59:46.78 ID:97dGNs520
>>790
下向き細マフラーが「フニャちんが見えてがっかり」なのは男として自然な感じ方だろ。
煤こけた鉄マフラーだとフニャちんが黒ずんで壊死してるとも見える。
794名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 15:08:32.39 ID:aSAudDRRi
そんな見方してんのかお前らはw
795名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 15:59:20.55 ID:rBkMyFyXO
>>783
俺はマフラーの出方をそんなに気にするのが逆に判らんなぁ
マフラー出てないほうがスッキリしてて良くない?
796名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 16:58:58.25 ID:97dGNs520
フニャちんインポか、これで決まりだなww
797名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 17:06:39.56 ID:h+G1U6TU0
荷物積む時に排気が足に掛からないようにしてんだよ
ハッチバックで下向きじゃ無いのは寧ろ配慮不足ということになる。
798名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 17:35:20.36 ID:4TWu56IL0
>>755
本当に良い色だと思います。
特に洗車した後の艶がとても綺麗です。
799名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 18:04:32.98 ID:J+5564rm0
レボーグについてる装備は、インプレッサにも付くはずだから
電動パーキング、ニーエアバッグは是非ともお願いしたい
800名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 18:05:42.30 ID:vT4HKjz2I
>>764
確かに180万以下の車で考えるとバランス良い車ですね。
250万以上の車としては物足りないかもしれないけど。
801名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 18:07:38.07 ID:LlMj9jAj0
>>789
たまたまトランクに入ってたんじゃあダメなのか?
802名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 18:35:15.97 ID:kU8t0eKz0
そもそも装備の義務は「不具合を起こした場合は速やかに安全な場所まで
移動しなければならない」を満たす為の装備(応急修理キット等)だと思った
けれど……。

スペアタイヤそのものが義務ではないにもかかわらず、積む時は固定しなきゃ
駄目って理屈が分からないな。サーキットに行くクルマがタイヤ固定してなかった
から捕まったなんて話も聞かないし。
803名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 19:52:24.37 ID:tMDvhDKA0
>>802
スペアタイヤの固定は法令の拡大解釈なんだと思う。
装備品は走行に支障ない状態でなければならないが、
タイヤがゴロンと置いてあると運転中に動いて危険な場合もあるのでその点で駄目ということなんだろう。
考え方は間違っていないと思うよ。

フロアにネジが切ってあるのでDから部品で買うか、ホムセンの既製品を上手く組み合わせれば済む。
スペアタイヤキットを買わないと上蓋(=ラゲッジフロア)の強度がかなり下がるので、
DIYでなんとかするか、重い荷物を避けるなど対策が必要。
804名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 20:32:36.00 ID:xQxhS+cr0
2LAWDで、高速で170キロ巡航したけど回転数が2500程度で静かだったよ
AWD効果か全然ぶれないしフワフワ感も皆無。いい車だわ
805名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 20:34:13.45 ID:VHbrhUzN0
AWDの最大のメリットは高速乗った時の安定感

ステマツダのゴミ以下のなんちゃって四駆じゃこうはいかない
806名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 20:43:12.26 ID:muZ6WEne0
トーションビーム並の直進安定なんてどうでもいいから
ミッションとシャシーとサスをなんとかしろ。エンジンがオワコンだからどうしようもないか
807名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 20:59:49.89 ID:pZymIBxb0
>>806
プラットフォーム全否定かよw

限りある資源を使い、収益力を高めている状況だから
更新は数年後になる。

各部改良やチューニングで仕立て直す<車業界の常識
808名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 21:02:01.41 ID:pZymIBxb0
>>806

◆エンジンの知識があれば、透視図、断面図と判断できる。
>>665 
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/images/driving/boxer/03_pict01.gif

◇知らぬは無知、聞かぬは一生の恥
>>768の場合
→知っても厚顔無恥に振る舞い、聞いた処で一生恥晒し

◇見ざる聞かざる言わざる
>>768の場合
→見ても解らない、聞く相手がいない、2chで虚言放言暴言
809名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 21:22:22.79 ID:VHbrhUzN0
二次元にでも生きてんだろ
810名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 21:28:27.36 ID:aSAudDRRi
想像力というか、応用の利かないカッチカチの頭なんだね
811また来ちゃった:2014/01/15(水) 21:34:08.61 ID:78jou9oI0
マフラーが見えないタイプの車が販売された時は、
「これ考えた人は頭いいな」と、感心したものだがw
812名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 21:51:35.53 ID:XPAAUpu40
MCいつ頃?デザインなんとかならないだろうか
813名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 22:17:00.56 ID:Dd7uKtgC0
>>812
11月頃かなぁ
デザインは、ポジションランプ、テールランプがledとかならあるかもしれないけど、大きくは変わらないだろうね。
フロントは結構好きだけど、スポーツのリアが残念過ぎる

雰囲気が違う
814名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 22:21:24.20 ID:Dd7uKtgC0
>>774
知ってる情報聞きたい

>>772
本当だったら、買い替えたい
マイナーチェンジにしては変わりすぎちがう?
815名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 22:22:49.28 ID:HcS6s5BZ0
明日契約してきます
SPORT AWD 2.0i-S ES
816名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 22:34:26.77 ID:BKksu9pw0
>>815
乗り出しいくらでしたか?
817名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 23:39:31.18 ID:ZebmXz4/0
>>806
直進安定性がサス形式に依存すると思ってるお前の頭がオワコンだなw
818名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 23:46:25.98 ID:ExPZwJGZ0
>>815
limitedの方ですか?
819名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 00:03:49.90 ID:gMWLChLH0
>>817
単気筒バカに構うんじゃない
820名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 00:08:57.96 ID:wJB3NN9r0
>>814
次はビッグマイナー後期型だからあなどれない
821名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 00:39:04.50 ID:cwLFYTPZ0
>>820
MCマジ?
いつよ?
822名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 00:43:43.94 ID:9DDY9+1F0
>>816
込み込み288万でした

