SUBARU▼スバル4代目(GP/GJ)インプレッサ 70▼IMPREZA
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
。
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 20:22:53.59 ID:OZikvNbW0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 21:27:53.66 ID:qmp2vXM+0
お前は同じ目に合え
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 22:49:55.11 ID:Z1bmtlLp0
こういうのを貼り付ける奴って、一体どういう精神状態なんだ?
>>1 ふざけてんのか?おいこらカス
てめぇ二度とスレたてるなって何度言や分かるんだ?アホがよ
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 03:07:29.66 ID:Q6ilMMqq0
age
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 03:36:48.39 ID:Q6ilMMqq0
走りを極めると安全になる。
このスバル哲学好きだな。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 20:30:41.48 ID:ReuraXdD0
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 22:01:26.30 ID:Q6ilMMqq0
!
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 07:02:59.13 ID:C+h4LJcV0
皆さん今日はインプでどこにドライブ行く予定なのかな?
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 07:57:05.47 ID:mFk+9JrvO
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 09:20:36.49 ID:LaLYHUr60
>>13 民主党政権の肝入りで韓国経済救済策の一環ではじまった自動車部品購入だと
何度言えば分かるんだ?
スーダンPKOで銃弾10,000発提供を安倍現政権は、徹夜議論の末に決定したそうだ。
しかし、提供された韓国政府は、感謝声明どころか迷惑発言かましてくれたからな。
靖国神社参拝することで、韓国政府は今後、日本に援助要請できなくなった。
2018年の平昌(ピョンチャン)冬季五輪で、日本からの運営協力(資金・技術)は、
もう得られない。雪も資金も運営経験もないくせに、見栄だけで世界のイベントを
誘致して投資詐欺を企む基治外謀略は、通用しない。
来年早々、IMFのストレステストで、韓国の経済破綻にとどめを指す。さぞ、阿鼻叫
喚の断末魔を世界に発信してくれ。
スバルは、テールランプだけ。どこに発注しても直ぐに代替可能だ。他社は、購買部
まで設けてどっぷり浸かって引き返せない企業もあるらしいから、そっちに警告して
やってくれ。
日産なんかどうなんだよって話だわな
と、中華製の端末で書き込んでおります。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 13:36:33.54 ID:LaLYHUr60
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 14:52:30.87 ID:mFk+9JrvO
>>18 全くに
>>16に対する反論になってなくてワロタw
何を言おうとスバルと三菱が民主党が設けた商談会よりも一早く他社に先駆け韓国ヒュンダイ・モービスの部品を採用したのは紛れも無い事実。
韓国の部品採用してるから何なの?
マツダ車のデザイナーは韓国人だよ
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 22:42:35.03 ID:BF+LjLVs0
実際に車に触れて判断すればいい
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 10:12:59.27 ID:LmFXLOvj0
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:25:39.04 ID:0pkKRLiR0
でもスカイアクティってPM2.5の排出量多いんでしょ?
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:46:19.32 ID:PaeDHFGf0
つまんない理屈並べてるアンチは、てめぇの脂肪燃やして自転車でもこいでろボケ
末尾iの頭の悪さは相変わらずだな
スバルの黒煙ターボ吸って頭がおかしくなってるのか?
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 00:56:33.41 ID:PaeDHFGf0
スバル!
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 01:03:41.14 ID:0pkKRLiR0
スカイアクティ?
ホンダの軽トラのOEMでもするのか?
レガシィBHターボから乗り換えた人いる?
満足度は?
一般道を試乗した限りでは大丈夫だったけど
>>31 貴方が満足するかどうかは貴方が決めるべきかと
他人の満足点はあまり参考にはならない。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 10:02:22.44 ID:eDFdVk/C0
>>31 Etuneに乗っていたが、NA1.6MTで不満はない。エンジンのフィールがNAの方が良いね。
>>33 当方も1.6MTですが
ギヤ低めにして回してやれば
不満なく走れます。
正直言うとディーゼルMTのトルク感
(アイドリングだけでガンガン進む)
が欲しかったけど。
あと燃費10〜13km/Lてのはちょっと残念
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 13:12:53.67 ID:v7TfnLhE0
G4のテールライトを朝鮮製から替えたいのだが、いい社外品は無いかな?
今度、インプレッサの1.6i-Lに乗り換えを考えています。
関東の方にお聞きしたいのですが、1.6i-Lで八王子から笹子までの高速での登坂性能はいかがでしょうか?
現在、15年目のNAセリカですが、月に1度山梨の方に行かねばなりません。
それとD型にはいつ頃変更になるのですか?購入は3月頃を考えているのですが・・。
すみませんが、よろしくお願いします。
>>36 セリカは丸目のか?
セリカオーナーじゃないから推測だけど
2.0iでも走りはセリカには及ばないと思う。
そういう車じゃないから。
まぁ、ベタ踏みじゃないと登れないなんて事は無い筈。
あとは個人の感覚だが、いい車だとは思う。
D型は10〜11月前後じゃないか?
>>35 スポーツも早くLEDテール出て欲しいっす
>>35 スポーツも早くLEDテール出て欲しいっす
41 :
36:2013/12/31(火) 16:38:04.62 ID:Wk81YzuS0
>>37 ありがとうございます。丸目です。
NA2.0でFFの普通の車ですけどね。
まあ、最近の車の方が軽くて運動性能も良さそうなので1.6iで良いかなと思っています。
2.0iも一応は検討しています。
車検が10月なので、D型は微妙ですね・・・。
流石に結婚して2ドアに不便を感じているので、BRZは候補には入っていません。
社外製グリル→いくつか出てる
社外性マフラー→2つくらい出てる(G4は1つ)
社外製エアロ→いくつか出てる
社外製テールランプ→ない
テールランプはよ 今のは流石にダサすぎるぜ
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 18:12:33.47 ID:3iZsGO350
販売開始から2年以上経って人気車種なのに社外パーツ少なくね?
社外エアロ・グリルとかもっと選びたいのに
G4 1.6i-L 5MT用後付けターボキットはよ
G4に砲弾じゃないマフラーでないのかね…
インプは燃費がカタログと比べると悪いのね
スイスポを注文したけど、あっちはカタログから2割くらい落ちるからカタログと同等って聞いてる
同じMTでもここまで差が出るもんなんだなあ
2LAWD乗ってるけど、燃費のカタログ達成率70%くらいやね
ちなみに今の季節でね。夏で80%。
季節が良いと90%近くになる
悪くは無いわな
>>47 HVとAWDはカタログ燃費の7割FF/FRはカタログ燃費の8割で考えてくださいと
商談の際にデラの人に言われたよ
18インチ履いてる人ってタイヤサイズなににしてるの
205/55R16のインチアップでは普通225/45R17なのに
インプでは205/50R17になっているのはタイヤ幅減らして燃費を稼ごうって考えなのかなあ?
>>51 205/55r16からなら普通に205/50r17でいいだろ?初代、2代目アクセラも同じだし
まぁそれだろうな
205/50r17なんてあまり見ないしな
215/45r18でもありなきはするけど
>>53 18にするなら215/40r18だろ45だと1cmぐらい外径大きいぞ
>>52 タイヤの外径考えるなら225なんだよね ただ、タイヤ幅が30mm増える
205ならタイヤ幅はインチアップしても変わらない、ただしタイヤ外径は変化する
>>53 だよね
あまり見ないタイヤサイズは在庫無いから値段があがるんだよなぁ・・・
アクセサリーカタログの23ページ
アルミホイール17インチを付けてる人いる?
いくらだった?
>>47 2.0iESだけど、ODO燃費が14.2km/hだわ。
カタログ比9割なんで不満は無い。高速だと余裕でカタログ値超える。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 01:12:06.43 ID:5JnvRBiJ0
クルマに内臓されてる燃費計って誤差が大きくない?
>>50 225/40R18
外径同じで前はほぼツライチだから
でも、2.0iSESでスタッドレスを純正サイズにしてるんだがスタッドレスの方が走りやすいw
まあ、見た目とのトレードオフだが車高下げるなら純正サイズにスペーサーでも良かったかなと思わんでもない
>>59 まぁそのタイヤサイズはスポーツ思考向けのだしね
スタッドレスのが乗りやすいのは仕方ないね
ただスペーサーってなんかサイズ間違えましたって自分で言ってるようですごい抵抗あるんだけど
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 03:08:02.88 ID:T4d75QyD0
明けましておめでとうございます!
これからインプ駆って初詣行ってきま〜っす♪
オッケー
あけおめ
コンスタントに売れてるけど最近スレ伸びなくなったね。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 06:47:47.05 ID:T4d75QyD0
ただいま〜 (^^ゞ
>>63 インプが欲しい人はB型までに大体手に入れちゃってると思われ
もうクラス販売台数1位の広告も去年までで見納めかね…
>>65 そんなに売れてると思わないけどなー
3カ月ぶりにG4と国道ですれ違ったわ、あとは会社の駐車場にスポーツが一台。
@従業員500人、雪国地域
東海に住んでるが割と見かける
二日に一度は見るくらいにはなってきた
>>65 クラスナンバーワンってw
あの1.6〜2.0までのとか言うライバル不在の詐欺宣伝文句だろが
フォレスターとあわせていまだ結構売れているよね、不思議。
詳しくないんだがこの二車種がモデルチェンジする前ってスバルは大赤字だったの?
ベスト10入りしてた記憶がない。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 11:45:36.79 ID:PdFs75/b0
本スレお願い
すばらしいスバルの品質。
スバルの水平対向エンジンは最高ですね。
minkara.carview.co.jp/userid/1494559/blog/31545925/
minkara.carview.co.jp/userid/1494559/blog/31546135/
>>69 今まで取り合えずレガシィ買ってた層が現行レガシィのサイズが大きすぎるってんで一回り小さいインプレッサに流れてきた
>>68 トヨタなんか1.8〜2.0のミニバンナンバーワンとかいってるぞ
>>72 そういうことなんだね。しかしレガシィに乗っていた人がインプレッサに満足できるのかな。
走りもそうだけどワゴンからであれば荷室はかなり狭くなるし。
ワゴン買ったもののあまり荷物つまなかった人も多いのか。
先代レガシィ乗ってたがインプレッサにターボモデルがあればインプレッサにしたけど 流石に現行モデルのインプレッサは動力不足でレガシィはでかいから ギャランターボにした
インプレッサターボモデルないとかマジでえって思った
いいもの作っても潰れちゃ意味ないんだからもっとあざとくいかなきゃな。
アホかw あざとくやったら信用なくして潰れるよ。あざといの意味調べてから出直せww
そこはしたたかとか言うんだよwww 中学からやり直せよwwwwww
駅伝でもマツダには負けそうにないな
ハッハーッ
すまん、俺中卒なんで本当に意味わからなかったわ…
>>77 アクセラはおろかこのクラスの日本車に1.6なんて設定はない
どんだけここのやつらはマツダに劣等感あるんだ
二年連続カーオブザイヤーや世界COTYでのトップ3入りがそんなに羨ましいのかw
>>74 全てのユーザーがターボモデル買ってる訳じゃないからなw
NAを買っていた人が走りについて満足しないということは100%ないよ。
あと買い替えユーザーは当然高齢化してゆくので車両に対する要求も変わる。
近所に住んでるじーさんはクラウン一筋だったけど、最近アクアに買い換えた。
もうデカイ車はいらないんだと。
85 :
【大吉】 【1743円】 :2014/01/01(水) 16:06:57.20 ID:xf60buqC0
どうだ!
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 16:12:31.37 ID:+gOjODg8I
5MTどう?
>>86 アイサイトなしで選ぶと
G4の5MTが一番デキがいいの知らんのかい?
特に乗り心地。
この値段でこいつより良い国産車は無い。
トルク不足は感じるけどアクセルとギヤ選択
でなんとでもなるし
欠点は後方視界ぐらいか。
>>84 なるほど、スバルはレガシィであがりだから高年齢化はまともにきそうだ。
いくら世代が違うとはいえクラスの差はうまらんだろうと思っていたけどそうでもないのか。
>>83 毎日毎日湧いてんのはお前らだろwwww
世間がどんなに評価しようがアクセラなんか買わないわwwww
>>86 走りを売りにするならせめて6MTが良かったんじゃない?
出来ればポルシェみたいな7MT
8MTなんて出したらちょっとした話題になったかもなw
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 19:17:44.74 ID:yYCaM4gW0
部品来ない、早く修理してくれ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 19:35:10.97 ID:0whoXjd00
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 19:51:10.04 ID:+gOjODg8I
>>87 1.6の水平対向に2リットル級のボディで走らないかなーなんて思ったけど普段の走りには問題ないんですか?
>>93 1.6Lナイサイトしか買えなかった奴の戯言を真に受けるな。
2Lでももっさりした走りの車だぞ?
>>93 回してやらないとかったるい
回してかつギヤを低めにして走れば
問題ないというレベル
発進時に低速トルクが欲しくなります
万能ではないことは肝に命じておきましょう。
フィールは完全に個人の感覚の問題なんで自身で試乗するしかないかと。
2.0、1.6のリニアトロニック車、FF、AWD全ての組み合わせ乗りましたが
発進がかったるいのはAWDですね。
それらに比べれば5MTはまだ対処の
しようがある感じ。
5MTの試乗車は全国でも数えるぐらいしかなく
ネットの情報に頼るしかないと思います。
現役オーナーの私が全て暴露しますので
参考頂けると幸いです
先日同乗者に運転を代わってもらったら、力がありすぎて怖いと言っていたな。
MFDにアクセル開度を表示していたので分かったのだが、45%くらいまで踏み込んでトルクの上昇に驚いて緩めるという動作をしていた。
アクセルの踏みこみに対してトルクの上昇が遅れるからこんなことになるんだ。
Sモードにすると反応は早くなるがエンジン回転数が高くなるので燃費が悪くなる。
ノーマルモードのギヤ比でスロットルの反応だけ早くするモードが欲しいな。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 20:47:22.96 ID:8IvzH9kt0
すげー運転下手な同乗者だなw
それともCVTの癖が酷いのか?
スロットルコントローラー付けるといいよ
コスパ良し
>>99 それ助手席から一々見てたの?>MFD
すげぇ神経質なやっちゃな・・・w
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:32:48.20 ID:+gOjODg8I
>>95 てことは、かなり回さなきゃいけないってことですか?毎日の通勤でガンガン回すの嫌ならCVTにしたほうがストレス少ないかな‥
もっさりと言ってるが代車のトレジア1.5よりはるかに出だしいいぞ
>>103 1人乗車ではそんなに回さなくてもよいですが、
5人乗車ですと1〜3速までは3000〜4000回転ぐらい
ムチ打つことになります。
回して走ることが嫌ならCVTにした方が
良いですよ。
ちなみに前車はCVT車で13年乗っています。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 21:56:34.05 ID:+gOjODg8I
>>105 ありがとうございます。
現車、デミオDY5Wの5MTに乗っていまして。スポーツ走行は興味なく、ただ5MTが残っているインプレッサに興味がありました。ただ、1.6水平対向と重さに不安あり尋ねてみました。
この車なら大人しくアイサイト付きを選ぶのがいいのかな‥
>>106 現行インプの5MTは必ず試乗してください。
レンタカーでも中古車でもお金払って。
低速トルクの無さは注意が必要。
それでも僕が推するのは
回して走ればとても良い走りをするからです。
>>33氏のようにEtuneから乗り換えてる人が
不満はないと言っている、
私にはよく分かります。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:23:54.65 ID:+gOjODg8I
>>107 ありがとうございます。
そこまで推されるということはきっと魅力があるのでしょうね。参考にさせて頂きます。思い通りに走れる5MTが自分的には一番快適なんで検討中です。
乗り心地、加速いろいろあると思いますが107さんが一番1.6の5MTで満足されているところってどの辺りが教えてください。
試乗車探してみます
なんかもう、ID:F2YDOaKlPとID:+gOjODg8Iの一人二役自演にしか
見えない流れだなw
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:29:06.98 ID:+gOjODg8I
4速xL,Hの8速はおもしろかったよ。
パワステもセンターデフもなかったけどさ
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:42:51.86 ID:+gOjODg8I
>>111 どこのトレーラーヘッドだってゆう‥乗用車?
レオーネだけど
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 22:48:52.39 ID:+gOjODg8I
>>113 無知で失礼なこと言ってすみません。
そんな設定の車があったの初めて知りました。ちょっと面白そうかも‥
自分が初めて運転した4WD、普段はFFで走って雨、雪、砂地なんかで4WD
当時パジェロは停止しないと4WDにできなかったけど、こいつは走行中にFF→4WDができた
欠点は4WDで止めるとギアが抜けなくなる場合あり
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 23:11:41.26 ID:ReVLsCTo0
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 23:14:50.78 ID:+gOjODg8I
こんな車が昔はあったんだ‥全て電子制御任せでなく自分で操れる車って羨ましいな
>>108 (以下、G4 5MT)
金庫のようなガッチリしたボディに
ストロークたっぷりの乗り心地
大きめの凸凹を超えると脚がびよーんって伸びて
接地感を失わない
一方、突き上げはエアーたっぷりのタイヤが吸収する
ここまで聞くとフニャ脚を連想するでしょが
ちゃんと引き締まった乗り味です。
加速は、たくさん回してくださいw
ギヤもうまく選んで。
この車重&AWDにこのトルクでは。。。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:42:19.47 ID:/ByuUqA20
おまえら明けましておめでとう
これからも楽しく罵りあってね
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:46:26.68 ID:AJ+X0qja0
足回りは素晴らしいと思うね。
バタつかず、しっかりと収まる。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 00:52:50.40 ID:pq5na0BC0
収束は遅いよ。
スポーティカーがビシッとしたダンピングがきいて収まるところ、インプレッサは「ボウーン」と感触がユルユル。
スポーティカーが1回で収まるところ、2回緩くバウンドして収まる感じ。
まあ、安いダンパー使ってるクルマの乗り心地丸出しだが、このくらい路面感度鈍い方が楽っちゃ楽。
>>121 グレードは何?
いや、半分ぐらい同意する部分があるので
聞いています。
収束は他のファミリーカーより早いけど
スポーティーカーよりは遅い感じ。
アクセル踏んで四駆で駆動力かけてるうちはいいけどまあファミリーカーに毛が生えたくらいよw
この車でこれ以上やる必要がないもの。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 08:42:48.70 ID:uQ/1asLY0
納車1年でFバンパー底ガリ傷だらけなんだけど みんなは大丈夫?
>>66 >>68 コンスタントに売れてると言ったのは
発売当時から生産量イッパイイッパイで作り続けても売りさばけているって事でせいぜい月産4000台ぐらいな物。
大手の人気車種のように月産数万台も作れないからスバルは。
黒G4を契約したのですが, ガラスコーティングは必要でしょうか?
汚れが簡単に落とせるのは魅力なのですが, イオンデポジットができやすいという点が気になります。
ちなみに青空駐車の予定です。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 11:19:54.50 ID:DbgNF9h80
>>127 濃紺だが、ニュービーム施工して週1か二週1の水洗いしているが洗いやすい。ウォータースポットはわからん。
青空で撥水コートはだんだんとね。
やるなら親水性のがいいかもね。
>>102 ずっと監視したりはしないよ。
同乗者が力があり過ぎて怖いと言ったからしばらく観察してただけ。
>>127 青空駐車ならフッ素コーティング系がオススメ
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 14:59:16.29 ID:uQ/1asLY0
えっぐオススメ
>>121 確かに縦方向のバタつきと収まりの悪さは気になるね…
ファミリーカーだからスプリング長も長めなのかな?
