【前期】日産セレナC25限定36台目【後期】

５ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
C25ユーザーはマターリ語りましょう。

◆注意◆
sage進行でお願いします。
携帯とPCからの自作自演が横行してるのでご注意を。
IDの末尾がO（アルファベットのオー）は荒らしの可能性が高いので華麗にスルーしましょう。
次スレは>>970を踏んだ方がお願いします。

◆関連スレ◆
【NISSAN】日産セレナC26限定30台目【SERENA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386743008/
【日産】C23型・C24型セレナ Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340769504/

前スレ
【前期】日産セレナC25限定35台目【後期】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363761190/

リコール作業してからシフトアップが遅くなって燃費も悪くなってきた

まじっすか？
まだ車検まで１年あるのでリコール行くつもりないけど…

CVTでシフトアップって何？

シフトアップってのは不適切な表現なんだろうけど、ある程度スピードが出たごとに少しずつ踏むのを戻して省エネ運転してたんだけど、リコール後は踏み込みを多くしないとスピードにのらなくなったってことだよ

>5
確かにスピードでにくくなった
タイヤの空気が抜けたのかと思ったぜ

>>4
友達いないんじゃね？

リコール後給油3回分走ってるが１ｋｍ/L弱燃費伸びてるぞ
加速も軽くなってるし、燃費悪くなってる奴らは作業失敗してんじゃね？

みんなリコールの作業内容の説明受けてないのかな？
うちは懇切丁寧に取り替えたペダル一式まで見せて説明されたよ

曰く
・アクセルペダル（バイワイヤ）の不具合に対し、製造時と同じ形の物が無いため取り付ける金具まで一式交換した
　その金具はブレーキとアクセルを固定してる構造なので、結果一緒にブレーキペダルまで交換となる
　ブレーキタッチが変わったと言ってる人はその通り、ブレーキペダルのバネも新品です
・新しいアクセルユニットは今までの６段階から８段階刻みの制御になりました。
　つまり今までと同じ踏み具合でもスロットル開度は違う
　燃費が悪化した、という人は同じ踏み方してるつもりでも今までよりアクセル踏んでる状態と思われる

>>9
>・新しいアクセルユニットは今までの６段階から８段階刻みの制御になりました。
>つまり今までと同じ踏み具合でもスロットル開度は違う
アクセルペダル側の開度センサーが6段階とか8段階で間に合うわけねーだろＪＫ
変わったのはスロットルバルブの制御、な

アクセルペダル側は非接触型のセンサーで踏み込み量の検知精度は段階で示すなら50段階だったか？
ちょっと忘れたがそれくらい細かい
変わったのはスロットルバルブの開度制御で、それまで6段階だったのが8段階になった
その制御を担ってるのがECUなのでECUの書き換えを一緒にやってる

だからリコールで燃費が変わる事はない
良くなったと感じてる奴は8段階制御にあわせて燃調マップも書き換わってるので、最新の制御＆燃調マップに書き換わった為だろ
この場合は良くなったのではなく、今まで悪かったのが改善しただけ
悪くなったと感じるのは制御が細かくなった分、アクセルワークが絶望的に下手で荒い場合はその下手さ荒さが忠実に再現されるからだろ
そのうち自己学習機能が吸収すると思うが、悪くなったと騒ぐ奴はもっと丁寧に運転しろとしか言いようがないｗ

>>10
スロットルバルブのプログラムを変えたのは、カーボンが堆積してもエンストしにくくするためらしいね。
エンストしまくって、デラでスロットルチャンバーを自費で交換した人が居ると思うけど金は返してもらえんのかな？

>>10に概ね同意だが
自己学習昨日って本当にあるん？
俺は普段贔屓にしてる整備屋さんにデラに持って行ってもらったんだけど
なんか取り換えた部品は現行型の部品って言ってたわ

>>12
乗り手のクセを拾って補正する機能なら90年代あたりから増えてる

ちなみに自己学習機能の正体はプログラムで、しかもＥＣＵに内蔵されてるから外から見れるものじゃないぞ
今回セットで書き換えられたスロットルバルブの制御もＥＣＵの中の話だから外見でわかるのはペダルが新品になったくらい

うちみたいに嫁が普段のちょい乗りに使っていて週末に俺がロングに使うような家だと学習機能なんて意味ないんだよな
ボタンひとつで切り替わる2モード制とかにしてくれればいいんだけど

C25は助手席の背もたれが水平に前に倒れるが
上に板を置くと車中泊や車内で寛ぐときにテーブルとして使えて便利。
C26では省かれてしまった機能で残念だな。

金をかけずにもっと格好よくできる方法ってないかな？
予算は2万。
超前期G純正エアロ、15インチ純正アルミ。
走行85000越えたとこ。
メンテに回した方がいいかな？

>>16
貧乏人はシールでも貼れよ

>>16
ヘッドライト磨きとオイル交換と
自分でする洗車コーティング

自分磨きの足しにしたらどうだ？

19に1票!

プラグ交換が24000円もするんだな。
面倒な作業だから仕方ないか。

マニホールド外すからシールキット必要。
一番左だけどんな感じかなんとか外せる。

白金だから廃車まで交換不要では？

>>22
廃車まで持つものなのですか？
ちなみに今8万キロ。
別に不具合は無いけどまだまだ乗るから交換しようかと思ったもので。

白金プラグ車は不具合無ければ点検もしないよ！
８万ならぜんぜん大丈夫！

>>24
了解です。
不具合が出てからでも遅くないだろうから今回は止めます。
ありがとう。

一応10万キロ毎に交換だから10万キロ以上乗る予定なら交換したほうが良いだろ
それとMR20はイリジウムプラグだぞ

>>26
見積もりには白金プラグってなってましたね。
４本で約1万。
ネット通販のNGK長寿命イリジウムだと４本でコミコミ6k以内。
デラで教えてもらったNGKイリジウムの適合品の品番はDF6H―11B
アホな質問だけと純正白金とイリジウムって耐久性は違うのかな？
デラのアドバイザーが言ったのは

今、ググったらみんカラの情報でNGKのLZKAR6AP―11ってのが純正ってなってました。
でそれが1本1000円で買える店がありました。(3000円以上で送料無料)
これって白金？
なんかよくわからなくなってきた。

>>27
すまん、調査不足だった
純正では白金とイリジウムの両方採用してるようだな
純正品番が22401-JD01Bがイリジウムで、22401-ED815が白金らしい

ちなみに耐久性に差はなく、効果は下記ページの通り
ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/qa/ip/q02.html
実際の所、体感できるほどの効果は無いので自己満足の域は出ないからＤが白金で出してるなら白金でいいと思う

>>29
わざわざありがとう。
耐久性に差がないなら安い方でいいかな。
持ち込みでも工賃は変わらないみたいだし。
これからは消耗品に金がかかるだろうから節約できるとこは節約しないとね。
次はロアアームブッシュあたりかな？
これって純正はアッシーのみだけど大野ゴムからブッシュ(ブーツ)だけ出てますよね？
わかる人教えて。

>>30
ブッシュはわからないが10万キロ超えて乗るならまずエアフィルターがそろそろ寿命
ＣＶＴフルードは6万キロ交換がメーカー推奨サイクルだからまだならこれも交換
Ｄに預けてるなら車検毎に交換してると思うが一応クーラントとブレーキフルードはチェックした方がいいだろ
あとはラジエータホースを押してみてヒビが入っているようなら真っ先に交換だな

エンジンルームの中だけでこれくらいかな

ロアアームブッシュ交換って金額どれ位するのかな？
12万キロだからソロソロかしら

ＣＶＴフルードなんか6万超してるなら、交換するのも冒険だなー。

以前CVTのリコールの時にフルードも換えといた

>>33
交換サイクルは安全マージン込みだから6万キロ超えたら即壊れるわけではないぞ
大体倍程度のマージン見てるから実際の寿命は使用条件にもよるが10〜12万キロ程度と思われる

>>31
エアフィルターは2回自分で変えましたよ。
あと液体関係は車検ごとに交換してます。
自分は4万キロの時にCVTフルードを交換しました。
CVTメーカーのジャトコがフルード交換は不要だと言ってるってどこかで書き込みを見た記憶が有るんだけどどうなんだろう？

ロアアームアッシー交換だと片側で部品代が2万くらいで作業も結構面倒みたいだから工賃もそれなりになりそうみたいですよ。
ボールジョイントブッシュのみ手に入れば部品代1000円以内で作業もリフトが有ればさほど手間も掛からない感じだから比較的工賃も安く収まるかと勝手に思ってます。

>>35
OIL自体の寿命じゃないんだ、
新しいのを入れると洗浄力が高いので汚れを落としまくり、
その汚れが悪さをするのさ。
フィルターも無いし…
８万も走れば洗浄力も弱っているのでそのままそっとしておいた方が…
ということです。

>>37
ATじゃ良くそう言われるけどCVTも同じなの？

>>38
CVTにも細かいオイルラインが有るだろうから同じじゃないかな？

>>37
フルードに浸されてるＡＴと違いＣＶＴはフルードを上から吹き付けてるだけ
その仕事もコマの潤滑と摩擦伝達時に発生する熱の冷却が主だから洗浄能力はそれほどでもない

だから交換サイクル超えてから交換しても即壊れる事はない
というか、その辺含めての安全マージンだと何度言えば････

その潤滑が問題では？

>>41
どう問題なのかｋｗｓｋ聞こうか

>>40
>交換しても即壊れる事はない
じわじわ破壊が進むって事？

>>43
どうしてそう思うかｋｗｓｋ（ｒｙ

国の安全基準を超える被曝をしたのに「ただちに健康に影響無い」って言った
某国の当局の見解と似た表現だからでしょ

マジレスすると
CVTのオイル流路はAT同様細い。
だいぶ経ってから交換すると洗浄されたとき
CVT隔壁の大きめの汚れがゴソッと取れて
オイル流路に詰まって潤滑＆冷却のため
吹き付けることができずあぼーんの可能性あり。

http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/naruhodo/cvt.html
＞走行距離の多い車や年式の古い車などの場合は、新しいCVTフルードに交換することで、
＞CVT内部にたまっていた金属粉やスラッジが撹拌され、細かいラインやバルブを詰まらせることもあります。

ま、この辺についてはAT同様ってこった。

あ、みんな分かってるとは思うけど
あくまで可能性の一つな。

「こんなことも有り得るよ」って話。

いい加減しつこいなｗ

>>46
オイルだけ交換すりゃそうなるわな

Ｄやまともな整備工場ではオイルパンを外し洗浄＆エレメント等のパーツを交換する為ライン詰まりは起こらない
詰まらせる原因から除去されるからな

>>48
Dではオイルパン外してまで交換しないが…

CVTエレメント有るんか？

ストレーナの事？

ID:QJ8ixKnc0
Ｄは距離見て分解清掃してるよ
分解すれば売り上げに繋がる上に余計なトラブルも減るからな

それとエレメントが付いてるのはATの話だ
>>46がAT持ち出してるからついでに含めといた
紛らわしかったら済まんな
ちなみにＣＶＴにエレメントが付いてるかどうかは知らん
分解清掃が必要なほどは走らせてないもんでな

C25の整備要領書にはそこまで書かれていない。
Dに聞いたけど循環式で交換後、距離をリセットして終わりって言ってた。

ID:QJ8ixKnc0
じゃ、C25は分解無しなんだろうよ

んで、潤滑が問題になる理由をｋｗｓｋ

この車は足廻りノーマルだとハブベアリングは長持ちするのかな？

ソースのある話とソースのない話
果たしてどちらを信じるかだな。

そーっすね

>>56-57
わざわざID変えてそれがやりたかったのか？

冗談は置いといてソースがどれくらい信用できるかにもよるよな。
メーカーが出してるなら信用できるが・・・。

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

タイロッドエンドのガタがあるから交換しなさいってディーラーで言われた・・・・

カーブでハンドルを取られたりハンドルの遊びが大きいのはコレが原因なのかしら？

>>60
多分ね。
俺は去年ブーツにひび割れができたから交換したけど、アッシー交換だったから左右工賃込みで26000円だったよ。
後で調べたらゴムメーカーからブーツだけ出てた。
ガタって事はローダウンしてるの？

>>61
ローダウンはしてないですが12万キロほど走っているので・・・・

>>62
12万キロですか。
交換された方がいいでしょうね。
うちのは8万キロちょいだけどそのうちあちこち交換になるんだろうな。
ショック、ハブベアリングとか逝かれたらかなり痛いな。

ちょっと前から調子の悪かった右スライドドアが電動で動かなくなった。
こういう時はワイヤー切れが原因ってのが多いみたいだけど、どうも切れてる感じでは無いので、
手動で開けて見ると、閉める時に本来巻き取られるはずのワイヤーが巻き取られていない様子。

暖かい時期ならすぐに内張り剥がして確認するんだけど・・・

冬はまだ続くし冬眠させとくつもりもないならディーラーへ持っていくのが一番だろ

こーゆーのでC25にも使えるの知ってる方、教えてください

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B005740J00/noriyuki510-22/ref=nosim/#productDetails

こーゆーステマの対処法を教えてください

ステマじゃねーぞ
てかお前ステマの意味知らなくて使ってるだろ

ＬＥＤのルームランプでＣ２５に使えるものという聞き方ではなく、こーゆーものとか言いながらどこぞのショップのＵＲＬ貼り付けてさ
これ買わせようって魂胆じゃねーの？ｗ

これって書かないでこーゆーのって書いてあるので
この物ズバリじゃないんだね。

こーゆーのと言いつつ特定商品のＵＲＬ貼り付けるタイプのステマは以前から多用されてる手
これマメな

>>71
しつこいなぁ
何必死こいてんだよ
実はお前こそ業者なんじゃねーの？

ぎょーしゃさん、おこなの？

どうやら図星だったらしいw

どうやらげきおこらしい

どうしてそんなに必死なの？
ステマの使い方を指摘されたのがそんなに悔しかった？

>>76
しつこいなぁ
何必死こいてんだよ
実はお前こそ業者なんじゃねーの？

リコールまだ行っていない…

親父のセレナで、リコールは全て対処済み、走行175000kmなんだけど
ブレーキ踏んでも踏まなくてもアイドリングで停車時、通常走行時に
右フロント下、運転席の右斜め下から「ウィンウィン」と連続して２回
音がなるんだけど、原因なんだろうか？

日常的に鳴るわけではなく、数時間に１〜数回鳴るぐらいで
全く鳴らないときもあるんだけど・・・

>>79
オートエアコンの噴出し口切替のモータ音と見た

>>80

ありがとう、エアコンかぁ・・・音が鳴る時は必ず２回連続で
オンオフみたいな感じで「ウィンウィン」とわりとテンポが速く鳴る
「ウィン」で0.75秒みたいな感じｗだから総計1.5秒ぐらいなんだ