>>818
いえ、limitedではないです
823名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 00:51:51.35 ID:I4FtOhfc0
ビッグマイナーww
プラットフォームから変わるMCなんてあるわけないだろw
824名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 05:51:50.84 ID:u+PsyPxx0
>>817
依存するからアホは黙っとけ
825名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 10:12:41.08 ID:8uRuVvtY0
>>824
トー角やキンピング角を知らないバカ発見w
826名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 11:53:40.14 ID:i2YS2qF/0
いよいよ、新年度からアメリカ、ヨーロッパに遅れて日本でも自動ブレーキで車の格付けが開始される事が決定した
国の公的格付けが始まる事で、保険料割引とかも始まるかな?

>自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140114-OYT1T01536.htm
827名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 11:57:20.41 ID:99zj3omni
アイサイトは知名度とカメラ精度でかなり有利だろうな
ただサイドやバックはカメラじゃ対応できないから今後どうなるのか
828名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 12:00:04.24 ID:zaNE6K4J0
829名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 12:12:57.23 ID:i2YS2qF/0
>>827
2016年度から対歩行者性能も格付けに入るから、
そうなるとカメラ式の評価が高くなるけど、
残念ながらまだそこまでは評価されない
アイサイトも3になって広視野角になるし、全周囲対応は徐々に進むかな?
830名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 12:17:23.21 ID:h7lvIk2v0
>>823
だよねえ・・・
ホイールベース変えたら車輌型式も別物になっちまうだろうし
1モデル期間内のマイナーでW/B延長とかあり得ないとは思うんだが
831名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 13:06:19.78 ID:cwLFYTPZ0
>>823
発売から2年経ったからそう遠くない頃
フェイスリフト位はあるかもしれないな
フォレスターみたいにLEDのデイタイムライトを内蔵したら
正常進化だと思うけど
内装の質感もアップしないかな
椅子の生地を柄物にしたら質感上がるのに
832名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 14:53:44.68 ID:2mrfD9ySi
ナビ周りのインパネ ピアノブラックにしてくれないかね
833名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 15:11:21.30 ID:9sLJZ+Mz0
ピアノブラックは指紋やホコリが目立つから嫌だわ
834名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 15:41:52.20 ID:5vLMAgE80
>>831
シートカバー

内装はレヴォーグみたいにやたら加飾が多いのは好きじゃないな。
インパネやセンターコンソールのプラスチックの部分ソフトパッド化
とかがいいかなぁ。
まぁA型の自分はもう現行に乗り換える事はないんだがw
835名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 16:42:58.48 ID:cwLFYTPZ0
柄といっても生地の織り柄位よ
ヴェゼルの茶の内装良い感じだけどな
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/image/s04_i_c02.jpg
軽でさえなんちゃってカフェやラウンジみたいで落ち着いた良い感じだし
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/DAYZ/ARCHIVE/LAYOUT/676_dl0000479493.jpg
836名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 17:16:00.98 ID:O74RPTjy0
ジジくせ
837名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 17:44:17.08 ID:JVZ6OZly0
軽の柄シート近くで見たことある?
明らかに安っぽい硬いシートだよ
838名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 18:57:36.16 ID:ZY5uaTaQ0
シフトブーツをフォレスター用に換えたんだけどタオルで埃を拭いたらスジが沢山ついちゃった
839名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 19:51:57.00 ID:u+PsyPxx0
通りでステラの方が質感良いわけだ
840名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 19:57:26.54 ID:qpM+d2XR0
下品にテカテカ=質感が高いというのがステマツダオタの思考
841ノーパン野郎Aチーム:2014/01/16(木) 20:03:28.34 ID:WsmyhXsB0
ブラックレザー なのだが、何だかイメージよりチープに見える。
レガシィの本革シートのようなものをイメージしていたのだが…
使っている内に質感が変わってくるのかな。
842名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:08:37.18 ID:Pdr5Aziu0
無事故無違反10年以上の精鋭のみが取得できる、ゴールドSDカード保持者だけど、
質問ある?
843ノーパン野郎Aチーム:2014/01/16(木) 20:12:08.96 ID:WsmyhXsB0
>>842
無いよ
844名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:23:18.70 ID:DxluLrI/0
>>841
この手の安いレザー()シートは駄目だよ。
セミアニリンの奴やポルトローナフラウみたいなのが
ちゃんとした本皮ってシートだから
845名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:51:08.36 ID:9sLJZ+Mz0
>>838
俺もスジだらけ 日中は特に気になるわ
マイクロファイバークロスで拭いたのに・・・
846名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:54:59.81 ID:9DDY9+1F0
契約済ませました。

正直アクセラとかなり迷いました。
試乗した感じはアクセラの高級感にかなり惹かれたのだけれど
2.0LはFFのみ、値引きを渋られたのと金利の高さ、マツダコネクトの酷さ
あとはスタッドレスの準備を考えた結果
乗り慣れたAWDインプレッサSPORTに
847名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:59:03.66 ID:+g5KSWpL0
アウトバーンでスピード出してる車はスバル車がかなり多いそうだね。
848名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 21:05:49.89 ID:ZAfLw5Zr0
>>846
マツダコネクトって便利そうだったけどあれ駄目なの?
849名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 21:10:50.77 ID:DxluLrI/0
>>848
俺も気になる
地図や案内が残念とは雑誌か何かで観た記憶があるんだがw