揺れがボヨーン…ボヨーン…収束みたいな感じで
後ろに人乗せると「乗り心地悪いね」って大体言われる::
>>125 俺もFバンパの前裏の左右がガリガリっすw
インプって結構車高が高いから駐車場のタイヤ止めに頭から入れるんだけど
たまに普通より高さのあるタイヤ止めでガリガリ擦れちゃうw
感謝デーの時にバンパースカート付けようと思ってる(5万も掛からんし)
エンジンの回りが良くなってきたので、ローダウンスプリング&スロコン装備して
4人乗せて自分の好きなように加減速して楽しんでたら全員酔わせてしまった
>>134 うっわ大変だったね^^;;;
車内のゲロの臭いを消すにはお酢が効くんだったっけ??
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 15:45:34.66 ID:OLq7MNWJ0
なんでインプって地味な色しかないんだ?
安い車で白黒紺灰とかやっぱり何か物足りない気がする
マツダみたいにソウルレッドとかブルーリフレとか個性のある色も出して欲しい
インプだけかね?
むしろXV以外ほぼ地味色のような…
明るめでも無難、寒色系、無彩色が多いイメージしかない
>>137 海外仕様は結構派手な色あるんだけどねぇ
青いインプとか
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:44:30.18 ID:OLq7MNWJ0
>>139 書き方が悪かったか。
色そのものというよりかはなんていうか、マツダばかり引き合いに出すのもあれだけど
スバルにしか無いブランド力のある魂が動くようなデザイン色が欲しいの。。。
無彩色が嫌だから、レッド一択だった。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 16:55:33.38 ID:/ByuUqA20
>>127 俺も黒G4だがボディだけガラスコーティングしてる
>>127 アイスシルバー+デラのガラスコートだけど一年経過前に
ボンネットの運転席側の平坦なトコ全面がデポジットだらけですわ。
ここだけ水滴が流れずに残るからガラスコートでも屋根無し駐車なら回避不能かと。
つーか金払ってデラのコート施工するなら専門業者の方が良いと思うよ?
前車は専門業者で施工頼んだけどデラのコートとは光沢感も持ちも桁違いだもん。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 17:24:50.48 ID:AJ+X0qja0
俺のは洗車機の撥水コートだよ(笑
G4・黒
納車半年、デポジットは少し。まぁあまり気にしても仕方ないけどね。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 17:58:40.79 ID:uQ/1asLY0
塗装やガラスコート傷めずにデポジット取り除く方法って無い?
コーティングするとメンテナンスキットくれるんだけど
そのクリーニング剤使っても完全には消えないよね。
濃色車だと諦めるしかないと思うよ。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 19:59:37.27 ID:AJ+X0qja0
細かいキズを気にするのも、納車半年ぐらいだな…(笑)
夕日直撃食らうと、アイサイトOFFになるのね
所詮カメラだからね
悪天候、逆光、陰影の少ない景色、暗闇なんかではなんの役にも立たんよ
>>146 あのキットだけで1万ちょいするんだよな
ボッタクリすぎだろw
レーダーに頼って自分が見えない状況なのに走るアホは免許を返上してくれ。
>>149 知ったか乙
ゲリラ豪雨でもワイパーやってれば、暗闇でもライトオンにしてればアイサイトは動作停止なんかしないんだが?
西日とかの直射日光だと動作停止する
ライトがぶっ壊れてもレーダーがあれば走っていいと思ってるんだよ。
ガードレールがない田んぼや崖で落っこちたらアホも直るかもしれん。
自宅へ入ってくるとき2500くらいの幅の道を走るん。
ゆるいカーブを石垣にそってそろそろ走るんだがアイサイトが反応したりしなかったり条件がわからん…
速度もハンドル切るタイミングも壁との距離も毎回ほぼ同じなんだが。
>>152 自分の目の方が精度良いからそんな状況じゃむしろいらん
自分の目で補えない部分を補助出来るのが本来の機械の役割
インプもアイサイトも最高!
愛車のこいつも今月でちょうど一周年です
乗れば乗るほど愛着がわく
特別仕様車出たからどれどれと思ってみてみたけど・・・
これ、カーテンエアバッグ選べないのかい。
とっつきやすい価格にしたいのは分かるけど、アイサイトのグレードも
用意して「安全」を売りにしてるのにこれはどうかと思う。
>>157 うるせー!そんなに安全がいいなら電車でも乗っとけや
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:05:52.89 ID:KIMsJZup0
全て満たしたければ、高級車に乗ればいい。
ベースグレード155万のクルマにどこまで求めるのさ。
ま、俺はスバル そしてこのクルマが大好きだけどな!
ベースグレード100万ちょいの軽ですらサイドカーテンエアバッグ付いてるのにな
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:16:01.96 ID:6matpfOY0
凄い大きな差を感じるな。こうも差がつくものかね…。
アクセラST 231万円 155ps 19km/l 9sec
(カーテンAB、キーレス、ディスチャージ、アダプティブFライト)
インプレッサ 235万円 150ps 15.8km/l 11.1sec
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:17:40.68 ID:KIMsJZup0
ここで他のクルマの宣伝してもムダだよ(笑)
スバリストはいい意味で頑固だからね!(笑)
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:38:24.95 ID:ifmh9Esh0
リミテッドにしようかと思ったけど、メッキのミラーとドアハンドルは心底いらないな。
内装はレッドステッチでスポーティにしたのに、何で外装はオヤジ臭くするのか分からん・・・
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 00:40:44.63 ID:KIMsJZup0
メッキだらけの外装は品がない。
特に国産は使い方のセンスが良くないからな…(笑)
イギリス車は別だけど。
>>155 暗闇とかでの役に立つ立たないの話してるのに、なんでいるいらないの話になったの?
アスペは無理にレスしなくていいよ
>> 自分の目で補えない部分を補助出来るのが本来の機械の役割
これなんか当然のことじゃない?
>>121 >>133 1.6と2.0でショックアブソーバーが違うので、その手の話はグレードも書いてくれるとうれしい。
最近ネットのバナー広告でG4が広告されててG4乗りとして嬉しい
これまでスポーツばっかりだったから
>>167 マジで?見たことないから、見てみたいな…
同じくG4乗り
>>165 末尾iって書き込み見なくてもアホだと分かるから便利だな
読んでみたらさらにアホだった
G4 5MTですが
個人的にはクラッチをもう少し軽くしてくれるとありがたい。
調整できないのだろうか。
(現行のクラッチは標準的かやや重め。
スバルのセッティングは正しいので
念のため)
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 08:57:51.86 ID:8hMxrNFp0
>>170 BHターボのクラッチに比べたらスカスカだよ
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 09:10:38.16 ID:wrEf0hJN0
>>169 日本じゃガソリン車しか販売されていないしな
iかdかなんて表記いらんのかもな
>>170 悪いが
俺には気持ち悪いくらい軽く感じる
>>169 末尾i末尾iとか叩けばいいと思ってるのね
言い返せなくなったからってID変えてわざわざご苦労様ですアスペ君
あ 俺は回線良く切るからID変わるよ
末尾iきめぇよw自らの情弱さと頭の悪さをIDで紹介してくれなくてもいいよ
効いてる効いてるwwwww
余所でやれよ阿呆共
さっき洗車したら、ルーフにひどいデポジットが・・・ orz
洗車はマメにやっていたんだけど
やっぱりOPのガラスコーティングは失敗だったのかなぁ
>>178 こっちもOPのガラスコーティングだけど
専門店で施工した友人の車とは
輝きや水弾きが全く違うんだよね。
まぁ簡単に価格の半額OK出たから
簡易コーティングなんだと思うなぁ。
過去ログにも価格の大半は工賃なんて書き込みあったし…
販売店毎に外注に出してる店も違うし、そもそも施工する人の腕に
頼るところが多いからな。最悪なのはDの整備員がやる適当施工。
俺は外れるのが嫌だからタダでもディーラーのコーティングはやらない。
使ってれば気をつけていてもそれなりに傷は尽く。
あんまり気にしすぎてもしょうがないかと。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 16:04:17.68 ID:kyQ67Frh0
>>180 もっと最悪なのはDの警備員がやる適当施工
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 16:10:36.85 ID:6matpfOY0
ディーラーのサービスは競争市場の3割の価値しかないのは常識。
>>170 クラッチペダル調整で、クラッチじたいの重い軽いを調整できるんですかね?
一度、懇意にされているディーラーに相談するといいかも?
>>180 同意。値引きの一環でコーティングやってもらったら、サイドミラーがもげたw
もちろん弁償してもらったけど、こんなことならやらないほうがマシ。
ちなみに非スバル。
そもそもディーラーオプションは、個人的に不要なものが多すぎて笑えるわ。
(誤)懇意にされているディーラー
↓
(正)懇意にしているディーラー
すまん
コーナーポールのライトがヘッドライトと連動してねーw
適当に配線したな
やっぱ今買うならアクセラ一択なのかな…
>>187 アクセラ、インプ両方試乗したら?
この2台に限る必要ないし、俺なら気になった車、全部試乗するわ。
アクセラは、トランク広いが後部座席が狭い、かも知れない。
先代アクセラと変わりがなければだけど。
アクセラはナンバープレートのせいでダサ過ぎて無理
性能もデザインも内装も全負けか
アクセラなんか乗ってたら指さして笑われるわ
そう?俺の周り(20代)では新型アクセラはめっちゃかっこいいって評判だけど
デザインは感性の部分もあるけど、客観的にはアクセラの圧勝だろ
アクセラだけじゃないけど、なんで今の車は悪人面してるんだろうと思う。
みんな同じ傾向。目が険しくてデカ口、ごつごつボディ。
悪人面ってのがよく分からんな
インプは正義の味方の顔なのかw
どっちかって言うと悪人面よりかな、ちなみにレガシィはアホ面だと思ってる
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 20:02:01.29 ID:NAllrHhu0
>>188 会社で初代アクセラ乗ってる人が新型の試乗に行ったんだが
初代より室内高が低い(後席は更に低くなってる)んで乗り換え止めたって。
後席に人を乗せる人は新型アクセラは居住性退化してるって。
インプスポーツも勧めたんだが「リアが追突されてめり込んでるみたい」ってダメだったわ…
結局ゴルフにするらしいけど…
俺はデザイン面では平均点主義だからインプのほうがいい。
個人的にアクセラのグリルとナンバープレートの位置は駄目。
アクセラのナンバープレート、白なら間抜けてるよな。
アクセラはナビ回り改善されてからの方がいいと思う。
まあどの道減税には間に合わなそうだし変に焦って買う必要はない。
インプも来年当たりMCあるかもな。
哲学の違いがある
マツダは○○を磨く為に△△は犠牲にという割り切り
スバルは○○だけは犠牲にしない
というこだわり
どちらも正しいと思う
トヨタの実用割切は合理的であるものの、なんかさびしいからな。
インプのMCってどこが改善されるんだろう?
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:37:50.83 ID:wrEf0hJN0
>>205 アイサイト3搭載と
ライトが、どこかLED化されるかも
あとはメーカーオプションを多少整理ってとこじゃないか
もしかするとグリルのエンブレム周りのデザインを
少しいじるかもね
個人的にサイドカーテンエアバッグが標準化されたら嬉しい
>>205 ・リニアトロニック車のAWDシステム新世代化
・メーターの上位グレード差別化(フォレと同等)
・今回の限定車に沿った内容でアルカンターラ装備車設定
3代目もこんな内容だった気がする。
でも今回はXVがあるから、そっちに力入れるかもね
助手席にキコキコシート
オプションしてくれないかなぁ
あり、なしで座り心地に雲泥の差がある
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 21:58:20.36 ID:6matpfOY0
>>203 走りがダメになったのってスバルぐらいだがな。
レガシィもフォレスターもカムリやハリアー程度のトヨタ車並になった。
マツダは特に退化した部分はないな。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:20:01.25 ID:KIMsJZup0
みんないろいろ言ってるけど、結局 スバル最高!
インプレッサに走りを求める人ってどれだけいるんだろな
俺はカローラに毛が生えたくらいで十分だが
現状でも足が硬すぎる
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:26:50.65 ID:KIMsJZup0
>>211 走りを求めるというか走り自体が凡庸になっちまったと思う>スバル車
初回車検のタイミングで乗り換えると思うけど多分次はスバル車はないなぁ…
つーかもうCVTの車は乗りたくないや
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:33:05.54 ID:KIMsJZup0
CVT最高!
スバル最高!
>>213 今までのインプレッサはもう少し癖があったと?俺は初めてのスバル車なので比較ができないんだが
交差点でのハンドルの戻り具合やアクセルオンオフに違和感を感じるくらい、4駆だからか。
普通に乗れるてことはファンからはつまらないのかもな。60までの加速に10秒くらいかけるからCVTでもきにならんのはいいが。
>>211 マツダ→インプにきたけど
スバルはふにゃふにゃだぞ、今回のは幾らかマシになったけどな、前は高速で急な車線変更するとヤバかった
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 23:53:29.99 ID:KIMsJZup0
クルマのせいにするな。
クルマなんて所詮機械。ドライバーが合わせないと。
高速で急な車線変更をするとは運が悪い…
どんな事故のとばっちりか知らないが無事でよかったね
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 00:20:07.92 ID:u/b/Hw5r0
まぁ、みんな事故には気をつけろよ。
壇蜜最高!!
1.6MTに乗ってる人に聞きたいんだけど5速100キロで回転数はどのくらい?
>>221 ありがとう
もうチョイ低目を期待してたが、まぁ許容内かな
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 01:03:27.59 ID:u/b/Hw5r0
CVTだと100キロで2000回転ぐらいだよ。
>>222 ちなみに5速は60km/h以上からです。
(未満だとボボボボ言います)
なのでバイパスでは4速か5速か未だに迷う
納車待ちだけどOPで頼んだガラスコーティングの出来だけが心配だ
青空駐車で雨ジミ出来やすい環境だし専門業者にもっと相談しながら施工した方が良かったかも
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 09:00:15.36 ID:S7EyOhXj0
俺の場合、ちょっと負荷がかかったらすぐにカリカリいうのが気にかかる
(GH3ではいわなかった場所で)
燃費よくするために出来る限り混合気が薄くしているのが原因かな?
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 09:18:41.71 ID:s3c1tzqn0
普通に考えてノッキングじゃねーの?
直噴エンジンは独特のエンジン音するよ?
と思ったら、FBエンジンって直噴じゃないんやね。
知らんかった。
ま、いまどきのエンジンは20万キロくらい余裕でしょ。(根拠無し)
エンジン逝く前に他がダメになるから気にすることないさ。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 16:17:39.85 ID:LklAtZyg0
新春ディーラー巡りの旅〜福袋を求めて〜に行ってきた。
ホンダ・ダイハツ・マツダ・カローラ・スバル。
来場者全員にプレゼントと書いてあるのに、言わないとくれないところもあるね。
言われなかったらラッキーとでも思っているのだろうか?
気の弱い人だと貰えない人もいるんじゃないかな。
前と横はいいんだけど後ろのデザインもうちょっと凝ってほしいな
テールランプとか
横もなんかどんづまりって印象。ノーズが長すぎて後ろは無理やり狭めたって感じ
後ろは残念。前面は好き
レヴォーグも「コ」の字のテールランプはいいけど
「コ」の先っぽのほうが光らないのはセンスがない。ありえない
スイフトスポーツからの乗り換えだが、乗り心地が段違いで乗ってるだけで心地良い
>>231 客と見られてないんじゃないの。あと毎年いってるなら顔覚えられてるかもよ。
うちんとこは他社であっても変な客の情報交換してたし。
>>233 俺もスイスポからだけど2Lはぬるい足回りなのになんで乗り心地悪い?て思うんだよな
試乗車が1.6しかなくて、それはよい感じだったんだが。
何度乗っても1.6のが乗り心地良いと思う
特にG4の1.6は絶品だわ。
それだけの為にアイサイト諦めた。
苦渋の決断だった。
2.0に15インチ履けばいいじゃん?
いや、15インチに合わせてセッティング
されたマシンに乗りたい。
>>235 今の16インチを履きつぶしたらインチダウンしてみたいが
スタビライザーの有無もあるし当然サスセッティングも違うし
ちょっと勇気いるな、ホイールとまともなタイヤセットで15万円くらいかな?
俺は2.0の方がどっしりしてて乗り心地は好きだったけどなぁ
しかも16インチより17インチの方がタイヤが重いせいか慣性の影響もあって上下動が押されられてて乗り心地良かった
>>236 純正ホイール新車外しヤフオク4万円+中堅タイヤ6万円=10万円で十分
グリル、社外製も含めて好みのがない…
やはり純製メッシュグリルしかないのかね
チャージスピードのグリルフィニッシャーとかいうのも良さげだけど 実際どうなんだろう
自分はSPORTだけど1.6i-L AWDと2.0i-S AWD試乗して2.0i-Sの方が好印象だった。
17インチタイヤまでは要らない気がして2.0iにした。乗り心地も満足している。
今はスタッドレスで1.6i-L純正の15インチアルミ(中古で4本1万)にインチダウンして
前車から移行した195/65R15を履いてる。標準サイズタイヤとの比較はスタッドレス
なので無意味だけど、現状の15インチスタッドレスのハンドリング、乗り心地も
そんなに悪くない。
1.6と2.0での違いは、タイヤ以外にスタビライザーの有無、ダンパーのリバウンド
スプリングの有無だけど、2.0の方が乗り心地悪くなる要素ってそんなにあるかなあ。
>>240 インチアップでホイールが重くなるくらいだろうね
>>235 1.6はリバウンドスプリングが付いてるダンパーではないし、さらにスタビもなし。
明らかにコストダウンしてるけど?
ディープチェリーのG4なんだけど 後付けでサイドシルとエアロスプラッシュ付けようと思うんだけど サイドシルとエアロスプラッシュだけ黒にするって変かな?
同色にするか、後付けだし色変えるか悩んでる
>>242 コストダウン=乗り心地が悪いじゃないんだよなぁ
特にスタビなんて左右のサスを結合させりゃ振動もモロに受けるしな。
補強パーツが無いほうが車に掛かる入力を適度にいなせるんだよ。
ただそれやるんならトータルコーディネートで考えた方がいいよね
レーシーな雰囲気で15インチホイールとかだとチグハグだからインチアップしたり
メッキグリルをメッシュにしたりとか
>>234 オレは1.6だから乗り心地良いと感じるのかもしれん
スイスポなんて路面の凹凸をすべてダイレクトに伝えてきたからな。
カーブとかはスイスポのほうが安心して曲がれた気がするが
C型になってCVTの金属音って無くなった?
これさえ無ければイイ車なのに。
>>247 1.6は補強パーツないしタイヤも65扁平だから乗り心地良いんだよね。
試乗しても猿でも判るレベル>乗り心地
乗り心地なんて人それぞれなんだから、したり顔で語るもんじゃない。
1.6は乗り心地は良かったとしても安定性は当然落ちるよな。
たんに乗り心地だけなら、偏平率の低い70以上のタイヤの方が良かったりする。
タイヤがショックを吸収してくれるからね。もちろん安定性はないがw
どっちをとるかだ。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:18:27.69 ID:s3c1tzqn0
このクルマに「用もないのにクルマに乗って出掛けたくなる」楽しさは無いだろ。
いや、ある(`・ω・´)
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 21:21:47.33 ID:7pUexval0
2.0iESだけど215/40/18にすると乗り心地ってかなり変わりますかね?