今度エアコン掛けずに乗って音を確かめてみるよ、ありがとうヽ(´ー｀)ノ

車内は音が妙な方向に反射する事があるから、足元から聞こえてる音でも実際は発生源が別だったりするよ
なんでエアコンだけに固執しない方がいいとは思う

何処にガタが出ててもおかしくない距離だし

運転席のガラスがカタカタと音がするんだけど原因は何かな？

寒いからじゃない？
日中はしなくない？

ガラスがカタカタするって情報だけで原因が分かるなんて、どんだけエスパーだよw

見当違いなレス付けるからどの板でも末尾O、i、Pは嫌われてるこのご時勢にまともに相手するなよ

>>83
運転席のすぐ後ろのドア（つまりスライドドアなんだけど....)の窓からは
今冬あたりから、ガラスがカタカタ言うようになった。
とくに寒い日に。家族が座っていたりすると鳴らない。
去年の１０月で７年目だから、草臥れて泣くようになったかなぁ。
たぶん窓を支える部品のゴムとかが劣化してきたのかなぁと思う。
というか、今冬あたりから、だんだん乗客が少ないガラガラの路線バス
の車内走行時に似た雰囲気の音が聞けるようになったw

>>87
スライドドアの異音なら、ボッチに隙間スポンジテープを巻けば治まるよ。
ガラスはどうかわからんけど。
俺のは運転席のガラスが道路のギャップとかでカタカタ鳴り手で押さえると治る。
寒い日に頻発し、室内が暖まってくると少しましになる感じかな。
窓枠パッキンにスポンジを挟んだら暫く止んだけどまた再発。

パッキンを交換しても一時しのぎって書き込みを見て根本的な対策が無いかなと思い質問しました。

下からの突き上げで鳴るなら異音の原因はドアの中に埋もれてるガラスの下側部分なんじゃないか？
内張り剥がして確認すればガラスのビビリを抑えるパーツ辺りが劣化してるのが確認できるかもな

皆さん、ありがとうございます。
上に塗装するならウレタンにすればよかったのかな？
何せ素人なもで…
あまり目立たないとこだし慌てる必要も無いのでしっかり時間をかけて硬化を待ちます。
ちなみに二液溶剤塗料はのりますかね？
以前、外壁を塗ってもらった時に貰った、菊水ファインコートSi�Uってやつです。
あとプライマーは手元に染めQのミッチャクロンがありますがこれじゃダメですよね？

セレナのＣＭ
「物より思い出」
車がないと子供との思い出作れないから車買えって言ってるんだよね？

やっぱり物だよな・・・と思い知らされるＣＭだわ

ラバーパーツの手が届く範囲にラバープロテクタントを塗ってみた。
硬くなりかけてるゴムがかなり良い感じに甦った。
延命になるかな？

車検上がったので、今からＤへ取りに行ってくる。
リコール関連でCPUも触るとか言ってたから
どう変化してるのか乗るのが楽しみ。ｗ

>>93
燃費に係わるとこは触らないから何も変わらないよ。
触るのはアイドリング付近のスロットルバルブのプログラム。
アイドリング付近のスロットル開度をいじったとこで燃費は一切変わらないよ。
変わったったと感じるとしたらそれは気のせいだ。

バルブ角度の細分化でしたっけ？
燃費との可能性は０じゃないんじゃない？

たまに沸くキチ○イの話ではリコール受けるとコーカイテンガタに変更されるらしいぞwww

それは置いといて、ECUは制御ルーチンの一部だけ書き換えなんて器用なことはできないので、
書き換えの際は新しいバージョンのプログラムに書き換えられる
もちろん燃料マップやCVTの制御なんかもな

なので今までが古いプログラムだったのなら最新のものに書き換わった事で燃費が改善する可能性はあるぞ

>>96
書き換えただけで燃費が良くなるなら最初からそのプログラムを使うと思うけど違うかな？

>>97
その書き換えは何時やるんだ？

>>97
Ver.UPだよ、C25は初期からECU,CVT共数バージョンある。
ま、現在の車は皆そうだけど…

みんなが言ってるように何も変化を感じれなかった。
若干、アクセルペダルの踏み応えの質感が上がったような気はしたが・・・

それはペダルがユニットごと新品になったから
変わって当然な部分だね

前期20Gに乗っています。
グリルをライダーグリル下部加工をしたのですが、
かなり浮いてしまう＆ボンネットが開けづらくなったため別のものに交換したいと思っています。
アルティア橋本DAYZグリルやH-STYLE後期用20G/Sグリルが好みです。

そこで質問ですが、前期と後期でグリルの違いを教えて下さい。
多少の加工でぴったりフィットするならH-STYLEのものを購入しようと思うのですが・・・。

前期と後期だとライト、バンパー、グリルをセットで換えるか大改造が必要なんじゃなかったっけ？

雪道走ったら俺もスペアタイヤの前についてるカバーのクリップ外れて
ガラガラ引きずるようになってしまった(´・ω・)
とりあえずDに持っていくまで針金で止めてるわ

>>103
お返事遅くなってしまいすみません。
大改造ですか・・・orz
前期と後期のグリルだとリベットピンの位置が違うのはわかったのですが、実際にサイズまで分からなかったので・・・
残念です。教えてくださってありがとうございました。

今日走ってたら左の前輪あたりから「ギュッ」て音がした
その後走行中にビョーンってバネが伸びる？様な音がしたのだけど・・・・
これなに？

>>106
それはきっとビョーンだよ

そろそろタイヤを替えようと思うんだけどオススメ教えて
サイズは195/65R15
種類は夏タイヤ
タイヤに求める性能は優先順に静粛性（ロードノイズを拾い難い）、乗り心地、値段

トランパスLu

アジアンで十分。
俺のはトライアングルで送料込み13800円だった。
２年で2万走ったが残りは五分山。
高速も問題なし。
舗装が綺麗ならかなり静か。
65だから乗り心地は問題ないよ。

>>109
トランパスかぁ…
ってどんな性能なのかピンとこない
資料集めてきます

>>110
アジアンは未知数が多いのでパス

いずれにせよお二方ありがとう

65なら手組み簡単だぞ！

>>108
ウチはC24、C25と夏も冬もトランパス一択。
ミニバン専用っていうだけあって、サイドウォール？がしっかりしてる。
静穏性や耐久性は、正直、鰤以外はどこも変わらないと思ってる。

だから石橋なんだけど・・・

c25後期乗りです。ここ数年ですが、運転席側のオートスライドドアが、一日程度乗車せず特に気温が低い時にレバーを引いていも反応がなく
ピッピという音が鳴らない）開かない現象が出ています。依然ディーラーに調査依頼した時は原因が不明とのことでした。
もしも、この様な現象にあわれている方がいれば情報を頂きたく。

>>115
俺も同じ症状ある。右側左側両方で。条件も一緒で。C25後期、6年目。
発生する頻度が高いわけではない（年に2,3度）から気にしてないけど。

俺の場合、ハンドル横のボタンなら開いたような気がしたから、レバー側の物理的なセンサーに異常があるとか？
寒くて接触に問題が出てるとかですかねえ？でもそれならもっと寒い地域で不具合報告があるか。
ちなみに俺は愛知。

>>115
寒冷現地の北海道ではよくあること。
気にしない。

岩手だけど、その症状結構あるな
寒さでセンサーおかしくなるのかな？
誰か本社に特攻してくれ

俺も１回あった・・・
でも今更、金掛けられないので動けばイイやって感じ。

115です。情報提供有難うございます。
今年の冬は一日程度乗車していない時は毎回必ず乗車時に発生していています。
４〜５回レバーを引くとピッピと音がなり開き、一回開いてしまうと暫く放置しないと現象は再現せず、
ディーラに持ち込んでも現象が再現しないためどうしようもなく。
発生頻度は違うようですが同じような方もいるのですね。なにが原因なのかご存じ方いればと思いましたが、
特定は難しいそうですね。諦めるしかないのか。。。。

我々を代表してお客様センターにクレーム入れてください
おながいします

暫く乗ってなかった寒い時になるなら電圧さがってんじゃないの？
電圧低いと電動スライドドアみたいに電気くうのは作動しないんじゃないかと

バッテリーが弱ってるってこと？

しばらくドアノブ引く前に運転席側のスイッチで開くか貯めしてみたら

スライドドアの話、なんのこっちゃと思ってたら昨日ウチでも症状出た
上の話ではバッテリー疑ってたが、昨日はそこそこ走ったあと駐車場で
エンジン回ってる状態でノブ引いたのに、機械的なロックは解除されてわずか
開いたが電動で動かず、力でもう少し開けたら電動で動き始めた
なんとなく電源系よりセンサーかスイッチ系の問題な気がしてきた
頻度増えるようならデラに持ち込んでみる

推測だけどスイッチの防水カバーが寒くて硬くなっているのかも？
夏にはなりませんよね？

名古屋駅前の車じゃないけど事故るとハザード点いているんだけど
勝手に点くのでしょうか？
パニック時はそんな余裕無いと思うのですけど…
（板違いすまん）

>>127
馬鹿発見

>>128
いまごろ何？

保守ついでなんじゃね？

>>125
スライドドアの件、うちの前期HSも去年後半から運転席側似たような症状出て、
最後はドアノブ引いても「ピッピッ」音だけして開かなくなったので、手動で開けてみたら、
ワイヤーが垂れ下がっていたわ。

切れたというか、開閉時に巻き取られていない感じ。

たまたまこのスレ覗いてみたら、どいつも故障の話ばっかでマジでワロタw

>>132
型遅れの車のスレなんてそんなもんだ。

でも現行車だってスライドドアの基本設計は同じだから結構重要な件

そう言うならC26スレに行って教えてこいよｗ

てめーなんだコラ
喧嘩売ってんのかボケ

教えなくても知っているはずだが…

愛車age
やはりC25こそ至高

新車で買って今年の９月で５年目なんだけど、昨年１１月にリコール修理した以降に燃費が悪化した
１１〜２月の前年同月比でリッター１キロ以上悪い

単に古くなったからなのかどうなのか

よく見たらリッター１キロ以上じゃなくて０．５キロくらいだった orz
でも同じ季節の４ヶ月平均でリッター０．５キロ違うってのも変だよね？

その程度なら誤差のうち

リッター２０キロの車が１９．５キロになるのなら誤差の範囲だと諦めるが
リッター８．４５キロが７．９４キロになると結構痛いぞ

小数点第2位まで気になる性格なら0.5kmは大きいのかもしれないが、一般人の感覚で言えば誤差って奴だ
納得出来ないならリコールのせいにしとけばいいんじゃないか？w

だから気のせいだって。
燃費に関するとこをいじってないんだから。

燃費に関しては誤差の範囲だろうけどエンジン制御コンピュータいじってるのなら
燃費の多少の差は出てもおかしくはないと思うけど。セレナに限らずね。

アイドリング時のエンジン回転数低すぎてエンストしたり不安定なのを制御変えて安定させたりとか。

日産に限らずこういうので発売時のモード燃費から剥離する事ってないのかな

外気温の差は考慮してる？

同じ季節、前年同時期だったら大差ないだろ

暖気のアイドリング時間、凍結路面の低速運転、スタッドレスタイヤ自体の転がり抵抗
大多数の人は冬季の燃費下がるだろ

同じ時期での比較だと何度言えば

おまえらまだ妄想してんのかよw
車持ってないって認めような
現実みようぜ

>>140
何処の国に住んでるか知らないが、去年の日本はここまでの大雪は降らなかった
毎年気温も降水量も日照時間も違うのだから同じ月のデータなんて参考程度にしかならん
それでも納得いかないならDへ行って気の済むまでクレームつけて来い

>>151
お前こそどこの国に住んでるんだか
今年雪が多かったのは関東甲信越が中心で雪国は通常営業だったぞ
自分の半径10kmだけしか見えないお馬鹿さんw

>>152
今年の越は小雪なんだけど・・・

>>152
あ、もしかしてリコールで高回転型になるとか燃費悪くなるとか言って荒らそうとしてた方？
やべ、釣られちゃったよｗ

後期のウインカーミラーを前期に移植したいんだけど、ポン付け可能？

>>155
ドアフレームは一緒なので基本的にはポンつけ。（ミラーカバーだけじゃなく一式）
後は配線がドアまで来ているかが問題。
まあ、たいした配線じゃないけど・・・

>>155
俺もそれをやろうとしたけどDで聞いたら車検通らなくなるらしい

前期を中華製LEDカバーに交換したけど車検は問題なかった。
うちのDは問題無いって言ってた。（ついでに中華HIDも）

>>157
車検通らないのではなく、車検を断られるの間違いじゃないか？
前期後期のパーツ交換どころか、同時期同車種の別グレードのパーツでさえ保障対象外だからと車検を断るDは未だにあるぞ
かと思えば4Drスカイラインのリアマスクを2Drスカイラインのものに交換しても通してくれるDもある

妄想で語るのはもう辞めようや
ちゃんと自分の車を所有してからレスしようなwww
現実みようぜ

>>156
配線の問題があるのか。社外品で延長(出来るのか知らないけど)すればいいか
みんカラで探してみたけどイルミ・ポジションにしてる人しか見つからなかった
普通にウインカーとして使うなら必要ない配線もあるよねきっと

>>157,159
車検は知り合いの車屋でやってもらうから車検が通るか通らないかは別として断られることはないかな

レスありがとう
配線図的なモノをDでもらって車屋に言ってみるわ

>>161
オイラはBCMからのウインカー配線を利用しました。
ただ運転席側はコネクタに空きがありません。

今日高速道路が大渋滞。かなわんなぁと思っていたセレナが故障で止まってたよ。

そろそろリコール行かないと・・・
ま、３月終わってからだなぁ〜

>>163
嘘つくな

>>165
渋滞の中>>163のろくに整備されていないセレナが故障で止まったんだろ？
少なくとも俺はそういう意味にとった

>>165
なんでうそつかなあかんねん。ピックルかよ。

今年10年目、ボディーはコーティングとかを施してるお陰で今でもピカピカだけどヘッドライトが何をしてもすぐ黄ばんで、古くさく見えてしまう。
社外品かなにかで両眼で5万くらいで交換できないもんかね？

c25は黄色くならないけどなぁ・・・

もしわかる方が入れば教えて下さい。

ひょんなことから、c24用のダウンサスを入手しました。

c25に流用可能でしょうか？

画像うpしてないやつは信じないぞ

シフトノブの取り付けネジがナメちゃってるんだけど
ディーラー以外の市販で買えたりしませんか？

>>172
それシフトノブ側がなめてるんじゃなくてネジがなめてるの？

そう、ネジがなめちゃってるの

ネジ頭潰したならホームセンターやカー用品店で売ってるから地道に回って調べるしかないな
ネジだけで1区画占領してるような超が付く大型店舗なら売ってるはず

>>175
ありがとうございます

若干ローダウンしているせいで時々腹を打つけど、この前打った時についにスタビライザー？が曲がったみたいでマフラーと干渉してうるさい。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>177
そんなんどうでもええわ
もっと有益な情報書かんかいや