でもアクセラのあのディスプレイの位置は羨ましい
インプのモニタ位置って低いんだよなぁ…MFDと位置変えて欲しいわ
850名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 21:21:57.21 ID:Pdr5Aziu0
>>843
分かった
851名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 21:43:46.69 ID:9DDY9+1F0
>>848
>>849
アプリの追加等でバージョンアップされていくとは思うのだけれど
ナビは評判通りの性能(所詮35,000円のナビ機能)
オーディオはイコライザーもろくにいじれない仕様(オプションのボーズスピーカーを付けてやっとまともなレベル)
インプレッサのMFDと同様の機能もある為取り外しも不可
フルセグ地デジのワンセグレベルの画質(以降出荷分は改善済みとのこと)
すでに納車された地デジの画質は無料で修正されるそうですが
パーツの交換が必要とかで拡張性が低いのかなという印象

マフラー2本出し、ドアを閉めた時の音等惹かれる部分はたくさんあったのだけれど
家族との相談等でインプレッサに決めました
852名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:06:39.69 ID:ZAfLw5Zr0
>>851
なるほどな
ナビはオプションで別の奴つけられたらいいのにな

まあインプもいい車だから後悔はないと思うよ
853名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:44:15.33 ID:sSux3NYjO
ペーパードライバーですか?
854名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:45:42.43 ID:sSux3NYjO
↑間違え
855名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:50:38.19 ID:9DDY9+1F0
>>852
初代、丸目、鷹目とずっっっっとインプに乗り続けたので後悔はしないと思います
隣の芝生が青く見えた部分もあると思われるのでw
856名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 23:56:53.66 ID:FrERt52A0
>>842
それってペーパードライバーでも資格取れるんじゃね?w
857名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 00:04:40.11 ID:lFNGdfXx0
>>856
コピペだからそれ
858名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 00:21:20.72 ID:twpYf22V0
アクセラは家電一式付き物件みたいなもんか
859名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 01:03:16.08 ID:+zLQ2DXR0
長く乗るつもりの人はナビとかMOPにしたら駄目なのよね。
860名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 01:09:27.06 ID:48LksbTg0
トヨタで商談したときナビをMOPにしようとしたらふつーにデラオプ勧められた。
見かけの利益はMOPの方がありそうだけどデラの取り分が少ないんだろーなーっておもた。
861名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 09:57:08.70 ID:qLHpM5b30
アクセラのナビ関係のあれは以前アテンザかなんかで同じ様な事やって
早々にサポートやめてしまったから信用出来ないw
862名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 11:00:07.79 ID:PvCImbrT0
スマートループの一部サービス終了ってメールが来たけど地図更新もできなくなるのかな?
863名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 11:42:01.71 ID:jtiftMYsP
調べればすぐにわかることを
864名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 15:17:08.11 ID:eqRoS+fWi
この車のサイド下は樹脂になってるのか 知らなかった
865名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 15:21:44.69 ID:ks8VdvdJ0
サイドシルスポイラーならSモデルだけ標準
866名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 15:51:17.55 ID:qLHpM5b30
ドアの内側ねw 上1/3だけウッスイソフトパッドで残りは樹脂。
センターコンソールまわりもやっすい樹脂。
この辺って1-2万もプラスすれば何とかなるよねぇ。ケチんないでほしいわw
まぁインプ程度の車にそんなんいらんって人も多そうだけど
867名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 16:01:05.44 ID:ks8VdvdJ0
ドアの内張かスマソw
カーテシライトも付いてないしな、ルームランプと連動するLEDテープ付けたし。
2分で外せるメンテナンス性はいいんだけど
868名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 17:57:12.68 ID:reXdBG6D0
ドアの内張りの下側は乗り降りの際に靴が触れることがあるので、布張りにするのはよくないと思われ。
ってか、納車時に靴の跡が付いてたぞゴルァ
869ノーパン野郎Aチーム:2014/01/17(金) 20:10:28.33 ID:SNslv2+60
私のはG4 2.0i FF ブラックレザー
サイバーナビ、ベースキッド、点検パック他で
乗り出し270位だな。
長く付き合える車だと思うが、みんなは何年位乗る予定?
870名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 20:13:00.46 ID:E0Ufz5n50
>>869
恐ろしく高く感じるなそれ。ブラックレザー分か?


A型乗りだけど、5年目くらいにゴルフ辺りに乗り換える予定
インプが嫌いじゃないけど金回りが良いうちに色々な車に乗ってみたいw
871名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 20:17:47.61 ID:tCeX21WD0
>>869
おー高いな。せめて240くらいでしょ


自分もA型乗って一年半。次の車検きたら乗り換えたいと思う。
872ノーパン野郎Aチーム:2014/01/17(金) 20:21:36.00 ID:SNslv2+60
>>870
10年は乗るつもりでオプションを色々と付けたからね
数字だけ見れば高いが、満足してるよ
873名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 20:49:54.23 ID:F6wsqr/P0
NAインプレッサに300万かけてこそ生粋のインプレッサ好き
874名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 20:57:07.40 ID:zjqtyF4t0
SPORT AWD 2.0i-S ES
キーレス&プッシュ
HID
ベースキット(ナンバープレート、マット、バイザー)
サイバーナビ
ステアリングリモコン
リアビューカメラ
グラスコーティング
延長プラン
点検パック3年車検付
希望番号

これで288万だったけど
高いかな
875名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:00:53.28 ID:owWJIKkY0
2.0i ES サテンホワイト・パール
TOC
ベースキット(ルーフスポイラー)
SDストラーダR500
リアビューカメラ
ITS車載キット
STIペダル
ビーコン
グラスコード
メンテナンスキット
スリーラスター
点検パック3年車検付