まぁ自分見た目重視なんだけど・・・
16から15インチにして安定性なんてかわるんかな、制限速度程度なら差がないよいなきもするけど。
>>255 安定性はリバウンドスプリングとスタビとかの有無も込みで。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 23:17:35.30 ID:2SrUbijwI
>>252 恥ずかしながら、用もないのに出かけちゃう。
公共交通優先しています
事故を起こしたくないのでできるだけ車に乗るのは控えるのが吉かと
アイサイト付でも
雪降ったら車は使わないわ。まあ雪降りまくる場所じゃないけど
昔は70でもカタログに超扁平タイヤ!と書いてあったしそれぐらいでいいんだよ
まあ時代も変わったし60ぐらいがちょうどいいか
>>251 >1.6は乗り心地は良かったとしても安定性は当然落ちるよな。
そりゃ100キロ↑でスラロームでもやりゃロール量差がわかるけど
一般道で使用する分には問題なんて全く無いよw
安定性が問題になるほど酷い車なんてメーカーが出さないw
1.6と2.0、FFとAWDの差を認識しておくこと。
G4とスポーツの差もね。
試乗車はG4 1.6 FFナイサイトと
スポーツ2.0AWDアイサイトが置いてある。
この2車を乗り比べて好みに近い方を選べ。
>>262 安定性は問題ないだろけど、2.0と比較として劣るって意味じゃね?
セダンにも信頼のAWDが積んであるっていうのが、なんかクラスレスっぽくて良いんだよなぁ>スバル
レヴォーグのスペック表を見て気になったこと
ステアリングギヤ比
レヴォーグ 14.5
インプレッサ 16.0
インプのギア比はもう少しクイックでも良いと思う
レヴォーグは全車ターボ搭載のスポーティー路線
インプレッサはファミリーカーだからこれで良いんだよ?
単純にいっぱい回すのがダルいやん
>>266 本当にそう思う。 交差点曲がるときに60度ぐらいよけいにハンドル切ってる感じがする。
ステアリングギア比ってどこからかどこまでがスポーティで
どこからかどこまでが普通なの?
余り気にしたこと無いから誰か教えてくらさい!
>>266 C型からギア比変えてクイックにしたって話じゃないっけ?
車種/ギア比/ホイールベース
BRZ / 13 / 2570
WRX STI / 13 / 2625
XV HV / 14 / 2640
レガシィ / 14.5 / 2750
レヴォーグ / 14.5 / 2650
インプ / 16 / 2645
GH8 2.0GT / 15 / 2620
こうやって比べてみると、レヴォーグって本当にインプワゴンWRXなんだな。
スポーティなインプが欲しかったらレヴォーグ買えってことか。
GH8 2.0GT E-4AT 2,677,500円
レヴォーグ 1.6GT 2,667,600円
価格で見てもそんなところか。
>>271 http://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/spec.html 変わってないよ
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:26:13.68 ID:Rnl6nDOM0
1.6にしては高いし重い、パワーない。
実燃費も重いから悪いだろうし、レヴォーグだめっぽい。
レヴォーグ
170ps 250Nm 1540kg パワーウェイトレシオ 9.05
インプレッサ
150ps 196Nm 1340kg 8.93 パワーウェイトレシオ 8.93
>>270 自分が運転しててスポーティだな〜って
感じたらスポーティ。余りスペック表の数字に
捉われないように。普段の街乗りや高速道路での運転で
クイックなハンドリングで楽しいってことは少ない。
>>273 レヴォーグの1.6ターボって低回転から効く低圧ターボなんじゃないの?
低回転から4000回転辺りまでで250Nm(NA2.5L車相当)のトルク出せりゃ十分だと思うがナー
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:50:40.85 ID:+WwMdLsy0
計算が違うぞ、2.0i程度なら買わない。
1.6でももっと高性能なんだが・・・・
レヴォーグ1.6ターボ
最大パワー 170ps 4800-5600rpm
最大トルク25.5kg・m 1800-4800rpm
1520kg
パワーウェイトレシオ8.9
トルクウエイトレシオ59.60
インプレッサ2.0i
最大パワー 150ps 6200rpm
最大トルク 20.0kg・m 4200rpm
パワーウェイトレシオ 8.93
トルクウエイトレシオ67
結局D型でアイサイト3付くの?付かないの?
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:56:26.16 ID:B9LC93g10
俺は黒G4 2.0iだが、内装に遮音材付けてスピーカー替えて
夫婦でお茶を飲みながら音楽&ドライブを楽しんでる。
スポーティでなくても快適なプライベート空間なら満足。
色々と求めるなら、このクラスには厳しいだろう。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:14:07.19 ID:1v6JxM+80
>>277 現行型に搭載される可能性は薄いと思うけど・・・
今のインプにレーンキープアシスト&電動Pブレーキ(追従クルコン停止保持)
が有れば最高なのになぁ・・・
安いってのは何よりの性能だからね
フォレスター、XV HV、レヴォーグが
どんなに良くても
乗り出し100万円安で買えるG4 5MT
225万にはかなわない。
とすれ違う度に言い聞かせてまつ...orz
>>279 前スレでって書き込みあったから期待したのだけど
やっぱ薄いかなぁ
433 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2013/12/17(火) 10:11:01.88 ID:MU/yr2hS0
>>427 えっとね、ディーラーに偶然応援で来ていた中の人と話した感じだと、
ちょっと前までは現行インプレッサでVer.3を積む話も1.6LにVer.2を積む話も
無くて、ただ試作車はちゃんとあるみたい。
で、おそらくはアクセラのことだと思うけど、他社が結構このクラスで
自動ブレーキの存在感を強めて来てるから1.6Lにもアイサイト
を搭載させる可能性はある、ただその場合は2Lとの差別化が
必要だろうって言ってた。
一応は中の人の個人的な意見として聞いたけど、別口で
>>264も
聞いたということは中の方針が今そういう風に検討されてる最中
ってことなのかもね。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 18:42:12.47 ID:B9LC93g10
カタログ上の数字に拘る程の車か?
年末年始インプ結構走ってたの遭遇したけど何故かG4が多かった。
爺婆はG4御用達なのかしら?
SPORTSは若めの人が運転してるの多かった。親戚なんか乗せてたのかな?
自分は親乗せてたG4でしたけどね。
インプに乗り始めたらやたらスバルのエンブレムが見え出した。
それまでTOYOTAかHONDAかNISSANぐらししか見えてなかった。
だってどう考えてもG4の方がデザイン整ってるんだもん
>>274 なら僕からしたらMTがない時点でスポーツのかけらもないな
てかスバルは大きく舵取り変えたよね
そういうの欲しい人はWRXでしょ
>>286 冬休みが終わったら学校へ行けよな。僕ちゃん
9ATとか多段ATが進む中で フラグシップ含めてほとんどをCVTにしてるからね
これからもCVT発展して、いずれ多段ATが行き着く先のCVTに先にたどり着いて欲しい
>>289 ここまできたらもうそれしかないよね。今更自社で多段ATなんか作る余裕も技術もないだろうし。
>>289 欧州の多段AT乗せてるメーカーは行き着いても
CVTにゃ目もくれないんじゃないかな
欧州車って乗り手もドライバビリティに拘るから
変速にメリハリ無い無感動なCVTは一番嫌いそう
燃費評価方式の違いもあるかもね、実燃費とかなり外れるやり方もいい加減にしてほしい、それクリアに頑張られても悲しい。。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 21:08:47.08 ID:INtTRGvji
全然話は変わりますが、皆様、スマホホルダーで何かオススメはある?
アマゾン見てると、種類が多すぎて悩むんだよね
アイサイトがあるから、あまり干渉しないのが良いかと思ってるんだけど、エアコン吹き出し口に取り付けタイプはどうですか?
1.6MT乗りが勝ち組。痴呆CVTは論外
1.6MTほんといいよね。
試乗せずに買ってもいいのは
こいつぐらいだ。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:13:43.17 ID:INtTRGvji
>>296 どうもありがとう〜!
これさっきYouTubeで見ていいなと思ってたところ。
磁石のも同じくYouTubeであったけど、磁気だから故障が心配だよね。
今までグローブボックスからのUSBにケーブルで繋げてたから、あちこち落ちまくりだったけと、これでスッキリしそう。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:28:47.03 ID:Rnl6nDOM0
アイサイト付いてないスバル車に今更何の価値が?
アイサイトやHybridはこれからの時代
全車標準となりますが
MTはなくなるかもしれませんので、
苦渋の決断でMTにしました。
携帯なんてシフトノブの奥にほりこんでるだけやわ、ガサツやな…
純正バンパースカートからstiフロントアンダースポイラーに変更しようと思い、ディーラーに行ったら付け替えた場合に前の両面テープが残ってしまうと言われましたがやっぱり自分で剥がすしかないんですかね?
>>301 「いやいやいやいや、そこは綺麗にしてくださいよ」って言っとけばいいさ。
ビス穴ならまだしもテープ跡くらい除けよと
近くの他のデラで確認したら?
>>302 普通に両面テープ残りますけどいいですか?って言われたからじゃあ仕方ねーやって感じで今回は帰ってきたけど。
そうですよね?もう一回行ってそれくらいやって貰えないのかと聞いてみます。
ありがとうございます。
>>303 ありがとうございます。
近くにもう1店舗Dあるのでそっちでの購入を検討しても良いかも知れません。
綺麗にはがすには時間かかるだろうしその分の工賃だせばやってくれるんじゃない?
強力なやつだとどうやっても跡がのこるからやりたくないのかもね。
MT良いんだけど…ローギヤードすぎる
発進のとき一速である程度引っ張りたいのに、一瞬で二速に入れざるを得ないのが不満
>>306 わかる。
でもエアコンつけて5人乗せて坂登った
ときに分かった。
こうするしか手がなかったんだと。
>>305 そうなんでしょうね。
多少の工賃は仕方無いと思います。
始めから純正付けずにsti付けとけと言われたらそれまでなんですが。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:26:57.25 ID:DQEzH/710
>>306 俺だけじゃなかった!
インプ1.6MTは、1→2速のギアチェンジに少しクセあるよな
曲がって、すぐに急な坂みたいな交差点が難しい
やっぱりCVT最強だな
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:54:45.17 ID:DQEzH/710
1.6MTは6速化すべきだと思うが
そんなにコストをかけられるほど売れるグレードじゃないんだろうな
あと個人的にフットレストの位置も微妙
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 00:55:55.19 ID:kvpXdhBn0
リニアトロニックこそ、最強のトランスミッション。
>>311 クラッチとの間が狭すぎてたいてい引っ掛けるわw
まあMT設定ありきじゃないから仕方ないと諦めてる
CVTマンセーの書き込み定期的に来るけどBOTなん?
さあね
気にしたこともない
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 09:39:28.19 ID:DQEzH/710
マニュアル車マンセーの俺も
現時点で日本の公道で乗るなら
リニアトロニックが最高の自動ミッションだと思う
だから
エンジン、ミッション、駆動方式
ボディサイズ、衝突安全性、価格
のバランスに優れたインプレッサ最強説
MTで注文したけど1,2速に癖があるのか、何かありがと
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 10:47:33.02 ID:DQEzH/710
今、東京スバルの本郷店に
MTのインプレッサSPORTの試乗車あるから
興味ある人は乗ってみるべき!
正に激レアです
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 12:06:20.13 ID:TT8F/Bqp0
こんなところでごちゃごちゃ言ってないでマツダDへ急げ!
現在、アクセラにつきましては、ご注文をいただいてから工場出荷までに、下記の期間を要しております。
これからご注文分の工場出荷目処について
※12月27日時点
ガソリンエンジン車 平成26年3月下旬以降 工場出荷予定
ディーゼルエンジン車 平成26年3月下旬以降 工場出荷予定
ハイブリッド車 平成26年1月下旬〜2月以降 工場出荷予定
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 12:36:06.60 ID:mY25/x3iO
アクセラ試乗したが狭すぎ
後席圧迫感あり長距離は無理
天井低く最低だ
あれはモテナイ独身しか選ばない
ボルボV40も天井低くく圧迫感あり内装質感悪い
ゴルフは内装質感が高級感あり
インプレッサほど広くないが実用性あり
よってコスパランニングコスト実用性でインプレッサしかありえない
アクセラとか街で被ったら死にたくなるレベル
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 13:42:35.82 ID:/aa9+h0+O
アクセラ横幅すごくね?
うちの近所だったら
道幅や駐車場を選ぶレベルだ
価格がインプFFの1割増しくらいだもんな〜
アクセラFF
燃費もカタログ値とだいぶ差があるみたいだし
アクセラはアクセラなんだからインプスレで煽るのはやめなよ
ここにきてインプガーとかと言ってる奴と同じじゃん
>>319 お前フォレスターに乗ってるのに
何アクセラのこと書いて荒らしてるんだよ
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 29▼FORESTER
305 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/01/06(月) 16:19:07.55 ID:TT8F/Bqp0
4000回転という日常のほとんどをカバーする広い範囲でXTのパワーを上回り、
かつ環境に優しく、75万円も得する選択肢を教えてあげたらキレられたでござる。
>>319 フォレスターのおっさん
>>325 実際いくらになるんだ?2割引程度だったら感謝デイで良いし、
単品ずつだったら新車購入時にちょっと営業をつつけば半値以下になりそうだけど
アクセラなんてインプより
デザイン、内装、出力、燃費、レスポンス、ミッション、シャシー、サスペンション、ハンドリング、静粛性
アクティブライト、ミリ波レーダー、準ミリ波レーダー、赤外線レーダー、HV、ディーゼル、キャパシタ回生、アイドリングストップ制御、直噴、ミラーサイクル
サイドカーテンエアバッグ、シフトレバー、シフトブーツ、HUD、カラーリング、空力整流、可変インテーク、ツインマフラー、ホイール
なんかが良いだけだろ?
インプには四駆とステレオカメラという優位性がある
>>325 STIプラスパッケージでタワーバーの所の画像がシャークアンテナになっててなんか笑ってしまった。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:36:02.27 ID:TT8F/Bqp0
>>329 アクティブライトに含まれるのかも知れないが、
アクセラ プロジェクター式ヘッドライト
インプレッサ 豆電球
という違いもある。
各部LEDの違いとかな。
アクセラなんて出だしだけで先行予約以降売れてないじゃん
見た目だけのハリボテなのバレバレなんだよね
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 20:52:33.44 ID:gttcq6ga0
インプってアイスト中はエアコン風量そのままなんだね
風量強いままだとすぐにエンジン再始動してしまう・・・
親父が乗ってるタントはアイスト中は自動的に風量最小になるのに
>>329 そのコピペって運転支援システムを細かく分割して列挙してるけど、協調制御して初めて
要求性能が満たせるって事実を忘れてるよね。
排圧の高いターボでもないのに重いツインマフラーをメリットに挙げるとか、FBからは
スバル車にも装備されてるミラーサイクルを挙げるとか、シリンダー内壁のダメージや
煤の発生といった問題を完全にクリア出来ていない直噴を挙げるとか、
せっかくアクセラの方が良い点も多いのに無用な水増しで説得力を無くしてることを
嗤うために貼り付けてるの?
>>331 プロジェクター/豆電球って……
ハロゲンとキセノンの違い、プロジェクターとマルチリフレクトの違いも分からないのに
無理して追従する必要は無いと思うけど?
HIDのバルブ変えた人いる?
バルブは純正のシェード使うのかな
ほんとお前らって醜い争いすきだよなw
いいぞもっとやれw
正直過疎ってるよりおもろいわ。
アクセラから1.4Dが出たら今のインプじゃ手も足も出ないくらい差がつくだろな。
スバルもディーゼル出せば別だけど、イロイロ諸条件が揃わないから国内じゃ無理っぽいけどね。
でも、SUV系が得意なメーカーほどディーゼルの方がイロイロ有利なこと多いよね。
マツダがディーゼルの次にオフ性能を全面に出してきたらスバルはかなり食われそう。
今
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:13:05.31 ID:oFFsZTSJ0
〜だったら、〜なのに
妄想するだけならタダですどうぞどうぞwww
>>333 C型乗ってるけどアイドリングストップ中は弱くなるよ
>>333 B型だけど弱くなるよ
まぁそれでもすぐにエンジンかかるけど
フォレスター売れないんだから、生産ライン潰して
インプ増産しておくれよーー
正直アクセラのi-ELOOPは羨ましいというか、スバル車にも普及してほしい
あとセルの音安っぽすぎないか
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/06(月) 21:32:05.32 ID:TT8F/Bqp0
フォレスター以外も売れてないんじゃないか?
スバル12月前年比 75.8%
>>335 自分で替えようという人?
そういう質問をするくらいならやめた方がいい
今度のインプレッサはバンパー外さないと球交換できないから
ちなみにシェードはランプユニット一体
>>345 なるほど、こういう方法もあるのか
でも正直ここまで来たら外した方が作業領域が広がっていい気がする(負け惜しみではなく
慣れればバンパーの脱着は30分ぐらいで出来るし
>>344 ありがとう そっかバンパー外すか色々やり方考えなくちゃいけないんだね
バンパーとか外さないで交換したことはあるんだが俺的に一気に難易度上がったな
あとランプユニット一体なんだね 買ったバルブが取り外し可能のやつだから
シェード外して取り付け挑戦してみるよ
>>347 シェード・・・ ってもしかしてD2Cって型で遮光板の取り外しでD2R,D2S両方に対応ってやつ?
それなら外す必要はない
てっきりランプ内にあるシェードかと思ってたよ
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 00:24:29.11 ID:FEWHe/uP0
G4乗ってるが、
最近はなんだか饅頭に見えてきた(笑)もちろん褒め言葉だし、気に入ってるけどね(笑)
質問ですが、水平対向エンジンは構造的に普通のエンジンよりオイル漏れし易いと聞いたのですが、それはスバルの水平対向エンジンにも起きることなんでしょうか?
もしオイル漏れが起きるとしら、それは何万キロ走るとそうなるのでしょうか?
>>350 スバルのエンジンは直列だろうがなんだろうが漏れるよ
>>350 多数のメーカーから多数のエンジンが出荷されている。
それらと比較される統計的なデータはない。
初代レガシィのHLAは漏れ要因だったかも
時代遅れのバルブ機構だった
>>350 水平対向エンジンはシール部分が縦方向でオイルが大量にある状態が続くし、排気管の取り回しによってはシールの劣化が早いと言われていた。
直立エンジンではにじむ程度が漏れるというレベルになることがある、改良が進んで、今では都市伝説レベル、心配する必要は無い。
>>350 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101022_401853.html >──オイル粘度が0W-20となると、非常にサラサラなオイルとなる。
> EJ20では走行距離が10万kmを超えてくると、オイル漏れの
> トラブルが発生することがあった。この辺りの対策はなされて
> いるのか?