ローダウンしてる俺カッケーって言いたいだけなんだろ。

たまにハンドルを回すとゴトゴト音がするんだけどそんな人居ますか？
いつもなるわけじゃ無いから困る

底のスペアタイヤカバーだと思う

俺のセレナは受け皿無しのペッタンコだぜ。
ソレ、タコ、デュアルで怖いもの無し！

ﾅﾑﾅﾑ
パンクしますように

最近、ポチッとボタンが利かなくなってきた。が、バラすのめんどいな。

フロントの両輪上げたいんだけど、ジャッキアップポイントってサスメンバーの中央（エキパイの出口あたり）でOK？

何したいか知らないが正直な話、他人に聞かないと判らないならDなりカーショップなり修理屋なりに持ち込んだほうがいいぞ

>>187
ごもっとも
タイヤ交換したかっただけなんだけどね
素直に車載パンタグリグリ回すわ

やっぱヘッドライトが黄ばんどる。
横から見たら一目瞭然だ。

黄ばみ取るのあっただろ
それ使えばいいんじゃね？

C25のヘッドライトは材質的に黄ばまないって聞くけど、どの車種の話してるんだ？

俺のは白く曇るような感じになってきた。
Dで相談したら「研磨すれば綺麗になる。ただし表面のコーティングまで取れるから紫外線に弱くなる。頻繁に手入れするなら良いかも知れないがあまりお勧めできない。」
って話だった。
気にしないのが一番らしい。

前期のは、たまぁに白っぽいの見るけど、C25自体はそれほどくすんでるのは見ないな

最近、左のミラーの動きが鈍くて、しっかり開かない。
それになかなか気付かない俺の運転もヤバいな。

狭いところに止めない限りひらきっぱだわ

リコールって対策済みかどうかはドアにシール貼ってあるからわかるじゃん？
延長保証はどっか分かるようにしてあるんかな？
ラジエーターのファンが回ってないことがあるっぽい。
調べたら延長保証の対象だったけど、前オーナーが対策済みなのかどうかわからん…
対策済みでもまた無料修理してくれるんかな？

それ以前にラジエータファンは常に回ってるわけじゃないんだが･･･

>>196
その症状が故障かどうかは知らんが保証期間内だったら何回でも直してもらえるはず。

H１７年式だけど１０万キロ前なのにオイル下がり発生
油量計がないので全然わからんかった
油圧計が点灯してやっと異常事態に気がついた
ディーラーがGW休みなので応急処置で自分でオイルを足してみたら３L以上オイルが無くなってた
多分指定の低粘度オイルを使い続けたのがいけなかったとしか思えん
オイルの殆どが失われた状態で長期間走行してたのでもうダメかな？

オイル下がりは始動時にオイル臭い煙吹くからすぐ気付くんだけどな
なのに警告灯つくまで気付かないって、どんだけメンテしてないんだ？

>>200
てっきり油量計があると思ってたので目視の確認は1年ぐらい怠ってたので仕方がない
マフラーから目立つ程の白煙は無かったので全く気づかんかった

臭いで気付かない程度の少量のオイル下がりなら３Lもオイルなくなる前に交換サイクルに達するし、
交換サイクル前に３L消えるほどのオイル下がりなら目視できるレベルの白煙を噴く

どう考えてもズボラな管理が原因だろJK

あまりにも貧弱なホーン音のせいでホーンの意味をなしていないので交換したいんだけど、自分でサンプリングした音を鳴らせるホーンて無いのかな？

>>203
別車種純正流用で十分
自分はS13シルビアの純正ホーンを付けてる

怒らないでマジレスして欲しいんだけど
おまえらって童貞なの？










現実みようぜ

スレ間違ったのかよw

>>203
ホーンの自作は無理だし、好きな音に変更できるのも無理だと思うよ。
ホーンは法規で音量や音色、周波数が細かく規定されてる。
市販品で車検対応を謳ってる物に変えるのが安全策だと思う。
ま、頑張ってください。

>>206
涙拭けよwww

>>205 >>208
スレ間違ったんじゃなければ煽りが下手すぎるw

メッキモールを貼りまくってやった。
ハイウェイスターより格好よくなったぜ。
アルミは15インチだけど…

・・・ﾀﾞｻw

怒らないでマジレスしてほしいんだけどなんでこんな日に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社、家族や恋人がいるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

>>212
休みだからって四六時中家族と一緒の奴って居るのかね？
昨日までさんざん遊んだわけだし最後の日に好きなことしてただけなんだが。

>>212
日本の休日制度を勉強したらまた来てください

どこまでがテンプレよ…

どこ縦？

>>213-214
まぁ、なんだ…頑張れよwww

お前がな。

荒らしを相手にしてるヴァカも同罪だがな

過疎スレほど荒らし耐性低いからそりゃ無理だな

こんな過疎スレ荒らす人って何が気に入らないんだろw

そりゃあ、おまえの事が気に入らないんじゃないの？ｗｗｗ

釣れるからだろ

セレナ欲しいー！

俺も欲しい！が、NOAHと迷ってるw

俺もC24と25とノアで迷ってる。
CVTとエアコンの故障が怖いよー

>>226
その中だったらC25一択

>>227
なぜC24はダメ？古いから？

C25でも後期の方がいいと思う。前期はCVTのトラブルが多い感じ

走行距離の少ない後期かな。
前期はトラブルが多すぎた。

c25は本当格好良い。26も格好いい

>>228
C25も充分古いと思うが…

騙されるなよ
前期より後期のがトラブル多いぞ
後期乗りの妬みだ

>>233
例えば何がある？
俺のはシフトが勝手に動いたけど

あと、リアハッチのがたつき
電動スライドドアを開ける時、半ドアぐらいしか開かないで反応しなくなるのがたまにあった
2010年の後期ね

みんなありがとう。お金無いけど頑張ってC25探してみるわ。
CVTリコールも24だと最悪路上故障だけど25だと最悪オーバーヒートで冷やせば復活みたいだね。

>>235
おまえまだいたのかw
あんまり調子こいて嘘並べると
風説の流布でやられるぞ？

>>237
お前が誰と勘違いしてんだかしらねーけど
俺がこの内容のレスするのは初めてだ

スライドドアは再現性がないから様子見（担当のメカニックには話してあるけど
シフトレバーとハッチのガタはディーラーで対処済み
風説うんぬんで何をやられるんだよたこすけ

C25の電動パワステってトラブルあり？

上でコピペ張ったり前期勧めたりしてんの同じやつかよ
荒らしにレスしちまったぜ

>>239
不良品があったとしてもC25特有の不具合はあまり聞かないね

俺の前期は当たりが悪かったわ。
一通り直してからはほぼ好調だが。
17年登録で88000キロになったけどまだまだいけるかな？

C25は後期になってコストダウンのためか便利装備やオプションが削られてたような希ガス
前席カップホルダー照らすダウンライトとか、インカーホンとか。
天井とかのの緩衝材っつか防音材も減らされてて、雨音が前期に比べて大きいとか。
あとは色の問題とか有るよね。白や黒なら良いけど、青系はマイナーチェンジする度に変わってるし。

>>236
cvtオイルウォーマーの有無も考慮してください

>>240
おまえいい加減に働けよwww

うちのC25は2009年前期製だけど、最近助手席側の電動スライドドアが開閉時に異音して開閉スピードがちょい遅になってきた

>>242
ダウンライトは便利だよね。インカーホンは微妙だったけど。

>>245
電動スライドドアは壊れやすくて交換も高いから普段は手動で使ってる

壊れてから手動で使うつもり。

前期はダッシュボードんトコにエアコンの風送れるのも良かったね。
そう考えるとやっぱり後期はコストダウンが凄いのかね。

虚しいね、前期厨

後期は比較的使用頻度の低い細かな装備を省いてコストダウンしているのは確かだと思うけど
肝心の機関面の信頼性はリコールの少なさを見ても上がっていると思う。

前期だけどエアコンが臭い。
自分で何度か噴霧器とかでエバポの掃除したけどダメだ。
やっぱ専用品でやると違うのかな？
ちなみにタバコは吸わない。

完璧に掃除したか？
エバポはカビの巣だから、少しでも残ってるとすぐ臭うようになるよ

>>253
室内用エアコン洗浄剤を噴霧器に入れてやったよ。
完璧にはできてないかな。
ばらさないと無理だろうね。

昔立駐だったからジメジメしててすぐ臭くなった。
青空のいまのほうが快適。
塗装は痛むけど

オレオレンジだけどボンネットと天井の色があせてきたよおー(´；ω；｀)

>>251
前期で不具合を潰した機関だからね
良く言えば熟成された機関
悪く言えばリコール対策済みで販売された機関

対策済みならOKじゃん。

>>258
前期もリコールで対策済みだよ
発売後のリコールの数で出来不出来を語るのはナンセンスだと言いたい

>>259
リコールというのはメーカーが認めるどうしようもない不具合の改善。
それ以外のグレーゾーンの方が断然多いがマイナーチェンジによってにしかそういう不具合は改善されない。

H１８年1月
C25 20RS
フロントグリル　オウン（OUN)を探していますがありません。
どうしても欲しいのでご存知ある方は情報、ご協力お願いします。
連絡先　
[email protected]　までお願いします。

前期20Sファウンテンブルー乗り。
GWに遠出してSAでよくC25見たんだけど、同色に一度も会わんかった。
ランディーの同色には会ったが、そっちの方がレアだな。

エアコン死んだわﾎﾞｹｪ…

カビキラーでエバポレーター洗ったらかなり臭いが減ったわ。
水８ﾘｯﾄﾙで流したから大丈夫だろう。

>>262
そもそもファウンテンブルーのセレナを知ることが
出来たのは、購入当時、在庫車で値引きでけるリストに一台あって、
CAさんに興味を示したら「ﾌﾟｯ　これ、ファウンテンブルーですよおおお」
で失笑と買ったら後悔するぞな電波をこちらに送ってきたから
知ったボディカラーなんですが、
平成18年9月からセレナに乗ってますが、
ファウンテンブルーのセレナには、H18年に神奈川県三崎港の駐車場で1回
平成20年頃に横浜の磯子で1回目撃して以来、
全く遭遇しません！　

変わった色の車に乗ると悪いことができないから嫌だ。

悪いことする前提で車に乗ってるの？

プライバシーが無いよな

>>261
OWNな。
DAYZ、KEN STYLE、GIALLAと３種類あるが純正はいずれも製廃かな。
あとは上記３メーカーに直で問い合わせるしか。

余談だが、20Sと20Gしか設定されてないよ。

車中泊したりキャンプや釣り道具を沢山積むので車内の大きな車に買い替えたいが
アルベル辺りと車内寸法を比較してもセレナと大差ないんだな。
とはいえハイエースは乗りたくないし何かないもんかね？

Vクラスロングならさすがに結構でかいけど、燃費も半分くらいになりそうだからなあ。

マグネットスイッチがいかれてassy交換で10ﾏｿだとかふざくんなよ！

>>270
キャラバン

>>262･>>265
キングフィッシャーブルー乗りの俺が来ましたよっと。
確かに青系はあんまり会わないな。と言うか、同色に会ったことないや。
エアブルーやファウンテンブルーは会ったことあるんだがなぁ。
クールアイアンは稀によく会うんだが、あれも一応青系なのかな。

パーキングブレーキは油圧で動いてますか? それともワイヤー?

>>272 マグネットスイッチ？エアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチなら判るが

>>274
青系でも当時マーチに設定してあったマットな水色があればなーて思ってた
結局クールアイアンにしたけど

オートスライドドアのピッピッて警告音？が煩いんだけど、あれって消せる？
消したら車検って通らないかな？

ステアリングシャフトの対策品って変えた人いますか？
ネットで調べたら出て来たので・・・・

インフィニティマーク付けてるc25がいた

手動左スライドドアを電動化した人いたら教えて
中古電動ドアを手に入れて中の部品を手動のドア載せ替えることは可能かな？
中古電動ドアをそのまま使えばいいんだけど程度の悪いのしかなくて

>>278
消せるよ〜。
スライドドアの内張り剥がすと真ん中へんに警告音ユニットがあるから
その茶色いコネクタ外せば鳴らなくなる。
車検通るかどうかは知らん。

前期のエアコンブロアモーターの外し方を教えてください。
前面のネジを外したんですが引っ張っても回しても外れません。

>>282
遅くなったけど、ありがとう。
この前の休みにやってみたよ。
早速子供が挟まれたんで、すぐ元に戻しました…

ﾜﾛﾀ

>>283
時計11時の方向に引っ掛けがあるから、手前に引っ張る感じで、半時計回りに回せばはずれるよ。

>>286
ありがとう。
スペースがギリギリな感じですがグローブボックスを外すだけで取り出せますか？

>>287
取り出せるよ。

>>288
了解です。
来週あたりばらしてみます。
ありがとうございました。

20Sに純正のフォグを取り付けようと思ってるんだけど
ディマースイッチ交換と
フォグランプ本体だけでいけます？

ナビ載せ替えたいんだけど、前期カーウイングスのバックカメラを取り出す方法が載ってるサイトとかある？
検索しても見つからないorz

>>290
ＤＯＰのフォグとかは、ディマースイッチじゃなくて
フロントパネルにフォグ用のスイッチを付ける仕様

>>290
自分は右側フォグのみ延長カプラー？必要だったので、ディラーに注文したよ。左は接続するだけで大丈夫。
あとはディマーでおけ。

290です

>>292>>293
ありがとう
調べてみて、不安だったので聞いてみました
延長カプラーの事は知らなかった
自分のも必要になるのかな・・・

>>291ですが、配線図が落ちてたので調べたら結構簡単にバックカメラ映像をRCAに出力できました。
これで純正ナビ外してHDDナビに載せ替えられるぜ！

Dで中古の後期型買ったんだけど、電動スライドドアにポチッとスイッチが付いてるが利かなくなった。
こういうのってDで直してくれるのかな。もちろん有償で構わないんだけど。

ちょっと前だけど、サスメンのブッシュにリコール出て無料交換になったんだね。
うちの前期は九年間でボロボロになったブッシュを無料交換してくれてお得過ぎたわ。

>>296
もちろん直してくれるよ。

今週で新車から４年３万キロ乗った後期SVセレクションとお別れ。
今日から買い取り店に買い取り依頼する予定だけどいくらくらいになるだろう？

残念ながら手狭になったから乗り換える事にしたけど
スペース効率よくて乗りやすくて燃費も良くていい車だった。
次の人にも大事に乗って欲しいな。

>>298
ありがとうございます。
前オーナーがDIYで付けたのか、Dに依頼して付けたものなのか
分からなかったもので…週末にでも出向いてみます。

>>299
いくらになるのかなんて分からないから、
いくらになったのか報告してくれると嬉しい。

>>301
買い取り店が数社来たけど評価点4〜5の自分のS-Vセレクションで大体115〜120万みたい。
カスタムしてるからもうちょっと行くかと思ったけどノーマルとあまり差がない。

カスタムｗ

ア○ルまで開発されてるようなアバズレと処女
容姿その他条件が同じ場合、付き合うならどちらが世間一般的に受けが良いとおもう？

この場合処女の相当するのは新車じゃね？

カスタムは基本マイナス査定だよな

査定はともかく、自分の好みに合ってるカスタムなら歓迎だな。
あと、実用的な弄りとか。この型ならポチっと化とかね。

出たばかりの頃、Gにあれこれ付けて総額300万くらいしたんだよな。
素直にライダーにしときゃ良かったと今頃になって思う。
300万あれば素ノーマルのライダーが買えたのに。