で270万
876名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:26:13.32 ID:6GIzrPNa0
SPORT AWD 2.0i-S ES ディープシーブルー
キーレス&プッシュ
HID
ベースキット(ナンバープレート、マット、バイザー)
フロントグリル
SDストラーダR500
ETC
グラスコーティング&メンテナンスキット
延長プラン
点検パック3年車検付
希望番号

で、275万
877名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:34:42.44 ID:6HSfh/o/0
初めてインプレッサ2.0に乗ったけどエンジンがトラックみたいな音で音楽が聞こえにくかった。
スバルのエンジンってそんな音なんですか?
あと、キュイーンって音も。
あれは、CVTの音って言ってたけど本当かな。不安です。
水平対向エンジンの音だったらがまんするけど、そうじゃあなかったら買うのを
考えます。
878名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:35:45.59 ID:mTL+4rSi0
そんな糞耳なら買うの止めとけ
879名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:59:28.14 ID:VgwCszYL0
>>877
初めて聞いたわw
880名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:12:02.84 ID:6HSfh/o/0
>>879
そうなの?だったらハズレに乗ったのかな。
水平対向ってターボみたいに音をワザと出しているのかなって、乗ってて思ったけど。
881名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:29:45.64 ID:FJkN2s/00
>>880
「インプレッサ+トラックみたいな音」でググるとお前さんの書き込みが
トップに来るぐらいな。
そんぐらい珍しい話ってことだ。
882名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:40:08.63 ID:6HSfh/o/0
だったらハズレに乗ったんだね。
もう少し検討してみようかな。おちついて判断しようか。
883名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:42:31.79 ID:owWJIKkY0
どこのディーラーだよ
884名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:45:36.35 ID:JIe3ujQa0
ほめられるほど静かではないけどなww
でも音楽聴こえないくらいうるさいってのは絶対にない
885名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:48:01.15 ID:RpsHSugg0
まだ走行5000km弱だけどアイスト30秒もたずに再始動してしまう
この時期 暖房つけてたらこんなもん? 早くもバッテリーのヘタリかな?
常時アイスト使ってる方どうですか??
886名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:56:44.58 ID:qLHpM5b30
音楽聴いてる分には何の問題もない。ラジオにしたりオーディオ止めたりすると
ゴーゴーうっせーしガタピシも聞こえる。
887名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:57:06.95 ID:JIe3ujQa0
>>885
俺のもそうだな。走行15000kmだけど。
冬はそんなもんだと自分に言い聞かせてるww
夏になって元に戻ればいいかな?って感じかな?
888名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:03:09.20 ID:owWJIKkY0
>>886
まーたステマツダのカスがインプのネガキャンしてんのか
889名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:07:07.12 ID:svI81dnm0
>>874
アクセラの230万円の装備にかなり劣る内容でそれですか…。
インプレッサって装備少し付けるとコスパ凄く悪いんですね
890名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:07:11.46 ID:6rbFZfF70
>>881
おっさん……最低限の情報検索能力くらい身に付けろよ
今時小学生でもそんなアホみたいな検索かけないぞ
891名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:09:34.63 ID:48LksbTg0
ガタピシが気になってコスパが気になるなら自分の納得した別の車買えばいいんじゃね?
892名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:11:29.03 ID:2KO3z1sAi
>>889
装備とかコスパだけ気にするならアクアでも乗っててください…
893名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:14:34.22 ID:FJkN2s/00
>>890
じゃあ君の自慢の情報検索能力で現行インプレッサから新車なのに
トラックのような音がした事例の紹介よろしく。
894名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:21:11.98 ID:zjqtyF4t0
>>889
アクセラ見積もって貰ったら乗り出し267万でした
ナビの貧弱さ、4月以降の納車、FF、スタッドレスタイヤ、金利の高さを考えたら
アクセラにしていたらむしろ高く付いたかと。
895名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:02:53.81 ID:VvPDogq80
クルマなんて好きなの乗ればいい
896名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:11:49.34 ID:zz8luuKE0
>>877
お世辞にも静かなクルマじゃないけど、トラック並といのは言いすぎかな。
CVTが暖まりきってない状態で回すと独特の何かを吸い込んでいるような音は確かにする。
また、十分に暖まってもブンブンコマみたいな音は回すと聞こえるね。
まぁ、元々が1500ccクラスのクルマなんでそんなもんだと思うよ。
897名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:17:29.95 ID:zz8luuKE0
>>885
ファンの風量を下げる、夜間はスモール以外は消す。対策はそれくらいかな。
厳密に測ったことはないけど、直前赤停止から青直前まで位なんで1分はもってないかな。
それでも街乗りだと走行時間の15%とかアイストだったりするから相応に省エネにはなっている。
898名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:27:58.12 ID:ftx5H0iP0
【何故】スバルWRX STI発表!何故コンセプトから量産版でこんなにもダサくなるのか・・
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1073.html
899名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:35:19.96 ID:3iAqcZ4U0
窓開けたら普通にCVTの音聞こえるだろ。
高速じゃ窓閉めてても聞こえる。
900名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:36:25.65 ID:Bge3PZkn0
>>885
アイストウザいから毎回OFFにしてる
901名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 01:55:46.02 ID:d/okrwyT0
>>885
まだ大丈夫、
うちは5秒くらいしかもたない。
もうすぐ3万キロ。
902名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:25:15.58 ID:rI5pgMRO0
アイサイト付きインプレッサとプリウス買うならどっちがいいかな
値段が同じくらいのクラスだとして
903名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:31:25.92 ID:2afHw96E0
>>888
いや俺インプユーザーだしw
インプで満足してるよ、ただうるさいのは現実だしそれ承知で買ったわけだが
904名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:36:02.90 ID:3iAqcZ4U0
どう考えても、そのどちらかよりもアクセラHVがいいでしょう。
905名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:51:10.50 ID:aB6hHIA70
>>904
インプレッサもプリウスも自動ブレーキや追従クルーズを持ってて、
アクセラHVはどちらも装備してないんだけどね。
どう考えてもそこには価値を見出さない人の意見って参考になるのかな。
906名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:51:55.56 ID:wdN+EyPS0
カーセンサーの中古にスバルディーラーの新古とか展示って多いんだけど
ああいうのは単に入れ替えなの?マイナーチェンジ近いのかな?
907名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:56:56.44 ID:aB6hHIA70
>>906
毎年細かくマイナーチェンジするから、年一で入れ替わるよ。
908名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 12:16:49.41 ID:wdN+EyPS0
じゃ納期待ちが嫌とか消費税上がる前に欲しい人にはいいのかなぁ
ちょと考え中でした
909名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 12:23:00.49 ID:3iAqcZ4U0
>>905
そのかわり、アクセラには定速クルコンとRVMとAFSが標準であるみたいです。
サイドエアバッグも標準で、HV用のパワースイッチも付いてますし。
910名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 12:27:15.24 ID:javdgUYq0
うざいなコイツ・・
アクセラスレに粘着してりゃいいのに
911名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 12:35:39.49 ID:aB6hHIA70
>>909
自動ブレーキの保険的な安心感や追従クルコンの精神的な負担の少なさを
定速クルコンとRVMとAFSで代わりに出来るって価値観の人の意見って
何処まで参考になるんだろう。
アクセラHVのサイドエアバッグが標準だったところで、インプレッサに
OPで入れた価格より安い訳じゃないし。
912G4黒海苔:2014/01/18(土) 12:54:54.95 ID:eGzdRIKZ0
WRXが発表されてあまりにG4過ぎてみんな萎えてるね
間違ってもG4煽らんでほしいな‥
913名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 12:57:32.09 ID:3iAqcZ4U0
プリウスよりアクセラの方が内容は上なので勧めただけです。
当然、四駆が必要ならインプレッサを勧めますよ。