>
> EJエンジンに関しましてもその様なトラブルがないよう、日々進化
> させてまいりましたが、FBエンジンにはこれまでのEJ開発で得ら
> れた知見からより信頼性の高い各部シール構造、および部品を
> 採用致しました。
具体的にどのような対策が採られているかまでは把握してないけど、
シリンダーを削り出す際にダミーヘッドを使うことでシリンダーを真円に
近付けており、ガスケットの形状も刷新しててボア変形しにくいものに
なってて運転時のシール精度は著しく向上しているから、そうそう
オイル漏れは起こらないと思われる。
個人的な経験ではMaster4までのEJエンジンは8万kmを超えた辺りから
オイル漏れする個体を見掛けるけど、PhaseII以降はNAじゃまず見ない。
水平対向って素人の意見だけど下の方にオイル偏りそうだけどよくやるね
>>351-355 レスありがとうございます。スバルの水平対向エンジンなら個体差はあるものの、それ相応の耐久性があるというですね。
二年後に車を買い替える予定で候補を絞ってたんですが、NAに至っては全く問題ないということなので候補に入りました。ありがとうございました
>>355 エンジン全般のオイル漏れと
ガスケット抜けのオイル消費を同列で語られても....
わかりにくいだけだよ
単純に「精度や耐久性が高い部品やシール構造を使ってオイル漏れの対策とした」なら判るけど。
>>359 エンジン全般のオイル漏れって、HLAのオイル漏れなんてエンジン形式に
関係無くOリングの劣化で発生するし、「水平対向エンジン特有のオイル漏れ」
なんてヘッドとシリンダーの間のガスケット部分ぐらいじゃない?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 14:50:00.75 ID:xZPOBLq20
まあ、スバル車を10年乗るってほぼ無理だからな。
オイル漏れもあるかもしれんが、内装やら外装やらボディやら他がガタガタになるし、燃費も10年後は我慢出来ないレベルになってる。
それで嫌気がさす。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 15:33:30.02 ID:FEWHe/uP0
>>361 最終型が11年前に製造終了したBHレガシィがあれだけ今も走ってるのを
見るからに、その主張は根拠に欠けるのだけれども。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 17:44:10.06 ID:2sskH228O
>>361 俺の叔父さん
まだランカスターに乗っていて
エンジン快調だぞ
もしかするとランカスターの方が長生きするかも
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:06:42.23 ID:xZPOBLq20
まあ、確かにボロボロのレガシィとか希に見かけることあるが、逆にインプレッサとかフォレスターはほとんど見ないな。
他のメーカーの古い型のはよく見るが、スバルはほぼ残ってないな。
>>361 一般家庭で通勤レジャー利用の走行距離においてそれは完全に嘘だね。
補機類が壊れることはあっても機関そのものが10年で逝かれることは一切メンテしてないとか理由がある。
距離が延びるとオイル滲みは起きるだろうが、10〜15万kmで漏れ出す(=要大規模修理)ってことはないよ。
今回のインプは全車NAで過負荷になりにくいから余計ね。
寧ろフォレスターなんて古いのしか見掛けないな
>>365 そりゃ新車販売台数が他に比べてかなり少ないんだから当たり前だと思うけど?w
GPインプがちょっと売れてるだけで、インプやフォレは月販1千台代くらいが普通の不人気車だよ。
漏れても特に困らないんだけど具体的に何がダメなんだろ。
>>365 販売台数がレガシィに比べて極端に少ないだけで、
GF/GGインプレッサもSF/SGフォレスターも頻繁に目撃する。
自分の生活環境だとGHインプレッサやSHインプレッサの方が
遭遇割合低いかもわからん。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 18:59:10.76 ID:CySgmFJW0
ID:xZPOBLq20
必死になってネガキャンやってるけど、どこかの社員か
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 20:12:59.61 ID:xZPOBLq20
僕はただのユーザーですよ。
それよりも、ネガティブな意見を寄ってたかって否定しようとする方々が気持ち悪いです。
これがネット工作というやつですかね…。
急に敬語とかキモい(;;;';;ё;;`;;;)
>>372 適当なことを断定的な言い方で書くから叩かれるのですよ。
あなたが気持ち悪い前に、実車に乗っている人はもっと傷つきますよ、
あなたが乗っている車について同じようなことを言われたら素直に認めますか?
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 20:43:51.39 ID:4rAjZye20
>>361 BG5(1995年式)GTに乗ってる俺が来ましたよw
確かにオイルも漏れてるし、燃費も悪いが好きなんで手放せない。
>>361 15年物のBHターボ乗ってるよ。
こないだの車検で、買い替えようかと思ったけどまだまだ調子いいですねーって事でもうちょい乗る予定。次はレヴォーグかインプレッサかな。
燃費は意外といいよ。街中8、高速12
ハイオクだけど・・・
BH割りと見るけど、同じ時期に出た車例えば初代プリウスとか2代目アコードワゴンとかある時期からパッタリ見たる無くなった。
オートエアコンの制御が悪くて燃費が激悪だ。
何とかならないものだろうか・・
早朝、温風出てくるまでに5分以上かかるってのはなんで?
省燃費制御でEng回転上げないから水温上がり難いとか?
先代のskyアクセラとインプレッサの2.0、高速安定性はどんな感じ?
両方で100km↑の領域知ってる人いませんか?
ID:xZPOBLq20が適当なこと言って叩かれてると聞いて来ましたよん。
BG5MTに15年乗ったがオイル漏れ以外は故障皆無だったで〜
さすがにエアコン等のスイッチの電球が切れて
夜にスイッチを手探りで押してたわ。
2年前にGP7インプに乗り換えたが、楽しさはBG5の足元にも及ばない笑
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:46:07.69 ID:xZPOBLq20
設定温度を一杯まで回して「HI」にすれば、センサー一切無視で最大の温風出すので、
サーモスタットが開いた時点から緩くではあるが温風がでるようにはなる。
風量を最小にして体感温度を上げるのもよいと思う。
適度に暖まった時点で温度と風量を設定しなおす。
>>380 GF乗っていたころ、スイッチ類の電球は5年超えたあたりから切れだしたかな。
夜走行が多かったから見ていて残念な気持ちになるのが耐えられず、
ネットでT3電球を取り寄せてスイッチ類全交換したのを覚えてるが、もう10年以上前の話。
今はスイッチ類はみなLEDみたいだから切れたらスイッチごと交換になるのかねぇ。
>>379 高速安定性だけでなく走行性能はアクセラのが圧倒的
シャシーやサスペンションの作りが段違い
スバルは舗装路を走るような車じゃない
385 :
また来ちゃった:2014/01/07(火) 22:19:14.51 ID:KNXV18fJ0
↑
>>384 言い過ぎて自分の発言の信頼性を自分で損なうダメ人間の典型。残念w
なぜそこまで一所懸命になれる? 鎌倉時代の御家人かよっw
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:21:53.40 ID:2sskH228O
スバルは水平対抗エンジンを作り続けているから
ありがちなトラブルは対策が確立されていると思っていい
ディーラー整備なら無問題
>>384 シンメトリカルAWDは
強風や大雨、雪道など路面の状態が悪くなるほどメリットが強くなるからな
>>381 自分もオイル漏れあったけど、滲む感じ??
車検の時にシール貼って直す感じで、あまり大層な故障って感じじゃなかった。
修理費も安かったし
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 22:39:13.84 ID:xZPOBLq20
オイル漏れてるクルマはもう買い取り価格は付かないだろう。
中古屋はオイル漏れてるクルマは絶対避ける。
オイルから出火して炎上する可能性もあるし、完治するには大手術になるからね。
>>388 つまりスバル車は大丈夫ってことじゃん
炎上なんてしてたらニュースになるだろうし
>>388 ん??
スバル車乗ったことある??
完治は、部品か何か替えたらするよ。安く済ませたかったらシールで完治させたかったら部品交換でってそんな感じ
他メーカーと概念が違うのかなぁ
ちなみにどこの車乗ってるの?
>>361 普通に知り合いがBFレガシィに乗ってるんですがそれは
20年ぐらい前にうちにあったドミンゴは10年くらい使ったがAピラー根元の辺りにサビで穴があいてたわ。
ただ同じくらいの年式のコルサとかサーフとか70マーク2とかシビックもあったけどどれも似たようなヤレ方だったな。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:15:41.91 ID:xZPOBLq20
395 :
380:2014/01/07(火) 23:33:23.18 ID:JnWIVR7a0
>>381 ID:xZPOBLq20「まあ、スバル車を10年乗るってほぼ無理だからな。」
に対して書き込んだんだよ。
ちなみにオイル漏れの修理はDで見積もったら3万以下だった。
大修理でもね〜よ。
しかもオイル漏れした15年落ちが中古で売れますた笑
10年は通過点なんですよ〜
>>394 で、どこの車乗ってるの?
炎上はどこのメーカでもあるけど?
397 :
380:2014/01/07(火) 23:46:18.45 ID:JnWIVR7a0
ZPOBLq20はIDが変わるのをじっと待っています。
>>395 15年落ちの車に値がついたのか?
下取りなら値引きの口実にする可能性もあるけど。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:57:59.24 ID:2sskH228O
>>398 15年落ちでも値は付く
ディーラー下取りでも
中古車屋でもな
stiダウンサスの購入を検討していますが見た目はそんなに変わらないんですかね?
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 00:57:12.65 ID:P2NuxHwr0
インプレッサisーE
235万円
10万km/12km/l×155円=130万円
合計 365万円
アクセラXD
298万円ー10万円=288万円
10万km/15km/l×130円=87万円
合計 375万円
ディーゼル・本革シート・ハイビームコントロール・アダプティブFライト
RVM・ディスチャージ・サイドカーテンAB・ナビ・サンルーフ・専用デザイン外装パーツ・BOSEサウンド
HUD・Fシートヒーター・Fパワーシート・キーレス・キャパシタ・キックダウンスイッチ
これらの装備で10万円の差って、お買い得ですか??
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 01:31:34.38 ID:R5lGU3yP0
損得でスバル選ぶ奴いないから。
わかる人が選ぶんだよばかたれ
そういう計算している時点でマツダ買ったほうが幸せになれる。
計算が10万円の差額というのが適切とは思えないが、
まぁ10万円の差額の装備として考えたときにお徳かどうかは微妙なライン。
本皮シートは見た目重視で機能性は低いし、シートヒーターはその駄目部分を補う装備。
MOPナビは更新が面倒でコストもかかる。
有用なのはサンルーフと実質エアバックくらいか。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 01:38:21.42 ID:R5lGU3yP0
装備とか内装、さらにはアフターサービスにこだわるなら、間違いなくトヨタにしたほうがいい。
トヨタの品質と接客はすごいよ。
Sモードボタンをあそこに付けたのはマジで理解できん
>>406 Sモードボタンの隣に小さな物入れあるよね?
そこに人差し指から小指までを入れると、ちょうど親指がボタンの位置になるよ(笑)
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 02:24:49.15 ID:LimSb2lR0
リプロ後、一度もSモードボタンを押していない
>>406 セレクトレバーのMがSモードのスイッチになってたら神だったんだが。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 04:44:58.98 ID:TlD14l2J0
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 04:56:32.79 ID:DVZv8YBx0
まだSモード使ったことないんだけど燃費ってエコモードの10割ぐらいは落ちるのかな?
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 06:15:14.19 ID:h1Do2eOn0
急な加速が欲しい時はパドル→MTモード→さらにパドルで調整
ってやってるわ。サイドブレーキが無ければあの場所でもいいけどw
>>400 変えたかどうか言わないとわからないレベル。嫁に隠れてスプリング変えても
絶対バレないw
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 07:55:22.34 ID:CXgcXWRAO
>>401 エンジン縦置きフルタイム四駆って、かなり理想的で
そのレイアウトのセダン&ハッチバックってスゴく贅沢だぜ?
世界を見回しても、本気のクルマはエンジン縦置きフルタイム四駆が多い
まぁ高速安定性に関する考え方の違いで
エンジンが前にあったり後ろにあったり
微妙な差違はあるけど
>>384 つまり高速安定性や走行性能でアクセラを圧倒するWRXには
まだまだアクセラのシャシーやサスペンションの作りが及ばない
ってことか
こっちにBoxerHybridのせないのかな?XVは遊び車なのでちょっと
G4なら慶弔でも乗りつけられるのに
>>416 単純にG4が好きってのなら分かるけど、慶弔が気になってXVを選べないなら
そういう時だけレンタカー使うべきでは?
G4のAWDがほしいんですけど派生車にHybridがあるんだから
流れとしてはじきに搭載するでしょうみたいな予感がするんですが
どうなんでしょう?
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 11:40:23.78 ID:rlJQtTZD0
ディーラーOPナビのSDストラーダを使ってるんだけど、
パナソニックのサイトに登録されている地図データをダウンロードして、
更新を行っても何も問題ないよね?
もし更新の際に、何か注意点等があったら教えて。
>>418 最初はG4でHVの開発やってたらしいから可能性が無い訳じゃ
ないと思うけど、現状でXVHVのモータージェネレーターの生産
が間に合ってないぐらいなので、あと3ヶ月は出ないとも思う。
渋滞のとき追従クルコンがEV走行を積極的に使って良い感触だって評判みたいですね
XVは私に若すぎますG4でHybridが出れば真剣に検討したいな
納車待ちが長くてもいいから発売するなら発表だけでもしてほしい
でも販売戦略としては小出しが良いだろうからレヴォーグ祭りの後でしょうね
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 14:09:30.22 ID:h1Do2eOn0
スバルのHVは燃費がイマイチだし、THS2だとAWDが厳しいし。
まぁ気長に待ちましょ
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 14:12:21.35 ID:CXgcXWRAO
スバルのハイブリッドは、そんな圧倒的に燃費良くはないから
燃料費で差額を取り戻せる人の割合がフィットとかより少ないかもな
あれは国産で主流な、節約系のハイブリッドじゃなく
少ない燃料でハイパワーを絞り出す欧州系のハイブリッドに
考え方が近いように思う
燃費を求める仕様で出すならG4のFFでハイブリッドだすんじゃないかなぁとはずっと思ってた
燃費は期待するけど、どちらかと言うとEV走行でき、かつAWDが欲しいなあ
今だとポピュラーカーで選べるのはウェゼル、フィット、アウトランダーPHEV、エスティマHVしか
思いつかない。セダンだと無いんですよね・・・。
今後ハイブリッドシステムはトヨタから供給うけるというほうどうはあったな。
どうしてもセダンじゃないといけないの?
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:29:18.61 ID:P2NuxHwr0
それなら30.8km/lというプリウス以上のアクセラHV買うでしょ。
インプレッサがスバル独自のポンコツシステム載せても20km/l程度。
お話しにならないでしょう。
あのアクセラハイブリッドってトヨタのシステムそのまんまだから追従クルーズとか付いてなかったんじゃ無かったか
JC08は実態を反映してない数値だから、それに燃費だけで車選ぶならだれもスバルは買わないでしょう?
シンメトリカルAWD水平対向低重心アイサイト以外にこれといった特質は無いけど好みなんだから良いんですよ
それでEV走行可のAWDが欲しいならインプの派生車XVのHVシステムしか無い訳でこれがGP/GJに降りてきたら
良いなと思っただけなんですが
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:05:03.75 ID:h1Do2eOn0
>>430 ならテンロクターボとかの方が良くね?w 多分燃費も大差ないし割安。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:30:09.57 ID:P2NuxHwr0
>>430 親戚がXVHV乗ってるから運転させてもらったけど、HVシステム分の百数十キロの
重量増がネガティブに働いているようにしか思えなかった。どっしりとした安定感はあるけど、
乗り心地も軽快な乗り味も自分のGP7インプの方が上。
多少の燃費改善とEV走行(すると何かうれしいの?)と引き換えにこの乗り味を捨てるのは、
自分には考えられないなあ。
>>434 その動画はHV運転する前から見ていたし、他にもXVのHVはターボ的な位置づけ、
みたいな記事をいくつも読んでいたので、正直あれ?って感じだった。
ああいう場所でああいう乗り方した訳じゃないので提灯とまでは言い切れないけど、
普通に乗り回した限りでは、重量増加分をモーターアシストで補ってる程度にしか
感じなかった。
そうですか
過剰な期待と言うか、ときめきが薄らいでしまいました
プチ提灯ですかね
ははは
現行型を新車で買うか、去年秋のMC前を中古で買うか迷う。
デモカー上がりの走行9000kmのアイサイト付きG4 AWDが新車で買うよりも70万円安かった。
>>432 水平対向=低重心なんて信じてる奴がまだ居たんだなwwww
車に詳しくないと簡単に謳い文句に引っかかるんだよなぁ
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:14:41.02 ID:DVZv8YBx0
結局 水平対向って何のメリットがあるの?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:25:24.85 ID:CXgcXWRAO
エンジン音かな
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:29:13.17 ID:TlD14l2J0
ルーフレール付けた人居る?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:54:31.00 ID:qMgXITaL0
今度出た特別仕様車って、アルカンタラのシートで238万でしょ。
かなりお得なんじゃないかな。
ルーフレールって付けられるの?
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:07:29.63 ID:CXgcXWRAO
インプレッサスポーツ買うときに
XVのルーフレール付けてよって頼んだら
ディーラーオプションじゃないから無理って言われた
でもネットで探せば北米スバルの純正ルーフレールがてに入りそうだな
ただ純正装着じゃないから雨漏りしても保障が無い
オートエアコンの"AC"と"内外気切り替え"(真ん中ダイヤルの上下)を押しならエンジンスタートすると
自己診断モードっぽい挙動をするんだけど、これの使い方わかる?
ルーフレールつけた?
特別仕様車って皮シートとカーテンエアバッグつけらんないの?
皆さんルーフレールつけました?
ゆきおろししにくいからつけない
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 00:55:28.89 ID:iaoAAZUK0
なぜ水平対向か?
そんなド素人だかアンチの質問するなよ!
スバルがスバルたる所以だ。
>>442 フロント駆動を構造上、左右対称にできるから水平対向を創ったのがきっかけ。
昔のFF横置きはトルクステアがひどかったんだわ。
FF直四縦置きだとフロントオーバーハングがながくなるっしょ。
FFで操作性と安定感のある車を作りたい⇒水平対向創った⇒いっそのことAWDに。
低重心だの衝突時にエンジンが下にもぐりこむだのは後付です。
このほぼ左右均等の駆動力が雪道等での安定感につながってるわけ。
で、実際他社の糞四区より優れているから(値段のわりに)北米で売れてる。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 01:27:50.94 ID:scdNAkEWO
スバルが水平対抗エンジンを最初に作ったみたいにも読めるな
さすがに普段使いのレベルで露骨にトルクステア出す車はもうほとんどないと思うけど、
マウントがヘボい横置きエンジンはアクセルのオンオフでエンジンが前後に揺れるのが不快。
皆様はルーフレールつけましたか?
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 02:01:37.79 ID:scdNAkEWO
そろそろ察せよ
みんカラで付けてた人居た気がする
>>446 サイド/カーテンエアバックを付けられないのがね・・・
17インチも不要だし、2.0iで特別仕様車を出して欲しかったな。
ルーフレールっでどうなのでしょうか?
>>458 エンジンが下に潜り込むなんて水平対向じゃなきゃ出来ないわけじゃないしなぁ
大体、エンジンの大きさが小型化出来なかったり今じゃ足枷だらけでしょ。
提携関係あるんだからトヨタの直4やV6譲ってもらえばもっと良い車できるよな。
つーか、一般人にゃアイサイト積んでりゃエンジンなんてなんでも良いよw
>>458 運転席にだけ人乗った場合左右非対称と対称とどっちがバランスいいんだろ?