でもライダーだと運転席側オートスライドドア設定なかったんだっけか？

>>308
細かい設定は忘れたね。
前に乗ってた車の車検の残りが1ヶ月だったからゆっくり選べなかったのと、当時は「ミニバンにキラキラパーツなんてダサい」と思ってたから。
けど今になってやっぱセレナはメッキキラキラがカッコいいと思えてきたんだ。
Gに色々と付けるより最初からいじってあるライダーも値段も変わらなかったかもと思うと損した気分。

>>309
自分もキラキラやエアロは嫌いだったけどいざ売る段になると
人気グレードはやっぱり高いね。
といっても自分の好みは変えようが無いから次の車も不人気グレードｗ

>>307
カーウィングス（笑）に何十万もかけたのか、、、

ランディの俺に隙はなかった

おっさん日記書くよ。
前期カーウィングス（笑）を社外ナビにしたぜ！
純正ナビ本体が助手席にあるの知らなくて、
ずっとバックと車速が2DINに来てるはず！と思いテスターで探し回り時間ロスしたorz
なぜかGPSは2DINまで来てたのでそのまま使えた。
バックカメラは2DINに来てる純正配線からRCA出力できた。
サイドカメラだけ、バック中にしか映らなくなったけどあまり使ってないからいいや。
オーディオ、ラジオアンテナは日産仕様でポン付け。
ディーラーで拒否られるのわかるくらい大変だったけど、やっぱタッチパネルのHDDナビは快適！

>>313
ナビのバック信号を受け取る回路に12Vが行くようなスイッチを噛ませれば擬似バックとなっていつでもカメラを使えるよ

>>311
ナビすら付けてませんよ。
オートスライドドアも片側だけだし。
純正オーディオ
キセノンヘッドライト
エアロ(ルーフ無し)
パーキングサポート
コーナーセンサー
ボディーコート
メンテプロ

確かこんなもんかな。
車検切れまで一月切ってたから足下見られたかな。

>>314
もちろんわかるけど使いにくいよね。
サイドカメラのボタンが元々プッシュ保持型だったら使いやすくて簡単に加工できるのになぁ。

中古で買ってポチッとスイッチが付いてたんですが、長押しが必要な仕様でした。
長押し解除するには遅延回路組めばいいらしいけど、これって手間かかりますか？
普段はタイヤ交換ぐらいは自分でしてますが…。素直にディーラーに持ち込んだ方が無難ですかね？

>>315
それで300もするんか
キセノンとパーキングない代わりに両パワスラでカーウィングスなGを中古で買ったが
結構高かったんだな

>>317
遅延回路組んだよ。簡単簡単。

フロントにメッキモール貼りまくったらライダーみたいになったぜ。
格好よすぎ！

フロントにメッキモール貼りまくったらライダーみたいになったぜ。
ダサすぎ！

仲間に入ーれーてー♪
２２万キロ超のC２４からついに買い換えました！
８年落ちですが全然、古さを感じないっ！
まいにちの通勤にワクワクしています。
手始めにリアのエンブレム日の丸仕様にしてみました。
今時、流行らない？

今時もなにも一般的には
流行ったことなどない

メッキモール貼りまくりが格好いいと思います。

>>324
そうか、良かったね
オレは絶対やらないけど

フロントナンバーの横の青いライトとかプレートカバーがかっこいいと思います

今年10年目でまだまだ絶好調なんだけど飽きてきたな。
けど新車買う金は無いし。
どうしたらいいべや？

乗り続ければいいんじゃないかな。

>>327
セレナ3代目 C25型（2005年-2010年）

10年乗ったら下取り０だから乗り潰すしかないよな。
新車買う財力があるなら5年以内で売る方が結果的にお得な気がする。

25の最終型もけっこうするな。
少し奮発して26のHSの中古でも買おうかな。

この車、クリープで動いてるときだけアイドリング回転数アップする？
停止状態は800くらいでクリープのときは1200くらいに上がるんだけど正常かな

>>199 でオイル消費が過大になるって話が出てるけれど、皆さんのはどうです？

うちのは極初期の２０Ｓで、今１３万キロ弱、最近自分でオイル交換する様になって
、抜いたオイルの量が偉く少ない気がして測ってみたら、７５００キロ走行で２リッ
トル近く消費してる感じ。

とりあえず、０Ｗ−２０を１０Ｗ−３０に変えて様子見中ですけど、これ位減る物なの？

>>333
それまじ？
うちのはまだ0W−20でも減ってる感じはないなー＠7万キロ

>>333
２リットルも減るとか異常だろ。ちゃんと測れてる？

オイル上がりならわかるが、オイル下がりと低粘度オイルってあまり関係無さそう。
冷間アイドルで白煙やオイルの匂いはある？

>>335

一応、抜いたオイルをジョッキで測ってみたんですがそれくらい減ってました。
これに驚いてその後、走行３５００キロ位でゲージ確認してみたら、交換時にアッパーレベル
にしておいたオイル量が、だいたいロアーまで下がってまして、ここで１リットルほど継ぎ足
ししてみたら大体アッパー位置まで戻りました。
この後、もう一度４０００キロ弱走ってから交換したのですが、その際にもう一度レベルゲー
ジで確認したらやはり、ロアーまで減ってました。
排気管からの白煙とか、オイルが燃えてる兆候は特にないです。

大体、０．３リットル／１０００キロって感じで消費してるみたいですね。

で、今、少し固めの１０Ｗ−３０にして様子見中です。
ネットをチラ見してみると、最近のエンジンはフリクションを落とすためにリングの張力を
弱くしている都合、オイル消費が多い場合があるという趣旨の話しを見たので他の皆様はど
うかな？、と思った次第です。

もう一台あるＫ１２マーチ（走行１１万キロ超え）はここまで減らないので、やはりうちの
セレナ固有の症状なのか、それともＣ２５系に特有のものなのか知りたいのです。

一応、１０万キロ超えるくらいまでは７５００キロごとにディーラーで純正の０Ｗ−２０で
オイル交換して貰ってたのですが、オイル消費が酷いと言う指摘は無かったですね。

>>336
かわいそうに、それはエンジン痛んでるな。

粘度上げると燃費が犠牲なのはもちろんだけど、寒いとオイルがなおさら固くなってオイル回らなくなってエンジン死ぬから
寒冷地だと冬は粘度下げるか暖気したほうがいいかも。

>>337

やはり痛んでますかねえ？
取り合えず１０Ｗ−３０のオイルに変えてみて燃費はそれほど悪化していない、と言うか
体感できる悪化は無いみたいです（ナビの燃費計の数値だけですが）。
あと、冬季でも−５度までは下がらない気候ですから、この粘度でいけないかな？、と考
えてます。

まあでも、肝心のオイル消費が少なくなってくれれば良いのですが。

ともあれ、うちのはもう仕方が無いですから小まめに油量チェックと継ぎ足しで当面
頑張るしかないよなあ.......。

オイル管理が悪かったんじゃないの？

オイル上がりか下がりか気になる。上がりなら廃車確実

長期間 (3日〜1週間ぐらい) エンジンを掛けなかった場合の始動で白煙が出るならオイル下がり、空吹かしや加速時などの負荷が掛かった時に白煙が出るならオイル上がりの可能性が高い

ふかが掛かった状態
ttp://sea.ap.teacup.com/7777/img/1114821316.jpg

>>339

オイル管理は一応、サービスノート記載のシビアコンディションで交換してましたから
まあ、悪くは無いと思います。
併用しているＫ１２マーチ（こちらはタイミングチェーン伸びで悪名高い初期の１．４
リットル車）は無問題ですので。

>>340
>>341

オイル上がりか下がりか、判別が難しいところです。
毎日使ってる車ですから長期間放置作戦は無理ですし、今の状況は白煙が出るにはまだ消費が
少ないのかな？、と言う気がしますし.........大昔乗っていたディーゼル車で白煙出まくった
事がありますが、この際は８００キロ／１リッターって論外のレベルでしたから・笑

ともあれ、乗り換える金も無いですし、このまま継ぎ足しで行ける所まで行って駄目ならその
時に考えるってのしか無さそうですね。

>>342

少し笑わせて頂きました。

前期のHidのヘッドライトアッシーっていくらくらいするんですか？
磨いても綺麗にならないから交換を考えてるのですが。

tes

C24の純正アルミホイルをC25に使う良い方法無い？

>>346
195/65/15だったらポン付けできるんじゃない？

>>347
リムサイズ15×5 1/2JJ
Ｐ.Ｃ.Ｄ114.3ｍｍ5穴
オフセット+45ｍｍ
この数字だけ見ると問題無いんだがホイル内側の形がＣ24専用みたいでＣ25に使うと
フロントのブレーキキャリパーに干渉して動けなくなる
5ｍｍのスペーサーじゃかわしきれなかった
10ｍｍにしても微妙に干渉する
さらに増やすとタイヤがはみ出る
何かいい方法無いかなぁ

>>348
無い

わざわざ24のホイールを履かんでも。
ダサいの一言だかや。

セレナのホイルでダサいと言われるとは思わなかった

ダサいもんはダサい。
26の16インチの方がまだマシだわ。

>>348

残念だけれど、実車に付けてみてそういう具合であれば諦めるしかないんじゃないかな？
オクで売り払って別のホィール探すほうが早いと思うよ。

Ｃ２５になってキャリパーが出っ張っているのか、メーカーでもＣ２４のスチールホィール
ですらＣ２５に付かないと言うのが公式見解（Ｃ２５買ったときメールで日産に問い合わせ
た回答）だし。
まあ、スチールホィールについては実際には付けられる事が後で判って、自分の身近でたま
たまＣ２４買ったのが居たので借りてみて、付く事は自分でも確認出来たけどね。

ホィールが何かツボッたw

タイヤのサイドにヒビ割れが・・・
お勧めのタイヤってあります？
今のところ、トランパスmpZか
ブルーアースRV-01で悩んでるんだけど

>>354
帰国子女は発音がいいからねw

運転席の左下に着いてる端子とポケットって何？

カーウイングス外した車に普通のナビを入れてバックカメラは使えてるんだけど、
サイドブラインドカメラも復活を考えてます。
カメラ電源が6ボルトくらいらしいから、そいつが活線になったらリレーが稼働して
ACCから引っ張った12Vがナビのバックに行くような簡単な回路を作ろうと思うんだけどそれで行けるかな？
やったことがある人いたら教えて栗

>>357
携帯電話接続
カーウイングス

信号待ちでエンジンチェックランプ点灯して吹けなくなったO2センサーかな
エンジン切って掛け直して復帰したから暫く様子見するけど

前期の初期に乗ってます。
暑い中、倒れそうになりながら気合い入れて磨きまくったら、滅茶苦茶綺麗になったわ。
今9万キロだけどまだまだ行けるかな？

この車、20万キロとか行けるのかな

クローズ業務用横浜アップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハニ虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ肉ラーメン

クローズ業務用横浜アップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン

クローズ業務用横浜アップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
スタミナ日テレジブリトイレTBSディナー重複受給ラーメン

おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン王社員

前期で街乗りエアコン多めで燃費7.5キロって悪い？こんなもんかな

そんなもんだな

ありがと。ググったらそんなもんだった。
ガソリン安くならないかなー

>>336

>>大体、０．３リットル／１０００キロって感じで消費してるみたいですね。

事後報告です。
１０Ｗ−３０のオイルに交換後３７００キロほど走りました。
オイルレベルゲージで見るとロアレベルまで約３割ほど残っている感じでした。
おおむね０．７リットルほど消費かな？

０Ｗ−２０のオイルの時に、消費量が０．３リットル／１０００Ｋｍだったのが、
１０Ｗ−３０のオイルでは、消費量が０．２リットル／１０００Ｋｍとなった感じです。
硬めのオイルにすることでわずかですが、オイル消費が改善されたみたいです。

次回の交換は秋口になるので、今度は５Ｗ−３０が良いかな....。

駐車中に地面に落ちるようなオイル漏れが無いという事なら
多走行車でオイルを喰う原因の一つにピストンリングの固着でオイルが通常より
多く燃えてる可能性があるから、博打のつもりでピストンリング洗浄効果を謳う
ケミカル製品を投入するのもアリかと思うよ

前に乗ってたパッソが10万キロ目前の頃に、オイル交換後1万キロで1L補充が必要な
レベルまで喰う状態だったんだが、ケミカル突っ込んでから補充量が半分になったよ

何回か車のエンジンをばらしたことが有るけど、洗油で洗ってやっと落ちるカーボンが外からのケミカルで落ちるのか？とは思う。
エンジンを綺麗にする点滴とか有るけどいまいち信用できん。

程度によるんだろ
ケミカルが効くレベルなのか、O/H必須なレベルなのか
ただ間違いないのはケミカルは一時的な対処療法で、根本治療ではない

社外クルコンとウーファー付けたから盆休みは長距離走ろうっと

>>368
>>ケミカル製品を投入するのもアリかと思うよ

じつはこの間、バーダルの遅効性の奴を投入してみました。
次回のオイル交換まで4000キロほど使ってみるつもりです、体感できる効果があると良いのですが。

で、なかなか興味深いＣ２５のサイト、２５万キロ走破だそうです↓

http://manzonet.blog34.fc2.com/blog-category-41.html

ＣＶＴのトラブルで廃車だそうですが、なかなか凄い例ですね。

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車社員

6万キロでフロント左右ロアアームに錆びガタツキがあるといわれ交換したんだがこれって錆びるものなの？
海近くでもないし。

雪国で、塩カルのせいじゃあないの？

>>374
錆と距離は関係ないよ。
ちなみにおいくら万円だった？
俺のも間もなく10年で9万だから覚悟しておいた方がいいかな？

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パワスラが傘を挟んでドアの板金が曲がったった（泣）

駐車場でアイドリング中に急にエアコンから熱風が出始め
以降走ってないと冷えない状態に。
見るとラジエータファンが一つ止まっていて
水温も適性より上目になったんで民間の修理工場に見てもらった。
ファンモーターの交換で部品代2万くらいになると言われたんだけど
ふと思いついて日産のサイトを見ると保証延長タイプのリコールに
この症状を発見。もうちょっとでお金損するとこだったわ
それにしてもディーラーの営業マンは
「持ち込んでもらったのを見てから無償かどうかの判断をして
そこから部品手配するから」って客に不便かけて詫びの一つもないよ
それどころか症状を疑ってる様子で腹がたった。
まず　すみません　だろうが！！

何年何万キロ？

6年50000km

意外と寿命短いな。個体差あるんかな。
先日９年を過ぎたうちの前期はガクブルだぜ。
サスメンだけギリギリで交換してもらえたけどエンジンマウントも交換後五年立ってるしファンは９年落ちだぜ

>>379
それが日産クオリティーでしょ。
買わない客は糞ってのが見え見え。

友人も紹介して同じ人から買ったのに
もう忘れたんだろうねぇ

C25の試乗をしてみたいなと思うんですが
レンタカーでこの型ってまだ現役で使用されてるとこあります？

すみません、近所のレンタカー屋さんまわったら置いてありました
スレ汚して申し訳ございませんでした

もうすぐ10年のセレナ。
マフラーの塗装を下に潜り込んで刷毛でしてやった。
マフラーは錆びてるけどシャーシは全く錆びてなかったわ。
雪国以外、車検の度に塗るのは無駄みたいだな。