でもスタッドレスとVSA+TCSでFFでも平気ですけどね。
スタックするような所は4WDでも行けるか分かりませんし、タイヤがグリップしない所なら四駆もアウトです。

実際に役に立つ場面があるか分からない四駆と、燃料費が大幅に安いHVの比較なら、効用が確実に得られるHVを選ぶべきでしょう。

あと、燃費の良い運転を追求するのって、ゲーム感覚で結構楽しいですよ。
燃費が良くなれば自分も徳しますしね。
+アクセラはプリウスよりシャシーがいいですし。

アイサイトも一日レンタカーで使いましたが、結構無駄な加減速多くて自分で運転するより燃費悪そうだし、割り込みに反応が遅くて事故りそうで常にヒヤヒヤしてたので、自分の場合はアイサイトあっても追従は使わないだろうなと思いました。
914名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:22:17.15 ID:nDWGHEWr0
>913
分かったよ。マツダサいアクセラも
候補に入れとくよ。
915名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:26:59.73 ID:aB6hHIA70
>>913
>当然、四駆が必要ならインプレッサを勧めますよ。

つまり「どう考えても」の中に四駆は無かったと。
そんな中途半端な思考を断言しちゃう人のお墨付きってどれぐらい
参考になるんだろう。

>でもスタッドレスとVSA+TCSでFFでも平気ですけどね。

同じ「平気」でも、滑っても回復出来るのと滑らないのとでリスクは
全然違うけどね。
同じ道でも上りと下りで条件違うし、スキー場とかはそれが顕著なんだけど、
それを飛び越えて「スタックするような所」を想定するような意見って
何処まで参考になるんだろう。

>実際に役に立つ場面があるか分からない四駆

スバル車は常に後輪もトルク掛かってるから普段の雨道や高速道路での安定性が
一段高いけど、滑ってから横滑り防止装置に介入してもらえばいいって人には
関係無いってことだね。

>アイサイトも一日レンタカーで使いましたが、結構無駄な加減速多くて

そりゃ前の車の運転に依存するから当たり前。

>割り込みに反応が遅くて事故りそうで常にヒヤヒヤしてたので

MDF見てれば分かるけど、アイサイト自身は割り込みされ始めた時点で
既に前走車を認識してるので、そこでヒヤヒヤするってことは追従間隔
の設定が狭すぎた可能性があるけど、ちゃんと設定してた?
916名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:31:51.75 ID:3iAqcZ4U0
気を悪くされたらすみません。
僕はマツダの関係者でもスバルの関係者でもありませんので、
どちらが売れても関係ありません。
だからこそ公平な立場で客観的な判断ができると思っています。
ですが、インプレッサにとってライバル車種を褒めてしまったことで、皆さんが不快に思うかもしれないとの配慮が欠けていたようです。
917名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:38:36.34 ID:ZJ6G8Z6Xi
899 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/01/18(土) 00:35:19.96 ID:3iAqcZ4U0
窓開けたら普通にCVTの音聞こえるだろ。
高速じゃ窓閉めてても聞こえる。