>>467 屁理屈な論争に意味はない
実車で運転して感じられるか感じないかの差だろ
感じない奴にとっては、どうでもいい事だ
スバル車のスレでアンチネタを延々引っ張るな
アンチネタ<<スルー推奨>>ウザイネタ
先日純正バンパースカートからstiアンダースポイラーの変更の際にDから両面テープが残ってしまうと言われたと書き込んだ者ですが、その後Dに再確認したところテープ自体は無くなるがテープが強力な為、どうしても跡は残ってしまうとの事でした。
両面テープの跡というのはドライヤーとかで地道にやれば剥がせるものなのでしょうか?
>>432 それランエボはセダンで天井もボンネットもアルミなのに対し、
WRXはハッチバックで天井もボンネットもスチール。
そしてロードスターは天井が無い。
ターボの補機類で重心は上がってるけど、NAだと例えば
インプレッサG4の1.6FFは504mmでランエボより重心が低い。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 09:20:17.30 ID:vGOisuQ+0
免許取ってから数十年、ずっとスバルに乗ってるけど、水平対向の最大のメリットって、
4輪駆動にしやすいとか、左右のドライブシャフトが等長に出来るので、トルクステアが
出にくいとかだと思う。あと変な話、水平対向エンジンは機能美があって美しいよね。
>>466 縦置きFFを継続するならトヨタの直4やV6はアリだろうね。
ただ、横置きにするとエンジン+ミッションの幅が縦置き水平対向よりも
広くなるのでサブフレームの間隔が広くなり、今までのようにIIHSでの
好成績を稼げるようになるまで多大な時間と開発費を要するので、
トータルコストではむしろ劣る。
縦置きにすればサブフレーム間隔は今以上に狭められるけれど、
水平対向に比べると直4やV6は前後長が長いのでクラッシャブル
ゾーンが短くなり、その対応にはやはりそれなりの時間と開発費を
要する。
しかも、それこそ君の言うとおり
>つーか、一般人にゃアイサイト積んでりゃエンジンなんてなんでも良いよw
な訳だから一般人の為に直4やV6に積み直すメリットも無いから
やる必要が無いし、スバル好きには水平対向が訴求力になるから
敢えて変える必要も無いと思いますが。
>>469 デラが残るっていってるんじゃどうやっても無理なんじゃね?
あとは自己責任でめっちゃ強い剥離剤(リムーバー?)使うぐらいしか思いつかないが…
そして塗装もはげるってゆう・・・笑
トヨタのエンジンなんて乗せたら終わり
というか今のトヨタに魅力的な直4やV6ってあったっけ?
HVメインでエンジン単体はどうでも良いメーカーになってるような。
インプレッサスポーツ、2.0アイサイトを少し前に買ったのですが
燃費8.6Lくらいなんですが、こんなもんですか?
主な用途は街中チョイ乗りです
この時期はそんなもん。
油温70度以上にならんと燃費伸びない。
目的と道具が不一致だな。
軽やフィットクラスで十分じゃね?
まあ我慢するか、チャリでの移動を薦める。
レスありがとう
うちの母親用に、念の為にアイサイト搭載してる車が欲しかったんですよ
親孝行だなおい。
そうゆう目的なら一致してていいんじゃね。
事故にならないことを祈る
一回あたりの走行距離が短いから燃費は延びない
街乗り中心で燃費重視ならHV
燃料代の差額を気にするならHV
燃費と安全性は天秤にかけるべきではない。
燃費とアイサイトは比較されるべき内容ではない。
>>479 自転車、軽自動車での事故リスクを考慮しての事だから、
多少のデメリット(燃費)は気にしなくてもいいと思う
AWDだから燃費は最低2kmぐらいは悪い。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 18:32:05.84 ID:t5CM6mLN0
これ見ればわかる通り、水平対向は低重心ではない。
SSF…NHTSAが発表していた、重心高から出した横転しにくさの値。値が高いほど安定。
レガシィも普通にアテンザやインスパイア以下。
<SSF>
1.59 RX-8
1.57 S2000
1.57 350Z open
1.49 アテンザ
1.48 インスパイア
1.46 アウディA4
1.45 スカイライン
1.45 レクサスIS
1.45 レガシィBM
1.45 Mini Cooper
1.44 BMW3
1.44 インプレッサ
1.43 ベンツC
1.41 キザシ
1.36 ゴルフ
1.36 プリウス
>>484 その値は重心高とトレッド幅から導かれるので、逆算した重心高だと
インプレッサは519.10mmなので526.85mmのアテンザや533.78mmのインスパイア
よりも重心が低い。
レガシィにしても540.52mmな訳で、北米仕様同士で比較した場合はアテンザより
最低地上高が3cm、全高が6cm高いので、もし車高を揃えれば順位は逆転するレベル。
ID:t5CM6mLN0{水平対向は低重心ではない。
ぷぷぷ。赤っ恥。
捏造デマを信じ込む放射脳みたいだなw
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 19:31:05.36 ID:t5CM6mLN0
もし…ならば…の架空の言い訳が通用しないように、エンジン搭載状態の車両としてのSFFを取り上げたわけですが。
主張はどうあれ、結果的に実現出来てないものは意味ないわけですから。
たらればが許されるのなら、FFより4WDの方が車体底面が100kg近く重いので、レガシィが全高落としても到底追いつけるものじゃありません。
ロールオーバーテストでも結果が確実に違っているわけです。
インプレッサが重心低く出てるのも水平対向だからではなく、小型車で4WDだからと考えられる。
少なくとも車両搭載状態では低重心じゃなかったし、安定性が高くなかったのは確かというのは言えるでしょう。
G4とスポーツって荷物多く載せる(ゴルフバッグ3個くらい)、4人乗りを多くするんだったら
どっちがいいとかあるんすかね?
走りとか燃費は両車変わらないと思うんですけど荷物多く乗る&後席に人が乗りやすいほう欲しいんですが
見た目G4の方が好きな感じでして…。
>>489 おめーが、水平対向が低重心じゃないってゆうから笑ったんだよ。
論点を安定性にすり替えてんじゃねーよ。
低脳が無理スンナ
>>489 トレッド幅も影響するSSFだけ取り上げて、そこから逆算出来る重心高に
言及していない時点で、論じるのに一番大切な「バイアスに対する配慮」
が出来ていないのは言い訳出来ない。
また、四駆のための機構で重心が下がるのは事実だが、スバル車の四駆は
ATのセンターデフ式で60kg、多板クラッチ式で50kgしかしないにも関わらず
「100kg近く重いので」と言ってる点からも「正確性に対する配慮」が感じられ
ない。
いずれにせよ、現行インプレッサのG4がFFで重心高504mmを実現している以上、
「インプレッサが重心低く出てるのも水平対向だからではなく、小型車で4WDだから」
と判断に足る根拠は無い。
ルーフレールつけました?
>>489 それと、SSFの値は当然車高の高いSUVは低くなるが横転そのもののリスクを
正確には評価出来ていないと判断され、実際のところESCテストやエルクテスト
での急ハンドル操作時の安定性と一致しないことから現在はSSFの評価が中止
されているのは周知の事実。
ここでSSFの値から安定性を論じようと思ったのならば、正直「時代遅れ」と
言わざるを得ない。
t5CM6mLN0{ぐぬぬぅ
絵に描いたような恥の上塗りワロタw
別にインプが駄目と思っていてもそれはそれでよくね?w
実際の重心がどこにあろうが、NAインプの魅力はそれだけじゃないんだし。
クルマなんてすでに技術自体は枯れてるから直感やイメージ選べば良いんだよ。
嫁さんの悪口は旦那が言う分には笑い話だが、他人に言われるとめちゃくちゃが腹立ってトラブルにもなる。
ID:t5CM6mLN0はマツダが好きらしいので、マツダを買って、そっちで仲良くやれよ。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:04:29.62 ID:t5CM6mLN0
>>490 容量はG4のが大きいし見た目好きならG4でいいんじゃない?
ただ開口部が大きいから荷物の出し入れはスポーツのほうがしやすいかも
あとラゲッジルームのオプションが充実してるのもスポーツ
>>498 メーカーが宣伝に使っているのだから、ここで云々するよりJAROに誇大広告だと言ってきたら良いよ。
2chなんかで吠えまくってもバカ丸出しにしか見えないよ。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:14:24.41 ID:s2Zm6VgjI
>>498 分かってもらおうと頑張ってるね。お疲れ様。
わかってもらったところで、あなたの主張が何か進展するの?
どうせ開発者はおろか、整備士にすらなれないからこんなとこで調子こいてるんだろうが。
>>498 エンジンと変速機からの荷重が、
フロント車軸にバランスよく載せてるね
FFやAWDでは、低重心とかよりも重要な事。FRは知らん。
t5CM6mLN0が可哀相に思えてきた。
且つ、突っ込みどころが多くて相手するのがめんどくさいな。
そのアウディのエンジン重心はぐらいは書き込めよ。
まさかクランク中心とか思ってるのか?
しかもF軸〜エンジンの中心までがレガシィの方が短くて
旋回性能良さそうでワロタw誤爆?
アクセラのは無いの?
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 20:28:34.39 ID:G9r5R5ld0
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:04:04.76 ID:A0F997Vh0
まぁまぁ、落ち着いて
車はエンジンだけで成り立つものじゃないんだから
重心なんてシャシーの設計や全体の造型でいくらでも変わるだろう?
細かいこと抜きで楽しもうよ
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:05:32.58 ID:t5CM6mLN0
>>506 写真で見ても
前置き水平対向+縦置き変速機の構造は、
前面衝突時の安全性では優位になるな
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:16:20.27 ID:Tek59y8k0
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:21:35.32 ID:pUixyjGPi
標準のフォグランプって全然明るくないけど付いてる意味あんのかな?
どんなの持ってくるか楽しみにしてたが
単なるイメージ図でワロタ。
しかも2つ目6気筒w
さっきの5気筒アウディより全然短くて旋回性能高そうだな。
6気筒で他車種のも持って来て欲しいな(ヒント:BM)
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:31:25.00 ID:i1KE29rq0
重心の話が難し過ぎてメカ音痴の俺にはついていけない・・・。
>>506 XVはSUVとしてエンジンヒットしないようノーマルのインプレッサ
よりもマウント位置を上げてるんだが、その画像を持って来て
「事実を教えて上げてるだけだよ」って言われてもね。
重心高なんて足回りを重くすれば簡単に下がるんだから、
数値だけ見たって意味無いよ。
肝心なのは、車が軽量で高い位置に重量物が無いことだ。
レヴォーグはなかなか魅力的だけど200キロも重いってどういうことなんだろうね
補強と遮音材か?
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 21:48:07.43 ID:Tek59y8k0
スバル いらねー
インプレッサ売り飛ばそうかと思う
安いんだろな
520 :
505:2014/01/09(木) 22:02:12.12 ID:A0F997Vh0
>>506 >事実を教えて上げてるだけだよ
すまんが俺もイラッときた。
何故、上から目線なのだ?
>>520 レス乞食だから反応が欲しいんだろ
もうほっとけよ
>>520 2chの中で優越感を味わいたいとか?
根本的にズレてるから真に受けてはいけない。
関東ローカルな話だけど
ラジオで期間社員募集CM流れすぎ…
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:28:40.37 ID:5E1jvFDx0
>>524 そんなん、耳ふさいで聞かんしゃーいいやん・・・
>>510 そりゃ見た目的にないよりあったほうがいいからでしょ。
自分はA型なんだけど、ハロゲンに交換しようか迷ってもう2年弱w
点灯することは殆どないので本当はいらないんだが、あのやっつけ感というか貧弱さどうしても納得いかない。
感謝デイのオプション割引が実施されれば勢いで買えるんだけど、東京スバルは今のところやってない。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 22:32:43.47 ID:1qlk1CA+0
>>498 赤線を引いている所はドライブシャフトの位置であって、重心ではないが。
もしやドライブシャフト=重心高と思ってる??
>>527 構ってちゃんだからほっといた方が良いよ。
あの構ってチャンは松田Dの新米営業マンです。
客がアクセラとCX-5の対抗馬にインプとフォレ出してくるもんだから
ここで営業トークの練習がてら書き込んでるんです。
>>474 シール剥がしとかジッポオイル使っても難しそうですね。
諦めるしかなさそうですね。
>>475 塗装ハゲるのは嫌ですわw
>>498 BRZ/86の新車紹介雑誌なんかでも既存の水平対向載せただけじゃ
低重心にもならんしスポーツカーとしてそれは出来なかったとか書いてたしなぁ。
今でも大型書店ならストックあるだろうし水平対向低重心信者は読んでみりゃ良い。
IDがFRだからって、四区のインプやレガシィの低重心の話題に
スポーツカーっぽいFRのBRZの低重心を持ち出したらややこしいわ。
>>532 一方でその辺の雑誌に目を通すと86開発者の多田CEがインタビューで
「この重心を実現するには水平対向かロータリーしかなかった」
とも答えてるけどな。
>>533 そういう君もIDがSGだからってフォレスターのSUVらしからぬ
重心高の話を始めないようにだな。
>>532 いい加減にしろよ何度も
BRZ/86もスレは、ここじゃない
スレ違いなんだよ
粘着性のあるストーカー気質なのは、
よくわかったから、もういいよ
ここが腹筋スレじゃなくて良かったw
いま値引きってどれくらいまで頑張って貰えるもんかな。30万円までいけば合格点?
オプションが多ければ35かな
値引きは、グレードとOP、下取り車に依存する傾向がある。
>>532 じゃあ、君も大型書店行って低重心化の障害になったのは
四駆とターボの可能性を残すのに必要なマージンであって、
水平対向自体の問題じゃなかったことを確認してこようね。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 04:52:34.53 ID:p8ypRnVg0
>>540 だいたい下取り車の査定下げて値引き多く見せかけてるだけじゃね?
ハナテンやガリバーで査定してもらった方が遥かに高かったもん
>>541 そう。
水平対向が悪いんじゃない。
エンジンの薄さのメリットを生かせる設計が
今の車幅じゃ無理だったったことだよな。
>>543 エンジン単体で低重心語る奴居んの???
>>544 フォグと名が付いている以上、一応前照灯だよ
しかし何でイエローバルブ使わなくなったんだろう?
前照灯は白で統一という流れらしいけど黄色のほうが
雪道の凹凸の陰影もわかりやすいような気もするんだけど
フォグランプと言うより今は完全にヘッドランプの光量を足す補助灯だな
>>499 ゴルフバッグくらいしか載せないのでG4の方がヨサゲですね…。
荷物多く載せる(ゴルフバッグ3個くらい)、4人乗りをする(基本は2〜3人乗り)場合
G4とスポーツ、それぞれ1.6or1.6i-Lだとやっぱり走り厳しいですかね?
548 :
今日は休み:2014/01/10(金) 09:53:38.95 ID:wQxUZbZ00
>>547 厳しいというのは感覚論だから何とも言えないが
重さを感じさせない程の走りは1.6には無理。
ゴルフが余程に頻繁なら2.0を薦めるが
その時だけは我慢するのもアリかと
フォグランプ、やたら明るいバルブにして用もないのにつけて迷惑極まりないないアホ多すぎ
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 12:52:39.65 ID:Urq128CGO
>>547 ゴルフバッグ持って
試乗に行ってみては?
希望のグレードじゃなくても
少しは感覚が掴めるかも
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 14:27:56.37 ID:L3LTZUFD0
インプレッサって2016年からアメリカで生産開始するらしいね。
ってことは、そこがFMCの年だと思うんだが、そうなるとあと2年は先ということだ。
>>548 3人でのゴルフは月3回は行きますね…。
550さん言うように恥ずかしいですがゴルフバッグ持って行き1.6と2.0試乗してこようと思います!
ありがとうございます!
次のインプはランエボ10みたいなヘッドライトでかっこいいねw
アイサイトVer3に仕様変更されないかなあ
タイヤが減ってきたんだが何はかせりゃいいんだ。
純正に一番近いのはヨコハマのADVAN dBとかいうやつか?
ブリジストンならGR-XTってのか?
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:27:51.59 ID:Urq128CGO
グッドイヤーのベクターとか
トーヨータイヤのCFTにすれば
無敵
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:39:41.16 ID:p8ypRnVg0
アイサイトVer3では追従クルコン&レーンキープアシストで
高速の料金所〜料金所はほぼ手放し自動運転が可能なの?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:41:37.16 ID:wQxUZbZ00
565 :
ノーパン野郎Aチーム:2014/01/10(金) 21:50:48.68 ID:wQxUZbZ00
補助機能があっても、手離しで行けると考えられると危険。
あくまで自分で運転すると考えて欲しい。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 21:51:58.88 ID:L3LTZUFD0
手を離したら解除される恐ろしい仕組み。
>>561 オイオイ、サイズぐらい書けよ。
205/50R17なら種類が少ないけど近いと言えばダンロップのMAXX TTか横浜のS.driveあたり、後は好みの問題だ。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 22:23:51.64 ID:Urq128CGO
穴は認識するんだろうか
スタッドレスは差が出やすいみたいけど、
夏タイヤは余程バカな運転をしないかぎり差はでないと思うけどなぁ・・。
不人気オーリスと、そこそこ見かけるインプで迷う
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 05:11:25.56 ID:KGZXQ+DD0
どうせならシャア専用オーリス買っちゃえ
>>572 その書き方だと、あまり人が乗ってないの乗りたいってこと?
じゃあシャア専用で(笑)
オーリス→一般所得
インプ→低所得
だいたい世間じゃこんなイメージ
納車日決まったけどなかなか待ち遠しいな
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 09:40:49.85 ID:O879ZmYr0
>>561 俺はなんちゃってデシベルの新車外しのヨコハマADVANdBをオクで買ったよ。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 10:49:13.51 ID:C2h1zhVLO
追い越し禁止車線で走行中
バカに追い越しされ前方当てられた
修理費30万
なにも悪くないのに走ってるだけで過失1割とか最悪
相手車も破損してるから最悪だ
バカ野郎
等級下がってペナルティーとか車乗って走ってるだけだぞ
アイサイトは全く反応なし
>>581 互いの車には、ドラレコはついてたかな?
スピード緩めれば事故は起きなかった。っていう1割。
追い越し禁止でも1割もってかれんのか・・・・
自車が停止してない限り、0%は厳しいかな
やっぱドラレコ機能が欲しいね
>>561 純正の16インチのYOKOHAMA dbはとても静かで今まで文句なしだったんだが、高速を90kmで巡航すると結構タイヤノイズが聞こえました(´・ω・`)
一般道と高速では路面の質が違うのかな?
高速は排水性の良い舗装だってあるけど一般道だってあるよ。
速度によるタイヤと路面の具合だって変わるから一概に路面の差とは言えないかと。
純正dbが静かとは思えないんだが静かなタイヤに替えたいならBSのレグノはどうかな?
ダイヤトーンサウンドナビとスピーカー交換してるけどめっちゃ静かで良い音聴けてる。
キャッシュバック込みで43万引き
もう少し粘るべきか
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 14:58:12.68 ID:T3Qtq83m0
200万円のクルマで43万引きとか凄いな!
今は値引きといえばスバルってことになるのかな。
今回出た特別仕様車、ナビ付きで乗り出し270はきついかな?
20万のナビで乗り出し270くらいだと思う
とても、くだらない質問で恐縮ですが…
うちの車庫が、間口250cmで小さいので、この車が入れられるかどうか知りたいのです。
間口も内寸もほとんど変わらず、せいぜい255cmくらいです。
この車庫の中で、運転手1人がドアの開け閉め〜乗り降りはできますか?