17年ＮＣ25走行85000
に乗ってるけど、燃費が街乗り4、高速9しかいかない。
こんなもんかとあきらめてるけど…。

雪国使用が多くて、ブレーキローター錆の引きずり気味なんだが、これ直したら燃費良くなると想う？？

>>388
乗り方が悪い17年の四駆20Gだけど夏場は街乗り8.5長距離13.5は走る

もう既出かも知れないが、教えて下さいエロい人！
Rブレーキパッド（対策品）に同封されてる黒いグリスってパッドグリスですか？
それともシム用のグリスですか？

少し考えればわかるだろ。

>>388
ローターの錆と引きずりは別だぞ。
しばらく走って止まって片側だけローターが異常に熱かったら引きずりだからOH、最低でもキャリパ外してモミモミしとけ。
じゃないと雪道のフルブレーキでスピンするぞ。
あとオイル粘度と空気圧チェックな。

>>389
乗り方が悪いだけで、燃費が半分になるか？？
ちょい乗りじゃないし、スピード出さないし、高速でもクルコン80〜100キロでほぼ左車線だぞ？？
まぁ坂は多いかもだけど。

>>392
いや、1年点検の時Dがローターサビ、パット偏摩耗で、4輪引きずってて次の車検は通せないといって
全ブレーキ部品アッシで30マソで、どやって言ってきた…。

さすがに断って、直すにしても、街場の工場に頼むけど…。

>>393
引きずりごときでなぜ全ブレーキASSY交換なのか、突っ込もうとか思わないのか？
「まだまだ部品も出るってのに、普通は悪くてもキャリパーOHで済むだろwタワケw」とか思わないのか？

ってかキャリパーグリスアップ程度自分でもできるっしょ
OHっつってもそのときパッキン類を新品と交換する程度の作業だぞ

素人があんちょこ見ながらでも1日もあればできる作業だぞ

パーツリスト確認してないから知らんが、パッキン全てアウトだったとしても
数千円程度でしょ

キャリパー清掃＆グリスアップだけで直る・・・に1千万ゼニー

>>394
いや盛大にキレ気味で突っ込んだ。
部品ごとの交換じゃダメなのかも突っ込んだ。

ただ、営業は、全部アッシやらなきゃ車検は絶対通らないの一点張りだった…。

たしかに自分で持ち上げて見ても、
ローターは微クラック入り（周り）の裏側ピストンのところしか削れてねー
だから、ローター交換が必要だと思う…。パット込で。

ただ、キャリパーはOHでなんとかなると思ったから、Dに突っ込んだがなぁ…。

>>396
ローター交換もパッド交換も簡単ですよ。
前回ディーラー車検で交換した方がいいですよって指摘された。
で、工賃も部品代も高いから、自分でローターはパロート、パッドは純正をネット注文＆セルフ交換。
そして、今年のディーラー車検は何の指摘もなかった。

>>397
ありがとう。
そだよね…自分でできるよね…。
てか出来ると思ふ…。

ただ、4輪全部となるとさすがに一日で終わらず疲れますよね？？

だから部品だけ調達して町工場に頼もうかと…。

アマゾンとかでも4輪ローターパット込で22000円くらいだし…。

>>393
乗り方悪くないんだったら壊れてるんだ諦めて乗り換えろ

>>399
まぁお、まえみたいに乗り換えろは簡単なんだがなｗｗ

乗り換えられるならとっくの昔に乗り換えてるよｗｗ

金があっても妻君の承認が降りなきゃ買えないんだよ！！！

>>398
1日もかからないよ。
初めてでも1ヵ所一時間もかからんし。
12�oメガネorボックスレンチ
シリコングリース、シムグリース、パーツクリーナーくらいかな？
ピストンを戻す時だけテコの原理が使えそうなものが有ればいいかな。

OHってもスライドピンの掃除と給油だけだし。
それにしても酷いディーラーだな。
引きずりでアッシー交換って初めて聞いたわw
ちなみに俺は初めての作業の時はパーツだけ買ってディーラーのメカヲタに聞いてる。
聞くと嬉しそうに教えてくれるんだよね。

>>401
OHの意味を勘違いしてないか？

ローターとパッド交換は簡単だけど引きずりの対策にはならんだろ。
OHは四台くらいやったけどすげーめんどい。
特にピストン出しは２ポット以上て固着してたらエアガンあっても無傷で取り出すのは一苦労。
エア抜きも二人係だし。中古キャリパ買ってまったりOHならまあいいかも。

ローターは交換もいいけどデラて研磨してくれるはず。
この車はエンブレ効きにくいからローターはすぐレコードになる。

パッド交換やローター交換を素人にDIYさせようとするなんて、、、

難しくはないけど、話を聞いてる感じだと、ブッ壊して終わりだね。

仕事が出来る街の修理屋に頼みな。チェンジニアじゃなくて、エンジニアが居るところね。

ごめん、あげちゃった。

あと、安ローターは歪むから、気をつけて！

>>402
＞OHの意味を勘違いしてないか？

文脈からしてキャリパー清掃＆グリスアップかと。
まぁそれだけで大抵の場合引きずらなくなるわな。

>>401-405

みなさんありがと。

とりあえず、街の工場（エンジニアのおじいちゃん）にもってたら、

部品をそっちで用意してくれるなら、4輪のローターパツト交換とキャリパーのOH（開けてみないとわからんみたいだが）を

工賃15000〜20000円でやってくれるって言うから頼もうかと思うけど、安いよね？？

部品含めて50000円以下なら。

もう、新車から世話になってたが、いつものDにはもう行かない…。

ただ、最後のリコールやってないから、他のD行くか…。

>>405
ネットでもデラなどでも、シール交換せずグリスアップだけでOHを名乗るのはここ数十年で初めて見たわ。
>>406
くどいけど、よっぽど摩耗してない限りロータは研磨でもいいよ
あとパッドは減ってなければ交換はマストではない。

>>407
ありがと。

長いこと引きずってたみたいで、熱収縮が原因？のクラック入ってるみたいだから、
とりあえず、交換するよ…。
パットも偏摩耗みたいだし、交換しないとでしょ？

そういえば、エンジン止めたあとタイヤ付近でカチカチなってて、
昭和の車みたいだな〜って思ってた今日このごろｗ

みんなはブレーキキャリパーOHはやった？
9年(11月車検)、9万キロでブレーキフルードは車検ごとにやってるけど次の車検あたりにやった方がいいのかな？
引きずり、片減りは今のとこはなし。
ざっと見積もってもらったけど35000円はデカイ。

>>409
やらないと、↑の奴のようなことになるよ…。

20万キロまで乗るつもりなら、やった方がいいｗ

9万キロなら買い替えも視野に入ってるんじゃないの？？

>>409
定期整備が推奨されているもの以外で不具合の出ていない場所は触る必要なし

こういう小姑みたいに嫌味なカキコミしちゃうのは
処女のまま更年期障害になり情緒不安定の在日創価の糞BBAならではだね！
詰んでしまった人生は世間体が悪く
迫りくる孤独な老後の寂しさに不安が募るいっぽう
２ちゃんで他人に八つ当たりして憂さ晴らししてないと猟奇的なあれをしでかす恐れあり
気の毒だから煽られた人は生暖かい目で見守ってあげましょう

みんなの流れを見ていて、何げに気になってタイヤ外して確認してたら、リアのパッドが2ﾐﾘ位になっていたよ。。。

ついでに左リアだけワイヤー出てるし。仕方ないから純正に戻したよ。

常日頃から点検整備しましょう。

DBACC25中古車を検討中です。
HDDナビのコンパクトフラッシュ容量はどこまで使用可能か試された方いませんか？
（Dによると4Gまでだそうです）
ちなみにSDアダプタを介して手持ちの16GのSDを活用しようと思ってます。

セレナを中古で買うとかw

中古やとかなり手頃な価格ですよね

ナビなんかダメだったらのせかえればいいのに。もっと他に気にするところ無いんかね

>>414
ディーラーが4Gまでっていうなら、CFは8Gまでだと思うよ…。


メーカ推奨4GのCFなら、16GのSD→CF変換は、絶対認識しないと思うけど…。

>>414
アラウンドビューのMOPナビですが、CFは16GBでも認識はします。問題になるのは曲数で、認識できる曲数が最大512曲だったような記憶が･･･

パワーのないクソエンジンだったな。はよ売れよ

冬場にエアコンかけず、大阪から山形まで
高速650kmプラス下道100kmくらいの道程を
18.5km/lの燃費で走りました。

だいたい常時80km/hくらい。
夜だしそんなに周りには迷惑かけてないつもり。
これよりいい燃費出したことある人いますか？

>>421
凄いね。
盆に高速道路を使ったけど最初は80だったけど一定に走れない奴をかわしてたら120キロ巡航になってしまって燃費は10.5だっかたな。
名古屋から富士サファリパーク経由で山中湖まで。
距離は忘れた。

>>421
夏場に名古屋から九州まで高速道でのんびり走った時は15km/Lぐらいだった
エアコン無しとはいえその燃費はいいねー

C25前期に乗ってる車好きっておるのかな？
最近見る前期は小汚ないライトの黄ばんだ奴ばっかなんだが。
自分で言うのはなんだが、俺は雨でも週1回洗車、ヘッドライトもピカピカ、室内もたまにタバコを吸うからスチームクリーナーで年1回掃除。
オイル、液体はマメに交換してるが車検で指摘される予防的なパーツ交換はできるだけ先伸ばし。
古い車でピカピカって逆に貧乏臭いかな？(金も無いから磨くくらいしか能がないもので)
あと3年でスイフトスポーツあたりに買い替えるつもりです。

C25後期のDBA-NC２５なんだけどバッテリー交換しようとぐぐってたら、「55D23L」から「100D23L」まで大丈夫となっていました。
純正は「55D23L」で容量心配なら「100D23L」にしとけってことなんでしょうか？

新車購入から５年間は純正で大丈夫だったんで「55D23L」でいいんですよね？

>>425
寒冷地仕様はバッテリー容量でかいからな

カオスにしとけよ！

>>425
どうせならでかいやつを付けなよ。
値段も変わらないしデメリットも無いし。
俺はカオスの100を付けてる。

みんなありがとう
大きいのつけることにします

エアコンフィルター交換しようと思って新しいの入れてみたんだけど
奥まで入らないで１ｃｍくらい飛び出しちゃうんだけどコツってありますか？

うまく書けないけど、右斜め左斜めにコキコキ入れていくと入ると思う。真っ直ぐ入れるとたしかに余ったような。ニュアンスが伝われば幸いです。

>>431
いろんな方向に揺らしながら入れてみたけど入らず
やけくそ気味に上部をつぶしてみたらすんなり納まりました
ありがとう

>>432いえいえ。新車で買って乗っていますがいい車だと思ってます。だけどネタが無いのか話題が無いのか残念な限りです。ちなみにランディです。

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン

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福岡大学駐車近代クラブ独立イスラムボイコットラーメン

アリババ沖縄不信工場会長ぱんらーめん

前にオイル消費が酷いと書いた者です。
オイル交換時期に達しまして、その後を報告します。

結論から言うとやはり減っています。
すこし硬めのオイルにしたことで減り方が少しだけ少なくなった感じではあるのですが、やはり7500キロ走ると途中で1リットルまではいかないですが、継ぎ足しが必要かなと。

何か情報は無いものかとあちこち検索して、PVCバルブのヘタリでオイル消費が増えることがあると言う情報を見つけました。
取りあえずパーツを取り寄せ、車に着いていたものと比べてみますと、中のバルブがグラグラになっている感じでした。
交換してエンジンをかけてみますと、初爆が起こって少しエンジンが吹けあがるのですが、この吹け上がる時間がかなり短くなり驚きました。
良く考えると、買った直後はこんな感じだったような記憶が思い出され、いつの間にか長々と回転があがる様になってしまって居たと言うこと？。
もしかしたらPVCバルブがへたって必要以上にブローバイの戻りが起こり結果、長々と回転があがってしまっていたのかもしれません。

ともあれ、これで過大なオイル消費が改善してくれれば良いのですが、まあ、次回は春先のオイル交換時期まで様子を見てみます。

リアショックからオイル漏れを発見orz
やっぱ前後交換がいいんだよね？
部品と工賃で10万近くいくんだろうな。
もうすぐ車検だからダブルパンチだわ。
カヤバあたりなら間違いないかな？
ラバーパーツは同時に交換した方がいいの？

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白陸奥官邸軽銀有場番牛丼

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わーるどろ−ぷく−るずらめーん
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中古で20年式4万キロのGを購入したぞ
みなさん、リコール的な要素の延長保証のエンジンマウントやら何やらは無償交換してる？

壁際を窓を開けて走ってる時に聞こえるチリチリ音、段差を越えたときに聞こえるカシャッって音の原因箇所が特定できた。
リアバンパー左付近。
押すだけで金属音がしたから間違いない。
ノッキング音じゃ無かったわ。
今度外してみる。

以前に誰かが書いていたエンジンブッシュの交換を車検時に無料でやってもらえた
ひと安心した直後、嫁がスーパーの金属ポールに接触して助手席側ドア大凹み　orz

あーあ・・・

やっと時間が出来たから、リアパッド交換したよ。

キャリパー戻しは弟のをコッソリ拝借。無い人はプライヤーとかで戻してるんだね。。。斜めに入りそうで俺には怖くて出来ない。

>>441
何度もプライヤーでピストンを押し込んできたが、斜めになんかまずならないから。
行きつけのバイク屋にも聞いてみたけど「やれるもんならやってみろw」って笑われたよ。

そうゆーもんなんだ！

なんか、ピストンに傷が付きそうな気がして、チャレンジできなかったよ。

>>443
できるだけ均等に押し込めばまず大丈夫。
俺はプライヤーで挟んでも曲がらない程度のステーを当ててから押し込んでる。
斜めに入るのはOH後にピストンを嵌め込む時じゃないいかな？
それでも斜めに押し込むのは難易度が高いかと思うw
Diy整備歴25年の俺が言うのだから間違いない？！

ブレーキキャリパーのピストンが斜めだったらハンマーで叩こうが何しようが入らない
入らない代わりにシリンダー内壁に傷が付いて大変なことになる
まぁ無理して入れようとしなきゃ良いんだけど

ホームセンターでF型クランプ安く売ってるからDIYレベルならそれでいいと思うよ

前期型買うんですがリコール部分以外で何かチェックポイントありますか？
上のほうでヘッドライト黄ばまないと言われてましたが、何故か黄ばんでました…

>>446
前期は、エンジンオイルにじみが非常に多い気がします。
一応、下回りは見といて損はない。
まぁ拭かれちゃってたらそれまでだけど…。

ハブベアリングが弱い。
走った時にタイヤ音以外のゴロゴロ音聞こえたら買わないほうがいいかも。

あと、電動スライドドア車ならワイヤーの巻き取り具合を何度か試したほうがいい。
引っかかるようなら、確実に壊れます。

>>446
ポリカだから絶対黄ばむ。
俺のも数年前から黄ばみ出したから、薬剤で黄ばみを除去してコーティングしたよ。

延長保証切れる前にフロントメンバー交換されてないと
近いうちに10万円かかるよ。
できればエンジンマウントも。

「絶対おかしいから、ばらして点検して」と何度か言ってやっとばらして点検してもらったらやっぱり…だった。
客相からお願いしてもらったらクロスメンバー、エンジンマウント類一式で8万円ちょいにしてもらえた。
その後延長保証になったから全額返ってきたけどね。
これから前期に乗るなら、20万位はいつでも出せるようにしとかないと悲惨な目に遇うかもしれんよ。