なんでこいついきなり敬語になってんの?マツダのキチガイは本当に狂ってるな
918名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:41:31.04 ID:Vk7F+wu1I
>>961
車、なに乗ってるの?
919名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:42:07.37 ID:Vk7F+wu1I
間違った、>>916だった
920名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:44:50.37 ID:gs+F3NN30
>>916
分かればよろしい!
余計なお世話だったってことよ!
921名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:45:48.30 ID:x0EbDCAD0
売れ行き落ちてるマチョンダ工作員必死すぎる
922名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:50:39.96 ID:rI5pgMRO0
961に期待
923名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:58:56.35 ID:3iAqcZ4U0
>>917
すみません。
なんとしてもマツダは認めたくないという雰囲気を感じて緊張してしまって。
気のせいだったらごめんなさい。
924名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 14:06:25.36 ID:mRfUfaRn0
>>923
しらじらしいなぁ〜w
925名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 14:41:25.12 ID:X+ravym2i
スバル以外にも全車速追従クルコンってあるんですか?
926名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 14:53:35.38 ID:FNe7uVJL0
>>925
いくらでもある
927名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:00:03.96 ID:AkxUF+xEi
>>923
それでアンチ工作に走ったんですね 工作員乙でーす
928名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:02:24.76 ID:Vv+PPa780
>>916
何でもいいけど、アンチ活動、乙デース。
929名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:10:37.43 ID:Iyg+9FtR0
>>923
あんたは、この前も叩かれて気分が悪いとか言ってたよな。
>361,365,372
その後、すまして書き続け
>381,388,394

同じパターンじゃ
930名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:17:43.47 ID:3iAqcZ4U0
>>929
失礼ですが、貴方が疑心暗鬼になって手当たり次第にアンチ認定してるだけですよ。
安心して下さい、僕はその人達とは違います。
931名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:23:23.28 ID:Vv+PPa780
2011年12月20日にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/
XV
ttp://www.subaru.jp/xv/
XVHV
ttp://www.subaru.jp/xv/hv/
・アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
・ナビ・オーディオカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf
取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆このスレのお約束☆
1600ccの人は十分とレスをする 2000ccの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする アイサイトをつけた人は満足とレスをする
各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね
932名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:24:48.76 ID:Vv+PPa780
〜スルーの時間ですよ〜
933名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 15:26:43.72 ID:Vv+PPa780
〜スルー検定試験の時間ですよ〜
934ノーパン野郎Aチーム:2014/01/18(土) 15:35:46.87 ID:PUfXbrED0
G4には基本的に満足しているんだけど、みんなはどんな時に不満や
物足りなさを感じてるの?
935名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 17:23:21.34 ID:9ow0fBcA0
>>934
いまいち走っていて刺激が感じられないトコかなぁ
AWDの安定感と相まって退屈
アイサイトと合わせて安楽過ぎるのも退屈を増長させてるような

レヴォーグ出るの判ってたらB型買わないで待ってりゃ良かった。。。
936名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 17:41:54.28 ID:3iAqcZ4U0
分かてると思いますが、「満足」と「妥協・諦め」は違いますよ。
937名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 17:48:14.37 ID:5ZFh1Qxc0
MT乗らないと退屈するだろ
938名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 17:56:36.05 ID:Fu1XIIlCP
>>931

XVの「SUBRUXV×GQ」は代々木公園に4人集めて撮影されてるなw
XV所有者とは書いてないし、ステマ臭いなww

こんなのバレバレの企画宣伝だから止めた方がいいよ
939名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 18:10:29.59 ID:0eqbu6tVP
追従クルコンを使いこなす楽しみはないの?
我ら5MT組はローギヤードな1速を
滑らかにつなぐのが楽しみでなりません。
買って半年なのに飽きないってどんだけ
940名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 18:12:21.78 ID:VEjjHTWkO
スバルは提灯記事の常連だからなw
雑誌ではベストカー、ホリデーオート、カートップ
Webではカービューとね。
941名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 18:25:42.29 ID:sdbkf7CE0
過ぎた話なんだけど、年末に営業マンがカレンダーって持って来ましたか?

私の場合は営業マンが持ってこなくて、別になんとも思っていなかったのですが
他人との話の中でその話題が出たので持ってこないことを話したら皆が「信じられない」と言いました

「せめて1回目の車検くらいまでは持って来るべきだ」みたいな感覚らしく、その人たちの車の営業マンはみんな持ってきたそうです。
「その人からはもう買わないほうが良い」や、「舐められてる」まで言われました。

じっさいどうなんでしょうね?
942名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 18:34:11.61 ID:mlbSxkF4O
>>941
うちも今年のは貰ってないな。去年のはたまたま12月にD行ったらくれたけど
スバルDはそんなもんらしいから、カレンダー欲しいならスバルはやめたほうがいいかもね
943名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 18:46:54.83 ID:PNHErz2+0
うちには持ってきたよ、片道40分掛かるとこだから逆に申し訳ない気持ちにw
944名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 19:10:06.57 ID:BHIN1VyB0
ステマツダのゴミはいい加減あんなダサい車誰も買わないって理解しようぜ
945名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 19:16:26.05 ID:bwoyqGJ/0
ここにもヴェゼル君きてる
946名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 19:36:01.49 ID:3xvjWDvw0
納車は2月下旬~3月頭だそうです
待ち遠しい…
947名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 21:02:37.19 ID:rI5pgMRO0
>>941
もらってないです。
それとは関係ないんですが、スバルの月刊誌みたいなのがたまに送ってくるんですが、
あれって皆さんぜったいおくってくるもんなのですか?
948名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 21:10:26.31 ID:Wp+K7jX10
>>941
カレンダーを家に持ってなんか来たことないぞ。
前の車はトヨタだったけど、トヨタでもなかった。
たぶん店に行けばくれるんだろうけど。
地域差があるんかな?
949名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 21:40:59.06 ID:W8gzI8mj0
>>941
年末家まで持ってきたよ。
でもスバルの車三台乗り継いで初めてなので、ディーラーマンによると思う。
950名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 21:47:13.16 ID:Vv+PPa780
>>899
>>904
>>909
>>913
>>916
>>923
>>930
>>936
フォレスターのスレでは、本スレとは違い
「通常のアンチ活動」してるんだな