実はこの車庫、小さすぎて車を入れたことがなく見当がつきません。
所有されている方に教えていただけたら嬉しいです。
>>593 細身の体系でギリギリかも?
車体左側をギリギリ寄せても運転席のドア開けて出るには
ドアの厚み分考えてもボディサイドから50cm以上ないと相当厳しい。
本気で購入する意思があるならデラのセールスに試乗で
車庫に入るか確認したいと申し入れすれば試させてくれると思う。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:21:03.80 ID:QZ8IribC0
>>593 普通の体型なら250cmもあれば十分。
230cmだと、まあギリ。
>>593 俺だったら試乗車を借りる。
(もちろん結果が良かったら買いますぐらいの場合ね)
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:44:13.25 ID:T3Qtq83m0
車庫2500mm、車幅1780、MtoM1990mm(ミラー105mm?)…こんな感じ?
左いっぱいに寄せて2500−(1780+105)=615mmの余裕
10cmの余裕設けて51.5cmか。
セダンみたいに低いクルマは狭い所での乗り降りが厳しいから、止めておいたほうが無難でしょう。
ミリ単位のコントロールとか、ミラー畳んでバックとか、バックの技術に自信があるならいいでしょうが。
>>593です。みなさんありがとうございます。
無理・大丈夫、とご意見が分かれましたね。
街中のぎゅうぎゅうの駐車場に停めているような感じでしょうか。体型はピザではないのですが、、普通体系のおばはんです。
ミラーはたたまないと無理でしょうね。いま乗っているのがFRなので切り返しに慣れないと苦労しそう。
この車庫、現在は車を入れないならと代わりにいろいろと詰まっているので、片付けないと検証もできませんが
前向きかつ慎重に検討したいと思います。
MTが条件、比較はジジイ向けの軽なのか…。
>>599 女の子?かわいいね^^
乳首ダブルクリックしちゃうぞ★
子じゃないんだな、ごめんなさい。
女の子だったらオレのGP7を試し入れしてあげたけど
おばはんならやんぴ。
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 18:28:20.88 ID:qMZDXZT30
俺はむしろおばさんくらいがタイプ。なので俺のインプレッサよかったら使ってください!
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 19:01:16.85 ID:mwuayJAL0
インプのAWDだと雪道運転余裕すぎる
発進時は断トツ、ぶっちぎりで速い
ホーンをDIY交換した。
全工程1時間以内の予定ではじめたが、運転席側ホーンが外れない+コード短い、で予定外作業が発生し、
バンパーの取り付けに30分以上掛かってしまったため全部で2時間くらいかかった。
バンパー外したら3〜4mmくらいの細かい砂利が大量に出てきてびっくりした。
>>604 駆動方式も大事だが一番大事なのはタイヤじゃないかと・・・
>>599 前車がFRなら車庫前の道路幅も気にしといたほうがいいかもね
うちはS13から乗り換えたクチだけど、切り返さないと入らなくなったよ…
>>607 S13からだとホイールベースと駆動方式の差で
回頭性が鈍いダルな車に感じそうw
まぁ安定感は良いんですけどね>インプAWD
フォレスターみたいにLEDデイタイムライト付きにして
スバルさん
>>608 そこまで厳しい運転しないからいいんだけど、最初はちょっと違和感があったね
雨の日の堀切Jctで死にそうな思いをしなくなったのはありがたいかな
よくある話だと思うんだけど 2Lモデルに15インチって履けるのかい?
ブレーキが15インチなので履けますん
>>593 幅220cmで両側を壁に囲まれた車庫にXVを入れてますよ。
ミラーは畳んでます。
ちょっと狭いけど乗り降りできてますから、スポーツ/G4でも問題ないと思います。
中古で良さげな現行インプを見つけたが、本革シートなのが難点。
長く乗るつもりですが、本革シートって手入れとか大変ですか?
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 02:26:53.24 ID:1ZseuLOr0
ケツや背中が蒸れる(笑)
でも質感なんかは良いし、いいんじゃないかな?
>>606 道東在住だが
タイヤ3割、駆動方式1割、心掛け5割だな。
残り1割は秘密。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 04:33:49.00 ID:QsVDnpCa0
えっなんで秘密にしたの?
>>614 レザーセレクション所有者ですが
思ってたより快適ですよ。
手入れも革用のウエットシートでたまに拭いてやる程度で大丈夫です。
布と違ってゴミが入り込まないのも掃除しやすいです。
冬は冷たいですがシートヒーターで快適ですよ。
夏もフロントガラスにサンシェードしておけば火傷するような暑さにはならないです。UVカットのおかげかヒビや色あせもまだないです。
ホールド感はイマイチですけどね。
シートベルトするからあまり気になりませんが。
>>599 うちの車庫がそれくらいかなぁと思ったので計ってみたら
間口も奥までずっとちょうど250cmでした
これにXVを入れて横にバイク一台止まってますよ
どうってことないですよ
>>617 道央在住で
スバルのAWDしか乗ったこと無いゆとりだが
車3:車に対する慣れ3:雪道に対する慣れ3:秘密1 くらいだと思う。
タイヤはもちろんスタッドレスはいてる前提で
>>620 テールランプとヘッドライトはレヴォーグと交換したい
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/12(日) 17:47:03.47 ID:KpxoGoeG0
>>622 東北雪国だが、
駆動方式6、タイヤ2(3年以内のスタッドレスならメーカーによる大差ない)、雪道運転技術2
ぐらいかな
627 :
614:2014/01/12(日) 22:46:02.06 ID:k/0F5KAl0
>>619 思ったより快適なんですね。ホールド感がイマイチという点は実際に
座ってみて体感してみようと思います。 レポ、ありがとうございま
した。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 00:44:42.99 ID:V8Gavp/80
CVTww
遅せーし、もし速くてもいらんわww
レザーの何がいいって、冬の静電気が全く起きなくなったこと。
降車時の静電気はサッシ触りながらおりるか、ドア持ち手部分に細工をすれば100%回避できるよ。
>>604 むしろ他社でインプよりぶっちぎってたら完全に中身が地雷
近く事故るだろうな
今回の特別仕様車かっこえーなー
アイボリー無くなったな
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 08:37:45.74 ID:dDVLSFTn0
スポーツのアイスシルバーだけど、この色シルバーにしては雨汚れが目立つような気がする。
新車なのにフロントガラスの油膜も酷いし。
こんなものなのかな?
2LもMT出してよ
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 09:51:56.44 ID:gHI1Z/mcO
もちろん6速な
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 10:15:52.52 ID:PqqCrkmV0
遅せ〜ってw
公道で競争でもするのか?
どりふとするの?坊やw
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 11:00:27.71 ID:PqqCrkmV0
うん、ぷだよ。ぷw
遅いとかCVTガーとか言って地団駄踏んでいるのが居るからw
でも、豪州仕様にある2g6MTはいいな。
その点は同意だ。
速くないけど、気持ちよく走れれば良いな。
フードディフレクター?買ってみようかな
車体グレーだから目立たないかもしれないけど
日本向けの6速は、クロスさせるんじゃなくて、あくまでも5速+αの高速道での燃費対策になると思う
5速で高速走っていると無い6速を探してる俺がいるし・・・orz (前の車は6速MTだったから)
>>642 それ賛成
原動機を工夫するのもいいけど
変速機にハイギヤード段を1つ設ければ
低燃費に貢献するといつも思う
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 13:44:20.19 ID:V8Gavp/80
燃費とか6MT欲しがるなら、アクセラ買えばいいだけだろ。
サイドエアバッグもついてるし。
1−2 5−6をクロス気味にしてくれりゃいいのにね。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 14:17:22.60 ID:gHI1Z/mcO
>>644 インプレッサとアクセラの違いが
燃費とミッションとデザインだけだと思ってるのかよ苦笑
そんな奴も、このスレを読んでるんか
デザインと燃費だけで選ぶなら、試乗車なんて不要だな
C型にステアリングオーディオリモコンつけて納車されたんだが、黒いカバーだった
本来はシルバーなんだよな?間違えてB型のを付けられたってことかね
なんでディーラーに聞かないの?
コミュ障なの??
649 :
ノーパン野郎Aチーム:2014/01/13(月) 15:01:31.30 ID:yhsssJpa0
俺はいつも、あえて試乗しないで車を買う。
初めて乗った時の感動を大切にしたいからね。
フィーリングの違いも個性だと思って、自分好みに近付くようにイジるよ。
というわけで、試乗しない人もいるぞ
いや担当の営業に聞いたんだが明らかによくわかってない感じで仕様変わったんですかね〜?とか言われたから
引き下がって帰ってきたけどやっぱおかしいよな、と
また電話してみるわ
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 15:09:41.00 ID:V8Gavp/80
営業なんか客よりクルマに興味がない人種なんだから、そんな細かいとこなんて知るわけないだろ。
知識もカタログと営業マニュアルを軽く見た程度。
黙って泣き寝入りしてくれないかな??
そんな営業いるな
売れればいい本当は車自体あんまし興味ない
文系でとりあえず就職しただけみたいな人
車検のたびに買い替えませんかウダウダ
高年式を安く下取って中古でさばいてウマー新車が売れてウマー
2度おいしいのはわかるけど
結局インプレッサは低重心なの?そうじゃないの?
>>654 インプレッサより重心が高い車よりは低く
インプレッサより重心が低い車よりは高いよ!
>>654 もう解決してることを何度もネタ振りすんじゃねーよ
インプレッサは低重心じゃないけど
水平対向エンジンはBRZみたいな設計にすれば低重心に寄与する
>>655 なるほど。
つまりそれは水平対向エンジンは薄いから低重心化が可能だけど、インプレッサは水平対向エンジンの低重心メリットを生かせなかった高重心な車ということね、ありがとう!
>>658 この車両本体価格でFFの重心高が504mmというパッケージングを実現出来たことが
「低重心メリットを生かせなかった高重心な車」という評価なら、そうなんだろうね。
ところで、インプレッサと同じCセグFFで同じような車両価格で重心高が504mm未満の
クルマって、具体的に何があるのかな?
>>658 "スバル車の重心"でググるとエンジン単体で信じちゃいけないってのが沢山でてるよ。
スバル好きな人達でもメカニズムに詳しい人は真実は判ってると思う。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:03:20.73 ID:V8Gavp/80
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:05:29.28 ID:vaf5zSds0
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 17:48:42.52 ID:V8Gavp/80
明日アメリカでSTIの発表があるらしいね。
>>634 汚れ目立つの?かっこいいから俺もアイスシルバーにすりゃ良かったと
思ったが汚れ目立つなら微妙だな
汚れは多少目立つかもしれんが洗車傷は目立たんからガシガシ洗車機
入れればいいさ。濃色だとなかなか洗車機は厳しいからね
汚れや傷も似合うのがスバル車のいいところ
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:11:39.00 ID:pO0uh47xI
最近末尾Pの5MTを推奨する人見ないね。元気にしてるかな?
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:16:21.47 ID:k3W9ELlb0
俺は黒だけど、ガンガン洗車機で洗ってるよ。
新車なのにフロントガラスの油膜が目立つって駐車してる場所と走ってる道が悪いだけじゃないの
インプは愛妻の弊害か今時の車にしちゃフロント撥水ガラスじゃないからかね
(´・ω・`)はい
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 20:06:08.60 ID:k3W9ELlb0
ま、そんなにヤワでは、俺の相棒として困る。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 21:22:39.93 ID:dDVLSFTn0
>666
汚れが目立つと言っても、濃色と比べるとマシなのかもです。
前車のトヨタのシルバーと比較して、汚れが目立つような・・・
しかし、洗車した後の艶の美しさは素晴らしいです。
>672
確かに駐車場所の前が道路に面しているので、その影響があるのかも
知れません。
しかし、それにしても油膜が酷い様な・・・
フロントガラスの面積が広いので、特にそのように感じるのかも知れません。
ま、とても気に入っている車なので、精々洗車とメンテに励んで綺麗にして
あげようと思います。
>>665 なんで直列たけ単気筒なの?
朝鮮流偏向印象操作にそっくだね。あっ…
そういうことか
インプが水平対向じゃなかったら・・・
パターンA:直四縦置きのシンメトリカルAWD
パターンB:直四横置きのアシンメトリカルAWD
どっちもいらね。
単気筒、わろた
単気筒.....マジ?w
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 23:23:43.85 ID:oeKxSgXGO
となると水平対向とV型エンジンは2気筒ということになるな・・・
ある意味贅沢なレイアウトだww
単気筒ならSRXがほしい。
ボクサーエンジンの優位性はさておき、載せてることそれ自体が付加価値だからねぇw
>>684 ヨタハチプロジェクト.....マジデカーw
SRXはモノサスでセパハン、主張しすぎない単眼メーターと極端に短いマフラー。
排気量に見合わないスリムなボディが個人的にはちょっと好きだった。
買ったのはバンデットだったけど・・w
個人的、学生時代の話。
バンデットw
高回転がキモチイ!
マワレエンジン!!
ウナレエンジン!!!
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 00:55:39.13 ID:j185cQkY0
俺は今でもグース乗ってるよ〜
なかなか希少だぉ
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 00:57:03.17 ID:jZiWWkNi0
リミテッドってなんかいいところあるの?
特別装備しょぼすぎないか?
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 00:59:12.28 ID:rplr5wCo0
ところで、みんなはG4やスポーツの中で、どんな音楽聴いてるんだ?
俺は浜田省吾。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 01:08:28.63 ID:gdsac5CE0
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 01:34:31.04 ID:YCoftOsE0
390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 21:39:56.61 ID:P9VMfLXP0
友達のインプレッサスポーツの1.6と交換してみたがパワーねえわ、エンジン音がうるさいわ、エンブレが全然きかねえわで・・・
XVと比べて足元がしっかりしてるのは感じたが、アイポイントも低いし周りの車や軽自動車が大きく見えるあの低さはXVで慣れるとダメだわ。
乗り降りも車高が低いと疲れるし、アイサイト無しだったんだがアイサイト無しだったんだが、運転していて警報ならねえし面白くない
1日交換してみたんだがXVが1.6だったら買わなかっただろうなって思ったわ
排気量は大切やで!
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 07:08:05.48 ID:X4urlu9v0
マッドガードに雪がこびりつくので
毎日、棒でつついて落としている
前のSFフォレスターではそんなことなかったのに
地上高の違いか、ホイールハウスのクリアランスの違いか
>>678 縦置きエンジンを正面から見たときに見える気筒数は直列だと一個なのに、
なんで直列たけ単気筒にしたとか嘘言うの?
朝鮮流偏向印象操作にそっくだね。あっ…
そういうことか
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:03:12.02 ID:WecETbZSO
>>693 相対性理論
米津玄師
tarO&jirO
2.0is-ES乗ってるんだけど、スタッドレスのホイールセットで見積もり頼んだら20万だった…、高けぇ。。。
鰤だから仕方ないんだろうけど、高過ぎるしチョンタイヤにするかなぁ。。。
タイヤは最低でも国内メーカーがいいと思う。
ホイールは多少ケチってもいいし、インチダウンというわけにはいかないのかね?
どんだけいいタイヤとホイールにしたんだよw
俺のは16インチのセットで5万やでー
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 10:45:40.02 ID:WecETbZSO
>>700 定期的に限定販売してるオートバックスブランドのスタッドレスおすすめ
作ってるのはトーヨータイヤらしい
スタッドレス界の価格破壊や!
>>700 スタッドレスは鰤なら問題ないが、
他社のは、3年以降ゴム質が著しく劣化する(固くなる)。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 11:25:44.32 ID:WecETbZSO
そこでグッドイヤーのベクターなんだよ
関東以西なら夏も冬も、これだけで十分
耐久性あるし、チェーン規制にも対応してる
シンメトリカルAWD+オールシーズンタイヤで
突然の雪も安心!
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 11:43:15.27 ID:Gqbq2yJk0
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 13:09:18.58 ID:YTwatflA0
ようつべ見たけど、何が?
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 13:27:35.77 ID:Gqbq2yJk0
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:13:59.98 ID:WecETbZSO
>>709 もちろん誤爆だろうけど
なんでフォレスターの話してんだよ
ここはインプレッサのスレだぞ
社有車のサンバー軽トラを運転して、ふっと思った
サンバーはクラッチペダルを思いっきり踏み込まないと
エンジンがかからないようになってるが
インプの5MTはどうなの?
>>709 インプレッサとアクセラを探して出直して来い
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:31:43.72 ID:rplr5wCo0
あれ、マニュアルってほとんどそうじゃないっけ?
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 14:42:23.71 ID:WecETbZSO
多分それ国産車だけ
うちのワーゲンは自己責任
>>634 アイスシルバーは青っぽいからでしょうね。
そんじゃ変わったんだね。
俺が最初に買った中古のカローラUは
クラッチ踏まなくても
エンジンがかけられた記憶がある。
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:32:00.29 ID:WecETbZSO
俺のクルマが生産されてから
まだ五年くらいしか経ってないんだが
最近のMT車はクラッチ踏まなきゃエンジンかからなくなったってことなのか
サンプルが少なすぎて納得しづらいな
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:37:47.69 ID:rplr5wCo0
十年前のブルーバードは踏まないとダメだったな。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 15:46:10.68 ID:F9o3Xw2E0
みなさん、色々と有難う(´д⊂)
>>702を見たんだけど。
ホイールサイズとかインセット(と言うんですかね?)が、少しだけ違うけど、この辺は問題無いと言うことでFA?
>>719 スバルだけだけど、
05年製TW1サンバー
08年製SH5フォレスター
11年製GP3インプレッサ
どれもクラッチ踏まないとエンジンかからないよ
レボーグのぼったくりっぽい価格見ると
インプレッサが良心的に見える
>>718 カローラUの中古とかいつの時代だよwwwwwwwwwww
つーかギア入れっぱ忘れ→のエンジン始動で誤発信→事故多発で
MT車はクラッチ切った状態でセル廻さないと始動しなくなったっしょ>相当前
今から25年前くらい(笑)
カローラUもJ・マッケンローがCMに出てたやつだから
1984年型だから30年前の車だね。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 18:27:26.53 ID:YCoftOsE0
これ本当かいな。
386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 19:48:27.93 ID:NNCCKQDy0
驚いた。
XVとインプのフロントガラスは熱線吸収タイプなのに、
フォレスターもレガシィも、ただのUVカットだけなんだな。
フォレスター乗りが、夏は腿が熱いという理由がわかったわ。
690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 08:05:49.66 ID:ynl8Kjl90
現行スバル車のIR赤外線カット(フロントガラス)は、以下の3車種になります。
エクシーガ
インプレッサ(SPORT、G4、XV)
レヴォーグ
※上記の3車種を含めた他のスバル車は、UVカット(フロントガラス)になります。
レガシィ(ワゴン、B4、アウトバック)、フォレスター、BRZ、トレジア
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 18:31:07.16 ID:Gqbq2yJk0
古い時代に免許とってるとセルモーターで踏切脱出というのを習ってるはずだけど、
ここ最近の車両ではできないのよね。
みんからか何かでそのクラッチスイッチを利用し回路を横取りして
スイッチを隠すことで、簡易盗難防止スイッチとして利用するってのを見た記憶があるわ。
その隠しスイッチをオンにしないとセルが回らないから盗めないという事ね。
誤発進事故のせいだな
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 19:50:28.42 ID:HsWpSqtb0
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 19:59:26.34 ID:YCoftOsE0
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:05:12.86 ID:Gqbq2yJk0
インプって試験用にサイドカーテンエアバッグどころか、ニーエアバッグまでつけてるんだな。
サイドすら付いてない日本じゃ考えられないな。
それともアメリカじゃ標準装備なのか?