まあでもC24と違ってCVTもそんな壊れないし、マウントなら死んでも自走て帰ってこれるし
悪い持病がある車では無いと思う。

>>447-451
みなさんレスありがとうございます、その辺りをチェックしておきます！

４年間悩まされた異音の原因が判明。
リアサス横に石が部品の如く綺麗に収まってたw
色も黒で、死角部分だったからデラでも発見できなかった。
壁際を走ったときのチリチリ、チャラチャラが消えて快適だわ。

エンジンがかからん！！！！

後期型　走行距離９万キロ
前日まで普通に走ってたのに
次の日　カチカチカチカチ鳴るだけで
セルがまわらなくなった。

とりあえずブースターケーブルでジャンプするもかからず
セルモーターをリプビルト品に交換するも症状変わらず

Ｐレンジでも、シフトロックはずしてＤレンジでも症状かわらず。

昨日と今日、あいにくディーラーは連休だし

誰かヒントください。

ドライブじゃかからないよ
ニュートラルで試した？

>>454
バッテリーの完全死じゃないよね？？電圧正常でも1セル死んでたら始動電流は出ないよ？？

バッテリー付け替えてみた？？

>>454
凄くエスパー要素が高いけど、セルをリビルトに交換したとき、
わざわざリレー(ソレノイド)は交換してない(流用)ならたぶんそいつが犯人。
考えにくいけど。

ちなみにカチカチはキーを回すと一回だけカチッと言うことだとエスパーしたけど(ならギヤの押し出しはできてる)、
キー回しっぱでカチカチ何度も言うのかな？

>>455

Ｄレンジ×

　Ｎレンジ○

>>457
それだったらいいなぁ
一応今日、新品バッテリー届く予定。
テスターで測ったら、12Ｖあるのに

>>457
何度もカチカチ言ってる。
　なのでセルギヤが飛び出していないみたい。
　　スターターリレーの可能性もあるよね。
　
　 フライホイールのギヤが潰れてたらいやだな。

　バッテリー新品にしてダメだったらディーラー直行だな。

>>456
正解でした。

バッテリー交換したらあっさりかかった。
苦労してセルモ―ター交換したのに。。。。。
でも、復活してよかった！！！

ＭＦバッテリーってジャンプしてだめなんだね。

みなさん、お騒がせしました。

>>460
突然死だったんですね。


お聞きしたいんですが、セルモーターは上から外すんですか？
距離も距離なんでもしもの時、自分で交換しようと思ってます。
エンジンルームを見てみたんですが、狭いから何処から攻めればいいか検討がつかなかったです。
ラチェット、メガネ、延長パイプは有ります。

>>460
バッテリージャンプで指導に成功したことあるぞ
それもリッターバイクから
ま、バッテリーが完全に死んだわけじゃなくセルを回せないレベルまでヘタった状態だったけど

>>460
やったー正解ｗｗ

よかったでした。

自分も昔テスター12Vあるのにセル回らにコトあって（作業中にラチェットが+とボディーに接触火花）、
バッテリー変えたら治ったからｗ
バッテリー分解したら、中が溶けてたｗ


なにもないのにその状態になったなら、どこかショートしてるかもだから、調べたほうがいいかもね…。

バッテリージャンプのとき、
故障車のマイナス側はバッテリにつなぐんじゃなく
ボディアースとかエンジンブロックに繋ぐんだよ。
バッテリに繋ぐとダメバッテリに吸われて起動しないよ。

>>464
ダウト！
鉛蓄電池は充電する時水素を発生する
開放型バッテリーの場合ジャンプケーブル接続時の火花にこの水素に引火する可能性がある
だから最後に接続する（回路が出来上がる）被救援車のマイナス端子はバッテリーから離れた場所に接続する

>>461
セルモーターは上と下から攻めました。
本体の18ｍｍのネジはかなりキツクしまってるので延長パイプ必須です。

18ｍｍっていやがらせかと思ったよ。
ＧＰＺのプラグ以外ではじめて見たよ！
ネジがとれたら本体は上からなんとか摘出できました。

作業自体はそんなに難しくはないけど
ジャッキアップして下に潜る時は注意してね。

セルモーター交換で下敷きになって死んでる人
って結構いるから

>>646
　最初エンジンブロックにつないでダメで、
　次にマイナスに直でつないでもダメだったよ。

　バッテリー取り換えずにディーラーに連絡しなくてよかたった。
　わざわざセルモーター交換してアホだってバレ所だった。

小排気量のガソリン車じゃあまり無いけど、ディーゼルなんかだとケーブルの容量不足でセルモーター回せない事もあるよな

18mmってwww
ブースターケーブルは二本掛けがよろし

最近自動ドアの調子が悪い
開くのは開くがドアノブをガチャガチャやんなきゃならん

5回目の車検完了。
液体関係は全部自分で交換して持ち込んだから、7万ちょいだった。
タイミングチェーンカバーのオイル滲みだけ指摘された。
これって漏れ止めで延命できるもんかな？
シール交換工賃が
4〜5万で多分ウォーターポンプを外すから同時交換したら全部で7万くらいだとか。

代車のc26乗ってみたけどデジタルメーター見にくすぎ
ただボディ剛性上がってる？

この度子供が出来たのをきっかけにC25に乗り換えます。
純正ナビにIpodを接続出来るそうなのですが音質はそんなに悪くないですか？

場合によってはオーディオHUで普段音楽を聞いて地デジやDVDのときだけ
外部入力に切り替えようかと思うのですが不便ですかね？

純正ナビといっても種類がたくさんある。
アンプよりまずスピーカーを変えろ

プラグ交換のためインマニのガスケット買った。
4000円近くもした。高杉。

ラジエター上部の固いところに針の穴より小さなクラックというか穴が開いたｗ
温まってくると細い絹糸みたいな感じでチューチュー漏れてる
外観はきれいだし内部もサビなど一切ないのになんでだ？
もちろん事故なんかしたこと無いし
これは補修で大丈夫？それとも中古か社外品に交換した方がいい？

先日車検を通したばっかなのになんでディーラーは気づかなかったのかなあ
その時も多分漏れてたはずなのに

以前書き込んだオイル下がりの件は低粘度ではなく普通の粘度のオイルを
こまめに補充しながら乗るが一番経済的とのディーラーの判断になりました

ラジエターは延長保証あるけどクラックは該当しなさそう

リコールのトラブルが原因でラジエターに穴が開いたんだろ
H17年のC25だったらドンピシャ該当だ
９年補償だからディーラーに文句言え
しかも車検時に見落としたんだから明らかに過失がある

>>476
全く同じ状態になった。ディーラーで見積り8万円。
社外品ヤフオクで買って、自分で交換したら15千円で済んだよ。

つうかオイル下がりもこの冷却不具合が積もり積もって発生したんじゃないの？

ラジエターリコール対象の車で車検時にラジエターを確認しないのはディーラー車検失格だわ
どこの店だか晒してやれ

リコールではなかった気が

リコール関連情報
2,011/08/27
旧型セレナのラジエターに関する保証延長について

アッパータンクの割れは経年劣化だから、延長保証の対象じゃないだろうね。
アッパータンクのカシメから漏るやつは、延長保証の対象。
社外品なら新品で送料込み1万位のが有ったよ。
持ち込めば工賃、液、ホース2本で3万以内じゃないか？
難易度的にそんな難しくないから、自分でやってみるのもいいかもね。
俺のはタイミングチェーンカバー辺りにオイルが滲んできた。
漏れ止めを入れて様子見してるけど、滴りだしたらパッキン交換で工賃だけで4万くらいだとさ。
ウォーターポンプ、サーモスタットも交換になるだろうから更に3万位らしい。

前期MOPのDVDナビを使用しています。
走行中にナビの操作を可能にするにはパーキングをアースに落とすのとは別に
車速信号をカットするのとGPSをカットするのと２パターン見つけたのですが、これはどちらでもいいのですか？

ちなみにもちろん走行中のナビの操作は助手席の人が操作します。

JNCAP 予防安全性能アセスメント　被害軽減ブレーキ試験動画

さすが、余裕すぎてあくびが出そうです。
スバル・レヴォーグ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UyA5YOiP3hk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_Mrpba_GDHA
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gPo48-C-0lQ
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YqGLIr4VC5k
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BNKL6siUToA

おっと失礼、セレナがなかったもので
日産・エクストレイル
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GfDpEQYBjGk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UKcWpBzTrQo
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1EqU6w4kUVw
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J-tWYbDlrwU
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=62SvKauZLNA
対停止車両車両20km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=naihzU0kevo

ナビでGPSカットしても大丈夫なの？
意味ないじゃん

>>488
車速信号、GPS共にON/OFFスイッチをかまして走行中の操作をするときだけスイッチをOFFにしてるようですね。
OFFにしてる間やONにした直後は自車位置がずれたり燃費計測にズレが出るみたいですが。

ちなみに調べていてわかったのですがMOPは2009年以前はパーキング信号と車速パルスのみで判定、
それ以降はGPS信号の3つを判定して走行中のナビ操作を封じてるようですね。

自分はそれ以前なので車速信号のカットスイッチつけることにします。
スレ汚し失礼しました

前期のMOPなんか載せ変えちゃいなよ！快適だよ！

R33スカイラインの16インチアルミが家に落ちてたから着けてみたらポン付けだった。
昔使ってたスタッドレスも着いてるから南関東の冬はこれでいけそうだぜ。

ショック交換したら新車みたいな乗り心地になったわ。
ショックって徐々にヘタるから、交換するまでヘタりに気付かないんだな。
カヤバのNEW SRだけど、部品、工賃、アライメントで7万円だった。
距離は91000�q
再来年買い替え予定だったがこりゃまだまだ行けるわ。

ニューSR良さそうですね！
こちらはcc25にローファースポーツのバネセットを着けて早五年です。高速安定性は良いんですが、街乗りではバネが硬すぎる気がしてます。ちなみにタイヤはインチダウンして195/65R15です。

タイヤより足し周りが勝つセッティングになってます。次の車検あたりでニューSRプラス純正バネにしようかなー

>>494
自分も純正195 65 15です。
ロールが減ったから、ちょっとしたコーナーとか抜けるときの安定感がかなり増しましたよ。
ゴツゴツ感が増したとかいうレビューが多いですが、純正15インチだと全く気になりませんよ。

こちらはルネッサ純正のガンメタのアルミはいてます。ボディーがシルバーだから足元しまって見えて丁度よいです。フロントだけ微妙にキャリバーと鑑賞するので薄いスペーサ入れてます
タイヤはradarです！
かなり減ってきたので次もオートウェーで同じの買うかなー

間違えてC２６板に書き込んでしまった。

平成２２年式ライダーハイパフォーマンススペック　・HDDナビ
シルバー57,000kmをコミコミ１５０万で契約した。

今乗ってるu30アクシスのOILの減りが早くなり、燃費も６．５km/lになり
おまけにセルモーターも怪しくなってきたので、ボチボチスライドドアの
中古ミニバンを探し始めた先に、通りすがりの中古屋に止まっていた。

あまりの安さにビックリしたが、車内も綺麗だし修復歴も無し
しっかり書き込んである記録簿もあったのでソッコー契約してしまった。

まぁハイオク仕様（専用だったかも）だからって理由だと思うよ
現行車みたいな燃費対策してないから、この燃料高騰と燃費
だと維持するのも大変だろうし

標準車だとリアは上から暖房出ないのな。

暖かい空気は軽いんだから
下から出れば良いんじゃね的な

>>498
昔みたいにレギュラーの110%近い値段ならいざ知らず
今はレギュラーの106%くらいでハイオク入れられるんだからお得でしょ

>>501
年間走行距離が3〜4千�`しか乗らないとか、燃費も6%向上するんなら大したダメージじゃ無いだろうね
年収が世で言う中央値付近で年1万�`超えの我が家でハイオク仕様は無理だな

まぁ、C25の前は100系ﾂｱVだった訳だが
毒男の頃が懐かしいよ

最近になってやけに走行中にノッキング？みたいなのが気になる…
回転数が1〜2000回転の間で振動が軽くする

H17年式の85000kmのリコールは全て実施済なんだけど原因はエンジンマウントの劣化とかかなぁ
過去スレみたいにとりあえず簡単な原因究明のためにハイオク入れてみようかな

キーをオフにしたときにルームランプが点くのがいやなのですが、これを消す方法ってありますかね？
ルームランプ一括スイッチはつけてありますが、その機能を根本的に消すことが出来ればと思ったのですが

どなたか純正1.5DINの小物入れの品番わかる人いませんか？
ちなみに前期です。
デラで探してもらったけど見つけられず残念。

>>505
A/Cコントロールの上の小物入れ？
グレードやらナニやら教えてくれれば調べるよ。

>>503
そういう振動は正しくはノッキングとは言わないよ（カーノックとか書かれる事も有るけどスナッチが正しい）
という事でノッキング（異常燃焼）では無いからハイオク入れても効果は無いよ

>>506
まじ？欲しいのは前期の、非MOPナビ搭載車の1.5DIN小物入れ。
20G前期のMOPナビを外して、2DIN汎用ナビを入れるために非MOPナビ用クラスターパネルを入れたんだけど、
コイツは上が2DINで下が1.5DINになって、1.5DINの隙間ができてしまった。
もしわかったらたのんます。

>>508
http://homepage2.nifty.com/shimamura/car/serena/mod/crastar_rid.htm
このページの一番下の写真のオーディオの上に写ってるリッド付小物入れ要らない？
処分に困ってるんだけど

>>507
なるほど、勉強になります。
あまりお金を掛けずに解消するのは難しいですかね？

>>510
エンジンマウントは保証延長になってるよ。
登録から9年で壊れてたら無償交換。
11、12月登録車ならまだ間に合うぞ。

>>509
ありがとう。で、できれば1.5DINが欲しいですorz

来月三回目の車検だし、C26の特別仕様車もでたし、ということでC26スレに行ってみた。
あっちは荒れてるねぇ。

>>513
c25下取り出すといくらぐらいになるだろう。何万km走ってます？
俺は次の3月で3回目の車検で7万km越え。どうしようか迷い中。

七年で70000キロだと50-80くらいなんじゃない？
グレードや程度にもよるだろうけど

>>515
サンクス。なるー。人気？のHSじゃないからちと安めになるかもね。
20G、2WD、黒だが。貧乏なんで軽にしようかと思ってるが
三菱OEMの軽はどうなんだろうと思っちゃうんだよね。SUZUKIから持ってきて欲しいなあ