ID:3iAqcZ4U0
http://hissi.org/read.php/auto/20140118/M2lBcWNaNFUw.html
951名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:02:34.01 ID:5vb3Uh2B0
>>950
仕事でやってるんだったら最低だな。
面白半分ならクズだろ。
952名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:10:36.53 ID:yNlx6jGM0
>>947
カートピア?
絶対ではないと思う。私は記事が楽しみで毎月Dに行って貰ってるけど
953名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:18:52.58 ID:H+9s+0+80
>>941
一昨年の年末は寺に行った時に卓上カレンダーもらったからか
持って来なかったけど、
昨年末は寺に来た時に渡せなかったからってカレンダー持ってきた。
まめに誰に何をあげたかチェックしてる担当者だと持ってくるのかも。
地域性もあるかもね。

>>947
カートピアは年1回くらい何かのついでに送られてくるかな。
954名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:20:49.06 ID:3iAqcZ4U0
>>950
アンチ活動ってなんですか?w
僕のどこがアンチなのかは分かりませんが、hissi貼る人ほど必死ですよね。
955名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:24:10.10 ID:rI5pgMRO0
>>952
>>953
そうですカートピアです。後ろの方見たら定価137円て書いてあって購読申し込み書もついてるので
ただではないんですね。あれを送ってくるだけまだマシなのかな
956名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:26:37.44 ID:yNlx6jGM0
>>954
痛々しいからもうやめときなよ。あと2時間でID変わるんだから大人しく待ってたら?
957名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:29:59.18 ID:BHIN1VyB0
テカテカしてるだけの下品な内装
10年前のナビにすら劣るマツダコネクソ
30kmを少しでも越えてると作動しないプリクラ
糞みたいな衝突安全性
ブッサイクなデザイン

法規制変わってスカイアクティブ(笑)使えなくなったらどうなるんだろね
958名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:39:57.91 ID:BU6ghcaI0
インプレッサすごい欲しいけど通勤で車使わないからほとんど乗らないという・・・(片道2キロ)
959名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:48:01.38 ID:ZBAzE7GRO
インプレッサとXV 迷った方います?決め手を教えてください。
960名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:50:49.25 ID:Iyg+9FtR0
961名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 23:27:29.17 ID:3iAqcZ4U0
>>957
DITが使えなくなることはあっても、SKYGが使えなくなることはないでしょう。
将来ガソリンエンジンの規制がディーゼル並になり、ガソリン直噴はDPF付けないとならないレベルといわれてますが、HCCIなら効率が格段に高まった上、排ガス問題もなくなります。
今さら煤が出る程度の直噴ターボに舵を切ったスバルの方が問題になるのは自明の理。
962名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 23:37:13.89 ID:BHIN1VyB0
技術なしのマツダが実現出来るわけねえだろwww

DITは選択肢の一つなだけでスカイアクティブ(笑)依存のステマツダは死亡確定
963名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 23:56:53.02 ID:Bge3PZkn0
>>959
クロスオーバー→(゚听)イラネ
ということでインプレッサ選んだ
フォレスターどうすか?って言われたけどSUVはいらねーYOって返しておいた。
964名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 23:57:26.77 ID:3iAqcZ4U0
>>962
もうちょっと外の世界に目を向けて見聞を広めましょうよ。
http://response.jp/article/2014/01/17/215198.html
965名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:02:37.57 ID:OJRXcAep0
ゲスポンス.jp
966名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:07:00.19 ID:iE+I4C0P0
ダサい車は売れない
よってマツダの車は売れない
967名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:11:54.32 ID:z4qcuODX0
>>964
ドクター中松エンジンでいいじゃん
968名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:25:07.66 ID:DfJiHFJ40
>>961
おめでたい頭してるなw
オートメカニックでも見てみ、直噴の弊害としてカーボンスラッジや
シリンダー壁の傷として取り上げられてるのは毎回マツダのSKYGだから。
969名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:55:25.32 ID:pKMGNP01i
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/

VWのエンジンが先に引っかかると思うぞ
970名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 01:45:12.05 ID:TpgS4cm30
>>902
プリウスと比較、迷えるできるんだったら、プリウスの方がいいんじゃない?

インプレッサ買う人ってプリウスと比較するって概念がない人が多そうなきがする
971名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 01:59:58.77 ID:Nef2Pr+C0
そうだな。

俺は一応の競合として、オーリスやアクセラを検討した。
972名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 03:24:16.89 ID:4pUsLyUm0
購入時にナビ付けましたか? 後付けの方が安いよね。
後付けのデメリットって何かありますか?
973名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 04:53:23.32 ID:WXE9fob20
>>972
メリット
高いと見せかけて交渉次第で価格.comの上位まで工賃込みで買える
+ディーラーの保証もつけられる

デメリットはなんだかんだいって安く買いたいなら価格.com見て買うだろうしそこからカーナビ取り付けにお金がかるぐらい?