どうせオプションだろ、卑怯な手使いやがって。
日本仕様と同じようにサイドエアバッグもニーエアバッグも外してテストしろよ。
レヴォーグからニーエアバッグ付いてるよ
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:09:11.34 ID:HsWpSqtb0
ステマツダのだせえ車なんて買わねえから巣に帰れや
>>726 インプとレガシィの区別も付かないようだな、レガシィと比べるなら6だろうが、6もA評価だな詳細の内容も違うが
スモールオフセットの詳細を見るとMAZDA 3 は足の評価がAになっている、スモールオフセット対策に北米向けは補強を追加しているようだが
>>732 エアバッグなんかの安全装備はその国の基準で変わるからな、日本のお役所はあちこちのセクションで足の引っ張り合いで遅れてるよ。
保険でも自動ブレーキ装着車の割引をしようとしたら保険管轄の役所からダメが出たぐらいだ、
卑怯とか言う前にバカ役人に薬を付けてくれ。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:40:34.55 ID:Gqbq2yJk0
>>737 役所が〜じゃなくて、標準装備のエアバッグだけで正々堂々とテスト受けてgood取ってるメーカーに対して恥ずかしくないのかということだよ。
義務化されるまで付けません、だけどテスト車両には有り得ないほど付けさせます。
そうやっていい結果だけねつ造して、実際のユーザーはニーエアバッグどころか、サイドエアバッグも付いてない丸裸状態に置く。
気分だけの安全性、気分だけの低重心、気分だけの走破性…
もうそういうのは終わりにしないか?
試験地での標準であるのなら問題はないんじゃないの?
生産国内での仕様と輸出先の仕様が違うのは普通なんだし。
そんなこと言い出したら、ゴルフあたりだって日本仕様と本国仕様ではかなり違うはずだよ?
日本向けに装備テンコ盛りのモデルだけで、廉価仕様のは入ってこない。
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:00:42.76 ID:Gqbq2yJk0
>>738 このスレで粘着している自分が恥ずかしくないかってことだよ
自分が言っていることに矛盾を抱えてても厚顔無恥で新たなネタ探してくる
もうそういうのはいい加減終わりにしないか?
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:06:04.70 ID:HsWpSqtb0
安い軽みたいな下品でテカテカした質感(笑)の高い内装
タダでもいらないステマツダコネクソ
壁に突っ込んだみたいなデザイン
そんな車勧められても誰も買わねえよ
ホンダは14日、新型多目的スポーツ車(SUV)「ヴェゼル」の
累計受注台数が発売から約3週間の今月12日時点で2万4千台に
なったと発表した。月販計画の6倍にあたる。
購買層は30代の独身層が中心で、全体の85%は価格が高めの
ハイブリッド車(219万円から)だという。
>>740 うわー
スバチョンの偏向印象操作って惨めw
スバル乗ってる人は車を妥協した人というイメージ
はいはい妥協しましたよ、そうですよ
これでええのか?
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:46:19.95 ID:rplr5wCo0
エアバッグに不満があるヤツは、てめーの肉布団で解決しろ^ ^
ID:Gqbq2yJk0
自分でミスリード、捨て台詞で去って行く
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:02:40.12 ID:QT2nu1Bd0
なんか年明けあたりから、フォレスターとインプレッサスレに変なのわくね
新人工作員さんかねぇ
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:11:58.06 ID:qAV4uO4L0
>>717 確かに青いですよね。
他社のシルバーと比べると、繊細な艶の感じがするシルバーですよね。
汚れが気になるのも、そのせいかも知れません。
>>740 それでいいじゃないかな。
スバル選ぶ人はたぶんあんまり気にしてないよw
個人的には売れすぎで違和感あるし、インプは人気車じゃないほうがしっくりくる。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 22:25:46.83 ID:pzGNb9Gb0
>>698 アホのために教えてやるけど、ピストンの位置関係が同期するなんてありえないし
バルブも足りてない
よってそのイラストは単気筒
単細胞がまた来たw
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 23:43:25.63 ID:3ufk9/Vi0
>>757 つまり水平対向とV型エンジンは2気筒だと?
お前の股間の紹介はいい
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:04:07.57 ID:1rydEkdJ0
俺の単亀頭は最強だ。
>>757 簡略化したイメージの絵に何を必死になっているの?
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:29:01.12 ID:DWavV70p0
インプAWDは圧雪路面でもめちゃくちゃ加速良いな
他の車、トロくて駄目な感じさえしてくるほどだ
G4 5MTの試乗を義務づけるべきだ。
180万以下でこいつを超える国産車は
ないと思う。
こいつは恐ろしくバランスが良いくせに
ちゃんと車の味を残してる。
アクセラっていうか、マツダストって本当にスバル(しかも安価クラスのインプ)と比べたがるよな
なんでなん?
レヴォーグが1.6でも1500kg超えてて残念なんだけど
仮に、仮にインプに1.6ターボが載っても収まるよな?
>>759 このイラストではどうみてもそうだろが。アスペか?
<一部訂正>
◇見ざる聞かざる言わざる
>>768の場合
→見ても解らない、聞く相手がいない、2chで虚言放言暴言
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 09:33:04.63 ID:6iICjX1A0
>>729 なるほど!
アドバイスありがとう(^^)
D型の情報きたぞ
車幅20mm+
全長80mm+でホイールベースは50mm+
アイサイトver2をver3に一新
エンジンは1.6DIT搭載モデルを新たにラインナップ 現在の1.6エンジンも継続販売でラインナップをいくつか変更 2.0エンジンはAWDアイサイトあり、無しのみの販売に縮小
1.6には上位モデルのみアイサイト搭載し1.6i-S(FF、AWD、アイサイトの有無)も追加
1.6DITモデルはAWDアイサイトあり、なしの2グレードのみ 価格は240〜
アイサイト搭載車のみ全てオートパーキングブレーキ追加、各所ピアノブラック塗装
追記
>>772 エクステリア
紗幅灯をクリアランスポジョニングライトに変更
リアテールのデザイン大幅変更
フロントグリル枠、シルバー塗装からメッキに変更しデザインの小幅変更
1.6DIT専用装備
専用ダーク調メッキグリル
専用18インチホイール&サスペンション
片側2本出しマフラー
>>772 俺の知ってる情報からすると
ガセだな。
MCでホイールベース長くなるなんてあるの?
妄想とか要らないので
お遊び車で1.6DIT-MT頼む
FFいらんAWDとFRでいいよ
BRZおもろいFRつくれや
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 12:01:42.19 ID:1rydEkdJ0
FF最高!
車重が2Lターボと同じ1.6ターボはないわ。
高速を一定速度で流す時くらいしかうま味はないエンジン。
燃費も盛りすぎて、どれだけアクセル開度いじってくるのか考えただけでも恐ろしい。
形式変わるしなw
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 13:13:01.23 ID:r0vV4KMH0
インプスポーツは大衆向けだから売れたのはわかるんだが
せめてもうちょっとだけリアを寝かすとか全高下げるとか
してかっこよくして欲しい僕ちんです。
あ、マフラーは後ろ出しでね。下向きでがっかり
する人はいると思うが後ろ出しを嫌がる人はあんまりいないと思う。
>>783 SPORT→XVとのボディ共用化を前提としたデザイン
XV→北米需要に合わせたデザイン
訂正
>>783 SPORT→XVと基本ボディ共用化を前提としたサイズとデザイン
XV→北米需要に合わせたサイズとデザイン
>>783 後ろから見えないようにするため下向きにしているマフラーを
わざわざ覗き込んでがっかりする人よりも、
NAファミリーカー特有の細いマフラーが堂々と見えてることに
がっかりする人の方が多いと思う。
流れをぶった切って
スポーツはスペアタイヤが無いけど
オプションでスペアタイヤ装着キットとスペアタイヤってあるの?
最近トレジアを契約した奴が居て、オプションで
6万かかったと言ってた。
スペアタイヤキット買ったけど、底上げしてるだけだから別に無くてもスペアタイヤだけ買えばいいよ
そいつもスペアタイヤだけで良いと思ってたが
法律上、スペアタイヤをただおいてあるのは
問題らしく
装着キットも買わされたと言ってた
>>783 ケツの穴が見えるのがそんなにいいか?
ズボンの中にしまっとこうよ
>>783 おまえは観賞するために車を買うのか。
おれは乗るために買うので、天井を下げるのは断固反対。
>>765 マツダスト?マツダイストとかマツヂストになるんじゃないのか?
>>789 ボルト穴あるから固定しておけば問題無し
>>790 下向き細マフラーが「フニャちんが見えてがっかり」なのは男として自然な感じ方だろ。
煤こけた鉄マフラーだとフニャちんが黒ずんで壊死してるとも見える。
そんな見方してんのかお前らはw
>>783 俺はマフラーの出方をそんなに気にするのが逆に判らんなぁ
マフラー出てないほうがスッキリしてて良くない?
フニャちんインポか、これで決まりだなww
荷物積む時に排気が足に掛からないようにしてんだよ
ハッチバックで下向きじゃ無いのは寧ろ配慮不足ということになる。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 17:35:20.36 ID:4TWu56IL0
>>755 本当に良い色だと思います。
特に洗車した後の艶がとても綺麗です。
レボーグについてる装備は、インプレッサにも付くはずだから
電動パーキング、ニーエアバッグは是非ともお願いしたい
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 18:05:42.30 ID:vT4HKjz2I
>>764 確かに180万以下の車で考えるとバランス良い車ですね。
250万以上の車としては物足りないかもしれないけど。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 18:07:38.07 ID:LlMj9jAj0
>>789 たまたまトランクに入ってたんじゃあダメなのか?
そもそも装備の義務は「不具合を起こした場合は速やかに安全な場所まで
移動しなければならない」を満たす為の装備(応急修理キット等)だと思った
けれど……。
スペアタイヤそのものが義務ではないにもかかわらず、積む時は固定しなきゃ
駄目って理屈が分からないな。サーキットに行くクルマがタイヤ固定してなかった
から捕まったなんて話も聞かないし。
>>802 スペアタイヤの固定は法令の拡大解釈なんだと思う。
装備品は走行に支障ない状態でなければならないが、
タイヤがゴロンと置いてあると運転中に動いて危険な場合もあるのでその点で駄目ということなんだろう。
考え方は間違っていないと思うよ。
フロアにネジが切ってあるのでDから部品で買うか、ホムセンの既製品を上手く組み合わせれば済む。
スペアタイヤキットを買わないと上蓋(=ラゲッジフロア)の強度がかなり下がるので、
DIYでなんとかするか、重い荷物を避けるなど対策が必要。
2LAWDで、高速で170キロ巡航したけど回転数が2500程度で静かだったよ
AWD効果か全然ぶれないしフワフワ感も皆無。いい車だわ
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 20:34:13.45 ID:VHbrhUzN0
AWDの最大のメリットは高速乗った時の安定感
ステマツダのゴミ以下のなんちゃって四駆じゃこうはいかない
トーションビーム並の直進安定なんてどうでもいいから
ミッションとシャシーとサスをなんとかしろ。エンジンがオワコンだからどうしようもないか
>>806 プラットフォーム全否定かよw
限りある資源を使い、収益力を高めている状況だから
更新は数年後になる。
各部改良やチューニングで仕立て直す<車業界の常識
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 21:22:22.79 ID:VHbrhUzN0
二次元にでも生きてんだろ
想像力というか、応用の利かないカッチカチの頭なんだね
811 :
また来ちゃった:2014/01/15(水) 21:34:08.61 ID:78jou9oI0
マフラーが見えないタイプの車が販売された時は、
「これ考えた人は頭いいな」と、感心したものだがw
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 21:51:35.53 ID:XPAAUpu40
MCいつ頃?デザインなんとかならないだろうか
>>812 11月頃かなぁ
デザインは、ポジションランプ、テールランプがledとかならあるかもしれないけど、大きくは変わらないだろうね。
フロントは結構好きだけど、スポーツのリアが残念過ぎる
雰囲気が違う
>>774 知ってる情報聞きたい
>>772 本当だったら、買い替えたい
マイナーチェンジにしては変わりすぎちがう?
明日契約してきます
SPORT AWD 2.0i-S ES
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 23:39:31.18 ID:ZebmXz4/0
>>806 直進安定性がサス形式に依存すると思ってるお前の頭がオワコンだなw
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 23:46:25.98 ID:ExPZwJGZ0
>>814 次はビッグマイナー後期型だからあなどれない
ビッグマイナーww
プラットフォームから変わるMCなんてあるわけないだろw
>>824 トー角やキンピング角を知らないバカ発見w
アイサイトは知名度とカメラ精度でかなり有利だろうな
ただサイドやバックはカメラじゃ対応できないから今後どうなるのか
>>827 2016年度から対歩行者性能も格付けに入るから、
そうなるとカメラ式の評価が高くなるけど、
残念ながらまだそこまでは評価されない
アイサイトも3になって広視野角になるし、全周囲対応は徐々に進むかな?
>>823 だよねえ・・・
ホイールベース変えたら車輌型式も別物になっちまうだろうし
1モデル期間内のマイナーでW/B延長とかあり得ないとは思うんだが
>>823 発売から2年経ったからそう遠くない頃
フェイスリフト位はあるかもしれないな
フォレスターみたいにLEDのデイタイムライトを内蔵したら
正常進化だと思うけど
内装の質感もアップしないかな
椅子の生地を柄物にしたら質感上がるのに
ナビ周りのインパネ ピアノブラックにしてくれないかね
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 15:11:21.30 ID:9sLJZ+Mz0
ピアノブラックは指紋やホコリが目立つから嫌だわ
>>831 シートカバー
内装はレヴォーグみたいにやたら加飾が多いのは好きじゃないな。
インパネやセンターコンソールのプラスチックの部分ソフトパッド化
とかがいいかなぁ。
まぁA型の自分はもう現行に乗り換える事はないんだがw
ジジくせ
軽の柄シート近くで見たことある?
明らかに安っぽい硬いシートだよ
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 18:57:36.16 ID:ZY5uaTaQ0
シフトブーツをフォレスター用に換えたんだけどタオルで埃を拭いたらスジが沢山ついちゃった
通りでステラの方が質感良いわけだ
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 19:57:26.54 ID:qpM+d2XR0
下品にテカテカ=質感が高いというのがステマツダオタの思考
841 :
ノーパン野郎Aチーム:2014/01/16(木) 20:03:28.34 ID:WsmyhXsB0
ブラックレザー なのだが、何だかイメージよりチープに見える。
レガシィの本革シートのようなものをイメージしていたのだが…
使っている内に質感が変わってくるのかな。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:08:37.18 ID:Pdr5Aziu0
無事故無違反10年以上の精鋭のみが取得できる、ゴールドSDカード保持者だけど、
質問ある?
>>841 この手の安いレザー()シートは駄目だよ。
セミアニリンの奴やポルトローナフラウみたいなのが
ちゃんとした本皮ってシートだから
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 20:51:08.36 ID:9sLJZ+Mz0
>>838 俺もスジだらけ 日中は特に気になるわ
マイクロファイバークロスで拭いたのに・・・
契約済ませました。
正直アクセラとかなり迷いました。
試乗した感じはアクセラの高級感にかなり惹かれたのだけれど
2.0LはFFのみ、値引きを渋られたのと金利の高さ、マツダコネクトの酷さ
あとはスタッドレスの準備を考えた結果
乗り慣れたAWDインプレッサSPORTに
アウトバーンでスピード出してる車はスバル車がかなり多いそうだね。
>>846 マツダコネクトって便利そうだったけどあれ駄目なの?
>>848 俺も気になる
地図や案内が残念とは雑誌か何かで観た記憶があるんだがw
でもアクセラのあのディスプレイの位置は羨ましい
インプのモニタ位置って低いんだよなぁ…MFDと位置変えて欲しいわ
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 21:21:57.21 ID:Pdr5Aziu0
>>848 >>849 アプリの追加等でバージョンアップされていくとは思うのだけれど
ナビは評判通りの性能(所詮35,000円のナビ機能)
オーディオはイコライザーもろくにいじれない仕様(オプションのボーズスピーカーを付けてやっとまともなレベル)
インプレッサのMFDと同様の機能もある為取り外しも不可
フルセグ地デジのワンセグレベルの画質(以降出荷分は改善済みとのこと)
すでに納車された地デジの画質は無料で修正されるそうですが
パーツの交換が必要とかで拡張性が低いのかなという印象
マフラー2本出し、ドアを閉めた時の音等惹かれる部分はたくさんあったのだけれど
家族との相談等でインプレッサに決めました
>>851 なるほどな
ナビはオプションで別の奴つけられたらいいのにな
まあインプもいい車だから後悔はないと思うよ
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:44:15.33 ID:sSux3NYjO
ペーパードライバーですか?
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:45:42.43 ID:sSux3NYjO
↑間違え
>>852 初代、丸目、鷹目とずっっっっとインプに乗り続けたので後悔はしないと思います
隣の芝生が青く見えた部分もあると思われるのでw
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 23:56:53.66 ID:FrERt52A0
>>842 それってペーパードライバーでも資格取れるんじゃね?w
アクセラは家電一式付き物件みたいなもんか
長く乗るつもりの人はナビとかMOPにしたら駄目なのよね。
トヨタで商談したときナビをMOPにしようとしたらふつーにデラオプ勧められた。
見かけの利益はMOPの方がありそうだけどデラの取り分が少ないんだろーなーっておもた。
アクセラのナビ関係のあれは以前アテンザかなんかで同じ様な事やって
早々にサポートやめてしまったから信用出来ないw
スマートループの一部サービス終了ってメールが来たけど地図更新もできなくなるのかな?
調べればすぐにわかることを
この車のサイド下は樹脂になってるのか 知らなかった
サイドシルスポイラーならSモデルだけ標準
ドアの内側ねw 上1/3だけウッスイソフトパッドで残りは樹脂。
センターコンソールまわりもやっすい樹脂。
この辺って1-2万もプラスすれば何とかなるよねぇ。ケチんないでほしいわw
まぁインプ程度の車にそんなんいらんって人も多そうだけど
ドアの内張かスマソw
カーテシライトも付いてないしな、ルームランプと連動するLEDテープ付けたし。
2分で外せるメンテナンス性はいいんだけど
ドアの内張りの下側は乗り降りの際に靴が触れることがあるので、布張りにするのはよくないと思われ。
ってか、納車時に靴の跡が付いてたぞゴルァ
私のはG4 2.0i FF ブラックレザー
サイバーナビ、ベースキッド、点検パック他で
乗り出し270位だな。
長く付き合える車だと思うが、みんなは何年位乗る予定?
>>869 恐ろしく高く感じるなそれ。ブラックレザー分か?