売るのはもったいないと思いますよ！
こちらもH20HS乗ってますが走行38000くらいなんで乗り換えするの馬鹿馬鹿しいと思ってます。
せいぜい百万ですからね

>>511
残念ながら10月でしたw
ありがとうございました

>>514
うちのは来月車検で7万km越えたとこ。
今週末、車検予約ついでに見積もりして話を聞いてこようと思ってます。
明日発売される特別仕様車が良さげ。

>>519
7万キロなんか液体交換くらいで普通は通るよ。
3回目車検でデラだと車検見積もりタイヤ交換無しで20万以上だろうな。
激安店だと8万円。
基本的な作業工程はデラも激安立ち会い店も変わらんよ。
@経験談

プラグ交換した。インマニが外しにくいし付けにくいし意外と大変たった。
14のディープがあればプラグ引き抜きはイグニションで代用できるからプラグレンチは不要だった。
さて、あと10万キロ走ってもらうか。

エンジンマウントとかサスメンって無償交換されたら対策品になってるの？
同じ品だからまたちぎれるのかな？

エンジンマウントはなってるよ
メンバーはしらん

質問が有るのですが、今度平成２０年式ハイウェイスターのアラウンドビュー付きを中古車を購入するのですがナビは地デジに対応しているのでしょうか？

>>524
その時期のはアナログと地デジが混在してるはず。
ここで聞くのは心配だからだよね。
実車を確認するのが一番です。

運転席の座席の高さを低めにしてるとシートベルトのバックル邪魔だね
短縮しちゃおうかな

>>524
20年式は半ばの年次改良で入れ替わってるせいで混在してるんで
実物見ないと判断不能
うちの20年式4月登録車は非対応で外付けチューナーかませてる

>>524
>>525
ありがとうございます。
現地で確認してみます。

間違えました、ありがとうございます。

H20年式HSのフォグランプ交換したいんですが、タイヤハウスのカバー外さないとダメでしょうか？

裏からビスどめされてるから
外さないと無理じゃないかな〜

>>530
カバー外さないとダメだね。
外してタイヤハウスから手を突っ込んで交換してる人いるよ。
ググるとでてくるから探してみて。

やっぱりタイヤハウス外さないといけないんですね(TдT)

せっかくLEDの球を中国から取り寄せたんですが
、ジャッキアップとかタイヤ外しとかする棋力なくて(T_T)

ハンドル切ってタイヤだけ曲げれば良いんじゃ

セレナだとフォグ触ったことないからあてにならないかもだけど、たいていタイヤハウスってか
フェンダーカバーを部分的にめくって作業すればいいと思うからそんな面倒じゃないと思うよ
ランプ交換するだけでしょ？

しかし特殊な工具が必要な罠。
ググって初めて知った。

リヤマフラーを社外に代えてる人はガスケットはどうしてらっしゃいますか
純正でついてるリング状のガスケットを外して、汎用の板状のガスケットを使用する様ですが
ガスケットの外周部分がフランジからはみ出ます　ちょうどいい大きさのってあるんでしょうか

トルクスネジかな？

今更ながら以前の車につけてた車速連動ドアロックユニットつけたんだけど、
本来15km付近でドアロックするはずがクリープでドアロックしてしまう。

助手席下のナビ本体のコネクタからとったんだけど、もしかしてここの車速信号って
車速パルスじゃなくてナビの動き出したからナビ操作出来ませんよ、っていうだけの信号？

>>538
ちゃんとした車速出てるはず。
線を間違えたか、あとは速度あたりのパルス数が車種によって違うからその設定ミスか。

>>536
細いマイナスドライバーで対応可能。なんとかなる。

>>537
フランジからガスケットがはみ出してもおかしくない。汎用だし。

>>540
おかしくないですね
気にしないで装着しときます＾＾

>>541

ムニッとはみ出していてOK。そんなもんですよ(笑)

再来年手放す予定だけど、バンパー下がりが酷かったから対策をしました。
隙間が無くなりフロントが引き締まりました。
HSとかは材料さえ有れば直ぐに対策できるけど20Sの場合、車体側の金具に穴を開けないといけないからちとめんどい。

>>542
(´･ω･`)うん

>>508
しばらくアクセスできなかった。申し訳ない。

部品番号は68475-CY000(税抜\2,280)。
前期H/Sががオーディオレスなのでそれを参考に。

>>545
うおー、ありがとー！

>>546
ホントに遅くなって申し訳ないです。

ちなみに蓋無しのただの小物入れです。

他人事ながら>>545の優しさに涙が止まらない

4回目の車検終わったータイロッドエンドのブッシュ交換以外問題なしだった

cc25にローファースポーツ（バネセット）使ってるんですが、最近突き上げが気になるようになりました。ブッシュ類交換すれば大分改善されそうに思うんですがどうでしようか？

>>549
車検入庫の際にブッシュ交換をされたようですが、
ディーラーの整備工場だったのですか？ブッシュ交換の部品や工賃はおいくらぐらいでしたか？車検のコースや都道府県で多少、違いがあるのでしょうけれども、知っておきたいです。
このスレにまた来られて、お暇なときにご教示いただければ幸いですm(__)m。

>>551
横からごめん。
自分の場合、車検屋で指摘され強姦。
ブーツ(カバー)の単品が無いから左右時純正アッシー交換だった。
部品、工賃で16000円+消費税だった記憶が。
ちなみに2年前ね。

>>551
ディーラー車検でブッシュ交換1万弱だったと思うよ北海道なんで下回り塗装して総額13万5千円くらいでした
スタビブッシュもへたりあるけどあと2年は持ちそうとのことだったので今回はスルーしました

>>553(549)さん
車検の総額まで教えて頂きましてありがとうございました。神奈川のディーラーでの４回目の車検が１月にあるので、４回目車検の方の体験談は大変に参考になります。こちらのディーラー工場でも１万円前後で出来そうですね。
事前見積りはしてもらうつもりですが、先に知っていたかったので助かりました。
>>552さん
20分足らずで書いて下さったのに、レスが遅くなりました。今、拝読しました。ディーラー以外の整備工場
の費用も知ることができて、とても勉強になります。16,000円+消費税(5％→8％）ということですね！ありがとうございました。

このスレ（３６台目）からROMさせてもらって１年近くなり、はじめて質問させていだだきました。１月に車検を済ませましたら、こちらの結果もこのスレの参考になる書き込みをされている皆々様のお返しに書かせていだだきます。
長文汚しすみません。

低速で段差を越えた時、ステアリングに微妙なガタが・・・。
真っ直ぐ越える時は気にならないけど、
段差に対して車体が斜め(運転席側が先に段差を越える)の時に、
ホイールナットが緩んでるみたいなズレ？を感じます。
実際は緩んでないし、ハブもガタなし。

セレナはステアリング系統にトラブルが多いって聞いたけど、
コレもそれなんですかねぇ・・・。

ヒント フロントサスメンバー無償交換

初年度登録から9年な。
ていうか、9年って半端だな。

>>556
マジっすか。
一度ディーラーで見てもらおうか・・・。

>>557
平成17年6月に初年度登録だからアウトか・・・。
しかし中古で去年9月に買った時にワイド保証加入済みだから、
大丈夫かも・・・。

あ、お礼言い忘れてた。

>>556、>>557
ありがと。

>>558
九年過ぎてもデラ行けば変えてくれるよ。
10万円かかるけどwww

前期純正ナビのバックカメラですが、最近映りが悪いので表面を研磨しました。
ところがこのアクリル板がレンズの役割を持ってるようでピンぼけするようになってしまいました。

フォーカスを合わすのには一度カメラを分解して手動で合わせるしかないでしょうか？
このカメラにフォーカスを合わせるパーツがあるかは、わかりませんが…

俺も純正カメラ使ってるけどこんなショボいカメラにフォーカスなんかあるの？
アクリルの表面傷ついてボケて見えるようになっただけではなくて？

前期ハイスタグリルがオクで競って15000円とか高杉
前期は特に高いんだよなー

しっかり暖気しないと走っててもシフトアップしないで回転数高いままで燃費が超悪くなるね

まさにそれ！
今月入ってから燃費悪い

ディーラーで点検後、やはりメンバーのブッシュがダメになってました。
あとエンジンマウントのブッシュも同時に交換。
高額出費も覚悟してましたが、ワイド保証が適用となり、
無料で修理して頂けました。

みなさん、ありがとございました。

明後日h20年式HSの点検です。ドアのロック解除ボタン押しても反応しないのと、キースイッチが回らない時があるので話してみようと思ってます

>>567
電池切れじゃね

>>566
交換の時間ってどれくらい？
待ってるうちにできるのか預けないといけないのか位でもわかるとうれしい

>>537
亀レスだけど社外マフラーにするとタイヤ止めとの格闘が始まるよ
俺は結局ノーマルに戻した。

>>569
預けます。
俺の場合は前日夜７時に入庫して、翌日夜７時に作業終了の電話。
朝から作業して丸一日かかるって事ですね。

>>571
やっぱり預けるのか…
回答ありがとう

前期ハロゲンだけどヘッドライト暗くない？
後付けHIDだとデラ車検通らないらしくて、いい方法無いかな？
ちなフォグは付けてる

>>573
後期乗りだけどLoはヤフオク品のHID入れてるけど車検通ったよ？
仮にダメならDに出す前にハロゲンに戻せば良いのでは？戻すの簡単にだし。
でもHID化は蓋(？)に穴空け加工が必要だからハロゲンに戻すように蓋は車検様に買った方が良いかもね

>>573
大陸製の8000k、Loに付けてるがデラ車検は通ってる。Hiまで替えると通らないかも

純正ナビの状態表示に巡航可能距離表記されてるのが純粋にガス欠までの距離と認識していいですか？

普段通勤で使ってるんだけど通り道にスタンドがないので、なるべくギリギリまで乗りたい…

>>576
ナビが燃費計のデータを使ってるかも知れないから満タン法で燃費計測してタンク容量から走行可能距離を算出する
その数字とナビに表示される数字を比較すれば信用して良いかどうかの判断材料になる

>>576
前期のはまぁまぁ信用出来ない。

後期のは全く信用出来ない。

C25の17年車、ライダーSの純正ナビがDVD読み込まなくなった…C25の後期の純正ナビは取り付け可能ですか？それと後期型は地デジ対応してますか？

そんなの社外品でいいんじゃないの？

>>579
MOPナビだったら前期と後期は全く互換性ないから社外のほうが楽だよ。いや、社外でも大変だけど。
DOPナビ同士だったらいけるんじゃね？

セレナ乗りってバカばかりだな

19 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/12/23(火) 15:50:27.29 ID:PaPvFCRW0
ムカついた訳ではないが
さっきGSに洗車しにいったんだけど
洗車機側の入口から入って前の車に並びかけたら遠くの入口から変なエアロつけたセレナがこっちの横に当たりそうな勢いでやってきたんだよ
そんなスピードだしてまで先に並びたかったのか半分ズラして後ろにいたかと思えば横にきて止まってるからこっちは何も悪くないし逆恨みだから睨んでやったんだよ
すると洗車せずに消えた負け犬ワロタ

久々に高速で水戸八王子往復（370キロくらい）をNC25前期で行ったんだが、
ずっと高速だったにもかかわらず、満タン方（高速乗る直前満タンで帰りの降りたあと同じスタンドで満タン）で
8.9キロだった…。

昔は遠出すると14キロくらい走ってた記憶があるんだけど…。


ちなみに、全工程（ほぼ）ピポットとクルコンで110キロ設定で走ってた。

セレナで燃費が伸びるのは80km/hくらいでしょ
前にレンタカーで借りたヴォクシーは110kで走っても13km/lだったけど

H20年式cc25なんですが、街乗りで流してる時にアクセルオフするとヒュルヒュルーって音がエンジンルームから聞こえてきます。ミッションの音だとディーラのサービスの方は言ってたけど、イライラするから何とかしたいんです

セレナ乗りってばかばかりだな

271 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/01/05(月) 09:28:44.78 ID:gmjJiY4F0
>>267
「回転の上昇が遅い」とか物凄く知らなそうな書き方すんだなｗ中学生かよｗ

吹け上がりが悪いって書くんだよ、いい勉強になったな。
んでCVTは吹け上がりと速度が一致しないんで、ゼロからアクセル全開でもしない限り吹け上がりの良し悪しは加速に関係ないんだよ。
更に言うと主に低回転での加速の話をしてるんであって0-400全開加速とかそういう話はしていないんだわ。

そもそも吹け上がりの話をした時点で完全にずれてるわ。残念だったな。

>>583
俺も良くピポちゃんで走るけどそれは悪すぎ。
空気圧低いスタッドレスだったとか。

マジレスすると90キロ位を境に空気抵抗にやられて燃費は落ちる

>>585
40〜50Kmあたりでアクセルを離して鳴る音ですかね。
価格コムに書いてましたが、
CVT関連の音で治らないみたいですよ。
オイルか何かが冷えている、走りはじめや冬季は特にうるさいです。
私も近年うるさくてしょうがないですが、あきらめてます。

>>587
そうだよね〜。悪いよね…ort

スタッドレスだったけど、まだ雪降ってないから、空気圧高めにしてあったんだ…。

最後のリコール（ペダルとECU）やってから、ピポット初期設定し直してないのも
悪いのかしら…。

古くて重い車の割には頑張ってると思うけどな。

>>589

それです！
こないだディーラでもそんな説明を受けました
イライラするから何とかしてもらわないと！と思ってます。

>>592
ヒューン音だろ？
CVTのベルトの音だからそれで正常。
「タイヤの音を何とかして」って言ってるのと一緒。

冷間アイドリング時の左前輪からの「シャリシャリ」音が大きくなった気が。
CVTかな？
音以外は異常なし。
暖まると消える。
因にオルタ、エアコン、オートテンショナーは異常なし。
何かな？

来年引退かと思ったけど、今日電動工具で磨いてGガードかけたらツルツルピカピカになった。
軽整備で済むなら、まだまだ乗るつもり。

二列目の座席片方取り外したら広くなって快適w

貧乏臭いゴミ車だな

>>595
それ一応「道路運送車両法違反」だからね…。

取り締まられないとは思うけど…。

>>597
メルセデスのVクラスなんてセカンドシートが外せる仕様だけどね

>>598
Vは脱着を前提とした、特例でしょｗ

Vでも車検の時はシート全部付けないと車検は通らない…。

ここはバカしかいないんだな
バカがドヤ顔で適当なことを書いてそれを信じるバカ

cvtの音についてタイヤの音と同じって書いてる人いるけど、タイヤは自分で選んで気に入らなければ交換できる消耗品だよねー

わかってないねｗ

今日中古で22年式HS納車
皆さんよろしくお願いします。
ヒューン音確認しました(笑)
飛行機みたいでカッコいいです(笑)

今日中古で22年式HS納車
皆さんよろしくお願いします。
ヒューン音確認しました(笑)
飛行機みたいでカッコいいです(笑)

今日中古で22年式HS納車
皆さんよろしくお願いします。
ヒューン音確認しました(笑)
飛行機みたいでカッコいいです(笑)

今日中古で22年式HS納車
皆さんよろしくお願いします。
ヒューン音確認しました(笑)
飛行機みたいでカッコいいです(笑)