自分は両方比べてDOPサイバーナビにした
974名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 05:31:28.96 ID:opdrIV5XP
DOPでナビのキャンペーンやっててストラーダつけた
975名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 06:01:11.12 ID:KSrqw4Iq0
価格.comの最安値を営業マンに伝えたら
「コレより安くするのでウチで買って下さいよ〜」
って言われたのでDOPで楽ナビにした
976名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 07:50:21.70 ID:eQ4sK5s80
この番組はご覧のスポンサーの提供によりお送りします。
・花王
・日清食品
・スバル
・エバラ
・小林製薬
・三菱地所
・エネオス
・キユーピー(キューピーではないらしい)
http://monobook.org/wiki/%E6%98%8E%E6%97%A5%E3%80%81%E3%83%9E%E3%83%9E%E3%81%8C%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84#.E3.82.B9.E3.83.9D.E3.83.B3.E3.82.B5.E3.83.BC
977名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 08:22:07.44 ID:UUn144pC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140119/ZVE0c0s1czgw.html

【スバル インプレッサ SPORT 試乗】16インチタイヤがベストバランス!
http://response.jp/article/2011/12/20/167446.html

【スバル インプレッサ 試乗】まじめなクルマ作りが印象的
http://response.jp/article/2012/01/30/169153.html

【スバル インプレッサ SPORT 試乗】16インチタイヤがベストバランス!
http://www.kurumaerabi.com/test_drive/info/53366/
>>976
978名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 08:42:10.04 ID:UUn144pC0
979名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 08:45:26.40 ID:UUn144pC0
980名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 08:58:45.51 ID:AAjnzlRz0
ID:3iAqcZ4U0
NGでスッキリ
981名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 09:31:45.94 ID:6Sp8XrdZ0
ID:3iAqcZ4U0
ツダの工作員認定だな。
982名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 09:32:17.40 ID:iE+I4C0P0
口調が毎回同じ
少しはばれないようにしろよ
983名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 11:02:59.61 ID:UUn144pC0
>>976
マルチしてるシネ

 ID:eQ4sK5s80 (7:47〜)→本スレ含むマルチ
http://hissi.org/read.php/auto/20140119/ZVE0c0s1czgw.html

<<別ID で マルチ三昧>>
 ID:ZNyGquvv0 (7:42〜)
http://hissi.org/read.php/auto/20140119/Wk55R3F1dnYw.html

 ID:tXbygYhX0 (7:44〜)
http://hissi.org/read.php/auto/20140119/dFhieWdZaFgw.html

 ID:9e0NTkEJ0 (7:50〜)
http://hissi.org/read.php/auto/20140119/OWUwTlRrRUow.html

↓<本件マルチの起源??>↓
国産一ボッタクリなのはスバルと発覚!
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387741968/419-424

本件マルチでの煽りも含めた
巧妙なアンチ活動が今後も予想されます。
華麗なスルーで無駄レスは流しましょう
984名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 11:05:13.45 ID:enL1Ms20i
アテンザはレガシィに負け、CX-5はフォレスターに負け、アクセラはインプレッサに負け

もうマツダストのライフはズタボロなんだからほっといてやれよ…
985名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 11:54:26.25 ID:u6irfGCe0
>>984
よう末尾iの低知能くんw

米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグ同価格帯セダン評価で
ヒュンダイ以下だったレガシィw

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ
http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM


国内二年連続最多販売SUVのCX-5。昨年は日本COTY、米国TOTY二位などなど
一方のフォレスターは日本COTY予選落ちww


アクセラは米国COTY二位
インポは?????wwww

おまけに動力性能もクラス最低wwww
Cセグハッチ筑波サーキットテスト
アクセラ 1,14,942 141
A3  1,15,264 142
オーリス 1,15,839 144
メガーヌ 1,16,593 138
インプ  1,17,473 139
986名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 11:56:33.80 ID:iE+I4C0P0
ダサいからアテンザアクセラは売れねえんだよ
987名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 12:06:19.06 ID:Nef2Pr+C0
お前ら、楽しそうだな(笑)
988名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 12:09:37.24 ID:z4qcuODX0
資金難のマツダやばい
今年は100億の社債償還で更にピンチw

マツダ(7261) vs スバル(7270)
http://matome.naver.jp/odai/2138240374624089501
989972:2014/01/19(日) 12:32:03.06 ID:4pUsLyUm0
みなさん商談上手ですね〜。
カタログには記載がないですが、サイバーナビの型番はAVIC-ZH0007でしょうか?
990名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 12:50:23.30 ID:6Sp8XrdZ0
>>985
ようアンチ君、そんなにスバルが気になるかね。
991名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 12:53:50.35 ID:TpgS4cm30
>>989
カロの純正型番との対応表
ttp://pioneer.jp/car/navisoft/subaru/

自分も元々価格.comで買って持ち込むか、どこかで取り付けやってもらおうと思ってたけど、同じになるぐらいにしてくれたから片落ちではあるけどディーラーオプションにした
992972:2014/01/19(日) 13:46:05.13 ID:4pUsLyUm0
>>991
ありがとうございます!このような説明サイトがあるとは気づきませんでした!
993名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 13:49:00.97 ID:u1XDnaRJ0
225/45R17のタイヤをインセット+55のアルミホイルで乗っておられる方います?
ちょっとイレギュラーなサイズなので、タイヤハウス内で干渉しないか心配なんですが・・・・
994名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:02:31.35 ID:8nc6RmhSI
あまり大きい声で言えないけど、スレ終わる直前だから言わせて。
5MT、意外といいよ!
995名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:28:47.71 ID:tR7jIJ5U0
うるさいチンカス野郎
996名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:33:36.13 ID:e5jAAOdXP
ほんと5MT確変だよね。
現行インプの中で一番かもしれん。
997名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:33:45.72 ID:7TIxWZIR0
海外見るとXVもフォレスターもレガシィも6MTなのに、インプレッサだけ5MT。
逆に高くついてないのかね?
998名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:36:54.49 ID:V07c0ef30
SUBARU▼スバル4代目(GP/GJ)インプレッサ 71▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390104265/
999名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:37:29.37 ID:e5jAAOdXP
ヒント:GH3の使いまわし
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:42:04.65 ID:7TIxWZIR0
>>999
使い回しも何も、WRX以外全部TY75じゃん。
10011001
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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