A型乗りだけど、5年目くらいにゴルフ辺りに乗り換える予定
インプが嫌いじゃないけど金回りが良いうちに色々な車に乗ってみたいw
>>869 おー高いな。せめて240くらいでしょ
自分もA型乗って一年半。次の車検きたら乗り換えたいと思う。
>>870 10年は乗るつもりでオプションを色々と付けたからね
数字だけ見れば高いが、満足してるよ
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 20:49:54.23 ID:F6wsqr/P0
NAインプレッサに300万かけてこそ生粋のインプレッサ好き
SPORT AWD 2.0i-S ES
キーレス&プッシュ
HID
ベースキット(ナンバープレート、マット、バイザー)
サイバーナビ
ステアリングリモコン
リアビューカメラ
グラスコーティング
延長プラン
点検パック3年車検付
希望番号
これで288万だったけど
高いかな
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:00:53.28 ID:owWJIKkY0
2.0i ES サテンホワイト・パール
TOC
ベースキット(ルーフスポイラー)
SDストラーダR500
リアビューカメラ
ITS車載キット
STIペダル
ビーコン
グラスコード
メンテナンスキット
スリーラスター
点検パック3年車検付
で270万
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:26:13.32 ID:6GIzrPNa0
SPORT AWD 2.0i-S ES ディープシーブルー
キーレス&プッシュ
HID
ベースキット(ナンバープレート、マット、バイザー)
フロントグリル
SDストラーダR500
ETC
グラスコーティング&メンテナンスキット
延長プラン
点検パック3年車検付
希望番号
で、275万
初めてインプレッサ2.0に乗ったけどエンジンがトラックみたいな音で音楽が聞こえにくかった。
スバルのエンジンってそんな音なんですか?
あと、キュイーンって音も。
あれは、CVTの音って言ってたけど本当かな。不安です。
水平対向エンジンの音だったらがまんするけど、そうじゃあなかったら買うのを
考えます。
そんな糞耳なら買うの止めとけ
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 21:59:28.14 ID:VgwCszYL0
>>879 そうなの?だったらハズレに乗ったのかな。
水平対向ってターボみたいに音をワザと出しているのかなって、乗ってて思ったけど。
>>880 「インプレッサ+トラックみたいな音」でググるとお前さんの書き込みが
トップに来るぐらいな。
そんぐらい珍しい話ってことだ。
だったらハズレに乗ったんだね。
もう少し検討してみようかな。おちついて判断しようか。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:42:31.79 ID:owWJIKkY0
どこのディーラーだよ
ほめられるほど静かではないけどなww
でも音楽聴こえないくらいうるさいってのは絶対にない
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 22:48:01.15 ID:RpsHSugg0
まだ走行5000km弱だけどアイスト30秒もたずに再始動してしまう
この時期 暖房つけてたらこんなもん? 早くもバッテリーのヘタリかな?
常時アイスト使ってる方どうですか??
音楽聴いてる分には何の問題もない。ラジオにしたりオーディオ止めたりすると
ゴーゴーうっせーしガタピシも聞こえる。
>>885 俺のもそうだな。走行15000kmだけど。
冬はそんなもんだと自分に言い聞かせてるww
夏になって元に戻ればいいかな?って感じかな?
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:03:09.20 ID:owWJIKkY0
>>886 まーたステマツダのカスがインプのネガキャンしてんのか
>>874 アクセラの230万円の装備にかなり劣る内容でそれですか…。
インプレッサって装備少し付けるとコスパ凄く悪いんですね
>>881 おっさん……最低限の情報検索能力くらい身に付けろよ
今時小学生でもそんなアホみたいな検索かけないぞ
ガタピシが気になってコスパが気になるなら自分の納得した別の車買えばいいんじゃね?
>>889 装備とかコスパだけ気にするならアクアでも乗っててください…
>>890 じゃあ君の自慢の情報検索能力で現行インプレッサから新車なのに
トラックのような音がした事例の紹介よろしく。
>>889 アクセラ見積もって貰ったら乗り出し267万でした
ナビの貧弱さ、4月以降の納車、FF、スタッドレスタイヤ、金利の高さを考えたら
アクセラにしていたらむしろ高く付いたかと。
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:02:53.81 ID:VvPDogq80
クルマなんて好きなの乗ればいい
>>877 お世辞にも静かなクルマじゃないけど、トラック並といのは言いすぎかな。
CVTが暖まりきってない状態で回すと独特の何かを吸い込んでいるような音は確かにする。
また、十分に暖まってもブンブンコマみたいな音は回すと聞こえるね。
まぁ、元々が1500ccクラスのクルマなんでそんなもんだと思うよ。
>>885 ファンの風量を下げる、夜間はスモール以外は消す。対策はそれくらいかな。
厳密に測ったことはないけど、直前赤停止から青直前まで位なんで1分はもってないかな。
それでも街乗りだと走行時間の15%とかアイストだったりするから相応に省エネにはなっている。
窓開けたら普通にCVTの音聞こえるだろ。
高速じゃ窓閉めてても聞こえる。
>>885 まだ大丈夫、
うちは5秒くらいしかもたない。
もうすぐ3万キロ。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 11:25:15.58 ID:rI5pgMRO0
アイサイト付きインプレッサとプリウス買うならどっちがいいかな
値段が同じくらいのクラスだとして
>>888 いや俺インプユーザーだしw
インプで満足してるよ、ただうるさいのは現実だしそれ承知で買ったわけだが
どう考えても、そのどちらかよりもアクセラHVがいいでしょう。
>>904 インプレッサもプリウスも自動ブレーキや追従クルーズを持ってて、
アクセラHVはどちらも装備してないんだけどね。
どう考えてもそこには価値を見出さない人の意見って参考になるのかな。
カーセンサーの中古にスバルディーラーの新古とか展示って多いんだけど
ああいうのは単に入れ替えなの?マイナーチェンジ近いのかな?
>>906 毎年細かくマイナーチェンジするから、年一で入れ替わるよ。
じゃ納期待ちが嫌とか消費税上がる前に欲しい人にはいいのかなぁ
ちょと考え中でした
>>905 そのかわり、アクセラには定速クルコンとRVMとAFSが標準であるみたいです。
サイドエアバッグも標準で、HV用のパワースイッチも付いてますし。
うざいなコイツ・・
アクセラスレに粘着してりゃいいのに
>>909 自動ブレーキの保険的な安心感や追従クルコンの精神的な負担の少なさを
定速クルコンとRVMとAFSで代わりに出来るって価値観の人の意見って
何処まで参考になるんだろう。
アクセラHVのサイドエアバッグが標準だったところで、インプレッサに
OPで入れた価格より安い訳じゃないし。
912 :
G4黒海苔:2014/01/18(土) 12:54:54.95 ID:eGzdRIKZ0
WRXが発表されてあまりにG4過ぎてみんな萎えてるね
間違ってもG4煽らんでほしいな‥
プリウスよりアクセラの方が内容は上なので勧めただけです。
当然、四駆が必要ならインプレッサを勧めますよ。
でもスタッドレスとVSA+TCSでFFでも平気ですけどね。
スタックするような所は4WDでも行けるか分かりませんし、タイヤがグリップしない所なら四駆もアウトです。
実際に役に立つ場面があるか分からない四駆と、燃料費が大幅に安いHVの比較なら、効用が確実に得られるHVを選ぶべきでしょう。
あと、燃費の良い運転を追求するのって、ゲーム感覚で結構楽しいですよ。
燃費が良くなれば自分も徳しますしね。
+アクセラはプリウスよりシャシーがいいですし。
アイサイトも一日レンタカーで使いましたが、結構無駄な加減速多くて自分で運転するより燃費悪そうだし、割り込みに反応が遅くて事故りそうで常にヒヤヒヤしてたので、自分の場合はアイサイトあっても追従は使わないだろうなと思いました。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:22:17.15 ID:nDWGHEWr0
>913
分かったよ。マツダサいアクセラも
候補に入れとくよ。
>>913 >当然、四駆が必要ならインプレッサを勧めますよ。
つまり「どう考えても」の中に四駆は無かったと。
そんな中途半端な思考を断言しちゃう人のお墨付きってどれぐらい
参考になるんだろう。
>でもスタッドレスとVSA+TCSでFFでも平気ですけどね。
同じ「平気」でも、滑っても回復出来るのと滑らないのとでリスクは
全然違うけどね。
同じ道でも上りと下りで条件違うし、スキー場とかはそれが顕著なんだけど、
それを飛び越えて「スタックするような所」を想定するような意見って
何処まで参考になるんだろう。
>実際に役に立つ場面があるか分からない四駆
スバル車は常に後輪もトルク掛かってるから普段の雨道や高速道路での安定性が
一段高いけど、滑ってから横滑り防止装置に介入してもらえばいいって人には
関係無いってことだね。
>アイサイトも一日レンタカーで使いましたが、結構無駄な加減速多くて
そりゃ前の車の運転に依存するから当たり前。
>割り込みに反応が遅くて事故りそうで常にヒヤヒヤしてたので
MDF見てれば分かるけど、アイサイト自身は割り込みされ始めた時点で
既に前走車を認識してるので、そこでヒヤヒヤするってことは追従間隔
の設定が狭すぎた可能性があるけど、ちゃんと設定してた?
気を悪くされたらすみません。
僕はマツダの関係者でもスバルの関係者でもありませんので、
どちらが売れても関係ありません。
だからこそ公平な立場で客観的な判断ができると思っています。
ですが、インプレッサにとってライバル車種を褒めてしまったことで、皆さんが不快に思うかもしれないとの配慮が欠けていたようです。
899 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/01/18(土) 00:35:19.96 ID:3iAqcZ4U0
窓開けたら普通にCVTの音聞こえるだろ。
高速じゃ窓閉めてても聞こえる。
なんでこいついきなり敬語になってんの?マツダのキチガイは本当に狂ってるな
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:41:31.04 ID:Vk7F+wu1I
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:42:07.37 ID:Vk7F+wu1I
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:44:50.37 ID:gs+F3NN30
>>916 分かればよろしい!
余計なお世話だったってことよ!
売れ行き落ちてるマチョンダ工作員必死すぎる
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 13:50:39.96 ID:rI5pgMRO0
961に期待
>>917 すみません。
なんとしてもマツダは認めたくないという雰囲気を感じて緊張してしまって。
気のせいだったらごめんなさい。
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 14:06:25.36 ID:mRfUfaRn0
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 14:41:25.12 ID:X+ravym2i
スバル以外にも全車速追従クルコンってあるんですか?
>>923 それでアンチ工作に走ったんですね 工作員乙でーす
>>916 何でもいいけど、アンチ活動、乙デース。
>>923 あんたは、この前も叩かれて気分が悪いとか言ってたよな。
>361,365,372
その後、すまして書き続け
>381,388,394
同じパターンじゃ
>>929 失礼ですが、貴方が疑心暗鬼になって手当たり次第にアンチ認定してるだけですよ。
安心して下さい、僕はその人達とは違います。
〜スルーの時間ですよ〜
〜スルー検定試験の時間ですよ〜
G4には基本的に満足しているんだけど、みんなはどんな時に不満や
物足りなさを感じてるの?
>>934 いまいち走っていて刺激が感じられないトコかなぁ
AWDの安定感と相まって退屈
アイサイトと合わせて安楽過ぎるのも退屈を増長させてるような
レヴォーグ出るの判ってたらB型買わないで待ってりゃ良かった。。。
分かてると思いますが、「満足」と「妥協・諦め」は違いますよ。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 17:48:14.37 ID:5ZFh1Qxc0
MT乗らないと退屈するだろ
>>931 XVの「SUBRUXV×GQ」は代々木公園に4人集めて撮影されてるなw
XV所有者とは書いてないし、ステマ臭いなww
こんなのバレバレの企画宣伝だから止めた方がいいよ
追従クルコンを使いこなす楽しみはないの?
我ら5MT組はローギヤードな1速を
滑らかにつなぐのが楽しみでなりません。
買って半年なのに飽きないってどんだけ
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 18:12:21.78 ID:VEjjHTWkO
スバルは提灯記事の常連だからなw
雑誌ではベストカー、ホリデーオート、カートップ
Webではカービューとね。
過ぎた話なんだけど、年末に営業マンがカレンダーって持って来ましたか?
私の場合は営業マンが持ってこなくて、別になんとも思っていなかったのですが
他人との話の中でその話題が出たので持ってこないことを話したら皆が「信じられない」と言いました
「せめて1回目の車検くらいまでは持って来るべきだ」みたいな感覚らしく、その人たちの車の営業マンはみんな持ってきたそうです。
「その人からはもう買わないほうが良い」や、「舐められてる」まで言われました。
じっさいどうなんでしょうね?
>>941 うちも今年のは貰ってないな。去年のはたまたま12月にD行ったらくれたけど
スバルDはそんなもんらしいから、カレンダー欲しいならスバルはやめたほうがいいかもね
うちには持ってきたよ、片道40分掛かるとこだから逆に申し訳ない気持ちにw
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 19:10:06.57 ID:BHIN1VyB0
ステマツダのゴミはいい加減あんなダサい車誰も買わないって理解しようぜ
ここにもヴェゼル君きてる
納車は2月下旬~3月頭だそうです
待ち遠しい…
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 21:02:37.19 ID:rI5pgMRO0
>>941 もらってないです。
それとは関係ないんですが、スバルの月刊誌みたいなのがたまに送ってくるんですが、
あれって皆さんぜったいおくってくるもんなのですか?
>>941 カレンダーを家に持ってなんか来たことないぞ。
前の車はトヨタだったけど、トヨタでもなかった。
たぶん店に行けばくれるんだろうけど。
地域差があるんかな?
>>941 年末家まで持ってきたよ。
でもスバルの車三台乗り継いで初めてなので、ディーラーマンによると思う。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:02:34.01 ID:5vb3Uh2B0
>>950 仕事でやってるんだったら最低だな。
面白半分ならクズだろ。
>>947 カートピア?
絶対ではないと思う。私は記事が楽しみで毎月Dに行って貰ってるけど
>>941 一昨年の年末は寺に行った時に卓上カレンダーもらったからか
持って来なかったけど、
昨年末は寺に来た時に渡せなかったからってカレンダー持ってきた。
まめに誰に何をあげたかチェックしてる担当者だと持ってくるのかも。
地域性もあるかもね。
>>947 カートピアは年1回くらい何かのついでに送られてくるかな。
>>950 アンチ活動ってなんですか?w
僕のどこがアンチなのかは分かりませんが、hissi貼る人ほど必死ですよね。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:24:10.10 ID:rI5pgMRO0
>>952 >>953 そうですカートピアです。後ろの方見たら定価137円て書いてあって購読申し込み書もついてるので
ただではないんですね。あれを送ってくるだけまだマシなのかな
>>954 痛々しいからもうやめときなよ。あと2時間でID変わるんだから大人しく待ってたら?
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 22:29:59.18 ID:BHIN1VyB0
テカテカしてるだけの下品な内装
10年前のナビにすら劣るマツダコネクソ
30kmを少しでも越えてると作動しないプリクラ
糞みたいな衝突安全性
ブッサイクなデザイン
法規制変わってスカイアクティブ(笑)使えなくなったらどうなるんだろね
インプレッサすごい欲しいけど通勤で車使わないからほとんど乗らないという・・・(片道2キロ)
インプレッサとXV 迷った方います?決め手を教えてください。
>>957 DITが使えなくなることはあっても、SKYGが使えなくなることはないでしょう。
将来ガソリンエンジンの規制がディーゼル並になり、ガソリン直噴はDPF付けないとならないレベルといわれてますが、HCCIなら効率が格段に高まった上、排ガス問題もなくなります。
今さら煤が出る程度の直噴ターボに舵を切ったスバルの方が問題になるのは自明の理。
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 23:37:13.89 ID:BHIN1VyB0
技術なしのマツダが実現出来るわけねえだろwww
DITは選択肢の一つなだけでスカイアクティブ(笑)依存のステマツダは死亡確定
>>959 クロスオーバー→(゚听)イラネ
ということでインプレッサ選んだ
フォレスターどうすか?って言われたけどSUVはいらねーYOって返しておいた。
ゲスポンス.jp
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 00:07:00.19 ID:iE+I4C0P0
ダサい車は売れない
よってマツダの車は売れない
>>961 おめでたい頭してるなw
オートメカニックでも見てみ、直噴の弊害としてカーボンスラッジや
シリンダー壁の傷として取り上げられてるのは毎回マツダのSKYGだから。
>>902 プリウスと比較、迷えるできるんだったら、プリウスの方がいいんじゃない?
インプレッサ買う人ってプリウスと比較するって概念がない人が多そうなきがする
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 01:59:58.77 ID:Nef2Pr+C0
そうだな。
俺は一応の競合として、オーリスやアクセラを検討した。
購入時にナビ付けましたか? 後付けの方が安いよね。
後付けのデメリットって何かありますか?
>>972 メリット
高いと見せかけて交渉次第で価格.comの上位まで工賃込みで買える
+ディーラーの保証もつけられる
デメリットはなんだかんだいって安く買いたいなら価格.com見て買うだろうしそこからカーナビ取り付けにお金がかるぐらい?
自分は両方比べてDOPサイバーナビにした
DOPでナビのキャンペーンやっててストラーダつけた
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 06:01:11.12 ID:KSrqw4Iq0
価格.comの最安値を営業マンに伝えたら
「コレより安くするのでウチで買って下さいよ〜」
って言われたのでDOPで楽ナビにした
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 07:50:21.70 ID:eQ4sK5s80
ID:3iAqcZ4U0
NGでスッキリ
ID:3iAqcZ4U0
ツダの工作員認定だな。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 09:32:17.40 ID:iE+I4C0P0
口調が毎回同じ
少しはばれないようにしろよ
アテンザはレガシィに負け、CX-5はフォレスターに負け、アクセラはインプレッサに負け
もうマツダストのライフはズタボロなんだからほっといてやれよ…
>>984 よう末尾iの低知能くんw
米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグ同価格帯セダン評価で
ヒュンダイ以下だったレガシィw
1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ
http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM 国内二年連続最多販売SUVのCX-5。昨年は日本COTY、米国TOTY二位などなど
一方のフォレスターは日本COTY予選落ちww
アクセラは米国COTY二位
インポは?????wwww
おまけに動力性能もクラス最低wwww
Cセグハッチ筑波サーキットテスト
アクセラ 1,14,942 141
A3 1,15,264 142
オーリス 1,15,839 144
メガーヌ 1,16,593 138
インプ 1,17,473 139
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 11:56:33.80 ID:iE+I4C0P0
ダサいからアテンザアクセラは売れねえんだよ
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 12:06:19.06 ID:Nef2Pr+C0
お前ら、楽しそうだな(笑)
989 :
972:2014/01/19(日) 12:32:03.06 ID:4pUsLyUm0
みなさん商談上手ですね〜。
カタログには記載がないですが、サイバーナビの型番はAVIC-ZH0007でしょうか?
>>985 ようアンチ君、そんなにスバルが気になるかね。
992 :
972:2014/01/19(日) 13:46:05.13 ID:4pUsLyUm0
>>991 ありがとうございます!このような説明サイトがあるとは気づきませんでした!
225/45R17のタイヤをインセット+55のアルミホイルで乗っておられる方います?
ちょっとイレギュラーなサイズなので、タイヤハウス内で干渉しないか心配なんですが・・・・
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:02:31.35 ID:8nc6RmhSI
あまり大きい声で言えないけど、スレ終わる直前だから言わせて。
5MT、意外といいよ!
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 15:28:47.71 ID:tR7jIJ5U0
うるさいチンカス野郎
ほんと5MT確変だよね。
現行インプの中で一番かもしれん。
海外見るとXVもフォレスターもレガシィも6MTなのに、インプレッサだけ5MT。
逆に高くついてないのかね?
ヒント:GH3の使いまわし
>>999 使い回しも何も、WRX以外全部TY75じゃん。
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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