トランク床下にウーファーと車中泊セットとブースターケーブルと牽引ロープ入れてる。
他に入れとくといいものってある？

>>607
負組安バンステッカー

>>607
タイヤチェーン

>>607
牽引する為のフックの無い車にロープ入れてどうするの？
動けなくなった場合も専門業者に依頼しろと取説に書かれてるぞ
それと三角表示板入れとけ

CC25前期乗り。

昨日の晩から左フロントからパッド限界のお知らせ音がきたので交換予定。
せっかくなので四輪変えようと思うのですが調べてるとC25後期のリアだけパッドが違う？
間違って買ったらどうしようと皆様にお尋ね。

純正品番
F：41060-EB326
R：44060-8H385

で問題無いですか？

>>610
え？フック無い車とかあるの？トラックで輸送するとき固定できないけどどうしてるんだろ？
まあ無いとしてもリヤがリジットだから雪壁突っ込んだ時とかは牽引ロープもそこに引っかければ役に立つね。

>>612
取説読んだ？
タイダウンフックは破損するから牽引に使うなって書いてあるよ

UX300-T6Z03版256ページね

>>613
あ、そういうこと？それ言うと普通車はほとんど牽引用なんか無いよね。
みんなもげやすいのは承知の上で牽引ロープかけてるし何度もお世話になったよ。もちろんオススメはしないけど

>>614
車種によってはタイダウンフックを牽引フックに使える強度にしてる車種もある
C25は不可って事
だから何度も言うけど取説読め

車速連動ロックて現行じゃ出来なくなったんだ
欧州で不評だから無くしたみたい

>>616
あれカージャック防止用だしな。
トヨタ車は全ドアロックされるのに日産車は運転席だけロックされない糞仕様の車たくさんあったしw

>>616
現行てことはC25はできるんすか？

昔の日産車には、純正で車速連動ロックついてたなｗｗｗ

アベニール（W10）とかプリメーラ（P10）とかにも付いてたｗｗ
今は昔…ort

車検出したらバッテリーがかなり弱ってると言われました。
スキーに行くので交換しておきたいと思うんですが、
オススメのバッテリーってありますか？
ABかJで交換しようと思ってます。
ディーラー見積りで24,000円だったんですが、どうも高い気がして。
よろしくお願いします。

スキー場行くなら容量上げたほうがいいよ。

24000円は高いんでないかい？
オートバックスだと2万円しなかったと思うけど。

安バンには安いバッテリーで十分だよ惨めな貧乏人
デラと量販店のモノの違いもわからないバカには無駄だよ

>>620
ネットでカオスの一回りでかいのを買いなよ。
送料込みで13000円くらいだよ。
交換は自分でも簡単にできるよ。

Panasonicカオス100D23L
楽天で13000円前後。
量販店なら30000円近くするよ。
使ってるけどいいバッテリーだよ。

>>624
発電容量を超えてるから壊れる報告多数だけどね

>>626
意味不明

>>627
わからないのは黙ってなよ
寒冷地仕様でないのに大きいのは実際に壊れるからやめときなよ

具体的に何がどう壊れるのか説明頼むよ
ちなみに俺は一度も壊れたことはないが

>>629
いやお前壊れてるよ頭も

あれま相手にするだけ無駄でしたか

スレ汚し失礼

20RSでダウンサスを入れると純正フォグが車検に引っかかってしまいます
フォグのヒューズ抜いてガムテなどで塞げば車検通りますか？

>>632
ガムテはどうだろね、フォグ外せばいいけど面倒ってこと？

オクとかアマとかで売ってる8000円くらいの
「インディゴプレミアムバッテリー　CMF　95D23L」ての4年使ってるけど、なんの問題もないよ？？

自分で変えるのラチェット1本あれば簡単にできるし、

8000円なら、2年毎に変えても、オートバックスより安いよ？？

純正ならバンパー埋め込みだろうから簡単に外すって話にならないだろ
ただ単に車高下げすぎな予感

ダウンサスでそんなに下がるのってあったっけ？

貧乏臭いスレだな

>>637
そう思うなら来、なけりゃいいと思うの…。

来てもいいじゃん
レスの内容が酷すぎるからいってんだよ

寒冷地仕様だけどカオス使ってる
楽天で1万ちょっとで買って車検の時にデラにタダで交換してもらったよ

>>628
アホかw

>>641
と根拠も書けないアホでした

>>642
横からスマンがこの場合根拠書かなきゃならんのは628のほうじゃね？

荒らしに反応するレスも荒らしになるので注意な

いや、荒らすつもりは無くて俺も寒冷地仕様じゃないのに容量大きいバッテリー載せてるからさ、本当なのかどうか気になってね。

>>645
聞かないとわからないアホがするなってこと

良い車です

C25の寒冷地仕様ってオルタネータも違うのか
単にバッテリー容量違うの乗せてるだけと違うの

寒冷地仕様でないのでもデフォで寒冷地用と同じ容量の
バッテリー積んだモデルもあったけどどうなんだろ

>>646
お前性格悪りーな

カオスを奨めたもんだけど。
バッテリーをでかくしたせいで、オルタネーターがぶっ壊れる事って頻繁に有るもんかね？
例え壊れたとしてもバッテリーが原因とか判断できるもの？

あと聞きたいんだけど、オイル滲みしたとこに埃が付いて黒くなってる所が有るんだけど、見た目に光って漏れてない状態だと車検は通る？
ちなみにCVTF注入口の付け根周辺とタイミングチェーンカバー辺り。
パーツクリーナーとスチームクリーナーで清掃はするつもり。

電気屋だけど、バッテリー容量増やしてもオルタが壊れることは無いよ。
むしろ壊れる理論が全くわからん

>>648
寒冷地仕様はたしか
ヒータードアミラー
リアエアコンもオートタイプになる
オイルタネーター大容量
バッテリー大容量
リアワイパーが樹脂からスチールだっけかな
8年半乗ってたセレナCC25とも本日のお昼にお別れです
運転しやすくて良い車だったけど
9万キロ走った頃にエアコン壊れたから
CX-5に乗り換えるわ。

>>651
底辺電気屋乙

ひとり恥ずかし人がいるね

バカな電気屋かｗ
まあ車屋でも理解してないバカいるけどね
バカはすぐ容量の大きいバッテリーにしろっていうけど理由は書けないｗ

バッテリー容量アップ→容量アップ分、オルタが発電頑張る→結果オルタの寿命が短くなる。って図式は成り立たないのかな？

バッテリー容量アップさせれば始動性が向上するんじゃないの？

教えて下さい。

オルタネーターの発電要領は回転数に比例する
余った電気は熱に変えて捨ててる

寒冷地仕様と同じ容量へのアップなら全く気にしなくて良いよ

>>655
>理由は書けないｗ
知らなきゃ書けないわな

バッテリーなんてバケツのようなもの
大きなバケツに換えたからといって水道が壊れるわけ無い

>>658
バカはこればかり
バケツとかトンチンカンｗｗｗ

>>658
オルタの稼働時間が増えて寿命が短くなるから、その理屈は当てはまらないと思う。
オルタも消耗品

>>652
寒冷地仕様でオルタネーターが違うってソースある？
他の車種でオルタ載ってるのは寒冷地仕様でも同じようだけど

>>660
バッテリーの容量が増えるからオルタの稼働時間は減るでしょう

>>662
バカｗｗｗ
まだバケツバカのがマシｗｗｗ

単発IDばっか

ミニバン大好きアルト君はこっちでもワンワン吠えとるな

前期はCVTが壊れると聞いたのですが大丈夫ですか？
買ってから知りました(´・ω・｀)

壊れるのはC24
C25前期はCVTオイルに消泡剤入ってれば大丈夫

バカって理由もわかってないのにバッテリーガーって吠えるよね
バッテリー屋に騙される低所得層ｗ
まだバッテリーを大容量にする理由なしクソワロタｗｗｗ

バッテリー大きくした方が電気の量が多いからとか思ってんだろうな
バカだからｗｗｗ

>>666
ネットの情報だけど。
壊れやすくはないけど、早い時期に壊れるのもあるみたい。
10万前後から故障、不具合が増えるのが多い感じだね。
ちなみに俺のは98000キロだけどエンジンが冷えてる時、CVTがある辺りからアイドリング時にシャラシャラと嫌な音がするときがある。

>>666
C25の初期型だけど、真夏の高速走行でCVTより異音（ザーという音）が発生し加速が鈍くなったことがある。
原因は高温によりCVTのオイルに気泡が発生するためとのこと。ディーラーでも問題は把握していて自分の場合は対策済のミッションに無料で載せ替えてもらった。
それ以降は今のところCVTのトラブルはなし。

なんだか知らんが、こんなところにも、ADK様が出没してる…。

「バッテリー」ってワードでも、「電気」関係でヒットするのか…。

批判が甘いから、新人さんが研修中かな？？
ココだと1アンカいくらなの？？

お疲れ様です。

>>664
単発IDｗｗｗｗ
日付変わるとるとID変わるの知らないのにｗｗｗ

それともこんな所だと、そんなことも知らないと思ったの?ｗ

バッテリーは大型ガー
まだ理由すら書けないバカ

>>623
(-_-)(ピットワークとか補修品なんだよなぁ…)
(-_-)(デーラーのは単に利益重視の量産品に定価オープン価格のぼったくりなのになに言ってるの)

>>626
ずんどこカーは容量上げたり複数搭載してるけどオルタそのままンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
壊れてるなぁｗｗｗ

>>632
フォグ本体と車内スイッチも外さないとダメ

>>635
最近フォグとかライト関係うるさいんやで
フォグ本来のイエローバルブもアカンておかしい…おかしくない？

>>650
滲んでるのがごく少量ならいいけど滲んでるのなら問題あるからチェックした方が

>>675
滲みのレスども。
滴り落ちるまでじゃなくて黒くなっていて光って無いからまだいけそう。
本日、掃除して綺麗にしときました。
あとタイミングチェーンカバーのオイル滲みも掃除しておきました。
こっちも滴り落ちるまでは進行してません。
あと4年乗る予定の為、高額な修理はできないので様子見します。
にっちもさっちもいかなくなったらお別れします。

と言うか
個人的にこの車が初日産なんだけど（中古だけど）、社用の同年式エクストレイル含め
エンジンブロックとミッションブロック継ぎ目のオイル滲みは「この瞬間が日産w」と思ったところ
なんだか日産は全体的に継ぎ目周りのオイル汚れ（not漏れ）が多い気がする

大型バッテリーガーは理由も書けずに遁走ワロタｗｗｗ

>>677
それは設計と組立精度の問題。
日産車に乗るなら我慢せよ。
　

17年車C25前期のライダーS.4WDの足回りが小さな段差でゴトゴト鳴り出した…ショックの寿命？

>>680
フロントサスメンバーのブッシュ死亡
新車登録後９年間は無償交換してくれる。その後は実費で10万かかる。
もうだめかもしらんがワンチャンあるかもしれないから今すぐデラ行け！

>>680
クロスメンバーのブッシュが怪しいね。
17年式だと延長保証も切れてるから、実費修理だと6〜8万になるよ。

>>681>>682、アイガト〜♪逝ってくる！

バッテリーガー顔真っ赤にして遁走ｗｗｗ

どっちのこと言ってんのかわかんねーよw
まあ、馬鹿なのは大きいの積むと壊れるとか言ってるクソガキだけどな

>>685
禿同ｗ

理由もわからず大きいバカッテリーを進める池沼が顔真っ赤ｗｗｗ

>>687
何がどう壊れるのか説明しろよボンクラ

>>688
D:yRhB+tz+0のプライドが壊れるからその辺で勘弁してやれよ

>>688
わかってないバカだから騙されるんだよお前は

お前ら
かまって池沼を相手見するとは、なんて優しい連中なんだ

漏れているなら入ってるし(川崎感)

作業車兼下駄車買い替えの候補でこのセレナかバネ…NV250で迷っているのですがセレナはCVTのみです？
25セレナ以外にダッシュまわりの収納がたくさんあるので凄くいいなと思ってググったりしたらCVTがリコールとかサービスキャンペーンとか…
現行のセレナは収納が減っているので候補外です
ちょっと前のレスに対策前の前期でも対策オイル？入れていれば平気とありましたしこっちにしようと思っています
因みに荷物は積んでも8人満乗車以下の60キロ計算で5人以内です

頭の悪いカキコｗｗｗ
ここまで一切根拠書けずｗｗｗ

624 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/01(日) 13:06:58.30 ID:Y+zQKdah0
>>620
ネットでカオスの一回りでかいのを買いなよ。
送料込みで13000円くらいだよ。
交換は自分でも簡単にできるよ。

そんな収納あったっけ？

バッテリーガー遁走ｗｗｗ

>>694
ダッシュまわりに色々置けるのがいいんですよ〜＾
24も現行もないですし…

バッテリーガーバッテリーガー
と喚くだけで説明できず顔真っ赤にして遁走したバカッテリガーｗ

で、結局620はどうしたんだろうかね。
まあこの状況じゃ書き込めないだろうがw

バッテリーを大きくする説明なしｗｗｗ

なぜ一回り大きいバッテリーにするのか聞いても答えられずに顔真っ赤にして泡吹いてるマヌケｗｗｗ

バカ電気屋で再登場するも理由説明できずｗｗｗ

624 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/01(日) 13:06:58.30 ID:Y+zQKdah0
>>620
ネットでカオスの一回りでかいのを買いなよ。
送料込みで13000円くらいだよ。
交換は自分でも簡単にできるよ。

チンコとバッテリーは、でかい方が女が悦ぶ。

>>701
大きいと痛いとか顎が疲れるとかまったく喜ばないんだけど？(半ギレ)

クレのエンジンコンディショナーで洗浄
したらエンジンが生き返ったわ。
燃費が楽しみw

結果報告ヨロ

グレードの違いがわからない…
Sが最低グレード？
SRは？

>>704
了解。
体感できたのは、冷間時の始動直後の回転が500回転下がったのとアイドリングの安定。
650回転から針がびくともしない。
スムーズに吹き上がるから、アクセルを踏む量が減った。
スロットルバルブはダクトを外してウエスでフキフキ。
アイドリング時にハンチングはしなかったけど、全閉学習、急速TAS学習をしました。
流行りのエンジンの点滴とかだったらもっと効果があるかも？

保守

平成２２年式 Ｃ２５ライダー81000キロ 乗り出し１２０万で購入しました。
オイル、エレメント、cvtオイルは最初に交換しましたが、次回車検約１０万キロに向けてここは手を入れたほうがいい箇所が有れば教えていただけますか。

>>708
現時点で異常がないなら、さほど心配しなくてもいいかと。
あえて言えば、ブーツ等のゴムパーツかな。
ライダーいいな。

C25は丈夫にできてる。

>>710
何を以て丈夫だと？

リアモニターとリアスピーカー付けた。
サードシートに乗せる機会が多い人は
絶対にリアスピーカーオススメ！

リニアモーターに見えた

>>709
ありがとうございました、
一度ブーツ類の点検をしてみます。

>>711
C24に比べてだろjk

で、バッテリーは大容量に変えても問題ないのね？

>>716
きちんと収まるサイズなら無問題